【E39】BMW 5 series Part6

前スレ
【E39】BMW 5 series Part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289574527/l50

過去スレ
【E39】BMW 5 series Part4 ←未だ先代5シリーズ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262593678/l50
【E39】BMW 5 series Part3 ←先代5シリーズ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243398714/l50
【E39】BMW 5 series Part2 ←先代5シリーズ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219629287/l50
【E39】BMW 5シリース゛を語ろう 【E39】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200831590/l50

まだまだ維持するよ、って皆さん、
それではまったりと。

ボディをガラスコーティングしましたよ！
ピカピカのコスモスブラックにウットリです。
12年選手なのに未だBMW臭がするのが素敵です。

どんな (いくらくらい) のコーティングした？
古いから5万以上するようなのは今更な気がするけど
何もしないのも痛みが出そうで…

スタンドで三万円でした。年間の洗車代＋ワックス代考えると安いし綺麗になりますよ。

「ポーン！」　寒いなー　3Ｃ以下だよ(汗）

俺、春になったらマフラー換えるんだ

春が来ると良いね。

去年そう言っていた宮城の彼はどうしただろうか、、、。

>>6
うちのは
「ポーン！」 読めねぇよー 3℃以下かなー(汗)
だぞ

>>10
ウチは「ﾎﾟｰﾝ」「EXTEMP -40℃」
ってなった事あるよ

何でこんなにドッシリした味なんだろうな
本当に良い車ね

オルタネータって10万キロあたらで交換した方が良いですか

俺は壊れるまで交換しないけどね。
高速で長距離移動する人は、予備的交換するのが良いかも。

先日98年式のツーリングを購入しました。
どっしりとした乗り味でも鈍重ではなく、
十分なトルクとソリッドなハンドリングで軽やかなフットワークが感じられます。
ユーノスロードスターからの乗り換えは正解だったようです。
先輩方、今後よろしくご指導ください。

ワイパーが日本車と逆なのがいやｗ

>>16
RHD？

左ハンドルって意味ですか？
いいえ右です。

あ　右左逆でしたねｗ
そうです右です。すみません。

助手席ヒューズボックスから電源を取っている（18番）
シガーソケットが走行中に突然切れたんだが、何が原因だと思われますか？

線はちゃんと繋がっているのを確認済みです。

【check　lawbeamwrite】みたいな表示が出た

触媒　落ちた（泣）　走るのには問題ないが
〜20ＫＭ「ガラゴロガラゴロ」〜40ＫＭ「バタバタ」ヘリコプターの音
〜60ＫＭ「鮮魚トラックのバリバリ」音60以上は触媒が排気圧が有るので
マフラーの管に引っ付いて　正常運転。
触媒交換は　高いなー。。。

スクラップから引っぺがしてこいよ。

気のせいか前期型見なくなったな

みんな社外品のイカリングに載せ変えたんだよ

助手席の電動シートが壊れた・・もう限界かなあ

22だけど　前期型　バリバリノーマルで走ってます。
しかしかなりガタが来てる。

ABSとASCランプがついたり消えたりするようになってしまった。。。
しかもリアのエアサスもセルフレベリングのエラー出すし。。。
5万キロを前にしてこんな状態になるとは(´ω｀ﾟ)

>>28
うちのも5万キロ目前だから何か怖いわｗｗｗ
もっともうちのはセダンだがｗ
うちの98年528の現時点での不具合っていったら
パワステオイル滲み
トランク電動開け閉め不良
文字欠け
くらいだなー
でも案外壊れないよねE39

>>29
うちのも98年の528ですわ
やっぱり走ってないと壊れるんかねぇ
しょうがないからデイーラー行くかなー

ABS　ＡＳＣランプは、結構車速センサーの　汚れ断線によるランプ点灯が
あります。　車輪裏側に付いてるので6角螺子ではすして掃除したら
良くなるかも…　まあ　ユニットの故障もあるが。。
簡単だから

燃費計の針が、アクセルを踏んでからワンテンポ遅れて動き出すんですが、普通ですか？

>>31
うちのも暖気が終わるころに点灯するんですが、接触不良ですか？

>>32
そんなにじっくり見ながら発進したことねぇよｗｗｗｗｗｗ
でもたしか20キロくらいから正確な値を示すって聞いたことがある(うろ覚え)からワンテンポおくれるんじゃないか？

自分も前期型の528だけど、買ってからトラブルと言えば

・後部座席、内側ドア開かず（ワイヤーの伸び。無料）
・サイドブレーキ効かず（パッド、ドラムの不良。見積り60,000程）
・オイル滲み（まだ垂れていないので、様子見て交換と言われた）

位。サイド効かないのは結構気になるのだが、
「Pに入れれば問題無いから、パッド交換時期まで待っても平気」と言われて交換してない。

エンジン超元気。

34です。

ついでに昨日130,000km突破しました。
いつ壊れるか怖いけど、200,000kmまで頑張るつもり。

>>31
有用な情報ありがとうございます
最近雪の中を長距離走ったから汚れたのかも？
時間あるときにしらべてみます。

>>32
普通。

E34、停車時燃費計右振り切れてた。
E39徐行迄同じだが、メーター振り切り気分悪いと判断したか、停車時左戻る。

この車って純正でマルチチャンネルアンプ＋10スピーカーなんて大袈裟なオーディオがついてるくせに音悪過ぎ。

>>37
隠さなくなったのはコストダウンじゃね？

>>38
そんなに悪いかな？
うちは設定いじって大分マシになったよ

>>39
全体的にこもり過ぎ。低音も濁ってるし。
でも開けて見たらスピーカー自体は悪くなくて、ヘッドとアンプが諸悪の根源だった。

音楽よりも、是非直６サウンドをお楽しみください＞＜

って解釈していたわ、オレも嫁も。w
E39にしてから、眠気覚ましのBGMか、子供を誤魔化すためくらいしか使わなくなった。

E39の直6サウンドいいよねぇ。
全く騒々しくなく、かつ踏み込んだ時の猛々しさもあって。
まぁ、うちのは525iだから、音の割には加速しないんだがｗ

オーディオの「treble」ってやつを一番＋にすると音がクリアになるよ。

オーディオは社外1DIN3万円くらいのやつを付けたらかなり良くなったよ
スピーカー自体は悪くなかった

車はやっぱりBMWだよな。BMW乗ってりゃ男だろうが女だろうが一目置かれる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327376269/l50

セダンMスポ純正のリアホイールに235/45のタイヤって履けますよね？

>>46
偏平率覚えてないが、フロント同サイズ235普通に履ける。
と言うか、スタッドレス235x4Mスポーツ純正ホイール今履かせてる。

>>47
レスどうも！
リアに235だと結構引っ張り気味になっちゃいますか？

出だしでアクセル踏んでギアが変わる時に少し滑るのだけどそろそろヤバイですか？走行８万後半です。

>>48
引っ張り気味だけど履けない事は無いかな

セダンは前後でリム幅違うけど、ツーリングは前後同じサイズなんだよねぇ
ひょっとしたら>>47はツーリングの純正かも知れないよ

前後のタイヤ直径に違いがありすぎると色々宜しく無いみたいなんで気を付けてね

>>49
うちのは4.5万キロ位で発進時のギアの入りにラグみたいなものが、たまーに起こったよ。
気にしていなかったけど、5万キロを機にATF交換したら良くなった。

ただATは複雑なので、症状が同じでも原因が同じとは限らない。
あまり気になるようならDに診てもらうのが良いかと。

>>48
スタッドレス、235/45-17x4本で合っていた。
純正比片側10mm減だ。意識し見なければ判らない程度。

>>50
Mスポーツセダン純正F:8J+20,R:9J+26だ。

直径基本その通り。
自車夏タイヤF:225/45-18,R:275/35-18(純正比前後とも約10mm増)履いてる。

51さん。有り難うです。見て貰って来ます。10万は持つと思ったけど 甘かった様です。

BMWも直4ターボが主流となり、ますます貴重になってきたな。

トヨタと環境技術で提携したらしいな。

エンジン警告が点灯。原因はエアフロセンサーの微妙なズレらしい。交換する金がないからセンサー洗浄でしのげないかな・・・

アクティブステアリングが装着されていない最後の
５シリーズ、大切にしないといかんな。

>>56
社外品だとヤフオクで１万円台で探せるから交換した方がいい

E60乗りですがE39のどっしりした乗り味が忘れられない。どうすればE60でもああいう感じになるんだろか

>>59
乗り換える。

>>59
俺みたいにピザる

E60ってどっしりしてないんだ
全部が進化する訳じゃないんだな

>>62
全くしてない
てか、E39以降のbmwはみんなどっしりしてない…

じゃあヒラヒラした感じなの？


あと全然関係ないけどみなさん空気圧どれだけ入れてます？
純正16インチだけど適当に前2.3後2.5にしたら走りにくなったし乗り心地が硬くなっちゃったよ

>>64
ヒラヒラと言うよりフラフラってのが実感かな。アクティブステアリングも原因っぽい

>>64
前後とも、規定値x約1.2倍入れてる。
加速含め挙動軽くなるし、僅か燃費上がる。
Mspoだが乗り心地、私は気にならない。

ミッションが滑り気味なんですが 何か良い添加剤は無いですか？ お願いします。

>>67
とりあえずﾜｺｰｽﾞのヤツでも使ってみたら？

世間じゃMspoを硬いというけど、嫁にいわせると一番乗り心地がいいそうだ。
車酔いしやすいウチの子も、E39のMspoだと酔わん。

もっとも嫁一族はヨタレクが多く、オレの実家もオヤジが英国車、弟がEで、
残りの親戚は日産マツダばかりだけどww

>>63
ドッシリしてんじゃない？

68さん 有り難うです。

>>71
ﾚｽﾎﾟも良いみたいだよ
突っ込むんなら早めにやっといた方がいいと思う

72さんも有り難うです。

前期のヘッドライトつけた前期、ここの所あまり見ないな
たいていみんなイカリングだわ
でもデカイホイールとか車高メタクソに落としてエアロベタベタの車は意外なほど見ないね
E60はゴロゴロいるけど

多分DQN仕様が少ないのはパーツが少ないからだと思う。
ホイールなんて合うやつが全然ない。

現行の5シリーズ見てきた
うわぁやっぱり新しい車っていいなぁ！って思ったけど自分の車に戻って「あぁ・・・やっぱりE39はいい車だわ・・・・」
って思ってしまった
試乗はしてないから走りはわからんが内装の質感はE39のほうがどう考えてもいいわ
でも現行でいいなって思ったのはボンネットの先がわかること
E39はボンネットの先が分かりにくすぎでしょ

> E39はボンネットの先が分かりにくすぎでしょ

同意。買いたてのころは前向き駐車で「ゴッツン」しないか不安で仕方なかったわ

530iハイラインのオーナーになりました。
納車は来週です。今から楽しみです。

>>78
いらっしゃい
燃費は絶望するかもしれんがいい車だよ

燃費そんなに悪いか？
普通に流れに乗っていればリッター8以上、高速ならリッター11以上行くでしょう
たしかに渋滞になるとリッター5とかになるが

先週まで乗っていた540は、かなり悪かった。

ずっとリセットしないままの
うちの525iの平均燃費計は6.3ですね。
高速に乗ったとたんリセットすると
下りるまでは13〜15位。
都内街乗り中心なので仕方ないと諦めてるけど
最近の燃費良い車がちょっと羨ましい。

リッター５ですわ。

5.2km/L..(東京)

燃費は運転の仕方でかなり違うよ　あとオイルも。。。
ブレーキ踏まずに上手に転がすと540でもリッター８ぐらい出せるよ

540選ぶような人間がちまちまそんな事やるわけないだろ。

ウチの530はリッター8.7〜8.9kmの辺りをウロウロしてる
なかなかリッター9kmに届かない

85だけど　新車で５４０乗る奴は　燃費気にしないが
中古購入　だからちまちまやってます。
勿論　高速で踏み込むときは　踏み込ますが

大型トレーラーぐらいの加速とエンブレ寸前の回転数で
ゆっくり回せば1600回転５速70ＫＭぐらいが　イチバン
燃費が伸びます。

高速でガンガン回しても　6.5/�`は行く

新車から9年間10万km、高速/一般道半々で7.12km/Lだった。
高速が意外と伸びなかった気がする。6速目が欲しかったよ。

↑同じく　あと一速欲しい。　Ｅ34乗ってたときは４速で
Ｅ39に乗り換え５速で喜んだが　やっぱり　後１速欲しい
でも　最近の７速ＡＴって如何なの？　壊れやしないか？

>>90 日本製じゃないから大丈夫。

この車の5速って国産のオーバードライブと違って少しクロスしてるような気がする

ﾃｽ

後期H14年5万キロの中古を考えてるけど、水回り予備的交換・足回り一式リフレッシュで
車体以外50万位覚悟しておけば楽しめますかね。もっとかかる？

＞９４
うーん　どうだろう？？　水廻りは　自分で触れば部品代ホース一式3万
ラジエター3万　ウオーターポンプ1万　水廻りは壊れてからでＯＫかな
あと　足回の部品がメッチャ高い　一式40万超えるよ　ただＯＭＥ部品
使うと安くなるが。　なんせ　ババ抜き　運しだいのＥ39
何処までこだわるかによります。　屑みたいな車体価格20万円で
徹底的に整備したら　そこそこいい車になるし　不具合怖ければ
ディーラー系で　整備された車購入するか。。

50万覚悟あれば　楽しめるかと。。。　運しだいですよー

ミッションやエンジンは元気で、エンジンルーム覗いた限り、オイル漏れも
見られない綺麗な個体でした。試乗した限り街乗りで違和感を感じることは
全くない状態ですが、せっかくのBMWですので、足回りには散財しようかな。
冷却系やその他フルード系は今後漏れが見つかったタイミングで全交換が
リーズナブルかもですね。

ともあれ、これくらいの年式の車をちょっとずつ整備しながら乗るのも
楽しそうなので、買ってみようかと思います。
アドバイスありがとうございます >>95

>>96
>冷却系やその他フルード系は

来るときは突然だから余裕のあるときに交換しておくことをお勧めします。
それから足回りや内装などをぼちぼちとやっていった方が楽しめますよ。

>>92
標準2速発進、言わば4速+スーパーローだしな..

運転してると小さな段差とかで運転席ドアの後あたりからゴトゴト音がします。ドアの建て付けでしょうか？

>>99
何か臭わないか？

えっ
BMW臭がときどき強すぎるくらいしか感じませんがー

ABSユニットが駄目になったらしく、
朝一のエンジン始動後数分間を除くと、
ABSとASCのランプ点灯+スピードメーター不動状態に陥った･･･。
ディーラーで車速センサーを交換してもらったけど、
改善しなかったし。

去年の新婚旅行で酷使したツケが回ってきたのかも。

>>102
それ、ABSや車速センサーでなく
車輪側センサーだったりしないか?

>102　
まずは　簡単だから　しゃそくセンサー掃除してみては？
あと接点の点検と

>>102
なんという怖いトラブルや・・・・・

56ですが、エアフロセンサー洗浄でエンジンチェックランプ消えました。スゴく嬉しい（ ; ; ）

↑　ラッキー！ごまかし修理が基本の　ＢＭＷ
ちゃんと修理したら　いくらかかるかわからないし。
急所を押さえて楽しみましょう。

>>102
スピードメーター不動以外は同じトラブルが出ました。
車速センサーも交換しても直りませんでした

>>108補足
交差点で右折する時だけ右ホイールの辺りでゴリゴリ異音と振動が出ます。

スピードセンサーは前輪だけ？ですか？

後ろもあるよん。　センサー変えるだけでなく　掃除もしましたか？
それでも　だめなら　やっぱＡＢＳユニットかと　ユニットも
配線のコネクター掃除してみては？　コネクター部分結構錆びてるときある

ディーラーで車検の見積もりお願いしたら１２５万だった…

６０買おうかな…

>>112 うおおおお

もうＥ39　まともに整備すりゃー　もう２台かえるな
足回りブッシュかえたら　部品代で４５万ぐらいかかったからなー（泣）

最近E39買ったんだけど、ウインドウオッシャー液ってすごく少量しか 入らないんだね。
ペットボトルi本文も入らないとは。頻繁にボンネット開けるのがめんどくさ。

取り合えず前輪掃除したらば点灯が消えた。情報有り難う。

E39 525か、530を買おうと迷っています。（共にHi-Lineパケのツーリング）
値段はほぼ同じです。

燃費って余り変わらないんでしょうか？
オススメはどちらですか？
若しくは、それぞれ固有の不具合とかありますか？

>>115
えっ
うちの前期528(ヘッドライトウォッシャー付き)は、じょうろ1杯以上ガバガバ入るよ
かなり容量多いはず
タンク自体見えない位置にあるから正確な容量はわからないけど5Lくらい容量あるんじゃないかな
もしかしてシリコンリムーバー(だっけ？)のタンクに入れているんじゃないかい？

>>112
そりゃ凄いね
うちもDで見積もり出したら70万円でド肝抜かれたが、色々いらないところを削って20万円で済んだけど・・・・
整備内容についてもうちょっと詳しく聞きたいな

連レスごめん

Ｄは　完璧に修理　メンテナンスしてくれるから
そうしても　割高になるよ　でも一度Ｄに出しとけば、しばらくは
安心して快適にのれるかと。　「快適」にどれだけお金だせるか？
例えば200ＫＭ以上の走行でもブレなしで操舵えきるか？になってきます。
でも　２００以上出す機会めったに普段の運転ではないかと。
最低限の整備「走る＆止まる」関係なら　そんなにお金要らないかと

>>119
俺も整備内容を知りたいです。
フルコースかな。

あーっ！ブレーキ踏んだら ABSランプ点灯して消えないよー！原因は？消す方法教えて下さい。

連投済みません。センサー掃除したのにな。ブレーキ踏み込んだら グッグッと滑り込む様に入った感じがしたんだけどな。明日エンジン掛けるのが怖いよ。

ＡＢＳ不調のときは　低速でブレーキ踏んだら　「グッグッ」っと　
ブレーキが抜ける感じします。　180ＫＭぐらいから　フルブレーキ掛けた
とき「　ガタガタガタ」とＡＢＳか掛かり　安定したブレーキが得られます。

で　多分当方も　同じように　滑り込むようになったが
後は　ちゃんと　ブレーキかかったよ　ＡＢＳも　点灯なしで
雨の日は　結構不具合起こしてが　センサー掃除したら　治った

ファンがおかしくてたまにレッドゾーンまでオーバーヒートします
走ってやるとすぐに温度が下がるんだけど最近レッドゾーンに入ると冷却水の臭いがする
どこからか漏れてる？それとも逃がす弁みたいなのがあるの？
まいった

どこかから漏っている。　はらたいらに　全部
まず　冷却水が規定まで入っているか　点検して　入っていなかったら
補充して様子見る。

>>126
ありがとう。
ヒーターコアじゃない事を願います。
冷却水は殆ど減っていないので、高圧になった時にどこかからプシューしてると思います。

気になるようなら　ストップリーク　入れたらどうかな？
小さな漏れは　止まるよ　うちのは３本がぶ飲みしてる

124さん。レス有り難う。100位でフルブレーキ数回繰り返して取り合えずランプ点灯解消しました。晴れたらリアのセンサー掃除します。

最近エンジン冷えてるときにエンジンかけたら数分間「キュリキュリキュリ」と音がなるんだがプーリーかな？
おいくらくらいかかるんだろうか
今は騙し騙し乗ってるけど・・・・

>>115
そもワイパー、そんな使うか?
自車ガソリンスタンド撥水コート洗車機良く入れてれば、ほぼ使う機会無い。

>>120
別に普通修理工場でも、2 20巡航出来るけれどな..

>>125
ファンカプラー交換推奨。

>>130
取り敢えずテンション再調整じゃないか?

BM遍歴で一番感動したのはE34-520でちゃんと2 00�q/h巡航が出来ることだった。

>>131
すみません、ファンカプラーという部品が検索できません
どのような部品か教えて頂けないでしょうか？
カップリングファンを取り外す際に触るカプラーでしょうか？

>>128
原因がみつからなかったら検討してみます

>>131
ファンカプラーですか？
眼から鱗です。
調べてみます。

>>103
　伝票確認したら、「リアパルストランスミッター」と
　「パルスジェネレーター」が交換されていた。
　これが車輪側センサーということになるのかな。

>>111
　センサーを掃除するには、タイヤを外さないとダメ？

>>132
どこで巡行したの
外国？

環七

>>137
日本かよ
100キロ以上の速度超過！

メーターの（！）の警告灯マークってなんでしたっけ？
今日の朝から急に点灯しました

えっ！

>>138
いや、160超過だろ..

>>139
ブレーキ。サイド戻し忘れかパッド磨耗かフルード漏れ辺り。
画面文字出ないなら、後者疑いか..

18インチのホイールを入れようと思っています。
みなさんはどのようにしてホイールを探しましたか？
E39のホイールなかなか見つからなくて…

>>142
やはりブレーキかパワステフルードみたいですね
文字は出てないので

>>142
本日、ABSとASCランプも点灯しました・・・
ABSユニットかな・・・

ブッシュ類メンテしたいが高いのかな

教えてください

↑　はい　めちゃくちゃ　高いです。
リアアームだけで片一方で９マソします。
ＯＭＥ使えば　安くあがるかと…

>>118

え〜！？ということは故障？ちゃんとウォッシャータンクに入れてるから。

でも入れた直後は3,4回洗浄できるんだよね。

今日ＤでテスターでABSのランプ消して貰う積もりが消えず仕方ないのでまたスピードセンサー掃除したら消えてくれた。でも不具合は無いらしいので安心。

>>144
bmwのmスポ等の純正品は？
俺は時代にあったデザインの18純正を黒に塗って使ってるよ

ツーリングなんだけど、１８インチ履いてます
段差で後ろがガタンガタンするんだけど何かな？
ショックは未交換、ロアとアッパーは良好、他は手を入れてません

スピードセンサー外しても走行に差し支え有ります？外すとABSのランプ消えるのだがな。

>>151 18インチで重くなっているなら、バネとショックを見直した方が良いかも知れん。
ただ、ツーリングは荷室スペース稼ぐためサスの配置に無理があるから、仕方の無い面もある。

>>153
エアサスだからショック見なおすってこと？
前にアーム交換したんだけどショック外しても問題なさそうでした。

いや、もっと一般的にショックがホイールの慣性質量を抑え切れいるか？って話。
自分はセダンのMスポだったからエアサスは判らんけど。
昔々E39が未だ現役だった頃、ツーリングでホイールを重たい鋳造に
インチUP(19？)して、リアが酷くバタつく様になった人が居てね。
何処ぞのSHOPで色々試行錯誤して、結構硬目の社外サスkitを入れて
何とか我慢出来るレベルになったとか。
乗せてもらったけど、自分なら絶対標準ホイールに戻すと思ったよ。

まあ、標準→重いホイールにしたらリアがバタつく様になった
ってのが前提だから、該当しないなら無視してくれ。

112だけど整備内容知りたいってレスがちょろっとあるから軽く書こうかな？

見積書が４枚もあるんでまだ詳しく見てないんだけど（笑）

>>149
俺はスピードセンサーを交換すれば直るからって修理工場で言われて２５ｋで交換したけど直らなかったぜｗ

>>157
何回か繰り返し掃除したらランプ消えるよ。たまたまかな？今は消えた状態。雨降るとヤバイかも。

だから　Ｄはクレームの無いように　「一式交換」して　修理代が
どうしても　高くなる。センサー変えて治らなかったら
コンピューター　配線　そのた　いろいろと　原因が
考えられる。　修理は消去方式だから　1こ修理して
様子みるのが　良いかも。　修理代節約するなら
安い部品　触りやすいところから　手付けていくしかない

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:08:25.26 ID:0sLjL5Hx0
BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/

dd28Aの水温センサーってどこにあるんでしょうか？

>>156
簡単にで結構です。ぜひぜひ

前期とかだんだん古くなってきて街中で見ると「おっ」って思うようになってきたな
綺麗な前期だと余計にそう思う
これだけ金かけて古いやつを綺麗に乗ってるんだからよっぽど好きなんだなぁ・・と
いい事だ

便乗で申し訳ない
>>131
ファンカプラーという部品が見当たらないのだが、どこについている部品でしょうか？

>>164
失礼、カップリングファンだな。ファン中央部。
ヘタると送風下がり、60km/h以下オーバーヒート気味なる。

ＤＤ２８　ＴＲ海苔です。リアハッチのハイマウントストップランプ付近から
雨漏りしてるみたいです。修理方法を教えてください。

>>165
疑って交換しましたがたいして改善されませんでした。
エアコンを入れないと電動ファンが回らない、短絡させると電動ファンが回るという状態が昨日わかりました
ラジエターについているテンプスイットと電動ファンを交換してみたいと思います。

e39右ハンドル ハイラインの黒レザーシートだけど、
運転席側のヤラレが結構あるんですよ。　
助手席と座り比べると全然違う。
きっと他の人もそうだと思うんだけど…
そこで、同型の左ハンドル車の助手席シートと相互に交換したら
どうだろう？　と思ったんだけど駄目かな？

メモリー機能が・・・
駄目だろうね

>>168
パワーシートのスイッチの位置的に無理じゃないかな。
うちのはMスポだけど、全くヘタってないな。

あげ

ネタがないねぇー
みんなタイヤ何履いてる？
今プレセダPP2で、次はVEURO VE302を狙ってるんだけどどうだろう？
求めるものは静粛性と高速安定性です。
コンフォート系ならケチらずレグノ買った方がいいのかな。
525Mスポセダンでサイズはノーマルのままです。

ADVAN dB を入れてみた
あまり履かしてる話も聞かないけど相性は良さそう

どのくらい持つか楽しみだわ

>>173
静粛性はどう？

うちはハイラインだけどミシュラン プライマシーHP履かせてるよ
転がり抵抗が少ないのかアクセル離してもスーっと転がっていく
雨の日は晴れの日と比べると逆に凄く抵抗を感じる
けど雨の日のピトッとタイヤと路面が張り付く感じがして凄く安心感がある

>>175
言い忘れた
車との相性はけっこういいみたい
ある程度飛ばしてもズリズリ粘る

うちのはRE050A。硬いよｗｗ

E39のツーリングなんて化石みたいになってきたねｗ
７シリーズのシフトノブ無しの車みたり、ドアをノッチに当てるだけで電動で閉まるのみたらいいなと思うけど味がないんだよなぁ。
娘にも金が無いわけじゃないのに何でそんなぼろいのに乗ってるのと言われるよｗ

先日、限界まで減ってたブレーキローターとパッドを交換しようとしたんだけど
必要な工具が手持ちの中に無かったorz

ちゃんと事前に調べなかったのは失敗だったなぁ

7mmヘキサとか16mmと18mmのソケットなんて…
持ってると思ってたんだがなぁ

仕方ないんで工具の手配して交換作業は次の休みまで延期

間抜けな530Mspoセダン乗りでした

日記はチラウ、、、

サイズが独特だからね。
でも他のメンテでも必要なサイズだから買うべきでしょうね。

7ミリの六角レンチ　なかなか売ってないよ　
専門のところにいけばあるが　100均では6ミリの次は8ミリです。

>>175
　俺もプライマシーHPを履いている。
　雨の高速も安心して走られるのがいいね。
　前モデルのパイロットプライマシーも別の車で履いていたことがあるけど、
　同じような傾向だった。

オイル交換をしようと思うんですけど、何かオススメの銘柄ありますか？
今までずっとディーラー任せで純正ばかり使ってきたんですけど、たまには別の物も使ってみたくて。

指定の粘度は0w-40でしたよね？
古い車は固めのがいいのでしょうか。

>>183
好きな（気になった）銘柄で良いと思うよ
金を出すのは自分なんだからさ

指定粘度は前期が5W40、後期は5W30だったっけ？
古いから固い方がってのは気にしなくても良いかも
っていうか、それは旧車（ビンテージなヤツ）の話じゃないかい？
いくらナンでもそこまで古い車じゃないよ

化学合成油が指定だけど、鉱物油使ってる人もいるみたいだし大抵のは大丈夫なんじゃない？


ちなみに俺はアリシン（10W30か15W40のどちらか気分次第）使ってる


長文でゴメンね

今はCastrol EDGE 5W-30
このオイルは7000km位で交換してる

Mobil 1 0W-40を入れてた時ははもう少し長い交換間隔でした。

>>174
かなり良いほうかと
どんな音してたか思い出せない位で

高速になるほど良い印象
おかげで排気音量やら内装のビビりやら
やたらに気になる今日このごろ

前期528iの電動ファンのリレーの場所とヒューズの場所を教えて下さい。
ACをオフにすると電動ファンが回らないorz

WP交換時はインペラだけ替える?

サーモとハウジングもセット交換しておけば？
俺ならついでだからカップリングも交換する

>>189ありがとう
12万キロ超えてとりあえずWP・テンショナー&プーリー・の部品物色しようかなと
思いまして、、
サーモは6万キロで交換したけど交換したほうがいいですかね?

足回り等は見てみぬふりしてます。

ついにキター
2003年登録最終型、8万km走行で定番処初のトラブル
パワステのオイル滲み
ホースとクランプだけでなく、リザーバタンクの中にフィルタがあり、ホースだけだと短期間に再発するので、タンクも交換を勧められた

うちのもかなり滲んでるわ(放置)

>>190
部品は安いしWP外すならついでだから交換してもらったほうがいいと思うよ
12万キロならラジエターやホースも視野に入れたほうがいいよ
ばらしていく時にラジエターのアッパー側がポッキリなんてよくある話だ
水まわりは新旧の部品を混合しない方がいい

クーラントのリザーバタンクが割れたわ。
まだまだ乗りたいから冷却系全交換しよっかな。

>>194
自車、先日タンクのみ交換した。

前期の528なんだけど、電動ファンの仕組みについて教えて頂ける人はいませんか？
エアコンだけではなく、水温によっても電動ファンが制御されているという記述を見ました
自分の車はエアコンを入れると電動ファンは回りますが、水温が上がっても電動ファンが回りません
水温センサーを疑い新品に交換しても改善されませんでした
何が悪いのでしょうか？

>>196
外気温が低くて規定水温まで上がらないからでしょうね。
夏場日中の渋滞ではビンビンに回ってますよ。
ちなみに私はエアコンが嫌いなので夏でもエアコンは切っています。

>>197
今オーバーヒート気味なんです。
水温をオンボードでチェックすると116度になったりしています。
水温センサーを短絡させるとファンはローもハイも回ります。
電動ファンを交換する前に何かチェックできることはないかと思って質問しました。

528iツーリング乗りの人がいたら電動ファンのリレーの場所を教えて下さいorz

>>193
ネットで部品物色中です。
アッパー&ロアホース。
WP(これは金属インペラの方がいいのかな)
サーモ
Fベルト・油圧テンショナー・プーリー

など物色してます。

後何がいりそうですか?

99年　DM28です

>>200
サーモハウジング
99年ならロアホースに水温センサーついてないですか？
ついていたら交換した方がいいと思います
WPは金属でなくてもいいんじゃないかな、砕け散るのが心配なら金属を選んだらいいと思います
できればラジエター
私のはアッパーホースを外す時に根本が一緒に外れた
見なかったことにして押し込んで締めてるけど時間の問題と思われる

保守age

車検費用３０万オーバー、この不景気な御時勢に出費は痛い。
しかし、吹き上がりの良い直６は捨てられないなｗ
省エネと言いながら煙草と同じで味を知ったらやめられない。
まだまだ走りは快調です。

オレは昨年末に購入したんだが車検12万円だったよ。まあGS車検だけどまずいかな？

この間初めて高速を走ったけどすごいね！100km/hじゃ全然物足りない。
オートクルーズも病みつきになりそう。

オイル漏れ始まったぽい＼(^o^)／
久しぶりにエンジンかけてしばらくしたらボンネットから白煙出てきた。
5分くらいで消えたけど。
排気管にでも垂れてるんだろうか。

直すのにいくら掛かるんだろう。
値段によっては買い替えかなぁ。
でも他に欲しい車ないしな。

オイルもれ？　場所をまず　特定したらいいかと。。
うちの540は排気パイプの上に漏れたオイルが垂れてたから
停車中よく　白煙でてた　これはまづいパターン
下から　漏れてるだけならオイルたして乗ったら良いかと

>>206
さっきもう一度エンジンかけてみたけど、煙は出なかった。
長時間放置してからエンジンかけると、熱くなる部分に蓄積されオイルから煙が出るみたい。
覗きこんでみたけど、場所は分からなかった。

俺のは後期の525だけど、これはやばいやつかな。
ガレージにはオイル漏れの跡はないから下には垂れてないみたい。

照明と鏡を使ってみたら？
腰下だったら致命的だよ。

致命的って、修理不能なところがあるの？

エンジン脱着、シリンダーブロック、クランクケース分解組み立て、ダンパー他部品交換、
そこまでやれば治るが、同程度の市場価格以上にかかるぜ。

>>210

言葉が抜けてた。

×同程度の市場価格
○同程度の車両の市場価格

後期530なんだけど、100km/h超えで振動が出るようになってきた
今までもわずかに症状はあったんだけど、
タイヤ替えてから（純正ホイールにミシュランのPS2）
はっきりと振動を感じるようになった

後期のお約束でトーアウト状態（固着したタイロッドと格闘中）なんだけど
きちんとアライメント調整したら直るモンなんかな？

アシ周りのブッシュ類は見た感じまだ大丈夫っぽいけど走行9万KMなんでヘタってはいるんだろうなぁ

ナニが原因なんだろ？
事故とか縁石ヒットもしてないし…

だらだらと長文ですいません

>>212
ホイールバランス(？)が狂ってるとか？

>>212
タイヤの空気圧が高すぎる場合も振動が出ることがあります。
高めの空気圧になっていて以前同じような症状になった事がありましたが
空気圧を適正にしたら収まりました。

>>212です
今日は仕事が休みだったんで、オイル交換して
固着したタイロッドと格闘して（びくともしなかったんで再度ﾗｽﾍﾟﾈぶっかけ）
トルクレンチでホイールボルトを締め直し（全てきちんと締まってた）
高速で様子見したんだけど、症状が消えてた…

ワケがわからないよ
一体何だったんだろ？

ブッシュじゃないの

1台で2台分の駐車スペースを使ったキチガイ、注意してきた管理者を天誅
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1335571497/l50

http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M20sport20F10DVC00152-6bc2c.jpg

442 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2012/04/28(土) 09:57:27.20 ID:Ya5xui5A0
職場の駐車場だそうだ
どこだろう・・・サミットの看板が見える

http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-P1040970-57728.jpg
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-P1040971-89065.jpg
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-P1040972.jpg
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/2012-02-29

http://img.2ch.net/ico/02oushi.gif
B1...B2...B3と探すが空いてるスペースが無い。。。
なぜかと言うと、ほとんどのスペースが関係者用。
関係者の一台分のスペースは広いのに対し、一般用のスペースは二階建ての立駐なのである。
通常の立体駐車用のスペースでは、俺いらのクルマは入れず...
気の短い江戸っ子の俺いらのとる行動と言えば...
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M20sport20F10DVC00152-6bc2c.jpg
バンチョー停め
文句が在るなら都知事を呼んで来いと。。。

※追記　　戻って見たら、、、生意気な張り紙がワイパーに挟んである。。。
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-img013.jpg

こののち、、、管理室には天誅が下りましたw

魚拓
http://megalodon.jp/2012-0428-0826-58/jcoc.blog.so-net.ne.jp/2012-04-26
Facebook
http://www.facebook.com/profile.php?id=100001509474212
中村先生→
http://ameblo.jp/allongeblog/image-10976333785-11396344596.html

http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-DVC00077-a65b1.jpg
http://megalodon.jp/contents/084/536/756.mime4
http://megalodon.jp/contents/084/536/764.mime4
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-DVC00037-edf94.jpg
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-P1050128-fd1d9.jpg
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-P1050132.jpg
http://jcoc.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M-sports20F10-P1050027-5a897.jpg
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54f/jcoc/BMW20535i20M20sport20F10P1040907-c0047.jpg
この娘どうおもう？番長の娘なんだぜ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2913526.jpg

5万キロ超えてから明らかにエンジン音が良くなったな
まだまだこれからだ

マフラーの仕切に穴が開いたとかじゃね？

>>220
エンジン音？排気音だったらたぶん>>221 の通りだと思う。
エンジン自体ではタペット音が目立ってきていない？

古いＢＭは排気音　低くどーーー　っとゆう感じの音になる
まあ　それは　それで　味がある（と　納得させている自分）

触媒落ちたか　穴空いたか　Ｅ30ぐらいになると
かなり　低音の音がする　

給油してると半分で止まっちゃう。
はい満タンで30リッター入りました〜って言われてもほんとは半分しか入ってない。
昨日は店の人が後半手で持ってちょろちょろ入れていたorz

>>224
ブリーザーの点検。

>>224
E39って普通に入れてると抜けが悪いのか途中で止まっちゃうみたいね
うちはいつもセルフだから参考にならないかもしれないけどノズルを逆さまに刺して入れると良い具合に入る

ノズルを1番奥から少し手前に戻した位置で入れると止まらない。

セルフじゃない時は、メーター見て何リットルくらい入るハズと店員に伝えている。

タコ足部分緩んでないか？
ボンネット開けて誰かにアクセル踏んでもらえよ
結構緩んでるぜ

224です。
きゃ〜いっぱいありがとうございます。
大変参考になります。

ところでセルフって本当に自分で入れるんですよね。
私は帯電しがちでびしばししているのでなんだか怖いですｗ

エアサスの528TRノーマルですが、どうもピッチもロールも大きくて慣れません。
コーナリングをシャキッとさせたいのですが、スタビ交換は有効でしょうか？
経験者の方いらしたらお教え願いたく存じます。

今年１０万キロ超えたが、今まで異常なし。
ディーラーで純正オイル交換の後、市販のオイル添加剤とガソリン添加剤を久しぶりに入れた。
エンジンの回るSモードの運転は楽しい。

>>230
給油機の説明書き通り除電すれば心配ないよ。
セルフでも必ず店員がいるから、わからなければ呼ぶといいよ。

リアウインドウ下げたら「パキッ」って言ってビビった
リアウインドウが不動になる日も近いか・・・？
嫌だなまた金がかかる

PIAAのシリコンコートワイパーがE39に適合するらしいけど、メーカの適合表では、適合なしになっています。
使っている人が居たら型番を教えてください。

>>233
説明書きあるんですねよかった。
セルフだとちょっと安いし、セルフのほうが店舗数が多いし
今度寄ってみようかな。

今まで何も考えずにカード払いしてたけど
最近一円でも安いほうがよくなってきましたｗ

前期のフォグランプの球交換しようと取説を見た
ふむふむ、横のカバーを手前に引っ張れば外れるのか
それでやってみたが思いっきり手前に引っ張っても外れない
なんだこりゃと思ってよく観察したらカバー上側がクリップでとまってた
取説にクリップの存在なんて書いてなかったぞこの野郎ｗｗ

後期530乗りですがヘッドライトの曇りがひどいので
交換を検討してます
もちろんヘラー純正にしますが525用のハロゲンのヘッドライトでも
問題なく装着できるのでしょうか?
ライト本体だけ購入してHIDバラストその他の部品は全て移植しようとしてます

>>238
525に530のキセノンが問題なく着いたから、逆も問題ないかと。
着かなくても怒らないでね。

>>239
ありがとうございます
それは530用のキセノン一式をつけたのでしょうか?
それとも525のヘッドライトに530の純正キセノンユニットやバーナーなどのみ移植したのですか?

>>240
530用を一式着けました。

Hellaのハロゲン・ヘッドライトアッセンブリって、新品1セット７万円台で買えるのか。
自分のもかなり痛んできたので、交換してみようかな。

528のツーリングなんだけどセダン用のLEDナンバー灯aasyを買ってしまいました
加工して取り付けたことのある人や記事はないでしょうか？見つけられなかったorz

>>238
530は純正キセノン装備だよね？
525のハロゲン用ライトだとバルブホルダーとキセノンのバーナーの形状が合わなかったと記憶してる

>>242
ｵｸならヘラのキセノン1セットが10万くらいだったかな？
ウチの530もライトがボロくなってきたからそのうち交換かなぁ…

買ったばかりのE39なんですが空調を21°にしても冷えません。こんなものですか？
それとも設定温度をもっと下げないとだめ？

>>246
百均の温度計で吹き出し口の温度を測ってみたら？
エバポレーターの点検窓を覗くと冷媒が流れてる？

↑外気温は何度ですか？
外気温以下だと　冷たい空気はでてきません。　雪マーク（冷房）スイッチ
押してますか？

>>244
530は純正キセノンですね
オクで隙間埋めるアダプタも売ってますのでそれで装着しようかと・・・

お前ら、国産のＳＵＶ風情に馬鹿にされてるぞｗｗ

会社で車の話をしていると、話かけてもいないのに話に
割り込んで来て、僕のBMWが、僕のBMWがってほざく
奴がいる。
皆、本人の前では、やっぱり外車はスゴいねえって相手してる
けど、本人がいないとこでは、ベムちゃんと呼んで痛がっている。
ベムちゃんは、女性の間ではヴィトンくんと呼ばれてる。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334152500/l50

少し前から高速走行で振動が出て悩んでたんだけど
先日、ブレーキローター交換した時に
フロント左側のローターを固定してるボルトが緩んでたのに気付いた

…振動の原因はコレだったんだろうか？

なんでベムちゃん？

BOSCHワイパー付けていたが、ブレードのみ交換してみた。
ブレード裂き外し、毎回カシメ直し要るとか
国産で考え難い造りだ。

>>248
購入直後不調考え難いからおそらく雪マーク、だろうな..

＞251
多分違うと思う
ローターを固定するねじはあくまで　位置合わせだけで
実際はタイヤをとめるねじで　車体と完全に固定している。

>>246
フロント中央の吹き出し口の真ん中にあるダイアルが赤色になってない？
くるりと青色に回さないと冷えないよ？
あとは皆が言うようにエアコンのコントロールパネルの雪マークを押してないか
そういえばE39でエアコンが壊れたって話しは聞かないよね

>>253
裂き外す工程なんてあったっけ？ｗ

自分が乗っていた奴は、定番のレジスタが壊れたよ。
確かにエアコン本体が逝ったってのは聞かないな。

ファイナルステージって奴だよね。
あれ自分のはノートラブルで10年目なのだが、
バッテリ上がりに繋がることもあるということなので、
予備的交換したほうがいいのかなぁ。

>>255
手順1いきなり「(古い)ブレード端から5cm程度、ハサミで切る」から説明始まってる。
脱落防止爪付いてる内部心棒取り出すためらしいが、最初意味理解出来なかった..

>>257
自分は10年目でいきなりお亡くなりに・・・・
ついてたのはDENSO製、対策品はBEHR製でした
国産メーカー部品もこんなもんななのね

運転席ガラスが不動になり、Dでアッセンブリ交換と言われました。
で、Dは遠いので近所の車屋で直してもらったんですが、「組み付け
直しで直りましたー。部品は返品しておきますわー」

えっ？

運転席電動シートの背もたれが、右側だけ動いてねじれた状態に。
さすがに近所の車屋では無理かも、とDに持っていったら「右側のモ
ーターの交換が必要です。見積もり70ｋ＋α。」
ネットで調べたら、背もたれ用のモーターは一つだし、フレキシブ
ルシャフトの経年不具合はよくあるらしく、自分で即効修理。

ここ3週間でのことですが、完全にD不信になりましたorz

もうD行かなくていいじゃんｗよかったねｗ

前にも　書いたがＤは完璧な　修理するからね
だから　どうしても　高く割高になるから
又　どうせ　壊れるよ　同じ場所何回も修理触るの嫌ならＤへ
お金ないなら　セルフ修理で

電球切れて　Ｄにいくのはどうかと思うが
要は　使い分けでＯＫ

E39かっこいいです！2台ほしい。

528なのですが、ヘッドライトを後期のものに変えたいと思っています。
ヘラ製で7万から10万、台湾製だと2万円台からあります。
台湾製でも大丈夫でしょうか？
素人でも自分で交換できますか？
あと、コーキングしないとトラブルになりますか？

どなたかご助言をください。
お願いします。

右ドアミラーのカバー(ボディと同色の部分)が破損しちゃって交換したいんだけどいくらくらいかかるだろうか
中古で5000円以内で済めば嬉しいんだけどなぁ

>>264
ヘッドライト交換した事はないけど脱着した事はあるよ
脱着は結構楽だったよ
6気筒ならアクセスも容易
製品についてはわかんねぇや

>>264
>コーキングしないと

どこに？
アセンブリーで交換だろ？ヘッドライトユニットを分解するなよ。

>>266

台湾製のライトAssy自体に防水性が無いのでは？
確か、台湾製のライトユニットはコーキングして使ってくれ
とか書いてあった気がするよ。

ヘッドライトだけはヘラ製にしといたほうがいい。現物並べたら、高級感がまるで違うよ。ヘラ製ハロゲン＋社外HIDがお勧め

特に変わったことはしていないのですが24°設定でもクーラーが効くように
なりました。ありがとうございます！

>>267
そうそう。そうなんですよ。
安いけど、面倒くさそう。
台湾製でコーキングして自分で取り付けた人いますか？

>>268
>ヘッドライトだけはヘラ製にしといたほうがいい。現物並べたら、高級感がまるで違うよ。ヘラ製ハロゲン＋社外HIDがお勧め

そうなんだ。現物見比べたことないけど。
ヘラ製は高いけどね。
そういえば、台湾製でヘラのＯＥＭ作ってるところがなかったかな？

誰かヘッドライト交換を自力でやった人、いませんか？

夏に車検がくる'00 後期 525i ハイライン コスモブラック 走行64000km これと言った問題も無く程度はいい方だと思いますが、個人売買でいくら位が妥当でしょう。
タイヤは昨年夏に新品にしました。

>>272
40万円くらいじゃね？

>>271
そんなに「台湾製のライト」が気になるんならサクッと交換しちゃおうよ
コーキングもライト交換も大した事じゃないんだしさ

上の方で書かれているけど、防水処理が甘いからコーキングくらいはやっといた方が良いと思うよ

台湾製のライト類は国産車のｽﾎﾟｺﾝ系で使ってる人達をよく見かけたから、
BMWとかE39じゃなくてｲﾝﾌﾟとかｼﾋﾞｯｸとかでググってみれば良いんじゃない？

>>273
本当〜 40万以上で売れるなら明日にでも売ります。

＞273
大体型落ち外車は　仕入れ＋50万が　店頭価格
逆に　店頭価格−50万が　まあ仕入れ（買取）　価格と

2012年モデル北米新車価格（1ドル75円換算）／BMWJ日本国内価格

３２８iツーリング　＄37.250（￥2.793.750）　／5.670.000円（※325iツーリング）
３３５iクーペ　　　＄44.900（￥3.367.500）　／7.290.000円
３３５iカブリオレ　＄60.600（￥4.545.000）　／8.1500.000円
Ｍ３クーペ　　　　＄59.900（￥4.492.500）　／10.180.000円

５２８i　　　　＄46.700（￥3.502.500）　／7.150.000円
５３５i　　　　＄52.250（￥3.918.750）　／8.400.000円
５５０i　　　　＄61.700（￥4.627.500）　／10.400.000円

６５０iカブリオレ　＄90.500（￥6.787.500）　／13.300.000円

７４０i　　　　＄71.000（￥5.325.000）　／10.100.000円
７５０i　　　　＄84.300（￥6.322.500）　／12.000.000円

アルピナＢ７bit　＄122.600（￥9.195.000）　／19.900.000円

>>272
ヤフオクあたりでいいとこ30万〜35万じゃね。
>>277
この値段で買うからメーカーやディーラーがつけあがる。
ただでさえトラブルが多いんだから、不買運動を起こせば少しは安くなるだろ。

BMW3シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格

320iSedan　￥*************／￥2.718.123(6MT)／4.133.333円(6MT)
325iSedan　￥*************／￥2.937.983(6MT)／5.209.524円(6AT)　
328iSedan　￥2.595.000(6AT)　
335iSedan　￥3.153.750(6AT)／￥3.801.974(6MT)／6.533.333円(6AT)

320iTouring　￥*************／￥2.780.426(6MT)／4.428.571円(6AT)
325iTouring　￥*************／￥3.063.102(6MT)／5.400.000円(6AT)
328iTouring　￥2.793.750(6AT)
335iTouring　￥*************／￥3.927.094(6MT)／6.723.810円(6AT)

320iCoupe　￥*************／￥2.937.983(6MT)／4.457.143円(6MT)
325iCoupe　￥*************／￥3.252.026(6MT)／5.695.238円(6AT)
328iCoupe　￥2.887.500(6AT)
335iCoupe　￥3.367.500(6AT)／￥3.833.899(6MT)／6.942.857円(DCT)

335iCabrio　￥4.020.000(6AT)／￥4.295.243(6MT)／7.761.904円(DCT)

M3 Sedan　￥4.192.500(DCT)／￥5.480.528(6MT)／9.819.048(DCT)
M3 Coupe　￥4.492.500(DCT)／￥5.631.906(6MT)／10.171.428円(DCT)

AlpinaB3 sedan　￥********／￥5.076.958(6AT)／8.447.619円(6AT)
AlpinaB3 touring　￥*******／￥5.177.792(6AT)／8.914.286円(6AT)
AlpinaB3 coupe　￥********／￥5.177.792.(6AT)／9.952.381円(6AT)
AlpinaB3 cabrio　￥********／￥5.692.042(6AT)／11.152.381円(6AT)

付加価値税、消費税抜き車両本体価格

E39の後期とE60の前期だとトラブル度合いは異なる感じでしょうか。
先々家（マンション）を買うことを考えたらE39の方が良いのかなと考えています。
E90/E91のドア対策後も考えたのですが、たまのアウトドアを考えると積載量でちょっとという感じです。
古いアウディに乗っていたのである程度は許容できるのですが感覚値教えて貰えると助かります。

どっちもどっち、8年落ち超えて保証無いなら
はっきりいって状態の良い個体を見つけられるかどうかだけ。

BMに限らず欧州車は今世紀に入ってから凄く質が上がったので、
昔の外車のイメージ持ってる人からすると信じられんようなトラブルは少ないけど。

いずれにせよ、Dに全部任せて整備する人には向かない。金かかるよ。

>>280
迷ったときは形が好きなのを買うべき

>>281　282さん
見た目はE39が良いので良い個体探してみます。
ネットの写真ではE60かE90系がと思ったのですが、実車みるとE39に惹かれた次第です。
如何せん古いのと安いのはめちゃくちゃ安いのでひびってしまいました。
信頼できそうなショップから探してみようと思います。

>>282
そうそう

12月に５２５前期を買いました。マフラーが外れたり、燃料ポンプが壊れたり、クーラントのサブタンクから水漏れしたりと色々と手のかかる子です。
今度は触媒の交換（抜けてるか、抜いてるか）です。これからも可愛がりたいと思います。

愛車530の皮シートを５年振りにレザー用トリートメントで拭いたら
ピカピカで柔らかくなった。高級感が出たｗ

はじめてBMW買ったんだけど（E39 525　ハイライン）いい匂いがするね〜
これはハイラインの革の臭い？それともBMWはみんなこんな臭がするの？

>>287
>>286

さぁ、車検だ。 どの位かかるかドキドキ。 あと2年乗れればいいかな。

>>289
40万円と予想！

>>290
えー、そんなにすっか？ じゃ新車な328iに買い替えかな。

>>289
整備したらキリが無い　2年乗るだけなら
素通しで　10万あれば　いけるよ。

フロントガラスのモールがボロボロだったので交換したら、見違えるように綺麗になりました。
で、下側のゴム交換とワイパーアームの塗装もやろうと思います。
ワイパーアームちゃんと、外れるかな？

>>293
それって部品はどこでとるの？Dか？

>>294
普通に部品屋さんで・・・
自分は会社で取引があるから注文したら普通に届いた。
多分Dで買うよりは安いと思う。
一般の人でも車検書持って行けば売ってくれるはずです。安くなるかはわからないけど。

>>291
足のアーム類にガタがきてると一気に高くなるよ
前後合わせて20万円はかかるからね

>>296
タイヤ交換した時にチラッと見たんたけどさ、リアアームのブッシュが破れていたんだよ。 それってアウトかな？

296ですが、ユーザー車検を狙ってます。
駄目もとで行ってみようと思ってます。

>>295
thx! 俺も挑戦してみようかな。

皆　車検は高いと言ってるが　基準を満たせば簡単にとおせる
ただ　安全且つ快適に車を動かすのであれば　ある程度
整備したほうが良いかと＝整備する＝お金が掛かる

まあ　200以上でぶっ飛ばすなら　それなりの整備が必要だし
タイヤ1つ　安い韓国製だったら　安定性に欠けてくる。
普通に100で走るなら　バックスタイヤでＯＫ
エンジンオイルも　安いガソリンスタンドのオイル交換で十分
安いオイルは4000回転ぐらいで　膜切れ起こして
エンジン回らないから

>>299
モール外す時は気を付けてね。特にルーフ側はなかなか外れない。
自分はガラスの右上の角が少し欠けた・・・まあ、モールつけたらだいぶ隠れたけど。
電工ナイフとマイナスドライバーでこじ開けていくんだけどかなりビビった。
モールはめる時も想像以上に固くて、ウレタンハンマーで軽く叩き込んでやっとはめた。
下はワイパーアームリムーバーを手に入れてから挑戦します。

ガラスが割れるリスクがあるので熟考の上挑戦してください。

>>297
脂肪フラグ、、、

>>302
ダメか？�� タイヤ外されるわけじゃ無いから と期待しておるのだが。

>>303
裏から見るんじゃね？

>>297
俺が居るw

俺も先日、リアブレーキ周りの整備した時に
リアコントロールアームのブッシュがボロボロになってるのを
見つけてしまった

見た感じまだグリスは飛んでなさそうだったけど、
念のためにアーム交換逝っとくかなぁ


足周りの部品交換って、1G掛かった状態で本締めしなきゃならんから
気を付けねば…

>>303
リアアームのブッシュぐらいなら大丈夫だと思うけど、
正直、検査官の裁量にもよるので、ユーザーで行くなら、
ツナギと安全靴着用で、セミプロですよオーラ位出しとくといい。
後、コースに入る時に大きな声で挨拶、検査官の指示にも大きく返事、まあ、ゴマすっとけって事。
それと、検査場のコースによって通りにくいコースがある。
例えば、なしこわの一番ナロ側は通りにくい。
コースの事は、検査場の近くにテストセンターがあれば、そこの人に聞けば教えてくれる。

【不誠実】BMWJ【ボッタクリ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337786819/

オイルサービスインジケーターのリセットをやったらすっきりした。

99年の525iなんですけど、フロントドアのBピラーについてるシートみたいなのが上端から欠けてきました。
地肌みたいなのが見えてるんですけど、これは取り寄せて貼り直しとかできるんでしょうか？
ヤフオクだと上から貼り付けるミラー調シートとかがあるんですけど、純正があればやりたいと思います。

埼玉でメンテおすすめの店ってどこでしょう？

Bピラーが手垢で汚いから拭いたんだけど手垢が落ちない
じゃあプラスチック綺麗にするやつ(白いボケが直って黒光りするやつ)を塗ればいいかってやってみたら余計に汚くなりやがった！！
これってどうやったら綺麗になるんだ・・・？

>>311
マイペット

>>311
染めQ

キャタライザー抜けてるので、Dに持ち込んだら、概算で３０諭吉と言われた(´・ω・｀)
中古探してくれるらしいけど、それなら、自分で換えようかな？ヤフオクで出てるし。

３１４＞＞だけど
見積もりきた。部品代15諭吉、工賃、ショートパーツで2諭吉(´・ω・｀)

触媒は中古探しても結局落ちるから　まあ新品をつけるのが良いかと
でも　部品の値段が高いので　私は落ちたままにしています。ガラガラ
煩い程度です。

>>３１６
ですよねー
中古の見積もり次第では諦めて、
車検は知ってる指定工場でなんとかしてもらおう

>>315
ｵｸならボイセンの補修用が出てなかったかな？

>>３１８
ありがとう。探してみる。
Dから中古で８諭吉の見積もり。
触媒は抜けたんじゃなくて、前の所有者が抜いてしまっていたみたい。

革シートの香りが減ってきました。
復活させる方法を教えてください。

コノリー ハイドフードレザークリームとかでいいんでしょうか？
ttp://rspeed2.shop6.makeshop.jp/shopdetail/017000000003/price/
あ、塗装してるから意味ないとかいうのは無しで。

528乗ってるんだけど0-100km/hまでどうやっても9秒かかる
YouTubeを見ると大抵7秒後半で到達してるしカタログ値もそれくらいなんだよな
別にレースするわけでも競争する気も無いけど何となく気になるんだよね
日本仕様はギヤ比でも違うのかな

ミッションオイルＡＴＦ変えたら、多少よくなるかも。あとエンジン
もへたってるし。　

>>291
ほぅ、新車の328が40万で買えるのか？！

ポンコツの39に乗っていて車検に40出せない奴がどうやって600払えると言うのだ？

>>298
新車の328を600払って買うと言っていた奴がユーザー車検かよｗｗｗ

つまらない揚げ足取りでいい気になってるＢＭＷユーザーって、中古専門なんだろうなｗ
余裕がなさ過ぎる。
Ｅ３９スレでいい気になってるのも痛いなｗ

E39乗ってる奴なんて金無い奴しかいないだろｗ
俺だって新型のツーリングのりたいYO

>>321
2→3にシフトすれば俺も18万キロのツーリングでも8秒位で100kmいくよ
ABSか何かが断線して△つきっぱなしですｗ

0-100キロの件で自分なりに検証してみたのですが
自分のステップトロニック無しの528が
1速で45キロ
2速で85キロ
3速の4500回転で100キロに到達しています

YouTubeの動画を見ると自分とステップトロニック無しで
1速65キロ
2速の5500回転で100キロに到達しているみたいです(2速発進なのかは不明)

自分の車がAT滑ってるわけではなさそうですし・・・・
別にどうでもいい事ですけど気になりますｗ

>>322
ATF交換してまた試してみたいです

↑
＞ＹＯＵチューブの動画
外国での　走行ですか？　
先ず、ガソリンが違うからね。日本のガソリンは、ドイツとかより、悪いから


ＡＴＦ交換も良いですが、結構良い値段します。（７マソぐらい）
そこまでコストを掛けて１秒加速が早くなっても　普段の
運転には　問題ないかと、思います。ただ、人それぞれのコダワリには
口を挟みませんが…

あとそう　エンジン廻りの吸気関係も、一通り点検してみてください。
結構エアフィルターからの吸気ホースにヒビが、入ってたりして
エンジンの吹き上がりが、悪くなるので。　もしヒビ見つけたら
とりあえず　セロハンテープ巻くだけで、かなり違うから。

>>326です
>>327->>328
自分でATF交換してるけど加速は体感できる程かわらないよ
排気漏れとかも確認してみたら？

↑
え？自分でＡＴＦ交換できるの？？？　凄い

>>330
リフトとATF送る機械があれば誰でもできますよ
自分はレンタルガレージでやってます

>>325が一番痛かった件

中古専門で何が悪いんだろ
ぼったくり価格で新車買って悦に浸ってる人の方が痛い
半年でも待てば新車で買った馬鹿が格安でリリースしてくれるのにｗ

超〜 激しく同意

ベンツの中古価格はあまり下がらんが　ＢＭ中古価格はさがるからねー。
お買い得だよ。　１０年落ちでも、エンジンはガンガン回るし。
嫁以外は、中古でも問題ないかと。

座布団二枚！

よ〜走るんだろうけど
怖くて120以上出せませんorz

BMW５シリーズのツーリングがカッコいいと思う

>>337
取り敢えず525Mすら200余裕。シフトレバー左倒し踏めw
後期なら、140以上本領発揮。
因みに120、ホイールバランス崩れてると一番振動増える速度だ。
増速すれば、減速同様振動消えて行く。

140くらいが一番走らせていて楽しいね。

>>340
まそうだな。但しヘルメット二名乗車、一番注意速度。

高速で　３速、４速ふるアクセル踏んでると、楽しい。

＞341
抜かした車両を確認していくのが良いかと思います。
追い抜く→後ろ付いて来る→自車減速→後ろ付いてきた車両
黒なら、減速して付いて来るから。

カーロケも参考になる。
年に数回事前に発見できた。

空いていればﾇｳﾜぐらいが一番リラックスできるな。

結局諦めて新型予約しました。

正直日本じゃE39は宝の持ち腐れだよな
かなりのスピードを出した時のあの安心感と楽しさを感じるには日本じゃ危険すぎる

でもマイルドな乗り心地、ずっしりしたハンドルの重さ、なめらかで上質なエンジンフィール、踏むと思い通りに加減速してくれるペダル類、外からの音は静かなのに「ふーむ」と聞こえてくるエンジン音、ハンドルを切れば意のまま曲がる・・・・
ゆっくり走っても楽しいよね

あと全然関係ないけどおばちゃんやおじさんが前期フルノーマルのE39でゆっくり走ってる姿をよく見かける気がする
大切に乗ってる人が多いよねE39は

あ、それﾜﾀｸｼｗ

Dで、キャタライザー交換した。
中古で１０諭吉飛んだ。
音が静かになって、面白みがなくなった。(´・ω・｀)

学生の頃バネットバンにジェットスキーを入れて移動してたからこれくらいのハンドルの重さは懐かしいくらいだ

基本ゆっくり走るし燃費運転なんでけど、
時々エンジン音と加速を感じたくて
ギアSモードで踏んで発進&フル加速をついやってしまう。
良い音だよね、このL6は。

>>349
同感だ。アクセルベタ踏み時のみ使われる一速含めて、な。

乗り換え当初2バルブ前期E34比、感動無くアメ車V6的印象受けたが
やはりBMW直6、良い音奏でる。

昨日暑かったんでエアコンつけたら何かスポンジが噴出し口から
飛び出してきた、、
また修理?

>351
それ　確変突入の激熱リーチかも。

スポンジただ劣化して取れただけだと思います。
ただ変なところで落ちて詰まると癖悪いかも。

前期５２８だけど、お勧めのオイルある？
エンジンのフィーリングが良くなるヤツ。
音がいまいちなんだわ。

E36スレのプリンさんはカストロールのXF-08(5w-40)がいいって言ってたよ
俺はいま安売り（笑）だったカストロールGTX-ターボ(10w-30)使ってる
GTXは加速していった時の音が良い気がする(純正ロングライフオイル比)
ただ自動後退の人にサラサラしてるからそのうち油膜切れとか起きるかもよと脅されたから早いうちにXF-08にする予定
一応取説には10w-30でも大丈夫みたいな事書いてあるけどね
やっぱり入れて間違いないのはXF-08だと思うよ

>>343
オイル漏れ覚悟でリングイーズで洗浄する

>>354
オイルシールとか大丈夫なの？
純正以外でないと不安なんだが。

個人的にはmobile１を入れたいけど、誰か使ってる人いますか？
問題ない？

>>356
98年の528に入れてるよ
モノタロウの合成油の１０W-40からモービル1の0W-40にテストで変更中
夏場は10w−40の方がいい気がするので次回オイル交換時は戻す予定
オイルフィルターのハウジングからオイル漏れしてる車に入れたけど漏れ量はそんなに変わらん
フィーリングはよくなったね。オイルシール変えたらモービル1使い続ける予定です。

>>351
ボンネット開けてエアコンのフィルターがついてる所から室内側に向かってる先が丸になってるダクトのスポンジじゃない？
ダクト2つあってどっちかわかんないけど、オイル漏れ修理したりしたならバンパーから向かって左側が怪しいと思うよ。
俺も同じ症状が出ていて部品代は高いし同じ形状のテープが無いからどうしようか考えている。
誰か解決した人いないかな？

先が←接続部が

>>367
ありがとう。

mobile１以外のお勧めありますか？
エンジンの音、フィーリング重視です。

530のファンカップリングを先月OEM新品に換えてもらってから、やたらと
ファン音が耳に付くようになった
コールドスタート時から常時ファンが直結になっているような感じ
パーツの仕様が変わったのかな？
パワーが食われているようで気分が悪いです

>>360
どれもかわらん
人に聞いてるようなら何入れても一緒だ
０W-40でも入れとけ

>>361
今までちゃんと回ってなかっただけ

今更なんだけど、純正オーディオにiPod繋ごうと思って、
DICEのSilverline Duoというのを入手して、
CDチェンジャーのラインを外して繋いだんだけど
物凄く音が割れて酷い有様です。
インピーダンスが全然あってないような歪みかたで、
元々純正オーディオは音悪いけど、これでは全く聴けたもんではないレベル。

みなさんのなかでiPod接続してる人居ます？
もしくは、純正以外のオーディオに載せ替えた方、
お勧めなどあったら教えてください。

>>363
俺ガイル。
Dice silverlineを海外オクで取り寄せた。
後期ワイドナビのCDチェンジャーに割り込ませたがやっぱり歪むよ。
イコライザーでごまかそうといろいろ試したがもうあきらめた。

>>363
良く判らないがiPod音量更絞り、純正側音量上げてみたらどうか?
それでマシなるなら、アッテネータ(と言うか抵抗)咬ます。

>>363
俺は USAspec PA12 …だったかな？
を使ってるけど、そんな事ないけどなぁ

後期530（純正ワイドナビ、ナビ裏AUX追加コネクタ無し）でCDチェンジャー撤去してipod繋いでます

>>363
純正アンプ？はどうやってもダメダメだったから使うの諦めた。
純正アンプは前6ch、後ろ4chの独立出力なので、アルパインの4chアンプに前後パッシブネットワークを付けて擬似10ch化してそれぞれのスピーカーに繋いだらめちゃめちゃ音が良くなった。っていうか純正スピーカー結構いい。

色々レスありがとう。
Dice Silverlineは海外のフォーラムや米Amazonの評価見ても「耐え難い歪み」と
ゴミ認定している人が少なからず居るようで、買う前によく読めば良かったと後悔。

一応、アナログのラインに可変抵抗を入れてみたら歪みは少し良くなったものの、
そもそも周波数特性が無茶苦茶なようで、低音だけが気持ち悪いほど強くて変な音。
アンプのイコライザで弄ってみたものの、ますます気持ち悪い音になるだけだったので、
やはりDiceの製品は窓から投げ捨てるのが正解かと思うようになりました。

USAspec PA12を買い直すか、社外オーディオを載せ直すか、もうちょっと考えてみます。
後者の場合、純正のOBCのモニタを外し、2DIN変換の枠か何かを付けて、
そこに突っ込むしかないですよね？

iPodをつなぎたいだけなら何も買わなくてもちょっとした加工で接続可能。

社外オーディオを載せるにしても、どこにでもどのようにでも付けれると思うから好きなところに付ければ？ｗ

1998年528のナローモニターにIPODとバックカメラつけたいんだけどどうやったらいいの？

>>363
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20110327/index.shtml

参考になるかな

>>371
その手が使えるのは2001年9月以降生産の車両だね
前期型や後期でもそれ以前の分はAUXコネクタが無いから
DiceやUSAspecなんかの世話になるんだよ

他にも国内メーカーから出てるヤツでラジオアンテナ線に
AUX入力一系統を割り込ませるアダプタがあったハズ
アダプタとアンテナの変換コネクタも必要だったかな
俺は価格的に差がなかったんでipodプラスAUX一系統追加できて
車両側の元々のオーディオコントロールが使えるUSAspecにしたよ

ﾁﾗ裏長文ｽﾏｿ

ガソリン入れたら
６９リットル入ったよん。
すごいわｗ

いちおうガレージの床とエンジンルームを確認しろよ。

depoのイカリングハロゲンに一年前に自分で交換したんですが、
HID化ってできますかね、参考になるHPとかありましたら教えていただけませんか？
イカリングもLEDかCCFLにかえてみたいなぁ

さすがに、70.03リットル入ったときは焦った。
1万円超えたんで、事務所に連れ込まれて領収書切られちまったヨ。

ＣＨＥＣＫ　COOLANT　LEVELの表示がでた。
水を足して半日、ほんのちょっとだけ減っているようだ。
Ｄで、サブタンクの交換したときは７諭吉だったので、
今度は一体いくらかかるのやら、(´・ω・｀)
漏れ止め剤でとまるかなぁ。

エンジンルーム覗いて、
ヘッドの右側にあるエアインテーク側につながるホースの付け根からの水漏れみたい。
これなら、ホースの交換で済みそう。
でも、このホースって何？

パワステ

>>377
漏れドメは入れるな
インテークには水まわりのホースは繋がらない

インマニの真下にあるホース
奥に向かって伸びてる

>>377
うちも表示でてるっぽいけどドット欠けててたぶん〜だろうってかんじですが
全然減ってない、センサーが逝ってる場合もあるんですよね、うちはセンサーかな？？
自分で交換て面倒なのかな

ファーストアイドルスロットルバルブのサーモに繋がってるホースだった。
漏れ留め剤はサイドフロー型のラジエーターには使えないって。
誰かいい方法知らない？

え？ストップリークいれちゃいけないの？
my車　４本以上飲んでるが…

どこに入れる？
サブタンクにいれてもちょっとずつしか漏れてないから、
効果が出にくいと思うけど。

ホース交換したらいいじゃん

>>384
ttp://bmw5.net/forum/topics/quan-kai-hui?commentId=853294%3AComment%3A60405&xg_source=activity

タンクに入れるよ。まず「ツゥルッと１本」　「おかわり又１本」。
ラジエターのクラックとかには、効果がありました。
ホースの漏れには、効果ないかと思います。

なるほど、ホース交換しよう。

ツーリング乗ってる人いる？
エアサス交換したら乗り心地よくなる？

台風のお蔭様でマイカーが破損。Ｄ見積もりで修理代約50諭吉。近所のトタン屋根が飛んで来て･・乗り換えた方が安い感じ。勿論相手持ち。息子が乗るので修理するかな。

>>390
保険かなんかで、出んの？

>>391
保険は使わないです。相手の自腹。使って使えない事は無いようですよ。車両保険。

カムチェーンテンシヨナーどうしてる⁇
カムギア化しないとだめ⁇
(￣◇￣;))

は？

エアコンを切ったときに臭うのは何？
カビの臭いなのかな？
ちょっとケミカルな感じもするけど。
クーラー入れると臭わないからカビかな？
Ｅ４６でも同じ匂いがしてたんだが。

もうそういうもんだと割り切ってる

違うかもしれないけどエアコンのフィルター替えてみる

寺逝って　臭いの原因特定して　○○諭吉を出すか、男は黙って
窓開けて乗るか？　我輩は後者です。
車の中に上着１週間ぐらいほったらかしてたら　ＢＭ臭が
上着に移ってた。　あのＢＭ臭　接着剤の匂いと聞いたが…
何の匂いかご存知方いらっしゃいますか？

>>398
BM臭と言うか、輸入車臭って言うのかな？
アレは洗剤の臭いじゃないの？

古着屋とか輸入雑貨屋なんかもあんな臭いがするね
古着屋の店長が欧米で一般的に使われてる洗剤の臭いだって言ってた

航空大の友人が言っとったが、アメリカ製の飛行機もアメ車と同じ臭いだそうな
卒業間近の過程で双発の免許だ！と喜んで大きい飛行機に乗り込んだら１０年超の中古外車と全く同じ臭いで萎えたとの事

え、そうだったの？
臭わない車もあるけど、その洗剤を使ってないということなのか？

革シートの匂いもクリーナーとかの匂いですか？
あの匂いが好きなのですが。

洗剤ｗ

その説広めてねｗ

>>401
革シート、革そのもの+染料じゃないか?

>>403　洗剤だよｗ

接着剤じゃね？

革じゃないの？

新説の洗剤でいいじゃんｗ

１5年落ち乗ってても、いまだに匂いするからねー
夏に出店で買ったお好み焼き、ブレーキ踏んで倒れちゃいけないから
イスの下に置いたらそのまま忘れて１週間ぐらいしたら、腐敗臭が(汗）
でも、４日間窓開けて　ファブリーズしたら　腐敗臭は無くなったが
ＢＭ臭は消えない。　やっぱ　接着剤だよ！

ぶっちゃけ臭いはどうでも良いよ

110km/h辺りで発生する振動の方が気になって仕方ない
減速帯の上を走ってるみたい
高速で子供が
「あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛」
って遊び出すのがなんとも…

うちのは90キロくらいでプルプル振動がきていてハンドルもプルプルしてた
タイヤ交換してホイールバランス(？)とったら直ったわ

あと最近やけにハンドルがずっしり重いと思ったらパワステオイルがだいぶ抜けていた
何かずっしりしててこの味も好きかもしれぬ・・・・

昔のパワステなしを思い出します。
トヨタ車だけど。

ところでATFってどうしてる⁇
一度も交換してないけどしたほうがいい⁇
いま65000キロ

うち55000キロだけどしてない
前にディーラーのメカニックに「ATFは交換する必要がないから大丈夫なんです！」って自信満々で答えてたからやってないけど・・・・
よくよく考えたらやったほうがいいよな
もう距離的に厳しい気がするけど・・・・

ATF交換自体必要ないと、どこのディーラーでも言われる。
BMWかなり扱ってる整備工場に前聞いたけども、基本的には交換不要だけど
お客さんが希望すれば交換する、と言ってた。
やるとして、55000だの65000だのでは、交換するのに遅すぎるとかは全然無いよ。

只今18万キロ　ＡＴＦ交換してないが　とりあえず壊れず走ってます。
ミッション飛ぶ奴は5万過ぎで不具合出てくるから。。。
ＡＴＦ交換に7万とかかけるなら飛んでから、リベルト30万ぐらいの奴
積んだほうが経済的負担少ないかも…　案外交換しなくても、大丈夫かな？

参考になるか判らんがこんなの見つけた
http://www.iautowerks.com/bmw-lifetime-transmission-fluid/

要点を日本語で言うと

・1999年から、BMWはATFにlifetime fluidを導入した。これは10万マイル（16万キロ）の寿命。
・ディーラーでは基本的に客がATF交換を希望してもNOという。交換後にATに障害が出たら責任を負わにゃならんから。
・ATFを交換するのは五分五分で良い点とリスクがある。
・ATはそもそもクラッチプレートが摩耗するものであり、擦り切れたクラッチプレートでATF交換すると滑ることがある。これが交換リスク。
・ATFが古くなると粘度劣化で潤滑や冷却性能の劣化が起こりうる。ATが壊れる原因1位はオーバーヒート。これが交換しないリスク。
・このカーショップの人の意見では、5万マイル（8万キロ）毎の交換を推奨。

こんな感じ？

ディーラーでオイルパン外しての交換で4万位だったぞ？

リベルトかロベルトか知らんけど、壊れたらリビルドに積み替えるのが正解だろうけど

13年で3万キロしか走ってない個体だけど停止時のエンゲージはショックがあるな

中途半端に古さを感じる時期になり、生き残れるか廃車されるかの瀬戸際の攻防がここ数年続くんだな。

それでこれから一気に台数減るだろうな
気がつけばE34も最近ほとんど見ないな

顕著なのが中古車屋だな。
店頭でE39を見なくなって久しい。

そんな中で昨年末買った初BMWがE39 525i

時代に逆行してるかもね。

525iツーリングの前部バンパーのヘッドライト近くの黒い突起物
(ヘッドライトウォッシャー?)

これがついていない525iツーリングもあったの?
それとも事故ったりして別のバンパーにかわっていると考えるべき
でしょうか?

>>423

525は元々付いてないのがデフォルトかと。

ライトのレンズがかなり白くなってきた、、、
お勧めのクリーナーありますか?

＞　ライト　ばらして　、内側から拭く＠前期
後期は、新品と交換かな？

>>424
ありがとう。

>>426
ヘラーのキセノンです
交換は厳しい、、

よく落ちるの無いですかね

>>428
ピカール

>>428
表面コーティングを水をたっぷりつけながらサンドペーパー（800->1200->2000辺りで順番）で
きれいに磨き、真っ白にする
次に市販のプラ用研磨剤で透明になるまで根気よく磨く
その後脱油処理をしてからナノハードクリアーでコーティングする

>>430
因みにペーパー掛け、勢い余り周辺ボディ削らぬ様
作業前、周辺テーピング推奨。

水を付けながらサンドペーパー？木工用？

ということは市販のヘッドライトクリーナー
とかは全くダメって事ですね、、

>>432
ホームセンターなどで耐水サンドペーパーとして売られてるよ。
ただ、かなりの覚悟が無いならやめた方が良い。
最初に粗いペーパーかけた時点で引き返せないが、
使い物になる程度に回復させるのに相当な根気がいる。

ペーパーで磨いて、綺麗になるかな？
プラスチックカバー自体焼けてるから、幾ら磨いても
無理かと思いますが。？

これが参考になる
http://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20090520/index.shtml

現行５シリーズかっこよいけど、ライトバンタイプはいやだなあ・・・

最初から耐水ペーパーって書いておかないとサンドペーパーで水付ける馬鹿が出るぞｗ

>>435
レンズ表面のクリア層だけならクリアを落としてしまえば回復する
樹脂層まで到達していた場合は無理だけどBMWでそこまでのは見ない
ただしクリアを落としてしまうと表面はただの樹脂になるから透明感は劣る
クリアをもう一度吹くか、樹脂コーティング剤でごまかすのが必須

ヘッドライトの黄ばみ Part16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341146777/

98年式のツーリング海苔だけどそろそろ降りようと思うよ
BMWも面白みがなくなったからシーマに買い換える予定
頑張れよおまえさんら

絶版VIPカーでがんばれよ

お前らだったら何に乗り換える？ただし低予算

>>442
今のところ乗り換える予定はないけど、買い換えるとしたらE90の6気筒になりそう…

予算があればX5欲しいけどね、35d

みなさんはじめまして！
ドアミラーが割れてしまって交換しようと思ってググったやり方でやってみたんですが外れません(ﾟДﾟ)

２００２年　530i　Mスポーツなんですが仕様が違うんでしょうか？

>>444

ミラーレンズ下部の爪をずらせば簡単に外れる

>>445
できました！
ありがとうございます！

最近E39離れが起きている気がする
今まで乗っていたオーナーがE39を降りるって意味ね

>>447

そんな俺も次の車検で降りようと思っているよ・・・・・・

>>448
私はまだ暫く乗り続けるつもりだが、最終型でももうすぐ10年だしな..

DQNも目を向けなくなるくらい古くなれば味も出るぞ
そういった類も今はE60だろうけどｗ

>>448
そんな自分も次の車検でおりるか迷い中です・・・

俺は足回り全部直して車検取ってまだ乗る

部品代は社外にすると半分以下になるしね

息子に乗り継いで貰う。そして次はフーガに乗り換え。寂しくなるな。

ウチは足周り直し中
まだまだ走るよ


…でも通勤途中で見かけるウニモグの中古車が気になって仕方ないんだよなぁ

>>454
また凄い車が気になってますねｗ


自分はF10かなぁ
でも高いしまだわからない
でもF10とかの内装を見た後にE39の内装を見ると結構時代を感じるねさすがに
でもE39はハンドリングやエンジンは今でも素晴らしいし、快適でエアコンも効くし、壊れないし何も不満はないんだよな
ただ自分がちょっと飽きちゃったのかなって

俺もまだまだ乗りたいけどツーリングだからエアサスがガチガチになっていて金かかるから諦めるよ
フーガなんて買うかね無いから俺もシーマかなｗ

車検が1年残ってる格安の528を見つけたのよ。つなぎのつもりで一年持てばいいやと思って購入したのが先週の事。
始めて乗った日にあまりの素晴らしさに考えを改めしばらく乗り続ける事を決意。
仕事終わって運転するのが毎日待ち遠しくてこんなにワクワクするのは小学生や中学生のときにゲームを買ったとき以来だ。
素晴らしい車だ！

スタイルもフィーリングもこれに代わるクルマは探せないなぁ。
金かけてでもらしばらく手放す気がしないわ。

俺も手放すつもりはないんだが、
半年近くほったらかしのスピードメーターの不動を直すのに
ディーラーで20万円近くの見積もりを出された（ABSユニットが駄目らしい）のが、
頭の痛いところ。

ところで、2,000回転+αで高速を走っているときに加速しようとしても、
5速のまんまではエンジンの回転の上昇がとてつもなく緩慢なのは、
ギヤ比のせいなのかな？

>459
ABSユニットの前に、車速センサー点検した？
車速センサーがバカになって、メーター不動になることが多いから…
センサーなら1個1万で交換できます。

参考までに…　

>>457
おめでとう、良いクルマだしな。

>>459
高速、基本Sモード推奨。
レスポンス・エンブレ含め加減速ストレス無くなるし、アクセル丁寧心掛ければ燃費大差無い。

スピード、タコメーターの間にある警告灯が点灯した。
走ったらスピードメーターが全く動かない。ディラー行きだな、と思って
停車後再度走らせたら警告灯も消えてスピードメータも動いていた。

今日は高速走っても問題なし。ここらへんが愛らしい2003年BMWクオリティ。

自分は、trans failsafe prog が出て、
あーあ、こりゃエライコッチャ、と思ってエンジン切って
もう一度掛けたら消えて、そこから1年間毎日乗ってるけど再現しない。
電子的なノイズでたまたま出たのかな？

私も絶好調。お約束のドット欠けも直したし、ここまでほぼ消耗品的メンテだけで、
多少のメンテが出てもまだまだ長く乗る非常にお気に入りです。

だけど純正6連CDだけがアヤシイ。CD-Errorが出て、カートリッジも外せない。
点検に出してまだ2ヶ月、ディーラに行けば幾ら位かかるのだろう？とか
（ディーラに行くと「そろそろ」と言われそうで、正直足が重い）
今更だが、これを機にいっそiTunes関連と連動するようにしちまうか？とか考え中。

皆さんならば、どうされますか？ご意見、お聞かせください。

ipod

チェンジャーばらして、修理したらＯＫかと。。
多分ＣＤ噛んでるだけでしょう。

今日久し振りに息子が譲った車で遊びに来た。大事に乗ってる様で安心。まだまだ現役は続きそうです。調子は絶好調の不具合無しの1997式。

>>465
>>466
レス、ありがとうございます。

取り敢えずチェンジャーを来週末に自力でバラしてみます。
壊しちゃったら、iPodにしろっていうE39の意思だと解釈します。

>>468

俺のもチェンジャーの中でCD引っかかって出てこなかったけど、
マイナスドライバーでちょっと抉ったら出てきたよ。
CDが見える位置で引っかかっているならコレでいけると思う。
ただ、CDには傷入るけどね。


1999年式に乗って距離80000Kmだけどドット欠けは1つも無いな。
あれは保管状況とか何か原因はあるんだろうか？？

チェンジャーは　この夏になると、チェンジャーカセットの皿が
熱で変形する場合あって、それで出し入れで引っかかる。
＞469さんの　ように抉ったら出て来るときもあるよ

あとドット抜けは基盤がどうも耐久性ないらしい。
もれも　97年式　18万キロだが　10万キロぐらいのとき
修理してもらったら、それからは快調。

>>464
USB/SD FMトランス使ってる。「バッファロー BBE」ググれば出る機種。
MP3自宅書き換え(追加)し、マイクロSD挿す極小USBアダプタ/SDアダプタ交互使用。
自宅CD実質全て、数GBメモリー1枚入ってしまう。

ディバシティー悪さするか、地下駐車場等受信不能なるが
それ以外特に不具合無し。

重ね重ね、ありがとうございます。

バラす前に、抉ってみます。それで治ってくれると嬉しいな。
無事治っても、チェンジャーには見切りをつけたほうがよさげですね。
>>471のオススメ、治療の成功失敗に関わらず導入してみます。

>>471
＞それ以外特に不具合無し。

すまない、既日常的操作なり幾つか書き忘れていた。

欧州車シガーソケット、常時通電まま。
最初スイッチ付き延長シガーソケット付けoff/onしていたがやはり面倒、
現在ETC電源線から社外シガーソケット引き、国産車様にエンジン自動連動させてる。
あと、メモリー種類依り始動時何故か音量小なる時有り。巻き戻しor早送り一回押すと通常音量戻る。
因みにFM無線故、稀だが同一周波数使ってる他車近接時
相手車音楽聞こえたりするw ま、プリセット4ch有るから
純正カーステ+トランス本体チャンネル変更か、相手車遠ざかればok.だがな。

>>473
当人は、得意げに助詞を抜いているのだろうが、読む気が失せて情報がゼロだな。
NG指定するからコテハンをつけてくれ。

>>474
既付けてるぞw

フロントフリッパー付けたら高速走行時の挙動が変わった
付ける前と比べると、何となくふわついた感じだったのが安定するようになったわ

見た目だけかと思ってたけど効果があるもんなんだね

車は後期530Mｽﾎﾟです

>>476
特に機能目的ではなくデザイン気に入ったからだが、私もフリッパー付けてる。

うちのは初期型E38だが、E39と壊れるところはほぼ同じです。540はヘッドカバーからのオイル漏れまでも同じ。この世代のBMWは故障が少ないらしいが、他の世代は金持ちしか養えないのかな。
(定番トラブルとは。メーターのドット欠け、エアコンから風が出ない、ラジエターサブタンク、パワステホース、パワーウインドウ、ドア等のアクチュエーター)。 あと２年は使う。

>>477
因みその写真
ttp://public.blu.livefilestore.com/y1pIyWYFbL-mNtx_97b3qYYfp2AbFqzt8cHcIctotN5oVFSUcMCYFyTBijDFC7dcaj-xeh3GTYZ-hk9CBIwyYifRA/E39_002.jpg

>>478
＞定番トラブルとは。

自車今迄、ドット欠け・サブタンク・HID光軸ロッド折れ・ドリンクホルダー親指折れ
辺りか..
中でも時々出るロッド折れ、やや痛い。

ニーズは無いかもですが、せっかくご指導いただいたので報告します。

集合住宅の立体駐車場の地下組なので、仕事があるときは帰宅してからも明るいところがなく
土日にやるしかないと大揚に構えていたら、CDチェンジー、あっさり自然治癒しておりました。
今回ほど重症なのは初めてですが、そういえば夏場に限ってトラブルを起こすから
熱変形がアヤシイので対策は必要ですね。

名無しさんをはじめとした皆様、重ね重ね、ありがとうございます。
取り敢えずトランスミッターをポチり、遅めの夏休みのロングドライブに備えます。

ちなみに、私の愛車はドリンクホルダー使用厳禁。
パワステホースは昨年交換済み、光軸は前期なので対策品に取り替えました。

メータードット欠け、
皆さんは修理しましたか？
それともアッセンブリ交換しました？

自分のも距離計が欠けてきたので、次回車検前には交換か修理しようと思ってるのですが、
どうすべきでしょうかね。

後期のライトの光軸の交換はおいくら万円ですかね。車検が通せないよ。

>>482
それは、ミッチョさんに相談だね

E39光軸　ミッチョ
でググってみ(^^)v

ヤフオクにも交換部品出品されてるよ

>>483
有り難うです。結構難しそうですね。

>>482 >>484
自分で交換するのが自信無ければ、ミッチョさんに交換作業してもらうという方法もアリらしいです

>>485
ミッチョさんのレポートは削除になってました・・・因みにライトカバーは外すのは大変？ロッド丸ごと交換が手っ取り早いのかな？前期に後期のライト入れてるのがあだになったかな･･･

メータードット欠けは、Dだと無条件でアッセンブリ交換で10諭吉コース？
4年前にどうにも読めなくなって修理したけど2諭吉とかそんなもんでした。
それがきっかけでD車検卒業しましたよ。

>>486
ヤフオクの方は見た？
ミッチョさんが、アルミ製光軸ロッドを、写真入りの交換手順説明書付きで出品されてますよ。
交換作業も受け付けてくれるらしいのでコンタクト取ってみては？

>>488
了解です。見てみます。有り難うです。

498ですが 前期に後期イカリング入れてるんですが 光軸は駄目ぽいのですが ライトの定員？調整ダイヤルは上下動くんですが･･･

ヘッドライトのソケットに触ってみて、上下あるいは左右方向に動くなら、光軸調整ロッドが折れてるよ。調整ダイヤルは動くけど空回り。

ソケットは悲しいかな動きます･･･だけどダイヤルするとライトの光は上下するんだけど･･･仕方無いのかな。

>>487 Dに拠るらしい。Nicoleは、外注で修理だった。

ダイヤルで調整するのとは別で、手動の調整が上下左右2系統あって、そこが折れます。
私もミッチョさんのロッドを落札して、自分で交換しました。
でもこの車、皆さんが言われてる所はきっちり壊れますね。
自分の車は96年式ですが、パワステホースオイル滲み・リヤコントロールアーム交換・エアバッグ警告灯・リヤドアウインドウ脱落・ドアロック不良などメジャーな？故障は経験し、
最近ついにメータードット欠け・ABS警告灯点灯・テンションプーリー異音が出だしました。
正直そろそろ心が折れかけていますorz

質の悪い樹脂製だからね、純正の光軸ロッドは…。。。
経年で「必ず」折れるし…

オイラのE39も左の左右方向のロッドが折れてて(上下方向はまだ折れてない)Dに車検出したら結束バンドで固定されて返って来た…(^^;

調整出来なくても光軸合ってる状態で固定出来ればとりあえず車検はOKなんだとさ

皆さん色々参考になります。光軸以外はやっぱりドット欠け･･･車検前に光軸直します。

>>495
最終型ですが、いつ折れるかビクビクの日々です。
それは突然やって来るのでしょうね。

熱可塑性が原因だから暑い寒いを繰り返すと折れるだろうな

質問なんですけれども。父親が乗っていた2002年式の525ツーリングを
譲り受けました。父親は車の中で音楽は一切聞かないので純正の
カセットのままです。
今時それは有り得ないので、カーオーディオを付けたいと思っています。
取り敢えずCDが聞ければいいのですが、お薦めの商品ってありますでしょうか？
つまらない質問ですが、どなたか教えていただければと思います。

>>499
CDチェンジャー付いてない？ハイラインかMスポだったら標準装備だよ。
無ければ、ヤフオクで中古品入手して取り付けるのが安くてヨロシ。
チェンジャー無し車でも配線は来てるから

スマン、MスポはCDチェンジャーオプションでしたわ(汗)
連投スマソ

>>499
そこまで音にこだわらないならFMトランスミッタが手軽よね。

>>502
以前トランスミッター使ったけれど、首都高では近くの車の音楽が
流れてきたり最悪だった。
周囲に誰も走ってないような田舎しか使えないわ。

あ〜もうすぐ車検だなあ〜
ブーツ類は6年前にやってるけど、リアブレーキを踏んだらギギギって音がするんだよなあ
ローター交換かなあ〜
整備だけで20万とかだったらヤフオクでマーチ買った方が安上がりなんだよなあ

ローターやパッドなんか、安いのいくらでもあるじゃん。

>>504
パッドとロータに工賃で5万円くらいだよ。

>>504
>リアブレーキを踏んだらギギギって

どうやるの？

>>507
ブレーキの半分から下だけを奥に踏み込む

うちもギギギだったからdに持って行ったらキャリパーohで直るかもしれないけど直らないかもって言われた
ブレーキ引きずったり効きが悪かったりしなければ気にしなくてもいいそうな

ディクセルのパッドとローターに換えたんだがキーキー鳴きまくり
鳴くのはどうでも良いんだが、
効き方が国産車（Tﾖﾀ）っぽいのがイマイチ気に入らん

パッドだけでも替えようかと思ってるんだけど、何かお勧めのパッドってあるかな？
やっぱりユーリッドかな？

やっぱり純正じゃね？
いやわかんないけど

うーん、やっぱりスピードメーターが調子よかったり悪かったりなので
修理に出した。E39の持病の一つなんだね。

ドット欠けは青空駐車だと進行が早いみたいだからサンシェード必須

ブレーキランプのソケットが焦げてた。
これを機会に熱持たないLED化とか出来ないかな。

しかし都内ではけっこうE39見かけるね。
昨日は吉祥寺のあたりで短時間に3台見かけた。
さすがにE32やE34は見なくなったが。

DQNがセドグロの代わりに買って乗るようになってるからな

中身がDQNはE60に乗り換えたみたいだが、今度は真正DQNが増えたな
後期仕様ならまだいいが台湾仕様が見るに堪えないｗｗｗ

E34　最近みないねー　＠関西でも。
E39は　維持費がしんどい。E34の方が、ある意味熟成された車両かと。

>>514
ソケット劣化、定番だな..
但省電力化、断線検知対応ちと面倒。

E39ってベンツのW210とかに比べるとDQN仕様があんまりいないと思う。
多分ホイールの種類が極端に少ないからなんじゃないかなと思ってる。
あと微妙に車体のサイズが小さい。
そのかわりE60は結構見る。

ぶっちゃけ機械式駐車場の集合住宅住まいだと、この大きさがいい。
子供も年子とかじゃなく二人までならば十分だから、実用面でも問題なし。
走りも快適だし、最高！

都内だけど、自分以外にも結構綺麗な状態で乗っている人を多く見かける。
この前、赤いMスポを見た。イモラレッドの存在は知っていたが実物は初めてで新鮮だった。

>>521
ベビーベッド以外なら、3人迄ok.だw

最近530購入しました　センパイよろしくお願いします
センターコンソールに携帯の電源差込口があったんだけど、
ここから充電できるのかな？そもそもこれにあうスマホ用の変換アダプターあるのかな

>>523
おめでとう。
そのアダプターはドコモ用のはず。

>>524
ありがとう！

あードコモ用なんだ
AUのスマホなんだけど使えないかぁ
おとなしくシガーから充電とるかな

>>525 しかもハンズフリーのみで充電機能は無いから、
安心してシガーからとるベシ。

センパイありがとう　シガーからの買ってきます
内装に似合うようにしたいな　いろいろ探してこよう

>>523
DoCoMoでしかもmova用なのよね…
プラネックスからFOMA用、もしくはauのcdmaWIN用の充電も出来る変換アダプターなら出てたよ。既に絶版だが、ヤフオクで４〜５漱石で出品されてる。

>>527
シガーソケットはキーオフでも通電してるから気を付けてね

>>527
通電状態だとLEDが点灯するシガーソケットが色々あるから、それを探すと良いですよ。

BMオーナーはいい人柄な方が多いんですね
いろいろありがとう
ドリンクホルダーとかどうしてます？純正の使いづらくないですか？

>>531
使いづらいが、純正がスマートなのでそのまま。
エアコンの吹き出しなどに付けるタイプは、便利だけどDQN臭がするので使っていない。

>>532
なるほど･･･上品な感じに仕上げたいんだけど、
純正が一番いいかぁ

>>531
購入後すぐに壊れて撤去。そのまま放置。下品ですみません。

あれはえらく凝った機構なのに、華奢過ぎるって。

壊れやすい純正品を改良したモデル〜とかいうのもありましたね
それにしてみよう

高かったけど、結局これ買った。
http://www.aldax.co.jp/alcabo/bmw/bmw_s5_2.html

デザインは満足で、通常の使用で問題は全くないけど、
灰皿穴にカチッとハマる訳ではないところがちょっと期待と違ったかな。

グラグラする感じですか？

グラグラしてドリンクが安定しないとか、そういうのは無い。
触ると少し動く感じ。

シガーから携帯充電するのに、俺はこれ買ったよ。
送料込み日本円で87円（笑）
ほんとにちゃんと届くのかな？

http://www.ebay.com.au/itm/Black-Mini-USB-Auto-Cigarette-Lighter-Car-Charger-Adapter-iPhone-3GS-4G-4S-/251153000736?pt=AU_MobilePhoneAccessories&hash=item3a79e2a920

うーん　前オーナーのATF交換履歴がわからなくて踏み出せない
距離8万いってて若干ラグやシフトショックあるんだけど
触らぬATに祟りナシなのかなぁ

変えなくて　いいんじゃない？
当方20万突破　ちゃんと　毎日動いてる。

>>541
確か無交換推奨だしな..
但、6〜7万km辺りからショック・ラグ増加感ずるのも確かで、悩ましい。

定期的に交換してるなら問題ないっぽいんですけど
もうずっと交換してないのはダメらしい

そんなことないよｗ
やってみたらいいじゃん。
タイムラグ感じるならATF足してみたら？どのみち好感になるけど。

DレンジやRレンジに入れた時に、ギヤが繋がるまで数秒かかる…ってんでない限り、10万km無交換でもATF交換して大丈夫だよ。オイルパン外してストレーナー交換とオイルパン洗浄が必須だけどね。

全量交換は出来ないけど、ストレーナー交換ついでにATFも一部入れ替える、そんな感じでOKです。

間違ってもやっちゃいけないのは、チェンジャー使った圧送式で交換する方法だね。

ＡＢＳ、ＡＳＣのランプが付いてたけど無視してたら、
ＡＴ３速固定きた・・・
これってやっぱりＡＢＳユニット替えれば直るよね？

ATは前期がJATCOで後期がZFだっけ？
どっちが逝き易いとかあるんだろうか。

JATCOは日本製？

>>537
そう。
JATCOは日産の車種で交換方法探れるよ。
交換する時にNに入れてアイドルさせとかないとショックが出た。
次の交換時には解決でもう22万kmだよ。
適当で大丈夫だべｗ

E39の新車情報見つけた
http://www.youtube.com/watch?v=XMX8j-wQJyk&feature=youtube_gdata_player
絶対にフロントスクリーンが寝過ぎてるって言うと思ったら案の定言っててﾜﾛﾀｗ

あと関係ない話
もう買って3年になるけど下手くそな俺はフロントの隅が未だによくわかんないんだよね
世田谷や杉並の裏道でかなりギリギリの道走る時怖い

動画面白かった

>>549
携帯からだけかもしれないが、縦横比16:9化され変だな＞動画

それそうと車両感覚、実際目で見ればすぐ覚える。
人気無い曲がり角or縦列駐車時、「当たるまで後どれくらい」予想してからPレンジ入れ忘れず途中停車
クルマ降り、実際隅から何10cm離れているか確認。
目視距離やや短め前進し、降り再確認。
やや面倒だが暫く繰り返せば、安全ままcm単位車両感覚一致する。

車検で足回りリフレッシュしたのにまだ左フロントから
ゴトゴト異音が…本当に金かかるなこの車…

外車のなかでは金かからないほうだよ

寺で、完璧に修理したら、金食い虫になる。
Ｅ39は基本「ゴマカシメンテ」で逝かなきゃ。オイル漏れは朝飯前で

自分できっちり直せないならディーラーかちゃんと修理できる工場等に出してね
事故起こす前にね

あ、自分や他人の人生もゴマカシメンテなら別だけどｗｗｗ

こういうのがいるからBMWのりは変なのが多いって言われんだろうな、きめえ

E39今月一杯でおりるよ
お先におまいら。

>>556
括り方自体、変。
私含め変わり者、一定割合何処でも居るぞw

ぼちぼち、エンジンをかけた直後のファン音でビビる日々から開放されるな。

どこのメーカーでも寺メンテだと外車はブルジョア交換だよね。
私がお世話になっているところだと、下手に予防交換を申し出ると
「オレが大丈夫だと言っているんだ！」と逆ギレされる。
その代わり交換されるときは、ほぼ問答無用。
もっと高級なメーカーのユーザも同じことを言われている。

それで間違いなく快適なコンディションだから問題ないけど。

>>558
今まで、どこ交換した？

ABS故障で修理代が30万円近くだった。放っておこうかと思ったけど万が一事故を起こして
後悔するといやだからね。

>>559
定番のドット欠けの基盤修理や、ラジエターサブタンク、パワステホース辺りかな。
消耗品系は覚えてないけど、当然やっている。足回りはボチボチ考えようとは言われた。
まだまだ乗るつもりなので、そこの出費は覚悟しているし積み立ててある。

工賃はどうでもパーツは社外品やらなにやらで安く手に入るね

>>561
俺のE39は、この10年余、エアコンのブロアレジスター以外は無問題できている。
いつか、ドカンと来るのだろうね。

点検、車検はDで行っているが、燃料ホースやバッテリーのメーカー推奨交換時期が来ているが問題ないのでこのままで良いと言われて交換なし。

最近、「トコトコトコ」と「モンモンモン」の中間くらいの感じの音が
やけに耳につくようになった。

3年3万kmを超えたタイヤが発する音なのか、発生元がよくわからんのだが、
路面によって聴こえ方の程度に結構な差があって、
「E39の遮音性ってこんなに悪かったか？」というくらい耳につくことがある。

寿命に近いタイヤを使っていて、同じような感じになる人はいますかね？

DIXCEL、全く問題ないぞ。
オクの格安粗悪不良在庫なのか？

タイヤのブランド、残りヤマ次第。

銘柄はミシュランのプライマシーHP。
新品に交換してから約3年半で3万4千キロは走った。
ヤマは何分かようわからんのだが、細かいヒビは結構あって、
グリップは明らかに弱っている。

>>567
うちも同じタイヤだけどそういう音はしないな
ただ古くなってきたタイヤでこもった音が出たりはすると思うよ

うちのは最近段差とかで左後ろのあたりから「カチャカチャ」と金属音がするんだが何だろうか

ブーツ切れ

＞568
テンションロッド？

14年経ったツーリングも故障に手が追いつかなくなってきておりたよ
皆頑張ってくれ
いい車だった
合掌

右後席のドアロックがキーレスエントリーで動かなくなりました。
手動で何回か上下させれば動くのですがまた元に戻ります。
原因はなんでしょうか？

>>572　故障

グリス塗ったら？　それか後部ドア使わないか。
昔Ｅ34に乗ってたとき　運転席の鍵壊してしまって３ヶ月ぐらい
助手席から　出入りしてたナー

自分の車なのに不審者と間違われそうw

kure556、シリコンスプレーでもいいですかね？

グリスっつてんじゃん

>>575
何でもそうだがメンテ作業時、潤滑目的556使用厳禁だ。
成分すぐ飛び一旦使えば麻薬同様、常時使用必要なる。
あくまで洗浄・脱着等、その場しのぎ専用品。使用後再グリスアップ必須。

うちのは初期型E38だが、先日リモコンキーで運転席のロックのみ解除されなくなった。助手席からの乗り降りは大変でした。アクチュエーター交換ウン万とヒヤヒヤしながらディーラーへ。結局アクチュエーターは大丈夫、その場でなんかちょこっといじって完了、無料でした。

うちもいっしょ。
あきらめてるｗ

朝一エンジン始動で一気筒死んでるようなバラツキがある
クランクシャフトセンサーだろうなぁ
すぐ掛け直したら回復するんだけどさ

いままでもダイナモ、燃料ポンプ、ウォッシャー漏れなど直しました。
ABSも徐々にランプ点灯ペースがはやくなってきたし今じゃほぼ警告灯付きっぱ
冬になる前にはユニット送って三万円で直さなければ

１００万程度でＨ１４〜１５年の走行５万以下のＥ３９（ディーラーで６ヶ月保障）の購入を検討しています。
初めての輸入車と社会人１年目ということもあり車検や点検、故障、保険でどの程度の維持費がかかるのか気になります。
３年〜４年程度は乗りたいと思っています。厳しそうであれば他の国産車種を検討します。

100万あるならE90をすすめるｗ

E39のスタイルに惚れ込んでいるという前提で、保険は等級次第だから何ともいえん。

体感レベル、個人的には国産の同等クラス排気量とそんなに維持費変わらん。
前車が国産V6セダン、保険も含め総合的には安上がりになった。パーツ代だけ見るとちょっと高い。
ディーラ車検でお大臣コースだと高くつくから、詳しい信頼できるところと懇意になるといいかと。
快適性や安全性や質感などプライスレスなとこもあるし、愛があれば乗り越えられる程度の壁です。

個人的には弾数の多いE46の直6モデルも候補に入れて探してみるのも一案かと。
E90で100万って、もうそんなに値下がっているのか？w

年式を考えればわかるとおもいますが、故障に関しては運です。
個別の事例で 「俺は壊れた」「俺は壊れない」 言い合ってもしょうがない。
できることといえば、

・車本体を購入するときに、できるだけミッションやエンジン等重要部品に問題の無いものをプロに選んでもらう
　 ディーラー６ヶ月保証なら、大丈夫な可能性は高いでしょう
・ブレーキなどの消耗部品、クーラントのリザーバタンクやオルタネータ等交換事例が多い部品を安く入手する
　 準備をしておく （といっても、型番を調べてネットショップやオークションで相場を見ておく程度）
・持ち込み部品で作業してくれる、BMWの経験が十分にある整備工場を探しておく

辺りかな。

>>581
その値段なら私の530ハイライン譲りますよ
車検通したばかりで紺/ベージュですけどね

>>582-584
ありがとうございます。
友人の代車のＥ３９を数回運転する機会がありましてそこで惚れてしまいましたｗ
Ｅ４６と同額でＥ３９が買えるならＥ３９かなとｗあとイカリングですし
ディーラー車検はやはり高額で故障の頻度は個体差があるってことですか

文字制限でわけます
持ち込みで作業してくれて、ＢＭＷの整備もしっかり出来る整備工場の見分け方とかありますか？
近所に輸入車と国産を扱っている車屋はあるのですが、車のほとんどは国産なので整備の人が頼りない気がして・・・

>>585
年式、走行によりますがほんと譲っていただきたいくらいです
ベージュで５３０ってないですし
ちなみに車検はおいくらかかりましたか？

100万も出すなら俺の530をその半分で売るわ
距離乗ってるがゼニかけて整備してきたんで問題ない

私のは2001年モデルの47000kmです。今年の車検代は整備費10万円くらいでした。
興味があるようでしたらメールアドレスのせてください。他の人からも連絡があるのでは？

>>590
お気持ちだけ頂きますｗありがとうございます
１０万って安いですね
これからディーラーに行って色々検討していきます
オーナーになった際はよろしくお願いします

ディーラーってまだE39扱ってた？

>>592
ディーラーでメンテされてた整備履歴がハッキリしてるタマが下取りに入れば認定中古車として売りに出されるよ。

年式の関係で半年or5000km保証だけど

埼玉のC技研には結構E39のMスポの物件があるね。
今も数台ヒットする。

>>587
場所はどこ？
あんまり特定のを推すと色々言われそうだけど、
関東のどっかだったら推せる所の名前だけちょっと出せるかもしれない。

セルは廻るのにエンジンが掛から無いのは何が原因でしょうかね。セルは元気何ですが･･･

>>596
燃料ポンプ？！

ガス欠（メータ故障）って可能性はないよね？

実際、E39じゃないけど友人の車で体験したので、一応。

クランクセンサー不良で火花飛ばないとか？

皆さん色々有り難うです。前兆？ウインカーのフラッシュが早くなったとか･･･乗り継いでる息子が言ってたのですが。

>>595
四国です

>>600
ついにさよならです。皆さん色々参考な意見有り難うです。息子には私のフーガを譲ろうと思います。皆さん車を大事乗って下さいね。

いつまでフーガの話してるんだよｗ

525と530の出だしや加速は日常生活で使用する範囲でそんなに大きな違いや不便を感じることはないですか？
中古車は530はかなり少なく525が多いので問題ないようなら525でいいなかと
装備面では530の電動ステアリングはあればいいなと思うのですがそんなに動かすこともないのでいいかなと思いまして

違いはありますけど、感じ方は人それぞれですからまずは525試乗してはいかがですか?

530は低速トルクはあるけどロングストロークだから、
吹け上がりの軽快さを求める人には合わないかも。
頻繁に3,000回転以上吹かすことに抵抗を感じない人には、
525で十分だと思う。

>>606に一票

525でも530でも自分のほしい色やグレード（Mspoとか）が出てきたほうにするのでもいいような。

うーん、ABSを直したとたん、こんどはエンジンマークが点灯した。
取説をみると「排ガスが汚れている」という警告らしい。
修理はやっぱりディーラーになりますかね？

判っているとは思うが、前期の525は駄目だぞ。

なんで前期がだめなの？

>>609
何で？
良い車だぞ

540のほうが　いいぞ　

前期だったら　光軸修理らくだぞーーー

色々な意見ありがとうがざいます。
排気量を気にせず選ぶことにします

後期の光軸自動調整機能は、ありがた迷惑な機能だよな。
自分の好みの光軸に出来ないばかりか、壊れたときの修理が難儀だし。

↑　
そうなんだよなー　Ｅ34乗ってたときは気にしなくて乗れましたが
それに　光軸おれて、車検通せなくなり、ちゃちい
プラスチックの棒の為、　一体交換になってしまうから　割高になる。
漏れの540も19万ｋｍ突入　ＡＴＦ1回も交換してなし
何時飛ぶか？　

>>604
５３０Ｔｒハイラインから５２５Ｔｒセレクションに乗り換えた者です。
５３０に乗っていると５２５はかなり遅いです。燃費も変わらないし。
但し、レインセンサー、電動チルトステアリングとか、余計な装備の故障を
気にしなくて良いのは気分的に楽ですね。
セレクションのナッパレザーシートはとても肌触りが良いです。

>>617
ナッパレザーってそんなに違うもんですか？
色を妥協してでも選ぶレベル？

>>618
何を優先するかは貴兄の趣味の問題かと。
でもナッパレザーはいいですよ。お近くで売りに出ているセレクション
あれば一度座ってみてください。

>>619
タマは少ないですが値段は変わらないのでせっかくならナッパレザーを探したいと思います。

>>610
パワー無い523だから、じゃないか?

>>617
＞５３０に乗っていると５２５はかなり遅いです。燃費も変わらないし。

下無い分だけ街中逆転し、525燃費悪いw
だが良く回るし、楽しいのでok。

>>618
色だけは絶対に妥協しちゃだめ　絶対ニダ
ほんとどうにもならない　全塗装は現実的じゃない

先日、事情があってE39(前期)とお別れしました。
下取りしてもらったけど、16年落ち、約9ﾏｿ走行、修復歴あり、といった状況なので、お情けのような値
だった。7ﾏｿkmオーバーの時にエンジンフラッシングしたら初期の6気筒のスムーズさが戻って、まだまだ
機関は絶好調でした。いや、ほんとにいい車だった。

んん･･･エンジンフラッシング効果あったんですか
マユツバもんだとおもってたが、やってみようかなぁ

>>624
フラッシングは、自分以外にも時々運転する嫁も体感したみたいだから、変化はあると思う。
ただ、それが満足できるレベルなのかどうかは、Eg個体にもよるし個人個人の感覚だからなぁ〜。

足回り一式のリフレッシュしたいが結構金かかるから躊躇してる。
そろそろ買い替えてもいいんだが、E39降りて次欲しくなる車がどうにも無くて。

俺も同じ　自分の中でe39越えるのがなかなかない
社外品やOEMなら安く済むよ

>>626
627さんに同意
距離がそんなに行ってなくてもブッシュが経年劣化してるから、やれば効果を体感できますよ
コントロールアーム系だけOEM新品に替えてみてもいいのでは
最近の車歴はE39 525セダンMスポに4年→E39 530ツーリングMスポに2年
他に乗りたくなる車種は今だに見あたらずです

>>623
寂しくなりますな。
次の車は何にされたのでしょうか。

代車でE60やE90も運転したことあるけど、昔のBMWらしさがすっかり失われていて、
運転していても面白くなかった。
代車で唯一返したくなかったのは、E46だけだった。

>>629
今も寂しい感覚はあります。皆さんと同じで、E39が良すぎて次が決まりません…。

>>630
代車や乗り換えの勧めで、E60以降もいろいろなBMWを運転したけど、自分の中ではBMWはE39&E46
がベストですね。根強いE34ファンの方々の気持ちが最近もの凄くよくわかる気がします。

体感レベルだけど、E39よりE60のほうが淘汰が早いように見えるin都内
身内びいきだが、今走っているE39って、どれも綺麗な状態が多いような。
モデルチェンジ等に伴う乗り換え組は既に一段落しているのかな。

うちの車どろっどろの状態でホイールも真っ黒だわ・・・
買った当初のピカピカさはどこへやら
完全に使い倒してる状態
でも本当にいい車だよね
見た目が大人しいせいかdqnも乗ってないし

年末ジャンボ買った。
当たったら、当たったらE39 M5買って思いっきりレストアしたい。
もちろん隣の空き地を買って専用ガレージ建てるんだい、、、。

TRANS FAILSAFE PROG キター＼(^o^)／
20万以上掛かるなら乗り換えかな・・・
ちなみに01年 525msp 9万5千キロ。

99年525iですがまだまだ逝きます
満身創痍です

先日知り合いからE39を譲って貰いました。車体の大きさに比べてキビキビ走るので驚きました。楽しい車ですね。

ただ本日スポーツモードに切り替えられず焦りました。何度入れ直してもパネルがMに切り替わらず、結局エンジンを掛け直したら直りました。
これは故障の前兆でしょうか？ご存知の方いたら教えて下さい

ただの　スイッチの接触不良じゃないのー…

10年以上乗ってるE39。
次の車検でエンジン洗浄するか悩み中。
いきなりコレステロールがとれちゃって
大丈夫なんだろうか。

>>638
接点復活剤で大丈夫ですかね？

それだけは止めとけ。

>>641
あ、エンジン洗浄やめた方が良い？

>>642

たまたま両方にかかっちまったがどちらも、止めとけ、だな。

>>639

単なるフラッシングだと汚れなどのカスが移動するだけだったりして新たな不具合の原因となる。
本当にこれから長期間使いたいのなら腰上だけでもオーバーホールしたほうがいい。
それだけの価値はあるクルマだと思う。

>>640

接点復活剤は当初は良いけれど薬液が残って新たなゴミを呼んだり配線材や樹脂を痛めたりするから。
使うならその後で水かアルコールで十分に洗浄して乾燥させる必要がある。

>>643
そうなんですね。
いま具合いいだけに、
洗浄はやめておきます。
ありがとうございました。

施工方法次第
エンジンの回転数あげながらフラッシングして、最後にすすぎまでしてるなら
問題ないと思う　つかなかった　体感できるレベルで変わった

E39にその程度の価値しか認めないオーナーならそんなフラッシングでもいいと思うよ。

アンチフラッシング厨、技術オタなのか何かしらんが、うぜぇ〜

自分もとあるところでフラッシングしたけど、良かったよ。約8万km走行時点だった。

曇ってきたライトの交換、
そろそろラジエータやリザーバタンク、ウォーターポンプも替えたほうが、
ポンプと言えば燃料ポンプは大丈夫だろうか。
オルタネータも一度も替えてないから怖いな、
ファイナルステージとかいうのも、うちは壊れてないけど来たらバッテリ過放電で死ぬかな、
そういやここ数年バッテリ替えてないな
…etc.,

後期H14製、ここまでほぼ無故障で来たから、却ってエンジン洗浄とか足回りリフレッシュとか手がまわらんｗ

↑
よほどのことなければ、壊れてからで良いかと。
ラジエターも、いきなり爆発することないし。漏れなら
ある程度ストップリークで漏れおさまるから。死ぬほどお金掛けれるなら
予防修理したほうが気持ちが良いが、お金なかったら、まあ壊れてからで
ＯＫ。もし水周り心配なら、一灯缶に水満タンと、タオルと針金
積んどけば、対処できるから。
バッテリーは、電圧測り　12Ｖでてたら　大丈夫。

>>647
業者乙。
フラッシングはボッタクリ業者のマストアイテムだね。

たとえ業者だとしても俺んとこに仕事来る確率考えろ
こんな過疎スレで宣伝なんぞするかアホ

こんな書き込みなんてほぼタダなんだから、ちょこっと書き込んで
フラッシング無用論者を否定するのには意味があるだろうね。

聞くところでは16,000円程らしい。
それで効果あるなら興味ある。
別のお高いアクシデント引き起こさないかが心配なのよ。

洗浄効果のある安いオイルいれて２〜３日走って、それから
いいオイルに好感　たぶんこれが一番安全安心
フラッシングして不具合おきたら保障してくれるっていうんなら別だけど

↑「洗浄効果のある…」って、それをフラッシングって言うんじゃないのか？？

新油の洗浄効果を考えるとまめに換えていれば十分な気がするが
スラッジがたまっている場合は塊で剥離するので、溶かして剥がさないと詰まるぞ

フラッシングやったよ、効果感じたよ、っていうカキコがここにはある。
が、何も変わらない、どえらい事になっちまった(涙)、なんていう書き込みはいつまでたってもない。

これが何を物語っているのか……。

この世の秘密に近づいてしまったな　消されるぞ･･･

>>657
それをステマって言うんだよ、勉強になるだろぉ。

いや、ステマでも仏間でも何でもいいだが、ネガティブな経験談を知りたいだけだ。俺は。

オレオレ　フラッシングしたらエンジンブローした　オレオレ

エンジン洗浄やってもらったヨ。
アイドリングストップかと思うくらい
静かになった。
踏み込まなくともスムースに加速する。
アドバイスくれた人ありがとう。
まだだいぶイケる！

質問なんだが、最近の5尻とE39ってどんな感じで違う？曖昧ですまん
周りのBMWオタはE39E46辺りが最後とかいってる

E60E90辺りは、国産車を運転している錯覚に陥る。

↑全く同感。ドアの開閉も重厚感ないし、すべての操作が軽い感じ(←こういうのは好き嫌いの個人差
あるとおもふが…)。
以前、E39の代車でE60を借りた事があるが、最初トヨタ車にでも乗ったような感じになった。その
代車で１週間旅行に出かけたが最後までなじめなかったわ。

逆に、普段トヨタ車に乗ってる人にE39貸すと
「何これハンドル重い、ブレーキちょっと踏むだけで効き過ぎる」
等と言われた。

慣れ、好みの問題で、どちらも問題なく走れるけど、
自分はやっぱりE39の硬さ・重さが好き。

この前MTの新型オーリスに乗ったけどちょっとブレーキ踏んだだけでブレーキが効いてびっくりした

それはそうと久しぶりにMT乗ったっけど楽しいね
うちのもMTならもっと楽しめるだろうなと思ってしまった
馬力的にも丁度いいしね
でも載せ替えると100万円以上かかるでそ？

載せ替えは現実的じゃないな…中古のＭ５買ったほうがいいかもしれない

E34までは右ハンドルMTなんて結構中古で出回っていたけどね。

時計の合わせ方がわからんとです。
どなたか教えてくだされ。

OBCの設定メニューにあるやん

でけた。
ありがとう(^^)

どうしよう
次に乗りたい車が無い
E32が欲しいけどタマが無い
どうしたもんか

部品調達に何の問題も無いので当面はE39維持すれば良い。

ディーラーで車を買うと個人情報とかって全国のディーラーで共有されるのかな？
つか店員なら誰でもみれるのかしら？

ん？契約書に個人情報についてって書いてあるだろ。

来月でさよならします。
かるーく事故っただけですがこの際乗り換えることにしました。
もし誰か欲しければ部品取りにでもどうぞ。
後期ハイライン、車検１年半残ってます。
右フロントだけぶつけたのでライト、バンパー、フェンダーはダメですが足回りは大丈夫なので
普通に乗ってます。
スパスプマフラーや足、ナビオーディオ関係もワンオフなのでバラしてオク出そうと思ってますが
寒くてやる気がでませんw
アルパインの絶版のインナーバッフルもありますよ。

>>677
次は何に？
自分は次の車を考えるも、
心惹かれるのがない。
かといって維持費は高いし。

>>677
部品取りいいですね　ぜひとも欲しいところ

>>677
治して乗るんで下さい

ｂｍ、ワーゲン、ベンツのドイツ3大車メーカーのうちいらないのはやっぱりｂｍだね。
乗り換えるならeクラスにしたら？マイナーチェンジでさらに値が下がりそうな現行モデルの
格安上玉がいっぱいありそう。

ベンツ一時乗ってたが、やっぱＢＭいいよ　ハンドリングが違う。
ＶＷは論外として　Ｅクラス　重すぎる。

ウォーターポンプ逝った〜

>>683
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

俺のは、液晶モニターの発色が全体的に薄黄色になってきた。
これは逝ってしまう前兆かな。

＞683　
確変突入だったら…

＞685
漏れのは　突然モニター逝ってしまった。
寺で30万以上したっけ？　解体屋でひろってきて、何とかポン付けで済んだが
（大汗）

69,000キロのプラグなんですが、これはやはり交換時期ですかね？http://i.imgur.com/aigfl.jpg

>>687
時期とかいう以前の問題だろ。

半年前にサーモとサーモケースを交換したのですが
クーラントが漏れてきました。
どうしたもんでしょうか?
社外品＋ディーラー取り付けです。

>>688
人に譲って貰ったからいつ変えたか分からないんだよね。新年初整備はプラグ交換するわ

>>689
サーモとサーモケース(ハウジング)だけしか交換してないの？
他にもウォーターポンプ、エキスパンションタンク、ラジエター、ラジエターホース、ベルト、ベルトテンショナー等、一度に同時交換しないと工賃が二度手間三度手間になってかえって高くつくよ。
水回りは予算ケチって一部分だけ交換すると、未交換の古い部分に次から次へと しわ寄せ行って壊れるからね、必ず。

691>>
その辺りは同時に交換しました、
サーモケースのパッキン?ガスケットみたいのがしっかり
してなかったのかっと思いまして。
サーモ+ケースは入手しましたが
また同じだったら嫌だなと思いもまして、、

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
それを見ると中国人も中国の民主化を望んでいる事がわかります。

新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本語による吹き替えも毎日アップしています。
日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

さらに新唐人テレビを衛生放送を使って中国国内に放送する計画まであります。
これはある意味、中国共産党に対する強力な「兵器」です。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

e39のパワーシートの一番アクセルに近い位置にあるボタンが付いているものとないものが
ありますがあれはどういう動きのボタンなんでしょうか？

それは脱出ボタンですね

ちゃんとサンルーフ付いてる？
付いてないのに脱出ボタン押したら大変なことになるよ

>>696
それで友達死んだわ…

おま…サンルーフなしで脱出ボタン押したんか…
お気の毒に

そろそろマジレスしていいかな？ｗｗ
スポーツシートの座面先端を動かすスイッチじゃないかな

96年に父が購入のE39、ついにお別れの日が決まりました
ここまで8.5万キロ、すばらしい走りでした
私が5歳のころにやってきたE39。その前はE36でした
私が免許を取ってから、わずか一年でしたがE39には楽しませてもらいました
見た目も中身もくたびれ気味ですが、エンジンだけはまだまだいけるとおもうだけに寂しいですが次の車を楽しみに前向きにいきます
E39いままでありがとう
一生忘れることのない車です。

Bピラーとかミラーの付け根の樹脂ってどうやって黒々とさせてる？
樹脂モール用の黒々とさせるやつでやったらムラムラになってもうた

>>700
免許とって最初からE39に乗れるとは幸せ者！ｗ
親父さんは次は何にお乗り換えで？

レクサスだろうな。

>>685
液晶の交換DIYする方法もあるようだが。X5postだったかな（X5も同じ）。
液晶はホンコン調達（＄180くらい）。

ワコーズRECSを施工した人いる？
ディーラーで薦められたんだが。前後でボアスコープのぞいてもはっきりわからないが，効果は興味のない人でもわかるレベルとか。

>>701
メラミンスポンジで磨いてからアーマオール塗ってる

>>701
見た目も運転士心地も世界最強なんじゃないかと思うくらいの価値がある車でした。

E60のMspoです！
大切に乗ります！

本当に欲しい方いらっしゃれば売りますよ。
仕様は01年530ハイラインのハルトゲ仕様です。
専門ショップにてワンオフ加工のカロHDDナビ&地デジ、iphoneコネクタ、アルパインバッフル&16センチカロセパレートスピーカー
ガルトタワーバー、ヘラーMスポテール、ヘッドライト、スパスプマフラー、ハルトゲ19インチノバ5(タイヤ溝あり)
エンブレム、ペダル、シフトノブ、サイドブレーキはハルトゲ。リップもボロボロですがあります。
本物M5ミラー、内装各部フルLED(国産ブランド)、レーシングダッシュナンバー灯などなどです。

車検は来年の4月まで。燃料ポンプとオルタは交換済み。パワステオイル漏れも修理してます。
不具合はミラー開閉不良、ABSランプ点灯、あとは最近トランスプログラムエラーが出てます。
右フロントフェンダー、右ライト、バンパー、右フォグ交換必要です。右後ろのバンパーも擦ってます。
その他は大事に乗ってきたので綺麗です。
興味ある方メールください。

書き忘れましたが足はkoniFSD＋サスです。
距離は12万キロ程度で機関はまったく問題なしです。

>>708
＞不具合はミラー開閉不良

自車M5ミラー、同じく時々開閉サボるw

15万8千ｋｍ走ってます。目標20万ｋｍ。
まだまだエンジン快調です。

Mスポの運転席のシートのアルカンタラの部分が大分痛んできて、
遂に穴が空き出した。

何か良いリペア方法はありませんかな。（シート購入以外で）

ボンネットから煙とともに焦げ臭いのが車内に…
オイル漏れかな⁇いくらかかるかな…
フウ…

787かよｗ

こんなボロ車乗ってて楽しいですか??

>>711
別の車種ですけど一脚11万円で張り替えてもらいました。

＞712
ヘッドガスケッドじゃない？　部品は1万ぐらいであるよ
多分エンジンの上のガスケットが劣化してそこからオイル漏れ　
漏れたオイルが、マフラーの蛸足に垂れて煙がでてるかと…

鉄屑・・・キロ幾らだな

ウォーターポンプさん逝って緑液だだ漏れ(笑)

その他 不具合多数につき乗り替え決定 １週間で次車落札 間もなく納車です。

因みにZ34だが高速安定性はどちらが上かな？

全車はビル足に18インチ

そうなんだ 思ったより軽症でよかった
今65千キロなんだけどオイル漏れって よくある持病なんですかね?

>>719
うちも同じくらいの距離だけどエンジンオイルの漏れは無し
ただパワステオイルが滲んでる

>>714
楽しいぞ。

みすぼらしく朽ち果てさせるかキチンと維持するか、結局オーナー次第だ。

>>718
フィーリングやや異なるが高速走行時、安定性・操舵性・回頭性
結構近いモノ有る。ついでに本気制動、全く止まらない事迄同一w
強いて言えば、E39やや安定側・Z34回頭やや重視。

720
そか たまたまなのかな
しかし次はどこいくか
しんどいな〜 金かかる(￣Д￣)ﾉ

オイル漏れ　別にババ漏れじゃなきゃ　いいかと…　
ただ上の蛸足に垂れて　煙が出るのは、良くないなー　
煙が引火したら面倒だし。車両保険掛けてるなら、さっくり燃やして
新しい車買うのも　吉　

>>722
いやいや、オレのも７万キロ頃から漏れだした
現在９万キロ弱で、そろそろ修理に出そうと思ってます

>>711
同じく運転席に穴あきかけてます。
広がらないように、アイロンで貼る
ワッペンでも買うかなー？
貧乏くさいかw

アルカンタラ（座面の両サイド）を痛めない乗り降りのコツがあれば、
是非教えてもらいたいですな。

>>726
車に乗らない、運転しない事です。

>>723
引火することってあるん？

とりあえずショップにみてもらうよ
また報告するね

オイルが気化すると、火がつくアルヨ。
走行中は、前から風が入り気化したオイルは、ボンネットの中に余り
貯まらないか、停車したときにガスが貯まると…

>>726
基本、極力擦らない事だ。足やや上げ横向き変え、真っ直ぐ立つ・座る。

E3*の頃によく燃えたのは、パワステオイルだったっけ？

6万キロ超えたくらいから明らかに乗り心地が硬くなった
原因はタイヤか足回りか両方か・・・・
低走行だった頃のビシッとした乗り心地が懐かしい・・・・

対策、、、スポット増し、まぢお勧め。

>>733
以前E34剛性低下気になり、サイドシル溶接部1cm間隔全スポット増ししたが
何も変わらなかった..

>>732
点検するなり交換するなりしてもえらば？（最初はやっぱ、ブッシュ類だろなぁ〜）
定期的にメンテしてこそのハンドリングマシーンだぜ。

みな乗り換えるきっかけってどんな⁇

大物パーツ(オートマチックトランスミッションやエアコンコンプレッサー)が死んだとき。接触事故で多額の修理代がかかるとき。
普通に使えるうちは使う。 (クイーンという映画で、古いレンジローバーをなぜ買い替えないのか尋ねられた女王陛下。「普通に使えるから買い替える必要がない」と答えた←再現は曖昧です)

エンジンが逝った、もしくは廃車するしかないような壊され方をした時だった。
金がかかっても直るならば、とことん直す派。ましてや他人（保険）の金ならば。
傍から見れば気持ち悪い執着だと言われても仕方ないと覚悟はしているw

俺も大物が壊れた時かな
この乗り味とハンドリングと音を味わったら乗り換える気なんて起こらんわい
E39って隠れた名車だと思うよ本当に
壊れないしね

致命的な部分が壊れたら別のE39買うかも。
今が525iMスポだから次は530iハイライン乗ってみたい。
それくらいこの車のフィーリングが気に入ってる。

今は530iMスポだから、525iに一度乗ってみたい。
サスの違いとショートストロークのM54系エンジンを体感したいし。
一度、代車でいいからE39に当たらないかと思っているのだが、当たらんなぁ。

そういえば、今日、代車で現行の1シリーズを借りてきたけど、
走りは結構いい感じだね。
代車で今まで、E60やE90も乗ったことあるけど、それらなんかより気に入った。
「どっしりしているけど軽快」というフィーリングが、E46に近くて好ましい。

ただ、停止するといちいちアイドリングストップがかかるから、
そこから復帰するときのショックは少々不快だ。

fuel safe modeが点いて2000rpm以上あがらない。
ネットで色々調べたが自力修理は難しそうだ。
ディーラーに出したらいくらかかるのか怖い、誰か同じ症状で修理した人います？
この車本当に気に入ってて捨て切れないよ〜

>>741
前車が01年525セダンMスポ、今02年530ツーリングMスポですが、回り方は確かに525の方がキレイだった
特に高速で100km/hあたりからパーシャルスロットルで加速する時、525では"クオーン"という金属的な響きが聞こえた
いかにも精密機械が回転を上げていくという感じの音
530ではあの音はほとんど聞こえない
530の方が当然トルクフルだけど回り方は大味
回してもE46の330みたいなドラマチックな盛り上がりがないし

>>741
サスの仕様は525と530で違うの？
スタビの径？
ブレーキに関しては前のローター径が大きな530の方に若干制動力の余裕を感じますが

だよね 多少の故障なら乗り続けるわ
他に変わるくるまがないから
家族の反対を説得しながらね

>>744
　525iはMスポやなくて、ノーマルグレードの方ね。
　MスポじゃないE39は未体験なんで、サスがどの位違うのかは
　未だに興味がある。

　それにしても、E39の純正ナビでは、名神が「名神道」という
　訳のわからない表示になっているけど、
　代車の1シリーズ（去年の12月登録）でも、そのまんま引き継がれているのには、
　呆れ返った。

そうなんだ
このエンジン音が他にはないよな(￣Д￣)ﾉ

>>744
同じMスポ同士、ハイライン同士でも525と530ではサスの形状が同じでも車重が違うのでバネレートが異なります。なので、525に530用のサスを入れたら車高が上がる。更に言うなら、サンルーフ等、車重が増えるオプション装備の有無によってもバネレートの種類が複数あります。

ちなみに540等のV8エンジン車はサス形状が異なるので直6エンジン車とはサスの互換性が無いと聞いたコトがある。

>>748 フロントは、ステアリング形式も含めてE38に近いよ。

>>722
オイル漏れが酷くなったんで、先日修理に出した
カムカバーのガスケット交換で18,000円でした
ガスケットはヤフオクにて5,000円で入手したから、合計23,000円もかかったわ

>>750
車検ついでにみてもらつたらカムシャフトセンサーもやばいので交換(￣Д￣)ﾉ
あとベルトのキユルキユル直す

オイル漏れと合わせて痛い(-｡-;

文句言うなら自分でやればいいだろ？
自分でやったら工賃はただｗ

別に工賃の文句は言ってないよな

アスペなんだろ　ほっといてやったほうがいい

>>746
純正ナビの活かし方ないのかな〜

今はポータブルナビつけてる
純正つてDVD再生出来る⁇

>>744
私は地デジを入れてるくらいかな。
用は無いけど、地デジチューナの外部入力にドラレコの映像を見られるようにはしている。

ナビを見て走らない地図派なので、純正ナビで広域での位置関係が判れば十分です。
参考にならなくてすまん。
でも、もっと活用できる方法があれば知りたい。

今まではセル一発始動だったのが
最近エンジンのかかりが悪くて、かかった直後は
かぶってる時のようにドルンドルンと不安定な回転をしていた。

まぁ寒いせいかなーとだましだまし乗っていたら
エンジンがかからなくなってしまった、
セルを回してもすぐに「ウィーン」と空回り？してるような
挙動をするのですが、、バッテリー弱まってるんでしょうか？？

それカムシャフトセンサーかもよ
同じ症状だった

>>758
光がさした。ありがとうございます

治ったかい？

最近、アクセルからの微振動が気になって仕方ないんだが、
2002年式で約11万キロ走っている場合、
エンジンマウントは交換した方がいいのかな？

ウォーターポンプ交換したらめっちゃ静かになった。早く替えたらよかった。

テンションロッド交換、ベルト類交換等で今回の車検整備は15万くらいかかりそう
距離は6万kmだから、まだまだ頑張ってもらいます

右前輪あたりからヒュンヒュンヒュンと
UFO飛来時のような音するんだが、
なんでしょうか?
どなたかお知恵を。

アイドリング時も鳴ってるし、鳴きやんでいることもある。走行5万キロです。

何かのベルト類？

お約束のベルトテンショナーでは？

>>766
＞お約束のベルトテンショナーでは？
車検通したばっかだけど、それは別ものだったのかな。
様子見します。
ありがとう。

初めて長距離高速運転したけど（500Km)楽だった。どっしりしたハンドリング、静粛性、オートクルーズ
は素晴らしい。不評のカーナビもマニュアル無しで使えたし。

助手席、後部座席も大好評でした。

いい車だよね

>>764
UFOを近くで見たことがあるんだ。

スペースインベーダーで聞いた、って好意的に解釈してやろうぜ。

>>771
なるほど、そういう音か!!
て事は、次に「ピキューン！」「ドカーン!!」ですね♪

長年乗ってウオポン逝って心が折れ Z34に乗り替えたがとにかくシートがダメ！長距離が疲れる(笑)アクセルが踏み込めねぇ〜(ビビリ)

あ〜 BM乗りてぇ〜

トランク開かなくなったｗｗｗ
鍵が開かなくなるのは日常茶飯事なんだが・・・

アイドリング中、いきなりエンジンストップ
セルは回れど再始動出来ず、途方に暮れて数時間放置
その後何事も無かったかのようにエンジンがかかりました。
そんな事が数回。
心配になって日本車に乗り換えたけど勿体ない事をしたかな。
たまに見かけるとまた欲しくなる。

何故、みんな治して乗らない！！

777

>>776直して乗ってるぞ！もう17歳になるな
E90買っちゃったから殆ど乗らなくなるかもしれんけど

02年530iTR Mスポにこの2年間にかかったた整備費用↓
ラジエター＆水回り交換で15諭吉
全コントロールアーム＆テンションロッド交換で20諭吉
意地でも乗り続けるよもう

>>774
うちもトランク開かなくなったからトランクに毎回鍵突っ込んで開けてるよ
面倒くさいｗ

ウォーターポンプ治したら今度はエアバックのランプが付いたままになった。(´・ω・`)

メーターの距離計がほとんど読めなかったのに万のところだけ見えるようになってきた
春が近いのかな

もう二度とリアのブラインドは動かないと思っていたのに
先日、手助けしてあげれば動くようになった
春を感じたよ

治して乗りましょうよ〜

この車金かかりすぎでしょｗ
買いたいが維持にお金がかかるようなので躊躇してる・・・
通勤用は別であるので週末用として１００万で購入しようかと考えているとこ

あと、皆さんはE39一台の所有ですか？それとも二台持ち？
やはり通勤で使うのはお勧めしない車ですか？

二台持ちですが普段はこちらに乗ってます。
同年代の輸入車の中ではお金かからないと思うのですけどね〜素直に次のモデルにしてみてはいかが？

社外やOEMでパーツけっこう出てるからねぇ
パーツ代金はそんなにかからない

過渡期

>>775
おそらく燃料ポンプ。
車種問わず概ね10年超辺りからサボり癖出始め、数時間冷えればまた働き出す。
ポンプ単体交換で治るが、燃料フィルターセット交換推奨。

>>786
他車数台持ってるが、毎日通勤使っている＞E39

オートクルーズの使い方ってイマイチわからなくない？(￣Д￣)ﾉ

初めは遊んだけど最近使わなくなった

自分でアクセル踏んでいないと気持ち悪い。

>>791
あるある
ないないか
使ったことない

俺はあれだ
東名の御殿場-厚木の80キロ制限区間でよく使ってるよ
80キロに設定してトラックの後ろとかトロトロ走ってる
あそこ取り締まりよくやってるから怖くてね
使い方も慣れたら楽なもんよ

オレが「オートクルーズは素晴らしい」と言ってるだろうが。

>>790
燃料ポンプでしたか、細かいトラブルは色々あったけれど
止まってしまうトラブルは初めてで、手放してしまいました。
今更だけど直して乗り続ければ良かったかなと今でも思います。
今でも乗っていれば１６年落ちになるのか。

気がつけば古い車になってきたなぁ・・・
飽きがまったくこないから困ったもんだ

タイヤ交換しなあかんようになったのだが、
ミシュランのパイロットスポーツPS2と
ピレリのP ZERO ROSSOを比べた場合、
Mスポと相性が良いのはどっちなんだろう？

PS2は何年も前から一度は履いてみたいという願望はあるんだが、
パイロットプライマシー→プライマシーHPと
ミシュランが続いただけに、久しぶりにピレリを履いてみたいという思いがある一方、
Mスポのようなサスに、性格がややコンフォート寄りのROSSOを履かしても
乗り心地の面で目覚しく良くなるわけでもないしなぁ〜という思いもあって、
中々決断できない。

そこまで気にしたことなかった　静粛性で選んでるわ

フロントに通常のPS2、リヤにポルシェ承認タイプのPS2を履かすのは、
やっぱり避けた方が無難？

誰かマフラー変えた人いる？
インプレ聞きたい(￣Д￣)ﾉ

ピレリのタイヤはゴム質が硬くてロードノイズが大きいという事と、雨の日滑りやすいようなイメージがあって
次からBSに替えた。
BSとミシュランどちら履くか悩むけどピレリはもう選びたく無いなあ。

ミシュラン Pilot Sportで十分満足しちゃってる。

>>802
そういえば街中走ってるE39見るとマフラーを替えてる車ってほとんど見ないね
特にハイラインは
そもそも改造されてる車が少ないけど

近所のステンレス加工屋さんで砲弾マフラー付けてもらいました(笑)

センターそのままならどんなマフラー付けても爆音にはならないよ。


ただ アイドル時のこもり音が醜かった(笑)

F10のフェイスリフトモデルが出たら乗換を考えようかな。
今は、E39最終型なので10年に突入するところで、まだまだで、今のF10には興味が湧かなかったが、フェイスリフトモデルの鼻先はグッときた。
3尻には興味湧かない。

F10もフェイスリフト後もかなり好きなデザインだが、いかんせん５は大きくなり過ぎた。
E39のサイズがベストだったなぁ

今買うなら3シリーズがほぼ同じサイズだからな

今年の秋に出てくるらしいが、良い顔だと思う。
ただ、やはり大きさがネックだね。
自宅がタワー式駐車場なので、スペック上ではE60が限度。
実際にはぎりぎり入るのかもしれないけどね。

次乗り換えるとすれば3尻の6気筒かな。

F10かぁ・・・
かっこいいし装備もE39と雲泥の差だしいいと思うけどなんだかんだE39で充分だな俺は
いや、お金が余るほどあれば欲しいけどさｗｗ

うちも機械式駐車場でE39が限界。他の区画にすればいいけど、結構面倒だしなぁ。
何よりE39の良さに惚れこんじゃったから、まだまだ乗る。

稀に嫁と万が一のときの話になるが、>>810と一緒の結論。
娘はポルシェと五月蠅いが、無理ですw

みんな

元気か

元気ですよ〜
800km走ってきた。

Mスポ純正のホイールのバルブがあかんようになったので、
ディーラーに行ったら、特殊な型なんで取り寄せになる、と言われた。
事前に電話で確認したときには、在庫がある、と言っていたくせにね。

ディーラーは、頼ってはいいかもしれなけど、
信じてはいけないということが、ようわかった。

みんなナビは後付けしてる？
吸盤のやつ付けてるんだけど暑くなると取れちゃうよ
なんかないかね

窓ガラスにつける吸盤のヤツで、普段は外してて、必要なときだけつけてるよ。

ナビは純正のみ。
もともと地図派だから、1kmスケール表示で、およその位置が判れば十分だから。

前期だから◯◯丁目までしか入力できないのが辛い
後期でできるのかは知らんけどｗ
あとつい最近気がついたけどホンダ純正ナビのディスクがナビに入ってた
ちゃんと使えてるからたまげたわ・・・

ホンダのソフト⁇マジ⁇
使えるの⁇

前期ナビでホンダのディスクが使えるのは有名

最近ウッドパネルにクラックが入り始めた
屋内保管だけどやはり入っちゃうものは入っちゃうんだねぇ・・・・
どうやってリペアしようか・・・・

流石にウッドパネルのDIYは業者のほうがいいんじゃないかな。雑誌でも偶に取り上げられているし。

カーボンシール　貼ったら？　とりあえず誤魔化せますが…

>>825
自分もシール貼ろうかなと思ってるんだけど、シフトゲート周りが面倒そうなんだよね
灰皿のふたとか

初心者マーク着けて走ってるイカツいE39見たんだけど
運転してるのが大人しそうな小さい女の子だったｗｗ
純正のクワガタみたいなエアロに18インチのやたら太いホイール履いてツライチだった
車好きのお父さんから貰ったのかな？なんだか異様な光景だったよ

すごいなそれｗｗｗｗ

もし自分で買ったならもっとすごいｗｗｗ

好きで乗ってたのかねぇ
ハンドルは重いしアクセルも重いし女の子が乗りやすい車ではないんだけどね
540iのエンブレムが輝いてたよ。

昨日アクアラインで７尻のオフ会軍団みたいのいたけど
ほんとお行儀悪かったな。
地方ナンバーの型落ちのオンパレードだったけど、ウィンカー出さずに
割り込みや、煽り、とにかくオラオラだったよ。中に一台型落ちの５尻
もいたけど。特に神戸ナンバーのL7は天下取ったような走りしてたよ。
新車のプリウスより安いような車で調子コイちゃってさ、ほんとどうしょもないよなｗ

カッコ悪いなすごく　BMWはスマートに御行儀よく乗りたいもんだ

土日休みな時点でお里が知れるのにねw
ゴルフも平日の方が客層レベル高いし
某高級輸入車のレセプションは毎年平日に都内外資ホテルでやってる

デカイ車は目立つから、下品な走りはシャレにならんな。

>>831

これか。

minkara.carview.co.jp/userid/327880/blog/29551320/

>>831
いろんなBMWスレにコピペすんなよ。
しかし、つるんで走ると気が大きくなるのかな、大人気ない。

>>835
多分これだと思います。
あまりに醜い運転してたので‥‥。
並んでる列に１台強引に割り混んでスペース明け後続
の仲間を沢山入れたり、ウィンカー出さずに急車線変更
とか我がもの顔だったよ。
どうやら地方から集まってたんですね。
型落ちといえど、修理代やパーツ代を上げまくって、こういう人達
に維持出来ないようにしてもらいたいものです。
まあ町の工場に中古部品使うんでしょうけど、こういう人達は。

スレ違いなのでは？

さすがに古くなってきた
思い切ってE34にでもいこうかな
なーんてな

そうだね、古さを感じるね
でも、先月車検を通したし、まだまだくたびれた感じがしないんで、買い換える気がしない

>>839
E34もすでに普通のレベルの出物は無くなったてるお。
今市場にあるのはどうしようもないポンコツかコレクションアイテム。

純正ナビ外して市販ナビつけようと思いますが結構部品代と工賃取られますね。特殊な加工するから当然でしょうけど・・・

エンブレムがまた剥げた
変えたばかりなのに・

530で燃費8.9　もう10年距離も10万近くなら立派な数字かな

トランクが鍵突っ込んでも空かなくなったｗｗｗ
トランク開けるボタン押してもンガガガガガ！って音がするだけ

>>845
13年目で自分も同じ事が起きた。
中でアクチュエーターのプラスチック部分が割れてると思われる。
鍵を差し込んで９０度まで回せばトランクが開くはずなので、アクチュエーターを交換するか
アクチュエーターを分解してプラスチック部分をボンドで着ければ元に戻るよ。

>>846だめでした。もう何しても開かないようです

2002年式MスポのタイヤをパイロットスポーツPS2に交換したら、凄く良くなった。
コンフォート系タイヤいらんやん、と思うほど。（プライマシーHP）

6月の車検を通す予定だけど、ヘッドライトカバーの劣化と、
フロントシートの劣化を何とかしたいなぁ。

ヘッドライトの曇りとか黄ばみは自分でやれるよ

シートの劣化って、毛羽立ち？？
自分のも2002年だが全く問題ない。
内装綺麗で異音なし。あと8年はイケるな

自分は助手席ドアの閉じる音が変になってきた
軽トラみたいな軽い音

>>849
　市販のケミカルを使ってみたけど、ヘッドライトの劣化は
　それでは太刀打ちできないレベルだった。
　業者に頼んだほうがええのかな。

>>850
　毛羽立ちしまくり。
　右サイドには穴が数箇所空きだした。
　通勤で週5日は使うから、劣化が止まらない･･･。

>>852
劣化目立ってから手当て、均等研磨含めかなり難しい。


あとシート等日々軽摩擦、ボディブロー様効いてくる。基本、摺らない事だ。
膝軽く上げつつ横向き、摺らず降り推奨。

我が02y 530MSP、来月車検。アーム類交換15マン也。もちろんOEM。まだまだ15000Kmの赤ん坊です

右Aピラーからルームミラーまで配線を這わせたいのですが少し教えてください。

OBDから電源をとる部分は判っています。
Aピラーは、外したことがありませんが、AIRBAGキャップを外しトルクスを抜き、内装を外すところまでは判っています。

Aピラーから這わせたケーブルを天井の内装の中を通し、中央ルームミラーに出したいのです。
ケーブルを引き出す際、天井の内装とフロントガラスの間、内装を浮かせるにはどうすれば良いのでしょうか。

車は2003年式です。

エテコつけるの？

Ａピラーは　ゆっくり引っ張ったら「パキッ！」って取れる。爪でとまってます
上から（屋根側）からマイナスドライバー挿して浮かせて行くのが一番かと。

屋根裏は　外側から電線隙間に押していくだけで　入っていくと思うが。
フロントガラスの上　結構浮いてるから。。

>>856
ドラレコ等、2線程度なら言う通り天井部ガラス-パネル間
ピラー部パネル-ゴム間
いずれ全て押し込み良くないか?

>>856
ドラレコです。
Aピラーの外し方まで教えていただき感謝。今週末に配線をやってしまいます。

バッテリーは何がお薦め？五年100000km
持つのはBoschなの？

漏れ　ＢＯＳＣＨの　バッテリーだけど　１０万以上　７年持ってるよ
以外に持つなー？といった感じ　毎日乗ってやるのがミソかも

7年ならいつ突然死してもおかしくないなｗ

やっぱりBoschですね。容量は大きい方がいいですかね？

2003年最終型。購入以来、充電状況も問題なかったが、安全パイで先日BOSHに交換した。
サンドラです。

ラジエター・ウォーポン・サーモ・ロアホース・ベルト・ブーリー
そのあたりOEM部品(ネットで有名な某店で買いました)
を交換したのですが再度サーモからの水漏れでサーモとケースを交換したのですが
また水漏れしてるみたいで、、、
OEM部品って組み合わせによってがあるんですかね、、
今は水を足し足し運転してます。
その他のところが怪しいのかなー

もう手放してしまったけど
自分のバッテリーは１０年使っても、まだまだ元気でした。
純正バッテリーが凄いのか、車両の充電制御が凄いのかとにかく長持ちだったなあ

自分も買ってすぐに水回り交換したけれど、サーモケースとエンジンやホースのつなぎ目から水が漏れてた。
サーモケースも一緒に取り替えておけばと後悔しましたよ。

2002年式525M-SPユーザーです。
バッテリーの警告灯が点滅するようになったんですが、原因解る方お願いします。
症状は、低速又はアイドリングで10分程経つと点滅し始めて、時間の経過と共に点滅スピードも上がってきます。
あと、キーを抜いてもラジオが付きっぱなし（運転中スイッチ・ボリューム他の操作も不能）なんですが、こちらも解る方お願いします。

イグニッションスイッチかなぁ

>>865
＞純正バッテリーが凄いのか、車両の充電制御が凄いのかとにかく長持ちだったなあ

一般的、周囲温度バッテリ寿命最も影響。その点E39トランク設置有利。

俺の純正バッテリーも8年以上は余裕だった。
まだまだ電池としてはOKだったが、シール部分が先に劣化して液漏れして交換した事もあったわ。

ふぬ…ABSランプ点灯しだした　きっとセンサー交換すれば治る
治るはず　

センサー掃除して、あとセンサーの　断線チェックだね　
断線は、切れてたら、適当に繋いで、あと２．３日乗ったら
ランプ消灯するから。。。　

エンジンルームから時々、「キュルキュルキュルキュル…」って音がする。
しばらくすると消える（聞こえなくなる）のだが、何だろうな。
オルタネータ周りだろうか？

>>872
全く同じ。自分も知りたいです｡

多分ベルト。
テンション調整か交換してみたら。

ありがとう。チェックしてみる。

自分からも、ありがとうです。

>>827
2003年のMスポに18インチモデルがあったと思う。

>>877
Mスポでなくてもアロイホイールで18インチはあるからそれを履いていることもあるね。

俺は、18インチのアロイホイール(F:8Jx18, R:9Jx18)のボロをヤフオクで落札し、4本6万で再塗装したものを使っている。
ディープリムでお気に入りだが、アロイホイールなので当然ツライチではないよ。

>>827が見たのは、太目のホイールでスペーサを噛ませているのだろうね。

Mspoの黒いモール一式変えたら
幾らくらいかかるかな？
若返ると思うんだが。

ほんとにいい車だよな。
10年以上乗ってるけど最高だ。

日によってエンジンやサスの感触が違うのは、やっぱり経年劣化のせい？

HOSCH
http://n2.upup.be/f/r/DnDQjymYJ3.jpg

>>882
美しいね

かっこいいな・・・いや自分も乗ってるんだが
乗り換えられないわ

ようやくクラシカルな雰囲気になってきて味が出てきたね(特に前期)
F10と内装を比べると余計にそう思う
ドアの内張りとかもう一世代前の車だよね完全に
でもE39のキチッと整理整頓されている内装が大好き

何だか本当に乗り換えたい車が無いな

前期型をイカリングにせず乗っていますが何か？

なんでもないけど何か？

エアコン逝ってしまった

去年に買っといた新品ファイナルステージに自分で交換するんだけど、おもいっきり面倒くさそー

恋のファイナルステージ

レベッカ

諸事情で2001年式530ハイラインを手放します。やっと50000kmなのに許してくれ・・・

>>885
既2世代前w
もしE39手放すなら個人的F10乗り換えたいが、少し大きいな。

>>888
以前E34、同理由E39乗り換えた..

>>890
お疲れ様。

>>888
全然面倒くさくないから大丈夫！

自分で528iのファイナルステージ交換したけど、ラジペンでつまんで引っ張ったらすぐ取れたから
５分くらいで出来るんじゃない？

オドメーターとトリップメーターと外気温表示部が表示されなくなってしもた。

>>894
メーター内部の接触不良だね。E39定番の故障。
自分でメーター外して宅急便でメーター屋に修理に出せば
そんなに高くなかったと思う。
自分はその状態で車検通ったから無視して乗ってたけど。

>>895
オドメータは駄目だろ？

>>896
駄目って車検の話かい？
車検は某専門店にお任せだったので詳細不明。
E39はドット欠けに加え、内部接触不良でランプ横１列不点灯もよくある。
液晶は動いているので、光の加減で読めたり、ショックを与えて1時的に
点灯する場合もあり。

あのメーター修理って分解して接点を入れ替えてくれるのと
単に接触させるために基盤をきつくあてる細工をするのがあるんだよな

エアコンは順調かい？この季節

>>897

オドメータが表示されないまま車検は通らない
通す民間車検屋はアウトだな

ついこの間車検だったけどオド読めなさそうだったから修理した
2万円くらいだったかな

>>899
前期だけどうちはキンキンに冷える
E39はエアコン壊れにくいのかな

メーターのドット抜け　走行距離わかんないから、車検ＯＵＴだったねー

＞899
運　次第でしょう。。。　
冬暖房入れっぱなしだから、この時期ヒーターバルブが　固着してる場合
有るから　暖→冷　又は　冷→暖　切り替え時　おかしいな？と、思ったら
バルブコツいてみたら　治るよ

>>897
いい加減な仕事する専門店だなあ。

かなり冷えるけど燃費が心配

しかしいい車だな
全てのバランスが良い
これで見た目がE34だったら言うことなしなんだけど

E39の530iを購入する前は、E34の530iが欲しかったなぁ。
酷評されるエンジンだけど、3リッターのV8っていうのが、
かつてのフェラーリ308GTBQVみたいで憧れた。

結局、既に先先代だったことと、内装がE39の方が魅力的だったんで、
諦めたけど・・・。

5年落ち7万キロの530Mスポを買ってはや7年半。
初年度登録から12年半になるけど、約13万キロ走ってるけど特に不具合もなく。
なんだかんだで惜しくて手放せずにいるｗ

523dと116ターボ試乗してきたけど、新しい車は新しい車でいいな。
でも新たに車の借金抱えるのもなんかバカらしいのもあって、次の車検も通してまだ乗ろうかなーと思う。

116ターボは俺も代車で乗ったけど、結構良かったね。

素軽いけどしっかりしている足回りは好感が持てた。
エンジンも、悔しいけど俺のE39よりも振動が少なかった。
代車で乗った中では、E46に次いで良かったな。

けど、色々代車を乗ってきたけど、
次に欲しいと思うBMWには未だに出会えない。
かつてE36から受けたような感銘をBMWから受けることは
もうないんやろうな、というのが正直なところだ。

もう5シリーズはいいや。
今のはデカ過ぎる。
維持できるまでE39乗り続けて、さぁどこに行くかね。

↑　同意するわ　ちょっとボディーが育ち過ぎちゃったねぇ

>>910
デザイン、かなり魅力的だがな。

現行のデザインは、フロント以外は先代よりもいいとは思う。
フロントは、E39が歴代の5シーズでは一番。

以前E39乗ってました、今は国産乗りだけどまたBMWに戻りたいと思うも
今の５シリは大きいですよね、現行３シリがE39並の大きさかな？

誰もいねぇ

外品のイカリング用LEDオクで買ったんですが
すぐに切れて警告とウインカー点灯です。
安いの2set目ですが熱に弱いのかそれとも粗悪なのかなー?
いいのあります?
リング全体LEDではないタイプです。

>>914
みんなネタがなくて、ひっそり潜伏してるだけだよ　おまいら、点呼するぞ。
じゃぁ、「１！」

2！

スピーカー交換すると最低いくら位みておけばイイでしょうか?

3！

Mスポのフロントシートって、前期・後期通して互換性あり？

４！

ブレーキ踏むだけでギイギイ
始動時にハンドル切るだけでキュルキュル

5

6

エアーバッグ警告灯とシートベルト警告灯がつきっぱなしになってしまった。

いつもお世話になっている店に見てもらったら、Dじゃなきゃ対応できないっぽい。
エアバッグコントロールユニットが逝ったかも？だとしたらベンツだと13諭吉（参考）、というお言葉付。
基本対応はいいけど、BMWの経験は少ないっぽい、知人紹介のベンツが主力のお店。

金額の多寡に関わらず修理の一択なんだけど、そんなに簡単にエアバッグコントロールユニットは逝くもんですかね？
車が心配で仕事が手につかない。せっかく車検を機に、あれこれと頑張って予備交換したばかりなのに。
点灯する直前にシートベルトを思い切り引っ張られたから、シートベルトキャッチの故障だといいけど。

>921

超定番トラブルで着座センサーの故障です。
Dなら６福沢、DIYならヤフオクからダミーセンサー購入で２野口以内ですみますよ(^_^)v

>>922
情報、ありがとうございます。

警告情報が情報だけに、DかDIYか悩みますね･･･。
Dで原因だけ特定してもらって、ダミーセンサーで済ませられそうならば、DIYします。

7
ドット抜けどうにかしてくれ、リコールだろう。
国土交通省のホームページにみんなで投稿しようぜ。（メール送ろうぜ）

921ですが、車、退院しました。結局イグニッションキーの部分の不具合。
あまり例がない故障だそうです。費用はDで込み込みで3諭吉弱。
まだまだ大事に乗るぞ！

8
あちこち交換してみてるがオイル漏れが微妙に直らない

2年前に買った５２８ｉ
３０００ｃｃ
今は２０００ｃｃになってるんだって？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370352780/

右後部座席のドアロックがバカになったんだけど、修理費ってどれくらいかわかる？

>>929
「バカ」症状伝わらず、皆判断無理じゃないか?

鍵施錠しない・解錠しない・ソレノイド動作しない・扉開レバー(内側)引いて開かない・同(外側)・etc..
どれだ?

まてまて、ドアが変形したって可能性も、、、

後部席なら、別に修理しなくて　いいんじゃない？
ドアロック　閉　に　なってたらＯＫ

E38だが、今まで3つのドアロックアクチュエーターが死亡か仮死した。
後席のは仮死状態で、大して困らないから放置プレイしたら、ニ〜三年で自然治癒。
助手席のは、ロックボタンが下がらない。ドアは開く。防犯上問題があるからディーラーに持って行った。
何年か前だがニ〜三万円。
運転席のは、ロックボタンが下りたまま上がらなくなった。ドアは開かない。これは大変な作業工賃になるし最悪内張破壊→張替で、十万円以上だ。
アクチュエーター系は弱いねえ、E38もE39も。

補足します。
後席は閉まりっぱなしで、>>932さんの言う通り困らなかった。
家族用にもう1台4枚ドアの国産車を持っているし、E38は俺専用のオモチャなので。
後部座席を頻繁に使うのなら、治さないわけにはいかない。
費用は症状によりけり。

あいやー、すんません、遅ればせながら補足します。

数ヶ月前にロックされたままで開かなくなった。今は逆にロックできないんだよね。
確かに開かないのは不便さを我慢すればよかったけど、閉じないのは怖いよ。
いつ盗まれるか心配で夜も眠れません。

2,3万円ですみそうでよかった。

今更、こんなボロ車は盗まれないよ、F90とかなら兎も角
車内に物置いておかなければ鍵掛からなくても何も起こらないんじゃないか？

ハザードランプスイッチのイルミネーションが常時点灯になってしまった
エンジン切ってもつきっぱなし
ディーラー行って見てもらったらスイッチ自体の問題じゃなくてハザードランプスイッチへ繋がる配線のどこかがショートしてる事が原因らしい
どこがショートしてるか一つ一つ調べる必要があるから工賃も高くつく・・・と
とりあえず修理はせずに長時間止める場合はコネクター抜いてバッテリー上がらないようにしてるけど・・・
これってあまり聞かないトラブルの気がする

absらいと スピードメータ不動 トランスなんちゃらのエラー警告
この暑さのせいか一気にでた

原因は何が考えられる⁇ バッテリーか⁇

>>938
速度センサー断線とか。

＞938

多分　速度センサーでしょう。　断線したり短絡したら、メータ不動、
abs　点灯するから。　

大雨の日に走るとABSセンサーだか車速センサーが汚れて読まなくなる。

センサーを洗浄すれば治る。最悪でもセンサー断線だから交換しておしまい。

2001年式の525なんだけど、２週間前にエアコンのスイッチが入らなくなった。
液晶も消えたまま。
なのに足元からは熱風が出てるし、エンジンを切ってキーを抜いても熱風は止まらず。
ヒューズ確認で９番ヒューズを抜いたら止まりました。
ファイナルステージを交換しても直りません(T_T)
次はエアコンパネルを交換してみます。

先週末に続いて今日も530ツリのCheck Low Beamが点灯し、左のロービームが点かなくなりました
先週はエンジン再始動で復活したが今回は本当にダメみたい
11年目に入ってから色々あります、、

E34を初めて運転したけど運転しやすすぎﾜﾛﾀ
車の四隅がわかりやすくてE39と大違いだった

酷評のV8を積んだ530iは一度運転してみたかった。

>>938だけどABSゆにつと修理したら直ったよ
お金かかった(￣Д￣)ﾉ

↑何はともあれ、完治おめ　これでまた楽しく乗れるな

>>942
エアコンパネル(中古)を交換したら直った
だけど、運転席(右)側の冷房の効きが悪いorz

E34、535RHD、5MT乗っていたが走っているだけで楽しかったな。
M5のような暴力的なとこともなく、思いのままに駆け抜けてくれた。
今の車（E39）には求めるべくもないテイストだが。

何年のれるか

エンジン警告灯
オレンジが点灯してもうた。

オレも昨年エンジン警告灯がついて、Dでブリーザーバルブとエアインテーク ラバーブーツの交換で直ったよ
金額は確か３万弱だった

ありがとう。
Dにもってく勇気でた。
燃費わるいけど、まだまだ乗れそうです。

>>953
燃費どれくらい？
最近高速乗らず、渋滞の多いとこで使ってるのが悪いのだが、6km/L行かなくて辛い

>>954
5.3です。

955です。
街乗りばっかりです。
一回乗ると燃料計が1/5くらい下がる。
これは辛い。
それと最近は純正ナビが変な場所をさしている。

>>955
おお、近いな。
自車生涯燃費5.7、普段都内通勤給油毎燃費
最近5.3km/L

>>956
ドライブレコーダ等、大陸系ノイズ付きシガー電源有ると
GPS極端掴み難くなったりするな..

diagの画面で衛星が見えているか確認してみた?
うちのは、断線でとんでもない場所を指していたよ。衛星が1つも見えなかった。
大方、アンテナ線が抜けたのかと思って、車検に出した翌週に気付いたのでDに言って治してもらった。
ハイマウントの確認の際に切れたのだろうな。

地図派なのでナビは使わないけど、現在地が違うと気持ち悪いものな。

みなさん あと何年乗れそう？
次に乗りそうな車は？

>>959
2002年式525i購入して３年半、64000kmスタートで現在86000km

あと7〜8年は乗りたいですね(^^)


次はF10かF30のディーゼルに乗ってみたいですね。その頃には手が届く価格になってそうだし

2002年式530iMスポ。購入時67,000kmで丸四年経過して約115,000km。

新婚旅行を共にした思い入れのある車だから、可能な限り乗り続けたいが、
当面は二年後の車検を通すことが目標。
ただ、運転席やヘッドランプがかなり劣化してきたので、
それをどうするかと共に、購入当初からエンジンがイマイチっぽい（BMWの
6発エンジンってこんな程度か？）のを何とかしたい。

次の車は、職場の裏の駐車場に止められることが絶対条件。
サイズ的にはE39がギリギリだから、それよりデブくて小回りが利かず、
全長が長い車は選択肢から外れる。
F10はもう少しフロントが整っていたら悪くないんだけど、でかすぎる。

ということで、BMWはもう乗らないかもしれん。
代車で色々乗ったけど、一番ええなと思ったのがE46だし。
さりとて、国産車にも魅力は感じないから、
フランス車あたりに向かうかも。

>>954-955
うちは高速ちょくちょく乗るからか、こんなもん
http://i.imgur.com/3UyIjEk.jpg

>>959
事故にでも遭わないかぎり乗り続けます

内装張り替えたしナビも入れ替えたので全く見劣ることはないですね

>>926
老いるとオイル漏れてくるな。

市街地走行とかアイドリング１０分程で、バッテリーの警告灯が点滅するんですけど、何が原因でしょうかね？（ライトを点けてると、点滅と同期して点滅するのと、エンジンも振動するｗ）

同時期に>>951の症状と、M54が1気筒死んでるようになったので、イグニッションコイル1本（死んでそうな所）とプラグを全交換したらEGは絶好調になって、じきにEG警告灯も点かなくなりました

>>962
このオーディオってAUX入力ってあるんだっけ？

>>965
バッテリーとオルタネータ当然チェックして、それでもダメってことかな

沢村慎太郎氏の最新刊にE39出てきますね。ちょっと嬉しい。

今更の新発見なんだが、キーを刺してない状態でウインカー出すと、その方向のイカリングが光るんだね
知らんかった

なう民「さっきうちの車を抜いてったBMW、雨でスピード出したらこうなるわな 」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379258165/l50

みんなiPhoneどうやってる？
カセットアダプタつけてるけどAUXしたいんたけど

あとさアルカンターラシートのこすれが気になる
対策ないかな⁇

fmトランスミッターで飛ばしてる

未だにカセットとCD聴いてる俺には関係ない話しだぜｗ

それにしてもエアコンつけると燃費悪くなるなぁ・・・・

わざわざCD-Rに焼いて聴いてる
さすがにもうカセットは使用してないな(笑)

>>968
それは知らなかった。
因みにエンジェルリング球切れると、ウィンカー代替点灯するな。

おまいらパーキングライトぐらい知っとけ。

パーキングライト使ってたけど友達に
「お前ん車ライト切れてんじゃん」
って言われてから使ってないな

>>976
日本では真っ暗な中、路肩で立ち往生していてもハザードが一般的だからな。

>>968 です。
皆ありがとう。納得したよ。

最近時速110-130キロくらいでトットットットットっと微振動が出て不快なんですが原因は何でしょうか・・・
タイヤかなぁ・・・

すみません、教えてください。
E39のM5ホイールですが、レプリカでいいのですが
どこか販売しているところはないでしょうか？
国内、国外、探しているのですが見つかりません。
2001年の530iツーリングに入れたいでございます。

2002年式525MSP乗りです
偶に、エンジンを止めてキーを抜いてもオーディオ(ラジオ)が鳴りっぱなしなんですが、原因わかる方いませんか？
その時はボリュームスイッチも利いてないみたいで、電源も落とせないんです。
走行中にいきなりボリュームが大きくなる事もあります。

>>981
走行中に大きくなるのは仕様じゃね？
うちのは70キロからちょっと大きくなる

>>982
レスありがとうございます。
うちのは、ちょっとじゃなくて、かなり大きくなります。
又、ラジオのスイッチをオフにしてる状態からいきなり電源がオンになったりもしますｗ

ドアミラーの格納がダメになった。
治すのにいくら掛かるのやら…。

ミラースイッチならDIYでも何とかなる。

レスさんくす。
モーターは回ってるみたい。
時々うごくのだが、バキッと大きな音がする。ググると直してくれるところもありそうだから問い合わせしてみるわ。