初心者のためのよろず質問スレッドVol.322
★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
☆ 質 問 さ れ る 方 へ ☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必 ず】 書いてください。
車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか 等
「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
☆ 回 答 者 へ ☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。
☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
☆ 質 問 さ れ る 方 へ ☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必 ず】 書いてください。
車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか 等
「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。
☆ 回 答 者 へ ☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。
☆雑談、嘘レス厳禁。
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2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
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●リンク
携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
検索エンジン http://www.google.co.jp/
2chバイク板初心者質問スレFAQ集 ttp://bikefaq.fc2web.com/frame.html
ウィキペディア オートバイ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4
登録、名義変更,、廃車手続き ttp://bike.alamode.tv/
二輪の諸処情報(日本自動車工業会) ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!） ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
交通違反の基礎知識（案内ページ） ttp://rules.rjq.jp
■前スレ■http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159310041/
■板からスレッドを検索する場合は、http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlより
■購入車種相談スレッド■http://qrl.jp/?213512
■交通事故相談スレッド■http://qrl.jp/?237664
■保険統合スレッド■http://qrl.jp/?210523 ←バイク板のみ検索
■ヘルメットスレッド■http://qrl.jp/?221614 ←バイク板のみ検索
■塗装補修スレッド■http://qrl.jp/?231665
■免許取得:試験場■http://qrl.jp/?219515
■免許取得:教習所■http://qrl.jp/?219518
■免許取得:AT限定■http://qrl.jp/?222519
※２ちゃんねる検索http://find.2ch.net/での検索結果アドレスをttp://qrl.jp/index.phpにて圧縮
携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
検索エンジン http://www.google.co.jp/
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登録、名義変更,、廃車手続き ttp://bike.alamode.tv/
二輪の諸処情報(日本自動車工業会) ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!） ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
交通違反の基礎知識（案内ページ） ttp://rules.rjq.jp
■前スレ■http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159310041/
■板からスレッドを検索する場合は、http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlより
■購入車種相談スレッド■http://qrl.jp/?213512
■交通事故相談スレッド■http://qrl.jp/?237664
■保険統合スレッド■http://qrl.jp/?210523 ←バイク板のみ検索
■ヘルメットスレッド■http://qrl.jp/?221614 ←バイク板のみ検索
■塗装補修スレッド■http://qrl.jp/?231665
■免許取得:試験場■http://qrl.jp/?219515
■免許取得:教習所■http://qrl.jp/?219518
■免許取得:AT限定■http://qrl.jp/?222519
※２ちゃんねる検索http://find.2ch.net/での検索結果アドレスをttp://qrl.jp/index.phpにて圧縮
●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
改正試案によると、新設のＡＴ限定２輪免許は、
AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする
●「高速道路2人乗り」は05年4月1日より解禁されました。
20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/
●【 重 要 】首都高の一部は2人乗りできません。
◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
改正試案によると、新設のＡＴ限定２輪免許は、
AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする
●「高速道路2人乗り」は05年4月1日より解禁されました。
20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/
●【 重 要 】首都高の一部は2人乗りできません。
◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
●セルが回らない
→バッテリーを充電、もしくは交換。
●セルが回る
→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
●共通
→ガソリンが劣化している可能性もあるので、
抜き取って、新しいガソリンを入れなおす事を推奨。
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
●セルが回らない
→バッテリーを充電、もしくは交換。
●セルが回る
→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
●共通
→ガソリンが劣化している可能性もあるので、
抜き取って、新しいガソリンを入れなおす事を推奨。
☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥ .7,205-
400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
250ｃｃで￥2,400-
400ｃｃで￥4,000-
重量税：
250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
250ｃｃで￥0-（車検がないので）
400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
250ｃｃで￥. 9,605-
400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
原動機付自転車(125cc以下)
24ヶ月契約 10,140円
12ヶ月契約 7,580円
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥ .7,205-
400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
250ｃｃで￥2,400-
400ｃｃで￥4,000-
重量税：
250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
250ｃｃで￥0-（車検がないので）
400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
250ｃｃで￥. 9,605-
400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
原動機付自転車(125cc以下)
24ヶ月契約 10,140円
12ヶ月契約 7,580円
(購入車種相談スレより拝借。)
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
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>>1-6 を100回読むべし！ 読むべし！
●条件付けや具体性の無い質問は
選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
このスレにはエスパーもいません
回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
再度質問してください
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。 質問の前にまず検索！
『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃ無いです！
ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
>>1嫁！と言われてしまうだけです。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
頼 む か ら 車 名 言 え よ
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>>1-6 を100回読むべし！ 読むべし！
●条件付けや具体性の無い質問は
選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
このスレにはエスパーもいません
回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
再度質問してください
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。 質問の前にまず検索！
『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃ無いです！
ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
>>1嫁！と言われてしまうだけです。
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頼 む か ら 車 名 言 え よ
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＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
脱！教えて君同盟
ttp://myu.daa.jp/osiete/
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
脱！教えて君同盟
ttp://myu.daa.jp/osiete/
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頼 む か ら 消 え て く れ
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頼 む か ら 消 え て く れ
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11 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 01:53:21 ID:LK7aKeFj
age
>>1
おつー
おつー
13 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 13:28:26 ID:vShumxYu
禿げ！
14 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 13:42:04 ID:eV4hDdKT
信号待ちとかで止まっちゃうのってエアスクリュ関係ありますか？よろしくお願いします！
15 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 13:43:43 ID:FXLxkPFE
ホンダのＣＢ系のＣＢって何の略ですかぁ？
18 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 16:14:45 ID:9dccsmnO
>>18
面白くないよ
面白くないよ
20 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 16:41:35 ID:eV4hDdKT
チョークなしでもつくのにチョーク使ってかけるとかぶるんですか？
んにゃ
>>20
チョーク（というか最近のバイクならスターター）は、
空気に対してガソリンの濃度を濃くする機構なので、
使わないでもかかる状態で使うと、
エンジンが温まってきたらガス濃度が濃くなりすぎてエンジンが止まります。
どっちかというと
「エンジンかかんね」
→セルと同時にスロットルカパカパ開けたりする
「まだかかんね」
→カパカパ
なんて操作をするほうがカブりますが。
チョーク（というか最近のバイクならスターター）は、
空気に対してガソリンの濃度を濃くする機構なので、
使わないでもかかる状態で使うと、
エンジンが温まってきたらガス濃度が濃くなりすぎてエンジンが止まります。
どっちかというと
「エンジンかかんね」
→セルと同時にスロットルカパカパ開けたりする
「まだかかんね」
→カパカパ
なんて操作をするほうがカブりますが。
24 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:02:15 ID:WApwL4j4
25 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:33:51 ID:aNqEEssu
4気筒はプラグ4本付いてるんですか？
27 ：4ep：2006/10/06(金) 19:36:38 ID:FLI7P9Ny
バイク板でディーゼルとか何をと思ったが、調べたらあるんだな
http://www.kanshin.com/keyword/375149
燃費とか凄い事になってるわ
ヨーロッパではディーゼルの環境対策もレベル高いし、
結構悪くないと思ってしまった。
http://www.kanshin.com/keyword/375149
燃費とか凄い事になってるわ
ヨーロッパではディーゼルの環境対策もレベル高いし、
結構悪くないと思ってしまった。
29 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:44:45 ID:aNqEEssu
30 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:45:01 ID:qzaeaIw5
31 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:47:10 ID:aqSs7DN1
【車種】 アドレスV100
【年式・走行距離】 06年式
【居住都道府県】 千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
先週末納車ほやほや号です
これから大事に乗って行きますが初心者なんで質問です。
仕事の都合でメンテナンスはほぼ自分作業です。
普段は車に乗っています。
慣らし運転はどの様に何キロくらいするのでしょう？
【年式・走行距離】 06年式
【居住都道府県】 千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
先週末納車ほやほや号です
これから大事に乗って行きますが初心者なんで質問です。
仕事の都合でメンテナンスはほぼ自分作業です。
普段は車に乗っています。
慣らし運転はどの様に何キロくらいするのでしょう？
32 ：4ep：2006/10/06(金) 19:47:28 ID:FLI7P9Ny
>>28
写真のエンフィールドロビンのエンジンは大昔の汎用ディーゼルなので
出力もエミッションもアレですが、最新の乗用車用ディーゼルエンジンについては
なかなか面白そうですね。
とりあえずメルセデスベンツにつづいてワーゲンが日本導入に意欲的らしいので
パサートに300Nm程度のトルクを発生させるディーゼルエンジンが積まれれば
購入を検討します。
写真のエンフィールドロビンのエンジンは大昔の汎用ディーゼルなので
出力もエミッションもアレですが、最新の乗用車用ディーゼルエンジンについては
なかなか面白そうですね。
とりあえずメルセデスベンツにつづいてワーゲンが日本導入に意欲的らしいので
パサートに300Nm程度のトルクを発生させるディーゼルエンジンが積まれれば
購入を検討します。
33 ：4ep：2006/10/06(金) 19:49:43 ID:FLI7P9Ny
34 ：4ep：2006/10/06(金) 19:51:00 ID:FLI7P9Ny
>>31
慣らし運転については取扱説明書に方法が記載されているかと
思われますのでご確認下さい。
基本的には貴方とバイクがしっくりするまで、急の付く運転を避け
丁寧な操作を心がけて乗ってあげてください。
慣らし運転については取扱説明書に方法が記載されているかと
思われますのでご確認下さい。
基本的には貴方とバイクがしっくりするまで、急の付く運転を避け
丁寧な操作を心がけて乗ってあげてください。
>>30
どこか他のところのオイルという可能性は低いので(まさか劣化したブレーキフルードが掛かったわけじゃないだろう)、
恐らくフォークのオイル漏れかと。で、早急にOHの必要があるかと思いますが。
>>31
新車で購入されたならば、取扱説明書に書いてありませんでしたか？(ない場合もあるかも知れんけど)
とりあえず一般的には1000km程の期間、エンジンを限界までぶん回さなければOK、と認識されている模様。
しかし、あまり神経質にならずともOKかと思います、近頃のスクーターは。
どこか他のところのオイルという可能性は低いので(まさか劣化したブレーキフルードが掛かったわけじゃないだろう)、
恐らくフォークのオイル漏れかと。で、早急にOHの必要があるかと思いますが。
>>31
新車で購入されたならば、取扱説明書に書いてありませんでしたか？(ない場合もあるかも知れんけど)
とりあえず一般的には1000km程の期間、エンジンを限界までぶん回さなければOK、と認識されている模様。
しかし、あまり神経質にならずともOKかと思います、近頃のスクーターは。
37 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:13:33 ID:iTeS7g7Q
今のjogは国産じゃないんですか？
オイル交換したらガスケットも交換されたのですがガスケットってどの部分なのですか？
39 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:19:42 ID:LK7aKeFj
41 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:21:10 ID:eV4hDdKT
エンジンをかけて暖めて置いて５分ぐらいして乗ろうと思ったらバイクの下に油の輪ができたんですけど、これってやばいですか？
42 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:21:15 ID:LK7aKeFj
>>38
ガスケットというのは
部品と部品の間に気密、水密が必要な場合に挟み込む
樹脂やゴムや柔らかい金属のシートです。
バイクではエンジンを中心に至る所に使われています。
周りの部品に押されてつぶれて気密を保ので
その部品同士を一回ばらす度に使い捨てになります。
おそらくはドレンボルトに挟まれている
銅のガスケットではないでしょうか？
また、フィルターも一緒に交換してるなら
フィルターケースの蓋のガスケットかもしれません。
ガスケットというのは
部品と部品の間に気密、水密が必要な場合に挟み込む
樹脂やゴムや柔らかい金属のシートです。
バイクではエンジンを中心に至る所に使われています。
周りの部品に押されてつぶれて気密を保ので
その部品同士を一回ばらす度に使い捨てになります。
おそらくはドレンボルトに挟まれている
銅のガスケットではないでしょうか？
また、フィルターも一緒に交換してるなら
フィルターケースの蓋のガスケットかもしれません。
45 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:25:44 ID:lbjFEFOH
HONDAって看板がでてるバイク屋にはホンダのバイクしかおいてないの？
46 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:29:48 ID:iTeS7g7Q
>>42
ありがとうございます。
ありがとうございます。
マフラー欲しいのですが、
取り付けが自分でできないので
バイク屋に頼もうと思ってます。
A ： 通販でパーツ購入→バイク屋に持ち込み
B ： バイク屋でパーツ取り寄せ依頼→取り付けも依頼
Bの場合、バイク屋は儲かるのでしょうか？
それともバイク屋の手間が増えるだけでしょうか？
バイク屋には日ごろお世話になってるんで、
儲かるなら、値段しだいではBも考えているんですが・・・
取り付けが自分でできないので
バイク屋に頼もうと思ってます。
A ： 通販でパーツ購入→バイク屋に持ち込み
B ： バイク屋でパーツ取り寄せ依頼→取り付けも依頼
Bの場合、バイク屋は儲かるのでしょうか？
それともバイク屋の手間が増えるだけでしょうか？
バイク屋には日ごろお世話になってるんで、
儲かるなら、値段しだいではBも考えているんですが・・・
49 ：4ep：2006/10/06(金) 21:52:49 ID:FLI7P9Ny
秋高し親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part120
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159658489/
上のスレで質問したほうが良い質問者ばかりのような気がする…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159658489/
上のスレで質問したほうが良い質問者ばかりのような気がする…
バイク屋は当然Bの方がありがたい
持ち込みﾊﾟｰﾂの工賃は割増料金が必要な事も普通にある
結局かかる金額はAもBも同じだったりする
持ち込みﾊﾟｰﾂの工賃は割増料金が必要な事も普通にある
結局かかる金額はAもBも同じだったりする
>>51
いや、Aの方が高くなるねorz
いや、Aの方が高くなるねorz
そろそろ１ヶ月点検なのですが、「これから点検おねがいできますか？」と事前にバイク屋に連絡した方がいいですか？
54 ：4ep：2006/10/06(金) 22:16:53 ID:FLI7P9Ny
バイク屋ってのは開業するのに
必要な資格があったりとかそういうのは無いですよね？
必ずどこかのメーカの正規代理店にならないといけないとか
正規代理店と認定されるには、メーカ独自の技術試験に合格しなければならないとか
必要な資格があったりとかそういうのは無いですよね？
必ずどこかのメーカの正規代理店にならないといけないとか
正規代理店と認定されるには、メーカ独自の技術試験に合格しなければならないとか
>>56
バイク屋の定義にもよるけど、カスタム屋なんかはまったく資格もってない所も多い
中古も資格必要なはずだけど、ブローカーみたいなのもいるしね
>必ずどこかのメーカの正規代理店にならないといけないとか
輸入車だけ扱うとかいうのでなければ、メーカー系にならなきゃ商売になりませんな
>正規代理店と認定されるには、メーカ独自の技術試験に合格しなければならないとか
整備士、設備、実績が必要となります
あなたがお金持ちで、単なるオーナーになりたいとかなら無資格OK
バイク屋の定義にもよるけど、カスタム屋なんかはまったく資格もってない所も多い
中古も資格必要なはずだけど、ブローカーみたいなのもいるしね
>必ずどこかのメーカの正規代理店にならないといけないとか
輸入車だけ扱うとかいうのでなければ、メーカー系にならなきゃ商売になりませんな
>正規代理店と認定されるには、メーカ独自の技術試験に合格しなければならないとか
整備士、設備、実績が必要となります
あなたがお金持ちで、単なるオーナーになりたいとかなら無資格OK
色々回答ありがとう。
>>62 話し言葉ですまそ
自分がバイク屋をやろうというわけではなく、
自分のバイクを整備してもらっている、街角のバイク屋さん
(借家で整備をしてて、工場とは呼べないようなところで商売している)
の技術に、何か資格などの裏付けがあるのかなーと思って質問しました。
整備士の資格以外には、この資格を取得しているとすごい整備(技術)ができる！
っていうものは無いみたいですね。
やっぱり長年の経験、実績、設備、情熱、人柄辺りが重要になりますか。
あとは目安で店の大きさとか・・・
バイク屋のにーちゃんに
「どんな資格持っててバイク屋さんやってるんですか？」
とか直で聞けるわけ無いので、ここで質問という形になりました。
>>62 話し言葉ですまそ
自分がバイク屋をやろうというわけではなく、
自分のバイクを整備してもらっている、街角のバイク屋さん
(借家で整備をしてて、工場とは呼べないようなところで商売している)
の技術に、何か資格などの裏付けがあるのかなーと思って質問しました。
整備士の資格以外には、この資格を取得しているとすごい整備(技術)ができる！
っていうものは無いみたいですね。
やっぱり長年の経験、実績、設備、情熱、人柄辺りが重要になりますか。
あとは目安で店の大きさとか・・・
バイク屋のにーちゃんに
「どんな資格持っててバイク屋さんやってるんですか？」
とか直で聞けるわけ無いので、ここで質問という形になりました。
資格持ちはあるレベルまで優秀だが
優秀なら資格持ちじゃないと言うことだな。
素人にわかりやすいアピールなんだから
とっとくに越したことはないが。
優秀なら資格持ちじゃないと言うことだな。
素人にわかりやすいアピールなんだから
とっとくに越したことはないが。
わかりにくかった
優秀なら資格持ちじゃないと言うことだな。
↓
優秀なら必ずしも資格持ちじゃないと言うことだな。
優秀なら資格持ちじゃないと言うことだな。
↓
優秀なら必ずしも資格持ちじゃないと言うことだな。
医者で言えば、ヤブ医者と無免許医みたいなものか。
医師免許を持っていてもヤブ医者ってのがいるが、
医師免許のないヤブってのは、全く話にならないと。
医師免許を持っていてもヤブ医者ってのがいるが、
医師免許のないヤブってのは、全く話にならないと。
書いてる意味は解るけど、医者に例えるのは適切じゃないよ。
自動車やバイクの整備は、整備工場では無資格でもやって良いけど、
医者の仕事は、医師免許が必須で、知識や技量が優れていても
無資格ならやってはいけない。
自動車やバイクの整備は、整備工場では無資格でもやって良いけど、
医者の仕事は、医師免許が必須で、知識や技量が優れていても
無資格ならやってはいけない。
そもそも免許云々以前に
アマチュアってのはソレを仕事にしていない人たちに対する言葉でない？
まぁ、この手の話は考えるときりがないのでこの辺にして、質問さして下さい。
ホッ○イナズマもどきを自作しようと思っているのですが、
取り付けに当たって、電装全体に流れる電流が少なくなるから
点火タイミングもセッティングし直さなければならないのではという話を小耳に挟みました。
これは事実なのでしょうか？
アマチュアってのはソレを仕事にしていない人たちに対する言葉でない？
まぁ、この手の話は考えるときりがないのでこの辺にして、質問さして下さい。
ホッ○イナズマもどきを自作しようと思っているのですが、
取り付けに当たって、電装全体に流れる電流が少なくなるから
点火タイミングもセッティングし直さなければならないのではという話を小耳に挟みました。
これは事実なのでしょうか？
70 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 02:09:39 ID:0aOWhhgV
ﾊﾞｲｸ初心者＆ﾒｶ音痴な我が質問させてもらいます。
愛車(ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200)のﾊﾞｯﾃﾘｰがあがってしまったのですがどうすればいいですか？
愛車(ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200)のﾊﾞｯﾃﾘｰがあがってしまったのですがどうすればいいですか？
>>69
それを自分で解明できる知識があるなら
そんなｳｿくさいﾓﾉに手を出したりはしないんだろうな…
「ホットイナズマ プラシーボ」でｸﾞｸﾞれ。
>>70
窓から投げ捨てろ
検索もしない横着者にﾊﾞｲｸを操縦する資格はない
それを自分で解明できる知識があるなら
そんなｳｿくさいﾓﾉに手を出したりはしないんだろうな…
「ホットイナズマ プラシーボ」でｸﾞｸﾞれ。
>>70
窓から投げ捨てろ
検索もしない横着者にﾊﾞｲｸを操縦する資格はない
72 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 02:22:47 ID:cWPq8RMX
>>71
ワラタ
ワラタ
>>70
バイク屋に持っていけばおｋ
バイク屋に持っていけばおｋ
75 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 02:52:15 ID:0aOWhhgV
>>71
窓からって…愛車は室内に置いていません！
>>73
１番近くのﾊﾞｲｸ屋まで30kmもあるので勘弁して下さいm(__)m
車のﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったときみたいに、ﾊﾞｲｸと車をｹｰﾌﾞﾙで接続させれば大丈夫ですかね？ﾊﾞｲｸ専用のｹｰﾌﾞﾙとかあるんですかね？
窓からって…愛車は室内に置いていません！
>>73
１番近くのﾊﾞｲｸ屋まで30kmもあるので勘弁して下さいm(__)m
車のﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったときみたいに、ﾊﾞｲｸと車をｹｰﾌﾞﾙで接続させれば大丈夫ですかね？ﾊﾞｲｸ専用のｹｰﾌﾞﾙとかあるんですかね？
>>75
ネタにマジレスしてるみたいだから・・・
バイク初心者の前にネット初心者相手にしないって書いてあるよ？
テンプレも見ないからそういう返事しか来ないのｗ
症状も書いてないから知らんが、バッテリーが上がったら何をするか知ってるならやってみたら？
ブースターケーブルなんて車で使ってるので十分。
セルが回ってるかとかプラグから火花は飛んでるかとかキルスイッチとかガソリンのコックとか先に見る場所は沢山あるけどね。
ネタにマジレスしてるみたいだから・・・
バイク初心者の前にネット初心者相手にしないって書いてあるよ？
テンプレも見ないからそういう返事しか来ないのｗ
症状も書いてないから知らんが、バッテリーが上がったら何をするか知ってるならやってみたら？
ブースターケーブルなんて車で使ってるので十分。
セルが回ってるかとかプラグから火花は飛んでるかとかキルスイッチとかガソリンのコックとか先に見る場所は沢山あるけどね。
>>75
>１番近くのﾊﾞｲｸ屋まで30kmもあるので勘弁して下さい
とは言え、転倒や故障した時はお世話になるのだろ？？？
今回は、貴方の手に負えない故障です。
バイク屋に出張してもらったり、引き取りしてもらったりしてもらいましょう。
>１番近くのﾊﾞｲｸ屋まで30kmもあるので勘弁して下さい
とは言え、転倒や故障した時はお世話になるのだろ？？？
今回は、貴方の手に負えない故障です。
バイク屋に出張してもらったり、引き取りしてもらったりしてもらいましょう。
79 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 08:01:59 ID:0aOWhhgV
>>76
ちょっとはｳｹ狙ったつもりですが…なんだかんだで教えてくれる貴方みたいな人がいて助かりました。本当にありがとうございましたm(__)m
>>77
>>78
書くの忘れたんですが、最小限の出費で直したかったんで…
ちょっとはｳｹ狙ったつもりですが…なんだかんだで教えてくれる貴方みたいな人がいて助かりました。本当にありがとうございましたm(__)m
>>77
>>78
書くの忘れたんですが、最小限の出費で直したかったんで…
２速から１速に下げるとき必ずＮになっちゃうんですが壊れてるんですか？
停止してから１速におとせば大丈夫なんだけど
停止してから１速におとせば大丈夫なんだけど
>>79
まず、「バッテリーがダメ！」っと判断したのが誰か？ が判りません。
>車のﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったときみたいに、ﾊﾞｲｸと車をｹｰﾌﾞﾙで接続させれば大丈夫ですかね？
っと聞くような貴方が判断したのなら(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯです。
出費を抑えたいのであれば、堅実な方法が結果的に安く早く治ります。
もし、バッテリーじゃなかったときはどうすんの？ ２度手間、三度手間。
結局、バイク屋行きでＣＤＩがダメで数万コース＋自分で勝手に替えたバッテリー代 ＝ 無駄な時間&経費だろ？
>>1も読まず、テンプレも見ず、ググリもせずに質問してくるヤシにはこんな回答しか出来無い。
まず、「バッテリーがダメ！」っと判断したのが誰か？ が判りません。
>車のﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったときみたいに、ﾊﾞｲｸと車をｹｰﾌﾞﾙで接続させれば大丈夫ですかね？
っと聞くような貴方が判断したのなら(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯです。
出費を抑えたいのであれば、堅実な方法が結果的に安く早く治ります。
もし、バッテリーじゃなかったときはどうすんの？ ２度手間、三度手間。
結局、バイク屋行きでＣＤＩがダメで数万コース＋自分で勝手に替えたバッテリー代 ＝ 無駄な時間&経費だろ？
>>1も読まず、テンプレも見ず、ググリもせずに質問してくるヤシにはこんな回答しか出来無い。
マフラーについてお尋ねします。
スリップオンとフルエキゾーストの違いは何なんでしょうか？
スリップオンがサイレンサーの部分だけなのは分っているのですが、
それによって性能や耐久性等も違うのでしょうか？
スリップオンとフルエキゾーストの違いは何なんでしょうか？
スリップオンがサイレンサーの部分だけなのは分っているのですが、
それによって性能や耐久性等も違うのでしょうか？
どうせ変えるならフルエキ＞スリップオン。と言うことですかね？
素早いレスありがとうございました。
素早いレスありがとうございました。
87 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:38:56 ID:ws0T89nS
KLE250アネーロでキャンプツーリングはじめました。
キャンプ道具を積んだ状態で走ると
フロントタイヤの接地感？が少なくなるように感じて
細い山道では滑りそうでなんとなく不安になります。
できれば空荷状態に近い感覚に近づけたいのですが
この場合、リヤサスをちょっと硬くしてやればいいのでしょうか？
それともフロントサスのバネorオイルを固めにするのでしょうか？
キャンプ道具を積んだ状態で走ると
フロントタイヤの接地感？が少なくなるように感じて
細い山道では滑りそうでなんとなく不安になります。
できれば空荷状態に近い感覚に近づけたいのですが
この場合、リヤサスをちょっと硬くしてやればいいのでしょうか？
それともフロントサスのバネorオイルを固めにするのでしょうか？
88 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:52:16 ID:70mtz1qA
塗装したいんですけどいくらくらいかかりますか？
89 ：4ep：2006/10/07(土) 20:55:45 ID:J69S/52R
>>88
塗装の対象、色数、仕上がり具合のレベルによって
千差万別です。
塗装業者なり（もしバイクを塗装するなら）バイク屋さんなりに
ご相談下さい。
また今後質問の際はせめて一度ご自分で読み返し、
他人に貴方が伝えたい内容が伝わるかどうか吟味した上で
お願いいたします。
塗装の対象、色数、仕上がり具合のレベルによって
千差万別です。
塗装業者なり（もしバイクを塗装するなら）バイク屋さんなりに
ご相談下さい。
また今後質問の際はせめて一度ご自分で読み返し、
他人に貴方が伝えたい内容が伝わるかどうか吟味した上で
お願いいたします。
>>87
リアのイニシャルを堅めに調整する&前の方に着座して運転する
リアのイニシャルを堅めに調整する&前の方に着座して運転する
>>87
林道を走るなら前輪の空気圧を低め、後輪は高めにすると楽
林道を走るなら前輪の空気圧を低め、後輪は高めにすると楽
92 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 21:04:36 ID:70mtz1qA
>>88 そうなんですか!ありがとうございます(^O^)
>>92
4epｻｿが伝えたい内容が伝わってるのかどうか・・・
4epｻｿが伝えたい内容が伝わってるのかどうか・・・
【車種】グランドアクシス
【年式・走行距離】5FA1 32150km
【居住都道府県】愛知県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
29500kmの時にブレーキパッドを交換したのですが、フロントブレーキを握ったらブレーキからガサガサと異音が発生して困っています。(´・ω・｀)
ちなみにブレーキフルードを確認した所、残量はまだ余裕でした。
そろそろバイクの換え時なのかもしれません。
【年式・走行距離】5FA1 32150km
【居住都道府県】愛知県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
29500kmの時にブレーキパッドを交換したのですが、フロントブレーキを握ったらブレーキからガサガサと異音が発生して困っています。(´・ω・｀)
ちなみにブレーキフルードを確認した所、残量はまだ余裕でした。
そろそろバイクの換え時なのかもしれません。
>>94
ブレーキパッド組付が正しく行なわれているか、のチェックと
ブレーキディスクの表面および歪み状態をチェックしよう。
ブレーキパッドは組付前にヤスリ等でカドを落とし、
背面と上下保持部分にブレーキグリスを塗布してから組み付けます。
キャリパーのピンスライド部分の点検もこの時に行ないます。
ブレーキパッド組付が正しく行なわれているか、のチェックと
ブレーキディスクの表面および歪み状態をチェックしよう。
ブレーキパッドは組付前にヤスリ等でカドを落とし、
背面と上下保持部分にブレーキグリスを塗布してから組み付けます。
キャリパーのピンスライド部分の点検もこの時に行ないます。
>>98
お金（また得られる）を惜しんで命（代りは無い）をないがしろにするのは何故？
お金（また得られる）を惜しんで命（代りは無い）をないがしろにするのは何故？
100 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 21:39:27 ID:1H0j11Al
94年式 ZRX400
オイル交換をしたいのですがバイクのオイルってホールセンターとかで打ってるのですか？
オイル交換をしたいのですがバイクのオイルってホールセンターとかで打ってるのですか？
＞９０
アリガトソ。
とりあえずリヤサス硬くしてみます。
アリガトソ。
とりあえずリヤサス硬くしてみます。
ジャッキとかスタンドのスレってないですか？
こんな質問でもいいですか？
こんな質問でもいいですか？
>>105
このスレが該当すると思われます。
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 29【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159427715/l50
または車種別スレへどうぞ。
ここで尋ねるなら具体的な質問をどうぞ。
このスレが該当すると思われます。
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 29【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159427715/l50
または車種別スレへどうぞ。
ここで尋ねるなら具体的な質問をどうぞ。
>>105
ありません
荒れまくっているが工具ｽﾚ
★工具について色々と語ろう！その２８★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157290139/l50
実用的には整備ｽﾚ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 29【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159427715/l50
ありません
荒れまくっているが工具ｽﾚ
★工具について色々と語ろう！その２８★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157290139/l50
実用的には整備ｽﾚ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 29【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159427715/l50
>>106-105
やっぱり無いですか、ありがとうございました
やっぱり無いですか、ありがとうございました
ブレーキキャリパーのOリング交換中なんですが、もともとはまってたOリングを取ってみるとフルードの塊が
溜まってて、台所潜在と歯ブラシで洗ってもぜんぜん落ちないんですがこのまま新品のOリングつけてもピストンが正常に動くでしょうか？
どなたかフルードカスの綺麗な落とし方を教えてください。
溜まってて、台所潜在と歯ブラシで洗ってもぜんぜん落ちないんですがこのまま新品のOリングつけてもピストンが正常に動くでしょうか？
どなたかフルードカスの綺麗な落とし方を教えてください。
気温も下がってきて押しがけしないとエンジンがかからなくなりましたが
エンジン始動直後にアイドリングが3000回転から下がらなくて
１、２分置いたらエンジンが暖まってくるのか徐々に下がって1500回転辺りに落ち着きます。
高回転域でも走り出しでは8000から上は回りませんが
セッティングは出ているのでしばらく走ってると問題なく上まで吹け上がります。
原因はエンジンが冷えてるからだと思いますが
そうだとしたら、なぜ冷えてるとガソリンが薄い？状態になるのでしょうか
エンジン始動直後にアイドリングが3000回転から下がらなくて
１、２分置いたらエンジンが暖まってくるのか徐々に下がって1500回転辺りに落ち着きます。
高回転域でも走り出しでは8000から上は回りませんが
セッティングは出ているのでしばらく走ってると問題なく上まで吹け上がります。
原因はエンジンが冷えてるからだと思いますが
そうだとしたら、なぜ冷えてるとガソリンが薄い？状態になるのでしょうか
111 ：4ep：2006/10/07(土) 23:46:45 ID:J69S/52R
>>109
ブレーキフルードではなくグリスの跡と思われます。
ブレーキクリーナー（パーツクリーナー）を使おう。
割り箸やプラ棒など金属を傷つけない棒状の物を使えばなお良し。
>>110
冷えていると薄くなるのはガソリンが気化しづらいため。
これをフォローするのがチョーク機構。
ブレーキフルードではなくグリスの跡と思われます。
ブレーキクリーナー（パーツクリーナー）を使おう。
割り箸やプラ棒など金属を傷つけない棒状の物を使えばなお良し。
>>110
冷えていると薄くなるのはガソリンが気化しづらいため。
これをフォローするのがチョーク機構。
チョークは何をするのかよく知らなかったので基本的に引いてませんでした
それでチョークについてちょっと調べてみましたが混合比を濃くしてくれるのですね
明日にでも試そうと思います
それでチョークについてちょっと調べてみましたが混合比を濃くしてくれるのですね
明日にでも試そうと思います
114 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:26:35 ID:4AJZNY31
予言（ってほどでもないけど）
http://goobike.com/
上記のグーバイクのWebサイトで明後日サーバーメンテナンスが行われる。
そのメンテナンス以後、サイトから「クチコミ」ページが削除、または全消去される。
なぜ、そんな事態になったかは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158882361/l50
KRPスレ>>23以降とグーバイクのクチコミを参照。
http://goobike.com/
上記のグーバイクのWebサイトで明後日サーバーメンテナンスが行われる。
そのメンテナンス以後、サイトから「クチコミ」ページが削除、または全消去される。
なぜ、そんな事態になったかは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158882361/l50
KRPスレ>>23以降とグーバイクのクチコミを参照。
115 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:29:05 ID:IlpB3pBn
同居の家族の反対で二輪ときたら原付にすらに乗らせてもらえない大学生です。ﾅｻｹﾅｲorz
黙って原付買っちゃおうと思うんですが、あの5月ごろに来る自動車税の納税通知って
原付オーナーにも郵送されて来ちゃうんですよね？
調べてみると4月1日の所有者に来てしまうとのことなんで
毎年3月までにたとえば誰か友達に名義変更すれば大丈夫なんでしょうか？
で納税が終わったらまた名義変更してもらうと。
そこまでして乗りたいかアホと言われれば乗りたいアホです。
早く卒業して就職して金稼いで一刻も早く家を出て大型免許取ってツーリングに行きたいです。
よろしくお願いします。
黙って原付買っちゃおうと思うんですが、あの5月ごろに来る自動車税の納税通知って
原付オーナーにも郵送されて来ちゃうんですよね？
調べてみると4月1日の所有者に来てしまうとのことなんで
毎年3月までにたとえば誰か友達に名義変更すれば大丈夫なんでしょうか？
で納税が終わったらまた名義変更してもらうと。
そこまでして乗りたいかアホと言われれば乗りたいアホです。
早く卒業して就職して金稼いで一刻も早く家を出て大型免許取ってツーリングに行きたいです。
よろしくお願いします。
>>115
脱税行為、公文書偽造。
さらに盗難や事故になったらどうするのだ？
両親すら説得できないなら万一の事故相手の被害者を
説得できるワケがない。
親のスネをカジっている間は親の指示を聞いておくべし。
大学生も質が落ちたな…
脱税行為、公文書偽造。
さらに盗難や事故になったらどうするのだ？
両親すら説得できないなら万一の事故相手の被害者を
説得できるワケがない。
親のスネをカジっている間は親の指示を聞いておくべし。
大学生も質が落ちたな…
ディバージョン600に乗ってます。
偶に他のスレでマフラーやらキャブセッテイングを変えると何千回転以上回らなくなったという書き込みを見たので、
自分のバイクはどうかと試したところ、2速で8000回転(レッド1万だったと思います）まで回ることを確認しました。
2速でキチンと回るから他のギアもしっかり回る・・・といった考えはできますか？
偶に他のスレでマフラーやらキャブセッテイングを変えると何千回転以上回らなくなったという書き込みを見たので、
自分のバイクはどうかと試したところ、2速で8000回転(レッド1万だったと思います）まで回ることを確認しました。
2速でキチンと回るから他のギアもしっかり回る・・・といった考えはできますか？
原付すら乗らせないってのもどうかと思うけどね
>>121
原付も大型も同じ公道を走るが？
原付も大型も同じ公道を走るが？
123 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:19:29 ID:inV2sWoi
だったら大型のほうが安全だと思う。
ゲンチャはあおられるし寄せられるし大変だ
ゲンチャはあおられるし寄せられるし大変だ
124 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:25:26 ID:0xStECGa
ガソリンタンクの上のほうがちょっと凹んだので、
内側から叩いて直そうと思うのですが、
ガソリンを完全に抜かないとまずいですかね。
内側から叩いて直そうと思うのですが、
ガソリンを完全に抜かないとまずいですかね。
>>125
当たり前。タンクもろとも火だるまになりたいなら別に止めはしないが。
っつか一度伸びた鉄板が縮むことはありえない。
叩けば単純に凹みが戻るってわけじゃないので素人が中途半端に手を出すと泥沼化の悪寒
ガソリン抜ききって板金屋さんへGO
当たり前。タンクもろとも火だるまになりたいなら別に止めはしないが。
っつか一度伸びた鉄板が縮むことはありえない。
叩けば単純に凹みが戻るってわけじゃないので素人が中途半端に手を出すと泥沼化の悪寒
ガソリン抜ききって板金屋さんへGO
127 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 01:39:40 ID:tB9Ud+pf
中型でノーマル状態で一番速いバイク教えて下さい
法定速度を守りましょう。
>>125
どうやって内側から叩くつもりですか？
どうやって内側から叩くつもりですか？
>>127
RS250
RS250
127なら銀翼400が一番速いんじゃないかな。
スロットル捻るだけでシグナルダッシュ速いよー
スロットル捻るだけでシグナルダッシュ速いよー
加速だけ見ても
SRX400より遅い
最高速は言うまでもない
SRX400より遅い
最高速は言うまでもない
>>127
ＴＳ４００の怒涛の加速だろ。
ＴＳ４００の怒涛の加速だろ。
>>127
RG400Γ
RG400Γ
136 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 08:03:48 ID:4fFDBmfO
>>127
チョイノリ
チョイノリ
>>127
ベン・ジョンソン
ベン・ジョンソン
>>137
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反
メット用にヤマハのロゴステッカーが欲しいのですがＹＳＰで売ってる？
売ってるとしたらいくら位で買える？
売ってるとしたらいくら位で買える？
お前ら聞いてくれ！
バイク買ってはや7年、やっと押しがけに成功した！
なるほどクラッチは一気につなげないとダメだったのか・・・
というチラシの裏
バイク買ってはや7年、やっと押しがけに成功した！
なるほどクラッチは一気につなげないとダメだったのか・・・
というチラシの裏
142 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 12:38:51 ID:QUNdccbA
>>141
何か誤解してる気がする
何か誤解してる気がする
143 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 12:53:03 ID:a2p2F05p
>>141
俺のパワーだったら、クラッチ繋げたままでできるよ。
俺のパワーだったら、クラッチ繋げたままでできるよ。
144 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 15:30:40 ID:R8eGlm4N
新車でバイク買おうと思ってます
冬は安くなると聞いたんですがいつ頃安くなるのですか？
冬は安くなると聞いたんですがいつ頃安くなるのですか？
146 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 16:36:58 ID:/AzOGZD5
★質問テンプレート
【車種】XJR400
【年式・走行距離】２００００㌔ぐらい
【居住都道府県】千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーだけ２本だしのやつ。他はノーマル
【質問内容(詳細に)】
走るとフォークにオイルが付いてしまうけど、車検が近々あるので
オイルシール交換前にフォークのサビを除去したいのですが
黒い点々としたサビはどうすれば取ることができますか？
茶色に見える部分は、錆取り剤つかいつつ、耐水ペーパーで取れたんですが
黒いぶつぶつとした点は、一つあたり計数時間は試したけど、除去できないでいます。
耐水ペーパーは１２００番のを使って、金属の細い棒状（プラ用のヤスリ）にまきつけて
水をつけつつ擦っていました。
自分のやり方が悪いのかどうか、もっと時間をかけるべきなのでしょうか。
やり方が悪ければ、やり方を教えてください。
【車種】XJR400
【年式・走行距離】２００００㌔ぐらい
【居住都道府県】千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーだけ２本だしのやつ。他はノーマル
【質問内容(詳細に)】
走るとフォークにオイルが付いてしまうけど、車検が近々あるので
オイルシール交換前にフォークのサビを除去したいのですが
黒い点々としたサビはどうすれば取ることができますか？
茶色に見える部分は、錆取り剤つかいつつ、耐水ペーパーで取れたんですが
黒いぶつぶつとした点は、一つあたり計数時間は試したけど、除去できないでいます。
耐水ペーパーは１２００番のを使って、金属の細い棒状（プラ用のヤスリ）にまきつけて
水をつけつつ擦っていました。
自分のやり方が悪いのかどうか、もっと時間をかけるべきなのでしょうか。
やり方が悪ければ、やり方を教えてください。
>>146
ペーパー掛けても取れない点サビの場合、ﾒｯｷ層の下まで錆びている可能性があります
擦った後がﾎﾟｯﾁﾘ窪みになっているようであれば、そのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞはもう使えません
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ交換になります
ペーパー掛けても取れない点サビの場合、ﾒｯｷ層の下まで錆びている可能性があります
擦った後がﾎﾟｯﾁﾘ窪みになっているようであれば、そのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞはもう使えません
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ交換になります
普通免許持っててこのたび普通二輪の教習を卒業できたのだけど、
普通免許あるから学科は免除で、教習所卒業したから技能も免除。
運転免許試験場では両方の試験なしで交付手数料だけ払えば免許貰えるんですよね？
普通免許あるから学科は免除で、教習所卒業したから技能も免除。
運転免許試験場では両方の試験なしで交付手数料だけ払えば免許貰えるんですよね？
>>147
レスありがとうございます。
手持ちのメンテナンス資料をいくつかみても、横に削ることしか載っておらず困っていました。
試しに、マイナスドライバで軽くなぞってみたところ、黒いところは凹んでいる感じでした。
車検は近所の中古バイク屋に出すつもりですので、錆はそのまま出すことにします。
前回の車検が８万ぐらいだったから、１０万超えちゃうのかな・・・
引越とちょうど重なるだけに、出費が痛いです。
レスありがとうございます。
手持ちのメンテナンス資料をいくつかみても、横に削ることしか載っておらず困っていました。
試しに、マイナスドライバで軽くなぞってみたところ、黒いところは凹んでいる感じでした。
車検は近所の中古バイク屋に出すつもりですので、錆はそのまま出すことにします。
前回の車検が８万ぐらいだったから、１０万超えちゃうのかな・・・
引越とちょうど重なるだけに、出費が痛いです。
ＹＢＲ125って言うバイクなんですが
12Ｖ5Ｗのランプを代わりに12Ｖ10ｗに変更したのです。
前より明るくなったのですが、バッテリーが上がるとか
不具合は起こるでしょうか？
よろしくお願いします。
12Ｖ5Ｗのランプを代わりに12Ｖ10ｗに変更したのです。
前より明るくなったのですが、バッテリーが上がるとか
不具合は起こるでしょうか？
よろしくお願いします。
質問なんですが
よく熱価が標準より高いとかぶり易いといいますが、
逆に熱価が低すぎるとどういうデメリットがあるのでしょうか？
よろしくお願いします
よく熱価が標準より高いとかぶり易いといいますが、
逆に熱価が低すぎるとどういうデメリットがあるのでしょうか？
よろしくお願いします
152 ：4ep：2006/10/08(日) 18:48:34 ID:y3nUxa3R
>>151
エンジンの熱量に対してプラグの熱価が低すぎると、
電極の温度を下げる事が出来なくなり、プラグ溶損、
ピストン穴あき、プレイグニッションなど非常にシリアスな
故障を招く恐れがあります。
適正な熱価のプラグをご使用下さい。
エンジンの熱量に対してプラグの熱価が低すぎると、
電極の温度を下げる事が出来なくなり、プラグ溶損、
ピストン穴あき、プレイグニッションなど非常にシリアスな
故障を招く恐れがあります。
適正な熱価のプラグをご使用下さい。
153 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:51:37 ID:xjHgHOgk
原付DioZ4の慣らし運転が終わりました。
エンジン始動直後、アクセル全開にしてもOK?
水温、油温があがるまでは30kmくらいで走行した方がいいのかな。
エンジン始動直後、アクセル全開にしてもOK?
水温、油温があがるまでは30kmくらいで走行した方がいいのかな。
154 ：4ep：2006/10/08(日) 18:53:36 ID:y3nUxa3R
>>153
エンジンの始動直後にスロットルを全開にするのは止めた方が
良いです。
オートチョークが切れるまでは急がず、丁寧な運転を心がけて
下さい。
また30km/h以上の速度で公道を走りたいなら上位免許を取得して
原付2種～のバイクを購入してからにして下さい。
エンジンの始動直後にスロットルを全開にするのは止めた方が
良いです。
オートチョークが切れるまでは急がず、丁寧な運転を心がけて
下さい。
また30km/h以上の速度で公道を走りたいなら上位免許を取得して
原付2種～のバイクを購入してからにして下さい。
>>148 適性試験をお受け下さい。
157 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:12:15 ID:EZwxP6yt
昨日バイクに乗り始めた初心者です。
これから寒くなるので、防寒着を買おうかと思い、南海部品という店に行ったのですが、
種類がありすぎてどれがいいのか途方に暮れてしまいました。
そもそも「防寒着」として使えるものにはどのような選択肢があるんでしょうか？
イメージでは
ライダースーツ＝上下繋がってる(きっと暖かいに違いないけど、いきなりこれは…)
ジャケット＝革(ほんとに暖かいのか？)
パンツ＝革(ピチピチしてそうでﾏﾝﾄﾞｸｾ)
グローブ＝暖かい＆防御(とりあえず買ってみた)
ブーツ＝足首のところまでガード(必要かも？)
なんですが、全部そろえるのも大変だし、
もう少し手軽な組み合わせとか、これだけは買っとけ、みたいのは何かありませんか？
基本的には通勤等に使うつもりです。よろしくおねがいします。
これから寒くなるので、防寒着を買おうかと思い、南海部品という店に行ったのですが、
種類がありすぎてどれがいいのか途方に暮れてしまいました。
そもそも「防寒着」として使えるものにはどのような選択肢があるんでしょうか？
イメージでは
ライダースーツ＝上下繋がってる(きっと暖かいに違いないけど、いきなりこれは…)
ジャケット＝革(ほんとに暖かいのか？)
パンツ＝革(ピチピチしてそうでﾏﾝﾄﾞｸｾ)
グローブ＝暖かい＆防御(とりあえず買ってみた)
ブーツ＝足首のところまでガード(必要かも？)
なんですが、全部そろえるのも大変だし、
もう少し手軽な組み合わせとか、これだけは買っとけ、みたいのは何かありませんか？
基本的には通勤等に使うつもりです。よろしくおねがいします。
158 ：4ep：2006/10/08(日) 21:16:36 ID:y3nUxa3R
>>157
肩、肘、背中にプロテクタの入っている冬用のジャケットを1つ。
（保温インナーが脱着式だと更にｏｋ）
膝と腰にパッドの入ったオーバーパンツを一つ。
それと顔を覆う為のフェイスマスク、冬用のグローブ、デザインを
許容できればハンドルカバーを揃えれば大体大丈夫なのでは
ないでしょうか？
ただどこまでのレベルのものが必要になるのかは貴方のバイクと
走り方と走る場所の外気温が分からないので何とも言えません。
ちなみに上の装備でそれなりのものを揃えれば、外気温0度辺りで
2時間程度の連続走行を行っても大体大丈夫でした。
肩、肘、背中にプロテクタの入っている冬用のジャケットを1つ。
（保温インナーが脱着式だと更にｏｋ）
膝と腰にパッドの入ったオーバーパンツを一つ。
それと顔を覆う為のフェイスマスク、冬用のグローブ、デザインを
許容できればハンドルカバーを揃えれば大体大丈夫なのでは
ないでしょうか？
ただどこまでのレベルのものが必要になるのかは貴方のバイクと
走り方と走る場所の外気温が分からないので何とも言えません。
ちなみに上の装備でそれなりのものを揃えれば、外気温0度辺りで
2時間程度の連続走行を行っても大体大丈夫でした。
159 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:21:39 ID:53XWsDfN
今月普通二輪免許を取ったばかりの会社員です。
400ccクラスのバイクを購入しようと考えていますが、
予算に制約がない場合新車と中古車はどちらが良いのでしょうか？
メカ音痴なので新車の方が安心できます。
でも、販売店の人の中には最初は倒すから中古の方が良いという人もいます。親切で言ってくれているのか、
中古の方が利幅が大きいから言っているのか分かりません。
400ccクラスのバイクを購入しようと考えていますが、
予算に制約がない場合新車と中古車はどちらが良いのでしょうか？
メカ音痴なので新車の方が安心できます。
でも、販売店の人の中には最初は倒すから中古の方が良いという人もいます。親切で言ってくれているのか、
中古の方が利幅が大きいから言っているのか分かりません。
160 ：4ep：2006/10/08(日) 21:24:17 ID:y3nUxa3R
>>159
予算に制約がないのであれば新車をお勧めします。
もちろん意中のバイクが生産終了で中古しか入手出来ないので
あれば中古で良いのですが。
お店の方は多分新車を購入して慣れないうちに転倒して
壊してしまったような場合の事を考えて中古を薦めているのでは
ないかと思います。
ただ新車にしろ中古車にしろ、貴方が気に入ったバイクを購入なさるのが
一番ですので、永くかわいがって上げられる愛車を見つけてください。
予算に制約がないのであれば新車をお勧めします。
もちろん意中のバイクが生産終了で中古しか入手出来ないので
あれば中古で良いのですが。
お店の方は多分新車を購入して慣れないうちに転倒して
壊してしまったような場合の事を考えて中古を薦めているのでは
ないかと思います。
ただ新車にしろ中古車にしろ、貴方が気に入ったバイクを購入なさるのが
一番ですので、永くかわいがって上げられる愛車を見つけてください。
>>157
そもそも「防寒着」として使う為には『風を通さず暖かい』以外の選択肢はないと思いますがどうでしょうか？
何万円もするバイク用ジャケットより、
ホームセンターで買ったドカジャン（カストロコートなどと言う通称）の方が使い出があったりします。
何万円もするプロテクター付きの皮手袋より、
ホームセンターで買った合成皮革のもっさりグローブの方が使い出があったりします。
実際に試着してみて決めてくだちぃ。
（個人的には、3万円くらいで買える革のシングルライダース-内側のボアが取り外せる物-を買えば一生物Dethよ、と言っておきます）
バイク用と謳っているジャケット類、特に黄色いﾓﾛｺｼのなんか無理に着せられたら卒倒しますねわたしはｗ
そもそも「防寒着」として使う為には『風を通さず暖かい』以外の選択肢はないと思いますがどうでしょうか？
何万円もするバイク用ジャケットより、
ホームセンターで買ったドカジャン（カストロコートなどと言う通称）の方が使い出があったりします。
何万円もするプロテクター付きの皮手袋より、
ホームセンターで買った合成皮革のもっさりグローブの方が使い出があったりします。
実際に試着してみて決めてくだちぃ。
（個人的には、3万円くらいで買える革のシングルライダース-内側のボアが取り外せる物-を買えば一生物Dethよ、と言っておきます）
バイク用と謳っているジャケット類、特に黄色いﾓﾛｺｼのなんか無理に着せられたら卒倒しますねわたしはｗ
>>157
冬用ジャケットと冬用グローブは必須。（←絶対、バイク用）
下はパッチにＧパンの人も居てますが、オーバーパンツを上から履くと極楽です（←俺はスノボ用の安いの）
プロテクターは合ったほうが怪我が少ないのは一目瞭然。
皮系は意外と寒いです。 ネックウォーマーも要りますね。俺は作業服屋の１０００円ぐらいの。
後は、おまいのスタイルで適当に。 未知の液とか、バイク集まる場所で視姦すれば良いべ！
冬用ジャケットと冬用グローブは必須。（←絶対、バイク用）
下はパッチにＧパンの人も居てますが、オーバーパンツを上から履くと極楽です（←俺はスノボ用の安いの）
プロテクターは合ったほうが怪我が少ないのは一目瞭然。
皮系は意外と寒いです。 ネックウォーマーも要りますね。俺は作業服屋の１０００円ぐらいの。
後は、おまいのスタイルで適当に。 未知の液とか、バイク集まる場所で視姦すれば良いべ！
163 ：159：2006/10/08(日) 21:34:06 ID:53XWsDfN
164 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:35:31 ID:j8bIHQmm
166 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:46:04 ID:EZwxP6yt
>>158, 161, 162
ありがとうございます。
とりあえずジャケットは必須のようですね。
オーバーパンツ等は、しばらく走ってみてから考えます。
>>158
ヘルメットをしていてもやはり顔は寒いのですね。
必要になったらフェイスマスクも探してみます。
>>161
防寒着は着てみてもイマイチ実感がわかないのが難点ですね。
よろしければお持ちのジャケットを教えていただけますか？
>>162
パッチとは何でしょう？アンダーウェアのような物でしょうか？
ありがとうございます。
とりあえずジャケットは必須のようですね。
オーバーパンツ等は、しばらく走ってみてから考えます。
>>158
ヘルメットをしていてもやはり顔は寒いのですね。
必要になったらフェイスマスクも探してみます。
>>161
防寒着は着てみてもイマイチ実感がわかないのが難点ですね。
よろしければお持ちのジャケットを教えていただけますか？
>>162
パッチとは何でしょう？アンダーウェアのような物でしょうか？
>>157
皮製品は手入れが大変ですが、しっかりしたものをきちんと手入れしていれば一生物です。
ナイロン製ジャケットは撥水性が高く、少しの雨なら平気だったりします。
通勤に使うならば、会社に更衣室、個人ロッカーがないと革製は辛いでしょう。
個人ロッカーがないならナイロン製のジャケット、オーバーパンツがお勧めです。
極力プロテクターは付けておくべきです。単体のプロテクターもあります。
バイクウェア総合スレ、プロテクタースレ等を覗いてみておくのも良いかと。
お住まいの地域は判りませんが、早朝など気温があまりに低いようなら凍結の
恐れもありますので、そういったときは素直に電車等を使ってください。
皮製品は手入れが大変ですが、しっかりしたものをきちんと手入れしていれば一生物です。
ナイロン製ジャケットは撥水性が高く、少しの雨なら平気だったりします。
通勤に使うならば、会社に更衣室、個人ロッカーがないと革製は辛いでしょう。
個人ロッカーがないならナイロン製のジャケット、オーバーパンツがお勧めです。
極力プロテクターは付けておくべきです。単体のプロテクターもあります。
バイクウェア総合スレ、プロテクタースレ等を覗いてみておくのも良いかと。
お住まいの地域は判りませんが、早朝など気温があまりに低いようなら凍結の
恐れもありますので、そういったときは素直に電車等を使ってください。
>>164
・・・プロテクターねぇ．．．
ヒットエアー着とくのが一番良いんだろうがねぇ．．．
実は今日走った時に、
>>162ｻｿじゃないけど、道の駅とかで視姦したんだけど、
わたし以外はみんな奥歯を噛むような黄色いﾓﾛｺｼとか着てたねぇ。
戦車兵用ツナギなんか着てるバカはわたしだけｗ
・・・プロテクターねぇ．．．
ヒットエアー着とくのが一番良いんだろうがねぇ．．．
実は今日走った時に、
>>162ｻｿじゃないけど、道の駅とかで視姦したんだけど、
わたし以外はみんな奥歯を噛むような黄色いﾓﾛｺｼとか着てたねぇ。
戦車兵用ツナギなんか着てるバカはわたしだけｗ
>>166
>パッチ
もしかして関西弁かな？ らくだとも言うｗ
インナーです。 お爺さんが茶色いの履いてるだろ？アレｗｗｗ
>>168
貴方の個人的な感性を初心者に押し付けるのは止めましょう。
>バイク用と謳っているジャケット類、特に黄色いﾓﾛｺｼのなんか
>わたし以外はみんな奥歯を噛むような黄色いﾓﾛｺｼとか着てたねぇ。
もろこしジャケは漏れもキライ。 でもそれは少数派の個人的な意見。
>パッチ
もしかして関西弁かな？ らくだとも言うｗ
インナーです。 お爺さんが茶色いの履いてるだろ？アレｗｗｗ
>>168
貴方の個人的な感性を初心者に押し付けるのは止めましょう。
>バイク用と謳っているジャケット類、特に黄色いﾓﾛｺｼのなんか
>わたし以外はみんな奥歯を噛むような黄色いﾓﾛｺｼとか着てたねぇ。
もろこしジャケは漏れもキライ。 でもそれは少数派の個人的な意見。
170 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:58:52 ID:8ikXEyb0
全労済のマイカー共済について質問（今日明日と問い合わせ口が定休日でして・・・）
今母親が車の保険に全労済のマイカー共済に入っています。
そこにマイバイク特約で俺の名義の125ccのバイクをくっつける事はできますか？
今書類作成しててかなり不安になった。
火曜日に納車なのでそれまでに書類を投函しなければなりませんので・・・。
宜しくお願いします。
今母親が車の保険に全労済のマイカー共済に入っています。
そこにマイバイク特約で俺の名義の125ccのバイクをくっつける事はできますか？
今書類作成しててかなり不安になった。
火曜日に納車なのでそれまでに書類を投函しなければなりませんので・・・。
宜しくお願いします。
>>167
パッチは>>169さんが言われるように、らくだ、ももひきとも呼ばれるものです。
最近はハイテク素材（ミズノのブレスサーモ等）やセラミックを織り込んだ物があります。
作業着屋やスポーツ用品店等で数百円～数千円で売ってます。
パッチは>>169さんが言われるように、らくだ、ももひきとも呼ばれるものです。
最近はハイテク素材（ミズノのブレスサーモ等）やセラミックを織り込んだ物があります。
作業着屋やスポーツ用品店等で数百円～数千円で売ってます。
カワサキ車はエンジンから異音が聞こえてくるのは普通って本当ですか？
>>170
ttp://www.zenrosai.or.jp/kyousai/mycar/type.php
HPを見る限り出来ると思われます
通常の損保会社のﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約でしたら間違いなく大丈夫です
書類投函前に窓口に確認することをお勧めしますが
個人的に、万一の際に全労済は全くｱﾃになりません
ttp://www.zenrosai.or.jp/kyousai/mycar/type.php
HPを見る限り出来ると思われます
通常の損保会社のﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約でしたら間違いなく大丈夫です
書類投函前に窓口に確認することをお勧めしますが
個人的に、万一の際に全労済は全くｱﾃになりません
174 ：157：2006/10/08(日) 22:09:12 ID:EZwxP6yt
>>167
>ナイロン製ジャケットは撥水性が高く、少しの雨なら平気だったりします。
それは良いですね。天気の悪い時は電車を使うつもりですが、
ちょっとした雨に耐えてくれるとうれしいです。
プロテクターと一体になった物なら安全面でも言うこと無しですね。
ジャケットのカタログを見てみましたが、ジャケットやオーバーパンツというのは、
普通に着ている物の上から着る(ジャケットの上にバイク用ジャケット、Gパンの上にオーバーパンツ)
ということで良いのでしょうか？
それから、値段に幅(1万円台～5万円近く)があったのですが、どの程度の差がある物なのでしょうか？
長く着る物ですし、安全面のこともあるので良い物にしたいとは思いますが、
あまり差がないなら安い物でもいいかと思うのですが。
モロコシとは何でしょう？中国製ということですか？
>ナイロン製ジャケットは撥水性が高く、少しの雨なら平気だったりします。
それは良いですね。天気の悪い時は電車を使うつもりですが、
ちょっとした雨に耐えてくれるとうれしいです。
プロテクターと一体になった物なら安全面でも言うこと無しですね。
ジャケットのカタログを見てみましたが、ジャケットやオーバーパンツというのは、
普通に着ている物の上から着る(ジャケットの上にバイク用ジャケット、Gパンの上にオーバーパンツ)
ということで良いのでしょうか？
それから、値段に幅(1万円台～5万円近く)があったのですが、どの程度の差がある物なのでしょうか？
長く着る物ですし、安全面のこともあるので良い物にしたいとは思いますが、
あまり差がないなら安い物でもいいかと思うのですが。
モロコシとは何でしょう？中国製ということですか？
175 ：4ep：2006/10/08(日) 22:11:01 ID:y3nUxa3R
バイク買う時やナンバープレートをもらう際には車庫証明いるんでしょうか？
177 ：4ep：2006/10/08(日) 22:13:09 ID:y3nUxa3R
>>176
バイクについて車庫証明は不要です。
バイクについて車庫証明は不要です。
＞モロコシとは何でしょう？中国製ということですか？
「ツーと来て、ルと止まった。もう一羽が・・・ｸﾞｧｧｧ」を思い出したｗ
「ツーと来て、ルと止まった。もう一羽が・・・ｸﾞｧｧｧ」を思い出したｗ
>>174
基本は普段着の上にジャケット、オーバーパンツを着ます。
ただ、気温によってはモモヒキ＋厚着＋パンツ＋ジャケット、場合によっては
さらにオーバージャケットを着たりします。
値段は素材、機能性、インナーの有無、ブランド等で様々です。
表面のナイロン生地の裏にゴアテックス（水を通さず蒸気のみ通す素材）を
圧着しているものはかなり高価だと思います。ゴアと同じような機能を持った
素材を使用しているものがゴアより安価で出てます。
過酷な使い方をしない限り、ゴアでなくとも類似素材で十分な性能があります。
最初は3万円前後ぐらいのジャケットが目安になるかと。
あとは必要に応じて少しずつ買い足して行けばよいでしょう。
基本は普段着の上にジャケット、オーバーパンツを着ます。
ただ、気温によってはモモヒキ＋厚着＋パンツ＋ジャケット、場合によっては
さらにオーバージャケットを着たりします。
値段は素材、機能性、インナーの有無、ブランド等で様々です。
表面のナイロン生地の裏にゴアテックス（水を通さず蒸気のみ通す素材）を
圧着しているものはかなり高価だと思います。ゴアと同じような機能を持った
素材を使用しているものがゴアより安価で出てます。
過酷な使い方をしない限り、ゴアでなくとも類似素材で十分な性能があります。
最初は3万円前後ぐらいのジャケットが目安になるかと。
あとは必要に応じて少しずつ買い足して行けばよいでしょう。
国産現行二輪車で最も高回転までエンジンが回るのは
バリオス2かホーネット辺りでいいのでしょうか？
F1鈴鹿gp見ていたら良く回るエンジンのバイク乗りたくなってきました。
バリオス2かホーネット辺りでいいのでしょうか？
F1鈴鹿gp見ていたら良く回るエンジンのバイク乗りたくなってきました。
>>180
ですな。国産に限らなくてもそのどちらかじゃね？
ですな。国産に限らなくてもそのどちらかじゃね？
バイクについて教えてください。
>>182
Google wiki 国語辞典
Google wiki 国語辞典
184 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:28:41 ID:wZ1B7IUj
ゼファー７５０です。９６年式の中古で走行距離２００００キロです。
最近エンジンをスタートさせてクラッチをつなごうとすると確実に数回エンストします。
走りだすと平気なんですが、数時間停めておくとまた同じ症状が。
どういった症状がかんがえられますか？
最近エンジンをスタートさせてクラッチをつなごうとすると確実に数回エンストします。
走りだすと平気なんですが、数時間停めておくとまた同じ症状が。
どういった症状がかんがえられますか？
>>184
冷えてるんでは?
冷えてるんでは?
186 ：4ep：2006/10/09(月) 00:35:37 ID:iw7XcaPw
>>184
クラッチの張り付きが起きているのでしょうか？
クラッチを数回ニギニギした後エンジンを始動させ、
シフトチェンジをする前にもう一度ニギニギしてから
行うと上手く行く場合があります。
ですがオイルが冷たい間はどうしてもそうなる傾向が
あるのでご承知置きください。
クラッチの張り付きが起きているのでしょうか？
クラッチを数回ニギニギした後エンジンを始動させ、
シフトチェンジをする前にもう一度ニギニギしてから
行うと上手く行く場合があります。
ですがオイルが冷たい間はどうしてもそうなる傾向が
あるのでご承知置きください。
187 ：184：2006/10/09(月) 00:52:25 ID:wZ1B7IUj
回答ありがとうございます。クラッチ張り付きですか、初めて聞きました。
対策とかいろいろ調べてみます。大型乗りですがメカ音痴はかっこわるいですね、orz。
対策とかいろいろ調べてみます。大型乗りですがメカ音痴はかっこわるいですね、orz。
188 ：164：2006/10/09(月) 00:54:28 ID:HEFp4aSI
>>168 ：目が出ず ：2006/10/08(日) 21:47:25 ID:t8jDtiJJ
>>164
・・・プロテクターねぇ．．．
ヒットエアー着とくのが一番良いんだろうがねぇ．．．
自分の言動に責任持たないんですね（苦笑）
>>164
・・・プロテクターねぇ．．．
ヒットエアー着とくのが一番良いんだろうがねぇ．．．
自分の言動に責任持たないんですね（苦笑）
189 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:01:55 ID:TeJ4ejJz
質問です。
最近マフラーをノーマル2本出しから集合管に変えたんですが、
シフトダウンした時にパンパンという音が聞こえる時があります。
やけに大口径のマフラーつけてる車でもよく鳴ってますが、
これはどういう現象なんでしょう？？
最近マフラーをノーマル2本出しから集合管に変えたんですが、
シフトダウンした時にパンパンという音が聞こえる時があります。
やけに大口径のマフラーつけてる車でもよく鳴ってますが、
これはどういう現象なんでしょう？？
190 ：774RR：2006/10/09(月) 01:05:24 ID:J+lPwbRd
このスレでいいのかどうかもわかりませんが・・・
ヘルメットの処分方法はどうすればいいのでしょうか？
バイクにはかれこれ10数年乗っていますが今まで処分した事がないのです
燃えないゴミで出していいものなのか周りも捨てた事がない人ばかりなので
こちらで質問させてもらいました
愚問かも知れませんがよろしくお願いします
ヘルメットの処分方法はどうすればいいのでしょうか？
バイクにはかれこれ10数年乗っていますが今まで処分した事がないのです
燃えないゴミで出していいものなのか周りも捨てた事がない人ばかりなので
こちらで質問させてもらいました
愚問かも知れませんがよろしくお願いします
191 ：4ep：2006/10/09(月) 01:06:51 ID:iw7XcaPw
>>189
未燃焼ガスがマフラー内で燃焼(爆発)する
アフターファイヤーと言う現象です。
原因はマフラーを交換したから。
最悪の場合マフラー内での爆発の圧力でマフラーが
破損したり、圧力波がバルブをリフトさせ、バルブが
ピストンに接触してエンジンが破損する場合があると
聞いたことが有ります。
キャブレターもしくはEFIの調整を行って良くなる可能性が
有りますが、私個人としてはノーマルに戻す事を薦めます。
未燃焼ガスがマフラー内で燃焼(爆発)する
アフターファイヤーと言う現象です。
原因はマフラーを交換したから。
最悪の場合マフラー内での爆発の圧力でマフラーが
破損したり、圧力波がバルブをリフトさせ、バルブが
ピストンに接触してエンジンが破損する場合があると
聞いたことが有ります。
キャブレターもしくはEFIの調整を行って良くなる可能性が
有りますが、私個人としてはノーマルに戻す事を薦めます。
192 ：4ep：2006/10/09(月) 01:08:06 ID:iw7XcaPw
>>191
早速レスさんくすです！
え…そんな重大な現象だったとは…
かなり気に入ってるので戻したくは無いんですよねorz
排気いじった時の定番(?)キャブ調整はまだ行っていないというのも関係
あるのでしょうか??
早速レスさんくすです！
え…そんな重大な現象だったとは…
かなり気に入ってるので戻したくは無いんですよねorz
排気いじった時の定番(?)キャブ調整はまだ行っていないというのも関係
あるのでしょうか??
195 ：4ep：2006/10/09(月) 01:12:24 ID:iw7XcaPw
196 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:13:11 ID:BcLFqZGj
今日ZRXのオイル交換したんだけど3.7㍑って書いてあるのに４㍑入れても印のところに到達しなかったんだけどなんで??印に到達するまで入れた方がいいの？
誰か教えてください
誰か教えてください
了解です。
余裕が出来た時にと思ってましたが、すぐにでもやりくりします。
ありがとうございました！
余裕が出来た時にと思ってましたが、すぐにでもやりくりします。
ありがとうございました！
198 ：4ep：2006/10/09(月) 01:15:42 ID:iw7XcaPw
質問する自分も馬鹿らしいこと聞くなと思ったんですが気になったので質問させていただきます。
たまに高校生で原付のマフラー交換してサイレンサー(というより鉄パイプ？)が斜め上に向いてるのがありますが、雨とかは大丈夫なんでしょうか？
多少の雨なら大丈夫でしょうけど、仮に多量の水がマフラーに入ったらどうなるんでしょうか？
たまに高校生で原付のマフラー交換してサイレンサー(というより鉄パイプ？)が斜め上に向いてるのがありますが、雨とかは大丈夫なんでしょうか？
多少の雨なら大丈夫でしょうけど、仮に多量の水がマフラーに入ったらどうなるんでしょうか？
201 ：4ep：2006/10/09(月) 01:21:35 ID:iw7XcaPw
202 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:23:07 ID:g/gk02pE
原付で二人乗りする為に必要な条件を教えてください。ナンバープレートの色の変えかたとか。ビーノに乗ってます。
204 ：4ep：2006/10/09(月) 01:25:16 ID:iw7XcaPw
205 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:30:34 ID:g/gk02pE
原付２種とは中免のことでしょうか？
206 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:33:25 ID:4oHDBivR
>>２０５
ちょｗｗまじで？
ちょｗｗまじで？
207 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:35:14 ID:Db3+RQWQ
本当に初歩的な質問なんですけど…原付の免許取りに行こうと思ってるんですけど当日申請すればその日に試験受けられるんですよね？
>>207
受けられる試験場と受けられない試験場がある
受けられる試験場と受けられない試験場がある
210 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:50:12 ID:sVo1dzdx
211 ：190：2006/10/09(月) 02:10:02 ID:J+lPwbRd
排気量は関係ないとして
一番静粛性に優れているバイクはなんでしょうか？
エンジンかかってるかわからないほど静かなバイクってある？
一番静粛性に優れているバイクはなんでしょうか？
エンジンかかってるかわからないほど静かなバイクってある？
>>212
電動スクーター
電動スクーター
215 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 05:55:09 ID:InHpCCYK
でも、リコールされてるし。。。。。
216 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 07:54:31 ID:dxKwptci
FCRを付けるとどう変わるのでしょうか？
レスポンスが良くなる 最高速がのびる
と言った感じでしょうか？
当然燃費は落ちますよね。
レスポンスが良くなる 最高速がのびる
と言った感じでしょうか？
当然燃費は落ちますよね。
>>196
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで寝かせた状態じゃﾀﾞﾒですがね
ｾﾝｽﾀ立てて、ｴﾝｼﾞﾝ始動して1分くらい暖気→停止して３分待つ→窓覗く
で、足りなければそのまま足してください
多すぎたら、面倒ですが上から抜くか、全部抜いて入れ替えるかです
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで寝かせた状態じゃﾀﾞﾒですがね
ｾﾝｽﾀ立てて、ｴﾝｼﾞﾝ始動して1分くらい暖気→停止して３分待つ→窓覗く
で、足りなければそのまま足してください
多すぎたら、面倒ですが上から抜くか、全部抜いて入れ替えるかです
>>216
ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞは負圧式が多いので、FCRにするとﾚｽﾎﾟﾝｽが向上します
しかし、街乗りではｷﾞｸｼｬｸして扱いづらくなってしまうことも多いです
最高速については、原理的には変わりません
燃費については、ﾉｰﾏﾙ時と同じ走り方をしていれば殆ど変わりません
ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞは負圧式が多いので、FCRにするとﾚｽﾎﾟﾝｽが向上します
しかし、街乗りではｷﾞｸｼｬｸして扱いづらくなってしまうことも多いです
最高速については、原理的には変わりません
燃費については、ﾉｰﾏﾙ時と同じ走り方をしていれば殆ど変わりません
219 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 09:47:18 ID:wS6LqedI
CB400乗りなのですが洗車に必要な道具を教えてください。
ここ数日の突風でバイクカバーが半分はずれて雨ざらしになってた（つД｀）
ステップ周辺、サス等に雨の跡が着いてしまって雑巾で拭いても消えません・・・
ここ数日の突風でバイクカバーが半分はずれて雨ざらしになってた（つД｀）
ステップ周辺、サス等に雨の跡が着いてしまって雑巾で拭いても消えません・・・
220 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 09:51:40 ID:wS6LqedI
追記：コイン洗車場なら近くにあります。この場合洗剤ワックス等は用意しなくてもいいんでしょうか？
本当馬鹿な事聞いてすいませんがよろしくお願いします
本当馬鹿な事聞いてすいませんがよろしくお願いします
バイクの最大ギアは巡航用って聞いたんですけどどういう場面で使えばいいんですか？
それから坂道では低速ギアがいいんですか？高ギアだと力ないからバイクを痛める原因になるんでしょうか？
それから坂道では低速ギアがいいんですか？高ギアだと力ないからバイクを痛める原因になるんでしょうか？
225 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 13:04:53 ID:FdeApuy+
>>224
この前、朝1度走ったんですけど教習所じゃ険しい坂道とか無かったのでそんなにギアチェンジの意識は無かったんですよ。
走ったらすぐに３，４ぐらいにしてて頭に入ってません、でも実際の道路ではいろいろな道があってギアチェンジの難しさを痛感しまして。
停止するときもいきなりギアを下げてガクッ！って感じになってゆっくりギア下げなきゃいけないとか経験を積んで体で覚えないといけませんよね。
坂道では低速にしないと駄目なんですよね、原付はATだったのでただアクセル握るだけだけどMTになるとバイクと一体感や気遣いとかの要素で
味があって深いですよね、それが楽しいですが。
この前、朝1度走ったんですけど教習所じゃ険しい坂道とか無かったのでそんなにギアチェンジの意識は無かったんですよ。
走ったらすぐに３，４ぐらいにしてて頭に入ってません、でも実際の道路ではいろいろな道があってギアチェンジの難しさを痛感しまして。
停止するときもいきなりギアを下げてガクッ！って感じになってゆっくりギア下げなきゃいけないとか経験を積んで体で覚えないといけませんよね。
坂道では低速にしないと駄目なんですよね、原付はATだったのでただアクセル握るだけだけどMTになるとバイクと一体感や気遣いとかの要素で
味があって深いですよね、それが楽しいですが。
あ・・・よく見たら＞225とかぶってしまった(´・ω・｀)
スレ汚し失礼。
スレ汚し失礼。
>212
ホンダTL125(型式JD06)が非常に静かです。
乗ってる本人が信号待ちで
「ひょっとしてエンジン止まってるんジャマイカ」
と思うくらい。
ホンダTL125(型式JD06)が非常に静かです。
乗ってる本人が信号待ちで
「ひょっとしてエンジン止まってるんジャマイカ」
と思うくらい。
230 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 14:42:55 ID:hM/MlqbS
>>212
R60
R60
エンジンの縦置き横置きって
バイクの何とエンジンの何に対して横・縦と言うのですか？
バイクの何とエンジンの何に対して横・縦と言うのですか？
ライダーの体に対してまっすぐなのが縦置き、
横に曲がっているのが横置きです。
…いや違った。
進行方向に対して出力軸が平行なのが縦置き。
垂直に交わる方が横置きだ。
多くのバイクは横置きで、BMW等が縦置きのバイクをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしている事で有名。
横に曲がっているのが横置きです。
…いや違った。
進行方向に対して出力軸が平行なのが縦置き。
垂直に交わる方が横置きだ。
多くのバイクは横置きで、BMW等が縦置きのバイクをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしている事で有名。
>>226
……オマエの通った教習所は
坂道発進がないのか。
てか、ほんとに教習所卒業してるのか？
停止するときの話も普通に教習で体験できることだが。
まさかナスカーみたいに
オーバルコースをぐるぐる回るだけで
免許をくれる教習所だったのか？
……オマエの通った教習所は
坂道発進がないのか。
てか、ほんとに教習所卒業してるのか？
停止するときの話も普通に教習で体験できることだが。
まさかナスカーみたいに
オーバルコースをぐるぐる回るだけで
免許をくれる教習所だったのか？
教習所の坂道なんて、坂道発進用であって、
通過時にシフトダウンするほどの長さはないだろ。
通過時にシフトダウンするほどの長さはないだろ。
>>236
縦、横両方あるんだが。
縦、横両方あるんだが。
238 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:29:37 ID:qzluAFl/
しばらく乗って無かったらエンジンがかからない。
誰かＦＴＲの事詳しいか知ってる人いませんか?
押し駆け疲れた…
誰かＦＴＲの事詳しいか知ってる人いませんか?
押し駆け疲れた…
>>238
特別ＦＴＲに詳しい訳ではないですが、
しばらくってのはどれくらい？
押しがけのやり方は正しいか、キー＆スイッチはＯＮになってるか。
プラグチェックをし、ダメなら交換。
バッテリーチェック。
エアフィルター清掃ｏｒ交換。
ダメならキャブ清掃。
たいていはこんな手順かと。
特別ＦＴＲに詳しい訳ではないですが、
しばらくってのはどれくらい？
押しがけのやり方は正しいか、キー＆スイッチはＯＮになってるか。
プラグチェックをし、ダメなら交換。
バッテリーチェック。
エアフィルター清掃ｏｒ交換。
ダメならキャブ清掃。
たいていはこんな手順かと。
242 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:47:53 ID:qzluAFl/
243 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:50:06 ID:qzluAFl/
244 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:51:47 ID:qzluAFl/
246 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:59:01 ID:qzluAFl/
そうですよね、
わかりました。
近くのバイク屋調べて持って行きます。
皆さんありがとうございましたm(_ _)m
わかりました。
近くのバイク屋調べて持って行きます。
皆さんありがとうございましたm(_ _)m
>>243-244
金が無ければ知恵と汗を出しましょう。
『プラグ』と言う言葉を見たのなら、
ｿﾚが自分のバイクのどこに付いているか、
FTRを買った時に付いていた『ユーザーマニュアル（取扱説明書）』を読むくらいはしましょう。
Netで聞いた知識でなんとかなるのは、
1から10までの段階があるとしたら、
既に3くらいの知識がある人ならなんとかなりますが、
あなたの様に0（ゼロ）の人にはどうにもなりません。
あなたが今出来る事、とりあえず近くのバイク屋さんに
「支払いは後になってしまいますが、なんとか点検お願いできませんか？」
と真摯に頼むくらいでしょう。
金が無ければ知恵と汗を出しましょう。
『プラグ』と言う言葉を見たのなら、
ｿﾚが自分のバイクのどこに付いているか、
FTRを買った時に付いていた『ユーザーマニュアル（取扱説明書）』を読むくらいはしましょう。
Netで聞いた知識でなんとかなるのは、
1から10までの段階があるとしたら、
既に3くらいの知識がある人ならなんとかなりますが、
あなたの様に0（ゼロ）の人にはどうにもなりません。
あなたが今出来る事、とりあえず近くのバイク屋さんに
「支払いは後になってしまいますが、なんとか点検お願いできませんか？」
と真摯に頼むくらいでしょう。
免許持ってるのにプラグを知らないのはおかしい
250 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 18:25:05 ID:qzluAFl/
皆さんの言う通りですよね。
とりあえず今バイク屋にきて見てもらっています。
これからはバイクの知識を少しずつ勉強していきたいと思います。
とりあえず今バイク屋にきて見てもらっています。
これからはバイクの知識を少しずつ勉強していきたいと思います。
>>238
FTRは223？
プラグは
http://vista.180r.com/img/vi6038698767.jpg
の丸の場所。プラグコード交換してるからコードの色は違うけどそれで分かるかと。
バイク屋に持っていく前に見るところは見たのかな？
セルが回るってのは普段と同じ感じ？ｶﾘｶﾘって変な音がしたらバッテリーが弱ってる可能性あり。
弱ってたら車とブースターケーブルで繋げば掛かるかも。
ガソリン切れもしくはコックがオフになってないか。
プラグをはずしてやけ具合をチェック。プラグキャップにはめ直してエンジン等の金属に近づけて火花が出るかチェック。
ガソリンのコックをおふにしてからキャブのガソリンを抜いてみる。
この位はバイク屋に持っていく前に見たほうがいいのでは？
FTRは223？
プラグは
http://vista.180r.com/img/vi6038698767.jpg
の丸の場所。プラグコード交換してるからコードの色は違うけどそれで分かるかと。
バイク屋に持っていく前に見るところは見たのかな？
セルが回るってのは普段と同じ感じ？ｶﾘｶﾘって変な音がしたらバッテリーが弱ってる可能性あり。
弱ってたら車とブースターケーブルで繋げば掛かるかも。
ガソリン切れもしくはコックがオフになってないか。
プラグをはずしてやけ具合をチェック。プラグキャップにはめ直してエンジン等の金属に近づけて火花が出るかチェック。
ガソリンのコックをおふにしてからキャブのガソリンを抜いてみる。
この位はバイク屋に持っていく前に見たほうがいいのでは？
>>252
どう見ても素直にバイク屋にもっていったほうがよさそうだけどｗ
どう見ても素直にバイク屋にもっていったほうがよさそうだけどｗ
254 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:15:47 ID:BT6ygR2o
いまステーターコイル単品にして抵抗値計ってみました。
手持ちの安物デジタルテスターのレンジは、下が200オーム、上が2000kΩです。
200オームレンジで３本線間計るとそれぞれ0.8オーム
そのまま各３本線とコイル外周の金属部計るとそれぞれ６０～７０オーム、2000kΩでは0オーム。
これは発電した電気がボディに流れてしまっている、というこで間違いないですか？
マニュアルでは、車載状態で、各リード線間0.45～0.6オーム、リード線とボディで1MΩ以上、となっています。
リード線間の数値は、手持ちのテスターが、200Ωレンジでテスター棒接触させても0.3Ωとかで０になりませんので、（単純な算数でw）こちらは正常範囲といえるのでしょうか？
手持ちの安物デジタルテスターのレンジは、下が200オーム、上が2000kΩです。
200オームレンジで３本線間計るとそれぞれ0.8オーム
そのまま各３本線とコイル外周の金属部計るとそれぞれ６０～７０オーム、2000kΩでは0オーム。
これは発電した電気がボディに流れてしまっている、というこで間違いないですか？
マニュアルでは、車載状態で、各リード線間0.45～0.6オーム、リード線とボディで1MΩ以上、となっています。
リード線間の数値は、手持ちのテスターが、200Ωレンジでテスター棒接触させても0.3Ωとかで０になりませんので、（単純な算数でw）こちらは正常範囲といえるのでしょうか？
>>254
整備スレへどうぞ
整備スレへどうぞ
>>255
診ても判断出来なかったら意味ないじゃん。
俺も、お医者さんゴッコ用の聴診器持ってるけど、胸の音「ゴワーゴワー」って聞いても判断出来ないもんｗ
とは言え、いつも俺が医者役で看護婦役と二人のプレーですがｗｗｗ
診ても判断出来なかったら意味ないじゃん。
俺も、お医者さんゴッコ用の聴診器持ってるけど、胸の音「ゴワーゴワー」って聞いても判断出来ないもんｗ
とは言え、いつも俺が医者役で看護婦役と二人のプレーですがｗｗｗ
259 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:53:50 ID:9Q6iL+ay
マイナスから繋いで感電しそうな予感
>>259
セルフスターターの付いてないバイクなら、捨てる覚悟でﾊﾟﾁﾓﾝバッテリー載せも良いかもしれないけど、
（実際、ｳﾁのRZにはMF版の12N5-3Bが載ってる←台湾Long製）
セルフスターターの付いているバイク（&セルフスターター し か 付いてないバイク）にﾊﾟﾁﾓﾝバッテリーはｲﾔだなぁｗ
Z250FTにﾊﾟﾁ海外製載せた時はヒドイ目にあったorz
あ、RZの話に戻るけど、ﾊﾟﾁ海外製の品の中にはRZのバッテリーケースに嵌らない物もあったよｗ
（ﾊﾟｸる時に図面の線がｺﾋﾟｰ劣化して太くなっていて、その線の一番外側で作ったんでしょうｗｗ）
セルフスターターの付いてないバイクなら、捨てる覚悟でﾊﾟﾁﾓﾝバッテリー載せも良いかもしれないけど、
（実際、ｳﾁのRZにはMF版の12N5-3Bが載ってる←台湾Long製）
セルフスターターの付いているバイク（&セルフスターター し か 付いてないバイク）にﾊﾟﾁﾓﾝバッテリーはｲﾔだなぁｗ
Z250FTにﾊﾟﾁ海外製載せた時はヒドイ目にあったorz
あ、RZの話に戻るけど、ﾊﾟﾁ海外製の品の中にはRZのバッテリーケースに嵌らない物もあったよｗ
（ﾊﾟｸる時に図面の線がｺﾋﾟｰ劣化して太くなっていて、その線の一番外側で作ったんでしょうｗｗ）
高速道路に乗れるバイクで、一番燃費が良いと思われるバイクって何でしょうか？
ＳＴ250じゃあないかと思ってるのですが。
ＳＴ250じゃあないかと思ってるのですが。
そうですか
>>262
それはそれは。
それはそれは。
ヴェクスターは40km/l近くいくよ。
267 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 22:36:34 ID:8IO4xsQ0
思いっきり、アンケートしてる件
アンケートは駄目なんですか？
それは失礼しました。
他で聞いてきます。
それは失礼しました。
他で聞いてきます。
269 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:12:13 ID:O4KYenDt
スカブ250のいいとこ悪いとこ教えてください
マフラーに黒い染みがつきました。（オイル？）
どうやったら除去できますか？
どうやったら除去できますか？
273 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:33:56 ID:Tw00wy6P
オクや通販で購入したバイクは、どこで修理、点検してもらえば良いんですか？
ボラれるの覚悟で近所のバイク屋
276 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 00:26:21 ID:cxyjs6IZ
>>274
せめて点検ぐらいはできないと
オクでバイクを買うのは止めといた方がいいよ。
店に修理頼んでかえって高くなること多し。
店で点検した結果、不具合見つかっても返品できないよ。
っていうか、普通に乗るが怖いでしょ。
せめて点検ぐらいはできないと
オクでバイクを買うのは止めといた方がいいよ。
店に修理頼んでかえって高くなること多し。
店で点検した結果、不具合見つかっても返品できないよ。
っていうか、普通に乗るが怖いでしょ。
>>274
オクで買うバイクは「現状乗れる」ってだけのバイク。
出品者の主観価値観で乗れる使えるってだけ。だから安い。
店で売ってるバイクはそういうバイクでもちゃんと整備して消耗品も換えてトラブルが出ないようにしている。
その分の値段。だからそれなりにするし、物によっては新車に手が届きそうな値段。
安いからってオクで買って、ちょっと乗ったら消耗品が終わりになってきてたり
若干不具合を感じたけど出品者的には問題無く乗っていたと言われたら何も言えない。
なかなか出てこない絶版車不人気車でなければ素人はオクに手を出さない方がいい。
オクで買うバイクは「現状乗れる」ってだけのバイク。
出品者の主観価値観で乗れる使えるってだけ。だから安い。
店で売ってるバイクはそういうバイクでもちゃんと整備して消耗品も換えてトラブルが出ないようにしている。
その分の値段。だからそれなりにするし、物によっては新車に手が届きそうな値段。
安いからってオクで買って、ちょっと乗ったら消耗品が終わりになってきてたり
若干不具合を感じたけど出品者的には問題無く乗っていたと言われたら何も言えない。
なかなか出てこない絶版車不人気車でなければ素人はオクに手を出さない方がいい。
今度、イリジウムプラグに交換しようと思っている初心者です。
プラグ交換の際、ケーブルは、ノーマルのままでも良いのでしょうか？
プラグ交換の際、ケーブルは、ノーマルのままでも良いのでしょうか？
>>278
いいよ。
いいよ。
>>275
一応頼めば見てくれるんですね
>>276-277
そうですね、オクは諦めます
質問ばかりで悪いんですが
通販で新車買うのならリスクはへりますかね？
近所のバイク屋で購入するのが一番良いとは思いますが
やっぱり、見た目気に入ったものが欲しいので・・・
一応頼めば見てくれるんですね
>>276-277
そうですね、オクは諦めます
質問ばかりで悪いんですが
通販で新車買うのならリスクはへりますかね？
近所のバイク屋で購入するのが一番良いとは思いますが
やっぱり、見た目気に入ったものが欲しいので・・・
バイク屋の質の差ということになる。
もちろん解体屋もどきを除いて
オクで買うよりは安全だけど。
もちろん解体屋もどきを除いて
オクで買うよりは安全だけど。
>>280
近所のバイク屋で注文すればいいと思うが。
近所のバイク屋で注文すればいいと思うが。
283 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 01:15:54 ID:VMlhnSDo
【車種】リード50（AF-48）
【年式・走行距離】9300
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
坂道を登っていたら急にスピードが30キロ
ぐらいしか出なくなってしまいました。
（スロットル開けてもゴーーッと言う音とともに回転が落ちてく）
その後暫らくしたら普通に60キロぐらい迄出るようになったんですが
原因は何なんでしょうか…
教えて下さいm(__)m
【年式・走行距離】9300
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
坂道を登っていたら急にスピードが30キロ
ぐらいしか出なくなってしまいました。
（スロットル開けてもゴーーッと言う音とともに回転が落ちてく）
その後暫らくしたら普通に60キロぐらい迄出るようになったんですが
原因は何なんでしょうか…
教えて下さいm(__)m
284 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 01:31:19 ID:Ev4jk/qY
285 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 01:32:11 ID:Ev4jk/qY
デッドストックっていうか、
絶版の売れ残り
絶版の売れ残り
278です。
279さん、解答ありがとうございます。
279さん、解答ありがとうございます。
287 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 01:46:30 ID:kL++nulL
ホンダのジョーカーって原付がかっこいくて購入を考えてるんですが
もう新車で作ってないのかなぁ。中古しか見当たらないんです･･･。
それで当方28歳でして、28でジョーカーなんてアホ丸出しなんじゃないか、とか
形がかっこいいんですが、なんか暴走族が乗りそうな脳内イメージがあって・・。
さらに、私、クルマ、バイクには全くの無知でして、エンジンオイルの意味もわかってません。
ジョーカーも形がカッコイイから欲しいっていう非常にミーハーなものでして･･･。
いいアドバイスをいただだきに参りました。
よろしくお願いします。
もう新車で作ってないのかなぁ。中古しか見当たらないんです･･･。
それで当方28歳でして、28でジョーカーなんてアホ丸出しなんじゃないか、とか
形がかっこいいんですが、なんか暴走族が乗りそうな脳内イメージがあって・・。
さらに、私、クルマ、バイクには全くの無知でして、エンジンオイルの意味もわかってません。
ジョーカーも形がカッコイイから欲しいっていう非常にミーハーなものでして･･･。
いいアドバイスをいただだきに参りました。
よろしくお願いします。
>>287
他人はあなたが考えてるほどあなたのことを気にしてはいません。周囲の目など気にしないこと。
機械的な知識については現在無いのであればこれから自分で仕入れる事。
または、バイク屋に丸投げすればいい。知識と技術と時間と努力をする気がなければ金を出そう。
新車買うより苦労は多いでしょうが、選ぶのはあなた自身。ジョーカーが好きな気持ちと苦労・金のどちらが上と考えるか、要はあなた次第です。
他人はあなたが考えてるほどあなたのことを気にしてはいません。周囲の目など気にしないこと。
機械的な知識については現在無いのであればこれから自分で仕入れる事。
または、バイク屋に丸投げすればいい。知識と技術と時間と努力をする気がなければ金を出そう。
新車買うより苦労は多いでしょうが、選ぶのはあなた自身。ジョーカーが好きな気持ちと苦労・金のどちらが上と考えるか、要はあなた次第です。
290 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 07:14:31 ID:wckymqzc
>>287
ジョーカーは、50のも90のももう新車は作ってません。
新車で売ってた時は、人気が無かったから（主な理由は高額の為）。
> 28でジョーカーなんてアホ丸出しなんじゃないか
ウチの近所で見かけるジョーカーはオッサン連中が乗ってますｗ
上記の理由で、ウチの地域のバイク屋が新車を投売りしたんで。
ジョーカーは、50のも90のももう新車は作ってません。
新車で売ってた時は、人気が無かったから（主な理由は高額の為）。
> 28でジョーカーなんてアホ丸出しなんじゃないか
ウチの近所で見かけるジョーカーはオッサン連中が乗ってますｗ
上記の理由で、ウチの地域のバイク屋が新車を投売りしたんで。
50ｃｃで30は熟知してても６０出したことがない人はここではいないと思うんですが・・・
299 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 14:04:47 ID:UPqloURe
中古バイクって値引き交渉してくれる？
中古新車にかかわらず店次第。
チェーン店の法が厳しいと思っといた方が無難
チェーン店の法が厳しいと思っといた方が無難
>>257
で、患者は誰なんだよその病院w
で、患者は誰なんだよその病院w
302 ：【緊急】ＸＶ１６００Ａロードスターのリコール：2006/10/10(火) 15:54:27 ID:huDdvWwt
※本リコールは、その内容から判断して極めて緊急性の高い案件です。
該当する車両のユーザーは、その使用を停止してください。
スレ違いですが、当該車種のスレが見あたらないため、場所をお借りします。
【届出者】ヤマハ発動機株式会社 【届出日】平成１８年１０月１０日
【車 名】ヤマハ 【通称名】ＸＶ１６００Ａロードスター
【型 式】ＶＰ１２Ｊ（１型式）
【製作期間】平成１１年４月１５日～平成１２年８月２３日
【対象台数】１，２８０台 【不具合部位】変速機
【不具合の内容】
(1)変速機において、駆動側３速歯車のドッグの加工精度が不適切なため、
駆動側４速歯車のドッグとの噛み合い時に、４速歯車が偏心回転を起こし、
４速歯車のブッシュが異常摩耗することがある。そのため、そのまま使用を
続けると、４速歯車を固定しているサークリップが外れ、３速歯車と４速
歯車が同時に噛み合うことがあり、最悪の場合、変速機がロックして走行
できなくなるおそれがある。
(2)変速機において、被駆動側４速歯車に設けられたドッグクラッチのドッグの
強度が不足しているため、変速時等の衝撃により当該ドッグが破損すること
がある。そのため、そのまま使用を続けると、破片が歯車に噛み込み、
最悪の場合、変速機がロックして走行できなくなるおそれがある。
【改善の内容】
(1)全車両、駆動側４速歯車・ブッシュ及び駆動軸を対策品と交換する。
(2)全車両、被駆動側４速歯車を対策品と交換する。
なお、これらの対策品の準備に時間を要することから、当面の措置として、
使用者に対し、ＤＭにより使用停止を要請する。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/10/recall10-103.html
該当する車両のユーザーは、その使用を停止してください。
スレ違いですが、当該車種のスレが見あたらないため、場所をお借りします。
【届出者】ヤマハ発動機株式会社 【届出日】平成１８年１０月１０日
【車 名】ヤマハ 【通称名】ＸＶ１６００Ａロードスター
【型 式】ＶＰ１２Ｊ（１型式）
【製作期間】平成１１年４月１５日～平成１２年８月２３日
【対象台数】１，２８０台 【不具合部位】変速機
【不具合の内容】
(1)変速機において、駆動側３速歯車のドッグの加工精度が不適切なため、
駆動側４速歯車のドッグとの噛み合い時に、４速歯車が偏心回転を起こし、
４速歯車のブッシュが異常摩耗することがある。そのため、そのまま使用を
続けると、４速歯車を固定しているサークリップが外れ、３速歯車と４速
歯車が同時に噛み合うことがあり、最悪の場合、変速機がロックして走行
できなくなるおそれがある。
(2)変速機において、被駆動側４速歯車に設けられたドッグクラッチのドッグの
強度が不足しているため、変速時等の衝撃により当該ドッグが破損すること
がある。そのため、そのまま使用を続けると、破片が歯車に噛み込み、
最悪の場合、変速機がロックして走行できなくなるおそれがある。
【改善の内容】
(1)全車両、駆動側４速歯車・ブッシュ及び駆動軸を対策品と交換する。
(2)全車両、被駆動側４速歯車を対策品と交換する。
なお、これらの対策品の準備に時間を要することから、当面の措置として、
使用者に対し、ＤＭにより使用停止を要請する。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/10/recall10-103.html
XV1600乗ってる初心者？
ありえんだろ。
ありえんだろ。
>>303
ハーレーなら初心者ゴロゴロなんだけどなw
ハーレーなら初心者ゴロゴロなんだけどなw
スピードメーターが氏んだ・・・ショック
９年間１度も故障しなかったのに、うううっ！
昔のジョグ50（お尻が丸い奴）ZⅡなんですが
素人の私が分解して直せるものでしょうか？
何か原因が思い当たれば教えて頂きたいのですが・・。
９年間１度も故障しなかったのに、うううっ！
昔のジョグ50（お尻が丸い奴）ZⅡなんですが
素人の私が分解して直せるものでしょうか？
何か原因が思い当たれば教えて頂きたいのですが・・。
>>305
基本的にスピードメーターの故障だったら、
メーターアッセンブリ交換になると思われます。
つまりメーターパネルのあたりでゴッソリ交換。
まぁスピードメーターの故障を疑う前に、
スピードメーターケーブルが切れていないか、
っていうのも確認してみるのも吉。
前輪のトコからケーブルが出ているので外してみて確認をしてみる。
基本的にスピードメーターの故障だったら、
メーターアッセンブリ交換になると思われます。
つまりメーターパネルのあたりでゴッソリ交換。
まぁスピードメーターの故障を疑う前に、
スピードメーターケーブルが切れていないか、
っていうのも確認してみるのも吉。
前輪のトコからケーブルが出ているので外してみて確認をしてみる。
>>306,307 どもども 早速の返信感謝です
小型AT免許も取って「JOGが壊れて買い換える」理由付けを待っていたんですが
すこぶる元気な相棒を捨てきれずにいます 壊れたらかえって惜しくなってしまってｗ
チェックののちYSPにもっていきます 10000㌔までコイツと通勤しますわ
小型AT免許も取って「JOGが壊れて買い換える」理由付けを待っていたんですが
すこぶる元気な相棒を捨てきれずにいます 壊れたらかえって惜しくなってしまってｗ
チェックののちYSPにもっていきます 10000㌔までコイツと通勤しますわ
>>308
大事にする気持ちはとてもいい事です。
ところで。
悪魔のささやきですが、
折角小型取ったなら、
30km/h規制と二段階右折の呪縛から逃れるために、
距離が伸びる前にYSPで下取りしてもらって(ﾟ∀ﾟ)とゆー手もありますぜ、
と余計な事を言ってみたり。
大事にする気持ちはとてもいい事です。
ところで。
悪魔のささやきですが、
折角小型取ったなら、
30km/h規制と二段階右折の呪縛から逃れるために、
距離が伸びる前にYSPで下取りしてもらって(ﾟ∀ﾟ)とゆー手もありますぜ、
と余計な事を言ってみたり。
スズキのスカイウェイブﾀｲﾌﾟＳに乗っているのですが、液晶メーターの所に「ＦＩ」と表示されたままエンジンが掛からなくなりました。
スズキのサービスセンターから
「盗難抑制用イグニッションスイッチ部に装着されたイモビライザアンテナにおいて
ー中略ー
モールド方法が不適切なため内部に水が浸入し、電子回路の基板に到達し、イグニッションとの通信不良から
エンジンが始動できない恐れがあります。」
というリコール無償修理のハガキが来ました。
ＦＩ表示と、リコールと関係はあるのでしょうか？
誰かご教授願います。
スズキのサービスセンターから
「盗難抑制用イグニッションスイッチ部に装着されたイモビライザアンテナにおいて
ー中略ー
モールド方法が不適切なため内部に水が浸入し、電子回路の基板に到達し、イグニッションとの通信不良から
エンジンが始動できない恐れがあります。」
というリコール無償修理のハガキが来ました。
ＦＩ表示と、リコールと関係はあるのでしょうか？
誰かご教授願います。
ハガキに書いてある場所に電話して聞いたらいいんじゃね？
>>309 akuma～！ hontohwa komajye or SYM-rv125 hosii
fuyuno boonasumade kawaii jyg to tomoni hasiruyo /sayonara
fuyuno boonasumade kawaii jyg to tomoni hasiruyo /sayonara
314 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 19:17:08 ID:YBGwvH5O
スズキのバイク買いたいのですが
SBSのお店なら信用できますか？
SBSのお店なら信用できますか？
>>314
2chの書き込みを信用できる人なら、どこでも信用できるとおもいますよ。
2chの書き込みを信用できる人なら、どこでも信用できるとおもいますよ。
317 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:25:56 ID:z5eEsUuo
質問させてください。
信号などで止まる際にエンブレを効かせて止まる場合と
クラッチを切ってブレーキで止まる場合とでは、
エンジンにかかる負担などに差は出るのでしょうか？
どうかご教授願います。
信号などで止まる際にエンブレを効かせて止まる場合と
クラッチを切ってブレーキで止まる場合とでは、
エンジンにかかる負担などに差は出るのでしょうか？
どうかご教授願います。
318 ：4ep：2006/10/10(火) 21:27:18 ID:ZrWs5FPp
319 ：317：2006/10/10(火) 21:31:23 ID:z5eEsUuo
320 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:34:15 ID:C6m18Pcl
バイクのエンジンがかからなくなったので、バッテリーを交換したけど
ダメでした。
いったい何が原因として考えられますか？
ダメでした。
いったい何が原因として考えられますか？
322 ：4ep：2006/10/10(火) 21:37:46 ID:ZrWs5FPp
323 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:41:58 ID:bgAbg8sx
バイクの油温というのは、この時期走行中には何度くらいが正常なんですか？
324 ：4ep：2006/10/10(火) 21:46:26 ID:ZrWs5FPp
>>323
油水温は外気温ではなくエンジンの運転状態により
強く影響されます。
例え外気温がマイナス20℃でも、ガンガンエンジンが回って
居れば油温が130℃を超えることも有ります。
なので何度くらいが正常かと言われても答えようがないのですが、
取り合えず走行中に80℃～120℃(オイルパン部）で有れば問題は
有りません。
油水温は外気温ではなくエンジンの運転状態により
強く影響されます。
例え外気温がマイナス20℃でも、ガンガンエンジンが回って
居れば油温が130℃を超えることも有ります。
なので何度くらいが正常かと言われても答えようがないのですが、
取り合えず走行中に80℃～120℃(オイルパン部）で有れば問題は
有りません。
325 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:49:23 ID:M5zfFRt2
バイク購入の際に加入しなければいけない保険はいくつあるんですか?
ちょっとお尋ねしたい事があるのだが
註禁の反則金の督促状が来たんだけれども
納付場所が
｢日本銀行本支店、代理店又は歳入代理店｣って書いてあるんだけど
日銀の窓口で払うって事？
日銀って、あの日銀だよな？
註禁の反則金の督促状が来たんだけれども
納付場所が
｢日本銀行本支店、代理店又は歳入代理店｣って書いてあるんだけど
日銀の窓口で払うって事？
日銀って、あの日銀だよな？
ツーリングなどで、仲間同士でバイクを交換しあって乗る。
横文字でなんと言うんでしたっけ？
「○○ing」みたいな感じで。
横文字でなんと言うんでしたっけ？
「○○ing」みたいな感じで。
>>327
スワッピング？ シェアリング？
スワッピング？ シェアリング？
329 ：4ep：2006/10/10(火) 21:52:49 ID:ZrWs5FPp
>>326
銀行・信用金庫・信用組合・農協と名の付くところと郵便局で納付可能です
銀行・信用金庫・信用組合・農協と名の付くところと郵便局で納付可能です
>>328 そうですスワッピング・・・ありがとうございました。
332 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:07:32 ID:g6cnzPAV
バイクってどれくらい走ったらだめになるの？
＞日本銀行本支店、代理店又は歳入代理店
この表現って、何とかならないのかな？
平たく言えば、その辺の銀行なんだけどね。
一応、日本銀行のサイトで、代理店のリストが公開されている。
この表現って、何とかならないのかな？
平たく言えば、その辺の銀行なんだけどね。
一応、日本銀行のサイトで、代理店のリストが公開されている。
336 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:15:00 ID:xRssilY8
すみません質問です。
STDは14Φの横クラッチマスター
に
19Φのラジアルクラッチマスターつけたら、問題ありますか？
STDは14Φの横クラッチマスター
に
19Φのラジアルクラッチマスターつけたら、問題ありますか？
338 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:29:06 ID:g6cnzPAV
じゃあ５万キロくらいならぜんぜんいいのかな？
339 ：4ep：2006/10/10(火) 22:37:07 ID:ZrWs5FPp
340 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:37:55 ID:fZaYa3qQ
>>338
どこを読んだら5万キロなんて数字が出るんだ？
どこを読んだら5万キロなんて数字が出るんだ？
>>336
ノーマルが14mmに対してラジアルが17mm、
同様ノーマル5/8インチ（16mm）ならラジアル19mm。
（参考数値）
ノーマル14mmからラジアル19mmに変更すると
操作が重くなるでしょう。
ノーマルが14mmに対してラジアルが17mm、
同様ノーマル5/8インチ（16mm）ならラジアル19mm。
（参考数値）
ノーマル14mmからラジアル19mmに変更すると
操作が重くなるでしょう。
341 有難うございます。
重くなるのですか…
重くなるのですか…
標高の高い場所を走行すると、燃費は落ちるんですか？
また低い場所と比べて、どんな影響があるのか教えて下さい。
また低い場所と比べて、どんな影響があるのか教えて下さい。
344 ：4ep：2006/10/10(火) 23:16:22 ID:ZrWs5FPp
>>344 なるほど、ありがとうございます。
xj400乗りです。
バイクの取り回しでバックするときに、今は両手でハンドル持ってバイクを腰に当てながら動かしているんですが
フルフェイスということもあって視野が狭く後ろが見難いので、できれば片手はタンデムステップを持つ取り回し方がしたいのですが
自分がいるほうとは反対側にこかしそう(2回程こかした）なんですが何かコツがあれば教えてください。
バイクを体に当てることができずバイクが安定せずふらふらしています。
バイクの取り回しでバックするときに、今は両手でハンドル持ってバイクを腰に当てながら動かしているんですが
フルフェイスということもあって視野が狭く後ろが見難いので、できれば片手はタンデムステップを持つ取り回し方がしたいのですが
自分がいるほうとは反対側にこかしそう(2回程こかした）なんですが何かコツがあれば教えてください。
バイクを体に当てることができずバイクが安定せずふらふらしています。
347 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 02:53:22 ID:SjrgnRth
自分はやや体よりに傾けて踏ん張ります
あっちに倒さない代わりにこっちで踏ん張る
タンデムステップを持ったら不安定で余計こかすのでは！？
あっちに倒さない代わりにこっちで踏ん張る
タンデムステップを持ったら不安定で余計こかすのでは！？
エンジンオイルをホースを抜いて、少し出して交換したのですが
エア抜きの方法が分からなかったのでやってないのですが
まずいでしょうか？ バイクはアプリオです。
エア抜きの方法が分からなかったのでやってないのですが
まずいでしょうか？ バイクはアプリオです。
>>348
ホースにエアーが噛んでたら、最悪の場合エンジンあぼーん。
事後報告乙！
つーか、何でエンジンオイルを交換したの？ 違う銘柄のでも、そのまま継ぎ足しちゃえ。
つーか、ヤマハの青缶最強！ 変な高級オイルより（・∀・）ｲｲ!!!
ホースにエアーが噛んでたら、最悪の場合エンジンあぼーん。
事後報告乙！
つーか、何でエンジンオイルを交換したの？ 違う銘柄のでも、そのまま継ぎ足しちゃえ。
つーか、ヤマハの青缶最強！ 変な高級オイルより（・∀・）ｲｲ!!!
351 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 08:32:55 ID:klDhwRzw
352 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 08:33:43 ID:klDhwRzw
またがって
または
跨って が正解
または
跨って が正解
車種 ボルティー
走行 2万ちょい
仕様 マフラー以外ノーマル
質問 サイレンサーをスーパーサウンド(6皿)に交えたところアフターファイヤーが発生しました
皿の枚数を増やすだけで改善されるでしょうか？
走行 2万ちょい
仕様 マフラー以外ノーマル
質問 サイレンサーをスーパーサウンド(6皿)に交えたところアフターファイヤーが発生しました
皿の枚数を増やすだけで改善されるでしょうか？
レスありがとうございます
試してみます
試してみます
357 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 10:57:00 ID:JfkZioYT
ギアをかえるから左足の靴が汚れます。
汚さないために、靴の上に部分的にかぶせるカバーみたいな物って商品化されてませんか？
よろしくお願いします。
汚さないために、靴の上に部分的にかぶせるカバーみたいな物って商品化されてませんか？
よろしくお願いします。
358 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 11:05:00 ID:JzyPTYPH
>>357
シフトパッド or ちくわスポンジ
http://www.e-seed.co.jp/ct/10129000000/
http://www.geocities.jp/gj77a_bandit250v/sponge.html
シフトパッド or ちくわスポンジ
http://www.e-seed.co.jp/ct/10129000000/
http://www.geocities.jp/gj77a_bandit250v/sponge.html
360 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 11:31:28 ID:klDhwRzw
最強＝裸足
361 ：357：2006/10/11(水) 11:32:15 ID:JfkZioYT
>>362
そうします。ありがとうございました。
そうします。ありがとうございました。
>>359
どうしてこういうバイク専用品って、恥ずかしいロゴをデカデカと刺繍してるものばかりなんでしょうか？
ロゴをわざとでかくする事で、安全性を上げる効果があるから仕方なくメーカーがデザインしているんでしょうか？
苦渋の決断で、カッコよりも安全性を採ったのであれば素晴らしい事だと思います。
ブランドイメージに固執する日本人向けの
「ロゴを見せ付けて自慢する事が出来ればデザインは関係ない」
「一流ブランド品でも他人に気づいてもらえなければ意味が無い」
という割り切ったものだとしたら、それはそれで解ります。
しかし、シンプルなもので高機能なバイクウェアなど殆ど見かけません。売れないのでしょうか？
どうしてこういうバイク専用品って、恥ずかしいロゴをデカデカと刺繍してるものばかりなんでしょうか？
ロゴをわざとでかくする事で、安全性を上げる効果があるから仕方なくメーカーがデザインしているんでしょうか？
苦渋の決断で、カッコよりも安全性を採ったのであれば素晴らしい事だと思います。
ブランドイメージに固執する日本人向けの
「ロゴを見せ付けて自慢する事が出来ればデザインは関係ない」
「一流ブランド品でも他人に気づいてもらえなければ意味が無い」
という割り切ったものだとしたら、それはそれで解ります。
しかし、シンプルなもので高機能なバイクウェアなど殆ど見かけません。売れないのでしょうか？
>>364
それは日本がモータスポーツに冷たいから。
海外では（除くタイ以外のアジア）オートバイはモータースポーツと直結していて
それ用のウェアが、レースチームに選ばれた品質というブランドを誇る。
ロゴってのはレースウェアのイメージだから。
それは日本がモータスポーツに冷たいから。
海外では（除くタイ以外のアジア）オートバイはモータースポーツと直結していて
それ用のウェアが、レースチームに選ばれた品質というブランドを誇る。
ロゴってのはレースウェアのイメージだから。
スレちがいで、すみませんが知恵のある人がココにいると思うんで敢えて御願いです。
前々から、どうなんだろ・・・ということで。
クルマ、バイクのタイヤに目一杯エアー入れて、たとえば４ｋとか
そのエアーを自転車に移せないでしょうか？
自転車の口金とタイヤの口金に合うものをホースの両端につけてタイヤ（クルマなどの）方を開放させてどうでしょうか？
自転車の空気入れの事故がニュースにもなってて、また簡単ならと、前からもってるアイディアなんですが・・・
前々から、どうなんだろ・・・ということで。
クルマ、バイクのタイヤに目一杯エアー入れて、たとえば４ｋとか
そのエアーを自転車に移せないでしょうか？
自転車の口金とタイヤの口金に合うものをホースの両端につけてタイヤ（クルマなどの）方を開放させてどうでしょうか？
自転車の空気入れの事故がニュースにもなってて、また簡単ならと、前からもってるアイディアなんですが・・・
>>365
そういうイメージで日本に持って来てるんですね。ありがとうございました。
>>366
自転車の空気圧は車やバイクより高いので、たとえ入れられても適性には程遠いでしょう。
その状態で乗ればパンクし易くなりますし。
それに、仮に入れられたとしても抜いた車の方の空気圧をいちいち入れなおすくらいなら、
小さなコンプレッサを買って自宅で入れるか、スタンドで空気を入れるなら
自転車を持ち込んでブローガンで直接入れたほうがいいでしょう。
そういうイメージで日本に持って来てるんですね。ありがとうございました。
>>366
自転車の空気圧は車やバイクより高いので、たとえ入れられても適性には程遠いでしょう。
その状態で乗ればパンクし易くなりますし。
それに、仮に入れられたとしても抜いた車の方の空気圧をいちいち入れなおすくらいなら、
小さなコンプレッサを買って自宅で入れるか、スタンドで空気を入れるなら
自転車を持ち込んでブローガンで直接入れたほうがいいでしょう。
>>366
やれば良いじゃん。
昔のＶＷビートルなんて、スペアタイヤの空気圧でウォッシャーを出してる・・・ らしい・・・（聞きかじり）
>自転車の空気入れの事故がニュースにもなってて
あんな稀なケースを心配するぐらいなら、バイクにもチャリにも乗るな！
指どころか、命が無くなるぞ。 車もダメだぞ！ 新幹線は大丈夫かもしれん。
やれば良いじゃん。
昔のＶＷビートルなんて、スペアタイヤの空気圧でウォッシャーを出してる・・・ らしい・・・（聞きかじり）
>自転車の空気入れの事故がニュースにもなってて
あんな稀なケースを心配するぐらいなら、バイクにもチャリにも乗るな！
指どころか、命が無くなるぞ。 車もダメだぞ！ 新幹線は大丈夫かもしれん。
370 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 13:18:53 ID:1YtiTFif
>>366
もちろん、両者で空気圧に差があったら均衡を取ろうとするから、
4k（バイク）→3k（自転車）に流れるでしょう。
しかし、よくそんなくだらない事を思いつくね。
まともな空気入れを買えばいいだけの事じゃん。
バイクに4kも空気入れてたら、どうなるかわかるよね？
まず、グリップが弱くなるよ。
っていうかタイヤが弱るでしょ・・・；
バーストの原因にもなるんじゃないか？凄い危ないよ。
それとも、たかが自転車の空気入れが危ないってだけで、
2k～4kの空気圧に対応できる、あたらしいタイヤを開発すんのかね？
もっと、ましな発明をしてください。
どうしても空気入れが怖いんなら、コンプレッサー買いなよ。
もちろん、両者で空気圧に差があったら均衡を取ろうとするから、
4k（バイク）→3k（自転車）に流れるでしょう。
しかし、よくそんなくだらない事を思いつくね。
まともな空気入れを買えばいいだけの事じゃん。
バイクに4kも空気入れてたら、どうなるかわかるよね？
まず、グリップが弱くなるよ。
っていうかタイヤが弱るでしょ・・・；
バーストの原因にもなるんじゃないか？凄い危ないよ。
それとも、たかが自転車の空気入れが危ないってだけで、
2k～4kの空気圧に対応できる、あたらしいタイヤを開発すんのかね？
もっと、ましな発明をしてください。
どうしても空気入れが怖いんなら、コンプレッサー買いなよ。
371 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 13:53:25 ID:o2GtTaQ1
NS50にダンロップのＴＴ900を履かせたいのですがバイアスなんとか表示？だとフロントリヤともいくつのが履けるのでしょうか？適性サイズと太くしたいのでこのサイズまでってだったらいけるってのを教えてください
一言に自転車と言っても
トライアル用なら0.3キロとかだし
ママチャリで1キロ前後
競技用ロードだと８キロ以上も入れるんだが
空気入れがあぶないのは
使う空気入れが正しい状態じゃないからで
仮にスペアタイヤから空気入れる機構ができたとしても
普通の空気入れで事故するタイプの人は
やっぱり事故するでしょうね（より悲惨な）
トライアル用なら0.3キロとかだし
ママチャリで1キロ前後
競技用ロードだと８キロ以上も入れるんだが
空気入れがあぶないのは
使う空気入れが正しい状態じゃないからで
仮にスペアタイヤから空気入れる機構ができたとしても
普通の空気入れで事故するタイプの人は
やっぱり事故するでしょうね（より悲惨な）
375 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 14:33:57 ID:es8XYNVL
車種】 スズキSW-1
【年式・走行距離】
【居住都道府県】 九州
【バイクの状態・カスタム内容】 個人売買で購入したばかり
【質問内容(詳細に)】
スタータークラッチの修理と同時に、穴のあいたキャプトンマフラーの交換依頼をしたところ
純正は高いから穴の開いた部分を切ってショートにしましょうとバイク屋のおやじ
２～３日のはずが、現在3週間経過・・・「ショート化できなかったので中古マフラーつけてますが
てこずっていると・・・・もうすこしまってくれ」
といわれてます。だいじょうぶなのだろうか？そもそも納期が毎回のびてる・・・
そんなもんですか？ そんなむずかしい修理なのでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。ちなみに見積もりは5ﾏﾝくらいです。
【年式・走行距離】
【居住都道府県】 九州
【バイクの状態・カスタム内容】 個人売買で購入したばかり
【質問内容(詳細に)】
スタータークラッチの修理と同時に、穴のあいたキャプトンマフラーの交換依頼をしたところ
純正は高いから穴の開いた部分を切ってショートにしましょうとバイク屋のおやじ
２～３日のはずが、現在3週間経過・・・「ショート化できなかったので中古マフラーつけてますが
てこずっていると・・・・もうすこしまってくれ」
といわれてます。だいじょうぶなのだろうか？そもそも納期が毎回のびてる・・・
そんなもんですか？ そんなむずかしい修理なのでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。ちなみに見積もりは5ﾏﾝくらいです。
>>374
ママチャリで全部とは言わないけど、市販されている
24～26インチのタイヤを見ると殆ど指定空気圧3キロ、耐パンクだと4キロくらいですよ。
パンクが怖い、空気入れも怖いって人はゲル注入すればいいでしょうね。
フォークのオイルが漏れてきました。手持ちはシールしかありません。
ダストブーツは見たところ痛んでないようですが、シールのみ交換でも問題ないでしょうか？
ママチャリで全部とは言わないけど、市販されている
24～26インチのタイヤを見ると殆ど指定空気圧3キロ、耐パンクだと4キロくらいですよ。
パンクが怖い、空気入れも怖いって人はゲル注入すればいいでしょうね。
フォークのオイルが漏れてきました。手持ちはシールしかありません。
ダストブーツは見たところ痛んでないようですが、シールのみ交換でも問題ないでしょうか？
377 ：375：2006/10/11(水) 14:38:29 ID:es8XYNVL
あらたに取りつける中古マフラーは純正ではありません
>>375
単純にマフラーだけでてこずってるとして、
穴の開いた部分がただのパイプ部なのか、サイレンサ部なのかにもよるのですが
最初にそうしようとバイク屋側が言ってきたのに出来なかったと言う時点で終わりにしてもらった方がいいかもしれません。
修理工賃はスタータークラッチについてのみ支払えばいいでしょう。
もし、中古のマフラーが付いている現状ならばそれを交換した分にしてもらうとか。
いずれにしても、出来ると言ったのに出来なかったならば支払うべきではありません。
通常とは違う改造を頼んで出来なかったのは支払わなければいけませんが。
単純にマフラーだけでてこずってるとして、
穴の開いた部分がただのパイプ部なのか、サイレンサ部なのかにもよるのですが
最初にそうしようとバイク屋側が言ってきたのに出来なかったと言う時点で終わりにしてもらった方がいいかもしれません。
修理工賃はスタータークラッチについてのみ支払えばいいでしょう。
もし、中古のマフラーが付いている現状ならばそれを交換した分にしてもらうとか。
いずれにしても、出来ると言ったのに出来なかったならば支払うべきではありません。
通常とは違う改造を頼んで出来なかったのは支払わなければいけませんが。
379 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 14:43:05 ID:diFeqZDT
今、原付免許持ってるんだけど普通自動車免許とったら原付免許は捨てていいの？
>>379
捨てるっつーか新しい免許貰う前に免許センターに渡しちゃうんだが。
捨てるっつーか新しい免許貰う前に免許センターに渡しちゃうんだが。
381 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 14:44:47 ID:ItlDy+KC
>>379
そのまま、原付免許の資格を有する
そのまま、原付免許の資格を有する
383 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 14:49:20 ID:o2GtTaQ1
>>372 373 なるほど。ありがとう。 調べたら、F2.75-17 R3.00-17 とのこと。これを100/80 とかの表示に直すといくつなんです？
>>348
> エンジンオイルをホースを抜いて、少し出して交換したのですが
> エア抜きの方法が分からなかったのでやってないのですが
> まずいでしょうか？ バイクはアプリオです。
エンジンオイルを交換するときに、ホースを外さなきゃいけないバイクって見
たことないけど……。2サイクルの分離給油なら、そのまま継ぎ足すだけでい
いんじゃない？ ブレーキ回りと違って密閉されている訳じゃないから、しば
らくすればエア抜きなしでも大丈夫だと思うけどさ。
> エンジンオイルをホースを抜いて、少し出して交換したのですが
> エア抜きの方法が分からなかったのでやってないのですが
> まずいでしょうか？ バイクはアプリオです。
エンジンオイルを交換するときに、ホースを外さなきゃいけないバイクって見
たことないけど……。2サイクルの分離給油なら、そのまま継ぎ足すだけでい
いんじゃない？ ブレーキ回りと違って密閉されている訳じゃないから、しば
らくすればエア抜きなしでも大丈夫だと思うけどさ。
385 ：375：2006/10/11(水) 14:53:56 ID:es8XYNVL
>>378
ありがとうございます。現在、両マフラーの片方は付いていて、もう片方がうまくいかない
そうです。わたしは素人ですのでわからないのですが、そもそも技術的に未熟な店だったのかも
しれないと感じてます。あまりにも納期が掛かるのと、方針がころころかわるからです。
現状でひきあげるにも、もうもとには戻せませんし････
ありがとうございます。現在、両マフラーの片方は付いていて、もう片方がうまくいかない
そうです。わたしは素人ですのでわからないのですが、そもそも技術的に未熟な店だったのかも
しれないと感じてます。あまりにも納期が掛かるのと、方針がころころかわるからです。
現状でひきあげるにも、もうもとには戻せませんし････
388 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 15:41:03 ID:klDhwRzw
CB400SFに乗ってます。車載工具を捨ててしまってプラグｿｹｯﾄのサイズがわかりません。教えて下さい。
391 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:53:29 ID:cKHCtY1O
質問です。
普通免許を持ってる状態で普通二輪の卒検を合格したんですが本免試験はもう一度やらなきゃ行けないんですか？
普通免許を持ってる状態で普通二輪の卒検を合格したんですが本免試験はもう一度やらなきゃ行けないんですか？
394 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:58:53 ID:cKHCtY1O
>>392
適性試験ってのは視力を検査してるように見えて
手足はOKか聴力はOKか精神異常は無いかとか
総合的に見てるんだよ
視力検査で指示を聞き逃すと聴力に疑いをもたれ
順番待ちでうまく進めないと脚に疑いをもたれる
適性試験ってのは視力を検査してるように見えて
手足はOKか聴力はOKか精神異常は無いかとか
総合的に見てるんだよ
視力検査で指示を聞き逃すと聴力に疑いをもたれ
順番待ちでうまく進めないと脚に疑いをもたれる
>>374
一番の目的は、簡便、瞬間的に自転車のエアーが入れられるかなあ、と思ったんです。
クルマのエアはＧＳで、ひとつのタイヤに３ｋくらい入れてきてママチャリに注入、余ったエアーは抜くというんですが、
ママチャリは１ｋということなら、うまく行きそうですが・・・
あとは、部材とホースの接合が難しいか？ってとこですね。
自転車用ポンプのホースと瞬間パンク修理の口金をカシメで接合でいいみたいですが、
カシメが無理っぽいです・・・
一番の目的は、簡便、瞬間的に自転車のエアーが入れられるかなあ、と思ったんです。
クルマのエアはＧＳで、ひとつのタイヤに３ｋくらい入れてきてママチャリに注入、余ったエアーは抜くというんですが、
ママチャリは１ｋということなら、うまく行きそうですが・・・
あとは、部材とホースの接合が難しいか？ってとこですね。
自転車用ポンプのホースと瞬間パンク修理の口金をカシメで接合でいいみたいですが、
カシメが無理っぽいです・・・
>>398
まるで「ロシアの鉛筆」みたいだなw
まるで「ロシアの鉛筆」みたいだなw
>>396
空気バルブの規格に３種類あることを知らないのか？
自動車・バイクに使われてる米式
（アメリカから発展してきたＭＴＢにも多い）
ママチャリなど一般自転車に使われる英式
ロードやトラックなど競技用に使われる仏式
空気バルブの規格に３種類あることを知らないのか？
自動車・バイクに使われてる米式
（アメリカから発展してきたＭＴＢにも多い）
ママチャリなど一般自転車に使われる英式
ロードやトラックなど競技用に使われる仏式
>>396
あたしのレスはスルーですかそうですか。
持ってるママチャリのタイヤに記載されている空気圧は車のそれよりも高いと思いますが。
車バイクから移す事を考えてるなら、空気を入れ替える際は車バイクを横に停めて作業するのでしょう。
でしたら、シガーソケットから電源を取る電動コンプレッサでもいいと思いますよ？
恐らく、口金を揃えて自作するより安く、またスタンドに出向いてエア補充するガス代も節約。
さらに口金もコンプレッサと同梱されているでしょう。時間は掛かりますが。
ホームセンターで値段も1000円以下から高くても3980円くらい。
あたしのレスはスルーですかそうですか。
持ってるママチャリのタイヤに記載されている空気圧は車のそれよりも高いと思いますが。
車バイクから移す事を考えてるなら、空気を入れ替える際は車バイクを横に停めて作業するのでしょう。
でしたら、シガーソケットから電源を取る電動コンプレッサでもいいと思いますよ？
恐らく、口金を揃えて自作するより安く、またスタンドに出向いてエア補充するガス代も節約。
さらに口金もコンプレッサと同梱されているでしょう。時間は掛かりますが。
ホームセンターで値段も1000円以下から高くても3980円くらい。
>>401
モチィツゥケ！
彼は、自作する事に意義があるんだよ。
市販の空気入れを危険とみなし、自分でオナニー道具を作り、他人にこれ見よがしに自慢する。
空気入れで怪我する確立と、ＧＳに車で出かけて帰ってくる時に事故する確立、すら考えられない人には自作は無理です。
モチィツゥケ！
彼は、自作する事に意義があるんだよ。
市販の空気入れを危険とみなし、自分でオナニー道具を作り、他人にこれ見よがしに自慢する。
空気入れで怪我する確立と、ＧＳに車で出かけて帰ってくる時に事故する確立、すら考えられない人には自作は無理です。
ホントの話するとキリがないんですが、自転車は自転車置き場の飾りみたいなもんで、リヤボックスが重要で、
バイクカバーほか物入れでして・・・
しかし、自転車として体裁も必要
ペシャンコタイヤはまづいんで・・・
結論は瞬間的に、手早く、簡単が欲しいんです。
>>401自転車、クルマ、ゴムボートも入れる電動、あるんですがうっさくて・・・
バイクカバーほか物入れでして・・・
しかし、自転車として体裁も必要
ペシャンコタイヤはまづいんで・・・
結論は瞬間的に、手早く、簡単が欲しいんです。
>>401自転車、クルマ、ゴムボートも入れる電動、あるんですがうっさくて・・・
404 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 18:26:25 ID:19S+vCzV
405 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 18:35:43 ID:IWCfkuT9
>>403
なんなの・・その意味不明な動機は。
そもそも思いつくアイディアは変だし、
無駄に空気入れを恐れてるし。
煽りでもなんでもなく、一度、心療内科に行ってみないか？
一連の会話みてて、絶対、普通じゃないと思うんだよ。
なんなの・・その意味不明な動機は。
そもそも思いつくアイディアは変だし、
無駄に空気入れを恐れてるし。
煽りでもなんでもなく、一度、心療内科に行ってみないか？
一連の会話みてて、絶対、普通じゃないと思うんだよ。
>>403
足踏み式や手動式の空気入れを常備しておけばいい。
ホームセンターで2000円前後。
先端を交換できるタイプならバイクと自転車の両方に使える。
ちなみに、自転車のほうが空気圧が高いので
どうやってもバイクのタイヤから入れるのは無理。
ついでにバイクに３キロも入れると直進進安定性が低下して
さらにバイクが跳ねるぞ。
足踏み式や手動式の空気入れを常備しておけばいい。
ホームセンターで2000円前後。
先端を交換できるタイプならバイクと自転車の両方に使える。
ちなみに、自転車のほうが空気圧が高いので
どうやってもバイクのタイヤから入れるのは無理。
ついでにバイクに３キロも入れると直進進安定性が低下して
さらにバイクが跳ねるぞ。
乗用車用タイヤだって、耳を出すときでさえ300kPa以上は
危険とされているぞ。
危険とされているぞ。
もちろん、普通の空気入れもあります
これで、終了しましょう。
これで、終了しましょう。
優秀な釣り師がいると聞いて飛んできました
空気嫁で重傷を負った俺がここで登場
400ﾈｲｷｯﾄﾞを見てると、水冷、油冷、空冷の３種類があるようですが、
それぞれのメリット、デメリットを教えてください。お願いします。
それぞれのメリット、デメリットを教えてください。お願いします。
すまん、逆だった orz
空冷→オートバイたるイメージのフィン
水冷→オートバイたるイメージのフィンのイメージのダミーフィン
油冷→変態
水冷→オートバイたるイメージのフィンのイメージのダミーフィン
油冷→変態
418 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:25:49 ID:n3k7zbj2
はじめまして。
今度、配達専用のバイク買う予定です。
耐久性の良いバイクがほしくてカブが候補にあがってたんですが、
バイク屋に『カブもすぐ壊れる時あるで～、YAMAHAのギアのが良いし長持ちする』
と言われました。
どちらが耐久性良いと思いますか？？
よろしくお願いしますm(__)m
今度、配達専用のバイク買う予定です。
耐久性の良いバイクがほしくてカブが候補にあがってたんですが、
バイク屋に『カブもすぐ壊れる時あるで～、YAMAHAのギアのが良いし長持ちする』
と言われました。
どちらが耐久性良いと思いますか？？
よろしくお願いしますm(__)m
ふつうに乗ってたらかわんね
極限だとカブでそ
極限だとカブでそ
421 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:30:04 ID:SjrgnRth
かヴのほうがかっこよす
バッテリーがついてるけどキックスタート式のバイクというのは
バッテリーが切れても始動もするし発進もできるものなのですか？
バッテリーが切れても始動もするし発進もできるものなのですか？
>>418
両車の中間的な大きさで重さはどちらよりも軽く、チューブレスタイヤ、設計の新しいエンジン装備の
新聞バーディ50もなかなかイケてると思います。
90の足回りを流用してるので耐久性も良く、ビジネス車としては荷台の低いのも良い点かと。
両車の中間的な大きさで重さはどちらよりも軽く、チューブレスタイヤ、設計の新しいエンジン装備の
新聞バーディ50もなかなかイケてると思います。
90の足回りを流用してるので耐久性も良く、ビジネス車としては荷台の低いのも良い点かと。
>>423
その通り
その通り
426 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:53:58 ID:0vkS8t/A
原付が55キロしか出なくなって困惑していました。
いつも使うスタンド以外のところで入れたら60キロ出るようになり、
再度、いつも使うスタンドで給油したら55キロしか出なくなりました。
これって混ざり物のガソリンですか？
何処に通報すればいいですか？
ちなみにレギュラーです。
いつも使うスタンド以外のところで入れたら60キロ出るようになり、
再度、いつも使うスタンドで給油したら55キロしか出なくなりました。
これって混ざり物のガソリンですか？
何処に通報すればいいですか？
ちなみにレギュラーです。
キルスイッチって何をしているのですか？
セルが回らなくなるのでバッテリーからの電気を遮断していると思っていたのですが、
よく考えればバッテリーレスのバイクが有るので・・違いますよね？
燃料を止める・・わけじゃないし・・・
具体的に何してるの？？
セルが回らなくなるのでバッテリーからの電気を遮断していると思っていたのですが、
よく考えればバッテリーレスのバイクが有るので・・違いますよね？
燃料を止める・・わけじゃないし・・・
具体的に何してるの？？
>>427
点火プラグのコイルの配線を遮断してる。
点火プラグのコイルの配線を遮断してる。
>>427 アース
キルスイッチには基本的に2種類ある
点火タイミング信号をコイルに送らなくする
のと
点火用電力をコイルに送らなくする
それぞれとも電気的に
キルスイッチONで回路を切断するもの
と
キルスイッチONで回路を接続するもの
がある
点火タイミング信号をコイルに送らなくする
のと
点火用電力をコイルに送らなくする
それぞれとも電気的に
キルスイッチONで回路を切断するもの
と
キルスイッチONで回路を接続するもの
がある
>>426
気温・湿度・気圧とかによってエンジンの調子が変わるから関係ないと思う。
気温・湿度・気圧とかによってエンジンの調子が変わるから関係ないと思う。
原付２種かも知れないｼﾞｬﾏｲｶ
>>413-416
なるほど、だからスズキはよく変態って呼ばれるんですかw
油冷にはどのような特徴があるのですか? あと、普通に走る分にも、
水冷と空冷の差は関係あるのでしょうか？ 質問ばっかでスイマセン
なるほど、だからスズキはよく変態って呼ばれるんですかw
油冷にはどのような特徴があるのですか? あと、普通に走る分にも、
水冷と空冷の差は関係あるのでしょうか？ 質問ばっかでスイマセン
437 ：4ep：2006/10/11(水) 21:19:44 ID:T2aZ3yFx
>>436
普通に走るのであれば空冷でも水冷でも油冷でも
何の問題も有りません。
また油冷の特徴は交換時のオイル量が水冷と比べて
多めになると言ったところでしょうか。
冷却方式に関わらず貴方の気に入ったバイクを選んで
あげて下さい。
普通に走るのであれば空冷でも水冷でも油冷でも
何の問題も有りません。
また油冷の特徴は交換時のオイル量が水冷と比べて
多めになると言ったところでしょうか。
冷却方式に関わらず貴方の気に入ったバイクを選んで
あげて下さい。
>>436
油冷ってのは空冷と水冷の中間みたいなもん
空冷はシンプルでいいけど、水冷みたいに冷却もしたい
じゃあオイルをヘッドにも回してちょっと冷やしてみるか、って感じだ
普通に走る分にはどれも実際そんなに変わらないんじゃないかと
油冷ってのは空冷と水冷の中間みたいなもん
空冷はシンプルでいいけど、水冷みたいに冷却もしたい
じゃあオイルをヘッドにも回してちょっと冷やしてみるか、って感じだ
普通に走る分にはどれも実際そんなに変わらないんじゃないかと
439 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:24:29 ID:6gRGG4Wc
暖気は油温が何度くらいになるまでしたらいいのですか？４００ＮＫ，空冷です
440 ：4ep：2006/10/11(水) 21:28:22 ID:T2aZ3yFx
>>439
完全暖機だと油水温が80℃を超える辺りと
考えますが、日常的に走行する為の暖機であれば
温度は考えず、チョークを戻してエンストしないようであれば
そのまま走行しながらエンジンと車体を暖機してあげてください。
完全暖機だと油水温が80℃を超える辺りと
考えますが、日常的に走行する為の暖機であれば
温度は考えず、チョークを戻してエンストしないようであれば
そのまま走行しながらエンジンと車体を暖機してあげてください。
441 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:30:59 ID:6gRGG4Wc
＞４４０
ありがとうございます。
ありがとうございます。
443 ：普通人：2006/10/11(水) 21:55:46 ID:8Stvhjfr
免許取ろうか迷ってます
バイクの楽しさってどこらへんですか？
バイクの楽しさってどこらへんですか？
445 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:58:35 ID:1k5of7A8
>>443
爽快感
爽快感
447 ：普通人：2006/10/11(水) 22:01:10 ID:8Stvhjfr
アンケート禁止了解すんません
タイヤを買い換えようと思ってるんですけど、
110/70-17 150/70-17 のバイアスタイヤでお勧めは無いですか？
バイクは４００ｃｃのネイキッドで、使用用途は、晴れの日のみの日帰りツーリングと
峠でマッタリ（自分では速いつもり）流すだけの使用用途です。
運転が思いっきり下手なので、少しでもグリップする方が良いかと思ってますが･･
110/70-17 150/70-17 のバイアスタイヤでお勧めは無いですか？
バイクは４００ｃｃのネイキッドで、使用用途は、晴れの日のみの日帰りツーリングと
峠でマッタリ（自分では速いつもり）流すだけの使用用途です。
運転が思いっきり下手なので、少しでもグリップする方が良いかと思ってますが･･
>>436
鱸のGSXRなどで言えば
オイル経路にオリフィスなどがあり流量＆圧力を細かくコントロールしている
加えてピストン裏にオイルを噴射しピストンヘッドの熱を下げる工夫もある
水冷や空冷はオイル＝潤滑が目的だが、
油冷の場合は更に各部の冷却と言う目的があるため
暖まったオイルが他の部分を加熱しないようにオイルラインが工夫されている
といった所かな
鱸のGSXRなどで言えば
オイル経路にオリフィスなどがあり流量＆圧力を細かくコントロールしている
加えてピストン裏にオイルを噴射しピストンヘッドの熱を下げる工夫もある
水冷や空冷はオイル＝潤滑が目的だが、
油冷の場合は更に各部の冷却と言う目的があるため
暖まったオイルが他の部分を加熱しないようにオイルラインが工夫されている
といった所かな
450 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:07:34 ID:0vkS8t/A
>>448
サイズ表記から察してもラジアルタイヤだが…
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-26セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159554100/l50
サイズ表記から察してもラジアルタイヤだが…
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-26セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159554100/l50
452 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:13:01 ID:y4tFVxPn
453 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:14:45 ID:6jG2fD55
250ccのアメリカンって何があるんですか？
できればお勧めも教えてください。
できればお勧めも教えてください。
454 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:14:49 ID:y4tFVxPn
455 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:17:03 ID:L8gf7l5n
スピードメータを換えたいのですが
今までの分の走行距離は何処かに
控えとく必要があるんですよね。
ﾅﾆに控えとくものなんでしょうか。
今までの分の走行距離は何処かに
控えとく必要があるんですよね。
ﾅﾆに控えとくものなんでしょうか。
456 ：4ep：2006/10/11(水) 22:17:23 ID:T2aZ3yFx
>>453
せめて自分で各バイクメーカーのサイトを巡るくらいの
努力をする事は出来ませんか？
また貴方のバイクなのですから貴方が気に入ったものを
選ぶのが一番です。ご自分でバイクを見て、ピンと来ないなら
バイクを購入する必要も無いでしょう。
せめて自分で各バイクメーカーのサイトを巡るくらいの
努力をする事は出来ませんか？
また貴方のバイクなのですから貴方が気に入ったものを
選ぶのが一番です。ご自分でバイクを見て、ピンと来ないなら
バイクを購入する必要も無いでしょう。
457 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:19:35 ID:0vkS8t/A
>>457
つか、ガソリンの規格内でも
品質に差はあるぞ。
ゲンチャが遅くなった程度の実験じゃ
どこも取り合ってくれないだろ。
まずそのガソリンもって
どっかの大学で分析してもらえ。
オクタン価が高いんで
いじったゲンチャだと濃すぎてダメ、とかもあり得るわけで。
つか、ガソリンの規格内でも
品質に差はあるぞ。
ゲンチャが遅くなった程度の実験じゃ
どこも取り合ってくれないだろ。
まずそのガソリンもって
どっかの大学で分析してもらえ。
オクタン価が高いんで
いじったゲンチャだと濃すぎてダメ、とかもあり得るわけで。
459 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:23:42 ID:6jG2fD55
学生だからできれば燃費がいいのがほしいんですけど・・・
461 ：4ep：2006/10/11(水) 22:27:41 ID:T2aZ3yFx
>>457
マジレスすると、元売り本社のお客様相談室に通報
>>455
250ccを越えるバイクの場合、車検を受け直すべき(車検証に記載される)
それ以下の場合、メーターの裏にでも書いておけば医院ジャマイカ？
>>459
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.88■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158933654/l50
ここでテンプレに沿って質問した方がいいよ
マジレスすると、元売り本社のお客様相談室に通報
>>455
250ccを越えるバイクの場合、車検を受け直すべき(車検証に記載される)
それ以下の場合、メーターの裏にでも書いておけば医院ジャマイカ？
>>459
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.88■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158933654/l50
ここでテンプレに沿って質問した方がいいよ
463 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:44:26 ID:6jG2fD55
aありがとう
464 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:52:12 ID:EWefRLvC
ブリザーホースってエンジンオイル入れるときのキャップ外す場所につけるやつですよね？？
>>382
亀ですが、「記念にどうぞ」は更新時のみじゃなかったか？
資格が増えて免許交付になるときは>>380氏の言うとおり
回収されてしまうはずだが・・・（少なくとも埼玉県はそうだった）。
結婚して本籍地が変わったあとでの交付だったのでなんとかならんか
粘って聞いてみたんだが「更新だったらできるんだけど・・・」とだめだったorz
他の都道府県ではもらえるところもあるんでしょうか？
亀ですが、「記念にどうぞ」は更新時のみじゃなかったか？
資格が増えて免許交付になるときは>>380氏の言うとおり
回収されてしまうはずだが・・・（少なくとも埼玉県はそうだった）。
結婚して本籍地が変わったあとでの交付だったのでなんとかならんか
粘って聞いてみたんだが「更新だったらできるんだけど・・・」とだめだったorz
他の都道府県ではもらえるところもあるんでしょうか？
>>464
ブリーザーは空気抜き。（ボールペンやヤカンの空気穴と同じ）
燃料タンクやキャブレター関係の空気抜きも含まれます。
エンジンから出ているホースはブローバイガス用ブリーザー。
しかし純正状態でエアクリーナーボックスに繋がっている。
吸気の負圧を利用して吸い出し、かつミスト状のオイルや未燃焼ガスを
そのまま大気開放しない、という役割があります。
ブリーザーは空気抜き。（ボールペンやヤカンの空気穴と同じ）
燃料タンクやキャブレター関係の空気抜きも含まれます。
エンジンから出ているホースはブローバイガス用ブリーザー。
しかし純正状態でエアクリーナーボックスに繋がっている。
吸気の負圧を利用して吸い出し、かつミスト状のオイルや未燃焼ガスを
そのまま大気開放しない、という役割があります。
>>464
ブリーザーホース(チューブ)は、ケースやタンク内の圧抜きの為に付いています。
4ｓｔエンジンのブリーザーチューブは、クランクケースやヘッドカバーから出ている車種が多いです。
オイルフェラーキャップを貫通して、ホースを付けても用は足りますが、
普通は、初めから付いているので、後付けの必要はありません。
ブリーザーホース(チューブ)は、ケースやタンク内の圧抜きの為に付いています。
4ｓｔエンジンのブリーザーチューブは、クランクケースやヘッドカバーから出ている車種が多いです。
オイルフェラーキャップを貫通して、ホースを付けても用は足りますが、
普通は、初めから付いているので、後付けの必要はありません。
【車種】DUCATI 400SS
【年式・走行距離】7500km
【居住都道府県】神奈川県横浜市内
【バイクの状態・カスタム内容】マフラー以外ノーマル
【質問内容(詳細に)】
このバイクが(原付以外で)バイク初だったんですが、今までずっと４本指でクラッチを握っていました。
で、最近４本は普通よりも多いしもたつくという事で２本に変更しました。
だんだん慣れてはきたんですが、１速で半クラの状態でウインカーを出す際、
どうしても半クラの具合がズレてあやうく転倒しそうな場面に数回出会いました。
今ではそういう場面の場合だけ４本で半クラをしてどうにかしのいでいます。
何か良い対策方法などありませんでしょうか？
また、同じような体験がある先輩ライダーの方々で何か解決策となる事がありましたらお願いします。
【年式・走行距離】7500km
【居住都道府県】神奈川県横浜市内
【バイクの状態・カスタム内容】マフラー以外ノーマル
【質問内容(詳細に)】
このバイクが(原付以外で)バイク初だったんですが、今までずっと４本指でクラッチを握っていました。
で、最近４本は普通よりも多いしもたつくという事で２本に変更しました。
だんだん慣れてはきたんですが、１速で半クラの状態でウインカーを出す際、
どうしても半クラの具合がズレてあやうく転倒しそうな場面に数回出会いました。
今ではそういう場面の場合だけ４本で半クラをしてどうにかしのいでいます。
何か良い対策方法などありませんでしょうか？
また、同じような体験がある先輩ライダーの方々で何か解決策となる事がありましたらお願いします。
469 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:03:30 ID:EWefRLvC
また、そういう場面だけ４本にするという今の方法はどうにもしっくりときません。
ですので、現状維持はできるだけ避けたい所なんです…
MotoGPなどを見ても１速でコーナーを曲がる場面は見た事がなく、解決策がわからないのです…
ですので、現状維持はできるだけ避けたい所なんです…
MotoGPなどを見ても１速でコーナーを曲がる場面は見た事がなく、解決策がわからないのです…
472 ：4ep：2006/10/11(水) 23:07:49 ID:T2aZ3yFx
>>468
別に４本は間違いじゃないから無理に２本にしなくてもいいんじゃないか？
もしくは逆に考えて、半クラにする前にウインカー点灯、半クラ終わったら消灯をするとか
そんな俺はいつも４本で、ウインカースイッチ探して親指がウロウロ
別に４本は間違いじゃないから無理に２本にしなくてもいいんじゃないか？
もしくは逆に考えて、半クラにする前にウインカー点灯、半クラ終わったら消灯をするとか
そんな俺はいつも４本で、ウインカースイッチ探して親指がウロウロ
474 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:09:41 ID:mpRsSRCv
はじめまして。
カブに乗ってたんですが、エンジンが焼き付きで死にました。
これを機会にエンジンまわりのことを自分でできるようになりたいのですが、
なにから始めればいいのか見当がつきません。
おすすめの本とか資料、勉強法があったらぜひご教示お願いします。
とりあえず、いま手元に資料はサービスマニュアルしかありません。
工具も日常のメンテで使う程度のものしか持っていません。
カブに乗ってたんですが、エンジンが焼き付きで死にました。
これを機会にエンジンまわりのことを自分でできるようになりたいのですが、
なにから始めればいいのか見当がつきません。
おすすめの本とか資料、勉強法があったらぜひご教示お願いします。
とりあえず、いま手元に資料はサービスマニュアルしかありません。
工具も日常のメンテで使う程度のものしか持っていません。
475 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:11:14 ID:B9iPkE8B
まずは何で焼き付いたかを考える事ｗ
つーか、半クラなんて発進時以外は殆ど使わないわけだが
やたらと半クラ使っているなら、そちらの癖を直す方が先決
M400のクラッチなんて重くないから、ちゃんと整備すれば軽くなると思われる
やたらと半クラ使っているなら、そちらの癖を直す方が先決
M400のクラッチなんて重くないから、ちゃんと整備すれば軽くなると思われる
>>471-473
ありがとうございます。
使い分けることが初心者的なことではなく、一般的であることを知り考えが変わりました。
これからここに書かれているような色々な方法を試してみて、自分に合った方法を見つけたいです。
ありがとうございます。
使い分けることが初心者的なことではなく、一般的であることを知り考えが変わりました。
これからここに書かれているような色々な方法を試してみて、自分に合った方法を見つけたいです。
478 ：バリオス：2006/10/11(水) 23:12:25 ID:EBZZUNkP
はじめまして。質問させて下さい。
バイクのマフラーを変えようと思うんですがオークションで買ったマフラーがﾌﾙｽﾄﾚｰﾄでした。
なので、かなりうるさくなると思うんですが、音を小さくして、尚且ついい音を出す方法はありますか？
バイクのマフラーを変えようと思うんですがオークションで買ったマフラーがﾌﾙｽﾄﾚｰﾄでした。
なので、かなりうるさくなると思うんですが、音を小さくして、尚且ついい音を出す方法はありますか？
>>468
400SSはクラッチ操作がかなり重い部類です。
操作が重ければ自然に4本指になるので別に問題はありません。
見た目だけで変な操作をして危険な状況を作るよりはるかにマシ。
ウインカーを出す時はクラッチミート操作をやめ、握りっぱなしにすれば
このトラブルは簡単に解決する。
ちなみに、変速操作はクラッチレバーをチョイと半分くらい引くだけで可能。
ゼロ発進だけ４本指、通常操作を二本指にしても構わない。
400SSはクラッチ操作がかなり重い部類です。
操作が重ければ自然に4本指になるので別に問題はありません。
見た目だけで変な操作をして危険な状況を作るよりはるかにマシ。
ウインカーを出す時はクラッチミート操作をやめ、握りっぱなしにすれば
このトラブルは簡単に解決する。
ちなみに、変速操作はクラッチレバーをチョイと半分くらい引くだけで可能。
ゼロ発進だけ４本指、通常操作を二本指にしても構わない。
>>474
この板のカブスレをROMってみるとか。
この板のカブスレをROMってみるとか。
>>478
オークションで買ったマフラーを売って、そう云う(音の小さな良い音の)マフラーを買ってください。
オークションで買ったマフラーを売って、そう云う(音の小さな良い音の)マフラーを買ってください。
>>478
消音能力を無視したフルストレート管如きに
音の良さや消音能力を求めてはいけない。
当然ながら性能向上も全く期待できない。
消音能力と抜けのよさを両立するためには
必然的に容量の大きいサイレンサーが必要になる。
結論：性能重視の公道用マフラーに交換
消音能力を無視したフルストレート管如きに
音の良さや消音能力を求めてはいけない。
当然ながら性能向上も全く期待できない。
消音能力と抜けのよさを両立するためには
必然的に容量の大きいサイレンサーが必要になる。
結論：性能重視の公道用マフラーに交換
486 ：4ep：2006/10/11(水) 23:18:00 ID:T2aZ3yFx
あ、SSでしたかｽﾏｿ、乗ったこと無いや
>>480
半クラは使わない方が良い
渋滞時はスロットルワークとリアブレーキ基本
警察主催の安全運転講習会に参加すると、大変勉強になります
>>478
「いい音」は主観でしかありませんので、アドバイスのしようがありません
藻前様には「いい音」でも、隣人には只の騒音にしか聞こえないかもしれません
>>480
半クラは使わない方が良い
渋滞時はスロットルワークとリアブレーキ基本
警察主催の安全運転講習会に参加すると、大変勉強になります
>>478
「いい音」は主観でしかありませんので、アドバイスのしようがありません
藻前様には「いい音」でも、隣人には只の騒音にしか聞こえないかもしれません
>>474
マニュアルを読みながらエンジン分解する。
そして、小金を貯めて工具を買う。
カブ エンジン オーバーホール でググる。
工具と一括りに言ったけど、ボルトを緩めるメガネレンチやソケット、＋－ドライバだけじゃないんだよ。
特殊工具もそうだし、広義に解釈すると洗油を溜める洗面器だって立派な工具だ。
マニュアルを読みながらエンジン分解する。
そして、小金を貯めて工具を買う。
カブ エンジン オーバーホール でググる。
工具と一括りに言ったけど、ボルトを緩めるメガネレンチやソケット、＋－ドライバだけじゃないんだよ。
特殊工具もそうだし、広義に解釈すると洗油を溜める洗面器だって立派な工具だ。
>>449
> 加えてピストン裏にオイルを噴射しピストンヘッドの熱を下げる工夫もある
水冷のDR-Z400S/SMでも、サービスマニュアル2-6の潤滑経路にピストンジェッ
トやオイルジェットという文字があるので油冷の専売特許ではないと思われ。
> 水冷や空冷はオイル＝潤滑が目的だが、
> 油冷の場合は更に各部の冷却と言う目的があるため
エンジンオイルの役目というと、
・潤滑
・冷却
・気密
というのが教科書的な答えで、空冷、水冷、油冷を問わないのでは？ 個人的
には油冷というのは空冷に過ぎなくて、ちょっと油を増やしてなんか新しい、
特別なことをやっているイメージを出すために呼び方を変えただけのような気
がする。
> 加えてピストン裏にオイルを噴射しピストンヘッドの熱を下げる工夫もある
水冷のDR-Z400S/SMでも、サービスマニュアル2-6の潤滑経路にピストンジェッ
トやオイルジェットという文字があるので油冷の専売特許ではないと思われ。
> 水冷や空冷はオイル＝潤滑が目的だが、
> 油冷の場合は更に各部の冷却と言う目的があるため
エンジンオイルの役目というと、
・潤滑
・冷却
・気密
というのが教科書的な答えで、空冷、水冷、油冷を問わないのでは？ 個人的
には油冷というのは空冷に過ぎなくて、ちょっと油を増やしてなんか新しい、
特別なことをやっているイメージを出すために呼び方を変えただけのような気
がする。
493 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 02:32:01 ID:JG5EC+8e
バイクを歩道に止めてて駐禁をとられた場合、横に違法駐車（４輪）があったのですが不服申し立てはできますか？
家の前の歩道にZZR400を主に夕方駐車しています。（朝は通学に使うので）
センスタで駐車しているのですが、普段センスタを立てる場所が
えぐれてしまい、車体が不安定になってしまいます。
この場合どういった改善方法をとればよいでしょうか？
センスタで駐車しているのですが、普段センスタを立てる場所が
えぐれてしまい、車体が不安定になってしまいます。
この場合どういった改善方法をとればよいでしょうか？
>>493
仮定と過去形がごっちゃになってる
仮定と過去形がごっちゃになってる
496 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 02:58:14 ID:JG5EC+8e
>494
なにか硬い板をしけばいい
>495
それがどうしたの？
なにか硬い板をしけばいい
>495
それがどうしたの？
497 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 03:00:53 ID:JG5EC+8e
>492
ピストンの裏にオイルを吹き付けて積極的に冷やすのが油冷。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B9%E5%86%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
ピストンの裏にオイルを吹き付けて積極的に冷やすのが油冷。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B9%E5%86%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
>>496
ありがとうございます。
ありがとうございます。
499 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 05:05:16 ID:sJ5i51XK
バイクの修理をバイク屋に頼むとき以前そこでバイクを買った訳じゃなくいきなり修理をお願いするのってよくあること？
普通にあると思う。
引越し、遠方のツーリング先での不具合、買ったバイク屋が気に入らない・・・とか。
あと、バイク屋の前でコケたとか。
引越し、遠方のツーリング先での不具合、買ったバイク屋が気に入らない・・・とか。
あと、バイク屋の前でコケたとか。
501 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 05:45:52 ID:sJ5i51XK
どうも
【車種】 CB400SF スペ2
【年式・走行距離】02 13000km
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
先日免許取得後初めてバイクを購入したのですがエンジンをかけずに
押して前に進めると前輪からシャリシャリと音がなります。
ローターとパッドが軽く擦れてるみたいです。
バイク屋に聞いたら大丈夫と言われたのですが本当に大丈夫なのでしょうか？
【年式・走行距離】02 13000km
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
先日免許取得後初めてバイクを購入したのですがエンジンをかけずに
押して前に進めると前輪からシャリシャリと音がなります。
ローターとパッドが軽く擦れてるみたいです。
バイク屋に聞いたら大丈夫と言われたのですが本当に大丈夫なのでしょうか？
>>502
普通です。気になさらず。
普通です。気になさらず。
505 ：バリオス：2006/10/12(木) 06:25:56 ID:H4bFtfyi
レスありがとうございました。
新しいマフラーを買う方向で検討します
新しいマフラーを買う方向で検討します
507 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 06:59:07 ID:ktUMPKbS
伝授くだされませ。
㈱49ccのエンジン焼付けの場合 新品エンジンは販売してますか。
㈱49ccのエンジン焼付けの場合 新品エンジンは販売してますか。
508 ：4ep：2006/10/12(木) 07:24:21 ID:nTRyNquf
509 ：4ep：2006/10/12(木) 07:32:10 ID:nTRyNquf
>>497
ピストンの裏側にオイルを吹きかけて冷却する方法は水冷エンジンでも
一般的に採用されているのでその一言で言い切るのはどうかと思われます。
ウィキペディアの方でも空冷エンジンとの差はヘッド部、燃焼室の
冷却の為にオイルを吹きつけると有りますし、手元のエンジンテクノロジー誌
第35号(特集 二輪車エンジン)、油冷エンジンの開発:(著スズキ二輪技術部第一
統括部)にも同様の記述があります。
ピストンの裏側にオイルを吹きかけて冷却する方法は水冷エンジンでも
一般的に採用されているのでその一言で言い切るのはどうかと思われます。
ウィキペディアの方でも空冷エンジンとの差はヘッド部、燃焼室の
冷却の為にオイルを吹きつけると有りますし、手元のエンジンテクノロジー誌
第35号(特集 二輪車エンジン)、油冷エンジンの開発:(著スズキ二輪技術部第一
統括部)にも同様の記述があります。
>>493
不服があれば裁判をすれば良い。
反則金を払わなければ、Ｋ札から事情聴取を受け、検察庁に書類が移り検察庁で調書を作成してくれる。
検察が起訴をすれば晴れて裁判。 自分の言いたい事を公（おおやけ）の場で思いっきり主張出来ますよ。
敗訴すれば、前科がついて罰金ダケドナー。
横に違反の四輪車と、貴方の駐禁とは何の因果関係があるか知らないけど、自分に非が無いのなら堂々と裁判して下さい。
不服があれば裁判をすれば良い。
反則金を払わなければ、Ｋ札から事情聴取を受け、検察庁に書類が移り検察庁で調書を作成してくれる。
検察が起訴をすれば晴れて裁判。 自分の言いたい事を公（おおやけ）の場で思いっきり主張出来ますよ。
敗訴すれば、前科がついて罰金ダケドナー。
横に違反の四輪車と、貴方の駐禁とは何の因果関係があるか知らないけど、自分に非が無いのなら堂々と裁判して下さい。
>>507
まず、焼き付いた原因を調べないと、修理しても同じ事の繰り返しになります。
新品猿人は販売してませんが、バイク屋で傷んだパーツを交換すれば修理可能です。
また「中古猿人に載せ替える」っと手もありますが、得体の知れないエンジンなので分解整備してから載せた方が良いでしょう。
とにかく状態を診ないと何とも胃炎。 バイク屋へｇｏ！
まず、焼き付いた原因を調べないと、修理しても同じ事の繰り返しになります。
新品猿人は販売してませんが、バイク屋で傷んだパーツを交換すれば修理可能です。
また「中古猿人に載せ替える」っと手もありますが、得体の知れないエンジンなので分解整備してから載せた方が良いでしょう。
とにかく状態を診ないと何とも胃炎。 バイク屋へｇｏ！
>>493
申し立てしても、なんら効果は無いと思われる。
申し立てしても、なんら効果は無いと思われる。
カブエンジンはエコラン用にassy供給していました。
現在もしているかは不明。
中古エンジン買うより
今のエンジン開けて直す方がいいとワタシも思う。
信頼性と価格でどっちをとるか、なんですがね。
現在もしているかは不明。
中古エンジン買うより
今のエンジン開けて直す方がいいとワタシも思う。
信頼性と価格でどっちをとるか、なんですがね。
514 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 08:51:26 ID:47RGU08C
CBX125Fに乗っています。
ハンドルロックというものについてお聞きしたいのですが、
メインキーについている「ON」「OFF」と並んでいる「LOCK」までキーを回すことを
ハンドルロックと言うのでしょうか？
ハンドルロックというものについてお聞きしたいのですが、
メインキーについている「ON」「OFF」と並んでいる「LOCK」までキーを回すことを
ハンドルロックと言うのでしょうか？
>>514
そうです。
ハンドルが動かせなくなるため、自由に引き回しできなくなり、
盗難防止にある程度は役立つとされています。
なお、参考までに、ハンドルロック専用の別のキーシリンダーがある車種もあります。
そうです。
ハンドルが動かせなくなるため、自由に引き回しできなくなり、
盗難防止にある程度は役立つとされています。
なお、参考までに、ハンドルロック専用の別のキーシリンダーがある車種もあります。
>>514
それであってます。
たまにハンドルを目一杯切る事を、『ハンドルロックまで』とか『ハンドルロックさせて』などと表現する場合もあるみたいです。
基本的には、ハンドルを利かなくする装置(盗難防止用)を指す言葉だと思います。
それであってます。
たまにハンドルを目一杯切る事を、『ハンドルロックまで』とか『ハンドルロックさせて』などと表現する場合もあるみたいです。
基本的には、ハンドルを利かなくする装置(盗難防止用)を指す言葉だと思います。
517 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 09:16:51 ID:+W4/5uCW
３１歳で族車は変でしょうか？
>>517
はい、氏んでください。
はい、氏んでください。
519 ：514：2006/10/12(木) 09:23:44 ID:47RGU08C
520 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 09:28:46 ID:exYVfkGI
ハンドルロックは左右いずれかに舵を切った時でないと作用しないよ。
ハンドルがまっすぐ(直進状態)に近いところでLOCKまで回そうとしても
固くて回らないのが正解。
力ずくでまわせば、本当にポキっと逝くぞ。
ハンドルがまっすぐ(直進状態)に近いところでLOCKまで回そうとしても
固くて回らないのが正解。
力ずくでまわせば、本当にポキっと逝くぞ。
>>519
ハンドルロックは、ハンドルを右か左にほぼいっぱいにきった状態でないとかかりません。
（左右両方でかかる機種と、左でしかかからない機種があります）
ですので、左にいっぱいにきった付近でちょっとハンドルを動かしながら、ハンドルロックが掛かるポイントを探してください。
機械的に、クボミとデッパリをはめ込むので、はめ込める位置でないとかからないのです。
ハンドルロックは、ハンドルを右か左にほぼいっぱいにきった状態でないとかかりません。
（左右両方でかかる機種と、左でしかかからない機種があります）
ですので、左にいっぱいにきった付近でちょっとハンドルを動かしながら、ハンドルロックが掛かるポイントを探してください。
機械的に、クボミとデッパリをはめ込むので、はめ込める位置でないとかからないのです。
522 ：514：2006/10/12(木) 09:35:46 ID:47RGU08C
> LOCKまで回そうとしても固くて
ハンドルを目一杯切った状態から、僅かに戻さないとロックが掛からない物があり。
ロックが掛かるのは、左右どちらもＯＫか、左側だけのもあります。
ついでにハンドルロック解除は、キーを一度押し込んだあとOFFへ、タイプが多い。はず＾＾；
ハンドルを目一杯切った状態から、僅かに戻さないとロックが掛からない物があり。
ロックが掛かるのは、左右どちらもＯＫか、左側だけのもあります。
ついでにハンドルロック解除は、キーを一度押し込んだあとOFFへ、タイプが多い。はず＾＾；
524 ：514：2006/10/12(木) 09:41:11 ID:47RGU08C
525 ：ＡＲＴ：2006/10/12(木) 10:09:46 ID:WaWqvDCB
最近バイクデビューしたものですが（車歴は２０年以上）
ひとつ先輩諸氏に質問があります。
車の後ろを追従していて（特に運転席側）たばこを捨てられた経験
ありませんか？
故意に投げられてるとは思いませんが
非常に腹が立ちました。
皆様の対応を教えてください。
ひとつ先輩諸氏に質問があります。
車の後ろを追従していて（特に運転席側）たばこを捨てられた経験
ありませんか？
故意に投げられてるとは思いませんが
非常に腹が立ちました。
皆様の対応を教えてください。
526 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:11:30 ID:0ejLiyHU
ナンバーと車種と人相覚えて通報しちゃえばいいんでないかい
殺す気か、と
殺す気か、と
>>525
つ【 陽気にスルー 】
つ【 陽気にスルー 】
529 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:16:27 ID:q3ugoVlA
250TR板でも相談してるんですが、
朝乗り始めの時に、アイドリングでエンジン温めてるにも拘わらず、
乗り出すと信号待ちとかでストールしちゃいます。
おとといキャブオーバーホールして掃除したけど直らない
て事は原因は違いますよね？その時にフィルターも新品に変えてプラグも新品に変えたばかり。
アイドリング低いわけでもないしオイルも千キロ前に変えてます。
オイルの粘度変えたからかな？オイル交換してから余計調子悪くなった気がします。
マフラー変えてます。
詳しい方レスお願いします。
朝乗り始めの時に、アイドリングでエンジン温めてるにも拘わらず、
乗り出すと信号待ちとかでストールしちゃいます。
おとといキャブオーバーホールして掃除したけど直らない
て事は原因は違いますよね？その時にフィルターも新品に変えてプラグも新品に変えたばかり。
アイドリング低いわけでもないしオイルも千キロ前に変えてます。
オイルの粘度変えたからかな？オイル交換してから余計調子悪くなった気がします。
マフラー変えてます。
詳しい方レスお願いします。
>>529
アイドリングでストールしたときはすぐに再始動できますか？
オイルの粘度は上がりましたか？
フィルターも新品に換えてとありますが、オイルフィルタとエアフィルタの両方を新品にしていますか？
マフラー換えていらっしゃるそうですが、キャブのセッティングは合わせていますか？
アイドリングでストールしたときはすぐに再始動できますか？
オイルの粘度は上がりましたか？
フィルターも新品に換えてとありますが、オイルフィルタとエアフィルタの両方を新品にしていますか？
マフラー換えていらっしゃるそうですが、キャブのセッティングは合わせていますか？
533 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 11:02:42 ID:q3ugoVlA
530
アイドリングの時止まると2.3秒待たないとかかりません。
乗り出して信号待ちとかでも同じです。
中古で買って始めての交換ど
オイル粘度は前何が入っていたのかわかりませんが、バイク屋の人がこれでいいって柔らかいの入れたみたいです。
オイルフィルターは変えてません。
マフラー変えてからキャブのセッティング？はやり方わからなくて何もしてません。
乗るまたは乗って止まった時にその都度アイドルチョークいじって毎回調整してる状態です。
何が原因なんでしょうか？
アイドリングの時止まると2.3秒待たないとかかりません。
乗り出して信号待ちとかでも同じです。
中古で買って始めての交換ど
オイル粘度は前何が入っていたのかわかりませんが、バイク屋の人がこれでいいって柔らかいの入れたみたいです。
オイルフィルターは変えてません。
マフラー変えてからキャブのセッティング？はやり方わからなくて何もしてません。
乗るまたは乗って止まった時にその都度アイドルチョークいじって毎回調整してる状態です。
何が原因なんでしょうか？
それじゃあおそらくキャブだ
535 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 11:26:17 ID:I4scBqt+
立ちゴケ
↓
ブレーキレバーひんまがった
↓
レバー交換
↓
フロントブレーキのランプ点きっぱ
↓
なのですがどこを診ればいいでしょうか
フロントブレーキランプの端子を外したら消えます
ヒューズは関係あるでしょうか
↓
ブレーキレバーひんまがった
↓
レバー交換
↓
フロントブレーキのランプ点きっぱ
↓
なのですがどこを診ればいいでしょうか
フロントブレーキランプの端子を外したら消えます
ヒューズは関係あるでしょうか
>>535
レバーに接するブレーキランプスイッチの確認。
レバーに接するブレーキランプスイッチの確認。
レスありがとうございます
スイッチはレバー交換のとき一緒に取り外して押してみたら、
問題無さそうだったのですが…
なるほど中で逝ってるかもしれませんね。
xjr400です
スイッチはレバー交換のとき一緒に取り外して押してみたら、
問題無さそうだったのですが…
なるほど中で逝ってるかもしれませんね。
xjr400です
539 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 11:52:03 ID:q3ugoVlA
529
マフラーは人から譲ってもらった物なのでどこのかわかんないんですよね。
書いてもないし。
それとキャブはおとといオーバーホールして掃除したんですが、それでもキャブが原因ですか？
マフラーは人から譲ってもらった物なのでどこのかわかんないんですよね。
書いてもないし。
それとキャブはおとといオーバーホールして掃除したんですが、それでもキャブが原因ですか？
マフラーが変わると排気効率だの何だの変わるから、エンジンに行くガソリンの量を調節しなきゃならない
んで、それをしてるのがキャブ。キャブが不調とかではなくて、セッティングを変えなきゃならないんだ
んで、それをしてるのがキャブ。キャブが不調とかではなくて、セッティングを変えなきゃならないんだ
>>539
とりあえずパイロットジェット換えろ
走ってる間も不調ならメインジェットも換えろ
どう不調かによって番手の上げ下げが変わるから
これ以上はキャブ調整でググって状態を付き合わせるか
今月号のＢＩＧＢＩＫＥでも買って。
ノーマルキャブでもセッティングの手順は一緒
バラス→ジェットを換える→乗って様子を見る→バラス→
だいたい安定したらスクリュー系で微調整を
とりあえずパイロットジェット換えろ
走ってる間も不調ならメインジェットも換えろ
どう不調かによって番手の上げ下げが変わるから
これ以上はキャブ調整でググって状態を付き合わせるか
今月号のＢＩＧＢＩＫＥでも買って。
ノーマルキャブでもセッティングの手順は一緒
バラス→ジェットを換える→乗って様子を見る→バラス→
だいたい安定したらスクリュー系で微調整を
542 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 12:25:23 ID:Zhk9EIsW
質問よろしいでしょうか。
原付のZXのリアタイヤ、セピアのリアタイヤって交換かのうですか？
ホイールごとなんですけど。
原付のZXのリアタイヤ、セピアのリアタイヤって交換かのうですか？
ホイールごとなんですけど。
>>539
とりあえず知識無いんだったらバイク屋へ。
その方が手間も金もかからずに適切に調整してくれるし。
どこのマフラーかわかんないんだったらちょっと高くつくかもね。
5000～30000位？かな。
とりあえず知識無いんだったらバイク屋へ。
その方が手間も金もかからずに適切に調整してくれるし。
どこのマフラーかわかんないんだったらちょっと高くつくかもね。
5000～30000位？かな。
>>531 GJ
546 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 16:21:47 ID:ktUMPKbS
セパハンのメリットとデメリットを教えてください
548 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 16:39:36 ID:pR4qhu8B
アメリカンって馬力が低いんですか？
あと馬力が低いとどんなことが不便なんですか？
あと馬力が低いとどんなことが不便なんですか？
>>547
メリット
・ハリケーンの角度調整式のものだと、色々なポジションに調整できる
・ライディングポジションを大きく変える
・ｶｯｺﾖｽw
・転倒等でハンドルが折れても一本だけ交換すればいい
デメリット
・社外品のセパハンは「回り止め」が無いので転倒した時に、
回ってしまいタンクベッコリいってｶﾅｼｽ
・ちょうどいい角度にハンドルをセットしようとすると、
タンクに当たる事が多いのでハンドルストッパー（ハンドルの切れ角を少なくする）
を付けないといけない事が多い
・角度がシビアだと親指挟んでｲﾃｰ
・俺みたいなジジはもう腰が痛いよﾏﾏﾝ
メリット
・ハリケーンの角度調整式のものだと、色々なポジションに調整できる
・ライディングポジションを大きく変える
・ｶｯｺﾖｽw
・転倒等でハンドルが折れても一本だけ交換すればいい
デメリット
・社外品のセパハンは「回り止め」が無いので転倒した時に、
回ってしまいタンクベッコリいってｶﾅｼｽ
・ちょうどいい角度にハンドルをセットしようとすると、
タンクに当たる事が多いのでハンドルストッパー（ハンドルの切れ角を少なくする）
を付けないといけない事が多い
・角度がシビアだと親指挟んでｲﾃｰ
・俺みたいなジジはもう腰が痛いよﾏﾏﾝ
>>548
馬力が低いというよりも、
低速域にテイストを振っているので高回転ではあまりパワーが無い。
んでもって馬力が無い上に、
車重が重たいので、
追い越しなんかをする時に加速が遅いので不便って感じだな。
高速道路で軽自動車が、
一生懸命トラックを追い越す感じ、
と言えばわかってもらえるだろうか。
馬力が低いというよりも、
低速域にテイストを振っているので高回転ではあまりパワーが無い。
んでもって馬力が無い上に、
車重が重たいので、
追い越しなんかをする時に加速が遅いので不便って感じだな。
高速道路で軽自動車が、
一生懸命トラックを追い越す感じ、
と言えばわかってもらえるだろうか。
馬力(PS) = トルク(Kg・m) x 回転数(r.p.m.) x 0.001396
高出力なレーサーマシンは1万数千回転で最大トルク
が発生するようになってるけど、アメリカンなバイクは
3000とか4000回転で最大トルクがでるようになってる。
簡単に言うとレーサーなエンジンはスピードエンジン。
アメリカンなエンジンはパワフルなエンジン。
高出力なレーサーマシンは1万数千回転で最大トルク
が発生するようになってるけど、アメリカンなバイクは
3000とか4000回転で最大トルクがでるようになってる。
簡単に言うとレーサーなエンジンはスピードエンジン。
アメリカンなエンジンはパワフルなエンジン。
552 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 16:57:08 ID:pR4qhu8B
ありがとうございます。
ならアメリカンは峠？（坂道）や長距離走るのにあまり向いてないんでしょうか？
ならアメリカンは峠？（坂道）や長距離走るのにあまり向いてないんでしょうか？
>>552
峠をガンガン走るのには向いていない。
バンク角が浅いし車重が重たいので。
逆に長距離走るのは向いている。
なんせ長距離を走るのが前提のアメリカで考案されたデザインだから。
ゆったりしたポジション、
トルクのあるエンジン…
アメリカ本国では勿論アメリカンなんて呼び方ではなく、
「クルーザー」（巡航の意）と呼ばれているカテゴリなので。
ただ、高速でキツイというのは、
急な加減速はスポーツタイプのよりは劣るよ、という意味。
んでも日本の高速を走る程度には十分だけどね。
峠をガンガン走るのには向いていない。
バンク角が浅いし車重が重たいので。
逆に長距離走るのは向いている。
なんせ長距離を走るのが前提のアメリカで考案されたデザインだから。
ゆったりしたポジション、
トルクのあるエンジン…
アメリカ本国では勿論アメリカンなんて呼び方ではなく、
「クルーザー」（巡航の意）と呼ばれているカテゴリなので。
ただ、高速でキツイというのは、
急な加減速はスポーツタイプのよりは劣るよ、という意味。
んでも日本の高速を走る程度には十分だけどね。
アメリカンは外国ではクルーザーと言われています。
のんびりと一定速度を巡航するのは楽だけど、スピードを出したり
急なカーブをすごい速度で曲がるというのは苦手です。
上り坂などはそのパワフルさから楽ちんです。
のんびりと一定速度を巡航するのは楽だけど、スピードを出したり
急なカーブをすごい速度で曲がるというのは苦手です。
上り坂などはそのパワフルさから楽ちんです。
555 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:26:16 ID:pR4qhu8B
親切にありがとうございます。
馬力が高いからといって長距離向けではないんですね。
結構長い時間続けて休まず乗ってもバイク的には大丈夫なんですか？
馬力が高いからといって長距離向けではないんですね。
結構長い時間続けて休まず乗ってもバイク的には大丈夫なんですか？
557 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:32:19 ID:pR4qhu8B
わかりました
中古のバイクを買う時に注意しなきゃいけない点とかってありますか？
中古のバイクを買う時に注意しなきゃいけない点とかってありますか？
>>557
質問はまとめてした方がよいですよ。
バイク板の傾向としては、
初心者こそ新車を買うべき、という傾向です。
何故ならば無用なトラブルが無いから。
まぁしかし中古を購入する際気をつけるのは
・走行距離は目安程度。距離少なくても程度が悪いものはある
・サスペンションのオイル滲みなどは要チェック
・エンジンをかけられるならかけてみる。
長期置いていたらかかりが悪くなるけど、
あんまりにも酷いようだったら要注意。
・ある程度バイクの知識のある人と見に行く事
正直中古車購入はバクチです。
格安の中古車はロクなものが無いですので気をつけて。
でも高ければいいってワケでもないのがバクチなのです。
質問はまとめてした方がよいですよ。
バイク板の傾向としては、
初心者こそ新車を買うべき、という傾向です。
何故ならば無用なトラブルが無いから。
まぁしかし中古を購入する際気をつけるのは
・走行距離は目安程度。距離少なくても程度が悪いものはある
・サスペンションのオイル滲みなどは要チェック
・エンジンをかけられるならかけてみる。
長期置いていたらかかりが悪くなるけど、
あんまりにも酷いようだったら要注意。
・ある程度バイクの知識のある人と見に行く事
正直中古車購入はバクチです。
格安の中古車はロクなものが無いですので気をつけて。
でも高ければいいってワケでもないのがバクチなのです。
>>557
１，車体選びより店(店主)選びにこだわること
２，安い車両にはそれなりの理由があることを知る
３，ハズレを引いても泣かない
車体の注意点は多すぎて書ききれないし、多分見ても判断つかないだろうから
初心者としては、高額な消耗品であるタイヤやチェーン・スプロケが減ってないか
タイヤは溝があってもひび割れて硬化してないか、位を確認
後で掛かるお金を節約できます
あと、原付の中古だけはアホらしいので絶対止めておいた方がイイ
１，車体選びより店(店主)選びにこだわること
２，安い車両にはそれなりの理由があることを知る
３，ハズレを引いても泣かない
車体の注意点は多すぎて書ききれないし、多分見ても判断つかないだろうから
初心者としては、高額な消耗品であるタイヤやチェーン・スプロケが減ってないか
タイヤは溝があってもひび割れて硬化してないか、位を確認
後で掛かるお金を節約できます
あと、原付の中古だけはアホらしいので絶対止めておいた方がイイ
562 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:32:43 ID:pR4qhu8B
走行距離の目安はどれくらいでしょうか？
新車がほしいのですが学生なので・・・
新車がほしいのですが学生なので・・・
走行距離など目安にもならない。
>>493
四輪のみ駐車禁止の道路標識があったのにチュウキンきられたってこと？
四輪のみ駐車禁止の道路標識があったのにチュウキンきられたってこと？
565 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:43:41 ID:XrUFBlM1
車検証なくしてしまいました。
納税証明はあるのですが、車検証と自賠責保険証がないです。
車検証の再発行は所轄の陸運局でいいでしょうか？
また自賠責の保険証についてですが、保険証がないので保険会社すらわかりません。
なにか判別するほうほうごぞんじですか？
納税証明はあるのですが、車検証と自賠責保険証がないです。
車検証の再発行は所轄の陸運局でいいでしょうか？
また自賠責の保険証についてですが、保険証がないので保険会社すらわかりません。
なにか判別するほうほうごぞんじですか？
VTR250ですがラジアルマスターをつけたいのですがサイズはいくつくらいならいいのでしょうか？
ちなみにシングルディスクの4PODです。
ちなみにシングルディスクの4PODです。
>>566
ノーマル状態のマスター径を調べよう。
ノーマル状態のマスター径を調べよう。
たすかります。ありがとうございました。
保険のほうはじき切れるので入りなおそうかと思います。
保険のほうはじき切れるので入りなおそうかと思います。
RX50なんですが、さっきセンタースタンドを戻す時に
ステップがズボン越しに足に刺さりました。
２st車なのでステップに２stオイルが少し付いていると思うんです。
傷口から体内に２stオイルが入ったと思うと気が気じゃありません……
なんか気持ちも悪くなってきたんですが大丈夫でしょうか？
ステップがズボン越しに足に刺さりました。
２st車なのでステップに２stオイルが少し付いていると思うんです。
傷口から体内に２stオイルが入ったと思うと気が気じゃありません……
なんか気持ちも悪くなってきたんですが大丈夫でしょうか？
572 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 19:11:05 ID:Flb/ofub
YAMAHAのJOGで型はSA04Jです。
ヘッドライトが中で割れててつかなくなっちゃってるみたいですが
自分でも何とかなるものなのでしょうか？
お店とかに持っていったほうがいいのでしょうか？
ヘッドライトが中で割れててつかなくなっちゃってるみたいですが
自分でも何とかなるものなのでしょうか？
お店とかに持っていったほうがいいのでしょうか？
>>565
車検証の再発行は運輸支局へ
自賠責は、どこで入ったかが判っているなら、そこで確認してみれば？
バイク屋に丸投げで車検取ったんなら、そのバイク屋で扱ってる保険会社だろうし
買って初めてのバイクなら、それも買ったバイク屋に確認すれば良いとｵﾓ
>>571
気にしすぎかと
それくらいでどうにななってしまうようだと、バイク屋や修理工場では病人続出
どうしても心配なら病院へ、最悪は119へ電話
車検証の再発行は運輸支局へ
自賠責は、どこで入ったかが判っているなら、そこで確認してみれば？
バイク屋に丸投げで車検取ったんなら、そのバイク屋で扱ってる保険会社だろうし
買って初めてのバイクなら、それも買ったバイク屋に確認すれば良いとｵﾓ
>>571
気にしすぎかと
それくらいでどうにななってしまうようだと、バイク屋や修理工場では病人続出
どうしても心配なら病院へ、最悪は119へ電話
>>571
２ストオイルに限らず、異物（ホコリなど）や雑菌が傷口から侵入します。
化膿しますので消毒が必要です。
オイルに関しては、ほんの少し程度であれば致命的な障害はおそらく出ないとは思いますが、医師の診断を受けたほうがいいでしょう。
また、病は気からともいいますので「オイルが付いてた、ヤバイ、ヤバイ、超やばい」とか思っていると、たいしたことなくても本当に体調も悪くなります。
楽観のしすぎは禁物ですが、落ち着いて対処してください。
２ストオイルに限らず、異物（ホコリなど）や雑菌が傷口から侵入します。
化膿しますので消毒が必要です。
オイルに関しては、ほんの少し程度であれば致命的な障害はおそらく出ないとは思いますが、医師の診断を受けたほうがいいでしょう。
また、病は気からともいいますので「オイルが付いてた、ヤバイ、ヤバイ、超やばい」とか思っていると、たいしたことなくても本当に体調も悪くなります。
楽観のしすぎは禁物ですが、落ち着いて対処してください。
遅レス
>>525
私がいつも実践しているのは、
信号待ちなどで停車した時、横につけて
｢おめーの車は灰皿ね―のか！｣
とやさしく話しかけ、拳でスキンシップしてます。
>>571
>体内に２stオイル
は気になるでしょうが、それ以前に
>ステップがズボン越しに足に刺さりました。
そんな危険な突起物が付いたモンに乗ってんじゃねーよ！
歩行者に引っ掛けたらどーすんだ、タコ！
>>525
私がいつも実践しているのは、
信号待ちなどで停車した時、横につけて
｢おめーの車は灰皿ね―のか！｣
とやさしく話しかけ、拳でスキンシップしてます。
>>571
>体内に２stオイル
は気になるでしょうが、それ以前に
>ステップがズボン越しに足に刺さりました。
そんな危険な突起物が付いたモンに乗ってんじゃねーよ！
歩行者に引っ掛けたらどーすんだ、タコ！
とりあえず消毒して落ち着きます。血は止まったので大丈夫かもです。
気のせいかもしれないので杞憂は辞めます。
オフ車のステップってちょっと危ないですね。勉強になりました。
気のせいかもしれないので杞憂は辞めます。
オフ車のステップってちょっと危ないですね。勉強になりました。
こんにちは。今のバイクのことはほとんど分かりません。
51cc以上250cc以下で最も燃費が良いのはカブの90ccで間違い
ないでしょうか？
また、他にも燃費の良いバイクがあれば、教えていただけると
助かります。スピードは出なくても構いません。
むしろ遅くても燃費が良く扱いやすい方がありがたく思います。
よろしくお願いします。
51cc以上250cc以下で最も燃費が良いのはカブの90ccで間違い
ないでしょうか？
また、他にも燃費の良いバイクがあれば、教えていただけると
助かります。スピードは出なくても構いません。
むしろ遅くても燃費が良く扱いやすい方がありがたく思います。
よろしくお願いします。
多分カブで間違いは無いとおも
ただ、スピード出なくてもいいんなら50cc以下でもいいんじゃないか？
ただ、スピード出なくてもいいんなら50cc以下でもいいんじゃないか？
>>577
タイカブのWAVE125やDREAM125もC90に負けない燃費を誇ります（実燃費50～60km/L）
但し燃料タンク容量もカブ以下です。
お値段は若干張りますがWAVE125iは電子制御燃料噴射式で一発始動が魅力です。
タイカブのWAVE125やDREAM125もC90に負けない燃費を誇ります（実燃費50～60km/L）
但し燃料タンク容量もカブ以下です。
お値段は若干張りますがWAVE125iは電子制御燃料噴射式で一発始動が魅力です。
さっそくレスをつけていただいてありがとうございます。
>578
実は二人乗りをしたいのです。常時ではなく、何かで子どもを
送らなければならない場合などにも使いたいのです。
>579
WAVE125、DREAM125、どれも初めて知りました。さっそく調べます。
頭の中がRD50、ミニトレあたりで止まっているので、とても助かります。
>578
実は二人乗りをしたいのです。常時ではなく、何かで子どもを
送らなければならない場合などにも使いたいのです。
>579
WAVE125、DREAM125、どれも初めて知りました。さっそく調べます。
頭の中がRD50、ミニトレあたりで止まっているので、とても助かります。
極端な話、バイクの二人乗りは趣味専用と言うか
子供乗せるなら中古の安い軽自動車でも買ったほうがいいって
どっかで聞いた。
子供乗せるなら中古の安い軽自動車でも買ったほうがいいって
どっかで聞いた。
583 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 21:47:05 ID:DSZkJ3Z0
自賠責保険ってどういうモノなんですか?
585 ：4ep：2006/10/12(木) 21:48:35 ID:nTRyNquf
586 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 21:51:52 ID:A5jyZxOf
走行距離意外にはプラグ交換の目安には、何を目安にしたらいいですか？
>>583
大体の概要が知りたいなら各保険会社のサイトかｳｨｷﾍﾟﾁﾞｱ↓参照
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%B3%A0%E8%B2%AC
もっと詳しく知りたいなら↓の自動車損害賠償保障法を読んでくれ
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S30/S30HO097.html
大体の概要が知りたいなら各保険会社のサイトかｳｨｷﾍﾟﾁﾞｱ↓参照
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%B3%A0%E8%B2%AC
もっと詳しく知りたいなら↓の自動車損害賠償保障法を読んでくれ
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S30/S30HO097.html
588 ：4ep：2006/10/12(木) 21:56:29 ID:nTRyNquf
>>586
プラグの色やヒビ割れの有無で判断しろ
プラグの色やヒビ割れの有無で判断しろ
すみません質問です。
エンジンオイルは継ぎ足しという感じで
補充で良いのでしょうか？それとも１度抜いて
入れ直すべきなんですか？
また、ブレーキオイルが「-LOWER-」という
目盛りより下までしか入っていないよう
なのですが、もっと入れるべきですか？
エンジンオイルは継ぎ足しという感じで
補充で良いのでしょうか？それとも１度抜いて
入れ直すべきなんですか？
また、ブレーキオイルが「-LOWER-」という
目盛りより下までしか入っていないよう
なのですが、もっと入れるべきですか？
>>590
エンジンオイルは2ストなら継ぎ足し、4ストなら基本的には交換
ブレーキオイルの場合は、ブレーキパッドの減りとの兼ね合いもあるけど、交換が望ましい
書き込みからするに、おまいさんは手を出さないほうが無難
バイク屋へどうぞ
エンジンオイルは2ストなら継ぎ足し、4ストなら基本的には交換
ブレーキオイルの場合は、ブレーキパッドの減りとの兼ね合いもあるけど、交換が望ましい
書き込みからするに、おまいさんは手を出さないほうが無難
バイク屋へどうぞ
593 ：4ep：2006/10/12(木) 22:14:05 ID:nTRyNquf
>>590
先ず貴方のバイクは何ですか？
2stであれば継ぎ足しですが4stであれば交換します。
またブレーキフルードは外部に漏れていない限り補充
するものではありません。
パッドが消耗した分、ピストンがせり出すので液面は下がります。
その状態でフルードを補充すると、パッドを新品に交換した
時に間違いなく溢れます。
液面が下がっているならパッドの残量を先ず確認して下さい。
先ず貴方のバイクは何ですか？
2stであれば継ぎ足しですが4stであれば交換します。
またブレーキフルードは外部に漏れていない限り補充
するものではありません。
パッドが消耗した分、ピストンがせり出すので液面は下がります。
その状態でフルードを補充すると、パッドを新品に交換した
時に間違いなく溢れます。
液面が下がっているならパッドの残量を先ず確認して下さい。
594 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 22:53:22 ID:Nnk+gUs4
★質問テンプレート
【車種】 XJR 400 R
【年式・走行距離】 ３００００㌔
【居住都道府県】 山口県
【バイクの状態・カスタム内容】 不動の状態
【質問内容(詳細に)】
仕事でしばらく、（一年半）出張していて、バイクを実家に
預けていたのですが、地元に戻ってきたらエンジンが
かからない状態になっていました。出来れば自分で直して
また元のように乗りたいのですが、無理な場合は店に
修理に出そうか考えています。メカにはあまり詳しくないのですが・・・
修理に出した場合、どのくらいの費用がかかるものでしょうか？
教えていただけたらうれしいです。よろしくお願いします。
【車種】 XJR 400 R
【年式・走行距離】 ３００００㌔
【居住都道府県】 山口県
【バイクの状態・カスタム内容】 不動の状態
【質問内容(詳細に)】
仕事でしばらく、（一年半）出張していて、バイクを実家に
預けていたのですが、地元に戻ってきたらエンジンが
かからない状態になっていました。出来れば自分で直して
また元のように乗りたいのですが、無理な場合は店に
修理に出そうか考えています。メカにはあまり詳しくないのですが・・・
修理に出した場合、どのくらいの費用がかかるものでしょうか？
教えていただけたらうれしいです。よろしくお願いします。
595 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 22:54:40 ID:2twn9s7X
ST250のノーマルとEタイプで、点火方式が違うらしいのですが、
CDIとフルトランジスタとかいうのですが、これの違いってわかりやすくいえばどういうところですか？
点火方式が違うとどう変わってくるのでしょうか？
CDIとフルトランジスタとかいうのですが、これの違いってわかりやすくいえばどういうところですか？
点火方式が違うとどう変わってくるのでしょうか？
>>595
分かり易く考えると、CDIはエンジンの回転で点火。
フルトランジスタはバッテリーの電力で点火。
STのEタイプにはキック始動がついているので
バッテリーがあがった場合でもキックで始動する（し易い）ようにCDIを採用しています。
分かり易く考えると、CDIはエンジンの回転で点火。
フルトランジスタはバッテリーの電力で点火。
STのEタイプにはキック始動がついているので
バッテリーがあがった場合でもキックで始動する（し易い）ようにCDIを採用しています。
>>596
わかりやすい説明ありがとうございます。
キックがあるからわざとCDIにしてあるんですね。まあCDIが何かは分かりませんけどｗ
キックが不要なら、フルトランジスタのほうが始動性が良いとかいうことがあるんでしょうか？
わかりやすい説明ありがとうございます。
キックがあるからわざとCDIにしてあるんですね。まあCDIが何かは分かりませんけどｗ
キックが不要なら、フルトランジスタのほうが始動性が良いとかいうことがあるんでしょうか？
>>597
自分も少し不勉強なので軽く調べてみたところ
一般的にCDIは高回転向き、フルトラは低回転向きのようです。
始動性はCDIの方が若干良いという記述もありましたが
日常の使用では特に大きな差はないと思って良いかと。
自分も少し不勉強なので軽く調べてみたところ
一般的にCDIは高回転向き、フルトラは低回転向きのようです。
始動性はCDIの方が若干良いという記述もありましたが
日常の使用では特に大きな差はないと思って良いかと。
独り言だけど、
ポイント→セミトラ→フルトラ→ＣＤＩの流れで
ポイント・カムで駆動されポイントを開閉して、
開いた瞬間に飛ぶ強い火花をコイルで増幅してプラグに飛ばす。
セミトラ・カムでポイントを駆動するのは一緒だがトランジスタで
電流を増幅するのでポイント面に飛ぶ火花が弱い（磨耗しにくい)
フルトラ・否接触式の為、磨耗しない。
（ポイントの変わりにマグネットセンサーみたいな感じ）
でよかったよな？酔ってるから勘違いがあったらフォローしてｗ
ＣＤＩは思い出せね――――！
ポイント→セミトラ→フルトラ→ＣＤＩの流れで
ポイント・カムで駆動されポイントを開閉して、
開いた瞬間に飛ぶ強い火花をコイルで増幅してプラグに飛ばす。
セミトラ・カムでポイントを駆動するのは一緒だがトランジスタで
電流を増幅するのでポイント面に飛ぶ火花が弱い（磨耗しにくい)
フルトラ・否接触式の為、磨耗しない。
（ポイントの変わりにマグネットセンサーみたいな感じ）
でよかったよな？酔ってるから勘違いがあったらフォローしてｗ
ＣＤＩは思い出せね――――！
ごめん、酔ってるから又遅レス。
キツイ書き方>>575でしたけど
>オフ車のステップってちょっと危ないですね。勉強になりました
とあるけどＲＸ50ってヤマハのアメリカンじゃなくてオフ車？
で、メインスタンド？オフ車ならメンテスタンドじゃないの？
さらに、一般市販車ならノーマルのステップは刺さるような形状してない筈。
刺さったのが事実なら、
※削れた等で鋭利になってるか、変な社外品だと思うんだけど？
その辺どうなの？
キツイ書き方>>575でしたけど
>オフ車のステップってちょっと危ないですね。勉強になりました
とあるけどＲＸ50ってヤマハのアメリカンじゃなくてオフ車？
で、メインスタンド？オフ車ならメンテスタンドじゃないの？
さらに、一般市販車ならノーマルのステップは刺さるような形状してない筈。
刺さったのが事実なら、
※削れた等で鋭利になってるか、変な社外品だと思うんだけど？
その辺どうなの？
601 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:04:56 ID:sJOzArJM
>>594
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
って言いたいところだが、キャブ四つの分解清掃＋バッテリーの交換
＋オイルの交換で、４～５万。
場合によっては、タイヤの変形よるタイヤ交換がプラスってところか。
加えて、車検費用やブレーキＯＨも必要か。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
って言いたいところだが、キャブ四つの分解清掃＋バッテリーの交換
＋オイルの交換で、４～５万。
場合によっては、タイヤの変形よるタイヤ交換がプラスってところか。
加えて、車検費用やブレーキＯＨも必要か。
602 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:16:18 ID:tTi7AcMV
バイクの日常すべき、メンテナンスを教えて下さい。（全くの未経験者でも可能なもので）
エンジンオイルを入れるところに砂や小石が入ってしまった場合､そのまま
エンジンかけたら壊れますか?それともフィルターがついてるから大丈夫だったりしますか?
もし前者だとしたらなんであんなキャップなんだろ…
エンジンかけたら壊れますか?それともフィルターがついてるから大丈夫だったりしますか?
もし前者だとしたらなんであんなキャップなんだろ…
車種にもよるけどオイル入れる所からミッションのギヤが見えるでしょ？
当然ギヤに直接砂や小石が、、、、
当然ギヤに直接砂や小石が、、、、
>>602
日常点検としては「ネンオシャチエブクトウバシメ」が有名かと思います。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/company/tour02.htm
細かい点検方法・手順は書き出したら非常に長くなりますので、
書店にてメンテナンスの指南書のような物を探されては如何でしょうか？
>>603
おそらくエンジン内を痛めるかと。
…通常、異物が侵入しないような場所で交換すべきモノですから。
日常点検としては「ネンオシャチエブクトウバシメ」が有名かと思います。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/company/tour02.htm
細かい点検方法・手順は書き出したら非常に長くなりますので、
書店にてメンテナンスの指南書のような物を探されては如何でしょうか？
>>603
おそらくエンジン内を痛めるかと。
…通常、異物が侵入しないような場所で交換すべきモノですから。
606 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:39:15 ID:4kixdqLz
グリップヒータでのお薦め品は？
自分が探した範囲では
デイトナ
本田純正
ヤマハ純正
等が見つかりましたが。
自分が探した範囲では
デイトナ
本田純正
ヤマハ純正
等が見つかりましたが。
608 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:41:52 ID:4kixdqLz
御免、途中で送信しちゃいました。
もう一つ、シートヒータって聞いたことはあるんですが
製品として存在してますか？
これに関しては検索してもヒットしないんです。
もう一つ、シートヒータって聞いたことはあるんですが
製品として存在してますか？
これに関しては検索してもヒットしないんです。
609 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:43:53 ID:PXA/0eGt
611 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 01:30:31 ID:uDIADZxK
【車種】 SR400
【年式・走行距離】2001年 18000km
【居住都道府県】 長崎県
【バイクの状態・カスタム内容】 セパハン バックステップ 社外マフラーetc....
【質問内容(詳細に)】
スイングアームを交換しようと思っています.
①他車種から流用した場合（長さ等に変化なし）
②他車種から流用した場合（規定の長さを超えた場合）
③ワンオフで製作してもらった場合（長さ等に変化なし）
④ワンオフで製作してもらった場合（規定の長さを超えた場合）
上記の４つの方法で車検をする場合の
費用（構造変更等に必要な費用）や必要な書類を知りたいのですが、どなたかご存知ないでしょうか？
知っている方がいましたら教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
【年式・走行距離】2001年 18000km
【居住都道府県】 長崎県
【バイクの状態・カスタム内容】 セパハン バックステップ 社外マフラーetc....
【質問内容(詳細に)】
スイングアームを交換しようと思っています.
①他車種から流用した場合（長さ等に変化なし）
②他車種から流用した場合（規定の長さを超えた場合）
③ワンオフで製作してもらった場合（長さ等に変化なし）
④ワンオフで製作してもらった場合（規定の長さを超えた場合）
上記の４つの方法で車検をする場合の
費用（構造変更等に必要な費用）や必要な書類を知りたいのですが、どなたかご存知ないでしょうか？
知っている方がいましたら教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
613 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 07:36:08 ID:yaUsn1HQ
【車種】SR400
【年式・走行距離】2006年 200km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】 信号待ちなどのときにＮに入れようとしても硬くてなかなか入らないんです。改善策はありますでしょうか??超初心者なもので…m(__)m
【年式・走行距離】2006年 200km
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】 信号待ちなどのときにＮに入れようとしても硬くてなかなか入らないんです。改善策はありますでしょうか??超初心者なもので…m(__)m
>>613
クラッチの遊び調整で直るんじゃないか？直し方は調べたら良い。
その程度なら、走行中（止まる寸前）にニュートラルに入れるとか、半クラ駆使すれば止まってても入るよ。
もし、遊びが不適正の場合、停車中にクラッチ握りっぱなしはクラッチ痛める可能性があるだろうから早急に対策した方が良い。
クラッチの遊び調整で直るんじゃないか？直し方は調べたら良い。
その程度なら、走行中（止まる寸前）にニュートラルに入れるとか、半クラ駆使すれば止まってても入るよ。
もし、遊びが不適正の場合、停車中にクラッチ握りっぱなしはクラッチ痛める可能性があるだろうから早急に対策した方が良い。
【車種】 ＶＴ２５０Ｆ
【年式・走行距離】 '85
【居住都道府県】 茨城県
【バイクの状態・カスタム内容】 クラッチマスターの交換
【質問内容(詳細に)】
ピストン径1/2の別体式クラッチマスターを手に入れました。
純正でピストン径14mmのVT250FEに取り付けようと思うのですが、ピストン径の
違いによる操作性の不具合などはあるのでしょうか？
【年式・走行距離】 '85
【居住都道府県】 茨城県
【バイクの状態・カスタム内容】 クラッチマスターの交換
【質問内容(詳細に)】
ピストン径1/2の別体式クラッチマスターを手に入れました。
純正でピストン径14mmのVT250FEに取り付けようと思うのですが、ピストン径の
違いによる操作性の不具合などはあるのでしょうか？
>>606
微妙にアンケートになってる気もしますが（ここはアンケート禁止）、
フィッティング・取り付けやすさ重視なら純正品、
価格重視ならサードパーティ品というところでしょう。
機能・性能にあまり差はないと思います。
あと、シートヒーターは四輪車では聞きますが、二輪車のパーツとしては聞いたことがありません。
微妙にアンケートになってる気もしますが（ここはアンケート禁止）、
フィッティング・取り付けやすさ重視なら純正品、
価格重視ならサードパーティ品というところでしょう。
機能・性能にあまり差はないと思います。
あと、シートヒーターは四輪車では聞きますが、二輪車のパーツとしては聞いたことがありません。
>>616
不具合となるかどうかは別ですが、ピストン径が違えば、パスカルの法則に裏打ちされて、
パッドに力をかけるときに必要な、レバーへの入力が変わってきます。
1/2インチだすると12.7mmなので、純正14mmよりピストンが小さくなります。
このため、レバーストロークが長くなる、レバーが重くなる（フィーリングが硬くなる）といった影響が予想されます。
それを不具合とするかどうかは、また別の問題です。
不具合となるかどうかは別ですが、ピストン径が違えば、パスカルの法則に裏打ちされて、
パッドに力をかけるときに必要な、レバーへの入力が変わってきます。
1/2インチだすると12.7mmなので、純正14mmよりピストンが小さくなります。
このため、レバーストロークが長くなる、レバーが重くなる（フィーリングが硬くなる）といった影響が予想されます。
それを不具合とするかどうかは、また別の問題です。
あああ。逆だ。レバーストロークが長くなる、レバーが軽くなる、ですな。
失礼しました。orz.
失礼しました。orz.
VT250Fてクラッチ油圧だったか？
>>621
250ccクラスで初の油圧クラッチだったな＞初期型VT
250ccクラスで初の油圧クラッチだったな＞初期型VT
618-619ですが、ブレーキと間違えてレスしてます。
すいません。（パッドうんぬんの記述）
まあレバーストローク長く、レバー軽くは一緒なのでご容赦。
すいません。（パッドうんぬんの記述）
まあレバーストローク長く、レバー軽くは一緒なのでご容赦。
大型バイク用の駐車場ってほとんどないと思うのですが、
車用のコイン駐車場とかに停めるのって許されるのでしょうか…？
バイクの癖に車一台分使いやがって、と反感を買って
イタズラされたり倒されたりするのではと考えてしまいます
。
これではコンビニにも行けないので、
皆さんどうやって停めているのか教えて下さい…。
車用のコイン駐車場とかに停めるのって許されるのでしょうか…？
バイクの癖に車一台分使いやがって、と反感を買って
イタズラされたり倒されたりするのではと考えてしまいます
。
これではコンビニにも行けないので、
皆さんどうやって停めているのか教えて下さい…。
>>624
四輪用の有料駐車場に停めていいかどうかは、管理人などに確認しないといけない場合があります。
まあコンビニのように人通りが多いところにちょっと停車というのは、
逆に無意識の監視があることからイタズラされる恐れは低い気もしますが…。
あと、ここは>>1のとおりアンケート禁止です。
＞皆さんどうやって停めているのか教えて下さい…。
こういったご質問はご遠慮ください。質問のしかたにご注意アレ。
四輪用の有料駐車場に停めていいかどうかは、管理人などに確認しないといけない場合があります。
まあコンビニのように人通りが多いところにちょっと停車というのは、
逆に無意識の監視があることからイタズラされる恐れは低い気もしますが…。
あと、ここは>>1のとおりアンケート禁止です。
＞皆さんどうやって停めているのか教えて下さい…。
こういったご質問はご遠慮ください。質問のしかたにご注意アレ。
>>624
コインパーキングはしらね。
250だけど、コンビニとかファミレスでは空いてたら車のところに停める。
2台以上なら断っておけば文句を言われ無い。
自転車置き場だとチャリを当てられて傷を付けられた事があるし
バイクの事を考えてないのでギリギリまで寄せられて出すのが大変。
バイク専用のスペースがあれば当然そこに停めてる。
>>625
どうすればいいか聞いてるんだから別にアンケートじゃないのでは？
コインパーキングはしらね。
250だけど、コンビニとかファミレスでは空いてたら車のところに停める。
2台以上なら断っておけば文句を言われ無い。
自転車置き場だとチャリを当てられて傷を付けられた事があるし
バイクの事を考えてないのでギリギリまで寄せられて出すのが大変。
バイク専用のスペースがあれば当然そこに停めてる。
>>625
どうすればいいか聞いてるんだから別にアンケートじゃないのでは？
原付乗ったおっさんがいい年こいて
高校生のDQNみたいに半ヘルを後頭部にずらしてるんだが
なんて注意したらいいと思う？
高校生のDQNみたいに半ヘルを後頭部にずらしてるんだが
なんて注意したらいいと思う？
>>628
つ110番
つ110番
>>628
注意してあげるとは親切ですね。
対象がいいとしした成人なのでしたら、頭ごなしな注意に対する耐性は薄れていると思いますから、
ある程度丁寧なコトバで、できれば相手の自尊心をくすぐるような文言をちりばめてあげられるといいですね。
注意してあげるとは親切ですね。
対象がいいとしした成人なのでしたら、頭ごなしな注意に対する耐性は薄れていると思いますから、
ある程度丁寧なコトバで、できれば相手の自尊心をくすぐるような文言をちりばめてあげられるといいですね。
アンケートみたくなってしまい、すみませんでした。
コイン駐車場は基本的に無理という事ですね…。
250ですが外車で車格が大きいので自転車置場は無理そう、
車の駐車場は大き過ぎで悩んでいました。
コイン駐車場は基本的に無理という事ですね…。
250ですが外車で車格が大きいので自転車置場は無理そう、
車の駐車場は大き過ぎで悩んでいました。
フロントスプロケを大きくしようとしたがタイヤを前に出しても入らず。
１．諦める（チェーンが伸びるのを待つ）
２．新しいチェーンを買う
３．リアスプロケを小さくしてチェーンに余裕を持たせる
これ以外の選択肢はありますか？
１．諦める（チェーンが伸びるのを待つ）
２．新しいチェーンを買う
３．リアスプロケを小さくしてチェーンに余裕を持たせる
これ以外の選択肢はありますか？
>>632
スイングアーム短縮
スイングアーム短縮
634 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 12:45:13 ID:qWbXReGO
>>632
エンジン後ろにズラス
エンジン後ろにズラス
>>632
チェーンのコマをバラ買いして継ぎ足す
チェーンのコマをバラ買いして継ぎ足す
636 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 12:58:35 ID:qWbXReGO
リード50です。
テールランプがアイドリングでは暗め、回転を上げると明るくなるのは交流だからですか？
GIVIトップケースにオプションのLEDストップランプを追加したいのですが、
交流の場合、テールランプに行く線から分岐させたのではダメですよね？
交流の場合はブレーキスイッチからリレー電源を取ってバッテリーからランプに供給すればいいのでしょうか？
カー用品店で手に入るリレーは直流用ですが使えるものでしょうか？
ググって見ると整流回路は部品点数も少なく簡単なように思えましたが、
文字と回路図ばかりで気持ち悪くなってしまいました。
リレーでいけますか？
テールランプがアイドリングでは暗め、回転を上げると明るくなるのは交流だからですか？
GIVIトップケースにオプションのLEDストップランプを追加したいのですが、
交流の場合、テールランプに行く線から分岐させたのではダメですよね？
交流の場合はブレーキスイッチからリレー電源を取ってバッテリーからランプに供給すればいいのでしょうか？
カー用品店で手に入るリレーは直流用ですが使えるものでしょうか？
ググって見ると整流回路は部品点数も少なく簡単なように思えましたが、
文字と回路図ばかりで気持ち悪くなってしまいました。
リレーでいけますか？
639 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 13:43:26 ID:lpO/nZIy
質問します。スピリットファイアーのプラグコードに交換したいとおもってますが、友人から
「純正じゃないと雨が降ったら動かない」といわれました。
なんでもコードの傘がないからそこから漏るということです。
スピリットファイアーでそういう対策しているＣＢ４００ＳＦ専用設計のプラグコードってあるのでしょうか。
できたら品番なども教えて頂きたいとおもいます。
お願いします。
「純正じゃないと雨が降ったら動かない」といわれました。
なんでもコードの傘がないからそこから漏るということです。
スピリットファイアーでそういう対策しているＣＢ４００ＳＦ専用設計のプラグコードってあるのでしょうか。
できたら品番なども教えて頂きたいとおもいます。
お願いします。
>>638
リード50のテールランプはたしかに交流です。
（ただ、交流だから暗くなる…というのはちょっと表現が微妙ですが）
ブレーキスイッチからリレー電源を取って、バッテリーから電源供給すれば大丈夫と思います。
そのオプションのＬＥＤの点灯要件(電圧・電流等)に関して調査して、供給電力を調整する回路を組んでください。
リード50のテールランプはたしかに交流です。
（ただ、交流だから暗くなる…というのはちょっと表現が微妙ですが）
ブレーキスイッチからリレー電源を取って、バッテリーから電源供給すれば大丈夫と思います。
そのオプションのＬＥＤの点灯要件(電圧・電流等)に関して調査して、供給電力を調整する回路を組んでください。
おや、そうでしたっけ。
おおきくわけてライト系、バッテリー系、点火系で、リード５０のライト系はバッテリー支持されない交流ママだったような…。
おおきくわけてライト系、バッテリー系、点火系で、リード５０のライト系はバッテリー支持されない交流ママだったような…。
あー、でも、
・テールランプ(ライト系) は交流かもしれないんですが、
・ブレーキランプ(バッテリ系) はバッテリー支持されてるはずですね。
なのでアイドリング中でもブレーキかけると明るくなるという…。
で、ハイマウントストップランプのはブレーキランプ連動ですから、
もしリード５０の配線がブレーキランプとテールランプと別でとりだしやすければ、
(テールランプではなく)ブレーキランプの線から分岐してもいい気もします。
なんかグダグダですいません。
・テールランプ(ライト系) は交流かもしれないんですが、
・ブレーキランプ(バッテリ系) はバッテリー支持されてるはずですね。
なのでアイドリング中でもブレーキかけると明るくなるという…。
で、ハイマウントストップランプのはブレーキランプ連動ですから、
もしリード５０の配線がブレーキランプとテールランプと別でとりだしやすければ、
(テールランプではなく)ブレーキランプの線から分岐してもいい気もします。
なんかグダグダですいません。
>>642-643
知らないなら回答はやめましょう
現代の車両では負荷類に交流を使用していません
発電は交流ですが、整流されて直流12Vになります
車両電気では漏電の際の感電防止と、簡易なヒューズによる過負荷遮断が困難なので
交流は制御系にしか使用されません
知らないなら回答はやめましょう
現代の車両では負荷類に交流を使用していません
発電は交流ですが、整流されて直流12Vになります
車両電気では漏電の際の感電防止と、簡易なヒューズによる過負荷遮断が困難なので
交流は制御系にしか使用されません
>>644
うん、申し訳ない。
言い訳させてもらえれば、原付では、
ライト系は発電された交流をそのまま制圧だけして交流１２Ｖとしてつかう、
ってのを昔はよくやってたのです。特にホンダのは多かったのです。
リード50って1983年デビューなので、その方式かなと思ってしまっていました。
644さんの確実な知識によれば、リード50は既にその方式ではないということですよね。
不十分な確認で間違ったレスをしてしまい、すみませんでした。
うん、申し訳ない。
言い訳させてもらえれば、原付では、
ライト系は発電された交流をそのまま制圧だけして交流１２Ｖとしてつかう、
ってのを昔はよくやってたのです。特にホンダのは多かったのです。
リード50って1983年デビューなので、その方式かなと思ってしまっていました。
644さんの確実な知識によれば、リード50は既にその方式ではないということですよね。
不十分な確認で間違ったレスをしてしまい、すみませんでした。
646 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 14:48:47 ID:3Utw2amB
ビッグスクーターの呼び方
デカスクから
ビグスクに変わったのいつ？
デカスクから
ビグスクに変わったのいつ？
>>644
それどれくらい近年の話？
中大型の三相交流発電は一括整流と定圧化をレギュレクで担当する
のが常だし数十年レベルの近年の話だが
50ccクラスの単相交流は2系統化電源でレギュレータを通しただけの
交流灯火系と整流を通した直流系の2本だて
数ある50ccクラスのレギュレクは2系統なのは有名だが
それはもう近年とは言わない？
それどれくらい近年の話？
中大型の三相交流発電は一括整流と定圧化をレギュレクで担当する
のが常だし数十年レベルの近年の話だが
50ccクラスの単相交流は2系統化電源でレギュレータを通しただけの
交流灯火系と整流を通した直流系の2本だて
数ある50ccクラスのレギュレクは2系統なのは有名だが
それはもう近年とは言わない？
む？というと私(642-643)の知識はまだ完全に古くさすぎて使えないわけでもない？
いずれにしても、予想と憶測でレスしてしまったことをお詫びいたします。
いずれにしても、予想と憶測でレスしてしまったことをお詫びいたします。
649 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 15:02:36 ID:MUZ9XfLJ
>>638
> テールランプがアイドリングでは暗め、回転を上げると明るくなるのは交流だからですか？
その通り。
> 交流の場合はブレーキスイッチからリレー電源を取ってバッテリーからランプに供給すればいいのでしょうか？
はい。
ブレーキランプは直流駆動ですから、市販リレーは問題なく使えます。
> ググって見ると整流回路は部品点数も少なく簡単なように思えましたが、
半田工作必須になるけど、最低限ブリッジダイオード１個あれば整流できます。
バイクに使えるようなブリッジダイオードだと100円程度で購入できるので
チャレンジするのも楽しいかもよ？
>>644
ホンダカブ系の灯火類は交流ですよ。
ウィンカーなどは直流ですが、ヘッドライトやテールライトは交流のままです。
リード５０も同様、ヘッドライト・テールライト・メータランプは交流で
ウィンカー・ブレーキランプが直流です。
カブに限らず各社の小排気量車はこういう仕組みがまだ残ってます。
> テールランプがアイドリングでは暗め、回転を上げると明るくなるのは交流だからですか？
その通り。
> 交流の場合はブレーキスイッチからリレー電源を取ってバッテリーからランプに供給すればいいのでしょうか？
はい。
ブレーキランプは直流駆動ですから、市販リレーは問題なく使えます。
> ググって見ると整流回路は部品点数も少なく簡単なように思えましたが、
半田工作必須になるけど、最低限ブリッジダイオード１個あれば整流できます。
バイクに使えるようなブリッジダイオードだと100円程度で購入できるので
チャレンジするのも楽しいかもよ？
>>644
ホンダカブ系の灯火類は交流ですよ。
ウィンカーなどは直流ですが、ヘッドライトやテールライトは交流のままです。
リード５０も同様、ヘッドライト・テールライト・メータランプは交流で
ウィンカー・ブレーキランプが直流です。
カブに限らず各社の小排気量車はこういう仕組みがまだ残ってます。
下げろよ自分!!
>>649書いている間に話が進んでしまってるけど
>>647の意見が合っている
流石にここ数年の発売されたニューモデル(特にFI化されているような最新)
だと２系統はないかもしれないが、原１・２種バイクではまだまだ２系統電源は残ってる。
>>649書いている間に話が進んでしまってるけど
>>647の意見が合っている
流石にここ数年の発売されたニューモデル(特にFI化されているような最新)
だと２系統はないかもしれないが、原１・２種バイクではまだまだ２系統電源は残ってる。
要するに、エンジンをかけない限り点灯しない灯火は交流ってことで。
どなたか私の質問にもお答え下さい
>>639
ちょっと空気読んで待てよ。
>友人から「純正じゃないと雨が降ったら動かない」といわれました。
その友達詳しそうだから、相談すれば良いじゃん。 １００戦練磨なんだろうから。
２ちゃんねらーの回答よりはマシ。
購入店で相談すると言う選択もある。
ちなみに、上記の話は初耳。 リークする商品を売るかどうかは疑問。
つーか、プラグコードを替えたい理由が理解できない。
ちょっと空気読んで待てよ。
>友人から「純正じゃないと雨が降ったら動かない」といわれました。
その友達詳しそうだから、相談すれば良いじゃん。 １００戦練磨なんだろうから。
２ちゃんねらーの回答よりはマシ。
購入店で相談すると言う選択もある。
ちなみに、上記の話は初耳。 リークする商品を売るかどうかは疑問。
つーか、プラグコードを替えたい理由が理解できない。
>>652
コードなんか純正を使え
プラグの火花が300倍になろうが4000倍になろうが
出力を出すのは酸素とガソリンの仕事で着火はキッカケなので
どんなにイジッテも効果は少ない
1000回爆発のうち10%くらい失火して無爆発のエンジンなら効果も
あるだろうが純正の点火システムはそんなに糞じゃないよ
下手な改造のリークのほうが改悪の予感
コードなんか純正を使え
プラグの火花が300倍になろうが4000倍になろうが
出力を出すのは酸素とガソリンの仕事で着火はキッカケなので
どんなにイジッテも効果は少ない
1000回爆発のうち10%くらい失火して無爆発のエンジンなら効果も
あるだろうが純正の点火システムはそんなに糞じゃないよ
下手な改造のリークのほうが改悪の予感
品質の面で言えばNGKのパワーケーブルの方が良い。
スプリットファイアのコネクターはすぐ壊れる。
スプリットファイアのコネクターはすぐ壊れる。
>>653
>>654
>>655
ありがとうございます。
純正のコードがヒビ割れてきてちょっと心配なので換えてみようかと。
どうせなら社外品のいいものをつけようと思いまして。
あまり変化ないものでしょうか？
結構変えると変化するとネットで言ってるのがありまして。
>>654
>>655
ありがとうございます。
純正のコードがヒビ割れてきてちょっと心配なので換えてみようかと。
どうせなら社外品のいいものをつけようと思いまして。
あまり変化ないものでしょうか？
結構変えると変化するとネットで言ってるのがありまして。
>>657
もしプラグコードが劣化しているとしたら、
その劣化した純正から新品の純正に変更するだけでも、
十分変化はあります。
劣化した純正と、新品の社外品も、同じように変化があるでしょう。
しかし、新品の純正と新品の社外品の違いがどのくらいあるかというと、
そういう比較をユーザーの視点できちんとしてくれているサイトは少ないと思いますよ。
もしプラグコードが劣化しているとしたら、
その劣化した純正から新品の純正に変更するだけでも、
十分変化はあります。
劣化した純正と、新品の社外品も、同じように変化があるでしょう。
しかし、新品の純正と新品の社外品の違いがどのくらいあるかというと、
そういう比較をユーザーの視点できちんとしてくれているサイトは少ないと思いますよ。
>>657
半分当たっているし、半分プラシーボ。
プラグコードを変えようと思うのは大抵の場合純正が劣化している事が多く
新品に交換することで本来の性能に戻る＝パワーアップしたと勘違いする。
もう一つは、良いコード＝高いコードに変えたからパワーアップしたと
プラシーボ効果でそう感じることが多いのも事実。
変化があったと書いてあるページで機械測定している所なんか皆無だろ？
大抵の場合、乗っている人が
中低速がアップした!!･･･ﾄ､ｵﾓｳ とか
高速ののびがよくなった!!･･･ﾄ､ｵﾓｳ なんて
個人の感想で述べられた効果なんて疑わしい事この上ない。
半分当たっているし、半分プラシーボ。
プラグコードを変えようと思うのは大抵の場合純正が劣化している事が多く
新品に交換することで本来の性能に戻る＝パワーアップしたと勘違いする。
もう一つは、良いコード＝高いコードに変えたからパワーアップしたと
プラシーボ効果でそう感じることが多いのも事実。
変化があったと書いてあるページで機械測定している所なんか皆無だろ？
大抵の場合、乗っている人が
中低速がアップした!!･･･ﾄ､ｵﾓｳ とか
高速ののびがよくなった!!･･･ﾄ､ｵﾓｳ なんて
個人の感想で述べられた効果なんて疑わしい事この上ない。
>>657
純正が劣化してるなら交換してもいいんじゃない？
俺だったら社外品が純正よりかなり安ければ買うかも。
純正より信頼性・耐久度が高いものはあまりないけどね。
昔新車でノロジーに換えたけど、みんなが言うように効果は気分程度かも。
プラグはノーマルだけどｗ
純正が劣化してるなら交換してもいいんじゃない？
俺だったら社外品が純正よりかなり安ければ買うかも。
純正より信頼性・耐久度が高いものはあまりないけどね。
昔新車でノロジーに換えたけど、みんなが言うように効果は気分程度かも。
プラグはノーマルだけどｗ
【車種】 WOLF50
【年式・走行距離】 95年 15000ｋｍ
【居住都道府県】 神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】 パワフィル化
【質問内容(詳細に)】 純正の時からですがエンジンの回転数の落ちが悪いです。
特に問題はないのですが気になります。
吹け上がりもパワーバンド以下ではもたつきます。かなり鈍く感じます。
【年式・走行距離】 95年 15000ｋｍ
【居住都道府県】 神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】 パワフィル化
【質問内容(詳細に)】 純正の時からですがエンジンの回転数の落ちが悪いです。
特に問題はないのですが気になります。
吹け上がりもパワーバンド以下ではもたつきます。かなり鈍く感じます。
>>661
メンテ状態や他の改造が不明なので判断が難しいが
> エンジンの回転数の落ちが悪いです。
基本的には燃調が薄いとそういう傾向になる。
二次空気を吸っている・ジェットが薄い等、原因はいろいろある。
> 吹け上がりもパワーバンド以下ではもたつきます。
こちらは基本的には燃調が濃いとそういう傾向になる。
メンテをきっちりしている前提だと
パワフィル交換時にMJのみ交換してSJをいじっていない
と想像するがどうか？
基本メンテをしっかりした上で、きちんとセッティングでているか確認汁!!
メンテ状態や他の改造が不明なので判断が難しいが
> エンジンの回転数の落ちが悪いです。
基本的には燃調が薄いとそういう傾向になる。
二次空気を吸っている・ジェットが薄い等、原因はいろいろある。
> 吹け上がりもパワーバンド以下ではもたつきます。
こちらは基本的には燃調が濃いとそういう傾向になる。
メンテをきっちりしている前提だと
パワフィル交換時にMJのみ交換してSJをいじっていない
と想像するがどうか？
基本メンテをしっかりした上で、きちんとセッティングでているか確認汁!!
>>662
レスありがとうござます。
情報を追加するとキャブはノーマルです。
最近（フルノーマルの時から）白煙が出すぎ。
白煙の方も気になります。
スロットルワイヤ交換してから白煙が出だしたような気もする。
オイルポンプがぬｯ壊れてるのかな
レスありがとうござます。
情報を追加するとキャブはノーマルです。
最近（フルノーマルの時から）白煙が出すぎ。
白煙の方も気になります。
スロットルワイヤ交換してから白煙が出だしたような気もする。
オイルポンプがぬｯ壊れてるのかな
>>663
２スト白煙の大きな原因は
1.キャブとの同調が取れていない
2.使用オイルが走りにあっていない
3.ピストンリング摩耗
が大きい。
オイルポンプが壊れたら白煙でるどころかエンジン焼き付く。
漏れの原２の２ストスクーターなんかもう５万近く走っているが
白煙は始動時にちょろっとでるだけ。
当然ピストンリングは定期交換(15000～2000km毎)してるし
同調もばっちり・エアクリ交換でセッティングも完璧にでているからだが。
２スト白煙の大きな原因は
1.キャブとの同調が取れていない
2.使用オイルが走りにあっていない
3.ピストンリング摩耗
が大きい。
オイルポンプが壊れたら白煙でるどころかエンジン焼き付く。
漏れの原２の２ストスクーターなんかもう５万近く走っているが
白煙は始動時にちょろっとでるだけ。
当然ピストンリングは定期交換(15000～2000km毎)してるし
同調もばっちり・エアクリ交換でセッティングも完璧にでているからだが。
アイドリングが不安定でちょっと見てみたらインシュレーターのひび割れを発見したんですが
ひび割れてる部分にプラリペアを使ったら直るでしょうか？
二次エアーを吸ってると空ぶかししたときの回転数の戻りが悪くなるんですよね？
戻りは普通なのでアイドリングが不安定なのはほかの原因も考えられるということでしょうか？
ひび割れてる部分にプラリペアを使ったら直るでしょうか？
二次エアーを吸ってると空ぶかししたときの回転数の戻りが悪くなるんですよね？
戻りは普通なのでアイドリングが不安定なのはほかの原因も考えられるということでしょうか？
>>665
インシュレータの補修はゴム製ならプラリペアではできない。
プラリペアはＡＢＳ補修用だからね。
応急処置と言うことならG17等のゴム用ボンドを表面に塗って乾かすと言う手が使えるが
インシュレータのひび割れは交換が基本。
二次エアーすっている＝戻りが悪くなる と言い切れない事が多いのも事実。
排ガス規制前のモデルの場合、純正セッティングは若干濃い目になっている事が多いため
少量の二次エアー吹いでは変化がでない事もある。
ひび割れ部分に556等の可燃性スプレーを少量吹きかけて
エンジン回転数に変化があるかないかで判断する方法もある。
アイドリングが不安定なのは、マジ原因が色々ありすぎ。
まずは若干回転数を上げてみるってのが第一かな。
キャブピストンとアイドルスクリューの当たり面が摩耗して下がっている
ってのも原因の一つだからね。
インシュレータの補修はゴム製ならプラリペアではできない。
プラリペアはＡＢＳ補修用だからね。
応急処置と言うことならG17等のゴム用ボンドを表面に塗って乾かすと言う手が使えるが
インシュレータのひび割れは交換が基本。
二次エアーすっている＝戻りが悪くなる と言い切れない事が多いのも事実。
排ガス規制前のモデルの場合、純正セッティングは若干濃い目になっている事が多いため
少量の二次エアー吹いでは変化がでない事もある。
ひび割れ部分に556等の可燃性スプレーを少量吹きかけて
エンジン回転数に変化があるかないかで判断する方法もある。
アイドリングが不安定なのは、マジ原因が色々ありすぎ。
まずは若干回転数を上げてみるってのが第一かな。
キャブピストンとアイドルスクリューの当たり面が摩耗して下がっている
ってのも原因の一つだからね。
669 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:35:45 ID:h1VsoZeu
すいません
スレ違いであれば誘導してください。
車種・バイク・車問わず
気休めにもならない話しなんですが，
バイクに電飾をしようと思ってます。
走行中ではなく停止時に気休めセキュリティー風に使いたいと思ってます。
車用やバイク用を見て来たのですがLED一粒ウン千円に納得が行かず
今百円ショップにいます
そこで見つけたのが自転車用のLEDライト(単四電池二本使用１．５ボルト)です
これってバッテリー直に繋いだら，LED死にますよね？
スペースの関係もあり 基盤と電球だけ使用を考えています，
切って貼ってバッテリーから繋ぐ事を考えているのですが．
どのように繋げば良いでしょうか？
スレ違いであれば誘導してください。
車種・バイク・車問わず
気休めにもならない話しなんですが，
バイクに電飾をしようと思ってます。
走行中ではなく停止時に気休めセキュリティー風に使いたいと思ってます。
車用やバイク用を見て来たのですがLED一粒ウン千円に納得が行かず
今百円ショップにいます
そこで見つけたのが自転車用のLEDライト(単四電池二本使用１．５ボルト)です
これってバッテリー直に繋いだら，LED死にますよね？
スペースの関係もあり 基盤と電球だけ使用を考えています，
切って貼ってバッテリーから繋ぐ事を考えているのですが．
どのように繋げば良いでしょうか？
670 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:45:17 ID:iQ7W0qfP
こんにちは。
当方Gアクのってるのですが、ライトを２灯化しようとおもってるのですがどこから配線ひっぱてきたら一番明るいでしょうか？？
よろしくお願いします。
当方Gアクのってるのですが、ライトを２灯化しようとおもってるのですがどこから配線ひっぱてきたら一番明るいでしょうか？？
よろしくお願いします。
>>669
電池駆動でいいんじゃね？
電池駆動でいいんじゃね？
674 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:52:39 ID:beeP/0s4
>>669
中学校の物理復習汁
E=RI V＝ΩA
LEDの定格電圧、電流にあわせて抵抗器つけるか定電流ダイオードつけれ
点滅したいならもっともっとがんばって勉強して
ICとか点滅させる回路くっつければよし
中学校の物理復習汁
E=RI V＝ΩA
LEDの定格電圧、電流にあわせて抵抗器つけるか定電流ダイオードつけれ
点滅したいならもっともっとがんばって勉強して
ICとか点滅させる回路くっつければよし
みなさん、ありがとうございます。
とりあえず、テール交流・ブレーキ直流のようですので
ブレーキから分岐して点灯させようと思います。
回路作成も試しにやってみようと思います。
また質問なんですが、エンジン掛けて暫くはアイドル高めですがこれはオートチョークによるものですか？
そしてこの時、ちゃんと普通に走ります。
温まってくるとアイドルが落ち着いてきて静かになります。
この時になると、出足が悪くチョイ開けでもガバ開けでも回転が上がって来ず進みません。
コロコロと進んでくると一気にガバっと加速します。
エアクリを掃除してみたりプラグを換えてみたりギアオイルを交換してみたりしましたが変わりません。
２ＳＴオイルはヤマハの青缶ＦＤです。
とりあえず、テール交流・ブレーキ直流のようですので
ブレーキから分岐して点灯させようと思います。
回路作成も試しにやってみようと思います。
また質問なんですが、エンジン掛けて暫くはアイドル高めですがこれはオートチョークによるものですか？
そしてこの時、ちゃんと普通に走ります。
温まってくるとアイドルが落ち着いてきて静かになります。
この時になると、出足が悪くチョイ開けでもガバ開けでも回転が上がって来ず進みません。
コロコロと進んでくると一気にガバっと加速します。
エアクリを掃除してみたりプラグを換えてみたりギアオイルを交換してみたりしましたが変わりません。
２ＳＴオイルはヤマハの青缶ＦＤです。
677 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:04:18 ID:h1VsoZeu
レスサンクスです
電池でも良いかとは薄々感づいてはいるんですが
付けようと思っている場所が場所(カウル内側)なんで・・・
電池使用で連続200時間 これって乗らないときに付けてたら結構頻繁になりますよね
出来るのなら スイッチ噛ませてバッテリーでやりたいんですが・・・
電池でも良いかとは薄々感づいてはいるんですが
付けようと思っている場所が場所(カウル内側)なんで・・・
電池使用で連続200時間 これって乗らないときに付けてたら結構頻繁になりますよね
出来るのなら スイッチ噛ませてバッテリーでやりたいんですが・・・
>>676
リード50はオートチョーク車(ホンダのウェブサイトがソース)なので、
冷間時に始動したあとしばらくアイドル高めなのは、オートチョークの影響だと思います。
回転数が低いときの出足に関しては、エンジンが異常ないのでしたら、駆動系に問題がある可能性もあります。
具体的には、遠心クラッチのスプリングがヘタってしまい、実際につながるべき回転数までエンジン回転が上昇する前につながりはじめてしまい、パワー不足で出足が悪い、というのがありがちなトラブルです。
リード50はオートチョーク車(ホンダのウェブサイトがソース)なので、
冷間時に始動したあとしばらくアイドル高めなのは、オートチョークの影響だと思います。
回転数が低いときの出足に関しては、エンジンが異常ないのでしたら、駆動系に問題がある可能性もあります。
具体的には、遠心クラッチのスプリングがヘタってしまい、実際につながるべき回転数までエンジン回転が上昇する前につながりはじめてしまい、パワー不足で出足が悪い、というのがありがちなトラブルです。
>>677
とりあえず検索して勉強すれば？
ttp://www.audio-q.com/index.htm
電圧を落とすだけなら簡単。 バッテリーの容量の問題になってくるけど、、、
盗むヤシはプロ。 ウンコセキュリティーを付けるヤシが素人。
どう考えても前者のボロ勝ち！！！
とりあえず検索して勉強すれば？
ttp://www.audio-q.com/index.htm
電圧を落とすだけなら簡単。 バッテリーの容量の問題になってくるけど、、、
盗むヤシはプロ。 ウンコセキュリティーを付けるヤシが素人。
どう考えても前者のボロ勝ち！！！
>>678
なるほど、よく解りました。
スクーター弄るのは初めてなので、スクーターの一般メンテが載っている様な本は
イトシンのでいいでしょうか？近所の本屋には置いてないので立ち読みできず中身が解りません。
他のメンテ本だと一般的なバイクの物ばかりで、スクーターのは触れてないのばかりです。
なるほど、よく解りました。
スクーター弄るのは初めてなので、スクーターの一般メンテが載っている様な本は
イトシンのでいいでしょうか？近所の本屋には置いてないので立ち読みできず中身が解りません。
他のメンテ本だと一般的なバイクの物ばかりで、スクーターのは触れてないのばかりです。
683 ：670：2006/10/13(金) 18:25:49 ID:iQ7W0qfP
あまりバイクに詳しくはないのですが自分でやってみたいので説明お願いします。
684 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:27:56 ID:h1VsoZeu
>>683
バイクに詳しくない人に言葉(文字)だけで説明するのは難しく､
理解されないことがわかっているのに長文で説明の文章を
書くのは答える側にとって非常に苦痛なことです。
あなた自身が整備関係の本を読むなりして詳しくなってください。
バイクに詳しくない人に言葉(文字)だけで説明するのは難しく､
理解されないことがわかっているのに長文で説明の文章を
書くのは答える側にとって非常に苦痛なことです。
あなた自身が整備関係の本を読むなりして詳しくなってください。
>>684
信じちゃ危ない。
LEDの電池駆動用品に電圧・電流制限回路なんてついている可能性は限りなく０
こんなのを単純な電圧計算で４つ直列にしたところで壊れるのが目に見えている。
ライトなどの電気工作は線繋げれば光るがLEDなのどの"電子"回路は
原理とか理屈を理解していないと無駄な出費が増えるだけ。
自分でやってみたいのであれば苦手だろうがなんだろうが
基本をしっかり勉強してから取りかかるべき。
まずは>>679氏のあげてくれたサイトで基礎をしっかり勉強すること。
信じちゃ危ない。
LEDの電池駆動用品に電圧・電流制限回路なんてついている可能性は限りなく０
こんなのを単純な電圧計算で４つ直列にしたところで壊れるのが目に見えている。
ライトなどの電気工作は線繋げれば光るがLEDなのどの"電子"回路は
原理とか理屈を理解していないと無駄な出費が増えるだけ。
自分でやってみたいのであれば苦手だろうがなんだろうが
基本をしっかり勉強してから取りかかるべき。
まずは>>679氏のあげてくれたサイトで基礎をしっかり勉強すること。
今度バイクの免許を取ろうかと思っているのですが、
ちょっとわからない事があったので教えて下さい。
バイクのシフトってどんなふうに操作するのでしょうか？
ニュートラルから、下げて１速、上げて２速とか、よくわかりません。
どうやったらニュートラルに戻るとか。
あと、どんな種類があるのでしょうか？
リターン式とかロータリ式とか、どういう違いなんでしょうか？
ちょっとわからない事があったので教えて下さい。
バイクのシフトってどんなふうに操作するのでしょうか？
ニュートラルから、下げて１速、上げて２速とか、よくわかりません。
どうやったらニュートラルに戻るとか。
あと、どんな種類があるのでしょうか？
リターン式とかロータリ式とか、どういう違いなんでしょうか？
688 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 19:20:29 ID:1oKOq2U4
エンジンがかかったばかりの時アイドリングが安定しないでエンストします。どうしたら直りますか？
689 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 19:21:13 ID:EGUVj5VY
エンジンかけてしばらくしたら直る。
>>687
>今度バイクの免許を取ろうかと
教習所で取るのなら、教習所で教えてくれます。
試験場で一発で取るのなら、そんな事さえ自分で本とか読もうとしない様な奴は永久に受かりません。
原付バイクに付いては、納車時にバイク屋さんに手取り足取り腰取り教えてもらってくだちぃ。
>今度バイクの免許を取ろうかと
教習所で取るのなら、教習所で教えてくれます。
試験場で一発で取るのなら、そんな事さえ自分で本とか読もうとしない様な奴は永久に受かりません。
原付バイクに付いては、納車時にバイク屋さんに手取り足取り腰取り教えてもらってくだちぃ。
>>688
アイドリング調整
アイドリング調整
>>687
通常の６速リターン式の場合。
下← １－（Ｎ）－２－３－４－５－６） →上
ペダルを１回踏んで離すと１段下がり、１回上げて離すと１段アップ。
１速より下と６速より上はありません。
だから「踏んで離す」を繰り返すと自然に１速になります。
例外的に１速から普通に上げると２速、そっと上げるとニュートラル。
２速から普通に下げると１速、そっと下げるとニュートラル。
３速ロータリー式の場合
← Ｎ－１－２－３－Ｎ－１－２－３… →
つま先ペダルを踏むと右方向、踵ペダルを踏むと左方向へ変速。
例外的に停止時でない時は「３速→Ｎ」の変速は出来ません。
通常の６速リターン式の場合。
下← １－（Ｎ）－２－３－４－５－６） →上
ペダルを１回踏んで離すと１段下がり、１回上げて離すと１段アップ。
１速より下と６速より上はありません。
だから「踏んで離す」を繰り返すと自然に１速になります。
例外的に１速から普通に上げると２速、そっと上げるとニュートラル。
２速から普通に下げると１速、そっと下げるとニュートラル。
３速ロータリー式の場合
← Ｎ－１－２－３－Ｎ－１－２－３… →
つま先ペダルを踏むと右方向、踵ペダルを踏むと左方向へ変速。
例外的に停止時でない時は「３速→Ｎ」の変速は出来ません。
>>692
ありがとうございます。
止まる時に、Ｎにしたつもりが、１速になってたってことに
なることもあるんですかね？
あと、今何速？ってわかるんでしょうか？
わからないと、止まるときこまりますよね。
ありがとうございます。
止まる時に、Ｎにしたつもりが、１速になってたってことに
なることもあるんですかね？
あと、今何速？ってわかるんでしょうか？
わからないと、止まるときこまりますよね。
>>693
２→３ ３→４・・・と上げていく力を１とすれば
１→Ｎ ２→Ｎ にいれる力は0.5くらい
力いれすぎるとＮ飛ばして次のギアに入ってしまう
あと走ってるときはエンジン音と速度と回転数で何速に入ってるか
大体わかります
２→３ ３→４・・・と上げていく力を１とすれば
１→Ｎ ２→Ｎ にいれる力は0.5くらい
力いれすぎるとＮ飛ばして次のギアに入ってしまう
あと走ってるときはエンジン音と速度と回転数で何速に入ってるか
大体わかります
>>694
なるほど、ランプがあるんですか。
ニュートラルが判れば、確かに問題は無いですよね。
みなさん、ありがとうございました。
がんばって、免許取ってみたいと思います。
ちなみに、１２５ｃｃのアメリカンでみなさんのおすすめって
なんでしょうか？
女性が乗っても決まるって感じの。
なるほど、ランプがあるんですか。
ニュートラルが判れば、確かに問題は無いですよね。
みなさん、ありがとうございました。
がんばって、免許取ってみたいと思います。
ちなみに、１２５ｃｃのアメリカンでみなさんのおすすめって
なんでしょうか？
女性が乗っても決まるって感じの。
購入車種相談スレなかったっけ。
>>696
女性が相手だと特に親切になる傾向がありますので、
ぜひ以下のスレでテンプレートにしたがって質問してください。
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.89■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160682047/l50
女性が相手だと特に親切になる傾向がありますので、
ぜひ以下のスレでテンプレートにしたがって質問してください。
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.89■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160682047/l50
タンデム初心者が行くべきスレはどこレスか？
チョークの使い方教えてください
チョーク引いてエンジンかけてセル回しながらスロットル回してやればいいんですか？
チョーク引いてエンジンかけてセル回しながらスロットル回してやればいいんですか？
702 ：4ep：2006/10/13(金) 21:21:18 ID:sW8XX822
>>701
始動時はスロットルは基本的に開きません。
冷間時はチョークを使いつつ、スロットル全閉で
エンジンを始動させてみてください。
ただ、それでエンジンが上手くかからないのであれば
微妙にスロットルを開いて調整します。
始動時はスロットルは基本的に開きません。
冷間時はチョークを使いつつ、スロットル全閉で
エンジンを始動させてみてください。
ただ、それでエンジンが上手くかからないのであれば
微妙にスロットルを開いて調整します。
>>702
セルはまわし続けるのですか？
セルはまわし続けるのですか？
704 ：4ep：2006/10/13(金) 21:30:06 ID:sW8XX822
>>703
５～１０秒くらい押しっぱなし。
それでもし掛からなかったらチョークの引き具合を変えたり
燃料コックの確認とかをしてみる。
セル回すのって結構電力食うからずーっと押し続けないように。
「５～１０秒押す→掛からなかったら30秒くらい休憩してからセル」ってやると
バッテリーにやさしいらしい。
５～１０秒くらい押しっぱなし。
それでもし掛からなかったらチョークの引き具合を変えたり
燃料コックの確認とかをしてみる。
セル回すのって結構電力食うからずーっと押し続けないように。
「５～１０秒押す→掛からなかったら30秒くらい休憩してからセル」ってやると
バッテリーにやさしいらしい。
>>704
バリオスです
バリオスです
>>705
アドバイスありがとうございます
アドバイスありがとうございます
社外のマフラーで
一体成形でないマフラーの連結部分には
液状ガスケットか何かを塗布したほうがいいのでしょうか？
それともかちっと嵌め込めばそれでいいのでしょうか？
一体成形でないマフラーの連結部分には
液状ガスケットか何かを塗布したほうがいいのでしょうか？
それともかちっと嵌め込めばそれでいいのでしょうか？
709 ：4ep：2006/10/13(金) 21:40:08 ID:sW8XX822
＞ガスケットン
(*'A`)4epﾀｿ…
(*'A`)4epﾀｿ…
回答ありがとうございます。
ヤフオク購入のため、指定があるかわかりません。
とりあえず組んで見て漏れがあるようなら塗布、くらいのつもりで
やってみます。
ＢＥＥＴのナサートベーシックです。
ヤフオク購入のため、指定があるかわかりません。
とりあえず組んで見て漏れがあるようなら塗布、くらいのつもりで
やってみます。
ＢＥＥＴのナサートベーシックです。
>>706
バリオスの始動困難↓に付いては、対応策があります。
『始動不良な超高回転バイクのナゾ http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax04.html#041005 』
バリオスの始動困難↓に付いては、対応策があります。
『始動不良な超高回転バイクのナゾ http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax04.html#041005 』
免停のために一ヶ月間バイクに乗れません。
今のところたまにエンジン掛けてアクセル煽ってしばらく放置してエンジン切るというのを
一週間に一回ぐらいしようかと思っています。
何かもっとバイクを維持するために効果的な方法をお教えください。
今のところたまにエンジン掛けてアクセル煽ってしばらく放置してエンジン切るというのを
一週間に一回ぐらいしようかと思っています。
何かもっとバイクを維持するために効果的な方法をお教えください。
ありがとうございます。
とりあえず、バッテリーを外してブレーキ（クラッチもですか？）をにぎにぎしておきます。
車種はバルカンクラシック400というカワサキのアメリカンです。96年式です。
情報を後出ししてしまいすいません。
とりあえず、バッテリーを外してブレーキ（クラッチもですか？）をにぎにぎしておきます。
車種はバルカンクラシック400というカワサキのアメリカンです。96年式です。
情報を後出ししてしまいすいません。
719 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 22:09:42 ID:JQgl8jx7
【車種】 フュージョン
【年式・走行距離】 ８８年 ９０００ｋｍ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
古いフュージョンを買おうと思うのですが、初めてのバイクゆえに不安です。
ビッグスクーターが欲しいのですが、お金が無いので古いフュージョンぐらい
しか選択肢がありません。古いバイクは危ないでしょうか？
【年式・走行距離】 ８８年 ９０００ｋｍ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
古いフュージョンを買おうと思うのですが、初めてのバイクゆえに不安です。
ビッグスクーターが欲しいのですが、お金が無いので古いフュージョンぐらい
しか選択肢がありません。古いバイクは危ないでしょうか？
>>719
その実物をこの目で見ない限り、私には何とも言えませんが…
その車体が今までどのような扱いをされてきたかによって、
貴方の言う「危険か否か」は分かれます。
まめにメンテされていればまだ乗れるでしょうし、
放置車両の軽整備程度で店頭に並んでいるならば、後々何かしらトラブルが出る可能性も有ります。
しかし一般論を言ってしまえば、古い年式ということはゴム類他色々な部品が劣化しているということ。
後々それ相応の修理費が掛かる事は覚悟しておいた方がいいでしょう。
…修理費は幾らぐらいか、って？
そりゃ実際乗ってみなきゃ判らないけど１０万円超えることもあるだろうよ、普通に。
その実物をこの目で見ない限り、私には何とも言えませんが…
その車体が今までどのような扱いをされてきたかによって、
貴方の言う「危険か否か」は分かれます。
まめにメンテされていればまだ乗れるでしょうし、
放置車両の軽整備程度で店頭に並んでいるならば、後々何かしらトラブルが出る可能性も有ります。
しかし一般論を言ってしまえば、古い年式ということはゴム類他色々な部品が劣化しているということ。
後々それ相応の修理費が掛かる事は覚悟しておいた方がいいでしょう。
…修理費は幾らぐらいか、って？
そりゃ実際乗ってみなきゃ判らないけど１０万円超えることもあるだろうよ、普通に。
721 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 22:16:57 ID:JQgl8jx7
>>720
ありがとうございます。購入相談スレがあるようなので、そこでも聞いてみようと思います。
ありがとうございます。購入相談スレがあるようなので、そこでも聞いてみようと思います。
車種によるっていうのことは解ってますが、何ccくらいのバイクまで押し掛けができるんですか？
なんか大型は坂道使っても押し掛けできないとか聞いたんですが
なんか大型は坂道使っても押し掛けできないとか聞いたんですが
723 ：4ep：2006/10/13(金) 22:22:34 ID:sW8XX822
>>722
私の経験では4気筒であればリッターバイクでも押しがけは可能です。
ですが単気筒だと250ccでもかなり苦労する場合があります。
まあそれなりの勾配で長さの有る下り坂であれば大概のバイクの
エンジンをかける事は可能だと思いますが。
私の経験では4気筒であればリッターバイクでも押しがけは可能です。
ですが単気筒だと250ccでもかなり苦労する場合があります。
まあそれなりの勾配で長さの有る下り坂であれば大概のバイクの
エンジンをかける事は可能だと思いますが。
ありがとうございました
昔軽自動車の押し掛けした事がある
ハンドル持って押して・走って・飛び乗って・２速入れて・クラッチポン
無事に掛かって自分でも笑ってしまった
ハンドル持って押して・走って・飛び乗って・２速入れて・クラッチポン
無事に掛かって自分でも笑ってしまった
>>722
状況も左右する
数週間や数ヶ月放置でバッテリがﾀﾞﾒﾎﾟのとき
あまりに放置されたマシンは始動性も悪い
サッキまで走っていた絶好調マシンをチャレンジで押しガケ
すんのは簡単だけどな
駅の階段を一気に上がると救急車を呼ばれそうに
過呼吸蒼白になる漏れは
ちなみにXJR1200で平地は挫折した
少なくとも押し役は必要と実感したよ
状況も左右する
数週間や数ヶ月放置でバッテリがﾀﾞﾒﾎﾟのとき
あまりに放置されたマシンは始動性も悪い
サッキまで走っていた絶好調マシンをチャレンジで押しガケ
すんのは簡単だけどな
駅の階段を一気に上がると救急車を呼ばれそうに
過呼吸蒼白になる漏れは
ちなみにXJR1200で平地は挫折した
少なくとも押し役は必要と実感したよ
>>696
エリミネーター１２５ （・∀・）ｲｲ!!
エリミネーター１２５ （・∀・）ｲｲ!!
729 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:22:49 ID:/idn3Ts7
>>722
平地で二気筒1リットルを何度か始動させたことが有ります(^_^;)
平地で二気筒1リットルを何度か始動させたことが有ります(^_^;)
高速道路二人乗りについて聞きたいのですが普通自動二輪の免許をとって四年、大型自動二輪をとって一年です。現在乗っているのは大型二輪なんですが高速道路二人乗りはできるのでしょうか？
>>682
遅くなりました。ありがとうございます。注文しました。
遅くなりました。ありがとうございます。注文しました。
732 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:45:50 ID:beeP/0s4
733 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:48:00 ID:beeP/0s4
>>730
２人乗りおｋ。首都高はダメなところあるから気ぃつけてな
２人乗りおｋ。首都高はダメなところあるから気ぃつけてな
20歳以上かつ、二輪免許取得3年（免停期間を除く）を経過していることが、運転者の条件。
>>731
４年前に普通自動二輪の免許を取得したということは現在、満20歳以上ということ
でしょうから、そのとき取得した普通自動二輪の免許が現在も有効（取消になっていない）
であれば、法律上は可能です。
↓警視庁のWebページ
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/doukou/doukou.htm
４年前に普通自動二輪の免許を取得したということは現在、満20歳以上ということ
でしょうから、そのとき取得した普通自動二輪の免許が現在も有効（取消になっていない）
であれば、法律上は可能です。
↓警視庁のWebページ
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/doukou/doukou.htm
ありがとうございましたm(__)m
今から中央道行ってきます。
今から中央道行ってきます。
739 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:09:52 ID:6kbxPV6y
駐車違反でレッカーされた際、バイクを倒されたら修理費など警察に請求できるのでしょうか？
>>739
社会迷惑なアホは何をされても文句言えない by喪前以外の世界人類
社会迷惑なアホは何をされても文句言えない by喪前以外の世界人類
743 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 02:39:27 ID:qGgjRiec
新車で購入した場合の慣らしの方法は沢山あるのですか？長く乗りたいからいい慣らしを教えてください。
普通に乗ればそれが慣らしじゃないの？
745 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 03:05:31 ID:qGgjRiec
回転数のリミットてかオイルの変えるタイミングとかありますか？
746 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 03:07:27 ID:d1L8X6YD
>>749
購入後、そのままの状態で２０００ｋｍ程軽めに走って強固な渋味を取る。
それからエンジンを開けて各部のバリ取りをした後に、規定トルクにて組み上げる。
この際、シリンダーとピストンリングのアタリも確認。必要であれば交換する。
再び１０００ｋｍ程走って、アタリの確認。以降全開走行という感じです。
そしてこの時点でタイヤをスポーツタイプに変更すれば、
他は気にしないでも大丈夫だと、俺は思います。
って天チョーさんがゆってた
購入後、そのままの状態で２０００ｋｍ程軽めに走って強固な渋味を取る。
それからエンジンを開けて各部のバリ取りをした後に、規定トルクにて組み上げる。
この際、シリンダーとピストンリングのアタリも確認。必要であれば交換する。
再び１０００ｋｍ程走って、アタリの確認。以降全開走行という感じです。
そしてこの時点でタイヤをスポーツタイプに変更すれば、
他は気にしないでも大丈夫だと、俺は思います。
って天チョーさんがゆってた
ネックウォーマー？を探してます
販売している場所と相場を教えて頂けませんか？
販売している場所と相場を教えて頂けませんか？
749 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 03:21:04 ID:4CpfqsLs
>>747
ユニクロ
ユニクロ
751 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 04:42:48 ID:3j1hCIjF
739
俺は４輪レッカーやってるけどさ
ちゃんと払うよ。その場合請求するのは正確には警察じゃなくてレッカーした
業者だな。
まぁ最初に警察を通して話した方が早いぞ。
それと、時間がたてばたつほど不利になるから気をつけろ！
細かい説明すると
お前は確かに駐車違反したよな？悪い事だ。だけど駐車違反とレッカーという処罰を受けたよな？
罰金とレッカー代払ったよな？それが違反者の義務ってもんだ。
だがそこで業者がお前のバイク倒して傷つけた、これは業者の責任。よって業者は払う義務がある。
まぁ業者はちゃんとそうゆー保険入ってるから大丈夫、請求できるよめんどいけどな
俺は４輪レッカーやってるけどさ
ちゃんと払うよ。その場合請求するのは正確には警察じゃなくてレッカーした
業者だな。
まぁ最初に警察を通して話した方が早いぞ。
それと、時間がたてばたつほど不利になるから気をつけろ！
細かい説明すると
お前は確かに駐車違反したよな？悪い事だ。だけど駐車違反とレッカーという処罰を受けたよな？
罰金とレッカー代払ったよな？それが違反者の義務ってもんだ。
だがそこで業者がお前のバイク倒して傷つけた、これは業者の責任。よって業者は払う義務がある。
まぁ業者はちゃんとそうゆー保険入ってるから大丈夫、請求できるよめんどいけどな
753 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:47:56 ID:wWPEDNlD
マフラーガスケットの平面側と凸面側、どちらがエンジン側なのですか？
それとも表裏は関係ないのでしょうか？
それとも表裏は関係ないのでしょうか？
754 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:50:31 ID:C1cMgO4d
ガスケット無い車種もある
だから・・・えーい何度も言わせるな
だから・・・えーい何度も言わせるな
755 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:51:57 ID:wWPEDNlD
あ、ごめんなさい。
車種はＺＸＲ400です。
車種はＺＸＲ400です。
北朝鮮人
758 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 09:59:54 ID:C1cMgO4d
コツは四速使用
友人に押させる
パランと来ても押し続けること
バババっで友人置き去りに・・・
友人に押させる
パランと来ても押し続けること
バババっで友人置き去りに・・・
759 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 10:35:54 ID:PBW+6e65
>>757 自分の足で走るのがつらくなるまでは、掛かっても押すこと。
760 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 11:52:24 ID:u9etYvys
すいません、開放型バッテリーのTOPのライン以上に保水してしまったのですが、
どうやって水を減らしたらよいでしょうか？
また、それぞれのセルの水が全部バラバラなんで調整したいのですが、スポイトなどでやってよいのでしょうか？
どうやって水を減らしたらよいでしょうか？
また、それぞれのセルの水が全部バラバラなんで調整したいのですが、スポイトなどでやってよいのでしょうか？
761 ：4ep：2006/10/14(土) 11:58:31 ID:enEewCyv
カワサキのエリミネーター乗ってるんですが
一日ぐらいおいといたあとにエンジンかけてクラッチ握って
ニュートラルから一速に落とすとエンストするんですが
なにかエンジンのかけ方間違ってるんでしょうか
一日ぐらいおいといたあとにエンジンかけてクラッチ握って
ニュートラルから一速に落とすとエンストするんですが
なにかエンジンのかけ方間違ってるんでしょうか
>>763
２に入れてもストールするなら、サイドスタンドとかクラッチのスイッチも怪しいですね。
２に入れてもストールするなら、サイドスタンドとかクラッチのスイッチも怪しいですね。
766 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 12:06:56 ID:GVeEKJaL
ドラクエにもエリミネーターっていましたね
新車かってまだ2週間ほどなんですが
同じ状態でも半日ぐらいなら普通にかかるんですが
あと二速発進はできないってきいてるんで２にはいれたことないんですが
やってみるべきですかね
同じ状態でも半日ぐらいなら普通にかかるんですが
あと二速発進はできないってきいてるんで２にはいれたことないんですが
やってみるべきですかね
769 ：4ep：2006/10/14(土) 12:13:38 ID:enEewCyv
>>763
単純にクラッチ板が張り付いてしまっているのではないでしょうか？
2回目の始動以降問題が無いのであれば多分そうです。
外気温が下がって油温も低くなるとより顕著に発生します。
オイルの交換で多少良くなる場合も有りますが、エンジン始動前に
クラッチを数回ニギニギしてあげると良くなることもあります。
ただ機械的な異常ではないので有る程度は諦めが必要になる場合も多いです。
単純にクラッチ板が張り付いてしまっているのではないでしょうか？
2回目の始動以降問題が無いのであれば多分そうです。
外気温が下がって油温も低くなるとより顕著に発生します。
オイルの交換で多少良くなる場合も有りますが、エンジン始動前に
クラッチを数回ニギニギしてあげると良くなることもあります。
ただ機械的な異常ではないので有る程度は諦めが必要になる場合も多いです。
771 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 12:16:08 ID:u9etYvys
>>761,762,768
ご回答ありがとうございます。。。
うううーん。いちおう、これから冬なので、スポイトと比重計などはかってこようと思います。
そんなにすごいオーバーではないので、あまり神経質にならないようにします。数ミリくらいなので。
ご回答ありがとうございます。。。
うううーん。いちおう、これから冬なので、スポイトと比重計などはかってこようと思います。
そんなにすごいオーバーではないので、あまり神経質にならないようにします。数ミリくらいなので。
たくさんの回答ありがとうございます
2回目以降はエンジンさえかかればスムーズに動きますので
今度から乗る前にクラッチにぎにぎしてみます。
あと初回点検のときに詳しく見てもらうことにします。
いろいろありがとうございました。参考になりました
2回目以降はエンジンさえかかればスムーズに動きますので
今度から乗る前にクラッチにぎにぎしてみます。
あと初回点検のときに詳しく見てもらうことにします。
いろいろありがとうございました。参考になりました
【車種】ＢＡＮＤＩＴ２５０後期型
【質問内容(詳細に)】
フロントサスが柔い気がする。攻め込んだ場合コーナーリング中に
フロントが底付きして怖いときがある。
サスの知識はあまりないものの、比較的お手軽に改善できそうな
ので考えた時、スプリングを堅めのものにかえるかイニシャルアジャスターを
とりつけてプリロードをかけるという結論に達しました。
しかしWebike等の通販サイトではBANDIT250（GJ77A)の後期型に使える
スプリングやイニシャルアジャスターは探せませんでした。流用できる
汎用のこれらの製品があるならば教えてください。
しかし純正スプリングが2000円ぐらいなのに社外のWP等のスプリングて
高いんですね。
【質問内容(詳細に)】
フロントサスが柔い気がする。攻め込んだ場合コーナーリング中に
フロントが底付きして怖いときがある。
サスの知識はあまりないものの、比較的お手軽に改善できそうな
ので考えた時、スプリングを堅めのものにかえるかイニシャルアジャスターを
とりつけてプリロードをかけるという結論に達しました。
しかしWebike等の通販サイトではBANDIT250（GJ77A)の後期型に使える
スプリングやイニシャルアジャスターは探せませんでした。流用できる
汎用のこれらの製品があるならば教えてください。
しかし純正スプリングが2000円ぐらいなのに社外のWP等のスプリングて
高いんですね。
776 ：4ep：2006/10/14(土) 12:34:45 ID:enEewCyv
>>775
普通の状態であればコーナーリング程度でサスが
底付きする事は無いのですが･･
例えばスプリングがヘタリ切っていたり、オリフィスが
馬鹿になっていたりしませんか？
それらを確認なさって問題ないなら社外品や改造といった
流れになるかと思います。
普通の状態であればコーナーリング程度でサスが
底付きする事は無いのですが･･
例えばスプリングがヘタリ切っていたり、オリフィスが
馬鹿になっていたりしませんか？
それらを確認なさって問題ないなら社外品や改造といった
流れになるかと思います。
>>776
あるいは、油面が高すぎてオイルボトムを起こしているとか。
あるいは、油面が高すぎてオイルボトムを起こしているとか。
>>776
おっしゃるとおり通常コーナーでは底付きは発生しません。減速帯があるコーナーに
入った時ですね。ガタガタくるのはいいんですがすでにストローク縮みきったところでガタガタ
くるので厳しいです。
底付きにかかわらずちょっとやわらかいなぁと以前から思ってました。
ノーマルのスプリングを新しい物にするということも考えてはいますがあるならば社外品も
試してみたいなと思ったしだいです。
おっしゃるとおり通常コーナーでは底付きは発生しません。減速帯があるコーナーに
入った時ですね。ガタガタくるのはいいんですがすでにストローク縮みきったところでガタガタ
くるので厳しいです。
底付きにかかわらずちょっとやわらかいなぁと以前から思ってました。
ノーマルのスプリングを新しい物にするということも考えてはいますがあるならば社外品も
試してみたいなと思ったしだいです。
780 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 12:45:44 ID:qGgjRiec
初心者なりのエンジンの慣らしのしかた教えてください。
まだ教習中なんですがお願いします。
シフトアップ時、スロットルを急に戻すと「ギッ」や「ガリッ」と鳴らしてしまいます。
指導員さんには「タイミングあってないよ」と言われて意識しているんですが
教習通りにスロットルオフ（シフトアップ）すると鳴ってしまいます。
卒業までにタイミングがつかめればいいと思うのですが、こういった操作
ではバイクにどのようなダメージがくるのでしょうか？
かなりヘタクソなので自分のバイク買ってもやらかしそうなんですが・・・
指導員さんは忙しそうなので詳しく聞く機会が無くて悩んでます。
シフトアップ時、スロットルを急に戻すと「ギッ」や「ガリッ」と鳴らしてしまいます。
指導員さんには「タイミングあってないよ」と言われて意識しているんですが
教習通りにスロットルオフ（シフトアップ）すると鳴ってしまいます。
卒業までにタイミングがつかめればいいと思うのですが、こういった操作
ではバイクにどのようなダメージがくるのでしょうか？
かなりヘタクソなので自分のバイク買ってもやらかしそうなんですが・・・
指導員さんは忙しそうなので詳しく聞く機会が無くて悩んでます。
>>775
一回プロにOHして貰った方が良いと思いますよ。
一回プロにOHして貰った方が良いと思いますよ。
785 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:05:21 ID:C1cMgO4d
>>782
クラッチの切り方に問題がありそう。
１、シフト操作をする前にスパッっとクラッチを切る＆同時にスロットルおふ。
２、シフト操作をする。このときクラッチは握りっぱなし。
３、クラッチを繋げるときは基本的にはスーっと。回転数が合ってればスパッっと繋げて問題ない。
同時にスロットルおん。
たぶん兄さんは２の最中にクラッチが半クラになってると思われ。
それと、教習所に通ってるんだから疑問に思ったことは指導員に聞くべき。
自分で買ったバイクを壊したくないだろ？
公道でシフト操作誤ってコケて後続車にガッ！…後続車にも悪いだろ。
いくら指導員が忙しそうだからって、それが仕事なんだから聞いとけ。
クラッチの切り方に問題がありそう。
１、シフト操作をする前にスパッっとクラッチを切る＆同時にスロットルおふ。
２、シフト操作をする。このときクラッチは握りっぱなし。
３、クラッチを繋げるときは基本的にはスーっと。回転数が合ってればスパッっと繋げて問題ない。
同時にスロットルおん。
たぶん兄さんは２の最中にクラッチが半クラになってると思われ。
それと、教習所に通ってるんだから疑問に思ったことは指導員に聞くべき。
自分で買ったバイクを壊したくないだろ？
公道でシフト操作誤ってコケて後続車にガッ！…後続車にも悪いだろ。
いくら指導員が忙しそうだからって、それが仕事なんだから聞いとけ。
>>784
んと、その症状はRサスとかステムベアリングが関係しているのかも。
要するに、Rサスが動かないとか動きが渋いから
Fサスに負担が余計に掛かっているとか
前輪に掛かる負担でステムB/Gのガタが顔を出すとか。
そこら辺の点検はしましたか？
んと、その症状はRサスとかステムベアリングが関係しているのかも。
要するに、Rサスが動かないとか動きが渋いから
Fサスに負担が余計に掛かっているとか
前輪に掛かる負担でステムB/Gのガタが顔を出すとか。
そこら辺の点検はしましたか？
789 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:29:19 ID:qGgjRiec
新車のエンジンの慣らしのキロとか教えて
790 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:33:09 ID:x/3ko1eD
クソうるせーバイクに乗ってるカスどうにかしろよ。
車でもマフラーうるせー奴いるけどさ、
バイクとか煩すぎなんだけど。
エンジン剥き出しだし、マフラーは煩いし騒音撒き散らす最低の乗り物だよ。
バイク乗りは他人の迷惑考えられないクズだな。
事故って全員死ね
車でもマフラーうるせー奴いるけどさ、
バイクとか煩すぎなんだけど。
エンジン剥き出しだし、マフラーは煩いし騒音撒き散らす最低の乗り物だよ。
バイク乗りは他人の迷惑考えられないクズだな。
事故って全員死ね
先日ブレーキパッドを交換したんですが、パッド交換でよく聞くあたりとはどういう意味でしょうか？
なんとなくわかるといった程度なので教えてください。
それとパッド交換した直後は取り回しでシャリシャリとパッドから音がしてたのが、
しばらく乗ると音がしなくなったのであたりがでたと思っていいのでしょうか？
なんとなくわかるといった程度なので教えてください。
それとパッド交換した直後は取り回しでシャリシャリとパッドから音がしてたのが、
しばらく乗ると音がしなくなったのであたりがでたと思っていいのでしょうか？
792 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:50:51 ID:C1cMgO4d
当たり
>>791
ブレーキディスクは、パッドと擦れあうことによって削られて、凹凸ができます。
新しいパッドにすると、そのディスクの凹凸とパッド面が微妙に一致せず、思いのほかブレーキの効きが悪いということがあります。
この状態が「パッドの当たりがでていない（ついていない）」というような状態です。
しばらく乗っていると、パッドも削れて、ディスクの凹凸としっかり噛みあうようになり、効きが安定します。
この状態が「パッドの当たりが出た」とか「当たりがついた」という状態です。
音に関しては、上記のようなことで音が消えたのであればあたりが出たのかもしれません。
（音は実際に聞いてみないとなんとも判断しにくいというのが正直なところです）
ブレーキディスクは、パッドと擦れあうことによって削られて、凹凸ができます。
新しいパッドにすると、そのディスクの凹凸とパッド面が微妙に一致せず、思いのほかブレーキの効きが悪いということがあります。
この状態が「パッドの当たりがでていない（ついていない）」というような状態です。
しばらく乗っていると、パッドも削れて、ディスクの凹凸としっかり噛みあうようになり、効きが安定します。
この状態が「パッドの当たりが出た」とか「当たりがついた」という状態です。
音に関しては、上記のようなことで音が消えたのであればあたりが出たのかもしれません。
（音は実際に聞いてみないとなんとも判断しにくいというのが正直なところです）
>>789
車種による。説明書を読むべし
車種による。説明書を読むべし
796 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 14:26:41 ID:fE9r0L1Z
大手のバイク（用品）ショップというのは、
ナップスぐらいしか名前を知らないのですが、
他には、ありますか？
ヘルメットを気軽に試着しに行きたいのですが・・・
ナップスぐらいしか名前を知らないのですが、
他には、ありますか？
ヘルメットを気軽に試着しに行きたいのですが・・・
798 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 15:11:56 ID:qGgjRiec
400マルチのエンジンの慣らしってどおやる？
>>798
このスレを「慣らし」で検索
このスレを「慣らし」で検索
>>798
クランクの回転を速くしない状態で走行します
クランクの回転を速くしない状態で走行します
801 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 15:18:33 ID:C1cMgO4d
クランク手で止めるんですか
>>801
あんまり早く回り過ぎないように右手で調整します。
あんまり早く回り過ぎないように右手で調整します。
803 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 15:29:35 ID:C1cMgO4d
わかりました
早速やってみます
早速やってみます
>>788
原因が多岐に渡ってきましたね(汗
たしかにRサスは完全に抜けてるかもしれません。3万キロ
程度は知ってますし・・・。ステムも一切交換してませんし。
しかし点検のしようがない。ステムってフロント浮かして
スムーズにハンドル切れたらOKなんですよね。
原因が多岐に渡ってきましたね(汗
たしかにRサスは完全に抜けてるかもしれません。3万キロ
程度は知ってますし・・・。ステムも一切交換してませんし。
しかし点検のしようがない。ステムってフロント浮かして
スムーズにハンドル切れたらOKなんですよね。
>>804
いいえ。
ステムベアリングの目視点検、ガタの有無です。
症状に関係しているかどうかは現車を見ていないので何とも言えませんが
3万km走行ならグリスアップはすべきです。
＃あくまでも経験上での話ですが、恐らくステムベアリングレースに染みのような傷が付いているでしょう。
いいえ。
ステムベアリングの目視点検、ガタの有無です。
症状に関係しているかどうかは現車を見ていないので何とも言えませんが
3万km走行ならグリスアップはすべきです。
＃あくまでも経験上での話ですが、恐らくステムベアリングレースに染みのような傷が付いているでしょう。
806 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:02:27 ID:XEYvYzKk
ローン組むのにカードと印鑑だけでいいんですよね？やっぱり通帳無いとだめかな？無くなっちゃったんだよなぁ～
教えてください。
教えてください。
>>806
記載するべき事項が分かればカードも必要ないでしょう。
記載するべき事項が分かればカードも必要ないでしょう。
808 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:21:43 ID:XEYvYzKk
>>807
なるほど！ありがとうです。さすがに契約だけだからお金は払わないですよね？すいません質問ばっかで。
なるほど！ありがとうです。さすがに契約だけだからお金は払わないですよね？すいません質問ばっかで。
>>808
その契約内容によります(頭金などによる)。詳しくは契約時に聞けばいいでしょうが１万円くらい持っておくと良いかと。
カードも持っていく必要はありませんが、口座番号や支店名他の必要事項は確認しておくようにね。
あと、通帳を紛失したのであれば今後のトラブル防止のために金融機関へ連絡を
その契約内容によります(頭金などによる)。詳しくは契約時に聞けばいいでしょうが１万円くらい持っておくと良いかと。
カードも持っていく必要はありませんが、口座番号や支店名他の必要事項は確認しておくようにね。
あと、通帳を紛失したのであれば今後のトラブル防止のために金融機関へ連絡を
810 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:46:44 ID:XEYvYzKk
>>809
そうですか！頭金はありません。ありがとうございます。
そうですか！頭金はありません。ありがとうございます。
811 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 18:33:51 ID:ndW1ii5G
400ccのバイクで125cc以下のメット被ってて、万が一、警察に捕まったらどうなりますか？罰金ですか？
812 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 18:34:41 ID:ikX41gkc
アイドリング調整ってエンジンが暖まった状態でやった方がいいですか？
>>812
基本的にはそうです。
基本的にはそうです。
815 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 18:40:08 ID:ikX41gkc
レスありがとうございます。自分のバイクの場合はエンジンをかけた直後のアイドリングが安定しないですが、どっちがいいですか？
816 ：4ep：2006/10/14(土) 18:40:53 ID:enEewCyv
>>811
125cc以下のヘルメットと言うものが法的に規定されていないので
警察に検挙される事は有りません。
法的には「乗車用」のヘルメットである事以上の規制はないので。
ただメーカー自身が「125cc以下用」として販売しているヘルメットは
それなりに酷い製品なので何かあったときにどんな事が起きても
不思議ではありませんし、重大な結果を招く事も有るでしょう。
貴方、もしくはタンデムライダーの事を少しでも大事に思うなら
まともなメーカーでまともな規格に通っているヘルメットを着用すべきです。
125cc以下のヘルメットと言うものが法的に規定されていないので
警察に検挙される事は有りません。
法的には「乗車用」のヘルメットである事以上の規制はないので。
ただメーカー自身が「125cc以下用」として販売しているヘルメットは
それなりに酷い製品なので何かあったときにどんな事が起きても
不思議ではありませんし、重大な結果を招く事も有るでしょう。
貴方、もしくはタンデムライダーの事を少しでも大事に思うなら
まともなメーカーでまともな規格に通っているヘルメットを着用すべきです。
818 ：4ep：2006/10/14(土) 18:42:40 ID:enEewCyv
>815
基本的には、エンジンの内部のパーツは暖まった時に性能を発揮するようにしてあるので冷えているときだけアイドリングが安定しないのは、問題はありません。
なお、暖まった状態からでもかけた後の数秒は安定しないこともあります。
基本的には、エンジンの内部のパーツは暖まった時に性能を発揮するようにしてあるので冷えているときだけアイドリングが安定しないのは、問題はありません。
なお、暖まった状態からでもかけた後の数秒は安定しないこともあります。
>>811
125cc以下、というのは、ヘルメットメーカーというか業界の基準であり、
道路交通法では「乗車用ヘルメット」かどうかが問題になります。
そして、125cc以下とされているヘルメットでも、道路交通法のその記述は満たしてしまいます。
ですから「乗車用ヘルメット」を装着していれば、それ以外に捕まりそうな要因(危険運転・迷惑運転など)がなければ、
125ccヘルメットだけで捕まることはないと思います。
ただ、業界が125cc以下で、としているのにはやはりそれなりの理由があります。
デザインや手軽さだけでヘルメットを選ぶのではなく、大きなバイクに乗るというリスクを考えて、
より安全性が高い製品を選択し、装着してください。
125cc以下、というのは、ヘルメットメーカーというか業界の基準であり、
道路交通法では「乗車用ヘルメット」かどうかが問題になります。
そして、125cc以下とされているヘルメットでも、道路交通法のその記述は満たしてしまいます。
ですから「乗車用ヘルメット」を装着していれば、それ以外に捕まりそうな要因(危険運転・迷惑運転など)がなければ、
125ccヘルメットだけで捕まることはないと思います。
ただ、業界が125cc以下で、としているのにはやはりそれなりの理由があります。
デザインや手軽さだけでヘルメットを選ぶのではなく、大きなバイクに乗るというリスクを考えて、
より安全性が高い製品を選択し、装着してください。
ぐは、かぶりまくり…しかも恐れ多い4epさんと…。
あれ。送ってしまった（´・ω・｀）
始動直後だけなら
チョーク使うとか、温まるまで右手でアクセルひねっとくとか
始動が楽になるように冷たい時に合わせて調整するとか
手はいろいろ
始動直後だけなら
チョーク使うとか、温まるまで右手でアクセルひねっとくとか
始動が楽になるように冷たい時に合わせて調整するとか
手はいろいろ
823 ：811：2006/10/14(土) 18:46:36 ID:ndW1ii5G
レスありがとうございます。
勉強になりました。
勉強になりました。
やべぇ、赤いベクスター１５０超かっこいい
今乗ってる４００の車検がきたら乗り換えよ
ぶっちゃけあと1年半もあるけどね
今乗ってる４００の車検がきたら乗り換えよ
ぶっちゃけあと1年半もあるけどね
CB400SF乗ってます、消耗品の交換について教えてください。
15000km走ってタイヤを交換するついでに消耗品類も交換したいのですけど、
タイヤ、エアクリ→交換決定
ブレーキパッド、チェーン→大丈夫そう
ブレーキオイル、ギアオイル→一度も替えてないけど支障は感じない
プラグ→よくわからないけど、ちゃんと動いてる
あんまり酷使するような乗り方をしてはいないのですが、
一般的にこのくらいの走行距離では何を替えればよろしいのでしょうか。
車検まではまだ半年あります。
15000km走ってタイヤを交換するついでに消耗品類も交換したいのですけど、
タイヤ、エアクリ→交換決定
ブレーキパッド、チェーン→大丈夫そう
ブレーキオイル、ギアオイル→一度も替えてないけど支障は感じない
プラグ→よくわからないけど、ちゃんと動いてる
あんまり酷使するような乗り方をしてはいないのですが、
一般的にこのくらいの走行距離では何を替えればよろしいのでしょうか。
車検まではまだ半年あります。
827 ：4ep：2006/10/14(土) 20:53:40 ID:enEewCyv
>>825
CB400SFにはギヤオイルは使われていません。
もしエンジンオイルを15000km無交換なのであれば
交換してあげてください。
それ以外は特に磨耗や故障が無ければ追加すべき
項目は無いように思います。
CB400SFにはギヤオイルは使われていません。
もしエンジンオイルを15000km無交換なのであれば
交換してあげてください。
それ以外は特に磨耗や故障が無ければ追加すべき
項目は無いように思います。
>>825
特に異常が無ければ敢えて換えることもないと思います
俺なら、ブレーキフルードを年に一回、これは車検の時にどぞ
スパークプラグを5000km毎に換えるかな
ここではスパークプラグだけ新品にしとけばいいんでないの?
特に異常が無ければ敢えて換えることもないと思います
俺なら、ブレーキフルードを年に一回、これは車検の時にどぞ
スパークプラグを5000km毎に換えるかな
ここではスパークプラグだけ新品にしとけばいいんでないの?
お三方、どうもありがとうございます。
明日さっそく交換に行ってきます。
明日さっそく交換に行ってきます。
お三方、ありがとうございます。
明日さっそく交換に行ってきます。
明日さっそく交換に行ってきます。
831 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:07:11 ID:ER/pxiY6
質問です。
今教習中なんですが
車検の要らない250で身長が低いんで足つきの良いバイクでお薦めを教えてください
今教習中なんですが
車検の要らない250で身長が低いんで足つきの良いバイクでお薦めを教えてください
【車種】YB-1
【年式・走行距離】不明
【居住都道府県】宮城
【バイクの状態・カスタム内容】中古で購入後１ヵ月・ノーマル
【質問内容】
エンジンは１発で調子よくかかるのですが、
走行中にエンストしてしまいます。
前兆として、エンジン音が安定しなくなり、
ガタガタし始め、回転数が一気に下がります。
また、突然音が「うおーん」といった風に
低くなり、エンストします。
その後も、エンジンはかかるのですが何度も
同じ症状が発生してしまいます。
考えられる原因として、なにかあれば教えていただきたいです
【年式・走行距離】不明
【居住都道府県】宮城
【バイクの状態・カスタム内容】中古で購入後１ヵ月・ノーマル
【質問内容】
エンジンは１発で調子よくかかるのですが、
走行中にエンストしてしまいます。
前兆として、エンジン音が安定しなくなり、
ガタガタし始め、回転数が一気に下がります。
また、突然音が「うおーん」といった風に
低くなり、エンストします。
その後も、エンジンはかかるのですが何度も
同じ症状が発生してしまいます。
考えられる原因として、なにかあれば教えていただきたいです
834 ：4ep：2006/10/14(土) 21:14:53 ID:enEewCyv
>>831
予算価格、普段走るシーンなどによりいろいろ。
下記のスレに、テンプレートにしたがって質問してください。
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.89■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160682047/l50
予算価格、普段走るシーンなどによりいろいろ。
下記のスレに、テンプレートにしたがって質問してください。
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.89■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160682047/l50
837 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:16:13 ID:mWb3kCZQ
838 ：4ep：2006/10/14(土) 21:16:56 ID:enEewCyv
>>832
何らかの原因で失火が生じているようですが書き込みの
内容だけでは判断が出来ません。
とりあえずプラグの飛び火、燻り具合を確認し、エアクリーナ
エレメントの清掃を今までしていないのであれば清掃なり
交換なりをしてみてください。
何らかの原因で失火が生じているようですが書き込みの
内容だけでは判断が出来ません。
とりあえずプラグの飛び火、燻り具合を確認し、エアクリーナ
エレメントの清掃を今までしていないのであれば清掃なり
交換なりをしてみてください。
ZZR-250
２サイクルと４サイクルじゃ２サイクルの方が断然速いって聞くけど、
そこまで速さが違うもんなの？
そこまで速さが違うもんなの？
843 ：4ep：2006/10/14(土) 21:35:32 ID:enEewCyv
>>841
同様の設計年度、設計思想で、同じ排気量で、同じ気筒数で
あれば大体の場合は2stの方がトルク、馬力とも大きくなるので
よーいドン、で全開加速をすれば2stの方が速いでしょう。
ですがレースにでも使わない限り速さを求めてもあまり意味は
有りませんね。
同様の設計年度、設計思想で、同じ排気量で、同じ気筒数で
あれば大体の場合は2stの方がトルク、馬力とも大きくなるので
よーいドン、で全開加速をすれば2stの方が速いでしょう。
ですがレースにでも使わない限り速さを求めてもあまり意味は
有りませんね。
845 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:40:00 ID:kT3ldSf7
皆さんレスさんくすです！
>>842
まぢすか！？でも、理論上って事はあまり変わらないのかな？って思ったけど、>>844見る限り相当違うみたいね
>>843
やっぱり「よーいドン！」では２サイクルの方が速いんだ
レースに使うわけじゃないし、燃費のいい４サイクルの方がいいのかな
>>842
まぢすか！？でも、理論上って事はあまり変わらないのかな？って思ったけど、>>844見る限り相当違うみたいね
>>843
やっぱり「よーいドン！」では２サイクルの方が速いんだ
レースに使うわけじゃないし、燃費のいい４サイクルの方がいいのかな
846 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:40:26 ID:/0JJWIRG
質問させてください。
車種はSR400です。
アクセルを開け気味で走っているときに、エンブレを
使わずにクラッチを切って停止するとエンストします。
これはメインジェットが濃いということでいいんでしょうか？
エアクリは最近掃除したのですが、症状は変わりません。
マフラーを社外にした為、メイン・スロー両方とも少し番手を
上げました。その他ノーマルです。
よろしくお願いします。
車種はSR400です。
アクセルを開け気味で走っているときに、エンブレを
使わずにクラッチを切って停止するとエンストします。
これはメインジェットが濃いということでいいんでしょうか？
エアクリは最近掃除したのですが、症状は変わりません。
マフラーを社外にした為、メイン・スロー両方とも少し番手を
上げました。その他ノーマルです。
よろしくお願いします。
中古車の返品って出来ないですかね？
日頃の用途に使えないんじゃ買った意味ないから
最悪返品したいんですが
日頃の用途に使えないんじゃ買った意味ないから
最悪返品したいんですが
>>847
つ【 まずは買ったお店とご相談を 】
※注！返品を受けてくれた場合でも、全額の返金は有り得ません。
（あなたの為に整備し、あなたの為に行った登録関係に付いての費用、等々戻りませんし、新たな手数料も発生するでしょう）
つ【 まずは買ったお店とご相談を 】
※注！返品を受けてくれた場合でも、全額の返金は有り得ません。
（あなたの為に整備し、あなたの為に行った登録関係に付いての費用、等々戻りませんし、新たな手数料も発生するでしょう）
849 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:53:06 ID:uHaoCxqY
何方かご教授お願いします。
今日交差点で右折中に後輪がヌメっと滑って転しました。
スライドするように綺麗に転びましたんで怪我は切り傷程度。
バイクはというと転んだ瞬間にエンジンから白煙オイルだらだら。
家の近所だったんでそのままアイドル状態でなんとか家に帰って車体
を見るとオイルが半分以上抜けていた模様。後輪はオイルまみれ
どうもふに落ちないと思い現場検証すると転倒前からオイルのタイヤ後
があり、転倒前にオイル漏れしていたと思われます。オイル交換した
バイク屋にオイル漏れの原因を検証（交換は１週間前です）してもらうと、
なんと、フィルターのガスケットを二枚重ねで装着していたことが
判明。完全に当方のミスですと謝罪がありました。傷付いた部位の
修理代は全部あちら持ちと成りましたが、ここで質問です。
オイルまみれのタイヤも交換してもらった方が良いでしょうか？
あと後輪のブレーキパットも同様に交換させた方が良いでしょうか？
とにかくもれていたオイルの両はかなりな物でした。オイルゲージにまったく
見えない位もれてましたから。宜しくお願いします
今日交差点で右折中に後輪がヌメっと滑って転しました。
スライドするように綺麗に転びましたんで怪我は切り傷程度。
バイクはというと転んだ瞬間にエンジンから白煙オイルだらだら。
家の近所だったんでそのままアイドル状態でなんとか家に帰って車体
を見るとオイルが半分以上抜けていた模様。後輪はオイルまみれ
どうもふに落ちないと思い現場検証すると転倒前からオイルのタイヤ後
があり、転倒前にオイル漏れしていたと思われます。オイル交換した
バイク屋にオイル漏れの原因を検証（交換は１週間前です）してもらうと、
なんと、フィルターのガスケットを二枚重ねで装着していたことが
判明。完全に当方のミスですと謝罪がありました。傷付いた部位の
修理代は全部あちら持ちと成りましたが、ここで質問です。
オイルまみれのタイヤも交換してもらった方が良いでしょうか？
あと後輪のブレーキパットも同様に交換させた方が良いでしょうか？
とにかくもれていたオイルの両はかなりな物でした。オイルゲージにまったく
見えない位もれてましたから。宜しくお願いします
>>849
車体の状況を実際に見ないと明確なことは言いたくないですが、
つまりは貴方の交渉力次第かと。
タイヤはオイルをきれいに取ることが出来れば問題ないと思います。
ブレーキバッドも同様ですが…。
勝手ながら個人的見解を書かせていただければ、
タイヤはきっちり清掃してもらってOKにする。
ブレーキパッドは「オイルにまみれてしまった物を使うのは不安がある」と言って、とりあえず交渉してみる。
…って感じですが、如何でしょうか？
車体の状況を実際に見ないと明確なことは言いたくないですが、
つまりは貴方の交渉力次第かと。
タイヤはオイルをきれいに取ることが出来れば問題ないと思います。
ブレーキバッドも同様ですが…。
勝手ながら個人的見解を書かせていただければ、
タイヤはきっちり清掃してもらってOKにする。
ブレーキパッドは「オイルにまみれてしまった物を使うのは不安がある」と言って、とりあえず交渉してみる。
…って感じですが、如何でしょうか？
851 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/14(土) 22:04:16 ID:p5nsuHNp
>>845
＞レースに使うわけじゃないし、燃費のいい４サイクルの方がいいのかな
俺はレースに出た事ないし、直線以外じゃ飛ばさない（＝ヘタレ）だけど、、、
2stには、燃費に代え難いモノがありますよ。
加速「感」もそうだし、整備性とかも（部品少ないしねｗ）。
個人の好みもあるだろうから、イキナリ買うのはお勧めしないけど、一度は
乗って見るのもいいと思いますよ＜2stのおっきいの
＞レースに使うわけじゃないし、燃費のいい４サイクルの方がいいのかな
俺はレースに出た事ないし、直線以外じゃ飛ばさない（＝ヘタレ）だけど、、、
2stには、燃費に代え難いモノがありますよ。
加速「感」もそうだし、整備性とかも（部品少ないしねｗ）。
個人の好みもあるだろうから、イキナリ買うのはお勧めしないけど、一度は
乗って見るのもいいと思いますよ＜2stのおっきいの
>>846
ストールするのはクラッチ切ってアイドル回転の時でしょ？
メインジェットの領域は半開～全開
>>849
レスを読む限りはミスを認めて正直で良心的な店と思う。
どこまでやらせるかは主が決めるというか店に言う事。
人に判断してもらうものでは無い。
ちなみにタイヤやパッドに付いたオイルなんざ洗えば落ちる物。
ストールするのはクラッチ切ってアイドル回転の時でしょ？
メインジェットの領域は半開～全開
>>849
レスを読む限りはミスを認めて正直で良心的な店と思う。
どこまでやらせるかは主が決めるというか店に言う事。
人に判断してもらうものでは無い。
ちなみにタイヤやパッドに付いたオイルなんざ洗えば落ちる物。
エアフィルターとエアクリーナーは同じものと考えてよいのでしょうか。
そろそろメンテナンスで交換したいんですけど、店で購入する場合は
どちらの名前の商品を買えばいいのですか？
そろそろメンテナンスで交換したいんですけど、店で購入する場合は
どちらの名前の商品を買えばいいのですか？
車で言ったらスカイラインGT-RやNSX、RX-7などがスポーツカーとして有名ですが、
ばいくで言ったらそれらに当たるのはどういったバイクなんでしょうか？
できればメーカーも書いてほしいです。
ばいくで言ったらそれらに当たるのはどういったバイクなんでしょうか？
できればメーカーも書いてほしいです。
856 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:16:54 ID:hR528L6D
>>849
タイヤもパッドも清掃することで再利用可能です。
なので後は貴方の交渉＆お店との付き合いの問題かと。
漏れも>>850の意見と同様なのだけど
店側が非を認め傷がついた部品の交換に応じている訳だから
清掃で終わらせられるものはそれで良いんじゃないかと思う。
ただ、交差点での低い速度？で転倒したから切り傷程度で済んだのであり
これが中高速コーナーだったら最悪死亡したかも知れないし
歩行者を巻き込んで怪我でもさせていたら洒落にもならない事態になっていた可能性もある。
その点を考えるとタイヤ・パッドも交換して貰っても悪くないと思うのもある。
タイヤもパッドも清掃することで再利用可能です。
なので後は貴方の交渉＆お店との付き合いの問題かと。
漏れも>>850の意見と同様なのだけど
店側が非を認め傷がついた部品の交換に応じている訳だから
清掃で終わらせられるものはそれで良いんじゃないかと思う。
ただ、交差点での低い速度？で転倒したから切り傷程度で済んだのであり
これが中高速コーナーだったら最悪死亡したかも知れないし
歩行者を巻き込んで怪我でもさせていたら洒落にもならない事態になっていた可能性もある。
その点を考えるとタイヤ・パッドも交換して貰っても悪くないと思うのもある。
857 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/10/14(土) 22:18:09 ID:W91vG5zg
GT-R：スズキ「隼」
NSX：ヤマハ「YZF-R1」
RX-7：ホンダ「CBR100RR」
とかじゃね。
NSX：ヤマハ「YZF-R1」
RX-7：ホンダ「CBR100RR」
とかじゃね。
たまには川崎のことも思い出してあげてください。
861 ：849：2006/10/14(土) 22:24:33 ID:uHaoCxqY
>>850 >>852さん ありがとうございます。実は私免許取って２ヶ月の初心者なんですが
新車購入後１ヶ月目で運転ミスにより転倒し鎖骨骨折、バイクはほぼ元通りに修理
で今日で骨折後３週経過し、腕も動く様になり直ったバイクをかるく流していた
ところ、この様な事態となり、家族も開いた口がふさがらない状態です。あの滑った時の感触が何とも
言えず不気味と言うか、よりによってそのような交換時のミスがかさならなくても
良いだろう と笑うしかない状態です。笑
それこれの事情を先方も解っているので、物凄くスムーズな対応でした。
どことは言いませんが、さすが大手です。最初の転倒時も大変素早い対応
でホント感謝しています。そんなこんなで転んだもんですから、心理的に
タイヤが物凄く気になってましたので。
レスありがとうございます。
新車購入後１ヶ月目で運転ミスにより転倒し鎖骨骨折、バイクはほぼ元通りに修理
で今日で骨折後３週経過し、腕も動く様になり直ったバイクをかるく流していた
ところ、この様な事態となり、家族も開いた口がふさがらない状態です。あの滑った時の感触が何とも
言えず不気味と言うか、よりによってそのような交換時のミスがかさならなくても
良いだろう と笑うしかない状態です。笑
それこれの事情を先方も解っているので、物凄くスムーズな対応でした。
どことは言いませんが、さすが大手です。最初の転倒時も大変素早い対応
でホント感謝しています。そんなこんなで転んだもんですから、心理的に
タイヤが物凄く気になってましたので。
レスありがとうございます。
863 ：846：2006/10/14(土) 22:27:07 ID:/0JJWIRG
865 ：4ep：2006/10/14(土) 22:29:54 ID:enEewCyv
866 ：849：2006/10/14(土) 22:31:37 ID:uHaoCxqY
>>856さん ありがとうございます。
＞ただ、交差点での低い速度？で転倒したから切り傷程度で済んだのであり
＞これが中高速コーナーだったら最悪死亡したかも知れないし
＞歩行者を巻き込んで怪我でもさせていたら洒落にもならない事態になっていた可能性もある。
＞その点を考えるとタイヤ・パッドも交換して貰っても悪くないと思うのもある。
そうなんですよ。身体もまだリハビリ中だったのでコーナーでの速度も３０キロ程度だったかと
郊外でカーブ曲がってる最中だと思うとゾッとします。ゴネルとかそういう気持ち
はこれっぽっちも無いのですが、あのタイヤの状態とヌメっと滑った時の
感覚が忘れられず同じタイヤを履いているとトラウマになりそうな気がしている
もので・・ 骨折している箇所が再び外れなかったのが幸いでした。
＞ただ、交差点での低い速度？で転倒したから切り傷程度で済んだのであり
＞これが中高速コーナーだったら最悪死亡したかも知れないし
＞歩行者を巻き込んで怪我でもさせていたら洒落にもならない事態になっていた可能性もある。
＞その点を考えるとタイヤ・パッドも交換して貰っても悪くないと思うのもある。
そうなんですよ。身体もまだリハビリ中だったのでコーナーでの速度も３０キロ程度だったかと
郊外でカーブ曲がってる最中だと思うとゾッとします。ゴネルとかそういう気持ち
はこれっぽっちも無いのですが、あのタイヤの状態とヌメっと滑った時の
感覚が忘れられず同じタイヤを履いているとトラウマになりそうな気がしている
もので・・ 骨折している箇所が再び外れなかったのが幸いでした。
>>863
エアスクリュー調整が一番怪しいかな。
エンジン暖機後（少しアイドリング回転を上げておくとわかりやすい）
エアスクリューを左右にちょっとずつ回してエンジン回転が一番高く
なる所にすればOK。
それとアイドリング回転はメーカー規定値？SRなら800回転位だと
思うけど。
エアスクリュー調整が一番怪しいかな。
エンジン暖機後（少しアイドリング回転を上げておくとわかりやすい）
エアスクリューを左右にちょっとずつ回してエンジン回転が一番高く
なる所にすればOK。
それとアイドリング回転はメーカー規定値？SRなら800回転位だと
思うけど。
868 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:34:43 ID:zCZPP8bV
RX-8はバイクで言ったらGSR600。
VT250は間違いなくカローラ。
CB1300はセルシオ改めレクサス460。
VT250は間違いなくカローラ。
CB1300はセルシオ改めレクサス460。
>>863
セッティングが合っていないと失火＝エンジンストールしやすい。
ただ漏れの経験では薄いとストールしやすいかな。
マフラー交換しているとのことだが、
少しあげた程度ではまだセッティング出ていない感じだね。
エンジンがストールした時にプラグ見てみ。
それである程度判断できるかも知れない。
セッティングが合っていないと失火＝エンジンストールしやすい。
ただ漏れの経験では薄いとストールしやすいかな。
マフラー交換しているとのことだが、
少しあげた程度ではまだセッティング出ていない感じだね。
エンジンがストールした時にプラグ見てみ。
それである程度判断できるかも知れない。
>>854
ありがとうございます、明日交換してきます。
ありがとうございます、明日交換してきます。
>>866
気持ち分かるなぁ
新車購入したお店＆過去の経緯を知っているのであれば
素直に自分の気持ちをそれとなく伝えてみてはどうか。
> あのタイヤの状態とヌメっと滑った時の
> 感覚が忘れられず同じタイヤを履いているとトラウマになりそうな気がしている
> もので・・
これは初心者ライダーにとっては大変重要な事だと漏れは思う。
不安を抱えたまま乗ると体に変な力が入ってますます運転がぎくしゃくする(経験あり)
無料交換は無理だとしても半額折半にしてもらうなどしてタイヤ交換した方が良いかもね。
気持ち分かるなぁ
新車購入したお店＆過去の経緯を知っているのであれば
素直に自分の気持ちをそれとなく伝えてみてはどうか。
> あのタイヤの状態とヌメっと滑った時の
> 感覚が忘れられず同じタイヤを履いているとトラウマになりそうな気がしている
> もので・・
これは初心者ライダーにとっては大変重要な事だと漏れは思う。
不安を抱えたまま乗ると体に変な力が入ってますます運転がぎくしゃくする(経験あり)
無料交換は無理だとしても半額折半にしてもらうなどしてタイヤ交換した方が良いかもね。
872 ：846：2006/10/14(土) 22:47:23 ID:/0JJWIRG
色々と回答ありがとうございます。
アイドリングは1300ぐらいにあわせているつもりですが
信号で止まる度にアイドル回転数が変動していますので
言われる通りエアスクリュー調整がうまくないのかも
しれません。
エンジンをかける前にプラグを見るとやや濃い目に
見えますが、ストール時にも見てみます。
アイドリングは1300ぐらいにあわせているつもりですが
信号で止まる度にアイドル回転数が変動していますので
言われる通りエアスクリュー調整がうまくないのかも
しれません。
エンジンをかける前にプラグを見るとやや濃い目に
見えますが、ストール時にも見てみます。
レインウェアを買おうと思うのですが、
これを実際着る時はブーツカバーと同じように
それまで着ていたジャケットとパンツの上から直接着るものなのでしょうか？
それともどちらも脱いでからレインウェアだけ改めて着るものなのでしょうか？
これを実際着る時はブーツカバーと同じように
それまで着ていたジャケットとパンツの上から直接着るものなのでしょうか？
それともどちらも脱いでからレインウェアだけ改めて着るものなのでしょうか？
>>874
一般的なカッパと同様に、ジャケット等服装の上に着るものです。
一般的なカッパと同様に、ジャケット等服装の上に着るものです。
素早いレスありがとうございます。
私は通常のジャケット・パンツではＬＬ（Ｏ）のサイズを上下とも着用しているのですが、
重ね着するとなるとレインウェアのサイズはそれより大きめのものを選んだ方が宜しいでしょうか？
私は通常のジャケット・パンツではＬＬ（Ｏ）のサイズを上下とも着用しているのですが、
重ね着するとなるとレインウェアのサイズはそれより大きめのものを選んだ方が宜しいでしょうか？
879 ：4ep：2006/10/14(土) 23:01:39 ID:enEewCyv
881 ：849：2006/10/14(土) 23:04:56 ID:uHaoCxqY
>>871 さん
そこだけが気掛かりで・・ ２回続いたんで、メンタル面が。
明日相談してみます。コケタ瞬間は「何でこの状態ですべるんじゃぁあああ
ありえねーーーーー バイクという乗り物ってなんじゃあああああ」ってな感じでした 笑 「ありえねーーーーー
そこだけが気掛かりで・・ ２回続いたんで、メンタル面が。
明日相談してみます。コケタ瞬間は「何でこの状態ですべるんじゃぁあああ
ありえねーーーーー バイクという乗り物ってなんじゃあああああ」ってな感じでした 笑 「ありえねーーーーー
882 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:14:11 ID:xeWuUm03
ナンバープレートって免許持ってなくてバイク買った場合でももらえるもんなんですか？
883 ：4ep：2006/10/14(土) 23:15:56 ID:enEewCyv
884 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/14(土) 23:19:34 ID:p5nsuHNp
それでは、400ccの免許で乗れるバイクで総合的に速いのはどれでしょうか？
何台か挙げてくれれば幸いです。
何台か挙げてくれれば幸いです。
886 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:36:55 ID:suFT/tmN
主人のバイクの鍵を無くしてしまいました。
新しく鍵を作るには、どれぐらいの費用がかかるものなのでしょうか？
新しく鍵を作るには、どれぐらいの費用がかかるものなのでしょうか？
888 ：4ep：2006/10/14(土) 23:38:54 ID:enEewCyv
>>885
レースに出るのならRVF400辺りが良いのでは？
ただ公道を走るのであれば速さを求めるのは危険です。
デザインが気に入ったバイクを購入してライディングスクールなどで
腕を磨くのをお勧めします。
レースに出るのならRVF400辺りが良いのでは？
ただ公道を走るのであれば速さを求めるのは危険です。
デザインが気に入ったバイクを購入してライディングスクールなどで
腕を磨くのをお勧めします。
>>885
横着な質問する前に自分で情報仕入れて選択汁
横着な質問する前に自分で情報仕入れて選択汁
>>886
鍵の救急車で、1(持ち込み)～2.5万（出張費込み)の間くらい
鍵の救急車で、1(持ち込み)～2.5万（出張費込み)の間くらい
891 ：4ep：2006/10/14(土) 23:41:31 ID:enEewCyv
>>886
機種によりますが2～3万円程度を考えてください。
またキーシリンダから鍵を作る方法、キーセットを
全て交換してしまう方法などいくつかの対処法が有ります。
どの手法を取るかはバイク屋さん、鍵屋さんとよくご相談
下さい。
機種によりますが2～3万円程度を考えてください。
またキーシリンダから鍵を作る方法、キーセットを
全て交換してしまう方法などいくつかの対処法が有ります。
どの手法を取るかはバイク屋さん、鍵屋さんとよくご相談
下さい。
892 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:42:35 ID:suFT/tmN
>>890
鍵の救急車で、新しい鍵を作ってくれるのですか？
鍵の救急車で、新しい鍵を作ってくれるのですか？
>>885
２スト２５０レーサーレプリカ系
ホンダNSR250 ヤマハTZR250 スズキRGVガンマ アプリリアRS250
２スト２５０モトクロッサー系
ホンダCRM250 スズキRMX250S カワサキKDX250SR
４スト４００レーサーレプリカ系
RVF FZR400RR GSX-R400R ZXR400 ビモータYB7
４スト４００モタード系
スズキDR-Z400SM KTMデューク400
速いバイクは相応の腕があることが前提となるので注意。
２スト２５０レーサーレプリカ系
ホンダNSR250 ヤマハTZR250 スズキRGVガンマ アプリリアRS250
２スト２５０モトクロッサー系
ホンダCRM250 スズキRMX250S カワサキKDX250SR
４スト４００レーサーレプリカ系
RVF FZR400RR GSX-R400R ZXR400 ビモータYB7
４スト４００モタード系
スズキDR-Z400SM KTMデューク400
速いバイクは相応の腕があることが前提となるので注意。
894 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:47:40 ID:suFT/tmN
896 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:49:02 ID:xeWuUm03
>>883-884ありがとうございました
>>894
新しいシリンダーへの交換はバイク屋じゃないと無理です。
新しいシリンダーへの交換はバイク屋じゃないと無理です。
898 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:53:27 ID:suFT/tmN
現行モデルのフュージョンって去年のよりタンデムシート若干広くなってるんすか？
901 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:17:03 ID:gDWwy72w
キムコのエキサイティング２５０を先週中古で買ったのですが、
タコメーターの左にあるエンジンオイルランプが常に点灯してます。
これはエンジンオイル交換という意味なんでしょうか？？
タコメーターの左にあるエンジンオイルランプが常に点灯してます。
これはエンジンオイル交換という意味なんでしょうか？？
>>900
現行モデルの４００ｃｃは壊滅的ラインナップというのを
理解してるなら、各社のネイキッド４気筒モデルが
バランスが取れてそこそこ速いと捉えるべき。
というか、それ以外に４００ｃｃオンロードは選びようがない。
現行モデルの４００ｃｃは壊滅的ラインナップというのを
理解してるなら、各社のネイキッド４気筒モデルが
バランスが取れてそこそこ速いと捉えるべき。
というか、それ以外に４００ｃｃオンロードは選びようがない。
903 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:18:14 ID:m+BBEZH+
１、２、３
シ ン ジ ラレナ～イ
シ ン ジ ラレナ～イ
904 ：901：2006/10/15(日) 00:18:16 ID:gDWwy72w
すいません。エンジンオイルランプじゃなくてオイルサービスのランプです
>>902
ありがとうございます。
つまり、CB400 SUPER FOUR やCB400 SUPER BOL D'OR、GSR400などのことでしょうか？
それは、YAMAHAだとどれに当たるんでしょうか？
ありがとうございます。
つまり、CB400 SUPER FOUR やCB400 SUPER BOL D'OR、GSR400などのことでしょうか？
それは、YAMAHAだとどれに当たるんでしょうか？
>>906
XJR400
他メーカーの水冷400と比べると若干パワーが落ちる
実用面では気にならないけど、CB400乗ってる奴に乗らせたら
「低回転のトルクないね」と言われた。高回転はV-TECの差でボロ負けと予想。
音やスタイル重視ならXJRもいいよいいよいいよ。
XJR400
他メーカーの水冷400と比べると若干パワーが落ちる
実用面では気にならないけど、CB400乗ってる奴に乗らせたら
「低回転のトルクないね」と言われた。高回転はV-TECの差でボロ負けと予想。
音やスタイル重視ならXJRもいいよいいよいいよ。
>>909
高速を多用するなら後者、そうでないなら前者。
高速を多用するなら後者、そうでないなら前者。
>>910
すると、CB400 SUPER FOUR のメリットって何でしょうか？
すると、CB400 SUPER FOUR のメリットって何でしょうか？
914 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/10/15(日) 00:49:48 ID:nL9MxT86
ここで賛成多数だった方を買えば、おまいさんは「それで満足」なのか？
実物を自分の目で見て、SFでもぼるどるでも、好きな方を買えばいいじゃん。
（おいら的には、どっち買っても差は無いと思うがね）
やっぱ、2stだよ（← これが言いたかったらしいｗ）
実物を自分の目で見て、SFでもぼるどるでも、好きな方を買えばいいじゃん。
（おいら的には、どっち買っても差は無いと思うがね）
やっぱ、2stだよ（← これが言いたかったらしいｗ）
>>912
阿呆か、御前は。
高速道路だけで二輪の用途が済むわけでは無かろう。
二輪に限らず公道を走る車両のほとんどが、一般道での
使用が前提になる。ＣＢ４００ＳＦなどのネイキッドの
利点は、一般道での使い勝手にある。
阿呆か、御前は。
高速道路だけで二輪の用途が済むわけでは無かろう。
二輪に限らず公道を走る車両のほとんどが、一般道での
使用が前提になる。ＣＢ４００ＳＦなどのネイキッドの
利点は、一般道での使い勝手にある。
Q：今日の昼飯、私はパンとおにぎりのどっちを食えばいいんでしょうか
A：好きにしなさい
A：好きにしなさい
>>915
つまりCB400SBはネイキッドとは言わないんですか？
つまりCB400SBはネイキッドとは言わないんですか？
919 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:59:33 ID:fVO7KOVm
【車種】 Ｄトラッカー
【年式・走行距離】 ０６年式・１００Ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
赤信号や渋滞等で止まりたいとき、まずクラッチを切って動力を完全に絶った状態で
ギアをローまで落としブレーキをかけて停止しているのですが、この方法で問題は
無いのでしょうか？
徐々にシフトダウンしてエンブレを効かせ、速度を２０キロ以下まで落としエンストする手前で
クラッチで動力を絶ちブレーキをかける方が良い様な気はしているんですが、停止直前に
メーターを見て速度確認してると危ないし、速度が落ちることでエンストするかもしれないという
不安もあり今は前者のやりかたでやっています。
【年式・走行距離】 ０６年式・１００Ｋｍ
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
赤信号や渋滞等で止まりたいとき、まずクラッチを切って動力を完全に絶った状態で
ギアをローまで落としブレーキをかけて停止しているのですが、この方法で問題は
無いのでしょうか？
徐々にシフトダウンしてエンブレを効かせ、速度を２０キロ以下まで落としエンストする手前で
クラッチで動力を絶ちブレーキをかける方が良い様な気はしているんですが、停止直前に
メーターを見て速度確認してると危ないし、速度が落ちることでエンストするかもしれないという
不安もあり今は前者のやりかたでやっています。
920 ：4ep：2006/10/15(日) 01:02:24 ID:Pkwimy+4
921 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 01:05:16 ID:9isr94qc
４００ＮＫ、新車です。今慣らし中（４０００リミットでやってます）で、５００キロ
走ったとこです。先日初のオイル交換をしたんですが、オイル交換をする前に比べて
軽く吹けるようになって気がします。体感できるほど、変わるものなのでしょうか？
走ったとこです。先日初のオイル交換をしたんですが、オイル交換をする前に比べて
軽く吹けるようになって気がします。体感できるほど、変わるものなのでしょうか？
>>919
慣れていないのならブレーキで止めても時に問題ありません。
でもモタードは姿勢変化が激しいので前後の配分は十分考えよう。
エンジンブレーキの使い方、最初は「アクセルを閉じる」だけを
試してみよう。少し慣れたら同じ条件で前より１速落としてみよう。
コレでエンブレのコツが掴めます。
慣れていないのならブレーキで止めても時に問題ありません。
でもモタードは姿勢変化が激しいので前後の配分は十分考えよう。
エンジンブレーキの使い方、最初は「アクセルを閉じる」だけを
試してみよう。少し慣れたら同じ条件で前より１速落としてみよう。
コレでエンブレのコツが掴めます。
>>921
つプラシーボ
つプラシーボ
924 ：4ep：2006/10/15(日) 01:12:01 ID:Pkwimy+4
>>921
ちなみに同じグレード、粘度のオイルで比較した場合、
慣らしが済んだオイルと新油では新油の方がフリクションが
高く、エンジンの最高出力は低く出ます。
ただ同じ理由で振動や音関係については新油の方が良い場合が
良い場合が多いです。
ちなみに同じグレード、粘度のオイルで比較した場合、
慣らしが済んだオイルと新油では新油の方がフリクションが
高く、エンジンの最高出力は低く出ます。
ただ同じ理由で振動や音関係については新油の方が良い場合が
良い場合が多いです。
925 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 01:12:19 ID:5551xw6q
【車種】ヤマハ ジョグ・アプリオ
【年式・走行距離】 4JP5 32000Km
【居住都道府県】 神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル。キーカバーなし。
【質問内容(詳細に)】
はじめまして。よろしくお願いします。
買い物に行って帰ろうとしたところ、キーシリンダーに鍵を挿入して回しても手ごたえが無く、
何周でもクルクルと回るようになってしまいました。ハンドルロックも外れません。
ヤマハなのでメットインもここで開けるのですが、それも開けられません。
鍵を使えばクルクル回せますが、他車の鍵やハサミなどで無理やり回すことはできません。
また、ONの位置にしてもウィンカーもブレーキランプも動作せず、セルも回りませんでした。
エンジンはキックで始動できましたが、ウィンカーなどは動作しません。
昨日から鍵の調子が悪く、接触が悪いような感じになっていました。
こんな状況なのですが、質問です。
1)今、キーシリンダーはどうなっているのでしょうか？
2)こうなったのはイタズラによるものでしょうか、自然劣化なのでしょうか？
よろしくお願いします。
【年式・走行距離】 4JP5 32000Km
【居住都道府県】 神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル。キーカバーなし。
【質問内容(詳細に)】
はじめまして。よろしくお願いします。
買い物に行って帰ろうとしたところ、キーシリンダーに鍵を挿入して回しても手ごたえが無く、
何周でもクルクルと回るようになってしまいました。ハンドルロックも外れません。
ヤマハなのでメットインもここで開けるのですが、それも開けられません。
鍵を使えばクルクル回せますが、他車の鍵やハサミなどで無理やり回すことはできません。
また、ONの位置にしてもウィンカーもブレーキランプも動作せず、セルも回りませんでした。
エンジンはキックで始動できましたが、ウィンカーなどは動作しません。
昨日から鍵の調子が悪く、接触が悪いような感じになっていました。
こんな状況なのですが、質問です。
1)今、キーシリンダーはどうなっているのでしょうか？
2)こうなったのはイタズラによるものでしょうか、自然劣化なのでしょうか？
よろしくお願いします。
>>920 >>922
レスありがとうございます
止まる度にこんなんでいいのかなと疑心暗鬼になってた気持ちが晴れました。
しばらくはクラッチに頼りつつ、少しずつエンブレでも止まれるように慣らしていこうと思います。
レスありがとうございます
止まる度にこんなんでいいのかなと疑心暗鬼になってた気持ちが晴れました。
しばらくはクラッチに頼りつつ、少しずつエンブレでも止まれるように慣らしていこうと思います。
928 ：4ep：2006/10/15(日) 01:17:28 ID:Pkwimy+4
>>919
自分もDトラ乗ってますよ。
止まる時にメーターは見ないなぁ。（危ないので停止時には見ない方がいいような）
止まる時のエンジンブレーキは2か3速位で、止まる時にクラッチを切ってニュートラルかな。
2速なら徐行程度の速度でもエンストしないので、ノッキングしそうになったらクラッチを切る位でいいかと。
まだ慣らし中だと思うので、急加速・停止はなるべくしないで確実にギアチェンジをするといいと思いますよ。
あんまり意識してないので、適当ですいません。
自分もDトラ乗ってますよ。
止まる時にメーターは見ないなぁ。（危ないので停止時には見ない方がいいような）
止まる時のエンジンブレーキは2か3速位で、止まる時にクラッチを切ってニュートラルかな。
2速なら徐行程度の速度でもエンストしないので、ノッキングしそうになったらクラッチを切る位でいいかと。
まだ慣らし中だと思うので、急加速・停止はなるべくしないで確実にギアチェンジをするといいと思いますよ。
あんまり意識してないので、適当ですいません。
>>928
いや、新車点検で実際に抜いたら「本当に純正！？」と
思ってしまうようなアレなオイルが出た記憶が…
数年前の逆輸入車なので輸入元が入れたオイルの可能性がありますが
そういう事例もある、という事です。
いや、新車点検で実際に抜いたら「本当に純正！？」と
思ってしまうようなアレなオイルが出た記憶が…
数年前の逆輸入車なので輸入元が入れたオイルの可能性がありますが
そういう事例もある、という事です。
>>930
おお、同じ車種の方の意見は更に心強いです
いつもローまで下げてたのでエンストに過敏になってたのかもしれません。
そのせいで曲がり角の右左折で減速を強いられる場面でも同様にクラッチで
動力を切って走ってます
この方法ならエンストはしないけど曲がり終えたあとの再加速がスムーズにいかなく
なる可能性が出てそれも悩みのタネでした。
おお、同じ車種の方の意見は更に心強いです
いつもローまで下げてたのでエンストに過敏になってたのかもしれません。
そのせいで曲がり角の右左折で減速を強いられる場面でも同様にクラッチで
動力を切って走ってます
この方法ならエンストはしないけど曲がり終えたあとの再加速がスムーズにいかなく
なる可能性が出てそれも悩みのタネでした。
>932
つか、20キロとか数字で憶えるんじゃなくて
（ローにしなきゃとかいう感覚もそれに近いね）
エンジンが苦しそうなのを音とトルクで感じて憶えてください。
数字で憶えてたら、徐々に来る各部のへたりや気候の変化に対応できないでそ。
つか、20キロとか数字で憶えるんじゃなくて
（ローにしなきゃとかいう感覚もそれに近いね）
エンジンが苦しそうなのを音とトルクで感じて憶えてください。
数字で憶えてたら、徐々に来る各部のへたりや気候の変化に対応できないでそ。
>>931
>そういう事例もある、という事です。
>>926
>また新車のオイルは慣らしで短期使用を前提とした
>洗浄を重視オイルです。
この書き方だと新車に入っているオイル=慣らし専用オイルにしか読めないよ。
数年前の逆輸入車1台の例ですべてのバイクが同じような書き込みはどうかと
思う。単純に書き込みミスなら言い訳せずに誤ればよいと思うよ。
>そういう事例もある、という事です。
>>926
>また新車のオイルは慣らしで短期使用を前提とした
>洗浄を重視オイルです。
この書き方だと新車に入っているオイル=慣らし専用オイルにしか読めないよ。
数年前の逆輸入車1台の例ですべてのバイクが同じような書き込みはどうかと
思う。単純に書き込みミスなら言い訳せずに誤ればよいと思うよ。
>>932
渋滞や低速時の停止では1速でいいですが、通常時に1速だとギクシャクするかも。
その時々で変わりますが、走行中はクラッチを切らないで
半クラッチを使わないと危ないですよ。
Dトラは低速トルクがあまり無いので、再加速がスムーズに行かないというのが
余計そう感じるかもしれないですね。
渋滞や低速時の停止では1速でいいですが、通常時に1速だとギクシャクするかも。
その時々で変わりますが、走行中はクラッチを切らないで
半クラッチを使わないと危ないですよ。
Dトラは低速トルクがあまり無いので、再加速がスムーズに行かないというのが
余計そう感じるかもしれないですね。
輸入車だったら、船便での都合上、自動車専用船舶ではない場合、
油脂類は全部抜き取る（船火事対策）から、輸入後に販売店が
それ用のオイルを入れる場合もあり得るけどねぇ。
また、新車時にピストン類にモリブデン系などのタンクにドブ漬け
してから組み立てることもあるんで、一番最初に入れたオイルの
色が思いっきり、何とも言えない色合いになることもある。
油脂類は全部抜き取る（船火事対策）から、輸入後に販売店が
それ用のオイルを入れる場合もあり得るけどねぇ。
また、新車時にピストン類にモリブデン系などのタンクにドブ漬け
してから組み立てることもあるんで、一番最初に入れたオイルの
色が思いっきり、何とも言えない色合いになることもある。
>>933 >>935
今はまだエンストした時に「あれ？なんで？」と思ってしまうくらい鈍感で、そんなだから
余計にエンストした際は反応できずバランスを崩しやすいですが、徐々に慣れていこうと思います。
半クラッチの感覚は少しつかめそうな気がしてきたのでまずはそこからかな
みなさん本当にありがとうございます
今はまだエンストした時に「あれ？なんで？」と思ってしまうくらい鈍感で、そんなだから
余計にエンストした際は反応できずバランスを崩しやすいですが、徐々に慣れていこうと思います。
半クラッチの感覚は少しつかめそうな気がしてきたのでまずはそこからかな
みなさん本当にありがとうございます
こんなのが公道を走ってる事が大きな社会問題だな。
ライブディオＺＸのエンジンかけたらパーンって爆竹鳴らすような音がマフラーから出ます
ここ数日のうちに鳴り始めて、今もエンジンかけると破裂音が聞こえます
１年半、点検も整備も全くしてない状況で乗っています
マフラー掃除してもらったほうがいいんでしょうか
ここ数日のうちに鳴り始めて、今もエンジンかけると破裂音が聞こえます
１年半、点検も整備も全くしてない状況で乗っています
マフラー掃除してもらったほうがいいんでしょうか
>>940
マフラー掃除というより、状態を説明し一度点検と整備を受けると良いかと
マフラー掃除というより、状態を説明し一度点検と整備を受けると良いかと
942 ：831：2006/10/15(日) 09:10:26 ID:l3G4sAsL
知人が解体屋をやっていて、そこに警察が押収した盗難バイクがたくさんながれてくるんですが、
知人に聞いた所『盗難された元の持ち主が警察で処分してくれ』っていったのが流れてきてるらしいです。
車番の無いバイクやらがいっぱいあるのですが、これに別の車両の車番くっつけて乗ったら違法なんでしょうか？？
車番の無いＤＩＯ＋車番有りＤＩＯみたいに同車種で。
ＤＱＮみたいな質問なんですがよろしくお願いします。
知人に聞いた所『盗難された元の持ち主が警察で処分してくれ』っていったのが流れてきてるらしいです。
車番の無いバイクやらがいっぱいあるのですが、これに別の車両の車番くっつけて乗ったら違法なんでしょうか？？
車番の無いＤＩＯ＋車番有りＤＩＯみたいに同車種で。
ＤＱＮみたいな質問なんですがよろしくお願いします。
>>943
泥棒の手助けをするようなことは答えたくない
泥棒の手助けをするようなことは答えたくない
>>943
多くは言わないから「殺人君」でググレ。
多くは言わないから「殺人君」でググレ。
946 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 10:21:32 ID:akMmA7Mq
ｵｸで400CCのアメリカン買ったんだけど福島から兵庫まで送料６万すると言われた。実際そんなにかかりますか？福島から送ってくるんだけど福島で安い所あったら教えて下さい！
中古バイク屋で色々物色してたら、空冷バイクには冷却フィンが付いてますけど
フィンが２，３枚ほど ３～４ｃｍ欠けてました。
倒した傷もあるので、多分こけた時の衝撃だと思うのですけど簡単に割れるものなんでしょうか？
車種はＸＪＲ４００でした。
フィンが２，３枚ほど ３～４ｃｍ欠けてました。
倒した傷もあるので、多分こけた時の衝撃だと思うのですけど簡単に割れるものなんでしょうか？
車種はＸＪＲ４００でした。
948 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 10:27:07 ID:7qSKOd58
クラッチレスシフトってオートマとは違うんですか?
カブはオートマじゃないだろ？でもクラッチないだろ？
いやあ、バイク屋で安いバイクがあったので買おうかなと思ってたけど
コケ傷は全然気にしないんですが、フィン割れてるのが気になってて。
店員に聞いてもどうせ本当の事言わないと思うし。
どの程度こけたら割れのか気になっただけです。。
フロントフォークの下には傷が無かったので路面を滑ってはいないと思うんですけどねえ。
コケ傷は全然気にしないんですが、フィン割れてるのが気になってて。
店員に聞いてもどうせ本当の事言わないと思うし。
どの程度こけたら割れのか気になっただけです。。
フロントフォークの下には傷が無かったので路面を滑ってはいないと思うんですけどねえ。
>>951
＞どの程度こけたら割れのか気になっただけです。。
自分が転けるときの参考にでもするの？
という冗談はさておき、
店員が本当のことを言わないの前提で
あなたの情報だけから事故状況をプロファイリングして、
ココも見といた方が良いよ、とアドバイスするのは無理。
せめてその欠け方の写真でもあれば良いんだけど。
フォークの傷云々も、交換しちゃったなら関係ないし。
＞どの程度こけたら割れのか気になっただけです。。
自分が転けるときの参考にでもするの？
という冗談はさておき、
店員が本当のことを言わないの前提で
あなたの情報だけから事故状況をプロファイリングして、
ココも見といた方が良いよ、とアドバイスするのは無理。
せめてその欠け方の写真でもあれば良いんだけど。
フォークの傷云々も、交換しちゃったなら関係ないし。
953 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:20:30 ID:WgtiFay9
ジャケットについて聞いて下さい。
先日までは暖かかったので何も考えずに乗ってましたが、最近は日が暮れるととても寒いです。
で、ジャケットの購入を考えてるのですが、３シーズン対応と表記してあるものが単純にお得かなと考えました。
しかし、秋と春に対応しちゃうなら冬場が寒そうな気がするんですがどうなんでしょうか。
ちなみにhttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit;jsessionid=50096E91875571185CA1E6F4BBBDA270.catalina0?idbrand=A32&id1=A32-000060&idtype=9899.90
これを考えてます。
先日までは暖かかったので何も考えずに乗ってましたが、最近は日が暮れるととても寒いです。
で、ジャケットの購入を考えてるのですが、３シーズン対応と表記してあるものが単純にお得かなと考えました。
しかし、秋と春に対応しちゃうなら冬場が寒そうな気がするんですがどうなんでしょうか。
ちなみにhttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit;jsessionid=50096E91875571185CA1E6F4BBBDA270.catalina0?idbrand=A32&id1=A32-000060&idtype=9899.90
これを考えてます。
954 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:26:32 ID:icn4kF76
３シーズンというのは、春夏秋で、冬は含まないぞ
>>954
秋・冬・春のものもあるから一概にそうとは言えない
秋・冬・春のものもあるから一概にそうとは言えない
957 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:36:07 ID:n2ztvG0S
958 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:43:20 ID:WgtiFay9
960 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:51:15 ID:icn4kF76
>>958
貴殿がどんな気温まで乗り続けるのか次第ですけどね。
防寒下着に、アクリル系シャツ、セーターを着込んだ上でなら
リンク先ジャケットでも気温５度くらいまでなら、１時間程度乗車は
十分。
氷点下でも路面凍結しない限り乗り続けるとか、気温５度以下で
高速道路を１時間以上走り続けるとかするんだったら、専用の
ウィンタージャケットを買った方が幸せになれる。
貴殿がどんな気温まで乗り続けるのか次第ですけどね。
防寒下着に、アクリル系シャツ、セーターを着込んだ上でなら
リンク先ジャケットでも気温５度くらいまでなら、１時間程度乗車は
十分。
氷点下でも路面凍結しない限り乗り続けるとか、気温５度以下で
高速道路を１時間以上走り続けるとかするんだったら、専用の
ウィンタージャケットを買った方が幸せになれる。
>>961
いえいえ、こちらこそ
いえいえ、こちらこそ
964 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 12:02:23 ID:icn4kF76
>>963
世の中にはこんなのもありますが。
ttp://www.ebenezer.jp/introduction.htm
こりゃ、完全に厳冬期でもバイクに乗る、どっかキレてる
人間(俺含む）の場合ですが。
世の中にはこんなのもありますが。
ttp://www.ebenezer.jp/introduction.htm
こりゃ、完全に厳冬期でもバイクに乗る、どっかキレてる
人間(俺含む）の場合ですが。
ホーネット250のレギュレーターがどの辺に付いているか教えてください。
966 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:32:38 ID:2ynUxtXM
>>946
妥当
ttps://www.secure008008.jp/
発地現金払いなので、
相手に送ってもらう場合は発送の手間をとらせることになるから妥当かと。
自分で発地で相手から車体を受け取って、運送屋にわたせば
数千円は下がるかも。
妥当
ttps://www.secure008008.jp/
発地現金払いなので、
相手に送ってもらう場合は発送の手間をとらせることになるから妥当かと。
自分で発地で相手から車体を受け取って、運送屋にわたせば
数千円は下がるかも。
967 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:33:28 ID:2ynUxtXM
968 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:45:18 ID:eDnKd9Dz
黒DSのタンクの米粒大の傷って治ります？
969 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:47:09 ID:rU25q2uo
どんな傷だよ
傷の種類にも寄るだろうよ
傷の種類にも寄るだろうよ
d
d
>>968
金払ってプロに頼めば治るよ
金払ってプロに頼めば治るよ
973 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:59:14 ID:eDnKd9Dz
輪留め落として、白くなった！
>>968
全く新品状態にしたいならタンク交換しかない
見た目目立たなくしたいだけならタッチペンで数百円
凹んでるならパテ埋めして慣らしてスプレー数千円
直るというかアンタがどの程度直したいかによるわな
全く新品状態にしたいならタンク交換しかない
見た目目立たなくしたいだけならタッチペンで数百円
凹んでるならパテ埋めして慣らしてスプレー数千円
直るというかアンタがどの程度直したいかによるわな
SR乗りの方に質問します。
SRは振動が凄いと聞いたのですがそれは耐えられる振動ですか？
SRは振動が凄いと聞いたのですがそれは耐えられる振動ですか？
>>976
耐えられるから、ＳＲ乗り、なんだろうに。
耐えられるから、ＳＲ乗り、なんだろうに。
979 ：968です：2006/10/15(日) 14:18:27 ID:eDnKd9Dz
目立たない程度にしたいです。レッドバロンで買ったんですが、行けばなにかしらの対応してくえますか？
>>979
それならカー洋品店でタッチペン買ってきて塗るだけでいいと思うよ
コツは一回で厚塗りせず、薄く塗る時間を置いて完全に乾いてから
数回繰り返す事
一番難しいのはタンクと同じ色味のタッチペン探す事かな？ｗ
同じ黒でも一杯種類いあるからね
それならカー洋品店でタッチペン買ってきて塗るだけでいいと思うよ
コツは一回で厚塗りせず、薄く塗る時間を置いて完全に乾いてから
数回繰り返す事
一番難しいのはタンクと同じ色味のタッチペン探す事かな？ｗ
同じ黒でも一杯種類いあるからね
次スレ立てます。
初心者のためのよろず質問スレッドVol.323
初心者のためのよろず質問スレッドVol.323
983 ：968です：2006/10/15(日) 14:43:24 ID:eDnKd9Dz
みなさん、ありがとうございます！早速カー洋品店行ってきます！！
984 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:07:54 ID:2+sza3Ht
（・∀・）つ はりはり仮面
987 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:23:15 ID:bqFWUBiC
バイクの名前の125とか400とかってなんて読むもん？
ひゃくにじゅうご？いちにーご？
よんひゃく？よんまるまる？
ひゃくにじゅうご？いちにーご？
よんひゃく？よんまるまる？
オートマ限定なんですが、KSR110には乗れるんですね。
ありがとうございます。
カブ９０を買いに行ってきます。
ありがとうございます。
カブ９０を買いに行ってきます。
>>984
ビックリマンのレアカード(12万円)とか？
ビックリマンのレアカード(12万円)とか？
992 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 16:48:39 ID:bqFWUBiC
>>989
そうですか…どうも
そうですか…どうも
993 ：７７４RR：2006/10/15(日) 16:56:40 ID:gFW+KQb/
これ以上申告されると取り消しされちゃうよっ(||||▽￣)
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/genki_0206?
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/genki_0206?
どうとでも読みますな。
ＢＭＷで１１５０という排気量がメインだった頃は
イレハンなんて読み方が流行りましたが。
ＢＭＷで１１５０という排気量がメインだった頃は
イレハンなんて読み方が流行りましたが。
>>994
それは言い出した人、ひとりだけ ( ﾟдﾟ)､
それは言い出した人、ひとりだけ ( ﾟдﾟ)､
50をハンって呼ぶ事が多い
ゼロハン
ナナハン
マイコハン
ゼロハン
ナナハン
マイコハン
車種：エストレヤ
年式：BJ25OA 1992年
純正メーターに入っているウエッジ球の規格を教えてください。
ウインカーは普通のT10だったのですが、それ以外は小さいサイズのものでした。
宜しくお願いします。
年式：BJ25OA 1992年
純正メーターに入っているウエッジ球の規格を教えてください。
ウインカーは普通のT10だったのですが、それ以外は小さいサイズのものでした。
宜しくお願いします。
999！
1000げとー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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