(OO) GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!!‐男の4発- (◎◎)

俺のＧＳ、160位からハンドルがゆらゆらブレが出るがみんな同じ？
ゆらゆらを感じつつ200までいってしまう。
ガイシュツな質問かも知れないが。

それと自分以外に青白のＧＳ未だに見たこと無い。

>>232
当方も青白です。
普通に走っている場合は、リミッター作動までスピードを出してもその現象は起きません。

し　か　し　！
ちょっと前に気付いたのですが、80km/h位で手放しするとＦタイヤがブレ出し、小さいブレから大きいブレになっていくんです。（そのまま放っておくと転倒するくらい）
この現象は結構前から指摘されていたのですが、２型では改善されていると聞いていたのでショックでした。
ただ、タイヤが純正のまま8000km超えしているので、タイヤを交換すると改善されるかもしれません。
>>232さんのタイヤは純正ですか？

>>233
純正のD207だと、摩耗が進めばタイヤのブレは出るよ。
自分は7000kmでBT014に交換したけど、D207の最後の方はかなりブレは出てたよ。
タイヤ交換後はブレは無し、余裕で手放しＯＫだったよ。
しかしBT014も5000kmでほぼ寿命になったけど、最後の方はやはりブレが出てた。

>>232
自分は160overはほとんど使わないから、そんな経験はないですな。
数少ない180走行の際にも感じる余裕がなかったのか、気になりませんでした。

2型の青白見た事無いよ、一度見てみて〜ｗ

>>234
今度、私もBT014に交換予定なのでまたレポートします。
しかし、あのブレは酷いですよ。
「Ｆフォーク、取れるんと違うか!?」って位に激しくブレますからね。

P.S.　青白、目立ってイイ感じですよ。信号待ちの時、視線が熱いっす。←自惚れ??

自分の場合も小さな振れから、段々大きくなって、バイクが振られるくらいになるよ。
これ以上は転けると思うから、慌てて抑えてるけどね。

手放しでブレるのは転倒等で車体アライメントが狂っているんだと思うけど
新車で購入して最初からの現象？だとしたらクレームですね。
新品タイヤ交換で直るのは対処療法なのでアライメント調整できる所で修理したほうが良いですよ

俺のも手放しでぶれるよ、1型真っ黒タイヤは前後ブリBT020。
結構前から何度も出てた話題だから、この車種の持病と思って諦めてます。

昔、CBX750Fに乗ってて同じ現象に悩まされたことある。
怖くて乗ってられなかったよ。
今はGSXR-1100の油冷のやつに乗っているけど、そんなことは発生しない。
油冷が好きでGSに興味もってたんだけど、これ読んでがっかりした。

>>237
質問
アライメント狂っていたら,新品タイヤでもフレないの？
新品タイヤだとフレが収まるというのが、理解できないんだけど。

>>239
R1100だとタイヤの磨耗が進んでもフレは出ないのですか？

>>240
中のコードが見えるほどはタイヤ使ったことないけど、
スリップサインが出る程度なら全く問題ないよ。
やっぱアライメントくるってるんじゃないかな？

前に乗ってたＦＴは振られたけどＧＳは振られないよ
なんかおかしいんじゃないの？

路面の平滑度、横風、タイヤ偏磨耗、中の人が揺らしてるなどなど
原因は、さまざまだ。

>>242
GSって、ギヤポジションインジケータが付いてるやつ？

俺の経験だと、初期に入っているD207は、
他のオーナーも含めて、振られるって言う
人が多かった。俺のも。現象は、>>236の
言葉が一番近いと思う＜段々大きく

ただ、タイヤを換えてからフラれたってお
話は聞いたことがない。俺も、BTのツーリ
ングタイプにしているけど、タイヤ換えて2000km
くらい走っても振れないよ。

D207とのマッチングじゃないのかな、と思
ってます。

>>242
(´ﾟдﾟ`)えっ？
GS1200SSのことか。
激しくかんちがいしてました。
すまぬw。

>>245
BT014に交換して,3500km前後で前後の残り溝が3〜4分になってから,
タイヤのフレが少しだけ出るようになったよ。ただし、フレは大きくならなかった。

最近5000km前後になってから、D207と同じくらい大きくフレが出始めます。

洩れの１型黒は最初振れたがステムベアリング増し締めしたら直ったよ。
バイクは直っても洩れが振られるのは、相変わらず…

>>240
新品タイヤだと偏磨耗してないしグリップ力も強いので振れを抑えこめる
これだけレス付くとはGSってアライメント狂いやすいんですね
フレームが相当ヤワなのかなあ？クレーム対応させたいね

新車状態でそうなっているので、フレームがヤワってことはないと思われる。
ちなみに、荷物満載だと振れる可能性が高い。そういう構造になっちゃって
るんじゃないかと。

>>247さん
　なるほど、BTに交換しても、減るにつれて少しづつフレが出てくる、と。
　ただ、磨耗によるフレは、他のネイキッドでもあるレベルかもしれませんね。

タイヤの摩耗・劣化による振れに違いない
いつもタイヤがスリップサイン付近まで
チビてくると振れはじめるし
タイヤを新品に交換するとピッタリ収まる

レスが一杯ついて、びっくり。
みんな同じような現象を感じているのかな？
俺の青白ＧＳは新車購入で現在2,300ｋｍくらいの走行です。
>>233
もちろんタイヤは純正です。
また80ｋｍくらいのブレは俺のＧＳではありません。

結局タイヤのせいなのかな？まだあまり減ってないが。

通りすがりです…なんだかGSの評価が下がりそうなので老婆心ながら、私のは1型ド初期ロット+ノーマルタイヤですが240km（タコからの推定）くらいでも安定してます。

すぴーど出すときは、
スタティックだけでなく、ダイナミックバランスも取るんでしゅヨー。

ところで、GS1200ssに、イナズマ1200のリミカっていけるんでしょうか？
GOCのほうに、GSFでOKというのは掲示板にありましたが。

>>233わてのバンディド1200Sもタイヤはマカダムだが、是はダンベリで結構
有名で、それがでると、90-80で両手放し走行すると、勝手にハンドル クロール
状態になる、倒れるぐらいです、こういう事から、タイヤの末期及び中期になると
ダンベリ状態から、どこのメーカーを問わず、この状態が起こるのではと思いました、
ま、普通にハンドルをモッテ運転してれば、さほど気にならないのにね。

>>255 リミカの事で、参考になればと思います。
http://syouri.sub.jp/gsf/impression_1200s.html

>>255リミカの事リンク先間違いました、ココです
http://syouri.sub.jp/gsf/tips/index.html

>>258
GJ!

抵抗リミッターカットは人柱になってみるよ。

>>258
　面白い、判り易いいいサイトですね。
　センサー部の配線をオープンにして、
　823Ωを替わりに入れればいいんで
　すね。やってみようかな。

やはりＤ２０７はブレやすいみたいだね。
症状が出た人は交換してみよう。

ちょっとまて。GSは回転数＋ギアポジションで
速度表示させてるんじゃないの？それとも、ス
プロケ直前から、速度用の出力とっているの
かな？

あ・・・・後者か。変速したときに、特にメーター
表示値ズレないものな。

>回転数＋ギアポジション
回転数×ギアポジションだよね？
だとしたら、車検のときに後輪４０ｋｍ／ｈの測定が出来ないよ。
出力軸にスリット付けて、エンコーダーで測定してると思うけどな。

台風が来るぞ

マニュアル見ると、ギアポジションスイッチって、ON/OFFのみと
ありますね。ギアポジションスイッチカプラにある、解説されてい
ないもう一本の端子が、ギア位置を示す抵抗値を読み取るところ
なのかな。

相場age

M-MAXのリミッターカットを今週末に取り付けます。

>>267
いいのか？
258の抵抗リミッターカットしなくても？

１００円程度で済むのに、M-MAXに７０００円前後つっこむのかと。

>>265　明日雨晴れたらそこの抵抗値みてみようかな。
それとも、誰かギアポジションセンサーの位置知ってる人いる？

GS1000Rってフロントフォークの前にブレーキキャリパーが
付いてるけど、あれって何故？

>>270
圧縮より引っ張りの方が良いと思われていたから。

>>271
ありがと。
であれば、キャリパーとフォークの剛性が低い場合には有効な
訳ですね？引っ張り。

>>272
あ、違うか。「思われていた」だから実際には圧縮のほうが
有効な訳だったのですね。

>>269
Fスプロケの下くらいだよ。

age
台風で乗れないぞｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

age
快晴だけど仕事で乗れないぞｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

ブレーキキャリパーがフォークの前にあったのはキャリパー冷却の意味があった。
が、重量のマスを中央に集める、と言う理由でフォークの内側に付くようになった。

という話もある。

とにかく昔のキャリパーは効かなかった＆重かったので試行錯誤がレース
では繰り返されたのである。

空age

ネタがないな〜ｗ

ネタは無くとも、ＧＳに乗れる幸せ。

エキパイのボルトが外れていた
オイルパンのボルトからオイルが漏れていた
皆さん増し締めしてから出かけましょう

マフラーに傷をつけてしまった。
耐熱の塗料で筆指しをしようと思うが、ネットではあってもお店には
なかなか置いてないね。
やっぱり普通の塗料を塗ると溶けるのかな？溶けるだろうね。

小さい傷だが、ショックは大きい。

バッテリー交換、クラッチレバー交換(立ちゴケで先端破損)、エンジンスライダー装着、Fアクスルスライダー装着、
イモビアラームの位置変更、サビチェンジャー塗布(赤錆を黒錆びに変えて錆の進行を止める奴)
朝からやって、ようやく終わった〜。

あとタイヤ交換行かないと・・・

282>
カー用品店に行けば耐熱あるぞ。普通の塗料は当然溶ける。

以前、Ｆタイヤのブレを報告した者です。

純正タイヤにおさらばし、鰤の014を履きました。
例の現象を試してみたところ、症状は出ませんでした。
やはり、タイヤの問題だったようですね。

014は、ナチュラルな乗り味で好感が持てますね。
変なクセが無くて乗りやすいです。
パターンがﾍﾝﾃｺだけど・・。

皆さん、秋晴れのバイク日和、乗り倒していますか？

西湘の国府津の上りで一服してたら、俺と同じ初期型のGSが入ってきた。
しかも俺の隣に停車した。
只でさえ見掛ける事の少ないバイクなので、二台並ぶと何か妙な感じが・・・
珍しい事もあるもんだなと、声でもかけてみようかなって思ってたら、トイレ休憩だったらしく？声をかける間もなくすぐに行ってしまった・・・

約一時間後、場所は変わり今度は宮が瀬。
ふれあいの奥側の駐車場に停め、背骨なんかを伸ばしマターリしていると、いい音させてまたまた同じ初期型が入ってきた。
俺の前をゆくっり通過し、ちょっと離れた所に停車した。
今度こそ、と立ち上がったらオーナーは自販機の方へ行ってしまったので、戻ってくるのを待つ事に・・・
しかし、戻ってきたらまたすぐに行ってしまった・・・

もしかして、ここの住人さんだったのかな？
坊主頭にサングラスだったら俺なので、声でもかけてみてください、ジュースくらいは奢りますよ。

明日も晴れたら、あちこち出没しますので・・・

>坊主頭にサングラス

これが逃げられる理由と思われる確立


９８％

やっぱり・・・　　　＿|￣|○　

今日は生憎の雨ですね。悔しいので既出のリミッターカットをできないかと朝から
調べものしてました。雨よりも気温の変化が凄いですね。朝から雨のなかでバイク
を見たあと、風呂入って暖まってました。

今日調べたのは、次の２点です。

1)ｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝﾀｰの位置について
　ｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝﾀｰは、ﾆｭｰﾄﾗﾙｷﾞｱｽｲｯﾁと同じカプラに通じているもう一本の線でした。
　ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ直下の真ん中より右後ろのあたりに、おにぎり型のカプラが嵌ってます。
　導線の色は、黒：GND/青：ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ/桃：ｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰとなっています。オス
　側がエンジン、メス側が制御系です。(下記URLの写真)
2)抵抗値について
　上記の桃と黒の抵抗値が、ｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝによって変化します。抵抗値は、>>258さん
　の紹介してくれたサイトと同じです。トップとNが∞になっているのかな、と想像
　していたのですがそうではありませんでした。

この２点から、恐らくGS1200ssもGSF/Banと同じ速度リミッターの方式になっている
のだと思います。但し、回路図を見ると、スピードセンサーも、メーター経由で点火
制御に繋がっています。もしスピードセンサーならお手上げですね(笑)でも、ギアポ
ジションによる点火設定の変化にも興味があるので、センサー殺しはこのまま実装す
る予定です。(続く)

センサー殺しは、下記URLの写真のようなものを作りました。あとはカプラーのスペ
アを買ってくれば完成です。どこで試すかは問題ですが、トルク特性の変化があれば
報告はできると思います。

抵抗値を測っているとき、ガソリンタンク固定ボルトのダンパーゴムを水溜りに落と
して無くしてしまったのが今日の芋でした。　orz

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041003124334.jpg

>>286 つくね棒さん
　私も西湘はたまに行きますよ。秋空になって、海沿いの夕焼けなんて一層綺麗になっ
　てきましたね。俺のGSはキャリア付きなんで見かけたらよろしくです(^-^/

>>285さん
　私も症状は同じでした。新車時の207では、それほど減ってない状態でもブレます。
　バイク屋でステムを締めて貰ったのですが、それ以降は、最初とは違う速度で出て
　しまうようになってしまいました。7月に鰤の020に交換したのですが、020では全くブ
　レません。020はグリップは低いですが、滑り始めも判りやすく、操作も軽い感じがす
　るので気に入ってます。グリップは結構低いので注意は必要ですね。

長文スマソでした。

>>つくね棒氏
初期型ということは１型真っ黒ですよね？
で坊主頭にサングラスですか・・・、たぶん逃げてしまいそうです。ｗ


>>鯉氏
抵抗切り替え式ですか？マニアックですね〜。ｗ
インプレ楽しみに待っています。

カプラーのスペアなんてどこで買われるんですか？

ストライカーのレーシングタイプ（バッフル装着）で車検パスしました。
ＧＳは新規制値じゃないので助かります。

>>291さん
　そうなんです。今日一日、のんびりバイク屋と外神田周りの部品屋
　を回ったのですが、単体では注文できないようで・・・・恐らく、電装
　メーカーが流通に乗せずに自動車工場へ直に流しているものという
　ことです。
　自動車関連は、違法改造やそれによる事故もあるので警戒している
　のかもしれないとのことです。(人のこと言えませんｗ)
　のんびり考えて、バイク自動車含め、SUZUKIの整備パーツで、
　互換性のあるもの、かつ安いものを探してみようか、または解体屋
　を回って探してみようかと思います。

#関係ないけど、NHKでいまやっている、バイク乗ってるお姉ちゃんのドラマが何かいいです。

さあ、ますます個体数が減ってまいりました！

このクソ雨の中走ると
渋滞で１２０度になる油温も５０度くらい・・・
これって正常なのでしょうか？

50度は低すぎじゃないかな？
適正温度が80度前後らしいから。

さあ、ますます所有者も減ってまいりました！

腹減った

さあ、寒さもピークに達してまいりました！

寒い
300

赤黒がかっこいいのに
青白しかないんだね。
残念。ヨシムラ斬り。切腹。

>>301
その判断は間違ってる。
青白もカタログ落ちして、GS1200SSそのものが絶版だよ。
新車はお店の在庫限り。

仕事帰りに、フラッと寄った男爵に中古の青白があった。

12000kmで698000円。ウニコーンのスリップオンは付いてた。


なんか、微妙ｗ

>>303
ほら。相場、上がってるでしょ？
12000kmだよ！

>>304
確かにｗ
698000て、自分の１型黒の新車乗りだし価格だよ。ｗ
買ったのは去年の４月だがｗ

>305
俺なんか、去年１２月に乗り出しで９０万…＿|￣|○

>>306
青/白の新車は10万円引きでした。
「少しの台数しか造ってないので、値引けない」とか言ってました。

そして、未だに青/白と出逢った事が無いところをみると、それが真実だったと判りました。

ところでイナズマ４００が絶版で、インパルス４００が復刻されたが、
鱸は何を考えてるんだろうね？ｗ

青白は高くても仕方ないですよね。
希少なGSの中でも、さらにレアな存在だし。

淫パルスは若造に人気があるので、スズキはそれに賭けたんでしょう。

頼むから、Type-Sのカウル取って、upハン・直管で走り回るのはやめてくれ。
趣味悪すぎ！

>>308
え！？イナズマ４００が絶版！？マジで！？
ＧＳ１２００ｓｓの前がイナズマだったから、ちょっと悲しい・・・

もしかしたら、ＧＳも再販するかもしれない・・と思った人へ





あ　り　え　ま　せ　ん

新・油冷ＧＳＸ−Ｒ７５０・１２００とか出たりして。

ますます　ありえん

>>311-312
そりゃそうだろ。ｗ

それならGS1200SS開発したりせずに、GSX-R1100の最終型に吸排気抑えて１００馬力、２次エアシステム装着か、
GSX-R1100の最終型の車体にGSF1200(イナズマ)エンジン組んで販売してるだろ。

前に出てた、GS1200SSUPハンは完成したんだろうか？

UPハンの如くage

?

売上とは反比例の如くage

販売時の値引きとは反比例の如くage

GS１２００SSを車検に出した。
代車にskywave650を貸してくれた。
スクーターかよ、とバカにしながら１週間ほど乗ったが、
ヤバイ、欲しくなってきた。

タイヤを替えてサスを柔らかめに設定しなおしたら、コーナリングがｲｲ感じになりました。
近くに走れる場所があったらなぁ〜。

>>320
タイヤは何に換えました？
インプレキボン

>>321
タイヤはBSの014です。サイズ変更はしていません。
純正からの変更ですが…
・路面に吸い付く様な安定感。
・バンクするのが軽快で、しかも不安感なし。
・交換直後も、全く違和感なく乗れる。本当にナチュラルな乗り味。変な癖がありません。
まだ、ちょっとしか乗ってないのですが、早くもタイヤ（リア）の端まで使えました。
これからが楽しみです。

>>322
乙です。

やっぱりBT-014が無難かなぁ。
次のタイヤもBT014（２セット目）にするかな。

純正のD207ではｶﾞｸﾌﾞﾙは出てました？
でBT014に換えてからｶﾞｸﾌﾞﾙはどうなりました？

321です。

>>323
014履いてるんですね。このタイヤ、良い感じですね。
Ｄ社の208TGにしようか迷ったんですが、某スレで散々叩かれていたのでパスしました。

例の現象は出てましたよ。
気が付いた（試してみた）のは交換直前だったので、それ以前に出ていたかは不明ですが…。
交換後は収まりましたよ。（今のところ）
タイヤが消耗すると、再び出るかもしれません。

男のみなさん、チェーン針などでジャッキアップする際どうしてます？

＞チェーン針
新手の工具かとオモタヨ。尋ねるときは正しい漢字を使うがヨロシ。
漏れはジャッキＵＰしないで張ってるけど。

俺も。サイドスタンド状態でアライメント確認する方法が、
結構前だけどバイク整備雑誌に載ってたよ。

素直にレーシングスタンドかけてます。
どうせ、チェーンの清掃＆給脂するから。

GSF用ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ買って付かなかったとかやだしな

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500151B20040919170+

これは諸費用込みなのだろうか？

>>328
一人で掛けれる？

>>320
俺も減衰を低くしたら後ろ中心に寝る寝る寝るねでびっくりでした。
純正のセッティング、結構堅い感じだったのですね。

>>331
一人で掛けれますよ。
使い始めの頃は、おっかなびっくりで転かすかも？とｶﾞｸﾌﾞﾙもんでした。ｗ
今ではどうって事無いですよ、普通に出来ます。。
それでも若干ビビリは入ってますが。ｗ

シート高とは反比例の如くage

>>333
しつこくて悪いが、どうやってかけるの？よければ手順を教えてﾎｽｨ。

人それぞれ、車種でも異なると思いますけど、
自分の場合はサイドスタンドかけたまま、後ろからレーシングスタンド突っ込んで、
レーシングスタンドのスイングアームを受けるゴムの部分の位置を合わせて、
自分の使ってる奴ではリアブレーキキャリパーと干渉しやすいいですorz。
その後にサイドスタンド側に立って、右足で、レーシングスタンドの上部を押し込むようにして、
レーシングスタンドを立てて、バイクのリア部をアップさせてます。

下ろす時は自転車のスタンドを外す感じで、前にバイクを押し出してレーシングスタンド外してます。

追加
足でレーシングスタンドの上部を押し込む際には
リアのアシストバーを持って、車体を真っ直ぐにしてます。

>>336-337
そうかわざわざありが�d。
俺もレーシングスタンド持ってんだけどGSにしてから一人じゃ怖くて使ってないのね…
今度一回渡来してみますわ。

338がGSを買った
　　\780,000
338がレーシングスタンドを買った
　　\15,000
338がレーシングスタンドをGSにセット
バランス崩して、GSが横転・・
　　-\150,000




その時、338の気持ち・・

　　プ　ラ　イ　ス　レ　ス　

車検ついでに、プラグ（ｲﾘｼﾞｳﾑ）・エアクリ交換＋整備したら、燃費が1〜2km/Lも良くなったよ。
エンジンも元気になったし、大満足。

あげちゃおうかな

>>338
慣れればもうまんたい。

>>338
最初の一回目は、誰からからケツを押さえてもらえばいいよ。
わかってると思うけど、自分のじゃなくてバイクのケツな。

>>343
クソ〜不覚にも笑ってしまったぞ！
そんな姿を想像してまた笑ったwww

>>344
今度人に手伝って貰ってスタンド掛けるとき、一度やってみよう。
「バイク押さえてて。ケツ押して車体上げるから。」
「ああ」
「よっ」（自分のケツを押さえる）

ごめんな、こんな俺がGS乗ってて・・・・・

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

そんなＡＡ貼ったら、冗談がきつくなるろぅー。
程ほどのとこで話題を切り替えるのら。

---耳より情報---

左のクランクケースのカバーの値段は９８００円でした。
ビクーリですわ。高いですネ！

丁度、クランクケースのお値段がわかったところで・・・

スラッシュガードとか自分的にGSに似合わないと思っているんですが、
クランクケースカバーのカバー？とかってないですか？
他車種用ならあったように思うんですが、GS用って書いてないので
何の車種なら流用可能ですかね？＞識者の皆様

>>349
agrasの油冷用のジュラコン製カバーがあるよ。
クランクケース下半分を覆う感じで、クランクケースと共締めする形態。

派手目に転けた時にクランクケース固定するネジも曲がるので、取り外しが辛いとの情報も以前にあったと思う。
しかしagrasのHPからはカタログ落ちしてるみたい。
値段も高かったし。
SEEDダイレクトならまだ選べたみたいだけど。
値段も高いよ、左右で３万弱程度した。

自分はスプレーハウスのシリンダー上部に付けるタイプを付けてるけど、
これだと、立ちゴケなどでのクランクケースへの傷防止にはならなさそう・・・orz。

モリワキのGSF用を追加予定。

351の内容はプリン型のタイプです。

おひさしぶりです。なんちゃってリミカ、装備してみました。
ＧＳのネガな部分、ポジな部分、両方とも少し見えてきて
面白いですよ。まだまだ乗り込んでないので、細かいイン
プレは無理ですが、いま時点の感想のみです。

4速設定：ものすごく加速がスムーズ！4000-6000のトルクが太くなったと感じます。
　また、一直線に吹け上がるので、低速からでも運転が楽ですよ。しかし、４速は本来、
　8000で200km/hに達する設定なので、8000までしか回りません。
3速設定：
　一番ネガな現象が出るポジションです。3000-5000付近で、バラバラと谷がいくつか
　存在します。ゴリゴリって感じで加速はGSらしくて楽しいんですが、やや疲れます。
2速設定：
　2速も谷は感じられますが、3速ほどではないかもしれません。高回転側は、スムー
　ズに回ります。でも、タコメータを見ていると、7500あたりで、メータが黙ります。8500
　になると、急にメーターを上げてくれるのですが。こんな現象、皆様のGSでもあるで
　しょうか。
1速設定：
　これも、2、3速とあまり変わらず。しかし、7000以上は回ってない気がします。

改めて満遍なく廻してみると、どの設定でも、7000回転付近
で、もたつく感があります。オイルがそろそろ3000km目なの
で、それが原因かも。オイル交換してから、改めて経過を観
察してみます。

ちなみに、ギアポジションセンサー行きのコネクターは住友
電装ってところの製品でした。同じ製品名をWebで検索してみ
ると、デイトナから販売されていることが判りました。

■住友電装のサイト
　http://www.sws.co.jp/sws_car/carprd01/
　(この中のMT防水シリーズです。デイトナでは、「MT防水コネクター3極」
　として製品化されています。NAPS世田谷で売ってました。)

>>353
それって成功したのでしょうか？

リミッターを超えた速度までは実際には出してませんが、
想定通りに回転数の制限を突破できたので、成功です。
お勧めできる改造ではありませんが、コネクター間の配
線をいじるだけでGSの特性を判ることができるのは面白
いと思います。

いまは、一定速でのんびり運転するときは４速設定、レッ
ド手前まで使いたいときは、２速設定でやっています。

ところで、２速設定のとき、レッドまで回ることは回るのです
が、8000を超えたところから、レスポンス感がなくなります。
グリップを廻して、回転が上がるのを待つという状況です。
皆さんのGSも、8000超えたところで、レスポンスに違いは
あるでしょうか？

念の為age

>鯉氏
　乙です、とても参考になります。
　今後とも宜しくです。

ﾎﾞｰﾅｽ出たらﾒｯﾄを新調しようと思っているのですが、
このﾊﾞｲｸにｼﾞｪｯﾍﾟﾙ合いますか？真っ黒なやつ。
ちなみに今は、黒と銀のﾂｰﾄﾝﾌﾙﾌｪｲｽで
1型の黒に乗っています。

このバイク見た目が昔っぽいから
ジェットとゴーグルって意外と合うかも

>>357
参考にｗ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040828105737.jpg

本日２セット目のBT014に交換してきました。
やはりｶﾞｸﾌﾞﾙは綺麗に消えましたね。
皮むきしながら、軽く走りましたが、倒し込み等が軽快になった感じ。
まぁ、減ったトレッドではプロファイル形状がおかしかっただろうし。
ヘタレなんでショルダー側は摩耗少ないし・・・orz

>>鯉氏
乙です。

コネクター発注して、ぼちぼちリミッターカット作りますわ。
どうせ作るなら、５個位作って、ヤフオクにでも流すかなｗ

GS1200SSｗたまらんのｗえぇｗ

>>359
誰やねーーーーん！

>>361
しらねーよｗ

前にチョイノリ仕様GS1200SSのコラ写真作って、upローダーに上げてたら、
GS1200SS乗ってる人の写真がupされたんだよ。
１型黒に黒ジェットヘルで印象深かったから、覚えてたので
upローダーあさったら、マダ残ってたんだよ。ｗ

さるぼぼ

>>358-359
ｻﾝｸｽです。
359の画像を見る限り良さそうですね。
（後ろに座っている女の子、ちょっとかわいいｗ）
ｽﾓｰｸｼｰﾙﾄﾞにしたら、かなり良さそう！

小さいおっさんがGSを必死に動かしとる画を貼りつけてくる変な奴ｗ

ほんまええのｗ

六甲スレｶｴﾚ！

畑田＠呑吐ﾀﾞﾑ てGS1200SSオーナーなの？

せやどｗ

なんか　uza〜

エキパイの繋ぎ目からオイルが染み出てきたよー　ヽ(`Д´)ﾉ

ﾔﾌｵｸにﾏﾌﾗｰ良心的な価格で誰か出してくれんかのぅ・・・

前に出てたﾓﾅｶかｳﾆｺｰﾝ買っとくべきだったな

ちと、事情でバイク降りることになりました。

赤黒、4100km、無転倒、バックステップ、マフラー
S/M,P/L、CD、パンフ付けて６０万なら
誰か買います？

>>372
良心的価格て、どの位でしょう？ｗ

>>ふな海苔氏
え〜ＧＳ降りちゃうんですか〜、残念ですね。
お仕事絡みですかね？
嫁さん用ＺＲＸも？

>ふな海苔さん

ぬぉー！なぜだぁ！なぜ、ＧＳを手放すかぁー！
理由を述べよぉー！
ｳﾜ〜〜〜〜ﾝ・・

>>372
自分はヨシムラのチタンサイクロン機械曲げを４万で買いましたけど。
最近は良い出物が少ないみたいですね。

>>ふな海苔氏
欲しい人が出てくると良いですね。
買い取り屋に持っていくなら、後付パーツはバラして売った方が良いでしょうね。

>>374
機械曲げ4ﾏｿはイイ買い物ですね（ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>ふな海苔氏
マフラーだけ譲ってもう事はできませんか？ホットメールですが晒しときますので
よかったら連絡ください

>>ふな海苔さん
いつぞやにピカピカのGS跨らせてくれてサンクスでした(＾-＾
GS先輩として色々お話も聞かせていただいたのでちょっと
残念ですが、またどこかで会ったらよろしくです。

ところで>>353で書いた仕掛けの概略図を、下記のURLにアッ
プしました。もしやってみる人がいれば自己責任で＆念のた
めサービスマニュアルも見て行って下さい。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041026180419.jpg

週末に山間をのんびり走りました。２速設定に慣れると、どの
回転数でも同じように回るエンジンが面白いと実感しました。
３、４、５速で使いやすくなった気がします。上の図では切り
替えスイッチにしてますが、設定固定の場合は抵抗一本でい
いかもですね。

>>鯉氏

乙です。

早くコネクター届かないかな？
しかし、７００円／ヶて高いよ、デイトナぼりすぎ・・・orz
入手しやすくしてくれてるだけでも、ありがたいか。
抵抗１本仕様と、切り替え式１ヶの計２個作製予定。

リミッターカットしたら、中〜高速域のトルクが増えた気がするのですが・・。

>>381
リミタカットのメーカー問わず、油冷エンジン共通の効果です

訂正
>>381
低中速トルクじゃなくって？

欲しいもの・・・・
1.ボックスシートテール(最近焼くオフにも出ないな)
2.ヨシムラ手曲げチタン管（高すぎ！）
3.フルスケールメータ(GTメータって手もあるが・・・)
4.4potキャリパー（どうも、6potは似合わないような・・）

>>384
1はもうメーカーにはないのかな？
2なら、解体屋でRのを探して現物合わせで頑張ってみるとか
3はGSFのセンサー＆メーターで
4は、まぁ何でもいいんでは。APとか格好よさそう。

>>383
5000rpm〜の吹けに力強さが加わった感じがします。
「あれ？こんなに元気良かったっけ？」って思いましたよ。
装着前は、回転の上昇に糞詰まり感があったのですが。

いろいろと、ありがとうございます。
仕事の都合や家の事情やら色々です。

赤黒に乗りたくて、免許とったので手放したくはないのですが・・・。
ZRXは、２月に事故って廃車になってます(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>372さん
ちょっと待って下さい。ですが、期待はしないで下さい。

＞鯉さん
こちらこそ、どうもでした。大黒には、遊びに行くのでたまには遊びに来て下さい。

寒くなりましたねage

防水コネクターキターｗ

>>鯉氏
823Ωなんてちょうどの抵抗売ってました？

自分は田舎在住なんで、823ぴったりなんて無かった・・・。
820Ωと3Ωを直列に繋いで823Ωにします。

'05R600/750のLTDカラーを見て「GSの２型より売れるだろうけど、それでも限定なの？」って思った。

ﾎｯﾊﾟｰ、契約記念age

>>387
了解で〜す。また、大黒でお会いできるのを
楽しみにしています(^-^/

>>389さん
http://akizukidenshi.com/catalog/regs.html
市販されている代表的な抵抗の値はここで
判ります。私がGSの抵抗値を計測したときは、
(テスターも安いのでw)抵抗値は820〜840く
らいでした。うちのテスターじゃ誤差の範囲と
思い、820Ωのものを使ってます(笑

>>391
おめでとーございま〜す！ホッパーって、鱸
の原付のホッパーでしょうか？可愛い振りし
て２ストなんて楽しそうですね。

>>鯉氏
サンクス

とりあえず、完成しました。
手持ちのデジタルテスター（安物ｗ）で820Ωの抵抗(安かったもので10本買いました、。)を計ってみたら、
810〜820前後でした。
テスターの精度もあるだろうけど、抵抗自身のバラツキも結構大きいのね。
同じ抵抗を複数回計ったら、バラツキは1〜2oΩだから。

けど一応820Ωと3Ωの直列仕様で作製しました。
http://up.2chan.net/j/src/1099124586776.jpg
http://up.2chan.net/j/src/1099124625841.jpg

>>392
ttp://motogp.tiscali.com/ja/motogp/news_info/news_info_13287_1.htm?menu=home

天然ですね・・。

>>394
はいその通り、天然です。
でもホッパー好きですよ。

　　　　　￣|　　　/　　
　　　　　＿/￣Y○　ﾊﾞﾀｯ
　　　　　　　　　|

motoGPは来シーズン頑張って欲しいです。
それとGSV市販バージョン作らないかなw

>>393
お疲れさまです。小さく組めばそのまま
カプラーとカプラーの間に差すだけなの
でいいですね。ちなみに私のは、スイッ
チを箱に入れてますが、いまはタンデム
シートの下に入ってます(笑

下手な半田付け練習して出直せ。

>>393
抵抗はいろんな精度があるんです。無駄に高い精度の抵抗を使うのは馬鹿です。
http://cai.cs.shinshu-u.ac.jp/sugsi/Lecture/circuit/f_02-01.html

>>396
ご指摘サンクス。
練習し直して、作り直しました。

>>397
勉強になります。
普段電子パーツとか触らないので、よく分からなかったんですが、勉強になります。
普段行き慣れない電子パーツ屋で、823Ωの抵抗欲しいんだけどと言ったら、出してくれたもので・・・orz
なるほど、自分が買った抵抗は±５％の精度だったんですね。

>>電子パーツに詳しい椰子
板違いな質問ですが、こういったリミッターカットを作って、バイクに搭載する際には、
−−−−−（抵抗）−−−−みたいに配線に直接抵抗を半田付けして、絶縁用の熱収縮チューブを被せるだけでＯＫなのかな？
バイクの振動とかで抵抗の線が折れたりしないかと思って、基盤上に抵抗設置して、金具部分の穴にリード線を１回通してグルッと１周回してから半田付けしたんだけど。


とりあえずは完成させて、GSに取り付けしてきました。
カブラーＯＮタイプで作ったため、タンクずらしてポジションセンサーのコネクター外して割り込ませるだけなんで
簡単に取り付けできました。シート外して、タンク固定ボルト外して実質５分前後でした。
しかしタンク取り外し時に、固定ボルトを緩めようとしたら、既にユルユルだったorz。
エンジンの振動で緩んだのかな？

ダラダラ乗ってるときに多用する３速３０００ｒｐｍ前後での、アクセルのツキがかなり良くなりました。
いつもなら、眠そうに回転を上がっていくところが、グイッて感じで回転が上がり気持ちよく加速しました。
路面がウェットだったし、リミッターカット確認のためだけに走らせたんで、大して走ってないので、インプレは出来ないけど。
５速でもクラッチ切って回したら、ちゃんと１００００回転まで上がりました。

てめえの日記じゃないぞという椰子には、本当にすまなかった許してくれ。
超長レススマソ。

>>398
抵抗は電線直付けでいいですが、確かに抵抗は折れ易いので熱収縮チューブを太さ、長さを替えて
2〜3重にして「曲げ」が抵抗に行かないように補強してあげて下さい。

それと抵抗823Ωの根拠、ギヤポジションセンサーの実測値だと思いますが
これはギヤ位置を知る為の大雑把な回路なので、１割程度のズレがあっても大丈夫だと思います。

>>399
回答ありがとうございます。

なるほど勉強になるばかりです。
自分はもう少し勉強してから、取り組めば良かったですね。
反省してます。

５速、10,000rpmのメーター周り動画希望！

>>401
もちつけ
>>398は　>５速でもクラッチ切って回したら、
と言っておる。

市街地・昼間での５速11,000rpmのメーター周り動画（ハメ撮り）、熱烈希望！

市街地じゃ無理ポ

>>404
サーキットでもかなり厳しくない？
５速１１０００rpmて一体何キロ出るんだよｗ

どんだけ馬力出せば良いんだろう？
カウルも空力良さそうなのにしないと厳しいかもねｗ

ﾃｯｸｻｰﾌのso買ったよ6ﾏｿもした

>>406
オメ！
インプレよろしく

>>405
最高速の話で思い出したのですが…

YM誌でGPZ900Rと比較インプレした事があります。(01年4月号)
対するNinjaは輸出仕様の108ps。
〜で、比較項目の中に「高速道路」ってのがあったんですが、ここでGSは「全ての部分でNinjaに勝っている」という結論になったんです。
Ninjaの最高速は、当時の実測で250km/h弱も出てるんですよね。0-400mも11秒切る位の実力なんです。
このNinjaに圧勝していると言う事は、GSの最高速や0-400m加速は五分以上の実力を持っていると思うのですが。
空気抵抗もNinjaとそんなに変わらない感じだし。何よりトルクが太い！

ﾃｯｸｻｰﾌはﾌﾙｴｷ以外糞だわさ

>405
ユニコーンのリミッタカットつけたときに、実装できないヘタレなので
レーシングスタンド上でまわしました。
５速10,000ｒｐｍは回してませんが、メーターが180km/h超えてからも
回転上昇するのは確認しました。
スタンドはずれたらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙものでしたが・・・

>406
同じくインプレキボ

>>410
超危険！
実走して５速10,000rpm回す方が、気持ち的に楽だ。

ﾃｯｸｻｰﾌsoｲﾝﾌﾟﾚ

まず、ノーマルよりも気持ちイイ（音・吹け）
でも音は少し大きめですね、当方田舎なのであまり気になりませんが
パワーupは僕の場合体感できません（高回転まで回さないので・・・
低回転でのﾄﾙｸは弱くなったのは感じました（ﾉｰﾏﾙの時はｴﾝｽﾄする気がしなかったので
買った店で付けてもらったので取り付けが困難かどうかはわかりまへん

以上です、糞ｲﾝﾌﾟﾚすまそ。

>>410
レーシングスタンド上でのエンジン&タイヤ回しは、もうしないほうが良いよ。
もしスタンドが外れて,ＧＳが前方に発射されたら,悲惨すぎる・・・orz

レーシングスタンドは結構簡単に外れるし。

>411 , >413
またがって、クラッチ、ブレーキすぐかける準備はしていましたが
もうやりません。
スタンド外れたら50m先のフェンスに発射されるか駐車場の車に突撃していたでしょう。

>412
キャブいじらなくてもでOKですか？

>>414
ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ？ｱｸｾﾙを戻すとﾊﾞﾝﾊﾞﾝって鳴る時あるのでｾｯﾃｨﾝｸﾞ必要かもですが

ｷｬﾌﾞの設定は必要無しとの事で購入しました。

>415さん
ありがとうございました。
もう少しして落ち着いたら、購入検討します。
たちゴケで、マフラーぼこぼこにしてしまったので。

>>410
Ｓ／Ｏ買うの？
思い切ってフルエキはダメなのかな？

>417さん
ノーマルを保管しておこうと思うのでS/Oで考えています。
置き場所と予算があればノジマのフルエキもいいなと思います。

アフターファイヤーは仕方ない
オレは好き

バカが

↑
お前がな！

アフター火は、エキパイのつなぎ目の部分に
液体パキーンを塗ったら少しは改善されるかもね。

液体ﾊﾟｯｷﾝって液体ｶﾞｽｹｯﾄの事ですよね？
当方ﾃﾞﾋﾞﾙSOですがﾊﾞﾝﾊﾞﾝうるさくて困ってまふ

キャブ調整でガスを濃いーくしてやらないとだめかもね。

>>424
それでも構造的に無理だぜ

もうダメぽってことかもだぜ

ぬるぽ

ぬるぽ成立

ﾃｯｸﾃｯｸのﾌﾙｴｷ付けてるがｷｬﾌﾞ調整いります。でけへんわﾎﾞｹ

pfGVl+J0 意味がわからんぞ関西人

せやからﾃｯｸﾃｯｸのﾌﾙｴｷ付けたけどｷｬﾌﾞの調整がでけまへんねん

せやさかい全然あかんのですわ。

とにかくﾌﾟﾛにまかせま

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中、ｴﾝｼﾞﾝがあまり暖まってない時は回転数1200位なんですけど
だいぶ走ってｴﾝｼﾞﾝも暖まってくると1500位になります、仕様なのでしょうか？

>>431
フルエキをまずポン付けしたら調子悪くなったので、キャブの
調整が別途必要みたい、ってことでOK？参考までに、どんな風に
調子悪くなったか教えてくれると皆嬉しいかも。

>>432
漏れのGSもそうなるので共通でわ？

>>432,433
えっ？　オレのＧＳもだけど、別にＧＳに限らず他のバイク（キャブ車）
はみんなそうなんじゃないの？
エンジンが暖まってるほうがガスが燃え易いから、というより冷えてるときは
不完全燃焼気味で回ってるから回転低いもんだと思ってたけど・・・。
違ってたら誰か教えて。

>>433
走る事は走りますがﾎﾞﾌﾎﾞﾌ言うてなんや調子悪いですわ、このまま走ってたら
あかんいう事で今日バイク屋に持っていきました。

前に付けてたS/Oはｷｬﾌﾞ調整いりまへんでしたからな。素人はS/Oが気楽でええですわ安いですし
ほな、また〆

スズキワールドでキャブの調整してもらった方いますか？

>>436
たぶん、たくさんいるんじゃないかな？

>>431
っていうかﾃｯｸﾃｯｸのﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰってなんだよw
ﾃｯｸｻｰﾌの事か？関西はﾃｯｸﾃｯｸって呼ぶの？

リヤサス出血！
直すかｵｰﾘﾝｽﾞにするか・・・

7890

GS用のﾏﾌﾗｰｼﾞｮｲﾝﾄｶﾞｽｹｯﾄてｷﾀｺから出てますか？ GSFやﾊﾞﾝの物で代用できるのでしょうか？

>>441
たぶん、できるんじゃないかな？

あげたほうがいいんじゃないかな？

ジス！

東海道新幹線でスズキ工場脇進行中につき age

なにか、お手軽につけれる180ｋ/ｈオーバー表示の　メーターおまへんか？黒乗ってます。またはノーマルメーター改造できまへんかー？

吉村のキットならボルトオンでOKじゃないかな。
またはGSFの前輪のセンサー金具が入れば、GSFのメーターとメーターワイヤーをつければいいかもね。
とりあえず、ジャンク屋で探してお手軽トライしてみてはいかが？

ミラーのボディが日焼けで白くなってきた
なんか良いケミカル無いもんでしょうか？

>>446
'01のGSX-R1000のメーターが無加工でボルトオンだよ。






無加工でボルトオンだと速度が２割り増しくらいで表示されるが。ｗ

>>449
誰かそのメーターの中の設定をROMとか何とかで変えちゃうって猛者はおらんでしょうかね〜。

>>450
ブラックバードみたいに簡単にフルスケールに化けると楽なんだけどねぇ。
そんな情報はSBS(鱸)からも漏れてこないねぇ。

ヨシムラのGTメーターか、サイクルメーター付けるか、
447みたいにメーターギアとケーブル、メーターの追加かな。

最近リミッターカットしたから、フルスケールメーターには興味はあるんだよねぇ。

２型なら、まだ希望がありそう。

リミッターカットしたら、指針が６時の方向へ・・。

僕はＧＳＦのスピードメーターギアを使って追加メーターを付けてます。
品番までは覚えてませんが、ポン付けできますし、メーターの誤差も有りませんが、
汎用メーターでは僕の知る限り240km/h表示ですので、
フルスケールにこだわるなら他車種用を探す必要があります。
僕はキジマの240km/hメーターを使ってます。
部品代はスピードメーターギアと
メーターケーブルとミニメーターで
12000円でおつりがきたと思います。
※上記は集めた　一年前メータの情報です

>>453
なぜに2型なら希望があるの？
アナログ２眼タイプだけど、電気式だよ。

>>454
詳細キボーン

>>ALL
今日朝から軽く走ったんだけど、
３速での車の流れに乗って、または＋アルファくらいなんだけど
なぜか以前に比べて、アクセルの付きが良い！
で非常に走りやすかったんだけど。

これは気温が低くて空気密度が高いせい？
それともリミッターカットの効果？

リミッターカットは最近付けたばかりなんで、どっちの影響かわからん。

>なぜか以前に比べて、アクセルの付きが良い！
>で非常に走りやすかったんだけど。

俺もこの間リミッターカットしたのですが(>>386)、同感です。
３速以降の中〜高回転が、以前よりパワー感が増した様に思います。
150Km/h位になるとパワーが頭打ち→そのままリミッター作動…って感じだったのですが、リミッター解除後はその速度域を超えてもｸﾞﾝｸﾞﾝとスピードが伸びていきます。
逆に、低速域は変化を感じません。

今日は気温が低かったので、さらにパワー感がありましたね。

昨日から、一気に風が冷たくなりましたね。
甲府まで行ってきましたが、軽装だったので、寒
さと渋滞に負け、食ってばかりの一日になってし
まいました　(w

>>455さん
嬉しい情報サンクスです！GSFのメーター周りが
そのまま移植できるのはいいですね。ギアは、ホ
イールとフォークのスペーサの位置に挟むような
ものでしょうか？

>>456さん
リミッターカットは、自作でしょうか？そうであれば、
スムーズになる感じは私も感じます。ノーマルでは
ギアポジションによって加速特性が異なるので、ポ
ジション設定を固定することでスムーズに感じるの
では、と推測してます。もしそうであれば、点火制
御で加速感が変わるというのも面白いですね。

ところで、いまはハイスロの加工をしています。
うまく組み込めたら、また報告します。

>>鯉氏

鯉氏の切り替えタイプと、固定式抵抗の自作リミッターカットの話題があったので、
２足固定タイプで、自作しました。

デイトナの防水コネクター高いから、キボシで作成しました。

180Km/hを超えるが如くage

>>459さん
２速固定設定で、全般的にパワフルになった感じは私も感じてます。
３速設定にすると、トルクの谷が明らかに感じられますので、ノーマル
状態では、それが目立って感じられていたのかもしれませんね。４速以
上になるとリミッターが働くので、２速固定は正解と思います。
(４速は、不思議と低回転でのスムーズさがあるような気がして、これは
これで楽しく、たまに楽しんでます(^-^;;)

ところで、マフラーは変えてますか？低速で高回転を廻すと、7000で一
度頭打ちになる現象があり、それが気になっています。スロットルを回す
とゆっくりとは加速していきますが、レスポンス的には操作に追いつい
てこないのがもどかしいところです。(低排気量クラスの四輪で一気に床
までペダルを踏み込んだような状態)ハイスロでまずは様子見ですが、排
気抵抗を下げれば高回転も回るようになるのであれば、マフラーのリプレ
イスも検討する価値があるのかな、と感じてます。

>>鯉氏
マフラーはヨシムラのチタンサイクロン(中古)です。
今回は気晴らしの、またーリツーリングでしたので、3速メインだったんで
今度はワインディングで様子見してきます。
そこだと,最高速は2速9500〜10000rpmくらいなんで、ちょうど7000回転の症状を確認できると思います。
今週末晴れるといいなぁ。
交換したばかりのBT014もちょうど一皮剥けて食べごろだし。
問題はライダーの腕なんだが･･･。
結構冷え込むから,ちゃんとタイヤ暖めないと,危ないだろうし。

寒くなってきました。
スリップダウンに気を付けようage

自分の書き込み読み直したら、ダメじゃんorz

普段から２速で走ってるから、２速固定のリミカトじゃ意味ないか。ｗ
いままで、７０００rpm回転前後で頭打ちになる感じは無いなぁ。
ノーマルマフラー時には気になった記憶があるけど。

誰か、ＧＳ車載カメラの動画希望！

>>465
ボーナス出たら、カメラ買うから、しばし待たれい。
465自身が撮影すればいいのではと思うが。
GS乗りではないのかい？
参考スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097227373/l50

ちなみにヘタレなんで、ショボイ走りしかできませんが・・・orz

>>466
ウチには、機材がありません。
金もありません。

だから、あなたに期待してます！

>>466
気長にお待ちしてます。

>>468
ＧＳに乗ってるんでしょ？
そんなにＧＳの動画の必要性があるんだろうか？ｗ
撮影位置によってはメーター写らないこともあるだろうし。

ヤフオク
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8137725
がつけてるマフラーってどこの？
激しくオレ好み。だれか教えて！

>>470
直接質問しろよｗ

>>471
だって、出品者は業者さんだもん。
基本的には商品を右から左に流してるだけでしょ〜？
個別バイクのパーツの事なんか知らないかなっと
思って。

>>470
エキパイ部がｵｵﾆｼっぽいかなと思ったけど、集合部以降が段々太くなっているので違うなぁ。
サイレンサーも見た事ない。

よって、ワンオフ物と判定。

日本とNZだけ、って
日本はともかくNZって

クロスビーの母国だから？

飴、奥州に持っていくには数が足りなかったとかｗ

NZの方がユーザーが少ないから、万が一Banよりも
人気出ても収拾できるとかじゃない？(笑

国内法規にしか対応していないＧＳを、そのまま販売できるからじゃないかな？

それよりも、以前にupハン化してた人が居たよな？
結局上手くできたのだろうか？

鯉氏へ、貴兄の>>290 http://ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041026180419.jpg
図だとイグナイター側のピンクの線をカットして抵抗をカマし、その端をグランドに接地する
図だけど、ピンクの線を切断して、その間に抵抗を入れるのではないのですね?、
チョットこの辺の配線が分からないので教えてください、

当方バン1200Sで820オーム単品でやってみようと思ってます。

478です、http://ime.nu/ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041026180419.jpg
読み返したら、ピンクラインとアースとを接地と書いてあった、なるほどです、お騒がせしました。

もう一回質問、ピンクライン切ったときは抵抗が無限になるでしょう、
この時のリミッターが効いた状態になるのでしょうかね?

おはようです！いい天気ですね。どこ行こうか悩んでいるうちに、
こんな時間.。。。。 orz

>>バン乗りさん
Banditも、GSと同じく、ピンク線でギアポジションセンサーが繋
がれているんですね。>>479で書いている通り、イグナイタ側の
ピンク線とGND(カプラーの黒線)の間に抵抗を入れればOKと思
います。こんな感じです。

エンジン側　　　イグナイタ側
エ黒-イ黒へ　　イ黒-エ黒へ
エ桃-開放　　　イ桃-抵抗を挟んでイ黒/エ黒へ

抵抗∞設定はやったことはありませんが、恐らくリミッターは効
いていると思います。750の6速ミッションでは、∞は６速設定に
もなっているので、そこからの想像です、すんまそん。

私のほうは、まだハイスロをのんびり削ってますが、ハイスロす
すると2速3500〜5500あたりの操作で諤々になりそう、と二の足
を踏んでます(←ヘタレ)。とりあえず作ることは作るので、加工で
きたら報告しますです(＾-＾;;。

では皆様よい一日を〜。

やっと前シートをヤフオクで落札できたよ。
これで心おきなく、今使ってるシートをアンコ盛り出来るよ〜。

ぼちぼちアンコ盛り用の素材と、シート表皮買ってこないとね。
バックステップも欲しいんだが・・・。

補修テキパキ

ネタ切れ保守

でsageんなよ！　落ちるよ！！

今月のロードライダーに乗ってましたね。漏れもあんな感じにしたい

GOCのしとらしいお

>>486
どんな内容だったの？

油冷1200を買おうと思っているのですがGSFやｲﾅｽﾞﾏとGS1200SSはｴﾝｼﾞﾝは特性など同じなんでしょうか？
最初はGS1200SSにﾋﾄﾒﾎﾞﾚしたが中古価格が高騰しているのにｶﾞｸｾﾞﾝとし20マン安くてｴﾝｼﾞﾝが同じならそれでｶﾞﾏﾝするかな？と弱気なﾜﾀｼ。

>>488 特集とかじゃくてカスタム写真が載ってたよ。
GSX-Rかと思た

>>490
サンクス
明日立ち読みしてみるかなぁ。

>>489
中古価格が高騰て、今の相場どの位なの？
GSFみたいな暴れん坊じゃないですよ、フラットトルクみたいな感じで味付けされてるよ。
イナズマは安いよねぇ、いざとなったら刀化出来るしｗ。

けど欲しいバイク買った方が長く楽しめると思うよ。

正直、乗り比べたらわかるけど慣れたらあんまり差は関係ないレベルだよな
どれも油冷の味は楽しめるぞ

いやぁ添い遂げるならGS1200SSしかないと。
油冷の味。。。いいスね〜。
やっぱほっしぃ〜。

油冷の味とは？
具体的に教えて欲しい。

>>494
乗ったら分かると思うんだけど・・・。

何つーか、水冷機には無い加速感・・よく「ｺﾞﾘｺﾞﾘとした」と表現されるが、正にその通り。
水冷機が「マシン」なら、油冷機は「野獣」？

あと、マフラー交換はしてほしい。
ストレート排気から奏でられるサウンドは必聴。
これも宛ら、野獣の雄叫びの如く（排気音量は規制内でどうぞ）。

うっひょー『野獣』！
あっｲｶﾝ！さきっぽから汁が

>>495
水冷機「マシン」は禿同、最近のSS(スーパースポーツ)やホンダのCB1300SFとかはまさにマシン
油冷は「機械」で良いんでは？

人によっては振動が多いだけのエンジンともいうがｗ

どっちにしてもダサいよね。

>>498
正解ｗ

所詮は20年近い旧式の実質空冷エンジンだよ。

ファーストオートで69万っていう中古を見た

始めまして。
以前ZRX400に乗っていました。実は私も事故で廃車に…
そこでこれから大型の教習うけて、再教育してもらってから
また乗りたいと思っています。

体質的に熱に弱いんで、ZRXでもかなり苦労しました。
GS1200は400,600のNKやゼファー750に比べて夏はつらいか
教えていただけないでしょうか。

夏楽そうだからというだけの理由でW650考えているのですが
いろいろ調べておきたくて…すみません。

>>501
大変でしたね。今は大丈夫なんですか？

正直、GSはエンジンの発熱が半端じゃありません。夏場はかなり股間が熱いです。
確実にZRXより熱いでしょう。夏の渋滞は地獄です…。
冬季は問題ないんですけどね。
ファンが付いてないだけ、まだマシかとは思うんですが…。

W650の方が、体の事を考えると良いかと思います。

前々から気になっていたので今日、バイク屋にあったので跨ってみた。
なんとも言えないポジションで少し怖かった。
普通にリッターＮＫ買います

>>501
渋滞にはまらなかったら、暑さ的には全然ＯＫだと思うけど。
電動ファンが回って、熱風が送りつけられたりしないし。

>>503
>なんとも言えないポジションで少し怖かった。
て、前傾姿勢が怖かったの？
スーパースポーツとかに比べれば、はるかに緩いけどねぇ。
すぐに慣れると思うが。

>>504 大型自体が初心者なのでデカさに違和感があったのかもしれません。
でも大型は見て回るだけで楽しい！

>>502
ありがとうございます。完治しました。

>>502&504
主観なので微妙ですよね。
暑くないバイクってないし、暑すぎて乗れないバイクというのもないので…
難しい…
ありがとうございました。

>>506
あっそうだ、思い出したけど、
ＧＳはセパハンなんで、緩めとは言え、それなりに前傾するから、上半身がタンク上に被るので、
同じ油冷エンジンのＮＫのイナズマと比べれば、エンジンの熱は感じやすく感じるかも？
確か、夏場は手首当たりに熱風を良く感じました。

>>506
せっかくＧＳに興味持ってるのに、こんな事言うのは変なんだけど、
ＢＭＷのフラットツインとかどう？
エンジンが低くて、シリンダー部が左右に振り出されてるから、
熱風がライダーに感じやすくないかもね？

あと同じくＢＭＷの縦置き４気筒のＫシリーズやグッチの縦置きＶ２気筒とか。

GSのなんとも言えないポジション・・・・
というところに反応してしまいました。購入するきっかけは漏れの場合はポジションです。

昔のγやRなんかそうなんだけど、スズキのオンロードスポーツは、
・きつくないステップ位置
・やや前傾ハンドル（キツすぎではない）
・ハンドルが遠い
というのが特徴です。γのW/Wに乗っていた漏れは、このポジションがしっくりきました。
確かに最初は慣れないかもしれないけど、このポジションが嵌るときは、上半身が自由
に動き、バックではないステップ位置も上半身の動きを阻害しないことでいい効果を出し
ていると感じます。同クラスの他の車種を見ても、また、SSや他のスポーツに跨っても、
これ以上しっくりくるものはありませんでした。また、乗っているときのフェアリングの位置
も絶妙です。ポジションを作ったあとに、頭はぴったりスクリーンの後ろ30センチ、目は、
スクリーンの一番上から５センチくらい上がったところ。コーナー中も直進中も、ピッタリ
体にスクリーンが付いてきてくれるようです。

当方身長172、やや胴長の体型です。まぁ、こういうのも居るということで（笑

それと夏のエンジンの熱さについては、さほどは感じません。ジーパンでも、革でもツナ
ギでも一通り乗りましたが、他の車種と比べて、走行時の熱はありませんよ。その比較
材料としては、停車時、暑いと感じるのは、寧ろ頭のほうだからです。フルカウルでない
分、足や胴にはあまり熱が来ないと感じます。

という人もいるということで(笑

>>508
ありがとうございます。
R1100Rとかカッケーと思うのですが、お値段等
考えるとなかなか。
”次でいいや”と思ってしまいます。

いろいろ教えていただけたので、教習所通いながら
じっくり考えて見ます。
有難うございました。

ageとこう

さあ、ますます個体数が激減してまいりました。
あげ

渋滞にはまった時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが2000位になってたんですけど
どこか故障してるんでしょうか？

>>513
俺もちょっと前に似たような事があったけど、その時は
メカニカルなトラブルで、チョークが完全に戻っていませんでした…
参考までに。

ボックスシートテールほしいよ〜
スズキはいくつ作ったんだろう

>>515
えっ,メーカー在庫無しなの?
ＧＳ購入時に一緒に買っておいてよかったよ。

レンズカバー＋ボックスシートテール付きはレア車？

>>517
どうなんだろうね？
２型の青白で、かつその装備付きなら、結構レア車かも？

ＧＳそのものがレア車（ミイラｗ）だしね。
自分の１型黒ＧＳにはレンズカバーとボックスシートレール着けてるよ。

よくわかんないけど、なんかカコイイね
http://www.din.or.jp/~bright-l/gall/gs1200ss.htm

なんでGS1200SSってあんまり見かけないんですかね？
個人的にはかっこいいと思ってるんですけど。
オーナーではないけど。スズキ乗りではありますが。だからか？

>>520
生産終了してるからねえ・・・

>>520
鈴菌感染者には好評だけど、一般的な人から見たら・・・orz
だから不人気で爆安価格で処分されたり、発売後たった３年でカタログ落ち。

まぁ自分は好き（＆爆安ｗ）で乗ってるから良いんだけどね。

>>522
バイクブロスの情報だと

新車平均相場　￥898,000
中古平均相場　￥621,189

〜だって。やっぱ、ちょっと相場が上がってるみたい。
ヨシムラカラーは高い模様。

漏れもスズキ海苔だったからある程度贔屓目もあるけど、
シートの高さとかあのカウルの位置関係で単体で見るとやや不格好かもしれん。
しかし乗り手がかこよく見えるバランスだと思うだす。
なんか妙な迫力があるんだよねぇ。

本日リミカ取り付けて、試乗してきました、100ピース350円の820オーム炭素皮膜抵抗で
ライン直付けです(ギボシかまし及びハンダ付け)ピンクラインカットしてエンジン側カット
イグナイター側ラインとGND接続、始め1/4のため熱をも付きかと不安でしたが、テンデ心配なし
そんでもって、リミカ確認方法は、第３京浜(自動車専用道路)で5速120キロぐらいで
流し、クラッチを切ってタコメーターを見ながら空ブカシ、10000回転まですごい速さで回りました、
本当にびっくりするぐらいにスムースでした、(リミッターを実際效かした事が無いので、
間引き点火の症状は分かりませんが、)
とてもスムースに回転が上がったところを見ると成功でしょう、

只2速の点火マップですので、果たして影響はないものか、ちょっとした疑問で5速4速ならリミッター絡みで
ギアポジションを認識しなければならないのは分かるが、そのほかのギアの抵抗値は同じでもいいと思うのだが、逆に言うと
1〜3速それぞれそれに合った点火マップがあるのではないか、もしそうなら全ギアの点火マップが2速の物でいいのかという疑問もあります、
まあ、何はともあれそれは今後の議題だし、今度は燃費を気にしなければならないし、メーターも260フルスケールを付けたいしと
いろいろ出てきますねー、

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

遠出して帰ってきたら、メットやカウルに虫がびっしり…。

レンズカバーは、こういう時に役立つね。

>>527
ヘッドライトカバーの縁ゴムが垂れ下がってこない？

自分のは結構頻繁に垂れ下がってくる。
接着剤で固定しようかと思うよ。

>>528
買って２年ですが、今のところ問題なしです。

ゴムだから紫外線による劣化でしょうか？
ｳﾁは屋内保管＋カバー＋休日しか乗らないので、劣化してないのかも。

hosyu

Rｻｽ交換したら、リザーバータンクはどうするの？
カウルに干渉するよね？

>>531
カウル削る、またはカウルを広げ目にするとタンクと干渉しないらしい。

もしくはクアンタムのタンク無しにする。

>>532
削るのは嫌だけど、広げ目っていうのはイイかもしれませんね。
クアンタムって浅川さんがお勧めしているサスですか？

参考にさせてもらいます。
THX!

深度644　ﾌﾞｸﾌﾞｸ･････

うほっ、そろそろネタ補給を・・・・・・・
皆さん、リミカの成果はどうでしたか？
漏れは３速モードでやや高回転の伸
びが２速よりいいのでは？と思ったり。
まぁ気持ちの範囲だけんど。

>>535
自分は２速モードだが、

普段は２速オートマに近い形で走ってたワインディングが、
３速が使いやすくなったせい（おかげ？）で、３速で回るコーナーが増えて、
以前なら２速を目一杯回してたストレート（のみです・・・orz）が３速で走るから、
トップスピードが上がっちゃって、ブレーキングのタイミングが狂って、しばらく苦労しました。

最近は寒いからあまり飛ばしませんが。
といっても自分なりで、世間一般からは遅い部類ですorz

コーナー

そろそろあげ？

んじゃ〜あげ

ついでにキャプってみました。
ttp://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1102682525450.JPG

>>539
この動画、何に入ってるの？

>>239
BIG　MACHINE2003年4月号の付録DVDに入ってた。
久しぶりに見てみたよ。

個人的には１型の販促CD-ROMのが好きだな。

１型のPVは気合入れて造ってましたもんね。
開発者のインタビューとか。

それに比べ、２型のPVの陳腐さといったら・・・。

（当方、２型乗り）

昨日ﾌﾗｯと神奈川T市の大型店Uに入ったらGSの真黒があってみとれた
カコイイなGS1200SS、存在感がスゲイよ
もうオヤジだけど大型取ろうかな

>>543
You!取りなよ！
取ればいいじゃん！

あっ！ジャニーさんだｗ

>>545
YouもＧＳ乗ってんの？
インプレすればいいじゃん！

PVって今でもどっかで手に入るのかな？

>>547
ヤフオクかな？
圧縮版で良いのなら、up出来るが。

>>543
もしあれならYouもGS買っちゃって乗っちゃいなよ

昨日は多分今年最後の陽気だと思い箱根へ

椿ラインで01型黒に遭遇し先に行かせて追いかけたが
あまりにも速くてすぐに見えなくなってしまった
２時ごろに02型青白を置いて行ったあなた
もしここを見ていたら教えてください


あの走りが普通なのですか？

>>550
Youが遅いんだよ！
腕、磨きなよ！

最近ジャニーさんが増えたな
微妙にツボに入るなｗ

そっか？
自分はジャニーさんは、いまいちだな。
ネタ切れ中だから良いけど。

>>550
その人や、550がどの位の走りするのかは分からないけど、
上には上が居るから、ぼちぼち精進しましょう。
自分もヘタレライダーだが、こつこつ練習してると、少しづつだが早くなってくるのが
自覚できるから。

>>550
俺も青白乗っているが、未だに青白はおろか黒のＧＳさえ
すれ違ったことが無い。
峠で出会えるとは何と珍しい。

>548
ＰＶあげてほしい・・・・

>>555
http://up.isp.2ch.net/up/3b43b620004e.LZH
http://up.isp.2ch.net/up/ce438da5b387.LZH
http://up.isp.2ch.net/up/743b655b4f59.LZH

ヘタレライダーが、中身の無いアドバイスをするんじゃない。

>>557
じゃぁ上手な557の中身のあるアドバイスしてやってくれよ。
というかヘタレな自分にもアドバイスくれよ。
553じゃないヘタレライダーより。

You達、仲良くしなよ！
大人気ないじゃん！

557ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

サイドパニア付かんかのぅ…国内オンリーの障害ですな…
GIVIや蔵の車種別フィッティング一覧みるたびに鬱になる…
グラブバー、タンデムステップ、荷掛フック辺りを利用して
なんとかならんかなぁ…

>554
逆に峠とかバイク好きが集まるとこの方が遭遇率高いYo!

>>561
リアカウルがスリムだから、パニアケース付けても納まり良さそうだよね。
汎用タイプのステーで工夫しても取付無理かな？

>>562
ツーリング中に対向車線とかで、一瞬だけ見かけるなぁ。
といってもGSに乗って２年近くだが、５回くらいしか見た事無い。
１度くらいはGS２台並べてみたいもんだ。

ＧＳにパニアケースか・・。
人の趣味にｲﾁｬﾓﾝつける気はないけど、何かセンス悪いなぁ。＜ｺﾞﾒｿ
ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めてる方が、ＧＳには似合ってると思うんだなぁ。

オーナーの年齢層が高い証拠なのかなぁ。


ﾎﾞｸは裸の大将ではないんだなぁ。

>>564
常にパニアケースを常備する訳じゃないんだけどな。
普段はワインディングメインだが、たまにはまた〜りと泊まりツーリングとか行きたいわけよ。
だから、取り外しが出来るちゃんとしたステーが欲しいんだけどね。

パニアケース常備するような用途なら、完全なツアラー買ってるよ。

　(´ﾟдﾟ`)　 ＰＶってポルノびでお？

>>566
プロモーションビデオのはずｗ

　(`ﾟдﾟ´)　< 12月なのに普通に乗れるって凄くない？温暖化なのかな？

確かに今年は全然寒いと感じない・・・・
ウィンターグローブはしているけど、下半身はジーンズで十分。
昼は暑いし、どうなってるんだろうね。

>>566
ピンクビデオですｗ

天気不順で乗れないよ。
早く油冷エンジンの咆哮が聞きたいよお。

>>570
これでＧＳオーナーの年齢層の高さが伺えますね。

あ、気づきゃーＩＤがエロだったｗ

>>573
なにげに格好良いIDですね。

ＧＯ　２００　ＨＯＴ

>>573
200km離れた町までホットコーヒーを飲みに走ってください
題して「GO 200 HOT」

期限は今週中です
デジカメ写真を証拠としてうｐすること必須

いつ出発します？ﾜｸﾜｸ

>>575
何言ってんですか！
200kmなんて非常識ですよ！


200mileでお願いします。

200週八の字やってタイヤ跡を撮影も可。

新車在庫店情報ｷﾎﾞﾝ。
ふつーに検索にかかるところは
問い合わせたら無いって事が多い。
神奈川の某店は高杉だし。

http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=2012.00

青白ならあるみたいだよ。

>>578
久しぶりのGS購入希望者だね。
SBSで相談するのも良いのでは？

ｻﾝｸｽ！
あたってみます。
ず〜〜〜っと前から気になってたんだけど、
本気に欲しい事に今更気付いたもので…

え〜っと、どうしましょ…
困ったな…

719ss殿キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!age

200kmコーヒー、200mileコーヒー、200周8の字、どれっすか？
他には200km/h証拠メーター撮影（違法だが）、GS持ち上げ200秒、なんつーのもいいすよ。

>>719ss

GS1200SSを２００台集めるOFF会開催でもＯＫｗ

ttp://www.8109.tv/rak2/tsu_seatcowl.htm

シングルシートカウル見つけた
でもこれってスズキのと比べて値段や中身はどうなんだろ

>>585
値段や中身もなにも「スズキ純正」って書いてるよ。
定価販売だから、うちの近くにはスズキ部品センター
がある分、振込み手数料損だな。

アンダーカウルを買ったんだが，何色に塗るかな。
１型黒だから，黒で塗るのが無難だけど，試しにシルバーで塗ってみるかな。

暖かくなったら、何かやりますわ。

(∩　ﾟдﾟ)アーアーきこえなーいー


20kmでいいからｺｰｼｰ飲んでこいよ
ｽﾚにネタほしいじゃんか

命令口調で一気に引きました
て言うか、コテもうやめようかな…

ネタは気分次第＆行ったもん勝ち！つーわけで>>589は明日のツーリングでGSの写真をｗ

>>590　\♀♀\ カニすんな気にすんなｗ　

Banスレのセルすべり・・・・・俺もだった　orz

スタータクラッチガスケット500円
ドレンボルトプラグガスケット50円

〆て550円＋税金。それはいいんだけどオイル廃棄。コンチクショウ。

>>590
ごめん、調子に乗りすぎました

>>591
GS欲しくてこのｽﾚ見てる中免保持者のしがない原チャ乗りなので
軽口叩いた責任とって、明日近所走って面白い写真撮ってうｐします
うｐろだはこのｽﾚ初めに使われていた↓にします
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/

GSは・・・見ないだろうなぁ・・・見たら頼み込んで写す！

バイクのいい写真撮れなかったorz
ので、寒風吹きすさぶカップルだらけの某観光地で撮りました
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041223214421.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041223214521.jpg

早起きして134の下りを見張ってればGS通ったかも

お疲れさま〜(^-^/

なんか景色いいところで羨ましいですね。134ってことは、神奈川ですか？

>>594
何かＣＧみたいだ・・・

そです神奈川です
左の写真の枠外右側に江ノ島があるのです

CGみたいって感じるのは撮影設定ヘマってノイズが多いから・・・（´･ω･｀)

このｽﾚに神奈川人多いみたいですね

GSが憧れの自分としては住人さんたちのGSの写真見てみたいもんですが、
うｐするとそれはそれで問題無きにしも非ずってとこなんでしょうね

ヤビツ？

バイクブロス九州版の読者コーナーに、体験ゼロヨンのタイムが記載されている。
GSでの参加者を発見。
タイムは11.487秒。
何と、ZX12RやR1100などのフルパワー車より好タイム。
全体的に見ても、かなり上位である。

やるじゃん！

やるじゃん！

やるさ

みんな最近弄ってる？走ってる？

漏れは先週東京〜館山まで行ってきたよ！魚食ってきただけだけど（笑）

ところで、みんなメンテサイクルはどんなもの？俺一年で約２マン
キロ乗ったけど、フォークオイルそのまんま、オイル交換はやまほどしてる。
スプロケ＋チェーンもまだ山が残っているのでそのまま。ベアリング類も
そのままだな。

ダンパーは最近渋くなってきたからフォークオイルはまず入れ替えようと
思ってるけど、他になにか確認しておくことあるかな？プラグは、プラグ由来
っぽい不具合がないっぽいのでいまも新車時のままです。

>>602
エアクリーナー・クラッチオイル・ブレーキオイル・ブレーキパッドなど交換したら、大分変わるんじゃないかな？
プラグも交換してみて。
純正で充分。

GSってそんなに速いの？

リッターなんて全部速いけどな

ヤングマシンにＧＳのインプレが載ってた。
中古の相場も。

>>606
詳しく

>>606
インプレ？今ごろ？
明日立ち読みしてみよっと。

>>607-608
いろんなバイクのインプレと中古相場の特集。
過去のインプレを短くまとめたもの。
あと、立ち読み難度は高い。

寒くて手が辛いけど、パワーがかなり出てるフィーリング。
エンジンが元気でも、乗り手がテンション上がんないとなー。

>>599のGS・・・写真で良く見ると、キャブがヨシムラのTMRに交換してるね。
だから速かったのかな？

この前ｽﾀﾝﾄﾞの兄ちゃんが、俺のGSを見て「格好ｲｲ！」「速そう」を連呼してた。
彼は変態予備軍なのだろうか？

>>611
ﾖｲｼｮ

>611
まあ、乗ってるお前も（ｒｙ

いや、乗ってるお前が（ｒｙ

GSにお乗りの変態of変態の皆様へ。

数あるバイクの中から敢えてGSを選び、満足していますか？
勃起は大満足ですよ。
バイクカバーを取るたびに「ﾊｳｩｩ〜ﾝ」と喘ぎ声を出してしまいますもの。
そして、ｹｲﾀｲのファインダーを覗きつつ周りをうろつきながらGSを小一時間視姦し、唾を付けたキーをGSのｱｿｺにﾄｯﾌﾟﾘと挿入・・・。
GSの乳首をﾁｮﾝと押してやると、ﾔﾂは「ﾌｵｫｫｰﾝ！」と絶頂を迎え、体をﾌﾞﾙﾌﾞﾙと震わせ続けるのです。
そしてGSの吐息が落ち着くのを見計らい、勃起はGSのｲﾁﾓﾂを握り締め一緒にｲｸのでした。

そんなおまいらに「良いお年を！」

>>615
ちょっとキモイんですがｗ

>>615
ちょっとキモイんですがｗ

>>615
どうしようもない変態さんですね

>>615は大きな勘違いをしていた・・・

実はGSは♂だったんだっ！！

>>619
>勃起はGSのｲﾁﾓﾂを握り締め

どうも、そちら系の様で・・・

>>620
・・・それなら問題ないな・・・

キモイ話は終わりましょうｗ

で、同じ油冷1200でもGSとGSFとイナズマ1200ってそれぞれｴﾝｼﾞﾝの味付けはかなり違うのですか？

ＧＳＦだけ別格らしいぞ
バンデット・ＧＳ・イナズマならマイルド志向でにてるらしいが
実際どうかは乗り比べたこと無いのでわかりませんな〜

だれかインプレ頼む

キャブ径はGSFよりGSの方が小さかった様な。

GSFは大径キャブ(36Φ)、GS-ssとｲﾅｽﾞﾏは小径(32Φ)。
GSFは下から凄くトルクがあるが、上が回らない。
GSとｽﾞﾏは全体的にまんべんなくトルクがある。つまり乗り易い。でも、面白みがないかな。
あと、カムのセッティング値も違う。

バルブ径も違った気がする＞GSFとGS

ヘッドごっそり換えて点火系とキャブ持って来ればＧＳＦのパワーが貴方にも!!
ってくらい違うよん。ポート､キャブ､カム､バルブ径・・・全部違いまふ

馬力にこだわるならGSじゃなくてGSFに乗った方が早いんでないかい？
良いバイクだよホントに、マルチネイキッドに乗るならまたGSFに乗りたい。

つっても結構ヤレてるのが多いから敬遠しがちだね＞ＧＳＦ
安価にパワーアップならエンジン載せ替えが一番楽だあね

>>630
そっちの方が大変だって、探してしっかりメンテ。
年数経ったバイクは色々大変だけど仕方ないよね、費用対効果も考えると
充実感はエンジン載せ替えの方が厳しいと思うよ。
そこ迄考えるならキャブなんかのファインチューンの方が現実的にお思うなぁ。

だけど1200ccもあって馬力がどうとかはまず扱える様になってからだな。

>>631
だからあくまで安価で取り敢えずって事さ。
扱えるかどうかは自分次第だからそれはまた別の話だよ？今はそんな事関係ないし
ＧＳ1200のスタイルでＧＳＦみたいなパワーが手に入れられるのは面白そうだしね
俺は両方乗り比べてみてＧＳＦの形は好きじゃないけど、あのパワー感は凄い魅力に感じたから。
キャブの変更つってもあのポートの絞られ様じゃねえ・・・ヘッド丸ごとＧＳＦの
持って来て手入れた方が苦労無くていいとも思うよ。

まあ確かに扱いきれなくて事故っちゃ話にならないけどね。

今はそんな事関係ないし→今はそんな話してんじゃじゃないし　ｽﾏｿ

漏れはスタイルとカウルが好きなのでGS。新車で中古並の価格で買えたしwwww
パワーはそうねぇ。上が回らないけど慣れてきたら〜という感じですな。まずは
排気管、それからキャブ、旧排気周り以上にやりなくなったらエンジンと点火系。

うはｗｗｗｗｗｗ夢が広がりんぐwwwwwおｋｗｗｗｗｗｗ

機能、性能などまったく考えずに
形“だけ”でGS1200ssを選んだ僕は、勝ち？負け？

いや僕も形に惚れてるから『勝ち』っす。

パワーよりも、もうちょっと軽量化したいな。
ホイール交換してみたい。

この頃、天候不順かつ寒いので乗ってあげられない。
ｺﾞﾒﾝﾖ。

おまいらのチューン内容を書け

>>639
フルノーマル！

>>640
ふむ、それも良し。
結局、月日を経て評価されるのはノーマル車だからな。
しかし、冒険心も忘れるでないぞ。

他はおらぬか？

チューンて程の内容になってないけど書くよ。

マフラー：ヨシムラ　チタンサイクロン
ブレーキパッド：前後ともデイトナ　金パッド
タイヤ：鰤ＢＴ０１４（２セット目）
油温計：ヨシムラ　デジテン
スライダー：BANNERRACING
アンダーカウル：マジカルレーシング（ジャンク中古なので現在加工中）

>>639自身の内容は？

>>642
待たせてすまぬ。
ワシのＧＳは、マフラー改程度じゃ。今からじゃの。
642氏は、なかなかバランスの取れた内容じゃな。
014はオールマイティーで使えて、良いタイヤではなかろうか。
実はワシも履いておるぞ。
アンダーカウルも欲しいなと思っておる。じゃが、ゴミが溜まりそうなのが難点か。

大事にするがよいぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093435235/883
おまいらもｹｺｰﾝしる

男のバイクなので男同士で（ｒｙ

>>644
ヨメ欲しいよ・・・orz

>>645
残念ながら、男には興味わかないんだよなぁ。ｗ

「この二つのヘッドライトのような仲のいい家庭を作りましょう」
「二つあるからってハイ球切れているのに気づかないような夫にはならないでね」

GS海苔は男でもお嫁ﾀｿになるのです
旦那さんに大切にしてもらうのです

まぁ漏れはｴﾘﾐ海苔なので関係ないｶﾞﾅｰ

テストっと

寒いなぁ。
乗りたいなぁ。
だけど寒いしなぁ。

今日外神田で二台三田女

主人に似るというのは本当かも
と思いながらついにリヤサス買っちまったヽ(`Д´)ﾉ

タンデムバー取るのは簡単ですか？

>>653
見ての通り、片側につきネジ２本外すだけで取り外せます。
ただし、大穴が空いたままになりますが。ｗ

>>652
どこのメーカーのサス買ったの？
インプレもキボーン

>>654
素早いレス、ありがとうございます。
今度やってみますね。
穴はカッティングシートでも貼って、埋めてみます。

GS糊にもDQNがいるのか･･･悲しいのぉ

>>656
御心配なく。
乗車人数１名→登録変更済のシングルシート仕様ですから。

>>657
だったら、カッティングシートなんて暫定じゃなく、
パテとかで塞いだ方が良いのでは？

はじめまして。質問させてください。
ＧＳ１２００ＳＳ購入検討中なんですけど、
キャリアをつけている方、教えてください。
キャリアはワンオフしたのですか？それとも他車のを流用しているのですか？
キャンプツー好きなので荷物積載性が気になりまして…
以前、荷物固定時にコードを締めすぎてゼファーのテールカウルを割った経験があるので
キャリア必須なんです。

>>659
最近は見かけないけど，ヤフオクで海外メーカー製のGS1200SS専用キャリアを売ってたな。
タンデムバーを交換して取り付けるタイプだったよ。

普通のキャリアにもなるし，ＯＰの専用バッグを搭載することも出来たし。

>>659
俺はこれ付けてる↓
http://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=707
ここで通販してくれる↓
http://www.nproject-jp.com/
http://www.nproject-jp.com/ventura.html
これにGIVIの箱付けてる。
このキャリア、使わないときはグラブバーと付け替えが利いて便利。

http://www.motoco.co.jp/krauser/krausercase.htm

末端を切れば、S-Wingもグラブバーのマウントにボルトオン。

みなさんありがとうございます！
やっぱりオーナーさんに聞くのが一番ですね。
ＧＳ１２００ＳＳかなりカッコイイです。
キャリアフェチとしてはキャリアのついたＧＳのスタイルもカッコイイと思います。

ｵﾅｸﾗはレス付いてなかったね。

キャリアというほどのものではなく
GIVIのベース取り付け用のステーなら自作しました。
アルミの角パイプと、L字アングルをボルト止めしています。
見た目はいまいちだけど自作なので（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
遅レスすまそ。

>>665
写真うｐキボン

みんなトップケースを付けてるんだね。
サイドケース付けてる人は居ないんだろうか？

写真撮ってないんで、えらく先になります。
大まかな形としては、ずいぶん前のほうのスレでご自分で図面書いて
作られた方の構造を参考にさせていただきました。

年末以来、乗れない日々・・・。
何なんだ！この天気は！

バッテリー、大丈夫かな？

また雨だよ！
明日は雪！！

HP開設してる某GS乗り、おまえだよおまえ、DQN暴走運転を晒すんじゃない。

GSの品位に関わってくる

>>671
リンク張ってくれよ。

>>671
誰なんだ！そいつは！
詳細乞う！

671のリンク張り待ち
or
本人の降臨待ちage

久々に乗れたよ。
一瞬の晴れ間を衝いて出動。でも、１時間ほどで雲行きが怪しくなったので慌てて帰宅。
短時間だし寒かったけど、楽しかった〜。
しかし、バッテリー上がってなくて良かった・・。

>>671
某GS乗りのｻｲﾄには晒す程のDQN行為は無いが、危険運転をﾂｰﾚﾎﾟで書いてる
所があった。

>>676
リンク張ってくれよ。もしくはヒントを頂戴。
わざわざしらみ潰しに探すの面倒だよ。

>>677
わざわざ見る必要も無いと思うが…

>>677
っていうかGS乗りのHPなんてそんなたくさんあるか？
ｵﾅｸﾗにﾘﾝｸがあるけど少しだったような

取扱説明書P32のキャリパカバーのスクリュってどうやって外すんですか？

>>680
分からん！
age

昼前、荷物満載の青森？ナンバーの黒ＧＳ発見。当方沖縄。
無事故で楽しんでくださいませ。

>>680
普通の６角レンチで外れたような記憶があるけど。
パッド交換したの３ヶ月くらい前だから、はっきりは覚えてないけどね。

そ、そうだったのかー！（AA略


329 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 05/01/21 03:10:06 ID:Y0PiWdBk
・・・そう言われると、

Great Suzuki 1200 Suzukiヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉSuzuki

なんて妄想できてしまうくらい由来がワカラナイ・・・まさかｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂなんてオチは無い筈；

Grand Sport 1200 Street Style

とﾏｼﾞﾚｽ、ｱｹﾞ

はじめまして。
今は400ネイキッドに乗ってるものです。
いつか信号待ちでGSに乗った方とお会いしてから私も次はあれに乗りたいと思うようになりました。
それでいろいろ調べているんですがあんまりたまが無いように思ったんですけどそんなことないですか？
あと、維持費はかかりますか？部品とかもちゃんとあるんでしょうか？
あとかなり前傾姿勢になりますか？
聞いてばかりですいません…よろしくお願いします☆

>>686
ようこそ、ＧＳワールドへ！

確かにタマ数はありませんね。この頃、指名買いする人が増えてきたとの情報もあります。
見つけ次第、予約しておくとイイでしょう。
維持費は、４００マルチとそんなには変わりませんよ。
燃費もイイです。平均15km/L位です。
ただ、コケたらヤバいです。カウルが結構高価なので。
部品に関しては、暫く問題無いでしょう。
前傾姿勢は、そんなに気にしなくて良いレベルだと思います。

早くＧＳオーナーになれるとイイですね。

>>686
見た目程前傾はきつくないよ。
背が低いとタンクがデカイと思うかもね。
特に１型（黒と赤黒）、2型（青白）はタンク後端が削られてるから。

ﾁﾋﾞでも安心して乗れるｾﾊﾟﾊﾝﾓﾃﾞﾙなので有難い。

当方162cm

っていうか162でﾊﾞｲｸ乗ってると様になってねぇなって思う（停車時、ﾋﾞﾙのｶﾞﾗｽに
映る自分を見てorz

いや、小柄な人が大っきいバイク操ってる姿は
大柄な人が小っさいバイク乗ってる姿よりはいいよ。

バン1200sのトップブリッジ（ハンドルポスト、ハンドル、ケーブル類）付かんかね？

162でもGSだったら足届くでしょw
自分は158で無理

一応、自作ステーの写真upしました。
しょぼくてスマソ。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050122100305.jpg
横から見たところです。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050122100402.jpg
裏側です。


http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050122100453.jpg
上から見るとこんな感じです。

６８７さん

歓迎していただいてありがとうございます☆
うれしいです！
維持費などは今とはそんなに変わらないんですね〜
安心しました・・・。
今はまだバイクのローンが残っているのですぐにはオーナーさんには
なれないのですが中古屋さんに出向いていろいろ見て見たいと思います。

６８８さん

前傾姿勢のお話も安心しました〜
一応女ですが身長が１７１センチあるので足つきは大丈夫かなと
思っています。
ただセパハンがこわい・・・。
今のバイクがすごく乗りやすいバイクなのでかなり心配なんです。

なぬ〜、まるさんは女性だったのか！
女性のＧＳ乗りなんて、なんて格好イイ！しかも171cmなんて！

私は168cmですが、足つきは「全く」問題ありません。
両足の膝が軽く曲がるくらい、余裕があります。

セパハンに関して…
ＧＳを横から見てもらうと分かるのですが、ハンドル位置とシートの位置に差がありますので割と楽なポジションです。
スーパースポーツは、シートとハンドル位置が殆ど一緒くらいでしょう？
ＧＳ自体がかなりコンパクト（見た目とは裏腹に）なので、慣れれば400ccと同じ様に操縦できるでしょう。

あと>>687で書きましたが、とにかく個体数が減ってきています。
お早めに！

買いに行った時、隣にXJR1300があったんだけど、乗ったらｷﾞｬｸﾞみたい
な感じだったｗ当方167cm小太り

小中高と牛乳毎日飲んでたのにﾀﾞﾒだった。

でもGSはｺﾝﾊﾟｸﾄに収まってて尚且つかっこいいので大満足ですわい

695さん

いいのがあれば今すぐにでも買いたいのですがローンがね（泣）…。
ローン中はバイク売れないんですよね？

あと、一度試乗もしてみたいですね！
重さとかはどうですか？
かなり重いでしょうか？
４００から１２００ｃｃに変わるというのもちょっと心配です。

>>697

チャンとしたお店なら同じクレジット会社使えば車両入替えの手続きは無問題。
ただそう云うお店はキッチリしてるだけに下取り値が．．．

重さはネェ．．．それなり。
SS 以外のリッターとしては重くない方ですがセパハンやからねぇ．．

速さは400 に比べりゃ異次元の速さですが．．．

すぐに慣れます！！

>>697
ローン残があっても、売るのは可能ですよ。
例えば、残20万円のローン→バイクが10万円で売れるなら、残金10万円を現金で支払えばＯＫです。
ローン会社にTELして「今、清算したら幾らになりますか？」と聞けば、残金を教えてくれます。
金利が高い程、その分がマイナスになるので、明細書の合計より安くなります。

試乗は…どうでしょうか？もう絶版車だし…。
店舗に車両があれば可能かもしれませんが、滅多に在庫はありませんし。
まずはＧＳを見つける事ですね。

車重はそんなに気にする事はないと思います。
シートの低さのおかげで、立ちゴケの不安は皆無です。
繰り返しますが、動き出せば400ccと同じ位の感覚ですよ。いや、マジで！
「やけにパワーのある400cc」って感じです。

ＧＳは、乾燥で210kgです。例えば、ゼファー400やイナズマ400は乾燥で180kg前後でしょう？
その差は、たったの30kgですよ。
マフラー交換したら、さらに7kgは削れます。
排気量の割りに結構軽量なんですよ、ＧＳは！

某オーナーズクラブのメンバーには、50歳オーバーかつ身長150cm位の女性がいるとも聞きました。
要は慣れですよ。

頑張って、自信を持って！

トップブリッジ下のセパハンなんでカタログ値の重量以上に取り回しは重く感じると思う

俺はInazuma400からの乗り換えだったけど、けっこう重く感じたよ。
走り出してしまえば問題無かったけどね。

>>700
>>701
男だろ！精進せい！
情けないっ！！

>>702
バ、バカにするな！
俺は漢だぞ〜〜！

>>703
ならば、全裸で首都高一周せよ。

今から全裸にシンプソンメットで逝ってきま〜す

はじめまして！免許とって250オフ車買ってはや1年。1年で16000キロほど乗って正直飽きてきました。
大型免許を最近とったばかりなのですが、最近みるみるＧＳの魅力に惹かれている自分がいます。
そこにさらに追い討ちをかけたのが、オフ車買ったバイク屋になんと02年式の低走行ＧＳがあるじゃありませんか！
しかも先ほどtelところサービスしてくれるとのこと。正直見に行って見積もり取った時点でもう皆さんの仲間入りが決定な気がします。
そこでその前に質問させてください！このGS1200SSは大型初心者かつオフからの転向組の漏れが乗って、
ランニングコストや初セパハンもあって扱いやすさなどが気になるのですが大丈夫でしょうか？
当方20歳♂使用用途は街海苔４ツーリング６程度です。アドバイスお願いします！

>>706
自分も大型免許取得後の初大型バイクがGS1200SSだよ。

セパハンだけど、シートが低く、ハンドルが相対的に高いので、実質の前傾は
ＳＳ（スーパースポーツね）よりは、はるかに快適だよ。
ツーリングだと最初は前傾と言う事もあって、少し腰に来るかもしれないけど、
すぐになれると思います。
逆にちょっと峠とかで頑張ってみるとかの際はセパハンがその気にさせてくれます。（あくまでも気分ですがｗ）

ランニングコストは
燃費は自分の場合だけど、
峠とかで飛ばすと15km前後
ツーリングだと20km前後です。

あとタイヤは、どういう種類をチョイスするかで大きく変わります。
自分の場合はブリジストンのBT014を履かせてますが、峠４ツーリング６位の使い方で、
５〜６０００kmでスリップサイン近くになります。
ツーリング系のタイヤを選べばライフは延びるとは思いますが、自分は履いた事がないので、
他のオーナーのインプレを待つ事にしますｗ

かっこええわぁ。

GSもういっかい出してくれ

>707さん
わざわざご丁寧なレスありがとうございます！
ポジションは言うほどきつくないんですね！セパハンのバイクに淡い憧れを抱いていたので
なおかつ腰にもあまりこないとはかなり好感触です！
それでいて燃費もいいとは最高じゃあありませんか。
もうほとんど気持ちは固まりました。ホンダを離れてついに変態の世界に飛び込みますw
最後にこれだけは注意しとけみたいなことありますか？(盗難の狙われやすさや、いいタマかそうでないかを見極める際のＧＳ特有のチェックポイントetc)
何度も質問申し訳ないです！

>>709
タマ数ないから、見つけて特に問題無さそうだったら、
縁だと思って買った方がいいと思う

そうですよね！馴染みのバイク屋にたまたまあったのはこれもなにかの縁かなと思って
いっときます！背中を押してくれてありがとうございます！

>>706
カウル内部の鉄ステー及び下側三つ又（鉄製）？が錆びやすいので、
サビチェンジャー（赤錆を黒錆びに変化させて、錆の進行を止める奴。）を買っておいた方が良いかもね。

１型（真っ黒と赤黒）はスピードメータがデジタルで、２段階の燃料警告灯。
２型（青白）は２連アナログメーター＆燃料計＆タンク後端が削ってあり、ポジションが楽。
ただし燃料が1L少なくて19Lだったかな？

純正オプションのシングルシートカウルやヘッドライトカバーが必要なら、
早めにお店に注文しておく事。
もしかしたら既に絶版かも？
ヤフオクで安いのが出るのをじっくり待つもよし。

ヨシムラのHPのアウトレットコーナーで
モナカマフラー出てるよ、定価108000が68000だって。

ほすぃ人はドゾ〜

おおっ、素敵な情報サンクス！

でも、嫁にソファを諦めて貰うか・・・・・・・無理か orz

いただきますた

おいしかった・・・

でも腹壊した・・・

鱸でｶｺｲｲと思えるのは、GS1200SSと刀だけだ。ｵﾏｲﾗ、ｶｺｲｲ!!
と思っている通りすがりのkawa乗りです。
じゃあね。

レッドバロンのCMに登場してるのはSSですか？

タンデムスタイル読んでるとホッとする

>>719
以前にそういう話が上がったから、SSと思われ。
自分は見た事がないんだけどなぁ。

>>721
詳細キボン

>>719
いろんなバージョンがある＞赤男爵TV CM
盗難保険を真剣に考えましたバージョンだと、BMW R1100Sな希ガス。
ツーリング途中のロードサービスバージョンとかあったな。

GSの出るCMは、GSがいきなり故障するので失礼だ。

お久しぶりです。

今日いろいろバイクやさんに行ってきてこれっていうのが一台ありました！
ブラックとブルーのコンビでとてもかっこよかったです。
値段もあまり高くなく（60万くらい）気にいったのですがバイクを置いてる場所が高い位置にあり跨る事ができなかったです。
跨りたかったなぁ(`ヘ´)
お店の方の対応もイマイチでしたし…

それでも予約したほうがいいですかね？

まるさんへ
ブラックとブルーのツートンですか？
後から塗られた奴ですかね。

購入希望者に跨らせてくれないんて、対応悪い店ですね。
中古でも６０万くらいするんですねぇ。
自分が新車で買った時は超たたき売り状態で、単体６５万の乗り出し７０万というのが
いかに安かったのかが感じられます。

SBSとかで探して貰った方が良いかもしれませんね。
goBIKEとかで検索してもお近くに他の店は見あたりませんでした？
もしくは今出入りしている店で探して貰うとか。

＞今のバイクがすごく乗りやすいバイクなのでかなり心配なんです。

車種は？

アンダーカウル付けてる人に質問。
マジカルレーシング製のを付けたんだが、寒いので飛ばしてないのにもう擦ってた・・・。
結構擦りやすいの？

>>727
サスを硬めにセッティングしてみては？

>>728
サンクス
リア側はプリロードは上げてるんだけどねぇ。
フロント側も少し上げてみるかな。

GSのサスも前後ともフルアジャスタブルだと、セッティングでも楽しめるのになぁ。

おまいらﾊﾟｰﾂBGをﾁｪｯｸですよ！

725さん

お返事ありがとうございます。
そうですね〜見たお店では購入はやめておきます・・・。
あと、ブルーとブラックは無いお色なんですね。
かっこよかったですけどね★
もっといろんなところに見に行ってますね、ありがとうございます。

７２６さん

のっているのはネイキッドの４００です。
新車で買ってもうすぐ一年たつんですけど愛着がわきますね。
本当は今のやつも売らないでおいておきたいです。

>>730
詳細キボン

まるさんへ
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2012.00

案外、評判イイけど・・・。単に得票数が少ないだけか？？

保守age

質問ですが、プラグ交換している人は居ますか？
標準装着品で16000kmほど使用して、そろそろ買えてみようかと思うんですが、
標準品で良いのか？イリジウム系のが良いのか？悩んでます。

イリジウム系は約2000円／本と結構高いので費用対効果が得られるのかと思いまして。
４本買うと８０００円だもんなぁ。
ノーマル品だと６００円／本だから２４００円かぁ。

>>734
イリジウム付けました。
正直、そんなに劇的な効果はありません。
バイク屋の店主も「４気筒よりも、単気筒や２気筒の方が効果を体感しやすい。」と言ってました。
ただ…この前、数週間ぶりにエンジンを始動したのですが、１０℃以下の気温でチョーク無しで１発始動しました。
ちょっとは効果有ったのかな？

あと、１本1600円でしたよ。

>>735
情報サンクスです。

しばらくはスペアとして車載するだけのつもりなんで、ノーマルタイプにしておきます。
春に車検だからお金残しておかないとね。

イリジウム、俺も興味あるんだけど、
・暖気不足のときとか、キャブ不調のときなど、いろんな過酷な状況で
　点火不良で咳き込むのをある程度防げる。
・長持ちるする
ってのはどうなのかな？

はっきり言って通常運転時は期待してないけど、この２点で効果あった
って人いたら教えて下さいませ。

イリジウム使ってるよ。
キュルキュルキュルキュルボン！が
キュルボン！
になる程度には始動性が良くなったと思う。

>キュルキュルキュルキュルボン！

あぁ〜、のりてぇー。もう2月ものってないやぁ・・・

2月乗ってないってだけなら、まだ３日に入ったばかりだ！

>>740
あげあし取り蔵

うちのＧＳはセクシーです。
エンジンかけると「ﾎﾞﾝ!ｷｭ､ﾎﾞｰﾝ！」ですから。

セクシーage

前側シートのアンコ盛りしていたんだけど、
完成して、ヤフオクで落とした新品シートと比較写真を撮ろうとして
新品からビニールカバー外したら、表皮が全然違うじゃん・・・orz

自分は１型黒なんだけど、左側の小さい丸いエンボス風表皮の奴ですが、
右側の光沢あり大きめのシワがあるタイプのシートをついてる人っていますか？
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050206120340.jpg

ちなみにアンコ盛りしたシートはこれです。
チンコパット除去、前側4cm、後側3cmアップで、前下がりも対策したつもりです。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050206120835.jpg

>>744
ビデオのシールは剥がさない派ですねw

ってか、こんな表皮のシートは見たことないです。
リペア分は、コストダウンで材質変えたのかな？

今度は、ｱﾝｺ盛りしたシート装着のGSを見せて下さい。

>>745
ちょっと前が切れていますがupしました。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050206223606.jpg

>>746
おおっ！違和感なく装着されてますね。
イイかも！

アンダーカウルも似合ってる！

>>747
アンダーカウルほめて貰ったの初めてだよ。
サンクス

バッテリどうやって外すんですか？
ヒューズボックスが邪魔しません？

>>749
ヒューズボックスとセットになっている金具が、バッテリー押さえになってたと思う。
ネジ２本くらいで金具が取り外せたような気がしますが。
あとヒューズボックスも金具に差し込んであっただけだったような気がします。

半年くらい前にバッテリー交換したから、記憶が不確かでスマソ。

>>750
ありがとう。今度朝鮮してみる

Ｏ誌で「NK対決inもてぎ」をしてたけど、GSが出てたらどんな感じだったんだろうね。
ちなみに、Z750＞VFR＞BANDIT＞XJR＞CB＞FJR＞ZRX＞GSX14。

>>752
どうだろうねぇ。
ライダーも全車種で同等のコンディション＆走り込めてないだろうから、気休め的な結果とは思われるけど。
BANDITと同等と行きたいけど、２本サスだしね。
BAN>GS1200SS>GSX14てとこじゃない？
XJR,CB,FJR,ZRX等の関係は不明。ｗ

え？GS1200SSって遅いの？

>>754
リッタークラスだと､バイク自身の速い遅いの前にライダーの腕が問題になってくるよ。

リッタークラス同士での比較では遅い部類かもしれないね。
しかし十分以上に速いよ。
車種を考えれば､大して差は無いと思われるがね。

えっ！ＧＳ１２００ＳＳって売れてないの？！
デビューしたての頃に、教習所であった試乗会でデザインに一目惚れし、
当時まだ１９で小自２しかないのにフルバンクさして爆走して怒られたなぁ。

確かに今のバイクっぽくはなかったが、これはとっつぁま世代には売れるぞぉって勝手によろこんじまったorz

このバイクは速さを競うようには作られていません
そういうことがしたければSSを選びましょう。

モノサスと二本サスなんてあんま関係ねえんじゃね?

>>758
サーキットなどでは結構差が出ると思うけどな。
走行性能にこだわった車両は、なぜモノサスなんですか？

GS1200SSは走行性能のみじゃなくて､雰囲気（80年代）とか、味わう走りとかを楽しむんだから
別に問題ないとも思うけど。

>>757
速さを求める人や､スペック厨は、GS1200SSになんて興味持たないから､
心配しなくて良いよ。ｗ
来月には1回目の車検だ、車検代を工面しないと･･･orz

何か叩かれちゃったけど…
漏れは走り屋ごっこをして、走る事が大好きなヒザスリ小僧ではありますが、

すごくいいマシンだとおもいますたよ、足付きがきつかったけど(身長170cm)意外と走ってみるとスイスイ乗れるし、
なんかこうバイク乗ってるぜ！って感じになってこりゃあいいなぁ…と。
それと、デザインがすごく渋い!と思いました。

エンジンも確か油冷でしたよね？男気溢れるバイクでホスィィィィィとは思いましたが、買える訳もなく…orz

まだガキんちょだし金もないけど、いつかまた乗ってみたいです。

>>760 ID:oMdwDnMe
うん？叩かれてないと思うけどね。

バイク単体の性能で、タイムを競うような速さを求めるなら、600or1000のSS（SUPER　SPORTS）には逆立ちしたって、かないません。
実際使いこなせる領域でバイクとの会話（臭い台詞ｗ）を楽しむ＆８０年代風カウルから覗く風景とポジションを楽しみましょう。

GS1200SSはリッターネイキッドとかと比較しても足つき性はかなり良いよ。
わざわざアンコ盛りする人居るくらいだしね。

台数少ないから、探すならお早めにｗ

GSも弄れば速い。
http://66.102.7.104/search?q=cache:bUwRqbuzSJMJ:www.jasc.or.jp/result/2003/2/tofspe_r.html+gs1200ss+%EF%BC%A4%EF%BC%AF%EF%BC%A2%EF%BC%A1%EF%BC%B2&hl=ja

T.G RUNとチームアダチのは速いみたいだね。
エンジンもGSX-R1100で実績＆パーツも沢山あるしね。

本当は弄りたいが、そこまでお金が無い＆乗りこなす腕が無い・・・orz
だから761みたいな事言って、自分を慰めてみたｗ

イジれば速いんだけれども掛かるコストとか維持費を考えると・・・
で、ＳＳに乗り換えてしまいました

決して否定的な見方はしていません
そこまで出来る情熱（金）が無かっただけです　orz

街乗りやツーリングでは何の不満も無かっただけに手放した今も気になってこのスレ覗いています

へぇぇ、国外はＮＺしか売ってないんだ。ＮＺ在住だけど全然見ないな。

>>764
確かにね。
本格的に弄る費用等を考えると（自分の場合は妄想だけど。）
ＳＳ買った方が手っ取り早いし、軽いし、バランス取れてるモンねぇ。

ちなみに、乗り換えた車種はなんですか？

弄るならSSのポートとかやらんでも、GSF辺りのヘッド＆キャブ丸ごと載せ替えた方が安く上がるよ

GS50でSS造ったら神

イナズマ400ベースのGS400SSならば…
いや、やめとこうｗ

1200の油冷ｴﾝｼﾞﾝ、空冷400からの乗り換え予定なんですが、やはりﾋﾞｯｸﾘする
位の加速が味わえるんでしょうか？

当方ｽﾀｲﾙからGSを選んだんですが少し気になったので回答よろ。
ちなみに車体は週明け月曜日納車予定でつ黒･5800�`、ﾏﾌﾗｰはﾃｯｸｻｰﾌのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
ﾒｯｼｭﾎｰｽが入って乗り出し60ﾏｿでした。

>>770
ﾋﾞｯｸﾘっつーよりか余裕のある加速って感じかな
俺的には。
ゼロスタートなら瞬間的には400のほうが速い気がする
ＧＳの場合だけど…

横浜駅東口にて黒・AGVメットのGS1200ハッケソ。

>>771
>ゼロスタートなら瞬間的には400のほうが速い気がする
>ＧＳの場合だけど…

んなｱﾌｫな・・・。ガンマ４００なら分かるが。
クラッチミートがアイドルからなの？

>>770
400空冷からの乗り換えなら、十分以上にビックリしますよ。
これ以上のクラスがあることは信じれませんでしたが。

今ならもう少しパワーあっても良いかもとは思いますけど。
用は慣れですな。

さらに秘密のシステムで、ほんの少しだけスタートダッシュが早くなるかもしれせんよ。

>>775
秘密てなんだよ？
教えて下さいまし。

少なくともGSF以降はギアポジションによって点火特性が違うようにな
っています。で、一速には高回転側にトルクの谷があるので、リミカで
二速設定に固定するとあら不思議、気持ちだけ、ほんの少しだけ、例
えれば隣に座ったデート嬢にいつのまにか太もも撫でられているくら
い早くなるかもしれないということです。

>>777
なんだぁ、リミカトによる点火特性の修正？だね。

たしかに効果があるというか､体感はできる。
個人的には1速はあまり引張らないので､3速で点火特性の修正は体感できるよ。

３速の谷は結構酷いものね。

でもなんで３速なんだろう。時速140-170くらいの
ときにパワーを出さないようにして、リミッターを
意識しないようにするための調整だったのかな。

ノーマルの１速は、パワーが出る回転数と出ない
回転数がなんかバラバラって感じで落ち着かな
い。これもどういう意図なんだろうね。

>>779
3速の点火特性は低速側は騒音対策らしいよ。
高速側は779の意見どおり､リミカト時のギクシャク感低減とかもあるかもね？

可変リミッターカット作って！

>>781
実質４速と２速モードくらいしか役に立たない。４速は趣味の世界だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GS再生産して！

>>783
新車が欲しいのかい？
探せば、マダ出てきそうだけどな。

GS、プラモにして！

>>785
ハゲ同
タミヤの1/6で…無理？
どこかのメーカーさんスケールモデル作ってくれないかな
よくモーターショウなどで売っているピンズは持ってるのだが

>>785
禿同

YAMAHAみたいにペーパークラフトでもとりあえずは可。

たとえ中古でも　１/１　がエエぞ！！

Enjoy Your Hobby!

>>788
ぼちぼち弄ってるよｗ
貧乏カスタムだが・・・orz

前後アジャスタブルタイプのサスが欲しい。
しかし高価だよなぁ。

俺も弄りたいぜ！

まずはフレームをアルミにして、リアサスはモノサスに。
ついでにフルカウルにしちまうか！

>>790
それって、GSX-Rじゃまいか？

７９０の気持はわからないではないが、
個人的には鉄フレーム版のＧＳＸ−Ｒを目指したいところだね。
サーキットユースじゃなくて､公道乗りだから別にモノサスに拘る必要も無いし。

しかしそこまで目指すにはお金がかかる･･･Orz
片落ち'01くらいのGSX-R1000買えるもんなぁ。
そこが悩みどころ。

・・・２匹釣れた！

放流あげ

YAHOOの方は盛り上がってるのに、こっちは・・・
みんな、どうしちまったんだよ！

Yahooの掲示板のURLちょうだい！！

YAHOOてそんなに盛り上がってるかい？
今見てきたけど、それほども感じなかったよ。

光るパーツを買ってしまった
ホイールのエアキャップに付けるやつ

>>798
ﾖｺﾞﾚ､ﾖｺﾞﾚ〜w

この頃、GSに興味を持たれた変態予備軍の皆様へ…
ttp://gazo05.chbox.jp/bike/src/1108992042407.wmv

販促ＣＤのビデオだね。
俺もこれで感染した。ｗ

>>800
うわ〜〜、かっけ〜〜。
買って良かったよ、ＧＳ君。

>>800
俺もそのプロモ、気に入ってるよ。見たのはGSを手に入れてからだけど。
TVでこれ流せば、荒削りだけど、存在感バッチシなこのプロモで、結構人気
出たんじゃないのかなー。深夜放送とかで、当時流してくれればよかったのに。

ホンダやヤマハもバイクのCMをたまにTVで流すけど、雰囲気だけの広告だ
よね。どの車種ってんじゃなくて。俺、たまたま前のバイクがヤバイくらいに
傷み出してきたので、買い替え候補にラインナップを調べたけど、最近、バイ
ク雑誌以外でバイクの車種の情報って全くないから、GSなんて出てたの知ら
なかったんだよ。GSは見て即決！細かいスペックとか以上に、このポジション
のバイクが少ないってのは知ってたし、こんなデザインのバイクが今時ほか
にないってのも判ってたし。それから他の車種もいろいろ調べたけど、世間じ
ゃバイクの機種なんて、スカチューンのベースかスクーターしか出てこないの
ね。あとは、SSがやっとシリーズとして認知され出した頃だったかな。最初に
このGS知ってたら、もっと前からこれ買おう！って計画してたと思う。

スマソ、何が言いたいかってゆーと、もっとバイク宣伝してくれよ、メーカー。
バイク雑誌に任せておくと、こういう車種が延々マイナー扱いになっちゃうよ。
もともと、バイクに乗らない人が急に欲しくなったりするって需要もあるんだか
ら、バイクフリークばっか見てないで、少しづつさ。

>深夜放送とかで、当時流してくれればよかったのに。

つまらん自主規制のおかげで・・・

ニッチな需要が当らないバイクの世界で、敢えて際どいラインを出す鈴木が好き。
いまだとDR400がそうかな？・・・・かなりいいらしいけど、売り上げはどんなんだろ。

それにしても、GSはもう少し頑張って売って欲しかったなぁ・・いまでも欲しいって人
結構いるじゃん(この板だけかな？ｗｗｗ)。これが大当たりしたら、オプションでフル
カウルキットが出たり、ヨシムラからコンプリートライトチューンキットが出たりする
かもしれないのにｗｗｗｗｗｗｗ

>>805
フルカウルキットは、コンセプトが合わんので出る訳ねー。
キミはGSの事を分かってないねぇ。

コピーも「男のバイク」から「男だらけのバイク」に

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

そろそろオイル交換すっか。

そろそろフォークオイル交換すっか。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8850733

バンデトよりかっこいい、正直欲しい
しかし不当なほど安いのは転倒してネイキド化、傷隠しの為のバフ掛け
ってことでしょうか？

>>811
走行距離も不明だしねぇ、不当な程安いかというのも疑問。

転倒事故車を安く買い取って、カスタムベースにしたとも思われるが。
店構えてるから、見に行けばいいじゃない。
少々遠くても、高い買い物だから、本気で欲しいなら実写を見に行くべし。
あとゆっくり話しもしてきた方が良い。

もしかして業者の方でした？

大型免許取れたのでリッターネイキドを探してるのです
入札するよりは電話したほうがベターですよね
店の方に失礼な書き込みをしてしまいすみませんでした。

つーか、行きつけの店に新車あるぞ
70万程度で売ってたけど、これって割高？

>>814
色にもよるが、十分に妥当だよ。
というか、新車を安価に購入できる最後の車体かもしれないね。

２年前の赤バロンでの処分価格が１型黒で６５万弱だったから。
ちなみにそれで買いましたけど。

>>815
IDアッコちゃんおめ！！！ちなみに漏れも同じときに買いましたよ。底値だったのかもしれませんね(^-^;;
ちなみに当時でも赤黒は70万だったので、青白や赤黒であれば、70万の新車って当時の相場並みかも。

今日、湘南ジャンクヤードってところでこのスレに関係ありそうなもの売ってました。モナカの結構綺麗
っぽいのが６万、CBR用のクラウザーK2トップベース＋S-Wing(荷箱なし)で５千円なり。CBR用だからい
ろいろ加工必要なんだろうけど。興味ある人は見物してはいかがでしょ。

>>814
相場はいいと思うけど、２年か３年寝かせてある新車だから、
気をつけて下さい。壊れやすいことはないと思うけど、液体系
の消耗が出ていると思います。ブレーキオイル、エンジンオイ
ル(慣らしは結構早く交換すると思うので問題ないですよね)、
チェーングリスなど、交換、塗布は早めを心がけるのがいいと
思いますよ。

スズキHPから、K2の中古を検索したら２台あるんだけど、3500km走行で本体価格が税別829,000円！

二年前、ｵﾚが新車で買った値段より高い・・・。

YSPのあんちゃんが、時期白バイにGS1200SSが採用
されたって聞いたんだけど、ほんと？
隊長クラスの人が乗るらしい・・・

時期ってなんだよ、次期だろ・・・・orz

>>819
つーか、もう絶版だよ。
いや、まさかNZで売れ残ったGSを白にオールペンして納入か？
隊長クラスだったら、そんなに台数いらないし。

誰か、白バイGSのコラを作ってくれ！

あの二眼で追われたらちょっと怖いな、車高高いし。

でも、あのカウルは装備品を詰め込むにはいいですね。
カウルフレームの補強とかするのかな。実現すれば、
我々GSerがいじる参考にもなるので、頑張って欲しい。

で、隊長の条件は「男」魂を持ったライダーですか？ｗｗｗｗｗｗ

おいおい、何のためのGSF1200P（だったっけ？）が白バイ採用になってるんだよ。ｗ
わざわざ専用カウルまで装備してるのに。
YSPの兄ちゃんはGSFベースの白バイのことを言いたかったんじゃないか？

逮捕しちゃうぞかなんかで、GSX-Rの白バイが有ったような気もするが､
所詮はアニメだし。ｗ

>>821
そういえば、サービスマニュアルに出ているＧＳの写真は、カウル類が何気に白だったよ。

鱸の中の人は、ちょっと位は白バイ採用も視野に入っていたのかもね？ｗ
アップハン付かないと警察関係からクレームが出て、じゃあＧＳＦベースでということなら
笑えるが。

でも、セパハンの白バイ・前傾姿勢で追尾する隊員…見てみたい

見るのは良いけど、
追われるのだけは(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

GS1200SS-P試作？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050301010828.jpg

CB750とGS1200SS迷ってます（ホントはGSX1400とBandit1200も）
ズバリGS1200SSはタンデムしやすいですか？
タンデムライダーがかなり窮屈になるとか、座面が高いからハンドルが取られやすいとかありませんか？
用途の６〜７割がタンデムなんです。
もしその辺りが心配なさそうなら、時が進めば進むほど乗れなくなるだろうから、GS1200SSにしようと思っています。

漏れの場合はまぁ乗りやすい。何故かというと、リアシートの人はタンクに掴まる
ようにしてもらっているから、前傾の方が都合いい。それと、乗る人も、リアシート
の厚みと、尻のところが上がっていること、座面がセパハン車にしては広いこと等
がいいみたい。

ただし、一点問題は、車高が高いこと。後ろに乗る人は、乗り込むときが大変だと
思う。

こんなスレがあったとは。
自分は1964年型のリアサス無しHDに乗ってるものなんですが、
絶好調とは言え所詮150巡行出来たらすごいと言われる世界の乗り物。
激速い二台目の相棒が欲しくなったのです。
そこで候補に挙がったのが、以前Ｍｒ．バイクの広告で見て以来、
クソカコイイ！！と思っていたGS1200SSなわけです。
しかしカコイイ事以外このバイクの事を何も知りません。
そこでこのスレの方々、GS1200SSの良いところ悪いところや、
狙いめの年式などを教えてもらえませんか？
自分は乗り方としてはロングツーリングが多いタイプです。
東京→九州一気走りとかする感じです。
長くてスンマセン。

>>828
>用途の６〜７割がタンデムなんです。
ビクスクの方が良いのでは？

すんません、GSの後ろに人乗せた事は多々ありますが
自分が後ろに乗った事ないんで・・・

段差があるから後ろの人の見晴らしは良さそうだけどね
そうとうケツがでかい人じゃない限り窮屈になるということは
無いのでは？

>>830
GSは高速クルージングにはピッタリでしょう。カウルが大きいので、ちょっと伏せれば風圧から逃れられるし。
ただ、クルーザータイプに乗り慣れていると、最初はポジションに戸惑うかもしれませんね。
年式といっても、黒と赤/黒の１型と青/白の２型しか存在しません。

主な違いは…
・燃料タンク（１型＝20L・２型＝18L）、形状も変更
・スピードメーター（１型＝デジタル・２型＝アナログ）
・２型に燃料メーター追加

ツーリングメインでしたら、燃料タンク容量が2L多い１型をお勧めします。
燃料メーターがありませんが、警告灯があるので問題ないでしょう。
燃費は15km/L位です。
ただ、絶版かつ不人気だったため、中古市場でもタマが減ってきていますよ。

>>828
タンデムが6〜7割とメインなら､GSX1400、BAN1200(S)、CB750のがはるかにお勧め。
タンデム比率が2割以下くらいなら､ライダー側のニーズを優先してGS1200SSでも良いと思うけど。
タンデムライダー的には辛いと思われ。スーパースポーツに比べればシートも厚いし､広いし､
後ろ側が高くなってることもあり､快適だろうけどね。

>>830
悪いところ
・荷物が積みにくい。
・シート下の積載量もかなり少ない。
・まじめに吸排気を弄ろうとすると､インテーク側のポートが元のエンジン(GSX-R1100とかBANDITS1200)に対して
　絞られているため、大掛かりにならざるを得ない。
・錆びやすいｗ（鱸車全般だけど。）
・緩めとはいえ前傾姿勢なので､人によっては辛いみたい。
　（自分は長所として「やる気が出るくらいでちょうどいい」捉えてます。）

良いところ
・シートが肉厚のためケツ痛が出にくい。
・トルクはあるので高速道路をリミッターが効く範囲なら､結構快適に走る。
　スーパースポーツ系の超ハイスピードクルーズは期待しちゃ駄目。
・好き嫌いのはっきり出るスタイルｗ
　雰囲気を楽しめます。
・足つき抜群（足の長い人には窮屈になる場合もある。）

年式は
'01　1型黒､
'01　1型赤黒（ヨシムラカラー）
'02　2型青白（古き時代のスズキーワークスカラー）
　　　2型はタンク容量1L減、燃料系付属（1型は2段階式警告等のみ）

>>833
>>834
さっそくありがとうございます。お話を聞いてると。。。
人気ないんですねw
今から仕事なので、夜中に帰ってきてから
教えてもらった事についてまた書き込まさせてもらいます。

>>828,830
少し前に１型黒の発売時の販促品ＣＤがあって、プロモーションビデオを圧縮upされているから、参考にしてね。
鈴菌に感染して下さい。
ちなみにこのビデオで感染して、黒を買ったよ。

>>800でupされてたので。
ttp://gazo05.chbox.jp/bike/src/1108992042407.wmv

>>814
新車在庫のある店を紹介して欲しい。
828と830との近くの店だったら良いのにね。

その２もupしました。
これも参考にして下さい。
ttp://gazo05.chbox.jp/bike/src/1109676380328.wmv

今の話題とは関係ないけど前スレでアップハン計画を実行してた者です
やっとカウルをカットしてくれるショップが見つかったのでただいまGS入院中です
シールドのステーなんかも切っちゃったんで後戻りできん状態です
さて、うまくいくかしら…

アプハン実行者キター

ご無沙汰ですね、えらく長期戦になってたんですね。
コラ写真（チョイ乗り風）みたいな感じでカウルカットですか？
完成したらup願います。

ここは親切なインターネッツですね。
Bandit1200Sにスズキの青白があればかなりそれも好きなんですが。


>>829
>>800の動画見るかぎりでは、前傾もきつくはなさそうですね。
後ろの人の体重がかかりすぎて、ライダーの腰あぼんって感じにはなりませんか？

>>831
ビグスクはちょっと…。乗せる側としては苦しくはないですか？

>>834
タンデムライダーがつらいのは座面が高いからですか？前傾がきついからですか？

>>836
カコイイですねぇ…。僕も彼女もGS1200SSのルックスはかなり好きなんですよ。
でも二人とも05のCB750も好きで、迷うんですよね。
最近、スズキのバイクばかりが気になります。（RC42除く）
GSX750Rの油冷なんかも最高。こういうレトロなカウル持ったバイクで、カタログ落ち10年以内のものはGS1200SSしかありませんよね。

>>828
Bandit1200Sの青白は輸出使用にはあるんだけどなぁ。
カウル無しのBandit1200なら青白が限定車として最近発表されたけどね。

GSX750RじゃなくてGSX-R750です、揚げ足スマソ。
一度二人で展示車（828の近くにあると良いんだけどね）に跨ってみるしかないかなぁ。

タンデムで走る際には、結構距離走りますか？

Bandit1200Sの青白
http://www.suzukicycles.com/Products/GSF1200ZK5/Default.aspx

このBan1200のエンジンガード、GSには付くのかな？
http://www.suzukicycles.com/Accessories/detail.aspx?modelId=cb4ed55e-d822-4b9e-b5e0-be72dab23af6&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4&accessoryId=3392fe1f-a720-4599-8403-13e4caed1e49

いつかお金に余裕ができたら買おうと思ってたのに、
もう新車で買えないんだよね・・・
残念です。

>>844
鱸のHPにて展示・試乗車検索に行くと、GS1200SSがまだ選択できるよ。
１０件ヒットした。
まだ新車在庫があるということだ、がんばれ。

>>839
コラとは違ってノーマルラインのまま１０数センチ詰めた感じです。
これで何とかハンドルが付きそうなので色々試してみます。
ハンドル決まった後もワイヤー（特にスロットル）やケーブル類など
課題が沢山ありますが、シールド部分のステーを切ってあるんで
後戻り出来ん状態なのでなんとか形にはしようかと思ってます。

>>841
今は一日の総走行距離で200kmぐらいが最高です。
セローに乗ってるんですけど、どうしてもお尻が痛くて。
高速タンデム解禁になったらもっと乗ると思います。
輸出仕様のbanditがあれば、あれにするところなんですが…。
カウル無しならRC42かgsx1400の方がいいかなぁ。

844ではありませんが…

>>845
検索してみたら近所の店にヒットしました！でも、有名なDQNバイク屋…
中古じゃないからまだマシだけど。

皆さんいろいろありがとうです。
かなり参考になりました。足着きがいいというのも意外でした。
自分は185センチなんですが窮屈だったりするのですかね？
いろいろ考えたんですがやはり赤黒が最高にカコヨク見えます！
という事で1型狙いで探してみます！！
今はハレ乗ってる自分ですが、国産ではスズキが一番好きなんですよね。
人生で一番最初にシビれたバイクはカタナですw

>>830
185センチだと､足が窮屈かもしれませんね。
一度展示車に跨れてから､購入決定したほうが良いと思います。

足が窮屈でしたら､バックステップ導入か､シートのアンコ盛り推奨します。

自分は176cmですが、足が窮屈でしたので3cmアンコ盛りしました。

>>850
有益な情報ありがとうございます。
昨日、近所の店に1台あるのを発見したので
週末辺り跨がったりしてきます！

>>671
あれからズーットサイト佐賀しているが全然ヒットなし
ヒントキボン

>>852
感想まだぁ？

新型GSX-R1000はウインカーがミラーカバー内蔵だけど
GS1200SSを同じ様にしたらどうでしょうか？

どうでしょうかもなにも、良いと思えばやれば。
他人に気に入られるカスタマイズしてもしゃーないんじゃ？

>>854
すんません、日曜しか休めなくて。。。
行ってきました！
『跨がってもいいですか？』と丁寧に聞く漏れ。
『あ？いいよ。』と嫌そうに答える店員。
感想としては、思ってたより結構ポジションが窮屈です。
座ってステップに足を乗せたときの膝の曲がり方には驚きました。
普段、エンジニアブーツ（29.5?B）で乗るので
シフトチェンジがやりにくそうです。
ただ、その窮屈さを補って余りある、予想以上の
アグレッシブなカコヨさがありました。
やっぱり欲しくなっちゃいましたね。

ヨシムラのﾓﾅｶ管入れてる香具子いる？

>>848
ニー●センターか？w

>『あ？いいよ。』と嫌そうに答える店員。
この時点で、その店はパスした方が良いような・・。

黒金塗装の新型GSX1400にカウルを移植したら........
そうか6速マシンになるんだな
　

>>859
いえいえ、オー●ショップ富●です。

バーハン化計画経過報告

やっぱりハンドル当たりますので
コラみたいにバッサリ切ることにしました
かっこ悪くなるかも…

とりあえずスロットルワイヤーがバンディットのが合うか
試してみます。

>>863
あちゃー。そりゃ止めたほうがいいよ。
以前ショップがそれやってたけど、凄くブサイクだった。
モミアゲの無いロックンローラーみたいな。

バーハン化してる人がいる一方で、GS1000Rタイプの
カウルをつけてみました。
ハンドル5センチ下げ・・・・・
きっついなぁ〜と思いながら走り、ショーウィンドーに
写った我が姿をみてみると・・・・

大木に必死でつかまってる蚊トンボのようでしたorz
前傾姿勢するにも身長がたんねぇんだよ！！
普通に走っててもアゴがタンクにくっつきそう（笑

>>865
格好いい！
写真upキボーン

>>830
東海地方在住なんだけど、近辺ならツーリングがてら走っていって、
3cmアンコ盛りシートに跨って貰っても良いんだけどねぇ。
たぶんアンコ盛りすると結構足のつらさは解消できると思いますよ。

質問だが、みんなマフラー交換してる？
何つけてるか、統計とりたいなぁ。

ってことで、
ヨシムラ　ステンレス(GSF用）

ノーマル。社外品に交換している人に質問だけど、タコメータが
8000〜10000rpmくらいで跳ねる現象は改善されるのかな？

ノーマルの排気系がちょうどそのあたりでドン詰まりになりやす
いのか、またはデジタルメーターの弱点なのか、考えても考え
ても判らないので。

デビル管って車検通りますか？

>>867
ヨシムラ　チタンサイクロン　カーボン（イナズマ用）

>>868
マフラー交換前からタコメーターは跳ねたりしないなぁ。
ノーマルは高回転域で詰まり気味になるけどね。

>>860
いやあオレも、その態度は何ですか！とおもったんですが。。。
近所ではSSそこしかなさそうだったので
　じっと我慢の子でありました！！
>>866
残念な事にS玉県在住なのです。しかし、アンコ盛りいいみたいですね。
良い個体を探してみる事にしました！

オイル交換を自分でしようと思うが、オイルは４リットルで足りますか？
どのくらい要りますか？経験者の方おられたらお願いします。
オイルのみでフィルターは今回替えません。
ググッてみたが、過去ログ消えてました、初歩的ですいません。

>>872
足りるよ！

エンジンオイルは、フィルタを交換しない場合、3300mlとマニュアルには
記載されています。気をつける点は、ドレンプラグのガスケットを新品に
交換すること、それから力を入れすぎてオイルパンを舐めてしまわない
ようにすること、また3300mlは結構な量なので、オイルパックリなどを使
う場合は漏れないように気をつけること、などでしょうか。

頑張って下さいね。

>>872
3300mlだけど少なめでもいいらしい
とスズキ油冷ワールドという本に書いてあった
入れすぎると抵抗になってしまうとか

>>867
ヨシムラ　もなかサイクロン
定番かつ安い

新車購入してからもう１０回くらい自分でオイル換えてます。
ドレンプラグは新車時から無交換だけど漏れてないよ。
いちおう新品も用意はしてるけど。

回して乗るとオイル消費は２００〜２５０ｃｃ／1,000kmくらい
になるから、たまの補充が必要かも。

みなさん本当に親切に教えて下さり有難うございます。
４リットル缶購入して、やってみます。

新車在庫もうないんだね。
去年の夏前くらいはまだあったように思ってたんだけど
なんか、ショボーンな感じ

>>878

>>845を読めよ。
数台は新車が確認できるぞ。

>>879
赤黒か黒を狙ってたのですよ･･･

>>880
赤黒と黒も各２〜３台あったと思うが。
取り寄せて貰えば、買えるのでは？

ワークスカラーは無視かい・・

>>882
カラーは人の好みだから、仕方あるまい。

黒乗ってるが、最近青白が非常に欲しい。

バーハンできました。
やっぱりバッサリ切っちゃっいました。
これはこれで、なかなかカッコ良いと思います。
すげー楽々ポジションになりました。

>>838
早くupして欲しい。
出来れば、使用パーツとか、カットした部位とかの詳細も教えて貰えるとなお良い。
別に自分がする訳じゃないけど、今後GSをアプハン化する人のための参考としてお願いします。

チョイ乗り風コラ絵作成者より。

885>>
すいませんUPする術が無いんですよ今のところ…しばしお待ちを。

ちょいと流してきたんですがノーマルケーブル類でハンドル付けたので
まだポジションがイマイチなのでもうちょい煮詰めてみます。

見たいけど怖い

大阪モーターサイクルショーの有料駐車場で１型黒を一台発見。
久しぶりに自分以外のGS1200SSを見かけたよ。

おまいら、これ以外に何乗ってんの？
俺はR1-Zとディオ
あとママチャリ。車は無し

嫁さんと彼女２人

反則・退場

>>889
20歳年下のトモダチ

乳児〜

つまらないネタスレになってますねｗ

>>889
マジレスだけど2Lクラスのワゴン車

125CCの2ST　OFF車を追加したいとは考えてる。

やっぱ、GS50は隣に置いてみたいね。

みなさんどんなカッコで乗りますか？
自分は青白乗り始めて２年でウェアが全部青白色系

１型黒に乗り始めてちょうど２年、全体的に黒系が多い。

夏：メッシュジャケット・・・黒
　　メッシュパンツ・・・黒（一部黄色）

３シーズン：革ジャン・・・黒
　　　　　　ナイロンジャケ・・・赤黒
　　　　　　革パン・・・赤黒

冬：ナイロンジャケ・・・白（一部黒）

ヘルメットはフルフェイス　x-11白
　　　　　　ジェッペル　J-MAX(古すぎだなｗ)　ガンメタ

フロント110リア160履いてる方は居ますか？
どうも乗ってても押しててもモサーっとしてて・・・BT020がウンコなのかな・・・？

>>898
圧はいくつにしてますか？

>>898
サス設定は変えてる？俺だけの印象かもしれんけど、BT020は硬いことも
あってか、減衰弱くしないとなんだか怖い気がする。GSに入っているリアの
ダンパー自体、減衰が硬すぎて動きがよくないと思うんだけど。

>>896
青いジャケットまたはチャバネ色のライダース＋アストロTR＋登山靴(雨)orレースブーツ
またはツナギ。バイクは真っ黒ほぼノーマルです。

おまいら、ﾔﾝﾏｼでGSが誉められてますよ！

>>901
詳しく！

牧野「状況をもう少し詳しく・・・」
http://www.jcp.or.jp/akahata/html/menu15/index_3.jpg

YM P.68

「絶版になって人気を得る車種がある」

前略）新車時は不人気だったのに、絶版になった後からマニア的な人気車になる不思議なバイクもある。
万人受けはしなくても、他車種にはない独特の個性があるバイクは、そうなる可能性がある。
不人気車ゆえにタマ数が限られるため、なおさら強気の相場となるのだ。他に無い個性が気になるけど不人気だから中古で安く買えるだろう、なんて思っていると、モデル末期の新車大盤振る舞い価格の方が安かった、なんてことも。
最近ではGS1200ssあたりにそんな傾向が見てとれるという。まさにないものねだりの法則といえよう。

自分もＹＭ買ってみたが、褒められているのだろうか？ｗ

微妙に異なる気がするんだがな。

>>905
ほら、そこは変態ですから・・
それはそれで・・

当方3年前にﾊﾞﾝ1200を購入したのですが、隣のGSの方が大３程高かったです。
GSの方が安かったら今頃、このｽﾚにお世話になっていたかもしれません。


ﾌｧﾝｷｰｵｰﾗｰｲｶﾓｰﾝ！

油冷氏発見age

今日車検に出してきたが、慌ててたせいでシングルシートカウル付けたまま店に行ってしまった。
あしたリアシートのみ車で持っていくことになった。

良く考えなくても分かるだろ、俺・・・orz

おまいらも俺みたいな失敗するなよ。

シングルシートカウルって純正でも車検通らないの？

>>910
一人乗り登録でいいのなら

レンズカバーもﾁｮｲﾔﾊﾞみたい。

某社マフラーは、バッフル付きで通りました。
フェンダーレスもＯＫでした。

モーサイに読者インプレが載ってます。

燃費が悪いとクレームをつけております。

そんなに燃費悪いかなぁ？
マフラーのみヨシムラサイクロンに変えてるけど。

まったりツーリングだと20〜22km
ヘタレながらワインディングで頑張れば15km前後なんだがな。
排気量考えれば、どっちかといえば高燃費の類じゃないかな？

>>914
それ読んだけど、やばくないか？あの人・・・

45歳にもなって、両親にバイクを乗る許可をもらうって「？？」だなぁ。

>>914,917
明日立ち読みしてくるんで、何ページくらいに載ってるの？
または、どういった内容のページ？

>>918
p125に1pのみ。
よくある読者の感想です。

上の方見たら、燃費が書いてあった。
ツーリング：15km/L　　街乗り：12km/L

確かに、GSにしては悪いかな？
どんな乗り方してんだろ。

ｷﾞﾔが何速まであるのか知らないとか？

そういえば今年に入ってから２〜３人の購入希望者が来てたと思うけど、
どうなったんだろうね？

大部背中を押したつもりだったんけどね。

>>921
力が強すぎて、他のバイクに・・・・

>>922
えっ・・・orz

922は何買ったんだい？

なじみのバイク屋さん情報によると
GS1200SS探してるお客さん急増中とのことw

漏れも欲しいんだけど先立つものが･・・・･･免許はあるんだがorz
金が貯まるまでにまともなタマが残ってる事を祈るよ。

>>924
マジですか？
ヤングマシンの中古特集で、絶版車種だから、後から人気が出るみたいな事書かれたからかもね？

>>925
基本的に手荒に乗られているバイクは少ないと思われるので、大丈夫だとは思うけど。
元々玉数少ないから、早めに探し始めて、程度の良いのが出たらローンでも抑えた方が良いと思うよ。

お金貯まった時に良い出物があるとは限らないし。

YMの相場と全く同じ値段で買ったことについて……
まあ一昨年だけどね
当時オレが注文した直後にもう１台問い合わせあったらしい

GOCって最近、活動してるの？

>>927
１型黒を５５万で？それとも2型を６５万ですか？

うらやましい。

自分も２年前に１型黒を買ったが６５万だったよ。
ただいま車検に出してるが。

２型は値引き少なかった。
元々、少量生産だったみたい。

>>929
黒　こっちも今月車検だ

当時GS買おうと思ってこのスレのぞいてた時は
バロンで新車59マンとか言ってたような記憶がある

今日車検上がったとの連絡来たよ。
車検ついでにＦフォークのOHとスイングアームの稼働部＆ステム周りのチェック（必要に応じてグリスアップ）を頼んでいたが、
ステムベアリングが思ったより痛んでて交換になった。

どの位リフレッシュされた感じが体感できるかな。
楽しみだ。

自分も２年前から、このスレ見てて、
販促ビデオのUPされたの見て、強烈に欲しくなり
赤男爵にて大幅値引き情報を見て、購入に走ったんだがな。

もしかして、931も、その当時に一緒に買ったというわけですか？ｗ

このスレは、スズキから表彰されてもいいね。

先日大型免許取りまして、初めての大型バイクがGS1200SSです。
走行28000kmとちょっと多めでしたが、タイヤ、ブレーキパッド、
油脂類等を新品にして、車検通して３０マソだったので満足しています。
みなさまよろしくです。

>>935
かなり安いねぇ。

よろしく

>>935
怪しい・・絶対怪しい・・・
事故車じゃ無かったら、全裸でスズキ本社に駆け込む

>>937

　ｼﾞｺｼｬｼﾞｬﾅｶｯﾀﾗ
ニヽ('A`)ﾉ　
ニ　(　 ) ｽｽﾞｷﾎﾝｼｬﾃﾞﾄｷﾊﾅﾂ!
ニ　ﾉω|

↓

　__[警] ﾜｲｾﾂﾌﾞﾂﾁﾝﾚﾂｻﾞｲﾀﾞﾅ
　　(　 ) ('A`) ...ﾅﾝﾃﾞ
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| | ＜−936

>>938

ゴルァ、俺は全裸で駆け込むなんて言ってないぞｗ

カウルに転けた傷跡がありますが、でかい事故では無いそうです。
とりあえず40~50kmで手を放してみたけど、真っ直ぐに走りました。
事故車の場合、どの辺をチェックしたらいいですか？
確かに安すぎると私も思うのですが、前のオーナーがすぐに現金が
欲しかったため、破格の値段だと言ってました。

委託のやつ買ったの？
すぐに現金が必要って人ならばそんなもんじゃないの？

>>940
専門的な調査が必要な部分もありますが、パッと見で何かわかるとすればこんなものだと思う。
公道での急ブレーキなどは危ないので気をつけて下さい。

・サスペンション関連
　強めに前ブレーキを掛けてみて、深く沈むまでおかしな手ごたえがないか。
　リアをジャッキで上げて、伸びきった上体でぶらーんぶらーんさせておかしな手ごたえがないか。
・ブレーキ関連
　押して歩いて重くないか。
　少しづつ強めに掛けてみて、途中で引っかかるような手ごたえがどこかにないか。
・車体
　ハンドルがスムーズに左右に切れるか。
　手放したときにまっすぐ進むか(これはOKだそうですね。)
・吸気、排気関連
　吸気系の繋ぎ目各所からガソリンや音がもれてないか。軽く煽って確認する。
　エキパイのエンジン側の固定箇所、エキパイとサイレンサーの繋ぎ目からオイルが漏れてないか。
・エンジン
　オイルが漏れた染みができてないか。

自分も去年からGS1200SS乗ってます。K1黒です。宜しく

って言うか個人売買？しかも知り合い同士？

>>942
細かいチェック項目感謝です。
見た目でオイル漏れ等は無いようです。
足回り系は今度休みの時にやってみます。
>>944
自分の行きつけのバイク屋の客でGS を売りたいという人がいて
その店で整備＆車検をやってもらいました。
直接個人売買というわけでもないし、知り合いでもないですが
バイク屋が売買のマージンをあまり取らなかったのかもです。
（車検整備でも利益があるから）

とりあえずエンジンは調子良いですし、癖もなくとても乗りやすいので
長く付き合っていこうと思います。

943さんだけスルーになっちゃったみたいでゴメンナサイ。
自分も少しずつ改造していきたいと思ってます。
よろしくです。
まずはブレーキラインからかな・・・

>>935
じゃあ良い買い物したと思われ。
GS1200SSと末永く付き合ってあげてね。
買ったGSはノーマル状態だったのかな？

リミカトしてなかったらした方が良いですよ。
３速でのトルクのもたつき（騒音規制対策らしく、３０００〜４０００回転くらいでのアクセルに対するツキが弱い。？）
が解消されて走りやすくなりますよ。

今月号のBIGMachine(ごめん誌名うろ覚え)買ったらブレーキ整備、
チューンの特集でした。この手の雑誌には珍しく、メーカー推薦の
高級パーツの喧伝ではなく、旧車にもシンプルな整備にも対応した
内容で面白かったです。マスターシリンダー交換、ブレーキホース
交換の効用も書いています。

自分はマスターシリンダーをセミラジアルにして、ホースを交換した
だけですが、ノーマルと比して良好のブレーキタッチ、それから倍力
比率の効果か軽くなったので大満足です。ノーマルでは、ツーリング
で手のひらが痛くなったもので。

というわけで、ブレーキ強化はお勧めです。

>>948
出来たら詳細なパーツ名称も教えて頂けると参考になるんですけど。
お願いします。
とくにセミラジアルのマスターシリンダー径とか。

宜しくお願いします。自分はニッシンのﾗｼﾞｱﾙマスター入れました。やはりそのまま素直には付きませんでしたが、フィーリングはかなり良くなりました。お勧めします。

MMAXのリミッターカットつけました。
936さんのおっしゃるように中速トルクが厚くなったのが実感できました。
180kmはまだ試しておりませんが、最高速だけじゃなく
普段日常的に使う領域にも悪影響を及ぼしているとは困ったもんですね。
リミッターカットを取り付けるために付いてるのか？と思うような
コネクターが最初から付いているし、スズキは親切ですね。

GT商会のセールでSWAGE LINEのブレーキホース注文しました。
これはさすがに自分では付けられないかな・・・

>>949
マスターは、中身はNISSINだけど、Daytonaのパッケージに
入っていて、対応車種も書いてる奴があるから安心汁。
ban1200S用を買えばOK。

同じシリーズでラジアルもあります。いずれも15000〜20000
円くらい。漏れは感触があまりに違うのは嫌なのでセミにしました。

それからホースについてだけど、純正のように、泥除け上で
二つ又になっている奴はおすすめできません。純正の分割
金具のように、車体への固定金具がついてないので、カウル
の下でブラブラになってしまいます。あと、エア抜きも余計な
心配することがなくなるので、そういう理由からもマスターシ
リンダー出口から２本出る奴にしたほうがいいと思う。

漏れが買ったのは、アールズのGS1200ss用セットでした。
(バーゲンで4000円だったのでまぁ納得)

ちなみに>>948の雑誌名は、BikersStationでした。ごめんね。

>>951
おめでとうです。ブレーキ、リミカとも性能向上が体感できるの
が楽しいですよね。漏れもリミカの効果は実感してます。街中
で走るとき、出力が安定しているのが安心感に繋がっていると
思います。

明日紀伊半島中央部を走ってきます。

久しぶりに純正マフラーつけたらずいぶんマイルドでおとなしくなった
同時に初めて乗った時の感動がよみがえった

すり抜けできねぇ

高野山龍神スカイラインでDR-Z400SMに付いていくのがやっとでした・・・orz
モタード速いのね。（自分のヘタレ度合いを棚に上げてますがｗ）

age

おまいらの渋滞（すり抜け出来ないような状態）はまった時の対策はどうしてる？

自分は停まった時間が長そうならエンジン切ってるんだけど。

>>957
正解！
油温が120℃超えそうな時は、そうした方がイイみたいよ。

ネタ切れ？
保守

油温が気になる季節が近づいてきましたな（もっと先？）
120℃越えるころには人間もへばってるので両方休む
良く出来たマシンだ

漏れはブレーキ引きずっている感があるので、ブレーキのほうが心配です(^-^;;

後輪ブレーキ、熱持つようなことありませんか？？

無意識にペダルを押していることもあるかもしれないので、今度ペダルも調整しなきゃ・・・

久しぶりに自分以外のGS1200SS（1型黒）見たよ。