【携帯空間】ファンカーゴ26台目【2.16m3】©2ch.net

トヨタのファンカーゴについて語るスレです。
荷物のるし人乗るし広いし運転しやすいし、言ってみれば最強の車です。
兄貴車のヴィッツより広く軽快に走り人も物もたくさん乗れる！
後席を格納すればなんと178cmのフラットスペースが！！
(非対応仕様もあり)
携帯空間の名は伊達ではないぞ！

たまにはageてやってください。
毎日レスがあってもsageすぎて落ちる事が多いので・・・

前スレ
【携帯空間】ファンカーゴ25台目【2.16m3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399618717/

ファンカーゴWikipedia　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B4

エアフロメーターの清掃
参考HP：ttp://car-diy9.com/2007/12/post_3.html

■過去スレ
【携帯空間】ファンカーゴ25台目【2.16m3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399618717/
【携帯空間】ファンカーゴ24台目【2.16m3】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371915651/
【携帯空間】ファンカーゴ23台目【2.16m3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344419700/
【携帯空間】ファンカーゴ22台目【2.16m3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741071/
【携帯空間】ファンカーゴ21台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298091602/
【携帯空間】ファンカーゴ20台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280710361/
【携帯空間】ファンカーゴ19台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261753200/
【携帯空間】ファンカーゴ18台目【2.16m3】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239358401/
【携帯空間】ファンカーゴその17【床下ｶﾞｯﾁｬﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220072665/
【携帯空間】ファンカーゴその16【床下ｶﾞｯﾁｬﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216741570/
【携帯空間】ファンカーゴその15【荷室長178cm】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202220436/
【携帯空間】ファンカーゴその14【バイクも乗る】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176771479/
【携帯空間】ファンカーゴその13【自転車も乗る】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159259324/
【携帯空間】ファンカーゴその12【冷蔵庫がのる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153110894/

【携帯空間】ファンカーゴその11【伝説から神話へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142321951/
【携帯空間】ファンカーゴ　その10【そして伝説へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129818757/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121871683/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116075542/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108558284/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098719949/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089299172/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068298411/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051146669/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038478594/
Ｆｕｎｃａｒｇｏ　　【携帯空間】　　ファンカーゴ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030019060/
☆★☆ ファンカーゴってどうよ？　part３ ☆★☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028337756/
☆★☆ファンカーゴってどうよ？　part２☆★☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021132419/
【なり】携帯空間ファンカーゴってどうよ【カズ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021114118/
★★★★★ファンカーゴってどうよ？★★★★★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222852/

740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/05(金) 09:33:17.66 ID:A9CmHnfx0 [2/2]
そういえば、たまにメーターの後ろあたりでカラカラ音がするけどあれファンの音なのかな？
気になるっちゃ気になる。


749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/05(金) 18:15:35.24 ID:pnc3c4VX0 [1/2]
>>742
エアミックスアクチュエータの不良ですね。
室内の温度が落ち着いた時に「カシャカシャ」。
温度調整ダイヤルを最低か最大まで動かすと「ウィーーン」の後鳴り止む。
まぁ良く不具合起こす部品だけど、最悪故障してもエアコン温度調整が出来なくなるだけ。

カシャカシャ鬱陶しいので自分は交換した。たしか工賃込み12,000円だったかな。

>>1　乙
わしのレス749が採用されとる！(´；ω；｀)ｳｯ…ｳﾚﾋﾟｰ

エアコン壊れるまでは乗るぞー

ステアリングシャフトのブーツ？交換工賃が高く強制乗換
さよなら籠
次は古い中古の軽

>>1
乙です。

>>8
いくらって言われたの？

>>10
19万円

へ？籠ってそんなにかかるの？
他車ならリビルトで２万いかなかったような・・・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/1923976/car/1440779/6677721/parts.aspx
これみると8700円でも高いって言ってるのに。寺以外でも見積もりとってみたら？
※新品工賃込みの価格です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/614079/car/524638/3027541/note.aspx
部品自体は700円　この人は工賃4500円だ。正直そのディーラー大丈夫なの？
できれば見積もりアップして欲しいわ。

優しい寺でオマケが色々付いてるのかも()

>>1乙です

バックドアまるまる交換しても
19万なんかかからないのに

おぉ、最近高回転回した時に焦げくさい匂いがしてるんだけど、>>14のリンク先みたくシャフトブーツ破れてるのかな。

>>8は工賃からするとステアリングラックブーツとシール類がだめでラック交換じゃない？
自分の籠はラックからオイル滲んでるけど、オイル消費するほどじゃないから放置中。

今年3月に車検が切れるから残念ながらお別れかな。
こんなに使い勝手がいい車はないから次の候補がなかなか決まらない
とりあえずの候補はシャトル、シエンタ、スペイド

>>18
乗り換えてしばらくしたら話きかせに来てよﾉｼ

シエンタは夏頃に次期モデルの発表があると聞いたけど。発売はまだ先かな。

シエンタは、次は今と全然違うコンセプトだから現行じゃなきゃな

それが籠ファンにもアピールする寄りになるかと期待してる。

自動後退の980円ツイーターつけてみた。
意外に音がでるわw

>>23
いいよね。費用対効果が高い。

じゃ、オレもつけてみたシリーズで。
ワンタッチウインカーキットなんだけど満足度高いです。
ウインカーレバーを少し入れると、3回点滅して止まります。
車線変更でちょんとレバー触るだけでいいので、高速の下り左コーナーでの追い越し時では、一瞬ウインカー右に入れたら後はハンドル操作に集中出来るので非常に楽です。
今回買ったキットは、ウインカー点滅音が電子音になったり、リバースに入れるとハザード出せたり、ワンタッチでハザード2回点滅とか出来たりします。
取り付けも、ヒューズボックス横のノーマルウインカーリレーを差し替えてリバース配線繋ぐだけで簡単でした。
ベンツとかで標準だったものが、最近は国産車でも採用されてるみたいで、便利でオススメですよ〜
価格は4000円弱でした。

あと3ヶ月で車検だ。
悩む…

10万超えの修理代が発生しない限り、あと5年（登録から20年）は乗るぞ！1.5G

現行の籠ユーザーだと概ねローン完済して
悠々と愛車の余生を楽しんでる組でしょ。
それがまた車買おうものなら途端に月数万の支払いがスタートするからね。
そりゃ迷うわ。
営業の「車検費用を頭金に回せば」なんていうトークに惑わされそうになるんだけどね。

予想よりもずいぶん長い付き合いになったから
最近のハイカラな軽くらいならキャッシュで行けるんだけどなー

乗り換え先がなー

18で免許取って親からもらったファンカーゴ
五年間お世話になりました
荷物も乗るし友達とのお出掛けにも大活躍だったファンカーゴ
10年目になって引退です
いい車だったので思い入れがあります
次の車は全く違う物だけどまたいつかファンカーゴみたいな車に出会いたいな…

リアのスピーカーってオプションでしょ、自分で社外スピーカー追加したいんだけど配線って元々引いてあるもの？自分でひくしかない？

>>30
ヤフオク放流よろしくな

車なんかいつでも現金で買えるが、でも俺は籠に乗り続ける

>>31
グレードや、同じグレードでも製造年によって違うらしい。ディーラーには線来てないと言われたのに開けてら線来てたっていう人とか、剥がして線引いたとか様々。
開けてみないとわからないみたい。

不確定なレスでごめん。

>>34
通ってる車両もあるんだね、今度見てみます。
レスサンキュー

一生ファンカーゴでもいいような気がしてきた
4年乗ってるが全く飽きが来ない

前方定位のためにリアスピーカーはあえて外す。

オーディオ引っこ抜いて裏に２つコネクターが刺さってれば、4ピンの方がリアスピーカー出力なので、リアのラインがあると思っていい。ただ確実とは言えない。
リアスピーカーはいらないから1dinのセンタースピーカー付けるのに使った。音悪すぎ。つか、純正ラジオのFMは低音出過ぎ。
どっかに2DINスピーカーって無いかな。

トヨタがヴィッツでWRC参戦するの決定したから、またアホみたいなスペックの車がでるはず。
そして籠に流用してホルホルする輩が現れると予想。
ヨーロッパ頑張ってるな。

>>38
　
トヨタに確認したら
「寒冷地仕様ならリアに配線通ってますが…」
と言われた事あるよ
結局、自分のは通ってなかった

結局標準4spのG以外はほぼ
リア配線来てないってことか

参考までに
フロント右＋薄緑−青
フロント左＋桃　−紫
リア　　右＋赤　−白
リア　　左＋黒　−黄色

リアなんかあそこ荷物積んじゃえばふさがれちゃうんじゃないの？

2000年4月登録1.3Xだけど、リアに配線来てたよ

皆さんありがとう、とても参考になりました。

20万円の中古買って2年で8万キロ走ったけど、まだまだ元気
総走行距離は14万キロ越えた

乗りすぎワロタ
路上生活か

営業車？
6万キロを20万で買えたのもお得感すごいね。

8万キロで1回給油で500キロ走ったと計算して160回給油か…
1回5000円で計算するとガソリン代合計80万円。
プリウスの方が一見燃費良さそうだが耐久性とコスパ考えるといい勝負だなw

500キロも走るか？

街乗りじゃ無理だね

俺のとこは田舎だから12はいく
500は走る計算だな。
300ぐらい走ったとこで給油するけど。

500っていったら
燃料ランプ点滅してからの
チキンレースだよね。

実際500km見るかどうかはともかく
単純計算でも俺は満タン500までは延びてないだろうなあ。

動画サイトでプロジェクトふぁんかーごってのがあって燃費計測してるけど
たぶん4駆の1300で16とか17とかの燃費出してるよ。
頑張れば20いくとかいう都市伝説もある。

うちも田舎で一般道平均13.5km/Lってところ。新車から2010年頃まで14km以上走っていた。
数年前から冬季の燃費落ち込みが酷くなってきたのでPEA系の燃料添加剤を入れたら復活してきたよ。

4駆は1500しかないんだが

https://www.youtube.com/watch?v=Ymg9s8_C3nc
動画あったわ。やっぱ籠は楽しいそうでいいな♪

1500四駆だが街中7.5km/L　遠出で12km/Lとあまりに違いすぎるｏｒｚ
エアフロー洗浄したり、燃料添加剤入れたが変わらず。

遠出は連続運転してるというだけで乗り方はあまり変わらないから
特に始動直後の燃費ってもの凄い悪いんだろうな。

ごめん1500みたいだ、すまん。

>>58
始動直後っていうか発進時だよね。
人によっては発進のたび毎回3000回転とかふかすから。
あとは渋滞や信号待ちのアイドリングだね。エアコンついてればなおさら。

いやホントに始動直後のことじゃないの?
特にこの季節、いつまでたってもアイドリングの回転が下がらない

おれも1500の4WD乗ってたけど、通勤30分街乗りで10km/Lだったぜ？
計測は満タン法ね。

>>61
始動直後は水温上がるまでわざと燃料多く燃やしてるんだよ
水温低いとヒーターが効かないからね

この気温だと始動後5分位は燃費ガタガタだろうね

15年目の車検中！

>>63
通勤時間10分弱だから、冬は燃費最悪だわ

車検14万かかったから、それなりに交換してもらっただろうと思ってたら
後ろのパッドが3ｍｍしか残ってないorz

なるほどやはり最悪の積み重ねなんだね。
俺も使うときは片道10分以内がほとんどだし、ｶﾐさん使うと5分とかザラだｏｒｚ
今日みたいな雪の日くらいなんだよね、四駆＋スタッドレスでよかったと思うのｗ

>>66
車検14万ってなにするとそうなるの？いや参考までに。

俺はユーザー車検なんで6万でお釣り来る。
オイルとクーラントは自分でやって、ブレーキオイル交換は近くの修理工場で数千円（ﾃﾞﾗ行かず）
で、修理工場でなにか指摘されたら交換ってのが今までの流れ。

車検はディーラーに持って行って
見積もりろくに見ないでそのままやらせると
大掛かりな交換なくても14万くらいいくよ。

法廷費用で5万
検査の手間賃で3万
その他メンテ勧められて
なんだかよく分からん部分の洗浄、
消耗品の交換にオイル周りからバッテリー果てはワイパーゴムまで入れると
あっという間に総額12万とか超えてきます。

手数料が高いよね。
でもアパートとかだったら整備できないし。

分解、点検、車検手数料だけでもけっこう行くのか。ｻﾝｸｽ
いやぼったくりとは思わないからね、それが仕事なんだし当然。
安全安心には変えられないし。
うちは二年毎車検で5000kmも走ってないからこんなもんです。

俺も車検はデラ任せで12〜16万円。引取、納車してくれるから何もしなくていいし。
オイル類の交換、軽微な分解整備は自分で出来るけど面倒だ。
デラだと整備後に何かあったら連絡して無料点検・整備してくれるし。

おれも面倒くさいからそのくらい払う

プラグ、バッテリー、タイヤ履替えは金額と工賃が実際とかけ離れて高いから自分でする。
油脂類は廃棄が面倒なのでオイルキープ。オートバックス行くより安いし洗車、飲物付きw

費用安く抑えて、できる限り愛車の面倒は自分でできる人は尊敬するです。
オラなんかめったにボンネット開けないもんな。

>>66
リアテールランプassy交換
ブレーキシリンダーカップ交換
フロントブレーキパッド交換
エアコンフィルター交換
エアフィルター清掃
オイル交換
オイルフィルターは放置
冷却水交換はなし
ブレーキオイル1リットル足してた。
ワイパーゴム交換
こんなもんか？

ごめん
>>68
の間違いです。

>>75
タイヤはバランスも自分でやれるの？

>>79
ごめん、タイヤ履替えとは夏→冬タイヤ、ホイールごと交換のことです。
スクーターのタイヤは自分で入替えするけど、さすがに車は…力技じゃ無理っす。

14万とかいく人はまだ使えるものも色々交換されてるんだろうなあ
まあ本人が納得してるんなら別にいいんだけど

>>80
なるほどです

うん、別にいいよね。

>>77
それなら妥当。
エアコンフィルターは断った方がいい。デラはバカ高いから。

>>81
素人としては使えるうちに替えた方が無難かと。

よっぽど車いじりが好きで、ちょいちょい自分でメンテしてる人ならともかく
そうでない人はそれなりの出費で
故障や事故によるそれ以上の損害を回避する。
そしてそれにかかる時間も金で買う。

実際、一般ドライバーのほとんどは
教習所でやれって言われた運行前点検すらやってないんだから
そういうのが中途半端に車検ケチって何もいいことないでしょ。

>>85
ワイパーゴムくらい自分で交換したら？
テールランプassyとか当然中古になるけど、ヤフオクで探せば3000円位か。

そりゃワイパーゴムとかバッテリーくらいは自分でやるよ。
でもそんくらい。
オイル周りやタイヤはプロ任せ。バルブもやらない。
プラグは必要に迫られた記憶もないしやったことない。

>>64籠、無事帰宅。
ディーラーにお任せで頼んで、11万ちょとでした。
まだまだ乗るぞー！

GSに鴨にされる若葉マーク的な話は定番だな。セルフ時代の今は減っただろうが。
鴨にされてても気付いてなかったり、鴨だろうがそれで安心できるんならそれで問題ないな。

ゴールドマンサックスかと思った

ドヤ顔で>>89みたいな書き込みするより鴨の方がよさそうだな

籠が好きなら自分でメンテしようが、寺でメンテしようがどうでもいいじゃんと思うわ。
メンテする事が大事だし、寺で得た情報で色々役に立つ事もあるだろう。

GSでオイル交換だけ頼んだら
店員「エンジンオイル見てくださいこれ、汚れてるでしょう？あとバッテリーも電圧計ったらもう変えないと駄目ですね」

次月に馴染みの工場で車検で通したら
「エンジンオイル？まだ全然大丈夫だよ。バッテリー？電圧は大丈夫だけど液漏れした形跡あるから変えた方がいいかもね。」

慣れてる人には常識なのかもしれないけど車貰ったばかりの頃こんなんで二度とGS店員の言ってることは信じないことにした。

GSが一番うるさいね。
絶対ボンネット触らせない。

俺はGSのあんちゃんにオイル入れ過ぎてるの教えてもらってタダで対処してくれたから感謝してるけどね
当たり外れか

いい人もいるよ。
年末洗車しにいって話してて俺が、1000円で洗車とビールとつまみ買わないといけないと
愚痴ってたら1500円の洗車コースを300円でやってくれたわ。
寺もGSも常連だったらサービスしてくれたりはあるだろ。

スタンドバイトとの水抜き剤をめぐるヤサグレたやり取りも、人と触れ合うことが少なくなった今となっては懐かしい。

GSはいろいろ勧めるしウザい、デラは高い、と思ってオートバックスとか行くのが一番の鴨。

>>86
中古テールランプassyで買って、その中古もレンズが浮いてて車検通らないこともあるから要注意な。

オートバックスいって色々衝動買いして、
帰りにホムセン寄ったら同じものことごとく安売りしてて凹むんだよな。

ハシゴ先で同じ商品をチェックしちゃう時点でもうw

オイルフィルタ交換とオイル交換とついでだからレンズ磨きと洗車までやった。
何この凄い充実感。安心して夜飲みに行けそうだわ♪
ところでエンジンオイルジーンズにこぼしたんだけど、これって洗って落ちるの？

>>100
それが庶民。

よく「これをやったら燃費が1割もよくなった」とか言うけど
普通に乗ってても高速使ったとか渋滞してたとかで
10%くらいはブラマイなるから
実際よくわからんね。

燃費１割良くなるアイテムを買う金額分ガソリン入れた方が良い。

猫車
ニャン・ニャーゴ

>>104
毎回添加剤ぶっ込む人にはそう言ってやりたいね。

他どんなのあるだろう。
・エコタイヤに履き替える
・アーシング
・プラグ交換
・燃費向上オイル
・変な磁石つける

>>101
落とし方はいろいろあるが、洗車場行って高圧洗浄ついでにジーンズにもジェットがオススメ。

>>106
エコタイヤ：効果が微妙なのと、滑る滑る…。通常タイヤとの差額分をガソリン入れる
アーシング：それよりもプラグコード交換か、アーシングキットの金額分（以下同文
プラグ交換：燃費向上効果は3%（デンソー調べ）だけど消耗品なので交換（白金でも）
燃費向上オイル：純正で0W-使ってるファンカーゴには効果ないと思う。純正指定油との差額分を（以下同文
変な磁石つける：もうね、、、どうぞどうぞ（白目

脱線しまくり

燃費が良くなることで生まれる快感・達成感はプライスレスだからその辺度外視でやってる人も居るんじゃない

ウォッシャーノズルが詰まった

ウォッシャーノズルは110系マーク�Uの4穴がオススメ。
カラードを選ぶとボディ同色にできる。

>>111
荷札の針金で掃除する。
って荷札なんか今時ねーよな。

>>111
縫い針でつついたら直った事がある（笑）

荷札は100均にもあったような

10万キロ弱で足廻りのヘタリを感じるんだけど、ヴィッツRS用って流用出来るんかな？
それとも素直に社外品の方が良いのかな

素直だったら純正一択だろう。

流用情報のまとめ的なサイトないかな？

>>116 前輪駆動なら出来るんじゃないかな

シエンタは無料オーバーホールか…
籠でもやってくれないかな？
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_2.html

それってリコールじゃないか

支援多

ファンカーゴの1NZは大丈夫なのか？
1300だから関係ないけど。

>>121
リコール情報で検索してもかからないから自己申告なんだろう。
ハガキとかもきてないらしい。

>>124
トヨタではこんなの普通じゃね？
エスティマも同じ内容のあったし

うん、普通だね。症状でたら対応しますって当たり前の事だしな。

２NZは問題ないんだろうか？
ピストンリングの形なんてほとんど同じ様なものだろうに．．．

実際調子いいでしょ。みんな10年選手なのに楽しく乗ってるんだから。

確か中華製ピストンが問題なんだよね。故障率があがって当時の社長が買い替えが捗るとか暴言はいてたな。

>>129
よく知ってるね
一時期中華製に変えて酷かったらしい
実際開けてみた人が言うにはピストンリングの方向関係なしに組んであったらしい

同情する位酷いな。
初期型のシエンタは絶対手を出しちゃだめだな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/392214/blog/24108230/

豊田で品質が一番マシだった頃がファンカーゴ売ってた時期
20万キロ走れるような作りになってる

１８です。
まだ納車されてないけどスペイドにしました。15年間ありがとう。
通勤に使ってなかったので走行距離は約９万キロ
今までの不具合は
センサー異常で警告灯が点きっぱなしになった
サイドミラーが折りたたまれなくなった
リアのウォッシャーが詰まった
ドアの内張りが剥がれてきた
ブッシュがヘタって交換した
バッテリーは２度交換
ヘッドライトカバーが曇った
ワイパーの錆
燃費も良いし使い勝手も良かったので２代目が出たら買い換えたかったのに残念です。
まだ乗ってる人は大事に乗ってあげてください。

ニコニコレンタカーで借りて乗りました

結構快適ですね！　高速も乗ったけど1.5Lで2名乗車なら楽々です
室内空間が広いのは気持ちいいもんです

しかし空調ファンの調整できないのはビックリ
A/Cの温度調整で変えるしかないなんて初めてみました

O/D OFFスイッチとか、ドアロックとかが年代を感じさせますね
付属オーディオもカセット付だったし

>>133
初期初期型新車購入組か
長いこと乙
>>134
Aピラーから手で伸ばすアンテナとかな
手足ずっと寒いよ

前期型1.5Gがいまだにレンタカーとして稼動しているとはｗ
後期型なら借りた事ある

前々期1．3乗りだけど
後期のひじ掛け運転席はポン付け出来ますか？

フロントスピーカー何センチまでいける？

16cm

>>138
モノによるのかなぁ？
17いけるよ

>>133
また1NZ-FEに乗るとは凄いですね。
>>138
俺カロの17センチつけてるわ。

スピーカーの件ありがとう。
聞いてばっかで悪いけど、下のオーディオスペースに2dinオーディオ付けるのに、純正の金物が有ったはずだけど詳細判る人いますか？
金物と幅のスペーサーだけで付けられるかな。社外のガワ付きは高すぎるんで。

籠は別に取り付けキットとかはいらないと思うわ。
数百円の取り付けスペーサーだけでいけるはず。

「ファンカーゴ オーディオ 下段」 でｸﾞｸﾞﾚ

>>144
それのトップのみんからの人の、下段用のブラケットのみで完結するの？取り付けの実際が知りたいのよ。
付けた事ある人いない？位置合わせとか。ビス止めするんだろうけど受けはないみたいだし。

>>143は違う。ドリンクホルダー外してみれば判る。

>>145
ファンカーゴはダッシュボードの下半分がヴィッツと共通でヴィッツ用の金具流用して付けるんだよ
他に上側のネジ2本と下側のネジ＋金具が必要だったはず

余ってた初代ヴィッツの金具流用して1din＋純正カップホルダーなら付けたことあるよ

>>145
付けたけどもう記憶が・・。たしかネジとブラケットでいけたような・・。

覚えてるのは、あんましDIYやらない俺でもできたレベルだった。位置合わせとか悩まなかった。

>all サンクス
部品注文してみる。
2dinのボックス<汎用は絶滅してるので、ダイハツのを流用、でセンタースピーカーを作ってみたいので、あんまり投資したくないんだ。

汎用HIDが安くなってきたので、あと2年位もてばいいかで取付けようかと思います。
前期なんですが、購入にあたって注意点ってありますか？
こんなのをと思ってます
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hikaritrading1/s-hikuro1.html

>>149
中華HIDは半年程度の耐久性。
（中華HIDバルブが市場に出回るまで、すれ違う車でHIDが片目とか見たこと無かった）
バラストが良いと（本当か疑わしいけど）いっても、バルブが切れる。なのにバルブのみ買えない、とか。

遮光板に穴が無いとHiの時にLo配光が出ないとか、スライドだけだと光軸ズレるとかあるのでよく調べてね。
自分は2006年に汎用HIDキット（市光VELIAS）を8万円位出して自分で付けた、まだ現役。
でも、カットラインが綺麗に出てないし、グレアもあるから配光は左下に振ってる。車検はディーラで通るけどね。

純正ハロゲンに後付HIDつけたら散光が酷いよ
やたら青白くて眩しい光の対向車を見かけると思うけどあんな感じ
ロービームでも青看が煌々と照らされることに何も感じないならどぞ
てかどうせ今から替えるならリンク先にもあるLEDのがいいような

汎用LEDは、懐中電灯相当。。。
買うなら、楽天やみんカラのレビューをしっかり調べてから買ってね。
おそらくハイワットハロゲン買ったほうが満足出来ると思う。オススメ->RAYBRIGレーシングクリア

楽店レビューでHIDと同等に明るいってのをいくつか見たけどサクラだったのかね
安くなってきたとはいえまだまだこれからか

>>150
レスありがとうございます。
送料込みで6000円位なので期待はしてませんが、半年で逝ってしまうとなると…ですね。
レビューなど見ても、耐久性に期待です、みたいなのばかりですしw
もう少し調べてみます。
>>151
LEDは、純正装着車がもう少し一般化しないとですかねー
>>152
IPFのハイワットの付けてるんですけど、たまにHIDの車乗ると、やっぱ暗いなぁってなります。

LEDはヘッドライトだとまだ、省エネでも長寿命でも無いのよね。発熱も大きいし。

そもそもLEDはまだ車検で必要な光束？が足りてないらしい
放熱が足りてないせいで寿命もHID並みに短いそうだ

>>149
まさにそこのHID付けてるけど2年位は持ってるよ
ただしいきなり壊れることもあるけどね
あとリフレクターの上半分が真っ白になる…

アンテナブースターが壊れたみたいなんで、オクで中古を漁ってるんだが、コネクター部分の画像をのせてない業者多すぎ。
アンテナ部分はほとんど同じようなので、コネクターとケーブル長がキモなんだが。
つかトヨタも全部同じコネクターにすりゃあいいものを。バリエーションが多すぎる。
ダイハツの奴でも良さそうだな。

籠の純正HIDはH4より暗い･･･
後期のH4ライトAssyの中古漁りしているがHIDばかり

順背HIDを明るくする方法はないものか？

発熱大きいのは雪の季節はレンズの雪が溶けるので助かるね

>>158
純正が暗い話は前々から出てるね
トヨタで実装テストしなかったのかな？

>>158
ええー、後期HIDは暗いの？
自分は前期に汎用HIDでカットライン等不満があるから、後期の純正HiLo切替HIDは羨ましいと感じてた。

>>134
殆どが、風量、温度、送風口 の設定が出来るよ。

1部のファンカーゴ(オートエアコン)だと、温度調節しかできない。
買うなら、オートエアコンverはやめた方がいい。
今乗ってるファンカーゴがオートエアコンなんだよな〜

人間無視してオート過ぎるオートエアコン。

俺みたいなとりあえず寒いとか暑いが解消出来ればいいやな奴は細かい設定いらずで必要十分だけどなオートエアコン

最初気に入らなくてそのうち改造してやろうと思っていたが慣れてどうでも良くなったオートエアコン！！

他の車も温度設定しかしないけど別に快適
籠のは古いからか車高があるからかやけに足元が寒いんだよな

最初はシャンパンゴールドは無いなと思ってたけど、適度に古くなってくると
あの色もアリだな。存在感あるわ。
快適空間を自分で仕上げるDIY的な楽しさも籠にはあるよな。

金カーゴか

おれ金カーゴ。汚れが目立たないので車検以来半年洗車してないや。
同じ色はエスティマ、ガイアとあるけど、この色は籠が一番似合ってるとおもう。
でも、ほんとは同世代ビッツの金色が良かった。次点で限定車色のガンメタ。

昨日、そのガンメタ籠見たわ。
すげー綺麗に維持してた。

籠なら黄色だろ
って、俺黄色だけど、背も高いし
駐車場とかでわかりやすくていいよ〜

うちは濃緑
ダークグリーンも籠に合ってると思う
最近の車、車体色に濃緑の設定ほとんど無いのもお気に入りw

いやいや、色ならウチの黒＋シルバーの方が

うちのも金（シャンパンM)だ。
買うときおばちゃんっぽいと思ったけど汚れが目立たないのはすごく助かる。

黒はいいぞー
ヘッドライト磨くと籠のくせに高級感が出る

後期の赤もいいよ。
プライバシーガラスの黒とのコントラストがかっこいい。

今でもピカピカで乗ってる。
ペイントシーラントの寿命はとっくに終わってるけど
スマートミストで簡単に生き返るね。

みんな愛がすごいな。俺はシルバーだが、この前駐車場で他人の車の前で一生懸命キーレスを押してた。汗

>>177
そんな事態に陥らないように
ハデなホイールやエアロパーツやステッカーなどで
個性化を図ればいいよ

>>178
地味がイイの。
マンボウみたいで。

確かに、シルバーでリヤに羽が無くてエアロも無しなら、マンボウだわ。

うちのDGMは黄金虫だな

黄色はピカチュウ

素直に赤か白とシルバーのツートーンのどっちかが一番だと思うが

ウルトラマンかあ

ツートーンは無いわぁ。
フェンダー周辺のシルバー部品、タイヤが内に入って見えるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
外すとクリップの穴あいてるし…。

ツートーンか・・・
一時期ドアミラーだけ別の色に塗装してみようと考えたことがあるな

籠に乗ってる間に1回は車中泊してみたいな。

うちはリヤリビングでぺったんにならないから、エコノミー症候群確定(^_^;)

きつめの傾斜ついてて上り坂状態で停めれる所だと
前席でも背もたれ倒すだけでわりと眠れることに最近気がついた

じゃあオイル交換用に木製スロープ自作しておけば安心だなw
職質されるかもしれんがw

>>190
それじゃあ本当のオイル交換の時、抜け切らないだろ。

プリウスのセンターコンソールを付けてみた。いい感じ。 付けたと言っても、押し込んだだけだが。
片方レカロなんで、キツキツ()
三角ノブ取らなきゃ入らんかった。

http://i.imgur.com/npRbjgk.jpg
貼り忘れた

>>193
レカロ付けてるのに、ハンドルカバーも付けてるところがタマランやん。
ドライビングパフォーマンス（）を重視してるのかしてないのか、想像が膨らむ。

>>193
いいね！

妻に買って4年　
初めて燃費計ってみた　息子と一緒にスノボの荷物積んで高速Max130キロ　平均120キロ
着替え中もエンジンかけっぱなしで特に省エネ運転せずに17.0km/lちょうどだった　荷物積めるしやっぱりいい車だ

>>193
どの年式のプリウスのですか？
真似したい！

>>194
腰のためだぁ
>>197
ヤフオクで買った。
一応、NHW20プリウスって書いてあったが正しいかどうか。

>>196
やはり遠出&高速は延びるなぁ

>>196 チョイ乗りばかりとはいえ、いいとこ10km/Lからするとアンビリバボー！

>>199>>200
スタッドレスの空気圧が高かったからかもしれない　F2.4 R2.2
100キロ巡航省エネ運転だと18km/lはいきそう
普段は妻の通勤　俺は夏と冬の遊びにしか乗らないけど、このコンセプトの車が無いのはさみしいね

あとは高速の登り下りも大きいよね。
中央道なんか長野方面から東京への上り線だと全然ガソリン食わないもんね。

3プリかと思って期待して開いたら2プリだったでござる

1500はやっぱり燃費無視のセッティングなのかな
高速でトラックの後ろを小判鮫してもリッター13しかのびない

ところで満タンってどこまで入れてる？
俺の行ってるセルフでは、オートストップでは燃料計の二段目までしか入らない。
何回か追加で握って、オートストップギリで、フル表示になるが、6kmくらいで1メモリ下がる。走り出すとすぐ下がっちゃう感じ。
1メモリだいたい0.5リッター。少なすぎるよな。もっと入れろって事かな。

>>205
セルフでストップしてから5Lくらいボコボコさせつつ入ると目一杯になる
燃料表示は当然フルで、そこから70km〜90kmくらい走るとメモリ一つ消化
まぁここまで入れ続けると気化ガス圧力の影響で、いずれガソリンキャップの何かかバカになるらしいので、
給油直後に数十キロ走る予定のあるタイミングを狙って満タンにしてるわ

初期初期1.5GFFで高速道路の燃費17km/L位、街中下道で11〜12km/L

俺は普通にセルフで入れて燃料計の表示一杯になるよ
初期マイチェン後の1300

自分はオートで止まってから1リッター注ぎ足してるけど
こないだ0.8リッターくらい足した所で5年ぶりくらいに溢れさせた
セルフ使い始めた頃からの癖で、奥まで挿さずに3センチくらい
隙間開けて給油してるからかな…恥ずい…

田舎道の一般道を片道30キロくらいの通勤で走って
一目盛り減るのが自分とこだと40キロくらい？
残り一目盛りになるのが400キロ弱かな
1500のFF、2000年1月登録の前期型です

>>205
それは何か故障してるのでは

いい加減にやってもセルフの自動停止でゲージは満タン表示だぞ

ノズルの入れ方が斜めとか。

かなーり前に同じような人いたな。自動ストップでは満タン表示にならないていう。
最初の1メモリ減るのに何キロっていう話でも結構バラつきがあったし個体差なのでは。

GSの店員が入れるとちゃんと満タンになる。
セルフだと最初止まったとこだと1メモリ足りない。
でもちょっと走ると満タンになる不思議。

タンクに餅でもはいってるんじゃ？

不安になってきた。
どうやればわかります？＜餅

素人の想像からすると
車体の傾きかなあ。
乗せっぱなしの荷物や同乗者とドライバーの乗り降りで
微妙に水位（油位？）が上下するとか。
でもセルフ満タンでメモリ満タンにならないってのは
そうそうないよ。

自分も燃料入れて暫くしてゲージに反映されて
アレって感じたことがある。
レベル計の仕様なのかな？
エンジン入れてコンピュータの記録と
レベル計の現状の比較に時間掛かっているのかも？

残量小の点滅になった直後にキーオフにすると、点滅が止まってしばらく残2の表示のまま何キロか走れてた時あった。

レベルゲージ？がタンクの前のほうにあるのかね？
車体前下に傾斜する駐車場に入れたらひと目盛り増えた。
で、その後１ｋｍほど表示そのままで得した気分にｗ

あれフロート式なのかね？良く知らないけど。

俺の会社のプラントの上水タンクのフロートなんてよく引っかかり起こすけど、こういうのと同じなのかな

俺はドルコスト平均法で常に4,000円給油だ。

ゲージは故障したり外れると常に満タン表示になるから細かいことは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

トヨタの置き針式はわざとダルに作ってあった。置き針式ってのはエンジン切っても残量表示を維持する燃料計ね。平衡状態に近するためね。
表示はリニアじゃなくて、スイッチオンしてから表示が追いつく。
この車のはそれを電光にしただけだね。

シリコーン

籠のバッ直ってやってる輩いる？
エーモン2049だけでいいのかな？初めてなのでよくわからん。

今度、ワイバーアームが錆びて剥げてきたので自分で塗装しようと思ってるのだけど
その下についてるパネル？
って簡単に取れるのかな？
ついでにそれも塗装しようと思っているんだけど

>>223 ノシ
俺はオーディオテクニカTRK12/3.0を使って＋のみバッ直したよ。
（ヘッドユニットがバッ直必須だったので）
キット内容見るとエーモン2049も同じだからそれだけでOK。

エンジンルーム〜室内はオーディオのちょうど裏辺りのバルクヘッドに
配線と同径の未使用グロメットがあるのでそれを使えばイイよ。

>>224
取れると思うけど、プラだから塗っても剥げやすいし難しいよ。
ワイパーアームは引っ張って取外し、つや消し黒で塗装。プラは激落ちくんでゴシゴシ。

>>224
wakosのスーパーハードいいよ。コーティングだけどピカピカになるよ。

>>227

アームをピカビカにするんですか？

>>228
話の流れ的にはパネルでしょ。

>>225
未使用グロメットとか初耳です。有用な情報ありがとうございます。
安心して取り付けできそうです。

ワイパーアーム塗装とエアロワイパーブレードで結構若返るよね。
あと若返りで最近やったのは、錆びてたナンバープレートのナットをステンのヤツに替えたのとフロアマット。
マットは、ホムセンで980円のフリーカットマットを純正マットで型取りした。左右とれたので安上がりでした。

マットはBOX型のビニールのやつが実用的だよね砂埃捨てやすいし。

ワイパーアーム周辺、水が垂れ落ちる部分も全部、黒艶消しスプレーで塗装
するだけで、かなり若返る。塗装は素人がやっても綺麗に仕上がる。

このスレにも世話になりました。
ファンカーゴと２ｃｈよ。
永遠に

明日の通勤は15万キロ突破記念 6万キロ中古買って7年、1度も故障なし なんてすごい車なんだhttp://i.imgur.com/VuqEwU4.jpg

15万キロおめでとう！

おめでとう、俺ももうすぐ15万だわ。いったら報告します。

>>236
>>237
ありがとう！ 安かったし、3年10万キロぐらいまで乗れりゃいいかーぐらいで購入したのに、「便利、壊れない、スタイルよし」ですっかり愛着わいて7年(笑) 20万キロ目指します

15万キロおめでとうございます。
自分も中古10000キロで購入。先月車検で50000キロ突破しました…
亡くなった母親が身障者でしたのでリアシートが外に出るヤツですが順調です。
良い車に出会えた事に感謝！

生産終了 後継車種も出さないわけだな。
使いかってよくデザインもいい壊れない
買い替えしてくれないからね。

走行距離で言えば、海外じゃ20万キロ位
まで乗るのが普通だからね。
日本の感覚との違いは日本で10万キロなら
海外じゃ5万キロの感覚。だから10万キロ
じゃ折り返し地点の走行距離。

日本のマスゴミが買い替え需要を高める為に
そういう感覚に洗脳した。オイルにしても
今の車だと1万キロごとの交換で充分らしいし。

ロシアのドライブレコーダーに籠映ってた

>>239
ありがとう！自分の母親も足が悪いんですが、「これは乗り降りしやすい」と好評です
>>240
定番のヤリス・ヴァーソ エンブレムにしてますw

>>235
おお、15万キロ無故障はイイね。
うちのは10年11万キロで最近燃料ポンプが逝きました。
その他、集中ドアロックが効かなくなったりベルトのキュルキュルがなかなか治らなかったりと徐々にガタが目立ってきてます。
でも、もう１回は車検通したいなと思ってます。

去年テコ入れで色々直したけど集中ドアロックはヤフオクで1000円でオイル交換のついでに寺でつけてもらった。
ベルトのキュルキュルはウォーターポンプ交換ついでに寺で新品に交換。
ベルト類3本位新品交換したけど9000円くらいだったと思う。

キュルキュル、ウォーターポンプのベアリングじゃないのか？

>>243
ウチは去年オルタが20万キロ目前で逝った。
キュイーンって音出てて、替えたほうがいいって言われてたのに放置してたら突然死したw
次は燃料ポンプを警戒してるんだけど予兆ってあった？

燃料ポンプはエンストとかするんじゃないの
エンストは他の原因も多々考えられるけど。

>>246
あれ、急にハンドルが重くなってビビるよね。

燃料ポンプは、原因不明のエンスト>始動出来ず。
からしばらくして、アレ？かかるじゃん。を何回か繰り返し後死ぬ。

>>248
夜だったんで、ライトがじわじわ暗くなって、チェックランプ点きまくってエンジン停止だったけど。電動パワステならいきなりハンドルくるのかな？
>>247
>>249
15年、エンストはオルタの時だけなんで、これから1回でもあったらチェックしたらいい感じですかね。そうなったら、オルタみたいにならないように速攻交換しようw

ベルトがキュルキュル鳴くのは、籠によく出る症状なんでしょうか？夏場エアコン使用してる時に良く出たんですが、冬場は収まってる…(´･_･`)

>>251
エアコンのコンプレッサーを回すベルトを交換してみましょう

>>251
ボンネット開けてエンジンの左側にあるベルト。
鳴き止めスプレーで少しはよくなるけど
交換しちゃうのがいい。

>>246
燃料ポンプですが、早朝の始動でかかりにくかったくらいですかね。
日中も氷点下という状況で丸2日乗らなかったらエンジンがかからなくなっていました。
高速道路上でエンストしなかっただけ幸運でした。

>>252&253
ありがとうございます。
整備で診てもらった処、ベルトの痛みはそれほどでもなく、緩みを調整したとの事。
この所症状が出てないのですが、これから暖かくなると・・・(^^;;

>>254
レスありがとうございます。
走行中のエンストは怖いなあ。
かかりが悪いとかからでてほしいですねw

走行中のブレーキ不具合の方が恐い

スタビライザーの定番のリングブッシュの交換って、本当のブッシュ(かまぼこ型)
は、外さなくても交換できますか？

>>258
できる

>>257
そんな時、後ろのドラムか前のディスクかどっちかは生きてる気がする

シストレバーだけは最悪。パーキングブレーキより酷い。
バックから前進に操作する時、かなりの頻度でセカンドまで行っちゃう。そのまま走り出して気が付き、慌てて戻すとニュートラルまで行っちゃう。
これ、ベンツがやってた階段式をそのままコラムにしちゃったせい。引きながら上下させるのでコントロールが難しい。どうせボタンを付けるならストレートで良かった。
今の車はどうなってんの？

>>261
それが簡単にできるようになるとファンカーゴ乗りになったなあ、と感じた。小指オーバードライブも。

ATは運転上級者が楽するための御褒美仕様として、一般人はMTしか所有も運転も禁止にしたらいいのに

上手になったら楽出来る仕組み

車が売れなくなるからダメだな。
時代の流れは、目つぶってても安全に目的地に行ける車の開発。

>>259
thx 片方ずつ交換できますか？

片方をジャッキアップしてうまかけて
タイヤ外してやろうかと思ってますけど。

>>264
MT操作も出来ない不器用が路上にあふれてる危険を是正する為には売れなくて結構

完全自動運転が実現するまで誰かに乗せてもらってください

>>266
自動車産業が伸びないと巡り巡って
あなたの生活も向上しませんよ。
完全自動運転が普及するまで上手に避けてください。

電車のインフラ整備に人員を割こう！

>>265
片方ずつ交換できる
アームの反発とかあるからクルクル式ジャッキでいいから別に1ヶ持っておいたほうがいいと思う。

エアクリーナー換えたら凄く加速良くなった気がするけど気のせいだよねw

ファンカーゴから軽四に乗り換えたら凄く加速良くなった気がするけど気のせいだよねw

今まではディーラかオートバックスか、空気圧で吸い込むオイルポンプかで
オイル交換をしていた。
最近、新たに中古ファンカーゴに乗り換え、乗り換えてから5000キロ走って
オイルを見ても、そこまで汚れていない。エンジンも調子はいい。

けど、オイル交換をしようとおもい、始めてオイルレンドボルトを外して
オイルフィルターまで交換した、そしたら更にエンジンが調子良くなった。
アイドリングが安定して、エンジンがスムーズになった。

俺はいつもジェームスでオイル交換してるけど、普通に下抜きだよ。

>>271
ターボついてたら軽四が加速いい

車種によっては重量が軽い軽のほうが加速
良かったりするでしょ。
毎日乗ってて信号待ちからのスタートで
競っては無いけど、バックミラー見ると
突き放しているから加速はいいほうだと思う

>>272
俺も年明けオイル&フィルター交換デビューしたクチだが、楽しいよね♪
今月はエアフィルターも自分で交換したが、オイル交換よりはるかに簡単だった。
次はどこのオイル入れようか考えるのも楽しかったりする。
エアフィルター替えるとアクセル軽くなるよね。よく廻るわ。

ターボついててもウェイクは遅いよ
クッソ重いからなあの軽。

日常の加速なんて、アクセル踏んだ感じと加速感の感触の問題。
右足の記憶だけだ。

最近の軽は速いのだと0~100km11秒前後で走れる性能だからな、ファンカーゴはまあ遅いよね…

普段使いには十分な加速力だと思う。

>>276
そうだね
フィルターごときでって思ったが、やはりはっきりとわかるくらいに加速良くなった
あとは燃費も良くなればいいけど

軽ターボって実質80馬力ぐらいでてるからね。
車重が850kgぐらいだからファンカーゴより速いのもなっとく。

高速の追い越しで非力を感じるよね。
前はノロい、でも右車線の流れ早くてお入んなさいできない。

速さの重要なファクターは総重量だからね。

ケータハム最強って事か…籠と180度方向性が違うな。

>>284
そんな事は無い
所詮100~130km/hのレベルじゃ、ギア比の設定次第。
キックダウンを恐れずに踏めばいいだけ。

その前にアクセルペダルを引っ張って曲げとくように。

加速と停止は重量からの影響大だけど、
ある程度の速度に乗れば>>286氏の言う通り
あと空力も大きな要素

男3人スノボ行ってきたけど9割高速道路使って17.1km/l　まあまあだよね

>>271です
やっぱり気のせいですよね
エンジンの音がやかましいので速いと感じただけかもしれません

スレ汚し失礼！

重い、古いATで加速悪いからアクセル踏み気味で燃費悪い。
連続で走行できる高速燃費良い。

俺のinnoのアタッチメントだと、ボード逆さまに積むと天井に当たるから、3枚は無理だ。