3 :
ツール・ド・名無しさん:2012/06/14(木) 19:56:45.11 ID:WnIf6wT0
アームストロング氏にドーピング違反の正式判定 WSJ
米国の反ドーピング機関(USADA)は、米国郵政公社(USポスタル)チームに
所属していた元自転車ロードレース選手のランス・アームストロング氏に対し、
正式にドーピング違反の判定を下した。アームストロング氏は、
ツール・ド・フランスでの通算7回の総合優勝記録を一部ないしすべてはく奪される可能性がある。
(略)
http://jp.wsj.com/Life-Style/node_460408 どどどどどどドーピングちゃうわ
バッソが可哀想すぎる
パンターニが・・・
2005年以前の記録は無かった事にするのかな?
商店街社会実験2カ月
ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012061508 高松市中心部の丸亀町商店街で行われていた、自転車の走行禁止の社会実験が、きょうで終了しました。
2ヵ月間の実験を経て、本格導入に向けて動き出すことになります。
この社会実験は、商店街の振興組合や高松市、警察が、歩行者の安全を確保しようと、4月16日から始めたもので、
丸亀町商店街の南北およそ470mで行われていました。
期間中、商店街の振興組合などが行ったアンケートでは、歩行者のおよそ8割、そして自転車利用者の4割弱が、社会実験
終了後、正式に規制すべきとの声でした。
この結果、商店街振興組合などでは、24時間・365日、自転車の走行禁止の本格導入に向けて、高松市に要望書を提出。
正式規制に向け、動き出しました。
商店街の南に出来た丸亀町グリーンの開業効果などで、通行量は95年のピーク時にまで増加。
一方で、自転車の通行量は6分の1にまで減少しました。走行禁止により、混雑緩和と安全確保という狙いが功を奏した形です。
G街区・丸亀町グリーンの地下には600台収容できる駐輪場を整備していますが、認知度が低いためか、利用状況は低調です。
安全で快適な商店街を目指す一方で、自転車利用者にも配慮した取り組みが今後も求められます。
走行禁止から2ヵ月。人の間を自転車が縫って走る、かつての風景はここには、ありません。
今後は公安委員会の審議を経て、夏ごろに本格実施が見込まれます。
ttp://kame3.jp/access/bicycle.php 5時間以内無料かあ 北側に偏って市美術館より南が空白地帯
ちゃんと駐輪場があるんだね
自動駐輪場で自転車壊された人とかいる?
商店街追い出された自転車は中央通りの車道を走るはめになるのか
商店街は押して通ればいいよ!
駅の改札前に用事があって行ったら自転車は入れないと言われた。
押していくのもダメなんだそうだ。 結局そこらに放置していくしかない。
でも路駐自動車は絶賛受け入れ中です
「いやいやいや、ガンの薬だから」
「だ・か・ら〜、そのガンがウソやん」
15 :
ツール・ド・名無しさん:2012/06/17(日) 23:25:55.96 ID:ylKngwuI
さすが味噌糞名古屋野郎w
大友の行動力には目を見張るものがある
痛ホイールを痛チャリと呼ぶ風潮をどうにかしてくれ。
フレーム塗装までしてこそだろ……
乗ってる人も含めて色々と痛いということでいいんじゃないの
小指ちょっとくじいても
全身打撲でも
痛いのには違いがない。
自転車事故防止:御膳松交差点で啓発活動−−和歌山北署など /和歌山
http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20120620ddlk30040359000c.html 事故が多発している和歌山市湊の国道26号御膳松交差点で、和歌山北署と関係団体が15日朝、自転車通学生に注意を呼びかける啓発活動を実施した。
昨年、県内の交差点で最多の14件の事故が発生している場所で、自転車が左折の車に巻き込まれる事故が2件起きている。
街頭啓発には署員の他に、管内交通事故防止連絡協議会(川合末幸会長)を構成する交通安全協会和歌山北支部、和歌山北地区交通安全母の会などから計40人が参加した。
この日、交差点は午前8時ごろをピークに、紀ノ川大橋を横断しようと南東に向かう高校生数百人で混雑。信号待ちで車道にはみ出さないように呼びかけるなどした。
県警は危険な自転車の乗り方をしている生徒などにルールを守るよう促す独自の「セイフティカード」と呼ばれる小さな黄色い紙を渡している。
この“イエローカード”が続いた場合、家庭訪問して指導。それでも改善しない場合は罰則を適用するという手順をとっている。
同署交通課企画指導係の南秀樹巡査部長(38)は「イヤホンをし、音楽を聴きながらの学生が多い。事故の加害者になるケースもある。
手軽な乗り物だが、きちんと規則を守ってもらいたい。時間と心に余裕を持って、毎日笑顔で通学してほしい」と話す。
連絡協議会の浜圭司副会長(68)は「イヤホンが危ないことを認識してほしい。特に電気自動車などは走行音が小さい。
私たちが街頭に立たない日もマナーを守ってほしい」と呼びかける。
>事故が多発している...昨年、県内の交差点で最多の14件の事故が発生している場所で、自転車が左折の車に巻き込まれる事故が2件起きている。
役人ってヤツはダメだな。
自動車運転手には注意を呼びかけないのねえ
制限速度以下で走りなさい (そもそも、歩行者や自転車にとって制限速度が高すぎて危険な道路も多いのが日本)
ウィンカーは曲がる3秒以上前から出しなさい
自転車への危険な追い抜きはやめなさい
自転車はふらつく人も多いので、前方車間距離、側方車間距離も十分以上に取りなさい
一時停止線を守りなさい (急に飛び出して鼻先を突き出す車がいかに多いことか)
また、直進自転車に対して強引危険な右左折も多いのが日本人運転手なんですがねえ
ヨーロピアンドライバーはというと
http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html >幅寄せはされないし、クラクションもならされない。追い越すときは間隔を大きくあけてくれるし、追い越せないときはじっと待ってくれる。
http://zuccha.blogspot.com/2011/11/blog-post.html >・自転車を追い抜くときは大きく迂回する。
>・街中の細い路地で十分に間隔(横の車間間隔1.5メートル)を取れない場合は無理に抜かない。
>・自転車側の道路に優先権がある場合、車は確実に待つ。
>こちらの道路に優先権がある場合、車は自転車の通過を確実に待つ。細い路地から出てきた車により減速を余儀なくされる、という日本ではありふれた状況に合うことは1ヶ月の間に一度も無かった。
ちなみに自転車乗りながらのイヤホンは、音量が適正ならば合法
イヤホーンは禁止されていない JABlaw理事
http://blog.jablaw.org/?eid=1070352 環境音が聞き取れるかが基準なんですよね。自動車は車両自体が防音性が高いので、法律に照らせばカーオーディオなんかは限りなく黒に近いグレーなんですよねえ。
未熟で不公正なメディアや行政ほど、自転車利用者にばかりケチをつける。
>>27 猫目の安いサイコンじゃん。速度も出るよ。
リカンベントというより乗ってる本人に叩かれる素養があるんだろう
左折車両に●き●されれば良かったのに。
32 :
ツール・ド・名無しさん:2012/06/23(土) 10:01:47.93 ID:3fq3TUFh
>>29 この動画はユーザーにより削除されました。
>>29 何の問題も無い動画にクルキチが批判って感じだな
あの渋滞でクルキチがすり抜け批判とかアホかと思うね。
されるのが嫌なら渋滞作るな。
既に左折始めてるクルマを左後方からすり抜けるってキチガイもいいとこだろ。
リカンベントなんてクルマから視認され辛いし、その内轢かれて死ぬぞ。
車の人間のスペック低かったら簡単に死ねるね。
左折車の先が詰まってたから、ぶつからなかっただけで
先が空いてりゃ、そのまま巻き込まれてるな。
既に左折を始めてるって、あの状況で左折をはじめる方がおかしいんだが。
左折巻き込み確認をしてたら「既に左折始め」るのがおかしい。
そこを批判しない所が頭のおかしな所。
この国の馬鹿な所は教習所で習って免許を持ってる人間こそ左折巻き込み確認をせずに左折を始めた人間を非難しない。
そして、それを非難する文化が無いから自転車乗りですら、それが当たり前だと思ってる所。
車 悪い リカンベント 悪くない
じゃなくて自分の命守りたいなら突っ込む所じゃないだろ。
どちらが悪いとかじゃなくて被害者にならないことだって重要だ。
ブレーキかけて左折車行くの待つか後方確認して右からかわすのが最善の策だろ。
轢かれても左折車が悪いから万事おk。慰謝料で新車ウマウマだよ〜
死んだら新車もクソもないけどなw
死なないから無問題
>>28 そういうトコまで説明しなかったTV局側がねえ 急ぐときは自転車って発言に答えてなかったので
小学生の自転車大会
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025798651.html 小学生が自転車の安全な乗り方を競う大会が23日、徳島市で開かれました。
この大会は子どもの自転車事故を防ごうと徳島県交通安全協会などが開いたもので徳島市にある県運転免許センター
の会場には県内の小学校から約50人が集まりました。
1チーム4人に分かれて行われた実技の部では交差点や踏切での一旦停止や右折や左折する際に安全確認が正しく
できているかが審査されました。
また路上に立てたピンをよけながらジグザグに進む競技では参加者の多くが苦戦し、バランスを崩してピンを倒したり
足をついたりしてしまう子どもたちが目立ちました。
徳島県警察本部によりますと去年1年間に県内では中学生以下の子どもが乗った自転車の交通事故が162件発生しています。
参加した女の子(小6)は「たくさん練習したのに今日は緊張して失敗してしまい悔しいです」と話していました。
また男の子(小6)は「普段から自転車によく乗るので安全を確認するように気をつけたいです」と話していました。
大会の優勝チームは今年8月に東京で開かれる全国大会に出場します。
50 :
ツール・ド・名無しさん:2012/06/26(火) 10:21:59.03 ID:d0q14/oy
倉敷駅直近に有料駐輪場
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023099111.html 去年、JR倉敷駅前に大型商業施設が開業して人通りが大幅に増え、駅前の放置自転車が通行の妨げになるという
声が広がったため、駅南口のビルの管理組合は6月、駅前に200台余りが利用できる有料の駐輪場を設けて利用を
呼びかけています。
JR倉敷駅の前には、去年、アウトレット施設をそなえた大型商業施設が開業し、大勢の買い物客が訪れ、人通りが
増えた駅の南口では放置自転車が通行の妨げになるといった声が上がっていました。このため百貨店などが入って
いる駅南口のビルの管理組合では、駅からすぐの2か所に有料の駐輪場を整備し、今月から運用を始めました。
駐輪場は、駅の東側が120台分、西側が95台分で、料金は最初の1時間が無料で、1日150円となっています。
倉敷市によりますと、倉敷駅の周辺では駅から数百メートルの場所、4か所にあわせて3200台分の無料の駐輪場
がありますが、駅からすぐの場所に駐輪場が設置されるのは初めてだということです。ビルの管理組合や倉敷市では、
駐輪場の積極的な利用を呼びかけています。
自転車社会実験の最終結果
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033115421.html 高松市中心部の商店街で、ことし4月から2か月間実施された自転車走行禁止について、正式に規制すべきと考えて
いる人は、歩行者では8割近くなのに対し、自転車の利用者では、3割余りにとどまっていることがわかりました。
これは、高松市中心部の丸亀町商店街の振興組合や高松市がことし4月16日からの2か月間、実施した自転車走行
禁止の社会実験について、アンケート調査をしてわかったものです。
アンケート調査では、6月15日までに▼歩行者257人、▼自転車の利用者291人のあわせて548人から回答がありました。
それによりますと、規制について「良い」または「やや良い」と答えたのは、▼歩行者では、89%だったのに対し、
▼自転車の利用者では、49.8%でした。
また、正式に規制すべきと答えたのは、▼歩行者では、78.3%を占めましたが、▼自転車の利用者では34.5%に
とどまりました。
さらに、ほかの商店街にも規制を拡大すべきと答えたのは、▼歩行者では、78.2%だったのに対し、▼自転車の利用
者では、26.7%でした。
商店街では、今も警察が規制を継続していて、今回の結果も踏まえて、公安委員会が、自転車の走行を正式に禁止
するかどうか、審議することになっています。
公安委はなにを基準に決めるのかを公開すべき。
88サイクル駅伝今年は「逆うち」
ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012062903 四国霊場88ヶ所を自転車を使って、駅伝方式でタスキをつなぐイベントが今年も8月に開催されます。
今回は、例年と違い、逆回り、いわゆる、「逆うち」での開催となります。
今年で8回目となる「四国霊場88サイクル駅伝」は、善通寺市や市の観光協会などでつくる実行委員会が毎年行っている
ものです。
四国の遍路道とお遍路文化を広くPRしようと、今年も四国一周1400キロを自転車を使い、9日間かけて、駅伝方式で
たすきリレーします。
今年は、うるう年に当たり、お遍路さんの間では、「うるう年に逆うちすると、通常の巡礼よりも数倍のご利益がある」と
言われていることから、今年は、反時計まわりで行うことになりました。郷土を愛し、こころの輪をつなぐこのイベント。
88カ所にちなみ、今年も8月8日の午前8時、総本山・善通寺をスタートします。
風評被害スキー場 再起の夏 マウンテンバイクコース設置 東京新聞2012年6月30日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012063002000230.html 栃木県などからも来客が多い福島県南会津町のスキー場を運営する「会津高原リゾート」は
三十日、夏の休業期間を活用し、スキー場の一部をマウンテンバイク用のコースにした「会津
高原たかつえMTBリゾート」をオープンさせた。東京電力福島第一原発事故の風評被害でス
キー客が減り、安全面のPRを兼ねて新機軸を打ち出した。
マウンテンバイク用として、標高一、一三〇メートルから約百九十メートルの高低差がある全長
二キロのダウンヒルコースをはじめ、初心者や家族でも楽しめる計四本のコースを設けた。見晴
らしのいいゲレンデや夏場でも涼しい森の中を滑走し、自然を満喫できる。(後略)
59 :
ツール・ド・名無しさん:2012/07/02(月) 01:05:49.70 ID:Kegfu+pZ
バカスw
ヘルメット無意味の証明 キタ─wwヘ√レvv〜(゜∀゜)─wwヘ√レvv〜─ !!!!
バイクでもヘルメットしてれば死なない訳じゃないから
>>60はアホ
事故死の過半数はシートベルトしてない人
なんて教育受けた世代なんだろうな
ノーヘルなら死んでたかもな
>富士スピードウェイの自転車レースで男性重体
ENJOY!SPORT BIKE 2012 フジ55 in 富士スピードウェイ
主催 フジ55 in 富士スピードウェイ実行委員会
【構成】(株)フジテレビジョン/(株)UNITED SPORTS/静岡県小山町
後援 観光庁
期日 2012年7月1日(日)
オフィシャルドリンクサプライヤー VAAM
協賛 AXE
ピット協賛 ピナレロジャパン
ブース出展
小山町/桜井商店/株式会社インターマックス/ライトウェイ/株式会社阿部商会/
パナソニック/株式会社オーアンドエム OPUS事業部/DOUBLE O GlassesGEAR/
CYCLE SPORTS/ブレイント レーディング株式会社/ゼータトレーディング有限会社/
シナネン株式会社/産経デジタルCyclist
賞品協力 株式会社 美貴本/株式会社キャットアイ/Athlete’s Lotion UV
協力 スギノエンジニアリング/一般社団法人 日本アスリートセラピスト協会/WAVE ONE
ソロ部門 9,000円(100キロ22周)〜12,000円(250キロ55周)
田舎っぺって常に過剰に反応するんだよなww
http://mainichi.jp/select/news/20120629mog00m040002000c.html 福岡市 「すべての自転車、ヘルメット着用」 条例検討委が見解
2012年06月29日
福岡市の「自転車の安全利用に関する条例検討委員会」(委員長、石森久広・西南学院
大教授)が28日、「すべての自転車利用者はヘルメット着用に努めなければならない」と
する見解をまとめた。同検討委は次回最終会合で見解を盛り込んだ条例素案を策定する見通し。
検討委は、市内で自転車事故が多発していることを受けて今年1月、市が条例制定を目
指し、有識者や自転車販売業者など18人で組織した。
28日は4回目の会合。08年の改正道交法が、13歳未満に対して自転車利用時のヘルメッ
ト着用に努めなければならないと定めていることから、これを更に拡大すべきだとする意
見が出て、まとまった。市によると、自転車の安全利用に関する条例は全国9自治体で定
めているが、同趣旨の規定はないという。
また、同検討委は同日、6歳未満の幼児を自転車に同乗させる場合、幼児にヘルメット
を着用させなければならないことも決めた。こちらは、全国では京都府、千葉県浦安市の
条例で同じ規定があるという。
最終会合は7月24日に予定されている。まとまった条例素案は、高島宗一郎市長に提出
された後、市役所内で更に検討。市民の意見を聞くパブリックコメントを募集するなどし
たうえで、早ければ今年12月の市議会に提案される。
市内の自転車関連事故は98年以降、毎年3000件以上で推移。10年は全国の政令市で3番
目に多い3374件だった。自転車の安全利用に関する条例が制定されれば、九州では初めて
となる。【関東晋慈】
ノーヘルなら軽傷で済んでたな
>>66 まあ通学用土方メットに慣れてる人が多いからな
何より、人が少ないから事故数も少ない。。。
数件起きたら異常事態だ
自転車盗難防止の啓発活動
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023242601.html 自転車の盗難を防止しようと鍵かけなどを呼びかける啓発活動が2日朝JR新見駅前で行われました。JR新見駅前で
行われた啓発活動には警察官をはじめ地元の高校生や防犯ボランティアの人たち15人が集まりました。
そして駅を利用する通学や通勤の人たちに「自転車には必ずツーロック」と書かれたチラシを配って自転車の盗難防止
を呼びかけました。
また駅前の駐輪場では自転車の鍵がかかっているかどうかを見て回りましたが、なかには鍵が掛かっていない自転車
も見られました。新見警察署生活安全課の山室浩之課長は「自転車を盗まれないためにワイヤー鍵などで2重にロック
することを心がけてほしい」と話していました。
通学用も通気性が良いタイプが増えてきたけどね-
逝ったか
ニュー速に行っても意味ないぞ。
少し見てきたけどほとんどの奴がフジテレビ主催ってとこに注目してフジテレビ関連の韓国たたきに発展してる
流石にネトウヨきめぇわ、どうみても韓国関係無いだろ
フジの工作員必死ですな
安全のために
Kinuyo
日曜日、富士スピードウェイで開催されたフジ55。
途中から雨になってしまい、厳しい環境になってしまいましたが、
富士スピードウェイ55周=250kmを最長のカテゴリーとし、
たくさんの方がレースに参加されていました。
私も、ニュースで知ったのですが、
転倒された方が、昨日病院で亡くなられたそうです。
あまりにびっくりして、息が詰まりそうになりました。
本当にショックで...悲しくて..
詳細はわかりません。
その方のご家族やまわりの皆さんのこと、
何があったのか、どうやったら防げたのか、
自分にも、もっと予防につながることができたのではないかと
いろんな思いが頭をぐるぐる回ってしまって、
昨日は、茫然と過ごしてしまいました。
月並みな言葉になってしまいますが、
ご冥福を心よりお祈り申し上げます。
私たちは、今後、もう二度とこんな悲しい事故を起こさないよう、
安全管理のために、細心の注意とできる限りの努力と工夫を
重ねていかなくてはいけません。
参加されたすべての皆さんが、安全にイベントを楽しみ、
笑顔でゴールできるために、何をしたらいいのか、
考えていかなくては。
また、計測機器にトラブルがあり、
レースの状況をお伝えできなかったのも、
非常に心苦しかったです...
リザルトは本日公開されておりますので、
公式サイトからご確認ください。
長い割に大したことを言っていない
自転車レースなんか禁止にすりゃいい
禁じられると余計に燃えるんだよなぁ
くだらない過剰反応だと思うが。
スポーツがスポーツである以上、日常生活を超えた領域でプレイするのだから
ある程度の危険性を孕んだ行為であり、野球だろうが、スキーだろうが、ボクシングだろうが人が死ぬ危険性はある。
むしろ、日常生活における交通事故の危険性の方がよっぽど高い。
交通なんてのは人間が社会生活を送る上での基本的な行為であるのに、スポーツなんかより遥かに危険性が高いのが現状。
勿論、その原因はクルマ。
競技で高々一人が無くなってしまった事なんかより、ずっと問題にすべきは日常の交通にあるのに、
やれ「レースは危ない」「レースは禁止だ」なんて言ったり、この件について本気で議論するなんて、
まるで優先順位が解ってない間抜けと言える。
まぁ、絹代は旦那がそういう仕事だから反応するのは解るが、レース中の安全性なんかより、
公道で行うトレーニング中の安全性を考える方がよっぽど有益だね。
そもそも安全なレースなんてない
危険があるからレースなんだよ
>>84 コースを走るレースじゃなくて、固定ローラー台に発電機を組み込んだ物使って
「発電レース」やったらおもしろいかも。(身体の冷却は発電した電力からまかなうものとして)
>>88 「身長140cm 〜 180cmに対応」で「成長の早い子どもでも、長期にわたり愛用できる」は
誇大広告気味な気がする。
PRで東京へ 自転車リレー
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005914061.html 広島県の特産品を販売するアンテナショップが、今月16日に東京・銀座にオープンするのを前に、広島市から銀座
までのおよそ900キロの道のりを自転車のリレーでつないでオープンをPRするイベントが、4日から始まりました。
広島県は東京・銀座にあるビルに、広島の方言で「手が届く」という意味の「TAU(タウ)」という店名のアンテナショップ
を、今月16日にオープンします。
これを前に広島県は、広島市から銀座までのおよそ900キロを1台の自転車でつないで、オープンをPRするイベント
を4日から始めました。
広島県庁の玄関前で行われた出発式では、第1走者を務める広島県の湯崎知事が「ブランドショップ『TAU』がいよ
いよオープンします。大勢の人に知ってもらい盛り上げていきましょう」と挨拶したあとさっそく出発しました。
自転車には、店のオープンを知らせる小さな旗がとりつけられていて、湯崎知事は広島市役所に到着すると、
第2走者になっている広島市の松井市長に自転車を引き継ぎました。
自転車のリレーは公募で選ばれた男女47人や、三原市の市長らも参加して13日間かけて行われ、オープン初日に
銀座に到着する予定です。
フジはつ-るどフランスをnhkから奪って CS放送送りにした前科があるし
せめて競輪中継局の日テレかテレ東だったらなあ
今治で自転車まちづくりワークショップ
ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42208 今治市で自転車の楽しさやサイクリストの受け入れ協力を呼び掛けるワークショップが2日開かれました。このワーク
ショップは、自転車旅行によるまちづくりを進めているNPO、シクロツーリズムしまなみが開催したものです。
今治市波方町の集会所にはおよそ40人の地域住民が参加。NPOの代表が、「波方は『しまなみ海道』と
『とびしま海道』の接点となる重要な場所です」とサイクリストの受け入れに理解を求めました。そしてグラウンドで
タンデム自転車の乗車体験が行なわれました。体験者は悪戦苦闘しつつも息を合わせながら2人乗り自転車の乗り
心地を楽しんでいました。
rnbは佐田岬との九州への回廊の説明
ebcは便乗して双海トライアスロンに向けてネタをジャイアントとやってた
>>79 縦書きで書いてるけど要約すれば
「ヘルメットは無意味」ってことしか書いてないよね。w
<雑記帳>広島県を自転車リレーでPR 毎日新聞 7月4日(水)19時33分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120704-00000046-mai-soci 東京・銀座に開業する広島県のブランドショップ「TAU(たう)」をPRするため、広島−東京間
約900キロを走る自転車が4日、広島市を出発。計51人がリレーして京阪神などを走り、オー
プンの16日、銀座にゴールする。
第1走者の湯崎英彦知事は「山陽、東海道の途中途中で盛り上げたい」とあいさつして県庁を
出発。広島市役所で待つ第2走者の松井一実市長に引き継いだ。
広島県の自虐的観光キャンペーン「おしい!広島県」が話題だが、この日もせっかくの出発日
なのに広島は雨が降ったりやんだり。市民は「おしいなあ」。【寺岡俊】
>>79 だらだらと書いてるが結局読み取れることは
「絹代かなしいの〜(>_<)
絹代繊細だから一日欝って色々考えててお悔やみが遅れちゃったの〜」
って言い訳じゃんか・・・
「優しい絹代」に感心と慰めのコメント期待してたら運営への不満コメントばっかりで
今後の仕事に差し障りが出ると慌てて消したんだろうな
意地悪な解釈だけどそう取られても仕方ないよ、消しちゃったら
アンカー打ってまで縦書きすることかww
絹代さんってのは、自転車芸人?自転車タレント?なのか?
自転車選手の嫁
了解。ありあとなの
バカス
> 有賀義文
名前で検索すると
つまり
きんもーっ☆キノコヘルは無意味ってことだよねw
だな
胸にもヘルメット付けてたら助かったかもな
下向いてモガいてて駐車車両に気付かなかったんだとしたら、同情の余地なし
>>112 つまり
どんなヘルメットかぶっても無意味ってことだよねw
>警察は、現場検証を行い、事故の詳しい原因を調べることにしています。
当然フジ55でも警察は現場検証をやったんだよな
10年後に笑顔があふれる街を 札幌のサイクルシェアリング「ポロクル」
産経新聞 7月7日(土)19時40分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120707-00000572-san-soci 札幌市の「ポロクル」が2年目のシーズンを迎えている。みんなで自転車を分け合って利用する
サービスで、登録すれば市内各所に設けられたサイクルポート(専用駐輪場)間を自由に乗り
降りできる。便利で環境に優しいだけでなく、放置自転車の減少や自転車のマナー向上も目的
としたこの事業を支えているのは、学生を中心とした若者たちだ。自転車の移動や整備などの
作業をしながら率先して正しい乗り方を実践することで、10年後に笑顔があふれる街を目指す。
(札幌支局 藤井克郎) (長文につき、後略) ポロ:さっぽろのポロ クル:サイクルのクル
>ポロ:さっぽろのポロ クル:サイクルのクル
「サッサイ、うーんだめだあ」とか繰り返した上でのネーミングっぽいな。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5075635.html 自転車の女性ひかれ死亡、埼玉
8日夕方、埼玉県三芳町で自転車に乗っていた女性が乗用車にひかれて死亡しました。
8日午後4時すぎ、三芳町の県道で乗用車が自転車と衝突し、そのままガードパイプに突っ込んで横転しました。
警察によりますと、自転車に乗っていたのは富士見市に住む無職、青山久子さん(74)で、
病院に運ばれましたが胸などを強く打っていて、まもなく死亡が確認されました。
また、乗用車を運転していた富士見市の看護師の女性(51)は右腕を骨折するなどの重傷で、
同乗していた女性の夫(58)も軽いけがをしました。
現場はゆるやかな右カーブから直線にさしかかるところで、警察は事故の経緯について調べを進めています。
(09日00:39)
新たなレンタサイクルポート
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033407951.html 高松市は、自転車を貸し出す新しいレンタサイクルポートを市内中心部にある複合商業施設、「丸亀町グリーン」の
駐輪場内に設け、11日から供用を始めることになりました。
高松市では、環境への負荷が小さく、機動性に優れた交通手段としてレンタサイクル事業を進めていて、JR高松駅など
市内中心部6か所にレンタサイクルポートを設け、自転車あわせて1200台余りを配備しています。
高松市では、ことし4月にオープンした市内中心部にある複合商業施設、「丸亀町グリーン」にもレンタサイクルポートの
設置を希望する声が多く寄せられたことなどから、地下の駐輪場内に新たに設けて、11日から供用を始めることに
なりました。営業時間は毎日、午前7時から午後10時までで、100台の自転車が貸し出されます。
高松市では、来年3月末までにこのレンタサイクルポートだけで、およそ4万人、1日あたり平均150人の利用を見込
んでいるということです。
高松市まちなか再生課は、「レンタサイクルを活用して、中心市街地の活性化につなげていきたい」と話しています。
>>96 桁無しの橋に架け替えするのかねえ
▼「免許証」提示した児童に特典(松山市)
ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120710T114904&no=1 松山市は、小学生が市の施設で「自転車免許証」を提示すれば、料金割引などの特典を受けられる取り組みを始める
事になりました。松山市は2012年度から、各小学校で自転車の交通ルールに関するテストを受講した3年生以上の児童を
対象に、「自転車免許証」を交付しています。免許証には、自転車のルールやマナーが記載されていて、市では、子どもたちが
普段から免許証を携帯し、安全運転への意識を高めてもらおうと、市の施設で提示すれば、特典が受けられる取り組み
を7月21日から始めることになりました。市内3カ所のプールの利用料が、無料となるほか、道後温泉本館と椿の湯、松山城
天守閣の入場料が、2割引となります。さらに、2カ所ある市営駐輪場の利用料が免除されます。松山市では夏休みの事故
を防ぐため、子どもたちが自転車の正しい乗り方を身に付けるきっかけになればと話しています。
丸亀町自転車通行が正式に禁止
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033485081.html 高松市中心部の商店街でことし4月から試験的に行われている自転車の走行禁止について、香川県公安委員会は、
7月16日から1年間正式に自転車の走行を禁止することを決めました。
高松市中心部の丸亀町商店街では、歩行者と自転車の交通事故を防いで安全に商店街を利用してもらおうと、4月
16日から3か月間、終日、自転車の走行を試験的に禁止にしています。
商店街の振興組合などの調査によりますと自転車の走行禁止について好意的にとらえている人が多く、商店街の
通行量は増えているということです。また、自転車が関係する事故もなかったとしています。
県公安委員会では、こうした結果や商店街の振興組合などが規制を継続するよう求めていることから7月16日から
1年間、自転車走行を禁止することを正式に決めました。
その後の規制については、県公安委員会や、商店街の振興組合などで再検討し、引き続き自転車走行を禁止していく
かどうか判断することにしています。
足だけじゃない 手でもこぐ自転車 ITmedia ガジェット 7月12日(木)15時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120712-00000059-it_gadget-sci 足だけでなく手でもごく、ちょっと変わった自転車「RaXibo Hand-Tret-Velo」が面白い。
ハンドルがある場所にハンドクランクが付いていて、足でペダルをこぎながらクランクを回して
前進する。足だけでなく手も使うので、坂道を上るときのつらさは軽減されそうだ。
モデルは2種あり、26インチホイールの基本モデルが約2600ドル、29インチホイールのスペ
シャルモデルが約2900ドル。(以上全文)
二輪の自転車で、ハンドルのクランクを回しながらどうやって前輪操舵するのか、
写真からではさっぱりわかりません
127 :
125:2012/07/12(木) 19:03:52.01 ID:???
>>126 ありがとうございます。
とても日本国内じゃあ公道走行が認可されそうにないですね。
両手でハンドルを回してる状態はまともなハンドリングも
ブレーキ操作もできそうにない。
ハンドル操作中うっかりすると顔にハンドクランクぶつけそうだなw
>>127 >とても日本国内じゃあ公道走行が認可されそうにないですね。
自動車じゃあるまいし、日本にそういうルールないっしょ。
>両手でハンドルを回してる状態はまともなハンドリングも
>ブレーキ操作もできそうにない。
エンドバー握って立ち漕ぎしてるのと大して変わらなそうだし問題ないんでは?
逆回しするとブレーキかかるから問題なし(キリッ
リカンベントトライクでやれ
足の悪い人用のハンドサイクルってのがあるけど、あれってこの自転車みたく手用のクランクが
右手と左手で180度違うんじゃなくて、同じ位相のとこに右手左手用のアレ(ハンドル?)が付いてるよね。
あれってやっぱ、腕だけじゃなくて、上半身もフルに使って、腹筋運動繰り返すような使い方を前提としてるんだろうなあ。
そゆときは踏んだらすぐ軽くなるんじゃないの?
画びょうまかれた!パンク続発/ツール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120716-00000008-nksports-spo <自転車:ツール・ド・フランス>◇第14S◇191キロ◇リムー〜フォワ◇15日
1級山岳ミュール・ド・ペゲールの山頂でアクシデントが起きた。
総合3位のカデル・エバンス(35、オーストラリア=BMCレーシング)が自転車の後輪のパンクでストップ。
チームメートの自転車の後輪を付け替え走り出すも、再びパンク。さらに前輪もパンクと3度のパンクに見舞われた。
その他の選手にもパンクが続発し、混乱した状況になった。
この事態に、メーン集団を引っ張る総合首位ブラッドリー・ウィギンス(31、英国)らのチームスカイは、
総合順位に影響を出さないよう、エバンスを待つためペースを落とす。
しかし、総合9位のピエール・ローラン(25、フランス=ヨーロッパカー)が気付かずに、アタックをかけてしまった。
集団はローランを追いかける必要に迫られ、エバンスはなかなか追いつくことができない状況が続いた。
最終的にローランは集団に戻り、フォワの周回コースでエバンスも追いつき、総合争いに影響はでなかった。
相次ぐパンクにレースディレクターは「画びょうがまかれた。30人位の選手がパンクした。憲兵隊を使って犯人を探させる」と怒り心頭。
その一方で「理性的なレースをしてくれた」と、エバンスを待ったチームスカイに感謝した。
ウィギンスはレース後「(エバンスを)待つのは当然。(画びょうがまかれ)とても残念だ」と話した。
自転車走行禁止、本格導入
ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012071501 高松市丸亀町の商店街での自転車の走行が16日から一年間禁止となります。
自転車による走行が正式に禁止されるのは高松市丸亀町商店街の南北およそ470メートル区間です。
期間は当面来年7月15日までで、この区間は「歩行者専用道路尾」として終日自転車の走行が全面的に禁止されます。
香川県警によりますと違反した場合は当分の間は口頭での指導を行いますが、
悪質なものについては検挙もあり得るとしています。
このエリアでは今年4月から2ヶ月、自転車走行禁止の社会実験が行われ、
歩行者のおよそ8割が規制に賛成とのアンケート結果が出ています。
香川県警では状況などを見て一年後に今後の方向性について再検討する予定です。
自転車免許提示で割引特典
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003591331.html 松山市が小学生に交付している自転車の免許証を見せれば、道後の温泉施設など市内の8つ施設で、利用料金が
割引される制度が7月21日から始まります。
自転車免許証の交付は、自転車の事故やマナー違反が目立つことから、子どものうちに自転車の正しい交通ルールを
学んでもらおうと松山市がことし4月から始めました。
市内の小学3年生から6年生が対象で、ペーパーテストを受講すると「ブルー免許証」が、交通安全教室に参加すると
「ゴールド免許証」が交付されます。
松山市は、自転車免許証を普及させようと、7月21日から市内の8つの施設で、免許証を提示すれば利用料金の
割引きなどが受けられる特典制度を始めることにしました。
このうち、松山市中央公園と松山市総合コミュニティセンターでは、プールの利用が2時間まで無料。道後温泉の
本館の一部と松山城の天守閣では、入場料が2割引き。それに、大街道や松山駅前にある市営の駐輪場の利用
料金が免除などとなっています。
松山市総合交通課では「多くの子どもが自転車免許証を持つことで自転車の正しいルールを身につけるきっかけに
してもらいたい」と話しています。
交通安全教室では正しいルールを教えて欲しい。
なんか「免許」という言葉を安易に使いすぎてる
交通ルールを学ぶということは100%支持するけど
人は生まれながらにして自由、自らを動力として移動するのに人様の許しが必要なのか?
また、松山市は人の行動に許しを与えられるほどの機関なの?
「免許」以外の言葉を使ってほしかった
>>141 それは言えるね。自転車で走行するのは一般的自由として全ての人に認められた権利。
公的機関によって免許を受けなければならない乗り物ではない。
免許なんて言葉を使う事を許す事自体が、その自由をじわじわと侵害されてるのと同じ。
そのうち歩行者免許、外出免許ができるな
事故が多いお年よりは全て歩行禁止へ
まあ警察は楽になるかもね。
法的拘束力のないものをルールとか言うのやめて
歩道と分離して自転車道にしろよ。
[問い]
曲がりなりにも一応管理されている原発と
人の1m横をビュンビュン走っている自動車とどちらが危険か?
[正解]
当然、どちらも危険。
どちらも廃止するべし。
>>145 今は逆だね。規則でも何でも無いものを「マナー」という道徳的な言葉で義務にしようとしている。
例えば、「横断歩道は自転車を押して渡りなさい。」「自転車なんだからゆっくり走りなさい。」
「歩行者は横断歩道以外の所で渡ってはいけない」「横断歩道を渡る時は左右の確認をしてから渡りなさい。」
これが出来ない人は交通マナーが悪いと。上記は全て法的には全くの間違いであるし、
全てはクルマが法的に負ってる義務を自転車や歩行者にマナーという言葉で押し付けてる。
>歩道上事故の相手は74%が車だったことも判明
コンビニに出入りする車に轢かれたとか?
>>149 そうだよ。
>隣接の駐車場や住宅などから出てくる車相手が5595件で最も多く、車道から右左折して駐車場などに入る車相手が2222件
そして、これは以前から言われてた事。
歩道を走る自転車は歩行者と自転車の加害者となるだけではなく、
対クルマとの事故の危険性が極めて高いと。
でも、馬鹿な奴らは「歩道を走っていればクルマとの事故は起こらない」と思ってる。
むしろ、歩道を走っているからこそクルマとの事故が起こりやすいのは以前から統計的に明らかだったんだが。
は?車道走ればなおさらそのパターンの事故増えるだろボケ。
ヒント:見落とし、認識後の相対距離
車道走るとまともな運転してる車からなら認識されやすくなるから
そのパターンの事故はもしかしたら少しは減るかもしれんが
それ以外の事故がケタ違いに増えるな。
まあ、統計的に明らかとか言ってるのはデマカセなのは明らかだな
この馬鹿の理屈だと
自転車専用レーンを作ったら事故が増えるなw
と、非科学的なアホウが申しております
>>150 ほう。
歩道を走った場合と車道を走った場合を比較したのか。
そんな統計結果がどこにあるんだ?
あるわけないよな、みんな歩道走ってるんだから比較のしようがない。
それとも実験でもしたのか?
サンプル数はいくつだ?
ソースをよろしく。
馬鹿すぎるw
そりゃあ、
歩道走ってる自転車のほうが圧倒的におおいんだから
事故数が多いのは当たり前。
こういうやつに限って統計がどうのこうのと言う 大笑
こういうやつは統計的ってのに騙されやすいんだよなぁ。
それを信じちゃって一生懸命に訴えているだけだろう。
別にウソを言ってるワケじゃない。
言ってることが間違ってるだけ。
かわいそう。
反論になってませんw
>>160 事故率だから。
車道走行が圧倒的に多い海外でも同じ統計結果になります。残念。
母集団が違いすぎる確率を比較するなよボケ。
ほんともう統計学勉強してこいw
>>164 日本も海外も同じ結果になるが?
何故そんな事になるか。→事故が起こるメカニズムが同じだから。
どうしても歩道を走りたい!
歩道走行厨ってのは丁度天動説を信じてるようなものだ。
ずっと地球を中心に宇宙が回ってると思ってたから、地動説が当たり前になっても信じられない。
科学的証拠により詰みの状態なのに自説にしがみつく。
歩道が安全だという科学的な証拠は何処にも存在しない。
バカを相手に言い合っても結論が出ない良い例だな。
バカにいくら説明してもバカは理解できないから自分が誤っていることが理解できない。なにしろバカなんだから。
まぁ、自分が馬鹿じゃないと認めて貰いたいなら学者に根拠を持って「歩道の方が安全です!」って主張するんだねw
>>167 天動説も地動説も物理学的にはどちらも正しい。
単に測地系が異なるだけだよ。
もっと勉強しような。
>>169 バカかお前w
それじゃあ歩行者がたまらんだろw
論点のすり替えするなボケ。
× 測地系
○ 観測系
どっちがどちら派なのかさっぱり分からんのだが
派なんて存在しない。車道の方が安全だというのが客観的事実。
仮に車道の方が危険でも、法に従って車道走る
それは乗り手次第でしょ、実際
こらこら、まとめるなよw
ヒマつぶしに馬鹿をおちょくってるのにジャマするなよw
179 :
176:2012/07/18(水) 18:42:08.59 ID:???
歩行者を撥ねる心配が減るし
死亡事故は車道が圧倒的に多いでしょ
>>177 乗り手次第じゃない。法律で車道となってる。
まあ、結論は
統計学と物理学くらいちゃんと勉強してないと
2chでさえ恥をかくってことだな。
>>182 と、学者にでも申してくださいな
残念ながらお前の主張は誰にも認められないが
>>181 例外があることを書かないとウソになるぞボケ。
>>184 例外があっても車道走行義務はなくならない
>>183 お前さんが勉強してないから
認めるだけの能力がないんだぞ。
まあ、がんばれ。
>>182 向学の必要性を教えて頂けましたッチーッス!
>>185 だから、例外の歩道ではその義務はないんだよ。
>>186 違う違うw
少なくともお前より正しい学者と同じ見解にある。
もしお前が認めてもらいたいなら学者レベルを相手にして覆してみたら?って話だから。
無理ですw
>>188 違います。歩道走行は可能なだけであって車道走行は義務。
歩道走行していても車道走行義務は常にある。
/__.))ノヽ
.|ミ.l _ ._ i.)
(■■■■■■
.しi r、_) |
| `ニニ' / 歩道がええんや!
ノ `ー―i´
>>189 なるほど
その正しい学者さんの言うことを正しく理解できていないお前さんが癌ということか。
>>192 お前が出来てないね
むしろ「理解したくない」ってのが正しいがw
ゴネても無駄
194 :
ツール・ド・名無しさん:2012/07/18(水) 18:54:07.60 ID:y/mPkzkX
ID出してやってけろ
(馬鹿)「先生あなたの言う通りです。」
(学者)「私はそんなこと一言も言っとらんが。」
/__.))ノヽ
.|ミ.l _ ._ i.)
(■■■■■■
.しi r、_) |
| `ニニ' / 原発と同じぐらい○道は安全なインフラです
ノ `ー―i´
ヒマつぶしに馬鹿をおちょくってんじゃないよ。
迷惑だからもうやめろよ。
馬鹿がカワイソウだし。
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
なぜ馬鹿のほうが続けようとするんだよw
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
ママチャリで走ってるおばちゃんたちはみな歩道が安全だ、と言うでしょ普通
そんなソース出ませんよ。存在しないので。
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あちゃ〜
おい、馬鹿をオチョくった奴、責任とれよ
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
痛い所つかれましたなぁ〜w
>古倉宗治・三井住友トラスト基礎研究所研究理事が、警察庁の事故統計と、
>公益財団法人「交通事故総合分析センター」に委託した調査を基に分析した。
歩道安全信者は、こんな出鱈目な統計採った警察と法人の代わりに調査請け負えばいいのに・・・
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
>>215 だよねぇ〜、是非とも正しい統計をもって歩道が安全だと証明して貰いたい!
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
負けて相当くやしいのは分かるが
荒らすのはもうこれくらいにしてくれないかな
人のめいわくを考えろカス
負けて?
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
ん?どうでもいいが、それは車道走行を促進するための似非統計だぞ
こんな分かりやすいことも判断できないのか?
おれ釣られたのか?w
「似非」は何の反論にもなりません
>>220 で、そこまでして車道走行を警察庁と特殊法人が推すメリットは何でしょうか先生
>そこまでして車道走行を警察庁と特殊法人が推す
へっ??
警察庁が車道走行を促進するための似非統計を公表する理由はなんですか?
歩道での歩行者と自転車の事故がとても多いからです。
しかし、その反面、自転車を車道走行にすると
自転車と自動車との事故数が跳ね上がりますから
自転車走行レーンの整備等の対策が必要ですね。
ちなみに、上のほうで馬鹿がほざいている
歩道走行自転車と自動車との事故など多寡がしれていますので
本件とは全く関係ありません。
国土交通省に恩を売ってる訳ね。
>>226 え?
歩道での歩行者との事故は2800件、自転車と自動車の事故は15万件だけど?
歩道での歩行者と自転車の事故が「とても」多いって?え?
そして統計的に自転車と自動車の事故は歩道走行自転車の方が遥かに多いんだが。
230 :
ツール・ド・名無しさん:2012/07/18(水) 19:58:06.02 ID:lgJGMj5P
>>227*自己レスになるけど*
警察庁が国交省の省益充たして何の見返りが期待できるんだろうw 冷静に見直したらイミフ
>そして統計的に自転車と自動車の事故は歩道走行自転車の方が遥かに多いんだが。
この馬鹿、本気でこれ信じてるぞw
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
キミの理屈だと、歩道走行自転車が遥かに多くて、
歩行者と自転車の事故が増えてるから自転車を車道に追いやろうとしてるんだよね?w
で、実際は歩道走行自転車が多い現在で15万件が自動車との事故で、2800件が歩行者との事故。
そして、交差点での歩道走行自転車と車道走行自転車の事故率は歩道走行自転車の方が遥かに高い。
あれれれれ?
まあ、車が曲がる時に自転車が見えなくて巻き込むってことだろ。
でも、その理屈だと自転車が歩道を走ろうと車道を走ろうと違いはない。
自転車レーン作っても同じ理由で事故は起きる。
つまり、歩道走行が危ないという理由として弱すぎるな。
歩道走ってる自転車のほうが車からは認識しにくいという理屈らしいぞ。
そしたら、車のすぐソバを走れってことなのか?
>>234 実際にそうなってるけど。
自転車道より自転車レーンの方が事故率は低い。
なぜなら自動車が自転車を意識して走るから。
見える見えないは物理的な視認性の問題だけじゃないってのが現状の科学な。
心理的に見える見えないがある。
完全に論理破綻してるな。
完全に似非統計に洗脳されてるぞこいつ。
救えませんw
お前が論理破綻してるw
ってか、全てのチャリが自転車レーンとか走ったら
自動車から認識しやすいとかそういうレベルの話じゃないぞw
そもそも、自転車レーンのある車道がどれだけあると?w
似非似非えせエセesse言う前に、真正の統計示せやw
本物知らずに偽者が分かるって超能力の域だぜ?
>>239 全く意味が解りません
あなたの主観とかどうでもいいです
歩道を走る人は科学より呪術を信じてお守りを自転車につけましょうw
チャリが全て車道走行したらどんだけ対自動車の事故が増えるか
お前の似非統計学で推計してみろよ。
今より減るのか?
減りますけど?
さあ、おもしろくなってきました 必死が勝つか、それともおちょくり野郎が笑うか
自転車と自動車の事故率は歩道走行の方が高い。
歩道走行が今現在多い。
この事実から車道走行が増えればクルマとの事故が増えるって結論を導き出せる超論理を期待してるんですがw
結論 「チャリが全て車道走行したら対自動車事故は減ります。」
結論 「チャリが全て車道走行したら対自動車事故は減ります。」
254 :
253:2012/07/18(水) 20:27:55.44 ID:???
スマン!リンクも貼れないポンコツだわ俺w
チャリ言ってる事からクルキチだってのがバレちゃったねw
車だん吉⇒クルキチ
歩道を走ってる自転車と自動車の事故のほうが車道を走るより多い?
>>147 はウソってこと?
全然嘘じゃないけど
便所の落書きよりネタ元よく読めよw
・歩道上の事故が増えてきて、車道上の事故より上回った。
・歩道上事故の74%は対自動車。
ということは上回ったという表現が微妙だがおそらく
歩道上対自動車事故 < 車道上対自動車事故
だろ?
少なくとも、歩道上対自動車事故が圧倒的に多いってことはない。
>>260 残念ながら交差点事故の殆ど全ての事故は歩道走行自転車。
なんだリンク先にしっかり数書いてあるじゃないか。
歩道上対自動車事故 < 車道上対自動車事故
1万135件 1万3236件
>>262 それ、駐車場入るクルマとかね。交差点事故除いての件数だからwwww
>>261 ソースを明示してね。
まあ、現状、自転車の歩道走行が多いことからすると
車道での事故より少ないというのが驚きだな。
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
>>265 >交差点で発生した左折する自動車と直進自転車との事故計26件中、実に25件で自転車が歩道走行していたことが判明しました。
そりゃあ、ほとんどの自転車が歩道走行してるんだから当たり前。
それに、サンプル母数26件で統計的に有意だとでも言うのかねw
>>267 統計はこれだけじゃないからね。
単なる一部。他の統計も同じ結果。
残念でした。
>>268 つまり、
>>265 に関しての誤りはあっさり認めるとw
他の統計とやらもソースを明示してね。
がんばれ。
その一方で、一向に出てこない歩道安全根拠
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
二人乗せ自転車なんて道路問題の中でもどうでもいい部分だろう。当たり前だ。
聖戦続行!ファイ!
>>271 なるほど、圧倒的に明確だな。
一番事故発生率が高いのは車道走行交差点右折か。
他の全部足しても全く及ばないな。
キミの言ってることが大嘘だということがよく分かった。
ありがとう。
>>276 いいえ、歩道走行の率に比べれば車道逆走すら霞む事故率です。残念でした。
車道逆走を車道走行に含めんなよw
まあ、逆送のことを言ったらかわいそうかw
それにしても低い事故率だな。
合計26件とか79件とかのサンプル数では有意ではないと何回言えば...
ほんとお願いだから統計学を勉強してよ。
勝手に有意でないと言ってるだけね。
残念ながら。
>>280 お前に学が無いと絶対に話が合わないのよ。
勉強してね。
学が無いのはどっちでしょう。歩行者と自転車の事故が多いから歩道を追い出された→2800件w
あれ!?歩道が安全ってソースが一つも出て無くない!?
暗いと不平を言うよりもすすんで灯りを点けましょう
“歩道の方が危険”と断言できる程の母数の統計が出ない以上に
“車道の方が危険”と示唆する様な統計は全く出てこない不思議w
荒らしに反応するのも荒らし行為です
日本にも海外にも歩道が安全とする統計は無いねぇw
自称・料理評論家が、出てくる料理を次々に酷評するけど
「なら、お前の料理を食わせろ」って言ったら押し黙る様な展開で笑える
統計の高等教育を受けたであろう歩道安全論者さん!貴方の論拠が知りたいの!ハァハァ
>>281 なるほどな。
全部目を通すのうざったいが
車道走行を徹底するよりも交差点に信号つけた方が効果的ってことか。
キミのその計算は全く理解できんが、良いことを知ったよ。
[結論]
自転車事故を減らすには
車道走行促進なんて無駄というか逆に事故が増えることなどせずに
交差点の信号機を増やしたほうが圧倒的に効果的である。
以上。
レスに全部目を(ry
結論:ギブだそうですwww
コンビニの入り口がある歩道には信号機を付けるってこと?
293 :
290:2012/07/18(水) 22:32:20.80 ID:???
統計に詳しい筈なのに、他人の論拠を推敲するのもメンドクセって・・・
議題と関係ない信号設置マンセーってもうねw
294 :
290:2012/07/18(水) 22:34:01.14 ID:???
>>292 駐車場の出入り口毎に信号機設けたら、交通の流れもスムースで
専用レーンよりも経費が安く済みそうだよなー(棒
コンビニに信号かーw胸熱w
>>289 確かにおばちゃん達を車道走らせるよりはすっと現実的な対策だね
なにしろおばちゃん達を敵にまわさないですむしね
元データが正しいんだったら,確かに交差点のしんごう増やすのが一番効くな
大阪じゃ意味ないがw
歩道走行だと車にヤラレルとかほんとどうでもいいわ。
歩行者のじゃまってか歩行者が危険だから
俺は車道走ってる。
残念ながら
>>299とは無関係に社会的には「どうでもいい」ことではないんだな。
法律守らないやつがやられるだけだろ。
しったことかよw
>>289 交差点に信号機が有効なのか.
元データが眉唾だから信頼性は低いな.
[2chでの効率的な情報収集方法]
(1) 自分が欲しい情報の真逆の意見を誇張して書き込む。
(2) 反対意見をレスしたやつを煽ってソースを出せと要求する。
(3) ソースを出してきたら反対意見でさらに煽ってみてソースの信憑性を判断する。
以上を数サイクル繰り返せばそこそこの情報が簡単に集まる。
まあそれでも、ほとんど糞のようなレベルの情報しか集まらないけどな。
教えてくださいしてレスされる内容よりはまし。
鬼のようなヤツだなw
>>303 今回はたいした情報出てこなかったなw相手が馬鹿すぎた
いや今回のは俺じゃないしw
悔し紛れがすごいw
車道上の自転車事故減を分析しない輩(やから)
▼7月18日付け毎日新聞(東京版・朝刊)によると、2011年の自転車事故は01年と比べ18%減少したという。
発生場所は歩道上が同9%増だったのに対し車道上は同40%の大幅減となり、歩道の事故件数が車道を上回ったとのことだ。
▼記事は旧建設省時代にお役人だった古倉という人物の調査結果を紹介したもので、件数が増えた歩道上の事故は、
クルマが駐車場などから出入りする際に発生する事例が目立つといい、対歩行者よりもクルマ相手が多いとのこと。
▼驚愕なのは、肝心な車道上の事故減についての分析が記事で触れられていないことだ。
「車道を走る自転車が増えれば ドライバーが注意し安全運転につながる」とそれらしき記述があるが、これは古倉氏の願望に過ぎない。
事故減の原因を掘り下げてこそ交通安全に資するのに残念だ。
▼10年前のデータと比較して40%減という数字をはじきだした意図は何だったのか。「車道の方が安全」という恣意的調査(報道)の感が否めないでないか。
いずれにせよ、11年10月に警察庁が「自転車通達」を出したばかりなので、「車道徹底」の結果が反映する12年の調査を待ちたい。
しかし面白かったな歩道走行が危ないって話がいつのまにか交差点があぶないにすり替わってるし
何かもうソースは全部毎日新聞なのね
分かりやすいw
あー、世捨て人大先生でしたかw
歩道走行危険厨って原発再稼動賛成だぞ絶対w
大手マスメディアが流す情報は正しい(キリッ
ってかw
くそったれなら色々納得w
煽られた場合、敵はひとりと思い込む傾向が強いので注意しましょう。
毎日新聞(笑)
こういうアホそのものな流れを見ると強制IDは必要だと分かるなw
▼結論
歩道走行の自転車と駐車場などから出入りするクルマの事故が多いので
自転車事故を大幅に減少させるには、クルマが歩道を横断する可能性のある
歩道には信号機を付ける。そしてその信号機を遵守させる。(罰則付き)
くそたれが居ただけだから
>>318 >駐車場などから出入りするクルマの事故が多い
>クルマが歩道を横断する可能性のある歩道には信号機を付ける。
違うよ。
馬鹿が主張してるのは、歩道じゃなくて交差点。
駐車場とかコンビニへ出入りするために歩道を横切る時の事故は少ない。
歩道走行自転車が交差点通過する時が危ない。
馬鹿が主張してるだけで、俺はどうでもいいがね。
[結論]
自転車事故を減らすには
車道走行促進なんて無駄というか逆に事故が増えることなどせずに
交差点の信号機を増やしたほうが圧倒的に効果的である。
>>267 > サンプル母数26件で統計的に有意だとでも言うのかね
母数をそういう使い方をする統計ってどこで習った?
ホントは統計をろくに知らない?
>>279 > 合計26件とか79件とかのサンプル数では有意ではないと何回言えば
何回も聞くけど、ホントに統計勉強した?
また、ややこしい奴が出て来たぞ。
ヤレヤレw
>>285 その母数って何?
統計でそんな意味に使う母数ってどこで統計を勉強すると習うの?
統計を勉強してこいというやつが実はよくわかってないてのは伝わってきたよ。
母集団の数を母数とする誤用はよく見かけるが、まさかサンプル数と母数を混用するレベルだとはねえ。
あのさあ、ものすごく簡単な統計の話くらいでドヤ顔すんなよ。
煽りに対する亀レスでつまらん恥晒すなよw
恥晒してるのはどっちなんだろうなぁ。知識も無いのに統計が間違ってるって言い張ってた奴じゃないの?w
どっちもだろ。
今現在恥晒してるのはオマエだけどなw
どっちもどっちってなぁに?w
おう、統計に詳しい人がきてるのか
わざわざ過去カキコ読んだみたいだし
ついでにアホ達が引用してる記事の内容を
統計学的に評価してみてよ
気になってたんでほんと頼むわ
あら、寝ちゃったのか
いつでもいいから教えてね
そんなの面倒くさいとかいって逃げるに決まってるじゃんwほんとに詳しいやつがこんな低レベルの煽り合いにわざわざ絡んでくるかよw大学の教養課程で可でもとったんじゃないのw
教養課程とか書くと年がばれるから注意しろ!
レベル高杉で付いていけねーwww
オスプレイ事故、5年で58件
サンプル数少なすぎて(ry
>>333 「統計的に意味がある」というのは、通常なんらかの検定を通してあるという意味なんだろうけど
ここに引用されているものは(全部を確かめたわけではないけど)検定を通したということが
確認できるものはない。
というか、日本の政府や団体が一般向けに発表するような統計データは、単にデータを
まとめただけのもので、検定をしたかどうかなどまず発表されない。
それどころか、本来統計というのものは先にデータがあり、それからどんなことが読み取れるか
全体や将来が予測できるかというもののはずだが、そのような情報の殆どは
先に実行したいこと(法改正や予算配分)があり、それを正当化するためのデータを揃える
という方向で作られているものが大半だったりする。
政府や役人が統計というものを知らないとは言わない。 知っていてそのうえでそういうことを
しているのが現状。
そんなとこなんで、きちんと検定を通せばそれが確認できるものですら、そんな手間なんかは
かけていないというところ。
>>339 中身を読むと多くないね。
と判る所がアサピー
マスコミの統計はそれに輪をかけて信用出来ないけどな。
2chのレスで、しかも何のデータも使わない奴の言う事の方がもっと信用できないんだが
あさひによって従来型ヘリより格段に安全が証明されたV22
実際ヘリはよく落ちるからな
>>343 それは同列に並べて比べるとか信用するとかそういうレベルのものじゃないだろ。
世界最軽量の炭素素材を開発、独
http://news.goo.ne.jp/article/nationalgeographic/world/00020120720003-ng.html ドイツのキール大学やハンブルク工科大学のチームは18日、空気密度よりも軽い世界最軽量の炭素素材を開発したことを、ホームページで明らかにした。
新素材は三次元ネットワーク炭素構造の検索によって見つけたもので、多孔質の細かい網構造をしている。
密度は1立方センチ当たり0.2ミリグラムと、空気(1気圧、20度の場合)の密度約1.2ミリグラムよりも小さく、
これまで最軽量とされたニッケル素材の4分の1ほどの軽さだ。さらに、発泡スチロールの75分の1の軽さながら、
95%に圧縮されても元に戻るなど、まるでスポンジのように圧縮や引っ張りに強く、導電性にも優れるという。
“空気のような黒鉛(グラファイト)”の意味から「エアロ・グラファイト」と名付けられた新素材は、
ナノウォールやマイクロチューブとしての加工も可能で、電気自動車のリチウム電池や航空機、人工衛星などの軽量化などに役立つかもしれないという。
はいはい売り煽り売り煽り という典型的陰謀論脳
買い煽りですた^^
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20120720-OYT8T00003.htm?from=tw ヒルクライム中止を要望 県に富山のNPO
立山町などが来年度の開催を目指す「立山アルペンヒルクライム」は国立公園
の自然環境に悪影響を及ぼす恐れがあるとして、NPO法人立山自然保護ネット
ワーク(富山市中野新町、河野昭一理事長)が19日、開催中止を関係者に働きかけ
るよう求める要望書を、県に提出した。環境省と立山町には既に提出している。
要望書は「立山地域は年間100万人以上の観光客が訪れ、過剰な利用状況にあ
り、自然破壊が進行している」と指摘。「立山の生物多様性は脆弱(ぜいじゃく)
な土壌環境など厳しい条件の上に成立しており、大勢の参加者の入山は影響を及
ぼす」とし、「目先の経済効果にとらわれて国民・県民の貴重な財産を損なうこ
とになれば、将来に禍根を残す」としている。
立山アルペンヒルクライムは立山黒部アルペンルートの美女平-室堂間のコー
スを自転車で駆け上がる大会。このコースは県公安委員会が安全確保や環境保護
を理由に一般自動車や自転車などの通行を原則禁止している。立山町や県サイク
リング協会などで作る「立山アルペンヒルクライム開催を実現する会」(高平公
嗣会長)は9月頃、関係機関に通行許可などを求める予定。
(2012年7月20日 読売新聞)
東京・多摩市で子どもを対象とした自転車交通安全教室
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00227935.html 東京・多摩市で、夏休みを迎えたばかりの子どもを対象とした自転車交通安全教室が開かれた。
2012年の都内の交通死亡事故は、前の年の同じ時期に比べて大幅に減っているが、小学生以下の子どもが犠牲になる事故は5倍に増え、すでに5人が死亡している。
警視庁は、多摩市の小中学生らおよそ250人を集めて、自転車のマナー教室を行った。
参加した子どもは、「楽しかったです」、「細い道をこぐのが難しかったです」などと話した。
警視庁は、夏休み期間中も交通安全に心がけるよう呼びかけた。
>>350 交通安全教室なんだか、マナー教室なんだか、技能教室なんだかわけわからんな。
梯子を走らせる事に何の意味があるんだよ
つまりは
自動車はお前らの命を保証しないから自分の命は自分で担保しろ教室
もちろん歩道上でも容赦無い
恣意ちゃん
千葉・野田市で男子高校生が車にはねられ死亡 ひき逃げで捜査
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00227967.html 千葉・野田市の農道で21日夜、男子高校生が車にはねられ死亡した。警察は、ひき逃げ事件として捜査している。
21日午後10時ごろ、千葉・野田市の農道脇の用水路の中で、市内に住む高校1年生・石塚大夢(ひろむ)さん(15)が倒れているのが発見された。
石塚さんは病院に搬送されたが、頭を強く打つなどしており、その後、死亡が確認された。
目撃者によると、青っぽい色の軽自動車が、自転車に乗っていた石塚さんを後ろからはね、そのまま逃走したという。
石塚さんは、アルバイトを終え、自宅に帰る途中だった。
また現場には、はねた車のものとみられるナンバープレートが落ちていて、警察は、死亡ひき逃げ事件として、逃げた車の行方を追っている。
(07/22 13:13)
千葉・野田市男子高校生ひき逃げ死亡事件 インド人の男逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00228012.html 千葉・野田市で21日、自転車に乗っていた男子高校生がひき逃げされ死亡した事件で、警察は、インド人の男を逮捕した。
自動車運転過失致死などの疑いで逮捕された野田市の大工、ラックウィンダル・シング容疑者(24)は、21日午後10時ごろ、野田市内で、自転車に乗っていた高校生・石塚大夢(ひろむ)さん(15)をひき逃げし、死亡させた疑いが持たれている。
調べに対して、シング容疑者は「気が動転して逃げた」と、容疑を認めているという。
(07/23 13:04)
インド人も動転
インド人嘘つかない
> 同社は2008年に街乗り向けの25万円の自転車と、マウンテンバイクに似た28万円の
>車種を日本で販売した実績がある。ただ、日本には整備拠点がなく、高級ブランドの自転車の
>需要も伸びなかったため、在庫がなくなった時点で販売を休止した。
> 販売を今秋再開するのは、健康・レジャー志向の高まりでスポーツ系など高級自転車の
>需要が拡大傾向にあり、「メルセデスの自転車が受け入れられやすい状況になった」(サービス
>・パーツ部門担当のマークオリバー・ナンディ副社長)と判断したためという。
自転車ブームといわれてた2008年にダメだったんなら、そのブームも一息ついた感のある
今頃に再開したところで更に厳しい気がするな。
クルマブランドの自転車に乗っちゃう人たちってww
そんなスレが過去にあったよなw
車メーカーは最近自転車に熱心だよな
アホ記事
>>362 田舎でも自転車は車道を走るべきか?- 日刊SPA!(2012年7月23日16時10分)
蛆サンケイとか引用するユトリ池沼ww
歩道を走ると車に挽かれる現実を直視した結果、車道を走ることが正解(`・ω・´)
歩道は車のためにする切り下げで波打ってる
もう歩道は車のための道にすればいい
歩行者と自転車は車道を通ろう
?
車道の方が歩きやすいよな
邪魔な電柱とかもないし
車道でジョギングしてる奴邪魔杉
田舎道は歩道完備だと宣伝する出版社って
田舎は歩道すらなく、壁や排水口から50cmもない白線が敷いてあるだけの未熟な道路が多すぎですわ。
歩行者や自転車の安全という当たり前の意識が欠落している。
今からでも遅くないので歩道や自転車通行帯、歩車分離式信号(田舎のドライバーは横断歩道での弱者優先を破り過ぎで反吐が出る)を整備せよ。
最低限のインフラすら整備しないにも田舎の衰退の一つだね。
歩行者や自転車のための環境が整備されておらず自動車が我が物顔で通行するような環境で子供を通学させたい親なんてどこにもいないのだから。
田舎は自動車に対して制限や取り締まりを強化して歩行者や自転車が安全快適に往来できる環境を整備しなきゃ未来はない。
田舎地方のなかでとりわけ未熟な地域は、やけに歩行者や自転車を遠回りさせるような道路構造も目立つ。要改善ですよ。市民も遠慮なく行政に訴え続けていい。
歩行者や自転車が円滑安全快適に往来できる環境すら整備しないのなら、その地域に未来はない。自動車を不便にしてでも為すべきことだよ。
弱者の円滑な通行と安全は、何よりも優先されて当然だという初心を行政に思い出させ、実行させよう。
別にそれは未熟な道路ではない。
未熟なのはドライバー、そしてそれをそのままにする警察等。
よく言われる道路構造的に自転車が走れないなんて事は無い。
歩道を含めて歩車分離なんてのはクルマを我が物顔で走らせる要因にもなるし、事故原因にもなる。
>>362 >(25歳・ドライバー)
の意見があまりに自己中心的わがまま意見で失笑してしまった
>だが、全国全ての車道が、自転車の走行に適した作りになっている訳ではない。行政側の指導や、歩道・車道整備作りが追いついていない地域では、本当にこの道でも自転車は車道を走るべきなのか、断する必要がありそうだ。
いや、自転車は車道が走りやすいように、車道の制限速度を引き下げて徹底的に暴走自動車を取り締まったり、
側方間隔1.5メートル以上とらない危険で強引なスレスレ追い抜き、車間距離詰めの犯罪自動車や警音器使用制限違反のドライバーを
自動取り締まり機や監視カメラ、覆面警官、覆面車両(覆面自転車も導入せよ)で厳格に取り締まって撲滅させればいいんだよ。当たり前のことだ。
そして当然、自転車通行帯の整備もする。違法通行車両や駐車車両は自転車の秩序ある安全な通行を妨害するので、それもどんどん取り締まる。
自転車通行帯上の駐車違反の罰則も重くしたほうがいい。
自転車が車道を走るのは当たり前のことで大前提として考えられない未熟な記者は首にしろ。
車道をまっとうに自転車で走って危険で怖い思いをするのならば、自動車ドライバーの交通犯罪やモラルハザード危険運転が横行している証左であり
それを制限や取り締まり強化での撲滅を促すのが、健全な記者、メディアの仕事でしょう。
>(田舎のドライバーは横断歩道での弱者優先を破り過ぎで反吐が出る)
地方による
まあうちの地元は車道に人権無し状態だけど。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120725-00000057-san-l34 しまなみレスキュー27日始動 広島
■タクシー会社、自転車店を登録
しまなみ海道を訪れたサイクリストがアクシデントで立ち往生した際、救援するシステム「しまなみ島走レスキュー」が27日、スタートする。
尾道市が整備を進めていたもので、四国側も愛媛県が同様に取り組み、しまなみルート全域で同日から実施する。
パンクなど自転車を応急修理する「レスキューポイント」と、けがや疲労で動けないサイクリストや故障した自転車を搬送する「レスキュータクシー」を整備。
尾道市側が自転車店10店、タクシー会社7社▽愛媛県側は自転車店など14カ所、タクシー会社4社−をそれぞれ登録。
タクシー会社は連絡を受けると、サイクリストと自転車を最寄りの施設や自転車店に通常料金で運ぶ。
自転車店はタクシー会社などからの連絡で、故障車を有料で応急修理し、出張修理や故障車の回収も行う。市は必要な器材を貸与する。
同市観光課は「工具などを無料貸し出しする『サイクルオアシス』も利用し、安心してサイクリングを楽しんで」と話している。
台湾サイクリングファンがしまなみを堪能
ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42358 台湾の自転車メーカー、ジャイアントのグループ企業が企画したサイクリングツアーの一行が23日、
夏のしまなみ海道を堪能しました。
このツアーは自転車メーカー世界大手、ジャイアントグループのジャイアント旅行社が企画したものです。
参加した台湾のツアー客は28人で、今月21日に広島県に到着後、尾道、生口島を快走し、
23日から大三島から今治に至る夏のしまなみ海道を堪能しました。
このしまなみサイクリングツアーは台湾で大人気で予約が集中していて、このツアー一行はあさって松山市内を観光し、
今月26日に台湾への帰途につきます。
このツアー一行はあさって松山市内を観光し、
→このツアー一行は25日松山市内を観光し、
スマソ
なんかスレが沢山きえてない?
>>378 この時期100km走って帰りがダルくなるのは分かるが
せめて輪行にしとけよ
ここで聞く話じゃないな
子供から大人まで楽しめる「お台場サイクルフェスティバル」 8月18、19日開催
産経新聞 7月27日(金)23時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120727-00000612-san-soci 子供から大人まで楽しめる自転車の祭典「お台場サイクルフェスティバル2012」が8月18、19両日、
東京・お台場のシンボルプロムナード周辺で開かれる。フジテレビがプロデュースする夏休みイベント
「お台場合衆国」の一環として催され、電動サイクルやスポーツ車の試乗会をはじめ、クイズラリーや
ゲーム、さらには本格的なクリテリウムレースまで、イベントが盛りだくさん。丸一日、家族そろって
自転車を楽しめる日となりそうだ。(後略)
しまなみ島走レスキュー、運用開始
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12622622 しまなみ海道でサイクリング中にけがをしたサイクリストを救護したり、故障した自転車の修理などを行うサイクリング
救援システムの運用が始まりました。
このサイクリング救援システムは、県が進める「しまなみ周遊サイクリング普及事業」の一環として整備したもので「
しまなみ島走レスキュー」と名づけられました。しまなみ海道を自転車で楽しむ人たちがトラブルに陥ったときに支援
するもので、具体的にはパンクなど自転車のトラブルに対しては地元の自動車修理工場などが応急措置などの対応
を行います。また、ケガや疲れなどで立ち往生した場合には、タクシーがサイクリストと自転車を必要な場所まで運
びます。内容によっては有料の場合もありますが、県東予地方局では「トラブルに遭っても安心してしまなみ海道を
楽しんでもらいたい」と話しています。
観光圏整備法によって迅速だな
改行
自転車vsオートバイじゃウエイト差が有りすぎて衝突にならんからな
オートバイが勝手に吹き飛ぶ格好になる事も有り得る
アニヲタ きんもーっ☆
マイナスだからアニヲタと絡めるのやめろよww
気付よw
金になるからでしょうな
湾岸道路横断すんなよ
394 :
ツール・ド・名無しさん:2012/07/31(火) 10:26:56.22 ID:s6FfCJoy
オリンピックの自転車競技ってもう終わった?
>>394 1日に個人タイムトライアル
あと、トラック競技やMTBなども残ってる
>>387 ニュース記事だと、オートバイの排気量が書いてないのが多いよねぇ
だから、計測チップは必要ないだろ。
ヒルクライムとかは基本的に最後集団がスプリントして争うとかじゃなくてほとんど差が少しは開いて解るし。
参加人数を全員で100人前後にして頻繁に開けばいい。
確か愛知のあたりに一ヶ月に数回くらいの頻度でやってるクリテあるだろ
あんな感じでいい
誤爆
うわー・・・
>AFPの記者はバスの下から男性の脚が出ていたのを目撃した。
>その近くに押しつぶされた自転車が転がっていた。
脚だけで男性とわかるほど、普段から男性の脚ばかり見ている記者
「運動兼ねて…」40キロを自転車通勤、手当不正受給の教諭を減給処分 事故でバレる
産経新聞 8月3日(金)7時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120803-00000521-san-soci 片道40キロの道のりを自転車やバイクで通勤し、通勤手当約95万円を不正受給していたとして、
大阪府教委は2日、府南部の府立高校に勤務する男性教諭(56)を減給10分の1(3カ月)の懲
戒処分にした。府教委の調査に対し、教諭は「運動を兼ね、利便性を優先させてしまった」と話し、
全額返還する意向を示しているという。
府教委によると、教諭は平成20年4月〜今年2月、和歌山県内の自宅から40キロ離れた勤務先
に通う際、梅雨や冬季以外は自転車やミニバイクを使用。通勤手当を不正受給していた。手当の
受給には購入定期券のコピーの提出が必要だが、教諭は定期券を購入してコピーを提出した後に
解約して現金化していた。
教諭は今年2月にバイクで帰宅中、和歌山県内で転倒。後続の車にひかれて全治約3カ月の重傷
を負い、公務災害を申請したことから不正が発覚した。
また、府南部の別の高校に勤務していた6年10月〜12年3月にも片道約15キロを自転車やバイク
で通勤し、通勤手当を不正受給していたという。府教委は時効が成立しているとして、不正受給分の
返還は求めないとしている。 (以上全文)
通勤に払う労力を電車賃相当と換算してくれてもいいじゃないか!
まぁ、そうだよね。
自転車も金が掛からない訳じゃない。まともな企業なら通勤手当を出す。
さらに自転車利用促進のために他の交通手段より優遇するってのが社会性が高いんだが。
しかし結構悪質な虚偽申請したあげく労災申請していれば世話無いな。
前の職場だと5kmで170円ぐらい出してくれた気がする
往復でなので電車賃の半額程度のような気がするが
定期だとどうだろうか
うちは車だろうが電車だろうがバスだろうが交通費はいっさいでないな
ブラック・・・
東京・杉並区で親子で楽しみながら防犯や防災を学ぶイベント
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00228815.html 警視庁の警察警備犬なども参加し、親子で楽しみながら防犯や防災について学んでもらうイベントが、東京・杉並区で行われた。
イベント初日の3日は、警視庁が警察警備犬の訓練を披露し、地震などで被災し、がれきに埋もれてしまった場合、警備犬は心臓の音や、壁をたたくなどの小さな音でもキャッチするので、継続して音を出すことが大事だとアドバイスしていた。
また、夏休みで自転車に乗る機会も増える子どもたちに、自転車シミュレーターを体験してもらい、安全運転を心がけるように呼びかけた。
参加した子どもは「難しかった。(外では)気をつけて安全を守っていきたい」と話した。
親子で楽しみながら防犯・防災を学んでもらうこの「タウンセブンの夏祭り」は、8月5日まで行われる。
http://japanese.ruvr.ru/2012_07_29/rondon-gorin-saikurisuto-kousoku/ ロンドン五輪開会式 約100人のサイクリスト拘束
29.07.2012, 03:00
英国の首都ロンドンでは、五輪の開会式を妨害しようとした約100人が拘束さ
れた。BBCロシア支部が英国警察の情報を引用して伝えた。
拘束者の中には、オリンピックパークを通過しようとした多くのサイクリスト
が含まれていた。自転車に乗った2つのグループは、警察の警戒線を突破しよう
と試み、警官隊とのつかみ合いになった。
拘束者たちによると、彼らは毎月行われている自転車愛好家たちの運動「クリ
ティカルマス」の通常ルートを走り抜けようとして拘束されたという。
BBCロシア支部、リア・ノーヴォスチ
逆にしっかりルールを守ってるヤツって
ブルべの参加者以外で見たことない。
街中では完全にゼロ。
んなこたぁない。俺は守ってる。
俺も守ってる
守るようになってからは一時停止ある道はルートから外したわ
一時停止の線がない交差点でもせめて徐行はしろよ
422 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/04(土) 00:48:31.24 ID:T7obu1XB
大阪人なんだろ。
みんな一車線のT字路でも二段回右折してるの?
二段階じゃない右折なんて恐ろしくてできない
>逆にしっかりルールを守ってるヤツって
>ブルべの参加者以外で見たことない。
え
右折してる最中に後ろから車が抜いてくるからこわい
これだから関西人はw
くっそ!
なんで俺が大阪人ってバレてるんだよwww
だけどどうやら俺がイケメンだってことには気づけなかったらしいな?
警視が酒飲み自転車事故=50代女性軽傷―広島県警
時事通信 8月4日(土)10時5分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120804-00000059-jij-soci 広島県警警務部監察官室次席の50代の男性警視が、酒を飲んで自転車を運転し、女性に
ぶつかって軽傷を負わせていたことが4日、県警への取材で分かった。警視は事実関係を
認めているといい、県警は詳しい事情を聴いている。
県警によると、警視は1日、勤務後に飲酒。午後9時10分ごろ、東広島市西条岡町の市道を
自転車で帰宅途中、歩いていた50代の女性にぶつかった。(以上全文)
飲酒人身事故なら懲戒免職確定・・・退職金がパー
というか、監察官室って警察の中の規律と表彰と懲罰を担当する部署だろ
阿波おどり前に放置自転車撤去
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023505021.html 8月12日に開幕する徳島市の阿波おどりを前に3日、市内中心部で路上に放置された自転車の撤去作業が行われました。
これは徳島市などが毎年この時期に行っているものです。
3日は徳島市の職員や地元のボランティアなど約40人がJR徳島駅前に集まりました。
そして商店街の入り口や歩道橋の下など自転車がとめられやすい場所を見て回りました。
徳島市では7月、放置自転車に警告書を取り付けていてその後も警告書がついたまま放置されている自転車を
見つけると次々とトラックに積み込んでいました。
3日に撤去された自転車は230台余でこれらの自転車は徳島市の施設で半年間保管され持ち主が現れなければ処分されるということです。
作業を行った徳島市市民生活課の都築伸也課長は「阿波おどりには全国から多くの観光客が訪れます。
町をきれいにして気持ちよく観光を楽しんでもらえるようにしていきたい」と話していました。
群馬・館林市で中学生が乗る自転車2台と車が衝突 中学生1人重体
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00228875.html 4日午前、群馬県の国道で、部活動に行く途中の中学生が乗る自転車2台と普通乗用車が衝突し、中学生1人が重体となっている。
4日午前7時半ごろ、群馬・館林市の国道で、交差点に進入した乗用車が、自転車でそれぞれ横断歩道を渡っていた中学生2人と衝突した。
この事故で、市内の中学校に通う五月女 舞(そうとめ・まい)さん(12)が骨盤を骨折するなど重体となっていて、もう1人の女子中学生(12)が頭部打撲の重傷を負った。
警察は、乗用車を運転していた千代田町に住むパート従業員・渡辺達也容疑者(37)を、自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕した。
現場は信号機のある交差点で、中学生2人は、所属するテニス部の部活動に向かう途中だったという。
BMXのライダーが華麗な技を披露07/29 17:50
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32294 競技用自転車、「BMX」のイベントが高松市で開かれ、ライダーが華麗な技を披露しました。
このイベントは、12月に東京で開かれるBMXとダンスの決勝大会をPRしようと行われました。
29日は、国内外で活躍するBMXのトップライダー、田中光太郎さんと西川佳宏さんが、
抜群のバランス感覚やテクニックを披露し、観客を沸かせました。
また、訪れた子どもたちにBMXの面白さなども伝えていました。
BMXの競技人口は若者を中心に、ここ数年、増えているということです。
四国霊場88サイクル駅伝
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035952561.html 四国霊場88か所を自転車でめぐる駅伝が8日、善通寺市をスタートしました。
この「四国霊場88サイクル駅伝」は善通寺市などがまちおこしのために毎年行っているもので、自転車の走者が
たすきの代わりに掛け軸をつなぎながら四国霊場をめぐります。
ことしは16歳から87歳までの239人が参加することになっていて、8日、善通寺市の総本山善通寺で出発式が
行われました。
第1走者の1人を務める地元の高校生、黒木滉介さんは「自転車が好きでこのサイクル駅伝に参加したいと思って
いました。がんばって走ります」と話していました。ことしはうるう年で88番札所から巡礼すると御利益が大きいと
されていることから初めて逆回りのコースで行われます。
出発式のあと、第1走者の13人はどらの音を合図に出発し、集まった人たちが拍手で見送っていました。
駅伝では、四国4県の88の札所をまわるおよそ1400キロの道のりを9日間かけて走り、今月16日、再び善通寺に
戻ってゴールする予定です。
7月20日 異業種連携によるテーマ型四国旅行商品「しまなみ 手ぶらでRail&Cycling」を、京阪神地区で本日より募集開始します
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-07-20/01.htm jr四国プレスリリ-スtopから押し出されたので
西条署 地域安全パトロール隊出発式
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12622718 西条警察署では、「安全で安心なまち」を目指し自転車を使ったきめの細かい地域安全パトロールを展開する事になり、
出発式が行われました。
地域安全パトロールの出発式は西条警察署で行われ、地域の防犯協会の会員およそ50人が参加しました。
矢川功・西条署長の挨拶の後、注意喚起を促す標語が付いたアドカバーが矢川署長から会員に贈呈されました。
この標語の付いたカバーは自転車の前かごに設置するもので、ひったくり防止効果も期待されています。
参加した会員は、アドカバーを付けた自転車に乗って警察署を出発し、「振り込め詐欺防止」
などの注意喚起をしながら治安維持に向けて地域の安全を見回っていました。
西条署では、自転車での安全パトロールを通してより地域に密着した活動につながっていければと期待を寄せていました。
材料のダンボールが9ドルってだけだろ?
それ言ったら普通の自転車の材料の元になってる鉄鉱石やらボーキサイトやらなんてタダみたいなもんだぞ。
それはなんか違くね?
ワイアードか…
>>438 そういうった時には、制作にかかる費用も込みで9ドルだよ。
人件費等の固定費は除くよ。
>そういうった時
こういった時
お買い上げありがとうございます。
日本の代理店経由で3万円になります。
ダンボール自転車か、コンポはどうなるんだろ?
例えばダンボールで代替できないパーツ。タイヤ一つとっても1本数千円するわけだ。
どう考えてもママチャリより安くなんて出来ない。
後ろブレーキ付いてないように見える
ニューマドンと同じか!?
ママチャリ用タイヤなら卸値で千円もせんだろう
せんだろう
千太郎
千円もせん
>>446 ママチャリにもタイヤはついているもんだと思っていたんだが
aaok4さんとの待ち合わせた場所に集合
こちらは、スペシャライズド、ルック、ジオス、ルイガノの4人です。
待ち合わせ時間を過ぎた頃に“自転車らしきもの”を押したaaok4さん登場。
挨拶も前に
「うすっ!」と態度がでかいですw
aaok4さんですよね?
「そだよ。」普通のサングラスと窮屈そうなヘルメット姿。ピタピタのデブ腹ですw
挨拶もそこそこに、ご自慢の
「俺のはカーボンだから、乗っただけでクラックが入る。何度も乗れるお前らの安物中華自転車とは違う」
と豪語するくらいのご自慢の自転車を見せてもらいます。
あれ、木を削って焼いて炭っぽくしてカーボン????
後ろで笑いを堪える失礼な友人達を無視して、
持たせてもらうと確かに軽いw
その事を口に出すと
「そだろ、そりゃカーボンだからな」
珍しい自転車ですよね?
「そだろ、フルオーダーの1台限りだからな!オマエらの安物中国製とは違うんだよ!」
もう勘弁www
ホイールは普通のホイールのスポークを明らかに自分で抜いて間引きしてますw
これだけ軽いと速度でるでしょう?
「そりゃ出るよ。この前は40km/hだしたぞ。スクーターより速いぞ」
あれ?スピードメーター付いてませんがwwww
この後、聞いてもいない事を延々と自慢しだすaaok4さん。
結局aaok4さんは自転車に跨る事もなく帰りも“自転車らしきもの”押して帰りますwww
マグナキッドのコピペかとおもた
>>457 結局aaok4さんの実力が最後まで分からんのだから笑いどころがない
>>461 実際、痩せたという情報があったけどね
どうなんだろ
成金+ロードの組み合わせって悲しくなるものがあるな
装備が良ければ良いほどエンジンの貧弱さが際立ってくる。
自転車業界の肥やしになってくれているんだからリアルであってもなんにもいわんけどね。
成金だったら半円球モニターとか買って飽きずにローラー回せる環境揃えるのもいいんでね
465 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/12(日) 22:56:44.01 ID:Iku/7tdP
>>460 スゲーなaaok4
お腹にエアバッグ仕込んでるのか。
ブログ読んだらフェラーリでラブホ行くと豪語してるな。
自転車事故はヘルメット以前の話だろうがよ
警視庁がお手本に自動車を半減してみるというのはどうだろう
>>469 おせーよ。さっさとメット被って車道走りやがれ。
あげとこう
競輪選手やロードレース選手は子供作りまくりだから、半ば都市伝説的な話だよねえ>ED
それに股間が痛くならないようにする工夫なんてたくさんあるんだしさ
サドルの前後調整や角度調整を軸とした全体のフィッティングで解決することもあるし
レーパン履いたり、パッド付きインナーパンツ履いたり
サドルをSMPやISMのに変えたりさ
自動車企業が強い日本ではよく自転車のネガティブキャンペーンに使われるけど、裏付けが弱くて胡散臭いことこの上ない
日経も過去にイチャモンに近い低劣なネガティブキャンペーン記事書いてて大勢の人につっこみを受けてたね
排気ガスに言及しておきながら自家用車乱用している自己中な人々に矛先を向けないところとか、露骨すぎでしょう
>>463 成金がオートバイや自動車にハマっても体型は崩れたまんまだけど
自転車にハマればスマートでシャープな身体が手に入るから
この差は大きいね
エンジン付きのもんに頼っていては、進歩がない
まあ端的に言えば、クルマの乗り過ぎのほうが、それこそ万病を誘発するので、遥かに健康的な心配度は高いわな。
気持よく移動できて身体も鍛えられる自転車が、結局のところ一番ですよ。
趣味がクルマから自転車での長距離に変わって、加害者から被害者になる率が上がったかな、とか考えてみたり。
勤め先が自動車産業だと、加害者なのでしょうか?
自転車によるEDのリスクと
自転車にのらないことによっておこるメタボや成人病によるEDのリスクは
どちらが高いのでしょう?
EDになるよりメタボや成人病の方がよっぽどリスクが高い
データは?
EDで命の危険に陥るか?
人生のエンディング
WSJが扱うとなれば自動車企業が強いとか弱いとか日本だからとかどうかとか関係ないなw
日本の自転車乗りは被害妄想に捕らわれやすいのか?
という調査が必要なのかもしれない
スポーツカーからロードレーサーへ:THINK MOBILITY:So-netブログ
http://mobility.blog.so-net.ne.jp/2012-08-13 現在ロードレーサーに乗る若者の多くは、スピードを目指してはいません。
クルマに比べれば安価で維持費もかからないのに、
走りからスポーティさを味わえるところに惹かれているようです。
つまり速さとスポーティさ、カッコよさは別なのです。
クルマ離れに歯止めをかけるヒントを、自転車の世界に見たような気がしました
単に貧乏でぬるいだけだろ
女にモテるからって理由で学生運動したり年食ってから昔話を武勇伝にしたほうがカッコイイよなっ!
反原発のデモやってる奴は学生運動と同一視されるのは極めて不快なんだそうだな
あんな低レベルな活動と一緒にするなと
ハッキリ言ってどっちも同レベルだと思うが
495 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/18(土) 11:09:32.48 ID:Vw/0k/hJ
警視庁は安全ルート描く前に、左側走行を守らせないと。
派出所に立ってる警官の前を、平気で逆走するママチャリ。
それを注意しない警官。
こんなの何度も見てると馬鹿馬鹿しくなる。
東京・お台場で「サイクルフェスティバル」が行われています。
子どもから大人まで楽しめる自転車の祭典「お台場サイクルフェスティバル2012」が始まり、東京・お台場は、家族連れでにぎわっています。
2011年に続いて2回目となる「お台場サイクルフェスティバル」は、競輪用自転車などの試乗会や、ロードレースなどが体験できる本格的な自転車イベントです。
会場には、イベントコーナーも充実しています。
ペダルをこいで発電し、その電気でかき氷を作るコーナーでは、子どもたちも大満足。
体験した子どもは、「自分で作ったかき氷は、やっぱりおいしいです」、「楽勝でした」、「おもしろかった」と話しました。
また、2012年に始まった「ガールズケイリン」の選手たちとも触れ合えるということで、丸一日、家族そろって自転車を楽しむことができそうです。
このイベントは、19日まで開催されています。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00229786.html
チョンテレビ主催の宣伝すんな
>>494 そんな 無理矢理住宅街の生活道路に自転車を誘導してもww
ルート誘導に成功したら こんどは自転車渋滞で問題になるぞw
走ってたメンツが気になる。
>「自転車とはぶつかったが、ひき逃げなんてしていない」
>>493 連合系と共産系の労働運動と似たような流れだな
学生運動は大学生協も根城にしてるけど
マリリンに会いたいw
魔運転バイク
だいぶ前に話題になってたと思うが今更ニュースとして扱うのか
514 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/19(日) 22:28:17.26 ID:iU+HqTWM
K=POPが世界中で馬鹿にされていることを日本人に知られてはならない。
自転車談話(閉幕)
▽別府史之 全力は尽くせた。この4年間の自分の成長を感じた。また次のステップを目指す。
▽新城幸也 初めての五輪だったが自分なりの手応えはつかめた。ツール・ド・フランスなどの経験が生かせた。さらに上を目指して頑張るだけ。
▽萩原麻由子 途中で終わってしまったので何とも言えない。これが今の私の実力だなと思った。
▽新田祐大 いい経験になった。この4年間、努力はしてきたが、あらためて世界との差を痛感した。悔しいというより今のままでは全然駄目だなと強く思った。
▽渡辺一成 悔しさだけが残る五輪だった。緊張がすべてで、いつもの自分ではなかった。やれることはすべてやったつもりだったが、まだまだ足りなかった。
▽中川誠一郎 レース前は緊張というか、両肩に重りが乗っているような、初めて経験する体の重さを感じた。五輪は出場できるだけで満足と思っていたが、やはり負けると悔しい。
▽前田佳代乃 初めての五輪は今の自分の力の通知表を渡されたような感じ。次は絶対もっと良い点をとれるようにしたい。もっと強くなりたい。
▽片山梨絵 北京五輪は完走できず悔しかったが、今回は完走できて良かった。この4年間、自分に挑戦ができて楽しかった。(共同)
「軽量アルミフレームを用いて重量は12.7kg に抑え、」ってスゲェな。
28c、シマノ24段変速
でもママチャリからすれば十分軽いんだろうよ
草食系の誤用も着実に広がってるな
>>518 客に喧嘩売ってるような売り文句だなw
どこぞのバイク屋のオヤジかよ
客をバカにしてるよなw
お前らどうせわからんべ、ってな感じで
実売幾らだろうな。半額くらい?w
526 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/21(火) 04:13:52.73 ID:m3kNt/Zc
幼稚な国なんだよw
しまなみは行政・雑誌野郎・観光業者のゴリ押し臭が強烈すぎて
行かなくてもお腹いっぱい感満喫www
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120821/news20120821485.html しまなみ海道自転車道無料化を 今治・尾道の市長と議長が要望
2012年08月21日(火)
今治と広島県尾道両市の市長と議長が20日、神戸市中央区の本州四国連絡高速
道路を訪れ、瀬戸内しまなみ海道の「原付き・自転車歩行者道の通行料金無料
化」に向けた要望書を提出した。
要望書は、しまなみ海道を日本有数のサイクリングコースと位置付け、関係住
民の負担軽減、地域資源の有効活用の観点から恒久的な無料化を求めている。
応対した足立徹本四高速企画部長は「無料化は制度上の問題がありハードルは
高い。ただ地元の強い要望は承知している」と説明。菅良二今治市長は「ハード
ルを一つずつクリアするために、いろんなアイデアを共有していきたい」と申し
入れ、平谷祐宏尾道市長は「目標は無料化」と強調した上で「年間パスの発売な
ど、サイクリストの利便性向上に向けた施策も検討してほしい」と求めた。
菅市長は無料化に伴う料金収入減少に触れ「具体的に協議しているわけではな
いが(関係機関から要望があれば)損失分を地元で負担するという選択肢を考えて
もいい。それくらいの思いを持っている」と心情を伝えた。
>>526 この国は どんな問題でも過剰反応して行き過ぎちゃうんだよなww
531 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/21(火) 17:15:03.49 ID:Cx6jZS8o
マスコミは特亜系左翼・カルト宗教団体が行っている自殺強要ストーキング、「ガスライティング」を報道しろ
今治市で軽ワゴン車が自転車はね重傷
ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42546 20日夜、今治市で、自転車に乗った76歳の男性が軽ワゴン車にはねられ重傷を負いました。
事故があったのは今治市阿方の国道196号線で、午後7時50分頃、
自転車で道路を渡っていた近くに住む田窪勉さん76歳が軽ワゴン車にはねられました。
田窪さんは頭を打ったほか肩の骨を折る重傷です。
警察は軽ワゴン車を運転していた今治市大西町新町の介護支援員、
高橋恵真容疑者(24)を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕して、当時の状況を詳しく調べています。
現場は横断歩道がある直線道路で、調べに対し高橋容疑者は「自転車に気づくのが遅れた」と話しているということです。
江東区でトラックにひかれた自転車男性重体 警察車両も事故
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00230083.html 東京・江東区で23日朝、自転車がトラックにひかれ、男性が重体となっている。また、事故現場に向かっていた警視庁の車両が、交差点で乗用車と衝突し、家族4人が軽傷を負った。
23日午前8時半すぎ、江東区青海で、横断歩道を渡っていた自転車が、左折しようとした10トントラックにひかれた。
自転車に乗っていた59歳の男性は、重体となっている。
目撃者は「自転車を巻き込んで、引きずっちゃったみたいです。ずっと心臓マッサージをしていた」と話した。
警視庁は、トラック運転手の渡辺健彦容疑者(42)を自動車運転過失傷害で現行犯逮捕した。
また、およそ30分後、救助に向かっていた警視庁の車両が、交差点で乗用車と衝突し、乗用車に乗っていた子ども2人を含む、家族4人が軽傷だという。
お年寄りの自転車協議大会
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034282781.html 自転車の利用者の多い高松市で、お年寄りが自転車を安全に乗る技術や交通ルールの知識を競う大会が24日、
開かれています。
この大会は、自転車の利用者が多く、お年寄りの自転車事故が相次いでいることなどから、正しい知識や技術を身に
つけてもらおうと高松市などが開いたもので、市内の各地区の老人クラブからお年寄りおよそ70人が参加しました。
最初に、標識の意味や踏切の渡り方など自転車を運転する際に必要な知識を問う筆記試験が行われ、グループ
ごとに相談しながら答えを書き込みました。
続いて、実際に自転車に乗り、信号のある交差点を安全に通過できるかや右折や左折を示す手信号が正確に
できるかを競う実技試験が行われました。
参加したお年寄りは、採点する警察官の前で、少しふらふらしながらも曲がる時の手信号を正確に示し、ほかの
競技者とぶつからないよう慎重に運転していました。
参加した高松市に住む65歳の女性は、「車が運転できないので、自転車は毎日使います。日ごろ危ないと思うこと
が何度もあるので、きょう習ったことをわたしだけでなく孫にも教えて実践したい」と話していました。
そりゃ協議会の大会だけどね
536 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/24(金) 13:45:28.68 ID:UKz8LbKG
開業
孫だけでなく子にも嫁にも
左側通行だけでも伝えてもらいたい
年寄りの手信号は危ない。
いきなり水平チョップをくらう時がある。
手信号出す時は後方見て安全を確認するように。
自分の身の安全を守るために後方確認をせよというのには反対しないが
その場合は後方にいたほうに安全な間隔をとる義務がある。
>>528 しまなみサイクリング たいけん隊
ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42556 愛媛と広島の子供たちが、しまなみ海道でのサイクリングで交流を結ぶ「しまなみサイクリングたいけん隊」の
イベントが行なわれました。
このイベントは、愛媛と広島の子供たちに交流を深めてもらい、しまなみ海道の魅力を体験してもらおうと、
愛媛県と広島県が共同で企画したものです。
たいけん隊には、小学5年、6年の合わせて26人が参加。さっそく自転車に乗って県境にかかる多々羅大橋を
サイクリング。ケーブルを支える主塔が音を反射し、幾重にも響く「鳴き龍」を体験しました。
そして子供たちは石窯ピザ焼きに挑戦。
生地を伸ばしたり野菜やタコなどの具をのせたりしてオリジナルのピザを作りました。
子供たちは溢れる自然の中で、しまなみ海道の魅力を満喫していました。
グンマー
クマに噛まれて軽症ってメタルボディかよ!
別名、鉄人レースだからな
546 :
クマ:2012/08/24(金) 20:21:04.58 ID:???
アマガミでした
俺みたいにクマよけの鈴付けないと
リアル「お前だけでも逃げろ!」状態だったのかなぁ
549 :
クマ:2012/08/24(金) 20:53:24.13 ID:???
女置いて逃げようとアタックかけたらそちらに小熊がいて標的にされた、だったりして
選手の皆様へお知らせ 更新日:2012年8月23日.
本日8月23日(木) 11時ごろ、XTERRAジャパンチャンピオンシップ
のコースをMTB(マウンテンバイク)で試走中の男性選手が熊に襲われ軽傷を負いました。
エクステラ・ジャパン実行委員会ではこれを受け、地元の猟友会に協力を求め、本日より
大会期間中(8月26日まで)は毎日、熊を退散させる目的で空砲や爆裂弾などを使用します。
また、選手のみなさんには安心して大会に参加して頂けるよう、大会当日はトップを走りうる
選手に熊鈴を携帯させ、更にコース上の係員を増員、係員は爆竹を携帯して万一の際に
備える等、安全対策を取り大会開催に向けて対応致します。
病院に運ばれて手当をうけた男性選手は、現在大会会場に戻り元気な様子を見せています。
http://www.xterrajapan.net/information/detail/2012/0823_139.html
ある意味すげえw
爆竹って予防用だろ?万一の際だとダメだろ
グンマーのクマって肩パッド着てたよね?
>>541 > いきなり水平チョップをくらう時がある。
水平チョップをもらうほうが悪いということさ
>>552 防波堤が予防用だったように万一の時は何をやってもダメさ
日本語
>>555 じいちゃんが車に水平チョップ喰らわしてたから
じいちゃん怪我するぞって話なんだけど。
安いけどパナとかのオーダーで以前からあるよな
それに蓄光ってうすぼんやりとしか光らないから、
反射材のほうがよっぽど効果があるよね
>>559 だったら
> 自分の身の安全を守るために後方確認をせよというのには反対しないが
と最初から言っておるではないか。
この場合の「自分」は、サインを出す人のことだからね。
誰に対してかによるわな。
自動車や自転車みたいにライト付いてるあいてならそのとおりだけど
歩行者からは、反射材よりよく見えるよ。
自転車追い越すときには、手の長さ分離れて追い越せよ。
じいちゃん相手の時は、車に義務づけられるように1.5mは開けたいね。
ふらつきや突然の転倒も考えられるから。
活動内容
・会場準備・整理、後片付け及びコース上の各休憩ポイントでの運営お手伝い(スポーツドリンクやフルーツ、芋煮、つや姫おにぎりなどの提供)をお願いします。
事前説明会
・日時:平成24年
第1回目 9月28日(金) 18:00〜
第2回目 9月29日(土) 9:00〜
第3回目 9月29日(土) 13:00〜
・説明会会場:高畠町中央公民館(高畠町役場東隣)
住所:〒992-0351 山形県東置賜郡高畠町大字高畠435
電話:0238-52-4487
※両日とも同じ内容での説明会を行いますので、どちらかに必ず参加くださるようお願いします。どうしても事前説明会の日程に都合がつかない場合はご相談ください。
※説明会に出席するための交通費の支給はありません。
支給物品
・スタッフ証(9月28日、29日の事前説明会で配布します。)
・昼食
※報酬、朝食、交通費の支給はありません。
参加申込方法
・ボランティア申込書をダウンロードしていただき必要事項を記載のうえ、郵送またはFAXで申込ください。
ボランティア申込書(PDF:72.6KB)
その他
・提供された個人情報(住所、氏名等)は、大会運営にのみ使用し、その他の目的のための使用はいたしません。
この記事に対するお問い合わせ
担当課:新農業推進課
担当:流通推進担当
TEL/FAX:023-630-2221、2465/023-630-2431
E-Mail:お問い合わせはこちら
ロクなイベントにならなさそうだな
当日トラブル続発だろうな
「スポーツサイクル」健康とエコでブーム拡大 これから始めるには
産経新聞 8月29日(水)12時14分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120829-00000523-san-soci スポーツサイクルのブームが続いている。大通りや郊外を自転車でさっそうと走る姿が増え、
関連市場も活況を呈している。しかし一方で、危険な運転や、違法駐輪などマナーの問題も
絶えず取りざたされ、“市民権”を得たとは言い難い。自転車はスポーツであると同時に交通
手段そのものでもあり、社会や交通環境との調和が問われている。(産経デジタル 上野嘉之)
(中略)で、最後の一文はGJ!
最も肝心なことは、事故を招かない乗り方だ。歩行者や車の運転手と目を合わせて互いを
確認する「アイコンタクト」を心がけたい。信号無視や、車やオートバイの流れに逆らって道
路の右側を“逆走”することは、最も危険な行為だと肝に銘じてほしい。
>>572 おもしろ自転車として跳ね漕ぎのは以前からあったけどね
四国サイクリングで表敬訪問
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014540501.html サイクリングの国内外の愛好家たちが四国4県を自転車で走り抜けるイベントが9月に開かれるのを前に、台湾から
参加するグループがメーンコースになっている高知県四万十町を、29日、表敬訪問ました。
表敬訪問したのは台湾の自転車協会の李開志理事長ら4人で四万十町の渡部睦副町長と会談しました。李理事長は
「イベントには台湾から30人連れてきたいと思っていて四万十川の景観を楽しみにしています」と話しました。
これに対して渡部副町長は「四万十川の美しい水辺と川沿いの町並みを台湾の人たちにぜひ伝えて下さい」と話しました。
李さんたちが参加するイベントは9月30日に香川県善通寺市を出発して四国4県を11日間かけて自転車で走り
抜けるもので、四万十川沿いの道はメーンコースになっていて国内外からサイクリングの愛好家たちおよそ120人
が参加する予定です。李理事長は「自転車を通じて日本と台湾の友好関係の架け橋になりたいです」と話していました。
>>576 これはあきらかに自転車用で持ち歩いてたわけじゃないからな
>特殊なドライバー1本を持っていた疑いが持たれています。
=アーレンキー=六角レンチ=ヘキサゴンレンチの5mm一本?
>>578 15センチのマイナスドライバー
深夜に無職が徒歩でマイナスを持ち歩いてたらしい
そこで自転車の整備だと言い訳しても通用するはずが無い
記事には「所持が禁止されている特殊な工具」ってあるけど、長いドライバーってそうなの?
ナイフなら銃刀法で規制されるのは知ってるけど。
>>580 先が0.5センチ以上で長さが15センチ以上のマイナスはダメみたいだよ
自転車では使わないけど仕事で持ち歩く事があるから困るが
まぁよほどの不審者じゃない限りは大丈夫だと思うが
車載工具で自動車乗りは全員逮捕可能だな。
必要とする人が適切に持ち運ぶなら平気だよ
従兄弟はシェフやってて自宅でナイフを研ぐから
毎日刃渡り30cmもあるやつを持ち歩いてる
>>580 長いマイナスドライバーはピッキングに使われる道具だから
それ持ってウロウロしてたらダメって事
つ 特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律
正当な目的があればいいんだが、問題なのは警察の胸先三寸でどうにでもなってしまう所。
転び公妨なんてのが実際にやられてる位だから。
所持をしちゃいかん物を売っちゃいかんだろ
正当な理由が無い限りは所持してはダメなんだな
いつか使うかもと所持してるのは正当な理由になるのだろうか?
1回使ってもう使わないとなった時には
警察に連絡して引き取ってもらうのかな?
はい
マイナスドライバーは毎日使う人以外は
基本的に使い捨てじゃないとダメってことですね
そうじゃなくて直近に〜に行って〜をするとかじゃないと駄目なんだよ。
例えば、ナタとかもずっと常備してたら当然だめで、今山菜採りに行く途中だからとかじゃないと。
たとえばドアのネジを締めたくてマイナスを買いに行く時に
そのドアも持ち歩いてネジを締めながら歩かないとダメってこと?
いや、そこまでしなくてもいいけど、もしそれで捕まって裁判で争うとなったら、
本当に家のドアのネジが緩んでいた事が証明できるような証拠が無いと無実にはならないよと。
普段は大目に見てもいいけどイザとなったら法律を行使するよってのが警察だからね
秋葉原事件直後はマルチツールを持ってただけで捕まったし
ひき逃げ事故で高齢者が重体
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004648631.html 西条市の市道でお年寄りの男性が車にはねられ、意識不明の重体です。車はそのまま現場から逃走したため、
警察はひき逃げ事件として逃げた車の行方を捜査しています。
8月30日午前10時半すぎ、西条市大町の市道の交差点で、自転車を運転していた西条市神拝の無職、加藤勇さん
(96歳)が車にはねられました。
加藤さんは西条市内の病院に運ばれましたが、頭を強く打っていて、意識不明の重体となっています。
警察によりますと、車は黒っぽいセダンタイプの乗用車で、加藤さんをはねたあと、
いったん停止して運転していた男が出てきましたが、すぐに車に乗り込み、西条市の中心部へ走り去ったということです。
現場は、住宅街にある信号のない交差点で、警察はひき逃げ事件として逃げた車の行方を捜査しています。
自転車同士衝突で高齢者が重体
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004647771.html 新居浜市の県道で電動機付き自転車を運転していたお年寄りの女性が、ほかの自転車にぶつかって転倒し、
意識不明の重体です。
8月30日の午前8時ごろ、新居浜市西の土居町の県道で、電動機付き自転車を運転していた新居浜市政枝町の
無職、藤村暁美さん(84歳)が42歳の男性が運転するオフロード用の自転車にぶつかって転倒しました。
藤村さんは、新居浜市内の病院に運ばれましたが、頭を強く打ち、意識不明の重体です。
男性にけがはありませんでした。警察の調べに対して、男性は「右から走ってきた藤村さんをよけようとしたがよけきれ
なかった」と話しているということです。現場は片側1車線の直線道路で、警察は、事故の状況を詳しく調べています。
>>598 こういう事故のニュースは状況をちゃんと書いて欲しいものだ。
警察も状況が解る発表をすべき。
右から走ってきた自転車を交わせないというのは42歳男性が逆走してたのではないかという推測が働く。
左側通行していれば、右側から走ってくる自転車に対しては相当な安全マージンがある。
逆走してくる自転車がいたら左によって待てば良いんだけどな
歩道がない路側帯での事故でも交通弱者を優先しなかった男性側に過失がある。
>>598 なんだかサッパリ状況が分からん。
「現場は片側1車線の直線道路」ということだから交差点ではないみたいだが、
自転車が右から走ってきたってどういうことだ?
自転車安全教室:下市中生72人に県警など指導 /奈良
http://mainichi.jp/area/nara/news/20120829ddlk29100591000c.html 下市町立下市中(本田好市郎校長)が27日、町総合グラウンドで自転車通学の許可を得ている生徒72人を対象に、自転車安全教室を開いた。
全国的に自転車の事故が増える中、同校では保護者が車に乗せることが増えて生徒が自転車に乗る機会が減り、運転技術が下がっている面があるという。
教室では中吉野署員と県警交通安全教育サポートチーム員が、「自転車は車の仲間。ドライバーと自覚して」などと心構え、ルールを説明。
グラウンドに描いた道、横断歩道を実際に自転車で走り、事故を避ける運転法を確認した。【栗栖健】
全国的に自転車の事故が増えてるんだってさ
対自動車のね
自転車の事故が増えても取り締まり強化されるのは車だろ、
道交法が機能してないぞ?
はぁ?
>>597 西条市のひき逃げ事件・近くに住む調理師の男逮捕
ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120831T114832&no=1 30日、西条市の市道交差点で起きた重体ひき逃げ事件で、警察は市内の調理師の男をひき逃げなどの疑いで
逮捕しました。逮捕されたのは、西条市大町の調理師松島健二容疑者59歳です。
警察によりますと、30日午前10時36分ごろ、西条市大町の市道交差点で乗用車と自転車が接触する事故があり、
乗用車はそのまま逃走しました。この事故で、自転車に乗っていた市内神拝の加藤勇さん96歳が頭などを強く打ち
今も意識不明の重体となっています。警察ではひき逃げ事件として捜査していましたが、
30日夕方、市内で目撃情報とよく似た乗用車を見つけ、乗用車を運転していた松島容疑者から任意で事情を聞いた
ところ、松島容疑者が犯行を認めたため31日朝逮捕しました。松島容疑者は「自転車のおじいちゃんをはね、逃げた
ことは間違いない」と供述していて、警察では事故の原因などを調べています。
96歳で自転車に乗れるってのがまずすごいな。
意識が回復しますように。
自転車の女性がはねられ死亡、茅ケ崎の国道で/神奈川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120901-00000019-kana-l14 1日午後0時15分ごろ、茅ケ崎市柳島の国道134号交差点で、
自転車の東京都目黒区、無職の女性(32)が大型トラックにはねられ、死亡した。
茅ケ崎署は、トラックの会社員男性(46)=横浜市栄区=を自動車運転過失致死容疑で調べている。
同署によると、現場は横断歩道のない十字路。トラックは左折した際、左脇を直進してきた自転車を巻き込んだという。
女性は友人4人とロードレース用の自転車で走行していたという。
典型的な左折巻き込みなんだが、どうも引っかかるんだよね。
134のような高速で流れる国道で左折するクルマとなると減速するし、
ロードに乗ってる位の人はウインカー出してるクルマの脇から直進しようとすることはないだろうし。
トラック減速&遅めのウィンカーで、友人が先にすり抜けて
自分も行こうとしたら、巻き込まれますた。って感じじゃない?
集団で走ってると、何がなんでも前に着いて行こうとするアホ多いよ。
611 :
クマ:2012/09/02(日) 08:40:01.81 ID:???
>>610 その状況だといくらなんでもトラック側は気付いてるんじゃないか?
トラックを風避けにしてて、真後ろの死角から側面に飛び込んだとか?
トラックが自転車の速度を見誤って、巻き込んだ可能性もあるな。
>>610 ついて行こうとしたって線はあるかもなぁ。
トレイン組んでる時に女性がトラック風除けは無いでしょ。
でも自転車の速度を見誤ってるのか
車間の感覚がないミラーなんて見ないアホなのか解らんが
無理に追い抜いた後、後方確認もせずにヒョイとハンドル切って
幅寄せとか巻き込みする車が多すぎるよな。
交差点でもないところでも右折待ちがいたら並んで止まってればいいのに
無理に抜こうと左に命一杯寄せてくるからな。
左端走ってて、前方右の視界を遮られてる状態なのに後方確認もせずに
左に寄せる車って予測不能で性質が悪い。
616 :
クマ:2012/09/02(日) 18:04:27.78 ID:???
右折車が居そうな場所ならそれくらい予測しなはれ。
兆候くらいはあるでっしゃろ?
>>616 アホか、自転車で道路走ったことあるのか?エンジン音なんて
当てにならんものを感じろとか言うつもりか?反対車線の全施設の把握とか、
車の陰に隠れて見えてもいないものの危険予測って超能力者じゃなんだぞ。
そもそも軽車両側が兆候を気にする以前に、今走ってる道路幅と車幅を理解せずに
車側に自転車やバイクに対する追い抜きの技術、配慮が欠けてることが問題なんだよ。
問題提起しても自分がケガしたら意味ないし
そんなのアホ運転手には届かないし
あれこれ予測しながら走ったほうがお得
>>617 オマエの言うアホが横行してるのが車道という名の戦場なのですよ?
>>自転車やバイクに対する追い抜きの技術、配慮が欠けてることが問題
認識はできるのに予測は出来ないとはカワイソウ。
またココで逢えたらいいね。
アホが居るから横から口を出させてもらうが、
泥棒が横行して鍵を太くしなくてはならない社会と、泥棒が殆ど居ない社会どちらが幸せですか?
アホなドライバーが居るから自衛が必要な社会と、慎重なドライバーばかりな社会どちらが優れた社会ですか?
>>616、
>>618、
>>619 なんてのは、泥棒やアホドライバーを容認してるのと変わらない。
こういう奴らが居る限り社会は良くならない。
>>620 それを自板で言ってどうにかなるとでも?
愚痴りたいだけならそれもいいが問題提起したいなら場所が違うんじゃないか?
まず自衛しないと話し合い、或いは告発の場にも立てんぞ?
アフォが駆逐されてもいっこうに構わんけどな。
>>621 お前は本質を理解してよりよい社会を提案してる人間の足を引っ張る発言をしてるアフォなんだが?
>>622 >>本質を理解してよりよい社会を提案してる
どれ?
>>623 >そもそも軽車両側が兆候を気にする以前に、今走ってる道路幅と車幅を理解せずに
>車側に自転車やバイクに対する追い抜きの技術、配慮が欠けてることが問題なんだよ。
これが正しいあり方な。
追い抜く場合にクルマ側が配慮する。抜かれる側が何かすべきなんてのはおかしい。
それに対して
>>616、
>>618、
>>619、
>>621なんてのは、
間違ったドライバーを容認して本質が解ってない。
正しい運転をする事を否定して、自転車側が自衛すべきと言ってる。
完全に間違った考え方。
>>624 >>そもそも軽車両側が兆候を気にする以前に、今走ってる道路幅と車幅を理解せずに
>>車側に自転車やバイクに対する追い抜きの技術、配慮が欠けてることが問題なんだよ。
>
>これが正しいあり方な。
>追い抜く場合にクルマ側が配慮する。抜かれる側が何かすべきなんてのはおかしい。
お前の理想は分かったよ。で?どうすんの?
自衛しろ、と書いた記憶はあるのだが
>>正しい運転をする事を否定
した覚えはない・・・
なるほど、予測は出来ないが想像力「だけ」は逞しいと見える。
その想像力を危険予測にも廻したらいいのに。
>>626 してるよ。問題提起してる
>>617を否定して、自衛しろで解決すると思ってる。
「事故に遭わない」という目的があって、その問題の解決方法が全く間違ってるのがお前なんだよ。
例えば、自転車盗に遭った。どうする?という命題に対して、泥棒は放任し、自転車の鍵を太くしろと言ってるのと変わらない。
泥棒の確保や、泥棒の根絶という方法に対して否定的な意見を述べ、そういう事を目指す人間の足を引っ張る発言をする。
>>627 見えない意思が見えちゃう人?見えない意思は見えるのに見える事象は頭に入ってこない都合のイイ人?
間違ったドライバーを容認しちゃいないし、正しい運転をする事を否定もしていない。
どこのどの文章が否定してるの?具体的にヨロシク!
本質を書いてる人を否定してるじゃん。
何が見えない意思だよ。見えないのはお前だけで解ってる人間には解ってる。
例えば、車道に自転車が増えれば車道はより安全になるという科学的な分析がある。
それはクルマのドライバーが自転車の存在を認知して、より気をつけるようになるから、
また人々が自転車の環境改善を望むようになり、行政やらが見合った対策に力をいれるから等々
様々な方面から自転車の車道走行が安全になると言われている。
勿論、統計的にも自転車は車道が安全という事になっている。
それに対して「危ないと思ったら歩道を走れ」と的外れな事を言う奴が居たらどうなる?
完全に車道を安全にする事を阻害してるし、何より統計に反する。
これがお前な。お前自身自分が社会をよりよくする事を阻害してるとは認識してない。
だから「見えない意思が見えちゃう」とかアホな事言ってるんだよ。
>解ってる人間には解ってる。
クソワロタwww
クソワロタwww
が反論になると思ってるようだ
>>629 だからどこで否定してるのか聞いてるのに・・・。
ポエム君・・・また明日も逢えたらいいね。
もう疲れたよパトラッシュ・・・
>>632 ドライバーを正すべきという意見を否定して自衛しろと言ってるじゃん
>>633 だからどこで否定してるの?
ニホンゴワッカリマスカ?
>>634 お前が日本語や論理を理解してないだろう。
簡単にしないと理解できないようだから簡単にしてやるよ。
お前の言ってることは「今日の晩御飯は魚にしましょう」という人に対して「肉にしましょう」と言って
「魚にする事は否定してません」と言ってるのと同じなの。
「魚にするのは駄目です」と明示して言わなくても、別の見解を提案する事で魚にする事を否定している。
クルマのドライバーを正すべきという意見に対して、自衛すべきと言うのは同じ事なんだよ。
馬鹿過ぎて話にならんな。
逃げました
>>635 >お前の言ってることは「今日の晩御飯は魚にしましょう」という人に対して「肉にしましょう」と言って
>「魚にする事は否定してません」と言ってるのと同じなの。
双方の意見尊重して肉も魚も食えばいいじゃん。
「「肉にしましょう」と言われた!魚を否定された!!」ってキチガイかよ。
>>635 >>637 こんにゃろ〜!
魚にしたってo157でもない限り明日はあるだろうが!
車あいてにして明日があるか?
アホは駆逐されしまえ!あほ〜
>>638 残念ながら、クルマを正すという意見に対して自衛しろと「反論」するのはクルマの横暴の放任であり両立し得ない見解だから。
アホの生贄
>>640 でアホの理想郷が実現する日が到来するかもしれんて
>>640 >
>>638 >残念ながら、クルマを正すという意見に対して自衛しろと「反論」するのはクルマの横暴の放任であり両立し得ない見解だから。
クルマ正してりゃ自衛しなくていいとでも思ってんの?やっぱお前キチガイだよ。
>>640 >>クルマを正す
は意見
>>自衛
も意見じゃないのん?
>>643 その前の話をちゃんと読んでね
等価、すなわち等しく価値のある意見ではないから
>>642 自衛なんてのはクルマが正しく運転してれば必要のないものだから。
例えば、クルマには死角がある。その死角に対して安全確認の義務と責任があるのは?当然クルマだよ。
自転車がクルマの死角を理解して自衛をするのは義務でも責任でもない。
自衛しようがしまいが、自衛しない事で事故っても自転車の側に責任はない。
逆に死角に対して義務と責任のあるクルマは「クルマには死角があるんだから自衛しろ」なんて理屈は通らない。
お前の言ってることは義務のない人間に義務を追わせ、責任の無い人間に責任を負わす。
義務と責任のある人間の糾弾する事の足を引っ張る事に他ならない。
134で死亡事故か・・・
みんな気をつけような
>>645 話に加わりたいなら話を理解してからね
それが出来ないなら口を挟むな、邪魔なだけ
>>646 >自衛なんてのはクルマが正しく運転してれば必要のないものだから。
運転する者の意識が正しくても事故なんて当たり前に起こりうるが?
>>646 だからよ〜。バカなクルマに対してその理屈が通るの?
理想を実現させるために死ぬ覚悟でもあるの?
また糾弾なんてどこかでしてた?意味ワカッテル?オマエデジタルダネ?
自分の命は自分で守れってこったーよ
>>652 それでは結局社会の改善を阻害してるのと変わらないね。
>>653 社会改善の為には、己の命も惜しまないとでもおっしゃいますかw
いますぐにでもすべき自衛と、ある程度の期間を掛けてでもするべき安全運転への周知啓蒙を
同列に比較してどちらかしかないと考えるのは頭がおかしい。
>>653は理想の為にこのスレで愚痴っただけで散華しますのん?
>>654 お前ここまで読んで何も理解できてないのか?
例えば、歩行者や自転車の事故が看過できない程に起こってそれによる死者が3000人居たとしよう。
では解決方法は?それに対してお前は「家に引き篭もってろ」と言ってるのと同じだよ。
確かに、歩行者や自転車が外に出ず、家に引き篭ってれば事故は起こらないだろう。
クルマも歩行者や自転車を気にせず、更に傍若無人に走ることができるだろう。
でも、それで問題は解決するか?
ここまでの話を何度も読み返せよ。理解能力が足りない奴は議論に加わるな。
>>655 まとめるなよ!
イイ酒のツマミだったのに!
>>650 「交通事故の多くは予測可能であり〜」とか免許取るとき習わなかった?
>>659 いや、全然話つながってないよ
具体的にどうぞ
2ちゃんで社会問題いくら議論しても解決しないだろw
個の乗り方として、自己防衛って言ってるのに同列にするなよ
まー
>>657みたいな人間もいるからこそ、自己防衛が必要だと思うよ
>>664 説明能力が足りないのを人の理解能力に転嫁するなよ
上に出てた義務のない人間に義務を押し付けるそのまんまが出ちゃってるね
全然具体的になってない
具体的にどうぞ
>>666 >>上に出てた義務のない人間に義務を押し付ける
自分の身を守るのが義務なのか。どんな世界に住んでいるんだ?お花畑?
>>649では「運転する者の意識が正しくても事故なんて当たり前に起こりうるが? 」
>>659では「「交通事故の多くは予測可能であり〜」とか免許取るとき習わなかった? 」
2つのレスをまとめると交通事故の多くは予測可能であり、運転する者の意識が正しければ事故はまず起こらないという事になる。
話が繋がってない。自説を補強する論理になってない。それを説明せずに意味不明のレスを続けてる。
やけにスレが進んでると思ったらお前ら・・・
とりあえず、
さっさとガソリン250円/L突破して世の中から邪魔な車が少しでも減りますように
>上に出てた義務のない人間に義務を押し付けるそのまんまが出ちゃってるね
自分の安全は自分で守るって意識は全く無いワケね。
>>673 まずは意識の低い自転車乗りの足手まといであるお前らを駆逐するのも改善の一つの方法だな
>>669 「事故はまず起こらない」ってことは、事故は起こるってことだけね。
>>675 だから具体例を上げてみろと言われてるのに、抽象的な話しか出てきてないんだが。
差し当たって正しい運転をしていて事故が起こる例を挙げてみてよ。
これ事故対策スレで話題になったんだが、事故が起こる時というのは双方または一方に重大な違反がある場合で、
双方に違反がない場合に事故が起こることは考えにくいんだよ。だから君具体例出してご覧。出来るなら。
>>674 もっと早くその意見を具申すりゃここまで無駄にスレ延びることもなかったろうに。
で、「具体的」にどうやって駆逐するの?
自衛してる意識の低い「オレラ」よか意識高いけど自衛ナニそれウマイの?なオマエ。
どちらがさきにあの世に召されるかな?
>>677 自衛してれば良いというのは意識が高いと思ってるのが間違いな。
それでは歩道を走るなんてのも自衛になるし、引き篭もるのも自衛になる。当然、クルマの奴隷のように走るのも自衛になる。
それが意識が高いって?
>>676 >抽象的な話しか出てきてないんだが。
ん?「事故はまず起こらない」って書いてるのお前じゃん。何言ってんの?
全てのドライバーが正しい運転をするには?
全ての自転車乗りが正しい運転をするには?
全ての歩行者が正しい歩行をするには?
全ての納税者が正しい納税をするには?
全ての童貞が正しい筆卸をするには?
この世は難問ばかりですな
>>678 >自衛してれば良いというのは
誰かそんなこと言ってる?
>>681 100%なんて誰も目指してないでしょ
正しくクルマに乗る人間の割合が増えれば事故はそれだけ減る
なぜなら統計的にとんでもない数の事故を起こしてるのはクルマだからな
>>680 >さっさと具体例挙げなよ。
なんで?
個々の例挙げる必要なんてないとおもうが。
>>676 そりゃ簡単だろ
うっかり、信号見落としだってあるだろ
人間だもん
みつお
>>685 >>649や
>>659に矛盾する
正しい運転をしていれば信号は守るし、予測運転が出来ていれば信号なんて「うっかり」見落とさない。
アホだなお前
>>678 どこに
歩道を走る、引き篭もる、クルマの奴隷
なんて書いてるの?
俺が認識する限り↑でオマエが言ってるだけじゃない?
予見しろと言っているだけだよ?
で、「具体的」にどうやって駆逐するの?
>>683 「自衛なんてのはクルマが正しく運転してれば必要のないものだから。」という意見に従えば
100%正しく運転してもらわなきゃいけないんじゃないの?
じゃないと義務のない人間に義務を追わせ、責任の無い人間に責任を負わすことになるよね?
>>686 >正しい運転をしていれば信号は守るし、予測運転が出来ていれば信号なんて「うっかり」見落とさない。
>アホだなお前
運転中に突然の心臓発作でアクセル踏んだまま亡くなった例とかがお望みなのかな?
>>686 みつおが言ってんだからしょーがねーだろw
完璧な人間なんていねーよ
>>688、
>>689 そんな例が年に何件あると?
数年に1件あったと仮定して、日本全国8000万人の自転車利用者に運転中に心臓発作で跳ねられる事例に自衛しろと?
8000万人が自転車に乗ってる時に「あのクルマは心臓発作になるかもしれない」と自衛するのが正しいとでも?
そして、心臓発作に対して自衛できるとでも?
自分の意見がマジで反論になってると勘違いしてる馬鹿ばかりだな。
せっかく具体例しめしたのにヽ(;▽;)ノ
>>691 >そんな例が年に何件あると?
>数年に1件あったと仮定して、日本全国8000万人の自転車利用者に運転中に心臓発作で跳ねられる事例に自衛しろと?
>
>8000万人が自転車に乗ってる時に「あのクルマは心臓発作になるかもしれない」と自衛するのが正しいとでも?
>そして、心臓発作に対して自衛できるとでも?
>
>自分の意見がマジで反論になってると勘違いしてる馬鹿ばかりだな。
まあこういう反応は予想してたし、個々の例挙げる必要なんてやっぱないよな。
>そんな例が年に何件あると?
>数年に1件あったと仮定して、日本全国8000万人の自転車利用者に運転中に心臓発作で跳ねられる事例に自衛しろと?
>
>8000万人が自転車に乗ってる時に「あのクルマは心臓発作になるかもしれない」と自衛するのが正しいとでも?
>そして、心臓発作に対して自衛できるとでも?
心臓発作以外にもいろんな可能性が何種類もあれば結構な数になるであろうことも理解できんらしい。
「犯罪は悪いことだから、世の中から犯罪を無くそう!」と言った瞬間に世の中から犯罪が無くなると思ってるバカ
>>695 その特異な例に対して自衛する手段と意味は?
そんなの議論の中では何の意味が無いよ。
何故なら、君が言ってるのは「心臓発作のような事例があるから自衛が必要だ」と言ってるのと同じだからね。
そしてそれを予測可能でクルマが正しい運転を心がけていれば回避できる事故にも適用し、なおかつクルマの側の問題としないんだから。
ここですら議論まとまんないだから、社会総体が変わるわけなし
>>697 >何故なら、君が言ってるのは「心臓発作のような事例があるから自衛が必要だ」と言ってるのと同じだからね。
あれ?
「交通事故の多くは予測可能であり〜」から導かれる「予測不能な事故」じゃねーの?
「心臓発作のような事例」って、「さっさと具体例挙げなよ」に対する一例じゃねーの?
それか、「具体例」を「さっさと」全て漏らさず挙げろと言ってたんだろーか? 無茶な注文平気でする奴って普通にキチガイだわな。
ここで議論して意味があるのは、苦しい理屈で反論にもならない反論をしてる人間じゃないよ。
この議論を見て何が正しいか理解できる人であって、社会に影響力があるのは総じてそういう人間だよ。
>>697 >その特異な例に対して自衛する手段と意味は?
お前は自衛しなくていいよ。
>>701 お前は心臓発作のクルマにどんな自衛してるの?
>>702 心臓発作に限らずクルマは予想外の動作をする可能性を考慮してマージン取って自衛してるよ。
>>646 いいから世の中のクルマ全てが正しく運転するよう今すぐお前がなんとかしろや。
義務も責任もない筈の俺が自衛する羽目になってるだろうが。
>>700 ここは便所の落書きこと2ちゃんですけどw
まあとりあえず、マトモな運転ができないやつからは免許を取り上げる方向で。
「ブレーキ踏むのが嫌だった。ミラーで後方確認してません。」
っていう車側の怠惰が引き起こしてる事故誘発事由を罪に問わず、
現実問題の施策の難易度を盾にし、さらに車の殺傷能力を脅しにして
「自衛しろ」、「(予測不能な)兆候を読み取れ」「世の中変えて見せろ」って
自転車側に全部義務と責任なすりつけてるだけって・・・どんだけー
「エコドライブ」を学ぶ催し
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004658941.html ガソリンの値上がりが進むなか、燃料を節約できるエコドライブの効果を体験してもらおうという催しが府中町で
開かれました。
イベントは、日本自動車連盟やタイヤメーカーなどが開いたもので、会場の府中町のショッピングセンターには、
多くの家族連れなどが集まりました。
このうち、自動車用の普通のタイヤと低燃費タイヤを体験できるコーナーでは、2台の自転車にそれぞれのタイヤを
特別に取り付け乗り比べてもらいました。
低燃費タイヤは、素材に工夫がされていて、前に進む力が路面に効率的に伝わるということで、体験した人たちは
低燃費タイヤの方が楽にこげることに驚きの声をあげていました。
また、会場では自動車メーカーの担当者がタイヤの空気圧を適正に調整することで燃費がよくなることなどを説明
していました。
広島県内のレギュラーガソリンの平均小売価格は中東情勢の緊迫化などを背景に、先週1リットルあたり146円を
超えるなど、先月だけで8円余り値上がりしています。
2人の子どもと一緒に訪れた32歳の女性は、「子どもがいると車を使う機会も増えるのでガソリン代の値上がりは
困ります。エコドライブを意識して取り組んでみたいです」と話していました。
低燃費自転車タイヤほし-
> 子どもがいると車を使う機会も増えるので
自転車使えよカスババアw
2学期初日に自転車通学指導
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004679101.html 新学期にあわせて、自転車で通勤・通学する人に安全運転を呼びかける警察官の街頭指導が松山市で行われました。
安全指導では、自転車を利用する人の多い松山市勝山町の交差点や裁判所前の交差点など市内の主要な交差点
5か所であわせて13人の警察官が街頭に立ちました。
このうち、県庁前の交差点では、午前7時半から1時間にわたって自転車マナーの向上を呼びかける警察の
「バイシクルユニット」の隊員4人が出て高校生などに自転車に乗る時は携帯用ヘッドホンステレオなどのイヤホンを
外すよう呼びかけていました。
愛媛県内では、2日までに交通事故で亡くなった人は平成23年の同じ時期に比べて22人少なくなっていますが、
自転車が関わった事故で亡くなった人は2人増えています。
愛媛県警察本部バイシクルユニットの菊池勝巳隊長は「携帯電話を見ながら運転している自転車や歩行者が多い
ので、注意してもらいたい」と話していました。
ジャイアントのスポサイクルは制動も実演できて説得力があるね
713 :
ツール・ド・名無しさん:2012/09/04(火) 11:57:23.24 ID:SsUcjHIO
「自転車にもナンバーを」 東京都、装着義務化を検討
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY201209030691.html 2012年9月4日11時17分
自転車の運転マナー向上のため、東京都が自転車へのナンバープレート装着義務化を検討している。
購入時のデポジット(預け金)制度も導入し、放置自転車を減らす考えだ。
有識者会議の提言を受け、都は条例化をめざす。
都の構想では、購入時に利用者が自転車店で一定の預け金を支払い、
氏名や住所などを登録した上で、自転車後部にナンバープレートをつける。
預け金や登録者情報は都の指定団体が管理し、
自転車の廃棄時にナンバーを返納し、預け金を利用者に返す仕組みだ。
装着したナンバーから利用者を判明しやすくすることで、利用者の危険運転への抑止効果や、
人との接触事故が起きた時のひき逃げ防止が期待できるという。
預け金については、放置自転車を行政が撤去しても、
持ち主が引き取りに来ないケースが多いことから導入検討につながった。
714 :
ツール・ド・名無しさん:2012/09/04(火) 12:50:46.46 ID:nD5KPTsN
ロードバイクにも付けなきゃならんの、コレ?
あいまいでよく分からない条例だな。
ま、東京なんで関係ないけど、他県がスグに真似をしたがるからな・・・
知事の人気取りで。
>>713 間違いなく、デポジット目当ての盗難+個人情報の売買が頻発するだろうね。
自転車の個人売買どうするの?
石原の耄碌した頭で思いついたことをイエスマンの会議でお墨付き与えるって、よくあるパターン
デポジット返還の時、本人証明どうするつもりなんだろ? 免許証持ってないとダメとかw
>>715 都のやることは全部石原の発案なのか、ご立派なオツムでw
マトモな利用者:
廃棄するとき自転車屋に持っていくと、デポジット返ってくると言っても廃棄料取られるしほとんど残らない。メンドクセ
泥:
自分で廃棄するからデポジットだけ払え!
糞自転車屋:
廃棄? 業者に転売すればOKよ。 廃棄料マルモウケ。
>>717 ちょっと前に石原が音頭とって、防犯登録をナンバープレートの代わりに出来ないか
検討するって言ってたと思うが
マジでロードじゃつけるとこないって。
シートポストに予備チューブとか入れてるし、反射板だってやっとスペースを作って取付けた。ナンバープレートなんて論外。
頭狂だけで済めばいいが、他県に及ぶのは困る。
つけるとこないから欠陥品で販売禁止とかな
北朝鮮以下の東京都
北朝鮮では1990年代から、故金総書記の指示に従い、保安員(警察)、
交通保安員(交通警察)、各種取締り組織が女性の自転車利用を取り締まってきた。
呉克烈(オ・グンリョル)国防委員会副委員長が労働党の6部部長(作戦部長)を務めていた当時
娘のオ・ヘヨンが平壌の都心部で自転車に乗っていたところ、車に轢かれて死亡する事件が起きた。
他でもない中央党の部長の娘が自転車に乗って事故にあったという
報告を受けた金正日は、「女性は自転車に乗ってはならない」という指示を下したとされる。
同時に、自転車の「運行秩序法」が定められた。
これにより自転車が車道を走ることが禁止される一方、
歩道には2メートル幅の自転車専用道路を作られた。
また、自転車を登録制にし、それぞれにナンバープレート着用を義務付け
さらに平壌市内では荷台に大きな荷物を載せたり人を乗せて走ることも禁止された。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120817-00000000-asiap-int
自転車販売時に防犯登録でフレームの刻印登録してる筈だから放置自転車対策で
ナンバープレートなんて意味ないんじゃないかなあ? 捨てるつもりで放置する奴なら
ナンバープレート外すだろうし。
いらんだろナンプレ、利権が大切?
それより自転車を一律25000円以上にしろ
ブレーキもロクに効かん
鉄屑チャリがなくなっていい
自転車が高ければ防犯登録ケチる奴が
居なくなるし放置も減るだろ
自転車を大切に乗るからガサツは消え
まともな自転車業界も価格競争がなくて
儲かるだろ。25k出してクソパーツ組み
の自転車買うか?品質が良いのを買うか?
一目瞭然、寂れた自転車もこれなら
儲けられるはずだし
と思ったが貧乏層がパクるのは
変わらないか?
>>717 都が決定した事項で、石原知事は「あれは私の与り知らぬ事で」なんてたまに言うの?
ちなみにこのプレートがもし法制化したら、いままで警察の防犯登録シールは
廃止になるが、公安委員会はよくそれで納得したね、金取るだけで手を付けず
何十億とプールされてるんでしょ?
いうよ
防犯シールの値段分は公安に入るんだろう
>>726 何言ってんだ?
それもする、これもする、だw
奈良市で自転車の女子大学生が道路に張られたロープに接触し転倒
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00230870.html 奈良市内で3日、道路に張られたロープに接触し、自転車が転倒、女子大学生がけがをした。現場周辺には不安が広がっている。
住民は、「怖いですね。わたしも小さな子どもがいるし」、「最悪だと思います。絶対あかん」と話した。
3日午前2時半ごろ、自転車に乗った女子大学生が帰宅した際、道路上に張られていたロープに接触し、転倒した。
転倒した女子大学生(22)は、後頭部を打撲するなど、けがを負った。
奈良市内の住宅街で、視界の悪い深夜、道路をふさぐように張られたロープ。
ビニール製のロープは、幅6メートルの道路をふさぐように、柱にしっかりと結ばれていた。
事件の2日前、今回の現場からおよそ300メートル離れた路上でも、同様の事件があった。
1日午後10時すぎ、駐車中の車のドアミラーと電柱の間に、布製のひもが張られているのを通行人が発見した。
このほかにも、同じ奈良警察署管内では、2011年だけで、同様の事件が6件も発生している。
ロープを使った同様の事件は、2011年7月、大阪・堺市で、自転車に乗っていた70歳の男性が、自転車で道の両側に分かれて向かってきた少年グループに、すれ違いざまに、ロープのようなものを首にかけられ負傷。
また、2009年には、東京・武蔵村山市の道路でも、原付バイクがロープに引っかけられ、女性が重傷を負う事件も起きている。
相次ぐ悪質な犯行に、地元の人は、「そんな怖いことをする人がいるんだなと。小さい子もいるので、心配です。早く犯人が見つかってくれたらと思います」、「いたずらだと思います。気をつけて走らんとあかんなあと思って」、
「小学校の通学路でもあるし、皆さん通る道なので、かわいそうですね」、「危ないなと思います。よくここ通るので、やめてほしい」と話した。
警察は、往来妨害致傷事件として捜査している。
高額事故賠償へ備え 県PTA安全互助会などが自転車保険を企画 3万5000件申し込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120904-00000302-saitama-l11 >自転車事故による賠償は、被害者のけがの状態などに応じて金額が上がる。
>最近では5千万円を超えるケースが相次ぎ、被害者だけでなく自転車の運転者と家族に大きな負担がかかることが問題視されている。
>一方、かつて主力商品として自転車保険を扱っていた保険各社は、自転車による事故が増加し、
>高額補償が求められるため「収支の合わない商品」からの撤退を余儀なくされている。
>損害保険や自動車保険の特約に自転車の損害賠償が含まれる商品もあるが、保険料が上がるため加入者からは敬遠されがちだ。
>自転車による交通事故防止を促そうと、県は昨年12月、条例を公布。
>自転車利用車が「事故により生じた損害を賠償するための保険又は共済への加入に務めなければならない」と文言を盛り込んだ。
>しかし、自転車に自賠責のような強制保険はなく「車両の運転者として自覚を促すこと」にとどまる。
自転車も自賠責強制にしたほうがいいかもね
ナンバープレートの話も出てきたしちょうどいい
制度を成り立たせるには強制にするしかないと思う
そのかわり掛け金を安価にすればいい
うんこだろ
>>736 急ブレーキでつんのめったらこわいな。
5点シートベルトでつるされてる状態だと車体から離れられない。
どうですか
警察追跡中に中学生転倒し重傷
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024806762.html 5日未明、徳島市名東町で警察官に追跡されていた自転車の女子中学生が転倒し、頭などを強く打つ大ケガをしました。
5日午前1時半過ぎ徳島市名東町の市道でバイクに乗ってパトロールをしていた警察官がライトを点灯しないで走る
自転車を発見しました。
乗っていたのが未成年に見えたため、警察官が職務質問をしようとしましたが、警察によりますと自転車はそのまま
走り去ったということです。
警察官はいったん自転車を見失いましたが約200m先の住宅地の路上で転倒している自転車を発見しました。
警察によりますと自転車に乗っていたのは徳島市内の中学に通う女子生徒(13)で、転倒の際に頭蓋骨を折るなどの
大けがをしました。現場の道路は幅が約4mで警察では、中学生が曲がろうとした際に勢い余って転倒したものと見ています。
この事故について徳島西警察署の山上直樹副署長は「適正な職務行為であったと認識しています」とコメントして
います。警察では中学生の容体の回復を待って当時の状況を詳しく聞くことにしています。
放置自転車って自転車下取が大都市の一部しか無くて、特に田舎には売らんかなが多いのも原因だろうね-
たぶんデポジットって古物営業とセットだろうな
田舎は業者が自転車を無料で引き取ってくれる
そもそも路上に放置されてるのはあまり見かけることはないし
土地が広いから家の庭には放置してあるけど
>>736 日本の道交法的にはペダルもクランクもないから
自転車にはならないのかね?
自転車の要件は満たしていなさそうだな
道路交通法第63条の3で「車体の大きさ及び構造が内閣府令で定める基準に適合する二輪又は三輪の自転車で、
他の車両を牽引していないもの」とされ、該当する内閣府令である道路交通法施行規則第9条の2で以下の基準が定められている。
法第六十三条の三の内閣府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
一 車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。
イ 長さ 百九十センチメートル
ロ 幅 六十センチメートル
二 車体の構造は、次に掲げるものであること。
イ 側車を付していないこと。
ロ 一の運転者席以外の乗車装置(幼児用座席を除く。)を備えていないこと。
ハ 制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。
ニ 歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。
ブレーキ(それもDISCの)ついてるし一応公道走れる自転車じゃね?
>>747 >ブレーキ(それもDISCの)ついてるし一応公道走れる自転車じゃね?
第63条以前に自転車の定義がある。
> (定義)
> 第二条
> 十一の二 自転車 ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力により運転する
> 二輪以上の車(レールにより運転する車を除く。)であつて、身体障害者用の車いす、
> 歩行補助車等及び小児用の車以外のもの(人の力を補うため原動機を用いるもので
> あつて、内閣府令で定める基準に該当するものを含む。)をいう。
「ペダル又はハンド・クランクを用い」ていないこれは明らかに自転車には該当しない。
自転車には該当しないと思うが、歩行補助車等には該当するんじゃね?
だから公道での使用も可能だと思う、それも車両の走行ではなく
あくまで人間が足で行う歩行(走行)の補助という考えで
よかった
ならコンビニの中にも入っていけるね
死刑
12万の高級ルイガノっていくらで売れるんだろう?
1000円ぐらい?
自転車・・・?
谷垣=自転車
東京・中野区で自転車走行のマナー違反一斉取り締まり
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00231231.html 信号無視やイヤホンをしたままなど、自転車走行のマナー違反を一斉に取り締まる「一斉自転車ストップ作戦」が、東京都内で行われた。
東京・中野区の区役所近くでは、通勤・通学時間の午前7時半から、2カ所で自転車の取り締まりが行われ、およそ1時間で、75人が警視庁の指導・警告を受けた。
このうち、イヤホンをしたまま走行している人が一番多く、51人にのぼり、信号無視や一時停止違反などは、以前に比べ減ってきているという。
警視庁野方署の江田裕一交通課長は「違反自体は、前回より増えたかもしれませんけども、マナーは確実に良くなっているのではないか」と話した。
警視庁は、イヤホンをしながらや、傘を差しながらなどの運転は、注意が散漫となり危険なので、マナーを守って安全運転をするよう呼びかけている。
マナーとルールの区別もつかない奴が取り締まりかよw
763 :
ツール・ド・名無しさん:2012/09/10(月) 21:54:27.64 ID:gQ6id9E5
イヤホンは違法じゃないからな
ゆえにマナー違反で注意する
東京都では、車両運転中のイヤホーンの使用は例外を除いて規則違反。
東京都道路交通規則
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10121991.html > (運転者の遵守事項)
> 第8条 法第71条第6号の規定により、車両又は路面電車(以下「車両等」という。)の運転者が
> 遵守しなければならない事項は、次に掲げるとおりとする。
> (5) 高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に必要な
> 交通に関する音又は声が聞こえないような状態で車両等を運転しないこと。ただし、難聴者が
> 補聴器を使用する場合又は公共目的を遂行する者が当該目的のための指令を受信する場合に
> イヤホーン等を使用するときは、この限りでない。
指導・警告ってやっても良いってお墨付きのことでしょ
突っ込んでやんなよw
SONY DSC-HX5V
せめてロードレースで使うようなナンバープレートにして欲しい
公道で乗らないでサーキットに持ってって乗ればいいじゃん
安全な運転に必要な 交通に関する音又は声が聞こえるような状態なら
してても良いという意味ではないのか?
>>771みたく超解釈しちゃう人がいるからちゃんと明文化せにゃならん
>>776 2人は自転車で直前まで歩道を走行。対向して走行してきた乗用車の左側部分と接触した可能性が高いという。
なるほど
片側1車線とあるから
歩道から飛び出して逆走か。
この淘汰は自然の摂理。
かわいそうだが仕方がないね。
× 自然の摂理
○ 車社会のエゴの犠牲
車道を逆走しなければ死ななかったのかもしれないのになあ
何かのひょうしに車道にはみ出してしまうような運転しかできない人は
歩道も左側通行したほうがいいね
どうせいまごろは、転んできたあっちのほうが悪いとか自己弁護しまくってんだろうな。
1トンもある鉄塊を操作するってのは、そういう理不尽も受け入れる覚悟がなきゃならないことを、
運転者全員がよっく自覚してほしいもんだわ。
車道に飛び出してきたほうにももちろん過失はあるぞ。状況次第では自動車側にお咎めなしもありうる話だわ。
轢き逃げなのにお咎め無しはなかろ
町人は切り捨て御免みたいな感覚かw
この婆さんが経営してる店はまだ特定できないのかね
まったく反省してるように思えないから、厳罰に処されるんだろうな
61歳で終了
まー、老い先もうないから厳罰でもねー
ってかんじ
バーサンを極端な厳罰にするより
そういう意識の車は多いんだから、殺されないように車道左側通行厳守な
という啓蒙をしたほうがいい結果になりそう
バーサンは普通に罰でいいよ。
794 :
定期ネタ:2012/09/13(木) 18:09:34.33 ID:???
ばーさんは行政処分は免許取り消しで欠落期間2年間
刑事処分は罰金50万かそれ以上の重罰
民事でどうなるかだがそこら辺はネットでggks
左側歩道走行でも、交差点の手前で後ろ全く気にせずに車道降りてくる基地外おおいからな。
走行可の歩道ユルユル走ってても店舗等から車道に出ようとするクルマの9割は歩道手前では止まらないからな。
> クルマの9割は歩道手前では止まらないからな。
教習所で習うのにね
道交法違反で逮捕して欲しいよな
止まらない馬鹿車は
ママチャリはもっと止まらないぞ。
歩道走ってるときは脇道とかあっても(信号が赤でも)減速もせずに通過するのに、
わき道から出る時にはかならず歩道をふさぐ位置まで出る。
乗り物が悪いんじゃなくて、ソレを運転しているアフォが悪いだけなんだけどね
803 :
ツール・ド・名無しさん:2012/09/13(木) 22:44:22.51 ID:Llpnnb4H
大井埠頭の連中みたいなのも居るからな
あれはロード乗りから見ても狂ってる
804 :
ツール・ド・名無しさん:2012/09/13(木) 22:55:33.73 ID:mDMgZcju
俺32歳童貞でいまさら結婚願望も子育て願望も無いからいまいちピンとこないんだけど
EDってそんなに重大な問題なのか?
EDとクルマ依存で生活習慣病
どっちがやばいかねw
>>804なんてのは自転車に対するネガティブキャンペーンでしかない
大井埠頭は交差点近くにも大型トレーラーみたいのも放置してあるからな
あれは自動車乗りから見てもくるってる
子供は親を選べない悲しい現実
親は平気で子供を選ぶけどな
東京・港区の駐車スペース設置道路に全国初の自転車専用レーン
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00231503.html 東京・港区の車道に、駐車スペースが設置された道路で全国で初めて、歩道と駐車スペースの間に自転車専用レーンが設置された。
新たに設置された自転車専用レーンは、JR品川駅近くの港区港南地区で、駐車スペースがある車道と歩道の間に、自転車専用レーンがまっすぐ伸びている。
これは、車道上での巻き込み事故などを減らすため、全国で初めて設置されたもの。
利用者は、「いちいち戻って、あっち側に渡って、走ってこっちまで来ないといけないのは面倒くさいです」、「走りやすいと思う。便利」などと話した。
警視庁は、自転車の利用者に、自転車専用レーンの走行を促したいとしている。
>>812 インタビューの最初の女性
こういう考え方が歩道走行や逆走の根源にあるんだよな。
目的地が右側にあるから歩道を走っていく、逆走をする。
車道左側を走るのが当たり前になればそんな手間大した手間ではない。
歩道で歩行者を交わしたり、行ったり来たりいい加減に走って行き当たりばったりの危険回避をしてる方が
よっぽど面倒だし、危険性が極めて高い。
これはこれで
車から降りてきたり車に乗り込もうとする歩行者との衝突事故が頻発しそうだなぁ
>>814 正解
この方式は実に危険
ロンドンではこれをやって失敗してる
自転車レーンは駐車帯よりも車道側に作らないと駄目
>>815 それはそれで、運転席のドア(普通は右側=自転車レーン側)がいきなり開くという、
これまでもある危険がそのままですよ。
ジョガーとかもここを走り出して結局カオスになるんだよな
>>815 目的は「車道上での巻き込み事故などを減らすため」だからこれで良いのでは。
【裁判】歩道そばの宣伝用のぼり旗がまとわりつき、自転車の男性大けが 設置した自動車販売会社に賠償命令 岡山地裁
自転車で走行中、歩道そばの宣伝用のぼり旗が体にまとわりついたため大けがを負ったとして、
岡山市の男性(44)が、旗を設置した自動車販売会社「シティライト」(同市南区青江)に1570万円の
損害賠償を求めた訴訟の判決で、岡山地裁は13日、男性の訴えを一部認め、同社に約880万円の
支払いを命じた。
判決では、男性は2009年3月、同社自動車展示場=岡山市=沿いの歩道を自転車で走行中、
風にあおられた宣伝用のぼり旗(縦3メートル、横0・8メートル)が顔や自転車のハンドルにまとわりついて
転倒。右手首を骨折し、関節に機能障害と痛みが残る後遺症を負った。
判決理由で、世森亮次裁判官は「歩道の通行の安全を害さない場所にのぼり旗を設置する必要があった」と
同社の過失を認定。一方、「男性ものぼり旗が歩道にはみ出すことを予想すべきだった」とした。
原告代理人の弁護士は「道路沿いに設置された看板やのぼり旗が、通行人の安全に支障を来す可能性が
あることを示した意味ある判決」と述べた。
シティライトは「判決は納得できず、控訴の方向で検討したい」とコメントしている。
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012091408103385/ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347593670/
のぼりが倒れて突然視界に入ってきたならともかく、路上に立ててあるものが通過中に顔にかかったっていうのは単なるマヌケだろ。
どこ見て走ってるんだ、コイツはw はためくのを想定して乗るのが当然だろ。
裁判官も頭おかしいとしか思えん。
>>812 駐車車両で死角が増えて余計に巻き込み増えたりしない?
>>820 そもそも歩道にそんなものを設置する権限なんてどこにも無いんだよ。
危険なものを路上に設置したら責任を問われて当たり前だから。
歩道だから公道とは限らない。
私有地の場合もあるのだよ。
私有地の歩道なんて無いから
アホか
単純にのぼりは景観が下品になるし邪魔なんで判決GJ
私道にだって歩道くらいあるさ
なんか↓こんな文字列が見える
0&asn=1&asz=0&atp=2&lnk=6666ff&bg=&txt=000000" border="0">
私有地、私道でも一般人の通行が制限されてなければ道交法が適用されます
歩道にはみ出すのぼりなんてダメだろjk
車道にはみ出してはためく大きな旗立ててもよかですか?
馬鹿ですか?
まあつまり歩道にはみ出すのぼりも同じくらい馬鹿なことなんですよ
>>812 道が平で歩きやすそうだな 爺婆が喜びそうだ
死にかけたら助けを呼んでくれるスマホ連動自動車ヘルメットが凄い
https://socialnews.rakuten.co.jp/link/111130 ヘルメットにセンサーがついており、もしライダーが落車したりしたら、
自動的にBluetoothでライダーのスマートフォンに信号を送る。
その信号を受けて、スマートフォンに入っているアプリが、自動的に助けを呼ぶという仕組みのようだ。
事故が起きたとき、119番をするのを戸惑う人もいるかもしれないのを
このスマホ連動ヘルメットならさっさと助けを勝手に呼んでくれる。
>>835 立ちごけしても救急車を呼んでくれるのだろうか?
コンビニに入った時にサドルに載せてたヘルメットが落ちたら
救急隊員が拾いにきてくれる便利なシステム
自分で拾わなくても済むなんて便利ですな
フォローしてみる
848 :
ツール・ド・名無しさん:2012/09/17(月) 09:09:54.03 ID:Fb1cuSkH
汚ねえw
でも、周辺の店舗も程度の差こそあれそんな感じなんだな
そういう地域なんだろ
狭っ!
更に左側を逆走してくる奴がいそう
自転車乗ってた女子が倒れたのを見かけたから、助け起こそうと近付いて手を差し伸べたら
そのこに思いっきりぶん殴られた事思い出した
あんときはマジでヘコんだ
妄想に殴られるとかすごい能力持ってんなお前
ギガロマニアックスかよ
そうかあれは妄想か、実在しない幻だったんだなあのこは
なんか元気でてきた
>>858 自転車で倒れた女の子を助けようとしたら、過去にその娘に殴られたことを思い出したということ?
http://www.asahi.com/business/topics/ogiwara/TKY201209190173.html 荻原博子の"がんばれ!家計" 自転車絡みの事故に注意! 文・荻原博子
2012年9月19日
自転車に関係する事故が、なお高い水準にあります。警察庁のデータによる
と、自転車乗用中に事故に遭ったケースは、平成23年で14万4018件。交通事故全
体の数が減少する中で、自転車に関係する事故は5年連続で2割以上を占めている
そうです。しかも、死傷者の4割が、若者や子供なのだそう。
特に、対自動車や二輪車、自転車どうしの事故が9割以上と多く、半分以上は
出合い頭の事故なのだそうです。前年との比較では、対歩行者の事故が増加して
いる点も目を引きます。
自転車に関係する事故に備えるため、自転車に乗る方が手軽に加入できる保険もできています。
たとえば、auの携帯電話から申し込みができる、au損保の100円自転車プラン
は、自転車に乗っている間だけの事故や、乗っていなくても運行中の自転車との
衝突・接触によるケガを保障するタイプ。個人賠償責任が発生したら1000万円ま
で、死亡・後遺障害だと450万円の補償がつくもので、保険料は月100円(年払い
1070円)。補償をもっと厚くすると保険料もあがっていきますが、そうそう事故
に遭うことはないだろうけれど心配なのでお守り代わりに入るというなら、月
100円は手頃でしょう。
もうちょっと本格的な保険に入りたいというなら、自転車による対人事故や対
自転車、対車の事故の補償があるだけでなく、自転車走行中の運転ミスによる転
倒事故までカバーしてくれる保険もあります。ただし、こうしたものは、保険料
も年間5000円程度と、ちょっと割高になります。
保険に入っておくと安心な気がしますが、大切なのは事故を起こさないこと。
信号を守り、安全確認を怠らないこと。さらに、左折する車には自転車が見えに
くい場合があるので注意するほか、傘さし運転、携帯電話の使用、ヘッドホンを
つけての運転などはしないよう心がけることが大切でしょう。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20120919-OYT8T01663.htm 新湊大橋24時間開放 懸念の声 自転車・歩行者道
photo : 新湊大橋の橋脚部分に設置され、自転車歩行者道につながるエレベーター(5日、射水市で)
富山新港にかかる新湊大橋が23日、開通する。港の東西地区を結ぶ車の移動時
間は約半分に短縮されるが、半年後に供用開始される予定の自転車と歩行者用の
道路の防犯対策が議論を呼んでいる。新湊大橋の管理者の県は利便性の向上から
車道同様、24時間開放する方針だが、県警や地元住民からは「防犯上の問題があ
り、利用時間を制限すべきだ」などの意見が出ている。(石井恭平)
新湊大橋は、主橋梁(きょうりょう)部が600mで、周辺部を合わせた総延長は
3600m。車道の下を自転車歩行者道が走る2層構造になっている。国交省による
と、歩行者は東西の橋脚部分に1基ずつ設置されたエレベーターで地上約40mまで
昇り、480mの自転車歩行者道を渡って、再びエレベーターで地上に降りる仕組
み。強風対策として追加工事を行い、開通は車道よりも約半年遅れる予定だ。
◆「密室状態」住民不安視
住民らが不安視するのは、エレベーターと自転車歩行者道が「密室状態」にな
ることだ。射水署は、少年らがたむろして騒音や落書きなどの問題が起きるので
はと懸念。富山新港東側の住民で作る堀岡地域振興会の谷川義昭会長も「部活で
帰宅が遅れた高校生や女性は安心して渡れないのではないか」と心配する。
県港湾課によると、エレベーター出入り口のホール、自転車歩行者道などに計
29台の監視カメラを設置したほか、ボタンを押すと県富山新港管理局につながる
非常通報装置も計27台設置。県警や消防につながる非常用電話も設け、ハード面
での対策を整えた。
だが、監視カメラの映像を管理する富山新港管理局の職員が退出する午後5時
15分以降の夜間や休日の管理方法は決まっていない。
今年2月に開通した東京湾の「東京ゲートブリッジ」も新湊大橋と同じくエレ
ベーターと歩道を持つが、エレベーターの稼働時間は原則、午前10時〜午後5時
に限定。芝浦とお台場を結ぶ「レインボーブリッジ」の遊歩道も時間制限を設
け、警備員を常駐させている。
◆フェリー廃止 県の狙いか
県が24時間開放にこだわるのは、富山新港を渡る県営渡船(通称・越ノ潟フェ
リー)の廃止が狙いとの見方もある。潟湖を利用した新港の建設で分断された東
西住民の足を確保するため、1967年から運航されているフェリーは無料。運航し
ない夜間は、県が代行タクシーを走らせており、昨年度はタクシー代や修繕費、
人件費などで約5500万円かかった。県港湾課は「(渡船が廃止されても)それは結
果であって、主な目的ではない。24時間安心して使ってもらえるよう、防犯対策
を検討したい」とする。
◆「しっかりした監視態勢を」
これに対し、県警幹部は「県は防犯についての意識が低い。24時間開放自体が
問題だ」と話す。谷川さんも「警備員や警察官を常駐させるなど、しっかりした
監視態勢をとってほしい」と要望している。
(2012年9月20日 読売新聞)
交通教育や自転車の技能試験となると八の字走行やジグザグ走行、
一本橋渡りなんかをやってる所があるが、事故防止のためにはクソの役にも立たないから。
ジグザグ走行は歩行者を縫って走るのに使うのか?
そんな事より後方確認だとか手信号を教えろよ。いつまで歩道走行前提の教育をするつもりだ。
乗車の技量なんかよりも危険予測だとか
無灯火の危険性なんかを周知したほうがいいよな
やってることがアホ
車道の正しい走り方を教えろよ…
無灯火逆走高校生とかいて、危ないからさ
まあ、ゲーム的なことやらせて自転車の乗り方への意識を盛り上げたところで
交通ルールも学ばせようみたいなプログラムじゃねぇの?
遊ばせてるだけなら確かにアホだが。
自転車にのるのは子供のうちだけで
面倒でたいへんだと思わせるための教育なのだから
そうなるのは仕方がない。
共同通信のプレスリリースから
2012年9月21日 ビーズ株式会社
自転車を“まち全体でシェアする” 実証実験「COIDECO(コイデコ)」。
ドッペルギャンガー(R)は80 台の車両を用意し、参加します。
ビーズ株式会社(所在地:大阪府東大阪市、代表:大上響)の自転車ブランドDOPPELGANGER (R)
(ドッペルギャンガー)は、水都大阪フェス2012(主催:水都賑わい創出実行委員会、トライアルマンス:
10 月1 日〜 30 日)にて実施されるコミュニティサイクル実証実験「COIDECO( コイデコ)」に、実験に
必要な自転車全数にあたる80 台を無償で用意。大阪におけるコミュニティサイクル実証実験に参加します。
http://www.kyodo.co.jp/pr/2012-09-21_66117/
左右同時にブレーキかけたら前に転ばね?後→前だと思ってたわ。
子供には走りのコツではなく交通ルールを徹底的に教えるべき
テクニック系の事を教えれば暴走するだけだろうが
テクがなけりゃルールどころじゃないんじゃない?
子供が走る分にはそんなテクニックはいらない
コーナーが早く回れるようになればそれだけスピード出すようになるだろ
交通ルールもわからない子供が速く走ろうとすれば必ず重大な事故に繋がる
まずは交通ルールからだな
自動車教習所でテクを教えるか?
落車が多い自動二輪系でも、それができなきゃ公道で立ち往生クラスのみ。
今の親って子供に教えないんだな。
>>877 テクも無いのに早く走りたいのが子供。
大人にもこの手合いは居るけどもさ。
子供の自転車教室を見学してきたんだが、交通ルールもちゃんと教えてたよ。
テクばかり教えてるように感じるのは報道の仕方が悪いんじゃないか?
記事を書いてる奴が交通ルールのことなんか興味ないってことだろう。
教え方が悪いから子供は学習しない
事故のビデオを徹底的に見せて恐怖を植え付けないとダメだな
>>881 俺は長らく見る機会ないけど普通免許の更新時に違反があった者が見せられる悲惨な自己映像。
あれで学習してる人いるのかな?
スケアードストレートの効果は俺は眉唾
子供に恐怖心を植えつけた所でどうやるかをちゃんと指導しないと。
事故が多いパターンや対処法を教えるべき。
例えば、事故は交差点で最も多く起こっており、しかも信号機のない交差点の一時停止不遵守。
信号機の無い交差点での飛び出しの事故が多いことを教えて停まるように教える。
他にも交差点での右左折車との接触や、細街路や駐車場から出てくるクルマとの接触等
頻繁に起こる事故パターンを分析して、その対処法を教えるべきだ。
ルールを守るのは
自分を守るためなのは当然だが
それよりまず他人様を守るため。
赤信号で停まるのは
自分を守るためなのは当然だが
それよりもまず他人様を守るため。
そういう当たり前の意識を
自然に当たり前だと思えるような
教育、躾を第一に優先しなきゃ。
>>882 あれって一瞬よそ見して人を殺して
全てを失うとかの構成になってるし人生いつどうなるか分からんな
と思って安全運転しようと思うようになる
ただ子供には内容が理解されないだろうから
徹底的にグロを見せるべきだな
トラウマになるぐらいに
結局は保険に入るひとが増えるだけで
安全運転ばかりにはならない
更新前に違反があって見せられたな。
真っ暗な道を日常的に渡っていて暴走車にはねられるオヤジ。
せめて保険ぐらい入れよと思ったのは気のせいじゃないらしい。
クソ企業だな
行政にチクれば指導があるんじゃね?
ずっと置きっ放しで放置なら広告目的であることが明白になるでしょ。
>自転車がからむ事故で、小学生と高齢者が亡くなるケース
これって。。。
ちなみに死者数は減っているが、事故件数は右肩上がりなのはなぜか報道されない。
http://mainichi.jp/select/news/20120928k0000m040068000c.html?inb=tw ミニパトカー 居眠りで自転車と衝突 札幌
毎日新聞 2012年09月27日 20時26分(最終更新 09月27日 22時10分)
27日午前4時半ごろ、札幌市白石区北郷7の10の市道で、巡回中の北海道警のミニパト
カーが、新聞配達中の近くの販売店員、由波(よしなみ)真由美さん(47)の自転車と衝突。
由波さんは左足首骨折の重傷を負った。パトカーを運転していた札幌白石署地域課、宮坂
洋輔巡査長(26)は「居眠りをし、ぶつかるまで気付かなかった」と説明し、同署は詳しい
事情を聴いている。
同署によると、現場は片側1車線の直線道路で、由波さんが道路右側に自転車を止めて
配達の準備をしていたところ、前から来たパトカーが自転車の前かごに衝突、由波さんが
転倒したという。
宮坂巡査長は26日朝から勤務し、約1時間仮眠後、27日午前4時過ぎから1人でパトロー
ルしていた。鈴木耐副署長は「被害者におわびしたい。職員の安全運転について指導を徹
底する」とコメントした。【遠藤修平】
絵がなあ…
自転車は高齢でも乗れる乗り物。
日本人は勘違いしてる。
それにしても速いけどな。
トラックとはいえ100キロを23km/hは速いな
そもそもトラック300周なんて出来てもやりたくない
そういう意味でもこの人はすごいと思う
自転車のナンバー制 産経新聞 2012.9.27 19:34 [eアンケート]
東京都自転車対策懇談会は今月、自転車へのナンバープレート装着の義務化などを盛り込んだ提言書をまとめました。
運転者の自覚と責任を求め、運転マナーを向上させることが目的で、将来的な条例化も視野に入れています。
そこで
(1)ナンバープレート制度新設に賛成ですか
(2)運転マナーの向上に役立ちますか
(3)酒酔い運転禁止など罰則があるのを知っていますか
について、あなたの意見をお聞かせください。意見は10月2日午前11時までにお願いします。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120927/trd12092719350011-n1.htm のページにアンケートへのリンクがあります。
蛆サンケイとかクダラナww
>>897 アワレコスペシャリストやWHPVAレコードホルダーのサム・ウィッティンガムが100キロ走やったらどんなタイム出るんだろ
利根川、荒川、江戸川、ヘルシー等長距離CR充実してるのでいいのでは
サイクリングロードでレースは出来ないな
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/10/2012_134906978773.html 徳島県内のニュース
競技用自転車、女性に人気 県内にサークル登場 2012/10/1 14:36
競技用自転車、女性に人気 県内にサークル登場 本格的な競技用自転車を楽しむ女性が
徳島県内で増えている。ヘルメットとレース用の上下のいでたちで、街をさっそうと走り
抜ける姿も珍しくなくなった。自転車競技大会にも大勢がエントリー。女性だけのサーク
ルや、女性限定のツアーも人気だ。
ナカニシサイクル(徳島市徳島本町1)の中西裕幸店長によると、2年ほど前から「自転車
を始めたい」と来店する女性が増え始めた。ロードバイクと呼ばれるレースにも使える本
格的な自転車を選ぶ人も多い。
震災時の移動手段として脚光を浴びたこともあり、この数年、自転車人気は急上昇して
いる。中西店長は「盛り上がるスポーツには必ず女性の存在がある。今を楽しもうとする
女性の社会進出を強く感じる」と話す。
女性だけの自転車サークルも登場している。「阿波自転車女子部」は、「自転車を通し
て女性同士で交流しよう」と、2011年4月に結成された。30、40代の部員11人が休日に100
〜160キロを走ったり、サイクリングイベントに出場したりしている。ユニホームもおし
ゃれにこだわり、デザイナーに特注したオリジナルだ。
西岡佐恵子部長は「走れる距離が徐々に延び、それまでたどり着けなかった場所まで行
けるようになるのが喜び。男性を追い抜くのも快感です」。
9月23日に県南部であった「四国の右下ロードライド」にも部員5人がエントリー。同イ
ベントには、県内外から約50人の女性が参加した。
「サイクリングショップ トク」(徳島市南二軒屋町3)は2年前から年2回ほど、女性限
定のサイクリングツアーを開いている。参加者は5〜8人で、グルメや景観にも気を配って
いるのがポイント。担当者は「女性ツアーでは、ただ走るだけでなく、おいしい物を食べ
たり、美しい景色を眺めたりといろいろな楽しみ方を提案している。とても好評です」と話している。
よし!徳島に行こう!!
女が沸いてきたらブームは終焉
へーそうなんだwww
http://cyclist.sanspo.com/22889 ツール・ド・フランス"直系"のレースをさいたま市が招致 来秋の開催に向け最終調整
2012/10/01 17:37更新
世界最大のサイクル・ロードレース「ツール・ド・フランス」(ツール)のサテライトイ
ベントとなるレースをさいたま市が招致し、ツール主催者のASO社(フランス)と最終調整
に入っている。2013年秋の開催を目指しており、実現すれば、ツールの名を冠した"直系"
のレースがフランス以外の国で初めて開催されることになる。世界の有名チームやトップ
選手たちが大挙して出場する、日本最高峰のレースの1つとなりそうだ。
ツール・ド・フランス2012の最終日(第20ステージ)、パリのシャンゼリゼを疾走するプロ
トン。こんな光景がさいたま新都心で見られるかも知れないツール・ド・フランス2012の
最終日(第20ステージ)、パリのシャンゼリゼを疾走するプロトン。こんな光景がさいたま
新都心で見られるかも知れない
さいたま市はすでに昨年から、ツール関連イベントの実施を模索しており、今年7月に
は清水勇人市長がツール開催中のフランスを訪れて実際にレースを観戦。その際にASO幹
部と会談し、交渉が一気に加速した。
さいたま市関係者によると、レースはさいたまスーパーアリーナをスタート・ゴール地
点とし、さいたま副都心などを周回するクリテリウム方式が有力。首都高速埼玉新副都心
線の一部をコースに組み入れる案も浮上している。
ASOはこれまでも、ツールのグランデパール(出発地点)をオランダ・ロッテルダム
(2010)、ベルギー・リエージュ(2012)といったフランス以外の国に設けるなど、大会の国
際化を進めてきた。2013年にツールが開催100回目を迎えるのを機に、フランスの近隣国
ではない地域で「ツール・ド・フランス」の名を冠した大会を開催し、ツールの認知度ア
ップや収益拡大を図る狙いがある。
さいたま市に対してASOは、ツールに出場するトップチームや選手を斡旋する意向を示
しているという。また、国内外でのテレビ放送にも積極的で、自転車レースの本場ヨーロ
ッパなどでも中継されることは確実だ。
この大会を開催するため、さいたま市はスポンサー獲得を模索しているほか、市当局と
して2013年度予算案に1億円規模の費用を計上することも検討されている。
http://mainichi.jp/select/news/20121002k0000m040107000c.html?inb=tw 震災の教訓踏まえ 宮城県が新設県道に独自の拡幅基準
毎日新聞 2012年10月02日 03時00分
宮城県は、沿岸部で県道を新設する際、津波からの避難を想定し車道幅を国基準より0.
5m広い8m以上、歩道幅は1m広い3.5m以上とする独自基準を設ける方針を固めた。東日本大
震災では避難する車で交通渋滞が発生し、緊急車両通行の妨げになった教訓を踏まえた。
関連条例案を11月定例県議会に提出する。
道路法に基づく政令では、車道幅は路肩部分(片側車線0.75m)を含め7.5mと規定してい
るが、県条例では路肩を片側車線1mに拡幅して8mにする。緊急時にドライバーが車を路肩
に乗り捨てても、緊急車両などが道路中央部分を通行できるようにするためという。歩道
幅は政令で2.5m以上とされているが、自転車も通れるよう3.5m以上とした。
昨年5月に公布された地域主権一括法で、県道の構造基準は自治体が独自に決めること
が可能になった。県は「震災の津波被害を踏まえ、条例では避難路の位置付けをしっかり
明示したい」としている。【宇多川はるか】
>>913 さいたま新都心線は車少ないしレースのためになら通行止めできそうだな
Arduino搭載、スマートフォンと連携するインテリジェントが自転車まもなく登場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121002-00010708-techcr-sci >たとえば、何かに突っ込みそうになったときには振動を伝えて衝突回避に役立てるようになっている。
>また、スマートフォンと連携して、ブレーキや変速などを電子制御するナビゲーションシステムを実現する。
>プロジェクト立案者たちによれば「データセンシング、リアルタイムのインテリジェント追跡システム、動的ルート選択システム、
>およびソーシャル機能」を持たせたユビキタスコンピューティング環境を、自転車上に実現したい考えだ。
加害者はなんかアンタッチャブルな人だったんかな?
とんでもないな。一般の感覚と完全に乖離してる。
赤ちゃんを殺して、母親に重症を追わせ、尚且つ轢き逃げをした人間が罰金35万円。
勿論、これは刑事で民事は別だが、余りにも罪が軽すぎるだろう。
道交法違反(ひき逃げ)→起訴
自動車運転過失致死傷→嫌疑不十分で不起訴
意味分からんね。
ひき逃げしたんだけど、それが原因で死傷したのどうかは分からんってことなのか。
原発爆発させて放射性物質を山のように撒き散らしたけど
それが原因でガンをはじめとする疾病により
死者を山のように出したかは分からんってのと同じか。
> 市内の駐車場に止めた乗用車内で、女子中学生に現金2万円を渡しみだらな行為をしたとして、
> 県警に逮捕された。今月13日、横浜簡易裁判所に略式起訴され、罰金50万円の略式命令を受けた。
こっちのほうが高いてのが、やはり自動車は優遇されてんな。
こんな事してるから漫然運転による事故が起こるんだよ。
「前を見ていなかった」「ぼーっとしていた」その他の我が物顔の危険運転。
ひき逃げなんて実刑でいいじゃん。 どこに同情する余地があるんだよ
オラがエスパーすると
歩道を走ってた逆走自転車が車道にでてバランスを崩し倒れて行く瞬間に
たまたまちょうど横を走ってたベンツの側面に軽く接触。
ベンツがいようがいまいが自転車は転倒確実で
ヘルメットを被ってなかった子供は
ベンツの存在に関係なく頭が割れてただろうと判断され罰金刑のみ。
929 :
ツール・ド・名無しさん:2012/10/04(木) 11:55:02.69 ID:fDiVT55R
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012100401001069.html 自転車、悪質運転に講習検討 警察庁有識者懇
警察庁は4日、自転車運転者に交通ルールを徹底するための方策を話し合う有識者懇談会の設置を決めた。
道交法違反で摘発した悪質な運転者に対する安全講習義務付けの導入などを議論する。
ルールの徹底で事故につながる危険な走行を防ぐのが狙い。
5日に第1回会合を開く。年内にも取りまとめられる提言を受け、道交法改正を検討する。
道交法で自転車は「軽車両」とされ、自動車と同様の規制を受けるが、
警察は飲酒運転やブレーキを外した自転車など悪質で危険なものだけを摘発している。
懇談会では、交通安全講習の参加者に公共駐輪場の優先使用権を与えるなど
ルール浸透の仕組みも議題にする。
2012/10/04 11:33 【共同通信
ヘルメットは強制ではなく努力義務
慣れの問題だからすぐにどうでもよくなるだろ
え?
自転車のよりオートバイのヘルメットのほうが安価なのはなんで?
もっと安けりゃかぶるひとも増えるだろうけど、義務化したら安くなるのかな?
重さが段違い
重さで値段が変わるともおもえんがな。
安全性が一緒なら軽いほうが高い。
どんな馬鹿が考えてもそう。
iPhone が充電ができる自転車(クロスバイク)販売開始
エムプランニング/レインボープロダクツジャパンは、ダイナモで発電した電気で iPhone が充電できるクロスバイクを発売した。
価格は21段変速タイプが5万9,800円で、24段変速タイプが6万9,800円。
同クロスバイクには、フランスの自転車用ライトメーカー AXA 社の最新モデル「Nano Plus」が搭載されている。
Nano Plus は USB ジャックを内蔵しており、ダイナモで発電した電気をスマートフォンの充電に利用できる。
また、ライトとしても優れており、車速を感知して照射角度を変化させる
Inteligent System や、信号待ちなどで停止した場合でも3分間光り続ける AXA Steady System などの機能を搭載している。
今回同社が販売する自転車は、この Nano Plus をアメリカ Electra 社の人気クロスバイク「Verse」に装着したものとなっている。
iPhone への充電については、iPhone 4S で動作確認が取れているという。iPhone 5については現在確認中ということだ。
その他、iPhone 3GS、Nokia N8、HTC ISW1 などで動作確認が取れているとしている。
http://news.goo.ne.jp/article/internetcom/trend/internetcom-20121003025.html
>>936 イナカの中学生なんかが被らされてるダサい感じのやつなら安いんじゃないかな。
あれ5千円したぞ。
>>939 一緒なの? そうは見えんがな。 なにか実験結果ととかのソースある?
だいたいオートバイ用のほうが自転車用のヘルメットより安いってなんだよ?
当然ピンキリあるが普及帯は同じ程度かオートバイ用のほうが高いだろ
ヤンキーが阿彌陀被りしているヘルメットとTT用のエアロとを比べてるんだろw
オートバイ用でまともなレベルなら
3から5万の間くらいだね。
>>943 誰が一緒だと書いてるんだよ。
お前日本語弱すぎるw
このスレを立てた「野宿は違法」と主張する野宿違法厨(野宿禁止負け犬=尾根爺=カサイとも呼ばれる)が、同様の「野宿は違法」とするスレを乱立させています。
相手をしたり煽ったりするとこのようなスレを乱立してしまいますので、絶対にやめて下さい。
基本、放置でお願いします。あまりにウザくて仕方ない人はこのレスをコピペするくらいにして下さい。
警察庁、悪質自転車運転者の摘発強化 自治体などは講習会実施
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00232946.html 街を走る自転車の安全確保と、そのマナーの向上が大きな問題となっている。警察による取り組みに加え、さまざまな試みが広がりを見せている。
神奈川・茅ケ崎市の小学校で5日、自転車の運転講習が行われた。
参加した子どもは「楽しかったけど、疲れた」と語った。
また、警察庁でも5日、自転車の交通ルールの徹底方策に関する懇談会が行われ、自転車運転者に交通ルールを徹底するための方策が話し合われた。
こうした取り組みの背景には、自転車利用者の運転者のマナーの悪化が大きな課題になっていた。
事故に関わった自転車利用者のうち、3分の2の人が何らかの法令違反をしていたという統計もある。
交通事故による死者の数は々減っているのに対し、自転車関連の数字は、ほぼ横ばいとなっている。
こうしたことから、警察庁では、悪質運転者の摘発を強化している。
2011年の摘発数は、前の年の5割増しとなる4,000件近くにのぼっている。
今後は、取り締まりの強化や、ルールを広める活動などを進めながら、悪質な運転者に対する講習の義務づけなども、議論の対象になる可能性があるとみられる。
(以下略)
自転車→自動車にクラスチェンジしてるって話か
宇多田ヒカル「ミニスカで自転車乗る女性」に疑問を抱く
http://news.ameba.jp/20121002-180/ 現在活動休止中だが、ツイッターでは気ままにつぶやいている宇多田ヒカル(29)。
10月1日には「ミニスカートで自転車乗ってる女性ってどういうことなの?視線が股間に集中しても気にならないの?」と投稿し、
フォロワーたちの間でいろいろな意見が交わされている。
ミニスカートを履いて自転車に乗るとスカートの中が見えてしまうのではないか、ということを訴える宇多田に対し、以下のような意見が。
「一応自分自身でチラッと見て、見えてないか確認して乗ってる人はよくみます」
「むしろ視線を集めたいんでしょw」
「みてくださいってことじゃない??」
「あー、ちょっとの距離だし今だけ大丈夫よね〜!って感じです。 男子トイレに入る、今だけ男っ!っていうおばちゃんみたいな」
「短いスカートの女子高生がサドルにスッポリ スカートを被せている姿が気になります。それって、サドルに直接パンツじゃね?」
宇多田同様に疑問に思う人や、「わざと見せている」と断言する人、さらには男性の中には「ありがたい」という意見の人もいた。
宇多田のこの投稿は、公式リツイートだけでも1600件を超えており、多くの人が注目しているようだ。
ソースがAhooooo!
田舎厨卒の得意技w
いつもの自己紹介でしたw
フリマ?
フリーマーケットなんだか業者の中古市なんだかよくわかりませんが、今週末開催だそうです。
http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=4881 10/13 京王閣競輪場サイクルフリーマーケット
新フリーマーケットが京王閣競輪場にて開催される。
開催日時:平成24年10月13日(土)10時〜15時 雨天決行
開催場所:京王閣競輪場 西門より入場
入場料 :無料
出店20店舗:自転車(写真・スペックによる販売)、部品、関連グッズ、書籍
※駐車場はありません。
※自転車の駐輪は京王閣・西門駐輪場をご利用ください。
※今回出店者の募集は行なっていません。
※当日は熊本競輪場の場外開催日ですのでご注意ください。
問・主催者 副島忠雄 TEL042-487-2778
>>961 調布・京王閣で日本最大級の自転車用品フリーマーケット
http://chofu.keizai.biz/headline/1093/ 調布の京王閣競輪場(調布市多摩川)で10月13日、日本最大級の自転車用品のフリーマーケットが開催される。
同マーケットは、1990年代に少数の自転車愛好家が府中市の関戸橋付近の多摩川河川敷で開催したのが始まりで、「関戸橋フリーマーケット」の名称で知られている。
特定の主催者がいない中、インターネット上のコミュニティーなどを通じて、自然と集まる形式で、毎年、春と秋の年2回開催していたが、
同場所の取り締まりが厳しくなったことに加え、トイレ設備がないことや、違法駐車やごみの散乱などに対して周辺住民の苦情が多数寄せられることになったため、
今回から会場を同競輪場に移した。
日本のシマノやイタリアのCampagnolo(カンパニョーロ)、フランスのSimplex(サンプレックス)、Huret(ユーレー)、
イギリスのBrooks(ブルックス)などの自転車用品のビンテージ部品を中心に、衣料品、書籍などあらゆるものが出品されるほか、
この分野で世界的に有名なスコット・デイヴィスさんやジョン・バロンさんもアメリカから来日し出店する。出店者数は20店を予定。
イベント担当者は「天候に左右されず開催できるようになったのがうれしい。
マニア向けのものが多数を占めるが、新品も出品されるので興味のある方はぜひ来場してほしい」と話す。
開催時間は10時〜15時。入場無料。同競輪場西門より入場。雨天決行。
問い合わせ先は同イベント事務局(TEL 042-487-2778 副島(そえじま)さん)まで。
> 日本最大級の自転車用品のフリーマーケットが開催される。
フリーマーケットじゃ無くて業者の即売会じゃんw
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20121005-OYT8T01674.htm 自転車道 遊歩道に 屋代線跡地
3月末に廃止された長野電鉄屋代線(屋代-須坂間)の線路や駅舎などの跡地について、長
野市は、自転車道や遊歩道として整備する基本構想案をまとめた。市内8駅のうち、松代
駅など4駅の駅舎は休憩所や観光拠点などとして活用する。市は、沿線の須坂、千曲両市
と調整しながら、年内に最終案をまとめる方針。
長野電鉄は2011年10月、沿線3市に跡地施設を無償譲渡すると表明。長野市は今夏、跡
地へのLRT(次世代型路面電車)導入は「困難」とする調査結果を踏まえ、庁内で跡地利用
法を検討。4日夜に若穂支所で行った住民説明会で基本構想案を明らかにした。
案では、国道403号が並行している条件などから、自動車やバスの走る道路への転用は
「費用対効果を考慮すると難しい」とし、自転車道や遊歩道に整備するとした。
休憩所にする駅舎は、綿内、信濃川田、金井山、松代の4駅。残る4駅は、更地にして駐
車場などとする。信濃川田駅については、屋代線のメモリアルパークとし、松代駅は、市
が国の認定を目指す「歴史的風致維持向上計画」に沿った観光拠点化を目指す。
市は沿線住民の意向を聞いて年内に最終案をまとめた上で、長野電鉄による架線撤去作
業の進捗(しんちょく)などを見ながら、来年度にも正式に無償譲渡を受け、整備に乗り出
す方針だ。
(2012年10月6日 読売新聞)
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20121010ddlk20010053000c.html 長野電鉄旧屋代線 跡地利用で長野市基本構想案 遊歩道やサイクリングロードに 住民反発 代替バス運行で渋滞 長野
毎日新聞 2012年10月10日 地方版
3月末に廃線した長野電鉄の旧屋代線(屋代?須坂、24.4km)の跡地利用について長野市
は、活用基本構想案をまとめた。線路部分を遊歩道やサイクリングロードに整備するのが
柱。市は地元住民などに意見聴取した後、年内に基本構想を決定する方針だが、地元住民
から「代替バスの運行で道路渋滞が起きている。安易すぎる」と反発も出ている。
基本構想案は、並行する国道403号の一部で歩道整備が不十分な箇所がある点や、千曲
川沿いの景観面を重視し、線路部分の遊歩道と自転車道の整備を掲げた。八つある駅舎に
ついては4駅を撤去し駐車・駐輪スペースにする。残す駅は耐震補強などをして休憩所な
どに活用し、うち信濃川田駅は車両などを展示する「屋代線トレインメモリアルパーク」
に整備する。整備期間は来年度から10年程度を想定している。
市は10月4、5両日に若穂、松代地区で説明会を開催。松代地区住民らから計画を疑問視
する意見が相次いだ。説明会で住民は付近の道路が狭く、廃線後、渋滞が発生していると
指摘し「バス専用道路として整備すべきだ」「サイクリングロードは他の場所にもある」
などと訴えた。市は既存のトンネルが狭く、バス運行が難しい点などを挙げ「整備に多額
の費用がかかり、費用対効果の面から実施は難しい」と理解を求めた。
松代地区住民自治協議会の中島嘉一郎会長は「跡地利用は使う(地元地区の)人を優先す
べきだ。計画の上に住民との思いが共有できないと、この地域の人が豊かに暮らせるのか
不安だ」と懸念した。市交通政策課は住民意見を集約した上で、構想策定に向け調整する
という。
長野市は旧屋代線の沿線3市(長野、千曲、須坂)で最大の16.3km、用地約18万m2の跡地
を抱える。長電は廃線前の11年10月、用地など関連施設について3市に一括無償譲渡を申
し入れ、長野市は利用法を検討していた。松代地区住民は既存施設を活用した次世代型路
面電車(LRT)導入を求めたが、市交通対策審議会が今年7月「現時点の導入は困難」と鷲沢
正一市長に報告し、市は断念した。【小田中大】
フランスの電話会社が、契約者の女性にフランス国内総生産(GDP)の6000倍近くもの
電話料金の請求書を誤って送っていたことが分かった。
女性が問い合わせたコールセンターの担当者は、しばらく間違いを認めようとしなかった
という。
電話会社のブイグ・テレコム(Bouygues Telecom)からの請求書を開いた
フランス南西部ボルドー(Bordeaux)地方のペサック(Pessac)に住む
ソレンヌ・サン・ジョゼ(Solenne San Jose)さんは目を疑った。
そこには「11,721,000,000,000,000」と1京1721兆ユーロ(約117京円)もの
請求額が記載されていた。
「ゼロが多すぎて、いったいどれほどの金額なのか見当もつきませんでした」
(サン・ジョゼさん)
間違いに違いないと思ったサン・ジョゼさんはブイグ・テレコムのコールセンターに
問い合わせたが、担当者からはコンピューターが出した請求書は修正不可能で、
口座からの引き落としを止めることもできないと告げられたという。
すさまじい勢いで何度か電話した末にサン・ジョゼさんはようやく同社に間違いを
認めさせることができた。正しい請求額は117.21ユーロ(約1万1800円)だった
という。
ブイグ・テレコムはAFPの取材に対し、誤請求は印刷時のミスが原因で、その後の混乱は
コールセンターのスタッフとサン・ジョゼさんとの間で起きた誤解によるものだと
説明している。
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2906838/9664558
くだらないアンケートでびっくりした。
警察の自転車もクロスバイクにすればいいのにね
アメリカの空軍憲兵はクロスバイク乗ってたよ
biycle 読めません
ほんとだ
>>968 ブイグ・テレコムのコンピューターの名前はおそらくマイクだ
趣味は笑い話を考えること
京都市が独自道路基準 来春以降整備へ
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20121012000147 京都市は、全国一律の道路構造基準を一部緩和し、幅が狭い歩道にも一定の歩行空間を確保した上でガードレールが設置できるようにするなど、市独自の基準を導入する方針を固めた。
通学中の事故や自転車と歩行者の接触が全国で多発する中、広い道路用地が確保しにくい市街地でも歩行者や自転車の安全確保を進める。
国は道路構造令で全国統一基準を設けており、道路に歩道をつくる場合、2メートル以上を確保するなどの要件を定めている。
地方分権一括法の施行で安全に支障がない範囲で自治体が独自基準を決められるようになり、市は歩道の設置率が低い一方で自転車保有率が高い現状を踏まえ、六つの独自基準をまとめた。
歩道関係では、全国基準が歩道の外側に設けるよう規定しているガードレールを歩道内に設置できるようにした。
歩道は狭くなるが、歩行空間を1・75メートル確保すれば歩行者や車いす利用者が安全に利用できると判断した。
また、自転車の通行帯となる車道端の路肩を全国基準の2倍となる原則1・5メートル確保するようにした。
(後略)
>全国基準が歩道の外側に設けるよう規定しているガードレールを歩道内に設置できるようにした。
で、ガードレール設置工事中は歩道に飛び込んでくるバカなドライバーではなく、
歩行者に不便を強いるわけだ
(後略)部分の「歩行者優先のまちづくり」が聞いてあきれる
河原町通りの自転車通行禁止とかアホな条例ほったらかしで、何が歩行者優先だよ
京都市内なんてどっからどう見ても自動車最優先です
>>977 「自転車通行禁止」と「歩行者優先」と何の関係が?
さすが福岡
981 :
ツール・ド・名無しさん:2012/10/18(木) 16:21:45.63 ID:HjH3TxTv
安田大サーカス・団長、プロロードレーサー目指す! “芸人初”の実業団選手に
RBB TODAY 10月18日(木)16時13分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121018-00000034-rbb-ent お笑いトリオ・安田大サーカスの団長安田が、プロのロードレーサーを目指して自転車プロチームの
下部育成チームに正式入団することが決まった。
かねてより自転車ロードレースが趣味であることを公言してきた団長は、2012年9月に自転車の
How to番組「自転車のススメ」(J SPORTS)の企画の一環で自転車プロチーム・宇都宮ブリッツェンの
下部組織であるブラウブリッツェンの入団試験に挑戦。年齢的なハンデや経験の浅さをカバーする
持ち前のチャレンジ精神と過酷なトレーニングにより見事合格し、正式に入団することが決定した。(後略)
982 :
ツール・ド・名無しさん:2012/10/18(木) 18:33:17.62 ID:2VhybM+N
>>975 >また、自転車の通行帯となる車道端の路肩を全国基準の2倍となる原則1・5メートル確保するようにした。
自転車は車道の左側の筈では…
いつからあんなゴミの吹き溜まりが自転車の通行帯に決められたんだ?
1.5mも作ってくれるのなら路肩の方がいいな
癌だったのはほんとなん?
薬飲むためのウソやったんちゃうよね?
〉〉986
って言うかメタったかもね
否定し続ける不毛な時間を家族の為にとか
世界選手権を取ってからウソ癌になるお馬鹿さんがいるかな?