【LED】電気・電装総合ｽﾚ 9W球【ﾊﾞﾙﾌﾞ】
前スレ
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 8W球【ﾊﾞﾙﾌﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112320495/
過去ログ
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 7灯目【ﾊﾞｯﾃﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105487960/
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 6灯目【HID】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100698656/
【LED】電気・電装総合スレPart5【HID】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095608468/
【LED】電気・電装総合スレPart4【HID】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087995358/
【LED】電気・電装総合スレPart2【HID】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062921193/l50
【LED】電気・電装総合スレ【HID】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053527345/l50
【ウインカー】電気関係スレッド【アーシング】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030802306/
【自作加工】電気関係スレッド２【LED】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10386/1038653372.html
HIDに関しては別館が完成しましたのでこちらをお訪ねください。
【HID】HID総合スレッド 5.0k 【明るい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116551136/
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 8W球【ﾊﾞﾙﾌﾞ】
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◆◆電子部品販売◆◆
■千石電商[LED・電子部品] http://ime.nu/www.sengoku.co.jp/
■秋月電子通商[LED・電子部品] http://ime.nu/www.akizuki.ne.jp/
■オーディオＱ[LED・電子部品] http://ime.nu/www.audio-q.com/
■サトー電気 [LED・電子部品] http://ime.nu/www2.cyberoz.net/city/satodenk/
■世界電器[各種ランプ通販] http://ime.nu/www.sekaidenki.com/newpage8.htm
■e-lamp［各種電球蛍光管: 仙台］ http://ime.nu/www.e-lamp.jp/
■若松通商［LED, 各種パーツ通販:秋葉原］http://ime.nu/www.wakamatsu.co.jp/
■マルカ電機工業［LED, EL, DC-DCコンバータ, 各種パーツ通販:秋葉原］http://ime.nu/www.maruka-denki.co.jp/
■Unityf[SolArc-HID等] http://ime.nu/unityf.com/lit/menu.html
■紫紋 [LEDバルブ通販] http://ime.nu/www.simon2001.com/_2rin/irochika.html
■TO FIT [LEDバルブ通販] http://ime.nu/to-fit.co.jp/led/led.htm
■坂詰製作所 [表示灯] http://ime.nu/www.sakazume.co.jp/
■Racing World [ポジションランプユニット] http://ime.nu/www.rakuten.co.jp/racingworld/427512/449951/
■東亜システム [プラグケーブル補強キット] http://ime.nu/www.toa-corp.co.jp/jp/garage/cablemaster.html
■FUJIX [電装部品] http://ime.nu/www.fujix-net.co.jp/revpage/rev02d.html
■CIBIE [ヘッドランプ] http://ime.nu/www.cibie.com/Page/Motorcycle/index.htm
■S&S [製品カタログ] http://ime.nu/plaza27.mbn.or.jp/~sands/sub2.htm
■サンハヤト [ユニバーサル基盤] http://ime.nu/www.sunhayato.co.jp/catalog/universal/universal_S.html
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■共立[各種ｷｯﾄ] http://eleshop.kyohritsu.com/
☆☆各種HP（参考用）☆☆
★LED統合システム http://ime.nu/www.st.rim.or.jp/~yoh/ele/LedWinker/index.html
★LEDテールランプ http://ime.nu/www19.u-page.so-net.ne.jp/rc5/y-endo/profile/sdr_modify_2.html
★LEDテールランプ http://ime.nu/www.infobears.ne.jp/athome/kookee/led/
★LEDテール＆ウィンカー http://ime.nu/member.nifty.ne.jp/sudopon/led.htm
★LEDテールランプ http://ime.nu/members.jcom.home.ne.jp/k2tec/mj125/mjled/jogled.htm
★LEDテールランプ http://ime.nu/duke1st.hp.infoseek.co.jp/PhotoDuke/LED/index.html
★ウィンカーリレーＩＣ化 http://ime.nu/www.geocities.co.jp/Colosseum/8259/ryic/relayic.html
★オートライトシステム http://ime.nu/www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5067/als.html
★LEDミラーウィンカー http://www.photohighway.co.jp/AlbumTop.asp?key=750775&un=153514&m=0
★LEDテールランプ http://maze.gooside.com/led/led.html
★マルチバイブレーター http://hp.vector.co.jp/authors/VA015654/zbeya/electro/not_multi.htm
★ヘッドライト減光システム http://www56.tok2.com/home/singleheart/hayashida/dimmer.html
★アーシングについて http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/kotowari.html
☆☆各種HP（参考用）☆☆
★LED統合システム http://ime.nu/www.st.rim.or.jp/~yoh/ele/LedWinker/index.html
★LEDテールランプ http://ime.nu/www19.u-page.so-net.ne.jp/rc5/y-endo/profile/sdr_modify_2.html
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★LEDテールランプ http://ime.nu/members.jcom.home.ne.jp/k2tec/mj125/mjled/jogled.htm
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★マルチバイブレーター http://hp.vector.co.jp/authors/VA015654/zbeya/electro/not_multi.htm
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★アーシングについて http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/kotowari.html
4 ：>>1の関連スレ訂正：2005/06/29(水) 01:12:52 ID:2CErDJdZ
関連スレッド HID GPS等の話題は専用スレで
【HID】HID総合スレッド 5.0k 【明るい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116551136/
【専用】バイクナビ 衛星④号【流用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111282085/
レーダー探知機スレ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117906819/
【HID】HID総合スレッド 5.0k 【明るい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116551136/
【専用】バイクナビ 衛星④号【流用】
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レーダー探知機スレ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117906819/
5 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 01:14:53 ID:2CErDJdZ
前スレが落ちていたようなので建てておきました。
不備が御座いましたら訂正・追加お願いします。
HIDと悩むなぁ････
不備が御座いましたら訂正・追加お願いします。
HIDと悩むなぁ････
よいこのおやくそく。
ま ず グ グ れ。
携帯しか持ってないというのは言い訳にはなりません。
質問する場合は、検索サイトをよーく調べて、自分の知りたい情報がないか調べましょう。
回答者は超能力者ではありません。最低限車種くらいは書きましょう。
電気回路の基礎知識（交流と直流の違い、電圧と電流の関係etc.）は必要です。
電気の基礎と思われるところが分からなければ、勉強してください。
質問がスルーされてもスネない事。運良く回答がもらえたら、事後報告やお礼の言葉を。
電装周辺のDIYは、ハーネスを焼いてしまえば最悪廃車になります。
自分の電気の理解が不足していると思えば、カスタムは電装に精通したショップで行いましょう。
バイク屋さんはバイクのプロですが、電気まわりには疎いバイク屋さんもありますorz
電気に詳しい人も、時には間違います。誤りを責めない＆認める余裕を持ってﾏﾀｰﾘと。
電装をいじるときはバッテリーを外しましょう。外す時に感電しないように。
ハーネスを焼いたりする事故を防ぐために、自分で追加した回路には、適切な容量のヒューズを設けましょう。
ま ず グ グ れ。
携帯しか持ってないというのは言い訳にはなりません。
質問する場合は、検索サイトをよーく調べて、自分の知りたい情報がないか調べましょう。
回答者は超能力者ではありません。最低限車種くらいは書きましょう。
電気回路の基礎知識（交流と直流の違い、電圧と電流の関係etc.）は必要です。
電気の基礎と思われるところが分からなければ、勉強してください。
質問がスルーされてもスネない事。運良く回答がもらえたら、事後報告やお礼の言葉を。
電装周辺のDIYは、ハーネスを焼いてしまえば最悪廃車になります。
自分の電気の理解が不足していると思えば、カスタムは電装に精通したショップで行いましょう。
バイク屋さんはバイクのプロですが、電気まわりには疎いバイク屋さんもありますorz
電気に詳しい人も、時には間違います。誤りを責めない＆認める余裕を持ってﾏﾀｰﾘと。
電装をいじるときはバッテリーを外しましょう。外す時に感電しないように。
ハーネスを焼いたりする事故を防ぐために、自分で追加した回路には、適切な容量のヒューズを設けましょう。
【試験に出る☆ポイント】
ダイオード 整流素子 電気の流れを一方方向のみに制限する働きを持つ。
LED 発光ダイオード 明るさは、電圧でなく電流で決定される。電球に比べ一般的に省電力。レンズ付きは照射角が狭い。
CRD 定電流ダイオード LEDを点等させる際に、抵抗値計算をせず、簡単に目的の電流が得られる。
ACG エンジンに付いている発電機。充電系、灯火系などの出力がある。出力は交流。単相と三相がある。
sq 電線の太さの単位。和製英語的誤読のようだがスケなどと読まれる。 ex. 1.25ｽｹ
レギュレータ エンジン回転に比例して電圧が高くなるACG出力を一定の電圧に制御する部品。レクチと一体の場合も。
レクチファイア ACGから出力される交流を直流に変換する。
ブリッジダイオード ダイオードを4個並べた回路。またはそれを統合した部品。交流を直流に変換する。
半波整流 交流の負電圧をカットしてプラス成分のみを使う整流方法。回路が簡潔。
全波整流 交流の負電圧を正電圧に変換して使う整流方法。半端-に比べ効率が良い。
三端子レギュレータ 電圧の安定しない電源から一定の電圧を取り出すのに使う。取り出す電圧+2V程度以上の電源が必要。
コンデンサー 電荷を貯める素子。平滑化やノイズ除去などに使う。
リレー 大きな電流をON/OFFする場合に使う電気的なスイッチ。
NO ノーマリーオープン。通常時に回路が開いている(=OFF)リレーなど。⇔NC
NC ノーマリークローズ。通常時に回路が閉じている(=ON)リレーなど。⇔NO
555 タイマICの通称。 無安定マルチバイブレート回路を組むことによって、LED用ウィンカーリレーなどが作れる。
PWM制御 高速でON⇔OFFを繰り返す制御。たとえばLEDの明るさなどもON時間とOFF時間の比率(デューティ比)によって制御できる。555でも作れる。
ダイオード 整流素子 電気の流れを一方方向のみに制限する働きを持つ。
LED 発光ダイオード 明るさは、電圧でなく電流で決定される。電球に比べ一般的に省電力。レンズ付きは照射角が狭い。
CRD 定電流ダイオード LEDを点等させる際に、抵抗値計算をせず、簡単に目的の電流が得られる。
ACG エンジンに付いている発電機。充電系、灯火系などの出力がある。出力は交流。単相と三相がある。
sq 電線の太さの単位。和製英語的誤読のようだがスケなどと読まれる。 ex. 1.25ｽｹ
レギュレータ エンジン回転に比例して電圧が高くなるACG出力を一定の電圧に制御する部品。レクチと一体の場合も。
レクチファイア ACGから出力される交流を直流に変換する。
ブリッジダイオード ダイオードを4個並べた回路。またはそれを統合した部品。交流を直流に変換する。
半波整流 交流の負電圧をカットしてプラス成分のみを使う整流方法。回路が簡潔。
全波整流 交流の負電圧を正電圧に変換して使う整流方法。半端-に比べ効率が良い。
三端子レギュレータ 電圧の安定しない電源から一定の電圧を取り出すのに使う。取り出す電圧+2V程度以上の電源が必要。
コンデンサー 電荷を貯める素子。平滑化やノイズ除去などに使う。
リレー 大きな電流をON/OFFする場合に使う電気的なスイッチ。
NO ノーマリーオープン。通常時に回路が開いている(=OFF)リレーなど。⇔NC
NC ノーマリークローズ。通常時に回路が閉じている(=ON)リレーなど。⇔NO
555 タイマICの通称。 無安定マルチバイブレート回路を組むことによって、LED用ウィンカーリレーなどが作れる。
PWM制御 高速でON⇔OFFを繰り返す制御。たとえばLEDの明るさなどもON時間とOFF時間の比率(デューティ比)によって制御できる。555でも作れる。
【前スレでの名言】
798：７７４ＲＲ[sage] 2005/06/10(金) 12:43:45 voFyf7OJ
（中略）
全ては、As your own risk 。 リスクを負いたくないならば、金を払え。
金を払えば、誰かが責任を取ってくれる。 適正価格とボッタクリの境目は
責任の所在にあるとも言うしな。
798：７７４ＲＲ[sage] 2005/06/10(金) 12:43:45 voFyf7OJ
（中略）
全ては、As your own risk 。 リスクを負いたくないならば、金を払え。
金を払えば、誰かが責任を取ってくれる。 適正価格とボッタクリの境目は
責任の所在にあるとも言うしな。
>>9 について。
前スレ後半のちょっとした議論において、テンプレとしては以下を用いることになりなした。
「全ては、At your own risk 。 リスクを負いたくないならば、金を払え。
金を払えば、誰かが責任を取ってくれる。 適正価格とボッタクリの境目は責任の所在にある。」
前スレ後半のちょっとした議論において、テンプレとしては以下を用いることになりなした。
「全ては、At your own risk 。 リスクを負いたくないならば、金を払え。
金を払えば、誰かが責任を取ってくれる。 適正価格とボッタクリの境目は責任の所在にある。」
ああっつ！>>8だった！
11 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 01:56:59 ID:nOkMgBHG
カブの発電機は何ワット発電してますか？
もしくは、何アンペアの電流ですか？
もしくは、何アンペアの電流ですか？
>>11
HIDでも積むのか？
HIDでも積むのか？
13 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 02:08:59 ID:nOkMgBHG
電気をちょっと他に利用したいなと思いまして。
手元にカブがないので、検索かけてみたんですが、
具体的な電流の数値が見つかりませんでした。
予想するに、12Vで35W+35W+5W+α=100Wくらいは
発電してるかなと思うのですが。8Aくらいかな。
手元にカブがないので、検索かけてみたんですが、
具体的な電流の数値が見つかりませんでした。
予想するに、12Vで35W+35W+5W+α=100Wくらいは
発電してるかなと思うのですが。8Aくらいかな。
>>13
悪いが俺は知らない けど、100Wは発電してないと思う。
ホンダのバイク乗ってるけど、ホンダにメールで問い合わせたら詳しい発電量教えてくれるよ。回転数と発電量など。
前にメールしたことあるから。
悪いが俺は知らない けど、100Wは発電してないと思う。
ホンダのバイク乗ってるけど、ホンダにメールで問い合わせたら詳しい発電量教えてくれるよ。回転数と発電量など。
前にメールしたことあるから。
15 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 07:17:54 ID:nOkMgBHG
助言サンクス！
その手があったか、やってみるよ！
その手があったか、やってみるよ！
>>15
聞いたらここにも書いてくれ
聞いたらここにも書いてくれ
原付スクターのバルブを変えたいんだけど、なんかテンプレみたいなのある？
社外ウインカーって視認性悪いやつとかあるけど
それは大きさによるもの？それともクリアレンズとか？傍から見るとどうなんですか
それは大きさによるもの？それともクリアレンズとか？傍から見るとどうなんですか
20 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 23:11:26 ID:JFXnIl/Z
保守
21 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 01:19:03 ID:UooTuPc0
uoo
22 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 01:19:33 ID:UooTuPc0
IDと書き込みが一致したｗ
ほす
24 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:50:58 ID:9FAsFJkc
安くて明るいバルブは低寿命だねぇ
車みたいに安ければそれでもいいんだけどね
俺もH4とか使いたい。
PH11とかエラい高いし選択肢もない。半年とかで切れると泣きたくなる。
Bluetoothワイヤレスヘッドフォンを内蔵したヘルメットを作りたいなぁ。
ヘッドセットプロファイルとステレオ音楽再生用プロファイルを同時に内蔵した
既製品ってねぇかなぁ…
PH11とかエラい高いし選択肢もない。半年とかで切れると泣きたくなる。
Bluetoothワイヤレスヘッドフォンを内蔵したヘルメットを作りたいなぁ。
ヘッドセットプロファイルとステレオ音楽再生用プロファイルを同時に内蔵した
既製品ってねぇかなぁ…
>>27
お前もチ○コケータイ握り締めてるのか…
Bluetoothが国産携帯でとっとと普及しねぇかなー
Bluetoothで携帯とiPodみたいな音楽プレイヤーがヘッドフォンとリンクする
時代がくれば自ずと解決する問題なんだけど。
現状の規格じゃちょっと難しいか。
iPod用Bluetoothヘッドフォンは発売されてるしなー
KTELのインカムと市販青歯ヘッドフォンをバラして組み合わせれば音楽聞くだけなら
わりと簡単にできそうだな。
ナビ音声とレー探の音が割り込めて、タンデムシートと通話できれば最高なんだが。
お前もチ○コケータイ握り締めてるのか…
Bluetoothが国産携帯でとっとと普及しねぇかなー
Bluetoothで携帯とiPodみたいな音楽プレイヤーがヘッドフォンとリンクする
時代がくれば自ずと解決する問題なんだけど。
現状の規格じゃちょっと難しいか。
iPod用Bluetoothヘッドフォンは発売されてるしなー
KTELのインカムと市販青歯ヘッドフォンをバラして組み合わせれば音楽聞くだけなら
わりと簡単にできそうだな。
ナビ音声とレー探の音が割り込めて、タンデムシートと通話できれば最高なんだが。
漏れの経験上、バックグラウンドの騒音が大きいと
携帯の声は片耳だとかなり音量を上げても判りづらい。
ところが両耳で聞くと結構音量を下げても理解出来る。
ヘルメットの両耳付近に小さなスピーカーを仕込もうかと考えてる今日この頃。
携帯の声は片耳だとかなり音量を上げても判りづらい。
ところが両耳で聞くと結構音量を下げても理解出来る。
ヘルメットの両耳付近に小さなスピーカーを仕込もうかと考えてる今日この頃。
バイクにフォグランプ付けたんだけど1時間点けたまま走ってたら
ヒューズが切れちゃった・・・
前に
「マイナス側はバッテリーではなく車体に付けるのが常識」
と書かれていたんだけど、車体につなげばヒューズは切れないのですか？
ヒューズが切れちゃった・・・
前に
「マイナス側はバッテリーではなく車体に付けるのが常識」
と書かれていたんだけど、車体につなげばヒューズは切れないのですか？
追加で、
３．フォグランプは何W？
３．フォグランプは何W？
テンプレ>>6読め。せめて車種くらいは書いてよ。バイクじゃわからん。
あと切れたヒューズは何Aなのさ？
あと切れたヒューズは何Aなのさ？
34 ：neo ◆XJRRR836vQ ：2005/07/06(水) 14:27:56 ID:/m43pfta
ウィンカーとテールランプをLED化するので
秋葉原に行ってLEDやらCRDやら色々買ってきます。
クリアテール＋クリウィンカーににLEDが楽しみｳﾋﾋﾋﾋﾋ
秋葉原に行ってLEDやらCRDやら色々買ってきます。
クリアテール＋クリウィンカーににLEDが楽しみｳﾋﾋﾋﾋﾋ
秋葉逝ってよし(w
念のため。ウィンカーの橙色てのは感受性が低い色だそうで、
LED化するなら「おいぉぃ」ってぐらい並べないと点いてるかどうかわからんぞ(ﾏｼﾞ
平らに並べても面積が広がるばかりで明るさ感は上がらないので
二階建てにしてギチギチに詰め込む。要は面積当たりの個数を増やす必要があるということ。
念のため。ウィンカーの橙色てのは感受性が低い色だそうで、
LED化するなら「おいぉぃ」ってぐらい並べないと点いてるかどうかわからんぞ(ﾏｼﾞ
平らに並べても面積が広がるばかりで明るさ感は上がらないので
二階建てにしてギチギチに詰め込む。要は面積当たりの個数を増やす必要があるということ。
テールランプを二股にしてLEDに変えたら「ジーー」って音がします。
アクセル開けたりブレーキ握ったりしたら消えます。
何が悪いのでしょうか？
アクセル開けたりブレーキ握ったりしたら消えます。
何が悪いのでしょうか？
37 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 18:15:22 ID:VQsTeSpP
38 ：neo ◆XJRRR836vQ ：2005/07/06(水) 20:28:10 ID:/m43pfta
>>35
ﾏｼﾞッスか？情報thx！
でも実は今回はウィンカーのLED化ではなくて
ポジションランプのLED化が目的だったのですよ。
色は青で逝きたいと思います。DQNっぽいですがｗ
テールランプは豪勢に50個使ってやってみます。
ﾏｼﾞッスか？情報thx！
でも実は今回はウィンカーのLED化ではなくて
ポジションランプのLED化が目的だったのですよ。
色は青で逝きたいと思います。DQNっぽいですがｗ
テールランプは豪勢に50個使ってやってみます。
40 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:26:04 ID:AK1WAh2N
トラック野労が緑やら青やらの電飾光らせて走ってるけど違反じゃないの？
42 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:31:13 ID:AK1WAh2N
ありがと
トラックだけ色はなんでもOKなの？
トラックだけ色はなんでもOKなの？
43 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:33:56 ID:z4h+wvda
黙認つーか、面倒だから放置なんだろ。
ﾎﾟﾘ公だけでなく、国交症の小役人が測定しなければ立件できなかった稀ｶﾞｽ。
ﾎﾟﾘ公だけでなく、国交症の小役人が測定しなければ立件できなかった稀ｶﾞｽ。
44 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:15:23 ID:AK1WAh2N
ありがと
なんか不公平・・・
なんか不公平・・・
45 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:18:38 ID:EmsdQtlL
30でず
粗悪な書き込みで申し訳ありませんでした。
車種はZZR250でミラリードのGT5003フォグランプを片方のみヘッドの下に
取り付けました。(もう一つの配線はタイラップでまとめています)
配線の説明ですが
プラス側はバッテリーから直接とるようにしています。
マイナス側はフォグ・リレー・スイッチの3本のアースがあり、
フォグ・スイッチ側は車体に取り付け、リレーのアースをバッテリーの
マイナス側に直接取り付けています。
切れたヒューズですが、バッテリーのプラス側からヒューズボックスを通って
リレーに繋がり、フォグへ繋がっていて、このヒューズが切れてしまいました。
フォグ単体のヒューズのみ切れていて、車体側はなんの問題もありません。
フォグはH3・55Wでヒューズは25Aです。
切れた時の詳細ですが
実験的に長時間の点灯走行をしていまして、8000回転付近で40分ほど流した後
11000回転で20分ほど走り、家に帰る途中で切れました、
帰る時は6000位までしか回さなかったと思います。
何処かのサイトで「アースは車体にのみつけるのが常識」と書かれていたため
気になり質問させていただきました。
やはりアースは車体に取り付けたほうがよろしいのでしょうか？
よろしくお願いします。
粗悪な書き込みで申し訳ありませんでした。
車種はZZR250でミラリードのGT5003フォグランプを片方のみヘッドの下に
取り付けました。(もう一つの配線はタイラップでまとめています)
配線の説明ですが
プラス側はバッテリーから直接とるようにしています。
マイナス側はフォグ・リレー・スイッチの3本のアースがあり、
フォグ・スイッチ側は車体に取り付け、リレーのアースをバッテリーの
マイナス側に直接取り付けています。
切れたヒューズですが、バッテリーのプラス側からヒューズボックスを通って
リレーに繋がり、フォグへ繋がっていて、このヒューズが切れてしまいました。
フォグ単体のヒューズのみ切れていて、車体側はなんの問題もありません。
フォグはH3・55Wでヒューズは25Aです。
切れた時の詳細ですが
実験的に長時間の点灯走行をしていまして、8000回転付近で40分ほど流した後
11000回転で20分ほど走り、家に帰る途中で切れました、
帰る時は6000位までしか回さなかったと思います。
何処かのサイトで「アースは車体にのみつけるのが常識」と書かれていたため
気になり質問させていただきました。
やはりアースは車体に取り付けたほうがよろしいのでしょうか？
よろしくお願いします。
秋月のOSYL5161P使ってウインカー作ったけど15Wの電球と遜色ないかな～。
まだ車体につけて昼間走行してないから何とも言えないけど。
HP上だと黄色になってるけど俺の目がおかしくなければオレンジだよ。
ただ通販は品切れ、店頭でももうないかもしれんが。
OSHR5161Pも相当明るいんじゃないかな?
試しに買いたかったけど出てすぐ品切れになったっぽい。
まだ車体につけて昼間走行してないから何とも言えないけど。
HP上だと黄色になってるけど俺の目がおかしくなければオレンジだよ。
ただ通販は品切れ、店頭でももうないかもしれんが。
OSHR5161Pも相当明るいんじゃないかな?
試しに買いたかったけど出てすぐ品切れになったっぽい。
>>46
25Aのヒューズが切れる時点で一番可能性が高いのが短絡な気がする。
文面から自動車用フォグの片側捨てて1灯のみ取り付けてるみたいだが、
レギュレーター不良等の車体側の不具合でなければ、
＞もう一つの配線はタイラップでまとめています
このまとめた部分の配線の銅線部分が露出して、車体に接触したなんてことはありませんか？
取り付け当初は正常に点灯していたのなら、走行中の振動なんかでショートが起きた可能性があると思います。
ちなみにアースを落とす位置は、ショートの恐れがなければどこでもいいと思います。
なるべくフレーム自体や、それに直結してる部分に落とすのがセオリーではないでしょうか？
25Aのヒューズが切れる時点で一番可能性が高いのが短絡な気がする。
文面から自動車用フォグの片側捨てて1灯のみ取り付けてるみたいだが、
レギュレーター不良等の車体側の不具合でなければ、
＞もう一つの配線はタイラップでまとめています
このまとめた部分の配線の銅線部分が露出して、車体に接触したなんてことはありませんか？
取り付け当初は正常に点灯していたのなら、走行中の振動なんかでショートが起きた可能性があると思います。
ちなみにアースを落とす位置は、ショートの恐れがなければどこでもいいと思います。
なるべくフレーム自体や、それに直結してる部分に落とすのがセオリーではないでしょうか？
>何処かのサイトで「アースは車体にのみつけるのが常識」と書かれていたため
>気になり質問させていただきました。
これは関係ないな。
２５Aのヒューズが切れるということは、少なくとも２５A、瞬間的にならば３０A以上流れたという
ことだから、短絡（ショート）したに間違いない。
見落としがちなのは、ギボシ端子のカバーがズレて短絡。 振動でほんのちょっとだけ端子同士が
触れてしまうというもの。 これが解らずにヒューズを何個駄目にしたことか・・・
>気になり質問させていただきました。
これは関係ないな。
２５Aのヒューズが切れるということは、少なくとも２５A、瞬間的にならば３０A以上流れたという
ことだから、短絡（ショート）したに間違いない。
見落としがちなのは、ギボシ端子のカバーがズレて短絡。 振動でほんのちょっとだけ端子同士が
触れてしまうというもの。 これが解らずにヒューズを何個駄目にしたことか・・・
50 ：neo ◆XJRRR836vQ ：2005/07/07(木) 05:53:46 ID:otJzC/08
やっとこさテールランプ完成・・・。
>37 VQsTeSpPお前友達いないだろ
スクーターの電球が切れたので新しい物と交換して、
5ﾒｰﾄﾙも走らないうちにパンと言う音と共にライトが点かなくなりました。
よく見るとバルブのガラスが割れていました。
考えられる原因と対策を教えて下さい。
5ﾒｰﾄﾙも走らないうちにパンと言う音と共にライトが点かなくなりました。
よく見るとバルブのガラスが割れていました。
考えられる原因と対策を教えて下さい。
>53
レスサンクスです。
車種はGアクでヘッドライトのリコールは出しました。
前の球が切れる前一瞬メチャ明るくなってすぐ切れました。
球を見てみるとフィラメントの根本まで溶けていました。
レスサンクスです。
車種はGアクでヘッドライトのリコールは出しました。
前の球が切れる前一瞬メチャ明るくなってすぐ切れました。
球を見てみるとフィラメントの根本まで溶けていました。
あとはハナクソ穿った指で電球を装着したとか
何かの雑誌で実験してたと思うけど、
バルブをグリスまみれの手でべとべと触って装着して
点灯させても破裂する事は無かったっていう結果があったよ。
バルブをグリスまみれの手でべとべと触って装着して
点灯させても破裂する事は無かったっていう結果があったよ。
最近はガラスの質も上がっただろうからタダのバルブならあまり問題はないかもな。
でも、ハロゲンバルブだと汚れの付着した部分の温度が下がったりして
ハロゲンサイクルに支障を来してバルブが早期に真っ黒になるかもしれん。
試してみたワケじゃないが、2chなんぞに顔出す漏れは当然セレブじゃないので
ダメだと言われていることをわざわざ試すほど金銭的に余裕はない。
でも、ハロゲンバルブだと汚れの付着した部分の温度が下がったりして
ハロゲンサイクルに支障を来してバルブが早期に真っ黒になるかもしれん。
試してみたワケじゃないが、2chなんぞに顔出す漏れは当然セレブじゃないので
ダメだと言われていることをわざわざ試すほど金銭的に余裕はない。
>>46
┏━FUSE━RLY━━━━━━━┓
┃ 25A | Ｌ
┣━━━━━SW ━━┓ Ａ H3
＋ ┃ Ｍ 55W
┃ Ｐ
－ ┃ ┃
┃ ┃ ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━┛
こうなってるのかな？
これで切れるのはショートしてるとしか思えない。
一般的にはタイラップで縛るのは駄目です。ショートしたり切れたりするから。
┏━FUSE━RLY━━━━━━━┓
┃ 25A | Ｌ
┣━━━━━SW ━━┓ Ａ H3
＋ ┃ Ｍ 55W
┃ Ｐ
－ ┃ ┃
┃ ┃ ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━┛
こうなってるのかな？
これで切れるのはショートしてるとしか思えない。
一般的にはタイラップで縛るのは駄目です。ショートしたり切れたりするから。
バルブには一切触れていないんです。
他のウィンカーやらストップランプは点くんですが、○rz
他のウィンカーやらストップランプは点くんですが、○rz
61 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 17:52:57 ID:nE2KfzzV
テールに使おうと思っていてコストパフォーマンスがいいのを
探しているのですが、
上３つと下１つってどっちが明るいでしょうか？
定格でドライブさせようと思っています。
http://www.audio-q.com/
HPWT-MH00-H4000
Super Flux 赤橙色LED（620nm)
● 光束： 4.0～12.0ルーメン
● 電圧/電流： 2.5V/70mA（MAX)
● 最大電力： 221mW
LD-701CHR1-A5 赤
● 光束： 32ルーメン
● 電圧/電流： 2.4V / 450mA
● 指向特性： 105度
● 波長： 624nm
探しているのですが、
上３つと下１つってどっちが明るいでしょうか？
定格でドライブさせようと思っています。
http://www.audio-q.com/
HPWT-MH00-H4000
Super Flux 赤橙色LED（620nm)
● 光束： 4.0～12.0ルーメン
● 電圧/電流： 2.5V/70mA（MAX)
● 最大電力： 221mW
LD-701CHR1-A5 赤
● 光束： 32ルーメン
● 電圧/電流： 2.4V / 450mA
● 指向特性： 105度
● 波長： 624nm
コストパフォーマンスとか言う奴は、素直に電球を使っておくべき。
電球は、LEDじゃ超えられないコストパフォーマンスの壁の向こう側いる。
どっちを使っても電流制御回路でシクジって焼いちゃうでしょｗｗｗ
電球は、LEDじゃ超えられないコストパフォーマンスの壁の向こう側いる。
どっちを使っても電流制御回路でシクジって焼いちゃうでしょｗｗｗ
>>54
梅雨だし、ヘッドライトハウス内に水や水分が入ってるなんてことはない？
前にライトレンズ割れたまま走ってたら、雨水が入って電球が破裂したことがある。
ただ、切れる寸前に明るく光ったって事は、電圧の問題かもしれんね。
>>58
独逸製か…まさかすでに製品があったとは…凄い。
ただヘルメットは国産が世界一と思ってる俺にはドイツ製でもこのデザインは
ちょっと微妙かも。
SHOEIかAraiでこーゆーの出してくれたらなぁ（もの凄い値段付けそうだが）
バイクでヘッドフォンで音楽聞くなんて危険！ってなイメージのせいで
なかなか製品は出てこないんだろうなぁ。
ビグスクで街宣車やるよりぜんぜんいいのに…
梅雨だし、ヘッドライトハウス内に水や水分が入ってるなんてことはない？
前にライトレンズ割れたまま走ってたら、雨水が入って電球が破裂したことがある。
ただ、切れる寸前に明るく光ったって事は、電圧の問題かもしれんね。
>>58
独逸製か…まさかすでに製品があったとは…凄い。
ただヘルメットは国産が世界一と思ってる俺にはドイツ製でもこのデザインは
ちょっと微妙かも。
SHOEIかAraiでこーゆーの出してくれたらなぁ（もの凄い値段付けそうだが）
バイクでヘッドフォンで音楽聞くなんて危険！ってなイメージのせいで
なかなか製品は出てこないんだろうなぁ。
ビグスクで街宣車やるよりぜんぜんいいのに…
>>62
どうせ作るなら安いのに越したことはない、という心理は、十分理解できますよ。
>>61
両方試してみて、このスレでレポートすれば「神」の称号が与えられるでしょう。
その二者択一で、漏れなら放熱処理の楽そうな方を使う。
明るさは… 配置とレンズカバーと工作の腕次第だと思うけど。
どうせ作るなら安いのに越したことはない、という心理は、十分理解できますよ。
>>61
両方試してみて、このスレでレポートすれば「神」の称号が与えられるでしょう。
その二者択一で、漏れなら放熱処理の楽そうな方を使う。
明るさは… 配置とレンズカバーと工作の腕次第だと思うけど。
46です
48さん、49さん、59さんレスありがとうございます。
回路図はまったく同じです。
使わない片方ですが、ギボシ端子をカバーのみの状態で
絶縁処置などをしていないでとめている事です。(報告漏れですみません)
やはりその部分が接触してショートしたのでしょうか？
その事が原因の場合、余ったプラス側の配線はどのように処置をすればよいのでしょうか？
現在は絶縁をしてタイラップ以外でしまう方法を考え中ですが、
なにかいい方法があれば教えてください。
48さん、49さん、59さんレスありがとうございます。
回路図はまったく同じです。
使わない片方ですが、ギボシ端子をカバーのみの状態で
絶縁処置などをしていないでとめている事です。(報告漏れですみません)
やはりその部分が接触してショートしたのでしょうか？
その事が原因の場合、余ったプラス側の配線はどのように処置をすればよいのでしょうか？
現在は絶縁をしてタイラップ以外でしまう方法を考え中ですが、
なにかいい方法があれば教えてください。
>>40
あれは車高灯
あれは車高灯
自己融着テープは排ガスや紫外線の影響で早期に劣化し易いﾗｽｨ。
配線を束ねる専用の低粘着性ﾃｰﾌﾟがあるから、ｿﾚを使うべき。
つっても、漏れも自己融着ﾃｰﾌﾟの虜だったりするﾜｹだが(w
配線を束ねる専用の低粘着性ﾃｰﾌﾟがあるから、ｿﾚを使うべき。
つっても、漏れも自己融着ﾃｰﾌﾟの虜だったりするﾜｹだが(w
ビニールテープと同じものだと思ってた配線用テープが使ってみて全く別物だと
気付いた瞬間の驚きといったら・・・・・みんなもそうだよな？
気付いた瞬間の驚きといったら・・・・・みんなもそうだよな？
ビニールテープはベトベトニなってえらいことに･･･
再利用可能なスパイラルチューブに一票。
72 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 01:46:05 ID:qv1Efwmw
本日、バッテリーがいきなり死亡しました。
新品に交換し、念の為、充電電圧を計ってみました。
マニュアルには５０００ｒｐｍで１３．５～１５Ｖが規定値なのですが
タコメーターがないので、「このくらいかな？」と勘でスロットルを開けてみました。
テスターを２０Ｖレンジに合わせて針の動きを確認したところ、
エンジン回転の変動に対し、動きがものすごく敏感でちょっと回転を上げると
メーターを振り切ってしまいます。
これはレギュレーターの故障と診るべきでしょうか？
他のチェックポイントなどありましたらお願いします。
バイクはＤＲ－Ｚ４００Ｓです。
新品に交換し、念の為、充電電圧を計ってみました。
マニュアルには５０００ｒｐｍで１３．５～１５Ｖが規定値なのですが
タコメーターがないので、「このくらいかな？」と勘でスロットルを開けてみました。
テスターを２０Ｖレンジに合わせて針の動きを確認したところ、
エンジン回転の変動に対し、動きがものすごく敏感でちょっと回転を上げると
メーターを振り切ってしまいます。
これはレギュレーターの故障と診るべきでしょうか？
他のチェックポイントなどありましたらお願いします。
バイクはＤＲ－Ｚ４００Ｓです。
>>72
まぎれもなく
まぎれもなく
65です
67,68,69,70,71さん方、情報ありがとうございます。
テスターは所持していないんです、すみません。
ヒューズが切れたときに他の場所にまで影響があったら買って調べようと
思ったのですが、今回は他の場所(車体のヒューズや電装系)は無事でしたので。
自己融着テープという物があるのですか、
ビニールテープと同じものだと思って
別の場所をビニールテープで巻いてしまっています・・・
スパイラルチューブは少し空間が足りないっぽいので今回は見逃しですね。
それでは、熱収縮チューブで先っぽをしっかり絶縁処置をして、
自己融着テープでまとめようと思います。
長々と初心者の戯言に付き合っていただきありがとうございます。
67,68,69,70,71さん方、情報ありがとうございます。
テスターは所持していないんです、すみません。
ヒューズが切れたときに他の場所にまで影響があったら買って調べようと
思ったのですが、今回は他の場所(車体のヒューズや電装系)は無事でしたので。
自己融着テープという物があるのですか、
ビニールテープと同じものだと思って
別の場所をビニールテープで巻いてしまっています・・・
スパイラルチューブは少し空間が足りないっぽいので今回は見逃しですね。
それでは、熱収縮チューブで先っぽをしっかり絶縁処置をして、
自己融着テープでまとめようと思います。
長々と初心者の戯言に付き合っていただきありがとうございます。
>>74
自己融着テープと電装用テープは別物だよ。
電装用テープはサラサラしてて、経年変化してもベトベトにならない。
自己融着テープは重ねて巻いた部分がだんだん融けて一体化してくる。
アマチュア無線なんかやってると馴染み深いわな。
熱伸縮チューブで絶縁するなら電装用テープでまとめたほーがいい希ガス。
自己融着テープと電装用テープは別物だよ。
電装用テープはサラサラしてて、経年変化してもベトベトにならない。
自己融着テープは重ねて巻いた部分がだんだん融けて一体化してくる。
アマチュア無線なんかやってると馴染み深いわな。
熱伸縮チューブで絶縁するなら電装用テープでまとめたほーがいい希ガス。
77 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 13:12:38 ID:HZAJsGLa
新品のバッテリーを接続しようとしたら火花が出たのですが、
ハーネスがやられているんでしょうか？他に考えられる原因が
あれば教えて下さい。バッテリーは開放式です。
ハーネスがやられているんでしょうか？他に考えられる原因が
あれば教えて下さい。バッテリーは開放式です。
78 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 13:41:21 ID:2Yl+dW29
>77
まさか先にアース線繋いだりしてねーだろうね？
アース(－)線さき繋いだりしたら、＋線繋ぐとき、工具がボディと
接触したら、火花でる罠。まー、１２Ｖだから死ねないけど。
まさか先にアース線繋いだりしてねーだろうね？
アース(－)線さき繋いだりしたら、＋線繋ぐとき、工具がボディと
接触したら、火花でる罠。まー、１２Ｖだから死ねないけど。
79 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 13:56:16 ID:HZAJsGLa
＋から繋いでいます。試しに逆に繋いでも火花でたので・・・
80 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 16:51:12 ID:eia72aGi
イグニションキーをＯＮにしたまま電池をいじった事があったが、
（今にして思うと大変危ない）、まさにその時端子からバチバチ
火花が飛んだ。ってことは回路がどこかで導通してるんじゃないの？
（今にして思うと大変危ない）、まさにその時端子からバチバチ
火花が飛んだ。ってことは回路がどこかで導通してるんじゃないの？
81 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 18:52:22 ID:DRl5WcLU
キーをオフにしたままキックしても火花が飛ばなかったのでその可能性はあまりないかもしれません。
今見ていたらレギュレータからの配線のカバーがはがれている部分が何カ所かありました。
http://up.2chan.net/j/src/1120988917147.jpg
http://up.2chan.net/j/src/1120988954131.jpg
レギュレータのショートは火花の原因として考えられますでしょうか？
今見ていたらレギュレータからの配線のカバーがはがれている部分が何カ所かありました。
http://up.2chan.net/j/src/1120988917147.jpg
http://up.2chan.net/j/src/1120988954131.jpg
レギュレータのショートは火花の原因として考えられますでしょうか？
82 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 18:57:52 ID:DRl5WcLU
ごめんなさい直接飛ばないと画像みれません
ttp://up.2chan.net/j/src/1120988917147.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1120988954131.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1120988917147.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1120988954131.jpg
84 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:20:33 ID:LbiU7zSd
お返事ありがとうございます。何度も接続試していたところレギュレータからの
配線が熱を持ちはじめたのでやはりそれが原因かもしれません。
配線が熱を持ちはじめたのでやはりそれが原因かもしれません。
85 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:27:52 ID:LbiU7zSd
それで、レギュレータを取り外したかったのですが、写真の
黄色いカプラーと黒いカプラーで結合されている部分がどう頑張っても
はずれません。レギュレータが他車流用なのでその辺も原因かもしれませんが、
レギュレータを交換する場合、カプラーを外すのをやめて線を切って、
一本ずつ電工ペンチとギボシを使って、メインハーネスと接続しても大丈夫なのでしょうか？
カプラーの役目とは、単に配線をまとめるためのものなのでしょうか？
黄色いカプラーと黒いカプラーで結合されている部分がどう頑張っても
はずれません。レギュレータが他車流用なのでその辺も原因かもしれませんが、
レギュレータを交換する場合、カプラーを外すのをやめて線を切って、
一本ずつ電工ペンチとギボシを使って、メインハーネスと接続しても大丈夫なのでしょうか？
カプラーの役目とは、単に配線をまとめるためのものなのでしょうか？
86 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:28:42 ID:LbiU7zSd
写真はこれです。連続投稿申し訳ありません・・・
ttp://up.2chan.net/j/src/1120988954131.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1120988954131.jpg
電気的な接続がいっしょならカプラーだろうがギボシだろうが働きは一緒です。
分解整備時の作業性（配線間違いの防止等）の向上なんかのためにカプラーが
付いてます。あとは防水のカプラーなんかもありますが。
カプラーは外すための爪が必ずありますので、その部分を押すなり引くなりすれば
分離できると思います。押しにくかったらマイナスドライバなんかで押せばいいかもしれません。
連続投稿申し訳なく思ったら E-mail欄に半角でsageって入力して下さいな。
分解整備時の作業性（配線間違いの防止等）の向上なんかのためにカプラーが
付いてます。あとは防水のカプラーなんかもありますが。
カプラーは外すための爪が必ずありますので、その部分を押すなり引くなりすれば
分離できると思います。押しにくかったらマイナスドライバなんかで押せばいいかもしれません。
連続投稿申し訳なく思ったら E-mail欄に半角でsageって入力して下さいな。
他車の流用か。ピンの配置は確認したのかなぁ。
>>76
俺も小さいから15個かな。4個以下だと14.4V時に100mAで計算すると1W抵抗使わないと厳しいから
1/2Wで平気なように数はキリを良くした。まあ頑張っても18個位かな?
以前はKingbrightのFluxLED使っていたけど、OSYL5161Pの方が見やすいかも。
まあ特性も色も違うからかもしれないが。
自分は『左左前前前右右』な感じで角度つけたけど。角度つけられなければ横だけFluxとかは?
COTCOも考えたけど、前はリレーかましてウインカー兼ポジションにしてるから常時点灯は無理かなと。
俺も小さいから15個かな。4個以下だと14.4V時に100mAで計算すると1W抵抗使わないと厳しいから
1/2Wで平気なように数はキリを良くした。まあ頑張っても18個位かな?
以前はKingbrightのFluxLED使っていたけど、OSYL5161Pの方が見やすいかも。
まあ特性も色も違うからかもしれないが。
自分は『左左前前前右右』な感じで角度つけたけど。角度つけられなければ横だけFluxとかは?
COTCOも考えたけど、前はリレーかましてウインカー兼ポジションにしてるから常時点灯は無理かなと。
>>11
俺もエンジンフルOHと塗装を計画してて
色々調べてるんだけど。
サフはガソリンタンクみたいにツルツルに仕上げたい時に
使うものなので、あったとしても俺はエンジンには使わない。
あと、耐熱クリア塗装もいらないと思う。
塗装面に上塗り出来る耐熱クリア塗料があるのか知らないし。
俺の考えている行程
1. サンドブラスト
2. 脱脂
3. 耐熱塗料塗装
4. 加熱
オキツモ
ttp://www.okitsumo.co.jp/
俺もエンジンフルOHと塗装を計画してて
色々調べてるんだけど。
サフはガソリンタンクみたいにツルツルに仕上げたい時に
使うものなので、あったとしても俺はエンジンには使わない。
あと、耐熱クリア塗装もいらないと思う。
塗装面に上塗り出来る耐熱クリア塗料があるのか知らないし。
俺の考えている行程
1. サンドブラスト
2. 脱脂
3. 耐熱塗料塗装
4. 加熱
オキツモ
ttp://www.okitsumo.co.jp/
74です
75さんありがとうございます。
電装用テープと自己癒着テープは別物なのですね
それらをふまえてやってみようと思います
ありがとうございます。
75さんありがとうございます。
電装用テープと自己癒着テープは別物なのですね
それらをふまえてやってみようと思います
ありがとうございます。
93 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 10:39:37 ID:FdFvY/yJ
高効率バルブで一番実用的に明るいのはレイブリックのレーシングクリア？
もっといいのあります？
もっといいのあります？
なんか今更な質問かもしれませんがよろしくお願いします。
スズキの某鰓バイクに乗ってるのですが、最近若気の至りというのか
あの鰓を光らせたいと思いオーディオＱにあったフレキシブル発光ロッド
ってのを１２本使って上下の鰓を光らせたいと思っております。
それで、ＬＥＤ工作は何度かやっているので問題ありませんが（バイク用は経験無し）
バイクに実装するに当たって定電圧回路は組んだ方が良いのでしょうか？
スズキの某鰓バイクに乗ってるのですが、最近若気の至りというのか
あの鰓を光らせたいと思いオーディオＱにあったフレキシブル発光ロッド
ってのを１２本使って上下の鰓を光らせたいと思っております。
それで、ＬＥＤ工作は何度かやっているので問題ありませんが（バイク用は経験無し）
バイクに実装するに当たって定電圧回路は組んだ方が良いのでしょうか？
>>94
工作経験者が何を今さら
LEDは特に電圧の影響は受けないから無視してOK
バイクのレギュレータが定電圧回路の上側をカバーしてくれる
アイドルの電圧降下まで意識するならLEDアッシーの最低発光電圧を調整
工作経験者が何を今さら
LEDは特に電圧の影響は受けないから無視してOK
バイクのレギュレータが定電圧回路の上側をカバーしてくれる
アイドルの電圧降下まで意識するならLEDアッシーの最低発光電圧を調整
96 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 10:40:29 ID:ktii99Es
電圧が6Vでレギュレーターとレクチャファイアが別になっているヤマハの旧車に乗っているのですが、最近インジケーターとテールランプが切れヘッドランプを着けていないとウィンカーが着かなくなりました。
そこでテスターを買いバッテリーに接続する線を計測したところA－のレンジで40位でした。A-のレンジは交流でよろしいのでしょうか？
V－、V～のレンジでは反応しませんでした。この部分では直流が来ていなければいけないのですよね？故障の原因はレギュレーター、レクチャファイアのどちらでしょうか？
又原因究明の方法、修理の方法等ご存知のかたいらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。
そこでテスターを買いバッテリーに接続する線を計測したところA－のレンジで40位でした。A-のレンジは交流でよろしいのでしょうか？
V－、V～のレンジでは反応しませんでした。この部分では直流が来ていなければいけないのですよね？故障の原因はレギュレーター、レクチャファイアのどちらでしょうか？
又原因究明の方法、修理の方法等ご存知のかたいらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。
V－ 直流電圧
V～ 交流電圧
A－ 直流電流
A～ 交流電流
小学校や中学校の理科の教科書出してみれば使い方載ってる。
V～ 交流電圧
A－ 直流電流
A～ 交流電流
小学校や中学校の理科の教科書出してみれば使い方載ってる。
100 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 21:52:31 ID:tLeXar8o
電装が交流のapeにタコメーターを付けようと、ダイオードと
ケミカルコンデンサーで整流したら、電圧がアイドリングで
２１Vになってしまいました。なにがおかしいのでしょうか？
ちなみに交流の配線はアイドリングで１１．５Vでした。
ケミカルコンデンサーで整流したら、電圧がアイドリングで
２１Vになってしまいました。なにがおかしいのでしょうか？
ちなみに交流の配線はアイドリングで１１．５Vでした。
101 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2005/07/14(木) 22:55:44 ID:5zgiX8x5
まさか電流レンジでバッテリ短絡していないよね?
交流の電圧は、時間軸で変化する電圧の平均値。交流12V車がおよそAC13.8V～14.4Vくらい
出てると思うので、直流変換した時の実効値は、約1.4倍して19～20V。
たぶん回路は合ってるんじゃないの？この後どうするかはあなた次第だね。
エイプは発売当初、適当に取り付けられた電気式タコメータが壊れるっていう話を良く聞いた。
今はエイプ対応の交流電装対応品が各社から出てるよ。汎用品をつかうなら電圧を制御してやれば
多分大丈夫じゃないの？
出てると思うので、直流変換した時の実効値は、約1.4倍して19～20V。
たぶん回路は合ってるんじゃないの？この後どうするかはあなた次第だね。
エイプは発売当初、適当に取り付けられた電気式タコメータが壊れるっていう話を良く聞いた。
今はエイプ対応の交流電装対応品が各社から出てるよ。汎用品をつかうなら電圧を制御してやれば
多分大丈夫じゃないの？
>>101
バッテリレス車です。コンデンサも付いていません。
レギュ自体はNSR50と一緒みたいですが、レクチファイヤーは配線
されていません。
>>102
倍電圧回路？ダイオードはブリッジダイオード、コンデンサーは16V
2200uFです。
バッテリレス車です。コンデンサも付いていません。
レギュ自体はNSR50と一緒みたいですが、レクチファイヤーは配線
されていません。
>>102
倍電圧回路？ダイオードはブリッジダイオード、コンデンサーは16V
2200uFです。
>>105
1.4倍どころじゃないような？コンデンサーが付いてない車種なので交流の
波がでかいのかな？
倍電圧回路ぐぐってみましたが、ttp://www.mizunaga.jp/rectify.htmlの（３）上
のやつですね。RL部分がタコメーターですね。トランスは使ってないですが。
出力リップルってなんだろ？
（１）も試したけど同じ結果でした。
1.4倍どころじゃないような？コンデンサーが付いてない車種なので交流の
波がでかいのかな？
倍電圧回路ぐぐってみましたが、ttp://www.mizunaga.jp/rectify.htmlの（３）上
のやつですね。RL部分がタコメーターですね。トランスは使ってないですが。
出力リップルってなんだろ？
（１）も試したけど同じ結果でした。
コンデンサは変更します。
３端子レギュレターを使えば降圧できるようですが知識がorz
ぐーぐる頼りに勉強します。
３端子レギュレターを使えば降圧できるようですが知識がorz
ぐーぐる頼りに勉強します。
>直流変換した時の実効値は
ゴメソ「実効値」じゃなくて「最大値」だったわorz
でも直流レンジでテスタ当てれば、ほぼ最大値に近い数値を示すと思う。
ゴメソ「実効値」じゃなくて「最大値」だったわorz
でも直流レンジでテスタ当てれば、ほぼ最大値に近い数値を示すと思う。
ブリッジダイオードに付けたコンデンサーですね。
ダイオードに極性が書いてあるので、間違えようがないです。確認
しました。ダイオードの＋－に並列にコンデンサーつけただけの簡単な
物です。
>>交流の電圧は、時間軸で変化する電圧の平均値
バッテリやコンデンサが付いてないバイクなので交流の電圧差が激
しいようです。で、テスターの表示が間に合わないと。（デジタルの安い
の使用）
ノーマルのレクチ機能を生かして直流化を試してみましたが、ライトバルブ
が跳びました。NSR50はバッテリーでレギュレートしてるみたいですがタコ
一つにバッテリーつけるのもアレなんで、なんとか調べてみます。
ありがとうございました。
ダイオードに極性が書いてあるので、間違えようがないです。確認
しました。ダイオードの＋－に並列にコンデンサーつけただけの簡単な
物です。
>>交流の電圧は、時間軸で変化する電圧の平均値
バッテリやコンデンサが付いてないバイクなので交流の電圧差が激
しいようです。で、テスターの表示が間に合わないと。（デジタルの安い
の使用）
ノーマルのレクチ機能を生かして直流化を試してみましたが、ライトバルブ
が跳びました。NSR50はバッテリーでレギュレートしてるみたいですがタコ
一つにバッテリーつけるのもアレなんで、なんとか調べてみます。
ありがとうございました。
×ノーマルのレクチ機能
○ノーマルのレギュ機能
○ノーマルのレギュ機能
>バッテリやコンデンサが付いてないバイクなので交流の電圧差が激しい
いや、それが交流だから…
普通のまともなテスターならACVレンジで測定すればきちんと平均値を示すと思うが。
三端子は7812あたりだな。発熱と発振に気をつけれ。
いや、それが交流だから…
普通のまともなテスターならACVレンジで測定すればきちんと平均値を示すと思うが。
三端子は7812あたりだな。発熱と発振に気をつけれ。
バッテリやコンデンサで波を均衝化していないという意味だったのですが。
で、直流にするとピーク電圧が連続すると理解しました。なので電圧の表示
が約倍近くに。
7812調べてみます。発振ですか！１０３の茶色いちっさなコンデンサでいいのかな？
１１２のサイトでは積層セラコン0.1μFですね。ICの近くに配線っと。
発熱はアルミ板でいいかな？なんか先が見えてきました。
5zgiX8x5さん１０３さんありがとうございました。
で、直流にするとピーク電圧が連続すると理解しました。なので電圧の表示
が約倍近くに。
7812調べてみます。発振ですか！１０３の茶色いちっさなコンデンサでいいのかな？
１１２のサイトでは積層セラコン0.1μFですね。ICの近くに配線っと。
発熱はアルミ板でいいかな？なんか先が見えてきました。
5zgiX8x5さん１０３さんありがとうございました。
115 ：７７４：2005/07/15(金) 08:08:28 ID:Ns+pnBo6
>113
平均値ではなく、実効値だと思う。
平均値ではなく、実効値だと思う。
実効値とかそういうのは電磁気学じゃなくて
電気回路学でない？
どうでもいい話だけど。
電気回路学でない？
どうでもいい話だけど。
実行値は交流の電圧と電流の位相の話だから、電磁気学の方がより詳しい。
電気回路学だと、それを使っての先の話に重みが置かれてる
電気回路学だと、それを使っての先の話に重みが置かれてる
同じ５５ＷのＨ４バルブとＨ３バルブってどっちが明るいんですか？
使わなくなったモンキーのスピードランプをウインカー消し忘れ防止のインジケーターに
しようと赤LEDにCRDで配線組んだけどダイオード入れ忘れてウインカー出したら
逆流してウインカーリレーが『ヴィヴィヴィヴィヴィ！』と・・・・・
ぶっ壊れるところだった。今は左ウインカーにだけ反応するようにして明日ダイオード買いに行く。
ニュートラルランプもLED化。
昔イカリング用に作った超高輝度三連LEDがあったのでそれをそのまま突っ込んで緑のフタをしたけど
明るすぎて眩しい・・・・・・・まあ良いか。
しようと赤LEDにCRDで配線組んだけどダイオード入れ忘れてウインカー出したら
逆流してウインカーリレーが『ヴィヴィヴィヴィヴィ！』と・・・・・
ぶっ壊れるところだった。今は左ウインカーにだけ反応するようにして明日ダイオード買いに行く。
ニュートラルランプもLED化。
昔イカリング用に作った超高輝度三連LEDがあったのでそれをそのまま突っ込んで緑のフタをしたけど
明るすぎて眩しい・・・・・・・まあ良いか。
124 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 14:20:18 ID:C4p5gfOG
スパー何とかって工具屋で売ってるバッテリーって問題なく使える？
>>124
何個か使ってるけど、今のところ問題が起きたものは１個もないよ。
・輸入もので在庫が少ない。入荷に時間が掛かり欲しい時に手に入れられない時がある。
・保証がない(別途有料で付けられるが)。バッテリーの突然死の際は笑って買いなおす気構えで。
毎日乗るようなバイクなら国産で安心感を買うのがいいと思うけど、
たまに、忘れてて気がついたらバッテリー上がってしまうような頻度なら
ドラゴン系のバッテリーは懐に優しいと思う。へろへろなのを騙し騙し使うなら
さっと交換できる値段だからね。
何個か使ってるけど、今のところ問題が起きたものは１個もないよ。
・輸入もので在庫が少ない。入荷に時間が掛かり欲しい時に手に入れられない時がある。
・保証がない(別途有料で付けられるが)。バッテリーの突然死の際は笑って買いなおす気構えで。
毎日乗るようなバイクなら国産で安心感を買うのがいいと思うけど、
たまに、忘れてて気がついたらバッテリー上がってしまうような頻度なら
ドラゴン系のバッテリーは懐に優しいと思う。へろへろなのを騙し騙し使うなら
さっと交換できる値段だからね。
127 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 01:27:48 ID:EScQHJ30
ホンダ車が使用しているレギュレーターのメーカーってどこですか？
>>127
全部が全部ってことはないと思うが、自分が調べたものはND製だった。
全部が全部ってことはないと思うが、自分が調べたものはND製だった。
>>127
shindengenだった
shindengenだった
じゃあホンダのあぼんしやすい方のレギュと対策モデルの放熱強化版とでは
メーカーごと変わったのかな？
メーカーごと変わったのかな？
4輪用シガーソケットをつけようと思うのですが、
特に気をつけること等はありますでしょうか？
車種は'99XJR1300です
特に気をつけること等はありますでしょうか？
車種は'99XJR1300です
とにかく防水には気を掛けたほうが
一応「電気」（な反応によるモノ）なのでここに書くが、
船舶では一般的な防食亜鉛をバイクやガレージに施そうと思ってる。
具体的にはヨット屋（？）でスクリュー用の防食亜鉛を買ってきてソレに配線し、
配線のもう一端を防錆した対象物へ繋ぎ、亜鉛塊は地中へ。
タダの亜鉛でもいいのだろうが、鉛はあっても亜鉛は小売りしてないようだし、
防食亜鉛は反応しやすいように（？）混ぜモノをしてるみたい。
「防食亜鉛」でググればいろいろと出てくるけど、このテのことで情報お持ちの方ﾌﾟﾘｰﾂﾞ
船舶では一般的な防食亜鉛をバイクやガレージに施そうと思ってる。
具体的にはヨット屋（？）でスクリュー用の防食亜鉛を買ってきてソレに配線し、
配線のもう一端を防錆した対象物へ繋ぎ、亜鉛塊は地中へ。
タダの亜鉛でもいいのだろうが、鉛はあっても亜鉛は小売りしてないようだし、
防食亜鉛は反応しやすいように（？）混ぜモノをしてるみたい。
「防食亜鉛」でググればいろいろと出てくるけど、このテのことで情報お持ちの方ﾌﾟﾘｰﾂﾞ
船は電解液に漬かってるし、イオン化傾向の違う金属を混用してるから
から犠牲電極が必要だけど、お宅のガレージとかバイクは電解液
に漬かってるのかね。
鉄骨のガレージでも基礎はコンクリに埋まっていて、地面とは
絶縁してるのが普通じゃないの？
から犠牲電極が必要だけど、お宅のガレージとかバイクは電解液
に漬かってるのかね。
鉄骨のガレージでも基礎はコンクリに埋まっていて、地面とは
絶縁してるのが普通じゃないの？
RUST ARRESTORとか、電子式の防錆装置はいくつかあるわな。
車両用としても発売されてるみたいだが。
俺イオン化傾向とか科学の事はわからんのだが、ぶっちゃけ効果って期待できるの？
車両用としても発売されてるみたいだが。
俺イオン化傾向とか科学の事はわからんのだが、ぶっちゃけ効果って期待できるの？
137 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 09:22:56 ID:E5VuM8vU
ageて聞いてみる
スクーターのエンジン積みかえ後から
ウィンカーが弱く点滅、セル回らない、ホーン鳴らない
バッテリーレス状態なんです…
実際はバッテリー積んでますが
思い当たる点はスタンドロックを積み替え時に外したこと。
その際、キーシリンダーから出てた
配線を一つ繋がなかったんです
直結状態ではないです。ONにしないとかかりませんので
配線を余らせるとちゃんと電気系統は作動しないんでしょうか？
それともヒューズですかね？
だいぶバイクいじってなかったし
バイク屋に頼めば良かったorz
スクーターのエンジン積みかえ後から
ウィンカーが弱く点滅、セル回らない、ホーン鳴らない
バッテリーレス状態なんです…
実際はバッテリー積んでますが
思い当たる点はスタンドロックを積み替え時に外したこと。
その際、キーシリンダーから出てた
配線を一つ繋がなかったんです
直結状態ではないです。ONにしないとかかりませんので
配線を余らせるとちゃんと電気系統は作動しないんでしょうか？
それともヒューズですかね？
だいぶバイクいじってなかったし
バイク屋に頼めば良かったorz
>>135
遠距離を渡しメンテが期待出来ない石油パイプライン（勿論海中じゃなくて地上の）には
一定間隔での犠牲電極がデフォルトというのを知らないようだな。
対象物が地面と絶縁してようが要はアースを取れればいい。
>>136
電子式と言っても、結局は犠牲電極以上のことはやってないと思われ。
遠距離を渡しメンテが期待出来ない石油パイプライン（勿論海中じゃなくて地上の）には
一定間隔での犠牲電極がデフォルトというのを知らないようだな。
対象物が地面と絶縁してようが要はアースを取れればいい。
>>136
電子式と言っても、結局は犠牲電極以上のことはやってないと思われ。
>>139ごめん。アドレスV100です
>>137
まさかとは思うが１１Ａのエンジンを１３Ａに積んだとか言うことは無いよね？
まさかとは思うが１１Ａのエンジンを１３Ａに積んだとか言うことは無いよね？
現在、テールは18/5Wの電球です。バッテリーはDC12V。
LEDテールランプを二つ並列に接続するのですが、かかる電圧は並列なので同じ。
電流は理論上ひとつだけくっつけた時の半分になります。
しかし、LEDは消費電力が小さいので、LEDテールライトに対し供給される電力量は、、、変らないのでしょうか？減るのでしょうか？
全然わからなくなりました…
また、二つのLEDテールライトを付けることによって、現在の電球テールライトをくっつけていた時に比べて、
ヘッドライトが暗くなったりイグニションコイルに対する電力供給が落ちる物なのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
LEDテールランプを二つ並列に接続するのですが、かかる電圧は並列なので同じ。
電流は理論上ひとつだけくっつけた時の半分になります。
しかし、LEDは消費電力が小さいので、LEDテールライトに対し供給される電力量は、、、変らないのでしょうか？減るのでしょうか？
全然わからなくなりました…
また、二つのLEDテールライトを付けることによって、現在の電球テールライトをくっつけていた時に比べて、
ヘッドライトが暗くなったりイグニションコイルに対する電力供給が落ちる物なのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
143 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:42:00 ID:qzZREJNf
あ、ホントですね。並列は逆数でしたね…
LEDランプって消費電力が書かれていないので、バルブの時からどれぐらい省電力なのか全然わかりませんね。
LEDランプって消費電力が書かれていないので、バルブの時からどれぐらい省電力なのか全然わかりませんね。
145 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:50:24 ID:qzZREJNf
>>142
既製品はどんな回路になってるか分からないから
基盤のパターンを読むか実測する必要がある。
例えばLED12個のバルブがあったとして
1列あたり4個 * 3列 と
1列あたり1個 * 12列 では
後者の消費電力は前者の4倍になるからね。
個数じゃ判断できない。
既製品はどんな回路になってるか分からないから
基盤のパターンを読むか実測する必要がある。
例えばLED12個のバルブがあったとして
1列あたり4個 * 3列 と
1列あたり1個 * 12列 では
後者の消費電力は前者の4倍になるからね。
個数じゃ判断できない。
まあ、市販のLEDバルブは２個でもかなり消費電力が少なく
使い物にならないほど暗いんじゃないか？
使い物にならないほど暗いんじゃないか？
ＬＥＤでちょっとした光物を作ってるんだけど、６０Ｗの半田ごてしか
なくて、酸化しまくりだorz
しかも数年ぶりに工具箱から引っ張りだしたんで篭手先が真っ黒・・・
でも楽しいね工作は、またラジオでも作ろうかな
なくて、酸化しまくりだorz
しかも数年ぶりに工具箱から引っ張りだしたんで篭手先が真っ黒・・・
でも楽しいね工作は、またラジオでも作ろうかな
>>147
するとやっぱり並列にして明るさを稼げばウハウハでしょうか？
>>146
単純に、ブレーキとアース端子間の電流・電圧値を測るのが一番手っ取り早いですかね？
電磁気学って昔から苦手です。単位も落としましたし。
するとやっぱり並列にして明るさを稼げばウハウハでしょうか？
>>146
単純に、ブレーキとアース端子間の電流・電圧値を測るのが一番手っ取り早いですかね？
電磁気学って昔から苦手です。単位も落としましたし。
>>149
電流を測れば十分。
電圧はエンジン停止で12Vちょっと、ふかして14Vちょっとと決まってるから。
（この範囲から外れたらバッテリー死亡かレギュレータの故障な訳で）
消費電力を知るためには測ってみなきゃ分からないと言ったまでで
実際光らせるだけなら電流を測る必要なんてないんだけどね。
＞並列にして明るさを稼げばウハウハ
いや、ウハウハじゃなくて
「2個入れたら明るさ2個分だね。うん。当たり前だね。」
こんな感じだと思うが。
並列接続を何か魔法のようなものだと思ってないかい？
電流を測れば十分。
電圧はエンジン停止で12Vちょっと、ふかして14Vちょっとと決まってるから。
（この範囲から外れたらバッテリー死亡かレギュレータの故障な訳で）
消費電力を知るためには測ってみなきゃ分からないと言ったまでで
実際光らせるだけなら電流を測る必要なんてないんだけどね。
＞並列にして明るさを稼げばウハウハ
いや、ウハウハじゃなくて
「2個入れたら明るさ2個分だね。うん。当たり前だね。」
こんな感じだと思うが。
並列接続を何か魔法のようなものだと思ってないかい？
>>141それはないかと…
電球テール一つを１００万パワーとする。
１００万パワー＋１００万パワーで２００万パワー！
電球と違ってLEDだから２００×２（？）の４００万パワー！
そして並列なので電流２倍でドン！８００万パワーだ！！！
なんて思ってはいませんけど…でも並列だから電流２倍なんですよね…？
１００万パワー＋１００万パワーで２００万パワー！
電球と違ってLEDだから２００×２（？）の４００万パワー！
そして並列なので電流２倍でドン！８００万パワーだ！！！
なんて思ってはいませんけど…でも並列だから電流２倍なんですよね…？
>>152
やっぱり勘違いしてるのかな？
ちょっと想像してみれ。
豆電球2個と電池があります。
まず、豆電球1個を乾電池につなぎます。
光りました。
そこに、もうひとつの豆電球を並列につなぎます。
2個とも光ります。
このとき、先につないだ豆電球はさっきより明るく光るでしょうか？
んな馬鹿な事は起きないよな？
確かに電池から流れる電流は2倍になるけど、
それは2つに分かれて電球に行くわけで
それぞれの電球に流れる電流は変わらないぞ。
やっぱり勘違いしてるのかな？
ちょっと想像してみれ。
豆電球2個と電池があります。
まず、豆電球1個を乾電池につなぎます。
光りました。
そこに、もうひとつの豆電球を並列につなぎます。
2個とも光ります。
このとき、先につないだ豆電球はさっきより明るく光るでしょうか？
んな馬鹿な事は起きないよな？
確かに電池から流れる電流は2倍になるけど、
それは2つに分かれて電球に行くわけで
それぞれの電球に流れる電流は変わらないぞ。
>>142
当然LEDだったらそのLEDの要求電流しか流れない
並列はかかる電圧は同じで電流はプラスされるから
例えば純正テールにハイマウントLED消費電力2Wを繋いだとすると
電球の消費電力18W、LEDの消費電力2Wとすると全体で12V20Wが流れる
LEDテール二つだったら単純にLEDが消費する電流しか流れないわけで
当然省消費電力に繋がります
当然LEDだったらそのLEDの要求電流しか流れない
並列はかかる電圧は同じで電流はプラスされるから
例えば純正テールにハイマウントLED消費電力2Wを繋いだとすると
電球の消費電力18W、LEDの消費電力2Wとすると全体で12V20Wが流れる
LEDテール二つだったら単純にLEDが消費する電流しか流れないわけで
当然省消費電力に繋がります
155 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 09:30:21 ID:dXvUBNuS
>149
>電磁気学って昔から苦手です。単位も落としましたし。
そんな事と言ってるようじゃ単位落とすわな
超初級の回路理論系もしくはｱﾅﾛｸﾞ電子回路とかデジタル電子回路系だろ
LED光らせる回路作るのにガウスの定理やらポアソンの方程式はまったく必要無い罠
>電磁気学って昔から苦手です。単位も落としましたし。
そんな事と言ってるようじゃ単位落とすわな
超初級の回路理論系もしくはｱﾅﾛｸﾞ電子回路とかデジタル電子回路系だろ
LED光らせる回路作るのにガウスの定理やらポアソンの方程式はまったく必要無い罠
ちょっと質問です。
ＬＥＤテールを作って、先ほど装着したのですが、一っ走りしてきたら
何故か数粒消えてるＬＥＤがありましたorz
ＣＲＤで制御してるのですが、列で消灯するのではなく、何故か単発で
消えますorz
それで、消えたＬＥＤを取り外してチェックしてみましたが、目視の範囲
では破損等は見られませんでした。
何故このようなことになるのでしょうか？
ＬＥＤテールを作って、先ほど装着したのですが、一っ走りしてきたら
何故か数粒消えてるＬＥＤがありましたorz
ＣＲＤで制御してるのですが、列で消灯するのではなく、何故か単発で
消えますorz
それで、消えたＬＥＤを取り外してチェックしてみましたが、目視の範囲
では破損等は見られませんでした。
何故このようなことになるのでしょうか？
消えているLED単体に一つ一つは光るの？
LEDにも個体差あるからLED一つづつに抵抗かCRD入れてる？
抵抗とかCRD１つでLED並直列につなげると個体差でLEDが明るく光る電流が流れないのもでてくる
LEDにも個体差あるからLED一つづつに抵抗かCRD入れてる？
抵抗とかCRD１つでLED並直列につなげると個体差でLEDが明るく光る電流が流れないのもでてくる
>>156
過電圧
過電圧
>>157
いや、根元から切断して捨てたので単体での作動確認はしていません。
赤３つにつきＣＲＤ１個で組みましたが・・・
パラで組んだ方が良かったのですかorz
>>158
いや、それは無いんじゃないですか？どれも一発づつ切れてるので・・・
家電圧で焼けたなら、それ以降も点灯しないと思いますが・・・
というか、以前故意に蚊電圧流して焼いたことありますが、熱でケースが黒く
焦げてました。今回はそのような症状はありませんし・・・
今、再度組み上げて試走してきて無事を確認しましたが・・・恐ろしいですねＬＥＤはorz
いや、根元から切断して捨てたので単体での作動確認はしていません。
赤３つにつきＣＲＤ１個で組みましたが・・・
パラで組んだ方が良かったのですかorz
>>158
いや、それは無いんじゃないですか？どれも一発づつ切れてるので・・・
家電圧で焼けたなら、それ以降も点灯しないと思いますが・・・
というか、以前故意に蚊電圧流して焼いたことありますが、熱でケースが黒く
焦げてました。今回はそのような症状はありませんし・・・
今、再度組み上げて試走してきて無事を確認しましたが・・・恐ろしいですねＬＥＤはorz
恐ろしいと言うか単に設計不良・・・
まあそうなんですけどねorz
壊れる時は派手に逝って欲しいものです。
壊れる時は派手に逝って欲しいものです。
>161
当然のことですが、設計起因のトラブルは再発します。
いずれ派手に逝ってくれるでしょうw
当然のことですが、設計起因のトラブルは再発します。
いずれ派手に逝ってくれるでしょうw
ウインカーをLED化しようと保安基準を調べたら
内側45度、外側80度まで照らさないとダメなんだね
明るさは日中100m離れても確認出来ることとある
これを満たすのは俺の予算では無理だと気づいた・・・orz
明るくて安いLEDが出るまで待つか・・・
内側45度、外側80度まで照らさないとダメなんだね
明るさは日中100m離れても確認出来ることとある
これを満たすのは俺の予算では無理だと気づいた・・・orz
明るくて安いLEDが出るまで待つか・・・
165 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 07:19:25 ID:j9b43TPV
FLUXってアレか、ロマンスの神様で出てくる…
>>164
厳密にはそうなんだろうが、保安基準なんか知らずにLED化して
問題なく車検に通った漏れもいます。LEDは秋月で100個\2,000もしなかったような。
既出だが、なんとか工夫して単位面積当たりの個数を上げればイケる。
厳密にはそうなんだろうが、保安基準なんか知らずにLED化して
問題なく車検に通った漏れもいます。LEDは秋月で100個\2,000もしなかったような。
既出だが、なんとか工夫して単位面積当たりの個数を上げればイケる。
常時点灯のバイク（ホンダ）にキセノンを付けたんですけど、キーをオンで点灯・セルをオンで消灯・エンジン始動でまた点灯・・が
すご～く良くないと思うのでスイッチを付けようと思うのですが デイトナとかキタコから出てるハロゲン用だと
点灯直後の電圧・電流に耐えられ無さそうなので、使えそうな物を探してます。
どなたか良さげなスイッチを知りませんか？
それかモトイージーを入れてみようかとも思うんですけど・・・
すご～く良くないと思うのでスイッチを付けようと思うのですが デイトナとかキタコから出てるハロゲン用だと
点灯直後の電圧・電流に耐えられ無さそうなので、使えそうな物を探してます。
どなたか良さげなスイッチを知りませんか？
それかモトイージーを入れてみようかとも思うんですけど・・・
>>168
年式によっちゃライトスイッチが付いているだけで整備不良だから注意。
（消してはいけないのではなく、消す事が出来る構造にしてはいけない）
で、そういう時はリレーハーネスを組み込んでしまうのが安心だし
ライト系の電流がハンドルスイッチを通らなくなるから効率も良くなるよ。
年式によっちゃライトスイッチが付いているだけで整備不良だから注意。
（消してはいけないのではなく、消す事が出来る構造にしてはいけない）
で、そういう時はリレーハーネスを組み込んでしまうのが安心だし
ライト系の電流がハンドルスイッチを通らなくなるから効率も良くなるよ。
>>169 レスサンクスです。
モトイージーは要するにリレーなんですけど、ハイビームの線に一本結線するんですよ、他の線はカプラーなんですけどね。
で、その結線する部分が心配でして、点灯時の電気に耐えられるのか？
一応ググってみたけどメーカーのＨＰが見つからなくて困ってます・・・
モトイージーは要するにリレーなんですけど、ハイビームの線に一本結線するんですよ、他の線はカプラーなんですけどね。
で、その結線する部分が心配でして、点灯時の電気に耐えられるのか？
一応ググってみたけどメーカーのＨＰが見つからなくて困ってます・・・
横レスご免
＞年式によっちゃライトスイッチが付いているだけで整備不良だから注意。
（消してはいけないのではなく、消す事が出来る構造にしてはいけない）
あら～、これホントかい？
つまりはスタンダード状態で常時点灯の車両に、ライトSWを付加した時点で
切符かい？
＞年式によっちゃライトスイッチが付いているだけで整備不良だから注意。
（消してはいけないのではなく、消す事が出来る構造にしてはいけない）
あら～、これホントかい？
つまりはスタンダード状態で常時点灯の車両に、ライトSWを付加した時点で
切符かい？
172 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 23:04:54 ID:lZxY0KUA
何でマルチリフレクターのヘッドライトは、物によっては
車検非対応だったりするの？？？
外見では車検対応品と区別がつかんのだが。
だーれか詳細キボンヌ！！！
車検非対応だったりするの？？？
外見では車検対応品と区別がつかんのだが。
だーれか詳細キボンヌ！！！
>>171
俺は169じゃないけど…
確か97年10月以降に国内向けに製造されたバイクはすべて常時点灯。
コレに後からスイッチを付けるとマズいんじゃなかったっけか？
実際のところ、コレを実際に取り締まるってのは結構レアなんじゃないの？
夕方、夜ならともかく、昼間でライト不点灯で捕まったって話もあまり聞かないし。
ちなみに道路交通法でなくて道路運送車両法の法規だから、切符かどうかは知らん。
整備不良にあたるのかね。あとは法律に詳しい人に…
俺は169じゃないけど…
確か97年10月以降に国内向けに製造されたバイクはすべて常時点灯。
コレに後からスイッチを付けるとマズいんじゃなかったっけか？
実際のところ、コレを実際に取り締まるってのは結構レアなんじゃないの？
夕方、夜ならともかく、昼間でライト不点灯で捕まったって話もあまり聞かないし。
ちなみに道路交通法でなくて道路運送車両法の法規だから、切符かどうかは知らん。
整備不良にあたるのかね。あとは法律に詳しい人に…
>>172
左側通行の国で採用されるヘッドライトは、対向車両が眩しくないように、
右向きの光線の光軸が低く抑えられてるからじゃん。
輸入品でアメリカ製とかだと、それが逆になってて車検通らないとか、そもそも
配光が左右対称とかなんじゃないのかな？
車検あるバイクは持ってないから知らんが、車検非対応でもきちんと光軸出てれば
検査通ることもあるんじゃないの？
左側通行の国で採用されるヘッドライトは、対向車両が眩しくないように、
右向きの光線の光軸が低く抑えられてるからじゃん。
輸入品でアメリカ製とかだと、それが逆になってて車検通らないとか、そもそも
配光が左右対称とかなんじゃないのかな？
車検あるバイクは持ってないから知らんが、車検非対応でもきちんと光軸出てれば
検査通ることもあるんじゃないの？
そういやツレの隼の逆車はヘッドライト交換してたな。
車検通らんらしい。
車検通らんらしい。
>>171
あくまでもデイトナの見解だけど参考までに
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_91.htm
デイトナは大手パーツメーカーだし専門家の意見を聞いていると思う
あくまでもデイトナの見解だけど参考までに
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_91.htm
デイトナは大手パーツメーカーだし専門家の意見を聞いていると思う
178 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 23:54:10 ID:lZxY0KUA
>>170
モトイージーでググってみたけど、その「ハイビームに結線」部分は
スイッチの制御なんじゃないのかな？
一旦ハイにする事によって点灯するみたいだし。
漏れだったらこんな商品は買わないでハーネス作るけどね。
スイッチはハンドル周り以外の、走行中触れない場所にでも。
モトイージーでググってみたけど、その「ハイビームに結線」部分は
スイッチの制御なんじゃないのかな？
一旦ハイにする事によって点灯するみたいだし。
漏れだったらこんな商品は買わないでハーネス作るけどね。
スイッチはハンドル周り以外の、走行中触れない場所にでも。
結論を書いてない事に気づいた。
実際現物を確認してみない事には断言は出来ないけど
製品写真と説明書を見る限りはハイ側から点灯用の電流を
採ることはないと思うから、点灯時の電流に耐えられるのか
なんて心配はおそらく不要。
実際現物を確認してみない事には断言は出来ないけど
製品写真と説明書を見る限りはハイ側から点灯用の電流を
採ることはないと思うから、点灯時の電流に耐えられるのか
なんて心配はおそらく不要。
181 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 15:42:44 ID:f8vxzUnw
スイマセン,H4バルブなんですが、ハイ、ロー、マイナスの
位置をご存じのかたいらっしゃいますか？
他車種流用なんですがどこをつないだら良いか分からなくて・・・
どうぞ教えて下さい。よろしくお願いします。
位置をご存じのかたいらっしゃいますか？
他車種流用なんですがどこをつないだら良いか分からなくて・・・
どうぞ教えて下さい。よろしくお願いします。
>>181
今外出先なんでググってあげられないけど、
試してみればいいんでない？
適当な配線(と言っても5A流れるので注意)で
バッテリーと2端子を直結してみれば分かる。
点灯する組み合わせ両方に使われるのがマイナス、
皿が付いてるフィラメントが光る方がロービーム、
皿から遠いフィラメントが光る方がハイビームだよ。
今外出先なんでググってあげられないけど、
試してみればいいんでない？
適当な配線(と言っても5A流れるので注意)で
バッテリーと2端子を直結してみれば分かる。
点灯する組み合わせ両方に使われるのがマイナス、
皿が付いてるフィラメントが光る方がロービーム、
皿から遠いフィラメントが光る方がハイビームだよ。
>>181
テスターで調べれば良いでしょうが。態々質問するような事でもないでしょう
テスターで調べれば良いでしょうが。態々質問するような事でもないでしょう
184 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 16:53:07 ID:f8vxzUnw
どうもすみませんでした。
実車で確認します。
ライトのみ手元にあったので横着してました。
実車で確認します。
ライトのみ手元にあったので横着してました。
>>179 なるほど！ 大丈夫そうですね・・ 自作はちょっと怖いので買ってみます
レスサンクスでした。
レスサンクスでした。
186 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 14:20:03 ID:i19bvR37
既出かもしれないけど
ＡＣアダプターで充電してます
開放も密閉もクルマのもバイクのも
規格出力３００ｍｍなので
充電時間は適当というか、何日か入れっぱなしです
１３．８Ｖくらいになったら終了させますが
これでいいんだろうかと、思いつつ
ノープロブレムです
問題ありますか？エライ 方々殿。
ＡＣアダプターで充電してます
開放も密閉もクルマのもバイクのも
規格出力３００ｍｍなので
充電時間は適当というか、何日か入れっぱなしです
１３．８Ｖくらいになったら終了させますが
これでいいんだろうかと、思いつつ
ノープロブレムです
問題ありますか？エライ 方々殿。
187 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 15:53:15 ID:z0kpRcfV
出力300mmってすばらしいでつね
ふつう>>187みたいなのを釣りとは呼ばない。
190 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:59:55 ID:By7VtPwv
よおっく、見たら０．１５Ａだった。これは１５０ｍＡと思う。
電圧テスターで１３，８６Ｖくらい。定格１１Ｖ。
電圧テスターで１３，８６Ｖくらい。定格１１Ｖ。
質問させて下さい。
ヘッドライトがあまりに暗いので、旧車(CB125JX)を6Vから12Ｖ仕様にしました。
各電球は下記の通りに変更しました。
ウインカー：6V10W→12V10W
テール球：6V5.3W/17W→12V5W/18W
ヘッドライト：6V25W/25W→12W35W/35W
しかし、これをしてもRG50γ(j常時ＨＬ点灯型）の30WよりＨＬが暗いです。
何故なのでしょうか？明るくする良い方法は何か無いでしょうか？
私は視力が良くないのでもう少し明るくしたいのです。
ちなみにこのバイクの点火方式はバッテリー点火なのでバッテリーは付いてます。（当然12V)
御知恵をお貸し下さい。
ヘッドライトがあまりに暗いので、旧車(CB125JX)を6Vから12Ｖ仕様にしました。
各電球は下記の通りに変更しました。
ウインカー：6V10W→12V10W
テール球：6V5.3W/17W→12V5W/18W
ヘッドライト：6V25W/25W→12W35W/35W
しかし、これをしてもRG50γ(j常時ＨＬ点灯型）の30WよりＨＬが暗いです。
何故なのでしょうか？明るくする良い方法は何か無いでしょうか？
私は視力が良くないのでもう少し明るくしたいのです。
ちなみにこのバイクの点火方式はバッテリー点火なのでバッテリーは付いてます。（当然12V)
御知恵をお貸し下さい。
まず、12v仕様とは何を変えたのか教えて貰おうか
レスどうもです。
レギュレターは交換済です。バッテリーも当然12V用に換えました。
発電気あたりは掃除しただけですが、強化方法はあるのでしょうか？
馬鹿ですいません。
レギュレターは交換済です。バッテリーも当然12V用に換えました。
発電気あたりは掃除しただけですが、強化方法はあるのでしょうか？
馬鹿ですいません。
196 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 14:16:16 ID:eHlRCDil
>>154
>>>142
>当然LEDだったらそのLEDの要求電流しか流れない
これは嘘。 定格２０ｍAのLEDでもそれ以上の電流が流れて、破裂します。
LEDは定格電圧しか電圧を必要としないで、明るさは電流に依存します。
だから、LEDを使用するときは電流をどう調整するかを中心に考えるわけ。
例えば、一般的な定格電圧が２．２V、定格電流２０ｍAのLEDを使うなら、
バイクの電源電圧を１４Vとして、１列６個で１３．２Vを消費する。
それで残りの０．８Vで電流を調整する。０．８ボルトで０．０２A流れるのだから
抵抗値は、４０オーム。 これが、LEDを使う時の基本的な計算。
実際にテールランプなどを作るときは、１列５個にして１５０オーム程度の
抵抗を使うほうがベター。 または、１列ごとに１０ｍAのCRDを２個並列に
して電流を制限するという方法も確実。 LEDの肝は、電流制御。
>>156
それは、過電流で半焼け状態ですね。
LEDは高輝度なものほど個体差が大きいので、各列ごとに電流制限をしないと
生焼けになるLEDが現れます。 または、設定電流が高いのかもしれませんね。
>>>142
>当然LEDだったらそのLEDの要求電流しか流れない
これは嘘。 定格２０ｍAのLEDでもそれ以上の電流が流れて、破裂します。
LEDは定格電圧しか電圧を必要としないで、明るさは電流に依存します。
だから、LEDを使用するときは電流をどう調整するかを中心に考えるわけ。
例えば、一般的な定格電圧が２．２V、定格電流２０ｍAのLEDを使うなら、
バイクの電源電圧を１４Vとして、１列６個で１３．２Vを消費する。
それで残りの０．８Vで電流を調整する。０．８ボルトで０．０２A流れるのだから
抵抗値は、４０オーム。 これが、LEDを使う時の基本的な計算。
実際にテールランプなどを作るときは、１列５個にして１５０オーム程度の
抵抗を使うほうがベター。 または、１列ごとに１０ｍAのCRDを２個並列に
して電流を制限するという方法も確実。 LEDの肝は、電流制御。
>>156
それは、過電流で半焼け状態ですね。
LEDは高輝度なものほど個体差が大きいので、各列ごとに電流制限をしないと
生焼けになるLEDが現れます。 または、設定電流が高いのかもしれませんね。
ホームセンターで60/55wで120/110wの明るさって青白いバルブが２個で５００円・・・
PIAAの同じようなのは５０００円・・・これって実用できるのかな・・・
株式会社アムスって書いてあるけど
PIAAの同じようなのは５０００円・・・これって実用できるのかな・・・
株式会社アムスって書いてあるけど
>197
それが合う車種って羨ましいよな。
次のバイク物色中についつい使用バルブを見てしまう・・・・・・
それが合う車種って羨ましいよな。
次のバイク物色中についつい使用バルブを見てしまう・・・・・・
>>194
ジェネレーターコイルの巻き線を、長くて太いのに巻き直す。
ジェネレーターコイルの巻き線を、長くて太いのに巻き直す。
CRDについて識者にお尋ね。
私の知っているCRDのデータシートでは、
CRDでの電圧降下が5V以上で定電圧動作するようです。
これだとCRDでのロスが非常に大きく無駄が多いと思うのですが、
最近は低ドロップ型のCRDなんてものがあるんでしょうか？
私の知っているCRDのデータシートでは、
CRDでの電圧降下が5V以上で定電圧動作するようです。
これだとCRDでのロスが非常に大きく無駄が多いと思うのですが、
最近は低ドロップ型のCRDなんてものがあるんでしょうか？
>>197
そんなのと同じようなの付けて車検通りませんでした。理由は、暗いからorz
慌ててホームセンターでBOSCHの車検対応の青くも何ともないヤツ\1,980買って
車検に臨んだらアッサリ通りました。
バルブの場合、性能と値段はどうやら比例するようです。
そんなのと同じようなの付けて車検通りませんでした。理由は、暗いからorz
慌ててホームセンターでBOSCHの車検対応の青くも何ともないヤツ\1,980買って
車検に臨んだらアッサリ通りました。
バルブの場合、性能と値段はどうやら比例するようです。
202 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 12:07:50 ID:wKQLpdrt
>>200
なんかいろいろ勘違いしていると思われ。
＞CRDでの電圧降下が5V以上で定電圧動作するようです。
CRDは”電圧”が約５V以上で、”定電流”動作するようです。
もう一度、CRDのデータシートを読み直した方がよさげ。３端子レギュと
混同しているようなきがする。千石で売っている奴は石川電子の奴で、
石川電子のHPでデータシートが公開されてる。
なんかいろいろ勘違いしていると思われ。
＞CRDでの電圧降下が5V以上で定電圧動作するようです。
CRDは”電圧”が約５V以上で、”定電流”動作するようです。
もう一度、CRDのデータシートを読み直した方がよさげ。３端子レギュと
混同しているようなきがする。千石で売っている奴は石川電子の奴で、
石川電子のHPでデータシートが公開されてる。
>>196
>当然LEDだったらそのLEDの要求電流しか流れない
これは嘘。 定格２０ｍAのLEDでもそれ以上の電流が流れて、破裂します。
そんな事は言われなくても判ってまつ。
前後の文脈読んでる？LEDって素子単体の事言ってるんじゃなく、
LEDバルブ二つ付けたらどうなるかって話だよ？
LEDだったらユニットとして完成されてるから破裂しないだろ？
>当然LEDだったらそのLEDの要求電流しか流れない
これは嘘。 定格２０ｍAのLEDでもそれ以上の電流が流れて、破裂します。
そんな事は言われなくても判ってまつ。
前後の文脈読んでる？LEDって素子単体の事言ってるんじゃなく、
LEDバルブ二つ付けたらどうなるかって話だよ？
LEDだったらユニットとして完成されてるから破裂しないだろ？
>>204
＞LEDの要求電流
この言い方が間違っている。
＞電球の消費電力18W、LEDの消費電力2Wとすると全体で12V20Wが流れる
この文章もちょっとおかしい。 １２V２０Wが流れる？？ 流れるのは電流でしょ？
＞LEDだったらユニットとして完成されてるから破裂しないだろ？
この文章もちょっとおかしい。 正確には、"LEDバルブ"だったら～
そして、電流制限が抵抗方式だったら"破裂しない"とは言い切れない。
言葉をもっと選んで使いましょう。
＞LEDの要求電流
この言い方が間違っている。
＞電球の消費電力18W、LEDの消費電力2Wとすると全体で12V20Wが流れる
この文章もちょっとおかしい。 １２V２０Wが流れる？？ 流れるのは電流でしょ？
＞LEDだったらユニットとして完成されてるから破裂しないだろ？
この文章もちょっとおかしい。 正確には、"LEDバルブ"だったら～
そして、電流制限が抵抗方式だったら"破裂しない"とは言い切れない。
言葉をもっと選んで使いましょう。
細かい書き違いを突っつくよりやさしく。
アホな思いつきだが
電気を送る→モーター回る モーター回す→電気が出来る
デアルカラ
電気を送る→ＬＥＤ光る ＬＥＤに照射→電気が出来る
とはならんものか？
まぁならんのだが
フィラメントを炙って発電とか
電気を送る→モーター回る モーター回す→電気が出来る
デアルカラ
電気を送る→ＬＥＤ光る ＬＥＤに照射→電気が出来る
とはならんものか？
まぁならんのだが
フィラメントを炙って発電とか
http://www.sunfield.ne.jp/~oshima/omosiro/Led/Led-hatuden.html
↑ここで分かりやすく説明されてるね
でもバイク用になんか使い道あるかねえ？？
↑ここで分かりやすく説明されてるね
でもバイク用になんか使い道あるかねえ？？
発電したいなら太陽電池を、光センサーに使いたいならフォトダイオードを使った方が遙かに効率が良い罠。
突かれて荒らし属性に変わりました。
…夏ですね。
…夏ですね。
>>215
理論上はその通りなんだけど、実際にはそうならないと思う。
>>196で書いた例で、１列５個で１５０オームの抵抗（1/4ｗ）を使用したとすると
設計時の想定電源電圧１４Vだと、ちょうど２０ｍAになります。
レギュレータが壊れて電圧が１７V程度になったとき、電流は４０ｍAになって
抵抗の消費電力は０．２４Wになるから、抵抗が焼き切れてLEDを守る。
と思われますが、実際は、抵抗が焼き切れるよりもLEDが逝く方が早いことが多いのです。
理由は、一つ目に、レギュレータが壊れた場合、１７V程度じゃすまず２０～３０Vに
なることがある。 二つ目に、抵抗よりも半導体素子のLEDの方が過電流に弱い。
（LEDは一瞬で切れるが、抵抗は一瞬で切れるということは稀）
３つ目に、LEDは品質にばらつきがあるので確実に４０ｍA絶えられるとは限らない為、
半焼けのLEDが混ざることになる。
最近の瞬間最大電流１００ｍAとかいうLEDを使うのならば、過電圧時にもしかしたら
抵抗がヒューズ代わりになってくれるかもしれませんね。
理論上はその通りなんだけど、実際にはそうならないと思う。
>>196で書いた例で、１列５個で１５０オームの抵抗（1/4ｗ）を使用したとすると
設計時の想定電源電圧１４Vだと、ちょうど２０ｍAになります。
レギュレータが壊れて電圧が１７V程度になったとき、電流は４０ｍAになって
抵抗の消費電力は０．２４Wになるから、抵抗が焼き切れてLEDを守る。
と思われますが、実際は、抵抗が焼き切れるよりもLEDが逝く方が早いことが多いのです。
理由は、一つ目に、レギュレータが壊れた場合、１７V程度じゃすまず２０～３０Vに
なることがある。 二つ目に、抵抗よりも半導体素子のLEDの方が過電流に弱い。
（LEDは一瞬で切れるが、抵抗は一瞬で切れるということは稀）
３つ目に、LEDは品質にばらつきがあるので確実に４０ｍA絶えられるとは限らない為、
半焼けのLEDが混ざることになる。
最近の瞬間最大電流１００ｍAとかいうLEDを使うのならば、過電圧時にもしかしたら
抵抗がヒューズ代わりになってくれるかもしれませんね。
まずググれと言われそうですが質問。
自動車用のLEDのバルブってあるじゃないですか？
あーいったものは口金と電圧さえ合えばバイクにも流用できるのでしょうか？
自動車用のLEDのバルブってあるじゃないですか？
あーいったものは口金と電圧さえ合えばバイクにも流用できるのでしょうか？
>>217
バイク用として特別に口金の規格が決まっている訳じゃないから
口金自体は問題なく互換性がある。
が、12Vのバイクでも原付やオフ車などはポジション･テールランプ系が
交流になっている場合も少なくなく、注意が必要。
バイク用として特別に口金の規格が決まっている訳じゃないから
口金自体は問題なく互換性がある。
が、12Vのバイクでも原付やオフ車などはポジション･テールランプ系が
交流になっている場合も少なくなく、注意が必要。
>>217
やってみれ。
その結果をこのスレに報告すれば、ネ申の称号が！
>>216
バイク用の電装品として考えるとどうなの？
抵抗とLEDで、どっちが早く焼き切れるか？ってか。
どっちが早く焼き切れようと、LEDが光らなくなるなら考えても無駄。
やってみれ。
その結果をこのスレに報告すれば、ネ申の称号が！
>>216
バイク用の電装品として考えるとどうなの？
抵抗とLEDで、どっちが早く焼き切れるか？ってか。
どっちが早く焼き切れようと、LEDが光らなくなるなら考えても無駄。
ホットイナズマの中身はどうやら電解コンデンサみたいだけど、
バッテリーレスキットの中身も電解コンデンサらしい。
ということは、電解コンデンサのつなぎ方や種類では
ホットイナズマもどきとしてもバッテリーレスキットとしても両用できる？
バッテリーレスキットの中身も電解コンデンサらしい。
ということは、電解コンデンサのつなぎ方や種類では
ホットイナズマもどきとしてもバッテリーレスキットとしても両用できる？
>>220 レスサンクス 自作します
>>219
レギュレータ逝って抵抗制御のLEDが焼き切れるような異常な過電圧がかかったら
普通のバルブでも普通に切れるから安心汁
要するに通常の使用においてはバイク程度の電圧変化なら抵抗で充分耐久性ある
レギュレータ逝って抵抗制御のLEDが焼き切れるような異常な過電圧がかかったら
普通のバルブでも普通に切れるから安心汁
要するに通常の使用においてはバイク程度の電圧変化なら抵抗で充分耐久性ある
高効率バルブ買ってノーマルより暗いんですけど
どのメーカーでも同じですか？
どのメーカーでも同じですか？
ほんの少し上にも書いてあるけど
高効率バルブの値段と性能はだいたい比例する。
それと、明るさを求めるなら
青いコーティングの無い物を選ぼう。
高効率バルブの値段と性能はだいたい比例する。
それと、明るさを求めるなら
青いコーティングの無い物を選ぼう。
227 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 19:43:39 ID:Hu8nnvX7
ご親切にありがとうございます。
>>219
バイクの電装品として考えた場合、レギュレータがバンクしたら、
抵抗で電流制御している場合はLEDまで焼けるということ。
CRDで電流制御している場合でも、すぐには駄目にならないだろうが
CRDが逝ってLEDまで焼けると思う。
早い話、>>223さんが言っている通りレギュレータがパンクしたら
電球類はみんな飛ぶだろうから、あきらめろと言う事。
レギュレータが正常ならば抵抗でもCRDでも適切に使えば大差ない
ということです。
バイクの電装品として考えた場合、レギュレータがバンクしたら、
抵抗で電流制御している場合はLEDまで焼けるということ。
CRDで電流制御している場合でも、すぐには駄目にならないだろうが
CRDが逝ってLEDまで焼けると思う。
早い話、>>223さんが言っている通りレギュレータがパンクしたら
電球類はみんな飛ぶだろうから、あきらめろと言う事。
レギュレータが正常ならば抵抗でもCRDでも適切に使えば大差ない
ということです。
229 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 22:56:00 ID:xRTF/MT5
レギュレーターの故障まで面倒見てらんないよ。
230 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 23:13:20 ID:hH/04zNF
汎用のベーツタイプのマルチリフレクターを使ってるヤシいる？？？
詳細キボンナ。デイトナ、キジマ、POSH、etc・・・・・。
詳細キボンナ。デイトナ、キジマ、POSH、etc・・・・・。
231 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 23:26:51 ID:hH/04zNF
揚げ
233 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 17:38:31 ID:eeRb6R1u
そこで即断ヒューズですよ。
Ｈ３バルブの固定スプリングって、どこかに売ってないでしょうか？
馬鹿なりにいろんなサイトで勉強しながらチャレンジ中っす。
参考にさせてもらっているサイトで、
+) →定電流ダイオード→LED→整流ダイオード→ (－
って順番につないでいるのですが、
これを
+) →整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→ (－
あるいは
+) →整流ダイオード→LED→定電流ダイオード→ (－
としてしまっても効果は変わらないものなのでしょうか？
参考にさせてもらっているサイトで、
+) →定電流ダイオード→LED→整流ダイオード→ (－
って順番につないでいるのですが、
これを
+) →整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→ (－
あるいは
+) →整流ダイオード→LED→定電流ダイオード→ (－
としてしまっても効果は変わらないものなのでしょうか？
+) →整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→ (－
これがいいと思われ
これがいいと思われ
自己点滅型LEDを使ってウィンカーをLED化できないものか考えてる。無理か
240 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:21:25 ID:Nx4EVozG
一発だけ自己点滅型LEDを使用。
自己点滅型LEDに直列に電流制限用抵抗をつなぎ、そこの電位の変化を
利用してトランジスタ（FETでもOK）をドライブ。で、できるかも。
だめ？
自己点滅型LEDに直列に電流制限用抵抗をつなぎ、そこの電位の変化を
利用してトランジスタ（FETでもOK）をドライブ。で、できるかも。
だめ？
242 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:29:24 ID:ZJ8i+xeo
>>242
ありがとございまーす。
ウィンカーインジケータとしてLEDを一灯設置したく、
ｱｶﾞｰｲてるわけなのですが、
右ウインカー→整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→整流ダイオード→GND
左ウインカー→整流ダイオード↑
とすれば安心かなー？
0.1Aぐらいのヒューズをかますと、もっと安心できるかなー？
あ、知恵熱出てきた。
ありがとございまーす。
ウィンカーインジケータとしてLEDを一灯設置したく、
ｱｶﾞｰｲてるわけなのですが、
右ウインカー→整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→整流ダイオード→GND
左ウインカー→整流ダイオード↑
とすれば安心かなー？
0.1Aぐらいのヒューズをかますと、もっと安心できるかなー？
あ、知恵熱出てきた。
>>243
その図の通りならちょっと怪しげ。おらならこうする。
右ウインカー→分岐R→GND
左ウインカー→分岐L→GND
分岐R→整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→整流ダイオード→GND
分岐L→整流ダイオード↑
その図の通りならちょっと怪しげ。おらならこうする。
右ウインカー→分岐R→GND
左ウインカー→分岐L→GND
分岐R→整流ダイオード→定電流ダイオード→LED→整流ダイオード→GND
分岐L→整流ダイオード↑
245 ：242：2005/08/02(火) 00:13:00 ID:G4AAwq1G
整流D≒0.6V
CRD≒5V
LED≒2V(アンバー色)
とすると
お宅の構想だとウインカー用で8.2V
バイク用で12Vか？オルタ・バッテリー電圧は？
CRDなんか使うより
LM317LZとかの可変3端子に62Ω抵抗とかはさんで20mA生成し
入出力電位差となる電圧変動は吸収させた方がよいかも。
過電圧保護とかいろいろ入っているし。
CRD≒5V
LED≒2V(アンバー色)
とすると
お宅の構想だとウインカー用で8.2V
バイク用で12Vか？オルタ・バッテリー電圧は？
CRDなんか使うより
LM317LZとかの可変3端子に62Ω抵抗とかはさんで20mA生成し
入出力電位差となる電圧変動は吸収させた方がよいかも。
過電圧保護とかいろいろ入っているし。
>>245
ウィンカーインジケータをLEDにするにしてはやりすぎじゃない？
それとCRDは印加電圧5V以上で定電流動作になるってだけで、三端子レギュ
みたいにドロップを計算に入れなくても大丈夫だよ。
(+12)-D-LED-CRD-(GND)
これだけの構成でも、ウィンカーインジケータとしては充分だと思うよ。
ただウィンカーと直列に入れるとCRDでの電流制限がウィンカーにもかかって
点灯しなくなるので注意。
ウィンカーインジケータをLEDにするにしてはやりすぎじゃない？
それとCRDは印加電圧5V以上で定電流動作になるってだけで、三端子レギュ
みたいにドロップを計算に入れなくても大丈夫だよ。
(+12)-D-LED-CRD-(GND)
これだけの構成でも、ウィンカーインジケータとしては充分だと思うよ。
ただウィンカーと直列に入れるとCRDでの電流制限がウィンカーにもかかって
点灯しなくなるので注意。
＞(+12)-D-LED-CRD-(GND)
これは常時点灯のインジケータに利用しちゃだめよ。 点灯するウィンカー
インジケータだから問題は起こらないってだけ。 常時点灯なインジケータ
ならば500オーム付近の1/2ｗ抵抗をいれてください。
(+12)-D-R-LED-CRD-(GND) こんな感じで
これは常時点灯のインジケータに利用しちゃだめよ。 点灯するウィンカー
インジケータだから問題は起こらないってだけ。 常時点灯なインジケータ
ならば500オーム付近の1/2ｗ抵抗をいれてください。
(+12)-D-R-LED-CRD-(GND) こんな感じで
あ・・・抵抗の計算があまりにもアバウトかも・・・
でも問題ないと思う・・・ もっとまともなのは３００オーム程度？
自分は手持ちの470オームつかっちゃっているけど・・・
でも問題ないと思う・・・ もっとまともなのは３００オーム程度？
自分は手持ちの470オームつかっちゃっているけど・・・
なかなかヨット屋に行けないので、ハンズに行ったら亜鉛板売ってました。
ただし60mm×120mmで\210というお値段（たけー）。
会社の部長（博士号を持っている）にも訊いてみたのですが
「あぁ、亜鉛板（での防錆）は効くよー」とのことでした。
結果はまた報告します。って、数ヶ月後になると思いますが(w
ただし60mm×120mmで\210というお値段（たけー）。
会社の部長（博士号を持っている）にも訊いてみたのですが
「あぁ、亜鉛板（での防錆）は効くよー」とのことでした。
結果はまた報告します。って、数ヶ月後になると思いますが(w
250 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 15:35:13 ID:N5b01HhB
亜鉛板はマンガン電池に使われてるよ。
電池バラす手間考えると210円は安いかもしれないけど。
電池バラす手間考えると210円は安いかもしれないけど。
>>250
ソレも考えたのですが、小学生の頃にバラした記憶ではマンガン粉で手が真っ黒になったなぁとか
バラすなら使用済み電池だ（新品をバラすのには抵抗がある）けど亜鉛板も既に反応済みかなぁとか
考えまして。
ググったら地元の工場で幾つか亜鉛メッキしてるところがあるのですが、やっぱり分けて貰えないだろうし(w
ソレも考えたのですが、小学生の頃にバラした記憶ではマンガン粉で手が真っ黒になったなぁとか
バラすなら使用済み電池だ（新品をバラすのには抵抗がある）けど亜鉛板も既に反応済みかなぁとか
考えまして。
ググったら地元の工場で幾つか亜鉛メッキしてるところがあるのですが、やっぱり分けて貰えないだろうし(w
ttp://livedoorshop.depart.livedoor.com/item_detail&id=1887457.html
今更ながらｺﾚ↑をみてバイクに自爆ボタンをつけたいと思う今日この頃。
今更ながらｺﾚ↑をみてバイクに自爆ボタンをつけたいと思う今日この頃。
ノーマル５５Ｗから、IPFの６５ｗ仕様のバルブに変えてみようと思うんですが
ハーネスやヒューズは、替えないで平気なんでしょうか？
ソーランＨ３買ったけど、入らなかったんよヾ(｀Д´)ﾉﾞ ｳﾜｧﾝ
ハーネスやヒューズは、替えないで平気なんでしょうか？
ソーランＨ３買ったけど、入らなかったんよヾ(｀Д´)ﾉﾞ ｳﾜｧﾝ
一般的に原付スクーターの一灯HI/LOって常時点灯LOでLOが光り、HIに切り替えると
HIだけが光るもの？
今日父のＤＩＯに乗ったらLOがえらい暗い。６ｖかよって位に。
で、HIにするとHI/LO両方のフィラメントが光ってるのかと思う位に明るい。
両方光ってるのかと思い見たら目がチカチカ。
どうなんでしょ？
HIだけが光るもの？
今日父のＤＩＯに乗ったらLOがえらい暗い。６ｖかよって位に。
で、HIにするとHI/LO両方のフィラメントが光ってるのかと思う位に明るい。
両方光ってるのかと思い見たら目がチカチカ。
どうなんでしょ？
>>254
普通は片側ずつ点灯。
普通は片側ずつ点灯。
>255
ども。と言う事は故障？どうも両方点いてるとしか思えない明るさなんだけどなあ。
一度転倒でライトユニットがブランブランになった事があるからそのせいかなあ？
ども。と言う事は故障？どうも両方点いてるとしか思えない明るさなんだけどなあ。
一度転倒でライトユニットがブランブランになった事があるからそのせいかなあ？
>>256
いやいや、有り得ないからｗ
いやいや、有り得ないからｗ
普通のバイクは常時LOWが点灯してるから、電球のLOW側はガラスが黒くすすけてることが多い。
HIGH側は、通常はあまり使われないからあまり焦げていない。
結果的に普段あまり使われないHIGH側はLOW側にくらべて明るく感じると思う。
気になるなら電球交換しれ。
HIGH側は、通常はあまり使われないからあまり焦げていない。
結果的に普段あまり使われないHIGH側はLOW側にくらべて明るく感じると思う。
気になるなら電球交換しれ。
>>256
そのDIOのことなんて、あなたしか知らないんだから、
「両方のフィラメントが光ってるのかと思う位」とか、
「点いてるとしか思えない」とか、
思い込みでものを言う前にちゃんと調べてみれば？
そこがわからないと、
「Lo/Hi同時点灯するDIOがおかしい」のか、
「そんなことを言い張る256がおかしい」のか
わからないでしょ？
そのDIOのことなんて、あなたしか知らないんだから、
「両方のフィラメントが光ってるのかと思う位」とか、
「点いてるとしか思えない」とか、
思い込みでものを言う前にちゃんと調べてみれば？
そこがわからないと、
「Lo/Hi同時点灯するDIOがおかしい」のか、
「そんなことを言い張る256がおかしい」のか
わからないでしょ？
>260
ソレを調べて目がチカチカって書いてあんだろ？
ソレを調べて目がチカチカって書いてあんだろ？
目がチカチカなんて情報は何の役にもたたんだろ。
調べようとしても調べられなければ意義はない。
そんなに難しい事じゃないんだからな。
調べようとしても調べられなければ意義はない。
そんなに難しい事じゃないんだからな。
光源を視認する際には必ずグラサン着用のこと
>>244-246
ありがとございまーす。
教えてもらったことを理解しようと試みますた。
おかげで肩特性とかいう単語やいろんな計算式を少し覚えました。
これでどうでしょう？
使用する定電流ダイオードE-153の肩特性が4.3Vなので、
12V時でもCRDに4.3Vがかかるような抵抗値を考えてみる。
12Vをかけたとき、
橙LED1灯の電圧降下は1.95V、整流ダイオードの電圧降下を0.8Vとすると、
CRDに4.3Vをかけるためには、抵抗での電圧降下が4.95Vあればいい。
電圧4.95V=電流0.015A*R
R=330Ω
これが>>246氏が>>248で言っていた300Ω程度の意味なのだろうか、とかなり黙考。
馬鹿なりには難しすぎたので投げ、抵抗の定格電力について考え始める。
抵抗のワット数（定格電力）は、抵抗値*流れる電流量の2乗で表されるが、
求められた値の2倍程度を見込んでおくのが安心ということらしい。
330*0.015*0.015=0.07425W
0.07425*2=0.1485W (1/6W～1/7W?)
1/6W～1/7Wなんて無いので、1/4Wでいいのかな？
カーボン抵抗 1/4W 330Ω±5% （価格5円程度？）が妥当？
現時点での馬鹿なりの考えた配線
12V +) →D→CRD→LED→R330Ω→ (-
でも、常時点灯インジケータの場合は、
なぜCRDに全部任せず抵抗を入れるほうがいいのか、馬鹿なりだからわからない。
ありがとございまーす。
教えてもらったことを理解しようと試みますた。
おかげで肩特性とかいう単語やいろんな計算式を少し覚えました。
これでどうでしょう？
使用する定電流ダイオードE-153の肩特性が4.3Vなので、
12V時でもCRDに4.3Vがかかるような抵抗値を考えてみる。
12Vをかけたとき、
橙LED1灯の電圧降下は1.95V、整流ダイオードの電圧降下を0.8Vとすると、
CRDに4.3Vをかけるためには、抵抗での電圧降下が4.95Vあればいい。
電圧4.95V=電流0.015A*R
R=330Ω
これが>>246氏が>>248で言っていた300Ω程度の意味なのだろうか、とかなり黙考。
馬鹿なりには難しすぎたので投げ、抵抗の定格電力について考え始める。
抵抗のワット数（定格電力）は、抵抗値*流れる電流量の2乗で表されるが、
求められた値の2倍程度を見込んでおくのが安心ということらしい。
330*0.015*0.015=0.07425W
0.07425*2=0.1485W (1/6W～1/7W?)
1/6W～1/7Wなんて無いので、1/4Wでいいのかな？
カーボン抵抗 1/4W 330Ω±5% （価格5円程度？）が妥当？
現時点での馬鹿なりの考えた配線
12V +) →D→CRD→LED→R330Ω→ (-
でも、常時点灯インジケータの場合は、
なぜCRDに全部任せず抵抗を入れるほうがいいのか、馬鹿なりだからわからない。
>>136
1.電子と電気の流れは逆である
2.鉄と亜鉛が接続された場合、亜鉛から鉄に電子が移動することにより防食される
ということは、テキトーなAC-DCアダプタのプラスを被防食側の金属に、
マイナスを非防食側金属と導通のある地面に落とせばいいのかな？
コレが【電子式防錆装置】の正体か？
1.電子と電気の流れは逆である
2.鉄と亜鉛が接続された場合、亜鉛から鉄に電子が移動することにより防食される
ということは、テキトーなAC-DCアダプタのプラスを被防食側の金属に、
マイナスを非防食側金属と導通のある地面に落とせばいいのかな？
コレが【電子式防錆装置】の正体か？
>>265
ゴメン、プラス/マイナスが逆だった。
ttp://www.soc.co.jp/introduce/kenzai/eru.html
この例のようにプラス側は（電食されるので）素材の選定に注意が必要みたい。
まぁ気が向いたら交換すりゃいいんでそれほど神経質になる必要はないだろうけど。
あと、電流量が多すぎると対象金属間で必要以上の電気分解が起き、水素ガスや塩素ガスが発生する
「過防食」という現象が起きるので、やはりテキトーなAC-DCアダプタだとヤバいかもしれない(w
建造物に対する本物の電気防食装置は電流量をコントロールしてるみたいね。
その電流量の設定のノウハウが【電子式防錆装置】の商品たる存在意義なのか(w
で、電気防食は難しそーなのでやはり当初の予定通り亜鉛を犠牲電極にした【流電陽極法】にします。
お騒がせしました。
ゴメン、プラス/マイナスが逆だった。
ttp://www.soc.co.jp/introduce/kenzai/eru.html
この例のようにプラス側は（電食されるので）素材の選定に注意が必要みたい。
まぁ気が向いたら交換すりゃいいんでそれほど神経質になる必要はないだろうけど。
あと、電流量が多すぎると対象金属間で必要以上の電気分解が起き、水素ガスや塩素ガスが発生する
「過防食」という現象が起きるので、やはりテキトーなAC-DCアダプタだとヤバいかもしれない(w
建造物に対する本物の電気防食装置は電流量をコントロールしてるみたいね。
その電流量の設定のノウハウが【電子式防錆装置】の商品たる存在意義なのか(w
で、電気防食は難しそーなのでやはり当初の予定通り亜鉛を犠牲電極にした【流電陽極法】にします。
お騒がせしました。
268 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:15:33 ID:z5ctfnTg
>>268
黒く煤けるのはハロゲンじゃないだろ
今の原付はハロゲン主流だがちょっと前の原付とかカブは
大体白熱球の35W/30W程度のバルブで、
これはハロゲンと違って点灯時間に比例して黒ずんで暗くなっていく
この事を言ってるって気付かずハロゲンサイクルとか言ってる時点で
喪前もだめだな。もっと勉強しようなw
黒く煤けるのはハロゲンじゃないだろ
今の原付はハロゲン主流だがちょっと前の原付とかカブは
大体白熱球の35W/30W程度のバルブで、
これはハロゲンと違って点灯時間に比例して黒ずんで暗くなっていく
この事を言ってるって気付かずハロゲンサイクルとか言ってる時点で
喪前もだめだな。もっと勉強しようなw
こいつ（↓）でランプが煤ける事を確認してますがまだ文句がありますか？
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogpoche/spec/index.html
ちなみに漏れのお買い物バイク。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogpoche/spec/index.html
ちなみに漏れのお買い物バイク。
ハロゲンの方が煤けにくいってだけ。
原付のヘッドランプのソケットのあたりは融けやすい。
接点が微妙に移動してHI・LO両方点灯してしまうことはありうる。
接点が微妙に移動してHI・LO両方点灯してしまうことはありうる。
ノーマルじゃ有り得ない。
もしそんなことがあるならリコールだ。
もしそんなことがあるならリコールだ。
ノーマル白熱球ならね。
ハロゲンになると分からん。
ハロゲンになると分からん。
276 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 03:09:24 ID:fKBhvqjG
質問させてください。
最近交換したスピードメーターにインジケータLEDが)内蔵されてて、
そのインジケータを使用して車の給油警告等みたいなのって出来るでしょうか？
って聞くと、「出来る、以上」で終わるか。。
ちょっと詳しく、、、
元々Fuelゲージは付いていたやつなんでガソリンタンクからは配線きてます。
抵抗かなんかでメーターが動いてるってのは聞いたことあるんですが、
＝LEDを点灯に置き換えられんのです。
タンク容量2.5Lでケツの下にあるんで、タンク揺すって脳内メーターってのは無しで。
すんませんがageます。
最近交換したスピードメーターにインジケータLEDが)内蔵されてて、
そのインジケータを使用して車の給油警告等みたいなのって出来るでしょうか？
って聞くと、「出来る、以上」で終わるか。。
ちょっと詳しく、、、
元々Fuelゲージは付いていたやつなんでガソリンタンクからは配線きてます。
抵抗かなんかでメーターが動いてるってのは聞いたことあるんですが、
＝LEDを点灯に置き換えられんのです。
タンク容量2.5Lでケツの下にあるんで、タンク揺すって脳内メーターってのは無しで。
すんませんがageます。
>>264=236=243
＞これが>>246氏が>>248で言っていた300Ω程度の意味なのだろうか、とかなり黙考。
その通りですぅ～。
＞でも、常時点灯インジケータの場合は、
＞なぜCRDに全部任せず抵抗を入れるほうがいいのか、馬鹿なりだからわからない。
抵抗での電圧降下の約5V分がCRDにかかってしまうからですよ。
CRDの両端で10VちかくなってCRDが発熱しちゃうのですよ。
半導体素子よりもカーボン抵抗の方が発熱に強いから、CRDの発熱を避ける為に
抵抗をいれたわけですよん。
あと、バイクの電装品を考えるときは電源電圧を14Vとして計算しといた方が
よかですよ。 レギュの制限電圧が14Vですからね。
＞これが>>246氏が>>248で言っていた300Ω程度の意味なのだろうか、とかなり黙考。
その通りですぅ～。
＞でも、常時点灯インジケータの場合は、
＞なぜCRDに全部任せず抵抗を入れるほうがいいのか、馬鹿なりだからわからない。
抵抗での電圧降下の約5V分がCRDにかかってしまうからですよ。
CRDの両端で10VちかくなってCRDが発熱しちゃうのですよ。
半導体素子よりもカーボン抵抗の方が発熱に強いから、CRDの発熱を避ける為に
抵抗をいれたわけですよん。
あと、バイクの電装品を考えるときは電源電圧を14Vとして計算しといた方が
よかですよ。 レギュの制限電圧が14Vですからね。
>>276
その情報だけでは、大雑把なアドバイスしか出来ません。
やろうと思って出来ない改造は無いくらいですから、結論から言えば出来ます。
・メーターをばらす必要があるか？＜ばらすの面倒ｗ
・もとのFuelゲージはどんな仕組み？＜弄ったこと無いので知らんｗ
適当に想像させてもらうと・・・
メータ内のLEDを２色のとかに置き換えずそのまま使うとして、LEDの
配線はメータの外に自由に使える形で引き出されている。
純正のFuelゲージは一種の電圧計で、ガソリン量によって抵抗が変化し
電圧も変化する。
こんな条件だったら、ツェナーダイオードでも使ってある電圧に達して
いるかどうかを検出して点灯と。ガソリン消費につれて電圧が上がるならば
ツェナだけでいいだろうし、電圧が下がるようならばダイオードで反転させ
ればいいのではなかろうか？
情報すくなすぎｗ
その情報だけでは、大雑把なアドバイスしか出来ません。
やろうと思って出来ない改造は無いくらいですから、結論から言えば出来ます。
・メーターをばらす必要があるか？＜ばらすの面倒ｗ
・もとのFuelゲージはどんな仕組み？＜弄ったこと無いので知らんｗ
適当に想像させてもらうと・・・
メータ内のLEDを２色のとかに置き換えずそのまま使うとして、LEDの
配線はメータの外に自由に使える形で引き出されている。
純正のFuelゲージは一種の電圧計で、ガソリン量によって抵抗が変化し
電圧も変化する。
こんな条件だったら、ツェナーダイオードでも使ってある電圧に達して
いるかどうかを検出して点灯と。ガソリン消費につれて電圧が上がるならば
ツェナだけでいいだろうし、電圧が下がるようならばダイオードで反転させ
ればいいのではなかろうか？
情報すくなすぎｗ
>>278
どもです。
週末にでもテスター使ってガソリン量での電圧(抵抗)の増減を調べてみます。
純正のメーターは処分してしまったんで仕組みはわからんとです。
なんとなく2ｓｔのオイル警告等の仕組みがまんま同じやんって気がしてきました。
これもちょっと調べてみます。
ツェナーダイオードってのも今ちょっと検索してみたんですが、
なんとなく安定した電圧ありきみたいなイメージを受けました。
こないだやっとテスター買ったんですけど、謎のバルブ切れを自力解決出来てから
なんか電気調べるのハマってますw
どもです。
週末にでもテスター使ってガソリン量での電圧(抵抗)の増減を調べてみます。
純正のメーターは処分してしまったんで仕組みはわからんとです。
なんとなく2ｓｔのオイル警告等の仕組みがまんま同じやんって気がしてきました。
これもちょっと調べてみます。
ツェナーダイオードってのも今ちょっと検索してみたんですが、
なんとなく安定した電圧ありきみたいなイメージを受けました。
こないだやっとテスター買ったんですけど、謎のバルブ切れを自力解決出来てから
なんか電気調べるのハマってますw
>>279
漏れの最初の「電装改造」はホーンの交換だったな(w
でも百里の道も一歩から。
テスターはデジタルアナログ一個ずつあると便利だよ。
電圧の推移を見るならアナログの方が判りやすい。
オルタネータの抵抗値とかだとアナログではキツい。
漏れの最初の「電装改造」はホーンの交換だったな(w
でも百里の道も一歩から。
テスターはデジタルアナログ一個ずつあると便利だよ。
電圧の推移を見るならアナログの方が判りやすい。
オルタネータの抵抗値とかだとアナログではキツい。
俺の嘘は、アナログとタバコの吸殻で解るそうだ
284 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 12:38:31 ID:oJMPBk4M
12Vの原付にLEDをつけたいと思います
で、自作でスイッチ機構と光が伸び縮みする管を作りました
バッテリーにつないで作動し発熱もないことは確認しました
ここで質問なんですけど普通はどこに配線を噛ませればよいのですか？
今考えているのはヘッドライトにスイッチ、ブレーキランプに管です
しかし配線が三本あるんですけど＋－とあとは？って感じで作業がとまってます
助けてくださーいm(__)m
で、自作でスイッチ機構と光が伸び縮みする管を作りました
バッテリーにつないで作動し発熱もないことは確認しました
ここで質問なんですけど普通はどこに配線を噛ませればよいのですか？
今考えているのはヘッドライトにスイッチ、ブレーキランプに管です
しかし配線が三本あるんですけど＋－とあとは？って感じで作業がとまってます
助けてくださーいm(__)m
285 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 14:04:32 ID:+Se13vMS
焦っているのは十分分かった。 とりあえず落ち着け。
そして、もう一度冷静になって自分の書いた文章を読んでくれ。
俺には、理解不能だ。
そして、もう一度冷静になって自分の書いた文章を読んでくれ。
俺には、理解不能だ。
俺にも何を作ったのかどんな回路、配線組んだのかもわからん。
とりあえずがんばれ、としか言いようが無い・・・・・
とりあえずがんばれ、としか言いようが無い・・・・・
>>284
>自作でスイッチ機構と管
管ってのはLEDをチューブ状のケースに入れた物と
勝手に想像するとしても、スイッチ機構って何だ？
管とは別の電源を必要とするみたいだけど
どんな物か全く想像できないぞ。
>配線が三本あるんですけど
ヘッドライトならプラスがHi用とLo用の2本
マイナスが共用で1本。
ブレーキランプならプラスがブレーキ用とテール用の2本
マイナスが共用で1本。
>自作でスイッチ機構と管
管ってのはLEDをチューブ状のケースに入れた物と
勝手に想像するとしても、スイッチ機構って何だ？
管とは別の電源を必要とするみたいだけど
どんな物か全く想像できないぞ。
>配線が三本あるんですけど
ヘッドライトならプラスがHi用とLo用の2本
マイナスが共用で1本。
ブレーキランプならプラスがブレーキ用とテール用の2本
マイナスが共用で1本。
289 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 16:30:04 ID:oJMPBk4M
返答ありがとうございます
えーと僕がしたいのは伸び縮み管をｻｲﾄﾞｶｳﾙ？の内側に取り付け内側を照らしその管のON OFFを手元のスイッチで操作したいといった感じです
管はちっこい蛍光灯が電気ながすと端から光りはじめて伸び縮みするもので、スイッチはトグルスイッチでONにするとLEDが光るというものです
それでスイッチは手元に近いヘッドライトの配線からとり、管はブレーキランプに近いのでそこからとろうと考えてましたこれでわかりますか？
配線3本のなぞ教えてくださってありがとうございます
交流？やっかいそうですね…
えーと僕がしたいのは伸び縮み管をｻｲﾄﾞｶｳﾙ？の内側に取り付け内側を照らしその管のON OFFを手元のスイッチで操作したいといった感じです
管はちっこい蛍光灯が電気ながすと端から光りはじめて伸び縮みするもので、スイッチはトグルスイッチでONにするとLEDが光るというものです
それでスイッチは手元に近いヘッドライトの配線からとり、管はブレーキランプに近いのでそこからとろうと考えてましたこれでわかりますか？
配線3本のなぞ教えてくださってありがとうございます
交流？やっかいそうですね…
290 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 16:35:06 ID:B23O6tTF
伸び縮み管」ってどういうモノ？ちんこ？
292 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 17:27:44 ID:oJMPBk4M
回路と配線かいたら見捨てないでくれますか？
スイッチの回路は簡単ですが管の回路は複雑すぎて作った僕にもわかりません
なので、どーしょもないやつと思ってください
あとは適当にあがいてやってみます
だけど最後にお願いがあります
交流対策はしてないので交流を直流にするパーツとこれだけは気をつけろってゆう点を教えてください
また怒られちゃう？
なんだかんだで放置しないでくれてありがとうございました
スイッチの回路は簡単ですが管の回路は複雑すぎて作った僕にもわかりません
なので、どーしょもないやつと思ってください
あとは適当にあがいてやってみます
だけど最後にお願いがあります
交流対策はしてないので交流を直流にするパーツとこれだけは気をつけろってゆう点を教えてください
また怒られちゃう？
なんだかんだで放置しないでくれてありがとうございました
交流バイクだったらメインキーの裏の配線から取ればキーオンで直流電源が取れる
>>292
とりあえず疑問なのは、何故「管」とスイッチが別の電源を必要とするのかということ。
「管」のスイッチであれば
電源プラス－スイッチ－管－電源マイナス
という接続で電源は2ヶ所もいらないでしょ？
全然説明出来ないなら回路図をupするのもいい方法。
気を付ける事は、
余計な光り物は整備不良に該当することもあるし
アホ臭く思う人がほとんどだ
という事。
とりあえず疑問なのは、何故「管」とスイッチが別の電源を必要とするのかということ。
「管」のスイッチであれば
電源プラス－スイッチ－管－電源マイナス
という接続で電源は2ヶ所もいらないでしょ？
全然説明出来ないなら回路図をupするのもいい方法。
気を付ける事は、
余計な光り物は整備不良に該当することもあるし
アホ臭く思う人がほとんどだ
という事。
それと、実測でも回路図からでもいいから
交流か直流かきちんと調べておくこと。
交流を直流にするにはブリッジダイオードとコンデンサを組み合わせればいいけど
>>293の言う様にキーONで直流が流れる配線を探したほうが効率的。
交流か直流かきちんと調べておくこと。
交流を直流にするにはブリッジダイオードとコンデンサを組み合わせればいいけど
>>293の言う様にキーONで直流が流れる配線を探したほうが効率的。
296 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 18:12:26 ID:oJMPBk4M
たしかにその通りです
電源二つもいりませんです
回路図書いたときはそれでベストと思い込んだみたいです
なんせ電気工作は中学以来ではじめたきっかけは原付に光ものは全然みないし馬鹿っぽくていいかなぁーって感じです
DIYは好きなんでやり終えないと気が済まないってゆーか
キーの裏情報とても助かります
テスターで直流か交流ってはかれますよね？ 整備不良のほうは調べたとこOKでした
電源二つもいりませんです
回路図書いたときはそれでベストと思い込んだみたいです
なんせ電気工作は中学以来ではじめたきっかけは原付に光ものは全然みないし馬鹿っぽくていいかなぁーって感じです
DIYは好きなんでやり終えないと気が済まないってゆーか
キーの裏情報とても助かります
テスターで直流か交流ってはかれますよね？ 整備不良のほうは調べたとこOKでした
メインキーにバッテリーからの線が来てる
そこから取るとバッテリー直結になるので
メインキーの後の線（ホンダなら赤黒線）がキーオン時に直流になる線
DQN工作はほどほどに
そこから取るとバッテリー直結になるので
メインキーの後の線（ホンダなら赤黒線）がキーオン時に直流になる線
DQN工作はほどほどに
おーおー難しい話してんなぁ・・全然駄目だ自分では無理・・
俺なんて純正メーターランプ（1.7W）が切れたもんでイエハで5Wの買ったぐらいだ・・。
んで色変えたいと思って水性ペン塗ったけど、2日目にして色元通り・・・。
やっぱステンドグラスとかつかわんと色つかんのな
俺なんて純正メーターランプ（1.7W）が切れたもんでイエハで5Wの買ったぐらいだ・・。
んで色変えたいと思って水性ペン塗ったけど、2日目にして色元通り・・・。
やっぱステンドグラスとかつかわんと色つかんのな
夏ですな…良スレだったのに。
ttp://www.k-wako.co.jp/neon/abros_o.window/abros_o.window_08.html
アホが騒いでるのはこんなヤツなのかなー
>>298
バルブの色を変えるゴムカバー（コン○ームみたいなヤツ）が売ってる。
自動車用としてなら純正部品でも取れるし。
最近の車のイルミ照明はLEDが多いから、あまり使われなくなってきてるがな。
1.7Wのところに5W付けるとユニット溶ける時もあるよ。
5W球は、ランプハウスみたいに内部対流である程度放熱できる所で使わないと厳しいと思ふ。
ttp://www.k-wako.co.jp/neon/abros_o.window/abros_o.window_08.html
アホが騒いでるのはこんなヤツなのかなー
>>298
バルブの色を変えるゴムカバー（コン○ームみたいなヤツ）が売ってる。
自動車用としてなら純正部品でも取れるし。
最近の車のイルミ照明はLEDが多いから、あまり使われなくなってきてるがな。
1.7Wのところに5W付けるとユニット溶ける時もあるよ。
5W球は、ランプハウスみたいに内部対流である程度放熱できる所で使わないと厳しいと思ふ。
いや でもオレこの流れ面白くて好き
CB400にイエローバルブを入れようとバルブを探しているのですが二輪用のイエローバルブは
マツシマのスタンダードハロゲン以外の種類はないのでしょうか？四輪用のものは切れやすいと聞いたので
入れるのに少し抵抗があるので、できれば二輪用の物を手に入れたいのですがどなたか作っているメーカーを
ご存知ありませんでしょうか？。
マツシマのスタンダードハロゲン以外の種類はないのでしょうか？四輪用のものは切れやすいと聞いたので
入れるのに少し抵抗があるので、できれば二輪用の物を手に入れたいのですがどなたか作っているメーカーを
ご存知ありませんでしょうか？。
馬鹿なりでもこのスレのおかげで
安リアボックスにストップランプを仕込めました！
ありがとござました～
いやﾎﾝﾄはウィンカーインジケータを作るはずだったんだけど
ハンドルライトカバーが外せなかったから断念したなんて言えない....
安リアボックスにストップランプを仕込めました！
ありがとござました～
いやﾎﾝﾄはウィンカーインジケータを作るはずだったんだけど
ハンドルライトカバーが外せなかったから断念したなんて言えない....
最近の晴天時にインジケーターランプに日光が当たるような角度だと全く点いているか消えているか
判別できないので高輝度LEDに乗せ換えを考えています。
ウェッジ球と高輝度LEDとではどちらが晴天時に視認性がいいでしょうか？
判別できないので高輝度LEDに乗せ換えを考えています。
ウェッジ球と高輝度LEDとではどちらが晴天時に視認性がいいでしょうか？
>>302
バルブのタイプまで教えてくれないと、具体的には教えてあげられないのだけれど…
４輪用バルブだと振動に耐えられないってのは半分正解で、４輪用バルブだと
フィラメントの共振周波数が12000rpm付近にあって、そこまで回るバイクだと
共振=>折損になるという話。
12000rpmまで回らないうちのバイクには、かれこれ5年以上4輪用のバルブを入
れていますが、切れたことは一度もありません。
# 念のために1年おきに交換していますけどね。
バルブのタイプまで教えてくれないと、具体的には教えてあげられないのだけれど…
４輪用バルブだと振動に耐えられないってのは半分正解で、４輪用バルブだと
フィラメントの共振周波数が12000rpm付近にあって、そこまで回るバイクだと
共振=>折損になるという話。
12000rpmまで回らないうちのバイクには、かれこれ5年以上4輪用のバルブを入
れていますが、切れたことは一度もありません。
# 念のために1年おきに交換していますけどね。
>>302
漏れも四輪用ハロゲンバルブしか使わんけど振動で切れた事は無いよ
一応一万キロで交換してるけど。
マツシマのバルブは先端が遮光されて無いので対向車が眩しい上
値段的にもあまりお勧め出来ないなぁ
漏れも四輪用ハロゲンバルブしか使わんけど振動で切れた事は無いよ
一応一万キロで交換してるけど。
マツシマのバルブは先端が遮光されて無いので対向車が眩しい上
値段的にもあまりお勧め出来ないなぁ
LEDヘッドライトバルブが早く出ないかなあ。
3WくらいのハイワッテージLEDは出てきてるけど技術的にはまだまだ。
CPUじゃあるまいし、放熱板が無いと壊れる素子なんて。。。
CPUじゃあるまいし、放熱板が無いと壊れる素子なんて。。。
レスありがとうございます
バルブのタイプはH4です、12000rpmまでは回さないので四輪車でも大丈夫そうですね、試しに入れてみようと思います。
でもイエローバルブって人気無いんでしょうか？パーツ屋に行っても、白や青しか売っていないんです。
バルブのタイプはH4です、12000rpmまでは回さないので四輪車でも大丈夫そうですね、試しに入れてみようと思います。
でもイエローバルブって人気無いんでしょうか？パーツ屋に行っても、白や青しか売っていないんです。
>>309
置いてないね。あっても1灯あたり3000円超えてたり(高効率)
コーティングの手間は変わらんと思うのだが、青なんて暗くなるだけの球
の方が安く売ってる。安いのはミラリードだけど、アレは余りよくない。
長期在庫品の安売りなど気長に探そう。
置いてないね。あっても1灯あたり3000円超えてたり(高効率)
コーティングの手間は変わらんと思うのだが、青なんて暗くなるだけの球
の方が安く売ってる。安いのはミラリードだけど、アレは余りよくない。
長期在庫品の安売りなど気長に探そう。
311 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:38:10 ID:pGKjYbCq
>>308
シチズン電子，世界最高の発光効率と光束を誇る白色LEDを開発 - 電子部品テクノロジ - Tech-On!
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050620/105982/
投入電力35Wで光束2450lmを得られる。この値は自動車用ハロゲン・ランプの約60%の
投入電力で，約1.6倍の光束を得られることに相当する。
2006年中に量産を開始する予定である。同社は2006年末までに発光効率を90lm/Wに
引き上げる計画。計画通りに発光効率がさらに上昇すると，量産段階での白色LEDの
発光効率は，蛍光灯の高性能品やHIDランプ並みに達する。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050620/105982/?SS=imgview&FD=-168669021&ad_q
図４ 自動車向けランプを形成した場合
シチズン電子，世界最高の発光効率と光束を誇る白色LEDを開発 - 電子部品テクノロジ - Tech-On!
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050620/105982/
投入電力35Wで光束2450lmを得られる。この値は自動車用ハロゲン・ランプの約60%の
投入電力で，約1.6倍の光束を得られることに相当する。
2006年中に量産を開始する予定である。同社は2006年末までに発光効率を90lm/Wに
引き上げる計画。計画通りに発光効率がさらに上昇すると，量産段階での白色LEDの
発光効率は，蛍光灯の高性能品やHIDランプ並みに達する。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050620/105982/?SS=imgview&FD=-168669021&ad_q
図４ 自動車向けランプを形成した場合
LEDの進化は激しいからなあ。
振動に強いし、安価で量産できるようになればバイクにもってこいかも。
振動に強いし、安価で量産できるようになればバイクにもってこいかも。
発電量の少ない小排気量車にこそLEDなのだが、発電量の少ないバイクは電圧が
安定しないから、逆にLEDが使いづらいってとこもあるよな・・・
安定しないから、逆にLEDが使いづらいってとこもあるよな・・・
>>313
アップダウンコンバーター入れればいいと思われ。
問題としては、電子工作の知識が必要になることだな。
抵抗とかCRDを付けてハイ終了とは行かなくなる。
まあそのうちどっかのショップがキットでも出してくれるだろうが。
アップダウンコンバーター入れればいいと思われ。
問題としては、電子工作の知識が必要になることだな。
抵抗とかCRDを付けてハイ終了とは行かなくなる。
まあそのうちどっかのショップがキットでも出してくれるだろうが。
315 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 07:50:56 ID:fRNwYU52
ウィンカーとポジションランプを別にしたいと考えています。
つまり、ウィンカーは電球ウィンカーを使用し、
ポジションは現在使っていないＬＥＤウィンカーのポジション
機能を使いたいと考えています。
このポジション用ＬＥＤを接続する際、本体から出てるポジション用のコードをＬＥＤのポジションコードに
繋げばいいと思うんですが、アースはどのように接続したらいいのでしょうか？
ウィンカー用のアースを二股にしてそこに接続しても大丈夫でしょうか？
またＬＥＤウィンカーは海外のもので、出ている三本のコードの機能が
わかりません。アースかポジションかウィンカー用のものか
どのようにして判別したらいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
つまり、ウィンカーは電球ウィンカーを使用し、
ポジションは現在使っていないＬＥＤウィンカーのポジション
機能を使いたいと考えています。
このポジション用ＬＥＤを接続する際、本体から出てるポジション用のコードをＬＥＤのポジションコードに
繋げばいいと思うんですが、アースはどのように接続したらいいのでしょうか？
ウィンカー用のアースを二股にしてそこに接続しても大丈夫でしょうか？
またＬＥＤウィンカーは海外のもので、出ている三本のコードの機能が
わかりません。アースかポジションかウィンカー用のものか
どのようにして判別したらいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
317 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 09:16:37 ID:fRNwYU52
>>317
もっと勉強しような。
バイクの電装品はほぼ全部バッテリーに対して並列接続、
つまり元から50又くらい（電装品こんなに無いかな？）になってるんだよ。
電球に並列して電球だとちょっと許容電流が心配になるけど
追加するのがLEDならその心配も不要だし。
もっと勉強しような。
バイクの電装品はほぼ全部バッテリーに対して並列接続、
つまり元から50又くらい（電装品こんなに無いかな？）になってるんだよ。
電球に並列して電球だとちょっと許容電流が心配になるけど
追加するのがLEDならその心配も不要だし。
319 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 09:33:03 ID:fRNwYU52
>>318
うーん・・理屈はよく分からないですけど
結局大丈夫ってことですね。
勉強しろっていわれればそれまでですが。
ご教授ありがとうございました。
というか、他の初心者スレに書けばよかったんかな。
すみませんでした。
うーん・・理屈はよく分からないですけど
結局大丈夫ってことですね。
勉強しろっていわれればそれまでですが。
ご教授ありがとうございました。
というか、他の初心者スレに書けばよかったんかな。
すみませんでした。
>>318
分かってくれなかったか。。。
結論だけ言えば分岐したって何の問題も無いって事。
ただ、電気系の改造をするなら
＞バッテリーに対して並列接続
＞許容電流の心配
とかは理解できるようになった方がいいよ。
決して難しい事は言ってないから。
分かってくれなかったか。。。
結論だけ言えば分岐したって何の問題も無いって事。
ただ、電気系の改造をするなら
＞バッテリーに対して並列接続
＞許容電流の心配
とかは理解できるようになった方がいいよ。
決して難しい事は言ってないから。
>>311
ちょっと前まで、現行電球置換なLEDランプは発熱（放熱）の壁があるので無理と言われていたが、
ｌｐりゃ数年後にはホントに出来るのかもな。
小糸とか現行「電球」メーカーは自社開発出来るんだろうか？出来ないのなら先細りだな。
ちょっと前まで、現行電球置換なLEDランプは発熱（放熱）の壁があるので無理と言われていたが、
ｌｐりゃ数年後にはホントに出来るのかもな。
小糸とか現行「電球」メーカーは自社開発出来るんだろうか？出来ないのなら先細りだな。
LEDのヘッドライトなんてどんなのだか実用化がたのしみだな！！
オールLEDってなったらそれまでのはおやくゴメンなわけだが、いかんせん真昼間はだいじょぶ
かなぁって不安が拭いきれぬ・・・。
それでもなんも言われないって事はみづらいってだけで、ちゃんと光の変化には後続車も気付いてる
ってわけか
オールLEDってなったらそれまでのはおやくゴメンなわけだが、いかんせん真昼間はだいじょぶ
かなぁって不安が拭いきれぬ・・・。
それでもなんも言われないって事はみづらいってだけで、ちゃんと光の変化には後続車も気付いてる
ってわけか
>>321
LEDの前にHIDがありますね。すでに実用化されていますが、ASSYとしては
ランプメーカー製、コンポーネントはいろいろ製ですから、LEDヘッドライト
が実用化されても同じだと思いますよ。
ちなみに、小糸は昨年のモーターショーで、参考出品していましたね＞LEDヘッドライト。
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/elec/342018
LEDの前にHIDがありますね。すでに実用化されていますが、ASSYとしては
ランプメーカー製、コンポーネントはいろいろ製ですから、LEDヘッドライト
が実用化されても同じだと思いますよ。
ちなみに、小糸は昨年のモーターショーで、参考出品していましたね＞LEDヘッドライト。
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/elec/342018
>>324
外車は？
外車は？
外車はヘラぐらいしかしらね。
>>324
市光って無くなったの？
市光って無くなったの？
ごめん。忘れてた･･･
国内シェア25%ぐらいあったっけ。
国内シェア25%ぐらいあったっけ。
329 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 04:58:40 ID:fi4opN8O
ハーネスの取り回し変えようと思って作業してたら徹夜になってしまった・・・
ツメが三箇所（上面に1個、両側面それぞれ1個）にあるカプラがどうしても外れてくれません。
三箇所同時に押さえるの㍉だよ・・・。何かコツとかありますか？
ツメが三箇所（上面に1個、両側面それぞれ1個）にあるカプラがどうしても外れてくれません。
三箇所同時に押さえるの㍉だよ・・・。何かコツとかありますか？
⊃ つまようじ＆たけぐし
ツメを押さえた状態で、つまようじを突っ込んで押さえておく
つまようじでは、小さいようならば割り箸の先を削って合わせる
ツメを押さえた状態で、つまようじを突っ込んで押さえておく
つまようじでは、小さいようならば割り箸の先を削って合わせる
試しにストップ、ウィンカーをバルブ変えるだけのポン酢家LEDにしてみた。
前にウィンカーリレー入れてそのままだったし･･･
車種は旧ForzAですが、若干テールは暗くなった。
ウィンカーは電球の方が明るい。
昼間点いてない時に覗くとヘンテコバルブが見えてカコ悪い･･･
早く自作しよっと･･･orz
前にウィンカーリレー入れてそのままだったし･･･
車種は旧ForzAですが、若干テールは暗くなった。
ウィンカーは電球の方が明るい。
昼間点いてない時に覗くとヘンテコバルブが見えてカコ悪い･･･
早く自作しよっと･･･orz
>>323
確かにモーターショーに出品していたが、小糸のブースで訊いたら
LED部は自社開発じゃないと抜かしおった。
その後方向転換したのかな。
>>326
BOSCHって自分とこで作ってないのか？
>>329
硬化したカプラだとつまようじぐらいじゃ歯が立たないカモ。
カプラの形状にもよるんだが、ツメがオープンになってるヤツなら
オートバックスなどで十数個セットで売られている、両面テープで貼り付ける小さなフックの
両面テープ部を剥がしてフックを小さな鉄板として使えるじゃろ。
確かにモーターショーに出品していたが、小糸のブースで訊いたら
LED部は自社開発じゃないと抜かしおった。
その後方向転換したのかな。
>>326
BOSCHって自分とこで作ってないのか？
>>329
硬化したカプラだとつまようじぐらいじゃ歯が立たないカモ。
カプラの形状にもよるんだが、ツメがオープンになってるヤツなら
オートバックスなどで十数個セットで売られている、両面テープで貼り付ける小さなフックの
両面テープ部を剥がしてフックを小さな鉄板として使えるじゃろ。
明るい高効率バルブ教えてください！
>>333
四輪用の高い奴。
四輪用の高い奴。
>>333
レイ・クリ
レイ・クリ
但しレイ・クリは若干ハイワッテージという話なので、
バイクによっては余り向かないものもある。
使ってて問題ないけどね。
バイクによっては余り向かないものもある。
使ってて問題ないけどね。
レイ・クリって何だよ？
お前しかわからんコトバを勝手略語として使わんでくれ
お前しかわからんコトバを勝手略語として使わんでくれ
>>309
視認性はLEDのほうがよいと思う。以下はその理由。
白熱球＋色つきフィルターの場合、日光が色つきフィルターを通って白熱球
に至り、リフレクタなどで乱反射して返ってくるから、消灯時でも色が見えちゃう。
LEDだと、消灯時無色、点灯時のみ色がつくから、点灯状態がわかりやすい、
というわけ。ただしフィルタははずしましょう。
あたしもインジケーター類をLED化しています。実際LEDの方が見やすいです。
どういう状態で実装するかにもよりますが、手間の割には効果は大きいと思いますよ。
視認性はLEDのほうがよいと思う。以下はその理由。
白熱球＋色つきフィルターの場合、日光が色つきフィルターを通って白熱球
に至り、リフレクタなどで乱反射して返ってくるから、消灯時でも色が見えちゃう。
LEDだと、消灯時無色、点灯時のみ色がつくから、点灯状態がわかりやすい、
というわけ。ただしフィルタははずしましょう。
あたしもインジケーター類をLED化しています。実際LEDの方が見やすいです。
どういう状態で実装するかにもよりますが、手間の割には効果は大きいと思いますよ。
>>332
それは小糸がLEDを作ってないって意味だと思われ。
それは小糸がLEDを作ってないって意味だと思われ。
342 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 18:04:21 ID:mIrI4TSy
ageですみません メーターランプを変えたいのですがＬＥＤと普通の電球どちらのほうが見やすいですか？
電球
>343 ありがとう 電球にします
345 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 20:10:49 ID:rw4awe42
ピアも最近２輪用出したみたいですけど
レイブリックとどっちが評判いいんですか？
レイブリックとどっちが評判いいんですか？
レークリはホームセンターで2個2980円
piaa二輪用は一個4000円くらい
中身は大差無いので・・・
piaa二輪用は一個4000円くらい
中身は大差無いので・・・
347 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:16:12 ID:rw4awe42
うちの周りだけかもしれませんが２輪用のレイブリックのバルブって
どこにも売ってないんですよね。
だから四輪用使用しても実際は何も問題ないならそっち購入しようと思います。
何方か長期間使ってらっしゃる方いませんか？
どこにも売ってないんですよね。
だから四輪用使用しても実際は何も問題ないならそっち購入しようと思います。
何方か長期間使ってらっしゃる方いませんか？
348 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 06:06:44 ID:cSsgN7Mn
２台とも問題なし
キロ数はもう忘れたが２万超えてる・・・４輪用でＯＫ
キロ数はもう忘れたが２万超えてる・・・４輪用でＯＫ
そのレークリってなんケルビンなの？
色温度を気にしてるうちは本当に明るい
高効率バルブには出会えんよ。
高効率バルブには出会えんよ。
351 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 15:48:59 ID:jWioUTHb
俺のはH7バルブ入ってるから選択肢が･･･orz
352 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 21:31:44 ID:HJfqdKv6
レークリって確かにケルピン数書いてないね。
ノーマルとほぼ同じケルビン数だからな
多少暗くても良ければ高ケルビンのホワイトサンダーとか選べって事
多少暗くても良ければ高ケルビンのホワイトサンダーとか選べって事
アーシングを施そうと考えているのですが
エーモンのスピーカーコード（1.25sq）を使おうと考えているのですが
これでは細すぎますか？
エーモンのスピーカーコード（1.25sq）を使おうと考えているのですが
これでは細すぎますか？
何の問題もございません。効果も多分ございません。
ドレスアップ目的なら派手な太いのを選びましょう。
ドレスアップ目的なら派手な太いのを選びましょう。
○|￣|＿
もっと太いの探します。
もっと太いの探します。
そう？私は太いの好きだけど
ふーん (´σ ｀) ﾎｼﾞﾎｼﾞ
デジタルタコメーターってどうなんでしょう？
>>361
モノによる。以上。
モノによる。以上。
363 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 19:45:53 ID:rdtq8UUt
50ccでもコイル巻きなおして、レギュレートレクチファイア流用で
直流化したら35WのHID使えるようになるかなぁ・・・
直流化したら35WのHID使えるようになるかなぁ・・・
モンキーでやったけどキツキツだ。一応発電量は上がったけど。
>>364
レギュレートレクチファイアは何の車種を流用しました？
レギュレートレクチファイアは何の車種を流用しました？
>>363
ちゃんと考えてやればH4バルブが常時点灯可能に成る。
ちゃんと考えてやればH4バルブが常時点灯可能に成る。
367 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 18:43:15 ID:VgATG0yN
密閉型にしたら、常時点灯にしておいたほうがいいのでつか？本来は開放型バッテでつ。
369 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 20:14:58 ID:VgATG0yN
古くて，不妊気で・・・・・gpz250rと言う・・・（小さい字にしたい～）
>>367
心配なら電力はライトオンで程々に使った方がいいんじゃないか？
心配なら電力はライトオンで程々に使った方がいいんじゃないか？
371 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:07:38 ID:d4SVfTAa
質問です。
HONDAのスクーター（12v）のレギュレートレクチファイア（４端子）
が手元にありますが、これが正常かどうか調べる方法は無いでしょうか。
カブ系６v-１２v変換するのに使おうと思っています。
手元にデジタルテスターはあります。
HONDAのスクーター（12v）のレギュレートレクチファイア（４端子）
が手元にありますが、これが正常かどうか調べる方法は無いでしょうか。
カブ系６v-１２v変換するのに使おうと思っています。
手元にデジタルテスターはあります。
>>371
ＡＦ27スーパーディオの場合だと
カプラーの爪を上にした状態で
左上の端子がＢ、左下がＡ、右上がＬ、右下がＥ
抵抗測定モードで
テスタープローブの－をＡに当て、
テスタープローブの＋がＬの時無限大
Ｂの時3～50ｋΩ、Ｅの時無限大
テスタープローブの－をＬに当て、
テスタープローブの＋がＡの時無限大
Ｂの時無限大、Ｅの時5～100ｋΩ
テスタープローブの－をＢに当て、
テスタープローブの＋がＡの時無限大
Ｌの時無限大、Ｅの時無限大
テスタープローブの－をＥに当て、
テスタープローブの＋がＡの時無限大
Ｌの時5～100ｋΩ、Ｂの時無限大
ＡＦ27スーパーディオの場合だと
カプラーの爪を上にした状態で
左上の端子がＢ、左下がＡ、右上がＬ、右下がＥ
抵抗測定モードで
テスタープローブの－をＡに当て、
テスタープローブの＋がＬの時無限大
Ｂの時3～50ｋΩ、Ｅの時無限大
テスタープローブの－をＬに当て、
テスタープローブの＋がＡの時無限大
Ｂの時無限大、Ｅの時5～100ｋΩ
テスタープローブの－をＢに当て、
テスタープローブの＋がＡの時無限大
Ｌの時無限大、Ｅの時無限大
テスタープローブの－をＥに当て、
テスタープローブの＋がＡの時無限大
Ｌの時5～100ｋΩ、Ｂの時無限大
373 ：371：2005/08/18(木) 13:05:24 ID:xAW/FI3j
>372
おおっ！回答ありがとうございます。
これで安心して作業にかかれます。
おおっ！回答ありがとうございます。
これで安心して作業にかかれます。
374 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 15:27:09 ID:cjHH3iFg
アフターパーツで、リレーを交換するだけでハザードが使えるという製品はありますか？
また、そう言う場合はスイッチ類を追加しないといけないのでしょうか？
また、そう言う場合はスイッチ類を追加しないといけないのでしょうか？
>>374
ウインカスイッチをあるパターンで操作するとハザードが出るキットはあったね。
これはリレー交換でなく追加する形でスイッチ類の加工も不要。
それ以外ではハザード対応型のリレーに交換して
スイッチ加工が必要だと思われ。
ウインカスイッチをあるパターンで操作するとハザードが出るキットはあったね。
これはリレー交換でなく追加する形でスイッチ類の加工も不要。
それ以外ではハザード対応型のリレーに交換して
スイッチ加工が必要だと思われ。
ウィンカリレーの容量が足りるなら、
２回路のスィッチひとつ追加で桶。
２回路のスィッチひとつ追加で桶。
すみません質問です。原付用にＬＥＤでテール＆ストップを製作したんですが、
尾灯に使用している[7809]というのがかなり熱くなって尾灯が消えます。
配線のミスはしていないと思われますが・・・誰かお教え下さい。
尾灯に使用している[7809]というのがかなり熱くなって尾灯が消えます。
配線のミスはしていないと思われますが・・・誰かお教え下さい。
>>377
放熱器付けてる？
放熱器付けてる？
>>377
どういう回路なのか知らんけど、キットものなら配線ミスだと思う。
自作回路なら設計ミスだと思う。
7809は定電圧レギュレータで、一定電圧まで降圧して、あまった電圧（×電流）
を熱に変換するもの。電圧差が大きすぎたり電流がたくさん流れると、温度上昇=>
保護回路が働く。
設計、製作に問題がないと言い切れるなら、放熱板をつけるとよろしい。
どういう回路なのか知らんけど、キットものなら配線ミスだと思う。
自作回路なら設計ミスだと思う。
7809は定電圧レギュレータで、一定電圧まで降圧して、あまった電圧（×電流）
を熱に変換するもの。電圧差が大きすぎたり電流がたくさん流れると、温度上昇=>
保護回路が働く。
設計、製作に問題がないと言い切れるなら、放熱板をつけるとよろしい。
回答ありがとうございます！キットではありません。自作です。放熱器は付けておりません。
たしか買った所では９Ｖまで電圧を落とすと言ってました。コンデンサーも付けています。
ＪＯＧで試した時はアクセルを開けるとすぐに消えました。
Ｖ１００で試した時はアクセルを開けて５秒ぐらい持ちました。
９、５Ｖ(安定)で試した時はずっと付いていました。
たしか買った所では９Ｖまで電圧を落とすと言ってました。コンデンサーも付けています。
ＪＯＧで試した時はアクセルを開けるとすぐに消えました。
Ｖ１００で試した時はアクセルを開けて５秒ぐらい持ちました。
９、５Ｖ(安定)で試した時はずっと付いていました。
>>288にヒントがありそうな気がする
違ってたらごめん
違ってたらごめん
普通の７８０９なら最大電流５００ｍA程度じゃなかったか？
大きさとかメーカーわからんからどれだけ電流流せるか知らんが定格以内で使用することだな
あと定電圧ICは並列につなげられないから容量大きくする場合はそれぞれ別回路に汁
大きさとかメーカーわからんからどれだけ電流流せるか知らんが定格以内で使用することだな
あと定電圧ICは並列につなげられないから容量大きくする場合はそれぞれ別回路に汁
電流は定格以内だと思います。２ＶぐらいのＬＥＤをＣＲＤを通して４つ、の２ペアです。
あと気になるのはエンジンかけた時からチカチカして安定していなかったです。
交流か直流を調べるにはどうすればいいでしょうか
あと気になるのはエンジンかけた時からチカチカして安定していなかったです。
交流か直流を調べるにはどうすればいいでしょうか
385 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 00:53:24 ID:aDhQfKlX
>>375
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22247168
こーゆーやつ？
スイッチ追加無しならすっきりしてていいな。
用品屋でみたことないが。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22247168
こーゆーやつ？
スイッチ追加無しならすっきりしてていいな。
用品屋でみたことないが。
>>384
チカチカ。交流だな。
チカチカ。交流だな。
>>384
なんか、設計の仕方がミスっているとおもいますよ。
１）テールランプ、ブレーキランプは、直流？交流？
２）アイドル時のテールランプのソケットの電圧は何ボルト？
３）アクセルを半開したときの、テールランプのソケットの電圧は何ボルト？
４）なんでレギュレータを使用しているの？
５）なんでCRDを使用しているの？
あとは、電圧[V]＝抵抗[Ω]×電流[A] 、 １A＝１０００ｍA 、 １ｋΩ＝１０００Ω
なんか、設計の仕方がミスっているとおもいますよ。
１）テールランプ、ブレーキランプは、直流？交流？
２）アイドル時のテールランプのソケットの電圧は何ボルト？
３）アクセルを半開したときの、テールランプのソケットの電圧は何ボルト？
４）なんでレギュレータを使用しているの？
５）なんでCRDを使用しているの？
あとは、電圧[V]＝抵抗[Ω]×電流[A] 、 １A＝１０００ｍA 、 １ｋΩ＝１０００Ω
ブリッジダイオードを使う必要ないっす。 ブリッジダイオード使って両波整流すると
電圧が高くなりすぎるから、普通のダイオード＋１００μFくらいの電解コンデンサで
片波整流で十分。
電圧が高くなりすぎるから、普通のダイオード＋１００μFくらいの電解コンデンサで
片波整流で十分。
今度、LEDでテールランプ作ろうと思って赤色のLEDを友人から譲り受けたのですが、
俺のバイクは流行りのバイクではないので、クリアテールレンズが売ってないのですが
赤色のレンズに赤色のLEDを通したら暗くなったりしませんか？
やっぱり、クリアテールでも自作するしかないのでしょうか？
俺のバイクは流行りのバイクではないので、クリアテールレンズが売ってないのですが
赤色のレンズに赤色のLEDを通したら暗くなったりしませんか？
やっぱり、クリアテールでも自作するしかないのでしょうか？
>>392
>>393
即レスありがとうございます。
それを聞いて安心しました。他の部品がそろい次第作成に入ろうと思います。
>>394
使用するLEDはOSHR5161Pという超高輝度LEDらしいです。
１８０００ｍｃｄらしいんですが、テールランプとしては何個くらい使えば満足な明るさが
得られるでしょうかね？
ちなみに１００個位貰いました。
>>393
即レスありがとうございます。
それを聞いて安心しました。他の部品がそろい次第作成に入ろうと思います。
>>394
使用するLEDはOSHR5161Pという超高輝度LEDらしいです。
１８０００ｍｃｄらしいんですが、テールランプとしては何個くらい使えば満足な明るさが
得られるでしょうかね？
ちなみに１００個位貰いました。
皆様回答ありがとうございます。つまり交流という事ですね。
[7809]にはコンデンサーを挟んでおりますが、電解コンデンサーかが分かりません。
たしか、半透明の黄緑のような色で、形は四角？丸くはなかったです。
大小２つずつつけています。ＣＲＤをつけている理由としては、バイクは電流が安定しないので、
抵抗を入れるよりはＣＲＤの方がいいということでした。やはり作り直すしかないのですかね？
[7809]にはコンデンサーを挟んでおりますが、電解コンデンサーかが分かりません。
たしか、半透明の黄緑のような色で、形は四角？丸くはなかったです。
大小２つずつつけています。ＣＲＤをつけている理由としては、バイクは電流が安定しないので、
抵抗を入れるよりはＣＲＤの方がいいということでした。やはり作り直すしかないのですかね？
>>395
10mmピッチ以下に敷き詰めると委員ジャマイカ
>>396
CRDを使うのはバイクの電圧が安定しないからですな
抵抗は電圧の変動を受けて電流を変動させるのでCRDの
何ボルトでも定電流を出してくれる心意気が役にたつのです
crdを使ったまま整流回路を使うか整流済みの電源から利用すれば良いかと
10mmピッチ以下に敷き詰めると委員ジャマイカ
>>396
CRDを使うのはバイクの電圧が安定しないからですな
抵抗は電圧の変動を受けて電流を変動させるのでCRDの
何ボルトでも定電流を出してくれる心意気が役にたつのです
crdを使ったまま整流回路を使うか整流済みの電源から利用すれば良いかと
398 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 15:01:21 ID:ci6qlKcD
≫398
設計はＬＥＤのサイトの回路図からコピーしました。
部品調達は、その回路図を参考に電気店に買いに行きました。
電子工作が早すぎるのなら、何から始めれば良いのですか？
設計はＬＥＤのサイトの回路図からコピーしました。
部品調達は、その回路図を参考に電気店に買いに行きました。
電子工作が早すぎるのなら、何から始めれば良いのですか？
400 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 16:00:54 ID:ci6qlKcD
>>399
言い方が悪かったな。スマン。
電子工作ではなくって、バイクの電子工作はまだ早いと言えばよかったかもしれん。
そのレヴェルならまずはACアダプタやトランスを買ってきてLEDを点灯させる程度の
工作からはじめた方がいいと思うぞ。
下手するとバイク本体の電装系が逝ってしまってよっぽど高い授業料になる。
言い方が悪かったな。スマン。
電子工作ではなくって、バイクの電子工作はまだ早いと言えばよかったかもしれん。
そのレヴェルならまずはACアダプタやトランスを買ってきてLEDを点灯させる程度の
工作からはじめた方がいいと思うぞ。
下手するとバイク本体の電装系が逝ってしまってよっぽど高い授業料になる。
>>395
そのLEDならOK ５０個も使えば十分な明るさになりますよ。
>>396
７８０９は電圧を安定させるもの。
だから、７８０９を使っておきながら、電圧が不安定というのは謎。
７８０９を使って、電圧が９V以下になるようにしているのですから
わざわざCRDを使うメリットは無いようにも思えます（抵抗の計算が必要ないけどね・・・
そのLEDならOK ５０個も使えば十分な明るさになりますよ。
>>396
７８０９は電圧を安定させるもの。
だから、７８０９を使っておきながら、電圧が不安定というのは謎。
７８０９を使って、電圧が９V以下になるようにしているのですから
わざわざCRDを使うメリットは無いようにも思えます（抵抗の計算が必要ないけどね・・・
確かに、そう思えてきました。今思えばＪＯＧのヒューズも切れてたし、
今度は安定している電力からの回路作りをしたいとおもいます。
皆さんありがとうございました。ではまた・・・
今度は安定している電力からの回路作りをしたいとおもいます。
皆さんありがとうございました。ではまた・・・
>>399
とにかくだ、まずは、自分のバイクのテールランプとストップランプが直流なのか？
交流なのか？そして、アイドルの時の電圧は何ボルトか？
エンジンを吹かしたときの電圧は何ボルトなのか？
これが解らないことには、なにも作れませんよ。
とにかくだ、まずは、自分のバイクのテールランプとストップランプが直流なのか？
交流なのか？そして、アイドルの時の電圧は何ボルトか？
エンジンを吹かしたときの電圧は何ボルトなのか？
これが解らないことには、なにも作れませんよ。
仮に電源が交流でコンデンサ噛ますとしたら
容量どれぐらいが理想？
大きすぎる分には問題なし？
容量どれぐらいが理想？
大きすぎる分には問題なし？
>>396
＋－の極性が書かれていれば電解コンデンサ。反対に繋ぐと爆発する。
＋－の極性が書かれていれば電解コンデンサ。反対に繋ぐと爆発する。
コンデンサで偽ホットイナヅマを造る人は結構居るけどプラズマブースターを
自作する人っていないかなあ？
ホットイナヅマはＨＩＤのブート時用に自作したけどプラズマブースターは仕組みが
イマイチ判らない。スパークを強くするもの？完全燃焼を促進するのかな？
詳しい人教えて下され。
自作する人っていないかなあ？
ホットイナヅマはＨＩＤのブート時用に自作したけどプラズマブースターは仕組みが
イマイチ判らない。スパークを強くするもの？完全燃焼を促進するのかな？
詳しい人教えて下され。
>>404
220uF x2 とか 470 uF x1 とかよく見る気ｶﾞｽ。
耐圧は高め（25～50Vくらい）にしておくのが吉。
耐圧オーバーだと下手すると爆発するからな。
大容量、高耐圧は体積も大きくなるので注意。
220uF x2 とか 470 uF x1 とかよく見る気ｶﾞｽ。
耐圧は高め（25～50Vくらい）にしておくのが吉。
耐圧オーバーだと下手すると爆発するからな。
大容量、高耐圧は体積も大きくなるので注意。
>>407
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
LEDヘッドランプ、実用化へ秒読み
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107704/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107704/
なんか爆発しそうなものを作る人があらわれそうな勢いで萌え
ＬＥＤも７８０９も使い方間違えると、パンッ！と破裂するからねｗ
電解コンデンサは、防爆弁が付いているけど、やっぱりボンッ！と爆発することが
あるからねｗ
ＬＥＤも７８０９も使い方間違えると、パンッ！と破裂するからねｗ
電解コンデンサは、防爆弁が付いているけど、やっぱりボンッ！と爆発することが
あるからねｗ
409
「ヘッドランプは、ドライバーの夜間の視認性を高めて安全性を
向上させるためのもの。明るければ明るいほど良い。
LEDランプに力を入れるのは、将来的にはHIDランプ以上の明るさを
実現できるため。究極の目標は、昼間と同じ視認性を提供するランプだ」
これが現実になったら光軸が狂っている車が走っている場合
対向車として向き合ってしまったら何も見えなくなってしまうような・・・
HIDでも結構キツイのに怖いなぁ
「ヘッドランプは、ドライバーの夜間の視認性を高めて安全性を
向上させるためのもの。明るければ明るいほど良い。
LEDランプに力を入れるのは、将来的にはHIDランプ以上の明るさを
実現できるため。究極の目標は、昼間と同じ視認性を提供するランプだ」
これが現実になったら光軸が狂っている車が走っている場合
対向車として向き合ってしまったら何も見えなくなってしまうような・・・
HIDでも結構キツイのに怖いなぁ
LEDだと電球本体に光軸だあるようなものだからリフレクター形状で苦労しなくていいってことでデザイン自由度が上がるってことかな？
ま、普及すれば手軽に変な色にできなくなるのでDQN減っていいかもな。
ま、普及すれば手軽に変な色にできなくなるのでDQN減っていいかもな。
昼間と同じ視認性は、ただ明るくすることでは得られない。
照射範囲のみを明るくすると、光の弱いところや当たらないところが相対的に
暗くなり、本来見えないとならないものが見えず却って危険な場合もある。
かといって照射範囲外をある程度照らすようにしても、照射範囲が明るいために
それ以外は相対的に暗く見えてしまう。
満月の夜に街路灯の無い場所を照明を消して走ってみるとよくわかるが、
たとえ照明は暗くとも周囲のすべてを見渡せる方が安全な場合が多い。
ただしこの場合すべての車が暗い照明しか持たないことが条件となるが。
昼間のような照明と言うのを自動車に積むのは不可能に近いと思われる。
下手をすると明るい照明の車だけが安全で、従来の照明の車は非常に危険という
環境にもなりかねない。現状で昼間のような照明を得るためには、自動車自体が
照明を持たず、街路灯等でシステマチックに明るさを保つしかない。
照射範囲のみを明るくすると、光の弱いところや当たらないところが相対的に
暗くなり、本来見えないとならないものが見えず却って危険な場合もある。
かといって照射範囲外をある程度照らすようにしても、照射範囲が明るいために
それ以外は相対的に暗く見えてしまう。
満月の夜に街路灯の無い場所を照明を消して走ってみるとよくわかるが、
たとえ照明は暗くとも周囲のすべてを見渡せる方が安全な場合が多い。
ただしこの場合すべての車が暗い照明しか持たないことが条件となるが。
昼間のような照明と言うのを自動車に積むのは不可能に近いと思われる。
下手をすると明るい照明の車だけが安全で、従来の照明の車は非常に危険という
環境にもなりかねない。現状で昼間のような照明を得るためには、自動車自体が
照明を持たず、街路灯等でシステマチックに明るさを保つしかない。
4輪のフロントに虫の卵みたいにLEDがびっしりと・・・
415 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 01:40:37 ID:cjliDCty
明日にでもテールランプを作ろうと思っているのですが、
LEDをとりつける基盤をテールランプの形に加工するのは
みなさんはどうしていますか？
俺はカッターで傷つけ、ペンチではちんとやってたんですが、
ほかによい方法がありましたら教えてください。
LEDをとりつける基盤をテールランプの形に加工するのは
みなさんはどうしていますか？
俺はカッターで傷つけ、ペンチではちんとやってたんですが、
ほかによい方法がありましたら教えてください。
それでいいよ。
端で穴あき近辺はドロボウされたりするのでは先に糸ノコで。
ホールの銅板は先にカッターで切っておかないとめくれちゃうよ。
取り付けはホットボンドで。
端で穴あき近辺はドロボウされたりするのでは先に糸ノコで。
ホールの銅板は先にカッターで切っておかないとめくれちゃうよ。
取り付けはホットボンドで。
>>416
ありがとうさんです。思い通りに加工できました。
ホットボンドで取り付けるときは基盤の配線されてるところに
むにゅってやっちゃってもいいんですか？
ボンドだから短絡はしないだろうけど、熱問題のほうは大丈夫でしょうか？
ありがとうさんです。思い通りに加工できました。
ホットボンドで取り付けるときは基盤の配線されてるところに
むにゅってやっちゃってもいいんですか？
ボンドだから短絡はしないだろうけど、熱問題のほうは大丈夫でしょうか？
大丈夫だよ。
もう加工終わったっぽいが、基盤は木工用中目のヤスリで削ると綺麗に形が整えられるよ。
もう加工終わったっぽいが、基盤は木工用中目のヤスリで削ると綺麗に形が整えられるよ。
防水、防振の為にも心おきなく密閉するつもりでむにゅむにゅしれ。
むにゅる前に基板に付いた手の脂とかちゃんと脱脂しないと中から腐食するので注意。
LEDの発熱なんてしれてるし、電流流しすぎたら燃える前にLED焼き切れるから問題なしw
むにゅる前に基板に付いた手の脂とかちゃんと脱脂しないと中から腐食するので注意。
LEDの発熱なんてしれてるし、電流流しすぎたら燃える前にLED焼き切れるから問題なしw
車種にもよると思いますが、大抵バイクのメーター球は
12v何wウェッジタイプはどうなってるでしょうか？
12v何wウェッジタイプはどうなってるでしょうか？
検索
>>418
加工は一応終わったのですが端の部分が少し汚いのでヤスリ試してみようと思います。
ありがとうございます。
現在、LED１００個取り付けるべくハンダ付けしまくったが６０個でとりあえず挫折・・・
今度やれるのは来週末かな・・・
とりあえずLM３１７とかコンデンサとかを取り付ける基盤と、LEDを取り付ける基盤を
別々にしようという魂胆なんですが、配線はやっぱり太い線使ったほうがいいんですかね？
あまり関係なし？
加工は一応終わったのですが端の部分が少し汚いのでヤスリ試してみようと思います。
ありがとうございます。
現在、LED１００個取り付けるべくハンダ付けしまくったが６０個でとりあえず挫折・・・
今度やれるのは来週末かな・・・
とりあえずLM３１７とかコンデンサとかを取り付ける基盤と、LEDを取り付ける基盤を
別々にしようという魂胆なんですが、配線はやっぱり太い線使ったほうがいいんですかね？
あまり関係なし？
太い配線を使う必要はなし！ 0.5sqあれば十分。
１００個ともなるとCRD使ってちゃコスト高になるから、電圧レギュかまして抵抗で電流調整ですか？
レギュはLM317よりも、LM2940っていう低ドロップタイプを使った方がベターだと思うよ。
OSHR5161Pを100個だと、かなり強烈なのになりますよｗｗ
電流はMAX100mAという事になっていますが、70ｍA程度で止めておいた方が良いですよ。
あまり欲張って電流流してもLEDの寿命を縮めるだけですから
１００個ともなるとCRD使ってちゃコスト高になるから、電圧レギュかまして抵抗で電流調整ですか？
レギュはLM317よりも、LM2940っていう低ドロップタイプを使った方がベターだと思うよ。
OSHR5161Pを100個だと、かなり強烈なのになりますよｗｗ
電流はMAX100mAという事になっていますが、70ｍA程度で止めておいた方が良いですよ。
あまり欲張って電流流してもLEDの寿命を縮めるだけですから
アーシングしてみた
確かに効果あるような気がするが(・∀・)ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞのような気も・・・
時間があればオシロで見てみるか
確かに効果あるような気がするが(・∀・)ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞのような気も・・・
時間があればオシロで見てみるか
ブレーキランプのLED化ってソケットにそのまま付け替えられる市販のじゃだめなの？
427 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:05:18 ID:ON0p1bsh
>>425からすればDIY店とか存在自体理解できないんだろうなw
いや別に。自分でメーターパネル自作とかライトステー自作とかやるよ。
ただ電装系がからっきし苦手だから、それじゃダメなのかと思っただけ。
球1個とか安いし。
ただ電装系がからっきし苦手だから、それじゃダメなのかと思っただけ。
球1個とか安いし。
LEDはランプ内に満遍なくあったほうが好ましいけど
灯体が大きいバイクだとバルブ置換タイプでは
そういう配置に出来ないから自作したくなる。
チョイノリやTODAYみたいに灯体が小さければ
バルブ置換型でもいいかもね。
灯体が大きいバイクだとバルブ置換タイプでは
そういう配置に出来ないから自作したくなる。
チョイノリやTODAYみたいに灯体が小さければ
バルブ置換型でもいいかもね。
既製品のLEDバルブは暗いし、梅干になる
432 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 02:31:39 ID:ueqtGGDS
最近でてきた超高輝度のＬＥＤを使った自作のＬＥＤテールをみちゃうと、既製品のバルブ交換タイプは
とてもとても使う気にはなれないよ。 良い物を知らなければ、ある物で満足できるってわけですよ
とてもとても使う気にはなれないよ。 良い物を知らなければ、ある物で満足できるってわけですよ
メータ球にM＆H Lビーム LED使っている人いる？
>>431
梅干？
梅干？
ただ、LEDは日進月歩だから、パッケージングされた代物だと既にLEDが古いかもな。
自作だと、それよりは新しい物を使える…かもしれん。
自作だと、それよりは新しい物を使える…かもしれん。
地元のﾊﾟｰﾂ屋で高照度LEDの価格を確認… （´・ω・） ﾃﾗﾀｶｲｽ
手数料かかっても通販が安いので、買わずに帰還しますた。
手数料かかっても通販が安いので、買わずに帰還しますた。
地元で売ってるならそこでカット蹴って。
欲しいときに店がなくなるぞw
欲しいときに店がなくなるぞw
100円/1本はﾂﾗｲｽ。
秋月で物色中、余計な物買いそうでﾏｽﾞｲｽ。
秋月で物色中、余計な物買いそうでﾏｽﾞｲｽ。
質問なんですがスイッチひとつで付くようなLEDを付けたいんですが
ライトスイッチがあり連動はいやなのでヘッドライト、ブレーキランプからは取りたくないんですがほかにはどこから取ればいいのでしょうか？
ちなみに間にスイッチ挟みます
車種はバンディット400です
ライトスイッチがあり連動はいやなのでヘッドライト、ブレーキランプからは取りたくないんですがほかにはどこから取ればいいのでしょうか？
ちなみに間にスイッチ挟みます
車種はバンディット400です
すいません
質問内容を変えさせてください
ブレーキランプのポジションから電源を取る場合は
ブレーキポジションプラス→スイッチ→LED→ブレーキポジションマイナスアース
の順番であっているでしょうか？
質問内容を変えさせてください
ブレーキランプのポジションから電源を取る場合は
ブレーキポジションプラス→スイッチ→LED→ブレーキポジションマイナスアース
の順番であっているでしょうか？
すいません
テールランプですね
マイナス側にスイッチというのはLEDのあとにスイッチをつなげるということでしょうか？
テールランプですね
マイナス側にスイッチというのはLEDのあとにスイッチをつなげるということでしょうか？
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/elect/flex/main.html
下手にLEDにするよりﾃｰﾙレンズの上にこれ2枚でも貼っとけ
下手にLEDにするよりﾃｰﾙレンズの上にこれ2枚でも貼っとけ
テールのスモールライトでｵｹ？
ｶｷｺ内容から、常時通電してるとこへ繋ぎたいんでしょう。
あとLED以外に電流、電圧を制御するﾊﾟｰﾂが必要です。
ｶｷｺ内容から、常時通電してるとこへ繋ぎたいんでしょう。
あとLED以外に電流、電圧を制御するﾊﾟｰﾂが必要です。
>>444
高すぎ。
高すぎ。
あ、質問し忘れた。
よくLEDウィンカーにすると抵抗減って点滅が早くなるからリレーかまさないとダメって聞くけど、
それって消費電力は結局減らなかったりしないの？
よくLEDウィンカーにすると抵抗減って点滅が早くなるからリレーかまさないとダメって聞くけど、
それって消費電力は結局減らなかったりしないの？
>>447
バイクの話するくらいなら中学くらいでてるんじゃないの？
バイクの話するくらいなら中学くらいでてるんじゃないの？
>>422
>１００個ともなるとCRD使ってちゃコスト高になるから、電圧レギュかまして抵抗で電流調整ですか？
そのとおりです。
http://maze.gooside.com/led/led.html
ここのHP参考にして作ってみました。
>レギュはLM317よりも、LM2940っていう低ドロップタイプを使った方がベターだと思うよ。
低ドロップタイプというのがググッってもよくわからないのですが、
簡単にいうと電圧降下比がLM２９４０のほうが小さいってことで正解ですか？
>>437
私も自宅から徒歩５分のところにパーツ屋があるんだけど、やっぱり１００円／本単位・・・
やっぱり秋月で買いました。
>１００個ともなるとCRD使ってちゃコスト高になるから、電圧レギュかまして抵抗で電流調整ですか？
そのとおりです。
http://maze.gooside.com/led/led.html
ここのHP参考にして作ってみました。
>レギュはLM317よりも、LM2940っていう低ドロップタイプを使った方がベターだと思うよ。
低ドロップタイプというのがググッってもよくわからないのですが、
簡単にいうと電圧降下比がLM２９４０のほうが小さいってことで正解ですか？
>>437
私も自宅から徒歩５分のところにパーツ屋があるんだけど、やっぱり１００円／本単位・・・
やっぱり秋月で買いました。
＞415
>そのとおりです。
>http://maze.gooside.com/led/led.html
>ここのHP参考にして作ってみました。
私には、そのHPの回路は良いものには思えません。
LEDの輝度を電圧で調整していますが、これは間違い。LEDの輝度は電流で調整するもの。
>低ドロップタイプというのがググッってもよくわからないのですが、
>簡単にいうと電圧降下比がLM２９４０のほうが小さいってことで正解ですか？
そうです。LM317は、定電圧動作するために入力と出力の間に２～３Vの電圧差が必要ですが
LM2940の場合は、0.5～１Vの電圧差で定電圧動作します。
>そのとおりです。
>http://maze.gooside.com/led/led.html
>ここのHP参考にして作ってみました。
私には、そのHPの回路は良いものには思えません。
LEDの輝度を電圧で調整していますが、これは間違い。LEDの輝度は電流で調整するもの。
>低ドロップタイプというのがググッってもよくわからないのですが、
>簡単にいうと電圧降下比がLM２９４０のほうが小さいってことで正解ですか？
そうです。LM317は、定電圧動作するために入力と出力の間に２～３Vの電圧差が必要ですが
LM2940の場合は、0.5～１Vの電圧差で定電圧動作します。
451 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 07:34:52 ID:VCi5hFmM
ギボシとかってコード2本締めしていいんですか？
>>447
自分が変な文章を書いてる自覚はあるかい？
「リレーをはさむ」じゃなくて「リレーを替える」or「抵抗をはさむ」ね。
リレーをLED用に替えれば省電力になる。
抵抗を入れたらバルブの消費電力を電球に合わせる訳だから
当然省電力ではない。
自分が変な文章を書いてる自覚はあるかい？
「リレーをはさむ」じゃなくて「リレーを替える」or「抵抗をはさむ」ね。
リレーをLED用に替えれば省電力になる。
抵抗を入れたらバルブの消費電力を電球に合わせる訳だから
当然省電力ではない。
3連と4連ではあまり差はない？（12v）
>>453
３連で十分
３連で十分
>>415氏の参照されたｻｲﾄでLEDﾃｰﾙを作成予定でしたが、
>>423氏の助言を元にLM2940で組もうと決心。
http://www.geocities.jp/ateuma/stop-small.gif
ﾌﾞﾚｰｷoff時はｽﾓｰﾙで白色LEDを6個点灯、ﾅﾝﾊﾞｰ照明兼用。
赤色LEDの微点灯は挫折 (´･ω･`)
ｴﾛｲ人のﾂｯｺﾐ有ると嬉しいでつ。
>>423氏の助言を元にLM2940で組もうと決心。
http://www.geocities.jp/ateuma/stop-small.gif
ﾌﾞﾚｰｷoff時はｽﾓｰﾙで白色LEDを6個点灯、ﾅﾝﾊﾞｰ照明兼用。
赤色LEDの微点灯は挫折 (´･ω･`)
ｴﾛｲ人のﾂｯｺﾐ有ると嬉しいでつ。
悪いことは言わん。尾灯や制動灯に白色LEDを使うべからず。
>>455
ところで何の話をしてるの？
ところで何の話をしてるの？
>459
あたしは、定格3000mcdのLEDを定格の75%くらいの電流で約70発ほど使っていますが、
21W*2の純正よりも明るいくらいですよ。10000mcd超のLEDなら、30～40発で十分では？
ってか、面倒でも試作してみるのがいいと思うけど。
あたしは、定格3000mcdのLEDを定格の75%くらいの電流で約70発ほど使っていますが、
21W*2の純正よりも明るいくらいですよ。10000mcd超のLEDなら、30～40発で十分では？
ってか、面倒でも試作してみるのがいいと思うけど。
>>461
LEDﾃｰﾙ初挑戦で明るさのイメージが湧かなくて。
で、メチャ明るくしたくて100個かなとｗ
50発に減らそうかな～、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ減らせるし (´ー｀)
一発で決めるのはやっぱ無謀ですね。
おとなしく試作します。
LEDﾃｰﾙ初挑戦で明るさのイメージが湧かなくて。
で、メチャ明るくしたくて100個かなとｗ
50発に減らそうかな～、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ減らせるし (´ー｀)
一発で決めるのはやっぱ無謀ですね。
おとなしく試作します。
463 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 23:40:19 ID:zyQInPz8
>>437
口うるさい423です・・
OSHR5161Pでしたら、LED４つ＋１００Ω程度の抵抗を１セットとすると良いかと思います。
これで１セットごとに電流が制限されるかとおもいます。
スモールが２セット、ストップが１０セット程度でも、だいぶ明るいとおもいますよ。
自分の場合は、LM2940は使わずに、半波整流して電圧を１６Vとして計算して作っただけの
シンプルな回路で、スモールが１０ｍA程度、ストップが５０ｍA程度になるように抵抗で調整して
使用しています。（点灯数はいっしょ２０）
口うるさい423です・・
OSHR5161Pでしたら、LED４つ＋１００Ω程度の抵抗を１セットとすると良いかと思います。
これで１セットごとに電流が制限されるかとおもいます。
スモールが２セット、ストップが１０セット程度でも、だいぶ明るいとおもいますよ。
自分の場合は、LM2940は使わずに、半波整流して電圧を１６Vとして計算して作っただけの
シンプルな回路で、スモールが１０ｍA程度、ストップが５０ｍA程度になるように抵抗で調整して
使用しています。（点灯数はいっしょ２０）
>>463
> 口うるさい423です・・
いえいえ、レスどうもです (´ー｀)
> OSHR5161Pでしたら、LED４つ＋１００Ω程度の抵抗を１セットとすると良いかと思います。
LED5発抵抗無しとLED4発抵抗有りで悩んでますた、検討します。
電子工作は久しぶりでチト不安でしたが、エロイ方々のレスで助かりました。
回路図書き直しだ～。
つ【感謝】
> 口うるさい423です・・
いえいえ、レスどうもです (´ー｀)
> OSHR5161Pでしたら、LED４つ＋１００Ω程度の抵抗を１セットとすると良いかと思います。
LED5発抵抗無しとLED4発抵抗有りで悩んでますた、検討します。
電子工作は久しぶりでチト不安でしたが、エロイ方々のレスで助かりました。
回路図書き直しだ～。
つ【感謝】
>>464
抵抗での電流制限は必要
↓の下の方を参照のこと
ttp://www.audio-q.com/kousaku.htm
それと、白のLEDの方だけど電源は12Vで一定？
あの抵抗値では14Vくらいに上がったらLEDがとびそう。
抵抗での電流制限は必要
↓の下の方を参照のこと
ttp://www.audio-q.com/kousaku.htm
それと、白のLEDの方だけど電源は12Vで一定？
あの抵抗値では14Vくらいに上がったらLEDがとびそう。
>>466
赤色LEDのVFが2.2V、5発で11V、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞのVFが1Vで計12V、
などと安直に考えてました。
抵抗無いと調整できませんよね。
>>467
オーディオＱのサイト、ざっと見ました。
電流と電圧が比例しないんですね（汗
CRD使おうかな…
うーん、自分で思ってた以上に突っ込みどころ満載ですたｗ
今日は寝て、明日ゆっくり直します。
赤色LEDのVFが2.2V、5発で11V、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞのVFが1Vで計12V、
などと安直に考えてました。
抵抗無いと調整できませんよね。
>>467
オーディオＱのサイト、ざっと見ました。
電流と電圧が比例しないんですね（汗
CRD使おうかな…
うーん、自分で思ってた以上に突っ込みどころ満載ですたｗ
今日は寝て、明日ゆっくり直します。
>>468
車両やバッテリーは12Vと通称で呼ばれるが実際は
14.5Vくらいの充電圧が流れ
バッテリーのみでも正常なら13.5Vくらいあったりする
電流はセルを回すだけ恐ろしく流れるので乾電池設計と
同じではダメ
チラウラ
こないだオクの5mmLED32灯並列置きのハンディライト買ったら
単四アルカリ3漣4.5Vで1.2A流れていたよ
32個で割っても電流は・・・
ガクブル
切れる寸前の明るさはすばらしい（ｗ
車両やバッテリーは12Vと通称で呼ばれるが実際は
14.5Vくらいの充電圧が流れ
バッテリーのみでも正常なら13.5Vくらいあったりする
電流はセルを回すだけ恐ろしく流れるので乾電池設計と
同じではダメ
チラウラ
こないだオクの5mmLED32灯並列置きのハンディライト買ったら
単四アルカリ3漣4.5Vで1.2A流れていたよ
32個で割っても電流は・・・
ガクブル
切れる寸前の明るさはすばらしい（ｗ
まだ起きてたりヽ(´ー｀)ノ
>>469
先日バイクの実電圧調べようと思ったら、テスターが行方不明 orz
パーツ買うときに注文しよう…
実際の電圧、ありがとん。
あとチラ裏にレス、それ自分が買おうとしてたやつと同じかもｗ
今度こそ寝るべ。
>>469
先日バイクの実電圧調べようと思ったら、テスターが行方不明 orz
パーツ買うときに注文しよう…
実際の電圧、ありがとん。
あとチラ裏にレス、それ自分が買おうとしてたやつと同じかもｗ
今度こそ寝るべ。
赤色を後ろ向き、白色を下向きに取り付ければ桶。
やっつけ仕事してみました。
もっと考えてから作るつもりだったが、おもわず・・・
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1124913629159.jpg
こんな感じで業物さんのところの、その他の画像掲示板に４枚あげました。
これで半分で、同じのをもう１つ作る予定
LEDはOSHR5161P、
スモールは１列点灯、ストップは、４列点灯になります。 １列４LED＋抵抗
抵抗は、適当に手持ちの４６０（スモール）、１５０（ストップ）を使用
ライトレンズがもっと出かければ、こんな細々ぐちゃぐちゃに作らなくても良いのですけどね
ああ眠い。
もっと考えてから作るつもりだったが、おもわず・・・
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1124913629159.jpg
こんな感じで業物さんのところの、その他の画像掲示板に４枚あげました。
これで半分で、同じのをもう１つ作る予定
LEDはOSHR5161P、
スモールは１列点灯、ストップは、４列点灯になります。 １列４LED＋抵抗
抵抗は、適当に手持ちの４６０（スモール）、１５０（ストップ）を使用
ライトレンズがもっと出かければ、こんな細々ぐちゃぐちゃに作らなくても良いのですけどね
ああ眠い。
473 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 06:37:34 ID:/uPbk7ZM
テスター
電流測定の方のヒューズ切ってしまいました、ガラス管の中に変なものが詰まってましたが、アレなんですか？
細かい石というか・・・
取り説みたら、容量のあとにＲＭＳってなってましたが・・・
適当なヒューズつけてもいいんでしょうか？容量あってれば。
電流測定の方のヒューズ切ってしまいました、ガラス管の中に変なものが詰まってましたが、アレなんですか？
細かい石というか・・・
取り説みたら、容量のあとにＲＭＳってなってましたが・・・
適当なヒューズつけてもいいんでしょうか？容量あってれば。
ヒント
速断ヒューズ
速断ヒューズ
475 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 09:35:44 ID:D7F+42Wv
>475
白LED = 青LED + 黄色蛍光体
白LED = 青LED + 黄色蛍光体
ウインカーは意外と白ＬＥＤが見易かったり。
>>478
白は所詮斑点になって後方からの視認性が悪い
実験後に反省し橙20粒で作りなおした俺が来ましたよ
最初はライセンスからウインカー
テールと全部白で作ろうと山ほど買ったが
結局橙も赤も買い尚した
白は携帯ライトなんかに細々と消費してる
レンズの色の濃さ加減もあるんだろうが白は遠くから
見るとヤッパ白に近く見える
検査対象外ならまだしも車検を考えると微妙かと思われ
白は所詮斑点になって後方からの視認性が悪い
実験後に反省し橙20粒で作りなおした俺が来ましたよ
最初はライセンスからウインカー
テールと全部白で作ろうと山ほど買ったが
結局橙も赤も買い尚した
白は携帯ライトなんかに細々と消費してる
レンズの色の濃さ加減もあるんだろうが白は遠くから
見るとヤッパ白に近く見える
検査対象外ならまだしも車検を考えると微妙かと思われ
前にイカリング用に作った白３粒合体仕様をオレンジレンズに入れて光らせると
結構普通に明るい橙に見えたのでいけるかなーと思ったのです。
モンキーなんでアレですが・・・
結構普通に明るい橙に見えたのでいけるかなーと思ったのです。
モンキーなんでアレですが・・・
>>475
電球みたいに光のスペクトルがまんべんなければいいんだけど
白LED（のほとんど）は>>476の言うとおりの構造なので
赤の成分は少ない。
これを赤レンズに通すと当然暗くるので、光量を稼ぐために
たくさんのLEDを使わなければいけなくなり効率が悪い。
3原色で発光する白LEDもあるけど、それを使うくらいなら
赤LEDを使ったほうが賢いのはすぐ分かるよね。
電球みたいに光のスペクトルがまんべんなければいいんだけど
白LED（のほとんど）は>>476の言うとおりの構造なので
赤の成分は少ない。
これを赤レンズに通すと当然暗くるので、光量を稼ぐために
たくさんのLEDを使わなければいけなくなり効率が悪い。
3原色で発光する白LEDもあるけど、それを使うくらいなら
赤LEDを使ったほうが賢いのはすぐ分かるよね。
みなさん教えてください、
FLUX LEDみたいに広角でも白LEDはやっぱり点に見えちゃうの？
FLUX LED白いっぱい使ってブレーキランプ作ろうと思ってたんだけど、ダメ？
FLUX LEDみたいに広角でも白LEDはやっぱり点に見えちゃうの？
FLUX LED白いっぱい使ってブレーキランプ作ろうと思ってたんだけど、ダメ？
>>482
比較的広いからレンズまでの距離をとっておけば良い
点には見えないけど電球のようには光らないよ
上記の一連もそうだが一般的には赤や橙のほうが
価格が安いからね
5mmだと白は2-3倍高かったりするし無理に白を使う
必要性がワカラン
照射角度からライセンスは別途必要だろうし
比較的広いからレンズまでの距離をとっておけば良い
点には見えないけど電球のようには光らないよ
上記の一連もそうだが一般的には赤や橙のほうが
価格が安いからね
5mmだと白は2-3倍高かったりするし無理に白を使う
必要性がワカラン
照射角度からライセンスは別途必要だろうし
白色LEDの光を赤レンズ越しに見て赤く見えるのは、レンズ内の赤い色素に
反射して散乱した光が赤く見えているだけ。後方に透過した光は白のまま。
すなわち、離れた場所からテールランプを見るとバイク後方では白で、
斜め後ろや側面からだと暗い赤になる。。。はず。
要 す る に 使 い 物 に な ら な い っ て こ と だ な 。
反射して散乱した光が赤く見えているだけ。後方に透過した光は白のまま。
すなわち、離れた場所からテールランプを見るとバイク後方では白で、
斜め後ろや側面からだと暗い赤になる。。。はず。
要 す る に 使 い 物 に な ら な い っ て こ と だ な 。
テールは純正赤レンズ＋赤LED
ウィンカーは白色（透明？）レンズ＋黄LED
各インジケータは色付きレンズを外して各色LED
メーター内照明は白LED
コレでもう２回ユーザ車検通ってマス。
ウィンカーは白色（透明？）レンズ＋黄LED
各インジケータは色付きレンズを外して各色LED
メーター内照明は白LED
コレでもう２回ユーザ車検通ってマス。
486 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 19:29:58 ID:HJRKjqML
>>484
ホントですか！
ホントですか！
ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟをLEDに替えようかと思ってるんですが、
ｵｸに出品されているやつで光量・広がり等、これは良い
ってのは有りますか？
ｵｸに出品されているやつで光量・広がり等、これは良い
ってのは有りますか？
488 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:10:54 ID:ZlACQl01
>>484
んなわきゃないｗ
つーか白＋赤レンズなんて、どうしてそんなこと考えるんだか。
ネット上でもそんな感じで作ってる奴が結構居るし、知識NASA過ぎ。
だいたい真っ赤が嫌なら、波長がオレンジに近いLEDを使うとか、
それが入手できないなら赤とオレンジや黄色を混合して使えばいいのに、
どうしてそう言うこと考えないで白＋赤レンズなんて考えになるのか、
皆目見当が付かない。
んなわきゃないｗ
つーか白＋赤レンズなんて、どうしてそんなこと考えるんだか。
ネット上でもそんな感じで作ってる奴が結構居るし、知識NASA過ぎ。
だいたい真っ赤が嫌なら、波長がオレンジに近いLEDを使うとか、
それが入手できないなら赤とオレンジや黄色を混合して使えばいいのに、
どうしてそう言うこと考えないで白＋赤レンズなんて考えになるのか、
皆目見当が付かない。
>>488
だって、普通は光っているものに色付きフィルターをかぶせれば、
その色に見えるんだもん。太陽だろうが電球だろうが蛍光灯だろうがLEDだろうが、
元が白けりゃ色付きフィルターを通せば好きな色にできるはす。
って考えちゃうのは、ふつーだと思う。
「白色LEDだと色付きフィルターを通しても好きな色にできない」
っていうのを理解するのは、ものすごく専門的な知識が必要だと思うよ。
漏れだって、カメラやってなきゃ理解できなかったと思うもん。
だって、普通は光っているものに色付きフィルターをかぶせれば、
その色に見えるんだもん。太陽だろうが電球だろうが蛍光灯だろうがLEDだろうが、
元が白けりゃ色付きフィルターを通せば好きな色にできるはす。
って考えちゃうのは、ふつーだと思う。
「白色LEDだと色付きフィルターを通しても好きな色にできない」
っていうのを理解するのは、ものすごく専門的な知識が必要だと思うよ。
漏れだって、カメラやってなきゃ理解できなかったと思うもん。
ホットボンドでのコーティングは本当にダメ？
バスコークやバイク整備でよく使われる信越KE45などの
脱オキシム系は腐食させるからダメってのは知ってるけど。
バスコークやバイク整備でよく使われる信越KE45などの
脱オキシム系は腐食させるからダメってのは知ってるけど。
489が言ってるように、単純にノーマルバルブは黄白＋カラーレンズだから、それと同じ感覚なんじゃね？
素人に波長とか言ってもわからんよ、国民が総理系じゃないんだし。
でも波長も理解してない人に、バイクという機械の塊をいじらせるのはちょっと怖いけど。
素人に波長とか言ってもわからんよ、国民が総理系じゃないんだし。
でも波長も理解してない人に、バイクという機械の塊をいじらせるのはちょっと怖いけど。
492 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 23:13:01 ID:YbIDRMni
まあ
馬鹿は金を出せって事だな
寸尺詐欺にでも引っ掛かってろ
馬鹿は金を出せって事だな
寸尺詐欺にでも引っ掛かってろ
数日前にLEDテール作るよっていってたもんですが、今日、やっと完成しました。
点灯させてみた感じではやっぱり１８０００ｍｃｄのLED１００個では明るすぎました・・・
とりあえず半固定抵抗で電圧調整してちょうどよい明るさにできるので無問題だと思います。
そのうち写真うｐしますね。
みなさんの親切な返答のおかげで完成させることができました。さんくすです。
今度は車のほうに定電流ダイオード使った回路でLEDテール作ってみようと思います。
点灯させてみた感じではやっぱり１８０００ｍｃｄのLED１００個では明るすぎました・・・
とりあえず半固定抵抗で電圧調整してちょうどよい明るさにできるので無問題だと思います。
そのうち写真うｐしますね。
みなさんの親切な返答のおかげで完成させることができました。さんくすです。
今度は車のほうに定電流ダイオード使った回路でLEDテール作ってみようと思います。
あとは煽りＤＱＮ対策に１８０００ｍｃｄの威力を１００％出せるボタンを装備。
LEDの明るさは電圧で調整するものじゃないと、何回言えば解ってもらえるんだ・・・・
497 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:17:56 ID:8qA3FYEb
そうそう。
ちなみに電流で調整すると、微妙に色（波長）が変わるので駄目。
ちなみに電流で調整すると、微妙に色（波長）が変わるので駄目。
>>497
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>497というデバイスは電圧掛けると電波でるんだよ。
500 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 07:41:14 ID:bb6zT4j+
494は脳味噌あるのか？
>>500
すまんね。
>>484の話って、
白色LEDの光を赤レンズ（中略）使 い 物 に な ら な い っ て こ と だ な 。
って話だと思ってた。
中略部分は読んでなかったよ。
それとも、白色LED＋赤レンズは十分使い物になると思って煽ってるの？
すまんね。
>>484の話って、
白色LEDの光を赤レンズ（中略）使 い 物 に な ら な い っ て こ と だ な 。
って話だと思ってた。
中略部分は読んでなかったよ。
それとも、白色LED＋赤レンズは十分使い物になると思って煽ってるの？
>>490
ホットボンドはオレも使ってるし無問題。本家本元のホットボンドは
絶縁性が高いので電子回路などにも有効とあった気がする。
ただ、\100ショップなどで売られてるノーブランドは知らんぞ。
あと、木工用ボンドも湿気と熱で変質するのでダメだ(w
ホットボンドはオレも使ってるし無問題。本家本元のホットボンドは
絶縁性が高いので電子回路などにも有効とあった気がする。
ただ、\100ショップなどで売られてるノーブランドは知らんぞ。
あと、木工用ボンドも湿気と熱で変質するのでダメだ(w
シリコンコーキングとか
>>502 大して変わらんよ
シリコンコーキングよか、ホットボンドの方が安全
シリコンコーキングは種類が豊富で、中には金属を侵すのがある。
どれが大丈夫なのか判断付かないのならホットボンドを使ったほうがよい
シリコンコーキングは種類が豊富で、中には金属を侵すのがある。
どれが大丈夫なのか判断付かないのならホットボンドを使ったほうがよい
ホットボンド大人気だなｗ
俺の中ではイマイチ信頼性にかける。
唯一発泡スチロール同士の接着はいいと思うけど。
俺の中ではイマイチ信頼性にかける。
唯一発泡スチロール同士の接着はいいと思うけど。
ふいんき（←なぜか変換できない
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
加藤わし（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
加藤わし（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）
>508
しない。
しない。
>>508
しない。
しない。
>>507
メラメラワロスｗ
メラメラワロスｗ
すみません、質問させてもらってもよろしいでしょうか
ホットイナズマもどきを作ったのですが
ヒューズはマイナス配線上ではなく必ず＋配線上に配置しないと
意味がないのでしょうか・・・？
封印してしまいました 泣
ホットイナズマもどきを作ったのですが
ヒューズはマイナス配線上ではなく必ず＋配線上に配置しないと
意味がないのでしょうか・・・？
封印してしまいました 泣
513 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 16:25:23 ID:VOL5ly4P
>>512
その「ホットイナズマもどき」自体が意味がないと思います。
その「ホットイナズマもどき」自体が意味がないと思います。
もどきだしねぇ･･･
ええ、その通りで効果はどうでもいいんです。
ただバイク本体にダメージがあると・・・
>>515さん
やっぱりショートの時は別にどちらでもちゃんと切れてくれるんですね、良かった。
バイクの電装はみんな＋にヒューズがあるのでもしや？と思ってしまいました。
本当にありがとうございました。
ただバイク本体にダメージがあると・・・
>>515さん
やっぱりショートの時は別にどちらでもちゃんと切れてくれるんですね、良かった。
バイクの電装はみんな＋にヒューズがあるのでもしや？と思ってしまいました。
本当にありがとうございました。
517 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 18:09:56 ID:Xxr7YNNY
原付なんですがウインカーをつけたら点灯はするですが点滅しません(＞＜。)。。
配線を引き出すとき、どこにヒューズをいれるべきか考慮されたし。
長く引き回した配線の先にヒューズいれてもダメっす。
シャーシがマイナスアースなら（以下略
長く引き回した配線の先にヒューズいれてもダメっす。
シャーシがマイナスアースなら（以下略
519 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 18:16:34 ID:VOL5ly4P
>>517
前後のウインカ、ともに点灯してるか？
片方点灯していないと負荷が変化していて点滅しないこともある。
（逆に異常に点滅速度が早くなる場合もあり）
まずはそこを報告汁。
また、左右ともに同じ症状なのかも書きなされ。
片方だけならウインカリレーの故障、左右ともならバッテリの可能性もある。
前後のウインカ、ともに点灯してるか？
片方点灯していないと負荷が変化していて点滅しないこともある。
（逆に異常に点滅速度が早くなる場合もあり）
まずはそこを報告汁。
また、左右ともに同じ症状なのかも書きなされ。
片方だけならウインカリレーの故障、左右ともならバッテリの可能性もある。
>ええ、その通りで効果はどうでもいいんです。
>ただバイク本体にダメージがあると・・・
じゃあ付けなければいいじゃんｗ効果なんて無いんだし下手したら
+-が接触して溶接機の出来上がりｗ
馬鹿って本当に何考えてんのかわかんねえなあｗｗｗ
>ただバイク本体にダメージがあると・・・
じゃあ付けなければいいじゃんｗ効果なんて無いんだし下手したら
+-が接触して溶接機の出来上がりｗ
馬鹿って本当に何考えてんのかわかんねえなあｗｗｗ
>520
マイナスアースなら、電源マイナス配線が車体に触れても無問題。
プラス側がヒューズ梨で車体に触れれば火災発生。
この先は考えて栗。
マイナスアースなら、電源マイナス配線が車体に触れても無問題。
プラス側がヒューズ梨で車体に触れれば火災発生。
この先は考えて栗。
>人に頼まれて作ったもんなんだよ
なんで出来もしないのに承諾するかねえｗｗ
>自分の知能基準に考えるなバカ！
そうだよな、お前は低脳だもんなｗｗ
なんで出来もしないのに承諾するかねえｗｗ
>自分の知能基準に考えるなバカ！
そうだよな、お前は低脳だもんなｗｗ
左右とも同じ症状だとしてもウィンカーリレーの可能性もある。
古いバイクだとウィンカーリレーのコンデンサが干からびてる場合もある。
その場合、ウィンカーリレーをバラして中のコンデンサだけ交換すれば
間隔はともかく点滅するようになる。
勿論コンデンサだけなんてバイク屋じゃ注文出来ないから
バラしてコンデンサを持って秋葉原に行くべし。
けど多分バッテリーじゃないかな。液量見てみ。
古いバイクだとウィンカーリレーのコンデンサが干からびてる場合もある。
その場合、ウィンカーリレーをバラして中のコンデンサだけ交換すれば
間隔はともかく点滅するようになる。
勿論コンデンサだけなんてバイク屋じゃ注文出来ないから
バラしてコンデンサを持って秋葉原に行くべし。
けど多分バッテリーじゃないかな。液量見てみ。
ホットボンドについてレスくれた方、ありがとうございました。
今テールユニットを製作中でホットボンドを使ったばかりなので
ちょっと鬱になってました。
>>508
これは電圧下げて減光してますね。
ttp://www.audio-q.com/lm317.htm
この方式は汎用性が高いのでしょうか？
ちなみに製作中のはテール、ストップとも３端子レギュレータで定電圧にして
抵抗で電流制限をしています。
今テールユニットを製作中でホットボンドを使ったばかりなので
ちょっと鬱になってました。
>>508
これは電圧下げて減光してますね。
ttp://www.audio-q.com/lm317.htm
この方式は汎用性が高いのでしょうか？
ちなみに製作中のはテール、ストップとも３端子レギュレータで定電圧にして
抵抗で電流制限をしています。
>>522
あんたは３ＰＯかい！
あんたは３ＰＯかい！
>>528
2～3世代後のフタバのプロポはしゃべるのか。。。
2～3世代後のフタバのプロポはしゃべるのか。。。
ちょっとプラグスレが無いのでここに質問しますよ
デンソーイリジウムプラグを販売してるとあるサイトの説明書きに
「ターミナルナットを取付けてありますので、必要のない車種は取り外して下さい」
って書いてあったんだが、ターミナルナットがよくわからんのです･･･
これをはずすとネジ式になると解釈してOKですか？
OKならNGKのレーシングケーブルはCR1でだいじょうぶですよね
デンソーイリジウムプラグを販売してるとあるサイトの説明書きに
「ターミナルナットを取付けてありますので、必要のない車種は取り外して下さい」
って書いてあったんだが、ターミナルナットがよくわからんのです･･･
これをはずすとネジ式になると解釈してOKですか？
OKならNGKのレーシングケーブルはCR1でだいじょうぶですよね
>>827
電圧を調整しているけど、１列ごとに抵抗を噛ましてあるでしょ。
だから、LEDの明るさ自体は流れる電流で調整していることになるんですよ。
シリーズレギュレータなんか使わなければならないほど、詰めた設計する必要ないでしょ
レギュレータ装備のバイクならば１４．５V以上は上がらないんだしさ
電圧を調整しているけど、１列ごとに抵抗を噛ましてあるでしょ。
だから、LEDの明るさ自体は流れる電流で調整していることになるんですよ。
シリーズレギュレータなんか使わなければならないほど、詰めた設計する必要ないでしょ
レギュレータ装備のバイクならば１４．５V以上は上がらないんだしさ
>>527
使ってるね
汎用性というか使えてるね
ドンドン電圧を下げていくと直列の1個づつ消灯していくけど
>>531
CRD+LEDの組み合わせで使えているよ
電圧を上下させたときの実際の電流値までは計らなかったが
使ってるね
汎用性というか使えてるね
ドンドン電圧を下げていくと直列の1個づつ消灯していくけど
>>531
CRD+LEDの組み合わせで使えているよ
電圧を上下させたときの実際の電流値までは計らなかったが
>>533
＞CRD+LEDの組み合わせで使えているよ
CRDの場合でも、実際にLEDの明るさを調節しているのは電流値ですから・・・
CRDは５V以上の電圧差で定電流となる、５Vより電圧差が小さいと定格よりも
小さい電流しか流れない。 CRDにかかる電圧を５Vよりも下げることで電流値を
調節しているだけ。
＞CRD+LEDの組み合わせで使えているよ
CRDの場合でも、実際にLEDの明るさを調節しているのは電流値ですから・・・
CRDは５V以上の電圧差で定電流となる、５Vより電圧差が小さいと定格よりも
小さい電流しか流れない。 CRDにかかる電圧を５Vよりも下げることで電流値を
調節しているだけ。
>>531
LEDの電圧よりも回路の出力電圧が大きい時なら抵抗で
電流を制限していると理解出来るのですが、
出力電圧が小さい時は電圧で制限していると考えてしまいました。
レギュレータを使ったのは、アイドリング時に11.3Vまで
下がってしまうためです。
抵抗のみだと電流が半分近くになってしまうので・・・。
停車時に走行時と同等の明るさが必要か？と言われれば
ないんですけど。
LEDの電圧よりも回路の出力電圧が大きい時なら抵抗で
電流を制限していると理解出来るのですが、
出力電圧が小さい時は電圧で制限していると考えてしまいました。
レギュレータを使ったのは、アイドリング時に11.3Vまで
下がってしまうためです。
抵抗のみだと電流が半分近くになってしまうので・・・。
停車時に走行時と同等の明るさが必要か？と言われれば
ないんですけど。
>>536
OSHR5161Pを使ったためCRDでは大変なので
レギュレータを使いました。
明るさの調整を抵抗１本で出来るのも定電圧回路の
メリットかな。
20～30mAクラスのLEDならCRDが手軽ですね。
OSHR5161Pを使ったためCRDでは大変なので
レギュレータを使いました。
明るさの調整を抵抗１本で出来るのも定電圧回路の
メリットかな。
20～30mAクラスのLEDならCRDが手軽ですね。
＞レギュレータを使ったのは、アイドリング時に11.3Vまで
＞下がってしまうためです。
ちょっと勘違いしていませんか？レギュレータは電圧を下げるだけですよ？11.3Vの入力では
9V以下の出力電圧しかありませんよ
LM317だったら、定電圧動作するのに２V以上の電圧差が必要となるから、定電圧として得られる
のは最大で、11.3-2=9.3 つまり9Vなわけ。 これ以上だと、アイドリング時に９Vよりも下がってしまう。
電源電圧を９Vとして、一般的な定格電圧が2.2VのLEDで考えると。
3個直列ならば、LEDに掛かる電圧は6.6V、残り9-6.6=2.4Vを抵抗で消費する。
抵抗の値は、10mA流したいのなら240Ω、20mA流したいのなら120Ω。
そこに、オーディオQと同じ様にストップを配線したら・・・ ストップの電圧が１２Vだとすると
抵抗に掛かる電圧は5.4V。 240Ωなら23mA、120Ωなら45mAも流れてしまう。
ストップの電圧が14Vだったら・・・
240Ωなら31mA、120Ωなら62mAも流れてしまう。 最大定格が１００ｍAのLEDだとしても
この電流値で使用するのはLEDの寿命を縮める事になる。
4個直列にして、LEDで8.8V、抵抗で0.2Vという設計は駄目。
I=E/Rという式からも解るように、抵抗Rが一定ならば電圧Eが２倍になると電流も２倍になる。
0.2Vの2倍は0.4V。 つまり、電圧がたった0.2V上がっただけで電流が２倍となってしまうので駄目。
抵抗には３～５V程度の電圧をかけるようにすべき。
解って貰えないんだろうな・・・・。
＞下がってしまうためです。
ちょっと勘違いしていませんか？レギュレータは電圧を下げるだけですよ？11.3Vの入力では
9V以下の出力電圧しかありませんよ
LM317だったら、定電圧動作するのに２V以上の電圧差が必要となるから、定電圧として得られる
のは最大で、11.3-2=9.3 つまり9Vなわけ。 これ以上だと、アイドリング時に９Vよりも下がってしまう。
電源電圧を９Vとして、一般的な定格電圧が2.2VのLEDで考えると。
3個直列ならば、LEDに掛かる電圧は6.6V、残り9-6.6=2.4Vを抵抗で消費する。
抵抗の値は、10mA流したいのなら240Ω、20mA流したいのなら120Ω。
そこに、オーディオQと同じ様にストップを配線したら・・・ ストップの電圧が１２Vだとすると
抵抗に掛かる電圧は5.4V。 240Ωなら23mA、120Ωなら45mAも流れてしまう。
ストップの電圧が14Vだったら・・・
240Ωなら31mA、120Ωなら62mAも流れてしまう。 最大定格が１００ｍAのLEDだとしても
この電流値で使用するのはLEDの寿命を縮める事になる。
4個直列にして、LEDで8.8V、抵抗で0.2Vという設計は駄目。
I=E/Rという式からも解るように、抵抗Rが一定ならば電圧Eが２倍になると電流も２倍になる。
0.2Vの2倍は0.4V。 つまり、電圧がたった0.2V上がっただけで電流が２倍となってしまうので駄目。
抵抗には３～５V程度の電圧をかけるようにすべき。
解って貰えないんだろうな・・・・。
あ・・・勘違い。
スモールを９Vにして、ストップを１４V。 LEDが直列３の抵抗が２４０Ωならばまともだね。
スモールを９Vにして、ストップを１４V。 LEDが直列３の抵抗が２４０Ωならばまともだね。
LEDの抵抗値って静的なんだよね？
だったら電圧で調整しようが電流で調整しようが
結果、電流値を調整した事になるんジャマイカ？
だったら電圧で調整しようが電流で調整しようが
結果、電流値を調整した事になるんジャマイカ？
>>538
ちょっと書き方が悪かったようです。
製作中のものはテール、ストップともμPC2910HFで定電圧（10V）出力
としたものに抵抗で電流制限をしています。LEDは3個直列です。
自分の中ではオーディオQのは定電圧ではなく可変電圧という位置づけでしたので
あのような書き方になってしまいました。
＞抵抗には３～５V程度の電圧をかけるようにすべき。
3個直列で安定しなければ2個直列を考えようと思います。
レギュレータの出力電圧は±4～5%の電圧変動があるようなので計算上は抵抗のみの
回路と同じく最小電圧時の電流は最大電圧時の電流の半分近くになりました。
ただ、レギュレータの出力電圧変動がどのようなかたちで、また、どのような条件で
起きるのかが調べてもわからなかったので試してみようと思ったのです。
例えば、高速で振れているだけであればLEDを点灯するのには問題はありませんし。
レギュレータの出力電圧変動についてご存知であれば教えてください。
ちょっと書き方が悪かったようです。
製作中のものはテール、ストップともμPC2910HFで定電圧（10V）出力
としたものに抵抗で電流制限をしています。LEDは3個直列です。
自分の中ではオーディオQのは定電圧ではなく可変電圧という位置づけでしたので
あのような書き方になってしまいました。
＞抵抗には３～５V程度の電圧をかけるようにすべき。
3個直列で安定しなければ2個直列を考えようと思います。
レギュレータの出力電圧は±4～5%の電圧変動があるようなので計算上は抵抗のみの
回路と同じく最小電圧時の電流は最大電圧時の電流の半分近くになりました。
ただ、レギュレータの出力電圧変動がどのようなかたちで、また、どのような条件で
起きるのかが調べてもわからなかったので試してみようと思ったのです。
例えば、高速で振れているだけであればLEDを点灯するのには問題はありませんし。
レギュレータの出力電圧変動についてご存知であれば教えてください。
>>490
レギュレータってバイクのレギュレータのこと？それとも三端子レギュとかシリーズレギュと
言われる電子部品のレギュレータのこと？
バイクの方のレギュレータは、発電電圧が14.5V（種類によって若干上下する）をこえると
瞬間的に発電された電気をオルタネータに返すことで、電圧が14.5Vよりも上がらないように
している。 このオルタネータに返すと、供給するとの瞬間的な切替が何度も繰り返されるので
14.5V付近で微妙ながら電圧が波打ってしまう。 これがレギュの電圧変動
発電電圧が14.5Vよりも小さければ、素通しで供給するだけ。 だから、オルタネータの発電
の波が、そのまま出てきてしまい、エンジンの回転にあわせて点滅するような感じになる。
これが貴方が三端子レギュを使用して解決しようとしているであろう電圧変動
三端子レギュの場合は、定格電圧よりも大きければ、抵抗に繋ぎ買えて電圧を消費、
定格電圧よりも小さくなれば素通しを瞬間的に切り替えている。
この切替によって、電圧に波がでるから、それを出力側の電解コンデンサで均すわけ。
これ以上のことは、自分でバイクのレギュのことを勉強するなり、三端子レギュの動作を勉強
するなりしてもらった方が良いと思う。
レギュレータってバイクのレギュレータのこと？それとも三端子レギュとかシリーズレギュと
言われる電子部品のレギュレータのこと？
バイクの方のレギュレータは、発電電圧が14.5V（種類によって若干上下する）をこえると
瞬間的に発電された電気をオルタネータに返すことで、電圧が14.5Vよりも上がらないように
している。 このオルタネータに返すと、供給するとの瞬間的な切替が何度も繰り返されるので
14.5V付近で微妙ながら電圧が波打ってしまう。 これがレギュの電圧変動
発電電圧が14.5Vよりも小さければ、素通しで供給するだけ。 だから、オルタネータの発電
の波が、そのまま出てきてしまい、エンジンの回転にあわせて点滅するような感じになる。
これが貴方が三端子レギュを使用して解決しようとしているであろう電圧変動
三端子レギュの場合は、定格電圧よりも大きければ、抵抗に繋ぎ買えて電圧を消費、
定格電圧よりも小さくなれば素通しを瞬間的に切り替えている。
この切替によって、電圧に波がでるから、それを出力側の電解コンデンサで均すわけ。
これ以上のことは、自分でバイクのレギュのことを勉強するなり、三端子レギュの動作を勉強
するなりしてもらった方が良いと思う。
ここで聞いていいものかどうか判らないんですが、質問させてください。
LEDテールを作ろうと思っていますが、見かけと効率を少しでも良くしたいので、基板の表面を
銀色にしたいと思います。
アルミホイルなんてのは論外なので、非導通性の銀色シートか銀色のラッカーを使おうと
思っているのですが、お勧めなものはありますか？
あと、ホムセンのこの手のコーナーにこういう便利な物があったというような情報をおながいします。
LEDテールを作ろうと思っていますが、見かけと効率を少しでも良くしたいので、基板の表面を
銀色にしたいと思います。
アルミホイルなんてのは論外なので、非導通性の銀色シートか銀色のラッカーを使おうと
思っているのですが、お勧めなものはありますか？
あと、ホムセンのこの手のコーナーにこういう便利な物があったというような情報をおながいします。
546 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:21:17 ID:0Wbc9JXL
お世話様です。配線についてご質問があります。
ヤマハ車では、アースの配線は何色なんでしょうか？
ホンダ車は、緑色していると思うんですけど・・・・
何卒アドバイスのほどよろしくお願いします。
ヤマハ車では、アースの配線は何色なんでしょうか？
ホンダ車は、緑色していると思うんですけど・・・・
何卒アドバイスのほどよろしくお願いします。
ホットイナズマ風のものを作ろうとネットで調べていたら
こんなのがHitしました。
http://www.kennak.com/vs/index.htm
参考までに装着している方がいれば感想を聞かせてください
こんなのがHitしました。
http://www.kennak.com/vs/index.htm
参考までに装着している方がいれば感想を聞かせてください
効果あるよ
552 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 23:48:29 ID:iH3HwSKS
高輝度白色LEDでヘッドライトってできませんかね？
誰かやった人とかいませんか？ LED50個ぐらい使って
光量的にまだムリなんですかね？
誰かやった人とかいませんか？ LED50個ぐらい使って
光量的にまだムリなんですかね？
>>552
超高輝度LED50個じゃ明るいブレーキランプくらいだな。
ハイワッテージLED50個だとコストが馬鹿馬鹿しい。
まだランプメーカーですら試作してる段階だから
そこそこ使えるモノを素人が作るのは無理かと。
超高輝度LED50個じゃ明るいブレーキランプくらいだな。
ハイワッテージLED50個だとコストが馬鹿馬鹿しい。
まだランプメーカーですら試作してる段階だから
そこそこ使えるモノを素人が作るのは無理かと。
555 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 00:10:09 ID:pbmUAIDK
556 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 00:12:33 ID:NGGLmBKw
ホット稲妻を自作しようとしてるひとってなんで
低速用→高速用と銘打って
低容量→高容量って数種類コンデンサつなげるんだろ･･･
容量上げたきゃ闇雲に高容量コンデンサ並列が
一番最強だと思うんだが･･･
低速用→高速用と銘打って
低容量→高容量って数種類コンデンサつなげるんだろ･･･
容量上げたきゃ闇雲に高容量コンデンサ並列が
一番最強だと思うんだが･･･
>>552
超高輝度というより
3Wから5Wを10個以内で50ccくらいなら実用範囲だと思うよ
5Wを多数個で照射範囲に幅や奥行きを持たせ
中心付近に2個以上の照射が合うようなレイアウトで
銅のヒートシンク状の板に照射角似合わせた貼り付け
面を加工してメッキをかけ必要なら裏面にファンを少々
超高輝度というより
3Wから5Wを10個以内で50ccくらいなら実用範囲だと思うよ
5Wを多数個で照射範囲に幅や奥行きを持たせ
中心付近に2個以上の照射が合うようなレイアウトで
銅のヒートシンク状の板に照射角似合わせた貼り付け
面を加工してメッキをかけ必要なら裏面にファンを少々
>>558
ヘッドライトとしての照射に適切なレンズが無い上発熱対策に苦戦する
スーパーLEDでもハロゲンと消費電力に対する光効率的にほとんど変わらん
つまり3WのLED10個使っても30Wハロゲンと同程度の明るさなわけだ
やたらコストもかかるし色以外に無意味な希ガス
車のLEDヘッドライトに使われる次世代LEDは
現在の二倍（HIDの半分位）の効率になるらしいので
それが普及して安くなってからLEDヘッドライト自作が宜しいかと
ヘッドライトとしての照射に適切なレンズが無い上発熱対策に苦戦する
スーパーLEDでもハロゲンと消費電力に対する光効率的にほとんど変わらん
つまり3WのLED10個使っても30Wハロゲンと同程度の明るさなわけだ
やたらコストもかかるし色以外に無意味な希ガス
車のLEDヘッドライトに使われる次世代LEDは
現在の二倍（HIDの半分位）の効率になるらしいので
それが普及して安くなってからLEDヘッドライト自作が宜しいかと
560 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 02:35:26 ID:D6lDYFZL
ハロゲンの効率は15-25lm/W程度。
HIDのランプ単体だと80-100lm/Wだが、バラスト損失があるので総合では60-85lm/W程度。
パワーLEDは現在市販されているもので25-30強lm/W程度なので、ハロゲンよりは明るくはなる。
（5mmLEDなら日亜のNSPW500CSが約40lm/Wを達成してる）
でもヘッドライトに合うレンズを自作するのは不可能に近いから、まず無理だな。
ちなみにシチズンが2006年中に量産開始予定の奴が70lm/Wと、HID並。
2006年末までに90lm/Wまで行く予定らしい。
これから数年が、ヘッドライトの大きな転換期になるだろう。
HIDのランプ単体だと80-100lm/Wだが、バラスト損失があるので総合では60-85lm/W程度。
パワーLEDは現在市販されているもので25-30強lm/W程度なので、ハロゲンよりは明るくはなる。
（5mmLEDなら日亜のNSPW500CSが約40lm/Wを達成してる）
でもヘッドライトに合うレンズを自作するのは不可能に近いから、まず無理だな。
ちなみにシチズンが2006年中に量産開始予定の奴が70lm/Wと、HID並。
2006年末までに90lm/Wまで行く予定らしい。
これから数年が、ヘッドライトの大きな転換期になるだろう。
561 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 13:22:10 ID:jLNYqh2l
>>549 >>561
ここが一番判りやすいかも
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm
こういう人も居たけどね
ttp://www7.plala.or.jp/soaristo/
ここが一番判りやすいかも
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm
こういう人も居たけどね
ttp://www7.plala.or.jp/soaristo/
>562
下の方は結局商売始めちゃったのね。
俺はそこ見てイナヅマ造ったんだけど目的はエンジンチューンなんてのじゃなくて
HIDのブート時の電力要求対策だったけど。
下の方は結局商売始めちゃったのね。
俺はそこ見てイナヅマ造ったんだけど目的はエンジンチューンなんてのじゃなくて
HIDのブート時の電力要求対策だったけど。
566 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 16:40:08 ID:MPwLq9qn
>561は、コンデンサーじゃあないってことなんだすが。
コンデンサーだろ・・・・・・
ところでプラズマブースターはどんなだ？
ところでプラズマブースターはどんなだ？
568 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:49:41 ID:GZCm0bIb
まぁホット稲妻の類を信じている奴は、コンデンサの容量と電力を計算してみろ
うたい文句の８割は嘘だと証明できるから。
のこり2割は相手が真実だと実証する手段が無いように、こちらも嘘だと実証する手段がないという
幽霊が存在しないことは証明できないって類のものだ
うたい文句の８割は嘘だと証明できるから。
のこり2割は相手が真実だと実証する手段が無いように、こちらも嘘だと実証する手段がないという
幽霊が存在しないことは証明できないって類のものだ
569 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 19:09:12 ID:GHiuacx3
570 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 19:33:22 ID:y1Npm6Pp
熱、埃、湿気、振動に強いのはコンデンサーや電気基盤を一切使用してないからです
トナッテマシタ
トナッテマシタ
571 ：祐祐：2005/08/29(月) 19:36:10 ID:J9p8GpWY
おいそこよーー、チョイノリの「セル付」にもギラギラさせたらどうだ。
どうせ面白くて、屋になるほどかも！
どうせ面白くて、屋になるほどかも！
コンデンサじゃなくてコイルを使っている、というのも聞いたことがあるなぁ。
どこのなんていうやつか忘れたけど。
どこのなんていうやつか忘れたけど。
コイルを電源系（バッテリー）と並列に繋いだら直流分は
ショートしちゃうよね。
並列にしたら、電源インピーダンス上がって余り良い事ないよね。
測定器騙すなら、ニッカド電池かなんか並列に繋いだりして。
ショートしちゃうよね。
並列にしたら、電源インピーダンス上がって余り良い事ないよね。
測定器騙すなら、ニッカド電池かなんか並列に繋いだりして。
tp://www.sylphys.com/ksr/index2.htm
ここの徒然日記の4月8日分を見れ。＞PPS
ここの徒然日記の4月8日分を見れ。＞PPS
インジケーターランプ用にブラケット入りのダイオードを買おうと思ったんだけど、
だいたい赤、黄、緑しか色が無いんで、ブラケットだけ欲しいんですがネット以外にどこで手に入りますか？
それかそれに代わる部品ってなにかありませんか？
だいたい赤、黄、緑しか色が無いんで、ブラケットだけ欲しいんですがネット以外にどこで手に入りますか？
それかそれに代わる部品ってなにかありませんか？
質問させてください。
遅延回路を作りたいんですが、どんな回路が一般的なんでしょうかね？
車とかだと結構使われてると思うんですけど。
キーOFF後も一定時間だけ照明点けてたりとか、他にもいろいろ用途はあると思うんですがー
555を単安定で動かしたりするのは大げさっぽいですよね。
コンデンサの充放電時間とかを利用すればいいのかな？
遅延回路を作りたいんですが、どんな回路が一般的なんでしょうかね？
車とかだと結構使われてると思うんですけど。
キーOFF後も一定時間だけ照明点けてたりとか、他にもいろいろ用途はあると思うんですがー
555を単安定で動かしたりするのは大げさっぽいですよね。
コンデンサの充放電時間とかを利用すればいいのかな？
555が一番お手軽なんじゃない？あとはオペアンプ＋CR回路かな？
555なら15V位まで動くから、電源を考える必要ないし。
具体的にどういう機能がほしいかで、いろいろな選択肢があると思いますよ。
555なら15V位まで動くから、電源を考える必要ないし。
具体的にどういう機能がほしいかで、いろいろな選択肢があると思いますよ。
555は秋月で5個100円で買えるし大げさってほどでもないような
トランジスタかましてリレーを使用するもよし、ＦＥＴを直ドライブするもよし。
トランジスタかましてリレーを使用するもよし、ＦＥＴを直ドライブするもよし。
５５５懐かしいなあｗ
高房の時、電動ガン用のバースト回路量産して周りの人間に
売りさばいていたのを思い出したよｗ
高房の時、電動ガン用のバースト回路量産して周りの人間に
売りさばいていたのを思い出したよｗ
583 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 20:40:13 ID:FbdDaApE
LEDって指向性あるの？
じゃぁハイマウントつくったらまぶしいよね？
拡散レンズっていうのかなぁ？ぎざぎざのはいったやつ
あれってどんなところに売ってるの？？
おしえてくわしいひと♪
じゃぁハイマウントつくったらまぶしいよね？
拡散レンズっていうのかなぁ？ぎざぎざのはいったやつ
あれってどんなところに売ってるの？？
おしえてくわしいひと♪
最初からFLUXとか使った方がいいよ
今は値段的にもあんま変わらん
今は値段的にもあんま変わらん
>>577
サトー電気とか秋葉原ラジオセンターで売ってる。
意外と売ってないんだよね、ブラケット単品って。
ちなみに車種は？もしかしてアドレス？
ttp://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html
ttp://www.radiocenter.co.jp/
サトー電気とか秋葉原ラジオセンターで売ってる。
意外と売ってないんだよね、ブラケット単品って。
ちなみに車種は？もしかしてアドレス？
ttp://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html
ttp://www.radiocenter.co.jp/
>>587
5161Pはオプトサプライ
5161Pはオプトサプライ
>>576
これって普通に訴えられるんじゃないの？
これって普通に訴えられるんじゃないの？
>>590
中の人、乙。
中の人、乙。
>>591
は？
は？
うはwwwカワサキクオリティ高須クリニックwww
ゼファー1100のメーターが凄い勢いで薄くなっていくのに驚いたけど、
あんなものでは無かったのか…
ゼファー1100のメーターが凄い勢いで薄くなっていくのに驚いたけど、
あんなものでは無かったのか…
白10φの約50000mcdのLEDを100個位使ってヘッドライト作ったけどクソ明るい。
30Wのヘッドライトよりも明るいくらいで消費電力はたった12V6Wぐらい
余ったLEDで30個仕様消費電力6V2.4Wの自転車用ヘッドライト作ったけど
3Wのラクシオン位の明るさを広範囲に照らして爆笑
志向性が強いので照射範囲以外は眩しくなく対向車にも安心
30Wのヘッドライトよりも明るいくらいで消費電力はたった12V6Wぐらい
余ったLEDで30個仕様消費電力6V2.4Wの自転車用ヘッドライト作ったけど
3Wのラクシオン位の明るさを広範囲に照らして爆笑
志向性が強いので照射範囲以外は眩しくなく対向車にも安心
>>594
うｐきぼんぬ
うｐきぼんぬ
>>594
実測で0.5Aくらいってこと？
実測で0.5Aくらいってこと？
4直列（20ma）×25並列なので
Luxeonが出る前は、そうやってMODライトを作ってたんだよな…
hi/low
いや、ラクシオンだと不必要に光が散るのでレンズが必要だし、
発光点が見えると眩しいのでヘッドライトとして照射するには気が引ける
それに一個に1W～5Wも使うとなると発光効率の割りに消費電力が大きすぎるのと
発熱対策が大変なので節電しやすい狭角超高輝度LEDを並べることにしたわけだ
昔LED沢山並べたけどどんなに頑張ってもラクシオンクラスには適わなかった
今は5φで30000mcd、10φ70000mcdなんてのもあるから並べてLEDの角度を微妙に変えれば
照射範囲も調整できるし並べたほうがバイクにはいいかな、と
発光点が見えると眩しいのでヘッドライトとして照射するには気が引ける
それに一個に1W～5Wも使うとなると発光効率の割りに消費電力が大きすぎるのと
発熱対策が大変なので節電しやすい狭角超高輝度LEDを並べることにしたわけだ
昔LED沢山並べたけどどんなに頑張ってもラクシオンクラスには適わなかった
今は5φで30000mcd、10φ70000mcdなんてのもあるから並べてLEDの角度を微妙に変えれば
照射範囲も調整できるし並べたほうがバイクにはいいかな、と
効率は日亜の5mmLEDの方が高い（Luxeonの1.6倍くらい）から、
気合いが有れば5mmLEDを並べた方が良いな。
ただ中国製の30000mcdとか20000mcdとかやたらスペック値が高いのを買うと、
国産の半分以下のスペック値の奴より遙かに暗かったりするので、
買うなら絶対に日亜か、既に検証済みで定評があるものにしないと駄目。
気合いが有れば5mmLEDを並べた方が良いな。
ただ中国製の30000mcdとか20000mcdとかやたらスペック値が高いのを買うと、
国産の半分以下のスペック値の奴より遙かに暗かったりするので、
買うなら絶対に日亜か、既に検証済みで定評があるものにしないと駄目。
>>594
どんな感じ？写真お願い
どんな感じ？写真お願い
スペースが小さいなら10φ一個のスペースに4個並べられる5φもいい
が、消費電力もスペース比で四倍になるから並べ方と個数に工夫が必要だな
ただ、漏れは作業が数倍大変になるのとコストの問題で10φ派
あとLEDの場合単純にカンデラ数が高いほうがより遠くまで光が飛ばしやすいので
が、消費電力もスペース比で四倍になるから並べ方と個数に工夫が必要だな
ただ、漏れは作業が数倍大変になるのとコストの問題で10φ派
あとLEDの場合単純にカンデラ数が高いほうがより遠くまで光が飛ばしやすいので
607 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 08:06:18 ID:VhMMHKKD
つ【オーディオＱ】
確か1階の内側だったと思う。小さい売り場に女の人が店番だった。
東方無線とか三善無線のあたりだったと思うんだけど、正確には覚えてない、スマソ。
「LEDのブラケットだけをくれ」って言ったら、プラスチック製のやつが出てきた。
ちょっと遠いけどサトー電気に行った方が種類も多いし確実かも。
東方無線とか三善無線のあたりだったと思うんだけど、正確には覚えてない、スマソ。
「LEDのブラケットだけをくれ」って言ったら、プラスチック製のやつが出てきた。
ちょっと遠いけどサトー電気に行った方が種類も多いし確実かも。
名前の欄にリンク入れちまった。外に出て頭冷やしてくる...。
レイブリックのレーシングクリアを買おうと思っているのですが、近所のホームセンター回っても４９８０円でしか売ってません。（コーナンという店です。）
大阪で安く売っているところを知ってる方いましたら教えてくださいませんか？
大阪で安く売っているところを知ってる方いましたら教えてくださいませんか？
みなさん色々情報有難う。今日再び行って何店舗かに
「LEDのブラケットだけある？」って聞いてみたら、
「LEDが出回る初期にはあったけど今はないねー」みたいな事を言われました。
オーディオQかサトー電気をおとなしく利用します。
「LEDのブラケットだけある？」って聞いてみたら、
「LEDが出回る初期にはあったけど今はないねー」みたいな事を言われました。
オーディオQかサトー電気をおとなしく利用します。
612 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 16:27:26 ID:j2+tWc8Q
今プレスカブに乗ってるんですが、ヘッドライトとウインカーをスーパーカブみたいな位置にしたいんですが、可能ですか？
簡単なら自分でやってみたいんです。
簡単なら自分でやってみたいんです。
613 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 18:13:14 ID:Ce4hD8c7
初心者スレに書き込んだのですがレスいただけなかったので
こちらへ来ました。マルチすみません。
アドレスのホーンをダブルホーンにしたいのですが
簡単に売ってるのをポン付けできなさそうだということまでは
検索したのですがどのようなものを買えばよいのかがわかりません。
↓そこでこういうのを見つけたんですがこれはポン付けしても無問題？
●リレーハーネス不要
●基本的に配線は純正との差し替えでOK！
女性も比較的簡単に取付できます
●主要仕様
定格電圧/DC12Ｖ以下
定格電流/10A以下
こちらへ来ました。マルチすみません。
アドレスのホーンをダブルホーンにしたいのですが
簡単に売ってるのをポン付けできなさそうだということまでは
検索したのですがどのようなものを買えばよいのかがわかりません。
↓そこでこういうのを見つけたんですがこれはポン付けしても無問題？
●リレーハーネス不要
●基本的に配線は純正との差し替えでOK！
女性も比較的簡単に取付できます
●主要仕様
定格電圧/DC12Ｖ以下
定格電流/10A以下
>>613
今付いてるホーンをよく見ればW数かA数のの刻印があるはず。
それ以下の消費電力のなら桶。
それ以上のはヘッドつけてウインカー出してブレーキ掛けてるときに鳴らない可能性がある。
上の状態は一番鳴って欲しい時だよねw
あと、W(ワット)=V(電圧)*A(電流)な。
今付いてるホーンをよく見ればW数かA数のの刻印があるはず。
それ以下の消費電力のなら桶。
それ以上のはヘッドつけてウインカー出してブレーキ掛けてるときに鳴らない可能性がある。
上の状態は一番鳴って欲しい時だよねw
あと、W(ワット)=V(電圧)*A(電流)な。
615 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 20:12:01 ID:Ce4hD8c7
>>614
おおっ、ありがとうございます。
早速明日カウルはずして見てみます。
以前軽自動車に解体車から取ってきたホーンを分岐して
ダブルホーンにしたら１～２回鳴ったらヒューズが切れたかして
そのあと追加したホーンをはずしてシングルに戻しても
音がおかしくなって最後は鳴らなくなってしまいました。
おおっ、ありがとうございます。
早速明日カウルはずして見てみます。
以前軽自動車に解体車から取ってきたホーンを分岐して
ダブルホーンにしたら１～２回鳴ったらヒューズが切れたかして
そのあと追加したホーンをはずしてシングルに戻しても
音がおかしくなって最後は鳴らなくなってしまいました。
CRD→LED直列時の合計電流計算は単にCRD電流値とCRD個数を掛ければ良いだけ？
それに比べ抵抗→LED並列にさせて各LEDに??mA流すメリットってなに？
それに比べ抵抗→LED並列にさせて各LEDに??mA流すメリットってなに？
>>616
質問の意味がわけわかめ。
猿でも分かる基本。
・電圧＝電流×抵抗、 電流＝電圧／抵抗、 抵抗＝電圧／電流
・１A＝１０００ｍA、 １W＝１V × １A
・直列ならば、全てに掛かる”電流”が一定。
・並列ならば、全てに掛かる”電圧”が一定。
・LEDを直列につないだものを、並列にならべる時は、各列ごとに電流を調整。
・CRDは並列にすれば、並列にしただけ電流が流れる。（１０ｍA流れるCRDを２つ並列にすれば
２０ｍA流れるという具合）
・CRDは定電流動作するのに、５V以上の電圧が必要。 ５V以下ならば、定格の電流よりも
少ない電流しか流れない。
失礼ながら、貴方の考えている回路が駄目駄目なだけだとおもいます。。。
質問の意味がわけわかめ。
猿でも分かる基本。
・電圧＝電流×抵抗、 電流＝電圧／抵抗、 抵抗＝電圧／電流
・１A＝１０００ｍA、 １W＝１V × １A
・直列ならば、全てに掛かる”電流”が一定。
・並列ならば、全てに掛かる”電圧”が一定。
・LEDを直列につないだものを、並列にならべる時は、各列ごとに電流を調整。
・CRDは並列にすれば、並列にしただけ電流が流れる。（１０ｍA流れるCRDを２つ並列にすれば
２０ｍA流れるという具合）
・CRDは定電流動作するのに、５V以上の電圧が必要。 ５V以下ならば、定格の電流よりも
少ない電流しか流れない。
失礼ながら、貴方の考えている回路が駄目駄目なだけだとおもいます。。。
618 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 08:27:42 ID:DlzwCbig
直列の合計抵抗値RはR1+R2+R3･･･で並列の合計抵抗値Rは
1/(1/R1+1/R2+1/R3)となると思うんだけども、CRDの場合
も同様に考えて良いのかどうか？という質問かな？
1/(1/R1+1/R2+1/R3)となると思うんだけども、CRDの場合
も同様に考えて良いのかどうか？という質問かな？
619 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 08:29:31 ID:DlzwCbig
ところでバイクを一月ほど放置してたら電圧が11.98Vにま
で下がってた。。。。orz これって、補充電しても生き返
るでしょうか？
で下がってた。。。。orz これって、補充電しても生き返
るでしょうか？
電圧だけじゃなくて、電流で回路が読めるようになるとこの手の回路は簡単に理解できるんだけどね
622 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 13:57:25 ID:DlzwCbig
充電器･･･って一万以上するんだよな～ って尻込み。
かといって秋月に充電回路キットを買いに行こうにも
バイクのエンジンが掛からないし！
電車？ 乗りたくない･･･
押しがけ？ お外は暑いよぉ･･･
ヘタレ･･･
かといって秋月に充電回路キットを買いに行こうにも
バイクのエンジンが掛からないし！
電車？ 乗りたくない･･･
押しがけ？ お外は暑いよぉ･･･
ヘタレ･･･
>>621
超々初心者なんだが、何から勉強するのが効率的だろうか？
超々初心者なんだが、何から勉強するのが効率的だろうか？
624 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 14:33:27 ID:j/5hEJNa
参考書でも買え
625 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 14:34:56 ID:DlzwCbig
俺も超々初心者だったけど、いま超初心者くらいになった。
（勉強期間３ヶ月くらい）
最初は図書館で小中学生向けの"でんきのほん"みたいな入
門書を読んだよ～
でテスターを買って実際に電装品を付けながら法則が当て
はまるか実地学習。最初はこんなの簡単と思って始めたが
知れば知るほどその先が現れるのでここでおしまい！て所
が見つからない。
（勉強期間３ヶ月くらい）
最初は図書館で小中学生向けの"でんきのほん"みたいな入
門書を読んだよ～
でテスターを買って実際に電装品を付けながら法則が当て
はまるか実地学習。最初はこんなの簡単と思って始めたが
知れば知るほどその先が現れるのでここでおしまい！て所
が見つからない。
>>622
あれを使うなら、24V 1.9Aのスイッチング電源も一緒に買った方が良いよ。
放熱器も付属品は小さいから、
3A以上の電池を充電するならそれなりの物に交換するのが良い。
面倒ならヤフオクで「充電器 バイク」をキーに検索してみるのも良いでしょうね。
あれを使うなら、24V 1.9Aのスイッチング電源も一緒に買った方が良いよ。
放熱器も付属品は小さいから、
3A以上の電池を充電するならそれなりの物に交換するのが良い。
面倒ならヤフオクで「充電器 バイク」をキーに検索してみるのも良いでしょうね。
>>617
あ～、ごめん。
直列・並列の電流計算が疑心暗鬼になってたんで。
ttp://www.geocities.jp/overdrive_sounds/LED.JPG
とりあえず、上側が前回作ったテールランプの回路。(全点灯時)
電圧は14.4V固定、組CRDが電圧に関係なく20mA流す事ができると「仮定」し、
LED列を30列90個点灯させた際の電力計算は 14.4V×（0.02A×30列)＝8.64W で合ってます？
んで、たまたまネットで下側の回路を見つけて・・・
そこで下側の回路にした場合、消費電力に変動はあるのかなと。
でも、よく考えて計算してみるとどちらも同じ消費電力ですね。。。
皆様方々、つまらん質問に相手して頂き感謝します。
スレ汚してｽﾏｿ orz
あ～、ごめん。
直列・並列の電流計算が疑心暗鬼になってたんで。
ttp://www.geocities.jp/overdrive_sounds/LED.JPG
とりあえず、上側が前回作ったテールランプの回路。(全点灯時)
電圧は14.4V固定、組CRDが電圧に関係なく20mA流す事ができると「仮定」し、
LED列を30列90個点灯させた際の電力計算は 14.4V×（0.02A×30列)＝8.64W で合ってます？
んで、たまたまネットで下側の回路を見つけて・・・
そこで下側の回路にした場合、消費電力に変動はあるのかなと。
でも、よく考えて計算してみるとどちらも同じ消費電力ですね。。。
皆様方々、つまらん質問に相手して頂き感謝します。
スレ汚してｽﾏｿ orz
>>628
下の図の回路は危険だからやめておけ。LEDのばらつきがまったく考慮されていない。
一番弱いLEDが飛ぶと、ほかのLEDへの負担が増えて、さらにその中で弱いLEDが飛んで…
という、崩壊ループに陥ります。
下の図の回路は危険だからやめておけ。LEDのばらつきがまったく考慮されていない。
一番弱いLEDが飛ぶと、ほかのLEDへの負担が増えて、さらにその中で弱いLEDが飛んで…
という、崩壊ループに陥ります。
ごめん、628あてね。
ついでに
さっきまでOSYL5161Pの電圧を測ってた。104本。
12.7Vのバッテリーに180Ωの抵抗をつけて
LEDの根元で電圧測定。その分布。これだけばらつきがある。
2.20V 3本
2.21V 7本
2.22V 10本
2.23V 12本
2.24V 5本
2.25V 3本
2.26V 11本
2.27V 6本
2.28V 4本
2.29V 15本
2.30V 17本
2.31V 3本
2.32V 5本
2.35V 1本
2.36V 1本
2.38V 1本
ついでに
さっきまでOSYL5161Pの電圧を測ってた。104本。
12.7Vのバッテリーに180Ωの抵抗をつけて
LEDの根元で電圧測定。その分布。これだけばらつきがある。
2.20V 3本
2.21V 7本
2.22V 10本
2.23V 12本
2.24V 5本
2.25V 3本
2.26V 11本
2.27V 6本
2.28V 4本
2.29V 15本
2.30V 17本
2.31V 3本
2.32V 5本
2.35V 1本
2.36V 1本
2.38V 1本
>616氏
失礼な言い方してごめんなさい。
上側の回路は、アイドル時に軽くLEDが点滅するかもしれないが、一般的で
信頼性の高めな回路ですな。 （CRDは壊れる事が多々あるが）
他の方も言われているように、下側の回路は糞ですな。
失礼な言い方してごめんなさい。
上側の回路は、アイドル時に軽くLEDが点滅するかもしれないが、一般的で
信頼性の高めな回路ですな。 （CRDは壊れる事が多々あるが）
他の方も言われているように、下側の回路は糞ですな。
>>623
小学校と中学校の理科の教科書や参考書。
小学校と中学校の理科の教科書や参考書。
下のは電流をかなり弱めに設定すればいけるがもったいないぞ
でも、価格は抑えられるんだよな。
だから、たまにこういう回路を売っているのを見かける…
だから、たまにこういう回路を売っているのを見かける…
636 ：& ◆W4vA9aOLgA ：2005/09/06(火) 14:23:11 ID:9KJK6rhd
過電圧からＬＥＤを守る方法ってあるのでしょうか？
いままでブン回したら切れてたってことが多々あるのですが…
分かるかたオスィエテ下さいませ。。
いままでブン回したら切れてたってことが多々あるのですが…
分かるかたオスィエテ下さいませ。。
>>636
それって、
12Vの電源を想定して2VのLEDを6個直列のみ とか
14Vの電源を想定して2VのLEDを7個直列のみ とか
やってないか？
抵抗又は定電流ダイオードは入れてる？
ちゃんと入れてるなら今度は車体側を疑うべきだな。
レギュレータやバッテリーが死に掛けていないか。
それって、
12Vの電源を想定して2VのLEDを6個直列のみ とか
14Vの電源を想定して2VのLEDを7個直列のみ とか
やってないか？
抵抗又は定電流ダイオードは入れてる？
ちゃんと入れてるなら今度は車体側を疑うべきだな。
レギュレータやバッテリーが死に掛けていないか。
639 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:06:39 ID:OmQmndB4
どなたかご教授お願いします。
モトクロッサーのKX85に保安部品を付けようとして下のライティングコイルを買いました。
http://www.electrexworld.co.uk/pdfs/L13fit.pdf
発電容量が40Wしかないようなのでさっそくコイルを巻き直すことにしました。
元が直径0.7mmなので1.0mmの線を用意。
そして0.7mmの線を全部剥き終えたんですが、(152回巻きでした)
どういうわけかその中にさらに別系統のコイルが入っています。
線は0.01mmほどの極細。この細さですから恐らく500回程度は巻いてある様子。
不思議なのはこのコイル、まだ剥いていないので確実ではないのですが、どこにも繋がっていないようなのです。
一応両端はそれぞれ別の端子に半田付けされているのですが、
その端子はそこで行き止まりです。
つまりただ巻いてあるだけなのです。
これには一体どんな役割があるのでしょうか。
1mm線をより多く巻くためにこの極細線を剥いてしまっていいのでしょうか。
モトクロッサーのKX85に保安部品を付けようとして下のライティングコイルを買いました。
http://www.electrexworld.co.uk/pdfs/L13fit.pdf
発電容量が40Wしかないようなのでさっそくコイルを巻き直すことにしました。
元が直径0.7mmなので1.0mmの線を用意。
そして0.7mmの線を全部剥き終えたんですが、(152回巻きでした)
どういうわけかその中にさらに別系統のコイルが入っています。
線は0.01mmほどの極細。この細さですから恐らく500回程度は巻いてある様子。
不思議なのはこのコイル、まだ剥いていないので確実ではないのですが、どこにも繋がっていないようなのです。
一応両端はそれぞれ別の端子に半田付けされているのですが、
その端子はそこで行き止まりです。
つまりただ巻いてあるだけなのです。
これには一体どんな役割があるのでしょうか。
1mm線をより多く巻くためにこの極細線を剥いてしまっていいのでしょうか。
640 ：639：2005/09/06(火) 17:11:05 ID:OmQmndB4
すみません。
0.01mmはあり得ないですね。
ノギスで測ったら0.17mmってところでした。
どうかよろしくお願いします。
0.01mmはあり得ないですね。
ノギスで測ったら0.17mmってところでした。
どうかよろしくお願いします。
点火用コイルじゃ？
642 ：639：2005/09/06(火) 19:04:48 ID:OmQmndB4
>>641
つまり間違ってライティングコイルではなく点火コイルが送られてきたのではないか、ということでしょうか？
だとしたら全部引きはがしてまき直せばある意味解決ですね。
文句をいうのも面倒ですし、今の状態ではもはや返品できませんから。^_^;
つまり間違ってライティングコイルではなく点火コイルが送られてきたのではないか、ということでしょうか？
だとしたら全部引きはがしてまき直せばある意味解決ですね。
文句をいうのも面倒ですし、今の状態ではもはや返品できませんから。^_^;
違う。
通常、点火用コイルと電装用コイルは別系統になってる。
おまいの示したpdfにもライティングコイルとイグニッションコイルと別系統で書かれているが？
通常、点火用コイルと電装用コイルは別系統になってる。
おまいの示したpdfにもライティングコイルとイグニッションコイルと別系統で書かれているが？
644 ：639：2005/09/06(火) 22:35:43 ID:OmQmndB4
>>643
ええ、もちろんKX85も点火用と電装用は別です。
というより電装用のコイルはもともとありません。
それで上のライティングコイルを付けようとしたんですが何やらおかしいんです。
調べてみたら同じラインナップに載ってる点火用コイルとも明らかに違います。
このトランスのように２重構造になったコイルはいったい何なんだろう、という話なんです。
心当たりございませんか？
ええ、もちろんKX85も点火用と電装用は別です。
というより電装用のコイルはもともとありません。
それで上のライティングコイルを付けようとしたんですが何やらおかしいんです。
調べてみたら同じラインナップに載ってる点火用コイルとも明らかに違います。
このトランスのように２重構造になったコイルはいったい何なんだろう、という話なんです。
心当たりございませんか？
645 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:57:40 ID:sNSLPFAI
表示のないコンデンサ（使い切りカメラ等）の容量をはかる方法って
あるんですか？使い切りカメラのヤツは相当ありそうなんですがどれくらいなんでしょ
何かに利用できたらいいなと思い、質問いたしました。
ps.何度か感電しましたがかなり強烈でしたｗｗｗ
あるんですか？使い切りカメラのヤツは相当ありそうなんですがどれくらいなんでしょ
何かに利用できたらいいなと思い、質問いたしました。
ps.何度か感電しましたがかなり強烈でしたｗｗｗ
耐圧３００Ｖで、容量はお約束の４７０μＦかな。
容量を計るには、テスターで電解コンデンサの容量を計るレンジが
ついてるのが有るよ。専用の容量計も有るし。
容量を計るには、テスターで電解コンデンサの容量を計るレンジが
ついてるのが有るよ。専用の容量計も有るし。
648 ：639：2005/09/06(火) 23:42:51 ID:OmQmndB4
もう一つお願いします。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p18520009
↑このXR250R(ME06)のコンデンサー付きレギュレート・レクチファイアが
全波整流か半波整流かご存じの方はいらっしゃいませんか？
ググったところ全波説と半波説が両方あって混乱しております。
見た目がショボイので何となく半波っぽい気がするのですが・・・
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p18520009
↑このXR250R(ME06)のコンデンサー付きレギュレート・レクチファイアが
全波整流か半波整流かご存じの方はいらっしゃいませんか？
ググったところ全波説と半波説が両方あって混乱しております。
見た目がショボイので何となく半波っぽい気がするのですが・・・
649 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:51:25 ID:+9RzL4Q3
全波か半波かって重要なのか？ どっちらにせよレギュレートされちまうんでそ？
>>645
使い切りカメラを分解して、ちびっ子が何人か感電死してるから注意しなよ。
使い切りカメラを分解して、ちびっ子が何人か感電死してるから注意しなよ。
>>648
半波整流なんて普通しないだろ？
交流の波の下を出さずに断続直流になっちゃうじゃん
充電ぐらいなら良いけど
レギュレートレクチファイアで通常種類があるのは
単相交流用と三相交流用だとおもうが何か間違ってないか？
半波整流なんて普通しないだろ？
交流の波の下を出さずに断続直流になっちゃうじゃん
充電ぐらいなら良いけど
レギュレートレクチファイアで通常種類があるのは
単相交流用と三相交流用だとおもうが何か間違ってないか？
652 ：639：2005/09/07(水) 18:53:26 ID:X4dYnwtA
>>651
まさにその通りで、半波整流なんてやってるのは原チャリの充電用ぐらいだそうです。
ただその原チャリの充電用に姿形が似ているし、
図解付きで半波整流であることを解説しているサイトまであるもので。
(「素人なので間違っているかも」という但し書き付きですが)
でも考えてみればバッテリーレス車で半波整流はおかしいですよね。
たかだかダイオードを３つケチるために非効率的な発電と激しいリップルですからね。
ちなみに発電容量40WのACGに半波整流のレクチファイアを使うと
発電容量はそのまま20Wに落ちてしまうと考えてよろしいでしょうか。
まさにその通りで、半波整流なんてやってるのは原チャリの充電用ぐらいだそうです。
ただその原チャリの充電用に姿形が似ているし、
図解付きで半波整流であることを解説しているサイトまであるもので。
(「素人なので間違っているかも」という但し書き付きですが)
でも考えてみればバッテリーレス車で半波整流はおかしいですよね。
たかだかダイオードを３つケチるために非効率的な発電と激しいリップルですからね。
ちなみに発電容量40WのACGに半波整流のレクチファイアを使うと
発電容量はそのまま20Wに落ちてしまうと考えてよろしいでしょうか。
>>652
実効値なら、最大値Imとして、
全波整流が0.707Im
半波整流なら0.5Im
平均値でなら
全波整流が0.637Im
半波整流なら0.318Im
バッテリーレス車だから、直流の電力があまり要らないために、
半波整流にしているという事も考えられる。
実効値なら、最大値Imとして、
全波整流が0.707Im
半波整流なら0.5Im
平均値でなら
全波整流が0.637Im
半波整流なら0.318Im
バッテリーレス車だから、直流の電力があまり要らないために、
半波整流にしているという事も考えられる。
多分半波だよ。
取り付け想定車種が単相発電の低発電容量の車両だから、効率重視で半波かと。
アイドリング付近では出力の脈動激しいし。
出力測定しただけで分解したわけではないので正解はわからんけど。
けど気にすることでもないんじゃないか？
SH542は漏れが知ってるだけで20年は使い続けられてるレギュレクだし。
取り付け想定車種が単相発電の低発電容量の車両だから、効率重視で半波かと。
アイドリング付近では出力の脈動激しいし。
出力測定しただけで分解したわけではないので正解はわからんけど。
けど気にすることでもないんじゃないか？
SH542は漏れが知ってるだけで20年は使い続けられてるレギュレクだし。
656 ：639：2005/09/08(木) 09:55:15 ID:qDZZ8flZ
>>654>>655
回答ありがとうございます。
やはり半波の可能性が高いですか。
もともとの発電量が40Wしかないのでできるだけ有効に使いたいと思っていたのですが。
他の単相全波整流のレクチファイアを探した方がよさそうですね。
ただ今となってはほとんどが廃盤で入手困難だとか。
ただのACレギュレータにブリッジダイードとコンデンサを繋げた方が早いですかね？
回答ありがとうございます。
やはり半波の可能性が高いですか。
もともとの発電量が40Wしかないのでできるだけ有効に使いたいと思っていたのですが。
他の単相全波整流のレクチファイアを探した方がよさそうですね。
ただ今となってはほとんどが廃盤で入手困難だとか。
ただのACレギュレータにブリッジダイードとコンデンサを繋げた方が早いですかね？
単相発電の大容量めのなら、ホンダならSH525ってのが定番。
単気筒なCBX250とか125で使われてたヤツ。
それとかマルコムスミスのボルトパックとか。
新品もうないのか？
ちょっと前にオクにでてたけど買っておけばよかったな。
単気筒なCBX250とか125で使われてたヤツ。
それとかマルコムスミスのボルトパックとか。
新品もうないのか？
ちょっと前にオクにでてたけど買っておけばよかったな。
>>656
結局何がしたいのかってことだよ
保安部品なら交流でも事が済むことは多いし
そのばあいレギュのみで良い
すべての保安部品をバッテリー経由にして
半波充電しても良いし
バッテリレスで交直併用とか多岐の作戦があるだろ
40Wでライトをメインに使ったらLEDメインの保安部品に
なる予測もできるが交流ヘッドライト+低電力な直流保安部品もアリだろ
結局何がしたいのかってことだよ
保安部品なら交流でも事が済むことは多いし
そのばあいレギュのみで良い
すべての保安部品をバッテリー経由にして
半波充電しても良いし
バッテリレスで交直併用とか多岐の作戦があるだろ
40Wでライトをメインに使ったらLEDメインの保安部品に
なる予測もできるが交流ヘッドライト+低電力な直流保安部品もアリだろ
>>658
おっしゃる通りです。
ヘッドライト(25W)と保安部品(総LED化)でしたら40Wを交・直に分けてなんとかなりそうなものですが、
それらにプラスしてDC12V・10W程度のラジエーターファンを回したいのです。
もとがモトクロッサーなのでそれぐらいしないとまともに遊べないと思いまして。
そうなると半波整流の直流では足りなくなってしまいますし、
仮に足りたとしても脈動のせいで十分な性能を発揮できないのではないかと考えた次第です。
ところで単相全波整流のレギュレートレクチファイア、しかもコンデンサ付きがあっさり見つかってしまいました。
WOODS PROSというメーカー製でマルカワレーシングというショップが販売しているものです。
電話で親切に教えてもらえました。
話によると例のXR250Rのものも一応全波整流のようです。
ただし新品で約\12000とのこと。
WOODS PROSのものはなんと\3000。
外装がアルミでなく樹脂なので熱がこもるとのことですが対策も教えてもらいました。
このスレの方にもいろいろ教えてもらいありがとうございました。
おっしゃる通りです。
ヘッドライト(25W)と保安部品(総LED化)でしたら40Wを交・直に分けてなんとかなりそうなものですが、
それらにプラスしてDC12V・10W程度のラジエーターファンを回したいのです。
もとがモトクロッサーなのでそれぐらいしないとまともに遊べないと思いまして。
そうなると半波整流の直流では足りなくなってしまいますし、
仮に足りたとしても脈動のせいで十分な性能を発揮できないのではないかと考えた次第です。
ところで単相全波整流のレギュレートレクチファイア、しかもコンデンサ付きがあっさり見つかってしまいました。
WOODS PROSというメーカー製でマルカワレーシングというショップが販売しているものです。
電話で親切に教えてもらえました。
話によると例のXR250Rのものも一応全波整流のようです。
ただし新品で約\12000とのこと。
WOODS PROSのものはなんと\3000。
外装がアルミでなく樹脂なので熱がこもるとのことですが対策も教えてもらいました。
このスレの方にもいろいろ教えてもらいありがとうございました。
>>659
営業妨害するわけではないが、がっかりするような造りで自分で組んだら500円しないような回路だよw
あれを3000円も出して買うならSH525を中古で買うか、
web探してレギュレクの回路図を公開してくれてるサイトのをそのまま自分で作った方がいいと思うよ。
で、なんでそんなに全波と半波にこだわるの？
単相で貧弱な発電容量なのでどうやっても脈動は起きる。
そのためにコンデンサかましてあるんだからそれでいいんじゃね？
コンデンサの容量を大きくすればそれだけ平滑になるし。
無線デバイスとか使うんじゃないんだろうからそれで十分だと思うよ。
かますコンデンサでできものでお勧めはXLR-BAJA(MD22)のやつな。
モギトリとかで安く入手できるならお勧め。
コンデンサは手に入ってもあのゴムカバーは手に入らないので価値はあるよ。
新品買うと1ﾏｿ超だがw
営業妨害するわけではないが、がっかりするような造りで自分で組んだら500円しないような回路だよw
あれを3000円も出して買うならSH525を中古で買うか、
web探してレギュレクの回路図を公開してくれてるサイトのをそのまま自分で作った方がいいと思うよ。
で、なんでそんなに全波と半波にこだわるの？
単相で貧弱な発電容量なのでどうやっても脈動は起きる。
そのためにコンデンサかましてあるんだからそれでいいんじゃね？
コンデンサの容量を大きくすればそれだけ平滑になるし。
無線デバイスとか使うんじゃないんだろうからそれで十分だと思うよ。
かますコンデンサでできものでお勧めはXLR-BAJA(MD22)のやつな。
モギトリとかで安く入手できるならお勧め。
コンデンサは手に入ってもあのゴムカバーは手に入らないので価値はあるよ。
新品買うと1ﾏｿ超だがw
661 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:03:37 ID:Q2X2BsXt
秋月の鉛蓄充電キットが届きました！！嬉し～！
パーツの中に整流用ブリッジも入っていたのですが
１９ｖ出力のＡＣアダプタを持っている場合、これ
は不要なのでしょうか？当方電子工作初心者にて、
確信がもてないっす(･ω･`)
パーツの中に整流用ブリッジも入っていたのですが
１９ｖ出力のＡＣアダプタを持っている場合、これ
は不要なのでしょうか？当方電子工作初心者にて、
確信がもてないっす(･ω･`)
そのACアダプタの仕様を書いてくれないとアドバイス不可。
と言うよりも、その程度が分からないと秋月のキットは使いこなせない罠。
ACアダプタには大きく分けて４種類有る。
１．トランスが入っているだけでAC出力の「ACアダプタ」
２．トランスと整流器と平滑コンデンサが入っている「非安定化電源タイプ」
３．トランスと整流器と平滑コンデンサだけでなく、レギュレータも入っている「安定化電源タイプ」
４．スイッチング電源式
と言うよりも、その程度が分からないと秋月のキットは使いこなせない罠。
ACアダプタには大きく分けて４種類有る。
１．トランスが入っているだけでAC出力の「ACアダプタ」
２．トランスと整流器と平滑コンデンサが入っている「非安定化電源タイプ」
３．トランスと整流器と平滑コンデンサだけでなく、レギュレータも入っている「安定化電源タイプ」
４．スイッチング電源式
>>661
リップルノイズ除去用じゃね？
リップルノイズ除去用じゃね？
664 ：７７４RR：2005/09/08(木) 23:20:13 ID:2p14V2h/
質問があります。
NSR50に乗っているのですが、バッテリーレスキットを組んであります。
ヘッドライトを外して、シャトルビームを取り付けたいと思っているのですが、
配線加工のやり方がわかりません。どなたか詳しく教えていただけませんか？
初歩的な質問で申し訳ないです・・・
NSR50に乗っているのですが、バッテリーレスキットを組んであります。
ヘッドライトを外して、シャトルビームを取り付けたいと思っているのですが、
配線加工のやり方がわかりません。どなたか詳しく教えていただけませんか？
初歩的な質問で申し訳ないです・・・
鉛蓄電池の充電に、リップルがどれほど悪さをするんだと…
666 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:36:26 ID:Q2X2BsXt
667 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:38:12 ID:SPAgoa4X
>>666
ブリッジダイオードを使う理由は解かるだろうから答えは出たよね。
ブリッジダイオードを使う理由は解かるだろうから答えは出たよね。
669 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:58:53 ID:Q2X2BsXt
>>662
ググっているうちに、秋月のサイト内にスイッチングアダ
プタの解説を発見しました。。安定したＤＣ電圧を得られ
るということですね。ということはアダプタのＤＣ出力を
いきなり基盤の入力につないで大丈夫ということでしょう
か。
ググっているうちに、秋月のサイト内にスイッチングアダ
プタの解説を発見しました。。安定したＤＣ電圧を得られ
るということですね。ということはアダプタのＤＣ出力を
いきなり基盤の入力につないで大丈夫ということでしょう
か。
>>661
秋月キット製作の第一歩は
「正しい部品が正しい数量入っているかを確認する」
のが最初の作業なんで気をつけてな・・・
＃部品が足りないとか間違ってるのがザラなんだこれが・・・
＃最近はどうか知らないが
秋月キット製作の第一歩は
「正しい部品が正しい数量入っているかを確認する」
のが最初の作業なんで気をつけてな・・・
＃部品が足りないとか間違ってるのがザラなんだこれが・・・
＃最近はどうか知らないが
671 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 00:18:35 ID:nFcS5IJm
部品はオケでした！みなさん、アドバイスありがとう
ございました。さて、作るぞ！ ドキドキ・・
ございました。さて、作るぞ！ ドキドキ・・
>>670
店員が内職で作ってるからな。それくらいは勘弁してやれ
店員が内職で作ってるからな。それくらいは勘弁してやれ
内職？本職だろｗ
>>673
本職「部品の売り子」、内職「企画・回路設計」
まあどっちも「バイト代」なので両方内職かもしれん。
あと企画の立て方が目的があるから設計するというより
大量に安く半端部品仕入れられそうなんで、それ使って何か使えそうな
回路組んでみるか、なので目的に合った最適な回路かというと
そうではないことも多い。売れてバージョンが上がるとちゃんと
洗練されてくることもある。
本職「部品の売り子」、内職「企画・回路設計」
まあどっちも「バイト代」なので両方内職かもしれん。
あと企画の立て方が目的があるから設計するというより
大量に安く半端部品仕入れられそうなんで、それ使って何か使えそうな
回路組んでみるか、なので目的に合った最適な回路かというと
そうではないことも多い。売れてバージョンが上がるとちゃんと
洗練されてくることもある。
まぁどちらにしても「初心者」レベルから「素人」レベルにアップするのに
秋月のハードルは越えねばならない(w
秋月のハードルは越えねばならない(w
古いポイント式点火を単純な電気回路（電子でなく）で作り替えたり出来ませんでしょうか？
ド素人考えで、セミトラのポイント部分をフォトトランジスタとかその類の物に置き換えてみようかと思うんですが。
エラい人、お知恵をお貸しやがれ
ド素人考えで、セミトラのポイント部分をフォトトランジスタとかその類の物に置き換えてみようかと思うんですが。
エラい人、お知恵をお貸しやがれ
せめて車種書けば？
ZIIとか古ｶﾜ車のフルトラ化ってのは定番改造だからそのあたりのHP漁れば？
なんで自分の情報書かずに質問するかね？
暑いのと相乗効果でムカつく。氏ね。
ZIIとか古ｶﾜ車のフルトラ化ってのは定番改造だからそのあたりのHP漁れば？
なんで自分の情報書かずに質問するかね？
暑いのと相乗効果でムカつく。氏ね。
ぶっちゃけ言いたい事は>>678さんと大差ないのですが、ちょっとやさしめに言うと・・・
その手の改造に定石はありません。ある車種では可能でも、他車種ではポイント部分の
スペースの問題で駄目だったりと、基本的に「場当たり処理」の結晶なのです。
基本は流用、あとは気合と根性と、８０％の妥協によって実現できるような感じです。
まずは、同じ車種で同じことをやっている人がいないか？を調べてください。
つぎに、同じメーカーの車種で同じことをやっている人がいないか？を調べてください。
まぁ、同じような事をやっている人がいないか？を調べるのが現実的かもしれません。
失敗する覚悟がないのなら、手をださないことです。
その手の改造に定石はありません。ある車種では可能でも、他車種ではポイント部分の
スペースの問題で駄目だったりと、基本的に「場当たり処理」の結晶なのです。
基本は流用、あとは気合と根性と、８０％の妥協によって実現できるような感じです。
まずは、同じ車種で同じことをやっている人がいないか？を調べてください。
つぎに、同じメーカーの車種で同じことをやっている人がいないか？を調べてください。
まぁ、同じような事をやっている人がいないか？を調べるのが現実的かもしれません。
失敗する覚悟がないのなら、手をださないことです。
680 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 15:46:33 ID:12Rpw9xB
汎用の５極リレーを使ってヘッドライトスイッチを作ろうと思っているのだが
そのリレーの説明に、
「８５端子と８６端子がコントロールになり、８７端子と８７a端子の入力信号が
３０端子に出力されます」
とある。
８５と８６をスイッチに繋ぐとして、ヘッドライトのメイン配線は８７と３０で
いいんだろうか？その時、極性は３０をグランドにするのか？
それと８７ａの使い道って何かあるんだろうか？
そのリレーの説明に、
「８５端子と８６端子がコントロールになり、８７端子と８７a端子の入力信号が
３０端子に出力されます」
とある。
８５と８６をスイッチに繋ぐとして、ヘッドライトのメイン配線は８７と３０で
いいんだろうか？その時、極性は３０をグランドにするのか？
それと８７ａの使い道って何かあるんだろうか？
>>680
ハザード無し車にハザードつけたい時とか、同時に二個なんかを繋ぎたい時に
ハザード無し車にハザードつけたい時とか、同時に二個なんかを繋ぎたい時に
682 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 17:12:34 ID:3lfXai5V
あれ、夏休みは終わったはずなのになぁ。。。
685 ：680：2005/09/09(金) 18:21:06 ID:ES64YFVQ
>>685
短絡する。例えば、ウインカーにハザードつけた場合、ハザードオンで左右のﾗﾝﾌﾟ
が点く(短絡してる)けど、Offで左右のﾗﾝﾌﾟは独立する。そうしないと、ウィンカーOn
がハザードになっちゃう。
他にも、オフのときに二つのラインを分離したいときに使うと思う。
短絡する。例えば、ウインカーにハザードつけた場合、ハザードオンで左右のﾗﾝﾌﾟ
が点く(短絡してる)けど、Offで左右のﾗﾝﾌﾟは独立する。そうしないと、ウィンカーOn
がハザードになっちゃう。
他にも、オフのときに二つのラインを分離したいときに使うと思う。
688 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 19:04:55 ID:zI8d1k1Z
＞ID:3lfXai5V
お前はどうしようもな馬鹿でアホで礼儀知らずだな。
どこも車種専用のぽんづけキットなんてだしてねーよ
ＰＯＳＨのフルトラキットなり、四つ輪のフルトラキットを応用して車種ごとに
自分であわせるのが普通なんだよ馬鹿、アホ礼儀知らずのクズが
「氏ね」と「死ね」じゃ全然重みがちがうかんな。 てめーみたいな蛆虫はさっさときえろ
お前はどうしようもな馬鹿でアホで礼儀知らずだな。
どこも車種専用のぽんづけキットなんてだしてねーよ
ＰＯＳＨのフルトラキットなり、四つ輪のフルトラキットを応用して車種ごとに
自分であわせるのが普通なんだよ馬鹿、アホ礼儀知らずのクズが
「氏ね」と「死ね」じゃ全然重みがちがうかんな。 てめーみたいな蛆虫はさっさときえろ
(@益@;:. )
うぜーよ。寧ろ無駄に煽った方がウゼェ
やったーIDがimoだお！
>>691
ここで喜ばず芋スレ行ってきな。
ここで喜ばず芋スレ行ってきな。
芋ID オメ
SDRですが、ヘッドライトを発電した電力のみ使用するようにできますか？
IG=ON、ライトSW=ONでもエンジンが掛かってない時はライトが点かなくて良いのです。
昔(今もか？)の原チャのような感じです。アイドリングで暗いのも全くＯＫです。
信号待ちでバッテリー消費したくなく、かつ走り出して点け忘れは嫌なので。
IG=ON、ライトSW=ONでもエンジンが掛かってない時はライトが点かなくて良いのです。
昔(今もか？)の原チャのような感じです。アイドリングで暗いのも全くＯＫです。
信号待ちでバッテリー消費したくなく、かつ走り出して点け忘れは嫌なので。
695 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 21:17:46 ID:nFcS5IJm
、それはまるで普通のバッテリーレス車のようだが
>694
ニュートラルスイッチにリレーでもかませば？
ニュートラル時はヘッドライトがオフになるように。
ニュートラルスイッチにリレーでもかませば？
ニュートラル時はヘッドライトがオフになるように。
>>677
ポイント点火をフルトラに改造するのは、旧車を復活させる定番
ですね。簡単な電気回路とおっしゃいますけど、フォトトランジスタを
使うのは十分な電子回路です。アメリカの電装屋のＭＳＤのカタログを
見ると汎用のイグニッション回路が色々出てますね。
従来エンジンのポイント部分を小改造してセンサーを取り付けるものの
様です。
ＵＲＬ：http://www.msdpowersports.com/
辺りで探して見たらいかがでしょうか。
ポイント点火をフルトラに改造するのは、旧車を復活させる定番
ですね。簡単な電気回路とおっしゃいますけど、フォトトランジスタを
使うのは十分な電子回路です。アメリカの電装屋のＭＳＤのカタログを
見ると汎用のイグニッション回路が色々出てますね。
従来エンジンのポイント部分を小改造してセンサーを取り付けるものの
様です。
ＵＲＬ：http://www.msdpowersports.com/
辺りで探して見たらいかがでしょうか。
>>677
＞古いポイント式点火を単純な電気回路（電子でなく）
＞セミトラのポイント部分をフォトトランジスタとかその類の物に置き換え
「電子でなく」の意味が分からないのだが。フォトトランジスタは電子部品だろ。
永井電子
http://www.nagaidenshi.co.jp/
にあるような機器じゃだめなのか。
＞古いポイント式点火を単純な電気回路（電子でなく）
＞セミトラのポイント部分をフォトトランジスタとかその類の物に置き換え
「電子でなく」の意味が分からないのだが。フォトトランジスタは電子部品だろ。
永井電子
http://www.nagaidenshi.co.jp/
にあるような機器じゃだめなのか。
少々スレ違いな気がしますが、
該当するスレが見当たらないのでここで質問させて頂きます。
英国製のアンメーター付きヘッドライトを使っておったのですが、
このアンメーターが非常にチャチで、一度雨を浴びると簡単に内側に浸水し、
しばらくするとプラスチック製のケースが割れてリムやガラスが脱落してしまいます。
メーターのみを新品に交換しましたが、やはり半年程度で壊れてしまいました。
初代はペイトンプレイス、二代目はWMですが物自体は同じ物のようです。
国産の電流計、もしくは電圧計で良い物を探しております。。
自動車用の物はそれなりにあるようですが、
雨風に晒される事を考えるとバイク専用の物が望ましいのですが。
心当たりのある方が居られればお教えいただければ幸いです。
48φのモノがあればベストですが、多少のサイズは調整しますので。
該当するスレが見当たらないのでここで質問させて頂きます。
英国製のアンメーター付きヘッドライトを使っておったのですが、
このアンメーターが非常にチャチで、一度雨を浴びると簡単に内側に浸水し、
しばらくするとプラスチック製のケースが割れてリムやガラスが脱落してしまいます。
メーターのみを新品に交換しましたが、やはり半年程度で壊れてしまいました。
初代はペイトンプレイス、二代目はWMですが物自体は同じ物のようです。
国産の電流計、もしくは電圧計で良い物を探しております。。
自動車用の物はそれなりにあるようですが、
雨風に晒される事を考えるとバイク専用の物が望ましいのですが。
心当たりのある方が居られればお教えいただければ幸いです。
48φのモノがあればベストですが、多少のサイズは調整しますので。
702 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 11:07:15 ID:eRWwqQzP
一灯式なのを二灯式に変えたいと思っているのですが、やり方がよく分からないのです。
とくに、電球のワット数はどうしたらいいのでしょうか？
現状は35Wがひとつです。
よろしくお願いいたします。
とくに、電球のワット数はどうしたらいいのでしょうか？
現状は35Wがひとつです。
よろしくお願いいたします。
706 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:17:30 ID:pSrSvv/P
707 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:19:20 ID:h4Q4AS9h
>>705
確か小学校４年生辺りの理科で教わる筈。
確か小学校４年生辺りの理科で教わる筈。
708 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:37:48 ID:lIHM9/4+
>702
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLD%2CGGLD%3A2005-16%2CGGLD%3Aja&q=%E3%83%88%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81&lr=
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-16,GGLD:ja&q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLD%2CGGLD%3A2005-16%2CGGLD%3Aja&q=%E3%83%88%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81&lr=
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-16,GGLD:ja&q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81
709 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:32:10 ID:EqRhvHTM
原付スクタにHID付けてるんですが、問題発生です。
HIDは35W、バッ直でリレーで通電させてます。んで、手元にスイッチ追加です。LEDテールと連動させてます。
エンジン始動、走り始めてすぐにHID点灯させると点火系が切れてエンジン止まります。
止まらない時や点火が途切れ途切れになる事もあります。
エンジン切れて惰性（惰性でエンジンは回されてる状態）状態でセルを回すと再点火して動き出します。
プラグは交換してみましたが変化なしです。スクーターはバッテリー点火じゃないですよね。この辺で悩んでます。
HIDは35W、バッ直でリレーで通電させてます。んで、手元にスイッチ追加です。LEDテールと連動させてます。
エンジン始動、走り始めてすぐにHID点灯させると点火系が切れてエンジン止まります。
止まらない時や点火が途切れ途切れになる事もあります。
エンジン切れて惰性（惰性でエンジンは回されてる状態）状態でセルを回すと再点火して動き出します。
プラグは交換してみましたが変化なしです。スクーターはバッテリー点火じゃないですよね。この辺で悩んでます。
710 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:39:15 ID:78UhzdLd
GPS付きPDA（Mio168）やムービーカメラ（モーピク）用の
電源としてハンドル周辺にUSBコネクタ（メス）を出して
いるのですが、いい防水方法が思いつきません。
現状はビニールの小袋をかぶせているのですが、何か
いい方法をご存じの方、知恵を貸してください。
電源としてハンドル周辺にUSBコネクタ（メス）を出して
いるのですが、いい防水方法が思いつきません。
現状はビニールの小袋をかぶせているのですが、何か
いい方法をご存じの方、知恵を貸してください。
711 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:54:23 ID:kqXQYTJW
防水コネクタがあったよー
ttp://www.arco.com.tw/ltw-tech/p02.html
ttp://www.arco.com.tw/ltw-tech/p02.html
712 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:17:35 ID:3QpqIXWk
ちっと言葉足らずでした。すいません。
欲しいものは、使いたい時にさっと外せて、
濡れそうな時に簡単に装着できるコネクタ用の
防水カバー（キャップ？）の様なものです。
コネクタ丸ごと交換ってのは、いろんな機器で使う
ことを考えると少し厳しいです。
欲しいものは、使いたい時にさっと外せて、
濡れそうな時に簡単に装着できるコネクタ用の
防水カバー（キャップ？）の様なものです。
コネクタ丸ごと交換ってのは、いろんな機器で使う
ことを考えると少し厳しいです。
713 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:17:57 ID:OuKsrddS
714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:28:08 ID:5Oo1MSeK
>>703
ハイビームとロービームの線にエレクトロタップを付けるか
2又ギボシを噛まして2灯目のそれぞれにつなぐ。
電気は18w×2個でほぼ同じワット数。
車種が原付なら
25w+18wぐらいでもバッテリー消耗せずにいける。きっと。
ハイビームとロービームの線にエレクトロタップを付けるか
2又ギボシを噛まして2灯目のそれぞれにつなぐ。
電気は18w×2個でほぼ同じワット数。
車種が原付なら
25w+18wぐらいでもバッテリー消耗せずにいける。きっと。
715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:28:10 ID:9YTMTxjK
>>713
ああん すまん。ライブデオのZXです。
エンジンさえ暖まれば大丈夫な気もするんですが、イマイチわからんのです。
んで、エンジンが完全に停止しちゃうとしばらくセル回しても掛からないです。カブってる時の症状？？
なんか漏電かなんかしてるのかなぁ。オートチョークの誤動作のような気もする。
ライトを消灯してるときは元気なんですがね。プラグコードでも交換してみるか。
ああん すまん。ライブデオのZXです。
エンジンさえ暖まれば大丈夫な気もするんですが、イマイチわからんのです。
んで、エンジンが完全に停止しちゃうとしばらくセル回しても掛からないです。カブってる時の症状？？
なんか漏電かなんかしてるのかなぁ。オートチョークの誤動作のような気もする。
ライトを消灯してるときは元気なんですがね。プラグコードでも交換してみるか。
716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:05:02 ID:av4MUNUA
>>709
バッテリー消耗が激しすぎて点火時に電圧不足になってまつ
一回電圧計設置してみ？多分10V以下になってるから。
35ＷのHIDは実際は45W位使うから原付には
例えLEDテールにしてもアイドリング時はバッテリー持ち出しになって厳しいです
バッテリー消耗が激しすぎて点火時に電圧不足になってまつ
一回電圧計設置してみ？多分10V以下になってるから。
35ＷのHIDは実際は45W位使うから原付には
例えLEDテールにしてもアイドリング時はバッテリー持ち出しになって厳しいです
717 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:47:40 ID:1C/+UNw2
ライブディオZXはCDIマグネト点火だったはずだが・・・
「消費電力と充電のバランスが崩れて燃料ポンプが上手く動いていない」に一票。
で、ガス欠の様な症状が出て、ポンプでキャブレータに燃料が装填されるまで始動し難いのでは？
「消費電力と充電のバランスが崩れて燃料ポンプが上手く動いていない」に一票。
で、ガス欠の様な症状が出て、ポンプでキャブレータに燃料が装填されるまで始動し難いのでは？
718 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:15:18 ID:dX1ZO5F6
>>696
んなの意味無いだろ
その上シフトチェンジ毎に一瞬ライトが消える
再点灯時は点灯時より多くの電力を消費する
>>702
トグルな
>>709>>715
原チャリごときでHIDかよ
LEDテールってーと、あのDQN御用達の指紋製のか？
プラグコード交換程度で治る症状ではない
>>710
外す
んなの意味無いだろ
その上シフトチェンジ毎に一瞬ライトが消える
再点灯時は点灯時より多くの電力を消費する
>>702
トグルな
>>709>>715
原チャリごときでHIDかよ
LEDテールってーと、あのDQN御用達の指紋製のか？
プラグコード交換程度で治る症状ではない
>>710
外す
719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:29:56 ID:uZDM/HTi
>>717
ライブディオの燃ポンは電動ではなくクランク脈動で駆動だったはず
HIDに電力食われてCDIがまともに動かないに1票
>>709
とりあえず一度純正の電球に戻してトラブルシュートするのが良いと思う
ライブディオの燃ポンは電動ではなくクランク脈動で駆動だったはず
HIDに電力食われてCDIがまともに動かないに1票
>>709
とりあえず一度純正の電球に戻してトラブルシュートするのが良いと思う
みんな ありがとうね。LEDテールは自作しました。5mmLED50発です。
一度、ハロゲン＆ノーマルのCDIに戻してみます。
以前は調子良かったんでバッテリーかもしれません。
9ヶ月前に交換しましたが、小型でしかもHID付けてるので劣化が速いのかもしれませんね。
一度、ハロゲン＆ノーマルのCDIに戻してみます。
以前は調子良かったんでバッテリーかもしれません。
9ヶ月前に交換しましたが、小型でしかもHID付けてるので劣化が速いのかもしれませんね。
>>721
スーパーＤｉｏに現行シーマのガトリングを取り付けた猛者を知らんのか？
スーパーＤｉｏに現行シーマのガトリングを取り付けた猛者を知らんのか？
シグナスに付けてる人ならいたが
724 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:57:35 ID:geIoI796
725 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:33:48 ID:htZE86hy
ＨＩＤにあわせるためにマルチレフのライトユニットを取り寄せてもらったけど、レフ板のカットが逆だ・・・車検通らん 逆車の奴らってどうしてんの？
>>725
ライトユニットを英国仕様にするに決まってんだろうが
ライトユニットを英国仕様にするに決まってんだろうが
>>718は俺の気持ちを分かってくれているが答えがないorz
実際無理なんだろうか？＞694
シフトチェンジ毎に一瞬ライトが消えるのはタイマーででも逃げれるけど、ライト点いてて且つ、バッテリを持ち出さないのが希望。
ダイオードでなんとかならんのでしょうか？
実際無理なんだろうか？＞694
シフトチェンジ毎に一瞬ライトが消えるのはタイマーででも逃げれるけど、ライト点いてて且つ、バッテリを持ち出さないのが希望。
ダイオードでなんとかならんのでしょうか？
729 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:49:56 ID:Bd+C/IW9
>>728
しょうがねえな
これでも読んで自作しろ
ttp://offbike.xrea.jp/serow225/light.htm
但しウインカー・ブレーキランプはバッテリー持ち出しになるからled化しろ
しょうがねえな
これでも読んで自作しろ
ttp://offbike.xrea.jp/serow225/light.htm
但しウインカー・ブレーキランプはバッテリー持ち出しになるからled化しろ
レギュレータ＞コンデンサ＞SBD＞メインハーネス
と追加してレギュレータとSBDの間から前照灯電源を取る。
但し、SBDの順方向電圧に比例して損失が増大する。
又は
発電電圧を監視してPWMにて輝度変調をかける。
但し、あまり輝度を下げ過ぎるとハロゲンランプには毒になる。
と追加してレギュレータとSBDの間から前照灯電源を取る。
但し、SBDの順方向電圧に比例して損失が増大する。
又は
発電電圧を監視してPWMにて輝度変調をかける。
但し、あまり輝度を下げ過ぎるとハロゲンランプには毒になる。
かぶった orz
732 ：724：2005/09/13(火) 13:59:33 ID:5MjcY/iN
今赤いザｋ
>>728
いや、もともと>>696への単独レスだし
ヘッド、テールなら原チャリ見たくオルタからの交流パラって使えばいいが、
電圧によってはレギュレータ噛まさんと駄目になるかも
もしくはヘッド以外LED化して省電力化するとか･･･
>>732
ただ付けたって感じだけど、光軸どうなってんの？
ついでにHID、自分は明るく見やすいかも知れんが、対向・前方車にとっては幻惑の原因になるので、せいぜい高効率ハロゲンで十分だと思う
いや、もともと>>696への単独レスだし
ヘッド、テールなら原チャリ見たくオルタからの交流パラって使えばいいが、
電圧によってはレギュレータ噛まさんと駄目になるかも
もしくはヘッド以外LED化して省電力化するとか･･･
>>732
ただ付けたって感じだけど、光軸どうなってんの？
ついでにHID、自分は明るく見やすいかも知れんが、対向・前方車にとっては幻惑の原因になるので、せいぜい高効率ハロゲンで十分だと思う
>>732
サンクス。
確かに光軸は変えられないね。
なんかモビルスーツに見えて･･･でも個性的で素敵。
>>734
プロジェクターだからモウマンタイ。
曲がる時はちょっと･･･だけどね。
マルチリフレクタージャジャ漏れHIDより良いと思うけど。
サンクス。
確かに光軸は変えられないね。
なんかモビルスーツに見えて･･･でも個性的で素敵。
>>734
プロジェクターだからモウマンタイ。
曲がる時はちょっと･･･だけどね。
マルチリフレクタージャジャ漏れHIDより良いと思うけど。
ライトユニットごと下のねじで光軸調整するタイプだったら
光軸はこの固定方法でも変えられるんじゃない？
光軸はこの固定方法でも変えられるんじゃない？
>>732
アッグガ・・・いや何でも無い。
アッグガ・・・いや何でも無い。
738 ：724：2005/09/13(火) 18:45:18 ID:KF+fOs2o
>>734，>>735
リフレクタがしょぼい上，所詮35wの高効率では大して明るくありません。
というか，ありえないほど暗い・・・で，HID入れてみようかと。
光軸は736氏のおっしゃる通りで，変えられます。
プロジェクタを固定しているねじでもいくらか調整できるので，その点はクリアしてます。
また，プロジェクタはきっちり上方向の光を遮光してるので対向車も大丈夫。
自分でちゃんと前に回って，まぶしくないよう光軸微調整もしたから無問題だと思います。
ただ，短距離走行の繰り返しでは発電が追いつかない感じなので，
バッテリーの充電はちょくちょくやってます。
＞その他の方々
ダクトチューブ付けたら，と言われたこともあります・・・
リフレクタがしょぼい上，所詮35wの高効率では大して明るくありません。
というか，ありえないほど暗い・・・で，HID入れてみようかと。
光軸は736氏のおっしゃる通りで，変えられます。
プロジェクタを固定しているねじでもいくらか調整できるので，その点はクリアしてます。
また，プロジェクタはきっちり上方向の光を遮光してるので対向車も大丈夫。
自分でちゃんと前に回って，まぶしくないよう光軸微調整もしたから無問題だと思います。
ただ，短距離走行の繰り返しでは発電が追いつかない感じなので，
バッテリーの充電はちょくちょくやってます。
＞その他の方々
ダクトチューブ付けたら，と言われたこともあります・・・
>>738
ツノだけ付ければ十分だよ。
ツノだけ付ければ十分だよ。
ヘッドライトの性能の違いが、戦力の決定的差でないことを教えてやる！
つ[BAJA]
林道のナイトランでは雲泥の差が出る。
林道のナイトランでは雲泥の差が出る。
そこで、スターライトスコープですよ、旦那
743 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:02:02 ID:6kN35va4
田舎の伝統のない道はライトは重要だな
都会なら消しても平気なくらいな明るさだから全然怖さが違う
いや、消したらアプールできないんだけどさ
都会なら消しても平気なくらいな明るさだから全然怖さが違う
いや、消したらアプールできないんだけどさ
744 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:17:49 ID:7EqrqDtq
アプールって何？？( ・ω・)∩ ←マジ質問。
>>729,730,734
ｔｈｘ
俺でもやれそうな気がしてきますた。しかもついでにハイワッテージ化もやりたくなったぞ。
コンデンサやSBDの容量？なんかを勉強しまつ。とか言ってまた泣き付くかもですが。
ｔｈｘ
俺でもやれそうな気がしてきますた。しかもついでにハイワッテージ化もやりたくなったぞ。
コンデンサやSBDの容量？なんかを勉強しまつ。とか言ってまた泣き付くかもですが。
>>718
言ってる事がなんか微妙だよ。
ニュートラルスイッチ連動でヘッドライトオフするならば
1←→2以外のシフトチェンジで消灯する事はないし
ビッグバイクならともかくSDRでは街乗りで1,2速を常用する事は
ないだろうから心配するほど再点灯は多くないと思うぞ。
あと、プロジェクタが入ってるのに元のライトユニットの光軸を語ろうともしてるし。
それともHID専用設計のライトユニットでも眩しくて迷惑だと言う持論なのかしら？
言ってる事がなんか微妙だよ。
ニュートラルスイッチ連動でヘッドライトオフするならば
1←→2以外のシフトチェンジで消灯する事はないし
ビッグバイクならともかくSDRでは街乗りで1,2速を常用する事は
ないだろうから心配するほど再点灯は多くないと思うぞ。
あと、プロジェクタが入ってるのに元のライトユニットの光軸を語ろうともしてるし。
それともHID専用設計のライトユニットでも眩しくて迷惑だと言う持論なのかしら？
いばりんぼう将軍
もしかして、あのスレのあれか？
>>749
うはｗｗｗ気にさわったらｺﾞﾒﾝｽｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗ気にさわったらｺﾞﾒﾝｽｗｗｗｗｗ
752 ：694=728=745：2005/09/14(水) 19:16:41 ID:+Od5OeLz
>>748
ハイワットといってもノーマルハロゲン45W?→ハロゲン60W程度にしかする気ないんですが、それでも無謀なんでしょうか？
>>746
結構1,2速使います。もちろん常用とはいえませんけど。
俺のイメージでは大排気量車の方が動き出したら1速なんて使わないと思うんだけど、実際どうなんだろ？
>>749
なんか怒ってるみたいだけど何故に？「リレーの説明」ってのがどれの事を言ってるか俺にはわからん。
ハイワットといってもノーマルハロゲン45W?→ハロゲン60W程度にしかする気ないんですが、それでも無謀なんでしょうか？
>>746
結構1,2速使います。もちろん常用とはいえませんけど。
俺のイメージでは大排気量車の方が動き出したら1速なんて使わないと思うんだけど、実際どうなんだろ？
>>749
なんか怒ってるみたいだけど何故に？「リレーの説明」ってのがどれの事を言ってるか俺にはわからん。
>724
これはイカリング付き・・・オクで売ってる奴？
今、愛車モンキーさんに普通のPH7高効率ハロゲン入れてるんだけどHIDにせずハロゲンの
まま同じ様にプロジェクタを埋め込もうと思ってたんですが照射範囲はどんな感じですか？
HI/LOは効かない？
ハロゲンでプロジェクタにしても変わらんかなあ・・・・・
カットレンズで広く散ってた光がある程度集まってマシかと思ってるんですが。
これはイカリング付き・・・オクで売ってる奴？
今、愛車モンキーさんに普通のPH7高効率ハロゲン入れてるんだけどHIDにせずハロゲンの
まま同じ様にプロジェクタを埋め込もうと思ってたんですが照射範囲はどんな感じですか？
HI/LOは効かない？
ハロゲンでプロジェクタにしても変わらんかなあ・・・・・
カットレンズで広く散ってた光がある程度集まってマシかと思ってるんですが。
ちなみにノーマルのツルツルリフレクタに社外品のマルチリフレクタのカット無しの
ツルツル風防を装着すると光が散らず一直線のレーザーになりますた。
使いもんにならなかった・・・・
ツルツル風防を装着すると光が散らず一直線のレーザーになりますた。
使いもんにならなかった・・・・
前を走るクルマを攻撃！
756 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:17:27 ID:7EqrqDtq
レンズ状の半球を買ってきて、適当なハロゲンライトで似たよう
なことを試したが、ダメだったお。>>753
光源とレンズとの距離調整をミリ単位で相当シビアに行わないと
ちゃんと照らすことが出来ないので、ﾏﾝﾄﾞｸｾ。で、放置してる。
なことを試したが、ダメだったお。>>753
光源とレンズとの距離調整をミリ単位で相当シビアに行わないと
ちゃんと照らすことが出来ないので、ﾏﾝﾄﾞｸｾ。で、放置してる。
>755
さすがにヤバイので即外しました。一点しか照らしません。
>756
と言う事は車のフォグ用なんかの元々３０ｗハロゲンの設計のプロジェクタあたりを
流用すればいけるかな？それなら光源なんかもしっかりしてそうだし。>724氏みたいに
埋め込めば狭いモンキーヘッドライトケースにでもなんとか入りそう。
オクで売ってるのはどれも車用で二個セットなんだよな～。一個はまたオクに
流すとか・・・・・
さすがにヤバイので即外しました。一点しか照らしません。
>756
と言う事は車のフォグ用なんかの元々３０ｗハロゲンの設計のプロジェクタあたりを
流用すればいけるかな？それなら光源なんかもしっかりしてそうだし。>724氏みたいに
埋め込めば狭いモンキーヘッドライトケースにでもなんとか入りそう。
オクで売ってるのはどれも車用で二個セットなんだよな～。一個はまたオクに
流すとか・・・・・
>>757
車用のフォグは基本的に左右に広がるばかりで使い物にならん
ドライビングやスポットは一応ハイビーム的には使えるけど
どちらにせよ直接光が眩しすぎてロービームには使えないよ
フォグは車みたいに地上スレスレに付ければある程度眩しさは気にならなくなるけどね
ロービーム用のプロジェクタは奥行きがあるのでモンキーには無理では？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500425B20050819030+
モンキーの発電量でプロジェクターにこだわるなら↑のパーツ取り寄せて移植でもしてみたら
車用のフォグは基本的に左右に広がるばかりで使い物にならん
ドライビングやスポットは一応ハイビーム的には使えるけど
どちらにせよ直接光が眩しすぎてロービームには使えないよ
フォグは車みたいに地上スレスレに付ければある程度眩しさは気にならなくなるけどね
ロービーム用のプロジェクタは奥行きがあるのでモンキーには無理では？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500425B20050819030+
モンキーの発電量でプロジェクターにこだわるなら↑のパーツ取り寄せて移植でもしてみたら
759 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:49:35 ID:7EqrqDtq
>>757
車用のフォグをそっくり移植するのが手っ取り早
いだろうね･･･
ただし車用は部品の設計がコンパクトではないから
バイクに収まるかどうか。ＷＯＳＳキセノンフォグ
をつけたいんだけどね～。新品で8万はキツイ。
2個も要らないし。
車用のフォグをそっくり移植するのが手っ取り早
いだろうね･･･
ただし車用は部品の設計がコンパクトではないから
バイクに収まるかどうか。ＷＯＳＳキセノンフォグ
をつけたいんだけどね～。新品で8万はキツイ。
2個も要らないし。
760 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:51:11 ID:7EqrqDtq
マダスですか！いいなー４００ｃｃとかあったよね？
>>751
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 気にスンナ
こちとら片田舎だ(｡Ａ ｡ )
>>752
1←→2以外のシフトチェンジで～ ってのがリレーの動作
Nランプの通電を感知してリレーを制御する回路、もしくは＋でリレーを短絡させてN時にのヘッドランプを消灯する
つーか、この手のリレーは使い難かったな
SDRなら保安基準の常時点灯適用外でヘッドのON/OFFスイッチ使えると思うが・・・
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 気にスンナ
こちとら片田舎だ(｡Ａ ｡ )
>>752
1←→2以外のシフトチェンジで～ ってのがリレーの動作
Nランプの通電を感知してリレーを制御する回路、もしくは＋でリレーを短絡させてN時にのヘッドランプを消灯する
つーか、この手のリレーは使い難かったな
SDRなら保安基準の常時点灯適用外でヘッドのON/OFFスイッチ使えると思うが・・・
762 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:11:19 ID:I3lq8jde
>>753
イカリングは自作ですが，LEDが切れてしまって今ではただの飾りです。
バーナーはD2Sを取り付け部を加工してH3にしたもの，
（普通に売ってるH3バーナーではライト後方が収まらなくなるため）
プロジェクタはフォグ用（VW純正？）らしく，照射範囲が左右に広いので，
部屋を暗くして試験点灯し，なるべく前方が明るくなるように
バーナー位置をチマチマ調整したのが面倒でした・・・
イカリングは自作ですが，LEDが切れてしまって今ではただの飾りです。
バーナーはD2Sを取り付け部を加工してH3にしたもの，
（普通に売ってるH3バーナーではライト後方が収まらなくなるため）
プロジェクタはフォグ用（VW純正？）らしく，照射範囲が左右に広いので，
部屋を暗くして試験点灯し，なるべく前方が明るくなるように
バーナー位置をチマチマ調整したのが面倒でした・・・
>758
左右に広がる・・・無理かなあ？やっぱプロジェクター一灯でHI/LOは切り替え
出来ないっぽいですね。マダスも二灯だし。
>759
モンキーはヘッドライトケース内にスピードメーターが入ってるので特にスペースの
問題が大きいです。縦二灯なんてまず無理かな。
>762
バーナー位置が調節できるのは良いなあ。
左右に広がる・・・無理かなあ？やっぱプロジェクター一灯でHI/LOは切り替え
出来ないっぽいですね。マダスも二灯だし。
>759
モンキーはヘッドライトケース内にスピードメーターが入ってるので特にスペースの
問題が大きいです。縦二灯なんてまず無理かな。
>762
バーナー位置が調節できるのは良いなあ。
764 ：756：2005/09/15(木) 00:16:25 ID:LDnfV1UE
自作プロジェクウターが決定的にダメだったのはね、
レンズが正しく光を拡散するために許される光源の
位置が１点しか無かったからなんだよ。
よって、フィラメントの切り替えで数ミリ光源の位
置がズレるだけでレンズは全く役割を果たさなくな
る。HI/LO切り替えは構造的に不可能のようだね。
ラフロのバタフライバーナーの様な遮光板可動方式
なら可能性があるかも知れないと思った。
レンズが正しく光を拡散するために許される光源の
位置が１点しか無かったからなんだよ。
よって、フィラメントの切り替えで数ミリ光源の位
置がズレるだけでレンズは全く役割を果たさなくな
る。HI/LO切り替えは構造的に不可能のようだね。
ラフロのバタフライバーナーの様な遮光板可動方式
なら可能性があるかも知れないと思った。
プロジェクターを作るのであれば（非現実的だけどw）
まずハイビームできれいに照射できるように設計して
そこに可動式の遮光板（レンズ側）を立てて
上半分をカットする方式がいいと思うけどね。
ま、つまり現行のバイキセノンだ。
光源位置変化タイプは、FZRシリーズのプロジェクタで
上手くいかないことが証明されているようなものだしｗ
まずハイビームできれいに照射できるように設計して
そこに可動式の遮光板（レンズ側）を立てて
上半分をカットする方式がいいと思うけどね。
ま、つまり現行のバイキセノンだ。
光源位置変化タイプは、FZRシリーズのプロジェクタで
上手くいかないことが証明されているようなものだしｗ
プロジェクターのキモは下向きの遮光板を投影することだからね。
昔、上向き共用もと遮光板をサーボモーターで倒れるのを作ってみたが
動作にちょっと間が要って動く影が気持ち悪くなったてしまった。
昔、上向き共用もと遮光板をサーボモーターで倒れるのを作ってみたが
動作にちょっと間が要って動く影が気持ち悪くなったてしまった。
767 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 08:34:16 ID:EvfrWj+0
>>766
パッシングするところを創造してﾜﾗﾀ
パッシングするところを創造してﾜﾗﾀ
その創造しているところを想像してﾜﾗﾀ
手元にレバーと鉄棒なんかで作った機構で機械的にプロジェクタボディ自体を
カクカク上下出来る様に・・・・・
単に光が上下するだけで照射範囲切り換えの本当の意味でのハイビームにはならないか。
そうだよなあ。車は一灯２フィラメントのバルブ使うよりHIとLO別体でライトがあるのが
殆どだもんなあ。一灯ハロゲンプロジェクタモンキーは夢と散ったorz
カクカク上下出来る様に・・・・・
単に光が上下するだけで照射範囲切り換えの本当の意味でのハイビームにはならないか。
そうだよなあ。車は一灯２フィラメントのバルブ使うよりHIとLO別体でライトがあるのが
殆どだもんなあ。一灯ハロゲンプロジェクタモンキーは夢と散ったorz
>>769
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95946708
はどう？プロジェクターじゃないけどポロジェクターっぽいし、バルブもPH7だから
純正と同じバルブ使えるし、取り付けも楽、戻すのも楽。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95946708
はどう？プロジェクターじゃないけどポロジェクターっぽいし、バルブもPH7だから
純正と同じバルブ使えるし、取り付けも楽、戻すのも楽。
>770
ども。
できればノーマルケースに埋め込みたいんですよ。ライトユニット自体余ってるので
それに加工して付け替え自由にと思ってたんですが・・・・・
これ実物見た事あるんですが素材として使えそう。
でも2フィラメント４０ｗの電球を二灯ってどんな光り方するんだろ？
常に８０ｗ？そんな発電量無いぞ・・・
ども。
できればノーマルケースに埋め込みたいんですよ。ライトユニット自体余ってるので
それに加工して付け替え自由にと思ってたんですが・・・・・
これ実物見た事あるんですが素材として使えそう。
でも2フィラメント４０ｗの電球を二灯ってどんな光り方するんだろ？
常に８０ｗ？そんな発電量無いぞ・・・
最近の電車にはHIDをプロジェクターで、てのもあるみたいだね。
でもHi/Loの切り替えはライトユニットごとで、つまり>769の考えた通りらしい。
話しは逸れるが
>>766
サーボモータってどこで手に入れたの？
今は特に何かに使おうというつもりはないけど、いつか役に立ちそうな気がしてw
でもHi/Loの切り替えはライトユニットごとで、つまり>769の考えた通りらしい。
話しは逸れるが
>>766
サーボモータってどこで手に入れたの？
今は特に何かに使おうというつもりはないけど、いつか役に立ちそうな気がしてw
今流行のロボット用とかはどう？
サーボモーター売ってるよ
ttp://www.wakamatsu.ne.jp/cgi-bin/shop/shop.cgi?class=5/1&keyword=&superkey=1&FF=0&order=
PCコントロールキット サーボモータ付き USBにて利用可
ttp://pcweb0.pc.mycom.co.jp/news/2004/11/26/008.html
ttp://www.wakamatsu.ne.jp/cgi-bin/shop/shop.cgi?class=5/1&keyword=&superkey=1&FF=0&order=
PCコントロールキット サーボモータ付き USBにて利用可
ttp://pcweb0.pc.mycom.co.jp/news/2004/11/26/008.html
Thx!
特にPCコントロールキットなんかはバイク盗難防止＆監視＆撃退装置を作れそうだね！
値段を考えなければorz
特にPCコントロールキットなんかはバイク盗難防止＆監視＆撃退装置を作れそうだね！
値段を考えなければorz
>>771
40Wのバルブ形式がPH7だから、15W×2とか30W一個にすりゃいい
40Wのバルブ形式がPH7だから、15W×2とか30W一個にすりゃいい
777 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 21:26:02 ID:HisG2sgv
市販されているテール用ＬＥＤの中で一番明るいのって
大日向の２７個の奴かな？
それ以上に明るいのあります？
大日向の２７個の奴かな？
それ以上に明るいのあります？
>>777
DRCのLEDテールインナーキットが一番明るい
DRCのLEDテールインナーキットが一番明るい
漏れがテールのケースくりぬいて作ったテールランプが一番明るい
マルチリフレクタだと直視できなくなるので車種限定なのが玉に瑕だが・・・
27個どころか108個使用、別名ぼんのうくん
二ヶ月に一度、LEDの個数半分にしてヤフオクに出してるけど、工賃含めなければ＋収支、含めると大幅な－収支・・・orz
マルチリフレクタだと直視できなくなるので車種限定なのが玉に瑕だが・・・
27個どころか108個使用、別名ぼんのうくん
二ヶ月に一度、LEDの個数半分にしてヤフオクに出してるけど、工賃含めなければ＋収支、含めると大幅な－収支・・・orz
ふと思ったんだけど、LEDのテールランプが「真後ろ以外から見ると暗い」のは、LED先端部のレンズのせいではないだろうか。
プリント基板に直接ハンダ付けするチップLEDは、レンズがないので、上下左右どの方向から見ても、おおむね同じ光量に感じられる。
木工用のやすりでLEDのプラスチックを半分程度削り落としてしまえば、１８０度どこから見ても大体同じ光量に感じられるのでは…？
または素直にチップLEDを使うとか…。もちろんハンダ付け作業で地獄を見るし値段も高くなるが、薄型軽量高性能にはできる。
プリント基板に直接ハンダ付けするチップLEDは、レンズがないので、上下左右どの方向から見ても、おおむね同じ光量に感じられる。
木工用のやすりでLEDのプラスチックを半分程度削り落としてしまえば、１８０度どこから見ても大体同じ光量に感じられるのでは…？
または素直にチップLEDを使うとか…。もちろんハンダ付け作業で地獄を見るし値段も高くなるが、薄型軽量高性能にはできる。
781 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:52:18 ID:F30jGCW9
そんなこと皆んな知ってるお
とっくにやってるお・ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○＝(ﾟ∀ﾟ )
とっくにやってるお・ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○＝(ﾟ∀ﾟ )
俺はテール内部の黒プラスチック部分をアルミテープで覆ってリフレクタ効果を
追加。少しでも明るいテールを。
追加。少しでも明るいテールを。
766で書いたのは複雑に作った挙句のバカ失敗例ね。
当時に作った一応の完成形は、バタフライバルブ状に回り動く遮光板を
その軸受けも兼ねて左右からモーターで挟み、上下切り替える瞬間だけ
電流を流してやる作りの簡単な物。
110Wのハイワッテージバルブに灯体冷却ファンも付けて
その1灯だけだも十分実用にはなってたよ。
当時に作った一応の完成形は、バタフライバルブ状に回り動く遮光板を
その軸受けも兼ねて左右からモーターで挟み、上下切り替える瞬間だけ
電流を流してやる作りの簡単な物。
110Wのハイワッテージバルブに灯体冷却ファンも付けて
その1灯だけだも十分実用にはなってたよ。
>>780
LEDを削るのに抵抗有るので、自作テールにこれ付ける予定です。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="I-01124"
光を拡散したくてLEDから１ｃｍ離して板状のルーペ（ﾀﾞｲｿｰで購入）を
付けてみたがイマイチですた。
ここまで書いて784とかぶった事に気付いた orz
LEDを削るのに抵抗有るので、自作テールにこれ付ける予定です。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="I-01124"
光を拡散したくてLEDから１ｃｍ離して板状のルーペ（ﾀﾞｲｿｰで購入）を
付けてみたがイマイチですた。
ここまで書いて784とかぶった事に気付いた orz
LEDには指向性があるけどテールの赤リフレクタを通したら拡散しない？
秋月の拡散キャップ試してみたけど、拡散しすぎ。180°以上ですよ。
上下とか無駄な方向への光がもったいないので使ってません。
リフレクタに当てるなら良いのかもしれないけど。
今製作中のウインカー用は小さいウインカーに数詰め込むために削りました。
拡散して正面が強くなりすぎないようにというのもあります。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050916010756.jpg
上下とか無駄な方向への光がもったいないので使ってません。
リフレクタに当てるなら良いのかもしれないけど。
今製作中のウインカー用は小さいウインカーに数詰め込むために削りました。
拡散して正面が強くなりすぎないようにというのもあります。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050916010756.jpg
>>780
なにをいまさら・・・ ｱｧ?( ´Д`)σ)Д`)ｧｩｧｩ
光を集めるとどうなるか、拡散するとどうなるか考えてくれ
>>782
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
カウル内に隠れる部分はレンズの内面にもアルミテープ貼ってる
>>786
拡散するけどある程度の個数が要るよ
LEDに手を加えずレンズのみで上手く拡散させるためには、LEDの半減角を考慮した上でのLED配置がミソだ
というか基本中の基本だけどな
なにをいまさら・・・ ｱｧ?( ´Д`)σ)Д`)ｧｩｧｩ
光を集めるとどうなるか、拡散するとどうなるか考えてくれ
>>782
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
カウル内に隠れる部分はレンズの内面にもアルミテープ貼ってる
>>786
拡散するけどある程度の個数が要るよ
LEDに手を加えずレンズのみで上手く拡散させるためには、LEDの半減角を考慮した上でのLED配置がミソだ
というか基本中の基本だけどな
交流だからLEDテールは無理だorz
792 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 02:39:33 ID:r5e/hDkO
>>791
ヒント：ブリッジダイオード
ヒント：ブリッジダイオード
794 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 10:02:51 ID:p7zkxYu4
>>791( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18434532
こんなの発見。HI/LO切り替えできないなら車検も通らんよなあ・・・
こんなの発見。HI/LO切り替えできないなら車検も通らんよなあ・・・
サーボモーターで角度調整でどうよ
ゆっくりHI/LO切り替わるの？
『ウイィィィン、ウイィィィィン』って。
ちと( ´Д｀)ｷﾓｯ
『ウイィィィン、ウイィィィィン』って。
ちと( ´Д｀)ｷﾓｯ
じゃあ、スピードトリプルみたいに 二灯にして 右左をそれぞれハイローにする
ってのはどう
ってのはどう
いっそのことリトラクタブル
てゆうか、ヘルメットにヘッドライトつけろよ
>800
そうすると視線が女を追っかけてるのがまるわかりに・・・・
女を追うサーチライト
そうすると視線が女を追っかけてるのがまるわかりに・・・・
女を追うサーチライト
ミラーボールライダー
登山家
川口宏探検隊
ブレーキランプの自動点滅は法規違反だけど
昔作って使ってたよ。
今度法規改定されるかもね。ベンツの高級車が採用
昔作って使ってたよ。
今度法規改定されるかもね。ベンツの高級車が採用
>>795
これは180φ規格物でバイクにも付く奴で只単にH4の
普通のマルチリフレクターの中心部にプロジェクター風レンズが付いてるだけ
多分車検は微妙なところで、レンズで光量損失があるから普通のライトの方が明るい筈
これは180φ規格物でバイクにも付く奴で只単にH4の
普通のマルチリフレクターの中心部にプロジェクター風レンズが付いてるだけ
多分車検は微妙なところで、レンズで光量損失があるから普通のライトの方が明るい筈
807 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:45:40 ID:vFXo+flO
>>805
あ～、あったね～。９８年頃までたま～に見かけたよ。
尾灯のときは「クルクル」と光が回転していて、制動灯のときは「ぱっぱっ」と点滅していたアレですよね。
ベンツが最近よく採用しているドアミラーウインカーですが、あれは最低ですね。ホンダが真似してますけど。
バイクが左リアドアの後ろ付近（ドアミラーの死角）を走っているときにあのウインカーを点滅されても、バイクは気づくことができません。
今後、都市部の交差点で、四輪の車線変更に伴う中高速での巻き込み事故が急激に増えるのではないかと戦々恐々です。
ああいうウインカーがもてはやされる背景として、ヘッドライトとウインカーレンズが一体成形となった四輪車が増えていることが挙げられます。
ヘッドライト点灯時、ウインカーが埋没、というか蒸発して、対向車や前走車からの被視認性が落ちます。
それを補うために、わざわざああいうウインカーを付けざるを得ないのでは・・。
あ～、あったね～。９８年頃までたま～に見かけたよ。
尾灯のときは「クルクル」と光が回転していて、制動灯のときは「ぱっぱっ」と点滅していたアレですよね。
ベンツが最近よく採用しているドアミラーウインカーですが、あれは最低ですね。ホンダが真似してますけど。
バイクが左リアドアの後ろ付近（ドアミラーの死角）を走っているときにあのウインカーを点滅されても、バイクは気づくことができません。
今後、都市部の交差点で、四輪の車線変更に伴う中高速での巻き込み事故が急激に増えるのではないかと戦々恐々です。
ああいうウインカーがもてはやされる背景として、ヘッドライトとウインカーレンズが一体成形となった四輪車が増えていることが挙げられます。
ヘッドライト点灯時、ウインカーが埋没、というか蒸発して、対向車や前走車からの被視認性が落ちます。
それを補うために、わざわざああいうウインカーを付けざるを得ないのでは・・。
>>807
それは俗に言うクルクルテールと思われ
それは俗に言うクルクルテールと思われ
>>807
先に謝るけど、なんか全否定のレスになっちゃってごめん。
＞上2行
被視認性を高めるために、点灯のし始めにチカチカチカっと
自動点滅する方式の事だと思われ。ベンツが例示されてるし。
さすがにベンツにクルクルテールは付けんだろ。
＞下
サイドマーカーが廃止されてミラーウインカーになった事に
文句を言ってるんだろうけど、ミラーウインカーも少しは
後方から見えるようになってるし、サイドマーカーだって
小さいから同程度の被視認性だと個人的には思う。
そもそも同車線ならバイクはそんな位置を走るべきではないし
隣の車線ならクラクションを鳴らしつつ回避するくらいの余裕は
持っているべき。
先に謝るけど、なんか全否定のレスになっちゃってごめん。
＞上2行
被視認性を高めるために、点灯のし始めにチカチカチカっと
自動点滅する方式の事だと思われ。ベンツが例示されてるし。
さすがにベンツにクルクルテールは付けんだろ。
＞下
サイドマーカーが廃止されてミラーウインカーになった事に
文句を言ってるんだろうけど、ミラーウインカーも少しは
後方から見えるようになってるし、サイドマーカーだって
小さいから同程度の被視認性だと個人的には思う。
そもそも同車線ならバイクはそんな位置を走るべきではないし
隣の車線ならクラクションを鳴らしつつ回避するくらいの余裕は
持っているべき。
H4Rです
>ドアミラーウインカー
車の場合ウィンカーは後ろ斜めから見えるようにって規則があったよね。
ヘッドライトのが出っ張ってる場合もあるし、じゃなきゃサイドマーカー付けるし。
まぁ解り辛いものもあるけどね。
車の場合ウィンカーは後ろ斜めから見えるようにって規則があったよね。
ヘッドライトのが出っ張ってる場合もあるし、じゃなきゃサイドマーカー付けるし。
まぁ解り辛いものもあるけどね。
休日の場合、隣の斜線に確認なしで、斜線変更して横の車に急ハンドルさせやついるね
後ろから見ているとハラハラするよ
後ろから見ているとハラハラするよ
んな奴は前に出て急ﾌﾞﾚｰｷ掛けてやればよろし
>>807
ドアミラーウインカーとかサイドウィンカーってそもそも無くても大丈夫
な代物でしょ？保安基準では前後についてりゃ良い。ハイマウントストップランプ
と同等の扱いでついてた方が被視認性が高まりアクティブセーフティーが云々
っていう程度の代物。
ドアミラーウインカーとかサイドウィンカーってそもそも無くても大丈夫
な代物でしょ？保安基準では前後についてりゃ良い。ハイマウントストップランプ
と同等の扱いでついてた方が被視認性が高まりアクティブセーフティーが云々
っていう程度の代物。
>>817
いやいやいやいや、ハイマウントストップランプはその通りだが、
ドアミラーウインカーのうちオプションじゃないもの(あったっけ？)は保安部品。
少なくとも、サイドウインカー（フロントフェンダーのタイヤの後ろくらいの奴）は確実に保安部品。
フロントの角にあって、斜め後方から視認で切る場合はサイドウインカーは不要。
例えば安物グレードは角の物が斜め後方から視認できるが、上級グレードでオーバーフェンダーが付いて
斜め後方から視認できない場合はサイドウインカーが付いている。
よく観察してみな。フロントウインカーが角じゃなくまん前に付いてるクルマは必ずサイドウインカーがあるから。
いやいやいやいや、ハイマウントストップランプはその通りだが、
ドアミラーウインカーのうちオプションじゃないもの(あったっけ？)は保安部品。
少なくとも、サイドウインカー（フロントフェンダーのタイヤの後ろくらいの奴）は確実に保安部品。
フロントの角にあって、斜め後方から視認で切る場合はサイドウインカーは不要。
例えば安物グレードは角の物が斜め後方から視認できるが、上級グレードでオーバーフェンダーが付いて
斜め後方から視認できない場合はサイドウインカーが付いている。
よく観察してみな。フロントウインカーが角じゃなくまん前に付いてるクルマは必ずサイドウインカーがあるから。
819 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 18:44:43 ID:ac2yDhsS
話ぶち切りでごめんなさい。
TWに乗っているものです。ちなみに仕様はスカチューン、バッテリーレスなんですが、
走っている途中で電気系等全て(ヘッドライト、ウインカー、テールライト)が消えたりついたりします。
またヘッドライトだけ消えたりします。
何が問題なのでしょうか？電力量の問題ではないと思うし、配線は大丈夫…？
バッテリーレスにしてる方とかスカならいっぱいいると思うんですけどどうしてるんでしょうか？
どなたかお願いします。
TWに乗っているものです。ちなみに仕様はスカチューン、バッテリーレスなんですが、
走っている途中で電気系等全て(ヘッドライト、ウインカー、テールライト)が消えたりついたりします。
またヘッドライトだけ消えたりします。
何が問題なのでしょうか？電力量の問題ではないと思うし、配線は大丈夫…？
バッテリーレスにしてる方とかスカならいっぱいいると思うんですけどどうしてるんでしょうか？
どなたかお願いします。
安物のコンデンサが死にかけとかー
変な回路で負担の掛かったレギュレータ死にかけとかー
IG S/W 死にかけとかー
断線とかショートとかー
もうありとあらゆる所が想定される
>バッテリーレスにしてる方とかスカならいっぱいいる
結構トラブル起こすみたいでつよ？
変な回路で負担の掛かったレギュレータ死にかけとかー
IG S/W 死にかけとかー
断線とかショートとかー
もうありとあらゆる所が想定される
>バッテリーレスにしてる方とかスカならいっぱいいる
結構トラブル起こすみたいでつよ？
>>818
調べたら平成８年施行で保安基準が改正されてますた。
ちなみにハイマウントストップランプは最低地上高が８５センチ又は車両最後部
の全高より１５センチ以内となってますので、純正品のようにリヤウイングの
真下以外は違法ですな。
調べたら平成８年施行で保安基準が改正されてますた。
ちなみにハイマウントストップランプは最低地上高が８５センチ又は車両最後部
の全高より１５センチ以内となってますので、純正品のようにリヤウイングの
真下以外は違法ですな。
824 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:08:58 ID:mO2pJf+n
荒れ杉ｗ
825 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:37:11 ID:ac2yDhsS
820-822
丁寧にありがとう。もう軽くパニくってきたんで明日バイク屋行ってきます！
丁寧にありがとう。もう軽くパニくってきたんで明日バイク屋行ってきます！
どこかにベーツ型マルチリフH4バルブの180φとかの大きいやつないですかね？
探しても5インチ6インチ程度が最大級なので…
やっぱりベーツ型って小径なのがトレンドなんですかねぇ
探しても5インチ6インチ程度が最大級なので…
やっぱりベーツ型って小径なのがトレンドなんですかねぇ
>>826
ブルバードとかバルカンドリフターとか、純正ならいくらでもあるべ
ブルバードとかバルカンドリフターとか、純正ならいくらでもあるべ
いやでもバイク屋行くというのは最善の選択だと思うぞ
どこが悪くてどうやると治るのか見て聞いてくれば尚良しだ
どこが悪くてどうやると治るのか見て聞いてくれば尚良しだ
830 ：819=825：2005/09/18(日) 11:30:51 ID:kZMP/Nzv
バイク屋行って来ました。整流器？がショートしているとのことでした。
整流器交換\10000
工賃合わせるといくらだよいつになったらほかのカスタムできるんだorz
整流器交換\10000
工賃合わせるといくらだよいつになったらほかのカスタムできるんだorz
自分でやれば1000円もかからないんじゃね？
ミツバのフラッシャーとレクチで12V化しようっと。
ミツバのフラッシャーとレクチで12V化しようっと。
832 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:21:38 ID:Q6ennJOf
車用の社外ホーンをバイクに流用しようと思うのですが、
気をつける点とかありますかね？
自分としては電圧不足が気になるのですが・・・
ちなみに車種はCB400SFで元からダブルホーンです。
気をつける点とかありますかね？
自分としては電圧不足が気になるのですが・・・
ちなみに車種はCB400SFで元からダブルホーンです。
>>832
バッテリーが上がり気味などでなければ電圧は心配なし。
クルマ（トラックなどは除く）もバイクも12V。
それよりも電流値に注意。
純正の1.5倍以上電流が流れるようならリレーハーネスにした方が無難。
あまり電流が変わらないならポン付けでいけると思われ。
バッテリーが上がり気味などでなければ電圧は心配なし。
クルマ（トラックなどは除く）もバイクも12V。
それよりも電流値に注意。
純正の1.5倍以上電流が流れるようならリレーハーネスにした方が無難。
あまり電流が変わらないならポン付けでいけると思われ。
>>832
雨で濡れて鳴らなくなるに１ウォン
雨で濡れて鳴らなくなるに１ウォン
車の社外ホーンで一気にバカっぽい音へ･･･
PCのｽﾋﾟｰｶ付ければﾋﾞｰﾌﾟ音がいつでも聞けて
838 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 08:47:05 ID:EPeNc9++
「おまかせ牧田のバイクメンテナンス」（ヤングマシン10月号増刊）買って
ヘッドライトにリレー入れようとしてるんだけど、説明が大雑把でよくわからん。
配線図みたいなのがあるWEBサイトがあったら教えて＆バッテリーの＋－と
車体側H4コネクターのロービーム、アースをリレーのどこにつなげばいいのか
教えてくださいおながいしまつ。
＞雨で濡れて鳴らなくなるに１ウォン
PIAAからバイク専用の蓋付きホーンが出てるのでつけてみますた。まぁ値段
なりの出来だと思います。
ヘッドライトにリレー入れようとしてるんだけど、説明が大雑把でよくわからん。
配線図みたいなのがあるWEBサイトがあったら教えて＆バッテリーの＋－と
車体側H4コネクターのロービーム、アースをリレーのどこにつなげばいいのか
教えてくださいおながいしまつ。
＞雨で濡れて鳴らなくなるに１ウォン
PIAAからバイク専用の蓋付きホーンが出てるのでつけてみますた。まぁ値段
なりの出来だと思います。
理屈が判ってないなら市販品買って構造研究しろ
自作でもリレーが高価だから、ハイもローもリレー付けると案外コストかかる
自作でもリレーが高価だから、ハイもローもリレー付けると案外コストかかる
840 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 09:48:35 ID:cuPlwKou
>ヤングマシン10月号増刊
>ヤングマシン10月号増刊
>ヤングマシン10月号増刊
>ヤングマシン10月号増刊
だめだこりゃ。
>ヤングマシン10月号増刊
>ヤングマシン10月号増刊
>ヤングマシン10月号増刊
だめだこりゃ。
841 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:26:41 ID:eDIKwwJs
アドレスV125のヘッドライト配線の強化、リレー追加を検討中です。
未確認ですがヘッドライトは交流と推測。
（キーONで未点灯、エンジン始動で点灯、アイドリング時にちらつく）
・リレーは5極2接点タイプを1個使用
・リレーの駆動はノーマル配線のHighを全波（半波）整流して使用
・Highでリレーを駆動、Lowでリレーは駆動しない
上記方法で問題無いでしょうか？
未確認ですがヘッドライトは交流と推測。
（キーONで未点灯、エンジン始動で点灯、アイドリング時にちらつく）
・リレーは5極2接点タイプを1個使用
・リレーの駆動はノーマル配線のHighを全波（半波）整流して使用
・Highでリレーを駆動、Lowでリレーは駆動しない
上記方法で問題無いでしょうか？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1127158969641.gif
配線図できたのでｳﾌﾟします。
> 整流するくらいならハイビーム表示灯からパラった方が良いと思うが･･･
付いて無いでつ (´Д⊂
配線図できたのでｳﾌﾟします。
> 整流するくらいならハイビーム表示灯からパラった方が良いと思うが･･･
付いて無いでつ (´Д⊂
何この変態回路
846 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 09:34:20 ID:onDzFfhE
>>841
煽ってるつもりなんだろうけど、ぐぐる時のキーワードを探してたんだよな。
ヘッドランプブースターでぐぐったら結構美味しいのがヒットしたよ（ｗ
>>844
参考にさせていただきまーす。ありが㌧。
煽ってるつもりなんだろうけど、ぐぐる時のキーワードを探してたんだよな。
ヘッドランプブースターでぐぐったら結構美味しいのがヒットしたよ（ｗ
>>844
参考にさせていただきまーす。ありが㌧。
>>842
その手のバイクの場合、アイドル時に発電能力が下がるのを
ヘッドライトにしわ寄せする事によって凌いでいる。
どうせ走ってないんだから暗くてもいいしね。
それをバッテリーからの電力で賄おうとすると
バッテリーからの持ち出しが大きくなり
セルを回した分の充電が十分に出来ず
徐々にバッテリーが上がっていく可能性が大きい。
ついでに突っ込んでおくけど、>>844の回路で「新線」をバッテリー直にすると
キーOFFでもLoが点灯し続けるぞ。
かといって「新線」をメインキーONで電圧が掛かる配線につなぐと
リレーハーネスを組む意味が薄れるし、その配線がヘッドライト電流の
増加分に耐えられるかも調べなくてはいかん。
その手のバイクの場合、アイドル時に発電能力が下がるのを
ヘッドライトにしわ寄せする事によって凌いでいる。
どうせ走ってないんだから暗くてもいいしね。
それをバッテリーからの電力で賄おうとすると
バッテリーからの持ち出しが大きくなり
セルを回した分の充電が十分に出来ず
徐々にバッテリーが上がっていく可能性が大きい。
ついでに突っ込んでおくけど、>>844の回路で「新線」をバッテリー直にすると
キーOFFでもLoが点灯し続けるぞ。
かといって「新線」をメインキーONで電圧が掛かる配線につなぐと
リレーハーネスを組む意味が薄れるし、その配線がヘッドライト電流の
増加分に耐えられるかも調べなくてはいかん。
849 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 11:13:34 ID:707hdGeX
どう考えても新線のスイッチ用にもう一個リレーが必要なんだが
>>842
整流しないでそのリレーを組むと、
リレーが高速切替を繰り返す。
俺が自分でやった経験だから間違いない。
ブリッジダイオード＋電解コンデンサで整流すると、
リレーの高速切替はなくなり、一見安定運用できているように見えるが、
１ヶ月でリレーがお亡くなりになった。
コイル部分の根元が焼ききれた。
どうやら、レギュレートレクチファイアの能力を超える発電量になると、
一気にヘッドライトにしわ寄せが来るようで、
リレーのスイッチ側の回路ではそこまでの電気量には耐えられない為、
リレーがパンクしたらしい。
一筋縄では以下ないから、覚悟しておいた方がいい。
ちなみにヘッドライトとテールライトは交流です。
発電機から来ている２本の配線のうち、１本だけ供給され、
マイナス側はＧＮＤに落ちてます。
交流の一本だけをＧＮＤに落とすのっていいの？と疑問が湧いてます。
で>>844の回路は全くダメ。理由は848さんのおっしゃる通り。
Ｈ／Ｌ両方とも使いたいのなら、ＨにもＬにもリレーつけないとダメ。
私はＨＩＤ化したのでＨのときＯＮ、Ｌの時ＯＦＦにしてます。
整流しないでそのリレーを組むと、
リレーが高速切替を繰り返す。
俺が自分でやった経験だから間違いない。
ブリッジダイオード＋電解コンデンサで整流すると、
リレーの高速切替はなくなり、一見安定運用できているように見えるが、
１ヶ月でリレーがお亡くなりになった。
コイル部分の根元が焼ききれた。
どうやら、レギュレートレクチファイアの能力を超える発電量になると、
一気にヘッドライトにしわ寄せが来るようで、
リレーのスイッチ側の回路ではそこまでの電気量には耐えられない為、
リレーがパンクしたらしい。
一筋縄では以下ないから、覚悟しておいた方がいい。
ちなみにヘッドライトとテールライトは交流です。
発電機から来ている２本の配線のうち、１本だけ供給され、
マイナス側はＧＮＤに落ちてます。
交流の一本だけをＧＮＤに落とすのっていいの？と疑問が湧いてます。
で>>844の回路は全くダメ。理由は848さんのおっしゃる通り。
Ｈ／Ｌ両方とも使いたいのなら、ＨにもＬにもリレーつけないとダメ。
私はＨＩＤ化したのでＨのときＯＮ、Ｌの時ＯＦＦにしてます。
>>844
・・・、この回路駄目じゃん
表示灯無いのなら、キーON時に通電する箇所から電源引っ張ってきてライトSWのコネクタ入れ替え、DCで駆動させる
そしてリレーは2回路のか、同じものをもう一つ必要
というかこういうリレーの使い方だとパッシングでタイムラグがあるから嫌だな
こういうのやるならまずヘッドランプ類のDC化が先
そしてメカニカルリレーではなく、パワーMOSFETでディスクリートのスイッチング回路を作る
・・・、この回路駄目じゃん
表示灯無いのなら、キーON時に通電する箇所から電源引っ張ってきてライトSWのコネクタ入れ替え、DCで駆動させる
そしてリレーは2回路のか、同じものをもう一つ必要
というかこういうリレーの使い方だとパッシングでタイムラグがあるから嫌だな
こういうのやるならまずヘッドランプ類のDC化が先
そしてメカニカルリレーではなく、パワーMOSFETでディスクリートのスイッチング回路を作る
http://www.hotcrew.net/
ここもう作ってないのかな
ここもう作ってないのかな
>>851
そうそう、交流バイクで確実にリレー駆動したいならキー裏のバッテリー直結配線から取る
そうそう、交流バイクで確実にリレー駆動したいならキー裏のバッテリー直結配線から取る
>>853
なるほど、そういうわけですか。
ってことは、わざわざブリッジダイオードなど使わずに
単にダイオード＋コンデンサで半波整流すればいいわけですね。
ただ、今はもう整流をやめて、レギュレートレクチファイアの付け根から
ＤＣを引き出してきて、リレー噛ましてから
テールとヘッドライトに分配してます。
バッテリーにきちんと充電されるかどうか不安なので、
まだ試験運用中。
バッテリーは１２．４Ｖ、レギュレートレクチファイア直後、１２．４７Ｖ
（いずれもアイドル時）
ライトはＯＮ－ＯＦＦできるようにしているので、
これでいけるかな・・・？
なるほど、そういうわけですか。
ってことは、わざわざブリッジダイオードなど使わずに
単にダイオード＋コンデンサで半波整流すればいいわけですね。
ただ、今はもう整流をやめて、レギュレートレクチファイアの付け根から
ＤＣを引き出してきて、リレー噛ましてから
テールとヘッドライトに分配してます。
バッテリーにきちんと充電されるかどうか不安なので、
まだ試験運用中。
バッテリーは１２．４Ｖ、レギュレートレクチファイア直後、１２．４７Ｖ
（いずれもアイドル時）
ライトはＯＮ－ＯＦＦできるようにしているので、
これでいけるかな・・・？
>>852
http://www.hotcrew.net/catalog-xjr.htm
これで1万･･･
って、ランプユニット加工の完全ボルトオン仕様じゃなく、基板のみ＆加工有りでの販売なのか
>>854
一番堅実だし
http://www.hotcrew.net/catalog-xjr.htm
これで1万･･･
って、ランプユニット加工の完全ボルトオン仕様じゃなく、基板のみ＆加工有りでの販売なのか
>>854
一番堅実だし
>>855
レギュレータ直後は波形が波打ってるからコンデンサー入れないと安定しないよ
レギュレータ直後は波形が波打ってるからコンデンサー入れないと安定しないよ
>842 >844 です。
帰宅してスレ見たら伸びてる～、ダメ出しのラッシュだ orz
直流化、配線の変更、バッテリー上がりの危険性etc
金と時間かけてデチューン、最悪電装ｱﾎﾞｰﾝになりそうなので見送ります (´･ω･`)
レスくれた皆さん、トンクス。
帰宅してスレ見たら伸びてる～、ダメ出しのラッシュだ orz
直流化、配線の変更、バッテリー上がりの危険性etc
金と時間かけてデチューン、最悪電装ｱﾎﾞｰﾝになりそうなので見送ります (´･ω･`)
レスくれた皆さん、トンクス。
＞今時交流のライトは無いと思われ。
125ccくらいまでは交流が主流ですが？
125ccくらいまでは交流が主流ですが？
例外はクレアスクーピーですね。
あれは三相交流発電でセルダイナモ。
あれは三相交流発電でセルダイナモ。
>>850
>交流の一本だけをＧＮＤに落とすのっていいの？と疑問が湧いてます。
問題無いですよ。
どんな車でもバイクでも、プラグの片方の電極はアースされてる
でしょ。
プラグには、高電圧のパルス状の電気が流れます。
電気は、不思議な事に、交流直流が混じって電位の違う
共通のアース上でも、自分の帰り先を見つけて流れて行きます。
良く考えると不思議ですね。
この共通アースがいろいろと悪さをするし効率が悪いと考え
電気の消費地の接地側と供給元を直接配線する人も居ます。
>交流の一本だけをＧＮＤに落とすのっていいの？と疑問が湧いてます。
問題無いですよ。
どんな車でもバイクでも、プラグの片方の電極はアースされてる
でしょ。
プラグには、高電圧のパルス状の電気が流れます。
電気は、不思議な事に、交流直流が混じって電位の違う
共通のアース上でも、自分の帰り先を見つけて流れて行きます。
良く考えると不思議ですね。
この共通アースがいろいろと悪さをするし効率が悪いと考え
電気の消費地の接地側と供給元を直接配線する人も居ます。
アーシングでございますね
>>863
なるほど・・・
勉強になりました。ありがとうございます。
で、自分のトライしてみた経験で分からないことがもう一つ。
ブリッジダイオード＋コンデンサで全波整流した時に、
マイナス側をボディアースしてみたんですが、
極端にアイドル回転数が落ちたんですよ。
エンジン音がはっきり変わるくらい落ちました。
ためしにエンジンがかかった状態で、このアースの接続を切ってみたんですが、
そうするとアイドリングは元に戻りました。
なんでこんなことになったのか、がわからず、怖くてやめました。
なんだったんでしょうか？？？(^^;;;
なるほど・・・
勉強になりました。ありがとうございます。
で、自分のトライしてみた経験で分からないことがもう一つ。
ブリッジダイオード＋コンデンサで全波整流した時に、
マイナス側をボディアースしてみたんですが、
極端にアイドル回転数が落ちたんですよ。
エンジン音がはっきり変わるくらい落ちました。
ためしにエンジンがかかった状態で、このアースの接続を切ってみたんですが、
そうするとアイドリングは元に戻りました。
なんでこんなことになったのか、がわからず、怖くてやめました。
なんだったんでしょうか？？？(^^;;;
片接地のACを全波整流した後のマイナス側をボディに落とすと、
交流のマイナス側の山が発電機とダイオードブリッジの間で短絡している事になるそうだ。
以前に知り合いから説明で貰った画像を貼る
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050920212101.gif
１と２が全波整流で正常な流れで、３と４が短絡させている場合。
交流のマイナス側の山が発電機とダイオードブリッジの間で短絡している事になるそうだ。
以前に知り合いから説明で貰った画像を貼る
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050920212101.gif
１と２が全波整流で正常な流れで、３と４が短絡させている場合。
小学生の頃ﾘﾚｰ得意でしたよ？
>>866
すっごい参考になりました。ありがとうございます！
>>868
やっぱりそうなんでしょうね。＞電圧低下
結局、これを契機にテスター購入しました。
まぁ、もうやめてしまったので活躍は次回以降ですが。
とりあえず、レギュレートレクチファイアの付け根から ＤＣ引っ張るのはやめて、
バッ直配線をひきます。
リレーをメーター裏の配線やホーンあたりから取った信号線で駆動させます。
サンテカＨＩＤもバッ直の方がよさそうですね。
（半波整流したヘッドライト配線よりも、バッ直の方がいい気がするので）
すっごい参考になりました。ありがとうございます！
>>868
やっぱりそうなんでしょうね。＞電圧低下
結局、これを契機にテスター購入しました。
まぁ、もうやめてしまったので活躍は次回以降ですが。
とりあえず、レギュレートレクチファイアの付け根から ＤＣ引っ張るのはやめて、
バッ直配線をひきます。
リレーをメーター裏の配線やホーンあたりから取った信号線で駆動させます。
サンテカＨＩＤもバッ直の方がよさそうですね。
（半波整流したヘッドライト配線よりも、バッ直の方がいい気がするので）
LEDテールランプを自作しようと思ってるんです。
それでLEDなんですけど何mcdぐらいが後ろの車に眩しすぎずちょうどいい眩しさですか？
それでLEDなんですけど何mcdぐらいが後ろの車に眩しすぎずちょうどいい眩しさですか？
レンズによっても変わるから何とも胃炎
10000mcdクラス64個＋赤レンズ
5000mcdクラス50個＋クリアレンズ
どっちも明るさは同じくらいに見える
10000mcdクラス64個＋赤レンズ
5000mcdクラス50個＋クリアレンズ
どっちも明るさは同じくらいに見える
>>862
そうなんですか、うちが例外のスクーピーとズーマーに乗ってるもので・・・。
そうなんですか、うちが例外のスクーピーとズーマーに乗ってるもので・・・。
アーシングって、付け方間違えてたりすると逆効果になったりするもん？
必死こいて調べて付けてみたは良いけどなんだか遅くなった気がする、そんなもんかな？
車種はTT250R。
必死こいて調べて付けてみたは良いけどなんだか遅くなった気がする、そんなもんかな？
車種はTT250R。
ヒューズすげー
燃費すげー
触媒すげー
プラグすげー
主要取引先すげー
あぁ・・・
燃費すげー
触媒すげー
プラグすげー
主要取引先すげー
あぁ・・・
ギャグサイトだと思って笑いながら見ていたのに…
大真面目みたいだよﾏﾏﾝ orz
大真面目みたいだよﾏﾏﾝ orz
結界棒 73,500円
ttp://ge3-store.biz/product_info.php?cPath=22&products_id=39&osCsid=7e8cb0e97eed330de0b09ba902c2c164
ttp://ge3-store.biz/product_info.php?cPath=22&products_id=39&osCsid=7e8cb0e97eed330de0b09ba902c2c164
結界棒は戦車や戦闘機に装備した方がいいようだな
兵士でも効果があるのかな？
アメリカ軍に売りつけてもうけよう
兵士でも効果があるのかな？
アメリカ軍に売りつけてもうけよう
小排気量車はバッテリーをレギュレータ代わりにしている場合もあるそうで、
その場合バッテリー液が干上がるとどうなるのでしょうか？
その場合バッテリー液が干上がるとどうなるのでしょうか？
小排気量っていうか6V車でたまにあるね。
バッテリーが死ぬと盛大に電圧が上がるよ。
バッテリーが死ぬと盛大に電圧が上がるよ。
昔のバイクでレギュレーター無しでバッテリーで安定化
したてのが有ったけど、バッテリーが死ぬと、電圧が上がるから
電球なんかも死んじゃったよ。いまでのそんな仕様のバイク有る
のかな？
したてのが有ったけど、バッテリーが死ぬと、電圧が上がるから
電球なんかも死んじゃったよ。いまでのそんな仕様のバイク有る
のかな？
少なくとも今国内で売ってるホンダの現行車にはレギュレーターついてるよ。
電ﾁｬﾘは知らんが。
電ﾁｬﾘは知らんが。
しっかし、未だにアーシングに効果があると思ってる人っているのね。
窒素入りタイヤとかノロ○ーにスピッ○○○イアにガソリン添加剤、エンジンオイル添加剤。
銘柄自慢のオイル厨にヘッドライトの球切れ前にHID付けてマンセーしてるのは自己中だからほっといて、
ブレーキランプ切れしてないのに無駄にＬＥＤでランプ組んで喜んだり。
すごいよなぁ、と思います。
窒素入りタイヤとかノロ○ーにスピッ○○○イアにガソリン添加剤、エンジンオイル添加剤。
銘柄自慢のオイル厨にヘッドライトの球切れ前にHID付けてマンセーしてるのは自己中だからほっといて、
ブレーキランプ切れしてないのに無駄にＬＥＤでランプ組んで喜んだり。
すごいよなぁ、と思います。
LEDは発電容量の少ない逆車オフには必須なんだが。。。
>>884、「いわゆるアーシングと言う物は飛行機整備に携わる人間なら常識」と
新車当時からプリンスに乗ってる爺さんがOT誌で答えてたけど、それについては
どうお考えですか？60年代から旅客機ではデフォで施工していたそうですが…
新車当時からプリンスに乗ってる爺さんがOT誌で答えてたけど、それについては
どうお考えですか？60年代から旅客機ではデフォで施工していたそうですが…
>>887
要は電気の流れであって車体の各部は金属で比較的
通電性は良い
もし通電性に問題がある構造設計をしたならメーカー
が標準でアース経路を確保する
仮に抵抗値の少ない金属でのより高いアースにより飛躍的に
性能が向上するなら数円の銅材料を惜しまず装着し
他のエンジン開発やコストを軽減する
エンジンは着火の火花で出力を得るのでなく爆発力
問題ない着火力や電動機器の通電性が確保されていれば
必要以上に通電を向上させても無意味
航空機はタンに通電経路を補わないと希望の通電性が
得られなかっただけだろ
要は電気の流れであって車体の各部は金属で比較的
通電性は良い
もし通電性に問題がある構造設計をしたならメーカー
が標準でアース経路を確保する
仮に抵抗値の少ない金属でのより高いアースにより飛躍的に
性能が向上するなら数円の銅材料を惜しまず装着し
他のエンジン開発やコストを軽減する
エンジンは着火の火花で出力を得るのでなく爆発力
問題ない着火力や電動機器の通電性が確保されていれば
必要以上に通電を向上させても無意味
航空機はタンに通電経路を補わないと希望の通電性が
得られなかっただけだろ
電気と言う事だけに焦点を絞ればそれも正解。
それに銅と言うのは経年変化が激しい素材だし柔らかいのが難点。
トルク云々と言うのは、実を言うと素粒子力学が絡んでくる。
それに銅と言うのは経年変化が激しい素材だし柔らかいのが難点。
トルク云々と言うのは、実を言うと素粒子力学が絡んでくる。
エンジンの出力アップが無くても、ライトが明るくなったり始動性が良くなるなら
やってもいいと思う。
やってもいいと思う。
>>884
>ヘッドライトの球切れ前にHID付けてマンセーしてるのは自己中だからほっといて、
>ブレーキランプ切れしてないのに無駄にＬＥＤでランプ組んで喜んだり。
それは地震で家が倒壊後に地震保険に入ったり、火災で家が全焼してから火災保険入ったり、人身事故起こしてから任意保険に入るようなもんだな
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
>ヘッドライトの球切れ前にHID付けてマンセーしてるのは自己中だからほっといて、
>ブレーキランプ切れしてないのに無駄にＬＥＤでランプ組んで喜んだり。
それは地震で家が倒壊後に地震保険に入ったり、火災で家が全焼してから火災保険入ったり、人身事故起こしてから任意保険に入るようなもんだな
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
892 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:46:23 ID:itD6PtTp
釣られすぎじゃね？
釣られ師っていいなぁｗ
>>887
飛行機整備って旅客機の事だよね？
それなら当たり前じゃね？だって素材が非導通材だから。
というのは>>888が答えちゃってるようなものか。
>>886
ブレーキランプ切れる前に知って切れた後に施工すれば済むだけのこと。
今の８０年代以降大型乗ってる連中全般に言えることだが、１０年位持つぞ、ブレーキランプもハザードもｗ
毎日乗ってる奴は話が違うが、普通は切れない。
切れるということは電圧電流制御がおかしいバイクと思って間違いないｗｗｗ（言い過ぎ
正確には「漏電してんだよ、おめーのバイク、ハーレーじゃないの？ぷっ」ってところ。
つか、言われて脊髄反射起こす連中はかなり多いと思いと思うけど、この上記２名しか釣れなかったので残念です。
飛行機整備って旅客機の事だよね？
それなら当たり前じゃね？だって素材が非導通材だから。
というのは>>888が答えちゃってるようなものか。
>>886
ブレーキランプ切れる前に知って切れた後に施工すれば済むだけのこと。
今の８０年代以降大型乗ってる連中全般に言えることだが、１０年位持つぞ、ブレーキランプもハザードもｗ
毎日乗ってる奴は話が違うが、普通は切れない。
切れるということは電圧電流制御がおかしいバイクと思って間違いないｗｗｗ（言い過ぎ
正確には「漏電してんだよ、おめーのバイク、ハーレーじゃないの？ぷっ」ってところ。
つか、言われて脊髄反射起こす連中はかなり多いと思いと思うけど、この上記２名しか釣れなかったので残念です。
つかさ、スレタイ的に見てだけどブレーキのLED化は良いとおもう。
プラスチックのカバー付けるから目には優しいし、バイク自体ステップワゴン、ＳＭＸとかのDQN車みたいな事にはならないし。
まぁ、LED化なんて金の無駄遣いってレベルだ。
バッテリレス車でライトオフスイッチ付いてない車両はＬＥＤ化マンセーでＯＫだと思うしけど（よく切れるのよ・・・）
たまーに>>885みたいなアホがいるんだけどね。
けど、ＨＩＤってダメでしょｗ
バルブ交換は良いとして（フランスじゃダメですけど）ＨＩＤはなぁ。
あとバカがヘッドライトをＬＥＤ化とかアホみたいなこと書いてるけど、どっちもディーラー車で採用されるまで待てって。
個人施工、サードパーティー製品使用も個人の勝手っちゃぁ勝手だが、トロイのにＨＩＤ付けてるそこのバカ。
道空けてやってるのになんでぬかねーんだよ、うぜぇよＨＩＤ、蹴り倒すぞこのやろう、とかおもうでしょ、普通に。
４輪車でも同じ。
自己満足厨は死んでくれと俺は言いたい。
それだけだ。
プラスチックのカバー付けるから目には優しいし、バイク自体ステップワゴン、ＳＭＸとかのDQN車みたいな事にはならないし。
まぁ、LED化なんて金の無駄遣いってレベルだ。
バッテリレス車でライトオフスイッチ付いてない車両はＬＥＤ化マンセーでＯＫだと思うしけど（よく切れるのよ・・・）
たまーに>>885みたいなアホがいるんだけどね。
けど、ＨＩＤってダメでしょｗ
バルブ交換は良いとして（フランスじゃダメですけど）ＨＩＤはなぁ。
あとバカがヘッドライトをＬＥＤ化とかアホみたいなこと書いてるけど、どっちもディーラー車で採用されるまで待てって。
個人施工、サードパーティー製品使用も個人の勝手っちゃぁ勝手だが、トロイのにＨＩＤ付けてるそこのバカ。
道空けてやってるのになんでぬかねーんだよ、うぜぇよＨＩＤ、蹴り倒すぞこのやろう、とかおもうでしょ、普通に。
４輪車でも同じ。
自己満足厨は死んでくれと俺は言いたい。
それだけだ。
>>895
>>885だが、電力が足りなくて、
例えばウインカ付けてブレーキ掛けてる時にホーンが鳴らないなんて事が起こる。
これは街中走ってるとありうるシュチュだよな。
この状態でホーン鳴らそうと思ったら特殊テクwで、
クラッチ握ってアクセル煽ってホーン鳴らすなんて事をしなけりゃいけない。
まあ経験しないとわからんだろうが。
逆車オフを登録するってことをアホといってるならスレ違い。
>>885だが、電力が足りなくて、
例えばウインカ付けてブレーキ掛けてる時にホーンが鳴らないなんて事が起こる。
これは街中走ってるとありうるシュチュだよな。
この状態でホーン鳴らそうと思ったら特殊テクwで、
クラッチ握ってアクセル煽ってホーン鳴らすなんて事をしなけりゃいけない。
まあ経験しないとわからんだろうが。
逆車オフを登録するってことをアホといってるならスレ違い。
>>895
なんか頭弱そうだな。
なんか頭弱そうだな。
>>896,897
バカに構ってるとバカが移っちゃうよ。
バカに構ってるとバカが移っちゃうよ。
HIDが何故いけないのか分からん
ハイビームにしても普通のバルブよりHIDのほうが目くらましにならないし
頭のネジが１００本ぐらい外れてるのかね
ハイビームにしても普通のバルブよりHIDのほうが目くらましにならないし
頭のネジが１００本ぐらい外れてるのかね
＞ハイビームにしても普通のバルブよりHIDのほうが目くらましにならないし
コレは車種、ＨＩＤのメーカーによるよ
友達のサンテカはク（ｒｙ
コレは車種、ＨＩＤのメーカーによるよ
友達のサンテカはク（ｒｙ
あまり明るくない交流ヘッドの原付なんで、ライトのバルブを10Wほど上げたいために
テールをLED化しましたが、そんな漏れはアホですか、そうですか。orz
テールをLED化しましたが、そんな漏れはアホですか、そうですか。orz
>トロイのにＨＩＤ付けてるそこのバカ。
関係ねぇ～じゃんｗ
僻みか？
関係ねぇ～じゃんｗ
僻みか？
903 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 09:58:28 ID:gcVK9a7C
せ、脊髄が、、
＞今の８０年代以降大型乗ってる連中全般に言えることだが、１０年位持つぞ、ブレーキランプもハザードもｗ
10年前の某独国製単車乗ってるけど、ヘッドライトもウィンカーもテールランプも
結構切れるんだ、これが。半年で必ずどっかしら切れる。んで、今度切れたら
LED換装予定。
＞逆車オフを登録するってことをアホといってるならスレ違い。
ま、公道走れるレーサーだからしゃーないね（ｗ
＞今の８０年代以降大型乗ってる連中全般に言えることだが、１０年位持つぞ、ブレーキランプもハザードもｗ
10年前の某独国製単車乗ってるけど、ヘッドライトもウィンカーもテールランプも
結構切れるんだ、これが。半年で必ずどっかしら切れる。んで、今度切れたら
LED換装予定。
＞逆車オフを登録するってことをアホといってるならスレ違い。
ま、公道走れるレーサーだからしゃーないね（ｗ
電球の耐震対策をあれこれするよりLED化のほうが遥かに楽だったおれのDトラ
うだうだ文句言うだけならもうこのスレこなくていいと思うんだよね～
なんの足しにもならんし存在する意味も無いし
うだうだ文句言うだけならもうこのスレこなくていいと思うんだよね～
なんの足しにもならんし存在する意味も無いし
こうして、また捏造はスレを追い出されたのであった。
>>903
ロガー機能のあるクランプメーターかテスター買って測定したほうがいいんじゃないか？
秋月に3850円で売ってるぞ、PCでモニターできるテスターが。
大体、ＢＭって電装弱いって言うじゃん。ハーレー並に雨降ったらアボンするとか１０年前は言ってたと思う。
>>902
>>897書いた割に鼻息荒いのねｗ、落ち着けよｗ
そうか、君はどんくさい運転しかできないのか。
そんな運転してると事故るぞ、そのうち。
>>899
君の頭のねじがはずれてるんじゃない？
>>896
ホーン鳴らさないと避けられないような運転しなきゃいいだけですけど。突っ込みしやすいなおまいさん。
しかし、休日のはずなのにこの程度しか釣れないのか・・・つまんね。
ロガー機能のあるクランプメーターかテスター買って測定したほうがいいんじゃないか？
秋月に3850円で売ってるぞ、PCでモニターできるテスターが。
大体、ＢＭって電装弱いって言うじゃん。ハーレー並に雨降ったらアボンするとか１０年前は言ってたと思う。
>>902
>>897書いた割に鼻息荒いのねｗ、落ち着けよｗ
そうか、君はどんくさい運転しかできないのか。
そんな運転してると事故るぞ、そのうち。
>>899
君の頭のねじがはずれてるんじゃない？
>>896
ホーン鳴らさないと避けられないような運転しなきゃいいだけですけど。突っ込みしやすいなおまいさん。
しかし、休日のはずなのにこの程度しか釣れないのか・・・つまんね。
その程度の釣果しか得られないのは
腕が未熟だからだよ。
修業積んでまた来な。
腕が未熟だからだよ。
修業積んでまた来な。
>>907
最期までつきあうかw
どんなときでも鳴らないホーンに意味はないので鳴るようにするのだが。
道交法上も突っ込めば整備不良で切符切られかねない部分だし。
まあそんな事例はないとは思うがな。
しかしおまい、書けば書くほど頭の悪さを露呈してるなw
最期までつきあうかw
どんなときでも鳴らないホーンに意味はないので鳴るようにするのだが。
道交法上も突っ込めば整備不良で切符切られかねない部分だし。
まあそんな事例はないとは思うがな。
しかしおまい、書けば書くほど頭の悪さを露呈してるなw
やりたいからやる で良いじゃない。
>>908
そうだな。回路関係でやりゃボンボン釣れるかもな。
>>909
なら書くなｗ
聞いてもない理由を必死に説明してんじゃねぇよアホｗ
>>910
まぁ、そうなんだけど、それ言ってしまうと話がもつれないからつまらないジャマイカ。
そうだな。回路関係でやりゃボンボン釣れるかもな。
>>909
なら書くなｗ
聞いてもない理由を必死に説明してんじゃねぇよアホｗ
>>910
まぁ、そうなんだけど、それ言ってしまうと話がもつれないからつまらないジャマイカ。
いきなりの質問ｽﾏｿ
ｸﾗﾌﾞﾏﾝの５型に乗っているのですが、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰが常時点灯してます
点滅はするのですが、少しｱｸｾﾙを回すとｳｨﾝｶｰとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが消えそうになります
しかもｾﾙも回りませんｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はｳｨﾝｶｰは点灯していますが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは問題ありません
ｷｰをｵﾝにしても電気系統は点灯したりしなかったりですorz
何か考えられる、原因が分かる方、どうかド素人の私に教えて下さいm(__)m
ｸﾗﾌﾞﾏﾝの５型に乗っているのですが、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰが常時点灯してます
点滅はするのですが、少しｱｸｾﾙを回すとｳｨﾝｶｰとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが消えそうになります
しかもｾﾙも回りませんｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はｳｨﾝｶｰは点灯していますが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは問題ありません
ｷｰをｵﾝにしても電気系統は点灯したりしなかったりですorz
何か考えられる、原因が分かる方、どうかド素人の私に教えて下さいm(__)m
>>314
ｻﾝｸｽ
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟはｳｨﾝｶｰのｽｲｯﾁを入れれば点灯するんですが、普通に走っている時からﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰが灯いてるんですよorz
しかもｱｸｾﾙ開けると消えるし…
最悪です…
ｻﾝｸｽ
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟはｳｨﾝｶｰのｽｲｯﾁを入れれば点灯するんですが、普通に走っている時からﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰが灯いてるんですよorz
しかもｱｸｾﾙ開けると消えるし…
最悪です…
>>914でした
ｽﾏｿ…orz
ｽﾏｿ…orz
CRDで電流抑制して、LED回路を組むってのはよくある話だと思うんですが、
定電圧ダイオードで電圧を一定以上にならない様にして、回路を組むってのは、望ましくないんでしょうか？
定電流ダイオードは数揃えようと思うと高いので、安く済む方法を考えていたのですが、
どなたか参考となる意見を聞かせてもらえると幸いです。
定電圧ダイオードで電圧を一定以上にならない様にして、回路を組むってのは、望ましくないんでしょうか？
定電流ダイオードは数揃えようと思うと高いので、安く済む方法を考えていたのですが、
どなたか参考となる意見を聞かせてもらえると幸いです。
定電圧ダイオードってなんなのかＧｏｏｇｌｅ先生に御伺いを立ててみるといいよ。
このスレを眺めれば、定電圧のヒントがありますよ。 以前に私が書きましたから。
この対応を不親切だと思うのなら、ＬＥＤ回路を組むのは止めておいた方が良いです。
実際に組むとなると、これよりもずっと面倒くさいことが山済みですから。
このスレを眺めれば、定電圧のヒントがありますよ。 以前に私が書きましたから。
この対応を不親切だと思うのなら、ＬＥＤ回路を組むのは止めておいた方が良いです。
実際に組むとなると、これよりもずっと面倒くさいことが山済みですから。
ありがとうございます。ちょっと調べてみます。
前に一度、交流バイクを、テールとウインカーをLEDにしたときは、CRDを大量につかって、
おまけに減光回路とか組んで、もうスペース的にも、いっぱいいっぱいになってしまったので、
「定電圧ダイオードと抵抗で楽できればなぁ～」と言う甘い考えでした。
前に一度、交流バイクを、テールとウインカーをLEDにしたときは、CRDを大量につかって、
おまけに減光回路とか組んで、もうスペース的にも、いっぱいいっぱいになってしまったので、
「定電圧ダイオードと抵抗で楽できればなぁ～」と言う甘い考えでした。
白色LEDのダブル球（ストップランプ）
１０００円って安いですか？
１０００円って安いですか？
手間と時間と道具の事を考えると
買 っ た ほ う が 安 い よ
買 っ た ほ う が 安 い よ
>921
作る楽しみは?
作る楽しみは?
そういうのはプライスレスって言っておけば丸く治まるよ
>>925
このスレ読めばわかる
このスレ読めばわかる
１から読んだけどわかんね～や
ウィンカーやテールランプの電球の口金だけって秋葉原に売ってる？
>>920の間違いだった・・・orz
932 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:14:46 ID:0toEgGfJ
先日の連休に遠出したら、バッテリーがいかれてしまった。
信号待ちで渋滞していたので一旦エンジンキーを切り、再度キーを回しても
ランプが点らない。
バイク屋で見てもらったら、バッテリーが壊れていた。古いバッテリーを譲って
もらい帰路に就いた。バイク屋のおやじも こんなことは無いと不思議がられた。
まだ交換して1年半のバッテリー。劣化すると冬場に放電しやすくて取替え時期が
分るが、暑い時期に突然にプッツンするのはバッテリの欠陥の可能性有り？！
因みに、バッテリーは ACDELCO製（MADE IN CHINA)
大手のバイク用品販売店で購入した。米国ゼネラル・モータース関連の会社と
あったので安心して買ったが、中国製と知っていたら買わなかったな。
やっぱ、日本製じゃないと信頼出来ないか。
>>932
バッテリーの突然死は俺の経験上どんなやつでも起きるよ。
MFのカルシウムバッテリーとか、高級なやつの方が確立が高い感じがするが。
生産国は関係なしに、国内メーカ品ならそういう時の補償がしっかりしている。
バッテリーの突然死は俺の経験上どんなやつでも起きるよ。
MFのカルシウムバッテリーとか、高級なやつの方が確立が高い感じがするが。
生産国は関係なしに、国内メーカ品ならそういう時の補償がしっかりしている。
今、フルカワのバッテリー使ってるけど
４年目だけど良い感じ
ケチったらいかんということね
４年目だけど良い感じ
ケチったらいかんということね
ＡＣデルコ使ってるが４年目突入しちゃってるよ。
ユアサとかＧＳがＡＣの４倍の値段だから俺的には価格に見合う代物だと割り切ってるよ。
つか、ＡＣデルコ使ってｱﾎﾞｰｿしちゃう人達って、通販とかで購入して、溶液入れるときに失敗してたりして。
電解液少なすぎ状態で使って>>932だったら救いようがない。
あと、封印失敗して中身を知らずぶちまけてたとかあったりして。
つか、俺の使用状況からはそういうしょうもないミスしてるんだろうと邪推しかできない
まぁユアサとかＧＳで安売りしてたらそっち使う人でした。
ユアサとかＧＳがＡＣの４倍の値段だから俺的には価格に見合う代物だと割り切ってるよ。
つか、ＡＣデルコ使ってｱﾎﾞｰｿしちゃう人達って、通販とかで購入して、溶液入れるときに失敗してたりして。
電解液少なすぎ状態で使って>>932だったら救いようがない。
あと、封印失敗して中身を知らずぶちまけてたとかあったりして。
つか、俺の使用状況からはそういうしょうもないミスしてるんだろうと邪推しかできない
まぁユアサとかＧＳで安売りしてたらそっち使う人でした。
どんなものにもアタリハズレがあるからねぇ
まぁイチユーザーのインプレってことで覚えて損は無いかな
まぁイチユーザーのインプレってことで覚えて損は無いかな
939 ：932：2005/09/25(日) 20:24:37 ID:0toEgGfJ
皆さん、色々なご意見 感想ありがとうございます。
バッテリーは量販店(NAP'S)で購入・充電して交換までしてもらったものです。
バッテリーはかなり進化しているので寿命が延びていると思っていたから
今回は驚きました。最初はヒューズが飛んだのかと点検しましたが、
結局 車のバッテリーから電気を分けてもらいバイクのセルを回す。
ニュートラル・ランプが点滅状態なのでエンジンを止めないように
バイク屋まで用心して駆け込んだ次第でした。レギュレータ等は無事でした。
>>937
＞ユアサとかＧＳがＡＣの４倍の値段だから俺的には価格に見合う代物だと割り切ってるよ。
４倍はしない、用品店なら同じ位、
ヤフオクなら、３割安いくらいか
＞つか、ＡＣデルコ使ってｱﾎﾞｰｿしちゃう人達って、通販とかで購入して、溶液入れるときに失敗してたりして。
そんな失敗しないと思う
＞ユアサとかＧＳがＡＣの４倍の値段だから俺的には価格に見合う代物だと割り切ってるよ。
４倍はしない、用品店なら同じ位、
ヤフオクなら、３割安いくらいか
＞つか、ＡＣデルコ使ってｱﾎﾞｰｿしちゃう人達って、通販とかで購入して、溶液入れるときに失敗してたりして。
そんな失敗しないと思う
封印失敗ならありうるな
うちのACデルコも今年で4年目だなぁ～
2年くらいで死ぬかと思ったけど･･･
2年くらいで死ぬかと思ったけど･･･
最近、中国とかからの輸入物ののコピーバッテリー多いですね
性能的にどうでしょうか？
国産の半分の値段でも入れる気はしないのですが
性能的にどうでしょうか？
国産の半分の値段でも入れる気はしないのですが
性能には大差ないよ、１４Ｖの電気蓄えるだけなんだから。
中国やアメリカ等の外国製品で問題なのはパッケージ、プラスチックケースですよ。
ですので密ペイ式での不安点はケースが膨張にどこまで耐えれるかでしょう。
封印部の指摘は的確じゃないかな。
プラスチック原料の品質に左右されるところでもあるし、
金型の使用限界を無視して生産しつづけるアメリカ、中国、そのほかの製品はこの点が気がかり。
逆に日本製が良いと言えるのはそこだけ。
中身の電極なんて多少品質が悪くてもガスが発生しやすいかしにくいかだけなのでケースがしっかりしてれば問題無い。
溶液も化学反応ちゃんと起こしてくれるなら問題ない。
というか、中身の部品は日本製っぽい気がする。
密閉式じゃ無いバッテリなら、海外製使っても何の問題も無いかと。
寿命を短くするも長くするも、使ってる人次第だわね。
バイクなのにインバーター付けたり、シガーアダプタ付けて電力消費しまくってりゃレギュレター焼けたりバッテリ空にもなりますからね。
中国やアメリカ等の外国製品で問題なのはパッケージ、プラスチックケースですよ。
ですので密ペイ式での不安点はケースが膨張にどこまで耐えれるかでしょう。
封印部の指摘は的確じゃないかな。
プラスチック原料の品質に左右されるところでもあるし、
金型の使用限界を無視して生産しつづけるアメリカ、中国、そのほかの製品はこの点が気がかり。
逆に日本製が良いと言えるのはそこだけ。
中身の電極なんて多少品質が悪くてもガスが発生しやすいかしにくいかだけなのでケースがしっかりしてれば問題無い。
溶液も化学反応ちゃんと起こしてくれるなら問題ない。
というか、中身の部品は日本製っぽい気がする。
密閉式じゃ無いバッテリなら、海外製使っても何の問題も無いかと。
寿命を短くするも長くするも、使ってる人次第だわね。
バイクなのにインバーター付けたり、シガーアダプタ付けて電力消費しまくってりゃレギュレター焼けたりバッテリ空にもなりますからね。
いや、それだけではないぞ。
特にコピー製品には注意が必要だ。
電極は合金なんだが、添加物で性能や寿命は大きく左右される。
その物理的構造でも左右される。
電解コンデンサの一件を忘れてはいけない。
特にコピー製品には注意が必要だ。
電極は合金なんだが、添加物で性能や寿命は大きく左右される。
その物理的構造でも左右される。
電解コンデンサの一件を忘れてはいけない。
946 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 07:45:12 ID:5QoFN0UE
開放式が破裂したのは、ナンだったんだろう？一年目くらいで。台湾？、中国製？だった。
緊急近くのホムセンで９０００円も痛かった
緊急近くのホムセンで９０００円も痛かった
>>946
ブリーザホースが折れ曲がっていたとか言うオチだったりして。
ブリーザホースが折れ曲がっていたとか言うオチだったりして。
>>945
コンデンサは日本製でも爆発そこそこしてますよ。
特にバブル期の製品はひどかったらしい。
そのバブル期の品質の悪い製品を中国に持って行ってコピーしてるんだから
マザーボードとかで暴発してたコンデンサ等々はもう致し方ない。
電極については書いてるので無視しとく。
>>946
水平に、と書かれている注意書きを無視して傾けて液漏れしたのを爆発と勘違いしたとか？
開放式の希硫酸が体に付くとボワーとした痛みが広がってその後火傷のような状態になるのがつらいからさわりたくないな。
コンデンサは日本製でも爆発そこそこしてますよ。
特にバブル期の製品はひどかったらしい。
そのバブル期の品質の悪い製品を中国に持って行ってコピーしてるんだから
マザーボードとかで暴発してたコンデンサ等々はもう致し方ない。
電極については書いてるので無視しとく。
>>946
水平に、と書かれている注意書きを無視して傾けて液漏れしたのを爆発と勘違いしたとか？
開放式の希硫酸が体に付くとボワーとした痛みが広がってその後火傷のような状態になるのがつらいからさわりたくないな。
>>948
例のコンデンサー連続妊娠事件は、半端なコピーをしてしまったのが原因らしく、品質以前の設計不良。
コピー元は結構最近の製品ですよ。
その手のコピー品の多くは上っ面の体裁を整えてあるだけで、安全対策やその後の事なんてお構い無しの売り逃げ御免。
「動いているから大丈夫なんだ」なんて考えない様に。
例のコンデンサー連続妊娠事件は、半端なコピーをしてしまったのが原因らしく、品質以前の設計不良。
コピー元は結構最近の製品ですよ。
その手のコピー品の多くは上っ面の体裁を整えてあるだけで、安全対策やその後の事なんてお構い無しの売り逃げ御免。
「動いているから大丈夫なんだ」なんて考えない様に。
950 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:11:46 ID:y6jgRGHV
オフ車（空冷シングル）にのっているんですが、
ジェネレーターの出力が低下しているんですけど、ど～すれば直るのですか？
ジェネレーターカバー下にクラックが入っていて、そこからオイルが漏れている
のが、原因でしょうか？アドバイスよろしくお願いします。
ジェネレーターの出力が低下しているんですけど、ど～すれば直るのですか？
ジェネレーターカバー下にクラックが入っていて、そこからオイルが漏れている
のが、原因でしょうか？アドバイスよろしくお願いします。
台湾バッテリー使ってるけど一応問題無い。
サイズが微妙に一回り大きかった。
次は普通にGSユアサを買おうと思う。
安いけどなんとなく不安な気持ちでバイクに乗ってるのは嫌。
サイズが微妙に一回り大きかった。
次は普通にGSユアサを買おうと思う。
安いけどなんとなく不安な気持ちでバイクに乗ってるのは嫌。
>>950
出力低下してるってことは単に電極がへたってるって事かも。
接点交換できるなら交換すれば直るかも。
ジュネレーター自体交換しないとダメな車種かもしれないけど。
でも一概にそれが原因とは言い難いし、結局ばらさないといけないから
一度ばらして写真をうｐするとかしないと解決策は誰も提示できないと思う。
つか、バッテリレス車なのか？バッテリ車なのか？それさえわからんちんの状態では・・・
出力低下してるってことは単に電極がへたってるって事かも。
接点交換できるなら交換すれば直るかも。
ジュネレーター自体交換しないとダメな車種かもしれないけど。
でも一概にそれが原因とは言い難いし、結局ばらさないといけないから
一度ばらして写真をうｐするとかしないと解決策は誰も提示できないと思う。
つか、バッテリレス車なのか？バッテリ車なのか？それさえわからんちんの状態では・・・
以前は秋月激安バッテリーも使ったことがあるが>951と同じ理由で今は国産品使用。
また、自作イナヅマも付けたが、やはり故障する可能性のあるモノが増えるのは
安心出来ないので外した。リスクを負ってまでの効果は無かったし。
アーシングとHotwireは重量増以外のマイナスは無いだろ、と自分でやったが
やはり効果は感じられなかった。でも外すのも面倒なのでそのままw
ヘッドライトリレーもトランジスタで自作したが、ほんのちょっとの雨で誤動作。
やっぱ大金掛けて開発した純正に勝る信頼性は無いというのが
電装改造12年目の感想w
また、自作イナヅマも付けたが、やはり故障する可能性のあるモノが増えるのは
安心出来ないので外した。リスクを負ってまでの効果は無かったし。
アーシングとHotwireは重量増以外のマイナスは無いだろ、と自分でやったが
やはり効果は感じられなかった。でも外すのも面倒なのでそのままw
ヘッドライトリレーもトランジスタで自作したが、ほんのちょっとの雨で誤動作。
やっぱ大金掛けて開発した純正に勝る信頼性は無いというのが
電装改造12年目の感想w
955 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 15:40:24 ID:2+W71BvG
>>947
それは無いはず、おれの器量からして
いちお、そのときの状況
赤信号で停止、エンジンストップ、セル回らず、下り坂だったのでクラッチつないでエンジン始動、１０ｍくらい走って破裂、上蓋破損（黒いやつ）、ホースの曲がり、潰れは確認不可というか
外れてて、つぶれ等認知出来ず。
それは無いはず、おれの器量からして
いちお、そのときの状況
赤信号で停止、エンジンストップ、セル回らず、下り坂だったのでクラッチつないでエンジン始動、１０ｍくらい走って破裂、上蓋破損（黒いやつ）、ホースの曲がり、潰れは確認不可というか
外れてて、つぶれ等認知出来ず。
純正品はそれなりの開発をしてるとしても、
サードパーティーとか少数品は、普通の自作品と物自体はさほど変らなかったりする。
製品と工作モノの違いは、壊れにくくするコツとか動作を安定させるコツみたいな、ちょっと
した事です。その辺りが掴めてくると、電子工作も製品に近い信頼性になりますよ。
また、それがわからないと、いつまでたっても趣味の工作物レベルです。
メーカー品を見てよく研究すると、そのテクニックが盗めるかもしれません。一見意味無さそうな
構造とかネジとか絶縁物とか、そういった物が肝だったりします。（本当に意味無い場合もあるけど）
ただし、性能面のﾊﾞﾗﾝｽはメーカー品に勝つのは難しいです。コストだったり、サイズだったり。
ただ、自作物は何かを犠牲にして、ある機能だけに特出するって事が出来るのが魅力です。
と、昔一点モノなんかをこさえる仕事をしていた経験から言ってみる。
サードパーティーとか少数品は、普通の自作品と物自体はさほど変らなかったりする。
製品と工作モノの違いは、壊れにくくするコツとか動作を安定させるコツみたいな、ちょっと
した事です。その辺りが掴めてくると、電子工作も製品に近い信頼性になりますよ。
また、それがわからないと、いつまでたっても趣味の工作物レベルです。
メーカー品を見てよく研究すると、そのテクニックが盗めるかもしれません。一見意味無さそうな
構造とかネジとか絶縁物とか、そういった物が肝だったりします。（本当に意味無い場合もあるけど）
ただし、性能面のﾊﾞﾗﾝｽはメーカー品に勝つのは難しいです。コストだったり、サイズだったり。
ただ、自作物は何かを犠牲にして、ある機能だけに特出するって事が出来るのが魅力です。
と、昔一点モノなんかをこさえる仕事をしていた経験から言ってみる。
シーマのガトリングライトを装着しようと思い、ガトリングライトとバラストを入手したのですが
バラストに入力する電源の＋－の方向が分かりません。。
誰かわかる方お願いします。。
一応写真も載せておきます
http://www.sky-load.net/up2/src/up0102.jpg
バラストに入力する電源の＋－の方向が分かりません。。
誰かわかる方お願いします。。
一応写真も載せておきます
http://www.sky-load.net/up2/src/up0102.jpg
958 ：マルプロの人：2005/09/28(水) 12:04:08 ID:TSAXlAhE
うちのDﾄﾗそろそろ5年半になるけどバッテリー交換したことないなあ
普通に使えてる
そのまえのKSRは毎年交換してたわ
普通に使えてる
そのまえのKSRは毎年交換してたわ
>>959
それは、原チャリの大半が単相交流発電だから。
それは、原チャリの大半が単相交流発電だから。
バッテリーが数年持つ人ってたまに充電してるんですか？
それとも付けっぱなし？
それとも付けっぱなし？
> バッテリーが数年持つ人
日頃の行いが良い人
日頃の行いが良い人
発電系が素直な車両でほぼ毎日コンスタントに乗れると
バッテリーは異常に長持ちする。
バッテリーは異常に長持ちする。
鉛バッテリーと言うのは、放電すると電極の回りに硫酸鉛が生成される。
その構造が変化して結晶状に成ると充電が阻害され、末期には全く充電出来なくなる。
満充電した電池でも一日当たり約0.1%の自己放電をしますが、
この場合はゆっくりとした放電に成るので、生成される硫酸鉛は結晶状に成ります。
この為、放置する場合は数ヶ月毎に充電したやらないと、半年待たずにその電池は寿命を迎えます。
その構造が変化して結晶状に成ると充電が阻害され、末期には全く充電出来なくなる。
満充電した電池でも一日当たり約0.1%の自己放電をしますが、
この場合はゆっくりとした放電に成るので、生成される硫酸鉛は結晶状に成ります。
この為、放置する場合は数ヶ月毎に充電したやらないと、半年待たずにその電池は寿命を迎えます。
967 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 06:43:11 ID:7sOmUhw0
次期ランエボがとうとうLEDヘッドライト搭載
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050928/109018/006.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050928/109018/007.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050928/109018/006.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050928/109018/007.jpg
最近、非純正なLEDデイライトのみならず、純正採用のLEDストップランプ（主にハイマウント～）で
部分的にタマ切れしてるのをよく見掛けるね。
やはりまだ過渡期なんだなぁと。
部分的にタマ切れしてるのをよく見掛けるね。
やはりまだ過渡期なんだなぁと。
>961
とりあえず新品バッテリーはフル充電してから使い出す。
とりあえず新品バッテリーはフル充電してから使い出す。
>>961
月に１回は１時間ほど乗ってればいいんでないかい？１０年持ったし。
月に１回は１時間ほど乗ってればいいんでないかい？１０年持ったし。
毎日１時間の通勤に使用してる漏れの10年超のビジネスバイクのバッテリーは
いつ換えたんだかわからない、恐らく新車時からの代物だが、
バッテリー液が蒸発するので定期的に補充してる以外はとりあえず使えてる。
とりあえず、というのは、停止時にヘッドライトが暗くなったり尾灯が細かく点滅したり、
ライト或いはブレーキとウィンカーを点けて信号待ちしてると
ウィンカーがだんだん遅くなって点灯しっぱなしになるのはデフォルト。
ライトスイッチがある時代のバイクなので、停止時はライトを消してる。
勿論昼間もライトオン。
さて、テール/ブレーキランプをLED化するかw
いつ換えたんだかわからない、恐らく新車時からの代物だが、
バッテリー液が蒸発するので定期的に補充してる以外はとりあえず使えてる。
とりあえず、というのは、停止時にヘッドライトが暗くなったり尾灯が細かく点滅したり、
ライト或いはブレーキとウィンカーを点けて信号待ちしてると
ウィンカーがだんだん遅くなって点灯しっぱなしになるのはデフォルト。
ライトスイッチがある時代のバイクなので、停止時はライトを消してる。
勿論昼間もライトオン。
さて、テール/ブレーキランプをLED化するかw
>>973
セルが使えてるってこと？
セルが使えてるってこと？
>>974
ほとんど死んでるけど完璧に死んでないってことかと。
ほとんど死んでるけど完璧に死んでないってことかと。
977 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 08:59:15 ID:2hfcum20
>>974
キックじゃねぇの
キックじゃねぇの
>>974>>976
ま、実質的にはバッテリーレス車と同等だろう。
でも始動はキックのみだし、とりあえず走行中にレギュレータとして機能してくれりゃいい。
これがｵﾚ的な「とりあえず使えてる」状態。
ビジネスバイク足るヘビーデューティーな仕様なので助かる。
始動がセルのみのｽｸｰﾀなんていつ走れなくなるのか判らなくて乗る気にならん。
ま、実質的にはバッテリーレス車と同等だろう。
でも始動はキックのみだし、とりあえず走行中にレギュレータとして機能してくれりゃいい。
これがｵﾚ的な「とりあえず使えてる」状態。
ビジネスバイク足るヘビーデューティーな仕様なので助かる。
始動がセルのみのｽｸｰﾀなんていつ走れなくなるのか判らなくて乗る気にならん。
原付ってキックついてるもんじゃないの？バイク歴１０年超えても一度も乗ったこと無いから知らないんだけど。
充電器 オプティメートバッテリーメンテナーって
充電器としてどうですか？
充電器としてどうですか？
>>978
やっぱりそうなのか。それなら10年超は不思議じゃないよね。永遠にもつ様な気さえする。
>>979
多分今の50ccｽｸﾀはキック付いてると思う。
20年近く前に一度キックの無いのが出て、「ｽｸﾀでバッテリを当てにするなんて嫌だな」って思ってたら
1世代ですぐキック復活したよ。（クレージュタクトの後期型かな）
コストダウンなのか、バッテリに対するホンダの過信なのか。
やっぱりそうなのか。それなら10年超は不思議じゃないよね。永遠にもつ様な気さえする。
>>979
多分今の50ccｽｸﾀはキック付いてると思う。
20年近く前に一度キックの無いのが出て、「ｽｸﾀでバッテリを当てにするなんて嫌だな」って思ってたら
1世代ですぐキック復活したよ。（クレージュタクトの後期型かな）
コストダウンなのか、バッテリに対するホンダの過信なのか。
４ストについてないのあるんでない？＞キック
984 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 20:35:13 ID:va1ufgEA
常時点灯とＭＦバッテリーが出てきた時期は同じころ？
おれの古い’８５年式の開放型指定にＭＦ付けたら、ライト常時点灯してれば問題なしですか？
おれの古い’８５年式の開放型指定にＭＦ付けたら、ライト常時点灯してれば問題なしですか？
985 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:07:45 ID:OPOBwrxu
俺のスクーターは新車の時からバッテリーなんてついてないから
セルなんてなし、キックオンリー。ガソリンにはスッペクの劣化防止剤を
入れていれば放置しておいても大丈夫、え、オイルだって、混合だからね。
心配なし、ライトいっぱいつけてるよ。最新のＬＥＤなんてなし。
もちろんネオン管なんてのもなし。ついでにミラーも沢山つけてる。
セルなんてなし、キックオンリー。ガソリンにはスッペクの劣化防止剤を
入れていれば放置しておいても大丈夫、え、オイルだって、混合だからね。
心配なし、ライトいっぱいつけてるよ。最新のＬＥＤなんてなし。
もちろんネオン管なんてのもなし。ついでにミラーも沢山つけてる。
987 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:05:14 ID:3hWQO4m0
＞常時点灯とＭＦバッテリーが出てきた時期は同じころ？
そうだね。
＞おれの古い’８５年式の開放型指定にＭＦ付けたら、ライト常時点灯してれば問題なしですか？
いいえ。
そうだね。
＞おれの古い’８５年式の開放型指定にＭＦ付けたら、ライト常時点灯してれば問題なしですか？
いいえ。
988 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:53:45 ID:7wxFLGgQ
ダメ！？
>>984
電装の仕様が不明だが、開放指定ならMFは付けられない。
MFの場合は規格外の充電では開放弁が開きガスが噴出したり、完全密閉式では場合によってはケースが破損して漏れ出す事も考えられる。
開放式も充電電流は指定されてるけど、余剰エネルギは大気開放の為に逃げ道が有る。
電装の仕様が不明だが、開放指定ならMFは付けられない。
MFの場合は規格外の充電では開放弁が開きガスが噴出したり、完全密閉式では場合によってはケースが破損して漏れ出す事も考えられる。
開放式も充電電流は指定されてるけど、余剰エネルギは大気開放の為に逃げ道が有る。
990 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:14:57 ID:7wxFLGgQ
やっぱり、ダメなのね。ライト点けても。
991 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:38:12 ID:prvPfGu5
ウインカーを全部LEDにしようと電球と交換タイプのLED4個とICリレーを買った。
リレーとLED4個交換して試してみたら左右それぞれスイッチを入れると4個全部点滅してしまいます。
後2個だけLEDで前2個は電球、又は前2個だけLEDで後2個は電球にすると普通に点滅します。
なにがおかしい可能性が高いのでしょうか?
ちなみに全部電球では当然ですが普通に点滅します。電球は1個２３Wです。
リレーとLED4個交換して試してみたら左右それぞれスイッチを入れると4個全部点滅してしまいます。
後2個だけLEDで前2個は電球、又は前2個だけLEDで後2個は電球にすると普通に点滅します。
なにがおかしい可能性が高いのでしょうか?
ちなみに全部電球では当然ですが普通に点滅します。電球は1個２３Wです。
993 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:19:09 ID:prvPfGu5
994 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:21:09 ID:6HZt/6Dw
電飾カスタムらしきものをしてあるZZR250をドンキホーテの駐輪場で発見。
キーが刺さってるわけでもパーキングになってるわけでもないのに電飾だけ点いたまま
こういうのに乗ってる人がバッテリをもう一個余分に、とかしてるんだろうな・・・
なんかすごーく中学生レベルの電気知識を指導してやりたい気分になった。
キーが刺さってるわけでもパーキングになってるわけでもないのに電飾だけ点いたまま
こういうのに乗ってる人がバッテリをもう一個余分に、とかしてるんだろうな・・・
なんかすごーく中学生レベルの電気知識を指導してやりたい気分になった。
LEDテールとかLEDウインカーにすると余剰電力を打ち消す為にレギュレタにしわ寄せ来るよね？
テール加工後に気付いた(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
テール加工後に気付いた(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
>>994
LEDの電飾は乾電池レベルでも数十時間持ったりする
乾電池駆動かもしれないし
その程度の負荷だとバッテリー駆動で数十時間稼働させても
セルに支障は無い場合も
>>995
君のバイクは知らないが一般的なレギュレクチの構造からだと
余剰電力は無い
使用量が少なければ電力を発電機から必要としないので
その分発電をしないので発電負荷の軽減をする
そんな大仕事をレギュレクチの中の人ががんばってるので
多少汗をかくようなガンバリ分電力は消費するが
それはLEDにしなくともあり得る部分なので問題なし
LEDの電飾は乾電池レベルでも数十時間持ったりする
乾電池駆動かもしれないし
その程度の負荷だとバッテリー駆動で数十時間稼働させても
セルに支障は無い場合も
>>995
君のバイクは知らないが一般的なレギュレクチの構造からだと
余剰電力は無い
使用量が少なければ電力を発電機から必要としないので
その分発電をしないので発電負荷の軽減をする
そんな大仕事をレギュレクチの中の人ががんばってるので
多少汗をかくようなガンバリ分電力は消費するが
それはLEDにしなくともあり得る部分なので問題なし