【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
1 ：モリモリ：
タイヤについて語るぜよ。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
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2 ：【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】：04/08/05 00:28 ID:APAfnZY2
連投支援１乙
前スレより
7 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：04/06/10 06:46 ID:5lGCBkJV
スポーツなタイヤはツーリングに比べてライフが無いのは当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないようにね。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
逆にいえば通勤によって普段から使用されている為に劣化などはしていないでしょうし。
「流石に1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤなら
コンパウンドが堅いので、尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
ただ長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
過去スレで話題になったのをまとめてみた。
7 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：04/06/10 06:46 ID:5lGCBkJV
スポーツなタイヤはツーリングに比べてライフが無いのは当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないようにね。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
逆にいえば通勤によって普段から使用されている為に劣化などはしていないでしょうし。
「流石に1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤなら
コンパウンドが堅いので、尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
ただ長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
過去スレで話題になったのをまとめてみた。
前スレより２
900 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：04/07/30 03:50 ID:RrfEiSv8
>895
重要視するべき点であると思う｡
このスレや過去スレにも結構でてが､タイヤはゴムです｡
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる｡
冬を越え､寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし｡
メーカーは1年半～2年で交換(溝があっても)という考えで作っている｡
車のタイヤとは根本的に違う｡
これらも今までに言われてたかな｡たしかDLお客様相談担当の答えだったはず｡
何千キロってのは個人の乗り方で激変するので参考程度にするしか｡
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
900 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：04/07/30 03:50 ID:RrfEiSv8
>895
重要視するべき点であると思う｡
このスレや過去スレにも結構でてが､タイヤはゴムです｡
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる｡
冬を越え､寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし｡
メーカーは1年半～2年で交換(溝があっても)という考えで作っている｡
車のタイヤとは根本的に違う｡
これらも今までに言われてたかな｡たしかDLお客様相談担当の答えだったはず｡
何千キロってのは個人の乗り方で激変するので参考程度にするしか｡
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
5 ：７７４ＲＲ：04/08/05 00:45 ID:myxp8EAG
こっちのほうテンプレ
しっかりしてるからこっちにしよう
1000取らせていただきました
しっかりしてるからこっちにしよう
1000取らせていただきました
テンプレ化。
832 名前：７７４ＲＲ sage 04/07/25 23:35 ID:W5Owm45fあ、読み返してみると
何キロ持ったがどうとか言うなら、迷わずツーリングタイヤにしたほうが。
用途によって距離なんてのは、もんのすごい変わってしまうわけだし。
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないの論外。
832 名前：７７４ＲＲ sage 04/07/25 23:35 ID:W5Owm45fあ、読み返してみると
何キロ持ったがどうとか言うなら、迷わずツーリングタイヤにしたほうが。
用途によって距離なんてのは、もんのすごい変わってしまうわけだし。
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないの論外。
新スレage
8 ：７７４ＲＲ：04/08/05 12:33 ID:DpaVXr4j
もう一発。あげ。
10 ：７７４ＲＲ：04/08/05 20:33 ID:Kr5oquBv
２０８ＧＰＡ のＲＲ入れますた。
０１Ｒ１でリアは１８０/５５です。
７日土曜日試してきます。
ちなみに某レースショップで聞いても、ＲＲに切り替えて行くと言ってました。
剛性を落としているといういことが、レンスポルト等の様な
「たわんでグリップを稼ぐ」方向になってればいいのですが。
０１Ｒ１でリアは１８０/５５です。
７日土曜日試してきます。
ちなみに某レースショップで聞いても、ＲＲに切り替えて行くと言ってました。
剛性を落としているといういことが、レンスポルト等の様な
「たわんでグリップを稼ぐ」方向になってればいいのですが。
そのヴァイタリティがうらやましい・・・
>>12
どうせなら自分で作ったおにぎり持参しようぜ。
どうせなら自分で作ったおにぎり持参しようぜ。
15 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:27 ID:N/89N1Rb
GPR-70Sｐとランクが一緒のミシュランのタイヤってなーに？
>>15
いい加減にしろよ、おまい。ちっとは自分で調べるとか、
少なくとも過去ログ嫁よ。
>>10
2半ﾚﾌﾟのメリットと言えば、ﾀｲﾔが安いこと。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ年2回の交換でも5ﾏｿで収まるよ。
いい加減にしろよ、おまい。ちっとは自分で調べるとか、
少なくとも過去ログ嫁よ。
>>10
2半ﾚﾌﾟのメリットと言えば、ﾀｲﾔが安いこと。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ年2回の交換でも5ﾏｿで収まるよ。
激しくスレとずれて申し訳ございません。
>前スレの997
の他、ガノタな方々に
正確には「トニーたけざきのガンダム漫画」という本です。
ttp://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=31353841
なお、上記の通り大きくスレ違い、不快に感じられた方々には伏してお詫び申します。
ぺこり <(＿ ＿)>
>前スレの997
の他、ガノタな方々に
正確には「トニーたけざきのガンダム漫画」という本です。
ttp://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=31353841
なお、上記の通り大きくスレ違い、不快に感じられた方々には伏してお詫び申します。
ぺこり <(＿ ＿)>
>「たわんでグリップを稼ぐ」方向になってればいいのですが。
というより、振られてどうしようもないってのを直したんだと思う。
ダンロップだけだったもん、まっすぐ走るのも一苦労なタイヤは。（ある程度ペース上げた時）
でもR1なら190/55が普通な悪寒。
というより、振られてどうしようもないってのを直したんだと思う。
ダンロップだけだったもん、まっすぐ走るのも一苦労なタイヤは。（ある程度ペース上げた時）
でもR1なら190/55が普通な悪寒。
>というより、振られてどうしようもないってのを直したんだと思う。
それは分かってます。その点から剛性を落とした訳ですから。
で、その直線のブレの改善はもとより、その剛性を落とした分
たわみやすくなっていれば、以前より使いやすいのに、というつもりで書きました。
＞でもR1なら190/55が普通な悪寒。
１８０－５５を履かせたことあって言ってるんですかねぇｗ
１９０では５０扁平はもとより、５５でもやっぱり１８０－５５と比較すると
ダルで使い物にならないと思いますが。特に筑波とか。
それは分かってます。その点から剛性を落とした訳ですから。
で、その直線のブレの改善はもとより、その剛性を落とした分
たわみやすくなっていれば、以前より使いやすいのに、というつもりで書きました。
＞でもR1なら190/55が普通な悪寒。
１８０－５５を履かせたことあって言ってるんですかねぇｗ
１９０では５０扁平はもとより、５５でもやっぱり１８０－５５と比較すると
ダルで使い物にならないと思いますが。特に筑波とか。
21 ：７７４ＲＲ：04/08/06 02:39 ID:w9bielr7
22 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/06 07:08 ID:9wmS+Ax0
このスレッド、
今回は名前変わりましたね。
何か理由があるのでしょうか？
今回は名前変わりましたね。
何か理由があるのでしょうか？
23 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:44 ID:2M8wc0o2
峠メインで走ってます。
現在７０ＳＰをはいているのですがあまりに減るのがはやいので
もう１ランク下げようとおもっちょります。
そこでＧＰＲ８０とＢＴ-９２が候補なんですがどちらの方がグリップがありますか？
ライフ
現在７０ＳＰをはいているのですがあまりに減るのがはやいので
もう１ランク下げようとおもっちょります。
そこでＧＰＲ８０とＢＴ-９２が候補なんですがどちらの方がグリップがありますか？
ライフ
>>22
これだけ2ちゃんに入り浸ってて、まだそんなこともわからないんですか・・・。
これだけ2ちゃんに入り浸ってて、まだそんなこともわからないんですか・・・。
>23
タイヤサイズがあるならばIRCのSP10やミシュランのパイロットスポーツなどは如何でしょうか。
70→80だとグリップが落ちすぎますし、92はプロファイルの関係で倒し込みがしにくいです。
サイドは異常に柔らかいのでグリップしますが…。
ライフはSP10なら峠中心でも5000ｋくらい。92に至っては峠と街乗り併用で10000ｋ持ちますた。
NSR250Rでの話ですた。
タイヤサイズがあるならばIRCのSP10やミシュランのパイロットスポーツなどは如何でしょうか。
70→80だとグリップが落ちすぎますし、92はプロファイルの関係で倒し込みがしにくいです。
サイドは異常に柔らかいのでグリップしますが…。
ライフはSP10なら峠中心でも5000ｋくらい。92に至っては峠と街乗り併用で10000ｋ持ちますた。
NSR250Rでの話ですた。
皮むきって150キロほど走れば大丈夫ですか？
>>28
タイヤが接地すればその部分はゴムゴムしてきます。
テカリが消えてきて、ネバネバし始める。そうすれば
使える状態でしょう。
おれは広い駐車場でゆっくり定常円したりして
剥いてます。ぐるぐる円を回るやつです。
技術向上にも役立ちますよ。
タイヤが接地すればその部分はゴムゴムしてきます。
テカリが消えてきて、ネバネバし始める。そうすれば
使える状態でしょう。
おれは広い駐車場でゆっくり定常円したりして
剥いてます。ぐるぐる円を回るやつです。
技術向上にも役立ちますよ。
>>29
ゴムゴムしてくるって表現になんかウケタｗ
ゴムゴムしてくるって表現になんかウケタｗ
>>30
同じくちょっと笑っちゃったけど、よくわかる表現だとも思った。
で、タイヤの皮むきって、ほとんどいらないでしょ。ウォームアップ程度で
皮むきも同時に終了。事務やってるけど、皮むきなんてほとんど意識しない。
だいたい練習で100kmも走った頃にはすでに溝が見て分かるぐらい減ってるし。
同じくちょっと笑っちゃったけど、よくわかる表現だとも思った。
で、タイヤの皮むきって、ほとんどいらないでしょ。ウォームアップ程度で
皮むきも同時に終了。事務やってるけど、皮むきなんてほとんど意識しない。
だいたい練習で100kmも走った頃にはすでに溝が見て分かるぐらい減ってるし。
>>31
うん、確かに皮むきはあまりいらないような気もします。
同じタイヤでも店によって状態が違うようなので
表面をさわさわしてみて決めてます。
事務屋さんですか。おれもちょこちょこ草レースに出てますが、
事務の人とか泥出身の人にはかないませんなorz
うん、確かに皮むきはあまりいらないような気もします。
同じタイヤでも店によって状態が違うようなので
表面をさわさわしてみて決めてます。
事務屋さんですか。おれもちょこちょこ草レースに出てますが、
事務の人とか泥出身の人にはかないませんなorz
>>3>>4>>6のテンプレに足してメーカーページ
BRIDGESTONE 石橋さんのページ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html
DUNLOP 住友さんのページ
http://ridersnavi.com/index2.html
DLのはフラッシュなので奥までのリンク探すのメンドクサ。
IRC MOTORCYCLE TIRE 井上さんのページ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/product.html
PIRELLI ピレリ不動産さんのページ
http://www.pirellimoto.com/index.asp
http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/index.asp
Michelin Japan ビバンダム（巻きぐs ry）さんのページ
http://www.michelin.co.jp/index.htm
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
さっきサキト走行・ちょい峠でサイドスリックになった208TGから
以前使ってた012に変えてきた。まだ5キロしか走ってないけど・・・
空気圧を初期値にしてる為にハネル。。これで馴染むまでならすか。
ちゅか208TGは途中からやばかった。バンク中にアクセル開けられなかった。
SUGOや筑波の最終でハイサイドしそうになって泣きそうだったさ。
BRIDGESTONE 石橋さんのページ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html
DUNLOP 住友さんのページ
http://ridersnavi.com/index2.html
DLのはフラッシュなので奥までのリンク探すのメンドクサ。
IRC MOTORCYCLE TIRE 井上さんのページ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/product.html
PIRELLI ピレリ不動産さんのページ
http://www.pirellimoto.com/index.asp
http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/index.asp
Michelin Japan ビバンダム（巻きぐs ry）さんのページ
http://www.michelin.co.jp/index.htm
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
さっきサキト走行・ちょい峠でサイドスリックになった208TGから
以前使ってた012に変えてきた。まだ5キロしか走ってないけど・・・
空気圧を初期値にしてる為にハネル。。これで馴染むまでならすか。
ちゅか208TGは途中からやばかった。バンク中にアクセル開けられなかった。
SUGOや筑波の最終でハイサイドしそうになって泣きそうだったさ。
>35
おつ乙
リンクも新しいっ
おつ乙
リンクも新しいっ
37 ：23：04/08/06 18:30 ID:2M8wc0o2
25>
どーもですー。ＩＲＣイイナーって思って調べましたがいつもタイヤ交換している
店にないのできびすぃー・・・。
ＢＴ９２にしてみようかなー。倒しこみにくいっていうのは怖いですが。
ちなみにＦも７０ＳＰでＦタイヤはハイグリップ以外履くつもりないの
ですがこれでリアにＢｔ９２はいても倒しこみにくいでしょうか？
どーもですー。ＩＲＣイイナーって思って調べましたがいつもタイヤ交換している
店にないのできびすぃー・・・。
ＢＴ９２にしてみようかなー。倒しこみにくいっていうのは怖いですが。
ちなみにＦも７０ＳＰでＦタイヤはハイグリップ以外履くつもりないの
ですがこれでリアにＢｔ９２はいても倒しこみにくいでしょうか？
38 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/06 18:44 ID:9wmS+Ax0
39 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:26 ID:0VpJLJyM
そういえば10セット目までは、
スレタイ同じだったのね。
今ごろ気がついたよ。
スレタイ同じだったのね。
今ごろ気がついたよ。
なんとなく【 】の中を変えちまいました。
41 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/06 21:09 ID:9wmS+Ax0
>１８０－５５を履かせたことあって言ってるんですかねぇｗ
おいら600だから。
でも1000で180使う人いるんだ･･･ 知らなかったよ。
別に切り返しなんてCXだけだし、190の方が車高もあがるんで、クイックだと思うんだけど、
使ったことないから、想像するだけですなぁ。
てゆーか、オレも明日筑波で練習だったりして。
180のR1かぁ、チェックしておくよ（ニヤリ
おいら600だから。
でも1000で180使う人いるんだ･･･ 知らなかったよ。
別に切り返しなんてCXだけだし、190の方が車高もあがるんで、クイックだと思うんだけど、
使ったことないから、想像するだけですなぁ。
てゆーか、オレも明日筑波で練習だったりして。
180のR1かぁ、チェックしておくよ（ニヤリ
43 ：７７４ＲＲ：04/08/07 05:41 ID:/DQHZgs6
７０SpとPilotRACE H2、グリップとライフ比較するとどうなの？
>>41
いえ、ご丁寧にありがとうございます。
いえ、ご丁寧にありがとうございます。
つまり思い出は､おじいちゃんの事じゃ無くて､ﾊﾞｲｸだったのか｡
泣けるな～
泣けるな～
誤爆w
48 ： ◆zABO1062r. ：04/08/07 12:41 ID:VIzXoVsv
50 ：７７４ＲＲ：04/08/07 14:42 ID:eN55Icy6
前スレでプラシーボ効果を狙って
Ｄ２０８ＴＧからスーパーコルサレーシングに換えたものですが
早速鈴鹿東で走ったらいままで１分０７秒→１分０５秒になりました。
スゲー効果・・・
タイム的にはＤ２０８も全然使い切ってるタイムではありませんので念の為。
ただＤ２０８だといかにもサーキット攻めましたっていうくらいドロドロに表面が溶けたんですが、スーパーコルサ（ＳＣ２）だと峠をちょっとがんばって攻めましたくらいしか溶けないので若干盆栽度が下がりました。
Ｄ２０８ＴＧからスーパーコルサレーシングに換えたものですが
早速鈴鹿東で走ったらいままで１分０７秒→１分０５秒になりました。
スゲー効果・・・
タイム的にはＤ２０８も全然使い切ってるタイムではありませんので念の為。
ただＤ２０８だといかにもサーキット攻めましたっていうくらいドロドロに表面が溶けたんですが、スーパーコルサ（ＳＣ２）だと峠をちょっとがんばって攻めましたくらいしか溶けないので若干盆栽度が下がりました。
>180のR1かぁ、チェックしておくよ（ニヤリ
ズバリ青？
休んでたところをR1が抜いていったんで、思い出した。
後ろからチェックいれようかと思ったけど、暑くてそんな気力はなかった。
で、どーでしたRRは？
ズバリ青？
休んでたところをR1が抜いていったんで、思い出した。
後ろからチェックいれようかと思ったけど、暑くてそんな気力はなかった。
で、どーでしたRRは？
何をそんなにこだわってんだか・・・
見つけたとしてどーすんだよｗ
見つけたとしてどーすんだよｗ
そうですなぁ、オレってストーカーなのかも。
まぁ実際忘れてたんだけど、一息付いた時に前走ってたんで思いだしなナス。
目三角にして探してた訳ではないんで。
タイヤスレなんでタイヤネタ。
この路面温度でBSソフトタイヤ使ったらかなりキツかった。
対して昔使ってたDLは夏でも普通にソフトで問題なかったなぁ。
まぁ実際忘れてたんだけど、一息付いた時に前走ってたんで思いだしなナス。
目三角にして探してた訳ではないんで。
タイヤスレなんでタイヤネタ。
この路面温度でBSソフトタイヤ使ったらかなりキツかった。
対して昔使ってたDLは夏でも普通にソフトで問題なかったなぁ。
＞見つけたとして・・・
自分がネラ～なのも忘れて、ネラ～ﾊｹｰﾝ逝ってよしpupupuとか言ってみる。
え？オレだけ・・・そうでつか・・・
自分がネラ～なのも忘れて、ネラ～ﾊｹｰﾝ逝ってよしpupupuとか言ってみる。
え？オレだけ・・・そうでつか・・・
＿＿
／ ｀ヽ、
/ ● ＼
/ ＿＿ 丶
/ ／川〃ノヽ ヽ
（● ( ミ／⌒ヽ三） ●）
丶丶| ´∀｀ |ー ＿_ノ
￣| |￣
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Ｌ＿＿_」
／ ｀ヽ、
/ ● ＼
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（● ( ミ／⌒ヽ三） ●）
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Ｌ＿＿_」
56 ：７７４ＲＲ：04/08/08 20:33 ID:oog/D5nU
すみません。
行きつけのバイク屋さんからIRCのタイヤを勧められたのですが、如何でしょうか？
峠などワインディング走行をするのであれば、それ相当のラジアルタイヤを履いてもいいが、
普通の街乗りや通勤で使うのであればIRCで十分だとの事でした。
現在、ダンロップ(型番不明かなり昔)のものを履いていますが、正直初めて聞いたメーカーなものでして。。。
過去ログ読もうと思っても、既に見れず、どなたか履いてらっしゃる方いますか？
行きつけのバイク屋さんからIRCのタイヤを勧められたのですが、如何でしょうか？
峠などワインディング走行をするのであれば、それ相当のラジアルタイヤを履いてもいいが、
普通の街乗りや通勤で使うのであればIRCで十分だとの事でした。
現在、ダンロップ(型番不明かなり昔)のものを履いていますが、正直初めて聞いたメーカーなものでして。。。
過去ログ読もうと思っても、既に見れず、どなたか履いてらっしゃる方いますか？
>56
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ せめて車種を教えて く れ な い か？
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
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＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
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Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ せめて車種を教えて く れ な い か？
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／i/ l＼ ー .ｲ|､
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｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
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58 ：７７４ＲＲ：04/08/08 22:10 ID:oog/D5nU
>>57
ウホッ！
有り難き質問ありがとうございます。
車種はVFR750(RC36-1)です。
前輪タイヤはダンロップのラジアルタイヤを履いています。
基本的には、16号と246号を使用した片道約40kmの通勤及び遠出の下道ツーリングです。
今まで、真中以外余り減ったことはありません。
ウホッ！
有り難き質問ありがとうございます。
車種はVFR750(RC36-1)です。
前輪タイヤはダンロップのラジアルタイヤを履いています。
基本的には、16号と246号を使用した片道約40kmの通勤及び遠出の下道ツーリングです。
今まで、真中以外余り減ったことはありません。
59 ：７７４ＲＲ：04/08/08 22:29 ID:oog/D5nU
60 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:18 ID:S4LzvS3n
>>58
漏れもRC36-1海苔なので教えよう。
マタリハタマタ走ってる分にはSP-11でも何の不満もないよ。
020とか220とライフ、グリップとも大きな差はない。
ただ乗り心地は020が一番いいかなあ。
まあお金あるならパイロットロードがオススメなんだけどね。
といいつつ漏れは次パイロットパワー入れる予定。
漏れもRC36-1海苔なので教えよう。
マタリハタマタ走ってる分にはSP-11でも何の不満もないよ。
020とか220とライフ、グリップとも大きな差はない。
ただ乗り心地は020が一番いいかなあ。
まあお金あるならパイロットロードがオススメなんだけどね。
といいつつ漏れは次パイロットパワー入れる予定。
61 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:27 ID:oog/D5nU
>>60
ありがとうございます。
RC36乗りですか！
珍しいですね。僕は今まで同じRC36乗りに遭遇した事がありませんよ。
デザインも含め乗り心地など結構好きなんですけどね。何で不人気車なのかよく分からんです。
そうですか。余り変わらないですか。
分かりました。今回はバイク屋さんの忠告通りIRCを履いてみます。
銘柄は特に聞かなかったんですが、工賃含めて23,000円位との事でした。
まぁ、峠など攻める乗り方はしないし、と言いますか出来ませんしね。
ミシュランなんて、宝の持ち腐れです。僕などからすれば。
何はともあれ、ありがとうございました。
ありがとうございます。
RC36乗りですか！
珍しいですね。僕は今まで同じRC36乗りに遭遇した事がありませんよ。
デザインも含め乗り心地など結構好きなんですけどね。何で不人気車なのかよく分からんです。
そうですか。余り変わらないですか。
分かりました。今回はバイク屋さんの忠告通りIRCを履いてみます。
銘柄は特に聞かなかったんですが、工賃含めて23,000円位との事でした。
まぁ、峠など攻める乗り方はしないし、と言いますか出来ませんしね。
ミシュランなんて、宝の持ち腐れです。僕などからすれば。
何はともあれ、ありがとうございました。
63 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:50 ID:oog/D5nU
２０８ＲＲの件です。
＞ズバリ青？
赤です。
というか、６００の方でしたか。
つい同排気量かと思ってこちらもつい、失礼しました。
さて、インプレです。
フロントのプロファイルが見て解る程変わってまして、
ＧＰＡの良さ＝フロントの旋回性 が落ちてました。
寝せてしまえば変わりませんが、旋回初期がダルいですね。
また、気温がここまで上がってしまうと
２０８のハードではあまり感じなかったタレがありました（特にフロント）
リアはＧＰＡより良かったです。（堅さも落ちてるし扱い易かった）
個人的にはフロントはＧＰＡでコンパウンドを選択して使分け、
リアはＲＲというのが良さげです。
全然減ってませんがとりあえずフロントはＲＲ⇒ＧＰＡのハードに履き換えます。
＞ズバリ青？
赤です。
というか、６００の方でしたか。
つい同排気量かと思ってこちらもつい、失礼しました。
さて、インプレです。
フロントのプロファイルが見て解る程変わってまして、
ＧＰＡの良さ＝フロントの旋回性 が落ちてました。
寝せてしまえば変わりませんが、旋回初期がダルいですね。
また、気温がここまで上がってしまうと
２０８のハードではあまり感じなかったタレがありました（特にフロント）
リアはＧＰＡより良かったです。（堅さも落ちてるし扱い易かった）
個人的にはフロントはＧＰＡでコンパウンドを選択して使分け、
リアはＲＲというのが良さげです。
全然減ってませんがとりあえずフロントはＲＲ⇒ＧＰＡのハードに履き換えます。
65 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/09 07:40 ID:MXwAN0YD
しかし店側に勝手にメーカー指定されるという諸刃の剣
68 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:42 ID:wQpXKIby
ﾀﾞﾝﾛﾌﾟｰのD221なんだけど、えらく減るね。ロングライフのツーリングタイヤ
ってつもりで買ったんだけど、パイロットロードの半分くらいしか持たない感じ。
ハンドリングの軽さは魅力なんだが、これほどまでに減るとは。。
はー、次はどうしよう。メツラーのロードテックにでもしようか。
ってつもりで買ったんだけど、パイロットロードの半分くらいしか持たない感じ。
ハンドリングの軽さは魅力なんだが、これほどまでに減るとは。。
はー、次はどうしよう。メツラーのロードテックにでもしようか。
>ＧＰＡの良さ＝フロントの旋回性 が落ちてました。
そうそう、DL＝超クイックハンドリングなんだよね。
MEZからDLに換えた人が曲がりすぎてin側の縁石に乗り上げた逸話がある。
DLはコントローラブル、BSはグリップと言われてますね。
自分に言わせれば海外タイヤを経験した後だと、どっちも急激に滑るんだけど、下手だから。
なんかこの掲示板だとDLのタイヤ＝持たないって書き込み多い。
221はスポーツよりツーリングタイヤらしいよ。220がツーリング。
次は221か、220狙ってたんだけど、BSの020よりもたないの？
221でまったり2万km狙ってたんだけど。
そうそう、DL＝超クイックハンドリングなんだよね。
MEZからDLに換えた人が曲がりすぎてin側の縁石に乗り上げた逸話がある。
DLはコントローラブル、BSはグリップと言われてますね。
自分に言わせれば海外タイヤを経験した後だと、どっちも急激に滑るんだけど、下手だから。
なんかこの掲示板だとDLのタイヤ＝持たないって書き込み多い。
221はスポーツよりツーリングタイヤらしいよ。220がツーリング。
次は221か、220狙ってたんだけど、BSの020よりもたないの？
221でまったり2万km狙ってたんだけど。
>66
世界の北野ですからねｗ
世界の北野ですからねｗ
>>70
020→10000キロ
100Ｘ→12000キロ
PL→15000キロ
自分の場合、下道ツーリングのみでこんな感じでした。
221は、たぶん6000～7000がいいところ。
あと、段ベリがキツいです。PLはその点優秀でした。
020→10000キロ
100Ｘ→12000キロ
PL→15000キロ
自分の場合、下道ツーリングのみでこんな感じでした。
221は、たぶん6000～7000がいいところ。
あと、段ベリがキツいです。PLはその点優秀でした。
細かい揚げ足取りで申し訳ないんですが、PLって何ですか？
パーツリスト？（ｗ
パーツリスト？（ｗ
pilot road
て、よく見たらPLか・・・
あれだろ、高校野球。
あれだろ、高校野球。
014、208TG履くならどっち？
用途は160㌔くらいしかでないサーキット走行です。
用途は160㌔くらいしかでないサーキット走行です。
>>76
グリップ重視なら208でない？
グリップ重視なら208でない？
>>76
サーキットで遊ぶのなら、マジレスで。
自分だったら208TG・014は選ばない。 スマン。
最低でも012かPパワー・ﾃﾞｨｱｺﾙやDLなら208GPAなどにいくわ。
滑り出しの変化やグリップなどが・・
014と208TGどちらか、とするなら。
スプリントレースや一発のタイムを求めるなら208TG。
そうでないのなら変化の緩やかな014。オレは014にする。
TGは変化が早いょ。初期性能だけならワンクラス上。
でも悪く言えば、それだけなタイヤ。
そういや今までの過去スレでも208TGやD221といったDL系は評判悪いね。
でも最近の大型のDLは個人的にも同じ意見。グリップとのバランスが取れてないぽ。
BSはポテンザの人員がMCに引っ張られてきてからはよくなったわぁぁぁ。
サーキットで遊ぶのなら、マジレスで。
自分だったら208TG・014は選ばない。 スマン。
最低でも012かPパワー・ﾃﾞｨｱｺﾙやDLなら208GPAなどにいくわ。
滑り出しの変化やグリップなどが・・
014と208TGどちらか、とするなら。
スプリントレースや一発のタイムを求めるなら208TG。
そうでないのなら変化の緩やかな014。オレは014にする。
TGは変化が早いょ。初期性能だけならワンクラス上。
でも悪く言えば、それだけなタイヤ。
そういや今までの過去スレでも208TGやD221といったDL系は評判悪いね。
でも最近の大型のDLは個人的にも同じ意見。グリップとのバランスが取れてないぽ。
BSはポテンザの人員がMCに引っ張られてきてからはよくなったわぁぁぁ。
過去ログ見ててタイヤの製造時期の読み方見つけたので
二週間前に納車したＭyBikeのタイヤを調べてみました。
フロント NAV1003
一年ちょっと前か・・まあ安心。
リア LAM254
んっと？これはまさか・・・
1994年25週目という意味ですか？
二週間前に納車したＭyBikeのタイヤを調べてみました。
フロント NAV1003
一年ちょっと前か・・まあ安心。
リア LAM254
んっと？これはまさか・・・
1994年25週目という意味ですか？
80 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:20 ID:e8HR3asw
>>78
２半レプリカだたらなにがいいですか？
２半レプリカだたらなにがいいですか？
ありがとうございます。
ハイグリップは高いんですよね・・・。ミシュランとか。
208TGは異常に減るの早かったです。
ハイグリップはもっと早いですよね・・
ハイグリップは高いんですよね・・・。ミシュランとか。
208TGは異常に減るの早かったです。
ハイグリップはもっと早いですよね・・
>>81
パイロットレースに汁。意外と持つしH2ならストリートもOK。
パイロットレースに汁。意外と持つしH2ならストリートもOK。
83 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:58 ID:axJliLEO
こないだ、PLからD221はきましたが
すごい剛性感で、ウホッという感じでした。
持ちは悪げだけど、乗り心地良いし、レイン最強だし、パンクしにくそうだし
いいかもしんない
すごい剛性感で、ウホッという感じでした。
持ちは悪げだけど、乗り心地良いし、レイン最強だし、パンクしにくそうだし
いいかもしんない
>83
D221も208同様においしいのはちょっとで・・・・ご愁傷様ｗ
D221も208同様においしいのはちょっとで・・・・ご愁傷様ｗ
鰤の工作員光臨？
ブリヂストンの販売店向けのタイヤの適合表に重大なミスプリを発見しました。
ホンダのＸ４のタイプＬＤです。フロントが違います。
２ヶ月前に営業に文句を言ったんですが、今HPの適合表を見たらまだ直ってません。
気をつけてくださいまし。横槍ｽﾏｿ
ホンダのＸ４のタイプＬＤです。フロントが違います。
２ヶ月前に営業に文句を言ったんですが、今HPの適合表を見たらまだ直ってません。
気をつけてくださいまし。横槍ｽﾏｿ
いや、マジでD208は減ってくるとヤバい。
坂道を転げ落ちるようにグリップしなくなって
2000kmで交換した。
っつー事で今はディアブロを試してる所。
今の所は謳い文句通りで好印象。
坂道を転げ落ちるようにグリップしなくなって
2000kmで交換した。
っつー事で今はディアブロを試してる所。
今の所は謳い文句通りで好印象。
88 ：７７４ＲＲ：04/08/12 07:43 ID:vKaz2x1E
ＺＺＲ２５０スレにも書きましたがこちらでも質問させてください。
先週DUNLOP GT501に前後後輪変えました。それから300kmほど走ったのですが
先日フロントタイヤに
ttp://saint.jpn.ph/images/DSCF0002.JPG
のような亀裂？剥離？が発生しているのが発見しました。
ZZR250スレでは不良品という見解でしたが、このような亀裂は
不良品ではなくとも金属屑やそのたのゴミを踏むと発生するのでしょうか？
バイク屋に文句行っても「ゴミ踏んだんでしょう。実費になりますね」
といわれるのかな・・・
先週DUNLOP GT501に前後後輪変えました。それから300kmほど走ったのですが
先日フロントタイヤに
ttp://saint.jpn.ph/images/DSCF0002.JPG
のような亀裂？剥離？が発生しているのが発見しました。
ZZR250スレでは不良品という見解でしたが、このような亀裂は
不良品ではなくとも金属屑やそのたのゴミを踏むと発生するのでしょうか？
バイク屋に文句行っても「ゴミ踏んだんでしょう。実費になりますね」
といわれるのかな・・・
うわ。こりゃひでぇ。
単にパターンが剥離したんじゃなくて地面に固定された歯のような
金属片踏んだみたいに見えるが、どのみち交換することになるし
バイク屋行ってみるしかないんじゃないか。
単にパターンが剥離したんじゃなくて地面に固定された歯のような
金属片踏んだみたいに見えるが、どのみち交換することになるし
バイク屋行ってみるしかないんじゃないか。
何を踏んだらこうなるんだろう・・・？？ﾜｶﾗﾝ
>>90
多分夜中に小人さんがトンカンやったのだと思われ
多分夜中に小人さんがトンカンやったのだと思われ
92 ：88：04/08/12 13:56 ID:vKaz2x1E
>>91
バイク屋行ってきました。
そこは店主が帰ってきてなかったのでまだ詳しいことはわかりませんが、
だれかにやられたのでは？ということでした。
しかし、バイクの置き場所は、車の後ろで奥ばったところにあり、
フロントはポールと車と壁の間（わかりずらくてすみません）
に刺さるように止め、カバーを掛けているのでかなりそういうことをやるのは至難の業です。
実際、自分もフロントに地球ロックしてあるチェーンをはずすのも苦労です。
しかも、蚊が多いので長時間いられない・・
そんな状況でもやられたのでしょうかね・・
交換したばっかでまた交換とは・・金が！
バイク屋行ってきました。
そこは店主が帰ってきてなかったのでまだ詳しいことはわかりませんが、
だれかにやられたのでは？ということでした。
しかし、バイクの置き場所は、車の後ろで奥ばったところにあり、
フロントはポールと車と壁の間（わかりずらくてすみません）
に刺さるように止め、カバーを掛けているのでかなりそういうことをやるのは至難の業です。
実際、自分もフロントに地球ロックしてあるチェーンをはずすのも苦労です。
しかも、蚊が多いので長時間いられない・・
そんな状況でもやられたのでしょうかね・・
交換したばっかでまた交換とは・・金が！
>92
どうも写真の、特にキズの一番下の方を見る限り、漏れ的にも確かにタイヤの製造不良の可能性高いと思う。
ダンロップお客様相談室↓
http://ridersnavi.com/otoiawase/index.html
に相談してみるのが良いかと。
「不良品だぞゴルァ」みたいな口調ではなくて、ちゃんと「相談」するのだぞ。
状況をことこまかにちゃんと説明して、どういう原因だとこういう風になるのか調べていただけませんでしょうか？ってな。
正直製造不良の品だったのかもしれない、とも思えるし、あるいは外的要因（誰かにケズられた？でもだれが何のために？）のかも
しれないとも思う。でも良く分からないし、タイヤがこんなことになったのは初めての経験なのですごく不安だ。調べてもらえないか。ってな。
んで、このタイヤは怖いからとりあえずは替えとけ。で、替えた後、このタイヤはとっとくように。廃タイヤとして捨てちゃダメだぞ。
だんろぷの人が調査の為に送ってくれ、っとか言うかもしれないからな。
とりあえず手元の金はなくなるのは仕方ないんだが、そうやって相談して、もし製造不良だってことになったら、後で
だんろぷさんから返金があるやもしれんって希望はあるぞ。 調査の結果、やっぱなんか踏んだみたいだ、とか、
誰かにへつられたみたいだ、とかなったらあきらめるしか無いが。
どうも写真の、特にキズの一番下の方を見る限り、漏れ的にも確かにタイヤの製造不良の可能性高いと思う。
ダンロップお客様相談室↓
http://ridersnavi.com/otoiawase/index.html
に相談してみるのが良いかと。
「不良品だぞゴルァ」みたいな口調ではなくて、ちゃんと「相談」するのだぞ。
状況をことこまかにちゃんと説明して、どういう原因だとこういう風になるのか調べていただけませんでしょうか？ってな。
正直製造不良の品だったのかもしれない、とも思えるし、あるいは外的要因（誰かにケズられた？でもだれが何のために？）のかも
しれないとも思う。でも良く分からないし、タイヤがこんなことになったのは初めての経験なのですごく不安だ。調べてもらえないか。ってな。
んで、このタイヤは怖いからとりあえずは替えとけ。で、替えた後、このタイヤはとっとくように。廃タイヤとして捨てちゃダメだぞ。
だんろぷの人が調査の為に送ってくれ、っとか言うかもしれないからな。
とりあえず手元の金はなくなるのは仕方ないんだが、そうやって相談して、もし製造不良だってことになったら、後で
だんろぷさんから返金があるやもしれんって希望はあるぞ。 調査の結果、やっぱなんか踏んだみたいだ、とか、
誰かにへつられたみたいだ、とかなったらあきらめるしか無いが。
>>93
あなたいい方ですね。
あなたいい方ですね。
96 ：88：04/08/12 19:14 ID:vKaz2x1E
再度バイク屋行ってきました。こんどは主人の話を聞く。
一言で言えば問題ないらしいです。
おそらく、金属などが刺さったままで、これが人為的（俺じゃないよ）に
はがされたと推測したようです。
製造不良の可能性は？ときいたら、それはあり得ない。とのこと。
それにタイヤはカーカスは大丈夫だから、突然バーストすることもないし
傷が小さいから安心できるといっていました。
しかし僕としては心配ですので>>93さんのように新品に交換してダンロップに掛け合ってみます。
とりあえず来週北海道ツーなのでどっちにしろ新品はくのはむりなようなので
帰ってきたら交換します。
一言で言えば問題ないらしいです。
おそらく、金属などが刺さったままで、これが人為的（俺じゃないよ）に
はがされたと推測したようです。
製造不良の可能性は？ときいたら、それはあり得ない。とのこと。
それにタイヤはカーカスは大丈夫だから、突然バーストすることもないし
傷が小さいから安心できるといっていました。
しかし僕としては心配ですので>>93さんのように新品に交換してダンロップに掛け合ってみます。
とりあえず来週北海道ツーなのでどっちにしろ新品はくのはむりなようなので
帰ってきたら交換します。
微振動や偏った減り方になる可能性があるかも。
微振動からくるハンドルのブレ、とか。
微振動からくるハンドルのブレ、とか。
98 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:43 ID:bv/qOyHh
Ｄ２０８ＴＧの評判が今ひとつみたいだけど
５０００ｋｍくらい走った状態でサーキットで遊んでも問題は感じられなかったなあ。
さすがにサイドのスリップサインが出そうになったので交換したけど、真中だけならツーリングであと２～３０００ｋｍは走れそうだった。
スーパーコルサに換えてもなにがどう変わったかよく分からん腕ですが。
ってフォローになってないか・・・
５０００ｋｍくらい走った状態でサーキットで遊んでも問題は感じられなかったなあ。
さすがにサイドのスリップサインが出そうになったので交換したけど、真中だけならツーリングであと２～３０００ｋｍは走れそうだった。
スーパーコルサに換えてもなにがどう変わったかよく分からん腕ですが。
ってフォローになってないか・・・
99 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:32 ID:c3IOI/9S
ﾎｶｲﾄﾞｰ行く直前にタイヤ交換して（真ん中だけ減るのは分かり切っているので
替えたくなかったのだが、既にスリックになっていたので・・・）
5,000km走って帰ってきたら素晴らしい台形減り。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
替えたくなかったのだが、既にスリックになっていたので・・・）
5,000km走って帰ってきたら素晴らしい台形減り。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>96
距離を走れば走るほど返金の見込みは薄くなる悪寒。
新しいタイヤにある線か真ん中のバリが消えてない状態じゃないと、説得力に欠けると思われ。
>>98
それはあなたがマシンを使いきれていないからではないでしょうか（ｗ
距離を走れば走るほど返金の見込みは薄くなる悪寒。
新しいタイヤにある線か真ん中のバリが消えてない状態じゃないと、説得力に欠けると思われ。
>>98
それはあなたがマシンを使いきれていないからではないでしょうか（ｗ
102 ：88：04/08/12 22:34 ID:vKaz2x1E
くだらない質問を１つさせて下さい。
車両Goose250
タイヤBT-090
端まできちんと加重をかけて使ってるつもりなんですが、
良く大型車でサーキット走行をした後のように、サイド部が荒れて青くオイルが出てるような状況まで持って行くことができません・・・
これは単純にGooseのパワー不足と考えて良いのでしょうか？
なんとな～く盆栽的に青くテカったタイヤにしてみたいな～とｗ
もちろん、そんな状態になったタイヤは性能が劣化してることは十分承知してるのですが（；＾＿＾Ａ アセアセ…
私の加重不足って可能性も非常に高いですが、アドバイス宜しくお願い出来ませんでしょうか・・・
車両Goose250
タイヤBT-090
端まできちんと加重をかけて使ってるつもりなんですが、
良く大型車でサーキット走行をした後のように、サイド部が荒れて青くオイルが出てるような状況まで持って行くことができません・・・
これは単純にGooseのパワー不足と考えて良いのでしょうか？
なんとな～く盆栽的に青くテカったタイヤにしてみたいな～とｗ
もちろん、そんな状態になったタイヤは性能が劣化してることは十分承知してるのですが（；＾＿＾Ａ アセアセ…
私の加重不足って可能性も非常に高いですが、アドバイス宜しくお願い出来ませんでしょうか・・・
パワー不足。
いや、がっつり開ければシングルでもなるよ。
それ以前にフロントもなるっしょ。
素直にサーキットでにもっていって見れば？
シングルだとクリップでもうほとんど全開かな。
走った直後は青くない。4日～1週間放置して初めて青くなる。
特に太陽光下に放置しとくと、青くなり度が高いみたい。
それ以前にフロントもなるっしょ。
素直にサーキットでにもっていって見れば？
シングルだとクリップでもうほとんど全開かな。
走った直後は青くない。4日～1週間放置して初めて青くなる。
特に太陽光下に放置しとくと、青くなり度が高いみたい。
>>104 >>105
レス Thanksです。
確かに峠でマージン取りながら走ってたので、開けは足りてないかもです。
素直にサーキット行ってきます。
確かにTT900GP履いてサーキット走ってた時には青くなってたな・・・
お二人様有り難う御座いました！
レス Thanksです。
確かに峠でマージン取りながら走ってたので、開けは足りてないかもです。
素直にサーキット行ってきます。
確かにTT900GP履いてサーキット走ってた時には青くなってたな・・・
お二人様有り難う御座いました！
goose350とGT501でも青くなるよ。
108 ：７７４ＲＲ：04/08/13 16:08 ID:0ZPYNk08
GPR７０Spよりいいタイヤある？
>>103
漏れもグース（350）ですが、ちょっとワインディングで頑張るくらいで青くなりますよ。
コーナー進入でブレーキを残し気味にするのでタイヤに負荷がかかってるんだと思います。
まあ溝を見ればブレーキのバックトルクで青くなってるのモロバレですがｗ
漏れもグース（350）ですが、ちょっとワインディングで頑張るくらいで青くなりますよ。
コーナー進入でブレーキを残し気味にするのでタイヤに負荷がかかってるんだと思います。
まあ溝を見ればブレーキのバックトルクで青くなってるのモロバレですがｗ
110 ：７７４ＲＲ：04/08/13 16:50 ID:oucmtigL
某中型シングル＋bt39でペースに余裕残しての峠走りでもリヤ青くなりますよ
111 ：88：04/08/13 21:32 ID:ICpiv2gb
>>102
本日、ＤＳ行ってGT501フロント新品（前も新品だったけど・・）にしてきました。
で、家まで5km、帰宅してフロントを見てみたら・・
ttp://192.168.1.5/images/DSCF0004.JPG
な状態になってました・・OTL
もう、公道走るのが怖い！
本日、ＤＳ行ってGT501フロント新品（前も新品だったけど・・）にしてきました。
で、家まで5km、帰宅してフロントを見てみたら・・
ttp://192.168.1.5/images/DSCF0004.JPG
な状態になってました・・OTL
もう、公道走るのが怖い！
>>111
見れないだろそれじゃ
見れないだろそれじゃ
113 ：88：04/08/13 21:43 ID:ICpiv2gb
114 ：７７４ＲＲ：04/08/13 21:47 ID:pdX52epz
BT-002タイプ４フロントだけ入れたんだけど昼間走ると溶けてくる。
道に変なのがあるんじゃない？
117 ：７７４ＲＲ：04/08/13 22:37 ID:z3d24ITf
００２でしょ。
溶けて当然。
溶けて当然。
118 ：88：04/08/13 22:52 ID:ICpiv2gb
>>116
一応、北海道から帰ってきたら>>93を参考にＤＬと掛け合ってみます。
もし、それでダメならもう私はＤＬ使いません。
二度もしかも新品で同じようなことがあっては・・
練馬ＮＡＰＳ、和光２りんかんをよく使うので、環８は避けて通れないのですが
なんかもうここ通るの怖いです。いや、環８が原因というわけではないですが
一応トラックとか多いのでゴミが多いのかなとおもいまして・・
一応、北海道から帰ってきたら>>93を参考にＤＬと掛け合ってみます。
もし、それでダメならもう私はＤＬ使いません。
二度もしかも新品で同じようなことがあっては・・
練馬ＮＡＰＳ、和光２りんかんをよく使うので、環８は避けて通れないのですが
なんかもうここ通るの怖いです。いや、環８が原因というわけではないですが
一応トラックとか多いのでゴミが多いのかなとおもいまして・・
今回のは剥がれた部分の底がきれいだから不良品てことでいいのではなかろうか？
自分も501使ってるからチェックしとこ。
自分も501使ってるからチェックしとこ。
今ドラスタでブリジストン10%オフしているのにまたダンロプ選んだのかｗ
121 ：88：04/08/14 02:14 ID:2vMwrh5J
>>120
いや、前輪だけですのでしょうがない。
いや、前輪だけですのでしょうがない。
122 ：７７４ＲＲ：04/08/14 10:02 ID:IrdCTupZ
GPR７０Spよりいいタイヤある？
NSRにパイロットパワー履いてる。結構イイかも。
国産タイヤじゃなきゃダメ！という人には無理にススメないけど・・・
おいらGPR70Spマンセーだったけど考え方が変わった。
やるなミシュランと。
国産タイヤじゃなきゃダメ！という人には無理にススメないけど・・・
おいらGPR70Spマンセーだったけど考え方が変わった。
やるなミシュランと。
124 ：１２２：04/08/14 13:40 ID:IrdCTupZ
>>88
見事なくらいのチャンキング、これは"ハズレ"だと思う。
とりあえずDOTマーキング(タイヤの生産年月日が書いてある数字のとこ)
晒してみない？ おそらく同一工場生産だろうし、生産月日が近いならば
ロット全体での大ハズレって可能性も。
見事なくらいのチャンキング、これは"ハズレ"だと思う。
とりあえずDOTマーキング(タイヤの生産年月日が書いてある数字のとこ)
晒してみない？ おそらく同一工場生産だろうし、生産月日が近いならば
ロット全体での大ハズレって可能性も。
>>125
ダンロップのGT５０１含め、2輪用は名古屋製です。
チャンキングかぁ。おそらく高温状態で金属片でも拾ったのでは、と。
他のブロックにも小さな剥離が及んでる。不良品といえるかは、どうだろう。
>>88
納得いかないようならクレームもできる。
しつこく言えばタイヤ協会に原因調査依頼をしてくれる。
多少時間がかかりますけど。
ダンロップのGT５０１含め、2輪用は名古屋製です。
チャンキングかぁ。おそらく高温状態で金属片でも拾ったのでは、と。
他のブロックにも小さな剥離が及んでる。不良品といえるかは、どうだろう。
>>88
納得いかないようならクレームもできる。
しつこく言えばタイヤ協会に原因調査依頼をしてくれる。
多少時間がかかりますけど。
127 ：７７４ＲＲ：04/08/15 21:49 ID:/BmvbVSQ
129 ：88：04/08/16 09:16 ID:g6Rcyn1j
>>125 >>126
チャンキングの可能性もあるのですが、
おろしたてから、ハードな走行してないし、オレも慣らしとわかってるから
丁寧に走行したのにこの結果・・
同じロット全体でのハズレ＝不良品
ということでＯＫ？
ＤＯＴマーキングはもちょっとまってください。
>>127
3.5MBもないですよ。1MB以内です。
>>128
１回目の新品交換後、ツーリングに備えてすり抜けは全くしてません。
チャンキングの可能性もあるのですが、
おろしたてから、ハードな走行してないし、オレも慣らしとわかってるから
丁寧に走行したのにこの結果・・
同じロット全体でのハズレ＝不良品
ということでＯＫ？
ＤＯＴマーキングはもちょっとまってください。
>>127
3.5MBもないですよ。1MB以内です。
>>128
１回目の新品交換後、ツーリングに備えてすり抜けは全くしてません。
メッツラーのRS1とRS2の両方を使用した事がある方がいらしたら比較インプレお願いします。
現在は70SPを使用していてバイクはNSRです。
現在は70SPを使用していてバイクはNSRです。
131 ：130：04/08/16 21:18 ID:JiKP3B3N
私、スレッドストッパーになっていますね＿/￣|◯
RS1、2どちらかでも良いのでインプレお願いします。
RS1、2どちらかでも良いのでインプレお願いします。
あげてしまいました。ごめんなさい＿/￣|◯
>RS1、2どちらかでも良いのでインプレお願いします。
↑のほうでGPA-RRの件で書いたR1乗りです。
RS１はフロントとリア、RS２はリアに履かせたことあります。
この時期だとリアはRS2でもキツイです。間違いなくタレます。
RS１は美味しい期間が短かかったです（当たり前ですね＾＾；； ）
極端に暑い季節はフロントRS2.リアRS3、それ以外はフロントRS１．リアRS２
で良いかと思います。
（RS0は使った事ないので選択肢に含めませんでした）
兎に角レンスポルトは良いタイヤですね！
フロントがもっと尖ったプロファイルになってくれれば文句無しです。
↑のほうでGPA-RRの件で書いたR1乗りです。
RS１はフロントとリア、RS２はリアに履かせたことあります。
この時期だとリアはRS2でもキツイです。間違いなくタレます。
RS１は美味しい期間が短かかったです（当たり前ですね＾＾；； ）
極端に暑い季節はフロントRS2.リアRS3、それ以外はフロントRS１．リアRS２
で良いかと思います。
（RS0は使った事ないので選択肢に含めませんでした）
兎に角レンスポルトは良いタイヤですね！
フロントがもっと尖ったプロファイルになってくれれば文句無しです。
>>133さん
インプレありがとうございますm(_ _)m
やはり前後RS1だと厳しいようですね。
RS1はスーパーソフトってなっていますもんね。
NSRだとRS3は選べないので前RS1、後RS2を試したいと思います。
ほんと、ありがとうございました。
インプレありがとうございますm(_ _)m
やはり前後RS1だと厳しいようですね。
RS1はスーパーソフトってなっていますもんね。
NSRだとRS3は選べないので前RS1、後RS2を試したいと思います。
ほんと、ありがとうございました。
そこそこのグリップを期待するなら、RS1は一時間くらい、
RS2は頑張って一時間半くらいはいけた。
練習って意味ならRS1でも3時間以上使えるんだけど。
BSやDLよりは明らかに長いと思う。
#NSRに合うサイズがでてたのは知らなかった。
RS2は頑張って一時間半くらいはいけた。
練習って意味ならRS1でも3時間以上使えるんだけど。
BSやDLよりは明らかに長いと思う。
#NSRに合うサイズがでてたのは知らなかった。
136 ：１２７：04/08/16 23:18 ID:six6Yrfi
>>135さん
情報ありがとうございますm(_ _)m
＞BSやDLよりは明らかに長いと思う。
これは嬉しい情報です。私の走りだとカナリ持ちそうな感じです。
意味合いもタイムアタックというより練習という感じなのでタレが
少なくて長く使えるタイヤはとても助かります。
これは今から使用するのが楽しみなタイヤですね！（・∀・）
情報ありがとうございますm(_ _)m
＞BSやDLよりは明らかに長いと思う。
これは嬉しい情報です。私の走りだとカナリ持ちそうな感じです。
意味合いもタイムアタックというより練習という感じなのでタレが
少なくて長く使えるタイヤはとても助かります。
これは今から使用するのが楽しみなタイヤですね！（・∀・）
138 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:12 ID:R3oFkxZm
IRCのタイヤってぶっちゃけどうなんですかね？
漏れが工房の頃（1978年頃）バイク雑誌にタイヤ自動エグリ機みたいなのを使っているタイヤ屋が紹介されたいたが、
あれから25年以上経った今では普及しているのでしょうか？
それとも今でも足で踏んでタイヤを交換しているのでしょうか？
あれから25年以上経った今では普及しているのでしょうか？
それとも今でも足で踏んでタイヤを交換しているのでしょうか？
タイヤチェンジャーのことかな？結構普及してるよ
数こなすところならあると思う
因みに、ベルギーにDQNっていうメーカーがあるw
数こなすところならあると思う
因みに、ベルギーにDQNっていうメーカーがあるw
141 ：７７４ＲＲ：04/08/17 12:11 ID:eeGqzLLn
BT-014発注記念age
タイヤ換えようと思うんだが、桶川にあるレーシングマックスってどう？
先日のGPA-RRはそこで入れました。
売値もまあまあ、工賃も安いし、なかなかと思います。
（初めてなのでそれ以外の噂とか過去何かあったとか知りませんが）
HPに工賃割引チケット（プリントアウトして持参）もありました。
メッツラー、ピレリは安くないので、それ以外のメーカーなら良いのではないでしょうか。
売値もまあまあ、工賃も安いし、なかなかと思います。
（初めてなのでそれ以外の噂とか過去何かあったとか知りませんが）
HPに工賃割引チケット（プリントアウトして持参）もありました。
メッツラー、ピレリは安くないので、それ以外のメーカーなら良いのではないでしょうか。
こんにちは、原油価格の高騰からかタイヤが全般的に値上がりしてますよね。
これって原油価格が下がればまた元に戻るものなんでしょうか？
これって原油価格が下がればまた元に戻るものなんでしょうか？
>146
たぶん下がんねー。
たぶん下がんねー。
>>88です。
いま北海道ツー中ですが高速を200キロぐらいはしっただけで台形べりのようになってしまいました。
はがれたトレッドは回りのゴムがとけたのか微妙にうまっていました。
恐らくなんらかでゴムがやわらかいのでは？と思うのですが…
たぶんあと1000キロはしったらスリップサインが出るかも。
いま北海道ツー中ですが高速を200キロぐらいはしっただけで台形べりのようになってしまいました。
はがれたトレッドは回りのゴムがとけたのか微妙にうまっていました。
恐らくなんらかでゴムがやわらかいのでは？と思うのですが…
たぶんあと1000キロはしったらスリップサインが出るかも。
↑おいおい！！
それと全く同じような話最近聞いたよ！
その人は長年プロの整備士してる人なんだけど
「最近の501ってこんなにボロボロコンパウンド溶けちゃうの？
VTR250だからそんなにパワーかかるわけないんだけど・・・」
て言ってたよ。なんか異常に似てるね
それと全く同じような話最近聞いたよ！
その人は長年プロの整備士してる人なんだけど
「最近の501ってこんなにボロボロコンパウンド溶けちゃうの？
VTR250だからそんなにパワーかかるわけないんだけど・・・」
て言ってたよ。なんか異常に似てるね
偏平率についてよくわからないので、調べてみたんですが、
①http://www.carsensor.net/E_tire/page02.html?ROUTE_ID=ocnと
②http://www.coara.or.jp/~k_miya/bike/990917/のサイトって説明矛盾してませんか
①のサイトでは偏平率の数値が低いほど平らって行ってますよね。
②のサイトでは「タイヤって扁平率が低い方が（プロファイルが尖っている）」
って言ってます。
偏平率はタイヤの断面幅を100％とした時のタイヤの高さではないのですか？
だとしたら偏平率100％が真円のタイヤって事になります。偏平率55％とかは
かなり平らなタイヤ。って事でいいんですか？教えてください。
①http://www.carsensor.net/E_tire/page02.html?ROUTE_ID=ocnと
②http://www.coara.or.jp/~k_miya/bike/990917/のサイトって説明矛盾してませんか
①のサイトでは偏平率の数値が低いほど平らって行ってますよね。
②のサイトでは「タイヤって扁平率が低い方が（プロファイルが尖っている）」
って言ってます。
偏平率はタイヤの断面幅を100％とした時のタイヤの高さではないのですか？
だとしたら偏平率100％が真円のタイヤって事になります。偏平率55％とかは
かなり平らなタイヤ。って事でいいんですか？教えてください。
上 h 抜き忘れた・・・ｽﾏｿ あとＩＤ Ｆｚっす。
たったの200kmで台形減りってやっぱおかしいね。前後とも？
自分の501は1年ぐらい前に換えた物で特に問題ないけど、
リコールで501全品無償交換なんてなったらおいしいかも。
http://ridersnavi.com/recall/index.html
今の所リコールはない。
自分の501は1年ぐらい前に換えた物で特に問題ないけど、
リコールで501全品無償交換なんてなったらおいしいかも。
http://ridersnavi.com/recall/index.html
今の所リコールはない。
最近のダンロップはもうだめぽ
D208Gが2000㌔もたなかったし
D208Gが2000㌔もたなかったし
なんだかダンロップがおもしろいことになってますねｗ
俺は一番好きなんだがなー ダンロップ
昔っから駄目だよ＞ダンロップ
TT900とGPR70とかは評判よくない？
財布の軽量化とかにも貢献してくれる
財布の軽量化とかにも貢献してくれる
①扁平率の数値が低い＝55％など数値が低い
②扁平率が低い＝扁平してる割合が少ない＝(プロファィルが尖ってる)
て解釈しろって事ですか。こうすると合致してるように見えますね。
でもなんか表現がむずいっ
②扁平率が低い＝扁平してる割合が少ない＝(プロファィルが尖ってる)
て解釈しろって事ですか。こうすると合致してるように見えますね。
でもなんか表現がむずいっ
いや159氏に言ってるわけでなくてページ書いた人にね＞表現がむずい
要は、偏平率の数値が高いほど平らってことね！
おｋ？
おｋ？
え？扁平率の数値が低い方が平じゃないの？
俺もよくわかんねーよーぅｗ
ビックバイクのタイヤとかで扁平率55とかの奴のが平らで
小型中型用の扁平率80、70の奴の方が丸いよね。
この数値自体に関しては少ない方が平らでないですか？
教えてエロい人！
俺もよくわかんねーよーぅｗ
ビックバイクのタイヤとかで扁平率55とかの奴のが平らで
小型中型用の扁平率80、70の奴の方が丸いよね。
この数値自体に関しては少ない方が平らでないですか？
教えてエロい人！
80は丸い
60は平ら
以上！
60は平ら
以上！
今日パイロットロードに替えたばかりのCB400SFで、少しワインディングを攻めてきますた。
しっかり発熱してるのにゴムも硬いままで、何よりタイヤの表面が全然荒れてなくてビックリした。
ハイサイドが少し怖いが、こりゃ長持ちしそうなタイヤだな。
しっかり発熱してるのにゴムも硬いままで、何よりタイヤの表面が全然荒れてなくてビックリした。
ハイサイドが少し怖いが、こりゃ長持ちしそうなタイヤだな。
ハイサイドと長持ちは全く逆意のような気がするが
パイロットロードじゃグリップ復活せずにそのままスリップダウンしそうだが
無事に帰って来れるか心配だ
172 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:02 ID:ZrInYUud
Pスポ履いてる皆さん聞いてください
７０００㌔でリアが終わったので
フロントはまだ４分位あったので残したままにして
リア交換したんです
そしたら
当たり前かもしれないですが非常に
走りづらいのです
今までは同時交換しかしたことなかったので、あまりの
走りづらさに激攻めできない状態です
以前Pスポに同時に交換した時の
感動するようなハンドリングが出来ないのです
今からフロント変えても遅いでしょうし
みなさんやるなら同時交換ですよ
今つまんなくてしょうがない
つーか怖い
７０００㌔でリアが終わったので
フロントはまだ４分位あったので残したままにして
リア交換したんです
そしたら
当たり前かもしれないですが非常に
走りづらいのです
今までは同時交換しかしたことなかったので、あまりの
走りづらさに激攻めできない状態です
以前Pスポに同時に交換した時の
感動するようなハンドリングが出来ないのです
今からフロント変えても遅いでしょうし
みなさんやるなら同時交換ですよ
今つまんなくてしょうがない
つーか怖い
そりゃPスポだからだろ
174 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:16 ID:RrlV7V7B
Pスポがダルくて安定性あるならメッツラーなんてどうなっちまうんだよ。
176 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:52 ID:RrlV7V7B
フロントは山が残っていても形が変わってきたら替え時だと思う。
うわぁぁぁぁーん。
ヒマだからガス入れてきて、帰ってきてタイヤ見たら7mmほどのスジが・・・。
どっかで鉄片でも踏んだのかしら、穴はどこまで出来てるのかしら。
まだ交換して250キロしか走ってないのに、なけなしの金だったのに。
とりあえず定期的に空気圧チェックしてパンクっぽかったら修理か交換か・・・
嗚呼
ヒマだからガス入れてきて、帰ってきてタイヤ見たら7mmほどのスジが・・・。
どっかで鉄片でも踏んだのかしら、穴はどこまで出来てるのかしら。
まだ交換して250キロしか走ってないのに、なけなしの金だったのに。
とりあえず定期的に空気圧チェックしてパンクっぽかったら修理か交換か・・・
嗚呼
エビナの田端（尾久？）店ってまだ営業してますか？
過去ログで最近シャッターが閉まったままだってカキコ
を見かけたんですが。ご存知の方教えて下さい。
過去ログで最近シャッターが閉まったままだってカキコ
を見かけたんですが。ご存知の方教えて下さい。
181 ：７７４ＲＲ：04/08/20 19:13 ID:XhuZKMoS
>>179
だからタイヤ交換したら１０００キロは路肩走るなとなれぼど言ったのに・・・
だからタイヤ交換したら１０００キロは路肩走るなとなれぼど言ったのに・・・
183 ：７７４ＲＲ：04/08/20 19:50 ID:CRtPN9dH
BT014が5000km弱で寿命なんだけど、
BT014と同等のグリップかつライフが長いという、都合の良いタイヤ無いですか？
車種は油冷1200のバンディットです。
BT014と同等のグリップかつライフが長いという、都合の良いタイヤ無いですか？
車種は油冷1200のバンディットです。
>>182
酔ってるのか？
酔ってるのか？
185 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:17 ID:1G4KYiGH
ＮＳＲに乗ってます
サーキットオンリーだけど、いろいろなタイヤ履きました
GPR70SP
クセがなく、グリップも高い。滑り出しは穏やかだけど、スライド量は多め
一時期のコンパウンドはアブレーション（荒れ）がひどかったけど、最近のはそうでもない。
空気圧はフロント１．８／リア２．０でセットしている。
BT090 pro
ダンロップ同様クセがない
ダンロップよりも吸い付くようなグリップ感がある。
減りはフロントが早い。スリップサインがすぐ出る。
代わりにリアは持ちがよい。仲間内ではフロントを逆履きするとFのスリップサインが出るまでの
時間が長い（持つ）
空気圧は１．９／２．０で使用 ＢＳはタイヤサービスが言うにはFのエア圧は高めでいいそうだ。
ミシュランパイロットレース（旧タイプ）
Ｆ、Rともタイヤの剛性が高い。
フリップ感は強く、タイヤ自体の重量も軽い（特にリア）
外径は国産DL,BSより径が小さい。
持ちはいい。サーキットでもGPR７０SPよりかなり持つ。
エアは１．６５／１．７５で使用
今度はレンスポルトやSP10、パイロットスポーツ使ってみたい
サーキットオンリーだけど、いろいろなタイヤ履きました
GPR70SP
クセがなく、グリップも高い。滑り出しは穏やかだけど、スライド量は多め
一時期のコンパウンドはアブレーション（荒れ）がひどかったけど、最近のはそうでもない。
空気圧はフロント１．８／リア２．０でセットしている。
BT090 pro
ダンロップ同様クセがない
ダンロップよりも吸い付くようなグリップ感がある。
減りはフロントが早い。スリップサインがすぐ出る。
代わりにリアは持ちがよい。仲間内ではフロントを逆履きするとFのスリップサインが出るまでの
時間が長い（持つ）
空気圧は１．９／２．０で使用 ＢＳはタイヤサービスが言うにはFのエア圧は高めでいいそうだ。
ミシュランパイロットレース（旧タイプ）
Ｆ、Rともタイヤの剛性が高い。
フリップ感は強く、タイヤ自体の重量も軽い（特にリア）
外径は国産DL,BSより径が小さい。
持ちはいい。サーキットでもGPR７０SPよりかなり持つ。
エアは１．６５／１．７５で使用
今度はレンスポルトやSP10、パイロットスポーツ使ってみたい
>185
同じNSR海苔として参考になりましたTHX
GPR80はいてるけどサーキットなんかだとダメダメなんでしょうねー？
70にしたいけど、なかなか減ってくれないのでもったいなくて交換できない＾＾；
同じNSR海苔として参考になりましたTHX
GPR80はいてるけどサーキットなんかだとダメダメなんでしょうねー？
70にしたいけど、なかなか減ってくれないのでもったいなくて交換できない＾＾；
187 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:46 ID:1G4KYiGH
>186
やはりサーキットをこれから走るのなら、周りの人と同等にグリップするタイヤのほうが
いいと思う。
サーキット走行経験がたくさんあるなら、タイヤの限界もわかると思うけど。
そうでないなら、やはりグリップのいいタイヤのほうが安心感があります。
できればヤフオクでスペアホール買って、そちらにハイグリップタイヤを履かせて
普段街乗りは８０、サーキットは７０と使い分けもいいのでは？
または思い切って８０をはずして履き替える。そして８０はヤフオクで売り払うとか？
やはりサーキットをこれから走るのなら、周りの人と同等にグリップするタイヤのほうが
いいと思う。
サーキット走行経験がたくさんあるなら、タイヤの限界もわかると思うけど。
そうでないなら、やはりグリップのいいタイヤのほうが安心感があります。
できればヤフオクでスペアホール買って、そちらにハイグリップタイヤを履かせて
普段街乗りは８０、サーキットは７０と使い分けもいいのでは？
または思い切って８０をはずして履き替える。そして８０はヤフオクで売り払うとか？
188 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:55 ID:YfMTBgnT
IRCのRX01はどうですか？
教えてください。
教えてください。
189 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:55 ID:i61deB8U
アドバイスください
最近ＴＺＲ２５０Ｒを購入したのですが、タイヤが瀕死なので交換が必要な感じです。
距離的には、街乗り８・ツーリング２くらいかと思います。
峠を攻める事はまず無いです。
街乗り等の制動性等のためにＦのグリップ力が欲しいのですがお勧めのＦ・Ｒの組み合わせありますでしょうか？
最近ＴＺＲ２５０Ｒを購入したのですが、タイヤが瀕死なので交換が必要な感じです。
距離的には、街乗り８・ツーリング２くらいかと思います。
峠を攻める事はまず無いです。
街乗り等の制動性等のためにＦのグリップ力が欲しいのですがお勧めのＦ・Ｒの組み合わせありますでしょうか？
>181
あぁ、やっぱり閉めちゃったのか。
前行ったとき割と感じがよかったから今回もと思ってたのに・・・。
情報ありがとうございました。
あぁ、やっぱり閉めちゃったのか。
前行ったとき割と感じがよかったから今回もと思ってたのに・・・。
情報ありがとうございました。
スミマセン、教えてください。
スクーターのタイヤを自分で交換することは可能ですか？
何か特別な機材が必要ですか？
スクーターのタイヤを自分で交換することは可能ですか？
何か特別な機材が必要ですか？
>187
そうですね
私のはMC18なんですが換え用にMC21の17インチを探そうと思ってました
思い切ってマグテックにGPR70履いてサーキットデビューするぞー
そうですね
私のはMC18なんですが換え用にMC21の17インチを探そうと思ってました
思い切ってマグテックにGPR70履いてサーキットデビューするぞー
194 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:03 ID:1G4KYiGH
>193
うん、がんばってな！！
うん、がんばってな！！
>>189
ブレーキ時に重要なのは、フロントよりリアのグリップだと思う・・・
フロントに荷重がかかりまくり、リアが浮き上がりそうになる（それ以前にフロントがズベルようなタイヤは今時ないでしょ？少なくともTZRに履くようなタイヤには）状態だと、いかにリアのグリップを保持するか？が大切。
特にTZRみたいな軽いバイクは素でジャックナイフしちゃうから～～
不安定なブレーキング時の肝は、リアのグリップ。
いや、この春スネーキングからガードレールに以下略。って事があってね。
痛切に感じたわけ。
とりあえず何はいたらエエのか分からない場合は、BSあたりの無難なタイヤを履くのが良いのでは？
今なら BT－９２か３９、または４５。詳しくはBSのホムペで。
峠でガンガン！ってのでなければ、ラジアルにこだわる必要もないでしょ。
ブレーキ時に重要なのは、フロントよりリアのグリップだと思う・・・
フロントに荷重がかかりまくり、リアが浮き上がりそうになる（それ以前にフロントがズベルようなタイヤは今時ないでしょ？少なくともTZRに履くようなタイヤには）状態だと、いかにリアのグリップを保持するか？が大切。
特にTZRみたいな軽いバイクは素でジャックナイフしちゃうから～～
不安定なブレーキング時の肝は、リアのグリップ。
いや、この春スネーキングからガードレールに以下略。って事があってね。
痛切に感じたわけ。
とりあえず何はいたらエエのか分からない場合は、BSあたりの無難なタイヤを履くのが良いのでは？
今なら BT－９２か３９、または４５。詳しくはBSのホムペで。
峠でガンガン！ってのでなければ、ラジアルにこだわる必要もないでしょ。
197 ：７７４ＲＲ：04/08/21 00:42 ID:laVG0lml
そのリヤのグリップを引き出す為のブレーキ操作だろ？大切なのは。
だからガードレール(ry
だからガードレール(ry
ブレーキングでは何がどうあってもフロント。どうせリアはほとんど
荷重かからなくて何も仕事できないんだから。フロントがグリップ
する限りブレーキングを強めることはできるけど、グリップ力の
限界超えたらどうにもならん。ジャックナイフ云々はライダーの
重心だとかリアブレーキの使い方とかで何とかする。
MotoGPみたいに車重軽くて前輪荷重高くて超ハイグリップな
タイヤ使っててもリアが浮くことはあってもジャックナイフしないのは
やっぱり技術の賜物。
荷重かからなくて何も仕事できないんだから。フロントがグリップ
する限りブレーキングを強めることはできるけど、グリップ力の
限界超えたらどうにもならん。ジャックナイフ云々はライダーの
重心だとかリアブレーキの使い方とかで何とかする。
MotoGPみたいに車重軽くて前輪荷重高くて超ハイグリップな
タイヤ使っててもリアが浮くことはあってもジャックナイフしないのは
やっぱり技術の賜物。
勿論リアが浮かないように、ブレーキ操作や姿勢やら頑張る事前提。
それでも猛烈に荷重の抜けたリアタイヤの、ギリギリの接地状態でドコまでグリップしてくれるか？がそのままブレーキング時の車体安定の限界でしょ？
そもそもの前提として、TZRなんかのバイクが履くFタイヤでは、私的に上げた中ではBT－４５が最低ランクのタイヤだけども、それでもグリップ力が貧相とは思わない。
ブレーキ自体は、指一本で簡単に前転できるほど強力。
実際、TZRとかのバイクで、リアが浮き上がるより先にフロントロック、つまりフロントのグリップが足らなくなった人っている？
あ、バンク中のブレーキでは・・・なんて話は止めてね。
そもそも峠でノリノリ は無しって話だし、言い出したらFもRも兎に角ハイグリップ！って結論になっちゃうから。
それでも猛烈に荷重の抜けたリアタイヤの、ギリギリの接地状態でドコまでグリップしてくれるか？がそのままブレーキング時の車体安定の限界でしょ？
そもそもの前提として、TZRなんかのバイクが履くFタイヤでは、私的に上げた中ではBT－４５が最低ランクのタイヤだけども、それでもグリップ力が貧相とは思わない。
ブレーキ自体は、指一本で簡単に前転できるほど強力。
実際、TZRとかのバイクで、リアが浮き上がるより先にフロントロック、つまりフロントのグリップが足らなくなった人っている？
あ、バンク中のブレーキでは・・・なんて話は止めてね。
そもそも峠でノリノリ は無しって話だし、言い出したらFもRも兎に角ハイグリップ！って結論になっちゃうから。
ダンロップの80のもち（減りにくさ）具合を10とすると70ＳＰはどのくらい持ちますか？
そもそもツーリングタイヤとグリップタイヤなので愚問かも知れんが、価格も似たようなもんなので、
冒険しようか迷ってます。
そもそもツーリングタイヤとグリップタイヤなので愚問かも知れんが、価格も似たようなもんなので、
冒険しようか迷ってます。
単にリア踏み過ぎでロックしたんでなくて？
フロント限界まで使っただけでスネーキングなんてすることあるの？
フロント限界まで使っただけでスネーキングなんてすることあるの？
>>200
街乗り７：峠３くらいだと確実に台形なる。
街乗り７：峠３くらいだと確実に台形なる。
80って、ツーリングタイヤだったのか！
70ほどではないが、結構スポーツよりだと思うのだが・・
70ほどではないが、結構スポーツよりだと思うのだが・・
軽くスポーツもできるツータイヤが８０
>>183
レスでは無く質問なのですが，
次回０１４履こうと思うのですが，そんなに短命なんですか？
フロント・リアどちらが先に無くなりますか？
使用方法はどのような感じですか？
教えて君ですいません。
レスでは無く質問なのですが，
次回０１４履こうと思うのですが，そんなに短命なんですか？
フロント・リアどちらが先に無くなりますか？
使用方法はどのような感じですか？
教えて君ですいません。
フロントとリアのどちらが先かってのは乗り方によると思われ。
極端な例だと突っ込みではエンブレ併用で余裕を持って減速して
コーナーの立ち上がりでアクセルをガバっと開けていく乗り方だとリアが、
突っ込みで頑張って立ち上がりは慎重に開ける乗り方だとフロントが先に無くなる。
極端な例だと突っ込みではエンブレ併用で余裕を持って減速して
コーナーの立ち上がりでアクセルをガバっと開けていく乗り方だとリアが、
突っ込みで頑張って立ち上がりは慎重に開ける乗り方だとフロントが先に無くなる。
209 ：７７４ＲＲ：04/08/22 00:07 ID:m4V1xAZZ
サーキット走行をメインにしているバイクで
前後違う銘柄のタイヤというのは危険でしょうか？
フロントタイヤに選択肢が少ないのとリアタイヤの
減りが早いことから、リアタイヤだけ別銘柄にするのを
検討しています。
前後違う銘柄のタイヤというのは危険でしょうか？
フロントタイヤに選択肢が少ないのとリアタイヤの
減りが早いことから、リアタイヤだけ別銘柄にするのを
検討しています。
210 ：Gubaidulina ◆itj0/MvF4s ：04/08/22 00:43 ID:0sAPTuX7
>>207
とりあえず峠やツーリングメインで使ってますが、
前履いてたD207より全然長持ちすると思います。
只今6000kmですが、
フロント6分山、リア4分山って感じ。
私は名阪乗る事が多いので真ん中の方が減りは早いです。
公道走ってる限りでは、
値段も含めて文句なし。
とりあえず峠やツーリングメインで使ってますが、
前履いてたD207より全然長持ちすると思います。
只今6000kmですが、
フロント6分山、リア4分山って感じ。
私は名阪乗る事が多いので真ん中の方が減りは早いです。
公道走ってる限りでは、
値段も含めて文句なし。
>>210
207氏じゃないけどﾏｼﾞっすか？
そろそろ替え時なんでD221かBT020、パイロットロード考えてたんですけど
漏れの今履いてるD207、17,000km走ってフロントはそろそろヤバいけどリアは
まだまだ山有りなんで・・今D207があるならなぁ・・と思ってたところです。
ソレより持つならBT014にしますよ！
207氏じゃないけどﾏｼﾞっすか？
そろそろ替え時なんでD221かBT020、パイロットロード考えてたんですけど
漏れの今履いてるD207、17,000km走ってフロントはそろそろヤバいけどリアは
まだまだ山有りなんで・・今D207があるならなぁ・・と思ってたところです。
ソレより持つならBT014にしますよ！
D207が17000kmでまだまだ山あり？？マジか？
そんなんでツーリングタイヤにしたら30000kmはもっちゃう計算だろ？？
そんなんでツーリングタイヤにしたら30000kmはもっちゃう計算だろ？？
マジ( ;´Д`)
01年CBR600F(ED・01年7月購入)、買った時のタイヤのまま
今まで17,600km走行。
そのうち高速道路：約8,000km。あとは街海苔。峠ほとんど無し（行っても180°コーナーは
～30km/hというヘタレ運転）
フロントはサイド部分はもうスリップサインが出てて、センターはあとちょっと。
リアはスリップサインまで2mm弱。
01年CBR600F(ED・01年7月購入)、買った時のタイヤのまま
今まで17,600km走行。
そのうち高速道路：約8,000km。あとは街海苔。峠ほとんど無し（行っても180°コーナーは
～30km/hというヘタレ運転）
フロントはサイド部分はもうスリップサインが出てて、センターはあとちょっと。
リアはスリップサインまで2mm弱。
それってタイヤの賞味期限が切れててカチカチになってるから減らないんじゃ（ｗ
という事はＳＰレース対応のハイグリップタイヤもワインの如く何年か寝かせるとツーリングタイヤに早代わり？ｗ
初心者で失礼します。
タイヤの交換は、ドライバースタンドやタイヤ館といったお店でタイヤを選んだら、
その場で交換作業をしていただけるものなのでしょうか？
タイヤの交換は、ドライバースタンドやタイヤ館といったお店でタイヤを選んだら、
その場で交換作業をしていただけるものなのでしょうか？
今までのスレで多々多々言われまくってるが・・・・・・
タ イ ヤ は 距 離 じ ゃ な く て 期 間
車のタイヤとは違う。
なんだかんだいっても 「ゴム」
距離伸ばす事ばっか気にして「劣化」するととても危ない。
メーカーは1年半～車検ごとの交換サイクルを予定して作られてる。
冬を越えたタイヤや寒暖を繰り返すと必ず劣化している。
ツーリングタイヤはただ単に長持ちさせるタイヤではなく
長距離を走ることが多い人が使うと効果的なわけで。
DLかBSのお客様相談室の答えだったはず。
タ イ ヤ は 距 離 じ ゃ な く て 期 間
車のタイヤとは違う。
なんだかんだいっても 「ゴム」
距離伸ばす事ばっか気にして「劣化」するととても危ない。
メーカーは1年半～車検ごとの交換サイクルを予定して作られてる。
冬を越えたタイヤや寒暖を繰り返すと必ず劣化している。
ツーリングタイヤはただ単に長持ちさせるタイヤではなく
長距離を走ることが多い人が使うと効果的なわけで。
DLかBSのお客様相談室の答えだったはず。
218 ：Gubaidulina ◆itj0/MvF4s ：04/08/22 12:14 ID:9nrR5RUX
>>211
私のは買った時にD207が付いてたんですが、
スキルや距離も含めて014の方がもつと思います。
5月に交換してあれから6000走ったけど、
まだまだ大丈夫な感じです。
でも貴方の場合は距離如何に関係なく、
そろそろタイヤ交換した方が良さそうですね。
タイヤ硬くなってる気がします。
私のは買った時にD207が付いてたんですが、
スキルや距離も含めて014の方がもつと思います。
5月に交換してあれから6000走ったけど、
まだまだ大丈夫な感じです。
でも貴方の場合は距離如何に関係なく、
そろそろタイヤ交換した方が良さそうですね。
タイヤ硬くなってる気がします。
いやースレは全部読んでたんだけどね、
歳なもんで忘れっぽくってね（ﾏｼﾞ）
>>211のような流れに（自分の頭の中が）なったところで店行って悩んでたら
「個人的にはミシュランお勧めしますけど、今はそんなに性能差ないですから、
今履いてるタイヤがお気に入りなら後継機種選ばれては？」って言われちゃってねーｗ
帰ってきて書き込んでスレ読み直して
>>219 に至ったんでつｗ
歳なもんで忘れっぽくってね（ﾏｼﾞ）
>>211のような流れに（自分の頭の中が）なったところで店行って悩んでたら
「個人的にはミシュランお勧めしますけど、今はそんなに性能差ないですから、
今履いてるタイヤがお気に入りなら後継機種選ばれては？」って言われちゃってねーｗ
帰ってきて書き込んでスレ読み直して
>>219 に至ったんでつｗ
>217
すげーまとをえてる｡
一つのスレの間に何回もいわれていることだしね｡
勿論過去スレでも｡
すげーまとをえてる｡
一つのスレの間に何回もいわれていることだしね｡
勿論過去スレでも｡
400レプ乗りです。
今GPR70SPつけてますが、次につけるタイヤを
パイロットパワーにするかBT090にするかで悩んでいます。
70程度（ちょい下？）のグリップでライフが70よりちょっとでもよければいいかな？って思ってます。
すみませんが、アドバイスお願いします。
今GPR70SPつけてますが、次につけるタイヤを
パイロットパワーにするかBT090にするかで悩んでいます。
70程度（ちょい下？）のグリップでライフが70よりちょっとでもよければいいかな？って思ってます。
すみませんが、アドバイスお願いします。
224 ：183：04/08/22 18:17 ID:6PpLWvTG
遅レス、スマソ。
自分は４月にBT014に交換して、ワインディング５、ツーリング５です。
今日軽く走ったんで、交換後ちょうど5000kmちょいです。
現在はFタイヤは中央部がスリップサインまで2mm程度、サイド部で3～4mm程度です。（目測ですので正確じゃないですよ。）
Rタイヤは中央部がスリップサインまで1mm程度、サイド部で3mm程度かな？
車種はバンディットと言いましたが、実はGS1200SSです。
昼からタイヤ交換に行こうと思ったけど、雨で止めました。
交換後3500～4000kmくらいでグリップが大部下がってきました。
走っていても堅い感覚で、交換初期程攻めれないですね。
自分は４月にBT014に交換して、ワインディング５、ツーリング５です。
今日軽く走ったんで、交換後ちょうど5000kmちょいです。
現在はFタイヤは中央部がスリップサインまで2mm程度、サイド部で3～4mm程度です。（目測ですので正確じゃないですよ。）
Rタイヤは中央部がスリップサインまで1mm程度、サイド部で3mm程度かな？
車種はバンディットと言いましたが、実はGS1200SSです。
昼からタイヤ交換に行こうと思ったけど、雨で止めました。
交換後3500～4000kmくらいでグリップが大部下がってきました。
走っていても堅い感覚で、交換初期程攻めれないですね。
225 ：183：04/08/22 18:21 ID:6PpLWvTG
追加
GS1200SSの新車装着のタイヤはD207でして、これは7000km弱で寿命でした。
ただし、GS1200SS買って復帰したリターンライダーなんで、BT014の時と比べると走り方はかな～り甘めです。
Guba氏とはエリア的には近いところ走ってます。
GS1200SSの新車装着のタイヤはD207でして、これは7000km弱で寿命でした。
ただし、GS1200SS買って復帰したリターンライダーなんで、BT014の時と比べると走り方はかな～り甘めです。
Guba氏とはエリア的には近いところ走ってます。
>>147
ものすごく遅くなりました、やっぱり下がんないですよね・・・
ものすごく遅くなりました、やっぱり下がんないですよね・・・
227 ：189：04/08/22 22:44 ID:r4PTysPB
レスありがとうございます
なかなか難しいですね。
フロントはともかく、リアはサイズがでかいので金銭的に・・・
私の場合、グリップ力が特に必要なのは緊急時の急制動だけなので
グリップは Ｆ＞Ｒ でよいと単純に思っていたのですが。
なかなか難しいですね。
フロントはともかく、リアはサイズがでかいので金銭的に・・・
私の場合、グリップ力が特に必要なのは緊急時の急制動だけなので
グリップは Ｆ＞Ｒ でよいと単純に思っていたのですが。
229 ：７７４ＲＲ：04/08/23 09:20 ID:rymJqC55
ウルフってホムペ無いのですか？
マッハが夏休みなのでウルフいこうと思い検索してるのですが、
まったく見つかりません（鬱
マッハが夏休みなのでウルフいこうと思い検索してるのですが、
まったく見つかりません（鬱
>>229
ホムペないよ 場所は川越街道沿いで非常に小さい店
環七から行くと3ｋｍくらい行って左側にあるよ
信号で引っかからなければ通り過ぎるかも
オレは北関東から行ったけど信号で引っかかったので
一発で行けたｗ
ホムペないよ 場所は川越街道沿いで非常に小さい店
環七から行くと3ｋｍくらい行って左側にあるよ
信号で引っかからなければ通り過ぎるかも
オレは北関東から行ったけど信号で引っかかったので
一発で行けたｗ
kkkさんはタイヤは何を使ってらっしゃいますか？
232 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:33 ID:VuvnQh26
IRCのRX01・TYPE-Rのインプレ熱烈希望！
ついでに価格も実売どのくらいなのか
ついでに価格も実売どのくらいなのか
TDR80を買ったのですが、12インチでオフロード・オンロード兼用で
オススメのタイヤってありませんか？
買った時点でブロックタイヤを履いていたため、舗装路を走ると音が五月蝿くて閉口しています。
ぬかるんでいる林道を走るには丁度良いのですが…。
オススメのタイヤってありませんか？
買った時点でブロックタイヤを履いていたため、舗装路を走ると音が五月蝿くて閉口しています。
ぬかるんでいる林道を走るには丁度良いのですが…。
234 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:19 ID:O8idIXIX
>>216
交換してくれるよ
交換してくれるよ
今度、埼玉からマッハという店に行こうと思ってるんでつが、
やっぱこの店って、お茶を飲みながら店の常連と店員がダベッてるって感じの
雰囲気の店ですか？ﾎﾞｸﾁﾝそういう雰囲気の店って行きづらいんでつ・・。
あと、一番安いのって、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのＧＴ501とﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのＢＴ45？
この二つのどっちかにしようと思ってるんですが、お勧めはどっち？
ほとんど街乗りで、車種はＺＲＸ400なんですが。
やっぱこの店って、お茶を飲みながら店の常連と店員がダベッてるって感じの
雰囲気の店ですか？ﾎﾞｸﾁﾝそういう雰囲気の店って行きづらいんでつ・・。
あと、一番安いのって、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのＧＴ501とﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのＢＴ45？
この二つのどっちかにしようと思ってるんですが、お勧めはどっち？
ほとんど街乗りで、車種はＺＲＸ400なんですが。
236 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:14 ID:dn0IRoEh
しばらく前にマッハでＢＴ－４５に交換しました。ほとんど通勤と街乗り
なので寿命重視でＢＴ－４５。値段はほとんど同じだと思いました。
両方履いたことが有りますが、ＧＴ５０１は安定感のある感じでライダーが
バイクの旋回性を引き出す感じ。ＢＴ－４５はスポーティーで、タイヤが
積極的にバンク（旋回）していくような感じがしました。
まあ、どっちも普通のタイヤなんで、見た目（パターン）の好きな方で
良いんじゃないかと思います。
マッハは平日だったので他に客はいませんでしたが、店のおばちゃんは
「休日は前もって予約した方が良い」とが言ってました。
実は１６，７年振りに行ったけど、愛想が悪いのと、２階に置いてある物が
何も変ってない（売れてない、汚い）のは笑えました。
ずっと作業を見てましたが特に問題は有りませんでした。
また、在庫の回転が良いのか、装着したタイヤは前後とも製造後４週間程度
の新鮮な物でした。
なので寿命重視でＢＴ－４５。値段はほとんど同じだと思いました。
両方履いたことが有りますが、ＧＴ５０１は安定感のある感じでライダーが
バイクの旋回性を引き出す感じ。ＢＴ－４５はスポーティーで、タイヤが
積極的にバンク（旋回）していくような感じがしました。
まあ、どっちも普通のタイヤなんで、見た目（パターン）の好きな方で
良いんじゃないかと思います。
マッハは平日だったので他に客はいませんでしたが、店のおばちゃんは
「休日は前もって予約した方が良い」とが言ってました。
実は１６，７年振りに行ったけど、愛想が悪いのと、２階に置いてある物が
何も変ってない（売れてない、汚い）のは笑えました。
ずっと作業を見てましたが特に問題は有りませんでした。
また、在庫の回転が良いのか、装着したタイヤは前後とも製造後４週間程度
の新鮮な物でした。
237 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:16 ID:jChQDkPy
>189
個人的には街乗りでもBT090を前後に。雨もいけるよ。
でも、予算がなければ後ろはBT92にせよ。
前後GPR80でもいいけど、雨天の差で自分はBSの組み合わせです。
ちなみに自分もTZR（高峰廃棄）。リヤは０９０はサイズがありません。
個人的には街乗りでもBT090を前後に。雨もいけるよ。
でも、予算がなければ後ろはBT92にせよ。
前後GPR80でもいいけど、雨天の差で自分はBSの組み合わせです。
ちなみに自分もTZR（高峰廃棄）。リヤは０９０はサイズがありません。
ﾅｯﾌﾟﾁｮやﾗﾋﾟｺより十分安かったよ＞マッハ
でも工賃いれたらテクニと同じで評判がずっと・・・・・(略
でも工賃いれたらテクニと同じで評判がずっと・・・・・(略
>>235
>>111 以降のレスにＧＴ５０１のトレッド剥離不具合が報告されてます。
しかも、再度交換した後も同様の剥離が起きて、２００キロ走っただけで台形減りが発生したそうだ（写真あり）
同ロットだけの問題ならいいのだが・・・
>>111 以降のレスにＧＴ５０１のトレッド剥離不具合が報告されてます。
しかも、再度交換した後も同様の剥離が起きて、２００キロ走っただけで台形減りが発生したそうだ（写真あり）
同ロットだけの問題ならいいのだが・・・
>>235
ＺＲＸ４００ってバイアスだったっけ？
ＺＲＸ４００ってバイアスだったっけ？
BT-45はもうちょいパターンがかっこえかったらなぁ・・・
244 ：ふ：04/08/24 17:51 ID:5ygQLgNf
最近国産タイヤ値上がりしたけど
美朱欄はそのまま
ほとんど
値段変わらないよ
この際身主はいてみたら >>ALL
美朱欄はそのまま
ほとんど
値段変わらないよ
この際身主はいてみたら >>ALL
身酒乱値上げしたDとかBSよりまだ高いので入れない
どうせならピレリ入れるので、遠慮します。
248 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:02 ID:7uhkyjz4
あの～、バイアスタイヤのグリップ度を知りたいのですが
ダンロップの中ではTT900>TT100>GT501だと思うのですが
BSのBT45とミシュランのマカダム50Eはどのあたりに位置しますでしょうか？
ﾖﾛｼｺ。
ダンロップの中ではTT900>TT100>GT501だと思うのですが
BSのBT45とミシュランのマカダム50Eはどのあたりに位置しますでしょうか？
ﾖﾛｼｺ。
250 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:45 ID:6/UVu8T3
ここではＤ２２１評判良くないですが
ライフを除けばスポーツツーリングタイヤでは一番の性能ではないでしょうか？
独特の剛性感と乗り心地の良さ、そして最強のレイン性能は、大雨の中全く不安感なく走行可能でした
ライフは軽量マシンでツーリング用途なので１万キロは持ちそうです。
ライフを除けばスポーツツーリングタイヤでは一番の性能ではないでしょうか？
独特の剛性感と乗り心地の良さ、そして最強のレイン性能は、大雨の中全く不安感なく走行可能でした
ライフは軽量マシンでツーリング用途なので１万キロは持ちそうです。
パイロットレース２に換えられたチーム員のぼやき。（店が契約結んでしまったので）
「グリップしねぇ、一発のタイムでねぇ、高いー。無理するとタイヤがすぐ駄目になる」
しかし、ちゃんと使えばグリップの落ち込みは少ないそうだ。
でも、こんなショボいタイヤ使いたくない、羨ましいっていってたよ。
こんな感じで仕方なく使ってるチームを除けば好きで使ってる人は殆どいない。
タイムや使用率という、ハッキリした形で現れるプロダクションレース用のタイヤでは
間違いなくミシュランはショボい。MOTOGPは凄いんだけど。
街乗りは評判いいのにねぇ。（レース用はやる気ないんか？）
「グリップしねぇ、一発のタイムでねぇ、高いー。無理するとタイヤがすぐ駄目になる」
しかし、ちゃんと使えばグリップの落ち込みは少ないそうだ。
でも、こんなショボいタイヤ使いたくない、羨ましいっていってたよ。
こんな感じで仕方なく使ってるチームを除けば好きで使ってる人は殆どいない。
タイムや使用率という、ハッキリした形で現れるプロダクションレース用のタイヤでは
間違いなくミシュランはショボい。MOTOGPは凄いんだけど。
街乗りは評判いいのにねぇ。（レース用はやる気ないんか？）
>>250
俺のバイクはサイズが特殊でD221とBT54しか選べないので、
ほぼ無条件にD221になってしまいます。
3ヶ月で駄目になったのでえらく減りが早いと思ってたら
7000ｋｍぐらい走ってた。
ツーリングタイヤとしてはグリップ良いですし、
高速使わなければ1万は十分持つでしょうね。
俺のバイクはサイズが特殊でD221とBT54しか選べないので、
ほぼ無条件にD221になってしまいます。
3ヶ月で駄目になったのでえらく減りが早いと思ってたら
7000ｋｍぐらい走ってた。
ツーリングタイヤとしてはグリップ良いですし、
高速使わなければ1万は十分持つでしょうね。
253 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:11 ID:0VFjs704
原付の後輪タイヤはいくら位しますか？中古品はありますか？
車種を書け車種を。もしくはタイヤサイズ。
あと、消耗品の中古ってあんた･･･
あと、消耗品の中古ってあんた･･･
D221のフロントのパターンって、素人目に考えると回転方向を逆にしたほうが
排水性がよさそうに見えるんだよね。不思議。
排水性がよさそうに見えるんだよね。不思議。
257 ：７７４ＲＲ：04/08/25 02:06 ID:LSAnApK3
>>253
NSR50とか一部の12インチスクーターなら、
12インチのミニバイクレース流れのハイグリップタイヤが
ヤフオクに結構出てる。
センター9～10分山でサイドは3～4分山が多いでしょう、
街乗り8割峠2割とかだったら相当買い得だと思う、
ただ倒れ込みが急なので慣れるまで注意は必要。
それ以外はしらんです。
NSR50とか一部の12インチスクーターなら、
12インチのミニバイクレース流れのハイグリップタイヤが
ヤフオクに結構出てる。
センター9～10分山でサイドは3～4分山が多いでしょう、
街乗り8割峠2割とかだったら相当買い得だと思う、
ただ倒れ込みが急なので慣れるまで注意は必要。
それ以外はしらんです。
>>250
ツーリングタイヤとしてはライフは非常に重要な選択項目。
関東から青森/大間まで自走で北海道の自分は往復込みで5000km以上走る事になるから、
>>252 みたく7000kmでダメとか言われると非常に困る。
というか、途中からタイヤの残量を気にかけなきゃならなくなったのは非常に辛かった。
ツーリング途中でタイヤを替えるとか言っても、取り寄せてる暇なんかないし。
ロングツーリング前にタイヤが交換できるようにライフを調整しながら乗るというのもアホみたい。
「明後日行くから取り寄せておいて」といえるぐらいの付き合いの店が地方にもあれば…
ツーリングタイヤとしてはライフは非常に重要な選択項目。
関東から青森/大間まで自走で北海道の自分は往復込みで5000km以上走る事になるから、
>>252 みたく7000kmでダメとか言われると非常に困る。
というか、途中からタイヤの残量を気にかけなきゃならなくなったのは非常に辛かった。
ツーリング途中でタイヤを替えるとか言っても、取り寄せてる暇なんかないし。
ロングツーリング前にタイヤが交換できるようにライフを調整しながら乗るというのもアホみたい。
「明後日行くから取り寄せておいて」といえるぐらいの付き合いの店が地方にもあれば…
259 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/25 10:24 ID:8nCJ+6m5
260 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/25 10:27 ID:8nCJ+6m5
>>258
学生ん頃、CB750Fでﾎｶｲﾄﾞｳツー２回（現地にて5000km以上走行）
共に現地にてタイヤ交換･･･わざわざ釧路市内まで戻ってきて交換した。
まあ、昔のバイアスより持つから良しとせねばｗ
学生ん頃、CB750Fでﾎｶｲﾄﾞｳツー２回（現地にて5000km以上走行）
共に現地にてタイヤ交換･･･わざわざ釧路市内まで戻ってきて交換した。
まあ、昔のバイアスより持つから良しとせねばｗ
262 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:07 ID:VfYjBtMf
ﾐｼｭﾘﾝて１８inchないんでしょ？
だから履かせられない（TT）
だから履かせられない（TT）
263 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:24 ID:g1SgjlMX
264 ：250：04/08/25 20:38 ID:YI6lM8Q1
D221良いタイヤだと思うけどなー
ＰＬと比較すると、グリップもかなり上だし
ダンピング性能いいし、ウエットでは４輪よりハイペースで走れるからね
自分のバイクと走りではＰＬで１万５千キロもつんで
３割ダウンの１万キロ持てば合格といった感じです
ＰＬと比較すると、グリップもかなり上だし
ダンピング性能いいし、ウエットでは４輪よりハイペースで走れるからね
自分のバイクと走りではＰＬで１万５千キロもつんで
３割ダウンの１万キロ持てば合格といった感じです
>>262
あるよ。
あるよ。
過去に言われたことかもしれないけど、峠6：街乗り4で使ってて・・・
Ｄ２２１はコーナーでのグリップはそこそこ良いのだけど、直進時の縦方向のグリップ？が悪い印象だった。
わかりやすく言うと、発進時ウイリーする前にホイールスピンしてしまう。まるでサイドと
真ん中でコンパウンドが違うような感じ。減りも前後ともサイド部があっという間に無くなった。
また、サイド部がそろそろなくなりはじめかけた頃にグリップが急速に落ち込んでいった。
結局5000km程であまりの運転しにくさに（バンクの途中で急激に倒れこむ）トレッド中央部を
2分ほど残して交換。これで限界だった。
次にはいたのがBSの014なんだけど、こちらは同じような使用状態ながら中央からサイドまで
非常に綺麗に無くなっていく。3500kmを越えた辺りから若干性能低下が出てきたが
全周にわたってスリップサインが出てきた4500km現在でも性能低下は非常に穏やかで
まだ峠で十分楽しめる状態。こちらはおそらく5500km程度まで全周使いきって終了しそうな感じ。
ツーリング/スポーツがうたい文句の２２１だけど、横が減り始めてからの挙動は
結構怖い。で、とくにツーリング向けでもない０１４は２２１よりグリップもかなり
高く性能の落ち込みも緩やか/少ないのに、結果として２２１と同じぐらいの
ライフになると。。。
オイラと同じような使用条件の人には２２１はちょっとは奨められないなあというのが
おいらの結論。ちなみにバイクは重い隼。
Ｄ２２１はコーナーでのグリップはそこそこ良いのだけど、直進時の縦方向のグリップ？が悪い印象だった。
わかりやすく言うと、発進時ウイリーする前にホイールスピンしてしまう。まるでサイドと
真ん中でコンパウンドが違うような感じ。減りも前後ともサイド部があっという間に無くなった。
また、サイド部がそろそろなくなりはじめかけた頃にグリップが急速に落ち込んでいった。
結局5000km程であまりの運転しにくさに（バンクの途中で急激に倒れこむ）トレッド中央部を
2分ほど残して交換。これで限界だった。
次にはいたのがBSの014なんだけど、こちらは同じような使用状態ながら中央からサイドまで
非常に綺麗に無くなっていく。3500kmを越えた辺りから若干性能低下が出てきたが
全周にわたってスリップサインが出てきた4500km現在でも性能低下は非常に穏やかで
まだ峠で十分楽しめる状態。こちらはおそらく5500km程度まで全周使いきって終了しそうな感じ。
ツーリング/スポーツがうたい文句の２２１だけど、横が減り始めてからの挙動は
結構怖い。で、とくにツーリング向けでもない０１４は２２１よりグリップもかなり
高く性能の落ち込みも緩やか/少ないのに、結果として２２１と同じぐらいの
ライフになると。。。
オイラと同じような使用条件の人には２２１はちょっとは奨められないなあというのが
おいらの結論。ちなみにバイクは重い隼。
268 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:13 ID:VfYjBtMf
２ｓｔ２半用ハイグリップ１８inchはないでしょ？
> 次にはいたのがBSの014なんだけど、こちらは同じような使用状態ながら中央からサイドまで
> 非常に綺麗に無くなっていく。
これは同感。プロファイル全体で大きな偏り無く綺麗に減ってる。
これが急激にフィールが崩れたりしない秘密なのかなと。
> 非常に綺麗に無くなっていく。
これは同感。プロファイル全体で大きな偏り無く綺麗に減ってる。
これが急激にフィールが崩れたりしない秘密なのかなと。
272 ：250：04/08/25 21:39 ID:YI6lM8Q1
ここの人達はタイヤのヘビーユーザーだね
おいらはバイクも人も軽いし、ツーリング用途なんで
ツーリング派にとっては、あのレインの走行性は頼もしい限りなんで
とりあえず１万キロ以上もったら、次も履くかもしれません
おいらはバイクも人も軽いし、ツーリング用途なんで
ツーリング派にとっては、あのレインの走行性は頼もしい限りなんで
とりあえず１万キロ以上もったら、次も履くかもしれません
>>273
恥じることはないですよ。そもそもパイロットアクセスなんてもんもないし（ｗ
恥じることはないですよ。そもそもパイロットアクセスなんてもんもないし（ｗ
>>274
パイロットアクティブの間違いでした
パイロットアクティブの間違いでした
276 ：７７４ＲＲ：04/08/25 22:25 ID:ayA92sJx
あ、そのパイロットアクティブってどうなんでしょ？
TT900と迷っているんスけど
バイクはＤトラでつ
TT900と迷っているんスけど
バイクはＤトラでつ
ＩＲＣのSP11を入れました。
１５０ｋｍほど走って、普段使用するところはもうムキ終わったと思うのですが。
交差点なんかで右直角してちょっと倒してトルクかけるとすぐ滑ります。
発進時もちょっとスピン気味な感じでリアが踊ってる感じがします。
低速ターン練習でサイドまで使って剥こうかなと思いましたが、低速でも滑り出すので
ちょっと怖いです。
サンドペーパーなんかで剥くってのはありなんでしょうか？
ちなみに リッターツイン、Fが120/70ZR17、Rが180/55ZR17です。
１５０ｋｍほど走って、普段使用するところはもうムキ終わったと思うのですが。
交差点なんかで右直角してちょっと倒してトルクかけるとすぐ滑ります。
発進時もちょっとスピン気味な感じでリアが踊ってる感じがします。
低速ターン練習でサイドまで使って剥こうかなと思いましたが、低速でも滑り出すので
ちょっと怖いです。
サンドペーパーなんかで剥くってのはありなんでしょうか？
ちなみに リッターツイン、Fが120/70ZR17、Rが180/55ZR17です。
D221は重量級のリッターバイクだと減り方が偏るのかもね。
まったり走ってるとほとんど減らないけど、
パワーを掛けてガリガリ走るとすごくやわらかくなるんだよね。
当然グリップは良い。でも目に見えて減る。
というわけで、
通勤＋ワインディングツーという用途に向いていると思う。
まったり走ってるとほとんど減らないけど、
パワーを掛けてガリガリ走るとすごくやわらかくなるんだよね。
当然グリップは良い。でも目に見えて減る。
というわけで、
通勤＋ワインディングツーという用途に向いていると思う。
>>276
ハイグリップと街乗りタイヤでは比べようも無いような。
TT900と比べるならスポーティとかいうのだと思われ。
俺はスポーツデーモン使っているけどコレはTT100よりグリップ悪いと思う。
同じバイクで比較したわけじゃないんだけどね。
値段が高いし取り扱っている店も少ないのが痛いな。
ハイグリップバイアスで他にサイズが無いから次も同じのだと思う。
RX01-TypeRで適合サイズが出ないかな･･･。
ハイグリップと街乗りタイヤでは比べようも無いような。
TT900と比べるならスポーティとかいうのだと思われ。
俺はスポーツデーモン使っているけどコレはTT100よりグリップ悪いと思う。
同じバイクで比較したわけじゃないんだけどね。
値段が高いし取り扱っている店も少ないのが痛いな。
ハイグリップバイアスで他にサイズが無いから次も同じのだと思う。
RX01-TypeRで適合サイズが出ないかな･･･。
たまにはメーカーホームページを覗くのもいいものだね。
俺はずーっと、ＩＲＣはイノウエタイヤだと思っていたが、
ＩＮＯＡＣって会社のタイヤ事業部になっていたんだね。
バイアスタイヤはブリジストンと合併会社を作ったみたいだけど、
今のＩＲＣのタイヤがまさにそこが作っているタイヤなの？
俺はずーっと、ＩＲＣはイノウエタイヤだと思っていたが、
ＩＮＯＡＣって会社のタイヤ事業部になっていたんだね。
バイアスタイヤはブリジストンと合併会社を作ったみたいだけど、
今のＩＲＣのタイヤがまさにそこが作っているタイヤなの？
愚問かもしれないがエビナって安いんですか？
今までマッハまで行ってタイヤ交換していたが最近エビナが俺の家から１０分ぐらいの所にあることを知ってしまった。
これからどっちで入れようか迷ってます。
今までマッハまで行ってタイヤ交換していたが最近エビナが俺の家から１０分ぐらいの所にあることを知ってしまった。
これからどっちで入れようか迷ってます。
D221とBT-014を検討中ですが、ウエットでのグリップはどちらが良いですか。
>>278
公式なコメントはないけど、RX01やSP10と同じでリアはグリップより保ち重視なのかもしれませんねぇ。
>>278
TypeRに限らずIRCはサイズを厳しく絞りますなぁ。SP10も140/70-17出してくれないし。
公式なコメントはないけど、RX01やSP10と同じでリアはグリップより保ち重視なのかもしれませんねぇ。
>>278
TypeRに限らずIRCはサイズを厳しく絞りますなぁ。SP10も140/70-17出してくれないし。
287 ：７７４ＲＲ：04/08/26 09:49 ID:J37rgWe5
ＢＳは排水性が良いよね
288 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/08/26 10:04 ID:3KRRQUkg
新品ハイグリップに先程亀裂発見・・・・orz
一応液ガスで埋めといたけど。 穴はともかく亀裂は交換するしかないから辛いね。
どうにも金無い時は裏側から、ぱちぱちパッチでアンコールしちゃうけど♪
一応液ガスで埋めといたけど。 穴はともかく亀裂は交換するしかないから辛いね。
どうにも金無い時は裏側から、ぱちぱちパッチでアンコールしちゃうけど♪
290 ：７７４ＲＲ：04/08/26 18:35 ID:zqBbDOem
このスレで、冬越えると劣化がすすむ的なことがいわれていますが販売店の倉庫でも同なん
でしょうか？
履いたまま冬越えると劣化がひどいんでしょうか。寒い地方の住人で乗れなくなる前に１０００
キロ程度のワインディング：高速＝50：50ツーリングがあるんですが。ワインディングでも飛ばさないし、冬で劣化するなら春になってから変えようかなと思うのですがどんなもんですか？
詳しい人よろしくです。
でしょうか？
履いたまま冬越えると劣化がひどいんでしょうか。寒い地方の住人で乗れなくなる前に１０００
キロ程度のワインディング：高速＝50：50ツーリングがあるんですが。ワインディングでも飛ばさないし、冬で劣化するなら春になってから変えようかなと思うのですがどんなもんですか？
詳しい人よろしくです。
291 ：290：04/08/26 18:38 ID:zqBbDOem
前後交換工賃６０００円ってふつうですか？質問ばっかですいません。
292 ：７７４ＲＲ：04/08/26 18:43 ID:UL6HzOQB
普通と思います。
>>292さんに、ということではありません。ご存知の方お願いします。
今のタイヤはシリカ入ってるから冬越えしても何も問題ないよ。
スタッドレスタイヤを1シーズンで変える奴は居ないでしょ。
スタッドレスタイヤを1シーズンで変える奴は居ないでしょ。
ちなみに私の住んでるところは寒冷地ですが、気温が氷点下になっても幾らか柔らかかったです。
（使ってるのは「夏場でも溶けにくい」舶来タイヤ）
（使ってるのは「夏場でも溶けにくい」舶来タイヤ）
>>290
冬場の劣化気にしてたら、毎年１回交換しなくちゃダメじゃん。
冬場の劣化気にしてたら、毎年１回交換しなくちゃダメじゃん。
>>298
え～(´д｀) 南海部品で６３００円です。田舎で他にいいとこないんです。
タイヤは通販よりマックス１０００円高いくらいだったかな？
>>299
勇気付けられました。
501とＴＴ900一万違いなので迷ってますが少しでもグリップ高いほうがいいとする
え～(´д｀) 南海部品で６３００円です。田舎で他にいいとこないんです。
タイヤは通販よりマックス１０００円高いくらいだったかな？
>>299
勇気付けられました。
501とＴＴ900一万違いなので迷ってますが少しでもグリップ高いほうがいいとする
>>288ﾀｿ
ｱﾘｶﾞﾄﾝ、今度はエビナを使ってみようと思います。
ｱﾘｶﾞﾄﾝ、今度はエビナを使ってみようと思います。
都会と違って田舎じゃタイヤ価格も工賃も比べもんにならんくらい高い。
そのかわり，いいワィンディングがいいツーリングコースがあるのよね。
そのかわり，いいワィンディングがいいツーリングコースがあるのよね。
それは仕方ないですね。 タイヤ専門店すらないけど、峠道がそこら中にあるのも事実。
自分はマッ○で通販して、自分で交換してます。 これだとかなり安く済みますよ。
慣れるまで大変だけど。 投資は少なかったな・・。
自分はマッ○で通販して、自分で交換してます。 これだとかなり安く済みますよ。
慣れるまで大変だけど。 投資は少なかったな・・。
304 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:09 ID:kUpNXk0V
306 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:17 ID:Eeyas2PN
リムプロテクタとタイヤレバー2本で済むと思うけど？
あと潤滑材くらいだけど、高いかなぁ。俺はシリコンスプレーでやってるけどね。
あとは髭噛まぜずに空気入れて耳出せばいいくらいだし。
糸で釣ってスタティックで問題なければいいと思うし、問題を感じたら
ダイナミックで取って貰えばいいかなと。
あと潤滑材くらいだけど、高いかなぁ。俺はシリコンスプレーでやってるけどね。
あとは髭噛まぜずに空気入れて耳出せばいいくらいだし。
糸で釣ってスタティックで問題なければいいと思うし、問題を感じたら
ダイナミックで取って貰えばいいかなと。
>リムプロテクタとタイヤレバー2本で済むと思うけど？
>あと潤滑材くらいだけど、高いかなぁ。俺はシリコンスプレーでやってるけどね。
自分も同じです。 レバーは三本使ってますが。
150のラジアルまでしか交換した事ないんで、リッターのとかは確かに難しいと思う。
苦労するけど、あのパン！と耳が上がった瞬間が”もう最高！”
ただホイール持ちこみだと2戦円ぐらいで交換してるくれるので、手間を考えると正直微妙ｗ
>あと潤滑材くらいだけど、高いかなぁ。俺はシリコンスプレーでやってるけどね。
自分も同じです。 レバーは三本使ってますが。
150のラジアルまでしか交換した事ないんで、リッターのとかは確かに難しいと思う。
苦労するけど、あのパン！と耳が上がった瞬間が”もう最高！”
ただホイール持ちこみだと2戦円ぐらいで交換してるくれるので、手間を考えると正直微妙ｗ
ああ、激しく勘違い。
チューブレスだと、タイヤチェンジャー必須とか思ってた。
250オフの時は自分で交換してたけど、チューブレスのバイクに
なってからはタイヤチェンジャーのある店でしか交換しないように
してた。
タイヤ交換って工数30分～60分（店による）だったと思うけど、
タイヤチェンジャーのある店って一律で千円とか二千円とかだし、
傷を付けられる心配も少ないし。
チューブレスだと、タイヤチェンジャー必須とか思ってた。
250オフの時は自分で交換してたけど、チューブレスのバイクに
なってからはタイヤチェンジャーのある店でしか交換しないように
してた。
タイヤ交換って工数30分～60分（店による）だったと思うけど、
タイヤチェンジャーのある店って一律で千円とか二千円とかだし、
傷を付けられる心配も少ないし。
309 ：７７４ＲＲ：04/08/27 18:26 ID:JZ5ZWx50
タイヤ自体はマッハの方が安いが、工賃が一本1900円。タイヤ自体はマッハより高いが
ﾅｯﾌﾟｽは工賃は前後で2500円…。
タイヤ代も含めると、どっちで交換がお得なんだろ。
非常に迷ってぃまつ。
ﾅｯﾌﾟｽは工賃は前後で2500円…。
タイヤ代も含めると、どっちで交換がお得なんだろ。
非常に迷ってぃまつ。
消防以下だな。
俺は値段差はあんま考えずタイヤ専門店にやってもらってる。
職人気質のオヤジと雑談も出来るし、いろいろ親身に相談に乗ってもらえるから。
職人気質のオヤジと雑談も出来るし、いろいろ親身に相談に乗ってもらえるから。
312 ：７７４ＲＲ：04/08/27 20:40 ID:DPmGYe60
タイヤはテクニタップで交換すれば間違いなし。
まあ混んでるのが玉に傷だけど。
まあ混んでるのが玉に傷だけど。
２０号沿いにあるレーシングマックス府中店って交換テクどう？
替えたことある人教えてちょ。
替えたことある人教えてちょ。
>309
ナップスだと、ポイントがつくってこともお忘れ無く。
あと予約が不要なのも大きいね。
マッハなら泥水みたいなコーヒーがおまけ。
始めてマッハに行ったとき、場所がわからなくて
遅刻したら、例の口調で怒鳴られたｗ
俺も悪いが、客商売であれはないだろう。
と思って、今は予約無しの所で世話になって貰ってる。
作業レベルはどっちも同じ。
ナップスだと、ポイントがつくってこともお忘れ無く。
あと予約が不要なのも大きいね。
マッハなら泥水みたいなコーヒーがおまけ。
始めてマッハに行ったとき、場所がわからなくて
遅刻したら、例の口調で怒鳴られたｗ
俺も悪いが、客商売であれはないだろう。
と思って、今は予約無しの所で世話になって貰ってる。
作業レベルはどっちも同じ。
315 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:09 ID:CILVLZ52
316 ：７７４ＲＲ：04/08/28 02:03 ID:SWAKw9Yd
ナップスとマッハだと工賃まで入れるとどっちが安いんだろ？
俺は慢性金欠病だから、愛想悪いのは承知で、安いと思われる
マッハに行くが、ナップスのほうが近いんだ。
タイヤさえ、安くてちゃんと交換してもらえは、愛想や対応は
気にしない。それに、命乗せて走るんだから、乗る前に、店の前で
ブレーキとか、チェーンなど自分で簡単にチェックし直す「イヤ」
な客だし、俺は。
ちなみにマッハは、春に２５０ｃｃでＢＴ－４５前後交換で２万弱。
俺は慢性金欠病だから、愛想悪いのは承知で、安いと思われる
マッハに行くが、ナップスのほうが近いんだ。
タイヤさえ、安くてちゃんと交換してもらえは、愛想や対応は
気にしない。それに、命乗せて走るんだから、乗る前に、店の前で
ブレーキとか、チェーンなど自分で簡単にチェックし直す「イヤ」
な客だし、俺は。
ちなみにマッハは、春に２５０ｃｃでＢＴ－４５前後交換で２万弱。
田舎な俺は,バイアスTT900工賃込み3.2万超
318 ：７７４ＲＲ：04/08/28 02:25 ID:IqUOwqXn
近所のタイヤ屋はホイール持込だとバランスとって一本１０００円で交換してくれる。
だから俺は通販で買ってホイール外して持ち込んでいる。
D208でも前後で３万以下で絶対収まる。
だから俺は通販で買ってホイール外して持ち込んでいる。
D208でも前後で３万以下で絶対収まる。
319 ：７７４ＲＲ：04/08/28 03:00 ID:mVAW6ibK
マッハは大嫌い。エビナの方が全然良い。
マッハは無人でタイヤだけ置いとけ。
ｓｐ忠男も悪くない。安くないけど。
昔はジャプコタイヤが良かった。作業の手際を見ていて安心する。
マッハは無人でタイヤだけ置いとけ。
ｓｐ忠男も悪くない。安くないけど。
昔はジャプコタイヤが良かった。作業の手際を見ていて安心する。
>>318
120/70ZR17、180/55ZR17でも３万で収まるかい？
120/70ZR17、180/55ZR17でも３万で収まるかい？
>>319
ＳＰ忠男は作業員によるなぁ。
上野店でタイヤ替えて１０キロくらい走って点検したら
組付時のタイヤワックスでビシャビシャだし、リアのアジャストロックナットが脱落しそうになってた。
それ以来行ってない。
１度、テクニタップで替えた。作業自体は問題ないが、エア抜け量が多いのでタイヤを良く見たらヒゲがリムに噛み込まれていたのが原因だった。
ＳＰ忠男は作業員によるなぁ。
上野店でタイヤ替えて１０キロくらい走って点検したら
組付時のタイヤワックスでビシャビシャだし、リアのアジャストロックナットが脱落しそうになってた。
それ以来行ってない。
１度、テクニタップで替えた。作業自体は問題ないが、エア抜け量が多いのでタイヤを良く見たらヒゲがリムに噛み込まれていたのが原因だった。
普通のバイク屋とタイヤ専門店ってどっちが技術が上？
タイヤ専門店の方が作業時間は圧倒的に速いと思う。
どっちで交換しても特にトラブった事は無いんだけどね。
ちなみに先日テクニでTT900GP(100-17/80,120-17/80)を入れ替えて、\20300でした。
テクニはおばさんが居る時は電話出るのが速いよね。
バイク系の店にしては珍しく電話も丁寧だし。
タイヤ専門店の方が作業時間は圧倒的に速いと思う。
どっちで交換しても特にトラブった事は無いんだけどね。
ちなみに先日テクニでTT900GP(100-17/80,120-17/80)を入れ替えて、\20300でした。
テクニはおばさんが居る時は電話出るのが速いよね。
バイク系の店にしては珍しく電話も丁寧だし。
横から失礼します。お尋ねです。
タイヤ専門店って自動車の？
その場合、車輪をはずして持ち込むんでしょうか？
先日ＢＴ020 160/60ＺＲ17後輪のみカワサキで交換したら3.2万だった
ので前輪は通販で買おうかと思ってます。
タイヤ専門店って自動車の？
その場合、車輪をはずして持ち込むんでしょうか？
先日ＢＴ020 160/60ＺＲ17後輪のみカワサキで交換したら3.2万だった
ので前輪は通販で買おうかと思ってます。
>>320
俺のサイズだ！
>>323
バイクのタイヤ屋だと当然全部やってくれるけど、車のタイヤ屋だとホイル
外していかないといやがる。
ビードブレーカーとコンプレッサーあればタイヤ交換なんか自分で
簡単に出来るんだよね。
タイヤが太くなるとビードが曲者。
俺のサイズだ！
>>323
バイクのタイヤ屋だと当然全部やってくれるけど、車のタイヤ屋だとホイル
外していかないといやがる。
ビードブレーカーとコンプレッサーあればタイヤ交換なんか自分で
簡単に出来るんだよね。
タイヤが太くなるとビードが曲者。
327 ：７７４ＲＲ：04/08/28 12:26 ID:IqUOwqXn
ちなみに俺は車のタイヤ屋で交換している。
そこはバイクタイヤも取り寄せ出来るが高いので通販で購入して持ち込み
してる。
ホイールつけたままだと１本交換３５００円と言われたので迷わず外して
持込してる。
車のタイヤ屋でもホイール外してけば交換は１０分ぐらいでやってくれる。
本当は１０００円では交換のみなんだが、年に３回は交換してるし
車のタイヤ買ってやってからバランス取りがサービスになった。
そこはバイクタイヤも取り寄せ出来るが高いので通販で購入して持ち込み
してる。
ホイールつけたままだと１本交換３５００円と言われたので迷わず外して
持込してる。
車のタイヤ屋でもホイール外してけば交換は１０分ぐらいでやってくれる。
本当は１０００円では交換のみなんだが、年に３回は交換してるし
車のタイヤ買ってやってからバランス取りがサービスになった。
あとタイヤは未使用だが実はB品を買っている。
B品とは装着したがすぐ外したとかラベル取れてるとかトレット傷とか
賞味期限が近いとか。
GPR70の１１０、１５０とD208の１２０、１８０はあればすぐ連絡もらって
引き取っている。だから部屋には８本タイヤ転がってる訳だが。
入手の仕方は競争率高くなるから書かない。欲しい人は自分で考えて。
B品とは装着したがすぐ外したとかラベル取れてるとかトレット傷とか
賞味期限が近いとか。
GPR70の１１０、１５０とD208の１２０、１８０はあればすぐ連絡もらって
引き取っている。だから部屋には８本タイヤ転がってる訳だが。
入手の仕方は競争率高くなるから書かない。欲しい人は自分で考えて。
329 ：７７４ＲＲ：04/08/28 13:46 ID:toF6ZSAV
その程度でＢ品呼ばわりされちゃうの？
それは販売店レベルでの話だろ。
製造メーカーのＢ品とは加○○ｍとかｎしてるのじゃないのか？
それは販売店レベルでの話だろ。
製造メーカーのＢ品とは加○○ｍとかｎしてるのじゃないのか？
>>322
> ちなみに先日テクニでTT900GP(100-17/80,120-17/80)を入れ替えて、\20300
なんと！調べたら板橋にあるんだね。いつも足立ナップスだった。
ほぼ同サイズで2.03万…ああ田舎はやだ。
> ちなみに先日テクニでTT900GP(100-17/80,120-17/80)を入れ替えて、\20300
なんと！調べたら板橋にあるんだね。いつも足立ナップスだった。
ほぼ同サイズで2.03万…ああ田舎はやだ。
>322
普通のバイク屋？（ドリームとかＹＳＰ？）
でタイヤ入れて貰うってこと
ほとんどないんじゃない？
ＯＥＭのタイヤがもっと安く買えればいいけど、実際は部品扱いで非常に高い。
普通のバイク屋？（ドリームとかＹＳＰ？）
でタイヤ入れて貰うってこと
ほとんどないんじゃない？
ＯＥＭのタイヤがもっと安く買えればいいけど、実際は部品扱いで非常に高い。
333 ：７７４ＲＲ：04/08/28 19:32 ID:QthcWbKh
アストロのビードブレーカー、６インチまで対応で四千円しないんでおすすめ
６インチなら足とレバーで外れると思うけど・・・
俺はリアルバランスを\1.5マンで買った直後にアストロのが発売されてガックリ。
>>334 チューブレスラジアルだとレバー入らなくないですか？
、、、、、アストロの6インチってのはリム巾の話なのですが、、、
、、、、、アストロの6インチってのはリム巾の話なのですが、、、
337 ：７７４ＲＲ：04/08/28 20:26 ID:IqUOwqXn
ヤフオクでアストロの工具を業者がメーカー名出さずに定価より高く売ってるね
一時期バイクジャッキがよく出てて￥5900のが￥7000～￥10000ぐらいで落札されてた。
ビードブレーカーもかなり高く出てるね
一時期バイクジャッキがよく出てて￥5900のが￥7000～￥10000ぐらいで落札されてた。
ビードブレーカーもかなり高く出てるね
340 ：７７４ＲＲ：04/08/29 18:46 ID:cH+L8uaN
５０ｃｃ～１２５ｃｃ位ならいいけど、幅の広いのは結構つらいよ＞アストロ。
４．５Ｊ～のを交換するならＪ・ＴＲＩＰのとかちゃんとしたのを買った方が良いよ。
４．５Ｊ～のを交換するならＪ・ＴＲＩＰのとかちゃんとしたのを買った方が良いよ。
MC28海苔でつ。
今日GPR70からＰスポに交換したです。
タイヤ持込で6000円も取られた。しかもかなり荒々しい交換でした。
ヒゲ噛んでるし、ホイールにも傷が・・・
ありがとうございました。ホンダプラザ様。
グリップ等は峠逝ってないからワカンネ。ただ車線変更の際に若干モタつく感じ。
とりあえずもうちょっと乗ってから詳細報告するでつ。
今日GPR70からＰスポに交換したです。
タイヤ持込で6000円も取られた。しかもかなり荒々しい交換でした。
ヒゲ噛んでるし、ホイールにも傷が・・・
ありがとうございました。ホンダプラザ様。
グリップ等は峠逝ってないからワカンネ。ただ車線変更の際に若干モタつく感じ。
とりあえずもうちょっと乗ってから詳細報告するでつ。
>>341
噛んでるヒゲは取った方がいいよ。そこからエア抜けるから。
噛んでるヒゲは取った方がいいよ。そこからエア抜けるから。
344 ：７７４ＲＲ：04/08/30 13:23 ID:ba00LTSn
パイロットパワーどうよ？
ＮＳＲにつけてみたいんだけど
ＮＳＲにつけてみたいんだけど
345 ：７７４ＲＲ：04/08/30 13:54 ID:8jqrgP9f
オレもガンマにパイロットパワー使ってみたいんで気になる。
いまはGPR70で、来月には換える予定です。
いまはGPR70で、来月には換える予定です。
600海苔だが週末P-SportsからPowerに換えてきた
皮むき走行程度だが倒しこみが軽い、いい感じでグリップ
ちなみに元の値段の戻った模様(値下げね)
皮むき走行程度だが倒しこみが軽い、いい感じでグリップ
ちなみに元の値段の戻った模様(値下げね)
↑元の値段に戻ったって事は何かの時に値上がりしたのかな
原油価格が高騰した時？
原油価格が高騰した時？
どうも。>>88です。昨日、北海道から帰ってきました。
一応タイヤはパンクせず走ることができました。
経緯を
http://www.cablenet.ne.jp/~nmjis/tire/tire.html
にまとめましたのでご覧ください。
まだダンロップには伺っていませんが、なんとなくやっぱり
ダメだった・・っぽいんですよね。
一応タイヤはパンクせず走ることができました。
経緯を
http://www.cablenet.ne.jp/~nmjis/tire/tire.html
にまとめましたのでご覧ください。
まだダンロップには伺っていませんが、なんとなくやっぱり
ダメだった・・っぽいんですよね。
このところの原油高騰でタイヤ価格があがってたらしい。
何でここで下がったかは不明
もしかしたらミシュランだけかもしれないが・・・
何でここで下がったかは不明
もしかしたらミシュランだけかもしれないが・・・
あらためて写真見るとやっぱり製造ミスかゴムの材質不良と思う
コンクリートの打ち継ぎ目のように、ゴム同士の密着が出来ていなかったスキマがあって、
それが剥がれたみたいですね。
以前友人の舶来タイヤで、トレッドゴムが割れたブツを見たことある。
装着後すぐに進行方向に対して90度の切れ込み（カッターで切ったような）を発見。（←漏れが発見ｗ）
100kmも走らないうちにそれはトレッド全面に広がりサイドからサイドまできれいに一直線になり、
マイナスドライバーでコジ開けると深さはカーカス手前ぐらいまであったそうだ。
（深さ6～8mmぐらい？）
店に言うとすぐに別の新品と交換してくれたそうだ。
コンクリートの打ち継ぎ目のように、ゴム同士の密着が出来ていなかったスキマがあって、
それが剥がれたみたいですね。
以前友人の舶来タイヤで、トレッドゴムが割れたブツを見たことある。
装着後すぐに進行方向に対して90度の切れ込み（カッターで切ったような）を発見。（←漏れが発見ｗ）
100kmも走らないうちにそれはトレッド全面に広がりサイドからサイドまできれいに一直線になり、
マイナスドライバーでコジ開けると深さはカーカス手前ぐらいまであったそうだ。
（深さ6～8mmぐらい？）
店に言うとすぐに別の新品と交換してくれたそうだ。
それ不良品だよ
メーカーに連絡しる
メーカーに連絡しる
しかし二度も続けてこんなことが・・
あるんだなぁ
あるんだなぁ
355 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:56 ID:wGTpnbTa
357 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:55 ID:lbJnpYjv
フロント 3.00 18インチ
リア 4.60 18インチ
のタイヤって何がありますか？
XLRを前後18インチ化してありまして、、、
リア 4.60 18インチ
のタイヤって何がありますか？
XLRを前後18インチ化してありまして、、、
358 ：７７４ＲＲ：04/08/30 23:04 ID:cgEH/KrS
>>357 そのタイヤサイズにこだわる必要があるのか？
F:3.50-18 R:4.00-18 辺りのほうが選択肢が広がるが。リム巾はいくつよ？
それからタイヤメーカーのサイトで検索してみたらどうですか？
F:3.50-18 R:4.00-18 辺りのほうが選択肢が広がるが。リム巾はいくつよ？
それからタイヤメーカーのサイトで検索してみたらどうですか？
359 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:45 ID:/AsbJzYo
>>357
ハイグリップならTT100GPとかじゃない、サイズ的に。
後はTT900GPで前後共用90/90-18 を前に付けるとか、希望より細いけど。
何でも良いなら無難にGT501とかBT-45だろうけど。
つーか、リヤはノーマルリムじゃないのかな？
だったら細めのタイヤで良いんで無かろうか。
ハイグリップならTT100GPとかじゃない、サイズ的に。
後はTT900GPで前後共用90/90-18 を前に付けるとか、希望より細いけど。
何でも良いなら無難にGT501とかBT-45だろうけど。
つーか、リヤはノーマルリムじゃないのかな？
だったら細めのタイヤで良いんで無かろうか。
TT900GPならリアは100/90、120/80あたりもいける？
>>355
シリカコンパウンドのタイヤなら、ゴムの値段は関係ないんじゃないかと思うがどうなんだろう。
シリカコンパウンドのタイヤなら、ゴムの値段は関係ないんじゃないかと思うがどうなんだろう。
レスどーもです！
ハイグリップよりロングライフがいいですｗ
フロントGBなのですが、サイズ勘違いしていました。90/90-18です。3.50ですよね。
リアもmm換算すると4.60＝120でよいのでしょうか？
自分で見つけたのもBT45でした。これだと
F 90/90-18 51H R 120/80-18 62H
なのですが、これではまずいでしょうか？
リヤはXLR純正サイズです。
あと、チューブタイヤにチューブレスつけても問題ないですか？
ハイグリップよりロングライフがいいですｗ
フロントGBなのですが、サイズ勘違いしていました。90/90-18です。3.50ですよね。
リアもmm換算すると4.60＝120でよいのでしょうか？
自分で見つけたのもBT45でした。これだと
F 90/90-18 51H R 120/80-18 62H
なのですが、これではまずいでしょうか？
リヤはXLR純正サイズです。
あと、チューブタイヤにチューブレスつけても問題ないですか？
363 ：357：04/08/31 09:36 ID:m1/4Q+m5
今GT501も見てきました。
こちらも90/90-18 MC 51Hと120/80-18 MC 62Hでいいんでしょうか？
レスよろしくお願いします。
こちらも90/90-18 MC 51Hと120/80-18 MC 62Hでいいんでしょうか？
レスよろしくお願いします。
↑ＢＷ？
フロントBW201の3.00-21でつ。
かあいそーに･･･とか思って>>88さんのを読んでましたが、
自分の見たらありました。＿|￣|○
新品から１年以上は経つかな～？
深さは2～3mm程度なので大丈夫でしょうけど･･･
かあいそーに･･･とか思って>>88さんのを読んでましたが、
自分の見たらありました。＿|￣|○
新品から１年以上は経つかな～？
深さは2～3mm程度なので大丈夫でしょうけど･･･
↑かぇそぅに。。。。
て、次は俺か？(；ﾟДﾟ)
て、次は俺か？(；ﾟДﾟ)
368 ：７７４ＲＲ：04/09/01 06:10 ID:8EOuLLLP
新品タイヤの皮剥き＝ワックス取りですが、ワックスってどんな感じなんでしょうか？
新品タイヤを10km位走ったら、タイヤの所々に水飴？の様な物が付いていました。
これがタイヤに付着していたワックスが、熱で溶けた物なのでしょうか？
最初はリヤで、その後にフロント側に出てきました。
その後、また少し走ったら今は綺麗に取れてました。
新品タイヤを10km位走ったら、タイヤの所々に水飴？の様な物が付いていました。
これがタイヤに付着していたワックスが、熱で溶けた物なのでしょうか？
最初はリヤで、その後にフロント側に出てきました。
その後、また少し走ったら今は綺麗に取れてました。
ダンロップユーザーはタイヤ総点検だなｗ
いや、>>364の事含んでるとしたならＢＷでブリヂストンだぞ～
>>368
ハイグリップタイヤなんじゃないのかな？それ。
ハイグリップだと溶けたちょっと粘度のある柔らかいゴムみたいのが付く事が多々ある
>>368
ハイグリップタイヤなんじゃないのかな？それ。
ハイグリップだと溶けたちょっと粘度のある柔らかいゴムみたいのが付く事が多々ある
>>368
ステッカーの糊に一票
ステッカーの糊に一票
>>88
です。先日ダンロップに写真とメールを送ってみたところ現品確認をしたいとのことでした。
が、いま履いている二本目のタイヤ（つまりこれもＧＴ５０１）も、合計２本送ってほしい
とのことのようです。
さて、いま履いているタイヤをはずしたら、バイクは・・自宅じゃはずせないし。。
中古タイヤつけてもらえばいいのですかね？
です。先日ダンロップに写真とメールを送ってみたところ現品確認をしたいとのことでした。
が、いま履いている二本目のタイヤ（つまりこれもＧＴ５０１）も、合計２本送ってほしい
とのことのようです。
さて、いま履いているタイヤをはずしたら、バイクは・・自宅じゃはずせないし。。
中古タイヤつけてもらえばいいのですかね？
374 ：７７４ＲＲ：04/09/01 16:06 ID:UZMcUKU0
まったくだ
来なかったら報道機関に情報流しますとか送ったらすっ飛んで来るんじゃねーの？
来なかったら報道機関に情報流しますとか送ったらすっ飛んで来るんじゃねーの？
375 ：88：04/09/01 17:07 ID:j+8O9vnL
私も、先ほどブリジストンへ問い合わせのメールを送りました。
（もちろん写真付きで）
どのような返答が来るか楽しみです。
（もちろん写真付きで）
どのような返答が来るか楽しみです。
さあエラいことになってきたな。
>>372
行き着けのバイク屋に代替のFタイヤ送付と交換工賃負担する旨の通知書
(工賃請求書をDLに送るように)を送ってもらえますか？と聞いてみれば？
店に出入りしてるDL担当者に詳細を下ろしてもらうのが一番いいだろうけど。
>>372
行き着けのバイク屋に代替のFタイヤ送付と交換工賃負担する旨の通知書
(工賃請求書をDLに送るように)を送ってもらえますか？と聞いてみれば？
店に出入りしてるDL担当者に詳細を下ろしてもらうのが一番いいだろうけど。
378 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:51 ID:UYtXBrfq
真面目に質問ですが・・・
この「亀裂」と呼んでいる物は合わせ目ではないでしょうか？
パワーを掛けて走った場合後輪等には良く出る気もしますが。。。
ここに上げている写真よりもっと酷く割れてますよ。
問題ありですか？
この「亀裂」と呼んでいる物は合わせ目ではないでしょうか？
パワーを掛けて走った場合後輪等には良く出る気もしますが。。。
ここに上げている写真よりもっと酷く割れてますよ。
問題ありですか？
パワー掛けて走ると亀裂ができるタイヤは大問題だろう。
まあ、排気量や出力によって違うだろうが、普通は
それぞれに見合ったタイヤを履くだろうから、パワーによって
タイヤに亀裂ができるとは考えにくい。
まあ、排気量や出力によって違うだろうが、普通は
それぞれに見合ったタイヤを履くだろうから、パワーによって
タイヤに亀裂ができるとは考えにくい。
春頃カリフォルニアのタイヤ屋からまとめて個人輸入しようって言ってた人、いますか？
俺も何本か欲しくて、送料や納期をメールで聞こうと思ったんだけど何度打っても
返事がこない。。。
もしよかったら、取引の詳細を教えてもらえるとありがたいです
俺も何本か欲しくて、送料や納期をメールで聞こうと思ったんだけど何度打っても
返事がこない。。。
もしよかったら、取引の詳細を教えてもらえるとありがたいです
UPSのグラウンドだけど、たぶんフラットでいけるのは米国内ですよね。。
382 ：まちこさん：04/09/02 12:29 ID:wZfW2Cl4
そろそろ、タイヤ交換時期なんだけど、
群馬・埼玉辺りで、タイヤの安いとこ何処？
群馬・埼玉辺りで、タイヤの安いとこ何処？
384 ：７７４ＲＲ：04/09/02 14:40 ID:dIsrheKD
どなたか２５０～４００クラスでピレリディアブロ（コルサじゃないやつ）入れている人います？
履いてみようと思うけど、パイロットスポーツとどちらがいいのかな？
持ちは全然気にしないけど、ドライグリップやウエットグリップがどんなか聞きたいです。
履いてみようと思うけど、パイロットスポーツとどちらがいいのかな？
持ちは全然気にしないけど、ドライグリップやウエットグリップがどんなか聞きたいです。
ブリヂストンお客様相談室の担当者から回答が来ました。
要約すると以下のとうりです。
> 写真を見たが、タイヤ現品を確認しないと、原因の特定は出来ません。
> タイヤの購入販売店又は販売店経由タイヤ販売会社に行って確認してください。
> 亀裂深さは2～3mmとのことですので、通常の走行での安全性は問題ないと考えますが、
> 念のためタイヤご購入販売店に相談してください。
との事でした。
あぷろだ２号バイク板の方には全文載せました。
漏れとしては、めんどっちーので買った店に寄ることあったら話して見るつもりです。
これ以上亀裂が広がらなかったらね。
要約すると以下のとうりです。
> 写真を見たが、タイヤ現品を確認しないと、原因の特定は出来ません。
> タイヤの購入販売店又は販売店経由タイヤ販売会社に行って確認してください。
> 亀裂深さは2～3mmとのことですので、通常の走行での安全性は問題ないと考えますが、
> 念のためタイヤご購入販売店に相談してください。
との事でした。
あぷろだ２号バイク板の方には全文載せました。
漏れとしては、めんどっちーので買った店に寄ることあったら話して見るつもりです。
これ以上亀裂が広がらなかったらね。
質問スレでレス付かなかったので来ました。
タイヤってメーカーやその種類によって同じサイズでも測ると微妙に違いますよね。
バイクのリムサイズがタイヤメーカーカタログによってマチマチな場合、
メジャーでリム幅とタイヤのリムと接する部分を測ってから
合うかどうか確かめて、はめる事ってあるんでしょうか？
もし、そんなケースがあるなら、リム部分とタイヤの何処を確実に測るんでしょう？
タイヤってメーカーやその種類によって同じサイズでも測ると微妙に違いますよね。
バイクのリムサイズがタイヤメーカーカタログによってマチマチな場合、
メジャーでリム幅とタイヤのリムと接する部分を測ってから
合うかどうか確かめて、はめる事ってあるんでしょうか？
もし、そんなケースがあるなら、リム部分とタイヤの何処を確実に測るんでしょう？
レスどうもです。たぶん俺だけでしょうｗ
ホイールに書いてないんですがもう一度ちゃんと見てみます。
取説リム幅が４．００でタイヤメーカー側は４．５０と書いてあるんです。
で今、付いてるのが１５０で１４０にサイズダウンしたいので
店に４．５０だと１４０は無理かもしれないと言われました。４．００だと問題ないんですが。
ですのでメジャーで微妙なサイズまで測り確かめないと・・・
勿論、店側は失敗でも買い取るならやるよ！と言ってますが・・・
ホイールに書いてないんですがもう一度ちゃんと見てみます。
取説リム幅が４．００でタイヤメーカー側は４．５０と書いてあるんです。
で今、付いてるのが１５０で１４０にサイズダウンしたいので
店に４．５０だと１４０は無理かもしれないと言われました。４．００だと問題ないんですが。
ですのでメジャーで微妙なサイズまで測り確かめないと・・・
勿論、店側は失敗でも買い取るならやるよ！と言ってますが・・・
取説表記が4.00ならそれを信用してはどうか。
不安ならﾊﾞｲｸのﾒｰｶｰのお客様相談室に電話して確認するとか。
しかし純正ﾀｲﾔｻｲｽﾞが150のﾘﾑって大抵4.50だと記憶してたのだけど｡｡
不安ならﾊﾞｲｸのﾒｰｶｰのお客様相談室に電話して確認するとか。
しかし純正ﾀｲﾔｻｲｽﾞが150のﾘﾑって大抵4.50だと記憶してたのだけど｡｡
>>389
そうですか参考になりました。感謝です！
そうですか参考になりました。感謝です！
391 ：７７４ＲＲ：04/09/02 19:34 ID:f+iN7hYz
偏平率が今のは９０なんですが、ソレを８０に変える事によって
変わって来る事とは何ですか？デメリット、メリット、前後共にお聞き致します。
変わって来る事とは何ですか？デメリット、メリット、前後共にお聞き致します。
150の90から140の80に変更ならリヤが細くなると思われるが
リム幅が同じなのでプロファイルはそう変わらないだろう。
やや軽快感が増すかな程度。
だが、外径がだいぶ小さくなるので、リヤ下がりの姿勢になり、
マイルド（穏やか）なハンドリングになる。
低速時には切れ込み感が強くなる。
一概には言えないけどね。タイヤ銘柄とかでもずいぶん変わる。
リム幅が同じなのでプロファイルはそう変わらないだろう。
やや軽快感が増すかな程度。
だが、外径がだいぶ小さくなるので、リヤ下がりの姿勢になり、
マイルド（穏やか）なハンドリングになる。
低速時には切れ込み感が強くなる。
一概には言えないけどね。タイヤ銘柄とかでもずいぶん変わる。
393 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:04 ID:8YeD404g
394 ：７７４ＲＲ：04/09/03 02:42 ID:+r5iNd1N
>>392
レスサンクス！
自分は後輪150/90-15から170/80-15に変えようとしています。
前輪は110/90-18から120/80-18に変えようとしています。
太くなるんですが偏平率は下がります。当然だとは思いますが。。
レスサンクス！
自分は後輪150/90-15から170/80-15に変えようとしています。
前輪は110/90-18から120/80-18に変えようとしています。
太くなるんですが偏平率は下がります。当然だとは思いますが。。
ＩＲＣのタイヤってどうなんでつか？
ﾈｯﾄで調べたら、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝやﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟと比べてかなり値段的に安くて
検討してるんでつが。とにかく長持ちしてくれるタイヤがいいんです。
あとﾅｯﾌﾟｽ練馬に置いてあります？
ﾈｯﾄで調べたら、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝやﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟと比べてかなり値段的に安くて
検討してるんでつが。とにかく長持ちしてくれるタイヤがいいんです。
あとﾅｯﾌﾟｽ練馬に置いてあります？
RX01なんかだとフロントが結構柔らかいんで、フロントが先に減るような乗り方やバイクだと
フロントだけ5000km持たずに交換なんて事もあるでせう。
フロントだけ5000km持たずに交換なんて事もあるでせう。
リムサイズの刻印の無いホイールってあったっけ？
398 ：７７４ＲＲ：04/09/03 22:59 ID:ebJxidBz
雪が降る地方に住んでいるのですが、一冬こすとタイヤってどのように
劣化するもんなんでしょうか?
自分もう3年ちかく前に交換したTT900GP履いてますけど、街海苔程度
のせいか全然減らなくてどうしようかと．．
劣化するもんなんでしょうか?
自分もう3年ちかく前に交換したTT900GP履いてますけど、街海苔程度
のせいか全然減らなくてどうしようかと．．
399 ：７７４ＲＲ：04/09/03 23:55 ID:qS7iEQif
>>398
終わっているタイヤは全く減らなくなるよ。
終わっているタイヤは全く減らなくなるよ。
やっぱ前後一緒に交換した方がいいの？
フロントの溝が限界なんですが、リヤはたっぷりと残ってる状態なんです。
フロントの溝が限界なんですが、リヤはたっぷりと残ってる状態なんです。
401 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:06 ID:8Ef7mof+
フロントタイヤって減り遅いのが普通だけど。
404 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:21 ID:8Ef7mof+
ヨッパライ＞４０４
407 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:23 ID:8Ef7mof+
ちなみに極端に経年劣化してないなら前後同時交換する必要無し。
ただし、グリップ差があまりにもあるタイヤなんか選択するな。
ストリートならリアをやや固めのタイヤでも全然問題無し。
ただし、グリップ差があまりにもあるタイヤなんか選択するな。
ストリートならリアをやや固めのタイヤでも全然問題無し。
408 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:25 ID:8Ef7mof+
>>406
ブレーキで仮にロックさせまくっても消耗なんか知れてる（ｗ
ブレーキで仮にロックさせまくっても消耗なんか知れてる（ｗ
漏れはリヤの真ん中ばかり減って台形になりまつ。
こうなると白線を踏んだだけで傾きまつ。
京葉道路で縦に亀裂を踏んだ時はコケそうになりまつた。
アクセルターンで両側を減らすのはダメでつか？
こうなると白線を踏んだだけで傾きまつ。
京葉道路で縦に亀裂を踏んだ時はコケそうになりまつた。
アクセルターンで両側を減らすのはダメでつか？
411 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:32 ID:8Ef7mof+
>>409
ＤＱＮ？
まあ、ど素人君に解り易いのはヤフオクとかでサーキット走行で終わった
タイヤ売りつけてる奴のタイヤの磨耗見ればわかる。
フロントのセンターなんか全然減らないのにサイドはバイブ出るくらい
終わってしまう。公道レベルのスピードでは問題無いが。
俺も素人だがお前らはど素人。
ＤＱＮ？
まあ、ど素人君に解り易いのはヤフオクとかでサーキット走行で終わった
タイヤ売りつけてる奴のタイヤの磨耗見ればわかる。
フロントのセンターなんか全然減らないのにサイドはバイブ出るくらい
終わってしまう。公道レベルのスピードでは問題無いが。
俺も素人だがお前らはど素人。
412 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:34 ID:8Ef7mof+
あちゃー、DQNっていわれちゃったよ。
ま、一般的にはリヤが先に逝くのは当たり前なんだけどさ。
サーキット走行なんて加重掛かりまくりのサイドたわみまくりだから
そこだけ減って当たり前ではないですか？ああ。そうですか。
ま、一般的にはリヤが先に逝くのは当たり前なんだけどさ。
サーキット走行なんて加重掛かりまくりのサイドたわみまくりだから
そこだけ減って当たり前ではないですか？ああ。そうですか。
なんか脳内が暴れてるね？ｗ
漏れは20年同時交換後にリアが先に逝った事は一度も無い。
そういう場合もあるの。
>402が普通の答え
そういう場合もあるの。
>402が普通の答え
エンジンブレーキ装着車だとリヤが先に減るんじゃないかな？
417 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:43 ID:B9KclVRR
お～い、みんな、釣りですよ～
418 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:44 ID:8Ef7mof+
>>416
きっとそうだろうね………ってそれじゃ全車そうだよ！
きっとそうだろうね………ってそれじゃ全車そうだよ！
420 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:45 ID:B9KclVRR
リロード、リロード
>>419
いや、2stはエンジンブレーキが弱いから全車じゃないよ。
いや、2stはエンジンブレーキが弱いから全車じゃないよ。
>>418
いや、君にわかりやすく書くとだな、事務ごっこみたいに
ストップ＆ゴーが多いところだとほとんどフロント加重で
なおかつサーキット走行のようにバンク中にアクセル開けていって、
という状態はすげー少ないわけよ。
するとどうなるかっていうとまずはフロントのサイドがずるずるに
なってきたりするんでございますですよ。
そういう乗り方に関して君の見解をお聞きしたい。
いや、君にわかりやすく書くとだな、事務ごっこみたいに
ストップ＆ゴーが多いところだとほとんどフロント加重で
なおかつサーキット走行のようにバンク中にアクセル開けていって、
という状態はすげー少ないわけよ。
するとどうなるかっていうとまずはフロントのサイドがずるずるに
なってきたりするんでございますですよ。
そういう乗り方に関して君の見解をお聞きしたい。
423 ：７７４ＲＲ：04/09/04 02:02 ID:B9KclVRR
8Ef7mof+ は逃げたのか？？
まぁまぁｗ
もすかして漏れは顎の奥までガッチリ針が食い込みましたか？
はい。ｗ
で、どっちが本当なの？
>>427
ほんとも嘘も無いよ。
乗り方、乗る場所、車重 等色んな要素。
自分はリッター(250kg)で峠とツーリングでフロント2本リア1本で1セットとして消費が通常。
400ccの時は峠メインでやはりフロントが先。突っ込み重視。
でも1万kmツーリングに出かけた時は断然リアが直線べりで先。(一度リアが先があったね･･･スマン)
同じ人同じバイクでも使用条件などによってかわる。
ほんとも嘘も無いよ。
乗り方、乗る場所、車重 等色んな要素。
自分はリッター(250kg)で峠とツーリングでフロント2本リア1本で1セットとして消費が通常。
400ccの時は峠メインでやはりフロントが先。突っ込み重視。
でも1万kmツーリングに出かけた時は断然リアが直線べりで先。(一度リアが先があったね･･･スマン)
同じ人同じバイクでも使用条件などによってかわる。
ま､昔から素人のﾍｯﾎﾟｺの癖に､玄人気取りで
ﾘﾔよりﾌﾛﾝﾄが先に逝くとか､のたまうのいるよな｡
事務ごっこｻｰｷｯﾄごっこ一般的じゃねーだろ｡
ﾘﾔよりﾌﾛﾝﾄが先に逝くとか､のたまうのいるよな｡
事務ごっこｻｰｷｯﾄごっこ一般的じゃねーだろ｡
432 ：７７４ＲＲ：04/09/04 07:38 ID:8Ef7mof+
フロントが先に行く人
カーブに高速度で突っ込みすぎる
立ち上がりでアクセルワイドオープンできない
俺がこんな走り方でいつもフロントから先に減ります
フロントに負担かけまくり・・・
フロントのが安いから経済的だと思えば(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
カーブに高速度で突っ込みすぎる
立ち上がりでアクセルワイドオープンできない
俺がこんな走り方でいつもフロントから先に減ります
フロントに負担かけまくり・・・
フロントのが安いから経済的だと思えば(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
峠でちょっと遊ぶくらいのへっぽこ素人ですが油断してるとフロントのほうが先に減ります。
435 ：７７４ＲＲ：04/09/04 07:50 ID:8Ef7mof+
ほら参考のヤフオクサーキット使用タイヤ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26051925
サイドは終わってる。この程度逝ってるとこのクラスのタイヤだとサイドは
危険なぐらい薄くなってるからこのタイヤで攻めるのは公道でも危険。
フロントセンターはバリ残ってるだろ？
リアセンターはバリ無くなってフロントと同じか以下に成ってるだろ？
新品時にはこれセンター溝はリアのが１，５倍ぐらい深いタイヤなんだぞ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26051925
サイドは終わってる。この程度逝ってるとこのクラスのタイヤだとサイドは
危険なぐらい薄くなってるからこのタイヤで攻めるのは公道でも危険。
フロントセンターはバリ残ってるだろ？
リアセンターはバリ無くなってフロントと同じか以下に成ってるだろ？
新品時にはこれセンター溝はリアのが１，５倍ぐらい深いタイヤなんだぞ。
436 ：７７４ＲＲ：04/09/04 07:54 ID:8Ef7mof+
しまった、貼るの間違えた。
でもセンターは上に書いた通りだ。
リアのが先に減ってる。
このタイヤはまだサイドも行けるとこが上の説明で訂正。
でもセンターは上に書いた通りだ。
リアのが先に減ってる。
このタイヤはまだサイドも行けるとこが上の説明で訂正。
437 ：７７４ＲＲ：04/09/04 08:07 ID:8Ef7mof+
タイヤのセンター部が減るのをブレーキングと勘違いしてる
厨房諸君。
基本的に一番減るのは加速時だぞ。
フロントとか言ってる厨房はもしかしてゲンスクの事言ってるのか？？
厨房諸君。
基本的に一番減るのは加速時だぞ。
フロントとか言ってる厨房はもしかしてゲンスクの事言ってるのか？？
>435
素人判断ですまないがそのタイヤを見てると直線番長な気が・・・
素人判断ですまないがそのタイヤを見てると直線番長な気が・・・
タイヤの減りで走り占ってもしかたない。
グリップがいいのにライフもそこそこのタイヤを
教えてくれ
ピレリのディアブロコルサってどうなの？
グリップがいいのにライフもそこそこのタイヤを
教えてくれ
ピレリのディアブロコルサってどうなの？
自分のライディングスタイルを擁護するあまりに、
他人をけなすことに必死になるのはいかがなものかと。
他人をけなすことに必死になるのはいかがなものかと。
441 ：７７４ＲＲ：04/09/04 08:58 ID:BMZgly/H
テレレバーの人なのかな？
ならフロントの寿命がリアの2/3くらいでもおかしくはないけど、一般論では肯定できないか
ならフロントの寿命がリアの2/3くらいでもおかしくはないけど、一般論では肯定できないか
ココの可擦れでもフロントが先に逝くという香具師はちょくちょくいたよ。
たいがいリッターSSだったようだけど。
たいがいリッターSSだったようだけど。
漏れダンロップのD208GPAなんだけど漏れもフロントのサイドから逝くなｗ
つーかこのタイヤ220当たりからうねうねとハンドルがぶれるのは既出？
どこ飛んでくかわからないようなブレ方じゃないから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!様にしてるんだけど
あとさサーキット走ってるとフロントのセンター減らないみたいな書き込みも前の方にあったけど
漏れの行ってる所、センターに物凄いアブレーション出てる香具師も結構いるけど・・・へタレだから？
漏れ的にはそいつら悪魔に魂を売ってんじゃねーかと思うような速さなのだが
つーかこのタイヤ220当たりからうねうねとハンドルがぶれるのは既出？
どこ飛んでくかわからないようなブレ方じゃないから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!様にしてるんだけど
あとさサーキット走ってるとフロントのセンター減らないみたいな書き込みも前の方にあったけど
漏れの行ってる所、センターに物凄いアブレーション出てる香具師も結構いるけど・・・へタレだから？
漏れ的にはそいつら悪魔に魂を売ってんじゃねーかと思うような速さなのだが
そのフロントのセンターにアブレーションが出てる香具師等は
後ろから見てて半分コケてんじゃねーか？と思うような鬼の様な突っ込み
まぁ漏れの様にフロントから先に減る訳じゃなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
勿論立ち上がりもハイサイド寸前みたいな豪快な開けっぷりでリアも同じように減ってまつが
後ろから見てて半分コケてんじゃねーか？と思うような鬼の様な突っ込み
まぁ漏れの様にフロントから先に減る訳じゃなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
勿論立ち上がりもハイサイド寸前みたいな豪快な開けっぷりでリアも同じように減ってまつが
全日本ST600、予選後のタイヤは皆センターは綺麗だった。勿論練習で見た時も。
サイドも均等に綺麗にささくれてた。
むしろ、へぼな自分が無理した時の方がよっぽどタイヤが荒れて、
一見スゴイようにみえる。
ST600くらい馬力のあるバイクだとリアが先にいく。
しかし上のヤフオクの画像はありえないくらい綺麗過ぎ。
ど素人が少し走っただけでしょ。
サイドも均等に綺麗にささくれてた。
むしろ、へぼな自分が無理した時の方がよっぽどタイヤが荒れて、
一見スゴイようにみえる。
ST600くらい馬力のあるバイクだとリアが先にいく。
しかし上のヤフオクの画像はありえないくらい綺麗過ぎ。
ど素人が少し走っただけでしょ。
8Ef7mof+は脳内サーキット走ってるのか？ｗ
やけにフロントのセンターの溝にこだわってるよなｗ
そもそも誰もフロントのセンターの話なんてしておらん。
交換時期の話でフロントのセンターの話が出てくるのは街乗りオンリーか直線番長だけ。
やけにフロントのセンターの溝にこだわってるよなｗ
そもそも誰もフロントのセンターの話なんてしておらん。
交換時期の話でフロントのセンターの話が出てくるのは街乗りオンリーか直線番長だけ。
447 ：７７４ＲＲ：04/09/04 13:07 ID:I5xqSF3i
ﾌﾛﾝﾄ110/70R17 54H、ﾘﾔ140/60R17 63Hなんですが、
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは結構あるのにﾘﾔがあまりないんです。(ﾐｼｭﾗﾝもﾋﾟﾚﾘも150～で)
前後に合うﾀｲﾔってどこかで良いのないですか？
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは結構あるのにﾘﾔがあまりないんです。(ﾐｼｭﾗﾝもﾋﾟﾚﾘも150～で)
前後に合うﾀｲﾔってどこかで良いのないですか？
狭い峠なんかだとあまりスロットルを大きく開けないので
フロントの方が減りそうな気がする。
フロントの方が減りそうな気がする。
>>447
もしかして、車種はＺＸ－４ですか？
もしかして、車種はＺＸ－４ですか？
450 ：７７４ＲＲ：04/09/04 13:32 ID:I5xqSF3i
>>449
CBR250RRっす
CBR250RRっす
リアのリム幅が4インチなんだから、普通に150/60-17履けばいいじゃん。
国産から舶来品までいろいろ選べて（・∀・）ｲｲ!
国産から舶来品までいろいろ選べて（・∀・）ｲｲ!
>>453
リアが持ち上がってハンドリングがクイックになるのでは？
あとは、本来の１５０幅のプロファイルより尖ったものになるから
どんなハンドリングになるんだか。
冒険したくないなら、メーカー指定サイズがいいんでない。
リアが持ち上がってハンドリングがクイックになるのでは？
あとは、本来の１５０幅のプロファイルより尖ったものになるから
どんなハンドリングになるんだか。
冒険したくないなら、メーカー指定サイズがいいんでない。
でも現状でタイヤの選択肢や入手が困難であって
そのバイクに乗り続けるなら、それを新しくそのバイク自体の性能として
考えて乗っていくしかないんじゃない？
そのバイクに乗り続けるなら、それを新しくそのバイク自体の性能として
考えて乗っていくしかないんじゃない？
てゆーか70SPっつー良いﾀｲﾔあるじゃん。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ向けならOEMのCY16・17とかﾀﾞﾝﾛﾌﾟのKｼﾘｰｽﾞでｲｲだろし。
ただまぁﾘｽｸ上等でｻｲｽﾞ変更するのはｲｲんでないの。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ向けならOEMのCY16・17とかﾀﾞﾝﾛﾌﾟのKｼﾘｰｽﾞでｲｲだろし。
ただまぁﾘｽｸ上等でｻｲｽﾞ変更するのはｲｲんでないの。
457 ：447：04/09/04 14:24 ID:I5xqSF3i
>>451さん>>452さん
>>452さんのｻｲﾄ、わかりやすくありがとうございます。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟとﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝにｻｲｽﾞ合うやつありました。
>>451さんの言うﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝBT-92とBT-090、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGPR-70SPとGPR-80ですね。
ﾒｰｶｰのHPだとBT-090・GPR-70SPの方がﾚｰｽ側にあるみたいなんですが、
公道で走っていてもｸﾞﾘｯﾌﾟ力の差がわかる程違いますか？
ｵｽｽﾒのとかありましたらご教示下さいませ。
>>453さん
>>454さんの言うように(詳しい事はまだあまりよくわからないんですが)指定ｻｲｽﾞじゃないと乗り心地が変わってしまうらしいんでできれば指定ｻｲｽﾞで行きたいんです｡
>>452さんのｻｲﾄ、わかりやすくありがとうございます。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟとﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝにｻｲｽﾞ合うやつありました。
>>451さんの言うﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝBT-92とBT-090、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGPR-70SPとGPR-80ですね。
ﾒｰｶｰのHPだとBT-090・GPR-70SPの方がﾚｰｽ側にあるみたいなんですが、
公道で走っていてもｸﾞﾘｯﾌﾟ力の差がわかる程違いますか？
ｵｽｽﾒのとかありましたらご教示下さいませ。
>>453さん
>>454さんの言うように(詳しい事はまだあまりよくわからないんですが)指定ｻｲｽﾞじゃないと乗り心地が変わってしまうらしいんでできれば指定ｻｲｽﾞで行きたいんです｡
458 ：447：04/09/04 14:26 ID:I5xqSF3i
>>455さん
いくつか指定ｻｲｽﾞあるみたいなんでそれで行こうかと…。
>>456さん
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのGPR-70SPの事ですよね？
あれはｲｲ感じのﾀｲﾔなんですか？
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのBT-090よりもｵｽｽﾒですか？
質問ばかりすみません…。
いくつか指定ｻｲｽﾞあるみたいなんでそれで行こうかと…。
>>456さん
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのGPR-70SPの事ですよね？
あれはｲｲ感じのﾀｲﾔなんですか？
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのBT-090よりもｵｽｽﾒですか？
質問ばかりすみません…。
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝBT-090、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGPR-80って、１４０／６０－１７サイズあった？
メーカーのホムペ見てもないんだけど。
ＧＰＲ７０はハイグリップタイヤだから、２５０ＣＣでも７０００㎞くらいで溝無くなる
と思うよ。
メーカーのホムペ見てもないんだけど。
ＧＰＲ７０はハイグリップタイヤだから、２５０ＣＣでも７０００㎞くらいで溝無くなる
と思うよ。
460 ：447：04/09/04 14:42 ID:I5xqSF3i
＞458
そそ。BT-090は使ったこと無いから比較できないけど、ｲｲよ＜70SP
ｸﾞﾘｯﾌﾟで不満が出ることは無かった。
減りが早い（3000km位でﾀﾞﾒになった）のがｱﾚですか。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟはどれもそんなもんだとは思うけど。
あと過去ｽﾚを流し読みすると、ﾀﾞﾝﾛﾌﾟのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝより
倒しこみがｸｲｯｸになる傾向があるようで。
そそ。BT-090は使ったこと無いから比較できないけど、ｲｲよ＜70SP
ｸﾞﾘｯﾌﾟで不満が出ることは無かった。
減りが早い（3000km位でﾀﾞﾒになった）のがｱﾚですか。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟはどれもそんなもんだとは思うけど。
あと過去ｽﾚを流し読みすると、ﾀﾞﾝﾛﾌﾟのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝより
倒しこみがｸｲｯｸになる傾向があるようで。
>447
ノーマルOMEタイヤで不都合あったのでつか？
あまりﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟだと暖まり具合気にしたりメンドーでちょ
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟだからって飛ばす方が安全くない。
ノーマルOMEタイヤで不都合あったのでつか？
あまりﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟだと暖まり具合気にしたりメンドーでちょ
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟだからって飛ばす方が安全くない。
463 ：７７４ＲＲ：04/09/04 14:49 ID:I5xqSF3i
464 ：７７４ＲＲ：04/09/04 14:50 ID:I5xqSF3i
>>460
BT-92かGPR-70SPで考えると
BT-92・・・スポーツ寄りのタイヤ。丁寧に乗れば２万㎞近くもつと思う。
GPR-70SP・・・レースとかでも使われる。もちろんグリップ力は高い。
比べたときに差があるのは、
フルブレーキ掛けた時にロックしにくい。
コーナーの突っ込みでより深くブレーキを引きずって入っていける。
コーナー立ち上がりで全開にしたとき空転率が少ない。（実際は２５０
のパワーでは差を感じられないかも）
BT-92かGPR-70SPで考えると
BT-92・・・スポーツ寄りのタイヤ。丁寧に乗れば２万㎞近くもつと思う。
GPR-70SP・・・レースとかでも使われる。もちろんグリップ力は高い。
比べたときに差があるのは、
フルブレーキ掛けた時にロックしにくい。
コーナーの突っ込みでより深くブレーキを引きずって入っていける。
コーナー立ち上がりで全開にしたとき空転率が少ない。（実際は２５０
のパワーでは差を感じられないかも）
466 ：７７４ＲＲ：04/09/04 14:56 ID:I5xqSF3i
ＴＴ９００ＧＰ、140/70-17が￥12100だったら高いですか？
ニダボ乗りだが70SPはいいぞー ちょっとやそっとじゃ滑らないし、滑り出しも分かりやすい。
まぁ3000kmくらいでどうみても溝がやばくなるけどな。
まぁ3000kmくらいでどうみても溝がやばくなるけどな。
>>457
メーカーの公表値で外径が15mm。車高で7.5mm
たかだか8mm程度の違いがそこまで悪影響を及ぼすことになるとはとうてい思えないけどなぁ。
俺だったら喜んで洋物タイヤを入れるね。最新のタイヤをいろいろ試せるし。
これは私見だけど、最近のDUNLOPってイメージよくないしな。
メーカーの公表値で外径が15mm。車高で7.5mm
たかだか8mm程度の違いがそこまで悪影響を及ぼすことになるとはとうてい思えないけどなぁ。
俺だったら喜んで洋物タイヤを入れるね。最新のタイヤをいろいろ試せるし。
これは私見だけど、最近のDUNLOPってイメージよくないしな。
472 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:46 ID:dHCPVADJ
ＧＰＲ－７０とかのハイグリップは確かにいいけど、
峠とかサーキット行ったりしないのであればＧＰＲ８０で
充分だと思うよ。
雨の日とかも乗るので有れば尚更。
普通に乗るのであれば充分すぎるくらいグリップするしね。
俺は雨の日乗らない＆峠＆サーキットばかりなんでＧＰＲ７０だけど。
峠とかサーキット行ったりしないのであればＧＰＲ８０で
充分だと思うよ。
雨の日とかも乗るので有れば尚更。
普通に乗るのであれば充分すぎるくらいグリップするしね。
俺は雨の日乗らない＆峠＆サーキットばかりなんでＧＰＲ７０だけど。
フルバンクまでFブレーキ引きずってればフロントの端から減るよ
結構ガイシュツだがライフの長さは
70SP×1.5＝090というのがこのスレ的なFAかと。
漏れも両方入れたが70＝3000ｋｍ、090＝4800ｋｍ
とほぼその法則に合ってたよ。
グリップ感は公道じゃそんなに変わらん希ガス。
70SP×1.5＝090というのがこのスレ的なFAかと。
漏れも両方入れたが70＝3000ｋｍ、090＝4800ｋｍ
とほぼその法則に合ってたよ。
グリップ感は公道じゃそんなに変わらん希ガス。
477 ：447：04/09/04 20:29 ID:I5xqSF3i
皆さんアドバイスありがとうございます。
ところで>>471さんのを聞いていると、
ﾘﾔ150/60R17でも140/60R17でもそんなに違いないということでしょうか？
するとﾐｼｭﾗﾝとか使えますよね？
ところで>>471さんのを聞いていると、
ﾘﾔ150/60R17でも140/60R17でもそんなに違いないということでしょうか？
するとﾐｼｭﾗﾝとか使えますよね？
479 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:21 ID:MX9J0wAs
ライフ無視の最強グリップで選べば、パイロットレースですかね？
そんなもん入れるくらいなら、素直にスリックいれて使い切ってください。
D221履いてた。
グリップに関しては特に不満はなかった。
しかしライフに不満あり。フロント３０００kmもたないのは
ツーリングタイヤとしてはどうかと思う。
そんな訳で今日タイヤを履き替えてきた。
今度はメッツラーのZ6。
明日皮剥きに行きたいけど、なんか雨降りそう・・・。
グリップに関しては特に不満はなかった。
しかしライフに不満あり。フロント３０００kmもたないのは
ツーリングタイヤとしてはどうかと思う。
そんな訳で今日タイヤを履き替えてきた。
今度はメッツラーのZ6。
明日皮剥きに行きたいけど、なんか雨降りそう・・・。
ＭＣ22乗ってるんだがそろそろタイヤ交換したいと思ってコノスレ覗いてみた
前後でつかえるタイヤ BT-92かGPR-70SP しかないのな！
ＧＰＲ80 入れようと思ってたんだがリアのサイズないんだね。
聞くところでは80っていいタイヤらしい。峠も初級～中級が攻める分には十分すぎるほどの
グリップ。そしてかなりの耐久性。
で150－60が履けるならフロント、リアが80でサイズそろうんだよね。で結局構造的には履けるのか？
前後でつかえるタイヤ BT-92かGPR-70SP しかないのな！
ＧＰＲ80 入れようと思ってたんだがリアのサイズないんだね。
聞くところでは80っていいタイヤらしい。峠も初級～中級が攻める分には十分すぎるほどの
グリップ。そしてかなりの耐久性。
で150－60が履けるならフロント、リアが80でサイズそろうんだよね。で結局構造的には履けるのか？
485 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:15 ID:Fc7lKKWW
なんか必死にフロントが先に減ると言いたい原付のりが住んでるんだね（藁
>>482
ZZR1100でふ。
バイクがヘビー級なら、乗ってる人間もヘビー級。
ほとんどツーリングでしかバイクに乗らないんだが
高速と山ばっかりで街乗りは少ない。
山でのペースはやや速い程度。
高速はバイクの特性上、かなり飛ばしてる。
天候に関係なく走るので、排水性の高いツーリングタイヤじゃないと
怖いし、毎月3000km程は走るのでライフも重要。
でもやっぱりグリップもそこそこ欲しいしなぁ～。
ZZR1100でふ。
バイクがヘビー級なら、乗ってる人間もヘビー級。
ほとんどツーリングでしかバイクに乗らないんだが
高速と山ばっかりで街乗りは少ない。
山でのペースはやや速い程度。
高速はバイクの特性上、かなり飛ばしてる。
天候に関係なく走るので、排水性の高いツーリングタイヤじゃないと
怖いし、毎月3000km程は走るのでライフも重要。
でもやっぱりグリップもそこそこ欲しいしなぁ～。
ヘビーなのかデブなのか分からないところが難しいな。
デブなだけなら痩せろ。
デブなだけなら痩せろ。
>485
何に乗ってるの？
何に乗ってるの？
バイクの特性上ってどういうこと?
ZZR1100って、高速で飛ばさざるを得ない特性があるの?
ZZR1100って、高速で飛ばさざるを得ない特性があるの?
GPR-80いれたらチェッカー模様のダンロップハンカチ？もろた。
去年変えたときは携帯ストラップだった。
今のとこダンロップしか買ったことないのですが
他のメーカーもなんかくれるのでしょうか？
去年変えたときは携帯ストラップだった。
今のとこダンロップしか買ったことないのですが
他のメーカーもなんかくれるのでしょうか？
BT-92ってそこそこグリップしてくれるけど
サイドが無くなり易くない？
サイドが無くなり易くない？
>>484 おぉ！80凄いですね。３年も持つと今度は硬化が心配！
貴方が乗ってるバイクはＣＢＲですか？
貴方が乗ってるバイクはＣＢＲですか？
やってるよ。やっぱ8mm程度じゃ違いはわからないと思う。
漏れが鈍感なのか？
漏れが鈍感なのか？
8mmはコース走れば一発でわかる。
Rなら尚更。かなりハンドリングが変わる。
ついでに足つきも。（膝の曲がりも）
>ライフ無視の最強グリップで選べば、パイロットレースですかね？
市販レースタイヤのミシュランはウン○です。
評判の悪いダンロップや最近評判の良いBSに歯がたっておりません。
特に一発の絶対グリップが低く、予選はお手上げ状態。
Rなら尚更。かなりハンドリングが変わる。
ついでに足つきも。（膝の曲がりも）
>ライフ無視の最強グリップで選べば、パイロットレースですかね？
市販レースタイヤのミシュランはウン○です。
評判の悪いダンロップや最近評判の良いBSに歯がたっておりません。
特に一発の絶対グリップが低く、予選はお手上げ状態。
>>496
1mmで「全然」変わるぞ。
1mmで「全然」変わるぞ。
>>496
なんかよくわからんが、変わるらしいぞ
なんかよくわからんが、変わるらしいぞ
通販で買ったBT92が届いたんだけど、フロントは5月のタイヤだったけど
リアが去年の12月のだった・・・・・orz
まぁ珍しいサイズだから仕方ないかな・・・GT501の時は3ヶ月前のタイヤだった。
しばらく広げておいたら付けてみるか、楽しみだ。
リアが去年の12月のだった・・・・・orz
まぁ珍しいサイズだから仕方ないかな・・・GT501の時は3ヶ月前のタイヤだった。
しばらく広げておいたら付けてみるか、楽しみだ。
TT900、BT39ってラジアルで例えると
70SP、BT090みたいなものですか？
70SP、BT090みたいなものですか？
今D206つけてるんですが、泥や雨水の跳ね上げが凄まじいんです。
BT-45等のオンロードタイヤにすれば改善されますか？
あと、BT-45とGT501だったらどっちの方が経年劣化につよいのでしょうか？
BT-45等のオンロードタイヤにすれば改善されますか？
あと、BT-45とGT501だったらどっちの方が経年劣化につよいのでしょうか？
507 ：峠のFZﾏｿ ◆DuoeM7qCmk ：04/09/05 22:55 ID:FlJGhA4T
>>504氏
GPR80、通常の町乗りやツーリングに行く程度なら、いいね。
耐摩擦性能も良し。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも優れ、良いよ。
しかし、ちょっと過激にスポーツ走行すると、すぐ蟻んこ出来るし、溶けちゃうんで、そこは×。
今、ﾒｯﾂﾗｰのｽﾎﾟﾙﾃｯｸM1が気になります。
どなたか履いた事ある方、ｲﾝﾌﾟﾚ頼みます。
GPR80、通常の町乗りやツーリングに行く程度なら、いいね。
耐摩擦性能も良し。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも優れ、良いよ。
しかし、ちょっと過激にスポーツ走行すると、すぐ蟻んこ出来るし、溶けちゃうんで、そこは×。
今、ﾒｯﾂﾗｰのｽﾎﾟﾙﾃｯｸM1が気になります。
どなたか履いた事ある方、ｲﾝﾌﾟﾚ頼みます。
508 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/09/05 22:59 ID:XfjfZ56v
>>506
BT-45とGT501両方はきましたが、
リアは断然BT-45の方がいいです。
ちなみに私は、街乗りと北海道ぐらいで、
全く攻めないで走る者です。
真ん中と端のグリップが全く別物です。
どちらも１年ぐらいで交換してしまったので、
経年劣化については、正直言ってわからないのですが、
リアに関してはBT-45の方が長い距離を走れるので、
あまり乗らない方はかえってお薦めできません。
バイク便や、ツアラー、普段から長い距離（年間１万キロ）
乗られる方には、断然BT-45の方がいいと思います。
寝かしたときのグリップがGT501と全然違います。
BT-45とGT501両方はきましたが、
リアは断然BT-45の方がいいです。
ちなみに私は、街乗りと北海道ぐらいで、
全く攻めないで走る者です。
真ん中と端のグリップが全く別物です。
どちらも１年ぐらいで交換してしまったので、
経年劣化については、正直言ってわからないのですが、
リアに関してはBT-45の方が長い距離を走れるので、
あまり乗らない方はかえってお薦めできません。
バイク便や、ツアラー、普段から長い距離（年間１万キロ）
乗られる方には、断然BT-45の方がいいと思います。
寝かしたときのグリップがGT501と全然違います。
ＢＴ-45って溝の模様がダサいんだよな…
BT-35はよかったんだけどねえ。
ほっとんど乗ってない50スクなんですが、おすすめごきげんタイヤはありますか？
（10インチ）
普段、ほっとんど乗らないのでおもいっきりゴキゲン方向に振ってみようかと
思ってるんですが。
（10インチ）
普段、ほっとんど乗らないのでおもいっきりゴキゲン方向に振ってみようかと
思ってるんですが。
ゴキゲン方向って何さ？ｗ
ゴキゲンッ！だッぜ～～ボンバヘッ！！
最高にハイって奴だ！
(･∀･∀・)ﾇｯﾍｯﾎｰ
516 ：kkk ◆9fJaB2Pcn6 ：04/09/06 05:13 ID:QxWGS6xo
>>509
全く同感です。
タイヤ自体は、サイズは揃ってるし、コストパフォーマンスはいいし、
いろんな意味ですぐれていると思うのですが・・・。
パターンはかっこわるいですね。
せっかく良いタイヤなんだから、
見た目ももう少し何とかしてくださいよ。
ブリジストンさん
全く同感です。
タイヤ自体は、サイズは揃ってるし、コストパフォーマンスはいいし、
いろんな意味ですぐれていると思うのですが・・・。
パターンはかっこわるいですね。
せっかく良いタイヤなんだから、
見た目ももう少し何とかしてくださいよ。
ブリジストンさん
メッ面―の新型タイヤのレーステックでどんな感じだろ？
米国でリコール出てた希ガス、レーステック
>518
えー？リコールでてんの？
詳細キボーン！！
えー？リコールでてんの？
詳細キボーン！！
>511
コーナンでIRC買って自分で替える、安さにゴキゲン！！
・・・どうでつか。
意外といいんだ、これが・・・
コーナンでIRC買って自分で替える、安さにゴキゲン！！
・・・どうでつか。
意外といいんだ、これが・・・
また2ヶ月でPレースがスリックになってしまった。ライフを気にして無理かけない様に走ってたのに
夏場のせいか2000K持たなかった。毎回本気で走ったらきっと1500ｋ持たなかっただろう。
2ヶ月毎、５ﾏｿの出費はかなり痛いです。走るのを我慢するしかないか。
夏場のせいか2000K持たなかった。毎回本気で走ったらきっと1500ｋ持たなかっただろう。
2ヶ月毎、５ﾏｿの出費はかなり痛いです。走るのを我慢するしかないか。
>>521
ブリの020あたりでブリブリスライドの練習なんかよさげｗ
ブリの020あたりでブリブリスライドの練習なんかよさげｗ
>>521
そこでマカダムですよ。
そこでマカダムですよ。
>>507 峠のFZﾏｿ さん
インプレありがと。
交換してきましたGPR80。あまり過激に走らないヘタレなので満足できる
と思います。
ついでにやったチェーン交換で、カシメ失敗orz。早く皮むき終わらせたい。
インプレありがと。
交換してきましたGPR80。あまり過激に走らないヘタレなので満足できる
と思います。
ついでにやったチェーン交換で、カシメ失敗orz。早く皮むき終わらせたい。
そういやタイヤ交換の時期が近づいてる。
RX01かGT501かだなぁ。RX01はフロントがすぐ終わるって言うのが気になる・・・。
まぁフロントだけまた換えればすむが。あとリアが滑るというのも。
BT45はパターンが嫌いだ。そういってまた結局BT39入れるんだよな。
RX01かGT501かだなぁ。RX01はフロントがすぐ終わるって言うのが気になる・・・。
まぁフロントだけまた換えればすむが。あとリアが滑るというのも。
BT45はパターンが嫌いだ。そういってまた結局BT39入れるんだよな。
>>522、523
以前そー思ってディアブロ（コルサじゃない）入れてライフ狙ったら立ち上がりで
アクセル開けるとリア空転してるのがわかるのですよ。かえって偏磨耗して1700ｋ
しか持たなかった。ツーリングタイヤは100PS以上はかけちゃいけないんだなと。
とりあえずペース落とさず3000K持ってくれるタイヤが欲しいです。
以前そー思ってディアブロ（コルサじゃない）入れてライフ狙ったら立ち上がりで
アクセル開けるとリア空転してるのがわかるのですよ。かえって偏磨耗して1700ｋ
しか持たなかった。ツーリングタイヤは100PS以上はかけちゃいけないんだなと。
とりあえずペース落とさず3000K持ってくれるタイヤが欲しいです。
乗り方を変えろ｡
>>528
耐磨耗性能の間違いでは？
耐磨耗性能の間違いでは？
バイク板って愛がある気はするな。
他の板に比べて。
他の板に比べて。
うほっ
533 ：７７４ＲＲ：04/09/07 02:19 ID:V00LnRc5
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜいれますた。
初ﾁｯｿなんだけどｴｱｹﾞｰｼﾞは普通に見ていーのかいな？
空気じゃないからﾁｯｿ換算しなきゃだめなんてことねーだろーなオイ！
初ﾁｯｿなんだけどｴｱｹﾞｰｼﾞは普通に見ていーのかいな？
空気じゃないからﾁｯｿ換算しなきゃだめなんてことねーだろーなオイ！
>>533
一緒だよ。空気だって8割がた窒素だ。
一緒だよ。空気だって8割がた窒素だ。
>>525
RX-01 SPEC-R入れてみて是非インプレを！！
RX-01 SPEC-R入れてみて是非インプレを！！
537 ：７７４ＲＲ：04/09/07 07:59 ID:o6Ou0s5K
190→180
のようにタイヤを細くすると運動性能って上がるんですか？何故？
デメリットってありますか？
メッツラーＺ６で雨天走行どうですか？
やっぱりメだけに悪いんでしょうか？z4が最悪だったんで
やっぱりメだけに悪いんでしょうか？z4が最悪だったんで
雨に強いコンチ、て20数年前の広告を思い出しました。
540 ：７７４ＲＲ：04/09/07 10:02 ID:iYTrJMyf
542 ：７７４ＲＲ：04/09/07 10:41 ID:aEINIfzb
以前にタイヤの減りの話が出ましたが
私の場合
ツーリングタイヤ D221 ME－Z4 前が先に無くなる
ｽﾎﾟｰﾂタイヤ 208TG 010 PS 後ろが先無くなる
同じ人いますか？
フロント ツーリングタイヤ
リア ｽﾎﾟｰﾂタイヤだったら
同時交換可能かな？
私の場合
ツーリングタイヤ D221 ME－Z4 前が先に無くなる
ｽﾎﾟｰﾂタイヤ 208TG 010 PS 後ろが先無くなる
同じ人いますか？
フロント ツーリングタイヤ
リア ｽﾎﾟｰﾂタイヤだったら
同時交換可能かな？
http://www.shop-mach.com/
GPAのバーゲンしてるけどどーよ？
GPAのバーゲンしてるけどどーよ？
544 ：７７４ＲＲ：04/09/07 11:50 ID:yxv4qoVi
安いね～。
大阪で、安いとこないですか?
大阪で、安いとこないですか?
峠行って帰ってきてタイヤ見たら小さな鉄片がｲﾊﾟｰｲ・・・。
そんなに大きくなくて、せいぜい2～3mmってとこ。
これって抜いちゃっても大丈夫ですか？
そんなに大きくなくて、せいぜい2～3mmってとこ。
これって抜いちゃっても大丈夫ですか？
>>542
タイヤの種類じゃなくて使い方で決まるな、俺は。
ジムカーナをやるとフロントが先になくなって、
ツーリングやサーキットではリヤが先になくなる。
それはそうと・・・・
フロントの方がグリップ低い状態は危ないような気がする。
バンクさせたまま開けていった時にフロントがはらむのと
リヤがスライドするのとどっちが平気？
リヤがグリップ低い方がまだコントロールしやすいと思うんだけど。
タイヤの種類じゃなくて使い方で決まるな、俺は。
ジムカーナをやるとフロントが先になくなって、
ツーリングやサーキットではリヤが先になくなる。
それはそうと・・・・
フロントの方がグリップ低い状態は危ないような気がする。
バンクさせたまま開けていった時にフロントがはらむのと
リヤがスライドするのとどっちが平気？
リヤがグリップ低い方がまだコントロールしやすいと思うんだけど。
>>546
ジムでも峠でもリヤがなくなるオレは変ですか?
ジムでも峠でもリヤがなくなるオレは変ですか?
フロントを上手く使えないころはジムでもリヤが先になくなってた。
550 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:54 ID:8CBs12l7
峠でもサーキットでもフロントが先に無くなる。
しかもリアの余り方が尋常じゃない…。
しかもリアの余り方が尋常じゃない…。
日本自動車タイヤ協会での検査となりました。
Z6入れたぞ。
皮剥きに行ったら、途中から土砂降りに。
剥けきって無い状態で帰ってきたが、とくに滑るような
ことは無かった。
まあ、慣れないタイヤで大雨だったんで、速度はたいしたコトは
無い（流す程度）んだが。
まだタイヤの端1.5～2cmぐらい剥けてないよ・・・。
連スポルトは端っこがスリック状になってるので、
雨の日はちょっと怖そう。
皮剥きに行ったら、途中から土砂降りに。
剥けきって無い状態で帰ってきたが、とくに滑るような
ことは無かった。
まあ、慣れないタイヤで大雨だったんで、速度はたいしたコトは
無い（流す程度）んだが。
まだタイヤの端1.5～2cmぐらい剥けてないよ・・・。
連スポルトは端っこがスリック状になってるので、
雨の日はちょっと怖そう。
>>524
GRR80(･∀･)ｲｲ!!
漏れも最近まで履いてましたが、俺には十分すぎる位でした。
メインは街乗りですが、週末には峠などに走りに行きます。
タイヤの熱ダレ等はありませんでした。
今は、GPR70sp履いてますが、雨だと滑り杉。
GRR80(･∀･)ｲｲ!!
漏れも最近まで履いてましたが、俺には十分すぎる位でした。
メインは街乗りですが、週末には峠などに走りに行きます。
タイヤの熱ダレ等はありませんでした。
今は、GPR70sp履いてますが、雨だと滑り杉。
>>547
ありがとう、とりあえず抜いてみました。
15個ほど刺さっててちょっとビビりました。破片はどれも薄くて小さい鉄片でした。
ミゾには刺さっていませんでしたが、毎日空気圧チェックするようにします。
ありがとう、とりあえず抜いてみました。
15個ほど刺さっててちょっとビビりました。破片はどれも薄くて小さい鉄片でした。
ミゾには刺さっていませんでしたが、毎日空気圧チェックするようにします。
ｚ6
漏れの個人的感想
非常に、ニュートラルなタイヤ。
ハンドル持たなくっても曲がれる幹事。
グリップは溶けてぬるぬる滑る出す感じではなく、砂消しみたいにざらざらすべる感じ
滑り出しは唐突ではなく、非常にダイレクトにザラザラくる感じがつかめ、
限界が近づいているんだなと余裕を持ってわかる。
ツーリングタイヤとしてはかなりのグリップ力。
ウエットも特に可もなく不可もなく。
偏磨耗・段ベリにはかなり強いと思われる。
最後まで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなプロファイルを保てる。
少なくとも020よりも上
漏れの個人的感想
非常に、ニュートラルなタイヤ。
ハンドル持たなくっても曲がれる幹事。
グリップは溶けてぬるぬる滑る出す感じではなく、砂消しみたいにざらざらすべる感じ
滑り出しは唐突ではなく、非常にダイレクトにザラザラくる感じがつかめ、
限界が近づいているんだなと余裕を持ってわかる。
ツーリングタイヤとしてはかなりのグリップ力。
ウエットも特に可もなく不可もなく。
偏磨耗・段ベリにはかなり強いと思われる。
最後まで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなプロファイルを保てる。
少なくとも020よりも上
ああ、漏れもD221から履き替えたクチ。
>>555が書いてあるとおり、非常にニュートラルな
ハンドリングでした。
D221は少しステアリングが切れ込む感じがあったけど
Z6はハンドルに余計な力を全く入力せずに曲がっていく。
履き替えた直後は「うおー、曲がんねぇ～！」と思ったけど
速度に見合った適正なバンク角にすると、とても素直に
曲がる感じでした。
はやくドライな路面で走ってみたいよー。
>>555が書いてあるとおり、非常にニュートラルな
ハンドリングでした。
D221は少しステアリングが切れ込む感じがあったけど
Z6はハンドルに余計な力を全く入力せずに曲がっていく。
履き替えた直後は「うおー、曲がんねぇ～！」と思ったけど
速度に見合った適正なバンク角にすると、とても素直に
曲がる感じでした。
はやくドライな路面で走ってみたいよー。
漠然としてるんでつが・・・
オンロードラジアルで
１）暖まらない内でもグリップがよいのはどの辺りでしょうか？
２）雨の日に怖い思いをしないのはどの辺りでしょうか？
よろしくおながいしまつ。
オンロードラジアルで
１）暖まらない内でもグリップがよいのはどの辺りでしょうか？
２）雨の日に怖い思いをしないのはどの辺りでしょうか？
よろしくおながいしまつ。
BT014
>>558
車種を書け！車種を！
車種を書け！車種を！
561 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:18 ID:IRzwBjyo
>>558
ピレリディアブロ（コルサではない）と、パイロットパワーはどうよ
ピレリディアブロ（コルサではない）と、パイロットパワーはどうよ
せめてディアブロコルサと比べるか、ディアブロとＰスポにしる
563 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:35 ID:YFe7tTn+
GSX1400にぴったりのタイヤは何ですか？
峠7、ツーリング3です！！
>563
象印のM1
象印のM1
565 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:49 ID:YFe7tTn+
象印？
>>561
ディアブロよりもパイロットパワーがイイに１票
ディアブロよりもパイロットパワーがイイに１票
>565
ゴメン、象印＝メッツラーです。
魔法瓶じゃないよ。
ゴメン、象印＝メッツラーです。
魔法瓶じゃないよ。
569 ：７７４ＲＲ：04/09/08 21:21 ID:YFe7tTn+
メッツラーって他のタイヤより高いですよね？
なんでなんでしょう
572 ：７７４ＲＲ：04/09/08 21:27 ID:YFe7tTn+
>569
地域によるんでは？
オレは田舎在住だけど、バイク屋さんで見積りしてもらったら
他メーカーの同クラスと変わらんかったよ。
地域によるんでは？
オレは田舎在住だけど、バイク屋さんで見積りしてもらったら
他メーカーの同クラスと変わらんかったよ。
タイヤはミシュランに限る。
ピレリのほうが上。
メッツラーの像がカワイイ。
わたす、gsx1400だす
今日、パイロットロード買いますた
まだ取り付けてもらってませんが。
街乗り８ ツーリング２ なのと、やはり重いバイクなもんで
ツーリングタイヤにしますたよ。
ウホッホ
今日、パイロットロード買いますた
まだ取り付けてもらってませんが。
街乗り８ ツーリング２ なのと、やはり重いバイクなもんで
ツーリングタイヤにしますたよ。
ウホッホ
579 ：７７４ＲＲ：04/09/08 23:38 ID:UWx/AZhh
バイクが重くなればなるほどグリップの良いタイヤが必要になる私・・・
だって～～怖いじゃん？
筋力もテクもないから滑ったら立て直せないじゃん？
そのくせ割と飛ばそうとするんじゃン？
大きくって高価なバイクに乗ってるんなら、タイヤ代なんかでケチケチすんないっ
とか言うたりしてな。
だって～～怖いじゃん？
筋力もテクもないから滑ったら立て直せないじゃん？
そのくせ割と飛ばそうとするんじゃン？
大きくって高価なバイクに乗ってるんなら、タイヤ代なんかでケチケチすんないっ
とか言うたりしてな。
>>577
http://www.michelin.co.jp/groupe/p1121.htm
元々が製造代行みたいなものだったわけで。
現在はアジア地域に力を入れるために
ミシュランリサーチアジア（中の人は日本人いっぱい）が頑張ってますよ。
http://www.michelin.co.jp/groupe/p1121.htm
元々が製造代行みたいなものだったわけで。
現在はアジア地域に力を入れるために
ミシュランリサーチアジア（中の人は日本人いっぱい）が頑張ってますよ。
581 ：７７４ＲＲ：04/09/09 07:08 ID:dMp0sTyx
俺もGSX1400ですが、峠程度なら純正のBT020で
フルバンク近くまで攻め込んでも割りといけますよ～
タイヤに頼って走るのは嫌なんで....
車重が重いほどコンパウンドは硬めでいいみたい。
引き合いに出すのは無理があるかもしれんが、
山間部を走る某私鉄バスは凍結路面を苦もなく登坂する。
もともと温暖地域なのでスタッドレスなんか履いていない。
もちろんチェーンもなし。
普通乗用車は何台も同じところでスタックしかかっていた。
漏れはバイクでスッテンすんぜんだたｗ
引き合いに出すのは無理があるかもしれんが、
山間部を走る某私鉄バスは凍結路面を苦もなく登坂する。
もともと温暖地域なのでスタッドレスなんか履いていない。
もちろんチェーンもなし。
普通乗用車は何台も同じところでスタックしかかっていた。
漏れはバイクでスッテンすんぜんだたｗ
教習所での試乗会でGSX1400乗ったが、そんなバンク
させてないのにパワーかけるとズルズル滑った。
ノーマルタイヤってそんなもん?
させてないのにパワーかけるとズルズル滑った。
ノーマルタイヤってそんなもん?
劣化してるのもあると思う。大型の教習の時に急制動でフロントがロックしたし。
>>583,584
どちらも下手なだけじゃないかと。
どちらも下手なだけじゃないかと。
>>560
いや、自分がどうとかじゃなくて、久しぶりに覗いたんだけど、
前来た時は、
峠で飛ばして一休みしてからの１コーナーで云々
暖まるまでは云々
といった話があったんだけど、今回見かけないんでどうなのかな～と。
季節柄なのかな？サーキット系の話は多いみたいだけど。
いや、自分がどうとかじゃなくて、久しぶりに覗いたんだけど、
前来た時は、
峠で飛ばして一休みしてからの１コーナーで云々
暖まるまでは云々
といった話があったんだけど、今回見かけないんでどうなのかな～と。
季節柄なのかな？サーキット系の話は多いみたいだけど。
ディアブロは雨はともかく泥には無力だった。
まったく立て直す間もなくヌッころんだよ ＿|￣|○
まったく立て直す間もなくヌッころんだよ ＿|￣|○
ビッグバイクラジアル競合
ツーリングタイヤ
Ｄ２２１（ライフ短くスポーツ寄り）
ＢＴ０２０
Ｐロード
象印・Ｚ６
ＤｒａｇｏｎＧＴＳ
ＩＲＣ・ＳＰ１１
ツーリングできるスポーツタイヤ
Ｄ２０８ＴＧ
ＢＴ０１４
Ｐスポ
象印・Ｍ１
ディアブロ
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
Ｄ２０８ＴＧ（？）
ＢＴ０１２ＳＳ
Ｐパワー
ディアブロコルサ
公道をなんとか走れるタイヤ（ウエット不可）
ＰレースＨ２
レンスポルト（無印）
スーパーコルサストリート
ツーリングタイヤ
Ｄ２２１（ライフ短くスポーツ寄り）
ＢＴ０２０
Ｐロード
象印・Ｚ６
ＤｒａｇｏｎＧＴＳ
ＩＲＣ・ＳＰ１１
ツーリングできるスポーツタイヤ
Ｄ２０８ＴＧ
ＢＴ０１４
Ｐスポ
象印・Ｍ１
ディアブロ
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
Ｄ２０８ＴＧ（？）
ＢＴ０１２ＳＳ
Ｐパワー
ディアブロコルサ
公道をなんとか走れるタイヤ（ウエット不可）
ＰレースＨ２
レンスポルト（無印）
スーパーコルサストリート
PレースM2でウエットの高速を走ったが特に問題なかった。
公道上問題はタイヤ温度と急激な路面μの変化でしょう。
公道上問題はタイヤ温度と急激な路面μの変化でしょう。
パイロットスポーツ､BT90､GPR70SP のうち､どれにしようか迷っています｡3人の友達がこれをはいていて､みんな食いつきいいだとか言っていて､どれをはけばいいんだって 迷ってます｡
どれも大差ないんでしょうか?
どれも大差ないんでしょうか?
594 ：まちこさん：04/09/10 10:34 ID:yUunKX48
>>593
バイク何？
バイク何？
Pスポーツが一番グリップ悪い。
サーキットタイムは２－３％落ちるんじゃない？
サーキットタイムは２－３％落ちるんじゃない？
597 ：７７４ＲＲ：04/09/10 12:32 ID:BP8a4ZHL
俺の団地の階段の壁、
ガキが 「マンコ」 と書く → おばちゃんが書き足し 「ヌシ田」に修正
ガキが 「チンコ」 と書く → おばちゃんが書き足し 「手シ口」に修正
ガキが 「SEX」 と書く → おばちゃんが書き足し 「８日X」に修正
などと頭脳戦が繰り返され、半年に１回、真っ白に塗り替えられる
ガキが 「マンコ」 と書く → おばちゃんが書き足し 「ヌシ田」に修正
ガキが 「チンコ」 と書く → おばちゃんが書き足し 「手シ口」に修正
ガキが 「SEX」 と書く → おばちゃんが書き足し 「８日X」に修正
などと頭脳戦が繰り返され、半年に１回、真っ白に塗り替えられる
>504>505>506
バイクはﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400です｡今ﾏｶﾀﾞﾑ50 をはいてるんですが､何回かリアが滑ったりしてるので､満足できる走りができません｡
パイロットスポーツはよくないみたいなので､
GPR70SPかBT90のうちどちらかにします｡
あとは､メーカーやパターンの好みになるんですか?
バイクはﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400です｡今ﾏｶﾀﾞﾑ50 をはいてるんですが､何回かリアが滑ったりしてるので､満足できる走りができません｡
パイロットスポーツはよくないみたいなので､
GPR70SPかBT90のうちどちらかにします｡
あとは､メーカーやパターンの好みになるんですか?
>594>595>596
でした
でした
>>598
BT90って、BT090のことだよね?
とりあえずグリップだけだったらGPR70SP使っとけばいいと思うけどね。
でもBT090も悪いタイヤじゃないし、まずは好きなほう付けてみて、
次の機会に違うタイヤを試せばいいんじゃない?
どちらを使うにせよ、すぐツルツルにからね。
BT90って、BT090のことだよね?
とりあえずグリップだけだったらGPR70SP使っとけばいいと思うけどね。
でもBT090も悪いタイヤじゃないし、まずは好きなほう付けてみて、
次の機会に違うタイヤを試せばいいんじゃない?
どちらを使うにせよ、すぐツルツルにからね。
ごめん、すぐツルツルになるからね、の間違いね。
604 ：９２９ＲＲ：04/09/10 19:04:01 ID:vzNCrpPS
スポルテックＭ１
３０００ｋｍ超えたらもうやばいよ
５０００ｋｍは持つと思ったのに～
３０００ｋｍ超えたらもうやばいよ
５０００ｋｍは持つと思ったのに～
たしかにタイプGは後半いっきにグリップが低下したなぁ。
新品の状態の頃のグリップ感と差がありすぎる。
20代のギャルが数ヶ月でカッサカサの婆ちゃんになった感じ。
新品の状態の頃のグリップ感と差がありすぎる。
20代のギャルが数ヶ月でカッサカサの婆ちゃんになった感じ。
607 ：590：04/09/10 22:24:36 ID:oFhjwjXq
608 ：７７４ＲＲ：04/09/11 07:09:31 ID:8trB95PB
ワシも０９０が70SPより好みだな
609 ：７７４ＲＲ：04/09/11 07:30:10 ID:aHDlPbTp
ガイシュツだがＢＴ０９０は８０よりウェットグリップがかなり上！！
８０装着者は一度経験することを進める。
自分は街乗りオンリーだが、もうもどす気になれん。
８０装着者は一度経験することを進める。
自分は街乗りオンリーだが、もうもどす気になれん。
タイヤ交換をしようと思うんだけど、
タイヤ屋さんがどこにあるのか分かりません。
私、横浜に住んでいるんですけど良さ気なお店を教えて下さい。
タイヤ屋さんがどこにあるのか分かりません。
私、横浜に住んでいるんですけど良さ気なお店を教えて下さい。
>>610
NAPSでも行けば？
NAPSでも行けば？
613 ：７７４ＲＲ：04/09/12 01:25:37 ID:mbwRvhlz
個人的にはBT090はパターンが好きじゃないな・・・
Pロードはどう頑張っても
スポーツも多少できるツーリングタイヤ くらいでしょ。
ツーリングできるスポーツタイヤ とは全然ちゃう
スポーツも多少できるツーリングタイヤ くらいでしょ。
ツーリングできるスポーツタイヤ とは全然ちゃう
617 ：７７４ＲＲ：04/09/12 19:09:39 ID:i1WuG78X
フォーサイトのタイヤを交換します。使用状況は、通勤片道50KM、峠あり。
ダンロップD305とブリジストンB02/03PRO、ずばりどちらがお勧めですか？
ダンロップD305とブリジストンB02/03PRO、ずばりどちらがお勧めですか？
純正の象印のME-Z4、7000km手前あたりから段減りしはじめ9000kmでスリップサイン
出た
先日ｐパワーに交換、コーナーでコケそうな不安が少なくグリップの感覚もムギューッ
て感じでいいでつ
これで謳い文句通り、耐久性があれば漏れには文句無しっす
出た
先日ｐパワーに交換、コーナーでコケそうな不安が少なくグリップの感覚もムギューッ
て感じでいいでつ
これで謳い文句通り、耐久性があれば漏れには文句無しっす
GPR-70SP入れてますが、80kmのフルバンクでフロントがズルズル・・・。
なんとか立て直せましたが、心臓バクバク。ガードレールと"こんにちは"寸前でした。
立て直せたのも奇跡っぽい。ｺﾜｶｯﾀﾖ、ﾏﾏﾝ・・・
雨上がりで路面半乾きがまずかったのか？山は５分ぐらい残っているんだが・・・。
しかも、ケータイ落として行方不明・・・。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
こんな自分だが、次はPilotPowerを入れようと思っている。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
なんとか立て直せましたが、心臓バクバク。ガードレールと"こんにちは"寸前でした。
立て直せたのも奇跡っぽい。ｺﾜｶｯﾀﾖ、ﾏﾏﾝ・・・
雨上がりで路面半乾きがまずかったのか？山は５分ぐらい残っているんだが・・・。
しかも、ケータイ落として行方不明・・・。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
こんな自分だが、次はPilotPowerを入れようと思っている。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
80㌔程度でもフルバンクさせないと曲がれないコーナーって、
ものすごくタイトな気がするんですが。
ものすごくタイトな気がするんですが。
623 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:33:34 ID:qPLFsSqL
ズバリPスポーツとSPORTEC M-1どっちが良いと思いますか？
624 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:48:50 ID:ZDJQjlRa
>>622
和歌山の某スカイラインでつ。
護摩壇山手前から霧＆雨で、高野山に戻る途中ですた。
加重が後ろすぎたのかも？
雨の日だったら、パイパワーと70と090、どれがグリップいいんでしょう？
パターン的に090？
和歌山の某スカイラインでつ。
護摩壇山手前から霧＆雨で、高野山に戻る途中ですた。
加重が後ろすぎたのかも？
雨の日だったら、パイパワーと70と090、どれがグリップいいんでしょう？
パターン的に090？
荷重が後ろだったから転倒せずに済んだのかもしれず。
同じ状況でフロントに過度な荷重がかかっていたらすっぽ抜けてたかもね。
同じ状況でフロントに過度な荷重がかかっていたらすっぽ抜けてたかもね。
と、いうか車と違ってグリップが良いタイヤが（・∀・）ｲｲ!とは一概に言えないでしょう。
（それでも、縦グリップ横グリップ限界付近の挙動など色々ファクターがありますが）
>>590で分類している通りジャンルを分けることは出来ますが、同じジャンルのタイヤでも
性格がかなり違います。
バイクが何か、そしてあなたはどういう性格のタイヤを求めているのか、それが解らないと
何ともしがたい。
ウワーン
エビナを調べてみたけどさっぱりわからないよ～
どこにあるんだ～
エビナを調べてみたけどさっぱりわからないよ～
どこにあるんだ～
調子に乗って。
ミドルクラスラジアル競合
スポーツも出来るツーリングタイヤ
ＢＴ９２
ＧＰＲ８０
ツーリング出来るスポーツタイヤ
Ｐスポ
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
Ｐパワー
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
スーパーコルサストリート
レンスポルト（無印）
レーシング（ちょっと微妙）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
スーパーコルサＳＣ
レンスポルトＲＳ－１～３
ミドルクラスは難しい。。。。
ミドルクラスラジアル競合
スポーツも出来るツーリングタイヤ
ＢＴ９２
ＧＰＲ８０
ツーリング出来るスポーツタイヤ
Ｐスポ
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
Ｐパワー
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
スーパーコルサストリート
レンスポルト（無印）
レーシング（ちょっと微妙）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
スーパーコルサＳＣ
レンスポルトＲＳ－１～３
ミドルクラスは難しい。。。。
>>629
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%82%A8%E3%83%93%E3%83%8A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%BA%97&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%82%A8%E3%83%93%E3%83%8A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%BA%97&lr=
>>629
環七と甲州の交わったあたり
環七と甲州の交わったあたり
634 ：７７４ＲＲ：04/09/13 01:29:49 ID:2+RQQoY+
揚げ
635 ：７７４ＲＲ：04/09/13 06:20:37 ID:qIN1qvY2
>630
ピレリのディアブロはどのあたり？
ピレリのディアブロはどのあたり？
636 ：７７４ＲＲ：04/09/13 08:56:30 ID:zAS2X6yW
>>629
職業別電話帳で"タイヤ"で調べたら住所なんて一発だろう 不精すんな
職業別電話帳で"タイヤ"で調べたら住所なんて一発だろう 不精すんな
マカダムは無視でつか・・・そうでつか・・・
マカダムと較べてIRCのSP11はライフとグリップどうでしょう？
安いので入れてみたいんですが・・・
Pスポよりは持ってくれるとは思うのだけど。
使用経験者いたら感想聞かせてください。
安いので入れてみたいんですが・・・
Pスポよりは持ってくれるとは思うのだけど。
使用経験者いたら感想聞かせてください。
ビードブレーカーなんだけど、笑えるっつーかなんつーか
http://www.webbikeworld.com/t2/bead-breaker/motorcycle-tire-bead-breaker.htm
http://www.webbikeworld.com/t2/bead-breaker/motorcycle-tire-bead-breaker.htm
641 ：みんなにはどうでもいい事な気がするけど：04/09/13 15:10:51 ID:8DKtiafQ
16インチで幅90ミリの細いタイヤでまだ製造1年位の柔らかいタイヤだったからだと思うけど
今、何の特殊工具も使わずにチューブレスのタイヤ外せたよ。
しかもかなり簡単なんだね。初めてなのに30分掛からず力もいらなかった。
取り付けの練習がてらもう一回無意味に取り付けしてみようかなｗ
今、何の特殊工具も使わずにチューブレスのタイヤ外せたよ。
しかもかなり簡単なんだね。初めてなのに30分掛からず力もいらなかった。
取り付けの練習がてらもう一回無意味に取り付けしてみようかなｗ
>>640
車を支点にしてるわけだな。
車を支点にしてるわけだな。
タイヤ装着も出来た！簡単だ！
て、・・・・つまんない自分語りしてすんませんでした。
でも以前ここでやり方教わったので一言だけお礼も言いたいです。
ありがとうございました
て、・・・・つまんない自分語りしてすんませんでした。
でも以前ここでやり方教わったので一言だけお礼も言いたいです。
ありがとうございました
>>644
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！
ビード落としはバイクのサイドスタンド使いました。人間が乗らなくても一発でポコっ
エア充填はやっぱりガソリンスタンドでガソリン入れたついでにそこの空気入れ使いました。
ビード落しでは空気抜かずにやって一回初失敗、ビード出しでは石鹸水塗らなかったので一回失敗しただけで
後はスムーズでした。タイヤレバーも100円ショップの21ミリレンチをディスクグラインダーで加工したの奴で
すごく簡単に出来ました、今またもう一回タイヤ外したんですが今度は15分で外せた位です(石鹸成分が残っていたので楽だったのもあり)
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！
ビード落としはバイクのサイドスタンド使いました。人間が乗らなくても一発でポコっ
エア充填はやっぱりガソリンスタンドでガソリン入れたついでにそこの空気入れ使いました。
ビード落しでは空気抜かずにやって一回初失敗、ビード出しでは石鹸水塗らなかったので一回失敗しただけで
後はスムーズでした。タイヤレバーも100円ショップの21ミリレンチをディスクグラインダーで加工したの奴で
すごく簡単に出来ました、今またもう一回タイヤ外したんですが今度は15分で外せた位です(石鹸成分が残っていたので楽だったのもあり)
ミドルクラスラジアル競合
スポーツも出来るツーリングタイヤ
ＢＴ９２
ＧＰＲ８０
ツーリング出来るスポーツタイヤ
Ｐスポ
ディアブロ
Sportec M-1
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
Ｐパワー
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
スーパーコルサストリート
レンスポルト（無印）
レーシング（ちょっと微妙）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
スーパーコルサＳＣ
レンスポルトＲＳ－１～３
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
スポーツも出来るツーリングタイヤ
ＢＴ９２
ＧＰＲ８０
ツーリング出来るスポーツタイヤ
Ｐスポ
ディアブロ
Sportec M-1
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
Ｐパワー
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
スーパーコルサストリート
レンスポルト（無印）
レーシング（ちょっと微妙）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
スーパーコルサＳＣ
レンスポルトＲＳ－１～３
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
>>638
マカダムは同メーカー競合でＰロードがあったりと、位置づけが微妙なので入れませんでした。
（マカダム９０／１００Ｘにしかないサイズは結構特殊サイズで一般性が無いかと思いましたので。。。）
ただ、結構性格が違うんでしたね。入れるべきでしょうか。
（マッタリ指向ならマカダム、スポーツしたいならＰロードですか）
>>639
マカダムは入れたこと無いのでｱﾚですが、ＰスポとＳＰ１１の比較ですが。。。
ＳＰ１１、ツーリングタイヤとしてはグリップは良いと思います。街中であれば結構きびきび走れますし。
でも、峠に持ち込むとさすがに。。。
というのは、ツーリングタイヤなら皆そうでしょうがリーンが重いのです（当たり前）
ＳＰ１１で膝擦り出来ますが、スポーツ系と比べるとあまりにもリーンが重いのでオーバーアクションで曲げねばならず、
伊豆一周ワインディングツーは疲れました。。。。
（あくまでスポーツ系と比べるとです）
ツーリングタイヤとしては結構ｵｽｽﾒできるタイヤだと思います。安いし。
マカダムは同メーカー競合でＰロードがあったりと、位置づけが微妙なので入れませんでした。
（マカダム９０／１００Ｘにしかないサイズは結構特殊サイズで一般性が無いかと思いましたので。。。）
ただ、結構性格が違うんでしたね。入れるべきでしょうか。
（マッタリ指向ならマカダム、スポーツしたいならＰロードですか）
>>639
マカダムは入れたこと無いのでｱﾚですが、ＰスポとＳＰ１１の比較ですが。。。
ＳＰ１１、ツーリングタイヤとしてはグリップは良いと思います。街中であれば結構きびきび走れますし。
でも、峠に持ち込むとさすがに。。。
というのは、ツーリングタイヤなら皆そうでしょうがリーンが重いのです（当たり前）
ＳＰ１１で膝擦り出来ますが、スポーツ系と比べるとあまりにもリーンが重いのでオーバーアクションで曲げねばならず、
伊豆一周ワインディングツーは疲れました。。。。
（あくまでスポーツ系と比べるとです）
ツーリングタイヤとしては結構ｵｽｽﾒできるタイヤだと思います。安いし。
ミドルクラスバイアスのランク付けも欲しいデス・・・
>647
ありがとう。 試しに入れてみます。
ありがとう。 試しに入れてみます。
651 ：バン乗り：04/09/13 23:13:59 ID:qSSbU6lq
マカダム90/100は要注意、使ってしばらく、前輪がダンベリしだすと、90キロ付近で
激しくハンドルが振れる傾向有り、両手ばなしすると激しくハンドルが
クロールしだす、手を添えればなれるけど、とても気持ち悪い、片手放しでも
その触れ分かる程、今後このタイヤは入れないと心に決めた僕
激しくハンドルが振れる傾向有り、両手ばなしすると激しくハンドルが
クロールしだす、手を添えればなれるけど、とても気持ち悪い、片手放しでも
その触れ分かる程、今後このタイヤは入れないと心に決めた僕
一応書いてみましたが、バイアスはあまり知らないのと、ここでも情報が少ないのでご容赦を。
バイアスタイヤ競合
ツーリングタイヤ
マカダム５０
スポーツできるツーリングタイヤ
ＢＴ４５（Ｖ）
ＧＴ５０１
PILOT ACTIVE
SPORT DEMON
ＩＲＣ・ＲＸ０１
ツーリング出来るスポーツタイヤ
ＢＴ３９
PILOT SPORTY
RX-01 SPEC-R（？）
スポーツタイヤ
ＴＴ９００ＧＰ
ＢＴ３９ＳＳ
RX-01 SPEC-R（？）
ＴＴ１００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
Ｋ３００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
バイアスタイヤ競合
ツーリングタイヤ
マカダム５０
スポーツできるツーリングタイヤ
ＢＴ４５（Ｖ）
ＧＴ５０１
PILOT ACTIVE
SPORT DEMON
ＩＲＣ・ＲＸ０１
ツーリング出来るスポーツタイヤ
ＢＴ３９
PILOT SPORTY
RX-01 SPEC-R（？）
スポーツタイヤ
ＴＴ９００ＧＰ
ＢＴ３９ＳＳ
RX-01 SPEC-R（？）
ＴＴ１００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
Ｋ３００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
653 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:20:33 ID:CbTpKIhe
>>651
ニンジャ糊？
ニンジャ糊？
654 ：７７４ＲＲ：04/09/14 10:31:30 ID:DAvtxaNM
>>651 シミーぐらいでゴタゴタ言うなよ。
いや、漏れもシミーごときでがたがた言いたくないが
マカダムのはシミーなんてレベルを超えて酷すぎる。
マカダムのはシミーなんてレベルを超えて酷すぎる。
656 ：私も651ではないが：04/09/14 20:39:46 ID:vFfKBcQX
コンパウンドって何？
簡単に言えばタイヤの材質のこと。
たとえば、コンパウンドが柔らかいとか硬いとかつかう。
ちょっと想像すれば分かるだろうけど、一般的にコンパウンドが
やわらかい方がグリップがよく持ちが悪い。
逆に硬いと持ちはいいけどグリップが悪くなる。
たとえば、コンパウンドが柔らかいとか硬いとかつかう。
ちょっと想像すれば分かるだろうけど、一般的にコンパウンドが
やわらかい方がグリップがよく持ちが悪い。
逆に硬いと持ちはいいけどグリップが悪くなる。
659 ：バン乗り：04/09/14 22:25:54 ID:TAyI9N7O
>>654
.....シミーぐらいでゴタゴタ言うなよ
では君の言うシミーとはどの程度の事なの?
すごいぞ、今にもこけるのではと思うほど、90キロのスピードで
是をガタガタ言わない方が、「不感症」ダ!!
.....シミーぐらいでゴタゴタ言うなよ
では君の言うシミーとはどの程度の事なの?
すごいぞ、今にもこけるのではと思うほど、90キロのスピードで
是をガタガタ言わない方が、「不感症」ダ!!
660 ：７７４ＲＲ：04/09/15 10:26:46 ID:T7ePSmwV
しみーってな～に？
ぱんちーにシミーができないのは不感症だからだ
662 ：７７４ＲＲ：04/09/15 12:41:11 ID:rL9xZFEj
誰かエイヴォン使ったことある人いる？
アメ人の知り合いが
「エイヴォンはイイゾ～！ミシュランよりイイ！」
とやたら勧めてくるのだが･･･
アメ人の知り合いが
「エイヴォンはイイゾ～！ミシュランよりイイ！」
とやたら勧めてくるのだが･･･
>>659 シミる速度域で手放ししなければ済む話だと思いますが。
D208GPの、ストレート全開で抑えきれない程タコ踊りすることと比べれば大したことない。
ましてや90X 100X なんて型遅れタイヤでの話ですよね。最新のパイロットロード入れればどうですか？
D208GPの、ストレート全開で抑えきれない程タコ踊りすることと比べれば大したことない。
ましてや90X 100X なんて型遅れタイヤでの話ですよね。最新のパイロットロード入れればどうですか？
>>664
＞ブリヂストンとIRCは、当然といえば当然だけど、内外価格差がありません。
＞ただ、海外でこの価格なら、国内ではもう少し安くてもよさそうです。
＞ダンロップとミシュランはとても良心的な価格で、他メーカーに比べて
＞お買い得と言ったところでしょうか
４メーカーとも国内外価格がほぼ同じです。ですがなぜ、
ダンロップとミシュランは「良心的」
で、
IRCとブリヂストンは「もう少し安く」
なんでしょうか？
ブランド差別反対！！
＞ブリヂストンとIRCは、当然といえば当然だけど、内外価格差がありません。
＞ただ、海外でこの価格なら、国内ではもう少し安くてもよさそうです。
＞ダンロップとミシュランはとても良心的な価格で、他メーカーに比べて
＞お買い得と言ったところでしょうか
４メーカーとも国内外価格がほぼ同じです。ですがなぜ、
ダンロップとミシュランは「良心的」
で、
IRCとブリヂストンは「もう少し安く」
なんでしょうか？
ブランド差別反対！！
国内メーカーかどうかってことでそ
>>666
タイヤサイズがないものと思われる。>ニンジャとか。
タイヤサイズがないものと思われる。>ニンジャとか。
671 ：７７４ＲＲ：04/09/16 00:57:08 ID:uCEidGyw
>>671
D211の方が全てにおいて良いです（持ち以外）
ｐロと比べて安心して倒し込めます。
独特の剛性感がなんとも乗り心地良いです。
レイン走行では最強かと、豪雨でペース早くしても全然転びそうな気がしません
D211の方が全てにおいて良いです（持ち以外）
ｐロと比べて安心して倒し込めます。
独特の剛性感がなんとも乗り心地良いです。
レイン走行では最強かと、豪雨でペース早くしても全然転びそうな気がしません
で、211なのか221なのか・・・
オレもD221入れてみたいけど
フロントのサイズ（110/80-18）がないんだよなぁ
前D205＋後D221とかにしたらダメかな？意味ない？
フロントのサイズ（110/80-18）がないんだよなぁ
前D205＋後D221とかにしたらダメかな？意味ない？
自分の技量に合わせて、タイヤ選択をして行こうかと思ってます。
最近やっとGPR-80両サイド端まで溶かしたり、角が丸くなるくらい使いこなせるようになりました。
次は、どのタイヤが良いかな。
GPR-80よりワンクラス上の路面への食いつきがあるタイヤで何かおすすめはありませんか？、
車種は、峠仕様のFZ400です。
最近やっとGPR-80両サイド端まで溶かしたり、角が丸くなるくらい使いこなせるようになりました。
次は、どのタイヤが良いかな。
GPR-80よりワンクラス上の路面への食いつきがあるタイヤで何かおすすめはありませんか？、
車種は、峠仕様のFZ400です。
GETTER003
単にタイヤの端まで使うくらいの速度でコーナーを曲がれるようになったというだけで、
タイヤを使いきれているということとは別の問題かと思われ。
タイヤを使いきれているということとは別の問題かと思われ。
エーモンのエアゲージ即終了
わざわざホース付きの2000円の買ったのに…メイドインシナ
数回程度しか使ってないのに
わざわざホース付きの2000円の買ったのに…メイドインシナ
数回程度しか使ってないのに
680 ：まちこさん：04/09/16 18:59:51 ID:rl7i4vxO
BT92に変えてみた。 ズルズル滑って怖かった。 週末慣らしてみるか。
GT501でツーリング行ってきたんだが、鬼のように全く消耗してなくてワラタ
GT501でツーリング行ってきたんだが、鬼のように全く消耗してなくてワラタ
683 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:27:49 ID:mf0Or32r
685 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:42:16 ID:9bpOxkun
俺はタイヤ使い切ってるで～！
溝はとっくになくなって、先週から柔道の帯みたいな繊維質が見えてきた！
左側面にちょっとだけ溝の残りがある！
溝はとっくになくなって、先週から柔道の帯みたいな繊維質が見えてきた！
左側面にちょっとだけ溝の残りがある！
>>685
全部剥いてみて金のエンゼルがあったら当たりだよ！
全部剥いてみて金のエンゼルがあったら当たりだよ！
AVON NSRにはかせてたけど高ぇよ
財布がアヴォンするわけですね
>>686
銀のエンゼルだったら捨てずに5本ためたほうがいいでつか？
銀のエンゼルだったら捨てずに5本ためたほうがいいでつか？
691 ：７７４ＲＲ：04/09/17 21:31:00 ID:wVAfE2kp
FZの峠仕様・・・激しくヤン車系に仕上がってる予感ｗ
セパハン（又は派手なバーハン）、しょっぱいマフラー、ビートのアルフィン等を
巧みに組み合わせ、見事なまでに下品な作品に仕上がっておるんだろ？676よ。
違ってたらごめんね。
セパハン（又は派手なバーハン）、しょっぱいマフラー、ビートのアルフィン等を
巧みに組み合わせ、見事なまでに下品な作品に仕上がっておるんだろ？676よ。
違ってたらごめんね。
確かに俺も下品な仕様を想像してたｗ 名前のイメージでね。
実物はどうかはしりまへん
実物はどうかはしりまへん
694 ：７７４ＲＲ：04/09/17 23:50:47 ID:lOL/1cd2
スクーターなんですけど、フロントだけハイグリップ履くと乗りにくくなりますか？
みなさんレスありがとう。
>>678
そうなんですけどね、ちょっとタイヤの溶け具合が気になり始めたんで。
角も丸くなっちゃってるし(-＿-)
>>684
BT090ですか！ショップに見に行ってみます。サンクス！
>>691
いやぁ、これと言って凄いｶｽﾀﾑはしてませんが('A`)
>>692
ｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｱｯﾌﾟｽﾀｲﾙのﾏﾌﾗｰ、ﾌﾞﾚｰｷ、足回り、ｽﾌﾟﾛｹを加速重視にしただけでつ。
>>693
下品と言うなぁ～ヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
>>678
そうなんですけどね、ちょっとタイヤの溶け具合が気になり始めたんで。
角も丸くなっちゃってるし(-＿-)
>>684
BT090ですか！ショップに見に行ってみます。サンクス！
>>691
いやぁ、これと言って凄いｶｽﾀﾑはしてませんが('A`)
>>692
ｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｱｯﾌﾟｽﾀｲﾙのﾏﾌﾗｰ、ﾌﾞﾚｰｷ、足回り、ｽﾌﾟﾛｹを加速重視にしただけでつ。
>>693
下品と言うなぁ～ヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
>>694
ドリフトしやすくなりそう
ドリフトしやすくなりそう
FZ400っていうから、TT-F3の頃のかと思った・・・
アレで免許取ったんだよな・・・
アレで免許取ったんだよな・・・
で、質問ですが・・・
ﾓﾝｽﾀ400におすすめなタイヤってビッグバイク用ですかね？
それともミドルバイク用ですかね？
車体は900や1000クラス、エンジンは非力な400・・・
どっちを取ればいいでつか？
また、国産だとビッグとミドルに分かれてますが、
ミシュランは明確にはなってませんよね、その辺りって不都合はないんでつか？
ﾓﾝｽﾀ400におすすめなタイヤってビッグバイク用ですかね？
それともミドルバイク用ですかね？
車体は900や1000クラス、エンジンは非力な400・・・
どっちを取ればいいでつか？
また、国産だとビッグとミドルに分かれてますが、
ミシュランは明確にはなってませんよね、その辺りって不都合はないんでつか？
TT91からD306に替えたときフロントがズルってこけそうになった
速攻TT91に履き替えたよ
TT91のおかげで左折巻き込みをジャックナイフ状態で回避できたこともある
D306だったらダメだったろうね
速攻TT91に履き替えたよ
TT91のおかげで左折巻き込みをジャックナイフ状態で回避できたこともある
D306だったらダメだったろうね
702 ：７７４ＲＲ：04/09/18 11:40:11 ID:4c7FYOwA
うひー、DIYタイヤ交換にチャレンジ中なんだけど、うまく填められないよー。
片側の耳は入れ終わって、反対側の耳にかかってるとこなんだけど、
手で半分くらい入れた後どうすりゃいいんだかわかんない。残りを入れようとすると
先に入れてある部分が起き上がってきたがるのをうまく抑えられないんだけど、
レバー二本で無理矢理上げちゃっていいのかな？
あと、入れようとする部分の反対側を膝で押しておく以外にもなんかコツがあるかなぁ？
片側の耳は入れ終わって、反対側の耳にかかってるとこなんだけど、
手で半分くらい入れた後どうすりゃいいんだかわかんない。残りを入れようとすると
先に入れてある部分が起き上がってきたがるのをうまく抑えられないんだけど、
レバー二本で無理矢理上げちゃっていいのかな？
あと、入れようとする部分の反対側を膝で押しておく以外にもなんかコツがあるかなぁ？
死ぬ気で反対側を押して叩いて蹴っ飛ばしてリム内にタイヤ落とせるだけ落とせ。
そしてその反対側に足で乗ったまま他の入れたいところを死ぬ気で入れる。
そしてその反対側に足で乗ったまま他の入れたいところを死ぬ気で入れる。
704 ：７７４ＲＲ：04/09/18 12:06:49 ID:4c7FYOwA
レスありが㌧
死ぬ気でつか。。。短いタイヤレバーじゃキツいかなぁ
もう一本長いのを用意するかな。。。
死ぬ気でつか。。。短いタイヤレバーじゃキツいかなぁ
もう一本長いのを用意するかな。。。
反対側を足でビートが飛び出さないようにしっかり抑えて、2本のレバーできつくなった辺りから
交互にちびっとづつレバー起こしながら進めていくのよ。
ちびっとづつってのがコツ。
交互にちびっとづつレバー起こしながら進めていくのよ。
ちびっとづつってのがコツ。
>>702 チューブレスかや？チューブかや？ＤＩＹっつーとチューブレスっぽいけど。
チューブレスでも長めのレバー使えば簡単だったよ25センチくらいかな。
ただし705が書いているようにレバー2本使って少しづつ入れていくのよ。
俺の場合は長いレバー1本であとはマイナスドライバーで十分だったけど
タイヤ外すときも少しづつビードを引っ張りだしてったでしょ？それとおんなじペース。
タイヤ外せたなら入れられるはずだよ
チューブレスでも長めのレバー使えば簡単だったよ25センチくらいかな。
ただし705が書いているようにレバー2本使って少しづつ入れていくのよ。
俺の場合は長いレバー1本であとはマイナスドライバーで十分だったけど
タイヤ外すときも少しづつビードを引っ張りだしてったでしょ？それとおんなじペース。
タイヤ外せたなら入れられるはずだよ
俺の場合、「4本の手足 と 尻」の5点すべてを駆使して、3本のタイヤレバーを巧みにあやつり行う。
先にリムに嵌めたところを尻で上から押えて、両手で2本のタイヤレバーを用いて順々に嵌めていく。
>>702 の言ってる、「先に入れてある部分が起き上がってきたがるのをうまく抑えられないんだけど、」
は左足を使う。 靴も靴下も脱いで、素足でリムに突っ込んだタイヤレバーを掴んで、
「先に入れてある部分が起き上がってきたがる」部分を抑える。
そのまま両手2本のタイヤレバーで順々に嵌めていけば楽勝。
先にリムに嵌めたところを尻で上から押えて、両手で2本のタイヤレバーを用いて順々に嵌めていく。
>>702 の言ってる、「先に入れてある部分が起き上がってきたがるのをうまく抑えられないんだけど、」
は左足を使う。 靴も靴下も脱いで、素足でリムに突っ込んだタイヤレバーを掴んで、
「先に入れてある部分が起き上がってきたがる」部分を抑える。
そのまま両手2本のタイヤレバーで順々に嵌めていけば楽勝。
姿勢としてはホイルの真上でアグラをかいているというか空中浮揚に挑戦しているような感じだ。
尊氏か
710 ：７７４ＲＲ：04/09/19 02:13:30 ID:BSvKKOvN
Ｄ２０８同時交換して３０００㌔リアは完全に終わったんで本日交換。
フロント全然減らねー
特にフロントのセンターまだ４mmはあるサイド２，５ｍｍって感じ。
フロント全然減らねー
特にフロントのセンターまだ４mmはあるサイド２，５ｍｍって感じ。
711 ：７７４ＲＲ：04/09/19 09:21:05 ID:F2YKw4Gp
BT39、リア6000でスリップサイン…TT900より早い希ガス。
それとも乗り方変わったのかな俺。
財布持たないのでRX01ﾃｨﾍﾟRと思うけど、
プロファイルどうなんでしょ。
やっぱりあんまとんがってないのかなあ。
コンパウンドはRX01とは変わってるらしいけど。
それとも乗り方変わったのかな俺。
財布持たないのでRX01ﾃｨﾍﾟRと思うけど、
プロファイルどうなんでしょ。
やっぱりあんまとんがってないのかなあ。
コンパウンドはRX01とは変わってるらしいけど。
712 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:51:52 ID:7OwE8Zev
bt090とsp10ってどっちのほうがもつ？
gpr80とbt92はどっちのほうがグリップする？
gpr80とbt92はどっちのほうがグリップする？
713 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:56:06 ID:8/cow+E+
上 SP10
下 微妙
ＳＰ１０はgpr80とbt92よりグリップは上。
下 微妙
ＳＰ１０はgpr80とbt92よりグリップは上。
716 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:03:05 ID:Q0hNU+lk
タイヤ選びに悩んでいます
車種はZRX1200R
現在は標準のBS BT020を使用しています
現在候補は、BSのBT-012SSorミシュランのパイロットパワーです
耐久性はそんなに入りません
一番重要視したいのは倒しこみの早い（軽い）タイヤが
欲しいです
候補に上げた以外でもＯＫです、お勧めはどれですか？
車種はZRX1200R
現在は標準のBS BT020を使用しています
現在候補は、BSのBT-012SSorミシュランのパイロットパワーです
耐久性はそんなに入りません
一番重要視したいのは倒しこみの早い（軽い）タイヤが
欲しいです
候補に上げた以外でもＯＫです、お勧めはどれですか？
やっぱそうなのかね。
しかしIRCにメールで聞いてみたら売り文句を一字一句違わずコピペした
だけの内容で全く会話が噛み合わない…プロファイルつってんのに。
売り文句からするといっしょと解釈するのが自然な気もするが。
TT900やBT39で最近の乗り方だと端まで使ってはいるけど一番
減ってるのは端を少し残して内側って感じなので迷うとこだ。
ﾃｨﾍﾟR逝っとくかな…。
しかしIRCにメールで聞いてみたら売り文句を一字一句違わずコピペした
だけの内容で全く会話が噛み合わない…プロファイルつってんのに。
売り文句からするといっしょと解釈するのが自然な気もするが。
TT900やBT39で最近の乗り方だと端まで使ってはいるけど一番
減ってるのは端を少し残して内側って感じなので迷うとこだ。
ﾃｨﾍﾟR逝っとくかな…。
はじめまして。教えて君で申し訳ないのですがすでに廃盤のＢＴ17というタイヤは
今で言うとどのタイヤ位の位置づけなのでしょうか？
ググっても5～6件詳しくないのが出るだけで・・_|￣|○
今で言うとどのタイヤ位の位置づけなのでしょうか？
ググっても5～6件詳しくないのが出るだけで・・_|￣|○
>>716
ジムの使用実績から言うとD208GPAがいいんじゃないかなー。
ジムの使用実績から言うとD208GPAがいいんじゃないかなー。
>>718
多分BT45Vかな？
多分BT45Vかな？
昨日の出来事。
いつも通り、バイクでひとっぱしりして車庫へ。
三時間後バイクのところに行くとナントコケてる。
うわうわどうしよ( °O °;)と思い起こす。
ん？やけにバイクが直立になってる？
ん？！タイヤに何か刺さってる？
見事に鉄のヘラみたいなのが刺さってる。
ええ、パンク修理剤７本刺しました。
走行50kmの70SPがお亡くなりになられま゛じだどざ…
いつも通り、バイクでひとっぱしりして車庫へ。
三時間後バイクのところに行くとナントコケてる。
うわうわどうしよ( °O °;)と思い起こす。
ん？やけにバイクが直立になってる？
ん？！タイヤに何か刺さってる？
見事に鉄のヘラみたいなのが刺さってる。
ええ、パンク修理剤７本刺しました。
走行50kmの70SPがお亡くなりになられま゛じだどざ…
>>711
漏れもそれ入れようと悩んでるので是非人柱に...ｗ
タイヤの使い方とか似てるし。
あとtype-rじゃなくてspec-rでつよ。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000086660
漏れもそれ入れようと悩んでるので是非人柱に...ｗ
タイヤの使い方とか似てるし。
あとtype-rじゃなくてspec-rでつよ。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000086660
>>720
有難う御座います、助かりましたーー！
有難う御座います、助かりましたーー！
>BT39、リア6000でスリップサイン…TT900より早い希ガス。
6000持てば良い方では。 どっちにするか迷ったけどTT900入れた。 5000は持って欲しいが・・
BT92の奈良氏に行ってきた。 俺程度のレベルでは滑ったりしなかった。
GT501並に減らないなら良さそうなタイヤだ。
6000持てば良い方では。 どっちにするか迷ったけどTT900入れた。 5000は持って欲しいが・・
BT92の奈良氏に行ってきた。 俺程度のレベルでは滑ったりしなかった。
GT501並に減らないなら良さそうなタイヤだ。
ﾀｲﾔ交換は右足と左手でレバーを押さえてて、左膝で耳を溝に落としておいて
右手で最後の部分を嵌めてる。 皆良くレバー日本でできるな・・・俺には無理だ。
タイヤ嵌めるのは慣れれば問題無いんだが、耳出しが全然ダメで苦労してるよ。
右手で最後の部分を嵌めてる。 皆良くレバー日本でできるな・・・俺には無理だ。
タイヤ嵌めるのは慣れれば問題無いんだが、耳出しが全然ダメで苦労してるよ。
チェンジャーでしかやったこと無いんだが耳だしってなに？
ﾊﾞｺｰﾝ
ﾊﾞﾝｯ！
ｻｰ！！
ヒゲ噛んでるよ！
愛ちゃんがスマッシュ決めた
733 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:04:47 ID:z0b8c/Zs
ＢＴ０１０すばらしいタイヤだと思っていたが、すでに旧型とは。
ＢＴ０１４インプレキボンヌ
ＢＴ０１４インプレキボンヌ
734 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:06:44 ID:vNt3DrSi
フェデラルはバイク用も良いよ
735 ：７７４ＲＲ：04/09/21 13:33:22 ID:xmh94Ega
ブリヂストンが生産委託した井上ゴム・タイ法人が
製造したスクータータイヤにＪＩＳ違法マーク
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004092003971c0
製造したスクータータイヤにＪＩＳ違法マーク
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004092003971c0
>>733
過去ログ漁れば出てくるだろうが、素晴らしいタイヤデツ。
ビッグバイク（隼）で月２でガスが尽きるまで峠ガンガンに攻めて、月１で全行程600km程度の
ツーリングもして、毎日元気良く往復20kmの通勤をしてて、5000km程度持ちました。
性能低下も緩やかだし、結局次のタイヤも014を入れたよ。
過去ログ漁れば出てくるだろうが、素晴らしいタイヤデツ。
ビッグバイク（隼）で月２でガスが尽きるまで峠ガンガンに攻めて、月１で全行程600km程度の
ツーリングもして、毎日元気良く往復20kmの通勤をしてて、5000km程度持ちました。
性能低下も緩やかだし、結局次のタイヤも014を入れたよ。
738 ：88：04/09/21 22:55:37 ID:hR3L/NOp
>>92>>96>>102>>111>>113>>118>>129>>149>>348>>372です。
先日、日本自動車タイヤ協会からの検査が終わりダンロップから
検査結果と現品（えぐれたタイヤ）がもどってきました。
検査結果は、外傷によるものと判断されました。つまり金属片、ガラスなどをふんだためということ。
製品の化学的構造的な検査は行っていないと云うことでした。
ダンロップにこのタイヤを使用しても問題ないかという質問に対しては
案の定、使用しないでくださいとのこと。
でも、俺としては使用したいです。バイク屋に行けば工賃だけで（タイヤは持ち込み）で
つけてくれますかね？
先日、日本自動車タイヤ協会からの検査が終わりダンロップから
検査結果と現品（えぐれたタイヤ）がもどってきました。
検査結果は、外傷によるものと判断されました。つまり金属片、ガラスなどをふんだためということ。
製品の化学的構造的な検査は行っていないと云うことでした。
ダンロップにこのタイヤを使用しても問題ないかという質問に対しては
案の定、使用しないでくださいとのこと。
でも、俺としては使用したいです。バイク屋に行けば工賃だけで（タイヤは持ち込み）で
つけてくれますかね？
740 ：88：04/09/22 00:08:37 ID:OxsFb6SN
>>739
いえ、そういうわけではなく、現在履いているタイヤも装着後１０ｋｍ弱で
同じような外傷がでてしまい、現在も問題なく走行できていて（５０００ｋｍは走りました）
大丈夫かなと思うからです。
また、今回検査したタイヤも、バイク屋は大丈夫といっていたので・・
バイク屋は外傷によるものなら大丈夫といい、俺（と板のみなさん）は傷が
外傷によるものではないと疑い、検査した結果外傷によるものと判明したからです。
いえ、そういうわけではなく、現在履いているタイヤも装着後１０ｋｍ弱で
同じような外傷がでてしまい、現在も問題なく走行できていて（５０００ｋｍは走りました）
大丈夫かなと思うからです。
また、今回検査したタイヤも、バイク屋は大丈夫といっていたので・・
バイク屋は外傷によるものなら大丈夫といい、俺（と板のみなさん）は傷が
外傷によるものではないと疑い、検査した結果外傷によるものと判明したからです。
何か踏んだ、か・・。
そこまで調べられると言い返せないなぁ。
なんかケチがついたタイヤって使いたくないんだよなぁ。
やめといたら？
そこまで調べられると言い返せないなぁ。
なんかケチがついたタイヤって使いたくないんだよなぁ。
やめといたら？
バイク屋が大丈夫っつーなら平気だろ(多分で絶対じゃないけどな)
でもいい加減なバイク屋もあるしなぁ
傷の深さが溝より浅ければ細くなってる切れ目をそれ以上広がらないように処理して使えん事もないが危ないのは確かかな
傷の深さが溝より浅ければ細くなってる切れ目をそれ以上広がらないように処理して使えん事もないが危ないのは確かかな
746 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:16:55 ID:9YnpVc+o
何か踏んでなったならコーナリング中でもなければ後輪にも何らかの
痕跡があってもいいのでは?
痕跡があってもいいのでは?
とにかくＧＴ５０１はしばらく買わない方がよいということかな。
漏れはダン□ップを買わないことにするよ。
749 ：もうすぐ1000：04/09/22 14:09:52 ID:KyROPj/1
漏れはダン□ップを買うことにするよ。
すんごいクレーマーでびっくり。ダンロップもいい迷惑。
だれもダンロップとは言っていない罠
752 ：７７４ＲＲ：04/09/22 21:12:57 ID:v9wyebT6
オレもダンロップ買う予定
オレはダン□ップからメッツラーに変えた。
>753
伏せ字になってないよｗ
伏せ字になってないよｗ
ぉяёﾚ￡勺〃冫□ｯ┐oヵゝら乂ｯ〃ﾉﾗ→ﾚﾆヵゝぇﾅﾆ
>>745
>どういう検査をしたんだろうか。気になる。
>検査員がちょっと見て「何か踏んだな」という判断じゃないだろうな。
まさしくそれ、JATMAだし。
ダメ□ップに限らずメーカーはこの手にモノに関して対応悪いよ。
>>88
写真見させてもらったけど、タイヤへの負担が大きいバイクでもないし
あとは普通に乗ってれば大丈夫じゃない？
しかし異物巻き込みねぇ、俺には部分的な加硫失敗が原因のブロック剥離に
見えるけど、目の色かえてコストダウンに邁進しすぎとか？＞D
>どういう検査をしたんだろうか。気になる。
>検査員がちょっと見て「何か踏んだな」という判断じゃないだろうな。
まさしくそれ、JATMAだし。
ダメ□ップに限らずメーカーはこの手にモノに関して対応悪いよ。
>>88
写真見させてもらったけど、タイヤへの負担が大きいバイクでもないし
あとは普通に乗ってれば大丈夫じゃない？
しかし異物巻き込みねぇ、俺には部分的な加硫失敗が原因のブロック剥離に
見えるけど、目の色かえてコストダウンに邁進しすぎとか？＞D
折角だから俺はこの赤いBSを選ぶぜ！
яё これがいくらがんばってもれに見えない。
759 ：７７４ＲＲ：04/09/23 13:54:17 ID:EdxLHcqY
ホイールバランスって重要ですか？
サンダーエースに乗ってる方が時速２４０位まではぶれないからしなくてもいいといわれたんですが、
街乗りではそんなものですか？
サンダーエースに乗ってる方が時速２４０位まではぶれないからしなくてもいいといわれたんですが、
街乗りではそんなものですか？
>>758
れ→re→яё
れ→re→яё
BT92で元気良く走って、タイヤ確認してみたらサイドがボロボロになってて驚いた。
他にTT900やGT501も使ってるけど、こんなボロボロにはなってないのに。
今のまま減って逝くと恐ろしいタイヤになりそうだなぁ（鬱）
他にTT900やGT501も使ってるけど、こんなボロボロにはなってないのに。
今のまま減って逝くと恐ろしいタイヤになりそうだなぁ（鬱）
ハズレタイヤじゃなければ200Kｍ/ｈ位までは最初についてるウエイトで大抵間に合う。
それ以上はｼﾗﾈ
それ以上はｼﾗﾈ
100km/hで振動出てくるのはオフ車にビードストッパー入れた時位かな。
100km/hで振動出てくるなんてのはホイールバランスとれてないから、
とか言うレベルじゃないよ。
俺は自分でタイヤ交換してバランス取らないが180km/h位までは平気だ。
100km/hで振動出てくるなんてのはホイールバランスとれてないから、
とか言うレベルじゃないよ。
俺は自分でタイヤ交換してバランス取らないが180km/h位までは平気だ。
765 ：７７４ＲＲ：04/09/23 17:15:29 ID:yC8zVWR5
首都圏で スクータータイヤ交換お安いお勧め店
あれば教えてください。
766 ：７７４ＲＲ：04/09/23 18:38:52 ID:SFn9124J
原チャリ用のタイヤで、そこそこハイグリップ＋排水性もおｋっていうタイヤ
ありますか？ 車で言うとグリッド3とかディレッツァみたいなの。
ベーシックタイヤか、セミスリックみたいなのしか無い・・・？
ありますか？ 車で言うとグリッド3とかディレッツァみたいなの。
ベーシックタイヤか、セミスリックみたいなのしか無い・・・？
GSのスレにて、純正装着のD207のFタイヤが振られるんだが、
タイヤが悪いのか？車体が悪いのかが？が判断つきません。
タイヤスレのエロイ人に意見を聞きたいので、よろしくお願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090857904/232-
タイヤが悪いのか？車体が悪いのかが？が判断つきません。
タイヤスレのエロイ人に意見を聞きたいので、よろしくお願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090857904/232-
>>766
ミシュランのS1あたりかな？
ミシュランのS1あたりかな？
チューブレスタイヤを修理したのですが、
埋めたコマは２００km/h位でもすっ飛ばないでしょうか？
埋めたコマは２００km/h位でもすっ飛ばないでしょうか？
770 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:44:00 ID:GRReKMC3
207と特に207GPは、振られが酷いので有名。
208GP以降かなり収まった。
スリック履いても問題ないSBにつけても豪快に振られるから、
タイヤのせいだしょう。
207GPはフロント逆ローテで組付けると大分収まるので、
みんなやってたなー。
207も効果あると思うからやってみそ。
208GP以降かなり収まった。
スリック履いても問題ないSBにつけても豪快に振られるから、
タイヤのせいだしょう。
207GPはフロント逆ローテで組付けると大分収まるので、
みんなやってたなー。
207も効果あると思うからやってみそ。
>733＆737
某大型ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾂｱﾗｰ乗りですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞメインで走ると
Fタイヤは2000㌔程で段減りと切れ込みが激しくなり交換。
Rタイヤは4000㌔程で換えました。
乗り方・使い方の違いもあると思いますが参考までに。
後、010は段減り・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの変化は顕著に現れませんでした。
某大型ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾂｱﾗｰ乗りですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞメインで走ると
Fタイヤは2000㌔程で段減りと切れ込みが激しくなり交換。
Rタイヤは4000㌔程で換えました。
乗り方・使い方の違いもあると思いますが参考までに。
後、010は段減り・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの変化は顕著に現れませんでした。
>>771
情報ありが㌧！参考にさせていただきます。
情報ありが㌧！参考にさせていただきます。
773 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:47:34 ID:vBsv1MxN
ダンロップとミシュランだとどちらがいい？
>>773
大雑把杉でどー答えればいいか、わからんぞい。
大雑把杉でどー答えればいいか、わからんぞい。
パイロット・ロードって、初期ロットは偏磨耗するのが当たり前だった様だけど、
今は改善されてます？
今は改善されてます？
げっ、まだ改善されてないのか・・・。
以前履いてた時、７７９氏と同じでフロントが段減りしてハンドリングに著しく不安感があったので、
８０００kmで早期交換したよ。
まだ溝はあったんだけど・・・。
その後D221を履いたが、４０００kmで坊主になってしまった。
ダンロップはグリップはいいが減るのが早過ぎ。
ツータイヤで他にいいのが見当たらないので、パイロット・ロードをと思ったのだが・・・
以前履いてた時、７７９氏と同じでフロントが段減りしてハンドリングに著しく不安感があったので、
８０００kmで早期交換したよ。
まだ溝はあったんだけど・・・。
その後D221を履いたが、４０００kmで坊主になってしまった。
ダンロップはグリップはいいが減るのが早過ぎ。
ツータイヤで他にいいのが見当たらないので、パイロット・ロードをと思ったのだが・・・
DRAGON GTSをお忘れか。
そこでメッツラーですよ。
D221からz6に換えた。
グリップは同じぐらい。ハンドリングは非常に素直。
D221だとタイヤがベトつくぐらいの走りをしても、z6は
さらっとしていて、あんまり減る様子も無い。
ただ断面形状の違いか、タイヤの端まで使えない（オイラは）ので
タイヤの端までズルズルにするのが好みの人にはオススメできない。
ちなみにバイクはZZR1100。
D221じゃ、端までタイヤを使えた。
D221からz6に換えた。
グリップは同じぐらい。ハンドリングは非常に素直。
D221だとタイヤがベトつくぐらいの走りをしても、z6は
さらっとしていて、あんまり減る様子も無い。
ただ断面形状の違いか、タイヤの端まで使えない（オイラは）ので
タイヤの端までズルズルにするのが好みの人にはオススメできない。
ちなみにバイクはZZR1100。
D221じゃ、端までタイヤを使えた。
皮むきってどうやればいいの？峠に行ってどうやって走ればいいのですか？
ゴムを使うって事はどうせバンクさせなきゃいけないんだから、結局変わらないような？
教えてください。
ゴムを使うって事はどうせバンクさせなきゃいけないんだから、結局変わらないような？
教えてください。
>>783
いきなりカッ飛ばず、あまり深く寝かさないように流して走る。
峠に行くとカッ飛びたくなるからやめた方がいいかもｗ
↓参考に
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/02/05.html
いきなりカッ飛ばず、あまり深く寝かさないように流して走る。
峠に行くとカッ飛びたくなるからやめた方がいいかもｗ
↓参考に
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/02/05.html
いつもどおりに寝かせる。
そのかわり静かに寝かせ、静かに加速させる。
結局、寝かせて接地させないと皮は剥けないから。
そのかわり静かに寝かせ、静かに加速させる。
結局、寝かせて接地させないと皮は剥けないから。
いつもどおりにといっても、いきなり深く寝かせちゃダメーよ。
最初はじわーっと慎重に倒してのんびり走行。
最初はじわーっと慎重に倒してのんびり走行。
787 ：７５９ＲＲ：04/09/25 11:24:32 ID:K/ebisge
みなさんありがとう。
高速でぶれるのは車体うんぬんも蟻そう。大型だったら感じないけど、４００位ならとった方がいいですね
高速でぶれるのは車体うんぬんも蟻そう。大型だったら感じないけど、４００位ならとった方がいいですね
漏れのタイヤの端っこは最後まで皮むきできない
789 ：７７４ＲＲ：04/09/25 17:33:06 ID:8le+2tEh
TT900SS、BT39SSに代わる新型タイヤはもう出ないのだろうか・・・。
出ないだろうな・・・需要無いしな・・・。
出ないだろうな・・・需要無いしな・・・。
791 ：789：04/09/25 22:08:10 ID:8le+2tEh
出ヌワィヨナ・・・。
次もTT900GP履こうかBT39SS履いてみるか悩む。
TT900GPとBT39SS両方履いたことがある人いたら
感想を聞かせてくれい！
TT900GPは気に入ってるけどBT39SSも一度履いてみたい！
次もTT900GP履こうかBT39SS履いてみるか悩む。
TT900GPとBT39SS両方履いたことがある人いたら
感想を聞かせてくれい！
TT900GPは気に入ってるけどBT39SSも一度履いてみたい！
ZZR1100ならTX15/TX25がﾏｼﾞお勧め!
794 ：７７４ＲＲ：04/09/26 16:05:45 ID:RUcMwzwR
浮上
TT900GPってウェット時のグリップ力はどうですか？
796 ：７７４ＲＲ：04/09/26 23:49:40 ID:in/oA1lL
結構いいよ。ＢＴ３９ＳＳよりくうかな？
ドライだと３９ＳＳの方がいいかも。
ドライだと３９ＳＳの方がいいかも。
797 ：791：04/09/27 00:48:30 ID:j2tUijvM
798 ：７７４ＲＲ：04/09/27 13:05:08 ID:Ns3eS+0R
浮上～！
799 ：７７４ＲＲ：04/09/27 14:08:49 ID:cupszEhE
９割以上まったり通勤使用で耐久性の良いタイヤのおすすめは在りませんか？
ちなみにサイズはＦ１１０ ７０ １７ Ｒ１４０ ７０ １７でし
ちなみにサイズはＦ１１０ ７０ １７ Ｒ１４０ ７０ １７でし
800 ：７７４ＲＲ：04/09/27 15:24:29 ID:AO0aI+js
ピレリコルサＳＣ１だす
金持ちはエイヴォン履こうぜ
>>799
ダンロップのGT501はどうですか？
ダンロップのGT501はどうですか？
RX01は街乗りで多用する直立付近は結構挙動が軽くて、路肩や
わだちの凸凹で結構ふらつくんですよ。その辺ちょっと違うかなと
思ったんで。
わだちの凸凹で結構ふらつくんですよ。その辺ちょっと違うかなと
思ったんで。
806 ：７７４ＲＲ：04/09/28 02:17:07 ID:4aOITRjK
フュージョン乗ってるんですが、純正のダンロップは結構雨の日は滑ります なんかいいタイヤないですかね
807 ：素人：04/09/28 03:28:23 ID:vix9x4FU
パイロットパワーとパイロットスポーツってどのくらい消耗の差がありますか？
808 ：素人：04/09/28 03:29:52 ID:vix9x4FU
あとＤ２０８ＴＧもいいなと思ってるのですが、消耗はミシュランと比べてどんな感じかな？詳しい人レスお願いします。
D208は消耗というよりも性能劣化が早い。
ミシュラン＞BS＞＞＞＞＞＞＞＞＞DL
美味しいトコをサッと使い切って交換するかんじ。
セオリーどおりにスリップサインが出てから交換という人にはオススメできない。
ミシュラン＞BS＞＞＞＞＞＞＞＞＞DL
美味しいトコをサッと使い切って交換するかんじ。
セオリーどおりにスリップサインが出てから交換という人にはオススメできない。
>>809
それ、よくわかる。
こないだ208でサーキット走ってて、それまでは殆どすべることなかったのに、
大体５部山くらいになった頃、突然全くグリップしなくなってハイサイド食らいかけた。
その後もツルツルすべりまくって辛かった・・・。
ともかく、なんとか一日でスリップサインでるまで使い切ってみた。
消耗するまでは最高のタイヤだとオモタ。、
ただ、性能劣化が突然やってくるのと、その後のグリップ力低下がびびるｗ
それ、よくわかる。
こないだ208でサーキット走ってて、それまでは殆どすべることなかったのに、
大体５部山くらいになった頃、突然全くグリップしなくなってハイサイド食らいかけた。
その後もツルツルすべりまくって辛かった・・・。
ともかく、なんとか一日でスリップサインでるまで使い切ってみた。
消耗するまでは最高のタイヤだとオモタ。、
ただ、性能劣化が突然やってくるのと、その後のグリップ力低下がびびるｗ
811 ：７７４ＲＲ：04/09/28 09:37:06 ID:vix9x4FU
＞＞８０９，８１０ なるほど。Ｐスポーツがよさそうですね。総合的に見て。
812 ：766：04/09/28 20:42:18 ID:lnUbCbiF
>>768
遅レスですがサンクスでつ。今度履いてみます
遅レスですがサンクスでつ。今度履いてみます
パイロットパワーの方がスポーツより偏磨耗しないよ
パイロットスポーツはブレーキングでセンター付近の偏磨耗が激しい
パイロットスポーツはブレーキングでセンター付近の偏磨耗が激しい
814 ：799：04/09/28 21:52:47 ID:5FW2N/x7
値段と今履いてるＲタイヤ（ＢＴ４５）がまだ８分くらい残っているのでＢＴ４５で逝きます。
816 ：バン乗り：04/09/28 23:04:07 ID:u7wXmMp4
近々マカダムからBT-020に換えようかと思っていますが、このタイヤのインプレ
及び評価はどんなもんでしょう、当方バン1200Sでツーリングに使ってます。
及び評価はどんなもんでしょう、当方バン1200Sでツーリングに使ってます。
817 ：７７４ＲＲ：04/09/28 23:30:15 ID:BtXB3GlG
君らにインプレなんかできるの？
>>817
impression＞印象; 感じ, 考え
impression＞印象; 感じ, 考え
821 ：７７４ＲＲ：04/09/29 06:00:37 ID:/WPLcHw0
822 ：７７４ＲＲ：04/09/29 10:12:47 ID:C+IUQ+ea
一般公道の峠道で090に相当するミシュランタイヤはどれが当てはまりますか？
自分的にはミシュランのHPにPスポのグリップが結構高めだったのが気になります。
自分的にはミシュランのHPにPスポのグリップが結構高めだったのが気になります。
Ｐパワーじゃね？
Ｐスポは少しストリートUSE向けだと思うが。
Ｐスポは少しストリートUSE向けだと思うが。
ストリートUSEと言う表現はまずいか。
もう少しロングライフ方向だと思うが。
もう少しロングライフ方向だと思うが。
825 ：７７４ＲＲ：04/09/29 20:15:27 ID:o1OnyX1S
タイヤ交換って、たとえ片方残ってても両方同時に交換したほうがいいっつて言われたんだけど。
どう思います？
どう思います？
826 ：７７４ＲＲ：04/09/29 20:19:27 ID:Gi7aD3At
バイクの用途次第
ﾒｰｶｰ（ﾀｲﾔ、ﾊﾞｲｸ）の意図するｵｲｼｲ部分を
少しでも長く味わいたいならそう思う。
そうでなけりゃどっちでもｲｲと思う。
少しでも長く味わいたいならそう思う。
そうでなけりゃどっちでもｲｲと思う。
828 ：７７４ＲＲ：04/09/29 20:36:16 ID:IL6XMieP
ホントにD221ってすぐ終わるんだろーか。
自分のバイクに合うタイヤがD221とD220しかないんですが…。
もっと18インチ作れよ！
自分のバイクに合うタイヤがD221とD220しかないんですが…。
もっと18インチ作れよ！
初めてミシュランのタイヤを買いました。
軽点マークが付いていないと聞いたのですが、それらしき物を発見
最近は付いているんですか？
教えてｴﾛい人
軽点マークが付いていないと聞いたのですが、それらしき物を発見
最近は付いているんですか？
教えてｴﾛい人
>>829
バイク屋で端まで溶けてて溝も限界超えてる221履いたR1100RT見ますた。
すごいと思った。参考までに走行距離を聞いてみたら3000kmだって。
まあトルクや、車重を考えると妥当かなあ？参考にならずすまん。
バイク屋で端まで溶けてて溝も限界超えてる221履いたR1100RT見ますた。
すごいと思った。参考までに走行距離を聞いてみたら3000kmだって。
まあトルクや、車重を考えると妥当かなあ？参考にならずすまん。
漏れR1100RSでツーリングメイン、5000キロですたよ
833 ：７７４ＲＲ：04/09/30 09:17:58 ID:UY6uovnp
前輪にGT501組んで一ヶ月
ｳｽｰﾗﾋﾋﾞ入ってるじゃねぇか
＿│￣│●
ｳｽｰﾗﾋﾋﾞ入ってるじゃねぇか
＿│￣│●
ミシュランタイヤ履くと、いかにねじり糞マンを削り消すかに命かけます。
いや、普通に消えるけど
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d208gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d208/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d221/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gpr70sp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gpr80/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt900gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gt501/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/k300gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt100gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d404/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt91gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d305_d306/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d208/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d221/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gpr70sp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gpr80/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt900gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gt501/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/k300gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt100gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d404/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt91gp/
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d305_d306/
837 ：DUNLOP しょの２：04/09/30 14:19:41 ID:+So4UlZJ
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_r_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_b_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/b_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/v_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/f_l_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/s_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d404/usa/usa02.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_b_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/b_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/v_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/f_l_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/s_t/index.html
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d404/usa/usa02.html
確かに、命掛けるまでもなく気が付けば消えているな、
マシュマロマン、じゃなかった、ビバンダム。
マシュマロマン、じゃなかった、ビバンダム。
そういえば、探してて気が付いたんですけど、
D204ってどの位置づけだったんでつか？
D204ってどの位置づけだったんでつか？
タイヤの皮むきってビバンダムを消すことだよな。
841 ：７７４ＲＲ：04/09/30 19:57:41 ID:pqgbS5nJ
最近レースをはじめたんですが、ピレリのスーパーコルサSC2を履いておりまして、
現在3時間半使用し、3時間経過あたりからなんかすべるような気がするんですが、
大体こういったレース用のタイヤは何時間ぐらい使用できるものなんでしょうか。
バイクは600CCでタイムは筑波サーキットで9秒台程度のへたれです。
タイヤを替えるべきか悩んでおります。
どうかご教授をおながいします。
現在3時間半使用し、3時間経過あたりからなんかすべるような気がするんですが、
大体こういったレース用のタイヤは何時間ぐらい使用できるものなんでしょうか。
バイクは600CCでタイムは筑波サーキットで9秒台程度のへたれです。
タイヤを替えるべきか悩んでおります。
どうかご教授をおながいします。
漏れは4時間以上使っちゃうけどね。
滑らないのは最初だけで、1時間使えばもうグリップ大分落ちるし。
サイドの溝がなくなるまで使ってもそこそこのタイムはでるよ。
それ以上使うとタイヤの形変わり過ぎだし、
なんか、中からカーカスでてきても嫌なんで換えてます。
滑らないのは最初だけで、1時間使えばもうグリップ大分落ちるし。
サイドの溝がなくなるまで使ってもそこそこのタイムはでるよ。
それ以上使うとタイヤの形変わり過ぎだし、
なんか、中からカーカスでてきても嫌なんで換えてます。
すれ違いかも知れませんが・・
ガススタ等でタイヤに窒素ガスを充填するサービスが
在る様なのですが、本当に効果はあるでしょうか？
また、それらサービスで使用している「窒素ガス」は
普通の窒素ガスとは違う物なのでしょうか？
詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい、
ガススタ等でタイヤに窒素ガスを充填するサービスが
在る様なのですが、本当に効果はあるでしょうか？
また、それらサービスで使用している「窒素ガス」は
普通の窒素ガスとは違う物なのでしょうか？
詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい、
846 ：841：04/10/01 00:25:38 ID:Zw5VlqfL
>>825
街乗りとかなら全然問題ないけど
峠とかで楽しみたいなら激しく同時交換を薦める
俺は今回初めてリアだけ交換したけど
違和感ありあり 走りづらい
ちなみにPSです
最初の時D221からPSに履きかえたときは
楽しすぎて走りまくったものです
街乗りとかなら全然問題ないけど
峠とかで楽しみたいなら激しく同時交換を薦める
俺は今回初めてリアだけ交換したけど
違和感ありあり 走りづらい
ちなみにPSです
最初の時D221からPSに履きかえたときは
楽しすぎて走りまくったものです
850 ：Gubaidulina@職場のパソコン：04/10/01 11:59:21 ID:sAKZRNtf
>>844
空気中の酸素の含有率の分だけ抜け易いのを、
みんな窒素にする事でその分の目減りを無くしてるんじゃなかったかな？
でも完全に窒素だけなのか酸素含有してないのかって厳密な話は、
正直な所分かりません。
ただ航空機やF-1なんかでは当たり前の様に使われてるそうです。
空気中の酸素の含有率の分だけ抜け易いのを、
みんな窒素にする事でその分の目減りを無くしてるんじゃなかったかな？
でも完全に窒素だけなのか酸素含有してないのかって厳密な話は、
正直な所分かりません。
ただ航空機やF-1なんかでは当たり前の様に使われてるそうです。
水分を含まないので加熱による圧力の変化が少なくなるから＞N2
それ以外にあまりメリットはない。
高圧のコンプレッサーを使ってて、ドライエアーが供給出来るならいらない。
それ以外にあまりメリットはない。
高圧のコンプレッサーを使ってて、ドライエアーが供給出来るならいらない。
852 ：841：04/10/01 19:42:59 ID:Zw5VlqfL
853 ：７７４ＲＲ：04/10/01 19:54:53 ID:79goV+A3
ヘリウムいれれや
ばね下重量の低減じゃ！！
ばね下重量の低減じゃ！！
854 ：７７４ＲＲ：04/10/01 20:00:11 ID:anrO85V6
>>853
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
漢は水素・・・
857 ：７７４ＲＲ：04/10/01 21:35:21 ID:7SGKbvDm
ヘリウムや水素はうかつに入れると危険です。
ロード車に入れたらタイヤが軽くなったせいかサスが良くなったように
感じられた。ダンパーで余計な動きは抑えられるようになた。
２ｓｔ２５０に入れたらフロント浮きまくる。こりゃすぐやめました。
現在はリヤのみに入れてる。
あと、深く寝かした時にギャップあると、タイヤに浮く力がかかってるので、
簡単に跳ねます。あまりお勧めできません。自己責任でどぞ。
ロード車に入れたらタイヤが軽くなったせいかサスが良くなったように
感じられた。ダンパーで余計な動きは抑えられるようになた。
２ｓｔ２５０に入れたらフロント浮きまくる。こりゃすぐやめました。
現在はリヤのみに入れてる。
あと、深く寝かした時にギャップあると、タイヤに浮く力がかかってるので、
簡単に跳ねます。あまりお勧めできません。自己責任でどぞ。
>858
ツッコミどころはそこかよ。
気体は圧縮すると（ｒｙ
ツッコミどころはそこかよ。
気体は圧縮すると（ｒｙ
>>850
最近はレースでも乾燥エアー使ってるって聞いたけど
最近はレースでも乾燥エアー使ってるって聞いたけど
861 ：７７４ＲＲ：04/10/01 22:12:38 ID:7SGKbvDm
>858
タイヤ一個で何個風船が脹らむかは、やってないのでわかりまさん。
けっこう沢山出来そうですよ。
タイヤ一個で何個風船が脹らむかは、やってないのでわかりまさん。
けっこう沢山出来そうですよ。
喪舞等アフォか
ヘリウム入れたって軽くなんかなんねーよ
軽くしたけりゃ真空にしな
ヘリウム入れたって軽くなんかなんねーよ
軽くしたけりゃ真空にしな
>6時間ぐらい使っても危険はないですかね？
前にも書いた通り、溝がなくなる程度まで使ってもいいと思う。
ただ自分が6時間使ったら間違いなくバーストする。
3時間で溝がほぼなくなり、4時間でタイヤの形が変になり、
5時間でカーカスが見え隠れする。
前にも書いた通り、溝がなくなる程度まで使ってもいいと思う。
ただ自分が6時間使ったら間違いなくバーストする。
3時間で溝がほぼなくなり、4時間でタイヤの形が変になり、
5時間でカーカスが見え隠れする。
↑まぁバーストする前にこけるだろうけどね。
>>844
スタンドでは窒素入れないほうがいいよ。
そのままタイヤの空気抜いて窒素入れるから、車重でタイヤの
サイドウォールが変形する。
センスタ立てて、順番に前後輪浮かせてから空気抜く→窒素入れる
とやってくれればいいけどね。
センスタある車種で、自分で手伝うか見張ってるならいいんじゃない？
俺も窒素入れたけど違い分からんかった。
まあ百聞は一見に…なので、そんなに高いもんでもないから一度
入れてみれば。
スタンドでは窒素入れないほうがいいよ。
そのままタイヤの空気抜いて窒素入れるから、車重でタイヤの
サイドウォールが変形する。
センスタ立てて、順番に前後輪浮かせてから空気抜く→窒素入れる
とやってくれればいいけどね。
センスタある車種で、自分で手伝うか見張ってるならいいんじゃない？
俺も窒素入れたけど違い分からんかった。
まあ百聞は一見に…なので、そんなに高いもんでもないから一度
入れてみれば。
ＩＲＣって在庫してある店少ないからな・・
予約なしの飛び込みでいくから悪いのか。
予約なしの飛び込みでいくから悪いのか。
皆様レス有難うございます、とても勉強になりました。
あまり変化がありそうに無いですね・・
７㎥4000円位で買えそうだったので、試してみようかな
と思いましたが見送ります
今日近所の車用品店に行ったら空気を補充する機械が1500円位で
売っていました、やはりCPは空気の方が圧倒的に安いですね
但し車のシュガーソケットから電源を取り出す方式のものしかありませんでしたが
>>719
716です、
今日D208GPAが届きました、来週取り付け予定です
初めて指定品以外を履くので楽しみです、見て目は尖っていて
望み通りの走行性が得られそうなので「当たり」かなと思っています
遅レスですがご指南有難うございました。
あまり変化がありそうに無いですね・・
７㎥4000円位で買えそうだったので、試してみようかな
と思いましたが見送ります
今日近所の車用品店に行ったら空気を補充する機械が1500円位で
売っていました、やはりCPは空気の方が圧倒的に安いですね
但し車のシュガーソケットから電源を取り出す方式のものしかありませんでしたが
>>719
716です、
今日D208GPAが届きました、来週取り付け予定です
初めて指定品以外を履くので楽しみです、見て目は尖っていて
望み通りの走行性が得られそうなので「当たり」かなと思っています
遅レスですがご指南有難うございました。
870 ：７７４ＲＲ：04/10/02 19:33:19 ID:/bvWsCjJ
漏れは窒素を8割しか入れてないけど
週１チェックで普通に好調。
週１チェックで普通に好調。
俺なんか酸素を2割も入れてるぞ。
燃えやしないかと心配する奴がいるかも知れんが問題なし。
燃えやしないかと心配する奴がいるかも知れんが問題なし。
俺のにはアルゴンって気体が1%ぐらい入ってるらしい。
なんだそりゃって奴もいるけど別に普通ですよ。
なんだそりゃって奴もいるけど別に普通ですよ。
タイヤが石になるよ
窒素入れたら空気圧管理できなくないかい？
まあ街乗りやツーリングなら空気なんて入ってりゃいいかって感じもするけど。
まあ街乗りやツーリングなら空気なんて入ってりゃいいかって感じもするけど。
空気圧管理っつーかセッティングは無理だ罠
なんかきのう峠いったらIRC(RX01)履いてる人結構いたな
意外と売れてんのか？
なんかきのう峠いったらIRC(RX01)履いてる人結構いたな
意外と売れてんのか？
＞なんかきのう峠いったらIRC(RX01)履いてる人結構いたな
うれしいこと言ってくれるじゃないの。
多分、まだ不景気なんでせう....orz
うれしいこと言ってくれるじゃないの。
多分、まだ不景気なんでせう....orz
なんで誰もシュガーソケットにつっこまないんだ？
シュガー＝砂糖
シガー ＝たばこ
シュガー＝砂糖
シガー ＝たばこ
つーか自転車レーサーのトップクラスじゃヘリウム入れるのはフツーなんですが。
まあ、あっちはタイヤの温度変化が少ないからな。
まあ、あっちはタイヤの温度変化が少ないからな。
ヘリウムは抜けるからそれこそレースとかじゃないと使えない。
ツーリング主体乗り方だとパイロットロードが良い、との評価が多くて良さそうなんですが、
パターンが芋虫みたいに見えて、チョットな～と思ってしまうのは私だけでしょうか。
ちなみにサイズは180/55-17、パターン的にＢＳの020がよく見える私。
パターンが芋虫みたいに見えて、チョットな～と思ってしまうのは私だけでしょうか。
ちなみにサイズは180/55-17、パターン的にＢＳの020がよく見える私。
>>882
乗ってる分には、パターンは見えないから、OKだ。
乗ってる分には、パターンは見えないから、OKだ。
それはそうなんですけど、止めたときに変に見えるのが気になる。
バイク乗りには、お、パイロットロードだと思ってもらえるかも知れないけど、車乗りなど
や、あまりバイクを知らない人は、変なタイヤ、と思われそう。
（家の嫁さんも変に見えるらしく、後者でした。）
バイク乗りには、お、パイロットロードだと思ってもらえるかも知れないけど、車乗りなど
や、あまりバイクを知らない人は、変なタイヤ、と思われそう。
（家の嫁さんも変に見えるらしく、後者でした。）
885 ：７７４ＲＲ：04/10/03 16:29:23 ID:CKlpAiO7
確かにパターンも重要だな。
886 ：７７４ＲＲ：04/10/03 16:33:18 ID:FWlQ7Lus
空気圧管理！
パイロットレースって抜けるの早くない？
パイロットレースって抜けるの早くない？
>>882
芋虫ではない ダンゴ虫だ！
芋虫ではない ダンゴ虫だ！
>>882
メッツラーZ6イイっす！
メッツラーZ6イイっす！
890 ：７７４ＲＲ：04/10/03 23:37:57 ID:cEY5PMQG
高速走ったらセンターがドロドロになった・・・
芋虫タイヤで、｢このパターンはスリック云々｣と盆栽トークしとけ。
ＢＳの020のパターンって鳩サブレみたいじゃない？
>>890
何キロで走ったのか白状しなさいw
何キロで走ったのか白状しなさいw
タイヤの見た目か・・たしかに重要だ。
趣味の乗り物だしな。
英凡のリアタイヤが激しく好み（あの大雑把さがたまらん！なんとも男らしい）なんだけど、高いんだよなぁ・・・
何本単位で個人輸入したら、国内価格より得になるんだろう？
趣味の乗り物だしな。
英凡のリアタイヤが激しく好み（あの大雑把さがたまらん！なんとも男らしい）なんだけど、高いんだよなぁ・・・
何本単位で個人輸入したら、国内価格より得になるんだろう？
見た目でいったらPスポーツが俺的に一番ｶｺｲｲ
いやＰレースだな
あの、溝なんて飾りです。え（ｒｙ
なんて感じがたまらん。
ｱﾎﾞｰﾝタイヤもイイね
あの、溝なんて飾りです。え（ｒｙ
なんて感じがたまらん。
ｱﾎﾞｰﾝタイヤもイイね
Pスポーツ5000kmで終了、次はパワーを使ってみるか
それとも使い慣れたマカダム/Pロードへ戻るか
とりあえずPスポーツはすごく満足出来るタイヤだと言っておく。
それとも使い慣れたマカダム/Pロードへ戻るか
とりあえずPスポーツはすごく満足出来るタイヤだと言っておく。
未だゲッター003のインパクトを上回るパターンは
無いような気がする。
無いような気がする。
パターンはぜんぜんちがうけど、四輪用にもPilot Sportってあるんだね。
X-ICEの二輪用を出してくれないかな～
X-ICEの二輪用を出してくれないかな～
901 ：７７４ＲＲ：04/10/04 09:38:16 ID:qApxsUqc
IRCのRX01ってネットのインプレ見ると結構不評なんだけど履いていいものか…
typeRにすれば大丈夫なのかな。
typeRにすれば大丈夫なのかな。
>>898 激同！
903 ：７７４ＲＲ：04/10/04 13:36:39 ID:/XVdjDKo
どなたか教えてください。
ＢＴ０１４持ちはいいほうですか？
よろしくおねがいします
ＢＴ０１４持ちはいいほうですか？
よろしくおねがいします
ツーリング専門タイヤにはかなわないが、
スポーツツーリングタイヤの中ではもつ部類と思うよ。
スポーツツーリングタイヤの中ではもつ部類と思うよ。
905 ：Gubaidulina@iMac待ちにつき代理PC：04/10/04 17:29:50 ID:9Ntm6VjE
前後で違うタイヤ履くってアリですか？
907 ： ：04/10/04 18:08:07 ID:xOz8lT7J
>>907
乗り方次第じゃないの？
俺も峠5割ツーリング5割で今年の春にPスポ入れたけど
リアの方は2500kmであぼーんしたよ・・・・フロントは現在3300kmで2分山ぐらい
ツーリング先で残りあと400km残して溝1mm切った時はしんどかった
やっぱ真夏の路面温度が高い時なんかにガンガン攻めると消しゴムのように
みるみる減っていくし、攻める走りばっかりしてれば当然減るのも早いんじゃないの
俺はパターン的にはPスポが一番好きだなー。次は評判いい014入れてみます。
乗り方次第じゃないの？
俺も峠5割ツーリング5割で今年の春にPスポ入れたけど
リアの方は2500kmであぼーんしたよ・・・・フロントは現在3300kmで2分山ぐらい
ツーリング先で残りあと400km残して溝1mm切った時はしんどかった
やっぱ真夏の路面温度が高い時なんかにガンガン攻めると消しゴムのように
みるみる減っていくし、攻める走りばっかりしてれば当然減るのも早いんじゃないの
俺はパターン的にはPスポが一番好きだなー。次は評判いい014入れてみます。
>>901
どんな点が不安ですか？
どんな点が不安ですか？
×ttp://7874.fc2web.com/vehicle.html
○ttp://www.geocities.jp/kurokin_vtr250/custom.html
×http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10115/1011523690.html
△ttp://www.hi-ho.ne.jp/mtan/Motorcycle.htm
・雨の日グリップしないんだろか？
・普通の日もグリップしないんだろか？
パターンはカッコイイんですが…うーん。
でもエクセドラ？というGT501以下のタイヤで遊んでた事もあるからまあ大丈夫かなって気もするし。
わりと攻めたりもするのでなんかとりあえずtypeRにしといた方が良いかな…という感じなんです。
ノーマル→GT501→TT900→BT39ときてます。
○ttp://www.geocities.jp/kurokin_vtr250/custom.html
×http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10115/1011523690.html
△ttp://www.hi-ho.ne.jp/mtan/Motorcycle.htm
・雨の日グリップしないんだろか？
・普通の日もグリップしないんだろか？
パターンはカッコイイんですが…うーん。
でもエクセドラ？というGT501以下のタイヤで遊んでた事もあるからまあ大丈夫かなって気もするし。
わりと攻めたりもするのでなんかとりあえずtypeRにしといた方が良いかな…という感じなんです。
ノーマル→GT501→TT900→BT39ときてます。
今メッツラーのスポーツテックM１はいてるんですが、これは冬でも攻めれますか？
温度依存性は小さいと評判なので大丈夫では
>>912
＞雨の日グリップしないんだろか？
ウェットグリップはちょっとくせがあります。普通にスロットルやブレーキを使ってる限りは
普通にグリップしてるんですが、何かのきっかけで怖くなってアクセルパーシャル、ブレーキ
使わずなんて走りかたをするととたんに滑り始めます。わだちの凸凹でも滑る感じがする
事もあります。あと、細い溝が消えてしまった後のウェットグリップは期待しないほうがいい
ような気がします。（溝が消えてからも使っていて、何てことないようなリーンでスリップ転倒。）
・普通の日もグリップしないんだろか？
普通の日のグリップもちょっとくせがありますｗ
まず、フロントとリアのグリップが違います。フロントは結構グリップがありますがリアはあまり
良くありません。（多分GT501より悪い。）よって「峠に行くとリアがドロドロ」なんて人には絶対
お勧めしません。当然、コーナーではフロント頼みになるわけでさっさと前輪に荷重を移したい
わけですが、荒っぽくリアから荷重を抜くとあっさりリアが滑ります。（かといっていつまでも
後輪を使ってるとやっぱり滑るｗ）素早く滑らかな荷重移動をしないとダメなようです。
specRは履いたことが無いんで確かな事は言えませんが、溝のパターンが同じなのでウェット
グリップのくせは変わらないのではないでしょうか。ドライグリップについてもハイグリップタイプの
コンパウンドになって限界点は上がるにしても前後グリップの差がある限りは同じようなくせは
残ると思います。（SP10はRX01よりもハイグリップですがやはり前後グリップ差があり、上に
書いたようなくせがあります。）
＞雨の日グリップしないんだろか？
ウェットグリップはちょっとくせがあります。普通にスロットルやブレーキを使ってる限りは
普通にグリップしてるんですが、何かのきっかけで怖くなってアクセルパーシャル、ブレーキ
使わずなんて走りかたをするととたんに滑り始めます。わだちの凸凹でも滑る感じがする
事もあります。あと、細い溝が消えてしまった後のウェットグリップは期待しないほうがいい
ような気がします。（溝が消えてからも使っていて、何てことないようなリーンでスリップ転倒。）
・普通の日もグリップしないんだろか？
普通の日のグリップもちょっとくせがありますｗ
まず、フロントとリアのグリップが違います。フロントは結構グリップがありますがリアはあまり
良くありません。（多分GT501より悪い。）よって「峠に行くとリアがドロドロ」なんて人には絶対
お勧めしません。当然、コーナーではフロント頼みになるわけでさっさと前輪に荷重を移したい
わけですが、荒っぽくリアから荷重を抜くとあっさりリアが滑ります。（かといっていつまでも
後輪を使ってるとやっぱり滑るｗ）素早く滑らかな荷重移動をしないとダメなようです。
specRは履いたことが無いんで確かな事は言えませんが、溝のパターンが同じなのでウェット
グリップのくせは変わらないのではないでしょうか。ドライグリップについてもハイグリップタイプの
コンパウンドになって限界点は上がるにしても前後グリップの差がある限りは同じようなくせは
残ると思います。（SP10はRX01よりもハイグリップですがやはり前後グリップ差があり、上に
書いたようなくせがあります。）
ｻﾝｸｽ、タイプRじゃなくてスペRか、スマソ。
タイヤ屋で在庫あったら履いてみるか…多分無さそうだけどｗ
峠に行くとリアドロドロだけど、なんていうか一応、端まで使ってる
けどドロドロになるのは端より少し内側、って感じなんだよな俺。
で今後も端までドロドロにする予定はない感じなんで…(安全運転)
タイヤ屋で在庫あったら履いてみるか…多分無さそうだけどｗ
峠に行くとリアドロドロだけど、なんていうか一応、端まで使ってる
けどドロドロになるのは端より少し内側、って感じなんだよな俺。
で今後も端までドロドロにする予定はない感じなんで…(安全運転)
IRC繋がりでSPORTS RADIALのPRO-TECH SP11を履いてるor経験者いる？
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/sp11.html
BSのBT010、014くらいのグリップとライフがあれば試しに履いてみたいんだけど。
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/sp11.html
BSのBT010、014くらいのグリップとライフがあれば試しに履いてみたいんだけど。
バイアスですが、ミシュランのパイロットスポーティってTT900と比べたらどんな感じでしょうか？
使ったことある人いたら感想宜しくです。
使ったことある人いたら感想宜しくです。
>>915
ってことは、峠とかでちょっと頑張る人はやめたほうがいいんかな？
ってことは、峠とかでちょっと頑張る人はやめたほうがいいんかな？
921 ：７７４ＲＲ：04/10/05 22:05:11 ID:6QFJ/OA6
思わず「多い日でも安心！」と言いたくなった・・・
>>916
＞峠に行くとリアドロドロ
リアのグリップに頼る走り方だとspecRでも不満が出るかもしれません。
SP10でもリアはGT501よりちょっと良い程度です。
>>920
とてつもなく速い人の「ちょっと頑張る」はまずいかも…
漏れくらいのヘタレなら問題無いですがｗ
あとは乗り味の好みではないかと。
＞峠に行くとリアドロドロ
リアのグリップに頼る走り方だとspecRでも不満が出るかもしれません。
SP10でもリアはGT501よりちょっと良い程度です。
>>920
とてつもなく速い人の「ちょっと頑張る」はまずいかも…
漏れくらいのヘタレなら問題無いですがｗ
あとは乗り味の好みではないかと。
>>923
なんていうか、変わった乗り味なんですよ。
立ち付近はリーンも軽くて向きもスッと変わるんだけど、一旦寝始めると安定志向と言うかあまり
寝たがらないです。無理に早く寝かせようとしても抵抗してきます。上手く曲がるには寝かせず
立ち付近の向き変え主体でコンパクトに行くか、大きめのラインどりでゆったり寝かせて行くか
と言う感じです。最近、時々スパッと寝てくれるときがあるんですがどういう条件でそうなるのかは
今一つ掴めてません。
なんていうか、変わった乗り味なんですよ。
立ち付近はリーンも軽くて向きもスッと変わるんだけど、一旦寝始めると安定志向と言うかあまり
寝たがらないです。無理に早く寝かせようとしても抵抗してきます。上手く曲がるには寝かせず
立ち付近の向き変え主体でコンパクトに行くか、大きめのラインどりでゆったり寝かせて行くか
と言う感じです。最近、時々スパッと寝てくれるときがあるんですがどういう条件でそうなるのかは
今一つ掴めてません。
遅レスだけど
>>647
え～～～？SP１１重い？
自身含め数人の知人が使ってるが、挙動はむしろ軽いというのが大方の意見。
このタイヤに限らず、IRCタイヤは他社の同サイズに比べて、直径も幅も小さく感じる。
為に雨や荒れた路面では不安定に感じることもあるが、細かい切り替えしをくりかえすワインディングとかでは非常に楽。
ダンロップやピレリでは、少し腰をずらしてバンクさせるところを、SPだとドッカリ座ったまんまスパンと曲げれる。
替えてスグのころは、リーンの速さに怖かったほど。
ちなみにバイクはリッターSSや大型ネイキッド。
グリップはツーリングラジアルの常識的な範囲。
不都合の出るレベルではないと思うが、ハイグリップ系には及ばない。
けど、一昔前のスポーツ系（BT50、D２０４、ドラゴン）を知ってる身には、十分。
ツーリングに出て、道々のワインディングを楽しむ・・っていう使い方だとかなり使えるタイヤだと思う。
・・・バイクにもよるのかなぁ？感触の違い・・・・
そういや身の回りのSPユーザーは極端な前重心のバイクって無いや。（SSは９R）
CBRとかR1とかGSXR１１００とかZ1000とかのバイクだと合わない？のかも？？
>>647
え～～～？SP１１重い？
自身含め数人の知人が使ってるが、挙動はむしろ軽いというのが大方の意見。
このタイヤに限らず、IRCタイヤは他社の同サイズに比べて、直径も幅も小さく感じる。
為に雨や荒れた路面では不安定に感じることもあるが、細かい切り替えしをくりかえすワインディングとかでは非常に楽。
ダンロップやピレリでは、少し腰をずらしてバンクさせるところを、SPだとドッカリ座ったまんまスパンと曲げれる。
替えてスグのころは、リーンの速さに怖かったほど。
ちなみにバイクはリッターSSや大型ネイキッド。
グリップはツーリングラジアルの常識的な範囲。
不都合の出るレベルではないと思うが、ハイグリップ系には及ばない。
けど、一昔前のスポーツ系（BT50、D２０４、ドラゴン）を知ってる身には、十分。
ツーリングに出て、道々のワインディングを楽しむ・・っていう使い方だとかなり使えるタイヤだと思う。
・・・バイクにもよるのかなぁ？感触の違い・・・・
そういや身の回りのSPユーザーは極端な前重心のバイクって無いや。（SSは９R）
CBRとかR1とかGSXR１１００とかZ1000とかのバイクだと合わない？のかも？？
>>907 >>908
当方、車種はZZ-R1100で使い方は高速と峠で半々。
リアのサイドが5000kmでスリップサイン出たけど真ん中はまだ大丈夫。
それにフロントがまだ5分山位あるので最終的には6000km以上使えそう。
タイヤの減りですが、基本的にはトルクの掛かりの強さに左右されるかと。
例えば120kmまで加速→低速走行すると、タイヤにかかる負担は
2速8000回転＞＞＞3速6500回転＞＞4速5000回転＞5速4000回転＞6速3500回転
減りが激しい＜ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー＞減りが少ない
こんな感じになって、それぞれのギアと回転数をどれくらいの時間使っているかで
最終的な溝寿命が決まって来る訳で。
つまり自分は4速以下をあまり長時間使って走ってない・・・＿|￣|○
当方、車種はZZ-R1100で使い方は高速と峠で半々。
リアのサイドが5000kmでスリップサイン出たけど真ん中はまだ大丈夫。
それにフロントがまだ5分山位あるので最終的には6000km以上使えそう。
タイヤの減りですが、基本的にはトルクの掛かりの強さに左右されるかと。
例えば120kmまで加速→低速走行すると、タイヤにかかる負担は
2速8000回転＞＞＞3速6500回転＞＞4速5000回転＞5速4000回転＞6速3500回転
減りが激しい＜ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー＞減りが少ない
こんな感じになって、それぞれのギアと回転数をどれくらいの時間使っているかで
最終的な溝寿命が決まって来る訳で。
つまり自分は4速以下をあまり長時間使って走ってない・・・＿|￣|○
トルクというよりどれだけ激しく走ったかで寿命は決まると思う。
回転数低くてもコーナーを攻めガンガン切り返せばタイヤは減る。
回転数低くてもコーナーを攻めガンガン切り返せばタイヤは減る。
>>925-926
ご両者申し訳ない。
双方の意見は尊重しますのでバトルに発展なさらぬよう・・。
で、BSを主に愛用してきたんだけど、
BSの010とか014て峠もほどほどに遊べてツーリングもこなせる準ハイグリップということで
ツーリングスポーツタイヤという位置づけと認識しているんだけど、
SP11はその位置と考えていいのかな？
020とかの位置の完全なツーリングタイヤの域になってしまうのだろうか。
耐摩耗性はツーリングタイヤほどは求めず、グリップが014と同等か近いレベルであれば
履いてみたいなぁとか思うんだけど。使用は峠でちょっと頑張ったり流しで半々というかんじ。
リーンの感触はそのタイヤの持ち味として合わせるつもり。
IRCて値段も安いけど、昔ミニバイクとかでも使ったことあるから応援してみたいなと。
履くのは来年になっちゃうだろうけど。車種はCBR600Fです。
ご両者申し訳ない。
双方の意見は尊重しますのでバトルに発展なさらぬよう・・。
で、BSを主に愛用してきたんだけど、
BSの010とか014て峠もほどほどに遊べてツーリングもこなせる準ハイグリップということで
ツーリングスポーツタイヤという位置づけと認識しているんだけど、
SP11はその位置と考えていいのかな？
020とかの位置の完全なツーリングタイヤの域になってしまうのだろうか。
耐摩耗性はツーリングタイヤほどは求めず、グリップが014と同等か近いレベルであれば
履いてみたいなぁとか思うんだけど。使用は峠でちょっと頑張ったり流しで半々というかんじ。
リーンの感触はそのタイヤの持ち味として合わせるつもり。
IRCて値段も安いけど、昔ミニバイクとかでも使ったことあるから応援してみたいなと。
履くのは来年になっちゃうだろうけど。車種はCBR600Fです。
まよわず履けよ、履けば分かるさ・・・
身銭を切って得た情報が一番でつよ、ｸﾚｸﾚ君や、盆栽先生には
それが分からんのでつよ。
身銭を切って得た情報が一番でつよ、ｸﾚｸﾚ君や、盆栽先生には
それが分からんのでつよ。
人柱ダイヴしてみます。
マッハって安いね。
HP見てビックリしたよ・・・。
田舎はいろいろ不便だわ。。。
HP見てビックリしたよ・・・。
田舎はいろいろ不便だわ。。。
ところで最近あぼんしたタイヤで有名なとこって、あそこ？
sp10 140の70扁平だしとけよ
>>936
激しく同意
激しく同意
938 ：７７４ＲＲ：04/10/07 14:35:58 ID:550RG/uc
age
DUNLOP以外で、お勧めのタイヤを教えて下さい。
車種は、某BIGツイン
用途は、峠で使用
1）ライフよりグリップ重視
2）温度依存性の低いもの（すぐ温まる）
3）山で雨が降っても無事帰って来れる
エロイ人よろしく
車種は、某BIGツイン
用途は、峠で使用
1）ライフよりグリップ重視
2）温度依存性の低いもの（すぐ温まる）
3）山で雨が降っても無事帰って来れる
エロイ人よろしく
>>939
PパワーかBT-012
PパワーかBT-012
ｽﾎﾟﾙﾃｯｸM1も激しくお勧め。
ｵﾚはツーリング主体だからZ6にしたけどな。
ｵﾚはツーリング主体だからZ6にしたけどな。
942 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:46:02 ID:uXHZxZUJ
>941
M1は普通のツーリング向けよりもスポーツ寄りってこと？
M1は普通のツーリング向けよりもスポーツ寄りってこと？
M1みたいにマニアックなタイヤだと安売りしてないよね
いや、近くのドラスタで安売りしてるんだわM1・・・
たぶん売れ残りの在庫処分なんだろうけど。
前後でPロードと1ﾏｿ以上の差だから、今ちょうど迷ってるﾄｺ
たぶん売れ残りの在庫処分なんだろうけど。
前後でPロードと1ﾏｿ以上の差だから、今ちょうど迷ってるﾄｺ
漏れの家の近くのドラスタは250～400向けのラインナップが安いよ。
NSRだとかのタイヤサイズで3ﾏｿいかないし。
漏れも在庫処分かと思ったんだけど、漏れのとこは何ヶ月も前からその値段。
NSRだとかのタイヤサイズで3ﾏｿいかないし。
漏れも在庫処分かと思ったんだけど、漏れのとこは何ヶ月も前からその値段。
>>939
BT-002に1票。
BT-002に1票。
追加、自分的には雨に象印は強いと思う。
気のせいだったらごめん。
気のせいだったらごめん。
次ｽﾚの時期なので一応張っておきます。
必要だと思った方はｽﾚ立て時にご活用ください。
必要だと思った方はｽﾚ立て時にご活用ください。
ビッグバイクラジアル競合
ツーリングタイヤ
Ｄ２２１（ライフ短くスポーツ寄り）
ＢＴ０２０
Ｐロード
マカダム９０／１００Ｘ
Ｚ６
ＤｒａｇｏｎＧＴＳ
ＳＰ１１
ツーリングできるスポーツタイヤ
Ｄ２０８ＴＧ
ＢＴ０１４
Ｐスポ
Ｍ１
ディアブロ
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
Ｄ２０８ＴＧ（？）
ＢＴ０１２ＳＳ
Ｐパワー
ディアブロコルサ
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
レンスポルト（無印）
スーパーコルサストリート
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
ツーリングタイヤ
Ｄ２２１（ライフ短くスポーツ寄り）
ＢＴ０２０
Ｐロード
マカダム９０／１００Ｘ
Ｚ６
ＤｒａｇｏｎＧＴＳ
ＳＰ１１
ツーリングできるスポーツタイヤ
Ｄ２０８ＴＧ
ＢＴ０１４
Ｐスポ
Ｍ１
ディアブロ
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
Ｄ２０８ＴＧ（？）
ＢＴ０１２ＳＳ
Ｐパワー
ディアブロコルサ
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
レンスポルト（無印）
スーパーコルサストリート
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
ミドルクラスラジアル競合
スポーツも出来るツーリングタイヤ
ＢＴ９２
ＧＰＲ８０
ツーリング出来るスポーツタイヤ
Ｐスポ
ディアブロ
Sportec M-1
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
Ｐパワー
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
スーパーコルサストリート
レンスポルト（無印）
レーシング
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
スーパーコルサＳＣ
レンスポルトＲＳ－１～３
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
スポーツも出来るツーリングタイヤ
ＢＴ９２
ＧＰＲ８０
ツーリング出来るスポーツタイヤ
Ｐスポ
ディアブロ
Sportec M-1
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
スポーツタイヤ（ツーリング可能）
ＩＲＣ・ＳＰ１０（？）
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
Ｐパワー
公道をなんとか走れるタイヤ（ハイドロ怖い）
ＰレースＨ２
スーパーコルサストリート
レンスポルト（無印）
レーシング
ＢＴ０９０（pro)
ＧＰＲ７０ＳＰ
スーパーコルサＳＣ
レンスポルトＲＳ－１～３
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
バイアスタイヤ競合
ツーリングタイヤ
マカダム５０
スポーツできるツーリングタイヤ
ＢＴ４５（Ｖ）
ＧＴ５０１
PILOT ACTIVE
SPORT DEMON
ＩＲＣ・ＲＸ０１
ツーリング出来るスポーツタイヤ
ＢＴ３９
PILOT SPORTY
RX-01 SPEC-R（？）
スポーツタイヤ
ＴＴ９００ＧＰ
ＢＴ３９ＳＳ
RX-01 SPEC-R（？）
ＴＴ１００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
Ｋ３００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
ツーリングタイヤ
マカダム５０
スポーツできるツーリングタイヤ
ＢＴ４５（Ｖ）
ＧＴ５０１
PILOT ACTIVE
SPORT DEMON
ＩＲＣ・ＲＸ０１
ツーリング出来るスポーツタイヤ
ＢＴ３９
PILOT SPORTY
RX-01 SPEC-R（？）
スポーツタイヤ
ＴＴ９００ＧＰ
ＢＴ３９ＳＳ
RX-01 SPEC-R（？）
ＴＴ１００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
Ｋ３００ＧＰ（コンパウンドは柔らかいがクラシック）
※あくまでこの表は「競合タイヤ」です。
善し悪しは、バイクやあなたはどういう性格のタイヤを求めているのかで判断してください。
スポーツタイヤにBT39も入れてもよろしいかと
TT900GPとは競合してるし
TT900GPとは競合してるし
↑入ってるんじゃ？SSで
SSはかなり小さいサイズしかないと思う。
250以上だとTT900GPとBT39で迷う事になる。
250以上だとTT900GPとBT39で迷う事になる。
>>950
前から思ってたんだが、
Ｐスポや０１４の所は「スポーツも出来なくは無いツーリングタイヤ」とか
「スポーツ寄りなツーリングタイヤ」とかの方がパッと見、分かりやすくなぁい？
なんか今の表現だと違いが極わずかしか無いような印象に思えるのでつ。
横レスごめんこ。
前から思ってたんだが、
Ｐスポや０１４の所は「スポーツも出来なくは無いツーリングタイヤ」とか
「スポーツ寄りなツーリングタイヤ」とかの方がパッと見、分かりやすくなぁい？
なんか今の表現だと違いが極わずかしか無いような印象に思えるのでつ。
横レスごめんこ。
>>957同意。
前後逆でカテゴリー名が変わっているのでややこしい。
こんなキーワードでカテゴリーを分けるのは如何？
*ツーリング
*スポーツツーリング
*スポーツ
*スーパースポーツ
*レース
スーパースポーツ（レース）でも良いか・・・
前後逆でカテゴリー名が変わっているのでややこしい。
こんなキーワードでカテゴリーを分けるのは如何？
*ツーリング
*スポーツツーリング
*スポーツ
*スーパースポーツ
*レース
スーパースポーツ（レース）でも良いか・・・