板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた５

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 16:35:00.44 ID:PcFVFc/z0

なんでも、プロの目線から見てホンダの車は
ボディがショボくて耐久性が低いから、5年以上同じ車を乗る人には
オススメできなとのこと。あと、目に見えないところで「あれ～？」
ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんで、そんなに耐久性が低く寿命が短いと思われてるのですか？
せっかく、ストリームを買う方向で進んでたのに、これだけ言われると
少し考えてしまいます。ちなみに国内最強はシビックのタイプＲだと思うんですけどね。

前スレ　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261573333/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:28:30.77 ID:fVLkuRrl0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1052652870

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:17:40.46 ID:Q9M09+KR0

えーと、目糞と鼻糞の醜い争いが繰り広げられているスレはここですか？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:22:06.00 ID:6lWjRxqE0

>>3
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284973020/1
とか
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307930431/1
じゃあないのかなあ
まあここもいずれは同じになるんだろうけど

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 20:11:09.08 ID:FhZud4Ya0

>>3
いいえ、アホンダは本糞ですｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 01:06:54.15 ID:j7hRsDJu0

と、在日朝鮮人がのたまってます。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 08:53:54.80 ID:hKMbTHXJ0

■2011.01.22
タイで日本企業が広告を出して反日ドラマが放送されてるらしい
http://plaza.rakuten.co.jp/888kagura/diary/201101220020/

つべ転載コメント転載
初期放送時７社の日本企業のCMが流れていたようですが、
在タイ有志の抗議により２２日放送分では３社へと減じたようです。

しかしながら11月22日の時点
「日産」「花王」「明治乳業」の３社
は残念ながらCMを続けているようです。

20数回の放映でしたが、一度でもCMが流れた日系企業は
13社を確認しました。11月第4週にはいったんこれがゼロに
なったのですが、その後また日本のブランドが登場しています。

12月第一週にCMを確認したのは、
「日本ペイント」「キャノン」「花王」「小林製薬」「ホンダ」でした。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 19:11:09.57 ID:xbezZOO90

さすが反日のﾁｮﾝﾀﾞ

アホンダ＝北朝鮮

確定ｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 22:57:53.79 ID:MnyH0MEy0

ホンダ・シティが懐かしい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:36:39.39 ID:cyVpHunV0

欠陥車暴走、トヨタ車は止めた方が良いよね、普通に。

ぷげら

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 12:20:31.45 ID:jPJ3WPL80

ホンダ CB100 Type I ABSに期間限定モデル…特別カラー
http://www.carview.co.jp/news/1/148859/

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:29:27.83 ID:Jsm3nq0j0

チョンダは賢いよ
偽ハイブリッドで売り上げを伸ばしたんだから

まあ今ではばれたから、普通トヨタのハイブリッドを買うだろうけど

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:19:52.32 ID:BJsLj1co0

ホンダはまともなＨＶ車。

トヨタは欠陥車。鉄くずレベル。

>>12
もう少し勉強しようね。お馬鹿さん。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 02:39:49.95 ID:2SEqUamz0

頭の中もホンダレベル

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 07:05:28.92 ID:sSyCt5J90

>>2
ｗｗｗｗｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 13:35:49.76 ID:BJsLj1co0

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17909720101029
トヨタが急加速車をひそかに買い戻し、社内で再現＝米集団訴訟原告
.
＞訴状はまた、トヨタの技術者が、報告されたようなスピード制御に関する
＞問題を再現したことを示す内部資料にも言及。

あらら。ｗｗｗｗｗｗNASAのお墨付きじゃなかったの？ｗｗｗｗｗ

やっちまったな、トヨタ（笑）ｗｗｗｗｗｗ

これはリアルでダメかもわからんね。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:20:05.88 ID:1XFa99gG0

そういえば、先輩でアコードの中古を買った人がいたけど
助手席側ドアが落ちたって人がいたなｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:21:36.40 ID:472k1O5i0

>>17

それが事実なら、そうとう古いシャコタンで飛ばしてた車だな。

オレの知り合いのＲ３２、シャコ長でガチガチだったんだけど、ドアのヒンジが腐って交差点で

運転席側のドアが落ちたそうな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:41:59.57 ID:MieJdHGz0

（悪）買うな！6年、7年ぐらいで雨漏りします！
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=11410529/

ＧＤ１平成14年初年度登録のフィットの持ち主です。最低です。
フィットを買ってはダメ。たったの6年目の終わりから雨漏りします。
スペアタイヤの収納部に雨漏りした水がたまります。雨が降るたびに漏れます。
スペアタイヤの所を空ける事は普段ありませんから、フィットの雨漏りに気付くのは、
大量に溜まった水が腐敗し、シートをぬらし、車内に腐った臭いがしてから。カビ臭は取れません。
車は5年しか保障期間がありませんので、有料で修理。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:41:09.94 ID:MDZunlsn0

ハイエースは１年半で雨漏り。

買うな！１年半で雨漏りします、トヨタ車。ｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:57:30.35 ID:kXumpj+C0

しかしホンダにはハイエース級の車自体が存在しないと言うｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 17:49:58.34 ID:MDZunlsn0

そうだな、ハイエース級の欠陥車など、無いな。

ん。たしかに。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:27:44.78 ID:kXumpj+C0

マジレスするとプロが使える車が無いよな、ホンダ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:29:35.17 ID:W7D+N57dO

>>19
ホンダの雨漏りには驚かされるけど、それより
価格コムでもホンダが宗教扱いされててワロタw
どこに行っても嫌われ者のホンダヲタ、哀れだなあw

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:44:30.65 ID:KkYDz8iQ0

近所の野良犬に「ンダは止めとけ」って言われた

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:25:28.85 ID:GEnJf0gZ0

http://kbkkkbkk.iza.ne.jp/blog/entry/927361/

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:50:20.16 ID:MDZunlsn0

>>23
マヂレスすると、プロのレーサーが良いと言う車はホンダだけどな。

少なくともトヨタはあり得ない、残念だったな。ｗ

（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:31:07.83 ID:KJubvpcKO

保証が切れてすぐにダメになるところとかソニーとそっくりだなｗ
ソニータイマーと同じくホンダタイマーってとこだな。
さすがホンダとソニーは変態兄弟ｗｗｗおっと、サムスンも加えて変態三兄弟だなｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:50:23.11 ID:MDZunlsn0

トヨタタイマーは重複タイマーで、１つ直しても、また別のトヨタイマーが発動する。

最後は自動火葬装置タイマーが発動して、死人に口なし処理する。((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:48:53.27 ID:0Bi5jLa20

そんなにホンダの文句書かれるのが怖いのか？ンダヲタはｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:37:07.77 ID:qKrITOD40

ホンダは昔から高張力鋼の使用割合が高かったからな
板金し難いから板金屋からは嫌われて当然だわ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:56:57.31 ID:GOfQsQSq0

何でホンダ好きは、そこまでひとつのメーカーに固執するの？
メーカー問わず、車その物のスペックやスタイルで選んでも良い気もするが。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:00:47.85 ID:aN0Rb6zG0

ホンダと言うものは一種の宗教団体だから
入信すると他社の悪口叩いたり（以下省略

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:28:20.23 ID:g+i/B0bI0

トヨタと言うのはプチ北朝鮮だからな。

テロ国家、将軍様マンセー、

（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:34:44.66 ID:Bn6SaZe80

ヨタヲタに将軍様マンセーって奴いないだろ
ホンダならまだしも。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:56:14.16 ID:g+i/B0bI0

奥田にマンセーしてる、アホの集団だろ、ドアホ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:18:58.96 ID:qXIOrWwu0

なんで奥田がトヨタのTOPなんだよｗｗｗ
馬鹿かｗｗｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:22:02.75 ID:g+i/B0bI0

>>37
お前は幼稚園児か。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:23:19.84 ID:qXIOrWwu0

>>38
奥田がトヨタのTOPだと？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:25:39.68 ID:g+i/B0bI0

>>39
ボク、そろそろお昼寝の時間でちょ？

ママに怒られるよ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:29:09.63 ID:qXIOrWwu0

奥田がトヨタのTOPと言うソースは？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:39:02.37 ID:g+i/B0bI0

>>41
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　ノ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　　　　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ　 ;:こﾗ　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　　　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　　　　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　　　|　　　＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ＿＿」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半～没年不明）

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:40:26.57 ID:qXIOrWwu0

おいおい、奥田が今のトヨタのTOPだってどこにソースあるんだ？

　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　＿m9 　 )>＿ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　　　　　　|￣￣￣￣￣|

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:46:06.56 ID:g+i/B0bI0

http://www.asyura2.com/10/hasan67/msg/348.html
CNN.co.jp：「トヨタは海賊【＝奥田碩】に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:46:23.56 ID:qXIOrWwu0

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ～
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　ちょっとーはやくしてくれる？
　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ　 .|／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 15:49:13.16 ID:qXIOrWwu0

>>44
>2010 年 2 月 25 日

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　━━┓┃┃
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　　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　|　　　ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
　　　　＼　｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ､､　　　　｀ミ　｡ﾟ　｡･

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 16:29:34.92 ID:g+i/B0bI0

>>46
何か問題でも？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 16:32:08.36 ID:qXIOrWwu0

>>47
お前の脳内は去年で止まってんのか？ん？

と言うかどこに奥田が好きだからトヨタ車買う！って奴いるんだ？
宗教団体のホンダじゃあるまいし。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:17:19.17 ID:g+i/B0bI0

ま、北朝鮮でもオヤヂから子供に受け継いだと言っても、

まらオヤヂが絶大なる権力持ってるようだし？

そのままプチ北朝鮮のトヨタと重なるよな、ばーか！ｗ

（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:24:35.05 ID:nmPNbmg90

将軍様と言えばホンダ宗一郎
テロリストって言えばビチグソ

なんだ、プチ北朝鮮ってホンダの事だったのか。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:33:12.76 ID:g+i/B0bI0

宗一郎さんは日本中、世界中から好かれてる。

ヨタの将軍様は、世界中から嫌われてる、北朝鮮の将軍様と同じでしょ？

バカ相手にしてると、疲れるなぁ～、こんな事まで説明せないかんのかい。┐(´ー｀)┌

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:41:01.09 ID:nmPNbmg90

テロリストのビチグソは誰もから嫌われている。北朝鮮の将軍様と同じでしょ？

なんだ、プチ北朝鮮とはやっぱホンダなのか。

(´ー｀)y─┛~~

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:21:33.05 ID:g+i/B0bI0

http://www.asyura2.com/08/hasan60/msg/391.html
【トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ】トヨタ自動車利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態

http://1x4x9.net/2007/09/post-316.html
トヨタ自動車「プチ北朝鮮」の実体

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E9%97%87-%E6%B8%A1%E9%82%89-%E6%AD%A3%E8%A3%95/dp/4828413995

内容（「BOOK」データベースより）
実は「プチ北朝鮮」的な顔を持つ、日本が誇る世界企業トヨタ。ひた隠しにしている犠牲者の惨状や、広がる
「反トヨタ世界キャンペーン」の実態を、独自に入手した資料とともに公開、警鐘を鳴らす。

出てくる出てくる。（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:51:06.53 ID:nb0vUKnM0

>>27
アホンダ車って業務用車両が少なすぎるよね
例えばパトカー、消防車、救急車、配達車両、ハイヤー、タクシー、公官庁の車両

リトラのNSXがわずか数台だけ高速隊に採用された記憶はあるが(笑)

>>19
アホンダにはここ数年の車両でも雨漏りがするのがあるのか(爆笑)
錆発生とか昭和の時代から進歩してないじゃん(笑)

パワーのない高回転NA(苦笑)以上に時代遅れだな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:34:18.59 ID:oJh92K8S0

リアル北朝鮮
ﾁｮﾝﾀﾞ欺嫌確定しました

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:46:16.73 ID:EPh86mb6O

外注工作員の会社が、某社と同じだったら笑える。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:50:50.03 ID:Yc2ZFlGI0

ホンダ車は安物ブランドの象徴
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1310037554/l50

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 01:22:49.78 ID:R7W7Kl/V0

>>54
NSXのパトカーは栃木県警の高速隊にホンダが寄付したんじゃボケ。

それと、JAFの車両はモビリオスパイクだな。

官公庁はトヨタと日産がガッツリ癒着して、ホンダは入る余地無し。

あ、白バイや交番のバイクはホンダやな。自衛隊のバイク隊もホンダ。

>>55
ソース出されて、気が狂ったか？バカが。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:41:45.80 ID:RKnnf3Ye0

ホンダ製のは時代遅れだよ

つ偵察用オートバイ（カワサキKLX250）
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/vehicle/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html

ホンダXLR250Rの後継として更新が進む新型偵察用オート。

陸上自衛隊の偵察用オートバイは代々ホンダ製が採用されているが、（中略）

シュラウド部分に黒い文字で「KLX」と書かれたステッカーが貼られているのが、自衛隊車輌としては珍しい。

最近では偵察隊だけでなく普通科や特科の情報小隊にも装備されるようになっている。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 13:45:41.49 ID:R7W7Kl/V0

>>59
カワサキもかわいそうだから採用してやったんだろ。

信頼性ならホンダの方が、遙か彼方上だからな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 13:46:45.33 ID:aEGI24m00

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1310037554/222

222 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/07/08(金) 13:06:35.18 ID:qiILKk0f0
>>214
お前、脳みそ固まった、思考停止したじじーだろ。ｗ

ホンダの車は昔と違って、恐ろしく進歩してるんだよ。

トヨタと違ってな。ｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 14:31:01.28 ID:gM5ANN0yO

>>60
どう考えてもカブ以外は全てカワサキの方が信頼性が上。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 14:46:22.51 ID:R7W7Kl/V0

>>62
それ、オレを笑い殺す気？ｗ

信頼性以前に粗悪で雑なエンジンしか作れないカワサキに、ホンダに勝てるわけがない。ｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:35:51.96 ID:Hwz1zzKa0

>>58
一台炎上した奴かｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 01:57:35.97 ID:52mGTf0G0

>>54
炎上？スピンして自爆したんじゃなかった？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 09:09:52.81 ID:I4KCNlyk0

「過剰品質　カワサキ　ヨシムラ」でググレｗ　　

ID:R7W7Kl/V0

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:04:39.07 ID:52mGTf0G0

>>66

スズキのエンジンの話が出てくるが・・・ｗ

　　　　　,, -──- ､._　　　　　　　：ノノノハヽヽヽ：
　　.-"´　　　　　　＼.　　　　　　　.-"´　　　　　　＼. 　　　ちょｗおまｗ・・・・・
　：/　　　_ノ　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　：/　　　＿　　　　　＿　　ヽ：
：|　　　　　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　　 l：　：l　　oﾟ￣　 Y::::::Y ￣￣ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　　 /：　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　／　　　　：, -‐ ○.　　￣　　　　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　：|　　　　：⊂ノ：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:25:01.99 ID:E+JkFyB+0

>>65
NSXもスピン車かｗ
オデッセイなんかも冬季五輪でスピン競技に出場するらしいなｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 12:05:17.99 ID:52mGTf0G0

>>68
クラウンなんか、雨の日直線走ってるだけで、スピンするしな。

こりゃ安全な車です事。ｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 19:03:06.84 ID:YOOf/Fs+0

>>69
んなわけねーだろ、ばーか

ばーかにちょうどいいホンダ♪

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 19:14:11.28 ID:sGHhjjtw0

>>69
さすがにウソだわな。そんなことあるかよ・・・
トヨタ貶す為なら事実無根でも良いのかよｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 01:49:31.82 ID:lcty8KdN0

>>70-71
は？ｗ

ウェット動画がどっか行ったみたいだけど↓ドライでこれだもの。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ndfZyh_o5Ac&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-2kVyD3UALw&feature=related

そのウェット映像は直線走ってるだけでﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！ゴン！という

メシウマ映像でした。ｗ

トヨタなんて、まともに直線すら走れない、カスメーカー決定。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:01:46.10 ID:UnnZJ45Y0

>>72
ドライだけどサーキットのコーナーでのことじゃん
これ見てどこが「雨の日の直線でスピン」する証拠になるんだよ
頭おかしいな

だったら現行オデッセイのダブルレーンチェンジテスト映像で参加車中唯一スピンしてた
オデッセイは危険な車なのかよってことだがどう言い訳するんだ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:05:01.72 ID:SqF5EJEl0

バカはホンダ車にでも乗っててください。

バカにちょうどいいホンダ♪

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:11:38.04 ID:kzurml+W0

埼玉の春日部(旧庄和,水角)にもふざけた鈑金屋が居るよ。修理代がﾊﾞｶ高い腕は今三(へたくそ)金を取るこだけ考えているｱﾎな鈑金屋。
考え方がせこいｵﾔｼﾞ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:16:34.47 ID:RLKXUTjV0

徳大寺有恒氏「最近のホンダにがっかり」　ミニヴァンの車種減少は良いこと
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309878743/
ホンダってメーカーはもう、儲かるならクルマでなくてもいいんじゃないのかな。
ドライバーより、株主様の顔色ばかり気にしている。株主様が喜んで下さるなら、
ロボットでも飛行機でもやりますって感じだよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 12:20:41.34 ID:lcty8KdN0

>>73
はぁ？

VSC動作しないのか？

ま、トヨタじゃ無理か。

（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 12:29:11.73 ID:UnnZJ45Y0

>>77
だからVSCなしでスピンするオデッセイMファインはどうなんだと

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 12:30:12.30 ID:lcty8KdN0

>>78
クラウン、アスリートって、走りを売りにした高級車じゃないの？んん？

で、これ？ｗ　（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 13:23:11.36 ID:UnnZJ45Y0

知らんなあ
次に買うのはオデッセイにしたいけどこういうのはどうかと思ってるんだがどうよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:22:35.73 ID:lcty8KdN0

ま、少なくともオデッセイはどんな土砂降りの雨の中でも

直線でVSCが介入してもスピンするなんて無いよな、FFだから。

(・∀・)ｸｽｸｽ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:29:26.82 ID:UnnZJ45Y0

じゃあなんでレーンチェンジごときでスピンしてる映像があるんだ？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:37:31.32 ID:lcty8KdN0

>>82
レーンチェンジだ？

レーンチェンジごときにスピンするのはトヨタの方が多いだろ？

例のビデオは緊急回避って言うんじゃ、ボケカス。

トヨタなんか、１台もあのビデオに出てこないだろ？

あれ、スピンアウトして、トヨタからカットしろと命令されたんだろ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:40:11.79 ID:UnnZJ45Y0

>>83
へーレクサスって中身トヨタじゃないんだお前の中ではｗ
「1台もあのビデオに出てこない」ｗ
アレに出てこないメーカーはまだあるんじゃないかなーｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:41:45.33 ID:UnnZJ45Y0

あのビデオでオデだけがスピンしたのは緊急回避したのがオデだけに見えたの？馬鹿なの？ｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:47:13.45 ID:lcty8KdN0

>>84
頭悪いな、カス

あのビデオのレクサス、明らかに進入スピード下げて入ってるだろ、

バカか、お前。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:47:57.19 ID:UnnZJ45Y0

はい論破ｗ
今日もちょろかったなー

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:48:37.30 ID:lcty8KdN0

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

ほれ、トヨタ車の緊急回避など、この程度。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 17:48:59.48 ID:vumyWxLg0

http://www.youtube.com/watch?v=0Enbk6GUroc#t=5m50s

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:22:27.09 ID:LQCuXbBJ0

エクレストン氏、｢ホンダの撤退大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:16:50.79 ID:SqF5EJEl0

>>83
妄想乙

バカなの？

バカにちょうどいいホンダ♪

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:38:43.39 ID:lqgtgKNE0

>>89
おお、それそれ、オレが探してた動画。サンクス

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:44:24.84 ID:yb99XgzS0

東電を消せばビチグソとバレないで済むと思っているんだろうかｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 13:13:18.04 ID:lqgtgKNE0

あれ？熊本のウンコマン赤土、洪水で流されたんじゃないの？

（*ﾟmﾟ*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 13:31:10.27 ID:yb99XgzS0

馬鹿は誰と勘違いしているんだろうかｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:59:51.82 ID:lqgtgKNE0

馬鹿は誰と勘違いしているんだろうかｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:36:53.57 ID:nAOYLMT10

>>96
よ！草加の49歳、仕事の無い下手糞歯科技工士ｗｗｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 11:09:33.72 ID:/zAm1wM90

豚糞トヨタ（笑）

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 11:35:42.00 ID:6p1Uzyuk0

下手糞技工士ワロタｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:37:36.53 ID:LA2ygssk0

>>19
インテグラ乗ってたけど、同様にスペアタイヤを納めるところに水がたまってたね。
後部座席びちょ濡れだったこともあった。ドアとかトランクは当然閉まってて。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 15:09:35.47 ID:J0mO1DUw0

http://www.youtube.com/watch?v=OrFEjlHGJbM
トヨタハイエースの雨漏り

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/supra/qa/unit51162/
７０スープラハッチバックからの雨漏り

「ポルテ雨漏り」についてのよくある質問
http://search.toyota.jp/page/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%86+%E9%9B%A8%E6%BC%8F%E3%82%8A.html

トヨタのヴェルファイヤー（２００９年６月新車で購入）雨漏りします。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1463673459

　/　　　　/　　/　　　/　　/　　　/　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　/.　　　　/　　/　　/ 　　ｻﾞ-----------ッ
　　　　　　　　　　　　　/　　　/　　/　
.　/　　/　　/　/　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　
　/　　　/　　　/　　　／⌒ヽ > 　＜トヨタ車買えば、雨に困らないと思ってたニダ・・・
　　　　　　　_　　　 (○　__)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟﾞ''`"'ﾞ''` "'ﾞ''`

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 17:55:52.30 ID:rS/ieOpx0

トヨタは偉いな
東北も生産拠点の中枢のひとつにする再編を発表したな
これで従来の中部、九州に加え東北も一台生産拠点だ
復興の手助けにもなろう
こういう姿勢は褒めて良い

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:48:28.89 ID:8FTFHxXt0

ヨタオタ乙

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 14:38:03.88 ID:68VpJqfw0

>100
GF-UA5でもトランク内のスペアタイヤ収める部分に水がたまってたことがあった。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:50:42.41 ID:8FTFHxXt0

いたずらじゃない？
ホンダ車で水が漏れるとか錆びるとか聞いたことがない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:53:28.01 ID:lOCjWRez0

トヨタ車は結構聞くよね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 19:16:15.16 ID:oecfuNbV0

ホンダだって販売数に相応してそんな事例はある

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 19:52:17.59 ID:8FTFHxXt0

それは風評被害

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 20:30:20.48 ID:iCh9MHop0

ンダヲタ乙ｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 20:36:35.79 ID:8FTFHxXt0

ヨタオタ乙

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:25:58.57 ID:3TL9jrtv0

>>105
EK9のリヤが金魚鉢になるのはオーナーズクラブでも半ば常識なんだが。
いや、俺のEK9はガレージ保管だから未体験なんだけどねｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 17:03:15.54 ID:kt8yJM9B0

>>108
そうそう、ホンダの風評被害の出所はいつもトヨタと証明されてるからな。

まったくホンダからパクっておいて、ホンダの商売を邪魔をする。

まるで韓国人じゃね？最低最悪の人種、トヨタ関係者。

コイツら処分しないと、良い国日本になり得ませんな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:06:43.04 ID:Q0aZQDec0

タイプRに水が入るわけ無いだろが。
実体験に基づかない噂話は信じないほうがいいよ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 09:18:49.67 ID:Ni/u/gh50

http://i3.ytimg.com/vi/YExLgr7oCOs/0.jpg
http://www.tacoya3.com/images/2009/r-type_d-03/r-type_d-03-07s.jpg
http://www.theaveragegamer.com/wp-content/Screenshots/Rtype/RTypeDimensions/RTypeDimensionsL2CrabThing.JPG

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 09:43:05.97 ID:Mx5xSbWuO

いつも思うんだけど、ホンダのネガティブな話題になると必ず火消しのホンダ工作員が現れるのが笑えるな。
ホンダ車に雨漏りが多いというのは事実なんだけどな。
ホンダ車を有り難がっている人を見ると無知は罪だなとつくづく思うよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 10:35:01.23 ID:IEpGlKFK0

つかよスレタイ関係無しでホンダて書かれてるだけで何処にも出てきて
飽きもあｗずに同じネタばかり書き込んでるンダヲタ、こいつら頭大丈夫かて思う

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 12:26:46.46 ID:r8ZVXWQY0

>>115

笑えるな、またヨタグソの妄想か？プリウスはなぜ失敗したかスレ見てこいよ、アホ。

同じＡＡ貼って、大暴れしてるのがヨタグソだろ？

自分のやってる事棚に上げて、のたまってんじゃねーよ、ぶたくそ野郎。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 12:30:52.84 ID:lbqmPzt20

あまり本当のことバラすとホンダ工作員が顔真っ赤にしてスレ潰しに来るぞｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:13:04.92 ID:fhicryzo0

>>113
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1040698/blog/22213559/

今はＨＰ自体消えたみたいだが、ＣＲ○Ｍの掲示板にも
何度かスレ立ってたのを覚えてるぞ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:24:12.56 ID:r8ZVXWQY0

>>118　は？本当のことって↓こういう事か？

TOYOTA 欠陥放置
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
熊本県警は１１日、トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）の乗用車

「ハイラックスサーフ」の欠陥を知りながら、約８年にわたってリコール

（回収、無償交換）などの改善措置を取らず、５人がけがをする事故を発生

させたとして、同社お客様品質保証部長（５５）（同市）ら３人を

業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ほかに送検されたのは、同社リコール監査室長（５８）

（愛知県三好町）と別の自動車部品会社役員（６２）（豊田市）。

３人は１９９５年以降の歴代の品質保証部長で、

「重大事故が起きていなかったのでリコールを届けなかった」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と供述しているという。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 17:36:51.00 ID:ORQQExfk0

これが本当の事。

　　　ホンダ裏の姿

～　　欠陥隠しの一部始終　　～

ttp://www.geocities.jp/honda_csr/

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 17:58:41.48 ID:r8ZVXWQY0

【新製品】トヨタ、豚糞の堆肥化消臭剤「豚レスキュー」を販売［11/06/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308611958/

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123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:12:30.55 ID:bSJLOkPE0

http://www.honda.co.jp/recall/other/080822.html

明らかに構造がおかしいものを整備上の不具合にする基地外アホンダ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:43:37.70 ID:fQLYzapc0

>>123
不具合ではないとかいてるだろうが。
盲目ヨタ工作員乙。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 01:24:16.92 ID:T3Jpvim70

↑
これ明らかにコストダウンによる手抜き設計の不具合だからｗ

ホンダ
ただナットを規定値で締めてボルト側のねじ部分にピンを差し込むだけ（ナットはロックされていない）

その他のメーカー
１、ナットに溝を掘りそこにピンを差し込む構造　（ピンがナットの溝に入っているので回らない）
２、ナットの一部を叩いてカシメる構造　（ボルト側のへこみにナットが食い込み回らなくなる）
３、ナットに特殊なカバーをかぶせその溝にピンを差し込む　（この方法はテーパーローラーベアリングを使用している場合に多い、
テーパーローラベアリングの場合スパナで簡単に回せる程度の力で締まっている（トラックは除く）

普通なら、万が一ゆるく締めてしまってもきちんとロックをしていればそう簡単に緩む構造にはなっていない

ところがホンダ車の一部は緩み始めたら止まらない、ああ止まらないｗだってロックされていないんだものｗｗｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 01:27:58.12 ID:T3Jpvim70

つまりホンダは万が一時の安全対策がお粗末だってことｗｗｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 02:19:28.91 ID:aIdXN53q0

>>123
そこのお馬鹿さん、マニュアルの締め付けトルクの値が間違ってただけだろ。

バカだね、お前。トヨタじゃ１００％放置プレーだろうな。

そこはさすがホンダだ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:52:59.66 ID:8AwbR90O0

>>123
卑怯なﾁｮﾝﾀﾞらしいやりくちですねｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:57:27.75 ID:km0iMFzl0

そういえばタクシーにホンダ車って見ないな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 19:03:49.34 ID:scxoxwyF0

ヨーロッパでもBMWはタクシーに使われない
バイクメーカーはエンジン重視
ボディー軽視

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 20:15:16.51 ID:4SwHKiqbO

すまぬがソニーとホンダ似てるように思える。極端なコストダウン

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 20:49:56.38 ID:M+V6esj80

確かにボディが凹んだ本田って鉄板薄いのわかるわ。
紙みたいなシワの入り方。ルーフの薄さも映り込みで波うってんのわかる。
エンジン重視ってどこが？今さらモータースポーツとか言わないでね。市販車のエンジンの話だよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:44:44.44 ID:fQLYzapc0

>>132
ホンダ最強のV6 3.7L VTECエンジンを知らないのか
このクラスで300PS越えを出して、かつ燃費も9km/Lを出せるのはホンダだけ
これみて落ち込んで来い
ttp://www.honda.co.jp/LEGEND/webcatalog/spec/

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:52:53.07 ID:aIdXN53q0

>>132
エンジンすら作れないトヨタの工作員がほざくセリフじゃねーだろ、アホ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 00:34:54.46 ID:tFIVdKwb0

>>133
あぁ、あの実馬力で240馬力しか出ない馬力詐称糞エンジンねｗ

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　　　 /_　ノ　　　 ir　 i.　　( ^ω^)　　　ヽ　　!　ヽ. 　ヽ
　　／ ,ノ　　　　　i　ﾉl　 ⊂>>134つ　　ヽ　ヽ.　　ヽ､＼

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:40:06.73 ID:NoxfjU3X0

>>132
ホンダの鋼板が薄いのは高価な超張力鋼を使用しているからだよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 13:11:38.97 ID:p/BRMIwH0

>>135
くやしいのうｗくやしいのうｗ

シナのエンジン積んでるヨタグソ、かなしいのうｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 13:19:57.02 ID:WGYcEjeV0

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　　／ ,ノ　　　　　i　ﾉl　 ⊂>>137つ　　ヽ　ヽ.　　ヽ､＼

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 13:52:21.07 ID:p/BRMIwH0

今月発売のベストカーで日本一乗り心地が悪い車が大方の予想通りプリウスに決まったようだw

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」ww

　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 14:38:31.74 ID:tFIVdKwb0

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 22:16:39.54 ID:xaxW63yd0

レジェンド最強

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:12:03.79 ID:lqFzTgz50

ホンダのライトの表面はなんですぐボロボロになってしまうん？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:55:41.33 ID:ldYW7Jfy0

ホンダ車は劣化しないのが売り

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:07:56.73 ID:+cGfKOHm0

×劣化しない
○劣化しようがない

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 08:21:05.56 ID:d+tlI/IL0

他のメーカーの車に乗るとホンダの粗悪さがよくわかるね。
目から鱗って程に。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:33:37.84 ID:ASEh4Aab0

なんていうんだろう、乗り味が薄いんだよねホンダって
重厚とは正反対の。
ペラペラな船板に乗せられた感じ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:13:12.87 ID:+cGfKOHm0

これ以上劣化しようがないアホンダ車

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:18:01.50 ID:+cGfKOHm0

数年するとライトのコーティング？がパリパリ剥がれだしてきてボロボロ
しかも剥がれるところと剥がれないところがあると来たもんだ
せめて全部剥がれろよｗｗｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:56:50.60 ID:M8poJKXR0

>>133
つスカイライン、フーガ、クラウンアスリート、マークX、IS

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:07:03.77 ID:66DOP9VH0

>>149
全部FR車ｗ
大排気量車をFFﾍﾞｰｽで量産化できたのはホンダだけ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:27:03.82 ID:+cGfKOHm0

大排気量でＦＦ作って喜んでるのはホンダくらいじゃね？ｗｗｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:59:41.05 ID:66DOP9VH0

大排気量FFを作れないヨタ工作員涙目

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 00:25:39.62 ID:WBRP0CJD0

大排気量でＦＦって意味あんの？

ただのコストダウンじゃんｗｗｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 00:47:37.45 ID:mxjbuovG0

アルファード・ヴェルファイヤって大排気量FFに入らないのか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 01:03:49.36 ID:ZNqOZxlv0

大排気量でＦＦ（笑）

歴代のアホンダ車の中でマトモなNSXとS2000は後輪駆動だよね（笑）

貨物ではないのに後輪遊ばせてコストカット以外に何かメリットあるの？（笑）

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 06:37:08.33 ID:EzT/dtVl0

NSXはMRの1000万円超えの国内初の本格スポーツカー、FRではない。
S2000は直4だし大排気量ではない。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 08:14:39.13 ID:WBRP0CJD0

後輪駆動＝ＦＲだと思っているンダヲタ発見

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 13:41:17.62 ID:K0Koy48QO

ンダヲタは車音痴だから後輪駆動＝FRとか思いこんでしまうのだろう
トヨタは大排気量FFは作れないとか言い出す始末
アルファードもベルファイアも大排気量のFFあるし
ンダヲタ低脳だから低能低価格のボロンダFFで喜んどけ
ンダヲタが何言ってもトヨタには勝てないよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 14:50:33.42 ID:v7eEFgY10

>>153
>>158

自称強い高級車＝ただのコストダウン

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 16:50:57.11 ID:K0Koy48QO

>>159
ボロンダ悪臭腋臭信者悔しがるなよ
大排気量欲しくても買えないから悔しいんだろ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 18:40:52.82 ID:WBRP0CJD0

ワゴン系なら床をフラットにするためにＦＦなんだろうけど

セダンで大排気量ＦＦ（笑）

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:10:57.17 ID:EzT/dtVl0

レジェンド、セルシオ、シーマ
これがかつて日本3大高級車と呼ばれた車たちだ。（プレジデントやセンチュリーは別格）
今や生産されているのはホンダのレジェンドだけ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:20:57.26 ID:/Smp06VR0

今日レジェンドみたけど意外とカッコいいね

あのＨが全てだいなしにしてるけど

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:21:55.17 ID:LoYofi450

セルシオ、シーマは名前が変わってレクサス、フーガになったろ。

ただ生産だけしてまったく売れてないレジェンドｗ名前を変えて売ろうとする気構えもない哀れな車ｗ
売れなきゃすぐ名前を変えたがるアホンダなのにｗｗｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:30:05.43 ID:EzT/dtVl0

つまりヨタとサンは売れないから名前を変えたわけだなｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:43:43.12 ID:mxjbuovG0

コロナ・マークⅡも次の新型からはＦＦになるんだろ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 09:20:24.70 ID:Dh+TfGME0

>>164
売れない伝説レジェンドｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:24:11.41 ID:Uj55uA2y0

20年以上前、主にホンダ系列の板金屋の伯父から聞いた話。
軽自動車が事故（オフセット衝突？）を起こすと四角いシャーシが
ひし形に歪んでしまう。
当時のおおかたの板金屋は片側だけ歪みを治して一丁上がりとするが
伯父は両面とも治すと依頼者に｢軽の修理が何でこんなに高額なんだ｣
と言われたそうだ。ただこれは当時の安全基準が緩かったせいで別に
ホンダに限った話ではない（と思う）。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:25:58.60 ID:4ofkJkPL0

レジェンドをシーマ・セルシオと同じクラスにしちゃうところがいかにもアレだなw

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 14:36:52.00 ID:5rXyy5wW0

>>168
ホンダは、他社に先駆けて衝撃吸収ボディを採用してたんだな
で、衝撃吸収ボディだど車体全体が歪んで衝撃を吸収する。
当然、修理も広範な範囲に及び金がかかる。
金がかかるのだが軽自動車ということで、客にかかった費用全額を請求すると
ボッタクリと思れ板金屋の近隣での評判が悪くなる。
そこで板金屋は泣く泣く適当な金額で手を打たざるを得なかった。
ホンダが板金屋に嫌われた理由の一つだわ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 18:39:56.43 ID:7H0BenFc0

3.7Lって大排気量なの？　あとフロント駆動の車って面白いんですか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 02:10:19.51 ID:G+R1Ok0H0

>>165
ンダが一番売れてねーぞw

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 02:11:51.02 ID:G+R1Ok0H0

>>171
見てて面白いんじゃねーの？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 02:19:59.86 ID:2xkb87/wO

板金屋だけど塗装の耐久性が他メーカーに比べ低いよ
骨格は遜色ない。
敢えて買うほどの魅力もないが

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 04:16:01.75 ID:jDxfyBzdO

左後ろのタイヤハウスの錆は何とかしろそこ錆る車種多過ぎ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 04:29:17.65 ID:ucIG7WUnO

ブレイドマスター忘れてないか

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 07:26:34.04 ID:g6EK4dOz0

もと板金屋です。　ホンダはあらゆる所が、
ものすごく緻密に作ってあるのでボディは薄くて軽いです。
ボンネットの裏の補強などを見ても設計の凄さは判ります。
ボンネットの重さはミツビシの半分くらいです。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:10:47.45 ID:ldf3TwF5O

>>177
市販車のボディを緻密に作ったらダメだろ
何万ｷﾛも走るんだぞ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:21:02.37 ID:yceQVZ9q0

歪んだら金かけて直せってことか

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:27:13.05 ID:ahhZDV+jO

ストリームかウィッシュで悩んでたら知り合いの車屋が高くてもウィッシュにしたほうがいいって。
理由は自分の工場に故障で持ち込まれる率が圧倒的にホンダのほうが多いし、今どき塗装が傷んで剥げてくるのもホンダくらいらしいから。
体験談だから信用できるよな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 09:30:06.29 ID:kewpn76J0

中古車店の店員も知り合いに勧めるならトヨタにするってさ
ホンダをあえて勧めますって人にはお目にかかったことが無い（ホンダディーラー除くｗ）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 10:12:59.78 ID:KEBZMFTD0

ンダヲタが大好きな自動車関係者のエンスー、レーサー、評論家じゃ無く
実際にクルマを触ってる街の車屋さん、整備士さん、板金屋さんは
みんな知り合いにはホンダは進めないんだよね
あれって後々修理やトラブルで手間掛かるのが嫌だからかな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 10:25:01.16 ID:xU9gkhN60

フリードのふろんとどあが錆びてくる症状には悪感だな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 22:55:19.62 ID:iUqNiuiV0

>>182
素人受けするのがヨタ車
専門家や関係者に支持されるのがホンダ車

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 23:13:52.64 ID:DkYtAWC00

さすが、専門家の意見は違うな～w

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 23:35:34.82 ID:yceQVZ9q0

コストダウンの塊のホンダ車を買うのが素人だろｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:30:42.08 ID:nE+0o/7R0

>>184
専門家ってw
何の専門家ですか？

関係者ってのは分かります。
あなたもホンダ関係者なんですねw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:36:09.08 ID:9cb9rzoM0

ホンダ車の耐久性の低さは周知の事実

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:57:14.86 ID:KZz1aC/w0

他スレより

252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/07/24(日) 01:59:02.79 ID:U24FysoKO
インスパイア乗ったことあるけどやはりホンダ車らしくボディ剛性なさすぎで直進安定性どころじゃなくゴミだったよ笑

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 18:44:30.96 ID:FOxEQXcY0

>>187
その馬鹿の言う専門家ってどうせ接待漬けで提灯記事しか書かない評論家や
コンビニ雑誌の編集者とか小銭稼ぎのレ～サ～の事だろ
そんな偏った意見より>>182さんの言う実際に車で飯食ってる人の意見の方が
車種のほんとの姿を知るにはよっぽど正しいと思うんだけどね

特にンダ馬鹿て人種は自分の気に入った事意外は聞く耳持たない見たいだね
ほんとカスだわｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 20:29:13.58 ID:atY5LumG0

■　本田多聞は、間違いなくプロ入りした選手の中では最強のレスリング出身者であった

本田多聞はそもそも生まれからしてサラブレッドの男である。
運動能力に優れた御両親から生まれた屈強な男は、ジャンボ鶴田とは別のタイプの怪物でもあった。
100キロ級は本田多聞の独壇場であった。

大型なのに、自由自在に片足タックルを繰り出す本田は世界においてもトップ級の男でもあった。
減量しなければ100キロ級に出られなかった男。

80年代当時、肉体のポテンシャルと確かな技術を持つ本田のレスリングは、国内で無敵であった。
そして三度も五輪に出場した男である。

本田多聞の100キロ級での絶対王者ぶりを打ち破ったのは、中西学であった。
それでも本田には100キロ以上級つまりスーパーヘビー級の世界があった。

本田多聞が全盛期、どれほど強かったのか。
例えば石井慧なら、裸体なら、本田に自由自在に翻弄されるであろう。
山下も斎藤仁も、その意見に、同調するであろう。
何故なら、山下も斎藤も、本田と手を合わせその実力を十分知っているからである。

私が感心するのは、本田のプロレス入り後の生活である。
あれだけの男が、どのようなスターダム街道も用意されず、黙々と闘って来た。

職業としてのプロレスに、真摯に取り組んで来た。

かつて小川直也が暴走王としてマット界の寵児となっていた時、三沢光晴がポツンと語った言葉が忘れられない。
「うちにも多聞ちゃんがいる」と言った台詞である。

三沢光晴においては、強さも実績も、全てにおいて小川と対等な男であったのである。

http://igindenwrestle.seesaa.net/article/137793596.html

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:39:59.73 ID:2cLjtdIi0

ヨタ工作員が多いみたい

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:48:50.44 ID:atY5LumG0

【プロレスラー】豊田真奈美
http://matome.naver.jp/odai/2126464621286537601

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:41:28.97 ID:BLPVoSYp0

ま、欠陥車プリウスは相手にならんよね。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 16:02:03.70 ID:RyVP3yo30

都合が悪けりゃ直ぐそうやって他メーカーを叩いてタゲそらしですか
ほんとンダヲタって進歩無いというか馬鹿ばっかというか

つかスレタイ見てるンダ馬鹿さん？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:10:28.44 ID:pfE9k1T80

ホンダの自動車、5万台リコール　エンジン部品が外れオーバーヒートが起こる　既に63件以上発生
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311579263/l50

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 20:43:27.95 ID:QunvIu4g0

誠実な対応だ
しっかり緩み止め付ボルトに交換すると書いてある

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:23:54.77 ID:pfE9k1T80

ホンダ／6月の国内生産が前年同月比50.6％減
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311598809/l50

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:38:05.16 ID:9Bh2psK2O

平成８年位のハイラックスサーフ
Ｖ６エンジンがオーバーヒートしまくりだったな。
本田より対象車多いだろ？
ってか豊田のエンジンはオーバーヒート多くね？
冷却系の設計がアフォなのかな？
スーパークーラントも漏れまくりだし。

でも本田は嫌いで豊田好きな俺w

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:15:36.39 ID:NCPU03DV0

スーパークーラントと漏れは関係なくね？

てかアホンダ工作員丸出しだなｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:54:44.22 ID:cyGzdGUW0

ヨタオタですら認めるホンダ品質＞ヨタ品質

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 15:16:23.50 ID:rgkSeCYp0

トヨタのＤＯＨＣはヤマハ製だからどっちもどっちじゃないか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:06:47.65 ID:IlgOTb/50

中国ではメルセデスベンツのパトカーにホンダのエンブレムを付けるのが流行。その理由は！？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311831108/l50

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:14:36.88 ID:7xGYEi4p0

>>203
ホンダの安物イメージは万国共通

ちなみにヨーロッパではホンダは老人向けだそうです

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:58:47.54 ID:nnuhcZqV0

好きな車をメーカー問わず選べるのが幸せだと思う。
国産車は三菱以外所有して、オフ会なんかも一通り行ってみたが、他社の悪口がダントツで多いのはホンダ車のオフ会。
中には人生通してホンダ以外乗った事ないのに他社をボロカスにけなしてるおっさんも居て、ある意味幸せだなと感心した事はある。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:00:13.76 ID:d1uvqH700

ホンダ乗ってりゃ、他社の車なんて乗れなくなるってのはよく分かると思う

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:24:47.73 ID:6p156Hwm0

ホンダしか乗ったことないやつがほかのメーカーの車なんて分かるわけ無いだろｗｗｗ

つまり、そういうことだｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:09:28.56 ID:8LduML0L0

>>207

レーサーや元レーサーの評論家、エンスーはホンダが大好きなのはなぜだ？

考えなくても分かるだろ。車音痴はおめーの方だよ、ばーか！。ｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:53:41.71 ID:ZY9G0N/i0

>>208
そりゃあうるせえ車が好きな連中にはもってこいの車だからな
普通の生活してればレッドゾーンまで引っ張る運転なんぞしないよ。
そんな連中と普通に乗ってる人たちの求めてるモノが違うってことを
いつまでたっても解らないで同列に語っちゃってるンダグソは馬鹿なんじゃないかと思う。

ということで>>208は馬鹿ということでよろしいか？バーカｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 01:20:24.01 ID:e7LZdEpo0

一般道でＶｔｅｃの恩恵が受けられるのは１速だけｗｗｗ

２速だと８０出るから高速の合流くらいでしか使えないｗｗｗ

何でこんなの作って張り切ってんのｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 06:33:23.00 ID:Y8DVVkvC0

8000～9000rpmまできっちり伸びるのはホンダのVTECだけ。
ヨタじゃまねできないから馬力はいつもホンダのほうが上。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 07:11:00.94 ID:ElDGi7iW0

ホンダって、

脳無しダメ人間が無意味な物作って自画自賛している姿と重なるな。
お願いだから一人で勝手にやって下さいって感じ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:14:27.95 ID:Y8DVVkvC0

ニワカのためにホンダHPよりVTEC説明抜粋
油圧でバルブを押し下げるカムの種類を切り替える」. それがVTECのメカニズムです。
つまりVTECは、. エンジン誕生百年の常識を覆す新発想で. 「日常の使い勝手」と「スポーツ性」を両立させ、
世界ではじめて“器用”なエンジンをつくり上げた技術です

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:41:34.67 ID:5oNOuM300

いやF-１でもNSXでもVTECでもなんでも良いけどさそれ何年前の話し
現行のホンダ車で語ってちょうだいよ、ンダヲタさんよ

それにここ何のスレか判ってる？
どのスレでも一寸ホンダて書いて有ったらどこでも同じ事ばっかり言ってさ
おまえらンダヲタは他メーカー叩きかF1が～とかVTECが～とかしか言う事無いのか
このスレ的にはホンダのシャシーは負けてないとか他メーカー見たいに修理出来るとか
言えないのか
それともお前らの知識の仕入れ元のコンビニ雑誌には書いてないから
板金とか言れても判らないのか、一寸そこらへんを教えてくれないか

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 13:00:02.04 ID:j5IetDZ00

>>211
8000とか9000とかどこ走っててんだよ
サーキット以外出すとこあんまないぞ？
ホンダ買うとサーキットいく以外性能発揮できないのか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 16:45:38.54 ID:VoSrksDV0

>>214
じゃあホンダのシャシーは負けているとか修理出来無いという明確なソース出してよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 17:58:46.76 ID:e7LZdEpo0

それ言ったら○○車は剛性が無いだの○○は安定性が無いだのすべてに明確なソースが必要になるなｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:32:54.60 ID:Y8DVVkvC0

>>216
事実に反する中傷ばかりだからソースなんてないでしょ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:41:18.25 ID:e7LZdEpo0

ホンダ車の整備性は最悪
これはガチ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:51:30.26 ID:ZY9G0N/i0

>>211

>馬力は

それ以外はクソだからなｗ解ってんじゃねえか。
バーカｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:09:01.02 ID:JywI0a5U0

8000～9000回転するエンジンなんて、バイク作ってるメーカーなら何処でも余裕で出せる。
ようはそれが必要だと判断するかしないか。ホンダは自社ヲタにはそのほうがウケが良いとわかってるからそういうエンジンにするし、他社は不必要だと思うから作らない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:19:38.54 ID:e7LZdEpo0

Ｖｔｅｃって急発進、急加速しないと意味無いよな
ホンダは公道でそういう走りをするのを求めてるわけ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:07:58.75 ID:Y8DVVkvC0

？急発進、急加速しないとの意味がよく分からん。上まで回さないと油圧で切り替わらないと言いたい?
空気流量が多くなるような運転しないなら重りにしかならないから要らないね。
でもカムが２つ着いてることがそんなに悪いことなのか?欧州車なんて最近のは
動弁系を電子制御とかでバルブタイミング、量とか調整してるのもあるぞ、そっちは叩かなくていいのか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:32:57.28 ID:e7LZdEpo0

急加速しなきゃＶｔｅｃの意味ねえだろバカか？
ゆっくり加速しながらＶｔｅｃが切り替わった後の吹け上がりがたまらんとか言ってんの？ｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:16:50.36 ID:1G6b+3Ip0

>>211
どの車の馬力が上なの？
バカなの？

バカにちょうどいいホンダ♪

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:21:14.61 ID:Y8DVVkvC0

VTECって可変バルブタイミング＆リフト機構の略称だよ。
急加速に固執する理由がわからないが、動弁系の制御の自由度があがるのは
燃費や排ガス低減の制御がやりやすくなる。（コストは上がるけど）
もちろん>>224が固執する急加速仕様にも、通常のリフト量のカムとハイリフトのを組み合わせれば
実用性を維持しつつ対応できると思うけどね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:31:05.64 ID:Y8DVVkvC0

燃費だろうが何が目的だろうが結局吸気側の１バルブに対して２つカムがあるのが
気に食わないのかね？それともタイミングが変わる点が気に食わない??

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:49:28.30 ID:e7LZdEpo0

いや、利益出れば何でもいいような設計をしているンダが嫌いなだけｗｗｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:53:11.86 ID:e7LZdEpo0

で、その８０００～９０００回転は公道でどんなときに使うの？ｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:58:53.89 ID:/jg5IqMA0

回るエンジンは回して使わないといけないんだ(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:07:07.74 ID:jP2BUbVf0

【6AT】ホンダの新型CR-Vがﾃｽﾄ中に事故【新型ｴﾝｼﾞﾝ】
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311960182/l50

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:19:31.40 ID:/sb+wqFg0

自分の好きなメーカーの車がクソミソに書かれてるスレに必死に
粘着して反論してる様が気持ち悪い。このスレ見なきゃ良い事なのに。
よっぽど暇なキチガイなんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 09:58:26.74 ID:Dx14SvgG0

>>230
そうだよ
知らないの？糞詰まりの糞エンジンになっちゃうんだよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:30:45.86 ID:iXT32N760

ホンダのエンジンなんて、
よく回ることにしてあるだけで、
実際高回転を多用するような使い方をしてると、すぐに壊れるよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 11:12:15.17 ID:Cligl7xT0

>>232
自己紹介して恥ずかしい奴だなｗ馬鹿？ｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:14:10.84 ID:3dz2z8FE0

>>230
ぶいてっくついてるけどこうかいてんまでまわしませんおわり

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:32:31.40 ID:jUxBuqIqO

>>211
マジレスするとスズキはもっと高回転、高馬力のエンジン造れるよ
でも造らないだけ。馬鹿じゃないから。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:08:00.97 ID:w8VwiBbh0

ホンダはどこでも作れる物とか前からあった技術をいかにもホンダ独自の技術
であるかのように見せかけるのが上手いよな。
そして”他社のはダメですよ”的な売り方をするのはお約束ｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:35:44.47 ID:aNeicZds0

>>238
つまりは超車音痴御用達のクズ鉄メーカーです

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:58:48.12 ID:C9NIvArJ0

>>238
社名、エンブレムも韓国っぽいと思ってたら、
商売のやり方まで、韓国流でしたか、、、

【製品とは】
　　　　_、,_
　① （⊂_　　ﾐドイツ人が発明
　↓
　② （ ´_⊃｀）　アメリカ人が製品化
　↓
　③ ﾐ　´_＞｀）イギリス人が投資
　↓
　④ ξ ・_>・）フランス人がデザイン
　↓
　⑤ （ ´U_,｀）イタリア人が宣伝
　↓
　⑥ （　´∀｀）　日本人が小型化に成功
　↓
　⑦ （　｀ハ´）　中国人が海賊版を作り
　↓　　　_,,_
　⑧ <ヽ｀д´> 韓国人が起源を主張する。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:16:37.48 ID:htW7aHnA0

んだｗだせええええええｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 16:41:04.56 ID:xwbefipD0

>>210
その方が楽しいし、気持ち良いからだよ。

トヨタや日産には真似出来なかったな。

ぷ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:24:44.97 ID:uXOKtn5a0

>>242
ATでもLとか2で引っ張る運転してるの？馬鹿なの？
MTしかやらないならVTECのATの存在意義あるの？
そもそもスポーツVTECと量産型燃費重視i-VTECごっちゃに語ってない？やっぱ馬鹿だから？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:56:50.47 ID:li8Tj0H80

低燃費重視で６０００回転まで回すとかウケルーｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:03:07.44 ID:aEtLMunD0

どうやら荒らしてるのはヒュンダイに嫉妬している輩らしいな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 01:30:04.26 ID:Jr8IDJC70

ヒュンダイのエンブレムってホンダのパクリと言われてるけど、
どう見てもトヨタの枠にニッサンのＮだよな
安物イメージのホンダをパクルわけないってのｗｗｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:14:19.55 ID:GT1SSfW30

二輪製品が不良だったので、お客様相談センターに電話した。
あらいとかいうおっさんに逆切れされて最悪だった。
ホンダのバイクは二度と買わない。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:23:23.89 ID:NFehVpud0

国産は避けて外車を買うのがいいのだろうな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 21:59:45.88 ID:fF7VYY0g0

「内装がショボイし乗り心地も悪いし正直全部ダメ」　新型シビックの酷評っぷりにホンダマジギレ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312282822/l50

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:49:14.22 ID:e6A3fnmn0

リンク先からコピペ
263 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/08/02(火) 22:31:01.81 ID:DSdcjZXU0
韓国車が売れない国なんか世界で日本くらいじゃないの
ほんと日本の消費者って自国主義（自画自賛）が蔓延してて気持ち悪い
盲目的な自画自賛は日本のためにもならないでしょ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:05:02.68 ID:ORVR2w2i0

>>246
そんなにヒュンダイのマークに似てて、嬉しいの？トヨタの工作員さん。ｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:18:53.50 ID:OsWuKege0

ホンダ車の雨漏りは直ったのか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 19:25:33.00 ID:bDaQAreg0

>>251
ヒュンダイは喜ぶだろ
ホンダに似てるなんて言われるより

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:11:03.33 ID:GuDOKHOv0

ヒュンダイにまで見下される恥ずかしいあほんだｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:39:54.76 ID:0miwI7BOO

>>249 外見も酷いけどインパネのデザインはいくら何でも酷すぎるだろ…
後ろに乗ってインパネ見てたら間違いなく酔うわ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:43:47.53 ID:uYDlVhpF0

インスパイア見るたびにヒュンダイか何かの韓国車？って思う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 22:26:28.64 ID:yf5rf0MR0

そろそろ我慢できなくなった、キチガイ・ンダ・オタが発狂するぞｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 22:50:07.40 ID:ANLr1Z+V0

>>249
これひでえ車だなｗだっせえｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 19:43:33.91 ID:q+IGdf7O0

今日i-VTEC乗ってるＣＲーＶ乗ったけど、i-VTECついている意味がさっぱり理解できなかった

VTECが体感できるのは１速５５００～６０００の間くらい？から６８００回転までの約１３００回転、それ以降はレッドゾーン
ＡＴだとアクセル全開限定の１速だけ（少しでも緩めると５０００チョイで２速にシフトアップ）
２速たと約４５００回転で８０ｋｍ、VTEC切り替えまで程遠い回転数

結論、ＡＴだと１速アクセル全開か、１レンジでひたすら引っ張った時だけVTECを味わえるよｗｗｗ
意味ねえｗｗｗｗ

サーキットでも走らないような車に何でこんなの付けてるんだかｗｗｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 20:29:21.07 ID:yhbWvOQP0

>>259
お爺ちゃん何十年前の知識で語ってんの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 20:40:59.97 ID:q+IGdf7O0

何十年も前にVTECがあったのか、すげえなｗｗｗ

ンダヲタは事実を書かれるとすぐ反応するから面白いｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 20:41:13.23 ID:2EtKOgm00

>>259
バルブタイミング制御の話とかは無視かよ
iVTECってどっちかというとユーザのフィーリングというよりは燃費・排ガス低減の
ための物だと思うぞ
最初のVTECはたしかに乗用車としての乗り心地を維持しながらサーキットを走れないか？
見たいなｺﾝｾﾌﾟﾄで２つのカムを使ってる気がするけどもう何十年前の話だｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 20:43:51.29 ID:2EtKOgm00

あと可変バルブ機構の類が嫌いなら最新の欧州車にはのれないよ。
各社スロットルに頼らずバルブ直接制御で吸排調整みたいなことやりだしてるし

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 20:51:27.29 ID:yhbWvOQP0

>>261
20年前にはあったよｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 21:04:08.96 ID:2EtKOgm00

よく考えると>>261は他のﾒｰｶも叩かなきゃいけないから大変だろ。
バルブタイミング機構はかなり前から各社採用（日産NVCS,豊田VVTi等等）してるし。
リフト量が可変なのだけが気に食わないのだとしても、日産あたりはSR16やらSR20やらで
90年代からすでにVTEC同様の可変リフト機構導入してるからなぁ・・。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 21:28:55.86 ID:q+IGdf7O0

いや、アホンダが嫌いなだけですｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 21:47:15.33 ID:2EtKOgm00

正直な奴ｗｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 23:51:14.73 ID:6RZQanlm0

ホンダ米中で２２０万台大量リコール
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312551228/l50

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 07:14:34.24 ID:cOutyRQx0

ホンダ、海外専用「アコード」「CR-V」「オデッセイ」など250万台リコール　突然エンストする可能性
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312563399/l50

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:19:57.91 ID:pC+r+Lb00

ホンダおわった！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 11:12:10.97 ID:ENn6Zh7Y0

>>269
エンスト等、重大欠陥、不都合は
ホンダの仕様です。
標準装備です。

問題ありません

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 11:42:21.29 ID:r/9+lC1IO

ホンダはダメだよ。

以前、ホンダで営業してたが、初代ストリームのMMCの時、直噴エンジン出たじゃないですか。
不具合だらけで、クレームばっかり。
案の定、メーカーから販売するなとFAX…
もちろん、客には内緒で

あれは最悪だった

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 11:49:53.95 ID:Wvk2cth30

>>272
初代ストリームの初期タイプはエアコンも欠陥だったね。夏に全く効かなくなった。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 14:38:16.75 ID:HLQOzS5R0

可笑しいなぁ、ホンダのクルマの都合の悪い事を言れたら
直ぐどのメーカーでも良いのにトヨタの悪口を言うンダ馬鹿は今日は出てこないのか
あれだけ他メーカーを貶して置いて大量リコールが出たから恥ずかしくて出て来れないのか

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 15:21:37.77 ID:1TZ7/aDDO

それ以外、何かあるの？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 17:10:35.35 ID:/3W4ZIyN0

>>269
突然エンストするのってホンダの伝統なのか？
過去にホンダ車で経験ある。
もちろん他のメーカーでは経験ない。
オートマでエンストってのが有り得ない。ホンダ独特。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 17:16:54.30 ID:Tcp0c57I0

ホンダやべぇ！！

海外で２４９万台リコール　ホンダ、過去２番目の規模
【北京共同】ホンダは５日、自動変速機のベアリングの強度不足が原因で、
特定のシフト操作の際に異常音やエンストの恐れがあるとして、
中国と米国で計２２６万台のリコール（無料の回収・修理）を届けたと明らかにした。
リコールの対象車はカナダや欧州などを含めると全世界で２４９万台に上り、
ホンダのリコールとしては過去２番目の規模。

東日本大震災後、ホンダは世界二大市場の米中両国でも新車販売が低迷。
生産正常化で販売回復を図ろうとする中、大規模なリコールを届けたのは痛手となりそうだ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 20:40:24.03 ID:6xUm2wCA0

＞ベアリングの強度不足

どうせコストダウンで強度が足りていない安物使ったんだろ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 22:54:34.23 ID:94RNDgFz0

ということはベアリングメーカの責任だな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:51:00.06 ID:dXYMj+mm0

ばーかw

ベアリングメーカーはホンダの仕様通りのモノを作るだけ。

その仕様を出したのはホンダ。

強度不足な仕様を出したホンダが悪い。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:51:32.69 ID:6xUm2wCA0

責任にはならんだろ強度偽ってない限りは

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:18:59.60 ID:cgLmrKMR0

よく読みなさい。強度不足ではなくプログラムに不備があっただけだ。

＞＞部品交換の必要はなく、プログラムの書き換えで対応できるとしている

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:20:45.57 ID:NbB957yP0

ホンダのＣＲ－Ｖの純正ＨＩＤは表面にグリスとか塗って光軸細工しないと車検通らないんだけど、こんな車売ってていいの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:25:27.21 ID:NbB957yP0

ごまかされんなよ
本来のパフォーマンスを発揮できるプログラムだと強度不足なんだろ
リコールも安く済ませるために、強度不足のベアリングでも対応できるようなカス仕様プログラムに書き換えるんだろう

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:26:21.47 ID:cgLmrKMR0

というかLowビームのHIDは車検対象項目じゃないから関係ないのでは・・・
車検に関係なく光軸調整できないのは問題だとは思うけど

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:29:04.90 ID:cgLmrKMR0

>>284
たしかにそういう考え方もあるんだな。
200万台近くの車のトランスミッションを分解・ベアリング交換することを考えれば
ベアリングに負荷のかからないようなプログラムに変えるほうがはるかに効率的だ。

前者だと一台あたり少なくとも10万円コースだが、後者なら一台あたり千円コース。
被害を1/100以下に抑え切ったという意味ではすごい賢い。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:33:35.25 ID:NbB957yP0

ハイビームで通らないからロービームで受けるわけだが？
ちなみに車検でライト検査する時はハイかロー選ぶんだぜ

てかハイロー書いていないのにローだと良く分かったな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:40:20.15 ID:cgLmrKMR0

純正HIDでHiを採用してる車がほとんどないからｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:52:29.06 ID:NbB957yP0

一昔前のＣＲ－ＶはＨＩＤでもハイロー切り替えなんだよな
ハイで受からないからロー（しかも細工して）で受けるんだぜ

車検まともに通せない車売らないで欲しいものだ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 07:56:24.23 ID:R7ig70uH0

ア、ア、ア、ア、ア、ア、アホンダッ！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 12:46:51.41 ID:pMfOwW9a0

>.284
不真面目な社風そのまんまだな。

ホンダ：「知らぬはオーナーばかりなり（大笑）」

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 14:10:22.61 ID:NSFGpc540

タイで反日歴史ドラマ
タイのバンコクに居られる日本人の方から、タイで反日ドラマをやっている
というメールをいただきました。
いわゆる娯楽アクションドラマというやつで、日本軍が徹底的に一方的な
悪役として描かれており、主人公は日本軍に対する個人的な恨み
（身重の妻を殺害されたり、父親を拉致されたり）から始まり、
次第にナショナリズム的思いを高揚させて反日的なテロ活動を繰り広げるというものだそうです。
－科学兵器の開発・生体実験を民間人を対象に行った。
－同実験場には有毒ガス噴射の設備も兼ね備える。
－女性を拉致、日本軍将校が酒に酔いなぐさみものに。
　と、こんな大嘘まであり、しかもホンダ・花王・日本ペイントなどなど
日系企業がＣＭで流されているという。なんという情けないことでしょう。
また、現地に居る日本人の肩身の狭い思いを考えるといたたまれません。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 20:51:49.59 ID:v6VGdQNN0

>291
まじめに対策すると何千億円もかかるから社内でそんな対策を提案したら間違いなくクビだろ。
会社の経営を傾けず、かつ市場問題を解決するため手段ではないかと。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 14:40:09.28 ID:E4yDi7Px0

>>293
だけどそれは、エンジンの持つパフォーマンスを制限する行為な訳で
「エンジンのホンダ」と言うアピールポイントの否定に直結してしまう。
市場に於ける、重要な存在価値の一つを自己否定しちゃって大丈夫なのか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 20:24:24.29 ID:xJUfgl2M0

>>294
「エンジンのホンダ」なんて思っているヤツなんていないだろ。
なに言ってんの？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 21:46:19.23 ID:TEcUbpfPO

エンジン（性能最悪）のホ○ダ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:55:11.64 ID:YkjIaqMY0

>>294
背に腹は変えられない。
理念のために多額の赤字出して世界中のホンダディーラでトランスミッション分解
・通常業務停止などという大混乱などどいう事態を起こすわけにはいかないだろう。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 00:22:53.77 ID:gSpiOsKj0

リコールはすべてディーラーでやると思ってるわけ？ｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 00:37:16.96 ID:ug9/eFk40

リコールの基本対応はディーラだよ（部品交換、プログラム書き換え、）
というかホンダ自体は工場や実験設備は持ってても、全国規模で対応できる市場対応整備場なんてないし。
試作とか開発関連の整備使っても高が知れてるし、そもそも開発業務止めるわけない

ディーラというより販社というのが正解かもな。ディーラって言うと店舗のようなイメージがある。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 00:55:08.86 ID:BSQ9DfQn0

2日発売の米有名消費者誌、『コンシューマー・レポート』9月号が、新型ホンダ『シビック』を「積極的に推奨せず」と評価。
これに対して、さっそく米国ホンダが反論に出た。

米国ホンダは声明の中で、「『コンシューマー・レポート』誌の新型シビックに対する評価は、受け入れられない」とコメント。
さらに「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」と強調した。

コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを指摘。
同誌がテストした12台の小型セダン中、11位の評価に終わった。先代モデルよりも評価をかなり下げた点が、米国ホンダにとっては納得できないようだ。

声明の最後に米国ホンダは、「先代同様、新型シビックは最も信頼できる小型車の1台と確信している」とコメントしている。

http://response.jp/article/2011/08/02/160349.html
http://response.jp/imgs/zoom/353312.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353314.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353441.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353442.jpg
■Consumer Reports　Honda Civic
http://www.consumerreports.org/cro/honda/civic.htm

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 05:17:41.19 ID:kxElGsXE0

米国ホンダは

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 07:23:43.78 ID:1WoWgiGR0

>>293
ホンダが客に対して誠意のない対応をするのはいつものことですよ？
糞会社を擁護するのはやめてくれませんか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 08:21:43.13 ID:y6arRGea0

板金屋を支持します。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 10:42:59.76 ID:j86YvX720

>>300
残念だったね。実際の評価はこっちだ。
http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:15:20.74 ID:Yk2Wp5gd0

>>304
米国ホンダはCars.comに幾ら積みましたか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:33:21.67 ID:fwWbqkgM0

Kelsey Maysと言う記者はンダヲタか金掴まされたんだろうね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:17:56.42 ID:CrZlnn6T0

>>304
こう言う自分の気に入った都合の良い意見しか聞き入れられないって
了見が狭いと言うかンダヲタって最低の民度しか無いのが良く判るよね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 17:57:00.03 ID:ZUsejRCw0

１０のサイトがあって９つのサイトが推奨していなくても、残りの１つのサイトを信じるんだろうねｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 19:41:15.56 ID:/s85xMFa0

その一つがンダオタによる捏造ｻｲﾄｗってのがまた笑えるｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:46:58.33 ID:SQWB70D50

なんかホンダって、朝鮮の臭いがするな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:51:38.30 ID:yrX9dLdq0

金積めば評価が覆るのか。ヨタもンダもきたないかねにきたない！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:32:30.80 ID:j86YvX720

ヒュンダイ買うしかないな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 11:50:15.45 ID:t/zLX1/B0

やたらと他社を叩く嘘を言いふらしてるホンダ工作員がいるね。
メーカーもメーカーなら信者も信者。信者を装った社員による宣伝かもしれないが・・・
こいつら人間の屑をなんとかして欲しい。
絶対ホンダだけは買わないと決心した今日この頃。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:28:16.64 ID:A1zmkUpq0

>>313
ホンダは金があっても無くても欲しくなくなったな
2ちゃん見てたらそういう奴多いんじゃないかな
車音痴を巧妙に騙すメーカーだからね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:02:00.34 ID:gg80oHEB0

日本ﾒｰｶはどこも同じ。
だから最近はアジアの車が売れてるんだよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 08:06:55.92 ID:kAzmh+X00

ホンダと言えばスポーツ・カー、って言う時代の時が好きだった。
近年はそんな２ドア・クーペは売れないから仕方が無いが、

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 15:12:24.06 ID:OlYKRcMA0

そして今、ホンダと言えばフィット＆ステップワゴン

一言言っておく
ベース車がダサいとドレスアップとか無駄だからな
恥の上塗り、MUGENとか恥ずかしくて直視できねえ
買い替えて人生やりなおせ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:48:12.09 ID:b7g4ZNIy0

無限仕様のシビックがたった５～６００万で買えるのはすごいこと。
まさにﾒｰｶ純正チューンドだしホンダファンならずとも誰しも一度は乗ってみたい車

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:49:47.17 ID:cmWoRIvO0

どこが無限なの?

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:20:38.76 ID:n2KiLe5h0

>>318
そう思ってるのはキモいホンダヲタだけ。
普通の人にとってダサいホンダ車なんか半額でもノーサンキュー。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:28:49.16 ID:jUu5ZqVo0

有限会社　アホンダ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:30:35.75 ID:Ff66DKWq0

性能の事はよく分からんけど、無限の製品のデザインセンスは微妙

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:32:30.47 ID:VU0IrEpZ0

>>322
ﾍﾞｰｽ車両に対し-15kg、+15PS!!
価格も480万円に抑えておりGTRとか買うのに比べるとだいぶ得だ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:40:55.34 ID:aSCDZsSrO

確かに中古のホンダって、
ボディが何となくペシャってしてるよね。
あれ、塗装の質が悪いんじゃなくて、ボディが劣化してるって事なのか。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 11:08:49.15 ID:CrB6NjId0

>>324
疲労困憊してるよね。ヨタの10年落ち＝ンダの２年落ち

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 12:41:13.39 ID:C4G+J7UV0

赤塗装のホンダ車って色褪せがすごいね
屋根、ボンネットがピンクだもん。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:01:32.93 ID:VU0IrEpZ0

ホンダが色褪せるなんて聞いたことがない

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 14:12:55.97 ID:TROeQX620

おいおい

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 15:11:57.58 ID:n2KiLe5h0

ホンダヲタの嘘デタラメも飽きた。
ペテン師と言っていい。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 15:22:18.07 ID:VcRIPOkd0

4気筒2Lのシビックに500万近い金払うやつが何処に居るんだよ。
ホンダは300万円までの車。好事家が出しても400万まで。
それ以上出すなら他にも選択肢がある。
レジェンドの600万円。誰が買ったんだ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:17:48.51 ID:VU0IrEpZ0

>>330
無限仕様はエアロパーツがオリジナルから変更されているだけでなく、給排気菅が専用品になっていて
サスペンションキット、ブレーキロータ、ブレーキパッド、ブレーキホースなども専用品になっている
さらに内装も専用セミバケ、メータにも無限のロゴがあしらわれるなどファンにはたまらない一品に仕上がっているといえよう

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:41:33.54 ID:4rHU/mUN0

>ファンにはたまらない

信者にはたまらない、だな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:46:05.29 ID:/iLtPCcw0

ホンダの塗装は町工場の板金塗装より悪いな
7年落ち位の黒系や赤系はハゲまくってる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:21:44.12 ID:tk8DyIA5O

>325

おいおい、トヨタの塗装をバカにすんな！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:23:30.67 ID:VU0IrEpZ0

>>330
メーカーチューンドが500万クラスなのはホンダに限らず別に特別なことではない。
http://www2.nissan.co.jp/Z/customize_nismo.html

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:49:22.20 ID:VU0IrEpZ0

10年経ったらどこのﾒｰｶの車でも多少は色あせたり剥げたりするだろうが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 23:58:24.92 ID:XRDOMQHv0

アイツもやっていた。俺だけじゃねーよ。

どんだけ底辺の言い逃れだよｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 16:39:43.97 ID:yeP5Qg8y0

>>336
勝手に１０年言うなや

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 16:53:29.71 ID:E10jvVFuO

んー、でも印象としてだけど、同じ年式で同じような走行距離、車格なら、
トヨタや日産に比べるとやっぱりホンダはちょっとヘタった感じするんだよな。
乗ってる人の使い方もあるかも知れないけど、なんでだろうな、あれ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 18:45:48.29 ID:Rpmx+hs40

SM-XとEDIX共に７年乗ったけ小さな修理すら１度も無かったよ。
快適性は３年目位から急激に悪化するけどね。

ホンダ車はMCした途端に旧型が路上から消えるよね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 12:22:42.12 ID:SumE38Dn0

>>335
酷いDQN仕様だな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 16:57:49.38 ID:l4heMp7A0

>>339
トヨタ日産どころかマツダスバルよりボディやエンジンのヘタリが早いし塗装も弱い。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 18:31:09.44 ID:MRIkIqR90

バイクだと思えばいいじゃんw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:27:14.10 ID:lDlxGoyz0

・・・２輪車＝バイク、３輪車＝トライク

一応４輪車なんだからフォークでどうだろうか？

若しくはバイバイク＾＾

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:54:26.94 ID:SebZzfv4O

かなりガチな感想だが、
今の４輪ホンダの存在意義がサッパリわからん。

無くなっても、誰も嘆いてくれないんじゃないか、今のホンダは。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:08:12.25 ID:/AgKt2O80

ホンダが無くなったら日本でスポーツカー買えなくなるだろ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:35:45.88 ID:LKUGCIAX0

>346
今のホンダにスポーツカーがあるの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 01:10:17.26 ID:zdkgBueS0

>>347
ちゃんとHPにスポーツ/SUVの分類がある
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/choice/category/sports-suv/
しかし他社も同様にあるな・・、ホンダだけが特別ではないようだ
日産http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
豊田http://lexus.jp/models/index.html

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 08:16:41.07 ID:lvuUIN9l0

もうホンダは要らない。
せめてS2000とシビックTYPE-Rさえ有れば。。。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 08:17:29.23 ID:2+19LzLE0

>>345 そうだよな～。今は存在意義が無いな。
懐古趣味も良くないが、１５～２０年前位までの本田は良かった。
作りや耐久性が劣っていても、それを補う何か独特の魅力があった。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 08:37:17.75 ID:m4gyZ60q0

>>349
売れないから仕方ないだろ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 09:11:17.54 ID:UjknWKqU0

ホンダ車にある程度乗れば分かるが、無味無臭こそがホンダ車の最大の特徴。
S2000やType-Rが売れなかったのはそのため。
スポーツカーならスポーツカーらしい味付けがあってもいいと思うが、ホンダにはその種のセンスは無い。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 11:13:52.08 ID:zdkgBueS0

ホンダはピュアスポーツだからしょうがない

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 12:01:33.80 ID:JRVGOkeO0

>>352
アコードを2台乗り継いだがそんな感じ（CBとCE）
特にトルクがあるわけでも爽快でもない普通のエンジンに普通の足回り
特にどうという事も無い内装・・・
ただの足、道具

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 17:03:20.05 ID:o3Qi2Dln0

でも、絶対アンチホンダ＝トヨタ大好き、アンチトヨタ＝ホンダ大好きだよな。
今はホンダのリッターワゴンがもう７年目で７月に車検も受けたけどまだまだいけそう。１５万キロ超えてから若干エンジンの振動が増えてきたけど大きな故障は一回もない。
そういえば、１０年落ちくらいになるとトヨタ車ってライトが曇ってるクルマが多いよねｗｗ
意外と、マツダとかスバル、三菱ってそれほど曇らない。
ホンダは個体によって
ダイハツはまあまあ曇る
スズキもあまり曇らない。
初代ヴィッツとか初期型ファンカーゴ、ＭＲ－Ｓとかかなりの確率でライトが曇ってる。
逆にロゴとかＳ２０００はそれほどでもない。２代目オデッセイの初期型はときどき曇ってるのがいる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:12:54.01 ID:lvuUIN9l0

ライトの樹脂ではホンダが一番なんだなぁ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:46:55.76 ID:zdkgBueS0

>>355
そうか？
近所ですごい曇ってるマツダ、三菱車毎日見てるから全く逆の印象だわ。
親戚のヨタ車は15年落ちカムリだが、曇りは皆無だな。おそらく車を止めてる
方向が北向き建物向けなんで直射日光が当たる時間がほとんどないからだと思うが。
ホンダはヘッドライト云々より塗装の色あせが気になるからヘッドライトなんて気にならないかも。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:49:43.44 ID:xnAlwVh8O

ライトの樹脂ってメーカーによってそんなに変わるもんなのかな？
５年とは言わないまでも、４年４万キロくらいで磨いてれば、どのメーカーもそこまでひどくならないんじゃないのかしら。たまにピカールあたりで磨けば良いんだから。
要はメンテナンスの問題で、ライト曇りっぱなしの車に乗ってる奴なんぞ、大抵他の部分もノーメンテだから、車全体がヨレヨレなイメージ。
それを見て
『あー、トヨタ(ホンダ)の車はヤワいなー』
って思っちゃうんじゃないの。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:38:28.79 ID:zdkgBueS0

クリア系の樹脂は紫外線に弱いからしょうがない。
100均のバケツとかだと1ヶ月日に当ててるだけでパリパリになったりするが
車のだと紫外線劣化しても変色するレベルですむ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 23:02:58.58 ID:uNQEPJrk0

グランドのシビックなんて酷いもんだぞ。
もっとも今では滅多に見かけないから、変色していること気付かないが。
最近は、K12マーチの変色がなかなかのもの。

つーか、クリアのバケツなんてあるのか。
大抵色がついていると思ったが。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 23:53:52.07 ID:oPiU8IPz0

>>360
あるよ。着色されててもクリア系のは弱い。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 03:58:31.33 ID:2oijrTYN0

>>356
あの数年たつと表面が剥がれてくるやつか

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:39:08.33 ID:JvsiYy9e0

ホンダ、スポーツカー「ストリーム」に走り屋向け特別仕様車「スポーティエディション」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314009007/l50

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:45:05.45 ID:vmWkGTf00

所詮貨物車

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:42:24.73 ID:+6i5ezT90

>>363
ヨタやニッサンと違いスポーツモデルを出してるところはさすがと言うべき

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:52:25.30 ID:ccE0SiCUO

一応日本車総てのメーカー乗ったことある。
トヨタ:カローラ、ノア
日産:キューブ
三菱:コルト
スバル:インプレッサワゴン
マツダ:MS-8
ホンダ:ステップワゴン
車格が違うから一概には言えないけど
カローラ:そつがない、高次元で大衆車
ノア:出だし遅い
キューブ:内装しょぼすぎ
コルト:狭い
インプワゴン:シート固いMS-8:乗りやすくて内装もいい、いい意味でイカれてる
ステップワゴン:ださい、特に内装、でも使いやすい

次はモビリオスパイク購入予定

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:59:42.80 ID:+6i5ezT90

次はヒュンダイ　ソナタかジェネシスクーペでも買ってください

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:03:18.52 ID:ccE0SiCUO

なんで？
韓国車なんか買う訳無いだろ。
自分で買えよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:16:15.35 ID:FkyJ5mGG0

104 名前：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) 投稿日：2011/08/22(月) 20:37:13.07 ID:u0pGSNWd0
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/f/u/n/funkypicture/funkypic360.gif
http://dug.main.jp/blog/archives/1065101307271.gif

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 00:10:54.17 ID:7t9mh2N90

ヒュンダイに嫉妬するヨタオタ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:11:08.23 ID:Eji4x0CD0

現代にさえ負けるホンダ（笑）

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:55:17.20 ID:7t9mh2N90

ヒュンダイ＞ホンダ＞＞＞ヨタということか

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:27:36.47 ID:z8yD1OSJ0

マツダが潰れかけたときリストラをしたがそのとき車体設計者がホンダに入りホンダ車の車体を良くした

４代目のCB4から５代目のCF5に乗り換えたが重量が重いのか燃費が悪いなと思った

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:58:18.28 ID:k4GxFGFv0

×マツダが潰れかけたときリストラをしたがそのとき車体設計者がホンダに入りホンダ車の車体を良くした
◯マツダでリストラに遭った社員がホンダに入社して、ホンダ車の車体を改良した。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 09:56:37.65 ID:2MrCDix30

383 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/08/21(日) 17:54:08.47 ID:ySv7oHgn [4/6]
来週日曜納車だぁああああ
うおおおおおおおおおおおおおお
1年間コンビニバイトした貯めたんだ
やっとホンダドリーマーになれるおおおおおおおおお

684 名前：383[] 投稿日：2011/08/28(日) 07:30:00.87 ID Foi6b7S [1/4]
きたぁああああああああああああ
10時に納車やぁああああああああああ
俺のPCXうおおおおおおおおおおおおお
アクセル全壊だあああああああああああ
11時に帰ってきて写真うpしてやんよｗ
俺のPCXたんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

685 名前：383[] 投稿日：2011/08/28(日) 07:34:13.20 ID Foi6b7S [2/4]
小型免許取って1年
ついにバイクに乗れる
俺の初バイクPCXたん
wktkしすぎて寝れなかったｗ

722 名前：383[] 投稿日：2011/08/28(日) 19:35:05.96 ID Foi6b7S [3/4]
owata

725 名前：383[] 投稿日：2011/08/28(日) 19:53:44.37 ID Foi6b7S [4/4]
骨折した

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 11:50:48.08 ID:kXodlYvy0

寝不足で飛ばしたら危ないよね

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:05:09.76 ID:vqaKl7lI0

ホンダ車乗りの皆さん、雨漏りの確認はしましたか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 21:51:01.51 ID:esruacAV0

ホンダ車が雨漏りするなんて都市伝説

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:01:53.61 ID:YfJTnyPJ0

ホンダCRｰZにリコールヘタクソは停止時にバックする不具合
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315208298/l50

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:02:09.38 ID:usJ8u6DQ0

エンストするドライバーにホンダに乗る資格無し

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:20:08.82 ID:BPwyjjsC0

ホンダの大人気エコカー「フィット」　発火の恐れで大規模リコール　実際に発火事故も発生
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315234829/l50

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:03:29.82 ID:Btk9ljR+0

スイッチ及び樹脂メーカーの責任になるのか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:59:37.75 ID:wfrtd56H0

なんで樹脂メーカーの責任になるんだよｗ
アホンダがコストダウンしたくてお粗末な材質指定したんだろｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 15:04:16.50 ID:uIwbVU1D0

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 18:41:33.50 ID:F7kzaaDu0

>>81-83
オデッセイ
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:28:08.17 ID:CLia9AIX0

ンダオタは適当なこと書いて煽るとすぐ食いつくから面白いｗｗｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:22:46.00 ID:U2MeYdRK0

>>385
一番ハンドリングがいいホンダでこの映像はおかしい
まぁネガキャン動画だとすれば納得だが

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:00:45.03 ID:bqJj8nBi0

自分らに都合の悪い事は全てネガキャン、インチキとか吠えるンダヲタって気持ち悪いね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:37:16.65 ID:WGNlSN0H0

>>387
清水和夫のhttp://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFIは
あちこち貼られてるよ。

清水和夫のみんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/c288851/
>NAVIで連載テストを十数年続けてきたダイナミックセイフティテストの
>スペシャルビデオを販売することになりました。
>テストカーは近年のモデルです。
>やらせ/提灯ナシの激辛ビデオです。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:28:49.38 ID:g5RPQ6haP

>>387
「一番ハンドリングがいい」というのが、
「ハンドル操作に対して車体が俊敏に反応する」という意味なら、
ホンダ車がスピンしやすいのも全然不思議じゃないぞ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:11:20.19 ID:mVd29wvd0

>>387
なにその幸せ回路

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:52:19.49 ID:2pXhkbCI0

>>391
ンダオタ全員に標準装備してある

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:35:06.03 ID:u65HS9900

ハンドリングがいい故、ドライバーが優れていないとスピンするということか

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 10:05:14.60 ID:vCZJ/stv0

ちがうだろｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 11:10:13.53 ID:EDPEOpqi0

ンダ車の奇抜なハンドリングに慣れたンダオタじゃないと事故るわけだ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:02:12.44 ID:DOwgWQ820

>>393
お前、おもしろいな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 06:13:42.10 ID:Xg5ciG2N0

1位：トヨタ　9万8376台（75.6％）
2位：日産　4万4537台（80.8％）
3位：スズキ　4万3118台（94.1％）
4位：ダイハツ　4万3118台（88.9％）
5位：ホンダ　3万4270台（52.7％）
6位：マツダ　1万5650台（59.3％）
7位：スバル　1万0972台（78.0％）
8位：三菱自動車　9665台（62.4％）
9位：いすゞ　5109台（124.8％）
10位：日野　4061台（182.3％）
11位：レクサス　3977台（167.2％）
12位：フォルクスワーゲン　3502台（89.8％）
13位：三菱ふそう　2609台（115.3％）
14位：BMW　2490台（102.7％）
15位：メルセデスベンツ　2430台（107.0％）
16位：アウディ　1645台（135.5％）
17位：MINI　1137台（120.4％）
18位：UDトラックス　899台（103.1％）
19位：ボルボ　851台（145.5％）
20位：フィアット　488台（108.2％）

398 ：名無しさん：2011/09/12(月) 12:24:46.13 ID:2bxH7+bi0

ホンダ販売店は糞です
マツダでは４０万で買いとる車をホンダは１０万でしか買い取ってもらえませんでした
お前ら絶対にホンダは買うなよ
あと故障も多いし　エンジン音がおかしくなっている車は大体ホンダ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:35:14.16 ID:f0VTy01K0

【雇用/裁判】「人間扱いしていない」--ホンダ期間社員の雇い止め不当を巡る裁判が結審、原告が最終陳述 [09/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315630337/l50
【自動車】ホンダが米国で「パイロット」31万台リコール　富士重工業も「インプレッサ」など49万台［11/09/12］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315784068/l50
【自動車】ホンダ、世界で93万6000台リコール　「フィット」「CR-V」[11/09/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315207969/l50

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:34:49.15 ID:Jb4/0uXX0

新型ステップワゴンが横転するショッキングなシーン
ttp://www.youtube.com/watch?v=OKh2rRv7-i8&feature=related

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:40:34.15 ID:qdj7aNQy0

ホンダ車ハンドル軽すぎワロタｗｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:01:58.51 ID:pP8hKWHL0

>400
参考比較画像
ttp://www.youtube.com/watch?v=mD_tuGe_S_s&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=nQLRam6IKBA

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 05:06:28.74 ID:+jSleVWM0

TMKスレで何か勘違いしてる子をみつけました。

ゆんゆん：2011/09/12(月) 21:25:13.37 ID:5t2huwYKO
ちょっとご近所さんからの、他愛もない会話に『？』と思った事カキコします。

最近、近所に越して来たおばちゃんから話しかけられたんだけど、｢あなた仕事は自動車関連で働いてるって聞いたけど日産なの？｣と聞かれたから｢いいえトヨタ自動車です｣とこたえたら、

｢えー！だったら近所の方達とライバルじゃない！！！｣ご近所さんは、ほとんど日産に勤める方達ばかりです。

自分心の中の声→『いやいやいやいや、日産はライバルじゃないから！！むしろライバルとしてあげるならホンダだろ！？まったくライバルなんて思ってないし！』って一人ツッコミ。。。

みんな日産はライバルって思ってる？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:27:30.19 ID:qtBWwPM80

ホンダのライバルはＧＭ、ＶＷ、ヒュンダイ等の海外大手であって国内ﾒｰｶなんて相手にしてないだろ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 03:21:43.81 ID:j8/DPbet0

ホンダのライバルはガイル、春麗、ダルシム等の海外選手であって国内選手なんて相手にしてないだろ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:14:01.65 ID:IJb5bqam0

オッサン乙

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:31:34.32 ID:jUI40ruB0

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた8月の
新車販売台数は、前年同月比22.4％減の32万9838台と低迷した。

http://response.jp/article/2011/09/08/161954.html

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:38:37.18 ID:HbFR3xoc0

ホンダ｢これからの時代は軽自動車。軽自動車の全生産に占める割合40％まで増やす｣
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315998427/l50

ダイハツ10万台リコール製造ミスでエンジン部品破損
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316039786/l50

つ>>397

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:00:08.20 ID:QhOe9uP+i

【企業】ホンダ、韓国勢（ヒュンダイ）に「完敗」…北米市場★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316166694/

・ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に
　全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比
　２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の
　「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が
　際立っている。東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
　市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
　リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
　最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは
　米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車では
　ないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

　米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。
　生産が正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。しかし、
　米国内では「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、ホンダ自体の競争力低下を
　指摘する見方が強い。問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

　「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの
　車が出てきたら、やばい」
　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国での
　モーターショーで、韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車を
　みたときのショックが忘れられないと話す。足元の米新車市場で起こっているホンダの
　急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。新型シビックが
　最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n1.ht

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 02:52:53.97 ID:wKp3Xvdr0

>>408
ダイハツ＞センサー破損でエンジンストップ

アホンダ＞ロストモーションスプリング破損でエンジンもついでに破損ｗｗｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 06:25:48.05 ID:/OzCxuJ50

【企業】ホンダ、韓国勢（ヒュンダイ）に「完敗」…北米市場★４
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316241466/l50

＞伸びてるワロタ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:27:24.19 ID:/OzCxuJ50

ホンダ車、北米市場で売れない　日本市場を捨ててまで投入した「新型シビック」大失敗
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316314559/l50

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:01:24.50 ID:PRZ7+0D90

>>412
ヒュンダイの世界的評価が入ってるなｗ
やはりといった感じ。
「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。
このレベルの車が出てきたら、やばい」

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:42:59.56 ID:dxx8BJTd0

｢ホンダ、レース事業また縮小｣←ホンダって何でぱっとしないんだ？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316406113/l50

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:47:44.15 ID:Pyp/nZyx0

板金屋のオヤジ　ってところが
粕

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:27:08.94 ID:tHI/9Hsk0

>>414
まぁアホンダはミニバン専業に事業転換したんだからしょうがない。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:30:27.42 ID:PpixEXif0

>>416
そのミニバンも日産とトヨタに食われてフィットしか売るものがないから悲惨だよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:40:56.43 ID:vEhphtsh0

まねされたってことだな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:28:07.61 ID:wQyJxFjS0

ホンダは駄目かもわからんね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:48:18.05 ID:uEVfnkCu0

トヨタ＆ホンダ「マツダのスカイアクティブマジやべぇ…」マツダの新技術に世界が震撼!!
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316548902/l50

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:41:38.36 ID:sMVUFEHY0

http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/110920/imgs_zoom_366176.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/110920/imgs_zoom_366177.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/110920/imgs_zoom_366178.jpg

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:46:25.49 ID:thkBq2Y40

>>421
名もない中華の段ボールカーかとオモタ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:50:37.29 ID:UhE7QcbI0

>>398
お前それ、まさかと思うがマツダ車を売りに行ったんじゃないよな？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:57:10.87 ID:lXxxLe2k0

・・・これはひどい

67 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都) 投稿日：2011/09/22(木) 22:37:36.27 ID:M0Aohxxt0
http://minkara.carview.co.jp/userid/353210/blog/23906072/

ホンダは死んだ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:16:28.72 ID:ZcnkDpad0

>>421
一番上はティッシュボックスだよな？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:21:10.34 ID:IAy73sWR0

>>421はCGだよね?実際に作ったりしてないよね?

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 18:04:08.46 ID:7CgOukJp0

>>424
ホンダディーラーだとコストかかりそうな不具合や不手際があるとこんな感じですよ。
責任取らされたくないのでしょうね。
企業体質です。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 18:35:10.72 ID:vIpK3F0d0

>>424
バックに入った青猫のおかげで店舗特定出来たｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 21:40:32.72 ID:sEeQFgr+0

スポーツカーのホンダ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 19:14:56.78 ID:6HOvmMhc0

ギャグかなんかで言ってるのか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 15:20:15.60 ID:KKHwJ/zm0

14 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 投稿日：2011/09/25(日) 15:05:23.68 ID:NWIE9vl0P
ホンダCR-Z

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:13:05.55 ID:Z5w3E5a50

ホンダらしいな
アコードの後席もそうだがホンダはまともに空間設計なんてしてない

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:05:41.74 ID:gnjEdcAS0

>>424
そんなにホンダディーラーの対応がイヤならトヨタ車にでも乗ればいいんだよｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:51:47.36 ID:y7SoeGs30

>>432
フィットは秀逸だぞ。
作りは安っぽいが

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:25:21.84 ID:C4B8U8ir0

これがホンダの物づくりに対するこだわり
居住性等で妥協せず真の性能を追求する物づくりに対するこだわりこそがホンダの魅力のひとつ

ヨタは広くて座りやすければいいんだっけ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:59:13.33 ID:7rkT5NMV0

乗用車なら居住性を求めるのは当然だろ、レースするわけじゃねえんだよ
公道をサーキットかなにかと勘違いしてるンダオタは消えろよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:17:13.83 ID:+lOSdoAU0

居住性、整備製、生産性とかを優先してるからヨタはホンダに性能で勝てないんだな
納得。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 06:54:05.84 ID:rrcuopl60

くだらねえ、それなら2シータにすりゃいいだろ
使えねえ後部座席作っといて何言ってんだ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 06:54:55.08 ID:mnX9o5YE0

>>434 >>435 >>437
ホンダしか乗ったことないんだろうな。
かなり人生損してるね。
下らない先入観捨てて大人になれば？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 07:42:16.39 ID:bQRgCk5J0

>>436
メーカーが公道をサーキットと勘違いしてるんだから許してやってくれ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 16:25:02.59 ID:cm+vxPxb0

>>440
で、ピットクルー（ディーラーマン）は最低だと。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:00:45.62 ID:6Z/MEyl50

新型エンジンを搭載する「INTEGRA ミラノショー出品予定車」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/479/702/06.jpg

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:24:57.21 ID:tShpgYQJP

>>442
タ、タイヤがふたつしか付いてねぇ！

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:56:18.59 ID:q0TUKJW20

>>439
日産（過去１台、Ｒ３２（2ドアnot R）実は良くわからん）、
トヨタ（過去１台ST205後期＋彼女の１台ＥＰ８２のＮＡ）、
どころかスズキ（同じ車種2台、事故ったもので……形式知らん）、
いすゞ（これはピアッツァという超変態車…しかも前期……なので、まあ却下）
スバル（こいつもＳＶＸの前のアルシオーネという超変態車なので、まあ却下）
にも所有＆乗っていながらホンダヲタの俺はどうすれば……

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:04:03.50 ID:q0TUKJW20

おまけに行きつけの近くの板金屋がホンダ馬鹿（ＮＳＸ　Ｓ２０００　Ｓ８００完備、
ホンダ車は整備面倒、金にならないんで確かに買うなと言われた、じゃなんであんた乗ってんの？
つーか、まだオイラがホンダ素人時代の車検の代車にビートなんか貸すなよ！　
オープナー判らずにガソリン入れるのに苦闘したわ！）
まあ特殊な環境といえば特殊な環境なのかな？
別に後悔はしていないし、楽しいよ？まいいけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:14:43.64 ID:/W1wgT1R0

>>445
ん？ディーラーの整備費用って賃率で時間当たりいくらで計算されるから
整備に時間がかかる車ほど儲かるんじゃないか。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:18:51.83 ID:KH24JAPT0

>>444
最新の車に試乗くらいしてくれば？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:13:56.36 ID:iYVdvcjd0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/479/894/h01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/479/894/h02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110927_479894.html

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:44:34.30 ID:1Uhn57fV0

>>448
すばらしい！
まるでホンダの精神が形となったようだ！！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:23:48.84 ID:GPjYs/ff0

ヒュンダイみたいだな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:05:47.48 ID:RmyQDdPN0

ブリブリブリオ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:52:12.76 ID:XMuKTRsO0

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110929/biz11092919020024-n1.htm

ホンダ、アフリカで５万円バイク発売　世界最安車で巻き返し
2011.9.29 19:00
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110929/biz11092919020024-p1.jpg

　ホンダは２９日、同社が世界で発売している二輪車では最も安い価格となる５万円の小型車「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」
をナイジェリアで発売した。
　中国から部品を輸出してナイジェリアの現地法人の工場で組み立てる。中国で生産している同型車をアフリ
カ向けに仕様を見直し、現地で人気のインド車よりも安い価格に設定した。排気量は１２５ｃｃ。年間１０万台超の
販売を目指す。
　ホンダは、アフリカ市場ではインドや中国の低価格二輪車に後れをとっているが、今後はナイジェリア以外の
アフリカ諸国にもＡｃｅ　ＣＢ１２５を投入し、販売拡大を図る。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 07:22:52.15 ID:OpSeX++c0

>>448
東南アジア向けの超安価車で部品とかもほとんど現地調達の車じゃん。
たしか40万バーツ（110万円）程度で買えるから人気博すのは間違いないんじゃないか。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:01:41.81 ID:BPPybFMJ0

部品を現地調達するとデザインが悲惨になるの?

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:41:15.77 ID:OpSeX++c0

世界中見ても100万円でこのクラスの車が買えるメーカはないよ
そういう意味ではデザインなんて2の次でいい

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:14:58.73 ID:Dtw9DEfC0

>>455
世界中で100万円がどれだけの価値があるのか大体でも分かって言ってる？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:05:20.01 ID:OpSeX++c0

デミオをマイチェンしたような見た目かもな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/2010_Mazda_2_%28DE_Series_2%29_Neo_5-door_hatchback_01.jpg

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:15:58.48 ID:BPPybFMJ0

まるで違う
ホンダのほうは肝心なものがない感じ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:38:31.79 ID:OpSeX++c0

スカイアクティブ vs ivtec

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:24:40.04 ID:GKLKJ+pu0

そんなのと比べたらスカイアクティブに失礼だろ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:41:47.30 ID:6j2Wqsj20

関係ないけど現状は悲惨でしょ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:44:38.04 ID:/uIDoL4G0

117 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 投稿日：2011/10/01(土) 10:26:21.85 ID:UGHAIgPi0
ホンダ車は無い

474 名前：名無しさん＠涙目です。(iPhone) 投稿日：2011/10/01(土) 12:05:47.43 ID:6dh/e2Ki0
日産豊田はなんかイメージとしてあるけど
ホンダ車ってまともに使ってもらえないの？
庶民用？

つ覆面パトカーの見分け方
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317431447/l50

＞そういえば、覆面に限らずホンダのパトカーって何故か見たことないわｗ
　
　

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:25:31.92 ID:OpSeX++c0

たしかにクラウンとかスカイラインをパトカーに使うくらいなら、より性能に優れた
インスパイアとかを使えよって気がするわな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:37:17.11 ID:GKLKJ+pu0

インスパイアってあれだろ、何がしたいのか分からない５気等縦置きエンジンのＦＦ
伝説のコーナーセンサーバッテリー上がり仕様
しかも純正ドリンクホルダーを使うとＡＴシフトレバーが【Ｐ】に入らないというｗ
飲み物は残さず飲んでから駐車場に駐車しましょう仕様ｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:03:44.77 ID:OpSeX++c0

いつの時代の話だ。今はV6 3.5Lでクラウン、スカイラインと同列の車。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:14:31.05 ID:iUjey/Zc0

覆面はともかく普通のパトクラって2.5Lぐらいなんじゃなかったっけ？直4だかV6だか知らないけど
しかも警察特別仕様で仕様も装備も安っぽかったはず
売っても赤字だから自動車メーカーの社会貢献みたなもんだと聞いた事がある

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:22:00.21 ID:ZhvTcV4HP

ホンダは白バイ納めてるんだから贅沢言うなよw
だけど覆面が全部インスパイアになってくれたら見分けやすくて助かるな。
月に50台くらいしか売れてないみたいだから。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:43:20.95 ID:OpSeX++c0

>>466
高速の交通隊に配備されるのは大排気量ﾓﾃﾞﾙ、ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙが採用されてることが多いよ。
ティアナとかⅤ35も3.5Ｌ仕様のが配備されてたと思う
よって、高速はレジェンド、交番はインスパイア統一でいいと思う

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:32:57.01 ID:4ZK6vt/W0

でも現実は高速のパトカーはゼロクラウンが圧倒的に多いんだよな
覆面もノーマルも

そして白バイは圧倒的にVFRが多いんだよな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:12:17.77 ID:D32HuCx80

>>446
つまり整備性が悪いホンダ車をディーラーに頼むと割高になるってことか

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:23:48.78 ID:W2LSzaoH0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/317011/blog/23987157/

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:13:05.69 ID:/qJp9Jbr0

>463
>より性能に優れたインスパイア

？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 10:03:00.29 ID:HWJEbpJ60

>>464
車の知識が平成元年で止まってるのかｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 10:49:12.00 ID:D32HuCx80

>>473
俺の中のイメージだから
知識でも何でもねえよボケカス

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:12:08.19 ID:MfcuzzeT0

その後のインスパイアなんて存在してないも同然なんだから知識なんてなくていいだろ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:52:34.16 ID:HWJEbpJ60

>>474
お前の中のイメージは平成初期で止まってるのは分かったｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:19:04.46 ID:nZJ0HxAQ0

ホンダ車はスポーツイメージとは裏腹に性能は平凡なんだよ。
乗り心地が悪くて耐久性も低いので公用車やタクシーに殆ど採用されないのは当たり前。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:39:04.04 ID:ElZdVTWl0

最近はスポーツ性もない。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:48:12.04 ID:D32HuCx80

>>476
最近のンダ車には興味がわかないからな

インスパイアなんてまだ作ってたのかｗｗｗって感じｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:02:33.40 ID:HWJEbpJ60

>>479
うんうん、お前の興味とかどうでもいいですけどねｗｗｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:32:37.91 ID:D32HuCx80

どうでもいいなら、いちいち突っかかってくんなボケカスｗｗｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:47:38.17 ID:yMISTbso0

ごきんじょのHONDA車がさびまくってます

鉄くずにみえます

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:06:15.09 ID:fr7zO/V60

日本でホンダ車に300万も400万も出すくらいなら他社買うな
ホンダはせいぜい200万までのメーカー
販売数から見て世間はそういう認識

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:07:29.08 ID:3EscArxm0

>>483
vs スズキのメーカーだからな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:14:47.74 ID:LW8HsDgc0

>>484
スズキの方が上だしｗ　スズキ様に失礼だろ！！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:27:01.58 ID:UFca0dol0

つ>>397

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:33:34.18 ID:V761D3X10

ダイハツといい勝負

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:13:58.27 ID:Nczxk97c0

>>482
レジェンドに関しては例外だろ。
新車で650万程度で買えるから、同クラスのｾﾙｼｵ（今だとLS),ｼｰﾏ（今は日産は高級車ラインナップ無し？）などと比べると割安感がある。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:22:29.31 ID:WabkNkVx0

ホンダはフィットしか売れてないからねぇ。日本の市場が特殊すぎるんだよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:54:36.98 ID:L/VkAWWx0

>>488
なんでお前は今販売してるレジェンドと過去のセルシオやシーマと比べてんだ？バカじゃね？
あ、ホンダ車は他車と比べる際に過去の車とじゃなきゃ比較にならないってか？ｗ

ま、日産のフーガも知らないアホだから仕方ないか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 03:32:59.02 ID:AXFub5WI0

レジェンド、ださい
レジェンド、燃費悪い

492 ：カローラ乗りのおっさん ◆qSEbjzByRNeu ：2011/10/03(月) 03:54:27.97 ID:vM1BpgNT0

ステップワゴンにタイプＲ用の赤「Ｈ」エンブレム付けて、どや顔ドライバー発見。
俺のカローラ見て蔑む目で見るなよ、ガチンコ勝負したら俺の方が速いから（笑）

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:06:54.20 ID:KLKaD5MF0

>>490
頭の中身が平成初期で止まってるんだろｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:41:27.32 ID:mxO/TcI80

hondaのクルマって100均っぽい

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:06:53.73 ID:Nczxk97c0

>>490
フーガは前ﾓﾃﾞﾙまではV8のフラッグシップモデルがあったが、今はV6 3.7L(＋ﾓｰﾀ仕様)
しかないからとても高級車とは呼べないな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:15:31.80 ID:RqFfAJbS0

俺の車？レジェンド（伝説）だぜ？

恥ずかしくていえないｗｗｗｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:34:01.79 ID:L/VkAWWx0

>>495
へぇ～
じゃ、フーガと同排気量で同じV6ののレジェンドも高級車とは呼べないね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:47:42.53 ID:Nczxk97c0

高級車たる所以はwebカタログ上に書かれてる
http://www.honda.co.jp/LEGEND/webcatalog/

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:01:27.39 ID:RqFfAJbS0

このプレミアムセダンは存在する。

ＬＥＧＥＮＤ（伝説）

中二病ｗｗｗｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:52:46.17 ID:L/VkAWWx0

>>498
何言ってることコロコロ変えるの？
お前は>>495で排気量と気筒数だけでフーガは高級車じゃないと蔑んでおきながら
レジェンドはフーガと同排気量、同気筒数でもホンダが高級車と言えば高級車になっちゃうのか？
とんでもないご都合主義だなｗえ？おいよ

まったくこれだからバカンダは嫌われる

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:09:32.49 ID:koMDon210

1 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 投稿日：2011/10/04(火) 09:28:12.50 ID:6m2vgaJu0 ?BRZ(10000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/1san1.gif
元GMの副社長で、米国自動車業界のカリスマとして知られるボブ・ラッツ氏。
同氏が世界の自動車メーカーの新たな「ビッグ3」を定義した。そこに、日本メーカーの名前はなかった。

これは9月30日、ドイツのメディア、『manager magazine』が伝えたもの。同メディアのインタビューに
応じたボブ・ラッツ氏は、「世界の自動車メーカーの新たなビッグ3は、GM、フォルクスワーゲン、ヒュンダイの3社だ」と断言したという。

そこに、トヨタ自動車の名前がなかったことは注目に値する。ラッツ氏は、「多くの専門家がここ数年、
GM、トヨタ、ホンダが新たなビッグ3と発言してきた。しかし、いまや日本車の品質神話は崩壊し、魅力は低減。
ドライビングダイナミクスという点でも、欧州や米国のトップメーカーに劣る」と切り捨てた。

最近、GMに非常勤の相談役として復帰が決まったラッツ氏。古巣のGMについては、「経営破綻後、
エンジニアリング力を高めるとともに、コスト削減による価格競争力も身につけた」と分析。「GM、フォルクスワーゲン、ヒュンダイの3社が、
世界で激しい販売競争を繰り広げることになるだろう」と語ったとのこと。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3de3d408-e74b-4a4e-b694-4541abe09e39

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:33:05.90 ID:FOQYJy3u0

レジェンドってアレだろ？
電柱で真っ二つにされて炎上したり
北米の自動車テストで屋根の強度がクラス最下位で
格下のＧＳだけでなく旧型ソナタにまで劣るとか言われた伝説の車でしょ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:42:00.17 ID:3hnzByeh0

高級車に割安感があったら高級車ではないわ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:44:40.00 ID:+CiQ25oe0

高級車に割安感があっても高級車だろ
普通車に割高感があっても普通車だし

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:11:47.69 ID:W9f0+EIQ0

結局ホンダだヨタだ騒いだところで世界的評価はヒュンダイの方が上ってことなんだよな・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:36:08.45 ID:Ixg0mtOS0

どこに世界の評価と書いてあるのやら？ｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 07:14:28.53 ID:GZzwAJOy0

ホンダの車は数万キロ走るとシャーシがきしむから板金やの親父が

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:45:16.38 ID:upUxhuw70

トヨタ＝オウム真理教並みのキモさ
ホンダ＝2次元オタ並みのキモさ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 15:52:21.26 ID:Gop0ofnK0

というわけで真の車好きは、ＧＭ、ＶＷ、ヒュンダイの3つから選ぶのだね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 11:02:06.01 ID:Vy265jEr0

買うなと言われたら

と読んでた

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 11:42:42.02 ID:mRFisPLs0

いいか、みんな
　　　　　　( ﾟдﾟ)
　　　　　　(|　y |)

『ホンダ』が世界で信頼されるには、『友愛』が足りない
HONDA　　( ﾟдﾟ)　　YUI
　　　　＼／|　y |＼／

『友愛』を得たホンダは・・・・
　　　　　( TдT)　HYUNDAI
　　　　　(＼／＼／

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 15:36:40.68 ID:nriOXI3m0

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて

「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。

鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。

鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味が
あるようになってしまった。

『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車
と全く同一スペックになっている。

そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と強調。

「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。
ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。

だから少なくとも実用品というか、乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか
飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。

ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、　←ＦＩＴのエンジンを半分にしたエンジンだってさｗ
11月に開催されるミラノショーに、同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000002-rps-ind

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:10:17.72 ID:l1yNFnBd0

>512
> ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、　←ＦＩＴのエンジンを半分にしたエンジンだってさｗ

フィットのエンジンを半分にしたって部分のソースを頼む。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:19:55.32 ID:c5gJB5/i0

高回転とか出力とかアフォなことにこだわる時代は終わったんだよ。
だからホンダはNSXやS2000、インテグラ等全てのスポーツカーの生産を終了したんだし。
ヨタとかは時代遅れにLFAだFT-86だかGTR、IS-Fとか騒いでるのが車ファンから見たら冷ややかなんだろね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:27:21.31 ID:iRX8bB9Y0

過去のホンダ全否定すか

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:30:51.12 ID:PqBSL0sM0

ホンダには売りが無いね
低性能で壊れやすいし

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:31:25.19 ID:fk6as6Us0

>>514
へぇ～GTRがヨタねぇ～ｗさすが低脳ンダヲタだわｗ

スポーツカーを作り続ける事ができない無能さを時代のせいにしてるしｗ

だけどホンダはNSX後継車の開発に着手したと騒いでるの知ってる？情弱君

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:33:56.47 ID:ps9j1jJt0

>高回転とか出力とかアフォなことにこだわる時代は終わったんだよ。
>だからホンダはNSXやS2000、インテグラ等全てのスポーツカーの生産を終了したんだし。

違うだろw　売れないから止めただけ。

何その都合の良い「先見の明がありますよ」解釈。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:34:10.06 ID:f7hoLNKE0

バイクの話だろ？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:35:30.01 ID:nriOXI3m0

>>513　ggr

ホンダって昔から主張がころころ変わるから、大嫌いなんだよね～ｗ
CB400FOUR　　　　　登場時　→　4気筒エンジンを搭載して、これからは４気筒の時代だ！
ＨＡＷＫ-Ⅱ　　　　　　登場時　→　4気筒はトルクがないから、４００ｃｃスポーツはやっぱり２気筒だ！
ＳＵＰＥＲＨＡＷＫ-Ⅲ　登場時　→　Ｓ社のＤＯＨＣ車を見て、ＳＯＨＣでも高回転数ならＤＯＨＣより上だ！
CBＸ400F　　　　　　　登場時　→　Ｋ社の４気筒車を見て、これからはやっぱり４気筒の時代だ！
ＶＦ400F　　　　　　　登場時　→　Ｙ・Ｓ社の水冷並列４発を見て、これからのスポーツはＶ型の時代だ！
ＣＢＲ４００Ｆ　　　　　登場時　→　Ｙ・Ｓ社のレプリカ車を見て、ＲＥＶ（可変バルブ）搭載エンジンで勝負だ！

■　NR500
1979年のWGPにホンダが復帰するに際して開発した4スト搭載レーサー

・　当時のWGPはスズキのRGシリーズやヤマハ・YZR500に代表される2ストロークエンジン車がタイトルを独占
・　ホンダが社として4ストロークエンジンを推進していたこと、他社の真似はせず独自の技術を開発する社風
・　また以前の参戦では最高峰500ccクラスのライダー・タイトルを獲得できなかったこと等の理由から、4スト500ccでの開発が決定
↑結果を残せずに惨敗

1982年
・　更なる熟成を目指したNRであったが、スペンサーや片山といった主だったライダーにはこの年デビューした2ストNS500が与えられた
・　グランプリでNRに乗るのはロン・ハスラムのみとなった
・　しかし開発のウェイトはNSに大きくシフト
↑結局あきらめて２ストレーサーで参戦する羽目に・・・

■　バラードスポーツＣＲＸ
・　これからのスポーツカーはＦＦの時代だ！
・　NSX・BEET・S2000（笑）
～以下飽きたので省略　　　

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:44:49.62 ID:nriOXI3m0

ホンダのスズキおもしろすぎ吹いたｗ

つ【ホンダ・レーシング鈴木社長、二輪レースに一段と注力】2011年10月10日(月) 12時00分

本田技術研究所取締役常務執行役員でホンダ・レーシング（HRC）の社長も務める鈴木哲夫氏は9日、
ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し、二輪レースに一段と注力する考えを示した。

鈴木社長は「HRCができた頃のホンダのレースは、世界の主要レースにいっていた。
もう一回そういうことをやろうと思っている」と述べた。

その理由として「結局ビジネスのライバルがインドメーカー、中国メーカーになっていく中で、最後は
カルチャーの戦いになる。

そうするとやっぱり、レースを彼らはやってないから、そのディスアドバンテージを彼らは引きずらざるを得ない。
我々はそこにアドバンテージがあるから、それを止めるわけにはいかない」と説明。

さらに「トータルでブランド戦略を考えたときに大事だというのは伊東社長も言っていて、やっぱり二輪が先に行って
四輪が後からという歴史があるので、そこは大事だと言っている」とし、ホンダ伊東孝紳社長のゴーサインのもと、
レースに投じる資金も増やす考えも明らかにした。
http://response.jp/article/2011/10/10/163566.html

＞ホンダって昔から主張がころころ変わるから、大嫌いなんだよね～ｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:42:07.67 ID:c5gJB5/i0

>>517
後継は時代を鑑みたハイブリッド仕様との見方が強い。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:54:04.61 ID:f7hoLNKE0

NSXは定期的に出す出す詐欺するよねｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:00:17.03 ID:fk6as6Us0

>>522
だから？お前は>>514で高回転高出力のスポーツカーを否定したよな
NSX後継が低回転、低出力でCR-Z程度のクーペで出てくるとでも？
ハイブリッドでもキッチリ、スポーツカーとして出てくんじゃないのか？
それができなきゃホンダはもうホントお終いだね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:19:54.23 ID:6cLnOEyP0

http://blog.livedoor.jp/hondacars119/archives/4306613.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/956056/blog/23328492/

ステップワゴン　スライドドアストライカー錆

ホンダ車は…ry

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 00:01:37.21 ID:Xi+hFX+B0

国内生産台数でトヨタや日産、スズキ、マツダに続く第5位
ホンダは国内でも冴えない。9月28日に国内乗用車8社が発表した8月の国内外の生産、
輸出、販売の実績（速報値）によると、ホンダは国内生産台数でトヨタや日産、スズキ、マツダに続く第5位。
海外生産台数は3位。国内販売はスズキ、ダイハツに次ぐ5位で、なかでも輸出では日産が
前年同月比34.1％増（第3位）、マツダが21.4％増（第2位）と躍進するなかで、
三菱自動車や富士重工業よりも低い、37.8％減の7位と失速した。
4項目とも前年同月に比べてマイナスとなったのは、ホンダだけだ。
ホンダは低迷の原因を、「震災の影響で生産が追いついていないため」と繰り返す。
ライバルが生産体制を整え、ほぼ復旧するなかで、「一部の部品も遅れが残っている」とも明かすが、
その半面、「回復は顕著。10月、11月と徐々に追いついていきます」と、強気の姿勢を崩さない。

「1社でなんでもやっていくのは無理がある」
こうしたホンダの状況に、TIWの自動車セクターアナリストの高田悟氏は、厳しい見方をする。
「北米市場は供給力が戻っても米国の景気次第なので先行きは不透明。国内は『国内は軽の強化』を
あげながら、スズキやダイハツには及ばず。ハイブリッド車もトヨタの牙城を崩せず、
ホンダは特徴を失っている。さらには日産が三菱自やスズキとのOEM提携を活用して、
うまく市場に対応しているのとは対照的に、ホンダは北米に中国、国内と、1社でなんでもやっていこうという。
そこに無理がでてきているのではないか」

終わり

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 09:40:12.79 ID:Xi+hFX+B0

本俵

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 16:07:47.01 ID:0qp0rspv0

>>526
１社でやってこうなんて無理とかの問題じゃないよ
クルマ・バイク問わず
なんか商品構成力が落ちているだけだ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:17:40.63 ID:zQitt7GO0

>>528
つ【どうした技術のホンダ　北米シェア急低下、中国や日本で苦戦…】J-CASTニュース 10月10日(月)10時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000000-jct-bus_all

どうした技術のホンダ　北米シェア急低下、中国や日本で苦戦…　2011/10/10 10:00
http://www.j-cast.com/2011/10/10109468.html?p=2

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:49:28.71 ID:pGXkqBaU0

スレが判らないので　こちらに来ました。
ホンダのシャトルフィットハイブリドの事で　試乗した感想教えてください
外観のデザイン、内部のインテリア、ドライブの心地、お願いします。　

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:52:07.83 ID:DlYEQ7z20

>>530
フィットシャトルスレ。ハイブリッドじゃないけど。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318266492/l50

内装はフィット、インサイトより上。
乗り心地はフィットより安定感あるよ。
足回りの硬さは好きになれないけど。これはホンダのHV特有だから。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:00:27.10 ID:YgYt5zh50

ﾎﾝﾀﾞの車はシャーシがキシキシきしむ音がする。
リコールが致命的で直らなかった。
もうﾎﾝﾀﾞは買わない。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:14:12.92 ID:s2bZmT8z0

ホンダは何を目指しているのか？
某雑誌ではスカイアクティブのことを”あんなもんすぐにできる”
って記載やハーレーやドカを盆栽だとか。
何時からお寒い会社に成り下がってしまったのか。
本田総一郎が生きてりゃ口先の幹部なんてすぐ首になったろうけどね。
この会社、先がないね。（魂がない）

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:15:35.01 ID:JymRCQHf0

インテグラの名前は二輪の方に戻ったから、当分の間は四輪の方には使われないだろう。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:51:43.96 ID:64ICQCZ/0

1 名前：名無しさん＠涙目です。(北海道) 投稿日：2011/10/12(水) 23:10:52.05 ID:WTWmZ4jr0● ?PLT(12372) ポイント特典

洪水でワニ100匹脱走　タイのワニ園

記録的な洪水被害が続くタイで、北部ウタイタニ県のワニ園で飼育されていたワニ約100匹の行方が分からなくなった。
ワニ園の浸水に紛れて脱走したとみられている。逃げたワニの大半はまだ若く、体長も１メートルに満たないため、
タイ当局は「野生のワニではなく、怖がる必要はない」とパニック回避に懸命。捕獲されたワニは、ワニ園が
１匹3000バーツ（約7600円）で引き取るという。英字紙バンコク・ポストが伝えた

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819685E3E3E2E2888DE3E0E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/49660000/jpg/_49660959_010495782-1.jpg
http://media.thestar.topscms.com/images/e4/cb/79d111794ac49ddfce3c68d8ca6d.jpeg
http://nationalpostnews.files.wordpress.com/2011/10/jeffisgr8t-8110324.jpg
http://nationalpostnews.files.wordpress.com/2011/10/jeffisgr8t-4110323.jpg

〓緊急速報〓

タイ工場操業停止、再開時期は未定。

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet009023.jpg
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet009024.jpg

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:45:47.36 ID:/aDa+GZv0

>>533
F1エンジンとかを作っていたホンダからすりゃスカイアクティブなんて
ただの圧縮比が高い直噴エンジンに過ぎないんでしょ。ロータリーエンジンについてはともかく
それ以外の技術についてはホンダの方が圧倒的に上って自負があるはず。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:56:29.95 ID:S1vdPzYi0

>>536
いつまでF1ガーF1ガー言ってんだよｗ
最終的にはF1チャンプを以ってしても二流F1ドライバーの乗るトヨタに敵わなかったくせにｗ

今やホンダの技術は国産車中最低だろｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 01:09:27.12 ID:Sxaq8NGm0

>>537
市販車？ありゃコストカットが露骨すぎるだけや

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 02:27:47.30 ID:JMmEFWAJ0

最近のホンダは口先番長化が著しくて見苦しい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 06:32:09.70 ID:O98iiI2r0

>>536
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 06:34:13.11 ID:8LTczEJ00

ホンダ車のデザインがここのところ異様に気持ち悪いんだけどデザイン関連の人達ってリストラでもされたの？
路面電車みたいな奴とか嫌いじゃなかったのにMCやモデル追加で悪改しかしてない印象。
背の低いミニバンなんていったいどこの大陸からやってきたのかと思う気色悪いモノになってるしｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:47:19.66 ID:sGYiPlUm0

54 名前：名無しさん＠涙目です。(金沢城) 投稿日：2011/10/13(木) 18:43:28.64 ID:ZXK8CUcw0
去年はこんなダッサイあゆモデル出してました
http://response.jp/imgs/zoom/270692.jpg

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:52:00.82 ID:suvP1i3y0

EG6の年代のホンダ車はボディ剛性が弱いとよく言われていたが
今も弱いのか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 19:54:22.14 ID:/yHNprbc0

>543
いや、ＥＧシビックあたりからボディ剛性は良くなったはず。

重くなったし、北米を意識して大きくなったけど……。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 21:21:26.44 ID:6UYPR99T0

流石に３６０軽やＳ１３００の頃は知らないが初代シビックの頃から整備に携わって来た身としては
なんかホンダてだけで今一信用出来ないんだよ、今でも他メーカーの常識が通じない作りとか有るし
雑誌の情報とかで素人受けはしても今だに整備、板金、部品屋さんとか本職には嫌われるメーカーだね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 21:25:11.90 ID:sGYiPlUm0

まとめると、ホンダは変だ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:13:29.72 ID:/aDa+GZv0

まとめるとホンダはプロにしか扱えない

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:18:53.42 ID:M7Vp/Kub0

>>536
ホンダオタってＦ１がそこらのガソリンスタンドで売ってるレギュラーガソリンで走れると思うほど馬鹿なの？
スカイアクティブの凄さは其処なのに。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:24:34.71 ID:7BvSKeWF0

>>547
確かにあの整備性の悪さはプロにしか扱えないかもな
そのプロに嫌われているわけだけどｗｗｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:59:26.82 ID:N7ru/NZxO

>>548
現在は、市販のガソリンを使ってなかった？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:03:14.36 ID:/aDa+GZv0

>>548
市販のガソリンでないとダメって言うレギュレーションなんだが。（市販に含まれてない化学成分が入ってないことという規定）

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:59:00.69 ID:M7Vp/Kub0

>>551
市販に含まれてない成分が入っててはいけないけど、成分割合は操作し放題だから実質別物。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 00:33:01.53 ID:la2+dIKa0

どうでもいいよF1なんて

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 08:16:29.10 ID:anjvBzZO0

>>549
ホンダ専門のプロが必要

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 08:19:48.28 ID:aSjf6tAS0

板金屋に電話してメーカーは？と聞かれたからホンダと答えたら断られた。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 22:03:57.28 ID:vVQQBxr30

ホンダ車ってなんていうか、何でこういう構造にしたんだろう？意味が分からない
っていう取り回しが多すぎるよね
まあ、流れ作業で車を組み立てていくときには効率がいいんだろうけど

そんな車ばかり作ってるから整備士や板金屋に嫌われるんだよ

うちの会社じゃ新車買うにしても中古買うにしても、お客がホンダが欲しいと言わない限り絶対ホンダ車は勧めないｗｗｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:00:50.44 ID:4TuBkw3l0

>>556
性能を最優先してるから。
コストとか作業のしやすさばかり優先してるヨタとは違うということ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:27:17.92 ID:hcGmoBEI0

性能最優先だろうと整備性まで含めてキチンと作られてなきゃダメだろ…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:30:25.26 ID:liWOadDc0

そもそもホンダの車が整備性を犠牲にして性能を
向上させてるなんて聞いたことがない。
ソースはあるのか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:48:59.15 ID:MYRKuVPQ0

整備性を犠牲にしてまで優先した性能があの程度なの？

こりゃダメだ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 07:35:32.48 ID:HNx8e7Kw0

>>557
性能・・・

なんか優れているところあったっけ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 08:54:16.62 ID:RJ/+E31U0

ホンダは14日、『フィットシャトル』の坂道発進補助システムに不具合があるとして、
対策プログラムに書換えるサービスキャンペーンを実施すると発表した。対象となるのは、
2011年2月24日～9月18日に制作された1万5267台。
不具合の内容は、坂道発進補助システムのブレーキ液圧設定が不適切なため、
登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、
車両が僅かに後退するおそれがある。
このため、VSA－ECU内にある坂道発進補助システムのプログラムを対策プログラムに書換える。
対象モデルは、フィットシャトルが、2011年2月24日～3月30日に制作された2220台、ハイブリッド車が
2011年5月25日～9月18日に制作された1万3014台。

http://response.jp/imgs/zoom/372811.jpg
http://response.jp/article/2011/10/14/163854.htmll

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 09:35:10.71 ID:7KBEVSrm0

>>557
性能も大したアドバンテージが無いし整備性が悪くて長持ちもしないクソじゃん

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:57:45.42 ID:HNx8e7Kw0

>>563
だから売れないんだろ
何か不思議なことでも？

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた8月の
新車販売台数は、前年同月比22.4％減の32万9838台と低迷した。

http://response.jp/article/2011/09/08/161954.html

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 12:38:01.70 ID:7KBEVSrm0

>>564
不思議なことなんて無いよｗ
>>577がドヤ顔で「性能を最優先してるから。ヨタとは違う（ｷﾘｯ」ってのが馬鹿みたいだな、と

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 12:38:56.83 ID:7KBEVSrm0

あ、>>557ね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 12:47:03.41 ID:iyZ2ztGA0

性能を最優先したのにホンダの主戦場のはずの北米では車種によってはヒュンダイ以外の烙印押されて、その上メンテしにくいんだろ？
誰が買うんだよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 13:09:25.26 ID:j3Lb94Bw0

■　性能（せいのう）とは性質と能力を指す

■　工学や技術の分野では、製品の有用性を計る尺度として「性能」と「機能」がある

　１　その他、相互に関連する幾つかの要素

　　　　①　経済性　　　②　可用性　　　③　整備性

　２　機能、または機能性が特定能力の有無を示す

　３　性能は特定能力ごとの最大値や有効値

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A7%E8%83%BD

＞結論：ホンダは「機能」が悪い（特に１－③整備性）　　　

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:34:33.38 ID:4TuBkw3l0

３　性能は特定能力ごとの最大値や有効値

ホンダはこれが際立って高いということだろうね。
8500ｒｐｍまで回って最高出力が出るエンジンとか市販他社では作れてないし。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:05:24.51 ID:RbHH68SwO

ロータリー

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:14:58.30 ID:zp7wKDLO0

ホンダの整備製の悪さは性能と関係ないよ
フィットのヘッドライトのバルブ交換にタイヤハウスの内側のカバーはずすとか、
そういうやつだからｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:25:22.22 ID:liWOadDc0

>>571
つまりID:4TuBkw3l0の言ってることは口から出任せってことだな。
557のソースも出せんようだし。
こんなだからンダオタってヤツは･･･

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:22:40.55 ID:H/TbsZjB0

>>569
お前と同じような事言ってたンダオタ知り合いに居るわｗ
俺のバイクお前の嫌いなトヨタグループのヤマハ製なんだけど１万３千くらい余裕で回るぜ？って言ったら二度と言わなくなったけど。
バイク抜きにしてもフェラーリとかレクサスでも9000くらい回るエンジン有るから、あまり恥ずかしい事言わんほうが良いぞ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 21:37:07.09 ID:jqO3SF2x0

これが、ホン駄脳・・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:11:09.51 ID:4TuBkw3l0

小排気量のバイクが13000とか当たり前すぎだろう。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:35:59.05 ID:SHLmKgYqP

ホンダの役員は、二輪はもう高回転型エンジンの時代じゃないと言っていたらしいね。
どうせすぐに手のひら返すだろうと俺は見ているけど。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:40:19.59 ID:4TuBkw3l0

性能比較
VITZ 1.3L
最大出力 95PS@6000rpm
最大トルク 12.3kgfm@4000rpm

FIT 1.3L
最大出力 100PS@6000rpm
最大トルク 13kgfm＠4800rpm

これからみてもヨタDOHCよりホンダSOHCの方が秀逸。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:41:40.80 ID:Ro+oQcgb0

スペック厨乙

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:19:37.43 ID:zp7wKDLO0

>>577
で、その優秀（なエンジンと整備製悪いヘッドライトとの関係は？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:20:42.51 ID:MYRKuVPQ0

ホンダはカタログ馬力と実馬力のギャップが酷いんだっけ？
国産車初の280馬力オーバーで大々的に300馬力を謳ったレジェンドが実は280馬力どころか240馬力しかなかったんだっけ？

どうせフィットも本駄馬力なんだろｗ
普通の1馬力＝1.75Kwだが、本駄の1馬力＝1.50Kwってとこなんじゃねｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:24:33.35 ID:MYRKuVPQ0

訂正

普通の1馬力＝0.75Kwだが、本駄の1馬力＝0.50Kwってとこなんじゃねｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:49:53.67 ID:liWOadDc0

>>577
そんなもん出してる時点でお前が車を所有したことがないのが
丸わかりなんだよ。
ビッツやフィット等の日常での使い勝手を重視した車の場合
注目するのは中低速のトルクがどれだけ太いかなんだよ。
少なくともそのスペックを見た場合フィットの方がビッツより
中低速のトルクが細く、出足が遅いってことになるんだ。

まあ、実際には車重等の要素が絡んでくるから一概にそうだとは
言えない、実際に乗ってみなければ分からん部分だがな。

まあ、馬鹿の一つ覚えで高回転型のエンジンが一番優れてるなんて
妄想言うのは止めておけ。
逆に言えば、まともなクロカンを作れないホンダは中低速トルクが
太いエンジンを作れないって言ってるようなもんなんだぜ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:52:32.35 ID:Piam1Ct/0

本駄欺剣工業通称アホンダ（笑）

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 00:21:02.21 ID:S5GpBIzp0

>>575
レクサスＬＦＡやフェラーリ458イタリアは大排気量なのにホンダの2.0より回るけど？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 00:51:42.34 ID:HPjtrnjl0

整備性って、アルファードなんかも最悪だろ・・・

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 00:56:21.59 ID:OLyantjY0

整備とかじゃなくてホンダはシャーシがギシギシいい出すからダメだ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 00:57:44.24 ID:52YOwCqo0

古い木造家屋みたいな音出すよな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:14:04.66 ID:HPjtrnjl0

>>586 >>587
あのね、ボディ剛性って同じメーカーでも車種や車格によって違うんじゃないの？
安い車は弱いだろうけど、俺の車は11年乗ってもキシミ音ひとつしないよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:36:53.83 ID:OIjBli0c0

>>576

そりゃ当然だろ、時代が変われば品も変わる。

280馬力だ、レジャー車だって言ってた時代がいまや燃費だエコだだもんな。

どのメーカーどの職種でも同じこと。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:26:54.09 ID:5k8ZriT+0

まあホンダも大変だね。
高回転とかやってる時代じゃなくても信者どもは8500！高回転！ホンダだけ！とか言い続けてるわけだし。
そういう風に信者を育てて来たツケでもあるわけだが。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 10:58:00.66 ID:kwyy0G9v0

今ホンダがCMで強調してるのは安さだの台数一番だのだよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 11:04:42.69 ID:L5757dfk0

そんな高回転なエンジンを作る暇があるのなら、プロペラシャフトの精度を上げて
S2000の2次減速を廃止しろよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 11:14:50.53 ID:Q4kwN4qe0

製造業にとっては、新興国の実力アップこそが本当の脅威
いずれは新興国も製造力が向上して、ＤＯＨＣや可変バルタイなどの高性能エンジンを自前で作るようになる

電子制御でがんじがらめにした自動車は、研究開発や設備投資等のコストから先進国にしか作れない
エコを名目に排ガス規制や騒音規制をがなり立てて消費者を洗脳してるのはそういうこと

今のうちにハイブリッドやＥＶでアドバンテージを稼いで置こうという、大メーカーの危機感と焦りを感じる

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:01:51.39 ID:FCdUYAVL0

>>593
騒音規制で洗脳ってなんだ？
暴走族かおまえは？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:46:41.17 ID:y0VvEB/d0

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:37:37.59 ID:bki+dHGL0

ストリーム、オデッセイ、ステップワゴン、レジェンド、アコード
見るも無残な販売台数

次モデルはおそらく無いだろう　アコードは海外専売か

株式会社フィットとしてドンドン縮小していくんだろうな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:55:32.88 ID:tAZR6/Dh0

確かにホンダよりフィットって名前の方が合ってる。
それ以外の車種は日産に供給してもらったほうがいい。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:18:23.10 ID:WOQSfPTH0

昔から小型FF作るのには長けているんだから専業メーカーとして細々やって行けばよかろ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:41:35.28 ID:bC4Rkgm80

>>598
　2日発売の米有名消費者誌、『コンシューマー・レポート』9月号が、新型ホンダ『シビック』を「積極的に推奨せず」と評価。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:10:37.01 ID:z4idNm6D0

ホンダが最近ヒットさせたものってフィットとガスボンベで動く耕運機くらいだよな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:41:34.94 ID:JqMvM6bf0

ある程度上位車種で比べるとホンダにも魅力車があるかも。

高位スポーツカー (NSXは1000万越車だから本当はワンランク上）
1.NSX 2.IS-F 3.GT-R
普通スポーツﾓﾃﾞﾙ
1.ｼﾋﾞｯｸﾕｰﾛR 2.なし 3.ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ
高級車
1.レジェンド 2.LS 3.フーガ
中級高級車
1.インスパイア 2.クラウン・IS 3.スカイラインセダン
普通セダン
1.アコード 2.マークX 3.ティアナ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:49:24.26 ID:UuyhpeOy0

>>601
NSX？
時代めちゃくちゃだね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:55:02.27 ID:JqMvM6bf0

次期NSX

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:09:08.10 ID:EecCTOtZP

へぇ～、次期ＮＳＸって１千万円超で売り出すの？
スクープじゃないかw

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:19:08.78 ID:YoySjGap0

>>601
何一つ勝負になってないようだが

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:30:22.49 ID:LiqAufc70

次期NSXについては何もわからないので語りようがないが、
過去のNSX販売時には国産車で同等クラスのスポーツカーを作れるメーカはなかったのは事実。

市販価格
ホンダ　NSX:約1000万前後
トヨタ　スープラ400万円前後
日産　スカイラインGTR500万円前後
スバル　インプレッサSTi 350万円前後　
三菱　ランサーエボリューション　350万円前後

607 ：名無し募集中。。。：2011/10/18(火) 00:51:04.08 ID:YoySjGap0

過去とかどうでもいい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:52:09.87 ID:ModRL6R50

リーマンショックの際
台数限定にしてボッタクリと言われようとLFAを売ったトヨタと
時期NSXをあっさり引っ込めたホンダ

　このころからおかしかったんだよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 03:59:35.02 ID:eqxpQPnA0

中級高級車ってなんだよｗｗｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 04:15:23.51 ID:eqxpQPnA0

＞過去のNSX販売時には国産車で同等クラスのスポーツカーを作れるメーカはなかったのは事実。

作ろうと思えば出来たっしょ

アルミボディやら専用工場やら手組みやら付加価値つけて値段吊り上げるなら、どこでも出来るんじゃねｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:02:47.51 ID:eCzg1muB0

>>599
格付け会社の評価なんていいかげんなんじゃないかな？

現に安全性についてはトップクラスのようだけど？ただデザインについてはベストカー誌に書いているように
ヒュンダイの方が一歩リードしていると思う。

しかしこれはシビックに限ったことではなく日本の他のメーカーも同じだと思うけどなぜかシビックだけ評価低すぎ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:23:03.04 ID:ngbkNlRc0

>>608
LFAはボッタクリどころか、完全に赤字だろ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:28:07.22 ID:ojpHqg5J0

>>601

NSX 過去の遺物。次期NSX？待っても出ないよ、いつもの出す出す詐欺

ｼﾋﾞｯｸﾕｰﾛR　中途半端の代名詞。性能はインプレッサのＧＴにも劣る

レジェンド高級ではなく高額車。高級車に求められる気品やラグジュアリー性は皆無

インスパイア　地味だが中身は良い。だが他社ならマークＸやティアナのレベル

アコード　ただのデブ。品質はマークＸやティアナより確実に劣る

むしろ高額であるほど他社との差が開いていくのがホンダ
だから金持ちになるほどホンダの車は買わないんだよな
　

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:38:47.19 ID:LiqAufc70

>>610
ただそれをあえてやったのがホンダのすごいところ、おかげで当時としては
当時として国産車としては並ぶ車がないスーパーカーが出来上がったわけだが。

エンジン・・・1990年代の時点で国内自主規制となる280PS達成（ＭＴ）
重量・・・このクラスで1400kgを切る超軽量ボディ
足回り・・・4輪ダブルウィッシュボーンを採用
ブレーキ・・・4輪に大型ディスクブレーキを採用
アルミホイール・・・鍛造製を採用
電子制御・・・ＡＢＳやＴＣＳを採用

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:53:24.80 ID:YoySjGap0

なんなんのこの懐古厨は

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:18:41.52 ID:eqxpQPnA0

>>614
おまえは
>>606
＞作れるメーカはなかった
と言っているわけだが？

作るメーカーは無かった、なら話しは分かるけど

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:34:25.01 ID:EecCTOtZP

スポーツカーからスーパーカーに言い換えてるしw

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:49:27.36 ID:eqxpQPnA0

>>614
＞ブレーキ・・・4輪に大型ディスクブレーキを採用
のわりには２ポッドキャリパーなんだよなｗ

スカイライン３２ＧＴ－ＳタイプＭでさえ４ポッドキャリパーなのにｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:23:15.02 ID:rNuKhjqJ0

軽いNSXは重量級のスカイラインみたいにﾌﾞﾚﾝﾎﾞまで採用する必要性はなかったんだよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:33:16.94 ID:b5G7oksV0

>>619
NSXより軽いシビックタイプＲはブレンボだが？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:37:38.57 ID:8sCw8cZw0

>>619
車重とかそういう問題じゃねえからｗ

お前がトーシローだということはよく分かったｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:54:21.69 ID:rNuKhjqJ0

>>620
車の世代が違う。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:14:49.86 ID:8sCw8cZw0

フローティングキャリパー（片側ピストン）

フローティングキャリパーは対向ピストン式に比べてキャリパー自体の剛性に劣り、ブレーキパッドの
組み付け精度が悪い場合やスライドピンの潤滑不良[3]が発生すると両側のパッドに掛かる圧力が不
均一となり、本来の制動力が発揮できなくなってしまうことから、スポーツカーや高級車などでは次第
に対向ピストンキャリパーに取って変わられた

対向ピストンキャリパーに比べて安価に製造できるため、軽自動車やファミリーカーでは現在でも広く
採用されている。また、スライドピンの整備状態が良好であれば対向ピストンキャリパーと同様の大き
さのブレーキパッドと併用することで、日常使用に支障がない制動力は十分発揮できるため、上位グレ
ードに対向ピストンキャリパーをもつ車種でも廉価なグレードでは2ピストン式に強化されたフローティン
グキャリパーが採用されることが多い

つまり、コストダウンｗｗｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:10:41.99 ID:u2gX4RVP0

>>614
どれも普通じゃん

280PS・・・Z、R32GT-RどころかマークⅡでさえ280PS
1400Kgを切る・・・ランエボは280PSの4駆で1300Kgを切ってますが
4輪Wウィッシュボーン・・・2Lクラス以上の車では珍しくない
ブレーキ・・・国産スポーツカーでも普通に4輪大型ディスク
アルミホイール・・・R32GT-Rだって鍛造
電子制御・・・ABSやトラクションコントロールなんて普通

NSXって全然大した事ないじゃん。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:53:09.21 ID:T8u9mQRy0

ＮＳＸ、ビート、○○タイプＲなどなど

実はどれも大した事はない
ンダオタが大げさに誇張して神格化させてただけ
今はネットがあるのでンダオタが嘘ついてもすぐバレる

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:10:15.75 ID:MsDrq5ee0

NSXで自慢できるのって当時としては作るのが大変だったアルミボディくらいじゃないの？
間延びしたヘンテコデザインだけど。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:17:58.97 ID:7Sl3pVZ70

デビューした瞬間にだせえと思った。
性能云々以前の問題だ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:23:34.94 ID:rNuKhjqJ0

>>624
見た目スペックが同じでも作りこみ品質が段違いなんでしょ
>>606を見ればどれだけ手間をかけて作られたかが一目瞭然。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:10:49.82 ID:8sCw8cZw0

作りこみが段違いの２ポッドキャリパー（

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:15:34.69 ID:u2gX4RVP0

>>628
うんうん、>>606を見ればどんだけボッタくってるか一目瞭然だね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:37:09.95 ID:8sCw8cZw0

ＮＳＸはノーマルブレーキでサーキット走行をするとブレーキパットがかなーり斜め減りするらしいね
パットが上側は無くなって下側は半分以上残ってるとかｗｗｗ

さすが１０００万車のブレーキは格が違うｗｗｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:07:10.17 ID:0Bs7+TVs0

たしかＮＳＸて事故したらアルミボディのせいか修正出来なくて（デラでも）
シャシー交換とか修理費が馬鹿高くなるからどの保険会社でも車両保険お断りだったよねぇ
そんな馬鹿なシャシーでもンダ馬鹿に言せれば作り込み品質ｗが良いんだ
つかＮＳＸのアルミボディてスチールだと重く成り過ぎるから
仕方なくアルミにしたて聞たけど

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:31:13.82 ID:1533X14r0

>>606
なんてどう見ても値段しか書いてないのに手間がかかってるのが一目瞭然とか意味不明だが…

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:33:32.38 ID:XVurVhtj0

コンビニにたとえると

おにぎり１００円（軽自動車）
サンドイッチ２００円（普通車）
パスタ３５０円（ちょい高級車）
弁当５００円（高級車）

限定弁当１０００円（ＮＳＸ！）

１０００円出すなら外食（ポルシとか）するわ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:57:42.30 ID:0ZLpvS/Q0

夜勤なんで飲食店が開いてないんだよ、近くに牛丼店とかもないし。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:05:40.02 ID:L+FZMdmq0

皆さん>>634は上手いこと言ったつもりです。
どうぞよろしくお願いいたします。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:30:40.01 ID:j7cNuDvv0

MSX　turboR

* CPU MSX1準拠+アスキーR800

* メインメモリ 256KB～512KB

* サウンド MSX1準拠+MSX-MUSIC(ヤマハYM2413)

http://msx.gnu-linux.net/images/turbogt.gif

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:10:00.83 ID:9CJKivBh0

ＮＳＸなんてグル－ポンの残飯おせちと一緒じゃん
ガワだけ立派で中身はショボい

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:57:22.85 ID:ucqks/Em0

ステップワゴンの250万て安いの？
タダでも欲しくないけどなあ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:09:32.22 ID:P7GG5BDO0

>>623
あと、激しいブレーキングが原因でパッドが片減りしてきた場合、ブレーキング時に
ローターが変なかたちで押されてジオメトリーが若干狂い、設計時に狙ったサスの動きにならずに
ハンドリングがスポイルされるという欠点も片押しキャリパーは持っている。

これを有り難がるのは情弱だけ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:15:46.03 ID:P7GG5BDO0

>>601
シビックユーロＲなんてフィットベースだろ？
ＥＰ３はとても良い完成度だったけれど、シビックユーロＲは無いわ。

同じクラスのルテーシアＲＳを知ると、シビックユーロＲなんて乗れたもんじゃないぜ。
同じ前ストラット／後トーションビームでも、コーナリング性能自体ではなく、乗った感触や
コーナリング中にギャップを通過した時の挙動だとかが、段違いすぎる。
それと、ポルシェのエンジニアがある雑誌で語っていたけれど、ＮＡエンジンで高回転で馬力を
出すのは一種のエンターテイメントなんだと。
本当に技術が必要なのは低回転から淀みなくトルクを発揮し、それをタレる事無く上の回転まで
気持ちよく繋いでいく（実質的にも速い）

ルーテシアＲＳに乗った時に感心したのだが、ホンダのタイプＲエンジンよりもレブが1000rpmも低いんだよね。
なのにリッター１００PSを達成。
同じ2000ccNAなのに、1000rpmから出てるトルクの厚さも違う。
Ｆ１の世界と同じだよね。
ルノーは他メーカーのＦ１エンジンよりも１０００ｒｐｍ低いレブリミットで戦っていた。
理由は、許容回転数を上げなくても十分戦える上に、どんなに精度良く組み立てても回転数を上げて
走る以上、低い回転で十分戦えるエンジンと比較して高回転型は信頼性においては全ての面で劣る。

その考え方は市販車にも確実に受け継がれている。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:37:48.55 ID:rATg2zOY0

高回転は目的じゃくて手段だからな。
有用なら使うし、必要無いなら使わない。
ところがこのスレで湧くンダオタ見れば分かるように、あいつらにとっては目的なんだよ、回るだけで偉いんだよ。
結果がゴミでも、8000以上回るのはホンダだけ！(ま、それも嘘だが)とか言って、高回転であること自体を誇っちゃう。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:41:42.87 ID:9CJKivBh0

いわゆるタイプＲ脳ってやつだね
とにかく高回転＆ガチガチに硬めた足＝スポーツカーって思い込んでる

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:31:24.39 ID:hrlrVpBL0

ンダヲタって昭和で時間が止まっちゃってる頭の固いジジィが多いから

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:35:59.21 ID:toW8WUO90

>>639
ならオレにくれ！

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:24:57.81 ID:jsFSrlQR0

>>645
それは>>639に言っても無駄だろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:37:55.97 ID:9/84BRkL0

>>642
目的重視となると先ほどのブレーキの話も、ブレーキ方式より実際の制動性について語るべきじゃないか?

例えば
当時のNSXは方押し2PODキャリパーであったが、当時の4PODキャリパーだったシルビアより制動力が高かった。
これは奢った仕様よりも実をとってるってことになるよな
最近の車だと
現行シビックタイプRの足回りはフロント：ストラット、リア：トーションビーム
現行アクセラの足回りはフロント：ストラット、リア：マルチリンク
だが足の良さではタイプRの方に軍配が上がる

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 02:57:37.36 ID:lmofZxYj0

>>647
＞ブレーキ方式より実際の制動性について語るべきじゃないか?

ならば、お前の言うNSXの制動力の方がシルビアよりも高かったとか、
シビックタイプRとアクセラの足回りの良さではシビックタイプRの方に軍配が上がるという
ソースを示してみろ。
ま、スポーツカーのNSXがデートカーのシルビアに負ける訳にはいかないよなｗ
で、なんで比較の対象をR32GT-Rからシルビアに回避したの？
GT-Rにはとても敵わないけどシルビアならもしかしたら勝てるかもって？ｗ

制動性の優劣、いつものバカンダヲタの脳内ソースでない事を期待してるぞ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 03:53:24.61 ID:5fJdGNGo0

>>647
タイプＲのスポーツ仕様の硬い足回りと普通乗用車比べて何言ってるの？ｗ

アホンダオタ頭悪すぎだろｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:05:12.26 ID:gmKK1q910

>>647
いつのシルビアと比較しているの？
まさかＳ１３？ｗ
あの頃のノーマル市販車ってさ、ブレーキパッドの粉さえ出すのを抑えて
一般客のクレーム対応を減らす為に、あえて街乗りのみを超重視した純正パッドの時代じゃないか。
Ｓ１４もその頃に入るな。
で、パッド変えた時の話だけどーｗ

あとさ、各コースのファステストラップでどっか一箇所とか二箇所って話題じゃなく
得意不得意関係なく、シルビアとＮＳＸならどちらの方がコースレコードでは上かな？ｗ
ＮＡ捨ててターボ化までしたＮＳＸのデモカーもあったがなｗ
目を剥くほどの記録ではなかったよねｗ

井の中の蛙、大海を知らずだな。
その後トーションビームの車との比較でルーテシアＲＳが挙がっていたが
ルーテシアＲＳは体験したかい？
シビックユーロＲより安い車なのに、シビックユーロＲよりメカニカルグリップが高い上に
乗り心地も、コーナリング中にギャップをこえた時の挙動も、何もかもがルーテシアＲＳのほうが上ですがｗ

これだからンダヲタはｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:13:23.86 ID:gmKK1q910

あと有名な話題をひとつ。
シビックのワンメイクレースが盛んだったころの話。
ＥＫ９がデビューした時、その性能にみんな驚いたものだ。
1600ccNAエンジンから、実に175psと16kgものパワーとトルクを搾り出す。
実際にノーマルで走っても、サーキットでも十分通用する速さだったし、
実際に速かったさ。
サーキットでは。

で、当時のルノーからリリースされたクリオウィリアムズというモデル。
日本名ルーテシアに、クリオウィリアムズチューンの1600ccNAを積んでいるのだが
スペックは135ps/16kg。トルクは同等だが、パワーはEK9に到底及んでいなかった。
だが、当時シビックレースで上位常連の方がＥＫ９に乗り、同じくシビックレースで競っていた
記者の方がクリオに乗って、ワインディングロードを駆け抜ける時の試乗インプレッション記事を
書く為に、攻めながら乗ってらっしゃった時の事。

意外な事に、最高出力で大きく劣るクリオにＥＫ９は太刀打ちできない。
何故か？
ＥＫ９は175ps/7800rpm　16kg/6500rpmという超高回転型のエンジンだった。
かたやクリオは135ps/6500rpm　16kg/4000rpmという中速も重視したエンジンだった。
サーキットでのラップタイムや最大出力ｗ高回転ｗというスペックシート上の数字至上主義だけが
車の魅力では無いし、大事なものでもないのだよｗとまるで市販車を通じて語りかけられているかの
ような現象だった。

多くのコンパクトハッチ乗りにとって大事な主戦場（とは言い過ぎだがｗ）である
実際に多くの機会で走る事の多いワインディングでは、ＥＫ９はスペックで劣る輸入車にまるで歯が立たなかった
というお話し。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:23:11.45 ID:DeU6PJIS0

まぁサーキット向けにセッティングされた一連のTypeRシリーズが（というかホンダのスポーツカーすべてが）
ワインディングでは使い辛いというのは昔から有名

足が硬過ぎる、ストローク不足、パワーバンド

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:24:53.02 ID:gmKK1q910

目的重視というのなら、なぜＮＳＸの純正サスはあんな設定にしたのだろう。
フロントのキャパを上げる為に、タイヤサイズを２１５にしただけであんなに
神経質になるほどの余裕の無さ。キャパの低さ。

なんなんだろう。

だから大金掛けたショップのデモカーにプロドライバーが乗っても記録が伸びないんだよな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:31:49.60 ID:DeU6PJIS0

タイヤにすべてを負わせているからじゃないかな？
車としての限界が物凄く低いのをカバーする為に高性能タイヤを取り付けた
NSXはタイヤがすこし消耗しただけで全く走れなくなる車だった

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:46:03.60 ID:LrLK3qej0

FD2R発売直後に高速を走っているのを見たことあるけど、
継ぎ目で撥ねているのが外からわかった。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:00:09.40 ID:DeU6PJIS0

綺麗なサーキットでは速いけど路面の粗い地方サーキットが乗り辛いw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:17:39.43 ID:77tZ7LVW0

>>651

うるさいウンチクは要らないよ、問題は所有者がその車をどれだけ好きなのかってことだと思うけど。

ン十年前のボロボロポンコツ車でも本人が大事にのっていてその車と同じ時間をすごしてたくさんの

思い出が残ればそれでいいんだと思う。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:29:48.35 ID:ETr6iTBdP

ホンダのお客さん「思い出の詰まった大切な車です。このまま車検取って永く乗り続けたい。」
ホンダのセールス「部品とっくに廃番っすよ～。フィットの新車いかーすかー。」

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:43:48.74 ID:8st0vEan0

>>657
このスレを見れば判る通り
馬鹿の一つ覚え見たいにNSXが～とかタイプRが～とか
下らない薀蓄講釈垂れだしたのはンダヲタの方じゃ無いか
で、言い返せなく成ったら煩いウンチクはいらないですかｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:08:09.06 ID:gmKK1q910

>>658
今年から同じ部署になった人が、二つ前のモデルになるのかな？
1800ccのトルネオを大事に乗っていて、気に入ってるからまだ車検取って乗りたいと
ディーラーで言った時、まぁ古い車だからいろいろ部品交換しないといけない経年劣化が
進んだパーツがあったので、それ替えて車検取りたいと言った客に対して、

マジでディーラーの営業さんはその人に「もう古い車よりもフィットとかどうですか？部品も欠品してますしね。」
って言ったらしいよ。

それにその人は相当キレて今はアクセラに乗り換えてしまった。
NSXだけかい！１０年過ぎても部品置いてるのは！？って怒ってたよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:49:29.57 ID:77tZ7LVW0

>>659 オレたまたまこのスレのぞいて書き込んだだけだから何もウンチクたれてないけど誰かと勘違いしてない？

>>660 当事者じゃないからどのような言い方をされたか知らないけど相手も営業だから客の反応を見てみただけなのかも

それにどこのメーカーのディーラーでも全国どこの店に行っても全てが同じ対応とは限らない、相手も人間だから客の立場を

優先する人もいれば成績を重視する人もいるだろ、まあこんなスレで聞くのも変かもしれないけどそもそもなぜホンダという

メーカーを目の敵にしてるの？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:57:36.35 ID:X0ALbYP00

>661
なんで一行ごとに間を空けるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:13:48.64 ID:77tZ7LVW0

>>662
クセなんだよ・・・、>>660のトルネオさんべつにキレなくても「このクルマ気に入ってるんで車検とおしてもう少し乗ります」

て言えば営業さんも「そんなの絶対ダメですフィットに買い替えなさい！」とは言わないと思うんだけど？？？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:22:21.04 ID:DeU6PJIS0

セールスも一人一人の人間だから当り外れが在るけど
セールスの教育として「そんなことを言わないように」は教育されていないからだろ

実際、５年目のCR-X乗ってディーラー行くと「買い替えろ」の攻撃が在ったな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:30:14.25 ID:gmKK1q910

>>661
どこをどう読んだらメーカーを目の敵にしているように読めるのか？
EP3とかデキのいい車は俺はちゃんと前レスでも認めてるよ。

同じ職場の人はよほど憤慨したんでしょうな。
喫煙所で休憩している時に愚痴聞かされて異常に印象に残っている。
GT-Rに乗っている時、日産ディーラーでは俺個人は一度もそんな経験ないし
インプに乗っている時も、スバルディーラーで買い替え薦められた経験もない。
そういや、ＢＭＷ３尻の時は買い替え結構薦められたなｗ
ルノーは長く乗ってくださいね！って言われてるなぁ。
ホンダは若い頃にちょろっと乗っただけなので、俺個人は同じ職場の人と同じ目にはあってない。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:02:14.89 ID:XR0Ms5b70

廃盤となっているNSXとかは車検継続仕方ないにしても
NewﾓﾃﾞﾙがあるｼﾋﾞｯｸとかCRZとかの類の車に関してはﾃﾞｨｰﾗが言うとおり乗り換えるのがいいよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:05:34.89 ID:InuJl++a0

モデルチェンジ毎にアホみたいに巨大化＆排気量ＵＰするアホンダの場合、後継でたから買えとか言われても困る人多いだろうな
5ナンバーサイズだったはずのアコードなんて気がついたらセルシオサイズだぜｗ
ところでCR-Zって何かの後継だったのか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:49:27.62 ID:PKQdeuhs0

＞２輪の場合、「ホンダは部品供給打ち切るの速すぎ」らしいけど４輪はどうなの？
　部品が供給されないなら買い変えるしかないんじゃないの

749 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2011/10/22(土) 17:28:40.41 ID:ppTwdyX+
２５０Γ最終型は出荷台数がすくないので部品がでないっていう弱点があるよ
一つ前のVJ22でL型以外がいいらしい。

752 名前：７７４ＲＲ投稿日：2011/10/22(土) 22:24:10.75 ID:ur1rq2Ik
>>749
部品が出ないと言うかタマ数が出なかった分、中古部品が圧倒的に少ない。
新品はＮＳＲやＴＺＲに比べると出る。
と言うより、ホンダが部品供給打ち切るの速すぎる。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:52:15.36 ID:VcrbCwOD0

ホンダにクロカンやトラックが少ないのはボディー技術が未熟で
長距離や悪路走行に耐えられないからなんでしょ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:25:53.09 ID:dRUOnfr90

CR-Zってバラードスポーツの後継じゃないの？
音楽関係の名前つけてた頃のほうが未熟なりにもモノづくりの魂が籠ってたかもな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:28:13.61 ID:XR0Ms5b70

今もホンダスピリットは健在だけどな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:01:53.80 ID:QJu1F6160

へんなプライドだけだろw

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:38:53.84 ID:PKQdeuhs0

スピリットは日産の車だろ
ホンダはスピリットなんてクルマは作ってない
つhttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3145.jpg

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:41:31.86 ID:e0OPkyCT0

【ホンダスピリット】
・他社を蔑む事で自社をアピール
・他社の良いところをどんどんパクったあげく起源を主張
・ポリシーの欠片も無い

確かに健在だなｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:38:17.51 ID:qSYcSyBg0

>>674
ええっ！？それってトヨタのことじゃないの？現行のインサイトとプリウスがでたとき散々インサイトをコケにしてたし
他のメーカーでちょっと人気があるようなクルマには対抗車種をぶつけてくるし、法律に触れなければ少々汚い手段も
つかって他のメーカーを抑えにかかるし、企業の名前をあげるために人気スポーツ選手にはスポンサーとして付くし。

谷亮子の柔道着に「TOYOTA」とか今回のなでしこジャパンのスポンサーの件などやっぱり見さかいの無いトヨタだなって思う。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:45:05.56 ID:e0OPkyCT0

【ホンダスピリット】（追加版）
・他社を蔑む事で自社をアピール
・他社の良いところをどんどんパクったあげく起源を主張
・ポリシーの欠片も無い
・ちょっとでも気に要らない事があるとすぐトヨタガー！トヨタガー！と喚き散らす
・息をするように嘘をつく

確かに健在だなｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:46:22.86 ID:G6cYBv4C0

> 現行のインサイトとプリウスがでたとき散々インサイトをコケにしてたし

そうか?それはダメなものをダメと正直に言っただけじゃないのか?

678 ：ﾏｯｽﾙ：2011/10/23(日) 12:34:17.35 ID:AVtVjoDXO

>>676
それはトヨタだろwww
おれはホンダ好きでは無いがヨタヨタのヨタにはメイワクかけられてるしから援護して書くよwwwwww

そして>>676はヨタ社員か工作員wwww

俺はもう新車は買わない
一生直せる分の予備車と部品を買ってしまったからなwww
ﾏｯｽﾙ世代のｱﾒ車一筋

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:43:49.51 ID:sMcDaxHd0

スポーツ選手、チームのスポンサーなんて何処のメーカーでもやってることなのに何故かトヨタが～w
ホンダは創業者の意向でやらないだけだろ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:49:03.62 ID:9i0opDn80

だって、ホンダの首脳がプリウスに負けたようなことを言ってるし、
最近も、イースは良くできているなんてことを言ってるけど、
そういう発言をしてしまうのって、首脳としてどうなのよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:50:50.07 ID:9i0opDn80

>>679
>ホンダは創業者の意向でやらないだけだろ。

黄色いフィットをテニスコートに乗り付けるCMがあったよな。
実質的にスポンサーになっているじゃないか。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:07:36.19 ID:qSYcSyBg0

>>677
排気量の小さめのエンジンと動力の不足分を電気モーターで補って燃費をよくするのってダメなのか？
それにダメと分ってるならそういうのはユーザーに任せてなにもインサイトの同価格帯に設定したり
それでも足りずに旧型をぶつけたりする必要は無いんじゃないか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:20:15.85 ID:e0OPkyCT0

【ホンダスピリット】（追加版）
・他社を蔑む事で自社をアピール
・他社の良いところをどんどんパクったあげく起源を主張
・ポリシーの欠片も無い
・ちょっとでも気に要らない事があるとすぐトヨタガー！トヨタガー！と喚き散らす
・息をするように嘘をつく
・少しでもトヨタの肩を持とうものならそれだけでヨタヲタ、トヨタの工作員と認定する短絡思考
・他人の悪口を言う際にもホンダ以外のヲタにナリスマシて姑息な攻撃

確かにホンダスピリット健在だなｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:30:28.29 ID:CU/IBXpd0

＞まあ落ち着いて、格好良いホンダＺが疾走する動画でも見ようじゃないか

ジャンボーグ9（ジャンボーグＡｏｐ 2）
http://www.youtube.com/watch?v=c7TR0e4Xk6s

エメラルド星人によって贈られた2号ロボ。

身長50メートル、体重5万トン、走行速度時速900km、100万馬力。

普段はナオキが義姉から借金をして買った軽自動車（ホンダ・Z。劇中では「ジャンカー」と呼称）の姿に偽装しており、
ナオキの「ジャン・ファイト・ツー・ダッシュ!」の掛け声によりジャンボーグ9に変形する。

再びジャンカーに戻る際には「クイック・リターン」の掛け声でハンドルを引くことにより瞬時に変形する。
9登場後のナオキは、Aと9を相手に合わせて使用しているが、最終決戦は9が務めている。

操縦方法も身体動作をトレースするものではなく、車の機能を生かしてハンドルと両足のペダルで手動操作を行うものであった。
マニュアルシフトも生かされており、ギアチェンジを行うことにより9の前進速度なども変化する。

なお戦闘時にはブレーキ音に似た駆動音がする。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/HondaZ360.jpg
空冷 SOHC 2気筒 360ccエンジン(36PS/31PS)を搭載。
発売当初の価格は埼玉県狭山工場渡し現金価格で34万8,000円。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:37:23.89 ID:G4UnzKR0O

確かに駐車場で見かける昔のフィットやストリームやステップワゴンのボンネットと天井は見事につや消しになってるよな。
トヨタや日産でそんなのあんま見た記憶ないけど
マツダのセブンとロードスターもボンネットつや消しになってる

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:16:52.69 ID:e0OPkyCT0

たまにはホンダファンを喜ばしてやるかｗ

>>684
こっちのN360もスゲーぜｗ
↓
http://www.youtube.com/watch?v=684YQaZpQts&feature=related

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:40:24.40 ID:jBeE3JUf0

>>686
ワロタ　

この撮影のために各社のフラッグシップをそろえて借りてきたかと思うとw　

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:55:16.61 ID:XR0Ms5b70

>>675～>>683をみるとここでホンダを叩いてるのがヨタオタ、ヨタ工作員だというのがよくわかる。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:00:29.10 ID:9i0opDn80

>>686
トヨタパトロールでオチもついているのかｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:02:19.09 ID:jBeE3JUf0

>>688
こうやるんだよ＾＾

つ>>675-683

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:18:18.85 ID:FELjO37C0

>>688
ねえねえ、コンパクトとミニバンばっかりの今のどこにどんな「ホンダスピリット」を感じてるの？ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:26:48.71 ID:OzmUKaVF0

本だの車はシャシーが弱くてギシギシいう。
まるでカーセッ○スしているみたいに。
だから絶対買わない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:31:39.78 ID:VcrbCwOD0

>>686
ンダ車はこんな時代からＤＱＮご用達の車だったのかｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:32:36.98 ID:6vvPpD+o0

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:40:11.39 ID:FELjO37C0

>>692
シャシからギシアン音が出るの？
ホンダのアレ、内装の立て付けが悪くて鳴ってるのだと思ってた
ドアの蝶番とかね
CF時代のアコードワゴンなんか助手席ダッシュボードにネズミがいるのかと思うような音するのがあるね
一回中古車の試乗でびっくりしたｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:59:46.62 ID:XR0Ms5b70

>>691
シビックタイプRユーロがある。
実際他社（国産）でこれに勝るスポーツカーは無い訳だし。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:25:46.38 ID:e0OPkyCT0

>>696
そういうバカな事を言ってるからンダヲタは嫌われる。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:29:17.78 ID:8RZjdW0z0

>>675
プリウスに関してはホンダが先にケンカを仕掛けたんだろ？
社長が先頭に立って何度もプリウスを挑発してたじゃないか
先に手を出したのはホンダのくせに
トヨタに強烈なカウンターパンチを返されたからって泣き言を言うなよ、みっともない

後、今度タントのパクリ車を出すのはどこのメーカーだったっけ？
確かＨのエンブレムが付くメーカーだったような記憶があるけどな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:29:38.04 ID:G6cYBv4C0

>>696
あんなものをスポーツカーだと思って喜んでるのか
ホンダ好きの感覚はよくわからんな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:01:22.43 ID:QJu1F6160

フィットを魔改造したtypeRなんか要らない
ボディデザインは結構好みなんだけど
フィットシャーシに2Lハイチューンエンジン＆ビームサスじゃコワくて乗れない

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:13:18.15 ID:e0OPkyCT0

＞実際他社（国産）でこれに勝るスポーツカーは無い訳だし。
↑
まさにホンダしか見えてない情弱の極み。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:20:31.18 ID:jBeE3JUf0

サンカルロ・ホンダ・グレシーニのマルコ・シモンセリは２３日、
セパン・インターナショナル・サーキットで行われた第１７戦マレーシアＧＰの決勝レースで、
アクシデントにより死去した。

５番グリッドのシモンセリは、４番手走行中の２ラップ目、１１コーナーで転倒。
５番手のアルバロ・バウティスタは、接触を回避できたが、トラックにイン側に戻って来た際に、
６番手のコーリン・エドワーズと激突。

レースディレクションは、赤旗を提示。
救急車でメディカルセンターに搬送され、治療を受けていたが、
現地時間の１６時５６分に死亡が確認された。

ＭｏｔｏＧＰファミリーは、悲劇的な事故により他界したシモンセリに、深く哀悼の意を捧げる。

motogp.com
http://www.motogp.com/ja/news/2011/malaysia+sepang+motogp+simoncelli+succumbs+to+injuries
http://photos.motogp.com/2011/09/27/58marcosimoncelli_01_slideshow_169.jpg

R.I.P. Marco Simoncelli - Fatal Crash
http://www.youtube.com/watch?v=ZFNOTvQYCkA

Incidente Marco Simoncelli.
http://www.youtube.com/watch?v=zamnLy9cow0 　バランス崩したところ

http://www.youtube.com/watch?v=nmjWvsiINNg
一瞬の出来事誰も責めれないや
R.I.P マルコ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:03:11.89 ID:sMcDaxHd0

>>696がだんだんンダヲタのふりしたアンチに見えてきた。シビックタイプＲユーロが国産スポーツカー最高峰なんて、所有者すら思ってないだろうに…

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:17:11.58 ID:XR0Ms5b70

>>703
最高峰と言うと語弊があるが、他社がスポーツカーを造っていない以上結果的に一番になるだろ。
昔のようにNSXやRX-7とかが存在した時代とは違う。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:45:15.50 ID:8RZjdW0z0

シビックタイプＲユーロってのはＣＧのスポーツカーランキングで
ランエボやインプWRX stiはもちろん
ＭＳアクセラやインプＧＴ、フォルティスＲＡにも総合評価で負けた
しょうもないタイプＲの事？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:47:46.75 ID:KGT+OHvC0

だからシビックタイプＲユーロをスポーツカーと言い切る所がンダ馬鹿脳だと言うのに
それすらも判らなんのかｗ
つか:XR0Ms5b70おまえがユーロのオーナーで自分の中ではスポーツカーと思ってるなら
その考えは自分の中だけで止めて置いた方が懸命だな
そんな事言い触らしたって世間じゃ馬鹿がなんか言ってるくらいの評価しか受けないよ
あ、オーナーでも無いか、雑誌の提灯記事を真に受けるだけの真性馬鹿て所か

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:24:13.08 ID:qSYcSyBg0

>>698
あれってケンカ売ったことになるの？社長の発言のことだろ？よ～く思い出してごらん。
「うちのも含めてだいたい230万くらいでしょ」っていってたでしょ、だからプリウス・初代インサイト・シビックHVを
総合して言ってたのに勝手にケンカ売られたと勘違いしただけだろ。そもそもあの発言がなければおそらく
プリウスの最低価格は210万円台だったと推測するが？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:38:28.01 ID:sMcDaxHd0

>>704
なんだ、本気で言ってるのか。
タイプＲユーロがスポーツカーなら、マツダスピードアクセラもWRX-stiもスポーツカーの範疇に含まれるし、もっとずっと速いよ。
FFのNA限定とか条件つけてどうにか…って程度、ひょっとしたらブレイドマスターに負けるかもな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:46:02.28 ID:F5kYOUaY0

カプチーノが豆腐屋の車とトントンの性能らしいから

おれのスーパーアルトとシビックはいい勝負でしょう＾＾

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:21:56.59 ID:OkkE+MXH0

シビックタイプRユーロ？
あれならロードスターにも後塵を浴びるだろｗ
タイプRユーロはカタログ上の馬力の数値以外ロードスターに勝ってるとこがないもんな
トルクが2.0L NAってことでほとんど同じことだし、タイプRユーロはロードスターより220Kgもクソ重たい。
全然ロードスターの方が速いんじゃね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 08:31:33.48 ID:G8k4iE1S0

>>704
筑波でZ34にも勝てない車がスポーツ・・・・ねぇ。
それもフィットベースなのに・・・・・ねぇ。
その前のインテRって何だっけ？
あ、そうそう。
ステップWGNとかいう貨物ベースだったよね。

貨物をベースにスポーツモデル作るメーカーを崇拝できるって・・・どうなんだろう？ｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:17:49.92 ID:oNEuZr+W0

> 貨物をベースにスポーツモデル作るメーカー

ソレはちょっと違うと云うか、すべてのメーカーがヤッてきた事だよ
GTカーをベースにトラックやワゴンを作るのは当たり前の事
普通自動車をベースにスポーツカーを作る事は当たり前の事

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:25:38.65 ID:TDxh8G8a0

シビックタイプＲユーロ
スレさえも立たない糞グルマだろｗ
先代ユーロマニアからも疎まれ蔑まれているという汚物

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:52:32.05 ID:sdXKeMbc0

インテRってクイントスポーツのことだっけ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 10:05:10.81 ID:rZ7tNZWL0

>>707
都合の良い言い訳だな
後からならなんとでも言えるからな

で、タントパクッた事についてはどう思ってんだ？
パクリメーカーホンダの信者さんよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:52:56.87 ID:6ZppGjWm0

>>715
軽の箱バンなんか大昔からあるのにタントの何がオリジナルなんだ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:22:26.31 ID:Dk4WsJKnO

まあまあみんな落ち着いてよ
レガシィが最強って事でここは丸く

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:57:42.45 ID:r7fBLPml0

>>716
そんな言い訳が通用するなら
ホンダにはオリジナルの車種なんて１つもないなw

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:47:48.27 ID:NL+TZxBm0

本多の車は運転しているとカー瀬クロスしているようにギシコギシコ
言うから嫌だって人いた。僕も同感。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:15:48.36 ID:e0J7r86t0

>>716
> >>715
> 軽の箱バンなんか大昔からあるのにタントの何がオリジナルなんだ？

タントはキャブオーバーバンじゃないぞ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:26:11.42 ID:T8xzQiY00

タントパクッたってホンダにそんな素敵な車あったか？
下衆なスズキがそのものズバリ出してたけど天下無敵のホンダ様がそんな真似する筈は…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:12:28.69 ID:keilIToN0

>>707
後からなんとでも言えるからな・・・って先に何かいえるのか？
ってかお前ら頭おかしいのか？車なんて自分の気に入ったものを乗れば良いしあっちのメーカー
こっちのメーカーけなすなよ、他人は他人自分は自分。自分が気に入って乗ってる車やメーカーを
とやかく言われたら気分いいはず無いだろ。

タントについては「軽ハイトワゴンというカテゴリー」に参入したということって書くとまたあーだこーだ
言うんだろうな、やっぱりおまえら頭おかしいわ。何か知らんがホンダに対して執拗な執念が感じられる。

723 ：７１５：2011/10/24(月) 23:26:04.86 ID:r7fBLPml0

>>722
頭がおかしいのはお前だろ？
俺はもともと>>675のレスに対して反論しただけだ
>675のトヨタをけなしているレスは見ないフリして
ホンダがけなされてる事だけには文句言うのか？

ンダオタっていつもそうだよな、二枚舌のダブルスタンダート
これだからンダオタはバカ呼ばわりされるんだよw

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:06:11.39 ID:3bZMfk940

国産スポーツカーはシビックタイプＲユーロしか存在しないから、必然的に最強とか言ってた変なのは何処行ったんだ？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:12:40.69 ID:cPIL6YBW0

>>722
お前みたいなのがいるからホンダは嫌われる

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:08:47.41 ID:bwSdP72u0

ここでホンダ擁護したりシビックが最高スポーツカーだとか言ったりする奴らって痛いのばっかだな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:17:02.60 ID:ILKrV2W00

競技用車両≒スポーツカー＞スポーティーカー（スポーツ風味の大衆車）

スポーツとは競技のこと
だから将棋やチェスもスポーツだし、テレビゲームもＥスポーツといわれてる

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:32:08.03 ID:d8/gjYtC0

一番最初のインテグラtypeRはスゴかったな
脚廻りのセッティングが過激だった
完全にサーキット向けの脚廻りでガチガチ
街乗りではコワかったw

あまりにも過激なセッティングで事故が続発しマイナーチェンジで普通の車に近づいたけど

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:43:01.41 ID:ILKrV2W00

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/024/255/882/24255882/p1.jpg

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:43:51.90 ID:gZ0ZdJM/0

大学で鉄やってる連中も言うよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:59:29.35 ID:ynPRmH7k0

タントの猿真似などでは決してない。
ステップバンの現代版アレンジだ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:03:43.98 ID:gZ0ZdJM/0

バモスを再現したら認めてやる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:40:55.68 ID:ILKrV2W00

AE86コンプ
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/3/6/3216/4257/ca805d8a32b57b0183739717d14b8433.jpg

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:42:15.20 ID:ILKrV2W00

http://image.kurumaerabi.com/image/00/03/d3/0003D370.jpg

>>733　誤爆orz

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:32:17.35 ID:dEQVUPzG0

>>726
シビックのタイプRって、
ようはマツダスピードアクセラとかと一緒で、
ちっちゃいファミリーカーをいじっただけの車で、
スポーツカーとして生まれてきた車ではないよね？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:19:59.37 ID:d8/gjYtC0

スポーツカーと云うのは本来ファミリーカーの部品を使って安く軽く作る物

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:02:29.79 ID:gZ0ZdJM/0

そういうのも中にはある。っていう程度。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:47:50.16 ID:t25gF76hP

偽タントの車名はもう決まったのか。俺が格好の名前を付けてやるよ。

その名も『　デ　ジ　ャ　ブ　(既視感)　』

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:24:23.35 ID:8WaLS3EK0

俺は「レッカ(劣化)」がいいな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:35:00.39 ID:v1tAO/1c0

>>729
http://www.corism.com/files/node/1285559795.jpg
新しい車が似てくるのは性能とか居住性とか外見の市場調査結果からであって必然なのかな
プリウスとインサイトが同じような形になったのもそうだと聞いている

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:56:15.62 ID:cPIL6YBW0

ホンダノア/ボクシーの第二弾がホンダタントかｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:04:58.71 ID:tMWCRUZM0

どうせなら、
ホンダIS-F
ホンダLFA
ホンダGTR
ホンダﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ
ホンダｽｶｲﾗｲﾝ
ホンダRX8
ホンダｲﾝﾌﾟﾚｯｻ

とか面白そうなのを真似てくれればいいのに
コストが割に合わないからか?もしくはよく考えたら全部FRﾍﾞｰｽだからダメなのか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:13:34.28 ID:u8Pha6atP

>>740
＞新しい車が似てくるのは性能とか居住性とか外見の市場調査結果からであって必然なのかな
＞プリウスとインサイトが同じような形になったのもそうだと聞いている

「こうこうこうでプリウスが売れています」
「よし！ウチもそれでいこう」

単にブームにタダ乗りしただけだろ。政策の後押しも見込めるし。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:44:10.85 ID:tMWCRUZM0

>>743
肝心なハイブリッド機構の部分もタダ乗りしないと意味ないだろ・・。
ヨタのモータ機構：車格に応じ80～200馬力、ホンダのモータ機構：10馬力強・・・
出力が全てじゃないのはわかってるけど、このせいでナンチャッテハイブリッドって言葉が横行するようになったのも事実

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:48:38.36 ID:g1km3cqg0

>>744
役に立たないモーター積んで、
「ハイブリッドです」って売るのは、もはや詐欺のレベルだろ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:57:51.70 ID:tMWCRUZM0

一応停止からの発進アシストとしての効果は大きいはずだよ。
大容量電池さえ積めばプラグインハイブリッドにできるヨタ車とはそもそもの思想が違うはず。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:01:51.07 ID:wEAE2N4S0

>>740
プリウスとインサイトは一般に言われているほど似てないよ、初代インサイトのリアのフェンダーを普通のアーチ状にして
前後にのばしてリアドアを追加、そしてフロントのデザインを変えると現行型になる、だから今のインサイトのデザインは初代の延長線にある。

対して現行プリウスも前モデルののっぺりしたデザインから若干フェンダー等に立体感をもたせてフロントもライト形状を変えて表情を持たせたもの
２車とも方向性は同じだがデザインとしては別物。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:15:22.43 ID:tMWCRUZM0

なるへそ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:12:35.78 ID:tItS46z70

>>746
大容量どころか何もかもケチって出来上がった似非ハイブリッドがインサイトそのものじゃねーかｗ
旧型のシビック似非ハイブリッドの方がまだマシ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:50:03.37 ID:ZrGuu+Oz0

インサイトの場合は性能以前の問題な気がする
全体から漂うチープ感やパチモノ臭が半端ない
安いフィットＨＶの方がいくらかマシに見える

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:23:17.17 ID:E97kAjc70

フナムシ・ダンゴムシばっか

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:58:24.02 ID:7TrOXry90

>>746
システムは良いのに高性能な電池で大失敗したのが痛いね
パナソニックが無能過ぎて後から結局三洋電機の技術で開発することになったんだっけ？
優れたシステム持ってるのに電池だけで見れば一番遅れてるのがトヨタってのは皮肉だね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:02:39.58 ID:yqMfBT4M0

だな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:03:18.88 ID:tMWCRUZM0

しょぼい電池のスペックに見合ったモータをつけたホンダは勝ち組ってこと？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:06:43.13 ID:E97kAjc70

トヨタはじめ自動車メーカーは電機メーカーが自動車に参入するのを警戒しすぎ
もたついてる間にアメリカやアジアに追い抜かれる。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:20:26.64 ID:M7IYPXSa0

ガラパゴ保護主義の国内メーカーに未来は無いよ。
F1のンダヨタ見れば技術なんてないのがわかっただろ。
一方でルノーみたいな日本人からしてみればよくわからん会社が
すごい勝ってる。消費者が外に目を向けない限り
いつまでも自画自賛の自称ものづくり大国のまま終わってくんだよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:37:02.83 ID:7TrOXry90

>>756
F1ではルノーは名門だろ・・・
F1は資金と政治力と技術力がものをいう世界だから例えとしてなんとも言い難いな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:37:55.21 ID:E97kAjc70

F1とかWRとか、ヨーロッパの都合でレギュ変えるから。
例えに出すなら他のモノを
説得力無くなるし。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:42:48.93 ID:E97kAjc70

あ、トヨタはアレだけど

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:58:23.60 ID:/ZCCgyB60

>752
> パナソニックが無能過ぎて後から結局三洋電機の技術で開発することになったんだっけ？

どういうこと？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:00:30.28 ID:tMWCRUZM0

>>756
>ルノーみたいな日本人からしてみればよくわからん会社
そんなこと思ってる日本人って経済とか会社に興味がない主婦くらいだろｗ
F1で名門とかいう話じゃなくて普通に超大企業。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:02:22.39 ID:tMWCRUZM0

そして今の政権は日本から大企業を追い出そうとやっきじゃないかな。
只でさえ円高等で日本での採算性低いのにもっと企業から搾り取れとか追い出そうとしてるとしか思えない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:17:46.58 ID:gkVZaruH0

何で追い出そうとしてんだろ。
単に経営がわかってないのか、別の腹づもりがあるのか。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:27:16.13 ID:E97kAjc70

目の前で起こってることに何も対応できず右往左往してるだけ＞民主

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:40:52.25 ID:7TrOXry90

>>760
パナソニックはニッケル水素電池の技術は持ってた
→現在もプリウス等の大半のトヨタ製ハイブリに搭載
が、リチウムイオン（以下Li）の技術は低かった
→Li電池に比べて低出力、低回生

即座に簡単に車用Li電池が開発できるものでもなかったらしく頓挫

一方、三洋電機はLi電池の技術を開発していた
→世界シェアNo1
→パナが三洋を吸収合併
→トヨタ製プリウスのプラグインハイブリッドもLi電池化成功
　　　　↑
　　Li化は完全に出遅れた

NEC等の企業もLi電池の技術を開発していた
→NEC世界最高クラスの品質
→日産と合弁会社設立
→リーフをリリース

ホンダもユアサと合弁会社を設立してハイブリをLi化
→ニッケル水素に比べて大幅改善

みたいな感じ？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:42:27.44 ID:Zs0IfqvW0

ホンダのレジェンドって性能的にトヨタのマークⅡより下ね。大体NSXとか
S2000とかみっともなくてのれんわ。みてて恥ずかしいワナ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:00:41.86 ID:zWiMk2fJ0

ホンダの高回転エンジンなんか有難がってるンダヲタって
F1(笑)なんかに騙される情弱そのものだろ。
タイプRとかS2000なんかをドヤ顔で乗ってる奴見ると
笑えてしょうがないw

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:02:44.47 ID:E97kAjc70

レクサスもまわさんとBMWに負ける

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:23:09.26 ID:kJ3i5GSR0

>>767
＞F1(笑)なんかに騙される情弱そのものだろ。

Ｆ１をちゃんと見てる奴ならホンダがどんだけ糞だったか
とっくに解ってるよ
解らん奴はただのニワカファンだな
今のＦ１は、エンジンなんかよりもタイヤと空力が重要なんだよ
ホンダエンジン（笑）の朽ち果てた過去の栄光なんか
厳しい競争の世界では通用せんよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:34:47.74 ID:kJ3i5GSR0

０７、０８年のホンダＦ１の迷走を見れば
ホンダが造るシャーシ（車体）がどれだけ低性能なのかが解るぞ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:49:29.83 ID:tMWCRUZM0

>>770
その最後の2年てアースカラーだった時でしょ。
あれは環境を省みないレース活動に抗議して、あえてスポンサーもつけない地球柄にして
最終戦では車をフィニッシュと同時に炎上させて環境保護を訴えるってｺﾝｾﾌﾟﾄだったんでは??

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:59:24.89 ID:kJ3i5GSR0

実のところ、ホンダにスポンサーがつかないから
アースカラーでごまかしてたらしいよ
つまり欧州でのホンダのブランド力は既に低迷してたということだな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:05:35.54 ID:/ZCCgyB60

>765
プリウスαのリチウムイオンは三洋も同じのを製造するって事で開発は別じゃないのか？

ホンダの使ってた筒型ニッケルもパナソニックEVエナジーと三洋から調達してた時期があったし。

774 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:40:05.37 ID:IE1LJh910

>>772
当時、環境保護を前面に訴えてってコメントしてたけど。
たしかに車も2台だけ圧倒的に遅かったし、エンジンも環境配慮型だったのかも。

775 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:40:19.58 ID:aotv2bPF0

>>774
ホンダのマシンが遅かった原因は、リアサスの剛性不足と
ダウンフォースの絶対値が根本的に足らないのが問題だったらしいよ
あと慢性的なアンダーステアや、タイヤの熱入れが悪くなかなか作動領域にならない問題
エンジンは、レギュの変化でＶ１０からＶ８になった時に回転数制限あり、
その際、小さいボア系とロングストロークにすべきだったんだけど
それを中途半端にしたせいで低速トルクが足らないエンジンになってしまった

776 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 01:16:32.16 ID:9VzUbBCe0

全般燃えやすかったのはなんでだろ
最終戦ではわざと燃やしたのかってくらい地球が燃えてたのが印象的だったし、
バトンもあきれてか燃えてるマシンに見向きもしなかったような・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 08:05:29.43 ID:UhcI7/lI0

1 名前：名無しさん＠涙目です。(愛媛県) 投稿日：2011/10/27(木) 22:38:14.84 ID:3RmE9D7y0 ?PLT(12128) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/omochi.gif
HONDA OF THE UKは27日、『シビック』のエンジンルームワイヤーハーネスに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは「シビック・タイプRユーロ」、2009年10月15日～10年10月28日に製作された1182台。
エンジンサイドマウント取り付け作業時に、エンジンルームワイヤーハーネスの被覆を損傷させたため、
被覆が破れて短絡すると右側前照灯、前部霧灯、車幅灯、制動灯が不灯となるほか、警音器が
不鳴となるおそれがある。
全車両、電気配線を点検し、芯線に損傷があるものは電気配線一式を新品と交換し、
配線の被覆または保護カバーに損傷があるものは当該部を補修し、正規の位置に配索する。
不具合発生件数は1件で、販売店からの情報でわかった。事故は起きていない。

http://response.jp/article/2011/10/27/164479.html
http://response.jp/imgs/zoom/375720.jpg

778 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 08:17:11.14 ID:1g+wraV80

>>777
てめえの車の整備性が悪いのが原因なのにまた整備士のせいにしてんのかよ
クソホンダはマジで車作るな

779 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 09:03:19.64 ID:VOpBlMGe0

整備性が悪い話じゃないだろ　馬鹿か？w

ﾖーﾛｯﾊﾟ工場の工員の組立てミスに因る不良がコワいから全車確認するという事だな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 09:59:39.42 ID:An6LjwgY0

■ホンダの「N」を受け継ぐクルマ

峯川氏は、N BOXについて、「エンジンからフレーム、足まわりまで、すべてを刷新したクルマ」と言い、
これからのホンダの軽自動車のベースになっていく。

その特徴は、コンパクトなエンジンと、センタータンクレイアウトによる広い室内空間。
同社が提唱する「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に沿ったものだとする。

このN BOXに用いたプラットフォームを、ラインアップ展開し、軽自動車を刷新していく。

Nの名前について「ホンダの軽自動車の原点である『N360』のNをキーワードとした」と言い、
「このNの文字にはホンダが原点に立ち返り、これからの時代に新たな価値を生み出していくのだという
思いを込めている」と語る。

峯川氏が強調していたのが、このN BOXが軽自動車ラインアップの第1弾であること。
今後のホンダの軽自動車は、すべてNシリーズとして展開していく。詳細なスペックについての
紹介はなかったが、新開発のエンジン、高効率CVT、アイドリングストップ機構を搭載し、
高い燃費性能を持つと言う。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/654/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/654/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111027_486654.html

＞同社が提唱する「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に沿ったもの
つ14 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 投稿日：2011/09/25(日) 15:05:23.68 ID:NWIE9vl0P
ホンダCR-Z

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

781 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:20:43.79 ID:jJsO73yk0

>>780
久々に吹いた。
この人の身長知らないけど今時このリアシートは許されないだろｗ
割りきって2シーターのほうが全然マシ。

782 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:08:08.38 ID:1g+wraV80

>>779
組み立て時に被覆を損傷させたってことか理解した
どちらにしろ組立工場でそんなことが起こるようじゃ、まともな作りじゃないんだろうけど

783 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:50:55.69 ID:sUoHWRim0

そもそも設計に無理があるから組み付けも苦労するし後の整備も苦労するｗ

784 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:01:09.68 ID:gqwwL9Ky0

結局ホンダってデザイナーの力が強いと言うか見た目のデザイン優先しすぎなんじゃね
だからＥ／Ｇルームでもスペースが無くて狭い空間に無理に詰め込んだ配置に成るから
整備する時は知恵の輪解くみたいなややこしい作業になるのかと

785 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:18:45.90 ID:7TYvgHIK0

>784
ボンネットをやたらと低くしてた頃に比べりゃ、デザイナーの力は弱くなってると思う。

786 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:31:41.13 ID:VOpBlMGe0

ま、typeRユーロはフィットを魔改造した車だからエンジンルームも狭いのかもしれん

787 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:45:10.56 ID:nrXlfIqri

>>784
見た目優先の割には糞みたいななデザインしか無いじゃないか。
>>786
知り合いが乗ってるから見せてもらった事あるが、エンジンルームは全然余裕無かった。元々1300とか1500のエンジン積むスペースに2000の積んでるから当然と言えば当然だが。ああいう事するから、整備性が悪いって言われるんだろうな。

788 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:31:50.59 ID:VOpBlMGe0

今は衝突安全の関係でボンネットは低く出来ないんだよ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 15:49:54.53 ID:j4B5Z53h0

■感性価値時代のデザイン...「人に優しいMM」ホンダ海老澤氏

「人とくるまのテクノロジー展2008」（5月21 - 23日、パシフィコ横浜）のフォーラムで、本田技研
四輪開発センターの海老澤伸樹常務執行役員は、「Emotional Technology」というテーマで講演を行った。

「ホンダ・デザインのDNA」である「エモーショナル性」と「機能性」の2要素について海老澤氏は、
「1960年代、エモーショナル性を追求して『S600』が、機能性を求めて『T360』が誕生した。

そのDNA は脈々と受け継がれ、80年代の『NSX』『オデッセイ』、21世紀に入って『ステップワゴン』『フィット』
『シビック』などへ発展していった」と説明した。

ホンダは技術の進化にあわせ、車体構成要素を小さくしつつ室内空間を大きくする
「Man Maximum・Mecha Minimum」というコンセプトを80年代から貫いてきたが、

今後は"人に優しい"という意味を含めた「Efficient Mind maximum・Mecha Minimum」なる方向性を持って
開発に取り組んでいくという。

また、同社のDNAについて海老澤氏は
「今後も新しい技術によってクルマのデザインも変わってくるだろう。ただし、昔のように新技術が新たなデザイン
に単純につながるのではなく、そこに温かさや優しさなどをふまえたクルマづくりが必要となってくる。
そして、エモーショナルと機能性というホンダDNAそのものは時代によって変わることはない」と。

＞同社が提唱する「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に沿ったもの
つ14 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 投稿日：2011/09/25(日) 15:05:23.68 ID:NWIE9vl0P
ホンダCR-Z
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

790 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:24:21.82 ID:6KCPiN0k0

昔のランエボもエンジンルームは狭くて全然余裕がなかったが
整備性が悪いなんて聞いたことがないが。
ホンダだけなんじゃないの？

791 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:53:17.80 ID:sUoHWRim0

そうですよ
誰もランエボが悪いなんて言ってません

792 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:42:52.83 ID:2xRWPERd0

昔ホンダのエンジンが逆回りだった頃、方向性のあるコンプレッサーを取り付けるに当たって、
エンジンブロックとは単体方向にコンプレッサーを無理矢理組み付けていたってよ。

793 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:44:27.90 ID:1g+wraV80

ホンダって他の車と違う作りにすることがカッコイイとか思ってんのかな

794 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:48:22.42 ID:Nr99KVw/P

外観だけは他社に似せますw

795 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:51:05.20 ID:hqiGf8bT0

けれどコピー機の性能が悪いので劣化します

796 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:52:56.92 ID:xK03l2fX0

そして信者にホンダ起源説を植え付けます

797 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 23:44:38.90 ID:2+KeR+Rt0

なんせ今のホンダ、10年後20年後に語られるクルマ皆無
メーカーの存在意義無し

798 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:10:38.85 ID:ddKY+oY20

儲けよりも会社イメージ向上重視の車がないからね
損して得とるような車がない

重視するのは販売台数と工場稼働率だけ

799 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 06:42:41.64 ID:eUVvuKor0

アジアの餌食だな

800 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 07:24:22.95 ID:a2S2U0sg0

各社フラッグシップや象徴となる車は存在するものだ。
ホンダ：HSV-010
トヨタ：LFA
ニッサン：GT-R
三菱：ランサーエボリーション
富士：インプレッサ
マツダ：RX8?

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 07:37:32.14 ID:BUBo+9tZ0

ホンダは技術の進化にあわせ、車体構成要素を小さくしつつ室内空間を大きくする
「Man Maximum・Mecha Minimum」というコンセプトを80年代から貫いてきたが、

同社が提唱する「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に沿ったもの
↓その実態はこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

＞全然、思想を貫いていないじゃないですか（＾＾；
ホンダって昔から主張がころころ変わるから、大嫌いなんだよね～ｗ
つ>>520　>>521

802 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 08:04:21.55 ID:V+39yw2G0

>>800
ホンダ、、、なんかかわいそうになってくるな

803 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:09:51.48 ID:TQSt4qzE0

>>801
おまえ自分の顔さらしてまでよくやるよな、大嫌いなのはわかったがべつにわざわざ書き込まなくても
自分の心だけにとどめておけばいいだろ、だいたいプラス２の座席のクルマなんてむかしからあるのに
なにを今更、もしかして最近クルマのこと知ったの？無免許なの？

804 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:26:38.48 ID:a2S2U0sg0

2ドアスポーツの後部座席に快適性を求めるのは間違ってる。

805 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:27:11.41 ID:WUKD5Mtp0

>>800
放っておくと、F1マシンをフラッグシップと言い出しそうだな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 10:06:05.05 ID:rvTDnLug0

ホンダは技術の進化にあわせ、車体構成要素を小さくしつつ室内空間を大きくする
「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

その実態は、（Mecha-Maximum・Man-Minimum）言ってることとやってることが正反対

807 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:23:37.94 ID:eN4dJS/y0

各社のフラッグシップ

トヨタ:2000GT・・・当時のスピード記録樹立、価格（発売時の大学新卒時の給料の倍数、中古車価格）
日産：プリンスロイヤル・・・言わずと知れた国産最大、最高価格の御料車
ホンダ：RA272・・・国産初のF1優勝車
マツダ:787B・・・国産初のルマン総合優勝車
三菱：パジェロ・・・ある意味ランエボよりも三菱を代表する車。
スバル：インプレッサ・・・WRC優勝

ってとこか？

808 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:56:06.43 ID:L2DoaQud0

アコードも糞でかくしたくせに後部座席が悲しいほど狭い

809 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:31:18.91 ID:yPeK7qfp0

レガシィが残念な車になってしまってアコードのダメっぷりが目立たないのが救いだな

810 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 12:21:57.07 ID:eN4dJS/y0

アコードって・・・レジェンドやインスパイア同様忘れ去られているだろ？

811 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 14:02:57.15 ID:LGuVVHZc0

レガシィが残念な車になっても素性がいいので売れてるが
アコードはと言えば？？？w

812 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 14:44:39.80 ID:mWR+A7UH0

>>806の元記事は批判的な内容じゃないんだな

後席は、とても成人男性が乗れたものではないが、CR-Zはそれでよい。むしろ2シーターでもよかった気もするほどで、
実際、北米向けは2シーターとなっている。とはいえ、国内向けの後席は、けっして非常用ではない。なんと「ISO FIX」の
タグが付いているのだ。つまり、「お子さんも乗せて出かけてください」という思いが込められているわけ。たしかに、チャイ
ルドシートが必要なくらいの小さな子供であれば、この後席スペースでもなんとかなるだろう。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100402_357762.html

813 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:01:50.15 ID:a2S2U0sg0

アンチの手にかかれば、どんな絶賛記事であってもうまく切り出して批判に使えるってことだ

814 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:37:03.22 ID:7EfHVyI60

提灯記事に対する信者の妄信的な態度に比べりゃまだまし

815 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:32:38.00 ID:Hc/QQvCt0

どの国産メーカーよりも安易に車体を大型化するのが大好きなくせに「車体構成要素を小さくしつつ室内空間を大きくする」とか
信者以外信じないだろ。

816 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 00:36:48.04 ID:YVuPTs2j0

>>813
どの車種にも「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）など欠片も見られないって批判な訳だが
それが理解できないのか?

817 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:26:10.44 ID:a3OjOeut0

>>807
トヨタは初代セルシオを評価したい。
アレが常識を覆した。
その結果が今のドイツ車だと思う。

818 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:54:57.63 ID:Qhfcd4e90

それまでのトヨタの思想のお金かけたバージョンじゃないの？単に。
コストをケチらなきゃトヨタ式でいいって事か

819 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 12:46:02.51 ID:a3OjOeut0

トヨタ式も極めたら歴史を変えるってこった
カローラじゃメルセデス・BMWは変わらんかった
セルシオは連中の度肝を抜いた

820 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 13:03:12.32 ID:hTSxjaES0

そしえてレジェンドは彼らにさらなる衝撃を与えた

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 13:31:53.68 ID:jvQXeW7l0

「現在、藤波辰巳さん、初代タイガーマスクさんと一緒に立ち上げた

レジェンドというプロレスイベントの実行委員長のご家族が被災されるなど、
身近な人間が何人も被災されているんです。

また今回の福島をはじめ東北地方はプロレスのサーキットでよく行ってましたし、
いつも居心地のいい暖かさで優しく迎えてくれた場所のようで、『長州力という名前
を育ててもらった恩返しをしないといけない』と本人は語ってました。

そんなわけで居てもたってもいられなくなったんでしょう。
長州は一度、行くといったらきかないんですよ。
本当は2週間くらい各地を回りたいみたいでしたけど。」（マネージャー氏）

そこで、長州氏を直撃した。

この後、炊き出しのことを聞かれるのが急に照れくさかったのか、突然、キレだして追い払われてしまったが、
またしても長州力の懐の広さを痛感させられた。

週プレNEWS　http://wpb.shueisha.co.jp/2011/04/21/4104/
サンバイザーを目深にかぶり、黙々と炊き出し作業をこなす長州力
http://wpb.shueisha.co.jp/wp-content/uploads/2011/04/ec48cb01736781d4457a7c90505169af.jpg

822 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 13:41:29.70 ID:a3OjOeut0

いやレジェンドは失笑を買った

823 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:05:14.25 ID:heOzu78j0

ホンダ車に600万円。

お前ら払うか？

824 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:10:50.38 ID:hTSxjaES0

レジェンドだったら安いだろ
セルシオ、クラウンマジェスタ、シーマ、フーガとかに同じ額払うことを考えてみ

825 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:24:25.09 ID:AgOYnMqp0

>>824
中古車のお話ですかね？

826 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:27:59.57 ID:hTSxjaES0

セルシオとシーマはないから
ＬＳ、クラウンマジェスタ、フーガに訂正。

827 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:34:54.78 ID:GjjZ2O5p0

ホンダ車なんて50万でも払いたくねーよww

828 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:37:13.87 ID:wrA5kqd10

それならレジェンドが真っ先に候補から外れるわｗ

829 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:42:52.60 ID:Bn03Yx00P

レジェンド＝ホンダ製デボネア

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 20:44:56.16 ID:p/H1nH8i0

三菱のデボネア、マツダのロードペーサー、スズキのキザシ辺りの位置付けなんだろうね多分
その会社の重役くらいしか買わないという・・・

831 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:47:39.30 ID:OQUlj1py0

中古になったらセルシオとレジェンドの値段でない違いが明らかになる

832 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:52:55.32 ID:AgOYnMqp0

>>826
もうね・・LSとレジェンドは階級が違うんだから比較するならGSとかにしときなよ
レジェンドの属するEセグメントはクラウン、フーガ、GS、5シリーズ、Eクラス

833 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:13:33.39 ID:BAed1kxh0

レジェンドなんてカスな車をドヤ顔で乗ってたら
恥ずかし過ぎるわw

834 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 23:11:11.14 ID:R2vW40Cx0

ホンダの車は大して走行距離伸びてないのにシャシーがギシギシ言い出すから
二度と買わない。インテグラとフィットで懲りたわ。

835 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:30:42.72 ID:6NsdN8dS0

貧乏人にホンダ車を買う資格なし

836 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:56:03.50 ID:JF5yhc1y0

ｗ

837 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 08:08:05.30 ID:GyGmaRwb0

>>824
レジェンド、確かに悪くない車だが、お前さんフーガとか他を舐めすぎ。
つーか、乗ったことすらない車を良くそうやって決め付けられるよな。

だからホンダヲタ（特に２ちゃんねらーの）は大嫌いなんだよ。俺は。

838 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 09:36:57.58 ID:ukM6Z1ZU0

>>837
乗ったことすらないから決め付けられるんだろ
乗った上で言ってたら車のこと何にもわかんない奴だろ

839 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 11:29:32.96 ID:sWnw2pdF0

>>835は自虐ネタか？
裕福なホンダヲタばかりなら、今のレジェンドの惨状の説明が
つかないよな。
もっとやっすいアコードすら全然売れてねー。

NSXもそうだが、ホンダヲタの脳内で美化されすぎ。
実際の性能も乗り味も大した事が無いのに神扱い。
実際に乗って優れているのならば、ネームバリューやブランドイメージを
覆して売れているよ。
実際にNSXやレジェンドより高い車がバンバン売れてるんだしさ。

例を挙げると、997カレラSに乗っていた人が実際にR35GT-Rを所有してみて
(この時も997は同時所有)
通勤や遠出に乗り比べして997を売り、997より維持費が高いのにGT-Rに
満足してそちらを残して今も愛用されていたりするが、NSXでそんな話題は
一切聞かない。
NSXから他のに乗り替えたらそれっきりの話題しか聞かない。

だからこそ、まだ今より景気が良かったにも関わらず、モデル末期の散々な
販売台数が現実を物語っている。
ホンダヲタにあまり裕福な層がいない事実も物語っている。

840 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 15:49:59.62 ID:68ZlmoGL0

今のホンダヲタって中古のステップワゴンにクリアーテールランプ入れて
「流石ホンダ！エンジン超気持ち良い♬」って満足してるんでしょ？

841 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:45:49.29 ID:FqnOdRje0

アルファードがトーショビーム使ってるのを必死で叩く癖に、インサイトやＣＲーＺの話になるとすっかり忘れて走りがいいとか褒めちぎるのがンタヲタ。

842 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:03:03.85 ID:IfQzXoVD0

隣の芝生が茶色く見えるんだろンダオタはｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 22:22:18.74 ID:CIhPBkRb0

このスレを見ると、いかにホンダが愛されていないかが良くわかるわ

やっぱり余所の会社をおとしめて、自分の株を上げて売り込むやり方は直した方が良いと思うよ

844 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:41:12.67 ID:6NsdN8dS0

>>839
ニッサンオタ乙
>>841
一口にトーションビームといっても作りこみが違うだろう。シビックタイプＲのトーションビームは
かなりよいとホンダＨＰに書いてあるぞ

845 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:52:13.16 ID:IfQzXoVD0

ということは、アルファードのトーションビームはかなりよい、とトヨタＨＰに書いてあればいいのかｗ

846 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:06:16.58 ID:+Nza7nQD0

ンダ脳は見ててイタイな

847 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:40:54.19 ID:dSmg4YKJ0

ンダヲタは中古のタイプR(笑)に乗って
低速トルクスカスカなのにも関わらず
高回転エンジン最高！とか言って喜んでるんだろ？
レベル低いなw

848 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:53:24.53 ID:xEimVZHO0

トーションビームの作りこみって何だ

849 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 02:29:29.00 ID:AgjIqQMu0

ホンダは悪化する一方だな

850 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:23:04.53 ID:67l7Sjvo0

ホンダとソニーは似てる。
双子と言ってもいいくらい。
ホンダの方が先に輝きを失ってしまったけど。

851 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:31:14.83 ID:qgfFAS9/0

>>848
ホンダじゃないけれど、ルノーのトーションビームは実際に乗ってみると
そのコーナリング性能だけじゃなく（タイヤも何もかも純正で実測横Gが１Gを超える）
乗り心地や気持ち良さも兼ね備えているから、驚くよ。

俺はサスペンション形式で偏見持つのをその時にやめたｗ
ちなみに純正状態で横Gが１Gを超える車って（特に現代の衝突安全規制とか他規制をきっちりクリアした
車重があってもと限定すると）ZR-1だとかGT2RSだとかGT3RSなどの凄い車しか現在は無いってのが俺の認識
だったんだけど、車両価格が僅か３００万円台であの性能は本当に凄いと思った。

852 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:42:20.18 ID:UATmmR4Q0

>>844
＞ホンダＨＰに書いてあるぞ

痛いなコイツ

853 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:57:39.48 ID:DE1geIyE0

ほら自分の所のHPで自画自賛する事は有っても悪い事は書かんわな
ンダヲタつか最近のゆとりはそんな事も判らないのか

854 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 10:02:23.95 ID:67l7Sjvo0

ルノーのトーションビームとかどうでもいいから
トヨタとホンダのトーションビームだし

855 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:38:39.99 ID:pvx+sxKS0

Nboxの広報にだいぶお金かけてるっぽいですね
肝心のクルマの出来はどうなんですか?

856 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:00:58.65 ID:GTVajpPQ0

CMがハイブリッド一色だけど
他に売りはないんですか？

857 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:56:33.25 ID:67l7Sjvo0

あるように見えたらアタマおかしい

858 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:03:17.08 ID:I0sKeqvI0

センタータンクレイアウト
ホンダの一番の売りはコレ

859 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:29:26.02 ID:JL7o1wHG0

運転席の真下に燃料タンクがあるんんて怖くて乗れない

860 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:41:19.57 ID:qTR+aAmq0

ランボとかフェラーリとかはシートの隣に燃料タンクあるぞw

861 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:28:33.58 ID:gxzq4qDH0

>>851
トーションビームの良し悪しの問題じゃなくて、他社(特にトヨタ)批判する時とホンダを持ち上げる基準が出鱈目なのが問題。
ンダヲタなら全く同じ車でもエンブレムがＨかＴかで評価が180どかわる可能性が高い。

862 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 02:01:52.80 ID:1O+/8BKo0

>>851
横Ｇどうやって計ったのか教えて

863 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:16:56.37 ID:BPEvyg7d0

>>862
純正メーターに付いている。
あと、辛口評価で有名な雑誌（BMWだろうがベンツだろうがポルシェだろうが
ダメなモデルにはダメだと言う雑誌）の各種性能実測テストでも、テスターのドライブにより
１Gが記録されていた。

864 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 10:44:33.96 ID:yerWeJsm0

意味不明ｗ＞ルノー
横Gメーターて
そういう遊びが欲しいよな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 20:03:20.59 ID:Hs+HKBkY0

アンチだが、さすがに同情するわ・・・　　大丈夫かホンダ？

【ホンダ、北米で５割減産　タイ洪水で部品調達滞る】

ホンダは１０月３１日、洪水被害が広がるタイからの部品調達が滞り始めたため、米国とカナダにある
四輪車組み立て全６工場で、１１月１０日まで約５割減産すると発表した。１１日は完全に休業する。
洪水の影響が北米に広がりつつある。

タイで生産する一部の電子部品の生産が止まっていることが原因。他の地域から代替品を調達する予定で、
生産の正常化には数週間かかるとしている。１２月に予定しているスポーツ用多目的車「ＣＲ―Ｖ」の
新型車の発売が遅れる可能性もあるという。
http://www.asahi.com/car/news/TKY201111010156.html

866 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:59:41.35 ID:Ocsc3KDN0

自然災害にあう前からホンダなんか落ち目だったじゃん。
いい気味だわw

867 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:36:53.17 ID:70Ohi6Jl0

昔オデ（だと思う）のカタログ見て吹いた。
走り系のアブソルートはノーマルに対し剛性を上げるためスポット増ししましたとか書いてあったのを思い出した。
スポット増しとか、スポ車でもないのに、そこまでするっていうのは、暗にノーマル車の剛性不足を認めているって事だと感じた。

868 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:10:06.01 ID:w1C3D3tf0

>>867
そういえばトヨタのヴォクシーのG'sはサスやスタビは付いててもスポット増しはしてないな。

869 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:09:17.48 ID:EgsQK5RY0

つかホンダて元々スポットの数少なくね
製造ラインで車体作るマザーマシンの会社に勤めてる人が知り合いに居て
各メーカーの製造ラインに設置して有る機械がちゃんと動くか見に行くらしいが
そいつ曰く「生産ライン見てたらホンダの車だけは乗りたく無い、事故したら死ぬぞ」だと
なんか他メーカーに比べスポットや溶接箇所が少なくて大事故したらバラけそうで怖いらしい
コストダウンか軽量化か何かしらんがシャシまで手抜きするなとｗ

870 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:32:19.09 ID:5t/gqQZR0

気にするな
トヨタの3000万する車だって事故すりゃ死ぬんだ
相手のBMW運転手はケガで済んだらしいがｗｗ

871 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:40:45.49 ID:5t/gqQZR0

うろ覚えだったから気になって調べてみたら3000万どころじゃねーな
3750万（予定）～だとｗｗ

872 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:10:20.71 ID:LoD+lNua0

なんでンダグソってホンダの話してるのにトヨタの話持ち出すんだ？
バカジャネーノ？

873 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:43:10.94 ID:lGw6uF810

普通に走っててもギシギシいうからカーセクロスしてる気分になる。
そう言う意味では毒男にお勧めの車メーカだ。

874 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 02:38:19.43 ID:nqHLmZT10

>>867
昔オデを試乗してガッカリしたのを思い出したわ。
足回りの剛性が不足してるせいか、車体が横にもゆれる感じがした。
ホンダには珍しく、内装、静粛性、加速のスムーズ性の良い車だったけどね。

帰りにマツダのディーラーに行きました。

875 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:53:33.11 ID:AuKnnC7e0

>>870
誰もトヨタの話なんかして無いのにいきなり持ち出す
気持ちわる

876 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:09:30.69 ID:Hfvg4qlH0

ホンダの電柱で真っ二つになった車の話はでてこないの？

877 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:13:42.60 ID:2X3nW1Mx0

雨の高速で横向いて、他車に突っ込まれて車体断裂・・・じゃね？

878 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:14:41.54 ID:W+4PihCd0

>>875
試作車が海外で事故って有名なテストドライバーが死んだからニュースになっただけで、ホンダ車で死んでる連中だって腐るほど居るのにね。
当然ＮＳＸとかレジェンドみたいな高額車で事故って死んだ人も居るだろうに。
トヨタガー！って叫び続けないと死んじゃうんじゃうのかね、ンダヲタって。

879 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:39:14.98 ID:uz2b4E/00

今のホンダならマツダや三菱でも圧勝。
俺なら友達や親戚にホンダなんか絶対にすすめない。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 10:49:14.77 ID:e6tyQqpK0

昨日の夕方、対面通行一車線の高速道路を７０㎞/hキープで走っていたホンダフィットが許せない

881 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:17:55.58 ID:ELXvL0Ic0

おいおい・・・
ソニー社員がアホンダやっていたんだぜ・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1256682124/911

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 220.151.164.120/29
b. [ネットワーク名] TK0020760119
f. [組織名] 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント
g. [Organization] Sony Computer Entertainment Inc.

882 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:26:34.94 ID:TY18sFCT0

昨夜俺の父が亡くなった。
死ぬ間際に言った最期の言葉がホンダ車は買うな、だった。

883 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:34:22.48 ID:6h1WB0tB0

>>882
よくもそんなウソをぬけぬけと！　お父さんに謝れ！

>>878
オレの経験からするとホンダ車ユーザーがトヨタを嫌う傾向にあるのはトヨタ側に原因があると思われる
社会人になって初めて車（ホンダ車）を購入したとき、オレは初めての車でうれしいのに上司が
「ホンダは値引き少ないから買うな」とか「トヨタ＆日産以外は車じゃない」とか言われ、さらに同僚も
「インスパイアが欲しかったけどホンダだからやめた」とかわざわざ聞かさなくてもいい話を何度も聞かされ
メーカー的にもトヨタは巨大になりすぎて野球で言えば「アンチ巨人」みたいな感じで反発心が加味されている

ひとが気に入って乗ってるものにあーだこーだ言うなよってこと

884 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:38:45.31 ID:Hfvg4qlH0

勝手にトヨタ嫌いになっててくださいｗｗｗ

885 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:43:26.24 ID:AuKnnC7e0

>>883
それお前の周りの人間が言った言葉のせいであってそれを「トヨタ側に原因がある」て言っちゃうんだｗ

886 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:43:26.93 ID:xdZtDktU0

>>883
ほんとだよ。
因みに父は創業者を尊敬していたホンダの社員。

887 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:45:19.30 ID:6h1WB0tB0

>>884
勝手にホンダ嫌いになってていいけど第三者がみるようなとこに書き込んだり人に話すなってことを言いたかった。

888 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:48:00.69 ID:2X3nW1Mx0

ホンダがキライな理由って考えてみたんだが
裏切られた感かなって思う。
しょーもないクルマ作るためにF1やってたんか

889 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:48:20.34 ID:Hfvg4qlH0

>>885

人が気に入っているものをを悪く言うなと言いつつトヨタガートヨタガー言ってるんだよなｗｗｗ

890 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:54:06.49 ID:6h1WB0tB0

>>886
お父さん、家族に対しての感謝の気持ちとか「まだ死にたくない」とかの言葉よりそんなこと言い残したのか？
ある意味うそ臭いんだけど。

>>885
そう『原因』であって『責任』ではないからね。

891 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:03:07.81 ID:Hfvg4qlH0

俺が単にホンダが嫌いなのもトヨタが原因なわけ？
ウケルわーｗｗｗ

892 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:12:10.16 ID:6h1WB0tB0

>>891
それは知らん、ただ単にアンタが好きなものを探すタイプの人間じゃなく嫌いなものを探すタイプの人間ということだろ。

893 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:13:07.65 ID:2X3nW1Mx0

ホンダに擁護できる要素があるのか？
列挙してみてくれ

894 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:16:15.01 ID:2X3nW1Mx0

これこそがホンダだと
アンチを黙らせるものがあるのかと

895 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 15:46:14.88 ID:9QcLbVWT0

>>883
それはトヨタが悪いんじゃなくてトヨタユーザーの問題だろ？
そんな事でトヨタ批判？お門違いな逆恨みじゃねえか
文句あるならトヨタ車ユーザーに対して言えよw

少なくとも俺にはホンダを嫌う明確な理由があるので
２ｃｈだろうが実社会だろうがホンダをボロクソに言うけど
アンタの理由じゃトヨタに文句を言う意味なんてないな

896 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:10:37.26 ID:zCF1BIR40

よくホンダらしさとかいうけど、
具体的に何がホンダらしいの？
高回転エンジン()とか？

897 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:16:28.45 ID:JCpP0LWO0

しなやかな（ゆるい）ボディと高回転でスカスカなエンジン

898 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:40:59.85 ID:uXEQyG4m0

ガタピシ感じゃない？

899 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 19:04:23.66 ID:6h1WB0tB0

>>895
理由も書かずに明確な理由とはオモシロイ人ですね。
理由なんておおかたディーラーかまたはセールスマンに対してのことで、それこそメーカーには関係ないんじゃないか？

まあスレ見ていて思うんだけどアンチにしろ一企業をこれほど注目するっていうことはある意味なにか期待に添えない
ホンダに対しての激励か？？？

900 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 19:57:58.52 ID:Hfvg4qlH0

>>899
あなたが言うトヨタや日産が原因という明確な理由は何ですか？

901 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:14:48.69 ID:Hfvg4qlH0

ごめんごめん言い方が悪かったね
あなたが言う
知り合いがホンダをけすのはトヨタや日産に原因があるがある、
という明確な理由を教えてください

902 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:48:26.65 ID:lGw6uF810

カーセックスなんてしてないのにギシギシ言うから無駄に注目される。

903 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:37:48.30 ID:9QcLbVWT0

>>899
理由？チラ裏だから言う必要無いと思ったけど、知りたいなら答えてやるよ

１１年前に免許を取り新車でインテグラを買ったが、わずか１ヶ月でエンジントラブル
すぐに修理させたが、また故障→修理→故障の繰り返し
交差点のド真ん中で動かなくなった事もあり、危険極まりない状態
ディーラーではラチが空かないのでメーカーに相談した結果
メーカーの工場に送り、技術部門が修理対応する事になり安心したのもつかの間
数日後にメーカーから返ってきた答えがコレ↓だった

「原因わかりません、でも応急処置したのでそのまま乗って下さい。」

正直、耳を疑ったよ。
原因がわららないって答えだけでも企業として問題なのに
さらにそれを応急処置で済ませようってホンダのその対応にさ
そもそも原因もわからないのにどうやって処置するんだって話しだ
結局受け取りを拒否してディーラーに買い取らせたが、謝罪もないし
それどころか欠陥持ちだからって査定額をしぶる始末

自社製品の故障の原因もわからず、適当に済ませようとする体質のメーカー
欠陥車売りつけておいて、買い叩こうとする恥知らずなディーラー
ホンダはメーカーもディーラーもクソだと言えるには十分な話しだ

自分の人生の中でこれほどムダな買い物した事は無いね

904 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:06:46.21 ID:W+4PihCd0

>>883
知り合いにホンダが好きじゃない人が何人か居る。ただそれだけなのに「トヨタが原因」に飛躍するところが意味不明だけど
非常にンダヲタらしい模範解答だと思う。

905 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:33:38.43 ID:vEK1iLyC0

ここでホンダを叩いてるのがヨタオタだということだけはよくわかった

906 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:36:04.90 ID:iwTcG/+E0

叩いているわけではない

事実を述べているだけだ。

907 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:45:12.54 ID:LoD+lNua0

>>905
↑
ンダヲタの模範解答
敵はヨタヲタに絞らないと精神の安定がはかれないｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:37:12.51 ID:7ngV4PcP0

所謂ホットハッチ好きな俺は、色々あって、と言うかこのご時世、選択肢が無いんで迷った挙句シビックタイプＲユーロを買ったんだが好きで買った車はともかく、おっさんンダヲタが鬱陶しくて参る。
オフ会でもブログでも、まるでテンプレでも読んできたみたいに高回転ガー、トヨタは糞！セナ！Ｆ１！、そんな話ばかり。
ホンダ賛美ばかりするから車歴尋ねるとホンダ以外乗った事無いとか言うし。
最近知ったが、みんからでもかなり有名なンダヲタみたいだから、あんなのをンダヲタの標準みたいに言うのは流石にかわいそうだけど、まあそういうのも居ますよと。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:46:05.42 ID:vEK1iLyC0

一度ホンダに乗ったら他車には乗れないって奴でしょ
アコード乗った後に、同クラスのカムリ、アテンザ、ティアナ、ギャランフォルティスとか乗れたもんじゃないっていうのは理解できる気はする

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:58:53.76 ID:LoD+lNua0

ID:vEK1iLyC0はホンダ賛美他社卑下の典型的な鬱陶しいオッサンンダヲタ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:13:04.14 ID:Ioiz6G7N0

>>909
ティアナ＞＞アベンシス≒レガシィ≒アテンザ＞＞カムリ≒アコード
新型アベンシスとカムリは知らないので旧型で試乗した感想

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:18:51.70 ID:3YyeVfJo0

ＪＢ－８ライフはそれほど悪くなかった

おおっと、八千代工業製のクルマとホンダ製を較べちゃ悪かったかな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 11:16:23.63 ID:zvtlzXFa0

>>909
カムリ＞ティアナ＝アテンザ＞アコードだろ
ギャランフォルティスは２００万前後の車なのでさすがにアコード優位だが
ターボ仕様のラリーアートが相手ならアコードは単なるドン亀のデブ車になる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 11:44:02.18 ID:YYjOF2CZ0

新たに発売するＮシリーズは、Ｎ３６０からＮの車名を踏襲することで、軽自動車を一から作り直そうという
強い意気込みが込められている。第１弾として、１２月中旬にワゴンタイプ「Ｎ　ＢＯＸ」を発売。
これに続くＮ３６０復刻版はセダンタイプで、車種の幅を広げるとともに、シリーズのシンボルとして
前面に押し出す。

超円高で輸出採算が悪化する中、自動車各社は国内販売の強化を迫られている。ホンダは軽自動車、
小型車分野を強化しており、全体の販売金額の７割超えを目指している。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111104/bsa1111040721000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111104/bsa1111040721000-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111104/bsa1111040721000-p2.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111104/bsa1111040721000-p3.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111104/bsa1111040721000-p4.jpg

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 11:51:11.59 ID:yAHk15fi0

パクリ、不細工デザインから始めようって訳か。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:29:49.52 ID:eAwxYNuq0

>>914
すばらしい！！まるでホンダの精神が形となったようだ！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:46:09.34 ID:XCMeZuss0

>>914
ホンダのデザインチームが本気出すとこんな凄いものが出来上がるんだね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:15:34.96 ID:rngPS9ZY0

>>914
ダメだこりゃｗブザマ過ぎｗｗｗ

過去の思い出に縋りついてるようじゃ先長くないね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:56:16.34 ID:q5wIM6i60

これまさかバンパーとフェンダー一体化してないよな？？？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:57:19.26 ID:q5wIM6i60

よく見たら線があった、よかったｗ
アホンダだとやりかねないからマジで心配したｗｗｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:16:21.08 ID:Zt8fWvZG0

もちろんこれをベースにタイプR作るんだろ？
何しろスポーティーのホンダだからなw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:34:31.76 ID:DGwLUmOX0

http://www.youtube.com/watch?v=mclbVTIYG8E&feature=player_embedded

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 03:39:21.49 ID:Zl0bI2XQ0

>>922
アシモに比べたらおもちゃだな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:54:09.35 ID:48vCQ/nd0

>>914
その画像を見て、何故か中国のばったもんロボットの先行者を思い出してしまった・・・

ホンダ、終わったな・・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:38:41.02 ID:wWUQHpGS0

早くNSX後継機出してくれよ。
ホンダが出すんだからR35なんて目じゃないんだろ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:02:05.16 ID:Zl0bI2XQ0

R35とか比較対象にすること事態がおかしいだろｗ
NSXと同様海外のフェラーリ、メルセデスのスポーツカーが対抗馬のはず。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:45:34.92 ID:wnslSOtn0

でもキャリパーは２ポッドなんでしょ？ｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:46:35.94 ID:wnslSOtn0

１０００万のスポーツカーのフロントキャリパーが２ポッドｗ
これは笑わずにはいられないｗｗｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:47:28.50 ID:Zl0bI2XQ0

対抗キャリパーは重いという欠点もある

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:03:23.14 ID:wnslSOtn0

その重さを十分に補う性能があるから付けている訳でｗｗｗ

ああごめん、コストダウンが一番大切だったねアホンダはｗｗｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:17:31.14 ID:skIaSxRI0

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000262701/#13704550

ホンダ車の建て付けは最高です！キリッ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:02:59.41 ID:mpxYYgRk0

いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:32:43.39 ID:nw+tlmSd0

>>928 >>929 >>930
２ポッドキャリパーってバカにしてるけどNSXを所有または試乗してみて何か不足を感じてるのかい？
どうせ頭の中で４ポッド>２ポッドって図式だけで言ってるんだろ？　好きか嫌いかは別として当時
国内のメーカーとしてスーパースポーツの製作に挑戦した功績はあると思う。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:48:19.96 ID:dyNTLv7K0

>>933
２ポットフローティングキャリパーｗｗｗ
ブレーキのタッチなど気にしない運転オンチ専用スーパースポーツカーｗｗｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:58:29.58 ID:VS+YKzsa0

>>934
走りがー、って言ってるインサイトでもドラムブレーキ標準装備だもんな

ホンダは、口先だけスポーティー

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:04:43.96 ID:dyNTLv7K0

>>935
そのうちドラムブレーキはディスクブレーキより性動力があるとか言い出すんで無い？ｗｗｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:11:08.44 ID:sBddlM7M0

ブレーキのタッチｗ
ノックバックを起こしにくいのは片押しフローティングだけどな。
そんな領域まで未来永劫使うことなんてないから関係ないだろ＞安置

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:17:41.61 ID:dyNTLv7K0

>>937
それならＧＴカーとか片押しフローティングにしないとなｗｗｗ

だから運転オンチって言われるんだよｗｗｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:26:32.22 ID:dyNTLv7K0

>>937
そんな領域まで使わない市販者ならフローティングはただ軽い＆コストが安いだけがメリットだなｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:57:57.08 ID:3fkdWyQv0

ＮＳＸって窒素酸化物だっけか？　

おい！それはＮＯＸだってノ　　ＮＳＸは、窒素・硫黄だから窒素硫化物の間違いだろノ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:58:16.80 ID:RPBrWjxM0

こうしてンダヲタらに持ち上げられ他社を叩くネタにされたNSXは過去のS2000同様ボロクソ言われる羽目になるのであったｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:51:08.69 ID:nRETATpk0

ドラムブレーキはスポーツ走行でｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいって云われていた時期があるな
実際、一時期のラリーベース車は後輪ドラムブレーキの車が多かった

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:22:02.25 ID:VS+YKzsa0

プリウスがドラムブレーキだったら、キチガイのように叩かれただろーな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:31:40.01 ID:nRETATpk0

プリウスなどのハイブリット車は車格に対して車重が重いからディスクじゃないとキツいだろうな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:47:36.44 ID:sBddlM7M0

>>942
ラリーでリアドラム車が好まれたのは、サイドターンを決めやすかったからだよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:19:42.00 ID:CQp6jWve0

車検の代車のトキ試しにわざとフェードさせてみて死ぬかと思った＞ドラム

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:29:31.00 ID:HLXA8YsR0

ドラムブレーキだと恥ずかしくてアルミ履けないな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:39:34.94 ID:mHESCW3p0

>>946
どんな運転したら死ぬ思いするんだ？
フロントもドラムだったの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:49:40.83 ID:CQp6jWve0

>>948
北陸道だったか国道9号だったか
福井の長い下りでエンブレ使わずにブレーキ踏んでみた

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:50:34.75 ID:CQp6jWve0

あ、9号じゃなくて8号か

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:59:13.81 ID:mHESCW3p0

それってドラム関係なく前後両方だめになってたんじゃね？ｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:59:17.52 ID:RBfnenC40

>>944
インサイトやフィットハイブリッドはドラムブレーキだよ
北米や欧州で販売してるモデルはディスクだけど
国内版はコストカットのためドラムになってる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:03:26.91 ID:iIPlVJhf0

さすがHONDAさんはコストカットが上手ですね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:09:33.10 ID:VfzqLjZp0

ヨタの4POD（セリカやスープラの）＜　ホンダの2POD（NSX)
で実績のあるように、ヨタのディスク　＜　ホンダのドラムブレーキ
って図式が成立するのかもよ。日産とかは論外だろうし。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:26:10.48 ID:mHESCW3p0

　ディーラーのメカニックと話した結果、リザーバーにフルードが戻ってくるのは、レ
ギュレーターのバルブ（ABSが作動したとき開く）がきちんと閉まっていないためと
のこと。

　と言うことで原因を想定すると、ブレーキを踏む（ABS未作動）→ブレーキング中
にNSXが悪路（段差など）を通る→一瞬タイヤが浮きABS作動→バルブが閉まる
瞬間にどんっと着地→振動のためバルブが正しい位置に納まらず引っかかる→
フルードがあわあわとあふれてくる→フルード圧が得られないので頻繁にモーター
が回る・・・ではないか。

ナニコレ怖い

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:54:14.33 ID:FayZ0bLT0

>>954
↑
何？この脳内お花畑
ンダヲタのバカっぷりがよく表れているｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:57:36.67 ID:CQp6jWve0

やたらくだらないスペックを誇るくせに
トヨタのディスクブレーキよりホンダのドラムブレーキ？
いまホンダが作ってるクルマ、ホンダのサイトに行って見てこい

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:58:33.16 ID:CQp6jWve0

しょーもない産廃ばっか作りやがって

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 05:44:11.20 ID:pxsqh4f70

>>954
その論外の日産車相手に自慢のホンダ車で勝負を挑んでください。
現実が見えると思います。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:43:47.22 ID:edChnv5Z0

>>953
いやいやそもそもコストカットはトヨタのお家芸では？
日本の製造業はトヨタの生産方式を手本にしている。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 08:17:29.10 ID:EbkZ1wXqP

改善無きコストカットこそがホンダの独創性。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 08:29:44.27 ID:iIPlVJhf0

初代ｲﾝｻｲﾄの発売時　プリウスの燃費に全く叶わなくて発売直前にリアシート無くして２人乗りに変更して、タイヤ極端に細くして燃費を稼いだ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:33:59.32 ID:x31VzgsI0

トヨタの得意技はコストダウン
ホンダの得意技はコストカット

似ているようで意味は全く違う

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:16:15.52 ID:VfzqLjZp0

そうホンダは安くていい物を作る
車格に応じ適切なブレーキを採用しているのがいい例
サンみたいに見た目だけを重視して6PODキャリパーなど採用して客に負担を強いてるケースとは雲泥の差

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:45:00.13 ID:CQp6jWve0

いい物？
いい物？

・・・いい物？

はあ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:51:55.07 ID:edChnv5Z0

>>961
本当っーにおまえらあー言えばこう言う、こう言えばああ言う
むかし居たよなオウム心○教の幹部で、そう言う性格嫌われるぞ。
すでに嫌われてるだろうけど。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:52:11.62 ID:edChnv5Z0

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:54:18.19 ID:edChnv5Z0

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:56:23.64 ID:Tul33uPe0

つまり２ポットキャリパーを採用したＮＳＸは
その程度の車格なんだな？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:19:36.91 ID:VfzqLjZp0

あくまで軽さにこだわった結果じゃないか？
当時、トヨタ、日産、マツダ、三菱、スバル各社はｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙにアルミ製対抗キャリパーを採用したが
流行より実を取った結果かと。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:18:05.53 ID:7m+EBkHr0

おまえら何年前の車の話してんだよｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:30:05.42 ID:DqJb5O130

20年前

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:36:41.04 ID:NpL4Tkmr0

その間ミニバンばっかつくってたんか・・・まさに黒歴史だな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:04:39.94 ID:pBqkC+rC0

ＮＳＸはローターもすぐだめになるらしいね

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 03:05:14.86 ID:DqJb5O130

方押しキャリパーはブレーキパッド交換などの整備性でも勝っているな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 03:16:57.92 ID:n2UAtMQWO

対して変わらん

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 03:23:08.26 ID:DqJb5O130

だから何事も一長一短があるんだよ
シビックだって前ﾓﾃﾞﾙは4PODだったが現ﾓﾃﾞﾙでは採用をやめている
足回りも同様でストラット→トーションビームへの変更も構造の形式名だけで判断するべきではないね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 08:24:22.81 ID:i6rRXvfC0

>>929
対抗キャリパーの重さと片押しキャリパーの重さを計測したことがある？ｗ
シルビアに採用された鉄製の対抗キャリパーなら片押しより重いだろうが、鍛造アルミ製なら
片押しキャリパーより軽いだろう。
NSXのキャリパーがどこまで軽量化ｗしてあるかわからんが。

>>975
自分で交換してみればわかるが、手間は大して変わらんよ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:13:57.93 ID:jjP7NjEj0

なんつか未だにNSXが～とかってンダ馬鹿の頭の中は何年前で止ってんだ
過去に縋らないと話し出来ないなんて情け無いメーカーだのう

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:24:46.14 ID:jEkh/6020

>>979
過去の栄光で話を語るものも居れば、まだ試作すらしていない次期IMAでプリウスの燃費越すのどーのこーの（ｒｙ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:56:16.24 ID:lJ3G1BhJ0

>>979
仕方ないよ、それ以降ホンダファンにとってこれと言える車作れてないんだから。
まあ俺的にはNSXもかなりDQNで恥ずかしい車なんだけどな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:11:34.94 ID:pBqkC+rC0

>>975
パッド自体の交換は大して変わらない
ただし片押しキャリパーはスライド部が固まると外すのが非常に面倒

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:12:22.02 ID:pBqkC+rC0

あと、引きずりも起こす

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:36:11.91 ID:2TvuS1Se0

今のホンダが誇れる車って何？
まさかCR-Z？w

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:18:57.93 ID:NageVf240

普通にフィットだろ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:24:19.88 ID:XAZPhmZn0

どこぞのメーカーみたいにきちんと市販車作ってニュルブルクリンクでは最速のFF！
という実績が残せないもんかね。
現在のニュルブルクリンク最速のFFは、350馬力でAWDのアウディTT-RSよりも
速いんだよ。
そのアウディより100馬力も低いのに。

ホンダには無理だよな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:27:35.20 ID:lkZieGNY0

フィットに乗って何誇ってんだよって話か
笑い取りたいのか

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:57:26.87 ID:LSI2UnaI0

フィット乗っちゃいけねーのかよｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:05:32.48 ID:06a6ey510

次スレ
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた６
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320739501/

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:54:16.13 ID:S4NFkQSX0

堂々巡りだからもう終わりにしない？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:09:46.98 ID:DqJb5O130

クソスレ立てるな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:49:27.04 ID:wNWzweFF0

>>978
何だその屁理屈。
だったら、アルミ鍛造の片押しキャリパーならもっと軽くなるなｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:21:54.79 ID:CK59SZ8v0

>>1
そもそも言い出しっぺの板金屋のオヤジが一番悪い。
「あれ～？」って別に法律で決められていることを守らないならともかく
目的のために他と違う手段を用いても良い訳で、何とかしようとするのが技術
既存の技術だけだと新しいものは生まれない。

何年前の話かしらんがオレの乗ってるホンダ車は１０年目だがボディはしっかりしているよ
たまにダッシュボードの奥で何か部品の揺れるようなカタカタ音が鳴るが・・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:40:31.79 ID:yjqXbUai0

ｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 05:58:29.87 ID:NywHS/Xx0

>>992
アルミ鍛造の片押しキャリパー作ってみろよ、お前が。
何故市場に存在しないかという理由も理解できないほど、アホンダって脳みそ無いんかい。
つか、アルミ鍛造までして、何故構造に欠陥のある片押しキャリパー作らないといけないんだ。アホか。

アホンダの大好きな市販車と全く関係ないコンペティションの世界でお前らの大好きなホンダが
どんなキャリパーをレースに使っているか、それを見てまだ妄想とか夢の世界から目が覚めることが
できないのか！？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 05:59:35.27 ID:NywHS/Xx0

馬鹿につける薬は無いと言うが、本当にアホンダに付ける薬は無いな。
レース直結パフォーマンスｗとか謳ってデビューしたホンダNSXタイプR
どこがレース直結なの！？
思い切り妥協した市販車の作りな上に、しっかり儲けられるように上手いこと
コストダウンしているとしか思えない作りじゃねぇのｗ
あれだけ性能に拘って「片押しキャリパーｗ」
自社の威信をかけたレース車両には「対向キャリパーｗ」
踊らされるアホンダ。それがアホンダクオリティ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:02:40.76 ID:yjqXbUai0

NSXて2005が最終か・・・

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:13:53.35 ID:rVrIK5TsI

E92M3なんかは、片押しのアルミキャリパーだぞ。
知らないものは存在しないって発想は、
2chに腐る程いる量産型の馬鹿丸出しだな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:50:45.75 ID:uAQYHNRS0

で、それがホンダとどう関係あるの？
つーか、世界中のハイパフォーマンスカーは鍛造アルミ対向キャリパー、
それもモノブロック製品へ移行が進んでいるし、実際にニュルラップで
華々しい記録の数々も残しているのだが。
それについてはどう理由を付けるつもりなの？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 12:20:48.41 ID:uAQYHNRS0

つーか、社外品で鍛造アルミモノブロックの対向キャリパーがキットで45万円
同じく社外品で鍛造アルミ片押しキャリパーのキットが45万円で売ってたら
ここでモノ知り顔で語ってるホンダヲタ（特に>>998とか）はアルミ片押しキャリパーの方を
喜んで買うんだよな。

もちろんだよなw

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