【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【43nd】 [転載禁止]©2ch.net

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【E87】BMW1シリーズ 3台目 【ビッツとの比較禁止】
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【E87】BMW1シリーズ　2代目 【320は逝ってよし】
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【E87】BMW1シリーズ 1台目
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 19:17:29.76 ID:U41xSFmi0次スレも立ってないのに僻みや妬み全開の下らん書き込んでる無能ども、
次からはF20への的外れな誹謗中傷は止めろよ。

スレ立ててくれてなんだけど誹謗中傷じゃ無いと思うんだが…。
実際f２０の予想外の不人気を問題視して大規模なマイナーチェンジに乗り出したわけだし。
まあ後は個人の好き好みで自由に書き込めば良いんじゃね。

130乗りと120乗りではF20に対する評価基準が違うからなあ。

>>5
そんなに興奮してどうしたの？
何が不満なの？
F20のLCIを認めて欲しいって承認願望？

たかが顔なんて単に好みの問題だよ

どっちにしてもF20には興味ないね
つかLCIでさらに違う方向へ行ったからF20への乗り換えはないわ

120iはＯ２何個ついてますか？

>>7
どう見ても>>1が興奮してんじゃないの？

>>9
だね
スレ立てたやつナゼか興奮し過ぎｗ
俺も安っぽい大衆車になったF20LCIは好かん

つーか、E87自体が安い大衆車なんだから過剰な期待はしちゃダメでしょ。
たまたま変態デザインと直6FRが俺らのツボにはまったくだけで、普通の人から見たら変なクルマだよ。

130乗りだけど
元々それほどBM命でもないんで
正直なところF20には全く興味ないな。
ひそかに気になるのがアウヂのS1だったりｗ

俺もBMWがどうこうじゃなくて１３０だから、なんだよね。
ワーゲンR３２、GTI等々乗ったけどやはり１３０なんだよね。
新型乗ったけど全く興味無し。
ただそれだけ。

NA6発を残してくれてたら、あのブサ顔も抵抗なかったかもだが。。。
おとなしく3ツリのディーゼルにでも移行しようかと考えちうｗ

3のディーゼルならアテンザのディーゼルの方が幸せになれる気がする

>>12
俺も同じ。
それにF20はLCIでどこにでもいるファミリーカーみたいに安っぽくなったからもう興味ないわ。
130にますます愛着湧いてきた。

>>16
だな。

１２０iはO2センサー何個ついてるかわかりますか？

>>15
この先、トヨタのレクサスとか日産のスカイラインとかZなら
国産に替える事があるかもしれないけど
アテンザとかは正直厳しいな
評判いいとは聞いてるけどねぇ…

FFには全く興味無いからアテンザは対象外だな

>>16
LCI前の方がまだ好きってこと？

130スレ作ってそこでやってろよ

>>21
俺はそうだな
特にリアは残念だな

F20の話題は該当スレあるんだし、そっちでよくね？

>>24
E87からの乗換え先の本命と考えてるから、混ぜて欲しいなー
対抗はベンツCLAシューティングブレークで、時期も価格も同じ位だから悩ましい。

>>25
悪いがF20マンセーならそっちでやってくれ
F20はLCIで残念なことになったので興味はない
ここではE87の話をおおいにやろう

同感だわ。
BMが好き、というよりE８０が好きなんだよね。
代わりが無いんだyね。
自分はとこトン乗ってダメになったらまたE80探して乗るけどね。
見栄で車を選ぶまで落ちたくないわ。

>>26
LCIの前はもっと残念だったんじゃないか？

>>28
さあ
どうでもいい
F20の話は他でやってくれ

この車の前はR32のスカイラインに乗っていた。
その時も長い間乗り換える車が出てこなかったけど、
コンパクトでドア4枚あって実用性が確保された直6FRで
MTで走りの楽しい車なんてもう2度と国内で出てこないだろうな。

でもそろそろ維持に金がかかり始める時期なのが困りもの。
定番になってるDSCの高額修理が出た時が決断の時だと思ってる。

確かにそこらが長く乗っていくに大変だが基本的に単純なエンジンだから
整備だけ怠らずにやれば２０万�`は十分可能ですよ。

俺は７年製のMT２３万�`乗り、今１１年製ATに乗り換えているけど
ノンターボで直６FRでガタイが小さい車なんて二度と出てこないわけだから
他を倹約しても後10年は何とか乗っていこうと思ってる。

F20に直6NAってのはやっぱありえんのかね。
LCI後ならE87からの乗り換えは有りだと思う。
1シリーズ最後のFRになる可能性大だよね。

>>32
直6NAは、ないだろうなぁ
オレもデザイン的にF20は全く眼中になかったんだが
LCIでデザインは及第点取ったし、ちょっと興味出てきたｗ
てか、このスレ130乗りしか生き残ってない？

ごめん、116Msp乗りのオレも細々と生きてますｽﾐﾏｾﾝ…ｽﾐﾏｾﾝ…

>>32
ゴメン、俺はLCIで違う方向に行ったからないわ。

>>33
直6ターボの低回転域のトルクが欲しいならそれこそディーゼルターボでもいいような気がするし。
そういう車ならガワがデカいGTカーでズドーンと走りたいし。
やっぱ小柄な車には胸のすくようなNAのフィールが欲しいんだよね。

>>35
俺的にはLCI前の方がまるでダメだったけど、その辺は人それぞれだね。
乗り換え候補が見つからないのは財布には優しいから悪いことじゃないと思う。

>>36
悪いけど、俺もMスポはLCI前の方がいいかな。
E87と近いのはLCI前だからな。特にリア。
LCIでE87とはさらに違う方向へ行って安っぽくなったし、凄みがなくなった。
でもま、その辺は好みだからこのスレでいがみ合うことではないよな。

正直金あれば新型買うわ！
さて、e87車検通すか・・・

俺もどちらかと聞かれたらMスポは前期がいいがF20はどうでもいい

F20スレでやれ

単発IDばっかだな

そういうこと、痛々しいわ

荒らしはスルーで

どうせ書き込んでんの2〜3人だろ？

そうなの？
少なくとも俺とあとひとりはいるな
そのひとりが精神分裂症なのか

E87よりもカッコ悪い仕上がりになったのがF20の失敗。
LCIで大きく挽回してるからマーケットは素直に受け入れるだろうね。
FR最後の6発NAが出たらあと10年は楽しめるのになあ。

同じ話を何度も何度も、女々しい奴ら

F20LCIマンセーは他でやれ
何度も何度も老化が進んだジジイはみっともないぞ

気に入らなきゃみんカラにでも閉じこもってろよ。
E87のスレでF20の話が出るのは当たり前だろ。

同意。気に入って2009年からE87乗ってるが、とても褒められたデザインじゃないだろ？
まだMspだから耐えてるけど、特にリアなんて個性以前にヘボ過ぎる。
後期F20がまともになって、ホント救われたよ。

E87のリアは好きだけどなあ

>>49
おれも。
F20LCIよりもいい。
F20LCIは安っぽくなった。

俺もE87のリアが好きだけどね。
小さくて控えめなところが最高でしょ。
デザインがどうこう言うなら誰も買わないよ。
ホストの兄ちゃんのベンツじゃないんだから。

つーか、もうみんなF20LCIの実車を見たの？

F20LCI厨しつこいぞ。
ここはF20LCIを語るスレではない。
ここではウザいだけ。

お前がウザい

ホントにオーナの人はE87のデザインに満足してるの？
ユニークとは思うが、他に変えが効かないから我慢してるだけだ。
後期F20が安っぽいなら、E87はどう評価してるか聞きたいな。

自分はとても気に入ってるけどね。
BMWという車はとても良い、独創的な車で好きだが３シリーズ、５、７、等々
他のタイプは威圧感がアリアリなんだよね。
都内のBMディ−ラー辞めた友人の話では特に最近の３や５、６、７シリーズなんて
８割が水商売関係だよ、だそうでローン組むんだけど完済できないの承知で
売るんだけど、だってよ。

事実キャバ嬢やホストの多くはベンツ、BMの大型車でしょ。
ワーゲンがメチャ売れてるってのもそういうのもあると思うけどね。

>>55
自分はE82だけどデザインは凄く気に入ってるよ。
一番好きなのは真横から見たスタイルだけど。
今時少ないモロ3BOXなスタイルでいい。

デザインの好みなんて食物の味の好みのようなもんだろ
個人の価値観で言い合ってもしょうがない

確かに。
無意味な論争だな。

ドリンクホルダー無いのどうにかならんかな…

>>55
F20との比較なら、E87特にMスポは神がかって見えるな

http://xn--bmw-2j4byb5kyj733z2hbo30cslmuh4j.com/%E6%96%B0%E5%9E%8B-new-bmw-1%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BAf20lci-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%82%A4/

http://bmwcarlife.com/wp-content/uploads/2014/07/c210-700x525.png

>>63
あらイイ男♪ てか誰？

>>56
どこのDか知らんが、極端杉。
たまたまそこがそうなだけでは。

>>64
若かりし頃の松任谷。

>>63
番場琢

135iでBMWパフォーマンスマフラーつけてる人いる？

いる

>>66
先々週のおぎやはぎの愛車遍歴が松任谷だったが俺たちの130は登場しなかったな。言ってくれれば持って行ったのに。
※エンドロールの愛車一覧には130の表記はあったけどね。

>>68
パフォーマンスマフラー付けようかと思ったけど、厳しくなって正直運が悪いと車検通らんかも知れんと言われて止めた。
最近のパフォーマンスマフラーは結構静かだけど、E82用はあんま日本の車検とか考えられてないらしい。
俺のは吸気とかコンピュータとか弄ってるからかも知れんけど。
でも俺自身もあんまうるさいのは嫌。

誰か教えて。

ナビのモニターの警告だけど、タイヤ空気圧がウンたら…とメーター中央の
警告表示が黄色のABSと上に黄色の何か３つが点いたままだが。
パンクも無いし、空気圧も問題無かったし、冬用タイヤ交換して２ヶ月問題無く
一応空気圧の初期化、とかいうのもやってみたけど消えないんだよね。

急いでディーラーに持ってった方が良い？

>>70

それ言うなら村松の120iだわ。無難なとこ選んだというだけで、全く話題にのぼらなかった

しかしながら自分とほぼ同じ遍歴なことにびっくりした

>>71
レスありがとう
俺もうるさいの嫌だけどメーカー製だし音がかなりいいらしいので変えようと思ってたがそんな問題あるのか。しかしなんか余計欲しくなってきたw
ようつべだといまいち分かりにくくて

>>72
まず質問するまえに型式年式走行距離がわならないと話しにならん

>>75
関係ないだろw

>>72
センサー故障では。
DへヒロミGO。

どうも。７２です。
今日デイーラーでコンピューター診断してもらったらタイヤの空気圧センサーが
いかれているため、との事でセンサー部品交換すれば、と言われました。
大事じゃなくてホッとしてます。

E８７以外乗りたいと思うわないしこのE87を可能な限り乗り続けたいと思ってます。

LEDフォグってミーハーかな？

霧でもないのにフォグ点けないでね

>>80
( ´ ▽ ` )ﾉあい

フォグの中身をデイタイムランプ用LEDに交換して、
イグニッションONで常時点灯する用に配線イジれば法的には問題ないよね？

>>82
位置が低すぎたりすると問題になる可能性はないのかな？
ウインカーとかは高さが規制されてるよね。

>>82
高さ的にも問題ないよ。

>>80
良く聞く意見だけど
ホントのフォグランプなら
つけても迷惑にはならないだろ。

迷惑なのは光軸が高かったり
取り付けが悪くてブルブルしてるやつ。

ほんとその通り
でもリアフォグてめーは別だ

連動してつく訳じゃないのにわざわざフォグをつけなくてもって思うよな。

>>86
対向車のフォグと目の前のリヤフォグ
どちらも目障りだし危ない

てかなんのためにフォグつけんの？
俺は霧のあるときに運転したことがないから今までフォグが付いてる車でも一度も点灯したことがないわ。

年がら年中フォグ点けるのってほぼトヨタ車乗りだから
トヨタ車からの乗り換えと想像

外国車はフォグのスイッチは別だけど、国産車はヘッドライトのスイッチと連動してフォグも点けられるのでフォグ点けっぱなしの車が多い、と聞いたことがある。
よく考えず、ただいっぱい光っていた方がいいと思って点けている人が多いんじゃないかな。

フォグのレンズカットはヘッドライトよりも拡散気味で、対向車には眩しくなりがちと思うので、自分は荒天時以外は使わないようにしている。

>>91
バカはそんなこと考えられる脳がないからつけるんだよな。

bmにも青いネオン菅付けてる奴がいるからな。
フォグといい、理解に苦しむわ。

>>91
フロントフォグの配光は低く広く
下向きになっていて対向車からみて
眩しい訳がない状態が正しい。
地面から30センチ以下の高さで目の前数メートルを照らすのが目的だから。
それより高く照らすと霧に乱反射して目の前が明るく真っ白になり光彩がその明るさ反応し暗いものが見えなくなるから。

リアフォグは自分が見るためではなく後続車に存在を知らせるためにある。
乱反射してもそがボワっと明るくなればいい。

とはいえ、実際にはフォグランプの位置に
フォグランプではない眩しすぎるライトを設置してる
馬鹿車がいるのも事実だよな。

>>93
両方とも本人はカッコいいと思ってるんだから
話が噛み合うわけがないｗ

>>94
後ろからハイビームしてくる奴にやり返す為につけることあるけど、まあ気付かないなｗ

>>76

年式によって壊れ方ちがうよ〜

>>96
そうね
頑なに純正部品以外のものがついてるのを非難して
悦に浸っている奴も
何考えてるのかよくわからんわ

雪国だとフォグ７割がた着けてるわ

>>100

路面が真っ白だと何処走ってるか分からなくなるからね

フォグ点灯率は地方に行けば行く程高くなる・・
電光ナンバーのあれと同じです。

ヘッドライトがキセノンで、さらにイカリングをLEDに替えている影響もあるかもしれないが、着雪すると解けない。
そうなるとハロゲンのフォグだけを頼りに雪道を走ることになるので、自分はフォグをキセノンに替えるなんて言語道断。
フォグは濃いイエローのバルブに替えて、悪天候用にしてる。

>>102
で？

>>102
キセノンの時代になってから、ライトに雪が付いても溶けないよな
俺も雪の夜はフォグランプだけが頼りだわ

E87最高。
惚れ込んで２台乗継いできた。
今１３０が６万９千キロ。
そろそろ高額のメンテナンス費用出てきそうだが、もう新車は無いから
とこトン直しても乗っていくつもり。
皆さんも頑張りましょう！

>>102
キセノンにはヘッドライトウォッシャーついてない？

>>106
無いね

>>105
おう！！

DSCは雪に弱い？

漠然とした質問だな

DSC云々じゃなくて、FRって時点で、4WDはもちろんFFと比べてもお話にならない

前スレのこれ見て、怖いならFR車なんて手を出さない方がいいよ



777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/12/15(月) 10:52:01.34 ID:BvXM73xq0
http://youtu.be/N2rs6tLmlL8
ここまで性能が違うのか。
ＢＭＷは遊んでいるのかｗ

雪の坂道（0発進）以外で不便に思った事は無いよ

ギヤホールドで下り坂では逆に良いからね

まあ一応雪国でずっとFR乗ってるが、今は駆動方式よりも、スタッドレスタイヤの銘柄と車高のほうが重要だな。
急坂の発進だけは確かに苦手だが、そこさえ頭に入れておけば問題ない。

俺はどうにもケツ振ってダメな時は、バックでどうにかしてる

FRで比率５：５だから価値があるんでしょ。

あの形格好でFFだったら誰が高い金払って買うの？

雪道とか言ってるけどドイツでも普通に乗ってるし、スエーデンじゃボルボFRで
普通に走ってるでしょ。

>>115
普通には走ってません。
好きモノの変態さんが走ってるだけです。

買い替える金があれば買い替えるさ。
巷には旧式にのるdqnがいっぱいの悲しい現実。

子供が変態とか…。

>>111

手をだすっていうか
E82に乗ってるのだが
今日東京が雪だから走れるかなと想い聞いただけですよ

土嚢を100kg分用意すれば余裕
FFとか目じゃない

ならまあ乗らないほうが無難

そもそも雪国住みで「へーきへーき」と言える人と
雪のほとんど降らない地域の人を一緒にしてはいけない

東京に住んでて、ほぼ毎週E82で雪の峠に走りに行ってるが
東京で雪が積もった時は乗らない

豪雪地帯で120i　2年目だけど慣れた
要は運転の仕方次第だな
ただ悪路は腹に積もった雪擦って気持ち悪い

自己完結してるけど未だ書く？

BMW 1シリーズ 改良新型、欧州で「Mスポーツ」設定
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150205-10218145-carview/

改良新型・・・元祖ガンプラの｢改良強化新型グフ｣を思い出したw

2007年の116iにストラーダZ500Dを専用取付キット（CA-FEK100D）で取付説明書通りに取付した。
しかし、、、
キーオフにして少し時間あけるとナビのレジュームがリセットされる。
モニターのチルト位置が初期位置になってたりTV画面で切っても地図画面で立ち上がったりとか
TVのチャンネル設定や各種設定はリセットされない。

時間たつと常時電源が切れるのかなと思って調べたけど電源は正常…だと思ったら
車両を触らずにある程度時間を置くと電圧が少し降下するみたいで
ロック解除したりドア開けたりすると電圧が戻る。
これはそういう仕様？
直接関係あるかどうかはわからないけど常時電源をバッ直で引いたら問題あるかな？

長文失礼！

>>127
自分で取り付けたの？
難しい？

>>128
吹き出し口を外すのが少し難しいかも。
それ以外の作業自体はそんな難しくはなかったけどとにかく面倒くさい。
何処にビスが止まってるのかとか探りながらだったので丸1日かかった。

ダッシュボードの下半分は全部外すようになるし初めてナビ付けるって人には
少しキツイかもしれない。

道具はトルクスドライバーT10、ラチェット＆ソケット10�o、内張りはがし、
小さいマイナスドライバー、プライヤー、
ロアカバーの穴あけ用に6�oドリル

個人的にはもうやりたくないｗ

>>127
電圧が下がるようにみえるのは正常。
バッテリー上がり防止のためにOFF時のスタンバイ電流を絞るから。
結果的に電圧が下がる。
バッテリに直結すれば解決するはず。

>>130
やっぱりそうなのか〜
今の所、画面のチルトがうっとうしいだけだから様子見ることにします。
ありがとう！

>>129
とりあえず乙。すげえなʬʬʬ
バッ直にすると、電圧さがりでの設定揮発はないかも知れんが、待機電源がどの程度影響するかだよね。
あまり乗らない人だと、冬場マズイかもよ。

43nd…なんか理由あったっけ？

>>129
詳しくありがと。
つらそうだな〜
下半分全部はずすとか。

>>133
前スレ42rdだったとかか？

>>1の過去ログで42stになってるｗ

フォーティーサーンド。
大人のスレの味わい。

>>136
フォーティーツースト

2009年のCICなidriveなんだけど、あのナビの見にくさどうにかならんかな。
一番最後に表示される地形かジャマで消したいんだけど、設定で消せないもんかな
ウチ田舎だから道も山も緑で意味不明

それ何かの設定で代えられると思うけど。
自分は２０１０年だけどナビの山肌や平野の色が気色悪いから、と車検の時
お願いしたら極普通の色使いになってるが。
どうやって直したか詳しくは聞かなかったが、ナビの設定の画面で出来ると思うよ。

ナビのアップデート料取られてない？
最新バージョンは配色が変わったらしいけど

いやナビの更新じゃないよ。
更新するには４万かかると言われたからそれはしてないから。

その設定とやらの詳細お願いします
思うとかアップデートとか抽象的な意見は不要

その物言いで人から知恵授かろうってんだからゆとりは凄いなｗ

文面、CICと書く所から青い130では無いかと

ＢＭＷ終了のお知らせ…韓国製部品大幅拡充へ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」

キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。

キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。

キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

http://japanese.joins.com/article/348/196348.html

ＢＭＷ終了のお知らせ…ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ [転載禁止]©2ch.net [271938301]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423438971/

ＢＭＷ終了のお知らせ…韓国製部品大幅拡充へ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」

キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。

キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。

キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

http://japanese.joins.com/article/348/196348.html

ＢＭＷ終了のお知らせ…ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ [転載禁止]©2ch.net [271938301]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423438971/

>>145
アルピン白ですんません
んで、設定は？
ここの連中は前置きが長くて理屈ばかりだな

>>148
歯磨いた？

>>148

ん！そうなの

よそで聞いて来たら？　教えたくない何かが分かるかもよ

　　　　　　　　　|
　　　　　 ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ |
　　∩＿＿＿∩　　|
　　|ノ　　　ヽ(( |
　 /　●　　●|　(=)
　｜　 (_●_) ミ Ｊ))
　彡､　 |∪| ノ
(⌒Ｙ　 ヽノ ヽ/⌒)
`＼　ﾉ　　　 |＿ノ
　 ￣　　　　|

みんながしてるメンテナンスってオイル交換以外に何かあります？

>>152
タイヤ空気圧調整
タイヤローテーション
タイヤ交換
アライメント調整
ワイパーゴム交換

>>153

ありがとうございます

>>147
2013スタッドレスタイヤ性能比較テスト 氷上編:
http://youtu.be/KgxJRkh8d3s


BMWはどんどんハンコックタイヤを採用してるようだが
それは単に単価が安いとか
韓国人得意の性接待による攻勢に負けたとか
そんなレベルではないか？
間違いなく性能や品質で選んでるわけではない。
絶対に大手タイヤメーカーには負ける。

「品質」という基準の甘さがある韓国では
同じ性能維持は難しくなるんじゃないか？

>>132
一応Dに聞いてみたところ
バッ直はやめておいた方が良いといってました。

>>134
ピスの数は多くはないが…時間と根気しだいよｗ

リコール対象になっても処置が簡単な部品箇所、タイヤ、外装部品、などは
単価が安い韓国製などに代わって行く。

ただ主要エンジン関係や足回り関係、等々直接生命に関わる部品などは
無関係だよ。短期消耗部品は安い国でも十分だから。

タイヤは命に関わる重要部品だろ
30km/h以上出さないのなら半島製ゴミでもいいかもしれんが
頼むから高速には乗らないでくれ

Ｆ系はガラスが中華製になっていて歪んでいるのが多いし、2尻なんか内装の樹脂も中華のサプライヤー供給してるから異音が多いらしいよ。
これもLCIで1尻が現行がそうなるのは自然な流れだし、それに加えてLCIからは電装品やタイヤやブレーキが韓国製の部品に置きかわるわけだ。
俺はイヤだな。

このスレの大半の130乗りは
そもそも最初からF20に興味が無いんじゃないかな？

１３０乗りですが、LCI後のＭ１３５には興味があります。
最後のＮＡ６発、最後のＦＲの６発。

なんか色々と揚げ足とりたいな

>>161
>最後のＮＡ６発、最後のＦＲの６発。

今すぐD行って買ってくる。

>>161
それなら早くしないとLCIで2尻と同様にガラスだけではなく内装の樹脂も中華製になって異音でまくりになる。

それに加えてLCIからは電装品やタイヤやブレーキが韓国製の部品に置きかわる。

現行のオーダーはもうすぐ締め切りだそうだから、早く動いた方がいいぞ。

>>161
バカなのか、煽ってるつもりなのか、

マジレスしてやると、
最後のNA6発は130i。

F20はLCIで部品が中国製および韓国製に変わり大幅に劣化。

うちの130のidrive、オープニング画面を見たこと無いんだが、あれって気まぐれなのか？

何かとありがとう。
今は130i最終型に乗っている。
来年の車検前にM135に変えようかと思案していたが様子を見ることにした。

130のタイヤがそろそろヤバい。
ランフラットって最近はどのモデルがいいのかな。
お勧めを教えてください。

>>168
普通ラジアルにパンク修理キット搭載はやなの？

>>166
見たことないな。
気まぐれというか、そんなスプラッシュ画面そのものが存在してるんかな？

S001がいいよ。3シリーズの標準ランフラットタイヤだから。
結構に柔らかいタイヤになったから、
ハンドリングが少しマイルドになるけど。

S001って18インチだとフロントのサイズの設定が無いんだよね…
リアだけは交換したけど。

あ、205/45R-18ね

>>169
うーん、考えたことなかったです。
乗り心地とか格段に良くなりましたか？


>>171
いい値段しますね〜。
4本で12万円はいきそうですね。

E36に乗ってた頃にラジアルに変えたときにはフワフワして乗れたもんじゃなくなった。

>>174
格段に乗り心地は良くなるし、値段も安い。
パンクなんてそうそうしないし、自分はランフラにはもうしないつもり。

ラジアルタイヤに変えるとバネ下重量が減って良い事づくめだと思って、次変える時考えてたんだが
ハンドリングがマイルドになってしまうのか…
サイドウォールが柔らかくなるぶん捩れてしまうからなのかな？？

そんなことないよ
最近のランフラットは性能が上がって、サスのセッティングも普通のラジアルに近くなっている
ラジアルに変えても極端な違和感はなく程良くソフトに変わったと感じると思うよ
特に17、18インチならヨレは気にならないんじゃないかな

自分はBMWで非ランフラでRE050、PS3、S001、PSSと使ってきたけど、今のところPSSが気に入っている

E82　135iでバックする時に左サイドミラーが下に下がらなくなったんだけど
これって故障？
設定で変えられますか？
いじった覚えはありませんが。

>>179
ドアミラー調整するときの右か左かを選択するスイッチ、もしかすると助手席側選択されてない？

>>179
ミラー調整スイッチを右にしておく。
それでも動かなかったらD凸。

マニュアルくらいまず読めよ。

>>182
それがめんどうだから聞いてるんだろうな。

マニュアル読まなくたって、普通いろいろ試しているうちにわかるだろ

ググればすぐ分かるし買った時にデラで説明受けたはずだが、さすがに忘れちゃうか

こういうのもIQに関係ありそう。

日曜日田舎に帰省した時ガソリンスタンドに入ったらエンジンルーム見ますね、と
言い開けてやったらしばらく眺めていてこう言った。

全て蓋をされていて見れませんでした。ところでエンジンが大きいですがどの位
あるんですか？と。

直６亀頭、３０００ccです、と答えるととてもビックリしていた。
確かに車体の大きさから信じられないと思う。

俺は135iだけど、よく1600？って言われるよ。
中途半端に知ってる人には3500だよね？って言われるけどw

まぁ他人から見たら、わからねーから気にすんな

エンジンルーム開けるなり、オイルが汚れてますねとか言われたことがある。
スタンドの店員てエンジンの外観見ただけで、オイルの汚れまでわかるようだ。
すげースキル。
ちなみに、交換3日後の出来事。

キーパーコーチングというのを車検２回目の時にディ−ラーでやったんだけど
その詳細書面では年一回やった方が良いと書いてあるんですがどうですかね。
コーティングに関して詳しい人教えて。

BMWの直6MT右ハンドル4ドア以上国内正規ってもしかして130iだけなの？
2ドアだったり左ハンドルだったりするのは結構見つかるんだけど。

俺もコーティングやって、定期的にメンテするように書いてあったえど、自分でメンテナンス剤を入手して、自分で塗ってる

さすがに小傷が増えて来たから、金がある時にでもポリッシュからやり直してもらおうかなと思ってる

こまめに業者にメンテしてもらうのが一番だろうけど、そんなに難しく考えずに、懐と相談して決めればいいと思う

>>192
言われてみればそうだね。

コーティングはただ塗装の劣化を早めるだけって話もあるしなぁ。
俺はガラスコーティングとか数年持つ長期のやつはやらない派。
そのかわり2週間に1回洗車に出してワックスかける。
これで今までの車も数年たっても新車みたいだって言われるけどな。
屋内保管ではあるけど。

そういうマメなメンテが出来る余裕がないからコーティングとかするんだけどね。

新車で買って、納車時コーティング。
以来5年間月1洗車機のみで、今なお新車の輝き。

う〜ん、せっかくの新品塗装をコーティングしちゃうなんてなんか勿体ない。
それってコーティングの輝きだよね。
俺、コーティングのギラギラした輝きは嫌い。
まぁ好みだからいいんだけど。

>>198
ワックスをかけるのも
ポリッシングしたうえでコーティングという行為だろ。
研磨剤のないワックスもあるだろけど。

>>199
まぁ広い意味ではそうなんだけどね。

＞コーティングはただ塗装の劣化を早めるだけって話もあるしなぁ。

マジですか？
３年程前ガラスコーティングとかいうのを２万円くらいでやってもらったが
今でも撥水は効いてるし良いと思っていたんだが。

細けえこたぁイインダヨ！

>>201
やけに安いけど、それってウィンドウガラスの撥水コーティング施工じゃないのかと…
ひょっとして自分はボディのガラスコーティングしてもらったつもりで、ずっと勘違いしてるとか…

>>201
うろ覚えだけど、なんかで読んだことある。
確か回りの時折洗車だけしてた車と色んなものを塗りたくってた車では10年後くらいに凄い差が出るとか。
理屈は忘れたけど、今の塗装技術は凄く優れてるからコーティングとか全然意味ないとか。

でも結局結論は

コーティング無し、手入れ頻繁丁寧＞＞コーティング有り、手入れ雑＞＞コーティング無し、手入れ雑

で並び順はみんな同じなんだろ
後は各自不等号の数が変わるだけで

そら>>195みたいのが理想よ

M4はシャシが糞だから危険なだけでなく音も糞
https://www.youtube.com/watch?v=D_wTSO4o_Cg

130iの17インチホイールを18にしようと物色中。
ネットでホイールとタイヤを組んで送ってくれる店もありますが、自分で交換するだけでもアライメントとかは問題ないのでしょうか。

>>207
ホイールに組んでって事はバランス取って送ってくれるって事はだよね？
それなら残り自分でやる事はただのタイヤ交換では？

外形かわるから、アライメントは合わなくなるが、まあ街乗りなら気にしなくてよいかと
俺なら気が向くまでやらない

まあ、外径が大きく変わるなら問題あるけど、純正17インチから225/40R18への換装程度なら誤差範囲と考えて、アライメントは気にしないでいいよ
そもそも同じサイズでもタイヤの銘柄によって外径は結構違うから、それほど厳密に考えなくてもいい
自分は夏用はそのサイズの18インチ、冬用は純正17インチで履き替えながら使ってるけど、偏摩耗などは全くないよ

>>205
つ洗車傷

洗車の回数は少なければ少ないほどよい。

( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

リアのウォッシャーが出なくなった
ネットで調べるとワイパーアームの穴が錆びて詰まるようだ
針金で穴を突いてやったら、ドピュッと出るようになった

>>213
彼女いない歴＝年齢の俺のも使ってないから詰まってる。
気にしなくて良い。

レスはガキ臭いのに、なんか加齢臭くさいスレだな…

E87のミニカーとかプラモとかはありますか。

ミニカーはディーラーで売ってた気がする

ジュースか何かのオマケでミニカーがあったな

ジョージアのオマケのことなら、1シリの確か116だった気がするが、ハズレ扱いだったな
自分が1シリオーナーだったのに、イセッタとかM1とかマルニターボを選んで買ったわ

不正受給を防ぐため通常は保険屋からかかった代金が修理業者に直接支払われるのだが、高く見積もりってもらった代金を保険屋から個人宛に振り込んでもらって、差額をせしめようというセコいやつ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/676444/blog/35143505/

>>216
ブラーゴから廉価な1/43が出てたよ。
トイザらスで\399-とかで売ってる窓付きの青い箱に入ったやつ。
段ボールにしまいこんでるからすぐに確認出来ないけど、日本未導入の116dか120dだったよ。

タイヤ何つけてる？

>>222
ブリヂストンのやつ。
非ランフラ。

２１６です。

どうも教えて頂き感謝です。
もう一つご存知の方教えてください。
E８７のラリーですがDVDで販売されているでしょうか。
もちろん中古でも。
下記のようなラリーですが。

https://www.youtube.com/watch?v=3Rb7bIdui7c

>>222
ブリジストンのランフラット
今純正のやつ

E82 120i 乗り始めてそろそろ１年だけど
全く飽きなくて好き過ぎて困る。
BMWにハマった。

あー、それは間違いなく135iが欲しくなるね。

>>222
18インチのミシュランPSS

PSSって静か？

スポーツタイヤの中では静かなほうだと思う
少なくとも以前履いてたRE050やS001よりは

グループ全体でチョン製部品を大量に使う方針らしいが
E系が最後の良きBMWになりそうだな
135大事にしよ

E87の定番のトラブルってなんでしょ？
教えてください　

118を考えているんですけど。
F20よりE87のほうが良くて

>>226
現状で満足なら135は絶対に乗っちゃ駄目だぞ！ｗ

>>232
http://hontonotokoro.car.coocan.jp/BMW.html
2008年からだが俺はオイルバンからのオイル漏れとウォッシャー液漏れ イグニッションコイル不良を何度かは喰らった
あと窓落ち

>>233
特にN54+MTは危険だね。

>>232
ECUが弱くて大変な目に会った
それ以外はそんなにトラブルないなぁ

>>234
２００８年モデルでしょうか？
２００４年とは全然違いますか？

2008年にマイナーチェンジ直前で買ったけど、
オイル漏れでポンプ交換したぐらい。あとは快調。

マイチェンって2007年6月じゃなかったっけ

>>237
ごめん2006からだった
GH-UFだから2004と同じじゃない？

10万キロ乗ってる130。
パワステのオイルポンプ壊れて、全開に切るとギーッと鳴る。

>>232

俺もE87の方が欲しかったから１２０iを買ったがとても満足してるよ。
６万キロ超の車で既に一年で８万キロに成ったがDSAセンサーの故障で交換
するトラブルがあったくらいで後は絶好調。
Ｆ20は全く興味無いからとことん乗るつもり。

E87があれだけ世界で売れたのにどうしてF20みたいな車にしちゃったのかね。
売れないからマイナーチェンジしたんだろうけど多少まともになったけど
それほど売上の改善が無いみたいだね。
またE87作ってくれないかね。

おれは2シリセダンが欲しい

アウディがA3にセダンだしたからな。
３もあれだデカくなったから
一回り小さい４ドア３ボックスがほしいね。

F20のマイナーチェンジからは相当数のエンジン、足回り主要部品が韓国製
になりつつあると聞いたけど本当かな。
コストダウンさせてメルセデスに対抗しようとしてるんだろうけど日本では
これで全ての車種で販売ダウンに成るだろう。

130乗りの人で前後のタイヤサイズを同じにした人っていますか？
18インチにすると前後とも225/40が外径の収まりが良い計算になるんだけど、もともとは前後で太さを変えている理由はなんなんだろうか。

ハンドリングとかバランスを考えて、じゃないかな
自分も前後225/40R18に替えているけど、正直純正17インチの前後幅の組み合わせのほうがバランスは良い気がする
それでもローテーション出来てライフにメリットはあるし、現実的な選択だと思って、不満はないかな

A6に乗り換えようかなぁ
なんつって。

>>248
ただでさえフロントヘビーなのにってのはありますよね。
でも年間6000kmしか走らないのでローテすると4年は余裕なんですよね。

>>249
サルーンですね。
新型が出るとか？

130で前後同サイズの人ってホイールも替えました？
純正の１８インチフロントホイールに225は無理かな？

>>246
どうやら本当のようだよ
かなりの数の部品番号が変更になる

不人気でブサイクなF20の話なんて該当スレでやってよ
ブサイク同士が仲間割れして山ほどスレが乱立してるんだからｗ

中枢のコンピューター制御板も韓国製に代わるとか聞いたんだが。
それより一番の問題はFRの命であるプロペラシャフトもそうなるらしいが
正直どうなんだろうね。

まあ自分は今のE87以外BMで欲しいと思ってるのは無いからどうでもいいけど。

まあ、昨今は燃費重視ということもあって、BMWも抑えめの制御ばかりになったからねえ
悪いことではないが、物足りなさを感じるのも事実
スポーツモードみたいな設定もあるけど、やはり不自然なんだよねえ
130i買って、良い意味で意外だったのが、思ったよりも燃費が良いこと
エコってほどではないけど、これ位走れば罪悪感を感じず乗り続けられそうだ

そんな言うほど燃費いいか？

街乗りでリッター7.5kmくらいじゃない？
ちょっと回して上り坂走れば、すぐ5kmくらいになるし
5km超えりゃ燃費いいとかそんな基準？

俺も昔乗ってたセリカは4kmだったから、まあいいやとか思ってるけど

意外と燃費いいよね130
都内で7-8キロでも、空いた国道や高速で12キロいくこともあるし
回しゃ燃費悪いけど、気にして走ればそれなりに稼げるのがいい

やはり、皆んなそんな感じの燃費なんだな
排気量とパワーと燃費を考えると決して悪くない
またまた出ましたナンバー付きサーキット車の2Jなんか普通に走ってるのに良くて4キロだわ

まあ燃費を考えるんだったら乗る車じゃ無いよな。
安く移動出来れば良い、という考えならプリウスで良いわけだし。

仕事でプリウス乗ってるけどあんなの一日乗ってれば気が狂いそうになるよ。
まあ週末１３０乗れるから我慢してるけど。

俺の靴は20万するから、クソ燃費悪いな俺！
ちょっと違うか…

>>260
靴食べながら歩くってことだろ？
別にそんなのいつもやってる。

>>261
あ、そうなっちゃうな

自分は４年後に勤続２０年となりその年には祝いの特別有給休暇を３０日連続
取れる事になっている。

その時に今の１３０で北海道一周を予定してるんだけど今走行距離が８万４千キロ
なんだよね。
４年後には多分１２万キロを超えてると思うけど出来るか心配。
何としても行きたいんだが。

エンジン壊れたら載せ替えれば良いじゃん。
ボディさえ生きてれば全部交換出来る。

レクサス、トップギアで叩かれまくって吹いたw

>>263
20万キロなんてのもEUではザラだから大丈夫！
つーか、20年で30日連続有給だなんて素晴らしい待遇ですね。
北海道一周に向かって素晴らしい4年間となりますように。

うちも取り入れるべきか。
長期有給て、社員にそんなに喜ばれるものなのか。
ものとか旅行券かなと思ってたんだが。

羨ましいな。
夢だね。俺にしたら。
北海道をE87で回れたら最高だろうな。
あー行きてえ。

130i前期
クラッチ踏むとアイドリングが900回転くらいまで上がる理由ってわかりますか？
なる時はエンジン切るまでなるし、ならない時はならないです。
エンジン始動直後にそういう設定みたいなのがあるのかな

エアフローセンサーの故障かな？

>>267
給料次第だね
収入が多ければ休みが欲しい
収入が低ければ金が欲しい

俺は両方欲しいけど

>>254
グローバル化の流れとはいえ最近のBMWはコスト削減にちょっと節操がないね
ボッシュがサムソンになってドライブシャフトも韓国のベアリングの会社のものになるということだけど、だったら価格を下げて還元して欲しいよね

>>271
ありがとう。
うちはブラックだから、金支給とします。

>>272
韓国キムチほどグローバルという言葉の似合わない国もないよな。

エンジン載せ替えなんて可能なの？
当然相当の金額もかかる事は理解できるけど
例えばシートなんかは純正がいかれたらレカロにするとかショックも壊れれば
いろんなメーカーの物に替えられるのは知ってるけど。

エンジンに関してはどうなの？
新しいエンジンがあるの？中古のエンジンを捜して載せるの？
詳しい人教えて。

同じ形式なら故障でエンジン載せ替えることも少なからずある
通常(保証交換)は新品だが、中古のエンジン(リビルド)を手配することも可能
ただ、異なるエンジン形式は制御コンピューター(DME)の問題もあるし、
改造申請が必要なので当然ディーラーではやらない
社外チューナーならフルコン使うこともある

>>270
レスありがと
今日エンジンチェックランプ点いたわ
エアフロセンサーかO2センサー辺りが怪しいけどとりあえず診断機買います

今日デイーラーに修理出来上がったE87を取りに行った時新型の１３５iを試乗を
してくれ、と言われ乗ってきた。
まず現物を見てだがE８７のような柔らかな丸みが無くなってるんだな。
中途半端なBMの凄みを加えてような雰囲気。
走りはターボ？が加わったのか３０００回転からの加速は凄いと思ったが
１３０iのような絞り出すような加速の面白みは無かった。

新型ってF20 LCIか？
それとも失敗作のパンダ？

ディーラーにはMTでハッチバックが出たら買いかえると言ってある

オープンが好きではじめてのBMWでE88を購入しました。
それからBMWファンになりました。
日本に135Iカブリオレがあればそれを買いたいのですが、ないので今迷ってます。
買い替えなら335Iカブリオレがいいですかね？

>>279
脳内の話だろ。
F20なら現行は完売してオーダーも締め切ったし、LCIは予約の段階でまだ日本に入ってないどころか右ハンドルは試作車すらまだ存在してない。
いずれにしてもLCIはさらに劣化が進むからこのスレの住人には関心外だよ。

>>280
俺はその条件に更に直6NAが出たら買い替えると言ってある。
絶対に出ないから、その130を最期まで乗って下さいと言われてる。

F20LCIは実質的は中国製韓国製への移行で大幅に劣化するから用はないな

F20LCIは実質的に中国製韓国製への移行で大幅に劣化するから用はないな

大事な事なので修正を兼ねて２度言いました。

>>283
良心的

エンジン載せ替えの返答感謝です。
少し難しくて分からなかったけどボディーさえしっかりしていれば中古の
程度の良いエンジンを捜して個人ショップで可能って事ですね。
とてもホッとしました。
自分にとって最後の車と思っておりますので。（最後と言ってもまだ４０台ですが）

４０台→４０歳代
ゴメン

>>288
悪意じゃなく心配なので言うけど
それなりの知識を身につけた方がいいよ
こいつ分かってないなとバレると
容赦なくぼったくられる

このパーツが足りない、ここも壊れてる、
これも交換必要ですね、工賃は○○円です…
その気になればいくらでも積み上げられるからね

>>285
F20LCIの内外装が意図的にチープにされるのは、コストダウンのほかに、今年の秋に発表予定のM2との差別化の意味もあるのではないかと思う。

前期はデザイン的に歴史に残る大失敗作だし
LCはIコストダウン半端ないんだろ？
F20はまさにBM黒歴史の1台になるな
うちの130はまだ2万�`ちょいなんでトラブルないけど
次はBMWを離れるだろうな

>>292
LCIで大幅にチープになるな
チョンシナまみれのコストダウンで
もうBMWの意味ってエンブレムだけだな

21世紀にもなってまだ差別用語まき散らして喜んでる基地外がいるんだな

いつものF20前期擁護のガイキチだろ？
ゴミ屑の分際で巣から出てくんなっての

前期を擁護するしないに関わらずF20LCIは史上最悪の1シリーズだよ
ここまで節操のない劣化はBMWの歴史に泥を塗るものだよ

F20なんてどーでもいいよ〜
ここに持ち込まないでよ

いやあ、LCI後の方がはるかにマシだろ

F20になってからライバルたちが
BMW1シリーズをライバル視しなくなったのがなんか寂しいな。
E87の頃はゴルフ乗りあたりが目の敵みたいにしてたもんだけど
Aクラス、A3、ゴルフときて、F20は全く蚊帳の外だからなぁ。
理由は…やっぱり個性的な顔だろうねぇ（苦笑）

>>298
冗談きつすぎ
LCIはこれまでのBMWで最悪
BMWの汚点だわ

まあ旧型乗りからしたら新しい型は否定されるのが宿命だが
それにしても今度のLCIはひどいな
外観の内装も安っぽくなった上に
中国製韓国製になって大幅コストダウンとはBMWファンをあまりに馬鹿にしている

>>300-301
もうわかったから向こうでやれよ
それともうちょっと文体変えろよｗ

F20LCIが1シリーズのなかで最悪なのはわざわざ言われなくてもわかる。

ここはF20のスレではないから他でやれ。
ここでやられるとムカムカする。

>>300
いや、君の思いも虚しくLCI後は売れると思うよ

最新が最良。金なしが喚いてるだけ。

エンジン新品だとらいくらだろ、80万ぐらいで買えるんじゃない？
リビルトだと60万ぐらい？
工賃とかショートパーツで10万ってとこか。
ミッションも壊れたら新品で40〜50万ぐらいか？
工賃は5〜6万か？

>>304
しつこい
F20マンセーはよそでやれ

>>298
それはないわ。
あんなに節操なく劣化しまくったLCIをマンセーしてるのって、在日くらいだろｗ

>>306 以前、N54エンジンの新品で350万ってDのメカニックがみんカラで書いていたな。
昔、E34型のM5の直6を載せ替えした人はエンジン単体で200万って言っていたし、
NAの3リッターなら250万くらい行くんじゃね?
工賃5〜6万は社外でもないわ

>>307
お前はE87について何も語らないただの嫌韓

>>301
恥を知れ

やけにレスが伸びてると思ったら・・・

>>312
たら何？

IDコロ助

雪国だった

みんな何年何万キロ走ってる？

>>316
1年22000キロ。乗りすぎだわ。
5年で10万キロ超えた。

9年目で2万キロ弱。都区内サンドラで、旅行やドライブにはほぼ行かない。
自宅駐車場なので維持費は安いが、次回車検を通すか、買い換えるか、車やめるか…

バス、列車、船がダメな趣味が旅行の俺は今までポルシェ９１１カレラ、ボルボ各車種３台、
ベンツ２８０と最低１５万キロは乗って変え替えてきた。

週末は日本各地に出向くため年間走行は３万５千キロを超える。
５年前１３０iを購入して今までより小型となり非常に楽になり
山道や高速安定など今までとは格段に楽しくなった。

今１６万８千キロ。
５年間で数々の故障はあったけどほとんどが軽微なもの。
ショックアブソーバーが頻繁な山道での乱用で不具合が生じ、昨年ビルシュタインの
ショックに替え今は最高。
２度目の車検時に徹底的（総額５５万円）に消耗品を新しくしてもらった。
タイヤも消耗が激しいため昨年３度目の交換。
以前は１８インチホイール装着していたが山道での段差等でホイール損傷しやすいので
今は１７インチのノンランフラット。

ディーラーは１３５i(F20)のパンフレットを頻繁に持ってくるけど正直
興味無い。
２０万キロに成ったらBM専門個人修理業者（その方面では有名な店）でエンジンOHを
行う予定。

>>317
かなり走られてますね。得に不具合はないですか？？

>>318

２万キロだとまだまだ乗れそうですね。

SFWたくさん使われたのではないでしょうか？

>>319
タイヤがずいぶん長持ちですね

>>319 です。

長野県のため１１月から４月末までスタッドレスタイヤですので
ラジアルは事実上９万キロで３度目交換です。

それでも持つなあ
羨ましい
どんな銘柄ですか？

ダッシュボードの中からキュルキュル音がするんだけどなんだろ

>>326
ネコがファンベルトに絡まってるね。

どちらもスベってる

>>319 です。

ポルシェ乗ってる時はピレリーが純正で乗っていたが消しゴム状態で減りが酷く
大変だったがボルボ、BMもミシュランが定番だったからずっとミシュラン
使ってるけど一番トータルバランスが良いみたい。

ミシュランは乱暴な走りをしなければ４万キロは大丈夫。
さすがに４万キロ超えると後輪の溝ヤバそうで交換したが。