【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】

NC35廃車二日目にして友人からNC35いらないかと連絡が(･∀･)
同じカラー、走行は5000キロ持ち主はメカニックで値段は40マソ。

・・・・これはもう一度RVFに乗れとの神の啓示ですか（*´∀｀*）

>>911
大型スクーター免許ではなく
（650ccまでの）大型ＡＴ免許で来年６月から施行予定



と数ヶ月前に決まってたけど

>>902 >>913
特に屋外放置の雨ざらしや古い車両なら熱対策よりも
ジェネレーターから出てる３本のケーブルの芯線が劣化
→電気抵抗が増える→熱を持って皮膜の劣化が進んで割れる
（３本をまとめてるカバーで外からは見えない）
→割れた所でリークして発熱→カプラー溶ける→レギュもパンク
というパターンも多い

こうなるとレギュは変えてもすぐパンクするので
ジェネのケーブルを自分で耐熱の物（車のエンジンルーム内に使うケーブルが理想）に交換するか
ジェネごとASSY交換（２〜３万円コース）

便乗ｽﾏｿ
H4Rで60/35w→135/75w相当の高効率バルブに
替えても不具合が出る可能性があるちゅう事かな？
60/55w→135/125wは不具合でるときくんだが…

正直、素直にHID入れたいんだが、
いかんせんまだ…ねぇ、値段が…。

>>917
「相当」の部分は無関係
実消費電力による

>>907
楽天で60/55w→135/125wのホワイト注文しちゃった
プラスチックレンズでもＯＫってメーカーHPあったから
大丈夫じゃないかなー、ドキドキ

>>919
それが消費電力ならハイワットリレー＆ハーネスキットが必ず必要。
それでもライトスイッチの接点周りのプラスチックが溶ける可能性もある。

>>919
すまん。
135/125wが消費電力ならな。
「相当」なら車両の状態次第、だな。

ttp://www.rakuten.co.jp/kong/571582/634851/638737/#692921
注文したのはこれ

メーカーＨＰ
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#rr99

一応定格は60/55wだけど明るさが135/125wということみたいね

>>922
愛車の忍耐力に期待だな。
以前漏れはNC24で60/55wを入れたら
ライトスイッチの接点周りのプラスチックが溶けて接触不良を起こした。

>>923
え？２４って６０／５５ｗじゃないの？俺の２１は６０／５５ｗ
だったけど？

>>914
RVFてﾄﾘｺ以外無いじゃん！
文字んﾄｺだけ違うんだっけか。

5000ｷﾛで40万は安いねぇ。

>>924
たびたびすまん
スイッチが溶けたのはNC24で80/80w＋ハイワットリレー＆ハーネスの時だった orz
眠くて過去の色んなイジッタバイクが頭の中でゴッチャになって・・・


もう寝るぽ

NC35に定格60/55Wのヘッドライトバルブ入れたことあるよ。
毎日乗ってりゃ10日ぐらいでハンドルスイッチ内部が溶けてハイビームしか点灯しなくなるよ。
片方だけなら多少は持つけど所詮時間の問題。
配線無加工ならやめた方がいいよー。

リレーハーネスとか付けた場合はヘッドライト本体が熱でやられないか心配
＆バッテリ上がりも心配。

まだ寝てなかったのねぇぇ
ついでに、ライトの反射板は熱で焼けて一部が茶色く変色した。

本当に寝る

ﾉｼ
60/55Wバルブをポン付けして同じ目に遭った椰子

深夜に山奥を流してたらいきなり真っ暗になった。目がイカれたのかと思った。
スイッチ焼き切れだった。ガムテープでライトを遮光してハイビームで帰った。

その後ライトがプラスチックをライターであぶったように白くなって、
細かな気泡が出来たのを発見。早めに気が付いたのでよかった。

みんな純正の明るさじゃ物足りないですか？

>>930
だって・・・豆電球並なんだもの。
俺はHID派だけどね。

一度使うとやめられまへん＞ＨＩＤ
夜にスモークシールドでも全然平気（オススメするわけではないが）

だんだん不安になってきた
樹脂レンズでもＯＫってレイブリックのＨＰには
書いてあるけど、実際これ↓使った人いる？感想レポきぼんぬ
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#rr99

>>930-932
明るくなって視認性が向上するのは分かりますが
対向車とか前走車は眩しくないのかな？

>>934
ちゃんと光軸調整してる(目視にて何回も)ので、大丈夫だと思う。
光軸調整って言っても、車検の為の調整じゃなくて
実際に前走車に当たる光を見ながら、その度に停車して調整した。

それにHIDだと、ハロゲンよりも下に漏れる光が少ないし。
でもこれは、完璧に遮光されてるバーナーの場合だけだけどね。

しかし両目HIDともなると、バッ直にしないと点滅の嵐で恥ずかしい結末に・・・w

そんなに心配ならもう\1KだしてH4R買えよ。
貧乏人が！
いや、煽りとかじゃなくてマジで。

煽りだ！

1ケルビン円

86年のVFR400Rは実際のところ、どーなんですか？良いところと悪いところを教えてくださいm(__)m

>>939
よいところ、中古が安いエンジンが頑丈
　　　　　　　　運転が楽、タンデムしやすい
悪いところ、すでに欠品パーツがある
　　　　　　　　タイヤの選択肢が少ない

>>939
良いところ：古い
悪いところ：古い

良いところ：安い
悪いところ：修理、維持にお金がかかる

ﾉｰﾏﾙ最高速だけなら400ccはNC24が最強だな。

あとﾎﾟｼﾞｼｮﾝ楽だね。

>>943
何�`くらい出る？

>>944
ﾒｰﾀｰ振り切ってたから正確には解らんけどNC30よか速かったよ！

ﾏﾌﾗｰだけ変えてた。ｺﾞﾒ。

いやもう突然だけどな、
新型に乗りたい。新世代設計のCBR1000RRに浮気しかけてる。

んでも、V4に馴染みきってるから、
いまさら直4なんて乗れねぇ。乗れねぇんだよぉおお(；；)

>>946
順応性ゼロでつか？そうですか

>>946
新型CBR、確かに素晴らしい完成度のバイクだよ。
でもな、つまらんよ？面白味が無いと思った。

RVFで整備に強いオススメサイトといえば？

>>949
あらあら、排気量はおいくつなのかしら？
答えられても漏れはサイトを知らんが。

>>946
せめてVTR SP-2にしろよ。
漏れは金あったら次はそれ買う。

あんなモーターみたいな糞ﾌｨｰﾘﾝｸﾞの直四なんて乗ってられっかっ

>>949
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50

>>950
４００でつ

赤線オイル入れてみました。　クラッチも滑らないし、シフトフィールもすごくいいです。
吹けあがりもいいです。　ただハンドルにエンジンの振動が伝わるので手が痺れます。
あとなんかの拍子にシフトペダルをさわるとクラッチ切ってないのにシフトアップしてし
まったり・・・気をつけないと。　ちなみにＮＣ３５です。


やっぱりＲＶＦ６００に期待したいですね。
５気筒でもいけますね“Ｒａｃｅｒ　Ｖ　Ｆｉｖｅ”　

去年CBR600RRと再婚した。　今年の夏からCBR1000RRと不倫してます。
両者ともパワーありすぎ！　欲求不満が募りそう！
俺にはNC30が似合いだったのかな？

ここだけの話中型しか無いのに友達の
CB1300SFを運転させてもらたことある
トルクがあって速くて、安定感抜群で・・・・・
なんか味気なかった

大型欲しい。
とにかく欲しい。
現時点で買うならやっぱり６００ＲＲだな。
嫁に内緒でローン組んで買うかな。。。

６００買うより１０００買った方がお得なよーな気がする



のは俺だけ？


ってゆー俺はまぁナナハン乗ってるが。。。

アヌビアス・ナナハン

チンギス・ナナハン

ミコスリ・ハーン

ラフカディオ・ハーン

961が一番面白いな。