【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック３も登場だ！
便利リンクは >>2-10　に。
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900

【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073311619/-100
【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070643649/l50
【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/l50
【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065944975/l50
【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/l50
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/l50
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/l50

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>１の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、高速走行中心なら付けた方がイイかもしれませぬ。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：ここではありません。スレッド検索して見つからなかったら、自分で立ててください。

　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ヘ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,、,、,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞゴルァ！！　　　　　　　,,、,、,,,
　　　　/三√ ゜Д゜)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,、,、,,,
　　 　　/三/| ゜Ｕ゜|＼　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,、,、,,,
　,,、,、,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,、,、,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,、,、,,,　　　　　　　,,、,、,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

あちゃー、前スレのＵＲＬ間違えて最後に貼っちゃった･･･
順番ばらばらだ・・・スマソ

　　　　　　　　）　　）　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　　）　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　夢が〜散らばる〜無限の宇宙さ〜♪
　　　　　　　　）　(　 （ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
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　　 ／:　 ______　　:|　| o: ＿　 :||]＿i　i　i :＼:＿ ＿ ＿ ＿_ :_ : _ :_ :_ :_ :_ :_ :_|:　:|　 |(ﾟДﾟ,,)|: =目 ＿ノ￣￣￣￣
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　 []|:-'==:[|: _ _ _ _:|][二]⌒.へ ＝／⌒==〓〓〓〓=／┗━┻┓+//＝:i:斤|..|＝＝|_＼ヾ＝|:───────
　 i:||━━:[|＿_____:|] 《___◎=〓〓〓◎＿》　《＞◎＜》 《＞◎＜》├┤＼=改目／~~~~~:＼=改目／:＼=改目／
　　 ＋ 《◎》──i-i　＼____／ .　＼____／￣~＼____／￣ ＼____／￣￣￣　《◎》===i　　　　 《◎》￣ ￣ 《◎》￣

グハハ！ごめんねID:N5/RPfTt

CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/
【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/
カスタムページ
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html

【日本最強のＮＫマシンモリワキ 梨本号を研究する！！】
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5560/nk4.htm

コーイチっていまだにいたのか。
一年間海外行ってたんで知らんかった。
この一年半のコーイチのプロフなんか少し知りたいかも。ｗ

Nﾁﾋﾞに乗ってるらしい

その上Ｍボマーやってるらしい。

いろいろレスありがとう。

>新車なら１８０キロ間違いなく出るけど
>８年落ちの中古車だからあちこちへたってても不思議ではない。

へたりか整備不足ということですか。
バイク屋にはこんなもんと言われました（笑）
整備続行します。

Mボマーって何？
あいつは新聞配達やめたのか？
たしかCB乗っててその後スペ�U自慢しててその後８８のNSRがどうとか言ってCB１３００買うとか言ってた記憶があるが。
Nチビ？前スレでウイリーがどうこう言ってたのがそうか？

ところでスペ�Vにマフラーつけるならどこがいいかまじめにキボンぬ。
族車に興味は・・・ないんで。

>>13
ここみて好きなの付けろや
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/muffler.html

Gフォース

ＮＣ３１のフォークオイル変えてきた
スプリングが抜けないほど　インナーパイプが曲がっていた
どれほど影響でるのかな?　もう体がなれてきてるからわからないや
ハンドルは左にきれていくけど。

>>13
珍に興味なしなら純正マフラでキマリ。

ときに、タイヤBT-014頼んでみた。来週履くど〜！
ちこっと楽しみ。

質問なんですけど、CB４００SF　V−TECのシートは、バージョンSのＮ３１式にも使えるのでしょうか？？

>>19 おそらく無理とおもわれ あくまで推測ですが

今日、キーを失くしちゃいました・・・
スペアが一個あったから助かったけど。
念の為にもう一個作っとこうと思うんですが
そこらの合鍵屋で作れますかね？
普通のＮＣ３１です。

>>21
合い鍵屋さんがホンダのブランクキー（山を切る前の鍵）を持ってれば作れます。

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>>22
サンクス！

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>>25
マルチうざい　
お前が消えろって感じジャン。前スレで１０００の取り損ないが。プッ！

４００のエンジンではろくなコーナリングを描けないよ

>>27の元ネタです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077729955/72

>>27
忠告ありがとうございます。
ご用が済みましたら早々にお引き取り下さい

とか言ってみるﾃｽ

↑
改めて聞いてみるとｽｺﾞｲ言葉だよな…！

400で描けない香具師がﾘﾀで描けるとでも言うのかね。
ｽｺﾞｲ椰子だ

すいませんｗｒｓのマフラーとｔｓｒのマフラーならどっちがうるさいんですか？
あとワコーズの4ｃｔてオイルどうなんですか？いいんですか？

NC31でセパハン・バックステップ化を考えてるんですが、
こけた時にタンクに刺さると聞いてｶｸﾌﾞﾙしています。
なのでタンクに当たらないセパハンで、お勧めがあったら教えてもらいたいです。
教えて君ですみません・・・。

>>32
ノーマルのハンドルでも転倒の激しさ次第ではタンクに当たりますよ。

CB-1の純正はどうでつか？
ＳＦにも違和感なく付きますよ。ポン付けできたか要加工だったか
ちょっと忘れてしまいましたが。

RVFの倒立フォークをつけたCBを何度か見たことがある。なかなかカコイイ。でもあれはバーハンだったかな

ハリセパ、サンセイクリップオンどちらも激しくささります。

BROSのうｐタイプのセパハンがｳﾏｰ。

皆さんレスありがとうございます。

>>33
ノーマルでもなる事があるんですね。
あのハンドルが曲がってタンクに当たるとなると相当なダメージなんだろうな。

>>34
検索したらＣＢ-１のハンドルを付けてる画像がありました。
違和感無くついていてかなり良かったです。
トップブリッジの下に付いていたのも(･∀･)ｲｲ感じでした。

>>35
倒立をつけるとなるとフォークの直径が合うトップブリッジ・ステムに交換するのでしょうか
倒立でセパハンなんて出来たらかなりｶｺｲｲですね。

>>36
そ、それは激しく痛いですね。

>>37
うｐタイプの場合はフォークの突き出し部分につけるのでしょうか
CBで突き出しをとってもいいのかな・・。

長々とレスすいませんでした。

ワコーズ4CTは個人的には良いと思う。愛用してます。WRSのアルミ管、バッフル抜きは、サーキットだけにしてくださいカーボンは少し割れた音する。
バッフルつけてたら高周波サウンドに。
性能は、高回転は伸びます。
俺はエトスエキゾーストにWRSカーボンサイレンサーつけてます。
エトスは421だから、低速もあるよー

30近くのおっさんがCB400SF買うのはお門違いですか？

だいじょうぶっすよ

>>40
ﾏﾀｰｸ無問題

良いバイクの為、即刻乗ることを命ずる。

漏れは40近くのｵｻｰﾝですが何か？
というか単車に乗る時くらい歳忘れて
自分の好きなのに乗った方がいいよ。
マジで。

みなさんレスどうも。

なにぶんペーパーライダーなもんで
中古でもねらってみようかと思います。

>>40
俺も４０近くの親父ですが２年前に免許を取得し中古のCB400SFです。
なんせ教習者に使われているぐらいのよいバイクですよ。
悩んだら、即刻購入で問題ないと思います。
（気にいらないとこがあるなら別ですが・・・・）
絶対コレがいいっていうのがなければオススメです。
中古でも玉数多いし、状態、年式で価格もいろいろ選べます。

メンテのスキルによりますが、物は大型中古店でいろいろ吟味して
多少高くても近所のバイク屋で取り寄せてもらっての購入をオススメします。
とんでもないものは売り付けられることはないと思います。車と違っていろいろ壊れます。
ちょっと変かなっと思ったら、気軽にみてもらえますし・・・・
俺の気にしすぎで故障じゃないときも多いですが、その度にいろいろ教えてもらえます。

俺の故障歴（約２年間）
１．走行距離のメーターが空回り
　　ばらして３０分ぐらいかかったのにその場で無料修理
２．クラッチのパッドが滑ってると思ったら
　　クラッチのワイヤーが引っ掛かってた。
　　これも３０分ぐらいかかったのにその場で無料修理
３．なんか車輪に絡まってるような音が時々するので
　　みてもらったら前輪のブレーキパッドあうとでした。
　　（昨日のことです。ついでにいろいろチェックしてもらいました（もち無料））
　　今、部品取り寄せてもらって来週交換です。
　　さすがにコレは有料ですが・・・１万ぐらいかなぁって言ってました。
　　２万円準備しときますっていったら十分すぎますと言われた。

でも最近ＳＨＯＤＯＷに乗り換えようか悩んでます。
普段の待ち乗りを考えると大変そう（東京都在住）

>>46
他のバイク買うんだったら、ＣＢは置いておいたほうがいいよ。
手放すと後悔するから。
ちなみに俺も同年代です。（つーか４０代だけど）

>>47
>他のバイク買うんだったら、ＣＢは置いておいたほうがいいよ

俺もそう思ってます。（金持ちなら）
でも他に車もあるし
通勤に使ってないので平日は乗れないし

ＳＨＯＤＯＷの試乗者もあるみたいなので
一度試乗してみようかと

スレ違いスマソ

shadowですぞ

ウチの父ちゃんからマイナス10歳くらいの方がおおいのですなあ。ココ。

>>50

じゃあ、俺なんか父ちゃんと同じくらいか？（ｗ

漏れの父親は４０代後半なわけだが…

>>49
あら、失礼しやした。

では本題に戻してください（ペコリ）


>>50
40歳−１０歳−２０歳（父ちゃん２０歳の時の子供として）＝１０歳？

親父世代も大満足のＣＢ４００ＳＦってことで

最近納車した０２年式VTEC２乗っています。
走行３０００�`なんですが東京の今日の夜の気温くらいで暖気しないとエンジンかからないのは普通ですか？
あとチョークレバーってないんですか？

＞暖気しないとエンジンかからないのは普通ですか？

>>54
キミの言ってる事は意味がわからない。
チョークレバー？誤爆スレにでも逝ってくれ。

↑
釣りじゃないことを祈りつつ混じれ巣

ﾁｮｰｸは跨って左側のキャブ付近にある「引っ張れそうなやつ」がそれ。
ていうかchokeて書いてあるかも。
それ使わないとエンジン掛かりづらくても今の時期問題なし。

>>54
寒い日は、ＦＩ仕様じゃない限り一発でかかるってことはないよ。
普通です。故障じゃありませんからバイク屋にカチコミかけないように。

レスありがとうございます。釣りじゃないです
いままでＺＲＸー�U乗っててチョークレバーはハンドル左のスイッチボックスにあったもんで・・
キャブのところにあるなんて思っても無かったです。
冬でもＣＢ４００ＳＦなら余裕でエンジン一発でかかると思ってました。さすがにそれはないですよねぇ

俺のＮＣ３１はこの時期でもほとんど１発でかかる。
エンジンオイルは冬は柔らかめのモノを入れてます。
雨以外ほぼ毎日乗るという使用状況です。
別にセッティングが濃くなっている訳ではない、高速域でも
濃い目特有の症状は無いですし。
しかし霜が下りてるような朝は温まるまでスロットルを少し
開け続けるかチョーク使わないと止まりますが。

セパハン(ハリケーン)つけてて事故ったけど
こけ方がよかったのかハンドルだけポッキリ折れてタンクには刺さらなかったよ

>>60運いいですねー
当方何故か峠でスリップダウン時→タンク穴

サーキットスリップダウン時→タンク無事、ハンドル曲がり、マスターシリンダーアクセルまわり破損。こけ方によって違うのかな？ちなみにかなり低くしてました。
タンクはパテ埋め以外に二回交換…。

>>58
エアクルーナー交換すれば一発でかかるようになる可能性大。

>>61
低くしてると刺さりにくいのか?
フルにきったときにタンクの一番出っ張ってる部分にくるようにしてた

>>61
タンクに穴空いたらガソリン漏れまくりですか？

ブロスにセパハンはいらないんじゃない？

>>63低いほうがこけたとき接触しやすいと思います。
昔ハンドル切った時、タンクに当たると整備不良で切符きられました…

>>64二回目に穴あきました。ファイヤーてならなかったけど漏れてきたので交換しました。

>>40
それ正に俺(w
29歳の時買った。

そして４年近く乗った今、手放そうとしてます

タンクささり野郎です。９年目です。
ガタが出ては直し買い替えた方がいいのですが、手ばなせれない！

TSRのフルエキ、スリップオンの情報募集です
性能と音両立してるらしいんで

>69
ＮＣ31のフルエキ
http://www3.ocn.ne.jp/~unagiinu/CB400SF-3-1.htm

サンクスでも僕のはスペ3なのでウェブカタログに乗ってる今の
ＴＳＲが知りたいです
希望では少し爆音ならいいんですけど珍に絡まれるの怖いけど

>>71
TSRは純正に近い
faddydaddyとかﾜｰｽﾞ管が爆音気味
フルエキならモリワキワンピースあたりがいいんじゃない？
珍仕様にするならRPMとかw

さて今日は振替で休みだしスペ３の慣らしに逝くか〜

>>72
常にそうゆう素直な態度なら歓迎するよ(w

>>73
えっ、漏れ？

>>74
ｽﾏｿ。ﾐｽった…

＿|￣|○＜まさき＠アスカに言いたかったんだよ
吊ってくる…

>>70のHP
>参考までに１００Ｋｍ/ｈ時ノーマルマフラー・・・６０００回転　ＴＳＲ・・・５４００回転（共にスプロケットはノーマルのまま）

よくわからないことが書いてありますね。伝播ですか？

>>76
空燃比が良好になってパワーが出た、ってことじゃない？

へぇ〜、最近のマフラーはギア比も変わるのか・・・

世の中不思議がいっぱい　(ﾌﾟｹﾞﾗ

セパハンだって、ギア比変わるくらいパワー出るよ。

バックステップだって（ｒｙ

まぁ突っ込みすぎ。
落ち着け。

僕の肛門の口径も心なしか広がり目になりました

ケツ穴のギヤ比も変わったか。すごい効果だな。

流れ止めて悪いがマジレス

ようは純正よりパワーが出たため
同じ速度に達するにも少ない回転でも行けるようになったと

純正では6000回転まで上げないと100km/hに達しなかったけど
TSRに変えたら5400回転で100km/hに達したと

そういうこと
言い換えれば燃費も向上したって事よ　OK？

>>85
じゃあ、すんごいパワーが出たら6速2000回転ぐらいで100km出るわな。ｗ

もうこの話は（ry

車板のコピペ「白のＧＴＯ」に匹敵する神が光臨するスレはここでつか？

だから最近のマフラーにはトロイダルCVTがついてて
トルクバンドを保ったまま（ｒｙ

なるほどＴＳＲはおとなしいんですかどこかで爆音だと聞いたので
あと僕はいつも素直ですよ
じゃあサンセイレーシングでもつけますかね
高性能ならモリワキですかね

ちなみに>>70のサイトで言われて気付いたのだが、
スプロケの歯数を変えれば事実上ギヤ比を変えられるわけかな？

当方スペ２なので、ちょっとだけギヤ比上げて６速6000回転で100km/h巡航したいのだ。
現状だと6300回転で4valve作動してしまう→燃費わるい

>>90
出来るよ。

>>90
ただスプロケの歯数変更は影響が大きい
適当に変えると泣きを見るよ

詳しくは
ファイナル　２次減速比　スプロケ
などをキーワードにぐぐってみれ

>>90
ＣＢの場合、リア１丁あたり約９ｋｍ/ｈ変わります。

>>85
俺はあんたを支持するぞ。

＞まさき
＞性能と音両立

だったらストライカーで決まりじゃない？
音は低音系。

>>85
だろ。だからセパハンでも燃費良くなるんだよ。

現行型はエンジン速いですかー？

>>96
エンジンは走らないのでわからん。

>>97
ﾅｲｽﾂｯｺﾐ！

ﾅｲｽﾂｯｺﾐの後で悪いんだが、
スプロケの丁数は例えば44、45、46でどう違うんだ？
初心者でｽﾏｿ

>>99
丁数が少なくなると加速は鈍るが最高速度が上がる。
又､たとえば100�`巡航時、
46丁＝6500ｒｐｍだった場合
44丁＝6000ｒｐｍ
という感じで、回転数を抑えて燃費を良くする事も出来る。

CBの場合スピードメーターが狂う(NC39）という副産物もある。ｗ

現行CBってどこから速度ひろってるの？

>>101
俺の愛車はどっからでも拾ってくるから困る･･･まったく。

>>101
ユーザー車検に行ったら後ろタイヤで測定汁。

>>101
たしか、Fスプロケだったと思う…

例
46丁　　　
メーター50�`＝Fスプロ600ｒｐｍ＝Rスプロ300ｒｐｍ＝実測50�`
44丁
メーター50�`＝Fスプロ600ｒｐｍ＝Rスプロ400ｒｐｍ＝実測60�`
て感じ

便乗質問でスマソですが、スプロケのサイズをこの前パーツショップでスプロケ＆チェーンを交換するため大体の値段を聞きに言ったら
「安く済ませたい？だったらチェーンが高いから安くしたいならスプロケのサイズを変ればいいんだよ。そうすると大体２万円で済むからね！」
といわれました。しかし、帰ってからスプロケをサイズ変更するとどういう影響が出るのかな？と思いまして…。質問しました。


バイクのいろはも分からない初心者なので

パーツ屋に頼んで安くすませたいなら、リスクも負うことも考えておこう
リアで速度拾うなら誤差が出るかもね

【全国】ラフロ ライコ DS RW etc【用品店】 3店目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072011019/　とか

>>105
スプロケの丁数だけでは金額的にそんなに変わらない

ﾄｲｯﾃﾐﾙﾃｽﾄ

>>106
そうなんですか？スピードメーターの誤差が出ては困りますね。
スプロケの回転数とかでスピードメーターが決まるんですかね？

>>107
丁数ではなくそれに付随するチェーンの値段が安くなるようですが。

今スペ2の500台限定のCBを新車で買おうかめちゃくちゃ悩んでるんですが
このバイクってしっかりメンテナンスとかしとけば10万キロくらい走りますか？
もしよろしければ参考までにみなさんの現在の走行距離を教えてください

>>白CB
ﾚｽthx
漏れは高速とかあんまり走らないから
加速重視にしたかったんだが燃費が悪くなるのは
ツライや

>>109
どんなバイクや車もメンテナンスをしっかりやれば
１０万キロは走る。
逆に、メンテナンスを殆どしなくてもホンダ車は故障が少ない傾向がある。

>>111
故障どうこうのネタはなるべく早めに終了しましょう。

>>109
アンケートうざい。
買う前に何km走るか気にするよりも買ってからの事故に気をつけたほうが
よっぽどいい。

スペ３純正の場とラックスBT50ってどうよ？

>>113
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
いつまで持つかなんて自分次第。

>>114 スペ１〜３はバトラックス50では 持ちはまぁまぁだが攻めて走るには不満がでるだろう。交換時はグレードアップすることをお勧めする。

バイク便で使ってるけどＣＢは２０万キロ走るよ！

普通だったらその前にバイク買い替えたくなるよ

そりゃそーだ(ﾜﾗ

>>116
グレードアップって、何が薦め　？

>>120 ＢＴなら010、014、020 Ｄなら208、221 Ｐならﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ まぁ教科書通りですがW ご存知でしょうがグリップと耐久性は反比例しますんで

>>116
ｻﾝｸｽ
でもスペ1、2ってBT50？
パターン違わないか？
どうでもいいがみょーんと滑るような間食が嫌だ

少なくとも俺のスペ２はBT50だった。スペ１もそうだったはず。グリップヨクナイわな。

>>105
確かにRスプロケを小さくすれば110コマのチェーンが使えるから
多少安くなるが、走り（加速）や速度計に少なからず影響がでるから、
それだったら諦めてチェーンのグレードを１つ落とした方がいい罠。
でもサンスター前後とRKのGP120コマで、割引ついて工賃込み2万4千円
くらいだったから、大して差はない気はするがな。

>>104
スピードメーターの狂いを調整する方法は無いのですか？
今思いついたのが、スピードメータの目盛りを書き換える。
うまいこと自作して。

他にもっとスマートな方法はないものか。。。

スペ１でも２でも３でもＢＴ５０仕様とＤ２０４仕様が
有り。
個人的には値段、グリップ、耐摩耗性、見た目等を考える
とＧＰＲ−８０がストリートではベストと思うな

>>125
メーター屋で誤差を詰めてもらう。

ＩＲＣって安いけどどうよ。
ＳＰ−１０とか石や段より安いけど。

>>128 通勤用の別なバイクで愛用してる。タイヤ名はロードウイナーかな？

減りはかなり遅い、グリップは街乗り限定なら何の問題も無い。
雨の日でも特に不満は無い。安い
ＩＲＣ＝井上タイヤはミニバイクレース界でも使用している人は結構いる。

仕事でIRCを使った人はことごとく事故ってます… いやいやけっして他意はありません

IRCで街乗り ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

D208Gとかパイロットスポーツはどうよ？
パイロットスポーツって結構耐久性あるんじゃなかったっけ

>>132
タイヤスレ行ってログを頭から読んできたら？

黄色タンクに黒ホイールのすぺ3新車、今注文したら納車まで何日くらいかな？

その質問はどう考えても店宛てだろ。
車種がCB400SFってだけでこのスレに書き込めばいいってもんじゃない。
>>134がリアルで注文して何日かかったよって紹介してくれ。
待ってるYO

三週間くらいじゃねえ？
適当に言ってみた。

いずれにしろこんな夜中に注文は出来ないと思われ

夜中に注文できる店もあるんじゃねえ？
適当に言ってみた。

>>132
耐久性あるのはパイロットロードだな。


え！？ネタでしたかそうですか…

ストライカー見てみました結構いいですね
でもこれバッフルで調節できるんですか？
できないなら同じ値段出すならモリワキ虹色にしようかなと
それかもうＷＲＳとか爆音安いスリップオンにしようかな

宅配ピザと同じ感覚・
電話1本でご自宅までお届けします。
３０分超えたら半額ってのはもうないのか
適当に言ってみた。

てかﾏｼﾞな話店で聞くべき！

ＣＢへの乗換え検討中の者ですが、
今の車がセンタースタンド装備車なので、
付いてないＣＢでも駐停車は問題ないのでしょうか？
オプション扱いという位だから、不便はないという事なのか…

いや、付いてないCBは負け犬だよ・・・持ち主が
ﾚｰｽﾀ持ってんなら話は別だと思うけど

付いてないとチェーン清掃がだるい

俺のVTECも5年経ってしまったﾖ( ´ー｀)y-~~

>>142
マジレスするとセンスタはなくても無問題です。

洗車や整備の時にあると重宝

ﾏｼﾞﾚｽするとｾﾝｽﾀ着けるとZR-７Sが買えまつ。

ていうか、普段からセンスタで止める人っているんだ・・・

センスタあると狭いところでも停められるからね

毎日、センスタでコンクリの壁ギリギリに止めてます。
そうしないとマンション敷地内を通り抜けする馬鹿車に
「ミラー当て逃げ」されます・・・

越して来て最初にサイドスタンドで止めててやられました。

それを気にして寄せすぎるとマフラーを壁で擦ってしまいます。

マイ・ガレージ欲しいなぁ・・・

中型ネイキッド最高スレ！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078392355/

今月のモーサイでＣＢ７５０のインプレがあるけど、
比較対照が４００なんだよね。大型獲ってまで買う
とか考えるのはアホなのかな。いや、オレのＮＣ３１
に不満はないんだが、ＣＢ４００→７５０ってどうか
と思ってさ。

>>152
CB750が好きな人には悪いんだが、あの車重であの馬力では買う気になりません。
CB600SFかCB750SF出してくれたらセカンドバイクとして買うかも。

いやーごめんごめん。このネタふるとかならず話がそっちいくんだなー。
オレも、もしあれば７５０ＳＦの方がいいんだけどもね。ま、インプレが
わりと好印象だったもので、それはそれで味わいがあるのかと思ってさ。

>147
そうだよねー、ZR-7って400SFと5万しか変わらないんだよねえ
しかもZR-7はハーフカウルとセンスタが標準だし
メーターもホワイトでかちょいいし

>>154
ですよね。
全体的にはいいんだけど車高が低いのと重いのでパスですね。
１３００の車高で排気量６００、乾燥車重２００キロ以下なら欲しい。
パワーはいりません。

>>134
４、５週間くらいと言われた。
そんなにかかるもんなのかとむかついた。

>>155
ZR-7って安いし750ccでカウルやセンスタ装備。
どうして売れないんだろうか。
隣の会社のおやじが乗ってていいなと思って調べたら
俺のCB400SFと変わらない安さでびっくりしたのを思い出しただけ。

>>157
カルシウム不足じゃ！

ナンバーの角度を変えたいんでフェンダーレスキット買おうと思うんですが、
純正ウインカーを社外ウインカーにしないとだめですよね？くっついてるから
あとフェンダーレスキットより安くてかっこよくテールを決めるいい方法ないですかね〜？
あの赤い反射板がいやなんですよ。それを切る折るはなしでお願いします

整備不良な訳だが

反射板はいずれにせよ付けないとだめなんだが・・。

話はずれるが・・
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6997012

は02年式のスペ2なのか？

後部反射鏡の色は赤。それ以外は禁止。
ってか反射鏡がないのは保安基準違反で
不正改造車にめでたく認定。懲役六ヶ月以下または罰金30万以下。

どうにか工夫して反射鏡つけれ。

＞161さんそのカラーリングが純正であるならの話ではそれはスペ1というか
最初の99.00ごろに採用された色とパターンですねスペ2の純正でそのパターンはありません

>>162
知らなかった！
追突されて壊れた反射板を直さないで1年くらい乗ってたけど大丈夫だった。
ちなみに反射板がついてたとこには蛍光シール（黄）貼ってた。
ちなみに23区在住だけど…。

>>161
'00〜01にしか見えないっすよ

ヘルメットにでも反射板をつければ…。ダメですね…。

じゃあ反射板付けようと思います。
んでしつこいようですがフェンダーレスキット以外でどうにかテールをシャープに決めることはできませんかぬ？

>>167 ナンバープレートぎりぎりでフェンダーカットしたら？リフレクターはキーホールの横に付けるとか

>>161
02のすぺ1でしょ。

>>169
そう思いたい。






ｽﾍﾟ2は2002年1月30日発売だが

>>161
ステッププレートが黒だから、０１の６７００rpmからVTEC作動
のスペ１ぽいな。

ストライプから'00のスペIと思われ。
フロントフォークのガードもついてないし。

>>159
ttp://www.acv.co.jp/01_product/active_fen.html
凡用リフレクターキットをナンバーの下にかまして装着するんでどうよ？

車検の時だけ装着し…ゴニョゴニョ

０１年１月から０２年１月末までの間に生産されたモデルですね。
年式は０２の可能性がありますが、どちらにしろスぺ�Uではないと思われます。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html

ただタイヤだけはスぺ�U純正っぽい。

そういやフェンダーレスキット付けたらナンバープレートの上の鍵穴どうなるんですか？

下側につく　>>175

>>176
下側ってどういうことですか？
鍵穴は純正のフェンダーにくっついてるんでは？
だれか画像ウプしてくれるネ申いませんか？

後方の工具入れがあるあたりの裏にカギがあり、
キーを下から上に向かって挿す。

キーを挿しっぱなしにして忘れる事が良くある。

>>161
フロントフォークがカードリッジ式だからスペ1

>>161
どこにもスペック2の記述は無いが？
ただＶＴＥＣの２型ってことでしょ。
０２年度登録なんじゃない？

あれ見たら普通スペ２って思うでしょ
ていうかこの件については
出品はスペ１だという話はさんざ出ているし
今更蒸し返さなくてもよかろう

んだ。これで終了ってことで

>>179
カートリッジに思える気持ちはわかるけど、カートリッジ式じゃないよ

>>183
またそのネタかYO!

236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50

で、>>185は何が言いたいんだ？

今日デイトナのエアロバイザー付けてみた（俺はNC31）本当ならビキニ買いたい
とこだけど、そんな金ないし・・・なんで型取って塗装した樹脂が３万もすんねん！
エアロバイザーでも１４０巡航くらいだと多少は風圧の違いがある事を期待しつつ、
明後日の帰省に備える俺であった・・・

>>186
ただのマルチ荒らしだ。
仮にそうでなくてもスレ違いだ。
スルー汁

浮上

ふと見たらラジエータから緑色のｵｼｰｺ漏らしてた…＿|￣|○ﾅｾﾞ

スペ2乗りですが、スポ根仕様にしようと思ってハリセパにしました
バックステップにもしようと思うんですが、どこのバックステップがいいのかよくわかりません…
バックステップ入れてる方、お勧めとか教えてくださいませ

>>191
用品店いって値段と相談汁。

安いのがいいならWＲ’Ｓ　高くて凝ってるのがいいならOVERとかBEETとか

>>192
返信ありがとうございます
BEETのバックステップってDQNに絡まれたりしませんか？((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

BEETって珍系パーツメーカーでしょ？

>>194

ﾏﾌﾘｬｰは真面目でいいﾓﾉ作ってるぞ！
（・・・ってか、同じﾒｰｶｰなのか？あのCBX珍車仕様の
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｶﾊﾞｰ作ってるのと。）

>>193
絡まれるわけないでしょ…

BEETはフルバンク　スーパーバンク　ハイパーバンク
のステップ位置の違う三種類があるはず。
とりあえず店いきなされ。見た目で選んでも良し

なんでそうまでしてフェンダーレスにするのかわからん
完璧に珍と同列じゃん

ﾌｪﾝﾀﾞﾚｽはまだ許せるが
ナンバーが空を仰いでるような椰子はｱﾌｫとしか…
んなもん目だし帽被って街歩くのとおなじじゃないのか

信号待ちで、カマほられてコケた。ださ〜

2
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0

>>197
あのもっさりテールを何とかしたいじゃん。

CB1300やVFRにくらべたらあっさりしてる

はじめまして。
街中で走っているのを見てカッコいいなーと思って
調べたのですが、白と赤のＣＢＸみたいなカラーリングって
今は販売していないのですか？

あとスペック１とか３ってなんなんでしょうか？

おしえてください。

>>203
店に行って「白赤CBXカラーのスペック2ください」って言えばそれでOK
１とか３の差なんて書いても理解しないでしょ

黒赤CBXカラーでるの待ってるが無理か

>>203
赤白CBXカラーは現在生産しておりません。中古で探しましょう。
スペック１とか２とか３とかの違いはホンダのサイトに書いてあります。

NC39のリアカウルって外せますか？
外れるのであればどうすれば外れるのでしょうか？

>>206
店頭新車在庫はまだ普通にあるよ。

ＮＣ３１のフォークオイル変えたよ　
ワコーズのフォークオイル１０なんだけど　これ硬いのかな?
ギャップで跳ねまくるよ　まるでリーフサスみたいにね
新品ってこんなだっけ?　換えるまえがそうとう劣化してて減衰ゼロのボヨーンボヨーン状態だったから
すごく　硬く感じるよ

ノーマルのフォークオイルにすれば良かったのに… ところでフォークオイルって何キロぐらいで替えるもの？

ついでに工賃全部でいくらぐらい取られたか報告きぼん、それとも自分で
やったん？同じNC31として気になる

>>210
20Mくらいじゃなかったけ？

押して歩くだけで交換は辛いですぜ

フォークオイル交換は自分でやったので　工賃はタダですよ
会社でワコーズ製品は４割引きで買えるので　ワコーズのフォークオイルにしました
缶にホンダウルトラショック１０の粘土に相当します　って書いてあります
でも　なんか硬いような気がする

>>212 20Mって20万？2万？ 愚問ｽﾏｿ

２０万もつオイルって一体・・・

>>215 >>216

キーボードの押し間違いじゃないの？

（KとMは隣だし）

ところで教習車仕様のハンドルに変えたいのだが
教習車仕様の車検証なくとも普通に売ってくれます？

まぁ略さないで、ちゃんと書けということだ

20メガメートルと予想してみる・・・

セルは回るのにエンジンがかからないときがある
それで　ブラシだよって言ってる人がいた
なんですかブラシって　セルモーターのなかに組み込まれてる消耗部品なんですか?

ブラシがダメならセルは回らないと思うけどな。

>>207
中学生程度の学力があれば外せます

自分もブラシって何か気になったんで、サービスマニュアルで調べてみた。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040307214432.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040307214358.jpg

仕組みは分からないけど　消耗品みたいですね
早速注文してみます

フェンダーレスはどこのがいいっすかね
デイトナのってほんとに隙間あいちゃう？
やっぱコワ-酢のがいいのでせうか

>>225
その質問すると、このスレで叩かれますよ。

↓フェンダーレス反対派の人どうぞ↓

フェンダーレスにして泥はね大丈夫なのか？とこ一日(ry

私もフェンダーレス反対派だったんですけど、
最近フェンダーレスカッコ良く見えてきたんで・・・

やっぱ泥はねすごいんですかね？
雨の日は基本的に乗らないし、
いっかなーと思ってたんですけど

>>228
１、走ってて後ろに泥がはねるだろう（見たことないけど）
　・・・物理的にしょうがない。
２、テール周りは激しく汚れる。
　たぶん減速Gがかかったとき、巻き上げたのが自分にかかるのでしょう。
３、走り方によっては自分の背中も汚れる。
　急減速しなければ背中まではなかなか汚れない。

雨の日に乗らないといっても、出先で降られてしまうこともあるからなぁ。
フェンダー付いてるノーマル状態だって濡れた路面走った後はリアのカウル
まで結構はねてるし。
俺もフェンダレスにしようか本気汁出して迷った事あったけど・・・他人から
見たらはっきり言って気づかないくらいのもんで完璧停めて後ろから眺める瞬間
の自己満だからなｗ

フェンダーレスにするならインナーフェンダーは必須だ罠
漏れはそのままでも雨の日いやんなのでつけてるけどな

20Mm=20,000km
ということで
>>219が正解。

>>231
二本サスはインナー不要よん。

では
3M走ったからオイル交換しよう
と言う表現にするか

サスオイルは10000kmで交換しれ。

エンジンオイルは３[Mm]で交換しよう

>>232
いや、要るよ
あるとないとでは汚れ方が違う
別に整流云々ではなく泥やら避け

>>236
あれってモノショックの防汚に付けてるんじゃないの？

>>237
うぁ？そうなの？
漏れは雨の日も乗るから憑けてるんだが
あれ憑いてると泥とか上に跳ねなくてｳﾏー

>>238
一体どんな角度で取り付けたんだ…
理解不能、誰か説明ｷﾎﾞﾝ…

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35961177
えーと、↑な奴の事だよね？
普通に憑けてるが？
本来の使用目的とは違うと思うが路面からの雨水とかが
フェンダーのお陰で飛んでこないと言いたいのだがわからんか？

>>240
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?あほちゃうか？

それでなぜ泥ﾊﾈが防げるのか小一時間問い詰めたい。

ウルフ250についてるのくらいでかいと泥除け効果もあるが
このくらいの大きさでは見た目うｐくらいの効果しか望めなくない？

。。。あるとないとじゃ汚れ方が全然違うんだが
つける前は雨天走行したらタイヤから跳ねた
泥とかでフェンダーとか凄かったんだがな

漏れの気のせいなのか？

>>229
減速Gもそうかもしれないけど
たぶん走行中に背中に巻き込むような空気の流れが発生するから
背中に泥がつくんだと思う。
無風状態、すなわちセンスタ立てて誰か実験して下さい。

バイクでやらんでもチャリの泥はね外して走れば
身をもってその効果を体感できるぞ

・走行3500のスペ１('01)を45ﾏｿで買う
・もう10万ほど気張ってスペ3買う
あなたならどっち？
カタログデータだけじゃ違いがよくワカランので

愛せる方を買う。

>>247
前者。
性能面ではどっちも同じ。

足つきとテールのデザインで選べば？あとは燃費。
っと適当にレス（ｗ

同じではないと思う。
外見も性能も。

45万が車輛価格ならスペ３買う

ＳＰＥＣ3に一票

ＮＣ３１を買って、ＦＣＲ、マグホイール、オーリンズ入れる。
４５万あれば何とかなる気もする。

絶対部品盗まれるぞ

絶対スペ３

VTECのタイミング、メーター、シート、グラブバー、HISSもか？
LEDテール、等々色々変更多いし
それに中古車のリスクってのも嫌いだし、なんたって新車はイイヨー

>>252
車両価格のみです。
そしてシートちょい破れ。バイクの中古ってチト高い気がしますナ

町乗り燃費どうよ、おまいら？

俺はスペ3で19Km/l。おとなしく走ってるんだから、もうちょっと伸びてほしい。。。

首都高と町乗り半々で23km/l。スペ２。

また燃費の話か…

そいやこないだ道を歩いてたらＮＣ39が信号待ちしてて思わず見入っちゃった
んで、信号青で発進してたんだけど、まるで250のように妙にギアチェン早いの
多分30キロも出てないうちから４速に入れてる感じ

こういう人って燃費イイんだろうな〜と思いつつ
そんな乗り方しててこの人は色々と疑問に思わないのかな〜なんて思っちゃった

一応燃費の話です

>>260
それ昔の俺だ。

>>260
おまいの思う色々な疑問とやらをおしえろ
お願いします

えーーーいろいろあるじゃん。

>>254
無理だろ・・・
FCRで約10万、マグ約20万（CBじゃないがそれ位だった）、降綸子約10万
車輛も31でも全て込みで30は逝くだろうし無理かと思われ

うほっ、リロードしてなかった
>>257
車体のみで45万出したら馬鹿
新古の登録のみの車体なら話は別だが
というかスペ２の極上車買えちゃうし色々考えたらスペ３の方がいいよ

うむむぅ、やめといた方がよさ気ですね、
危うく馬鹿になるとこだった・・・
これでやっとSFスペ3とホーネットに絞れましたよ(ぇ

今日勢いにまかせてレッドバロンにスペ3を見に行ったら定休日だった。
チャリで片道25分もかかったのに・・・。
っつーかチャリでバイク買いにいくのってなんか恥ずかしくない？

>>267
やばい。



せめて原付で。(w

>>267
大丈夫だ
俺は歩いて1時間のところまで買いにいったよw

>267
オレもスペ2買いに行くときオカンのタクト(原付)で行ってたよ。
最後に店員さんが見送りにきた時は恥ずかしかったな。

俺、納車日ママチャリでバロンまで取りに行ったよ。

新品のヘルメットに傷がつくのが嫌だったから前カゴに入れず、手で持ってても
ガツガツあたりそうなので結局頭に被って行った。

恥ずかし〜！と思ってたけどよく考えると顔見られんし、そんなに遠くなかったし。
今思うと、納車の嬉しさで脳内麻薬でも出ていたかもしれん・・・
店員はその姿の俺を見て「洒落てますねっ」と言ったが明らかに引いてた。

新品ヘルメットで中古の初期型ＣＢに乗って帰った。
そして会社の軽トラでママチャリを引き上げに行って無事に納車完了。

去年の夏の思い出です。

>>267
だから、気にする事はない！

俺なんか
ﾊﾞｽ→電車→ﾊﾞｽでﾊﾞﾛﾝですぞｗ

引っ越してからは5Km先に新店が出来たので、今は近いですが

新車で買う金あるなら運ばせればいいじゃん

>>273
かったらすぐ乗りたいじゃん？

俺なんか、バイク取りに行ったのにヘルメット忘れた…
新車のネイキッドに安物ハンヘルで帰ってきたよ。

恥ずかしいって思ってるのは俺だけじゃなかったのね。
良かった良かった。
昨日ダメだったので今日また逝ってきます。

スペック２のアクセルって重くないですか？
アクセルワイヤーをメッシュにすると軽くなるって聞いたんですが、どうなんでしょうか？

リアのブレーキがツルツルになってた
早く交換せねば

俺は友人からバイク譲ってもらうのに京都から姫路まで電車で取りにいったな

フルフェイス片手にひたすら電車に揺られ
須磨海岸沿いで車窓から見えるライダー見て数時間後には漏れも…
と独り電車内でニヤついてました

皆さん燃費はどのぐらいでしょうか？
自分のスペ�V(走行500km)は4000rpmシフトで20弱です…。

それは待ち海苔か？

>>281
待ち海苔でつ。

>>280
燃費の事は3,000km超えてから聞け。

＞アクセルワイヤーをメッシュにすると

こんなん初めて聞いた・・・
ステンケーブルの事じゃねーの？

もう２７８氏がつっこみ入れてますやん。遅いよ。

>>277
アクセルワイヤーに注油汁！

新車でスペ�V買おうと思うのですが煽られたりしますか？
あと普通に野外の駐車場とかに置いておいても大丈夫ですか？
やっぱり結構弄られたり盗まれそうになったりするのかな。
ちなみにストライプのブラック/黒ホイールの予定です。

改造はあまりにも純正が静かなので危険そうなマフラーを
値段の安いヨシムラ サイクロンのステンマフラーのスリップオンタイプ辺りにしようかなと思います。
エアクリ変更したくらいでも周りの注意喚起くらいの音になりますか？
一度トラックに挟まれそうになった経験と乗用車に挟まれた経験があるのでトラウマで・・。

>>287
珍っぽくてあんまりお勧めできないんだけど、
ノーマルマフラーでもクラッチ切って吹かすとそれなりに注意喚起くらいの音にはなってくれるよ、
まぁ、挟まれそうになったらパッシングしつつホーン鳴らすとか、そのためにホーン付いてるんだし

質問です。
フレームナンバーとエンジンナンバーって一緒なんでしょうか？
NC31-********とNC23E-********の********の部分です。
プラグ交換した時にふと見たら全然違う番号だったもので…

>>288
レスありがとうございます。
そうですか。注意喚起でホーン鳴らしただけなのに最近だとキレてか
後ろからギリギリ走ってくる人とかいるのですが我慢してそうします。

>289
諸元表見たらなんでそうなってるのか納得だと思うぞ

CB400SFもうすぐ納車なのですが、
これに付けるサイドバッグで、何かお勧めの物はありますか？

マフラーの位置が高いので、右側のバッグがあたりそうで、
サイドバッグの取り付けには向いてないのでしょうか･･･？

>>280
各部のアタリがつかないうちは高燃費出ないよ。
とりあえず1000Km走って1回オイル交換して来い。

マンション敷地内の私道沿いに駐輪しています。

先日、朝６時ごろからツーリングに出かけようとまず部屋で着替えまして。

バイクのロックを外しに外へ出て、バイクカバー外して「後輪バロンロック・
前輪ゴジラとディスクロック→太ワイヤー→地球ロック」を解除しまして。
シート開けてディスクロックほり込んで、シート閉めて・・・

少し寒いなぁと思ったのでインナータイツを穿くため一旦部屋にもどりました。
（おそらく、この時シート開けるためにさしたキーを抜くのを忘れてました。）

そして、準備完了いざ出陣！となった時キーがありません・・・
「あれ？部屋に忘れたか？」
と思い、戻って探しても見つかりません。

「あっ、シート開けてさしたままやっ！」
と思い、バイクの所にもどってもささってません。

その後、一時間半ほど「部屋・着てた服・シート下・部屋⇔バイクの往復で
通った所」を探しても見つかりません。
結局、早起きしたのに一時間半遅れでラッシュに巻き込まれつつスペアで
ツーリングに出たものの気分がのらず２時間後帰宅。

帰って再度「キー検索」に励むが見つからず・・・
後は、キーだけ盗まれたとしか思えんのです。

車・バイク・自転車・歩行者が近道するために通り抜けに使われる所で
不特定多数が入ってこれる所だし、犯人の見当もつきません。
でも、土曜の朝６時なので人通りはほとんどないと思うのですが・・・。

車・バイク・自転車・歩行者が近道するために通り抜けに使われる所で
不特定多数が入ってこれる所だし、犯人の見当もつきません。
でも、土曜の朝６時なので人通りはほとんどないと思うのですが・・・。

なぜキーだけ盗むのか？
なぜバイクごと盗まなかったのか？
俺が忘れた頃にやってきてバイクを盗むのか？
ただの嫌がらせで、その辺のドブ川にでもポイされてるのか？
親切な人が後日持ってきてくれるのか？（１週間以上たったので望み薄）
と気になって、気になって・・・
やはり、キーが盗まれたのだとしたら要注意ですよねぇ・・・

今現在、いたずらの痕跡もなく無事ではありますが。
このまま心配し続けるのも辛いのでキーシリンダーごと変えよう
かと思っています。シート開けるための所も要変更ですよね？

どれぐらいの予算が必要でしょうか？
バイクは、NC31・９２年初期型のCB400SF。かわいい相棒です。
キーを「さしっパ」にした俺に腹が立つよぉ〜！！

すいませんがよろしく、お願いします。

３連書込み、長文申し訳ありません。

街乗り20kmて十分いいと思うけどな。
それよか燃費気にしすぎてギアを早く上げすぎると、加減速がすばやくできなくて
危ないと思うぞ。

>>295
文章ダブッてて、さらにすいません。

ホント、キー関係は形を変えて定期的に出てくるね。
誰がどう考えてもバイク屋に相談するのが早くて正確なのだが、
バイク屋で買ったのなら・・・

３００げっと

>>294
バイク屋に聞けや
夜中ならまだしも11時なんだしバイク屋あいてるだろ？

日記書く前にお店に行ってみた方がいいと思うけどねぇ

>>289
エンジンはNC２３でいいんですよ
エンジンの系統はNC２３系（CBR400R）のエンジンですから。

じゃあこんなスレいらないね。
みんな店に聞けばいいんだから。

>>304
お店で聞けばいいことはね。
終わり。

>>304
・キーに関すること
・重要な事項の割には１週間放置
・同情を引くための無駄に長い文章

少しは疑問に感じたらどうだね？

NC31に乗ってます。

燃料コックをONの状態で走ってて、ガスケツになって、
コックをリザーブにして・・・

と言う状態であと何リットル燃料が残ってるのでしょうか？

取り説もマニュアルもないもので・・・
すいませんが誰か教えてください。

0.63�gみたいだが

リザーブのないNC39海苔ですので実物はわかりまへん

2L

>>294
取りに来るならキーシリンダ一式格安で譲ってもいいよ

今日ガス欠まで走ったけど17.2�gまでしか入らなかった
NC39です。

>>303
いや、NC23Eで良いのはわかってますが、その後の数字です。
やはりCBR400RRやCB-1から受け継いだ形式なので、ナンバーも異なるのか否か。
それが気になってるんですが…

>>312
一緒のはずです。
違う場合は二個一、EGブロック交換車両、
又は偽造の可能性があります。

…だったと思う。
ヘッドパイプの爪を見て、転倒あとがある様なら、
交換している可能性大でつ…

>>311 サイドスタンド使用では？車体が斜めなら容量一杯には入らないだろ

>>307
4リットル。

>>313
漏れのは違う気がしたが・・・(ﾟДﾟ；)

スペ２へのスペ３パーツ流用可能じょうほう〜

スペ３リア周りのLEDはスペ２へ憑ける場合ボルトオンではありません
ｼｰﾄﾚｰﾙが変更されておりスペ２用の社外グラブバー等も使用不能
シートは変更なしの為過去ﾚｽの通り使用可能
他はFブレーキホースの接続部分が変更されているので
スペ２用のビキニ買ってしまった場合ステー流用が微妙

スペ3の社外グラブバーって出てるんですか？
なんか純正のあれは好きになれない。

>307
おれは３リットルだと思ってたんだけど・・。

>>313
嘘はいかん

え…ちがうの？
俺の乗ってたNC39は数字一緒だったけど…

ＮＣ31タンク容量18L
通常15L 予備3L
しかし実際は2.5L程しか使えません

>>307

経験的に約3リットル。ホースとかキャブとかの分でもうちょいあるかも知らん。
つまり高速でリザーブ切り替わっても降りないで次のSAにたどりつけるくらいはある。

04年式ですが実際マフラーって何がいいでしょうか？
モリワキ ワンピースかTSR スリップオンかヨシムラサイクロンのスリップオン
で迷ってるんですが。

>>324
好きなのにしろって言ってもしょうがないし、、本屋行けば「CB400SFのすべて」ってな本があるから
その中の社外マフラーのページを見れ。スリップオンまでカバーしてたかは解らんが、
出力特性まで載ってるからさ。スペ2までしか載ってないが、基本的に変わってないので
参考になると思う。

>>325
そうですか、見てみます。
ありがとです。

>>294

俺もとある事情でキーシリンダー交換したいんですけど
もし良かったら俺のと交換しません？　俺、福岡です。

やっぱりモリワキ

セルスイッチ入れたときにヘッドライトが消えるのは仕様ですか？
それともバッテリー切れそうなんですか？
ちなみに０２年スぺック２です

セルは思いっきり電気使うの。
ヘッドライトが一瞬消えるのはおかしいことではない。
車でも（免許あるかどうかわからないけど）キーひねるとオーディオとか
一瞬止まるでしょ？

高級車はどうか知らないけど（´･ω･｀)
俺のテンロク大衆車はそうなんだYO

リアルマッコイ

オレはバンソンですが

>317
スペ３のシートめちゃくちゃ変わってるで、タンデムライダーが
ずれないようにモッコリ形状、足つき確保の為にスリム化
それにシートの取り外しも２まではキーを挿して捻ればよかったが
３はめちゃややこしくなってるで、最初「これどうやったら外れるんや？」
って悩んだぐらいやで

まあそれでもつくだけやったらつくのかもしれんけど

だから付くんだってば 身を持って経験済み

>>329
仕様です。心配ありません。
常時点灯になっているため、セルモーターを回す間は起電力を確保するために
ライトがつきません。
余談ですが、常時点灯式になってない逆車だと、セルとライトが連動してません。
（CB400SFに逆車があるという意味ではないです。んなものありません）

CB400SFの輸出仕様で３０数馬力のやつがあるみたいだよ

沢山のアドバイスありがとうございます。

今まで200km走行度に給油していたのですが、
そろそろ高速デビューしてみようと思いまして・・・
心配になったもので、聞かせてもらいました。

２・３リットルって事は50km程は
走れそうですね、安心しました。

複数のレスに
１回のお礼で申し訳ありませんが

ありがとうございました。

俺←リザーブのことを今はじめて知ったダメ初心者…。
俺←リザーブをどうやって使うのかわからないダメ初心者…。
９４年式なんですが…。初心者板に行ったほうがいいですかね？

>>338

燃料コックをよく見てみ

通常は上にすればON（リザーブのレベルまで燃料減ったら燃料供給不可)だが
下にすればリザーブ（ガス欠になったら終了）


リザーブ走行中に約3リッター分のみ減ったらONにすれば約15リッター残ってるわけではないことに注意

真鍋かをりがSFをヤンキーちっく　と言っていたじょ。
本人もSF乗りみたい。

CB400SS買う予定じゃなかったか？

>>203
ttp://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/72441.html
CBXカラーのスペ3ありました。

>>342
お〜、203じゃないがわざわざ新車を塗装してその値段はいいね。
でも煽られるのが嫌だから欲しくはないけど。
http://www.honda.co.jp/CBSpecial/bestshot/04/0402-01.html
でもこれは1300だよね？もしこれの400が塗装版でもspec3で売ってるなら欲しい。

　 　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

天皇陛下の前立腺の中の人【てんのうへいかのぜんりつせんのなかのひと】
ぬるコぽっぷ【ぬるこぽっぷ】
etc・・・

「すいません、ちょっと通りますよ・・・」という言葉とともに突然現れる謎のAA。
ハッキリとした名前はまだ決まってない。
2ch内を徘徊する霊との噂もある。（けっして悪い霊ではないらしい）
いつもは歩いているのだが、たまに座り込み長居する時もある。

>>343
そのエンジンは1300でし。

って、「04年式　CB400SF　VTEC　SPEC？」って誰が書いたんだｗ

>>345
やっぱりそうですか・・

>>340 テレビ番組？どういう状況で？

>>347
なんかの深夜番組で、
バイクでツーリングに行きたいけど周りが反対してて
んで本人が周りを説得させるべく弁論する
というような裁判仕立てな雰囲気ですた。

んで周りにSFを説明するときに　ヤンキーちっく　だと。

番組の終わりに愛車と思しき赤のSFで颯爽と走ってますた。

>>348
スペック3ですか？
まなべのは。

>>342

スペ３もスペ２のCBXカラーもどっちも好きだが、
これは頂けねーーーーーーーーよ。

>>349
うんにゃ。普通のSFですた。Vてっく以前のモデルと思われ松。

ttp://at-misty.com/itopix/2004_03/kaori_manabe/index.shtml
「あったかくなったら大型（免許）も」と言ってますね。

一年前にバッテリーを交換したばかりなのに、またバッテリーが死んでしまいました。
ジェネレータかな・・・10年落ち4万km走ってるので、そろそろいろいろ出てくるかも。
交換したらいくらくらいするのか、どなたか知ってます？

>>353
だからバイク屋で聞けって。
純正部品はその時その時で価格が変更される物なんだから。
もちろん車種が古ければ古いほど高くなる傾向にある。

CB400SFはなんでモノサスじゃないの？
リアのへんが古くさくて、
購入意欲がいまいちわかない。

私は、そこに魅力を感じます。

そーだね
プロリンクじゃないと変だ
2本サスなんてカワサキにやらせておけばいい

俺スペ２だけどやっぱり同じくモノサスがよかったな・・・

>>348 サンクス 真鍋もSFか… ツーリング先で出くわしたらシビレルな

どこか古臭いスタンダードなバイクを目指していたが、
若者向けにVTECやら珍テールなどを盛り込んで
中途半端なバイクになっているのは確かだ・・・

眞鍋がＳＦにまたがってる画像うＰきぼんぬ！

>>333
あ、すまん、変わってないっていうのは裏の事ね

>>342
のぉぉぉ、漏れ車輛価格＋タンク代やらで80万位かけて
CBXカラー仕様にしたのに･･･げふっ

私のSFはプロアームです

一昔前は二本サスがネイキッドの定番だったからなぁ。つーかプロアームがいいなら乗り換えた方が得策かと

>>362
80万て・・
俺も色変えたけど元の色が白色で外装取り外して持ち込みで
塗装してもらったら3万だったよ

>>362
あたしゃ馬鹿なんで外装全部買いましたさ
フォークとかステップとかも黒い香具師に変更したし
一式部屋に転がってる・・・
ま、こけた時の為だと思って開き直ってるよ

うん、予備が合ったほうがいいね。無駄にはならない。

整備の入門書みたいなものってありませんか？
どこをどう触ればいいのかわかんなくて・・・

>368
まずはとりあえず洗車とグリスアップあたりをやってみれ。
洗車の仕方は洗車スレのテンプレからいけるサイトに十分載ってる。

メンテ本は漏れが持っている本でよいと思うものだが、以下のものはどうか。
『自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス』
成美堂出版 太田潤著 \1,200くらい
・写真付きでわかりやすい
・各メンテを行うべき走行距離や時期の目安が明示されている
・値段が手頃

あとはサービスマニュアルは買うべし。

>>369
それ買ってみよっかなー
イトシンのバイク整備テク、
色んなところでお勧めされてたから
買ってみたんだけど、俺にはイマイチですた

モノサスにすると、トランク容量減っちゃう？
だったらちょっと嫌だな。

もひとつ。
『HONDA CB400 SUPER FOUR FILE』
（株）スタジオ タック クリエイティブ \3,500
これはCB400SFに特化している分いいかも。
スペ2メインなので他の年式には当てはまらない点もあるけど。
ちと高いのが難点だな。
その分メンテ以外の記事もいろいろ載ってるんだが。

>370
369で紹介したやつは初心者向けのやつなので、もしもセッティングとか
あんまり高度な内容を期待してるならアレかも。

スペ３と２でも部品コード変わってるみたいだナー。
今年に入って価格も変わったみてーだ。

>>360
進化するんだよ。
おやじ。

>>369
ナツカスィ。イトシンのと両方持ってる。

とにかく2本サスはもうはやらない

だが、その他の社外パーツの多さは魅力的だね。
VTECなどどうでもよいが。
他に乗るのがないんで、
しょーがないから明日契約してくるか。

２本サスは流行らないって別に流行らなくてもいい
むしろ流行るほうがやだな。猫も杓　ｗ

骨からサスもぎ取って3本サスにしたら

>>361
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040314020352.jpg

>>380
NC31ってのは好感が持てるねぇ

>>380
これ撮影用じゃなくて自前なのかね

>>382
番組中で　何度か立ちゴケした　って言ってて
エンジンの右側とブレーキレバーにそれっぽい傷跡が見えるので
自前のような気がするけど
最後のシーンでナンバープレート丸出しだったから
撮影用かもしれん。

つうか眞鍋、下手糞の見本みたいな乗り方だな

>>380　うp乙！

つうか眞鍋、下手糞の見本みたいな乗り方だな
↑
禿げ同ｗ真鍋は嫌いじゃないのに　この画像みるとなんかムカつくな

ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの下に足が('A`)

丁度ギアチェンしてる最中だったのかもよ？
普段からこうだと('A`)だけど

画像見れない…携帯じゃやむなし？

クラッチレバーに手が行ってないから普段の足ポジションと見た。
しかし、タイヤの端まで使ってる跡がある。あの足でそこまでのバンクは
すげー危険でありえない。よって、他人のバイクと予想してみる。

俺の中では乗り方なんてどうでもいいんだけど。
特にＣＢＳＦなんかよっぽどな技量じゃない限り運転できないわけが無いし。
乗り方自体より運転に対する取り組み姿勢の方が問題だと思う。
つまり事故を誘発するような運転さえしなければ問題ない。
逆に人の乗り方にいちいち口出しするやつほど他のライダー＆ドライバーに迷惑な乗り方をしている人が多いと思う。

>>390
とりあえず免許取ってから書き込もうな

中型バイクに乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

>>392
二番煎じﾜﾗﾀ

走行16000kmのVTEC1でアクラポビッチのフルエキついてて、
消耗品全部(？)新品で車両価格39.8万ってどうよ？

NC31ってイグナイタ弱いっすかねぇ。

友人のCB-SF修理してるんですが、火花がうまく飛んでないようで。

…ヤフオクかなぁ。

取りあえず>>392に釣られてみる

漏れは後から排気量関係なしに速い香具師がくれば譲ってるよ
大抵の香具師は手あげてｻﾝｸｽしてくかハザード焚いていくよ
一部例外は略

>>394
いい買い物のような気がする

プロスだから信頼できそうだし…
なんせボディー黄色に白ホイールが素敵だった。

いいんでない
オールペンっぽいね

ノーマル中古でもそのぐらいの値段するかも

>>380
なんの番組？もうやらないの？

オールペンなんかなー？すごくきれいだった。
頑張ってみよかな。

>>394
その消耗品というのが、前後タイヤ、チェーン、前後スプロケ、ブレーキパッド、
リアサス、フロントサスオイル、プラグ、バッテリー、エンジンオイル、エアクリーナー、
全部交換なら安いと思う。

そうじゃなかったら？

>>395
NC31にはレギュレータ逝っちゃった病以外にも電装系の持病が
出やすいのですか？
詳細キボンヌ

眞鍋かをりの乗り方について言ってますが、
シフトペダルの下に足があるとまずいのですか？
そういう癖で乗ってたもんで・・・
ちなみに左足はクラッチペダルの上にこないといけないの？

いけないでつ　　（・∀・）

いけないでつ　　（・∀・）

普段眼鏡かけてる場合は写真撮る時は眼鏡かけたままで撮るんですか？
どなたか教えて下さい(__)

>>407そんな事ないと思うよ。俺はメガネとコンタクト両方使うけど、
メガネでの写真は嫌なのでコンタクトつけて普通に免許の写真取った
し。免許取得の時の視力検査の時にコンタクト使用の旨を伝えるだけ
でＯＫだと思う。用は条件欄に眼鏡等使用と書かれるだけだから。

>404
何かの拍子によろけてとっさに左足つこうとしたらステップとシフトペダルの
間に足が挟まってうまく抜けなくてヌッ転けるというシナリオが用意される。
そのついでに足の甲骨折する。

407はマルチだったか、答えて損したＹ

>>380
しなびた深夜番組なので再放送は無いと思う。
今回はたまたま眞鍋だったので
次回はおそらく別のアイドルが出演すると思う。

うｐろだ用意してくれて、
MPGでよけりゃ動画うPするよ。
約２Ｇあるけど。ｗ

真鍋のＣＢのシーンだけ切り取って↓にうｐは駄目すか？
http://2st.dip.jp/uploader/upload.html
それかｎｙに流してほっすぃ！

>>412
切り取り希望ならフリーで使いやすい編集ソフト紹介してちょ。
nyは使い方知らん。

一応IDがそれっぽいので、記念カキコ。

↓の神が編集ソフト紹介してくれるそうだす。ヨロ！

>>413
璃樹無 v.1.28
http://luna.fc2.com/soft.html
ファイル分割ソフトです。
お手軽＆高速にファイルを分割、バックアップできます。
分割定義ファイルと元のアーカイブさえあれば、何度でも同じ分割ファイルを作ることが出来ます。
分割ファイルを１ファイル毎に簡単に取り出すことが出来ます。
定義ファイルだけを作ることも出来るので、ディスクの容量が不足がちな環境でも
巨大なファイルを分割することがでます。
CRCを内蔵しているので、簡単に破損ファイルなどをチェックできます。
分割ファイルをLonginus形式を用いて隠滅することができます。

それとmpegの動画をカットしたりするには
このソフト　TMPGEnc
http://www5e.biglobe.ne.jp/~sdp/software/index.htm#medit
aviの動画なら　AviUtl
http://ruriruri.zone.ne.jp/aviutl/
いずれも無料です。

>>404
教習所で危険性を教えられてるハズだが・・・

ttp://ul.or.tp:69/up2/
ここは３００ＭＢまでうｐれるみたいでげす。。。

>>412はなんかＵＰできなかったので
今>>419にＵＰ中

うｐ乙！どうもうｐろだの回線が夜は死んでるみたいで
落とせないですな・・・朝方にトライしてみます・・・

>>419
落とせないよ

>>402
まあ、全部は無理でも半分ぐらいは交渉してみたら。
16000キロなら、今後あと5千から1万キロ以内に交換するものなんだし。

>>420
今落としてる最中でつ。サンクス。
>>421-422
http://ul.or.tp:777/ファイル名
だよ？

携帯から画像UPするにゃ〜どうすりゃいいのだ?(-o-;)

>>424ほんとだ、普通に落とし始まりました。サンクス！
　
　

>>424
どうなってるんだ？うｐされたのは69の方じゃなくて
777の方ってこと？パス要求されて落とせないんだが・・・

>>427
IDもパスも777。

ttp://ul.or.tp:777/file_001.zip
↑
>>427これで落としてみて下さい

>>428-429
おー落とし始めた。サンクス。
ところでどうして777（サイト、ID、パス）だってわかったの？

アップローダーの管理人室に

[ 70 ] ドラについて / 管理人
2004/03/10(Wed) 21:51
アドレス
http://ul.or.tp:776/ファイル名
http://ul.or.tp:777/ファイル名
http://ul.or.tp:778/ファイル名
http://ul.or.tp:800/ファイル名
ユーザー名とパスワードはポート番号（アドレスの数字）
わからないことがあったら書き込んでね
　
　と書いてあった訳で・・俺も最初落とし方わからんかったｗ

>>431
つまりその4つのどれかにファイル名足せばOKということなのか。
使い方に書いてなかったからわからなかったよ。

ども
燃料系の無いタイプの一番古いタイプのSFにのってまつ。
Fフォークがオイル漏れしていたんで、シール等OHしますた。
したらフォークインナーの上部（ハンドルの辺りで固定してある部分）
が白カビの様な錆で汚くなっていました。
これがクリアーの下にできるっていう取れない錆なんですかね？。

これってほっといても大丈夫なんでつか？　うまく取る方法とか
あれば教えてください。
中古で綺麗なフォークいれようなとも思ってまつが最近のVTECの
フォークもNC31に使えるんでしょうか？

ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004031400007.htm


バイクは資源の無駄遣い
04.03.14 01:08:19 雪之丞


私の実家の近くに鈴鹿サーキットというレース場があります。
Ｆ１が毎年開催されるあのレース場です。
信じられないかもしれませんが、あそこではバイクレースもやっています。
モータースポーツ最高峰のレースが行われる会場をバイクレースにも使っているのです。これは辞めたほうがいいのではないかと思います。
このような意識の低さが日本人レーサーがいつまでたってもトップに立てない原因の一つかと思われます。
問題はそれだけではありません。バイクレースというのは大量にガソリンを使うのです。
サーキットで働いている人に聞いて初めて知ったのですが、バイクレースで使うガソリンの量は半端じゃないそうです。

毎年夏に一日中バイクで走り続けるレースがあります。１日かけて１０００キロ以上の距離を走るそうです。
バイクはガソリン１リットルで７キロしか走らないそうです。
このレースでは一日で１３０リットルのガソリンを使う計算になります。

参考までに言っておきますと・・・
ヴィッツは２０キロ、マーチは１８キロ、フィットも２０キロ以上走ります。
ライフやワゴンＲ、ｅｋやコルトも同じぐらいです。
プリウスに至っては３０キロ以上走ります。

人間一人しか運べない上に３０キロしか出せない。その上ガソリン１リットルで７キロの距離しか走ることができない。ガソリンを多く使うということは排気ガスも大量に出るということです。
リサイクルやエコロジーが叫ばれている今、このような無駄だらけの乗り物は無くしてしまうべきだと思います。
石油は無限にあるわけではありません。




アフォかと…。

スレ違いで悪いんだけどF1の燃費ってどのくらいなんだろうね？

ガソリン自作してるって話だよな

真鍋が歩道から出発する瞬間が何か危なっかしいなｗ

>>435

リッター7�`で最高時速30�`ってどこをどう改悪したらそうなるんだ

ミスった＿|￣|○
434ってコピペじゃねえの?
F1の燃費はF1好きの奴に聞いたら1Km/Lくらいだそうだ。
ガソリンは超ハイオク仕様だそうで。motoGPはどうだったっけ?
何年か前のWGPでオクタン価高いガソリン使用禁止になってたと
思うけど。

コピペにマジレスだが
１日かけて１０００キロ以上の距離とかいいながら
最高速度30km/hって明らかにおかしいだろ。
最高速30km/hだったら1000km走るのに33.3時間以上はかかる。

>>433
＞白カビの様な

アルミ特有の錆かな？摺動部分の錆ではないので気にしない方がいいと思うけど。
どうしても直したいならサスチューニングショップに修理に出すという手もあるよ。

サス再生で有名なところだとここかな
ttp://www.koracing.com/index.htm

NC39のフォークは使えるかどうかわからないけど
現在生産されてるものはやめた方がいい。
品質低下でコーティングが弱すぎる。
俺のスペック1フォーク、新品交換1年も経たずにピン錆出来やがった。

ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/machine/001.html
カワイチャンありがとう

nc31にのっております、
塗装のためにフロントフェンダーを外したいのですが、
もしや前輪を取らないと取り外せないのですか？

あのCB、真鍋のなのか
だとすると、NC３１でも初期の奴なんですけど
稼いでそうだから、もっと高いのを買ってそうなのに

あと、Z�Uミラーっぽいのはいただけん。

>>445
男友達に
「どうせコケるから、ぼろいの or 中古にしとけ」
かも。

>>446 あのライポジから判断して、その男友達が正しいに100ｷﾛﾊﾞﾄﾙ

>>444
んなことぁない

>>429
落とせたんだがコーデックエラーとやらで絵がでない・・・

31初期型なんですけど　レギュレター死んだのかな?
アイドリング保てないし　バッテリーがあがったみたいにセルが回らない
でも　押しがけでは問題なく始動する
アイドリングは不安定で　最終的にとまってしまう
これ　レギュレターですかね?

>>444
外せます

>>450
その可能性があるかも

>>449
リアルワンプレーヤーじゃ俺も再生できんかった。
DivXプレーヤーなら普通に再生できまっせ。

>>452
なんかダメ・・・
落とすとき壊れるのかな・・・

多分ダウンロード中部分的に失敗してるのかも。。。
俺も詳しい事はわからんけど。
とりあえず、ここを参考にがんがってくれ・・・
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~sdp/software/index.htm

>>450
漏れのNC31も去年そんな症状になったよ。
バイク屋でレギュレータ取り寄せてもらって工賃込みで５千円くらいだった記憶
交換してからは好調。

漏れの場合は押し掛けも何回かするうちに始動し難くなったような。
後、走ってて信号待ちとかでクラッチ切ってアイドリングになった瞬間に
突然止まり立ち往生。

>>450
レギュ死にっぽい症状です。レギュレータ交換すれば嘘のように
元気になると思います。

まだ免許ないんですけどとりあえず青のSF手に入りました。
走行12000だけどいい感じです。そこで質問なんですけど、
どこから手つけましょうか？今変わってるのはブレーキホースと
タンデムバーくらいです。自分としてはフェンダーレスとか
やろうかなと思ってます。しかし、当方今年から大学なんで何分金がない・・・
みなさんだったらこの状態からどんな改造してきます？
自分の好みとしては珍はいやですね。あぁお金ホスィ・・・

>>457
ブレーキレバーとブレーキペダルとクラッチレバーとシフトペダルとタンク

の予備を買っておく。

>>457
つーか早く免許取りな｡
間違っても無免で乗ったりするなよ｡

>>458
レバー系は買って車体に積んでおいてもいいかもしれないですね

と、マジレスしてみる

本気だったらゴメンなさい・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>459
今日も朝九時から教習ですよ。
自分の家の敷地内で半クラとか発進の練習とかならしてます。
でもまだ一段階・・・学科はとりあえず終わって技能あと六時間
早くて四月の終わりぐらいですかねぇ免許取るのは。

自分の家の敷地はどの位の広さなの？
クランク、Ｓ字の練習やっとけ！

>>462
さすがにS字できるほどはありませんが多少はあると思います。
低速でのバランスとる練習とかやっときます。

ちょっと一人で掲示板占領しすぎましたね。
あとは書き込まずにROMってます。
レス頂ければ返事しますんでヨロシク。
では失礼しました（・∀・）

こうしてまたフェンダーレスが一人誕生、と

>>457
珍はいやっておまえの路線は珍だぞ。
金があったら変えたいのはどこだ？○つけて
　　ライト
　　ウィンカー
　　ブレーキパット　
　　マスターシリンダー
　　ハンドル
　　メーターバイザーor ビキニカウル　
　　エアクリ
　　プラグ
　　マフラー
　　キャブレター
　　エンジンガードorクランクケースカバー　
　　社外リアサス
　　チェーンとスプロケ
　　エンジンオイル
　　各場所の色ついたネジ
　　アーシング
　　オールペン
　　タイヤ

　○ライト
　○ウィンカー
　　 ブレーキパット　
　　 マスターシリンダー
　○ハンドル
　○メーターバイザーor ビキニカウル　
　　 エアクリ
　　 プラグ
　○マフラー
　　 キャブレター
　　 エンジンガードorクランクケースカバー　
　○社外リアサス
　　 チェーンとスプロケ
　　 エンジンオイル
　○各場所の色ついたネジ
　○アーシング
　○オールペン
　　 タイヤ

消耗品を思いっきり避けてますなｗ

安っぽいマフラーだけは勘弁な

>>466
多分フェンダーレスって言うと珍て言われると思いました。
ライト→ハロゲンに
微妙にビキニカウル
プラグコードとか
スプロケ
マフラーは音は小さめ重低音で響いてくる感じ
住宅街でもないですけど一応民家があるんで・・・
タイヤ、パット、チェーンなど消耗品は大丈夫そうです。
実際走ってみないとなんとも言えませんが。
防犯用のネジも欲しいんですがそれは確実に付けるんでそれ以外で。
原付のパーツ三回くらい、車体も一回まるごと持ってかれた経験あるんで・・・
本当鬱になりますよね、やられた事分かった瞬間に。

>>467
誰ですか？
連続カキコごめんなさい

>>467
あっ別に俺のフリしたわけじゃないのか。
勘違いしてました。逝ってきます

なんとなく適当に書いてみただけなんだ
オイルとタイヤとブレーキパッドはいいの入れといた方が吉

>>472
今日教習所で急制動やったんでタイヤとかパッドの大切さを感じました。
あとＳ字とクランクと一本橋やりました。
制動35�aくらいオーバーしてしまいました。
後まだ一本橋秒数足りない・・・他は大丈夫なんで
初めてにしては全体的に割とできたと思います。
ニーグリップと少し遠くを見ることが一番大事ですね。
少々スレ違いスマソ

今ブレーキホース交換してるんですけど、マスターシリンダ内の液をウエスでふき取っていたら、中の部品(ワッシャが2個つながったような物が取れてしまい取り付け方向が解からなくなってしまいました。
誰か教えてください。

ID:Kp4PKfcX CBに直接関係ない話は初心者スレでしてもらえないだろうか？

誘導っす。免許取ったらこのスレに来てね。がんがってくれ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078661385/l50

つーか、CB400なんざただの初心者用か珍用バイクみたいな感じでは。
今は大型の中古が旬だな。

>>477
クソ重いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>477
400�tクラスに上級も初心者も関係ないだろ。

R6に乗れば分かるさ・・・

スルー汁。

むしろＲ６の方が軽くて適度なパワーで乗りやすい、
ＳＳ入門車じゃん！

>>469
サス関係を真っ先にいじるべし。
CBの弱点はそこだけだ。

タイヤがオススメだな〜
BT-014履いてみたけど、かなり楽しいぞよ

R6？ああ、R1が買えなくて仕方なく選ぶ奴ね。 ｵﾚﾓｲﾗﾈ

大型は暑いのが、、、冬場しか乗れない

>>448
>>451
ｻﾝｸｽ　出来ればやり方を教えて欲しいです。
さっき挑戦したんですがフェンダー止めてるネジ外して、
引っこ抜こうとおもたら失敗。　傷ついてしまった

　すいません。
　厨な質問でありますが・・・

　ウインカーのバルブ交換したいのですが・・・
　ウインカーのカバーを外したのはいいのですが、すでに付いてるバルブを外せない・・・
　後側から引っこ抜くこともできないし・・・

　どうすればよいのですか？

R1は欧州向けだからね。
R6こそ日本の峠では最高のバイクだね。
お前らも乗ってみれば分かる。

>>489
排気量も性格も違うバイク。

そんなのここで語ってどうするの？（´・д・｀）

峠が速いとか遅いとかじゃなくて
CB400SFがスキなんだ
ほっといてくらさいな

R6買うくらいならVFRか黒鳥買う。
セールスは他所でやってくださいな。

>>489
ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

>>488
バルブを押して回すんじゃなかったかな。

質問ですが、ヴァージョンＳにCBR400RR（NC29）用のスリップオンマフラーって
着ける事は可能なのでしょうか？

できるよ

NC31の９６年式なんですけど、１６５キロ位で止まります。皆さんのCBはどうですか？

燃費悪いな・・。

９４年式初期型、マフラーはヨシムラチタンサイクロン、他ノーマル。
１８０まで一気に回るよ。いままでビビって１６０くらいが限界だった
けど１８０までいけるようになった・・・

>>491
>>492
同意。好きで乗っているのに、他人からとやかく言われたくないよね。
排気量が大きければいいバイクと思ってるやつ大杉。

５００！

よくまあ、ＮＫでそこまで出すねー。

鉄人でつね。

なんだ？またこのスレ恒例の大型荒らし祭りをどーしても
推し進めようとしてる連中がいるな。

マー所詮４００で１８０も出すことはないですね。アイドリングが不安定で時に２３００回転になる事も。信号待ちが怖い。

200は出ない？フルノーマルで

２００は厳しい。俺の乗ってるので出したら２００も出したら
１５０％爆発する

180�`でリミッター作動ﾃﾞﾅｲﾉ?

マフラー、プラグコード、イリジウム
スプロケ、キャブ。○でダメ。
リミッタ−なんてナンセンス
絶対でないZ

モリワキZERO＋メーター加工＋パワフィルで200キロでた。
まあ、セッティング次第ですね。

CBR４００RRにCB400SFのスリップオンって付くんですよね
変えたらどうなるだろうか

確かにメーター加工すれば300�`だろうが出そうw

誤爆でつハイ

しかしイロイロやるとノーマルが
一番だと、
きずきますた。

CBのメーターの場合、メーター読み180で大体実測170Kぐらい。
ちなみに、社外の230Kメータは更に誤差が大きいので
あまり、大きな声で200K出たとか言わない方がいいでつよ（´Д｀　）

でも、こないだ常磐高速で、周りの車が皆無みたいな状況になったんで
メーター読みでどこまでいけるかやってみたんだけど、６速で１８０Ｋ
になった時でもタコがレッドまではいってないんだよね。
出せるといってもあの速度で1分も維持できんよ・・・

92年のCB400SFで車体価格28.9万って高すぎ？
距離は4000�`ぐらいで車体は綺麗でした。
タンクに親指で押したくらいのへこみはあったけど。

購入相談スレで聞いたほうがいいのかな（´д｀；）

>>515
だから中古車は実車を見ないことにはわからんと
何回言ったら藻前はわかりますか？

年式にしては走行距離が少なすぎる気が･･･
むしろ３〜４万いってもおかしくない年式だと思いまつ

「３〜４万いってもおかしくない」というより、
「３〜４万いってないのがおかしい」というほうが適切かもね。

仮に本当に4000�`しか走ってないとしたら、俺にとっては逆にマイナス要素だな。

Q.バイク便のライダーと普通のライダーでここが違うと言うところは？

「CB400SFは完成されたバイクなので、下手にチューニングをすると
バランスを 崩して、かえってバイクを壊す原因にもなるので、チュー
ニング等は一切していません。ノーマルの状態をいかに長く維持す
るするかに神経を使っています。特にオイル交換は頻繁（月に２回）
に行っています。」

>>517、>>518
なんかあやしそうだなぁ。

まぁエンジンの調子も良さげだったので
細かいことはきにせず契約することにしますわ。

>>516
すんません。

初期型ははっきり言って、パワーが出ない。
買うなら、94年式以降にしとけ。
折れは、93年式と94年式に乗ったが、パワーの出方がかなり違う。

初期型はオススメできない。

昨日の夕方、奈良三条通りに珍しいCB糊の学生風なねえちゃんがいて
駐車した路地のすぐ隣で営業してる店屋のババァと揉めてるのを一瞬目撃した。
「せやけど、こんなことしたらあかんことくらい常識やと思うで」
とか嫌みったらしいこと言われてなんとも気の毒だった。

確かに駐車してたところじたい悪いが
そのババァじたいがいかにもバイクを邪険にしてる感じで
「駐車場もろくに整備されてない常識も知らんくせにガタガタ抜かすな」
と助太刀してやろうかと思ったが、スルーした俺はRC42糊です。

訂正・日曜でした。

>>521
そうなんですか？
ん〜もう少し考えることにします。

>>521
ん？そうか？
うちの初期型は5万k走行時、マフラー交換だけで60馬力マークしたよ。
所詮は当たり外れ＆使われ方次第ということで…（´∀｀　）

>>524
ゆっくり探せば高年式で程度の良い
掘り出し物があると思いますよ

でも直感は大事と言ってみる。。。

折れは93式SF購入時の走行約8000ｋｍ
馬力は測定してないのでワカランが、加速は姉貴の骨250より悪かった・・・・・・・・
もち、ドノーマル。
94式は明らかに骨250より速かったな。
その後約４万ｋｍのVFR400R買ったが、加速は友人のTZR250とタメ張れた。

確かに中古は当たり外れが大きいよなー

>>522

!!!!!
三条にＮＣ３１乗りのおなごがいるとですか？
マジかよ学校の帰りほぼ毎日通ってたけど一回も見なかったじょ〜…
ちなみに俺は18歳ｗ

最近バッテリーがおかしいんだす。。。
ちょい前にＧＳで充電したのに
ジュース買うのにエンジン切ったらセル回らなくなって押しがけ地獄でした。
レギュレータ？いっちゃったんかな〜〜…？？
それっぽいですか？



あっ…バッテリー二歳ぐらいだし寿命かな？
どっちだろ？

レギュかもな。
オレも似たような症状がでたときレギュレータがイカレてた。
バイク屋にもってく途中で、レギュから煙が出てカチカチ山状態になった経験アリ

>>522
駐車場が整備されてないことが路駐の言い訳になると思ってる
自己中ヴァカ発見

>>529
怖いっす…
明日バイク屋いきますです
チョイ前交換5000円ぐらいって書いてありましたが、
俺の友達7000円って言われたらしいっす。
カワサキの店だったらしいけど…

今マジでお金がない…もうじき車検なのにぃ
財布の中身1000円ちょっと。
親に借りるしかないか…

明日エンジンかかればいいけどな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>532
あんたは鬼だ。。。。。。。。。。。。。。。

>>528
レギュがあやしいね
たぶんバッテリーを新しくしても再発するならレギュと思われ。

フィン付きの熱対策された新しい型のレギュじゃ無かったらどっちにしろ５千円出して
変えた方がよろしいかと。
これから暑くなるし…

ホンダ店にいったらおいてありますかね？
ＳＦはバイトの足なので、預けると非常に困ってしまうんですが…

SF用レギュなら大抵置いてある。
交換に１０分もかからん。

自分で交換できないもんっすか？むずかしい？
少しでもケチりたいっす＞＜

レギュ交換は難しくない。
カバー外して、配線を付け替えるだけだしな。

ただ自分で取り寄せると時間がかかるが、バイク屋に持ってくと即交換できる。
日常での重要な足なら、バイク屋でとっとと交換汁。

念のために言っとくとシートの鍵穴のある方の三角のカバー外せばレギュ見つかるよ

CB400SFの歴代年式みたいなの乗ってるHPってありませんか？
あと、車体番号がNC31ー１０２３・・・って初期型？を６万検切れで買うのっておかしいですかね？
走行２万２千KMなんですが・・

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16my9nj1/pic/color.html
これで大体わかるかな。一番初期ですな。
６万ならまあまあじゃないのかな。

>>540
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html

別におかしかないだろ。
買った後、その単車に幾らかけて手を入れるのかは
おまいさん次第だが。

対策後のレギュレータって31600-MV4-000（H8年時点のNC31用）と互換性ありますか？
それと上記部品番号で頼んでも対策後のものが黙って出てくるものでしょうか？

部品共通化と言う名目でレギュレータが対策品になってるのでいけるんでないかい？

522>>530
で、貴様はどこに置くの？
もーたーぷーるかな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ミツバって書いてあるのがレギュですか？ヒューズの左下にありやしたが…

>>545
スレ違いもいいとこ。
そもそも、そういうところには極力バイクで行かないし、行った場合、駐車に関して文句言われたり違反取られても文句言わない。
これは、２輪駐車場の整備を要求するのとは別問題。

>>546
シートの鍵穴の左下に有るよ
旧型は真ん中に白い字でなんか書いてるな。
過去スレで写真付きのホムペが貼られてたんだけどな〜
アドレスは解んないが画像はDLした訳だが
勝手に画像を転載したらヤバイか…

http://www.tom-style.net/mt/archives/images/baribari1.jpg

結構いい勝負だな。やっぱり腕だよ腕。

ｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳｿしているように見える（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

アホくさ

止まってあのポーズしてるだけか、コラでしょ

>>546
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040317180228.jpg
転載イクナイので自分のバイクの撮ってきた
矢印で指してるとこね
対策済みの方なので旧型のヤツと見比べれば解るかと…

詳細ギボンヌ

>>549
チャリでほんとにこんな事できるんならすげえ

バンクセンサー付いてなかったら
血まみれだな

クラッチプレートの交換って自分で簡単にできっかな？
整備は基本的なことくらいしか出来ないレベルだけど・・・

>>557

ﾋﾞｽﾏﾆによると専用工具が要るようだ。
ちなみにクランクケースカバー一度開けるにはオイル抜いたりガスケット新品
にしたり偉いめんどいｙｏ

>>５５７

冒険はしない方がイイ
それでヒドイ目にアイマスタ

>>540
簡単な見分け方として、水温計がついていたら初期型。（'92-'94）

フォークオイルの容量って、どっかで調べられませんかね？
NC31-12xx… でつが。

>>548
本気で感謝！２ｃｈでここまで丁寧にしてもらったのは初めてです！
やっぱＣＢ乗りはいい人ばっか！＾＾
ありがとうございました！

>>547
スレ違いは>>530に言えばいい。　なんで>>528みたいな素直な感想にならんのｗ
もともとは四発糊の女じたい久しぶりに見たから書いてみただけ。

あんまりこだわると怒られちゃうからこのへんで。
良心的なスレ住人の皆さん失礼しました　m(_ _)m

怒りんぼのおばさんが、いい年のお嬢さんに説教してるシーンを見たら
お嬢さんに同情したくなるのは（男として）理解出来ない事も無い。

が、
＞「駐車場もろくに整備されてない常識も知らんくせにガタガタ抜かすな」
こんな事書いたら自己中と言われて当たり前。
自分の意見がＤＱＮな悪ガキと一緒に見えないか？
同じバイク乗りが腹を立てるのは当たり前だよ。>>563

スレ違いsage

>>562
去年、漏れもこのスレでレギュレター逝っちゃう病を教えてもらった香具師
ですから。ある意味このスレへの恩返しです

>>566
皆さん通ってきてる道なんですね＾＾；
ＳＦのレギュって持病なん…ですよね？
あっ後ひとつとっても気になるんですが
左側エアクリ露出部分が15分ぐらい走ったらけっこう熱くなるんですが
普通ですか？
ちなみにバッテリも熱くなるんですが…

すいません質問です。
スペック３にスペック２のスリップオンマフラーはつきますか？
スペック３用はまだ少ししか出てないので・・・

>>567
最近暖かくなったからね…
そんなもんでない？
最近、バイク降りてからシート収納を開けると熱気が溜まってる

>>568
スリップオンはRVF400、CBR400RR
CB400SFVER/R/S/VTEC/VTEC2/VTEC3は共用

>>570
間違えた
共用じゃなくてあくまで共用可能
RVF用はステッカーが逆だったりCBR用はステッカー位置が違ったりする

>>540
CBは古くても元気な良バイク。走行2万2千Kmなんてヒヨッコの分類ですよ。
12万2千（メーター表示上は2万2千）でもまだまだ普通に走れますからね。

今日、ついに立ちごけしてしまった。
ウインカーのカバー割れた・・・。鬱だ
なんかその後、エンジンかかりにくくなったし。
(ノ_-;)ハア…

エキパイとサイレンサーの結合はできる筈。
サイレンサーとステップを結合するバンドの穴の位置が合うかは知らん。

>>573
バイク倒したらエンジンかかりにくくなるのは普通だから安心しる｡

>>570
>>574
どうも有り難うございます。

>>575
そうなんですか！まだバイク乗り始めて５日目なもんで、
セルで７回ぐらいチャレンジしてやってついたときは
かなりほっとしました。普段は１，２回でかかってたもんで。
あと、エンジン温まってるときにチョーク引いたら逆にエンジン掛かりにくくなるんですか？

明日スペ3の黒/金の納車だ。
初めてのバイクなんでちょっと緊張してきた。
ところでみんなは防犯対策はどんなんしてる？
俺はABUS社製のゴツいチェーンロックを買おうと思っているんだけど。
スレ違いかな。

>>575
FIなら余裕じゃね？

>>578
ウチは田舎だから家に置いとくときはハンドルロックのみだけど
都市部とか盗難の恐れのあるとこなら
ゴツいの買っても損じゃないと思うナリ。

>578
心配なら盗難防止ｻｲﾄを色々回ってみるべし。

ｵﾚも新車で去年買ったとき、心配で色々研究しました。

あと、分かってると思いますが、
ﾛｯｸだけじゃなくｶﾊﾞｰもかけた方がいいですよ。
盗難だけじゃなく、愛車が痛むのを少しでも遅らせるためにも。

大事なこと言い忘れた。

>578
納車、おめでとう！！

慣らしは、なかなかじれったいものだと思うけど、
頑張ってくださいませ。

>>578
お初のバイク大事に乗ってください。
自分のCBは先輩の譲り受けたけど
家に来るまでに半年を要しました。
96式のオールペンのCBXカラードゥえす。
お互いCB糊としてがんばりましょう。

>>577
＞あと、エンジン温まってるときにチョーク引いたら逆にエンジン掛かりにくくなるんですか？

そのとーし！カブるから冷えてる時以外は使っちゃダメ。

チョークってのはチョークスリーパーとかのチョークと同じで
管を絞って止めるという意味。
キャブが吸い込む空気の量を減らして、ガソリンが気化しにくい寒い時期でも
空気と燃料の比率（空燃比）をちょうど良くする訳。
エンジン暖まってる時はチョーク絞るとガソリンが多くなり過ぎてカブる。
大型で主流になってるFIは、空燃比を調べるセンサーが働いてガソリンの
噴射量を自動的に変えるから、チョークは付いていない。

今度スペ２を買うのですが盗難が怖くて
キタコのアラームのペイジャーX・３
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020201528/
を買ったのですがバッテリーにつなぐもの
なのでよくわからないんです。
来週納車で初バイクなのでよくわからないもので
初心者でも取り付けられますかね？
先輩方どうかよろしくおねがいします。

>>586
俺もゴリラのアラーム自分でつけたよ。
しかも説明書が英語ｗ
２ｃｈのセキュリティスレとか初心者関係のとこで色々教えてもらいながらやりました。
同じのつけている人いるでしょうから
その人に教えてもらって、安心して取り付け作業してください＾＾
とまぁ俺も無知なので何も言えんのだけどｗ
あっバッテリーはマイナス端子からはずしましょう！

>>587
レスありがとうございます！
マイナス端子からはずすのは初めて知りました！
初心者スレでも聞いてみたいと思います、ありがとうございました＾＾

リアボックス（漏れの場合はGIVI）を積みたくて色々調べてみた。
まずリアボックスを装着するためのリアキャリアを手に入れなければならない
のだがパーツの多いスーパーフォアのくせに漏れが調べた限りでは
大手メーカーからはNC39用のリアキャリアがでていない、、
んでぐぐってみたらバイクプラザ光というところがNC31用にリアキャリアをだしていることが分かった。
でも値段34800円は高すぎ、、
こうなったらバイク便用のFRPボックスをタンデム犠牲にしてタンデムシートに縛り付けるしかないのだろうか。
まぁタンデムするときにはボックス外せばいいわけだが。
みんなはリアボックスとかどないですか？

クラウザーってなかったっけ・・
GIVIは大体輸出しているモデルだからねぇ

>>589
NC39ならキジマであったような気がする。
私はNC31なんで、ライディングスポットのリアキャリアにしたよ。

>>560 >>541 >>542　さん
どうもありがとうございます。じゃ、買っちゃいますね〜車検とおさなきゃ！
モリワキのJMCAのショート管がついてるんですけど、サイレンサーの穴あいてる場合って車検通りますかね？

>>591
木島のはタンデムシートつぶれるわ
GIVI装着できないわで最悪でつ

>>589
ちなみにライスポはここで検索するとでてくる。
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=body_ridingspot.html
NC31だとカウルに干渉するんで、なじみのバイク屋でつけてもらった。
これにGIVIのE45で快適っす。

>>593
そうなんだ、ゴメン。

今度ヤフオクで外装一式買って自家塗装してみようと思ってるんです。
ＢＩＧ１カラー？って言うんでしょうか？
ＣＢ１３００とかにあるカラーにしたいんですけど、赤の部分が曲線ですよね？
どうやって塗装したらいいのか調べ
結論として、白地にしてデカールというシールを張ればＢＩＧ１カラーにできる、と思いました。
そこで質問なんですがそのデカールというのはどこで売っているんでしょうか？
ヤフオクにはモンキー用ＢＩＧ１カラーしか出ていなく、ぐぐってもよく分からないんです…
塗装屋さんに売っているんでしょうか？

>>596
そうゆうのは、メーカー純正で出てるんじゃない？
まずは、お店に行って、パーツリストを読もう！

>>597
えっほんとですか？？？
明日風邪が治ってたらバイク屋行ってみます！

>>589
タンデム犠牲にするなら
GIVIのベースをタンデムシートにボルトで直締めって手もあるよ。

>>558
バッテリ付ける時は
プラス（赤）からだZ

>>599
そんな手があるとは!!
でも実際やってる人いるんですか？
なんか自分でやるのは難しそうですが、、
安いリアキャリアあればこんなに悩んでないんだけどな〜。
なんで骨２半にあるのにVtecにないんだろう。

>>601
GIVIってキャリアにベースつけてそこに箱乗っけるでしょ？
んでキャリアを省略してベースを直でシートに。
シートのタンデム部に穴開けてボルトオン。

箱スレにその道のツワモノがたくさんいるから
そっちでも聞いてみたら？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066888890/l50

>>589
>>591も言ってるがｷｼﾞﾏから確か1万いかで出てる
但しこれはタンデムシートに乗っけるﾊﾞｲｸ便仕様だった悪寒

漏れはスペ3に使えるグラブバーの情報きぼんぬ
純正の冬場素手で触るとｶﾃｨﾝｺﾃｨﾝでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ハリケーンの物はシートフレームの♀螺子が省略の為憑けれなかった

>>589
俺、「光」のリアキャリア着けてるよ。
初期型だから\24,800-だったけど・・・

NC39になると１ﾏﾝ高いんですね、知らんかった・・・

キャリアとしてはしっかりしてて、個人的には
満足してます。

質問です！！95年式のＣＢ４００ＳＦです。
純正のテールランプをとりつけようと思ってるんですけど
部品の中の真ん中がくりぬいてある棒状のものとちっさなネジ一個が
どこで使うのかわかりません。
あとテールランプの両側をボルトで固定するのはシートはずして中に手つっこんで
やるんですか？？
教えてください！

>>597
コーションシールならまだしも上からクリア吹いてある部分の
デカールは単品では部品として出てこないと思われ。

>>605
そーだYO。テールに突っ込んでナット２個外すんだZ
配線のカプラ−外しとくと交換しやすいYO
その部品は、何してるときに出てきた？
それが分かれば、分かるかも？

NC31の最初期の物に乗っています。
セパレートハンドルにしたいのですが、ハンドルポストがトップブリッジと一体になっているため取り外せません。
そこで少し後に販売された型の、ハンドルポストとトップブリッジを取り外せるものをつけようと思っているのですが、可能でしょうか？
誰か同じような経験がある方いらっしゃいましたらご教授ください。

>>608
セパハンはこけるとタンクが思いっきり
凹みますよ。あしからず

タンクが凹まないようにフニャフニャのハンドルにすればいいyo
プラッチックや発泡スチロール製なんかがいいjyo
どや、おもろいやろ

タンクが凹まないようにタンクはずした方がいいじょ

タンクが有田焼！！

こち亀だな

>>607 レスありがとうございます！！
さっき書いた謎の部品は細長くて黒いゴムで覆われてて中が
棒状にくりぬいてあってテールランプ本体の裏側のちょうど真ん中に
ネジでとめるんだと思います。
でもその謎の部品をテールランプにとりつけてからテールランプを
バイクにとりつけたらその部品は曲がっちゃいました。
多分配線をそのくりぬいてあるとこに通して配線をまとめる
部品だと思うんですけどわからないです。
何の部品か分かったら教えてください

>>614
今、自分のCB見てきたけどテールランプの裏側に
付いてるやつですね？
自分のも曲がっています。
安心してください、配線の束を固定するため物と思われ。
イイ感してますね！

>>615 ありがとうございましたっ！！！　
　　　感謝です！

バイク屋いったら、うんこタイヤ付き教習車の納車整備してた。

スペ３カラーだったけど、中身はＮＣ３１？

ちょっとまていま>>617がなんか言った
禿げしく気になるので詳細をおしえれ下さい

外装等がスペ３だった？
というかこけ対策でフルガード憑けた心配性な香具師のだったりして

詳細ったってナ。ちらっと見ただけだし。

まあいいや。
ランプはついてなかっけど、ガードとハンドルが変わってた。あと鬼グリップタイヤｗ
ＶＴＥＣシールも貼ってなかったし、エンジン外見は、どう見てもＶＴＥＣ以前の物だったわけさ。

教習所のCBは２バルブでVTECレスだし
メータ、サス、キャリパー、よく観るとガッカリスル

まだ慣らし中なんですが、今日初めて4バルブを作動させてみました。
400のバイクに初めて乗るからかもしれないけど、ｱﾋｬ的加速でした。

>>580,581
盗難対策に結局ＡＢＵＳのゴツいロック等を買いました。
一応自分のできる範囲のことはやったかなって感じです。

NC31なんですが、友達がXJ400を550CCに
ボアアップしたらしいんですけど、
我らのCBもボアアップキットなんて有るんでしょうか？
CBX550のピストンなんて・・・
大型二輪もあることだし、ここらで一気に
パワーうｐ！！！

CBがスキならやってみるのも良いと思うけど
その後の寿命を考えると400のままで十分じゃ？

でも、ボアアップしたときは是非インプレしてくれよな

新スレたてますた

【なにげに】ＣＢ−１をかたれ!!【ｲｲバイク】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079589671/l50

>>622
ボアアップキットなんて無いよ
あるとしたら補修パーツでオーバーサイズピストンがあって
シリンダをボーリングして入れるだと思う

キャブ変えたほうが（・∀・）ｶｺｲｲ！

ってかよ、cb乗ってる香具師見かけ倒しのヘタレ多杉だＹＯ
見てて可哀相だな

sｰforce？ぶっちゃけキモい
バイク乗りつつ、女にも乗るんだろ？(ﾌﾟｹﾞﾗ
盆栽ばっかだし

死ねや

女に乗れない人生は嫌だ

まあ速い奴も1割位はいる。
CB系は無駄に重いからウザイ。
今の600ss買った方が断然面白いよ。

　　　　　　　┌───────┐
　　　　　　　│　速い遅い厨. 　 │
　　　　　　　│　−　警　報　− │
　　　　　　　└───────┘
　　　　　　　ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
　　　　　　　　 (　へ)　　　(へ　)
　 　　　　　　　く　　　　　　　　＞

走らないヤツが走り語ってくれんだから、
マジでタチ悪い

ひとりよがりのオナニートークすんなって感じ
盆栽すんなら、もっと元値のするマスンでしろや
晒すぞオッサンどもが

速いヤツは、マジ速いけどな
感動するぜ、速いヤツの走りは

つーか、ツーとか100台とかで走るの邪魔
マジ、ツー面白いけど、キモい

CB400SFの０−１００ｋ加速のデータが何処探してもないんですが。。
知ってたら教えて下さい

向こうのスレにもぜんぜん出てこないみたいなんで・・・

CB400はつまらないよ。
メーカーのコンセプトがよくわからない。
バイク便等に使われるのは分かる気がするが、趣味バイクでなぜこれを選ぶのか分からん。
排気量から全て中途半端。

ID:bsjxbOXS=ID:z7Q3i3Q1
串を使って自分の意見を盛り上げようとする悲しさよ・・・

乗ってるヤツも中途半端

つーか、何でアクラ管がオールステン仕様なんだを？あんなイイパーツ奢っても遅いやt(ry(ﾌﾟｹﾞﾗ

ポン付けの美学は認めてやるよ
盆栽まんせー

でもよ、人にいちいち干渉すんなボケ

パイロットスポーツ注文したら「本当にいいんですか？」って聞かれた
取り付け後に慣らしの走行のこと言われて「スポーツバイク乗ってる人なんかはその辺の空き地でうんたらかんたら…」
スーフォアなめすぎだし、持ち主目の前にしてっていうか本人によくそんなこと言えるなアイツ

bsjxbOXSは俺じゃないぞ。
CB400は街峠オールマイティーに使えるしいいバイクだと思いますが、
走りのｓｓ、装備性デカスク等に比べたら中途半端じゃないか？
大型免許購入できるようになった今その存在意義が問われているのですよ。

頭の中までデジタルなのが居るな。
1か0、白か黒だけ。
車はランボ、フェラか軽トラしか存在意義はないのか？

なぜSSやビクスクと意味のない比較をする??

こいつらはここのスレのお決まりの祭りを起こしたいだけ。

入学式まで暇なんだろ
もしくはもう死ぬまで暇なんじゃない？
ある意味羨ましいよ俺

バージョンＲのヘッドライトは社外品ないの?　キラキラしたやつ

>>632
それを晒すと、スペック全てなガキどもに
ウケが悪くなって売上が下がるからです。
0-400タイムを公表しないのも同様。

0-400なんて自分ではかりゃいいじゃないか。

街峠オールマイティーに使えるしいいバイクだけどメーカーのコンセプトがよくわからない。

で、次が「中型ではろくなコーナーリングは〜」じゃね？ｗ

街峠オールマイティーに使えるバイクというのがメーカーのコンセプトです。

よく理解してらっしゃるじゃないですか。
なにがわからないのかよくわからない。

400のエンジンじゃろくなコーナーリング描けないよ

たまにCB→大型→CBって乗り換えて、
「やっぱりCBはイイバイクですね」とか言う奴いるけど…
要はヘタレなだけだろ?w

スルーでお願いしまふ。
気持ち悪い人の釣りには反応しちゃだめよ。
とにかく、どんな反応でも、それが彼らの楽しみ＆目的だから。

まぁ良いバイクだからこそ嫉みも多い。
それは仕方ないことだ。

顎マッハも叩かれてるしな@F1板

>>101
低脳にもほどがある。
自分で探せ（ ´ー｀)y─┛~~

一言言わせてもらうと、CB自体に文句はないよ。
ただ、それを自分が扱いきれなかった事への言い訳にはして欲しくないわけだ。
CBR600とかから乗り換える連中にな

>>653
ｳﾙｻｲﾖ、荒らし！

>>653
釣られてやるけど、ヘタレで扱いきれなかったことを素直に認めて
400に戻ることのどこが悪いんだ？
お前が何が言いたいのか、よくﾜｰｶﾗﾝ。

確かに全然言い訳してないな
乗り換えて、「前のバイクは糞」とか言うなら分かるが「CB400は良いバイク」って言ってるんだしな

日本語がうまく話せない香具師がいるのはこのスレですか？

こういちの方がましだと思っちゃｔうわなにWｌｋｄやめふじこ

なんだかんだでみんな釣られてしまうのでした

ＸＪＲ４００と悩んで１年前ＣＢ４００ＳＦ買いました。
満足していますが、ＸＪＲだとどうなんだろうと思っています。
両方乗ったことのある方が居られましたら
乗ってみての違い、よいとこ悪いとこ教えてもらえないですか？

春休み満開って感じだな。

>>660
おJは空冷なので、夏場に乗ると
そりゃ氏ぬほど熱い！
友達のなのであまりムチャできなかったけど
それほど大差有りません。
ただ、空冷と水冷の差があるので性能的には
水冷と言われています。
空冷にはエンジンまわりの美観を重視するそうです。

>>660
大差なし

ただ音はＣＢより若干ワイルドで味があると感じました
そんなに熱いとも思いませんでしたよ俺は

やっぱりフォアの10000ｒｐｍからの加速はたまらん！

XJRよりSFの方が熱い
というかSFのシート形状だかポジションが悪いので言い幹事で密着するからな
まぁ、RVFとかと比べると可愛い方かもしれないが

たしかに！
フルカウルは気がめいりそうになる！！！

レスありがとうございます。
バイク屋に水冷の方がいいよとすすめられてＳＦ買いましたが
ＸＪＲの方が乗ってて楽しいような気がしたもので質問しました。
スマソ

>>623
>>625
ありがとございやす！
キットが無いのはちょっと残念ですが、いつか必ず・・・

ここツマンネー
誰か面白いネタ書いてください。

400のエンジンじゃろくなコーナーリング描けないよ

コケタトキのヒトコト

「いっつもそーじゃん！！」

>>670
それは藻前が下手糞だからだ

ネタにマジレスはやめてよ、お父さんｗ

さーて　スプロケとチェーン交換してくるぜ

おまえらさ、交換してるパーツあんだろ？
何で換えてんだよ？

意味分かんないでフルエキとか、サスとか換えてなんか嬉しいのか？

店員の言うとおりにしか、いじれないクズが
おまえのバイクは、おまえで考えて何とかしろや

まぁ、大型に乗り換えて所詮教習車とかいうクズは論外な
cbすら扱えないで大型とはおめでてーな、おい
今のｽﾊﾟｽﾎﾟなんてよ、金払えば誰だって速く走れっからな

cbにこだわって走り込んでるヤツには好感高いがな
言い訳するヤツ、語るヤツがcbの品位を下げてる

間違いない

お
何

意

　　　ﾜﾗﾀ

うんこ食べたよ

おまえら、表に出ろ
ﾋｷｦﾀは太陽と一目を避けなきゃ恥だからな(ﾌﾟｹﾞﾗ

おまえらオススメのAV女優は誰ですか？

オ　ナ　ニー
や ら な い か ！

マフラーって　つまってくるのかな?
１０万�qこえてから　吹けが悪い気がする

純正は詰まる事があるよ。
オイル上がり下がり・長時間低回転走行がさらにつまりを加速させる

中途半端の美学CB400SF・・・

９割以上のバイクが中途半端なのかもなｗ

完璧なバイクなんてこの世に一つもあるものか　いいやない。

ﾓﾚのｽﾍﾟ1
ﾂﾚが乗ってる所を車から見たんだけど、、、、




ｶ、、、、(；´д｀)ｶｺｲｲ

漏れ様のスペ２の方がもっと（・∀・）ｶｺｲｲ！

俺の初期型３１のほうがﾏﾌﾞｲぜ

歴代スーフォアのなかで断然スペ２がかっこいい！

仲良く喧嘩しな♪

親ﾊﾞｶならぬ所有者ﾊﾞｶ

急激にバ化しちゃったね、このｽﾚ

誰の責任？

俺だな。

そんなことより、おまいら。聞いて下さいよ

信号待ちで隣をふと眺めると、めちゃ格好いいバイク海苔が
いたわけだが、それは鏡に映った折れとスペ２だったんだな。

うーん、スペ2よりも俺のほうがかっこいい。

いやいや、ウチのﾏﾏのがｲｶｽよ

>>692
自分のCBが一番ｶｺｲｲと思ってるヴァカﾊｹｰﾝ
漏れのCBのがｶｺｲｲっつぅの！

藻前らみんな大好き（・∀・）

ﾎﾝﾄみんな愛すべき存在だなw

>695
アホか。漏れのスペ3が一番に決まっとる。

ところでおまえら最初のタイヤ交換何キロくらいでしましたか？

CBバンザーイ！

わ！IDがNSXだよ！

俺のスぺ２なんて6人からプロポーズされたぞ

０２式初年度7月登録のスぺ２で最近タイヤ交換した
走行は１２０００キロくらい
溝もなけりゃあ、柔らかさもなかったね

少し前タンクの塗装の事で質問したものです。
ホンダ店に問い合わせたところ、確かにデカールはパーツとして出ていますが
リッタークラスの物になるので、中型に使用することはできない。
Ｂｉｇ−１カラーにしてくれる塗装店に、純正品を加工して400ｃｃに使用しているか
もしくはそこ独自で作成しているかを聞いて、自分でできると思ったらやってみてください
と言われました。
一応結果報告でした。

漏れは'03のスペ２で現在11,000km。
フロントがそろそろ氏にそう。来月タイヤ交換予定。

ねえ
アイドリング回転数のメーカー指定は確か1200+-150
かなんかだったけど皆さんは実際どの程度に設定してますか？
2000くらいならｴﾝﾌﾞﾚ弱くなって乗りやすそうｗ　でも燃費悪化の悪寒

1350+-100

昨日、タイヤ交換した。
やっぱ新品のタイヤはいいわ、曲がる曲がる。
でも、普段真っ直ぐしか走らないからすぐに扁平タイヤになるんだろうなあ。

どこのタイアにしたの？

俺はミシェリン？っていうマイナーなメーカーのピロットスポーツっていうヤツです

タイヤの端の部分にわかりにきーけどビバンダム君がついてておもしろい
こいつが削り取られた頃合が本来の慣らし終了サインなのかな
ダンロップの新しいヤツも悩んだけど、こいつにはこれで十分かなと

さすがにﾈﾀだよな？↑

ちょっとふざけただけだよ！

メット盗まれた・・アゴヒモのところカッターで切られてもってかれたよ
クソ・・

今日ＶＳＰＥＣ�Uが納車されました！
教習車と違って、凄い速いですね、このマシーンは！
さっそく環七流してきますたｗ






でもＮＳＲには勝てませんでした・・・残念・・・

ＣＢ４００

>>698
いや、漏れのスペ２のほうがカコイイな

最初のタイヤ交換は１１０００キロくらいですた
粘ったほうかと・・・

自分の場合、町9.5：峠0.5くらいだけど直線番長ごっこやらなければ15,000もつよ。

みんなどんな乗り方してんのですか？

漏れの場合、純正は18000はもった。
待ち乗り9割で。

当方スペ2海苔です。新車で購入してから15,500�`突破。
後輪2回パンク。目標17,000�`です。

>>712
GT-Rでも買ったんか？
スレはこっちだよ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 10台目【GT-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078484005/l50

NSRに勝てないGT‐Rって…
FCもしくはセリカですか？

ちょっとお聞きしたいのですが3月17日に16歳になりました。18日に免許をもらい
乗るバイクを考えているのですが教習の時のが乗りやすく中古のCB400SF　V-TEC2を購入しようと思うのですが
16歳の私が乗るには危険or浮きますかね？お願いします。

５日前ほどにSFを購入した者なんですが、買ったことがうれしくって
『慣らし運転』のことをすっかり忘れ、ガンガンにフルスロットで走ってしまいましたｗ
とりあえず、これからは慣らし運転をきちんとしようとは思っているのですが
これってやばいでしょうか？
また、何か今からでもしたほうが良い事とかあるでしょうか？
ちなみに、今現在総走行距離が約１００KMほどです。
なにせバイクに関して初心者なので、どなたかご教授お願いします

>>720
んなこたーない。
>>721
だめだこりゃ〜

>>720
400の4発なんてどれも一緒だから好きなの乗りなさい。
どれも回せば危険だし回さなけりゃ危険じゃない。
危ない人は何乗せても危ないんだから、結局ライダー次第だよ。

ただ何度も書いてあるけど教習車のエンジンは別物ね。
ディメンションは変わってないけど。

>>721
気にしなくていいよ、ほんのちょっと寿命が短くなるだけだから。
短くなるっても10万�`が9万�`とかの程度。←例えだから食いつかないでね。

>720
教習者はアップハンドル、ローシートで市販車より乗りやすくなってる。
なので最初はちょっと違和感を感じるかもね。すぐ慣れるけど。

教習車の4､5､6速って未使用なんじゃね???

>>721

漏れの知り合いで同じことやった香具師がいる。

やっぱりピストン・シリンダ周りが急激に磨耗するんだろうね。
全体的にパワーが落ちている。
漏れのバリオスとどっこい位まで落ちた。
何のために車検がある４００ｃｃに乗っているんだか．．．( ´-ω-)y‐┛~~

>>720
去年の夏に免許取りました。

教習所に通う前は、アメリカンタイプに乗りたかったのですが
教習車に乗ってるウチにあの何とも言えないタンクの膨らみ
に魅了されてしまいました。
結局、バイク屋でわき目も振らず「CB400SFの中古下さい！」
って言ってました。

素直すぎるとか面白味がないとか言われる事もありますが
それだけ奥が深いのだ！と勝手な解釈をしつつ愛情を注いでいます。
買った時よりも、今のほうが数倍気に入ってますねぇ。

>>723さんの言う様に
「自分の好きなのに乗る！」
これが一番大切じゃないでしょうか。

>>725
4速は40�`出すとき使わなかったっけ？？

それは3速

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　オヤジ！ｽﾍﾟ２一丁！！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>711 人のメット盗むやつって信じられんよ、俺的には
　　　臭くないのか？

>>721俺のは慣らし終わる直前800キロくらいに、珍に盗まれ姦されたぞ。珍仕様で運よく見つかったが1000キロ突破。
以後峠、サーキット半分、街乗り、ツーリング半分と酷使し現在37000キロ。
まだメーター振り切るし。
500キロ1000キロでオイル交換。以後3000キロごとに。
まあ壊れたりはしないだろうけど、ちゃんと慣らししたのよりは痛んでしまっただろうね。

>>731
ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞしてオークションで売るから臭いなんてどうでもいいよ

>>726
車検とは何の関係もない。

せっかく400乗ってるのに乗り方が悪かったせいで250と同じ力しか発揮できてないってこったろ。

お前頭悪いな（w　>>734

すいません質問です。
サンセイとダブルアールズのスリップオンマフラーは
基本的に音質と音量がほぼ同じと思っていいんでしょうか？
ほとんど同じなら見た目でサンセイを買うつもりなんですが・・・

>>737
マルチポストには答えてやんない（ｗ。

サンセイヽ(´ー`)ﾉ

NC31の前２つ後ろ１個のキャリパーのOHってバイク屋に頼むと
工賃てどれくらいが妥当な線ですか？
今日　３件ばかり回ったんだけどバラバラ過ぎて美味く漏れの言うことが
伝わってないのかな・・・・。　３千円っていくらなんでもパーツ代だろ・・。

結構ひきづってるんだよね・・・・キャリパー
自動車は自分でやったことあるけどエア抜きで死にそうに大変だったので
できればバイク屋にたのみたいと思っていまつ。

引っ越しちゃって行き着けのバイク屋がなくなっちゃったのが痛い

引きずりぐらいだったら洗えばだいぶましになるぞ
いくらなんでもそれぐらいできるだろ?

買って二ヶ月しかたってない。
大事に使ってたからイヤな匂いはしてないぽ。
かなり気を遣ってかぶってたから、未だに新品の匂いが・・

ただ、メットの後ろにタッチペイントで名前を書いたから、それみたら
一発で俺のだってわかるぽ。
盗まれたヘルメットで頭粉々になるまで叩き続ける。

まあブレーキは安全に関るところだからね。
不安なら無理せず、プロに任せるのも、賢い選択。

>>742
俺も全く同じ経験ある！
ただ、俺は買って一ヶ月だったがな

バイクのメットホルダーにあごひもの金具の部分だけプラーンてなってたときは
全身の力が抜けたね、マジで
それ以来メットは持ち歩くかワイヤーロックをシールドのとことバイクのサスに通して守ってますよ

>>744
漏れはその方法で留めておいたら
ミラーシールドだけ持っていかれたことがあるわけだが。






ふざけんな、ｺﾞﾙｧ！

ﾅﾌﾟｰｽだと1キャリパ5千円でやってたよ
普通のバイク屋はどうだろ？
なじみとかなら部品代だけでやってくれそうだが
一見さんとかだと時間工賃がやばそうだが

97年式のverSに乗ってるんだけども
リアサスのバネの中のシリンダーぽいとこって錆びるじゃん？
あれって皆さんはどうしてますか？
クリアで塗装したら錆び止まるかな？

>>747
錆は止まるが一生消える事もなくなる罠

>>748
もちろん今出てる錆びは削りますとも。
んでその上にクリア。
クリアの下から錆びが出てくるようなことが無いなら
今度やってみようと思うんだけど。

メットやらバイクカバーやら盗っていく奴らは、それが欲しいからじゃなくて
単純におもしろ半分でやっているだけだと思います。
まぁどっちにしても《ﾟдﾟ》ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧ!!!!!!!

メット高いよー
盗まれてからアライからショウエイに変えた。
車両本体が盗まれなくてよかったと前向きに考えることにするよ

漏れはメットをバイクに置いとくときは中に●入れてるよ

>>752
ウンコ？

たぶん、ピン子だ。

　　||//　∧●∧|∧●∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくさい
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'
　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧●∧|∧●∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　何かクサいけどウンコついてない？
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'
　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧●∧|∧●∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　ウンコついてないけど何かクサい･･･
　　||　　 ヽ 　 ）|（　　　　）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ' 　　

自爆した･･･。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ右折するときに、わだちでアクセルふかしたらズザザァァァー。
ケガは右ひざの打撲だけやったんやけど、車両が死んだ。
NC31のVerSなんですが、メーターカバー、リアカウル、ウインカー、ステップ
ぶっ壊れ交換。工賃含んで七万円。どうやって生活しよう。

メーターカバーは瞬接とガムテで補修
リアカウルは割れていたら雨漏りだけガムテで防いで放置
ウインカーとステップは直しておいた方が吉

直しようがないくらいダメですね。
ガードレールにもぐって、引っ張るときにリア取れました。
ステップは折れた。いま、オシリがやけにすっきりしてますし。
乗って半年もたたないのに、すまん愛車よ。

>>758 災難でしたね としか言いようがない

>>756 バイクがアボンしたのは残念だったが身体が無事で良かったな。
　　　その位しか言えないが・・・
　
　　　ズザーしただけでどんな姿になってしまうのか、俺らへの教訓
　　　も込めてバイクの画像をうｐしてくれないか？

>>756
自爆の事故原因がよく分からないのだが？
マンホールでもあったのか？

盗まれやすいヘルってあるのかねやっぱり。
おれっちは昭栄のシンクロテック。
前面がガパっと開くのでくしゃみするときにいい。

>>762
自分のは大治郎レプリカ（Ｘ−イレブン）でいつも
腕にかけてるよ。メットホルダー使ったこと無い。

画像アップしたいんですが、もうバイクやに運んでもらって手元にないです。
すいません。こけた記憶ってあんまないんですよね、ポカーンってなるかんじ。
ちょうど、バイパス右折するとこってダンプのおかげか、わだちがひどくて。
曲がるときに、ガタガタンっていってるな〜っておもったらこけてた。
わだちの上でギアチェンジしたのがいけなかったのでしょうかね。
折れたステップならＵＰできるかと。それしか手元にありませんし。

タイヤ…






26000まで使った折れはｱﾎ？

>>758
そないかー
ワシは納車後２週間で友達のバイクに追突してフロント回り捩じれて、ハンドルストッパー吹っ飛んだよ・・・
後ろウインカーとステップもやっぱりダメにした。テールカウルは傷だけで済んだんだけど。

カウルとメーターは放置して雨入りすぎると電装系が心配だしな・・・
俺なんかだと、みったくなくても性能に影響なければ放置しちゃうんだけど。

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/epr40323205322.jpg
こんなかんじで取れました。メーターの基盤ダメになったら15000円っていわれてた
んですが、なんとか基盤は生きてたみたいで。フェンダーレスはいてたんですが
お金なくて他のに変更。泥除けないほうが好きだったけど。お金には勝てない。
貧乏学生だしなぁ。

>>758

そうそう、ガードレールの下に潜り込むと簡単に起こせないんだよな。
で、無理して引っ張り出すと傷が広がる！

今度はガードレール外して起こすかな？（ｗ

スッペク３の新車購入予定なのですが。新車価格の相場っていくらなんですか？
どこが一番やすいですか。今までみた中では５４万９０００円

うう、やってしまった。
右折で減速しようと何故か旋回中にフロントブレーキかけたら
砂利の上にのかって、フロントロックそして転倒・・・。

メーターぱっくり、ヘッドライト潰れ、ライトステー曲がり、
ウインカー（右側前後）破損、
しめて
七万五千円・・・。
旋回中にフロントブレーキって何やってんだ俺＿|￣|○

似たような事例が続くな
今日はSF厄日さんだったのかな?

>765 ほんとに26Kもタイヤがもったなら、ある意味、神… ……貧乏神……

>>767 アイヤ〜・・ポッキリといっちゃってますな・・・・
それが自分の足じゃなくて良かったな。

自分も2ヶ月くらい前にコケて左側だけど同じ様な壊れ方して、
その修理代が7万5千円だったから、↑の2例がほぼ同じ金額でちょっと面白い。
折れたステップ、ウチにもあるわ…

>>774
お前は俺か？　っていうやつですな。

最近、気がついたらステップのバンクセンサー取れてた。(w
ネジ式になっていて、部品代は185円かそこらですた。

おれも買って2日目にコケテ、スッテプポッキリ！
社外にしたら、サイドスタンドが超出しにくくなった

いかりや長介追悼掲示板
http://www.odoru.org/bbs/bbs.cgi

たぶん、わだちって減速帯のことだな

実はその折れ方なら修理は素人でもできます。
ていうかバイク屋にやらされました。いま手があいてないとか言われて。

減速帯？そういうのこっちのほうにはないです。
バイパス波打ってるんですよ。説明しにくいですね･･･。
別にバンクのしすぎとかじゃないんですが。ほんと、なんで転んだんだろう。
しかも、同じような経験された方がいるとは。
修理どうやってやるんですか？完全に折れてるので交換しかないのでは？

>>781
スマン…言い方悪かった、ステップのゴムの台座は交換します。

>>781
ちなみにメーターカバー（銀色のやつ）右側ならあるよ。いる？

見積もりもらったら詳しく値段ｶｷｺします。
部品で五万、工賃で二万くらいだっけかな。
部品は全部純正でお願いしたからそんなになるのかなぁ。
日ごろから「どっか部品かえたいなー」っていってたらこんなことで
大改造するなんて。ショックですわ。まだローン残ってるのに。
中古で買ったんですよ、NC31。前オーナーがけっこうイジってて、
マフラーにヨシムラのチタンカーボン、ﾒｲﾝｷｰが丸鍵。ブレーキ?にブレンボ、
グリップ、ウインカーも交換してあって35万円でした。一緒にメットとカバー買って
その他諸経費で45万円くらいですか。修理費足して52万。新車買えるな。

>783さん
残念ながら左のほうが大破してます。
右はわりかし無事だったような。
CB乗りの方は心配してくれる方ばっかりで感激です。

ていうか左右で違うの穴の位置くらいだな…

１週間前にスペ�V納車されて一応慣らしは頭に入れてたんだが…
５千回転まであげてる漏れはもうダメなの??

99年式 V-TECってスペ�Tだよね？
走行6800でワンオーナー、車検込みで36万て安い？

>>787
俺も1週間ほどまえにスペ�Vを納車したものだが、6500回転くらいまで
まわしたぞ。ほんの2、3秒だったけど。
取説には慣らしについては細かくかいてあるんじゃないわけだし、
5000回転くらいなら大丈夫なんじゃないのかな。
さすがに10000回転オーバーとかするとはやばそうな気がするが・・・。

慣らしをしっかりしたバイクのエンジンは長持ちするよ

>>784
Ver.Sは'97なら純正でブレンボ。

>>787>>789
アクセル操作ラフにせんとそれくらいなら問題無しですよ
慣らし中は鉄粉が良くでるため500キロ1000キロでフィルターごとオイルかえてあげて下さいね。頑丈すぎて壊れないから中々乗り換える気になれない八年目の老いぼれより

>>788
そうでぃす
その値段だったら普通だと思う

>>792
500�`で換えるのは間違いじゃないか？
きちんと1000�`で換えるべきじゃないの？

鉄粉がコンパウンドの役目をして1000�`ぐらいでちょうどいい感じになるらしいし。

>>787>>789
慣らしは
急な加減速をせずに上から下までまんべんなく使えということらしい。

>>794
そーなんですか？
最初は一番鉄粉がよくでるからまず500キロでかえれて聞いてたんですけど。
俺の場合珍に盗まれてたから次は1200キロくらいで交換したら…すごい色でした。

最初の１０００�`は3000回転でレブ縛りだ
ホントの慣らしはその後８００〜１０００�`だろ

500キロまでは4000回転、1000キロで8000回転、1500キロで12000回転で慣らして
5000キロ時にパワーチェックしたら56馬力だった。
ちなみに初期型NC31

昨日の朝女性のブイテク海苔に遭遇しますた 服装は普通なのに足元はハイヒｰルですた(・_・;) ある意味尊敬しますな 自分じゃ絶対無理だから

800とったのは人生で初めてです。
明日からがんばって生きていこうという意味を込めての




800ｹﾞﾄｽﾞｻ！！

近々NC31を買おうと中古車探してる
あれこれ探しているのが楽しい！　(^^)
程度ソコソコ値段格安を買って自分で整備スル
そんなことを考えるとまた楽しくなります

ふと思ったんだけどNC31/39って何色が人気あるんだろう？
車みたいに色でリセールバリューなんかも変わんのかな？

NC31のあずき色「キャンディトランスバレントレッド(R-204C)」
がイイナァ

個人的にはVerSのガンメタが好き。

>>801
ワシ、その色の乗ってる。
画像ＵＰしていい？

>>802
その色もスキ！
でもVerSって結構高いんですよ〜

>>803
UPよろ〜　見てみたいでし

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040324224825.jpg
冗談過ぎますたか？　ｽﾏｿ

>>805
きれいにツクタね

>>806
ありが�d
っつーか、ﾏｼﾞでこの色乗ってるんでうpは後日。今は夜だし。
原色系が良かったんだけど、今はこの色で良かったと思ってる。落ち着いた美しい色だと思うよ。

漏れのはNC31の青色だ

>>793
ハンドルにPOSHが入ってるだけで後はノーマル。
ガレージ保管で立ちゴケ等無し、外装綺麗らしいです。色は黒。

悩んでいたら乗り出しコミコミで36万でいいよって言われた。
どうしようかなぁ…

俺もワインレッドだー。

タンクは貰い事故で傷ついたので新品に交換して一年目。
太陽の下だと全体的にくたびれた感はあるけど、
月明かりや室内蛍光灯の下だとかなり妖しくて気にいってる。

中古で買うときに隣に並んでたワインレッドのゼファーと10分悩んだ。

ワインレッドじゃ碌なコーナリング描けないよ

漏れのメタリックシルバーのスペ２は凄まじいコーナリングするけどね

オレ、すぺ２のシルバーだけど激しく見てらんないこーなｒ（ｒｙ

僕は曇り空か少し雲がある晴れた日にｽﾍﾟ2キャンディブルーに移りこむ雲の流れをみるのが好き

俺も青ータヒチアンブルーやったっけ？
最近じゃ純正色だせるスプレー缶とかあって、この色好きな俺にとっておおだすかりですわ。

タンクの話が出てるみたいなので。
どなたかパーツリスト持ってないですか？
よかったらＣＢＸカラー純正デカールの価格を教えてもらいたいんですが…
問い合わせればいいじゃんと言われればそれまでですが
何分仕事が終わるのが遅いのです。

>>816
赤白の奴か？タンクの？リアカウル？サイドパネル？

NC31中古探しているとやっぱ黒が多い
黄色が結構多いのは意外でした
青はNC31にもあるんですね　なかなか中古では無いかも

歴代カラーを年代別に知りたいとおもってたら
こんなページをハケン
ttp://www6.plala.or.jp/k400xa/sf_data/color/color31.htm
自分的にはやっぱり「あずき色」がいいかな〜

キャンディトランスパンとレッドとキャンディミュトスマゼンダの色の違いが分からない

漏れNC31の青でつ これからの季節に海沿いとか湖岸とか走ると 色が映えてウマー

CBといえば黄色だなぁ

もし、かぶってしまってプラグの1つがダメになってしまっても、
3つで大丈夫なものなんですか？
修理に出そうか迷っています。

>>822
状況説明がないので何とも言えませんが、火が飛んでないのならカブっているわけではなく他に原因があると思います。
プラグがカブるというのは一過性のものですが、あなたの場合、修理に出すというくらいですから持続的なものでしょう。
自動車についての知識がほぼ皆無のように見受けられますので、素直にバイク屋に持っていくことをおすすめします。
その上で
何がダメなのか？またこのような症状が起こった場合どうすればいいのか？ということを聞きましょう。

ちなみにそのようなことをここで質問する場合、まず状況、症状を説明しましょう。
その方が適切な答えが返ってくると思いますよ。

VTECモデルは青がイイ！ 銀は安っぽく感じるのは俺だけだろうか？

君だけです

まあ感性はひとそれぞれだしな。漏れは金ホイールがどうもダメ。

>>822
ありがとうございます。
今日、修理に出してこようと思います。

シルバーはすり傷が目立たないから長期的に載る分には良いよ

ちと古いネタですまんが慣らしってやっぱ１０００ｋず〜っと５０ｋじゃなきゃまずいの？
俺には無理だとか思っちまって３００ｋまで4000回転５０ｋで800ｋまで6000〜6500回転
800から1000まで9000回転で行こうとか思ってるんだが。
今６５０ｋほど走った。スペ�V納車されてから2週間。。。
やっぱ、まずいかな？バイク屋のおっちゃんは５０ｋで1000ｋつーし、知り合いのおっちゃんは自分にあったやり方と言うし。
別な知り合いは慣らしの時まわさないと回らないエンジンになっちまうとか言ってくるし。。。
結構びびってるんですけど。。

しかし、ＣＢっていいバイクですね。ノーマルで乗るのがいいバイクって気がします。
今までＮＳＲとかＺＺＲとか乗ったけどどれもいじらないとって強迫観念があったのに、そんなこと感じさせない素晴らしいバイクだ”！！
ただ、3つほどいじろうと考えますた。
１、プラグをイリジウムに変えること。
２、マフラーを変えること。（どこがいいんだろうか？　個人的に忠男に惹かれつつある
３、ヘッドライトのバルブをもちっと明るいのにする（お勧めあったらおねがいします。
この3つだけやればいいや。って気になっちゃうほどいいバイクだなぁって思いますた。

これが先に言った碌なコーナー描けない(ﾏｼﾞ　ワインレッドのSF。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040326144239.jpg

慣らしを禿しく気にする香具師がいるが
やらないよりはやった方がいいってくらいのもんだろ。
買ってそうそうレッドまでぶち込みっ放しって訳じゃねーんだし。
その知り合いのおっちゃんの言ってることが正しいように思われ。

あとパーツは
１：イリジウムは劇的な変化はないけど懐に余裕あったら付けといて損はない。
２：マフラーっつーかサイレンサーは常識ある音量だったら好みで選んでよし。
３：バルブは漏れ的お勧めはPIAA。いっそのことＨＩＤ組み込むとか。

正月、パワフィル洗って干して、冬用にメインジェットあわせて始動。
けたたましいバックファイヤーをともないながら加速…遅い。あきらかに一発死んでる。不規則な音だし。
しばらくたつと、またバックファイヤーの後キレイな排気音に戻って復活。
プラグ、コードも変えててるが一体何が原因だったんだろー今だに謎

>>817
http://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_details.asp?id=534630&syameicode=1183&code=534
勝手に載せたらやばいかなぁ…
タンク、サイド、リア、全ての価格が知りたいです。
もしかしてものすごい高いとか…？
2.3万で買えるかなぁと思っているんですが…

最低10ﾏｿはいるんじゃないか？

…えっ？！
デカールってそんなに高いんですか？！
ヤフオクで安い外装買ってやろうとしてた俺って…ばか

白バイにしちゃってる痛い香具師はいんのか？

vfr800ピーポ？

cb400sfピーポにしてる香具師

>>830
ホントに貼ってくれたんですね　ありが�d
まさに漏れが欲しい色　やっぱいいなぁ

他の色の出物があるんだけど...
あくまでもワインレッドこだわるか
タンクやカウルはヤフオクで落とすかどうか思案中...

自分で整備予定ですが本体価格の安さに目がくらんで
整備費用がバカ高･･･　にならないようにしまつ

>>832
プラグキャップの差し間違えと思う

>>834
もしかして塗装代込みで言ってんの？ステッカーだけなら10万もいかんだろ。
10万あれば新品タンク、リヤカウル、サイドカウルが買えちゃうよ。フロントフェンダー買うと
足が出るかもしれないけどね。
>>835
そんなに高くはないですよ。CBXカラーの実車見たことないから詳しくは知らないけど
写真見る限りじゃ赤白は塗装で黒のラインとウィングマークとCB400のロゴがデカール処理っぽい。
ウイングマークは約2000円*2＝4000円
タンクの黒ライン6000円*2＝12000円
リヤカウルの黒ライン2000円*2＝4000円
CB400ロゴ1000円*2＝2000円
以上他車種のステッカーを参考にかなり高く見積もってみた。
3万あればお釣りが来るよ。

はじめまして。
俺ももうすぐCB400SFのオーナーです。
中古　'00モデル　6000km　銀色
納車がまちどおしいです！！
それだけでした･･･^^;

>>841
あっそんなもんなんですか＾＾；
赤い部分もデカールと思っていました。
自家塗装ではあんな曲線だせないよ…
プロってすごいなぁｗ
ちなみに大阪のほうの店でＢＩＧ１カラーは6万でした。

>>839
あくまで一般論だけど、中古の場合、色にはあまり拘らなくて良いんじゃないかと思う。
自分、最初は原色系希望だったけど今ではこの色大好き。乗ってるうちに好きになると思うよ、どんな色も。
でも、この車種の場合、タマがあるから、バイク屋に頼むか、いろんな店回ればきっと見つかると思う。
見つかっちゃえばこっちのもの。苦労も愛着に変わるさ。

>>816
17521-MCE-J50ZA タンクのウイングマークR \1200
17522-MCE-J50ZA タンクのストライプ(黒ラインにCBロゴ) \3500
17526-MCE-J50ZA タンクのウイングマークL \1200

77217-MCE-J50ZA リアカウルの白黒デカールR \1260
77218-MCE-J50ZA リアカウルの白黒デカールL \1260
77219-MCE-J50ZA リアカウルのHONDAロゴ \330

83614-MCE-J50ZA サイドカウルのストライプR(黒ラインにCB400ロゴ) \750
83615-MCE-J50ZA サイドカウルのストライプL(黒ラインにCB400ロゴ) \750

キャンディーカラーに塗るのが大変そう…。
（下地とか何回か重ねるんだよね？キャンディーは。）

>>845
わざわざありがとうございます！
なんだかとっても難しそうですね…
キャンディカラーとは赤白のことですよね？
自分でできるかな〜？これから塗装のことも勉強して
財布とも相談しながらぼちぼちやっていきます！
ありがとうございました＾＾

>>832
カブッただけか、接触不良。プラグコード点検しる。

>>846
ここのキャンディーカラーのところを見れば、大変（面倒）な事が解ると思う。
ttp://www.webike.net/catalogue/chemical_mcpainter.html

ちなみにCBXカラーの白はパールなのでキャンディよりは手間掛からないけど基本的には重ね塗りの様ですな。

スペ３買った人ってもしかして金持ち？
金持ちなら俺の分も買ってくれないかな

どうでもいいけどすぺ３納車待ちなんだけどへるめとがないだけど
なにがあうんですか？車体は青です。激しく似合うふるふぇとジェッチおせえて

そんなもん、自分の好きなの選べよ
人に決めてもらわないと何も出来ないのかよ

休みで天気が良い！
近場にツーリングいってきまーす

車体色青には黄色のヘルメットが似合います
>>850

>>850
バイクの基本がＣＢ４００ＳＦなら
メットの基本はショウエイのＺ４て感じかな

本日スペ3契約してくる予定なんですが、純正アラームつけてる人いますか？
あんまり使いにくいようだったらやめようかと思ってるんですが。

９４年式、ＮＣ３１初期型なんですけど、エンジンオイルのドレンボルト
にかます漏れ防止のワッシャーのサイズ分かりますか？そこらのホムセン
で売ってるの付けても大丈夫ですかね？パーツ屋が近くにないんです・・

俺もスペック3買って純正アラーム付けた。
でも純正は本当に役に立つのか不安？

857＋
因みに2週間後納車予定

>>857
CB400SF、マジで盗難多いから注意した方が良いと思いますよ。
珍、プロとさまざまな野郎から愛車をガードしなければならないのです・・・

>>859
だよね〜。取り敢えず純正のアラームキットは注文したんだけど不安です。
どれくらいの性能か判らないけど、値段も安いし・・・
もっと高性能？のを買って取り付けた方が良いのかな？

アラームはスパイボールが地上最強らしいが、リモコンの電池が
すぐになくなるのと、電池が特殊なためになかなかそのへんで
売ってないのが欠点らすい。

いくつかの条件をクリアできれば
家の床下に穴掘って埋めるのが一番だね

アラームだけじゃなくてロックも幾つかつければ？勿論カバーも掛けてさ。ロックの一つは電柱やポールにつけるのも基本だわな。 そんなの当たり前じゃん！てな指摘はナシよん

俺はCB400SFじゃないけど、HISS＋アラーム＋後輪地球ロック＋前輪ゴジラロック＋バイクカバー＋駐車場入り口フェンスロックでつ。

嘘かと思うかも知れないけど、今日１４０キロでＲ１を抜いた。マジで。

俺は50キロでＦ４０をぶち抜いたぜ、マジで。

>>854
それ・・・おいらです

>>865
嘘とは思わんが、それはＲ１が流していただけで、本気で勝てるわけが（ry

>>859
プロはともかく、珍にもHISSが効かないの？

スピードメーター動かない
新品のケーブルに替えたけど動かない
なんぞや?３１君

>>869
珍はバカだから、HISSなんてわけがわからずにキー穴にハサミをおっ立てるので無意味でつ。

すみませんすぐ片付けますんで。

￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　（；´Д｀）　
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

>>872
判定負けなんだけど？
しかし、俺的には曙の勝ちなんだけどなあ。

04Vスペ�V載っとりやす。　乗り心地はｳﾏｰなんですが、テールカウルとマフラーがとんがりすぎ。
個人的に初期型CB400SFのテールとノーマルマフラが好きです。
　�@　加工なしで初期型テールつきますか？
　�A　初期型マフラを単純に付け替えたらエンジン性能かわってしまうもんでしょうか？

　教えてくだされ

俺は初期型にスペ�Vのエンジンをﾉｾﾀｲ。。。

>>875
そんなのｲﾗﾈ。どのみち400、大差はない。
でも、NC31のエンジンは味があるよ。

スペ3のテールカウルはジョグZRに似てる どっちも珍ぽくて好きじゃない

>>877　そうそう、激しく尿意！　
あのテールはまるで珍走族のガキ共が安物パーツつけた漢字なのよ。

で、どうかな？　ともダチが初期型載ってて、交換してもいいって言ってるの。

設計自体ちがうべ

交換は無理です。

NC31の96年ものなんだけど、タンクに穴が空きそうゥ！
CBXカラーなんで変えたくないんだけど仕方ナシに・・・
タンクだけオールペンっていくら位かかるかな？
ちなみに赤/白です。

>>874
スペ３を下取りに出してスペ２を買う。これ最強。

マフラーはステー自作すれば付くかも。
でもテールカウルは付かない、シートレールの形状が違うから。

正直俺もNC31のエンジンを激しくスぺ２に載せたい。
フレーム形状違うから絶対載らないのはわかってるけど。

>>883
知り合いは、NC31のフレームにNC39のエンジンを載せていまつ。

>883
この方実際に載せ換えやってます。
かなり大変そうだけど、やる価値あるよ。
ttp://www6.plala.or.jp/k400xa/

すごいスキルだねこの人。

質問、
NC39のステップをNC31にボルトオンできますか？

VTEC乗ってる人みなさん燃費どれくらいですか？

満タンでどのくらい走りますかね？

当方スペ�V乗ってるんだが、予備タンクに切り替えるのってどうやるの？？
しったかな友人は自動で変わると言ってるんだがどうも信じられない。
メーターが残り１になったのでGS言ったら９ℓ入るし。残りの９ℓはどこ逝ったんじゃｺﾞﾙｧ

スペ�Vって鍵内にセンサー付いてるからハサミじゃ、回せてもエンジンかからない
ってバイク屋に言われたけど本当？

>>888
俺はスペ2海苔だが、ガソリン残量メータはかなりいい加減。
というよりもメモリと残量が比例してない感じ。

なので俺はいつも給油の後、トリップ2をゼロにして給油からの
距離を見て次回の給油の目安にしている。

街海苔では大体、19km/�gぐらい。
高速やツーリングでは、24km/�gぐらい。

VTEC故に回せば回すほど燃費が悪くなる。
（他のバイクと相対的に比べるとその差は顕著）

マータリに走れば満タンで300Km以上は普通に走るんじゃないかな。

>>889
>友人は自動で変わると
友人を信じようぜ。

>鍵内にセンサー付いてるからハサミじゃ、回せてもエンジンかからない
その通り。だからといって盗難対策は怠らない様に。

>>889
漏れの記憶が確かなら、バイク屋に予備タンクはないと言われた。
NC31から39に乗り換えたんだが、両者の違いみたいな説明で。
その代わりに燃料計がついているという感じだった気がｼﾙ

>>889
スペ３に予備タンはない。

そう、俺達にCB400SFの代わりとなるものなんてない。
よくぞ言ってくれた>>892

>>891が正解

>>885
さすが整備士。
ここまで好き放題いじれるっていうのは羨ましいね

>>881中古のタンク買ったほうが安いし早いよ。傷なし凹みなし状態で、ロスマンズカラー&上部エアブラシで絵書いてもらって八万やった。
純正の青使ってもらったから、Fフェンダーとリアカウルはそのまんま。

NC31のバージョンS&Rエンジンと今のVTEC両方味わったことある人います？
低速は2バルブなVTECの方が扱いやすいんですかね？

亀ﾚｽだがスペ３の慣らしは５００KMまで各ギアVTEC直前まで
ままーり回して過ぎてからは８０００までままーり回したよ

１０００KM越えてからはアヒャな事したりしてるが
スペ２と比べるとリアブレーキへちょい･･･
目一杯踏むとロックするし
キャリパとステー交換で憑くなら交換したいな

>>874
スペ２とマフラーは一緒だと思うが・・・
テールは最低限スペ２か３１のフェンダーに変えないと無理だと思う
そのままだとあほみたいにﾗﾝﾌﾟだけでっぱる悪寒
３１のSTD?マフラーは憑かないと思われ
ステーやら溶接しなおしたりとか凄い事になりそう
モリワキとか最中マフラー憑ければよいんでないんかい？

>>881
純正が新品で出るなら純正の方が安いかもしれない
３１の限定車がキャデンィ色じゃないなら塗装の方が安く上がると思う

昨日９４年式のスーパーフォア買いました。
あずき色って希少なんですか？
バイク屋の親爺にそう言われたんですが。

昨日買ったやつは、そのバイク屋で新車で買った人が
今度はその店で売ったバイク（ノーマル、６０００キロ、傷なし）で
１６８０００でした。車検・保険、その他モロモロで乗り出し
２５００００はお得でしたかね？？

>898
リアがロックするのはおまいの腕がへちょいのだ。

リヤがロックできないブレーキの方がﾍﾎﾞｲだろ。
もし初バイクなら分からんかもなその辺は

>>896
>>899
ありがとうでス。
中古タンク買って、どうせ三色だし、自分で色塗ってやってみます！

>>900
安いよそれ
俺の初期型１０万だったもの

ところでキャブが抜けないのだが　
どんなコツがいるのかな?
スパークユニットを上に抜き取り　
キャブボックスを後ろに引き
キャブを右に抜き取るって　書いてあるけど
インシュレーターから抜けない
古いから劣化してるのかな?　ﾏｼﾞﾃﾞ抜けない

現在、カワサキのバリ�Uに乗ってます。
予算が合えば乗り換えてもいいかな？と思って今日近所のバイクショップに
４００ＳＦの中古を見にいったら、
【４００ＳＦじゃ、今乗ってるのとパワー的にもあんまり変わらないから
、よっぽど好きじゃないんなら無理して買い換える必要はないよ】
といわれました。
排気量１５０も違うのにそんなことってあるんですか？
試乗できなかったので、乗ってる方のお話が聞きたいのですが。

確かに大型乗った事ある人間とかなら150ｃｃの差はさほどでもない
と感じる事はある。
だがやはり250と400は結構トルク感違うよ。

だた905さんが大型免許を持っていてなおかつ資金に余裕があるなら
大型にステップアップしてみる事を渡しはお勧めします。
やっぱ一度は乗ってみるといいよ大型。

９３式バリとSPEC１両方所持しており、毎日交互に乗っております。
そのインプレ

１．パワー：明らかにSPEC１の方が上

２．のりごこち：バリは窮屈（身長１７３ｃｍ）

３．面白さ：バリにはバリの良さがある。
　　　　　　　アクセルを開けて走りまわりたいのであれば、両者同等
　　　　　　　スムーズさならSPEC１　
　　　　　　
４．始動性：ちゃんとメンテすればバリも良好
　　（うちはSPEC１と同等）

５．すり抜け、小回り：同等

６．燃費：大差なし

>>904エンジンとキャブをとめてる、バンドの
(コネクティングチューブバンドと言うらしい) ネジをゆるめ、上下に小刻みにうごかしながら後ろにひっこぬく…。
がんがれ！

>>908
やってるんですけど　ぬけないですね
二日前から　５５６を付けてゴムを柔らかくしてるんですけど。

ゴムにCRC556？をつけるのはあまりよくない気がするのですが。

予備タンが欲しいのであれば燃料コックをNC31のものに交換すればよい 確認はしてないが多分コックのネジ径は同じだと思うので取り付けは簡単と思う 燃料漏れには注意

>>909、俺も四苦八苦しましたよ。
556はゴムには悪いかと…。
何回もしてたらコツが分かるんですが、とりあえずフルパワーで斜め下方向に、キャブをねじるように力をかけて見てください。

ｺﾞﾑに556？
ｳﾞｧｶですか？

ｺﾞﾑにはｼﾘｺﾝ系を使いましょうね。

NC39に乗ってる香具師にお願い。
ステップとフレームを留めるボルト二箇所の間って何センチ？
教えてたも。

メンテスタンド買おうと思ってんだけど
J-TRIPのフックの方って使える？

NC39なんだけどニュートラルで空ぶかしで一瞬レッドゾーン近くまで
回してしまったのはエンジンにやばいですかね？

エンジン始動直後？エンジン暖まってから？
始動直後は当然やばい。
エンジンが暖まっている場合やばくはないけど負荷なしの
高回転はエンジンに悪い。

質問ばかりで悪いけどどうしてレッドまでまわしちゃったの？

芋ォォォンかと

芋じゃないけど、友達がバイク触りたいっていうからニュートラルにいれて、
アクセル回さしてあげた。そいつ原付しか乗ったことないから
同じ感じで回してしまったらしい。
エンジンは自分がそれまで乗ってたから暖かかったです。

>>915
使えない

オイルも回ってるし、パーツも設計通りの温度で動いたんだから
大丈夫だと思う。なにより一瞬だしね。
でもくれぐれも負荷無しの高回転はやめましょう。

ってか原付乗ったことあるならなおさら軽くスロットル開ける
のが筋だと思うが・・・＞その友人

ありがとう(・ω・)ノ
これからは人に自分のバイク触らせるときは気をつけます。
それまでにも一回違うやつに自分がバイク乗ってる時
いきなりアクセル回されてこけかけたことあるし。
バイク知らない奴に触らせるとろくなことないやΣ(￣ロ￣|||)

>>920
ありがとう。
STDの方にします。

ﾔﾍﾞｪｰ　５５６はゴム厳禁なのか　　ﾔﾍﾞｪ〜

>921
いあ、原付って思い切ってスロットル開けないと加速も何もしないじゃん？
60km巡航でスロットル全開だし。
漏れも原付乗ってて普通二輪の教習行ったときに、最初原付と同じように
乗ろうとしたら加速で後ろに体もってかれそうになってあわててスロットル
元に戻した経験がある。

NC31中古を買って半年が経ちました。
今まで高速で「ぬわわ」を守ってましたが
「初ぬふわ」出してみました・・・
カウルなしはキツイですね。

でも、風圧って結構・・・気持ちよくないです？
長時間はキツイけど何か好きなんです、俺だけかな・・・。

一月にプラグをイリジウム化して燃費が１割ほど良くなりました。
↑嬉しいので書いてしまいました・・・

ぬふわどころかぬゆわ出しても平気でしたけど
そんなにきついものですか?

漏れもぬふわで巡航はきついな
高速乗ってすぐはぬうわぐらいまで加速したりして遊ぶが
風圧と街海苔より伏せて走るので
肩がこるので走行車線に良いペー
スの車があればストーキングします

ゴツいカウルのＢＭＷのオサーンが
高速ではうらやますぃ

フロントフォークオイルを交換したいんだけど、
一番最初に買った時に入ってるのって、どれくらいの硬さのオイルなのかわかる？？
同じやつにしたいんだけど。

10な気がした

>>930

http://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html

ここの、ホンダのオイルのクッショク５というのでいいのかな？？

>>928
そうそう。
それなりに加速して遊ぶのは最初だけ、いつの間にかﾏﾀｰﾘﾍﾟｰｽに。
高速乗る時って長距離走るからかな。自然に体が疲れにくいレベルへ
持って行こうとする。
漏れはぬぬわくらいがちょうどいいみたい。

今日契約してきたよー、スペ３の黒！４月５日に納車だってよ！！
免許とって一年我慢したんだ、早く乗りたい〜

私事ｽﾏｿ

契約、オメデトッ！
一週間後の納車もお先に、オメデトッ！

俺はちなみに、初期型の「黒+メタ？」乗ってます！

>>933
おめでとう。


そろそろ次スレか。
>>2の「ヨンフォア」スレは立ったから修正したほうがいいね。

【復刻】CB400FOUR【四本出し】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074725485/


参考に
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり）
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/


あとは燃費情報追加ぐらいですかね。
ちなみにスペック1は街乗り20km/L前後、高速22km/L前後。
立てられる人宜しくお願いします。

ありがとー！とにかく、事故にだけは気をつけますわ。
毎日大学まで３０キロの距離・・・。

>>930

10って何ですか？

>>937
10（10番）とか20とかはオイル粘度の目安の番号で、正立フォークには10番が基本。
同じ10番でもオイルメーカーによって粘度、消泡性や減衰力の出方が違うから注意。
Motulのサイト行くと各社粘度表がPDFで置いてあるから参考に。

31に39のリアホイールってつくのかなー？

走行中４０００回転を越えるとメーターカバーからシャカシャカ音がします。
みなさんも鳴りますか？直るのであればどこのネジを締めればいいか教えてもらえませんか？

今日NC31、初期型納車。
免許とって半年以上のってませんが
次の休日が待ち遠しくてなりません（´д｀；）

>941

漏れは正月にNC31初期型買いました。　赤で津！！！
初期型で古いけど良いバイクで気にっていまつ。　フォークのインナー
がさびてるので来月あたりなおす予定
　タイヤもそろそろかえなきゃな・・・・・。　

リアショックのプリロードってノーマルの位置ってどの部分？
俺のは一番ショック自体が長くなる場所になっていて非常にリアが
硬い。　できればノーマルに戻したいのだが・・・・・・。

これは専用レンチを買えば簡単に調整できまつか？　
DSとか南海で売ってるんかなあ・・・・

>>942たぶん弱から２番目。乱暴だけどドライバーとかでぶったたけばいけるよ。乱暴だけど…

>>942
わざわざ買わなくても車載工具で調整できまつ。
デフォ位置は真ん中。

>>941転倒歴あります？ メーターとカバー止めてるネジ部分は非常にもろく転倒等でショック受けると割れたりすると、エンジンの振動でカラカラ音がしますよ。

>>954
レスありがとうございます。２００２年式スペ２で３０００�`くらいのを最近買いました。
エンジン、カウル、タンク等に傷は全くなく、転倒は考えにくいです。
見える部分のネジを強く締めるのはかえってネジ穴割ったりしそうで良くないと思います。どうなんでしょうか？
購入当時からカラカラ音ありました

>>946
餅つけ。レス番違うぞ。
誤：954
正：945

はい、次の方。

>>946
君は941ではない上に、未来レスにするとわ中々のツワモノｗ

>>943
社債工具がいいけど、俺は手でやった記憶がある。
できるもんだよ。

>>938

ありがとう。
ホンダ純正は↓２種類しかないみたいだから、
１０番ということは、硬い方を選べばいいのですか？？

http://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html

>943
>944

社債工具がないのよ・・・・・　その分バイク屋で値引いてもらったんだけど・・・・。

手でやれるの？？？　　ごめん　やりかた教えて・・・・。

車のスプリングコンプレッサーかなにかでばねをちじめないと駄目？

クラッチフルードというのも交換した方がいいのかな？

>>951
バネの上の銀色のとこもってまわす。
マジで素手できるよ。
バネは気にしなくていい。

乾いてるときしかできないから雨の中緊急っていうなら工具しかないよなー。
（緊急でサスをいじるっていう状況がわからんが）

>>952
油圧クラッチじゃないからね・・・。

油圧クラッチ車でもブレーキフルードほど熱が加わらないから
それほど交換は必要ないんだけども。

NC31にNC39のホイールって加工無しでつきますかねー？
ゴールドホイールｶｺｲｲ！！
塗っちまうかな・・・

>>456ワカラネ
CBR400RRか900RRはカラー変えるだけでつくらしいよ。
NSRのマグホイールつけてるNK車両もよう居た。

中古でVerRのカウル無しを買いました。
車両本体価格16万でいいよって言われて
即買いしました。
乗りやすくて、問題も全く無いのでとても満足しています。
あまりに嬉しかったのでカキコしました。

>956
たしかボルトオンで付くはず。
タイヤが太くなって迫力出て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
・・・でもセンターが５mmずれる

ホイールをはずして換えるということをするなら、
はずしたときに塗ればいいじゃん。

と言ってみる。ちょっと違うのかな？

昨日リアのタイや交換しました。
消費税込みで 14.750円でした。
これって高い？　安い？

教えて君で申し訳ないのですが、質問させてください。

友人の初期型SF（片押し2potキャリパーの型）が事故を起こしまして、
それの復活作業につき合わされてます（ｗ
それで、フロントホイールが歪んでしまっているので、交換しなくては
と思い部品を探していたところ、解体屋でVer.Sを発見しました。
Ver.Sのフロントホイールは初期型に使えますか？
教えて！エロい人！ヽ(｀Д´)ﾉ

>>957
確かアクスル径が違うはずですよ。SFシリーズは17mmで400RRが20mm。
間違ってたらｽﾏｿ（ｗ

亀ﾚｽすまん
>>901とか>>902
いや、違うんだ
スペ２とスペ３のリアブレーキを比べたんだよ
そしたらスペ３の方が効きが悪いというかなんというか･･･
片押しと両押しって効きって変わらないの？

あれって片押しになったのか
効きが良すぎても困るが、物に応じてコントロールしなさいって事です

>>961
昨日ﾆｯｻｿの自動車買いました。
消費税込みで 2286000円でした。
これって高い？　安い？

>>964
峠とかいくと結構怖い
漏れがスペ３に慣れていないのか
ブレーキがこなれていないのか･･
要するにもっと走ってから文句言えや馬鹿がって事でFAしときます

次ｽﾚはまだいらんのか？

>>961
工賃込みなんだろうけど、純正タイヤなら高いね。
俺が去年換えた時は、タイヤが約８千円、工賃約２千円で
１万円札出してお釣りがきた記憶がある。

レスTHXです。
>>957
できればCBR400RRとか900RRとかの太いホイールがいいけど、
カラーがもう製造してないから入手困難だし、純正のメーターケーブルが使えなくなりますよね…
>>959
経験者ですか!?センターが5mmずれるってのは問題無いんですかね？
チェーンラインはカラーを作ったりして合わせるんでしょうか？
>>960
それもかなり考えてます…。
ただ、純正の塗装は強そうなので、できれば純正を流用したいと思ってます。

NC31初期型を納車したわけだが
初期型ってライトのON、OFFスイッチついてなかったっけ？？

>>969
初期型でもついてません。

教習所のCB400SFにはついていた気がしたが・・・

気のせいか。

ねえ質問していい？
スペック２と３ってどこが違うの？

>>968そっか。カラー入手困難なんですねー
CBRや社外ホイール装着時にスピードメーターギアボックスをFスプロケから拾う、キットが出てたけどもうないのかなぁー悲しい…。

>>972
おおまかに言えば。
エンジン、ブレーキ、デザイン。

エンジン→4バルブ領域拡大
ブレーキ→フロントCBR900、リアCBR600と同じ。
デザイン→サイドカバーに段付き

あとHISSはスペ２にもついてるよね？

>>972
ついでに前後サスもまた〜り仕様

ついでに足つき性向上。

>>975
領域は６速のみ縮小。6300rpmから6750rpmになった。
HISSはスペ２からよ。
ってか、このバイク狙ってるの？

>971
教習者にはついてるけど、あれは教習仕様だろう。たぶん。

>>979
そうなのか。。。
ありがとう。

初期型の質問ばかりですが・・・
排気音って初期型と今のｽﾍﾟ�Vだとどっちがうるさい？？
似たようなもんかな。