【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前ｽﾚ
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前ｽﾚ
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。
|
|
|
前スレ誘導しようと思ったら埋まってるし。
すまん
すまん
過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
関連ｽﾚ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.Ⅲ+
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101324001/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.Ⅲ+
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101324001/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50
ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙのURLが変わってたので訂正しておきました。
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙのURLが変わってたので訂正しておきました。
↓こっちが本来の#12。スレ建て04/11/27
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/l50
↓こちらが#13。スレ建て05/02/18
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/l50
関連スレ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110036595/l50
【190馬力】 ホンダ VFR1200 Part.1 【V5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114706106/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/l50
↓こちらが#13。スレ建て05/02/18
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/l50
関連スレ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110036595/l50
【190馬力】 ホンダ VFR1200 Part.1 【V5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114706106/l50
ミラーにいくら油をさしても、固くてなかなか動かない
空気嫁
15 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:02:56 ID:a2C1bpuZ
いい加減、>>6の訂正も含めてテンプレ直したらどうだろうか。
関連スレも新スレ移行になってんのにチェックしてねーし。
【もうすぐ】 V4ツアラーVFR800 9 【モデチェン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123157546/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.Ⅳ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122901183/l50
関連スレも新スレ移行になってんのにチェックしてねーし。
【もうすぐ】 V4ツアラーVFR800 9 【モデチェン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123157546/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.Ⅳ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122901183/l50
エトスレース管かなり良い音
雷落ちたかと思ったよ
雷落ちたかと思ったよ
ＮＣ３０にフォグフェンダー入れたらＤＱＮ？
長くなるが、聞いてくれないか。
前スレの最後の方で「昨日NC21（Z）が納車された」とはしゃいでいた者だ。
昨日の時点でまさかこんなことになるとは想像もつかなかった。
朝起きるとバイクの周りからガソリン臭。いやな予感がしてシートをめくる
と、アンダーカウルからガソリンのしずくがポタポタ。
「あちゃー、こりやキャブか？」と慌てて燃料コックを閉じた。しばらくする
と垂れてこなくなったので、こぼれたガソリンをウェスでふき取りセルをま
わしてみた。「カシュッ、カシュッ」と音はするものの、セルが回る気配は
ない。あきらめて近くのバイク屋さんまで押していった。
バイク屋さんで事情を説明しつつ、再びセルを回す。数回目で「キュル
ル」とモーターが回る音。「おっ、復活か？」と喜んだのもつかの間、サイ
レンサーの水抜き穴から勢い良く噴出した大量のガソリン。そう、キャブ
は完全にオーバーフローしてシリンダー内にもガソリンが充満していた
のだ。あんなのはじめて見た。orz
こうしてわが愛車は納車二日目、車検取得翌日に入院となっってしまった。
おーい、オートランド○○さんよ～！
確かにノークレームノーリターンの約束で買ったよ。
確かに車検は通ったよ。
けど、これは酷いんじゃない？
「普通に走る分には問題ないよう整備しといた」っていってたじゃん。
あんまりだー！せめて一月くらい俺を走らせてくれよ～。
以上。天国から地獄の心境をつづって見ました（チラシの裏、スマソ）
しかしこういう場合、キャブのOHだけで大丈夫なのか？
前スレの最後の方で「昨日NC21（Z）が納車された」とはしゃいでいた者だ。
昨日の時点でまさかこんなことになるとは想像もつかなかった。
朝起きるとバイクの周りからガソリン臭。いやな予感がしてシートをめくる
と、アンダーカウルからガソリンのしずくがポタポタ。
「あちゃー、こりやキャブか？」と慌てて燃料コックを閉じた。しばらくする
と垂れてこなくなったので、こぼれたガソリンをウェスでふき取りセルをま
わしてみた。「カシュッ、カシュッ」と音はするものの、セルが回る気配は
ない。あきらめて近くのバイク屋さんまで押していった。
バイク屋さんで事情を説明しつつ、再びセルを回す。数回目で「キュル
ル」とモーターが回る音。「おっ、復活か？」と喜んだのもつかの間、サイ
レンサーの水抜き穴から勢い良く噴出した大量のガソリン。そう、キャブ
は完全にオーバーフローしてシリンダー内にもガソリンが充満していた
のだ。あんなのはじめて見た。orz
こうしてわが愛車は納車二日目、車検取得翌日に入院となっってしまった。
おーい、オートランド○○さんよ～！
確かにノークレームノーリターンの約束で買ったよ。
確かに車検は通ったよ。
けど、これは酷いんじゃない？
「普通に走る分には問題ないよう整備しといた」っていってたじゃん。
あんまりだー！せめて一月くらい俺を走らせてくれよ～。
以上。天国から地獄の心境をつづって見ました（チラシの裏、スマソ）
しかしこういう場合、キャブのOHだけで大丈夫なのか？
>>20キャブぐらいなんとかなるさ～。
今年の春先、キャブをＯＨしたんだ。
装着以外は簡単だったと思う。
で、夏ツーリング。ガソリン高騰で燃費走行に徹してたらリッター３０逝った。
走行距離４８０００ｋｍのエンジン。
計算間違えたかもしれないが、確実に２０後半は出してくれる。そんなエンジン。
余裕があるならＴＲＡＣの調子も見てあげるといいかも。
ＴＲＡＣ死んでると、夢のような凄い乗り心地っす。
それより、フロントのベアリングからイオンだ。誰か助け・・
今年の春先、キャブをＯＨしたんだ。
装着以外は簡単だったと思う。
で、夏ツーリング。ガソリン高騰で燃費走行に徹してたらリッター３０逝った。
走行距離４８０００ｋｍのエンジン。
計算間違えたかもしれないが、確実に２０後半は出してくれる。そんなエンジン。
余裕があるならＴＲＡＣの調子も見てあげるといいかも。
ＴＲＡＣ死んでると、夢のような凄い乗り心地っす。
それより、フロントのベアリングからイオンだ。誰か助け・・
>>18
Jhaガナドール左二本出しじゃ駄目なの？
Jhaガナドール左二本出しじゃ駄目なの？
修理も出来ない物買ってもなあ。
で、06モデルは黒くなってABSが付くわけか
>>23
Jhaは音が下品だからな
Jhaは音が下品だからな
おいおい 晒すほどのもんか？
中古で次の日に不具合でることはよくあることだぞ？
ただでさえ古いんだから。それも承知でしょ。
ぶっちゃけ納車整備でできることは少ないよ。
もし納車時にキャブOHしておいて～ と言ったなら話しは別だけど
中古で次の日に不具合でることはよくあることだぞ？
ただでさえ古いんだから。それも承知でしょ。
ぶっちゃけ納車整備でできることは少ないよ。
もし納車時にキャブOHしておいて～ と言ったなら話しは別だけど
一ヶ月走ってから駄目になるより今駄目出ししといた方がいいよ
走ってる途中でガソリンだだ漏れだったら泣くに泣けん
つーか、突然のオーバーフローならタンク相当錆びてんじゃない？
走ってる途中でガソリンだだ漏れだったら泣くに泣けん
つーか、突然のオーバーフローならタンク相当錆びてんじゃない？
まぁ>>20も起きたすぐで興奮してるのかもしれないけど
冷静になろうな。
納車後にガソリン満タンにしたら漏れてきたりする
とかは非常によくある症状。オーバーフローとかね。
昨日は、なんともなかったんでしょ？バイク屋も納車整備でそこまで
みれないんじゃないの。もし納車整備でキャブもちゃんとばらして
完璧に清掃してくれる優良店があればいいんだけどね。
短気筒ならともかくV4の場合は（ｒｙ
冷静になろうな。
納車後にガソリン満タンにしたら漏れてきたりする
とかは非常によくある症状。オーバーフローとかね。
昨日は、なんともなかったんでしょ？バイク屋も納車整備でそこまで
みれないんじゃないの。もし納車整備でキャブもちゃんとばらして
完璧に清掃してくれる優良店があればいいんだけどね。
短気筒ならともかくV4の場合は（ｒｙ
グーバイクに写真載ってるやつ？
意外と綺麗にみえるね。
にしても高いな…
意外と綺麗にみえるね。
にしても高いな…
32 ：RC30糊：2005/10/07(金) 23:38:17 ID:QR0gVkU2
そうだ！
いまから充電して、3連休の晴れ間をみて
乗ってあげよう！
いまから充電して、3連休の晴れ間をみて
乗ってあげよう！
>>31
車検込み乗り出し価格なら安いと思う
車検込み乗り出し価格なら安いと思う
>>24
Jhaガナドールは修理費用はそれなりに張るけど
城北ホンダに持ち込めばワンオフで修理対応可能だよ
新品もワンオフでフルエキ一本39万で作製可能
当時のガナドールじゃなく、好みの特性や形状でワンオフしてもらう事も可能
ただ、チタンエキパイとアルミにカーボンを巻いた偽物カーボンサイレンサーではなく本物のドライカーボンでサイレンサーでの作製を頼んだけどそれは不可だった
チャンバーのように作製した経験のあるものは可能だけど、
エキパイを作るためのパイプやドライカーボンが取引先から入手できないらしい
Jhaガナドールは修理費用はそれなりに張るけど
城北ホンダに持ち込めばワンオフで修理対応可能だよ
新品もワンオフでフルエキ一本39万で作製可能
当時のガナドールじゃなく、好みの特性や形状でワンオフしてもらう事も可能
ただ、チタンエキパイとアルミにカーボンを巻いた偽物カーボンサイレンサーではなく本物のドライカーボンでサイレンサーでの作製を頼んだけどそれは不可だった
チャンバーのように作製した経験のあるものは可能だけど、
エキパイを作るためのパイプやドライカーボンが取引先から入手できないらしい
ガナドール左2本はV4乗り初めて一番最初に付けたマフラーだが・・・
あまり好きじゃないのよな。
実際に後輪馬力は出てるけど、重いのが難点＆サイレンサーのエンブレムがダサい＆音が重い。
サイレンサー特性なのかね？
Jhaのマフラーって何であんな音なのか・・・
あまり好きじゃないのよな。
実際に後輪馬力は出てるけど、重いのが難点＆サイレンサーのエンブレムがダサい＆音が重い。
サイレンサー特性なのかね？
Jhaのマフラーって何であんな音なのか・・・
二本だしだから重いのは当たり前
エンブレムの好みは人それぞれ
音の好き嫌いも人それぞれ
重いのが嫌ならエトスのフルエキとかの一本だしでいいんじゃないの。
エトス2本だしより安くてパワーもでるし
音はｽｺｰｰｰﾝと抜けたような感じな音。
エンブレムの好みは人それぞれ
音の好き嫌いも人それぞれ
重いのが嫌ならエトスのフルエキとかの一本だしでいいんじゃないの。
エトス2本だしより安くてパワーもでるし
音はｽｺｰｰｰﾝと抜けたような感じな音。
>>20
乗る前に問題が見つかってよかったね。
走ってる途中で、ガソリンが漏れて、火ダルマになるよりかはいいよね。
キャブのオーバーフローで火ダルマにはならんと思うが。
そんな問題見落とすバイク屋もバイク屋だが、２８や３０の言ってるように、
そこまで面倒みてくれるバイク屋は現実には殆どないしね。
自分の命あずけて乗るものだから、オーナーはバイク整備の基本的知識を
持たないといけないし、賢くならないといけないね。
乗る前に問題が見つかってよかったね。
走ってる途中で、ガソリンが漏れて、火ダルマになるよりかはいいよね。
キャブのオーバーフローで火ダルマにはならんと思うが。
そんな問題見落とすバイク屋もバイク屋だが、２８や３０の言ってるように、
そこまで面倒みてくれるバイク屋は現実には殆どないしね。
自分の命あずけて乗るものだから、オーナーはバイク整備の基本的知識を
持たないといけないし、賢くならないといけないね。
38 ：名無し：2005/10/08(土) 12:13:45 ID:l37W3xZB
VFRなんですが
エンジンとたぶんｷｬﾌﾞをつなぐ細いチューブがあって、それをどこにに差し込むべきものなのかわからなくて、エンジンをかけてみたらガソリンが吹き出してきました。どうすればいいでしょうか？助けてください！
エンジンとたぶんｷｬﾌﾞをつなぐ細いチューブがあって、それをどこにに差し込むべきものなのかわからなくて、エンジンをかけてみたらガソリンが吹き出してきました。どうすればいいでしょうか？助けてください！
をいをい、そんな状態でエンジンかけんなよ。
>>38
どこから生えてるどのくらいの太さのチューブか、もうちょい詳しく説明してくれ！
どこから生えてるどのくらいの太さのチューブか、もうちょい詳しく説明してくれ！
はぁ・・・
タペット音が尋常じゃないレベルになってきた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
タペット音が尋常じゃないレベルになってきた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そういえばJhaって移転しました？
住所わかる方いましたらお願いします。
携帯なのでHP見られません…。
(ﾉ_･｡)
住所わかる方いましたらお願いします。
携帯なのでHP見られません…。
(ﾉ_･｡)
>>42
『Jhaテクニカルサービス』 『Jha営業サービス』
〒359-0011
埼玉県所沢市南永井760
TEL：042-945-7750 FAX：042-945-7753 E-mail：[email protected]
『Jhaテクニカルサービス』 『Jha営業サービス』
〒359-0011
埼玉県所沢市南永井760
TEL：042-945-7750 FAX：042-945-7753 E-mail：[email protected]
>>43
ありがとうございます(^-^)
ありがとうございます(^-^)
20です。昨日は興奮冷めやらぬまま書き込みしてしまい、お恥ずかしい
限りです。買ったバイク屋さんでは、タンク内の錆び取り＋コーティング、
キャブレターの分解清掃までしっかりしてくれてたようです（修理先のバ
イク屋さんが教えてくれた）。ただフロートなんかの部品交換まではして
いないようで、今回のオーバーフローも部品の劣化が原因ではないかと
のこと。とりあえずそのあたりの部品を交換することになりました。
部品代＋工賃＋オイル交換（クランク内にもガソリンが浸入したため）で
いくらかかるんだろ？バイクは直っても金欠でバイクに乗れなくなりそう。
orz
どうもお騒がせいたしました。
限りです。買ったバイク屋さんでは、タンク内の錆び取り＋コーティング、
キャブレターの分解清掃までしっかりしてくれてたようです（修理先のバ
イク屋さんが教えてくれた）。ただフロートなんかの部品交換まではして
いないようで、今回のオーバーフローも部品の劣化が原因ではないかと
のこと。とりあえずそのあたりの部品を交換することになりました。
部品代＋工賃＋オイル交換（クランク内にもガソリンが浸入したため）で
いくらかかるんだろ？バイクは直っても金欠でバイクに乗れなくなりそう。
orz
どうもお騒がせいたしました。
>>20
分かるけど、キミの言うことも分かるけど、でもNC21は今泣いてるんだ！
こんなことになるのがイヤで 今泣いているんだぞ！
何故キミにそれが分からない！？
なのにこの故障もこの入院も仕方がないことだって、全てNC21とバイク屋のせいだって
そう言ってキミは書きこむのか？ 今バイク屋が直そうとしているモノを！
分かるけど、キミの言うことも分かるけど、でもNC21は今泣いてるんだ！
こんなことになるのがイヤで 今泣いているんだぞ！
何故キミにそれが分からない！？
なのにこの故障もこの入院も仕方がないことだって、全てNC21とバイク屋のせいだって
そう言ってキミは書きこむのか？ 今バイク屋が直そうとしているモノを！
NC21,24のガソリンタンクの燃料コックは
負圧コックなんで、通常はONにしてあっても
ガソリンは流出しないんじゃなかったっけ。
そんな訳で、キャブじゃなくて燃料コック内の
ゴムのダイヤフラムかなにかがダメなんじゃ
ない？
負圧コックなんで、通常はONにしてあっても
ガソリンは流出しないんじゃなかったっけ。
そんな訳で、キャブじゃなくて燃料コック内の
ゴムのダイヤフラムかなにかがダメなんじゃ
ない？
NC35のガソリンタンクの新品値段っていくらですか？
30なら39000
昨日の夜に実家に帰省する途中アクセルワイヤーの引き側が切れました
電灯もろくにないところで戻り側と交換し、エンジンをかけるとやたら、片肺になったようでしたが、深夜で実家まであと20キロでしたのでとりあえず動いたので乗って帰りました。
乗って帰る途中なにか（工具？）が脱落しました
その場で探しましたがみつからず、帰ってみて確認するとプラグレンチがなくなっていました。
今日きちんとキャブを入れ直してエンジンをかけましたが、かかりそうな感じなのにかかりません。シリンダは生ガスでいっぱいなんでしょうか？
電灯もろくにないところで戻り側と交換し、エンジンをかけるとやたら、片肺になったようでしたが、深夜で実家まであと20キロでしたのでとりあえず動いたので乗って帰りました。
乗って帰る途中なにか（工具？）が脱落しました
その場で探しましたがみつからず、帰ってみて確認するとプラグレンチがなくなっていました。
今日きちんとキャブを入れ直してエンジンをかけましたが、かかりそうな感じなのにかかりません。シリンダは生ガスでいっぱいなんでしょうか？
>>タンク内の錆び取り＋コーティング、
キャブレターの分解清掃までしっかりしてくれてたようです
めちゃめちゃええバイク屋やなこれｗ
キャブレターの分解清掃までしっかりしてくれてたようです
めちゃめちゃええバイク屋やなこれｗ
口だけという可能性も・・・
まあコーティングはタンクを開ければすぐわかるが
まあコーティングはタンクを開ければすぐわかるが
>>49
誰もわかってくれないのは寂しいなw
誰もわかってくれないのは寂しいなw
59 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 19:49:29 ID:pFQhyLgi
すみません。NC30にNSR250（90～94）のステップってポン着け出来ますか？
質問なんですが、NC30にNC35のアッパーカウルを付けれたりしないですか？
猫目にあこがれる今日このごろ
猫目にあこがれる今日このごろ
質問なんですが朝起きたら漏れのNC30がW･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ時代の8耐優勝ﾏｼﾝになってるとかの方法はありませんか？(w
62 ：１２２：2005/10/10(月) 10:51:58 ID:C8LZSWzB
俺も、先日、盛大にコケたんでシルエットジャパンのアッパーを買おうかと思ってる。
金が無いからアンダーはヤフオクで落として。
てか、NC30ってフツーに売ってるバーエンドが付かないのな。
金が無いからアンダーはヤフオクで落として。
てか、NC30ってフツーに売ってるバーエンドが付かないのな。
NC35でリアタイヤ付近から
チチチチチ って音してるんだがデフォ？
チチチチチ って音してるんだがデフォ？
そう言えば、前々からの疑問。
シルエットジャパン３０フルカウルのアッパーだけをばら売りってしてくれんのかね？
フルカウルじゃないアッパーはちと不恰好なんだが、フルカウルは高杉
シルエットジャパン３０フルカウルのアッパーだけをばら売りってしてくれんのかね？
フルカウルじゃないアッパーはちと不恰好なんだが、フルカウルは高杉
シルエットジャぱん(35に近い)
ttp://shirokiya-m.com/silhouette/shop03.htm
タイガーパフォーマンス(タイ製)
ttp://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/HONDA/VFR400R/Badywork.html
(BPFU-0010なんかも猫目)
他にも昔は色々あったけどメーカーが無くなったり、
製造してなかったりと見つけ難くはなってるかも。
ω製カウルとかも直に見てみたい今日この頃。
ttp://shirokiya-m.com/silhouette/shop03.htm
タイガーパフォーマンス(タイ製)
ttp://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/HONDA/VFR400R/Badywork.html
(BPFU-0010なんかも猫目)
他にも昔は色々あったけどメーカーが無くなったり、
製造してなかったりと見つけ難くはなってるかも。
ω製カウルとかも直に見てみたい今日この頃。
>>67
メールで聞いてみてくだちい
メールで聞いてみてくだちい
>>70
そりゃそうだ、今度聞いてみます。
そりゃそうだ、今度聞いてみます。
シルジャパのフルカウルは上だけ別売りしてくれるって聞いたことあったような。
ただ純正はステッカーのとこシルジャパは全てペイントなんで合わせると??なんかな
ただ純正はステッカーのとこシルジャパは全てペイントなんで合わせると??なんかな
73 ：35海苔：2005/10/11(火) 19:34:02 ID:N9hRlWDJ
昨日エトスフルエキつけたけど、アンダーカウル(シルエットジャパンのフルカウル)に当たりまくるけど、
みんなどうしてるの?
当たる所のカウルをカット?ステー延長?
俺のは、底の部分が接触、フレーム下のネジがつけれない…orz
ナサートのハーフスリップオンの時は問題なかったのになぁ。
みんなどうしてるの?
当たる所のカウルをカット?ステー延長?
俺のは、底の部分が接触、フレーム下のネジがつけれない…orz
ナサートのハーフスリップオンの時は問題なかったのになぁ。
あてておけばいいじゃん。
溶けても別にいいしｗ
溶けても別にいいしｗ
フレーム下のステーにとめるやつか？
あれって転けたら毎回曲がるからつけてねぇーや！
あれって転けたら毎回曲がるからつけてねぇーや！
NC35にCBR900とかの300キロスピードメーター(中身)ってボルトオンで付きますか？
77 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:53:36 ID:QhUsn5by
>>76
自分で試してみれば...
自分で試してみれば...
8耐に出てたRC45のライトってNC30の純正と同じですかね？
分かる方レスお願いします。
分かる方レスお願いします。
違う
純正はもっとコスト考えてるし耐久性も考えてる
純正はもっとコスト考えてるし耐久性も考えてる
nc24のホイールナットって半時計回し？
どうにもこうにもまわらんですよ
どうにもこうにもまわらんですよ
つーかRC45とNC30って全然ちがうんじゃないの
正ネジだよ。
87 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 19:46:46 ID:4u2Ocsl8
中古ＮＣ３５で5000キロ走ってＯリング飛びまくりだったので初チェーン交換（バイク用品店のＰＩＴ初依頼）した。
だが目一杯伸び位置にあったアジャスタはまだチェーン交換マークのとこに（つまりまだ要交換位置）
指摘すると「リンク数は交換前と一緒ですよ」とのこと
聞くとリンク数が１０６だったとか。
「ドノーマルで買ったし純正は１０２のハズなんだが・・」と教えると
「わざとハブベアリングを逆に組んでホイールベース長くして直進安定性を出すセッティングですね」と
ごまかされた
さらに店曰く「まぁチェーンの伸びを直しきれない状態になる前にスプロケが逝っちゃいますから大丈夫です」
時間がない上に走れるには走れるから面倒だしおとなしく帰ったが・・・用品店ＰＩＴは極力使うのやめよっと・・
ところでハブベアリングがどうのこうのというセッティングは実際やってる人居るものなの？
だが目一杯伸び位置にあったアジャスタはまだチェーン交換マークのとこに（つまりまだ要交換位置）
指摘すると「リンク数は交換前と一緒ですよ」とのこと
聞くとリンク数が１０６だったとか。
「ドノーマルで買ったし純正は１０２のハズなんだが・・」と教えると
「わざとハブベアリングを逆に組んでホイールベース長くして直進安定性を出すセッティングですね」と
ごまかされた
さらに店曰く「まぁチェーンの伸びを直しきれない状態になる前にスプロケが逝っちゃいますから大丈夫です」
時間がない上に走れるには走れるから面倒だしおとなしく帰ったが・・・用品店ＰＩＴは極力使うのやめよっと・・
ところでハブベアリングがどうのこうのというセッティングは実際やってる人居るものなの？
NC30用の社外シングルシートでNC35みたいな形のものはシルエットジャパンからしか出ていませんか？
レース用でもOKです。
レース用でもOKです。
ｼﾙｴｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝに聞けよ。
いや、シルエットジャパン以外のを探してます…。
レプ乗りの区分け
【膝すり派】バイクは割れたカウルを針金やガムテで補修しただけのボロボロ
だが良く見るとタイヤやE/Gサスなど走る部分はきっちり手入れされている。
郊外や山間部のコンビニ・自販機前などでよく見かけるはずだ。
レーシングスーツを好んで着用するがボロボロ、しかし腹筋・背筋・腕等
トラクションコントロールで必須とされる部分の筋肉は程よく発達し、筋肉質。
小金持ちはサーキットにも出没する。バイクは膝をする為の道具、と割り切り
完全にモータースポーツとしてレプリカを楽しんでいる人
【盆栽派】峠等の休憩ポイントにてバイクを停めて語るだけで走らない。乗り手の
能力以上に高性能な場合や、高度にカスタムされた場合が多く、外装も公道を走っている
とは思えないほど磨きこまれている。用途として休日のツーリング程度のもので
付けられたパーツが効果的に活用されることはない。服装はｲｴｺﾝ・難解、とお決まりの
加齢臭ブランド品。生活習慣からかビール腹が最近目立つ。この手のレプリカを高速の
サービスなどで、よく見かけるはずだ。
バイクはヘタな国産車以上に金がかかっており、高価なパーツを取り付けそれを語る
ことでレプリカを楽しんでいる人
【キモオタ派】チビデブガリロン毛ハゲと、全く異性から興味を示されない極限を
「おまえ狙ってるだろ？」と突っ込みたくなるような特徴をどこかしら持つ。
自分に自信のない反動としてハイスペックなレプリカを好む。所有するだけで喜びを
感じるため、車体はどノーマル・ほぼノーメンテ。街乗りにしか使わず、秋葉でよく
見かけるSSはこの手のオーナーのものだ。よって一般人にもっとも多く目撃されることとなる。
また根が臆病なため、服装は極端に安全重視なもの・より安全スペックの優れて
いるものを好む。当然ファッションセンスなど考慮外、普段着もお察し。バイクは自己陶酔
の道具、こんなすげぇバイク持ってる俺すげぇというレプリカのハイスペックに依存している人
【膝すり派】バイクは割れたカウルを針金やガムテで補修しただけのボロボロ
だが良く見るとタイヤやE/Gサスなど走る部分はきっちり手入れされている。
郊外や山間部のコンビニ・自販機前などでよく見かけるはずだ。
レーシングスーツを好んで着用するがボロボロ、しかし腹筋・背筋・腕等
トラクションコントロールで必須とされる部分の筋肉は程よく発達し、筋肉質。
小金持ちはサーキットにも出没する。バイクは膝をする為の道具、と割り切り
完全にモータースポーツとしてレプリカを楽しんでいる人
【盆栽派】峠等の休憩ポイントにてバイクを停めて語るだけで走らない。乗り手の
能力以上に高性能な場合や、高度にカスタムされた場合が多く、外装も公道を走っている
とは思えないほど磨きこまれている。用途として休日のツーリング程度のもので
付けられたパーツが効果的に活用されることはない。服装はｲｴｺﾝ・難解、とお決まりの
加齢臭ブランド品。生活習慣からかビール腹が最近目立つ。この手のレプリカを高速の
サービスなどで、よく見かけるはずだ。
バイクはヘタな国産車以上に金がかかっており、高価なパーツを取り付けそれを語る
ことでレプリカを楽しんでいる人
【キモオタ派】チビデブガリロン毛ハゲと、全く異性から興味を示されない極限を
「おまえ狙ってるだろ？」と突っ込みたくなるような特徴をどこかしら持つ。
自分に自信のない反動としてハイスペックなレプリカを好む。所有するだけで喜びを
感じるため、車体はどノーマル・ほぼノーメンテ。街乗りにしか使わず、秋葉でよく
見かけるSSはこの手のオーナーのものだ。よって一般人にもっとも多く目撃されることとなる。
また根が臆病なため、服装は極端に安全重視なもの・より安全スペックの優れて
いるものを好む。当然ファッションセンスなど考慮外、普段着もお察し。バイクは自己陶酔
の道具、こんなすげぇバイク持ってる俺すげぇというレプリカのハイスペックに依存している人
>>92
峠に行って走り回ってるがドノーマルなオレはどうすればイイですか？
峠に行って走り回ってるがドノーマルなオレはどうすればイイですか？
95 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 12:26:24 ID:xK8Aaame
>>92
ツーリングメインのつもりで買った俺は何派？
ツーリングメインのつもりで買った俺は何派？
>>92
しったか乙
ちなみに秋葉にいるエロゲかアニメかのキャラのステッカーはったNC35はフルカスタムだぞ。
ブレンボレーシングキャリパーとかJha管や謎のアッパーカウルなど
その他多数高級パーツで組んでる(ホイールの鍋みたいのも
盆栽オタかもしれんが
しったか乙
ちなみに秋葉にいるエロゲかアニメかのキャラのステッカーはったNC35はフルカスタムだぞ。
ブレンボレーシングキャリパーとかJha管や謎のアッパーカウルなど
その他多数高級パーツで組んでる(ホイールの鍋みたいのも
盆栽オタかもしれんが
フルカスタムがすごいのかぁ？
金があれば誰だってできるじゃん！
漏れは最近はノーマルが好きかなぁ？
メーカーが開発資金をかけて、その範囲内で使いやすくバランスよく作っているみたいな気が。
カスタムってそのバランスを自分好みに崩す事だと思った。
金があれば誰だってできるじゃん！
漏れは最近はノーマルが好きかなぁ？
メーカーが開発資金をかけて、その範囲内で使いやすくバランスよく作っているみたいな気が。
カスタムってそのバランスを自分好みに崩す事だと思った。
J
バイクの綺麗・汚いは乗り手の性格によるところが大きいと思う今日この頃。
ていうかね、違法だったり迷惑かけない限りは自分で買ったバイクをどう扱おうが勝手だと思うけどな。
アニメキャラを貼ろうが盆栽しようが膝スリしようが。
ていうかね、違法だったり迷惑かけない限りは自分で買ったバイクをどう扱おうが勝手だと思うけどな。
アニメキャラを貼ろうが盆栽しようが膝スリしようが。
お前ら釣られ杉
ネタがないからコピペで燃料投下してくれたんだよ。
92に関連して
針金補修などと書いてあるが、漏れはタイラップ留めかな。
車もそうだが、割れの時はタイラップ補修プラスホットボンド。
なんだか外科手術の縫いあとみたくなる。
針金補修などと書いてあるが、漏れはタイラップ留めかな。
車もそうだが、割れの時はタイラップ補修プラスホットボンド。
なんだか外科手術の縫いあとみたくなる。
俺はカウルが摩り下ろされてしまったからヤフオクで落としてきたぜ。
割れとかなら直そうという気にもなるけど、削れてグチャったのは直す気しない。
割れとかなら直そうという気にもなるけど、削れてグチャったのは直す気しない。
漏れのはフレームすら折れてるけど
半年以上直さず乗ってるぞ！
サイドスタンドつかないので常に三角スタンド携帯
まぁ明日 車検のために溶接して直すつもりだけど
直らなかったらバイク屋で車検通すか、廃車。
半年以上直さず乗ってるぞ！
サイドスタンドつかないので常に三角スタンド携帯
まぁ明日 車検のために溶接して直すつもりだけど
直らなかったらバイク屋で車検通すか、廃車。
>>95
はぐれ刑事純情派
はぐれ刑事純情派
108 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:08:43 ID:6CY56SHn
>>95
俺も出た血尿派
俺も出た血尿派
社外のスクリーンはどこのメーカーのものがいいですか？
純正形状のものを探してます。
NC35です
純正形状のものを探してます。
NC35です
マジカルレーシングの段付きスクリーンじゃない？
色変えたいだけならヤフオクで4500円であるよ
色変えたいだけならヤフオクで4500円であるよ
サーキット走ってくるね。
いってらっしゃい
俺も来週末走ってくるですよ。 楽しみだがこけないようにしないと。
NC30の前後サスOHした。
感動した。新車で乗りたかった。と思ったそんな俺は20歳。
感動した。新車で乗りたかった。と思ったそんな俺は20歳。
リアサスはどこでOHしたのか詳細きぼん
117 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 13:54:02 ID:sK20dQAE
ＶＦＲ400Ｚ
120 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:36:33 ID:F9mMQ+0j
>>118
つーか、およそ15年ぶりに再びVFR400Zを購入したオイラも参上しましたよ。
変態扱いされたことはないが、誰にも「カコイイ」といってもらったことがない。orz
愛嬌のある丸目二灯とは裏腹に、むき出しのスパルタンなV4エンジン。
スマートなボディと低く構えたセパレートハンドルはまさに襲い掛からん
とする未知の野獣を連想させるじゃないか！
だが、そんなオイラも真正面から見た間抜けさだけは否定できない...。
だが、それがいい!!（心の叫び）
>>19
おかげさまで昨日、退院してきました。快調です。
つーか、およそ15年ぶりに再びVFR400Zを購入したオイラも参上しましたよ。
変態扱いされたことはないが、誰にも「カコイイ」といってもらったことがない。orz
愛嬌のある丸目二灯とは裏腹に、むき出しのスパルタンなV4エンジン。
スマートなボディと低く構えたセパレートハンドルはまさに襲い掛からん
とする未知の野獣を連想させるじゃないか！
だが、そんなオイラも真正面から見た間抜けさだけは否定できない...。
だが、それがいい!!（心の叫び）
>>19
おかげさまで昨日、退院してきました。快調です。
リアサスのOHは、NC30買ったバイク屋さんがさらにどこかにOHに出してたみたい。
どこに出してたかまでは聞いてないですm(_ _)m
どこに出してたかまでは聞いてないですm(_ _)m
>>122
参考までに、工賃教えてくれね？
参考までに、工賃教えてくれね？
リアサスってO/H出来たんだ？
おいらのNC21も出来るのかな。
おいらのNC21も出来るのかな。
125 ：オヤジ：2005/10/16(日) 16:50:18 ID:FhMtbqIL
長い間ほったらかしにしてたVFR…
ｷｬﾌﾞのＯＨが終わりプラグも新品に変え、タンク内のサビも筋肉痛になるくらぃビスを入れて振りまくった。
だが全然エンジンがかからなぃ、助けてくれ
息子とツーリングに行きたいのだが…
ｷｬﾌﾞのＯＨが終わりプラグも新品に変え、タンク内のサビも筋肉痛になるくらぃビスを入れて振りまくった。
だが全然エンジンがかからなぃ、助けてくれ
息子とツーリングに行きたいのだが…
エアクリ オイル レギュ ガソリンチューブ
など交換してみては。
ガソリンがチューブとかで固着してる場合もあるし。
まぁそういう時はワコーズのフューエルワンとかいれると
ドロドロなのがサラッとする。
でも完全に固着してると（ｒｙ
など交換してみては。
ガソリンがチューブとかで固着してる場合もあるし。
まぁそういう時はワコーズのフューエルワンとかいれると
ドロドロなのがサラッとする。
でも完全に固着してると（ｒｙ
VFRで息子とツーリングって・・・
羨ましい
そんなオヤジがほしかった・・・
羨ましい
そんなオヤジがほしかった・・・
火は飛んでるかい？
ガソリン来てるかい？
圧縮はあるかい？
ガソリン来てるかい？
圧縮はあるかい？
覚えているかい？
あの日の事を・・・
あの日の事を・・・
>羨ましい
>そんなオヤジがほしかった・・・
お前がなってやれば良いじゃないか！
>そんなオヤジがほしかった・・・
お前がなってやれば良いじゃないか！
RVFに種が奪われたんだよきっと
俺は毎日大量に生産されてるがな
俺は毎日大量に生産されてるがな
RVFじゃなくてV4マシンに訂正ｗ ｽﾏｿ
リアサスOH
工賃8800円 部品代17000円だたよ。
工賃8800円 部品代17000円だたよ。
>>125
つ[キルスイッチ]
つ[キルスイッチ]
>>125
おれのは放置中に燃料ポンプがあぽーんして、始動しなかったっけ。
おれのは放置中に燃料ポンプがあぽーんして、始動しなかったっけ。
バイクは放置プレイが嫌いな事を学んだ
俺と一緒だｗ
ｶﾏｯﾃﾁｬｿｼﾞｬﾈｰﾖヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
俺と一緒だｗ
ｶﾏｯﾃﾁｬｿｼﾞｬﾈｰﾖヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
ついさっきまで1000RRの逆車と都内を走ってた…
そいつは十数年の友達でつい一月前までNC35乗りだった
30と35②機で走るのがとても楽しかった
仕事の後疲れててもいくら眠くてもそんなことは気にならなかった
しかし事故で35が傷物に…
簡単に直るのに…相手の過失が大きく金銭的にも楽に直せるのに…
35を売りRRに乗り換えた
新しいヘルメット…
傷一つ無いピカピカの新車…
あいつはずっと楽しそうだった
何に乗ってもかまわない
やりたいことをやってる奴の邪魔はしたくない
…でも今日は楽しくなかった
笑ってはいたがときめかなかった
俺は…また同じサウンドを響かせながらまた走りたかった…
そいつは十数年の友達でつい一月前までNC35乗りだった
30と35②機で走るのがとても楽しかった
仕事の後疲れててもいくら眠くてもそんなことは気にならなかった
しかし事故で35が傷物に…
簡単に直るのに…相手の過失が大きく金銭的にも楽に直せるのに…
35を売りRRに乗り換えた
新しいヘルメット…
傷一つ無いピカピカの新車…
あいつはずっと楽しそうだった
何に乗ってもかまわない
やりたいことをやってる奴の邪魔はしたくない
…でも今日は楽しくなかった
笑ってはいたがときめかなかった
俺は…また同じサウンドを響かせながらまた走りたかった…
140 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 04:19:33 ID:7RNNWE5C
元気だせ
直４ｲﾗﾈってなるかもしれんしな。
とにかく元気だせ
直４ｲﾗﾈってなるかもしれんしな。
とにかく元気だせ
>>139
そのツレにRRを貸してあげたりしなかった？
その時RRは(・∀・)ｲｲ!!と思ったんだろう
やっぱり、根本的な性能の差というのは埋められない
そのツレは、RRオーナー様と一緒に走っている時いつも考えていたと思う。
凄いストレスになってたと思う・・・
関係ないけど、今まで俺スカイラインしか乗ってこなかった
なんか重いけど重量感ある走りだなーと思ってた
でも、友達の軽くてパワーある車をちょっと借りたんだが、違うわ。やっぱ。
その時からその車がほしくてたまらなくなった。
今度車検受ける直前に、レンタルでもなんでもいいから別の車を沢山乗って
買い換えようかなと思ってるくらい
そのツレにRRを貸してあげたりしなかった？
その時RRは(・∀・)ｲｲ!!と思ったんだろう
やっぱり、根本的な性能の差というのは埋められない
そのツレは、RRオーナー様と一緒に走っている時いつも考えていたと思う。
凄いストレスになってたと思う・・・
関係ないけど、今まで俺スカイラインしか乗ってこなかった
なんか重いけど重量感ある走りだなーと思ってた
でも、友達の軽くてパワーある車をちょっと借りたんだが、違うわ。やっぱ。
その時からその車がほしくてたまらなくなった。
今度車検受ける直前に、レンタルでもなんでもいいから別の車を沢山乗って
買い換えようかなと思ってるくらい
1000RRがV5ならな～。
200万円でも買うかも。
直4？偽者め。
200万円でも買うかも。
直4？偽者め。
俺ならRR買うよりRC51買うな
30&35に近い変態性を感じる
Ｖ型繋がりってのもあるしね
30&35に近い変態性を感じる
Ｖ型繋がりってのもあるしね
1000RRググってオーナーの意見見ても良い事しか書いてないなぁ
それほど安定感ある物なんだろうと。
ガバっとあけてクルと回れて適度な重量感
全てが合致してる１台かも＞１０００RR
それほど安定感ある物なんだろうと。
ガバっとあけてクルと回れて適度な重量感
全てが合致してる１台かも＞１０００RR
みんなありがとう
元気出たよ！
誰が何に乗ってようが俺はV4が好きでいつまでも乗りたいって気持ちは変わらなかったから
いつもここにいるやつらも大好きだ
元気出たよ！
誰が何に乗ってようが俺はV4が好きでいつまでも乗りたいって気持ちは変わらなかったから
いつもここにいるやつらも大好きだ
ホンダのV型海苔はホンダの直4をわるくいう
定番です
定番です
148 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 16:58:05 ID:7RNNWE5C
ファディーダディースリップオン 良い音だけどスリップオンじゃ・・・
↓
テクスポ 音量に不満
↓
ガナドール jhaチャンで有名だし
↓
２本だし さらにパワー出るらしいし
↓
ハニービー アルミサイレンサーにちょい浮気
↓
エトス やっぱここだなと・・・
と換えて３５０００キロで廃車になった俺が来ましたよ。
初期型ＲＶＦ乗ってましたが・・・。
↓
テクスポ 音量に不満
↓
ガナドール jhaチャンで有名だし
↓
２本だし さらにパワー出るらしいし
↓
ハニービー アルミサイレンサーにちょい浮気
↓
エトス やっぱここだなと・・・
と換えて３５０００キロで廃車になった俺が来ましたよ。
初期型ＲＶＦ乗ってましたが・・・。
スズキ大好き
変わったの大好き
不人気大好き
アナル大好き
変態大好き
レアなの大好き
変わったの大好き
不人気大好き
アナル大好き
変態大好き
レアなの大好き
今週末走る走行会の受理書届いたので、参加バイク見てみたが
VFRもしくわRVFは自分の他に一台しか居なかったｗ
あんなに一緒だったのに～ これも時代なのかね。
ZXR400がやたら多い。 どうなってるんだべ、維持が大変だろうけど。
底の薄いブーツで行くので、タチゴケが一番心配だったりするｗ
VFRもしくわRVFは自分の他に一台しか居なかったｗ
あんなに一緒だったのに～ これも時代なのかね。
ZXR400がやたら多い。 どうなってるんだべ、維持が大変だろうけど。
底の薄いブーツで行くので、タチゴケが一番心配だったりするｗ
ﾚﾌﾟﾘｶはみんな不人気車か
>>153
どこ走るの？
どこ走るの？
Ｖ４でもＶ５でもいいから、大型のＳＳだしてほしい。
もちプロアーム復活で。
ＲＣ５１もかなり変態性高しだが、
リアがプロアームで、Ｖ４なら萌えるのだが。
もちプロアーム復活で。
ＲＣ５１もかなり変態性高しだが、
リアがプロアームで、Ｖ４なら萌えるのだが。
159 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 08:37:57 ID:4F2Wi0CP
ＮＣ３５ですが始動時に白煙が目立つようになってきた・・
水温計が動き始めると（暖気済だと）白煙は目立たなくなるんだが
昨日長野行った時は朝エンジンかけたら２ｓｔか？ってくらい白煙が・・
水蒸気にしちゃ排気煙が以前より匂うしなんとなくオイルも減り気味。
プラグは特にバンクごとでおかしい焼け具合はなかった（少し濃い目な焼け方）
オイル上がりかオイル下がりしてんのかな
高速ではレブリミットまで問題なくふけるし変な振動があるわけでもないが
なんかの前触れだったらやだなー
水温計が動き始めると（暖気済だと）白煙は目立たなくなるんだが
昨日長野行った時は朝エンジンかけたら２ｓｔか？ってくらい白煙が・・
水蒸気にしちゃ排気煙が以前より匂うしなんとなくオイルも減り気味。
プラグは特にバンクごとでおかしい焼け具合はなかった（少し濃い目な焼け方）
オイル上がりかオイル下がりしてんのかな
高速ではレブリミットまで問題なくふけるし変な振動があるわけでもないが
なんかの前触れだったらやだなー
普通だろ
気温も下がってきてるし
俺も最近だんだん白くなるになってるよ
または、あれだ サイレンサーに水が入ってても白くなったきがす
気温も下がってきてるし
俺も最近だんだん白くなるになってるよ
または、あれだ サイレンサーに水が入ってても白くなったきがす
161 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 11:39:15 ID:3kIV98tO
Ｖ４の６００レプリカ出ねーかな～
トライアンフの３気筒６５０ｃｃがＶ４に近い乗り味じゃないかと
密かに期待してる漏れ、･･･て浮気じゃんorz
トライアンフの３気筒６５０ｃｃがＶ４に近い乗り味じゃないかと
密かに期待してる漏れ、･･･て浮気じゃんorz
>>159
白煙の正体はオイルではなく水蒸気。
マフラーなどに溜まった夜露や雨がマフラーが温まってくると同時に
水蒸気になって排出されると白煙が出る。
臭いが付いてるのは始動時ってのと溜まった水にマフラー内部の汚れが移って吐き出されてるから。
(オイルの量が減り気味との事だが４ｓｔでも自然と減ってゆくし高回転までキッチリ回してれば尚更に減りは早い)
乗り始めとかだとその白煙の量にビビッたりするもんだが(殆ど)問題ない。
どうしても嫌なら帰宅後サイレンサの出口にゴム栓で蓋してみ？
暖機中の白煙は殆ど出なくなる、と思う。
(結露するくらいの真冬はどうだったか忘れた・・・・)
白煙の正体はオイルではなく水蒸気。
マフラーなどに溜まった夜露や雨がマフラーが温まってくると同時に
水蒸気になって排出されると白煙が出る。
臭いが付いてるのは始動時ってのと溜まった水にマフラー内部の汚れが移って吐き出されてるから。
(オイルの量が減り気味との事だが４ｓｔでも自然と減ってゆくし高回転までキッチリ回してれば尚更に減りは早い)
乗り始めとかだとその白煙の量にビビッたりするもんだが(殆ど)問題ない。
どうしても嫌なら帰宅後サイレンサの出口にゴム栓で蓋してみ？
暖機中の白煙は殆ど出なくなる、と思う。
(結露するくらいの真冬はどうだったか忘れた・・・・)
RVFの車体を使ったVTR400Rを出して欲しいな
ﾌﾞﾛｽをﾚｰｻｰにしたようなもんだね。
プロアームもＥＬＦの契約が切れて使えないんじゃなかったっけ？
ＶＦＲシリーズはホンダがあのタイミングでしか出せなかった目医者だと思う
当時はあまりにも街にあふれすぎて気が付かなかったけどさ
あと４００みたいな小排気量でＶ４なんて他のメーカーには作れないもんね
ＶＦＲシリーズはホンダがあのタイミングでしか出せなかった目医者だと思う
当時はあまりにも街にあふれすぎて気が付かなかったけどさ
あと４００みたいな小排気量でＶ４なんて他のメーカーには作れないもんね
2STでV4レーサーなるものが他社に一台あるけどｗ
それ小排気量か？
>プロアームもＥＬＦの契約が切れて使えないんじゃなかったっけ？
現行VFR(800)とGL1800はプロアーム
現行VFR(800)とGL1800はプロアーム
俺のNC35、キーONにしても(Lowビーム)、ハイビームにしてもライト点きません。
でもなぜかパッシングだけはちゃんと点く…。
おまけに左ウインカーも点かない。
バルブ、ヒューズは全て点検して異常ありませんでした。
原因は何が考えられるでしょうか？
でもなぜかパッシングだけはちゃんと点く…。
おまけに左ウインカーも点かない。
バルブ、ヒューズは全て点検して異常ありませんでした。
原因は何が考えられるでしょうか？
左スイッチボックスかな。
ハイワットバルブ使ってると焼けたり溶けたりでダメになる
ハイワットバルブ使ってると焼けたり溶けたりでダメになる
RC45を100万ぐらいで作ってくれないかなぁ
それなりにコストダウンすりゃ作れたりしないかなぁ
それなりにコストダウンすりゃ作れたりしないかなぁ
作れん事は無いだろうが、作ったところでCB系のようには売れんだろうなぁ。
ましてや今のHONDAでは確実にありえんだろうし。
あー、でも復活ｷﾎﾞﾝﾇ
ましてや今のHONDAでは確実にありえんだろうし。
あー、でも復活ｷﾎﾞﾝﾇ
かりに作って販売されても乗り換える気がない
だって愛着あるし。
出たら買うとかいってる人って（ｒｙ
だって愛着あるし。
出たら買うとかいってる人って（ｒｙ
つ〔複数台所有〕
RC45って、もちろん750ｃｃのRVFだろ？
あれを100万でなら絶対買うぞ。
コストダウンとして、使い捨てレーシングパーツを
汎用パーツに換えてあったなら、むしろ気軽に乗れるようになるし。
あれを100万でなら絶対買うぞ。
コストダウンとして、使い捨てレーシングパーツを
汎用パーツに換えてあったなら、むしろ気軽に乗れるようになるし。
社外品でNC30に合うミラーってないモンですかね…？
夢を語っていいのならリッターV4で軟弱なSSに殴り込み
４００レプリカ戦国時代を１０００クラスでもう１度
VF1000はVTみたいな音で萎えたなあ
４００レプリカ戦国時代を１０００クラスでもう１度
VF1000はVTみたいな音で萎えたなあ
今のホンダに750でV4出す漢気があるなら、俺の中の鈴菌は死滅するだろう
あるあるｗｗｗ
ホンダが漢になれるかどうかは750のV4を出しつつRC51をモディファイしながらリリースし続ける事
…と勝手な事を言ってみる
ホンダが漢になれるかどうかは750のV4を出しつつRC51をモディファイしながらリリースし続ける事
…と勝手な事を言ってみる
昔はCBRやらYZFやらがいいと思ったが、RVF乗ってからバイクの好みが変わった。
だから今のSSでコレっていうのはないな。強いて言えばVTR SP2かな。
もしホンダが、V4の750cc以上のバイクをだしたら買う。
だから今のSSでコレっていうのはないな。強いて言えばVTR SP2かな。
もしホンダが、V4の750cc以上のバイクをだしたら買う。
183 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 12:15:02 ID:e5574rUp
184 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 13:02:53 ID:jFf+Ikab
なぜ本田はＶ４作らないか？→Ｖ４はコスト高い
って2ちゃんでは言ってるけど、ＲＣ４６はかなり無理してるってことなんかな？
いっぱいメカやらシステムやらつけてあの値段（高いけどよ）でしょ？
いっそＣＢＲシリーズを２００７年から全部ＶＦに変えちゃえばいいのにな
それともＶ４がイヤって人多いんかな
って2ちゃんでは言ってるけど、ＲＣ４６はかなり無理してるってことなんかな？
いっぱいメカやらシステムやらつけてあの値段（高いけどよ）でしょ？
いっそＣＢＲシリーズを２００７年から全部ＶＦに変えちゃえばいいのにな
それともＶ４がイヤって人多いんかな
185 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 13:05:51 ID:IJ/G6PBa
>>179
リッターSSでそんなことしたらどんだけ死人が出るんだよｗｗ
リッターSSでそんなことしたらどんだけ死人が出るんだよｗｗ
今でも十分死人が出るスペックだよ
そこから先はビビリミッターの世界
ホンダのバイクはいつの間にかスピードが上がっちゃってるタイプが多いからその点で不利かな
そこから先はビビリミッターの世界
ホンダのバイクはいつの間にかスピードが上がっちゃってるタイプが多いからその点で不利かな
ハブ
189 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 15:00:54 ID:pZQ/GXQy
RVFからVTR1000Fに乗り換えますた。
RVFは思い入れがあるから売りたくないし、どうしようかなぁ…って思っていたら、彼女が乗ってくれることになりました！でもコケまくるかも…
RVFは思い入れがあるから売りたくないし、どうしようかなぁ…って思っていたら、彼女が乗ってくれることになりました！でもコケまくるかも…
35にHRCのエアクリBOX入れてキャブセッティングしたら鬼のような加速して恐いです…。
まだセッティング出てないぽ
まだセッティング出てないぽ
>>189
コケたら顔射。
コケたら顔射。
顔はかわいそうだから中田氏
Ｖ４乗りはＭかと思ってたのに、お前らドＳかよ。
俺はMでつ
ドＭだからこそＳのやりたい事が判る訳で…
197 ：７７４ＲＲ ：2005/10/21(金) 00:41:11 ID:kC47lDGQ
190>>
公道で走ってるんか？砂がエンジンに入ってオシャカになるぞ！
俺は、ＪＨＡスペシャルキャブＫＩＴだからエンジンにゴミ入らないぜ。
公道で走ってるんか？砂がエンジンに入ってオシャカになるぞ！
俺は、ＪＨＡスペシャルキャブＫＩＴだからエンジンにゴミ入らないぜ。
198 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 08:08:07 ID:WAysFqqD
彼がリッターバイクに乗換えたので、それまで乗っていたRVFを譲ってもらえる事になりますた
大切に乗ります
コケないようにします(((ﾟдﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
大切に乗ります
コケないようにします(((ﾟдﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
なあ、もまいら94年式RVFいくらなら買うよ？
俺ならだせても28万だな
俺ならだせても28万だな
程度しだい
RVFって、年式に関わらず50万前後…って印象がある
剣切れなら十万以下。売り手もレプだからってカマかけすぎ。
今出てるVFR800をカリカリに弄くって
外装やハンドルも変えて完全なレーサーにした奴とか居そうなんだが。どうだろう。
外装やハンドルも変えて完全なレーサーにした奴とか居そうなんだが。どうだろう。
その金でRC45買うと思う
208 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 07:38:06 ID:FWDNS5MR
ﾖﾝｺﾞｰ買っちゃったぁ～
ｵﾄｺの60ｶｲ…orz
ｵﾄｺの60ｶｲ…orz
209 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 11:13:14 ID:HvZJKDnV
RVF売ってレッツ４Ｇとストリートマジック買った自分は変態でしょうか？
逝って頂けませんか？
つ【スズ菌ﾜｸﾁﾝ】
400以下のレプを買いたいのだが(ホンダ車)
ＲＶＦとＣＢＲ４００ＲＲだったらどっちがいいかな？
足回りが、しっかりしてるバイクがいいのですが
上の２台以外でもお勧めのバイクがあったら教えて下さい
当方、バイク暦１０年だけど、今までレプリカ系は全く興味が無かった
今年になってビクスクを新車で買ったが、走り(走れない)にはもう飽きたぽ
オフもアメリカンもＮＫも所有したことあるので
今度はレプ海苔たいなと思っている。
外観で一番ｶｺｲｲと思ったバイクがＲＶＦなのでここへ来てみた。
ＲＶＦとＣＢＲ４００ＲＲだったらどっちがいいかな？
足回りが、しっかりしてるバイクがいいのですが
上の２台以外でもお勧めのバイクがあったら教えて下さい
当方、バイク暦１０年だけど、今までレプリカ系は全く興味が無かった
今年になってビクスクを新車で買ったが、走り(走れない)にはもう飽きたぽ
オフもアメリカンもＮＫも所有したことあるので
今度はレプ海苔たいなと思っている。
外観で一番ｶｺｲｲと思ったバイクがＲＶＦなのでここへ来てみた。
正直NC35が逝ったらSVにしようかと思っている
>>212
金があるなら黙ってRVFにしとけ
金があるなら黙ってRVFにしとけ
NC30とNC35だとNC35のほうが大分足よかったりする。
今じゃ新しいってのも+
でもエンジンパワーじゃNC30か？ まぁこれも今売ってるので
どれだけでてるか って話しになるけど。
CBR400RRはあれだ。弄るとV4より速いけど弄らないとRVFやVFRのほうが上
ブレーキにしても足回りにしても。
今じゃ新しいってのも+
でもエンジンパワーじゃNC30か？ まぁこれも今売ってるので
どれだけでてるか って話しになるけど。
CBR400RRはあれだ。弄るとV4より速いけど弄らないとRVFやVFRのほうが上
ブレーキにしても足回りにしても。
>NC30とNC35だとNC35のほうが大分足よかったりする。
最終型30に乗ってるんだけど、最終型なら30でも結構イイと思うんだ。
最終型30に乗ってるんだけど、最終型なら30でも結構イイと思うんだ。
社外サスが豊富という点ではNC30のほうがいいかもしれんけど
純正ではNC35のほうが足はいいよ。
NC30のサスが悪いってことじゃないよ。NC30もNC35も両方いいし。
どっちかと言われればNC35の純正サスのほうがええと思う罠。
NC35の場合は社外サスでいうとペンスキー ナイトロンとあるが
NC30はWPがあるのもいいかも。値段もペンスキーより大分安いし。
オーリンズ特注は省いて（ｒｙ FGやヘイゴンなどのうんこサスも除いてｗ
足の良さや安定感 乗りやすさ(姿勢含めて)はNC35
エンジンパワー はNC30
と漏れは思ってまつ。NC30でも17インチ化にしてサス換えたらまた話しは別
純正ではNC35のほうが足はいいよ。
NC30のサスが悪いってことじゃないよ。NC30もNC35も両方いいし。
どっちかと言われればNC35の純正サスのほうがええと思う罠。
NC35の場合は社外サスでいうとペンスキー ナイトロンとあるが
NC30はWPがあるのもいいかも。値段もペンスキーより大分安いし。
オーリンズ特注は省いて（ｒｙ FGやヘイゴンなどのうんこサスも除いてｗ
足の良さや安定感 乗りやすさ(姿勢含めて)はNC35
エンジンパワー はNC30
と漏れは思ってまつ。NC30でも17インチ化にしてサス換えたらまた話しは別
でもGS1200SSよりは変態じゃないお
足の話になると少し鬱な初期型NC30乗りの俺が来ましたよ。
明日のサーキット走行に備えて、ブレーキとキャブOHした。
リアの効き具合が凄く悪かったので改善したと良いんだが・・・。
サブエアクリが消滅していたのには驚いたｗ
明日のサーキット走行に備えて、ブレーキとキャブOHした。
リアの効き具合が凄く悪かったので改善したと良いんだが・・・。
サブエアクリが消滅していたのには驚いたｗ
225 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:31:58 ID:Tm3QTaQr
質問です。
ＲＶＦ４００にバックトルクリミッターってついてますか？
もし知っていれば、それが明記してあるＵＲＬを教えてください。
乗っていらっしゃる方は、どんな感じか教えてください。
お願いします。
ＲＶＦ４００にバックトルクリミッターってついてますか？
もし知っていれば、それが明記してあるＵＲＬを教えてください。
乗っていらっしゃる方は、どんな感じか教えてください。
お願いします。
ついてます
ホンダのHPに乗ってます
ホンダのHPに乗ってます
227 ：382：2005/10/23(日) 07:05:02 ID:kd90D2RH
>>201
NC30ならその値段でもいけるがNC35だと外装・機関ともにボロボロの状態
でもよければ28万で買えると思う。
ただ、買った後の修理費で泣くとこになるだろう。
前期型なら50万前後、後期型なら60万前後が相場だとおもわれ。
NC30ならその値段でもいけるがNC35だと外装・機関ともにボロボロの状態
でもよければ28万で買えると思う。
ただ、買った後の修理費で泣くとこになるだろう。
前期型なら50万前後、後期型なら60万前後が相場だとおもわれ。
昨日、新車のNC30を70万で買っちゃいました。
新車保証つきだったんで、長期保存でヘタってる足回り等の補正もして貰って
来週末に納車です。
因に、新車のNC30とNC35が残り一台売ってます。
NC35も明日には貯金を卸して購入します。
新車保証つきだったんで、長期保存でヘタってる足回り等の補正もして貰って
来週末に納車です。
因に、新車のNC30とNC35が残り一台売ってます。
NC35も明日には貯金を卸して購入します。
231 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 11:05:43 ID:WD3mgdwU
>>226
いやそれが、ＨＯＮＤＡのプレスを確認したんですが。
ＶＦＲの主要緒元には
「クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラムスプリング(バックトルクリミッター内蔵) 」
なんですけどＲＶＦのには
「クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラムスプリング」
ってなってるんですよ。
・・・おかしくないですか？
>>227
僕も春からＮＣ３５糊です。ふひひ
>>229
まだ新車あるの！？・・・うらやましｓ
いやそれが、ＨＯＮＤＡのプレスを確認したんですが。
ＶＦＲの主要緒元には
「クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラムスプリング(バックトルクリミッター内蔵) 」
なんですけどＲＶＦのには
「クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラムスプリング」
ってなってるんですよ。
・・・おかしくないですか？
>>227
僕も春からＮＣ３５糊です。ふひひ
>>229
まだ新車あるの！？・・・うらやましｓ
ﾏﾝﾄﾞｸｾーから省略したんじゃね？
BTL付いてようが付いて無かろうが別にいいじゃん
削除されてりゃ無駄な機能だった訳だし、付いてりゃ有益な機能
BTL付いてようが付いて無かろうが別にいいじゃん
削除されてりゃ無駄な機能だった訳だし、付いてりゃ有益な機能
ハーフロックさせる奴等ぐらいしか、高回転からシフトダウンしないべ？
普通に乗ってる人だったら、回転数に合わせてギア落とすっしょ？
BTLとかいって、ぶっちゃけｲﾗﾅｽｗｗｗ
普通に乗ってる人だったら、回転数に合わせてギア落とすっしょ？
BTLとかいって、ぶっちゃけｲﾗﾅｽｗｗｗ
>229
納車されたら写真うｐ汁！35ﾓﾅｰ
納車されたら写真うｐ汁！35ﾓﾅｰ
>>225
単気筒から乗り変えたときには「こりゃええわい」って思ったよ。
単気筒から乗り変えたときには「こりゃええわい」って思ったよ。
236 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 17:36:57 ID:EUh5xlln
８月にＲＶＦを買ったが、最高だなぁ。
でも、攻めると恐い…
でも、攻めると恐い…
今日RCの納車だった。
24だけどな・・・
24だけどな・・・
今日RCの納車だった。
ﾗｼﾞｵ ｺﾝﾄﾛｰﾙｶｰだけどな。
ﾗｼﾞｵ ｺﾝﾄﾛｰﾙｶｰだけどな。
さっき第三流しにいったら400Zがいた
242 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:01:26 ID:/p38V7OX
吊られるなよ、ALL！
RS250用だから、
NC30とNC35には、そのままでは付かない！
RC30とRC45でもリアホイールの回転方向が逆だ！
フロントアクスルシャフトも純正品をそのまま使用は不可！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55810150
RS250用だから、
NC30とNC35には、そのままでは付かない！
RC30とRC45でもリアホイールの回転方向が逆だ！
フロントアクスルシャフトも純正品をそのまま使用は不可！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55810150
別に出品者も使えるとは書いてないけど
>>242
質問者の4万円即決依頼にワロタ
質問者の4万円即決依頼にワロタ
245 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 01:05:54 ID:HcIYp2mG
中古でメッシュホース買ったんだが
バンジョーボルトの締め付けトルクがわからなかったから
とりあえず純正と同じ3.5kgで締めようと思ったけど締まらなかったから
手で手応えあるところで止めた。トルクレンチで調べてみると3kg
('A`)もしかして過トルク？アルミなんだが
バンジョーボルトの締め付けトルクがわからなかったから
とりあえず純正と同じ3.5kgで締めようと思ったけど締まらなかったから
手で手応えあるところで止めた。トルクレンチで調べてみると3kg
('A`)もしかして過トルク？アルミなんだが
248 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2005/10/24(月) 02:04:38 ID:BSbH5p27
>>247
まさに兄弟ーって感じだな。
まさに兄弟ーって感じだな。
NC35用の壊ーすバクステ何ミリバック&アップかわかる人教えてくらはい。
BACK/UP 20/30mm
ちなみにコワースはこけたらポッキリ折れる仕様で
質も悪い粗悪品だったりするぜ！
時代はフェイズ スパイスはWR'Sのパクリ
モリワキがはいいけどたけえ。
ベガスポーツの再販してくださいお願いします
TSRはいらんけど
質も悪い粗悪品だったりするぜ！
時代はフェイズ スパイスはWR'Sのパクリ
モリワキがはいいけどたけえ。
ベガスポーツの再販してくださいお願いします
TSRはいらんけど
俺は決めた。NC30買う。できれば最終型がいいな。
中古で買うにあたって、よくある故障箇所なんかあるの？
中古で買うにあたって、よくある故障箇所なんかあるの？
NC35のキャブについてるパイロットスクリュー？って締めるとガスが薄くなるであってる？？？
>>251
とんくす！Ψ（・O・）Ψ
とんくす！Ψ（・O・）Ψ
256 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 17:46:18 ID:JFVpYh0c
>>246
危ないから、OIL漏れが起きない程度に目一杯締めとけ！
危ないから、OIL漏れが起きない程度に目一杯締めとけ！
赤男爵だからどうしたの？
赤男爵だからって車体が悪いとも良いとも限らないし 全国チェーンなんだし整備の腕も色々だぞ
オイルリザーブのことなら全く問題ない
赤男爵だからって車体が悪いとも良いとも限らないし 全国チェーンなんだし整備の腕も色々だぞ
オイルリザーブのことなら全く問題ない
92年式を茅ヶ崎のバロンで買ったけど特に不満は無いよ。
買って二年になるけど、壊れた所も、自分でコケた以外は
一度バッテリーが死んだくらいだし。
オイルはリザーブしとけば、気軽に交換できるしね。
まぁ、銘柄を選ぶ楽しみは無いけど…
どこか故障しても、パーツをすぐに取り寄せてくれるし
社外パーツを持って行っても、結構安めの工賃で取り付けてくれる。
まぁ、なにより整備の兄ちゃんの人柄が良かったね。
店を選ぶときに店員の人柄が重要ってのが分かった気がする。
まぁ、買うときなんて、バイクに気を取られてそれどころじゃないだろうけどｗ
まぁ、これ以上のバロン談義はバロンのスレで～
買って二年になるけど、壊れた所も、自分でコケた以外は
一度バッテリーが死んだくらいだし。
オイルはリザーブしとけば、気軽に交換できるしね。
まぁ、銘柄を選ぶ楽しみは無いけど…
どこか故障しても、パーツをすぐに取り寄せてくれるし
社外パーツを持って行っても、結構安めの工賃で取り付けてくれる。
まぁ、なにより整備の兄ちゃんの人柄が良かったね。
店を選ぶときに店員の人柄が重要ってのが分かった気がする。
まぁ、買うときなんて、バイクに気を取られてそれどころじゃないだろうけどｗ
まぁ、これ以上のバロン談義はバロンのスレで～
>>247
漏れは、ｶﾞｰﾄﾞﾅｰﾒｯﾄにﾊｧﾊｧ
漏れは、ｶﾞｰﾄﾞﾅｰﾒｯﾄにﾊｧﾊｧ
>>259
オイルの品質はまあ問題はないけど、リザーブしたオイルは
・そのバイクにしか使えない。またオイル交換作業をバロンに委託した時のみ。
(店の人によっては空きオイル缶持って行ったら入れてくれる人もいるけどね)
・そのバイクを手放す時には、バロンに売る時しかリザーブ分の払い戻しが出来ない。
つまり別の店や他人に売った場合、廃車の場合は捨て。
縛りが多く自由度が低いので総合的に"問題ない"とはいえない。
オイルの品質はまあ問題はないけど、リザーブしたオイルは
・そのバイクにしか使えない。またオイル交換作業をバロンに委託した時のみ。
(店の人によっては空きオイル缶持って行ったら入れてくれる人もいるけどね)
・そのバイクを手放す時には、バロンに売る時しかリザーブ分の払い戻しが出来ない。
つまり別の店や他人に売った場合、廃車の場合は捨て。
縛りが多く自由度が低いので総合的に"問題ない"とはいえない。
だからﾊﾞﾛﾝﾈﾀはﾊﾞﾛﾝｽﾚいけ
やすいんだから問題ないでいいだろ どこのリザーブもそんなもんだ
やすいんだから問題ないでいいだろ どこのリザーブもそんなもんだ
バロンのリザーブはすごいお得だろ。
バロンで下取りする場合は６リットル残しておけば
実質無料だぜ。
違うところで下取りする予定なら全部使い切ればいいだけ。
十分やすいんだから。
俺は最近シェブロンばっかいれてるがｗ
次はスノコの予定
バロンで下取りする場合は６リットル残しておけば
実質無料だぜ。
違うところで下取りする予定なら全部使い切ればいいだけ。
十分やすいんだから。
俺は最近シェブロンばっかいれてるがｗ
次はスノコの予定
266 ：okiカラーNC30：2005/10/24(月) 22:43:38 ID:CKlqbkVw
保土ヶ谷BPで追走してきてくれたokiカラーのNC35さん。
挨拶したかったんだけどリアブレーキ不調でナーバスになってて出来なかった。
ゴメン
挨拶したかったんだけどリアブレーキ不調でナーバスになってて出来なかった。
ゴメン
>248,249,262
レスthx
RC30をずっと乗ってて、いつかはNC30も買おうと長年思ってて
最近実現できたんで、うれしくて記念撮影してうpしました。
ガードナーメットもRC30買うときに合せて買いました。
このカラーの30に一番似合うヘルメットだと個人的には思ってます。
それぞれに違った乗り味があるのですが、V4の面白さはやっぱり
変わりませんね。
スレ汚しｽﾏｿ
レスthx
RC30をずっと乗ってて、いつかはNC30も買おうと長年思ってて
最近実現できたんで、うれしくて記念撮影してうpしました。
ガードナーメットもRC30買うときに合せて買いました。
このカラーの30に一番似合うヘルメットだと個人的には思ってます。
それぞれに違った乗り味があるのですが、V4の面白さはやっぱり
変わりませんね。
スレ汚しｽﾏｿ
RC30が先ｶﾖ('A`)
ぬしゃどんだけV4が好っきゃねんｗｗｗｗ
俺も斯くありたいものだ
俺も斯くありたいものだ
270 ：382：2005/10/25(火) 08:08:54 ID:ull3Kscg
シートカウル外してふと思った
レギュが未対策品（フィンがないやつ）
９９年式ＮＣ３５って販売時は対策品になってないんでしょうか？
燃えるまでだと精神衛生上アレだなぁ
レギュが未対策品（フィンがないやつ）
９９年式ＮＣ３５って販売時は対策品になってないんでしょうか？
燃えるまでだと精神衛生上アレだなぁ
最近街乗りばかりだから低回転のトルクがほしくなってきた・・・
ノーマルに戻そうかな。
>>270
実際にみたわけじゃないけど、NC35はNC30みたいにリコールでてないから、
対策部品にはなってないんじゃないのかな？
ノーマルに戻そうかな。
>>270
実際にみたわけじゃないけど、NC35はNC30みたいにリコールでてないから、
対策部品にはなってないんじゃないのかな？
ＮＣ３０のエンデュランス・スペシャルカラーは
okiカラーでも通じるのかな？
okiカラーでも通じるのかな？
多分そっちの呼び方の方が浸透してると思われ。
正式名称はエンデュ(ryの方やけど。
↓↓
<a href="http://www.honda.co.jp/news/1992/2920629v.html">http://www.honda.co.jp/news/1992/2920629v.html</a>
正式名称はエンデュ(ryの方やけど。
↓↓
<a href="http://www.honda.co.jp/news/1992/2920629v.html">http://www.honda.co.jp/news/1992/2920629v.html</a>
どうせなら「VFR」ではなく「OKI」のロゴを配して欲しかったな
先日土砂降りの中サーキット走ってきたんだけど、やっぱトラクションがよくかかるのか
他車にくらべると走りやすいような気がする。
SUGOで雨のレースで３５が優勝してたし。
ただシフトダウンでリアがかなり振れるので、３速固定で走ってしもたｗ
他車にくらべると走りやすいような気がする。
SUGOで雨のレースで３５が優勝してたし。
ただシフトダウンでリアがかなり振れるので、３速固定で走ってしもたｗ
今気付いたが…俺のNC30号、ｵｲﾙ漏れしてる…orz
エンジン左側のちょっと見ずらい1N23456って書いてあるとこの下から。
まだ保証期間内だから明日ﾊﾞｲｸ屋に持っていこうと思う。
修理どれくらいかかるのかな(´д｀;)
エンジン左側のちょっと見ずらい1N23456って書いてあるとこの下から。
まだ保証期間内だから明日ﾊﾞｲｸ屋に持っていこうと思う。
修理どれくらいかかるのかな(´д｀;)
少量なら液体ガスケットで（ｒｙ
35にブレンボラジポン取り付けしてたらこんな時間になってた…。
純正水温計はそのままで付きました。
しかし、今付いてるメッシュホースじゃ短くてブレンボキャリパーは取り付け出来なかったorz
純正水温計はそのままで付きました。
しかし、今付いてるメッシュホースじゃ短くてブレンボキャリパーは取り付け出来なかったorz
全体と各部クリアランスの画像うｐよろ
連れからRVF(NC35)のマフラーを貰ったのだが、NC30には取り付け出来るのだろうか？
連れが言うには付くとの事。
これ本当？
連れが言うには付くとの事。
これ本当？
281 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 14:29:13 ID:pxp/8VH6
エキパイからってことだよね？
オレも付けれるならｺﾚメーッチャいいとかオモタから調べたり
書き込んだりした。
結果、付くけどカチアゲになったり物によっては何かと接触しちゃうかも
って結論に至ったよ・・・どうやらエキパイの角度とかが微妙に
違うみたいで・・・
ちょっとだけ過去ログにあるよ
オレも付けれるならｺﾚメーッチャいいとかオモタから調べたり
書き込んだりした。
結果、付くけどカチアゲになったり物によっては何かと接触しちゃうかも
って結論に至ったよ・・・どうやらエキパイの角度とかが微妙に
違うみたいで・・・
ちょっとだけ過去ログにあるよ
ﾓﾉにもよるけど、付くよ。
俺はfadyの付けてたし。激しくｶﾁｱｹﾞだったが。
俺はfadyの付けてたし。激しくｶﾁｱｹﾞだったが。
アッパーカウルステーの値段って幾らするんでしょうか？
書き忘れました、NC35のです。
>>283
パーツリスト見ましょう
バイク屋に聞きましょう
結構高いです。 ヤフオクで買うのが吉
NC30に35用のつくよ
逆もOK
ただつくけど若干角度がおかしくなったりするが害はない
ヤマモト管はNC30用の35につけるとサイドスタンド干渉するとか
いってるひとが無問題。 事実俺干渉してないし。
パーツリスト見ましょう
バイク屋に聞きましょう
結構高いです。 ヤフオクで買うのが吉
NC30に35用のつくよ
逆もOK
ただつくけど若干角度がおかしくなったりするが害はない
ヤマモト管はNC30用の35につけるとサイドスタンド干渉するとか
いってるひとが無問題。 事実俺干渉してないし。
>>285優しさを感じた
>>285
ありがとうございます。コレで流用出来そうです。
ありがとうございます。コレで流用出来そうです。
>>288
NC30はワイヤークラッチですからエンジンオイルだよ！
NC30はワイヤークラッチですからエンジンオイルだよ！
291 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2005/10/27(木) 00:36:00 ID:tgK3xLd9
最近は21のクラッチ周りもめっきりｵｸに出なくなってきた。。。
走りに行って帰ってきてから、
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの一番下のﾈｼﾞ4本をちゃんと締めてなかったことに気付く罠。
ﾎﾑｾﾝで適当に買ってこないとな…
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの一番下のﾈｼﾞ4本をちゃんと締めてなかったことに気付く罠。
ﾎﾑｾﾝで適当に買ってこないとな…
雨が降ってたり仕事が終わるのが遅かったりして今だにﾊﾞｲｸ屋行けない俺、ガイル
最近チェーンにｵｲﾙはさしてないしなぁ
smじっくり読んでなんとかしてみようかな…
と保証期間残り十日な秋の夜
最近チェーンにｵｲﾙはさしてないしなぁ
smじっくり読んでなんとかしてみようかな…
と保証期間残り十日な秋の夜
294 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:58:37 ID:kGB6Q9Ul
明日タイチのセールにいくんだけど、ブレーキパッド買うつもりなんですが
・ローターへの攻撃性が高いのは除外
・効きがいいかわりにガンガン減るのもナシ
ある程度効いて経済的な物が欲しいのですがなにかオススメとかありますかね？
いつも使ってるのはｓｂｓのセラミックなんですが
このままコレを使っておいた方が無難なんでしょーか？？
・ローターへの攻撃性が高いのは除外
・効きがいいかわりにガンガン減るのもナシ
ある程度効いて経済的な物が欲しいのですがなにかオススメとかありますかね？
いつも使ってるのはｓｂｓのセラミックなんですが
このままコレを使っておいた方が無難なんでしょーか？？
NC35で事故ってフロントいかれました。
直進状態でハンドルが若干右に切れてる…。
ボルト緩めて締め直しても少しましになった程度。
フォークだろうか？三つ又だろうか？？
事故る前に三つ又新品交換したばかりなのにぃ～（ToT）
直進状態でハンドルが若干右に切れてる…。
ボルト緩めて締め直しても少しましになった程度。
フォークだろうか？三つ又だろうか？？
事故る前に三つ又新品交換したばかりなのにぃ～（ToT）
倒立でフロント突っ込むと高確率でフレーム歪むが。
まあ、組みなおしてみれば？
まあ、組みなおしてみれば？
297 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 15:48:37 ID:Ork87N9o
294
フェロードがオススメ
フェロードがオススメ
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞなんて人の好み
>倒立でフロント突っ込むと高確率でフレーム歪むが。
程度にもよるお
程度にもよるお
>>294
走りに行っててもお山程度なら純正or純正+α位で良くない?
オーバースペックなパッド着けてもブレーキ掛ける度に散財
して単なる無駄遣いにしかならないと思われ…
サーキット逝くなら>>297の言うようにフェロー度がいいかな？
>>298
天才じゃないの？
それが真理だわｗｗｗｗ
走りに行っててもお山程度なら純正or純正+α位で良くない?
オーバースペックなパッド着けてもブレーキ掛ける度に散財
して単なる無駄遣いにしかならないと思われ…
サーキット逝くなら>>297の言うようにフェロー度がいいかな？
>>298
天才じゃないの？
それが真理だわｗｗｗｗ
俺的には効き味、制動力、とも出井戸菜で十分だわ。
安いし
安いし
初期重視の人もいれば奧で効く方がいいって人もいるんだから
おすすめは？と聞くこと自体ﾅﾝｾﾝｽ
まぁ参考程度なら別だけど。
ﾚｰｽﾊﾟｯﾄﾞのぞけばZCOO、ﾒﾀﾘｶ最強だけど値段も最強
漏れはベスラ大好きなので、RVFキャリパーのときもいま付けてるCBR954キャリパーでも
ベスラのｼﾝﾀｰﾄﾞ ﾒｰｶｰ通販で割引きｲﾔｯﾎｰ
おすすめは？と聞くこと自体ﾅﾝｾﾝｽ
まぁ参考程度なら別だけど。
ﾚｰｽﾊﾟｯﾄﾞのぞけばZCOO、ﾒﾀﾘｶ最強だけど値段も最強
漏れはベスラ大好きなので、RVFキャリパーのときもいま付けてるCBR954キャリパーでも
ベスラのｼﾝﾀｰﾄﾞ ﾒｰｶｰ通販で割引きｲﾔｯﾎｰ
304 ：294：2005/10/28(金) 17:42:48 ID:kGB6Q9Ul
言い忘れてましたが
・雨になると効きが悪くなりすぎるようなレース向き？の極端な物もナシ
ですね。要するに通勤メインです。
ただ単にｓｂｓ以外を使ってみたいかな、と。
フェロードもよさげですね。それとかジクーとか。どちらかにしようと思います。
どうもです
>>302
デイトナはローター攻撃性高いと聞きますがいかがでしょうか？
・雨になると効きが悪くなりすぎるようなレース向き？の極端な物もナシ
ですね。要するに通勤メインです。
ただ単にｓｂｓ以外を使ってみたいかな、と。
フェロードもよさげですね。それとかジクーとか。どちらかにしようと思います。
どうもです
>>302
デイトナはローター攻撃性高いと聞きますがいかがでしょうか？
305 ：294：2005/10/28(金) 17:47:46 ID:kGB6Q9Ul
うわぁぁ ジクー高杉！
まぁ色々聞いて消去法で購入することにしますｗ
どうもです
まぁ色々聞いて消去法で購入することにしますｗ
どうもです
ﾌｪﾛｰﾄﾞｲﾗﾈ ﾃﾞｲﾄﾅもｲﾗﾈ
ﾍﾞｽﾗｻｲｷｮ
だからパッドは完全に好みだってばｗ
どれがいいとか悪いとか人によって違う
デイトナは攻撃性高いって あなた、パッドも種類いっぱいあるんですから。
ブレーキに不満なくて迷いたくないなら純正 これｻｲｷｮ
ﾍﾞｽﾗｻｲｷｮ
だからパッドは完全に好みだってばｗ
どれがいいとか悪いとか人によって違う
デイトナは攻撃性高いって あなた、パッドも種類いっぱいあるんですから。
ブレーキに不満なくて迷いたくないなら純正 これｻｲｷｮ
おれリアはYAMASIDA使ってる。
フロントに使うのはやっぱちょっとなー
フロントに使うのはやっぱちょっとなー
YAMASIDAｷﾀ！
あれすごい攻撃性高いよ
効かない 攻撃性高い まぁﾘｱに制動力なんてもとめんけどｗ
あれすごい攻撃性高いよ
効かない 攻撃性高い まぁﾘｱに制動力なんてもとめんけどｗ
最近、DQNっぽいのが乗り回しているのを良く見かけるな
最近もなにも昔から（ｒｙ
神奈川仕様とか（ｒｙ
族系から走り屋に転校組とか（ｒｙ
神奈川仕様とか（ｒｙ
族系から走り屋に転校組とか（ｒｙ
RKのメタルはどう？
MA-Xとか
MA-Xとか
すれ違い よそいけ
ロッキードの安いやつリヤに使ってるが、全然効かない。
減らない、ローター攻撃性低し
ご参考まで
減らない、ローター攻撃性低し
ご参考まで
ブレーキｽﾚに（ｒｙ
あーくそッ！
寒くなった途端にギア抜けだ…
寒くなった途端にギア抜けだ…
しっかりというか数分かｗ
針が一番ひだりの目盛りに近づくあたりまでかな。
あとは発進して低速で走りませう
針が一番ひだりの目盛りに近づくあたりまでかな。
あとは発進して低速で走りませう
319 ：Vっていいですね：2005/10/29(土) 08:40:34 ID:JKpyWMVl
最近忍者から、RC36の後期輸出専用モデルに乗り換えました。友達から個人売買です。
Ｖは初めて、というかホンダ初めてです。
すでにレギュレタ、ジェネレタ新品にしたりしましたが、タコの針がヘッドライトつけて走って、一定時間経つと上下しまくります。他に手を入れる場所ってありますか?…過去スレに同じような質問あったらすみません。
Ｖは初めて、というかホンダ初めてです。
すでにレギュレタ、ジェネレタ新品にしたりしましたが、タコの針がヘッドライトつけて走って、一定時間経つと上下しまくります。他に手を入れる場所ってありますか?…過去スレに同じような質問あったらすみません。
>>319
バッテリ
バッテリ
321 ： ◆UG6WLxgigI ：2005/10/29(土) 15:04:28 ID:JKpyWMVl
明日早速バッテリーをもう一個買ってきてみます…有難う御座いました
m(_ _)m
m(_ _)m
セカンドバイク買うのやめて
NITRONのサスにしようかな････
NITRONのサスにしようかな････
ヤマモトからNC35用のフルエキでたね
('A`)・・・名前だけか？
リアバンク側のタコ足みたいのは純正なんだろうな・・・。
フロントはしらんけど。
4-2-1のヤマモト管付けてる俺としては激しく気になる。
リアバンク側のタコ足みたいのは純正なんだろうな・・・。
フロントはしらんけど。
4-2-1のヤマモト管付けてる俺としては激しく気になる。
NC30のクラッチワイヤー注文した。一週間経ってもまだこない。欠品なのか？
ワイヤー切れそうで乗れないのに＿|￣|○
ワイヤー切れそうで乗れないのに＿|￣|○
馬力規制がかかったのは何年からですか？
おしえてエロいひと！
おしえてエロいひと！
59規制も53規制もある
V4400ではVFR400Rはすべて59
RVFは53
規制で馬力ダウンしてても足回りとか違うから
どちらが速いとかはない
V4400ではVFR400Rはすべて59
RVFは53
規制で馬力ダウンしてても足回りとか違うから
どちらが速いとかはない
>>326
用品屋行って赤いクラッチワイヤーとか買った方が早かったんでね？
用品屋行って赤いクラッチワイヤーとか買った方が早かったんでね？
たしかトルクはRVFのほうが上だった希が。
マフラー替えちまえば30も35も変わらん！
フロントカウルをよく見ろ。これはRC45だ。
奥のはおそらくRC30だろう
奥のはおそらくRC30だろう
うｍ RC45だな
これをNC35に間違えるほうが難しいです
これをNC35に間違えるほうが難しいです
うっせぇヽ(｀Д´)ﾉ毛唐のデカイケツで車体が見えねーんだよ
倒立サスの受ける所・車輪側、つや消しシルバーじゃなかったっけ？
倒立サスの受ける所・車輪側、つや消しシルバーじゃなかったっけ？
市販のNISSIN用アンダブラケットはNCと同じ黒だよ。
ワークスのはシルバーだな。おそらくアルミ地なんだろうけど。
レース用キャリパつけるからステーのピッチが違う。
ワークスのはシルバーだな。おそらくアルミ地なんだろうけど。
レース用キャリパつけるからステーのピッチが違う。
>>335
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
フルエキマフラー＋SPユニットに交換すれば馬力規制なんて関係ない
むぅ・・・、おいらのＫが充電されなくなった。
電圧を測ったら、2500rpmくらいが一気に電圧下がって安定せず。
高回転まで上げても12Ｖちょいでかわらず。
レギュ死かなぁ。ジェネ死かなぁ。どっちにしても高くつきそう・・・。
電圧を測ったら、2500rpmくらいが一気に電圧下がって安定せず。
高回転まで上げても12Ｖちょいでかわらず。
レギュ死かなぁ。ジェネ死かなぁ。どっちにしても高くつきそう・・・。
今日信号待ちしていたら、後期型RVFが目の前通ってったよ。V4の音を久しぶりに聞いたが、あれはエロい。
さらに欲しくなった…
さらに欲しくなった…
342 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:40:24 ID:dLTZXzIb
>>341
どこで？
どこで？
日本全国
>後期型RVF
前期型のカウルをつけたNC35の可能性もあるわけだなｗ
前期型のカウルをつけたNC35の可能性もあるわけだなｗ
週末にZXR250Rから憧れだったNC30に乗り換えた。ていうか現在両方所有。
本当は奥多摩周遊行きたかったけど、倒立コンバート済みサスセッティングと時間的な問題から近所をNC30で流した。
正直がっかりした。なぜならZXRみたいなロケット的な加速（感）はないし、V４の鼓動も高回転だと並列４に比べるとゴォォ-と違和感だった。
たしかにNC30はいいバイクだけど、先が想像できる。すでに少々飽きた…感じがする。
V4という特徴とバブル期の金のかかったモノという所有欲が満たされた、と思った矢先のこと。
NC30、来週末に周遊走ってピンとこなかったら軽整備して来春にでも売ってしまうカモ。
先輩諸氏、ちょと落ち気味なのでNC30の楽しみ方を教えて頂けないでしょうか。。
本当は奥多摩周遊行きたかったけど、倒立コンバート済みサスセッティングと時間的な問題から近所をNC30で流した。
正直がっかりした。なぜならZXRみたいなロケット的な加速（感）はないし、V４の鼓動も高回転だと並列４に比べるとゴォォ-と違和感だった。
たしかにNC30はいいバイクだけど、先が想像できる。すでに少々飽きた…感じがする。
V4という特徴とバブル期の金のかかったモノという所有欲が満たされた、と思った矢先のこと。
NC30、来週末に周遊走ってピンとこなかったら軽整備して来春にでも売ってしまうカモ。
先輩諸氏、ちょと落ち気味なのでNC30の楽しみ方を教えて頂けないでしょうか。。
モーターの用なエンジンなので合わないとすぐ飽きる
これがV4クオリティ
これがV4クオリティ
マフラー変えると非常に楽しくなったな。
たった2日で判ったつもりになってる>>345には何を言っても無駄
>345
って訳で、早速売ってこい。
って訳で、早速売ってこい。
>>345
そう??俺も本田250直4ﾚﾌﾟから乗り換えやけど、街中やったら下からグワッとﾄﾙｸが出てる感じで、乗り換えた日は感激もんやったけどな～。
てか加速も乗ってた直4２５０よりも断然ｲｲ!!って思うんやけど、それは好みなんかな??
まぁサウンドは好み分かれるでしょけど(笑)ノーマルマフラーやとモーター音やし(笑)
マフラー換えたけどやっぱ回した時の音は直４の方が好みやったり。。
そう??俺も本田250直4ﾚﾌﾟから乗り換えやけど、街中やったら下からグワッとﾄﾙｸが出てる感じで、乗り換えた日は感激もんやったけどな～。
てか加速も乗ってた直4２５０よりも断然ｲｲ!!って思うんやけど、それは好みなんかな??
まぁサウンドは好み分かれるでしょけど(笑)ノーマルマフラーやとモーター音やし(笑)
マフラー換えたけどやっぱ回した時の音は直４の方が好みやったり。。
自分もＣＢ４００からＶＦＲ４００に乗り換えました。
音は特徴的ですよね。ベベベっってかんじで。
でもそれが好きです。乗ってる人を見ないのがまたいい（ＲＶＦ１台みたぐらい）
音は特徴的ですよね。ベベベっってかんじで。
でもそれが好きです。乗ってる人を見ないのがまたいい（ＲＶＦ１台みたぐらい）
>>351
オマイは漏れか！
実は自分もNC31からNC30への乗換え組み。
31と比べて6500ぐらいから唐突に来るパワーではなく
下からフラットトルクで上もパワーあるから、周遊でも楽に走れてかなり楽しいんだが…
さらによく曲がるし。
音もぶぅぉぉぉぉって優しい感じが（・∀・）ｲｲ!!。
15年ぐらい前のバイクがこんなに良いものだったとは、正直驚いて感動した。
まあ、感じ方は人それぞれなんだな。
オマイは漏れか！
実は自分もNC31からNC30への乗換え組み。
31と比べて6500ぐらいから唐突に来るパワーではなく
下からフラットトルクで上もパワーあるから、周遊でも楽に走れてかなり楽しいんだが…
さらによく曲がるし。
音もぶぅぉぉぉぉって優しい感じが（・∀・）ｲｲ!!。
15年ぐらい前のバイクがこんなに良いものだったとは、正直驚いて感動した。
まあ、感じ方は人それぞれなんだな。
>>350
ホンダに250で直４のレプリカなんてあったっけ？レプリカってレーサーレプリカって事でしょ？
ホンダに250で直４のレプリカなんてあったっけ？レプリカってレーサーレプリカって事でしょ？
CBRだべ？
たぶんあれだ、353はCBRのことをSSって言いたいんじゃない？
「SSのことをレプリカって言うな」とかマジウゼーってｗ
巷じゃレプリカで通ってるんだから良いじゃん┐(´д｀)┌
「SSのことをレプリカって言うな」とかマジウゼーってｗ
巷じゃレプリカで通ってるんだから良いじゃん┐(´д｀)┌
V4は合わないやつはとことんつまらんバイクなのは
事実だし、飽きてすぐ売る人もおおいバイクってことは、
すでに解ってるはｚ（ｒｙ
このスレのひとは大半がはまってる人でしょ。
俺も含めて
事実だし、飽きてすぐ売る人もおおいバイクってことは、
すでに解ってるはｚ（ｒｙ
このスレのひとは大半がはまってる人でしょ。
俺も含めて
左フォークトップのダンピングアジャスター（マイナスのやつ）が硬くてピクリともしない。右はクリクリまわるけど。
フォークの組み立てが悪くて回らなくなってるだけ??そんなこと構造的にありえるんでしょうか??
教えてください。エロい人。
フォークの組み立てが悪くて回らなくなってるだけ??そんなこと構造的にありえるんでしょうか??
教えてください。エロい人。
NC21、24、30、35、RC30、36、45、46と色々あるがどれの話だ?
46はプリのみだから違うな。
35と仮定して書くが
減衰アジャスタはフォークダンパについてるので通常分解しない。固着してるだけで
分解清掃すれば治ると思うがやったことがないしSMにも載ってないので自己責任
とりあえずCRC噴いて軽く叩いてみたら?
46はプリのみだから違うな。
35と仮定して書くが
減衰アジャスタはフォークダンパについてるので通常分解しない。固着してるだけで
分解清掃すれば治ると思うがやったことがないしSMにも載ってないので自己責任
とりあえずCRC噴いて軽く叩いてみたら?
>>355
なんでＳＳなのか解らないけど、ＣＢＲ250だとしたらあれはレプリカじゃないでしょ？
でもＣＢＲ250ってどのカテゴリーのバイクなの？スポーツバイクって言っても
バイク自体スポーツとか言われたらややこしいし。
ＺＺＲと同じツアラーかな？
なんでＳＳなのか解らないけど、ＣＢＲ250だとしたらあれはレプリカじゃないでしょ？
でもＣＢＲ250ってどのカテゴリーのバイクなの？スポーツバイクって言っても
バイク自体スポーツとか言われたらややこしいし。
ＺＺＲと同じツアラーかな？
>>359
当時ツアラーって言葉が流行ってなかったからレプでいいんじゃないの？
ＣＢＲ、ＦＺＲ、ＧＳＸＲ、ＧＰＸ、とかとか。
2ストだけレプっていうのもアレだしなぁ。
今考えたら全部、レプリカっぽくない・・・ｗ
ＣＢＲ250ＲＲならレプっぽいかなぁ。
当時ツアラーって言葉が流行ってなかったからレプでいいんじゃないの？
ＣＢＲ、ＦＺＲ、ＧＳＸＲ、ＧＰＸ、とかとか。
2ストだけレプっていうのもアレだしなぁ。
今考えたら全部、レプリカっぽくない・・・ｗ
ＣＢＲ250ＲＲならレプっぽいかなぁ。
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ┌────────────
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ バ イ ク は V フォー！
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' └────────────
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
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このｽﾚの皆は乗り換え組が多いの？
初めて買った中型ﾊﾞｲｸが、このﾊﾞｲｸって人はいないのか
初めて買った中型ﾊﾞｲｸが、このﾊﾞｲｸって人はいないのか
混乱させたいのはあんただけ
みんなどうでもいいと思ってる
安心して消えてください
みんなどうでもいいと思ってる
安心して消えてください
V4の音って一部にすごく好きな人がいる反面
嫌いな人も多いのも事実
嫌いな人も多いのも事実
パラツイン２STとかの気もちいい音に比べると、確かにアレだけどｗ
GPだと以外にWCMが一番良かったりする。 いつも独走だから分かりやすいｗ
GPだと以外にWCMが一番良かったりする。 いつも独走だから分かりやすいｗ
>>364
過去形だけど、俺漏れも
当時工房で、厨房の時からRVF欲しいと思いつつ
高校入ってすぐバイトで貯金して、高2で免許取得後バイク屋へ
頭金もそこそこ入れたけど、当時無知だったので色んなサービス付けられ
月2ﾏｿの4年ローン組んだよ、その後ローン完済と暫くしてから
モトクロとかに手を出して色々資金が必要になって売ってしまった…
今になって後悔
今は写真と交換したノーマルパーツだけ残ってる
また欲しいと思ってるけど、当時とあまり変らない値段にビックリ。
過去形だけど、俺漏れも
当時工房で、厨房の時からRVF欲しいと思いつつ
高校入ってすぐバイトで貯金して、高2で免許取得後バイク屋へ
頭金もそこそこ入れたけど、当時無知だったので色んなサービス付けられ
月2ﾏｿの4年ローン組んだよ、その後ローン完済と暫くしてから
モトクロとかに手を出して色々資金が必要になって売ってしまった…
今になって後悔
今は写真と交換したノーマルパーツだけ残ってる
また欲しいと思ってるけど、当時とあまり変らない値段にビックリ。
エヌシ３０のエトス芯抜きの音が忘れられない。
そんなオレはヨンゴーで、V4デビュー。
そんなオレはヨンゴーで、V4デビュー。
>>345
NC30とかは“恐怖なく簡単にスピードが出せる加速”って感じの
味付けなんで、そこらへんの並四と比べるとグワッンってなスイングの効いた加速感は少ないかも
(事実NC23から乗り換えた当初加速がモッサリしてんなぁと感じた)。
しかーし、実際の加速性能はNC30の方が上だと解ってから、ああ、なるほどと納得。
車体の限界も高くちょっとやそっとの加速じゃ怖さを感じられないのも特徴で、
原付を改造して80出して“はえーーー！！！”と感じるのと、
猛烈に限界性能の高い車体に四百のエンジン乗っけて“ふーん”とつまらなく感じたりする、
なんてのの良い例？かも。
単純に吹け上がりをもっと軽く！鬼の加速を！って場合は現在も入手できるか知らんが軽量フライホイルとか積めば全然変わってくる。
NC30とかは“恐怖なく簡単にスピードが出せる加速”って感じの
味付けなんで、そこらへんの並四と比べるとグワッンってなスイングの効いた加速感は少ないかも
(事実NC23から乗り換えた当初加速がモッサリしてんなぁと感じた)。
しかーし、実際の加速性能はNC30の方が上だと解ってから、ああ、なるほどと納得。
車体の限界も高くちょっとやそっとの加速じゃ怖さを感じられないのも特徴で、
原付を改造して80出して“はえーーー！！！”と感じるのと、
猛烈に限界性能の高い車体に四百のエンジン乗っけて“ふーん”とつまらなく感じたりする、
なんてのの良い例？かも。
単純に吹け上がりをもっと軽く！鬼の加速を！って場合は現在も入手できるか知らんが軽量フライホイルとか積めば全然変わってくる。
でも、純正も準軽量らしいし。
加速するだけならスプロケ変えるとか＜特にNC30
加速するだけならスプロケ変えるとか＜特にNC30
だから自分に合わなかったらそれまでなんだから
一々NC30の良いところいわんでよか。
好きなやつだけに解ってほしい。
と俺は思ってる
あまりV4を援護しすぎてると逆に必死すぎて痛く見えるのは俺だけなのか？
一々NC30の良いところいわんでよか。
好きなやつだけに解ってほしい。
と俺は思ってる
あまりV4を援護しすぎてると逆に必死すぎて痛く見えるのは俺だけなのか？
まぁ、NC30や35の楽しさは有り余る車体性能とエンジン特性にどっぷりつかって
ニヤニヤするってのが正しい乗り方だと思うので“加速感！ドラッグ感がなければ駄目なんだ！”って人にはちと不向きかも。
俺がNC30を本当に面白いなぁと感じたのは
Rの極端に小さなカーブで車体を強引にねじ込みながら寝かせて走っていて
突然ロントが暴れ、ハンドルがグネグネと左右をのた打ち回った時に
アクセルガバ開けで車体はまだ寝た上体でフロントを浮かしながらカーブをクリア出来た時。
NC23じゃ間違いなく破綻してたろうなぁとシミジミ感じ入りながら
すげーバイクだと感心しきりだった記憶がある。
ニヤニヤするってのが正しい乗り方だと思うので“加速感！ドラッグ感がなければ駄目なんだ！”って人にはちと不向きかも。
俺がNC30を本当に面白いなぁと感じたのは
Rの極端に小さなカーブで車体を強引にねじ込みながら寝かせて走っていて
突然ロントが暴れ、ハンドルがグネグネと左右をのた打ち回った時に
アクセルガバ開けで車体はまだ寝た上体でフロントを浮かしながらカーブをクリア出来た時。
NC23じゃ間違いなく破綻してたろうなぁとシミジミ感じ入りながら
すげーバイクだと感心しきりだった記憶がある。
>あまりV4を援護しすぎてると逆に必死すぎて痛く見えるのは俺だけなのか？
ごめんなさい＞＜；
ごめんなさい＞＜；
380 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:25:37 ID:hGWM4Ve+
>>345
マフラー換えてる？換えないと激しくツマランよ。
オレは３５から３０に乗り換えたけど最初ノーマルマフラーだったから
高揚感がないし高回転ｲﾏｲﾁ伸びないし走りに行く気がしなかった・・・
交換した今ではエロイ音も高回転での右手にかかる微振動も全てがｳﾏｰ
ってか何に憧れたんだ？？音も乗り味も嫌いならもう明日にでも売っちまった方が吉
マフラー換えてる？換えないと激しくツマランよ。
オレは３５から３０に乗り換えたけど最初ノーマルマフラーだったから
高揚感がないし高回転ｲﾏｲﾁ伸びないし走りに行く気がしなかった・・・
交換した今ではエロイ音も高回転での右手にかかる微振動も全てがｳﾏｰ
ってか何に憧れたんだ？？音も乗り味も嫌いならもう明日にでも売っちまった方が吉
だからさ 答えもうでてるだろ
合わないバイクは乗っても楽しくない
すべての人が楽しめるってわけじゃないんだから。
話し蒸し返すなよ鬱陶しい
合わないバイクは乗っても楽しくない
すべての人が楽しめるってわけじゃないんだから。
話し蒸し返すなよ鬱陶しい
382 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:41:34 ID:hGWM4Ve+
そうだなぁ結論でてたな とか思って読み返したら
あんたとGvOO0SGdの２人だけじゃねーかよｗ
ま、否定はしないので悪かったよ
あんたとGvOO0SGdの２人だけじゃねーかよｗ
ま、否定はしないので悪かったよ
どう読めば二人なんだろうか・・・
とりあえずつまらないっていってるやつにNC30の良さを語っても仕方ない。
以下放置で。
とりあえずつまらないっていってるやつにNC30の良さを語っても仕方ない。
以下放置で。
>>342
愛知県の尾張地方ね。
愛知県の尾張地方ね。
スポーツ･RACEゲー板にネ申降臨w
【バイク】ツーリストトロフィー総合スレ2【山内】
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:11:26 ID:t4cCVFRB
NC30はないん？
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:16:04 ID:i4JCG/pP
>>773
信じられないだろうけど、いまのとこ収録されてないんよ。
びっくりするだろ。
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:22:34 ID:t4cCVFRB
ありえん・・・あの音とプロアームがいいのに
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:37:09 ID:xXFC/MNL
>>775
IDにまで気持ちが現れてる模様。
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:42:35 ID:A8T/k1k1
>>775
ｓｕｇｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！！！！！１
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:44:04 ID:t4cCVFRB
オッサンは今は無き走り屋とよばれるものをやってるときに
ロスマンズカラーにしたNCに乗ってたんですよ お願いします収録してください
【バイク】ツーリストトロフィー総合スレ2【山内】
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:11:26 ID:t4cCVFRB
NC30はないん？
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:16:04 ID:i4JCG/pP
>>773
信じられないだろうけど、いまのとこ収録されてないんよ。
びっくりするだろ。
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:22:34 ID:t4cCVFRB
ありえん・・・あの音とプロアームがいいのに
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:37:09 ID:xXFC/MNL
>>775
IDにまで気持ちが現れてる模様。
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:42:35 ID:A8T/k1k1
>>775
ｓｕｇｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！！！！！１
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/30(日) 23:44:04 ID:t4cCVFRB
オッサンは今は無き走り屋とよばれるものをやってるときに
ロスマンズカラーにしたNCに乗ってたんですよ お願いします収録してください
ロスマンズにしたいなぁ・・・
隠岐カラーもお願いしまつ
388 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:55:53 ID:P83Z9WFk
>>364 原付からNC30に乗り換えたオレには刺激が強すぎた。 しかし今は少しマンネリ気味かな。 ツレ達は直４でマフラー変えてイイ音させてる。そろそろ漏れもマフラーかえたいな。 音で直４に勝ちたいオレですた。
>>364
TZR50R→RVF400
買って初めて直線で目一杯アクセル開けて加速→ビビリミッター発動して急減速したときは意識が一瞬遠くなりますた。
今でも空腹時にやるとスピードの向こう側に行った気分になります（
TZR50R→RVF400
買って初めて直線で目一杯アクセル開けて加速→ビビリミッター発動して急減速したときは意識が一瞬遠くなりますた。
今でも空腹時にやるとスピードの向こう側に行った気分になります（
NC35（特に後期型）は絶版から5年たったのに全然値落ちしないなあ。
この前調べてみたらいまだ60万前後が相場だもの。
新車のCB400sfが買えるぞ
この前調べてみたらいまだ60万前後が相場だもの。
新車のCB400sfが買えるぞ
そこで中免取って、初めて買った単車が35な俺が来ましたよ。
乗り始めてから一週間。いきなり動かなくなりますた・・エンジンはかかるんだけど、進まんｗ
吊るぞｺﾞﾗｧ・・('A`)
乗り始めてから一週間。いきなり動かなくなりますた・・エンジンはかかるんだけど、進まんｗ
吊るぞｺﾞﾗｧ・・('A`)
393 ：364：2005/11/01(火) 08:15:45 ID:TdTE1tZe
>>367>>368>>371>>372>>374>>388>>390
ﾚｽありがとうございます。結構初めてって人も居たんで、良かった？ですw
みなさん色々な思い入れがあるようですね。
当初は250買う予定だったけど、俺は単純に安く手に入るってことでNC30を買いました。
まぁ車検等々で高く付きますがw
ﾚｽありがとうございます。結構初めてって人も居たんで、良かった？ですw
みなさん色々な思い入れがあるようですね。
当初は250買う予定だったけど、俺は単純に安く手に入るってことでNC30を買いました。
まぁ車検等々で高く付きますがw
日曜日にR1で右折してきた車に驚き、パニックブレーキ→フロントロック
→あっけなく転倒。転倒しただけだから、大した傷ではないのだが、右の
ステップがポッキリ+ブレーキペダルがグニャリ。自分の下手さにいやに
なると同時に、NC21が哀れで哀れで（涙）。せっかく前のオーナーが綺麗
に乗ってたのに、俺が傷つけちまった。
今、バイク屋さんにパーツがあるかどうか、問い合わせてもらってるのだが、
またしばらくバイクに乗れなくなっちまった。みなさんも事故にはくれぐれも
ご注意ください。
ステップだけだから、いっそ汎用性のある社外品とか探してみようかと思って
いるのですが、ナップスあたりにゃあるのかな？教えてえらい人。
→あっけなく転倒。転倒しただけだから、大した傷ではないのだが、右の
ステップがポッキリ+ブレーキペダルがグニャリ。自分の下手さにいやに
なると同時に、NC21が哀れで哀れで（涙）。せっかく前のオーナーが綺麗
に乗ってたのに、俺が傷つけちまった。
今、バイク屋さんにパーツがあるかどうか、問い合わせてもらってるのだが、
またしばらくバイクに乗れなくなっちまった。みなさんも事故にはくれぐれも
ご注意ください。
ステップだけだから、いっそ汎用性のある社外品とか探してみようかと思って
いるのですが、ナップスあたりにゃあるのかな？教えてえらい人。
ﾔﾌｵｸにあるよ
どうも。345です。
排気系は中古なのでどこのものかも分からないフルエキとサイレンサーが入ってます。サイレンサーはストレート構造。
35倒立にステダンとバックステップ、前の所有者も好き者だったんでしょうねぇ。私にはステダンはいらないなきっと。
>>375,>>378さんの察せられたとおり、初印象ではモッサリ感じて“加速感！ドラッグ感がなければ駄目なんだ！”というところ。
まだ街中でストップアンドゴーと軽いツイストカーブで楽しんだレベルだし。なので週末（木曜日かな）周遊でどんなものか楽しんできます。
勝手ながらVFRって高回転でパーンと回して走るイメージがあったんですよ。（フラットトルクだとは聞いてましたが）
私の様に高回転でフォーンと走りたい人にはCBSFシリーズがあるんだけど。
V4は他社になくて面白そう、という興味本位で買ったわけで、正直こんなにフラットトルクだと思わなかったとです･･。
エンジンの性能曲線を体感しました。
ともあれ周遊で楽しく走れればそれで無問題なんです。
徒然。
排気系は中古なのでどこのものかも分からないフルエキとサイレンサーが入ってます。サイレンサーはストレート構造。
35倒立にステダンとバックステップ、前の所有者も好き者だったんでしょうねぇ。私にはステダンはいらないなきっと。
>>375,>>378さんの察せられたとおり、初印象ではモッサリ感じて“加速感！ドラッグ感がなければ駄目なんだ！”というところ。
まだ街中でストップアンドゴーと軽いツイストカーブで楽しんだレベルだし。なので週末（木曜日かな）周遊でどんなものか楽しんできます。
勝手ながらVFRって高回転でパーンと回して走るイメージがあったんですよ。（フラットトルクだとは聞いてましたが）
私の様に高回転でフォーンと走りたい人にはCBSFシリーズがあるんだけど。
V4は他社になくて面白そう、という興味本位で買ったわけで、正直こんなにフラットトルクだと思わなかったとです･･。
エンジンの性能曲線を体感しました。
ともあれ周遊で楽しく走れればそれで無問題なんです。
徒然。
フラットトルクよりピーキーな感じにしたいなら、吸気系弄るといいよ！
エアクリフィルター外し→エアクリBOXカバー穴拡大→直キャブの順で
かなりピーキーなエンジン特性になる。
セッティングﾏﾝﾄﾞｸｾｰがな！w
まあ、あまり素人にはお勧め出来ないよ
エアクリフィルター外し→エアクリBOXカバー穴拡大→直キャブの順で
かなりピーキーなエンジン特性になる。
セッティングﾏﾝﾄﾞｸｾｰがな！w
まあ、あまり素人にはお勧め出来ないよ
>>396
フラットトルクで速いエンジンは意外と体感では速く感じられない。
つまり乗り手にやさしい・・・故に速く走れる。といった感じか。
30は車体もしっかりしてるしね。
たぶん、峠に走りに行けば気に入ると思うヨ。
フラットトルクで速いエンジンは意外と体感では速く感じられない。
つまり乗り手にやさしい・・・故に速く走れる。といった感じか。
30は車体もしっかりしてるしね。
たぶん、峠に走りに行けば気に入ると思うヨ。
399 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 14:48:32 ID:NRnkWkrV
>>389 やっぱそんなエロイ音を出すにはフルエキでつか？ あ～エロイ音で走りて～(~o~)
ヤマモトはフルエキじゃないけどな。
俺もヤマモトいれてる
好きな音だな。
別に音なんてサイレンサー変えれば（ｒｙ
俺もヤマモトいれてる
好きな音だな。
別に音なんてサイレンサー変えれば（ｒｙ
>私の様に高回転でフォーンと走りたい人にはCBSFシリーズがあるんだけど
なんでCBRじゃなくてCBSFなんだ？
特性が全然違うよ。ギア比も。 NC39乗ってたからわかるが街乗りは楽だったな。
なんでCBRじゃなくてCBSFなんだ？
特性が全然違うよ。ギア比も。 NC39乗ってたからわかるが街乗りは楽だったな。
ちなみにCBはもっとつまんなす。
低速からトルクもりもりのV4以上のフラットトルク
VTECがまたうざいもんで、トルクの谷作って加速感を演じてるだけ。
それに比べると漏れはNC35乗り換えたとき
おもすれぇぇぇぇ ってなったな。ギア比が違うのが一番大きかったけど。
7000からブーン（＾ω＾
低速からトルクもりもりのV4以上のフラットトルク
VTECがまたうざいもんで、トルクの谷作って加速感を演じてるだけ。
それに比べると漏れはNC35乗り換えたとき
おもすれぇぇぇぇ ってなったな。ギア比が違うのが一番大きかったけど。
7000からブーン（＾ω＾
途中で書き込んでしもた。まぁええか
ヤマモトから新しくフルエキ出たってほんと？
フルエキって書いてただけ。＞Webike
実際あれ微妙にフルエキじゃない。(純正使用するタイプだから
実際あれ微妙にフルエキじゃない。(純正使用するタイプだから
いい加減放置しろよ・・・
おもしろくない人にはおもしろくないんだから
必死すぎるよ君ら。
まだ走りにもいってないやつになにいってんだが。
おもしろくない人にはおもしろくないんだから
必死すぎるよ君ら。
まだ走りにもいってないやつになにいってんだが。
CBR250RRみたいな音だとおもた。
ごめん 違うスレと誤爆した
>>402
しかしCBシリーズはなぜにあんな谷を作ってあるのかね～。
峠だと乗りにくかったな。街乗りは良いバイクだったが。シート下にジャンプはいるしW
あれが本当にスポーティーさのタメの演出だったら泣けるヨ。ホンダさん。
昔のバイクの方が作りがいいじゃん…まあ、コンセプト＆コストのかけ方が違うってのもあるか。
関係ないのでsage
しかしCBシリーズはなぜにあんな谷を作ってあるのかね～。
峠だと乗りにくかったな。街乗りは良いバイクだったが。シート下にジャンプはいるしW
あれが本当にスポーティーさのタメの演出だったら泣けるヨ。ホンダさん。
昔のバイクの方が作りがいいじゃん…まあ、コンセプト＆コストのかけ方が違うってのもあるか。
関係ないのでsage
所詮教習者だし＞CB
>>411
全然違うから。そもそも教習車のCBとは馬力や特性が（ｒｙ
え？ CBが峠で乗りにくい？
それあなたが下手なだｋ（ｒｙ
トルクの谷の演出はうざいけどそこまで回転落とさないとおも。
その回転域使う場合はたしかにうざいけどな。
まぁあのトルクの谷もしこりを削ったらなくなるんだが
あのわざわざ演出のためにトルクの谷を作るのがいただけない。
しかもツインサスだし。
やはり時代はスズキだな。 ホンダはもうV4とかV5とかマニアックなのはだしてくれないだろ。
全然違うから。そもそも教習車のCBとは馬力や特性が（ｒｙ
え？ CBが峠で乗りにくい？
それあなたが下手なだｋ（ｒｙ
トルクの谷の演出はうざいけどそこまで回転落とさないとおも。
その回転域使う場合はたしかにうざいけどな。
まぁあのトルクの谷もしこりを削ったらなくなるんだが
あのわざわざ演出のためにトルクの谷を作るのがいただけない。
しかもツインサスだし。
やはり時代はスズキだな。 ホンダはもうV4とかV5とかマニアックなのはだしてくれないだろ。
うざw
そこで345氏の登場に期待ですよ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g37369443
なんだか熱くなってる人がいます
なんだか熱くなってる人がいます
過去に最終型NC30が盗まれた俺が来ましたよ。
趣味としてバイクに乗らなくなって数年たつけど
久しぶりにここを見たら、三十路だってのに血わき肉踊る・・・
リッターSSってどうも性に合わなかったんで
中免レプリカ、っていうかNC40とか出ないかしらん。
趣味としてバイクに乗らなくなって数年たつけど
久しぶりにここを見たら、三十路だってのに血わき肉踊る・・・
リッターSSってどうも性に合わなかったんで
中免レプリカ、っていうかNC40とか出ないかしらん。
とにかくＶ５に乗ってみたい！
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22844614
ヤフオク繋がりで。
ちょｗｗｗｗどうみても曲がってるｗ
>曲がっていてもこの程度でしたら修正も可能ですので高い物にはならないかと思います
修正するのにいくらかかるとおもってるんだｗ
しかも落札金額もタカス
今日は香ばしいのがおおいな
ヤフオク繋がりで。
ちょｗｗｗｗどうみても曲がってるｗ
>曲がっていてもこの程度でしたら修正も可能ですので高い物にはならないかと思います
修正するのにいくらかかるとおもってるんだｗ
しかも落札金額もタカス
今日は香ばしいのがおおいな
それを何とかしたいのだがね、私も・・・・
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。
>>421
議長・・・
議長・・・
>80万近い値段
そりゃそうですねｗ
でも2st250か4st400ってきっちりまわせる気持ちよさがあって
調度良いんだけどなぁ
そりゃそうですねｗ
でも2st250か4st400ってきっちりまわせる気持ちよさがあって
調度良いんだけどなぁ
80万だすならRC30か、VTRSP買うし
あるあるｗｗｗｗｗ
車重や馬力考えたら80ﾏｿ出してまで400ccクラス買いたくないな
V4というマイノリティさは捨てられないけど値段的にSP1のが魅力的
400だとパワーを使いきって足りないから面白いのは判るけど今更だよ
パワーに規制掛らなくてSSより軽く作れて更に80～100ﾏｿ迄なら買うよ
…と、素人の俺が言ってみる
車重や馬力考えたら80ﾏｿ出してまで400ccクラス買いたくないな
V4というマイノリティさは捨てられないけど値段的にSP1のが魅力的
400だとパワーを使いきって足りないから面白いのは判るけど今更だよ
パワーに規制掛らなくてSSより軽く作れて更に80～100ﾏｿ迄なら買うよ
…と、素人の俺が言ってみる
メーカーの方としても国内だけの４００よりも世界で売れる６００作るでしょ
だから６００でＶＦＲを作れば良し
８００はツアラーだからバッティングしないでしょ
だから６００でＶＦＲを作れば良し
８００はツアラーだからバッティングしないでしょ
ホンダの声「600ならCBRがあるからいいじゃん」
４００だってＣＢＲあったよ
しかもずっとＶＦＲと併売してた
しかもずっとＶＦＲと併売してた
市場規模考えろよ。
ビグスクで少し回復したとはいえ冷え切ったバイク業界、その中でも売れないジャンルのスポーツバイク
そんなものを多種展開できるほどの余力があるわけ無いだろ。
ビグスクで少し回復したとはいえ冷え切ったバイク業界、その中でも売れないジャンルのスポーツバイク
そんなものを多種展開できるほどの余力があるわけ無いだろ。
だからこそスズキに(ｒｙ
冷え切ってるのは日本だけ
欧州では６００が売れているから新機種をどんどん追加しているじゃん
ＣＢＲなんて新旧併売してるぞ
そこまでしてもＶ４を投入しないのは単に人気がないからなんだろうなと想像して悲しくなった
欧州では６００が売れているから新機種をどんどん追加しているじゃん
ＣＢＲなんて新旧併売してるぞ
そこまでしてもＶ４を投入しないのは単に人気がないからなんだろうなと想像して悲しくなった
600っていう中途半端感は何？600にしても税金安くなるわけじゃないし
100ps超の馬力を出せて、ちょっとした峠で回しきれるから。
いや、実際はヨーロッパの税制の関係云々だと思うけど。
いや、実際はヨーロッパの税制の関係云々だと思うけど。
４００と６００って同時展開出来るじゃん
昔出てたブロスだってそう
４００のノウハウですぐに６００が作れそうだなって思ったのさ
大きさも手頃で良いよ
今のリッターＳＳは乾燥が軽いと言いながらやっぱりでかいしね
昔出てたブロスだってそう
４００のノウハウですぐに６００が作れそうだなって思ったのさ
大きさも手頃で良いよ
今のリッターＳＳは乾燥が軽いと言いながらやっぱりでかいしね
CBR600RRが80万円台なら売れるんじゃない？100万超えたら１０００RRに行くような･･･
じゃああなたが同時展開してください。
いくら海外で云々いっても外野だから関係なし
日本が冷めてたら意味がない。
まぁ中型にはもう期待すんなってことさ。
海外じゃ400とか需要ないし日本じゃ規制の塊だしな。
中型で規制解除すると16歳の高校生が云々とかうっさいﾊﾞﾊﾞｧどもがでてくるだろうし
いくら海外で云々いっても外野だから関係なし
日本が冷めてたら意味がない。
まぁ中型にはもう期待すんなってことさ。
海外じゃ400とか需要ないし日本じゃ規制の塊だしな。
中型で規制解除すると16歳の高校生が云々とかうっさいﾊﾞﾊﾞｧどもがでてくるだろうし
日本が冷えているからこそ外国で展開している車種のおこぼれに預かりたいの
幸いホンダは１０００ＲＲでさえ日本向けに出してくれる良心的企業
７５０はもう既に無くなってしまったクラスだしいきなり１０００でＶ４は作らないと思う
でも６００位なら何とかならないかなと・・・
中型に期待出来ないのは同意
でもあの頃味わったレプリカに近い雰囲気で１２０ＰＳのＶ４が出たら燃えない？
幸いホンダは１０００ＲＲでさえ日本向けに出してくれる良心的企業
７５０はもう既に無くなってしまったクラスだしいきなり１０００でＶ４は作らないと思う
でも６００位なら何とかならないかなと・・・
中型に期待出来ないのは同意
でもあの頃味わったレプリカに近い雰囲気で１２０ＰＳのＶ４が出たら燃えない？
V4もV5もコスト高いから出たとしても激高は予想できる。
メーカーも金にならんことはしないだろう。
まぁ仮にでたとしてもVTRSPみたいな感じになるんじゃないの。
軽くもないし馬力もあるわけでもない。
早いわけでもないが、不思議な魅力がある みたいな。
俺は400の53psのRVFが気に入ってるから、別にほしいとは思わん。
ミニサーキットじゃ十分早いし楽しいし。
別にパワーも求めてるんじゃなくて規制されたパワー
400ccという所。あの外見。 すべてに愛着がある。
大きなサーキットいくとやっぱ速いのがほしくなるから
よほど軽くないと120馬力程度しかないならCBR600RR飼うかもね。
コストの問題でV4は値段も高くなるだろうし。
メーカーも金にならんことはしないだろう。
まぁ仮にでたとしてもVTRSPみたいな感じになるんじゃないの。
軽くもないし馬力もあるわけでもない。
早いわけでもないが、不思議な魅力がある みたいな。
俺は400の53psのRVFが気に入ってるから、別にほしいとは思わん。
ミニサーキットじゃ十分早いし楽しいし。
別にパワーも求めてるんじゃなくて規制されたパワー
400ccという所。あの外見。 すべてに愛着がある。
大きなサーキットいくとやっぱ速いのがほしくなるから
よほど軽くないと120馬力程度しかないならCBR600RR飼うかもね。
コストの問題でV4は値段も高くなるだろうし。
あと俺的のイメージでV4の600は、なんか受け付けん。
V4は400 750のイメージが強い。VF1000ってのもあるがこれは例外
V4は400 750のイメージが強い。VF1000ってのもあるがこれは例外
Ｖ４の未来は絶望的ということですか
なんか寂しいねえ
ＶＦ１０００はＶ４というよりでっかいＶＴって感じだったな
パワーあるけどフレームよわよわ
あれも作り続けていたらおもしろい存在になったかもしれんが
なんか寂しいねえ
ＶＦ１０００はＶ４というよりでっかいＶＴって感じだったな
パワーあるけどフレームよわよわ
あれも作り続けていたらおもしろい存在になったかもしれんが
>>441
800は白い悪魔でつ
800は白い悪魔でつ
強すぎる馬力はまた争いを呼ぶ！！
でも昔みたいに馬力勝負って減ってく予感。。
上手いと速いも違うって知ってる人が増えてるから、
メジャーなレースの人気も下がってるんだと思う。
レース関係者のおじいはん達にはもちっと大人になってほすいw
上手いと速いも違うって知ってる人が増えてるから、
メジャーなレースの人気も下がってるんだと思う。
レース関係者のおじいはん達にはもちっと大人になってほすいw
>>444
ガノタは逝って吉ｗ
ガノタは逝って吉ｗ
エゴだよ！ それは！！
タイガーパフォーマンスのRC211Vレプリカカウルはどうなんでしょうか？
最近ヤフオクにも出品されてますが、取り扱ってる業者って無いんですかね？
最近ヤフオクにも出品されてますが、取り扱ってる業者って無いんですかね？
まあ、でかい排気量ＳＳの奴には
「バイクの性能の違いが、速さの決定的差ではないという事をおしえてやる！」
と言い、千切られた時には
「見事だな！しかし坊主、自分の力で勝ったのではないぞ！そのバイクの性能のおかげだということを忘れるな！」
と言えるのも、VFR400/RVFの良いところでは。
もしかしてガノタ率高いのか。このスレW
「バイクの性能の違いが、速さの決定的差ではないという事をおしえてやる！」
と言い、千切られた時には
「見事だな！しかし坊主、自分の力で勝ったのではないぞ！そのバイクの性能のおかげだということを忘れるな！」
と言えるのも、VFR400/RVFの良いところでは。
もしかしてガノタ率高いのか。このスレW
>>443
交機のVFRはバケモノか!?
交機のVFRはバケモノか!?
中型だっていいじゃない！ ちゃんと･･･ちゃんと走れば！
でもRVFにはどっちかというとエヴァのイメージが強いようなｗ
でもRVFにはどっちかというとエヴァのイメージが強いようなｗ
>>448
ほいッ
つttp://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/TygaTop.html
このスレでも何度かでてきてるぞ？
で、俺日記
最近、ケツまわりがドンキホーテカスタムになってきた･･･
良くない、良くない傾向だ！！
ほいッ
つttp://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/TygaTop.html
このスレでも何度かでてきてるぞ？
で、俺日記
最近、ケツまわりがドンキホーテカスタムになってきた･･･
良くない、良くない傾向だ！！
タイガはペラペラで製品精度が余り良くないから加工が要るんじゃなかったけ？
俺はオリジナルのカウルが一番好きだけど確かに古臭さは否めないと思う
だがそれがいい
俺はオリジナルのカウルが一番好きだけど確かに古臭さは否めないと思う
だがそれがいい
V4は伊達じゃない！！
タイガは強度弱すぎて自重にも耐えれないくらいだ。
転倒でもしようものなら木っ端みじん
転倒でもしようものなら木っ端みじん
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| /| ｶﾞﾁｬ
| /⌒i / |
|-/`-イ────────ｰ' .│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
| '`-イ ヽ |（ ／ 丿丿＼/ │＜ NC30の保管庫？
|ヽ ノ ＼ | （─ ー / │
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
| '`-イ | .─┬┐ ─┬┐/│
|ヽ ノ| へ | ￣ | | ￣ | │＜ んじゃ、いただきますか…
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
☆ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ
__ ／
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ (（ i´| |｀i ）)
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／| /⌒i|__|i⌒i､
| / | | | く ﾝ 冫
|. | ＼ ＼ .| ＿＿＿＿／ ￣ ／）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣ | ）／）γヽ
＼ |＿＿__ ）／￣__ﾉ
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| /| ｶﾞﾁｬ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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| '`-イ ヽ |（ ／ 丿丿＼/ │＜ NC30の保管庫？
|ヽ ノ ＼ | （─ ー / │
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| '`-イ | .─┬┐ ─┬┐/│
|ヽ ノ| へ | ￣ | | ￣ | │＜ んじゃ、いただきますか…
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
☆ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ
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>>448
ある人のタイガーインプレ
・足つきが悪くなった（166cmの僕でつま先です）
またぐ時、足をかなり上にあげないと、カウルにぶつかる
・タンクをはずすのに、ネジを１２本位外さないといけない
・テールランプや泥除けカバーのネジ留めが、ＦＲＰ自体にねじ込むので
いつかネジ山がバカになります。
・ナンバーを取り付ける所がない（取り付け方法を、考える必要あり）
・ハーネスの取り回し次第では、カウルが全然付かない
・ドロよけの部分が白いので、すぐに汚れ毎回掃除しないとダメ。
・リアブレーキのサブタンクをＨＲＣのホース物に変えないとダメ
・停車中＆走行中にガソリンコック切り替え困難
・熱が逃げにくい構造になってて夏場が不安。レギュレーターが放熱不良で燃えるかも(T_T;)
・レーサーのようにシート高が高くなるだけならいいのですが、シートフレームが前に斜めで
シートが斜め前に傾いている（シートがタンクに対して平行じゃない）ので、体勢的にタンクに
ペッタリ伏せるのは困難です（サーキットのストレートでは不利かと）
普通に座ってただけで、前にずり落ちて来るのでツーリングも厳しいです。
しかも、フルブレーキングではかなり強くニーグリップしないと、前方に放り出されそうになる。
はっきり言って危ないです(T_T;)
こんな感じで、かなりリスクが多いです。これ付けてみて、純正の良さが良く分かりました。
純正は良く考えられて出来てますよね(^^)、カッコイイんだけどな～。
は～、まいった、まいった。前のカウルに戻そうかな～、まじで(爆)
ある人のタイガーインプレ
・足つきが悪くなった（166cmの僕でつま先です）
またぐ時、足をかなり上にあげないと、カウルにぶつかる
・タンクをはずすのに、ネジを１２本位外さないといけない
・テールランプや泥除けカバーのネジ留めが、ＦＲＰ自体にねじ込むので
いつかネジ山がバカになります。
・ナンバーを取り付ける所がない（取り付け方法を、考える必要あり）
・ハーネスの取り回し次第では、カウルが全然付かない
・ドロよけの部分が白いので、すぐに汚れ毎回掃除しないとダメ。
・リアブレーキのサブタンクをＨＲＣのホース物に変えないとダメ
・停車中＆走行中にガソリンコック切り替え困難
・熱が逃げにくい構造になってて夏場が不安。レギュレーターが放熱不良で燃えるかも(T_T;)
・レーサーのようにシート高が高くなるだけならいいのですが、シートフレームが前に斜めで
シートが斜め前に傾いている（シートがタンクに対して平行じゃない）ので、体勢的にタンクに
ペッタリ伏せるのは困難です（サーキットのストレートでは不利かと）
普通に座ってただけで、前にずり落ちて来るのでツーリングも厳しいです。
しかも、フルブレーキングではかなり強くニーグリップしないと、前方に放り出されそうになる。
はっきり言って危ないです(T_T;)
こんな感じで、かなりリスクが多いです。これ付けてみて、純正の良さが良く分かりました。
純正は良く考えられて出来てますよね(^^)、カッコイイんだけどな～。
は～、まいった、まいった。前のカウルに戻そうかな～、まじで(爆)
RC30にRC45のリアホイールを入れたいのですが
そのままではセンターが出ないですよね？
そこで
1：45のリアアクスルを流用する。(可不可は不明)
2：45のホイール裏、アクスルと接する面を削る。(強度面に不安)
3：HRCマグやRS250のホイールを流用する。(高い!)
4：気にしない
等を思い付いたのですが、実際同様の事を
されていらっしゃる方が居れば
ご参考までにどの様に処理されたのか
ご意見を下されば幸いです。
そのままではセンターが出ないですよね？
そこで
1：45のリアアクスルを流用する。(可不可は不明)
2：45のホイール裏、アクスルと接する面を削る。(強度面に不安)
3：HRCマグやRS250のホイールを流用する。(高い!)
4：気にしない
等を思い付いたのですが、実際同様の事を
されていらっしゃる方が居れば
ご参考までにどの様に処理されたのか
ご意見を下されば幸いです。
459 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 07:22:05 ID:dNVZ6eq3
純正サイレンサに木の棒突っ込んで云々ってのを今日辺り試してみたいんだが
音はやっぱり下品な感じになるのかな。期待半分心配半分といった感じ。
音はやっぱり下品な感じになるのかな。期待半分心配半分といった感じ。
460 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 08:38:43 ID:YVWRgspT
400CCのV4って時代遅れなんだよね
RC211VのDNAはセンダボ＆CBR600に受け継がれた・・・
宗一郎がいないからV5は市販されないだろう・・・
直4だとYAMAHAに負けてるね
RC211VのDNAはセンダボ＆CBR600に受け継がれた・・・
宗一郎がいないからV5は市販されないだろう・・・
直4だとYAMAHAに負けてるね
461 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:14:00 ID:moj2gfv8
Ｖ型マルチシリンダーの復活キボンヌ。
463 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 19:51:08 ID:s5NHBsqJ
こんばんわ。諸先輩方質問させてください。
明後日、ＲＶＦ400が手元に来る者です。
33才にもなってナンなんですが、リアアクスルの
でっかいベータピンってまだ入手可能でしょうか？
センターロックのプロアームと言えばベータピンなんで
どうしても欲しいんです！
今日探したのですが見つかりませんでした。
明後日、ＲＶＦ400が手元に来る者です。
33才にもなってナンなんですが、リアアクスルの
でっかいベータピンってまだ入手可能でしょうか？
センターロックのプロアームと言えばベータピンなんで
どうしても欲しいんです！
今日探したのですが見つかりませんでした。
オレもベータピン欲しいと思っています。
NC35用のベータピンって何ミリのを選ぶといいんでしょうか？
ご教授くださいm(_ _)m
NC35用のベータピンって何ミリのを選ぶといいんでしょうか？
ご教授くださいm(_ _)m
466 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:13:32 ID:6O0u21WI
>>463
ベーターピンは工業製品の汎用品なんでタウンページで金物屋、
工具屋を調べて、そこで注文出来ると思いますよ。
オレの田舎のホームセンターでも、同サイズ売ってたんで
無かったらリアアクスルのネジ径を伝えて合うサイズを
注文してみたらどう？
バカデカイサイズで取り扱いしてない店なら別の店に
行って問い合わせとか。
ベーターピンは工業製品の汎用品なんでタウンページで金物屋、
工具屋を調べて、そこで注文出来ると思いますよ。
オレの田舎のホームセンターでも、同サイズ売ってたんで
無かったらリアアクスルのネジ径を伝えて合うサイズを
注文してみたらどう？
バカデカイサイズで取り扱いしてない店なら別の店に
行って問い合わせとか。
467 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:21:01 ID:moj2gfv8
東急ハンズあたりにありそうでない？
468 ：774ＲＲ：2005/11/04(金) 21:53:57 ID:ktV7G+YN
ＮＣ30にポン付けできるキャリパーで純正異径４ポットよりはいいかな？
っていうニッシンキャリパー知らない？
マスター側は結構情報あるんだけど、キャリパーって大体ブレンボ付けちゃうでしょ？
サポートはさむのが嫌なんだよねぇ。
っていうニッシンキャリパー知らない？
マスター側は結構情報あるんだけど、キャリパーって大体ブレンボ付けちゃうでしょ？
サポートはさむのが嫌なんだよねぇ。
>>468
レーサーのRS250のはどうだろうか？
レーサーのRS250のはどうだろうか？
NC35ではCBR954RRｷｬﾘﾊﾟｰがﾃﾞﾌｫだと思ってた。
つかニッシン金キャリパーね。現行CBとかの。
つかニッシン金キャリパーね。現行CBとかの。
ＲＳ250かぁ。たまに聞くけど値段的にどうなの？
レーサーだから高そうなイメージ…。
レーサーだから高そうなイメージ…。
高いよ かなり。
つ[オークション]
たま～に出品されとるわな。
てか本当にNCに適合するのか？
たま～に出品されとるわな。
てか本当にNCに適合するのか？
474 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:20:46 ID:6O0u21WI
>>463
ちょいとググってみたらベーターピンの
本名はスナップピン（Rピン）が、規格の名称だな。
松葉ピンって言う別種類もある模様。
h ttp://www.neji-no1.com/lineup/0G2420.htm
説明のページ載せとく。
ポシュのサイズは
d=3.2
L=75
これで、注文出来ると思うんだけど。
ちょいとググってみたらベーターピンの
本名はスナップピン（Rピン）が、規格の名称だな。
松葉ピンって言う別種類もある模様。
h ttp://www.neji-no1.com/lineup/0G2420.htm
説明のページ載せとく。
ポシュのサイズは
d=3.2
L=75
これで、注文出来ると思うんだけど。
やっぱり…。
市販車レベルでいいんだよねぇ。いまブレンボのキャスティングキャリパーなんだよ。
それで別に不満は無いわけ…。サポートはさんでいること意外にはね・・。
現行ＣＢってポン付け？
市販車レベルでいいんだよねぇ。いまブレンボのキャスティングキャリパーなんだよ。
それで別に不満は無いわけ…。サポートはさんでいること意外にはね・・。
現行ＣＢってポン付け？
NC35ならぽんづけ 俺も付けてる
VTRSP2とも同じだけどすこし高価な消耗品使ってる
CBR954RRと現行CB400SFは同じだったはず。
ブレンボのキャスティングよりはいい。
つーかブレンボキャスティングって純正より安（ｒｙ
まぁNC35よりは若干剛性高いが。
CBR954とかの純正キャリパーのほうが性能は良い
NISSIN金キャリ+VTRSP2マスタ これ定番
安くすむしかなりよく効く
だが純正フォークじゃすぐ底付きするからちゃんとフォークも調整するように
VTRSP2とも同じだけどすこし高価な消耗品使ってる
CBR954RRと現行CB400SFは同じだったはず。
ブレンボのキャスティングよりはいい。
つーかブレンボキャスティングって純正より安（ｒｙ
まぁNC35よりは若干剛性高いが。
CBR954とかの純正キャリパーのほうが性能は良い
NISSIN金キャリ+VTRSP2マスタ これ定番
安くすむしかなりよく効く
だが純正フォークじゃすぐ底付きするからちゃんとフォークも調整するように
まぁ俺も付けてる というより付けてた だな
今は違うの乗ってるし('A`)
今は違うの乗ってるし('A`)
ＮＣ３０なんだよねぇ。悲しきかな…。
>NISSIN金キャリ+VTRSP2マスタ
これって３０？
>NISSIN金キャリ+VTRSP2マスタ
これって３０？
30にNSR250RKの付けてる。 結構良い感じ。
車重があるのでFブレーキは強化したいね。
車重があるのでFブレーキは強化したいね。
３５と互換性が無いのか悔しいね…。倒立っていいなぁなんて思う。
３０に３５の三又移植してた人がいたけど、あれも大変そうだよね。
３０に３５の三又移植してた人がいたけど、あれも大変そうだよね。
３５と互換性が無いのか悔しいね…。倒立っていいなぁなんて思う。
３０に３５の三又移植してた人がいたけど、あれも大変そうだよね。
３０に３５の三又移植してた人がいたけど、あれも大変そうだよね。
３５と互換性が無いのか悔しいね…。倒立っていいなぁなんて思う。
３０に３５の三又移植してた人がいたけど、あれも大変そうだよね。
３０に３５の三又移植してた人がいたけど、あれも大変そうだよね。
重複スマソ
なんだかんだいっても３０は古いバイクなんだよね・・・。
改造幅がどんどん減っていっているのが淋しく感じる今日この頃。
改造幅がどんどん減っていっているのが淋しく感じる今日この頃。
このスレで30というとRC30と思ってしまう
nc30のリアキャリパーが走行中に脱落orz
ヤフオクでＲキャリパ物色中だが、糞高いのしか無い…
他に互換性あるのってある？
見た目的に同じに見えるのが
MC28用、NC35用、RC30用
どれか使えますか？
駄目なら仕方なくアイ○ブモーｔ（ｒｙで高いNC30用買う他無いですが…
ヤフオクでＲキャリパ物色中だが、糞高いのしか無い…
他に互換性あるのってある？
見た目的に同じに見えるのが
MC28用、NC35用、RC30用
どれか使えますか？
駄目なら仕方なくアイ○ブモーｔ（ｒｙで高いNC30用買う他無いですが…
>nc30のリアキャリパーが走行中に脱落orz
ネタにもほどが（ｒｙ
ホースがタイヤにからまって（ｒｙ
しかも一度に数個も（ｒｙ
おまえただたんに互換性聞きたいだけちゃうのかと。
ネタにもほどが（ｒｙ
ホースがタイヤにからまって（ｒｙ
しかも一度に数個も（ｒｙ
おまえただたんに互換性聞きたいだけちゃうのかと。
>>489
規制＆時代の流れ（ビクスク全盛）＆免許制度だろうねー・・・
イタリアみたいにモータースポーツが一つの文化みたいな感じに盛り上がれば
また別だろうけど。
関係ないけど、今週のMotoGp放送されてなくネ？
なんか、こういうところからして何か悲しく思う。
規制＆時代の流れ（ビクスク全盛）＆免許制度だろうねー・・・
イタリアみたいにモータースポーツが一つの文化みたいな感じに盛り上がれば
また別だろうけど。
関係ないけど、今週のMotoGp放送されてなくネ？
なんか、こういうところからして何か悲しく思う。
>>488
アルミのキャリパーサポート部からポッキリおれました。
ホースは繋がったまなので壊れたキャリパはサイレンサに
縛ったまま持ち帰りました。
新品にしたばかりのパッドが引きずりも無いのに
土台以外根こそぎ持っていかれていたので、
異物噛み込みか？そんなまさか…
おそらくボルトが緩んだのが原因でしょうね
キャリパは使い物にならなくなってしまいましたので
互換性知りたいです。
アルミのキャリパーサポート部からポッキリおれました。
ホースは繋がったまなので壊れたキャリパはサイレンサに
縛ったまま持ち帰りました。
新品にしたばかりのパッドが引きずりも無いのに
土台以外根こそぎ持っていかれていたので、
異物噛み込みか？そんなまさか…
おそらくボルトが緩んだのが原因でしょうね
キャリパは使い物にならなくなってしまいましたので
互換性知りたいです。
492 ：463：2005/11/05(土) 20:53:11 ID:FLXucBhH
諸先輩方、ベーターピンの件
有難うございます。
今日、ライコランドにて注文してきました。
ＰＯＳＨのカタログにはまだ載っていました。
一個630円でした。
明日、ＲＶＦを取りに行ってきます。
有難うございます。
今日、ライコランドにて注文してきました。
ＰＯＳＨのカタログにはまだ載っていました。
一個630円でした。
明日、ＲＶＦを取りに行ってきます。
先週の木曜、NC35用のナイトロンショックを某ショップで注文したんだが、昨日ショップからの連絡で
「国内には在庫がないので本国からの取り寄せになり、納品時期は１ヶ月以上先」と言われた。
ヤフオクで売ってる分は、すぐに来るんだろうか・・・
「国内には在庫がないので本国からの取り寄せになり、納品時期は１ヶ月以上先」と言われた。
ヤフオクで売ってる分は、すぐに来るんだろうか・・・
＞先週の木曜、NC35用のナイトロンショックを某ショップで注文したんだが
インプレ頼む
俺もRサス換えたいんだけどなにがいいんだか判らない
オクムラも捨て難いんだけどね
タイヤとのマッチングもあるだろうから一概に言えないだろうけど…
インプレ頼む
俺もRサス換えたいんだけどなにがいいんだか判らない
オクムラも捨て難いんだけどね
タイヤとのマッチングもあるだろうから一概に言えないだろうけど…
漏れの時は3週間だったけどなー。＞ナイトロン
Rサスで最高のがいいならペンスキーだよ。
オーリンズは低価格、高品質が売りだけど
NC35用はないから特注するとペンスキーと同じ値段
なら最高品質のペンスキーのほうがいいわな。
Rサスで最高のがいいならペンスキーだよ。
オーリンズは低価格、高品質が売りだけど
NC35用はないから特注するとペンスキーと同じ値段
なら最高品質のペンスキーのほうがいいわな。
ペンスキーでも英語力があるやしは本国から直輸入で買うと安いぞ。
8987で13万だったかな。
ただ、スプリングがハイパーコイル製の青色じゃなくて
赤色かもしれんが。
8987で13万だったかな。
ただ、スプリングがハイパーコイル製の青色じゃなくて
赤色かもしれんが。
ちなみにペンスキーをオクムラで注文する場合は
納期は2週間～ ということだそうだ
納期は2週間～ ということだそうだ
つーか現状では、ナイトロンがいいか悪いかも解らないから
ペンスキーの8981のほうがいいんじゃないか ともおもうが。
FGみたいになったら悲惨ｗ
ガンマスレの某コテハンがつけたみたいだが
劇的な変化は感じられなかったそうだ。まぁ当りがでるまでは判断できんが。
サススレのコテハン RS125乗りは、取り付けるのに大変苦労したそうだ。
でメーカーとの色々なやり取りでなんとかつけたらしい。
メーカーの中の人もデーターのためにそのコテハンのところまで見に行ったらしいが
その変は好感触だな。 実際の性能はあと1ヶ月もすればわかるだろうと思った
ペンスキーの8981のほうがいいんじゃないか ともおもうが。
FGみたいになったら悲惨ｗ
ガンマスレの某コテハンがつけたみたいだが
劇的な変化は感じられなかったそうだ。まぁ当りがでるまでは判断できんが。
サススレのコテハン RS125乗りは、取り付けるのに大変苦労したそうだ。
でメーカーとの色々なやり取りでなんとかつけたらしい。
メーカーの中の人もデーターのためにそのコテハンのところまで見に行ったらしいが
その変は好感触だな。 実際の性能はあと1ヶ月もすればわかるだろうと思った
ホンダがCBR1000RRでV4の360度クランクと同じ爆発間隔の
エンジンを作ればV4テイストを味わうことができる。
位相クランクを作ってくれれば良い。
ヤマハ、カワサキのMOTOGP車両がそんなつくりだったような。
エンジンを作ればV4テイストを味わうことができる。
位相クランクを作ってくれれば良い。
ヤマハ、カワサキのMOTOGP車両がそんなつくりだったような。
7年位前に購入したMC28に、前オーナーがワンオフ製作してもらったという8987が
付いてたけど、確かにものすごく良かった。
車両を手放した後も持ってて、オクムラにNC35用に組み換えできるかとメールで質問
してみたけど返事が返ってこなくて、結局ヤフオクでドナドナしちゃった。
と言うわけで、別車種用に組み換え可能なナイトロンを試してみることにしたんだけど･･･
>>494
ちょいと時間かかるかもしれないけど、インプレするので待ってておくれ。
インプレ前から何だけど、周りと同意見で、自分も金に余裕があるなら8987を推すよ。
付いてたけど、確かにものすごく良かった。
車両を手放した後も持ってて、オクムラにNC35用に組み換えできるかとメールで質問
してみたけど返事が返ってこなくて、結局ヤフオクでドナドナしちゃった。
と言うわけで、別車種用に組み換え可能なナイトロンを試してみることにしたんだけど･･･
>>494
ちょいと時間かかるかもしれないけど、インプレするので待ってておくれ。
インプレ前から何だけど、周りと同意見で、自分も金に余裕があるなら8987を推すよ。
ペンスキーも車種変更いけるよ
8981のを8987に変更することも可能だそうだ。
8981のを8987に変更することも可能だそうだ。
その8987を普通にオクムラで買うといくらするの？
ID記念眞紀子
高いが性能は社外サス(数十万級を除く)ではもっとも高い
まぁ人によって違うかもしれんがとりあえずPENSKEはガチ
お手頃価格のオーリンズがあればいいんだがな。
まぁオーリンズも総代理店が最悪になってるから（ｒｙ
オクムラも良いとは言えんけど。
まぁ人によって違うかもしれんがとりあえずPENSKEはガチ
お手頃価格のオーリンズがあればいいんだがな。
まぁオーリンズも総代理店が最悪になってるから（ｒｙ
オクムラも良いとは言えんけど。
506 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 00:16:13 ID:HPIlUtJ6
さて
そろそろシーズンオフですな
おやすみVFR
そろそろシーズンオフですな
おやすみVFR
おまえらオフもしっかり体鍛えておけYO！
俺は、雪の降った日以外は年から年中乗ってるからオフシーズンなんてないなぁ
四輪から見ればｱﾌｫか基地外にしか見えないんだろうけど冬のｷﾝと張り詰めた空気もﾀﾏﾗﾝｗ
目も醒めるし、身体も引き締まる感じがして(・∀・)ｲｲ！
ある意味ドＭなのかもしれませんがｗ
四輪から見ればｱﾌｫか基地外にしか見えないんだろうけど冬のｷﾝと張り詰めた空気もﾀﾏﾗﾝｗ
目も醒めるし、身体も引き締まる感じがして(・∀・)ｲｲ！
ある意味ドＭなのかもしれませんがｗ
やっぱ変態だｗ
>>510
ｵﾏｴﾓﾅｰ(〇・з・〇)♪
ｵﾏｴﾓﾅｰ(〇・з・〇)♪
バイクは冬に乗る。
学生時代、毎日片道１時間の通学してたから慣れた。
冬は酸素密度があがって、体もバイクもよかった希が。
数少ない信号待ちで、フレームに手をあてて待っていた記憶が懐かしい。
しかし、この歳になるとやっぱキツイ。
でも乗ってしまうんだな。
自分、Ｍですから・・・
学生時代、毎日片道１時間の通学してたから慣れた。
冬は酸素密度があがって、体もバイクもよかった希が。
数少ない信号待ちで、フレームに手をあてて待っていた記憶が懐かしい。
しかし、この歳になるとやっぱキツイ。
でも乗ってしまうんだな。
自分、Ｍですから・・・
酸素密度上がるんだっけ？
>>513
自分でキャブレセッティングある程度出来るようになると体感できるよ
自分でキャブレセッティングある程度出来るようになると体感できるよ
冬はエンジンの調子が良くなり、熱ダレもなくなって良いが体がついていかない。
ついつい車のキーを手にとってしまう・・・
ついつい車のキーを手にとってしまう・・・
ＮＣ３０のニッシンとブレンボキャスティングってマスター径違うよね？
オフシーズン中に交換しようと思うんだが…
オフシーズン中に交換しようと思うんだが…
>>515
10kmくらいだとエンジンがあったまりかけたころに到着してしまっていまいち。
10kmくらいだとエンジンがあったまりかけたころに到着してしまっていまいち。
俺は3ｋｍぐらいなので何もしていない内に着いてしまうｗ
正直30を引っ張り出すのが億劫ｗ
正直30を引っ張り出すのが億劫ｗ
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 03:29:04 ID:RrqJxARi
初めて書き込みで突然のこのような質問で申し訳ありません。
今自分のＲＶＦのセルを回そうとしたら、回らなくバッテリーが上がったのかと思い、
イグニッションＯＮの時テスターで電圧を計ったら11.4vしか出ていませんでした…
押しがけでエンジンをかけ計ったところ9.4vで10000回転以上回して12.3ｖしか出ませんでした。
レギュレーターのパンクかと思いましたが、
高回転まで回しても発電しないということはジェネレーターコイルの不良かと考えているんですが、
レギュも疑っています。このようなトラブルに見舞われた方はいらっしゃいますか？
またもし、ジェネレーターを外すようなことになった場合、ＳＳＴなどは必要でしょうか？
このトラブルを解消された方、似たような症状が出たことがある方もしいましたら、
なんとか解決方法を教えてくださいお願いします。
今自分のＲＶＦのセルを回そうとしたら、回らなくバッテリーが上がったのかと思い、
イグニッションＯＮの時テスターで電圧を計ったら11.4vしか出ていませんでした…
押しがけでエンジンをかけ計ったところ9.4vで10000回転以上回して12.3ｖしか出ませんでした。
レギュレーターのパンクかと思いましたが、
高回転まで回しても発電しないということはジェネレーターコイルの不良かと考えているんですが、
レギュも疑っています。このようなトラブルに見舞われた方はいらっしゃいますか？
またもし、ジェネレーターを外すようなことになった場合、ＳＳＴなどは必要でしょうか？
このトラブルを解消された方、似たような症状が出たことがある方もしいましたら、
なんとか解決方法を教えてくださいお願いします。
学校まで100mなので30出してる間に着く
最近アイドリングがばらつく。。。
キャブセッティング（ＯＨ）だと
バイク屋にもってくと３～４万とられるのだろうか。。。
キャブセッティング（ＯＨ）だと
バイク屋にもってくと３～４万とられるのだろうか。。。
キャブレターの分解・清掃・調整（同調）で￥２８３５０
キャブレターパッキンが一つ￥９７６で四つで￥３９０６
今年の7月時での値段
俺って優しい！
キャブレターパッキンが一つ￥９７６で四つで￥３９０６
今年の7月時での値段
俺って優しい！
ペンスキーを本国に注文しました。
到着したらまた報告します。
到着したらまた報告します。
最近中古で買ったのですが、エンジンが掛かってるとギヤーがニュートラルに入りません
これってクラッチ交換？
これってクラッチ交換？
>>527
仕様です。諦めて下さい
仕様です。諦めて下さい
>528
ついでを言うとシフトアップ・ダウンも固いんですが・・・ フリクションプレートの交換で良くなりますかね？
>529
仕様なんですか・・・
確かに後輩のMC22はバイク屋でこんなもんですと言われたらしいが・・・
ついでを言うとシフトアップ・ダウンも固いんですが・・・ フリクションプレートの交換で良くなりますかね？
>529
仕様なんですか・・・
確かに後輩のMC22はバイク屋でこんなもんですと言われたらしいが・・・
>>528 529
仕様なわけないだろ。おれのはスコスコはいるぞ。
>>530
シフトも硬いのはクラッチの可能性たかし。
だいたい2万キロ越えたら大抵のV4マシンは滑った。
クラッチ握るのが硬いのは仕様
だけどシフトやNがはいらないのは違う
仕様なわけないだろ。おれのはスコスコはいるぞ。
>>530
シフトも硬いのはクラッチの可能性たかし。
だいたい2万キロ越えたら大抵のV4マシンは滑った。
クラッチ握るのが硬いのは仕様
だけどシフトやNがはいらないのは違う
クラッチが完全に切れてない状態だとシフトがすごい硬い
1速でクラッチ握ってても動くようになると変え時
オイルの粘度がこの時期に20w-50だとシフトが硬かったり
1速いれても普通に動くが。20w-50いれてたら10w-40にいれましょう。
1速でクラッチ握ってても動くようになると変え時
オイルの粘度がこの時期に20w-50だとシフトが硬かったり
1速いれても普通に動くが。20w-50いれてたら10w-40にいれましょう。
ＮＣ３５の前後ショックのプリロード・減衰・バネレートなどノーマル値を教えてください。
10w-40でも動くとなるとクラッチですか？
小指・薬指はさんでレバー握ると動く…。オイルの所為かと思ってたｗ
10w-40でも動くとなるとクラッチですか？
小指・薬指はさんでレバー握ると動く…。オイルの所為かと思ってたｗ
>>519
バッテリーは前回いつ換えた？
11.4vじゃ全然足りないやん。充電してみたら？
あと、レギュ周りの配線が接触不良起こしてるかもしれないので
カプらを抜き差ししてみるのも良いかも。
とりあえずおいらはレギュじゃないと思う。疑うはバッテリーかな。
>>523
あれ？ ドリームとウイングって全然値段違うん？
近所のウイングはO/Hで2万だったよ。NC21だけど。
大体キャブ1個に付き5千円くらいって言ってた。
バッテリーは前回いつ換えた？
11.4vじゃ全然足りないやん。充電してみたら？
あと、レギュ周りの配線が接触不良起こしてるかもしれないので
カプらを抜き差ししてみるのも良いかも。
とりあえずおいらはレギュじゃないと思う。疑うはバッテリーかな。
>>523
あれ？ ドリームとウイングって全然値段違うん？
近所のウイングはO/Hで2万だったよ。NC21だけど。
大体キャブ1個に付き5千円くらいって言ってた。
ドリームとウィングって別だよ
うちのは
素早くシフトうpするとギアが入りやすいんだけど、
まったりシフトupすると入りにくい
ちなみにクラッチは去年交換済み
素早くシフトうpするとギアが入りやすいんだけど、
まったりシフトupすると入りにくい
ちなみにクラッチは去年交換済み
CBRもNに入りつらかったのでVFRもそうかなと覚悟してたけど、俺のはそれほど苦労せず入る。
過去すれには入らないーって報告多かったね。
ただおれのはアクセル開けて戻した後でないと、シフトダウンできない。
あちこちいじってあった車両なので、たぶん何か入ってるのかもとキニシナイでいる。
過去すれには入らないーって報告多かったね。
ただおれのはアクセル開けて戻した後でないと、シフトダウンできない。
あちこちいじってあった車両なので、たぶん何か入ってるのかもとキニシナイでいる。
教えて君ですいません
VFR750FとVFR400Rのエアクリって同じ物ですか？
VFR750FとVFR400Rのエアクリって同じ物ですか？
>539
うん｡
ま､ｱﾚだ｡
目的は同じだ｡うん。
うん｡
ま､ｱﾚだ｡
目的は同じだ｡うん。
>540
確かに目的は同じですが・・・
純正部品番号は同じですか？
確かに目的は同じですが・・・
純正部品番号は同じですか？
んなこたぁない
>>539
どっちの番号知りたいんだい？
どっちの番号知りたいんだい？
ところでNC35のリアサス交換ってサイドスタンドだけでいける?
無理！
だと思う。仮にはずす事ができても、ショックの抜けたバイクはどうなる？
自立できんぞ？
ウマがあるならステップにかけてジャッキアップ。
可倒式の純正ならステップバーはずして上下逆に付ければ倒れないからあげられる。
ウマがなければブロックとか他のものでも可能だよ。
だと思う。仮にはずす事ができても、ショックの抜けたバイクはどうなる？
自立できんぞ？
ウマがあるならステップにかけてジャッキアップ。
可倒式の純正ならステップバーはずして上下逆に付ければ倒れないからあげられる。
ウマがなければブロックとか他のものでも可能だよ。
純正の可倒式ステップの場合、外れやすいから気を付けれ。
>543
ＶＦＲ７５０Ｆのエアクリ（K&N）をくれるという人がいるのですが
ＶＦＲ４００Ｒにつくのかな？ と思って質問したんです
ＶＦＲ７５０Ｆのエアクリ（K&N）をくれるという人がいるのですが
ＶＦＲ４００Ｒにつくのかな？ と思って質問したんです
ん？ エアクリ交換したらセッティングしなおすもんなの？
給排気系をいじったらセッティングしなきゃパワーでないよ。
>>551
なぜパワーに拘る？
なぜパワーに拘る？
ノーマルより調子悪くなるだけだろ
なんのためにエアクリ変えるんだよ
なんのためにエアクリ変えるんだよ
というより、いきなり話題に乗っからせてもらうけど、
ファディーダディーのスリップオン以外は全くのドノーマルなんだけれど
プラグみたら白焼けしてて薄い感じがしたっ。
スリップオンでさえも甘く見んなってことか？と頭をかしげた。
ちょっとしたフルエキ並にめんどくさそぉ。
とか言いつつあの爆音でブリブリドンドドいわせて走るのがイイ。
ファディーダディーのスリップオン以外は全くのドノーマルなんだけれど
プラグみたら白焼けしてて薄い感じがしたっ。
スリップオンでさえも甘く見んなってことか？と頭をかしげた。
ちょっとしたフルエキ並にめんどくさそぉ。
とか言いつつあの爆音でブリブリドンドドいわせて走るのがイイ。
555 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 15:45:58 ID:ZbshI456
５５５
NC30に自作ホットイナズマを装着したら燃費が良くなってて驚いたんだ
>556
やっぱりポン付けでパワーアップなわけないとは思っていたけど、
まさかＶ４でキャブセッティングしなきゃならんとは…（泣）
まぁ…街乗りはＮＳＲ８０メインなわけで、自分でキャブはずして
セッティングだしながら楽しんでた、
整備のやりにくさで評判の悪いＶ４エンジンに手を入れようなんざ
シロウトが楽しむ範囲を軽く超えてると思う。
なのでこの件は保留。
やっぱりポン付けでパワーアップなわけないとは思っていたけど、
まさかＶ４でキャブセッティングしなきゃならんとは…（泣）
まぁ…街乗りはＮＳＲ８０メインなわけで、自分でキャブはずして
セッティングだしながら楽しんでた、
整備のやりにくさで評判の悪いＶ４エンジンに手を入れようなんざ
シロウトが楽しむ範囲を軽く超えてると思う。
なのでこの件は保留。
初めまして、
本日からV4ｵｰﾅｰになりました。今まで2stしか乗った事なくてわからないことだらけですがV4ﾗｲﾌを楽しもうと思います!
皆様よろしくおねがいします～。
本日からV4ｵｰﾅｰになりました。今まで2stしか乗った事なくてわからないことだらけですがV4ﾗｲﾌを楽しもうと思います!
皆様よろしくおねがいします～。
562 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:12:32 ID:1931hPNv
わたしもはじめまして、今日ＮＣ２４（ロスマンズ）、契約してきました。
よろしくおねがいします。
よろしくおねがいします。
>560
おっ、なんかキャブばらせそうな気がしてきた。
そろそろ内部的なとこも観察しとこうかね。
どうもありがとう。
で、>561ようこそ
おっ、なんかキャブばらせそうな気がしてきた。
そろそろ内部的なとこも観察しとこうかね。
どうもありがとう。
で、>561ようこそ
564 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:25:47 ID:Z3DbU29o
>>553
ノーマルのが詰まっちゃって困ってるんじゃないの。
ノーマルのが詰まっちゃって困ってるんじゃないの。
>>563
キャブ事態は構造は同じ感じ（配列は違うが）だから簡単。
キャブをはめる時にちょっとはまりにくいことがあるけど、コツをつかめば問題なし。
インシュレーターは劣化してると、キャブを外したときに千切れやすいから
新品を準備しておくといいよ。
キャブ事態は構造は同じ感じ（配列は違うが）だから簡単。
キャブをはめる時にちょっとはまりにくいことがあるけど、コツをつかめば問題なし。
インシュレーターは劣化してると、キャブを外したときに千切れやすいから
新品を準備しておくといいよ。
566 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 02:40:51 ID:TvIGXoN2
話しぶった切って申し訳ないんだけど・・・
ＮＣ３５にフレームスライダーかスキッドパッドつけたいんだよね。
ＴＳＲのスライダーしかないんだけど、なんか他車種の流用とかってできないかな？誰か知ってるかい？
ＮＣ３５にフレームスライダーかスキッドパッドつけたいんだよね。
ＴＳＲのスライダーしかないんだけど、なんか他車種の流用とかってできないかな？誰か知ってるかい？
ついでに俺も質問しとくか。
どうやら次のチェーン交換時までに昇天しそうなアルミスプロケを利用してるNC30乗りなんだが
チェーンと同じ四万ｷﾛで交換時期ってのが納得いかんので、
純正スプロケに戻そうか思案中。
純正スプロケのライフってどの程度なんでせうか？
どうやら次のチェーン交換時までに昇天しそうなアルミスプロケを利用してるNC30乗りなんだが
チェーンと同じ四万ｷﾛで交換時期ってのが納得いかんので、
純正スプロケに戻そうか思案中。
純正スプロケのライフってどの程度なんでせうか？
>>566
オレはホムセン行って５００円くらいで作れたで～
オレはホムセン行って５００円くらいで作れたで～
うちの親父は、メンテナンススタンドを
1000円くらいの部品代で作りました
1000円くらいの部品代で作りました
>>569
どうもです！ やっぱ人柱ってことでＦＡでしょうか？ｗ まぁ適当にやってみますね
どうもです！ やっぱ人柱ってことでＦＡでしょうか？ｗ まぁ適当にやってみますね
人柱も何もみんなしてることだし
はじめまして質問します。
RVFに社外カウルをつけたいのですが、オススメはありますか？
シルエットジャパンなんかイイかなと思っているのですが、どなたかつけてみた方はいますか？
RVFに社外カウルをつけたいのですが、オススメはありますか？
シルエットジャパンなんかイイかなと思っているのですが、どなたかつけてみた方はいますか？
NC35 って、シートが雨吸わない？ 雨あがりに乗ると、左腿がじっとりと
濡れるんだが。
みんな対策とかしてる？
濡れるんだが。
みんな対策とかしてる？
>>573
見た目できめたらいいじゃん。
見た目できめたらいいじゃん。
雨の日でも余裕の表情でＶ４に乗ろう、でもあんまこういうの嫌い。
>574シートが劣化してるとか？ずっと外に保管していたりして…。
きのうキャブばらそうとしたら、なんかでっかいインテークチャンバー
みたいなのがエアクリＢＯＸの後ろについてて、バラす意欲を急速に失った。
で、平たい話しするとＲＶＦ／ＶＦＲの社外カウルってあんまないよね。
>574シートが劣化してるとか？ずっと外に保管していたりして…。
きのうキャブばらそうとしたら、なんかでっかいインテークチャンバー
みたいなのがエアクリＢＯＸの後ろについてて、バラす意欲を急速に失った。
で、平たい話しするとＲＶＦ／ＶＦＲの社外カウルってあんまないよね。
>>566
ttp://www.projectjam.net/
ここに３５用のフレームスライダーがおいてあったんだがなぜか見れない…。
>>574
じっとりとぬれるようなことは無い。故に対策もしない。
穴でも開いてるんじゃない？
ttp://www.projectjam.net/
ここに３５用のフレームスライダーがおいてあったんだがなぜか見れない…。
>>574
じっとりとぬれるようなことは無い。故に対策もしない。
穴でも開いてるんじゃない？
私にも作ってくれ
純正マフラー1000円でゲトしたんだが、実物かなり綺麗でうれしかった。
このスレだと俺だけだと思うけど、純正が好きなんだよね。
静かで中低速あるし、燃費も良いし。
2STの場合社外品と純正はかなり重量さあるけど、NC30の場合は純正も結構軽そうな感じ。
このスレだと俺だけだと思うけど、純正が好きなんだよね。
静かで中低速あるし、燃費も良いし。
2STの場合社外品と純正はかなり重量さあるけど、NC30の場合は純正も結構軽そうな感じ。
燃費は抵抗がでかすぎて逆に悪くなる希ガス
純正結構重いと思うんだけど…
ステンフルエキだけど、かなり軽くなってる。
ステンフルエキだけど、かなり軽くなってる。
漏れもアンダーカウルの部分に付くフレームスライダー探して鱒！
情報求む （^人^）
情報求む （^人^）
>580
俺も純正好き
国内をフルパワーしたときに替えたマフラーは輸出用の純正。
バイク屋にも社外にしたらと言われたが、純正が好きなのでそうした。
RC46-1ね
俺も純正好き
国内をフルパワーしたときに替えたマフラーは輸出用の純正。
バイク屋にも社外にしたらと言われたが、純正が好きなのでそうした。
RC46-1ね
>>568
うほッ結構長持ちしますね。
今のも見た目金ぴかで結構気に入ってるけど
次回交換する時はやっぱ純正に変えてみます
(・・・前交換するとき純正スプロケねーよ！とか言われた気がするが（ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!)
うほッ結構長持ちしますね。
今のも見た目金ぴかで結構気に入ってるけど
次回交換する時はやっぱ純正に変えてみます
(・・・前交換するとき純正スプロケねーよ！とか言われた気がするが（ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!)
>>585
（ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾛ!
（ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾛ!
>>586
以前ＮＣ２３に乗ってたんですが
コンバートして幅が小さいスプロケにしないと同じ丁数の商品はない！
とか言われた記憶が・・・。
んでＮＣ３０購入時にスプロケを新品にしてもらうもスプロケとチェーンがあっていない模様(チェーンの横幅が一回り大きいサイズ？)
ｷﾆｼﾀｸﾈｰ('A`)
以前ＮＣ２３に乗ってたんですが
コンバートして幅が小さいスプロケにしないと同じ丁数の商品はない！
とか言われた記憶が・・・。
んでＮＣ３０購入時にスプロケを新品にしてもらうもスプロケとチェーンがあっていない模様(チェーンの横幅が一回り大きいサイズ？)
ｷﾆｼﾀｸﾈｰ('A`)
>>578
どうもです！ NC35の見れました。いやぁ～結構しますね！(ﾟДﾟ;) 三万はｷﾋﾞｼｽ・・
どうもです！ NC35の見れました。いやぁ～結構しますね！(ﾟДﾟ;) 三万はｷﾋﾞｼｽ・・
3万も払うならカウル買った方がいいんじゃね
そか。中古で買った時からこんな状態だったんで、これが標準かと思ってた。
普通は違うんだな。
乗る度に搾るもんだから、最近中のウレタンが見えてきた。ヤバヤバ。
ダンケ＞オール
普通は違うんだな。
乗る度に搾るもんだから、最近中のウレタンが見えてきた。ヤバヤバ。
ダンケ＞オール
20代にRC24→RC30と乗った。若気の至りで両車峠を攻めまくった。
擬似同爆ともいえる不等間隔爆発が発するトルクのパルスによる
エンジンがもたらすコーナリングでのグリップ感、アクセル開度に対する
ダイレクト感、これこそがV4の最大の魅力だと思う。RC30時代はフルバンク時
フロントに軽いチャタリングを出しつつプッシュアンダーでフロントタイヤを滑らせながら
峠を攻めたものだ。これもV4のなせるわざ。同じコーナーで直4では膝すらすれなかった。
クランク角180°360°問わずスリムなフレーム、スリムなエンジンによるリーンの素直さも
手伝って、V4レイアウトはコーナリングのためにあったと言えよう。
ﾒｰｶｰにｷﾎﾞﾝ。ロッシM1の位相同爆な直4が優れているのは立証されたのだから
V4が無理なら1000RRで実現して欲しい。たとえ他社の技術であっても。
擬似同爆ともいえる不等間隔爆発が発するトルクのパルスによる
エンジンがもたらすコーナリングでのグリップ感、アクセル開度に対する
ダイレクト感、これこそがV4の最大の魅力だと思う。RC30時代はフルバンク時
フロントに軽いチャタリングを出しつつプッシュアンダーでフロントタイヤを滑らせながら
峠を攻めたものだ。これもV4のなせるわざ。同じコーナーで直4では膝すらすれなかった。
クランク角180°360°問わずスリムなフレーム、スリムなエンジンによるリーンの素直さも
手伝って、V4レイアウトはコーナリングのためにあったと言えよう。
ﾒｰｶｰにｷﾎﾞﾝ。ロッシM1の位相同爆な直4が優れているのは立証されたのだから
V4が無理なら1000RRで実現して欲しい。たとえ他社の技術であっても。
ペンスキー購入ヽ( ･∀･)ﾉ
593 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 21:16:39 ID:af9C0h7j
シルパンカウルの一つ目アッパーをニ灯に変更。
ライトカバーを塩ビ板で自作したんだがライトの熱でぐんにゃりいかないか心配。
五十度までOKなんだけど恐らく溶けるかぐんにゃりいきそう･･･
ライトカバーを塩ビ板で自作したんだがライトの熱でぐんにゃりいかないか心配。
五十度までOKなんだけど恐らく溶けるかぐんにゃりいきそう･･･
キセノンにすれば平気じゃないか？
80度までOKな厚さ３ミリの塩ビ版もあるし、そっちを試してみる予定。
(といか片方の目についているのがその塩ビ板っぽいので)
でも分厚くて加工が面倒くさそうなのが難点・・・上手く折り曲げられるかどうか。
(といか片方の目についているのがその塩ビ板っぽいので)
でも分厚くて加工が面倒くさそうなのが難点・・・上手く折り曲げられるかどうか。
35にTSR、エトス・・・etcのテールパイプS/Oを付けてきたけど、
ノーマルに戻しますた。そうしたら谷はあるものの低回転のトルクがあり、
街乗りやツーリングの用途がほとんどの漏れには非常に乗りやすくなりました。
ちょっとだけ音が欲しいのですが、サイレンサーS/Oで低回転のトルクが
できるだけ純正に近いものは何でしょうか？
もうすぐ４万キロに近づいてきましたがしっかりとメンテしているので、
まだまだエンジンのパワーも衰えず元気です。
現役の24もこのスレに結構いるみたいなので、大切に乗っていきたいと思います。
ノーマルに戻しますた。そうしたら谷はあるものの低回転のトルクがあり、
街乗りやツーリングの用途がほとんどの漏れには非常に乗りやすくなりました。
ちょっとだけ音が欲しいのですが、サイレンサーS/Oで低回転のトルクが
できるだけ純正に近いものは何でしょうか？
もうすぐ４万キロに近づいてきましたがしっかりとメンテしているので、
まだまだエンジンのパワーも衰えず元気です。
現役の24もこのスレに結構いるみたいなので、大切に乗っていきたいと思います。
597 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 12:01:47 ID:xMBn+t7J
NC３０のステップの事でお聞きしたいのですが、
中古で買った時から、固定式のステップバーが付いてました。
先日立ちコケでメインプレートが折れてしまいました。
カウルなしです。
ノーマルのステップだと、どんな壊れ方しますか？
中古で買った時から、固定式のステップバーが付いてました。
先日立ちコケでメインプレートが折れてしまいました。
カウルなしです。
ノーマルのステップだと、どんな壊れ方しますか？
OXって、マジックファイアかな？
YES
たちごけ程度じゃどこも壊れなかったぞ。
カウルにすこし傷行ったけど
カウルにすこし傷行ったけど
ミラーのつけ根も壊れないの？
レバーがすこし曲がるぐらい
右車線はしってるときに左車線からいきなりUターンしたバンのせいで急制動ｽﾞｻｰ('A`)
とりあえず目に付くところだけでも
ブレーキペダルどっかいった＋右ステップ周りぐんにょり＋右ミラー割れた＋アッパーカウルステー曲がり＋
アンダーカウルとアッパーカウルとフレームをとめてるとこが割れた('A`)
NC24は部品が少ないから困る。
とりあえず目に付くところだけでも
ブレーキペダルどっかいった＋右ステップ周りぐんにょり＋右ミラー割れた＋アッパーカウルステー曲がり＋
アンダーカウルとアッパーカウルとフレームをとめてるとこが割れた('A`)
NC24は部品が少ないから困る。
俺は鳥が飛び出してきて握りゴケしたけど、とりあえず走るには問題なかったな。
レバー、バーエンド、カウル、ステップ、ミラーが削れた。
カウルはヤフオクで落として、他は大した値段じゃないから純正買って、ミラーはパテで直した。
おかげでカウルのグラフィックがチグハグだぜ…
レバー、バーエンド、カウル、ステップ、ミラーが削れた。
カウルはヤフオクで落として、他は大した値段じゃないから純正買って、ミラーはパテで直した。
おかげでカウルのグラフィックがチグハグだぜ…
鳥って、時として横から轢かれにくるよなー。
避けられないような細い道だったから仕方ないんだ、ごめんよ雀ちゃん。
避けられないような細い道だったから仕方ないんだ、ごめんよ雀ちゃん。
TSRやエトスなどのフルエキに交換する場合、低回転は期待しない方がいいですか？
街乗りライダーの場合、抜けすぎないスリップオンにとどめておいた方が良いのでしょうか？
街乗りライダーの場合、抜けすぎないスリップオンにとどめておいた方が良いのでしょうか？
NC30や35にRS250用の5.5Jホイール履かせてる人いますが、ポン付けできるんですか？
どうみてもチェーンやプロアームに当たりそうですが、どう対策しているんでしょう？
どうみてもチェーンやプロアームに当たりそうですが、どう対策しているんでしょう？
>>557
詳細ｷﾎﾞﾝ
詳細ｷﾎﾞﾝ
>>611
ポン付けは無理。チェーンはタイヤによって微妙にサイズが違うから何とも言えないが
干渉の可能性は高い。
一応520サイズにして、チェーンラインを外側にオフセットさせるといいかも。あとリアキャリパーにも干渉するから、ホイールにスペーサー噛ませて少しオフセットする必要もある。
それかリアキャリパー側をオフセットさせるか。
ホイール取り付ける部分の形状も純正ホイールみたいにボルトの逃げがないから
そのままでは付かない。
ボルトの頭を薄く削るか、スプロケット固定用のボルトを使用する。
長さが長すぎるので、要カット。
ホイールのロックナットも純正ではなく、RS250かRC45等のものを用意する。
レース用のホイールだし、回転方向も逆になるから不安だけどね。
簡単にマグホにするなら、少しだけ軽いMC28あたりのホイールが良いよ。
ポン付けだし。
ポン付けは無理。チェーンはタイヤによって微妙にサイズが違うから何とも言えないが
干渉の可能性は高い。
一応520サイズにして、チェーンラインを外側にオフセットさせるといいかも。あとリアキャリパーにも干渉するから、ホイールにスペーサー噛ませて少しオフセットする必要もある。
それかリアキャリパー側をオフセットさせるか。
ホイール取り付ける部分の形状も純正ホイールみたいにボルトの逃げがないから
そのままでは付かない。
ボルトの頭を薄く削るか、スプロケット固定用のボルトを使用する。
長さが長すぎるので、要カット。
ホイールのロックナットも純正ではなく、RS250かRC45等のものを用意する。
レース用のホイールだし、回転方向も逆になるから不安だけどね。
簡単にマグホにするなら、少しだけ軽いMC28あたりのホイールが良いよ。
ポン付けだし。
>>613
レスありがとうございます。
リヤタイヤを太くしたいんです。
純正ホイールだと160が限界ですよね。
ホイールまでオフセットさせるとなると、センターは狂うしハンドリングにまで悪影響しそうですね。
センター狂わずに太いホイール履けるなら、加工やワンオフは覚悟してたんですが…orz
レスありがとうございます。
リヤタイヤを太くしたいんです。
純正ホイールだと160が限界ですよね。
ホイールまでオフセットさせるとなると、センターは狂うしハンドリングにまで悪影響しそうですね。
センター狂わずに太いホイール履けるなら、加工やワンオフは覚悟してたんですが…orz
>>610
街乗りなら変える必要ないのでは？
TSRにフルエキはもうないよ。 あっても中古でかなりレアものだし。
いまでてるのはエトスだけ。
スリップオンならヤマモトとかTSRとかなら低速も結構あるよ
純正より若干ないけど、その分トルクの谷が結構消えて載りやすい。
漏れはヤマモト一本だしのテールパイプスリップオン4-2-1なんだけど
低回転はすこし弱くなったけど谷はほとんどなくなったよ。
パワーバンドがはっきり解るようになってるけど。
トルクが落ちる谷は超低回転ぐらいしかない。
キャブはノーマルだけど、レッドまで純正よりはるかに拭けるし。
7000からパワーバンドはいりかけて8000からギュイーーーン
12000ぐらいまで気持ちの良い加速。それ異常はセッティングしてないから
ちょっと拭けないけどセッティング出せば気持ちよく回りそう
パワーは後軸で58psぐらい。セッティングだせば60は粋そうな次第
あ ちなみにNC35だけどNC30のつけてる。
街乗りなら変える必要ないのでは？
TSRにフルエキはもうないよ。 あっても中古でかなりレアものだし。
いまでてるのはエトスだけ。
スリップオンならヤマモトとかTSRとかなら低速も結構あるよ
純正より若干ないけど、その分トルクの谷が結構消えて載りやすい。
漏れはヤマモト一本だしのテールパイプスリップオン4-2-1なんだけど
低回転はすこし弱くなったけど谷はほとんどなくなったよ。
パワーバンドがはっきり解るようになってるけど。
トルクが落ちる谷は超低回転ぐらいしかない。
キャブはノーマルだけど、レッドまで純正よりはるかに拭けるし。
7000からパワーバンドはいりかけて8000からギュイーーーン
12000ぐらいまで気持ちの良い加速。それ異常はセッティングしてないから
ちょっと拭けないけどセッティング出せば気持ちよく回りそう
パワーは後軸で58psぐらい。セッティングだせば60は粋そうな次第
あ ちなみにNC35だけどNC30のつけてる。
>>614
無難に行くなら純正ホイールに160で我慢ですな。
ちなみに5.5インチのホイールでも160サイズあたりが限界ですよ。
リムが太いからタイヤが引っ張られてメーカーが公表しているサイズより太くなったりします。
ちなみに5.5インチリムなら180までホイール的には履けるけど、
スイングアームやチェーンに干渉するよ。
ホイールのオフセットも５ミリがギリギリというレベル。
あまりスペーサーを挟むとロックナットがかからなくなっちゃうから。
とりあえず太いタイヤが履きたいなら、RC45のスイングアーム周辺をごっそり移植かな。
もちろんポンは無理だけど。
>>615
ﾚｽありがとうございます。
TSRはもうないんですねorz
スリップオンだとTSRかヤマモトですか。
オークションの方を物色してみたいと思います。
無難に行くなら純正ホイールに160で我慢ですな。
ちなみに5.5インチのホイールでも160サイズあたりが限界ですよ。
リムが太いからタイヤが引っ張られてメーカーが公表しているサイズより太くなったりします。
ちなみに5.5インチリムなら180までホイール的には履けるけど、
スイングアームやチェーンに干渉するよ。
ホイールのオフセットも５ミリがギリギリというレベル。
あまりスペーサーを挟むとロックナットがかからなくなっちゃうから。
とりあえず太いタイヤが履きたいなら、RC45のスイングアーム周辺をごっそり移植かな。
もちろんポンは無理だけど。
>>615
ﾚｽありがとうございます。
TSRはもうないんですねorz
スリップオンだとTSRかヤマモトですか。
オークションの方を物色してみたいと思います。
一気筒火とんでない・・・なんでだろう。
今載ってきたのだが、はじめVﾂｲﾝみたいな音してて
ウールに水しみこんだかな？と思ってたんですが明らかにおかしくて
まったく吹けませんでした。
で、路肩にとめて確認してみたところ、フロントの右側のエキパイが熱くなかったです。
こりゃやばいと思って、Uターンして帰ったのですがそれから3kmほどしたら
ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｰｰｰｰと元に戻りました。
考えられる原因はなんでしょうか
･ここ3週間ほど全然のってなくて10kmほどの走行を2回しただけ
･バッテリーが弱ってる またはレギュ
･実はバイク屋でクラッチ板交換して家に帰って数日後の初走行
家に帰るときは普通に火は飛んでいました。 数日後の今日飛んでませんでした。
･夏にヤマモトのテールパイプスリップオンに交換した。キャブはノーマル
薄すぎるため？(1500kmほど走行してる
NC35でHRCSPユニット ヤマモト管 プラグは2000kmほど前に交換
エアクリも2000kmほど前に同時に交換
高回転はよく使っています。
今載ってきたのだが、はじめVﾂｲﾝみたいな音してて
ウールに水しみこんだかな？と思ってたんですが明らかにおかしくて
まったく吹けませんでした。
で、路肩にとめて確認してみたところ、フロントの右側のエキパイが熱くなかったです。
こりゃやばいと思って、Uターンして帰ったのですがそれから3kmほどしたら
ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｰｰｰｰと元に戻りました。
考えられる原因はなんでしょうか
･ここ3週間ほど全然のってなくて10kmほどの走行を2回しただけ
･バッテリーが弱ってる またはレギュ
･実はバイク屋でクラッチ板交換して家に帰って数日後の初走行
家に帰るときは普通に火は飛んでいました。 数日後の今日飛んでませんでした。
･夏にヤマモトのテールパイプスリップオンに交換した。キャブはノーマル
薄すぎるため？(1500kmほど走行してる
NC35でHRCSPユニット ヤマモト管 プラグは2000kmほど前に交換
エアクリも2000kmほど前に同時に交換
高回転はよく使っています。
追記 家から10kmほどで路肩 そこからUターンして3kmほど走ったところで
走行中に急に元に戻った。
走行中に急に元に戻った。
薄くても火が飛べば爆発する。
プラグキャップ、コード、コイルあたりを点検かな
抜けかかってたりしないか
プラグキャップ、コード、コイルあたりを点検かな
抜けかかってたりしないか
明日カウルはずして確認してみます。
ちょっと某Q&Aに同じ質問がありましたね。
廃車らしいですけどorz
ペンスキー注文したところなのに･･･(´･ω･`)
ちょっと某Q&Aに同じ質問がありましたね。
廃車らしいですけどorz
ペンスキー注文したところなのに･･･(´･ω･`)
>>616
またまたレスどうもです。
RC45スイングアームですか
その手がありましたね！
NC35や30にRC45を付けているというのは聞いた事がないので現物合わせで大変そうですね
いつかはチャレンジしてみたいと思います。
ありがとうございました。
m(._.)m
またまたレスどうもです。
RC45スイングアームですか
その手がありましたね！
NC35や30にRC45を付けているというのは聞いた事がないので現物合わせで大変そうですね
いつかはチャレンジしてみたいと思います。
ありがとうございました。
m(._.)m
>>617
昔のことだけど、同じような症状があった。
俺の場合、暖気不足が原因と思う。
走り始めは、３気筒で明らかにパワー不足、音もおかしいし…。
そのまましばらく走行すると、ボッボッボと火が入り4気筒になる。
きちんと暖気すれば症状は出なかった。
今は暖気もきちんとするし、特にそんな症状は出ない。
昔の、暖気をなめきってた頃のお話。
真っ先にプラグを疑って交換したけど、改善されなかったよ。
きちんと暖気しなさい。
昔のことだけど、同じような症状があった。
俺の場合、暖気不足が原因と思う。
走り始めは、３気筒で明らかにパワー不足、音もおかしいし…。
そのまましばらく走行すると、ボッボッボと火が入り4気筒になる。
きちんと暖気すれば症状は出なかった。
今は暖気もきちんとするし、特にそんな症状は出ない。
昔の、暖気をなめきってた頃のお話。
真っ先にプラグを疑って交換したけど、改善されなかったよ。
きちんと暖気しなさい。
>>622
暖気はいつもちゃんとしてました。
今日は自宅前で3分ちょっとして
家から200mほど離れた国道前で音が変だったのではじめはサイレンサーになんか
はいってるのかな？と思って5分ぐらい暖気してたりしました。
でなんともなくて10分ほど走行してさすがにおかしいと思い
路肩にとめて異常を確認した次第。
暖気はアイドリングで数分放置し、温度計の針が一番左の目盛りにいくまでする。
それで発進して、6000回転以上回さないようにし目盛りが一番左のところから1mmほどいったら
徐々に回転あげていくというかんじです。
調子が戻ってから、戻ったから大丈夫だろ～と思い
始めに行く予定だった近所の峠道に再度走りに行き
しばらく走り、休憩ついでに人里が一切ない山奥でNいれてふかしてみました。
白煙は全然でなく普段通りだったので、オイル下がりなどではないとは思います。
とりあえず明日一度バイク屋にもっていき(クラッチ交換直後だから)
話しを聞いてみてしばらく様子をみてみようかと思います
暖気はいつもちゃんとしてました。
今日は自宅前で3分ちょっとして
家から200mほど離れた国道前で音が変だったのではじめはサイレンサーになんか
はいってるのかな？と思って5分ぐらい暖気してたりしました。
でなんともなくて10分ほど走行してさすがにおかしいと思い
路肩にとめて異常を確認した次第。
暖気はアイドリングで数分放置し、温度計の針が一番左の目盛りにいくまでする。
それで発進して、6000回転以上回さないようにし目盛りが一番左のところから1mmほどいったら
徐々に回転あげていくというかんじです。
調子が戻ってから、戻ったから大丈夫だろ～と思い
始めに行く予定だった近所の峠道に再度走りに行き
しばらく走り、休憩ついでに人里が一切ない山奥でNいれてふかしてみました。
白煙は全然でなく普段通りだったので、オイル下がりなどではないとは思います。
とりあえず明日一度バイク屋にもっていき(クラッチ交換直後だから)
話しを聞いてみてしばらく様子をみてみようかと思います
暖気が不十分だからって1気筒火が飛んでないのはまずないと思う。
クラッチが滑ったり吹けがとろいぐらいだと思うよ
キャブのドレンとかプラグキャップやコードの不良など考えられるけど
場合によってはエンジン終了の可能性もある。
クラッチ交換直度というのもなんか臭う。
異物などはいってたらそれこそ大変。いい加減な整備をするバイク屋もおおいしね。
まぁクラッチ交換は開けて はずしてつける だけの作業だけど。
クラッチが滑ったり吹けがとろいぐらいだと思うよ
キャブのドレンとかプラグキャップやコードの不良など考えられるけど
場合によってはエンジン終了の可能性もある。
クラッチ交換直度というのもなんか臭う。
異物などはいってたらそれこそ大変。いい加減な整備をするバイク屋もおおいしね。
まぁクラッチ交換は開けて はずしてつける だけの作業だけど。
ガス欠と似た症状ならガソリンタンクのブリーザーチューブの詰まりだったり！？
←結局最後にはストールするけど。
もしくはキャブのオーバーフローも考えられない？
←結局最後にはストールするけど。
もしくはキャブのオーバーフローも考えられない？
それだと途中で復活することってないんじゃない？
自分は、暖気するときはチョークを三分の一ぐらいあけて
２５００回転ぐらいで、３分間。
チョーク戻して３分間。だいたいタバコ１本分。
で、スタートして１速から２速入れるとき、かたかったら
ちょっと暖気早かったかな・・・ぐらいで目安にしてます。
２５００回転ぐらいで、３分間。
チョーク戻して３分間。だいたいタバコ１本分。
で、スタートして１速から２速入れるとき、かたかったら
ちょっと暖気早かったかな・・・ぐらいで目安にしてます。
ペドロサより小さい俺なのだが、初期型トリコNC30での走行写真見せてもらったけど・・・・
言われない限りRC30に乗ってるようにしかみえないｗ
言われない限りRC30に乗ってるようにしかみえないｗ
普通の人ならRC30乗っててもNC30としか言われない・・
あえてRC30っていう人は何人いるんだ？ｗ
あえてRC30っていう人は何人いるんだ？ｗ
そういやそうかｗ
>>628
チョーク引いて1分も放置してるとガソリンがもったいないしプラグがカブりやすくなるよ
チョークはセル回してエンジンがボボボ…と言ってかかったらすぐ戻すのが正しい使い方
後、3分もアイドルで放置する必要もないと思う
体の暖気も含めて低い回転数で急発進、急加速を控えてゆっくり走りながら暖気すれば十分
俺はチョーク引く→アクセルに手を触れないでセル回す→ボボボ…と言うエンジンがかかる兆候がしたらチョーク戻す→アイドルが安定してるかチェック→異常がなければゆっくり発進して各部に異常がないかチェック→暖気走行
チョーク引いて1分も放置してるとガソリンがもったいないしプラグがカブりやすくなるよ
チョークはセル回してエンジンがボボボ…と言ってかかったらすぐ戻すのが正しい使い方
後、3分もアイドルで放置する必要もないと思う
体の暖気も含めて低い回転数で急発進、急加速を控えてゆっくり走りながら暖気すれば十分
俺はチョーク引く→アクセルに手を触れないでセル回す→ボボボ…と言うエンジンがかかる兆候がしたらチョーク戻す→アイドルが安定してるかチェック→異常がなければゆっくり発進して各部に異常がないかチェック→暖気走行
わたしも懇意にしてるバイク屋の人に
チョークの引きすぎはよくないといわれた
以下、バイク屋の人の暖気の仕方
１、エンジンは必ずチョークを引いてかけること
２、アクセルは開けない。回転をあげるのはチョークのみで
３、エンジンがかかったらチョークをゆっくり戻しながらストールしないように調整
４、エンジンのヘッドを触ってあったかく感じるぐらいまでアイドル状態を保つ
５、いきなり全開はダメ。とりあえずゆっくりオイルを回らせるように暖気走行（人間の暖気も）
６、適正水温ぐらいまで上がったら全開可能！
だったかな。
チョークの引きすぎはよくないといわれた
以下、バイク屋の人の暖気の仕方
１、エンジンは必ずチョークを引いてかけること
２、アクセルは開けない。回転をあげるのはチョークのみで
３、エンジンがかかったらチョークをゆっくり戻しながらストールしないように調整
４、エンジンのヘッドを触ってあったかく感じるぐらいまでアイドル状態を保つ
５、いきなり全開はダメ。とりあえずゆっくりオイルを回らせるように暖気走行（人間の暖気も）
６、適正水温ぐらいまで上がったら全開可能！
だったかな。
うちのは、最初暖まるまでアクセル開けても吹けないない。
なのでちょっと暖めて発進@東北
なのでちょっと暖めて発進@東北
>場合によってはエンジン終了
そういえば、その半年ぐらい後にエンジン乗せ替えたっけ…。
言われてみれば、以降は症状でないな…？
う～ん…。
今は、チョークはすぐに戻して、アジャストスクリューで回転あげて70度付近まで上げてからだな。
そうでもしないと吹けない…。
暖めすぎ？ だろうか…。
そういえば、その半年ぐらい後にエンジン乗せ替えたっけ…。
言われてみれば、以降は症状でないな…？
う～ん…。
今は、チョークはすぐに戻して、アジャストスクリューで回転あげて70度付近まで上げてからだな。
そうでもしないと吹けない…。
暖めすぎ？ だろうか…。
クラッチの話が出てたので…。
ＮＣ３０のクラッチで純正以外ってどんなのがあるんだろう？
あまり聞いたことないから…。
ＮＣ３０のクラッチで純正以外ってどんなのがあるんだろう？
あまり聞いたことないから…。
夏場ならともかく冬とか温度が15度以下で1分程度じゃ
クラッチとかまず滑ってるだろ。
クラッチとかまず滑ってるだろ。
>>638
Barnett
http://www.barnettclutches.com/applicat/j_clutch.php3?action=1&make=Honda&cc_menu=400
↑これはNC30用だろうか？NC24用だろうか？
F.C.C
NSR用の強化クラッチならまだあるみたいだけど、NC用はどうだろうね？
Barnett
http://www.barnettclutches.com/applicat/j_clutch.php3?action=1&make=Honda&cc_menu=400
↑これはNC30用だろうか？NC24用だろうか？
F.C.C
NSR用の強化クラッチならまだあるみたいだけど、NC用はどうだろうね？
ここのレス見て思い出したのだがエアクリ交換忘れてた・・・orz
それで、NC30の純正エアクリ（後期型）の部品番号わかる方居ませんか？
それで、NC30の純正エアクリ（後期型）の部品番号わかる方居ませんか？
暖機運転なんか出来ないよ。
エトスでやってたら大通りでもKに怒られる。
エンジンかかったら～3000rpm/min内で暖気走行。
左の線までいったら～5000rpm/min内で走行。
針が線に完全に掛からなくなったら全開おｋ。
ってことにしてるよ。
関係無いけど質問
信号待ちでマフラーから水が出るんだけどなぜ？
別にマフラーに水入れたわけでもなく、暖気完了してから
ポンポン飛んで言ってるんだけど後ろに付いた人に
迷惑っぽい顔されてる気がするんだよね。
機関の調子は良いんだけどこれは何かの予兆？
エトスでやってたら大通りでもKに怒られる。
エンジンかかったら～3000rpm/min内で暖気走行。
左の線までいったら～5000rpm/min内で走行。
針が線に完全に掛からなくなったら全開おｋ。
ってことにしてるよ。
関係無いけど質問
信号待ちでマフラーから水が出るんだけどなぜ？
別にマフラーに水入れたわけでもなく、暖気完了してから
ポンポン飛んで言ってるんだけど後ろに付いた人に
迷惑っぽい顔されてる気がするんだよね。
機関の調子は良いんだけどこれは何かの予兆？
>642
サンクス
おかげさまで発注完了しました
金曜着らしいから、土曜に作業できます
サンクス
おかげさまで発注完了しました
金曜着らしいから、土曜に作業できます
暖気はチョーク引いて始動し、3000rpm程度で数回レーシング。
エンストしないのを確認しつつ、徐々にチョークを戻し、
チョークを完全に戻したら数回軽くレーシングして、アイドリングが安定してきたら
そのままアイドリングさせつつ、ヘルメットやグローブの準備をして
ガレージから引っ張りだす。っていう感じかな。
もちろん最初は走行暖気をしながら走行し、暖まってきたところで徐々に回転をあげていく。
冬場はこんな感じですね。
ヨシムラサイクロンのスリップオンが転がっているが低回転が抜けそうで
走りにくくなりそうだからためらってしまう。
ノーマルの音も飽きてきたorz
エンストしないのを確認しつつ、徐々にチョークを戻し、
チョークを完全に戻したら数回軽くレーシングして、アイドリングが安定してきたら
そのままアイドリングさせつつ、ヘルメットやグローブの準備をして
ガレージから引っ張りだす。っていう感じかな。
もちろん最初は走行暖気をしながら走行し、暖まってきたところで徐々に回転をあげていく。
冬場はこんな感じですね。
ヨシムラサイクロンのスリップオンが転がっているが低回転が抜けそうで
走りにくくなりそうだからためらってしまう。
ノーマルの音も飽きてきたorz
>>643
完全燃焼機関良好
完全燃焼機関良好
643
ガソリンエンジンは完全燃焼すると排気菅から水が少々出ます。
気温が下がって酸素密度が上がり、燃焼効率が良くなってきたと思われ。
ガソリンエンジンは完全燃焼すると排気菅から水が少々出ます。
気温が下がって酸素密度が上がり、燃焼効率が良くなってきたと思われ。
水温計の針がTのところにいくまでは8000回転までしか回さない。Tを越えたらぶん回すようにしてるけど、Tのところって大体何度くらい？
651 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 12:29:51 ID:YtcKQ47z
そんなんはだいたいのフィーリングでよくねぇ？
こないだ奥多摩周遊で知り合いの05CBR600RR(国内仕様)と一緒に走って来ました。
そして、まだまだ俺の35も現役で戦えると実感した。
上りのストレートで後ろにいたCBR離れました!!!
ちなみにスプロケは２台ともノーマル丁数。
頑張ってここまで弄った甲斐がありました。
まだまだ頑張りますよ！
（￣ー￣）
そして、まだまだ俺の35も現役で戦えると実感した。
上りのストレートで後ろにいたCBR離れました!!!
ちなみにスプロケは２台ともノーマル丁数。
頑張ってここまで弄った甲斐がありました。
まだまだ頑張りますよ！
（￣ー￣）
654 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:37:50 ID:UYRyjcdr
>>653
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】6代目スレより
RVF400に乗っていた頃は「直線でも峠でもリッターSSに何とかついて行けるじゃん」と思っていたけど
954/EDに乗りかえたら400は相手にもされていなかったという事がわかって愕然とした
最初は7000回転以上のパワー、メチャメチャ減速するブレーキ、限界がわからないほど安定したコーナリングにビビリまくったけど
今は加速感やスピード感覚が完全に麻痺してると自覚している
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】6代目スレより
RVF400に乗っていた頃は「直線でも峠でもリッターSSに何とかついて行けるじゃん」と思っていたけど
954/EDに乗りかえたら400は相手にもされていなかったという事がわかって愕然とした
最初は7000回転以上のパワー、メチャメチャ減速するブレーキ、限界がわからないほど安定したコーナリングにビビリまくったけど
今は加速感やスピード感覚が完全に麻痺してると自覚している
ヒント： 乗り手の技術
>>653
モビルスーツの性能の違いが、戦力の決定（ry
モビルスーツの性能の違いが、戦力の決定（ry
ﾘｯﾀｰｸﾗｽは化け物か！？
強すぎる馬力はまた争いを呼ぶ！！
そこでテムレイエンジンですよ
やはりV4はオタの乗り物なのか･･･
認めたくないものだな、V4ゆえのオタの乗り物という事を。
Ｖ４オタクです。
>>659
テムレイエンジンってどんなん？？
テムレイエンジンってどんなん？？
80年前後のガンダムブーム 当時小学生
90年前後のレプリカブーム 当時中高～の免許年齢
ってだけじゃないかな。
要するに、V4はブームの中で生まれた希少なリッチマシンだと言いたい。
秋葉系は理解できんけど。
90年前後のレプリカブーム 当時中高～の免許年齢
ってだけじゃないかな。
要するに、V4はブームの中で生まれた希少なリッチマシンだと言いたい。
秋葉系は理解できんけど。
>>663
通常の3倍
通常の3倍
3倍しても現行SSの方が凄いんだもんな・・・凄い時代になったもんだ
でも最終的にはライダーのネジが何本飛んでるかだよな。
Ｖ４は変態？
変態とかオタのバイクとかどうでもいい。
載ってるやつ全員がオタじゃないだろ
なにオタかしらんがな。
でもRVF載ってたときはエロゲオタだったな････････！
隠れオタだけど。
載ってるやつ全員がオタじゃないだろ
なにオタかしらんがな。
でもRVF載ってたときはエロゲオタだったな････････！
隠れオタだけど。
直線で離されるからカーブでがんばる＝危ないって言いたいんじゃない？
乗り物が幾ら想定内の速度域でも
乗り手の余裕が無ければ危険
逆に、乗り手のコントロールできる範囲下にあれば安全
ただ単に、ここまで書かないと、乗り手の問題
と言うのが理解ができないんだろう。
オフ車でレースのような事でもしてみれば理解できるよ
上手い奴は80でも250をぶっちぎれる。
乗り手の余裕が無ければ危険
逆に、乗り手のコントロールできる範囲下にあれば安全
ただ単に、ここまで書かないと、乗り手の問題
と言うのが理解ができないんだろう。
オフ車でレースのような事でもしてみれば理解できるよ
上手い奴は80でも250をぶっちぎれる。
＞ただ単に、ここまで書かないと、乗り手の問題
＞と言うのが理解ができないんだろう。
正直、何言ってるのかさっぱりわかんない。
＞と言うのが理解ができないんだろう。
正直、何言ってるのかさっぱりわかんない。
んで、水温計のTの文字の位置は何度くらい？
なんか変なの住み着いててｷﾓｲ
70度って水温計に書いてある文字のどこら辺だ？
680 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:23:07 ID:fmfdgSb/
RC45買うときバイク屋に、変態が乗るバイクと言われた。
681 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 14:05:16 ID:6AfYaZ/a
>70度って水温計に書いてある文字のどこら辺だ？
……えー……。
……えー……。
変態ってスズキの専売特許じゃなかったっけ？
水温計ネタ最後
純正で装備されている水温計はあてにならない。
その昔、車に水温計が付き始めた頃。
あるドライバーは水温計が激しく上下するのに異変を感じ、車屋に持って行った。
車屋曰く、それくらい水温は変わるんだよと。
しかし、そんな苦情っぽいのが沢山あったので、メーターの針をあまり敏感に動かなくしましたとさ。
故に純正の水温計は目安なんだから、何度とかはわからない。
純正で装備されている水温計はあてにならない。
その昔、車に水温計が付き始めた頃。
あるドライバーは水温計が激しく上下するのに異変を感じ、車屋に持って行った。
車屋曰く、それくらい水温は変わるんだよと。
しかし、そんな苦情っぽいのが沢山あったので、メーターの針をあまり敏感に動かなくしましたとさ。
故に純正の水温計は目安なんだから、何度とかはわからない。
確かに目安にしかならないけどさ、車の水温計よりかはアテにはなるじゃん？
車なんかは真ん中あたりで動かないから目安にすらならねぇ。
車なんかは真ん中あたりで動かないから目安にすらならねぇ。
4輪はそうだな。
標準位置から動いた頃には120度越えてる
スポーツ系の2輪は割とリニアに出るよ。
冷却容量に余裕がなくて早めに知らせないと駄目だし
ライダーも極度に神経質な人は少ない
標準位置から動いた頃には120度越えてる
スポーツ系の2輪は割とリニアに出るよ。
冷却容量に余裕がなくて早めに知らせないと駄目だし
ライダーも極度に神経質な人は少ない
ああ糞！
NC30のスタンドがまた擦りやがった！！
スタンドの根元付近の当りやすかった場所を多めに削って
「これでステップより先に削れるなんて事はないよな！な！」
と思ってたら、街中左カーブの最中にスタンドの先端の方に付いてる出っ張り(これもバンクセンサーか？？)
を思いっきりズリィッ！と(スタンドの根元やステップを削った時のガリッ！って感じじゃなく)。
で、フロントが若干ヌルッて感じで持ち上がったんで思わずディスクでも削ったか！！と思ほど。
いやーんな感じだったんで、スタンドなんか削りたくないと思ってる諸兄は根元を削ったら忘れずに先端の方も削るよろし
NC30のスタンドがまた擦りやがった！！
スタンドの根元付近の当りやすかった場所を多めに削って
「これでステップより先に削れるなんて事はないよな！な！」
と思ってたら、街中左カーブの最中にスタンドの先端の方に付いてる出っ張り(これもバンクセンサーか？？)
を思いっきりズリィッ！と(スタンドの根元やステップを削った時のガリッ！って感じじゃなく)。
で、フロントが若干ヌルッて感じで持ち上がったんで思わずディスクでも削ったか！！と思ほど。
いやーんな感じだったんで、スタンドなんか削りたくないと思ってる諸兄は根元を削ったら忘れずに先端の方も削るよろし
街中でそんなに倒すなよ。
曲がった先に何かあった場合対応できるのか？
曲がった先に何かあった場合対応できるのか？
変態だから見逃してあげな。
686の予想
自分はプロ級だと思っている
とんでもない田舎に住んでいる
あまりに体重があって普通に曲がってもすってしまう
どれかな？
自分はプロ級だと思っている
とんでもない田舎に住んでいる
あまりに体重があって普通に曲がってもすってしまう
どれかな？
NC35や30は膝するくらい倒すとすぐスタンド擦るよ！
削ったり曲げた位ではまた擦る。
俺は走りに行くときはサイドスタンド外してる。
しかし不便で堪らん…。
どっか擦らないサイドスタンドワンオフで作ってくれる所ないかな？
削ったり曲げた位ではまた擦る。
俺は走りに行くときはサイドスタンド外してる。
しかし不便で堪らん…。
どっか擦らないサイドスタンドワンオフで作ってくれる所ないかな？
スタンド擦って転けて しかもそのとき運悪くキャッツアイにスタンドがあたって
根本のフレームごとポッキリおれた俺が来ましたよ。
溶接して直しますた・・・車検のため。
それまでずっとサイドスタンドなしだったよ。
三角スタンド使えば問題なし。 カバンやリュック必須だけどなー
根本のフレームごとポッキリおれた俺が来ましたよ。
溶接して直しますた・・・車検のため。
それまでずっとサイドスタンドなしだったよ。
三角スタンド使えば問題なし。 カバンやリュック必須だけどなー
正解：自分はプロ級だと思っているど田舎に住んでいるデブ
さて質問です。
皆さんはアクセルを一瞬開けて回転を上げる事をなんと言いますか？
1.あおる （一般的）
2.レーシング （ｷﾓｦﾀ）
3.ブリッピング （変態）
自分は「一般的でやや変態です」
さて質問です。
皆さんはアクセルを一瞬開けて回転を上げる事をなんと言いますか？
1.あおる （一般的）
2.レーシング （ｷﾓｦﾀ）
3.ブリッピング （変態）
自分は「一般的でやや変態です」
すれ違いでは。
つか街中でも峠みたいな所多いのでは？またはぐるぐる回るところ
湾岸とかヘリポートとか港とか。
まぁDQNにはかわらないが、それをいうとワインディングも（ｒｙ
つか街中でも峠みたいな所多いのでは？またはぐるぐる回るところ
湾岸とかヘリポートとか港とか。
まぁDQNにはかわらないが、それをいうとワインディングも（ｒｙ
ヒント:街中でも気持ちの良いコーナーはなんぼでもある
街中でも峠があるところもある
正解: 田舎やデブとかいってるやつこそが、デブで田舎もん
街中でも峠があるところもある
正解: 田舎やデブとかいってるやつこそが、デブで田舎もん
＞ヒント:街中でも気持ちの良いコーナーはなんぼでもある
＞ 街中でも峠があるところもある
それで気持ちいいと膝擦るの？
街中で？
＞ 街中でも峠があるところもある
それで気持ちいいと膝擦るの？
街中で？
正解：のっぽでしかも距離走ってるからサスも軟いんですよ('A`)
で、ちょっとしたギャップがあると大してバンクしてないのに簡単にスタンドがガリッと
カーブは都内某所 高速沿いの左カーブでやんす。そんなにバンクしてる積りは無かったんだが
体をねじる感じで車体を寝かせようとしたらズリッと。
俺はスタンドなんかすらねーから関係ねーよ！って人は何も心配しなくて結構だとは思うんですが
ぶつけた時は怖いぞーと。
で、ちょっとしたギャップがあると大してバンクしてないのに簡単にスタンドがガリッと
カーブは都内某所 高速沿いの左カーブでやんす。そんなにバンクしてる積りは無かったんだが
体をねじる感じで車体を寝かせようとしたらズリッと。
俺はスタンドなんかすらねーから関係ねーよ！って人は何も心配しなくて結構だとは思うんですが
ぶつけた時は怖いぞーと。
>言い訳しても周りから見ればDQNだし
そのとおり！ごもっとも！気をつけますorz
そのとおり！ごもっとも！気をつけますorz
>698
素直なやつだな
気を付けてな
素直なやつだな
気を付けてな
ものすごい逆バンクでちょっと倒しただけで擦るんじゃないのか？
イン側の法面あたり走ってんじゃないのかな？
イン側の法面あたり走ってんじゃないのかな？
たぶん教えを守ってキープレフトだったんだろ？
寝かせた途端エンセキガリッとね
寝かせた途端エンセキガリッとね
コーナリング中にスタンド擦って後輪が浮いて一瞬前輪とスタンドだけで走って
こけなかった俺が来ましたよ。公道とスタンドはずし忘れてサーキットでと2回やった。（´∀｀ ）
こけなかった俺が来ましたよ。公道とスタンドはずし忘れてサーキットでと2回やった。（´∀｀ ）
ステップするとかスタンドするとか凄いね。 街中でするのはDQN以外の何者でもないがｗ
納車後何度か膝すりはやったけど、サーキットも含めてスタンドは擦った事ない。
擦ったら店頭確実だろうし、もうだいぶ前からバンク角命な気持ちは消えてしまったよ。
オク見ててもステップやカウルの出品全く無いし、有っても高騰するのでゲットできないし。
コケた時の事考えると、マージン残して流す程度で良いかなぁと思う。
納車後何度か膝すりはやったけど、サーキットも含めてスタンドは擦った事ない。
擦ったら店頭確実だろうし、もうだいぶ前からバンク角命な気持ちは消えてしまったよ。
オク見ててもステップやカウルの出品全く無いし、有っても高騰するのでゲットできないし。
コケた時の事考えると、マージン残して流す程度で良いかなぁと思う。
でもそういう所結構あるね。
裏磐梯とか八幡平とかの絶壁みたいなコーナーだと正直怖いｗ
どっちにしても俺のバンク角では大丈夫だｗ それに膝が先に着くんだろうし。
裏磐梯とか八幡平とかの絶壁みたいなコーナーだと正直怖いｗ
どっちにしても俺のバンク角では大丈夫だｗ それに膝が先に着くんだろうし。
NC30ならすこしマシだけどNC35はすぐするよ
サーキットとか論外 はずさなロクに走行できない
サーキットで流すとかもありえないす。
タイム競うところだろ。
ｻｰｷｯﾄ規制緩和ﾃﾗｳｻﾞｽ
サーキットとか論外 はずさなロクに走行できない
サーキットで流すとかもありえないす。
タイム競うところだろ。
ｻｰｷｯﾄ規制緩和ﾃﾗｳｻﾞｽ
あと膝スリといってもスタンドすらない程度のバンク角で擦る意味あるのか？
いやたしかに気持ちいいけどね。
膝スリだけでご飯3杯いけるってぐらいだし。
いやたしかに気持ちいいけどね。
膝スリだけでご飯3杯いけるってぐらいだし。
アッパーが欠けちゃったお・・・orz
ｱｯﾊﾟｰなﾃﾝｼｮﾝのｼﾁｭｴｰｼｮﾝ!
サイドスタンドか…タイヤの方はそれなりに端まで使えてるんだが、
全然する様子がないなぁ。
あと、ノーマルだとトルクの谷が云々って話だけど、
そんなの全然感じないんだが、それは俺が鈍感ってことなんかいな？
全然する様子がないなぁ。
あと、ノーマルだとトルクの谷が云々って話だけど、
そんなの全然感じないんだが、それは俺が鈍感ってことなんかいな？
↑
こういう事言うヤツに限ってタイヤの端っこの髭が最期迄残ってるなｗ
こういう事言うヤツに限ってタイヤの端っこの髭が最期迄残ってるなｗ
峠を流してたら、目の前から同じカラーの初期型トリコカラーの30が！ 自分以外の初めて見たｗ
いや、あれはもしかしてRCの方か？！ 結局オーナーと話せたのだが、同じNC30だった。
自分のも初期型とは思えないほどピカピカなのだが、更にそれを上回るブツが存在してるとは・・・。
結構よさげなブツがまだ残ってるのかもね。
俺のは社外マフラー付いてるが超静音だけど、相手の純正のは更に音聞こえなかったｗ ありゃ静かだね。
いや、あれはもしかしてRCの方か？！ 結局オーナーと話せたのだが、同じNC30だった。
自分のも初期型とは思えないほどピカピカなのだが、更にそれを上回るブツが存在してるとは・・・。
結構よさげなブツがまだ残ってるのかもね。
俺のは社外マフラー付いてるが超静音だけど、相手の純正のは更に音聞こえなかったｗ ありゃ静かだね。
純正は耳をすまさないとカムギアの音しかきこえてこないからな…
なんか今日NC35に乗っていて、高回転まで回したときに右手に痺れを感じた。
電子ライターの火花がでるやつを連続で食らってる感じ。
巡航回転数（3000～4000rpm）では感じずに、10000rpm近く回すとビリビリする感じ。
グリップはゴムだから電気は通さないし、単純に寒さで痺れただけかな？
痺れるのは右手だけです。
謎です・・・
電子ライターの火花がでるやつを連続で食らってる感じ。
巡航回転数（3000～4000rpm）では感じずに、10000rpm近く回すとビリビリする感じ。
グリップはゴムだから電気は通さないし、単純に寒さで痺れただけかな？
痺れるのは右手だけです。
謎です・・・
明日、走行距離不明のＮＣ３５を見に行くんですけど
必ず見た方がよい箇所とかありましたら教えてください。
必ず見た方がよい箇所とかありましたら教えてください。
普通の中古車選びと一緒
719 ：ＣＣ名無したん：2005/11/20(日) 01:27:05 ID:QaGKyf7z
NC35に軽量フライホイール付けている方いましたら、ノーマルと比べるとどう変わるか教えてください。
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
レスポンスがよくなる
あ、ごめん質問の答えとしておかしいな
フルカウル車を選ぶ時の見方でいいと思う おやすみなさい
フルカウル車を選ぶ時の見方でいいと思う おやすみなさい
おまえらの35の馬力はどれくらいだ？
ヤフオクにでてるフライホイールどんどん値段があがってるな。ノーマルを軽量化してもらうほうがやすくつきそう。エンジンの寿命も短くなりそうだし
今日祖父に35を原付（50cc）に間違われた。
っていうか原付だと思ってるみたい・・・
まぁ話をしていて同じ事を２回も３回も言ってる感じなので訂正しても・・・
話をしていて疲れるというかクドイorz
NS-1を250とか400に間違われることはよく聞くけど、逆は新鮮ですた。
っていうか原付だと思ってるみたい・・・
まぁ話をしていて同じ事を２回も３回も言ってる感じなので訂正しても・・・
話をしていて疲れるというかクドイorz
NS-1を250とか400に間違われることはよく聞くけど、逆は新鮮ですた。
一番ムゴイのはNC35&30に間違われるRC45&30オーナーだと思うｗ
バイク見ればなんでもナナハンって言うババァよりましじゃんw
ＮＣ35、買っちゃいました…
ＴＳＲのマフラー着いてましたが、
あの音はヤバイ、心が震えましたよ、マジで…
納車は来週…たぶんねむれません…
ＴＳＲのマフラー着いてましたが、
あの音はヤバイ、心が震えましたよ、マジで…
納車は来週…たぶんねむれません…
ポン付けならテールパイプのほうがパワーでてる気がする
テールパイプなら TSRとヤマモトが出る
TSRは低速中速も結構あり伸びる
ヤマモトは谷が綺麗に消えてパワーバンドから官能の世界
テールパイプなら TSRとヤマモトが出る
TSRは低速中速も結構あり伸びる
ヤマモトは谷が綺麗に消えてパワーバンドから官能の世界
ＮＣ３５にＳＰユニット、エトスのフルエキ、吸気系ノーマルで５９ＰＳだった
ポン付けではﾔﾏﾓﾄの二本出しの方がパワー出てたかな
ポン付けではﾔﾏﾓﾄの二本出しの方がパワー出てたかな
やっぱフルエキつけないとパワーでないんだな…スリップオンでキャブいじっても知れてる範囲だな
735 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 22:56:07 ID:bR+K2Qmb
1馬力や2馬力程度じゃわからないからきにすんな。
それより感じられるのはパワーの出方。
>>732
エンジン出力かな？
Jhaフルエキで吸気系ノーマル(ポン付けってことで)で後軸64はまずでない。
エンジン出力が64なら後軸で58～60ぐらいだからそれだと正確。
サイレンサースリップオンじゃしれてるがテールパイプだとしれてる範囲じゃないけどな
ぶっちゃけフルエキはちゃんとセッティングしないとでない。
直キャブにしてBOXはずすなりするとフルエキのほうがでるが
エアクリ付BOX付でキャブぐらいならテールパイプのほうが有利かも。
それより感じられるのはパワーの出方。
>>732
エンジン出力かな？
Jhaフルエキで吸気系ノーマル(ポン付けってことで)で後軸64はまずでない。
エンジン出力が64なら後軸で58～60ぐらいだからそれだと正確。
サイレンサースリップオンじゃしれてるがテールパイプだとしれてる範囲じゃないけどな
ぶっちゃけフルエキはちゃんとセッティングしないとでない。
直キャブにしてBOXはずすなりするとフルエキのほうがでるが
エアクリ付BOX付でキャブぐらいならテールパイプのほうが有利かも。
つーかJhaは微妙 パワーは確かに出るんだが
値段すげー高い割に、造り雑だし
左右二本だしつけてたんだが、社外リアサスいれると干渉するし
やはりNCは左一本だしに限るな！
フルエキならエトス
スリップオンならTSR ヤマモト(一本だし)
ちなみにJhaはヤフオクで10万ぐらいで売れましたｗ
6万で買ったヤツだったんだけど元とれたよ！
ただMAXパワーが高ければいいってもんじゃ（ｒｙ
値段すげー高い割に、造り雑だし
左右二本だしつけてたんだが、社外リアサスいれると干渉するし
やはりNCは左一本だしに限るな！
フルエキならエトス
スリップオンならTSR ヤマモト(一本だし)
ちなみにJhaはヤフオクで10万ぐらいで売れましたｗ
6万で買ったヤツだったんだけど元とれたよ！
ただMAXパワーが高ければいいってもんじゃ（ｒｙ
でかいサーキット走るならJhaはいいと思うので
Jhaを非難するってわけじゃないんでね。
軽いのがいいのなら一本だしのJhaのにすればいいわけだし。
漏れは中速からのぶっといトルクが好きなのでいまはエトス付けてる
Jhaを非難するってわけじゃないんでね。
軽いのがいいのなら一本だしのJhaのにすればいいわけだし。
漏れは中速からのぶっといトルクが好きなのでいまはエトス付けてる
5年間6万キロ。ありがとうMy RVFまたいつかめぐり合う日まで。
吸気系ﾉｰﾏﾙで(ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ ﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞのｷｬﾌﾞ ボックス付)で後軸64psはあり得ない。
エンジン弄ってるならしらんが。
ポン付けで11馬力うｐって2stちゃうんやから。(2stの場合焼き付くかｗ
エンジン弄ってるならしらんが。
ポン付けで11馬力うｐって2stちゃうんやから。(2stの場合焼き付くかｗ
後軸64ってエンジン出力70ps近いぞ？ ノーマルじゃ絶対無理です。
エンジン出力64なら正常だけど。
エンジン出力64なら正常だけど。
>>後軸64ってエンジン出力70ps近いぞ？
軽く70越えてるよ 後軸だと
軽く70越えてるよ 後軸だと
FCR入れてセッティング出してパワーチェックした漢は居ないのか？
NSRでチャンバー入れて、セッティングはイマイチ出てなくて、パワーチェックした俺が来ましたよ！
お呼びでないかｗ
お呼びでないかｗ
逆車って後軸何ps？
ﾒｰｶｰが公表してる馬力ってエンジンか後軸どっちなんやろね
NC39(CB)だとエンジンが53で NC35だと後軸が53だったわな。
逆車はいい加減だからわからないんじゃね。
RS250とか70とかいってるけど実際でてないし
NC35の逆車の場合、ただのショップオリジナルだし。
NC39(CB)だとエンジンが53で NC35だと後軸が53だったわな。
逆車はいい加減だからわからないんじゃね。
RS250とか70とかいってるけど実際でてないし
NC35の逆車の場合、ただのショップオリジナルだし。
748 ：ＣＣ名無したん：2005/11/21(月) 01:02:27 ID:KQ4Jtc01
スリツプオンだろうが、フルエキだろうが、うまくやれば馬力は出るぞ。
ttp://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm
↑ここを見てみろ。
ＦＺＲ400ＲＲ-ＳＰなんて、スリツプオンだが後軸６５．７ＰＳ出てるぞ。
ＮＣ35もスリップオンのファディーダィー５８．８PSもいいほうだし。
KAWASAKI ＺＸＲ４００の５３ＰＳ仕様なんて５５．９ＰＳしか出てないし。
スリツプオンだろうが、フルエキだろうが、マフラー次第で馬力は出ると思う。
ttp://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm
↑ここを見てみろ。
ＦＺＲ400ＲＲ-ＳＰなんて、スリツプオンだが後軸６５．７ＰＳ出てるぞ。
ＮＣ35もスリップオンのファディーダィー５８．８PSもいいほうだし。
KAWASAKI ＺＸＲ４００の５３ＰＳ仕様なんて５５．９ＰＳしか出てないし。
スリツプオンだろうが、フルエキだろうが、マフラー次第で馬力は出ると思う。
っ【ｻｲﾚﾝｻｰｽﾘｯﾌﾟｵﾝとｽﾘｯﾌﾟｵﾝは違う】
つーかFZRはかなり弄ってるだろと
あと上記をもっとよく嫁
あと上記をもっとよく嫁
>>748が初々しくてかわいい。。。。
もうちょっと勉強してこような。
もうちょっと勉強してこような。
752 ：ＣＣ名無したん：2005/11/21(月) 01:34:40 ID:KQ4Jtc01
勉強？おまえら社外マフラーも買えない、無職のガキだろ！！！
ﾜﾛｽ
754 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:51:29 ID:UvbipAY+
駐輪場にとめようとしたら、失敬な置き方をしている自転車がありまして、
横着した自分が悪いのですがVFR400Zを立ちゴケさせてしまいました（涙）
チェンジペダルが折れてしまったのですがパーツが見つかりません。
流用情報でも良いです。なんとかならないものでしょうか。
宜しくお願い致します。
横着した自分が悪いのですがVFR400Zを立ちゴケさせてしまいました（涙）
チェンジペダルが折れてしまったのですがパーツが見つかりません。
流用情報でも良いです。なんとかならないものでしょうか。
宜しくお願い致します。
無知を装った釣りでなければ、このスレでは稀に見る天然だな
757 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 02:12:30 ID:UvbipAY+
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132527358630.jpg
こんな感じ
自分ではもっと出てるかなと期待してたから当時はかなりガッカリしたな
全然詳しくないからよく判らないけど、キャブセッティング無しではこんなもんかな？
こんな感じ
自分ではもっと出てるかなと期待してたから当時はかなりガッカリしたな
全然詳しくないからよく判らないけど、キャブセッティング無しではこんなもんかな？
昨日ガードレールと接触してミラーとミラーステー破損してしまったのですが、RVFのエアインテークって
付けてないとやっぱまずいんでしょうか？
ダミーならはずしたまんまにしようかなと思っているのですが。見た感じ空気の行き場がタンク
になってるんでこりゃダミーかなと。
付けてないとやっぱまずいんでしょうか？
ダミーならはずしたまんまにしようかなと思っているのですが。見た感じ空気の行き場がタンク
になってるんでこりゃダミーかなと。
俺は35乗りではないが、このスレで以前ダミーだと書かれていた覚えがある
ふっ、オレは堂々とあの偽物インテークをはずして乗ってる。
だってタンクの前あたりがやけにぼってりしてたから
骨組みとナンチャッテボルトが気になるだけで
はずしたほうがマシにはなった。
だってタンクの前あたりがやけにぼってりしてたから
骨組みとナンチャッテボルトが気になるだけで
はずしたほうがマシにはなった。
>>761さん>>762さん
ども。中古のRVFなんで既にあのエアインテーク部分のネジ止めのプラスチック部分が
破損していて、ちょっとゆがむと取れていたので、ダミーなら面倒なんで付けるの
やめようかなぁと。心置きなく外してのる事にしまつ。
まぁそれ以前にミラー直さないと乗れないけどorz。
ども。中古のRVFなんで既にあのエアインテーク部分のネジ止めのプラスチック部分が
破損していて、ちょっとゆがむと取れていたので、ダミーなら面倒なんで付けるの
やめようかなぁと。心置きなく外してのる事にしまつ。
まぁそれ以前にミラー直さないと乗れないけどorz。
だみーじゃないよ
鳥山「らむえあ……？」
RC45.30なんかは｢羅夢エアー｣
そのレプリカのレプリカは単にタンクの上からニュッとでた偽物だった。
これからいくら技術が発達してもタンク自体が空気を吸うことは
まずないでしょう。
そりゃサビか？
そのレプリカのレプリカは単にタンクの上からニュッとでた偽物だった。
これからいくら技術が発達してもタンク自体が空気を吸うことは
まずないでしょう。
そりゃサビか？
>RC45.30なんかは｢羅夢エアー｣
>そのレプリカのレプリカは単にタンクの上からニュッとでた偽物だった。
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>そのレプリカのレプリカは単にタンクの上からニュッとでた偽物だった。
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ダミーでも本物でも外したって問題無くね？
セッッティングに影響するのか？
セッッティングに影響するのか？
あれ、HRCのなにかをつけんと効果なかったような気がする
漏れも外してる。とりあえずﾉｰﾏﾙ状態では飾り
漏れも外してる。とりあえずﾉｰﾏﾙ状態では飾り
770 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 18:20:48 ID:+bZacdf+
HRCのﾀﾝｸとﾗﾑｴｱかかるボックス使わないとダミーだわな。
>768
恐縮です、もうダミーにこだわるのは打ち止めにしときましょう。
まっ、仮にRC45のように羅夢エア機はインジェクションだからいいものの、
キャブ車に羅夢エアついてるのはどんな機種やねん。（羅夢エア）→流行るぜ。
高速域において燃料を強制的にブチ込むっていうのは
インジェクションじゃないとセッティングが狂うという研究結果がでている。
恐縮です、もうダミーにこだわるのは打ち止めにしときましょう。
まっ、仮にRC45のように羅夢エア機はインジェクションだからいいものの、
キャブ車に羅夢エアついてるのはどんな機種やねん。（羅夢エア）→流行るぜ。
高速域において燃料を強制的にブチ込むっていうのは
インジェクションじゃないとセッティングが狂うという研究結果がでている。
っZXR
>772
ちょっとそのスレにいって羅夢エア流行らせてくる。
ちょっとそのスレにいって羅夢エア流行らせてくる。
(o_ _)ﾉ彡☆ｷﾞｬﾊﾊ!! ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!
腹よじれる勘弁してくれ
見てて面白いなー
腹よじれる勘弁してくれ
見てて面白いなー
エアインテークは、ダウンフォースを生むのです。
良い子は、付けましょう。
良い子は、付けましょう。
付けないと暗黒面に引き込まれるって事か。
フォースを使え！
フォースを使え！
ついでに777ゲト。 今年も転倒なしで終わりそうだ。
フォースを使うといっても・・力だけでも、想いだけでもダメなのです、きっと・・・
フォースを使えるようになるためには
緑色した頭がぼこぼこのちっこい妖精みたいなのを倒すのが通。
（←タメ→強Ｐ）でソニックブーム。
その妖精にエアインテークのこときいたらいい。
人に頼るな、心で感じろと追い返されるだろうと思いますがね。
緑色した頭がぼこぼこのちっこい妖精みたいなのを倒すのが通。
（←タメ→強Ｐ）でソニックブーム。
その妖精にエアインテークのこときいたらいい。
人に頼るな、心で感じろと追い返されるだろうと思いますがね。
NC24のマフラーをヤマモトに変えようと思うのですが、ガスケットが欠品の悪寒・・・
他車種で流用可能なものってあったりしませんか？
もしくは、ガスケットの内径と外径をわかる方いましたら教えていただけないでしょうか。
他車種で流用可能なものってあったりしませんか？
もしくは、ガスケットの内径と外径をわかる方いましたら教えていただけないでしょうか。
っキタコ
液ガスはダメなの？
>>左右二本だしつけてたんだが、社外リアサスいれると干渉するし
なにぃぃ！ そうか そういえばJhaとかTSR左右二本だしだと干渉するかもしれないすね・・・
一本だしだと干渉しないかな？ 社外ｻｽオーダー中だお
VTR1000なんかだと結構大変みたいですね。
ジャハ管つけてる人で社外サスいれてるひと結構いますが、みんな干渉してるのかな
なにぃぃ！ そうか そういえばJhaとかTSR左右二本だしだと干渉するかもしれないすね・・・
一本だしだと干渉しないかな？ 社外ｻｽオーダー中だお
VTR1000なんかだと結構大変みたいですね。
ジャハ管つけてる人で社外サスいれてるひと結構いますが、みんな干渉してるのかな
フロント2個
リア2個(タコ足の所もいれると＋2)
フロントとリアのエキパイの繋ぎ目はいらん。
NC35にだがヤマモトのスリップオンつけてる。
フロントを純正パイプを使用するやつならはずさなくてもいいかもしれないが
外した方が作業は楽かと。
NC24はもしかして違うのか
リア2個(タコ足の所もいれると＋2)
フロントとリアのエキパイの繋ぎ目はいらん。
NC35にだがヤマモトのスリップオンつけてる。
フロントを純正パイプを使用するやつならはずさなくてもいいかもしれないが
外した方が作業は楽かと。
NC24はもしかして違うのか
＞HRCのﾀﾝｸとﾗﾑｴｱかかるボックス使わないとダミーだわな。
笑点開始の予感
↓
笑点開始の予感
↓
NC24のｽﾘｯﾌﾟｵﾝ付けたくて21のｴｷﾊﾟｲ繋ぎ目をｶﾞﾝｶﾞﾝ叩いたのを思い出した。
結局ﾋﾞｸともしなくて21ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのままﾌﾟﾛｱｰﾑのみ移植でﾎｲｰﾙ外しには邪魔になる仕様だったが
RC36を先駆けてたんだなｗ
結局ﾋﾞｸともしなくて21ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのままﾌﾟﾛｱｰﾑのみ移植でﾎｲｰﾙ外しには邪魔になる仕様だったが
RC36を先駆けてたんだなｗ
部品注文してきますた。ミラーとミラーステーで1万だってorz
エアダクトはダミーの様なのではずしておくかな。ただ、なくしたと思った
ゴム？は見つかったのでつけようと思えば付けれるのですが。
エアダクトはダミーの様なのではずしておくかな。ただ、なくしたと思った
ゴム？は見つかったのでつけようと思えば付けれるのですが。
ミラーステーはオクで買うのがデフォ
一回転けるたびに買ってられん！
ハンマーで直して使ってる
修復不可能の場合はオクで落としてる
800円～2000円ぐらい落とせるしｗ
一回転けるたびに買ってられん！
ハンマーで直して使ってる
修復不可能の場合はオクで落としてる
800円～2000円ぐらい落とせるしｗ
カウルにステッカー貼ろうかと思ったけど、
SHELL、SAK、KEIHINのステッカー売ってない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
NGKやRKなんかはあるけどね。
SHELL、SAK、KEIHINのステッカー売ってない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
NGKやRKなんかはあるけどね。
10年前にSAKとKEIHINのステッカーを買って、いまだ使わず大事に取ってある漏れｶﾞｲﾙw
台紙より少し収縮して小さくなってたりしない？
NC24のSM画像うｐしますた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132631103746.jpg
キタコのガスケット4つってのはエキパイの付け根の4つのことかと思ったんですが・・・
ヤマモトのNC24用ははエキパイは純正のままなのではずさなくてもいいっぽいですね。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132631103746.jpg
キタコのガスケット4つってのはエキパイの付け根の4つのことかと思ったんですが・・・
ヤマモトのNC24用ははエキパイは純正のままなのではずさなくてもいいっぽいですね。
たしかＲＶＦは８０馬力前後の海外仕様があったような。
数年前、雑誌ヤングマシンでインプレ乗ってたな。
数年前、雑誌ヤングマシンでインプレ乗ってたな。
>>795
保存状態がいいから見た目は買ったときのままだよ
>>799
実は自分で使いたいんだが、勿体なくて躊躇してるw
KEIHINのステッカーは探せばまだ手に入るのでは？
他にも黄色いNGKステッカー(レア物？)も持ってる。
しかし、当時物のビバンダム(今のより少し太ってる)が手に入らない…。
保存状態がいいから見た目は買ったときのままだよ
>>799
実は自分で使いたいんだが、勿体なくて躊躇してるw
KEIHINのステッカーは探せばまだ手に入るのでは？
他にも黄色いNGKステッカー(レア物？)も持ってる。
しかし、当時物のビバンダム(今のより少し太ってる)が手に入らない…。
うぅ・・・事故ってしまった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
路上に何故かあったテニスボールを踏んじゃってガシャーン。
・左側アッパー・サイドカウル・ステー 大破
・左側ステップ ありえないほど曲がってる（ギアもぁゃιぃか？
・左側ウィンカー・ミラー 大破
・フロントホイール・ローター かなり変形・・・ローターは L字になった・・
・フォーク ぁゃιぃ・・
車両保険はいってないよ(´Д⊂ 修理にいったい何万かかることやら・・
「今日は事故が多かった」って警察のおっちゃんが言ってし、みんな気をつけてね！
路上に何故かあったテニスボールを踏んじゃってガシャーン。
・左側アッパー・サイドカウル・ステー 大破
・左側ステップ ありえないほど曲がってる（ギアもぁゃιぃか？
・左側ウィンカー・ミラー 大破
・フロントホイール・ローター かなり変形・・・ローターは L字になった・・
・フォーク ぁゃιぃ・・
車両保険はいってないよ(´Д⊂ 修理にいったい何万かかることやら・・
「今日は事故が多かった」って警察のおっちゃんが言ってし、みんな気をつけてね！
硬式か軟式か・・まずはそれからだ！
硬式のほうですた・・・悔しいから探し出してたりｗ
ｺﾉ ﾀﾏｶ ●ヽ(`Д´)ｳﾜｧﾝ ﾃﾗ ﾆｸｽ
ｺﾉ ﾀﾏｶ ●ヽ(`Д´)ｳﾜｧﾝ ﾃﾗ ﾆｸｽ
たぶんボールの主が影で「まだまだだね♪」と呟いてたと思う。
あんな小さなボールを踏んでこけてしまうのか
意外
意外
スピードにもよるが、こけるだろｗ
亀ﾚｽだが…NC24の集合部以降の接合部のｶﾞｽｹｯﾄは内径60ﾊﾟｲだよ。
’00のR1しか同じｻｲｽﾞが無いとか…（byｷﾀｺ)
無ければ無いで奥まで一杯に押し込めば何とかなるかもしれないけども
やはり振動などでその内排気漏れするのでは？と思う
最悪純正のｶﾞｽｹｯﾄ(ただの金属の輪っかw)を再利用するしかないのでは？
漏れは取り合えず再利用して着けたけど今のところ無問題
’00のR1しか同じｻｲｽﾞが無いとか…（byｷﾀｺ)
無ければ無いで奥まで一杯に押し込めば何とかなるかもしれないけども
やはり振動などでその内排気漏れするのでは？と思う
最悪純正のｶﾞｽｹｯﾄ(ただの金属の輪っかw)を再利用するしかないのでは？
漏れは取り合えず再利用して着けたけど今のところ無問題
>>806
低速で踏むとこけます。 スピードが出てたら飛びます。
低速で踏むとこけます。 スピードが出てたら飛びます。
親父の友人は北海道で60ｋｍぐらいで空缶踏んで転けて死んだから
注意しなくちゃな
30年以上前だからV4マシンじゃないのは確実だがｗ
注意しなくちゃな
30年以上前だからV4マシンじゃないのは確実だがｗ
つーかフレームにクラックいってた・・・。
サイドスタンドの付け根の部分は前折れたから知ってたのだが(修復済
よーく観察してると左ステップの付け根あたりより下の部分に
5cmぐらいの縦線いってて、ただのフレームの模様だと思ってたんだが･･･
・・・クラックだったおorz
やっぱ走りに影響あるかなぁ。 もう半年以上そのまま走ってるけどｗ
左側のフレームの下の方結構ぐろくて鬱
サイドスタンドの付け根の部分は前折れたから知ってたのだが(修復済
よーく観察してると左ステップの付け根あたりより下の部分に
5cmぐらいの縦線いってて、ただのフレームの模様だと思ってたんだが･･･
・・・クラックだったおorz
やっぱ走りに影響あるかなぁ。 もう半年以上そのまま走ってるけどｗ
左側のフレームの下の方結構ぐろくて鬱
>>811
あんまり気にしない方がいいよ
あんまり気にしない方がいいよ
知らない方が幸せになれました(´･ω･)
トップブリッジについてる白いキャップ盗まれたよ・・・
別に金額的にたいしたもんじゃないけど、トップブリッジのとこに穴が貫通してるの見えるとなんだか鬱。
なんか日用品で代用できるのないかな？以前フィルムケースのキャップとかwebで見かけたような木もするんだけど。
別に金額的にたいしたもんじゃないけど、トップブリッジのとこに穴が貫通してるの見えるとなんだか鬱。
なんか日用品で代用できるのないかな？以前フィルムケースのキャップとかwebで見かけたような木もするんだけど。
NC21（走行距離17000km）なんですが、先ほど発進時に強烈なエンストをやってしまいました。
その後、クラッチミート時に「グラララー」ってな感じの篭った音がギアボックス付近から聞こえる
ようになってしまいました。これはやはりクラッチかミッションに何らかのダメージを与えてしまった
のでしょう。どなたか、似たような経験のあるかたいらっしゃいますかね？
その後、クラッチミート時に「グラララー」ってな感じの篭った音がギアボックス付近から聞こえる
ようになってしまいました。これはやはりクラッチかミッションに何らかのダメージを与えてしまった
のでしょう。どなたか、似たような経験のあるかたいらっしゃいますかね？
強烈なエンストってどんなんだ？
>>816
コンビにから道路に出る際、指が悴んでてクラッチを繋いだままローに
シフトダウン。一瞬フロントが浮きかけたが、そのままエンスト。「ガッコン」
という音がした。回転数は2000～2500くらいでしょうか。
コンビにから道路に出る際、指が悴んでてクラッチを繋いだままローに
シフトダウン。一瞬フロントが浮きかけたが、そのままエンスト。「ガッコン」
という音がした。回転数は2000～2500くらいでしょうか。
>>814
正解！ フィルムキャップがぴったりサイズ。
俺はだいぶ前になくして、以降つけてないから穴見えても違和感ﾅｲ。
アレ必需品なんだろうか？
>>817
ローにシフトダウンって事はセカンドからかい？
まぁ、フロンと浮きかけたって言うんだからニュートラルだよな…(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
クラッチ完全につないで音しないなら、クラッチじゃないかな？
セカンド発進とかで音しないなら、ギアだろうね。
正解！ フィルムキャップがぴったりサイズ。
俺はだいぶ前になくして、以降つけてないから穴見えても違和感ﾅｲ。
アレ必需品なんだろうか？
>>817
ローにシフトダウンって事はセカンドからかい？
まぁ、フロンと浮きかけたって言うんだからニュートラルだよな…(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
クラッチ完全につないで音しないなら、クラッチじゃないかな？
セカンド発進とかで音しないなら、ギアだろうね。
あら。更新してなかった。。
フィルムキャップか。試してみよう！（デジカメしか使わないのですがどうすれば・・・）
フィルムキャップか。試してみよう！（デジカメしか使わないのですがどうすれば・・・）
>>817
そういえば、完全に停止状態でなければ影響は少ないよ。
クラッチワイヤー切れたとき、押しがけみたく初速をつけて、ローに入れると発進できる。
クラッチ操作なしでもシフトチェンジはできる。オススメはできない。
そういえば、完全に停止状態でなければ影響は少ないよ。
クラッチワイヤー切れたとき、押しがけみたく初速をつけて、ローに入れると発進できる。
クラッチ操作なしでもシフトチェンジはできる。オススメはできない。
>>823
今のところは、1速、２速のクラッチミート時に異音がするだけで、その他は
問題ないのですが、走行中にぶっ壊れてギアが噛みこんでロック→転倒
なんてﾃﾗｵｿﾛｼｽ。
実は「ちょっとチェーンが伸びただけだ！この初心者！ゴラァ」くらいの
甘いレスを期待していたのですが...。明日にでもバイク屋に見てもらいます。
今のところは、1速、２速のクラッチミート時に異音がするだけで、その他は
問題ないのですが、走行中にぶっ壊れてギアが噛みこんでロック→転倒
なんてﾃﾗｵｿﾛｼｽ。
実は「ちょっとチェーンが伸びただけだ！この初心者！ゴラァ」くらいの
甘いレスを期待していたのですが...。明日にでもバイク屋に見てもらいます。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33692691
こんなのあったんだ
すげーほしいｗ
ヒールガードがちゃんとあるのって今ではモリワキぐらいだしなー
TSRもベガスポーツも絶版だし
こんなのあったんだ
すげーほしいｗ
ヒールガードがちゃんとあるのって今ではモリワキぐらいだしなー
TSRもベガスポーツも絶版だし
>>・レース専用部品ですので一般公道では使えません。
・説明書はありません。
発送方法
ﾜﾗﾀ
リペアなさそうだｗ
・説明書はありません。
発送方法
ﾜﾗﾀ
リペアなさそうだｗ
828 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 17:39:09 ID:KgO9acQT
これより綺麗なOKIカラー持ってたけど
DQNの爺に一ヶ月で廃車にされた・・・
DQNの爺に一ヶ月で廃車にされた・・・
新車で買えばだれだって綺麗ですよ？ｗ
持ってたけど という過去形は意味がなぁーい！
持ってたけど という過去形は意味がなぁーい！
洗車も欠かさず綺麗に乗ってたけど、派手にコケてからどうでもよくなったw
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
去年こけてNC30の顔面半分を削ってしまったが
最近やっと一年ぶりにライトが両目に戻る事が出来た。
一年間シコシコと壊れた部分を新品パーツに置き換え
いざ綺麗にしてみると感激一入！やっぱり綺麗な方が格好(・∀・)ｲｲ!
最近やっと一年ぶりにライトが両目に戻る事が出来た。
一年間シコシコと壊れた部分を新品パーツに置き換え
いざ綺麗にしてみると感激一入！やっぱり綺麗な方が格好(・∀・)ｲｲ!
>829のNC30の向こうに写ってるﾊﾞｲｸは何だろ？
R1じゃね？
R1かR6かな？
840 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:06:12 ID:PaI+dion
>819
つ時計
俺は安物の腕時計を両面テープで貼り付けている。
つ時計
俺は安物の腕時計を両面テープで貼り付けている。
841 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:15:59 ID:q+Xn9ni8
ＮＣ35乗ってるんですけど、エンジン始動したらカチカチエンジンから音がします、でもある程度水温が上がると音が消えるんですけどこれはＯＨしたほうがいいんでしょうか誰か教えて！！
どの部分からどの程度の音なのか分からないとなんとも・・・
カチカチ音禁止！ってデッカイ声で言えば収まるかも。
ノッキングですね、カチカチ音は。
冬はエンジンにとって厳しい季節でもありあり。
冬はエンジンにとって厳しい季節でもありあり。
>>843
かわいいなｗ
かわいいなｗ
>>841
ヘッドあたりからする、小石どうしをコツコツとぶつけたような音だろ？
いわゆるタペット音です。冷間時には大なり小なり、ほとんどのバイ
クがこの音がします。
良い経験をしたな。
エンジンが暖まっても音が止まらないようであれば、バイク屋へgo!
もっとも、昔の○○○のように、タペット音がしないほど隙間を小さくすると
力がでなくなるエンジンもありますので、信頼できるショップにてドゾ～
ヘッドあたりからする、小石どうしをコツコツとぶつけたような音だろ？
いわゆるタペット音です。冷間時には大なり小なり、ほとんどのバイ
クがこの音がします。
良い経験をしたな。
エンジンが暖まっても音が止まらないようであれば、バイク屋へgo!
もっとも、昔の○○○のように、タペット音がしないほど隙間を小さくすると
力がでなくなるエンジンもありますので、信頼できるショップにてドゾ～
なんで伏せ字にしてるんだ？
ここのスレの住人にフルエキ付けてる人いますか？
フルエキは下を犠牲にしてパワーバンドを上に持ってきて最高出力をあげるみたいな
イメージがあるけど実際はどんな感じですか？
フルエキは下を犠牲にしてパワーバンドを上に持ってきて最高出力をあげるみたいな
イメージがあるけど実際はどんな感じですか？
>>850
> フルエキは下を犠牲にしてパワーバンドを上に持ってきて最高出力をあげる
基本的にはそんな感じですが、
あくまで擬似的な高回転化（要リミッターカット）とレスポンスアップです。
本当に馬力を求めるなら、キャブレターセッティングとエアクリーナーを弄ってください。
できるなら、圧縮比上げ、カム＆バルブ交換が欲しい所です。
この手の質問定期的過ぎるほど定期的だよなー。
バイク初心者さんがRVF買いまくってるとかするのかな？
> フルエキは下を犠牲にしてパワーバンドを上に持ってきて最高出力をあげる
基本的にはそんな感じですが、
あくまで擬似的な高回転化（要リミッターカット）とレスポンスアップです。
本当に馬力を求めるなら、キャブレターセッティングとエアクリーナーを弄ってください。
できるなら、圧縮比上げ、カム＆バルブ交換が欲しい所です。
この手の質問定期的過ぎるほど定期的だよなー。
バイク初心者さんがRVF買いまくってるとかするのかな？
NC35をキャブOHとセッティングしたいんですが、安心して任せられてお勧めなお店は都内にありませんか？
自分で探せ
他人がいいからって君にもいいとは限らんだろ？
整備士は機械じゃないんだから。
ドリーム店でいいんじゃね
他人がいいからって君にもいいとは限らんだろ？
整備士は機械じゃないんだから。
ドリーム店でいいんじゃね
>>851
どうもです。確かに初心者のためどんな感じかわかりませんでした。
今はエアクリフィルターとキャブセッティングのみです。
キャブセッティングは結構得意な方？なので問題ないかと思います。
キャブセッティングキットのちほど手配してセッティングの幅を広げる予定です。
ＨＲＣのエアクリＢＯＸは入手が困難・高いので・・・orz
吸気系は手を入れたので次は排気系に手を入れようと思い聞いてみました。
どうもです。確かに初心者のためどんな感じかわかりませんでした。
今はエアクリフィルターとキャブセッティングのみです。
キャブセッティングは結構得意な方？なので問題ないかと思います。
キャブセッティングキットのちほど手配してセッティングの幅を広げる予定です。
ＨＲＣのエアクリＢＯＸは入手が困難・高いので・・・orz
吸気系は手を入れたので次は排気系に手を入れようと思い聞いてみました。
とりあえず過去ログあされ
腐るほどマフラーのインプレがある
腐るほどマフラーのインプレがある
|ω･`).｡ｏO(だが、それこそが何より本当に難しいのだよ…。）
|彡ｻｯ
|彡ｻｯ
NC35をいろいろと弄って、やっと理想の形になってきました。
自分のバイクを見てニヤニヤしてる毎日です。（笑）
しかし、最近のSSと並べるとタイヤが細すぎて…。
ホイールは前後ノーマルのままフロントに120/70、リヤに170/60くらいのタイヤを履かせようと思うんですが、何か悪影響はありますか？
NC35に純正より太いタイヤ履かせている方いましたらご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。
自分のバイクを見てニヤニヤしてる毎日です。（笑）
しかし、最近のSSと並べるとタイヤが細すぎて…。
ホイールは前後ノーマルのままフロントに120/70、リヤに170/60くらいのタイヤを履かせようと思うんですが、何か悪影響はありますか？
NC35に純正より太いタイヤ履かせている方いましたらご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。
悪影響ありすぎ
倒しこみが重くなるしﾁｪｰﾝは干渉するし
ﾀｲﾔの本来の性能も発揮できんし
ﾀｲﾔ代も高くなるし
ﾌﾛﾝﾄフェンダーなど干渉するし
純正ホイールじゃすげーかっこわるくなるし
倒しこみが重くなるしﾁｪｰﾝは干渉するし
ﾀｲﾔの本来の性能も発揮できんし
ﾀｲﾔ代も高くなるし
ﾌﾛﾝﾄフェンダーなど干渉するし
純正ホイールじゃすげーかっこわるくなるし
中型なんて150でも十分なのにわざわざ太くする意味がわかんね
遅くなるだけだし倒し込みも重くなる罠。
リア太くするとフロントも120/70にしないと（ｒｙ
遅くなるだけだし倒し込みも重くなる罠。
リア太くするとフロントも120/70にしないと（ｒｙ
>きっちりセッティングしていますので14500rpmでもパワー続きます
このRC30のﾏﾌﾗｰ 20日の夜落札してるのにもう出してるのか。
ほんとにｾｯﾃｨﾝｸﾞしてるのかも怪しいな。
実際手元に届くのは22日から23日ぐらいだろうし
24日には車体出品してるって（ｒｙ
このRC30のﾏﾌﾗｰ 20日の夜落札してるのにもう出してるのか。
ほんとにｾｯﾃｨﾝｸﾞしてるのかも怪しいな。
実際手元に届くのは22日から23日ぐらいだろうし
24日には車体出品してるって（ｒｙ
外装とﾏﾌﾗｰ合わせて45kで購入してるなw
で、30ﾏｿｽﾀｰﾄ40ﾏｿ即決か…高いのか安いのか
単に車体を高く売られる為だけに購入されたﾊﾟｰﾂ類も可哀相だな
で、30ﾏｿｽﾀｰﾄ40ﾏｿ即決か…高いのか安いのか
単に車体を高く売られる為だけに購入されたﾊﾟｰﾂ類も可哀相だな
どう考えてもNC35のが100倍ｲｲ。
更に考えるとRC45のが100倍ｲｲ。
45がキャブならな…
いまの技術で新しいPGM-FIユニット作り直してくれorz
いまの技術で新しいPGM-FIユニット作り直してくれorz
>>858
やるなら１６０までにしておいたほうがいい。
やるなら１６０までにしておいたほうがいい。
869 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 10:18:26 ID:eVf/W0bd
>>858
ＶＦＲ（８００）のリヤ周り移植すればいい
ＶＦＲ（８００）のリヤ周り移植すればいい
NC30に遊びで良いから一辺１６０履かせてみたい。
150は見た目がマジで貧弱すぎる。細い！
18ｉｎホイールも悪影響を及ぼしてて、まっこと残念な所。
一応35のリア移植&タイヤ幅160化を考えてるんだが
現在の状態で転倒でシートレールが左に曲がってタイヤと若干干渉してるからそれも直さなきゃ…。
幾らかかるんだろうなぁ('A`)
資格試験の予備校費用を一年で何とか貯めようと思ってる今の財政状態を考えると限りなく厳しい。
150は見た目がマジで貧弱すぎる。細い！
18ｉｎホイールも悪影響を及ぼしてて、まっこと残念な所。
一応35のリア移植&タイヤ幅160化を考えてるんだが
現在の状態で転倒でシートレールが左に曲がってタイヤと若干干渉してるからそれも直さなきゃ…。
幾らかかるんだろうなぁ('A`)
資格試験の予備校費用を一年で何とか貯めようと思ってる今の財政状態を考えると限りなく厳しい。
>>869
かなり試行錯誤が必要で大変そうだな。
かなり試行錯誤が必要で大変そうだな。
>>867
そんなにひどいのか？45のFI
そんなにひどいのか？45のFI
873 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 18:22:37 ID:iSgT9+cV
>>867
激しく同意
>>872
ドンツキがものすごくてアクセルONするときもOFFにするときもすごく神経使う。
45乗った後に普段街乗りで使ってる直4 1000CCのキャブ車に乗り換えると差が歴然。
どうにかならんもんか･･･サブコンで薄めにセッティングするしかないかなぁ。
激しく同意
>>872
ドンツキがものすごくてアクセルONするときもOFFにするときもすごく神経使う。
45乗った後に普段街乗りで使ってる直4 1000CCのキャブ車に乗り換えると差が歴然。
どうにかならんもんか･･･サブコンで薄めにセッティングするしかないかなぁ。
直4 1000っていっぱいあるんだがー
そうかな、キャブ車って所がミソかも。
45に加えて1000盛ってるのも凄いが、それを町ノリに使ってるのが凄いｗ
今日出勤にNC30使おうか迷ったけど、重いのでNSRにしてしまった俺とは雲泥の差だｗ
45に加えて1000盛ってるのも凄いが、それを町ノリに使ってるのが凄いｗ
今日出勤にNC30使おうか迷ったけど、重いのでNSRにしてしまった俺とは雲泥の差だｗ
漏れにしては2stを通勤に使うのがスゴイ
漏れにしてみれば、３０や３５でさえ通勤に使うのがスゴイと思う。
４５やリッターを使うのは（ｒｙ
通勤に使うなら原２だなぁ。実際使ってる。
流石に最近寒いから車にしたい・・・orz
ヘタレだなｗ
４５やリッターを使うのは（ｒｙ
通勤に使うなら原２だなぁ。実際使ってる。
流石に最近寒いから車にしたい・・・orz
ヘタレだなｗ
原2はやだなｗ 車はもっといやだ。
だが俺も雪や台風の日は車を使ってしまうヘタレだ・・・orz
だが俺も雪や台風の日は車を使ってしまうヘタレだ・・・orz
距離や通勤路にも拠るだろうけど、３５での通勤は楽だった。引っ越してからは
道路事情が良くないので通勤には使わなくなったが。
道路事情が良くないので通勤には使わなくなったが。
まぁNC35とか2stレプは通勤は速いなｗ
すり抜け楽だし。
すり抜け楽だし。
私はNC24だけどリッターSSだと重さたいしてかわらくない？
そういう時代になってしまったよね。 しかも馬力差三倍だし・・・。
強すぎる力はまた争いを呼ぶ！！！
強すぎる力はまた争いを呼ぶ！！！
11月３日に注文したNITRON、今日届きました！ 495と同じく納期3週間でした。
購入したのはRACEタイプのNTBKH36R-Hなんだけど、オム○ンの体重計（最小計測単位100ｇ）
で量ってみたところ、約2.5kg。 ちなみに、部屋に転がってたNC30のリザーバー付き純正
ショックが3.2kg。 NC35の純正ショックは3.0kgでした。
各部の作りは結構良いけど、アッパーマウント側がピロではなくゴムブッシュなのが残念。
マニュアルは英文のA4サイズの紙切れ１枚のみ。 PENSKEみたいなマニュアルを付けて欲しかった。
>>494
取り付けはもうちょい先になるので、インプレはもうしばらく待たれよ。（インプレに自信ないけど…）
購入したのはRACEタイプのNTBKH36R-Hなんだけど、オム○ンの体重計（最小計測単位100ｇ）
で量ってみたところ、約2.5kg。 ちなみに、部屋に転がってたNC30のリザーバー付き純正
ショックが3.2kg。 NC35の純正ショックは3.0kgでした。
各部の作りは結構良いけど、アッパーマウント側がピロではなくゴムブッシュなのが残念。
マニュアルは英文のA4サイズの紙切れ１枚のみ。 PENSKEみたいなマニュアルを付けて欲しかった。
>>494
取り付けはもうちょい先になるので、インプレはもうしばらく待たれよ。（インプレに自信ないけど…）
PENSKEは本国に直接注文して2週間でした。
対応も良かった。
対応も良かった。
取り付ける前から何だけど、やっぱり妥協せずPENSKEが良かったかも。。。
アッパーマウント部だけで何だかゲンナリ。 スプリングの塗装も自社製？のせいか
塗膜が垂れてるし、塗料がのってないところもあるし…
ロッドはPENSKEの方が若干太い気がする。 リザーバタンクに伸びるホースのバンジョー
ボルトが、本体側、タンク側ともにクルクル回って取り回しし易いのは良いと思う。
とりあえず、来週末あたりに取り付けしてみます。
アッパーマウント部だけで何だかゲンナリ。 スプリングの塗装も自社製？のせいか
塗膜が垂れてるし、塗料がのってないところもあるし…
ロッドはPENSKEの方が若干太い気がする。 リザーバタンクに伸びるホースのバンジョー
ボルトが、本体側、タンク側ともにクルクル回って取り回しし易いのは良いと思う。
とりあえず、来週末あたりに取り付けしてみます。
ちなみに納期速かったですよ
2週間と聞いてましたが、2週間かからなかった
2週間と聞いてましたが、2週間かからなかった
>>886
8987を選択して正解だったと思います。 8987はリザーバタンクのコンプレッションアジャスター
を（走行中でも）指で回すことができますが、NITRONは工具無しでは無理です。
はぁ… ま、純正よりは遥かに良いだろうからヨシとするかな。
8987を選択して正解だったと思います。 8987はリザーバタンクのコンプレッションアジャスター
を（走行中でも）指で回すことができますが、NITRONは工具無しでは無理です。
はぁ… ま、純正よりは遥かに良いだろうからヨシとするかな。
>>872-873
45のECUって8bitだが16bitらしくて(ちなみに1000RRは32bit)
最近のFIみたいに細かい制御出来ないんだわ。
ごまかしでダルにセッティングするしか解決方法無いんだよね。
フルコン入れれば何とかなりそうな気もするけどそこまではねえ…
45のECUって8bitだが16bitらしくて(ちなみに1000RRは32bit)
最近のFIみたいに細かい制御出来ないんだわ。
ごまかしでダルにセッティングするしか解決方法無いんだよね。
フルコン入れれば何とかなりそうな気もするけどそこまではねえ…
>>888
おお！漏れも今日ナイトロン届いたよ。
漏れのはTRACKタイプだけど、いまさっき取り付け完了した。
結局、3時間近くかかっちまったw
マウント部の取り付けクリアランスはぴっちりで精度は良いね。
ピロじゃないのは値段的にも仕方ないと思う。
マニュアルについては同意！！せめて訳した物くらいは
付けて欲しいぞ～
それとコンプレッションアジャスターだけど工具無しで回せるよ。
ちょっと堅いけど…
とりあえず明日、リザーバタンクの位置決めをしてから
セッティングがてら試乗してきます。
おお！漏れも今日ナイトロン届いたよ。
漏れのはTRACKタイプだけど、いまさっき取り付け完了した。
結局、3時間近くかかっちまったw
マウント部の取り付けクリアランスはぴっちりで精度は良いね。
ピロじゃないのは値段的にも仕方ないと思う。
マニュアルについては同意！！せめて訳した物くらいは
付けて欲しいぞ～
それとコンプレッションアジャスターだけど工具無しで回せるよ。
ちょっと堅いけど…
とりあえず明日、リザーバタンクの位置決めをしてから
セッティングがてら試乗してきます。
うちのNC30も通勤快速です。
BT92履かせてるけど3000kmくらいでグリップ力落ちてきて＠＠
次はBT014あたりを考え中。
BT92履かせてるけど3000kmくらいでグリップ力落ちてきて＠＠
次はBT014あたりを考え中。
やっぱ400くらいで通勤いいよね．
原付や原2だと遅すぎない？
250ならまだありかなとは思うんだけど・・・
原付や原2だと遅すぎない？
250ならまだありかなとは思うんだけど・・・
街中だとちょうどいいよ。
郊外の直線道路とかなら、250以上がいいかもしれないけど。
郊外の直線道路とかなら、250以上がいいかもしれないけど。
>>890
おお！同士よ！
コンプレッションアジャスターは工具無しで回せるのか！ 情報サンクス！
こりゃ、指でクルミを割ったりして指先鍛えないとダメかな。
早く俺も取り付けたいが、雷雨だし…
試乗後のインプレを聞かせてもらえるとありがたいです。
おお！同士よ！
コンプレッションアジャスターは工具無しで回せるのか！ 情報サンクス！
こりゃ、指でクルミを割ったりして指先鍛えないとダメかな。
早く俺も取り付けたいが、雷雨だし…
試乗後のインプレを聞かせてもらえるとありがたいです。
>>889
MOTECいいですよ＞フルコン
ただ…セッティングするのが難しかった記憶があります
一週間くらいかかったけど純正CPUよかマシだったって言う感じですよ
というのも当時A/F計が異様に高値で手が出せなかったけど
今は当時よりハイスペックなのが10分の1以下で手に入れられます
もうそんな事出来るマシンもない俺ですがｗ
MOTECいいですよ＞フルコン
ただ…セッティングするのが難しかった記憶があります
一週間くらいかかったけど純正CPUよかマシだったって言う感じですよ
というのも当時A/F計が異様に高値で手が出せなかったけど
今は当時よりハイスペックなのが10分の1以下で手に入れられます
もうそんな事出来るマシンもない俺ですがｗ
896 ：90虜：2005/11/27(日) 18:56:21 ID:rxuAULuL
フロントフェンダーとホイルだけ色を塗ったのですが
やっぱりバランスが崩れてしまったような感じです。
元はそれぞれ白でした。
やっぱりプロのデザイナーさんが考えてデザインしてるのには
かなわないかな。
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up1068.jpg
やっぱりバランスが崩れてしまったような感じです。
元はそれぞれ白でした。
やっぱりプロのデザイナーさんが考えてデザインしてるのには
かなわないかな。
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up1068.jpg
にとろんで走ってきました。
一言で言うと「いいよこれ」って感じです。
街乗りでもしなやかで良く動いてるってのが伝わってきます。
とりあえずセッティング（伸び－18、圧－6）で峠も行ってきたけど
リーンが軽くなったのと立ち上がりのアクセルオンでの安定感は
実感できました。
ただ100㎞オーバーの高速コーナーや路面のうねりに乗った時に
結構フワフワ感が出てくる。
まあセッティングで対応できる範囲内だと思うけど…
前に乗ってたNC30に付けてたWPはいかにもレースしまっせ～
峠でカット飛まっせ～って感じだったけど
自分には、にとろんの方が合ってるようです。
一言で言うと「いいよこれ」って感じです。
街乗りでもしなやかで良く動いてるってのが伝わってきます。
とりあえずセッティング（伸び－18、圧－6）で峠も行ってきたけど
リーンが軽くなったのと立ち上がりのアクセルオンでの安定感は
実感できました。
ただ100㎞オーバーの高速コーナーや路面のうねりに乗った時に
結構フワフワ感が出てくる。
まあセッティングで対応できる範囲内だと思うけど…
前に乗ってたNC30に付けてたWPはいかにもレースしまっせ～
峠でカット飛まっせ～って感じだったけど
自分には、にとろんの方が合ってるようです。
まだ当りもでてないだろうに・・・
フラシーボがほとんどじゃねｗ
当りでるまえに弄るとかもってのほか
フラシーボがほとんどじゃねｗ
当りでるまえに弄るとかもってのほか
896>
そんなことはないぞ。
デザイナーは90虜の為にデザインしてるわけではないからな。
黒の足回り。イカスぜ。
そんなことはないぞ。
デザイナーは90虜の為にデザインしてるわけではないからな。
黒の足回り。イカスぜ。
901 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:31:59 ID:ywxNwcva
896>>
黒ホイル(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
黒ホイル(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
>>900
いや僻みじゃなくてまじ。
当りが出始めるのは500km～
最初は動きが硬い
>ただ100㎞オーバーの高速コーナーや路面のうねりに乗った時に
結構フワフワ感が出てくる。
これを慣らしてからもう一度ｲﾝﾌﾟﾚしてほしいってことだったのだが
いや僻みじゃなくてまじ。
当りが出始めるのは500km～
最初は動きが硬い
>ただ100㎞オーバーの高速コーナーや路面のうねりに乗った時に
結構フワフワ感が出てくる。
これを慣らしてからもう一度ｲﾝﾌﾟﾚしてほしいってことだったのだが
どうやって塗ったの？ クルマ用ボディスプレー？４輪ホイル用スプレー？
みなさんありがとうございます。
思ってたより好評で安心しますた…
塗装はタイヤ交換のついでにバイク屋さんに頼みました。
タイヤと別に二万くらい払ったと思います。
丁寧なバイク屋さんで、かなりいい仕上がりです。
でも私の腕がハイパーヘタレなんで宝の持ち腐れ気味かも。
思ってたより好評で安心しますた…
塗装はタイヤ交換のついでにバイク屋さんに頼みました。
タイヤと別に二万くらい払ったと思います。
丁寧なバイク屋さんで、かなりいい仕上がりです。
でも私の腕がハイパーヘタレなんで宝の持ち腐れ気味かも。
905 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 23:33:07 ID:WefwAVfs
昔の話ですが 自分のバイクは HRCレース管付けて ベストセットして スプロケ変えただけで アクセルだけで フロントが 浮きました！ 今のバイクは どうですか？
>>905
きっと夢を見てたんだよ
きっと夢を見てたんだよ
907 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 00:56:52 ID:y9rTZwt2
>>896 自分もシードカラー？(黒と銀)のサンマルの白ホイールを黒に塗装してまつ。やっぱり黒いホイールは無難で結構イイと思います。
ノーマルでもスプロケ変えれば浮きそうだなｗ
まあ色を塗った理由は消極的なもので、
ホイルが白だとしょっちゅう汚れるからって物なんですけど。
でもSEEDいいですね！！ていうか一番好きかも。
僕もSEED買って黒ホイルにしようと思ってたんですが
どうにもタマがなくって。
ホイルが白だとしょっちゅう汚れるからって物なんですけど。
でもSEEDいいですね！！ていうか一番好きかも。
僕もSEED買って黒ホイルにしようと思ってたんですが
どうにもタマがなくって。
NC30､NC35､RC30､RC45､RS250
上記車種のリヤホイールオフセットって全部同じなんでしょうか？
ネットで調べたところ、サイトによって書いてあることバラバラでした…orz
詳しい方教えて下さい！
上記車種のリヤホイールオフセットって全部同じなんでしょうか？
ネットで調べたところ、サイトによって書いてあることバラバラでした…orz
詳しい方教えて下さい！
>>890
試走乙！
早く取り付けて走りたくなってきました。
ただ問題なのは、自分の年間走行距離が年々減少傾向にあること。
週末ごとにバイクは弄ってるんだが、去年は10日乗ってないと思う。
バイク漬けでさんざん乗ったと思える今年でも3000ｋｍくらい。
500kmなんて距離を走破するのはいつになることやら…
試走乙！
早く取り付けて走りたくなってきました。
ただ問題なのは、自分の年間走行距離が年々減少傾向にあること。
週末ごとにバイクは弄ってるんだが、去年は10日乗ってないと思う。
バイク漬けでさんざん乗ったと思える今年でも3000ｋｍくらい。
500kmなんて距離を走破するのはいつになることやら…
>>911
今時のサスの慣らしなんてそんなに厳密に考える必要なんてないよ。
工作精度も組立精度も昔とは全く違うんだから
レース用のサスも組んですぐにでも性能が発揮できるように作られてる
500キロもちんたら慣らししてる暇なんて無いからね。
ちゃんとしたところのリプレイスサスも高価な部材が使われてない
だけで精度は同じ、組んですぐノーマルとの違いは体感できるし
サーキットとか走るんじゃなければ、あとは普通に乗ってればいい。
今時のサスの慣らしなんてそんなに厳密に考える必要なんてないよ。
工作精度も組立精度も昔とは全く違うんだから
レース用のサスも組んですぐにでも性能が発揮できるように作られてる
500キロもちんたら慣らししてる暇なんて無いからね。
ちゃんとしたところのリプレイスサスも高価な部材が使われてない
だけで精度は同じ、組んですぐノーマルとの違いは体感できるし
サーキットとか走るんじゃなければ、あとは普通に乗ってればいい。
なわけないｗ
レース車もちゃんと慣らし走行ってのがありまふ
フォークスプリングなんかも最初は硬いだけだが、徐々にしなやかになる
これは漏れのNC35でも体感できた。
最初は減衰力が最弱あたりにしてサスをよく動かしてるのがデフォだと思う
まぁ公道なら普通に走ってても不満はないかとｗ
へたってサスから交換したら尚更ｗ 当りがでてなくてもｷﾓﾁﾖｽ
フォークスプリングなんかも最初は硬いだけだが、徐々にしなやかになる
これは漏れのNC35でも体感できた。
最初は減衰力が最弱あたりにしてサスをよく動かしてるのがデフォだと思う
まぁ公道なら普通に走ってても不満はないかとｗ
へたってサスから交換したら尚更ｗ 当りがでてなくてもｷﾓﾁﾖｽ
>>912
そういえばIDがFV4
そういえばIDがFV4
916 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 14:54:53 ID:RKse2f1t
ホンダワールド メイン スロー ニードル変えて フロント２丁 落としの リア １丁上げ リミッター解除して ファンネル付ければ 完全に浮きますが 焼き付きに 注意です・！ 10年前 水産で 走っていました
fgfys788さん、こんにちは^^)/
中型でフロント浮くのは乗り手が下手か
マシンのセッティングが下手かのどっちか。
マシンのセッティングが下手かのどっちか。
いまごろになってRC30が欲しくなってきたんですが
長所、短所ってなにかあります？
前はV型は異常に熱いとかいろいろ言われてましたが・・・
最近の国産バイクはどれもしいっしょに見えるし
リッタークラスはあまりのパワーで正直扱いにくいです
RC30もそこそこの年式になってきたので最近のバイクに比べると乗りにくいとか
部品がなくなってきたとかそんな情報がありましたら参考までに教えてください
長所、短所ってなにかあります？
前はV型は異常に熱いとかいろいろ言われてましたが・・・
最近の国産バイクはどれもしいっしょに見えるし
リッタークラスはあまりのパワーで正直扱いにくいです
RC30もそこそこの年式になってきたので最近のバイクに比べると乗りにくいとか
部品がなくなってきたとかそんな情報がありましたら参考までに教えてください
>>リッタークラスはあまりのパワーで正直扱いにくいです
たぶんRC30のほうが乗りづらい・・・
最近のSSに比べると曲がらないし、年式が年式だからへたってるし
維持するの大変だし・・・
RC30に特別な思い入れ(青春時代の8耐とか、サーキットで活躍してたバイクが
公道で走れるリアルレーサーに乗れる！)がない限りオススメしない。
乗りやすさ云々いうならCBR600F4iとかいいんじゃない。
たぶんRC30のほうが乗りづらい・・・
最近のSSに比べると曲がらないし、年式が年式だからへたってるし
維持するの大変だし・・・
RC30に特別な思い入れ(青春時代の8耐とか、サーキットで活躍してたバイクが
公道で走れるリアルレーサーに乗れる！)がない限りオススメしない。
乗りやすさ云々いうならCBR600F4iとかいいんじゃない。
さっき駐輪するときにバランス崩して倒れかけたが、持ち直せた。
車重があるわりにそれほど苦労せずに立て直せて驚いた。
重心が低いのか、バランスがイイのかねぇ。
BGのRC30特集ちと羨ましい・・・同じカラーのNC30乗りとしてはｗ
ライバル車と比べると凄く安いよねぇ、たぶん赤字製品だったんだろうな・・
車重があるわりにそれほど苦労せずに立て直せて驚いた。
重心が低いのか、バランスがイイのかねぇ。
BGのRC30特集ちと羨ましい・・・同じカラーのNC30乗りとしてはｗ
ライバル車と比べると凄く安いよねぇ、たぶん赤字製品だったんだろうな・・
>元2ｓｔ乗りなのかなぁ。
元じゃない！ｗ 今現在もTZR250とNSR250に乗ってるんやー。
>同社の同排気量のCBは＋20ｋｇなんだけど。
俺のNSRとの差は何と＋37ｋｇなんだけどｗ。 流石に重量さを感じるよ。
でも風の強い日は重い方が助かる。 2ST50レプなんかだと死ねるので。
元じゃない！ｗ 今現在もTZR250とNSR250に乗ってるんやー。
>同社の同排気量のCBは＋20ｋｇなんだけど。
俺のNSRとの差は何と＋37ｋｇなんだけどｗ。 流石に重量さを感じるよ。
でも風の強い日は重い方が助かる。 2ST50レプなんかだと死ねるので。
Kdxも買えとIDが言っているｗ
質問させてください。
以前書き込みをした最近V4乗りになった者です。
NC35に乗っているんですがﾊﾞﾝｸさせた時にｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ？をすっている気がするんですが35乗りの方、磨るもんなのでしょうか？
以前書き込みをした最近V4乗りになった者です。
NC35に乗っているんですがﾊﾞﾝｸさせた時にｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ？をすっている気がするんですが35乗りの方、磨るもんなのでしょうか？
ＲＶＦ(ＮＣ３５)のレギュレーターを注文すると対策品が来るんでしょうか？
値段と部品番号をどなたか教えてください。
値段と部品番号をどなたか教えてください。
値段、1万くらい。
部番、「RVF400のレギュレータ/レクチャファイア」と言えば注文できる
部番、「RVF400のレギュレータ/レクチャファイア」と言えば注文できる
>>919
ヘアピンとかホント曲がりません。それとE/Gだけでかくて重くてサーキットの
高速コーナーでも大変です。低速もスカスカで1速も半端にハイギヤードで
街乗りも扱いにくい。サーキットでは筋力がないと押さえ込めないです。
峠や小型サーキットの低速コーナーではかなり楽しめたのですが。
体が大きく筋骨隆々ならあのガチガチフレームと対峙できるかも。
E/Gはやわなほうだと思います。ギヤ抜けしやすいし。各パーツもデリケート。
整備も含めてとにかく甘くはない。男を鍛える辛口のマシンです。
ヘアピンとかホント曲がりません。それとE/Gだけでかくて重くてサーキットの
高速コーナーでも大変です。低速もスカスカで1速も半端にハイギヤードで
街乗りも扱いにくい。サーキットでは筋力がないと押さえ込めないです。
峠や小型サーキットの低速コーナーではかなり楽しめたのですが。
体が大きく筋骨隆々ならあのガチガチフレームと対峙できるかも。
E/Gはやわなほうだと思います。ギヤ抜けしやすいし。各パーツもデリケート。
整備も含めてとにかく甘くはない。男を鍛える辛口のマシンです。
サイドスタンドがするって話がよく出てるけど一度もすった事無い@NC30
するのは35だけなのだろうか。スピードが低くてサスが沈んでないだけだろうか。。
ステップはするんだけどな。。
するのは35だけなのだろうか。スピードが低くてサスが沈んでないだけだろうか。。
ステップはするんだけどな。。
自分も擦ったこと内が、先日ほげーとスタンド付近見てみたら
確かに位置も低いし、やたらとデッぱってるんだよね。
フルバンクだと可能性あるんでないかな。
でも88NSRのアンダーカウルすりすりよりマシだと思うｗ なんせ俺でも擦るからｗ
確かに位置も低いし、やたらとデッぱってるんだよね。
フルバンクだと可能性あるんでないかな。
でも88NSRのアンダーカウルすりすりよりマシだと思うｗ なんせ俺でも擦るからｗ
擦りだしてもろくなことないよ
飛ぶだけだもんねｗ 怖いわぁ・・・
２型＠ＮＣ３５、昨日車検から無事帰っまいりました。
これからまた２年間大切に乗りたいと思います。
これからまた２年間大切に乗りたいと思います。
今日ドラスタで自分の30を見ていたら、なるほどスタンド擦ってるわ。
しかもそっからサビが出てる orz
しかもそっからサビが出てる orz
>>936
装着したらインプレよろ
装着したらインプレよろ
ＶＦ７５０乗りですが、仲間に入れてもらえませんか？
ヤマモトのスリップオン装着してるオレのＮＣ３０、
サイレンサーがガタガタ揺れまくるけどみなさんのもこんなもんなんですか？
排気漏れもしてないみたいですし、サイレンサーステー部分のナットも締めてあります
ですが、とにかく今揺れ動いた！って音がするぐらい・・・手で動かせるぐらい
これ正常なんですか？
サイレンサーがガタガタ揺れまくるけどみなさんのもこんなもんなんですか？
排気漏れもしてないみたいですし、サイレンサーステー部分のナットも締めてあります
ですが、とにかく今揺れ動いた！って音がするぐらい・・・手で動かせるぐらい
これ正常なんですか？
NC35にNC30用のヤマモトC2管つけてるよ。1本だし
サイレンサーは揺れてないよ。
サイレンサーは揺れてないよ。
NC30にNC30用の詳細不明のマフラーつけてるよ。1本だし
東方は赤く燃えているよ。
東方は赤く燃えているよ。
うーん・・・
例えばエンジンきって取り回しの時とかに軽い段差こえて車体に軽い衝撃を受けると
サイレンサーが動くorz
エキパイの位置がズレてきてるのかな
>942
それオレなら気づいた瞬間慌てる
例えばエンジンきって取り回しの時とかに軽い段差こえて車体に軽い衝撃を受けると
サイレンサーが動くorz
エキパイの位置がズレてきてるのかな
>942
それオレなら気づいた瞬間慌てる
スプリング新しいのに変えてみたら？
あんまりグラグラしてると擦れて穴あきそうな悪寒…。
やまもとのアルミサイレンサーのやつなら余計穴開く恐れが…。
パイプ接合部を液ガスで止めてみたら？
あんまりグラグラしてると擦れて穴あきそうな悪寒…。
やまもとのアルミサイレンサーのやつなら余計穴開く恐れが…。
パイプ接合部を液ガスで止めてみたら？
寒くなってまいりましたなо
明日の朝はかなり冷え込むらしい(＠関東地方)ですよ。
でね。
冬場のｵｲﾙ選びについて質問。
ｵｲﾙの粘度指数のﾊﾅｼもそうなんだけど、それだけだと｢過去ﾛｸﾞ嫁｣とお約束のﾚｽしか出来ない人もいるから、今冬のｵｽｽﾒはｺﾚ!ってなのを教えて下さい。
最近V4買いました…ってなｶｷｺも目にするしね。
ちなみに俺はNC30最終後期でﾓﾁｭﾙのV300
明日の朝はかなり冷え込むらしい(＠関東地方)ですよ。
でね。
冬場のｵｲﾙ選びについて質問。
ｵｲﾙの粘度指数のﾊﾅｼもそうなんだけど、それだけだと｢過去ﾛｸﾞ嫁｣とお約束のﾚｽしか出来ない人もいるから、今冬のｵｽｽﾒはｺﾚ!ってなのを教えて下さい。
最近V4買いました…ってなｶｷｺも目にするしね。
ちなみに俺はNC30最終後期でﾓﾁｭﾙのV300
こだわりなければ
ホンダ純正S9 10w-40
いっちゃなんだがモチ300V使ってるやつは内心見下してるｗ
あんなオイルに2500円以上もだしてるの！？ ﾌﾟｯ！
ってかんじ。 フィーリングいいけどな。
ホンダ純正S9のペール缶買ってマメに交換してやるほうがマシだな。(俺は
ホンダ純正S9 10w-40
いっちゃなんだがモチ300V使ってるやつは内心見下してるｗ
あんなオイルに2500円以上もだしてるの！？ ﾌﾟｯ！
ってかんじ。 フィーリングいいけどな。
ホンダ純正S9のペール缶買ってマメに交換してやるほうがマシだな。(俺は
エステルベースの100%化学合成がいいなら最近評判のSUNOCOの使ったら？
オイルスレや使ってる人のHPのインプレで好評だよ。
シェブロンもこのスレのﾔｼで数人使って気がする 過去ﾛｸﾞ参照
おれは使ったことないからしらんが。
俺は餅だけは嫌いだ。 性能云々(ryといえるほどのもんじゃないが
餅最高主義者多すぎて嫌悪感を感じる(
オイルスレや使ってる人のHPのインプレで好評だよ。
シェブロンもこのスレのﾔｼで数人使って気がする 過去ﾛｸﾞ参照
おれは使ったことないからしらんが。
俺は餅だけは嫌いだ。 性能云々(ryといえるほどのもんじゃないが
餅最高主義者多すぎて嫌悪感を感じる(
昨日交換しましましたのでタイムリーなので書きますね。
10ｗ40のぺんぞいる入れました。
交換後は滑らかに回るようになりました。 当たり前ですケド。
こんなオイル入れてる人はあんまりいなさそうだな。
２.４Lで1500円です。
お気に入りなんですが 劣化が早い気がします。
10ｗ40のぺんぞいる入れました。
交換後は滑らかに回るようになりました。 当たり前ですケド。
こんなオイル入れてる人はあんまりいなさそうだな。
２.４Lで1500円です。
お気に入りなんですが 劣化が早い気がします。
TSRのテールパイプS/Oは結構良いと思っていたが、低回転スカスカだよorz
街乗りで激しく乗りにくい。こんなもんですか・・・TSRさん・・・
街乗りで激しく乗りにくい。こんなもんですか・・・TSRさん・・・
TSRでｽｶｽｶと思うなら社外品は合わないな ﾉｰﾏﾙにもどすよろし またはバッフル
つか音変えたらならともかく、高回転のパワーうｐするためにマフラーかえてるんじゃないの？
低回転型の社外マフラーなんてTSRがだしたら俺は見切りつけるよ
つか音変えたらならともかく、高回転のパワーうｐするためにマフラーかえてるんじゃないの？
低回転型の社外マフラーなんてTSRがだしたら俺は見切りつけるよ
他のマフラーも使ったことがあるけど、あまりにもスカスカだった。
他メーカーはそんなことなかったから。
定評のあるTSRだし、社外の中では比較的下もあるって聞いてたから、
思っていたものと違うな・・・っていう感じ。
他メーカーはそんなことなかったから。
定評のあるTSRだし、社外の中では比較的下もあるって聞いてたから、
思っていたものと違うな・・・っていう感じ。
他のマフラーも色々使ったことがあるけど、あまりにもスカスカだった。
他メーカーはそんなことなかっから。
定評のあるTSRだし、社外の中では比較的下もあるって聞いてたから、
思っていたものと違うな・・・っていう感じ。
他メーカーはそんなことなかっから。
定評のあるTSRだし、社外の中では比較的下もあるって聞いてたから、
思っていたものと違うな・・・っていう感じ。
TSR ヤマモト2本だし FADDYDADDYサイレンサー エトスフルエキと使ったことあるが
TSRが一番優秀だったぞ（低速は
エキパイも変える場合はTSRは相当あるほうだとおもうんだけど
排気漏れしてるんじゃない？
TSRが一番優秀だったぞ（低速は
エキパイも変える場合はTSRは相当あるほうだとおもうんだけど
排気漏れしてるんじゃない？
参考までに聞きたいんだけどどのマフラー使ってたんでしょうか
RC30の話だが、ﾉｰﾏﾙからS/Oに替えたら、低速から高速まで
全域でトルクアップした気がしたぞ。ただし抜けが良くなった分
スロージェットとかパイロットスクリュとか合わせたけどな。
全域でトルクアップした気がしたぞ。ただし抜けが良くなった分
スロージェットとかパイロットスクリュとか合わせたけどな。
多数ご意見ありがとうございます。
>>953
やはりTSRは性能良いんですか。
バリバリいったりはしてないので大きな排気漏れはないと思いますが、
取り付けを確認してみます。
>>954
詳しい商品名はわかりませんが、テールパイプS/Oの左一本出しのものです。
>>955
MJ、PS、JNは色々と試しましたが、やはり低回転は改善されませんでした。
レスポンスアップや高回転はパワーアップしました。
>>953
やはりTSRは性能良いんですか。
バリバリいったりはしてないので大きな排気漏れはないと思いますが、
取り付けを確認してみます。
>>954
詳しい商品名はわかりませんが、テールパイプS/Oの左一本出しのものです。
>>955
MJ、PS、JNは色々と試しましたが、やはり低回転は改善されませんでした。
レスポンスアップや高回転はパワーアップしました。
遅レスでスマンがサイドスタンド擦るってのは
恐らく左側ステップのバンクセンサー外してるだろ。
スタンド外さない人は簡単に削れるからとステップのバンクセンサーを外さない方が良い。
恐らく左側ステップのバンクセンサー外してるだろ。
スタンド外さない人は簡単に削れるからとステップのバンクセンサーを外さない方が良い。
なるほどー
じゃあ膝は擦れないが サイドスタンド擦ってる折れは
バンク角は充分ってことなんだな。
㌧クス。 勉強になったよ～
じゃあ膝は擦れないが サイドスタンド擦ってる折れは
バンク角は充分ってことなんだな。
㌧クス。 勉強になったよ～
>>944
スプリングはないモデルです
今日観察してて、もしかしたらサイレンサーステー自体の締め付けが
甘いんじゃないかと自己完結しました。明日カウルとってみます
>>945
オレつい最近タイチ店員のススメでマキシマいれてみた。一番グレード高いやつ。
感想としては・・・特にないですね。
これで劣化が早かったりしたら悲しい
餅を３５で入れてた頃は、交換すると体感できて気持ちよかったんで
次から３０でも餅入れるつもり
スプリングはないモデルです
今日観察してて、もしかしたらサイレンサーステー自体の締め付けが
甘いんじゃないかと自己完結しました。明日カウルとってみます
>>945
オレつい最近タイチ店員のススメでマキシマいれてみた。一番グレード高いやつ。
感想としては・・・特にないですね。
これで劣化が早かったりしたら悲しい
餅を３５で入れてた頃は、交換すると体感できて気持ちよかったんで
次から３０でも餅入れるつもり
よくよく考えたら今更にRVFに70万出すんなら
CBR60うわなにをするやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
CBR60うわなにをするやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
それは何度も（ry
その点NC30あたりはお手ごろ価格でいいね。
ただ程度のいいタマ探すのに少し苦労するけど・・・
ただ程度のいいタマ探すのに少し苦労するけど・・・
店員にCBR600F4iのがいいと散々説得された上で
RVFを定価で買いましたがなにか？
ちなみに見積もりが
CBR+中->大教習代 ＜ RVF だったｗ
RVFを定価で買いましたがなにか？
ちなみに見積もりが
CBR+中->大教習代 ＜ RVF だったｗ
みんなそれぞれ・・・今、RVF買う人はRVFが一番好きなんだ。( ﾟ∀ﾟ)σ
自分の欲しいバイク買う！そう、それがジャスティス！
たまに自分の価値観を押し付けるﾔｼいるじゃん？ あれはNGだね・・
自分の欲しいバイク買う！そう、それがジャスティス！
たまに自分の価値観を押し付けるﾔｼいるじゃん？ あれはNGだね・・
以前、某中型NKに乗っていてかなりCBR600RR欲しかったけど、
昔から乗りたかったRVFを買ったんだけど楽しくて今のところSSに乗り換える気がなくなったw
やっぱり速さよりも楽しさだな。RVFは一応中型じゃ速い部類だけど。
乗れるところまで乗るぞw
昔から乗りたかったRVFを買ったんだけど楽しくて今のところSSに乗り換える気がなくなったw
やっぱり速さよりも楽しさだな。RVFは一応中型じゃ速い部類だけど。
乗れるところまで乗るぞw
大免だけは取っておいた方が良いよ
その上でＶ４ゲットしよう
色々試乗出来て勉強になる
その上でＶ４ゲットしよう
色々試乗出来て勉強になる
970 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 11:49:29 ID:ogvE16A8
RVF買うなら盗難には倍、気を付けないと。
もう一回5、60ﾏｿで買いなおすにはとっても気合いがいるよ
ってなわけでNC30にしたけどみんな気をつけろよ～Orz
もう一回5、60ﾏｿで買いなおすにはとっても気合いがいるよ
ってなわけでNC30にしたけどみんな気をつけろよ～Orz
なぜ(´･ω･｀)
盗まれたら倍かかるからNC30にする
というのが理解できない
盗まれること前提なのか？
というのが理解できない
盗まれること前提なのか？
書き方悪かった
過去に68ﾏｿで買ったばかりの35をぱくられたのよ
早かった…NSRとNC35はやられやすいって後から知った
んで気合いが足りなかったからNC30で復活(･∀･)
過去に68ﾏｿで買ったばかりの35をぱくられたのよ
早かった…NSRとNC35はやられやすいって後から知った
んで気合いが足りなかったからNC30で復活(･∀･)
ぱくられたことがあるのか(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ
30も盗られないようにな。
30も盗られないようにな。
俺は買って１年目だけは盗難保険かけてた。
幸いパクられなかったけどね。
幸いパクられなかったけどね。
ありがとう。
厳重にﾛｯｸしまくってるけど
それでもやられたらもうV4乗らない！鈴木に乗る！SVあたり。絶対安心
かな
厳重にﾛｯｸしまくってるけど
それでもやられたらもうV4乗らない！鈴木に乗る！SVあたり。絶対安心
かな
ht p://www.battle.co.jp/syohin/ba15/top.htm
喪前ら、盗られたくなかったらこれですよこれ。ｷﾀｺﾚ。
喪前ら、盗られたくなかったらこれですよこれ。ｷﾀｺﾚ。
最強の盗難対策「スズキのエンブレムをつける」
俺スズキ愛してるんだけどね
俺スズキ愛してるんだけどね
次のスレ誰か立てろよ。
982 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 02:23:21 ID:bfF1K9O6
よし！！じゃぁ次スレもできたことだし、
ガンバって産めていくか♪
ガンバって産めていくか♪
(*‘ω‘ *)ぃゃん
いよん
寒い。凍結するな
このスレもついに19か
ちょい気が早かった18スレ目か。とりあえず産め
V4って最高だな・・・
>>989
詳しく
詳しく
早く埋めちまえよｗ
992
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994
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996
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998
999
真冬でもNC30マンセー！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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