1 :
ツール・ド・名無しさん:
ロードバイクのハンドル周りをただフラット化しただけのフラットバーロード、
ですがロードバイクのスピードを手軽に体験できるからか、支持者が増えてます。
そんなフラットバーロードに付いての議論、インプレ、質問等はこちらでどうぞ。
以下の車種はよく混同される「クロスバイク」です、専用スレがありますのでそちらでどうぞ
・ブレーキがVなどのロード用キャリパーブレーキではないもの
・エンド幅が135mmのもの(ロード用完組ホイールが使えないもの)
クロスバイク専門 スレッド Part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1032972229/l50 前スレ・関連スレは
>>2-5あたりに
2 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/02 15:25
せっかく統合したのにね。
>>3 バラバラでいいんじゃない?おれは2001TCR-3フラット仕様です。
やっぱ街中ではドロップよりフラットのほうがいい気がする
虚しいから終了しよう。
sageでひっそりといけば?
8 :
ツール・ド・もののけ:02/10/05 07:44
上げてしまう(笑)。
9 :
ツール・ド・もののけ:02/10/06 09:28
今朝、朝8時40分ころにDe Rosaフレーム(ブルー)のフラットバー・ロードで頭にバンダナ巻いて
すっとばしてった人!至急、コンポの情報求む!(笑)。ハンドル周りが銀色に光ってキレイだったっす。
て見てないかぁ。
10 :
ツール・ド・もののけ:02/10/06 09:30
で、その後駒沢公園歩いてたら、リカンベントを発見したのだった。
気持ちよさそう!目立つ!しかし、あれで街乗りする勇気はオレには無い。
取り回し慣れるまで時間かかりそうだね>乗ってた人。って見てないか(笑)
レス付かないね。
ブレーキレバーのハンドルとの距離ですが、
実のところ買った時の一番遠い位置のまんまで調整で使ってました。
リアは問題なかったのですが、フロントは効き具合がイマイチでした。(ロードだからサイドプル)
今日、指の第2関節がかかるくらいまでレバーをハンドルに近くしました。
これでだいぶ効かすことができるようになりました。
しょうがねえから、sageで潜行するか(苦笑)。
あ、
>>9の場所を書き忘れておりました。
自由通りと呑川緑道の交差するあたりですた。あれじゃ、わからんですな。すまぬ。
CX-1に乗ってるモノでつ。
乗った後、どうにも親指の付け根が痛くてかないません。
何がおかしいのか…なんかブレーキが堅いんだよなあ。
>>14 私も乗ってます。
CX−1のブレーキシューはゴムが硬くてあまり良くないですね。
私はアルテグラのシューに変えました。良く効くようになりました。
親指側のシフトレバーは、指が普段使わない角度になって、斜めに押すので、
付け根の関節に負担がかかるようです。私もしばらく痛かったですが、
最近は関節が慣れてきて痛まなくなりました。
フラットといえども10°くらい曲げてあるハンドルの方が良いような気がします。
>>15ありがとうございます!
かなり気合い入れて握りしめなければならず、どういうことだと小一時間(略
同居人につられて、乗り始めたばかりで何もわからなくてスマソ
ブレーキシューを換えることで解決するんですね。
グリップを少しでもやわらかいのに換えようとしていた自分に鬱。
自分は手がかなりちいさいので、そのせいかなーとも思ってました。
シフトレバーを押し込むのは確かに苦労してます。慣れですね。
>>16 12氏の言うように、普通にハンドルをもった時に、
ブレーキレバーにかけた中指の第2関節が曲がるくらいグリップに近くレバーをセットするとよいです。
(目一杯握っても指を挟まないようにあそびをなるべく減らします。)
取り付け位置もあまり下げすぎないように、下げすぎると指から遠くなります。
+アルテのシューにすれば、ジャックナイフができるくらいになりますよ。
>>15 「10°くらい曲げてあるハンドル」=「オールランダー」と言われるタイプですね。
「フラット」より、手首の小指側の負担が軽いです。
手に合ったグリップを選んで、掌全体で体重を支える様にハンドルの
俯角を調整するとかなり良い感じです。
街乗りで、すり抜け走行がメインなので幅の狭い(560_程度)
日東の「B-206」を愛用しています。
オラは540mmのバーを40mmカットして使っているだよ。
もう少しカットしたかったけど、ライトやらメーターやら付かなくなっちまう。
皆の衆はどれくらい?
同居人の巨人FCR2は、最初からブレーキがソフトでよく効くんですよ。
ママチャリ気分で握ったら、前転しそうになりますた。
どういうことだとやっぱり小一時間(略
みなさんの意見を参考にして、ナイスなCX-1に育てます。
いつか乗鞍へいきてへな。
>>19 わたしゃカットして480mmだよ。
エンドバー付けてるから、とっちまえば460mmは可能かな。
>>28 グランジのDHストレートハンドルバーも10°あります。
フラットバーにSTI付けてるヤシはいないかな・・・・。
>19>20
バーのカットって工賃どれくらいかかりますかね?まさか自力でカット?
シラスの2003年型、580mmもあるんで、カットしたいんですが。
アルミハンドルならホームセンターの980円ぐらいのパイプカッターで出来るよ。
短くすると、乗り心地ってどんなふうに違いますか?
長→短のインプレッションをおながいします。
>>26 あたしもハンドパワーです。
>>29 説明しにくいので、、、。
左右5CMずつステムの近くを持って、
曲がったり徐行したり不整地を走ったりしてみればわかるにょ。
内側を持った方が
漕いで体が揺れるのがハンドルに伝わってふらつく度合いが減る。
26です。
>27>30
自力でやってるんですか!すげー。
自分は初心者なので、到底できそうにないです。
失敗が怖いです(((( ;゚Д゚))))ガクガクブルブル
ハンドル長いと街中のすり抜けが大変そうですよね。。。
メーカーはなんであんなに長いバーを標準にしてるんだろう?
>>30=21
ありがとにょ。。。
それでナイスな位置を探すというわけでつね。
切ったら戻せない(((( ;゚Д゚))))ガクガクブルブル、と思ってなかなか勇気が出なかったんでつ。
>>32 どうやったら失敗するのか疑問。真ん中から定規で測ってビニールテープを巻き付けて印にする。
そこから外側に1mmくらい余裕を持って切り落とす。残りをしこしこと鉄ヤスリで削っていけば完成です。
フラットバーロードのハンドルは、たいてい出来合のMTB用をそのまま流用しているだけです。
>>33 割と簡単に切れるから、1CMづつでもやってみればいいよ。
まずは、シフターとブレーキをアーレンキーでゆるめて目一杯寄せられるだけ寄せてみる。
そこからグリップ長を足し(バーエンドを付ける場合はその分も足す)たところが
短くできる限界です。それ以上切らないようにすれば問題なしです。
ロードを走る限りハンドル幅はいらないでごわす。
ドロップハンドルはパイプ中心で40cm程度しか無いでありんす。
>>31 同意。道路の白線の上から外れないようにを走ろうと思いながら、
外側と内側を持ちかえてみると直進性の違いがわかる。スピードによって変わる。
巡航トップスピードくらいになると狭く持った方が安定するはず。(力も横に逃げない)
DHバーはこの性質から生まれたようなもの。
>34
だって初心者なんだよう〜 ( ´Д⊂
カッターも鉄やすりも持ってないし。六角レンチもないや。
金属加工なんてやったことないし・・・
つーかプラモすらまともに作った記憶がないやw
教えてくれてありがとん。
でも自分でやると(仕上がりが)かっこ悪くなりそうな気がするので、
お店に頼もうと思ってます。
>>38 初心者のままこのまま行くか、エキスパートになるか、それは君の気持ち次第だ。
工具を揃えるなど、そのための多少の投資は必要だよ。
工具は専用ものを除き別の分野に使い回しが効くので一生物だよ。
40 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/09 00:17
フラットバーロードを自転車屋に持って行ってママチャリ用のカマキリハンドルに変えてもらいなさい。
すばらしい快速車のできあがりだよ。
41 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/09 00:20
42 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/09 00:36
選手だった友人からロードをもらった。
フラット仕様で再生。
なんか往年の選手が引退して愛車とポタリングしてる感じでいいっす。
でもコーナーに切れこむ感じはレーサー。フレームスケルトンの攻撃性は
そのまんまです。野獣は野獣というかんじ。
43 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/09 00:39
俺にはパイプカッターの「別の分野に使い回し」なんて思いつかないが…
水道屋さん?キミは
きみら、フラットをドロップに変えたほうがいいとおもた事ありまつか?
たしかにパイプカッターの別の使い道はほとんど無いが、鉄ノコならあるだろ。
六角レンチ、ドライバー、スパナ、ペンチ、カッター、ヤスリ、ハンマーetcは何かと必要になるときがあるだろ。
47 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/09 10:16
42年の人生でこれまで鉄ノコが必要な場面などありませんでしたが?
スレずれsage
当方女だが、
鉄ノコ、六角レンチ、ドライバー、ペンチが家にある。何故だ?
ちなみに一人暮らし。洗濯機の修理経験アリ。
なんか日に日に逞しくなってやだな。
当方男だが、
三角木馬、電動こけし、ピンクローター、クスコが家にある。何故だ?
ちなみに一人暮らし。乱交のスカトロSMアリ。
なんか日に日に虚しくなってやだな。
>49>50
二人とも「そういう趣味の人」なだけじゃねえか。
勝手に逞しくなったり虚しくなったりしてれ。
一人暮らしで十数年になる。
この部屋で今の自転車を組み立て、改造、修理してきた。
塗装と溶接以外はやったはず。
工具はもちろんホボ自前。
先日、釘を打とうとして、金槌が無い事に初めて気が付く。
ウチには、電動ドリル、ボール盤、ベルトサンダー、丸ノコ、コンプレッサー
etcなんでもある。
どーでもいいがスカトロだけは嫌だな・・・
>>49 カコイイ!(・∀・)
>>50 ((;゚Д゚)ガクガクブルブル
さっきCXのタイヤを交換して少し走ってきたです。
付いてたのがKENDAとかいうやつの26Cだったですが、
乗り心地が犠牲になるの覚悟の上で23Cにしますた。
パナレーサー ストラディアスエリート ケブラービード
なんも考えてません。とりあえず一番安かったので、
漕ぎが軽く楽になったのは期待したとおりでした。
ところが乗り心地がソフトになって振動も半減したのでした。
今日は長距離走らなかったのでわかりませんでしたが、
この分だと手のしびれも解消しそうな気がします。
思わぬ結果に大満足です。タイヤ交換オススメデス。
ハンドル=グランジのライズ10°、ポジ変わるのでステムも注文しますた。
ついでにスラムのグリップシフトにしてみる。
cx-2をドロップ&STI化しました。
もともとハンドルバーを460mmに切ってバーエンドつけてたんだけど、
バーエンドばっかり持って乗ってて、シフトチェンジやブレーキングの
たびに持ち替えなくちゃいけなかったので、これならドロップの方が
いいのかなと。
えらく前傾がきついな、というのが第一印象です。ステムを7cmのものにしても
まだきつい。STIのブラケットを頑張って握っているので、親指と人差し指の間が
痛くなります。徐々に慣れてきてはいますが。
ドロップのバーは
http://www.shimazaki-c.co.jp/parts/light/tni.jpgです。
ショートリーチとのことですが、これで本当にショートなのかよ、と
思ってしまうくらい。
フラットバーロードスレでドロップのことを長々と書いてすみません。
興味ある人もいると思うので、ご参考まで。
59 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 12:13
LGS-RSR V3 か FCR-2 にしようかごっつい悩むね
ルイガノが2割引で買えれば絶対にLGS-RSR V3なんなんだけどなぁ・・
>>58・・・・こういうの見るとドロップの方がいいのかと思ってしまう・・OCR-3の方がいいのかなぁ・・
せっかくクロスに吸収されたのにageんなよ
61 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 13:10
うぜぇよバカ!
そのうち「広義のクロス」に竹馬まで入れるって言い出すぞコイツ。
CXはトップチューブが普通のロードより長いですよね。
>>58 減速の必要性が予測されるならブレーキをかけられるポジションに事前に持ちかえるべき。
巡航ではたしかにエンドバーに手が行くが、本当に巡航できる状態に限ると思う。
自分はそうしているので、ドロップ化する必要は感じない。
最初に返って、そもそもドロップの低速領域では手前のフラットな部分を持つ傾向が多く、
その場所にはブレーキが無いから、
急な減速の可能性がある場所では事前に持ち替え無ければならないわけで、
それが不便だということなどがあってフラットバーが派生したのではないですかね?
64 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:03
分類は難しいがクロスとは確実に違うというなら、
このメーカーのこの車種はクロスじゃなくフラットバーロードだと挙げてよ。
そうじゃなきゃ類似スレ扱いは収まらないよ。
すでに盛り上がってないし。
65 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:05
>>58 58氏のような場合、フラットから移行するならブルホーンが順当でしょう。
ブルホーンならエンドバーのあった位置にブレーキがあります。
ドロップの遠い位置にあるブレーキよりずっと使いやすいはず。
67 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:07
>>64 SPECIALIZED/SIRRUSシリーズ
TREK/1000・1200・1400 各フラットバー
GIANT/FCRシリーズ
WHEELER/HX300・RX200
SCHWIN/FASTBACK FLAT
MARIN/TIBURON MILLVALLEY
LOUIS GARNEAU/LGSシリーズ
とりあえずこんんもんでどうよ
68 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:08
あ、あとFELTのフラットバーなんかも
そもそも、盛り上がるスレだけが良いのか?
まったりのんびりやってどこが悪い?
70 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:09
シラスはクロスだとおもいまふ
71 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:11
あ、シラスはVブレーキだっけ…じゃあ除外。
72 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:12
>>70 メーカーがロードだって言ってるからロードでいいじゃん?
エンド130mmだし、スケルトンのジオメトリもロードだし。
俺はロードだと思ってシラス買ったんだよー
(T T)・・・
74 :
ねりわさび ◆XeonGXXRNA :02/10/11 21:14
SIRRUSは実際のところ『限りなくロードに近い』クロスバイクだと思ふ・・・
75 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:14
シラス=限りなくフラットバーロードに近いクロス
76 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:15
駆動系のコンポーネント(含むハブ)と、駆動制御系のコンポーネントがロードってことかな?
78 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:17
シラス=限りなくルックに近いドキュソクロス
サス付きはどうなのかな。
80 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:19
>>79 それはダメだろう。
エラストマーならOK。
81 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/11 21:19
同じフレームでロードモデルが無ければフラットバーロードじゃないんじゃない?
ただのタイヤ細いクロス
まったく、上がるとこうなる・・・。sageでまったりやったほうが良いよ。
「クロスとフラットバーロードどうちがうの?」
って人はクロススレでやって、
「フラットバーロードが好き!」
って人はこっちでマターリやればええやん。
で、制動系はMBX系でもゆるす。
根拠は、ブレーキレバーの選択肢。ロードに限ると選択肢が無い。=遊べない。
MTBでしたスマソ
質問です。
ハンドルバーをカットするとき、
シラスに標準でついてくるゴム製のグリップはどうすればよいのですか?
引っ張っても取れないっぽいんですが・・・
グリップごと切断?
>>86 食器用の洗剤なんかを先細の棒(金属が良い、木では折れるかも)に塗って間に差し込む。
回しながらグリグリとハンドルを一周すれば洗剤がまんべんなく広がって、グリップが回ります。
あ、スマソ。シラスしらんもんで、もしかしてグリップのエンドが塞がってる?
だったら、バーエンドをハンマーでどつくとエンドが開く。
>87
グリップ閉じてます。
エンドはなるべく開きたくないんですが・・・
とりあえずやってみますわ。ありがとん!
スレずれご容赦。
>>90 ドロップひっくり返して余りを切るとブルホーンだがな。
92 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:22
クロススレは定義なんかこだわらずに活発に情報交換してるね。
もちろんその分荒れたりしてるけど。
それに比べここは心が狭いというか視野が狭い人が多いね。
要はシラスを認めるかが一つの分岐点でしょ?
シラスを拒否してしまえば君らのいうマターリsage進行な良スレになるよ。
ほら言っちゃえよ。「シラスごときでこのスレへ来るな!」とね。
ほらっ!
93 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:27
つーか定義に拘ってるのはクロス野郎ばっかじゃん。
拘ってるっていっても味噌もクソも一緒に「クロス」にしたいだけみたいだが。
自分に関係ないスレに来てウダウダしてるクロス馬鹿は来んな!
94 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:31
フラットバー付いてる時点でクロス
95 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:42
つーかクロススレの話題はジャイアントとシラスのみ
96 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 00:55
近所のショップで見たんだが、CX-1って思った以上にカコイイ。
シラス狙いで行ったハズなのに、もっぱらCX-1ばかり見てたよ。
が、店員さんによると、「CX-1は文字通りロードをフラットバーにしただけのモデル。
乗車ポジションもキツイから素人にはお薦めできない。シラスの方が良いと思う」とのこと。
CX-1ってそんなに乗りにくいスか?っていうか、シラスとCX-1、どっちがお薦め?
97 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 08:34
>>96 どこの店ですか?変な店ですね。
フラットバーロードっつったって、そんな大層なモノでもないですよ。
ドロップのロードだって、身体のサイズが合うなら普通に乗れますよ。
自分が好きなモデルを買うのが一番いいと思います。
大体、プロの客なんて1%も居ないと思いますけどね。
シラスはブレーキ系の問題でドロップ化はきびしい。
CX-1の方が弄りやすい。車重が軽い。
>96
乗る頻度によるんじゃない?
素人ったって毎日何十キロも乗ってりゃ半年で慣れるだろうし、
いろいろいじりたくなるでしょ。
次々と買い換えるお金があれば別だけど、長く乗れるものを
選んだほうがいいと思うよん。
100 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 10:53
CX-1乗ってる人結構いるんだなぁ。
俺も昨年の11月にCX-1を買いましたが、なぜかしらないが
シフターがグリップシフトだったよ。(初期型かな?)
しかもBBは非常に腐ったモノが付いていて、
乗り始めてわずか1ヶ月で異音がし始めたので、シマノ製のBBに交換したんだけど
こんな症状が出たのは俺だけでしょうか?
>>96 俺はCX-1乗りとして、CX-1を薦めるぞ。
ポジションは確かにキツめだけど、慣れればどうってことない。
どうしてもキツイ場合はステム交換で対応できるしね。
スピードを出したいならCX-1の方がいいでしょう。
おいどんはドロツプ化したCX-1に乗ってますが、
時速50キロ以上でるし、何十万もするロードレーサーにもついていけるよ。
見た目も激しくカコイイ!!カコイイ自転車は見ても飽きない。
101 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 12:09
>>100 あなたは神。m(__)m
わたし最近フラットロードに乗り始めたんだけど(スギムラ製無印のヤツ)
50km/hは無理です。えぇとこ40km/hで心臓バクバクさせながら数キロ走ったら
ダウンです。
どこまでも行けそうな感じで走ったら35km/hが限界...
わしヘタレ、逝ってくる。 ち〜ん
>>100 漏れは今年の6月頃買ったがシマノのフラット用シフターだった。
BBもシマノUN40だったよ。
カーブで車体を傾けた時、うっかり路面にペダルを激しくヒットしてしまい、
おもいっきり飛ばされた。それでベアリングが逝ってしまったらしく、
クランクの回転と同周期で、「カリッ、カリッ、カリッ、」というようになってしまった。
自分のミスだから仕方がない・・・。
グレードの高いクランクにするにはBBも変えないとならないから、
せっかくだからBBと同時にクランクも105に変えたよ。
ところで、
フレームサイズが大きい方のヘッドチューブ長は何oか誰か測ってもらえませんか?
漏れは420mmの小さい方で、ヘッドチューブ長は100mmでした。
103 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 12:22
えーと、CX-1ってどこのメーカー?
>>101 追い風の下り坂で必死漕ぎならなんとか・・・・。
>>103 スコットトレーディング(スコットを輸入している日本法人)の独自企画の商品です。
台湾で作らせているみたい。クランクは台湾メーカーDOTEK(大手らしい)が使われていました。
人気はあって、かなり台数出ているみたいよ。
108 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 14:41
700Cで52×12を60rpmで踏むと何キロ出るの?
109 :
シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :02/10/12 14:44
30km/h
110 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 14:46
ふーん、じゃあ40キロとか50キロ出すって凄いんだね。
111 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 14:47
>>111 Wレバーって穴を開けるだけで付きますか?
フレーム側に台座のような物を溶接しないといけないのかな・・・。
113 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/12 18:54
CX−1のサイズ420(=シートチューブ長)の方のってまふ。
実測で、
シートチューブ角度73.5°
ヘッドチューブ角度72°
ヘッドチューブ長100mm
トップチューブ水平で(芯ー芯)550mm
でした。
58さんは、トップチューブに沿って測ったのれすか?
>>113 はい、トップチューブに沿って測った長さです。
CX-1、良さそうなんだがスペックがわからん。公式サイトにさえ載ってないぞ。
って言うかショップのHPまわってもほとんど紹介されてない。
シラスは方々で見かけるのに。。。
>>114=58さんレスどうもです。
なんかヘッドチューブ以外共通っぽいですか?
可能ならトップチューブ水平と角度データもおながいします。
スコット自体メジャーとはいえないから、販路は開拓中ってところかな?
オフィシャルHPはもうちょっと充実して欲しいね。
>>112 111ではないが、俺のCX-1には台座ついてたよ。
>>112 言い忘れたが、CX-1にWレバーを付けるとフレームに傷が付くので
あまりおすすめはできない。
というか現代でWレバー装備する意味がわからないんだが…
121 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 18:25
ドロップからフラットに買えた人、どんな感じか、感想きかせてください。
Wレバーのロード乗っているんですが、フレーム変えるついでに
フラットに使用かなぁ、なんてふらっと考えたもんで、、、
122 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 18:30
124 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 20:25
125 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 20:45
>>124 ヤフォークで58,000円のやつ?
スポークの数がすくないんだけど、これはフレやすいのかフレにくいのか
どちらなんだろう?それによって決めれば?
ってかどうなのよ?フレ具合は?
126 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 20:47
R535は普通に使ってるだけなら別にフレやすくはないよ。
127 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 20:50
128 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 20:50
フレとりはしやすそうだけど、、、
129 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/14 20:51
130 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/15 15:08
>>124 わたし持ってるっす。
FCR-2と比べるとパーツの性能は変わらないような気がしますが。
フレームのつくりは安い割にまじめに作ってあると感じました。
細かい仕上げは価格なりですけどね。
塗装はシルバーを塗った上から赤を塗ったような感じの
メタリックレッドというのかパールレッドというのか...
白もパールがかった白です。
黒は見たことないのでスマソ。
私が買ったところが良かったのか、主だったねじ類にはグリスを付けてから
組んであったし、シートポストにもブルーがかったグリス(?)が塗布してあって
スルスル動いて締め付けても傷つかず、シフトも街乗り程度では何の不足もないです。
1箇所だけ、リアディレーラーのハンガーを止めてるネジがちゃんと締まってなかったくらい。
131 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/16 10:32
やふうの奴って同じに見えるんだけど、めちゃくちゃ安いねぇ〜
58000と79800って、、、何でこんなに違うわけ・・
FCR買おうと思ってたけどこっちの方が安いし、コンポもいいし、ホイールも
いいからこれにしよかな。あとは無地のフレームにシールなどの加工をどうするかだなぁ
何かよさげなサイトってないですか?
132 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/16 12:09
>>131 やふうのやつ同じものですた。
ってかやふうに出品してるところに買いに行って乗って帰った。
説明書にはスギムラの社名が入ってますた。
133 :
ねりわさび ◆XeonGXXRNA :02/10/16 12:12
>>132 ほうほう一緒ですか。じゃぁやっぱこれだな。
>>133 ありがとです。そんなスレあったんですね・・
これで、スペシャのパチモンつくっちゃる!
135 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/16 15:34
>>129 漏れも持ってるッす。>ヤフオクモデル
これ悪くないですよね。結構気に入っています。
今朝初めて同じのに乗っているヤシに遭遇してビクーリ。
137 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/16 17:09
>>136 その映像は正しく同じものです。
ただし、サドル、ステムは見てのとおり交換されていますです。
こんなとこに晒されてチョット恥ずかしい持ち主より...(^^ゞ
138 :
ねりわさび ◆XeonGXXRNA :02/10/16 17:21
>>137 SLRでロングライドってお尻持ちます?
139 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/16 17:29
>>138 サドルが結構シナるんでレーパン無しだったら70kmでちょっと痛いぞぉ、と。
レーパン履いたら100km超えても大丈夫でした。(人によると思うけど)
距離じゃ参考になりませんか?
乗車時間で言うと無しで3時間くらい、有りのときで4.5時間くらいかなぁ。
ほとんど乗りっぱなしですた。
141 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 00:02
こんど、グランジの10°ライズに変えてみます。
142 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 00:10
落札した人、可能な範囲で計測キボンヌ。
トップチューブ水平長(ヘッドチューブ中心軸上端から水平にシートチューブ軸までの寸法)。
ヘッドチューブ長。
ヘッドチューブ角度。
シートチューブ角度。
ハンガー下がり。
どうか宜しくm(__)mお願いします。
143 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 00:15
>>142 出品者に聞けば?(そのほうが確実だとおもうが)
144 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 00:23
145 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 00:33
>>144 そうなんじゃ?
値段も手ごろだし軽いし。
ただ、あのホイールがネックだね。普通のスポークにして値段を1万円
下げればもっとはけると思うんだけど?あれじゃ気軽に止めて置けないよ。
出品者さん見てたら検討よろしくъ( ゚ー^)
146 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 00:39
>>124 正直漏れも欲すぃ・・・
でも外でポコポコ遭遇するのはヤだなぁ
>>146 いや、だからこそ、ステッカーチューンをするんですよ
スペシャはいいですよ、ロゴも単色で簡単だから、明日からあなたも偽スペシャ乗りに!
って感じです。他のブランドはヘッドのロゴがねぇ・・わからないのとコピーする為の資料がそろわない・・
趣味のカスタマイズにはイイ価格だね。
で、あのホイールじゃないと見た目が相当安っぽくなりそう。
赤いのかってフェラーリ仕様に仕様かと思ったんだけど。
ダウンチューブに貼る文字って何がいいのかなぁ、、社名って車では書かれてないし
F1でも書かれてないんだよねぇ・・ロゴはシール買っちゃえばいいと思ったんだけど。
MTBの奴みたいにコルナゴにしちゃうのもなぁ。
150 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 20:07
>>148 安っぽく見えないと盗難の危険があるので、スポークホイール
キボーン。
151 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 22:47
カスタムのベース車に、CX-2 が 安くてよいです。
フレームはCX−1と同じで、サイズ480の方はかっこよいです。
通販サイトで画像にサイズ420を使ってるところがあるのでそれで判断しないように。
152 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/17 23:59
SCOTT ROADSTER S1 S2
てのが出たね。
今年はFCR-ZEROの価格帯が激戦だぬ。
155 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/18 12:23
>>154 兵庫県の某所です。出品者が公表していないのは他店に比べて安いのを配慮してでは?
質問コーナーに住所キボンヌと書いてみては?
157 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/18 17:53
158 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/18 21:58
キャンタマアゲ!
159 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/18 22:24
で、結局のところ03のフラットバーロードNO.1は何よ?
それ買うから教えれ!
162 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 15:50
163 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 17:05
>>162 あははっ、どうしよう>俺
フラットハンドルのロードでビブショーツ履いてジャージ着て街中走ってます。
人に何と思われてもあの快適さは普通の服じゃねぇ...
164 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:09
カーボンフレームのロードをフラットにするのはどうでつか?
165 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:19
>>159 俺としてはTREK1400Dを推しておこう。
って、Dじゃダメじゃん1400Fね。
167 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:29
168 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:34
ところで、高価なフラットバーってどんな用途に乗るの?
気軽に駐輪できないよね?
かといって長距離走るツーリングとかには向いてないし、、、
6,7万程度のフラバーなら街乗りに使えるのはわかるんだけどサ。
169 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:36
通勤、お買い物、サイクリングでしょ?
170 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:40
>>168 02FCR-ZEROを通勤とサイクリングに使っていますが、なにか?
171 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:41
高価じゃないやん
172 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 18:42
市販品のフラットならいまのところ別に高くはないかと・・・・
>>172 自転車板に集まる人の価値観からすれば、だろ?
174 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 19:39
フラットバーロードに限らず、6,7万程度以上の自転車で街乗りしてる人なんて沢山いるだろ。
嫉妬してんのか?
175 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 20:33
今日みたいな雨に濡れたときとか、、、もったいない、、、
176 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 20:36
ブレーキシューがトロトロに溶けちゃいました。
勿体無い。
177 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 21:21
雨に濡れたって、後でちゃんと手入れすればいいだけのこと。
そんなに汚すのが怖いなら、床の間に飾っとけ。
雨の日はのらない。これに限る。
>>174 乗ってる人はたくさんるかも知れない。
が、 駅前にとめてある自転車と比べれば割合はかなり低いでしょう
多摩川等のサイクリングロードからは遠い地域ではさらに割合は低く・・・でしょ?
話はチョット違うかもしれんけど、
ルック車とMTBの違いすらわからない人も多いんだから。
>嫉妬してんのか?
俺も自板住人だっつーのw
180 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/19 21:41
他人がナニに乗ろうが気にするほうがおかしいのでは?
181 :
ツール・ド・もののけ:02/10/20 07:49
ストップ&ゴーが多い街中で平日ポタリング30キロ、なんてのがオレの乗り方かな。
路駐避けて3割くらいは歩道も走ります。まあ軽めのリジッドMTBでもいいんすけど。
キレイなイタリアン・ラグつきのMTBなんてものは無いわな(笑)。ちなみに雨の日は
乗らない。
あー、それにしてもコンポに悩む。
182 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 11:16
>>181 ぼくのMTBはラグ付きクロモリのホリゾンタルフレームですが、何か?
183 :
ツール・ド・もののけ:02/10/20 12:02
え?どこのメーカーですか、それともオーダー物?
ColnagoにMTBがあるという話は聞いたことありますけど。
>>183 13年ぐらい前の日米富士のmt. Fuji でっす。
フレーム塗り替え、コンポは新しいLXに全とっかえしましたが。
期待はずれでスマソ。
185 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 17:00
ultegraグレードのフラット用シフターが出ましたね。
どれぐらい性能が違うのか分からないけど、
定価\12,000、高い
186 :
ツール・ド・もののけ:02/10/20 21:00
いえいえ、すごいじゃないですか。どうか大事にしてやって下さい。
たまたまですが、近所のアパートの前を(朝練で)通りかかるたびにMt. FujiのATBが
雨ざらしにしてあって、ちょっと心痛なもんで。
>>185 狙ってます。装着したらインプレします。ただし4-5カ月後。
187 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:23
>>185 ソースキボンヌ
いや出るのは知ってたけど、いつだったのかなと。
ていうかついこないだティアグラの買ったばっかし。
その他はアルテで揃えてるだけに、激しく鬱。
アサヒで通販されだしたら飛びついちゃうだろうなぁ。。
188 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 21:44
>>187 本家シマノのトップページ、2003年新製品の所に出ています。
ティアグラにも黒バージョンがでました。
私はアルテグラよりもこの黒バージョンが欲しいです。
それでその新製品の所を読んで気が付いたのですが
フラット用シフターにはフラット用FDしか使えないらしいですね。
何となくそんな気がしてたんですが、
いまティアグラフラット用+アルテFDで問題ないので
気にしないことにします。
189 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 22:05
190 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 22:09
>>188 ブレーキ一体形の方が内側に寄せられてハンドル幅を狭くできるんだがなぁ。
エンジン付きも乗ってる漏れとしては、絶対にFブレーキ右レバー派なんで、
Rディレイラーを左で操作したいんだが、シマノは不可能なところが癌だ。
新型XTRなら許せるんだが、Vブレーキ専用でしょうし、これも駄目だろうな。
未だ満足行く物は無し。
191 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:16
フラットバー用のRシフターと、MTBのシフターでは、
引きしろがやっぱり違う?
最近、リアをワイドレシオにしようと思って、MTB用
スプロケ入れようと思ってるんだけど、ディレイラーも
変えようと思って。たぶんキャパが足りんでしょう?
192 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:18
>>191 RDのワイヤー引きしろはロードもMTBもいっしょだよ、9s同志なら完全互換。
キャパはまた別問題、メガレンジがあるとロングケージのロード用かMTB用必須。
193 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/20 23:23
サンクス。
いま105トリプルなんだけど、アウターでロー側使わなければ
今のRDでも対応できるのかな?とりあえずスプロケだけ換えてみます。
194 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:03
便乗ですけど、
フロントはシングルで行くつもりですが、
MTBのカセット11-32を使うには、Rディレイラーはロードダブル用では無理ですか?
195 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 00:05
>>194 シマノのサイトに行って商品説明のページでキャパを調べなさい、範囲内ならOK。
196 :
k. ◆0pLLSakaNA :02/10/21 00:15
範囲内ならokと言われてるけど、
ロード用スプロケにMTBディレイラー
MTBスプロケにロード用ディレイラー
だと一部のギアで変速不良が起こりまつ。
変速を完全にしたいのであればスプロケとRディレイラーは揃えたほうがいいよ。
>196
サンクス。
変えるときはセットで考えまつ。
198 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 19:00
ちょっと質問でつ。
巨人FCRとか、ルイガノLGSなどのコラムサイズは、ノーマル、オーバーサイズどっちでしょうか?
199 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 20:45
DHバーつけたらやっぱりヘンか?
200 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 21:11
素直にドロップに汁
201 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 23:04
>200
だから、フラット使う香具師は、レース、スプリント、ヒルクライムはしないのよ。
よってドロップ不要になったわけ。
202 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 23:05
>199
DHバーは巡航が目的だからありだとおもふぞな。
203 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 23:12
>199
自分も考慮中だが、
マウントが厳しくならないか?というのが、思案するところだ。
フラットで使えるDHバーきぼんぬ。
204 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/21 23:13
>>202 “巡航”ってどういう意味で使ってるのですか?
205 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 00:00
>204
持続的高速走行。
空気抵抗がかからない低速では不要だな。
>204
そのくらい察してちょ。
207 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 00:04
DHバーって、上体がしっかり固定できる効果もあるらしい。
よって、ガシガシ踏める、と。
208 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 00:05
>>206 いくらなんでもそりゃ無理だよ
--- 福武国語辞典---
じゅんこう【巡航】(名・自サ変)
【1】船・航空機が各地を回ること。
【2】船・航空機が、巡航速度で運航すること。
じゅんこうそくど【巡航速度】
船・航空機などが燃料をもっとも節約できる速度。経済速力。
--- 現代国語辞典---
↑じゅんこう【巡航】〈名・自動サ変〉 船や飛行機が、各地をまわること。
「―船(せん)」[類]周航・回航
209 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 00:33
フラットバーにDHバーは駄目でしょ
付けてみたけどあまりのダサさに速攻はずした
やっぱりDHバーはブルホーンじゃないと似合わないな
210 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 00:54
DHバーのDHって何の略?
211 :
k. ◆0pLLSakaNA :02/10/22 00:56
Down Hillだよ
212 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:02
DHバーのDHはダウンヒルの略だが、これはダウンヒルで使うと言う意味ではない。
語源はスキーのダウンヒル競技におけるポジションから。
213 :
k. ◆0pLLSakaNA :02/10/22 01:06
そーなんだ
DHのコースで空気抵抗減らしてタイム出すために
ああいうパーツ使うのかと思てたよ(w
214 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:09
どうりでMTBのDHマシンにはあれがついてない訳だ
215 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:35
初心者な質問で申し訳ないんですが、フラットバーロードってドロップに対して何が機能的に優位になれるんでしょう?
216 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:45
>>215 マジレスすると以下の点が上げられる
●ドロップよりも横幅があるため悪路(つまりは歩道の段差など)での押さえが効く
●握ったところにブレーキがあるのでパニックブレーキに強い
●コンビニの袋を端にかけられる(笑(ドロップでやると車輪に巻き込みます)
●シマノのコンポがドロップに比べて安いらしい
●人によってはドロップよりもかっこよく見えるらしい
●ぶつかったときに体を後に引きやすいと思う
217 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:45
>215
抑えが聞くので少々悪路(段差)なんかでバランス崩しにくい
バーエンド握ってない限りパニックブレーキがしやすい
つまり待ち乗りに向いてると私はおもっとるよ
あとは普段着で乗れる雰囲気ってのもひとつの機能性なのかもね
個人的にそこが一番機能的だと思ってるし・・・
あとはほかの人が詳しく教えてくれるよ ・・・と言ってみるテスツ
218 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:47
>>215 ただデメリットとして手首が、ドロップに比べて痛くなりやすいというのが
あるよねやっぱ
219 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:50
あと、輪行のときにしまいやすいっていうのもあるかもぉ〜
220 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 01:52
あ、あと、バッグをせおうのにむいてるってのもあるかもぉ〜
ドロップの前傾だとちょっと厳しい?折れはドロップ経験ないんでよくわからぬ
即レスありがとうございます。
なるほど、一番大きいのは制動性とパニックブレーキングなんですね〜
ほとんど速度出さないで歩道とか走るときとかにブレーキングの回数も増えるでしょうからそういう時にも良いのかもしれませんね。
ロードだとフォームによってブレーキングに一動作余分にかかるときもありますしね。
勉強になりました、ありがとうございます。
222 :
ねりわさび ◆XeonGXXRNA :02/10/22 01:58
>>220 デイパック背負って走る程度ドロップハンドルでも別に問題ないですよ。
と言うかメッセンジャーはでかい荷物背負ってるし。
ほうほう、そうですか、ま、まぁたしかにそうかもぉ
ただ、あんまり重いの背負うと前傾がきつい場合、ティムポに負担が
かなりかかるような気がしたもんで・・
>>223 喪前はティムポで乗っているのかと小一時間…
もうだめぽ
226 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 21:11
フラット専用モデルはトップチューブが長かったりするので、
長いステムにすると、ドロップのブレーキに手をかけるポジションと同じになる。
227 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 21:13
228 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 22:23
フラバーの人ってサドルトップからバーまでの距離をどれくらいに設定していますか?
私はドロップ、フラバーどちらも50cm です。
229 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 23:04
>>226を翻訳
フラットバー専用モデルはトップチューブが長めだったりするので、長めのステムを使用すると
ドロップハンドルでブレーキブラケットに手を置くポジションと同じに前傾が強くなる。
かな?
230 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 23:26
長いステムとなると、何cmくらいのものがあるかなあ?
231 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 23:29
一般的に入手できるものだと140mmかな?
232 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 23:32
>>231 フラットバー用はクランプ径の関係でMTB用になるから140mmはほとんど無いかと。
130とか135mmじゃないか?
233 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/22 23:37
そうかあ・・・うい、さんくす。
234 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/23 08:23
ステムは日東に150mmがあるのがたぶん最長かな。
235 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/23 09:28
フラットバー専用モデルってナニ?
236 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/23 15:04
>>235 そんなもん無い。
ロードレーサーのフレーム使いまわしじゃん。
237 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/23 15:10
>>235 トップ長いのと言えばLOOKのフレームじゃん。
是非LOOKカーボソフレームで贅沢フラットバーロード、どう?
238 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/23 23:29
240 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 00:06
>238
これもトップ長目。いいねぇコレ。欲しいな。
ヘッドアングルとオフセット(このページのF)もあるけど、
トップ長い=ホイールベース長い=安定志向。という傾向がある。
>>237 乗ってるヨ。
Fバー車は3代目だけど、LOOKはトップ長いですね。
乗り始めの頃「仏人は極端に胴が長いのか?」と思ったよ。
で、インプレ(ホボ街乗り)ですが、
・チョット取り回しが悪いように思うよ。(特に狭い歩道上でのUターン)
・上り坂での安定性は良。(低速でフラツキにくい。障害が在っても安心。)
・表面のポリカが段々劣化していくのが悲しい。
って感じです。
ところで、「フラットバーロード」って言葉、いつ頃から?一般的なの?
先代のFバーロードを作った頃、人からは「細いMTB」「MTBモドキ」
「ドロップに乗れない(ヘタレな)人のロード」
って見られていて、ゲテモノ扱いで色々ナンギした思い出が...。
243 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 11:07
244 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 11:23
>>242 「どっちが」と言われてもちょっと難しいが
折れ赤持ってるけどメタリック系の赤。
割と明るい感じ。
245 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 11:54
>>238 これ最高にいいですね。
ルイガノRSR-V1、トレック1400フラットバーどちらかを買うつもりだったけど、
正直イマイチの感じでした。
いいもの教えてもらいました。
でも、これってこのショップじゃないと買えないのですか?
246 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 12:12
>>244 漏れも赤持ってる。ヤフーで落札したよ。
247 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 12:48
短時間でスギムラやろうがわらわらでてくんなぁ
単独スレでもやってけるぐらいいそうなヨカーン
248 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 13:12
それほどでもないだろ
249 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 15:45
今、CX−1にのってるんですけど
コンポをアルテにして、シフターとブレーキレバーを
XTの一体型に出来ないかと考えております。
出来るんでしょうか?
250 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 17:10
CX-1はキャリパーブレーキ。XTはVブレーキ用だからあいません。
フラットバーにつけるリア9sの一体形でキャリパーブレーキ用ってのは存在しないみたいだね。
今のところ、フラットバー用ロードブレーキレバー + 9Sシフター でいくしかないね。
MTBのシフターでROADの変速機は引けない。
252 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 21:00
253 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 21:02
254 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 22:31
>252
ここで最近話題の例のヤシかな。
あのサドル高見るとよっぽど体がでかいヤシなのかな、、、。
255 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 22:36
>251
それマジっすか?
スラムセンテラ&SORA8だけどなんの問題もないですが?
256 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/24 23:42
シマノじゃできない一気にシフトダウン。スラムは可能。
信号STOPアリでは重宝します。
257 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/25 00:52
258 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/25 22:06
>>●ドロップよりも横幅がある
ドロップバーの幅は芯−芯で40cmとかだけど、実際に必要な幅は、
パイプの直径と握った手の厚みを足すので、50cmを越えてしまう。
すると、短く切りつめたフラットバーの方が狭かったりするんだなこれが。
259 :
ツール・ド・もののけ:02/10/26 05:34
>>251 ビアンキのフラットバーロードの上位モデルは変速系をXTに
統一してますな。ロード用XTとか?(笑)
Front Derailleur シマノ XT
Rear Derailleur シマノ XT
Shifters シマノ DEOREラピッドファイヤー9s
Brakeset シマノ BR-3300
Brakelevers シマノ BL-R440
260 :
ツール・ド・もののけ:02/10/26 05:37
↑あ、これはMATTINOというやつ
261 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/26 05:44
リアディレーラーはロードとMTBで完全互換、どの組み合わせでも使用可能。
フロントディレーラーは引きしろが違うので使えない組み合わせがある。
262 :
ツール・ド・もののけ:02/10/26 06:18
あ、そういう意味か。オレの
>>259は文脈無視した余計なコメントですた。
すまぬ。
263 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/26 07:08
264 :
ツール・ド・もののけ:02/10/26 07:14
店によって分類バラバラ。
去年はコンポがクロス用(NEXAVEだったと思う)なんで素直に
分類もクロスだったけど、今年は81496さんあたりも混乱してますな(笑)。
265 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 10:43
>>252 なんかめっちゃでかい奴が乗ってたのか?あのサドルだかは尋常じゃないね・・
それともこれってちっこいのかな。。折れも今度買おうと思ってるんだが。。
ちなみに173cm。。だいじょぶなのだろうか。。
266 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 14:37
>>265 あれと同じのをヤフで買ったけど、
165cmちょっとの漏れには逆に大きかった。
ステムを90cm→40cmに変えて、
サドルを目一杯前にして、
やっと街乗りスタイルとして無理がなくなった。
そんな感じです。
>ステムを90cm→40cmに変えて
mmの間違いね、一応
268 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 18:45
>>266 ありゃ。
折れ167cmだけどステムを110mmにしてサドルは丁度中間くらいで
コラムぶった切ってスペーサ5mmの状態で街乗りです。
ペダルからサドルまで834mmっす。
ちょっとやりすぎかなぁ...
坂を登るの楽にしようとしたらこんなポジションになったんだけど。
269 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 21:11
ティアグラシフター(フラットバー用)&アルテFD(トリプル)で使えてる人います?
今日コンポ一気にアルテにしたんだけど、FDだけうまく調整できない・・・
インナーでFD調整した後、シフターをセンターの位置にしようとするとアウターまでいったり、なんとかアウターで調整してもやっぱりセンターが決まらない。インナー時にチェーンもガリガリ。
いろいろやったけどお手上げ。
ティグラシフター&アルテRD・スプロケは問題なく決まりますた。
シマノ新製品のところの注意書き、
>注)フラットハンドルバーコンポの組み合わせについて
>フラットハンドルバーコンポのシフトレバーとフロントディレイラーは
>必ずセットでご使用ください。>ワイヤーの巻き取り量が異なるため
>ロード系のフロントディレイラーと組み合わせた場合、アジャストがと
>れません。
もろにこれに引っかかってる?
やっぱ同じティアグラのフラットバー用FD(FD-R443)使わないとダメ??
高いモンでもないから買いなおしても別にいいんだけど(アルテFDが無駄になるのはイタイが)、確か使えてた人もいたような、、、情報キボンヌです。
270 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 21:12
ポジションは、人それぞれ、乗り方でだいぶ変わるだろうね。
長時間乗る場合は、スタンダードなポジションからはじめた方が良いと思うが、
短時間なら何でも良しじゃあないかとおもう。
271 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 21:51
>>268 漏れも身長168cm、体重58kgだけれどちょっと小さく感じた。
ノーマルステムが80mm位だから、100〜110mmにしてハンドルバー一本分遠くしてみたい。
268氏は例の画像ウプの方で砂?
272 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 22:28
>>269 僕も今度2003年105で組もうと思っています。
シフターはフラット用でFDはシマノのページ見て
迷ったけど105用でとりあえずいこうと考えてます。
店でお願いするので上手くいかなかったらフラットバー用
のFDに交換してくれて差額返してくれることになったの
ですが、物によって上手くいくグレードとかがあるみたい。
あと、どっかでアルテで無いって書いてあったけど、その人は
ダブルかもしれません。
273 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 22:42
ちょっとすいません、お尋ねします。
SORAにフラットタイプ用のコンポがでていますが、このブレーキで、
10年前のアルテグラのブレーキを引くことはできますでしょうか?
幸いWレバーなので、ブレーキだけ替えればよさげなんで
やってみようかなと思っているのですが。
あっ、つってもステムも替えなくちゃいけなのか、、、
>>273 可だが、クランプ径どっちなんだろ…
MTBのカンチ用レバーでも良いと思われ。
275 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 22:53
>>274 フラットバーって全部25.4mmではないのですか?
いまのステムとハンドルはチネリ ジロデイタリア+A1なので
おそらく25.4mm以外のなにかでしょうからステムの流用はできそうに
ないです。
276 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 22:55
272です。ちょっと訂正。105用→105のFD
アルテで無い→アルテで何とも無い
ところで雨でも強いタイヤ(23c程度)とブレーキ(ロード用)
って何かいいのありますかね?
277 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 23:38
>>276 基本的に、溝がたくさんある(&深い)方が排水性が良い(グリップする)です。
低温でもゴムが柔らかいほうがグリップが良いです。反面減りが早いはずです。
278 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 23:42
嘘はいけない、23Cだと排水性とウェットグリップは全く関係ない。
279 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/27 23:59
基本的にと言っている。
なるほど。その人によってちょっと感じ方が違うのかなぁ。でもちっさいって感じた人のほうが多いのか
う〜む。168でちっさいとなると173の折れって。。270の意見もあるのかぁ
う〜む。。ここは決断の時だ!!
281 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:05
空気圧を下げて接地面積を増やす。というのもあるが、
雨天では慎重に安全に。万が一にもスリップするような乗り方はするなってことだね。
282 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:07
>>279 基本的にって23Cで排水性なんかないだろ。
トレッド面に有効なグルービングしてあるタイヤなんか皆無だっての。
283 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:09
277はロードに乗ったことが無いんだろうな、一般的なタイヤの知識で無難なことを言ってるだけ。
284 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:16
でも、本当なの?あの溝に意味が無いって?ちょっとはあるだろ?
市川が、細いタイヤだと溝に意味は無いとかいい始めただけじゃないの?
だったらなんで、溝きってあるのさ?デザイン?(まさかね)
285 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:19
>>284 溝なんかすぐ消えます。
つっか23Cで溝が深いタイヤなんかあるっけ?
実際使ってみりゃわかるけど高級タイヤはみんなツルツルだけどウェットグリップが良い。
安物ほど見せかけの溝はあるがグリップなんか期待できん。
286 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:21
>>285 消えるってつるつるにはならないじゃん。ミシュランのハイロードとパフォーマー
使ってたけど。
MTB用のタイヤほど深い溝は無いが溝はありますよ。
溝を切ってある理由を考えよう。
287 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:23
>>286 >溝を切ってある理由を考えよう。
かっこだけ。
288 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:23
289 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:26
溝掘って軽量化しているんだよ!
とか適当なこと言ってみるテスト
290 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:26
本当に溝に効果があるならレース用タイヤにも溝があるはず。
実際はレース用に溝は皆無。
291 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:29
>>290 レース用は溝を切って雨天時のことを考えるよりも、少しでもグリップを
あげようとしているのでは?
292 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:37
廉価クラスには溝入れてグリップ良いと見せかけると
293 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 00:56
294 :
ツール・ド.名無しさん:02/10/28 01:08
バイクなんかでもそうだけど、溝が無くて一見滑りそうなタイヤでも
良いコンパウンドつかってるタイヤは雨の日でもグリップイイよ。
>>292 つーか、グレード低いと溝入れないとまともに機能してくれないって事の
様な気がするな。
295 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 01:13
>>294の説にはややなっとくしかけた
溝入れることで路面をつかみそうなきがするね、溝の角で、、、
296 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 01:14
気がするだけだがな(w
溝を入れないと売れないって聞いたことあります。
ロードで新品のタイヤ履いてると、うちの叔母から
溝が無くなっていて危ないから、新しいタイヤに替えろと注意されます。
298 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 01:25
ちょっと待てよ、
>>286 >ミシュランのハイロードとパフォーマー
って聞いたことの無いタイヤだなと思って調べたらシクロクロス用タイヤじゃん。
そりゃ、土の上を走るんだから、グリップのために溝が切ってあるんだよ…
アクシャルシリーズのトレッド、見たことある?
299 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 01:41
>>298 だから奴は23Cなんて細いタイヤ使ったことが無いのに語ってるしったか君なの。
300 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 01:52
>>298 ロード用だよ、、、たぶん
どこにシクロ用と書いてるの?1994,5年のものですよ。
301 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 01:59
302 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 02:02
ウェット性能を気にして溝のあるタイヤなんて選んでると逆にウェット性能が悪い罠。
マジな話グリップ欲しいなら溝の無いタイヤ買っとけ。
自動車用のタイヤは排水の為に溝が掘ってあるけど、自転車の場合は溝が無くても大丈夫ってことだろうか。
よくわからんけど
304 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 02:09
>>303 俺の経験では28C以上には溝があった方が良い。
305 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 02:37
高価なロードフレームを使って作るフラットバーロードはありですか?
ちょっと前、C40にカーボンフラットバーで組んでいる途中の状態のを
店で見かけてなかなか贅沢で良さげに思った。
306 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 02:40
>>305 それだとフラットバーは安物であるべきだって感じだなおい。
で、Wレバー+フラットバーっていないのかな?
307 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 02:53
タキザワのカタログに乗っているpazzazの980円のバーってどうなんですか?
あまりに安すぎて不安なんですが、、、
309 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 03:06
Wレバー+フラットバーだとブレーキワイアの出方がカコワルクなりそうな
気が・・。
310 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 03:09
あ勘違い。STIじゃなくて、フレームに付けるヤツ?
今更それは。
311 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 03:09
【結論】
28C以上:溝があった方がよい。
28C未満:溝なんかない方がいい。
ということでOKでつか?
313 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 03:44
いちいち細かい香具師だな
>>272 うまくいったらぜひ報告してくださいw
アルテで使えてる人の話、検索してたらこのスレの
>>188氏でした。詳細を聞きたいかも。
漏れはあきらめてティアグラFD注文してきますた。
そうしたらその他いろいろ商品追加、、、ああ散財(´・ω・`)
316 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 13:31
>305
ピナレロのフラットバー仕様なら、名古屋の某所で見たことあるよ。フレームの
種類まではわからなかったけれど。
妬ましかったけど、格好良かったよ。問題は、高価なフレームを使って組んだ
自転車を街乗り用ととして使う、心と金銭のゆとりがあるかどうかじゃないの
かな。
ともかくあれは格好よかった。
317 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 13:32
>>309 そうでもないんでない?スッキリしている分むしろ望ましいかと?
318 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 13:38
確かにWレバー好きな奴っているよな。
しかし今時手元変速じゃないなんて俺には耐えられん。
319 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 13:42
>>318 別に俺は好きで乗っているわけではないのだが、部品載せ替えにも
手間がかかるし、STIはどうも調整が難しそう(推測だけど)なんで。
320 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 13:45
>>319 > STIはどうも調整が難しそう(推測だけど)なんで。
別に難しい事なんて無いと思うぞ。
321 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/28 13:49
SISならWもSTIも調整は一緒。
つっかシマノの調整は簡単すぎるくらいだ。
>>271 亀レスすまそ。
はい、画像ウプ野郎です。
>>321 それにしてもあのステムの高さ、かなり低いですな。
漏れもステムの前後長は調整したいと思いますが、通勤寄り道キョロキョロスペシャル仕様なので、あまり視線が下がると脇見が苦しそうで、とりあえず高さはノーマルでいこうかと。
あとはチープなペダルをもうちょい見栄えの良いものにしたいところ。SPDにはするつもりはないのですが、何かお勧めはありますか?
ステム低めにしています。
走っても1日100km程度ですから肩が凝ることもないし
帰宅時の坂を登りやすくしたかったのであんなふうになりました。
確かにペダルはチープですよね。
わたしは直に店まで受け取りに行ったのでその場で手持ちの
SPDに交換しました。(元のペダルは店に置いてきた。)
大きなフラットペダルは合わないしSPD以外のペダルでいいものって
難しいですね。チョット古いですけどシュパーブのトラック(クイルじゃない方)に
ハーフクリップなんてちょっとお洒落かも。
325 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/29 21:20
結局どうなん?
ドロップからフラットに変えてやっぱ元に戻した人っていないの?
長年ドロップだったのでフラットには抵抗がありまふ。
326 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/29 21:29
ハおれはドロップ(趣味のサンデーローディ)->フラット(通勤仕様)-> ドロップ(通勤仕様)
となりました。初めは歩道とか恐いなーと思って安いフラットを購入して28の太めのタイヤでしたが、
車道しか走らなかったので結局休日に乗っていたロードを通勤仕様に変えました。
327 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/29 21:33
昔はドロップでずっと走ってたけどフラットにしても違和感はないよ。
ってか、今のドロップってSTIレバーとか見た目が重い感じで...
ドロップの方がいろんなポジション取れるし良いのはわかるんだけど
見た目の問題でフラットかな、個人的には。レースするわけでもないし。
あとはブレーキかな。バーエンドバーを持ってるときでも人差し指でレバー握れるし
街乗りには向いていると思う。
328 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/29 22:21
フラットバーだからかっこいいんじゃんか。
車のタイヤが溝付きなのは路面と面で接触するからでそ。
車のタイヤは進行方向が上として□で自転車は◇。
しかしその考え方だとエンジン付きバイクはどうなのかと小一時間…
>>329
違うな。常用する速度の差。
ハイドロプレーニング現象なんて80k以上出てないと起きない。
車やバイクは80k以上出すから溝が必要になる。
車であろうが自転車であろうが、乾いたきれいな舗装路だったら、
スリックが最も(接地面積が多くゴムが柔らかいほど)グリップが良い。
ただしドライでスリックだと、制動や旋回時に砂が乗った路面だったら怖い思いをする可能性が高い。
砂が乗った路面ではタイヤに溝があって地面と咬み合うことでグリップするのだ。
331 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 00:02
>>330 ふ〜ん、、、都内で路肩を走るときとかは溝入のほうがいいのかもしらんね、、、
332 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 00:03
>>324 良いペダルないねぇ。
「街中で買物ついでのポタ...。」って考えるとSPDはチョッとね。
かと言って、フォルムを崩すようなペダルも付けたくないし。
「MKS」復刻版でも良いから出さないかな?
(昔は、キレイなデザインの物が有ったよね?)
>>333 ホント、デザインの良いペダルってなくなっちゃいましたね。
20年前に造ったロードをフラットハンドルにしてインベルセレバーつけて
変速はWレバーでしたけど、それのペダルにシュパーブ付けてました。
震災のときに壊れちゃいましたけど...(泣)
ほぼオールカンパでリムはレコードデュモンドだったのにリムくしゃくしゃです。
335 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 11:56
wellgoのワンピースペダルを使っています。
デザインも割と良い方だと思いますが、
何より軽い、約250gなので気に入ってます。
あとdixnaのペダルが最近売れ筋のようですがどうでしょうね。
336 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:04
オマエラホントに格好つけだな(苦笑
ペダル選択にカッコなんて関係ないだろ!
優先事項は反射板がついていること
その次に
自分にあっていることだ
ビンディングでもわずらわしいと思わなければそれでいいんだぞ。
そんなわけで、カッコだけでフラットバーにしている奴がおおいわけだが
それが私がフラットバーに踏み切れない理由なのだ。
337 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:08
え?平ペダルの選択基準って
1:それなりにシューズへの食いつきがいい事
2:軽い事
3:値段
じゃないの?
いやホント何がダメって滑るペダルが一番ダメ。
刺さったら肉もがれる程じゃなくていいから踏ん張りの効くのじゃないと。
>>336 カッコを気にして部品を選ぶのも個人の自由だし
「それが私がフラットバーに踏み切れない理由なのだ。」ってのも自由だから
適当にやってくれ。
339 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:15
340 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:17
フラットバーって格好のよさより、利便性で選ぶもんだと思うんだけど・・
341 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:19
>>336 フラットバーを言い訳にしてるだけだろ、君は。
ドロップだろうとフラットだろうと、MTBだろうと
デザインの良いペダルを買いたい人は買う。
君のような煽りが一番かっこ悪いよ。
ペダルにケチをつけるよりも性格の悪さを直すのが先。
342 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:21
君が望むなら〜
343 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 12:21
>>341 あおりじゃなくて、あきれている様をあらわしているだけだろ
344 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 20:50
全然話かわるけど 今ティアグラ使ってんだけど アルテグラとかのブレーキシューつかえるのかな??
345 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 20:51
>>344 船(シューホルダー)ごと交換すれば桶。
346 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 20:57
>>339 シューズへの食いつきがいいし、
両面使えるし、すごくいいです。
ただちょっと重いですけど。
>>346 クリップやリフレクターはオプションで有るの?
348 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 22:09
すいませんが、ポジションについてお尋ねします
サドルの一番先にひじを当てて手を伸ばした場合指先はハンドルからみて
どの位置にきますか?
349 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/30 23:26
>>347 クリップのオプションはわからないんですが、
リフレクターは最初から付いてましたよ。
>>348 せっかくフラットバーにしてるんだから、
ポジションは自分が楽に走れる状態にしとけばオッケー!
352 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 00:07
フラットバーにシートサスって変ですかね?
そもそもシートサスに「ロード用」があるのか、「MTB用」と違うのかも
把握できていないのですが…
もし「ロード用」でお勧めのメーカーとかあれば、教えてください。
353 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 00:08
>>352 >フラットバーにシートサスって変ですかね?
それを否定したらシラスの立場が…
まぁ、あれはフラットバーロードなのか微妙な物体だが。
354 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 00:09
>>348 これ、今じゃなくてもいいんで気がついたときにでも教えてください。
すいません、フラットバーとはいえ一応ロードなんだからシートサス
なんて邪道、って言う人もいるみたいなので…
356 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 00:14
>>355 そんなもん人は人。サイドスタンドを取り付けるのに悩んでいる奴もおったなぁ、、、
気にしすぎじゃ。
357 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 08:33
>>355 オレはドロップのロードとFCR-ZERO持っていて、
FCR-ZEROのほうはマターリ用として乗ってる。
でも、コイツはフレーム固くて乗り心地が悪いんだよなぁ。
だから、オレもそのうちシートポストサスでも・・・と思ってた。
>>フラットバーとはいえ一応ロードなんだからシートサス
なんて邪道
変に思い入れの強い人とか居るからね。
あまり気にしないほうがいいと思うよ。
358 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 09:28
>>352 ROXKSHOXから出てるロード用の
シートポストがいいみたいですよ。
高いけど。。
359 :
ツール・ド・名無しさん:02/10/31 09:30
↑ROCKSHOXです。すいません。
これが邪道であれが正道とか言ってるのは価値観の凝り固まった頭の堅い年寄りっす
こんな痛い人間の相手なんかしないで自分が好きなことをすればいいと思うよ
そもそもロード海苔からしたらシートポストなんたらより、フラットバー自体がじゃどうな物だと思うしね
昔の人間なんかだとアルミフレームさえ、「けっ」やっぱ自転車はくろもりだろていってそうだし
ハイテーン!ブギ!!
アルミ〜を〜俺にくれ!!!
dixnaのWペダルキタ―――(゚∀゚)―――!!
取りあえず着けてみたけどシューズへの食いつきかなり良いよ
両面踏みで扱いやすいし
350の所だとすぐに壊れるみたいなコト書いてあったけど
どうなんだろ
しばらく様子見かな
何にせよMTBとかのフラットペダルよか軽いのでいい感じ
>>363 楽しめ、楽しめ!
じょうずに楽しめ!!
(気に入ったのが見つかって、うらやましいヨ。)
366 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 00:26
367 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 00:36
>>339 ね、いいでしょ〜
大きさもこんなもんだよねぇ。
369 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 07:30
高いっすねーROCKSHOX…
ロード用はCBあさひで扱ってないみたいですが、どこか通販できるとこないですかね?
>>369 売ってる通販店はあるので自分で探しましょう。
>>354 :348
10センチ程度という意見が多かった。
372 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 08:58
>>372 でしょ?
ぼくもそう思います。
ロード乗りはドロップバーと同じ感覚でフラットバーに乗りたいらしい。
ちなみにハンドル幅も切り詰めてて狭かったな。
>>346 確に大きさは手頃ですねアレ以上小さいと逆に踏みにくいかも…
重量はSPDとはサイズも使ってる鉄の量も違うので仕方ないと思われ
ってか今日は雨で乗れネェ…欝だ…
>>347 クリップはmksの樹脂クリップ持ってるから今晩辺り試してみるよ
でも見た感じ付けない方が良いかも
フツーのケージタイプより立て幅有るし
375 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 19:51
フラットバーロードでレースに出ると、やはりドロップより不利ですか?
無駄に幅広かったバーハンを左右3センチずつ切ってみた
果たして。。。
377 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 21:14
378 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 21:25
何故ですか?>>377
379 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/01 21:32
>>378 まずレギュレーションでレースに出られないから(笑)
クリップ・・・付かなかったよ
つーか両面踏みの旨味がなくなるので付けない方が良いと思われ
まぁ一応ネジ穴は合うから
無理やりやったけど縦幅のせいで土踏まずあたりで踏むことになった罠
>>381 そうかぁ、確かに「旨み」は無くなるよなぁ。
「土踏まず」はマズイよなぁ。
クリップは楽なんだけどね。
前後位置の調整できそうに無いしなぁ。 (チョット、ザンネン)
383 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/02 17:18
サイクルワールドの2003モデルって、まだ出ないのかな?
ここのフラットバーロードが欲しいんだけど。
384 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/03 18:29
>>269 今日ティアグラシフターに105FD、つけてもらいました。
問題なくついたそうです。ただ僕のはダブルです。よく分かりませんが
ダブルなら問題なくつきそうな気がします。
385 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/03 22:25
質問なのですが、フラットバー用シフターって2種類ありますよね
SL-R440(ティアグラグレード)とSL-660(アルテグラグレード)だったと思うのですが、実際どのような所が違うんでしょう?
シフターのグレードを高くすると何が変わってくるのか教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします
386 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/03 22:36
>>385 重さが変る、シフト感が変る。そんだけ、後者は気がつかない場合もあるので
軽量マニアじゃなかったら前者でいいとおもうが。
387 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/04 08:02
ていうかもうSL-660ってもう買えるの?
「もう」がふたつもある。。。自分に( ´,_ゝ`)プッ
389 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/04 16:22
RSR V1 はスペック見ると SL-R660 になってる。
そういえばタイヤは T-serv 700×25C ってなってるけど、こんなサイズ売ってる?
390 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/04 16:23
>>389 それは売ってる。
RSRはなに?類が野?
391 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/04 16:28
パーツとしての供給は12月頃ときいたが
392 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 21:01
393 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 21:03
わざわざ太いタイヤをつけて自慢な人いる?
なにをつけてるの?
394 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 21:10
太いタイヤつけたくても売ってないんだよね。
売っていたとしても通販とか。タキザワにあれば買うけどないし。
結局23Cに落ち着く。
395 :
ねりわさび ◆XeonGXXRNA :02/11/05 21:26
フラットバーロードだとそもそもロードレーサーフレームにキャリパーで
25C程度までしか付かないんとちゃいますか?
396 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 21:37
28cだとクロスバイクってカテゴリーになるのかな?
>>396 28cでもスケルトンがレーサーならクロスとは違うと思う。
398 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 23:16
>>268 氏に習い、560mmのステム両端を15mmずつカットしてみました。微妙に良いかも。
399 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 23:20
>>398 ステムが560mmかよ!腕なげーな!
と揚げ足とってみるテスト
400
401 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/05 23:37
有楽町ビックカメラでイワイ(ガンウェル)のGW RD502っていうフラットバーロードを発見。
クロモリフレーム、soraの2×8、タイヤはツーキニストで計9.5kg。
安い(\39800)うえにフレーム形状やカラーがレトロっぽくていい感じなので、
街乗り+α用に物欲を刺激されてる。
ただスペックとかが全然わからんので困ってまつ。
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
>>399 しかもステムの両端切断したのかよ!
すげーな、どうやって固定してるんだ。
と更に突っついてみるテスト
403 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 02:42
>>401 安くてよさげだけど、フレームが折れそうだね。
(安くて軽い自転車はどうもこわい)
404 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 04:13
>401
スペックってなに知りたいの?。
スケルトン?、それとも構成パーツ?。
スケルトンはググったぐらいじゃ解らんし、メジャーで実測がベター。
構成パーツはソラ搭載でツーキニスト履いてるで良いじゃん。
どうせ聞いたことも無い名のパーツだらけだよ。正直意味無し。
気に入ったのなら買っちゃえ!、で、ヤなパーツは交換。
405 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 10:48
パーツよりフレームがかなり胡散臭いね。。
クロモリでSORAで39,800ってありえないと思うんだけど、、、
おそらくハイテンとかだったりするんじゃないのだろうか・・・
しかし、、10kgきってるってどう考えてもおかしいようなきが。。
鉄フレでツーキニストってことはVブレーキでしょ?
ホイールもヤスモンで軽量ホイールじゃないだろうし・・
9.5kgって。。。どうやったら実現できんだろ・・・
やふぅで人気のフラットバーロードでさえ9.8kgくらいあるのに・・
406 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 12:47
www.vehicle-cyc.co.jp/new_con/cross/scottcross/cx2.htm
このスコットのCX−2ってフロント一枚なんですが、
これってなんていうメーカーのものなんでしょうか?
へたれな折れはフラットバーロードのっててもアウターなんか使わないんで、
軽量化とシンプル化が同時に行なえるので、シングル化を考えてます。
ただ、シングルギヤ用の物ってどこに売ってるのかわかんない・・・
407 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 16:07
408 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 16:11
きも。。。。↑
409 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 17:23
>>401 それ買おうか迷ってるうちに売り切れたやつだ。
京都の岩井っていう自転車屋さんのオリジナルフレームだし、そこ老舗だし
いいんじゃないのかな?値段考えたらパーツ取りだけでもいいなぁって思う。
>>401 俺はそれと5万円の旧シラスとでさんざん迷ったもんだった。
結局家の近くで買えるシラスにしたんだけど。
でも4万であれならコスパは非常に良いと思うけどなー。
俺が見たやつはタンゲのクロモリフレームにシマノの型番不明のサイドプルの
ブレーキついてたが、10kgは切ってなかったはず。
あとビックカメラの販売ってのもネックかも。
411 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/06 21:58
406関連だけど、CX−2のBBがトラック用ってことはないよね。
するとBBトリプル用でギアクランクはダブル用でインナーを使ってるのかな?
しかし、インナー50Tなんて無いし、。チェンリングアウター用をインナーにつけてる?
そんなことできるのかな、、。
>>411
マジレスするけど、アジアのどこかのメーカーが作ってる
普通のシングルクランク。BBも当然それ用の奴。
安価な自転車のパーツに理屈を求めたらダメだよ。
俺等の知らん(知り様も無い)パーツなんてこの世のワンさと有るんだし。
安価な自転車というのはそれらの集まり、言葉悪く言えばデッチ上げ。
いい値段でカタログにスペックが明記されてる様な自転車と同じ感覚じゃダメよ。
413 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/07 08:11
>>412 ママチャリと同じ原理ですな
(意味不明の部品で構成されていて修理できない)
414 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/08 15:03
あー 新しいフラバー用シフターつかってみてー
誰か試乗したことのある人インプレして欲しいです
415 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/09 17:55
クラインのQUANTUM TTはあまり話題になりませんが、あまり人気がないの
かなぁ。
いかにもフラットバーロードなスタイルなので自分は好きです。
値段は別にして。
416 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/10 15:35
>415
恰好いいね、欲しいけど22万か・・(´・ω・`)
417 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 00:21
原点に戻るけど、わざわざフラットにする意味が分からない。誰か教えて。
>417
開くまで俺の主観だけど、
シリアスロードバイクを普段着で乗るのは浮く気がする。
↓
マウンテンなら違和感無いけど、軽快じゃない。
↓
クロスバイクは納得できない部品多い。
↓
フラットバーロード。
419 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 00:30
>>417 ドロップよりも幅が広いので都会の段差で押さえがきくから
ブレーキがかけ易いから
です。俺はWレバーだから自分でフラットにした。
ブレーキに常に手を置いていなければいけない状況では楽だね。上の方に
すでにあっただろ、答えが。
420 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 00:31
フラットバーのほうがシンプルで扱いやすい。
ブレーキ引きやすいし、格好も良い。
わざわざフラットにしないために、
フラットバーロードというジャンルが作られた。
421 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 00:40
カッコは人それぞれ。ドロップの方が俺にはいけている。
ふむ。漏れにとってもドロップの方がいけてるような気がするのだ。
423 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:18
いけ過ぎちゃって困るからフラット、ってことですわ。
まあ、そこらへんは主観によりますな。
それぞれの需要を満たすためにそれぞれの
タイプがあるってことで。
425 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:35
ドロップ=スナック菓子の「カール」のようなやる気無しの風貌
フラット=男らしく直線的にバシッとキマっている
426 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:39
サイスポ11月号の友達商会広告に
Bianchi(チェレプロ)のフラット仕様が掲載されてますが
これなんてどうかな?
427 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 01:43
長く乗ってるとだんだんドロップハンドルに違和感が無くなり、フラットバーが貧弱に見えてくる。
428 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 04:47
ふ〜ん
ガキの頃からドロップハンドルで、フラットバーはほとんどつかわへんから
たまに乗るとすんげー違和感があって乗りにくい。
でもフラットバーで颯爽と走る姿は
すっごくかっこよく見えてあこがれてました。
430 :
ノラチャリ:02/11/13 05:51
「自転車(フラットバー)乗ってる時は、
すっごくカッコイイ!!
のに...。」と言われました。
クリスマスまでに捨ててやる!!
431 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 09:11
漏れのフラバーは、コラムだけがオーバーサイズでロード車と違ってるらしく、
ロード専門店に行ってスペーサーとか買おうと思ったら、
「これはMTB用だね。ウチではあつかってません。」 と、つれない返事だった。
おたくだってシラスとか売ってんじゃんよ〜。と言いたかった。
432 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 09:33
フラットバーは幅詰めろよ!渋滞で邪魔。
433 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 09:43
>>431 MTB用などフラットバーは普通ハンドルクランプが25.4mmでロードのドロップハンドルは
25.8mmか26.0mmなのが常識。
コラムのオーバーサイズはどっちも同じ。
435 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:38
素朴な質問。
ロードでコラムオーバーサイズってあるの?
436 :
( ´∀`)つ旦~:02/11/13 23:40
437 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/13 23:40
>>435 今時最新のインテグラルはほとんどがオーバーサイズだよ。
>>435 最近良く見ますよ。
ぼくは一台オーバーサイズのやつを持ってる。
439 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/16 17:58
440 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/16 18:19
>>439 自転車板を見ていると
巡航(行)速度 = 持続的な“高速”走行速度
っていう意味で使っている人がおおいね。巡航(行)っていうと普通は
マターリのんびり安定した速度で走ることだと思うんだが。
>>440 後半の意見に、ほぼ賛成!
「一番気持ち良く走り続けれる速度」って意味で使っています。
442 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/16 22:00
ロードは持続的に安定した高速走行速度が一番気持ちよく走れますがなにか?
443 :
ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :02/11/16 22:02
巡航ねぇ、、。
船?の巡航とミサイルの巡航速度は違うわけだし。
別にいいんじゃん?
444 :
ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :02/11/16 22:05
うっ4っ4っ4
前傾きついので、ハンドルの位置上げたいんだけど、
フォークが短く切ってあってスペーサー使ってあげれません。
あとは、ステムを変えるかDHバーを使うってところでしょうか?
なにかいい手があったら教えてください
446 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/17 18:36
>>445 1)フォークを変える。
2)ヘッドセットをスレッドに変える
3)自転車を変える
4)体型を変える
5)その他
447 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/17 18:53
キモイ
448 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/17 19:18
449 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/17 21:10
>>401 超亀レスだが、その車種はまだ甘いな。
池袋のビックに行ったら、バーはドロップで変速はWレバーだが、
それとほぼ同スペックのガンウェルのロードが、29800円也。
細かいスペックだが、タイヤはパセラライト。リムはアラヤ。
ディレラーは前後ともソラ。凄いのはハブが片落ち品(7S)ではあるが105だったこと。
でもこの間見に行ったら、残念ながらハブはシマノ製だがシンガポール製の
無印に変わってた。店の人に聞いたら、その都度あまってるパーツで組んでるから
安いんだってさ。ドロップバーも先週見たときは、イタリア製(メーカー失念)だったが、
どこから見つけてきたのか。サンツアー製(SRサンツアーではない)に変わってた。
ただあれだね。フレームは胡散臭いかも。一応丹下のクロモリダブルバテッドのステッカーが貼ってあるが、
(39800円のほうは石渡だったかな)フレームを構成するパイプの中で、1本だけしかクロモリぢゃ無くても、
クロモリフレームであることには間違いないし。多分大部分はハイテンだろうなあ。
ガンウェルのマークもペイントぢゃ無くてシールだから、どこかの中国製の安価なフレームに
ステッカー貼ってるんだろう。
あと560しかサイズ選べないのは、身長170ちょっとの漏れには辛い。
なのでシラス買おうかと今思ってる。(結局
>>410と同じでシラスと迷ってる)
氏んでください
>>449 「ガンウェルのマークもペイントぢゃ無くてシールだから、どこかの中国製の安価なフレームに
ステッカー貼ってるんだろう。」
↑
下手すりゃサギですナ。
452 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/17 22:14
>>451 でもまあ、フレームが他社製でもガンウェル(岩井商会)で組み立ててれば、
一応はガンウェルのブランド付けても問題ないんぢゃない?
所詮は自転車メーカーはパソコンと同じアッセンブリーメーカーだからさ。
商標だけ買って、たいしたこと無いチャリにプジョーやジャガーって書いてあるほうが痛い。
453 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/17 22:15
454 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 00:52
455 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 01:04
456 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 01:16
FCR−2今月の初めに買った。なかなかイイよ。見たくれは安っぽい
から盗まれなさそうだし。カーボンフォークは横風にチョと中尉。汎用
に使うので前の車からはずした荷台をさもオリジナルでもあるかのよ
うに塗装中。
ライズの有るステムに替えるのが定番だけど、
ホリゾンタルなステムの場合ひっくり返すライズがつく、
今のステムひっくり返してと高くならない?
もう高くしてます...
459 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 05:57
>>454 俺も同じ分野の自転車を検討してた。
結局見た目が一番気に入ったルイガノのRSR V3を選んだけど、
もし同じの選ぶとしたら注文を確保してる店を早めに探した方がいいよ。
今1月入荷分もメーカー完売状態で、発注入れてない店では3月まで待たされるから。
シラスも品薄みたいだね。ジャイアントは供給が比較的安定してるみたい。
460 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 06:33
>>454 >>455の言う通り、PROGRESSIVEはヤフオク出品中だったものは、
かなりお得だったけど(自分は赤を買った)、それが手に入らなかったら、
たぶんFCR-2買っていたな。というか、最初は新しいFCR-2を待っていた。
結局、フレームの格好や、カラーリングなど、
好みで選んでおけば後悔が少ないんじゃないだろうか。
街乗りなら、自分の気に入った自転車に乗ったほうが楽しいわけだし。
461 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 09:30
462 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/18 09:53
>>460 お仲間ですなぁ、わしも赤です。
それも直接店まで行って買ってしまいますた。
58000円はお買い得でしたよね。
最近出てないのはもう在庫がないんかなぁ。
プログレッシブ2とかいうフォークサス付きのがどっかに出てましたけど
パーツがしょぼくなってますた。(安かったけど)
463 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 22:11
TCRコンポジットをフラットバー化して街乗り仕様にと思ってる今日このごろ。
464 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 22:14
465 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 22:27
FCR−0とRSR−V1で悩んでいるんですけど
一体どちらの戦闘力が上なんでしょうか?
お前は戦車でも買う気か?
467 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 22:33
>>466 戦場の最前線から素早く逃げ延びる能力が高い自転車はどっち
ってことです。
468 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 22:34
469 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 23:19
俺の RSR V1 は11末に国内着だと。 手元に来るのは12月上旬予定。
470 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/19 23:42
>>464 テクトロとかチェーンを決め手にしない方がよいと思うよ。
その辺のパーツなら、後から自分で交換しても大してお金かからないから。
で、だんだんパーツを交換していくと残るのはフレームだけだったり(^_^)
471 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/20 09:29
>>464 58000円のロードもおれのはチェーンだけがシマノじゃなかったよ。
>>470 パーツは交換できるもんな。
ポジション出すためにステム変えて、サドルはいつものSLRにしたけど
そのうち他の部品も変えてしまいそうです。
今のままでも何の問題もないけどさ。
インテグラルヘッドのヘッド小物は一応ケーンクリークのシールドベアリングを
つかったやつですた。結構良心的なんかなぁとか思う。
472 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/20 17:10
>>466 >戦場の最前線
ってのは舗装されて無い(または舗装がいたんでいる)可能性が高いから
MTB風味なやつの方が早そうだねw
大地震が発生して、主要道路が封鎖された時のためにMTBが欲しい今日この頃。
災害時はガラス片とかバリバリに落ちているだろうから、
クソ重くてもノンパンクタイヤがあるといいと思ふ。
すれ違いにつきsage
03年FCR-2乗ってるけどテクトロのブレーキ、
なかなかソフトな効き具合です。
>470さんも言ってるけど最終的に残るのはフレームだから、
フレームで気に入ったら買いじゃない?
475 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/20 20:42
CBあさひでRSR V1が3月頃入荷予定に変わってる。うれすぢなんだろうね。
476 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/20 21:32
ただ、だれもが部品を買えて行くわけではないことに注意。
それに、そのままでバランスの取れた(安い)自転車のほうがいいのは自明だし。
俺はフレームは替えたが部品は全部移したくちです。
477 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/21 01:50
一番面倒なグレードアップ
478 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/21 02:54
>>476 バランスが良ければ、まずフレームは変えないだろ〜
5,6万の自転車をパーツ取り目的に買うこともないだろうしw
でも言いたいことはわかるよ。
479 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/21 11:39
5,6万程度のものかおうって奴がフレームにあーだこーだいう奴なんていないっしょ。
パーツもこの価格帯のものでそんなに変わるもんだとは思えんし、
デザインでかえって事ですな。でもコスパが一番いいのはどう見ても、やふうの奴です
480 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/21 11:42
シマノの新しいフラットバーロード用のコンポに期待!
481 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/21 11:51
482 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/24 01:10
わたしは、ルイガノのRSR-V1を買おうと思っています。
理由は、ジャイアントの自転車が一杯あるから。デザインがもう少し良ければなぁ、と思います。
でも、加工技術を見ると、ジャイアントのほうがいいんですね。
しっかりと、繋ぎ目の加工がなされており、つぎはぎ部分が見られない。
一方、ルイガノだと、繋ぎ目部分が汚い。
しかし、全体のデザインが良いので、ルイガノにしようと思っています。
海苔比べができれば一番良いんですがね。
483 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/24 01:38
折れの近所にある「ザ・自転車屋」(?天明は確かじゃない。南大阪)ってところだと
全車試乗OK!って書いてる。。試した事はないが。
そんなおいらはPROGRESSIVEを狙ってる。81496だったら58000で売ってくれるかも。
もう一個はFCR-2もいいかなっとは思うけど、こすぱでこっち。ルイガノは何となくやだ。FCR-2の方が折れにはかっこいいし
484 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/24 01:39
×かっこいいし ⇒ ○かっこいい風に見えるし
485 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/24 15:55
486 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/24 16:58
>>483 はっきり言おう。
ど っ ち も ダ サ い
487 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/24 17:18
正解
そこいら辺のフラットバーロードよりおいらのジロのほうがカコイイ!
クロスじゃねーか!といわれるとそのとおりなんだがな。
489 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 09:03
ビアンキ海苔が一番キモイ。
ウェアもチェレステで乗ってるのが多いからな。
>>486 誰もあんたの意見なんて聞いてませぬ。
はっきり言おう。
あんたはキモい
491 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 13:03
正解
492 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 13:19
Fondriest Megaのフラットを買いますた。
初心者なのに‥‥逝ってよし>俺。
493 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 13:22
>>492 ええやん、逝く必要はない。大事にのったれ。
494 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 14:13
495 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 14:42
フラットバーロードのハンドルやステムってMTBのとは違うんですか?
クロス乗りですがもしフラットバーロード専用のハンドルバーがあるなら
つけてみたいなと思って。
496 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 21:53
497 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 21:54
>>492 その程度で逝ってたらここの住人はどうすりゃいいのよ?
498 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 21:55
>>496 切るとは?ロードのハンドルバーは短いんですか?
499 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 21:56
この板って皮関係の下ネタ好きなヤシ多いよなあ。
>>498 切れるものは何でも切って下さい
私にはティンがついてないので
ハンドルを両側3センチずつカットして短くしてみました。
502 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/25 22:46
503 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 00:36
そりゃスペシャの方がいいだろうけど
これは新コンポ2200かぁ
リムがアレックスというのは避けられない運命か
アレックスは糞だから嫌いなんだけど
504 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 00:38
505 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 00:44
>>504 カーボンフォークだし、そんなもんだよ。
フラットバーはドロップハンドルより軽くなるし。
>>503 結局のトコ、この価格帯だとシラスにおちつきますよね
ところでこいつのステムサスってのはなんなんでしょう
なんかこんなトコにサスがあると耐久性とか剛性とかが不安。
507 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 00:51
キャノは?
508 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 00:55
509 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 01:31
>>505 FCR-2 はカーボンフォークでフレームも小さい(スローピングのため)
だけど10kgをやっと切るぐらいではないですか。
510 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 01:34
511 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 01:36
FCR-2はフレームが太いからでは?
とするとハープの細いフレームが不安材料に、、、
つっても重さなんて量り方で500gぐらいは変ってくるしね。
512 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 01:38
ステムサスって折れもハゲシク違うと思う・・・
キャののヘッドショックと同じようなものだよね。
ガノでも使われたっけ? 49800かぁ〜 11〜12kgのあいだくらいだろうね〜
フォーク壊れたらHARPのシクロクロス用のフレーム買うとしたら、結構いいかなぁ
でも、28cのタイヤってちょっと細いような気がするんだが、、25cのフラバーでもあんま変わらん気が、、
そういえば白須もそうだったよね、、クロスなのにこんなに細くてクロスの意味があるんだろうか、、
513 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 03:53
514 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 04:33
>>503 アレックスはどうゆう風にクソなんだろう?
シラスA1もアレックスぢゃん。買おうと思ってるから気になる。
ちなみに、サイクルショウのアレックスのブースは激しく活気がなかったなあ。
515 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 09:07
>>514 アレクスくそじゃないよ、大丈夫。この手のバイク用のリムとしては標準的。
そりゃ高級リムと比べれば色々あるけど、真面目に作ってあるよ。
516 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 13:10
ふむ、スギムラの上位型が出たわけか‥‥。
どことなくガノのV2似よね(w<Fサスとか
517 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/26 13:11
ddddd
>>516 いや、下位型。
こっちの方が安いやん。
520 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/27 05:08
>514
ていうかね、人其々基準が違うんだよ。
俺はオープンプロが基準だからアレックスは論外。
521 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/27 08:45
>>520 知らすとかの価格帯のバイクに付いてるリムに、なにもとめてるの?
実売5〜8ぐらいの売れ筋バイクにOpenProの基準を当てはめてどうするの?
>>520の意見はシビックでジムカーナやってるとこにポルシェで乗り付けて
「シビックなんて論外」っていってるのと同じでただのヴァカ。
163 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:02/11/27 08:46
>>520 知らすとかの価格帯のバイクに付いてるリムに、なにもとめてるの?
実売5〜8ぐらいの売れ筋バイクにOpenProの基準を当てはめてどうするの?
>>520の意見はシビックでジムカーナやってるとこにポルシェで乗り付けて
「シビックなんて論外」っていってるのと同じでただのヴァカ。
>>161 164 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:02/11/27 09:31
>>163 おめーが一番ヴァカ
165 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:02/11/27 09:39
>>163 おめーが一番論外
GT扱ってる、RPJがシェファードってフラットバーロード出したの
知ってる?どうなの?今年からやり始めてるらしいけど、フェルトも出
てるし。何でもフレームはフラットバー専用設計なんだって。ヘッドを
寝かせて直進安定性をだして、トップ短くして前傾姿勢にならないんだ
って。話だけなら乗りやすそう…。誰か乗った?
GT扱ってる、RPJがシェファードってフラットバーロード出したの
知ってる?どうなの?今年からやり始めてるらしいけど、フェルトも出
てるし。何でもフレームはフラットバー専用設計なんだって。ヘッドを
寝かせて直進安定性をだして、トップ短くして前傾姿勢にならないんだ
って。話だけなら乗りやすそう…。誰か乗った?
526 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/28 15:25
ヤフオクのやつ出品されてるね、サイズが合えば漏れも欲しかった。
527 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/28 15:32
>>521 ポルシェとシビックでジムカならシビックの方が速いですが?
お前は 高い=どこでも速い だと思ってるだろ。
それにアレックスがクソだって言ってるヤツは価格帯を考慮しての発言じゃない。
だから「リムがアレックスというのは避けられない運命か」って諦めてるんじゃん。
528 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/29 20:04
"CX-2 classic"に一目惚れしますた。
エアロだ何だという小賢しいことを一切排除した細身のクロモリフレーム、
スポーツ車らしからぬ(?)オレンジ一色のお洒落なカラーリング。
無印CX-2と違って前2枚というのも微妙に嬉しい感じ。
実際に乗っている方などいらっしゃったらインプレなどいただきたいのですが。
(あと詳しいスペック(特に重量)など知りたく思います)
529 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/30 16:23
530 :
ツール・ド・名無しさん:02/11/30 18:43
>>529 つーかKLEINの56cmって結構でかいぞ
"Color Classic 2"もいいでちゅよ。
532 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 16:42
アルテグラ9段ロードをフラットバー仕様にするには何を買えばいいけろ?
他のスレでアルテグラグレードのフラットバーコンポが出たとか書き込みを
見たけど真偽は?教えてけろ。
533 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 16:55
正直、アルテグレードのコンポが出たかどうか知りませぬ。スマソ。
んが、今出てるティアグラグレードにしても9S対応なので使い方は同じかと。
って事で左右ブレーキレバー、左右シフターがあればOKかと。
あとはフラットハンドル、グリップ。ステムもクランプ径が違うと交換(突き出しも変えるだろうし)
534 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 17:14
アルテグラグレードのコンポ出てるよ。
ルイガノのRSR-V1についてるのがそうみたい。
型番はSL-R660って書いてある。
ああっ!ごめんなさい!
FDも交換対象になってまつ・・
537 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 17:26
SL-R600はなんかまだ流通して無いくさい。
ティアグラのSL-R440ならアサヒでも買えるしそっち使った方がいいんじゃない?
あながとうございます。
やっぱ出てたんですね。
通勤用にしたいのでタイヤもエアボリュームのある太いのに
したいんですけどオススメは?教えてけろけろ。
539 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 17:51
>>538 タイヤを太くすると言っても普通のロードじゃ25C程度が限界じゃないの?
28Cとか30Cとか無理?
クリアランス不足になっちゃう?
541 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 19:07
>>540 フレームによる、28Cはキャリパーに引っかかる場合あり。
542 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 22:33
543 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/02 23:29
544 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/03 00:29
ステムの長さが違うように見えるけど
>>543 同じ。
ていうかまだこのホイールの在庫持ってるんだな。
546 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/04 18:59
この間自転車屋ではじめて20Cのタイヤを見ました。
水道のホースくらい細いのにびっくりしました。
昔はやったロードマンのタイヤの太さってどのくらいでした?
1 3/8位でわ?
548 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/04 19:51
>>547 34〜35Cと考えていいですか?
そう考えるとそんなに空気圧にナーバスになってなかったです。
でも20Cのタイヤでツーリングするとなると重くならないよう
あまり荷物は積まない方が良さそうですね。
と、いうよりクロスかMTBにした方がいいかな?
549 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/05 16:12
にもつつんでツーリングするんなら、クロスがいいだろうね
ただ、ロードでも自分コミで100kgくらいなら問題ナイトオモウケドなぁ〜
550 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/05 16:17
>>545 確かに・・いくつ在庫抱えてるんだろ・・この車種自体かなり売ってるだろうに・・
モデルチェンジして540になるとおもってたんだがなぁ・・・いつまで続くんだろ・・
551 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/06 23:05
アサヒでアルテグラのフラットシフター取り扱い開始してたよ。
\8,400也。
多分性能は変わらないと思うし、
俺フライトデッキ付けるためにあのシフトメーターをとり外しちゃうから
見た目+仕上げが上等でも意味ないし
あんまりそそられなかったよ。
↑本当に性能変わらないの?
購入考えてるんだけど・・・
誰か買った人インプレして〜
553 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 14:23
ブレーキレバーはシマノだとティアグラのBL−R440が一番上?
1,600円のブレーキレバーなんて心もとない。
他メーカーでいいのない?
554 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 15:22
安くったってちゃんと使えりゃそれで良いのでは?
実際全然問題ないですよ。
そんなに拘るなら新品探すの大変かもしれないけど
ポールとかの削りだしのレバーとか探せば良いかも。
もともとカンティ用だからロード用キャリパーも引けるだろうし。
555 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 16:35
http://ime.nu/www.81496.com/ ここでプログレッシブロード買った人います?いくらでしたか?
来年の頭くらいになるとは思うんですが、購入を考えてます。
ただ、今買うきないのにメールして価格を聞くのも気がひけたもので^^;;
ヤフーで買うかどうかってことになってます。ここで同じ値段で買えれば
店頭までいって買えそうなのでいいかなっとは思ってるんですが。。
556 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 18:23
557 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 18:26
558 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 20:09
>>555 >ただ、今買うきないのにメールして価格を聞くのも気がひけたもので^^;;
メールで聞けばいいことをここで聞くことには気がひけないのか?
と言ってみるテスト。
559 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 23:29
>俺フライトデッキ付けるためにあのシフトメーターをとり外しちゃうから
え!?あれって外せるんだ、、。
560 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/08 23:44
>>559 外さないとフライトデッキを取り付けられないから。
段数はフライトデッキに表示されるからメーターは必要なくなる訳よ。
561 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 01:50
自分的にはバーエンドバーってかなりオススメだぞ。
折れが使ってるのは小さめの物なんだが、
それまでは長時間乗ってると腕の外側〜小指の腱が引きつる感じだったのに
着用後は握り方いろいろ変えられるからか腕や手の疲れが全然違う。
他スレにあった情報を参考にハンドルバーの端じゃなく内側に付けなおしたら
脇が締まって加速時とかさらにイイ感じに。
激しく(゚д゚)ウマー
562 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 01:56
>>561 内側?
| |
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
こんな感じですか?
↓こんな感じ?
| |
フラットバーロード ―――――――
‖
ドロップのロード | |
―――――
‖
大きくずれた。鬱だ。。。
要するにドロップバーの前方に曲がってる部分と同じくらいの幅ってことです。
565 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:32
>>563 ワードパッドに貼り付け → 全部選択 → フォントをMSゴシック
にすると見える。
ふ〜ん、、、でもそれだと変速機と干渉するでしょ?
フラットバーでは?
半角スペース2つ連続して入れると端折られるよ。
567 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:37
>>530 >つーかKLEINの56cmって結構でかいぞ
ってありますが、クラインって大きめなんですか?
ぼく178cmなんですけどやめておいた方がいいですか?
568 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:45
>>567 KLEINのサイズ適合表は手足の長い欧米人基準なので日本人には厳しい
ことが多いんだよね。だから1サイズ下でちょうど良いことが多い。
でもこればっかりは実車にまたがってみないとわからん。
>>565 そうなんです。変速機とぶつからないようにしなきゃなので
厳密にはドロップの位置とはズレちゃうんです。
それでも無いよりは全然イイ感じなんですよ、奥さん。
571 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 02:55
DHバーだと物々しくない?
フラットバーロードの持つ普通っぽさが損なわれちゃうような感じが。
洩れはパッド外したDHバーをつこてる、なんとなく肩がこった時とか
色んな持ち方してる。
確かに物々しい。
573 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 03:37
なんか2本締めのバーエンドバーないかなぁ、、、
>>561みたいにしたいけど変速機とか外すのめんちょい
スピナッチバーはダメ?
575 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 03:53
アシストバーにブレーキ付けてる人いる?いないよねぇ・・・
最近アシストバーばっかり握っている。
厨な質問でスマソが、スピナッチバーって何?
>>577 ドロップには似合うけど、フラットバーだとこれもチョト物々しい感じ。
街中を走るならバー本体じゃなくブラケット部くらいの長さですませたいと思う。
でもそれじゃ効果ないかモナー。
フラットバーにアシストバー、DHバーは駄目でしょ
ライザーバーにバーエンド付けるくらい違和感ありまくり
付けるならドロップ、ブルホーンじゃないと
580 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/09 11:21
まぁ役に立ちそうならなんでもいいんじゃないか?
581 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/11 11:44
フラットバーロードはシンプルだからいいんじゃないのか?
582 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/11 11:46
そのとおり
583 :
ノラチャリ:02/12/11 13:38
自転車は道具。
自分が使いやすい様に改造すりゃぁ良いんじゃないか?
『こんなパーツ付けてます。
このパーツはフラットバーロードは邪道!
変なパーツを付けたフラットバーロードを見てしまった。』を報告ってぇのはど〜ぉ?
フラットバーロードって、報告するほど見かけないよう。
586 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/12 18:32
普通のドロップハンドルロード乗りなんだが
このあいだ井の頭通りでフラットバーロードに追い抜かれた。
ドロップロードに抜かれるよりなぜか屈辱感が強い。
587 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/12 18:59
>>586 抜かれたのがMTBじゃなくてよかったですね。
588 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:15
逆に言うと普段着+フラットバーロードでコンビニ行った帰りに
ウェアまでバリバリのドロップロード乗りを追い抜く、ってのが格好いいかもしれん。
589 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:16
590 :
と⌒っ ´ω`)っ旦~:02/12/13 01:27
足次第じゃね?
フラットバーピストとかあるのかな
200km乗った練習後はマジ勘弁な
592 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:34
>>588 良いなそれ!
そう考えるとフラットバーロードってまさに羊の皮をかぶった狼。
一見ふつうのチャリに見せておいて、いざとなったらとんでもないスピードが出る。
何となく優越感っていうか、心中ひそかにほくそ笑んでる感じ。
>592
ていうか、俺なら激安クロスでもあんたよか速いと思うよ。
その手の文言はダサいから心の中に仕舞っておき。
594 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:41
現実問題ハンドル以外は普通のロードと変わらんわけだからな、文字通り。
後は脚力次第だろ。
が、ドロップ乗っててフラットに抜かれるのは確かに屈辱的かもしれん。
その逆はなさそうな点が不公平っつーか、フラットバーロードの利点。
595 :
と⌒っ ´ω`)っ旦~:02/12/13 01:41
>>592 >心中ひそかにほくそ笑んでる感じ。
キモイヨー(つд` )
とりあえずフルアルテandデュラ、細身のクロモリで色シルバーとか?
596 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:42
597 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 01:44
フラットロードって車体的にも乗り手的にもあんまり気合入れるとむしろカコ悪い気が。
598 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 02:12
>>597 禿同。フラットバーロードなんて街乗り用なんだから汗水たらして乗るもんじゃないし
あまり高価でも気軽に乗れない。
599 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 02:16
>>595 ずいぶん具体的だけど、既製品でそういうのあるの?
600 :
と⌒っ ´ω`)っ旦~:02/12/13 02:21
フラットバーロードだと嫁さんに値段聞かれた時に
実際よりだいぶ安く言っても信じてもらえるというメリットがある。
602 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 02:26
ドロップでばっちりウェアーを決めてシューズはもちろんSPD,
それ以外では長距離・高速走行できないというのならそれはもうヲタの病気。
ハンドルの形状を何かしらの良い訳にしてるだけだな。
603 :
と⌒っ ´ω`)っ旦~:02/12/13 02:31
>>602 できないとは言わないが、しやすさが段違い。
マターリから全開まで、すべての状況をカバーできる。
一回使ってみれば?<ドロップ
ちなみに俺のSPDじゃないし、バッチリウェアも持ってない。
別にできなかないけど
ただ、楽なんで・・・
606 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 08:33
真血のり&通勤=フラットバー
本気乗り=ドロップ
と使い分けてるよ、オレ様は。
607 :
ツール・ド・もののけ:02/12/13 08:43
>>603 そうなんだよね。フレームが出来てくるのを待ってるんだけど、いまだにDrop かFlatか
で悩み中。街中で見かけるDropロードは、まったり走ってる時はハンドル上部を持って
上体上げてる場合が多いような気がするのだが、それだとブレーキングに不安が残る。
2アクションだもんね。かといってシンプルな造りが好きなもんで、03モデルのスペシャ
のセコイア(初心者向けに良く考えてあるDropロードだとは思うが)みたいに補助バー
はつけたくない。
常にブレーキレバーに手をかけたまままったり走れるDropロードのポジションって
どんなんでしょうね?サドル下げて、ステム短くしてスペーサーで上げる?
そんなあなたにブルホーン
ごめん。牛角きらい。なんでか、わからんが。
610 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 14:40
ドロップやめとけ。一言で言えば、かっこわるい。それがすべて。
走ってて前方に前傾の深い自転車が見えると
キタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!!!
って感じで追っかけて撃墜しまつ
>>586 井の頭通りでお会いしましょうw
>>610 ドロップもありだと思うけどなー
612 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/13 16:25
街中で「撃墜」ってのがちょっとイタイ
>>613と同じ想いを持っている。
前方を、景気良く走ってる奴を見つけて、後続の自動車を牽制しながら
ソ〜ッっと間合いを詰めていく時「松本零士(古いか?)」の世界が広がる。
ロードノイズで気付かれて、逃げにかかったのを追い詰めて、平走して...
歯を食いしばって逃げてる奴に、「ニ〜ィ」って笑ってユルユルと追い抜いて行く。
『ガンバンナヨ〜』なんて心にも無い事思いながら...。
大人気無いと思うが、確かに「イタイ」と思うけど、
アレはターゲットだと思う。思ってしまう。
いやらしい。男なら一気にブチ抜くべし。
>>616 自分だけ、一気にイク奴に男を語る資格は無いと思うぞ!
同じフラット系でも、たとえばジャイアントのFCR-ZEROに抜かれたなら諦めもつく。
乗り手もそれなりの人だろうし。
だがシラスに抜かれたりするとかなり鬱になりそうだ。
ましや乗ってるのが女の子だったり、それが加藤あい似の女子大生だったりしたら。。。
良い!実に良いじゃないか!!ぜひ追い抜かれてみたいぞ。
女子大生、じぉしだいせい、俺も抜いて下さい。
むさ苦しくしません。
ヒゲも毎日剃ります。
服装にも話題にも財布の中身にだって、
もうチョッと気を配ります。
フラットバー乗りは世間体も気にするから
ドロップ乗りより、優しいゾ。
だから、ダカラ
俺もヌイてくだせぃ
願わくば
>>618より先に
ヌくが違うんじゃないかと一応1分弱問い詰めておく。
加藤あい似の女子大生なら(上戸彩似の女子高生でも)ドロップのロードより
フラットバーの方が断然お似合いかモナー。
で、井の頭通りだか新青梅街道だかでキメキメのドロップロード野郎を颯爽と追い抜く。
マジで見てみたいな、そういう光景。ってかCMに良さそうだぞ。
だが女の子ならシラスよりCX-1の方が良さ気。
オレンジとか水色とか、一般車っぽいカラーのんで。
621 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 07:04
おまえら、自己陶酔&妄想もほどほどにな。
・・・かなりキモイよ。
キモイキモイ言ってる書き込みをたびたび見かけるんだが、フラットロード乗りってそんなにキモイやつが多いのか?
世間のイメージ的にはドロップ乗りの方がキモく見られてそうなんだがw
っちゅーか毎回同じやつがイチャモンつけてるような気がするんだが、
ホントのところはどうなんだ?
>>622
あなたたちの、自己陶酔レスと妄想レスはほどほどしてくださいませ。
・・・見ていてとても気持ちが悪いですよ。
625 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:00
>>624 「あなたたち」って誰に対して言ってるねん?
このレスの発言か?
それともこの板のスレか?
もしくは2ちゃん全体か?
どれも当てはまってるねw>自己陶酔と妄想
全板全スレにコピペしてまわっておけば良い?それともキミがする?
でも気持ちが悪いならネットしてないで休んだ方がいいぞ、マジな話?
気持ちが悪くなるようなサイトは最初から見ないのもオススメ。
627 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:04
PCの画面見つづけると気分悪くなるからね、確かに。
お大事にね、
>>622と
>>624。
他人のこととは言え、ちょっと心配だなー。
このスレ見てると、フラットバーロード乗ってるヤシって自己陶酔するキモイのが確かに多いように見えるよ。
629 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:06
自己陶酔して気持ち良さげになっているところに
水を差されてムキになってるようだな。
630 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:08
>>624 見てて気持ち悪くなるようなサイトなら無理して見ることないよ!
それは決して敗北なんかじゃないんだから!!
2chを「お気に入り」から削除して、別な世界をネットサーフィンしよう!
キモイだけじゃなく煽りもへたくそだな。
632 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:09
(・∀・)ニヤニヤ
もしかして今、良いタイミング?w
634 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:11
フラットバーロードに乗っているオレってかっこいいぜ!
635 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:13
フラットバーロードに似合う女性タレントって
これまで出てきた人の他では誰をイメージする?
みんなの意見を聞かせてよ
636 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:15
>>635 柴咲コウ。
敏捷な感じがスパルタンなフラットロードにかなり似合うと思われ
637 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:16
638 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:17
樹木希林
マジ話、Yの店先に長谷川京子がアンタレス乗ってる雑誌コピー貼ってあった。
640 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:19
吉本多香美。MTBだったっけ?
641 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:20
岩下志麻
生理的に嫌だ。マジで。
オマエら死んでくれよ。
頼むから
643 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:21
渡辺えり子
644 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:22
フラットってハンドルじゃなくキモオタどもの脳
645 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:23
芸能人の話は板違いです。
よそでやってください。
646 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:23
戸田恵子
647 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:25
和田アキ子
648 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:29
キモキモ言うだけの厨は消えたみたいだな。
つまらんw
何だよ。せっかくモーニング娘の顔と名前ググって来たのにw
根性なしが!
650 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:33
オナニーしすぎだ、おまえら。
651 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:33
シラスはクロスバイクだろ。
652 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:34
そうなんだけどナー
653 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:34
654 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:37
そっとしといてよ!
655 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:38
この板もID制だったら良かったのにと激しく思う。
656 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/14 09:41
シラクは首相だろ?
フラットに抜かれてそんなにくやしいのかよ。
普通、悔しがるなら脚力のなさでハンドルの形じゃねえだろ。ほんとガキだねぇ〜
オトナになろうや・・・
>>659 だろぅ〜?
それが楽しくて、その顔が観たくて、
今日も買い物ついでに走ってきます。
ショージ君はクロスよりランドナーじゃない?
662 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 00:05
OCR1をフラットバーにしようとおもてるのですが、自転車屋ですすめられた
シマノのフラットバー用コンポはちょっとかっこ悪すぎます。
マウンテンのパーツでは変速性能に難があるそうですが、OCR-ZEROはなんの
パーツがついているのですか?
写真ではマウンテンのやつっぽいんですが。
663 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 00:10
メッセンジャー最高
664 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 00:15
>>662 OCR-0やFCR-ZEROはシマノのティアグラ相当なフラットバーコンポですよ。
MTB用だとブレーキとFDのワイヤー引き代が合わないので使えません。
665 :
と⌒っ ´∀`)っ旦~:02/12/16 00:17
>>662 ocr-zeroはわかんないけど、
シマノのフラット用コンポは、
アルテグラ、ティアグラ、ソラ、2200があるよ。
2200以外はブレーキレバーとシフターが別体で、見た目はMTBのと大差無い。
ロード用はMTBのよりフロントの引きしろがちいさい。
で、FDもフラット専用がいる、とシマノは言ってる。
666 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 13:47
ロード新調したんで前のを通勤用フラットバーロードにしますた。
前出のようにブレーキレバー、シフター、FDをティアグラにしたんだけど
ブレーキレバーだけは見た目どうにもしょぼい。実際しょぼい値段だから
仕方ないんだけど・・・
XTRとか使うと引きしろの問題がどの程度でるの?
おいダミアン、なにしてるんだよ (w
不吉な番号だな、おい!!!!
ヤバッ!このスレでも666踏んじまった!
670 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 18:03
フラット用コンポってそんなにでてるんすか?
自転車屋はネクサスっていうのしかダメです、ていわれちゃったけどなぁ。
soraにしよう。soraで十分さ。
フロントディレイラーもsoraにすればいいわけですね。
ネクサーブじゃない?
スラムもあるでよ。
673 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 22:34
そうネクサーブかな。
ネクなんとか。
ベルトドライブのタウンサイクルについてそうな、かこわる〜いやつですた。
スラムのやつってシマノ対応のやつかえば問題ない?
デレイラーのほうはどうなんでしょう。
674 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/16 22:43
>>673 スラムはグリップシフト。
つっかスラムもネクサーブもロード用キャリパー対応じゃない。
そのいい加減なショップとは縁を切れ。
SORAのシフトレバーは抵抗が大きくてやだ。
上位機種は軽いのかな?
676 :
赤毛のアアーン:02/12/17 10:11
FDのレバーの引きしろは、基本的にダブルよりトリプルの方がFDの動きのシフト量(移動量)が多いわけだから、当然引きしろも大きくなりますよね。
677 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/17 18:10
店がスラムをすすめたわけでないよ。ネクサーブだけ。
ただ個人的にはフラットバーにグリップシフトがよく似合うと。
でシマノ互換とかいうスラムのコンポはおそらくマウンテンとのことだろう
、その辺ロードとどうよ?って使ってる人に聞きたかったのです。
やっぱ店だめかな、接客態度は120点なんですけどね。
ちなみにロードのステムのクランプ経とマウンテンではサイズがちがって、
ハンドルだけ交換ではダメみたいな記憶があったんですが、その辺きいてみたら
「問題ないです」ときっぱり言ってました。不安です、、、、。
678 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/17 18:14
>>677 MTBは25.4mmでロードはGIANTだと26.0mmだよ。
0.6mm程度だと大丈夫なことが多いけど、場合によっては軋みが取れないことがある。
679 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/18 10:05
>>677 ITMのステムだったら25.8mmだから25.4mmのハンドルぎりぎりOKです。
クランプの隙間がほんのチョットしか開きませんが上下のボルトを
均等に締めこんでいけば軋みもなく使用に問題は出てません。
680 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/18 11:05
2本締めステムは結構大丈夫だったりする。
一本締めのステムはやめといた方が吉、最悪クランプ部分が折れる
681 :
ツール・ド・名無しさん :02/12/18 14:41
・ステムもMTB用に代える
・ロード用ステムで軋む様ならハンドルに
薄いアルミ板(アルミ缶とかから切り出した奴でOK)をシム代わりに巻く
どっちかでOKなはず。
ポジションは長めのステムで吉。
683 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/18 16:39
タキザワのフラバーかったヤツ、インプレ、プレーズ。
684 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/18 18:34
いろいろレスさんくすです。
自分のは2本締だし、このままいってみようと思います。
アヘッドじゃないんで、なんかこう、ステム購入に意欲がわくパーツもないですし。
685 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/18 18:34
686 :
他スレのテンプレ使ってみる:02/12/18 23:59
【用途】通勤と市街地散策
【予算】10万円以内
【場所】東京都内
【身長体重】168cm56kg
【その他】[1]フラットバー
[2]スローピングフレーム(デザイン的に)
[3]段差を気にせずにすむ幅のタイヤ(28Cくらい?)が使える
ドロップロード乗りです。先日都内に越してきたんですが、上記のような自転車が欲しくなりました。
当初はスペシャのシラスを考えてたのですが、フラットバーロードというジャンルがあることを最近知り、
この分野で良いものがないかと思い質問してみた次第。
予算やデザイン、タイヤクリアランスなど色々うるさい注文ですが、教えてもらえるとありがたいです
687 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 00:05
うるせぇ!
688 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 00:09
>>686 ないんじゃないかな〜、、、28Cというのが難しい。
まぁ現時点でのお薦めは 58,000円ロードだね、ヤフオクの、ここでも
さんざん既出の。
あと前輪はハブダイナモホイールに変更できるし。
ヘルメット手袋なんかも買えるし。盗難保険あるし。
>>688 自分的にもタイヤ幅がいちばんのネックかなと思ったんですよ。
ただ自分の通勤コースって歩道乗り上げもけっこう多かったり、
都内って道路工事多いじゃないですか(時期もあるんでしょうが)。
だから愛車(普通のロード)にも履かせてる23Cクラスだとちょっと心もとないんです。
このスレや他スレに出てきたのだと、
インターマックスのアクア
スコットのCX-1
あたりで28Cが使えればと思うんですが。
690 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 01:02
あの鉄板ね、、、あれはアブナイ。
道路工事は押して歩く、が基本だと思うがどうか。
691 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 01:02
ブレーキがVかカンチだったらいいけど、サイドプルでは28Cは使えないと
思ったほうが無難。たまたま使えたりすることもあるかもしれないけどサァ。
692 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 01:27
693 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 01:56
694 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 02:12
695 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 08:19
28Cっていっても実測26mmくらいのタイヤとかもあるよ。
オレはそーゆーの使ってる。
Panaracerのパセラやツーキニストだぬ。あれは堅いね。
697 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 10:33
段差を気にしない程度っていったら、32〜35c近くまで太くしなくちゃいけないんじゃないの?
28cってめちゃ細いと思うけど、、この前シラス見たけど、、これで28cですか、、っておもったもん、、
686にはパナの28cのタイヤを一回自分のロードにつけてみる事をおすすめするよ。
多分MTBかクロスに使用と思うはず、、
耐パンク性能が良い重・堅タイヤを付ければ28cで十分だと思うな。
つか俺は大丈夫だった。
699 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 11:17
段差を気にしない、とは具体的にどのようなことですか?
1、段差にスピードを落とさずにつっこむ
2、段差に前輪を上げずにつっこむ
3、段差があっても腕に来る衝撃を感じなくていいぐらいの自転車に乗る
4、〜
700 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 11:18
ちなみにオイラは23Cだけど段差はあまり気にしない。それよりも道路の縦割れ、
アスファルトと舗道の間にあるコンクリートとの隙間が怖いです。ガクガクブルブル。
>>699 俺は1と2はいけたよ。28cニンバス。
702 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 19:07
703 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/19 23:14
わしなんか、わしなんか35cだけど縦割れが怖いyo。
女の縦割れは好きだがなーガハハ。
今日はのみすぎた
>>699 4、条件反射で無意識に体重移動をする。
これ最強!
>>704 普通はそうなんだろうけどね。(もう過去の話か?)
足回りはロードレーサーなんだから、
路面の状態に少し気を使ってあげて下さいな。
20Cを常用してますが、工事用スノコ、
古い鉄橋の排水溝のふた以外では今の所、トラブルも無く
快適に走ってるよ。
>>689(686)
アクアやCX-1でどんなタイヤ使えるか知りたいならメーカーに直接訊け!
と言いたいところだが、インターマックスはまだしもスコットってサイトに連絡先ないのな(;´Д`)
しッてっけど、ここにTELさらすのはまずいよな。
>>707 スコットってメアドないのか?
仮にあったとしても末尾がhotomail.comだったり、それどころかdocomo.ne.jpだったりしたら……。
どんな素晴らしいスペックの製品でも、買うのを躊躇するぞ。
iタウンページで検索すると出てくるよ。
東京都武蔵野市吉祥寺北町1丁目
メアドは表にだしてないみたいだね。
いちおう独ドメだから持ってるんだろうけど、、。
このスコットどっこい!
712 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/23 15:48
フラットバーロードにするとシフターケーブルの取り回しに無理がでない?
アウターガイドを前後逆で使えればすっきりするんだけどできないし。
713 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/24 09:16
>>712 ケーブルが一旦センターによってから振りわけられるような状態のことをおっしゃっているので??
そんなに無理な感じはないけど。
ハンドルの幅を詰めるとレバーもセンターに寄るから厳しくはなるね。
私のは、リアのブレーキケーブルがつらい。
ヘッドの後ろでフレームに入って行くところの
プラパーツが、だんだんひび割れて...。
715 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 11:17
ヤフオク出品の58000円フラットロードなんですが、検討中です。
だけど、フレームはワンサイズで自分の体形に大丈夫かなって。
身長177なんですが、実際に買った方の印象はいかがですか?
やっぱ小さいですかね。
もしだめなら、FCR1にしようかなと思ってます。
716 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 13:13
身長167だと大きすぎた。
717 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 17:40
漏れ168なんだが小さいと思うが。
718 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 18:35
>>715 FCR-1の500mm買った方が幸せだと思うよ。
719 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 18:54
でも、「GIANT」のロゴがなあ・・・
720 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 21:33
フラバーって街乗りでしょ?
街乗り自転車は必ず盗難に合うので、できるだけ安い方がいいと思うのだが?
スーパーの前に置いておいて強風でたおれても、ああ倒れてるよ、と軽い
気持ちで済ませられる方がいいじゃん?
721 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 21:35
サイクリングやフィットネスに使ったってなんの問題も無い。
「街乗り自転車は必ず盗難に合う」
そんなぁ・・・・・・
723 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 21:39
724 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/26 22:59
>>724を開いた瞬間アンチウイルスソフトが動き出した。
はぅあ!!って思ったら、23時からの定時チェックだった、、。
ふぅ、、。
>>724 CX-1が55kなら(・∀・)イイ!!感じではないかと思うですよ
まぁ色が微妙ですが。。。
>>724 よく見てみれば「即買」。
売りたいんじゃなくて買いたいのかw
>>720 20年以上「街乗りフラットバー」だったけど
盗まれた事無いし、置き場所にも注意をはらってる。
もっと自分の道具、大事にしてやんナ。
730 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 09:43
ヤフオクフラットバー58000円乗りですが
身長166cmだけど、ステムを110mmに交換して
ステコラをカットしてハンドル下げてサドルとの落差8cm程度だけど
(スペーサーは5mmのが1枚だけ)
そこそこ体に合ったサイズだと思うので177cmだったら少し小さい??
身長しか分からないからなんともいえないけどね。
ものとしては待ち乗りするには充分だと思うよ。
スコットと比べてる人もいたけど折れもそうだった。
ヘッドがインテグラルという点と安かったんでヤフオク58000円にしちゃったよ。
ちょっとミーハーですね。
731 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 09:50
>>720 あなたのようなタイプはシティサイクルに乗るべき。
732 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 10:01
>730
おぉ、もしかすて例の激ポジション画像の人?
漏れもステム100〜110の長いのに変えたいのですが、手頃な値のシンプルなデザインのが見つけられず未だにノーマル(ハンドルバーだけ両端各15mmカッツ)。車体が安いんで5K円越のステムなんて買う気しないですし。
733 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 10:06
>>730 >>716 >>717 >>718 >>719 持ってる方ならではの貴重な情報ありがとうございます。
サイズにこだわれば自分にとって少々小さいってことの様ですね。
街のり中心なので多少あいまいでも良いようなきもしますが。
自分の体形だと、足が短い割には手が長く胴長なので、シートとハンドルの
距離が短いと窮屈になってしまいます。
実際に試乗できたら良いんですが、店も遠いですし。
もう少し悩んでみます。
みなさん有難う御座いました。
現状ではサイズという一点でFCR1に傾きつつあります。
引き続き、ちゃっかり情報をお願いします。
734 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 10:16
>>732 あははっ、折れです。<激ポジ映像
ITMのステムもSLRサドルも手持ちの部品だったから...
MTBに付けた時にあまりにもOKだった部品なので2セット目を買ってたんです。
735 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 13:46
736 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 14:09
>>735 どうせおまえも上京者だろ。
上京者のくせして東京で地元づらすんなよ。
>>735 いいだろ?
恥ずかしい事だけど
地下鉄もやっと、70年程前に開通したような所なんだ。
毎朝、君のような肥臭い連中を運んでくるよ。
>>736 ハァ? 私は茨城県稲敷郡在住者ですがなにか?
739 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 14:44
>>737 地下鉄が走っているのに田舎?
なにか勘違いしていませんか?(^^ゞ
>734
やはりそうですたか。漏れはあの時ペダルがチャチだとかの話しでレス付けさせていただいた者です。
その後は長らくノーマルでしたが、先日あさひで片面SPDのPD-M324を頼みました。マターリ派だし、普段着が似合うフラットバーにはこのペダルが似合うかなと。初のSPDで届くのが楽しみ。でもノーマルペダルはチャチで軽そうだからPD-M324にしたら車重10kg越えるかも(w。
ステムは乗っていて一番目に入る部品ですので、通販ではなくてコマメに店頭で実品をチェックして選ぼうと思ってます。
741 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 17:15
>>740 その節はどうも。
M324って片面SPDのやつでしたっけ。サイズ的にピッタリ決まりそうですね。
うちのはM535をヤフオクで仕入れて付けました。ビンディングがないと辛いところに
住んでるもんで...(何処に行くにも帰りは登りばかり(泣)
がんばってピッタリのステムを手に入れてください。
かっこいいのが見つかったらまた教えてくださいね。
私は北海道の道東地方ムカチャッパに住んでます。
田舎とは言っても、バスは一日8本ありますし(バス停は無くて自由に乗り降り)、
100km程のところに釧路市があるので買い物にもあまり不自由はしてません。
でも自転車屋さんは少ないですね。
ただ、舗装道路が国道と道道、一部の村道くらいしか無いのでフラットバーロードでは厳しいです。
私は28Cを履いて走ってますよ。
744 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 22:05
ムカチャッパage
俺の友達ムカチャッパ学園に通ってるYO!
745 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/27 23:24
>>743 舗装道路がないのに28C?
そもそも北海道は冬に自転車に乗ることができるのか?
746 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/28 00:06
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/
747 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/28 00:13
私は北朝鮮の道東地方チョギョンソンに住んでます。
田舎とは言っても、ミサイルは8本ありますし(発射台は無くて自由に攻撃)、
100km程のところにピョンヤン市がありますが買い物に逝っても何も買うものがありません
でも食べものはは少ないですね。
ただ、道路が無いのでフラットバーロードでは厳しいです。
私は26x2、2を履いて走ってますよ。
748 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/28 00:31
いや イマイチかと・・・ 特に4行目
>>747 どーせその自転車は、引き取り手のない日本の放置自転車だろ。
DPRコリアでは、日本製の中古自転車は人気あるそうぢゃないか。
751 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/29 20:40
>>750 放置自転車で出荷されてしまうほど居るか?
でもフラットバーロードは安い方が良いという意見には賛成。
Fロードって初心者の1台目orベテランのセカンドカー的位置づけだろうから
あまり高価格にされてモナーって感じ。
自分的にはアンダー10万円レベルが適当だと思われ。
753 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/31 05:46
>>752 安い方が良い→安いのが有っても良い
なら賛成できるのだが。(¥39800とかネ。)
「安いから」だけで乗ってる者ばかりじゃないぞ。
754 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/31 07:32
オレはフラットバーのほうがかっこいいと思うから乗っているな。
逆に高いのはどれくらいまであるの?
シマノのフラットバー用FDはティアグラ、
シフトレバーは105までだけど、
デュラのなんかは出さないのかな。
756 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/31 10:49
シフトレバーはアルテまであるよ 漏れのRSR V1がそうだし
FDも105かな
757 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/31 14:47
フラットも良いけど、長時間乗ると疲れるので、ドロップの
安いのを買おうと思っている。Giantかルイガノあたりかな?
シクロ(GiosのPureとかルイガノ)も良いかな??
758 :
ツール・ド・名無しさん:02/12/31 14:53
ここで質問することじゃないと思われ・・・
>>756 ほんとだ。あさひでは660を[105]としてるのでそれを信じてたけど
シマノのページではアルテグラグレードって書いてある。
考えてみりゃ6系なんだから当たり前か。
FDはルイガノのページ見ると「105」と書いてあるね。
FDのガイドプレートのところに「SHIMANO 9SPEED」と「105」の
どちらの文字が書いてある?
前者ならティアグラグレードのFD-440。(たぶん105共通)
後者ならロード用のFD-5500シリーズだと思う。
後者がフラットバーでも使えるなら俺もそれに替えるので是非教えて!
すまん 初日の出の旅に出ちゃったのですぐには調べられないや
明日には調べて書き込むよ
フラットバー用とSTI用のFDはワイヤーの引き量が違うと聞きました。
762 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/01 22:50
takizawaのharp買った人、重さを教えてくださいませ。
本当に8.9kgなのか?
ちょっと信じがたい
763 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 11:51
オークションの58000円のっを実物みたけど、シートステーがベントしていて
格好が良いよ。店によっては78000円で売っている。フレームはスギムラ製だとか。
なんせホイールがR535またはR540だというのが良いね。
ところでフラットバーのハンドル幅はMTBと同じなの?560mmぐらい?
広すぎない??
>>763 大は小を兼ねる。
大きい分には切ればいいだけっしょ。
765 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 12:34
766 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 14:08
買ったままで乗ってる人はそれが普通だろうが、
切ることを覚えたら560mmは長いなと感じる。
767 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 14:18
>>766 操作性を考えても、560mmアタリが普通だと思われ。
あまり短くするとライトなどがつかなくなったりするしね。
540mmがどう考えても限界っぽいよ。
768 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 14:49
なんか例のヤフオクのカキコしてる奴見ると
宣伝臭くてしょうがないんだが。
769 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 14:51
>>768 そんな、、、貴方の不安感を告白されてモナー
じゃあ宣伝だと思えばいいじゃないですか?宣伝でなにが悪いの?
いい商品なんだから、出品者なんだから宣伝するのはあたり前じゃ
ないですか?
770 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 15:00
漏れのバーは520MMですが何か?
>>767 オレは500ミリ・・・バーエンドもライトもついてるけど。
772 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 15:44
漏れも500mm。ライト、サイコン、バーエンド付き。
773 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 15:57
774 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 16:01
エンドバー、メーターつきで450。
いけない?
ライトは必要なときだけつける。
775 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 17:04
776 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 17:34
777 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 17:35
778 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 17:36
お!図らずも777!
なんかいいことありそな今年。
779 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 18:23
777:
買ってみたけど、あまり気に入らなかったのですぐ売ってしまった。
リアエンドを無理やり130mmに広げていたようです。
780 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 18:53
781 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 19:20
782 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 19:32
ドロップハンドルなんか幅400mmとかなんだぜ。
それに比べりゃ500mmなんか超幅広じゃん。
783 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 21:25
780:
続き:なんか乗り心地が悪くて、作りも安くて、ボトルゲージ取りつけ穴も無いし
いやになりました。
784 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/02 23:14
誤)ボトルゲージ
正)ボトルケージ
使用目的をはっきり千回
>>784 「ボトルゲージ」と「ボトルケージ」別物なのか?
今まで気が付かなかったヨ。
786 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/04 01:14
ぐぐる検索ではどちらの言葉もヒット数それほど変わらないんだよな。
>>787 bottle gaugeとbottle cageでやって見ろ。
自分の言っている事の間抜けさが良く分かると思われ。
っていうか日本人ってホント英語ダメネ。
カタカナでぐぐるやったらそういう結果だったと書いただけだが。
プ、素直に知りませんでしたって言えよ。
「bottle gauge」と「bottle cage」は別の物を指すよ。
ところで、
おりこうな
>>788君は、bottle gaugeを自転車に、どう利用しているのだろうか?
>>788君、実用車で、LPガスか何かを宅配しているのか?
それともダイビング用のエアタンクを背負って走っているの?
ココでは高圧タンクの圧力計の話は、だれも興味が無いと思うよ。
いずれにしても、君の常識の無さは、自転車乗りとして
とても恥かしいゾ。
>791
読点の打ち方がずいぶん独特な方ですね。
句読点の間を良く見てごらん。
消したはずの「おりこうさん」への賛美の言葉が...。
794 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/05 19:09
795 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/05 19:32
>>794 高いね。
これ買うくらいならちょっと高くても03の白い方がいいや。
796 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 09:33
>>794 こりゃ高い。新品でも値切り倒せばこれぐらいになるぞ。
797 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 09:37
俺もドロップからフラットバーに変えたいけどいまいち踏み切れないなぁ。
MTB持ってるからあえて変える必要を感じないのもある、、、けど
変えてみたいべ。
798 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 09:42
フラットバーをブルホーンに換えた。
最高でした。
このスレとはサヨナラです。
799 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 09:46
800 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 13:00
粘着ですか?
802 :
しょしんしゃぁ:03/01/07 16:20
803 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 16:30
タキザワのフラットバー買った奴いないの?
>>802 かっこいいね。
けど色がなぁ。もっとバリエーションあれば良かったのに。
805 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 22:47
>>802 これいい。
これに105の3X9をつけるといくら位になる?
>>805 車体価格+105のパーツ代+工賃くらいになる。
807 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/07 23:09
>>806 805です
シマノのHPで見たんだけど初心者なんで
どう見ていいのかよく分かりません。
そこの親切な方教えて。
価格計算できないくらいの初心者なら
とりあえずそのまま乗れば?
>>807 8sから9sへの移行なのでチェーンとBBも要交換で、
クランクセット10000円
シフトレバー9000円
FD3000円
RD4000円
スプロケ4000円
チェーン2000円
BB3000円
おおまかに言ってこんなところ。
FDは105はないのでティアグラ。
シフトレバーも105がない。挙げたのはアルテグラ。
あ、BBは9sだから交換じゃなくて
105以上はオクタリンクだからでした。
自分でやるなら+工具もね。
812 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/09 13:12
813 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/09 13:17
>>812 ゴミだろ。
エンドなんか無理やり広げてるしさ。
814 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/09 13:17
>>812 上に書いてアルヨ。エンド幅を無理やり広げているとか、、、
ほんとだ。。すぐ上にあったのね。。申し訳ないっす。。。
ゴミなんですね。。もう一つのヤフウの奴とは値段が違うだけあってものもかなり違うんですな。。
やっぱアンカーにするかな。荒地もタイヤ替えればOKっぽいし
816 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/11 11:42
ゴミ同然ってところは変わらないだろ?
おまえがな
819 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/11 12:06
>>816 たぶんならない。
当分535のままだと思われ。
820 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/11 16:25
821 :
優柔フダ〜ン:03/01/12 16:53
822 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/12 17:15
>>821 ヤフオクで買うの?
もうちょっとまてはホイールが540になるかもよ。
>>821 個人的には思い切って赤かな。というか、オレは赤にした(w
タイヤに赤いラインが入っているのも影響したかな。
色はやはり迷って、それなりに理由があって決めたけど、
服装やスタイルとの相性や好みもあるから、
やっぱり自分で迷って決めたほうが後悔がないと思うので
これ以上はノーコメント。しっかり迷って決めよう(w
ただ塗装が薄いといえば薄いから、
下手にぶつけると色禿げしやすいってのは買ってからわかったこと。
値段が値段だから割り切って乗れるし、気にならないけどね。
数年経ってまだ乗れるならパウダー塗装したっていいし。
ノーブランドっぽいのがいいんだから、
ステッカーは下手に付けないほうがいいんじゃない?
よほどのセンスがないと、安っぽくなるんじゃないかな。
824 :
優柔フダ〜ン:03/01/12 17:39
>>822 いや、連絡入れてから、店に直接買いに行きます。それでOKと返事いただきましたんで。
540は確かに魅力なんですが。。早く買いたいっていうのもあるんですよねぇ〜
>>823 なるほろ、貴重な意見ありがとです。
ステッカーに関しては好きなメーカーのを無断でコピーしようかなとも考えてるんです。。違法ですが。。
服装ってのがあるんですよね。それはよくわかります。それで赤にちょっと抵抗を感じてもいるんですw
825 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/12 21:49
SUGIMURA PROGRESSIVE ROADがR540になるってデマが飛んでますが
まず当分の間はありえないんで買ったヤシは安心シル。
君達フラットバーの効果についてなんの知識もないな。フラットバーでコーナーを曲がるときに、どのようにバーに力を加えるか知らんだろ?
827 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/12 22:57
「やまね」は「しゃかりき」や「61.10」と同じ臭いがする・・・
>>825 何故そんなことを知っているのかが気になる。
メーカーか問屋の人かね?
フラットバーとドロップハンドルの操作性の違いとか知らんだろ?
本来ロードにフラットバーをつける意味は無いよ。
831 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/12 23:05
832 :
と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/01/12 23:07
>>830 フラットバーロードって速いクロスバイクみたいなノリで乗ってる人がほとんどだから、
いちいちドロップ云々言う事ないって。
フラットバーってのは深いコーナリングと瞬時に重心を前後上下に動かすためにあるんだろ。
そもそもフラットバーはロードにはオーバースペックなんだよ。
ロードの思想とは相反する物だねフラットバーは。
ロードをクロスバイクと同じ扱いをしたら一週間でフレーム折れるよ。
836 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/12 23:15
やまね祭りの会場はここですか?
837 :
と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/01/12 23:24
>>834 ロードにフラットバーってのは単純に「楽」だからだと思うけど。
フラットバーロード自体が元々のロードとはある種別の乗り物になってるから、
思想云々ってのも変。
パイプがU2とかなら別だけど、
フラットバーロードで常用するスピードなら、
フレームにゃ実用上影響が出るとは考え難い。
やっぱりチョットおかしいって!
成人式で酒飲んだけど、2次会に1人だけ誘われなくて
ふて腐れて妄想垂流してるんじゃないのか?
マトモに受け答えするのもどうかと思うよ。
839 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/13 01:07
私がドロップをフラットバーにした最大の理由は、押さえが効くからです。
地面が縦にさけていたり、マンホールですべったりしたとき、とっさの
時に舵取りしやすい。Wレバーだったから変更もらくだったし。
ただ、手首が痛いのはいただけない、、、とほほ。
楽なのはドロップだけどね。
フレーム折れたりするのは、段差を無理に下ったり、山行ったりしたらだろ?
>>839 「手首が痛い」
ヤッパリ。
私は3時間ぐらい乗り続けると少し手のひらがツライです。
色々ポジション替えたりしたんですが・・・。
何とか成んないですかねぇ?
ところで、どんなグリップ使ってます?
841 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/13 11:23
>>840 いきなり割り込むけど...
折れ、タイオガのスポンジタイプ使ってます。
で、普通にグリップを握ってるとやっぱり手首に来るので
バーエンドバーを持つことが多いっす。
バーエンドバー握ってても人差し指と親指でブレーキ掛けれるし
「まぁいいっかぁ」みたいな。
842 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/13 11:54
グリップはATIのシュワルツ使ってる。
手首痛くなるのは仕方ないでしょ。
元々長距離走るためのものじゃないんだから。
俺は通勤専用及び街乗り専用として使ってる。
長距離は素直にロード。山はMTB。
843 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/13 12:15
>>840 手首といか、手の平も含めていたいような、、、あ、ドロップと比べてね。
こちらは田舎なので舗装が荒いところや、アスファルトがでこぼこしているところが
結構あるんですよ。都内の綺麗な舗装道路ばかり走っていたら痛くなることも
あまりないと思います。
グリップはウエパーの即売会で買った1個300円のやつです。
ブレーキもぎりぎりまで下に向けたりしているんだけどねぇ。
痛いのは私の手首が異様に細いというのも原因かもしれないけど。
844 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/13 12:21
俺は100km以内なら全く痛くならない。
グローブ付けていないなら、付けたらどうよ。
(って多分、言われなくても使ってるよね?)
後はある程度しなりのあるバーに変えるとか。
845 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/13 12:51
グローブつけてないです。
荒アスファルト地でも気軽に乗れるように、とフラットにしましたが、
頻繁に信号があるわけでもないし、ドロップのままでもよかったかも
しらんです。
バーは400gを超える重たいものです。安ものMTBからの流用
MTBはフラットでもあまり手首はいたくならない。多分タイヤが1.5と
太いものだからだと思うベ。
グランジのライズ10°フラバーにしる!
けっこう違うぞな。
847 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/14 09:22
ヤフオクの58000円のやつ、出品者にメールして購入し11日に
届いたけど(白色)ホイールは540でした。
購入時にホイールはどっち?ってメールで聞いたら、最近は540が
多いって返事でした。
848 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/14 12:06
最近は540が多いって・・・
なんかよく解らん返答だなぁ・・
535がきれたから540になってるんじゃないの?
なのに535にまた戻る事もあるのか・・よく解らん世界だ。
849 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/14 12:14
535と540が在庫置き場にあって、適当に取っては組み立て
をやってるから一時期混ざるんじゃねぇ?
こんなことよくあることだから分からなくはないけど...
850 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/14 12:52
適当すぎるじゃねーかYO
ちゃんと先入先出しくらいしれYO。。。
851 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/14 12:54
留年しそう
>>850 あさひの掲示板で担当さんが嘆いていたな
最近は540がついてたなんて、うらやましいな!
オレが買ったときは535だけだったからなあ。
854 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/14 14:23
>>852ほか
漏れはもちろん535だった。買ったのは昨年秋だったかな。
ところで540とはどれくらい違うの?
855 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/15 00:27
856 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/15 22:36
ビアンキのVERONAっていくら値引きしてくれる?
( ̄ー ̄)
858 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/16 12:47
FCR-2は28Cのタイヤ履けますか?
( ̄ー ̄)
860 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/16 14:40
861 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/17 13:50
ヤフオクの58000円のやつは28Cのタイヤ履けますか?
862 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/17 14:14
>>861 ロードベースのは基本的に無理だと思っとけよ。
863 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/17 16:50
アーチがでかいブレーキは売ってないのでしょうか?
安物でいいのですが。
864 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/17 17:09
今シマノのBL-R440使ってるんだけど
もっと質感高くてカコイイの無い?
MTB用はたくさんあるんだけどフラットバーロード用のが無い。
865 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/17 17:24
>>864 同感です。
MTB用、使用感もデザインも今一ですが泣く泣く使っています(S社XT)。
ダイコンあたりで無いかと思うのですがHP見つからない。
舶来でも良いの無いかな?
867 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/18 19:07
>>866 MTB用のレーバーでサイドプルを正常に引くことができるのですか?
レバー(XT)&600ブレーキ(600)で使用してます。
動作に関しては問題無いです。
十分車体のコントロールできます。
869 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/18 23:38
>>868 そのMTBのレバーはVブレーキ用ですか?それともカンティ用ですか?
600ってアルテグラのことですよね?
870 :
と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/01/19 00:14
LX以上のグレードのVブレーキレバーは効きを調整できる機能
(引く量が変わる)があるから、
それを最大にすればカンチも引ける、らしい。
>>869 レバー:V/キャリパー両用です。
ワイヤーを繋ぐ金具とレバーの間にゴムブッシュが3個入っていて
それで、対応させています。
ブレーキ:「600アルテグラ」です。
古い部品で今欲しい(作りたい)人には参考に成らなかったですね。
ゴメンね。
872 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/19 18:42
自分は25Cなんだが、街乗りフラットバーロードに最適なタイヤ幅ってどれくらいだろうか?
っていうか他の人はどのくらいのタイヤ使ってるのかが結構気になる。
個人差もあるからそのまま参考に出来るはずも無いが、良かったら教えてくれー>ALL
874 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/19 18:45
フラットバーのスポルティーフが欲しいのは俺だけ?
875 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/19 18:52
コンチのグランプリ4シーズンという耐パンク性能を高めたモデルの
25C。
もう少し太くてもいいかなと思うがあまり選択肢が無いし、クリアランスが
足らなくなるかもしれないのでこのサイズ。
876 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/19 19:15
>>874 昔はほしいと思ったけど泥除けがあると部屋の中にいれるとき
じゃまになるのであまりほしくなくなった。
それにスポルティーフはいつの間にか自転車の贅沢品に
なってしまったしね。
>>872 20Cです。
街乗りなので問題なし。
空気圧なんかのチョットした気配りでパンクは防げます。
段差越えも、それなりにこなせます。
なんつーか、名前の付け方が各社ちがってるよな
V1よりはZEROの方がかっこいい
でもV3はもっとかっこいい(w
(^^;
880 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/23 21:18
今売ってるフラットバーロードって
フレームがみんなスローピングだね。
なんで?
881 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/23 21:20
>>880 サイズ展開を少なくしてコストダウンするため。
スローピングだと融通利くからね。
882 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/23 21:31
883 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/24 00:36
>>880 ビックカメラで売ってる、ガンウェルのフラットバーロードは
ホリゾンタルだよ。
まあロードレーサーをフラット化しただけなんだけどね。
STIぢゃないぶんお手ごろ価格。39800円
変速はイージーファイヤーだったか、Wレバーだったかは忘れたけど
884 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/24 03:54
885 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/24 04:00
>>884 この写真見ると、あまりスローピングしてないように見えるけど、
スタンドのせいで、後輪が持ち上がってる事に気づいてるかな?
だからこのチャリはけっこうスローピングしてると思うよ。
ややスローピングといえばビアンキですな
886 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/24 11:23
このスレでTOKYOエンデューロ出る人っているの?
ドロップ禁止だから、フラットロード最強だと思うんだけど。
スローピングだとどうして融通利くの?
なんでだろ〜〜なんでだろ
なるほど、さんくす!
891 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/24 11:45
>>886 無理矢理フラットロードに改造したバリバリのロードレーサーが出てくるよ。
中にはバーエンドバーにSTIひっつけた反則くさいのもいる。
893 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/24 14:09
>>892 ジャイアントほどじゃないけど、ビアンキよりは明らかに角度付いてる。
ちょっと写真屋で角度修正してみたけど、トップチューブの後のタイルに
横線入ってるよね、あれがちょうど水平だから、それと見比べれば一目瞭然。
894 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/25 21:52
ひょっとしてここに集う人は、「フラットバーロード」を新しく買う、または買った
人々なのですか?
てっきりドロップをフラットに変えて乗っている人が大半だと思っていましたが。
895 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/25 22:00
>>894 俺こんどフラット化するよ。
ティアグラで組んだロード持ち込みで2〜3万の見積もり。
896 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/25 22:20
>>895 自分でやってもそう大変ではないよ、、、ただフロントディレイラ-の調整は
ちょっと面倒かもネ。
897 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/27 00:29
手持ちのVブレーキとアルテSTIのブレーキワイア引きしろ(ワイア移動量)を計ってみたら
Vでフルロックまで10mm、STIで6mmだった。
と言う事はXTかXTRでタイコをレバー軸に近づけてワイア移動量を減らせば
フラットバー化してアルテやDURAのブレーキを引けると考えて良しですか?
もしだれもやってないなら、人柱を買ってでます。
898 :
シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/01/27 00:31
>>897 人柱きぼん!
俺のVブレーキの街乗り用シクロクロスの為に!
>>897 そう考えてOKなんでない?
Vと他のレバーの違いは基本的に引きしろだけだし
>シール
それはオレのやろうとしてるのと組み合わせが逆ではないかと・・・
901 :
シールヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ ◆WWkTvYxtEs :03/01/27 00:46
>>900 どっちでもいいからやれば何かが分かるはず!
どっちかっていうと、シクロクロスにV付けたい人のが多いんじゃないかな。
XTRのカンチのヤフオクでの高騰具合見てると同じ思いの人多いかと。
やっぱ良質のカンチブレーキは手に入りにくいからねえ。
さらに街乗りだと雨の日走るごとにカンチの調整させられるという苦しみも・・・
しかしアフターパーツ無いんかな・・・
しーるたん
>どっちでもいいからやれば何かが分かるはず
なんていいかげんな、、、、w
903 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/27 16:12
>>903 >シマノのソラやそれ以下の部品を安いアルミフレームに組んだフラットハンドル・メッセンジャー風バイクは多いですが、
>カーボンフレームをベースにティアグラで組んだバイクは少ないと思います。
ティアグラが売りみたいだね。(藁
905 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/31 21:52
906 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/31 22:07
あっ、ホイルの事か。
俺は昨日、ハンドルの長さを580mmから540mmにカットした。
ところで、みんなはどの位?
>>905 スギムラのプログレッシヴ・ロードだっけ。
安いし良いんだけど、後輪とシートチューブとの間がすげえ詰まってるね。
おれは将来的にマッドガード付けたいから、これは買えないな・・
908 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/31 22:15
>>908 510mmとは短いですね。
俺は540mmでちょうどいいかな。
910 :
ツール・ド・名無しさん:03/01/31 23:23
>>907 ロードはどれもそんなもんだよ。
しかしいったいどんなマッドガードなんだ?
そんなことなら最初からクロスバイク買ったほうがいいよ。
911 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/01 11:18
>>905 漏れの既購入車は当然535なのだが、535と540ってどれ位違うの?
それより微妙にステムが長くなっている気が。
前のは結構短いから、今度のは良いかも。
913 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/08 03:05
914 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/09 02:33
ロードって平坦な車道以外の乗り心地は最悪だよな。
とくにフラットバーだと、振動・衝撃が腕にクルよ。
915 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/09 16:26
漏れは平坦な車道しか走らんから気にならないけどな
916 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/09 17:10
地方都市の話か?
都会じゃ車道狭くてなかなかそうもいかないんだよ。
MTB(例えばネ。)と同じ走り方をしてMTBと同じ乗り心地は無理だよ。
道具に応じた使い方してあげて下さい。
乗り方を少し自転車に合わせるだけで随分快適だよ。
ガンバッテみてください。
918 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/09 23:43
先月末、フルサスMTBからフラットバーロードに乗り換えたけど、
その軽さにびっくり。
よく今までこんな重いのに乗っていたな思う。
もう戻れないな。
919 :
と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/02/09 23:51
>>918 そして今度はMTBの悪路走破性にあらためて気付く、と。
920 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/09 23:58
>>918 最後にこれ入れてくれ
「天気も良いし、また出かけて来ま〜す」
921 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/10 19:59
>>918 特にフルサスからの乗り換えはロードのリジットでカチカチなカンジが
いかにもロス無く前進方向に向いてるイメージがたまらんね。
フルサスで街乗りする「快適さ」に、えらい代償を払っていたことに気づくのだよ。
SBX CX-2納車〜。
夜で雨で不安だったけど、意外に平気でした。
やはり空気圧が重要、なんすかね。
歩道の段差もいつもより気を使ってたけど、問題無し。
ローギアが重いのには、戸惑ったけど、
慣れたらなんて事なくなりそうな感じ。
あと、スラムのシフターもカチカチと入ってくれて、気持ちいい!
(ソラでシフターがシマノのダホン・ヘリオス8も所有)
ハンドルをカットして、バーエンドつければ、かなり楽しくなりそう!
ちなみにフラットバーロードにリアキャリアは邪道ですか?
通勤でも使うので、取り付けてもらったけど、
やっぱりない方がいいかな〜思って。
923 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/10 22:40
納車オメ!
漏れはCX1だが、いぢりたおしてる。
まぁ。荷物は背中に背負った方がおしゃれかもね。
>922
私の父は、ピストにセミドロとリアキャリアをつけて、
通勤に使っていました。
はっきり言って恥ずかしい・・・です。
そんな私は、自動車専用道路で何キロ出るか走っていたら、
覆面パトに捕まってお説教(苦笑)
血は争えないのかも。
まぁタイヤは早いトコ替えた方が良いな(経験者談w
後はハンドル切ってエンドバーつけて、牛角にして、105にして、
あ、このさいだからホイールも替えちゃおうか。
926 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/11 04:04
>>922 キャリアは
実用性を考えればアリでしょう。
通勤で使うならなおさら。
バッグ背負って寒いのに会社で背中だけ汗びっしょりなんて
風邪ひくし不衛生。
俺もシートポストに装着するヤツの導入を検討中。
927 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/11 15:08
昨春にCX-1買ったが、パーツ変えまくって残ってるのは、
フレーム、ホイール、シートポスト、ブレーキキャリパー
だけになってしまった。
キャリアない方が格好はいいですね〜。
平日ははキャリア付けて、TOPEAKのリアバッグ装着、
休日に遠出する時はキャリア外して・・にしようと思います。
今日は往復30キロくらいだけ乗ってきました。
ヘタレなので、坂がちょっとキツかったです。
ローギアだけ、交換しようかな。
929 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/16 04:34
フラット化しますた。
なんかポジションがいまいちだったので、水平だったアヘッドを逆に装着。
だいぶよくなったんだが、なんか見た目、ユルい自転車っぱい外見になっちゃった。
ま、ラクに速いからいいや。
930 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/16 04:51
>ま、ラクに速いからいいや。
専門板なんだから、操作感がどう変わって楽になったよー
とか、書いてって♪
931 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/18 20:14
↑Vブレーキだ!
レーサーを名乗っていいのか?
C-T460mmで、トップチューブの延長がリアタイヤより下になるので、
ハンガーが通常より低いと思われる。
低いやつに乗ってるが、クランクが170mmだとすると、
ちょっとしたターンで、ついてたでかいペダルが路面にヒットする。
現在SPDペダル&クランク165mmに変えて問題解決。
935 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/19 00:54
>>932 まあシラスみたいなもんだよ。ジオメトリがロードに近かったら、
別に問題ないんぢゃない?
しかしこれ安いなあ。友達に勧めとこう。グリップシフトなのは個人的に嫌だけど・・・
ルイガノのRSRV3にも似てるな
>931 のはクロスバイクと言って良いんじゃないか?
↓コッチならフラットバーロードと言えると思うが。
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/426432/457767/ >1でも
以下の車種はよく混同される「クロスバイク」です、専用スレがありますのでそちらでどうぞ
・ブレーキがVなどのロード用キャリパーブレーキではないもの
・エンド幅が135mmのもの(ロード用完組ホイールが使えないもの)
と明記しているし。
まぁ、良いけど...。 サイキン カキコミナクテ サミシイ シ...。
937 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/19 04:14
>936
エンド幅はどこに載ってた?
購入を考えてるのでソースキボンヌ
すまん。エンド幅は未確認です。
コピーしすぎました。許してください。
>>936のヤツと同じフレームらしいとの未確認情報が
となるとエンド幅130mm…
ロードの完組使えるな
940 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/19 07:33
っていうかそういう未確認情報はいったいどこからでてくるんだろう?
脳内か?
どうみても同じフレームには見えない
931は宣伝だろ。
943 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/19 19:34
そのまんまドロップに付け替えてもロードと呼べないような車が増えてきたのかな。
ルック車の代名詞にならなければいいが。
945 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/19 20:28
Vブレーキが増えてきたのはMTB用のレバーが使えて安いのと28Cとか太い
タイヤを履かせるのが簡単だから。
Vの方がロングアームのキャリパーより安いしね。
946 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/19 20:37
キッチリ、シ○ベ○トの広告ページになっとる!!
いよいよクロススレと合流か?
嫌なら話題分離しようね。
たいしたネタも無えしなぁ。
949 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/20 22:13
上の方の897だけど。
XTRのレバーでアルテのブレーキ引いてみたよ。効き始めが一寸鈍いが少し
力入れればロックするまで効くので問題無し。
問題は、ドロップに比べてハンドルが近くなるけど何か肩凝るな。
950 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/24 12:47
フラットバーにしようと思った矢先、古いMTBのタイヤをユッチ1.0に変えたら
なんかそれですみそうな気がしてきた。というか、タイヤだけで思わぬ出費が
あってフラット化できる余裕がない。
おまえらの自転車は
ク ロ ス バ イ ク
だよ。
952 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/26 20:28
953 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/26 20:47
>>952 別に最強でもなんでもないじゃん。
普通だよ、普通。
ゴールドナイトをフラットにしたら褒めてやるよ
955 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 08:58
>>952 なんだそのポジション。
ますますクロスバイクだな。
なんか僻みにしか聞こえないんだけど(W
957 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 09:46
東京エンデューロにはC40のフラットバーとか出場するからな。
大人気ないって言うか・・・
958 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 09:52
>>952=956
なんだ、自慢したかったのか。
ママチャリみたいなポジションはみっともねえからなんとかしたほうがいいぞ。
959 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:16
>>958 ポジションには“みっともない”なんていう要素はありませんよ (^^ゞ
960 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000
961 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000c
962 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000cc
963 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000ccc
964 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000ccc
965 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000ccc
966 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000ccc
967 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000ccc
968 :
ツール・ド・名無しさん:03/02/27 22:18
1000ccc
969 :
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USポスタル ◆Lance.J3TI :03/02/27 22:35
なんだかずいぶん気が早いな。
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