初心者質問スレッドpart95

・簡単なメンテについてはこのページで。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
・サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
これらのページを見て解決するようなことは質問しない方がいいよ。本当に・・・。

質問は自転車の種類・用途などを詳しく書こう。

内容の絞られた質問は専用スレでした方が良い場合が多いです。
以下のスレは独立しています。
・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、etc…）
・メンテナンス、サイズ選び
・購入相談

見つからない場合は質問してみてください。

マルチポスト・荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
質問する側は「回答する側がわかりやすいように」
回答する側は「初心者でも理解できるように」を心がけましょう。
特にマルチポストで質問すると忠告され、以降誰も答えてくれなくなります。
議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください。

前スレ
初心者質問スレッドpart94
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123508975/

2

3

死

>>1乙

早速質問です。
ミズノ（Mizuno）の自転車、およびパーツの評価ってどうなんでしょうか。
中古でミズノの古いトラ車が売ってて、変わった形でカッコよかったので気になったのですが
ミズノってスポーツ用品メーカーではあるものの、自転車界ではあんま聞かないような気がします。
調べてみたら、インターマックスのフレームセットのFフォークを作ったりしてるみたいですね。

もう古いですけど、悪くないですよ。

ペダルがはずせません。固すぎます。
ダイソーのペダルレンチでは無理なのでしょうか?
コツを教えてください。

>>7
外す方向はあってる？
左右でネジの方向逆だから注意。

んで、硬い時は
・ペダルレンチが水平になるポジションにクランクを回す
→ブレーキレバーを思いっきり握って自転車固定
→レンチに水平に足を乗っける（かかとをレンチの握りがわに）
→ゆっくり体重をかけていく、一気に体重かけると外れた時に怪我しやすいので注意。

もしくは、体重を使わず、無ショックハンマーでレンチをひたすらドツくか。

>>8
右のペダルが逆ネジですよね。
固定するスタンドが無いので、片手でレンチをつかんで
もう片方の手で反対側のペダルを押さえてました。

自転車の固定がポイントになりそうですね。

>>6
なるほど、もう一度現物を見てきます
サンクスコ！

>>7
俺もダイソーのペダルレンチ使ってるけど
安っぽくてすぐ欠けるけど使えないことは無い。
でも、メンテしてないと錆び付き、焼きつきで固着することはよくあるから
どうしても力が入らないなら鉄パイプとかでレンチを延長して、てこの原理ではずす。

>>10
レンチの延長は盲点でした。
上手くいけば少ない力で外せますね。
ありがとうございます。

>>9
逆ねじは左ペダルだぞ

8Sのスプロケが付いてる自転車に、
9Sor10Sのリアディレイラー付けると不具合はありますか？
現在SORAのRDなのですが、105に変更したいのですが…

もう、ここを読んでなかったりして、、。
今頃必死でペダル絞め込んでるんだろうなぁ。

>>13
シマノなら８、９、１０のフリーボディは共通ですよ♪

>>13
ハブ次第、つか、ハブは何をつかってるか書いたら？

そろそろダイソーペダルレンチが開く頃か？

>>15
SORA FH-3300です

ハブスパナ買っておけば
ペダルレンチにもなるから便利だな

そもそも最近のペダルはアーレンキーで締めるか

>>12
全然外せないと思ったら、逆に絞めてました…
無ショックハンマー買いに行く前に確認してよかった〜

>>13
あ、ごめんね。ＲＤなのね。
スプロケじゃないのね。
ＲＤは知らないっす。
でもそこはグレードアップしてもあまり効果はなかったような・・・


>>16

あ、RDやんw

>>20
ありがとうございます。
105の10速が出るので、それを買って徐々に10速化したいと思いまして。
スプロケ・シフター・チェーンは同時に変えたいので、
手始めにリアディレイラーをと考えてました。

>>13
大丈夫だけど、フロントは何枚？
それによって、タイプがあるので注意です。

>>23
フロント3枚です。
GSっていうのでいいんですかね。
現在見た目はGSっぽいです。

8sと10sで、ﾌﾟｰﾘｰは共通なの？
違うなら換えたほうがいいんじゃない？
今回は関係ないか。

駆動系のクリーニングとか注油ってどのぐらいのペースでやればいいの？
家の中に置いてるから雨に濡れたりはしないです。

俺は1週間ごと

晴れなら2週に1回、雨に濡れたらその都度、
あとはロングライド後もその都度かな？どうせメカチェックついでだし

ま、こまめに面倒見て損はないですよ

チェーン、リング、カセットなどはどの位で交換とかの目安って有りますか？何�q位とか

都内ある地点のルートと距離計算したいんですが、カーナビ使うしかないですかね。

>>30
地図でいいんじゃない？
何処から何処？

>>29
グレード・材質・メンテの仕方によって違うのでなんともいえぬ

デュラですが バイクラに5000�qって書いて有ったが…

地図でやって実際走ったんだけどもイマイチだったもんで

ちなみに池袋〜田町

ロード初心者ですが、みなさんはどんな地図を
お使いですか？
ロードで走りやすい道がわかる地図なんてあれば・・・

>>29 >>33
ぼくの10sﾃﾞｭﾗのチェーンは、３０００きろでﾌﾞﾁ切れましたよん。
でも一万キロもつって人もいるねぇ。

貧脚の俺は5000km交換。
スプロケは10000km交換。

>35
目的地が決まっているときは、MapFanのルートMAPをよく使うよ。
ttp://www.mapfan.com/

計算条件はとりあえず最短距離。
高速道路は使わない。
交通規制情報も使わない。

これでだいたいの見当をつけて走り出すことが多いかも。

そんなに寿命て短いの？年間何回も変え無きゃじゃん

>>39
スプロケ・チェーン・チェーンリング・ワイヤーあたりは
消耗品だと思った方がいい。
（いや、全てのパーツは消耗品だけど、上記の物は特にね）

カンパのチタンスプロケや、ウイッペルマンのチタンチェーンなんかは
寿命長そうだけど、それでも費用対効果が高いかというと微妙だなぁ…

>>38
サンクスです！　早速お気に入りに追加です。
携帯の地図でいいのがあれば是非？

ガチャ踏みしてチェーン切れたんじゃねー？

ふぅ〜ん！！！！！！！！！！！！！！！

>>41
つ GPSMAP60CSJ

私は身長170cm　股下78cmなんですが
ロードのおおよそお適正フレームサイズ(ホリゾンタル)はどれくらいでしょうか？
もちろんブランド・車種ごとに違いがあるのは理解しているつもりなんですが
近似の体型の方がお乗りのバイクのサイズとか教えていただくのも参考になります

>>45
ほい。
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

>41
とりあえず、ルートMAPを印刷したのと
あとは一枚ものの地図を持っていくだけだからなあ・・・
携帯用の地図、買ってないのよ。ｽﾏｿ

>>45
ロードのフレームサイズ選ぶのに、ブランドや車種での差はないですね〜♪
大体の目安はホリゾンタル換算で
股下x0.66で、誤差が＋２センチってところですね。
後は乗ってみて、体の固さや好みでサドルやハンドルの位置を調整します。

みなさん、はじめまして。
先日マウンテンバイクを購入して楽しく乗っています。

さて質問ですが、車内搭載用キャリーを購入して車に自転車を積みたいと思っていますが、車がホンダストリームなのでラゲッジスペースの室内高さが他のワゴンより低いと思います。搭載可能でしょうか？

サドルを下げ、前輪は当然外しますが、後輪まで外したくないです。

試したんですか？

まだ試していません。
どなたかストリームで車内に積んでる人がいたら、積み方の工夫など聞きたいと思っています。
説明不足ですいません。

>>41 : 35
ぼくはツーリングマップル
サイクルロードや景色の良い場所。
食べ物の情報なんかも載ってて良いッス♪
必要なページをコピーしてます♪(^_^)b

２列目、３列目のシートを撤去するしかないでしょう。

>２列目、３列目のシートを撤去するしかないでしょう。
現実的で素晴らしい意見をどうもありがとう(ﾌﾟ

ホンダのＨＰ見たら後輪を外さず２台積めるようです。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/stream/interior/2personmode/index.html

>>54
よかったね
ホンダのサイトでも分からないことがあったら
車種・メーカー板のストリームのスレで聞いてみるといいよ
「■ホンダ！ストリームは（・∀・）ｲｲｯ■その１１」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121268669/
んぢゃ、さよーならー

はいはいワロスワロス

てかメーカーのHPを見れば分かることをわざわざ聞くなよ

レスありがとうございます。
購入後一ヶ月ぐらいなので早速ケミカル購入して清掃してみました。
ディグリーザー+チェーンクリーナー使ってみましたがすごく便利でした。
あとは歯ブラシでスプロケとか細かいところをごしごしと。

>>42
うん。
自転車での加速する感じが好きやねん♪
だから信号で止まった後は、
５０〜６０キロまで無駄に加速してから巡航速度にもどすのがぼくのスタイルﾅﾉﾀﾞ♪

>>46 >>48
早速ありがとうございます
>>46の測定でも>>48の試算でもだいたい510-520くらいの数字でした
実は現品限りの530のフレームがメーカー・色ともに気に入った物があり
ちょっと悩んでいました　私には少し大きい気もするんですが
ハンドル・ステム・サドル等のパーツで調整できそうですね
私に530のフレームでも許容範囲と言ったところでしょうか？

↓が>>46の測定に入力した数値です
Height :: 170cm
Sternum notch :: 135cm
Inseam length :: 78cm
Arm length :: 55cm
Shoulder width :: 45cm
Flexibility :: 10
Weight :: 62 kilo
Foot size :: 8.5 USMens

腕の長さって、どこからどこまでを測ればいいの？

>>61
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/ArmLength.asp

つま先から尾てい骨までかな

>>60
足長いなぁ。
俺なんて176ｃｍで77cmだよ、、、orz

>>60 : 45
計算値が約５１.５で、５３のフレーム,,,,
一応確認しときますけど芯トップでのフレームサイズですよね。
う〜ん。。。こればかりは好みですからねぇ。
短距離しか乗らないのであれば、小さめのフレームがよくて、
長距離走る気があるなら大きめのが楽ですねぇ。

>62
ありがとう。
昨夜やってみたんだけど、何故か重くてそこまでたどり着かなかったんです。

でも一人だとちゃんと測れないのが悲しいなあ・・・

どこで質問していいのかよくわからなかったので、こちらで質問いたします。
もし、適切なスレがありましたら、そちらへ誘導願います。

状況：
まず、私はホントに貧乏人です。
通勤に使っている GIANT Warp DS2 の 2000 年か 1999 年頃のモデルの白いのに乗っております。
先日走行中、急に後ろが変速出来なくなりました。
またワイヤーが切れたのかと思い、変速レバーのふたを開けてみると色々折れたりモゲたりしており、交換必至となりました。
近所の自転車屋さんに相談した所、
「合うパーツがあるかどうか分からないよ。取り寄せにも時間がかかるよ。工賃入れたら1万円くらいにはなるから、2,3 個買えちゃう値段になるよ...多分。ヤフオクとかであると思うから、パーツ取り寄せて自分でやってみたら？ 簡単だし。」
と、言われました。
そこで、変速レバーをヤフオクとかであさったりググったりして分かったのは、ヤフオクになかった、今は9速のばかりで7速のは無い、9/8速のは7速には使えない、最低限DEORE くらいにするべき...などなど...と、言う事でした。
現在、後ろを一番重いのに固定して、前だけの変速で "速い/中くらい/遅い" の三速限定でだましだまし乗っています。

環境：
本体：GIANT Warp DS2 1999年か2000年モデル
変速レバー：ACERA レバー一体型の古いやつ(インジケータが今のやつになる前の..)。7速。
Rディレーラ：古いALTUSの7速用
Fクランクセット：DEOLE LX.....クランクが折れた時に自転車屋のニーちゃんが適当に付けてくれたやつ。

一番手っ取り早いのはコンポーネント総入れ替え...でしょうが、いま、とてもそんなお金は出ません。技術も知識も工具もありません。
被害は最小限にしたいのですが変速/ブレーキレバー一体型なので、左右両方交換にはなると思っています。
予算1万円以下で、何とかならないものでしょうか？

なにを書いて良いのかよくわからないので、長文になってしまいました。

>67
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-mc40.html
7ｓ用のシフトレバーならこういうのもまだ売っているわけで
この秋、アリビオもモデルチェンジだから早晩消える運命にあるけど

アセラの7S用一体型レバーもまだ売っている
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti_sl/st_ef35_page.htm

どっちにしろ自分で交換できるならワイヤー込みでも5000円かからないよ

おっと、アセラの7s用ならこっちの方が安かったな
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti_sl/st_ef29_page.htm

>>Ｏ．Ｇ
お前イギーになれるよ

イギーって？
ところで結局芯トップでのフレームサイズだったのであろうか？
あの程度なら、芯芯でも好みで乗ってる人はいるけど。。。

カセットスプロケットに注油ってしていいんですか？

>>68,69
レス有り難うございます。

...んんん......実は、ACERA の7速用があるのは知ってました。
が、どこかで ALTUS や ACERA のレバーがナイロンなので、すぐに折れる。...とあったんで、ちょっと敬遠してました。
(私のに付いてる古いタイプのは、まがいなりにも鉄板でしたし)
しかも、以前、一度プラのレバーを折った事があるので....
私は街乗りですけど、もしかしたら体力がない分、他の人より激しく変速しているかもしれません。

ところで、ACERA と ALTUS で型番が同じなのに値段が違うのはなんでしょね？
もしかして、ACERA の方が作りが "マシ" なんでしょかね？



数年前の新古品がどこかにあったらなぁ...なんて考えてましたが.......
..........やっぱり、仕方ないですね。
ACERA 7速用で考えてみます。

>>72
チェーンと接触する部分の潤滑目的なら特に必要ないよ。
チェーンに注油してあれば大丈夫。
材質により、錆防止目的なら可。

>>73
7sのSL-MC40(RDはALTUS)使ってるけど、リリース側は軽くﾁｬｺｯ!
巻き取り側もく軽くｼｬｷﾝ!と変速するから、レバーが折れる心配
なんていらないよ。
ぶっちゃけ9sのSL-R660(RDは105)より操作感軽い。

まぁRDのバネが固着しかかってるとか、ワイヤーの抵抗が凄くて
何のシフター使っても無茶苦茶重いとかだったらそら折れるかも
しれんが。

メンテについてお訊きしたいのですが
最近タイヤの横ブレが大きくてブレーキシューに当たるほどぶれます
とりあえずシューの幅を広げて対応していますが
タイヤのブレを直すにはどうすれば良いのでしょう？

ふれ取り

それは一般家庭でも出来ますか？
それとも特殊な工具が必要でしょうか

>>76
それはタイヤじゃなくてリム（ホイールの輪っかの部分）が振れているんです。
ショップに行って直してもらいましょう。

>>76
一応・・・
http://forum.nifty.com/fcycle/faq/fure/furetori.htm

すんません、ディスプレイスタンドへの自転車の乗せ方がわかりません・・。
片側は乗せられるんですが。

>>81
スタンドのタイプにもよって微妙に違うからなぁ…
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/323_all.html
この中に手持ちと同じ奴ある？
あればリンク貼ってもらえればだいたいわかる

今度新しいMTB買おうと思って何にしようか色々と悩んでるんですが
ネットショップで探しても写真が小さいところが多くてイマイチ
デザイン等を確認するのが難しいのですが、どこか掲載機種の数も多くて
大きな写真が載ってるお勧めのサイトってないですかね？
ショップ系でなくて例えばメーカーやユーザーのサイト等でも構いません。

>>82
ありがとうございます。
http://www.rakuten.co.jp/cycleys/440635/539330/539331/#525815
これです。

>>84
まず片側に嵌めて、グイっと広げながら、もう片方をいれればいいよ。
先にクイックレバー側を嵌めたほうが楽かな？
嵌める時、自転車は地面に置いたまま、スタンドをタイヤの上に持って来て嵌めると楽だよ。
で、嵌めたらスタンドをぐるんと回転させればOK。

>>83
ここかなぁ。モデルによっては拡大画像あるし。
http://www.cb-asahi.co.jp/
あと、車種を指定してくれなきゃ、ユーザーのサイトなんて探せないよ。
それは自分で検索してちょーだい。

>>85
ご丁寧な説明ありがとうございます。おかげさまで出来ました。
これからディレイラーの調整やってみます。

>>47,52
レスありがとうございます。
参考にします。

>>86
レスありがとうございます。
写真がきれいで見やすくてとても気に入りました。

地域で唯一本格的なスポーツ車を取り扱ってるショップが今月店じまいしてしまうので、
これからは、自力でメンテナンスをしていこうと思ってるんですが、
今までチェーンすら自分であらったことがないド素人です。
で、一度チェーンの洗浄と注油をやってみようと思うんですが
洗うのは灯油で洗うとして、注油するのは何を使ったらいいんでしょう？
今まで、ショップから勧められたフィニッシュラインの万能オイル（サラサラしたヤツ）を
定期的に注していたんですが、これで十分なんでしょうか？
なんか、最初からもっとベトベトしたチェーンルブが注してあるんで
こういう粘度の高いオイルを注油してあげないといけないんでしょうか？

あと、メンテ本に「ネジを締めるときはネジ山にグリスを塗る」とあるんですが
自転車に使うグリスって専用品があるんでしょうか？
ホームセンターとかで売ってるグリスでもいいんでしょうか？
モリブデンとかシリコンとか種類もあるみたいなんですが、どれでもいいんでしょうか？

なんか、メンテ本にすら「オイルを注す」「グリスを塗る」としか書かれていないんで
極々常識的な話なのかもしれませんが、それすらよくわかってないんで・・・ｽﾐﾏｾﾝ

>>90
そのメンテ本に使用しているケミカル類一覧とかないですか？

ペダルでなんかちっこいの（http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pdm520.htmlとか）
あるけどこれってどういう用途のペダルですか？
あとクリートって何なんですか？

>>90
オイルとかグリス等のケミカル商品に関しては意見が分かれるところで
ホームセンターの物で十分という人もいれば、専用品に限るという人もいます。
まぁ、そんなに高いものでもありませんので安心感を買うつもりで専用品をおすすめします。
参考までにどうぞ

【潤滑】ケミカル総合スレッド11【洗浄】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120981750/

>>92
スキーやったことある？あるなら話は早いんだが、
スキーのビンディングと同じようなシステムで、
ペダルに足を固定させるためのペダル。
クリートってのはシューズ（専用）につける金具で、
これとペダルを結合させて固定させる。

固定すると引き足が使えるのでパワーうぷ、長距離でも疲れにくい、
（ちゃんと調整してあれば）常に理想の踏み位置で踏めるなどのメリットが。
っていうか、レースやるんだったらほぼ必須。
長距離乗る人にも推奨。

貧乏なおれでも買えるビンディングセット教えてください

>>95
SPDペダルならヤフオクで1000円前後で入手できる。
普通の通販でも３千円でPD-M520が買える。
シューズはシマノの１番安い奴が通販で6千円ぐらい。
これで7千円ぐらいでなんとか揃うな。

ただ、シューズは出来る限り現物併せた方がいいんで、通販は勧めないが…

>>96
ありがとう。それくらいならどうにかなるかも。
やっぱシマノがいいですか？

>>91
一応・・・というか沢山載っているんですが、専門店が閉店してしまうので
掲載されているような専用品は通販でないと買えません。
それに、ドライルブだとかウェットルブだとかワックスルブだとか書かれているだけで
それが何用なのか、よくわかんないです。一応、雨の日は粘度の高いものを使い
晴れの日はサラっとしたものを使え、とはあるんですが、
購入時に粘度の高いオイルが塗られているのに、それを落とした後、
手持ちのサラサラ万能オイル（フィニッシュライン・クライテックワックスルブ）だけでいいものか、
こんな水みたいなオイルで本当に油切れが起きないか、正直すごく不安です。
大した自転車じゃないけど、それでも10万以上する初めてのロードレーサーなんで。。。

>>93
メンテ本には、デュラエースのグリスというのが載ってるんですが、
通販してでも購入しておいたほうがいいですかね？
出来れば、手軽に入手できるものにしたいんですが。。。

>>98
　とりあえず一番簡単なセット
・デュラグリス：とりあえずグリス塗れってトコにはこれを、チタンパーツは別。
・ラスペネ：チェーン等潤滑部にシューーと吹いてウエスで拭き取る、簡単メンテ。
・適当なディグリーザー/パーツクリーナー、（フィニシュラインのシトラスクリーナーとか）、汚れ落とし。

>>98
【潤滑】ケミカル総合スレッド11【洗浄】
いちおーこのスレで評価が高いのがAZフードオイル＆グリス
ホームセンターで買えて値段もそれなり。
ただ、置いてない所も有るのでその場合は通販か、同じメーカーのZ-45あたり使うとか。

参照レス
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120981750/9-11

>>98
　暗いテックってドライ系だよね、まあドライ系好きならいいんでない、
塗りなおす時は一度全部汚れを落としてね。
ヂュラグリスは定番、そのショップにも有るでしょ、一個買っとけば結構持つよ。

>>99
>>100
>>101
とりあえず、デュラグリスは明日、速攻で入手しておきます。
後は、近所のホムセンでAZを取り扱っている店を探してみます。

＞暗いテックってドライ系だよね、まあドライ系好きならいいんでない
好きってわけじゃないんですけど、ショップの店長一押しで
「チェーンもディレイラーもSTIも、とりあえず動くトコならドコでもコレ一本でOK!」
って話なんで、買ってみました。とりあえず、チェーンもこれだけ注しておけばOKなんですね。

つたない質問に丁寧な回答ありがとうございました。
コレで安心して眠れそうです。

>>98
俺もフィニッシュラインのテフロンプラスあなたの言うサラサラの
やつだけどマメにくれていれば問題ないよ。
雨の日に乗ったら水気を取って注油しておけば大丈夫。

ケミカル製品はデュラグリスとパーツクリーナーとメンテナンスルーブは
ワコーズ辺り買っておけば良いのじゃないかな。

取りあえず自転車用としてメンテ本とかに出ている物なら問題無い
よ。後は使ってみて自分の好みを探すしか無いからね。

>>102
本題は解決したみたいだけど、誰も触れてないようなので一応。

>購入時に粘度の高いオイルが塗られているのに

それは店先で並べてる間に錆びないように塗られてる錆止め用の
オイルであって、潤滑目的のオイルではないよ。

メンテ本になんて書かれてるかは知らんけど、普通新しいチェーン
を付ける場合まず灯油なりパーツクリーナーなりで洗ってギットギト
のオイルを落とした上で取り付けて、改めて注油して使う。

ついでに言うと、ケミカル、特にチェーンオイルなんかは一度買えば
(容量次第では)数ヶ月は持つので、俺は通販でしか買ってない。
使い切る前に注文すればいいだけだし。

そもそもショップが閉店しちゃうんじゃ、これからは通販うまく利用
して自分であれこれ入手するようにしないとどうにもならないんじゃ？

>>75
レス有り難うございます。

なるほど....
SL-MC40 って、ラピッドファイヤー・プラス って言うやつですよね？
ST-EF35-7 はイージーファイヤーって言う事ですが、これって全然構造や機構が違うものなんですか？

別体で DEORE BL-M510 + ALIVIO SL-MC40 か、一体で ACERA ST-EF35-7 か少々揺れています。


あぁ....7速しかないからどうしてもこうなるのねぇ...
8速用の古い DEORE、誰か持ってないかしら？
もしくは型落ち品の店頭在庫とか.......
(1速殺して使えますよね？)
ｸﾚｸﾚスレに書き込もうかと思う今日この頃です。

>105
7速用レボシフトはどう?けっこう安いよ。レボシフトなら6,7,8速用があるよ。

>>105
＞(1速殺して使えますよね？)
無理なはず。段数変わるとギア間の距離が変わる
（つまりシフターの操作によるワイヤの巻き取り量が違う）
から、互換性は無いよ。

>107
8段と7段はシフトの巻き取り量は同じ。
7段ギヤに8段シフトを使うとそもそも7→8段めはレバーを押してもRDは動かない
から問題なし。
反対に8段ギヤに7段シフトだと8段目は打ちようがないからこれも問題なし。
107さんがいう問題は8段→9段、9段→10段の場合に生じます。

>>107
SISの8sを1速殺して7sにするのは出来る

そうだったんか…不勉強を恥じます。指摘ｻﾝｸｽｺ

>105
どっちにしろ当初の目的の1万以下での交換は達成できるんだからええじゃないか。
あさひで買えばデオーレのブレーキレバー+アリビオのシフターでも5000円以下。
送料込みでも5000円をちょっとはみ出す程度。
ブレーキレバーとシフトレバーは一体よりも別々の方がセッティングの幅広がって
ええとおもうけどね。

あと、ケーブルアウターを切るのにワイヤーカッターは必須だよ。安物のニッパーとか
ペンチで済まそうと思ったら手が死ぬよ・・・
シマノの奴は高いけど、ホムセンで売ってる1000円程度の安物でもニッパーよりは
ましと思うから

>>97
シマノの安いシューズは、正直安いことぐらいしかメリットは無いが、
金がないなら他に選択肢はあんまりないかなぁ。
型落ち特化などで安くなっていて、なおかつ足に合う物があれば
別にシマノにこだわる必要もないかと。

ペダルはリッチーやWellgoなどのSPD互換ペダルよりは、シマノ純正SPDの方がいいかな。
タイムのアタックや、クランクブラザーズあたりは安く入手することが困難だからなぁ。

皆様、色々有り難うございました。
目星がついてきました。
DEORE のブレーキレバー + いづれかのシフターで考えたいと思います。

有り難うございました。
でわでわ。

街ノリで、排気ガス対策ってなんかしてる？

マスクしてる奴もバンダナ巻いてる（あぁ…ダサい）も見たことないが…。
なんかあったら教えてください。
肺ガンになる確率大幅アップだそうな。

>>114
レスプロマスクやね
http://www.e-seed.co.jp/ct/11418010000/

ただし、外見がすごくマッドマックスくさい。っていうか珍走団。

>>97
ありがとうございます。
ペダルは、Timeやクランク兄弟も含めてオークションで探してみようと思います。
靴は・・・・現物合わせかな。

>>115
ありがとう。
健康を犠牲にしてもこれだけは付けられないよな…。
冬ならマフラーぐるぐる巻き出来るんだけどね。

ロードのビンディングペダルって、普通の靴では踏めませんか？

踏んで踏めないことはないが、フラペには及ぶべくもない

普通の靴でも踏めるタイプのがあればいいのになー。
MTBのやつはどうもデザインが・・・

以前普通の靴でも踏めるモデルを見た気がするけど・・・
片面SPDで片面フラップみたいな

>>120
僭越ながら....

こんなのとか...
ttp://www.rakuten.co.jp/silbest2/485905/485909/601130/528713/

どなたか教えてください。
アメリカンBBってフェイスカット出来るんでしょうか？。
宜しくお願いします。

>>121-122
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
うーん、やはりデザインはロード用の方がカコイイなぁ。
とくにTimeやLookのはクールでいいですね。

エッグビーターのゲージ付きとかは比較的好みなんですが、めちゃ高いし・・・・。

さて、問題はこの私にランスほどの素養があるかどうかだ・・・・

HEリム用のブレーキって
なにか特別なんでしょうか？

DAHONって
ダホンって読むの？

>>114
普通の花粉、風邪用マスクだけどコレはどうかなぁ？
ttp://www.unicharm.co.jp/mask/
レスプロよりは普通っぽいと思う。
ただ排気ガスにはどの程度効果があるかわからないけど。

>>127 yes

>115
確か通勤ｽﾚで、夏でもスポーツタマスクで通ってる人がいたと思う。

>>103
とりあえず、手持ちのオイルでメンテしてみます。
ありがとうございました。

>>104
なるほろ。あのベトベトオイルはサビ防止なんですね。
なんつーか、昔の自転車だとああいうベト系オイルばかりなんで
アレが必須なのかと思ってました。
後は、アドバイスどおり、通販をうまくつかって愛車のコンディション維持につとめようかと。

つたない質問につきあっていただいて、本当に皆さんありがとうございました。

おおフランスってまだ生きてるの？

ﾔｰｯﾎｰ ﾎｰﾄﾗﾝﾗﾝﾗﾝ♪

FORTLANLANLAN

Yahho fortran ran ran

皆さん、はじめまして。つい先頃から自転車ライフを始めた者です。
ロードバイクにしてもMTBにしても、まだまだ「宝の持ち腐れ」状態に
なるだろうと思い、ベタでは有りますがルイガノのLGS-SIXを購入しました。

前３段、後８段の24段シフトなのですが、ちょっとしたサイクルロードを
走る際、一番重くしても「物足りない」と言いますか、「まだ軽い」という
感じで悩んでいます。
前１段に関しては、街乗りでさえ「全く使い道が無い」状況です。

勿論、本格的なロードレーサーのようなモノは求めてはいませんが、
時に石畳、時に土の上のエリアの通過もありますが、ほぼ舗装路中心の
走行ゆえ、ある程度のスピードは求めています。
好みは、「MTB寄り」よりも、「ロードバイク寄り」といった感じです。

ギア比を変えるなどの対処法などなど、何か良い案がございましたら
是非とも教えていただきたく投稿いたしました。よろしくお願いします。

42×11でケイデンス100前後でこげば40km以上は出るはずなんですが。
多摩サイでも荒サイでも40kmは出しすぎです。危ないです。やめてください。

それとも50rpmぐらいでこいで軽いと思っていませんか？

要するに足の回転数を上げると良いと言うことです
一秒に１．５回転くらい出来て、それでも軽いならギヤの変更を考慮に入れればいいかと

>>136
多分、一分間の回転数（ケイデンス）が不足しているとおもわれます。
ケイデンス機能のついたサイクルコンピューターを買ってきて
毎分90回転を目標に漕いでみてください。
この毎分90回転を維持できるギア比が適正なギア比です。
一番重いギアを毎分90回転で何時間も漕げるようならプロになれます。

>>138>>139

コピペらしい。
http://www.cb-asahi.co.jp/nw/bbs/cyclebbs.cgi#no_38858

だっせーの(ﾌﾟ

ドロハンの上側一番前、ブレーキの上をつかんでる人は、
どうやってブレーキかけるんですか？

持ち替えてブレーキをかけてます？

「ドロハンの上側一番前、ブレーキの上」ってフラット部のこと？
へだまが言ったとおりだよ。
もっと急減速したいときはブラケットに持ちかえる。

>>143
たぶんそうです。ハンドルの上とブレーキの上にまたがって手をかけているのを見かけます。
そのまま変速する音が聞こえるので、ブレーキもかけられるのかと思ってました。

そうすると、車道を走っていて停車するときや、
駅前などの人ごみを通過する場面では下ハンをもって走るんですね？

>>144
ブレーキの上ってまさに上のことか。
それはブレーキブラケットっていう部分です。
そこ持ってれば、ブレーキかけられます。

>>143さんが言ってるのはもっとステム側の
フラットな部分のことです。

>>145
納得できました。ありがとうございます。
それで補助ブレーキが必要ないんですね。　

ただ、手が小さい人だとプラケット持った状態でのブレーキは
制動力がいまいちな場合もあるね。

俺なんか、待ち乗り〜ツーリングまでは
ブランケット部分を持つのが全走行中７〜8割なんだけど

みなさんはどうなの？

ライナスじゃないのでブランケットは持ちません。

（≧Д≦；）あちゃー!!

>>146
実はね、ブラケットからこっそりと細長いレバーがフラット部へ伸びていて、それで人目につかないようにブレーキングしてるんですよ、ホントはね。

>>151
そーいうのホントにあるからネタとしておもしろくないな

チェーン切りについて質問です
今の自転車は

スプロケット SHIMANO　CS-HG50　13-26T　8S
ギアクランク　スギノ　RD60　48-38-28T　170L
チェーン SHIMANO CN-UG50 110L

となってます
ところがUGチェーンに対応してるチェーン切りはあっても、
つなぐためのピンが見つかりません。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pin8.html
8段なのでUG用とは書いてないんですがコレで良いんでしょうか？

ママチャリのペダルをロードバイク用の
フラットペダルなり、ビンディングペダルなりに
交換は出来るのでしょうか？

>>154
出来る。

>>153
UGチェーンの場合はピンを残すのでコネクティングピンは使わない。
こんな感じにチェーンを切る↓
http://www.poppoya.net/bicycle/chain.html
この人はHGチェーンでやっちゃってるけど．．．

>156
どもです
チェーン切りだけでOKなんすね

>>155
トン。

昨日初めてタイヤ交換したんですが、うま
昨日初めてタイヤ交換したんですが、うまく入れることができませんでした。
側面にぐるっと一周リフレクタ付いてるんですが、それとリムの間隔が一定はなく
一部近くなってるところができてしまいます。
要はタイヤがちょっと内側に入り込みすぎてるんだと思います、
回転させると少しゆがんでるし。
チューブのかみ混みは何度もチェックして大丈夫だと思うんですが、
ほかにどんな原因が考えられますか？
その程度はOKってことではないですよね？

>>159
空気を抜いて（手で潰せる位。抜き過ぎは駄目）、
タイヤを全周に渡ってモミモミしてから、
再度空気を入れてみ？

初めまして
いつも見ていましたが、書きこみしてみます。

自分は、GIANTのグレートジャーニー２を愛機にしたいと思っています。
ですが、自宅近辺の自転車屋さんに行っても置いてないんですよね。
もし、乗っている方がおられましたら、良い・悪い点を教えていただけませんか？

>>160
それもやってはみたんですけどね…
揉むっていうのは上から押す感じ？両側面から握りつぶす感じ？
やってはみたもののやっぱりそのぐらいしか対策思いつかないんで
家帰ったらもう一回やってみます。

>>162
基本は一回軽く空気を入れてから空気ちょっと抜いてﾓﾐﾓﾐ

>>162
横から潰す感じ。ビードが隙間から見える位潰してモミモミ。

>>161
俺自身は乗ってないんだけど、友達が乗ってて、借りた事があるのでひとつ。
良い所は、やはりコストパフォーマンスの高さかと。ベースはエントリークラスのMTBとはいえ、
キャリア、バッグ付きで、この価格は安いと思う。
バッグの品質等は価格なりだけど、充分に実用レベル。
あと、街乗りする場合、キャリアとバッグを外せば、そこそこ軽いってのも長所かな。
悪い所は、各部の品質が、そんなに良いわけじゃ無いって事かな。
ま、これは価格相応だし、悪い所とは言えないか。
　

>>165さん
ありがとうございます。
初めてレスもらえて感動です。。。

そうなんですか・・・やはりジャイアントの売りはコストパフォーマンスなんですね。
街乗りにも使いたいですね・・・
ん〜〜・・・実物が見たいですね。_|~~|。。。●

>>166
どこ住み？近所の自転車屋は全滅？
あまり出ないモデルだろうから、展示車は少ないと思うけどね。
ちなみに、俺とその友達は二子玉川だから、友達が都合付けば試乗可かもよ。
・・・と、友達の了解も得ずに無責任な事を言ってみたりして。

>>166
最近では流通も良くなったし
安い物も高い物も値段相応の品質
安いけど高い物と同じ性能なんてのはまずあり得ない

GIANTはコスパ良いから、同じ値段出すなら他社より良い物が買えると思う

ラレーとジャイアント、
コスパが高いのはどっちかな？

>>165さん
埼玉です。
近くに・・・１０キロ以内には２件自転車屋さんがありますが、
ジャイアント自体扱っていないみたいで・・・
試乗？！！初めてお会いしたのに・・・ありがとうございます！
ですが、自分でなんとか探してみます・・・
受検時期なので遠出ができないんですが泣

ふつうのお店でも、取り寄せ等のサービスはあるんですかね・・・
近所の自転車屋さんに聞いてみます。
でもそれで買わなかったら・・・爆ですよね・・・

168>>さん
そうなんですか・・・
やはり資金の少ない学生にはジャイアントですかね・・・
親のお金ですが　汗

>>170
了解。
GIANTを扱ってる店なら取り寄せは可能だよ。色々あたってみるべし。
勉強と愛車探し頑張ってな〜。

質問させて下さい。

友人（女）が、ドンキでマウンテンバイク買った！というので
これからそれにのって遊びに行くねと連絡がありました。

東中野から浦安なんですが、どれくらい時間がかかるものなのでしょうか。
あまり遅くなるのも心配で…。
場違いな質問でしたら申し訳ありません。

165>>さん
はい！！ありがとうございます。
とりあえず、受検に合格したら自転車ライフ、満喫したいと思います。　　

>>173
今日は暑いからねぇ。
ゆっくり走って、休憩しつつ3時間位かな？
途中で連絡は付かないの？時々現在地報告をしろって伝えなよ。

>>173
暑すぎて途中で帰ってるよ。

遊びたいなら早く迎えにいきな。

この気温の中、ドンキMTBで東中野→浦安って、
なんかの罰ゲーム？

>>173
当然車でな。

>>175さん
鼠園を目安に勘で行く！と行って聞かないチャリ初心者で地図も見てないので、
さらにかかるんでしょうか…。
3時間を目安に、連絡を取り合おうと思います。


>>176さん
熱中症には気を付けろと言ってはおいたんですが。
こちらが乳児連れの車無しなんで、移動が出来ないんです。

彼女が死なないように祈りつつ、お部屋を涼しくして待つことにします。
ありがとうございました。

>>171
ロングツーリングをしたくて買うんだろうけど
受験終わってからがいいんじゃないかと

それとも受かったら買ってもらう約束で今から情報収集？

>>179
シャワーと飲み物の準備をしておくと良い
シャワーの前に水とかポカリみたいなのを飲ませてあげるとなおよし

>>173
途中の駅でチャリ停めて、電車で来させろ。

この時間帯はかなりキツいぞ。

>>171
とりあえず今は受験に専念しろよｗ

>>183
自転車欲しい病で勉強が手に付かなくなる可能性もある。
今すぐ買って、朝早起きして軽く乗るなどで脳を活性化した方が
受験にもプラスになるかもしれん。

>>179
チャリ初心者で地図も見ずにだと下手したら3時間で着かないかもしれないな。
さらにこの天気だし、日焼けとかで逆ギレされたりとか、、、ｗ

>>181さん
わかりました。
キンキンに冷えたミネラルウォーターは沢山用意してます。

>>182さん
その件、メールで今伝えました。
危険だと感じたらすぐ電車で来てねと。

>>185さん
ですよね…。
そして今電話がかかってきました。
「新宿で道に迷って時間つかっちゃったよー今秋葉〜ｳﾋｬﾋｬ」と元気な様子だったので、
なんとか大丈夫みたいです。

ありがとうございました。

この陽気で山手線圏内つっきて中野-浦安か…俺は嫌だな…

>>186
>今秋葉〜ｳﾋｬﾋｬ
もうすでに熱にやられちゃったんだｗ

>｢新宿で道に迷って時間つかっちゃったよｰ今秋葉〜ｳﾋｬﾋｬ｣と元気な様子
　
　
既に暑さで精神崩壊の模様。
救出班！急げ！
俺はクーラーガンガンの部屋で、かき氷食いながら見とく。

>俺はクーラーガンガンの部屋で、かき氷食いながら見とく。
聞いただけでこめかみがキ〜ンってなります。

俺も自転車買った初日はウヒャヒャだったなぁ。

暑くても楽しいんだよね。懐かしい…

むしろ暑い方が楽しい俺
東北地方だからかなー

付いていったら面白そうだな。まぁ、あと30分くらいで着くかな。
つーか荒川渡れなそうだなぁ。橋が何処にあるか分からんとかいって。

隅田川の写メとか、江戸川区に着いたとメール来たりして、
本人はなんだか楽しそうです。
そろそろ浦安着くかな…。

>>194
わりと順調じゃん。ま、元気そうでなによりだな。

au のケータイなら、まがいなりにも GPS がついてるから、現在位置とかある程度の道順とか分かるんだが.....
大丈夫か？

おいらも東京にいた頃は、毎週末はドームから新宿やらへ友達のチャリンコ借りて行ってたけどなぁ.....
都内のアップダウンは死ぬだろ、この時間なら。






精神崩壊し始めてる彼女は気付いてないだろうが、帰りはどぉすんだ？

MTBで長期ツーリングに出かけてたところ後輪に負荷をかけすぎたせいか、
後輪のスポークが次々と折れてしまいました。（計3本）
そしてツーリングを終えスポークを交換したというのにまたしても後輪のスポークが折れました。
ツーリング時に使用したスポークが弱っているため一度全て交換すれば解決するんでしょうか？
それともホイール自体が狂ってしまったためホイール毎交換する必要があるんでしょうか？

スポークは自転車屋さんで交換したの？

そうです。

>>197
スポーク折れたままずっと走ってたなら、その時のスポークは全とっかえの方が‥‥

>>199
間違えました。197です。

>>197
自転車屋で交換したなら自転車屋で聞いてみるのがいいんじゃない？
俺らは実物見てないし

自転車屋で交換したんですが折れるたびにスポークを交換するだけなんですよ。
あまり評判が良くない店なんですが近所に少なくて・・・

これを機に完組買えば？

あさひでオーダーメイドの完組を考えているんですがどうでしょうか？
コストパフォーマンスが良い完組ホイールを探しています。
どうしても通販が安い気がする。

どうせ通販でホイールを組ませるならあさひよりタキザワの方が安くて早くて良いホイールを組んでくれる。

タキザワでホイール組んでもらうのってHPから行けますか？

>>207
http://www.takizawa-web.com/shop-rim/wheel.html

>>173の友人は無事に到着したんだろうか？
書き込み無いから楽しくおしゃべり中かな？
帰りどうすんだろね？

今日は電車で帰って
明日電車で取りに来ればいいんじゃね？

お泊まりなんじゃないの？

ルイガノのロード(RTR)に乗ってるんですが、街乗りメインなので、スタンドがないととても不便なんです。
スタンドって、装着しても大丈夫ですよね？できれば、サイドスタンドより目立たないセンタースタンド(BB付近につけるやつ？)
がいいんですが・・・。

>>212
不便を感じるなら付ければいいよ。
センタースタンドの場合は車種によっては
つかない場合もあるからショップに相談した方がいいよ。

>>212
これなんかどぉ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/bs/parts/sw14.html


使用例：
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau05/photo800/j16-white.jpg

173＞俺も女と東中野からディズニー迄チャリで行った事有るょ今じゃ懐かし想い出や（泣）

>>213
ありがとうございます。明日のスズカロードで買おうと思っているんですが、やめときます。
代わりにキャリア買って帰ろうっと・・・。
>>214
ありがとうございます。
んー、安いから気に入ったですが、ホイールが大きすぎてスタンドにならないんです・・・orz。

浦安行きの彼女は尻痛で帰りは相当つらいと見た。

なんだかオレも新車ウヒャヒャで炎天下小金井から秋葉まで来た事あるよ。
懐かしいや。

お騒がせしましたー。
東中野より浦安到着した後、ただいまビールで祝杯あげています。
いや、暑かったです。いや、楽しかったです。
それはもう時間がかかって、最終的には所要時間５時間でしたー。
でも今度は地図くらいは持参しようと思いましたー。

>>218
お疲れ様〜！
この気温で5時間とは・・・頑張るねぇ。

到着オメ〜！
頭とお尻は大丈夫？
いい思い出になるでしょう。
帰りもがんばってー。

>>218
おつかれ〜

たのしそーで何より

>>218
お〜つ〜か〜れ〜、尻痛くなんね？
今日はお泊りしてゆっくりしなされ

ほのぼの良スレage

無事に到着してめでたいことだが
乳児連れの>>173(>>179)とその友人>>218がどういう関係かちょっと気になる。

文字通り「友人」じゃない？
俺は>>173も女だと思って読んでたんだが。

♀VS♀ですよ。
高校時代の同級生ですた。ｸﾞﾌｸﾞﾌ

>>225
そうか！
俺は>>173が男だと思い込んでたんで
乳児の母親は誰だろうとか考えてた。

スレ汚しｽﾏｿ

ふーむ、荒サイスレ住人の俺としては荒サイで走ってるやつらの方が基地外
じみてるのだろうかと思えてくるな・・・
確かに炎天下の中走ろうなんて一般人は思わんよな。

5時間か･･･結構かかったね。帰りは2時間半を目標にすること！
距離的には1時間半もあれば慣れればいけるのではないかと。

つ[ドンキのMTB]
つ[ｽﾚﾀｲ嫁]

>>227
当方男だが26インチ内装三段シティだと
ディズニーランド→池袋まで1時間10分。

普通の女性なら1時間半で浦安→東中野は無理だと思う。

>227
間違えました。
230の書き込みは228宛です。
すみません。


それにしても専用ブラウザだとアンカーがずれるのはなんで？

バグ持ち使ってるからだろ。

ふむ、そんなものか。
ロード乗ってると感覚狂ってだめだな･･･
申し訳ないと誤っても仕方ないので、出来るように頑張って頂こうｗ

なんだそりゃ。
何様だよ。

>>231
変なログ残ってるんじゃないか？

別に何様のつもりでもないけど。単なる感想と希望。

てか、名無し相手に何様とか気にしてたら2chなんかやってらんないでしょ。

>>218
おつかれさん。
無事到着で何よりです。

帰りも気をつけてくださいね。

>>231
専用ブラウザは前回参照までのログを保存していて追加参照するときは
差分だけを読み込むから、高速に読めるんだけど、その代償として
読み込んだときに絶妙のタイミングで誰が書き込むと
その書き込みが抜けちゃうことがある。
これは２ちゃんねるの仕様みたいなもので
現時点ではどうしようもない。
対策は、定期的にログを削除して１から読み込み直すこと。

ギコナビは抜けないよ。使ってごらん。

今まで色々試してるけど、レス番ずれたり誤爆しまくったりで
しょっちゅうログ再取得しなきゃいけなかったのはAboneくらい
なもんだ。

live2chも平気だ

>239-242
マカエレです。

他の人のアンカーが合わないのを見て、
いつもスレを削除して再取得してます。

>>243
バチスカ使いなはれ。

乗り始めたんですけど、
六角スパナはミリサイズを買えばいいんですか？
それともインチサイズなんでしょうか？
教えてください。おながいします。

マルチいくない。つかESCAPEスレで回答出てる。

ミリ。インチサイズはいらないと思う。

245でつ。>>247さん、ありがとう。
今から東久留米のドイトで買ってきますです。

FH-5501なのですが、
ハブ軸を抜いて組み直そうとしたら左軸間座（4.8mm） を
入れるスペースが無くなってしまいました。
これは右側のボールを入れる位置を間違えているのでしょうか？
また、105はボール数左右9個ずつで合ってますか。

>>249
そりゃ玉のおさまりが悪いだけでは？
シャフトを揺すったり回したりしてみたら？

3点質問があります。よろしくお願いします。

1. SHIMANO 505R SPDというペダルは、ナイキのような普通の運動靴でこぐのは危ないですか？
2. 防犯対策について、フレームとタイヤにチェーンを巻きつけるのが一般的のようですが、他に効果的な方法はありますか？
3. 防犯登録について、購入した店舗(他県)とは別の店舗(都内)で防犯登録のみ行うことは可能ですか？

ジャイアンのモデルチェンジって何月ですか？

>>252
例年、新作の発表会が9月終盤やね

253　thxです

もうちょっと我慢してみます

>>251
防犯対策スレで色々話してあるから見てくると良いかも
SPDは・・・漕げないことはないと思うけど・・・

>>251
1.危なくはないが激しく漕ぎづらいと思う。
　普通の靴で乗るなら、ペダルを変えるか、SPD用のペダルリフレクター
　（片面を普通の靴で踏めるようにできる）をつけるかがベター

２.一般的なのは、フレームとタイヤをチェーンで「道路の構造物（ガードレール）」
　などにくくりつけること。これやらないと、そのまま担いでもっていかれかねない。
　っていうか、これでも持っていかれる時は持っていかれる。
　盗難対策にかんしては
　http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120738444/2
　こことか読むべし

3.可能。ただ、店によってはいやがるところもないではない。

>>255
>>256
やっぱりSPDペダルは取り替えた方がいいみたいですね。
今防犯対策スレ見たんですけど、何を施しても気休め程度みたいで…。
防犯登録はとりあえず近くの自転車屋をあたってみます。どうも。

ツーリングも出来る様にダボ穴のあるシクロクロスを購入しようと思い、
調べたところJAMIS AURORA が割と低価格なのですが、
評判はどんなものでしょうか？

質問です。

初めて前と後ろに切り替え機がついている自転車を買いました。
前が2段、後ろが7段となっています。

前を内側にしたとき、後ろを4段以上にするとチェーンが
チャカチャカ言い出します。

2*7の14段との事ですが、全ての組み合わせを使っても大丈夫なのでしょうか？
それともただの調整不足なのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>259
通販？店頭販売？

>259
ただの調整不足。
フロントインナーギアでは一番上一段、フロントアウターギアでは一番下一段は
使わない方がいい。

>>259
調整不足ですので、購入店で調整して貰いましょう。
ルック車の場合は仕様ですので、諦めるか購入店で交換してらいましょう。

>>259
症状からすると、チェーンが長すぎる場合の症状。
チェーンをワンピッチ詰めると良いかも。
ただ、その状態で出荷される事自体が問題なんで、購入店にシッカリ文句を
言うべし。ＲＤのキャパ不足の可能性も有るが、その場合はＲＤ交換。
ただし、ＲＤ交換費用は販売店に持たせるべき。

みなさまありがとう御座いました。
購入した店舗に相談してみます。

アパート住まいで部屋の中に自転車置くスペースもなく、
外の自転車置き場には屋根がなくて雨ざらし状態な場合
どう保管すればいいだろう？買うのやめた方がいいかな？

今日ＭＴＢ探しに行こうと思っているのですが予算４万〜５万でお勧めのＭＴＢはないでしょうか？

>>265
こういうのとか
http://www.kabuto99.com/catalog/bike_luck.htm

【ROCK】低ｸﾞﾚｰﾄﾞ-GIANT-MTB Part7【XtC】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122176447/

>>265
カバーがあるだろ

>>266
はっきし言うと無い。
まずどんな風に使いたいの？
ママチャリ同様に使うならその価格でいいけど。

主に使うのは通勤の片道１５キロぐらいの距離です。
大阪に住んでるのですがＭＴＢを買うのは初めてなので専門ショップもどこにあるかわかりません（汗）

>271
【血ィ】大阪ショップ情報８【吸うたろか】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120572665/
どの店が良いかは読んで自己判断。

>>271
つ自転車通勤スタイル　Part28
　 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123833780/

通勤なら
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_escape_r3_wt.html
こういうのにしとけ。
別にカッコだけってなら何だっていいけど。

>>267
もう部屋のスペースが…

>>269
カバーだけだと錆とか不安で。
こまめに拭いたり油注したりすれば平気？

長く大切に乗りたいと思っているのでデザインにはこだわるつもりはないです。

>>275
屋外でカバーかけて補完する時は、下にスノコひいておくといいぞ。
湿気が逃げやすいから。

>>250 様

仰るとおり玉がずれて溝に入り込んでいました。
有り難うございました。

>>274
ありがとうございます。

>>277
スノコとは考えなかった。何か布団の湿気対策みたいだけど。
隙間を作ればいいんだね。

>>278
片玉無料サービス

今度、タイヤを３８Ｃから２８Ｃに変えようと思うんですが、
ホイールはそのままでもＯＫなのでしょうか？

>>282
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
・タイヤ幅とリム幅の関係

700C初体験者です。クルマに積むのにホイールを外したいのですが、キャリパーブレーキに
タイヤが引っかかってはずれません。ＭＴＢは、ワイヤーを外して解放できますが、キャリパー
ブレーキは外せるんですか？ワイヤーを固定してあるとこのレバーを動かしてみても
タイヤが通るほど拡がってくれません。ちなみにタイヤは２８Ｃです。

>>284
空気抜けば外れると思う、一番簡単

>>284
サイドプル型のブレーキはワイヤー固定部のアジャスターを緩めれば
ホイールが外せるから簡単だって整備の入門書には書いてあるのにね

>>285
え〜！！！　マジでつか？

>>287
とりあえずやってみれ
タイヤが引っかかってるんならいける、空気抜いて、手で潰しながら通す
ワイヤーいじらなくても通ると思うぞ

20Cとかにすれば空気抜かなくても通るんですか？？

ブレーキ幅よりせまけりゃ40Cだろうが通るだろ

>>284
片側のシューの上あたりに
レバーみたいなのがついてないか？
それを上げれば広がるようになってるぞ。

レバーを緩めてもタイヤがひっかかる。私の自転車も同じ。
ワイヤーを緩めるとあとで調整が面倒。
空気をぬくともっと面倒。
片方のシューをアーレンキーではずず方が簡単。つけるのも簡単。

シティサイクル前輪のブレーキハブなのですが、元々付いてるのが
鉄板を曲げたような奴で剛性がまるでなしなので交換したいのですが
いいハブありますか？

シティサイクルじゃない自転車に乗った方が良いと思う

>>293
ブレーキハブ？なんだかよくわからんが、
ママチャリなら最近はデュアルピボットのブレーキがあるね。
確かパナソニックのママチャリに付いてたのを見た事がある。
他社のも色々あるみたい。自転車屋で注文してみては？
品番わからなくてごめんね。
あと、ブレーキレバーはコレで。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bl-r440s.html

たぶんすごい間抜けな質問なんだろうなぁ(´･ω･｀)

後輪のパンクを直そうと、ブレーキバナナを外してタイヤを外しました。
パンクを直しタイヤを戻し、ブレーキを戻そうと思ったところ、
なぜか片側のブレーキシューがトンデモナイ方向へ。
とりあえずその状態でシューを調整したのですが、
どうも左右のブレーキバーが歪んでる・・・。
それを直そうとまたバナナを外したりつけたりしてるうちに、
どんどんワイヤーの露出部分が短くなっていって、バナナがはめられないまでに(´･ω･｀)
基本的なことがわかってない予感がしますが助けてください・・・
自転車はシラスA1です。

ワイヤー締めるところがどっかゆるんでないか・・・？

>>296
アウターケーブルがバナナにキチンと入ってないんじゃない？
同様にレバーのアジャスター部分もチェックしてみ？
シューの角度を調整しただけで、インナーワイヤー取り付けボルトは弄ってないんだよね？

リアが８段変速と９段変速ではチェーンの太さが違うそうですが
８段変速用のほうが太くて耐久性があるってことでしょうか？

ギヤとギヤの幅が狭くなったからチェーンを細くした

耐久性は・・・多分８速のほうがあるんだろうけど
チェーン切れるってそんなにあるか？ｗ

リアハブについて質問です。

デュラ7800のリアハブですが、スペーサーなどを工夫すれば
リア8段のメカでも利用できるでしょうか？

何のスペーサー？

>>297-298
＞レバーのアジャスター部分もチェックしてみ？
でした・・・orz
ブレーキ本体にしか目がいってませんでした(ﾉД`)

8.9.10段で使用可能と書いてある他社のハブの説明を見ると、
スペーサーが必要ですとか見たことがありましたので・・・

7800系は10速専用だからむりぽ。
スペーサーは8,9速のハブで10速を使うためのもの。
下位互換性は無い。

ちなみにスペーサーって言うのは、10速のスプロケとハブの間に挟む物のこと。
もしRDなどコンポが8速で、10速に対応させるスペーサーがあるのだと思っているなら
そんなのはないよ。

ありがとう御座いました。
素直に10速のリアメカ買います。

楕円チェーンリングについて質問です。
なぜ廃れてしまったのでしょうか？最近自転車に興味を持ち始めたばかりですのでわかりません。

>>308
元から流行ってないよ

っていうか、最近自転車をはじめてなんでそんなもん知ってるんだ…

ツールでも見たんだろ

クランクが平行になったとき一番軽くなるってことは、逆に言えば一番重くなる
ポイントがあるわけで、リズミカルとかうたってるけど膝壊す人が多かったそうな。
また、常にチェーンが上下に動いているから恐らく変速性能やチェーン脱落が
多かったのじゃないだろうか。使ったことはないから想像だけど。

変速性能の低下ね

なつかしー
俺のロードマン楕円ギアだった
確かに変速性能悪かったなぁ

いろいろありがとう御座います。
このような事情があったんですね・・・

MTBに700Cのホイール付けたいのですが特に注意すべき点とかあったら教えて下さい。

>>316
・ブレーキが使えるか
・リアハブロックナット幅とフレームエンド幅

・ブレーキをどうすんのか
・タイヤがフレームに当たったりしないか（十分な隙間があるか）
・リアのエンド幅はロード：130mm　MTB：135mmだから、
ロードのホイールをポン付けすることはできない

>>317-318
さっそくのレスどうもです。
やはりブレーキはそのまま元のを使用するというのは難しいのでしょうか？
ディスクに換えるなど検討すべきでしょうか？
リアのエンド幅が合わない場合みんなはどのように対処されてるのでしょうか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
こーいう便利なパーツがある。
MTBのハブと700Cのリム使って組んでもらえばエンド幅の問題は関係ない。

何考えてるか知らないけど、
正直、1.25のスリックにするだけのほうがええと思うよ。

>>320
おお〜！そんな便利なものが！
ホイールは完組みの安いのを探して付けたいと思っていたのですが・・。
そんなにいいものではないのですが捨てるのは惜しいので街乗り専用と
して今後も活躍してもらおうかなと考えているのですけどね。

ホイール組んでもらったって1.5万かそこらだよ。

街乗り専用として再生するんなら、
なおさら普通のスリックでいいじゃん。
あんま金かけたってしょうがない。
細めで軽快に走るもよし、太めでまったり走るもよし。

>>322
おっしゃる通りですね。
まああまり乗らなくなってしまったのも正直飽きてきたというのが一番の原因でして
ホイールを換えたらきっと刺激的に今後も乗っていけるのではと単純に考えたのですが・・。
GIANTのESCAPE DSみたいなのをイメージしてるのですが・・。

好きにすれば？
別に無理して乗らなくたっていいんだし。

【MTB】700C＆スリック専用スレ【街乗り】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118216205/l50
こーいうスレあるから。

>323
http://www.cycle-yoshida.com/salomon/mavic/wheel/road/5scity_page.htm
エンド幅135mmの完組ホイール。
高いぞ













安物でいいなら
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/464067/664904/
フロントホイールはMTBもロードもエンド幅100mmで同じだから転用しても
問題無いからシマノのロード用で一番安いR-500でも買えば？

8速のスプロケに9速用のリアディレイラーって問題なく使えますか？

>>326
大丈夫。
ただ、ロード用スプロケならロード用、
MTB用スプロケならMTB用のRDにしたほうがいいよ。

>>327
それはどのような理由からでしょうか？
ロード用とMTB用って基本的にどのような違いがあるのでしょうか？

>>328
使えない事無いけど、変速性能が落ちるのでオススメしないよって事。
参考にどうぞ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

>>329
なるほど。。。
勉強になりました

>>328
書き忘れたけど、一応キャパシティについても調べてから換えたほうがいいかも。
リアディレイラーの所を参照
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html

初めてホイールを買おうと思ってるんですが
初心者なら完組でなくて、お店のオリジナルとかにしておいたほうが良いですか？
検索してみた限り、完組は故障時にメンテが面倒だという話なので。

検討してるのは、
SHIMANO WH-R550（完組）と、SHIMANO 105ハブ+MAVIC OPEN PROなどのオーダーホイールです。

>>332
近所に信頼できるショップがあるならオーダーホイールでもいいね。

>>326
おいらのNRS3はスプロケ8sだけどRDはDeoreの9sだお
んでシフターがAlivioの8sになってるんだよね、そゆこと

スポーク本数の少ないホイールってオーダーでできるのですか？

ハブとリムが売ってれば可能。

今まで28Cを履いていたクロスバイクのホイールに、
ロードと同じ23Cを履かせようとしたら、きつきつで入りません。
もう最初にタイヤの片側をはめようとする時点でレバーを使ってますが、
どうしてもうまくいかない。タイヤの種類を変えても一緒でした。
ホイールはショップで組んでもらったもので、リムはマビックのＭＡ３
（ブラック）です。同じ700Ｃでも、28なら入って、23は入らないということが
あるのでしょうか。

>>337
ビードをリム中央の凹みにキチンと合わせて嵌めてる？

>337
単に貴方が不器用なだけかと

ありがとうございました。
ともかくもう一度やってみます。

一度、片側を全部、中央のくぼみに落とすんだよ！がんばれ！340

>>332
SHIMANO 105ハブ+MAVIC OPEN PROなどのオーダーホイール

オープンプロいいかも！
デュラハブだと予算オーバー？？？

ｽﾄﾛｰｸ調整ﾎﾞﾙﾄいじってもﾁｪｰﾝがﾌﾛﾝﾄｱｳﾀにかからないんですけど

>>343
最初の回答；ワイヤテンション不足

変速するまでちゃんとシフトレバーを押さえてるか？
リアと同じように一段ずらしただけじゃフロントのインナー→アウターは変速しない事が多いよ。

>>343
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
ここの「■B　ロー側の調整」から始めればいいと思うよ

自転車の性能ってコンポとホイール＆タイヤがほとんどで
場合によっては一番高価なフレームの果たす役割って大したことないような･･･
この考えはド素人？

すみません。
ママチャリのチェーンが外れたのですが、普通どうやって直すもんなんですか？
ギヤ付きのチャリだとチェーンがびろーんってなるので簡単に直せるけど
ギヤなしだと結構きついです。強引にしていいの？

>>348
チェーンカバーがあるときはクランクの所の丸いカバーと後ろの部分を外す。
強引にやってはめてもどうせ後で調整しないといけないから
ホイール止めているナットをゆるめて、シャフトを後ろに引っ張っている
小さなナット（チェーンテンショナー）を左右緩める（チェーンがゆるむ）
チェーンをかけなおしてタイヤが真っ直ぐになるように左右のテンショナー
を引っ張って（張りすぎないこと）シャフトのナットを締めればOK！
シャフトのナットを締めるときずれやすいので注意

http://www.cycleland.jp/shop/chan/koukan.html
ここの(4)から参考にどうぞ

参考になりました。ありがとうございます

>>347
　うーん今のフレームのグレードによる差は、そんなに乗り比べた事無いので判らんけど、
少なくとも今のフレームは15年前のとはまったく別物、乗り味も全然違う。90年代の変化は大きかったなあ。
コンポは、STIで大きく変わったけどそれ以降は速さに関しては大して変わって無いように思う。
グレード格差も105以上じゃ大差ない。（レースに関しては）
タイヤやホイールのグレード差は確かに体感できるねえ。

バイクラにもそんな記事があったなー
OCRとTCR比べて、ホイールとタイヤ交換すれば
OCRの下位機種でもTCRの中位に負けない乗り心地が確保できるとか何とか

スピードを犠牲にして700x28Cから700x32Cに換えたら
剛性が増して衝撃が和らぎますか？

剛性が減るから衝撃が和らぐんじゃないか？

>>347
スペシャのターマックとルーベの様に、ハナから性格の違うフレーム同士を比べたならともかく、
レース指向の高剛性フレーム同士だったらホイールやタイヤの性能差の方がでかいかもしれん。

レスどーもです
>333
信頼できるお店はあるんですがいかんせん値段が高くって。
通販だとこの組み合わせで25000円くらいなんで注文してみようかなと。
用途はおもにツーリングで、完組だと出先で故障したときに部品がなくて修理できなかったら困るかなーと

>342
予算オーバーですね
3万弱までに収めたいです
そんな速く走るわけでもないですから105でいいかなーなんて

っつーかもう注文しちゃいました
初ホイール交換(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

>>338
仰るとおりにして、念入りに注意してやってみたら、
入りました･･･。よかった。ご教示に感謝！

TIAGRAに旧XTのオクタリンクBBって使えますか？

>>359
勘合はするけど、チェーンラインが出ないと思うな…
そのあたりをあまり気にしないんだったら、とりあえずは使えると思う。

トレックのスレありますか

>>361
【ロード】TREK Part13【トレック】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125066947/l50

【MTB】TREK Part6【トレック】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100110714/l50

>360氏
素早いレスをありがとうございます。
シェル幅や軸長が等しいものと交換してもチェーンラインが出ないのでしょうか？
ということは、ティアグラのBBだけグレードアップするのは無理と思って諦めるしかないんですね。。。
ありがとうございました。

>>363
ああ、軸長が同じなら問題なし。

>>363
よくわからんのだが、XTのグレードに109.5の軸長があるのか？
あるいは118.5。

バーエンド付けよーと思い立つ、色々形状があるが使ったことないのでどれが自分に
合うのかさっぱり。選択のポイントを教えて

>>366
実際にショップで握る。
ロングライド用にいろんなポジション増やしたいんだったらロング、
登坂等用だったらショート。
流行りはショートだねぇ。

>>367
ありがとー、ショップ遠いんよｏｒｚ
なるほど、んじゃロングの方がよさそー。でも、ロングでは登坂時の効果は望めないってこと？

>>368
いや、ロングでも当然、登坂時にも効果的だよ。
ショートはどちらかといえば登坂専用って感じだ。

>>369
了解！おかげで迷わず選べる。ありがとー

ロングの娘とショートの娘では、どちらがいいですか？

>>371
人に聞かなきゃわかんないの？

難しい問題だな

じゃあ犬に聞いてみよう。

バウワウ！バウワウ！

だとよ

ポーツマス！ポーツマス！

ハッスル！ハッスル！

リアのスポークが１本折れて、リムが歪んでる状態なのですが、
この場合は、スポーク全部交換したほうがよいのでしょうか？
ショップで全部交換することを勧められました。

>>379
全交換のほうが、より安心って事だよ。
スポークが折れたって事は、それだけ負担がかかったわけだし。

>>380
ありがとうございました。
まだ行き着けには日が浅いショップなので少し疑心暗鬼になってしまったようです。

すみません、教えてください。
折りたたみの自転車を買ったのですが、ブレーキをかけると「キューーーーー」と動物の泣き声みたいに
なってうるさいです。どうもリムとブレーキシューの摩擦音みたいです。
人が乗ってないときにタイヤを空回りさせてブレーキーをかけるとキュッと止まるけど、人が乗るとダメです。
ためしに、ホームセンターでブレーキーシューを買ってきて交換してみましたがダメでした。
これは、もっと良いブレーキーシューを買えば症状改善されるもんなんでしょか？それともブレーキ自体を
変えないとダメ？

あと、欲しいブレーキレバーがあったのですがVブレーキー用だったのですが、カンチブレーキーにも使えるのでしょうか？
素直にカンチブレーキー用を買ったほうが良いのはわかってるんですけど…（写真をみるかぎり違いがわからないので）

ママチャリの前輪を止めてある六角ボルトをネジ切ってしまいました。
手では回せないぐらいにはとまっているのですが、スパナでやるとゆるゆるです。
かわりのボルトを探したのですがホームセンター系にはありませんでした。
そこで後輪につける棒（転倒防止用？２人乗りのとき使われてしまう棒です）を
前輪につけて少しでも前輪が取れないようにしたいのですが無理ですかね？

>>382
ブレーキシューの角度を、自転車を上から見た時に、
ほんの少し前側が狭くなる様に取り付けてみては？
あまり角度を付けすぎるのもよくないけど、色々探ってみ？
レバーの件は、どんなレバーが欲しいの？
それを教えてくれないとなんとも・・・

>>383
ねじ切った、というのは、シャフトのネジ山がイカレたって事？
だったら、どんなナットを付けても駄目だよ。シャフト交換。
ちなみに、後につける例のステップ（本来ステップじゃないが）は、
ネジ径が合わないので付かないハズ。
ホイール取れて死ぬ前に、自転車屋に持って行きなよ。

>>385
スパナで気合いれて閉めていたら鉄くずみたいのがでてきてイカレてしまいました。
こればっかりは自分で交換できそうもないので自転車にもっていきます。
ありがとうございました。

ローラー台はやっぱり実走行より運動量は少なくなってしまうのでしょうか。
冬期間のダイエットに使おうと思ってます。
3本ローラーだとそうでもないのかな？
気候の影響を受けないから、むしろ運動の効率がよさそうな気もするけど…

ブレーキングやコーナーリングが無いからねぇ。
ま、ダイエットなら、やらないよりはいいんじゃない？

>>387
乗り方次第。
一般道ではやりにくい、高負荷もがきや、インターバルトレーニングやるなら
ローラーの方がやりやすいし、キツいよ。
ただ、ローラー（特に固定）は飽きやすいので、変化をつけたトレーニングや、
ローラー中の暇つぶし方法は考えた方がいい。

クロスバイクとマウンテンバイクどちらが速いですか？

>>390
小学校からやり直せ。

>>390
走る場所やギア比等、条件を指定してくれないと答えられない。
平坦なアスファルトでノーマルどうしならクロスのほうが速い。

>>390
クロスバイクはかなり色々なタイプがあるので何とも言えない。
重量やタイヤサイズや空気圧によってはMTBが速い（より効率よく走れる）場合も十分ありうる

サドルが破れちゃったんだけどどうやって直せばいい？

>>394
交換。

自分で皮買ってきて交換できるんならやれば。
ハンズに売ってるから。あと大きなホッチキスみたいなピンも。

>>395
皮が破れただけで中のスポンジは切れてないから直せるかな？と思ったんだけど…

>>394
ガムテープなどを貼る、縫う、ワッペンを縫いつける、サドルカバーを被せる
テント補修剤などを使う、マジックで塗るなど

どんなサドルかも書かないで答えろというほうが無謀

>>399
スペシャのBG2スポーツです。
右の先端がL字型に破れました。大体1センチくらい。
テープは張ってみたのですが、すぐ取れました。

そのくらい買い換えろ

>>400
サドルはテントと違って中に浸水すると拙いので、普通は一度全面とっぱらって
新しい革を張る。そんで、その手間と材料費を考えると、新しいのを買った方が
安い。オートバイと違ってサドル自体の値段も安いし。

チンチラでも張っとけ

とりあえず、>>398さんのを参考に縫ってみたら、わりときれいに直りました。
不器用なので耐久性は不明ですがとりあえずこのまま乗ってみます。
>>401、>>402
新しい革を張るより買い換えたほうが安いですか…。
縫ったのがほどけてきたら考えて見ます。

FAQの「サイズに迷ったら」にを読んではみたのですが、
いまいち分からないので質問させてください。
某折りたたみ小径自転車に興味をもって購入を検討しているのですが、
乗車可能身長が150−175ｃｍと表示されています。

当方175cmなのですが、
サイズに多少無理がある場合サドル（？）やハンドル（？）を長いものに換えて
調節するのは問題は少ないのでしょうか？
重量はともかく、
本来のその自転車のパフォーマンスを大幅に損なわせることになりませんでしょうか？

>>405
その某折りたたみとは、どのモデル？それによるよ。
パーツ交換が出来ないモデルもあるし。

>>405
ものにもよるが、シートポストのクランプ（締め具）位置が低い場合は、
さらに長いシートポスト（サドルを固定する棒ね）を探すのがけっこう大変。
あと、ハンドル回りは折りたたみ機構に関わるモノが多いため、
ハンドル位置を遠くするのはけっこう難しい。

でかい人が小径選ぶのはけっこう大変だよ。
「サーカスの熊」状態でもいいってならまだ選択肢は広いけど。

折りたたみ自転車の利点は持ち運べるところだから
持ち運ばないなら普通の自転車の方があらゆる面で上

>>382
http://www.mds.co.jp/hp/topic/mente/mente05/mente05.html

国内の自転車メーカーって
松下、ブリヂストン、丸石とあとどこですかね

ミヤタ、ヨコタ、マルキン、アサヒ、フジ、タケダ、アラヤ、ハットリ

MIYATAとかあるじゃん

ありがと
宮田が喉まで出掛かってて出てこなくって…ずいぶんあるもんだなぁ

>>405
サイズが大きなものに変えると、専用のオプション品でもない限り、折りたたみできなくならんか？

>>411
フジはもう国内メーカーではなかろう

ハンドルバーは、幅が狭いほど登りの時引き付けやすくなるそうですが、
だったらステムを持てば(･∀･)ｲｲ!!ですか？

まあやってみな

転倒しました

>>416
>幅が狭いほど登りの時引き付けやすくなるそうですが
そんなわけねえだろ

まあ、どう持てば力が入りやすいか
自分で試行錯誤するのもいいかと

たまには力入れないで（極端な話手放しで）やってみるのもいいぞ。

すまんダンシングの事考えてた

むしろフロントフォーク握る

ダンシングとは踊りながら歌う事ですか？

そうです、踊って歌える自転車乗りです

参考に該当するツール出場選手を教えて

先物板に出入りしてるこの板のコテハンて誰ですか。
正直に名乗りでなさい。

お、俺じゃねーよ！

トラックエンドのエンド幅の測り方は内-内？外-外？
内-内だと113mmで外-外だと120mmだったんだけどこの場合はどっち？

誘導されてきました。

クロスバイク初めて買いに行くんですけど
ロードうってるようなとこにいけば大丈夫ですか？
目当てのバイクもまったくないので
とにかく台数おいてある所にいきたいんですが
西東京（俺は中央線）でお勧めのお店ってありますか？

>>430
台数だけなら阿佐ヶ谷のフレンド商会。
とりあえず言って、いろいろ現物を見て、もう一回ゆっくり考えるといいかと。

ハンズでヨシ

>>431
近くなので
もう一個だしてる質問に回答がつき次第行ってきます！！

>>432
ハンズもいってきたんですが
人でごったがえしてたので帰ってきました。

>>430
ほとんどロード専門のところもあれば、MTB専門のところもあるし、
いろいろ幅広く置いてある店もある。ショップによっていろいろ。
ただ、ロードでもMTBでもちゃんとメンテの出来るところならば、
クロスバイクのメンテナンスもできるから、扱いが少なくても取り寄せてもらえばよし。
（そのメーカー自体の取り扱いがなければアウトだが）

クロス系の展示台数が多いのはフレンド商会以外だと、新宿のジョーカー本館とかかな。

そのあたりで現物をいろいろ見てから、
近くて腕のよさそうな店で取り寄せてもらう（現物があればなおいいが）のが
ベストだと思う。
メンテを全て自力でやるつもりなら、とりあえず一番安い店を探すのもアリだが。

新宿のジョーカー本館は一部の店員が腐ってるからいきたくない…
坊主のやつやる気なさすぎ、返事もまともに出来きないクソ

教えてください。
チェーンの8Sとか9Sとか10Sってどう意味でしょう。
自分のチェーンがどれなのかはどこ見ればわかりますか？
ちなみにママチャリです。

>>436
ママチャリには使えないから教える必要が無い

>>436
10Ｓ→10Speedということで変速の段数のことです。
多段変速のスポーツ車用のものなのでママチャリとは
関係ありません。

>>436
sはspeedの略。8sなら8段変速用チェーン。
ママチャリとはサイズが違うんだけどね。

>>435
あそこは「見るだけ〜」として利用するのがよろしいかと。

>>436
ママチャリのチェーンなら、ホームセンターや自転車扱ってるスーパーで売ってるよ。
もちろん自転車屋もね。

チェーンやハブの部分など専用のRESPOチェーンスプレーを使用しないと駄目なのでしょうか？現在所持しています
http://store.yahoo.co.jp/digital-kaden/p-s200056.html
のスプレーを使用は悪影響を及ぼすんですか？
今回初めてクロスバイクを買って一般自転車と扱いが違うのでやっぱり専用のメンテナンス用具を購入するべきでしょうか？

金が有れば購入した方が良いかと

５５６かい〜〜！！

>442
ハブにスプレータイプのオイル注したら寿命が縮まるぞ

>>442
チェーンはともかく、ハブにはそのスプレーは使っちゃ駄目だよ。
ハブはグリスによって潤滑されているから、分解清掃後にグリスを塗る。
そのスプレーを使うと、グリスを溶かして流してしまう場合があるので注意。
出来ればチェーンにも専用のオイルを使うべきですね。

>>442
あさひの掲示板のコピペなのか本人なのかどっちだ？。

たまにあさひ掲示板から痛い質問をコピペして釣るやつがいるが
「釣るならせめて餌は自分で考えろと」と小一時間ぐらい問いつめたい（古

まぁ、釣りだろうがなんだろうが全力で答えてこそ初心者スレではあるが

>>429
もちろん内-内。あなたのはおそらく110mm規格車。

>>448
釣り釣りうるせーんだよ
うぜーからどっかいけよ

ママチャリでノンビリ走る場合は歩道を走りますが、
ロードバイクならバイク（ガソリン使う方）同様に車道を走るんですか？
あと、ロードバイクでは街中の歩道の段差も危険でしょうか？

>>451
スレ検索ぐらいしてください、釣りですか？

ロードって左側通行？

>>449
サンクス

>>453
自転車は軽車両なので種類に限らず左側通行に決まっとる
が、なぜか「自転車通行可の歩道を走る場合」に関してだけは
なんと進行方向に関する規定がない（ま、歩行者扱いなんだろうね）
そのかわり徐行する義務があるし歩行者を妨げてはいけないけど

>>455
そうなんだ。
自転車歩道通行可の場合でも
左側通行って習った記憶が。
左側で車道側半分とか。

今日警官が逆走してきた・・・危うくぶつかるところだ！

>>456
自転車通行可の歩道なら「車道寄り」という規定はあるが
進行方向に関する規定は何故かないんだそうです
だから自転車同士がごっつんこしても
どっちにも非がないという謎

>>456
先月のバイクラに載ってたよ。
でも左側を通った方が安全ではあるだろうな。
脇道から出てくる車は左(右側通行の自転車)を見てないから。

初心者ＭＴＢ乗りです。
今度初めて林道いってみようと思っています。
そこで質問です。
ＭＴＢにはどんな服装が適していますか？
マターリはしるだけです。
ヘルメットは必須ですか？
あとスネ毛って剃った方がいいんでしょうか？

>>460
マターリ林道なら、レーパンの上に動きやすい長パンツ。
（バイカーズパンツなどの専用品があるといいけど、なければカーゴパンツ+裾バンドとか）
上はサイクルジャージでもTシャツでも好きなように。
ただ、転けた時などを考えると長袖の方がいいと思う。
ヘルメットは推奨。マターリでも舗装路より転ける要因は多いし。

すね剃毛はお好みでどうぞ

>>460
レスありがとうございます。
もうひとつお願いします。
自宅から林道までかなり距離があるのですが、
そういう場合は皆さんは車に積んでいってますか？

>>462
遠ければ車載の方が多いかな。俺の場合は。
妙にやる気の時は自走で行く時もあるが、ヘタレなのでだいたい帰りに後悔する。

>>455
ロードなら普通車道の端っこの方走るんだよね？

ロードじゃなくても自転車は一応そう言う定義

よくコンポ換えるくらいならタイヤやホイール換えた方が激変するって聞きますが
例えば前だけ軽量なものに換えたりするだけでも効果を実感できるものなのでしょうか？

なんの効果？

>>465
でもスペース無くない？

>>468
車が走れているのに、自転車が走れない道なんて無いでしょ。

いや、自動車が走ってる横を走るってことじゃん。結構しんどくない？

なんで？

　毎晩１０ｋｍ弱こいでいます。最初はケツが痛かったのですが
慣れました。が、ここ２日ほど最後にサドルから降りる瞬間に一瞬
尿が出そうな感覚をおぼえるのです（実際はでませんけど）。
　尿道圧迫しないようにスペシャライズドのＢＧ２スポーツを使っ
ているのですが、みんななります？

ｷｯﾊﾟﾘなりません

ＢＧ２スポーツは使ったことないけども、
尿が出そうになるサドルに出会ったことはない　ｷｯﾊﾟﾘ

たった10kmでそれじゃ、ポジションおかしいかサドルが合っていないかだよ。

>>471
ぶつかりそうで。

ぶつからないから。

ぶつけられることはあっても、ぶつからない。

危ないときは歩道走る、ロードでもママチャリでも一緒
でも基本は車道

>>472
俺ちょっと前無茶して硬いサドルの自転車で長距離乗ったら尿道炎と同じような症状になったよ
激痛で参った

ポジションが悪いか、長距離というのがものすごい距離だったか

鉄のサドルなのかも

>472
レーパンはけ

スポーツ自転車だったら30km/hくらい出るでしょ
制限速度30km/hの原付が車道を走っていいんだから
スポーツ自転車とかだって車道を走ってもいいんだよ
追いついた自動車は安全を確保しつつ追い越せばいいの

けどね、やっぱ自動車は原付もスポーツ自転車も
いちいち追い越すのめんどくさいみたいね
だから「ま、いいか、自転車だし」とか甘えた考えで
信号無視とか無灯火とかすると白い目で見られるよ

ちなみに車板にはこんなスレもあったりする

歩道が広いのに車道を走る自転車６【轢け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121288124/

>>459
車の左側を見ないで脇道から
発進しようとする自動車のなんと多いことか。
利用するお店でもない限り
左側の歩道車道寄りがいちばん安全かな。

>>
こわ。

最近自転車盗まれました。
アパートの前にとめてました。
他の住民のも数台とめてあったのですが、私のだけ盗まれていました。
太いワイヤーの鍵をしていたのですが、鍵ごと盗まれてしまいました。
これはあらかじめ目をつけておいたプロの仕業でしょうか？
くやしくてしかたありません。

>>486
プロじゃなくても、盗む奴は盗むしね。
ま、ちょっと拝借・乗り捨て、ってパターンじゃなく、
目を付けられた可能性もあるね。
どんな自転車だったの？

昼間駐車してあるハーレー・ダビッドソンを
堂々とトラックで持ち去る話がニュースで取り上げられてたけど
それを考えると自転車なんて簡単なんだろうな。

>>486
高価な自転車は屋内保管するしかないかも…

>>484
原付は60kmくらい出せるっしょ
っていうか町中で原付はどれくらい出してるの？

カギごと盗まれたって、
固定された地上物に留めておかなかったのか？

>>490
道交法の話ですよ

とりあえずマナーの話はどっか別スレでやってくれないか？
質問に答えるのはいいんだがそれ以上はスレ違い

車載用キャリアはココで聞いてもよろしいでしょうか？

セダンにつける背面キャリアで良さそうなものを探してます

>>494
一切の例外無くバイクを傷める糞商品です。

漏れはそれがｲﾔでミニバンに乗り換えたが…

>495
固定する以上はルーフもトランクも同じだと思いますが、
どんな点でバイクを傷つけるんでしょうか？

>>497
お前馬鹿？
固定方法が違えば傷み方も変わってくるじゃんか・・・。

雨が降ったら自転車ｶﾜｲｿｽだろが…

・車は買い換えない
・トランクに入らない
・後部座席にも入らない

ならキャリアもしょうがないんじゃないか？

便乗質問。　
ちょうど車の買い替え時期なんですが、　
ロード自転車4台と人4人を一台で運べる車ってどんなのがありますか？　
車2台で動くのは結構めんどくさいこと多いので、　
この際大きい車にしようと考えてます。　
よろしくお願いします。

牽引だな
乗る人を雇う必要があるが

>501
オデッセイは？
ただしリアビューモニター付けないと
車庫入れ時は自転車で後ろが見えないと思う。

>>501
ハイエースワゴン。積載がパズル感覚になるとは思うが。
ホイールだけルーフキャリアにほっぽりだすとかなり楽にいけると思う。

>>501
名前忘れたけどトヨタのでっかいワンボックス。
あれなら自転車を横向きに搭載できるし車内も広いから長距離の移動も結構楽だよ。
ただ結構高いのが難だけどね。

>>494
とりあえずよく使われてるのはこれ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rg/supershuttle3.html
車にも自転車にもキズがつきやすいから注意。
タオルやウエスを挟んだりして対処してください。
セダンなら1台程度はトランクや後部座席には積めるけどね。

>>501
漏れは「セレナ」だぎゃ、 MTBだから3台しか積めんが…
ロードならハンドル幅狭いし、前輪外したら2列目シート動かさないで4台5人は
いけると思うぞ。
今の新型は全長が長くなっているのでディーラに自転車持ち込んで試して
見るのがいいゾ。

>502.503.504.505　
ありがとうございます。　
やはりワンボックス系になりますか。　
普段は運転ヘタな妻が通勤に使うので、　
あんまり大きすぎないのを探してみます。　

自分の自転車のチューブのバルブが英式バルブです。
これを、仏式、もしくは米式のチューブに替えて空気圧を量れるようにしたいと考えています。
普通に英式チューブを引っこ抜いて、仏式、米式チューブに入れ替えても問題ないですか？

>>509
英→米はそのまんまでOK。
英（米）→仏の場合、リムのバルブ穴が英用の方がでかいので、
そのまま仏チューブいれると、穴がでかくて、バルブの根本がチューブに擦れて
パンクの原因になりやすい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html
この手のものをバルブに噛ませる必要アリ

>>509
空気圧を測るのが目的なら
バルブをスーパーバルブに交換するのが手っ取り早いと思う。
これでメーター付きポンプを使えば空気圧が測れる。

>>510
ありがとうございます

>>511
考えて見ます

>>492
なるほろ。
じゃあ自転車も車と一緒に走っても問題ないわけ？

>>514
自動車専用道路と自転車専用車線がある場所の車道以外なら基本的には問題ない。

MTBって、ロードに比べるとタイヤというか車輪が小さいんだよね？
ある動画でロードと並ぶくらいのスピードで走ってたんだけど、
かなりのスピードを持続して走るって訳じゃなければ、MTBでもママチャリよりずっと早く走れる？
つまり舗装路では
ロード>>MTB>>>>>ママチャリ
って感じになるの？

>>516
ま、一般的にはそうだね。

>>514
だからさ、自転車は軽車両なので歩道は走っちゃダメ
自動車と軽車両は車道を走るものなんです

例外的に「自転車通行可」の標識がある歩道だけ
歩道の車道側を徐行して歩行者とすれ違うときには
一時停止するというキビしい条件付きで自転車通行可

>>516
巡航速度は、タイヤ径よりも使えるギア比と車重によるところが大きい。
エンジンが一番重要というのはこの際置いといて。

>>516
MTBでもバリバリのダウンヒルバイクだと舗装路上じゃママチャリ並。

とか極端なことを言ってみる。

>>520
でも空を見て走るのは気持ちが良いのです。

でも実際に世の中の全ての自転車が車道を走行したら交通網は麻痺するね

接触事故多発だろうね。

歩道の車道側を自動車通行レーンにして
左側通行を規定して最高速度を15km/hにする。

んで自転車で車道を走行する場合には
学科試験のみの「車道通行免許証」が必要で
ヘルメット着用を義務化する。

これでどうだ。

>>524
× 歩道の車道側を自動車通行レーンにして
○ 歩道の車道側を自転車通行レーンにして

ごめんなーごめんなー
スレ違いな上にしょーもないネタで
２レスも消費してごめんなー

>>524
すでに歩道の半分（車道側）を自転車レーンにしている道を何箇所か知っていますが、半分以上は放置自転車＆放置オートバイ置き場、残りの半分は歩行者が横に並んで歩いています。

何処から税金を取るんだ？

>>526
そこに違法駐車の四輪まで停まっているしな。

>>527
自転車重量税ｗ

>>517>>519
サンクス

左側に半車線分でいいから自転車専用道路作ればこの問題って解決するんだよな。

>>531
それだけのスペースが確保できる道であれば、違法駐車を排除するだけで十分だったりしない？

てゆうか、このまま人口が減少していけば解決しない？

人口が減少すれば道路を維持管理するコストをまかなえない。

>>531
欧米ではそういうの結構あるの？
日本はロードバイクに辛い道路事情？

欧と米を一緒にしちゃいかん。

どのみち日本はあと数年だよね
今のうちに乗れるだけ乗っておかないと後悔するだろうな

はいはい

>>535
オランダなんざ自転車専用道で主要都市が全部つながってる。

この自転車誰んだ？
「おらんだ。」

日本でも、車道・歩道の両方としっかり仕切られた自転車道がないこともないが、
あれは明らかにママチャリ向けだ…

>>541
近くにそういう道あるけどイヌの散歩コースになりさがってる。
日本ってんなんでも作るだけで運用がなってないんだよなぁ。

ドイツもエコロジーにうるさいお国柄だから、
自転車専用道の整備がかなりしっかりしてる。

あと、スイスもかなり自転車にやさしいと聞いた。

何処のどいつだ？

スプロケとリアディレーラーを交換したら、調子が悪くなってしまいました。
変速はできるのですが、シフトアップの時にチェーンがスプロケにスムーズに噛み合って
くれないようで、ガッチャンという感じで変速します。反応も遅くなりました。
このような場合、どんな原因が考えられるのでしょうか？
チェーンは先月交換したばかりで、長さも適当で問題ないと思います。
アドバイスをお願いします。

>>545
車種と、使用ｽﾌﾟﾛｹ、RDを書くべし。
調整は完璧？

>>545
とりえあえずこの通りに調整してみて。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

ひょっとすると
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html
この辺の問題に引っかかってる可能性もあるけど、スプロケや
RDの型番を書いてくれてないので何とも言えない。

>>545
・ﾁｪｰﾝの長さは適切？
・ｽﾌﾟﾛｹ・RDの組み合わせは問題無し？（ﾛｰﾄﾞｽﾌﾟﾛｹ×MTBRDとか）
・調整は完璧？（ｲﾝﾃﾞｯｸｽ調整、Bﾃﾝｼｮﾝ等）
・ｼﾌﾀｰ、ﾜｲﾔｰの動きは大丈夫？（潤滑状態、ﾜｲﾔｰの痛み等）

自転車を趣味にするには痔餅は致命的でしょうか？

>>546　>>547　>>548　ありがとう。
フロント1枚でスプロケはCS-HG70-8s、RDはRD-M580GS
チェーンはIGチェーンで長さは適当です。
一通りの調整はしていますが、治ってくれません。
交換作業前はきちんと変速できていたので、ディレーラーハンガーも問題ないと思います。

>>535
ｽｺﾞｽ
>>541
だよな
しかも大抵虫してるし

で、独蘭以外の国は日本と変わらない程度？
後進国はどうなんだろ？

ロードレーサーなら坂道も結構楽に登れるの？

>>552
他の車種にくらべればまだマシかもしれませんが、
激坂は辛いことには変わりません。

あと、下手にギア比の高い完成車をそのまま乗ってたりすると、
MTBよりキツくなる場合も。

>>549
自転車のせいで痔になった奴の数→
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123421299/
この辺とか参考にどうぞ。

>>550
スプロケ、RD交換前と比べて、歯数とケージ長さは変えてる？
もし、変わってるなら、それに合わせてチェーン長さも変えたんだよね？

>>555
歯数を減らしたので、チェーンを詰めました。
最後にチェーンを詰めたのですが、詰める前も同じ症状でした。
長さは適正だと思います。

>>556
以前に付いてたRDは何？
新しいRDとプーリーの厚さは一緒？

Vブレーキ関連パーツに
モジュレーターとかブースターとかあります。
これはあるとないとではどう違うんですか？

>>558
モジュレーターはレバー比を変換することで、
ブレーキの効きを柔らかくしたり（ロックしにくくする）、
ロード用のレバーで引けるようにするためのパーツ。

ブースターはブレーキング時におこるフレーム（フォーク）のたわみを
減らすことで、ブレーキの制動力をあげるパーツ。

　　　　 i　　 !.　 ＝=､　　｀ヽ、｀ヽ、!
　　　　 |　　l丁￣￣｀i-f´￣｀ヽ､ヽ !
　　　　 |　　!.ヽ　--‐'　 `ー‐一1ヽi
　　　　 |　　i　　　　 i　　丶　　 !　,'
　 　 　　!　　!　　　　｀ｰ '"　　 ,'　i
　　　　　i　 /ヽ　　 　ｰ一'　　/ヽ､! 　　　　 更紗だけど何か質問ある？
　 　 　　 V　　 ＼ ,､ 　 　 .／/　ヽ ､_　　　　　
　　　　　　　　　　★パーフェクトレス★
おめでとうございます。これはパーフェクトレスです。
一時間以内に3箇所にこれをコピペすればもうお金はざくざく手に入るわ
恋人もウハウハだわ試験にも合格するわ言うことなし。ただしもし3箇所にはらなければ
地獄のような病気や精神的な苦しみがあなたを待ち受けます。

>>556 : 550
チェーン繋いだ所の動きがしぶくなってませんか？
もし渋くなってたら、ピンが左右に均等に出てるかチェックをして
そこの両側を持って左右にグッグッとこじってみてください。

ﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰとﾚﾊﾞｰ比は関係無いような・・・。
それはﾄﾗﾍﾞﾙｴｰｼﾞｪﾝﾄではないかいな。

>>559
558が言ってるモジュレーターは、Vブレーキに慣れてない初心者が
ママチャリのようにガッとレバー握っちゃっても前転しないように、
効きを抑える物だと思う。
レバー比変換するのは562が書いてるトラベルエージェントの方だね。

コンポーネントとはどれとどれと・・・を指すんでしょうか？
またコンポーネントを変えることで走りはやはり変わるんでしょうか？

>>564
コンポーネントパーツ
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/landing.jsp?JSESSIONID=DYMqYF1LZ1vLk0trhyytF6XL2ntnv5RHDDTVstnbLkv4npNy8Q1z!-757345463&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1125665834393&bmLocale=ja

いいコンポにすれば、それだけ性能・耐久性等が変わるよ。
ただ、劇的な変化ってわけじゃないけどね。

コンポ変えても走りは変わらないです。
コンポは、、、シマノのホームページみてください

>>557
ケージの長さはほぼ同じで、プーリーはだいぶ小さく薄くなりました。
前のRDはロード系最下級の2200です。
スプロケは以前のものに戻しても、同じ症状なのでスプロケが原因ではなさそうです。
おそらくケーブルの調整かRDの動きが渋いのかもしれません。

>>566
そうなの？ブレーキの違いは良くわかると思うけど・・・。
駆動系とかは正直わからないけどね。メンテ次第って感じですね。

自転車初心者は必見のスレッド。

http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2

これが自転車界の法律である。

>>567
今のRDに、前に使ってたプーリー付けてみたら？
付かないかな？

http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2
http://sports9.2ch.net/bicycle/index.html#2

>>565
>>566

ありがとうございます。
走りが変わるかどうかは自分で実際に体験してみないとわからなそうですね。

いまクロスバイクに乗ってて、少しロード寄りにチューンしたいんですが、
一番はじめに変えた方が良いコンポのお勧めがあればお願いします。

>>570
古いプーリーは厚いのでケージに収まりませんでした。

>>572
クロスだったら、とりあえずタイヤを変えると
かなり走りが変わってくると思うよ。
次にホイールかなぁ。

>>573
薄くなったガイドプーリーが原因で、変速性能が落ちたのかなって思ったんだけど、
駄目だったか・・・。
ほかの原因は思い付かなくて・・・。
アリビオとかのプーリーは付かないかねぇ。

>>574
タイヤだけは２８Cに変えました、ホイールはまだですが・・・。

>>576
車種は何？

>>576
いいホイール付けてやると結構走りは変わるよ。
俺ならコンポ換えるよりはホイール換える方を優先する。
つか、コンポ換えても(俺含めて)素人レベルじゃ「ちょっと変速が
スムーズになったな」くらいしか分かんないし。

ただ、クロスバイクだとエンド幅が130mmの奴と135mmの奴が
あるんで、間違えると悲しい事になるので注意してね。

>577
スペのクロスライダーです、素性が素性だけにいくらロード寄りといっても
厳しそうですが・・・。

>>578
5mmで全然とんでもないことになっちゃうの？
ちなみに測り方も知らない素人です、はい

>>578
ありがとうございます、良いホイールにすれば乗り換えたときでも
付け替えて使えるし良さそうですね。

>>580
5mm差はすごく大きい。
クロスライダーだと、MTB系の135�oエンドだね。
だから、ロード用の完組ホイールをそのまま使うことは不可能。
ロード用のリム（ホイール外周部分）とMTB用のハブで
ショップで組んでもらうといいよ。
かなりいいパーツ使っても、高級完組よりは安くなるし。
（さすがにカーボンリムやカーボンハブをつかうと話はべつだけど、お勧めしない）

>>582
そーだったんですか、参考に…
もう一つ質問お願いします
どこで測定すればいいのでしょうか？標準サイズのノギスは持ってますが使えますか？

クロスライダーは確かアリビオのハブだよね？
だったら135mmかと。
ここも見てみ？
SPECIALIZED●ｸﾛｽﾗｲﾀﾞｰ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104454564/

>>583
ノギスではかってもいいけどね。
http://www.soaring.co.jp/rwstuff/040226.htm
この画像とかわかりやすいかと。

ごっちゃになってますが、
>>564
>>572
>>579
>>581
がクロスライダー乗りです。

アドバイスくださった方々ありがとうございます。
いろいろと参考、勉強になりました。
是非またよろしくお願いします。

ラレーのRF-7を購入しようと思ってますが
フレームサイズが４６０と５００があります。
股下はわかりませんが身長が１７５で
５００のほうを購入しようと思っていますが
体格との関係以外で
初心者はどっちのほうがいい、とか
そういうのはありますか？
ないようでしたら
試乗してきめたいです。

>588
股下ぐらい直ぐ測れますよ。

一人だと測りにくくね？

>>588
その体格で、その２サイズだったらまず500でオッケー。
（極端に手足が短いのなら460の方がいいかもしれんけど）

あと、もし「将来的にドロップハンドルに変えたくなるかも」っていう気がするんだったら、
460の方がいいかも。
フラットバー用のスケルトンでトップチューブが長いから、
ドロップ化するとえらい短いステムを探すハメになる。

>>591
ドロップに変えるときは
また替えなおすぐらい先だと思うので
５００でいきたいと思います。
ありがとうございます。

言ってる事がよく分からないんだが、要は500でいいんだな？
男ならもっと簡潔にはっきりと述べろよ。

>>593
500を買え。

ジェイミスのスレありますか

【今年も】Jamisって良いよね? 6台目【在庫僅少】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111038706/

輪行のスレが検索したけどないようなのでお聞きします。
あのパチンと折り曲げると開くクイックレリースだっけ、
あれを買ってマウンテンバイクなどに取り付ければ輪行仕様に結構なるものなんでしょうか？

ブレーキワイヤや変速機のワイヤーなどにちょっと困難な問題点が生じそうでもあり、
そこらのところ、もしよかったら教えてください。

クイック締める強さって、思いっきり力いれてようやく倒せるくらいのほうがいいのでしょうか？

クイックの強さは、シマノのマニュアルによると大人の力で７割程度が目安。
定義があいまいだけどもまあきつすぎず、ゆるすぎずでOK。

クイックレリーズは、ハブのシャフトの中を通して、両脇から圧迫する構造なんで、
ハブ自体が対応していれば使える。

>ブレーキワイヤや変速機のワイヤーなどにちょっと困難な問題点が生じそうでもあり

想定している困難とやらが具体的にわからないけども、経験則として問題はない。

>>512
　漏れ、それやってるよ。新品でリアル店で購入したときに無料で
仏式バルブにしてもらった。アダプタはパナのヤツ。
　空気圧調整はアナログの空気圧調整弁がついているやつが使い
やすいので、パナの仏式用です。
　クルマのもっているので米式でもよかったんだけど、チューブの
選択肢が仏式に比べて少ないので、思い切りマスタ。

ちょっと質問なんですが、その昔サイクリング車と呼ばれたドロップハンドル
のチャリに乗っててその当時はドロップハンドルのストレートの部分（根元の方）
にもブレーキレバーがあったので街中とかちょっと走る時でも苦にならなかった
んだけど、最近のロードってドロップ部にしか付いてないけど、街中走る時は
常にそこを持って乗らないといけないと思うとちょっとしんどそうなのですが
実際はどうなのでしょうか？

>>602
今でも一部の車種にはそう言うブレーキがついている
例：ジャイアントＯＣＲ3　等

>>602
ロードには基本的に昔から補助ブレーキレバーはついていません。

街乗りでMTBそのまま使うがしんどいように、
街乗りでロードバイクもしんどい部分はある。

>>603-605
なるほど、では街中でも結構よく見かけるロード乗りの方はドロップ部を
持って走ってる場合が多いんですかね？
今度じっくり観察してみようと思います。
ところでちょっと調べてみたら後付けの補助レバーなるものが売ってますけど
こういうのを付けるのは邪道なんですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/hozyo.html

だいたいロードなんてストップ＆ゴー考えて乗らないんじゃない？
極端に言えば、漕いで進むことが全て。体立てれば風の抵抗がブレーキに感じるぐらい。

>>606
　街乗り主体なら、ハンドルバーをフラットバーにすれば。

通勤、通学用にロードバイクをアレンジするなら補助ブレーキつけるものありだとは思う。
これはMTBで言えば、スリックタイヤ履くことと同じくらいの感覚だろうか。
ただ、本来の姿には両者とも違う気もする。まあ使いやすいように乗るのがいいと思うけども。

>>606
画像を見てもらえばわかるが通常はブレーキブラケット（ブレーキレバー上部）を持つ。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1125406539059.jpg
補助ブレーキレバーはいわばヘタレ用。
ヘタレで結構、オレはロードでもマッタリ走るよというならつければいい。

多分街中で見かけるロードはどっかのサイロや、
それなりに巡航できるコースの行き帰りじゃないかな。

確かにフラットバーは街乗りにいいかも。

>>609
二つも買えないから妥協してるんじゃないの？

別に補助ブレーキつけなくてもいいじゃない？
そもそもしょっちゅうブレーキが気になるようなコースでロードは楽しめない

ロードが楽しめる所って、車が通らなくてちゃんと舗装されてて直線的な所？

>>612
ブレーキレバーに常に指をかけておきたいならフラットバーがいいかな。
MTBだってバーエンドバーつけてそこ握ると同じことだしさ。

>>607-613
確かに補助ブレーキ付けた時点でロードに乗ってる意味があまり無くなって
しまうかもしれないですね。
自分の場合はレースに出たりとかは全く考えてないのですがそれなりに高性能
なのに乗りたいのでそうなると選択肢はやはりロードのラインナップになって
くるのですが、ドロップハンドルからフラットバーにするのは簡単ですか？
最低ブレーキレバーとかも買い換えないといけないのでしょうか？

>>614
個人的には信号が少ないとこかな。
サイクリングロードのように歩行者に対して徐行するのはあたりまえだけど、
連続する信号でいきなり完全に止まった状態に何度もなると、どっと疲れるし、ストレス感じる。

>>616
高性能というかスピードを出したいならドロップのままでいいでしょ。
フラットバーロードじゃ物足りなくなりますよ。
フラットバーにするにはブレーキレバー、シフトレバーも
交換となるから結構な出費となりますよ。

>>616
質問に対して的はずれになるけども、ドロップハンドルの方が楽しいことは楽しいよ。
街中を走る時は、ゆったりペース。危険を予測してブレーキに指かけるポイント握ればOK

>>618
あ、シフトレバーも換えないとダメなんですね。
それだとかなりの出費ですね。
>>619
うーん、確かにおっしゃる通りですが自分の場合は常にブレーキレバーに
指を掛けておかないと街中はちょっと恐くて走れないですね。
実際マナーの悪い連中が結構いますし過去に恐い思いもしてますので。
でもそうなると補助レバーってことになってしまうと思うのですが、
なんか笑われそうな気がしてちょっと取り付けるのをためらってしまいますね。

>>620
最近は補助ブレーキレバーをつけてる人も多いから
そんなこと気にしないくてもいいのでは？

>>620
ブルホーンにすれば、レバーはそのまま使えるよ。

>>620
それなら補助レバーとりあえずつけたら？慣れてきたら、またそこで考えればいいし。
別に俺はおかしいと思わない。個人的に必要性を感じてないだけで。

>>621-623
ありがとうございます。
色々と検討してみます。

>>617
確かにノってきたときに信号引っかかるとむかちくな・・・

「クロモリ」のイントネーションって
「─￣─＿」？「─￣￣￣」？

>>626
つ「＿ ＿ ＿￣」？

「−−−−」だろ

全くのチャリ初心者です。っつーかまだチャリもってないので皆さんに聞きたいのですが、
MERIDA 05モデル ROAD800
2005 GIANT OCR 24
LAND GEAR 04モデル LG5700
SPECIALIZED '06 LANG STER
LOUIS GARNEAU LGS-REN24
DUNLOP RR-57023限定車らしい…
丸石 ロードレース

この中で皆さんが買うとしたらどれがオススメですか？

見た目が気に入ったヤツ

>630に一票

>>629
CASPER PRO乗ってるから
LOUIS GARNEAU LGS-REN24に一票。

>>630 機能面では、どうですか？

>>630みたいなレスしかこないの予想できるだろ

リムを交換する場合はどこのサイズに気をつけて
選べばいいのでしょうか？

マイ自転車が購入後4年が経ったため更新工事を行おうと思うのですが。
4年となれば前カゴは錆びて乗るところも後ろが日に焼けてしまっているので(ガチャリンコ)。

費用はどれくらいかかりますか？

>>636
カゴもサドルも千円ちょいで新品が買えるよ

>>635
サイズ、というかリムは車種ごとにほとんど規格が決まっている。
あと、注意するのはリム幅かな。
MTB用なんかだと、クロスカントリー用・フリーライド用・ダウンヒル用
でリム幅が違うので、用途に合わせて選んだ方がいい。

>>635
リム径・幅、スポーク穴数、

>>638
>>639
SPECIALIZEDスレに載っていた↓の車種なんですけど、
リム自体は32Cのタイヤまで交換可能ですが、
リム幅をもっと広く、35Cくらいのタイヤに交換したいのです。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/spe/sirruscomp.html

規格が決まっているという事はかなり限定されてきますか？

>>640
その自転車の事は良く知らないが、32まで、ってのは、
どこかに干渉するからとかじゃなくて？
今のリムに付けるだけなら35でも行けると思うけど。
ただ、適正リム幅って事を考えるとリム交換したほうがいいのかな？

>>640
リムの規格は700Cやね。

そのリムのメーカー（ALEX）のサイトが、今何故か見れないので、
リムの詳しい寸法がわからんのだけど、
どうやらツーリングバイク、クロスバイク用のリムっぽいから、
35Cならそのままのリムでいけるんじゃないかなぁ？

スポーツ自転車じゃなく、普通の自転車なのですが
チェーンがサビで切れてしまいました、修理に出すと
どのくらいとられるのでしょうか？大体でいいので教えてください。

>>643
工賃関係は本当に店によってバラバラなので答え辛いんだけど、
目安としてはチェーン代込みで2500〜4000ぐらいじゃないかなぁ。

>>644
早速ありがとうございます！

>>641
干渉するかどうかわからないのですが、
ALEXのAT400というリムの適正な幅が28〜32と書いてありました。
リム幅が細いのでかなり無理があると思いました。

>>642
本当だ。この前サイトに行けたんですけどNot Foundになってますね。
別サイトにサイズが載っていました。
ttp://www.wheelgiant.com.tw/script/TBS/PartDetail.asp?lc_It_No=BTWA026-C02-016

まだ自転車持って無くて、タイヤ辺りの構造がよく分からないんだけど、
車輪の溝にチューブがはまってて、チューブに圧縮空気が入ってて、タイヤは被せるだけって感じ？

空気はチューブとタイヤカバーの間に入るようになってます。
車輪は溝になってません。むしろ凸状です。
タイヤの中心から出ている針金状のスポークという支えが、車輪の外側でフックのように折れ曲がってタイヤカバーを引っ掛けて固定するようになっています。

>>646
そのサイズは、ノーマルなロード用のリムの幅だね。
35Cはちょっと無理があるかも。

700Cの幅広リムは日本で入手できる物がかなり限られているんだよね…
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/araya/tx310f.html
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/rim/5_700c_page.htm
こんなあたりかな。

だれか>>648を日本語訳してくれ

>>650
無理。

するだけ無駄ってものだろう

>>650
めんどくさいので、訳すっていか、勝手にかみ砕く。
ホイールの内側とタイヤの外側にフック状の部分がある。
で、ここをかみあわせて固定するわけだが、
これだけじゃ当然、横にコジっただけで簡単にタイヤが外れてしまう。
なので、タイヤの内側にいれたチューブに高圧の空気をいれて
フックの部分を中から押さえつけるんだよ。

すいません｡
大田区から府中の多磨霊園まで自転車で行く場合､どんなルートでどれくらいの
時間をみておけばいいですか？
買ったばかりのGIANTEscapeR2でお墓参りに行きたいなーと考えているのですが､
どなたか教えてください。
携帯からで改行が見にくかったらすいません。

>654
地図見ろ。
お前の脚力わからんから移動予想時間なんて予想できん。

地図みて大体の距離が判れば、自分の街中走るアベレージから
大体の時間は予想つくだろが

>>654
環八-環八船橋（世田谷）の交差点からショートカットして
榎木-甲州街道横断-給田-東八道路-多磨霊園
…はちょっとわかりにくいな。

素直に多摩川サイクリングロードでて、是政橋から北上でいいと思う。
府中駅前まで出て、そっから多磨霊園の方向に向かった方が道はわかりやすい。
それでもちょっとわかりにくいので、地図はあった方がいいけど。

距離は片道20Km強だから、初心者だったら休憩時間も考えて、
片道２時間ちょっとぐらいとっておけばいいんじゃないかな？

>>648>>653
サンクス
実際にいぢってみればすぐ分かるかな？
あといぢって壊しちゃうって事も普通無いよね？

>>649
日本では少ないんですか？スピード重視だとわざわざ
交換する人なんていませんよね。
調べたら近くにY's何とかという店があるみたいなので
色々聞いてきます。ありがとうございました。

>>657
タイヤのつけ外しするときに、チューブの一部をタイヤで噛んだまま
空気をいれてしまってバースト、ってのはけっこうやってしまうミスだが、
替えチューブなんて安いもんだし、どうせパンク修理には必要な技術だから、
いろいろためしてみるといいよ。

>>655 そうですね｡どうもすいません｡ありがとうございます｡
>>656 やはり多摩川サイクリングロード走ったほうがいいですか｡
分かりやすい説明ありがとうございます｡
教えて頂いた道で行ってみます｡ありがとうございます(^ω^)ﾉ

>>659
OK.気軽にやってみる

http://www.net-way.co.jp/bicycle.html
この折りたたみ自転車（20インチの方）をフロントのみVブレーキにしたいのですが
部品は何をそろえたら良いのでしょうか？

>>662
カンチ台座ついてんの？

ついてなかったです・・・・すみません
ttp://image.www.rakuten.co.jp/ride-on/img1043728478.jpeg
このタイプならボルトオンで付きますか？

>>662
ttp://203.141.139.17/seyg/bicycle/vbrake/vbrake.htm

>>665
ありがとう御座います

>>665
面白そうなものがありますね

どこで、売ってますか？

通学にＭＴＢ使ってます。昨日久しぶりに乗ってみたら
何というかハンドルが重いんですがこれはなぜですか？
ヘッドのゴリゴリ感とかのレベルじゃなくスムーズに
動くこともままなりません。車種はGT AVA2.0d です

ググっても出てこないバイクでは流石にアドバイスのしようが無いので、
ヘッドセットの種類と詳細を教えておくれ。

お手数おかけします。基本的なことが分からないのでググりようも無いので。

ヨーロッパ（？）のメーカでシートが軽く後ろもたれ型になってるメーカーご存じの方いられないでしょうか。
1年ほど前その取扱店のページを見たら、５〜７万くらいが中心だった気が。
よろしければ、お教えいただければありがたいです。

>>669
AVALANCHE 2.0 DISC です
ヘッドセットはZERO STACK 11/8と書いてあります

>>670
リカンベントでググってみたら?
車種まではさすがに判らん。

>>672
ありがとうございます。

TREKの2006モデルは今月出る？
自転車屋行ったら2005モデルがなかった。

>>674
店で聞けよ　ここよりよっぽど確かな情報教えてくれるだろ

>>675
たぶん9月だと思うと言われたけど確かじゃなかったから。

ごめんなさい。質問させていただきます。
ブリジストン製のラクロス買って２ヶ月でベルと付近から変な音が・・・
なんか、ジャリジャリいってます。なんか雨の日とかは静かなんですけどね。
油切れとかアドバイスください。お願いします。

質問です。
今、二輪教習中の為、ﾊﾞｲｸのﾍﾙﾒｯﾄとｸﾞﾛｰﾌﾞを持っています。
ﾍﾙﾒｯﾄはすいかを半分にしたような形でｸﾞﾛｰﾌﾞはﾒｯｼｭです。
あと、ﾊﾞｲｸ用のｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰとﾌﾟﾛﾃｸﾀｰもあります。
金欠な為、ﾊﾞｲｸはしばらく買えないのと、交通費を節約するのとでこれらを自転車に乗る時にも使いたいのですが、平気でしょうか?

乾燥条件下でのみ音がするというのは
駆動部品の水分含有量が足りないためです。
工程を省略した安いパーツにはわりとありがちで保湿してやる必要があります。

たっぷり水を含ませた布（ティッシュでも代用可）で、リアとフロントのベルトリングを覆ってください。
だいたい一昼夜程度でＯＫです。
部品に水分が浸透して見違えるように症状が改善するはずです。

バイク用のヘルメットは２０ｋｍ以下の低速時に転倒すると構造上、かえって頭部に深刻なダメージを与える場合があるのでやめたほうがいいです。
また、グローブもバイク用は夏用でも基本的には保温と耐衝撃に重点を置いており発汗が多い自転車での利用には不向きです。
速度域が違うのでウインドブレーカーも機能的にはハードすぎるのではないでしょうか。

だいたいチャリにバイクコスチュームで乗るのは見た目からキモすぎです。

>>678
この時期、自転車漕ぐと暑いから半袖半ズボンが基本
ウインドブレーカーもプロテクターも着けてらんないよ
ま、冬になったら防寒用にちょうどいいかも
同じ理由でオートバイ用グローブもヘルメットも
冬になったらいいけどこの時期はムリだね

>>679
即レスどうもです。
ためしてみます。ありが�d

そうですか。
ｸﾞﾛｰﾌﾞはﾒｯｼｭなので良いかなぁと思ってたのですが…。
ﾍﾙﾒｯﾄ以外は共用しようかなと(ｸﾞﾛｰﾌﾞだけはﾊﾞｲｸﾒｰｶｰ)悩んでいたのですが…。
輪行ﾊﾞｯｸﾞとﾗｲﾄと鍵とﾐﾗｰだけ買うにしても、本体が割と高かったので…本当に金欠なんです。
給料日まで、ﾀﾞｲﾋﾞﾝｸﾞに行く時に来ていたﾍﾘｰﾊﾝｾﾝのｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰと軍手で我慢しようと思います。
これから自転車の組み立てと防犯登録とﾐﾗｰとﾍﾙﾒｯﾄと鍵買いに行って来ます。
ありがとうございました。

SHIMANOの０５０というのがついている自転車に乗ってますが、FDの調整
がしょっちゅう必要なので、前ギヤ１枚に変更したいのですがどうすれば安く
簡単でしょうか。

フロントディレイラーをはずせばカンタンに解決です。

>>682
フツーに錆び錆びになるだろ。少しは考えろ。
ちょっとおまえ自分のことに無責任すぎだ。
その程度の判断も自分でできないからおまえはダメなんだ。

>>683
え?
だから、暑くてウインドブレーカーなんて
とても着てらんないと思うんだけど…
着たけりゃ着ればいいけどさ…

説明不足ですみません。
基本的に、通勤で使う予定です。
自転車乗ったことないのでケガしそうなのと、慣れないうちは行き→電車、帰り(深夜2時くらい)に自転車にする予定です。
細かい事は乗りながら考えようと…。
分かりにくくてすいません。

>>688
あ、ぼくも怪我が嫌だから長袖着てる。
化学繊維のポロシャツがお気に入りでつ♪
風を通すヤツがオススメ！

>>688
その時間帯であればむしろ全裸で走るのが吉。

＞＞６８５
ギアも２枚可能でしょうか。

変速を前提としないのであれば可能です。

>>671
ここ見て自分のがなんなのか調べてみ。ロープロファイルタイプ（ゼロスタック）ってやつだ。
http://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp.htm

一般的なアヘッドタイプなら、当たリをトップキャップで調整しているので、ネジを緩めてやれば
ハンドルの動作も軽くなるはず。
しかし、中のベアリングに相当するリテーナーが壊れているならば、交換が必要。
ただ、インテグラルヘッドに相当するので、リテーナーの入手は難しいかも。
メーカーにより形状が違ったりするので、手に入らない場合はヘッドパーツ自体を総交換となるが、
フレームに圧入してある部品があるのでこれを交換する必要があり、その手のサイクルショップに
行かないと交換できない。

まぁ、とりあえずトップキャップとステムを緩めてみ。

質問します。当方　20代　男です。
最近おなかが異様に出てきたので、
サイクリングでダイエットしたいと思っております。

そこで、自転車を購入したいと思うのですが、
自分の中ではプジョー（下北で浅野忠信さんが乗ってた）などが
かっこいいなあと思うのですが、
ほかに何かおすすめなメーカーはございませんか？
また、ダイエット目的のサイクリングに適した型など
ご存知でしたら、ご教授下さい。

>>694
予算はどんなもんよ？

初心者だったら
クロスバイクとか
http://www.cso.co.jp/chishiki/cross001.html
フラットバーロード
http://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html
ってあたりがとっつき安い。

>>694
自転車は腹を引っ込めるのには何の役にも立ちません。
ビタミンＤ入りのサプリをビールと一緒に飲むのが効果的です。
一日に５００ｍｌ以上飲んでください。
この方法ではなるべく運動は控えるように。

ありがとうございます。
早速今晩から試してみます。

GIANTのGREAT JOURNEY ってルック車にキャリアーとバックを
つけたような物なのでしょうか？
安すぎて安かろう悪かろうのような気がするのですが。

http://www.digave.com/videos/sfx-web.mpg
別の板でこの動画を見て自転車をやってみたいと思ったんですが、
こういうのはMTBでもできますか？ロードバイクじゃないと厳しいんでしょうか？
あと車の間をすり抜けていくのは練習必要ですか？

>>698
正直、MTBとして見たら力不足。
ただ、実際にこれで本州縦断した知り合いがいるけど、
パンク以外で特にトラブルもなかったと言ってから、それほど悪い物でも無いと思う。

>>699
＞この動画を見て自転車をやってみたいと思ったんですが

MTBのハンドル幅じゃかなりキツいだろうね。
っつーか、君は多分自転車に乗らない方がいい。
勝手に事故って死ぬだけならいいけど、無謀運転で事故られたら
下手すりゃ自転車乗り全体にとって迷惑。

>>699
禿同。積極的に車の間をすりぬけようなんていうのはDQN行為だよ。

>>700
MTBはハンドルが幅広ってことですか？ストレートになってるからですか？
>>701
路肩の隙間をガンガン走っていく、スピードをガンガン出していくのは問題無いですよね？

>>702
こちらに移動してください
「メッセンジャーですが何か？part7」
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120409799/

>>702
MTBはハンドル幅をよほどカットしないとロード並（460〜420�oぐらい）にならない。

あと、実際走ってみればわかるけど、町中で路肩の隙間をガンガン走るって容易じゃないよ。
隙間が常にあいているとは限らないし、路駐もいっぱいいるし、
交差点では左折車の巻き込みにも注意しなければいけない。
町中を走る場合は、安全最優先じゃないとマジでヤバいよ。

>>702
まあ、いっぺんやってみて死ねばいいと思うよ

>>656様､ありがとうございました｡
行きは多摩川サイクリングロード(途中で脇道も走りましたが)で無事に行けました｡
道に迷ったりもしましたが､府中のお巡りさんは親切に教えてくれました｡
所用時間は３時間ほどかかりましたが‥｡

お盆にお参りにいけなかったので気になっていたのですが､お蔭さまで胸のつかえがとれました｡
ありがとうございました(^ω^)

>705
轢いた人に悪いから、そんなこと勧めちゃだめ

>>699みたいな走り方してるヤシいるのか？
マジで怖いんだが・・・

>>704
安全最優先ってどういう走り方ですか？
>>708
どこら辺が恐いんですか？車の間をすり抜けするところ？

てか車乗ってる方からしたらこういう奴らがたくさん街中走ってたらぞっとするよな

>>693
�dクス　トップ少し緩めたら直ったみたいです。
ボールリテーナは壊れてなかったです。

>>709
質問してる側だから偉いことは言えないけど
自分で何が危ないのかがわからなければ自転車乗るな

>>711
何が危ないかは分かってますけど？

>>709
多分、免許持ってないんだろうね。若い人かな？

車っていうのは外から見る以上に視覚が大きい。
ちゃんとサイド、バックミラーを見ていても視覚はあるし、
ましてや日常の運転だとそのあたりもけっこう隙ができる。
さらに言えば、日本では高速で走る自転車が少ないために、
ミラーに自転車が見えても、追いつくまでの時間を見誤るケースも多い。

そんな中で、隙間を縫うように自転車が走ったら、見落とされて撥ねられる可能性もあるし、
気がついたとしても、タイミング的に遅くてブレーキが間に合わなかったり、
急ブレーキで後続の追突を引き起こすことすらあり得る。

車道を走る時は急な動きは絶対に厳禁。
例えば、路駐車を避けて車と同じ走行車線に出る時は、
余裕を持って後ろを振り返ってドライバーと目線を合わせてから、
手信号で「前に出る」というアピールをしてもやりすぎではない。

死角だろ。。
マジレスするときくらい誤字チェックしれ。

(自動車よりも)弱い立場を笠に着て無茶するバカは自爆事故で逝ってよし

ペダルに対して各メーカーのシューズは互換性ありますよね?
SPDにナイキのシューズは履けませんよ・・・・
とかあるんでしょうか？
クリートってペダルに付いてくるんですか。
シューズにではないですよね。

逆に言えば、そのﾅｲｷのｼｭｰｽﾞがSPDに対応してれば使えるよ。
ｸﾘｰﾄは別売りしてるよ。消耗品だし。

あ、書き方悪かった。
ﾍﾟﾀﾞﾙに付属&別売りもしてるよ、って事ね。

>>716
クリートはペダルについてくる。
クリートの固定方式は今はほぼ２つで、
・２つ穴（MTB系に多い）
・３つ穴（ロード系に多い）
の二種類。で、MTBシューズでは３つ穴は使えない。
ロードシューズも最近では３つ穴のみの物が多く、
２つ穴のクリートを使うペダル（エッグビーターとか）を使う場合は
アダプターが必要。

>>700
遅ればせながらレスありがとうございました。

>>717
ありがとうございます。
クリートが消耗品だったとは。
ってことはシューズのクリート取り付け部も磨耗すると考えて良いですか。

シマノシューズでかまわないんですが、いろいろ見たいもんでして･･･。

>>719
ありがとうございます。
シマノにしようかな。他競技でいうアシックスって感じで
合いそう。

ブリジストン製のラクロス買って２ヶ月でベルと付近から変な音が・・・
なんか、ジャリジャリいってます。なんか雨の日とかは静かなんですけどね。
油切れとかアドバイスください。お願いします。

>>723
スポーツ板の自転車板なんでベルトドライブのママチャリは範囲外。
あまりいいアドバイスはもらえないと思う。
買った自転車屋にもって行ってみてもらうのがいい。
これがここでの最高のアドバイスだと思うよ、マジで。

どうしても聞きたけばこっちで。

ママチャリ総合スレ　その11
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115317189/

>>722
あんまりメーカー決めうちしないで、いろんなメーカーの靴を
試着してみた方がいいよ。
メーカーによって足型がけっこう違うんで、
何が合うか履いてみないとわからないから。

>>723
それと
×ブリジストン
○ブリヂストン

>>723
釣りか？コピペか？
それゴムベルトかなんかだろ？じゃりじゃりいうのがおかしい
油さしたら死ぬぞ
身近の自転車屋に行け

>>723
駆動系バラして、清掃・点検だね。
工具を揃えてチャレンジしてちょうだい。
工具と知識が無いなら、自転車屋に任せる事をお勧めします。

サーボブレーキとローラーブレーキ、
効きが良いのとメンテが楽なのはどちら？

>>728
テキトウなこと言うなバカ。
間違ってはいないけど当たり前の答えなんて回答する意味は無い。
ママチャリの駆動系はばらすのが非常に大変、
>723の書き込みで無理だと判断する知識と経験が無いなら回答するなよ。

現在フルサスＭＴＢに乗って林道サイクリングを中心に楽しんで
いますが、一般道のツーリングもやっていきたいと考えています。
一般道ではフルサスＭＴＢはヘビーすぎるので、次の中から
選ぼうと思っています。

１．ロード（ドロップ）
２．ＭＴＢ（ハードテール）ただし２９ｅｒ
３．ＭＴＢ（ハードテール）２６インチ
４．ランドナー

一般道はロードが最強だとは思いますがツーリング目的なので
段差を越えたり交通事情によっては歩道を走る場面もあると
想定されるので、やっぱりＭＴＢ、それも２９ｅｒあたりが
いいかなというところです。ただしロードの軽さとスピード
には心残りがある…。
皆さんどう思いますか

そこでシクロクロスですよ。

>>731
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121182934/l50
このスレとか参考になるかと。

ロードでもよほど酷い不整地でもなければ、けっこうどうにでもなりますよ。

最悪担いで歩くだな(w

漏れの折りたたみ自転車が、シティーサイクルの耐久レースに出れないのですが
6段変速でも出れるシティーサイクルの耐久レースってありますか？

>>731
> 段差を越えたり交通事情によっては歩道を走る場面もあると
ロードでもまったく問題ないよ。
気になるなら太めのタイヤ履けるくらいの選べばいい。

>>730
スマンスマン、件の質問者、以前にも同じ書き込みしてて、
また同じ質問してるようだから当たり前の事書いてみたんよ。
失礼しました。

>>733>>736
そうなの？
普通のロードだと、ちょっとした段差とか不整地でお手上げ、すぐにパンクみたいなイメージがあったけど、
歩道乗り上げたり車でも普通に走れる程度の不整地なら無問題？

>>738
http://www.cyclingnews.com/photos/2005/apr05/roubaix05/index.php?id=raceday/HK9
こんなレースだってあるぐらいですから。

>>723
>>677

>>738
ロードバイクってどうしても華奢ですぐ壊れるように思ってる人が多いけど
そんなにすぐに潰れるなら一日で100kmも200kmも走れないでしょう。
ちゃんと空気圧を管理してたらそんなにパンクするものでもないし
太いタイヤでも空気圧の管理をおろそかにしてたらパンクするよ。

>>739>>741
サンクス。そう言われてみればそうだなぁ。

>>737
そうでしたか、失礼しました。
申し訳ないです、自分49日間ROMります・・・。

>738
俺は歩道ばっかり走っていて年中乗り上げしているけどなんともないよ。
でかい石がごろごろしているようなところは知らないけど。
フレームもフォークもアルミ。

でもあんまり無茶なことをすれば壊れるわな。

>>743
さみしくなるじゃんか〜。
49分間で帰って来てよ。

>>744
MTBでやるような凸凹の山道を駆け回り、医師団や岩肌をガタガタ降りたりしない限り大丈夫？

>>746
舗装路（歩道を含む）を走るのであれば大丈夫。

いいのか悪いのか、山の途中まで舗装されたりするからな

軽量のレーシングタイヤだと、物によっては縁石なんかで擦った時に
パンクする確率はあがるけどな。

>>745
ありがとうございます、かえって来ました。
>>746
ロードバイクといってもいろいろ、タイヤもいろいろ。
高過ぎる決戦用とかじゃなければ街中で問題になることは無い。
フルサスに比べれはケツとか痛いけど、抜重しっかりすれば無問題。

MTBのタイヤをスリックに変えたら、見違える様に街乗りが軽快になった。
ご機嫌気分でいつもどおり歩道橋の階段下りたらパンクした。
パンク修理セットもってなかったから押して帰るの大変だった。

MTBスリックバージョンって舗装路でもロードとあまり差無い？

>>752
いや、全然違いますよ。ギア比とかの付加的なものを除いても、
ハンドルバー、サスペンション、ブレーキレバーを握る力とブレーキ力の比、BBの高さ。
MTBは (悪路で) 操縦しやすく、ロードバイクは舗装路で高速を出しやすい。

>>753
だよね、ありがと

でもまぁ、乗ってる猿人の影響がもっとも大きいから
ロードに乗り換えたからといって、劇的に速くなるわけじゃない。
ちなみに、フルリジッドMTBなら多少タイヤが太くても、空気圧をかなり高めに入れてやると
それなりに走ってくれるよ。
しかしロードには及ばないが。

猿人？

エンジンか。分かるまで5,6秒かかった

人とエンジンをかけているわけだな。あながち間違いではない･･･。
自動車もエンジン変わったらちがうもんなぁ。

野球チームとのいざこざはどうなった？

うわsage忘れｽﾏｿ

もう解決しました。
減速帯を設置することで双方合意。
よかったね

>785
今日になって役所が動き始めないと進展の仕様がないんじゃない？
とはいえ、荒川のあの辺りは川が氾濫して、それどころじゃないらしい。

川は氾濫してねえってｗ

ラテックスアレルギーで、生ゴムが配合してあるものに触れると手が腫れて
しまいます。今までビットリアのブチルチューブを使用していてチューブ交
換のときなど特に問題なかったのですが、先日Hutchinsonのブチルチューブ
に交換したところ、手が腫れてしまいました。
ブチルチューブでもメーカーによっては生ゴムが配合してあったりするので
しょうか。
何かご存知のかた、同じような問題をかかえているかたがおられたら、コメ
ントいただけたらうれしいです。自宅で作業するときは手袋をすればいいだ
けの話なのですが、出かけるときはあまり荷物を増やしたくないので。
Hutchinsonの代理店に聞こうかと思ったのですが、どこかわかりませんでし
た。こちらの情報もお待ちしています。

ps　子供は6人作ってしまいました。

腕の長さから理想のトップチューブ長を出せるサイトありませんか？

>>764
ありません

自転車屋行けばポジション出すやつあると思うけど

>>764
ココじゃ駄目？
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

>767　
ありがとうございます。　
携帯なので戻りしだい見させていただきます。

自転車に乗っていると足裏が痛くなってしまうのですが、
何か良い対策はないでしょうか？

ウォーキングシューズを履いているのですが、
やはり専用のシューズのほうが良いのでしょうか？

>>769
どの辺りが痛くなるの？

>>763
仏語サイト http://www.hutchinson.fr/fr/services/contact.asp
英語サイト http://www.hutchinsonrubber.com/gb/services/contact.asp
こちらから問い合わせてみてはいかがでしょうか?

現在、700Cフロント46/38リア12-26に乗っていますが、やはりこれでは荷物満載山岳ツーリングにはキビシイと思いました。
そこでギアを軽くしようと、リアの最軽は26→34にするつもりですが、問題はフロントです。
ロード系の52/42/30にするか、クロス系の48/36/26にするか、MTB系の44/32/22にするか･･･
26インチ径のホイールを履いている時点で700Cより一段軽いMTBに山岳で対抗するには、こちらも22Tくらい用意しておくべきでしょうか？

>>772
楽に山岳ツーリングをしたいのかMTBとバトりたいのかどっちなんだ?

>>773
MTBとバトる方で。

ファンライドってなんですか？？？

サイクリンサイクリングヤッホーヤッホー♪ってこと

>>775
自転車雑誌の名前。毎月20日発売（一部地域のぞく）

と、無難な回答をしておこう

雑誌の名前なんですか？ほしくなったロードがファンライド向けと
書いてあったので行動の事かと想像していましたが。。。

776さんの回答を解釈すると「気軽なロード」かなぁ？？？

もうひとつ質問です。
フリーライドとは何ですか？？？

サイクリンサイクリングヤッホーヤッホー♪うひひひひひっ！！ってこと

タイムとかスピードを気にせず、自然を楽しみながら山を駆け下りるもの

MTB用のペダルって専用の靴とかいらない、普通の自転車と同じ感じの香具師だよね？
そういう場合、足首まで保護してくれるブーツとかのほうがいいかな？

カギを自転車につけたいのですが、LLブラケットというのを使って
シートピンにつけるというのが良く分かりません。
シートピンにぶら下げてたら、走ったら揺れて周りを傷つけそうです。
どうやって固定するのでしょう？
カギはこういうモノです。
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=452517&buddy=0001005152916

>>782
意味が分からないんだが。
MTBでも専用の靴が必要なSPDがあるだろうに。

誤爆じゃね？

誤爆かよ･･･

>>784
そうなの？じゃあ必要ない場合は？

日本語の勉強しろ

>>779
クロスカントリーやダンヒルのバイクが特化しすぎていることを鑑みて、
競技とか関係無しに、山を楽しもう、っていう思想。

>>782
足首の自由度が低いとめっちゃ乗りにくいぞ。
あと、専用のシューズでビンディングペダル使う人もけっこういる。

ダンヒルのバイクってなんだよ、俺。

さすがにダンヒルロゴの入ったルック車はねぇだろ…

あるあるｗｗｗｗ

>>790
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1125761631/

>>789
サンクス

http://203.141.139.17/seyg/bicycle/vbrake/vbrake.htm
これどこで売ってますか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
こんなんとか。
つーか何処で売ってるかも分からん物なのに、行き当たりばったりで上の改造が
出来るスキルを持ってるとは思えんなぁ。

>>795
794はカンチ台座が無いフレームに、手軽に台座を設置するパーツなのに
795じゃ意味ないじゃん
それは26インチMTBなどが700Cを使いたい場合に使用するグランジのパーツ。

700×26Cって言う部類のタイヤなんですが買い換えようと思うのですがどれがいいのかよくわかりません
誰か教えて

サイクルベース名無しにあるやつも入手難だし、これを利用するしかないんじゃないかなぁ。
そもそもDIYみたいなもんだから規格品なんか存在しないわけで>>795のでも別に駄目って
わけじゃないでしょ。

>>797
700×26Cの「700」ってのはホイールの規格。26Cってのはタイヤの幅。
今のより、細く軽いタイヤにしたいのなら700×23C、
もうちょっと太くしたいというなら700×28Cとか30Cぐらいを選ぶとよいかと。

とりあえず今と同じぐらいの太さでいいってのなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/extremeduro.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/tourkinist70025.html
このあたりがお勧め

>>798
はぁ？？？
カンチ台座がないのにどうやって700Cトランスファーを固定するんだよ
DIYですかそうですか

http://203.141.139.17/seyg/bicycle/vbrake/vbrake.htm

このページの工作をみたが・・・こんなちゃちな工作をブレーキにほどこすなんて、危険だと思わないんだろうか。
DIY万歳って感じだな。
こんな中途半端なことをしてまでVブレーキをつけるくらいなら
ボントレガーのキャリパーをつけたほうがいいだろ。

ペダル取り付けるときネジ部分にグリス塗れって
書いてたんだけどどんなグリス買えばいいのか
さっぱり分らん。　誰か教えて〜。

>>802
モリブデングリス、ウレアグリス、リチウムグリス、どれでもいいよ。
どうせホムセンで買うんだろ。
イモグリスでもいいし。

MTBとママチャリ、乗り手の技量が同じだとして、CRで競争したらどっちが速いですか。

>>804
カーボンモノコックフレームで重量が10kgをきるママチャリだったらわからない


つーか、そんなことをどうして聞きたいのやら

>>804
距離も書いて無い、坂の有無も書いてないでどうやって答えればいいんだ？
MTBはサスペンションがあるのかないのか？
どうせMTBが速いと言って欲しいだけの気がするんだが。

最初にVブレーキアダプタの質問したものです。
アダプタを真鍮溶接するつもりです。真鍮は自動車のAピラーの溶接にも用いられてます。
正確に言うとAピラーは真鍮じゃないと駄目です。
何故真鍮じゃないと駄目かと言うと、Aピラーの溶接は対振動性を要求されるからです。
真鍮の特性として、振動に強く粘り強い　この特性はブレーキアダプタに適してると思います。
溶接は当然ガスで行われます。（ちなみに自動車のAピラーもガスでやります）

なんか最近「○○と××どっちが速いんですか？」的な質問がやたら多くないか？

>>804
＞MTB
MTBといってもいろいろありすぎるぐらいあるんだが…

＞乗り手の技量が同じだとして
体力次第。

＞CRで競争したら
すんなよ。CRはサーキットじゃねーぞ。

>>804
はいはい、MTBってことで。理由は特にありませんから自由に考えてください。

>>807
溶接するくらいなら、カンチ台座を普通にロウ付けすりゃいいじゃん。
なんでわざわざ無意味パーツを買ってきてそんなメンドクサイことすんの？

今月からロードに乗り始めました。
どうもハンドルバーの幅が広すぎるようなので買い替えたいんですが
幅以外にどんなことに気をつけて選んだらいいですか？

えーとですね私ですね寸法を計測するのが不得意でして
だからアダプターが必要なのです。

>>811
ドロップハンドルってことか？
丸ハンドルとかアナトミックとかSTI専用などがあるので
好きな形状を使えばそれでいいと思うが。
それともセッティングの話か？

>>811
リーチ（ドロップの深さ）も物によってけっこう違うので、
プラケットの距離が変わるから注意。

>>812
ごめん、意味がわからない。
寸法計測が不得意なのが大工だったら、もうその時点でオシマイじゃないか？
俺は、普通にカンチ台座を直にフォークやフレームにロウ付けすればいいだろうと言っている。
つーか、普通にショップでやられていることだろ。
まともに寸法も測れないって・・・。

>>812
溶接するってことは、塗装をはがすんだろうけど、
そんな大仕事をしてまで改造しなきゃならない自転車なのか？
再塗装もしなくちゃならない。

>>811
お前の財布の中
それと形状
ドロップや上ハン下ハンの形とか
リアルのプロショップで相談したら？

>>799
ありがとうございます。
エクストリーム・デュロの23Cに交換することにしました。
これに合うチューブも交換せねばま多少の出費ですが速く走る為に頑張ります

>811です。ﾚｽありがとうございます。
ハンドルはドロップハンドルです。
セッティングは自分ではできないので、お店の人にしてもらうつもりです。

ドロップの深さや下ハンの形もいろいろあるんですね。
今のままでも幅以外には違和感ないので
それを基準にしてお店の人に相談してみます。

お財布の中身が一番シビアな問題ですが・・・ orz

>>816
ママチャリです。ママチャリにはVブレーキを標準で装着した車種は
私の知る限り存在しません。
だからやる価値があるのです！無いものは作るこれが戦後続く日本のクラフトマンシップです。
ロードやMTBは、街中に溶け込みませんがママチャリは非常に日本の町並みに溶け込み易いのです。
戦後から続く日本の文化ママチャリを進化させるべく頑張りたいのです。
最近は、ママチャリのレースなどの開催されるようになり
スポーツサイクルとしてもママチャリは認知されてきました
そう日本のシンボル　ママチャリの揺るがせにしないためにも！　我々ママチャリストは起つのだ！！」

>>820
あーそうかがんばれよ

はい、次の方、質問どうぞ

>>820
ママチャリというのはどこまでママチャリなのか知らないけど、
カンチ台座付きのママチャリならみたことあるよ。
それにママチャリに近いシティ車ならカンチ台座つきなんていっぱいあるし。
それにシマノのインターシリーズにリムブレーキ仕様を想定した内装変速機があるんだから
標準で装備してないだけだよ。
それに、ママチャリがVブレーキである必要がないしね。
ローラーブレーキで十分効くから。
インター8標準装備のママチャリというのも聞かないけど、そういう改造をしているひとはいっぱいいるだろうし、
カンチ台座のロウ付けなんて、どこでもやってることだよ。

と釣られてあげるよ。もうやめてくれ。

なんでVブレーキなんだろうな？
剛性の高いピボットブレーキとローラーブレーキにした方が、ママチャリらしいし、安くあがるし、制動力も十分だろ。
それにシティ車で十分街に溶け込みやすいだろうに。

工業高校かなにかのガキが、遊びたがっているだけか？

ママチャリ用のデュアルピボットのキャリパー…あれはいいものだ。

必ずキシリア様に届けてくれよ･･･！

>>800
アホかお前。
何でわざわざ中心部に穴が開いてる奴を示してると思う？
ママチャリなんだからサイドプルブレーキ用の穴が開いてるからそこにボルト固定して
あとは上のHPのようにタイラップなりホース用金具なりで固定すりゃいいんだろ。
上のだって実際そうやってるわけだし。

>>826
君、グランジの実物みたことあるかい？

ブレーキ系統をホース用金具でとめるわけか。
君の命は、ホース用金具に守られるわけだな。

>>826
それよりも溶接するらしいから、穴とかどうでもよさそうだし、もうやめてくんない?

キャリバーブレーキだってボルト一本に命預けるようなもんだから大して変わらんがな。
まぁ、どうでもいいや。

>>830
粘着うぜーよ

そこで書き込むお前も十分粘着でうざい。
お前が出した案は単に全否定というだけで、代案くらい言えよ。
















とでも書き込んで欲しいのか？

スペース大量に使った自己顕示欲丸出しなのに。

>>832
粘着うぜーよ

>>799

ツーキニストの700×25cなんてあるんだ！？知らなかった。。
てゆうか公式HPにも載ってない。

初心者回答者っていうのは、おかしなことを言ううえに粘着ってパターンが多いのは何故だ？
目もあてられない。

http://www.rintendo.com/Pics/TU-beside-Jokee01c-m.jpg
これ火傷せんのかな？
蒸気機関アシスト自転車らしいが・・・・

＞乗車の際には、長ズボンの着用義務があります。

宇宙戦艦ヤマトシリーズのチャリを探してます

種類は
1：ヤマト　　2：デスラー艦　　3：アンドロメダ

ヤマトは波動砲付き　　デスラー艦はデスラー砲付き　　アンドロメダは拡散波動砲付き」です。

　､　l　，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヴォ〜〜ン
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AA荒らし、氏ね

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　　　　　 　 　 目回ニ二}:￣:{二ニ回目
　　　　　 　 　 目　 　 |｡ｪｪｪｪｪ｡|.　　 目
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『 ♪俺のすてきれぬ〜故郷さ〜ｗ 』　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ┌-―――ー―
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最近はママチャリ用のデュアルピボットキャリパーもあるんだけどね

サイクルスター 901-3
http://www.selectit.jp/item_acce/xpac-saf1-index.html
というミラーをバーエンドバーの先端に取り付けようと思い、バーエンドバーの選択に
悩んでます。
上の写真(右側)ではストレートタイプのバーエンドバーの先端にバンド止めしてありますが
これでは持ちにくそうなんで
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/spe/parts/dirtrozu.html
こういったタイプの先端のキャプを外し 差し込み固定するつもりです。
条件としてはバーが真円で内径17mm以上になると思うのですが、同じ様な事
してる方いたらアドバイスお願いします。

あげ

>>849
バーハンドルの端に付けるキャップは差し込んであるだけだけど
バーエンドバーの先端のキャップは強固に接着してあるような気がする

綺麗に外せない場合は破壊してでも取り付けようかと。

>>849
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾊﾞｰの曲がり方にも注意が必要かと。
先端が曲がっている物だと、充分に差し込めないかもね。

綺麗に外せない場合は破壊してでも取り付けようかと。

あれ、二重書き込みになってる？すいません。
>>853
ストレートタイプだと先っちょに親指ひっかけたくなるだろうから
内側に曲がってるものの方が良さそうな感じがするのです。
しかし、曲がった先が長すぎるとミラーの死角が増えるだろうから
このタイプしか選択肢がなさそー

おだやかにやりとりすれば良い情報になるのにな。残念だ。

エンドバーのキャップが取れなければ、パイプカッターで切り落としてしまえ。
同様に曲がりがきついエンドバーも、丁度いい所で切り落としてしまえ。

ラレーのスレありますか

>>858
〓■●Raleigh〜ﾗﾚｰｽﾚｯﾄﾞ〜part2●■〓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101093140/

何で国産のスポーツ車って安くて良いのが無いの?
おいおい俺右翼だから国産が良いんだよ
それなのに5万円代のラインナップと来たら・・ルック車ばっかじゃねーかよ！

>860
5万円台なら、ﾏﾒに探せば見つかるよ。がんばってね。

>>860
5万円か……　これ、ルック車かどうかわからんが、とりあえずクロスカントリーとしてある。
http://www.panabyc.co.jp/products/html/pxfax5.htm

実売5万台でちゃんとMTBなのはGIANTくらい？

だって日本車って自動車でもルック車だらけだし
スカイラインGTRも厳密にはルック車だし・・・・・
バイクくらいじゃないかな日本車で世界に誇れるリアルスポーツ車は
バイクがまともで自転車が駄目なのはよくわからんが・・・

坂道とかで足に力入れて立ちこぎしてると、ペダルだか
クランクだかから「ガキッ！」って音と突っかかった感が
するんだけど、何でしょうか？
バランス崩して転びそうでおっかないんです。

チェーンリング（外側）の歯が欠けてようなのが１つ
あるんだけどこれが原因なんでしょうか？

クランクは↓と同じものだと思います。
ttp://www.hakusen.co.jp/_Parts/shimano/shimano_pic/altus/fc_ct93.jpg

と言うか・・・何故日本人は形から入るのかな
ルック車だってママチャリだって趣味でやる分には良いんじゃねーか？
ダウンヒルにしろダートジャンプにしろストリートにしろ素人がたまにやるだけなんだから
ぶっちゃけタイヤ2本付いてりゃなんだって良いんで内科医？
以前、サーキットでサニーGTSにちぎられたポルシェ911を見た時思ったね
道具じゃねーなと・・・もっとも走行会での出来事だけど

おまえルック車がどういうものなのか分かってる？

>>860
俺も右翼だけど台湾なんかかつて日本領だったんだし
同様にかつて日本領だったけど反日キチガイの韓国と違って
親日的なヒトたちが多いんだから台湾製で別にいいだろ

>>868
台湾も最近やばいよ

>>865
チェーンの伸び、スプロケ、チェーンリングの摩耗をチェックしてみ？

>>おまえルック車がどういうものなのか分かってる？

TZ＞TZR　　YZ＞DT　　CR＞CRM　　RS＞NSR　　RVF＞VFR

こんな感じ？
TZのルック車であるTZRの最低排気量TZR50R及びTZM50はレースでも結構成績が良いです。
もっともTZには敵いませんがね

＞俺も右翼だけど

ﾌﾟｯ

オートバイのルック車といえばコレだろ
http://www.asahi-net.or.jp/%7Eyn4k-sgt/yamuda.htm

>>871
それ違う。
見た目のギミックのみで本来の用をなさないもの　＞　ルック
TZRでレースに出ても成績は落ちても事故には繋がらないけど、ルック車で
ダウンヒルなんぞやったら下手したら死ぬ。

ホムセンのMTBって結構良い感じのダート走破性だよ
Vブレーキだけあってブレーキも結構効くし、ここの人達が言ってる程悪くないよ

>>875
それ以前の問題なんだが。

>>875
おまえがウソこいてるの丸分かりだよ

http://motetai2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mote/mote0456.jpg
ルイガノJEDIのルック車だと思われる・・・・
折りたたみチャリだから、どこぞの某有名台湾メーカー製と大差はないけど

>>878
それ俺のチャリですがな
フレームはルイガノOEMで、ブレーキがママチャリ　サスはKYB製　チェーンはRK
変速機がシマノ！　　タイヤはIRCに変えた

普段自転車に乗りさえしない男が
東京都心から長野の軽井沢までママチャリで行くのは結構なしんどさですかね？？

>>880
不可能

>880
とりあえずパンク修理だけ覚えたら
あとは気合でｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>880
基礎体力があるならしんどいけどまぁ可能だな

一日100�q程度でちゃんと宿に泊まりながらのんびり逝け

よく安物ルックはフレームがダメダメって話よく聞くけど実際どうダメダメなの？
強度的な問題？
俺はむしろフレームよりも他のパーツがダメダメだと思うんだが・・・

MTBのタイヤで雪道用ってありますかね？
それとも雨用等で対応でしょうか？
これといって無ければ最近未舗装路の機会が減ってしまったのでいっそ舗装路兼用でも探そうかと思案中なのですが…

雪国の郵政族どもはどうしてるんだろうね

>>885
MTB向けのスパイクタイヤがある。

>>886
スーパーカプにスパイクタイヤ。
チャリは使わない。

>>884
http://www.baa-bicycle.com/safty/

>>884
ざっとぐぐってみたけど、ルック車はフレームより先に
・BBシェルが割れる
・ハブのアスクルが折れる
・シフターがいかれる
・スポーク切れ
あたりのトラブルの方が多いみたいだね。
本当に酷いのだと、サスが折れたり、ペダル軸が折れたり、
フルサスルック車が１ヶ月でピボットがもげたとかあるらしいが。

フレームがヤバイのはむしろ激安折りたたみ自転車。

>>873
ｽｺﾞｲな（ｗ
ｻｲｸﾛﾝ号みたい。

バイクだとルック車のことは、カフェレーサーって言ってたね。

>>890
ちゃうって
MTBルック車の怖いところはオフロード用だってこと
モトクロッサーみたいな格好だけど強度はスクーター並みなんてオートバイ
オフロードで乗る気になりますか? 初心者が間違ってオフロードに行っちゃったらどうする?

>>886
カブ用チェーンがある。

>>890
自転車だって販売されるロードレーサーの大半は
ロードレースに使われることなく通勤とかツーリングとかに使われる
まさしくオートバイで言うところの「カフェレーサー」だが
そーゆーロードレーサーを「ルック車」とは言わない

バイク業界の影響か、そういう「レースに出ないロード」を
「カフェレーサー」って表現する場合はあるよね。

ランスはトレックのシクロクロスで喫茶店に行っているとかなんとか。
これが本当のカフェレーサー。

>>891
DT50 CRM50 TS50　全部ルック車が競技出ても無問題」だぞゴルァ！
特にDT50はYZ80と比べてもかなり丈夫だぞ

『カフェレーサー』ってのは、カスタム好きなモーターサイクリスト達が、
喫茶店に集まって、お互いのバイクのカスタム具合を語り合った事から
付いた言葉。

なお、何故『レーサー』なのかと言うと、当時（’６０〜’７０年代）は、
ハンドルやシートカウル等、レーサーっぽく仕上げるのが定番
だったから。

スレ違い薀蓄スマソ

>>871
＞TZ＞TZR　　YZ＞DT　　CR＞CRM　　RS＞NSR　　RVF＞VFR

HONDAの場合
ワークスマシンはNSRだよ、RSは市販レーサー
あとRVFも一般道走行用に市販してる

NSRは500だけがワークスレーサーだって・・そもそも500はV4だし
RS250のルック車がNSR250
RC30にはRVFでは無い！RC30はあくまでもVFRだよーん

だから「ルック車」は「レース専用車に似せた公道走行可能な車両」という意味じゃないっての

「レース専用車に似せたけど公道走行もあやしい車両」でいいですか？

オートバイの話は他でやってください。
ルック車のスレならまだしも、ここは質問スレだぞｗ

『カフェレーサー』ってなんか『オカサーファー』と同じニオイがするねｗ

ルックであろうと普通車でスポーツ走行しようと結局は品質次第？

山道走るんでなかったらルックで十分な希ガス

>>903
いやニオイどころかまさに同義語なわけだが。
上のランスがシクロクロス車でカフェに乗り付けるような例とは全然違って
クルマ用語でいうところの、ファミレスで「口プロレス」ばかりやってるような
ニーチャン達の乗ってたオートバイ。

>>899
NSR250のHRCワークスマシンはじゃぁ市販車か？ｗ
RVF400って市販バイクしらん？
たくもーぐぐってみろよ、おまえの知識のほうが偏ってるよ（嘲笑

というかスポーツ全般に言える事だけど形から入ってませんか？
ストーリートと街乗りしかやらんのに高価なBMX
夏しかやらんのに高価なサーフボード
タバコ買いに行くだけなのに高価なロード
埠頭ドリフトと峠ドリフトしかしないのにD1並のSPL車輌
林道で遊ぶだけなのに、全日本ラリー選手権仕様のランエボ
山の中で遊ぶだけなのに、高価なMTB

ストリートでMTBやBMXより、スケボーの方が多いのはただ安価だからって噂

>>907
RC30はVFRだよRVFはRC45からね
NC30もVFRねRVFはNC45からだね
HRCワークスのNSR250と市販のNSR250Rは別物ねたとえSPでもね
つーか板違いね

>>908
でも、金をかけていい機材を手に入れるのも趣味の一つになるからね。
一概に否定はできんよ。
借金してまで買ったりするのはどうかって思うけど。

特に自転車なんて、百万以下で「プロと同等の機材」が手に入っちゃうからなぁ。
やっぱりそれは魅力だよ。

バイクの話は別板でやれ
または雑談スレでも行ってくれ

>>909
だろー？
だから>>899の無知を嘲笑ったわけだよ
>>899はレーサーのNSRは存在してなくて、RVFとネーミングされた市販バイクは無いといってたからね（笑

10年前のロード　MTB　BMX　よりも現在のルック車の方がまともだと俺は思うが
たとえば、BMXの激安ルック車のXｘシリーズでもレースでもやらん限り大丈夫
X5あたりのエキビジョンくらいなら普通にこなせる
壊れるって言われてるけど、高価な奴でも逝くときは逝く
そもそも、あのダイヤモンドフレームがそう簡単に折れる訳ねーだろと・・
海外のムービーなどをNY経由で見ると、高価がフレームが折れてる訳です。
それに、外人のサイトを和訳して見ると、日本円にして1万円以下のバイクでやってる奴がほとんど
その大半がシナ製のルック車なんだよね。日本人はブランドとか拘りすぎ
どうせ何買っても壊れるんだから、安い奴でいいじゃん？

>>913
日本語変だよお前、シナ人だろ？

質問です。
10年ほど前に買ったMTBのサスペンション（SR DouTrack9001と書いてある）が、沈んだまま戻らなくなってしまい
分解して見たところ、中の樹脂部品が↓の画像のように粉々になっていました
http://web.drive.ne.jp/1/html/VIP01038.html

この部品はバラで手に入れられるのでしょうか？

>>915
これはもうだめかもわからんね

フラペのクロスに乗っているのですが、低いケイデンスでのんびり走るのが好きです。
ケイデンス30、20Km/ｈくらいで走っています。

私の場合、175mmクランク使ったらもっと楽になるのでしょうか？

BMXってDQNの遊びじゃん！スケボーと同類でしょが
夜中の街中で、器物破損しながら遊ぶのでしょ？
あの手の香具師等が、1万円以上のBMXを買えるわけが無い！俺は断言する。

>>917
いくらなんでもそりゃあケイデンス低すぎでね？

あとクランク長はあくまで体格（というか大腿骨長）で決まる物であって、
「長いからテコの原理で踏むのが楽になる」ってもんでもないよ。
そこだけテコの原理でも腰〜膝〜足のリンクの可動が不自然になれば、
そっちの方が効率が悪い。

>長いからテコの原理で踏むのが楽になる」ってもんでもないよ。
あっ、そうなんですか。
長いからてこの原理で楽になると思っていました。(汗
それじゃ今のままで乗っておきます。
ありがとうございました。

俺のものを買う基準

車は、コミコミ20万円以下（中古）
バイクは、コミコミ5万円以下（中古）
自転車は1万円〜1万5000円（新車）
PCは、AMDのCPU搭載で5万円以下（新品OSなし）
呑み屋は、セット料金4000円以下（1時間女のドリンク＆TAXも含む）
駐車場は無料に限る
海水浴場の駐車料金は踏み倒す（オフシーズンは無料なのだから払う必要がない）
外食は、半田屋で200円コース
乗り物の部品は全てジャンクか激安中古
旅行に行ったら車内箔か野宿　シャワーは障害者用便所で十分

おまえみたいな貧乏人は満足に保険に入らないから車乗るな、マジで。

>>922
ちゃんと任意保険入ってますが何か？年間25000円ですが何か？