【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part7【Vitz】

toyota.jp ヴィッツ
http://toyota.jp/vitz/

前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part6【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297103568/

　ｺｺﾛﾄｶﾗﾀﾞｦ
　　ﾘﾌﾚｯｼｭ!!
　　　　　　　　,〜、
　ヽ('∀`)ﾉ　ノ＿ζ
　　（　 ） 彡
　　/ω＼

トヨタ自動車：ニュースリリース > TOYOTA、ヴィッツをフルモデルチェンジ
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/12/nt10_077.html
Car Watch トヨタ、アイドリングストップ搭載の新型「ヴィッツ」発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101222_415354.html
2010年12月フルモデルチェンジ トヨタ新型ヴィッツ 次期ヴィッツ NewVitzRS情報
http://lovitz2010.blog76.fc2.com/

トヨタ新型ヴィッツ TV-CF CM Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=heV25IFcB5E
トヨタ新型ヴィッツ TV-CF CM 顔編
http://www.youtube.com/watch?v=TwihLFQOsb0

NCP131ヴィッツRS 走行動画(lovitz2010氏)
【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 0-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=kFI4It75OdM
【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 40-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=QMICcpu39P4
【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 60-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=7EUwr_mgo4w

>>1
乙

ちんちんビッツ！
　　　_　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ
　 　し ⌒Ｊ

ちんちんヴィ・・・
　　　 _, ,_
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿
　 　|　ωつ☆
　 　し ⌒Ｊ　|




/////////／＿---―――――---＿＼　 /////////////////
// // //／::　<　　 ＿,ノ , 、ヽ､＿　ノ 　　;;;ヽ　 /////// //// ///
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　// ////// // /
// //,|:::　　　　　⌒　/　　　　ヽ⌒　　 　　　;|　　 ///// // ////
/ // |:::　 　　　　　　 |~￣￣~.|　　　　　 　　;;;|　　 //// ////// ////
/// :|::　　　　 　 　|　|||! i: |||! !| |　　　 　　　;;;|　　 ////////// ///
////|::::　　　　　　 | |||| !! !!||| :| |　　 　　　;;;;;;|　　/// ///// /////
////|:::::　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| |　 　　　;;;;;;|　 /// // // // /////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　 　;;;;;;////////　///// /// //

>>5
テーブルごときに負けるなよ

　　　　　　　　　　　　 ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ＜　　嫌なら買うな！　嫌なら買うな！ 　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ

　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼
　　　　　　　＼ ＼ (ﾟДﾟ ) /　/
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧　∩　 （　　　）)
　　　　　（　　　； ）ω　 ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣|　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

これも貼っておくか

「一番異常なのはつまらないと感じたクルマにいつまでもしがみつている連中ですね。
その手合いはネットに多いでしょう。、僕はあれが不思議で仕方ないんです。
クルマの評価をするのは自由ですし、評価が人それぞれなのは当然ですが
自分にとってつまらないクルマであるのならば、そんなものはさっさと忘れて、他に楽しいことを
見つけるなりやるなりするでしょう。それが普通の感覚ですよ。
そういうことが出来ない連中が、ネットでいつまでも憂さ晴らししている。
非常に非建設的な話で、言うならば『時間と人生の無駄』ですよ。 」

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

【推奨NGワード】

あぽーん
カッコ
ハザード
ヘッドレスト
やっちゃった
レーシングカー
１本ワイパー
猿
高級車
貧乏
！！
ｗｗ
WWWW
80点主義
グルーポンのおせち
大丈夫か
だいじょうぶか
トヨタの台所事情はこれ。
EP82

【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part5【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295239833/
3代目ビッツ 新型ヴィッツスレ Part4【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293936439/
【TOYOTA】3代目ヴィッツスレ Part3【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293029048/
【TOYOTA】3代目ヴィッツスレ Part2【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287499267/
【TOYOTA】3代目ヴィッツスレ Part1【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286060517/

カッコいい方が、いいじゃないですか（ｷﾘｯ




削るのではなく、凝縮する（ｷﾘｯ

「凝縮」とやらの結果があの内装かよ・・・

>>13
シンプルで機能的で、文字通り「凝縮」だよな。
悪くない。

トヨタで働いてる友達にヴィッツが欲しいって言ったら、
やめとけって言われた。ラクティスの方が良いって。
ヴィッツのダメなとこって何なの？
車詳しくないし、まぁ乗り安かったら良いんだけど
だれか教えて。

>>15
しつこい。

もう釣られない

>>15
君が今のヴィッツを気に入ってるんならそれでいいんじゃない

スレ立てお疲れ様です。
今日は雪の降る中を４０ｋｍほど走ってきました。
今まで気がつかなかったのですが、オートエアコンの
デフロスター、後部窓の熱線はどちらも強力です。
また、硬めの脚のせいか、路面の凹凸は結構ダイレクトに
伝わってきて、やはりリアがもう少しねばってもいいかな？という感じです。
ついでなのでちょっとブレましたが写真もとってみました。
1G3のガンメタですが、外観もかなり気に入ってます。

http://viploader.net/jiko/src/vljiko043158.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko043159.jpg

なぜ「しつこい」とか「もう釣られない」とか言う必要があるの？
結局、自分で「これで良かった」という、絶対的な自信が、車にも

自　分　の　存　在　に　も　な　い　ん　じ　ゃ　ね　え　の　？

そういうことだ。これがお前らの限界。そして真実　ｗ

安っぽさを感じる部分はあるけど、全体的にはシンプルで良い車だと思うぞ
実際に乗ってると、ヘッドレスト一体型シートやシングルワイパーも特に気にならないな

>>19
かっこいいな〜

>>19
アルミ格好いい！

リアビューとか室内、エンジンルームなんかも撮影したかったのですが
いざ撮影するとなるとそこまで気が回りませんでした。
暇があれば撮影したいと思います。

後部座席のプライバシーガラスや、運転者から全く気にならない
サイドミラーのウィンカー（2代目では夜間など、どうしても気になりました）
など、地味ですが実用上大切な部分も結構気に入ってます。
変速操作のためクラッチを切ると、200回転ほど回転が一瞬上がりますが、
これも電子制御の関係でしょうか、回転の落ち込みなどもストンとは
いかないように仕上げてある感覚です。また、テレスコから細かく
ドライビングポジションを見直してみて、今までよりかなりデリケートな
ペダルワークを心がけてあげるようにしたら、かなり電子制御スロットルと
折り合いがついてきた感じです。ブレーキングは結構シビアですが、これは
パッドの大きさなどのせいで、わざとこうしてある感じです。効くぶんには
悪いことではないので、問題なさそうです。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297954094/292-293
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:01:30.12 ID:CRz/Zin40
このスレではそんなことはどうでもいい。
スカイを搭載したデミオがJC08で30Kを超えるかどうか。
それが最も重要。水素の話は興味あるがここでは荒らしと動議。
乙。でもどっかへ消えろ。スレチもいいところだ。


293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:03:32.02 ID:CRz/Zin40
逝っておくが、スカイで30K超えたら、それこそ大事。
水素Egの時ののインパクトじゃ済まない。
まあ、みておけって。周囲の国も含めてなｗｗｗｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293433682/213
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:45:22 ID:C1I7WUYi0
＞「轢かれた一家が夜10時に出歩いてるのが悪い」とか言いだし、
コレは当たり前。公衆道徳としておかしい。人間として間違い。

しかし、　事　故　を　起　こ　す　の　が　悪　く　な　い　と　は　誰　も　言　っ　て　な　い　件。
だから誰も反論しない。

>>15
ラクティスも先代の方が内装いいみたいだね。

>>25
見てて可哀想になってきたから止めてやれｗ
ひかれた方が悪いとか、日本で車の免許取得した人間の発言じゃないし、車運転したことのある人間の考え方じゃない。

とは言いつつそのスレをブクマして、ID見比べてﾆﾔﾆﾔしてるがｗ

３代め、買うやつがア●。ほめるやつもア●。
トヨタがどの市場に軸足置いていいんだかわかんない
迷走期の産物。
少なくともわれわれ日本人が買う代物じゃない。
まして欧州でもない。
心ある車愛好家は、この３代めに対してはっきりノーと言わないとだめ。
ちなみにアンチを否定するNGワード野郎は、現世で浮かばれないため
根拠なくストレス解消で徘徊しているだけ。
ま、徘徊させてやってくれ。それくらいの自由を与えてやらんと
スクランブル交差点で無差別殺人をやりかねない。

>>7
最低だよな。うちの口べたなオヤジが、うまく俺に説明できず、俺が質問したりして
都合が悪くなったときに言う捨て台詞だ。
これはやっちゃあかん。ファッショだ。

新CMｷﾀｰ
http://www.youtube.com/watch?v=hJAd2V_uOJc

>>19
照明のせいかガンメタがいい感じだね
このヴィッツは写真うつりがいいな！

個人的にはRSは絶対白がイイ
と思ってたがガンメタもいいのう

今のVitzって足回りはどんな感じ？
少し前に新型デミオに乗ったときはワインディングでも街乗りでもきちんとこなしてくれるものだったけど、
相変わらずトヨタ車のふにゃふにゃ足回りだったりするの？

>>30
港町物語はそのCMで終わりかね？
新章で続きとかあるのかな

中国で商売が出来なくなるのが死ぬより怖くて、
土下座してでも言いなりになるのが経済界の日中友好。
トヨタの奥田は「技術でも何でも差し上げます。
靖国神社も反対です、中国人の嫌がることはいたしません」
「中国を刺激するな」のこの異様な自己防御

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>28
全くその通りだと思う。
オレもそう思ったから3代目への買い替えをやめちゃった。
欲しい車がなくなっちゃったから遂に他メーカーを検討中。

>>29
その口下手オヤジさんにID:ooq9BTO/0も加えてやって下さいｗ

pxKDNEOs0みたいにフィットハイブリッドやパッソのスレ荒らしている人間に同意されてもねえ
荒らすスレはいつも同じだからバレバレだし

36 名前：あぼ〜ん　[NGID:pxKDNEOs0]　投稿日：あぼ〜ん

>>31
私も白とガンメタでずっと迷ってました。ディーラーで
ミニカーとにらめっこしたり、別車種のガンメタを眺めてみたり。
ガンメタも色調によっては年寄り臭く見えたりするかもしれないと、
納車まで結構ひやひやしてましたが、いざ納車となったら期待以上
の色合いだったので、白への未練もふっきれちゃいました。
でも、白もRSの顔に似合うと思うので、いいと思いますよ。塗膜も厚いですし。

>>32
私はRSなので、足回りはロールがきっちりおさえられている感じですが、
通常グレードであればワインディングでのロールは必要悪だと思います。
２代目よりはいい仕上がりになってると思いますが、足は好みも大きいので
試乗されることをおすすめします。

>>32
二代目糊（1.5U)で試乗した（1.3ジュエラ）自分からすると、ようやくトヨタが腰上げたかって感じた。
感覚的には、硬いけどしなやかになったね。たとえば、踏み切り越えるとき、ガッって感じの嫌な突き上げが無くなった。
曲がる時も以外と粘ります。ボディ剛性もしっかりしてて、ハッキリ言って自然に走れる。

あと、二代目のネックだったCVTの制御がとても自然。発進・停止時のカックンが無くスムーズ。
スイーッと発進してスーッと止まれる。

デカくなって、外装・内装はイマイチだけど、車の本質、走る・曲がる・止まるが良くなった。
その部分だけに関しては、トヨタを褒めてやろうと思った。

ただ、これは自分の感覚なので、一度試乗して感じていただくことをおすすめします。

2代目１．３Fから１．３ジュエラへ乗り換え

今日母親を乗せたら、広くなったし前より乗り心地がいいといわれた。
静かなのと、助手席のシートベルトをしなくてもピーピー言わないのがいいらしい。
それは困るんだけどね。

ところで、ハンドルの太さが均一じゃないので
どこを持つと持ちやすいかいつも考えてしまう。
細いところを持てばいいの？

>>41
MR-S海苔の俺参上。
(MR-Sのハンドルも10時2時の位置を太くしてある)
基本的に、スポークと膨らみの間に手を置いてる。
MTで右手ハンドルなので、右回しはスポークに、左回しは膨らみに指を掛けたら車線変更程度なら楽。
カーブの続く道では膨らみに親指掛けてハンドル回したら楽しい。
ただし、ハンドルを戻す時、親指を内掛けしてたら膨らみに引っ掛かって逆関節掛けられる事があるから注意。

アレがない車も何の違和感もなく運転できるから、あってもなくても何も関係ないのかもしれない。

>>41
私はスポーク部分を人差し指と親指ではさみこみながら
握って運転するのが基本です。大きく舵を切るときは作業車を運転
してた時の癖で片手で回すときと両手で回すときにわかれます。
太い部分はあんまり気にならないのですが、むしろステアリング下部の
フラットな部分のほうが気になることが多いです。
蛇足ですが先日ディスカバリーチャンネルで１０時１０分の位置でハンドルを
握っているとエアバッグ作動時に親指が折れるとかいう実権番組やってたんですが
あの番組、用事で見れませんでしたが、実際どうなんでしょうね・・

>>39,40
ありがとう。大分運動神経がよくなったという話は雑誌で聞くけど、やっぱそうなんだな。
4月からレンタカーのweb予約にも対応するらしいし、一度レンタカーで乗ってみるよ。

秋まで待つ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/728/07.jpg

>>39
やっぱRSの白いいよねえ
というかRSロアグリルについてるメッキモールが
下にしか付いてないから
下唇だけがタラコ唇　みたいになってて嫌なんですよｗ

黒系はメッキモールが目立って下タラコ唇が際立つけど
白は全く気にならないから好き！ってだけです・・・。

広くなったのか

>>45
3drで出たら欲しいな

試乗レポートの評価が・・・
走行性能☆☆　　　飛び抜けて感心するような要素はなかった
快適性☆☆　　　　上級のU以外、さして褒めるポイントはない
お買い得度☆☆☆　安さで勝負するなら、ナビなどオプションも一考を
総合☆☆　　　　　　このクルマを誰に勧めろというのか。全く思いつかない

>>46
なるほど、グリルあたりの見え方ですか。
私もちょっと気になったので、何枚から違う角度から撮影してみました。
ガンメタの場合でのご参考になれば幸いです。

http://viploader.net/jiko/src/vljiko043279.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko043280.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko043281.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko043282.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko043283.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko043284.jpg

>>49
ヨタアンチの言う「マスゴミはトヨタの言いなり！トヨタの悪口なんて書けない！」
なんて嘘だって事がよく解るな

>>51
それほど3代目の出来が酷いってことだろ。
それでも総合評価は全然甘いんじゃね？
オレは知人に「絶対に買ってはいけない車」と答えたしｗ

だっさいカップホルダー付けんなよ

室内は見たくない

普通、悪くないじゃなくて、駄目のポイントってどこ？

>>52
良い所が全くなくて安っぽいのに、ただただ高いだけの車。
それでも評価は甘いと思います。半額でも高い。

こんなの作っちゃいけない＆売っちゃダメな車でしょ？

>>56
でも売れてます。

http://www.47news.jp/47topics/e/158207.php
【トヨタ】確かに日本車の安全性は欧米に見劣りする　性能抜群・防弾不備の零戦を思い出す

ゼロ戦？　バカ言っちゃいかんな。そんなに性能良くないだろｗ
ずばり、ヴィッツは実践には使えない赤とんぼ。

売れてるといっても2代目ほどではないので惰性買いが終わるまでの命。
フィットを一度も抜けないままパッソのように堕ち逝くのみ！

>>57
だね。ここで評価がひどい車は一般的に売れてる車だからねぇ。

>>42,43
ありがとう。
今まですごいぎこちない運転だったけど、うまくいきそうです。
逆関節かけられないように注意します。

>>59
さすがアンチは赤とんぼの重要性を理解できないようですな
派手さはかけらもないが必要不可欠な縁の下の力持ちに例えていただき
光栄でありますw

>>59
赤とんぼだと！もったいないたとえだな！！
戦時中の陸軍・海軍の名操縦士達を多く育て上げてきた名練習機だぞ。

まあ、ヴィッツも多数作られて、初心者達が多くお世話になるだろう練習車と考えれば
間違いじゃないか。

こことパッソとフィットのスレ荒らしてるやつは
朝の6時から書き込んでるんだな
仕事行く前からご苦労なことだ

マツダの夜勤明けだろ、気にするな。

近所にブラウン色の新型が止まってたけど、言うほどデザイン悪くなかった。
むしろ高級感あったよ。新型は写真写りが悪いのかもしれない。

>むしろ高級感あったよ。
>むしろ高級感あったよ。
>むしろ高級感あったよ。

赤とんぼを虫のそれを指しているのかと思っていた自分にとって、
練習機と聞いて脳内でとんでもない破格の格上げが行われた

新型RSのリア格好よかったよ。リアだけ。

テリー伊藤も走りが良いと絶賛

うん加速はいいよ
どの雑誌でも1.3どうしならフィットより速いって評価
国沢にいたってはハイブリより速いって書いてる

貧乏人の嫉妬

国沢親分はまだご存命でしたかｗ

>>64
文章からして、夜勤明けの肉体労働者だろう。

流石にヨタヲタというだけでも低俗な連中だからなあｗ
その上3代目ヴィッツなどを騙されて買っちゃうような脳弱はｗ
バカだねえ〜。想像力、推理力、論理性の欠片も持ち合わせてないかｗ

図星をつかれた底辺労働者が暴れてる
怖い

「底辺労働者」という貧相な発想と物言いｗ
これがヴィッツ海苔の正体。実に下品で頭が悪い。
マトモな人間はこれを見ただけでもヴッツは絶対に買わない。

コンパクトカーで横滑り防止装置がついて135万で買えるのはヴィッツだけ！だっけ？
2012年秋から義務化される装備なんだから今更ついてないとおかしいよね？
オプションでつけるとディーラーナビがついて10万とか15万とかするフィットってありえなくね？
ヴィッツならアイストがオマケでついて135万！これはいいわ

＞流石にヨタヲタというだけでも低俗な連中だからなあｗ
＞その上3代目ヴィッツなどを騙されて買っちゃうような脳弱はｗ
＞バカだねえ〜。想像力、推理力、論理性の欠片も持ち合わせてないかｗ

3代目Vitzを買おうと思っているんですが、ハンドルの一部分(10時2時)が膨らんでいるのと、ハンドルの下部分(5時から7時)が
直線っぽくへこんでいるのが気になりました。
直進しているときには膨らんでいるところをもつんでしょうが、切っているときは変な感じがするんです。
なんで単純な丸ハンドルじゃないんでしょう。そこだけが違和感です。

ただの嫌がらせだろ

全然新しいVitz見ないなあと思ったら今日だけで5台は見たわ…

納車ラッシュだったんだろうか。

自分のちっぽけな経験だけで物事を判断しようとするから
そういう的外れな結論になるんだろうな。。。
まあ、的外れな人間だからベッチョなどを買うんだろうがｗ

>>78
スズキのスプラッシュ(MC後)なら、横滑り防止装置(ESP)だけじゃなくて、
サイド・カーテンエアバッグやスマートキーも付いてて１２８万だよ。
足廻りもヴィッツよりかなりいい。エンジン・CVTは現行スイフトと同じ。

>>84
スレ違いだが、向こうはホンモノの欧州車。輸入車なんだからそりゃ付いてるだろね。

>>82
決算も近づいてるし、そろそろ増えてきそうだね、新型。

>>84
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Splashrear.jpg
え、やだこんなデザイン

＞足廻りもヴィッツよりかなりいい。エンジン・CVTは現行スイフトと同じ。
スイフト死亡か

横すべり防止装置って
街中のんびり走ったり高速で飛ばさない限りいらない？

>>87
路面が濡れたり凍結したり雪が降ったりすると、ゆっくり走ってても必要な場合がある
乾燥した路面でも急ハンドルしたときに挙動のコントロールがしやすい
もちろん卓抜したドライビングテクニックがあれば不要だけどね

ただそういったドライビングテクニックは常に発揮できるわけではないので
付けられるのなら付けたい

おい、Vitz作ってるの宮城工場だろ？
今度の地震で大丈夫か？

もうフルモデルチェンジか

>>88
なるほど
積雪も凍結もなかなかないんだけど
いざということきはやっぱ必要な感じだね

>>88
>卓抜したドライビングテクニック
て最近のFF育ちはカウンターもあてられないのか？

今日納車

>>94
ｵﾒ
可愛がってやってな

東北仕様で、密閉してボートになるオプション出したらいいのにな。

もしくは、カーテンエアバックを外に射出したら、耐衝撃性もあがって津波に耐えれる可能性があるよな。

のん気に納車を楽しみにしていたのに
世の中がめちゃくちゃになってる

http://inapcache.boston.com/universal/site_graphics/blogs/bigpicture/quake1/bp44.jpg
手前から3番目、新型Vitzじゃね？

>>99

オーリス

2代目じゃね？

>>99
新型Vitzならもっと目が細いはず

豊田自動織機は火曜日から操業予定だけど、
来週一杯操業停止になる可能性も無きにしもあらずだね
俺達期間工は日給制だから出勤して４Ｓだけでもさせてほしいよ
計画台数取り戻すためにＧＷ返上で作るのも
いいけど、俺はその前に契約満了だ（笑）

>>103
使い捨て工員乙。農業の片手間でやってるなら遊びで許されるかもしれないが、
もう農地も持ってないんだろ？

食うための農地もないのに、そりゃストしてもいいんじゃね？

>>99
ベルタだよ

急に過疎ってきたな

そりゃあ日本の北側3分の1が停電やらインターネット不通やらでオフラインになってるからな。
車板の普段荒れ放題のスレも静かなところを見ると、キチガイも被災したか？

この車ってFしか売る気がないんかな？
結婚を気に初代シビックRからの乗り換えをするつもりで今日ディーラーに行ったんだけど、Fしか勧めてこないんだけど。

あと、駐車場でバックの誘導もして貰ったからMT乗りだって分かってるはずなのに、CVTに乗った事が無いと言ったら、
「ATと同じ様な物ですよ〜。今どきMTは物好きな一部の人しか乗らないとか、わざわざMT車に乗るメリットなんて無い」
とか、完全に今乗ってる車を否定してきたし。
最近のセールスの人ってこんな物なの？
今の車を買ったのが10年位前なんだけど、その時は凄く売る熱意があって圧倒された記憶しかないんだけど。

>>108
セールスの人間がAT限定免許持ちだった可能性も。

>>108
思いのほか売れてしまっているようで以前のトヨタ以上に高飛車になってるだけです
ホンダ？あははｗ
って感じらしい

フィットシャトルもインサイト同様な運命をたどりそう
２ヵ月後にプリウス＋で追撃だとさ
容赦ねぇ

>>108
MT派ならCVTは納得するよ。4ATがいいなんて人はCVTは合わない。ちなみに1.0はかなりのローギアード。

あれほど言ったのに、まだそんなカキコするですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなカキコでレスたくさん付くとでも
思ってるなんて頭おかしーよです！あんたみたいなバカ初めて見たです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！！

燃費はいいし、車運転してるのを忘れそうなほど運転が楽、ミラーが観辛いのとシートがスポンジだけやわらかくて長時間乗るとケツが痛くなる
のをなんとかしてくれたら最高だわ、これがこの価格ってのは買いですよ奥さん

あり得ない与太話。金をドブに捨てるようなもの。
他メーカーのコンパクトなら安くて性能も良いし、
室内もここまでチープじゃない。
こんなの買ったら、陰でご近所にバカにされるのがオチ。

新型ヴィッツに適合するアルパインのインナーバッフルボードは２代目と同じでKTX-Y175Bで大丈夫かな？

3月中納車が延期になったorz

>>116
工場でつくりかけだったんかな

もう脱力
いつ納車になるかも不明状態

>>114
こんな時まで荒らし活動なんてお前は日本人じゃないよ

>>119
こんな時に普通に車の話をしてる方が非国民だっての。
お前の常識は世界の非常識だってことを知れ。

450:03/15(火) 04:59 HWLsaiHj0 [sage]
マーチなどは80万〜程度のはずだよな。
パッソは当然85万〜程度が妥当。
買って損のないコンパクトは、フィット、スイフト、デミオ、コルト。

>>121
そうそう。その通りだよね。そういうまともな議論をしよう。

http://hissi.org/read.php/auto/20110315/SFdMc2FpSGow.html
国内で広島・山口にしか工場がない会社の信者は火事場泥棒のように平常運転。

>>120
このスレに書き込んでる時点で同類

>>124
非国民の同類告白宣言乙

http://hissi.org/read.php/auto/20110315/SFdMc2FpSGow.html

こんなやつが電気を無駄に使ってるのかと思うと悲しくなる

>>126
おれのは意味があるから無駄じゃない。
本当に無駄なのはお前の無意味な書き込みで消費される電力と

お　前　の　存　在　だ　お　ｗ

センスのかけらもないチープな内装だな
今回デザインしたやつはダイハツに転籍の刑だ

今日もあぼ〜んだらけですね

非国民車両に認定されたの

4WD買った人、感想を教えてください。

長草工場は22日まで稼働停止
納車はさらに遠退くけど、国の非常事態やよって勘弁したってや

MTのひといる？
シフトチェンジにクラッチより先にアクセル抜いてるはずなんだけど一瞬残ってるんだよね・・・。
一応職業運転手で毎日ＭＴ乗っているからお前がへたくそとか言わないでね

>>133
エンブレかかるのにタイムラグがあるってこと？

しかしガソリン買えないねー＠都内
言っちゃ悪いが東北の人のために何で都内の俺らが迷惑を被るわけ？
もし俺が被災者なら極力他人の助けは断って自力で頑張るけどなぁ

あと一回会社往復したら無くなる…
でも地獄のラッシュには絶対乗りたくない！

>>135
あなたもある意味被災者だ
自力で何とかしたら？

まったくその通りだｗ

>>135　電車通勤できるなら車に乗るなよ。

>>135
ゴミが
福島原発逝け

都内は何でガソリンないのかな？
東北なのでもちろんないんだけど、燃費のいい車でよかったと思う。

ローリーが来ないって

ローリー寺西が来ない

幼女大好き

>>133
私のもクラッチ切ってから一瞬だけ200回転程度上がります。
ディーラーに相談したら、そういう制御も入ってるんだと思いますと
言ってました。電子制御スロットルには違和感ないですか？

皆で手持ちのヴィッツ売って義援金を送ろう！
んで、まともな新車を買って日本経済に貢献しよう。
この駄車が世の中に役に立つとすれば、こんな感じ？

↑こういうバカが死ねばよかったのに

義援金を送るのがそんなにバカ？　ほうほう、そうですか。
これだから3代目乗りは下品で頭が悪いって言われるんだね。

ノア・ボクシーは3万キロくらいでドライブシャフトがいってしまうトラブル多発してるけど、
そんなメーカーの車って・・・

>>133
フライホイールが重たくて、回転が落ちきっていないんじゃない？
それとも、クラッチ切った瞬間に一瞬吹くってこと？

3代目海苔は、ほんっとバカだね。ぷっｗ　無知の下手糞がＭＴとかｗ
大昔からある排ガス対策の燃料噴射コントロールも知らんのか。

分かる人は買ってない
ネツ「売れてますｷﾘｯ」
分からない人が多いようだ

あと>>135の発言より３代目は心底ｵﾜﾃﾙと思う
みんな同類

>>147
そんなに運転したいなら、支援物資を運んでこいや。

>>149
私の感覚では後者です。
4速1200rpmからクラッチきると1400rpmあたりまで一瞬あがります
慣れてしまうとこれはこれで、かえって便利かもしれないんですけどね。

パッソならまだしもヴィッツ乗っててフィットを勧めるってありえないだろ。ホンダの工作員でもいるのか？
性能そんなに変わらんし。

>>135
念入りに赤くしてやんよカス

試乗車は、低速時のエンブレききすぎが気になったが、
最近納車されたヴィッツはそれが全く無かった
初期生産分でクレームがたくさん入って最近改善された？

>>153
負荷が無くなるんだから、回転数はちょっとは上がるよ

自称「わかっている」という人間ほど性質が悪いものはない
想定されたユーザー層に自分が含まれていない事に気づかない

主に近距離を移動することを主眼に開発された車に対して
やれ「高速走行」だの「峠のコーナリング」だの的外れなポイントで評価をする
そういう人間が馬鹿にしがちな「オバちゃん」の方がよっぽど車のコンセプトを理解して乗っている

>>157
うまく表現しにくいのですがそれとは違うと思います。
一瞬と書いてしまいましたが、よくみると、1秒程度かなと、
微妙すぎて表現しにくいので落ち着いたらムービーでも
とれればと思ってます。
また、瞬間燃費計でみていると、アクセルオフから燃料カットがされるまで
がかなり短めという印象です。できればRSのMTで他に納車された方の
インプレッションも伺ってみたいです。

燃料カットがあるんで、ブォン、ガチ、ブーンってスタートはエンストするんで難しいってこと？

2代目もブー、そろーりガチ、ブーンじゃないと駄目だったような・・。まあ教習所式の発進で楽しくはないよね。

内装のプラッチックの安っぽさだけは驚いた

こんな出来でも売れるヴィッツ

凄いと思うよ、煽り抜きで

コンパクトなんてみんなプラスチックじゃ・・・

2代目もFMCまで月六千台売れてたそうだからね

>>160
いえ、ちょっとその表現がわかりにくいのですが、たとえば
ゆるい坂道などでの半クラ維持とかは可能です。
燃料カットについてはそうではなく、アクセルから足をはなして
惰性走行にした瞬間に瞬間燃費計の数値が跳ね上がるという意味です。
私の考えでは、燃料カットとは、アクセルオフから、少したってからだと
考えていたので、結構意外でした。エンストしやすさでいえば、ワイヤードの
スロットルに比べてどうしても一瞬のタイムラグがあるので、教習所式の坂道発進は
意識的に多用しています。１速1000rpm程度の半クラ維持がこの車では一番難しい
と思ってます。

違う違うプラスチックなことに驚いてるんじゃなくて、実際みたことないとわからんかなあれ、なんかプラスチックでも
ものすごい質の悪さが伝わってくる、俺はそれでも優秀なコンパクトカーだと思ってるよ

ドラッカーの提言に従えば、顧客の立場で考え、作る必要がある。

>>167
アホそんなことしたら儲からねーだろ

まだまだ希少車種だから、信号待ちや駐車場で並ぶと気まずいなw
色まで一緒だと特に

>>166
自分もＦ見たときは驚いたけどプリウスも色が違うだけで同じだよ黒の部分は同じ
内装がチープっていうならうなずける。
でもＲＳを見て安心した。

>>165
瞬間燃費計からそんな事わかるんだな明日乗ったとき確認してみるよ
楽しく乗りたいからＭＴにしたのに気ぬくとエンストするんで緊張して楽しめない。
半クラからほんの少しあげただけでエンストするし
バックのときと同じぐらい簡単につながればいいのに。

3代目ヴィッツとフィットHVどっちが乗り心地いいですか？

試乗しろって

ヴィッツの方が格段に良いことがわかるだろうよ

>>172
てことは、お前は試乗してないってことじゃんｗ

>>173
フィットハイブリッドとホンダフィットシャトルスレでもお仕事乙です。

http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=1973L/Op0&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
IDでググるだけで書き込んだスレが見られる、良い時代になったね。

>>168
儲けることが目的なら、そんな会社はいらんだろ。

ヴィッツハイブリッドまてばいいよ、ヴァンガードではなくイーターの方がトヨタは良い車つくる

やっと書けた
>>144　そうなんですちょろっと回転上がるんですよ。電子アクセルが
過敏すぎてアクセル抜くときに無意識に押してるんですかね？

だから排ガス（ＮＯｘ）対策だっての。
急激な燃料カットをすると不完全燃焼してＮＯｘが出るんだよ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1038316680
随分昔からこうなってるんだよ。アフォｗ

エンジンの年少制御の基本も分からんヤツがＲＳとか笑えるしｗ
運転下手糞な無知どもがＭＴなんかに乗って、周囲は大迷惑だろうなｗ

>>178
だからどうしたの。
知ったかぶりのあんたのほうが迷惑だ！

運動・運転音痴が必死なことｗ
お前が頭悪くて運転が下手なのはオレのせいじゃないｗ
恨むなら自分の血を恨むんだな。

年少制御ね
若返り装置かいｗ

>>178
触媒、って知ってる？

魔法使いが呪文かけるときに使うあれだよね？

なんでこのスレってバカしかいないの？
ここは無知・情弱・車音痴のスレか？

>>184
>>8

今回のガソリン不足のトラウマで低燃費を大きく売りにした車種に
人気が集まるかもしれんなあ・・・

>>186
実際に災害時に役立つのはスーパーカブ。多少の悪路でも大口径タイヤと、
世界一の燃費で救援を呼んだり、多少の物資は運ぶこともできる。

いやいやホントに役立つのは125〜200ccぐらいの4stオフロード車。
カブじゃ、今回の津波被害のあった所のようなガレ場を走るのは難しい。
それに大型の荷台を付けたのが最強。
燃費は普通に使って40〜50km/lいくし、車の流れにのって走るときには
50ccカブよりも良い。大容量タンクの機種なら航続距離500km以上楽勝。
日本じゃ規制がクリアできなくなって売ってないけど、途上国には
必ずラインナップされてる。

ヤマハにはアフリカのNGOプロジェクトモデルなんてのがある。
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/area-marketing/csr/lineup/

ところで、そのオフロード車とやらはカブ並みの価格で買えるのか？

当然買えない。
結局のところ、安くていざというときに役に立たないのと、
高いがいざというときに役に立つのと、どっちがいいのかという選択だ。

両方持ってるから分かるけど、125−250ccのオフロードは走破性は良いけど、
燃費は圧倒的にスーパーカブに負ける。確かにカブでは走れない所もあるが。
ある程度のテクがあればカブでも相当走れる。腕次第、状況次第だな。

50ccカブなりのペースで走れば確かに燃費はカブがいいが、車の流れに乗って
つまりカブがほぼ全開の60km/hぐらいで走ったときは、125の方が燃費がいい。
それにそもそも災害のときに役に立つかどうかで考えてるわけだから、
燃費が良くても、走破できないバイクでは意味がない。
災害のときは疲れてて、テクを発揮するどころじゃないだろうし。
スレチなのでこの辺で。

明日、ネッツに突入するぜ！RSの5MTのホワイトだ！。頭金は100万円＋ミニカ3ATを下取りに出す・・・火曜ディーラー休みだったけ？

>>192
大丈夫だよ。今乗ってるしｗ
倒れた塀とか瓦なら乗り越えられるし、車と違ってよけることもできる。
災害地の中では60kmは出せないぞ。幹線道路を走るなら車の方が良いし。
もちろん、125や250ならもっと良いが。しかし、ガソリンが全くない状況。
そこが最も肝心なところだな。

ガソリンの入手困難から考えると、タンクが3〜4Lしかないカブは
災害時には心許ないね。燃費が良くても航続距離が短すぎる。
かといって災害に備えていつも予備タンクを持ち歩くわけにもいかないだろうし。

災害時じゃなくても予備タン持ってるのが普通だって。
しかも250のＸＲとかは、もっと頻繁に給油してるぞ。
予備タンなかったらツーリングも行けないし。

カブが通常時でも予備タンク携行してるなんて話聞いたこと無いが

そりゃそうだろう。オレも誰かに言った記憶ないし。
言うほどのことでもないだろ。

>184
ビッシスレの住人に何を期待しているんだ。

車に興味があるという点では、共通の興味だろうからな。ヴィッツに興味があるひとは究極のところでの燃費に関心はあるだろう。
ガソリンがなければ、ビッツはただの箱。命を守る箱ならいいが。

>>196
普通カブで予備タンクなんて持ってないぞ。
XR250でツーリング行くなら、予備タンク持ってても不思議はないが、
ここでしてるのはカブの話だ。災害になったら、ペットボトルでも何でも
予備ガソリンを持つのは常識だが、普段は持たないだろ。

あっそ。オレは持ってる。

ゲンチャで毎日40キロ通勤してたころは予備タンクまじで欲しかった

カブで、災害でもない平常時に予備タンクを持ってるんですか・・・
奇特な人ですね

>>202
馬鹿だろこいつ

スーパーカブって今20万くらいだけど、そのうち15万程度になるんだろ？
タイとかベトナム製になるから安くなるらしいね。
ちょっと高めだけど今のうちに買っておいた方がいいか？

>>206
まあ、基本は歩けばいい。今回でも線路を使って隣町へ移動とか、最終的には自分の足。

今回多くの車が水没する様子が撮影されたが、車で避難中に波に飲まれても、
ちゃんと助かったひとも多い。ぜひこの点は研究して欲しいね。

旧型デミオが人載せたまま沈んでいたが、後ろの開口部がでかいのが災いしてる。
逆に子どもをのせたまま路地に入り込んで、そのまま浮きのように浮いて、波が引いた
あと、余裕で避難できたひともいる。

そんなことよりヴィッツ買おうぜ！

しかしデザインが酷いねこの車
好みとかの前に、酷い
台数売りたいから無難なデザインにするのだろうが、それでも酷すぎる
特にライトのアイライン、あれはDQNがやるやつだ
車なんて交通手段としか思ってないような人間がターゲットだからいいのか？
こんな車でもそこそこ街中に溢れるだろうな。うんざりだ

どの車も外だけ変わって中なんてどれも似たようなもんじゃん、その分
価格を抑えてよりよいもの作るっていうコンセプトがはっきりしてていいと思う

いいものってなんだろう？
スタイリングもそのうちに入ると思うが

>>210
ああ。フィットのことね。だよね。
トヨタにも見習って欲しかった。特に3代目ヴィッツ。
劣化した上に値上げするとは（ｒｙ

http://minkara.carview.co.jp/userid/536478/blog/21831592/
のんたん♂
メンヘラが長文で延々と語り始める。
そんなエネルギーと時間があればボランティアと募金でもしろや。
http://minkara.carview.co.jp/userid/536478/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/536478/blog/21831592/#cm
popori
被災者と言いつつチヤホヤされてご満悦なカス女
http://minkara.carview.co.jp/userid/948264/profile/
私達被災者の為に、不眠不休で頑張ってくれている、
全ての皆様本当にありがとうございます。今は途切れているかもしれませんが、
この先に続く幸福に再び辿り着くまで、頑張っていきますっ！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/948264/blog/21823110/

>>212
頭の切り替えが出来ない人、乙。
ここはVitzスレだよ。
直前までフィットすれに居たのかも知れないけど、臨機応変に話題に乗れるようになろうな。

>214
そいつはいつもの荒しだからスルーすべし

モデルチェンジで退化した車は
最近だと日産マーチがあるが、あれはまだタイで作るという目的があった
この車はなんなのだろう？消費者をなめてるとしか思えない
「この車を買う層ならこんなもので十分だろう」と、思惑が透けて見える
こんなに手を抜いたのに大して安くないのも驚きだ
これでトヨタは他の魅力的なコンパクトカーに対抗できると思っているのか

のんたん♂

>>216
ブリオに負けるかもしれん
がプリウスミニが主力になると読んでるんだろう

>>218
プリウスｃは２代目プリウスのハイブリッドシステムを流用するらしいね
当然、価格は期待できる
期待できるだけに、デザインや足回りに手を抜いて欲しくない

抜くにきまってるよ

>>216
バッソも大概ヤバいね

>>221
それALLダイハツだし
ま、トヨタの軽自動車部門とも呼べるが

>>222
それなのに同価格帯のムーブよりショボイのがイタい。

http://www.youtube.com/watch?v=TDZsAyo_USk

トヨタはVitzをまともに売る気ないな。
今回の改悪は発売予定のプリウスＣへの布石にも思える。

>>223
それは無いな
どんなに頑張った所で所詮軽は軽
リッターカーには及ばない
車は結局排気量が全て

内装の質感はどう見ても上だろ。目玉ついてんのかこのハマチ野郎

>>227
それも無いな
全て削りきった下位グレードならいざ知らず
その変わり下位グレードならば値段もそれなりだ
オートエアコンやらキーフリー等削るわけだから
軽は軽の中でどんぐりの背比べをするしかない
比べる土俵が違う

免許も持ってない排気量厨かよ。ぷぷぷっｗ
厨房はバスにでも乗っておけｗ

【トヨタ ヴィッツ 試乗】安普請が目立つ…松下宏
http://response.jp/article/2011/03/24/153745.html
横滑り防止装置のVSCもヒルホルダーの必要に迫られるアイドリングストップ機構装着車に標準で、RSにオプションという設定。積極的に装着しようという姿勢がない。VSCはトヨタが日本で最初に採用した安全装備ではないか。

2012年7月に義務化される後席中央の3点式シートベルトや、ヘッドレストレイントが装備されないことに至っては、唖然とするしかない。もはや1年半しかない時点で売り出すクルマの仕様なのか。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★

トヨタの車を買っておけば間違いないという時代は完全に終わったね。
ＧＭが凋落していった時と共通点が多いね。

>>231
フィットよりはマシだけどな

>>231
トヨタの車は良い車多いだろｗ
ただやはり中にはダメな物もある

それがヴィッツｗ

>>230
>最も文句を言いたいのは、広く社会全体に対して約束したはずの、
SRSサイド＆カーテンエアバッグの標準装備を一方的に止めて
オプション設定にしてしまったこと。かつてに比べたらオプション価格は
安くなったが、そういう問題ではない。

これはいい指摘だね、大企業が仁義を捨てたいい例。顧客第一とか、企業の社会的
責任とか捨てたんだね。今回はそういう姿勢が顕著に出た。

>>232
意味不明。ぼうや頭大丈夫？お薬のんだ？

いいからもういっぺん
>>8
を読んで去れ

三代目プリウス以降トヨタで正常進化した新車ってあったってけ？
トヨタって思った以上に結構ヤヴァいんじゃね？

マークX

安全装備のことについてだけど、評論家はメーカーに文句言ったって駄目だろ。
本気でそう思ってるんなら義務化するしかない。
トヨタだけで出来る話でもないし、他のメーカーが賛同してくれないから止めちゃったんだよ。

>>239
やめるのは構わんが、なんの説明も大義も示さないのが大企業としてマズイってだけだろ。

FJクルーザーやアベンシスを国内導入とか迷走しすぎ。
真面目に日本人に向けた車を開発することはもうないのか。

欧州ではサイドエアバッグ義務じゃないんだけど、ほとんどの車種で標準だよね。
これはサイドが無いと、NCAPで露骨に悪い結果がでるから。
ところが日本のNCAPの側突は、サイドなしの軽でもまずまずの結果が出るようになってる。
だから最近の登録車は、ほとんどが得点率１００％とかそれに近い値。
ほとんどの車種が１００点を取るテストに何の意味があるのか？
欧州並みのポールテストをすればいいよ。
軽なんてボロボロの結果になるだろう。

G'sは5月発売なの？

>>241

FJはもともと日本で作ってるんだからいいだろ。
アベンシスなんてまだ日本で売ってるのか？？

ビッツCVCC

>>241
>>真面目に日本人に向けた車を開発することはもうないのか。

もうないです。だから日本人のために昔開発したシエンタを復活（ｒｙ

>>234

それ消費者にも問題がある
そんなもの付けなくていいから最も安くしろという輩が多いんだよ
特にジジババ連中がそう
連中の老いた脳ではVSCがどういうものか理解できない

早くハイブリッドでないかな、フィットよりきたいしてるんだけど

>>274
出来もしないことを宣言する企業の方が明らかに問題。
消費者がそう言えと要求したんじゃなくて自ら宣言したこと。
平気で嘘を公言するとか。販売台数が多くても所詮2流。

あっ、アンカー247の間違いだった。スマソ。
まあ、この件については呆れたわ。
「暫くトヨタ車は買わない」運動を家族と親戚で実施中。

>>249

別にトヨタの擁護してるわけじゃないから勘違いすんな
日本人自体が三流民族だから企業も消費者も三流なのは仕方ないということだ

そんな三流民族に堕ちてしまったからこそ世界のリーディングカンパニートヨタに引っ張って行って欲しいとこだが。

どうでもいい
他所でやってくれないかな
ヴィッツのスレなんだからヴィッツの話しろっての

×「暫くトヨタ車は買わない」運動
○「暫くトヨタ車は買えない」運動

チラ裏にどうぞ、貧乏人さん


しかし、ヴィッツスレに何か用あるの？

>>252

三流が三流を引っ張っぱても三流以上になるません

ヴィッツとパッソの中間あたりのが本当に出してほしい車
ヨ　タ　わ　か　て　な　い
ハイブリッコメインでガソリン車はもう作らないてことか

間を作るほど差があんのか、今のはパッソはＣＶＴになったし

だよね。どっちも内装しょっぼいしィｗ　作りも適当だしィｗ
最底辺車を2車種準備したってことだよなｗ

なんだ3流のシモベに成り下がったスバオタが騒いでいるのかｗ

しかし、今日発売のマガジンＸ見ると、散々な評価ですね、新型ヴィッツ。
ニューカマー喜怒愛楽では、400点満点の135点。
（3月号のスイフトは、400点満点の290点）
総括のコーナーでは、★2つ。
メディアの評価が全てとは言わないけど、公共に供給される交通インフラとしての
出来はやっぱり悪いんではないの？

>250
暫くかよ、もう二度とって言えないのかよw
リーマンショックとか社会情勢もわかんない低脳乙

>>260
なぜ評判悪いの？

ビッツ（笑）

>>262
まず、どちらのコーナーでも指摘されてるのが、コンセプトの部分。
「気合いが作り手側にも受け手側にもない」
「初代のような志が感じられない」
「全体のコンセプトがあいまい」
などなど。後は、
「安全装備の装着が後退している」
「パッケージングの詰めが不足している」
「ステアリングもサスペンションもタイヤもパワートレインも、まるで
調和が取れていない。ただひたすら「ショック消し」と「カドまる」と
いう結果だけを追っている」
といったところが指摘されていますね。
ヴィッツに興味のある人は読んでみることをお勧めします。

>>264
一番異常なのはつまらないと感じたクルマにいつまでもしがみつている連中ですね。
その手合いはネットに多いでしょう。、僕はあれが不思議で仕方ないんです。
クルマの評価をするのは自由ですし、評価が人それぞれなのは当然ですが
自分にとってつまらないクルマであるのならば、そんなものはさっさと忘れて、他に楽しいことを
見つけるなりやるなりするでしょう。それが普通の感覚ですよ。
そういうことが出来ない連中が、ネットでいつまでも憂さ晴らししている。
非常に非建設的な話で、言うならば『時間と人生の無駄』ですよ。

プリウスＣまでのつなぎとして買おうかな

>>265
いやいや、つまらないなんてこれっぽっちも思いません。
トヨタという大会社が出してきた大衆車なんですから、注視しないと。
つまらないなんて言ったらばちが当たります。

試乗した感じ、車の出来は全然だめだと当方も思いますがｗ

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

あれだよ、ツンデレとかいうやつだろ

試乗したけどダメだなこりゃｗ
他のトヨタ車でも買うかｗ

新型の出来の悪さにも驚いたが、それ以上にこれを市販車として
この価格で市場に投入したトヨタの感覚ズレと高慢な態度に驚いた。
これではトヨタは今後大きく後退せざるを得ないだろう。
ソニー神話がいとも簡単に瓦解した時の驚きを思い出す。

＞一番異常なのはつまらないと感じたクルマにいつまでもしがみつている連中

文句だけは一流
行動力全くなし
以上

文句言う奴が多いな
商用車としては十分な出来だろ
個人では死んでも買わんが

買い替え中止でしばらく初代ヴィッツに乗り続けます・・

検討中の方は、雑誌やネットのインプレや試乗してみて、賢い買い物をしてください
すでに買った人はご愁傷様です

俺は今日契約してきたよ。
今乗ってる車からのサイズダウン目的。
内装とかの安っぽさは値段が違うから納得してるし、
試乗してもこんなものかなと。

いつも買ってる営業の値引きの額で決めてしまったw
たぶん3年しか乗らないだろうけど。

そりゃあ値引きしなきゃ売れんだろうｗ
遂にトヨタ地獄の始まりか？

値引きでマツダにかなうところなし。
爆安鬼値引き下取りクソで陥るマツダ地獄。
トヨタごときが片腹痛いわ。

トヨタとマツダで値引き合戦かよｗ
堕ちたもんだねえ〜ｗ

マツダの域に達するにはまだまだ。

>>277
いや、もうこれでトヨタ車4台目だから地獄の真っ只中だしw

だよね。3年で乗り換えなきゃいけないなんてご愁傷さまｗ

知ってるかい？
ID:HuHAwJqo0君は日曜日なのに朝の五時から車スレでずっとこんなことをやってるんだぜ
有意義な休日すぎて羨ましいぜw

>>283
>>65

規制で書けませんでした。
>>177
先日一ヶ月点検に出しましたが、従来のアクセルでいうペダルの遊びの
部分というのが基本的に調整できないらしいのですが、抜くときに
無意識で押しているということはないと思います。

一ヶ月点検で、ウォッシャーノズルをもう少し自分好みの噴射位置にして
もらったのと、あとは細かい質問（５MTではECOランプが点かないことなど）
などしてきましたが、仙台工場も被災していて、ヤードに置いてあった完成品
なども津波で流されてしまったそうで、今受注を受けているものでも５月納車
になってしまうとのことでした。

んで君はいつまでそのコテをつけておくのかね

自分も先日一ヶ月点検の時にディーラーの人に聞いたところではナビすら入ってこないので
車がまったく動いてないとか言ってたわ

603:FROM名無しさan :2011/03/27(日) 20:51:38.92
残念だが現時点で生産してるヴィッツの８割以上は不具合出てるけどねｗ
買うならあと半年待った方が良い。とは、組長の弁

とどめに工程変更で来月から流れる車両も大量に不具合でるよきっと。

>>288
マジネタならともかく
トヨタが本気だせば風説の流布で逮捕だな
コピペしてるおまえもな

部品も海外から寄せ集めて適当につくるよな

スマートストップかUの1.3Lかで迷ってるんだけど横滑り防止機能ってやっぱあった方ががいいもんなんですか？
そこまで重要度が高くないんならUにしたいんですけど田舎なんでどうなんだろう

>>288
>>290
これが本当なら今乗ってる車を後10年は大切に乗らんとな

風説の流布で現に逮捕者も出てるからね
コピペしてヴィッツスレに貼り付けてるのは悪意が感じるし
>>288も逮捕されるのかな？

風説の流布。それをネタにした脅迫紛いの書き込み。
どっちも下品で酷いね。関連スレの特徴かねｗ

>>291
普通に乗ってるぶんには不要かな
あとは買う人の気持ちの問題かと

>291
雪道を走る機会が多ければスマートストップが良いと思うけど、
年に1、2回雪が降る程度の地域だったらVSC&TCSは必要ないかも。
俺はスマートストップ買っちゃったけど、充実装備のUを買えば良かったと後悔してる。
スーパーUV、ディスチャージ、スマートエントリーなどオプション付けたら結局Uと同じくらいの金額になった。
インパネもFだとスピードメーターだけで安っぽいし、素直にUをオススメします。

>>295
絶対必要ってわけでもないんですね
ありがとうございます参考にしてみます

連レススミマセン

>>296
九州住みなので雪はそんなに降らないですね
横滑り防止機能をとるか装備の充実さでとるかで悩んでたのでUがいいかもしれませんね
ありがとうございます

色々色があるね色々

>>288
これは本当＠トヨタの中の人

生産開始から1ヶ月後くらいに本格的な工程変更、
それが落ち着くのが2ヵ月後、んで納車待ちが2ヶ月、って聞いて、2月の初めに契約したんだが。。。
（11月に本格生産が始まったとして12月末に工程変更、落ち着くのが2月、
納車待ちを経て俺の車が投入されるのが3月〜4月・・・って読んでたんだが。
デラから車台番号の割り振り来たよ、って言われた翌日に地震が来たorz

この地震でおそらく生産体制がリセットされたはずだから、俺のは初期不具合山盛りだろうなぁo...rz
さっさと代金振り込んだの、失敗だったなぁ。。。

B11てことですね、わかります

この状況で普通に納車だとかスマートストップの話をしている連中。
余りの自己厨＆無関心＆無責任な態度に　唖　然　

まあ、そんな車だし

大震災直前に納車されてヨカッター
内装がちと安っぽいけど安いし燃費いいからまぁいいや

パッソスレと掛け持ちしているやつのしつこさは異常
いったい何が原動力なんだろう

>>305
ノルマ

>>286
お差し支えなければ、まだ情報も少ないようですし、このスレが
終わるまでくらいはと考えているのですが。

>>285に少し追記です。
ウォッシャーノズルの調整はかなりシビアで、標準位置だとフロントガラス上部への
噴射がちょっと足りないなと思って、やや左より（つまり遠目）の位置にしてもらった
のですが、かなり微妙にやってあげないと車体左側に飛沫が飛んでしまう感じに
なりました。整備の方と一緒に何度かやりなおして、ほぼ理想の位置になりましたが
思ったよりもシビアでした。

また、この社会情勢なので避難物資などをラゲッジスペースに入れてますが、
水や食料、アウトドア用品など総合して３０ｋｇ弱を積載した状態で、リアの脚が
思ったよりしっかりしてることに気が付きました。ただ、以前書いたとおり、空荷では
やや硬めです。
電子制御部分でいえば、走行中クラッチを切ると回転数が上がるのは以前書きました
が、その直後からはじまる回転の落ち込み（スロットルOFFです）も、ある一定の所
まではわざとゆるやかに落としている感じもしました。
車そのものではないですが、スマートSDナビの細街路案内や全体的な性能には
結構びっくりしてます。地元の人間でもあまり使わない裏道でもしっかり案内して
くれてます。

長文になりましたが、ご参考になれば幸いです。

>>307
煽ってごめんね
続けてくれ

コンビニで売ってた車雑誌でコンパクトカー対決やってたけどヴィッツボロクソだったな
でもフィットがフィットハイブリッドだったのは納得いかん、おまえだけクラス違うだろ
実質スイフト→ヴィッツ→マーチだったけど
スイフトが10年10万キロ無故障ならヴィッツの立つ瀬ねーな

良いコンパクトを作るのは今のトヨタには無理無理。絶対に無理。
軽を含めて1.5Ｌまではダイハツに任せれば良いかと。
1.5から3Ｌまではスバル。どちら口を出さずに協力だけする。
トヨタ？　ＨＶと3.5Ｌ以上を作ってればいいんじゃね？

>>291
北海道だけど迷わずUを選択。
横滑り防止機能が無いのに慣れてるから無くてもいいかなと。

将来標準化されるだろうから効果はあるんだろうけど。

>>310
そのレンジをスバルに任せたら潰れてまうわ。

>>312
スバル車のDQN率は群を抜くからな、あのブランドで売られたら一般人は引くわ。

今度のヴィッツてトヨタのヤル気が全然感じられないな
HV仕様も日本には投入しないみたいだし
かといってマーチみたいに新興国向けに割り切ってるわけじゃないし
トヨタのコンパクトカー戦略が見えてこないな

>>260

マガジン罰()笑
豚角と編集員の自演総括なんか真に受けてるのかよ

>>314
プリウスがあれだけ爆発的に売れたんだから
トヨタが本気出すのは同じくプリウス兄弟
プリウスCは強気の170万円台でも売れる

>>316
確かに評価できる車っていのはプリウスしかないね。ヴィッツはいわゆる国民車
インドではタタのナノが評価されたように、日本ではプリウス。

ヴッツは国民車のつもりで出したんだけど、国民が思ってた以上に貧乏になってたので
売れなかったでござるって感じ？いや売れてるのか？

国民車って発想で作ってる車はもうないでしょ。
強いて言えば日本独自規格の軽。
国民車の名に一番近いのはワゴンＲとかムーブかな？
いや既にタントとパレットか？

Ｂセグコンパクトカーは、欧州車とガチンコ勝負でしょ。
走行性能で負けて、装備とか信頼性で勝つという感じ。

スピードメーターが付いてるだけであと何にもついてないのな
スカスカなもんだからハザードが異様に目立つ

今の国民車は間違いなくフィットでしょ。
昔カローラが国民車と呼ばれたけど今はフィットがその座を奪った。

>>320
フィットハイブリッドにフィットシャトルと
国民車に付き物の冠名の派生車もあるしな

販売台数に拘ってるんだろ

まあどのコンパクトが良いか迷ったらフィット買っておけば間違いないし。

>>322
最近のホンダはどうなんだ？ヴィッツスレでそれを言うなら、個別部品の耐久性や、
修理部品の手配の早さとか、これまでトヨタが築きあげてきた信用が崩れてっるって
ことなのか？

個人的にには、ホンダのサービスがトヨタに優ってるとは思えないけどね。確かに
フィットは売れているようだけど。

>>323
フィットの部品が良く壊れるとか部品の取り寄せに時間がかかるとか、
そういった話は聞いたことがないから、まあ、十分なんじゃない？
もし、そのあたりの基本的なサービスが全くダメだったら
フィットは今のような国民車にならなかったでしょう。

他社もそういう基本的な対応がしっかりとしてきたから、
車の出来とか性能とか価格との比較でカローラは抜かれたんだろうな。
で、ヴィッツ程度ではフィットには対抗できなかったと。
それがトヨタの車作りの限界かと。まあ、そういうことだな。

> 削るのではなく、凝縮する

言うに事欠いてすごいキャッチつけたなｗ
ある意味トヨタらしい開き直りではあるが

>>318　欧州厨は巣に帰れ

>>318　

スイフトは内装はあれだが走りは負けてないから
フィットみたいに貨物車といっしょにすんな

>>324
そうなの？旧式ならどちらも乗ったことあるけど、ムダにでかい空間がない分
ヴィッツの方が、軽くて、運転はしやすい印象があるけどね。運転席に座った瞬間の
包みこみ感も長く乗ってるヴィッツの方がいい。

ヴィッツ乗りからすれば、ホンダは足が硬い印象受けるよ。

>>327
よくスイフトっていうけど、使ってる鋼板がトヨタより質が落ちてないか？天井から
雨が落ちてくる音がするとか、論外だけどな。

>>328
鉄板の質とかは同じだと思う
まぁ、トヨタは大量購入で他メーカーよりは安く買ってるだろうけど
厚みは0.3mmだったと思う
今はもっと薄いのかなぁ・・・
雨音とかはルーフに入っている吸音材の違い

1.5RS
外観>>
展示場で見かけたけど、リアはありだなっと思った。
フロントはマークXやクラウンアスリートあたりからデザインを持ってくれば・・・
できればVWのシロッコ・・・

5月の連休にでも試乗してみたいな。

>>328
お前なんも知らんくせに間抜けな書き込みするから笑われるんだよ〜っとｗ

車の仕組みも分からん厨房のくせに
「使ってる鋼板がトヨタより質が落ちてないか？」って、
死ぬほど笑わしてもらったぞ〜っとｗｗｗ

ヴィッツ海苔ってのはどうしてこういう間抜けしかいないんだろｗ
あっそっか。間抜けだから三代目ヴィッツ買わされちゃったのねｗ
な　る　ほ　ど　ｗ

ネッツの店長と立ち話した

ヴォクシーヴェルファーレはあいかわらず好調
iQはオワコン
ヴィッツは順調だがもうちょっと売れても良かった　プリウスに流れる客が意外に多い
RAV4のMCで攻勢をかけたいが時期は不透明

とのこと

>>329
0.65ミリだよ

>>329

> 厚みは0.3mmだったと思う

テキトーな事言うな、そんなに薄い訳
ないだろう。ボケ。

なんかテケトーなことばっかりのスレになってきたなｗ
東電スレですかここは？

ホンダ工作員が必死だな。

>>332
G'sの話はなし？

>>337
したけど雑誌レベルの話だけ

プリウスに流れなければもうちょい売り上げは伸びてたはず、というのは何度も言ってたわ
並べて展示してるとプリウスのほうにホイホイ行っちまうんだとさ

あれだな。タコが自分の足を食うってヤツｗ

>>332
>ヴォクシーヴェルファーレ
どこのディスコ・クラブだよ

意外と見かけないぜｗ
買う買う詐欺か？

そういえば褒めてる雑誌記事をみかけたことがないな〜

ランプ類のデザインはＣクラスに似てる感じがする

3ドアｷﾀｰ＼(^o^)／-!!
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51613467.html

>>342
流石に褒めようがないんでしょうね。
値引きで勝負するしかない車。

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>434
もとが3代目だから全然パッとしないよねえｗ
トヨタは車の生産を止めてOEMメインの会社になればいいかと。

乾電池や水は判るが、0W-20の省燃費オイルまで売り切れかよwww

1ヶ月点検の無料オイルが安い5W-20になった(泣)

>>343
でも日本で売らないんだろうね
売ってくれたら俺、買うのに

>>347
3代目はエコオイル専用だったような

>>348
勿論売らない

>>348
「欲しい！」って人は沢山居る。
だが、「買える」って人は少ない。

家族持ちはリアドアがないとチャイルドシートを付けにくいし、
会社員だと、部下に「飯奢ってやるよ」って退社後に誘いにくい。
使い勝手のいいミニバンに乗る若者は3ドアは買わない。。。

残念だけど、3ドアって日本じゃ市場が無いんだよね。
俺も欲しいけど。

RSで軽量化した3ﾄﾞｱ用意すれば売れるような気もする

>>352
売れないｗ
日本の歴史がそう言っているｗ

そもそもトヨタは日本向けにそういう車作らんよな
要求がマニアックっていうこともあるんだろうけど
オーリスだって欧州向けには３ドア６速MTがあるのに
日本向けにはリリースしなかった

初代で3ドア買う人が少なかったからしょうがない

RS出したんだからそれで満足しろや貧民どもが

というトヨタ上層部の声が聞こえてきそうだ

MT出したんだから満足城やヲタどもが

日本人は3ドアを買わないからねえ。
ヴィッツだけじゃなく、デミオ、スイフト、コルトなんかも欧州では3ドアがあるのに。

>>351
こりゃまた極端な例ですな。
逆の例を言うと、3ドアのほうが老人を乗せやすいとか、車椅子ドライバーには
3ドアのほうが車椅子出し入れしやすい、とかいろいろあるんだけどね。
とにかく日本に3ドア乗用車がひとつもないってのは異常だよ。

納車されて間もないけど弾幕薄くて
土方やDQNから熱い視線を浴びるんで早く普及して欲しい

>359
ポルテがあるじゃん、CRZは微妙か
まぁ無理矢理探してみたが結局大きい需要が無いからしょうがないんじゃないかな

>>359
それを言うなら、こんなに出来の悪い超割高な駄車が
そこそこ売れている日本市場の方が遥かに異常ｗ
どう見ても80万以上の価値はない。

> 日本に3ドア乗用車がひとつもない

えっ

>>328
天井がトタンなのは２代目スイフトですよ。
現行はその辺改善されてますぜ。

CVTの出来が微妙なのと荷物が載んないのとスズキだ、ってのをどうにかできれば
充分オススメ出来る車なんだけど。

トヨタ・ダイハツ勢・・大丈夫か？？

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201103.php

これ軽含んでないだろ
あと前年3月に20万台売ったトヨタが異常

オイル交換って、何キロでやる？
いまオド500キロ

３０００�`くらいでいいじゃね

俺は一カ月点検でやってもらった
走行距離は1000キロちょい

5000kmごとに交換してる

車台番号の割り振り来た翌日に地震食らった俺のVitzは、今もライン上で釣り上げられっぱなしなのかなぁ

>>371
納車時に放射線の確認必要かもな。

>>372
Vitzはその地方の工場で生産されていない

社外ナビを取り付けるんで、バッ直にしたらスマートストップ機能が働くなった。
電流量計測してるのかな？
詳しい方教えて下さい。

>>374
新品なら買ったとこに聞けカス

早く教えろボケ

そんなのどうでもいいじゃん。どうせ3代目ヴィッツだろ？
そんなもんだって。交差点で毎回自分でエンジン切れよｗ

バッテリー直で電源取ったなら、電流はチェックしてない（というよりコンピュータより上流で分岐してるからチェックできない）はず。
原因として考えられるのは、ナビが大電流食ったため、バッテリーが電圧降下起こしている可能性。
この場合はコンピュータが電圧不足、つまりバッテリー劣化と判断してアイドルストップしないかも。

対策としては、素直にコンピュータ通した常時電源（インパネまわりは基本的にコンピュータより下流になる）に繋ぐべきじゃないかな。
どういう判断方法で消費電力をチェックしているか分からないから、直る、とは言い切れないけど。
ネッツで診断機繋いで調べてもらうのが確実だと思うけど？

JAFのワッペン貼ってる？

貼ってる

軽ターボ四駆と1.3四駆は体感的にどちらが速いですか？

>>378
レスｔｈｘ
ネッツに聞いたらバッ直してもスマートストップ機能は問題ないとのこと。
ナビ取付時にバッテリー端子を外したことによってシステムがリセット状態になってしまったので、
しばらくすれば作動するはず、ということで、様子を見てみた。
その後、合計１時間くらい走ったときに信号待ちでスマートストップ機能が復活した。
でも、378の言うとおり、消費電力計算してる関係で本来ならインパネ周りから電源とったほうがいいのかも。

スマートストップ機能すげえ使いにくい
再始動まで0.35秒だかしらんが明らかに遅い

信号がすぐ青になるとわかってる時とかエンジンが止まるのがストレスになるから
超微速前進してタイミングをはかったり
解除スイッチを手探りで押したり手間で危ない
普段はオフにしていて、長時間止まりそうなときだけオンにしてる
せめて目に見える場所にスイッチがあればいいのに

あきらかにトヨタとしては年末のヴィッツクラスハイブリッドに本気出すつもりだと思う

【インプレッション・リポート】
トヨタ「ヴィッツ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110408_434790.html
共通していえるのは、いずれもけっこうスタビリティ重視だったことだ。乗り心地を
重視したという標準系でも、比較的フラット感が高く、ロールは抑えられている。ただし、
試乗時点ではまだ慣らしが十分でなかったせいか、ややフリクション感が強く、つっぱった
印象があった。もう少し距離を走ると、述べられているとおりの味になるものと思われる。
試乗時点で印象がとてもよかったのは、スポーティグレードであるRSだ。旧型はかなり
固めの足で、跳ね気味だったことだし、おそらく今度もその延長上の乗り味だろうと
予想していたのだが、スポーティテイストを備えているだけでなく、とても上質になったのだ。
サスペンションがスムーズによく動いて、タイヤが路面にしなやかに追従し、跳ねる感じも
なく、微振動が小さい。欧州ホットハッチ的な上質感を手に入れていたのである。
ブレーキのフィーリングもよい。足まわりだけでこんなに変わるものかと思ったら、実は
RSにはブレースなど補強パーツも入っているらしい。それもけっこう効いているようだ。
結果的に、スポーティでありつつ、RSのほうが乗り心地までベストだったという印象。この
乗り味を全グレードに与えて欲しいと思ったほどだ。

>>384
新型が出ると前モデルより改良されたと褒めちぎるいつもの提灯記事か

やっぱり販売が堕ちてきたねｗ　あららｗ
後は一直線にマイナー車へ転落かｗ　南無〜

製造できないんだから落ちて当然

>>384
しかしこんな記事書いて恥かしくないんかね・・・

圧力もあるし仕方ないよ

いかにもそれっぽく長々と書き連ねるのも才能だと思った

それで、↑の方々はもちろんヴィッツRSに試乗なり何なりした上で提灯記事だとか恥ずかしくないんかねとか
書いてるんだよね？
参考にしたいので是非感想をお願いしたな。

内装の質感が向上したってw

いつになったら納車されるのか。
売れ行き絶好調だっただけに無念でならない。

>>384
うまく？書いてる記事だと思うぞ。
要するに、足まわりはRS程度じゃないと通用しなくて、他のグレードはカス。
内外装の質感は、よく読むと「グレード間の差別化が強調された」というのが
本当に書きたかったこと。
実燃費についても具体的に書かずに逃げてる。
具体的に褒めてるのは、UVカットガラスと荷室が広くなったことだけ。

評論家の書く記事は、裏を読まなきゃ。

オレも同じように読んだよ。
まともに乗れる車としてはＲＳがギリ及第点。
ただし価格のことは書かずに逃げてる。うまい。
他のグレードは乗れたものじゃない。買うのがバカってことだな。

お前ら大好きなんだなw

トヨタは
http://sundaymorning.seesaa.net/
なんでこれを日本で売らないの？

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023784.html
なんでこんなださい車を日本におしつけるの？

意味がわからん

Ｑ ＞文句言いながらずっとここに　〜略

Ａ ＞一番異常なのはつまらないと感じたクルマに
　　いつまでもしがみつている連中ですね　〜略

>>397
上もダサいよ

>>399
俺は好みだな。

>>397
ヤリスHSVのデザインモチーフってこれだよな？
　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、スマンカッタ。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

1000cc3気筒車のCVTはインプットリダクションのダイハツのやつかい？

近所の駐車場に新ヴィッチュ停めてあったがかっこよかったので、行きと帰りにガン見してしまった。

>>403
俺もだ

だが中を見て「ああやっぱｲﾗﾈ」となる

130系は1-2-3月で4万台位?

なんかRSばっかり見るんだけど
MY寺の試乗車がRSだったからかな?

俺は冷やかしで行って一目ぼれ
NCP91黒MT→NCP131黒MTに乗り換えた。

1月中旬契約で3月上旬納車なので、震災前ギリセーフ

http://i267.photobucket.com/albums/ii311/superman_587/1179620Heath-Nakao_makeout20session.gif

http://response.jp/article/2011/04/10/154639.html

そして今日もトヨタ憎しで一日中張り付くネトウヨ達なのであった。
そんなにこのヴィッツが怖いのかよ。

FitのRSは問題無かろう

ネトウヨまったく関係ねえｗｗｗ

>>408
誰と戦ってるんだこのアホは

ネトウヨという言葉を使ってみたかったんじゃねｗ

見積もりとってきたのだが
世の中大変で、ラインストップしているから納車時期未定という事考えても
あんまり値引きしてくれない

みなさん、どんくらいひいてくれた？
私は1､5Ｕでしたが。

今日もエンジンブレーキが強烈に効いた
CVT制御、どないかならんか?

>>413
20km/hくらいまで速度が落ちたら、Sレンジに切り替えると少し解消する

ネット
トヨタ
ウザイ
ヨ迷言

アイドリングストップ搭載車、お得度ベスト5
1位　トヨタ・ヴィッツ
2位　ダイハツ・ムーヴ
3位　スズキ・MRワゴン
4位　スズキ・ワゴンR
5位　日産・マーチ
http://allabout.co.jp/gm/gc/378290/
http://allabout.co.jp/gm/gc/378290/2/

>>414
トン
パドルシフトでパコパコやってみる

もうエンブレは気にならなくなった
慣れは怖い

>>416
国沢はアテにならない
奴はペテン師

>>410
>>411
その赤面ぶりで誤魔化せてると思ってるんだとしたら、甘いぞ。

何か痛いのがいるなあ

>>407
ストップパッケ買ったが80点評価にはすごい納得いく
コンパクトカー対決レビューであそこまでコキおろされるほど悪くはない

>>413-412
減速して20キロから来る猛烈なエンブレはびっくらこく
10キロになると抜けるから2度びっくりする
徐行しつつブレーキに足をかける安全運転ができん

>>423
制動のときにそのエンブレが抜ける瞬間に僅かに踏み増ししてウルトラズムーズに止まれたら気持ちがいい

>>421
やっぱり反応せずにはいられないわけだね。
そりゃ、自分達の活動に支障が出るとなれば、そんな風に無視出来なくもなるよね。
(･∀･)

負け惜しみを言う事ほど、掘っちゃいけない墓穴もないというのに。
(･∀･)ﾌﾟ

なんだこれ、ジャンボメーターとでかいハザードしかないぞ！

>>426
そこがいい

ケツの形でしか車を判断できないような頭の無い連中が車を語るなよ。＞ここを牛耳っているネトウヨども

中国等海外での生産に注力しているメーカーが業界のトップである事が気に食わない。
フランス人が社長に就任した大手が許せない。
だから過去にF1で海外勢を抑えた栄光を持つメーカーを国内企業最高峰として持ち上げたい。

だからといって風説の流布をはじめとした諸工作が許されるとでも思っているのか？
車を評価するなら真面目に評価しろよ。
デマを流したり言いがかりをつけてネガキャンするだなんて女々しい真似はよしな。

>>412
車体から12万、オプションから8万。

>>429
1.3U 4WD

ネットで12万値引きしてくれたって人がいた！なんて営業に交渉しても痛い人あつかいされるだけだぞ

大幅な値引きは１年たってからさ

工場が平常に戻れば投げ売り状態になるから安心しろ

1年後に特別仕様車を値引きして貰って買うのがいいよ。

ここはヨタＤの下っ端販売員の巣窟かよｗ
頭悪すぎるカキコばっかｗ

>>397の下のも３代目もリアのバンパー周りがダイハツ（の軽）くさい

あれ？そういや>>397の下のって遂にワイパーレス？
後ろはなさそう
前はボディ同色の対向ワイパー？

ショーモデルを真に受けちゃう男の人って...

かっこうで言えばコンパクトでかっこいいのは、デミオだね。色は白、おねえたんが乗ってたらむっちゃかっこいいわ。

トヨタ・ヴィッツRS（FF/CVT）　210万905円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html

いまどき当然の安全装備やナビをOPでつけてこの車に210万円も出すなら、ポロにする人も多いと思うねえ

トヨタ・ヴィッツRS

ボディ全体にただよう剛体感の高さがあるように思える。「RS」のボディ剛性は
ノーマルモデルと比べて向上しているように感じられ、ステアリングの支持剛性も高かった。
締め上げられたサスペンションがもたらす足どりはとても正確で、クルマ全体にぴしっと
統一感が貫かれている。いかにも走りそうな気配に満ちている。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html?pg=1

硬いながらもちゃんとしなやかにストロークさせて、質感の高いフラット感を演出している
のである。さりげないことだが、これが実現できている日本のスポーツハッチはなかなか
無かった。
突起のような路面のきつい不整を乗り越えた時の“当たり”も思いのほかマイルドだ。
硬いサスペンションがもたらすハンドリングは生きがよく、ノーマルとはひと味違う“張り”の
あるドライビングを味わわせてくれる。ステアリングの中立付近のレスポンスが過敏すぎず、
フィールはごく自然で好ましい。操っていて楽しいハンドリングである。エンジンパワーに
対して足まわりのキャパシティが大きい、いわゆる“エンジンより速いシャシー”の印象が
あり、高速走行における体感的なスピード感は思いのほか低い。直進性も不満はない。
そろそろ「ヴィッツ」も、ヨーロッパの小型車と互角にわたりあえる本格的な実力を備えて
きたように思う。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html?pg=2

「ヴィッツRS」は、今までのトヨタの小型スポーツハッチとは何かが違っているように思えて
仕方がない。その何かとは「味わい」だ。「ノア」や「ヴォクシー」のG'sバージョンや、
あるいは「iQ」のGRMNバージョンにどこか共通するような作り込みの後味みたいなものが
感じられるのである。歓迎すべき展開である。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024238.html?pg=3

なんという過大評価

>>442
おまえが過小評価しすぎてたので、過大評価のように思えるのだｗ

1000cc3気筒車のCVTはインプットリダクションのダイハツのやつかい？
それともトヨタ製の別物？

2代目あたりから剛性はしっかりしてると思う
だがサスが糞

>>442
上の方にあったけど、評論家の言って真意を読み取る必要がある。

＞硬いながらもちゃんとしなやかにストロークさせて、質感の高いフラット感を演出しているのである。
＞さりげないことだが、これが実現できている日本のスポーツハッチはなかなか無かった。

ということは、そういうフラット感のある車は、ヴィッツの先代はそうではなかったが
以前から国産他社にはあったってことだよね。

結局のところRSは先代と比べてそれなりに進歩してるけど、他のグレードは
全然ダメってことを言いたいんだろう。しかも一番のウィークポイントである
価格の高さには触れてないしね。

>>440
ポロにナビやOPつけたらとてもじゃないが210万じゃ買えないだろう。
あと
・ハイオク仕様
・納車に時間がかかりすぎ(3ヶ月って言われた）
・エクステリアが地味

poloは候補の一台だったけど俺はこの辺が気になって結局vitz RSにした

ヨーロッパではほぼ同じ価格帯らしいぜポロ

210万もするから加給機でもついてんのかと思ったらなんでもない普通のエンジンかよ
ぼったくりもいいとこ

RSにナビ付けたらコミコミ230万円
補助金でプリウス買ったほうが安かった

強化エンジンブレーキが全車標準装備w

スペアタイヤって、今まで使ったことがないから
おろしてもいいんかな?

>>446
真意を読み取るどころか自分の都合のいいように読み取りすぎだろ
叩くという結論ありきで読むとレビューもここまで歪んで受け取れるのか・・・


>ノーマル「ヴィッツ」だけでなく、「ヴィッツRS」も大人になった。


ってレビューにあるから他のグレードの評価もそんなに悪くないんだろうな
っていう引用してまで叩きたいんなら


>そろそろ「ヴィッツ」も、ヨーロッパの小型車と互角にわたりあえる本格的な実力を備えてきたように思う。


っていう文章を引用して叩けばいいのに
まあこれだとやたら持ち上げられてた初代や2代目も駄目だったって事になるわけだけど

RSはコンパクトなのに最小回転半径が大きいのがなぁ。
それと1.5Lが新型エンジンに変わるかもしれないMC後に少々期待

>>449
高いかそうでないかはおいておくとして知識や発想の点ではDQNだな。

>>452
グレード違いで最小回転半径が大幅に上がってしまうのは先代から抱えている欠点だぞ。

>>451
俺は>>446と似たような印象を受けたな

他の評論家や媒体の評価でもＲＳはまあまあだけどそれ以外は酷評って感じのが多い
>>441のはあくまでもＲＳだけの評価として読んだ方が良さそう
それにしても２１０万は高い
装備がちがうといっても俺ならポロを買うよ
ヴィッツもＶＳＣなんかのメーカーオプション付けると納期の見込みが今はたたないみたいだし

ここにもポロが出張中かｗ

年1万キロペースで乗っていくとすると、5年後の下取りはヴィッツRSとポロTSIハイラインでは大して変わらない。
が、そこで売らずにそのままあと4年乗ると、掛かるコストは段違い。下手するとポロのトータルコストはヴィッツの倍近く掛かるんでは無いだろうか？
ヴィッツって何かと酷評されては居るが、9年乗ることを念頭に置けば、少トラブルで乗り切れる確率は、他メーカーの比では無い。
ポロの代金に触れるのであれば、この辺りの追加コストも含めて語らなければ卑怯と言うもの。
ポロだけでなく国産ライバルと比べても、長く乗った時のコストと塗装の質感は、ヴィッツが抜きん出てる。


と、6MTに釣られたフィット乗りが言ってみる。

>>455
俺も6MTのフィットに釣られそう。

「フォルクスワーゲン ポロとトヨタ ヴィッツ、どっちが買いなの？」
http://autoc-one.jp/word/664672/

>>457
たしかそのコーナーで読んだ記憶があるが

イタリア車は壊れやすいけど修理費用は安い
ドイツ車は壊れる前に部品交換するんで維持費が高い
トヨタ車は壊れない
らしい

>>456
本当にフィットに魅力を感じているんならいつまでもこんな所でくだらないあてつけ工作なんかしていないで
とっととフィットスレに引っ越せよ。
コンパクトカー、それもトヨタの車がそんなに気になるか？

そういやオーリスのRSは200万で買える6MTだな。
クラスが違うけど。

>>455
コストはポロよりヴィッツが安いに決まっているが、車に価格相応の魅力があるのかな？
RS(CVT)が180万というのはやっぱり高すぎると思うぞ。エンジンもフツーの1500だし。
だったら馬力は落ちるけど150万のスイフトの方が足の出来とか装備とかでまだマシと思える。

だからなんで「どうしても魅力が感じられないもの」にそうやってずーっと貼り付いてるんだよネトウヨ達ｗ
ヤフコメの投稿履歴とかも診てやったから分かってはいるが本当に人生無駄にしてるんだなｗ

馬力等のDQN感覚でしか車を語れない。
それどころかネガキャン対象車の具体的な短所＆引き合いに出している車の具体的な長所すら上げられない。
そんな連中に語られればどこだって迷惑。
いいか？
当人達の「やっていること」こそが当人達の「思想の高さ」を表すんだよ。
幼稚な荒らしに走ってるだけのお前達の思想はそれだけ低いって事だな。

そういや「ネトウヨ」って言葉を出されてから急激に書き込みが少なくなったなここ。
スレ初期の頃のアンチの勢いは何処に行ったんだろうね？

おっと、こんな事書き込むとまた増えちゃうな、変なのがｗ

>>461
引き合いに出してる車の長所は、ずっと前のスレから十分語られると思うけどね。
むしろ語られてないのはヴィッツの長所。

現行ヴィッツの長所って何だ？
同クラス他車と比較して、明確に上回ってるのは、色数が多いことぐらいしか
俺には思いつかない。

>>463
立ち位置を指摘されてもめげないタイプだったか…
（都合の悪い部分はちゃっかりスルーしてる様だけど）

…いやいや何でもないｗ
そうか…
それは辛かったな。
魅力がないと言いながらどうしても貼り付かなきゃならない、深い理由があるんだな…
すまなかったよ。

というわけで、


【TOYOTA】3代目ヴィッツ アンチスレ【Vitz】
内容：
発表されて以来、何故かアンチ総勢から凄まじいまでの注目を浴びている
トヨタのコンパクトカー･ヴィッツ。
本スレでのとりつかれた様なネガティブキャンペーンが止められない彼らの為、
そして何より彼らによって迷惑を被っている本スレの為にも立てる事にしました。
よろしくお願いします。

その身の内に宿る
「何らかの滾り」
を止められず、スレ違い、荒らし等といった暴走行為に及んでいる人達は、こっちでやってね。

さあ、貴方達の熱い思いを存分に語って下さい。


この内容でアンチスレを立てて下さいね。
立てられない俺の代わりに、どなたでも良いのでよろしく。
掲示板の使い方も弁えない特定団体が何かを語ろうとしたって何の説得力もありませんよ。

ボッタRSに車名変更します

アンチスレは立てられないの？

リアハッチのRSエンブレムって単体で買ったらいくらするんでしょうか？
品番もご存知の方いたら教えて下さい！

バックドアネームプレート　七五四四三 - 五二一六零 1,730円+税

おまけ
フロントのTマーク
ラジエータグリルエンブレム　七五三零一 - 一二四零零 3,130円+税

インテリアは明らかにフィットの方がいいな、
ホンダ車は全く検討外だったから実車は見に行ってないけど。

外観はヴィッツの方が好みだ、エンジンとかそういった方向は
車好きって程でもないから良し悪しがわからん。

ヴィッツはもう少しインテリアどうにかしてほしい、
オーリス程度でいいから。

結局ボディサイズでヴィッツにしたけど納車が不明だから
他車にすればよかったかと心が揺れる。

値段は別にって感じ、俺の場合250万程度を予算にオプション変えるから
検討対象の車種は見積もりとれば同じ位の値段になってる。

Tマークってそんなに安いの？
オクで3999円出して買ったばかりなのにorz

ヴィッツのUとパッソの1.3を検討してるだけど悩むw
ちょうど見積も同じくらいなんだよねぇ

フィットは見た目が良くないからなぁ

フィットは増殖しすぎ
一回出かけただけで何台見るんだろう…

>>474
頼むから増殖という言葉は使わないでくれ・・
北陸では大変なことになってるから。

まさかの不謹慎

>>472
逆に金額が同じ位ならインテリアとかエクステリアの好みで選べばいいから楽じゃん。

ネッツで番号を言うだけでTエンブレム頼めたよ
支払いはTS3のポイントでタダw
火曜夕方が楽しみ！

>>468
ありがてえ…ありがてえ…

漢数字で書くのはなぜ？
読みにくいんだけど。

ヴィッツのスレってここだけだよね
なんでこんなに人がすくないの？
感想とか知りたいと思ったんだが・・・

ドライブ中じゃねーの？

震災の影響で全然納車されないし

>>481
いまどきのコンパクトカーに比べると収納が少ないかな
ドリンクホルダーはやはり右手側に欲しかった
あとペダル周りがやや狭いように感じる
踵の高い靴を履くとフロアーに当たることがあってそのたびに調整してる
まあ、慣れだと思うけど

俺も3月初めくらいにF４WD契約したんだけど一向に納車されない

2月末納車の俺ですら、契約から納車まで一か月半くらいかかったぞ
3月契約だと、納車は下手すりゃ連休開けじゃね？

>>486
ディーラーの話では4月頭くらいには納車する予定ですって話だったんだが
震災の影響で部品が入らんからいつになるか目処がつかないらしい

>>481
アンチ（トヨタ憎しのネトウヨらによるネガキャン）が散々横行したもんだから人が寄り付かなくなった。
気になるなら>>1からでも読み直してみれば空気くらいは掴めるよ。
奴らはここ以外でも活発に活動してるから、正しい知識を身につけた上でくれぐれも流されないようにね。
まあ、それらのネガキャンが>>10を見ても分かるように車を試乗しての感想ですらなく無知な連中が言葉だけ先走らせてるだけだから
ちょっと知識があればすぐ無知な連中だというのは分かるんだけどね。

1月27日契約
3月8日登録
3月14日納車

震災ギリセーフ

G's発売延期は止めてくれ

止めません

RSエンブレムの裏側、固定ピンあるの?
外して穴があったらイヤだな。。。

Vits RS 5MTか新型スイスポか…

このクラスの車でオートライトみたいな機能を求める人はマツダを選ぶしかありませんか？

>>494
RS買え

>>483
オレもそう。

3月頭にRS契約して未だ来ず。状況が状況なだけに仕方ないけど、早くきて欲しいな〜。

>>496
18日から生産再開したからディーラーにいつになるか問い合わせしたら？

>>494
オプションであるんじゃyないの？
Dで聞いてみたら？

俺の1.5Uオートライトついてるような

http://toyota.jp/vitz/003_p_001/spec/equipment/list/
視界-コンライト

UとRSは標準
ガード下で勝手にHID点灯するから切ってる。

この車のデザインもやっと見慣れた
グダグダ文句言う奴も多いが

確かに見慣れてくるとチンケなだけの車。
外見はフィットの劣化版で極悪内装に狭いラッゲージ。
本家より乗り出し価格が高いショボフィットって感じ。

アンチは言っていることが同じだなー（・∀・）ニヤニヤ

2月下旬に買って、納車は3月末予定だったがまだ納車未定。＠岩手内陸

で、今日連絡きて、今月中に生産ラインに入れたら5月中納車できるかもしれないと。
でもそれに漏れたら、GWあけ〜6/3の生産ラインになると。
後者の生産ラインには必ず入るそうだが、そうなれば当然納車も遅くなると。
あ〜あ〜。今乗ってる車の自動車税がもったいない。

>>504
月割りで帰ってくるだろ

>>505
返ってくるけど、4月と5月の分は実費決定ですよね？
本来ならそんなん出さないハズだったのにな〜って思うわけです。
天災だからこんなこと言ってもしょうがないのは分かってるけど…

>>506
遅れた分だけnewヴィッツの自動車税は払わなくて済むから、損被るかどうかは現車の排気量次第。

新ヴィッツの自動車税の減額分の値引きを言い忘れるなよ・・

このスレ的には１．０Lより１．３L？

フロントトヨタマークエンブレム届いた
TS3ポイントで0円

http://o.pic.to/16dm4l

指定されたページは存在しないか、携帯端末以外からのアクセスは許可されていません

http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima059180.jpg

小フィットにトヨタエンブレムは似合わんぞ。

>>507
遅れた分払わなくていいんですか！？
営業担当には、vitz4月登録してるんで全額払わないとダメだと謝られましたが・・・

買うのはjewela1.3で、現車は1000ccなんで、
もしvitz分払わなくて済むなら、プラマイゼロってことになるんですよね

4月に登録が出来るのに
5月納車も出来ないディーラーかいｗ

>>514
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E

すみません、車なんて自分で買うの初めてなもので・・・。
勉強不足の無知ですみません。>>516も既に以前読みましたが、よく分かりませんでした。

車の登録のタイミングというのは通常、ネッツに納車されてからなんですか？
事前に登録出来るものなんですか？

>>510
PC許可�d
昼休みにデラで注文した。
明日夕方に届く。

バンパー外し工賃込みで9,000円だって

無知なら勉強しろボケ

>>517
一般的には、
ディーラーに届く
↓
車をきれいにする
↓
ディーラーオプションを付ける
↓
ナンバー取得(自動車税はここから)
↓
車をきれいにする
↓
納車。

自分は六曜の都合で平日納車を指定したし、無駄に登録日を減らしたくなかったので、納車日の午前中にナンバー取得して貰ったよ。

そう言えば自動車税なんだけど、例えば今日、自分の車と引き替えで納車の場合、４月分の自動車税は両方の分を払わなければなりません。月割りは可能ですが日割りは無理なんですね。

ん？
既に登録してあると書いてありますね。
まさか、現車より先に登録って酷いディーラーだなぁ。新車販売台数って、ナンバー取得時点でカウントなので、そのあたりの絡みで先に登録だけ済ましたのか？
それとも、普通はそんな対応が当たり前で、うちのDだけ特別優しいのかな？

ｘ

フレームナンバーが判らないと車庫証明が申請できない。

あと、自賠責も4月から少し値上がりしている。
おれは3月納車だから税月割り3月分のみ

そんな顧客無視のディーラーなんて
消費者センターに通報されたらオワリ。

みすった。

>>510
のトヨタマークは自分が付けてるのと黒い所の模様が違うな。
90系のＴマークっぽい感じ。

黒い所の掘りが全然浅いんで加工無しのポン付けは無理じゃない？

>>525
品番教えて

新型の外観好きなんだが…少数派なのか…
なんていうか、すっきりとシャープになったかな。

旧型の可愛いらしいデザインは嫌だった

ちなみに26才男の意見。

>>527
俺も外観が気に入って買ったよ
旧型のままだったら買わなかったと思う

>>528
俺も新型のデザインだから買った。
変わってなけれなイストか他社だった。

トヨタマークの部品番号教えて

>>530
>>469

売れ筋はどのグレードなの？
スマートストップ？Ｕ？

コンパクトカーってのは下から2番目あたりの廉価かつお買い得感を演出したあたりが
売れ筋になることが多いんだよ。だからメーカーは安全装備を抜いてでもアホな貧乏
消費者をターゲットにせざるを得ない。
売るほうも売るほう、買うほうも買うほう。私にゃ理解できない。

外観一目ぼれで買った
同意見が出てきてうれしい
シャープでいてゴツゴツ感があるのが良い

エクステリアはフロントもそうだけど、先代までのリアハッチの黒い取っ手がどうも好きになれなかったので、新型のごく普通の処理は良いよね。

>>535
そうか？リアハッチがゴテゴテになったじゃん。デザイン意識した車って大抵バンパーにプレートが着いてる。

ホンダ馬力（笑）Ｗｗ

シャシダイナモ出力＆トルク

ヴィッツ RS 1.5 2WD NCP131
実出力114.6ps（カタログ表示109）　実トルク14.7kg・m（カタログ表示14.1）　
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002049/00000000000000004622/00001410

フィット RS 1.5 2WD マイナー後 GE8
実出力113.3ps（カタログ表示120）　実トルク14.1kg・m（カタログ表示14.8）
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001922/00000000000000004598/00001399

>>521
とても分かりやすい説明ありがとうございます
他の方もありがとうございます

来週に営業担当から
生産ラインに入れたかどうかの連絡がくる予定ですので
その時に、登録の件について聞いてみたいと思います。

シングルワイパーが動いてる動画ないかな

>>538
がんばれ。
結果報告待ってるよ。

登録云々はまだ仮定の話なので、細かい話は置いとくとして、
色々伝えたい事は有るが、とりあえず>>524は頭に入れとくと、丸め込まれずには済むんじゃ無いかな？

皆様ナビは純正つけてますか？

エクステリアはデザイン的にしょぼいかもしれんが売れるデザインではあると思う
ソニー製品とかと似ている

インテリアはもっとショボいけどな

燃費はどれくらいですか？

実車すんげえちっちぇえのなｗ　思わず笑っちゃったｗ
こんなチビっこいのには一人前の男は乗らんわな。

コンパクトカーの大きさを想像できない○の弱さ（漢字一文字で回答しなさい）
無意味に不必要なデカい車を好む●●●（アルファベット3文字で回答しなさい）

やっぱりこういうのに乗るヤツって自分の意見を堂々と言えずに
○とかで誤魔化すような、ちっちぇえ半人前なのなｗ
車といい乗ってるヤツといい、その小物ぶりには思わず笑っちゃったｗ

>>547
の、ちっちぇえ半人前の小物ぶりには思わず笑っちゃったｗ

ボンネットのエンブレムって
引っ張れば外れるって本当？

ビクともしないんだけど。

外れるまで引っ張れば外れると思うよ

不可能を可能にするのが人類の可能性だと思うんだ

よ〜し、それじゃ3ドア発売の可能性に・・・

2代目は前席のドアの開閉音は国産コンパクトにしてはしっかりしてたけど後ろのドアの開閉音は軽過ぎた。
その辺は3代目はどうなった？

後部ドアの開閉音に加えて全てが安っぽくなりましたが、なにか？

安っぽい回答ありがとうございました

デッドニングして重くなれば、いい感じになるよ

俺の初代ヴィッツのドアはまだいい音するぞ
燃費もまだ街乗り13km〜長距離19km/Lが普通に出るし
新型ヴィッツの内装がMCしたら買い換えようと思ってる。

もっと参考になるようなインプレを希望

>>549
エンブレム　タコ糸　
あるいは　
エンブレム　たこ糸　
でググレカレー

>>559
ボンネット

>>549
滑りにくい手袋して頑張れば引っこ抜けるよ。

リアガラスの側面がリアハッチからとび出してるのが何やら不安だったので、
エーモンの静音マルチモールで隙間を徹底的に埋めた
その他全てのドアに風切り音防止テープを付けたら、密閉性や静音性が上がり、
ドアの開閉音もいい感じになった
そのままだとちょっと不安があったな
いろいろ簡単に手を加えたら、とても快適になった

1月末に契約、3月中旬に製造して
ぎりぎり3月納車の約束だったのに
今日、ディーラーに行ったら6月末になるってorz

今、新型乗っている人って、いつ注文したの???

現行ＲＳ　ＭＴ乗りですが
２０００キロ走行し、現在の燃費はリッター１４�`/リットルくらいです。

最

すげっすね、1300fでもリッター18最高す

初代の南仏が似合うデザインから3代目は足立区埼玉が
似合うデザインになってしまった

初代の南仏が似合うデザインから3代目は足立区埼玉が
似合うデザインになってしまった

>>562
2月中旬契約
3月初旬製造
3月中旬納車

ギリギリセーフだった

>>564
カタログ燃費の7割以上達成してるし、良いほうでは？

お買い得はスマートストップなの？Ｕ？

お買い得はフィット、スイフト、デミオ、コルト。
ヴィッツにお買い得はないし表現が変だろ。
ボッタクリ商品のお買い得は何？って変だろヤッパリ。

>>569
Uじゃね？
いろいろついてるし。

いろいろ付いてないのもあるけど？

こんなのを買わされちゃったこと自体がついてないのにねｗ

>>569
横滑り防止装置がついてるのがお得すぎる

>>569
前スレで、RSのCパッケージが一番お買い得だとか言ってる人がいたような気がする

2代目スレの方が明るくて楽しい感じだったよね。
どうして？

現物見たまんまのイメージじゃね？
かなり別物だし

>>576
過去に固執するヤツが多いから

過去なんて生ゴミですよ。

>>576
そもそも発売してすぐに大震災で生産停止して全然納車されていないから、
実際に日常的に乗ってるやつの数が少なすぎる
乗ってもいないやつのいやがらせの声のほうが大きく聞こえるのは当然

実際にその辺を走ってても気づかれないんじゃない？
小型フィットだから。もう本名もチョロフィットで良いよ。

1.5RSが2月納車でフレームナンバー1,200番台


1月 11,018
2月 16,484
3月 13,915

41,417台のうち試乗車と展示車、トヨタレンタカーが大半だろ?

>>581
どっちかっていうとちいSAI

>>569
お買い得は1.5RS-Cパッケージ
足回りはRSと同一、価格は1.5Uと同一

しかし注文グレードで納期がやたらかかり、納車は半年先になるかも？

二代目スレにイタい新型乗りが来てうざい件

そんなのは見当たらなかったが

４WDにしたんだけど、メーターについてる燃費計が
いつも１０ｋｍ/lを切る感じなんだけど
ちょっと燃費悪過ぎない？

今日納車
運良く契約から3週間で納車できた

うちのは街乗りonlyで14km/l〜13km/lだな
2WD

>>589
自分も通勤で使ってるから街乗りなんだけど
２WDだともう少しいいんだね

>>588
特採部品で組み上げた工業製品を買って、運良くはないと思う。
３月１１日以前に製造したものは良いが、秋までは工業製品を買わない方が良い。

>>587
4WDスイッチOFFにしてる？

RSのCVTだけど街乗りで15km/l
暖かくなってきたのでもうちょっと伸びそう

>>588
いいなあ
自分は先月中旬に契約したけどまだ未定
早く来てくれ〜

今時のコンパクトにしては極悪実燃費だな
狭い、荷物詰めない、安っぽい、商用シート、極悪燃費
こんなの良く買う気になったな。2代目の方が絶対良いよね

スイフトのことだな

>>593
RSでそんなに燃費いいの？

今までヴィッツ乗り継いできたけど燃費いいもんだと思ってたんだよね。
今メーターについてるので確認するといつも９．８くらい。
エコランプが付くようにして走ってるんだけどなぁ。

デミオかも

>>597
街乗りで短距離主体ならそんなもんだよ・・

>>597
エアコン付けっぱなしで結構イージーに踏んでるんだけど思ったより燃費がいいのは確か
住んでるのが雪国で今週までスタッドレス履いてたからこれからちょっと変わるかも

ダッシュボードまわりに意味不明なヘコミというか穴が開いてるけど
ふたが無いんで物入れにも使えん
なにか差し込んで使えるオプションでも出してくれないかな

>>599
自分も短距離主体の街乗りばかり（入り組んだ住宅街を多く走る）だが、
納車後二ヶ月間常時14km/l〜13km/lだけど
ちなみにＦ

なんだ新型もっさりなったのに燃費改善してないのか
危うくセールスに騙されるとこだった

>>597 瞬間燃費計付けてみな
社外品でもいいから、
すぐに答えが出るよ。

新型の特徴のまとめ

極悪加速＆燃費、チープ内装、狭い荷室、チビフィットスタイル、割高

なかなか明確な特徴ではあるなｗ

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>606
「文句言いながらずっとここに張り付いている奴」って、

お　前　の　こ　と　だ　よ　な

ID:6kpYujZO0

なんだこの糞スレ
キチガイばっかりで役に立たないな

>>2
　　　__[警] ω
　　　　(　 )/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼('A`＼
　　　 -(　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　　）
　　　　 < ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　＼

>>609そういう車だし

会社がトヨタレンタカー会員で出張多いから、最近は新旧両方よく乗るけど
新型はコストダウンと無意味な変更ばかりだな
エアコン吹出し口だけでも萎える

2代目のジュースポケットは良かった
今でもクセで、右手が前に出る

市販のエアコン口に取り付けるタイプで
フィットするのがないわ

早く納車してくれよ…

やっと慣らし終わった

てことは今がピークで後は下り坂〜ｗ

今契約したら納車は何ヶ月先？

>>617
色やオプションにもよるけど、大体一ヶ月位みたいよ

車同様のつまらん書き込みが多いなｗ
車同様のカスが乗ってるからだろうｗ

色とか気にするくらいなら、もっとまともな車を選べってのｗ

>>619
それで君はいったい何に乗ってるのかな？

BNR32なのだぞ

やっぱ出だしだけだったか
買った人よかったねレア車で

ああ、レアすぎて俺の以外、街中で走ってるの今まで３台しか見ちゃいねぇ
東京多摩地区の３市をほぼ毎日走ってるんだがな

>>623
さっき8時から9時の間で新型5台すれ違った

走ってるとドアの中からコチコチコッチンと音がする
小人さんがお仕事してるのかな？

>>624
そろそろ震災後組が一斉に納車され始めたということか
お仲間が増えて嬉しい

従来のコンパクトの代表格フィットあたりと併走してるの見るとなんか街に溶け込んでいないデザインに見える
前から見てもも後ろから見てもちょっとデカい軽にしか見えない
ダイハツがデザイン担当したのか？

ダイハツがデザインしてたらパッソ、ｂＢ、ポルテみたいな形になるだろう。
新ヴィッツはどう見てもプリウス、ラクティス寄りのデザイン。
なんかレグサスエンブレム付けても違和感ないかも。

外観トヨタ風、内装ダイハツ
バランスが悪すぎ・・

“SMART STOPパッケージ”スペック

＊3.メーカーオプション装着により、車両重量が1,020kg以上の場合、23.5km/Lとなります。

なにこれ？20kg増えただけで3kmも悪くなるの？変わりすぎだろ

>>629
うん、そう思う。

欧米で通用するボディデザインとコストカット丸出しのインテリアｗｗ

蓮花寺池公園のさんぽ市
http://minkara.carview.co.jp/userid/489140/spot/392079/
　↓
ちんぽ道
http://minkara.carview.co.jp/userid/742319/blog/22154188/

新型ヴィッツ海苔は、この程度

http://minkara.carview.co.jp/userid/536478/blog/21831592/
のんたん♂が語ってますおｗ
「時間とお金は無いですが、幸い多方面に人脈はありますので、
何かあれば持ち前の思考力と政治的な働きかけで協力していきたいと思ってます。」

ここに書いたことが正しいかどうかの責任は持てませんが
ここに書いたことが正しいかどうかの責任は持てませんが
ここに書いたことが正しいかどうかの責任は持てませんが

カッコいいほうがいいじゃないですか（エクステリア）
可愛いほうがいいじゃないですか（インテリア）

方向性が全くわからない。トヨタにとって久々の迷走車。いくらダサくてもまだiQの方が方向性しっかりしている

キチガイのんたん♂
下心満点でヴィッツ女に直メの嵐

みんカラ単独スレ立つ勢いwww

カッコいい　のか？これで

オーソドックスなインパネにしたら
カローラより安物ですって強調したようなもんだ

思ったより燃費が悪い。
市街地走行が主体でも、１２ｋｍ／Ｌ前後。
国土交通省？は、カタログの嘘つき燃費を規制すべき。

>>639
俺も市街地走行が主体だが１４ｋｍ／Ｌ前後
全く同じ走行条件じゃないからこういうのは単純に比較できないけど

>>639-640
おいそれ4WDの燃費だよな？

12km/Lはいくらなんでも酷すぎやしないか？
普段、どんな運転してるんだろうか…

高速道路だと余裕で20km/Lいくけどな

>>641
四駆だけどもっと悪いよ。
今度１ヶ月点検のときディーラーに言って聞いてくる。
緑のランプつくように走っていればエコ運転なんだよね？
それは気にしてるんだけどな。

もしかして燃費いい人たちは、信号ごとにエンジン切ってる？

>>644
もっとって...いくつだよ...ｇｋｂｒ
たしか1.3Lでカタログ値は１９だと思ったけど
しかもいざとなればFFに切り替えれるんだろ？

>信号ごとにエンジン切ってる？
それは実質無理だと思う

>>644
緑のECOランプ気にするよりも、瞬間燃費計を見たほうがいいんじゃない？
瞬間燃費計の数値ができるだけ大きくなるような走り方をすれば、
自然と平均燃費も良くなっていく

緑のエコランプだけど、ＣＶＴが走行速度に対しての最適領域を使っている場合に点くようだ。
同じメーターを使ったラクティスやトレジアの１．５車はマニュアルモードを使用している時などは、最適領域より１ランク落とした設定になるため、点灯しない。
アクセル開度を押さえるよりも出来るだけ同じ速度を維持してゆっくり停車（燃料カットの時間をより長く）といった運転の方が低燃費に効果あるよ。
あと余計な物を下ろして軽くする事や燃料を満タンにしないといった努力でも燃費は向上する。
５秒を越えるアイドリングストップは燃費を10〜20％向上させるという報告があるが、装置無しの場合はとくに車へ負担がかかるのでおすすめは出来ない。

>>647
風呂で溺れて



まで読んだ。

>>647
同意。
適度に加速してさっさと目標速度まで到達して、後は前方の状況を予測しながら、アクセルオフの時間を長くすると、燃費は伸びるよ。
今時の車は、アクセルを離すと、燃料がカットされるように出来てる。
60km一定開度より、開けたり閉めたりの方が、燃費は伸びると思う。

燃費のこというならハイブリッドでも乗れよ

相変わらずネガキャン内容が見た目に対する幼稚なわるぐちだったり抽象的な乗り味批評、つかみ所のないメーカー批判、
燃費が悪い〜等のでっち上げだけな所を見ると新車としては概ね良作みたいだな。
（そういやプリウスなんかにも、実は燃費が悪いだの電池が50万円だのインサイトに焦って出しただの
　暴走してる奴多過ぎだのと、随分前から必死でネガキャンしてる奴らがいるよな…？
　つまり、それだけ貶めるポイントが無いという事になるわけだが）

これがホンダ車等のオタク車となると、ドライバーに満足感を与える事ばかりの設定で同乗者にとっては
乗り心地が硬くてキツいとか、言える事が色々あるわけだしな。
素直に「おれネトウヨだから海外工場に注力するトヨタが憎い！だから今ネガキャンしてるのだ！！」とか
「ボクおたくだからとよたのくるまきらい！！」
と言ってりゃいいものを本筋にモザイクをかける様な女々しい事をするから根も葉もない事しか言えなくなるのだ。

そもそも何故気に入らないものに必死こいて粘着しなきゃならないのかが一向に分からん。
つまらん人生送ってる連中なんだなアンチトヨタって…。

>>651
今日は多めに薬飲んどきなさい

燃費が悪いという意味ではなく数字を出したが、
実測データの書き込みをでっち上げのうそつき呼ばわりかよ
全ての書き込みを悪口と思うな
被害妄想かよ

>>652
図星である事の証明であり、ポーカーフェイス続行に当たって避けるべき事が何なのか、知っているか？？
それは、脊髄反射でファビョる事、だ。
お前達の分かりやすさ、それは、チョンコロ同然だぞ。


>>653
落ち着け。
ふざけ半分で荒らしまくってきた身上なのに何故、突然態度がマジになるのだ？
顔を赤くすればするほど、周囲に素性がバレてしまうぞ。

「２ちゃんねるの書き込みが実測データ」…？？
どこまで情弱なんだ、お前達アンチトヨタは。（大爆笑）
逆に聞くが、それらはデマと言われると何か不味い内容なのか…？
それと、日本人を誇るなら文にきちんと脈絡を持たせるようになｗ
そこも含め、まずは落ち着くことだ。
都合が悪いとはいえ、一部の書き込み内容から逃げてはいけないぞ。

>>652
あと、これも教えておこう。

わるぐちしかいえなくなったひと、それがしめすのは、つまり、はいそうしゃということなのだぞ。
ちなみに、少し難しい言葉で言うと、それを退行、と言うぞ。

薬か…

薬で思い出したが、アンチトヨタには一体、毎日朝晩、何が見えているのだろうな？？
ヤフコメ常連のアンチトヨタなんか、毎日一日中何かと戦っていて、酷いぞ。

ネッツから音沙汰ない。
いつ納車されるんだか…

工作員達がやってる初代の神格化は大方
ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/5356
この辺から採取してきたんだろ？？（　´,_ゝ｀）
自動車通（笑）にはうってつけの、中身のない、尤もらしい言い方だよな。

で、ここにも居ました自動車通（笑）が。
ttp://jbpress.ismedia.jp/feedbacks/2122

＞これ以上トヨタ車が増えると余計に道路の流れが悪くなる恐れがあります。
＞これ以上トヨタ車が増えると余計に道路の流れが悪くなる恐れがあります。
＞これ以上トヨタ車が増えると余計に道路の流れが悪くなる恐れがあります。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体お前ら誰と戦っているんだｗプププのプｗ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿

>>657
プリウスシリーズしか売る気ないから

NCP91 CVT → NCP131 CVT
納車2ヶ月で3,000km

ガソリン代値上げと燃費メーターで数値が見えるから
体感的に燃費が悪く感じる。

エアコン使う夏場は、もっと悪く感じると思う。


+80万円でプリウスにすれば燃費半分w
燃費厨はプリウススレに行けよ

4月登録
1 フィット 8,574
2 プリウス 4,876
3 ヴィッツ 4,644

5月2位なるかwww

>>654
>ふざけ半分で荒らしまくってきた身上なのに何故、突然態度がマジになるのだ？

一度も荒らしやいやがらせ書き込みをしたことはない
金を出して新型ヴィッツを買った者だ
代々トヨタ車を乗り継いできた
アンチトヨタなわけがない
戦う相手を間違えるな

あ〜めんどくさ

ヴィッツ3はRS一択だな、マジイケてる。

>>662
ほう？
やはりどうしてもデマとして扱われては困る、というわけか。

お前さんがどういう立場なのかはあえて聞かないでおこう。
あからさまなネガティブキャンペーンの一環としか思えないような非現実的な数字を挙げてまで
一体なにがしたいというのだ？
先にした質問と共に精々、無い脳味噌を振り絞りつつ答えてくれたまえ。

言うだけなら馬鹿にでも詐欺師にでも言える。
これに尽きるな。
「２ちゃんねるへの書き込みが実測データ」だぁ？？
それこそネットに蔓延るアンチトヨタの感覚
「私が言うから、そうなんです。プリウスオーナーの多くが暴走してます。」と同じだろう。
それがあまりに常識はずれな見解だという事はまだ分からないのか？
「そんなんじゃありません。私は○○のファンです。関係者です。ただこう思ったからこうしたんです。」
詐欺師の常套句だが、その程度のデマが今更信じてもらえるとでも思っているのか？？

m9(^Д^)

長い。めんどくさい。

おかしい人は立場にかかわらずNG

>>664は吉外の振りしてトヨタのネガティブキャンペーンを
やってるようにしか見えん。

>>662
煽りは徹底的に無視。乗った時点で負け。
ところでグレードは？


燃費悪化要因として、多くは市街地走行を挙げるが、実は他にも、大きな要因がある。
・短距離走
…エンジン温まった頃にゴールみたいな3km以内が増えると、一気に悪化する。
これの対策は、「短距離は徒歩かチャリ」以外に無い。

・エアコン
…今日初めてエアコン使ったが、驚くほど悪化した。
これについては、
「夏の昼間は出来るだけ避ける」
「ドアバイザー付けて窓薄開け」
「曇り取りはクリンビュー」
こういうのを併用しながら、A/Cを出来るだけ押さないようにすると、燃費が向上する。

ヴィッツに限らずコンパクトってのは、大型車に比べてエアコンが燃費に与える影響が大きい気がする。

変なのがわいてるじゃん・・・

そういう車だし･･･

な




ん


だ





と

長文で商用車を擁護するキチガイがいると聞いて

ヴィッツＦ（スマートストップ　ＦＦ）を購入して、片道３０ｋｍ通勤しているものだが。
あまりにも、燃費が悪すぎる。
１２ｋｍ／Ｌってどういうことだよ。
アクセルワークも、軽くしているのに。

>>673
スマートストップでそれじゃ、ハズレ車だな
初代ヴィッツでも街乗りで13ｋｍ/Ｌ以上は普通なのに

横から失礼、
街乗り40km〜なら13km/L〜15km/L
60km〜なら18km/L〜20km/L
高速なら32km〜54kmくらいでそ？

>>673
以前乗ってた車はなんだったの？
通勤に使って燃費どれくらいだった？

>>673
それ、クレーム出していいレベルだろ
フィットに変えますので返金してください(ｷﾘｯ
て言っとけ

なんでスマーストップ無しの俺のＦより>>673の燃費が悪いんだ
不良品？

そういえば、燃費トライアルの時に試乗したスマートストップ車は16km/lだったな

スマートストップ付なら18km/lは走ってほしいな

俺のF S.S付は街乗りで13〜15km/Lくらい
3-drive付けてエコモード最大（EC5）で走れば少しは良くなるのかな？

>>633
>>636
のんたん♂は女性に直メしてんのか
のんたん♂スレってあるんか？
なければスレ立てキボンヌ

うちのＲＳは常時エアコンＯＮで14km/l

ここでいいのかな？
今月末か来月初旬に納車予定。
燃費など、いろいろ言われてるが
とりあえず、楽しみに待ってます

プリウスはじまた

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>630
例えばフィットでも1020kg以下と以上で燃費は3km/l程度も違う
MCで若干変わったがMC前まで実燃費はノートの方が優れてるって言われる位。
カラクリは10・15モード燃費の区分がそこで変わるからで
上の区分になると無駄に重たくされてかなりモード燃費的には不利になるのが原因。

正確には、1020kgじゃなくて1016kgね
でももうJC08表記に変わったんだから、10.15は見ずにJC08を見るべき

ＦとＵはどっちがおすすめ？
売れ筋はどのグレードなの

U

後部座席にも人を乗せて買い出しに行ったけど、思ったよりも荷室が広くていいな。

けっこう荷室が広いので、置いた食材やらペットボトルやらが
いつも荷室内でごろごろ散乱するｗ

床面だけ広い（といってもフィットの2/3程度）が、
上部が鋭角に狭まくなってるので実際には荷物は全然積めない。
そのくせ買い物の小物が床面でごろごろするんで不便なだけ。
最悪ラッゲージだよな。もっと使い勝手を考えて作ってくれ。

底辺向けの車でなぜ使い勝手など考えなきゃいかんのだ

フィットのが安いし成熟しているのでお得

RS CVT モデリスタ仕様 スーパーホワイトを来週契約予定です。でも、納車は8月過ぎるかもって。かかるなー、

>>696
モデリスタ‥だと?

1000ccに乗ったらひどい振動と音でびっくりした
その後1300ccに乗ったら振動が無く音も割りと静かで快適だった
これは1300ccを買わせようとするディーラーのやり方だったのだろうか、すっかりだまされてしまった

>>697
どうしてもやりたかった。コミコミ213万、後悔はしていない。

>>698
ヒント：気筒数

亀頭数だったら嫌だ・・

>>700
今まで普通車ばかりだったから3気筒なんて初めて乗ったんだ。こんなにひどいとは思わなかった
軽自動車乗ってる人は皆こんな感じなのかとびっくりしたよ…ほんと軽自動車は乗りたくないわ

ﾓﾃﾞﾘｽﾀ?
自分は1500ＵだけどRSもかっこよかった

>>703
トヨタの車のパーツ屋さん

>>702
軽の3気筒はもっとマシだよ
ヴィッツの1000は、安さを強調するために作ったグレードで手抜きだらけ

1000ccは商用やレンタカーが中心なんだろうな

欧州車は

>>704 �dクス

1000ccエンジン蹴っ飛ばして使うのと、1300ccでゆったり使うのだったら
同じ加減速するならどっちが燃費良いのかな。
車体重量的に1000？

1.0のトコトコ感、結構いいんだけどなぁ・・

自分は、1.0と割りきるなら、変に1.3で走らないと思うよりわりきれるけどな。

1.0のトコトコ感
乗れば乗るほど病みつきに

エンジン切るの切ない＞＜

1.0のエンジン音はガオーン
ケモノのようでかわいいです
街中走る分には十分です

だよね。下品な車体とショボい内装には、がさつな1.0L3気筒がぴったり。
ヴィッツには静かな4気筒など絶対に似合わない。
どーせ、この手の底辺車には繊細な人間は絶対に乗らんしな。

試乗したけど
完全に先代のほうが良い印象

これはコストダウンが明け透け過ぎ

かなり見かけるようになったけど、どれもこれも営業車なんだよｗ

あとレンタカー

ヴィッツU
固めではあるがフラットな乗り心地、正確なステアリングと落ち着いた
ロードホールディングなど、ヨーロッパのライバルに肩を並べる実力の持ち主。
http://response.jp/article/2011/05/17/156424.html

>「これが新しいヴィッツだ」という明確なメッセージを感じにくいクルマだった。
>「これが新しいヴィッツだ」という明確なメッセージを感じにくいクルマだった。
>「これが新しいヴィッツだ」という明確なメッセージを感じにくいクルマだった。

>「これが新しいヴィッツだ」という明確なメッセージ
あからさまなコストダウンで安っぽい作り。
全車標準装備宣言したエアカーテンの省略。
ヘッドレスト一体型商用シート。
実質大幅値上による超割高価格。

こいつの名前は「ヴィッツァ」でいいと思う

昔、ヴィッツラプレゼントというのがあった・・
わかる奴にはわかるｗ

今日、環八を杉並から赤羽まで走ったら燃費は２０ｋｍ/Ｌだった
環八でこの燃費なら、まだ走ってないが高速だとかなり燃費良さそうだ

そんな短距離でも燃費わかんのか！すげーな。

燃費計ついてるじゃない

弔事があって静岡まで横浜から往復してみましたが、荷物満載、３名乗車で、
豪雨、強風という悪条件ではありましたが、RSのMTは高速燃費は想像以上に
よくなかったです。
デフロスターとワイパー、ナビ、オーディオ常時ONでの条件で
高速道路は80-100kmまでの巡航速度をメインにして上限１２０ｋｍとしておいて
ホテルに到着して平均燃費みると１４ｋｍ程度。
気にしていた豪雨の中でのワイパー性能は、杞憂でした。悪条件下の走行
でしたが、高速安定性に不安はなく、横滑り防止はつけなくて正解だったかなと思いました。

気になったのは平均燃費計の精度で、実はあてにならないのではないかと
考え始めています。高速走行含め４４０ｋｍ程度の走行後に給油で２８l
ちょい入れてみましたが、自分の間隔では３６ｌ程度で本当の満タンになる
という感覚なので、ちょっとおかしいかな？と思っています。

>>726
MTは100km/h巡航時の回転数でもCVTと比べてかなり高いので、高速燃費が伸びないのは仕方ない。
CVTなら100km/hでも2000rpm以下で走れる筈。
燃費計の精度は、暫く満タン法で計った燃費と比べてみると良いと思う。

フィットですら6MTなのにいまだ5MTだから

>>728
つまりデミオを買えと

6速MTのメリットって何？
ATなら、ギヤ数増やしたほうが変速ショック少なくて乗り心地が良くなるの分かるけど、
MTは、クラッチ踏む回数増えて面倒なだけだと思うんだけど。
トップギアのギヤ比は5速も6速も同じなんだし。

>>730
それはさすがに的外れ。
日常ユースならギアを飛ばすと言う選択肢も可能だし、そもそもクラッチが面倒な人はもうCVT買ってるんじゃね？
同じ値段で5MTと6MTが売られてたら、よほど変なギアレシオで無い限り6MTの方が売れる。

ただ、フィットの6MTのギアレシオを見る限りは、「6速だぜ」みたいな響きが最大のメリットの模様。
特に燃費向けに6速を設定してる訳では無いようだし。

恐らく、スイポ、ヴィッツの順で順次6MT搭載は出てくると思うよ。

MEGAWEBでRSのMTが試乗できるようになってたから、興味本位で乗ってみた。
クラッチがすごく軽くて、チョコマカ動いてオモチャみたいで面白かった。
それにしても、MEGAWEBがMTの試乗車を導入してくれたのは嬉しい。これを機に増えてくれないかな。iQとか。

>>718
＞足回りは、ベーシックな「F」と女性仕様車「ジュエラ」については、街中での快適性を重視した設定。速度を上げるとステアリングの遊びが大きくなり、姿勢変化が大きめに出るなど、走りの楽しさとは無縁の性格の持ち主だった。

試乗レビューでよく直進走行時のステアリングがどうのこうのと書いてあったけど
Fスマを街乗りで走らせる限りではそれほど悪くないんじゃね？と思ってたが高速走行時に弱点がでるのか
ほぼ街でしか乗らんからわからなかった
ソフトアップデートで改善せんかな

あのFとかのシングルメーターてさすがにないよなｗ
100万以下ならわかるけど

CVT車にタコメーターは必要ないと思うけど、もう少しデザインしてくれって感じｗ
その辺は2代目との大きな違いだな。

確かにメーター周りの貧相さは、最近の車の中ではきわだってる。
軽ですらあんなに貧相なのは無い。
欧州仕様なんかもあのメーターのままで出すのかね？

コストダウンの象徴の一つ、一本ワイパーの使用感はどう！？

コストダウンなら販売価格上げるな・・
内装がチープすぎて話にならん。

チープな内装、エアカーテン省略、ヘッドレスト一体型商用シート採用、
一本ワイパー採用等の滅茶苦茶なコストダウンをしながら値上したから
あっという間の数千億円の営業利益の黒字転換を達成した。
トヨタ車買うのって義捐金出すみたいなもんだろｗ

一本ワイパーの車って乗ったことないけど、大雨の時に、ちゃんと水がかけるのか、心配

一本ワイパーで最近の大雨の日に走ったけど、全く問題なく快適
むしろ二本よりカバーする面積が大きい

>>734
写真では貧相だったけど
実車ではそうでもない
てかアナログメーターは無駄なんでフルデジタルにしてくれ

>>737
実用上まったく問題ない
ワイパー部品やガラスが経年劣化するとワイパー同士の干渉部分に拭き残しやムラがでやすいけど
一本だとそれもないから長期使用にも向いてるかも

>>731
フィットの6MT燃費向けじゃないなら、かなり興味湧いてきた。
2ZZ-GEの6MTは意味無かったからねぇ

動画

『ヴィッツにも採用されたシングルワイパーのカッコいい動きに注目』

レクサスLFA試乗（ワインディングロード＆高速道路編）
土屋圭市、島下泰久、テリー伊藤
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=446

>>744
同じシングルメーター、シングルワイパーなのにここまで違うとはｗｗ

>>727
はい、満タン法についても書きたかったのですがおさるさんというのに
引っかかってしまって無理やり文字数を削ったので、わかりにくくて失礼しました。
かなりの悪条件下だったのでデフロスターが強力だったのはかなり助かりました。
まだ愛着とまではいきませんが、あれこれ試しながら付き合っていってみようと思ってます。

>>745
レクサスLFAのはシングルメーターとは言えんだろ
シングルワイパーの動きは全く同じだぞ
新型ヴィッツのシングルワイパー見たことあるのか？

>>743
いや、欠点のつもりで書いたんだが、そう食いつかれると困るｗ
ちなみに6速100km/hで約2950回転だそうだ。

>>746
バイザーまで窓開けとクリンビューで、デフオンを何とか回避出来るよ。って、自分がケチくさいだけだけどｗ
あと、sageた方が無難。

>>741>>742
thx

>>742
長期使用はどうかな？
１本ワイパーだとワイパーが１往復したときのブレードの先端の移動距離はかなり長い
だからブレードの負担が大きくて、寿命が短くなりがち
純正の替えゴムがいくらなのか知らないけど
普通の２本ワイパーのゴム２つより高いかもしれない
結局のところ拭きムラの無い状態を保つためには、２本より金がかかるんじゃないか？

チープな内装、エアカーテン省略、ヘッドレスト一体型商用シート採用、
一本ワイパー採用等の滅茶苦茶なコストダウンをしながら値上したから
あっという間の数千億円の営業利益の黒字転換を達成した。
トヨタ車買うのって義捐金出すみたいなもんだろｗ

>>748
バイザーは、コーティングを自分でやる予定なので、わざと付けていないのと、
なんというか、ヴィッツのデフロスターってかなり優秀だと思うんですよね。
豪雨で視界も悪い中なのでつけっぱなしにしましたが、気に入ってしまいました。
sageについてはうっかりしておりました。失礼いたしました。

>>748
マジか！？ギア入れ間違いしてなくてそれ？なんかすごいね。

どうでもいいやん、こんな終わった車

トヨタさんは古事記車よりもレクサスの開発で忙しいんだよ！

>>751
２本ワイパーなんて小出力モーターかつ大量生産されてる汎用品だからめちゃくちゃ
コスト安いだろ。

１本ワイパーは大出力モーター、強度の高いアーム、複雑な動きをするリンク機構、
曲率の変わるガラスに追従するしなやかなブレード押さえかつ、少量生産なので
めちゃくちゃコスト高いだろ。

１本ワイパーのコストは２本ワイパーの半分だと考えてるなら、
その単純思考はクルクルパーを晒すことになって、ヴィッツを叩いてるつもりが、
自分が叩かれることになるから、２度と発言しないほうがいいいぞ。

>>756
俺もワイパーでコスト削減って意見は疑問に思ってた。
部品点数は確かに少ないが、走行風圧を受けながら正確に長距離をカバーする強度、
三次元的な曲率のガラスをカバーする機構等、コストは返って掛かってると思う。
本当にコスト削減が目的なら、ホンダのトゥディ(古い例えでｽﾏｿ/バイクじゃない方。若い子は知らないかな？)みたいに、
平面ガラスに90度扇形を描くワイパーが最強だと思う。

>>748
＞ちなみに6速100km/hで約2950回転だそうだ。
素晴らしい‼
ってここでは場違いだが・・・
まあンダのは耐久性がなぁ(´･_･`)

グレードUは値段分の価値ありますか？
ダメなグレードだったらオススメグレード教えて下さい

>>759
値段分の価値ってことなら、今のヴィッツにはどのグレードも値段分の価値はない。
先代と比べても装備は低下したのに価格は上昇。
他メーカーの車種と比べても、値段は高く装備は貧弱。
足廻りは良くなったと言われてるが、それは先代比であって、他車種と比べて
とくに優れてるというわけでもない。
アンチじゃなくて、これが客観的評価だよ。

だよね。新型自体がオヌヌメできないって感じ？
値段分の価値を求めるなら2代目の中古かも。

>>761
輸出はまだ2代目を生産しているから逆輸入するとか

>>760
確かに現行ヴィッツには買いたくなる要素が無いな
値段は他社同クラスと比べて一番高くてコストパフォーマンスは最低だし
スペースはフィットに及ばず、足廻りはスイフトに及ばず、カッコはデミオに及ばず
クラス内で一番を取れる要素が無い

先代、先々代からの買い換えやトヨタの他車種からの乗り換えがあるから数は出てるが
他社から現行ヴィッツに乗り換えるのは、先代と比べてかなり少なくなってるらしい

評判悪いですね
デザイン好きなのでヴィッツがいいんですが買うならどのグレードがマシでしょうか？

>>764
おっしゃる通り評判は悪いですね。でも、それは主に、価格に対してこの
装備がついてないのは・・・・とか、他の車種と比べて、というのが
多いように見受けられます。

私はRSの５MTですが、デザイン、足回り、剛性などには満足していますし、
チープと指摘されがちな内装なども、主観ではありますが、気になりません。

デザインがお好きとのことなので、私自身としてはRSをお勧めします。
1500ccなので走りはもちろん、足回りやフロントグリル等、他のヴィッツには
ない物が色々標準装備されています。まずはヴィッツのサイトでデザイン、性能
など比較されてみることをおすすめします。

営業はこうやって売るしかないという典型的トークだなｗ
目も耳も塞いで他の車は見ずにヴィッツのカタログだけ見てって意味だよなｗ
まあ、そうでもしないと絶対に売れない車。買ってはいけない車ｗ

２ちゃんねるで評判悪いとかｗ
便所の書き込みを元に百万円以上の買い物は危険

だよね。ここの評判を真に受けてヴィッツなど買うのは恐過ぎだよね。
ヨイショ的な書き込みは基本嘘と思えってことだあね。
燃費がいいとか怪しい書き込みがヤヴぁ過ぎ。

わざとやってるだろｗ

現行ヴィッツは良くないって言ってる人は、デザインが悪いと言ってるわけじゃない
デザインは個人の好みだから、お好きにどうぞ

でも中身と値段のバランスを考えたときに、ヴィッツを選ぶ理由が思い浮かばない
どのグレードを買ってもお買い得の感じはしない
２ｃｈで評判悪いけど、他でも評判悪いよ。絶賛してるメディアがあったら教えて欲しい
とにかく偏見を持たずに、他社の同クラスも試乗して見積もりを取ることをお薦めする

トヨタはこんな車作っちゃダメダと言ってた
評論家がいたなｗ

最近のトヨタの新型車は、コスパを追求するべきコンパクト部門で
掟破りの極悪コスパ車を連続投入している。
トヨタのブランド力で売っているってことだが、今はいいかも知れないが
今後トヨタブランド価値はコスパ同様徐々に落ちて逝くってことだよな。
フォードあたりと同じ運命。これは、その序章に過ぎないんだろうね。

一時期おとなしくなっていたアンチが活発になってきたな

必死にアンチ活動しなけりゃならない理由があるんだろうさｗ

内装のプラはパッソ同様雨染みチックな模様のある安物丸出し素材ですね。

内装のシボはプリウスと同じ

プリウスのコストダウンも酷いもんだね。
ま、いまさらって話だが。

>>764
1.5Uか1.5RS以外はありえない
あとは全部コストダウンの影響受けすぎ

たしかここで、新型が旧型から劣化した部分を聞いたら、どこが劣化かわからない回答だったような
センターメーターの廃止だとか収納箇所が一個減ったとかだったかな
コアな人には重要らしい部分なので、こういうスレだと悪い方の書き込みが増えるんだろうね
普通の人にとってはどうでもいい部分だと思った

こういうキワモノを買う時点で普通の人ではないんだが。
盲目的信者とか情弱って発想がバカっぽくて面白いわｗ

競合するなら軽と比べた方いいと思うよ
ビックリするから

>>750
納得しかけて気づいたが
仮にワイパーの長さが2倍だとふき取る面積が同じだから寿命も同じだろ
しかも2本ワイパーだと同じ場所をふき取る無駄がある

そもそもワイパーゴムなんて高かろうが安かろうが千円ちょっとだろ
しみったれにもほどがあるｗ

>>782
＞仮にワイパーの長さが2倍だとふき取る面積が同じだから寿命も同じだろ

何言ってんだ？
ワイパーは円弧状に動くわけだから、一往復したときに、
ゴムの外側の方が内側より移動距離が長い。摩耗も外側の方が多い。
だからワイパーブレード（ゴム）が切れるのはほぼ必ず外側からだ。
１本ワイパーだとその移動距離がさらに長いから、当然外側の摩耗はさらに大きい。

＞そもそもワイパーゴムなんて高かろうが安かろうが千円ちょっとだろ

普通のゴムならそうだが、今のところ、社外品のゴムもブレードも無いようだ。
かなり特殊なんだろうか？とすればかなり高いかも？
純正の替えゴムがいくらか知ってる人いる？

>>783
面積がおなじだっつってんだろ
ワイパーが2本なら切れる確率も2倍だよ
金が無いなら自動車関連板にくんな働け

もしワイパーが平行移動してるなら、ゴムの負担は面積に比例するが、
実際には円弧運動なんだから、ゴム外側の移動距離＝ゴムの負担・寿命だよ

＞ワイパーが2本なら切れる確率も2倍だよ

アホか？ゴムの負担が違うんだから、確率で計算すべき問題じゃない。
全く同じブレードを、全く同じように動かせば、数学的には
どのブレードも切れる確率は同じ。1本とか2本とか関係ない。
実際には、1本ワイパー、2本ワイパーの運転席側、助手席側、全部条件が違うから
負担の大きい部分が先に切れるのは自明。

>>785
おまえほど必死な奴はひさびさに見たわ
お得意の数学で数学的に的に面積と先端速度を割り出してまた来いよ
長さと値段と拭き取り面積もちゃんと調べて来いよ
2本ワイパーの無駄な拭き取り面積も途中の計算式も略さず割り出せよ
1本ワイパー君てコテつけていいから

おまえの方がよほど必死だな

1本ワイパーをコスト面から叩けないと指摘された途端に住人叩きか。
今日もVitzスレは基地外交えて平常運転だな。

車スレで住人叩くやつってなんなの？
ラーメン屋行って隣の焼きそば屋のソースが不味いとか言ってるようなもんだと思うんだけどｗ

キミの突っ込みはまったく意味がわからん

まったく議論がズレてるな。バカだろお前らｗ
一本ワイパーの採用は、ヘッドレスト一体型シートの採用や
エアカーテン全車採用の公約反故と同じ理由だよｗ
性能とかコストとかは全く関係ない。

低価格コンパクトを買う貧乏人は客じゃない宣言だろ。これだけは明白。
まともな人間じゃないからエアカーテンもいらんだろ宣言だっての。

まあ、新型を買ってしまった間抜けな情弱は可哀相だが、
いろいろな実験のモルモットってことだよｗ　同情するよｗ

>>790
エアカーテンねぇ・・・何度も書くとちょっと恥ずかしいぞ
まあサイド・カーテンエアバッグだってのはわかるが
エアカーテンって全く別のものだから

シングルワイパーはブレードの負担が大きくてすぐ切れるってのは
昔からずっと言われてることだよなぁ
理由は785の書いてるとおりだな
だから結局普通の２本ワイパーに戻ってしまってる
コストも安くないだろうし　拭き取り面積も２本と比べて大差はないだろうし
トヨタは何で採用したのかねぇ？？

「まともな装備の車が欲しけりゃコンパクトなど買うなっ、この貧乏人！」
ていうヨタのメッセージ＝ヴィッツだからだろ。
そんな車に乗ってるヤツってｗ

公約なんてあったんだねw
サイドエアバックはつけれるけど、標準装備にしてくれないとやだってことなのかな
まさか価格ですか？

このスレ見てヴィッツはLF-Aを最安値で作るとこうなるという例だということがよくわかった
でもLF-Aは乗ってるだけでニヤけてくるらしい
ヴィッツにはそれが足りない
yarisも３代目発売されるんだか（HVだけで終わりそう）

カップカーいつ出るのだ？
ちょっと検討したい。

契約してきたよ。納車は８月以降だって。待ち遠しい。。。
車の価値なんて、オーナーが何年も乗って決めるもんであって、車の批判をするならまだしも、買った人をバカ呼ばわりするのは、なんか違う。

>>798
すごく大人の意見で濡れた

>>798
いや。違わないんじゃね？　モロ当ってるし。正解だろ。

中西考樹
トヨタという会社はどうしても車を安く作れないという弱点があるのではないかと感じられます。
これは企業文化に関わる問題です。
つまりトヨタ品質、トヨタ・スタンダードというものに、どう折り合いをつけるかという点に課題を残してると言えそうです。

>>798
半年たたずに売るてことですね
わかります

納車後三ヶ月乗った
半年で売る気は無いな

まー、おいらも何年かは乗ると思う。この車でやりたいことやったから、後悔はないと思う。

新車を半年で売るとか、ブルジョワだな

新型RSマジかっけーわ

>>785
雨降ったんで改めて観察したらヴィッツの1本ワイパーは半分並行移動してたわ

低学歴が好きそうなデザイン
恥ずかしくて乗れない

身も心も貧乏にしてしまう車

スズキやマツダの方がよっぽどまし

こんな最悪の車作ったヨタ関係者は
全員クビにしろ

内装のプラがパッソと同じ質感だったので営業さんに「同じだね」と言ったら、「でも傷はつきにくい
んですよ」と言われたが目の前のヴィッツは傷だらけだった。

>>811
就職しろよ

車離れが進んでいる原因が良く分かる車だな。
こういうのしか作れないから車離れが加速するんだろうな。

>>798
大人な意見で 脱帽。
待ち遠しいですね。こちらも納車待ち。
その間、通勤や休日も自転車バス徒歩の生活で、
健康的にしまってきたｗ
体重の変化はそんなに無いが
取引先に痩せた？と
嬉しいような複雑な心境…

>>798
きっとそういう人達はネット等の限られた情報だけで車の全容が分かるようなエスパーなんでしょ、きっと。
超能力者の狂言は評論とは違うしここは一般人でも分かる話をする所だからねぇ。
それにしても「つまらない、駄目」と言いながら執拗に粘着する心境だけは一向に分からないな。
それこそ憑依でもされてるのかな？ｗ

>>815
>取引先に痩せた？と
なんて脂肪フラグ？

ＧＳユアサ、アイドリングストップ車用鉛蓄電池〜 トヨタ自動車「ヴィッツ」に採用 〜
http://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20110524.pdf

>>818
パナじゃなくユアサとはトヨタらしいｗ

1.5LモデルはアイドルストップでもないのにQ-55を積んでる。

世ヨタはユアサの大株主だから

普通に新神戸が載ってた。

age

>>798
そんな待つのか…
震災は関係あるのかな

俺も先週契約してきた
6月にはって話しだけれど ここで聞く限り無理そうだね

4月に契約して、6月末納車予定。
工場は東北にはないらしいけど、なんでか時間かかるね。
革調シートとかスポーツマフラーつけてみたけどどう仕上がるかなぁ

マイコン工場が被害あったから

>>826
車両組立工場は愛知の大府にあるけど塗料とマイコン工場が被災したから

>>824
やっぱり、震災の影響だって。車は来ても、ナビがなかったりするんだって。それでも、納車はするって。

新型ヴィッツは､どこまでコストカットしたら売れなくなるか実験してるんだろう。
見えるところには金を使ってたトヨタが
あの内装インパネだもんな。
ある意味､徹底してるよ。

久々に会った知人が1.3Uの4WDを買ってた
無駄に高くて燃費も最悪の最低グレードだろこれ

>>831

コンパクトの4WD仕様って雪国でもないと無駄だよね
でも雪国に住むなら4WD前提の車選ぶわ

雪国でもフィットHVはガンガン売れてるぞ
4WDは必要ないってことだろ
ヘタクソには必要かもしれんがな

下手糞とか女とかな。
今度からヴィッツの四駆乗ってる奴は女って呼ぼうぜ。

なんちゃって4WDなんて雪国でもあまり役に立たないよ
FFでちょっと良いスタッドレス買った方がまし

>>830
見えないところに金使い始めたんだよ

>>837
例えばどこに使ってるの？
米国での濡れ衣ブレーキ問題の損失補填？
そんなもの日本の消費者に払わせるの？

買った人間が不満を書くならともかく
買う気すら全くない人間がグダグダ書くのはなんなんだ？
他のスレでも似たようなことをしているみたいだし
暇なのか？

無免許が車の事を楽しそうに語るのを見て、ひがんでるだけだろ。
普通の大人は、自分が嫌いでもそれを好いてる人がいたら悪口を言うようなことはしない。
大人の対応をしようぜ。

明日10：30、赤のRS、MTを納車予定！
今からｗｋｔｋハフンハフンが止まらんぜｗｗｗ

>>840
＞明日10：30、赤のRS、MTを納車予定！

ってことは、あなたはデラの営業マン？
他人の車を納車してｗｋｔｋって、意味がわからない

苦しいな

>>841
いや俺は客だよｗ
契約後、地震で納車延期されてたＶｉｔｚがやっと明日納車されるの！

いまだに街中走る新型ヴィッツは俺だけしかしない
早く増えてくれ

初物好きな人ってあまり走ってない方いいんじゃないの？

そんな人は最初からヴィッツを選ばない。

Fの1300で十分なんだがタコメーターがないのだけが不満

オプションでタコアリのスピードメーターに交換できないのだろうか

タコメーターを表示できる車両モニターやレーダー探知機をつけるのが手っ取り早い。
そもそもMTでもないのにタコメーターは必要ないからな。

>>847
タコメーターがないのが不満なのではなく
あの空間でメーターが１個というのはバランス悪すぎるということじゃないかい？
せめて１眼メーターにするならもう少し大きくするとか方法はあったろうに
タコ付きのからわざわざタコ外したようなデザインだからなぁ
しかもVitzて書いてるし←これが一番

>>844
俺なんて2月だったのに納車翌日にはもう見かけたぞw
その後、しばらく見なかったけど。

>>844
俺なんて2月だったのに廃車翌日にはもう見かけたぞw
その後、しばらく見なかったけど。

　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

>>834
ダウト！！

雪国の人はあまり四駆のらんらしいよ
ブレーキの踏み方とアクセルの踏み方をちょっと気をつければ、四駆じゃなくて十分らしい

そんなわけない。
雪国では四駆が圧倒的に多いよ。
平坦地だけなら二駆でも何とかなるが坂道になったら二駆では厳しい。
除雪がしてあるのはそこそこ広い道だけだから、家から除雪してある道まで
出るのに四駆じゃないと厳しいって場合も多い。
タクシーなんか二駆も多いわけだけど、急な坂道があると、登れないから
坂道の手前で降りてくれと言われることもあるし。

圧倒的に?
少なくとも富山ではそんな事無いけどね。
もっと雪深い地域でどうなのかは知らん。

けっこう幹線道路の除雪をしっかりしてる札幌でも4WDは多いよ。
生活道路に入ると除雪されてないとこも多いし、それが溶けたら最悪だから。

雪国って、例えば富山県全体が雪国とは言えないだろ。
とくに最近は暖冬が多くて降雪量が少ないから、平野部なら二駆でOKでも
山間部だと圧倒的に四駆だよ。
オレは兵庫県の山間部だけど、もっと西の鳥取、島根ですら
山間部では四駆が圧倒的に多い。

富山は一応雪国でしょ。
雪の多い昔から四駆なんて多くないし。
さらに山間部に住む人口って少ないし、
山間部に多いとしても人口少ないので圧倒的な数ではない。

圧倒的ってのは、絶対数じゃなくて割合だよ。
絶対数で言ったら、人口が多いところが圧倒的になってしまう。

上にも書いてるけど、平野部なら二駆でOKだろうが山間部ではNGってこと。
例えば東京の人のイメージで言えば富山も新潟も雪国だろうが、
実際には、平野部は新潟の方が富山より雪が少ないし、山間部は新潟が多い。
だから実際の降雪量や道路状況で語らないと意味がない。

>>854とか>>855を見ると絶対的な数で語っているように見えるけど。
山間部では多い、平野部では少ないと言う事であれば異論は無いよ。

6月号のオートメカニック読んだら、電スロってラフなアクセルに弱いらしいね。
数万キロ走ったら・・・ってレベルらしいけど。
ブリッピングでパカッと一瞬アクセル踏むのってよろしくないのかな。

と心配げな事を言いながら、Ｖｉｔｚ引き取りに行ってきますｗ
開店最初の時間を予約したったｗｗｗ

元々 >>854 の「雪国の人はあまり四駆のらんらしいよ」ってのが
間違ってるから >>855 を書いた。
どちらにも絶対数を思わせるような表記は無いと思うが？

>>863
雪国では圧倒的に多いと書いているのに絶対数ではないとはこれ如何に。
> どちらにも絶対数を思わせるような表記は無いと思うが？
本気でそう思っているならこれ以上は平行線だと思うので言う事はない。

だからね、そもそも >>854 に対するレスなの。
「雪国の人はあまり四駆のらんらしいよ」←これはどう考えても割合でしょ？
だから「雪国では四駆が圧倒的に多いよ」は、
当然「雪国では四駆（の割合が）が圧倒的に多いよ」の意味になる。
レス元発言の意味を考えてみれば、常識的にわかる。

スレ違いなので、この辺で

お前ら雪国スレでも立てて、そっちで遣れや！

お〜いかけて〜♪雪国ぃ〜♪

>>865
だから最初からそう言ってるでしょ。
二駆に比べ四駆の方が圧倒的に多いと読み取れるからそうじゃないって。
割合であろうが絶対数であろうが四区は少ない。
山間部・平野部含めて雪国。
雪国の定義が山間部のみと言うならその定義自体間違っている。

>>865
あーそもそも他の地域では8:2なのに雪国でじゃ6:4位になるから多いって言ってるのか？
そうだとしたら、説明不足。

それでも圧倒的ではないな。

もうやめた。

お前ら冬でもないのに雪国でもりあがんな！
同じ県の中だからって降雪地と非降雪地があるんだよ
俺の県の一部が豪雪地帯だからって
俺の住んでるところまで雪国にされたらたまらん

>>868
割合とか絶対数関係なく四駆は少ないっていう、あなたの意見が私の意に沿ってますね
そりゃ、山間部に限定したら四駆が多いのは確かだろうけどさ

富山は全体的に雪国だよ
近年降雪量が減っていたのと計画的な除雪作業や消雪装置の普及で県民自身忘れ気味だったけど

富山はちょっと他の県とは地形が違うからなあ。
それで認識が違うんじゃないの？
平野が広くて、いきなり山岳地帯。山岳地帯には人口が少なくて、
平成の大合併後は、岐阜県境まで富山市になってしまった。
他の県だと山間部にもっと盆地とかがあって、そこにそれなりの人口がいる。
そういうところの人だと、平野部は雪国じゃなくて山間部は雪国という
認識を持ってるのが普通だと思う。

富山スレにいけ

新潟だと、新潟市は 2WD:4WD=8:2ぐらいでも、山間部だと1:9ぐらいじゃないかな？
>>865はこういうのを言ってるんじゃないの？
連投ｽﾏｿ

雪国まいたけ・・

いきなりレス数増えたから震災で延期されていた納車が一気に来たのかと思ったら
雪国バトルしてたでござる

4WDが必須な環境の雪国で乗る車ならヴィッツはやめた方が良い。

今日みたいな雨の日には、一本ワイパーが目立つな
遠くからでもすぐにヴィッツだとわかる…

そりゃあ、まともな車の中に一台だけバカっぽいのがいれば目立つ罠ｗ

お前のレスとかなw

つまりオレのレスとかがまともで、お前のレスがバカっぽいってことねｗ
そりゃあそうだ。ま、がんばれやｗｗｗ

雪国で問題になるのは4駆かどうかより車高
除雪がしっかり行われたり豪雪がたまに降るレベルならFFでもいける

来週納車予定、うちのかみさんは「次はハイブリッドね」って言ってるw
まだ来てもいない車は無視ですかw
俺はけっこう楽しみなのに。

>>826
部品の一部が東北で作ってたって言ってた


で、先週末契約して8月納車予定だが、遅れそうなときは連絡しますだってさ(´･ω･｀)

http://img.wazamono.jp/car/src/1306674903201.jpg
納車して乗り回し中ｗ
思ってたよりかなり静かだし、電スロのタイムラグ以外は満足度100％だ。

>>887
色で印象が変わるな
これはなんというかあれだ

>>887
イイ！

>>888
いいたいことわかる
つまり、ザクレロ？

>>890
エコオイル吹いた

>>887
日曜の昼、ザクティ持って車を撮影していたのはお前かwww

>>892
見られた？
ってか特定されすぎﾜﾛﾀ

よその車スレに貼るようにうｐした数々を連貼しとく。
http://img.wazamono.jp/car/src/1306757236421.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1306757458544.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1306757590392.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1306757669624.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1306758466203.jpg

昨日の6時前に、下り線のPAにいた?

なんか、最近よくみるんだけど
オレ、ストーカーじゃないからwww

>>894
いた。
東名下りの美合PAでケヤキの樹の下に車止めて写真とってた。

RSって時点で現行Vitzの20％、赤色はその3％未満、つまり赤いRS見かけたら99．4％の確率で俺だなｗ
(どっかの雑誌で読んだ市場調査より）

てかストーカーされすぎﾜﾛﾀ

>>892
Exif情報で丸分かりだろｗ

>>895
盆前に近所で黒RS/MTを見たら100%オレwww
今は某ホンダ車

>>897
俺もMT。MT考慮したら、ほぼ100％の特定可能だな。
ンダ車って・・・白いFITかステップワゴンだったら運命の悪戯感じて0時ぴったりに玄関から「ベジータ！」って絶叫する

>>893
かこええな

ありえない

三代目ヴィッツはRS一択だな。

ショボいグレードと同じエンジンのヴィッツでＲＳとか笑えるし。
価格差相応にパワーの差別化くらいしないと。
現行ヴィッツＲＳは恥ずかしくて暖簾ｗ　無理ｗ

>>902
何と戦ってるんだ？
心配しなくても、誰も助手席に乗ってくれなんて言わないよ、無理。

>>903
>何と戦ってるんだ？
ザクレロ

>>902
そんなことで笑えるのか？
おまえ娯楽の乏しい環境で育ったんだな
カワイソー

顔つきは、上半分：ＳＡＩ、下半分：先代ＥＳＴＩＭＡ　ＡＥＲＡＳ
なんで上級モデルのデザインをいとも簡単に持ってくるの？
貧乏臭さ倍増でしょ？（ｂｙ初代乗り）

じゃあベンツもBMWもアウディも安っぽいんだ。

今日、ディーラーにいったら、ヴィッツとウィッシュは、生産が少し早くなってるって、８月納車予定が少し早まりそう(^∇^)

>>906
あのデザインは、トヨタが開発した高効率を求めた最新の形状だよ。
グリルが二段重ねになって、下が大きく上が小さい形状になってる。

真正面から当たる風を下のグリルから効率的にラジエータに当てて冷却効率を上げるようにしている。
グリル下のバンパー部を薄くすることで、ダウンフォースを発生させて高速走行時の安定性を図る。
上に抜ける風の一部を上のグリルから吸気口周辺に送り、ラジエータを通っていない冷気を吸引出来るようにする。
上のグリルは下向きのフィンをつけて、上に抜ける風を妨害しないようになってる。
さらに上のグリルから入った風はボンネット下を抜け、フロントガラスに吹きつけられる。
これにより、本来フロントガラスに当たるはずだった風が上に押し上げられ、フロントガラスで発生する空気抵抗を低減する。

効率を求めた結果のデザインとして確立されてて、他車種からコピーしてるわけじゃないよ。
同じデザイン思想だから似てくるのは仕方ないけど、それを貧乏くさいって言うのはおかしくないか？
その理論なら同じフロントマスクを全車に採用しているシトロエンは全部貧乏くさいって事になる。

どうせ釣りだから相手にしないほうがいい
ageたうえにわざわざ初代乗りなんて書くくらいだから

>>909
必死すぎてなんか泣けてきた

ヴィッツって必至にならないとまともな走行しないから。
だからヴィッツ海苔は何時でも、道路でも、掲示板でも必死なのよｗｗｗ

似合う場所

初代ヴィッツ　南仏フローレンス
3代目ヴィッツ　愛知県豊田市　埼玉県所沢市

似合う食物
初代ヴィッツ　ワインとチーズ
3代目　焼酎とスルメ

南仏に住んでもいないのに南仏が似合う車に乗るのもツラそうだなw

反論しないで「必死だな」って2chでは降参宣言みたいなもんだぞｗ

降参宣言って、誰が闘ってるんだ？w w w

いつもがんばってるアンチさん達ｗ

明日納車予定。ちなみに1.3F

アンチさんって書き込み一回でいくらもらえるの？

>>919
うらやますぃ

１−３代目まで大して良くない

>>919
おめ。
俺は明々後日納車。

スレ伸びてると思ったら…
富山限定話とか

>>919
おめでとう！
本日頭金納めてきたが、まだまだかなーと…

>>924
別に富山に限定した話でもなかったろ。

まっ、こういう車に乗るのはモノを知らない下層だし。そんなもんだろｗ

下流上流関係なく、
こんな車買うんだったらまだワゴンRとかの方がマシ。

その下流に対抗心燃やして叩きに来てるのは誰かな？

ダッシュボードを開いてみたら、助手席前のエアバック下に空きスペースがあった。
容量デカいヒューズ通った電源も来てて、弄りベースとしては最適だ。
FT86をカスマタイズしやすい設計にするって発表があったが、同じ考え方かな。

ヴィッツは、バイクで言えばスーパーカブに乗ってるオヤジが
仕事しやすいようにカスタマイズできるようになっているのと同じ。

FT86はFT86は、VTR250のように走りに振ったカスタマイズが
できるようになっている。

似合う場所
初代　南仏フローレンス
3代目　富山県高岡市

似合う食物
初代　ブイヤベース
3代目　ブリのあら

くだらねぇ

ヴィッツ程度の最下層車にFT86を引き合いに出す時点で基地外。
それか車のこと全く分かってない池沼。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20110603/QXpyMmtFWjUw.html

誰かを見下さないと精神が保てないらしい

ttp://hissi.org/read.php/auto/20110603/bjRGdjYvcUkw.html

こんなことするやつがスレにいるなんて善良なパサートユーザーもいい迷惑だな

>営業の話では結構売れてるみたいＶＷ
プ

1.3U買ったら軽のターボより遅い…
ちょっと後悔

>>937
1000cc買わなくてよかったな・・ちょっと後悔→すげえ後悔になるところだったｗ

>>937
まあ発進時の感覚的な早さなんかは軽ターボだろうけど、実際にはさほど早くない。
きちんと計時すれば、1300でも軽ターボよりは上。安心しろ。

いやいつも通ってる道で同じくらいの踏み込みで軽ターボの方がスピード出てたよ確実に…
軽ターボは更に踏み込んだらもっと速くなったけどヴィッツはもっさり
1.5にすればよかった

ちなみに軽はワゴンRスティングレーです

1.3Fだけど俺も友人の軽ターボの方が速いと感じたな
最近の軽かなり速くね？
てかヴィッツほんとにもっさりだよな

試乗してから買えよw

だからそれが>>939で書いてる内容だよ。
最近のコンパクトは、燃費重視のためアクセルを踏んでも実際にはエンジン側
スロットルは開かない。逆に軽ターボは、発進加速の良さを演出するため
実際のスロットルは多めに開いてる。
だからどちらもアクセルを半分踏んだとしても、コンパクトは持ってる力の
１／４しか使わない、軽ターボは３／４使う、みたいな感じ。
同じ加速をしようと思ったらコンパクトの方が余計にアクセルを踏む必要があるけど、
その時の余裕度はコンパクトの方が大きい。

最下層って、意味がわからん。何と比べて最下層なんだろ？

今日、二回目の給油して満タン法で燃費計算してみたら、17Km/Lだったよ。
慣らしをかねて優しく運転してるのが効いてるのかな。
下道400キロ、高速100キロ、満タンからエンプティー点くまで511キロ走って30.18L飲んだ。
RSのMTはカタログ値が18Km/Lだから、かなり好成績。
他のグレード売るために、RSのカタログ値低めに表示してるのか。
(そんなハズないかw)

カタログ値っていうか、10.15モードの計測の仕方が実際の使い方からかけ離れてるだけ。
実際にはMTの方が燃費が良い場合も多いけど、10.15だとCVTの方が良い値が出てしまう。
とくに高速だとCVTは伝達効率が落ちるから、MT有利になる。

トルコンでロスが生まれるからな
それでもCVTは100km/h巡航で2000rpmだから高速でも燃費良いよ(Vitzの場合)

いやトルコンは関係ない。ロックアップしてるから。
CVTの方がエンジン回転を低くできるのは有利だけど、
CVT自体の伝達効率が、速度が高くなればなるほど不利になる。
単にギアで伝達するMTや従来のトルコンATの方が、高い速度だと効率がいい。
これが欧州でCVTがあまり採用されない理由の一つ。

カーグラ見た？
1000cc モデルのインプレあった。

結局かなり踏み込まなきゃ遅いってことか
そうなると燃費も軽より悪くなるし…

つまり軽以下ってことですね、わかります

下流が買うとかそんな事じゃなくて
トヨタだから〜♪ってだけで安心しちゃうのがおかしい。
ホントに今回のヴィッツはひどすぎる。
初代が良すぎたのかな。

>>517はどうなっただろうか？
納車はるか前の登録でカラ税金払ったんだろうか？

綾瀬はるかに見えた

>>938
面白い！！笑っちまった

アニオタコスプレパワーでGo!
自演乙！


スルー検定は来年頑張ります。

上の方で軽ターボも方がいいとか言ってるけど走行安定性をみれば
軽は所詮軽だったって感じるよ。
実際、時速８０キロから上の安心感は全く違うから。

３代目、試乗した感じは今までよりいいけどセンターメーターで無くなったのと、収納が減ったのは残念だわ。

>>943 スロットルコントローラーとか省燃費プログラムとか。

>>950
そうじゃなくて、今の車はたいていアクセルバイワイヤなんだから、
アクセルを同じぐらい踏んでも実際のエンジンの使用度？は軽とコンパクトでは
違うってことだろ。
単にセッティングが違うというだけのこと。
だから同じぐらい加速しても、軽ターボより燃費が悪くなるわけじゃない。

Yaris HSD (Hybrid Synergy Drive) テスト走行写真
http://www.autoblog.com/2011/06/02/toyotas-baby-prius-c-spotted-for-the-first-time/

走行安定性は確かに軽より上だな
だが高速使わないで街乗りメインのやつは正直軽の方がいいかも
燃費はほぼ変わらないな

現行モデルかなり人気薄みたいだね…

秋に車検くるからスイフトかヴィッツに乗り換えようと思ってるんだけどヴィッツなら３週間で納車出来るけどスイフトは２ヶ月待ちって言われた…　

個人的にはヴィッツ(RS)の方にしようかなって思ってるんだけどそんなに駄目なの？

スイフトRSにしとけ秋には出るだろ

>>962
え？ディーラのセールスはバカ売れウハウハ状態で納車まにあわねーていってたぜ？
震災前だけど

>>962
最小回転半径(5.6m)さえ問題無ければ悪い選択肢じゃないとは思う。

>>962
あの内容で180万はないと思うけどなぁ。
ESPとカーテンエアバッグをつけるとさらに高くなるし。

今日納車だった。
走り的には普通かな。
シートとかドアの閉まる音とかウインカーの音とか
現行RAV4からの乗り換えで比べると安っぽく感じるけど、
まぁこんなものかなと。

外観は気に入ってるからいいかな。
でも3年後に車検取るかどうかは…

タイヤサイズが小さくなってマンションの物置に余裕ができた、
車の良し悪しには関係ないけどw

グレードはU1.3の4WD

>>968
燃費報告待ち

どーでもいい話なんだけどちょっと聞いてくれ。

とある車関連のイベントに行ったらFLAが来ててさ。。。
レクサス最高峰のLFAが・・・ヴィッツと形状が同じリンク式の1本ワイパーだったよ。
ブレードは2本付いてたけどリンク形状は間違いなくヴィッツと同じだった。

FT86を引き合いにだすのがどうこう言ってた池沼がいたが、
はるか上級のFLAに共通構造があって困ったねｗ

>>940
軽ターボのエンジンスペックは詐称されてるらしい。

Fの1Lモデルが候補なんだが、100km巡航の回転数はいくらなんだろ
タコないから分からんが2500くらい？

>>971
どう詐称されてるの？

サラッサラのオイル推奨だけど
こんなんで真夏にスピードギアでぶん回したらエンジン痛まないかな

>>973
シャシダイナモで計測すると公称値を超えた値が出るとかｗ

>>974
俺は5W-20指定無視して10W-30入れてる。
チョイ乗りが多い場合は、固めのオイルのほうがいいよ。
オイルにこだわるほど燃費気にしてないし。

そもそもピストンとカム以外は飛沫潤滑だし、オイルの硬さで燃費が変わるってのも嘘臭いと思うんだけどどうだろう。
エンジン単体での負荷テストなら変化するだろうけど、実燃費では誤差レベル、乗員人数や外気温の方が影響が大きいと思うが。

>>976
ハイオク指定車にレギュラー入れてるようなもんですね

誰か立てて
▼TOYOTA▼トヨタ3代目ヴィッツ NO.8▼Vitz▼

>>972 1900rpm〜2100rpm位かな

>>977 お前が馬鹿ってことはわかった。

1位フィット ホンダ 9,354
2位ヴィッツ トヨタ 7,867
3位プリウス 〃 6,491

8位マーチ 日産 3,271

強すぎフィットくん

でもフィットｈｖを抜かすと

うわああああああ('A`)

フィットHVてHVという名のグレードだからね。抜かす必要なし
ヴィッツは仕方ない。デザイン大幅変更してパッソとすみわけたんだから。
それにホンダのコンパクトカーはフィットしかない。

フロントパネルとボンネットの継ぎ接ぎが
非常にカッコ悪い
初代は一体化してあったな

そのうち、日本の乗用車はプリウスとフィットだけになるな

>>987
なんで？
年末にヴィッツHVが出るじゃないか。

>>988
それプリウスβだし

このスレ＼(^o^)／オワタ

ボンネット高すぎだよなこの車
前方下辺視界が非常に悪い

>>976
いまどきそんな珍論せんでもよかろうに

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307345050/
たてた

>>991
自家用はSUVばっかり乗ってたから気にならないけど、
普通はもっと見えるものなの？

>>991
同感。

>>994
俺の感覚では、停止前車との車間距離は前の車の後輪が見える位置で3メートル、見えなくなるまで近寄らない。
初代Vitz、MR-Sと乗り継いで今このVitzに乗ってるが、前方視界の悪さは最悪。
駐車場での切り返しに苦労する。
衝突安全性能が悪さをした結果だと思うが。。。
MR-Sに後継が作られなかったのも、あの車高＋オープンボディでは、側面衝突安全性を保てなかったから。
今は歩行者保護機能も求められて、ピストンブロックをエンジンルーム前方に配置できない。
ダッシュボードに半分めり込ませる形で配置するから、保守部品も後ろ寄りになり、ダッシュボードが高くなる。

世の中には3メートルのノーズ付きトラックを転がすドライバーも居るわけだし、慣れの問題だと思うけど。

>>989
違うよ。ヴィッツHVだよ。
俺、関係者だもん。
夏季から部品生産始まるもん。

>>996
ｍｊｄ？
コンセプトカーとしてのプリウスCとは別物？

Uグレードってエンジンにカバー的なものなくて配線がむき出しなんだけど、
これって雨とか洗車大丈夫なの？
まぁ大丈夫だからついてないんだろうけど。

RAV4を先代と現行乗ってたんだけこ、両方カバーされてたから。

っていうかカバーないよね？俺だけつけ忘れたとかじゃないよね？

>>997
うん。本当にヴィッツのハイブリッド。
俺はトヨタ社員じゃ無いけど、部品関係者。
嘘でもデマでも無く、年末にヴィッツのハイブリッドが発売されるよ。

1000なら今年中にG's発売

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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