3代目ビッツ 新型ヴィッツスレ Part4【Vitz】

toyota.jp ヴィッツ
http://toyota.jp/vitz/

トヨタ自動車：ニュースリリース > TOYOTA、ヴィッツをフルモデルチェンジ
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/12/nt10_077.html

Car Watch トヨタ、アイドリングストップ搭載の新型「ヴィッツ」発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101222_415354.html

2010年12月フルモデルチェンジ トヨタ新型ヴィッツ 次期ヴィッツ NewVitzRS情報
http://lovitz2010.blog76.fc2.com/

前スレ 【TOYOTA】3代目ヴィッツスレ Part3【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293029048/

【TOYOTA】3代目ビッツ新型ヴィッツスレPart4【Vitz】

↑
スレタイ長すぎでスレ立てられなかったので【TOYOTA】省略すみません。

関連スレ

【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ33 【1999-2004】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283126055/

【(´･ω･)】2代目ヴィッツ Part45【(・(ｴ)・｀)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291122402/

bits = narrow and short penis

すげーなぁ
ヘッドレスト一体型シート
ワイパー１本
ってまるでレーシングカーじゃないか！！

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

このバカコピペ荒らしはもう来るなよ。
>>1おつ

ここは新型ヴィッツスレだ。このゴミ荒らしが。
こいつは一貫して新型ヴィッツについては全く触れずに
無関係なことを執拗に繰り返してコピペする悪質な荒らしだ。
荒らしの定義ってのはこのバカ厨房のためだけにあるようなもんだなｗ
この荒らし厨が。出て行け。二度と来るな。

でもお高いんでしょ？

トヨタ新型ヴィッツ TV-CF CM Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=heV25IFcB5E

トヨタ新型ヴィッツ TV-CF CM 顔編
http://www.youtube.com/watch?v=TwihLFQOsb0

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>8
パッソより安いよ＼(^o^)／

>>11
車格が下のパッソより安いとは、これいかに？

ラパンみたいなノリのインテリアだがこれで欧州向けも大丈夫なんだろか。
外装はまぁこのご時世男たちにも選んでもらうって意図なら分かる。好きじゃないけど。

トヨタ「サイド&カーテンシールドエアバッグを標準装備すると言ったな、あれは嘘だ」

2007/07/23
・トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html
↓
2010年4月
・低グレード車のサイドエアバッグ標準装備から除外

トヨタ自動車は５日、装備を見直し、現行シリーズで最低価格にした小型車「ヴィッツ」の特別仕様車
「Ｂ“Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（エディション）”」を全国のネッツ店で発売した。
価格は１０６万円。これまで最も安価だった通常「Ｂ」グレードより１万６０００円安い。排気量は１リットル。

　Ｂでは標準装備の、側面からの衝撃を吸収する"サイドエアバッグを外す"など装備の一部を簡略化。
一方、ドアミラーを運転席から操作できるようにしたほか、
鍵穴に差し込んで回さなくても鍵のボタンを押せば解錠できる機能も付け、利便性は高めた。

　Ｂはビジネス用を想定しているが、特別仕様車は一般向けの販売にも力を入れるという。
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040501000479.html
↓
2010/12/22
・TOYOTA、ヴィッツをフルモデルチェンジ

サイド・カーテンシールドエアバッグ　全車オプションに格下げ





コストダウンしたのは、あなたの命です。

1.0F Mパッケージ 106万円
1.0F 119.5万円

1.3F 129万円
1.3F スマートストップパッケージ 135万円
1.3F-4WD 147.9万円

1.3U 150万円
1.5U 160万円
1.3U-4WD 168.9万円

1.0ジュエラ 126.5万円
1.3ジュエラ 136万円
1.3ジュエラ-4WD 154.9万円

1.5RS Cパッケージ 160万円
1.5RS-MT 172万円
1.5RS 179万円



＊ 全車オーディオレス&サイドエアバッグレス(笑)

【カーテンエアバッグ効果実証】エアバッグなしは「頭が飛ぶ」
通常はHIC（頭部障害値）が1000で「後遺障害が生じる可能性のある脳震とう」、同3000が「即死レベル」と言われている。
この試験でダミー人形の頭部重心位置で記録したHICの数値はなんと8611.6。現実的な話をするならば
「衝突の衝撃で頭部ごと無くなる」、もしくは「首から上が助手席側に転がる」といった感じとなる。
http://response.jp/article/2007/02/05/91069.html


【カーテンエアバッグ効果実証】効果は正にケタ違い
「エアバッグなし」での頭部障害値（HIC）は、即死レベル3000に対し、試験では8611.6という途方もない数値を記録を記録していたが、
今回行われた「エアバッグあり」では、それが134.0。ケタ違いどころか「その数字は本当ですか?」と聞き返したくなるほど低くなっている。
これは「軽く頭をぶつけた程度」の数値でしかない。
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html

民主もビックリ！！続々進行するサイド・カーテンシールドエアバッグ標準装備の公約破り
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html


2007/07/23
・トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表

↓
2010年2月17日
パッソ　フルモデルチェンジ
サイドエアバッグ全車オプション
↓
2010年4月5日
ヴィッツ車種追加
低グレード車のサイド&カーテンシールドエアバッグを標準装備から除外
↓
2010/11/22
ラクティス　フルモデルチェンジ
サイド&カーテンシールドエアバッグ全車オプションに格下げ(旧型は全車標準装備)
↓
2010/12/22
ヴィッツ　フルモデルチェンジ
サイド&カーテンシールドエアバッグ全車オプションに格下げ

※アリオン・プレミオ等の既存車種のマイナーチェンジ時もサイド&カーテンシールドの標準装備化は一切進んでいない

コスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞顧客の命

Drive Your Dreams
TOYOTA

今時ヘッドレスト一体型シートとかスターレットの時代に逆戻りだなｗ

ここしばらく続いた厳しい市場環境がトヨタを動かしたんだろね。
実際、サイド&カーテンシールドエアバッグなどを省いた廉価版先代Vitzの販売台数が伸びたのは本当らしいから。

車を買う時には、贅沢装備よりも安全装備を優先する堅実的な選択がメーカーを動かす事に繋がると思うよ。

新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

過激なコストダウンと安全装置省略をした上に値上したんだから、
このご時世になんと実質前代未聞の大幅値上ってことか。
月4〜5千台も売れれば大儲けのボロい商売ってところだな。

こんなのに乗ってて周囲からバカにされるような人生をくらいなら
このまま古い車を大切にしてに乗ってた方がよっぽど粋だなｗ

チープ内装でも、安全装備レスでも
「トヨタ」の「新型」の「ヴィッツ」ですから。

初代ヴィッツ、ファンカーゴ、初代イストを新車で買った人が
ガタが来て乗り換えを検討する時期。

新型ヴィッツ/新型ラクティスは、それなりに売れると思うよ。

オレも奥さん車で初代1000CCヴィッツから3代目1000CCヴィッツに乗り換え予定。
来週末の発表会が楽しみ♪

こんな恥ずかしい車に奥さんを乗せるとかｗｗｗ
、、、、鬼畜だな

>>23
初代の形はいいけれど、黄色いライトは正直言うと恥ずかしい。
車検１０万円かけるならば乗り換えたほうがマシ。

二代目の在庫処分車どうよ？
希望の色とグレードがあれば
50万円引きだから中古より安いぞ！

うーん、週末梅もらいにいくかどうしようか迷う
デラの営業さんになんて声かけたらいいか思いつかない

前スレで見たんだけど中古・新古の2代目は値上がり傾向？
乗り換えなら他社も検討してみるといいかもね
3代目ヴィッツの他にもコンパクトカーは山のようにある
ttp://kakaku.com/kuruma/kb_compact/

奥さんの要望は、車はなんでもいいようで「トヨタだから安心」でトヨタ車に決めた。
新型パッソはダイハツの兄弟車、新型ラクティスはスバルの兄弟車があるからあまり印象がよくないらしい。
で、新型ヴィッツは初代に乗っているという事とＵＶカットが気になるみたいで、ほぼ決定。

何となく、欧州仕様だとここに書かれてる不満がある程度解消してるんじゃ
ないかって予感がある。
フランス工場用の部品は、ほとんど向こうの下請けが作るんだし、デザインだって
変えることもできる。骨格部分はともかく、表面的な所は日欧で必ずしも
共通にする必要はない。
欧州仕様が日本仕様より良かったら、トヨタはもう国内市場では国内専用車だけで
商売をすると決めたって事なんだろうな。

スイーツ嫁と情弱旦那
お似合いですねw

奥さんとか書いてる人は結構年いってるの？
子持ちならスライドドア必須だよ
他の板でヴィッツ買ったばっかりだから夫がスライドドア車の買い替えに同意してくれないって困ってる人がいたよ

関連スレ

トヨタ「ヴィッツ」　プジョー207などをライバル視しクラスナンバーワンの快適さを実現
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1293894280/

これのシャーシベースで新型カローラ作るって話を
以前雑誌で見たんだけどマジ？

RSの最小回転5.6ｍ
　　なん・・・だ・・・と・・・？

この程度の車のRSってなんの略なの？
ベースがバカ夫婦魚用達車っぽいしｗ

real shitじゃね？

>>33
国内版カローラはそう。5ナンバーサイズを維持するため。
現行カローラは先代のプラットフォームのままだけど、
海外版はだいたいオーリス＆オーリスベースに移行していて、
それで５ナンバーサイズを作るのはもったいないから、
ヴィッツベースで作る。つまりベルタの兄弟車になるということかな？

>>20
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

120km/hでゴルフ抜いたとか、昔のコピペを彷彿させるよなｗ
釣りだと思うが…　120km/hだとフェラーリやランボでも抜けることはあるだろうｗ

>>37
カローラ消滅させる下準備期間で前段階って事ですね。

内外装は珍妙なセンスでかつ安っぽい。
フィットの牙城は到底崩せず、ポロや渾身の作感が前面に出てるスイフト辺りとは比べるのも愚か。
マーチに次ぐ愚作、あんまり日本の消費者バカにすんな！と今は思ってるんだけど、日が経ったら良く見えてきたり・・
しないだろな多分。

魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達
　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達

　　　　　　　　　　　　　　　　自分のバカさ加減に気付け

魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達
　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達　魚用達

情弱車

ライトの上が磨り硝子っぽくなってるよね？
BMWの真似じゃない？

>>39
消滅の下準備というか、ヴィッツの兄弟車になったら日本では実質消滅と
いっていいのでは？
海外ではまだまだ人気があるから続くけど、３ナンバー。
３ナンバーよりは、ヴィッツ兄弟車の方が売れるとトヨタは判断したのでしょう。

CMを見たが、ドア閉めただけで目一杯揺れてたんだが、大丈夫かこれ?
続いて走行しているシーンのCMでもめっちゃ揺れてるんだが。

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>34
センチュリー　5.7m
レクサスLS460L（2WD車）　5.6m
ヴィッツRS　5.6m
レクサスGS（2WD車）　5.2m
クラウン（2WD車）　5.2m

>>47
ヴィッツRSというものはものすごい高級車なんですね

ちっちゃい車のくせに基本性能が全くダメだな。
トヨタは中華自動車と同レベルか負けてる感じ。

まぁエンジン横置で5ナンバー幅でタイヤが太いとこんなにも回転半径がデカくなるってこったね。
ただ、車幅は狭いしオーバーハングも短いし内輪差も小さいから似たような回転半径の図体デカい車よりはやはり取り回しは楽だろね

http://hissi.org/read.php/auto/20110102/N2hPbVlwRG4w.html

>>47
ヴイッツの内装はコストカットができるのにその部分はカイゼンできないんだなw

>>50
VWのポロ GTIなんか他グレードと一緒で4.9mと5m切ってるから
スポーツモデルだからってのはやっぱりダメでしょ。

RSのCパケに決めました

>>47
マジかよ・・・
ヴィッツRS終わったな・・・いや煽りとかじゃなくて

>>39
世界的にカローラが無くなることはないんじゃね？

>>51
まあ、そう言うなよｗ
御用達→ぎょようたつ
と、読めなくも無いし。


ま、日本人ならそうは読まないがなｗ

ビッツの新車も買えない貧乏人が
必死に新型叩きですね

金にならないのに不思議！

>>57
ありがとうごじゃいます
完壁に日本人

いいかげん、おかしいのは放置しようぜ

集え!新型オーナー♪

何があつまえだよ
集まれだろ馬鹿

>>53
な、なるほど。じゃあロックtoロックを抑える為に敢えて切り角をセーブしている、って意味ねーし。
まぁサスの構造だか補機のレイアウトだか何かの原因でポロよかは切り角作れん訳なのね。
開発時も、スポーツモデルならうるさくは言われんだろーとかあっさり済まされてたりして。

>>61は釣りのつもりかしらｗ

しかし高いな。
スマートキー、プッシュスタートくらい付けて
130万くらいに出来ないのかね

>>61
「あつまえ」だってぇ
「つどえ」って言葉も知らなぃのぉ

新ヴィッツ、カッコイイじゃんｗ
ジュエラは例えるなら、黒木メイサチャンみたいな感じ♪

ここでみーんなが叩いてくれてぇ、購買欲減退する人が出るのは大歓迎ｗ
フィットや旧ヴィッツみたいに、10分間に何台もすれ違う車はヤダもぉん

>61
冗談かと思った！　本当に日本語を知らない日本人らしいね！　びっくり！
正解・・・集え（つどえ）
誤り・・・あつまえ　←超はずかしい！　穴があったら入りましょうね。

本当に恥ずかしいのが増えたね。
新型ヴィッツ買っちゃうヤツとかｗ

>>13
ラパンは誰が見ても欲しくなるようなかわいいデザイン。むしろ、開発陣がラパン、ウラヤマシスで
作ってんだろうけど、ヨーロッパは反応待ちじゃね？

軽開発ってことになったら、ラパンデザインは、トータルで取り組みたい課題だね。

先代はカピバラとセンターメーターでパス
新型は内装でパス・・
ＨＶまで待つしかないのか・・orz

>>17
乙、ウェキペディアにまとめといてくれや。圧力で潰されるかもしれんが・・・

>>27
この中でいちばんバランスがいいのは、結局マツダのデミオだな。

しかし「トヨタだから安心」とか言ってるバカって本当に日本人？
トヨタだから必ずリコールや不具合が出るというのが今や世界的な常識。

>>71
新型ヴィッツより低価格で優れた国産コンパクトがほとんどでしょう。
もちろんデミオは当然新型ヴィッツに完勝でしょう。
フィット以上のコンパクトはトヨタには永遠に作れないでしょうし。
スイフトやソリオも新型ヴィッツには圧倒的に完勝でしょう。
古臭いコルトやノートですら新型ヴィッツよりはコスパが良いでしょう。

こんな駄車を「トヨタ車だから」買う間抜けもアフォな劣化日本人だが、
開発した連中が一番無能というか頭が悪い劣等人としか言いようがない。
海外からまともな頭脳を入れないと中国メーカーなどの新興国のメーカーに
数年以内に抜かれるという予測が正しいことを証明したFMCではあった。

>>72
マスコミがトヨタには不利な報道は控えるからだろ。
三菱問題をみればわかる。
そうやって醸し出された安心感なのだよ

マーチもそうだけど、日本を代表するメーカーがよくこんな車を作ったな
残念でしょうがない

New Vitz is a mine.

いままでは見えないところのコストダウンだったんだが、
いまは明らかに見えるところ、チープになるところをなりふり構わずコストダウンだからな。
これもひどいがマーチとかも中国の電気自動車？ってかんじのデザイン

>>75
a ってｗ
新型ヴィッツ買うような情弱ってクレイジーで面白杉ｗ

もはや製造業は日本の産業では無くなったのだよ、頭を切り替えろ。金がない、力がないでも
利便性は欲しいというニーズに答えるには、トヨタはタタのナノを輸入改良販売してる方がいい。

生活のソリューションとしての車両提供サービス。必要なら高級車も作ればいいが、もはやそれすら
海外の元気な労働者に頼んだ方がいいだろう。ムダなガソリン使わなくても、動いている車両を制御する
サービスを世界中で売ればいい。

意外と売れるんじゃねーの

小さい割りに中広いし
今のあまりかね持っていないあまり車に興味もない若い男に受けそうな
顔しているし

そういうコンセプトだろうし

以前のは金のない若い女用だったが

若い女は全部ワゴンR系に流れたからな

金のない若い男向けだろ？

金持ってない若いやつはこんなぼったくり車なんか買わないよ
今は若者の車離れが顕著
田舎は車が無いと生活できないから
やむなく税金が安い軽を買ってるだけ。

HVのプラットフォームだから出さない訳には行かないけど、
fitも今の所HVに勢いがあるから本命はHVだろ

ガソリン車は数が出ないのも意識して利益率重視で価格は高いのか
HVが出たときに価格差を小さく見せる為の値付けでそれなりの価格なのか

hondaみたいに同時に出せればあまり高くしなくて済んだかも知れんけどさ

新年早々、買えない貧乏人の遠吠えレスだらけ

>>82
環境税との絡みもあるのかも知れないけどね。
低燃費車の税金が安くなる分強気の販売ができるのを見越してるとか。
その辺は既にトヨタは当然おさえているって言うか先導してるっぽいし。

でもミンス党を侮っちゃいかんな。このまま自己崩壊もあるかもよｗ
消費者の動向も思った通りにならなかったりしてね。
案外今月出るMRワゴン／モコが大躍進するとかねｗ

なるほど

なんでHVを一緒に出さなかったのかな。それだけでも評判違ったような気が。
やっぱ名前変えるから一緒には出しづらかったんだろうか。どうせベースは一緒だろうに。

>>86
ベースが同じって言ってもラクティスやイストなど結構違うしなぁ
ダイハツのミラベースでもパッソセッテまで拡大させちゃうし
ヴィッツとの差別化の為に質感含めてかなり変えてくると思うよ。

ただ価格はフィットHVがあるから抑えられて割安な車になると云われてるね。

>>87
今までの写真見てもそんな変えられないと思うんだけどなぁ。元々ヴィッツ級HVとか
言われてるくらいだし。価格的にもフィットHVもあるし自社のプリウスもあるから150万
程度と考えると中身をいじる余地が殆どないような気がするんだけど。

61＞

バカか

1.0F-Mパケ 106万 →13.5万→ 1.0F 119.5万 →9.5万→ 1.3F 129万

可倒式ドアミラーとリアワイパーなんて飾りです。
新型1.0Mパケでいいと思う。

1.0F-Mパケ 106万　　-可倒ドアミラー -リヤワイパー -リヤパワーウインドゥ -プライバシーガラス

1.0F 119.5万 / 1.3F 129万

1.3U 150万　　+UVカット +オートAC +タコメーター +スマートキー +本革ハンドル&シフト +15インチ
1.5RS 179万　　+フォグ +HID +16インチアルミ +エアロ4点 +後輪ディスクブレーキ


こうみると、RSが安く感じるぞw

梅だけもらいにきた
車はどうでもいい
でいっか

梅って何？

少し高い方が、街での遭遇率が減ってうれしいな。

ヴィッツのハイブリッドって今年の１２月に発売みたいだけど、
値引きは「０」なのかな？

それでも1年後には新型スイフトより新型ヴィッツのほうが遭遇率高そうだけどな

大企業のトヨタと中小企業のスズキを台数ベースで比べるのが間違い。
会社規模から言ったらビッツのほうが遥かに売れなきゃおかしい。

ヴィッツやっぱりハイブリッド出すの?何だよwwww

>>93
毎年年始にいつも利用しているデラ行くと梅もらえる
けっこううまいので今年も行こうと思ってるんだが
新型ヴィッツどうですか？と言われたらなんて言おうか正直迷う
うまい褒め言葉ないものか・・・うーむ
ってこと
ローカルすぎてすまん

>>98
かっこよくなりましたね　でいいだろｗ

>>98
「エクステリアは直線的になって格好いいし、室内も虚飾を廃して
シンプルになって使い勝手よさそうで良いですね」
なんて言ってみれば？

そんな見え透いたことを言ったら、販売員が噴出して転げまわるか、
ざけんなよコラと怒り出すかのどっちかだな。

梅こじき乙

>>94
ソースは?

リアがフィットのパクり過ぎて環路他ｗ

日本の行く末への不安が確信になるような事態だなぁ、昨今車事情見てると

>>102
だって梅うまいんだもの、しょうがない、近場で売ってない品物だし

>>99-100
シンプルでかっこよくなりましたね　とでも言っておくとするわ

アイドリングストップの買っちゃった
トラクションコントロールが標準で135万は安いわ

なんのためのカイゼン？

売上確保
シェア確保
利益確保

のために

コスト改善いたしました！

そんなにトラコン必要なほどトルクあるの？

http://hissi.org/read.php/auto/20110103/SElVTVNlM2ow.html

アイドリングストップがなければ燃費は24.0km/lで
マイチェンフィットよりも悪いってのがまたなんともｗ

ヴィッツは長距離向かないし、
コンパクトお買い物車に燃費追及する奴は少ないからな

>>53
3ナンバーだから切れ角大きいだけじゃねーの？　と思ったら・・・
ポロって5ナンバーなのか。凄いな。

今後の課題は
・後席を全グレード6:4分割可倒に一本化
・トラコンを1.0F除く全グレードにオプション設定
・Fの前席一体式ヘッドレストを廃止
・上級志向のユーザーに対応して「1.3Fスマートストップパッケージ」に加え、「1.0U」と「1.3Uスマートストップパッケージ」を追加。
・RSのエンジンを1.6Lの1ZR-FAEに変更してミッションを2ペダルMTのみに(G`zはターボを取りやめてハイオクガソリンのNAに変更)。

Jewelaのシルバーデコレーションは全グレードに設定していいと思う

エクステリアはいいと思いますが、インテリアの質感は現代のアクセントに完全に負けてます。
韓国車に負けるなんてくやしいです。
今のヴィッツは 決して安くはありませんが安っぽさは否定できません

後は…
・ハイオクガソリン仕様の1NR-FE搭載で持ち込み登録で競技向け仕様の「1.3RS」追加。
・jewelaに1.5追加と共にオートエアコンを…。

削ったのではなく、凝縮したそうですょｗ
カタログのFのページに書いてあってﾜﾛﾀｗ

>>118
凝縮したんじゃなくてぶっちゃけただのコストダウンです、と素直に白状しないことには、トヨタの悪あがきぶりが見え見えだな。

>>114
インテリアからしてＵ以上しか考えられないのに
スマートストップが選択できるのはＦだけって
これなんぞ？

タイヤサイズとか重量が変わると、26.5k/lが達成できなくなるから？

確か初代後期型のUインテリジェントパッケージって1.3だったよな？
格下げヒドス。

展示してあったので、試乗してみた。
ランクから言うと梅だな。
これなら、ＩＱのほうがまだいい。

>>122追記
格上げ、格下げというのは、
初代：1.3Uインテリジェントパッケージ
↓
2代目：1.0B、1.0Fインテリジェントパッケージ
排気量を格下げしながらもオートエアコン装備。
ただし後席は一体式…。
↓
3代目：1.3Fスマートストップパッケージ
後席を6:4分割にするものの前席ハイバックシートがチープ。
エアコンがマニュアル化。
これじゃトラコン標準装備とは言えチープ過ぎて買う気がしない…。
格上げされてんのか格下げされてんのか分からんな…。

見た目や装備が格下げになって、試乗してもいまいちなら
ほんとにコストダウンしか取り柄が無いですね。。

正直、オーリス並み（とまではいかなくても）、走り出せば
他のコンパクトカーよりは、良いもの感があったりすのかと
期待してたのですが。。

スマートストップモデルはカタログ燃費モデル
エアコンONだとエンジン切れない

>>126
エアコンONだとエンジン切れないって、初代のBエコパッケージのレベルまでに退化してしまったのか…。
エンジン性能が高いだけに残念。

パワー不足だか何だかで1NZを2NRに換えられなかったってどんだけ間抜け？

早々とTRDのカタログには対応LSDが。ミッションは先代と同じですね

そもそも子供社長は「コストダウンに走りすぎた今までを元に戻す」
みたいな事言ってなかったっけ？

その結果がこれって・・・・・・

今は原材料にも規制が多いみたいだから、
日本の法律に沿って、より良い物を造ろうとしてもなかなか難しいんじゃないかな？

エレクトロニクスとか進化しているのに、
昔の原料で造った古典的な車と同じ価格でコレだけの装備ついてたらずいぶん進化してるよ。
一時代前の車なんて、エアコンさえ装備されてない車が普通にあったんだからね。

このあいだまで作ってた先代よりおチープだっていわれてるのに、数十年前と比べられましても。

他メーカーのコンパクトが低価格を維持しながら順調に進化する中、
どうしたトヨタ、目を醒ましてくれ、と思って書き込む人が多いようだが、
これが肥大化したトヨタの現実・実力。自分ではどうしようにもない状態。

本来の姿に戻って欲しいと願うなら肥大化した規模の縮小しかない。
つまり我々にできることは今はこういう駄車を買わないこと。
例えば、2台所有してる人は買い替え時にホンダとマツダにするとか。
しっかり11年乗れば次の買い替え時にはトヨタも2世代進んでる（退化？）。
その時のトヨタが評価できるならまた応援すれば良い。それが唯一の応援法。

今のトヨタは特許で固めたTHSで浮かれているが、その実態は、
T　高い
H　ヘンテコ
S　ショボイ
の三拍子が揃った劣化ゴミを量産してるだけ。これが今のトヨタの真の姿。

6月から2代目の再販がはじまるのでは・・・・・Fリミ�Uのみでもいいから

鉄の原価がここ10年で5倍に跳ね上がったとNHKで問題にしてたな
他メーカーのコンパクトなんて韓、中のパーツが使われている度合いが高い
マーチに至っては生産までタイで行われる始末…それに比べたらVitzはマシな部類

>>87
1.0FベースにＨＶ可、ＨＩＤがつくぐらいで151万の値引きなしと予想

>>135
ヴィッツの部品が日本製の度合いが大きいて、情報源は何処よ？
他メーカの部品が日本製の度合いが小さいて、情報源は何処よ？

1.0ＦのＭパッケージなら、この内装でも許せる。下手な軽より安いから、
内装もそうなるだろう

>>135
国産部品を多用した車が売れなくなったら影響が大きいね。
雇用悪化、新卒の就職難、国や地方の税収減、→ 赤字補填国債乱発 → さらなる財政悪化 → 消費税アップ・・・
国産部品や日本メーカー部品をどれだけ採用しているか公表してくれたら車の購入時の判断の一つになるのに。

年末に梅田地下の丸ビルの前で展示会やってて実物見たけどカタマリ感もあり格好も良くて安っぽくはないと感じたよ。
車どっから入れたんだろ。

昭和好きの俺としては
新型ヴィッツの内装のデザインは見てて何か落ち着く。
いや、皮肉とかではなくマジで。

どっかのおせちと同レベル
こいつは春から縁起がいいや
ワロスｗ

>>86
出せてれば出してたんじゃないかな

出せなかった？
新ビツとビツクラスHVの同時生産は台数さばききれない、ラインの都合

出さなかった？
今出すとhondaHVと価格の叩き合いになるのが嫌で時期をずらしている
国内、欧州専用となった新ビツ、せっかく出したのに全く売れなくなるのが困る
他社と共有の部品だってビツ分を含めて生産計画には入ってるので

本プリが売れなくなる、なんたって月間販売1位が激減したら
ライン、部品調達、売上高が滅茶苦茶に成るのでソフトランディングする必要がある

ま、推測だから当たっちゃいないけどスレへのネタ投下って事でｗ

1.3の売れ筋グレードでタイヤが165ってしょぼすぎ。
スイフトと2クラスぐらい差が付いた感じだ。

コンパクトHVの生産は今年の夏ごろからと決定済みだな。
早々に発表しちゃうと発表したばかりのビッツが売れなくなるから世間的には伏せてるようだが。
ラインは完全に別ライン。ラクティスと同じ工場の生産ラインで作るようだ。時期をずらしたのはやはり意図的っぽいな
言い方を変えてしまえばビッツはとにかくこの半年が勝負。質うんぬんでなく販売力で売り抜けるつもり。
上記の人も書いてるとおり、本家プリが馬鹿売れしちゃったので、コレも馬鹿売れすんじゃね？って皮算用があると思われ

そんな心配しなくてもこんな駄車は売れねえよっｗｗｗ

>>144
バカみたいにでかいタイヤ履いてるほうがみっともないｗ

欧州では横滑り防止装置もカーテンシールドエアバッグも普通に
付くだろうから売れるだろう。だが、日本のヴィッツはクソだ

こんな志の低い自動車は見た事がない
パッソですら横滑り防止装置を全車オプション設定にしたのに、
12年度から義務化される事も決まったのに、
なぜスポーツグレードにしか付かないのか

1.5は売れ筋じゃないし利幅も悪いから、そもそも売るつもりが無い
1.3同士でフィットやデミオと比較して横滑り防止装置の意義も分からない
馬鹿な貧乏人にトヨタブランドと適当な値引きとサービスで売りつければいい
1.3はアホみたいにコストダウンしたからそれでも大もうけだ
そう考えているとしか思えない

しかし、1.3ならスイフトXSの方が5千倍マシだ
1.5ならフィットXの方が1万倍マシだ

こんなクソみたいな駄作が売れるわけがない
日本の消費者をバカにするな

>>148
パッソはパッソで、トラコン全グレードオプション設定にするくらいなら標準車の一体式リアシートをやめてほしいな。

　　　文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/29(水) 19:49:38 ID:RyowlRF70
文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな

834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/29(水) 23:31:06 ID:aXzokbTj0 [1/2]
文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな

843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/30(木) 00:10:34 ID:Z9Xuacl10
文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな

877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/30(木) 18:32:01 ID:G/gmRgrp0


　　文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな


891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/30(木) 23:18:43 ID:LXhxgomx0
文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな

897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/31(金) 00:18:44 ID:RuIVP+ov0
文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな

932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/31(金) 18:40:18 ID:G35LcQKk0
文句言いながらずっとここに張り付いてる奴って何なんだろうな

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 12:08:30 ID:r21kf41E0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 12:28:03 ID:1Q/fomkN0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 20:34:52 ID:h+2Zj2mn0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>150
ずっと張り付いてたのお前じゃねーかｗｗｗｗ

一言もいい返せなかったから涙目でコピペしてたんだろうねｗｗｗ

ろくに売る気のないグレードにだけアイドリングストップの設定か…
燃費を売りにするなら他のグレードにも設定するもんじゃないのか？
むしろ売れて欲しくない欠陥商品だったりしてなｗ

>>154
おまけに、アイドリングストップを作動させようとするとエアコンをOFFにしなきゃいけないから初代のBエコパッケージ並みに面倒なのがムカつく。
オートエアコン連動機構のある2代目からシステムをそっくりそのまま移植すりゃ解決できたと思うんだわ…。
そうすりゃUスマートストップパッケージも出せた、そうに違いねぇ。

取りあえず、マイナーチェンジを１ヶ月後にすぐしてもらって
ワイパーを２本にしましょう。
あと、ディスチャージをくれ。UとRSはあの値段なら当然標準装備。
スイフトに対向する為に、全車オートエアコンにしないと駄目。

ｗｗｗ頼むから、この新型ごみヴィッツとトヨタの真っ当な擁護をしてくれ。
まともなヤツ頼むわ。どうやったらこのゴミヴィッツを擁護できるの？？？
すんんんんっっい勉強になるわｗ

>>150
具体的に言い返してみろってこの工作員！
ないからそんなオウム返しみたいなことしかかけないんだろ？
この「グルーポンのおせち」みたいなゴミ車のいいところ書いてみろよ。

>>156
一本ワイパーの方が視界の妨げにならない

で、あるか

午後の紅茶だ

こりゃあ新たなトヨタの伝説が出来そうだなｗ新型ヴィッツｗｗｗｗｗｗｗ

新型ラクティスは結構良いと思った

この世紀の最低駄車の開発に関わった凡人どもが
これ以上自責の念に駆られる必要はない。
この下らない会社を去れば良いだけ。
ここにしかお前の居場所はない。
ここ＠

ダイハツみたいに韓国製のタイヤだったりするのかな。
メーカーもタイヤでコストケチるくらいなら、最初からタイヤレスで売ってくれよ。
そのほうが最初から自分の好きなタイヤ付けられて、無駄がないし環境にもいい。

トヨタはブリジストンが多い

>>144
Fのこといってるのかもしれないけど今回は売れ筋じゃないから

>>166
レス�d。
>>167
マジ！
1.3Fでも129万で他メーカーの同クラスよりかなり高いのに、
売れ筋は150万もするUなのか？

HIDオプションは納期かかるぞ

トヨタの作ってる車を冷静に見れば
世界的には10位程度でも十分以上。
新型パッソ、ヴィッツ、ラクティスもこれがトヨタの最善。
これ以上は無理だから批判も非難もご無用ｗｗｗ
皆で褒めよう。ホメ言葉の中で滅び行くトヨタかｗ
源平合戦のように文化としては記録されないだろうなｗｗｗ

うるさいハエだなあ

他社コンパクトに負けてないから
滅びやしねえよ

トヨタも日産ももう日本市場に用は無いだろ
世界で如何に売るか・・
特に日本での低価格車購買層なんか相手にしてられない。

他社コンパクトに負けてないから 、、、、って、

えっ？？？ｗ

そう思うのはオレだけ？？？

>>171
どこが負けてないのかｋｗｓｋ

>>174
新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>173
> そう思うのはオレだけ？？？
自分もそう思うから安心しろ。
フィット（MC前）、スイフト、マーチ、新型ヴィッツと全て乗ったが、
ヴィッツには他と比べたときに「これが一番！」と言える要素がなく、
全てが低レベルでまとまってしまった感じ。
不整路の乗り心地でマーチにすら負けているようでは・・・

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>177
工作員さんお疲れ様です

>>178
はいはい、悔しくて仕方ないんだね

>>177
う〜ん。その答えは端的に言って世論の代表だな。
新型が正常進化をしたらオーナーになってた人達が発信の主流だな。
残念なFMCにショックを受けて正直な感想を書き込んでいるだけだろうなｗ

でも、オレは違う。
これがトヨタの転落の始まりであると予言している。
でも、こんなの予言でもなんでもない。
子供でも同じことを言うだろう。そのくらいヤヴァいでしょｗｗｗ

>>180
転落はしないんじゃないか？
こんな内容のヴィッツはおそらく日本とアジアの途上国向けだけかと。
欧州向けはちゃんと足回りもシートもボディーもコストかけて、
横滑り防止装置もサイドエアバッグもみんな標準装備になるんじゃないのかな。

家は代々トヨタ車乗ってるから今更他のメーカー行くのが面倒臭い
ショーウィンドウの中へ入って行くのは結構敷心拍数が上がるんだよね
行き慣れた近所のトヨタなら何も言わなくても下取り等全てやってくれる
ここでスイフト、フィット等の話されても眼中にないから諦めてくれ
トヨタはここではよく叩かれてるが実際は店員の対応も早いし親切だよ
2chだから足の引っ張り合いになってるだけだと俺は思うしくだらないね

>>181
> こんな内容のヴィッツはおそらく日本とアジアの途上国向けだけかと。
> 欧州向けはちゃんと足回りもシートもボディーもコストかけて、
> 横滑り防止装置もサイドエアバッグもみんな標準装備になるんじゃないのかな。
だからこそ、そんなトヨタが許せないのさ。
欧州のユーザーはシビアだから、欧州だけちゃんとやる？　ふざけるな！と。
まあ、こんなトヨタを許してしまってる日本のユーザーにも問題はありますが。
100万を超える大きな買い物をするのに、どうしてちゃんと車を比較したり
見たりしないんだろう？
>>182が書くように、車だけじゃない部分もあるにせよ。

>>182
> トヨタはここではよく叩かれてるが実際は店員の対応も早いし親切だよ
そのとおりだ。
ディーラーで働く人たちは一生懸命やっている。
自分はトヨタ車には乗ってないが、比較試乗したトヨタ車のディーラーからは
もう2年以上経つのにダイレクトメールが届く。
悪いのは、きちんと車を作りこめない環境を作ってる（無茶なコストカット
などを要求する）トヨタのお偉いさんだ。

>>182
確かに、代々トヨタだから、トヨタしか買わない、買えないって人はかなり多いよねぇ。
オレの場合も、仕事上のしがらみでファーストカーはトヨタしか買えない。
まぁ、このヴィッツがファーストカーになることはないので、ホッとしてる。

外観は好きだし、購入するつもりだったのに・・・

色々と使い勝手は良くなっていたけれど内装の感じが何故かスターレットを思い出させて新車という気になれない


FMCをすっごく楽しみにしてたのに・・・

本当に悔しい

ダッシュボードとドアの内装にコストをかけ過ぎてると思う
マーチみたいな黒一色で十分

>>163
ラクティス買うならトレジアにしとけ。

代々トヨタに乗ってるのが偉いとか勘違いしてるやつってたまにいるよね(笑)

>>182
ランボデラやコーンズに行くわけでもないのに、心拍数が上がるだと？ｗｗｗ

HPで取扱説明書見たらエアコンONでもスマートストップ働くようなんだが
どこからONだったら働かないなんて話が出てきたんだ？

ちなみにID：o+hr/7DV0はこことフィットHVのスレ荒らしているいつもの奴な

http://hissi.org/read.php/auto/20110104/bytoci83RFYw.html

そうだな　計算づくのトヨタだから　滅びやしねえさ
セルシオやソアラの投入　プリウスに始まるハイブリッドの技術力
初代ヴィッツやファンカーゴでトヨタ車はつまんない車じゃない
Fun To Drive　初代ソアラのwild but formalという企画力
のっぺらぼーの会社じゃないということを世界にみせつけたというのに
また逆戻りだな　ユーザーをこんなもんだろうと見切っていたあの没個性時代に　
あの顧客をバカにした　DNAは顕在だったってわけだ
というか　トヨタの悪いところがいっきに出てしまった感じ
1代目の好印象　2代目は少し保守だけどまあ1代目の成功のあとは大変でこんなもんかと
しかし期待していた3代目はダメだった　最初の登場のときはいつも叩かれるなんて
もんじゃないぞ今回は　少なくとも数少ないかもしれない車好きは全員敵にまわしたな
こんなインテリアデザインで欧州が大丈夫なわけないだろう　韓国車に対するコスト耐久力を上げただけだ
いつまでもこんな路線じゃぶち抜かれるぞ韓国車に　なんで子ども社長は世界中のひとに
喜んでもらえるようなんて台詞言えるんだ？このクソ車で
奥田社長のときはよかったな　トヨタらしくなかったいい時代
子ども社長になってから　昔の、狡猾でめざといトヨタに逆戻り
この車を見てるとブランド構築とかコーポレートアイデンティティとか
マーケティングとか　そういう概念を語ることがばかばかしくなる
ああ　カイシャってもうかりゃいいのねって　夢も希望もなくなるね
子ども社長のオペレーション、やっぱりおかしいんじゃね？

>>182
ヴィッツ辺り乗ってる人はあんまり他メーカーとかどうでもよくてトヨタだから乗ってる
人多そう。自分もそう。別に車自体は大差ないんだから面倒だしディーラーも
マメだし変える理由ないんだよね。そんな車にこだわり無い人がのる車種なんだし
ネガキャンなんて全く意味ないというのは同感。

VitzCMワロタwww
アパッチがくっついてきてるのにアイドリングストップwww

くそぉもう一回見たい

>>155
>おまけに、アイドリングストップを作動させようとするとエアコンをOFFにしなきゃいけない

んなことあるかいｗ　エアコン使用中はエンジン停止しない場合がある＝エアコンオフが必須
じゃない。　マツダのi-stopだって同じだぜ

ネガキャンじゃねえんだよ。1代目のすばらしさが3代目になってどうしてこんなんなっちまったのか
相対的魅力を落としてしまったのかがかえすがえす残念なのだよ・・・。
トヨタは７割の車に興味ないパンピーつかまえりゃいいって、昔に戻っちまった。
初代は、誰もがうなるモノだっただけに・・・。

>>193
他社の小型車が売れてても
ヴィッツユーザーが極端に減った
事も無いだろうから元々のカローラ�Uや
スターレットユーザーの延長線上が
そのままヴィッツになっているんだろうな。

>>193 みてみろよ　貧相な車にしてしまった開発車コメだ。
1代目の偉大さがここにも書いてあるぜ。これは周知のところで否定するのは難しい。
ヨタ車乗りの多くが1代目との差がわかんねえんだろうなあと思う。
http://gazoo.com/campaign/201012/interview.asp
しっかしこの内装はねえよなあ・・・1代目2代目のハイクオリティな内装は、夢だったのか？
ほんっと、一体成形のシートといい、ひどい。貧乏性すぎるぜ！

気に入らなければ買わなきゃいいだけの話。

フィットパクリ杉でワロタｗ

いや、パクれてねえ

どこがフィットのパクりなの？

外観が。特にリア
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101222/1034009/?SS=expand-life&FD=1465079168

いっそのこと内装はフィットを朴ってほしかった
外装とセンターメーター廃止はｇｊだっただけに残念。

>>198
>貧乏性でM気質、それが私の性分なんです
カミングアウト、キター！！！！！！！！！！

>>203
新型ヴィッツの「ライバルに反撃」って能書きが面白いよな。
実際は1代目と2代目オーナーに反撃食らってんじゃンｗ

何なんだ、ヴィ学って・・・

>>137
ちょっと古い記事だけど色々あるよ

〜ホンダの部品調達において革命的な意味を持つ。
なぜならホンダは海外生産を始めて以来、調達を現地で完結させる「現地調達主義」を貫いてきた。
為替変動への抵抗力になると考えていたからだ。

それを世界的に見てコストが安いメーカーから集中購買する「グローバル調達」に変化させる。
国ごとの「個別最適」から世界での「全体最適」に舵を切る。
世界的に集約される部品の調達先は、インド、中国の現地メーカーや、海外に進出する日系の部品メーカーが中心になりそうだ。

「同じ部品を、海外で日本の半額で購買できれば、物流などに2割のコストがかかっても、3割は安くできる。
圧倒的な量産規模がある海外の力を生かさないと、これほどまでの円高は乗り切れない」。
ホンダの購買本部長、山下雅也常務は狙いを説明する。

例えば、国内で生産する小型車「フィット」の場合、中国製のダンパーやタイ製のメーターが代表例だ。
利幅が薄い小型車を中心に、新モデルは海外製の部品を多く採用することを前提に設計する。
次世代のフィットでは海外部品の比率を、30〜40％に高める予定だ。 〜

下請けに海外部品比率を上げるよう要求して、
下請けの努力を自分たちの手柄にする。
国産にこだわって従わない下請けには取引停止をちらつかせる。
自ら海外調達をするとリスクも高くなるので、品質管理を含めた
面倒なところをすべて下請けに押し付ける。
そういう手口で憎まれ役をかっている購買部のおじさん達は
海外部品比率を稼ぐことで、評価があがり、ボーナスも上がるという
インセンティブ制にする。
どことは言わないがこうやって海外部品比率を上げる努力をしている
メーカーもある。

結局は言いがかりだな
今時そんな事で大衆の印象操作が出来るなんて思ってる時点で落ち目だわ

気になって仕方ない人が多いね。
スターレット時代からFMC毎に新車買っているから
今回も購入済み
で、来週中頃にフレーム番号が出るらしい。

HIDをOPしなかったら今頃、初荷だったかも。
納期が気になる人は社外HIDおすすめする。

>>211
おれHID標準のRSだけど12日に製造予定

社長以下全社員を中国人にすればもっとコストダウンできるんじゃね？

そういやトヨタて昨年アメリカでなんかの賠償金払ってなかったっけ？２回くらい
合計４００億（＄か円か忘れた）くらいだったような

それで新型全車サイドエアバック外してワイパー１本にしたのか

0

初代のデザインは傑作
あとは退化の一途

今度のモデルは、スイフトのパクリか？ｗ

製造予定日って教えてくれるの？
発表と同時に契約したんだけど、そろそろ製造されてるのかな？

全然スイフトに似てないじゃん
やっぱ車も買えないネラーが叩いてたんだな

まあ、なんだかんだ言って日本は新興国に成り下がったわけだ。
もう先進国レベルじゃないから新興国向けの車に乗るしかないんだよ。
正常進化していれば、ポロみたいにフルエアバック、横滑り防止
リア中央席ヘッドレストも付くんだろうけど。

やっぱヴィッツは人気だなぁ…
他ももうちょい頑張って欲しいな

>>220
グローバル化を自ら進める馬鹿な国だもの仕方あるまい
グローバル化ってのは富を持てる国からは富が流出するんだ
当たり前のことだけど

買う気無かったけど見積もり取ってみた

値引き額言ってくれ無かった

前の型は７万ぐらいで・・・・　　今の値段言えよ！！！

内装のチープさにびっくりした。

いや・・・・もう少し何とかしろよ・・・・・。

いやあ失望させてくれたぜ
たしかに衰退の一途だな
これは単なるたたきじゃないよ
ここまで辛辣なカキコの比率多くないもの　ふつう
開発主査やヨタの社員みてるかな　みてねんだろうな

>>225

>ここまで辛辣なカキコの比率多くないもの　ふつう

比率がわかってしまうくらい色んなスレを見ているんですね
その行動は普通なんですか？

ヒーテッドドアミラーがオプションにすらないなんて…

チープなヴィッツだし、チィッツでいいんじゃね？

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294203342/
「ヴ」　←本当に必要なんですか？「ブ」じゃ駄目なんですか？

ビッツでいいじゃん

変換するのが面倒臭いなら来なきゃいいだろ

ビッチで充分

ビ学

レビン・トレノが101から110にモデルチェンジした時と同じことやってるなー。

収納力のページ悲惨すぎるだろ・・・
これじゃあFIT売れる訳だ

大概に於いてちぇねらーの意見なんて世間と微妙にズレてるから参考にはならんなw

Fit(笑)

で、みんなはグレードと色はどうするの？
俺は1.3Fスマートストップか1.3U、シルバーかブラックかレッドの６パターンで迷ってる
何かアドバイスください

ヴィッチ購入で色とか拘るやつなんていないだろ。
普通に走ればなんでもいいってやつか、零細企業の社有車

俺は1.3Uのホワイトパールにしたよ

>>238
自分の好きな色に乗りな
なんでもいいのなら、人気色選んでおけ

初代が出た時のほどの感動はないね。消耗品なら、最安のでいいや。

>>227
寒冷地仕様でも無いの？
雪国走行不可能じゃん・・・
ワイパー一本の時点で吹雪いたら事故って死ぬけどｗ
駄目だこちゃｗ
舐めとんのかトヨタわ。

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>244
そんなの売れ筋車種だったらドコのスレにも居るだろ
特に新型車ともなれば活発になる。

だが本当に怖いのは奴らが居なくなった時
こりゃダメ車で彼らの愛車のライバルとして成り立たないと思えば
潮が引くようにスレも過疎る。

そんなスレがもう幾つもあるだろ
イストとかパッソセッテとかパッソとかラクティスとかｗ
実際フィットだってHVスレはもの凄く盛り上がってるが
他の売り上げ半減のグレードスレはかつての勢いは全く無い

そうならないようにヴィッツ級HVの登場までは頑張って貰わないとな

個人的には
昔はFIT、FIT！って感じだったのが
最近はこのスレでスイフト、スイフト！って騒ぐ人が増えて
フィットはビッツはもう眼中に無いんだなって思ったよ。

別に何も怖くない様な気がするが・・・

新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

「1.3Uスマートストップパッケージ」はこれから一生掛かっても出ないんかな…。

>>248
ﾅﾂｶｼｽ
高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

新しい…

たしかに地方公務員は、博多でも若いのにクラウンで飲酒運転暴走したし、懐に余裕があるんだろうな。

>>248
のんびり走っているＧＴＩを直線で抜くなんてフィットでも、マーチでもできること
だぜ。ワインディングのコーナーでぶっちぎらなけりゃ男じゃないぜ。

コピペにマヂレスカッコイイ！

>>238
1.3Ｆのスマートストップには横滑り防止装置が標準装備
これにサイドカーテンエアバッグをオプションで付ける

新型見たら前のが欲しくなった。
中古探す。

１本ワイパーってカッコ良すぎやろ！！

男だ

>>254
Fitで横滑り防止装置つけたらすげえ高いもんな

>>258
しかし元のFグレード自体がチープ杉

>>258
スイフトだったら、147万のXSで、ESPとサイド・カーテンエアバッグ、その他
いろいろ標準装備なんだけどね。

>>260
おまけに内外装の質感は100倍は高いしな。

お薬渡しときますねｰ♪
　　　＿
　　／o ＼
　γ｡8∞ oヽ
　|8 OoO ∞|
　|O8 o∞ 8|
　|￣￣￣￣|
　|　 (ﾟДﾟ)
　ヾ　(ﾉ　/つ
　⊂＼＿／
　　　∪

小さな我慢車の誕生、ヴィッツ。

ほとんどの展示車が下位グレード＆女仕様だけど、ちゃんとＵグレードみれば
まあまあの質感だよ。
気になったのは明らかに視界がせまいことだな。

燃費かデザイン重視なのかフロントガラスが上下狭くなっていて
圧迫感を感じる。　旧型がお隣においてあったからその違いは歴然

なんか運転しにくくして燃費を稼ぐってもっとほかにやり方はなかったのかな。
ラクティスも一緒。

ヴィッツかフィットかで迷うような層の大半は、
「走りの良さ」とか「質感」みたいな自動車評論家的な視点で車を見ていない。
大手の車種で目新しい装備が付いていてカタログ燃費の良い車が良い車、とかそういうのが判断基準。
当然、２、3年で車を買い替えるような車道楽な人間はまずいないので。
同クラスの車からの乗り換えの場合、乗り換えるたびに性能の向上を実感することになる。
そういう意味でヴィッツのアピールは非常に良い所を付いてる。
マーチを超える最高の燃費とアイドリングストップ、トヨタの新車！とこれだけで十分なアピール。
インテリアの質感？走り？車オタ乙ｗそんなもんに拘る少数派はスイフトでも買ってオナニーしてろｗ
みたいなトヨタの思惑通り普通にヒットするんだろう。腹ただしいことではあるが…。

>>264
スポーティに見せるためにフロントの上下の視野が狭くなってる。
これは、ポロと一緒。最近の小型車は無理してスポーティに見せる
ために、フロントウインドが狭くなっている。ポルシェ位大きけれ
ば格好良くしても、狭苦しくならないのに。

>>266違うよww

最近屋根が低いのは人を轢いた時、スムーズにいなす為に低くしてるんだよ。それもユーロNキャップのスコアになるから
最近の規格で一番先にやったのはルノーだかPSAどっちかだよ。
横から見ると、人を下に巻き込まない様にクサビ型に見える
ポロやらなんやら下あごがエラ張ってしゃくれてるのはその為だよ
ポロもビッツもボンネットは柔らかくなってるよ（クッション構造）

だから背が低くなってすべての車種の全モデルに比べて大方
乗りづらくなってるな
こういうつくりをするとユーロNCAPの安全性スコアがあがるんだよ
ビッツも世界車ヤリスだからね

>>267
じゃあ、大型車にぶつかった時の乗員の安全性はどうなる訳？
人を引いた時の安全性ばかりじゃあ不公平と思わない？

そこは俺に言われても困るし
じゃあ対大型車は？ってなる論理もよくわからない
とにかく人を引いた時の安全性もスコアになるのだから
そういうボディー形状がよりトレンドになってる
実際、対歩行者の安全性考慮もウェブのカタログで謳ってるでしょ？

こんな車１００万でもいらねー

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

生きがいなのだ

>>270
同感！
しかし、タイ産マーチよりは高くても良し。

これって中国産なんでしょ

1500ccのって、高すぎない？　値段はポロに近くてトルクは細いし、ポロにぶっちぎられること
間違いないのに。

アイドリングストップの説明してるＣＭが酷くない？
発進時にすっげーノタノタして走ってるように見えるんだけどｗ
その後の走りもすっげー遅そう

インパネのデザインは「波」をデザインしたんだね・・・
知らんかった
曲線多様の内装は、こころを解きほぐすような暖かみが込められているらしい

>>265
おおむねそのとおりだな。でももはやユーザーもそんなに甘くないって、
販売数に反映されてほしい今日この頃・・・

ダッシュボードが波をモチーフ・・・？
言われなきゃわかんないようじゃだめだよな。
昭和レトロインテリアとしか思えん・・・。

>>268
いや、衝突安全性もグラスエリアが狭いほど楽に対処できる。
例えばドアで考えてみるとわかりやすい。
ガラス部分に衝突安全性を持たせるのは不可能だから、ガラスの割合を
できるだけ減らして、鉄のドアの割合を増やすほど、安全性が出しやすい。
衝突安全性をあまり考慮して無かった時代、例えば80年代の車と比べると
全高が同じなら、明らかにガラス部分の割合が少なくなって、視界や開放感が
悪くなってるのが現在の車。

いくら儲けたいの、いくら儲けねばならんのと、そんな横着な考えでは人間生きてゆけるものではない　〜　豊田佐吉

>>279
最近のAピラーの太さは一昔前からすると考えられないよな
あれのせいでデザインもいくらかスポイルされてる気がする

>>278
誰が見ても波の形の内装なんてそれこそいやだ。

インテリアデザインなんて、
重要なのはインスピレーションや雰囲気であって造形そのもののわかり易さじゃない。

>>281
Aピラーの太さは仕方ないよ。
ロールオーバーっていって横転させる試験があるから。

アメリカだと横転した事故車を公開して
こんなにペシャンコになって危険な車です。

って紹介してるサイトがあるくらい。

CM 見るたびに新型有りかもと思えてきた。
新型ヴィッツのすべてを読んだらネッツに行っちゃいそう。

>>283
屋根支えてるのはＢピラーだろ。

この内装、MCでごまかしようがないな
形がすでに変だから

>>283
その紹介サイトを紹介してください。

>>285
いや、走行中の横転時はAピラー


>>287
IIHSでぐぐれ

>>288
サンクス

IIHSは保険関係だからシビアだよな。保険料に直結するし。

それにひきかえJNCAPときたら・・・
衝突のさせ方なんかは大差ないが、側突で横転しても、そのことが減点対象にならない。
だから、ヴォクシー・ノアとかセレナ、ステップワゴンなんか横転しまくりだし、
軽だって、タント、パレットなんかも横転。他にも背が高いのはかなり横転してる。
でもそれで減点はしてないから、星の数だけ見たら結構安全性が高いって事になってるw

＞248
ヴィッツでゴルフGTIに本気でブチ抜いたと思ってんの？w

一本ワイパーを倒立させれば更にレーシーで格好良くなるぞ

コピペにマヂレスカッコイイ！

明日、てか今日か
見るだけ見てくるわ

>>279
ドアが強度を支えるんじゃない。
ドアの周りの車体が大事だ。
ドアだけ頑丈でも、ボディが軟弱だったら想像しただけで駄目だよね。

　　　　　 　　　 　　　　 r-──-. 　 ＿_
　　　　　　　　　 /￣＼|＿ＣＤ＿|／　　`ヽ
　　　　　　　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　　　　　　　　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ＜　ドアが強度を支えるんじゃない。　　
　　　　　　　　　　　￣ ／ 丶'　　ヽ:::￣　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　
　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::　　　　
　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::　　　　　　　
　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::　

>>292
一本ワイパーの時点でカッコよすぎやろ！！
コストカットではないハズ
レーシングカーみたいでいいなｗ

昔のランボルギーニも一本ワイパーだったな。

て書くとオーナーさんは喜んでくれる？

うわ、工作員だらけ

>>299
そうだね。ここのネガな書き込みが工作員によるものなら良いね。
もしそうなら新型も先代同様に最初はフィット以上に売れる。
トップか少なくとも2番手の売り上げになるだろう。

しかしFMC直後なのに爆発的に売れなかった場合はどうなる？
作員などいなかった、つまり、299はおバカな間抜けってことだよなｗ

で、工作員って書き込む能無しがよくいるが、工作員って何？

>>300
>しかしFMC直後なのに爆発的に売れなかった場合はどうなる？
>作員などいなかった、つまり、299はおバカな間抜けってことだよなｗ

ならんよｗ　これだから工作員は

WikiPedia：工作員(2チャンネル)

別名２ちゃんねるゴロ（ゴロツキ）、企業をまわり、２チャンネルで
企業製品に優位な(エセ)情報を流布させる代償として、金をせびるゴ
ロツキのこと。

仕事が貰えないと、企業・製品の悪口を沢山書いて、企業担当者に見
せて脅すことも良くある。

２チャンネル界のチンピラとも言われ、彼らを取仕切るグループがあ
る。オレオレ詐欺犯とほぼ同様のメンバー構成、業界・商品の知識の
無いレスを上げるので見分けがつく。

>>302
へえ。それならここのカキコのほとんどは工作員じゃないのは間違いない。
ここまで圧倒的にネガなカキコが多いってことは
普通の消費者の正直な感想だからだろうな。
もし、工作員とやらが無理矢理書いてるなら相手にされないだろうし、
まともな反論が沢山でるはず。根拠のあるまともな反論はほとんどない。
てことは新型ヴィッツは思ったほどは売れないな。失敗ってここだな。

>>300

IDが4J6NDnZs0のお前のようなやつだよ

http://hissi.org/read.php/auto/20110108/NEo2TkRuWnMw.html


>>まともな反論が沢山でるはず。根拠のあるまともな反論はほとんどない。

批判に根拠が無いからな
調べればわかることなのに嘘を平気で書くやつもいるし
エアコンオフにしないとアイドリングストップしないとか（実際はエアコンオンでもストップする）


>>てことは新型ヴィッツは思ったほどは売れないな。失敗ってここだな。

売れるか売れないかはこれからでこれに関してはしばらくすればきっちり結果が出る
それにもかかわらず「売れないな」っていう想像を元に「失敗」と結論を出す
こういう根拠のない批判をしてるから工作員だって言われるんだよ

大人しくしてればバレないのに、スネに傷のある馬 >>303 が跳ねるんだよ。

ところでさ、
なんか話題性のある新車出るたびに
「装備が乏しいだろ」とか、「高いだろ」とか、「もっと安くしろ」とか、「値引きしろ」とか、
みんないろいろ言うし、まったくもってその通りなんだけど、
実際車とかでも価格の何割が利益になるんだろ？

品物を作る上で絶対にかかる材料費、人件費は別として、
工場(下請け含む)だとか営業所なんか、そこに建ってるだけで毎年税金がかかる訳じゃない。
生産設備もかもしれない。
それに加えて消費者は自動車取得税だの、消費税だの、ガソリン税だのと、いろいろ別途税金取られる。

自動車価格には自動車メーカーが支払うことになる税金分がすで含まれていて、
その上消費者は独自に税金を払って購入しなければならない。

１台車を購入した際、消費者はいったい何割が税金分支払った事になんだろうね？

オレオレ詐欺犯とほぼ同様のメンバー構成だっていうんだから、
車そっちのけで突然個人攻撃をするような外道ども、例えば、
304 KTEhtcKa0
305 0kNRBMTz0
のような間抜けが工作員ってことだけはこれではっきりしたな。
今日はためになったなあ。

しかし、新型ヴィッツを買う層ってのが全く思い浮かばない。
あるとすれば中国の新中間層かなあ。日本人には無理。
子供社長は新型ヴィッツを自分で運転して通勤してみるべきだな。
完全に感覚が日本社会から乖離してて困るわ。

まとめ

外装・外観はカッコいい、色が選べる、古臭くなった、○○のパクリなど、
個人の好みによるところが大きい
内装・質感は先代よりショボくなった、他社と比較してショボいという意見が大半
荷室は若干広くなった
安全面はオプションつければ解決するも、スペアタイヤ1万、
サイド・カーテンシールドエアバッグは4万2千、標準装備ではなくなった
燃費はSmartStopで26km/lを謳うも、ナビ、エアバッグなどのオプション付けて
重量が上がれば20〜23.5km/l程度と先代と比較してもあまり変わりばえがない

価格は高くなった
　　　　　　　　　　　　　　2代目　　　　　3代目　　　　先代比
1.0F/2WD/CVT　　　1,181,000　　　1,195,000　　　+14,000
1.3F/2WD/CVT　　　1,244,000　　　1,290,000　　　+46,000
1.3U/2WD/CVT　　　1,412,000　　　1,500,000　　　+8,8000
1.5RS/2WD/CVT　　1,638,000　　　1,790,000　　　+15,2000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(MT)1,720,000

>しかし、新型ヴィッツを買う層ってのが全く思い浮かばない。
本気でそう思ってるんなら発想力想像力が貧困だな
>日本人には無理。
自分の意見＝日本人の意見だと勘違いする妄想力は立派


ま、惨めな工作員のありがちな煽りレスだな

>>308
横滑り防止＆アイドリングストップが135万で買えるのは無視なんだ

>>307

工作員って何？って質問があったから答えたんだが何か不満？


>>子供社長は新型ヴィッツを自分で運転して通勤してみるべきだな。

乗ったことあるんだね。さすがだ
今日から店頭発表会でまだ試乗車も一部しかないと思ったけど


新型ラクティスの寒冷地仕様にはPTCヒーターがあるのに
新型ヴィッツで無くなったのはなんでなんだろう？2代目はあったのに
ウィンドーデアイサーは引き続き残ったけど

>>310
VSC/TRCって先代は付いてなかったっけ？
SmartStopは燃費向上のために作られた感があるが
その燃費があんまり変わってないような気がするんだよなぁ・・・
信号多い所なら重宝しそうだけど

先代のVSC・TRCはオプション設定でRS（1.5）だけだったような気がする

>>311
去年の年末から、あるところには試乗車はあったようだ。
以下、前スレより

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/12/25(土) 20:29:19 ID:ocRVwq1f0
今日友人に付き合って、実車を試乗してきた。
やっぱりデザインが外も内もだめ。外観は既に書かれているように頭でっかちの感が否めず。
内装の質感もこれまでのトヨタ車からは想像できないほど酷い。まだマーチの方が潔さが
ある感じでまし。
それでも乗り心地や走安性がよければいいのだが、それもスイフトやマーチと比べるといまいち。
普通の舗装路を60km/hぐらいで流している分にはよかったけど、試乗途中工事中でアスファルト
が剥がれた凸凹道を走ると、車全体がガコンガコン揺れた。足回りがつっかえ棒のようできちんと
動いていない感じだった。
シートも、腰を深く入れると肩から背中にかけてのサポートがなく、肩甲骨の辺りを当てると
腰の後ろに隙間が開いて、なんかきちんとした姿勢で座れない。

友人と帰りに話していて至った結論は
「この車が売れるとすれば、その理由は「トヨタだからまあ安心」それしか考えられない。
他のメーカーだったらまず売れないんじゃないか？」

>>313thx
先代1.5RSオプションで\103,950
これを考えると価格差はあんまりない・・・かもしれない

当たり前のようにヒットすると思うけどな、この車。

・アイドリングストップ搭載（目新しい新機能）
・燃費26.5km/L（クラスNo.1の肩書き）
・トヨタの主力車種のFMC（日本ではブランド価値有）
・新型ＵＶカットガラス搭載（女性への強烈な訴求力）

等々、このクラスの車の購入層に対しては磐石と言って過言ではない。
一方で、売れないと考える理由は「外装と内装に対するスレ住民の感想」くらいしかない。
このスレでは好き嫌いはあるだろうが、普通に考えればヒットすると考えるのが自然だと思うんだが。

>>314
ソースは2chだけどな

>>315
だよね。だから中国ではトヨタは全然売れない。
世界中の車が集まっていてトヨタ神話とかとは無縁の国だから。
冷静に比較したらトヨタ車はホンダどころかヒュンダイにすら負けるってこと。

あっ失礼、>>314だった。

まぁ売れるか売れないかは数ヶ月経てば結果で分かるさ
良い車だと思うよ
ただ個人的にはこのグレードでは高いかなと思った
そこはトヨタブランドなんかねぇ・・・微妙

先々代からの買い替え検討してたが
これは無いわ・・
トヨタも落ちたものだ。

これまでのヴィッツの新型と思わない方が良いかも。
全く新しい超割高のアジアンカー。これが真実の姿。

見てきた
思ったほど悪くはないがやはり高いな

あと販売店の話
新規の客のウケはそこそこいい
リピーターからの評判は微妙
だと

酷評されてる内装の質感だが、確かに2代目より落ちてる。
試乗してないので、乗り味とかはわからない。
でも3代目ヴィッツとしては、この程度の出来でもいいと思う。

ただし商品としてはダメだ。
この装備でこの値段は高すぎる。スイフトと同装備で同価格〜5万円高
ぐらいなら相当競争力があるだろうに。

トヨタが価格を上げてくれたら、他のメーカーも上げやすくなるね。
５年後にはポロとかと大差なくなってるかも。

2代目やスイフトより外装がかっこいいから問題なし。

削られた装備を回収していくと結果、相対的に値段は高くなっているな。
年度末決算も数ヵ月後だが、思いの他売れなければ値引きするほかないだろうなぁ
トヨタのコンパクトってだけで買う人間も多そうだが、ネットを情報源として使わない層でも
ブランド以外で見る人たちも少なくはないだろ

安いグレードばっかりだからあれだけど、高いグレードをみれば
そこまで質感は悪くない。

むしろインテリアデザインが糞すぎてラクティスといい、
これデザインしたやつやめさせろって思うな。

FTA締結で車などの輸出が増えて農業が打撃を受けるなどと
なんとなく思ってる人が多いみたいだけど、こんな車作ってるようじゃあ
FTA締結後に割高でショボいトヨタ車などは国内市場から駆逐されるかも。

薄型ハイビジョン等の家電のように安くて高性能の車がどっと入ってきて、
トヨタなどは真っ先に規模縮小、海外移転後吸収合併されるのがオチだな。

ま、おそらくHVとEVへシフトする過程だから
もうノーマルコンパクトはどうでもいいと思ってるだろ
マーチと同じでしょぼくて高いだけｗ

つーか中の人だけどHVバージョンでるよ
上の人はほんとに嘘つきだと思う・・・

あ、あと価格はどう頑張っても180は切れないみたい

実車見た。意外とかっこ良い。内装はこんなもんかなー。小さな車だし。
シートは立派でけっこういい。

>>316
トヨタってこういう売り方なのかなぁ。
「・アイドリングストップ搭載（目新しい新機能）
・燃費26.5km/L（クラスNo.1の肩書き） 」
これはグレードＦのさらにその中のスマートストップタイプ
のみのことだし、そのタイプでは
「・新型ＵＶカットガラス搭載（女性への強烈な訴求力）」
はオプション。で、どれが売れ筋かっていうと
「グレードＵ」
というのこのスレッドの意見なんでしょうか。燃費は26.5km/Lからは程遠い。
消費者相談センターにいくかどうしようかレベルではw
「売る側」のキャッチフレーズにしか読めないんだよなぁ。
グレードＵならＵで、Ｕの燃費はxxxだけどyyyが良くて、とか
言ってくれると助かるんですけど。
妹が車購入を検討してて相談されてる兄としてはwww
（ヴィッツ型ハイブリッドまで待ったら、とは言ってるんだけど）

車屋が親切だと妹に頼られなくて寂しいだろ

>>316
以前販社勤めしてたけど、女性への強烈な訴求力は唯々価格だよｗ
例えば失敗したパッソだけど、価格を抑えてその装備とアイドリングストップで
燃費クラストップの肩書きなら逆にバカ売れしてたかもな。

ヴィッツはトヨタ印の最安車でエントリーカー、売れるのは絶対的に間違い無い
莫大な法人需要も毎月安定してるしね、でも確実に先代よりはダメだと思う。

そしてこういう歯車の掛け違いが次も続くと、ヴィッツの名前を潰す事になってしまう。

乗ってきた
悪くはないと思うが一般人が見るとこを削減して
車知ってる人しか見ないようなところが追加されてたりする
普通、逆じゃないかと
付き合いのあるセールスの人も同意見で全く否定しないのには驚いた
一言で言うと正常進化ではないな
これまでのヴィッツとは全く違うベクトルを持った車だと感じた
わざわざヴィッツて名前じゃなくても良かったと思う
名前変えたら売れないだろうけど

梅ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

ていうか、スマートストップとか１０万も変わらんし、
そこまで燃費メインのユーザに最高出力とか運動性能要求してくる人間もいない上に、
性能重視の人間がたんに重くなるだけのアイドリングストップ装置なんて必要としないだろうから、
一般向けFグレードで十分なんじゃないの？

4WDやスポーティグレードでアイドリングストップ機能を要求する客って、
環境対策してたり燃費良いの欲しいのか、きびきび走る車がほしいのか支離滅裂でよくわからんのも確か。

まあ、販売網の大きいトヨタだから顧客の指名買いでそこそこはいけるんだろうなあ
でもHV出しても>>332の値段だったら他社のクルマに対抗できるのか？
あ、今のVitzよりコストカットすればいけるのかw

>>332
このヴィッツＨＶで、180万切らないだと？
FIT HVが159万〜なのに、FITより数段チープで安っぽいのに180万は無いでしょう。
後だしジャンケンの158万で出してくると思ってたけど、それどこの情報？

>>335
車屋が「あざとい」ので相談されてるわけで
どんどん見積もりが変わっいって（オプションが追加）
「高い」って言うと、いつの間にか燃費が
26.5km/Lなんてどこにもない見積もりになるw

>>340
FIT HVもいろいろな機能が標準装備されているされているのは172万〜だから、
中途半端なHVじゃなかったら相場なんじゃないだろうかなぁ。

>>337
＞車知ってる人しか見ないようなところが追加

それどこよ？

俺も知りたい。

>>340
342氏の言うとおりフィットとはシステムが違うのでうちではあんなに安く作れないのよ

HVが出るならプリウスと同じTHS 2を搭載するのだろうか

内装が・・・

インパネがなぁ…

実車みてきた

最も重い部品であるエンジンが、向かって左にかなり寄っている
こんな車は初めて見た
足廻りのセッティングでうまくバランスをとっているのかなあ…
足廻りがヨレてきたら、まっすぐ走らせるのも難しいのでは？
ゲタがわりにしか使用しないジジババには、これでも問題ないのかもしれない
これでスポーツ性能(笑)とか言い出す評論家がいたら、そいつどうかしてるわww
今後の雑誌やネットのレビューが楽しみw

これらよりも左に寄ってた？
っていうか今のコンパクトってみんなこんなもんじゃないの？

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023419/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000023256/[email protected]

>>343-344
ごめん、酷いところが目立ちすぎて追加って言っても冷静になったらそんなになかった
ちなみにグレードは1.3Fスマートストップパッケージと1.3Jewela（２代目1.3Fとの比較）
追加分
・ボンネットインシュレーター標準（以前は上級グレードのみ）
・リアナンバー灯が２灯式に（以前は１灯式）
・三角窓の曇り止め用エアコン吹き出し口が追加

ちょっとカタログ見た位じゃ気づかないさりげなく酷すぎると思った点
・ルームランプがマップランプに一体化（普通マップランプと呼ばれる位置にルームランプがあり、しかも左右独立してない）←どうも全車くさい
・アシストグリップが助手席のみ１個（以前は前後３〜４個、前期後期で異なる）

インパネの質感や他の酷いところは既に出てるし実車見れば一発でわかるだろうから言わないでおく
いちおうフォローしておくと１本ワイパーは思ったほど悪くない（拭く面積）けど試乗で使ってみる人いないだろうなぁ

>>350
フィットはこんなに寄ってるんだな
無知ですまん
スイフトはほぼ中心かと思うが、写真が斜めだからでしょうか？
ちなみにデミオは、ほぼ真ん中でした。

>>352
寄ってるよ

>>351
サイトで取説見てきたけど全車ルームランプ無いわ
マップランプの位置にあるやつを「インテリアライト/パーソナルライト」と称してる
でも左右は独立して点等可能になってた

アシストグリップは2代目の時もそうだったけどなんでサイドエアバッグつけると全席につくんだろう

>>352
デミオも寄ってるよ。
エンジンカバーが右に伸びてるから真ん中に見えるだけ。
エンジンの横にはでかいトランスミッションが付いてるから、FFの車でエンジンが
真ん中にあったらそれこそバランス悪い。
とマジれすしてみる。

>>352
あのねｗ

FFでミッションがある以上、エンジンは左右どちらかに寄ってるの。
デミオもそうだけど、上側のエンジンカバーとかで中央にあるように見せるのは欧州車からの流行り。

中央におけるエンジンとすれば、FRでエンジンが縦置きの車。
もしくは水平対向

こんな車１００万でもいらねー

>>354
あれ？ルームランプは２灯（カバーは１つ）あったんだけど
スライドスイッチが１つでOFF/ドア連動/ONしかなかったように思ったんだが見間違えかな？
それともJewela（またはスマートキー付き車）だけかな？ちなみにJewelaは運転席バイザーのミラー用にも照明ついてた
カタログの写真見ると３つボタンあるね。なんか記憶と違う･･･
そういやFの方では見てなかったわ
気になったのはイルミネーテッドエントリーのランプのつき方も２代目と違っててドア開けたときにしかつかなくなってたような･･･
それって普通のドア連動ルームランプだよね？

２代目のサイドエアバッグOPって最後に出たBかBの特別仕様だけだったと思うけど
他は全車標準でサイドエアバッグとアシストグリップ４つ付いてたから
生産ライン上の関係じゃないかと予想

今回は全車サイドエアバッグOPなのにアシストグリップ付いてないグレードと３つ付いてるグレードで
価格が一緒（付けるとアシストグリップは３つになる）というのもなんだかわからない価格マジック

どんなものか、ヤフーのトップに広告出てたので専用サイトに行ってみた。
サイトは重いし、車よりタレント大きいし
ちっとは考えたほうがいい。どうでもよくなった

これ買うなら軽買ったほうがいいな
内装のクオリティー軽以下だろ
まあ法人とレンタカーで相当売れるんだろうけど

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>358

>気になったのはイルミネーテッドエントリーのランプのつき方も２代目と違っててドア開けたときにしかつかなくなってたような･･･

これって2代目のスマートエントリーみたいに近づいた時に照明点かないってこと？
取説に「電子キーの検知をしたとき」って書いてあるけど違うのか
あの照明の点き方結構好きなんだけど


>２代目のサイドエアバッグOPって最後に出たBかBの特別仕様だけだったと思うけど

初期型はU以外サイドエアバッグがオプションだったのよ
アシストグリップはUが4個でそれ以外は1個だった
サイドエアバッグつけるとその他のグレードでも4個
標準化されたときにも4個になってたって事を考えるとラインの関係っていうのはあるかも

開発エンジニア様のお言葉

http://gazoo.com/campaign/201012/interview.asp

新型ヴィッツが海外のライバルからベンチマークされる対象になるわけですから、
＞完全な過大自己評価　世間の基準がまったく見えていない
　トヨタ沼の蛙　それに本人気づいていない
　車自体が貧乏性すぎ！

もうこの車、vitzじゃない
単なるトヨタ車
このＦＭＣ失敗！！
トヨタが元来もつ顧客をバカにした儲け体質がもろ出てしまった悪例
開発主査の社内評価は＋なのか-なのか
これだけ残念なＦＭＣもめずらしい
インパクトもときめきもない　ＦＭＣした意味なし

>>362
>これって2代目のスマートエントリーみたいに近づいた時に照明点かないってこと？
そう･･･はっきりみてないからなんともいえないんだけど単にルームランプちっこくなったから目立たなくなっただけかもしれない
買う気満々でチェックしてたわけじゃないからなぁ
だれか見てきたら教えてくだされ

>あの照明の点き方結構好きなんだけど
うん、いいよね、俺も好き。飼い主待ってる犬みたいで
初めてみた時はなんとトヨタらしからぬ装備かと思った（三菱はよくやるけど）

ただ少なくともエンジンボタンでストップした時に照明は付かなかった（設定変えてるのかもしれないけど）
あとエンジンかけたままドア開けるとピッピッて鳴るのもなくなってた
エンジン切ってライトつきっぱなしの時のピーって言う警告音もなかったなぁ
なんかいろいろユーザーの気づかないようなところで削ってきてる気がする
あ、ライトついてるインジケータもなかったような・・・

ライト点灯で走ったんだけどあのどデカいシングルメーター色が濃いせいかかなり邪魔だと思った
センターメーター止めたせいでインパネの自由度が落ちちゃった感じするね
小物入れもかなり減ったし
いまのとこそこのディーラーではあまり見に来てる人いないみたいで買った人もまだいないっぽい
見に来た女性客からは遠まわしにかわいくなくなったと言われたらしく女性客減るというのは感じてるらしい

>初期型はU以外サイドエアバッグがオプションだったのよ
そっかそっか、初代ね
アシストグリップの原価がナゾだ

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>初代ね
間違い、初期型ね

8年前にフィット1.3Aを買ったときは119万円だった。
今度のヴィッツは1.0Fが119万円。
デフレはどこ行った？

3代目
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000023752.html
2代目
http://www.google.co.jp/imglanding?q=%E3%83%B4%E3%82%A3%
E3%83%83%E3%83%84%E3%80%80%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3
%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89&hl=ja&sa=X&rlz=1R2SUNC
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誰がどうみても・・・。
＞＞文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな
おまえだろ

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろう

>>369
いつまでもウダウダ文句垂れながらヴィッツに執着する理由は何？
気に入らないならさっさと他車種を検討すればいいんじゃなくて？
何だかんだ言いながらこの車が欲しくて欲しくて、気になって気になって仕方がないんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きっと寝ても覚めても頭の中は新型ヴィッツで一杯なんでしょうねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか残念な車になってるねｗ

istの方がいいんじゃないか

誰も幸せになれない

トヨタ車の雑誌レビューなんて買収されまくりのテキトー記事ばかりでしょ。

>>340
ＦＩＴのＨＶシステムって初代プリウスにさえ追いついてないと評論家から言われてるのに・・・

そんなにコストを掛けてエコカーなんですか？
材料取ってくるだけで大量のCO2出してんだからエコカーじゃないだろ

>>365
アシストグリップとエアバッグの関係だけど、アシストグリップが、
カーテンエアバッグの取り付け、あるいは位置決め等と兼用になってるのでは？
想像だけどね。

それでもCMカッコイイから、売れるだろうな
そういうものだ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~

とご満悦な情弱様なのであった

乗り換え考えてる人には概観の精悍さはどう見えるんだろうね。初代から
乗り換え考えてるけど既に見た目からして同じ車種には見えなくて悩んでる。
実車見て思ったがいくらなんでもイカツクしすぎなんじゃ…

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）　格の違いを見せますか♪
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

Fがあんまりにも営業車杉だったので少し遠征してRS見てきた
外見は素直にカッコいいと思う、内装もFに比べれば随分ましに見える
んで見積もりとったら乗り出し210万円
営業に「この値段ならプリウス買うでしょｗ少しどうにかならない？」っていったら苦笑いされた
「じゃあ年末のコンパクトHVまで待ってもう一回来るよ」って言ったら「予定にありません」ｷﾘ
そう言えって言われてる感ありありで吹いたｗ

あと嫁が一言「カップホルダーが遠い！」と言ってたのが印象的
シートを下げ気味で、少し倒してのる相方が居る人は注意した方がいいかも
ドアポッケ、フロントコンソール、センターコンソール後ろ、どのホルダー使っても微妙だったよ
昔の車を考えると贅沢杉なんだけどね

確かにヴィッツじゃないな、顔が。イストの小型版って感じ。

ビルトインETCないの？

しっかしどこ見ても評判最悪だな
ほめてるのは提灯持ちの評論家（笑）だけという

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

同じレスしかできない奴って何なんだろうな

CM見てきました。格の違い（笑）ってｗｗｗｗ
しかしアレだね。今までのヴィッツのような可愛げとか愛嬌がないよね。Vitz?ってかんじ。

>>389
価格は確かに違いますね。

こんなゴミを騙されて買う間抜けは自業自得だが可哀相。
乗ってるのを見られて恥ずかしい車に乗るくらいなら脱自家用車が正解。

RSはプジョーっぽくてカコイイ

一本ワイパーの時点でカッコよすぎ！！

でもこんな車１００万でもイラネー

外観 △
センターメーター廃止 ○
内装 ×
価格 ××
結論 いらね・・

>>391
「一番異常なのはつまらないと感じたクルマにいつまでもしがみつている連中ですね。
その手合いはネットに多いでしょう。、僕はあれが不思議で仕方ないんです。
クルマの評価をするのは自由ですし、評価が人それぞれなのは当然ですが
自分にとってつまらないクルマであるのならば、そんなものはさっさと忘れて、他に楽しいことを
見つけるなりやるなりするでしょう。それが普通の感覚ですよ。
そういうことが出来ない連中が、ネットでいつまでも憂さ晴らししている。
非常に非建設的な話で、言うならば『時間と人生の無駄』ですよ。 」

結局、>>6の疑問に答えられる奴はいないんだなｗ

スレ盛り上げてるってことでいいんじゃないの？

外観 △
センターメーター廃止 ○
内装 ○
価格 ○
走り　○　乗ってないけどトヨタの走りをすると思われる
結論 　日本車としては○かも

新型ヴィッツに乗るのが『時間と人生の無駄』とまで酷評されるとは。。。

2代目のオプティトロンメーターは最強だったな。
それに引き換え3代目ときたら、、。

>>396
>>371が図星ってことだな。

>>399
「つまらないと感じたクルマにいつまでもしがみつている連中」これお前のことな。
で、「ネットでいつまでも憂さ晴らししている」のが『時間と人生の無駄』。
お分かり？分からないか、頭悪そうだもんな。

>>396
何度も、何度も、何度も出てるじゃん
個人的には文句言いながらって何度も同じ文章貼り付けながら
ずっとここに張り付いてる奴こそって何だろうって逆に気になるよん


245 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 12:32:33 ID:aC9G9K9a0
>>244
そんなの売れ筋車種だったらドコのスレにも居るだろ
特に新型車ともなれば活発になる。

だが本当に怖いのは奴らが居なくなった時
こりゃダメ車で彼らの愛車のライバルとして成り立たないと思えば
潮が引くようにスレも過疎る。

そんなスレがもう幾つもあるだろ
イストとかパッソセッテとかパッソとかラクティスとかｗ
実際フィットだってHVスレはもの凄く盛り上がってるが
他の売り上げ半減のグレードスレはかつての勢いは全く無い

そうならないようにヴィッツ級HVの登場までは頑張って貰わないとな

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 12:08:30 ID:r21kf41E0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 12:28:03 ID:1Q/fomkN0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/02(日) 20:34:52 ID:h+2Zj2mn0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/04(火) 16:21:58 ID:/Gkhny5N0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/04(火) 21:18:53 ID:Lkejt7bd0 [1/2]
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 12:20:05 ID:3bMgA8aS0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 23:43:32 ID:jb4Lm7GV0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/08(土) 23:31:40 ID:SvuLpX2L0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/09(日) 00:32:40 ID:auEAEwW90
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/09(日) 12:58:35 ID:gXOq+bFr0
文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

ずっとここに張り付いている奴は間違いなくおまえだろw

まあ騙されて買っちゃった間抜けどもだろうねｗ
悔しいのは分かるがオレせいじゃないし。
事前に相談してくれれば止めたのにねえ。可哀相にｗｗｗ

>>395
これいいな。どこからの引用？

>>402
>>371に反論してみ？

情弱ご用達車でいいと思うぜ
そう考えればむしろクオリティは高いと考えることもできる

>>402
>そうならないようにヴィッツ級HVの登場までは頑張って貰わないとな

余計なお世話ですハイ。
貴様なんぞが心配しなくても新型ヴィッツは間違いなく売れます。
とっととテメェのお気に入りの車種のスレへお帰り下さいませ。
ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ

>>406
キミの成長にならないんで一言だけ

それが2ちゃんなんだよ。

日曜日一日中涙目で必死にパソコンに必死にしがみ付いちゃって、
自分が買っちゃったショボい不評駄車の命がけの擁護かよｗｗｗ
いやだねえ〜。こんな惨めな人間だけにはなりたくないもんだ！ｗ
車選びって結構大切なあ。流れで決めちゃうとここまで不幸になるのかｗ
頑張れ。そんな間抜けな君でも生きてて良かったと思える日がくる、かな？ｗ

>>410
ID:uq9YeibV0

旧型乗りか？
むしろお前の方が悔しそうに見えるんだけど？
ちなみに俺は製造打ち切り後に1.3Fリミ2を買った
とくに不満はないし、新型が欲しいとも思わないが、スマートストップの評判が気になってここを覗いてみた口
まともなインプレッションもなくて無駄足だったようだが

>>411
RrUW4cYa0
いいことを教えてやろう。
自分にとってつまらないスレであるのならば、そんなものはさっさと忘れて、
他に楽しいことを 見つけるなりやるなりするだな。それが普通の感覚だよ。
そういうことが出来ない連中が、ネットでいつまでも泣き言を逝っていんだよ。

【結論】

二　代　目　オ　ー　ナ　ー　が　悔　し　く　て　ネ　ガ　キ　ャ　ン　中

新ビッツ、ルームランプ（マップランプ？）が退化してる・・・
あれだけコストダウンで叩かれたパッソですら、一応、左右独立のマップランプと
はさむように真ん中にルームランプの配置、それでもルームランプが車内中央じゃなくて
前に持ってきて配線コスト削減ってのもどうかと思ったが、なんとそれ以上の全部一緒くた、
ごろんとランプ一個。

あのさぁ・・・ヤバくね？('A`)
もうなりふりかまってない必死さ

２代目(H１７年式)乗りですが、スマートストップ車に試乗しました。信号待ちから発進するときはそうでもないですが、右折待ちの停止で発動すると、いざ右折となって発進する際少し焦りますね。

走行中の音は２代目よりも静かだったことや、後部座席のスペースに余裕が感じられたのは良かったですが、左後方の死角が広くなったのは残念でした。

現時点では買い換えを積極的に考える程ではないかなぁ。

こういう真っ当な批判はきちんとした意見がほとんど。
ネガキャンではないだけに深刻な事態だなあ。
一方擁護は個人攻撃しかない。深刻だ。本当にヤバいよね。

VWポロが男っぽくなったことと、
このヴィッツのデザイン変更は関連性があるんですか？

ありますん

>>416
批判きちんとしてるかぁ？
情弱とか煽ったり肯定的な意見にやたら噛み付いてばかりいるじゃん。

外観 ×
センターメーター廃止 ×
一本ワイパー　×
内装 ×
価格 △
この時点でＨＶ投入ナシ　×
走り　△　乗ってないけどトヨタの走りを考えるとフニャ足だと思われる

結論 　シナ人でもびっくりする×評価だと思われる。

ラクティスとヴィッツ、両方試乗してきた。
一言で言うと、トヨタはラクティスを売りたいんだな、と感じた。
ラクティスの方が、感覚的に一回り大きいが、その割に価格差は少ない。
ライバルも少ないから、価格も正当化しやすい。
ヴィッツのいいところは、色が多いこと。
色だけで選んで、他社と比較しない女性には訴求力があると思った。
でも個人的にはどっちも買わない、買いたくないが、
車に興味の無い人で、トヨタは良いと心底信じ切ってる人は買うかもね。

『車に興味の無い人で、トヨタは良いと心底信じ切ってる人』>>421
これって標準的日本人のステリオタイプだよね。
つまり、トヨタはやはり国内市場の雄なのだ。

俺は絶対乗らんが。

非常用のスペアタイヤをケチるなら
荷室がライバル車よりデカイとか売りが無けりゃ
ただネガだけが際立つだろ

価格も他とくらべて圧倒的に高いし
売りのアイドルストップや新UVカット辺りも
上位グレードのみとかオプションじゃ切ない

さて、３代目でましたね。試乗車はナンバー待ちなのでまってます。

で、今の時点で気になることは
プラントがすべてB11（豊田自動織機）製であるということ。
１，０FにスーパーUVつけて、分離式シートにすると、１，０ジュエラとの
価格差が３万円しかないということ。
プジョー２０７と同じで、マップランプとフロアランプが一緒になって
しまってるところ。

とにかく少なすぎる蓋付き収納。
ビルトインETCがないところ・・・

ストップランプのLEDが（ハイマウント含む）１８個から１２個に激減してるところ。
ミディアムシルバーが無くなったこと（色）

とりあえず試乗してみて考えます。うちの二代目ヴィッツも５年半落ちなので・・

でも見積もりしたら１７５万円なんだよな・・・１，０FにOPいろいろつけたら。
（値引きは５万円）

ヴィッツの新CM

ハートアップ！ヴィッツ！と言っているところが、

ホンダ！ヴィッツ！と聞こえてしょうがない

みんなもそう聞こえはしないか？

>>424
結局のところ高すぎるということか・・・
いっそのこと、スイフトのOEM供給をうければよかったのに
と思ってしまう。

う〜ん。これほど冷静かつ具体的な批判ばかり並ぶとは深刻。
最早新型ヴィッツだけの問題ではなく、本当に深刻だなトヨタ。
他車種でも見えないところで相当逝っちゃってるってことか？

まじヤヴァいんじゃんトヨタ。ほんとビビッたわ。

>>424
定価が高く設定してあるのは値引き戦略で買わせる気かと思ってたら値引きたったの5万なんだな
あのトヨタの新型車がなんと20万引き！とかなれば驚くのに

>>428
それじゃ、グルーポントヨタのできあがりじゃ。
限定5000台、注文が集まれば半額。
ただし、タイヤは中古でエンジンは使い回し。その上シートにスポンジなしの板張りしよう。
ブレーキが効かずに、アクセルペダルは床に張り付きエンジンはあっという間にフル回転で得意の暴走。
ハンドルもたまに折れ、車はどこへやら。阪神高速からダイビングで一巻の終わり！！

大して車に興味ないんだけど
今乗ってる軽が10年選手なんで
買い替えを検討してるんだが。
ヴィッツは候補としてただけに
ここの書き込み見てると残念だわ。
まぁ一度見に行ってきます。

すごくたたかれてるから、どこのスレから来てるのか
って必死チェッカーを見てみたけど
このスレしか書き込みしてない人が多いんだね。
やっぱり最近CMをかなり流しているから、
普段この板にいない人が書き込みしてるのかな。

車に、大して特に興味ないなら、1.0Fお勧め
オプションを少ししかつけないなら、結構安く買える

えーっ、それならパッソの方が安くていいんじゃない？

もっともそれなら軽という選択肢も出てくるがw

>>431
必死チェッカーで他人のID検索してる奴が一番必死、というオチ。

>>432
車に興味のない人用に一番割高なグレードをもってくるとはトヨタも悪よのう。

>>432
1.0Fより、スイフトの一番下のグレードの方がおすすめ。
数万円高いけど、装備の充実度が全然違う。
もっと安くというならデミオもいい。値引きが大きいから。
とにかく一度見積もりを取ってみると、いかに新ヴィッツが高いかよくわかる。

>>434
必死って言われてもいいんだけど
気になったんだもん。
まぁスレが盛り上がるのはいいことだと思うけどね。

ちなみに自分はブルーマイカメタリックの４WDにしました。
２代目からの乗り換えです。

一本ワイパーを倒立させれば更にレーシーで格好良くなる

でも一本って豪雨や大雪は大丈夫なんか？

カッコイイのは認めるが・・・

>>438
市販車に装備されている時点で一定の基準はクリアしてる。
そんな事もわからないって、どういう教育を受けているんだろう…。

スイフトはフロントオーバーハング長すぎ。それだけで乗る気しない。

一本ワイパー採用車

スバル360の初期型
２代目プレリュード
トゥデイ
日産ガゼール
初代アルシオーネ
メルセデス旧Eクラス
いすゞピアッツァ
三菱i(アイ)
フィアットパンダ(初代)
インド　タタ社　ナノ

ちょろっとググッたらこんな感じ。検証はしてないけど、結構あるね。
スタイリングを求めてというのもあればコストダウンを求めてとしか思えない採用例があるんで
ヴィッツはどっちだと一概に言えんよなー。

一本でふき取る面積が多い→当然ふき取る雨の量も多くなる→左右に居る車やら人に雨をぶっ掛ける可能性が…
なんてデメリットがあるらしいんでまぁ、微妙かもしれん。

>>440
あれで長すぎるって言ったら殆どの車乗れないね。
ていうかどんだけ下手糞な運転スキルなんだ？

試乗したよ。スマートストップじゃない1.0F。
当方車には詳しくないので細かいことはよくわからん。その上かなり私見の入った感想。

・内外装
このごろは見慣れてきて、個人的に悪くはないと思ってる。ただし一体型ヘッドレストはどうかと思う。

・乗り心地
悪くないかと。詳しいことはわからんが、静かで揺れも少ないと思った。

・ワイパー関連
ワイパーが止まってるときに洗浄液を出したら隣の車まで液が飛んでいき
動いている最中に出したらうまく拭きとれなかった。
大丈夫か？

・視界
乗ってて一番気になったのがこれ。
車の前方の両端が見えない。狭い道を曲がるときとか、ぶつかりそうに感じた。

以上。
他にめぼしい車もないし、当方トヨタ信者(笑)なので、買おうと思ってる。

>>442
デザイン的にバランス悪いから乗りたくないって意味だよ〜

>>441
1本ワイパーっていっても、軸が車体中央付近にあるのと、ヴィッツみたいに
2本ワイパーの運転席側が長くなってリンクが付いたようなのに大別できるよね。

まあ普段はとくに問題ないと思うが、雪国在住なので、リンクとか伸縮するとかで
払拭面積を拡大する1本ワイパーは、個人的にあまり好きじゃない。
凍結したり、雪が詰まったりして、まともに動作しなくなると、死活問題だから。

スイフトもヴィッツ同様、デザイン的には改悪だったね。
装備的に割安感があるから個人的にはスイフトの方がマシに見えるけど。

デザインを見ると個人的見解でスマンが
・ヴィッツ :最終型スターレットに先祖帰り、良くも悪くも日本的(演歌調)になった
・スイフト :旧型を微妙に肥満化(決して悪くないが)
・フィット ：大衆車のスタンダード
・デミオ　 ：欧州(フランス)車
・パッソ　 ：日本製アジアンカー
・K13マーチ：タイ製アジアンカー

>>447
フィットは、日本だとスタンダードかもしれないが、コンパクトカーの
主戦場である欧州では、スペース(背高)系のカテゴリーに入るとしてる場合が多いよ。
ルノーだとモデュス、オペルだとメリーバ、クラスは違うけどゴルフプラスとか
ルノー・セニック、価格の高い所ではＡクラス、日本車ではラクティス（ヴァーソS）など。
だからフィット（ジャズ）は欧州では、日本人が考えるほど売れてない。

だから、ヴィッツもスイフトも、日本人が見るとデザイン改悪に見えるだろうけど、
欧州の目で見ると、必ずしもそうではない。

>>448

ここは日本だから欧州の事なんぞ知らんがな。

それにフィットって、あちらでは幾らで売られてるの？
ココで高い高いって喚かれてるヴィッツより割高感あるなら
日本でも売れないんじゃないの？。

一本ワイパーで、最近のガラス面積だと長いだろうから
ワイパーブレード高そう。何処でも買えないかも。

>>424
興味があれば、スイフト、フィットあたりとも見て乗って比較されたし。
もちろん貴殿の自由　レポートほしい。
2代続けてトヨタに義理立てせんでも・・・大きなお世話か。

結局、初代の鮮烈さ、少しバタ臭さは薄れたけどテイクオーバーの2代目、
で、やっぱ3代目に期待が大きかったんだよな　みんな・・・。
それが単なるトヨタ車になっちゃったからこんだけ叩かれちゃうのかな。
単なるトヨタ車としてみれば、軽く流しておけばいいのかもしんない。
初代を中心に、車好きの多くがヴィッツには一目おいていたからなあ。
がっかりだよなあ。
あの山本って主査じゃなかったら、ここまでつまんないものになってなかったのかな？

>>451
> 単なるトヨタ車としてみれば、軽く流しておけばいいのかもしんない。

これ大事な所だね。2代目までとはコンセプトが違うわけだから。

新型ビッツ
顔が気持ち悪いですね。
やっちまったか？

初代Ｖｉｔｚを新車で買って以降、１１年乗り続けていますが、
さすがに最近はあっちゃこっちゃこわれてきた。

一本ワイパーの時点でカッコよすぎやろ！！
レーシングカーみたいｗ

洗浄液なんて隣の車に飛ぼうがどうでもいいわｗ

>>424
207乗りだけどルームランプとマップランプ同じ場所にあるけれど別々に動作するぞ
135ページ参照
http://www.leclubpeugeot.jp/instructions/pdf/207_CC_0706.pdf

3代目ヴィッツのベンチマークは207とポロみたいだけど
パクるならデザインではなくシートやプジョーダンパーでもパクれよｗ
リアの造形やコンビランプはモロパクりだしフロントもAピラーやフェンダー周りも似ているじゃないか

こっちの135ページだった
http://www.leclubpeugeot.jp/instructions/pdf/207_0804.pdf

新型を見てきたが、悪い意味で普通のコンパクトカーに成り下がったな。
ここでいわれる質感うんぬんの部分は初代ヴィッツしか乗ったことがないのでよく分からないが、
何の変哲もないかつてのスターレット的な車になったことだけはよく分かった。

ただ、何の変哲もない分この車を選ぶ人多いんだろうな。

日本のおっさんの意見取り入れすぎて、
センターメーターを廃止した瞬間Vitzは死んだ。

納車報告まだないの？

http://response.jp/article/2011/01/10/150157.html
カタログには力入れてます！

>>458
他のメーカーと比べたりしない人は、普通にこの車を買う人が多いだろう。
他と比較すれば、この車でなくてもいいコンパクトカーが他にもあることが
分かるんだけどね。

>>458
何の変哲もない、というのは御幣があるでしょう。
同クラスのコンパクトに比べて明らかに装備が悪くて高い。

でも外装が一番かっこいい

>>464
同意

ターボつけて馬力を150psにして
価格を込み200に収めれば考えてやらん事もない

>>464
そこ笑うところでOK?

430です。とりあえず試乗してきました。
軽からの乗換えなんで乗り心地は良かったです。
視界は手前が見難い印象でした。
アイドルストップも気になりませんでしたが
特に必要性も感じませんでした。
他レスにもあるように内装のガッカリ感がありますね。
見積もってもらいましたが
値引きは期待しないでくださいって言われました。

デザインがダサイよトヨタは

顔つきにしても「俺処のデザインはこれで行くんだ！」ってやっても。
車種が多すぎて全ライン統一出来る前にトレンドが移っちゃってるから
デザインの根幹に一本筋が通せないんでしょ。

まぁ、実現したとして昔みたいに金太郎飴って言われるんだろうけどね。

当初、スターレットの後継と出てきたヴィッツ、
最初は欧州向けの戦略車として登場させ、
国内では売れないとの判断からスターレットを併売
ところがどっこい、予想を反しての販売台数に

2代目も欧州向け戦略車の位置付けは変えなかったようだが
2代目は欧州で売れたのだろうか？
3代目はまだ欧州向けの戦略車なんだろうか？

どう言い訳や擁護をしてみても、過度なコストダウン、保安部品省略、
実質1割以上の値上は正当化されないし、大衆の支持は得られないだろう。

どこでも手に入る部品を使うのがカローラが大衆車になった時代からの
ユーザーのための利便と低コスト高品質を担保する方法だったはず。
80点ではあるが低価格で上質かつ信頼性の高い車を作るのがトヨタだった。
一本ワイパー？　なんだいそりゃ？　ガソリンスタンドで交換できるのか？

ヴィッツのコスパとメンテの悪さから言えば趣味の車の部類になるな。
形状もヘンテコリンだからゲテモノ好きが自己顕示欲のために買えばいい。

新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>471
でもね、もうしばらくしたら2代目の価格や装備を知る人が減るから
そうなれば、大衆は目を向けるようになるんじゃない？
このクラスの車買うひとの大半は、中身を対して見ないでしょ？

そうなれば売れると思うよ、どうせ売れ筋は1.0Fでしょ？
Fリミ出して、お得にみせれば売れるよ多分

>>471
>>6
>>371

１本ワイパーは本当に大丈夫？
雪が降る中でラクティスに乗ったら、ちょっと怖かった。
運転席側Ａピラーの所に雪が押し固められてハンパない量の氷の塊ができる。
これが大きな塊になってバラバラと部分的に砕けていく。
ウォッシャー吹くと、ブレードの接触点に液が入らずに飛んでいく時がある。
一旦ワイパー止めたら、リンクが凍ったのかゴキッという異音と共に再始動。
ヴィッツが２月から仕事の相方になるんだが、こうだとしたら嫌だな。

>>475
私の記憶では、子供の頃に乗った叔父の自慢のプレリュード
1本ワイパーで、きつい雨のときは前が見えかった記憶がある・・・・・

一本ワイパーを酷使して問題が起きたら即クレーム入れるしかないかも。
事故が多発するようなら日本でもそろそろ集団訴訟をやるべきだな。

新型のFの場合、シートにヘッドレストが固定されている上に
シートアジャスターもなくハンドルも固定されていて、
シートベルトのアジャスターまでないんだろ？
こりゃ疲れるわ。営業や長距離用に使うのはヤヴァいかもね。
肩こり、腰痛、疲れ目。数キロ以内の通勤や買い物専用だな。
衝突安全性も大切だが適正な運転姿勢の確保も事故を避けるためには必須。
今時の軽の方がこういう基本装備はきちんと揃っている。

サイドエアバッグの省略も酷いが、その前にドライビングポジションや
シートベルトの位置を適正に取れず、運転して疲れ安くなるだろう。
それがもとで事故ったら洒落にならんわ。

>>477
フロントシートは取り外して交換すりゃ良いだけの話だが、チルトステアリングが無いのはどうしようも無いな。

>>478
確かに。しかも普通のゆーざーはシートを交換するなんてことはしないし。
別の車を買った方が良い。気持ちよく運転するなら軽の方でよいし。
コンパクトなら日本にはフィット、スイフト、デミオと良いのが揃ってる。
新型ヴィッツ、パッソ、マーチはチープ過ぎて話にならん。
古臭いコルトの方がまだまし。

>>477
>シートアジャスターもなく

全車標準装備となっていますが
http://toyota.jp/vitz/003_p_001/interior/utilities/side/index.html

まァいろいろ不満もあるけど、実物を見てタイ産マーチより遥かにまともと感じた。
我慢するか。

どんどん糞外見になってるな

なぜここまで垢抜けないのだ・・・

わざととしか思えない・・・
すこしでもmazdaやaudi見習えよ・・・

文句言いながらずっとここに張り付いている奴って何なんだろうな

>>477
お前は小石に躓いただけでも文句言うだろうよ

>>477
チルトステアリングもついているよ
http://toyota.jp/vitz/003_p_001/spec/equipment/list/

>>480
>>486
ご親切にありが�d
ほんとだ。ついてるついてる。
営業車としての基本性能はまあまあかも。

>>485
見ず知らずのお前に突然お前呼ばわりされるいわれはない。
こういう厚顔無恥で知性のない輩が増えたから日本は失速したのだ。
お前がヴィッツ買うならオレは買わない。お前と同じ車に乗るのは嫌。

スレタイの「ビッツ」には誰も突っ込まないんだなｗ

真面目な話、トヨタはビッツを潰しにかかっている気がする。
じゃないとこれ程酷い、ユーザーの声が全く届いていない
車を出してくるとは思えないよ。
タタ社の車をライバルにおいているのではないかと思う。
デミオにはデザイン・コスパでも勝てるところがない。
フィットにいたっては車格がひとつさがついたかのように思う。

>>477
オプション（スーパーUVセット）だけど、分離式ヘッドレストシートも選択可能（+\30k)。
ただ、ターゲット考えると、標準装備でもよかった気がするが。

試乗してきた。１．３アイドリングストップなし。
走行中の室内はオーリス比べても静か。
ワイパーからウォッシャー液出るけど、ワイパーに繋がっている
ゴムチューブ方式は構造的にまずいと思う。
降雪地帯でゴムチューブの部分がガチガチ凍結して
ワイパーだけ動いたら壊れそう。
面白いフロントシートだね。シートレールに完全に隠れる様になっていた。

まあ、いちいち細かく書いたらキリないけど
2代目を完全否定したいんだろうね。

>>488
「ビッツ」でスレ検索する奴がいるから、正式な表記である「ヴィッツ」と「Vitz」に加えて
敢えて「ビッツ」を含めたものと認識しているが。

ヴィのほうがなんとなくカッコイイって理由
いかにもトヨタらしい安直さ

ID:yiNydgtB0はいつもの人か

http://hissi.org/read.php/auto/20110110/eWlOeWRndEIw.html

1/18に新型ヴィッツのすべてが出るぞ。
今の内に予約しとけ。

>>493
ほんとはネッツ扱いの車全部「ヴ」から始まる名前にしたかったらしい
ヴェロッサ
ヴォルツ
ヴォクシー
ヴェルファイア
ヴィッツ

ヴァンガードも扱いたかったのかもな

>>489
>真面目な話、トヨタはビッツを潰しにかかっている気がする。
笑えない記事を発見したのでのせておく
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/110110/biz1101101201005-n1.htm
限られたコストの中で、どこに注力するかが問題だった。
『ヴィッツ』は、欧州などグローバルに展開し、メーンの客層をターゲットにした。世界で通用するデザイン、大きさ、装備となっている
何かをそぎ落として安くするのではなく、見えるところ見えないところを含め、燃費や走りの性能アップに必要なコストをかけた。
価格も含め、性能に加えて、見た目でも、（ライバル車に）『勝ったな』という自信はある。

おいおい、本気かよ

ラクティスでも同じ文句聞いた

>>496
クソワロタ。
今回のヴィッツの最大の特徴であり象徴でもあるのが
一本ワイパーなのは誰でも分かってるよな。

連投スマンが、サムスンのとかLGの液晶テレビを
目指しているといえばしっくり来る。

>>495
すべてって何が出るの？

ワイパーやスペアタイヤは燃費と走りの性能アップに不要だったんだろ。
ストイックじゃないか。スバルみたいな心意気。

走りを求める人はコンパクトカーなんか興味ないと思うの

>>500
『新型ヴィッツのすべて』雑誌の名前だよ

>>496
本気なんだろ。だから笑えないｗ

この記事の山本さんとかいうチーフエンジニアは、自他問わず、Bセグ相当の車に
どれだけ乗ったんだろう？
井の中の蛙だと思ったのは、自分だけ？
自分は、友人が嫁さん用で検討してたのに付き合って、フィット、マーチ、デミオ、
スイフト、この新型ヴィッツと乗ったが、正直一番だめだと思ったぞ。
（友人も同意見）
外装はともかく内装の質感は価格を考えるとチープだし、ドラポジはきちんととれない。
不整路の乗り心地も脚がつっかえ棒みたいな感じでだめだった。

日本では、トヨタというブランドでそこそこ売れるかもしれないが、海外、特に
欧州では足回りだけでも何とかしないと、失敗すると思う。
正直、失敗してくれて、トヨタのものづくりや顧客に対する考え方が変わる
きっかけになればいい、と思っている。

RS成約してきた。15万引いてくれた。

今日見てきたんだけど、内装の樹脂が以前とだいぶ違うのね。

展示車、ドアの内張りの黒いとこがあちこち白くなってた。
指で擦ってもなかなか消えない。
http://img.wazamono.jp/car/src/1294668532569.jpg
写真はリヤドアの下の方で、降車時に靴が当たった痕？
にしてはちょっと位置が高い気もする。
あと、フロントドアのアームレストの隅の部分もなんか薄く白い。
手が当たる場所でもなさそうなのになんでだろ。
組付け時に力がかかったとかなのかな。

組付け時の問題ならいずれ工程が改善されるだろうけど、
樹脂そのものの性質だとどうにもならないから困る。

>>502
走り＝って違うよ　曲がりの安定感とか絶対速度とかじゃなくて
このクラスなりの走りって必ずある。
路面の情報はひろってコーナーでも安定しているわりに乗り心地がいいとか
相反するバランスのせめぎあいだ。
そういうのをきっちりやっていないと欧州でも通用しないだろ。
またこういうことをきっちりやっておけば、通常の運転でも疲れないとか
運転しやすいとかキモチイイと素人ユーザーが感じることにつながる。
こういうとこ、スイフトはきっちりやった。ヴィはどうなんだ？
スタイルがトヨタ丸出しの没個性でも、内装がデザイン力ゼロでも、
目に見えるところがコストダウン丸出しでも、こういうところはまじめに
つくりこんでいるのか？
そういうとこもだめなら開発主査には、いったいどこにカネつかったんだよ、
って言いたい。

>>504とその友人の見解が正しければ、今回はモノづくりを軽視したんだろ。
財務的な計画はよかった。また、往年のヨタ体質が（80点主義）この車を世に出しちまったんだろ。
（というか60点の気がするが。）
てめえらで80点って思えたものが60点だったとしたら大失態だな。
「正直、失敗してくれて、トヨタのものづくりや顧客に対する考え方が変わる
きっかけになればいい、と思っている。」
そのとおりだな。

ID:8RwJq/ZR0
こいつは何故いつまでもヴィッツに執着してんの？
さっさと別の車買えばよくね？

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/110110/biz1101101201005-n1.htm
みたよ。おいおい、できあがったものといってることが500％ちがうんだけど。
肉食/草食って・・・コンセプト段階でまちがってんじゃないか？今回のは顔つきは
鋭いけどデザインは折り紙細工で立体的な魅力に欠ける草食系の造形だぜ。
初代はふくよかで穏やかながら量感がありグラマーだったな。量感を保ちつつ
各部署にナイフでえぐったようなエッジを入れるならわかるが・・・ぺらっぺらの外形だぜ。
ターゲットを男性に・・・というのならこの内装は・・・コメントもできん。
その上　力を入れた走りは　不正路でつっぱるような乗り味・・・クイックさを
優先してシャープなハンドリングを実現、のりごこちは捨てたの？
だとしたら、なにかすべてがばらばらで、空中楼閣だね、今回の三代目は。
社内の、それも価値観の旧いグループの経営層しか見てなかったんじゃないの？
こんだけ個性のないものは４０代半ばの漏れも絶対に買わない。
フィット、マーチ、デミオ、スイフトの中で、マーチと並んでほしくない。
いやまだマーチのほうがマシだな。だって個性とは無縁、スターレット丸出しだもの。
クラウンの足回りを改革するときに大きな抵抗勢力があったっていうけど今回は
逆で抵抗勢力のいいなりなんだろう。開発主査のお言葉が、総花的で、どこにポイントを
おいたんだかまったくわからない。結果、７０年代トヨタの再来だ。
もう誰も振り向かん。だめだこりゃ。セールス結果に直結し、大失態となって
反省の機会にしてほしいな。

ひっでえ内装デザイン・・・・

>>509はバカじゃねえの　こういう草の根情報がみんなの役にたつこともある・・・んだろうが
そうじゃねえってのなら２ちゃんの存在意義、このスレがある意義を否定するだろうが
アホンダラが！

内装がチープな他メーカー車→走りに拘っている
内装が豪華なトヨタ車→見えない部分は手抜き
内装がチープなトヨタ車→全部手抜き

つくづくねらーってトヨタ車が嫌いなんだな。
欧州車を手放しで褒めるジャーナリスト並みの偏見。

>>509
スレが盛り上がるから、とか言ってる人じゃないのかな。
盛り上げなくていいですから。トヨタが心配？大きなお世話です。
試乗した人や既に契約した人が不満に感じた点を書いてくれたりするなら、
それはそれでこれから買おうとしてる人にとって参考になるんだけど、
この人の場合は違うんだよな。
はっきり言って邪魔なだけ。
つーわけでIDであぼーんしてるけど、もうすぐ日付変わるな。

ID:KUalNSvw0
おまえみてえなクソがいるのもまた2ちゃんならではだな

>>471
一本ワイパーについては、世界での総生産はインドを含めてデンソーで作ってる。
世界視点でみれば、すでに主流製品だよ。

インドのびっくり安車タタのナノと同じ部品。要はインドで30万で売ってる車と同じ品質を
日本人は雇用確保するために、150万で買ってくださいということだよ。

>>510
そのチーフエンジニアが言ってることを好意的に解釈すれば、
「目立つ外観にして」「走りを良くした」ってことになるな。
まだオレ自身試乗してないし、試乗記も出てないが、もし走りが劇的に良くなってれば
内装のチープさとのトレードオフで個人的には納得できるかもしれない。
しかし価格と装備のバランスは悪すぎる。端的に言って、高い。

ただ、走りが良いのは欧州仕様だけ、とかいうことがありそうだが・・・

＞＞514
これから買おうとしてる人にとって参考になるんだけど、
いや、現物を見て、嫁さんように各社コンパクト購入検討した上で言ってるんだけど。
次週試乗予定。初代、2代目の良さも念頭に入れた上で。
それでも耳障りのいい情報だけがほしいか？
だったらネガティブな意見は無視して迷わず購入することだな。

>>513
ヨタがきらいなわけじゃない。
初代は手放しでよかった。
2代目は保守的になった部分もあるがまだいい。
この3代目で、今までのvitzは終わった。
それだけだ。

フィットやデミオのほうが折り紙的に見えるけどな

結局は個人個人が見て判断する事なんだから
お互い気にすんなよ

書きたいこと書けばいいじゃん。

俺は今回の新型Vitzはまた実車見てないから
良く分からんけど

外装：良さそう
内装：チープだと言われてるけど見て判断したい
価格：ちょっと高いよね
エンジン：もうちょっと出力ほしい・ターボモデルも欲しい
重量：あと少し軽くなれば

こんな感じ
EP91の再来みたいになると
俺的にはアツいんだが

なんかさー新ラクティスもそうだけど欧州の方ばっかり見て
もう車の売れない日本市場は切り捨てられたって感じがするね

過去を振り返ってもバブル崩壊後にフルモデルチェンジした車はどこのメーカーでも
露骨にコストダウンされていたし、ヴィッツもタイミングが悪かったのだろう。
それにしてもスズキには脱帽するわ。

見事な…ｗｗｗ

507 名前：あぼ〜ん　[あぼ〜ん]　投稿日：あぼ〜ん
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>>522
ところが欧州のトヨタの販売台数って、市場の縮小が問題になってる日本の半分程度なんだよな。

>>523
どういうとこが？

平成11年までの80スープラ、ST20セリカ
SW20MR2、AE111レビン・トレノ、EP91スターレット、
スポーツ車に限らず、トヨタ車全般に言えるけど

この年代の車はすごく丈夫で開発にも
しっかり金がかかってた感じを受けるんだよな

>>524
ラリッってんなら仕方ないが
意味のねえ個人攻撃してんじゃねえよ
それと誰にでもわかる日本語でしゃべれや
くだらねえコピペは時間と仮想空間の無駄だ
ま　おまえの存在自体　無駄っぽいがな

自分もトヨタをただ嫌ってるわけではない。
あれだけの大企業で世間に対する影響度も大きいわけだから、もっときちんと
ものづくりや顧客満足度などを考えて車を作ってほしいのだ。
新型ヴィッツには、これだけ考えました、という知恵が見えない。それが残念。

>>524
ID検索して　意味不明の言葉で板汚してんじゃねえよ　タコ
文句や反対意見があるなら　他のやつらに有用になるように書けっての
おまいはシンナー中毒のゾクかよ
レベルあげろボケ

CMのヴィツは車高短でカッコいいな
俺も５センチ位車高落とす予定だ

>>524
NGwords.txtに「レーシングカー」と「本ワイパー」も追加しておくと尚良いよ。
かなりスッキリする。

哀しすぎるぞ　三代目・・・
一代目　二代目の板でもうらやましくないと評判だ・・・
哀しいぞ　トヨタ
なぜこんなことになったんだ・・・

従来のユーザーを捨てて新しいユーザーを獲得したほうが利が厚いと考えた訳だ。

>>452
結婚するときは年とったときをイメージするとか
あとどっちとごはん一緒に食べたらおいしいかを考えるといいらしいよ
自分だったら後者だけどねー貧乏でも楽しくすごせそうだし

誤爆しますた

ワイパー１本で何が不満なの？
メッチャカッコええやん！！
こんな安物車には逆に似合うし
雪や豪雨なんて関係ない

トヨタ全車扱う店でヴィッツとパッソとラクティス比べたが、パッソが一番いいな。
パッソは、プラスハナだと、ヴィッツより高い車に見える。
ヴィッツはとにかく安物で、女性下着みたいな柄のインパネの模様に萎えた？
カタログじゃよく見えないから実車で確認すべし。
因みにラクティス買うよりは、ヴィッツ買った方がいい。
ハイルーフじゃないと積載能力はヴィッツやパッソと変わらん。

新型の評価は本当に低いね。ここまでボロクソに叩かれるのは珍しい。
まともな反論がないのも特徴。反論しようにも材料が無いからか。

それでも、ここで叩かれているよりは売れるだろう。
自分でものごとを考えられず主張も主体性もない人が買う車だから。
でも、先代ヴィッツや先代パッソよりは売れないだろう。
誰が見てもショボくて高いから。。。

外観と内装の雰囲気が全く別のクルマのよう。
総合的にデザインを統括する人っていないのかな…

>>539
つまり百姓が買うクルマってことですね

先代のヴィッツの方がデザインが良かったのにね。
トヨタは時々、へんなデザイン物を作るね。たとえば、ヴェロッサ、Will Vi
Will VS  、キャバリエ　、ナディア、ブレイド、プログレ、プロムナード、サイノス、カレン、マークＸジオとか　あとなんかあったかな？

ヴィッツ 5,945台
今月が勝負だな

>>542
サイファも入れｔ

なんか襟巻トカゲみたいなデザインだな新型
初代はフランス車ぽくって未だに新鮮
2代目は豚鼻だったし

ちょうどデニーズがオシャレなアメリカンレストラン
からカッペ好みの定食レストランに変化して行った
過程にそっくり
なんとなく味噌汁くさいデザインだ

トヨタは系列会社が多いから
そういう会社の関係者は強制的に乗らされる
そういう上から目線が大嫌い
最近のトヨタ車は地位を利用し明らかに胡坐かいて手抜きだらけ
奢るもの久しからずだなW

ID:/BUauoVd0
ゴミレスは速攻あぼーんっと。

なんだヤンキーか？

ヤンキー好みの下品な車になってうれしいか？

>>505
オプションは何を付けられました　kwsk

544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2011/01/11(火) 11:41:09 ID:oMMH7lW70
>>542
サイファも入れｔ

545 名前：あぼ〜ん　[NGID:/BUauoVd0]　投稿日：あぼ〜ん


546 名前：あぼ〜ん　[NGID:/BUauoVd0]　投稿日：あぼ〜ん


547 名前：あぼ〜ん　[NGID:/BUauoVd0]　投稿日：あぼ〜ん


548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2011/01/11(火) 14:11:11 ID:a5nxR1Sf0
ID:/BUauoVd0
ゴミレスは速攻あぼーんっと。

549 名前：あぼ〜ん　[NGID:/BUauoVd0]　投稿日：あぼ〜ん 　　　New!!


550 名前：あぼ〜ん　[NGID:/BUauoVd0]　投稿日：あぼ〜ん 　　　New!!


551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2011/01/11(火) 14:39:48 ID:A1JSmdqK0 　　　New!!
>>505
オプションは何を付けられました　kwsk

初代vitzに乗ってるけど異音出まくりなので買おうか迷ってます。
でもこことか見ちゃうと買う気失せるｗ

個人的には見た目は好きなんだけどな。
内装がよかったら即決してたかも。
せめて2代目みたいなオプティトロンメーターが欲しかった

1.3Uにトヨタ純正エアロ付きで買おうか検討中
Netz寺との付き合いが長いから他社には乗り換える気になれないですｗ

「ヴィッツ」ベース新型ＨＶ、リッター４４ｋｍ！
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110111-OYT1T00707.htm

Toyota Prius C Concept
http://www.netcarshow.com/toyota/2011-prius_c_concept/

■ヴィッツ終了のお知らせ■

今後コンパクトを検討される方は来年発売予定のプリウスcをお待ちください。

>>554
小型HVと新型ヴィッツの金額変わらないのな。
なので新型ヴィッツは購入見送りだ。

>>532
524じゃないけどNGワードに入れた。
すっきりした。
スレ伸びてると思ってきてみたら…。

私は１代目初期、１代目後期、２代目と乗ってきたんだけど
デザインは２代目が一番好き。
３代目の顔がもうちょっとかわいかったらなと思う。
UVと助手席にもミラーがついたのはうれしい。

アイドリングストップって、Fグレードの一つだけ？

買い物アシストシートの切り欠き
http://toyota.jp/vitz/003_p_001/image/interior/utilities/side/image/utility_img_sidefig10_01.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_001/image/interior/utilities/side/image/utility_img_sidefig10_02.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_001/image/interior/utilities/side/image/utility_img_sidefig10_02.jpg
目立たないけどこの部分の改良はいいね

当方3月に1回目の車検を迎える二代目乗りで、もし買い替えならSMART STOPパッケージの一択。
さてどうしようかな〜

>>558
1.3Fの2WDのみ。

>>559
やっぱ一つだけなのか・・・がっかり。

>>556
ばかじゃなければ、その時に安いプリウス（2代目）は廃盤だろ？

>>505
おお、マジですか。おめ！
何色にしました？ＭＴですか？
１５万って結構な値引きだと思いますが、ＯＰテンコ盛りとかなのでしょうか？

>>553
一回トヨタから離れてみろ・・・
ノートとかスイフトとかなら鉄板だぞ？

>>505
ディーラーからの割引チケット使ったの？

>>554
色のせいか蛙に見える……。

>>554
あれ？ヴィッツのHVは出ないって言ってなかったっけ
名前プリウス使うだけかい（笑）

>>566
ヴィッツ○○って名前にしたら、ネッツでしか売ることができなくなる。
新しい名前やプリウス○○にしたら、全販売網で売ることができる。
他社は販売網を実質１つにしてしまったから、こういうことは起きないが、
トヨタはこういうことをしなくちゃいけないから、ある意味たいへんだ。

ヴィッツハイブリッド早く発売されないかな。涙目のノーマルヴィッツ乗りの顔
を早く見たいものだ。

トヨタ「プリウス ｃ　コンセプト」発表
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20110111_2/

他社みたいに販売チャネル１つにすればいいのに

プリウス並みの内容でヴィッツハイブリッドを159万円でつくれるか？
たぶん無理だろう。　159万で作ったら、内装、足回りが酷いもんだろうね。

というか、プリウス自体を独立させたブランド（ディーラー）に
しようって報道があったくらいだからな。
今回のはその一歩でしょ。

プリウス、プラグインプリウス、プリウスV（ワゴン）、プリウスc（コンパクト）。
既に4車種の展開は確実。あと2、3車種も増えれば、プリウスディーラーとして
独立できるって。将来的には燃料電池車もあるしね。

既存ディーラーが猛反対しそうだけどそこはなんとかなるのか

でも、タイ惨マーチよりは売れるだろう。

>>548
>>552
あぽーんって言って楽しいか？
まともな反論もできないんじゃおまえの存在意義なしだな
失せろクズ
自分で自分が恥ずかしいだけだ
みじめなやつ

またあぽーんってやるかな・・・

ID:RxVxlS680

はい、あぼーん

【現場の風】新型ヴィッツは次世代コンパクトカー追求
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110112/bsa1101120503003-n1.htm

新型ヴィッチ

>>553
イスト・Bb・オーリスも考えてみるとか

>>563
ノート？スイフト？アホか？

ノートはいいけどスイフトって狭くない？
狭いならマーチみたいなかわいいデザインの方がいいな。
自分がヴィッツ乗ってるのは
トヨタだからっていうのと、顔が好きだから。

今度のは顔がいかつくなったけど、
カラーがたくさんあるのでよかった。
UVも魅力だ。
父は懐かしい感じの顔でいいねって言ってた。

コテハンやめてみた。

試乗してきたので感想を。

試乗したのは1.3Fスマートストップ。

乗ると意外と１体式ヘッドレストは気にならない。
夜間だったせいもあるけど、ちょっとヘッドライトの光量不足。フォグつけるか
ディスチャージのほうがいいと思った。

新型エンジンはパワフルで静かでアイドルストップもちゃんとしたのでエンジンは
いいと思う。（1.3Lの場合）ただ、再始動時のキュルって音は興ざめ・・・

足回りは正直２代目との差が見出せなかったです。特段変わったような印象はないです。
しいて言うなら多少軽快感が増したかなと。

とりあえず、値引き額が大きくなるまで新型には移行しないつもりです。
初代からの乗換えなら十分価値があるけど、２代目からの乗り換えの場合、
逆に差がないので（劣化してる部分が多い）興ざめすると思います。

ヘッドレストが外せないなら
長尺物なんか運べないだろうな

>>553
コルトコルト！

ヘッドレストが一体式とはどこまでコストカットすんねん。
外れる物がオプションであるとか聞いたが、どこまでぼったくるねん。
アイドルストップ再始動時もセルの音がすんのは、キツイな。

>>582
値引き額が大きくなる頃には、下取り価格も下がるから
とんとんなような気がするけど
そんなことないのかな？

私は２代目からの乗換えなんだけど(納車はまだ)。
走りとかにはこだわらないので。
座ったかんじは前より広くなった感じがする。
２代目より後ろは大きくなったが、収納が少ない、センターメーター廃止は悲しい。
ステアリングスイッチとかUVカットとかはうれしい。

>>586
なぜフィットを買わなかった…

プリウスCまでの繋ぎに検討中。。。
F　SSパッケージにUVカットガラス、ヘッドレストフロントシート
スマートエントリー＆スタートシステム、ディスチャージも付けると
下取りもよさそう？(´・ω・`)

>>588
繋ぎって今年出るのに？

今年はでないよ。来年だよ。

フル装備で223万
買っちゃった

>>590
140 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/11(火) 23:15:36 ID:zMoFVBui0
>>127
2012年ってドコ情報？ほとんど2011年としか聞かないけどな

ＨＶ生産、岩手に集約　絞り込みが必要と判断　トヨタ
http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1019/20101011_01.htm

トヨタ自動車は、２０１１年末にも東北で始める小型ハイブリッド車（ＨＶ）の生産を、
当面はグループの関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）に集約する方針を固めた。
小型ＨＶはコンパクトカー「ヴィッツ」をベースに、１１年中の販売を目指し開発中の新型車。
基幹部品のＨＶ用電池は、トヨタ子会社のプライムアースＥＶエナジーの宮城工場が生産、供給する。
生産の集約化は物流費や製造コストの圧縮などが狙い。小型ＨＶの将来的な増産の可能性も見据え、
製造ラインが２本あり、年間約３５万台の生産能力がある関自工岩手を当面の生産工場に位置付けたもようだ。

別の所でも上と同じように2011年登場で価格は150万〜160万からという情報が多いね
トヨタは「ヴィッツ・ハイブリッド」ではダメだと判断したようだ。エントリークラスのヴィッツブランドというよりは、
サイズはヴィッツ級でも、ブランドはひとクラス上のステータスが必要ということなのだ。
ユーザーの満足度を上げるためと、ライバルであるフィット・ハイブリッドとの差別化が大きな理由である。

他にも
リッター４４ｋｍ！トヨタ新型ＨＶ世界最高
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110111-OYT1T00707.htm

トヨタ自動車が北米国際自動車ショーで発表した小型ハイブリッド車（ＨＶ）が、
ガソリン１リットルあたり４４キロ・メートルと、量産車で世界最高の燃費性能を備えることが１１日、わかった。
現行のＨＶ「プリウス」の同３８キロや、ホンダが１０月に発売した小型車「フィットＨＶ」の同３０．０キロを大きく上回る。

小型ＨＶ車の価格は、最も安価なタイプが
ライバル車のフィットＨＶ（１５９万円）と同水準になる見込みで、国内や北米などで販売する。
小型ＨＶは、世界７０か国以上で販売されている小型車「ヴィッツ」がベースだ。
燃費性能は、ヴィッツの２６．５キロの１．６倍に向上する。

>リッター４４ｋｍ
フィットＨＶ涙目ｗ
少しは手加減してやれよｗｗ

所詮カタログ数値だろ？
実際にどの程度で走れるかだよな

ただ1.3L高速のみなどの条件が良い道路では
20Km/Lは走るから、30Kmはオバーしてもらわないとね

>>587
フィットかっこいいしいいと思うんだけど
色が原色しかないので選べなかったんです。

私は　Jewela　４WD ライトブルーマイカメタリックにしました。

また誇大広告か！現プリウスとFITHV燃費差はわずか。複雑なシステムであの程度。　なにが44km/lやねん。
CMで菅野美穂が『ガソリンが減らないんです』て言ってるけど、忙しくて車に乗ってないからガソリンも減らないよね。

おれの360でも、数分走っただけじゃガソリン減ったようには見えないけどな。

高燃費車だね。

>>583
シート倒せばいいんじゃないの？

>>585
買わなければいいとおもいます。

新型ヴィッツに150万出すぐらいなら
ヴィッツHVまで待つわ・・

>>601
うん、いいんじゃないの。
結論出したんだからHV発売まではこのスレ見に来る必要なくなったね。
さよならーヾ( ´ー｀)ﾉ~ばーい

全車VSCとサイド＆カーテンエアバックを標準装備にすれば多少内装がチープでも評価が変わったのに残念だ

キャッチコピーにしてるくらいだから、スタイルが売りものなのだろうが、
普通にかっこわるいでしょ。

安くて全てに勝っているフィットを買わないでヴィッツを買うのは間抜け。
新型ヴィッツはバカ発見器として開発されたのだと思う。

　　　　　　　　　　　　　　 ｯ彳三三三三三ヽ､,,　
　　　　　　　　　　　　　 ／三三ﾙツ＝ｷ《《ヾヾ≪
　　　　　　　　　　　　 /ﾆ三彡ﾉ丿シ‐'ノ __〉》》ミﾐ､　
　　　　　　　　　　　　/〃ｲ´　｀?´　　　ー'ﾞヽヾヾヽ
　　　　　　　　　　　　}fルﾞィ Toyota　 　　　｀､ミﾐ}
　　　　　　　　　　　　{从‐' 　⌒ .;　 ⌒｀ト､ 　　}》》}
　ト　　　　　　　　　 ﾞﾐ!|　 ノﾉ　'､　 ｿ‐､ 　　　　ｿ
　ヨ　　　　　　　　　　ヾ　~~／ '-_-'‐､　　　　 ﾐ ﾉ
　タ 　　　　　　　　　　l|　 :∴）-三-（∴.:: 　 l | }
　の 　　　　　　　　　　!|　　､　ヽ;;;;;;: ' u ﾉ　　 ﾉ ﾄ'
　担 　　　　　　　　　　'､',　 ｉ　｀ー─'　　ｉ　　ﾉ ﾉ
　当　　　　　　　　　　　 ＼　'､Toyotaノ　　 ィ'
　者　　　　　　　　　　_ｨへ＞ー､二二´　　　/ﾄ､
　　　　　　　　_,,　-‐''::::::::/´⌒ヽ}‐-､,,＿_　ノ　|:::｀''─‐-　,,,
　　　　　,,　''::::::::::::::::::::::::/　　　ノ　 /ﾆr‐‐〈ｼ＼｀二ﾆ=::::::::::::::''''‐-　､
　　　　　　　どうしても買いたくないという人は
　　　　　　　買わなければいいのではないか──

プリウスの燃費詐欺には付き合いきれないわ。
フィットHV買っちゃおうかな。

２代目の異様に顔が大きいデザインに比べれば新型のデザインの方がまし

>>573
いやたしかプリウスも（vとcは知らんが）今年から海外生産なる（なった？）と思ったけど

>>582
ｱﾘｴﾅｻｽ

ホンダヲタってなんでこんなに好戦的で賎しいんだろう？
やっぱりそういうユーザーが多いって事なのかなぁ

>>605
荒らしにレスするのも何だが、フィットはMOPの抱き合わせがひどい

サイドカーテンエアバッグ付けるのに、何でバカ高いナビまで付いてくるのかと
単品で選べる分、安全装備に関してはヴィッツの方が良心的じゃないかね
その他の点については、感じ方は人それぞれだから何とも言えんが

>>611
ホンダからすれば、カーテンエアバッグに金を出してくれるんだからナビも当然買うよね？
ってことだとおもう。

>>605
フィットのオンライン見積もりを試してみたんだけど、VSAとカーテンエアバックの
同時装備ができないみたいだから候補から消えたわｗ

カーテンエアバックを付けて助かった人はいるのか？　
あまり聞いた事がない。　無いよりあったほうが良いのか？

VSAは確かに必要だと思うけど。

今まで事故したことのない俺には不要だな。

>615
明日、やるかも知れないよ。事故ってそんなものさ。自分で気をつけていても
人にやられるんだ。

すんません、ライトの上のメッキ調の部分はなんか機能あるんですか？

>616 今度はカーテンエアバックをつけます。保険だと思えば安いですね。

人にやられないように、注意する運転も必要ですね。運動性能の良くない
ヴィッツなどに乗っているとやられる確率高いかも知れませんよ。

トヨタ車のエアバッグは飾り。
展開できないのがデフォ。

　こういうコンパクトカーの場合、アイドリングストップは素晴らしくコストパフォーマンスに優れた技術なのに、
トヨタとホンダはHV車との同士討ちを恐れて消極的だね。
　色々タイ製マーチの悪口を言う人も多いが、新型ビッツはJC08基準で見たときマーチに燃費で負けてるんだよね。

ネガティブな意見に対し

買わなきゃいい
文句言わず去ればいい
他スレにいけばいい

こういうやつは度量が狭くてアカン
こういうやつに限って
じゃあどうしたいの？
じゃあなにがいいの？
と水を向けるとたいてい自分の意見がない

あぽーん　ってばっか言ってる程度低い人
今日もいるかな？
でもあのひとあれしか言えずかわいそう・・・

"po"じゃなくて"bo"。

bo bo 僕らは少年探偵団。新しいヴィッツは、ヒットすること間違いないですね。
スタイリッシュですし、燃費が宜しい。１５００ｃｃは割高ですね。もう少し足
してポロＴＳＩを買うことをお薦めします。

>>622
貴様こそ何がしたいのか分からん。
貴様はスレに全く必要ないし、貴様も新型ヴィッツを必要としていない。
なのに何故ここに居座る？
頭おかしいんじゃないの

>>622
あ、何故ここに？って書いてしまったけど、答えなくていいからね。
NGに入れるからレスしてくれても読めないしｗ

>>354

>アシストグリップは2代目の時もそうだったけどなんでサイドエアバッグつけると全席につくんだろう

アシストグリップは車体穴に直接取り付ける。
ルーフ内装を挟み込む感じで
アシストグリップのステーがエアバックの開く方向を制御してると思う。

有ると無しでは中のエアバッグの展開に差がでるから
両方つける。

> アシストグリップのステーがエアバックの開く方向を制御してると思う。

ルーフ内張り固定、制御はしていない

>>628
ルーフ板金にアシストグリップが刺さってる。

これによってルーフ内装側にエアバッグが開くのを抑制。

窓ガラス側にエアバッグが膨張展開する。


内装作ってるメーカーの実験屋ですがなにか？

悩むぜ。

>>628
>>629
重箱つつきは他所でどうぞw

１本ワイパーなんてトヨタふざけてんのか？

ワイパーモーターとワイバー本体が減ったのでコスト削減に貢献しました。
考えた社員に座ブトン一枚。

流石にワイパーを無しににはできなかったのか？？

ワイパー1本でも2本でもモーターの数は1個だったと思う

CT200hは2本ワイパーだな

CT200hは、リアワイパーを10cmと短くして負荷を減らし、パワーをフロントに回しているというのは既出？

ところで一本ワイパーのメリットて何でしょう。　
ご存知の方はいらっしゃいますか？

かっこいいじゃんか？
それ以外にある？？

1本ワイパーはフロントウィンドウの面積の問題じゃないの？
正方形に近ければ2本より1本のが拭くの簡単だろうし

>>639
かっこいいんじゃなくて、
外観は派手さのないシンプルなのが良いんですよ。
初代ヴィッツは良かった。

今日もあぼ〜んだらけだな

ぐぐった。
レーシングカーが一本ワイパーなのは、空気がうまく後ろに流れないからなんだとさ
真ん中に付いてないビッツのはまったく意味ないがｗ

こっちでもトヨタやっちゃった？

3本ワイパーならもっと格好良かったのに
昔の車みたいでさ

こりゃ完全に安物車だわ
ヘッドレスト一体型シート、一本ワイパーだなんて・・・

ヘッドレストって、そんなに独立してないと不便なものなの？
じゃあ、そもそもアームレストが無い最近の車は全部安ものと。
あと、できたら炊事洗濯料理も全自動でやってくれたら便利なんだけど。

定価に見合わない内容なのは売る方も知ってるだろうし見積の時に値下げ商法するつもりなんじゃない

いくら購買層が車に無知だからといって酷過ぎるなｗ

>>642
こっちもだｗ

>>647
ヘッドレストは別に独立してなくてもよいが、そもそもシートの出来が悪い。
腰から背中にかけてきちんと面で受けてくれないので、30分ほどの試乗でも
姿勢がくずれて座りなおしてしまった。

あのチープな内装じゃ
ジャパネットたかたの社長でもここで愚痴ってる奴らを買わせる気にさせるのは難しいだろうな

>>651
それもどの車も同じなんじゃないだろうか・・

もしそこまでこだわるなら家具屋いって
我がままなあなたにジャストフィットするイスがいくらするのか確認してくればいいのでは？

車とか大手だからって言いたい放題我がまま言い過ぎｗ

低グレード車のシートのチープさは
あえて上級グレードを売るための差別化
それにしても内装全体がもはや軽にも劣る・・

内装うんぬん言う人はラクティス買ってください

と思ったがラクティスの内装もたいしたこたねーなァ・・・

>>654
低グレード車の内装品質は「軽の低グレード」の内装品質と比べないとフェアじゃないけどな

ただ新型のムーヴとか、車間レーダーもつけれるし、上級グレードはクラウンあたりの装備を目指し始めてる

>>653
同じじゃないって。
シートの出来は、スイフトのほうが数段まし。運転席に限れば、新型ヴィッツは
フィットやデミオにも劣ってる。

自分は、シートの出来とかドラポジは安全性の面で非常に重要だと思ってる。
疲れにくいシートであれば、集中力も保ちやすく事故も起こしにくいでしょ？

>>657
シートなんて座る人の個人差でしかないだろｗ
あなたの考える理想のシートがあるとして果たして皆が皆満足するだろうか？
新型ヴィッツのシートで満足できないならスイフトやフィット、デミオにでも乗ればいいじゃない。

シートも単純な大きさだけでなくて
ウレタン構造の違いとかバネが多い少ないとかやっぱり差はあるのよ

単純にバネが多ければ良い訳でもないと思うけど。
小さいバネを沢山使えば、ある程度大きな振動〜小さな振動までカバーできるようになるだろうけど、
座り心地がよくても乗り心地も良くなるとは限らない。
乗る人の体重にもよるし。

車のサスと同じで、いろんな要素がからんでくるだろうね。

シートの出来は車にとって凄く需要だもんな
いくら安車といえど最悪だな

これめっちゃかっこ良くない？
3代目ヴィッツはエアロが似合って羨ましいわ。
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2011/carlist/img/img-detail-main-modellista-3.jpg

>>662
でも一本ワイパーなんだぜｗｗ

>>662
新型Vitsのフルエアロに乗ってる。先月ネッツに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。もはや先代までのビッツと同じ名を名乗るのはもったいない。ビガーとでも名乗った方がいいレベル。それくらい勇ましい。
そしてコンパクトカーなのにヘッドレスト一体型シート、シングルワイパーだからレーシングカーみたいでカッコイイ、マジで。ちょっと感動。

しかも見た目よりも大分値がはるってのも超高級スポーツカーみたいで良い。高卒だけど地方公務員なんで懐には余裕があるし。

ただ内装はちょっとショボいね。メーターとか正直軽トラ並みだし。

安全性に関しては、多分カーテンエアバッグありもなしも変わらないでしょ。
実際に事故ったことないから知らないけどカーテンエアバッグの有無でそんなに安全性変わったらアホ臭くてだれもカーテンエアバッグなしなんて買わないでしょ。
個人的にはそんなものなくても十分に安全だと思う。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでゴルフGTIを抜いた。つまりはゴルフGTIですら新型Vitsには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>663
それ今後のトヨタの殺し文句だなｗ

Janeで見ると662の次が665になってる

>>611
だね、完全に抱き合わせ商法なのに、車業界には公正取引委員会は甘いな。
裏で手をまわしてるのかな？

きちんと撥水コートしておけば一本ワイパーで十分

こんな車１００万でもいらねー

>>669
本当は欲しいくせに、無理すんなって。かっこうイイだろー

まァ、タイ惨マーチよりは高いカネを払ってやるか

>>670
た、ただなら貰ってやってもいいぞ！

あぽーんはおまえなんだよ
これが今回ヴィッツの受け止められ方なんだ
大勢がわかっただろう
>>625 ID:s2re24Nx0
>>642 ID:/DCeBPVN0
よ

それでもな　ネガティブな意見に異議があれば正々堂々といえばいい
それさえできず　あぽーんとやらの　アホな中傷しかできないおまえは
乳幼児以下の知性しかもたない役立たずの負け犬なんだよ

しかも
ヴィッツ擁護陣営としての役にも立っていない
つまりは否定派/肯定派両方にとっておまえは不要な存在
無駄な時間つぶしどちらにも有益な情報をもたらせない
否定派/肯定派両方とも、それなりの内容であれば存在価値があるが
おまえにはなにもない
２ちゃんのサーバー容量には限度があるがいたかったらここにいて
時間とアセモでもつぶしてろ　低脳野郎

トヨタ紹介割引きって誰か詳しく知らない？？
なんか値引きと併用して安くなるらしいけど。。。
http://ct200h.web.fc2.com/sub20.html

670 名前：あぼ〜ん　[NGID:pcPQoe1G0]　投稿日：あぼ〜ん

>>673
いい加減無知晒すの止めろ、お前恥ずかしいぞ

「ぽ」じゃなくて「ぼ」
他の人も書いてくれているけど打つときは「po」じゃなくて「bo」な

「あぼーん機能」でググって来い
他所様を低脳とかいう以前に「ぽ」と「ぼ」のひらがなの違いがわかるようになってから出直して来い

新型ビッツ乗りが公道で暴走しているぞ!
http://www.youtube.com/watch?v=7EUwr_mgo4w

新型ヴィッツのヘッドランプの眉毛はモデリスタのヘッドランプカバー取り付ければ目立たなくなりそうだね

> 新型ビッツ乗りが公道で暴走しているぞ!
> http://www.youtube.com/watch?v=7EUwr_mgo4w

ヴィッツスレマルチ乙


×　ビッツ
○　ヴィッツ


暴走というなら、むしろコッチだろ?w

【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 0-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=kFI4It75OdM

オートマでベタぶみって、軽だな
RSでも3ドアないのな。いらんわ

>>677
相当苦しそうな走りとしか見えない。高速の合流でぎりぎりの加速がやっとできるって感じがする。

>>676
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ優しすぎｗｗｗ
教えなくてよかったのに
俺、「あぽーん」をＮＧワードに入れてたんだぜｗｗｗｗ

ディーラーで見てきた

まあそこそこ売れるんじゃない

それにしてもすげーなぁ
ヘッドレスト一体型シート
ワイパー１本
ってまるでレーシングカーじゃないか！！

ワイパーにネギつけたい

スリルに満ちた熱い走り、トヨタ。

室内も見るんだ。
左右マップランプとルームランプが全部まとめて一個だぜ。

ヘッドレスト一体型
ワイパー1本
室内ランプ1個

>>686
ついでにＦグレードの一眼メーターも
付け足しておいてくれ

>>674
部品メーカーを始めとして、自動車会社と取引のある会社に知り合いがいたら話に乗ってくれるはず。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%88%B6%E5%BA%A6

一本ワイパーとか色々コスト削減させてんのに値上げとかアホだろトヨタ

外観はマシになったが、1本ワイパーはマジでいただけないな

これで次期プロボックスがワイパー２本だったら笑っちゃうよ。
「耐久性を考えた」っていう名目で２本にするだろうけど。
もはやワイパーまで高級装備かよ。

ワイパー無しで、雨はじきスプレー１缶がついているワケ。スペアタイヤと
同じね。

多々はサイドミラーが１個だvitsは両方付いてるだけでも有りがたいと思え、貧乏人ども！ 　って設計の人が言ってそう。

いままでトヨタ、レクサス乗ってきたが、幾らトヨタ派でもこの車だけは擁護できんな。
TV CMでアパッチと一緒に見たらマシに見えたが、実物みてきたらヒドイのなんのって。
呆れを通り越して笑いすらでてきた。

試乗して、開いた口がふさがらなかった。
なんつーか前回「ちょっと太った？」って思ってた風俗嬢を久々に指名したら、
ガリガリにやせ細ったシャブ中が出てきてドン引き、って感じ。

ノートやフィッツがいいと思うよ。
新古車でナビ付きで90万から買えるから。
もしトヨタ好きとかの理由で執着心があるにしても、半年は待ったほうがいい。
どんな不具合が出てくるか、今回ばかりはマジでわからん。

一言で言うと、呪いがかかってるよ。コレ。

フィッツ

>>696
これはロッテの呪い

随分高いけどなんで？

さっきディーラーの前通ったとき見た。
顔つきがホンダのストリームに似てると思った。

>>698
エコカー補助金で赤字が出た分を少しでも埋める為

>>700
エコカー補助金で赤字が出る？
販売店が補助金だしたのかよｗ

価格が高いのはきっと見えない部分にお金が掛かってるんだね
きっとリヤのトーションビームもポロを凌ぐ出来なんだよ
でなきゃ高い理由がわからない

>>701
はい

エコカー補助金で一気に車が売れなくなって　←というのが文頭にくるんじゃね？ｗ

もう完全に中国で売るデザインじゃないか・・・
内装なんてやっつけ仕事なんじゃねえのｗ

趣味:悪口を書き込む事

車が売れないからといって
金額高く設定してどうすんのよー。

値引きも大してできません！ｷﾘｯ
と言われるし。
もう売りたくないと捉えるしかない。

海外では安く売り国内でぼったくって帳尻合わせる
ヒュンダイと同じやり方だ

嫌なら買わなければいいじゃん。
馬鹿ばっかだなここは

だから買わない。

>>710
で、なんでここに来てるの？

結局欲しくてたまんないんだろうなー

>>712
大当たり。

東京オートのＧスポーツいいなぁ・・・

ヴィッツの１３００の四駆かフィットの１３００の四駆は　
どちらがオススメでしょうか？　
どちらかを購入予定です。　
ここ見てるとヴィッツ評判悪いね。

レンタカーで乗ったFIT1.3の4WDは非常に非力だった

コンパクトカーの四駆って役に立つのかね

雪国のオバサン御用達

>>686
FとJewelaのアシストグリップも１個だぜ？
もしかして１という数字にこだわってるのか？

>>719
そうだよ。分かったらとっとと去れクズ

>>720
お前みっともないぞ。
現実を見ろよ。
このヴィッツが残念ながら失敗作であるということは明白だろ。

現実みろよ
こんだけのやつがかきこんでンだぜ
あぽーんとかあぼーんとか
それ自体どうでもいい話　

だからそんなやつはなんの役にもたってねっての
おそらく誰からも相手にしてもらえないひきこもり無能ニートだよ

あ　ひきこもりとニートに悪いな

だったら書くなよとか買うなよって
おまえタイムスリップしてナチに入れよ
ぴったりだぜ

おまえのことだよおまえ　番号書くのめんどくさいし

新ヴィッツにも良いところがあるかもしれなぞ。
良く考えてみよう。

>>722
まず自分の「ぽ」と「ぼ」を間違えたという恥ずかしい現実を見ろよ
ひらがなを間違えて開き直るような人間の発言に説得力なんかあるかよ

良い所　・新しい
　　　　　 ・安心のトヨタブランド(笑)

あと何かあるか？

じゃあヴィッツのいいところを上げてみようか
まずはアイドリングストップが付いて
燃費が良くなった。

もしかしてリヤシートのリクライニングないのかな？

新ヴィッツの良いところは、マスクが良い。室内が広い。燃費が良い。
旧ヴィッツ乗りに悔しがらせる。女性ユーザーに嬉しい。トヨタが儲
かる。次の製品開発に金をかけられる。ヴィッツの次期製品も良くな
る。

ネッツ店も可哀想にな。
まぁがんばってヴォクシーとヴェルファイア売ってくれ。

>>729
お前も可哀想にな。
まぁがんばってネガキャン続けてくれ。

>>727
リアシートは前に倒す以外できないっぽい。
トヨタのホームページに取り扱い説明書(pdf)があるから、見てみるといい。

ダイハツ・スズキ以外ならどのメーカでも取説をダウンロードさせてくれるみたい。
細かい所を知りたいときにはやっぱり取説が一番イイんだけどねー。

>>728
俺もカタログ見た時点ではそんなホジティブなイメージを
おぼろげに抱いていたんだが、
試乗したときのギャップは
グルーポンのおせち料理なみだったよ。

広い室内は、アクセル踏んで数秒で不安に変わったな

>>732
あれれ？
試乗して開いた口がふさがらなかった奴がまだ居るの？
まだ何か用でもあるの？

>>733
ハナクソクウカ？

>>734
新ヴィッツに嫉妬で狂ってますね

>>733
いやまあ、買うなというつもりはないんだよ。
試乗してから買うべきだと言いたいだけで。

【レス抽出】
対象スレ：3代目ビッツ 新型ヴィッツスレ Part4【Vitz】
ID:yepwirHV0


695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2011/01/14(金) 11:02:16 ID:yepwirHV0 [1/3]
試乗して、開いた口がふさがらなかった。
なんつーか前回「ちょっと太った？」って思ってた風俗嬢を久々に指名したら、
ガリガリにやせ細ったシャブ中が出てきてドン引き、って感じ。

ノートやフィッツがいいと思うよ。
新古車でナビ付きで90万から買えるから。
もしトヨタ好きとかの理由で執着心があるにしても、半年は待ったほうがいい。
どんな不具合が出てくるか、今回ばかりはマジでわからん。

一言で言うと、呪いがかかってるよ。コレ。

697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2011/01/14(金) 12:37:47 ID:yepwirHV0 [2/3]
>>696
これはロッテの呪い

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2011/01/14(金) 23:43:11 ID:yepwirHV0 [3/3]
>>728
俺もカタログ見た時点ではそんなホジティブなイメージを
おぼろげに抱いていたんだが、
試乗したときのギャップは
グルーポンのおせち料理なみだったよ。

広い室内は、アクセル踏んで数秒で不安に変わったな


抽出レス数:3

最近のトヨタの車は良く叩かれますね。　
叩かれNo.1 ヴェルファイアー　　　どこが強い高級車？
　　　No.2 プリウス　燃費38km/l  誇大広告やりすぎ！

それでは新ヴィッツはなぜ、こんなに叩かれるのだろうか？

やっぱ初代がとくべつだったからだろう

>>724
まったく本質と関係のないどうでもいい話

739 名前：あぼ〜ん　[NGID:Ar2o1iXi0]　投稿日：あぼ〜ん


740 名前：あぼ〜ん　[NGID:Ar2o1iXi0]　投稿日：あぼ〜ん

ID:Ar2o1iXi0
いつものネガキャン工作員か？
とりあえずあぼーんしとくか。

>>738
方向性が見えない、ってのが一番じゃないか？

確かに軽くはなったけど安定感がまるでないし、
最初の加速はするけどすぐ頭打ちでエンジンうなりだすし（1.0Lだというのをさっ引いても・・・）
小まわりはきくけどハンドル軽すぎだし、
コーナリングは昔の軽なみだし、
フィットっぽく内装薄くして広くなったけど質感ガタ落ちだし・・・。

何よりも、ここまであからさまなコストダウンをしておいて、あの価格設定で
値引きは全国一律３万円ですと言い切る会社の姿勢だよな。

最近ずっとこんな調子だ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up132942.jpg

ま、より多くのひとに間違った小型車を選ばないようにさせる
親切草の根運動だな。ちがうとおもうやつはスルーすりゃいい。

フィット　ほぼすべてが勝ち　　　　
スイフト　つくりこみと走りで勝ち
マーチ　　可愛いさで勝ち
デミオ　　可愛さと走りで勝ち

いったいこいつらへのこの車の優位性って・・・
・トヨタであること
・低グレードの燃費のよさ
・顔が精悍
・スタイル（気に入れば）

それ以外になにがあるんだ、頼む、いいとこを誰か具体的に教えてくれ。
そんなに悪いのか、こいつ？

>>744
ワロタｗ

>>745
カタログしか見てないけど、
ヴィッツに関しては２代目にくらべれば相当室内空間広くなったんじゃないの？

内装のデザインに関してもいろいろ言われてるけど、
それは２代目までのユーザの好みあるから仕方ない部分なだけであって、
フィットなんかと比べてもそれほど見劣りするわけじゃない。
フィット同様、その分さらに室内空間を広くとれた訳だし、
実際に購入する人たちはそこら辺を見るだろうから問題ないんじゃないか。

乗った感覚でせっまっくるしく感じる車内がいいか、
広々して使い勝手もいいのを選ぶかの１択。

６７４＞
６８８＞

紹介割引ってどれくらい安くなるん？
なんかディーラーの値引きと更に併用できるとかってきいたけど？
５万くらい？新車種でも値引きあるん？

普通新車種って出て半年くらい値引きゼロやろ？？

>>748
リンク先読めよｸｽﾞ

>>747
室内空間が広い理由には、防音材を薄くしたと疑える。高速で走っていないけど
１００Ｋｍ／ｈ超えの時に、車内でクラシックを聞いたり、話ができるレベルの
静粛性が確保できているのだか、不安がある。

>>745
でもDQNにエクステリアの写真だけ見せて選ばせれば
その中ではビッツがダントツだと思う

まあ、こういう類の超割高低品質トヨタ車を買うのはDQNだから。
DQN発見装置としては優れてるかもね。
新型を買った客の情報はDでは「間抜けな貧乏DQN]フォルダーに
仕分けられててたりしてｗ

旧型乗りの僻み乙！

>>750
車体重量が1tちょうどって変なので、なるほどヴィッツは
防音材をちょうどになるまで減らしたのか。
他は安全性とかあるし納得。

それにしても批判もすごいな。
俺は気に入ったから即決したけどね。
ちなみに納車は1月下旬だそうだ。
RSのターコイズマイカメタリックは全国的に売れていて第一期の納車に
間に合わないかもとの事だが。

>>755
ここでの常識は世間では非常識
世間の常識はここでの非常識

>>745
一つの項目において突出するものが無くても総合的にはよく出来ている
トヨタお得意の80点主義がこの車の魅力だよ

「まるで別人みたいだ」
「女が男になったみたいだ」
「このカッコよさは言葉じゃ伝わらないな」

今FMラジオ聞いてるんだがこのCMなんなの・・。

>>758
新型はDQN発見機だから、その珍妙なCMにはDQNが反応するのでしょう。
新型ヴィッツ同様まともな人には理解不能の世界ですねｗ

ついでに地元ﾃﾞﾗじゃヴィッツデリとかやってるようだ。
自宅や近所に試乗車を持ってきてくれるらしい。

うちみたいにネッツ店が近くにある人間には無用だが・・。

>>739
初代に乗ったことある？
初代より２代目の方が、機能的によかったよ。
何を基準にしてるのか分からないけど。

ヴィッツでWRC参戦か。
スバルが撤退した今、楽しみだな。
ぜひ日本メーカーには勝ってほしい。
ワークス参戦ならいいのにな。
スバルの力を借りてほしい。

一本ワイパーって北海道は大丈夫なのか？

>>763
納車したら大丈夫かどうかレポするよ。
立てるのも、替えるのも１本って楽だと思う。
後ろも合わせれば２本だけど。

温度計が付いてたのはびっくりした。
前は時計だけだったよね。

来週の金曜日に納車
ディーラーでナビ取り付け中なので
ちょっと見学してくる。

80点主義

今どき80点主義とか言ってる人いんの？

ホンダ車は鉄板が弱いとか言ってるのとs同レベルの気がするけど

品質・装備・性能80点。
価格は適正額の120％ってところか。

>>764
台風の時のような大雨の時のレポもよろ。

需要と供給で決まる中古車の価格こそが適正価格

もう納車されて乗ってる人っていんの？

安普請の極みへ―
新型ヴィッツ誕生

安普請の極みへ―
新型ヴィッツ誕生

>>745
おおむね、この考え方に同意。これが今のところの平等な結論だと思う。

>>745のレスが見えないｗｗｗｗ

現行プリウス発売時は、安すぎて卑怯だと叩かれ、新型ヴィッツは高いと叩かれる
新車の価格設定とはなかなかに難しい

>>774
自演くさ

これまた、くっさ

案の定というか、旧型の中古車価格は全く下がってないって
ソース本日の日経土曜版

>>757
80点主義どころか、全てが50〜60点だぞ、この車。

試乗して自分が感じた結論
運転席：デミオ≒スイフト＞マーチ＞フィット＞ヴィッツ
後部座席：スイフト＞マーチ＞フィット＞ヴィッツ≒デミオ
走安性：デミオ≒スイフト＞フィット≒マーチ＞ヴィッツ
内装の質感：スイフト＞フィット≒マーチ＞デミオ＞ヴィッツ
価格対装備：スイフト＞フィット≒デミオ≒マーチ＞ヴィッツ
積載性：フィット＞ヴィッツ≒マーチ≒スイフト＞デミオ

正直、このクラスではヴィッツを選ぶ理由が「トヨタだから」とか「外観が
好き」ぐらいしか見当たらない。

>>779
今日もネガキャンご苦労様です

>>780
労いのお言葉、恐縮です。

まあ、ぶっちゃけ、こんな車が売れてはいけないと思うわけですよ。
交通インフラの一部として見た場合、なっちゃいない出来なわけで。
せめて、運転席と走安性だけでもなんとかしてほしい。

>>778
安心しろ
そのうち2代目がめちゃくちゃ古臭く旧世代の車に見えてくるから。
モデルテェンジとはそういうもんだ。

俺が行ったネッツの試乗車は1.0Fだたorz

でも同乗してくれた営業が美人で良かった(￣∀￣)笑

ぼくのシフトレバーを握っていただけませんか？

寒くて、縮こまっています＞＜

ついでに僕のサイドブレーキ引いてもらえませんか・・

一言であらわすと「胸がない井上和香」って感じの人だったよ( ≧∇≦)

納車自慢ﾏﾀﾞｰ？

>>779
今時スイフト試乗する人がマーチ試乗すんのかねｗ
全部試乗するたぁ御苦労なこってす

やはりこのDQN車に興味を持つのはDQNだけかｗ
恥ずかくて、これに乗ってるのを知り合いには見られたくないわな。

>>790
全然そんなことないですよ
それに初代二代目と同様
すぐに街中にうじゃうじゃいる車になって目立たなくなっちゃいますよ(^w^)

>>750
1.5試乗したけど、2ランク上ぐらいの静粛性だった。
カタログにも書いてるけど、1.5だけは防音材を贅沢にしているよ。
1.3、1．0はケチっている。
最近のトヨタは同じ車種でも防音材に差をつけている。（例；ﾌﾟﾘｳｽ､ﾌﾟﾚﾐｵなど）
防音材もエキストラコストを負担しないといけないんだよ。
今にエアコンも昔のようにオプションになるんじゃない？

f43ejMIY0はもうただの買えない貧乏人の僻みだろｗ

>>782
キューブは二代目の方が現代的に見えるけどね。
デザイン改悪、売り上げ激減で同じ道を辿るかもね。

>>792
アイドリングストップのが静かでいいなって思ったけど、違うのか・・・

>>789
いえいえ、そんなに苦でもないですよ。
友人が嫁さんの車を検討してるのに付き合ったので、いろんな車に乗っただけです。

ヴィッツ　でスレ検索してもひっかからない件

>>797
ちゃんと引っかかるじゃないですか＊・∀・

CMを見たが、ドア閉めただけで目一杯揺れてたんだが、大丈夫かこれ?
続いて走行しているシーンのCMでもめっちゃ揺れてるんだが。
しかも一本ワイパーなんてコストダウンじゃん
こんな車で事故ったら、死んだ人が浮かばれないと思う

ID:SA2kTDDU

予想通り走安性がいまいちなのか
トヨタ車に走安性なんて求めるのが間違いだよね

ようやく試乗できた。1.3F、アイドリングストップ無し。
カッコは、まあこういうのが好きな人もいるとは思う。個人的には好みじゃない。
内装は、散々書かれてるけど、安っぽすぎる。
走りは特徴がない。ボディ剛性は悪くないか？でも少なくともこのグレードの
足回りは従来からの日本車の域を出ていない。
スペースは、スイフトより広いが、フィットより狭い、という当たり前の結論。
個人的には後席を使う頻度は低いので、スイフトの広さでも問題無し。

それにしても、これが129万っていうのは、相対的に高すぎるよ。
他社だったらこの値段でもっと装備のいいのが買えるし、それぞれ特徴があるが
ヴィッツは良い所が全くわからなかった。

試乗したなんて大嘘なんだろうなぁ。
普通は見た目が好みじゃない時点で候補から外すもんだ。
ここまで必死にネガキャンする理由は何なんだろう。
どこかから金貰って仕事としてやってるとか。

だ　か　ら　自慢ﾏﾀﾞｰ？

社内にはびこる80点主義

>>804
今はまだ買う気を無くさせる事に命を掛けてる人の脳内試乗記しかないね。

ビッツがフルチェンジしたので試乗しました。
乗ったのは主力と思われるスマートストップエディションです。

動力性能は必要にして十分、タコメーターすらないのでエコを意識せずに燃費計での１５km/lの燃費もまずまずです。
走りは省燃費タイヤのため足元がおぼつかない印象で、コーナリングは苦手です。

一番気になったのはバッテリー残量が少ないと、折角アイドリングストップしてもすぐに再始動してしまうこと。　
試乗中に再始動がどんどん早くなり最短での場合はわずか数秒で再始動したこともありました。
数秒で再始動するなら、アイドリングストップを止めればいいのに、さらにバッテリーを消耗していく自虐的な制御プログラム仕様のようです。

現状ではアイドリングストップの制御プログラムが全く未完成ですね

脳内試乗記はいいから

新型ヴィッツがスイフト並の装備と価格と品質があったら
トヨタのパワーでフィットを抜くことが可能だったでしょうか

>>803
自分が試乗した経験とつき合わせて異なるところを指摘すれば、
ほんとうにいいがかりならそういう流れになるよ、きっと。

てか、最近のトヨタユーザーは試乗すらしないのか。
もしくは、試乗申し込みすらできない恥ずかしがり屋の自宅警備員？

>>803
脳内じゃないんだけどなあ。
まあ試乗したことのない厨にはわからないか。

＞普通は見た目が好みじゃない時点で候補から外すもんだ。

そういう人もいるかもね。まあヴィッツ自体がそういう人のために作られたのかも。
でもそうじゃない人もたくさんいるんだよ。
機能と価格のバランスが最重要。見た目は二の次。

試乗しないで買ったけど何か？

>>812
納車いつごろ？

>>813
まだ工場出荷日出てないらしい
ちなみに24日契約

>>812のようなユーザーがいるから、トヨタは国内向けは手抜きするんだよ。
自分は、大金はたくのに試乗しないなんて信じられない。

ウチの親父様と同じだｗ試乗しないで12月末に即決>>812
こっちも納車日出てないって。

1.3Fのアイドリングストップ仕様だけど。
これは売れてるって事でok?

まぁ、スタートダッシュだけで終わらないといいね。

>>815
見た目と値段で俺は試乗はしないぜｗ
ヴィッツは買わないだろうけどｗ

俺は1.3U
MOPは070,30C,78B,10Nかな

普通に走るだろうから試乗しない人も多いのではないか

正直、今からでも試乗してほしい・・・。

これだけヴィッツの試乗レポートが最悪だと言われているのに、
本気にしない人が多いのは、試乗する人が少ないからだと思うんだ。
それに、試乗してもそれを文章にできない人も多い。
自分の目で確かめるべきだと思うよ。

まあ、契約を交わしてしまった以上、乗らないほうが精神衛生的にいいのかも。
グルーポンのおせちなみにがっかりするかもしれないから。

>>820
熱心なネガキャン工作員さんに質問なんだけど、ヴィッツ買われたら困る理由でもあるの？

ヴィッツを批評されて困る理由があるのだろうか

>>822
それ私に？答えは「ありません」です。満足で？
ところでID:iSFzv1aA0は逃げちゃったのかな

試乗せず買う人は結構多いらしい。
新型で試乗車が無いうちに契約したとかじゃなくて、目の前に試乗車が
あるのに試乗しない人も少なくない。

地方だと車無しでは生活できないから、運転が嫌いだろうが、苦手だろうが、
とにかく毎日運転してる人は多い。そういう人は、慣れた自分の車以外を
運転して良し悪しを評価するだけの技量がない。試乗車をぶつけてしまうんじゃ
ないか、とかの心配が先に立つらしい。
本人もそれを自覚していて、試乗したがらない。

そういうユーザーをたくさん抱えているのがトヨタ。
だから今まで内装に力を入れていたと思うんだが、何でこんな貧弱な内装に
してしまったんだろうね？もし先代と直接見比べたら、車音痴な人だって
先代の方が質感が高いことがわかるだろう。

スイフトと新型ヴィッツの試乗したけど市街地を走るのにどちらも不自由しなかったからなあ

そっか・・・試乗しないやつって多いんだ・・・目点・・・

トヨタなら目つむって試乗しないでも買って安心ってのはあるかもね

>>821
スターレット乗ってた人間にしてみたら、ヴィッツってのは
車種存続に止めを刺した張本人だからね。
初代が出たときには、ボディが大きくなってもこれなら仕方ないと
あきらめもついたが、今度のは軽いばかりで貧相と言われはじめた
末期のスターレットと同じじゃないか。
ヴィッツをこんな車にするぐらいなら、スターレットを復活させたほうが
まだみんな納得するってもんだ。
気分悪いよ、はっきり言って。

試乗=購入 みたいに受け取られると感じて試乗しにくいのでは

スターレット？何それ？美味しいの？
車音痴？何それ？美味しいの？先代の方が質感が高いことがわかるだろう？？？

残ってる車種の方が少ないのだから気にしなくてもいいのでは

>>820
>これだけヴィッツの試乗レポートが最悪だと言われているのに、
一人で何個の試乗レポート書いてるんだろうな？
親切心ｗを持ついつものアンチは…



「一番異常なのはつまらないと感じたクルマにいつまでもしがみつている連中ですね。
その手合いはネットに多いでしょう。、僕はあれが不思議で仕方ないんです。
クルマの評価をするのは自由ですし、評価が人それぞれなのは当然ですが
自分にとってつまらないクルマであるのならば、そんなものはさっさと忘れて、他に楽しいことを
見つけるなりやるなりするでしょう。それが普通の感覚ですよ。
そういうことが出来ない連中が、ネットでいつまでも憂さ晴らししている。
非常に非建設的な話で、言うならば『時間と人生の無駄』ですよ。 」

>いつものアンチ
ひょっとしたら本気で親切心や義務感で粘着してるのかもしれないが、
「憂さ晴らししてる情けない自分」を認めたくないだけの弱い人間なだけだよ、改めた方がいい

結局欲しくても買えない貧乏人が妬んでるだけか。
こんなところで妬んでる時間あるならバイトでもして金貯めて買えばいいのに。

>>828
ID:iSFzv1aA0

気分悪いよ、はっきり言って(ｷﾘｯ

おまえ面白いな！
で、とっても愉快なおまえさんに質問なんだが、
気分悪くさせるほど嫌いな新ヴィッツのスレに今日もノコノコやって来て粘着しちゃう訳は何？
ついでに、>>821の質問は「ヴィッツ買われたら困る理由でもあるの？」だから
>>828はまったく回答になってないな！
「ある」のか「ない」のか、「ある」ならその理由とやらを述べてもらおうか！

何らかの理由で自分が買えない、或いは買わない車を、他の人に買って欲しくない・買わせたくないという
病んで歪んだ精神を持った人種はここ2ch車種板では今更珍しくもないわけだが、
ここまで執念燃やして食い下がってくるアンチ工作員も珍しいわな。
どうせなら“親切”ついでにコテハンで書き込んでくれると、あぼーんしやすくなって非常に有難いのだが…。
そんな真の親切心は恐らく持ち合わせていないのであろう（笑）

>>807
ヤフーのレビューだね

アイドリングストップを止めるボタンを押せばいいだけなのにｗ

ひがんでるんでしょ。＞＞いつものアンチ

十円玉パンチの犯人は大体こうゆうタイプ。

試乗車なかった

新型マーチはまだ乗ってないけど>>779にほぼ同意。

1.3Jewelaだけど

足回り心配
165/70R14ってどうなの？

いつもと一緒だろうけど
試乗した人教えて

>>840
自演にしか見えんよ

乗り換え候補の一台として新型ヴィッツを見てきました。
他の方の感想を知りたくてこのスレに来ましたが、本当に酷いですね。
誹謗的なものありますが批判されてる部分は私も気になったところです。
ところが少しでも批判的な内容を書き込んだ人に対する誹謗中傷の山。
反論できる材料がないからでしょうか？どんな批判もたかが車のことです。
それに対して見ず知らずの人の人格攻撃までするのは異常過ぎます。
それともこれが工作員と呼ばれる人々なのでしょうか？
工作員は車には興味がなく、スレ操作をする集団と言われています。
これがトヨタのやり方なのでしょうか？　他メーカーはここまで酷くない。
こんなことにお金をかけているから、コストパフォーマンスが悪くなり、
車が饐えてくすんでしまうのではないでしょうか。気分が悪いです。

>>843
キミは男のヴィ學がわかっちゃあいない。
まぁキミには理解出来ないだろうし、また理解して欲しくもないが。
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>843
男のヴィ學っていうのは、井戸端会議のおばちゃんのように
人の悪口をグチャグチャ言って個人攻撃することのようですね。
そういう後ろ向きな考えは理解できないし理解したいとも思いません。

それから公共の場では喫煙を連想させる行為は止めた方が良いですね。
現在は反社会的で非常識な行為なのです。分かりますか？
喫煙行為を連想させるものを人に見せるものではありません。
時代は常に変化しているのです。

>>843
他人の尻馬に乗っからずに気になったところを書けば良いんだよ

日本式信用商売を継続してるから、トヨタだから買うというひとがいるのはあたりまえ。

トヨタが決定的な悪いことをしたなら、信用買いするひとはいなくなるけど、現在はトヨタという会社名がブランドとして理解されてる。

個人的に思うのは、確かに中華製部品を使いだしてから、品質的な問題のある箇所が出てきた。通常使ってみて判断するしかないが、
今回も、中国製部品使ってよくがんばったと思うよ。まあ、壊れても交換してくれるでしょ？トヨタならね。

でも、走行中にエンジンが止まるとか、暴走するような危険がある箇所は、日本製でがんばって欲しいね。

>>841
不安？笑わせんな
タイヤサイズが１インチ変わっても気付かないくせに
いやそうじゃないと言えるレベルなら他人に意見を求めたりせずに自分で乗って確かめるだろうしな

トーションビィィィィム！

ハートのチャャャャム

初代から３代目に買い換えます

>>841
女性仕様車と称してメッキで飾り付けた悪趣味な外観にセンスなさを感じるよ

>>851
私は1.0Fしか試乗してないけどフィットHVにしようと思います。
非力な1.0じゃなくて1.5が良いと思っていたけど、比較してみたら、
乗り出しではなんとハイブリッドのフィットHVの方が安いし、
出だしのパワーも断然フィットHVだし、燃費も良いし、
内装もフィットHVの方が断然良かった。イメージも断然良いし。
ここのスレを見ると新型ヴィッツ派は人間としてのレベルがちょっと。
車にも知的な側面やイメージが必要だと思うので。。。

>>853 　あなたの選択は正解です。
 新ヴィッツを買うとヴェルファイヤーのように馬鹿にされます。

>>851
ご愁傷さまです。

こんなんでもデミオの数倍売れるんだろうなぁ
トヨタブランドはｵｿﾛｼｽ

　　( _ _) わたしが昨日試乗したのは1.0Jewealですた〜
　 （ヽﾉ おわびして訂正いたします〜
　　ll

フィットみたいな背高荷運び車に比べたらヴィッツの方がいい
ついでにＨＶ車も嫌い

>>858
お前、涙拭けよｗｗｗ

新型ヴィッツ見て一番喜んでいるのはホンダだろうなw

他メーカーも喜んでるだろ
特にスズキはｗ

>>861
意味がわかりませんよ
スズキはソリオ売れなくなるからもろに困るんじゃないですか？？

装備を比較すれば馬鹿でも分かるだろうし営業もしやすいだろ
そんなこともわかんないんだな

フィット見てみたけど、丸すぎてダサい。
試乗してみたけどヴィッツと大差ないしヴィッツの方がいいや。

新型ビッツRS、ドン亀加速の証明www

【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 0-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=kFI4It75OdM

【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 40-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=QMICcpu39P4

【HD】NCP131 新型ヴィッツ1.5RS 60-100Km
http://www.youtube.com/watch?v=7EUwr_mgo4w

>>865
遅い上にうるさい

初代ユーロEオーナーだけど車検ついでに
新型見てきて興奮、欲しくなってスレ覗いてガッカリしてるorz
外装デザインは好き。
RS用の純正エアロがかっこいい。厨っぽいけど光るのが気に入った。
内装は初代も相当酷い（給油ﾚﾊﾞｰ周りのカバーがズレてる）からあれ以上酷いって想像つかない。
ルームライトは良く分からないが今までOFFにしてるので問題ない。
ワイパーは未知数（動かしてないので）。
ヘッドレストは今の車が上に引っ張ったまま戻らないorzので一体型でもいいや。
5ドアしか無いと言われたが初代の5ドアみたいに2つに割れててダサいデザインじゃないのでOK。
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰ廃止＋ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ無しなのが本当に痛い。
可能ならばお金払ってでも今のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰと交換したい。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ欲しいのにデザインはRSがいいという矛盾。
でRSにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ付いてｷｭﾙ音排除、右ｳｲﾝｶｰ点灯時は機能を自動OFF可、
さらにｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰ復活にすれば即買い。

初代ユーロEも結局欧州版よりスペック低かったんで
逆輸入して買えないか迫っても駄目だったけど
この円高なら逆輸入版が輸送費込みで国産と同等で手に入らないかな？

>>842
あっそ

　　 ＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　 ＼　 ＼.／■ヽ／■ヽ／■＼　／ 　／
　　　　＼　（　´∀（　´∀（　´∀｀／　 ／　　　
　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>867
スレ云々以前に試乗してみれば？
百聞は一乗に如かずだよ。

>>870
試乗したよ。悪くなかった。
内装の件は、そこまで酷いとは思えなかったが使ってたら劣化が早いのかなと思った程度。
試乗した上で良かったら買えばいいっていうのもおかしい。
このスレ見るまで色々削られた事や、乗ったのに一本ワイパー（笑）まで気づかなかったんだからｗ

あとガタガタ道ですごい揺れるってのも試乗してもそんな道に出会える確率も低いし
これは人柱報告を待つしかないと思ってる

個人輸入に関して調べてみたら輸送コスト、日本の公道を走る為の改造費が高い。
海外仕様のが同価格で性能が上って言われるけど調べてみたら
法律の違いでコストカットが出来てる部分とかあるんですね。輸入は諦めました。

実際に見てきたけど、お店の人はおれが指摘するまでリヤシートにリクライニング無いのに気付いてなかった

>>873
それじゃあ、お客さんに便利な商品を提供して満足して頂きたいとか
自分もほれ込んだ車に是非乗って頂きたいというんじゃなくて、
なんだか、ただ売れれば良いや、みたいな感じがして凄く嫌ですよね。

トヨタってそういう感じなんですか？
なんだかイメージが変わってしまいました。

俺が逝ったネッツ店燃費トライアルやってなかった
俺なら21�q/ℓくらいたたき出してみせたのによー

>>874
実際には、そこで働いているひとも多いし、ただ売れればいいじゃなくて、そこはやっぱり
最大幸福をめざしてるんじゃないかな？

安けりゃいい、じゃなくて、ある程度安全性も考えてる。ここが削られて、事故が頻発したり、
耐久性が低すぎて故障しまくってたら、いくらトヨタでも他にもできる企業はあるからね。

意外に関係会社だけで買っても、かなりの数が出るというのが正直なとこだろうね。

>>876
ゴメン。悪いけど何を言いたいんだかさっぱり分からない。

少なくとも、自分が売っている商品を873で言われているほど知らずに
売っていて食っていけるようなぬるま湯は今時ディーラーくらい。
普通の社会ではそんなに甘っちょろいことは許されないよ。

ID:6VYUi37F0
よくわかんないけどウザイんでＮＧ登録しとく。

まあ一般論として、ネッツ店の店員はトヨタ店あたりと比べると
質が落ちる感じはするよなぁ。

NG登録したのをアピールするヤツって本当にバカだよねｗ
自分の小さな度量を誤魔化して見猿になるんだから恥ずべき行為なのに。
臭いウンコをしてしまいましたって書き込んでるのと同レベルｗ
軽い存在の人間がこういう無意味な書き込みをするのかな？

>>879
そうですかトヨタ店の方がまともですか。それは残念。
自分にとって手ごろで使えそうなコンパクトを扱ってないので。

negative多いですね・・・・あんまり納得できるpositive意見ないっす。
アンチは執着するんだ、みたいなんのしか・・・・・。
具体的なnegativeも多いのに・・・。
だとしたらアンチを攻撃するひとも、その執着をやめるべきでは？
こんな人しか今回のvitzを「よい」といわないのなら、けっこう重症かも。
2ちゃんの反応、ということで参考にし、あとは自分でたしかめてみます。
ここまでの情報量は、けっこうすごいものがあるなあと思っています。

まだ納車した人がいないにもかかわらず、
これだけアンチが多いっていうのは
たかがヴィッツのモデルチェンジなのに興味がある人が多いんだなって印象。
自分はずっとヴィッツ乗ってて、試乗しないで決めたんだけど
前と比べて一番いやなのは、センターメーターじゃなくなったとこだ。
他の人と逆だね。

IDが赤くなってる奴は基本あぼーん

お猿がもう一匹出てきたｗ

>>879
マジで？
おれはiQが出た時と三代目ヴィッツの2回しかネツ行ってないけど
2回とも女の営業だったから好印象だよｗ

ここでの反応なんて殆ど参考にならんだろうにｗ
実際自分の目で確かめて良いと思えば買えばいい。
僕ちゃんが買えないのに他の人が買うのが嫌だから粘着しよう
なんて貧乏人はとっととNGに突っ込んどけ。

>>886
他のレスを見えないようにしてデカイ口を叩けく猿ｗ
レスでやり合うと途端に海老蔵のように大人しくなって裸で土下座猿ｗ
おもしろいｗ

レス番飛びまくってるな

どうやらさっきあぼーん奴っぽい
ごめんなぁ、俺のPCでは何も読めないからｗ

発売した日に購入手続きしたんだけど
オプションはナビとエアロくらいで納車は2月って言われた。
発売前に契約してる人は1月中なのかな。

海老蔵猿どもが悔しがって泣いてるのが面白いｗ
実はまだ読めるレスに答えられないのが悔しいらしい。
読めないことになってるからね。小物っておもろｗ

さっきディーラーから電話あって1月28日の納車になった。
契約したのは確か12月26日だったかな。

確実に言えることは今のところライバル車は不在
比較しようがない

>>893
タタ？

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up133034.jpg

>>871
試乗して悪くなかったというのは意外だけど、他社の車も
試乗しといたほうがいいかもね。
フィットやスイフトと比べて軽快だとは思うけど、それをポジティブに
とらえるかどうかは、乗ったヴィッツが1.0Lか1.3Lかで違うかも。

1.0Lはアカン、という結論になってくれると、自分もちょっとほっとする。

>892

ディーラーごとに月の割り当てがあるから、同じ日に契約しても人によって（店によって）納車日は違うらしいです。たくさん売れてるディーラーだと月の割り当てをオーバーして翌月にずれ込むってこともあるようで。
26日で1月納車って早いですね。
我が家の近くのディーラーでは、発表前に契約した人までが1月納車だって言ってました。
もちろんオプションによっても順番は入れ替わり、スペアタイヤを選ぶと遅れるそうです。

>>895
そうか。そこまで悔しがってくれて嬉しいよ。海老蔵猿くんｗ

ここでの反応なんて殆ど参考にならんだろうにｗ
＞いやある程度参考になるんではないかな
　グルーポンのおせち事件も２ちゃんが発端だった
　それよりマイナス意見の火消しを躍起になってする気が知れない
　もう契約してしまったのかそれともトヨタ関連のひとなのか・・・

いやいやあぽーんは社会で相手にされない引きこもりニートオタだから
ここでネガティブ意見を書き込む奴に憎しみを覚え八つ当たり粘着してるだけ
典型的な荒らしとみなしスルーです
いいですねよいこのみなさん

>>592
>燃費性能は、ヴィッツの２６．５キロの１．６倍に向上する。
26.5×1.6=42.4
リッター44km？　42.4km？
読売新聞社さん、誰だよ、この記事書いたの？

試乗できた
足はゆるい。それ以上に内装の質感が醜くかった。
ビッツ10年乗ってるが
今回のはパス

外観はまずまずなのに

トヨタ
どうしたんだろ

>トヨタ
>どうしたんだろ

その一言に尽きるよね

NCP131メーカーオプション55Bのみ
12/22契約で本日納車でした。

雪降っているからディーラーに預けて帰ったw

トヨタ「ぼっ ぼくは、おにぎりが好きなんだな。。。」

>>904
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/8018.php

>>882
俺も免許取ってはじめての車がセンターメーターだったから
センターメーターの方が見やすいなと思ってる

つぎはプリウスにでも行くかな

トヨタ どうした の検索結果
約 454,000 件 （0.17 秒）

あぽーんをグーグルで検索すると


もしかして: あぼーん


とグーグルにあぽーんじゃなくてあぼーんじゃないの？と返される
指摘されたにもかかわらずまだひらがなのぽ（PO）とぼ（BO）の区別つかないんだな
あと>>900は>>899に自己レスしてるのか？

>>822
俺もセンターメーターじゃなくなったのが一番嫌
2代目のハンドルの前にある収納とかセンターメーターだからこそ
あそこに眼鏡入れるのにすごくいいんだよ
あと、助手席にあったアッパーボックスがなくなったのも困る