【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 10台目【GT-R】

>>903
そんな事を言い出したら安くて速い4ドア（エボ・インプ・B4など）
に乗れってなるでしょ。

>>906
ありがと。候補に入れときます。
試乗できればいいんだけど

R33乗ってます。最終型STDです。
足回りにアラゴスタ入れようと思ってますが、どうでしょう？
テインとかニスモ、クスコなんかより割高なんですが・・・。

>>916
俺だったら街乗りｵﾝﾘｰならＲは買わないなと純粋に思ったﾓﾝで・・・
煽っているﾜｹではないので忘れて下さい。ｽﾏｿ

オレはファッションで買った（センスがいいかはわからんが）
煽っているﾜｹではないので忘れて下さい。ｽﾏｿ

ニ○モＳ１エンジンってどうなの？
フルコンバージョンキットだとだいぶ高いけど。

>917
ﾐﾄﾞﾘ系のはどうかとおもふ

>>919それはそれでいいと思う。ポルシェ乗りとかフェラーリ乗りだってファッション
だし。

>>918
物忘れが激しいのでもう忘れました。

遠出なら、下手なセダンよりRの方が遥かに楽なわけだが。

ＧＴ-ＲマガジンのＢＢＳ、いつ直るんだ？

足はPCRで決まりだ

R34GTR乗りの方教えてください。
助手席のパワーウインドウスイッチ周りのパネルは何色なんでしょうか？
運転手側は後期であれば全てガンメタ色だと思いますが、助手席側のスイッチの
周りのパネルは淵及びその外周もガンメタ色のパネルで間違いありませんよね？

>>927
後期乗りですが仰ってる部分の色は黒ですが・・・(運転席側)
運転席側と助手席側で内装色が違うのでしょうかーー!?

PWスイッチ自体は黒色で、その周り（ドアロックやPW左右スイッチ等の囲みの部分）はガンメタというか
銀色ですよね？前期は金色、後期が銀色だったと思います。
一方、助手席側のPWスイッチ（黒）の廻りがどのような状態か知りたかったのです。
黒のPWスイッチの回りは銀色の小さい囲いがあるのですが、そのさらに周りの全体のパネルの色が知りたい
のです。ドアの内側の取っ手の下の部分の４ｃｍ×１５ｃｍ位の部分が銀色なのか黒なのか・・・。

ネットで画像探しても運転者席の画像があっても、助手席側の画像や情報がさっぱり
見つけられずお伺いしている次第です。すみません。。

>>924
町乗りもへたなファミリーカーより楽だよ

>>931
そうか？
オレは３３Rとアシ用の軽ワゴンの2台持ってるが、
遠出でも街乗りでも軽の方がラクだぞ。

オレのは標準車でフルノーマルだけど、クラッチが重いのと、わだちに
タイヤをとられるので結構細かくハンドルを操作しなきゃいけないので
長時間運転してると疲れる。
それと、冬以外はミッションとかから発せられる熱でキャビンがどんどん
熱くなるのも疲れる要因かな。
だから、最近はGT-Rは深夜のドライブにしか乗らなくなった。

年なんじゃない？
正直、軽は乗ってるだけで怖い

もう３０歳だから年と言えば年だな・・・
Rに乗り始めて、もう７年目になるが最初の３年くらいは一晩中サルのように
山道を走り続けたことが何回もあったが、確かに楽しくて仕方なくて、疲れるって
感情はなかったな。最近はRに長時間乗ってるとなぜか首とか肩が痛くなってくる。

最近の軽ワゴンは、加速はトロいしママチャリみたく全てが安定志向に作ってあるから、例え
高速道路でも走ってて怖いなんてことは全くない。
ただボディが小さいから初心者なんかだと不安に感じるだけ。

>932
同じく、フルノーマルの33Rだけど、全然わだちにタイヤ取られないよ。
タイヤ片減りしてない？
アライメント取りなおしてタイヤ新品にすればわだちにも取られなくなるよ。
クラッチも重いと言っても慣れてしまえば何とも無いし。

個人的には街乗りも遠出も非常に快適だよ。

>>935
どうだろ・・・7年前新車で乗った時思ったのは、ワンダリングがスゲーなってことだったし。
今着けてるのがRE-01だけど、ワンダリングはその前につけてた純正に比べたらかなり解消された気はする。
でも、もともとステアリングもクイックな方だし、他のクルマに比べりゃシビアな設定だと思うけどな。

あとクラッチはGT-Rに慣れた状態で、インテRとか他のクルマに乗るとあまりの軽さに驚くよ。

日曜夕方の首都高とかで渋滞にはまって、ストップ＆ゴーを何回も繰り返してると、
無意識のうちに足に疲れがたまって来るせいか、クラッチが上手くつながらなくなって来て、
イライラに拍車がかかるんだよなー。

>>932
ポテンザとか履いてない？３４Ｒだけど純正のポテンザだとワンダリングとかいうワダチに
翻弄されること最悪、ワンランク下のタイヤに変えると全然いいよ、町乗りなら。

>>937
いや･･･書いた通りRにはポテンザ以外着けたことないです。
RE010→RE010→RE01って感じ。
ミシェランとかにしようと思うけど、合うサイズがなかったような。

でも、スタッドレスに換えてもやっぱ路面のうねりにハンドルが取られる
感じだから、タイヤの問題でもないと思う。
フロントサスが路面に追従性の高いマルチリンクである上に、
GT-Rは四駆である関係で前輪も後輪と同じ太いタイヤを
着けざるを得ないのが原因だと思ってる。

別に自分はそういうクルマだと思ってるので解消しなくても良いと思ってるよ。
もう慣れっこだし。週末深夜にしか乗らない気晴らし専用車だから。

タイヤですが、以前２４５−４０−１７のタイヤをかっぱらわれて、一時R32Vスペ標準の２２５−５０−１７
に乗っていましたが、その軽快さにびっくりして復旧後は元に戻さないであえて２３５−４５−１７で乗っています。
自分の使用用途でいろいろなRがあってもいいのでは？

>936,938
自分もRE-01だけど、そんなにひどいかなぁ？
高速走っても右手の親指と人差し指をハンドルに添えるだけで
非常に安定した走りをしてくれるけど。
ひどいわだちがあったとしても右手を添えるイメージで多少の修正で
済むからそんなにシビアとも思えないんだけど。

足まわりへたってるか、アライメントが悪いとしか思えないけど、
感覚は人それぞれだからね〜。

今のRE-01に変えてからすでに2万キロ超えてるけど、
タイヤ新品にしてアライメント取ったときに比べれば多少わだちに
弱くなったとは思いますが片減りも無く、あと1万キロは走れそうですよ。

新車でもアライメントずれてる事が多いらしいのでアライメント取った事
無い人は一度調整してもらったほうがいいかも。

>GT-Rマガジソに出てたニュルオーナーの写真

>キモイ奴大杉



俺も思った

>>941
何月号の話？？

太いタイヤは直進性が悪くなるよね。

アライメントをとっても、轍にハマル時はハマル。
タイヤが太いから、しょうがない。
まったく問題がナイと思っている人は、無神経なだけか、
舗装状態のいい道しか走ったことがないのでは？
まー一人で乗ってれば、私も気にしないけれど、
大事な家族をのせている時は気になります。
私も30を超え、だんだんGT-Rに乗ると、疲れを感じますね。
でも、まーそんなものだよ。

>>944
30越えだがＡＴのほうが怖いよ〜
まぁ楽は楽だがねぇ。

格付け板のあるスレを覗いたら
34GT-RのRB26は32GT-RのRB26と違い
造りが甘くなってるのでイジっても32ほどパワーが出ないって
レスを見ました。
本当ですか？

>>946
32初期ブロックが珍重されているのは事実。

パワーが出ないというより出していくと持たないと言った方が
懸命

>>947
本当だったんだ、、知らなかった。

>>948
同じRB26でも厚みが違うんですね。
32の方が頑丈なんだ。

こんにちわ。
今日R32GT-Rに乗りながらずっと考えていたんですけど、
エンジンの回転数とエアコン(冷房)の冷たさというのは関係しているのでしょうか？
エンジンをかけて少しふかすと風が冷たくなったような気がしたので自分なりに実験してみました。
暖かい風が出てるうちに発車して二速2000回転と3000回転だと高回転のほうが冷たく感じました。同じように3速でもやってみました。
結果は同じだったので回転数は関係あるのかな？とおもった次第です。
グーグルで検索してもなかなかわからなかったので質問させていただきました。
GT-Rに冷房は無いと思って乗っていたのでこれで少しでも効果的に冷房がきけばいいなぁなんて思ってます･･･。簡潔にまとめられなくて長文すみません。

>>951
いや、完調の32のエアコンはかなり効くよ。
28度にしても寒いぐらいだ。

俺のはどうもガスが抜けてる様だがなー（泣）

そうなんですか！？
それじゃあボクの車もガス抜けが原因なのかな。
友人の33GT-Sは恐ろしくエアコンが効いて羨ましくて仕方なかったんですがｗ
今年はエアコンも整備して夏でも快適なドライブを楽しみたい。
アルミラジエターは自分で放熱してくれないらしいから渋滞とかはどうしようもなさそうですけど･･･。

>>950
R32でも、初期型のものの事でしょ。
だからH1位のR32は、ある意味お宝。
N1エンジンのブロックより更に頑丈らしい。
R34は、コストダウンと、安全対策面での重量増を避けるために、
耐久性のないブロックが使われている。

>>946-950.954
ブロック割れる程パワー出さないだろ？ｗ

>>955

参加したいのかい？ﾖｼﾖｼ。。。

>>954
32R後期や33Rのエンジンよりも34Rのエンジンブロックは薄いのですか？
>>955
たしかに、そこまでパワーは出さないけど
同じRB26なのに安っぽく感じてなんだかな〜って気持ちに少しなってしまいました。

>>954
BNR32の前期型のエンジンブロックが耐久性のあるブロックということは聞いていましたが、
現行のN1エンジンのブロックよりｲｲというのは初耳ですね。

>>955
ポンカム+ポン付けタービン(2530ぐらいの)あたりのチューニングでもブロックが割れることがありますがなにか？

３２初期型ブロックはバラつきが多いけど当たりブロックは相当強度が強い。
８８．５ﾊﾟｲピストンでも余裕。
ハズレブロックはノーマルピストンでも割れる。（３４ブロックより弱い）
３４ブロックは一様して薄いが８７ﾊﾟｲは９割がたもつ。８７．５はちょっと厳しい場合がある。
だからアペックスの２．９リッターキットは８７．３ﾊﾟｲというギリギリのラインを狙ってあるらしい。
これは３４N1ブロックでも同じこと。N1になるとヘッドボルトボスまわりが強化されただけで、ウォータージャケットとシリンダーの間の肉厚は一緒。

>944
わだちに全くハンドル取られないとは言っていないよ。
だいたい、わだちに無神経で走っていたらまっすぐ走れないでしょ。
33R標準車でRE-01でアライメント取れてればそんな神経質になるほどでもない。
アライメントはもちろん量販店では取らないでね。

ちなみに33RVスペ溝無しのタイヤに乗った時は乗り心地悪いしわだちには弱すぎるし
乗っていられないと思った。（試乗で5,6キロ走っただけだけど）

>>944
３０超えたくらいで疲れてるようじゃだめだよ、オレなんて４８だけど楽しいよ、
３４Ｒ買えたのが４５の時だったけどね、今は10年目のロドスタと３４Ｒで峠で遊んでる
二十歳の息子が貸せとうるさいが保険の年齢制限下げると異常に高くなるので却下してるよ。
自分はジョキングが趣味でフルマラソンもやるけどベスト記録は36歳の時だったし人間脂が乗る
のはそれくらいの歳だと思うのだが、さすがに最近はスピードに目がついていかなくて標準メーターで
十分になったのがちょと寂しい。

俺の３２Ｒはニスモだが前の持ち主がホントにアホか！！と言う位
飛ばす人だったが未だに壊れない。ちなみに１３万�`�b走ってますよ
当たりだったのかなぁ?

ちなみにニスモタービンにポンカム入れてマジ飛ばしすぎ！！！
という走り方でした

>>961
だね。

男は３０代が気力・体力が一番ある気がするね。



漏れは３０後半に差し掛かってしまったが。

ようやくタービンを交換するメドがつきますた。
ＧＴ−ＳＳに燃料系とＶプロです。今までの厚揚げ仕様からどれくらい
変わるか楽しみです。その内オールペンしたいかなぁ、今は黒真珠なんで
３４白か湾岸青がいいかなと思ってます。