【E39】BMW 5 series Part3 ←先代5シリーズ

>>942
Ｅ３４に５４０が無かった頃（５３５の頃）に徳大寺のオヤジが試乗してた。
Ｅ３４のエンジンルームに、あの７５０用Ｖ１２は搭載可能らしい。

考えてみれば、直列６気筒の長さ、Ｖ８を許容する幅・・・・・
入るんだね。　しかし、ギリギリはいるレベルらしい。
ＢＭＷも可能なのは知っているが、ハイエンドのV12は、
マーケット上の問題で、７や８にしか許されなかったとの事。

７６０のエンジンが５に許されない伝統は今も生きている。

>>946
へー
そうなのか…

しかし今、考えてみると93年頃まで直6の次は、直6の二倍のエンジンのV12しかないでーす、な状態だったんだね…
その中間が存在しなかったんだからある意味凄いよね…ｗ

>>947
そうです。現実的には87年辺りにV12の７５０がデビュー
しかし、それ以下はビッグ６の３．５Lと３．０L
メルセデスのV8は５６０はいいが、４２０には駄作

そこにレクサスLS４００（日本名セルシオ）初代が新世代V8でデビュー、
ガス食い税ガスカズラー法適用を唯一免れたのがセルシオV8
セルシオショック、高級車革命勃発・・・・

そこで上記2社がトヨタV8そっくりなV8を開発し、リリースしたのが、
５４０、５３０搭載のV8で93年のこと。　ただ、BMのは高回転時の伸び等は
さすがだが、燃費は悪かった・・・・

それまで、古い３．５Lで闘っていたE32,34は末期は法外な値引きで買えた。
その間の７３５は厳しかったですね
５３５も５２５−２４Vが相当よくなったので、差は縮まったし・・・
なので、現行モデルながら、エンジン旧型だけで２００万以上安く提示されたよ

あと、７５０のV12はシングルカム５２５搭載のM20ｘ２という説がったが、BMは否定してた。
しかし、データ見ると、M20の２．５Lｘ２そっくりだったので否定しようがなかったね

当時、M7xは片バンクづつ独立したCPUで制御していて
その同期が狂って故障するという噂があったな。

>>949
それがいわゆる片肺といわれる現象ですな｡
片バンク死ぬと７２５ｉＬになってしまうｗ

出､これになると､100万位かかったらしい｡
Ｅ３２の７５０でも､９０年代に入ってからは
ちょっとはマトモになったらしいが､
100万飛ぶ覚悟が必要な車だった･･･・

三十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！Σ(ﾟΔﾟ*) ｳｫｯ!
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで69万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１8万円で買って
オートバックスでカーテンと純白のハンドルカバーを買いました。　（￣＾￣）
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・(;^_^A アセアセ）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

車好きのみなさん、セルシオを存分に語りましょう　ﾅｶ━━━━(・∀・)人(・∀・)━━━━ﾏ

>>951
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ

>>951
微妙に初期と変わってるな


ところで雑誌とか見ていて気がついたけど
同じE39でもアームレストの厚さに違いがある事に気がついた
これ年式によって違うのかしら…

>>953
BMは初期と後期じゃ別物だったりするからねえ。
E34もドアの内張めくれてくるのが当たり前だったが、
最末期ではデザイン変更されて全く剥がれなくなった・・・

E39のアームレストが薄くなったのは分からない。
もしかしたら、コストダウン、シート形状が変わった、
室内空間拡大のためにアンコを薄くした等かな？
トランクスルー用シートと共用になったとか・・・・

マイナーチェンジは改善、テコ入れだけでなく、コストダウン
という重要な使命もあるからね

E39のAピラーの内張りのめくれって、結構頻発するんかな？

聞いたこと無いな。

>>955　俺のはAピラーの下側、ダッシュボードと当たる部分がちょっと浮いてる。

>>955

俺のもだいぶ反ってきていて、浮いているように見えるよ。

俺のは真ん中あたり反ってきて外れそうだわ

俺のはフロントガラス側真ん中あたりが膨らんできて少し目障りだ。
ピラーの内装自体が曲がる素材なんかな？
とりあえず布の浮きは皆無だな。

うわぁぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あんまりみんなが言うからちょっと触ってみたら浮いちゃったじぇねぇーかよっ！
どーしてくれんだよっ！なんともなかったのにっっ！

>>961
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>931
後期同士エンジンカタログほぼ同馬力でも、E34/E39明らかに後者の方がストレス無い。
中間トルクと、何よりATシフトスケジュール秀逸。
但難点は元気に走れる分、嵩む燃費。

>>963
なるほど。　E39が性能アップしたのは、ダブルVANOSとATの出来がよくなったのが
大きいからでしょうか・・・・

いずれにせよ、ストレート６を気持ちよくブン回すと、よくガス食ってくれますね＾＾
BMのエンジンに共通する点なのでしょうがないでしょう。

現在のセルシオは低速トルクで余裕の走りですが、ギアの設定がDでもモリモリ加速
するので、高回転まで引っ張る乗り方ができません。
ファイナルが高速向けでないようです。欧州仕様なら違うのかもしれませんが。

うれしい誤算で、燃費は５２５より良好です。　ただ、高速時のDレンジは加速性はいいが、
ウルトラローではないのでスーッと滑った感覚の走りは出来ません。
その点が不満ですね。　

>>951

＞ 三十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
＞ ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！Σ(ﾟΔﾟ*) ｳｫｯ!
＞ 凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
＞ 30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
＞ その場で即決しました。
＞ なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
＞ 作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
＞
＞ 平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
＞ Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
＞ 乗りだしで69万円でした。
＞
＞ それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１8万円で買って
＞ オートバックスでカーテンと純白のハンドルカバーを買いました。　（￣＾￣）
＞ ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
＞ （ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・(;^_^A アセアセ）
＞ ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
＞ でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
＞
＞ 車好きのみなさん、セルシオを存分に語りましょう　ﾅｶ━━━━(・∀・)人(・∀・)━━━━ﾏ

洗車するといつもお鼻の下（グリルの下のバンパー部分）に水溜まりができる
拭いても拭いても水溜まりになるからボンネットを開けていつも拭き取ってるけど…
これうちだけ…？

>>965
それコピペ

車検で光軸ロッド折られたというか折れる寸前だったらしい
アッセンブリー交換になるあしいがたかがプラスチック部品に高額な金額だしたくない
誰かいい修理業者しらないか

>>966
前車が39だったが、俺のもそうだったと思うよ。

>>968
俺は詳しく知らないがこのスレで話題出てたぞ
1から全部嫁

＃　63120027924 前期だったらこれで修理できる。

970

ミッチョさんもいいがもっとたくさん情報がしりたいなんせ前に自分でロッド折って二十何万かだした記憶あるからバカらしい

>>972　日本語でおｋ

ウォターポンプ車検のとき毎回交換してますか?みなさんどうかな？

>>974 03年式だけど、未だ一度も換えていないよ。

98の528だけど俺も換えてない

これ換えておいたほうがいいのかな
突然死したりするかしら？

この前雑誌に消耗品って書いてあったんで心配してたけど、必ずってわけじゃないんだね。
でも故障すると音でわかるらしいよ。車検近いから検討中。

００年式だけど、去年ベルトテンショナーが逝かれたのでついでに替えた。

後期のABSユニットって故障しやすいんですかね？

センサーにパッドのカスが付いて、表示が出るけど掃除してやればＯＫ．

但し、何故か？掃除しても直ぐには消えない、乗ってると２〜３日で消える。

あの、ちょっと伺いたいことが

ステアリング関連にがたがでてるので整備に出したいんですが、
時間と予算の関係で、買ったディーラーにだすか、それとも、
地元密着型ながらも、国産スポーツカーに乗るコアな車好きが集まる店にだすかで迷ってます。

みなさんの経験からいって、どうでしょうか。

どうやってはずすんだ？とか言いながら
適当にやられたいならどうぞｗｗｗ

>>982　やっぱりそーか
　　　古くても愛着あるし、他に欲しい車がないから、ディーラーだすか

　　　ロッド関係で済めばいーんだけどなー・・・

久しぶりに夜に乗ってきた

やっぱりいいわぁこの車
常に滑らかに走り、いざという時には直6の心地良いサウンドとともに加速し
ぎゃっ！と、曲がってぎゅっ！と停まる
そしてオレンジ色の計器盤、センターコンソール
ふともものあたりがほんのりオレンジ色に光るイルミネーション…

これで隣に女の子がスカート履いて座ってたら絶対ムラムラするだろ…
かなりエロティック

今彼女いないからムラムラするか確かめられないのが悔やまれる(つД`)

>>984
言いたいことは分かる。　できればオレンジ色の照明でなく、
アンバー色と書くと、よりBM通に見えるべ。

怪しく輝くアンバーのイルミネーション、エンジンが乗り手を煽るようなシルキーシックス
のスムーズな高揚感、路面に吸い付くような接地感ある乗り味に魅了されるのは助手席
の女性だけではない、ドライバー本人なのだ。　（二玄社文体の真似ｗ）

>>984
そうだ、あと、「ムラムラ」の所がイイｗｗ
今時、「ムチムチプリン」並にイイ！　
喜殿、アラフォーだろ？ｗ

今から後期買うなら525と530どっちがｵﾇﾇﾒ？

ショートストロークエンジンが好きなら525、
ロングストロークエンジンが好きなら530。

もうそろそろフルノーマルとかさりげない改造してる車がカッコよくなる頃かな
気がつけばもう二代前だもんなぁ

うちのももうすぐ12年落ちだから無理させないようにしよう

二世代前になって、
アクセサリーの将来的な在庫が不安になったんで、昨年の暮れに
ガラスサンルーフコンバージョンキットと
ウォールナットのサイドブレーキと
カセットボックスと
リアのドリンクホルダーを発注してきた。

>>990
まだそういうの付けられるの！？
部品の値上がりとかはしてますか？

>>991
　ガラスサンルーフのみ国内に在庫が無く、
　ドイツへ特注となったけど、
　値段は特注であってもカタログのままと言っていたよ。

　

エンジンのタペットカバー（ヘッドガスケット）部品と工賃込みでお値段いくらくらいですかね？今朝エンジンかけたら異臭がしたので
ボンネット開けたらエキマニの近くから煙が出てました！オイル焼けるとビニール系の焼ける臭いなんですかね？（M54)3000cc

>>992
同じなのかっ！！

じゃあ家に帰って2003年のアクセサリーカタログでも眺めるとしますかねﾉｼ

HIDバーナー交換したら光軸ロッド折れちゃった・・・
せっかくだし、クリアウィンカーのやつを取り付けようかな。