【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】

>>336
南海に普通に売ってるよ。
リムに張るやつって店員に言えば出てくると思う

>>839
(＞Д＜)ゝ”了解!

今日３５買ってきました。
ＧＷが待ち遠しいでつ。

RVF４００にSPユニットをつけようと思うんだけど
型番がわからないから注文できない･･･
誰かエロくて優しい人わかるかな？
教えてください

型番　　注文・・・・
もう何年も前から生産してないし注文できないよ。

店の在庫だけだね。
ヤフオクだと1万7000円以上で取引されたりしてるけど
某ショップの通販だと普通にまだあるんだが。

ぼそっ
麦○

>844
自分で探さなきゃ楽しくないよ！（笑


で結局バックステップは　スパイスがいい　でFA?

型番というかなんだろう。部品番号かな？
やっぱわかんないかー；ｗ；

わかってても注文できないけどね。


もう生産してないし。　

３５用ＳＰユニットなら、今日ナプース練馬で見たが。

Napsはまだおいてたのか。
関西地区はもうどこも｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

麦○で買ったけどｗ

>>845
ゴメンｗ

>>846
RVF　SPユニット　で検索すれば5分で見つかると思う
ヒントは・・・・・>>844（ぼそっは関係ないよ）

おいおいおい、カメレスだが、Wr'sが逆シフトムリって・・・
WR'Sつけてるけどバリバリ逆シフトですけど？
純正で逆シフトできるんだし、どんなペダルでもできなくはないだろｗ

NC30とNC35は違うのだよ！


('A`)はぁ････

>>774
チェーン計算機ドゾ　）つ目
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

50じゃない。失敗。

まぁ35なんて格好だけだしな、逆にしても格好だけだしやめときなｗ

┐(´д`)┌ 数少ない同胞を罵倒するなよ

どうせNC30もすでに時代遅れですよ？
速いのほしかったら2stレプか大型行こうね！


ちなみにNC35とNC30だとハンドリングとか完成度はNC35のほうが上。
パワーが出てるNC30のほうがレースなどでは有利。
NC35は扱いやすいのでいい。
公道レベルではNC30と35の差より腕の差ですよ。

2stもNSRよりγのほうが速いはずなんだが乗りやすいNSRのほうが
公道では速いヤツ多いしな。SPレースでは（ｒｙ

NC35を格好だけとか言うやつは大抵おｓ（ｒｙ

856がイイコトいった！

公道でNC30とNC35の差なんてよっぽど激攻めしないわかりませんっ！
腕の差ですよ腕。


峠小僧なんかだと　「サンゴー？　あれ遅いじゃないですか　やっぱサンマルでしょサンマル」
バイクの速さ＝スペックではありません( ´,_ゝ`)
公道では扱いやすいのが一番速い。
RVF?　VFRを遅くしたやつじゃん　ﾌﾟｯ! っていってるやつほど（ｒｙ



ちなみにいまはGSXR600乗ってるけど　元NC30乗りですた。
NC35でた当時　試乗してみて思ったのが
「うおおお！　なんだこれめっちゃ乗りやすいぞ！　ん？1速は80kmちょっとかすこし落ちてるな。
でも加速の違いはあまりわからんな。　しかし乗りやすい・・・」

ハイ　カルチャーショック受けました。　すごい乗りやすくてコーナーは目線を向けるだけで曲がってくれる感じで。
悔しかったのでNC30を１７インチ化にして抵抗したけど　やっぱり違った。
NC30もかなり乗りやすかったのだがNC35はそれを強化した感じ。　エンジンは非常にマイルドな味付け。

ちなみにR600乗ったときは愕然とした。　技術ってすごいね。　乗りにくいといわれてるR600ですら
こんなすごいのに・・・・。　CBR1000RRとかR1とかもっとすごいのかｗ

>857
R15はもっとすごいらすぃ

35なんて同じとおもってないし、ｶﾌｪﾚｰｻｰめｗ

>>857
エンジンは非常にマイルドな味付け。

↑マジっすか？オレ３５しか乗ったこと無い若造ですが、あれでマイルドって、
じゃあ３０はもっと過激なんですか？

そしてＮＣ３０か３５→大型レプリカに乗り替えした方に
質問させて頂いてよろしいでしょうか？

自分は３５に乗ってＶ４エンジンが好きになったってゆーか
直４が全然面白くなくなったんです。４００ＮＫなどに乗ったんですが。
で、どうでしょうか？大型レプ（特に６００ｃｃ）のエンジン特性とか楽しいですか？
自分はレプリカの特性が好きなのかそれともＶ４がツボなのか分からないのです

もちろん人によって感性は違うのは承知してます。
参考程度で結構ですので、ぜひ感想を聞かせて頂けないでしょうか？？(´･ω･`)

>>860
俺も同じ状況で4発SSにはどうも乗る気がしなくて、
結局V2のSSいきますた。

SPｻｲｺｰ

>>860
ＲＣ３０、ＲＣ４５はどうよ？
ＮＣとは比べ物にならない位のパワー感があるでよ。
ただ、エンスー魂が必要だが・・・

>>860
600RRのR・Bに乗ってます
大体フラットですが1万からウマーです
立ち上がりで1万以下に落とすと僅かにタルイですね
600は回せば楽しいですよ

>862
ＲＣ４５の逆車でも、最近のＳＳに比べたらぜんぜん大した事無いんだよな・・
確かにＶ４のフィーリングはいいんだけどさ。

>>861
そう、直４乗るならＶ２の方が楽しいかなって思ってファイヤーストーム
にしようか悩んでるんですが・・・いかんせんパワーがあり過ぎで
回せそうにない→ストレス溜まる　になるかなぁって。
でもいいですよね、Ｖ２

>>862
高杉ですｗ
現行Ｖ４ならＶＦＲ８００！→シャレならん値段ｗ→だめぽ　に到達しました

>>863
回せば、楽しいのですね。ありがとうございます

↑ＶＦＲ８００ですら高過ぎてＲＣ３０、４５なんて買えないという事です

初歩的な質問ですいません。リザーブは何リッターからでしょうか。
アイドリングで回転が落ちそうになる現象がでて、すぐリザーブに入れるとイドリングが安定するようになるのですが
その後すぐにスタンドに行くといつも１０Lぐらいしか入りません。そんなもんでしょうか

だれか漏れのNC買いませんか？
免許なくなったし、単車走らすセンスもねーですし車一筋で珍走して腕磨いてタイムあげたいので

92年　VFR400R　走行距離25000+α(8000位）？　圧縮平均で11,8kg、主にｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞに使用、転倒歴４回、ﾎﾟﾃ転け２回、40km/hでのｽﾞｻﾞｰ(車体は歪んでない)２回
改造箇所
前後ｱｰﾙｽﾞﾒｯｼｭﾎｰｽ、前1→2ﾀｲﾌﾟ　　ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾟﾝ19x20(機械式ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ付き)　ｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙ　ｱﾝﾄﾗｵﾝﾊｲｽﾛ
ｻﾝﾃｶHID9000K　　STACKﾒｰﾀｰST700　　WPFﾊﾞﾈ　WPﾘｱｻｽ(ﾊﾞﾈﾚｰﾄ14kg)　TSR左右２本出しﾏﾌﾗｰ、ﾌﾙﾁﾀﾝ/ｶｰﾎﾞﾝ(3kg無いかも・・・)
ｱﾌｧｰﾑｽﾌﾟﾛｹ前14T後43T(520ｺﾝﾊﾞｰﾄ)　DIDxﾘﾝｸﾞﾁｪｰﾝ(8000km位使用)　ﾜﾝｵﾌｼｰﾄﾚｰﾙ(一人乗り用)　KDCｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ
ﾌﾟﾛｱｰﾑ、ﾌﾚｰﾑ、ｼｰﾄﾚｰﾙ、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ鏡面(要室内保管、雨天走行不可ｗ)　
EGﾎﾟｰﾄIN/EX段つき修正、ﾎﾞｱ拡大、0,5mm面研、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗﾝｽ取り3/1000g以内、NC35ｶﾑ仕様(ｾﾗｼｷﾞｱ無し)
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ排出量UP、HRCSPﾕﾆｯﾄ、HRCｷｬﾌﾞｷｯﾄ(現在MJ前138　後ろ136、JNクリップ２段、他ノーマル)、手動ﾌｧﾝｽｲｯﾁ
WR'Sﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、TSR軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙをさらに削って軽量(ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰみたいな吹け上がりｗ)、FCC強化ｸﾗｯﾁ

25000km時に全ﾊﾞﾗ&ｴﾝｼﾞﾝｷｬﾌﾞO/H、駆動系ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類全部新品に打ち換え、ﾀｲﾔ前BT090４部山後ろGPR70SP６部山でつ
それ以降ﾒｰﾀｰ取っ払ったので不明です、ｵｲﾙは2000km以内に交換してましたﾜｺｰｽﾞの4CRです
1500rpmほどでｱｲﾄﾞﾙ安定(要ｷｬﾌﾞ同調取ってください、ちょっと４番だけすこしずれてます)、14000まで綺麗に回ります
ﾚﾌﾞに当てたことは一回だけです、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟをﾐｽってﾀﾞｳﾝｼﾏｽﾀ・・・ｼｬｼﾀﾞｲでﾁｪｯｸしたところ67ps/13000程でした
真っ直ぐ走って良く止まりまりﾏｽ、ｴｱｺﾝ完備な完全室内保管、全ﾊﾞﾗ以降雨天走行無しです

大事にしてくれるかた65ﾏｿでいかがですか（´・ω・`）？手放したくないのですが、免許無くなったし　

６５はありえないかとｗ

ヤフオクで２スト狼２５０が激安の為　衝動買いしました（４９８００円）
書いている走行距離とは、別で＋１万キロ増えてて３万４千キロも走ってた
こりゃあパワー落ちてるよなと、がっかりしながら、
全体的にパーツクリーナーで錆てる所とか掃除してオイルも各部注してみる。
そしてエンジンを掛ける、一発では掛からない。５回ぐらいで掛かる　レーシーなサウンドでビンビンしてる。
どれ走ってみるか・・・。クラッチを切ってアクセルを少し回しながらクラッチをゆっくり離して・・。
ぬぅぅぅぅぅぅおおおおおおああああああああ！！！
なんて速さだ！アクセルとエンジンレスポンスが直結している！大トルクとクレイジーな加速　馬鹿げてる！
タコメーターが、ビンビンだ！一気に狂ったように跳ね上がる！ピーキーすぎて操りきれない！
凄まじい吹け上がりのエンジン特性　速さ過ぎてパワーバンドまで中々回せない！すぐに８０〜１００キロ！危険だ！
低速からアクセルを回すと同時に回した以上に強烈に加速してる。この軽さのおかげか？まじで速い。速すぎてライダーが追いつけん。
５０００回転以下では狼君が不機嫌になるけど余裕のトルクと加速で速くて文句なし！
低速から凄まじい加速で後ろから蹴り飛ばされるように加速する！
シグナルＧＰが待ち遠しい！瞬発力抜群！
ライダーの意思よりバイクの意思の方が速いと言った感じだろうか。
次はどうしよう！？って迷ってしまうほどだ。マシンとのコミュニケーションが出来るね。
コーナーも中々良いね。軽くて気持ち良い。少し前傾が辛い。
リッターＳＳにも乗っていたけど、絶対的なスピードはＳＳだけどシフトチェンジがいらない為、面白さ激減。
速くてスムーズで、楽なんだけど、何かが足りないよね。最近のＳＳはライダーをワクワクさせてくれるエンジンじゃなくなってる。
狼君は回せばピーキーすぎて操れないけど、爽快感抜群で笑っちゃう。どっかん加速では、ライダーの意思が追いつけない為
慎重に走ります。気を抜くと、ライダーが置いてかれます。。
ゆっくり回しても、トルクフルで加速もとっても速いです。
こんな感じで２スト２５０もよろしいですよ。ＮＳＲにも乗っていたけど、ＮＳＲよりピーキーな為か鬼っ速く感じる。
激安でこんなに楽しめるなら、買うべき！面白くて本当に速い！

車両価格20として、パーツ代だいたい120ほどかかってるので半値でちょいまけて65というふうに（´・ω・`）
だめですか・・・ならﾎﾞﾝｻｲしてまつ

走行距離不明で3万キロOVER確実で65万？


大型でも一部の車種しかそんな値段いかないかと。
ぶっちゃけ弄ってるある車種は売値安い。
維持するのも大変だし　転倒とかしたとき修理するのも大変。
なのでノーマルのほうが基本的に高い（自家塗装とかしてると値段がとくに下がる
サスとかなら売値うｐするけどマフラーはノーマルマフラーないと下がる。（例外あり

しかもNC30か。　相場も安い。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ以外とくに目を引く改造ってのもないし。
チェーンも8000kmなら結構消耗してる。

ｴﾝｼﾞﾝOHして約1万距離走ってるしなぁ。しかも不明なので実際2万キロいってる可能性も否定できない。

スプロケの丁数変えてたら距離計と速度系が狂うので車検通らない(丁数変更対応社外品メーターつけてるなら別

業者が店頭販売してもよくて35万〜40万程度だろ。　　　弄ってあるので20万の場合もあり。
個人買収だと20〜40万程度では？

弄ってるバイクは基本的にノーマルに戻して
ノーマルとして車体を売る

パーツは1つ1つヤフオクで売った方がいい。


そうすると全然ちがう。　　パーツは綺麗だとヤフオクでだと定価の半分ぐらいで取引されたりするし
車体に改造したパーツつけたまんま売るのは（ｒｙ

昨日なんて30のSPユニットが13000円。　
ビートフルバンクなんて2万以上してたもんね。

価値を知りたかったらオクにながしてみると良い。
ホントに買う側の厳しい値段がつくからｗ
65だったら相当綺麗な35が買えるし、大型も車種によっては選択しに入るね。
CBR600F4とかなら買えそうだから、かなりヲイヲイｗな値段だよ。

頭かちんこちんな業者みたいな人に売る気はないですし
ｶﾞｽの量とかでおおよその距離計算してますからそんな誤差は無いですあったとしてもﾉｰﾒﾝﾃで走り回ってるような単車じゃないですし、３万超えててもコンプレッション、始動性、性能等は上です。
ﾉｰﾏﾙｽﾌﾟあるので戻せば車検も通ります
Nc30でも程度良いのだと結構するよ、まぁ外装は綺麗とは言い難いが

目立ちながら街中をDQN運転するようには作ってないので、峠でｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ、ｻｰｷｯﾄﾒｲﾝでやってみようかなと言うような人に売りたいので
町中ｵﾝﾘｰで走らせる人に乗って貰っても良さもﾉｰﾏﾙとの違いなんてほんの少ししか分からないでしょうし

弄ってるのが安いのは不満かもしれんがそれが現実

ガスの量ってその日の気候や運転の仕方で全然ちがうし
チェーンの伸びやタイヤの減りでもかなり変わる。
つかサーキットとかで使うなら他人向けにセッティングされたマシン
買うのはよくわかってない人ぐらいしか買わないかと。

あとノーマルスプがあってもそれは525用だから520のチェーンでは(ry

NC30も35も3万キロ程度ならOHしなくてもセル一発始動で調子も良いのは
普通にたくさんある。　NCは頑丈だしね。
大抵のライダーは距離を結構重視するからメーター不明で3万キロ越え確実に
50万以上の大金を払えるとは思えない。　50万あれば店頭で結構な上物と
個人買収ではなかなか得られない信用が買える。
たぶんバラして車体をノーマルにしてパーツを別々に売った方が
数十万高く売れるかと。　
ちなみに本当に売る気があるなら捨てアドぐらい貼ったら？

50万以上じゃないと売らないのならまず売れないでしょうし
盆栽にしたらどうしょうか。　10年後20年後なら売れるかもしれません。

四輪ならまた話しは変わってくるけどね。

859 ：７７４ＲＲ ：2005/04/24(日) 03:14:40 ID:eAGKjCiq
35なんて同じとおもってないし、ｶﾌｪﾚｰｻｰめｗ



本音をいうと　こういうよく解ってなさそうな人が弄ったバイクに
30万以上も払う価値がないと思った┐(´д｀)┌

NC30と35の違いぐらいわかってようね。
それにﾊﾞｲｸはいくら弄っても大して値段あがらないよ。

>>868
高く売りたい気持ちは分かるけど・・
文章だけで判断すると折れなら25万が限界かな
皆もそれぐらいじゃないかなぁ〜

だけど正直な話しそこまで弄ったのが25万ぐらいなら
売らないで持っておいたほうがいいとおもうな。
ﾉｰﾏﾙに戻してパーツだけもっておくとか。

あとから後悔するきがする。　　あのとき売らなかったら　って。

たぶん乗りたくなってきた頃は純正部品すら欠品だらけになってるきがす

つぅかさ、弄ってあるから部品代で高値つける香具師がｽｹﾞｰ一杯居るけど、
うちらみたいな中古車屋から観ると、

「メーカー保障の無い部品が山ほど付いてて信用ならない」

ってのが本音だね。

「即レース参戦可!!」ってノリで
Y!オクが一番いい選択肢かもね。

一般人なら10年以上前の転倒歴のある単車を
新車が買える値段では買わないと思う。
いくらフルチューンとは言え。

…ところで、ｽｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞって何？

転倒暦有りで3万走ってる30だとノーマルで15万、カウル汚ければ5万
パーツの分はよく見積もっても5〜10万程度かな。

社外パーツなんてパッケージ開けて3割、軽く使って5割
本来の使い方して8割引位で考える。中古相場なんてそんなもの。

>>881
ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ-って走るんだろ。
>>868
スタックメータだけ欲しいです。売るとしたらいくら？？

ブレンボラジアルマスタを付けようと考えてるんですが、
Φ19×20でいいんでしょうか？
あと、ブレンボキャリパも考えてますが、
ttp://www.webike.net/sd/154218/100010101013/
の左右でいいんでしょうか？

今はノーマルキャリパ＆マスタにRBRメッシュがついてます。
マスタ＆キャリパ変更時にBuildaLineに変えるつもり。

質問ばかりですみません。

車種はNC35です。

純正が14mmか。

19x18のほうが近いけど好みの問題かな。
ちなみに19x20が換算で16mm、19x18が15mmくらいだ。
固いのがよければ小さめ、ストローク長めでコントロール重視なら大きめ。

逆に聞きたいがラジアルポンプ入れて左ロックまで切った時にメーターに当たらないか?

>>886
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾟﾝ付けてる。
ﾉｰﾏﾙﾀﾝｸｽﾃｰを
ちょびっと曲げて使用。
左右共に限界まで切れる。
ﾉｰﾏﾙをそのまま＆別売ｽﾃｰではﾑﾘ

俺が近所のチャリンコ屋で、今まで買ったバイク。
↓
87ＮＣ24Ｆ�V（75馬力）　ＨＲＣでわずか5台しか生産しなかかった。（中古10万円）
車検2年付ＲＣ30国内ＨＲＣ管付（50万円）ＮＣ30走行1万キロ（10万円）車検無し。
ＮＣ35　94年式フルノ-マル、走行1万キロ、車検2年付57万円
ＮＣ35は、高いバイクだと思う。レ-サ-や、改造車程相場は安いみたいです。