☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR,10R (ﾟдﾟ)6 ☆☆

10R 快心の一撃で梅雨までにケロケロと大増殖のヨカーン
そんなケロケロ３兄弟を語るスレ

詳細は>>2-4のヨカーン

前スレ
☆ついに発売Kawasaki ZX-10R＆ZX-6R・5台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080642653/

2

(ﾟдﾟ)ｽﾍﾟｯｸ

Ninja ZX-10R
128.4kW(175PS)/11,700rpm 115N-m(11.7kgf-m)/9,500rpm DryWeight 170kg

Ninja ZX-6R
87kW(118PS)/13,000rpm 67N-m(6.8kgf-m)/11,000rpm DryWeight 161Kg

Ninja ZX-6RR
86kW(117PS)/13,000rpm 65N-m(6.6kgf-m)/12,000rpm DryWeight 161Kg

(ﾟдﾟ)逝ってしまわれたスレ

■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061988900/

■お待たせ■とうとう出たよ! New ZX-10R ■ ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066756545/

【175ps】Kawasaki ZX-10R・3【170Kg】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071712457

☆もうすぐ発売Kawasaki ZX-10R・4台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076494888/

(ﾟдﾟ)関連しそうなしなさそうなスレ

【*ﾟД`;】ＺＸ−１２Ｒ　part.13【ﾟд`*;】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071054621/

【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

カワサキの欠点を教えろ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075963433/

こんなにカワ厨が居るとは知らなんだ。

>>6
('A`)ｿﾝﾅ...

（*´∀｀*）>>1 ﾑﾌｰｯ

　　.＿＿_ 　ﾊﾟｰﾝ
　　|・∀・|
　　　⊂彡☆))Д´） >>2

前スレに出ていたこのタンクパッド( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...

superbikeplanet.com/image/2004ama/lagunatest03/timlag01/p06.jpg

乙〜

6Rは新しい騒音規制だと車検に通らないから
もう生産されてないって聞いたけど、そこいらへんホントなの?

ちなみに俺は04の6R乗ってます。

>>11
んー　どうだろうか

でも'04 6RRが国内に入ってきてるって前スレに出てなかった？
ちゃんとナンバー付とか書いてあった気がする

6RRが出てきた以上6Rはどうなるのか微妙だね

去年の何月かを線引きに、それ以降はエンジンが作れなくなった
とか聞いたんですが…。
ちなみに俺の6Rは9月に納車でした。

>>13
う、それは初耳だな
仕向地にも寄るのかな

前スレ6RRオーナーは何時頃持ち込んだのかな
かなり仕様によって幅あるみたいだしな

例えばこの辺
http://www.kawasaki.cz/supersport/zx6r.pdf
http://www.kawasaki.cz/supersport/zx6rr.pdf

海外サイト見る限りカタログ落ちしている訳でもないし、
2004 Modelとして載っているから生産中止は無いのでは...。
在庫分だけって事も無い気がするし...。

騒音関連でブライトが扱わないのではないかという話が、
前スレにあたような。
販売台数も関係ありそうな気がしないでもないけど。

オーナーズハンドブックみて初めて知ったんだけど
128.4kw(175PS)@11700rpm
120.5kw(164ps)@10000rpm(MY)
78.2kw(106ps)@11500rpm(HR)

MY:マレーシアモデル
HR:ヨーロッパ一部モデル

一番下のは実際にあるの？聞いたこと内よ

>>16
どこかの国が100ps規制があるとかで、それに合わせたモデルがあるみたいよ
それ見る限り100超えてるけど(ｗ

>>16
ついでにトルクの情報も書いておいてもらえると、
よくあるマレーシア仕様の質問に答えられるのでイイ。
おながいできまつか？

>17
なるへそ。Kawasakiも作ろうと思えば国内仕様がでけるね。
でもやってないのがミソ。某1000RRは逆車と国内が入り乱れて大混乱だしね。

>16
最大トルクは以下のとおり
115N・m(11.7kgf・m)@9500rpm
115N・m(11.7kgf・m)@9500rpm(MY)
88N・m( 9.0kgf・m)@6700rpm(HR)
こんなかんじでつ。

まちがえた〜
>16 → >18

>>19
さんくすぽ

ウホッいいバイク！

Ninja ZX-10R ありがちなＱ＆Ａ

Ｑ１　日本に入ってきている物(ブライト物)は、何仕様ですか？
Ａ１　マレーシア仕様です

Ｑ２　マレーシア仕様の性能はどれくらいですか？
Ａ２　120.5kw(164ps)/10,000rpm 115N-m(11.7kgf-m)/9,500rpm です

Ｑ３　メーターにクラッチケーブルが被ってタコメーターが見えないのですが？
Ａ３　どうやら個体差があるようで、被っていない個体もあるようです
　　　最近入荷したモデルは被っていないと言う話もありますが、
　　　実際のところはハッキリしません
　　　気になる様でしたら、販売店にお願いしてケーブルの取り回しを
　　　調整してもらえば改善するかもしれません


今のところコレくらい？

前ｽﾚの６ＲＲオーナが買ったのは０３型だったと記憶してます。
6R慣らしも終わり、早くもオイル滲み、フロントフォークのオイル漏れ？（なんか片側だけ変に滲んでます）

　　Ｋ　　ａ　　ｗ　　ａ　　ｓ　　ａ　　ｋ　　ｉ

一応お店に持ち込んでみたら？
買ってから間もないんだろうし、慣らしをしただけでなんだろうし

　　　ケ　ロ　ケ　ロ　（　ｗ

　ヨ　カ　ー　ン

　　　　快　心　の　一　撃　（ぷ

重複スレ立てたﾔｼが来た模様。

>>23
マジで164馬力しかないんでつか？

>>31
164psじゃ足りないなんて､もしかして･･･

>>31
ないです
ただフルパワー化をすれば、EU仕様などと同じになります


Ｑ＆Ａに追加したほうがいいのかな？　内容だけに迷うけど

Ｑ＊　マレーシア仕様をフルパワーにするにはどうすればいいですか？
Ａ＊　ECUまわりと排気系を変更することで、フルパワー化できる様です
　　　ECUまわりだけでほぼフルパワーまで上がるという話もあります
　　　排気系も変更する場合は、サイレンサーに触媒が内蔵されている為、
　　　触媒内蔵型のサイレンサーにしないと車検に通りません
　　　詳しい方法などは此処では公開できませんので、信頼できるお店に
　　　フルパワー化をお願いしてみてください　ひょっとすると引き受けて
　　　もらえるかもしれません

このＱ＆Ａの取り扱いはスレ住人の皆さんにお任せします
今後のためにも具体的な方法などの書き込みはご遠慮下さいますよう
おながいします

>>32
いや、もちろん扱いきれないほどのパワーでつけど、漏れは他社の別のバイクに
乗ってるけど、それがたまたま偶然同じ馬力だったもんで、５年前のそのモデルと
現行の１０Rが同じなのかと思って質問しますた。
（って、何に乗ってるかバレバレでつね）

１０Ｒは、ぜひ試乗したいと思ってまつ。

>>34
試乗できるお店で乗れば､すぐに気に入ってもらえる
と思える良いバイクですよ｡ちなみに俺は試乗しない
で買ったけど､買った店には試乗車ありましたよ｡

10Rでタンデムシートのシングルシートカバー付けてる人居ない？

もう部品として取り寄せ出来るのかな？

10Rのサスが堅いのは周知のとおりなのだが、みーんなそのままで乗ってる？

いじりたいんだけど、具体的にこうしたら良くなった！ってソースがあったら
おしえて＞えろいひと

リアに関しては「販売店で調整をおこなってください」ってハンドブックに
書いてあって、確かに車載工具にフックレンチナインがない。
自分でやっちゃダメですか……。ダメ？

>36
とうの昔に取り寄せました。
納車前に部品として可能でした。

>>36
俺､注文と同時に頼んで納車時に来たよ｡
会社に行く時以外は､シングルシートカバー
着けて走ってるよ｡･･･でも後付けな感じが
やたら気になる人にはオススメしません･･

10rの足つきはどうですか？
ヤングマシンのテスター(170cm)が跨って両足つんつんだったそうですが。

38.39さん さんくすぽ

やっぱりもろ後付けな感じになってしまうのね ｳﾜｧｧﾝ

>>41
でも俺は気に入ってるけどね｡

漏れも結構好きなので、気になってまつ

ちょっと心配なのは、跨ぐときに短い足で蹴りを入れてしまうのではないかと orz

ちなみにシングルシートカバーを付けても、下の小物入れは使えまつか？

>>43
すまん､小物入れなんだが･･HIDのインバーターが
占領しているので､何とも言えません･･･｡

>43
小物いれは使えますがちょっと立て付けが悪いです。
ガタガタするんで少しかませ等が必要でした。

＞40
心配するな、おりも170で両足つんつんだが馴染むと少し下がるし
軽いバイクだから停車時も片足で全然苦じゃない。
走って楽しいバイクだから足付きは気にするな。
唯一めんどくさいのは跨がったままバックするときだけ。
でも降りて下がれば問題無し。

ｽﾚﾀｲが駄目すぎ｡
ZX-10Rで検索引っかからねーじゃん｡
>>1はﾊﾞｶ

１０Rで検索汁

44.45さん さんくすぽ

小物入れが使えるのなら、ある程度とって付けた様になるのは仕方ないかもしれないでつね

それにしてもたてつけわるいなんて ｳﾜｧｧﾝ

>>40
10Rに限らずSS全般に言えるけど、170位の平均的体格だと
どうしても両足つんつんになるよ
SSで足つきの不安がなくなるのには、180は要る気がするよ

でも乗ってみるとそんな細かなことは気にならなくなるくらいに
ｲｲ!!っという感想が試乗会等でよく聞かれるので
乗ってみる事をお勧めします

>40
182ｃｍで踵が両方つけれる程度。
１７０の友達またがせたところ両足は付くが、指の付け根までだとのこと。

でも軽いから左右に振ったりしてましたよ。
１７０あれば十分そうでした。

逆に、１８０強だと伏せたときシールドにあたる。

一体どれ位の体型を想定して設計してるんだろうな？
１８０でシールドに当たるなら、想定した体型での
足つきはやはり悪いだろうな
テストライダーはかなり長身だった気もしたが…

ＳＳって運動性能優先だから想定した体型でも
足つき犠牲にしてるだろうよ
やはりＳＳに足つき求めてはダメだな

>>44
宜しかったらHIDの設置場所やメーカー等、取り付け詳細を教えていただけませんか。

>>49,50
モーターショーとかで跨ったときは
165.5で短足な俺でも、指の付け根付いたんだけど
実際に販売されてるやつはもっとシート高あるって事？？

>>52
えーと､これもシングルシートカバーと同じで､注文時に
頼んでおいて納車時に買ったバイク屋にて取り付けをし
てもらいました｡なので取り付け方法はノーコメントで･･
で､メーカーは｢サンヨーテクニカ｣というとこの物です｡
―THUNDER BEAM―HID BULB　H1/H7 これが多分商品名
です､以上｡これじゃ参考にならないかな･･･(汗)

>>54
そうですか。納車と同時に付けられたのですね。財力があって羨ましいです。
型番だけでもHID機種選考の参考になります。有難う御座いました。

どういたまして･･

5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/05/03 17:34 ID:nQIsSpXG
(ﾟдﾟ)関連しそうなしなさそうなスレ

カワサキの欠点を教えろ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075963433/

ｸｿﾇﾚ入れんなﾎﾞｹ

片足つんつんで６Ｒ乗ってますが、強風の時以外問題ありません。
カタログ値だと10R.6Rとも825cmですが、シート形状とかで違いあるのかな？？

「いちばん、熱いところにｷﾀ！」
初めて出会った仲間たちは静かだった。
二度目に会った時、その熱さを感じた。
いま、緑に燃え尽きそうな自分がいる。

>>58
こける時はこけるが強風はかなり辛い
俺はCB400SFでも強風で煽られてこけたしよう
諦めてるよ

59>
こないだ強風の時は信号待ちで片足で上手くバランス取って耐えてたけど、二度と強風の時は乗る気がしません。
走行中は軽さと・カウルで怖い思いするし。

>>58
825�aは辛いな。
って揚げ足取りはいいとして、レス付けるときには「>>」を使ってください。
おながいします。

http://www.pitcrew.co.jp/kawasaki/next_zx-10r/part2/10r_part2.html
ここの女性身長158cm位の人がケツずらさず片足ついてるので
１６４ｃｍの自分ならもう少し足つきそうで購入決めました。
甘いかな

>>62
女性は男性に比べて股下が長い傾向にある罠

>>62
試乗会で160〜165位の人が乗ってるの見たよ。
楽では無さそうだったけど、乗れば一緒かと。
強風吹けば倒れるのは、170位の人と余り変わらないかも。（笑

>>63
確かに短い人は余り見ない気がするような気も...。
でも平均したら男女差余りないかもよ。

女性でも乗ってる人居るみたいだから>>62ガンガレ。

>>62
166cmで両足つんつん(気分的には両足同時だと親指の腹くらいまで接地)
ですけど軽いし特に問題無いっすよ。今日はとても風強かったけど、
片足ならしっかりつけるのでそんなに不安もなかったし。要は慣れかと。

>>64
女性の場合邪魔なものが無いので…と聞いたこともありまつが。
タンク後端が窪んでたらいくらか楽かもとふと思った。

サス調整したらタンクに股間強打が解消されました。
以前は走りながらうずくまってしまう時あった。

>>16
HRはオランダ仕様･･･
フルパワーは線１本切るだけ
ヨーロッパはＥＵ仕様ですよ。
例の騒音規制によって通らないのでマレーシア
が入ってきてる。ライトも変えなくていいしね。

6Ｒはライン抑えるほど台数売れないので入ってこないよ。

↑
入ってこないのは6ＲＲでした。

>>40
170cmで踵が軽く浮くぐらいでした。身長より脚の長さでしょう。
まぁ、車重が軽いから足付きはあまり気にしなくても良いのでは。
試乗会では160弱のおじさんが普通に乗られてました。
ようは、慣れでは。

>>1
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━━（´∀`　）━━━━━━ｿ!!!!!

>>65
＞女性の場合邪魔なものが無いので…と聞いたこともありまつが。
ｿﾚﾀﾞ!

>>66
どんな時に強打してしまうのでつか？

>>69
ｳﾗﾔﾏｽｨ

脚の長さもあるけど、股間幅が広いか狭いかでも足着きはかなり左右されます。
そういう点では女性は有利ｗ
あと、脚の太さでも左右されますね。

雑誌の開発の人のインタビューで10Rは165〜185のライダーを想定してるってのを
読んだ記憶がある。

東京の店じゃローダウン仕様売ってるね。シート高-4cmだったか。
旋回性とか落ちないのかな？

-4cmは凄すぎます

また足つきの話しかよ。
レベル低すぎだな(藁

標準値原理主義はｽﾙｰの方向で

↑フルパワー云々言うクセに、よう言うわ。

フルパワー厨は脚付き語ったら死刑の方向で

フルパワーにしたいけど、足つき悪くなると困るからな〜。

足つき性とかより、慣らしの過程でのトラブルとか
その他の不具合や、車種による特長だとかの情報は無いの？

乗り換え考えてこのスレ拝見しにきたんだけど
足つきの話ばかりですね。

あなた方の足が短いのはよく分かったんで、乗り換える以前の単車と比べて
どうかとか、自己満ではなく文章で分かるようにインプレしてもらえると
より有意義なスレになると思うんですが！

>>80
ご自身で実車を見に行くが吉

最強だぞ！！　　かかって来い！！

身長１８２、体重７０
普通自動二輪取得が６年前で大型取得が１年前。
前に乗ってたのはZZR４００。

慣らしは街のりで３００ｋｍを４０００以下で。最高速９６ｋｍぐらいか。
GW前にあわてて高速を使い１５０ｋｍを同じく４０００までで。走行車線のみ。
５００超えたところでオイル交換。４０００円ほど。
そして先日往復４００ｋｍ。往路高速、復路下道のツーリングに行ってまいりました。
途中で走行距離６００ｋｍ超えたので６０００縛りに。１４０ｋｍ位は出しましたかね。
高速では快適。ただし身長のためスクリーンにつかえます。
レーンチェンジも実にスムーズ。ZZR４００より機敏な印象。
高速からのブレーキはかなり下半身で支えないと疲れます。
（各所渋滞のため１３０−４０ｋｍ位のブレーキ多数）
信号待ちでは刻一刻とあがる水温計。昼間はつらいがやせ我慢で。
燃費ですが、高速利用時はリッター２０。街のりで１６。ツーリングで１８。
慣らしも終わってないのにインプレでもないか。長文ごめん。

>>80
何と比較してなのかとか、自分がどういうレベルなのかとか、
もっと具体的に話していただけるとスレも有意義に盛り上がると思います。
ご協力いただければ幸いです。

たとえば、
「今までR1000で走ってましたが、今シーズン後半から10Rでエントリーしようと思います。
大量にｷｯﾄﾊﾟｰﾂ組まなくてもそこそこイケますか？ちなみに自分は筑波は2秒程度のレベルです。」
とか。

まぁ今は一通りインプレも出ちゃって、あまり話題がない状態だからね
トラブルって言うトラブルもないみたいだし

完成度高いって感じですね。良いバイクです。
サーキット走行しない漏れにはバックトルクリミッターは
縁のない機構だと思っていたけど、７、８０００で流す峠でも
効果ありますね。ギクシャクしないってか挙動が乱れないですね。
ってか８０００以上は恐くて回す場所が。。。
こんなヘタレなインプレいりませんか？

>>86
いいえ
そんなことはないですよ
バックトルクリミッターの感想は気になります

高回転については高速乗らないとまず無理だと思いますし...

>>84
そんな極一部の人だけが分かる様なレースの話されても盛り上がるとは思えんがね。
最終的に内輪ネタに走って荒れるのはお約束。

もっと日常的な話の方が色々とレス入れやすいから、
多人数のレスが集まるだろうし、それを土台に話の広がりも期待出来る。

ところでR1の様に常時２灯化って、左右(Low.Hi)でレンズカットか
リフレクターが違うので無理なんだっけ？

Hiを切り捨てれば、違う仕向け地のLowを左右両方に入れて出来そうだけど
電力消費もあるし、素直に素の状態でHID化に注ぎ込んだ方が良いのかな

>>88
はげどう。

いやレースったって、所詮テーブルレースなんだって。
草レースやってる奴が、行きつけの店に居たような､､､
なーんてハナシばっかり。
で、聞きかじった事を一所懸命書くんだよ、
･･･一生懸命自己暗示かけてね。

>>88
80が5行も使って煽り口調のわりに聞く本人のレベルはさっぱりワカランから
「たとえば」と言いながらイヤミを言っているつもりなのだけど。

だいたいレースに使うなら行ってるショップのしがらみもあってマシンは決まってしまう場合がほとんどだし、
サーキットでのパフォーマンスが最善だから、というところだけに10Rの魅力があるとも全く思ってない。
むしろある時期は足つきの話題が続くのなら、それはそれでいいと思っている。

取り敢えずみんなﾓﾁﾂｹ

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>92
＞イヤミを言っているつもりなのだけど
たったあれだけの文章でそんなﾓﾝ分かれって言う方が無理じゃ。

まぁ俺は夏の某茄子が出るまで10R買えないﾋﾞﾝﾎﾟｰ人やから
あまり偉そうな事は言えんのじゃがのー。
ところで10R買った香具師はやっぱ緑が多いんかの？
緑もｲｲが俺は蒼か黒で悩んどる。

>>94
わかりにくくてｽﾏｿ。ﾍﾟﾀﾝﾍﾟﾀﾝ。

>>89
安易な考えだけど、Ｈｉの光軸を目一杯下げても下がりきらないかな？
そうすればＨｉにいれっぱなしで常時２灯に。
それよりもポジションが２灯なのが好きくないです。
電球の交換もめんどくさそうだし。

俺は緑がお気に入りだけど、青も結構出てるみたい
緑はどうしても駄目って人居るし、青自体ｲｲ色だし
そういう人には益々青が良いだろうしね

黒はフレームカラーの黒との一体感があって、あやしい感じがｲｲ!!と
いう一部の人にウケテルみたいです

>>97は>>94宛でつ　アンカー入れ忘れた...

>>96
HiとLowで配光が違うので、たとえ下がったとしても厳しいかもしれませんね
夜の山などはHiがあったほうが絶対良いでしょうし

このバイクではどうやっても


　R　1　の　美　し　さ　に　は　勝　て　な　い　

はいはい
貴方の好みね。

なんか今日はアチコチのスレで脈絡のない一行煽りレス、小判鮫レス入れて逃げてくﾔｼが多いね。
GW暇だから日中ずっとあちこちのスレ巡回しまくってたんだろ。
ボロ出るから１行以上は書かないという警戒心だけは人一倍強いな。

あくまで個人的な意見ですが、
ZX-10RはR1よりも素敵に見えますが。
衝動的にブルーを買ってしましました。

しっかし、６Ｒ/ＲＲは少数だなぁ。

Ｒ１ってぐにゃぐにゃしてて格好悪いですね？
ＣＢＲの方がましでつ！！　　

このバイクは強烈すぎるね・・・。
試乗したら、欲しくなりまつた。

試乗なので２速１１０００ｒｐｍまでしかまわせませんでしたが、
それでも普通の道では、有り余る加速力とパワーでした。

恐ろしいほどぺたぺた寝るし
狙ったところにスパーっと行ってくれる・・・。
軽くアクセル捻っただけで５０００〜６０００ｒｐｍまで回るのには
感動しました。

う〜ん。まいった。かっちまうかｗ

んー、まあそう言わんでくれ、Ｒ１海苔も別に狭量なヤシばかりではないぞよ？
１０Ｒは不具合少なそうでいいねー、正直意外だったけど。
ホンダとヤマハは今回不具合っぽい報告が多くてなー、どうしたものやら･･･。

･･･でも、Ｒ１はカッコイイぜ？ ﾆﾔｿ

いやいや、そうやって直ぐに煽りとかいわんでくれよ。
純粋に１０Ｒのはなしが聞きたかっただけだし。

自己紹介しておくと、現在２スト２５０で大型免許は持ってて以前は油冷のナナハンに乗ってたよ。
ＳＳの性能はチンプンカンプンなんで最近乗ったと言えばＺＺＲ１１００のＤ型位かな。
Ｄ型はフル加速してもフロントがパワーウィリーするでもなくあの巨体が後ろから蹴飛ばされたような加速
をしてくれるのが印象的だった。　　
ＳＳになると軽いし、もっと凄まじいのだろうと期待してるところにココ訪れたら
足つきどうのとの話題だったんで少しガックリきたんですよ。

俺がＳＳに求めるのはじゃじゃ馬なんで、欲を言えば対Ｒ１とか対ブサあたりを視野に入れてくれるといいのですが。

>>94
俺ライム乗り､注文した時にGW前に納車可能な10Rが
その一台しか無かったから､でも雑誌眺めてる間はマ
ジで青か緑で凄く悩んでたよ｡どっちも捨てがたい色
だよね？だけどもこの前黒の10Rを真近で見る機会が
あったんだが､これがまたイイ色なんだよ｡
つーワケでZX-10Rはどの色も当たりだと思ったんよ｡

「隼とは違うのだよ、隼とは！」
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,ｒ'/　　　　　　　 ｜　　　　　ヽ､ 　
　　　　　　　　　　　　　　　（　(　　　 ,.,　 ,.,r''"||｀ヽ.,.、　　ﾉ ） 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ'⌒`r'"/ （ｷi !ｰc‐'!ﾉﾀ;;'´⌒Y'ﾞフ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　((⌒`>､`~〉=.ﾍi))｀石7ﾇﾞ,,,,ヾ、,,.`.ｲ 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　(´⊂⊃),〉iﾞﾞ~　i|ﾞ;;　　ヽ::;;;;;`〉ヾ´~ゞ、 　　
　　　　,.ペ⌒r＾ヽ、　 　　　|＼　　７'iﾍ、　|;;::::_..-ﾆ`ﾆv',,,」＼7'´＾~`,=‐..,,/7__,.ｏ 　
　　　,へ,r'"⌒ヾ,..へ､　　　〈　ﾍ　　!i⌒)) i／,´＜7/》'´　　 （()^~`=‐..,/｛｀ に8/、 　
　　/⌒/　　　　 ＼⌒ヽ、　`iｿ^⌒ﾍ,タi　`''"ﾞ'''=--く、　　／ﾞ`r'ji=-‐;;^'''ｰ`ﾆｏ;;;;;;;7/
　 （⌒（ 　　　　　　 `(⌒ヽ、 〈〈〈〈＾ﾍゝ((((wmj^ヽヽnﾗ　 ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//　　
　　ヾ､ へ、　　　　　　`(⌒`ヽ、＾ﾉタ　/　/　 Ｙ　|　|;;;;ﾍ,　　　　￣￣￣￣￣￣￣ 　
　　　　`-.(＾';-,,.__ 　　　　`;､(⌒`ヽ、 /　_i_　　|　|　|;;;;;;;;ﾍ,　　
　 　　　　　`-'.,,(_;;(＾';i＾)~)ノ ` ､(⌒`ヽ.、￣ｰ-=V__/‐''"､"　　　
　 　　　　　　　　　 ￣゛ ´　　 　,>､(⌒｀`ヽ、　　　!　　　 Vﾍ,
　 　　　　　　　　　 　　　　　　/ 　 ` ､(⌒｀`ヽ、　ヽ､_　_,,/　i,|　　
　 　　　　　　　　　 　　　　　{(i‐-..,;, ノ` ､(⌒｀`ヽ、 　())〈　/;;〉　　
　 　　　　　　　　　 　　　　　〉へｦノﾉﾍ,　　` ､(⌒｀`ヽ、　 ﾍ//　　　
　 　　　　　　　　　 　　　　　,＼//'⌒ﾉ）　　　ヽ、　　　ヾ　　ヽヽ､　　
　 　　　　　　　　　　　　 　 ｲ　i　Λ__〉 　　　　　ヘ..,,_　ﾉ　　　ヽヽ､　　
　　　　　　　　　　　''""　／|＾7'ｰ､.,,.〉 　"",,;;:''";""~´　　|ｉﾍノ　/￣ﾍ　　　　　　　　　　　　　　''";""~´″
　　　　　　　　　　　　　 |''";;;;;;''",,;;:''";""~´″″　　　　　ﾊﾉｰ/　ﾍｉ__ｉ、　　　";;;;;;''"　,,;;:''";""~´″″
;;;;;;''""　;;;;;;'';;;;;;''""　;;;,,´;;;''"",,;;:''";""~´″″　　　　"''　ﾄ、／ﾐ＼...,,,__ﾍ

ヤフオクに６ＲＲがバラ売りされてる。ｗ

>107
ＺＺＲ１１００の加速がもどかしく思えるぐらい
１０Ｒはすさまじい加速をしてくれます。

>>99
俺的には、デザインは10Rの方がずっと美しいと思うぞ。
10R＞R1＞1000RRかな。

やっぱここにいる連中は真の　

　Ｋ　Ａ　Ｗ　Ａ　Ｓ　Ａ　Ｋ　Ｉ　海　苔　だ　な


俺もうれしいよ

　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|　　　　　　　今だ！特攻ォォォォォォォー！
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l:::::::::|　　　　　　　￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|　　　　　　　　 ___　　　　 __
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|　　　　　　 ＿/　|___,,,,,／/
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|　　　　　∠___二＿__,,ヽ._l　‐―　――　―　―
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|　　　　 　　　＼ ＼ ￣
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:l:|::::::::|　　 　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|

漏れは赤が欲しい。オレンジでも良い。

かっ買っちまうか、な。

>>113
悪いが俺はホンダ乗りだ。
でも１０Ｒは、すげーいいと思う。
ぜひ試乗してみたい。

>>115
スマソ　漏れはオレンジしか知らないんだけど、
ひょっとして赤もあるの？

オレンジもなかなか良さそうな感じだよね
オレンジだけ実車で見たことないよ

＞107
SS乗りなれてないと、キレと言う部分を特に感じるかも知れない。

コーナーの倒しこみが、ワンテンポ早くくる感じ

試乗会でもなれてない人は、かなりイン側に切れこんで焦ってるのを良く見たね

＞かなりイン側に切れこんで焦ってる

どの車にも言えるが、乗り手が柔軟に対応出来るか
単なるヘタかで、伝えるインプが大きく変わるな。
この車で切れ込んで云々とネガみたく言うのは、
ちょっと勘弁してよ。

>>97 >>108
雑誌眺めてる時はライムが綺麗やなぁと思ってたけど
行き付けの店に3色とも入って来たのを見てから悩んでんよ。
黒は厳つくてｲｲし、蒼はメチャ綺麗やしなー。
余計なデカールとか無いのもいいね。

店の大将は今なら即納出来るよって誘惑して来るんだよな〜。
某茄子出るまで我慢しきれずにローン組んで買うかも試練。

＞120
考えすぎですよ

良い意味で切れがあると言う意味ですよ

慣れてない人は普段のバイクの感じよりという意味です

>>121
貴方にとってどういう購入方法がベストなのかは
分かりませんが､買って損はしないと思われ｡
俺も店の人に誘惑されました(笑)｢1.9％ローンも
やってるよ｣てね｡個人的には青も捨てがたかった
が､今はライムでヨカッタと満足してます｡

>>115
店の人は、割高になるけどマレーシアのオレンジ仕様も入荷できるってたよ

新車買う香具師って歳いくつくらいなん？
うらやましくてね！

他のスレの為にupしたんだけど、こっちのの方が需要ありそうなので。
ZX-10の国内CM(30秒Ver Mpeg2)
ttp://www.uploda.net/anonymous/etc/upload4772.mpg

>>110
以前、6RRのレーサーベース車に保安部品一式を取り付けたっつー
すげー怪しい車両がヤフオクで売ってたよ。
登録は出来ませんとは一応書いてあったが…
結局売れたのかどうかは知らん。

レーサーベース車でも登録出来ない事もないけどね。

>>122
ちょっと言葉に剣がありました。
ごめんなさいね。

＞128
問題ないよ！

>>126
ｶｺｲｲ!

でも、国内ってどこの国内？
CSで流してるとか・・・LOCKONあたりで。

>>127
６RRのベース車はホンダと違って保安部品ついてくるよ。
怪しくもなく普通です。

>>131
去年ARKで売ってたベース車はなにも付いてなかったはずだが。

>132
それは入庫した状態を見てないだけでしょう。
保安部品は去年も今年もついた状態でお店に入っているはずですよ。

new zx-6r
ttp://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=198913

>118
赤は無いと思うよ。でも、赤が一番、欲しいってこと。

>124
どうして、割高なんだろう？？？

6RR取扱店にも寄るのかもしれないけど、おれが聞いた話では
保安部品は付いてくるけど登録が出来ないってことだった。
でもこのスレに'03 6RR登録してる人居るみたいだし。
取扱店でかなり差があるのかも。

>>135
中には追い金で納車時ペイントサービスやってるみたいだから、
どうしても赤にしたいならそういうのも手かと。
買った後から塗るに場合でも10〜20万はしそうだね。

レース好きな俺はライムグリーンが好きなホンダ・スズキ乗り

>133
'03の6RRの逆輸入車は普通に登録できますよ。登録できないのは
レースベース車のホワイトバージョンの事です。これは'03でも'04でも同じ。
まっとうな手段ではホワイトを登録することはできませんね。

>>137
ライムに乗り換えてみない？
嫌なら塗りかえてみない？(笑

`04の6RRも普通に登録できる。
ブライト扱いの車両は無いので平行物しかないけどね。
入っているのはEU仕様がほとんどなので、ヘッドライトを交換しなきゃいけないが。

10Ｒ、物凄くｶｺｲｲ!!!!
って本気で思うんだけど
思いっきり下手な初心者が乗るバイクではないですよね？

>>141
以前話題になったことがあるけど、SSに乗り慣れた人が乗った方が
当然より楽しくかつ安全に乗れると思うよ。
初心者が絶対乗ってはいけないってことは無いけど、立ちゴケとか
操作の匙加減がわからず暴走気味になる等、リスクはかなり増えると思うよ。
だから勧める人はまず居ないと思うよ。

でもどうしても乗りたいのなら仕方ないし、結論は自己責任でという事でした。
自分を過信せずによく考えてから決めてくださいね。
自分の体だけでなくて、最悪周りも巻き込んでしまう可能性すらありますから。

立ちゴケはどんなバイクでもあるだろ。むしろSSのほうが軽くてコケにくい

>>143
いや内心的な傷は一緒でも、第三者から見たカウル付きバイクの傷は痛々しい。
そのバイクのお値段が高いと尚更・・・

>>143
慣れてる人なら全くその通りなんですけど、初心者さんということなので
よくある教習車のCB400等に比べると、ポジション、SS特有のシート高故に
立ちゴケしやすいかと思ったのでした。

それにしても2004モデル6RRは6R並にパワーが出ていてｲｲ!!

最初のＳＳは１０Ｒではないほうが良いのでしょうか。
パワーセーブができれば、１０Ｒで慣れていくのも良いと思うのですが。

>>147
前に散々議論して結論は自己責任という感じに
同じ話を繰り返しても仕方ないし、自分がそう思うならそれでｲｲ!!

それ方面専用のスレがあるので、そちらへ行ってくらさい
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.39■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083122437/l50

>>147
昔だったら４００レプリカか２ｓｔ２５０レプリカから始められたから良かったんだけどね。
今だったら６００で始めるのがいいかもね。
まあ欲しいのを買うのも良いし、やっぱ最後は自分の判断のみだお。

カワサキの技術者が、初心者でも十分楽しめるように設計したって言ってたから大丈夫だろ

俺は｢この軽さ､この大きさ､大丈夫振り回して走れる！｣
と自身満々で購入したが､いまだに振り回されてる大型初
心者でつ･･･(泣)

たとえ６００でも使いきれるひとなんてごく一握りじゃないかなあ。
だったら好きなのに乗るほうがいくない？
ほんとに好きなバイクなら「乗りこなしてやる！」ってやる気も出るんじゃないかな？

大型取ったばかりの初心者で10Rを買った漏れだが、
10Rは意外と扱いやすいと思いながら慣らしをしていた。
慣らしもほぼ終わりなので、ちょっと回転上げてみた。
1速10000でシフトアップ2速9000でビビリミッターが効いた。
CBRの国内仕様にすればよかったか？

例え慣れた人が乗ったって、一般道で２速１万回転なんて使えないってばさ
１６０キロくらい？

>>153
車両の慣らしは終わっても、乗り手の慣らしは終わってないようだな
慣れれば開けれるようになるさ
まあ事故には気つけてな

乗ってもいいかしらん、なんて聞くレベルなら
ナニ乗っても一緒。

なにするも覚悟と用意のない奴は駄目だな。

小さいのから大きいの、オンからオフと色々乗って
だんだんとうまくなって行くものだよ。

焦らず行こうぜ。

いま何速に入っているか、それがわからない間はそのバイクに
乗っているのではなく、「乗せられている」のだと思う。

>>134
顔が10R似になるのはそれなりに歓迎なんだが、
マフラーをテールアップにするなら、せめてスイングアームをごつくして欲しいかも。
あの想像ＣＧだと、スイングアームの貧弱さが目立ちすぎる…。

↑だから此処の画像、コラなんだってば。
暫く前にNEW FZS100出たばかり、モチ論コラね。

前後ホイル違うし　　　　　┐(´ｰ`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

想像ＣＧって言ってるね、ｽマンかった。

それはそうと10Rのリヤサスのシム抜きどうなった？

162>
「釣り」はもういいです。ｗ

慣らし終わってフルパワー化した人いましぇんの？

慣らし終わって、キャタ入ってないスリップオン入れてフルパワーコネクター抜いたけど何？

いえ、なんでもありません。

>>165
え？フルパワーコネクター抜くって？ハーネスぶった切りと
聞いたような･･･｡ま､ここじゃ晒せないか････

>>165

というのは嘘ですが、フルパワーとは言え何か印象が変わったトコとかありますの？

スリップオン入れて、低速トルクが上がった感じです。
上は音が良くなるので、エンジン回している感じがして良いです。
上のパワー感はわかりません・・・・
今度パワーチェックしてみます。
>>167
前スレ嫁ば出てる。

みなさん、ありがとうごさいます。
142さん、ありがとう。
やっぱ、もう少し今のバイクに乗れてからにします。
すごくカッコイイと思うから、
乗りたいから
がんばって練習します。

>>169

ありが�d。雑誌とかのインプレでトルクが無いみたいな事言われてたよね！不安が一つ消えたよ。

>>170

俺もそろそろ10�e買うからお互い氣をつけよーね。

>>171
おめでとうございます！　いいなぁー。かっこよく乗ってくださいネ

>>172

人間がダサいから無理ね(ｗ
革ツナギがカビだらけ(ﾟд｡)

うん、そうかもしんないけど、
がんばるよ。
だって乗りたいもん。

>>174

なんか俺がアナタを貶したみたいになってるけど>>173は自分の事を言ってるので悪しからず。解りにくかったならゴマンなさい。

このスレ、ほのぼのしてていいね。
バイクはほのぼの乗る種類じゃないんだけど。
バイク乗ってるときは鬼みたいな顔して乗ってるんだろうね。
漏れもコーナー入るとき『こわくない〜』って叫びながら行くけど、
そのときの顔想像すると笑えます。
皆さん事故には充分注意してくださいね。

>>173
そっか〜、こちらこそごめんなさいです
自分に自信ないもんで、つい…（＾＾ゞ

うちは、このバイクに乗ろうとすること自体がカッコイイと信じてます。
なのでがんばってくだちぃ
うちも、いつか10Ｒに乗る皆さんを先輩と呼べますようにっ。

ところで、カラーはもう決めてはるんですか？

>>176

俺は無事に峠を下り終えたら何時も半べそかくです。ｵﾊｽﾞｶｼｨ…

>>177

誤解が溶けて良かったでし。色はね〜 やっぱ黒かな！夜中に見ると 黒＋HIDは結構映えると思うんですがね？もっ、もっちろんルックスだけに惚れた訳じゃないよ！！

半端長レスすいません。

>>178
黒もめっちゃカッコイイですね！
ルックスって重要ですもん。

うちは、実はアメリカ(カワサキ)ＨＰの
10Ｒオレンジのスライド見て、
衝撃受けたんですっ
もう、見てるだけで幸せですよゞ

購入報告を楽しみにしています（＾＾）

黒は、１０Ｒの黒だと思って見ると格好いいけど、
何気なく見るとそうでもないっていうか、
１０Ｒであることにすぐには気が付かない。

黒夏嫌だな

>>180
だね。　初めて公道で対向してくる黒10R見た時に本気で旧R1と間違えた...。
ライムやブルーと違ってすぐにわからない感じ。
並びかけて横からの姿と音でやっとわかりますた。

>>179

俺も最初はオレンジ思考だったよ！でもウインカーが埋め込み？の奴じゃないから辞めたんだ…でも怪物君だから、氣を付けようね(>_<｡)

>>180->>182

前にもそんな事言ってる人いましたねぇ…R1と見間違えられるのは正直…ｺﾞﾎｯ
結局一番人気はライムなんですかね…青にしようかな…

俺的に10Rのイメージカラーは青だな。

俺ブルーだよ。
実はオレンジが欲しかった。

MA仕様05モデルでオレンジ導入期待！

>>183
ウインカー位交換汁

このツーリング動画青だな
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0565.wmv

>>187
交換出来んだ(ﾟﾛﾟ;)!!
ありがとぅ！たがしかーし、オレンジの車体にオレンジ埋め込みってどうですよ？

お前らは「腐ったミカンじゃねー！！！！」

>>189
ｶｺｲｲ!!

ウインカーの根元を見てごらん
埋め込み型と同じ形をしてるでしょ？
だから部品だけ取り寄せれば付くよ

>>189
駄菓子菓子
俺は逆に、あのNinjaあたりからずーーーっと使用されつづけてるっぽい
あのデカイウインカーが大好きなので、１０R買ったらわざわざ替えちゃうかもだ。

根元さえ塗装されてれば、もっとｶｺｲｲのに。

>>101
　>ボロ出るから１行以上は書かないという警戒心だけは人一倍強いな。
賢いのやら　ばかなのやら・・・　自分もおんなじレスを何回かみてますが
何を考えてこんなん書き込んでるんでしょうね。　
　釣りとはちょっと違うし。
>>99
がんばってお金をためてくださいね

やべ、　遅レススマそ

>>192

雑誌にて確認しました！ただ、オレンズィって何処の国の仕様なんでしょう？
>>193

12Rと同じモノです…よね？

>> 188
こらぁー（・∀・）ｲｲ!!
オラぁーこんなサイト知らんかった！スゲー楽しい！
このツーリングのヤツも（・∀・）ｲｲ!!
･･･でも、どやって撮ったんだろ？

>>197
このスレ行ってみれ

【小さな旅】暇な人へ・・・【しませんか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078250937/

>>196
うちはアメリカカワサキ（だと思います）のＨＰで
オレンジを見ましたよｖ
ttp://www.kawasaki.com/index2.asp
グリーン、ブラック、ブルー、オレンジと
４色とも載っていました！

>>197
オンボードカメラみたいなので撮ってるのかな。

>> 198
あ、このスレもすげえかも。
みんなエラくノリノリ（死語？）でつね。
そーなのよ漏れはこういう雰囲気が好きなんだー、カマーン！

>>140
EUってイギリス仕様じゃなかったっけ?
うちのはライト交換なしでOKですた

これ目のセンターのポジションランプのとこのバルブLED青とかに変更したらかっこいいかも。

それをカッコイイと思うのは、君と、厨房だけだな。

>>203すみませんでした・・・。良いかな・・って思ったんですけど。。

よーし、パパ走りに逝ってきちゃうぞー！

が､しかし天気イクナイな･･･こちら関東
他の都道府県どうよ？

旧州さいこ〜

>>207
おお！羨ますィ･･･､でもこれから走りに行ってくるなり｡
こちらまだ連休中ですので(笑)

雨振ってきてﾄﾝﾎﾞ返り・・・＿|￣|○
大人しく2ﾁｬﾉﾀ道に専念します。

>>208
ｵｵ、お兄さん楽しんできてくだちい。（=ﾟωﾟ）ﾉｼ

10R、こんなスゲーの出たのに2ｃｈじゃ盛り上がんないのなｗ
昔だったらライダーの会話はこいつの話でもちきりだったのにな・・・

だってGSX1000Rのが高性能じゃん

だってＺＸ１０Ｒが市販車のなかで一番はやいじゃん　実際。
　

一直線なら１２Ｒ
サーキットなら１０Ｒって感じだねぃ

最高速は１２Rに譲るとして、
２８０までの加速だったらどっちが速いかな？

>>211
だって所詮、高嶺の花だし。

OTL

>>211
その昔には、２ちゃんはあったの？

>>216
働いてる人間なら普通に買えるが？
たかだか、140万くらいだぞ。
金額的にはちょっと高めの軽自動車くらいのもんだ。

さすがに高校生が買うには厳しいだろうけど、
大学生くらいならバイトで金貯められるし、十分買える値段だよ。


>>217
2chができたのは1999年か2000年だったと思う。

>>218
まだ車のローンを支払ってる最中（もなか）なんだYO!

学生と家庭持ってる人と車持ってる人には、ちとばかり高嶺の花だねぃ

維持費等を考えると２００万はないと厳しいな。

それはそれとして、ＣＳのＧＡＯＲＡで４時からＪＳＢ１０００があるぞ。
柳川１０Ｒ好調なので見られたら見るべし。

ふむ。。。

月額945円は高すぎですよおにーさん！


でもRtFも見れるのか・・・・
契約しようかなぁ。

金額云々より、ﾃｸﾆｯｸ的に高嶺の花…

>>224
そだね､とりあえず無事に帰ってきたけどまだバイクと
俺のテクニックの間には大きな隔たりが･･･＿|￣|○|||
現実を痛感した1日でした｡

連続スマソ･･･｡JSB今柳川がトップだ!!・・れ？抜かれとる･･･
しかしストレートは速いぞZX−10R!!

>>225
おつかれさんですー。
がんばって乗りこなしてくださいっ。

>>199

思い出した！北米仕様なね！たぶんフルパワーだから後は実車見て決めますよ。

>>203ちょと言い方きついぞおまい

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ････orz

自分の６Ｒが何処の国仕様か知りたいのですが、何処で判断できるのでしょうか？

オーストラリア＆ニュージーランドもオレンジあるよね

>>231
車体番号の最初のアルファベット？を見ればたしか…
>>232
知らなかった…
ま、フルパワー厨だからフルパワーだったら何処のでもいいかも…

>>227
サンクス!頑張ってみるナリヨ･･･

まあカワサキの逆輸入車は、ほとんどマレーシアだと思うけど

マレーシア以外はあっても値段高め

>233
ﾌﾚｰﾑ番号じゃわかんねぇ･･･たぶん

まあ、ﾌﾙﾊﾟﾜｰなら中身はどれも同じだろ

>>237
すまぬ、12Rの場合だけやも知れぬ。12RはアルファベットがZXA？だとマレーシアだって言ってたような…

らぢお氏のサイト、だいぶメンバー増えてきたようだね。 このまま10R海苔でのっとりますか

そういえば､GSの兄ちゃんといい､ソロツーリングをしていたZZR250の人
といい････｢ヘッドライト片方切れてますよ｣って･･･別に壊れちゃいない
んだ〜〜〜!!!と愚痴ってみた｡他の逆車乗りの意見を求む､同じ経験した
人いますか？

241>
昼間に「ライト点けっぱなしですよ〜」っていわれたことあります。

ポジションランプって色変えても車検大丈夫ですか？（６Ｒ）

先日ＰＡで便所から出てきたらなんかﾊﾞｲｸが入ってきたんですよ
片方のライトがついてなかったんで
「ライト切れてますよ」
って注意してあげたんですよ
そこでマジ切れですよ
なんだよ、せっかく人が親切に教えてあげたってのに
これだからﾊﾞｲｸ乗りは･･･

>>243
新手の釣りか？

>>244
３レス前位からの流れくらい嫁

最近、片方のライトが切れているやつ多いな、と思っていたが
それが仕様だと知ったとき、あまりにもかっこよく見えたので、
9Ｒをやめて、10Ｒを買いました。
一回だけ同僚に言われて、ハイビームを点けてあげました。

>>245
わかっとるわい

最近は片目点灯なバイクも多いし、２年もすれば一般人にも片目がデフォってのが浸透するでしょう。
それまで、説明に頑張って下さい。

らぢお氏のサイト、だいぶメンバー増えてきたようだね。
このまま10R海苔でのっとりますか

ごめんなさい、連投してしまいましたorz

前スレの空気減らして振られた香具師、その後どおよ？

結局、２灯点灯には出来ないって事かぁ。
ちとがっかり。

10Rって、HiもLowも55Wの１灯？ 暗くない？

かの天才デザイナー、マッシモ・タンブリーニが
手がけた916系も１０年前から片目点灯だぜ。
別にガッカリすること無い。
それがカッコEと思ったからこそタンブリーニは敢えて片目にしたんだよ。
ちなみにタンブリーニは妥協しない事でも有名。
ケチって両目から片目にした訳でもないんだな。

固めのほうがぜってーカコイイ

55Wもあれば十分なはずだが、普通の１灯は５５Wくらい
俺は２灯で７０Wくらいか、HIDだが

何のタメに全点灯になったのか考えつかんのか視認するためやろが

カウルの形状で一つならええやろうが弐棟式ならそれはそれで点灯させるようになるのは当たり前やろ

ライトもウインカーも他人が取り分け4輪が視認するためにあるということを忘れてないか

バイクなんて小さく視認されにくい、前から来ても十分な間隔があると4輪は勘違いし衝突する

革よ山のようにライトくらい全部付けようや

>>257
もちろんUS仕様じゃなくてもボディ各部にリフレクタを増設して、
交通整理みたいな反射材のベストを着て乗っているよね？

あたり前やろ

ってコラ嫌味か

う〜ん､やはり意見は｢片目イイ派｣と｢両目点いてて当然派｣に
分かれましたか･･･｡まあ両方点いてる方が生理的に納得出来る
んだろうなぁ･･｡ちなみに片目だがHIDなので､明るさは気にな
らないですな｡

軽量化の為に、バッテリの蓄電容量減らしてるとかやってんのかね。
明るければ片目でもいいと思うが、片目にするメリットが分からん。

MA仕様は片目なのか。ふーん…

てか全仕様片目?

>261
だってかっこいいじゃん片目
明るければ無問題
それに明るすぎはむしろ対向ドライバーの視界を悪くするかと

RVやらワゴンの、光軸無視H.I.Dも凶悪だ。

っていうか、片目点灯にしなきゃいけないってのは、やっぱ欧州の規制なんでしょ？
規制以外に殆ど全部の２灯ライト車が、片目のみ点灯にしてる理由が思いつかない。

俺も片目のがｶｺｲｲ！
テッカマンブレードみたいじゃんｗ
ガンダムもテッカマンも正面から両目見えるより、斜めから片目だけが見えるカットで目がﾋﾟｶｰ!って方がｶｺﾖｸないかい？

時代劇モノでも、隻眼の浪人とかカコイイからな。

でも、それとオートバイはなーにも関係しない。

うましかばっか、
片目はバッテリー節約だ！
とマジレスしてみる

バッテリー節約して夜道に事故ってたら世話ない

俺の前のマチンもハイになると片目だった。最初は激しく厭だったんだが最終的には片目が愛しくなって光軸おもくそ下げてハイになって走ってたよ。

>>268
全部の車種が揃いも揃ってバッテリーの為？
ここ１０年程に出た２灯ライト採用のSSの殆どが？

ﾌﾞｻもR1000も片目ですが､

むかしZXRに乗ってたので
両目点いててほしいﾉﾀﾞ

メーカーの相談係に問合せてみれ。

メカって非対称の方がなんとなくｶｺｲｲじゃないですか。
BMWでヘッドライトが非対称の（ｽｸｰﾊﾞｰ？？）ありますよね。
あれなんかｽｹﾞｰｶｺｲｲ。

初期型の９Ｒの左右非対称で、ローはプロジェクタ片目点灯なのは好きだったな。
俺は国内でも無理矢理それで乗ってたさー。

片目は良いよ〜
Ｈｉの位置気にしないでＬｏｗを上げられるからね。

おはようございます！！
ついに買いました！！
色で随分悩み検索エンジンの１６まで読み決めました
青です青です
自分携帯ごときの色でも悩みまくる性質で今回は本当に迷った
R2にKH,KSR今回も当然ライムだと考えてましたが
黒も良い
でも青です！！シングルシートも買いました

自分、プロレスの藤原？を細らせた感じのツラなんですが今は最高に良い笑顔してます
長いレス。駄文すいません

青雑誌で不人気って言われまくってんのにけっこうこのスレでは出てるのね

女性の10Ｒ乗り見たよ〜！

今日、雨なのに黒に乗っているやつを見たが
もったいないな。雨は激しく痛むぞ。
我慢できないっつー気持ちはわかるがｗ

雨ごときでのらねーなんて、甘い事抜かすな。

>>282
兄貴、おいらには無理だ・・・

雨でもかまわず乗っています。

貧乏くさい

人が何時乗るか、どんな風に乗るかを気にしている方が、

貧乏クサイ。

ツーリング行った先で降っちゃったら、まあ突っ走って帰ってくるけど、あとの掃除が大変なんだよな。
流石に出発の時に雨なら中止するなあ。 苦行以外の何者でもなくなるし。

で､俺はこの雨の中走りに行ってきたわけなんですよ｡
愚か者と笑っていただいて結構｡しかしっ!ただでは転
びません｡しっかりと慣らしを終えてきました!!が､こ
の雨にビビッて全開できませんですた･･･トホホ

いい加減日記はやめろや

青雑誌って何？

徒然なるままに、10Rに関して何でも書いてくれや。
皆よろしくね。

age

>>228
もう色はオレンジに決定！ですか？
いいなぁー。
>>282
うちもムリです。。。
>>288
ぼちぼちｶﾞﾝﾊﾞｯてくださいなり。
>>278
おめでとうございます☆
青もなかなか評判いいですねー

「貧乏臭い」んじゃなくて、実際「貧乏」だしｗ
笑い事じゃネーね？

ところで、今日、筑波サーキットでCBR1000Rは見たけど、
10Rで走ってるヤツももういるのかな？

つーか、おまいらこれ行くの？
俺は怖くて無理。絶対ペースにあわせられね。

［6/3］元ＧＰライダー宇川と行く箱根ツーリング
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50

#CB600RRで来るらしい

>>295
カーソル当てると「おまえはまた騙されたわけだが」と出るぞ童貞

２ｃｈブラウザを知らない人もいるんだよ……

白のＦ５０を見た
ダサいね白は

>>296
俺のかちゅーしゃは出ないよ畜生orz

最近バイク屋の店頭でぼちぼち10Rを見るようになった。
カッコエエなぁー

俺のギコネコも出ないよ

>296　はなんのブラウザ使ってるの？

ジェーンはでるよ

ギコナビは出る。
透明ｱﾎﾞｰﾝもあるし、ｵｽｽﾒ。

っていうか片目はやっぱりカコワルイと思って
F４を縦の２眼にしたんだよ！＞タンブリーニ
よって片目点灯は激しくカコワルイ！

本日タイヤ交換しました。
扁平を純正の５０から５５にしたらリヤのインナーフェンダーに干渉。
外すのも嫌なのでオフセットして付け直しました。
これから交換する予定の方、要注意です。

もう１セット使い終わったのか？！？！
そんなむやみやたらに指定外サイズに・・・

>>304
１９０で５５ってことはＢＳの００２でつか？
すっげ！

今日家の近くで１０Ｒの路駐を見かけた。
なんとなく得した気分だったので、近くでマジマジと怪しまれない程度に見物。ライムだった。

･･･けどさ、この人ワイヤーも使ってないし、前輪に頼りなさそうなディスクロックだけだったんだけど、
あっさり持って行かれそうな状態で大丈夫なんかしら？アラーム付いてたとしてもプロに掛かれば
無いも同然でしょ。地球固定無しでディスクロック一丁、あまりに無防備すぎねえ？

6Rは前輪120/65　17　中途半端だ。

現在ナラシ中　８００ｋｍなんですけど
冷却水のレベルがロアレベルぎりぎりまで落ちてました・・
バイク屋はとりあえず補充して様子をみましょうと言ってるが・・
誰か同様の症状でた？

･･そういえば俺のも減ってきたような･･･(汗)
だけど漏れてる感じじゃないんだよなぁ､とい
う訳で多分大丈夫とみた｡

>>309
http://zx-10r.net/forum/viewtopic.php?t=539

＞３１１さん
ありがとうございます。

　　IDが9R記念書きこだ

10R試乗しました。
とんでもなく無茶なバイクだと思ってたのに、
…正直ヤバイ、乗りやすすぎる…。
ネックだと思ってた足つきの問題も、
停車中ケツずらせばなんてこと無くなったし、
もう自分にとっての不安要素は消えた。

マジで欲しい…。
でも、経済的な面で今の愛車と同時所有は不可能。
10Rの後に乗ると、愛車のイイとこが沢山見えてきた…。

自分に別れられるのか…？コイツと… ＿|￣|○

そんなに急がないでも、１０Rは逃げないし
しばらく愛車との蜜月を続ければｲｲ。

そのうち欠点が気になり始め、飽きてくる事もあるだろう。
そうしたら考えればｲｲ。

その頃には、もっと魅力的なのが売られているかもしれないしね。

そーんなに乗りやすいの？雑誌の陰プレだと、初心者にも扱えるだとか、玄人向けだとか言っててどれがホントかワカラナイよ！

http://www.bikepics.com/members/klimbo/04zx10r/

バカ高いタイヤのこと考えるとブルジョアの乗り物だとつくづく思うな。
でもホシー！

>>317
見とれてしまった…

>>316
マジ乗りやすいよ。６千、たまに回して８千以下で走る分にはだけど。。。
それ以上回して走るには経験が必要でしょうね。って感じかな。

実際それ以上の回転域はプロライダーでもない限り非現実的。
パワーバンド云々で低速ギアで引っ張って高回転維持しようなんて・・。
市販エンジンなんてトルクも厚いし、ピーキーでもないし。
綺麗・確実に乗れてる人のが速いと思う。

もう少し落ち着いて１０Ｒと比較して購入してもよかったかななんて思ってます。
黒１０Ｒｶｯｺｲｲ！！

でもやっぱりファーストバイクで転んでる初心者には、
もう少し要修行、な、バイクですよね。10Ｒ。

あぁ、上手くなりたいよー

>>320
３速６千回転で時速何キロでつか？
ついでに８千回転も教えてくだされ。

その位計算汁。

>>324
データなしでどうやってやれと？

>>325
データ検索位汁

>>325
○の中を正しい数値で埋めよ。

プライマリ 1.611
1st 2.533
2nd 2.053
3rd 1.○37
4th 1.524
5th 1.381
6th 1.304
ファイナル 2.○94
Rタイヤ 190/50-17

fiffYS0T>
興味ないだろうけど６Ｒだと６速6000だと100km/hちょいだったかな？
まだ160km/hが最高だけど、レッドまでまだまだあった。
レッドは15500からだったかな。

>>328
あんた親切だな。興味ないことないよ。6Rもカコイイもんな。
俺はアフォだから、327みたいにデータ出してくれても計算できねんだーよ。
俺のバイクはハイギヤードなんで、3速8千回転なら時速160キロオーバー
するから、あんまり回せないんだーよ。6速だと3千500回転で、もう100キロ
オーバーしてる。
10Rだとどれぐらいになるのか知りたかったんだ。

>>318
でもさぁ、最近の400と、あんましタイヤの値段はかわらないんだぜ？

>>323
スペックはこのあたり
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/zx10r/spec.jsp
計算すると3速6000回転で 109km/hくらい
8000rpmなら、1.33倍で145km/hくらいになるはず。
ところでfiffYS0TさんはVTR SP2とかに乗ってるの？

>>331
ありがとん。

> VTR SP2とかに

惜しい。近いなあ。
ヒントは164馬力じゃ。

>>332
164馬力というと､GSX-R1000しか浮かばない･･･

>>317　>>320
共にありがとん。
フリーターに140満はさすがにキツイので就職口を探してます。世の中そんなに甘くねーですが。

6Rは6速、1万回転ぐらいで大体190K。
240Kぐらいまではメータが表示したのみたけど、
回転まで見る余裕が無かった（´Д｀；）

超黒鳥の初期型とか

317 がはってくれたリンク先の画像だけど、いくつか
ウインカーが違うのあるけど、仕向地でウインカーの形状とか違うの？

>>337
激しく既出、ログくらい読め　ﾌｫﾙｧ

ちなみに日本に入ってきているマレーシア仕様はぺったんこの方な

サスなんとなく決まった。
結局圧側は前後標準値。
伸び側だけフロント標準より２戻し、リア２回転戻し。
乗り心地は、突き上げが少し弱まったって感じで違和感ない。
これで行こうと思う。
圧側まで弱めたときは、低速の乗り心地は良くなったが、なんか変な柔い違和感。

これを機に、エイムックの「サスセッティング」なる本をネットで発注。

しかし、あれですね。
ＳＳでも慣れてくると街乗りも普通に苦じゃなくなって来る物なんですね。
みなさん、積載はタンデムステップ＋フックですか？

出荷時設定は二人乗りも考慮して意外と固いからねー。
SSにしてはサスフワフワ気味なんじゃないの？っていうくらいが峠含めて公道全般では丁度かと。
車高を低く保ったほうが峠でありがちな連続した小さい切り返しもやりやすいし。

>ＳＳでも慣れてくると街乗りも普通に苦じゃなくなって来る物なんですね。

慣れれば全然OKなんですよね。

>>340,341
慣れれば何でも気にならなくなるよな
体格的にポジションがキツかった7Rですら
一週間で気にならなくなったし

まあ街乗りならすぐ慣れるけど、長距離は流石に慣れでどうこうなるものでもないけどなー

6Rや10Rで長距離キツイって人は
きっと身長が190位の大柄な人なんですね

>>344
いや､その逆と思われ

10ｒなら足つき以外は、ちびっこでも逝けそう

あー残ってやん。良かった
復活記念age

身長165cmだったら、１０Rの足つきは厳しい？
足の長さにもよるんだろうけど…

またはじまった、足付き話し。
釣り？

前にオレンジ10Rに埋め込みウィンカーの話が出てましたが、オーストラリア仕様が元からそうみたいです。ウィンカーもちょっと黒ずんでてかっこよかです。ただ、輸入されねー。

あれ、どうでもいい？

>>349別にいいじゃん。君の望むようなレスばっかになるわけないんだし。
何でもかんでも自分の思い通りになるなんて思わないほうがいいよ。

じゃぁ乗っている人間から回答するよ。
１６５ならよくて両足つんつん、またはやじろべーです。
それよりも足付き気にするレベルの方がお乗りになられても、絶対楽しくありませんから止めた方がよろしいと思われます。

>>352
君みたいのがオーナーだと
カワサキの未来も曇るよ
今日にでもヤマハに乗り換えてください

>>353
正直に答えて居るんだから、いいんでないの？
雑誌のインプレでもある程度の腕がないと楽しめないって書いてあるし。

ところで足つき問題の気になる人。
リア5cm車高下げきっとってのもあるってさ。
フロント突き出しも変更すればOK？

>>353
ﾌﾞﾊｯ
えらくたいそうな話だなｵｲｗ

>>352　さん、ありがとうございます。
そうですか…だったら、ｵﾝﾅﾉｺにはちょっと厳しい選択カナ
352の方は、もしかして165cm位なんですか？
すごくリアルな解答だったもので・・・。
違ったらごめんなさい。
もしそれで乗りこなしているんだったら、尊敬しちゃうなぁ。

>>354　さん、キットの件、ありがとうございます。
友人が試乗してだいぶしんどい（車高が）みたいな話を聞いたのですが、
お先真っ暗じゃなさそうなので安心しましたっ。

お店に行ったら2千キロくらいの12Rがあって
店員さんに聞いたら
足つきはローダウンキットとかして改善したんだけど
上背がすんごくたんなくて
両手を目いっぱい突き出して乗んなくちゃいけなく
ハンドルがあまりにも遠くて乗り辛いからって
諦めたって言ってた

こんなことが10Rでもありうるのかなぁ?

足付きが悪いって悩んでる方は、どういった不安を抱いてるんですか？立ちゴケだけですか？自分は170cmで目を覆いたくなるような短足ですが、12Rで両爪先がちょいつく程度。足をつる事以外に不安はないですよ。

取りあえず質問する香具師はこのスレのログくらい見れ
足つき、ウインカーなどしっかり書いてあるだろうがﾌｫﾙｧ

私は身長173cmくらいなのですが、それでもハンドルはこれまでのカワサキのバイクより
とても近くに感じましたよ。実際、タンクは12Rよりはかなり小さいと思います。

乗りたいバイクを買って乗る!これ一番後悔しない
方法と思ふ･･･｡乗れる(足が届く等)バイクで後悔
しないってんなら別だけどね｡

>>356
ｵﾆｬﾉｺﾊｹｰﾝ（*´∀｀*）

ワタシ身長160ｃｍ。
試乗会で乗ってきたけど、別に不安じゃなかったよ。
もちろん完全やじろべえ、片ｹｯﾂ落として背伸び状態ですが、
車体が非常に軽いので苦になりません。
そもそも立ちコケは自分が油断しなきゃ早々起きません。
そして、力の無い女性程、軽量・ﾊｲﾊﾟﾜｰなﾊﾞｲｸの方がﾗｸに楽しく乗れると思うんだけどな・・・。

いくら足つきよくても、車重のあるＢｉｇアメの方がワタシにとっては不安です。
＃試乗会ではたいてい何でも乗るけど、ＶＮ2000はさすがに試乗を諦めた・・・。
それに比べれば１０Ｒはポジションも小さくて、とっても楽しかったですよ！
ｸﾙｸﾙ曲ｶﾞﾙ〜♪

あと、車高調整キット装着済みの１０Rも、ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰで跨って来ました。
確かに安心感は抜群によくなりますね。
片ｹｯﾂ落としてかかとまでつきました。
サーキット等で究極に走りこむならともかく、
街乗りメインならそんなに重大な悪影響もないだろうから検討してみると良いかもしれません。

それにしても165ｃｍもあれば本当に何でも大丈夫だと思う・・・・・・・
(T_Ｔ)ｳﾗﾔﾏｼｨﾖ・・・・。

>>356
ｦｲｦｲまた”女ですが”かよ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>355
意味わからないよ

>>357
10Rはコンパクト
両手突き出しなんて身長140cmでもなきゃあり得ない
有るとすれば7R

>>362
MCSで車高調整キット付いた10Rなんて何処にあったの？
大阪、東京両方見たけど、カワサキブースにあった？

跨り用展示車両は両会場ともに青10Rだったけど
何となく心当たりがあるので聞いてみる

おしえて

>>364
革ﾌﾞｰｽじゃないです。
たしかＭＳＬのﾌﾞｰｽ（？）だったと思う。
＿|￣|○ ｽﾏﾝ、うろ憶え・・・・・

車体はオレンジでした。
壁際のとても小さなﾌﾞｰｽだったと思います。

>>365
あ、ちなみに東京です。
連投ｽﾏｿ。

>>365-366
さんくす

そ、そんなブースもオレンジ10Rも記憶にネー ∧||∧

ＭＳＬはローダウン仕様車を売ってるな。
10Ｒに限らず、6Ｒや12Ｒ、Ｚ1000も。

http://charmy-rika.gotdns.com/uploder/charmy/rika168.wmv

足つきは信号待ちで支えられれば問題ないだろ。
走っている時間の方が遙かに長いし、転けたとしても足つきのせいじゃない。
片足着くなら、乗ってしまえば大丈夫ですよ。
それに10Rのほうが6Rより若干コンパクトらしいですね（なんとなく悔しいｗ）

　ネカマが複数いるスレはここですか？

私は１６３で体重５０キロの女子です。（子は余計か・・・ふっ）両足着こうと思ったら
つま先つんつんですが、停止するときちょこっとだけお尻ずらして、ほんの少し左に車体を
傾けて停止してます。
そうすっと足の裏半分は地面についてるので、全然問題なしです。万が一車体が思いのほか
傾いても車体が軽いので足着いて戻せるっす。

さすも標準でもこの体重だと動かないように見えますが、走り出すととっても良く
動いて軽快です。試しにプリロードを抜いてみたけど、軽快感が無くなったので元に戻し
ました。今のところ標準が一番です。

まじに１０Rはこんなに簡単に運転できていいの？？ってくらいバランスがよい楽しい
バイクです。(^^)ｖ交差点で歩行者先に行かせるために斜めのままバンクして止まって
止まってて全然平気だったのには正直びっくりしました。(^^;;

↑ありえない

誰にも聞かれていないのに「自分は女子」宣言をする奴は

ネ　カ　マに違いない。

斜めのままバンクしてってのはよくわからん。
だが斜めのまま止まってるくらいどのバイクでもできるだろ。

とうぜん１０Rだってできる。
ネカマ呼ばわりはどうかと思うが。

しかし50キロか。
２０キロも差がある場合一緒にスタートしても置いてかれるのか？

　　　　　　　　私は女子！

あ、確かに表現がへんでした。
ようするに軽くてバランスがいいので斜めになって止まってもこけないと言いたかったのです。
ネカマだと思われるといやだなぁと思いましたが、女子でも乗れると言う事を伝えたくて思わず
「女子」と書いてしまいました。しくしく・・・

バ、バンクしたまま、とと、とまれるぅ？！？！？！
スゲーよ！ｗ
僕は男の子です。（一応）

>>375
不意に車体が傾いだ状態でバイクが止まってしまうと、殆どの場合支えきれないぞ？不意のエンストとか。
あッと思ったときには、もう手遅れな事が多い。
支えきれるなら、太刀後家なんかなくなるはずでしょ？

>斜めのままバンクして止まって
もうみんなわかってるくせに〜ｗ

いやぁ、今まで乗っていたＺＲＸ１１００の時はそのまま立ちごけになっていたんですが、
ほんとにこけなかったんですよ、たまたまかもしれないけど・・・。
みなさんにこれ以上ご迷惑をかけてもしかたがないのでこの辺でさようなら〜。

でも本当に１０Ｒは乗りやすいので身長など気にせずにお試しください。

ドウモ〜〜〜ッ！！ハジメマシテ〜〜〜ッ！！！！
私は２３歳のＯＬしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
カワサキのオートバイ好きの素敵なスレッド♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
メル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪ﾌﾞｲｲｲｲﾝ

どこのコピペだ？

幾ら軽い軽い言ったってドライ170kgもあるけど。立ちゴケ傷だらけの10R…

>>382
いつ見てもイイ感じだ。それ。

おねえさん、他、レス下さった方、ありがとうございます。
不用心な書き込みのせいで荒れてしまってすいませんでした。

ホント言うと、もしも思い切っても、
自分には無理なんじゃなかろうかと、不安の方が大きかったのです…
でも、おねえさん、372さん他、みなさんのお言葉を聞いて
なんだか楽しみの方が大きくなってきた感じです！

まだまだ、ﾃｸﾆｯｸ的にも“高嶺の花”だろうけど、
久々に、すごくイイナって思える存在に出会えたので。。。
この気持ちをあっためて、練習に励みます。

みなさん、10Ｒ生活楽しんでください！
私も早く仲間になりますっ

>> 382
もはやうざいの通り越しすぎてて嗤えるな。ｗ

と言うかＳＳをローダウンして乗るなんて事はＳＳの存在意義そのものを足蹴にして
いるんだがな。
他のバイクと違って素材＆設計＆ディメンション全てが必要上の選択な訳で。
バレリーナでも片ケツ落としでも縁石に足乗せて止まっても別にいいんじゃないの？
まあ自分のバイクなんだから走りの性能をスポイルしても構わないと言うのなら
何もいえんがね。

>>388
仰る通りだと思います。
ゆえ、ローダウンはせずに頑張る意向。
ありがとうございます。

というかSS総本山のドゥカは999で純正ローダウンしてきたわけだが、、、
きちんとした知識を持って運動性を損ねずにローダウンするのは
セッティングの範疇だと思うが？MSLがそうしてるかは知らんけど
スクーデリアオクムラのデモ車にそんなCBR600があったような気がする

とかいいつつ、私も片足つま先しかとどかん状態で乗ってる　ｗ

要するに車体ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝと比較して足が短いわけでつよ＞Jap

ってゆか「スパスポ」なんだから「日常」でキツイのは当然

MSLは10R用アップハンキットの発売を中止したらしいが、詳細知っている人居ますか？
別に付けたい訳じゃないけど（むしろ逆）、ＳＳにとって何が正しい道か理解したって事か？

>>384
ドライで230キロガソリン満タンだと・・・のZZR1100に普通に乗っていた僕チンは神・・？
いえごく普通のヘタレライダーです。
ちなみに身長は164くらいだけど。今まで5万キロ走破で立ちごけはなし。
センタースタンドもガソリン満タンでなければ普通に一発で上げられました。
ステップするくらいも普通に出来ました。
10R試乗しましたが嘘みたいに軽いです。排気量100ｃｃしか違わないのにこの差はなんでしょね。
140万かー・・・。
定期解約して買うかなさくっと。

>>393

流れを嫁

別にいいじゃん２ｃｈなんて独り言の垂れ流しなんだし

>395がいい独り言言った！

アフターパーツがたくさん出るのはいい事だよ。
人気が無い車は放置プレイだからな。

ssをローダウンさせて、リアサスリジットにしてるヤンキー野郎は逝ってよし！

こんばんわ
来週納車でワクワクしてます
皆様どんな服装で乗ってらっしゃいます？
いろいろ悩んでもツナギ以外しっくりきません
Gパンなんか穿いて乗ったりは違う感じが、、、
初めてのSS　気負いすぎかもしれませんが
皆様はどんな格好してるのか知りたいです

>>389
ほう。すると、セッティングの結果車高が上がったりするのも
SSに対する冒涜なワケだ。

あーアンカーミスして煽り失敗

バカ丸出しOTL

革パンと革ジャン着て乗っていますがどうですか？
Gパンでニーグリップすると痛いけれど、
革パンだと痛みが和らぎます。

>>399
激しくスレ違い
自分で良いと思うならそれでよし
色々聞きたいならウェアスレでどうぞ

別にいいんでないの？
嬉しいんだからさ。
俺はツナギ７割革パン２割Ｇパン１割ってところか？
Ｇパン率はもっと低いかな。
足首が熱くなるから、スニーカーで渋滞は辛いかも。

10rの場合はフレームを直接ニーグリップする訳だからウエア選びは重要では？
真夏日の渋滞時どうですか？

>405
こっちは真夏日はまだ１日もないぞ。
コメントできん。

既に深夜乗っていても足元が暑いです。
さぞかし10Rも暑いのでは？？

上着と、シューズ以外は一般的なカジュアルな服装です。
だってバイクウェアってカコワルイ・・

フレーム自体はそれほど熱くなくて熱風が熱いです。

>>407
カジュアルな格好だと、風で破けちゃわない？

>>407
同じ事を言って、真冬にシャツ３枚、セータートレーナー、ジャンパー２枚を重ね着してた奴がいた。

正直バカだと思った。

上着は何にしても、革パンは絶対履きますね。
だってＧパンだと、足が熱くて熱くて…

なんだかんだ言って川崎買ってやるなんて日本人て・・・・ばかね

ヨーロッパのプレスの前でエンジンブローしたり
西洋文化では緑色は縁起の悪い色なのに

それでも買いますか？ネカマさん

↑マ､セイゼイガンバレヤ･･･

此処の国は「亜細亜」の極東、日本です。西洋被れは黙れ。

「アメリカでは〜」
「ヨーロッパでは〜」

９Ｒ乗ってたときはたまにスネをエキパイに当てて
「あちーっ」
はあったなぁ

カブ乗ってたときはたまにスネをまふりゃーに当てて
「あぢーっ」
はあったなぁ

炎天下に放置しておいたZXR400(黒)のタンクに
うっかり肘をおいて｢あちいっ｣はあったなー

取りあえず夏にかけて熱は気になるな
他のSSと変わらない気がするけど、フレーム形状があれだから
ニーグリップしたときにもろ挟むからな

あとは冷却水のレベルがかなり下がってくるやつが今のところ
考えられる不都合か　途中で改善したと言う話もあって
原因がイマイチわからん

ラグナセカ04リッターSSテスト比較表ページ
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=650&Page=12
記事見たい人はトップからどうぞ

>>412
釣られてみます。

縁起悪いから緑色にした訳ですが

＞（子は余計か・・・ふっ）
ハゲシクワロタ

10Rなあ、ハンドルの近さは４メーカーSSの中で一番近いと思う
マジで近すぎ、でも低いから前傾姿勢はとりずらい

シートは４メーカー中で一番高いね

167センチ激短足な俺でもなんとか逝けるよ＞１０Ｒ

ハヤブサ最高

はぁ？？

>>424
むやみにデカイだけじゃん。とにかくテールﾃﾞｻﾞｲﾝがダサすぎ＆顔も飽きた。

と吊られてみたり

早豚は乗ってみるとポジションは意外と小さめ
ZZR、１２Rとの比較

>>425
IDがキューピーｗ

バッタスレでデザインなんて単語見るとは
思わなかった。

赤にオールペンした１０Ｒ見たよ・・・
ｶｯｺﾖｽｷﾞﾀ…

来年は赤ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟすんだろうな（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!

　　　と小一時間ﾏｼﾞﾃﾞｵﾅｶﾞｲｼﾏｽﾖ

>>429
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>早豚は乗ってみるとポジションは意外と小さめ
>ZZR、１２Rとの比較
９Ｒ（Ｃ型）は隼よりもコンパクトで前傾がきつくなかった

マフリャ〜交換した　(・∀・)アヒャ！！

>>433
マフリャー交換おめ！

>>433
おめ！ちなみに何？

まぁ隼はどうでもいいが　実際ポジションはかなりまたーリしてる。

>>429
１０Ｒは実写みると　写真写りがわるすぎるな。　とおもわず
おもてしまーたよ。

STRIKERのRacingConceptです

早くもっと出回らないかなぁ。
大型持ってないからせめてツーリングの時とかに遭遇してみたいYO!

お店で見たオレンジと緑は素敵でした。

433>
車検対応ですか？？

6R&6RR対応のマフラーのほとんどが車検非対応です。
サイレンサーにキャタライザーが入ってないものは
一切車検に通りません。
ていうか、違法…（´Д｀；）

あ、漏れもStrikerのRCいれてまつ

>>436
俺はむしろ、写真と実物の差が驚くほどない。と思ったが。

写真どおりの見た目なバイクだな。

>>441
２Ｄと３Ｄが一緒とはw
目１個でつか？

写真見ても、
10R、ｶｺｲｲ!!
と、四六時中言っていますが…

俺も実物の10Rは写真と印象がだいぶちがった
結構複雑な形してるなーと思ったね、特にタンク形状が
後ろからみると新鮮だった

10R、実車を初めて真正面から見た時には・・・

びっくりしたよ。

>>445
蓮の事か？洗車の度に直視は避ける様にしてるよ。
9Rは子蓮か？

R1と10Rどっちがかっこいい？

写真ではどう見てもR1だと思うけど。
購入しようと思ってるのがこっちなので

抱いてきもちいいほう

>>447
したら、お前が此処に来る理由もない。(･∀･)ｶｴﾚ!

>>449
誤爆発見！俺だし。
>>447ごめーんね。
R1厨は嫌いだが、R1は嫌いじゃない。

Ｒ１のほうが一般受けするよね、きっと。
なんとなくだけどさ。
でもどっちも格好いいと思うよ。

>>419
俺も冷却水のレベルの下がり(変動が大きい）が気になって、
バイク屋に質問したら、KAWASAKIは他車種でもそうだからと言われた。
俺はKAWASAKIに乗るの10Rが初めてだから、反論せずに帰ってきたが、
やっぱ、不具合と考えていいのだろうか？？？

>>452
世の中に減りやすい車があるというのは事実だけど、
解せないのが慣らしが終わった頃に気にならなくなっただとか、
その逆だったりとか途中で状況が変わる情報が出てることかな
加えてずっと続いてる人も居るみたいだし

単に回し方によるエンジン等の熱による差なのか、冷却経路の
精度が悪いのか今のところわかんないね

熱でガンガン飛んでいくタイプなら納得だけどね
何れにしても国内ユーザーの情報がもっと欲しいね

一般受け、か…

カワ車好きにはあまり縁の無い言葉だと思ったのは、うちだけ？

R−1は正面から見ると右サイド(正面から見た場合左側)がみょ〜に
ボッコリ膨らんでるのが凄く気になる･･･｡他３メーカーのは左右で
出っ張り方が違うなんて事は無いんだが･･･､マフラーがとか言うの
は無しね｡

>>454
そもそも、一般ってどの一般なんだろうね。

ガキがよくいう「みんな持ってるから」の「みんな」みたいなもので
自分の意見を、さも多数の意見だと錯覚させたいんだろうね。

一般受けって、メーカーに思い入れのない人とか、
極端なこと言えばバイクに乗っていない人たちってことでない？

10Rにアクラのスリポンいれた。
ちょいと音大きくなった。

俺のは冷却水全然減らない。
個体差なのかな？

>>458
アクラのスリポンはバッフル対応なんですか？
ＨＰみるとそれほど大きな音ではないようですけど？

現在の商品は女子高生に受け入れられ無ければ生き延びられない。

髭剃りの「四枚刃」も女子高生からモニターしたって言うしな

アクラポって爆音なイメージがあった
そうでもないのか

ホントだ、どの一般だろう…
でもほんと、R-1はどこ行ってもいる印象だよー
どこもかしこもR-1がｲﾊﾟｰｲ!

乗ってる人が言ってたけど
軽くて扱いやすくてポジションも緩めで、いいよってさ。
…まさに万人向けで一般受けするｺﾒﾝﾄだと思うのは、うちだけ？

>459
バッフルは非対応です。
サイレンサーはどのバイクもほぼ一緒、R1000と比べたらほとんど一緒でした。
他車用物があったら見て下さい。

＞462
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/productnews/product-news.htm
ここでは5800rpmではノーマルより静か。
今日かえたばっかりなんでてっぺん近くはまだ回してないんで今度インプレします。
街乗りは結構静かかも、バイク屋の店長に乗ってもらって音聞いたらあんまり
うるさくなかったです。
帰ってきたのも気付かなかった。

>>439
あう〜、亀レスすまんです。
RacingConceptという名の通り、残念ながら非対応です。

ttp://www.striker.co.jp/jpn/catalog/kawasaki/zx_6rr.htm

ただ最初からバッフルがついてるので、バッフルを外さなければ、そこそこ静かです。
それと、ステーが専用のタンデム・ステップ無しの物になってしまいます。

>>440サンの書いてる通りです。・・・・（;´Д｀）

そろそろ、メイン・マスンが来る様なので、コチラはサーキット専用かな。。。。

前スレで、フルエキ入れるだけで20PSアップするってマフラーがあると言ってた奴がいたような…
メーカー教えてみてエライ人！

>>466
つか、20ps上がったら…195ps？！
すげーっ

>>467
早まるな
フルパワーモデルから+20psとは言って無いぞ

>>468
そだね、言葉が足りなくてスマン>>467

前に書いたシトも、フルパワーから20psとは言ってなかったような…

スカパー！でＪＳＢ見ていたら、八代が「１８０馬力から簡単に１０馬力上乗せできる」って言ってたぞ。

10Rの中古車がもう出ていた。
店の試乗車で走行距離200km
お値段は104万円。
お買い得のような気もするが、
出たばかりなのにもう放出してしまうなんて
なんかあったんだろうか？

10rアンダーカウルに穴が開いてますけどもて耐のときとかどうするのかな、
レース用のカウルとかあるのかな

>>470
マジすか!?
方法は…
いえ、あの
参考までに…

10Rはどうかわからないけど一般的な話として冷却水はウォーターポンプの軸にあたりがつくまで
そこから漏れる場合があるらしい。

検索してたらうｐハンらしきものをﾊｹｰﾝ
http://www.riverside-jp.com/new/zx10r.htm

>473
　高速ジェネレーター外せば上がるよ。

>462
　アクラのEvo１（102db）入れてるけれど、アクラにしては結構控えめ。音質が
低音なのであまりうるさく感じない。アクラ付けたR6とかに並ばれると、R6の方が
音質高いので１０Rのサウンドがかき消されまつ（汁）
　Evo２（107db）のサイレンサー付けようと思ってるけど、なかなかリペアー
パーツが入ってこない。

　フィーリングは排気デバイス取れてるだけあってレスポンス向上がする。攻めてる
時には、はっきり言ってデバイスない方がいい。下のトルクが若干薄れるけど、町乗り
メインでなければ気にならない。
　R1のEXEPは4000rpm前後で結構トルクを上乗せしていたので、外すとかなり下がスカッ
とするけど、10Rのは補正程度であまり上乗せされてない。あくまでもフラット化（スムーズ
に速度がのる）為のデバイスなのであまり落ち込みがないでつ。

>>471さあ。搭乗者が死んでんじゃねーの？にこいちで

>>453 >>474
返答ありがとう。
昨日乗った感じでは、大丈夫かなって感じでもあるので、
しばらく様子を見てみます。

>>466
ここのだよ。当然漏れは信じちゃいないＹＯ
ttp://www.proshop-kiyo.com/ps-k.html

>>478
ありがと！
キヨさん家のなんだ！
まだ入れてる人いないのかな…
よし、俺が人柱になってやろうじゃん。




一年後くらいになるがw

新車でダイナモ測定→あまり馬力出ないが、ダイナモに載せてガンガン回すので馴らしが進む
マフラー交換後ダイナモ測定→マフラー交換＆馴らしが進んで劇的パワーうＰ

ノーマルマフラーに戻しても、新車時よりはパワー上がってること多い

>>479
ナサート見てからでも遅くないと思う。

キヨってBEETじゃなかった？
この写真では微妙な感じだけど。少なくともいままでのBEETはこんな派手な
焼け色付けてなかったよね。
しかしサイレンサー短いなー。

アクラは人気ないの？オレはアクラ入れようと思ってるのだけど･･･

>>483
アクラポは結構硬派なイメージでイイと思う。
人気無いってことは無いと思うよ。
結構装着してるの見るし。

一般受けするかはわからないけど。

>>472
レーシングキットパーツに有り鱒。その他社外でも出てくるでしょう。
関係ないけど、キットパーツの効力アップ版FBパッドはどんくらい効くのかな？気になる。。。
買ってみようかしらん？

性能で選ぶならやっぱりアクラというのが定説です。

ノーマルサイレンサー熱すぎ！
帰宅してもしばらくカバーかけれない。
ああ、さっき帰宅したんで冷めるまで寝れない。

>>487
10Rもです。触媒部分が異様に加熱してます。

カーボンにすればいいよ

キャタライザー外すと良いよ

>>486
柳川マシンはアクラからビートに変更したわけだが、単にスポンサー絡みか？

ZX-6Rと10Rに乗っている人に質問。
YZFは渋滞などで低速走行しているとオーバーヒートすると聞きましたが
ZX-6Rや10Rは、どうですか？
オーバーヒートしてしまうのでしょうか？

>>491
　10Rのアクラに関しては相性悪く、ベストなセッティングが出しにくいらしい。
３月中にこの話が出てました。知人のつてで某レーシングチームの所からアクラの
Evoを早めに入れてもらおうとしてた時にこの話がでて、BEETのマフラーを勧められた
よ。BEETにも早くから開発車両が渡ってたから性能はいいんでしょう。
　ただセッティングがでにくいのはノーマルインジェクションやＥＣＵとの組み合わせ
なのか、レーシングキットのモノとの組み合わせなのかは不明でつ。
　

>>492
しないよ。
先日 首都高で散々渋滞走りしたあと、
環八の荻窪トンネルで入り口から出口まで熱気の中渋滞すり抜けしたけど、
水温１００℃にはならなかった。

>494
レスありがとうございます！
高速走行より、こっちのほうが重要だと思ったので聞いてみました。
これで、ZX-6Rか10R購入決定です。

さて、どっちにしよっかな〜
悩むのも楽しい〜

>>494
便乗質問。
10Rって水温○○℃って表示されるんですか？
それとも水温計を
後付けしたんですか？

メーターの右下に常時デジタル数字表示です。

ありがとうございます。
結構、装備充実してますね！イモビも付いてるし、あとは燃料メーターさえ付いてれば良かったけど、SSだしね…。

燃料警告ランプがついても、エコランすれば５０〜６０ｋｍは走れますよ。
説明書には残３.５Ｌで点灯って書いてあるけど、俺のは残４Ｌ以上で点灯しているみたいです。

燃費もかなりいいらしいですね。
18km/Lくらい行くと聞きました！
街乗りだと実際どうですか？
質問厨ですいません！

街乗りのみって無いからよくは分からないけど、
普通(６０００rpm以下)に走るのであれば、１５km/lは行くじゃないの？
高速をふわわで巡航したときは１０km/lだったけどね。
知り合いで高速道で１００ｋｍ／ｈ巡航して２０km/l走ったって奴もいる。
常識的な速度のツーリングなら１８km/lいけるんじゃない？
俺のもう一台持っている、エンジンいじったリッターネイキッドの方がよっぽど悪いよ。

慣らし一段階(4000rpm以下走行時)約18Km/L
二段階(6000rpm以下走行時)約17Km/L
慣らし終了した現在･･･約16Km/Lとなっとります
俺のは･･･

>>502
慣らしが終わるにつれ回すから悪くなってきてるだけだと思われ
つーかまわしてなんぼ、気にスンナ
それでも十分燃費イイ

山中でランプ付いてエコランしても、1/32〜1/64開度で走れる。
しかも結構なペースで。

16km/Lなら全然いいですね！
俺の12Rなんて街乗り12km/Lですよ…
高速でやっと14km/L…
しっかり慣らしやらないと馬力ダイブ下がるみたいだし…
64回ローンでも組んで
無理してでも買います！

>>503
ご心配ありが�d､慣らしが終わったってぇのに天気が
良くないので､結局はぶん回せないでいまつ･･燃費は
悪いと思ってませんよ｡

>>505
とりあえず購入おめ！
買ったあとに､ガス代が･･･なんて事にならない程度に
頑張って買って下さいね(笑)

タイヤもバカスカ喰っちゃうよーん

>>499
燃料警告だけど、漏れのも4L以上。
>>500-507
燃費はエコランで20km/lでアクセル開ければ10km/l。どのSSも同じ様なもの。
燃費は自分の走り方で決まる。人に聞いても意味が無い。

前スレで比較テストの燃費出てたと思う、たしかこんな感じ
10R ＞＞ R1000 ＞ 1000RR ＞ R1 （良い順）

10Rの燃費の良さは、微粒化インジェクター、谷のないパワーカーブ、軽い車重、
等が効いているのかと。
R1の燃費が悪いのは、中速のパワーの谷、一番大きいスロットルボア、
高回転型、などのせい？

>>505
12Rも今年型から10Rみたいに微粒化インジェクターになってるんで、
燃費はかなり良くなってそう。

>>494
うちの10Rは、下で低速走行していると簡単に100℃になる。
だからすぐに高速に行ってしまう。
>>499
警告ランプがついて、すぐに燃料入れると12Lしか入らない。
>>500
燃費は大体16ｋｍ／ｌです。

>>509　前スレ発見
---------------------------

motorcycle.com 同時試乗 燃費

　　　　　　　　　mile/gallon 　 km/L
Kawasaki ZX-10R 　　 45.8　≒　19.5
Triumph 955i Daytona 42.1　≒　17.9
Suzuki GSX-R1000 　　40.8　≒　17.4
Honda CBR 1000RR 　　39.2　≒　16.7
Yamaha YZF-R1 　　　　37.9　≒　16.1
Aprilia RSV R 　　 　　 36.2　≒　15.4
Ducati 999 　　　　　　34.1　≒　14.5
Honda RC-51 　　　　　32.3　≒　13.7

噂によると、「休憩中・仕事中」でZX-10Rが手に入るらしい。


と、釣ってみる。

まだ、車体大破破損させちゃった人はいませんか？
しかし関東は雨で乗れない、雨突入？？

>514
6Rや10R乗るよぅな方は慣れてる方が多いでしょぅし
そんなにｸﾗｯｼｭさせることもなぃんでしょ

早速サーキットでコケた人は？？

515>
俺今回の６Ｒが始めてのセパハン・カウル付きなんです。
こないだ立ちｺﾞｹしそうになりましたが、転かしてなる物かと必死で支えましたよ。
片足やっとなんで、尻をずらして必死に支えた。

軽いからタチゴケはなさそうだねー

明日は台風一過晴れで走り放題age

都内はもう晴れている。

ttp://www.mcnews.com.au/Testing/Kawasaki/ZX6R/2003/2003_ZX636_Small.mpg

やっぱデジタルタコってかっこいいな。

>>521
3秒で100Km/hに到達？
さすがだね〜。

>521
なんというか・・
すごいね

6Rでも100km/hまで３秒掛からないんだね
流石に200km/h超すと、以前見た12Rの動画よりも苦しそうだが

>>523
そのへんのリッタークラスSSなら、１速であっさりと時速１００�`�bを越えるわけだが・・・

でも3秒はキツイな。4秒じゃ、、、、、ダメか？

6Rは9Rよりもゼロヨン加速は速い。
当然の事ながら中間加速は全然敵わないが。

へー３秒か・・
ヘタレな俺のおっかなびっくり信号スタートでも一気に１００に到達してしまうんだから、上手い人がその気でやれば確かにできそうだな。

デジタルタコって見やすい？
>>521を見る限りでは見づらそうなんですが・・・・

ｽｹﾞｰ見づらいよ。
高回転位置なんて、必死になってるからなおのことです。
インジケーターを頼りにしてまつ。

見づらい その上凄く安っぽい
一番の不満はメーター　

http://www.mcnews.com.au/Testing/Kawasaki/ZX6R/2003/2003_ZX636_Small.mpg

何故、同じものを２回貼る？

http://www.stackinc.com/display1.html
CBRのメーターなんて真似されてるし。

つか、デジタルのスピードメーターも相当見辛くないか？

俺はアナログ時計よりはデジタル時計の方がぱっと見見やすい。
なのでスピードはデジタルで数字で表示される方が見やすいな。

>>535
「されてる」んじゃなくて「した」の

>>537
ぱっと見て何時かは、たしかにデジタル時計の方が見やすい。
でも、スピードメーターは、いま何キロかだけではなく、今の加速の勢いなら
１秒後に何キロに達するか、あるいは減速で何キロになりそうかも知りたいときがある。
アナログならわかりやすいが、デジタルでは頭の中で足し算、引き算をしなければ
ならないんで、俺的にはアナログの方が直感的にわかりやすいと思うが、どうよ？

デジタルは質感が低いからあまり好きではない。
まあこういうバイクで質感なんか求めちゃ駄目だが

>>539
タコと違い、スピードは絶対的な数値が知りたい事の方が一般道では多いので、
基本的にはスピードはデジタルで表示される方が好きかな。
加速度の目安とかは、サーキットで走ったりする訳じゃないので、あまり必要性を感じたことはないなぁ。
まあ自分の場合ですが。

>>541
まあ、けっきょくは個人の好みの問題だな。
ちなみに漏れのバイクはアナログメーターで320キロまで目盛ってあるが、
街中を走っているぶんには、下の方を針がチョロチョロ動くだけなんで、
ぱっと見てもいま何キロなのかが非常にわかりにくい。
んで、一発免停速度のところにビニテで線を引いてある。

しっかし、10R。激しく試乗してみたいバイクだ。

デジタルのタコメーター。
０rpmの位置は真下から始まって欲しかった。
その方がレーシー！
もちろんアナログのがレーシーだと思いますが、液晶化は時代の流れなのかな？
シフトインジケーターはまだ光らしたこと無いですが、あの位置で光って知らせてくれても気が付かないような。
あんな回してたらちゃんと前見ていないと危ないし。ｗ

古臭いアナログなんかよりマネッティマレリの液晶のほうがレーシー

CBRもR1もアナログタコメータなのはうらやましい。
はっきり言ってあのデジタルタコメータは見づらいよ。
シフトアップインジケーターも輝度が足りなくて見えないときが多い。
スピードは、自分にとっては数字が書いてある方が直感的に分かりやすい
のでデジタルの方が好きです。

たしかにデジタルのほうが見やすいと思う。
だけどオイラはタコもスピードもアナログが好きだなぁ

ｶﾜにはアナログメーターでがんがってほしかったな。9Rみたいに。

雑誌だと叩かれまくってたけどな＞9Rのｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰ

空気読まずにスマソ･･･
俺､別に見難いと感じませ
んよ？デジタルメーター｡
むしろカコイイと思う･･･

3秒で100キロ、5秒で150キロ、10秒で200キロ
150キロ程度まではタイム的にはリッターと変わらないのかな？

液晶で表示｡アナログ⇔デジタル自由に切り替え可にすればｲｲ｡

高級ﾂｱﾗｰ向きだな｡

>>549
まあサーキットで一緒に走っても、タイムにそんな絶望的な差はないようだし

振動って結構ありますか？

振動って結構ありますか？
ハンドルからの手にジーンとくる振動は結構苦手なんです。

回すほど滑らかなフィーリングになる１０R
回すほど振動の大きくなるR１
　by　オートバイ


またR１は5000回転辺りにかなり目立つ振動がある。
　とは海外R１掲示板の共通意見

>>554
昨日、試乗した04R1には5000回転前後にすごいトルクの谷と
全回転域に渡ってハンドルとステップに振動が結構あったな。
エンジンのメカノイズもかなり。
長時間の連続運転はストレス溜まりそうでツラいかも。
ライポジは楽だし足着きも良いんだが。

今日10R契約してきます！
そこで一緒にマフラーも替えようと思うんですが
アクラのフルチタンと
プロショップｷﾖのPSK F-JBSの排気音量で悩んでます…
誰か後者の
dB解る方いませんか？ 今ﾊﾟｿｺﾝ壊れてて
検索出来ないのです…

>>すごいトルクの谷

凄いって､､､ ┐(´ｰ`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

エンジン特性に合わせて乗れば？
>>すごいトルクの谷
レースのワークスエンジンでもあるまいて。ｗ

俺も友人のに乗せてもらった時に
Ｒ1は1000�tのクセにトルクの谷が大きいなぁと感じたけど。
10ＲとCBRは滑らかだね。

10Rの防風性能はどうでつか？
200キロでスクリーンはノーマルでも桶？
1000RRはキツイらしいけど。

>>558
特性に合わせてつーても常用回転域に
トルクの谷とか振動がすごい様では
はっきりいって乗ってて楽しくないと思う

>>561
まぁ乗ってから言いなはれ。04R1にな。

相変わらずR1乗りも、このスレをチェックしてるようですね

>>562
いや、俺は04R1には興味全然ないから
だって俺の感覚ではアップマフラーが最高にｶｺﾜﾙｲし

>>561は一般的な意見を言ったつもりですわ

おれが０４Ｒ１乗った感想。
トルクの谷があるというよりパワーバンドが２箇所ほどある感じ。
そのせいで谷があるように感じたけど普通に使う分には問題ない。
振動はアクセルの開け方でかなり違った。
大きく開けると振動は少ないけど、中途半端な開け方だと振動が結構強く手が痺れてくる。

>>561
一般的な意見てｗ
皆がそういったのか？
自分の考え方いっただけじゃん。
トルクの谷があってピーキーなマシン好む人も結構いるし。
>>562のいうように乗ってから言えよ。

ショートストロークはダメやね

>>565
R1について言った訳じゃないんですが ＜一般的な意見
バイク雑誌の色んなバイクのインプレ記事とか読んだ事ありますか？

乗ってから言えって言われても
興味のないバイクには乗る気も起きんですよ
時間の無駄だし

>>567
そりゃそ−だ♪

クラッシュコストはいか程でしょうか？

>>569
カワのＨＰで自分で計算しろ。
質問ばかりしてないで、少しは努力しろや。

>>569
マックスでも１２５万はいかないから、安心汁

>>565
勘違いしてるな。
ピーキーなのと、トルクの谷があるのとは別だぞ。

海苔もしないマシンのこと言うヤツはバカだな。
雑誌事鵜呑みにするなんておめでたすぎる。
まぁ所詮カワサキ海苔だからしかたね〜かｗ

にしてもヤマハのＥＸＵＰって回転数に合わせて背圧の調整をして
スムーズな出力特性にする機構だったよな？
ＶＴＥＣ以上にスムーズだった印象があるんだが
谷が感じられるってのは変だなぁ・・・
ＥＸＵＰが壊れてたんじゃないか？

全てのリットル級ＳＳに排気デバイス付いてるわけだが

こんばんわ
２０日青R納車だったんだけど
もう！最高ですね
今まで３０年近く前のカワサキ鉄フレームばかり５台乗ってきましたが
久しぶりに・・・初めてって言葉のが良いかも・・・
二輪はこんなにも楽しいものだと感じました
まぁイジリがメインだった気もしますが・・
凄い凄く良いもん買いました
ただライトが暗すぎませんか？
あまりにも下向きすぎです
純正じゃ豆電球みたいなZ１やR2よりひどい
カウルにつつまれてると俺のモンキーがうなれない　（｀ー´〃）
６月中旬には和訳のマニュアル出るみたいですね
楽しみです

>>576
4月納車だったけど、和訳のマニュは英文と同梱だったよ。
工事区調整のページは省略されてた。勝手に触んなって事か...？

>576
和訳マニュアルの件ｿｰｽきぼん

>577
ブライト発行の日本語マニュアルのことかなぁ

>>578
オーナーズＭではなく、サービスＭの方の話しみたいですね。
補足ｱｿｶﾞﾄ

>577
和訳のサービスマニュアルだとしたら嬉しいです。

Ｒ1の中間のトルクの谷間はすごいですよ。
パワー曲線を見ただけで、実際に乗ったわけではありませんが驚きました。
確かアクラの海外のＨＰにあったような。
不確定な情報ですが騒音規制を通すためにわざと作ったという話を聞きました。
最高回転数の半分でしたっけ？
ホントかどうかは私に確認は取れませんが・・・。

日本語サービスM出るんだったらぜひとも欲すぃ

英語でも絵見たらカウルの外し方くらぃならわかるかもしれんけど・・・

和訳サービスマニュアル出るでし♪
いつだったかなぁ？忘れた。。。
8000円でつ。
でも、和訳は不自然な日本語表記あるから英語版のほうが好きだなぁ。

あ、8000円も「確か・・・」ね。

すいません
サービスマニュアルです
オイルフィルター注文した時にハラダモータースの方が６月中旬には送れますって言ってました
イモビライザーって何なのか未だ謎です
揺らしても音が鳴るもんじゃないんですよね？
皆様のライトは下向き過ぎません？

たびたびすいません
５８２さんが言うように８７００円っ聞きました

光軸は自分で調整しました。

イモビは配線直結にしてもエンジンが掛からない仕掛け。
キー内蔵のＩＣチップの信号とＥＣＵ登録信号が一致しなければ、
エンジンが掛かりません。
赤い鍵がマスターキーで、これをなくすと合い鍵を作ってもらえません。
また全ての鍵をなくしてしまって鍵全てを交換する場合は、
ＥＣＵも交換なので高くつきますよ。

>>576
ｵﾒ｡ところで青6R?青10R?

SMが8700円て安いね。CBRのって2万円くらいしなかったっけ?

10Rが発表になったあとに6R購入した人って、
どうして6Rにしたのですか？

6Rと10Rの差は20万円。
それだけの差額があるなら、
6R買って、差額でツナギや装備品買って、
サーキット走った方が楽しいかなと思ってるんですけど。

価値観の違いだろ。

http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=18&nid=92349
http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=18&nid=92348

BSBでワークスホンダ、スズキ相手に10R優勝。

>>588
じゃ、なんで6Rにするの？中古のRS125でも買ってちゃんと走りこんだ方が・・
とかって話にもなっちまう。それに対してどうこう理屈こねるのもかっこ悪い。

自分が好きなもん買えばいい。
他人と比べてどうかより、自分何をで感じられたかこそ評価基準。

「で」がズレてるよ・・＿|￣|○

人と違うのがいい、６Ｒでも十分速い、１０Ｒじゃ使い切れそうもない＆目立ちすぎる、遊べ度は同じなのに２５万以上も価格が違う、いくらでも理由は思いつくな。

リッター乗ったことない人には、600の良さはわからん
スペックヲタや直線番長にもわからん。

600クラスは実に面白いんだが、
600乗りってのはどうも昔から一言多い気がする。

>>588
自分はまだ入荷待ちですが、
10Rと6Rで迷った挙句6Rにした者です。
自分はもともと6Rが欲しかったんですが、
試乗してみたら、「10R意外にイイじゃないか」
と感じて迷ってしまいました。

6Rにした理由といえば、
・見た目が10Rより好み
・値段が安かった(どっちにしてもローンだけど)
・正直10Rの本気が怖そうだった
・自分自身の偏屈根性
…こんなトコかな。
ホントは6Rにもっと試乗できれば、
はっきり選べたかも、と思います。

個人的に10Rの魅力と思った所は、
・意外に低速も扱いやすそうだった
・イモビ標準装備
・ビルトインウインカー
・目立ち度
ですかね。

いま6R買っといて、
05モデルでイモビ＆ビルトインウインカー仕様になったら、
かなりショックだろうな…＿|￣|○

>>587
なんでCBRと比べるんだ？

ホンダの逆輸入車のSMは、以前から異常に高いし。

586さんありがとうございます
やっぱりカウル外しての作業なんでしょうね
メーター側から手つっこんでの調整ですか？
カウルがあるとハイテクな感じがして俺のマルチクラフトがうなれない　（｀ー´〃）
そのうちプラグごときでガクブルしながら書き込みさせて貰うかもです

５８７さんありがとうございます
青１０Rです
ネットで写真をあさりまくり悩みましたが凄く綺麗な色でした
１０Rは実物のがかっこいい感じ
タイヤが太い！！！！！感動しました
チェーンラインが通らずバカ高いスイングアームを削っての１５０が懐かしい
最高の最高です満足してます
ニーグリップがまた良いですね

>>597
＞ホンダの逆輸入車のSMは、以前から異常に高いし。
そうだったのか
たまたまCBRのを見たことあって覚えてたから｡
他のは普通なんだ｡

>>598
最初にニーグリップした時は膝の内側が痛かったけど
どうでしたか？ちなみに俺はライム乗り｡

たから６と同居は嫌だったんだ。
次は単独スレにしようぜ！

何をキレとるんだ

ぷっちん　ぱ　ぽ　ぺ
えぶり　ばで　ぷちん　ぷちん

>>594
600はリッターじゃ無く750や400から乗り換えた方が
乗り方(ポジションじゃなくエンジンの走らせ方ね)が近いので、良さがわかるはずだが
>>594はリッタージャメやリッターＮＫからでも乗り換えたの？

>601は何に対してキレてるの？
俺にはワカンネ

そこでＭＭＲの登場ですよ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

な､何だってーーーっ!!!

ΩΩ　Ω

ライコ行ったついでにタイヤ見てきたんですが、フロント120/65って在庫無いんだねぇ〜。
SSバイクに使うタイヤってほんと高いんですね・・・。
ちょっとﾋﾞﾋﾞりましたどうしよ。。。
タイヤ・車検。。

いや、車検は原付２５０以外の全部が…

>>603
冥福を祈る

ハブ ア グッド エッチ！！

クーラント激減した。

ラジエタキャップチェックだっけか？

>>612
俺もです。
キャップはタンク下？

>>608

車検はユーザーで
タイヤはタイヤ専門店で

CBR1000RRリコールだとｗ
ttp://www.sankei.co.jp/news/040524/sha070.htm

…もうホンダ駄目だな。
隠さなくなったから目立つようになっただけなのかも知れんが。

しゅみわる

>>616
メーターの不具合じゃん。
根本的な設計にかかわるところじゃないよ。

どっちかというと、04R1のエンジン焼きつき画像のほうがびっくりしたわ。

>>599
いやスズキもぼったくりかのように高いぞ。w

アホかお前ら
カワサキが一番隠すにきまっとんやろ
まぁもうチョィ待てよぞろぞろ出てくるからｗ
4メーカー中最も技術力の無いバイクだけにユーザーも無能揃いかｗ

さすが
　
　　　Ｋ　Ａ　Ｗ　Ａ　Ｓ　Ａ　Ｋ　Ｉ　海　苔　ｗ
　

スルーしないと誓った
それが俺達の誇り

↓どぞ

>>618
でもメーター読みが低ければ
速度が出ちゃうわけで
メーター依存な人だと”あぼーん”しないとも限らない

>>613　アパカウル下（右側）。

311のリンク先、あらためて
見てみたら、リーク事例も
報告されてる。

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

クーラントの件は気持ち悪い

リークはホース継ぎ目とかなら、単なる組み付けミスっぽいけどね

>>624
クーラントだけと1000kmの時点でLowerを下回ってたので補充した。
今、2100kmだけど全く減り無し。
大半の人がこんな感じでは？（初期のエアかみ）

ついに収束しないハンドルのぶれに出くわしてしまった。
４往復ほど振られてアクセル全閉にしたらおさまった。
今までの慣らし中ではすんなり収束してくれてたので、ステダン不要と感じてたんだけど…

SCOTのを購入したいんだけど、どこか通販出来るとこ知ってる人いませんか？

振られる原因の多くは腕に力が入っていることだと聞いた。

それに普通アクセルは開けた方が収まるもんだと思うが

振られ出ましたか。
腕に力が入っていなくても出るんですよね。
タイヤのパターンにも原因があるような感じがするのですが・・・。
今度ミシュランを入れてみます。

ってゆーか、このｽﾚに6R&10Rのｵｰﾅｰ何人いるんだ？
下手すりゃ雑誌の記事を鵜呑みにしてる
ｽﾍﾟｦﾀしかいないんじゃないか？(w

107 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/05/25 21:20 ID:M7V+s9nj
ってゆーか、このｽﾚにCBR1000RRのｵｰﾅｰ(国内、逆車問わず)
何人いるんだ？
下手すりゃ雑誌の記事を鵜呑みにしてる
ｽﾍﾟｦﾀしかいないんじゃないか？(w

今日も駐輪場で10R見ました。やっぱかっこいいです。
走ってるとこを早く見てみたいです。

じっと待ってれば良かったのに

629>
乗ってるよ６Ｒ。
ツーリングに使ってるけどね。ｗ

>>627
僕はギャップを踏んでも気にせずアクセルを開け続けるアホなので、こういう目に遭います。
ギャップを踏んだらアクセル戻せば振られ続けるなんてことはないのでご安心を。

↑10Rが云々とは関係ないよ。
空想上の操作､､､

元ワークスライダーの某御大が言ってましたが、
公道で10Rにステダン付けたいって言う香具師は

「変な乗り方してるテクの無いヘボ野郎、もしくはサスセッティングの出来ないバカ」

ちょっと聞きたいんですけど10Rのメーターの透明のアクリル？部に白い
1mmくらいの点が4個くらいできてるんですけどふいてもとれないし、
擦り傷みたいに見えるんですがこんな症状でた人他にいますか？
原因が全然分からなくて困ってます。
こんな所ぶつかるわけもないし気にしだすと非常に目障りなんで。
何が起こってるんだあああ。

>637
フルードがカップから漏れてないですか?

>638
今念のため見てきましたが全然もれてません。
ちなみにフルード付くとそんなふうになるんですか？

>639
なります。私のは、スクリーンまでいっちゃいました。とりあえず爪で引っか
いたら少しはとれた。現在はリストバンドつけて今のところ大丈夫です。とりスク
あえずスクリーンは、他の新車から外して交換してもらいました。

公道でサスセティングなんて言ってる
ハウス育ちの時代遅れワークスライダーが何言ってんだか。

サスセティング
サスセティング
サスセティング
サスセティング
サスセティング
サスセティング ってなに？

でも、ステダンなんてレースで競う以外には付ける必要ないでしょ？
ＴＬの例はわかりませんが。

640>
あのよく見かけるフルードカップに付けてるリストバンドってそーいう意味で付けてるんですか？

まぁそんな感じだな。結果的に。

っていうか、いいかげんレスアンカーは「>>」を使ってくれ
>>640
とか

俺、フルードの日焼け
止めのっもりで着せてた。

ウ、ZX、良い、ラムエア。ID見て！

カップから洩れるだの、なに？フルードの日焼け？？？
カワ車ってそーなのか？
フルード劣化したら交換しろよ。

>>643
　ハンドルが振られるとか暴れるのを嫌ってステダン付ける人は結構いる。

　ただ本当の所は、買ったままのセットで振られてるなら乗り手に問題が、自分で
セット出ししてある場合に振られる事が多いならセッティングか乗り手に問題があ
ることが多い。
　だからステダンで振られるのを押さえても、根本に抱えた問題はクリアできない
ので、乗り手のスキルアップやセッティングのスキルもあがらない。
　またステダン付けることによるネガもでるので本来なら付けない方が当然よし。

　バイクを自分好みに仕立て上げたいと思いその仮定で振られるシチュエーション
に遭遇した場合、乗り方を変えて対処するか振られないセッティングで解決するのが
ベスト。ちゃんとしたセッティングが出せるSHOPやサーキットをTOPレベルで走れる
ライダーはこういったことが出来る。
　ありとあらゆる可能性を含め出来る限りのことをしたが振られる場合もレースレベル
ではよくあること。パワーに車体が負ければどこかに受け止めれない箇所がでてくる。
そういった時に補強なりするわけだが、そういった時にステダンが有効になってくる。

まぁ､難しい事は一般のライダー(俺はコレにあたる)には
解からないわけで･･･｡
乗ってて不安に感じるのであれば､ステダンに頼るのもアリ
ではないかと｡一般道を走る人にとって､安心感からくる余
裕は安全な運転につながります｡実際の機能とかはいいんで
すよ､テクニック云々よりもいかに楽しく乗れるか､これが
大切｡
>>649さん､マジ講釈サンクス｡成る程､と納得させられました｡
ちなみに俺はステダン要らない派です｡まず振られるような走
りになってないもんで･･･　　長文スマソ･･

>>645
２ちゃん壷使ったら>でもちゃんと表示される罠・・・

>>651
> ２ちゃん壷使ったら>でもちゃんと表示される罠・・・
651>でもちゃんと表示されんの？ｽｹﾞｰ

>>650
　楽しく乗れるかじゃなくて
　楽して乗れるかじゃないのかな。それだと。

　振られたくないという安全保証を得るために、少しの
　労力（乗り方のアジャスト）を惜しんで、金で解決する
　ってことね。

　金で解決すること自体を否定はしないけど、少しの苦
　でもあったら楽しめないのかな。

ところで10Rって良い音出してると思わない？
Kawasakiは結構良い音するマシン多いってきいてたけど
10Rはホントに良いと思うよ

>>640
ありがとうございました。
つめでこすったら少し薄くなりました。
おれもリストバンドまいてみます。

今日、初めて黒10R見た。
しかも半帽。
真性の馬鹿じゃねーのって思った。
脳みそぶちまけてーのか。
まさかこのスレの奴らは
半帽で乗ったりしないよな!?

sinai

>>656
スマソ。
オレ暑さに負けて今日半ヘルで乗ってしまった。
暑い日は車のクーラーが羨ましい。
こんなオレは18歳。車の免許もとらないで大型とったアホです。
鬼ローンでZX-10R買っちまいました。

>>658
少しでも周りの目が気になるなら、熱くても我慢してフルフェイスを被り

ていうか・・・

よく半キャップで６０�`とか出せるねぇ。
目痛くないの？

>>658
単独事故ではやく逝ってね
お前みたいなヤツはいくら言われても
また半帽で乗るからな

自己責任で良いじゃん
なんでそんなに気にしてるのか

>>641
俺の９ｒは街乗り、高速道路、ワインディングでセッティングを変えないと楽しく走れませんが？

>>661
放置できないの？
そんなこと言って>>658がフルフェイスを被って事故でも無事で済んでほしいの？
フルフェ被らない奴を煽る奴自身、本人すら気づかない心のどこかで「フルフェイスを被らず、半ヘルの奴」に嫉妬してるんだと思う。
できることなら俺だって半ヘルで楽したい！とかの嫉妬の気持ちが１％以上は含まれていると思うよ
まともにヘルメット被ってる奴でも>>661みたいなのが存在するからバイク乗りのモラルが疑われるんだよ
世界中のバイクとバイク乗りが君といっしょにされたくないはずだから
今すぐバイク乗ることを止めろ　カスが

ヨーロピアンにジェットはどうよ？

んなものメットスレで聞いてこいや

＞できることなら俺だって半ヘルで楽したい！とかの嫉妬の気持ちが１％以上は含まれていると思うよ

斬新な発想だな。
半ヘルって楽だったんだぁ・・・へー

>>654　むかし乗ってた
ZX4と同系統の音だと
ｵﾓた。
軽い、小さい、ｳｲﾝｶ
埋め込み、速い等々
似てるとこ多い。
4は人気なかった
けどね。

例えばTL1000Sのｽﾃﾀﾞﾝﾘｺｰﾙの件は実質欠陥の対策では
なく、ｸﾚｰﾑの事前対策・予防処置でした。
とにかく外国では想像もつかぬ豪快な下手糞がいる訳
でトンデモないラフ操作をする。それに他の例で言え
ば同社のｻﾑﾗｲでは、ﾉｰﾌﾞﾚｰｷの急ハンドルで横転⇒車
両の構造的欠陥で訴訟騒ぎと。
そんな事もあってあくまで予防的処置のﾘｺｰﾙであり、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ装着だったんです。
実際事故多発で訴訟問題云々などありません。
無論国内においても問題無いです。

要はスズキの『ｶﾐｿﾘｽﾃｱ』を解しない大味外人
対策ってだけでした。

半ヘルじゃないけど、夏はＴシャツジーンズだな。
熱く攻める走りもしないし。

９Ｒ、１０Ｒ、１２Ｒ、どれに乗ってもデブはキツイな、、、、

じゃあ６Ｒだ

カミソリステアってスズキ？
Ｒ１だけじゃないの？

そーいえば何かの雑誌にそう書いてあった
ような記憶がありますね。

慣らしも終わって､結構経ったので未知の領域に踏み込む
べく､明け方未明に某バイパスへ入って参りました｡
･･･が､しかし･･･大型取っていきなり10Rを買った自分に
チョト後悔･･4速シフトインジケーター点滅よりチョット
回した時点で､自分の限界を悟ってしまう結果に終わりま
した･･･(涙)　　ハ〜･･センス無ぇなぁ･･･俺orz

>>675
別に問題なしだろ。

４速シフトインジケーターってどんくらい出てるの？

10Rは失敗作だと早く気づけよ！
柳川のバイクはべつもんで
次はフルモデルチェンジに決まってんだろ！

今１２００くらい乗っててまだ慣らし中なんだけど、
５５〜６５くらいの巡航が苦手じゃない？１０Ｒ

加速しそうになるエンジンをなだめて乗るのがめんどくさい時がある。
慣らし失敗したのかな・・・
皆さんどうです？　そんな速度で巡航しねーよとかかな。

失敗でフルモデルチェンジかー。
じゃー今モデル買うチャンスは今しかないからさっそく買いに行くか。

>>677
初期設定で11000シフトだから、4速だと220km/hくらいでは（調べてないのでかなりアバウト）
>>675
何度もトライしてるうちに平気になるから気にするな。

>>673
スズキって一時期、ジュリアナハンドリングってよばれてたよな。
ヒ〜ラヒラってハンドリング。

インジケーターは、回転数２段階で点灯、点滅とかならよかった。
それと、走行中の光量切り替えが簡単ならな〜。ライトs/wレスの時代だから
昼夜連動ってのが出来ないんだし。

>>658
俺の一つ下か。
どういうバイクかわかって買ったのか？
暑いから半帽被ろうなんて
まともなバイク乗りの言う言葉じゃないな。
658に買われた10Rが浮かばれないよ。

>>681
サンクス
おお､お､俺頑張るよっ!!ブルッ･･

半ﾍﾙに嫉妬したことは、どう考えても

一　　　切　　　無　　　い

俺ももし車がなく､移動手段が10Rのみだったらﾊﾝﾍﾙ被る事もあると思うよ

別にいいじゃん。
俺に絡まずに勝手にコケて
死んでくれれば、半帽でもＯＫっよ。

半帽被るのも自己責任だなんていってる馬鹿がいるけど
たとえば半帽被ってるやつが自分が運転している車に突っ込んできて
脳みそぶちまけて死なれると物理的にも精神的にも迷惑極まりないぞ
という訳だから658は単独事故でさっさと新でくれ

どうでも良いが藻前粘着な上にスレ違い

荒らしたいらしいがメットスレに逝け
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083922364/l50

>>689
わかる、あれは見たくない。

半ﾍﾙ被った奴のまきぞいは嫌だが、１００kmも出したら眼が
痛くなるわけだし、脳みそ飛び出る程飛ばせないわな。
ってことで半ﾍﾙ＝ヘタレでFA。

いい加減、半ヘルＤＱＮの話はスレ違い

いつでも１００km出さなきゃいけない訳じゃ無いからなぁ
いつでも１００km出さなきゃヘタレの烙印押されるならそれでも構わない

最近のフルフェイスって涼しいよな。
ジェットや半ヘルのように頭頂部が蒸れることはない。

>>694
　いつでも１００kmなんて言ってませんでつ。
　バイク乗る前に語学学習やり直してください。
　ヘタレ以前の問題だな（汁）

>>695
それが頭頂部だけじゃなく、側頭上部周辺まで効くのよ
一番は、休憩して脱ぐ..(w

スポーツタイプメットは、前傾きついとしっくりくるね

バイク便の10R見た。黒だった。

>>670
最低限、メッシュジャケットは着ろよ。
涼しさは変わらん。
直射日光当たってると、かなり体力消耗するだろ。

スリップオンマフラーはどこのが良さげ？

>>698
元とれるのか？
バイク便なんかで使って
タイヤ代やらオイル代やら
消耗品代だけで給料まんま
飛んでいきそうだ。

デコトラみたいなもんだろ

10R試乗して来たよ
こりゃ渋滞したらかなわんなぁと言うのが第一印象
真冬だったら良いだろうけど
加速すごいね　ちょっとしたらすぐ100キロだね
ブレーキはちょっと硬いなぁ
生かすも殺すも右手の自制心だねぇ
音がかっこいいねぇ

店員さんがしつこく進めるのはちょっとつらい
まるでブティックに行った様なハウスマヌカンなみ

>>703 ブティックに行った様なハウスマヌカン
懐かしい響きだ　同世代とみたｗ

つうか、日本語おかしいぞ｡

ブティックとかハウスマヌカンって、聞かなくなったよなぁ。

�gＳＳで１００�`以下で走るって有り得ないと思う。
苦痛以外のなんでも無いし

>>703
ブレーキはちょっと硬いなぁ

どんなところが硬いと思うんですか？
おれはすごく柔らかいと思うんだが。
タッチ？フィール？

>>707
じゃあ、お前は一般道走るな。

>>709
法令順守乙！

ピットの中の人も大変だよな

オーストラリア仕様入ってこないかな〜

バイク屋に点検に出したらぜんぜんまわしてないねといわれました
そのとおりです
で10000回転使うために2速で高速をしばらく走ったりしてるんですけど
こういうやりかた間違ってる?
サーキットには行きません

>>700
レオビンチのアップタイプなんかいかが？
気になってるので人柱ｷﾎﾞﾝ

>>713
2速で高速を、どのようにアクセルを開けてるか教えれ。

>>713
回しているか、回していないかはどうやって判断しているか、それが知りたい。

>>716

713のバイク屋が行ったとは思えないが
　回してる回してないはヘッド開ければ分かる人には分かる。
　プラグやピストンヘッドとかの焼け具合で分かる。

>>708
　俺も10Rのブレーキタッチは比較的柔らかめだと思う
　だけどおろしたての頃は結構固めのフィールだったかも。

>>713
　間違ってはいないが・・・疲れそうだ。

ブレーキフィールはグニョだよ！

今年の生産分がそろそろ切れるらしい
欲しいんだったら急げよ
とばいく屋がいってたよ

>>717
普通の点検でヘッドは開けないだろうから、プラグかな？
うちのバイク屋は点検でプラグチェックなんてしてなさそうだけど、
>>713のバイク屋は良いバイクや何だろうね。

>>720
もう生産は終わっていて、やっと他の今年モデルの生産に入っているらしい。
ＺＲＸ１２００Ｒの今年モデルも一時２ヶ月待ちだったらいい。
１０Ｒ、作りすぎて在庫処分じゃ悲しいからね。

週末また雨ジャン。

この前 天気良い平日に乗ったからイイや。

>>717
　ただでさえプラグチェックするバイク屋少ないのに
　10Rだとシート類外してからタンクゆるめないとプラグ
　チェックできないしねぇ。まぁ実際にそういう点検をして
　くれるバイク屋がどれほどいるかは不明だし。
　
　　プラグ性能が上がったこともあって、こまめな点検の
　必要性そんなにないしなぁ。公道で使うレベルだと。

そっか今年モデルの生産終わっちゃったのか
欲しいなら在庫のあるうちにだな

逃すと来年モデルまでお預けか

ZX10R か ZX6R の購入を考えています。
アイドリング時のエンジン音／排気音は静かですか？
この点だけが気になっています。（周囲が…orz）

実際、乗っている方教えて下さいませ。

>>725
え？！購入迷ってるのに困った…orz

どちらもノーマルだと非常に静かですから安心してください！

どちらもノーマルだと非常に静かですから安心してください！

どちらもノーマルだと非常に静かですから安心してください！

今は重い２ｃｈだが、３重カキコは初めて見たヨ

>>726
10Rは排気音は静かだけど、エンジンノイズは結構ある
倍速ジェネレーターがうるさいんじゃ！

>>727さん
教えて下さってありがとです。
明日にでもバイク屋に行って
御見積とかローンとかの相談に行こうと思います。

>>726
10Rは排気音は静かだけど、エンジンノイズは結構ある
倍速ジェネレーターがうるさいんじゃ！

>>727さん
教えて下さってありがとです。
明日にでもバイク屋に行って
御見積とかローンとかの相談に行こうと思います。

>>727さん
教えて下さってありがとです。
明日にでもバイク屋に行って
御見積とかローンとかの相談に行こうと思います。

>>727さん
教えて下さってありがとです。
明日にでもバイク屋に行って
御見積とかローンとかの相談に行こうと思います。

一昔前のスレ荒らしを思い出す連投だな。
2ｃｈもうだめぽ

>>730
6Rｵﾒ。

連騰するつもりじゃないんですが、スマヌ…orz

おぃ、おまえらBOSSコーヒー買ったか？
俺10Rのフィギャ　ｹﾞｯﾄしたぞ！

１０Ｒの後方排気ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝの試走見たって人がいたんだ
ﾉｰﾏﾙなのにすっげーｲｲ音だったってさ!!

ｲｲねぇー

>>741
詳細かもんぬ！！

>>741
後方排気とセンターアップの間違いだろ

最近多いよね､そういう間違い｡
･･後方排気の10Rか･･･､相当デカイ
ラヂエーターが装着できそうだな･･

ふざけんなよ！
楽しみにしていたのに10Rのデキは非常に悪い。
一言で言うとカッコ悪い。
一体何軒廻ったと思ってんだ？
やっとこさ見つけたのに、いい加減にしろって感じ。
あ、いや、ＢＯＳＳのオマケの10Ｒですよ。
実物がカッコよすぎるのか？

>>745
あの10Rは、明らかに造型師がヘタクソ
フロント周り酷い

>>746
だろ！だろ！
フロントフェンダーなんかはオフ車かと思ったよ。
やっぱり実車を買うしかないんだな。

>>747
実車の代わりかＹＯ！（ｗ

センターアップも似合いそうですね！

センターアップいらね

お店に行ったら試乗車があったので乗ってみますた。
車重を感じない加速に感動…。
期待していたよりポジションも足つきも気にならない程度でGood。
素直に欲しくなりますた。
家族の視線が冷たいけど、買うかもしれん…。

6R買って8ヶ月…
気付くのは自分のヘタレ具合だけ…＿|￣|○

生�`･･･､俺なんて10Rで････もっと(ry

　　　　　　　 ○ 　　
　　　　　　　ノ|）
　　　＿|￣|○ <し　　　

駄目、熱い・・・。
真夏は乗っていられないな・・こりゃ。

リッターSSはどれも夏は暑さとの闘いだけど、
10Rはちょっと渋滞するとなぜかシート熱くなって
きてケツがあっちー。

こんばんは
今日はオイル交換の予行練習を兼ねてアンダーカウル？黒い所を外しました
オイルフィルターに手持ちのプライヤタイプもバンドもアジャスタでさえアクセス出来ない！
カップタイプ買うのたるいなぁ
皆様の中でサイズとポイント数、深さをご存知の方いらっしゃいましたらお願いします
なんせ狭い！！！やっと測ったのは７３ぐらいって事
ドレンやホース外さなきゃ取り出せない予感も少々

しかしシングルシート注文したのに遅すぎるぅ

>>756
社外のシートカウルでも入れたらどうよ
流石に形はまとまっている
小物入れアボンヌするけど

今日の鈴鹿300km、柳川出て無かった。
8耐のエントリーリストにものってない
怪我でもしたのかな。

しかしZXのエントリー少なすぎ
朝比奈さんのところのサムライがカワサキで一番目立っていた　w

>>757詳細きぼんぬ

今日ＺＸ１０Ｒ発注しました。その店ではマレー仕様のライムはラスト２台
だったのと試乗できたのが決断理由。Ｒ１と散々悩んだのですが試乗車がな
かったのがＲ１の敗因ですね。デザインは両車とも甲乙つけがたいのですが
ＺＸ１０Ｒなら少なくとも失敗しなさそうというのが実感できました。
それにしても液晶タコは見にくくて最低。どこまでも伸びるフラットトルク
とあいまって回転数が把握できん

>>760
メーターの見易さはダントツでＲ１だが、その他はあらゆる面で１０Ｒが上。
後悔することないよ。

メーターといえば、今日、マイル表示のバイクに乗ったんだけど、
小さくキロ表示はあっても激しく見難いね。
つい、80マイルを80キロと読んでしまう。

>>761
お店いわく、どーせどの回転数でもパワーは大差なく出るから早目のシフト
アップでタコは見る必要なしと言われた。たしかにあのパワーフィールなら
トップエンドまで引っ張る必要ない気がする・・・

昔、ｋｍ表示がいつの間にかマイル表示に変わってて今日は加速も
伸びも最低！っておもったことがあった。あとで気づいたが１７０
マイルだったのね・・・

>>762

実際は必要があってタコ見ることなんてなくて、
シフトライトもついてるし。

あつい　あついよ　10R

R1やCBRのシート下マフラー、想像するだけで熱ッチィー。。。

60kmくらい出さないと熱くて死にそう。

>>763
そうそう早めのシフトアップが肝心
知らないうちにレブまで回して失速してしまうし（サイレンサー交換後）

そんでみなさんエンジンブローは何時頃の予定ですか？

もうそろそろ白煙噴いても良い時期じゃない？

>>769
失速するのはＥＣＵ改造フルパワーにしてないからじゃない？
一万回転から上があきらかに違いますよ。
マフラーはあんまり関係ないと思われ。

レスありがとうございます
プラグみてもらいました

>715
2速で9000とか10000くらいでずっと走ってます
どういうアクセルの開け方があるのか教えてください
すこしづつ10000までもっていくとか
一気に10000まで持っていくとかそういうのでも違ってくるんでしょうか
(；´Д｀)

まことに先入観ですまんのだが、カワサキはどうですか？この時代の10Ｒでも
やっぱり他メーカーに比べたら壊れやすいのですか？10Ｒを店でみたのだが
ハゲシクかっこいいので欲しいと思うのだが、カワサキというブランドがどうも信用できてない
自分のない男なんだが、雑誌などの適当な話ではなく本当のユーザーの意見を聞きたいと考えます。

俺の買った店、数台１０Ｒ売れたけどまだ問題なしでつ。
まだ慣らしレベルの人が多いからかな？

サスの減衰色々試してみたけど、訳わかんなくなった。ｗ
一応記録はメモってあるんだけど、どれも一長一短。
公道だといろいろな路面があるので妥協点が見つかりません。
てか、標準設定って？？
取り説の数値って最強・最弱どっちからでしょうか？（out from the fully seated position）と記載があります。

>>773
最近はＨやＹでもいろいろあるようなので、カワサキだけが特にアレな訳ではないと思う。

カワサキが壊れ易いってのは、殆どカワサキに乗ったことない人の意見でそ
俺は１０年くらいカワサキばかりに乗り換えてるが、走行不能になるような壊れ方したことは、一度もないよ

>>771
ECU先にやりましたが、惰性で回る様になるだけで、パワーほとんど望めませんよ。
未計測。最高速付近の伸びで確認

>>778
俺は乗り比べたよ。
伸びが段違いだった。
あの差が分からないなんて、可哀想過ぎ。

>>779
漏れは近所の直線でメーター299km/h出すにはマフラー交換が必要だった。
ECUだけだと回るだけでふんづまりって感じだった。
両方で初めて規制解除だと感じたけどなぁ。まぁ人それぞれってことで。

脳内多発注意報発令中？

コーヒー買ったか？

コーヒーは二台分買った

>777
俺も「カワサキが壊れやすい」的な話しは
山葉系ショップと２ﾁｬﾝでしか聞いたことがない（笑

コーヒー
一発目でZX１０Rキター

もう買わね

カワサキ壊れやすいよ。メイドインジャパンの品質ではない。

今日奥多摩いったら、10Rのライムグリーンと湖畔ですれ違った。
サスはやっぱりよくワカンネ〜ｗ
取りあえずリアの伸びだけ最弱にして様子見。

スーパーシェルパも併用して乗っているんだけど、納車時最初からレギュレーター死んでていきなりバッテリー上がり。
走行約１万キロでヘッドカバーのオイル漏れクレーム修理する事４回。

１５年前からカワサキ乗り継ぎしてるけど動けなくなるようなトラブルは起こったこと
ないよ。途中浮気したＲ１は出先でクラッチ壊れてバイク屋呼んだが・・・
カワ車は細かなところに水がたまって良く錆びたという程度だな
そんなことより神奈川県の某ＹＳＰ！　購入店じゃないという理由でＲ１のリコール対応
しなかったこと未だに根に持ってるぞ！おかげで遠くの購入店まで持っていく羽目に！

どうして「走行不能のトラブル」がないと、壊れにくいという発想になるんだ？

>>789
リコール対応はそれで普通かも。
まあそのときの店員の口調とか態度で印象かなり変わってくるけど。
YSPってヤマハの正規代理店だってだけでそれぞれ全然別のバイク屋だから
車のディーラーなんかとは全然違うと思う。

>>789
逆車だし当然でしょ？

え？そういうもんなの？　じゃあ逆輸入車って北海道の人が沖縄に引っ越して
リコールになったら北海道まで持っていくんだ　ひぇー　これからは赤男爵
で買おうかなぁ・・・と考えてみたりする

メーカー認定のショップならどこでもやってくれるんじゃなかったっけ

>>790
訂正しますね。カワサキでトラブルにあった実績はありません。ちなみに
ＶＦＲは買って１ヶ月でレギュレーター交換、ＲＧＶΓはシリンダーメッキ
剥がれ、で、Ｒ１はクラッチトラブルというのが当方の実績です。
冷静に思い返してカワサキは販売店に文句言うトラブルないんですが・・・

>>793
そこでお客様相談室へTEL
引っ越し先のYSPを紹介してもらえる（かも）

794>>
ですよね？
ＣＳ２で買ったけど。
ファークオイルの滲みいつ直して貰おうか・・
預かりで乗れなくなるの辛いし、預けたらお店には電車でないと行けないし。

ファークオイルって何だよ？
フォークだろ。

>>794
やっぱりメーカー認定ショップは対応するはずですよね
やはりお客様相談室に電話するべきだったかな？
バイク輸送料を何万円も取られたよ
リコールなのになんで負担しなきゃなんないんだ

ＹＳＰやヤマハじゃなくて輸入元に聞くべきだと思う。

>>800
言われてみるとそうかも　＜輸入元
これからもうすこし賢くなります（＝＝；

>>799
電話するべきだったね。
正当な事由なしにリコール修理を拒否したのがメーカーにバレたらキツいお咎めがある。
ヘタすればメーカー認定取り消し、取引中止の場合も。

その店が陸運局認定工場だったら、
陸運局か関係省庁に通報すれば、そっちの認定取り消される。

その店は間違いなく潰れる。ｗ

というか、国内メーカーのクレーム工賃は安杉。だから他店販売車はさわりたがんないのでわ？
引越しとか止むを得ない理由ならわかるが、遠くの安い店で買って、修理は近いところで・・・という都合の良い客は特に敬遠したくなる。

>>789
その某YSPて､当時は国道ではなかったが､現在は国道に
なってる46○号線沿いのYSPですか？

うーん
当方引越しでやむを得なかったんですが・・・（＾＾；；
ま、関東圏での引越しだったからまだましだったのですが今後の転勤を思うと
やはり赤男爵が吉？？　でも１０Ｒ購入時にこの話をショップにしたらどこに
行ってもサポートすると言ってくれた。男泣き（Ｔ＾Ｔ）

>>805
805がどうこう・・・という意味でわなかったのです。言葉足りなかったね。ｽﾏｿ。
まともな店なら事情話せばわかってもらえると思うんだが。。。

>>804
県央の１●９号沿い程度で許して

何だ､そちらでしたか･･･｡了解です｡
つまらん質問してスマソ

カワサキはリコール修理の工賃たくさんもらえたりして？

棒ＹＳＰ○た○、ツ−リング出発直後のアクシデントで駆け込む、しかもカワ車
独自のアイデアで応急処置、自走不可だったものを、ツ−リング可能レベルに修復♪
感謝感激雨あられ、次はヤマハ車かなとマジで思った・・・。

でも当分カワで逝こう（爆）

後ろから読んでたらYAMAHAのスレかとおもたよ。

>>772
すこしづつ＆一気にを、トルクのかけ方（≠アクセル開度）で組み合わせ。
負荷の違いによる、パーツの動的当りを揃えてやる。

自分は1000km弱だけど、下り坂は高回転まで意識して使う。逆に上り坂は、
3000以下に落とさない様に注意している。

2速で10000固定で巡航って怖いなー。

レスありがとうございます
>813さん
推奨されないやり方のようですね
>812
さんのやり方にしてみます
でも3速で10000はめったにできませんな
まして4速以上は．．．
(；´Д｀)

>>809
それはないw
各社ほぼ一緒でし。

zx-10rって凄いですね
ライブdio-zx海苔ですが、パワーウェイトレシオ換算するとdioに77psになります。
想像しただけでも恐ろしいです。
たまたま、カタログを貰ったのでこのスレに来てみました。
慣らしの終わった方の本気レポートを楽しみにしております。

原付とはなにもかもがチガウと思う。釣りですか？

04-6RRに乗ってます。
識者の方どなたか教えて下さい。
ラップタイマー（？）って付いてますよね？
右手でSTART＆STOPを操作するのは判るのですが、
左手の所にあるLAPボタンてなんですか？
当然LAPカウンターのスイッチだと思っていたんですが、自分のは全く機能しません。
LAPする毎に右のスイッチを一回操作してやるとLAP表示はされるんですが･･･
アクセル全開中には右手での操作が難しいのです。

説明書は英文だし、なんかの雑誌で操作説明をさらっとやっていたのを覚えているのですが、
バックナンバーがありません。

ちなみに保安部品は全て外してあります。

それさ、ドコのサーキットで使ってる?
自分は10Rなんだけど、左手だって恐くて使えないよ。
少なくともその瞬間、かなりの集中力をスイッチ押すために
割いてしまうので、P-LAPとかにしといたほうが良いと
思うんですがどうでしょう。

>>819さん
やっぱりそう思いますか？左手で押すだけならなんとかなるかと思ったんですが･･･
自分もいつもは計測器借りてるんですけど、
この前始めてのサーキットで、
「まぁ、タイムを気にしないで行こう」と思ったのと、
借りるのが面倒だったんで借りなかったんです。

しかし、イザ走って見るとやっぱりタイムが気になる(笑)
そこでストップウォッチが付いていたのを思い出し、操作してみたのです。

確かにスイッチ押す時に集中力がそっちに行ってしまい危ないですね･･･。
これからは計測器を借りることにします(笑)

８１９さんは１０Ｒに乗ってられるんですね。
この前友人の１０Ｒに乗せてもらいましたがあれは良いですね！！
ドノーマルの状態で、無理せず自分の６と同程度のタイムが出ました。
(自分の６も保安部品外してタイヤ替えただけですが･･･）
１２Ｒを持ってるので、同じ様(情報不足)な１０Ｒより６ＲＲを選んだんですが、
失敗です。思い違いで全く別物でした。(苦笑)
いずれにせよ経済的に６ＲＲの倍の金額は出せませんでしたが･･･(笑)

レスありがとうございました。

今日、半年振りに鈴鹿サーキットで走ってました。（ＦＡＮ＆ＲＡＮね）
いつものごとく、６Ｒ漏れだけ・・・　＿|￣|○
ＺＸ−１０Ｒいるかなと思ったら誰もいなかった（ＣＢＲやＲ６すら数台いたのに）

で、漏れはＰラップは高いので、ストップウオッチ重宝してマツ。
使い方は右ハンドルのストップウオッチボタン押して計測はじめで
左のＰボタンでラップタイム計測です（要はストップウオッチと一緒）
サーキットのレイアウトにもよるんでしょうが、そんなに苦にはならないなあ

しかし、漏れって遅いなぁ・・・　精進しなくては

>>818
まずスタートの時に右のSTART＆STOPを押す。で、1周走ってコントロールタワーの下とかわかりやすいところで
LAPを押すとその周のLAPが記憶されます。2周目以降は繰り返しで。
で、最終LAPの時には再びSTART＆STOPを押す。
ラップタイムを見るときは、リセットボタンを短く押すと1周目2週目・・・と確認できます。
リセットボタンを長押しすると、記憶されたタイムが消去されます。

こんな説明でわかってもらえるかな？
ちなみに漏れはラップボタンとパッシングボタンの配線を入れ替えてる。ラップボタンだと微妙に指が届きにくくて、
パッシングボタンの方が押しやすいから。

ﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞに載ってたﾄﾘｯｸｽﾀｰって書いてある緑/黒のZXｶｺｲｲ
惚れましたﾊｧﾊｧ

＞ラップボタンとパッシングボタンの
それ俺も考えてましたが既に実行されてるとは！

それじゃあ計測中の醍醐味、無意味なパッシングが出来ないじゃん

>>823
うむ
ああいう単純な塗装も、ｶｺｲｲな。

タイム計測機能あることすっかり忘れてた。ｗ
ところでガソリンが高くなってますね・・・・
暑くもなるし１０００円で一日遊べるシェルパの出番が多くなりそう。

10Rが7月末迄金利1.9%で乗り出し価格が
132萬円也だったですが、買いですか？

あなたの財布の状況しだいです

>>823
あのバイク乗ってる写真見て、改めてスリムさに驚いた

>>828
普通でつ

>>828 　1.325ps/ﾏｿ　　安い

マルチすんません。
ほんましょーもない無知な質問でわるいんだが、なんでホンダのCBR1000RRは他社のSSより
劣っているような感じですか？レースとかしないので雑誌とかのインプレうのみ状態なのだが
なんでカワサキがやヤマハに負けますか？多分幼稚な意見なんだが、GPでは他をよせつけないほどの
チカラなのに市販車となるとなんでこういう結果になるのかわからない。レースように改造するといいとか
そういう話ではなくなんでノーマル状態でこういう結果なのか知りたい。エンジンの設計とか
そういうのが複雑なんかな？万人うけするようにあえて乗りやすくするためにパワーが落ちてるとか？
それとも壊れないように丁寧につくるとこに金がかかってるとか？（現にCBRだけ20万円も高い）
あおりでもなんでもないでつ。
自分は今CBR600RRで250からのステップアップなんで、こんど1000にしようと思うので。

>>833
ﾎﾝﾀﾞやCBRのｽﾚではなくここで聞くということは…
あまりｲｸﾅｲ意見を聞きたいということなのか??

CBRが好きでCBR1本なお方なら
ﾎﾝﾀﾞやCBRｽﾚで良さをｲﾊﾟｰｲ聞いて
安心感を持つほうがよろしいのではないでせうか
…と思いまつが。

迷っている方は無難なホンダ車を買うことをお勧めします。

>>833
人気が無い、あまり評判が良くないとか
雑誌や世間で言われているけど、まぁ理由も無くもない。
だがそれをココに書いちゃうと無用な争いになる可能性もあるので敢えて書かないｯす。
ホンダスレやＣＢＲスレに聞くのが無難で一番かと。。

>>833
逆車の話だとして
日本仕様ぢゃなかったら
後はあんたのセンスしだい。
特に劣ってるとは思えませんがどうyo

男ならR750

ホンダは他のメーカよりも安全率を高く取ってそうだから、他メーカみたいなはっちゃけたバイクが作れないって感じはする
レッドゾーンも同じジャンル同じ排気量なら、ホンダが一番低く設定されてるしねー
その分ある程度は安全なんだから、安心を買いたい人はホンダでいいんじゃね

833ですが
購入した店でこないだ10Rみて素直にかっこいいと思いました。今までヤマハ→ホンダと
乗り継いだのですが、正直カワサキのイメージが先行してしまいました。
で、あほっぽいのですが、雑誌とかではベタボメじゃないですか。10Ｒ。
で、10Rを購入しようかとも考えているわけです。しかし高い買い物。
カワサキのHP見たら「シンプルなエンジン」て書いてありましたので
「シンプル」？それって開発できない言い訳なのか？とか不安がよぎりましたので
私の先入観なのかなんかよくわかりませんが、雑誌でべたぼめのバイクを作る技術があるのに
なんで世界の広告塔となりうるレースであんなことになるのかが知りたかったのです。
ホンダが市販車を嘗めているのか、カワサキが突き詰めた技術がないのか。
購入するにあたり、長年乗り続けることができるかどうかということも思案に入れています。
保ちのいいバイクにしなさいという意見はなしの方向でお願いしたいです。

不安ならホンダにしとけ。簡単なことだ。
どれに乗っても性能的には似たり寄ったりだというのに、
雑誌に踊らされてる良い見本だな。