「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 24

ユーザーを実験動物同然に扱うトヨタ(笑)
製造打ち切りになるまでは、闇改修と欠陥隠しの常習犯です。

前スレ
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272848049/
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267896320/
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265873787/

「不安 to Drive」トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 Ｆ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

1乙

誰か国内から空輸してまで行われた企画

レクサスLS６００ｈアウトバーン走行レポートの動画出してよｗ
清水「いやぁー今日は楽しみですね、コテコテの日本仕様右ハンドルのレクサスLS６００ｈを日本から持ってきました！」
↓
アウトバーンでアクセル全開
↓
あっひゃひゃひゃはやああああ怖い怖いああああああああああ

>>4
なんでこれがあぼーん？
しかしあのLS600hの試乗で誰が右ハンドルを持ち込んだのか？
トヨタが？ だろうけど、空気圧の訳ないのになぜそれでみんな納得
みたいな空気を作ろうとしていたのか？ 不思議なことだらけですね。

動画だと十分に、清水は酷評しているよ。通常ならベタホメする提灯番組
になるはずが、以下のようにボロクソに言ってる。
----
ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h メーカーお披露目会＆アウトバーン
で最高速テスト

ttp://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

3分30秒〜（高速追い越しで挙動が乱れる）　
・レポーター：「あ、あ、ふらつく、ふらつく、怖い怖い怖いヤバイヤバイ！！！」
・清水：（カメラ回ってるから？）「声出すなよ！怖くなるだろ」

3分46秒〜
・清水：（呆れて）「どう運転していいか解んない」

3分49秒〜（高速降口寸前に、再び挙動が乱れる）
・レポーター：「あーははは」→乾いた笑いが次第に悲痛な叫びに
　　　　　　　　→「うわああああああ」

5分20秒
・レポーター：「直進性をもう少し上げたいですね」
・清水「もっとピタッとしたいよね」

5分33秒
・レポーター：（ステアリングは）「ちょっとつかみどころがない感じ」
・清水：「そうそうそう」「うなぎつかまえたみたいな・・・『つかまえた』
と思ったらスルスルスルって・・・手の中から車が逃げてっちゃう」

これがトヨタの素晴らしいハンドリングです。

ハンドルのセンターが90度ズレたまま直進するLEXUS
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

ハンドルがガタガタ言い出すPRIUS
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

ハンドルがブルブル言い出すLEXUS
http://www.youtube.com/watch?v=MLHWgAmx3Iw

え？危険だって？
フィーリングの問題だから治しませんよ。
つーか、治せないんだけどね。

ミサイルも積んでみました。
http://www.youtube.com/watch?v=sBKA0JtbrUI

よくわからんが、アメリカでドアの不具合を放置していたようだ。
http://www.youtube.com/watch?v=s9XlOA4mhd8


まだまだ有りそうだが、キリが無いので寝ますｚｚｚ

あ、思い出した。
D4エンジンは名機ですよ。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4988/?bd=100&th=2623721&act=th

どうにも直らないし、ディーラーもシラを切り通すので、コレ買っちゃった人はご愁傷様です。

>>6
しかし、最後の最後で大嘘でしょ。奴はもう信用できないよ。

高速でテストする車を貸す前に確認してないとか無いだろ・・・
しかも言い訳が推奨の空気圧より２割程低かったとか言語道断

トヨタを敵に回したらヒョーロン家追放だからなぁ
恐るべき言論統制社会

浜名湖の中学生溺死の先生も大変だなあ
トヨタみたいな人数でもないのに

棺桶号に進展があったらしい。トヨタの敗北宣言。
今回のリコールは只のアピールで空リコールのようだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/d20100616/

３年近くも知らぬ存ぜずと話をうやむやにし
この症状は棺桶号だけに発生すると
言い続けておきながら

販売当初から不具合を承知で販売していたと
トヨタ本社の人間が言い放ったのですよ　（驚）

それって確信犯じゃん！！
と問い詰めたところ
否定も肯定もせず俺を睨むだけでした


そして証拠映像を見せると言った所

ブログで拝見してるから結構ですと　（呆）

（みんカラ見てるそうです　（爆）　）

トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/auto/1270232710/1271486894/

【自動車】トヨタ車の「意図しない急加速」関連事故で死者89人、米国［10/05/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274840663/

米政府当局は25日、トヨタ自動車（Toyota Motor）製自動車の
意図しない急加速に関連すると見られる事故の死者数が、これまでに
89人に上っていることを明らかにした。

米運輸省道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration、
NHTSA）は、5月20日現在、トヨタ車の意図しない急加速に関連すると
みられる71件の死亡事故の報告を受けていると発表した。

NHTSAの報道官はAFPに対し、「これらの報告は2000年以降の事故に
関するもので、全体の死者数は89人、負傷者数は57人となっている」と
語った。

2000年から今月までの間に、NHTSAはトヨタ車を含む意図しない
急加速関連の報告を6200件以上受けているという。
なお、この報告はNHTSAに実証されたものではないという。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2729947/5803993
トヨタ　http://toyota.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ「急加速の原因、電子系統ではない」　米で証言へ［10/05/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274321488/l50
【自動車】トヨタ批判の大学教授らの信用失墜を工作？　＝トヨタが広報戦略？ワシントン・ポスト報道 [10/05/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274100772/l50
など。

これがトヨタ（笑）のなんちゃって高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＬＳ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

フラッグシップが塵のようだ !

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

LS600hはこれが問題点なんだろ。

不良は、ボディのフロア剛性の不足とサスの収束が遅い事が原因なんでしょう。

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

【自動車】「トヨタ」が21位に急落　リコール影響、米品質調査［10/06/18］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276824121/

1. ポルシェ
2. アキュラ
3. メルセデス・ベンツ
4. レクサス
5. フォード
6. ホンダ
7. 現代
8. リンカーン
9. インフィニティ
10. ボルボ
11. Ram
12. アウディ
13. キャデラック
14. シボレー
15. 日産
16. BMW
17. マーキュリー
18. ビュイック
19. マツダ
20. Scion
21. トヨタ(笑)

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10024357/
『ハイブリット車の危険性』 のクチコミ掲示板

追突事故の度合いによっては、車体に高電圧を帯電してしまい車中の乗員を救出しようにも
車体に触れることさえ出来ないという状況があったみたいです。
時としてハイブリッド車はガソリンエンジン車では考えられないような危険性があるのですね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119729081

プリウス点検中の感電死が、トヨタ内部で複数隠されていると、聞きましたが 事故...

http://chobi2000.cocolog-nifty.com/momo/2010/02/post-9fb7.html

プリウスの本当の恐さは、大型ニッケル水素電池での感電

http://okwave.jp/qa/q5317009.html

実際企業の力で伏せられていますが事故時に感電死した人もいるとか。

こそこそ言論弾圧するな

週刊誌【週刊東洋経済】6月26日号(来週号)
⇒本誌総力特集：＜製販・財務・人事・リコール・ライバル…「全方位」検証！＞トヨタ復活！？
【図解】 1期前倒しで黒字化だが、地位低下が目立つトヨタ
《Part 1》 「強いトヨタ」は復活するか
・再出発戦略 環境車と新興国で大攻勢、収益構造の転換は可能か
・【大図解】 工場別稼働率マップ
・エコカー戦略のキーマンが語る　内山田竹志／トヨタ自動車副社長「次世代の核はプラグイン、燃料電池車は５年後に投入」
・COLUMN：テスラの正体
・系列部品メーカー デンソーVS.豊田自動織機、コスト半減へ系列内競争
[ 現地リポート ]
・【米国】 自信と不安が交錯する「トヨタ離れ」の販売現場
・【中国】 ようやく積極策へ転換、出遅れを取り戻せるか
・人事 次世代リーダーも台頭、新役員起用を読み解く　・国内販売 北の大地から始まったディーラー再編の序章
《Part 2》 覇権狙うライバルの勝算
・【大図解】 世界の自動車メーカー勢力図2010
・INTERVIEW│ カルロス・ゴーン／日産自動車社長兼CEO「最悪の時期は去った。日産を完全回復させる」
・日産自動車 大チャンスが到来
・COLUMN：日産リーフは売れるか？
・ホンダ 利益でトヨタを抜いたが３つの「壁」　・GM 衝撃の破綻から１年、“敵失”で上場接近
・VW 「打倒トヨタ」むき出し　・現代自動車 北米でもシェア拡大
《Part 3》 「リコール問題」は終わったか
・過去の教訓を生かせず、トヨタ痛恨の「あの事件」　・経済的補償に30億ドル？ 米国の追及は終わらない
・弱体化する公的セクター、米自動車“失政”の構図　・INTERVIEW：ショーン・ケイン／米セーフティ・リサーチ・ストラテジー（SRS）代表
[ 変わる 車造りの基準 ]
・「安心」で選ばれたい！ 再燃する技術開発競争　・ここまで進化している！ クルマの最新安全装備
ニッポンの自動車業界　最新200社ランキング
http://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/detail/BI/0a21c35d77a135a25958156f7a283d60/

本当に良い物を作っているなら堂々としてりゃいいのに
コソコソ圧力かけまくっているのは自社製品に自信がない表れですかね

>>20
プリウスって欠陥になる“拷問道具”の個所が多いな
今度は点検中に感電死するトラブルか

>>18
それ、トヨタ車全般の問題だと思う。
クラウンアスリートwが停車中のバスを恐らく60km/h位の速度で
追い抜いていったのを見たけど、過剰に揺れるし、
それが収束するのに時間がかかっていた。
見ているほうが怖くなる動きだったよ。

>>25
それは単にその車のショックが抜けていただけでは？
個体差だろうｗ

>>26
抜けてればそういった症状とはまた違う挙動になる

>>27
オレの車もう13万km走行でショックがヌケヌケなんだけどさ、
荷物と人を満載すると、車線変更で出たロールが全然収まらないんだよ〜

>>28
それショックが抜けてるだけじゃないよ

ショックがスカスカに抜ける原因は恐らく油圧漏れだろうな

トヨタの場合新車でもヤレた状態だしな

新型のラクティスとかの新車もガタがキテるから不安だ

トヨタは各部門が各部署のメンツに掛けて競うようにコスト削減をやっている。
1円でも安く下請けに納品させれば評価される。
その結果、組みあがる完成品がどうなるかなんて横の連携がに乏しい。
出世競争に勝つのが何より大事。

しかし出世しても会社が無くなっているかもしれないのバカだね。

役員まで上り詰めれば日本の特権階級の仲間入りで、トヨタ潰れようが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

トヨタ製の消防車は欠陥で火が出るんだとｗ消防車が消防車を呼んで消火してもらわないとイカンｗ
「もしもし119番ですか？消防車から出火しました！」

エンジンを温めるヒーターから発火のおそれがあるとして、
トヨタは26日、消防車「ダイナ200」923台（88年10月〜99年4月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

問題があったのは、寒い日でもすぐにエンジンがかかるようにするためのヒーター。
駐車時に一般のコンセントプラグにコードをつないで温める仕組みだ。
ヒーターの端子につけるキャップの耐熱性が不足し、長く使うと劣化し、発熱や発火のおそれがあるという。
昨年12月に山梨県内で、焦げて異臭がする事案があった。
火災やけが人の報告は現段階ではないという。

トヨタはダイレクトメールなどで所有者に通知し、27日から交換を始める。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1126/TKY200811260283.html
ソースのソース：トヨタ　リコール情報等
ダイナ　消防車のリコール
http://toyota.jp/recall/2008/1126.html

リコールのお知らせ記事　転載

TOYOTA 「プリウス プラグインハイブリッド サービスキャンペーン」 リコール
プリウス プラグインハイブリッド 電池制御に不具合

http://www.recall-plus.jp/info/12058

http://toyota.jp/recall/campaign/100226.html

内容
トヨタ自動車(株)は、「プリウス プラグインハイブリッド」のプラグインハイブリッドシステムにおいて、
コンピュータのEVモード用電池を制御するプログラムに不具合が判明したため、サービスキャンペーンを実施するとした。
【不具合の内容】
外部電源から充電した電力でモータ走行するEVモードとエンジンを併用して走行するHVモードを備えた
プラグインハイブリッドシステムにおいて、コンピュータのEVモード用電池を制御するプログラムが不適切なため、
EVモード用の電池残量があるにもかかわらずHVモードに切替ることがある。(R+編集部)

対象
車名:トヨタ
通称名:プリウス(PHV)
型式:DLA-ZVW35
製作期間:2009/12/04〜2010/01/08

対処方法
コンピュータを対策品と交換、またはプログラムを修正

欠陥隠し騒ぎの中で、リコールが早い、内容がショボイ。
いかにもテストを削って早漏販売した結果という感じ・
ユーザーをβ版テスト用のモルモットにするやり方が、いつものトヨタ(笑)的です。

やっぱり、恥垢溜まりまくり中折れ(ﾟUﾟ)真性包茎チンポマークのトヨタ(笑)は違いますね。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車だよなw

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

これは
ttp://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
これのことかな？

どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情

トヨタ(笑)終焉の始まりｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い〜！！！

僅か2年足らずで電気系統の接点が腐食して再起不動に陥るセンチュリー。

NHKニュース
宮内庁 公用車の部品交換へ
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/26/d20071126000137.html

このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車「センチュリー」が、
走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時路上で立往生したもので、製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの電源部分の摩耗や酸化が進み、
電気が伝わりにくくなったのが原因だったとトヨタ側から報告を受けたことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、今後、それらすべてに陛下や皇族方の移動にあわせて
２２台使用しており、今後、それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換していくことにしています。
これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも含めて今後の対応を考えたい」と話しています。

11月26日 18時30分

ここで魚拓とってあった
ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10057404674.html

これはリコールで

ダイナ、トヨエースのリコール
http://toyota.jp/recall/2007/0629.html

動力伝達装置において、クラッチレリーズレバーの強度が不足しているため、クラッチ操作によりレバーに亀裂が生じるものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、当該レバーが変形し、クラッチが切れなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。


これはサービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイナ、トヨエースのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070308.html

動力伝達装置の6速手動変速機内部のメインシャフトの加工が不適切なため、浸炭層まで削り、部分的に細くなっており、
強度が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該シャフトが折損し、4速及び5速での
走行ができなくなるおそれがあります。

トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

国家資格試験問題を漏洩させて不正合格し続けてきたトヨタ(笑)

整備士試験問題の漏洩（2003.12.02）

　平成１５年１１月３０日（日）に行われた一級小型自動車整備士技能検定の
筆記試験の問題のうちの一部が、事前に漏洩していたことがわかりました。
　現在、事実関係を調査しており、必要に応じて、関係者に対して厳正な
処分を行うとともに、早急に再発防止対策を講じる予定です。

1. 不正事実の概要【詳細調査中】
　　　　平成１５年１１月３０日に行われた一級小型自動車整備士技能検定の
　　　　筆記試験の問題の一部が、事前にトヨタ自動車から系列ディーラーに
　　　　配られた練習問題に含まれていました。
　　　　試験問題の調査審議に携わっていたトヨタ自動車所属の
　　　　自動車整備士技能検定専門委員から、作成段階の問題が漏れたおそれがあります。

2. 現在の対応
　　　　トヨタ系以外についても情報漏洩がなかったかを含め、
　　　　事実関係を詳細に調査しているところです。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html


整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

電気系統の接点部分が腐食し易いものなら
それ自体ろくな品質ではないってことだろうな

>>45
別にトヨタ様専用設計では無いだろうから、
他社の車にも同様の不具合が発生すると思われ

ハーネスやカプラースイッチ類までケチるのがトヨタのデフォ

何だ何だ？
車体は糞の安物で、それを電子制御で誤魔化しているメーカーが
今度は、命綱である電気系統の接点部分が腐食するのかｗ

各部署で競うようにコストカットをやり続けている弊害が顕になってきたな・・・。
もうオワタｗ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

部品屋が悪いだけでトヨタは悪くないから

>>50
部品屋「仕様書通りのモノ納めてます」

>>47
全てのトヨタ車に必需装備されるハーネスとカプラースイッチ類も
ろくな品質じゃなかったら致命的だな

>>50
調達で仕様とコストの指示出しているのは全てトヨタ(笑)だから。

>>50
納品時に適当にチェックしているだけじゃなｗ

>>50
そうそう。
仕様からコストから細かいところまで口出ししておいて、
仕様書・図面ではサプライヤの責任で決めることになっている。

不具合出したら部品屋が悪いことになってるんだよｗ

トヨタ(笑)の安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related
Tsuchiya AE-86 Vs. JWRC SWIFT

http://www.youtube.com/watch?v=wyT3PsBjE_o

　AE86は糞 （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !


チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw に、モータースポーツは無理だろ。

(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

人の家に勝手に来て玄関の写真撮って帰るオフ会だって
工作員の手口はヤクザそのもの
ヲチられてる人は
>>41の魚拓残してたブログ主


CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレpart.34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276946255

>>55
ちゃんと行間を理解してくれる人が現れたｗ

そりゃ業界の人間ですからｗ

部品屋の責任にして免れる筈も無いんだが
その対処法として発表する時に、納品メーカーの見直しと言えば楽だしな。
自分で指示しておいて、バレルと切り捨て。
暴力団みたいな組織体系だなｗ

2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げたい＝トヨタ

白根専務は「グローバルにみると、韓国車に対してうちの車は３割程度高い」
と指摘し、販売価格を引き下げる施策に取り組むとした。具体的には１６５の
部品を選び、それぞれに最適の部材や設計方法を検討するという。すでに調
達部門と設計部門が共同で取り組み始めているとした。

http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-15893220100618

>>61
TOYOTAの下請けや従業員は、イジメ抜かれてるらしいからな

少ない予算で少しでも良い物をアホなTOYOTA相手に作ってきたのだから
むしろ他のメーカーの品物作るようになったら良いかもよｗ

忍耐力もありそうだし、TOYOTAより10〜15％増しの単価で作らせれば
他社にとってはコスト削減(安全に関わらない範囲)になるかもしれん

昔のTOYOTA車は、今ほど壊れなかった、走ってつまらなくてもソコが売りだったが
今のTOYOTA車は･･･壊れる、燃える、タイヤが外れる、欠陥で人が死ぬ、
前より造りが安くなり、危なくなっただけで良いところが全くない

米のアクセルペダルの一件でも
部品屋に図面渡して作らせておいて、いざそれで人が死んだら部品が悪い！だからな

それを設計したのも、それでOK出して発注し、
製品へのOKを出して組み立てたのもTOYOTAなのだから、言い訳にさえならないのにねｗ

ミスや失敗したら、それを教訓に気を付ければ
失われたお客様の命は戻らないが、今後に繋がるが、TOYOTAは反省さえしないんだよな

だから、ケガしても死んでも同じような欠陥や事件が、いつまでも繰り返される･･･

最近心配なのはプリウスだよな。
値下げ（原価ダウン）の所為でドキュン中年がローダウンにして乗るようになったんだが

あのクルマには高圧電流が車体の下に流れているんだが
そのケーブルが地面に対して、殆ど剥き出しと言ってもいいほどの処置なんだそうだが
ローダウンプリウスが腹を擦るうちに、いつか高圧電流ケーブルが劣化して・・・
そして水溜りの上で、ビリビリビリビリビリビリ！処刑用電気椅子に成らなければ良いが・・
まあ劣化するにに数年は掛かるだろうから、今直ぐには出ない現象だとは思う。

>>62
もう、TOYOTAは自社の品質を韓国並みだと認めてるようなものだなｗ

今話題の3DTVでもサムスン優勢だという見方が大半だが
それは販売数、シェアの問題であって、日本製の品質に勝ってるわけではない

だから、本来ならば
『いやぁ韓国の車とウチの車では中身、品質が全く違いますよ^^』と誇ればいいのに
『うわぁ･･･ウチの車も3割引き下げなくちゃ！』なのは、敗北宣言と同じだな

(そして販売価格ではなく、製造原価、さらに何割下げるのかを考えると恐ろしいｗ)

ダイハツとTOYOTAの純正タイヤ、韓国製の安物タイヤ、クムホも使われだしてるんだろ？
なんだか、もう国産車メーカーとして見れなくなってきた感じが残念だ･･･

もうトヨタは自滅の道に走れば良いんだよ。
これからの日本は技術や品質で勝負していく時代なのに
メイドインジャパンをこれ以上汚さないで欲しい。

>>64
タイヤが飛んでいく、燃える、勝手に走り出す、ブレーキ効かない
ハンドル勝手に動き出す、書き切れないほどの致命的な欠陥が多数あったが

さすがにもう･･･新しい現象はない、ネタ切れだと思ってたよ･･･

本当に起きたら、走る電気ウナギだな
ハッ！
だから･･･LS600h･･･

清水：「そうそうそう」「うなぎつかまえたみたいな・・・『つかまえた』
と思ったらスルスルスルって・・・手の中から車が逃げてっちゃう！」

･･･なのか(そんな伏線があろうとはｗ)

>>66
ホントそうだよな

安い人件費は、韓国や中国、タイやベトナム、インドにかなわないんだし
薄利多売ではなく、大量生産品に比べたら割高だけど

他には無い安全、耐久性、性能、優れた外観、特殊な機能など
他国が真似できない高級品を作って差別化を図り、
付加価値をつけていくしかないのにねｗ

一応は国産車メーカーだからと応援したい気持ちだったけど
ありえないほど酷い欠陥、隠蔽、事件、問題がマシンガンで出てくるから
他の国産車や日本製品を汚されてる、イメージ向上を邪魔されてるようにしか見えないなぁ

>>62
ウチはトヨタじゃないけど自動車メーカーでさ

部長の話だと先日社長が
「インドのタタや中国車はあんなに安いのに、
　オマエ等はなんでこんな高い値段でしか車を作れないのだ？

　インド車と中国車を徹底的に研究しろ！
　彼らに追いつくんだ！」
と訓示したらしい。

もう笑い話にしかならんｗｗｗ

つまらん

世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&feature=related

200キロで路面との接地感を失い、プロのドライバーが恐怖感に支配されるレクサスのフラッグシップ
その価格1500万円也

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg&feature=related

リミッターの掛かり196キロまでしか出せなかったが１９６キロでも余裕のレポート。
その価格189万円也

因みにレクサスLS６００ｈの助手席の男とインサイトを運転していた男は同一人物で
河口まなぶ　じゃないのかな
レクサス200キロで「怖い怖い怖いぁあああああああ！ｷﾞｬ━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━ !!!!!」
インサイト１９６キロで「あーここでリミッターが掛かりましたね〜（＾＾）」

走りだけがクルマじゃないが
時速200キロ付近の高速安定性でｷﾞｬ━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━ !!!!!となる1500万円と
余裕のレポートで（＾＾）←こんな感じで喋れる189万円って

一体なんなの？

>>72
与太くおれてぃーの
「不安 to Drive」
そのものジャマイカ?

対価が全く伴わないモノ売って暴利貪っても質の低さはすぐバレる
真っ当な物作り続けてれば評価は勝手に付いて来て後ろ指も差されない

何処まで行っても部落と言われるのはこの辺が作用してるんだよ

トヨタって今の日本を象徴しているような

さんざん選良を集めておきながら、いざ実務をやらせるとこの体たらく
「優秀」な人材を集めてやっていることは視野狭窄の単眼視
志より金の卑しい根性
責任放棄に自己保身
無駄な高学歴

このあたり、官僚にも通じるものがあるな

まじかんべん。
ならべんでくれんか？

>>70
いや69は冗談ではなく、実話なんだけど

>>76
いや事実だから仕方が無いだろ。

>>71
操舵感とその揺れ方で不安になるのがトヨタ(笑)車のヘタリ牛の足腰なんだよ。

ホンダ車の特徴はドアノブの周辺の塗装がキズだらけ

トヨタ社の特徴は全車欠陥隠し車w
それで生体実験動物にされる馬鹿ユーザー達。

19年式エスティマアエラス2.4に乗っています
走行距離は40000キロいかないくらいです
前々からオイルが減っているのは知ってました
今朝オイルゲージを確認したところ、交換直後FまであったらオイルがFとLのちょうど間らへんまでになってました
交換してから約2000キロです。
それでディーラーに持って行き点検をしてもらいました
サービスの方がきてFまで入ってますよーと言われました。
前も減っていたなど話しても
今マックスはいってますんでー何も問題ありません
の一点張り。
自分で確認したもんだから納得いかない
しまいには指紋検査してもいいですよと…

これは自分が悪質クレーマーなだけでしょうか
違う対応はできないのかと思うのですが

>>82
中国製欠陥エンジンだからです。

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/l50

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/l50


君の車のエンジンはご愁傷様な中国製エンジン。
異常オイル減り現象は多々報告されている。
諦めるかオーバーホールするか、エンジン乗せかえるか、車を買い換えるか
皆一様に言うのは、「ディーラーは対処してくれない」　という困った状況。


ご愁傷様。

>>82
ひょっとしたら、そのサービスマンはオイルゲージをウエスなどで拭いてから
再度穴に入れてレベルを測定するという事を知らないんではないか？

>>82

＞今マックスはいってますんでー何も問題ありませんの一点張り。自分で確認したもんだから納得いかない
＞しまいには指紋検査してもいいですよと…

マジかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カンニング整備士に、何なら指紋検査してもいいよって言い放つドキュン思考ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>82
まずは確実にオイルが減っているという事を照明する事が必要だと思います。

通常２０００キロでオイルゲージの半分まで減るという事は無いと思うので
事実なら何らかの故障があると思われます。

１人で確認するよりも複数人で確認して、
ディーラーの人間に確実にオイルが減っているという事を言ってみたらどうでしょう

>>87
でも、それを主張したところで、対処方法は無い。要するに直せないんですよ。
だから、嘘を言い張る。なんなら指紋検査でもしろと・・・・・・。

誠意を持った対処法が有るとすれば、それはエンジンの換装。
もしくは別車両の提供。
こんな大損することやる別けない。
高い授業料だと思って諦めるしかないだろう。

19年式なら、まだ下取りは充分に取ってもらえるし、今ならエコカー減税も有る。
取り返しのつかないトラブルに見舞われる前に買い替えも考えても良いんじゃないかな。

>　通常２０００キロでオイルゲージの半分まで減るという事は無いと思うので


それが.....
あちらこちらで同じような異常オイル減りが報告されていますよ。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=3321366&act=th
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7317/?bd=100&th=3760246&act=th 


ほれっ

国土交通省のＨＰを見たら、
エスティマ(エンジン２ＡＺ）のオイル異常消費の不具合報告がたくさんありました

これで何も対策がされないのなら、メーカーとしての良心を疑いますね

トヨタ車を海外で売らないで欲しいな。
日本製品の信頼度に傷が付くよ。

日本製品は、高品質、高性能で高付加で売っていかないと成らんのだ、
それを韓国製、中国製なみの安かろう悪かろうで勝負してどうするんだよ。
じゃ、そこで働く社員、下請けの生活水準も中国、韓国並みに落とすしか無くなるだろう。

俺はトヨタ関係者じゃないが、こんな方向性で超大手が率先して走るのは
本当に迷惑だよ、破防法を適用しろ。

2010年05月28日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年02月    60,200 Km
DBA-ACR55W  2AZ
エンジン    ２０１０年４月頃
　オイル交換から４０００キロ程度の走行で、オイルゲージにオイルが
　付かなくなるくらいにオイルが減る。２００９年１月に同症状にてエンジンをオーバーホールしたが、それから約２５０００ｋｍ後に症状が再発した 

2010年05月22日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年06月    30,000 Km
DBA-ACR50W  2AZ
エンジン    ２０１０年４月頃
　エンジンオイルの消費が激しく、約５ヶ月３０００ｋｍ程の走行距離で約１Ｌのエンジンオイルを消費する 

2010年05月18日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年06月    66,000 Km
DBA-ACR50W  2AZ
エンジン    ２００９年１２月頃〜
　油圧警告灯が点灯し、エンジンのオーバーホールが必要になった 


2010年05月12日
　トヨタ    RAV4
　2006年03月    41,000 Km
DBA-AC31W   2AZ
エンジン    購入半年後ごろから
　エンジンオイルが５０００Ｋｍで１Ｌ以上消費する 

2010年05月01日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2008年03月    39,800 Km
DBA-ACR50   2AZ
エンジン    ２０１０年０４月２０日
　エンジンオイルの消費が多く、４０００ｋｍの走行で２．５リットル程度減少する 

2010年04月27日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年07月    45,000 Km
DBA-ACR50W  2AZ
エンジン    不明
　エンジンオイルの消費が多く、８ヶ月前くらいにオイル警告灯が点き、オイルを注ぎ足したが、この度またオイルが減ってしまった 
    
2010年04月20日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年06月    59,000 Km
DBA-ACR50W  2AZ
エンジン    ２００７年０８月頃
　エンジンオイルが消費が多く、約３０００ｋｍの走行でレベルゲージのＦからＥまで減る 

2010年02月25日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年03月    30,000 Km
DBA-ACR50W  2AZ
エンジン    購入直後から
　ピストンリングの不良により、エンジンオイルの消費が激しい 

    
2010年02月09日
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
　2006年03月    24,568 Km
DBA-ACR55W  2AZ
エンジン    ２００６年１２月
　エンジンオイルが異常に消耗する 


今年に入ってから報告のあった中国製２AZトヨタエンジンのオイル異常消費の事例です。

82です

田舎のディーラーだからこの対応はしょうがないのですかね
消費者センターみたいなところに電話しても今日から調査しましょう、と。
サービスの人は軍手付けてゲージ持ってきて指紋検査してもいいですよって、
軍手してたっけつかないじゃないですかね。

以前から減っていたっていうこっちの情報をまったく汲み取ってくれないんで納得いかない。

事が起こってからじゃ遅いのに
客の立場にたって対応してもらいたいものですよ
マニュアル通りの対応は納得できない
助けて

日本再生の為にはトヨタは無くなった方が良いよ。
下請けで優秀なメーカーはホンダ、日産、スバル、マツダにシフトすれば良い
トヨタのシェアーが他社で吸収するんだから、下請けが生き残ることは出来る。

安かろう悪かろうで中韓と勝負するってことは生活水準も、それに合わせろって事で
先進国でも何でも無い、途上国レベルに陥る。

せっかく世界中でメイドインジャパンといえば、高品質、高性能、最新ハイテク技術で信頼性のブランドを確立しているのに
足を引っ張るなよ、糞企業がよ。

トヨタが無くなるか、経営者を総入れ替えして、新生トヨタに生まれ変わるかしか無いだろう
国内と違ってメディアの抑えが効かないアメリカではトヨタは大変な事になっているぞ。

>>96
トヨタ本社の　お客様相談センターに電話を掛けてみたらどうでしょう
身内だからあてにならないかも知れないけど…

ここのディーラーでこういう対応をされた、と言えば何らかのアクションがあると思います

これだけの事例が上がっていながら自動車会社もディーラーも対処しないんだから
なにもトヨタに限ったことじゃないんだろうけど、
我々消費者が出来るアクションをおこさないとね。

消費者センターに言うのも、ネットで同様の事例や賛同者を集めるのは難しいかもしれないけれど
対応の酷い会社の車を二度と買わないことは誰にでもできる。

小さなことからこつこつと。
売るときだけ調子のいい営業とCMに騙されちゃだめ

トヨタは工作機械を作ってみればいいのに。

>>99
レクサスの奇形ハンドルも、そこに訴えたけどクレーマー扱いされたんじゃ無かったかな？
悪いけどエスティマの人は高い授業料だと思って寝き寝入りだと思うよ。
19年式4万キロなら高価下取りのギリギリの時期。
買い替えを考えた方が精神衛生上も実安全上も良い選択肢になると思うよ。

売り逃げするしかないでしょう。
トヨタ自動車という悪徳企業から逃げるしかないです。

歯科医を営むマーク�Uの夫婦の、突然、暴走劇。
公道をゆっくり走行中に突然、踏んでないのに、いきなりタコメーターが右に振り切ったかと思いきや
スロットル全開状態になって暫く暴走車と格闘して、最後はどこかにぶつけて止まったんだっけ？
あの事件でも、ディーラーの対応は、捏造写真を用意して
「ほら、アクセルペダルにマットが引っ掛かっていましたよ」と見せたそうだ。

当然、納得の行かない歯科医は裁判を起こして勝訴。
こんな話も有りましたね。

国土交通省の事例みてると
オイル減りが原因だと思われるエンジン焼けの事故も物凄く多い。
気をつけてね。

路上でエンジン焼いちゃうと後ろの車にも迷惑だから。

>>102
事故でも起こされたら後味悪いから廃車だろ、と知人はそうしてた。

>>100
私も同じ考えです。
自分でできることからアクションを起こす事が大事だと思います。
それが効果があるか？いつ効果が出るかはわからないけど…
泣き寝入りはできません。

もし買い替えを考えたとしても、欠陥を放置しておくようなメーカーの車は選びません。
買換えた車に欠陥があった場合、また放置されるのでは？というような事では
それこそ精神衛生上よくありませんから。

>>104のマーク�U暴走劇は公道走行中に突然に起きたけど
これはコンビニ駐車場クラッシュならば、踏み間違いで処理されていたんだろうね。
低速走行中に電子制御の誤信号か何かが起きるのかな？

>>107
同じメーカーだったら授業料が生かされないでしょ。
寝き寝入りはしないでアクションを訴えれば良いと思うよ。
その結果、満足のいく対応は無かったとしても一石投じた事には成るからね。

エンジン焼付け起こしたら最悪で廃車です。
私なら今のうちに買い替えしますね。19年式4万キロ、高額査定のギリギリのラインです。

マーク�Uの歯科医は、フルブレーキ踏んでサイドブレーキも引いて、それでも暴走するマーク�Uのエンジンを切って
どこかにぶつけて止まって大怪我せずに済んだんだよね。
これは早朝の交通量の少ない時に起きたことが幸いして奇跡的に助かった。

踏み間違いで処理されることも無く、トヨタから慰謝料や損害賠償も勝ち取って良かったと思うけど
医者だから良い弁護士も雇えるしね。

この事例の様に消費者が勝利を得るパターンの方が稀なんだろうね。

以前のトヨタ　１９９０年代のトヨタ車だったら、
「車の性能はソコソコだけど故障が少ないから安心、万一故障しても面倒見が良いし
　やっぱり車はトヨタだね」と思ってトヨタ車を買いました

今は違います

>>110
基本的にトヨタは示談でかねを積んで口を噤ませる。
他言は禁止にするのが伝統なのさ。
だから、今までは事実が広まらなかったんだよ。

裁判の記録さえ残させなかったのだ。

>>110
機械仕掛けは原因の痕跡が残る可能性が高いけど、電子制御はリセットされたら分からないことが多すぎるから。

なぜリコールださないんですかね。
みんなで不具合情報を国土交通省に教えてあげましょ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

>>114
無駄無駄ｗ
国交省はトヨタの僕だから・・・天下りを大量に受け入れているからねぇ

逆に天下りを断ると三菱みたいな目にあうｗ

ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-158931&cc=03&nt=00
不安すぎる・・・

>>116
>2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げたい＝トヨタ
>具体的には１６５の部品を選び、それぞれに最適の部材や設計方法を検討する

いよいよ品質にマージンがなくなるわけですね。 ちょっとしたイレギュラーなことで
破綻してしまう。 その時の言い訳は、それは想定してないことでした、ですね。

>>88
今度はトヨタ車以外にすることをお忘れ無く

>>117
ドライバーの責任にされんだよｗ

やはり国内でもトヨタ(笑) オーリスの暴走事件
carviewのユーザーレポート

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

だってさ。

昔から、トヨタ(笑)とは「安全は金にはならない」と言い続けていたメーカーです。
だいたい安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

エンジンが全開状態になれば、
ブレーキが効かなくなるのはアタリマエ

どのメーカのガソリン車でも発生する

>>122
踏んでも無いアクセルが全開の信号を電子制御から出されるのはトヨタ車特有だろう。

下手にハイテクに頼らずにローテクで済ませられる所は済ました方がいいのかもな
ヨタ車に限らず。

>>124
ヨタの場合は、電子の基盤がコストカットの影響で粗悪になっているんだろう。
だから変な動作するんでは無いかという説が有る。

>>125
ハーネスやセンサーetc、まあ構成部品全てがゴミみたいなレベルだし何起こっても不思議はない

>>126
もうわざと粗悪な部品を採用するヨタは国産として見ない方が良いよ。

>>126
ハーネスとセンサーとかは（ﾟUﾟ）TOYOTA専用のみだから
品質自体は他社のと比べるといつトラブるか解からなそうだ

ダイナのソケットのブラが粗悪で経年すると
発火した事例もあったな。
しかも消防車で（笑）

市民の命と財産を守る消防車くらい
ちゃんとした部品つけて納品しろ！

>>127
中國品質程度の車に
トヨタエンブレムを貼付けて
日本価格で売ってるがトヨタ車だろう

またトヨタか！

ワゴン車暴走し園児ら5人はねる　2歳男児が重傷
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/200620015.html

>>129
ソケットって何？
ブラってなに？？

自動車用語でOKですよ？

>>132
ソケットのプラグって書きたかったんだと思うよ。
不具合があったのは、100Vコンセントと繋いでエンジン水温を保つ奴の上記部分。

【自動車】トヨタ、2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標[10/06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277010444/l50

　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の白根武史専務取締役は１８日、
ロイターとのインタビューで、新しいコスト削減計画により、
２０１３年までに車両の販売価格を３割程度引き下げるとの方針を示した。
　白根専務は「グローバルにみると、韓国車に対してうちの車は３割程度高い」と指摘し、
販売価格を引き下げる施策に取り組むとした。
具体的には１６５の部品を選び、それぞれに最適の部材や設計方法を検討するという。
すでに調達部門と設計部門が共同で取り組み始めているとした。

ソース：ロイター通信
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-15893120100618

もう役員の給料大幅に下げないと無理じゃないか？

>白根専務は「グローバルにみると、韓国車に対してうちの車は３割程度高い」と指摘し、

こういう発想が下請けいじめ・派遣切り・デフレスパイラルの原因。

＞具体的には１６５の部品を選び、それぞれに最適の部材や設計方法を検討するという。

最適じゃなくて最安なんでしょ、どうせ。

＞すでに調達部門と設計部門が共同で取り組み始めているとした。

下請けも心ある社員も泣いてます。

>>134
日本みたいに通貨最強の国で、安かろう悪かろう路線を選んだら破滅だよ

韓国、中国、インドは通貨が大変弱かったり、まだ実態より弱く流通していたからこそ、低価格戦法が取れたのに
なので、日本は直ちにウォンの支援を今後一切しない方針を決め、中国インドの通貨の強さを適正なレベルまで
引き上げる操作をするのが先決

そうしてから、日本はちょっと高いけど世界最高、を目指さないと
ただ、トヨタの場合は世界最高はムリだけどな

>>136
世界最高のチープさとかスリルとか不安とか色々狙えるだろ

>>136
激しく同意

真逆な方向に進んでるよね(奥田は日本経済、産業界の癌だなぁｗ)

日本車の信頼性をわざわざ破壊して、
朝鮮車や中国車と同じ安かろう悪かろうを目指しても
日本じゃ人件費高いし、資源も無いからね

レベル低い劣悪品質車路線を目指しても、良くてNo3〜No5止まりだろうしｗ

考え方が古いのか、頭悪いのか分からないけど
『TOYOTAの"高級車"は、5年持てばいい、その程度のレベルで作れ』と
命じた奥田は、本当にTOYOTAをダメにしてると思う

昔のTOYOTAは、派手さは無かったが、地味に安心感がある車作りしてたのに
今は、高くても壊れる、遅い、危ない･･･だもんなぁ

章男も新生TOYOTAを目指す！と言うなら、奥田を完全にTOYOTAから追い出すべきだよね

政界に圧力かけて、1000万人移民受け入れ法案をゴリ押ししてるが
日本経済だけでなく、治安がさらに悪くなるのは明白なのにな･･･

ヨタって昔からエンジン開発はヤマハに丸投げ。足回り開発はトキコに丸投げ。
もともとそういう会社じゃないか。

薄利多売への路線転換を行なった業種・企業って、長期スパンで見ると、
大抵いいことにはならないんだけどね。
衣食住と違って、車なんて、最悪持たなくてもどうにかなっちゃうから。

日本じゃボッタクリ価格だと言われる欧州車が、何故ちゃんと売れているのか、
判ってないんだろうな。だからレクサスも迷走する。

>>136
秀でた所はないけど、平均してよかったのになぁ。
今じゃホンダや日産に車体で負けてる。
今は内装と機能だけで生きてるようなもんだけど、
これも時間の問題か。

>>141
内装なんてもうとっくに酷いし、機能もロクなもんない

もう終わってる

トヨタの内装だなんて、終わっているだろ。
ヴィッツだって30プリウスだってタウンエース・ライトエースだって、既にスズキの小型車未満の出来だろ。

タコが自分の足を食ってる

愛知をスラム化して、プー太郎の外国人世帯主に一人当たり30万円、
その扶養家族１人につき20万円もの日本国民の血税を注ぎ込ませているトヨタだからな。

今年だけで、三万数千人を帰国支援させたらしいぜ。

使い捨て外国人奴隷を使い倒して暴利を得たくせに、要らなくなれば国民の血税を使わせるトヨタ(笑)自動車。


今回の1回だけでも、国民一人当たり約50円分を血税から負担した事になってしまっている。

>>143
そんな安物の車ばかり挙げたら、内装安っぽいのあたりまえじゃんｗ

>>142-141
内装は色調とパッと見の感じはいいだろ？
機能はHVを代表としてそれっぽい機能が、なんとなく先進的だと感じてる客が多いのよ。

真剣に比較してみれば、なんだこりゃっておもうんだが、
トヨタだからで買ってる客は疑わない。

車格が上になっても同じさ
兎に角作りが雑

>>146
安物は安物用のシボだからな。
材質は同じだから>>143の話もあながち間違っていないぞ。
昔は材質自体が違うことが多かったらしいけど。

しかし1500万円で販売しているフラッグシップも終わってるしな、
こんな車種まで悪かろうで売るなよ。日本の恥だよ。
高かろう悪かろうじゃ何の価値が有る。

どこの世界に200�`超えたら路面との接地感が無くなって恐怖心に襲われる1500万円のフラッグシップセダンが有るんだよ。

>>143
おそらくレクサスＬＳ６００ｈより、スズキのフラッグシップセダン、キザシの方が
200�`オーバーの安定性は上だと思う。

つーかよ！トヨタは日本車の最大手だろ、外国からも、そう思われているんだろ
そのメーカーのフラッグシップ1500万円の性能がこれでは
他の日本メーカーが大迷惑するんだよ！
国籍を韓国に変えろ！

1500万円オーバーで売るクルマくらい、惜しまずにしっかり造り込め。
それとも潤沢な製造コストを掛けても、あれがトヨタの技術力の限界なんか？

レクサスＬＳ６００ｈより、半額のレジェンドの方が確実に性能良いだろう。
直線で時速150キロまでの加速ならＬＳに負けるんだろうが
高速安定性、コーナーリング、走りの質感はレジェンドが上だと思うよ。
いやＬＳ６００ｈに負けるクルマの方が珍しいんじゃないか？

プロのドライバーが怖い怖いｷﾞｬ━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━ !!!!!ってありえんだろ。

>>151
それが手抜きでヘタリ牛の足回りって言われる所以だよ。

>>152
あぁ、そうだな。あの企画は、どんなコメディのコントよりも上だよ。

日本から空輸して、「母なる大地ドイツでレクサスＬＳ６００ｈアウトバーン試乗会」って大袈裟な
レセプションまでやって。
「さぁいよいよレクサスＬＳ６００ｈがアウトバーンに向かいます」
「ドライバーはレーシングドライババーの清水和夫、ナビゲートにはモータージャーナリストの河口まなぶ」

さあ踏んで見ます、レクサスの実力はどうだ？
「ぁあああああああああああああああ怖い怖い怖いｷﾞｬ━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━ !!!!!」

どんなドリフなんだってｗ　1500万円ドブだろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&feature=related

>>151
サブプラの時にガラクタでメリケンから暴利貪って味占めたからね

元々程度は低かったが拍車かかった

>>153
SAIの兄弟車であるレクサスL600hの機能部品のほとんどは（ﾟUﾟ）TOYOTA製だからな

経営もクルマも

ヨタヨタ〜♪
フラフラ〜♪
フワフワ〜♪

暇があったらレクサスのショールームをのぞいてみると面白い

展示しているクルマで注目すべきところはドアのヒンジ

あまりの安普請に軽いショックを受けることだろう

そして１０００万円ｸﾗｽのＬＳで、ようやくＶＷ並のドアヒンジになる

見えないところで手を抜くトヨタ

>>157
LSでようやくダイキャストですか？
LS以外はプレスなんですか？
というVWも、リアハッチのヒンジはダイキャストからプレスにコストカットされたけどね。

キャスト？

キャスト？キャスト？キャスト？

うそーーーーん

そんなアホな。

ダイキャストのヒンジ？
よっぽど肉厚が無いと不安でたまらん。

厚肉プレスのほうが信頼性高いよ

そして、
ダンシングハンドルに
アクセルオン　トヨタスイッチ付がランダムオプション！！

スゲーメーカーだよな（笑）！！！

チンコマークにモッコリれれれのレクサス「レ」マーク
素敵だ（笑）！！！

思わず笑顔になれるよな！！！！

リコールしないのかな？？

トミカでもドアヒンジは全車ダイキャストなのにｗ

俺もアンチトヨタってわけじゃないけど
最近の車は自動車としてどうなのかなぁ・・・・って思う。
昔は「愛される車をめざして」と言うキャッチコピーもあったんだけどなぁ。

あ、決して懐古厨ってわけでもないからね・・・・

トヨタ広州工場も操業停止＝中国のスト、ホンダに波及も

6月22日21時0分配信 時事通信

トヨタ自動車は22日、中国・広州市の完成車工場の操業を停止したことを明らかにした。

系列部品メーカー、デンソーの現地工場で発生したストライキの影響で、電子制御部品などの供給が止まったため。
トヨタでは、18日にも別の部品メーカーのストに伴い天津市の工場が操業停止に追い込まれており、中国で相次ぐストが生産計画に影を落としそうだ。

デンソーの現地工場からは、トヨタ以外の日本メーカーも部品を調達。
中国内4カ所のすべての完成車工場が部品を調達しているホンダは「今のところ在庫で対応できているが、
長期化すれば生産停止もあり得る」（広報部）としている。スズキやマツダは現時点で影響はないとしている。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100622-00000162-jij-int

トヨタの電子制御が
ますますガぐブルになるな。

ストに参加した奴は全員クビでいいだろ

>>167
中国人は仲間意識が異常に強いからな。
またストされる可能性が高すぎる。

>>167
中国人は、民族で纏まろうとするよな
朝鮮人は、民族全体で何かを攻撃したり恨むけどｗ

ストに関しては、癖が付くからなぁ
問題がある→ストならば良いが
金が欲しい→じゃぁストやるか･･･と安易な流れになりそうで怖いね

金儲けだけで工場運営やっていると、けっきょくストをうたれる

>>170
結局そうなんだよね

中国の人件費は高くなる一方だし、粗悪品が多く出る可能性を考えたら
日本の企業なんだし、日本の工場で生産する以前の形に戻し
派遣や期間工を正社員として雇用すれば、日本の様々な問題も解決するはず

日本の経営が良かったから、ここまで世界に通用するようになったんじゃないしね
日本人の真面目な性格、欠陥や故障を少しでも少なくしようとする気質と情熱
以前は終身雇用だったから、愛社精神も強く、それが高品質という結果に繋がってた

今のTOYOTAは、結局後で手痛いしっぺ返しを食らう、一番悪い方向へ向かってるよ

俺が最初にドリフトしたのはKPだったし、86で腕を磨いた
俺が最初にレースに出たのは、Fiscoのフレッシュマンレースだったんだ
TOYOTAは派手さはないが、素直で身近な安心感があった

今のTOYOTAは、金メッキのエンブレムみたいで中身が無いよ･･･
頑張れば、きっと品質でも世界に誇れる会社に戻れるはずなんだ
残念で仕方がない

86にチンコマークは付いてない。（チンコマークはコンビニダイブスポーツの象徴）

そしてチンチン勃起のモッコリ「レ」マークのレクサス（盛りすぎのオヤジカー丸出し）

次は果たして何マークがつくのか？！！！

ヒュンダイのパクリのネッツマークもあったな。

トヨタコンセプト分かりやすいよな（笑）

>>172
冗談抜きに、豊田家の家紋とか付けちゃいそうで怖いぜーｗ

そういや･･･あの浜崎あゆみマークみたいな今のエンブレムになってから
色々と酷くなったよな

あのマークは、出た時から大不評だったしｗ

TOYOTA車は買う気にはなれんが･･･駐車場などで見かけると
エンブレムを外したら･･･とイメージすると、それだけでかなりカッコ良くなるｗｗ

実際は、エンブレム用に凹みもあるし、周囲は盛り上げてあるしでめんどくさいけどね

スリーポインテッドスターみたいに意味やヒストリーがあるわけでもなく
高級感やブランドを感じさせない･･･大きなエンブレムは恥ずかしいだけだねｗ

>>173
秘書へのセクハラや女子高生買春や主婦集団売春の実績があるトヨタ(笑)自動車だからな。

悪名だけが先走りしてる企業って何を目指してるんだろうな

http://www.autoblog.com/2010/06/23/breaking-toyota-chief-test-driver-dies-lf-a-germany-ring/

レクサスLF-Aのテストドライバーが事故死

福澤幸雄 川合稔と共にまた闇に葬られてしまうのか

>>176
テスト中の事故死じゃないし、トヨタ車でのじゃないし、
トヨタの会社とは関係ないだろ？

>>176
不正を続けるトヨタに関わると必ず不幸になるって本当なんだな。

>>176

これってトヨタのテストドライバーの成瀬氏では？
ニュルマイスターだとかアキオの先生だとか言われて
最近メディアに露出しまくってたよな。
LFAニュルバージョンのテスト中の事故だと書いてあるよ。

BMWの7シリーズと正面衝突。
BMWに乗っていた２人は重体＆軽症って書いてある。
高速道路みたいな場所に見えるのに、なんで正面衝突するのかわからん。

>>180
Youtube動画の、追い抜きざまにいきなりスピンして事故ったスターレット
や、富士の直線でクラッシュしたクラウンだったかみたいになったとか。

たぶん、ドライブレコーダーの画像が残ってても、トヨタ側のは公表され
ないだろうな。

動画見たら、路肩がない片側1車線の田舎の道路にで、LFA側から見たら緩い
左カーブに見えるけど、事故車の位置関係からしたら、向かってきたBMW側が
車線をはみだして、オフセット衝突したのかなぁ。

見通し悪いカーブに、LFA側が速度超過で、車線を割って進入して、鉢合わせ
して驚いたBMWがハンドル切ったか、スピンした可能性もあるな。どちらも
ハッキリ判るブレーキ痕はないような。


インタビューに答えている消防士(?)が...

「ニッサン、レクサス」
言い直して「ニッサン、ネクサス」

と言っているようにしか聞こえないんが、ドイツ語(?)が判る人、ぜひ解説
おながいします。

レクサスが左にいる。 まさか左側を走ってBMWと正面衝突？

右側通行なのにLF-Aが左側に！？

“... reports say he veered into oncoming traffic and collided head-on ...”
『・・鳴瀬氏は対向車線に逸れて正面衝突・・』

心臓発作あたりが最もありそうな原因だが，
LF-Aの左前輪が壊れた可能性もある。

ＬＦＡがＢＭ７に負けるとは
安全面見直し必至だなあ

山本五十六をなぞった？　BMWには迷惑だけど。

>>184
ドライバーのスキルが低いからじゃないの？
スープラとかＭＲ２とか、まるで駄目なヨタ足を担当した人なんだろ？

日産は1990年からニュルでドライバートレーニングをやってるけど
トヨタは2004年からだからね。

トヨタはニュルで未熟なドライバーしかいないのに、無理させたんだろうな。

>>176
テスト走行途中だったレクサスLF-AとBMW-7による
衝突事故が起きた動画を拝見したがかなり酷いな
不具合やら欠陥による衝動に駆られるとはまさにこの事か

どうあろうにせよ、トヨタが自身のホームページで
どう発表するかが、試金石となるな。
アキオの意志がどこまで通じているか、わかるというもの。

>>188
ＢＭＷは３シリーズ
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG

>>190
BMWの3シリーズって、トヨタ車に例えるなら、どのくらいのランク。
カローラよりは上でマークＸよりは下くらいってことで桶？

３尻に負けるとは・・・・・・・・・・

トヨタの衝突安全性は中国車レベル
ＢＭＷと比べるなんて、あつかましすぎ

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU

>>193
確実に死ぬな。

怖いね、何も知らないで買ってる人、哀れ。

ヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

欧州のメディアは24日、トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）が、レクサス『LFA』をテスト中、ドイツ・ニュルブルクリンク付近で事故に遭い、死亡したと伝えた。

報道によると、成瀬氏が運転するレクサスLFAは、ニュルブルクリンク近くの一般道を走行中、BMWのテストカーと衝突。成瀬氏は病院に搬送されたが、死亡が確認されたという。BMWのドライバー2人は軽症。

成瀬弘氏は1963年、トヨタに入社。トヨタ『スポーツ800』（1965年）、トヨタ『2000GT』（1967年）など、トヨタの名車の開発に携わり、現在は、トヨタのチーフテストドライバーを務めていた。

欧州のメディアは24日、トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）が、レクサス『LFA』をテスト中、ドイツ・ニュルブルクリンク付近で事故に遭い、死亡したと伝えた。
報道によると、成瀬氏が運転するレクサスLFAは、ニュルブルクリンク近くの一般道を走行中、BMWのテストカーと衝突。成瀬氏は病院に搬送されたが、死亡が確認されたという。BMWのドライバー2人は軽症。
成瀬弘氏は1963年、トヨタに入社。トヨタ『スポーツ800』（1965年）、トヨタ『2000GT』（1967年）など、トヨタの名車の開発に携わり、現在は、トヨタのチーフテストドライバーを務めていた。

＞BMWのドライバー2人は軽症。

そうだったのか。

まさか、電子制御のエラーで暴走？

BMWの優秀さが際立つな、BMWも良いﾃｽﾄになっただろう。

「バスタブ」と呼ばれるキャビンのモノコックは完全にカーボンで作られる。
衝突安全ではキャビンの変形をできるだけ抑えることで生存空間が保たれるからだ。
エンジンコンパートメントのサイドフレームはアルミだ。
ここでエネルギー吸収させることでキャビンへの衝撃の進入を防いでいる。

さらにカーボン製のクラッシュボックスをそのアルミフレームの最先端に配置している。
ここが潰れることでエネルギーを吸収するのだが、
カーボンは鉄やアルミと違って、文字通り粉々にパウダー状に粉砕される。
つまり、衝撃を吸収するストロークが金属以上に長く取れるから、
クラッシュ性能はものすごく高いのだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/2/

　↑

　トヨタの提灯評論家の安全性解説

実際は

ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG

トヨタの販売予定価格１５００万を超えるスーパーカーの「レクサスLFA」が

ＢＭＷの３シリーズセダンに負けるとは…

さすがＢＭＷと言うべきか、これだからトヨタは…と言うべきか

１５００万を超えるって、３０００万超えだぞ、おい

すげーな。LFAの衝突安全性能しょぼ杉。
ぐちゃぐちゃになって２人とも死んじゃうなんて何十年前の車だよ。

ってか、挙動が制御できなくて、BMWに突っ込んで逝ったんだろ。
きっちりとBMWに謝罪しに逝けよ。日本の恥だから。

>>203
その可能性はゼロに近いんじゃね？
ttp://gazoo.com/G-Blog/Driver/221667/Article.aspx
　　　　↑
完全に他人事だし

なぜか日本で報道されないトヨタの事故

LFAの件も９割以上の日本人が知らないままなんだろうな

>>196
あれ？
もしかしてこの人って、最近のヨタの広告に出ていた人？

>>205
俺も知らなかったよ
やたら言論の自由、言論の自由と言いつつ、現実には言論統制下の日本のマスゴミだな

ＢＭＷに乗ってた人もテストドライバーとあるけど、
ＢＭＷに乗ってた人はＢＭＷのテストドライバーなのかな？
比較試験かなにかにＢＭＷを使ってたトヨタのドライバーなのかな？

突然に操舵不能に陥るトヨタ(笑)車の性癖は相変わらずだな。

ＤＱＮなメーカーという現実

事故原因についてフィーリング役員の会見を望むｗ

不謹慎ではあるが・・ユーザーだましのヌポーシカー作りを手伝ってたツケとも言えるよね・・

>>212
現実を直視出来ないDQNメーカーだからね

命懸けの熱い走り、従業員にも。

トヨタのクルマって事故ってからも怖いのか。
つまらないクルマの上に、危ない車。
これから高品質、高付加、高性能で、揺るぎないブランド化したいメイドインジャパンには
本当に迷惑。
日本の恥。日本の癌。

ヨタヨタ〜♪
フラフラ〜♪
フワフワ〜♪

あなたを永遠の夢の中へ案内する
素敵な車！！！！

家族を幸せにする素敵な車！！！！
亭主あの世で留守が良い！！！！

スゲー！！！！！！！

【USA】 半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277100538/

トヨタ車　な　し　ｗ

「環境に良い車」志向は、運転して面白いとは言えない車につながやりやすい。
けれども4気筒エンジンは、最高時速と横Gを目いっぱい体感できる未来を夢見るわれわれのような人間にとって、希望の光を灯し続けている。

　4気筒エンジンは、大いなる楽しみを実現させながら、燃料も大幅に節約できる[米国では6気筒以上が主流]。
ターボやスーパーチャージャーを搭載していて、車体が軽量である場合はなおさらだ。

　米Kelley Blue Book社の車好きたちが、2010年モデルの4気筒エンジン車から最高の自動車10選を選び出した。
非常に素晴らしいラインナップだ。

　市街地と高速を合わせた燃費の数値は、fueleconomy.govからのデータだ。
[米エネルギー省と環境保護庁が合同で所有しているサイトで、正確な燃費と温室効果ガスに関する情報を掲載している]

●独Audi社の『TT/TTS』。4輪駆動と性能(クーペは200馬力、TTSは265馬力)、素晴らしい外観。燃費は約11.0キロ／リットル。

●本田技研工業の『シビックSi』。
小型だが197馬力という強力さで、チューニングのベースマシンとして根強い人気がある。燃費は約10.2キロ／リットル。

●韓国Hyundai Motor(現代自動車)社の『Genesis Coupe 2.0T』。
V6 R Specは確かに速いが、この4気筒も驚きの200馬力を実現している。燃費は約10.2キロ／リットル。

●英Lotus社の『Lotus Elise』／『Logus Exige』。
Lotus、と言えばそれ以上の説明は必要ない。燃費は約9.8キロ／リットル。

●マツダの『Mazdaspeed3』(日本名マツダスピード・アクセラ)。
小回りが利き、ターボチャージ付きで、実用性に優れている上に、263馬力を実現している。燃費は約8.9キロ／リットル。（続く）
WIRED NEWS 原文(English)　http://www.wired.com/autopia/2010/06/kelley-blue-book-best-four-cylinders/
WIRED NEWS http://wiredvision.jp/news/201006/2010062122.html

続き

●独BMW社の『Mini Cooper S』／『John Cooper Works』。
クラシック・カーに適正な改良を加え、Sが172馬力、Worksが208馬力。燃費は約12.3キロ／リットル。

●三菱自動車の『ランサーエボリューションGSR/MR』。ターボエンジンによって290馬力を実現。
サスペンションとブレーキも優れている。燃費はやや劣っていて、約7.7キロ／リットル。

●日産自動車の『セントラ SE-R/Spec-V』。
予想外かもしれないが、200馬力と6速ギアボックスで十分楽しませてくれるだろう。燃費は約10.2キロ／リットル。

●富士重工業(スバル)の『インプレッサWRX/STI』。
スバルは世界ラリー選手権(WRC)から2008年に撤退したが、それまでは互角に戦っていた。一般ドライバーには十分な性能だろう。
燃費は約8.9キロ／リットル。

●独Volkswagen社の『GTI』。
オリジナルのハッチバックのスポーツカーは、優れたエンジンと、それに合う操作性でその実力を誇示している。
燃費は約10.6キロ／リットル。

以上

>>218
デリカD5はランエボとは逆に10�`／�g以上も燃費があるからな
いろんな所でよく見かける

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだから。

ＢＭＷが鉄の船なら、トヨタはまさにゴムの船だね。
そら正面衝突したら、こうなるわな。

>>221
ゴムというよりも暴走族のカウルと同じハリボテとして等しいだろう

いかにもトヨタって感じだな

しっかし、これほどバカにされるスーパーカー（爆笑）も珍しいな。
前代未聞じゃね？ｗ

ヒチサンバーコード禿のオッサンみたいな冴えないメーカーが
カッコつけるからこうなるんだろうな。
そういやＦ１もお笑い大爆笑だったよなｗ

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277383417/


F1史上最弱の8年出ると負けの140連敗珍記録樹立記念車

>>225
まあ、なんのとりえも無い、ツマランオヤジみたいなメーカーは
シコシコ、地味なクルマでも造ってなさいってこったなｗ

トヨタにＦ１とかスーパーーカーとか本当に似合わんｗ
５０代のババアが女子高生の制服着るくらい痛々しい滑稽。
地味にプリウスとかあんなの造ってれば良いんだよｗ

亡くなった方のご冥福を祈りましが
全敗記念車LFAの最後はこれで決まったな。

しかしオベ･アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー福沢幸雄の呪いか?

糞過ぎるf1全敗記念車

>>228
セスナ機にトヨタ製不法改造エンジンを載せて、空を飛ばさせられた社員も居る。
勿論、墜落して死亡。
この人にも冥福を祈る。

ホンダと大違いだな
方やＦ１の顔役、第一期、二期、三期全てにおいて勝利を収め
全盛期の第2期は、常に１，２フィニッシュ。最高で１，２，３，４フィニッシュをして世界を震撼させた。
スーパーカーではＮＳＸは今でも根強いファンが沢山居る名車。
空だが、ジェット飛行機が実用販売開始。
そして未来技術のロボットは世界最高水準。

「トヨタのテストドライバーはトヨタのフィーリングに慣れている」」

と、トヨタ佐々木副社長に緊急会見してほしい。

対するトヨタは・・・

ガラクタ撒き散らかした数世界一か

最期は福澤幸雄と一緒の運命か。

警察も現場検証できずに記録も公開されないで闇に葬るのが昔からトヨタ自動車のやり方。

ホンダがＦ１やスーパーカーやっても
何か純粋なクルマ好きがやってるんだなって感じするんだよね。
現に創業者の本田宗一郎は、大のクルマオタクだったし。

トヨタがそれをやると、下心が見えて気持ち悪い。

それが結果に現れている。
なんなの？この天地の差はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>230
衝動に駆られて逝ってしまった成瀬氏を放って置いて
今更になって『フィーリングに慣れてる』とかって言い訳は通用しない

原因がまだはっきりしていないけど、少なくとも逆車線にいたんだから
過失は大きいと思うのだが、BMWの人に対して謝罪はあったのだろうか？

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277393217/

>>235
事故現場はドイツのニュル近辺だったから
特捜部らが原因を徹底究明した後にニュースで公開されるよ

急加速で暴走
ハンドルが効かなくなる
突然ステアリングが曲がり対向車線に飛び出す
ブレーキが効かなくなる
衝突安全性能は劣悪

よくもまぁこれで品質のトヨタなんて言えたもんだ
トヨタに足りないのは「恥」という言葉

ドイツの事故調査当局の元高官の天下りがトヨタにいるか心配だね。
アメリカじゃNHTSAの天下りがトヨタの対当局の窓口担当だし
日本じゃ熊本県警に本社家宅捜索されて起訴されると
元検事総長が天下りしてきて１ヵ月後に不起訴決定とかあるからね。

今時、公道を走れる状態にまでできあがったテスト走行車で、
実験走行中に死ぬなんてことってあるのか？

まぁ、死人に口なしだからね。

つうかエアバッグがちゃんと作動したら死ななかったんじゃ…

トヨタ社長、株主総会でリコール問題謝罪　株主から激励
ttp://www.asahi.com/car/news/NGY201006240023.html

株主３２２０人が出席した。豊田社長は、品質の向上や信頼回復に向けた対応策を説明。
株主からは「リコール問題にトップ自らが渦中へ飛び込み、感激した」など、激励する発言が目立った。

フィーーーリング！！！！
オォォォオオオオオ
フィーーーーーーリング！！！！！

あのハイファイ窃盗を予感させるトヨタの走り！！！

ヨタヨタ〜
フラフラ〜
フワフワ〜

なんか色々な事件を引き起こしてくれるから
次は何を仕出かすのかwktkするよな（笑）

>>242
いわゆる「シャンシャン総会」の類だね。
まったく自浄能力がない。
数年後にはトヨタはなくなっているか、中国資本下になっていると思う。

トップ癌すら殺してしまうLFAの腐った走行安定性な訳ですね。
MR-2を運転したときに、エンジニア達に
俺を殺す気かと言ったと言われています。

真っ直ぐ走ることさえ出来なかった酷い車な事も
有名ですね。
なんてったってF1史上最弱なメーカー系ワークスチームなのですから。
自殺志願者でしかなかったも同然です。
福澤幸雄の事故でも、あまりにお粗末な走行安定性で、
ストレートで、浮き上がってしまいタイヤ痕を残して
クラッシュしてしまった事も広く知られています。
そのターボチャージャーを設計していたのが、
ヤマハ発動機に籍を置いていた技術者達で、
現在のHKSとなるの技術者達だった筈です。

警察にも現場検証させないブラック企業トヨタは、
今でも福澤家とは、確執があるはずです。

>>245
＞なんてったってF1史上最弱なメーカー系ワークスチームなのですから。

ジャガー…。

>>246
丸8年間140連敗したのはワークスでトヨタによるF1最弱記録です。

意外にいいなあ
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>244
勝手に予測をすると
数年後の（ﾟUﾟ）TOYOTAは会社自体なくなることはないが
露骨は暗黒企業へと陥るのかもしれない

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

プリウス工場の最終ライン現場で、車両に乗り込み自殺した人。
今回のテストダライバーの成瀬さん。

それぞれにトヨタに対するメッセージを感じるね。

>>251
色々な意味で自殺志願者みたいなものだものなぁ。
加藤智大とかもな。

Ｆ1ではドライバーの墓場とまで言われたとこだしな

係わる事自体がナンセンス

トヨタ車を最初に買う奴も可哀想だよ。

クルマってこんなもんだと思っちゃうワケでしょ？ｗ
カーブなんて、思いっ切り減速しないと怖くて曲がれないし
150�`超えたら、タイヤがリフトされて浮き上がり、ふわふわして恐怖感を感じるしな。

こんなのがクルマじゃないんだよ。

>>254
その割に"アクセルだけ"は軽いからな。
簡単にスピードだけは出るもんだから、速いとだけは感じてしまう。
でも肝心なところで曲がらないし止まらない。
街中や高速を飛ばすだけ飛ばしても、ちょっとし山道や詰まり始めた追い越し
車線でブレーキばっか踏んでる。
ある意味慣れって怖いわ。

>>254
時速150�`以上もの状態で走行してブレーキの性動力に鈍さが出たら
野鳥を狙う野良猫でさえ簡単に轢き潰してしまうだろうな

>>255
それ解かるよｗいるいるｗ
空いている直線だけ元気にアクセル踏み込むけど、つまり気味になったらブレーキばかり踏む
するする抜けるような追越が出来ないｗ
カーブになったら、さっきまでの元気がどこいった？って感じでブレーキｗブレーキｗ

その直線だって150�`も出したら顔が強張る始末ｗ
まあそいつの助手席にいた俺も怖かったがｗ

家で言えばヨタ車って柱がしょぼくて耐震強度も成ってないんだが
安物のクロスとフローリングを、如何にも高級そうに見せて
良いクルマなんだとお買い得なんだと思わせる、
3流マンションメーカーのやり口と同じだよｗ

ヨタ車は性能マージンもギリギリまで削ってるから、
制限速度を超えたあとの挙動や、緊急回避などの急な挙動は、全く作りこんでいない。
そこそこ安くて壊れないのが取り柄だったけれど、今のヨタ車にそれは無い。
早晩、韓国車や中国車にとって代わられるだろう。

>>254
>>255
それは言える

仕事でリースのトヨタ車使ってるが（中級セダン）、走行性能についてはそのとおり。
言うほど快適じゃねーし。
ちょっと走ればエンジンルームの熱で足元が熱くなってきて不快、
エアコンは前車の排ガスをもろに室内に吐きだしてくるし、
ステアリングなんかしばらく使ってるとすぐネバネバしてくるし、
安物ってこういうもんなんだなー、と納得させられる。
が、ゴルフEとか乗ってみると全く違うんだよな、これが。

>エアコンは前車の排ガスをもろに室内に吐きだしてくるし、
これは流石にドコの車でも一緒だろｗ

>>260
エアコンのフィルターの精度の問題だよ。
本田と日産、ＢＭＷ３シリはならないな。

>>261
え？！
今のクルマって、エアコンにフィルターがついてるのか？？？

>>260
いやいや、ぜんぜん違うんだって
花粉症だからな、その点についてはうるさいんだよ

トヨタのコストダウンは、目視できないので、顕微鏡でみたり、成分分析するしかなさそうだな。
ぱっと見ちゃんとできてそうな車だもんな。
サスやハンドリングなんて、一に安全性、二に操舵性、ずっと後ろに快適性だけども、
トヨタの場合は快適性が一位にあるんだろうな。

>>264
コスト>見栄と見た目の豪華さ>>>快適性>>>>>>>操舵性>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>安全性

〜揺れ続ける歓び〜　は決して快適とは言えないなぁｗ

快適ちゃうやろｗｗｗ

快適じゃないよヨタ車は。

ノロノロ運転時のことじゃない？ｗ
安物の貼り物を施して、如何にもそれを高級に見せる事に関してだけ一流だよ。
騙しのプロ。
3流、マンションメーカーと同じ手口。

ただし、Ｇの掛かる走りをしたとたんに、釣り船みたいに、ぐら〜んぐら〜んｗ
ノロノロ運転か停止時のことなら未だ解かる。

>>267
与太社の妄想を加味すると
多分>>265の通りで正しいよ

見た目の豪華さなんて皆無だろ・・・

>>270
だからヨタのクルマの内装もラブホなんだよｗ

安いベニアに如何にも高級そうに見える内張りを貼っているだけ。
こんなもんを本当に豪華とか高級とかいったらお里が知れているよｗ

日本人を臨時工で雇って貧困層に落として、手をさしのべるフリをして、
走るネットカフェ(簡易宿泊所)を高く売り付ける、まさに2段構えの販売
戦略ですね。わかります。

ペニスがまた尿漏れリコールｗｗｗｗｗ

ま　さ　に　走　る　棺　桶

サービス悪し

>>274
（ﾟUﾟ）TOYOTAはまだAd Blue（尿素）している車種は存在ないだろう

トヨタまたリコール　レクサスを米で販売中止　燃料漏れの恐れで
2010.6.26 08:33

トヨタ自動車は２５日、米国で販売している高級ハイブリッド車（ＨＶ）「レクサスＨＳ２５０ｈ」の２０１０年モデルに燃料漏れの恐れがあり、
米国の安全基準を満たしていないとして、同日販売を中止したと発表した。

原因を調査し、対策が固まり次第、リコール（無料の回収・修理）する。これまでに販売した１万７千台が対象。

トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。

ＨＳ２５０ｈは、同社の看板ＨＶのプリウスなどとともにブレーキに不具合があるとして２月にも別のリコールの対象となった。
大規模リコールによるイメージダウンから抜け出しつつあったトヨタの米事業への打撃が懸念される。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100626/biz1006260834002-n1.htm

>>277
今度は燃料漏れですかｗ

前の車が、ペッコン、ペッコン、テールランプ光らして走ってるの100％トヨタ。

なぜ直線道路やゆるいカーブでブレーキ踏むかな。

そしていきなり中央線はみだすのもトヨタｗ

対向車心臓悪いぞ。迷惑だから補助輪付の三輪車でも乗ってろよ。

>>279
それ凄く解かるｗ　それアルアルアルアルアルって感じですねｗ

ワケの解からない場面でブレーキをペッコン、ペッコン。居眠りしているのかよって感じで中央線にふらーって出てくる。
そんなクルマには漏れなくチンポマークついてますよｗ


まさに　不安　ＴＯ　ＤＲＩＶＥですなｗ

>>277
トヨタのテストでは燃料漏れはなかった。
したがって、アメリカでは不本意ながら販売中止して無償修理するが
日本では問題ありませんので販売もそのまま、修理もいたしません。

>>281
＞トヨタのテストでは燃料漏れはなかった。

はぁ？こんな話ばっかだなｗじゃ販売中止にしなければ良いだろ。
ガソリンが流れるどこかのコストケチったんか？
こんなサイにチョコチョコとなんかつけて500万円で売っている車種なんかだら
もっと精魂込めて造りなさい。日本の恥さらしがｗ

ttp://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=21084&mod=3000
> マーガリンさんの車は反対車線を走っていた軽自動車と衝突後、
> 歩道を越えてポール３本をなぎ倒し、近くの駐車場の電柱に
> 突っ込んだということです。

これSCか40ソアラ？

それでも買ってしまう人たち…
なぜなんだろう？
到底理解できんわ…

>>283
最近車の事故がおこるたびに

また、トヨタ車の暴走か。

って思うようになった

燃料漏れリコールは結構ある。リコールの定番の1つ。
材質や加工の問題で燃料パイプの腐食・破損というパターンが多いようだ。
ヨタが多いかどうかは知らんけど、毎年のように出てはいる。ハイエースとかノア・ヴォクとか。
業務用・人気車だから肝心な部分は丈夫だと思ったら大間違い。そういうのはあまり関係ない。
車種が多いからどうしても燃料漏れリコールが多いような印象にはなるけど。

アメリカではリコール
日本では放置
まさに売国守銭奴企業の面目躍如
いっそのことアメリカ企業になっちゃえばって感じ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1277522364

アメリカではリコール
日本では放置
まさに売国守銭奴企業の面目躍如
いっそのことアメリカ企業になっちゃえばって感じ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1277522364

トヨタの社内テストでは燃料漏れはなかった
しかし、米政府の実験で漏れた

つまり、トヨタは原因を特定していないが、
第3者の米政府が問題があるというから販売中止＆リコールした。

よって、原因を特定していないのに日本でリコール＆販売中止をしないのは、
日本軽視をしているから断定できる。

>>288
別にアメリカユーザーのためじゃないんです。
アメリカの役所とは折り合いが悪くて、しょうがないんですよ。
日本ではお役人さまとはうまくいってますから大丈夫です。

>>286
2010年モデルだぞおいｗｗｗ

燃料漏れといえば、エスティマ　エミーナ＆ルシーダのディーゼルの燃料漏れは酷かったな。
カービューのＢＢＳでもユーザー同士で被害報告が続出で、国道交通省へも苦情が行ったんだが
結局、リコールは放置されたままだった。

派遣切りから、カンオケまで。

>>277
SAI は？

トヨタ、米国でレクサスハイブリッドをリコールへ
6月26日10時37分配信 ロイター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000091-reu-bus_all

2010年6月26日 10時46分qdn*****さん 　私もそう思う990点
『またトヨタのリコール？アメリカ人に、また叩かれるわな。
ホンダやスバルは無いのだからトヨタに問題があるのだろう。』

(私の感想)
こんなコメントがヤフーで多くの人に支持されているのだから、驚愕するね。
実際、リコールは、トヨタは他の企業と比較しても、少ない方だ。
本田や日産は毎週に近いぐらい、リコールをしているし、
スバルもリコールは結構している。(HP等を調べればすぐわかること)
なのに、リコールに関して、トヨタだけしか大手のマスコミには報道されないから、
トヨタしかリコールしていない、と勘違いしている。
アンチトヨタはどこまでバカなんだ？
トヨタを含めて、日本車は未だに故障率が他車と比べて低いことは事実だが、
海外では、トヨタを含めて、日本車全体に対する品質の不安が高まっている。
日本人自身の知識不足も『海外での過剰反応』を後押ししているなら皮肉だね。
アンチトヨタは黙っておけ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/380244/blog/18631331/
>成瀬さんは、ボクが知る限り、常にトヨタのクルマに不満を持っていた。
>燃費や騒音、さまざまなレギュレーションや社内的なシバリのために出来なかった
>いつも口にされていたのが、「トヨタのクルマには、味がない(薄い)」という事だった。

テスターである成瀬さんご自身が、一番トヨタ車に不満をお持ちだったんですね
成瀬さんが目指されていた本当のクルマの"味"
名テスターの技能を存分に活かしきれなかったことが残念です…

>>295
この時期NHTSAに指摘されてリコールというのはダメだと思うが？

大体さあ、コンシュマーレポートに「横転の可能性あり買うべきではないｷﾘｯ」と言われれば
ハイそうでしたとリコールするは、政府がテストしたら燃料漏れが見つかったとかバカじゃねえの？？

もう製造業として失格だよ失格。
素直に「僕ら詐欺集団ですよｲｰｯﾋｯﾋ」とでも言ってくれれば余程すっきりするがなｗｗｗ

- 日系車は故障率最低も(オーナーの)不満最高、トヨタのリコール尾を引く―中国 -
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=43247

(私から一言)
米国マスコミによる陰謀だね。
過剰バッシングで
実力以上に過小評価されている状態だ。
こんなトヨタを、日本車メーカーを一切擁護しない、
日本の国会議員・マスコミは異常。
英国のBPは、バッシングされても、英国議員や英国マスコミは
必死に擁護し、米国の過剰なバッシングを批判していたというのに。

>>297

NHTSAによる実験で
米国の基準を満たさない、と判断されたんだろ(笑)
NHTSAから指摘されて、動くのは当然。
事前に社内の実験ではそういう結論に至らなくても、
オーナーの不満を除去するために、誠実に対応する、トヨタは立派だね。

>>300
マージンのない安全設計をする。 安全には金をかけない。 まさに持論を証明するかのようなリコールですね。

>>296
広告塔にされたあげく、コレかよ
成瀬さんのご冥福をお祈りします

こういうことがあっても、トヨタ内部のほとんどでは（　´_ゝ`）ﾌｰﾝそう、くらいにしか思っていないんだろうな

ま　さ　に　組　織　と　し　て　末　期

ただ、社長がブログで急遽追悼していたのには、救いというか、複雑な気持ちになった。

>>299
なぜ擁護がないのか考察して、ぜひ「私からの一言」をお願いする。 お前の感想なんか聞きたくもない。

>>176の件、記事を理解できていない奴が結構いるみたいだな。
１．事故はニュル近くの高速道路で起きた
２．LFAが反対車線に反れてBMWと正面衝突した
３．BMWのテストドライバーは二人とも生存しているが、一人がまだ危険な状態
４．事故の原因は警察が調査中で、まだ判明していない
だからね。

どこにもLFAがフニャったとか、衝突安全性が低いとか書かれていないぞ。
それが事実だろうだとは思うけどな。

>>302
> ただ、社長がブログで急遽追悼していたのには、救いというか、複雑な気持ちになった。

だけど事故だから同乗者もいたし、もちろん対向車の二人も重症なんだけど、
ナルセさんだけが星になっちゃったね。 頭の中にお花畑があるんじゃないかと思ったよ、そのブログ。

同乗者って書いちゃったけど、いたよね？ ひょとして一人で乗っていた？ 勘違いだったらごめん。

こういう時こそ、現地に急遽調査団を派遣して、徹底的に事故の原因を調べるべきなのだろうけど、
ちゃんとやっているのか、疑問＞トヨタ

社長のブログは一般の目に触れるので、このくらいまでしか触れられないだろうな
あんまり本当に思っていることをズバズバ書くと、ご乱心ということで更迭されてしまうだろうし（笑

>>306
記事では触れられていない。対向車については2人と明記されているので、
1人だったと見るべきだろう。ってか記事読もうぜ。

>>308
バカか？さんざん二人死亡って言われてるのに

>>309
それそれ。 今までログを見返していたんだけど、見たような気がするんだけど見つからない。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277393217/3

3 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/06/25(金) 00:28:19 ID:BT2ugQJm0 [1/2] (PC)
［現場映像］トヨタの成瀬氏、事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

23日、ドイツで事故に遭い、死亡したトヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）。
事故後の映像が、動画共有サイトで公開されている。

現地メディアの報道によると、成瀬氏が乗ったレクサス『LFA』は、ニュルブルクリンク近くの
一般道を走行中、BMW『3シリーズセダン』のテストカーと衝突。
成瀬氏は病院に搬送されたが、死亡が確認されたという。

ドイツメディアのニュース映像からは、車両は2台ともフロント部分が激しく破損しており、
事故が正面衝突に近い形で起きたことがわかる。また、一部報道ではレクサスLFAには、
成瀬氏を含む2名のテスターが乗車しており、2人とも死亡。
運転していたのが、成瀬氏だったかどうかは確認が取れていないという。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
23日、ドイツで事故に遭い、死亡したトヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）。事故後の
映像が、動画共有サイトで公開されている。
現地メディアの報道によると、成瀬氏が乗ったレクサス『LFA』は、ニュルブルクリンク近くの一般道を
走行中、BMW『3シリーズセダン』のテストカーと衝突。成瀬氏は病院に搬送されたが、死亡が
確認されたという。
ドイツメディアのニュース映像からは、車両は2台ともフロント部分が激しく破損しており、事故が
正面衝突に近い形で起きたことがわかる。



記事が編集されているみたい。

>>309
バカはてめえだ。>>176の記事を百万回読み返せ。

＼もうね、アボガド／ ＼バナナかと／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┌┐
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　／　/ i
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　　|　(,,ﾟДﾟ)
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 |（ノi　　|） 　
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　|　 i　　i
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　U"U　　　　　　　　 U" U

なんど読み返してみても、同乗者のことは書いていない。
あとからトランクの下から見つかるってことはないよね？

テストドライブって一人でやるものなの？ ロガーがあればいいのか？
もしくは二人乗ることを想定していない車なのか？ 手に届く車では
ありませんが、ちょっと気になりますな。

やっぱ、テストコースの行き帰りがたった一人だとは思えないのだが？ しかもプロトタイプだよ？

実は藤子不二雄みたいに、2人のコンビ名だったとか、体はアシュラ男爵
みたいに、左右半分づつだったとかなら、話の辻褄は合う。

ｶﾞｸﾌﾞﾙだな。
ヨタのマスコミ制御始動済みってことか。

これから載る記事は全て都合の良いように書き換えられた記事だってことか。

「BMが止まっていたLFAに突っ込んできて爺さんが殺された」
って記事になりかねないな。

昔から燃料漏れ漏れの欠陥が持病のトヨタ(笑)


米で「レクサス」リコール＝推定1万7000台―トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1277522364
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000091-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000043-jij-int

トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局（NHTSA）に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車（HV）「レクサスHS250h」を
米国内でリコール（回収・無償修理）する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
　リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。　

>>317
相手もメーカーの開発車両だから、真相は藪の中って訳にはいかないんじゃないか？

>>319　トヨタをなめちゃいかんよ。
国内ユーザは無視してアメリカだけでリコールするような会社だぜ

今日もどこかで
コンビニダイブスポーツを繰り広げるトヨタ！！！

新しいカースポーツ
コンビニダイブを創造したトヨタ！！

いまやコンビニダイブをスポーツに昇華させたトヨタ！！

ダンシングハンドルに、アクセル全開トヨタ式ポアスイッチランダムオプション！！

yay!!!!

ヨタヨタ〜
フラフラ〜
フワフワ〜♪

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける。

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている。

LFAも似たようなものなんだろ。

>>296

そういえばどこかの雑誌の記事で成瀬さん、
「なんで広告塔にされるのかわからん。
　でもサラリーマンだから会社がヤレっていうからヤルだけです。」
って答えてた。

散々利用されて最後は殉職か．．．

衝突時燃料漏れ試験基準

日本：50Km/hのフルラップ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_017_00.pdf

米国：80Km/hのオフセット
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20031210/6/?ST=AT

米NHTSA（米高速道路交通安全局）は，衝突後の自動車の火災事故を減少させるため，
安全基準を強化すると発表した。具体的には後面衝突と側面衝突の試験方法を見直す。
追突を模擬した後面衝突は，30mph（48km/h）で全面バリア衝突させていた従来の方式から，
50mph（80km/h）でデフォーマブルバリアに70％オフセット衝突させる試験に変更する。
---

明らかに米国基準の方が厳しいね。
問題はHS250hだけか？ SAIは？ プリウスは？
オーナーのみなさん，燃料漏れで焼死しないように気をつけましょう ww

安全軽視企業トヨタ
プリウスのブレーキはフィーリングの問題としつつ、闇改修が露呈
ベストカーに掲載されたエスティマハイブリッドのブレーキすっぽ抜けは放置
レクサスＬＳのハンドル問題のオーナーは勝手に加速も証言しているが放置
アップルの創業者がプリウスの勝手に加速問題を証言しているが放置

レクサスＬＦＡは低衝突安全性が露呈

>>300
＞オーナーの不満を除去するために、誠実に対応する、トヨタは立派だね。

そういう工作はもう通用しない(笑)
欠陥を８年間も放置して重大な交通事故を招いて熊本県警に書類送検された舵取り装置の問題は？
>>289、>>292、>>325で書かれているような問題は？
口先だけではなく、国内外でこれまで何をやってきたのか、
その歴史と企業体質が問われている事にそろそろ気付けや(笑)

＞オーナーの不満を除去するために、誠実に対応する、トヨタは立派だね。

そういうギャグはもういらないからｗｗｗ

＞オーナーの不満を除去するために、誠実に対応する、トヨタは立派だね。

これを読んでアレを思い出したよ。
北朝鮮のメディア（笑）　労働日報だったっけ？ｗ

プリウスの裏側
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/201002.html

＞プリウスの裏側を見たことあるヒトって少ないと思う。カタログにも載ってないし、雑誌などでも積極的に公開はされていない。
＞ナゼこんな擦りやすい位置に高圧配線を通しているいるのか？ 縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショート＆搭乗員感電も有るのでは？ オレンジ色の被覆は特に頑丈ってわけでもなく、コルゲートチューブみたいな柔らかい樹脂だ。
＞頑丈保護されているってわけでもなく、無造作に配線がそこに有るだけ。
＞ましてやシャシ裏側の配線を破損させるのは縁石ジャンプ一発でOKだ。
＞個人的には危ないクルマだと思うですがねぇ．．．。

＞オーナーの不満を除去するために、誠実に対応する、トヨタは立派だね。

オーナーを信者　トヨタを池田先生　に置き換えても違和感がないｗｗｗ
まさにカルト

>>330
違和感ある。あそこの人々が不安を覚えるとは思えない。

国内のヨタオーナーの殆ども、ここ最近の一連の不具合連発にも関わらず、
何ら不安を感じるどころか、全部アメリカの陰謀だ！と言い切るくらいだからな。

ヨタ信者の頭の中

「ヨタヨタ〜♪
フラフラ〜♪
フワフワ〜♪

メジャリティ　イズ　ナンバーワン！！」

>>300
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,, ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､ _　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
- く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

テストドライバーがヘタレな訳じゃない。
トヨタ(笑)の車がヘタレなんだよ。

しかも、BMW側の搭乗者の怪我がLFAに比較して軽微だからな。
いかに車のデキが悪いか、良く分かるだろ。

トヨタ(笑)車の衝突安全性は昔から糞過ぎる。

「あぁｱﾚは派遣ﾄﾞﾗｲﾊﾞの単なるﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾐｽ。大事なﾚｸｻｽLFAを壊されて迷惑被ったのは当社の方です。」 by トヨタ宣伝省

>>335
何故ニュルでテストしておきながら、仕上げきれないのかねえ。

>>337
トヨタだからじゃね？

>>337
仕上げきった結果がこれなんだろうね（笑）

目指しているところが
ヨタヨタ〜
フラフラ〜
フワフワ〜
なんだもん。しかたないよ〜♪

もうクルマ作りやめてベッドとか赤ちゃんの揺り籠とか
作ってればいいんじゃないのか？

脆弱なプアボディといえば、トヨタ(笑)自動車のGOAだよ。

G：グシャリと
O：大きく潰れて
A：あの世逝き

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

トヨタ車ＧＯＡ過ぎる安全性

レクサス最高峰の車がコレだもん
庶民車なんて空き缶以下に違いないよ

>>338
伝説のテストドライバーもその程度だったということになってしまうな

>>342
トヨタ(笑)関係者の中だからこそ伝説程度・・・。
絶対的には、並み以下クラスだろ。

だからヘタリ牛な足回りの車しかできていなかったんだよ。
シェフのレベルが低いのと材料費をケチりすぎているからだ。

http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

>>342
トヨタ車に何十年も乗り続けて、67歳だぞ？
十分に伝説だろ。

昔からあまりに走行安定性が低すぎるから
いつか殺されるかもしれない事を予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

この脆さはちょっとショックだわな・・・
決められたテストでは優秀だけど、条件が変わると途端に破綻するタイプなのかも・・・
カタログ重視というか、応用が利かないというか・・・
俺らと同じで、学校のテストはそこそこ出来たのに社会に出たらポンコツだった的な・・・
フロントが長い高級スポーツカーでBMWに負けましたというのはちょっとね・・・

>>346
トヨタの技術や幹部の人となりが、そっくりそのまま現れています。

http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

かなり当時から、シェフの腕に問題があったとしか思えません。

車が低性能だから尚更だ。

>>341
GOAって・・・
昔々、新型ヴィッツとモデル末期ロゴの衝突実験して、負けてしまった「衝突安全ボディ」でしょ？

最近聞かないなあ、GOA。

>>345
MR2ってプレス試乗会でもクラッシュ連発した程だったんじゃなかったっけ？

リアエンジン車は、トヨタに限らず足回りの設定が難しいらしいね
三菱のiではワザと低限界＆強アンダーに設定してスピン発生を抑えたとか・・・

＞三菱のiではワザと低限界＆強アンダーに設定してスピン発生を抑えたとか・・・

特に、小さくて背の高い車はそうしないと最悪ひっくり返るからね。

エスティマとか

>>351
社内テストでふるいにかけられるメーカーは恥晒さない

公にしてから恥晒して後付けの言い訳しまくるのは詐欺師でしかない

伝説のテストドライバーが居眠り運転で死ぬとはなぁ

けち

>ヴィッツが発売された頃、JAFの衝突試験結果に意義を唱えたトヨタが、
>自費でジャーナリスト向けの公開衝突試験を実施したことがあった。
>
>「オフセット衝突ではヴィッツが優位である」ことをアピールするために、
>ホンダのロゴ、日産のキューブを用意して同一条件でテストに臨んだ。
>しかし、その結果は…なんと、当時モデル末期だったロゴにボロ負け。
>設計年次が極端に古い旧マーチ・ベースのキューブには辛うじて勝てたという体たらくだった。
>
>この一件でトヨタの社内基準やGOAそのもののレベルの低さが露呈してしまった。
>その後、同社がGOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
>
>現場に居合わせたジャーナリストたちが失笑していたのは言うまでもない。
>イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると事実を誤認してしまう良い例である。

伝説はマスゴミの記者を買収して嘘の記事を書かせ、情報操作することで
簡単に捏造できるけど、レースで勝って表彰台の真ん中に立つには、マス
ゴミ関係者だけでなく、競合チームやらレース関係者をすべて買収しなけ
ればならないので実質的にムリ。

F1で負け続けているという厳然たる事実が、トヨタの真の実力を如実に証明
している。

トヨタの伝説は、拝金主義メディアによる歴史の捏造というのは納得できるな。
第3回日本GPの予選では、Zになる前のフェアレディはトヨタ2000GTに比べ14秒速いタイムを記録している。
Zになったフェアレディは国際ラリーでも大活躍。
アメリカのSCCAでも、英独のスポーツカーと一緒に走り、シリーズチャンピオン。
トヨタ2000GTはフェアレディZどころか、その前のフェアレディにさえ通用しない敗者であったわけだが、
それでも、歴史を捏造すれば、トヨタ2000GTが名車扱いとなる。

ＶＷグループが早くも環境車分野での勝利宣言

「我々はＴＳＩ、ＴＤＩ、これらを組み合わせたＨＶ、そしてＥＶと世界をリードする技術を持ち合わせている。
今後いかなる環境規制が確立しても、それらをいち早くクリアしていくのは我々だ。」とヴィンターコルンＶＷ社長は自信の発言。

またトヨタか，高速でタコ踊り，操安性最悪

「多重事故で６人けが、運転手が不明」　News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4463951.html

クラウンの雨の中のスピンは鈴鹿でもあったね。
YouTubeに出てたな。

>>361
つーかこの状況で逃亡しているということは無事だったということか
ＬＦＡより安全じゃん

逃亡とか甘い
対向車線に放り出されトラックの底に引っかかり
何十km先で発見される•••と思う

>>361
ランクルが事故ったかと思った。

>>361
輝くクラウンマーク
まさに暴走ヨタ足の象徴

まぁあれだ、どうせ盗難車で、乗っていたのは薬でも打ってたんだろう
典　型　的　旧　年　式　ク　ラ　ウ　ン　オーナー？

6月なのに真夏日の連続。こきゃ西郷ドンがおとり潰しをするかもしれない。

いつまで嘘をついてられるんだろう。
このままだと死にかける？

それでも買っちゃう情弱が居る限り安泰だろ
あいつらブレーキが利かないとか暴走するとか言われていても買っちゃう可哀想な脳味噌だからな

>>361
トラックをクラウンが追い越したら、いきなりスピンを起こしたってワケね。
ヨタ足、ここにありだね。
ヨタ乗りは、何でもない直線でもパカーン、パカーンとブレーキングすることあるからね。
恐らく挙動不安定に陥って怖くなったんだろうね。

クルマの基本性能が低すぎ。基本性能を疎かにして
見た目の装備とカタログを飾る事だけに金かけるのヤメロ！

コーナーリング性能はカタログで数値で出ないからね、足回りの仕様だけ一人前にしておけば
カタログは大丈夫で、あとは言葉で「滑らかな加速、地を這うコーナーリング性能」とか加えれば
情弱騙しはＯＫ。

トヨタ(笑)車では良くある事ですね。

>>370
レーンチェンジしたときにおつりをもらっただけだろ。

ヨタヨタ〜♪
フラフラ〜♪
フワフワ〜♪

チンコ〜モッコリ〜お下劣マーク〜♪

ご勝手な妄想だが
ヴェルファイアやらヴォクシーとかに付いているネッツマークが
妙に鬼太郎の一反木綿に見えてくる

クラウンって高速道路でスピンしちゃうの？

スタビリティコンロトールやトラクションコントロールは、作動せず？

付いてないモデルだったんでしょ

>スタビリティコンロトールやトラクションコントロールは、作動せず？

付いてても役に立たなかったんでしょ。
カタログスペックを飾るためでしかないから。

鈴鹿の直線でもスピンしてたねｗｗｗ

ＢＭＷと衝突したらＢＭＷに乗ってた人は助かったけどＬＦＡのほうは死んじゃった事故でも
ＬＦＡはエアバッグが開いてないんだよな

>>376
普通、そんなもん無くてもスピンしないよー

市販車だけでなくフォーミュラカーすら曲がらないからな、トヨタ車は

>>379
ところがどっこい！
ヨタ車には”そんなもん”が補正し続けないとまっすぐ走れない車まで存在するのです！！

>>361
>>370

本当に、なんでもない直線だよな。こんなところでスピン・・・・。
車線変更して追い越して
ヨタ足がロールして、反動で片側にもおつりが来てフラフラしているところで
元の車線に戻ろうとして
ハンドル動かしたのかな？

ヨタ足の場合、何でもない直線でもスピード出してレーンチェンジする時はヘアピンカーブ曲がるとき位に
気を使わないと危険なんだよな。

クラウンの持ち主はクルマを置いて逃走か、多分盗難車だな。
恐らく犯人はヨタ足の運転の仕方を知らなかったんだろうなｗ

普通のクルマのつもりでレーンチェンジしたら、アレッ？って感じになってスピンｗ

逃げるとすれば考えられるのは

・盗難車
・指名手配犯
・不法滞在外国人
・無免許、無保険
・その他警察に調べられるとまずい事情のある犯罪者

この辺だろう
違法行為をするのに周囲に溶け込めるトヨタ車はもってこいだしな
犯罪者御用達メーカー

トヨタ関係者かもしれないよｗ

>>385
トヨタ関係者なら、トヨタ車には乗らんだろｗ

>>361が見れない・・・・
１日経ってるからしかたねーのか・・・・・

で、雨とか降ってたりしたの？
普通に考えて高速でトラックぶち抜くなら、多少早くても１２０〜１４０キロ程度でしょ。
１０年落ちの軽自動車でもソコまで簡単に操作不能になるなんてことは無いぞ。
たまたまレーンチェンジで謎のエンジン暴発でもかましたかね？

>>387
こっちで見れるっぽいよ。

「多重事故で６人けが、運転手が不明」　News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/20100628/newseye/tbs_newseye4463951.html

>>388
ありがと。
そんなに路面バカ見たいには濡れて無いよなぁ。
トラックの運ちゃんがすごいスピードって言ってたから、へたすりゃ１６０〜１８０キロとか出てたのかねぇ・・・
まぁだとしても高級セダンならその位で不安定になっては困るが・・・・・

>>388
福島県本宮にて発生した青森方面行きの高速バスと大型トラックとの多重事故は
15年式のクラウンアスリートが意図せぬ急加速し出したのが原因だな
走行中にアクセルに余計な圧力が掛かった可能性は極めて高いが
その衝動に駆られたドライバーは逃走だろうな

ヨタの車は１００ｋでリミッター掛かるようにしてもらわんとな。
もらわれ事故を食らったら困る。

全ての（ﾟUﾟ）TOYOTA車にスピードリミッターを搭載するというのは無理難題だろう
どうせならスバルからアイサイトシステムを供給するしかないな

大々的に「世界初！」とＣＭするだろうね・・いけしゃあしゃあと

>>393
スバルが散々CMやってるからさすがにないだろ。
ハイブリット車初はあり得るが。

>>392
元々のブレーキ性能を考えると、アイサイト詰んでもぶつかるんじゃね？

>>392
ん？　
180km/hのスピードリミッタならすべての国内仕様車に付いているから、
その設定を変更するのは技術的、コスト的に大した問題では無いだろうｗ

>>396
今尚走ってるトヨタ車全てをリコールする必要があるから無理だろｗ
いや、そんな必要ないか。5年も経てば全部刷新されるんだから。

>>381
それは分かってる。60km/h程度でとんでもないフニャ挙動してるの見たから。
だから、50km/hリミッターをお願いしたいね。
いや、トヨタ禁止だろw

どんな車もキンコンカンコン鳴るんですね。

いやでもポテンシャルは100km基準だろうな。
パワーだけ肥大してそれを受け止めるシャーシもクソだし、足もクソ。

ホイルベースが長いのは、ボディの脆さを隠す常套手段。

今時直線道路で限界超えていきなり間髪言わずにスピンするのはトヨタだけだろ。

ここは長嶋茂雄さんに解説してもらいましょう
どうぞ

「やはりトヨタ車ですね〜♪いいですね〜♪
こう、クルット回って
ヨタヨタ〜フラフラ〜フワフワっていうんですか
ドライバーのフィーリングですね。フィーリング。」

ありがとうございました。

ヨタの社長からして「フィーリング」なんて言っちゃう会社だからな
顧客はもちろんだが、会社そのものが情弱じゃねーの

＞ホイルベースが長いのは、ボディの脆さを隠す常套手段。
自動車業界に10年以上いてますが初耳です。　
勉強になりましたｗ

http://video.aol.jp/video-detail/-/3378513992

多重事故で６人けが、運転手が不明 ビデオ on AOLビデオ

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り　操安性最悪。

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。

>>386
交通費のために乗るんだよ

売りあげダウンしてるからと役職級に圧力かけて
自社の新車に買い換えさせるような会社だしな、トヨタ

まっとうな商売してるならんな事しなくても自分から買うもんだ

米下院、ブレーキ優先装置でトヨタに追加情報提供を要請
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100630-00000664-reu-bus_all

トヨタいよいよ追い詰められてきたね。
不具合事例を承知した上で悪質な隠蔽工作があったのがばれ出した。

これはマジで潰れるかもしれんねｗｗｗ

＞＞405

確か数年前もそんなことしてたぞ
関連、下請けも巻き込んでよぉ

>>405
その程度のことなら、自動車会社なら何処でもやってんじゃないの？

トヨタ車に反応するレーダー探知機が欲しい。

死んだらどーもならないけど、俺はドラレコ付けてる。
あいつらはみ出してくるからな。
そんな運転の代償は高いって思い知らせてやる。

>>405
ＩＱが発売された時期だな。
2008年か。出た当初は面白そうな車だったけど、
実物を見てみると小さいヴィッツだったのが残念でならない。

>>410
TOYOTAの大リコールラッシュで･･･
ドライブレコーダーの売れ行きすごかったよ！

足元の映像(ペダル操作)、前方の映像、ステアリング周りの映像
この3箇所記録できたら、
『ドライバーのアクセルとブレーキの踏み間違え』のNewsは減りそうな気がする

トヨタ(笑)車には、全車プアボディとヘタリ牛の足腰が標準装備。

糞なのはトヨタ(笑)自動車だけ。

トヨタからは
あの雪印臭がプンプン臭ってくるようになったな。

雪印と異なるのは
関係各課のOBを大量に天下り雇いしている点と
広告費1000億つかってマスコミを飼いならしている点。

>>415
異なりすぎるな、それは。

トヨタが毛嫌いされる理由の一つに
Ｆ１での不正が大きいよな
姑息な手を使っても一勝もできないから
余計に滑稽。

>>417
私が感情的にトヨタを毛嫌いするのは ２００７Ｆ１かな。 あれがトヨタのおもてなしかと。
バイトの子とかかわいそうだった。 もちろん観客が一番可哀想だったんだけどね。

昔から富士スピードウェイってクソ会社だったし、
それを買収したのがよりによってトヨタですからね。
2007年のF1事件は起こるべくして起きたと思う。
まぁ既に散々言い尽くされてる事だけど。

>昔から富士スピードウェイってクソ会社
三菱地所だな

>>417
ＷＲＣでも確信犯でリストラクター違反やってＦＩＡから追放食らったよな。
そんなメーカー他にはちょっと思い出せない。
こういうことって歴史に残って何度でも言われるんだよ、日本の恥。

協定反故にして撤退して違約金踏み倒してるのってヒュンダイとトヨタ以外に何処かある？ｗ

モータースポーツでもルール違反のインチキ
市販車も、そういう考えでやってるだろ。
カタログを飾るだけに注力を注ぎ組み上がった車はバランスの悪い
糞車しかない。

トヨタが日系企業で有る事が自体が恥ずかしい

大陸や半島民にくれてやれ

世界が注目しているF1でインチキする位だから
当然、クルマ作りもインチキだらけなことは察しがつくよな（笑）
バレなければOK!な考え方でやってるだろう。

トヨタは
なんの為にＦ１なんて出たんだろうね。
ホンダがＦ１で築き上げたブランドや名声が羨ましいかったのかね？

しかし仕事の結果が180度大違いで笑える。

方や、1期2期３期全てに勝利を挙げ、最も力が入っていた全盛期の第２期では
常に１，２フィニッシュの常連。天才アイルトセナに言わせればホンダエンジンは私にとって最高のエンジン。
圧巻は、１、２、３、４フィニッシュを決めて世界を震撼させたホンダ。
また子会社の無限までもが勝利を収める。
世界のモータースポーツファンを魅了してきた。

方やトヨタ（ぷっｗ）８年間で
０勝１４０連敗・・・・・。
挙句にフェラーリーにスパイを送り込み、コピーフェラーリーＦ１マシンを製作するも通用せず。
それもバレて、逮捕、有罪判決。
そしてついに撤退し取締役専務、号泣記者会見。
世界のモータースポーツファンの笑いもの。

どうして同じ仕事しても、こんなに差が出るんだね？
今は本田もトヨタもＦ１開発陣数百名は、市販車の開発をやってるんだよね。

トヨタ、レクサス最上級車リコールへ
エンジン停止する恐れ
2010/7/1 2:34

　トヨタ自動車は「レクサス」ブランドの最上級セダン「ＬＳ460」（排気量4600cc）でエンジンが停止する恐れがあるとして、
近く国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方向で調整に入った。トヨタは原因究明を急ぐとともに、修理方法など
改善策を検討している。

　今回の不具合では、最悪の場合に走行中にエンジンが停止し、再びかからなくなる恐れもあるという。現時点では事故の報告は
ないとしている。

　トヨタは現在、不具合の詳しい原因について特定作業を進めている。エンジン関連部品の交換や制御のためのソフトウエアの
改善などの対策を求められる可能性が高い。改善策をまとめたうえでリコールを届け出る。ＬＳ460を販売する米国など海外でも
同様の措置を講じるとみられる。

　ＬＳ460は2006年に発売、昨秋に一部改良している。トヨタは同じタイプのエンジンを搭載しているほかの車種についても不具合が
ないか調査する。対象台数が世界で数万台以上になる可能性もある。

　トヨタは昨秋以降、ハイブリッド車「プリウス」などで相次ぎ不具合が発生、世界で大量リコールを迫られた。こうした事態を受け、
品質問題に関する特別委員会を設置するなど再発防止策を講じてきた。旗艦車種の一つであるＬＳ460でエンジン不具合が
表面化したことで、厳しい対応を迫られそうだ。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E1E2E2979B8DE1E2E2E4E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

そんな高級車のエンジン部品に亀裂が入るとか、
手抜きにも程がある。

最悪だな、こんな粗悪品でＢＥＮＺ並の値段をとっていることに驚き。

トヨタ、レクサス・クラウンをリコールへ　計２７万台
http://www.asahi.com/business/update/0701/NGY201007010002.html

トヨタ自動車は１日、高級ブランド「レクサス」の最高級セダン「ＬＳ４６０」など
計２７万台について、国内外でリコール（回収・無償修理）などを検討していることを明らかにした。
走行中にエンジンが停止する恐れがあり、約２００件の苦情がトヨタに寄せられている。
事故報告はないという。

　対象は排気量４．６リットルと３．５リットルのエンジン搭載車。レクサスでは、ほかに
「ＬＳ６００ｈ」「ＬＳ６００ｈＬ」「ＩＳ３５０」「ＧＳ４６０」「ＧＳ４５０ｈ」「ＧＳ３５０」。
クラウンの「アスリート」と「ハイブリッド」。計９モデルで、国内９万台、海外１８万台が対象になる。

　レクサスのＬＳシリーズについては、トヨタは５月にもハンドル関連の不具合で国内外で
約１万１５００台をリコールしている。

トヨタのFRシャーシが総リコールだ。奥田効果ここに極まれり。

新マークＸが抜けてるけど、大丈夫なのかな？　既にモデルチェンジの段階で
不具合知ってて、マークＸではこっそり直してたりしてねｗ　

肝心なところをぼかした発表だけど
ようするに、あれだけ万全を主張していたＥＣＵの欠陥だろ。
つか２００件って・・・どんだけ無視してきたんだよ。

>>432
バルブスプリングの亀裂らしいよ。
まあ重要部品には変わりないし、走行中にエンストする高級車なんてｗｗｗ

走行中にエンストってｗｗｗｗｗ

クソ重いハンドルなんて動くわけ無いだろうし、そのまま氏んでくださいということですねｗ

>>432
俺もそう思うわ
バルブスプリングが起因するエンストなんかだと他にも色々ダメージ受けてるし、
下手したら再始動してもすぐチェック入って止まるとかありえるしな

走行中にエンストしたら、ブレーキのアシストも死ぬの？

>>436
うん

ま　さ　に　走　る　棺　桶

スリルに満ちた熱い走り・・・

福岡のマクドナルドに車突っ込む　車内の男女逃走(動画ニュース)
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200701021.html

またかよ。この間もあったばかりだよな

ヨタ車で事故って車放置して逃げるの。
福岡だし飲酒か？
酒が抜けるまで逃走するんだろうな。飲酒運転は逃げ得だし

ハンドルが電子ステアリングだったら最高だな。
動くんだろうか？

>>439
それ、シーマ　　黒のシーマ…NISSAN車です

シーマなら飲酒運転だろうな（笑）

トヨタ車ならクルマの欠陥だけど。

>>426
近年のホンダも負けず劣らず酷かったぞ。
バトンwとバリ禿wで2年ほど底辺を彷徨ってたよな。
そして、その腹いせにSAF1を潰したな。
その後、勝つために車を作って、その場で撤退。
その結果、メルセデスエンジン効果もあってバトンごときがチャンピオン。
ヨタもンダもどっちも糞だ。

>>444
全く勝てずに汚点だらけのトヨタはビチグソだなｗ

>>430
さすが、レクサスクオリティｗｗ

>>444
社畜のマニュアル通りにホンダを貶めようという意図だろうが
実績がけた違いなので全く効果がないぞｗｗｗ

>>444
トヨタ(笑)は、丸8年間負け続けて140連敗。
ワークスとしても最弱、エンジンサプライヤーとしても最弱。
しかも、有罪判決のオマケ付き。

ホンダは、丸1年間かからずに優勝している。
天と地程に大きく異なる企業体質と技術力。

>>447
そうじゃねえよ。Don't you understand Japanese sentences?
>>426がホンダを持ち上げすぎてるから諌めただけだ。
昔のホンダと今のホンダは全く違う。車のラインアップを見ても分かるだろ。
その点、トヨタは一貫してるじゃないか。パクリで糞。
フェラをパクった年もあったな。
だがな、俺はアースカラーとかほざいてたホンダもムカつくんだよ。
SAF1を残して消え去れば良かったんだ。あれこそ昔のホンダだ。

株主総会が終わった直後にリコール検討が続々と出てくるなんて、本当にトヨタって
日本の企業なの？ チョンや支那のなんちゃって車屋と違うの？

>>436トヨタ車ではないけれど
高速走行中にベルトが切れていきなり重すてになった事がある

ビビるのと、事故りそうになる恐怖
バッテリーがあがり気味になりブレーキアシスト関係が全てストップ

今思えばよく平気だったなと思う

>>450
その総会も酷いもんだったよ・・

もうね、相撲と同じで支えるジジババ居る限る目は覚めないと思う

>>449
あー社畜じゃなかったのね。ごめん
でもさー第2期みたいに勝ちまっくていたのもどうかと思うぜ正直。
最近のＷＲＣがシトロエン＋ローヴが強過ぎて盛り上がんないのと一緒で

レクサスLS460/600なんて、会社役員の定番じゃないか。
エンジンが停止し動かなくなるなんて、場所や状況次第では
大事故だよ。
高速で停止、トラックに突っ込まれるとか、踏切で停止とか。

日本は変わってしまったんだな。

こういったケースだと停止なんて表現生ぬるいだろ

>>454
エンジン、他のトヨタと共通じゃないの？ レクサスだけのエンジン？

トヨタ系も密室でサインして自主退社扱いにしてるからな


685 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/06/22(火) 19:06:41 ID:czmwm1zK0
実際はこういう事らしい

派遣工（派遣社員）としてマツダで３年近く勤務
↓
派遣法に定められた最大派遣期間（３年）を超えての就労となるため、
期間工としてマツダに直接雇用される(8日間勤務)←←←←←←何故かこの期間だけマスコミに取り上げられる
↓
期間工採用後の８日目にマツダが自主退社を強要し、その後は派遣工として派遣会社経由で雇用する旨
（直接雇用前と同じ派遣工として）を容疑者に通知
↓
容疑者ブチギレ

会社の対応にキレたとしても
殺人事件を起こしたら全て本人が悪くなって当たり前
法治国家に対する挑戦でしかない

この事実を隠すマスゴミも社会のガンだねｗ

レクサス他のリコールの件だが、
「徐々に減速するだけで、急停止する恐れはない」（広報部）
とは相変わらず酷いな・・・
交差点のど真ん中や高速道路の追い越し車線なんかでこんな目にあったらたまったもんじゃねーよ。
なにより危険だし、難を逃れたとしても今まで味わったことのない恐怖を与え、周りに迷惑を掛け、
オーナーに大恥かかせて・・・
普通に考えたら平然とこんなコメント出せないんじゃないか？

ttp://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20100701000167

>>412
ドライブレコーダーの売れ行きは微妙
まあ大規模リコール問題やら構造上の欠陥とかの影響もあるからな　

あと国内では『アクセルとブレーキの踏み間違えた』という言い訳が多いが
本当の原因は走行中にアクセルの方に余計な圧力が掛かりブレーキが効かなくなるだけなのに
それが現在に至っても全く解決していない

>>461
そういや･･･アメリカの例の暴走欠陥問題
決定的な原因、判明しないままだよね？

なんか、金欲しさの怪しい報告も途中で混じったりしてたけど
ｃｈなんと原因究明して、発表して欲しいよね

電磁波？の影響だとか、シールドが弱いからだとか
色々、信憑性が高そうに見える説も多かったよね

要は『走行中にアクセルの方に余計な圧力が掛かりブレーキが効かなくなる』ことが決定的な証拠だから
その問題を世界中（国内も含めて）に発表させないと解決しないまま終わってしまうからな

>>463
設計ミスや欠陥も、ちゃんと最後まで報告で終えるべきだよね

時間が事実を洗い流す･･･みたいなやり方じゃ、
不安なままだしなぁ

なんか、そういう対処の面、姿勢がTOYOTAだけオカシイ感じで残念

失敗しても、ちゃんとアフターしたり、誠意が見られれば
ただ叩くだけ、嫌われるだけ、批判されるだけで終わらないし
逆に信頼を得る事もあるのにね

>>458
わかります。

欠陥車を放置し、犠牲者を出して実質的な殺人を起こしているトヨタも
日々、法治国家に対する大胆な挑戦を続けているわけですね。

闇改修のトヨタ
知らん顔のトヨタ
ルーピートヨタ

【トヨタする】
嘘をつく、インチキする。慇懃無礼な態度をとる。

辞書に載りそうだよな（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=Y-WYn4yPqKg

Toyota Corinna

http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8

New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)

日本以外でもトヨタ(笑)はチンポマークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、
挿入大好きなトヨタ(笑)ですね。

【子供店長】
責任の所在を、分別のつかない子供にすることでうやむやにする様。

泣いたり、変な英語を使う経営者と同義語。

【トヨタ】・る

クレームを入れる客を睨む
クレームに知らん顔する
他にクレームがあるのに、お宅だけとウソをつく
秘書をセクハラする
エアバッグが開かないさま
屋根が歪むさま
異臭が漂うさま
勝手に加速するさま
ブレーキ踏んでもとまらないさま
天下りを雇って、リコール費用を節約するさま

例）
いやぁ、この前ガードレールに追突しちゃってさ、
エアバッグがトヨタちゃったんで
ハンドルに顔ぶつけたよ

オレはガードレールに追突なんて器用な事はできないよ・・・

いやぁ、この前顔にハンドルしちゃってさ、
トヨタにガードレールっちゃったんで
追突にエアバッグぶつけたよ

>>472
お前はトヨタかよ（笑）！！

コンビニの店内に突っ込んだり、屋上駐車場から落ちたり
トヨタ車に乗ると、いろんな芸当が体験できるようだがｗｗ

>>472
トヨタるなよ！！

テストドライバーのトップがトヨタ(笑)るLFA

この前コンビニで車がトヨタってたぜ。
この車、コーナーの出口でトヨタが出るからアクセル踏めないんだよね。
うわー、俺のアイシス屋根がトヨタった〜（泣）

>>469
最近の問題を振り返ると
不具合の衝動による事故で成瀬氏が逝ってしまったり
福島の本宮でクラウンアスリートが悪酔いするような欠陥事故起きているのに
尚も宣伝CMを流しているとなると余計に泣けてくる（；Д；）

>>477
ＣＭ止めたらどうなるか言うまでも無いだろｗ

まさか宣伝CMを止めれるはずがないとは思うが
これだけ欠陥事故とかの問題が次々と溢れ出してくると
これから購入を検討している人らはあの問題を耳にした時点で断念してしまう

いろいろ問題が有り過ぎて『あの問題』というのが『どれ』を指してるのかｗｗ

昨日、◯央道下り◯黒川PA手前の微妙に左カーブで、多分、乗用車じゃ気付かない程度の緩い下り坂で、先代ｱﾙﾌｧｰﾄﾞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄが
単独事故、フロント潰して来た方向向いてたよ。

路面が濡れてたり凍結してたなら解らなくもないが…
乾燥路面だったし…

仕事で走っとって不思議な単独事故やらかしてんの見ると大半がトヨタなんだなコレが(笑)

>>481
よく高速道路走っていても、何でもないただの直線で、ブレーキをパカーン、パカーンと踏んでいるクルマは
トヨタ車だよ。
恐らく、足が浮いてきてハンドルに手応えがなくなり不安定な挙動が出て怖くなっていたんだと思う。

こんな感じだから、不思議な事故があるのも頷けるよ。

納車当日にレクサスLF-AをＴ-ＵＰに持ち込んだら
いくらで買い取ってくれるのでしょうか？

嫌がらせのトヨタ

［デトロイト　２日　ロイター］　トヨタ自動車は２日、高級車「レクサス」と
「クラウン」セダン２万７０００台について米国でリコール（無料の回収・修理）を
行うと発表した。
エンジンのバルブスプリングに不具合があり、エンジンが停止する恐れがあるという。

リコールの対象となるのは２００６年から０８年に製造されたモデル。

トヨタ関係者は２日、日本でも同モデル９万台のリコールを届け出る方針を明らかに
した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-16125720100702
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、5日にもレクサスなど約9万台をリコール=国交省関係者［10/0702］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278038547/l50
【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ　走行中にエンジンが停止する不具合［10/07/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277951161/l50

トヨタは本当に酷いな

>>483
あー、これ、不良車両ですね。まあ、5000円でどうですか？

２ｃｈでも認識はこんなものなのだろうな

> 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/03(土) 16:01:54 ID:5ZT8r7ce0 [1/2]
> クラウンならレクサスのISすすめるわ
>
> 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/03(土) 16:18:52 ID:KkS2PHaW0 [1/2]
> な　ぜ　レ　ク　サ　ス　　！　？
>
>
> 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/03(土) 19:59:07 ID:5ZT8r7ce0 [2/2]
> Cクラスとほぼ同じ大きさでその辺の国産車と同じ維持費や信頼性が得られるから
> クラウンはデカすぎる

殆どのやつがアメリカの陰謀だと思ってるよ。
2chであろうとなかろうと。

>>489
どんな陰謀だよアホｗ
ガラクタ撒いてる自己責任でしかない

>>489
全世界が注目してるF1で
インチキやらかす企業だぜ！

どうやって信用しろと（笑）？

>>489
バルブスプリングの事？
バルブスプリング交換（不良品に）してリコールする
アメリカってどんだけ暇してんだよw

>>490-492
お前ら脊髄反射するな。バカみたいだから。
俺がそう思ってるなんて書いてねえだろ。百万回読み返せ。糞どもが。
それでも分からねえなら、社会から消えてなくなれ。

例えばWBSの実況とか見てみろ。
ヨタネタが出ると、本気で日本潰しだと思ってる奴らだらけなのが分かる。
会社とかでもそういう話題になるだろ？ たまには外に出ろ。
日本中、マスゴミに騙されてるぞ。

>>493
そんなネタになんてならねーよｗ
陰謀説唱えてるキチガイなんて限られたほんの極一部だぞ

本気で日本潰しだと思ってる奴ら、なのか
或いは、フログで特定の企業に都合のいい世論を作る工作をしているのか
オールトヨタネットワーク分科会に聞かないとね。

折れたバルブの跡形でトヨタのウソがわかるのよ
http://www.autoblog.com/2010/07/02/whats-really-going-on-with-toyotas-faulty-valve-springs-w-vi/

493の肩を持つ訳ではないが・・・暴走リコール騒動の時なんか、冷静だったのが
2ch(別の意味で祭と化してたがw)の方で、世間一般はアメリカの陰謀説が酷かっ
たんだぞ。相当マスゴミが煽ったからな。今も信じてるオッチャン達が沢山居るってw

>>496
そのテの馬鹿はおっちゃんところかジジイばっかだし歯牙にすらかけてもらえない

トヨタを支えてるのはいまや発言力も無い情弱年寄りだけなんだぜ

>>497
若いのも多いよ。残念ながら。

>>495
http://www.autoblog.com/2010/07/01/breaking-toyota-admits-270-000-cars-have-faulty-engines-worldwi/

トヨタ・クラウンも入っているのだが？ バルブが折れているし、これはいったい。
エンジンスツールどころではすまない。 最悪エンジンが止まるわけだから、パワステも
アウト、ブレーキブースターもアウト。 これは死人に口なしなのでは？

>>498
お前誰だよｗ

レクサス、我々の客の40％以上は60歳以上だ。若い購買層を失っている

http://www.autospies.com/news/Lexus-40-of-our-customers-are-over-60-fears-losing-young-buyers-21752/

日米ともにトヨタの顧客は老人ばっかｗｗ

えっ

分かっててやってるんじゃないの？トヨタ

分からずにやってたら本物の馬鹿だぞ

>>500
ん？ それを聞いてどうする？
お前こそ誰だ？

あえて聞くが、お前ら誰？

トヨタのリコールは…
アメリカ陰謀説


いや参ったＷ
北朝鮮と同じだ

オームも似たようなことを言ってた。
我々を落としいれ様とする何者かの陰謀だと！

まぁとにかくあれだ

国民を騙してコントロールするには、陰謀説を使って不安を煽るという手法が一般的
>>489の言っていることはあながち嘘ではない

メディアは真実と誠実さと理知を失って久しい

しかし国民の安全優先というアメリカの姿勢は立派だ。

冥途土産にレクサス

きっと逝ける

HSとか輸出と国内で同じ仕様だよね？
国内は適当の印象が拭えない。

>>509

ユーザーたちを実験動物にし続ける
欠陥車組み立て屋のトヨタ(笑)自動車。

国内のレクサスだって、発売当初から販売した7割が
欠陥だった実績を忘れてはいけない。

<<< リコール修理手順予想 >>>

LSの認定中古車（ＣＰＯ）在庫が6月半ばから激減（〜300台 => 今日現在 93台！）
↓
ＣＰＯのエンジンを下ろし，工場（全国で3カ所ぐらい）に輸送
↓
工場でバルブスプリング交換，修理済みエンジンとしてストック　　<=== 今ここ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
客の車を一般ディーラで預かる　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑
拠点ディーラ（全国300カ所ぐらい）に自走　　　　　　↓　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑
エンジンを修理済みエンジンにのせ替え ←←←←←　　　 ↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　 ↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　未修理エンジン　→→→→
一般ディーラに自走


レクサスはトヨタ車よりも、部品の素材・品質・公差も、違うものを選別しているとか
納品の養生も違うとか語って、印象操作していた奴らは何だったんだよ。

中古のリビルド部品でリコール改修するトヨタ自動車。

でも何も知らない多くの情弱さんはレクサスを有り難がって高額料金を支払う訳ね。

闇改修の黄色のペイントが付く部品が次第に増えていくのもトヨタ(笑)車の特徴。

レクサスを買う予算があれば外車も含めてイイクルマいっぱい有るのにね。
国産でも、レジェンドは良いよ〜。あまり走ってない事も良いし。
外観も品が有ると思うけどね〜。
もちろん走行性能は高いです。レクサスのフラッグシップみたいに200�`で前足がリフトされまくって
プロレーシングドライバー（しかもトヨタのお抱えのｗ）や提灯記事をかくことで有名なジャーナリストが
恐怖で叫ぶシーンなんてね。まあ体は正直なんだとワラッタｗ
レジェンドじゃ有り得ない話だよ。200�`時の走行安定性なんて余裕余裕。

>>514
> 闇改修の黄色のペイントが付く部品

ハンフリー・ボガート主演の古い映画「ケイン号の叛乱」を思い出した。

ボガート演じる新任の艦長が、味方の上陸部隊を支援する任務で、まだ目標
地点に着いてないのにマーカー塗料を投下して退却を指示して、甲板員に
腰抜けと揶揄され「yellow stain blues」って歌を作られて茶化される。

黄色い(マーカー塗料)＝腰抜けの意味。

トムとジェリーで、ブルおじさん見つけて震えるトムが全身黄色になったり
するのも同じ意味。

夕食のデザートに出たイチゴの余りが消えて盗み食いの犯人を見つけ出す
ために、深夜に乗員全員を叩き起こしたりという下りは、まるでトヨタの
カイゼン。(w

今のトヨタは、まさに嵐の中で沈没しそうなケイン号のよう。

映画では、以前より艦長の指揮能力を疑問視していた副官以下が艦長を拘束
して嵐を乗り切るが、その後反逆罪で軍法会議にかけられる。

トヨタはどうなるかな？

豊田アキヲ主演
本人も泣いた

TOTAL RECALL TOYOTA

全米が激怒 日本では沈黙(ﾏｽｺﾐ)
ロングラン対応中


これはウチより酷い。(GM会長談)
200km/h恐くてズッと叫びぱなしでした。(清水和夫談)

「ケイン号の叛乱」は、ググって偶然見つけた、この実況スレ

BS-2 映画専用実況スレ★1007
ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/live24.2ch.net_livebs_1272376320/

を読みながら見ると楽しめるかも。

トヨタとの徹底的な違いは「前任の艦長≠奥田」という点だな。

生涯剥けない真性包茎陰茎マークがトヨタ　(ﾟUﾟ)　だとすると

それが年齢と共に勃起不全になり中折れのチンポ (ﾟUﾟ)　になってしまう

それがレクサス　(し)

>>510
それが噂の域を出ないんだが、国内仕様と米国使用とでは異なるらしい。
国内仕様はもっぱら手を抜いているという噂。

かなり昔に、まだ犬でなかった頃のＮＨＫで、同一車種で、海外仕様で付いているはずの安全装備が
国内仕様では付いていなかったというのを暴露した番組があって、わりと社会問題になった。

昔からあまりに走行安定性が低過ぎるから
いつか殺されるかもしれない事を成瀬氏は予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。


http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

かなり当時から、シェフの腕に問題があったとしか思えません。

車が低性能だから尚更だ。

>>520
輸出仕様 ： スタビリティコントロール標準装備
国内仕様 ： オプションで設定があればいい方

業界トップがクソ企業⇔客の意識が低い の悪循環
おまいらもっと周囲の人の意識を高めろｙｐ

>>522
別にヨタの肩を持つわけではないが、
輸出も国内も、その国の法規にしたげっているだけ。
国民の意識という点では確かに客の意識だけどね。

しまった！ageてしまった。
ｽﾏｿ

だったら日本でテストしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>513
当然です。「信頼できるトヨタさんの高級ブランド」ですから。
真実は>>515なんだがね。

>>523
ちょっとでもトヨタ寄りに見えそうな発言をすると
発狂する奴がいるから気をつけたほうがいい。
俺に言わせりゃ、そいつらは虚偽のプリウス暴走をやっちまったバカと同じだ。
意図せずヨタをアシストしてる状態。

>>523
一部のメーカー
客「なんでこんなものが付いているの？」
店「お客様がお亡くなりになる可能性をぐっと下げるためのもので、標準装備です」

とあるメーカー
客「これ、このクルマについていないじゃない？　危ないぞ」
店「他のお客様が必要ないと申されたものでして、当社のせいではありません」

NHKのドキュメンタリー番組
「自動車」を再放送して欲しいですね。

愛知県の交通事故死者数は
トヨタ車の安全性、緊急回避性能の低さの証。

名古屋市内で、昨日、今日と立て続けに交通事故による渋滞に巻き込まれた。
いい加減にしてくれ。

車の性能もそうなんだろうけど、ドライバーの性能も酷いな
直前ウィンカー、薄暗い中でのライト点灯率、リアウィンカー赤
ストレート番長、コンビニ突進率

age忘れ

>>531
ノーウインカーも多いぜ

>>531
霧も出ていない晴れた夜にフォグ点灯も追加してほすい。特にDQNミニバン。
ヘッドライト点けず、スモール代わりにフォグを点けている香具師多数。

信号待ちしてたら隣の右折レーンから
こっちの一番先頭に割り込んでくるしｗ

>>534
あれさー、使い方を分かってないよね

それとヘタクソほど、ボディ幅やノーズの見切りが苦手だから
手前、足元(変な表現だけど)が明るいと、ヘタクソは安心するんだよ
酷いのになると、フォグだけで走ってるぜ？

上手い人ほど、遠くを見ながら、周囲を広く認識してるよね
耳の横に手のひらをかざせば、手の形は見えなくても『何かある』と分かる

前方の奥を見ながら、
手前や周囲にそういう違和感がないか気を付けてる感じ
これなら安全だし、疲れにくい

下手な人ほど、手前だけ見てるから、
気が付いた時には間に合わない！とかなるんだよね

>>533
3車線の道で、
前の車が右ウィンカー出しながら、右折レーンに入って行ったから
加速し始めたら･･･そのまま"左折"しやがった事もあったぜｗ

まさかの事態でブレーキだけで間に合わないからサイドで回って止めた

相手は旧カムリのオジサン

あとは首都高や東名で
埼玉ナンバーとかで、ミラーたたんだまま走ってるのもいるよね
『お前･･･どんだけミラー見ないで走れるんだｗ』と驚かされる

ミラーなしとかどうやって車線変更するんだよ
俺が車線変更するんだからお前ら減速しろ　っていう自己中運転か？

>>538
真正面しか見てないんだろうね･･･ほんと怖いよｗ

そもそも、最初の合流で普通なら気付くよな
(そこまでミラー無しで来てるから、"普通"じゃないか･･･)

ミラーたたんだままで走ってる車もTOYOTA多いよなぁ
日産とかも勿論いるが、比率的にTOYOTAが多い

街中で前を走ってて邪魔なトロ車は･･･プリウスとFitが多いかもｗ

トロトロ制限速度以下で走っているから、前に行かせてもらうと、突然猛スピード出して
煽りにかかるんだよな

あれ、一体何だろう？

>>540
俺様がせっかくいい気分で走ってるのに
前に出しゃばるとは
生意気な奴

思い知らせてやるぞ！！

と、いうお話だったのさ（笑）

>>540
あるあるｗ
541の言ってるのも当たってると思う

ゆっくり走りたいんだろうな･･･と思って追い抜いて先に行こうとすると、
急に『抜かれまい！』と、アクセルベタ踏みしてきたりねｗ

ヘタクソほど煽ったりするけど、
万が一、子供が前で飛び出したりしても、こっちの急ブレーキで
後ろのアホがコッチに追突するのも嫌なので、降りていく事もあるんだが

散々煽っておいて、急にペコペコしだすんだよね･･･
ビビるぐらいなら、ケンカ売るなと言いたい

嫁車を運転してるとよく煽られるんだが、
『一般道でイキがると危ないよ？』と諭して戻ると『68回』と嫁が言う･･･
『うん？』と聞くと、
煽ってきたやつが頭を下げた回数だってさｗ

今回のレクサス他エンジンのバルブスプリングの強度不足によるリコールはホントにリコール届け出したエンジンだけなんだろうか？

バルブスプリングなんて共通部品なんだろうし、他の車種でも使ってるんじゃないのか？

トヨタは220件のクレームを放置してたんだから

他に1000件くらいは余裕でクレームを放置してるんだろうし。

元顧問弁護士がトヨタ(笑)を提訴、「事故裁判で証拠隠し強要」と主張　米紙　[09/02]

　スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）横転事故に関する訴訟で、不利なデータを隠すよう
強要された上、退職を強いられたとして、トヨタ自動車の米子会社の元顧問弁護士が
同社を相手取り損害賠償などを求める訴訟を起こしたことが１日、明らかになった。
同日付の米紙ロサンゼルス・タイムズが報じた。

　７月２４日にロサンゼルス連邦地裁に提訴されたもので、元弁護士は２００３〜０７年に
カリフォルニア州トーランスにあるトヨタ・モーター・セールス社で、ＳＵＶやトラックの横転
事故に絡む訴訟対策を担当。訴訟はすべてトヨタ側の勝訴や和解で決着したが、運転者
や同乗者の死傷の原因は屋根の強度不足だと裏付けるデータを開示しないようトヨタから
圧力を受けたという。

　元弁護士は０７年に３７０万ドル（約３億４０００万円）の解雇手当を支給され、退職を強い
られた。その後、うつ病に悩まされて精神科医の治療を受けたという。

　元弁護士の訴えについて、トヨタは「不正確であり誤解を招く」などとする声明を公表した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009090200095

訂正：トヨタ、全世界で「レクサス」など27万台リコール (ロイター)

トヨタ自動車<7203.T>は２日、高級車「レクサス」と「クラウン」セダン２７万台（訂正）
について全世界で（訂正）リコール（無料の回収・修理）を行うと発表した。

＊見出しと本文第１段落、写真キャプションの「２万７０００台」を「２７万台」に、
見出しと本文第１段落、写真キャプションの「米国で」を「全世界で」に訂正します。

http://news.www.infoseek.co.jp/search/story/05reutersJAPAN161247/%25A5%25C8%25A5%25E8%25A5%25BF/

「２万７０００台」を「２７万台」
「米国で」を「全世界で」　

に訂正。

>>543
バルブスプリングはエンジン毎の専用設計です。

それも最近はイロイロな制約から、扱いがシビアな高強度材を強度限界ギリギリまで攻めて使用する事が増えていて、
チョットした外乱で折損してしまうのですよ。

私が知る限り、トヨタは高強度材の仕様実績が多い。

「空飛ぶタイヤ」（三菱の例の件）であれだけ大騒ぎしていたのに、
それより深刻かつ危険と思われる「戻らないアクセル・効かないブレーキ・
動かないエンジン・脆いボディ・折れる車軸ｅｔｃ．」（トヨタで明るみに
なっている件）については相変わらずベタ記事扱いか・・・。

>>505
知られざる（ﾟUﾟ）TOYOTAの陰謀説は途轍もない闇改修と欠陥隠蔽だから

>>546
結局、信頼性が劣ったらなんにもならないよ。

「オイラ リコール王に成る!!!」
Realアニメ ヨタピース

>>546
トヨタの仕様実績とやらは知らんが、トヨタの（笑）実績だけは凄い。
そこだけは世界のトップに君臨している。

>>551
その実績が欠陥隠蔽と闇改修行為によって
途轍もない汚点を生んでしまっている

>>546
それ本当なの？かなり疑わしいけど、内部の人？擁護ならやめてね。

２ＧＲ−ＦＥってどうなの？
レクサスとクラウンでリコール出てるバルブスプリングって共通の
部品使ってんじゃないの？素人で良くわからないんだけど。
２ＧＲ−ＦＳＥと２ＧＲ−ＦＥって直噴とポート噴射の違いだけで、
部品は同じの使ってる部分多いんじゃないの？

リコールせず対策実施　２年前にトヨタ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007050214.html

高級車「レクサス」のリコール（無料の回収・修理）を届け出たトヨタ自動車が、
問題となったバルブスプリングと呼ばれる部品の不具合を約２年前に認識
していたことが５日、分かった。

>>554
やっぱりか・・・

>部品会社の幹部は、製造方法や検査について「トヨタの指示通りにやっていた」と説明している。
こっちもやっぱりか・・・だね。

>>554
2年間･･･自腹で修理させられてたり、
エンジンの故障が原因で事故を起こしてたお客様がいるってことだろ！？

ほんと、ありえない酷さだなぁ･･･
昔のTOYOTAは、ここまで悪質じゃなかったのに、ほんとガッカリだな

＞昔のTOYOTAは、ここまで悪質じゃなかったのに

昭和20年代半ば、全個所リベット留めという豪快なスチールボディ車を売って
瞬殺でボディにガタが来てきしんだり
初代クラウンで、ドア開閉するとBピラーにクラックが入ったり
工場の電圧が低い日の生産車はスポット溶接が外れる、生鮮品自動車を作ったり
材質の選定がおバカで、タバコの火で燃える灰皿を装備したり
VIPを待って長時間アイドリングしているとオーバーヒートするV8作ってみたり

大昔からいろいろやってますよｗ

創業時から漫画未満の組み立て屋なのは全く揺らいでない
リコール制度作られるきっかけ作った企業なんだぜ

そういえば走行中の振動でガスが漏れて、営業中に突然街中で
爆発炎上を繰り返した初期のLPGタクシーもｗ

>>558-560
あはは、初めて聞いた話もあって笑っちゃったよｗ

でもさぁ･･･買った客の立場、現場に居た人間の立場になったら･･･
笑えないね･･･

なんか『こち亀』みたいな、爆発や破壊で終わるオチ
考えられる全てのもの･･･使い果たしてるようなダメな伝説ばかりなのが凄い･･･ｗ

>>546
トヨタだったらコスト削減の為に共通化する。

しかも安い方にね

>>426
ホンダも第３期は７年間で１勝だけどｗｗｗ
７年目のポイントはトヨタ以下ｗｗｗ

>>564
優勝してなかったっけ？

>>564
RA108の出来が酷かったんで、早々に開発諦めて09モデルの開発に資源を投入
したからね。それが功を奏して、翌年ブラウン大躍進。しかも、元になってるのが、
スーパーアグリとホンダ栃木で共同開発してたSA09と言う皮肉っぷりwww

>>564
コンプレックス満開だな与太社畜ｗ

>>564
ドイツで有罪判決と言えばトヨタ(笑)でしたね。

>>567
だが>>564もまた事実。はっきり言って、F1じゃヨタもンダも同じだよ。
SAF1を潰した罪は大きい。可夢偉をポイ捨てしたヨタと同じだ。
世間で言うところの第ニ期はホンダじゃない。マクラーレン。

しかし、市販車での糞っぷりはヨタが群を抜いている。
世間の信仰度合いも群を抜いている。困ったものだ。

>>569
同じってのは無いよ
サプライヤーとしてもカスだと列強と組めないんだよ

斜陽の古豪程度としか組めなかったトヨタは論外
プジョーですらマクラーレンに乗せてたんだしね

＞プジョーですら

プジョーは、あのルマンでスプリントレースをしてみせたりとかの実績があるからw

>>570
第三期は同じでしょ。
それどころか、釦バリ禿の開発能力の無さで凄いことに。
ヨタは安定して程々に遅いw

>>569
レース関連の醜悪さにおいてヨタと比肩する所は全くないよｗ

>>572
ホンダがスパイして違約金踏み倒したか？

汚点しかないとこは日本の面汚しでしかないんだよ

悪行三昧も、時が経てば ...

武勇伝、武勇伝、武勇デン・デン・デ・デン・デン♪

になると思ってるかも。(元ヤンキーで、今社長とか)　カッキィーン！(w

>>556
たぶんメーカーによる単体テストはきちんと行われて異常がなかったんだと思う。
そのトヨタが出した条件があってたかどうかはともかく。
トヨタは単体テストで問題なかったからエンジンとしての評価を怠ったんだろうな。

ばねは愛知県内の部品会社がトヨタに納入。
部品会社の幹部は、製造方法や検査について「トヨタの指示通りにやっていた」と説明している。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007050214.html

さすがトヨタクオリティｗｗ

所　詮　ト　ヨ　タ　(*´д`;)…

拾ったのを改造

　　　　　　　　　【またトヨタか】【やっぱりトヨタ】【さすがトヨタ】
　　　　　　　　　【はいはいトヨタ】【トヨタ丸出し】【トヨタじゃ日常】
　　　　　　　　　【なぜか豊田】【これがトヨタクオリティ】
　　　　　　　　　【トヨタ民国】【だってトヨタ】【相変わらずトヨタか】
　ヤレヤレ…　【トヨタだから仕方ない】【どうせトヨタだし】
.　　 ∧__,,∧ 　 【それでこそトヨタ】【まぁトヨタだし】【常にトヨタ】
　　 (　・ω・)　 【トヨタでは日常風景】【トヨタすげー】【だからトヨタ】
.　　 /ヽ○==○【きょうもトヨタ】【トヨタでは軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【なんだいつものトヨタか】 【いいじゃないかトヨタだもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

欠陥放置プレーのトヨタ(笑)

ユーザー達は、実験動物。

ま，こんなところだろう

● スプリングの寿命設計を完全に間違えてしまいました
　（10^10回ぐらい保つべきなのが，10^7回〜数千Km走行ぐらいで折れ始めます）

● エンジン実機の耐久試験を全くやらなかったので，間違いに気づきませんでした

○ まだ他に間違いがあるかも知れませんから，オーナ様におかれましては
　 どうぞくれぐれもお気をつけ下さいませ w

コスト２割カットが品質に及ぼす影響なんてこれから先に出るんだろうなあ

トヨタ「レクサス」の不具合　２年前から把握していた
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4869468/

トヨタ自動車は最高級ブランド「レクサス」などのリコール（回収・無償修理）を届け出たが、原因となったエンジン部品の不具合を約２年前から把握していたことが６日、分かった。
２００８年８月から強度の高い部品に変更していたが、それ以前の生産分については対策をとっていなかった。

同社はハイブリッド車「プリウス」でもトラブル対応が後手に回って批判を浴びており、再びメーカーとしての信頼が揺らぎそうだ。

リコール対象はレクサス「ＬＳ４６０」や「クラウン」など８車種（計９万１９０３台）。エンジン部品の不具合で、最悪の場合は走行中にエンストする恐れがあるという。
問題が見つかった部品は、エンジンの吸排気弁の動きを助ける「バルブスプリング」と呼ばれるバネで、愛知県内の部品会社がトヨタに納入している。

トヨタには０７年３月ごろから、「異常な音がする」などの苦情が顧客から寄せられた。
調査の結果、バルブスプリングの製造段階で異物が混入したことに伴う強度不足が原因と判明し、０８年８月以降、強度の高い部品に切り替えて生産するようになった。

この時点では「問題の発生はまれな現象」と判断して検査の強化にとどめ、リコールは実施しなかった。

しかし、その後も苦情の数は増え、不具合発生の確率が予想以上に高いことが分かり、リコールを決断した。
不具合の報告は２２０件寄せられたが、事故は起きていないという。

レクサスの国内リコール台数は０８、０９年はゼロと品質の高さが売りだったが、今年に入って５月にもハンドル制御装置の不具合で４車種をリコールするなど品質問題が続発している。

トヨタは今年１月にアクセルペダル関連部品の欠陥でカローラなどをリコール。
その際も発表前に問題を把握し、部品の材質を変更したことがリコール隠しの意図があったのではないかとして、米議会の公聴会で批判を浴びた。

さらに２月にリコールを届け出たプリウスについても、低速走行中に瞬間的にブレーキがきかなくなる状態が発生。
当初は「（運転者の）感覚の問題」としていたが、１月下旬以降に生産した分についてブレーキ制御のプログラム設定の変更を実施。
この公表が後手に回ったため、トラブル隠しの意図があったのではないかとの疑いの目が向けられた。

事故は起きてなかったのか、それとも起きてしまったけどエンジン自体も潰れたりして証拠も糞もなく封殺されたのか・・・・・

>>581
あれ？
鉄鋼材料の疲労って、10^7回をクリアすれば永久にもつんじゃなかったっけ？？？

>>586
そんなわけないだろｗそれトヨタ社内だけ

1回出すのに300回擦るとして
1年で10^4回
10年で10^5
10^7ってｽｹﾞｰなｗ

あぁん一桁ずれてたわんｗ

1回回すのに2回擦るとして
1分で10^3回
1日で10^5〜10^6回
1年で10^7〜10^8回
10年で

　　　　　　 　　 　　＿＿＿
　　　　　　　 　　／　　　　 ＼　
　　　　　　　 　/　　 ／　＼　＼
　　　　　　　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 |　　　　 ）●（　　|　　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　 　 　＼　　 　 ▽　 　ﾉ　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(ぃ９＼＿ ∪＿／
　　　　　　 ./　　　　　　 /、
　　　　　　/　　　　　　∧_二つ 　 　_＿__
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　　　　./　 　　/~＼　　.＼　　　　| 　 )●( | 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　　　 /　　　>　　 ）　　 (ぃ９＿▽_/
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フィーリングさんに出てきてもらって説明して欲しいな

製造段階での異物混入が原因で強度不足と言いつつ、何故かスプリングを太くしたトヨタさん。
なんだかよくわからない会社である。

異物混入の原因を突き止めて
異物が混入しないように対策をするのがスジじゃぁないか？

それとも
「元々のスプリングでは　強　度　不　足　だったので
太いスプリングに変更しました」
ってことか？

勘繰られても仕方ない対応してるよね＞トヨタ

>>594
で、今度は･･･太くしたバルブスプリングのおかげで
ロッカーアームやカムの問題や不具合が出てくる悪寒ｗ

昔は全体的に良くしよう、強く作ろうとしたが
今は･･･
『どこまで手抜きをして安く作っても問題が出なくて済むか』になってるからなぁ

どこか強く(まともに)すれば、
そのすぐ隣や周囲で負荷が高まりそうな気がするｗ

日本の北朝鮮、それがトヨタｗ

関わらない方がいいぞ。潰れるまで変わらない。それがトヨタだから。

リコールが必要なほどの
『安全上致命的な欠陥ではない』と判断しても、
部品やシステムを交換して、顧客満足度を高めるようなことは、
トヨタだけに限らず、他の世界中の自動車メーカーや電機メーカーでも行われている、と
日経新聞、朝日新聞、読売新聞でも報じられていたけど・・。
なぜ、トヨタだけが非難されるのだろうね。とても不思議だ。

先日、ソニーも
VAIOパソコンをリコールしたけど、
もう数ヶ月前から部品を交換していたみたいだね。
まあ、モノづくりの世界では
当たり前のことなんだろうけど、
トヨタだけ、マスコミの反応が厳しいのはなぜだろうね。

>>597-598
逆だよ、逆ｗ

マスコミは、TOYOTAや韓国企業に何も言えなくさせられてるの
だから、最近はマスゴミと呼ばれちゃってる

結局･･･いつもTOYOTAなどに我慢させられてるのが普段の状態なわけ

で、リコールとして記事が書けるぐらいの
隠しようの無い事実は、マスコミも堂々と書けるから
ここぞとばかりにキツク書いてるように見えるんじゃね？

>>597
安全上致命的な問題を隠したから晒されてるんだが。
わざわざ新聞社名をだして権威を借りたコピペをあちこち張りまくっても、かえって悪印象だぞｗ

国内の部品メーカーに問題があったのならば、
中国等新興国の部品メーカーとの取引を増やすべきだな。
コストが低く、品質も変わらないのであれば、
国内の取引先とは縁を切るべきだ。
日産を見習って、部品の８割は新興国からの調達に切り替えれば良いんだよ。
そうすれば、日本のモノ作りは破壊されるけど、それでいいじゃないか！！
日本のアンチトヨタの野郎も納得するのでは？

>>600

安全上致命的な欠陥ではないと判断しても、
顧客満足度を高めるために
部品やシステムを変えることは、
トヨタに限らず、世界のすべてのメーカーで行われていること。
トヨタだけのことではないし、
それが欠陥隠しという証拠にもならないね。
騒いでいるやつは馬鹿だね。

隠せば隠すほど疑惑はデカくなるだけだ

どこに仕込みあるのか分からんわ
ナナメか？

>>602
他スレに張った分への反論はしなくていいのかい？ｗ

無知で愚かな消費者にはなりたくないな…

現実を直視できるようにならないとね

>>598
>>598
>>598

ID:MGXlNPO00 はいろんな所でマルチレスをしてるが，
トヨタ擁護派を装ってスレの活性化を狙ったアンチじゃないのか ww

そういえば、昔、初代クラウンエイトは走行中にフロントガラスが
脱落するという、ウソのようなトラブルがあったな。

でも、この会社の品質保証部って、どんな仕事してるんだろ？

出勤してお茶飲んでマターリしてるんだよｗ

隠蔽工作で猛烈に忙しいんじゃないか w

トヨタへの全世界の評価はもう覆しようがない。

Ｆ１という全世界が注目している場で
インチキやらかして勝つこともできないメーカーなんて
未だかつて存在しない。

バレなければどんな手を使ってもいいというのがこの会社。
定説です。

社長はレクサスのエンジン不具合の事とか知らないのかね？？

エンジン不具合はレクサスばかりじゃないけど

>>586
疲労限をどう捉えるかだよね。
実車は理想環境じゃないし。修正マイナー則で設計していくのが基本だと思う。

>>610,611

委託先や派遣さんから来る資料に目を通して
気付いた事を指示する。そんなお仕事です。

>>609
漫画の世界だな〜つーかドリフだろｗ

天井からタライが降ってきてオチってお決まりのコントがあったが
そんな感じｗ

爆発するとか、タバコの火で燃える灰皿とか、真っ赤に焼けながらミサイルのように飛び出るシガライターとか
回しても言うこと聞かないハンドルとか、走行中にハンドルシャフト折れるとか
ブレーキが利かないとか、踏んでないアクセルが突然タコメーター振り切って暴走するとか
フラッグシップアウトバーン試乗会って企画でプロドライバーが恐怖のあまり絶叫するとかｗ
トヨタが企画した実車の衝突テストで、本田の古いロゴを用意して新型ビッツとぶつけたら
運転席まで致命的に破壊されたのはビッツだったとか
牽引ロープ使用したらバンバーに食い込んで傷が絶対についてしまう構造のＲＶとか
もう切りがねーやｗ
リアルドリフって車名変えればいいのにｗ

トヨタのテーマ見つけてきてやったぞ！！

http://www.youtube.com/watch?v=zI9IYSyYgFg

この野郎のどちらかは強盗で逮捕だったな。
トヨタももうすぐだよな！！

　

>>617
赤からピンクに色が変わるテールも追加だw

深夜の繁華街騒然！　タクシー歩道暴走、ビルに突っ込む
2010年7月8日
　
８日午前１時半ごろ、大阪市中央区道頓堀の繁華街で、客を乗せたタクシーが車道と歩行者専用道路を暴走し、
通行人をはねながらビル１階の店舗に突っ込んだ。大阪府警によると、通行人５人とタクシーの客２人の計７人が
腰や足などを打って病院に運ばれたが、いずれも軽傷だった。

府警によると、けがをしたのは、路上にいた２１〜４８歳の女性３人と男性２人、タクシー乗客の２３歳と３２歳の女性。
タクシーの男性運転手（７３）＝同市大正区＝は「突然エンジンがうなって加速し、ブレーキが利かなくなった」などと
説明しており、府警は、運転手による過失傷害と、車の問題の両面で調べている。

南署などによると、事故を起こしたのは、堺市北区の「鳩（はと）タクシー」の車。大阪市中央区宗右衛門町にある
道頓堀交番の北百数十メートルの路上で男女５人の客を乗せ、南へ直進。そのまま道頓堀川にかかる歩行者専用の
「太左衛門橋」に進入し、通行人５人をはねながら、突き当たりのビル１階にある飲食店案内所に突っ込んだ。
案内所は閉店後で、１階に人はいなかったという。

運転手は「走っていたら突然エンジンの回転数が上がった。左折しようとしたができず、ブレーキを踏んだが利かなかった。
橋の欄干に車体をこすりつけて止まろうとしたが止まらず、突っ込んだ」などと説明しているという。

「鳩タクシー」によると、男性運転手は３日未明に営業所に戻ってきた際、「エンジンの回転数が急に上がるのでおかしい」
と訴えた。整備士が点検したが異常は見つからず、念のため回転数を下げる部品に交換し、アクセルペダルに引っかかって
急加速しないよう、マットを２枚から１枚に減らしたという。修理後の車は６日から使ったが、同日は異常がなかったという。

同社は「走行距離は４８万キロでとくに長いわけではない。整備不良とは考えていない」と説明している。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html

大阪道頓堀のタクシー暴走もTOYOTA車(クラウン・コンフォート)
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100708-OYT1T00158.htm

タクシーの運転手がアクセルの踏み間違いなんてありえないしな

一瞬ではなく、歩行者を数人撥ねながら、店に突っ込んでる
もうTOYOTA車は、原因が究明されるまで街中を走るなよ･･･

【大阪】暴走タクシー運転手「エンジンが暴れ馬のようになって…」

　大阪・ミナミの繁華街で、タクシーが約１００メートル暴走した事故で、タクシーの
牧野元一運転手（７３）は読売新聞の取材に対し、「ブレーキが利かず、エンジンが暴れ馬の
ようになってどうすることもできなかった」と事故当時の状況を語った。

　牧野運転手によると、笠屋町筋で客を乗せて南下中、突然、エンジンの異常が起き、制御
できなくなったという。

　牧野運転手は「橋手前の宗右衛門町通を左折しようとしたが、多くの人がいたのでそのまま
直進した。橋の欄干に車を当てて止めようとしたがだめだった。事故に巻き込んでしまった
人たちに申し訳ない」と謝罪した。

読売新聞　2010年7月8日17時42分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100708-OYT1T00830.htm
▽通行人をはねてビルに突っ込んだタクシー（右）（８日、大阪市中央区で）(画像)
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100708-299948-1-L.jpg
▽地図
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100708-299882-1-L.jpg

▽関連スレッド
【社会】道頓堀でタクシーが暴走、ビルに突っ込む…7人けが - 大阪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278527877/

♪　ト・ト・トヨタの大暴走
　　ニュースを見れば顔なじみ
　　轢いてちょうだい今日もまた
　　誰にも遠慮はいりません

　　ト・ト・トヨタの大暴走
　　店長はますます元気です
　　今日の目標どこだろな
　　力いっぱいぶつかるぞ

　　（間奏）
　　※ 間奏の間、今日突っ込んだコンビニやスーパーのダイジェストが映像で流れ、
　　　　バックにおばちゃんの笑い声が挿入されている。

　　ト・ト・トヨタの大暴走
　　幹部も楽しい人ばかり
　　てぐすね引いて待ってます
　　これを買わなきゃ損をする

　　ト・ト・トヨタの大暴走
　　兄さん姉さんパパにママ　
　　じいちゃんばあちゃんお孫さん
　　乗ったところで止まらない
　　乗ったところでオシマイだ

これもフィーリングの問題ということで片付けるトヨタ！！！

トヨタに乗ったばかりに人生を狂わされた数多くの人たち。
未だに自分の運転ミスだと信じ罪を償い続ける多くの人たちに
支えられて今日もトヨタは元気です。

これでいいのだ！！！！？？？？

>>620
そーいや三菱はピンクに変わるテールと白色に変わるウインカーをリコールしてたよな

トヨタのストップランプの赤い色の色褪せは酷かったね。

最近はリコール問題で不安になったのか、左車線に群がるトヨタ車ｗ

着飾ったカメさんが通りますよっと。

そんな速度じゃ、おばちゃんFITに煽られるぞ。

リコール常習犯

トヨタなんて買う奴はアタマおかしいｗ

深夜の繁華街騒然！　タクシー歩道暴走、ビルに突っ込む
2010年7月8日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html


263 ：名無しさん＠十周年：2010/07/08(木) 22:49:43 ID:qW0IFHRJ0
>>261
TVで見た感じだと、
目撃者が『ブレーキのすごい音が聞こえて、その後突っ込んできたんです』みたいな感じだった

それがサイド引いたからなのか、急に回転が勝手に上がってのスキール音なのかは不明

最初に曲がろうとした道も人が大勢いたから断念して
わざわざ歩道を走ったのも橋の欄干に車を擦りつけて止めたかったと
理由があったとの事だったらしい

箱根と富士で昔、似たような状況になってガードレールに擦りつけて止めた事も
結果的にガケから2回落ちた事もあるので、
その時の状況は想像できるし、運転手の証言には信憑性があった

その4日前にエンジンの不調を訴え、タクシー会社に整備させてる事などもあるから
ただのプロドライバーのミスというより、
例の一連のTOYOTAの暴走事故との関連性を疑ってみてる

レクサスの折損バルブスプリングの画像が出ていましたねぇ・・・
ttp://response.jp/article/img/2010/07/06/142475/271433.html

いやぁ・・・まったく萌え要素のないスプリングですな
　太めの丸断面の素線(材質は安いピアノ線か？)　
　両端密巻き
こりゃ頑張って性能を出そうとか、出来るだけコンパクトなエンジンにしようとかとは無縁の、
”コストダウン第一”の思想で作られたエンジンを物語ってる。

問題は”両端密巻”と、折れた箇所。
この2つから考えるに、このスプリングは材料欠陥なんかで折れたんじゃなくて、
スプリングの共振で想定以上の応力が発生して折れたと思う。

話によると対策はスプリング線径を太くしたとか・・・
もしその話が本当なら全くの自殺行為。いろんな意味で改悪しているとしか思えない。

おそらく対策済みのエンジンでも同様の不具合が発生して、再リコールになるだろう。

事故起こしてもﾄﾕﾀにだったらﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞあるね？

>>632
ﾓｯｺﾘ､ﾓｯｺﾘ　ﾚｸｻｽﾏｰｸ
ﾁﾝｺﾌﾞﾗﾌﾞﾗ　ﾄﾖﾀﾏｰｸ
だったらﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞアルよ！！

ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞﾊﾝﾄﾞﾙ、ｺﾝﾋﾞﾆﾀﾞｲﾌﾞ、ｿｳｻﾌﾉｳ
とてもとてもトヨタあるよ〜！！！！

アンチども
トヨタエンジンだって
その気に成りゃブッ飛んだパワーで走れる事を御忘れなく!!!

真っ直ぐだけな

コンビニにブッ飛んでいく勢いだけは世界最強

そのエンジンもバルブスプリングが折れるんだぜｗ

>>635
つまりサーキットのコース上、いたるところにコンビニを作っておけば
トヨタ（笑）のF1マシーンは最速ラップを叩き出せたんだなw

鼻先にコンビニの写真をぶら下げてコストダウン

競走馬の騎士が竿に人参ブラ下げて馬の鼻先でチラつかせ漫画が有るが
コンビニ写真だったらトヨタＦ１も有効だったかも知れないな

>>634

操作不能になるクルマでぶっ飛んだパワーで走って
どうすんだよ（笑）

失敬な。寿司屋にだって飛び込むぞ

ボーナス・・・

カットじゃ！！

分科会も手が込んできたなぁ

> 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 17:23:33 ID:1K4tUrH/0 [1/2]
> うちの親父がプレミオからC200に乗り換えたんだけど､大して変わらんし､内装だったら却ってプレミオの方が高級感ある｡
> 価格は倍違ったけど､少なくともサプライは無かったななんて言いふらしてる｡
> ベンツ買ったって親戚に自慢してるなんて言われて､挙げ句の果てには｢ベンツったって､Cじゃなー｡｣と馬鹿にされてる｡
> 息子としてはちょっと辛い｡
>
> 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 18:36:46 ID:1K4tUrH/0 [2/2]
> クラウンは候補にあがってたらしいです｡
> とりあえずベンツに乗ってみたかったってことだと思います｡
>
> ベンツなんてたいしたこと無いってのは親父なりの自慢なんだと思います｡
> 外車なんて乗った事無い人だったので照れ隠しだと思います｡
>
> でも､乗ってみると本当にたいしたことないんですよ｡
> 期待していた直進安定性もアウディのクアトロなんかと比べると格段に落ちるし｡
> 後席は狭いし､たいていの人にはクラウンの方が値頃感もあるしお奨めですって思いました｡
> そんなんでもあえてベンツを買ったんだよっていう遠回りの自慢なんですね､うちの親父が言ってるのは｡

トヨタはバルブスプリングが設計ミスで破断して壊れる欠陥糞エンジンだからダメだよ。

トヨタ(笑)の脆弱なボディもダメだよ。

まともな部位が無いｗ

ボディはダメでも塗装だけならw
って意味無いか。

安かろう、悪かろうの寄せ集めてで仕上がった車。
それ以上、以下でもない。

>>648
会社の駐車場のヴィッツはドアノブから錆汁が垂れて塗装を傷めてるし、ヘッドライトは黄色に曇ってきた。
同じくマーク�Uのヘッドライトも黄色に・・・。
最近の不具合報道とともに評価を下げてます。

この前、買い物先のパーキングで初代イプサムを見たら、錆びが出てたｗ

この前、駐車場でトヨタのクルマ見たら
チンコマークがついてた！！！

ﾚｸｻｽみたらカタカナで「レ」とか書いてあった！！！
このエンブレム間抜けすぎるだろ！！！！！！
でも、よくみるとチンチンテントモッコリマークに見えてくるじゃねーか！！！

なんじゃこりゃーーーーーーーー！！！！

築地の青果市場でも大活躍　レクサスの配送者
http://www.tsukiji-kushiya.com/pc/image/gc_gpa2Image320091108055710.jpg
http://www.tsukiji-kushiya.com/pc/image/gc_gpa2Image420091108055710.jpg


レクサスマークって、手洗い洗車無料だから、その代金先払いしたんだね。

お寺の永代供養の代金前払いの印みたいなものか。

このワゴン名前は何と言うの？
レクサスハイエースか。

付けている本人は崇拝しているつもりなんだろうけど、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに傷を付けている事に気付いていない。

転職板のブラック企業の条件に、
・営業車がヨタなのに、なぜかエンブレムが「レ」になっている。
とか、そのうち増えるのかな？

多分、嫌々乗っている人もいるだろうと、ちょっと同情するw

うちに営業に来る業者のハイエースも 「レ」だ
なんだ全国にいるのかｗ

[59]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2010/07/10(土) 00:19:23 ID:gvZDlXgc0
築地の青果市場でも大活躍　レクサスの配送者
http://www.tsukiji-kushiya.com/pc/image/gc_gpa2Image320091108055710.jpg
http://www.tsukiji-kushiya.com/pc/image/gc_gpa2Image420091108055710.jpg

みんな　−−−−−ボーナスもらったかい？

http://www.bsa.or.jp/press/release/2010/0701.html

以前は多少高くても品質はトヨタだからってのがあったが
最近では、高いし良くない、富裕層だけターゲットってイメージが強くて
買う気になれない。

昔は「８０点主義」とかいって、
時速１００キロまでなら破綻がなかったし、
エンジンが壊れるとか、ステアリングのロッドが折れるとか、
そんな故障もなく、そこそこの値段で扱いやすい車作ってたと思う。
今は値段が高く、且つ、致命的な欠陥が多いメーカーになってしまったね。

>>662
昔から走行安定性は破綻していたよ。
しかも、安全と環境は金にならないと言い続けていた企業。

排気ガス規制のときにも酷い商売をやったんだから。
触媒無しの未対策車を大量生産して、叩き売りやったんだから。
走らなくなりますよ。未対策車を安くしますよ・・・・ってね。

おっさんが時に100km/h出すくらいだったら今でもだいじょぶなんじゃね？

>>664
クラウンアスリートwが60km/h程度でおかしな動きしてたし、
鈴鹿での恥ずかしい動画もあるよね。
BOXYだか何だかが吹っ飛んできた動画もあったよなあ。
無限に直線の道なら何とかなるかな。

>>665
しかし、途中でサスがいかれてあぼーん

レクサスファンの実態

http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=maya_chan_2006&filter=-1

まさに悪が悪を呼ぶ

>>663
うちの実体験では、商談していたセールスが
「未対策車はグレーメタが○台、グリーンメタが○台、スーパーデラックスなら
　まだ少し余裕はありますが、他のグレードはあとわずかですよ」
といった強気さで、未対策車は値引きほとんどなし。
逆に出たばかりの50年規制車は10万くらい値引きを付けてた。

最後の未対策車として、レア扱いでボッタくり商売してたよ。

人気があれば値引きが無くなるなんて、
市場原理でアタリマエの事。

なにをもってボッタクリなんて言ってるんだか・・・

規制を逃れるのはいいことという価値観にデジャヴがついてまわるんだぜ

懲りないねぇ

>>669
阿漕だとは思うが、確かに値引きの有無じゃボッタクリとは言えんな。
犯罪じゃないな。犯罪ってのは脱税とか偽装請負とかリコール隠しだもんな。

>>669
法以前の問題でそりゃ腐っとるって話
おれは無神論だが、今に天の報いが回ってくるよ間違いない

値引きがあるのが当然と思う方がどうかしてる。

トヨタ(笑)が卑劣な商売を繰り返しているという本質は変わらん。

本当に優れてるものなら、プレミア価格でも買いたい客はいる

値引き当然と思われてる程度の魅力なんじゃね？

>>675
だってトヨタ(笑)車なんだぜ。

整備士もなんちゃってだし、車もなんちゃってばかりだろ。

値引き当然、という売り方を推進してきたのもトヨタなんだけどな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278388270/435-446

地獄の三年間だな。

もうトヨタ自動車はダメだろ。
潰れていく確立が極めて高まったといえる。

それでもまだ、世間の多くは事実に気づいていない

>>679
世間の多くは気付いてるよ
気付かないのは超絶情弱やＤＱＮの類だけ

米国経済紙、ウォールストリートジャーナル
トヨタ、品質改善のため試験期間延長

　米ミシガン州アナーバーのトヨタ・テクニカル・センターで新型車の開発に当たっている
トヨタのエンジニア、ランディー・スティーブンス氏によると、
同社幹部は近年、世界での成長を目指す中で製造された車の品質に問題があることを認めている。
幹部らはこの問題に対処するため、改革について1年ほど前に協議を始めたが、
最近のリコール（回収・無償修理）問題によっていよいよ行動しなければならないという機運が高まったという。

同センターで大型セダンの「トヨタ・アバロン」の担当をしているスティーブンス氏は、
「最近製造された車を見てみると、会社の成長を優先させていたことがうかがえ、欠陥が存在する」と指摘する。
同氏は、特別の注意を払ってこのプロセスを変えなくてはならないと語った。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_79545

(私から一言)
トヨタの社員が実名で出てきて、米国の主要なマスコミに対して、
『トヨタが作った最近の車は、欠陥が存在する』と宣言しているのだから、
米国で売れ行きが減少して当然。
こんなことを自由に社員に言わせる、トヨタはアホダ。

トホタはｧホﾝダ？

　↑
つまらん

>>680
現実を見つめなきゃ

>>684
逃げてるのお前だろｗ

>>680
その世間の大部分は、実はDQNであり、
それを相手に大儲けしているのが
トヨタな訳だが

知れ渡ってきたのは確かだが・・まだまだだよ・・残念ながらね

今日自宅の近くで神奈川トヨタのステッカーの張られた
プレミオを複数回見かけた。
道が狭いのに思い切り飛ばすので、こちらが止まって避ける羽目に。。。
ヨタってやっぱりこういうドライバー多いのな。
おとといもエスティマにリアべったりで煽られたし。
ろくなやつがいない。

ぼっちが必死だな

>>688
ホンダのミニバンの方がヤバイ
ほとんどキチ○イ

>>690
それはどうかな？
ノアボクにアルベルのDQN率のほうが相当高いんだが。ノーマル見ることのほうが少ないよw
ステップワゴンはノーマルが圧倒的に多い。

>>685
お前、支離滅裂だな

俺もお前もヨタは糞だと分かっている。
その事実が世間に知れ渡っていないと考えるのは「逃げ」か？
実際どうあれ、自分の理想から外れていると思っているのは「逃げ」なのか？
ええええ？

俺の周りだと一連の騒動以来
トヨタ嫌いの方が多数派になったな。

まともな人間はあきらかにトヨタを忌避し始めている。

>>692
ダメなものはダメだろ

従業員とかじゃないなら、無理に従う必要もないじゃん
もし勤め先だったりしても嫌なら辞める事も出来る

糞だと分かってて『現実を見つめなきゃ』と書き込む方が不自然だよ？

日本人は、一度気に入るとそればかりを愛用したり信用する国民性があるが
さすがに今のTOYOTAは酷すぎるだろー

昔と違ってNetがあるんだし
何が良いか悪いか、生の声が聞きやすくなってるし
これだけリコール連発してりゃバカでも
『なんか危険な気がする！』と気付くだろ

TOYOTA盲信してるのは、ジジババと情弱ぐらいじゃね？

>>669
当時、50年排気ガス対策車の投入が遅れていた上に、
国会の公害関連の委員会に出席した豊田英二が
「NOx削減目標達成なんて無理だから、今後の規制を先延ばししろ」と発言。
その一方で不況だったその年の年度末あたりに大増産を掛けて未対策車を
作って儲けたの。
だから当時、その悪どさを突っ込まれていた。

自販のトップ、神谷正太郎なんかは、公害対策の研究費は国が出せと文句
タラタラだった一方で、大増産した排ガス垂れ流し車を売って儲けていたから
トヨタの体質は昔から変わらないってことだよ。

>>691
高速道路だとそうならない
ホンダのミニバンは速い
避けるのが得策

>>697
プリウスのほうが速いよ。数多いし。
エコカーが聞いてあきれる速さ。
おいらの100km/hで走るゴルフを、130km/hくらいでバンバン抜いていく。

>>698
プリウスは年寄りが乗ってる確率が高いからそうでもない。
ホンダのミニバンは確実に若い人が乗ってる。

バルブスプリング折れるのはトヨタだけｗ

プリウスは青信号になった途端、全開で発進するやつが多い
オレはよく煽られる

>>701
その程度たいした事ないよ
ホンダミニバン乗ってる奴は
細い道でも全力で駆け抜ける歓びを味わう

プリウスですっ飛ばしているのは、燃費がいいからその分アクセル踏んでみるという
矛盾行為で喜んでいるヤツと、トヨタ独特のドライバーにフィードバックがない状況なので
スピード出している実感を感じないヤツの２つじゃないか？

この前深夜の東名下りで、一番右側を100km以下でトロトロ走っているのに追いついちゃって、
暫く車間を空けて追走して気がつくのを待っていたんだけど、どく気配がないから、
仕方なく左から抜いたら、ミニバンがよくやるような、パッシング＆急加速で
追っかけてきたな。

かと思えば、制限40km/h（普段は50km/hオーバーで警察も流しているような）
の一般道をメータ読み30km以下でトロトロ走るエゴ走法で、大名行列をつくるし。

>>701 >>703
プリウス乗りって、のほほんジジババ(邪魔だけど罪は無い)と
変にプライド持とうとしてるアホ？と2つのタイプに大きく分かれる感じがする

速く走りたい、環境への配慮をしたいなら、
安くてプリウスより地球に優しい車たくさんあるだろうに･･･ねｗ

勘違いしてる情弱タイプ？多いよ
Netなどをよく見ていても、情報を目の前にしても理解できないようなタイプ？

夜、見通しの良い道で20kmぐらいで走られてさ、
いくらなんでも遅すぎるし、
ごめんね、先行かせてー、と･･･静かに手を上げながら抜こうとしたら
急にアクセル全開にして、必死に抜かれまいとするんだわ


･･･なんかデジャヴを感じたと思ったら、542(>>542)で書いてた･･･ｗ

>>696
トヨタ自動車とは、昔から常に不正臭がする悪徳商売を繰り返してきた伝統がありますからね。

>>704
> 変にプライド持とうとしてるアホ？
あ〜これは本当に同意
エゴ買えCM＋補助金効果で3代目プリに乗り換えた連中の殆どがコレじゃないかな。
挙句、奥田仕様の手抜き欠陥車紛いを押付けられているのに。

> 夜、見通しの良い道で20kmぐらいで走られてさ、
そりゃ普通は、車かドライバーに何らかのトラブルか速度を出せない理由があるのか？
って判断するよね。

今度はプリウス、バッテリーと配線関係でトラブルを起こしそうな気がする

ID:qdh0a58i0
今日のNG IDに指定した。

>>706
だね

流されてるだけなのに、騙されてるのに
本人は･･･TOYOTAの売り文句を鵜呑みにしていて
自分は賢いと勘違いしてる感じで･･･色々教えてやっても絶対に聞こうとしないタイプｗ
(誇り高き情弱？)

ある意味、電通も共犯だね
内容や品質よりもイメージだけで売れてしまうという･･･現実を
悪用してるTOYOTAの片棒を担ぐ感じかな

昔のTOYOTAは、特別凄い技術も速い車もなかったけど
回してつまらないが壊れないエンジン、
地味だがある程度の基準はクリアしてるボディと
フニャ足だけ何とかすれば、まぁ普通の車として見れたけど･･･

今のTOYOTA車は、顧客を馬鹿にしすぎだね･･･
"高級感"で騙すだけなら、まだいいけど(本人が満足してりゃいい話)
暴走とかは、車という以前に、商品としてありえないよね

お客様の命よりも経費削減で得られる利益優先って、まるで漫画みたいな悪徳商法だｗ

>>707
『プリウス　感電』でググるといいかも

TOYOTAも感電する可能性、危険性を認めてるよ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/rescue/pdf/z0906_prius3rd.pdf

>>695
それは「逃げ」とは違うだろ。意味分かってるか？
それと、まだまだ世間はヨタを妄信してるぞ。メリケンを含めてね。
売れてるんだよ…

>>711
君を責めてるわけじゃないよー
ただ、誤解されやすい書き込みだったんじゃないかな？

アメリカ人もさすがに分かり始めたと思うよ
彼らは純粋で騙されやすい部分もあるけど
三菱の時もそうだったけど、一度騙されたと知ったら、二度と買わないよ

三菱がアメリカで『高級車メーカー』として見られてたのも理由知ってる？

デボネアとか日本人でも知らないようなマイナーな
『高級車』作ってた三菱が？と思うでしょ

三菱の車種全体が、高級なんだと勘違いされてたんだ
絶対に値引きしなかったからｗ

勝手に良いイメージで見られて、ホンダや日産、TOYOTAと別格に見られてたんだ
ニードフォースピード(邦題ワイルドスピード)でも
日本じゃマイナーなエクリプスが妙に大活躍するでしょｗ

日本人が思ってる以上に、海外じゃ異常に高い評価というか、そういう目で見られてたんだ

話を戻すと、世間じゃまだまだTOYOTAの危険性への危機感がない人もいるね
でも結果って何でも出てくるからさ、ECOカー減税で暴利貪る為に売ってる今の車
今後、他にも色々欠陥や問題が出てくると思うし、これからじゃないかな？

社員が病んだり、会社を恨んだり、プリウス製造ラインの車内で自殺するとか異常だしさ
そんなTOYOTAにイジメ抜かれてる人たちが嫌々作った車が、良い品質になるわけがないよ･･･

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件　(ハイラックスサーフだったかな？）
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代（90年代後半）のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣（委託等）社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル（前号口）と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています

いまだにトヨタが売れ続けてるなんて鵜呑みにしてる馬鹿居るんだなｗ

売ってる側の、しかもトヨタの発表だぞｗ

初歩的な質問だけど、なんでトヨタ車は高速でふらつくの？

以前、カローラ・フィールダーをレンタカーで借りたことがあるけど、
「高速で異常にふらつく。常にハンドルを左右に動かさないと真っすぐ走らない。カーブで路面が傾いている
と、勝手にハンドルが切れて車体がカーブする（ハンドルは固定してるのに車が勝手に動く）」とかで、80kmまでしか
速度が出せなかった。
100kmで走ると恐怖を覚えるくらいだった。
実家の三菱車2台（軽と乗用車1台）は100kmでも普通に走るのに。

>>715
おまえ　一生懸命考えて書き込んだんだろうが　全然面白く無い
ひょっとして愛車は自転車の厨房？

普通に質問してるだけだが

チャイナ製2AZエンジンなら，オイル異常消費で有名。
どうしてこれがリコールにならないのか不思議。
シリンダー，ピストンの加工精度が悪いらしい。

『トヨタ 2AZ エンジン オイル 消費』でggr

>>715
フィールダーとか最近のは知らないが、X70系マークIIは、80km/hでもまっすぐ走らなかったなぁ。恐怖体験だったよ。

スバルのクソ品質、ディーラーの不誠実な対応に嫌気が
さしてトヨタに乗り換えたんだが確かにトラブルはあるには
あるがちゃんと対応してくれるからヨシとする。
今年４回目の車検受けるつもりでいるがオマイら
叩き過ぎだろ
もっと酷いとこあるぞー

>>720
バルブスプリング折れるより酷いとこなんて地球上に存在しないだろ

>>721
何の車だ？

国産ではトヨタが一番酷いなぁ。

>>722
何言ってるんだお前？
レクサスのリコール知らないとか・・・与太乗りならあるかｗｗｗ

TOYOTAだけ、独走でぶっちぎり！状態なんだよな･･･
"欠陥の多さ、設計の悪さ、人命軽視"の分野でｗ

そういやLFAスレか、成瀬さん死亡スレか、どこかで
『TOYOTAの設計はダイハツの人間しかいない』みたいな書き込みがあったんだ

いくらなんでもそれはねえかなぁ･･･と笑ってたが
昔の女が乗ってたミラ(L500系)、欠陥があったんだよね
パワステがいきなり切れて重ステになるんだ(最初からの重ステじゃないから、逆に重い)

最初は、なんじゃこりゃーｗ　だったよ

原因は、電動パワステの制御コンピューターの欠陥
エンジンかけ直すと、すぐに治る、だがいきなりまた重くなる

メーカーで対策品も作ってない、リコールもしてないとの事で
『こんなの捨てちゃえ　欲しいの買ってやるｗ』となった
(メーカーも懲りたのか、5代目L700系になったら普通の油圧パワステに戻した)

今のTOYOTA＆レクサス車の設計、当事のダイハツの設計者が絡んでるか
その程度って事かなぁｗ

まともな人材はカイゼン満開の組み立て屋に残らないからね

モノを作る資格や資質の無い企業に残れるのはよっぽどだよ

でも、民主負けたし、それでもトヨタ系議員は残ったから、せっかく燻り出されたトヨタも、
またどこかに潜ってしまうんじゃないか？

今回、マスゴミの印象操作が大成功したわけで、これでますますマスゴミを使って人々を
騙し続けていたトヨタ初めの一派が調子づくだろうな

もうこの国は終わっているよ

>>722
やっぱり情弱が乗る車なのね。トヨタって。

>>727
消費税増税よりも危険なのが･･･
今後、出てくる外国人参政権と1000万人移民受け入れ計画だな

TOYOTAの奥田が『安い人件費が欲しい』と押して
自民にも民主にも同じ法案を作らせた、日本を破滅に追い込むものだ

今だって在日や不法滞在の多い地域は性犯罪(レイプ)や凶悪事件が多発してるのに
入国審査を簡素化(ほぼ無審査)で
朝鮮人を8〜900万人、中国人を1〜200万人、日本国民として受け入れ、選挙権も与えるというもの

そして生活保護を月額18.5万円(これが最低額)、無条件で支給し
なんと仕事を持っていて稼いでいても、彼らにだけは生活保護費を与えるんだとさ

日本のどこにそんな金があるんだ
何故、朝鮮人を肥やす為だけに我々日本人が必死に働かねばならんのだ･･･
もう民主も自民も売国議員しかいないよ

ECOカー減税の存続や代替案、大企業だけが法人税減額や免除の恩恵を受ける体制が続くはず
中小企業は、さらなる景気冷え込みに良い物を作っても売れない冬の時代が続き
結果的に国民全体の所得は減り続け、
特定企業と在日だけが恩恵を受ける日本になるだけ･･･おかしいよな

>>728
あれ？TVでニュースやってないのかな？

>>715

車の向きが予想外に左右に変わるトヨタ・カローラ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265749516/l50

米当局、カローラのパワステ不具合も調査へ
http://www.asahi.com/business/update/0218/TKY201002180185.html

米当局、カローラのステアリング不具合も調査開始　国際ニュース : AFPBB News
http://www.afpbb.com/article/economy/2696930/5350438

---
リーコールすべき欠陥だが，リコールはまだ行われていないようだ。
たぶん，直しようがないからだと思う。
ボディ剛性ふにゃふにゃ，フロントサスやわやわなので，どうにもならない。
基本のきができていない。80km/hのリミッタを付けるべき。

さっさと売り払って，他社に買い替えるべし。

>>715
フィールダーって、カーブを曲がりきれずに幼稚園の子供を跳ね飛ばしたり、
走行中に突然にドアが開いて手子供や会社の書類を投げ捨てたりしている欠陥が有ったと思うが。

>>727
あれは民主党の圧勝だろう。
アレだけgdgdバカ満載で44議席確保だぞ。1/3超過だぞ。終わってるわ。

マスゴミに踊らされる人が如何に多いかだ。これじゃヨタが消えるとは思えん。
お前ら、こんなところで駄弁ってないで、ちゃんと啓蒙活動してくれよ。

>>733
その人物の主張が正しいか、
その人の主張する政策が、国や国民生活の為に必要か･･･ではなく
『あ、この人知ってる、TVで見た』で投票するようなのがいるからね･･･ｗ

電通CMがメディアに溢れてる以上、
これだけ品質が悪くても、ソコソコは売れ続けるんだろうね

でもいつかは、ウソはバレるし、隠蔽しても情報は残る
このようなスレというのは、メーカーには脅威だろうが
消費者としての事実を知る為には、本当に草の根運動のような意義があるね

そして･･･消費者たちに完全にTOYOTAのやり方が見破られた時、
リコール隠しがバレた時の三菱の･･･
何倍もの、取り返しの付かない信用失墜を招くだろうね(もう手遅れだと思うが)

プリウスのSツーリング契約した後でここ見たらなんか不安になってきたｗ
高速道路での試乗もしたけど０１AudiTTの６MTからの乗り換えだと
むしろ安定してるようにも感じだけど、
いろいろリコールで騒がれてるけど今のプリウスもリコールになってない
致命的な欠陥ていろいろあるのですか？

>>735
そりゃぁそんな年式のクルマだと
ショックやブッシュも劣化しているだろうから、
新車と比較すると安定が悪いだろうよ・・・

>>735
『プリウス　不具合』
『プリウス　欠陥』
『プリウス　異常』

これらの検索キーワードでGoogleでググるといいよ
(YahooよりブログなどがHitしやすいので、生の声が聞きやすいかも？)

プリウスに特別詳しくないけど、ブレーキ関連で問題になってるはずだよ

>>733
そんなことよりも、民主は駄目だから自民に戻さないといけないって自民に投票したやつが多すぎる件。
自民の駄目さは何年も前から分かってたんだから、なぜ民主と自民を外さないんだ？
なんで自民に戻すって発想になるのか意味が分かりません。

>>735
国土交通省に寄せられた不具合
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

>>735
両方の車を少し振り回してみたら分かるよ。
安定してる感じがしただけってことが。
緊急回避とかでしか役に立たない部分ではあるけど。

>>735
スッポ抜けブレーキと急発進する暴走アクセルが標準で欠陥隠しです。

とっさにニュートラルに入れてサイド引く練習しておけば大丈夫

サイドブレーキなんかじゃ止まりません。

自宅ガレージに飾って、移動には原付使えば大丈夫。

>>742
プリウスってバッテリーが上がるとNに入らないんだが。
つまり、機械的に繋がっていないってことだと思う。
Nにも切り替えられない場合は？

>>735
ｵﾏｲみたいなのが典型的な　ｳ　ｻ　ﾞ　ｨ　プリウス乗りになりそうだなｗｗｗ

>>745
バッテリーとかｗ
上がったらどんな車も同じだろｗｗ

今時のＡＴはシフトレバーなど単なるＳＷだよ
だから米のヨタ車暴走事故などはＮ、Ｐ、Ｒどれに入れても変化していない

じゃあエンジンを切ろう。なんかボタン長押しとか聞いた気がするけど

>>735
一つだけアドバイスすると，
『ボタンの長押し』を無意識でもできるぐらいに練習しておこう（キリッ

>>747-748
バッテリーの問題じゃない。機械的につながってなければ操作を受け付けないかもしれないってこと。
ATといっても極一部以外、普通は物理的につながってるけどね。

昔はシフトロック解除とかあったけどな

>>746
お前がウザイ。
真摯に答えてやれよ。嘘とか過剰表現抜きでな。

>>751
言ってる事が矛盾してるぞ？

>>748
TOYOTAがダメなところは、技術力もないのに何でも電子制御にしたがる事かな

しっかりした自社開発、自社製造という当然な経験をすっ飛ばして
チャラついた部分にばかり飛びつくのが浅ましい

地道にコツコツやってれば、今でもWRC走れてたかもしれないし
自分で自分の居場所を潰してる
行き過ぎたコストカット戦略が･･･リストカット戦略になってしまってる

技術が無いなら無いで、昔からある既存の技術を熟成、昇華させる方で頑張ればいいのにね

暴走したら、どうしたらいいんだい？って感じだ
とりあえず、暴走の原因究明＆対処が完全に済むまで
競技車両のようにキルスイッチの義務化でもすればいいと思う

>>行き過ぎたコストカット戦略が･･･リストカット戦略になってしまってる

不覚にも受けてしまった。
暴走の原因は不明のままでも斬るスイッチがあれば安心だよな。

つC4

仕事柄荷物を届けるんだが何故下に見下す態度を
取るのだろうか。
その人が買うかもとは思わないんだろうか？

>>756
斬るスイッチｗ

でもTOYOTAに作らせたら
キルスイッチも手抜きしたり、誤作動するかもしれないからなぁ

キルスイッチON！
　　↓
給油口が開き、なぜか燃料ポンプ逆流
　　↓
ハンドルが勝手にカタカタ動き出し、フニャフニャと急旋回
　　↓
リチウム電池からエレクトリックサンダー発動
　　↓
炎のコマ

実は利かない斬るスイッチw

>>759
電子制御にこだわるからあり得るよね。

だからもっとシンプルにC4を(ry

>>758
クルマは　「買うかも」じゃなく
「買わせてる」って意識しかないからだ

>>761
きっとそれも爆発しなくなるんだよ！
(でもなぜか･･･他社ディーラーに行った時だけ自動で作動しそうだｗ)

>>758
762の言う通り、技術もないくせに横柄な態度なんだよなぁ

リーマン時代、TOYOTAと取引があったのだが
どの担当もバカなくせに態度デカくて笑われてたよ

ロールもエアフロも知らない自動車メーカーの社員って、どうなんだろｗ

>>763
まともな人はすぐに辞めていくしね
選りすぐりのバカしか居ないのが現状

日産もゴーンが社長になって以降、下請に対する社員の態度が横柄で見下してくる様になった
との書き込みを見たが、ホンダとかの他メーカーのこと知ってる人いる？

可愛そうに、1歳の女の子がヨタ車の餌食に・・・
http://www.news24.jp/nnn/news8823095.html
加害車はベルファイア

735です
いろいろと情報ありがとうございます。
ブレーキ、アクセルはリコールで修正されたのかと思ってたけど違うみたいですね。
個人的には欠陥云々よりもトヨタのユーザー視点で見ない、問題が大きくなって
騒がれるまで放置する姿勢が一番不安です。
メルセデスとアウディに１５年ほど乗っていて故障と無縁な車なら国産だと思ってたのに
ちょっと残念です。

>>766

父親の車にはねられ１歳女児死亡　長岡市
（新潟県）

　１２日夜、長岡市の路上で、１歳の女の子が父親の運転する車に
ひかれる事故があった。女の子は病院に運ばれたが、まもなく死亡した。

　事故があったのは、長岡市大島新町の市道。警察の調べによると、
１２日午後７時１０分すぎ、長岡市の会社員・平沢和茂さん（３８）
が自宅の車庫から車で出ようとしたところ、車庫の前にいた長女の
愛望ちゃん（１）を誤ってはねた。愛望ちゃんは救急車で市内の病院
に運ばれたが、約１時間後に出血性ショックで死亡した。
警察は、愛望ちゃんがいるのに気づかず平沢さんが車を発進させたとみて、
自動車運転過失致死の疑いで平沢さんから事故の状況を詳しく聞いている。

>>767
みんな昔のTOYOTAの品質が続いてる、向上していってると誤解しちゃうんだよね
普通の企業なら、技術の向上が安全性などの向上にも繋がるし
昔の車のレベルより確実に上がってると、性善説で期待してしまう

TOYOTAだけ･･･他の企業と違うスタンスで暴走してる感じなんだよ

日本の企業だし、以前の品質を取り戻して欲しいと思うけど
企業体質自体が腐ってしまってて、それが『もう手遅れ』だとも感じさせるし不安なんだ

以前の評判、定評を期待して買ったなら、ちょっと残念だったね

逆にメルセデスなんかは、かなり安全性などが向上してるよ
日本人として少し悔しい？けど、ドイツ車は堅実に確実に性能を上げてくるからね

せっかく買った車なら大事にしてあげてほしいけど、
万が一の時は、どう対処すべきか、
事前に手順を考えたり、確認して練習したり
ドライブレコーダーを付けておくとかするといいかも
(もらい事故の時なんかにも役に立つし、相手がウソの証言をしても困らないよ)

弁バネの件も　暴走の一端なのかな


今までの、応力計算とかそんなものを超越した
新理論の実践をしてみた．．．

設計上の想定寿命を　思い切って１／２にしてみて
市場の反応を試してみた．．．

とでも考えないと　あり得ないと思うんだが。

>>766 >>768
1歳かぁ･･･悲惨すぎるな

その事故に関しては、TOYOTA車だったから起きたとは言い難いかもしれない

ヴェルファイアに関しては･･･コッチの方が印象に残ってる
ttp://www.unkar.org/read/mamono.2ch.net/newsplus/1226153091

この女、無茶苦茶すぎるんだ
夫は鳶職？っぽいんだが、趣味はイレズミを入れる事、mixiにも載せてて
事故後も毎日のように飲み歩いて『○ちゃぁ〜んボクチンを慰めてｗ』とかコメント書いてた(削除済み)

犯人の女は、子供も居るのにヤクザ(コイツの過去の前科が爆笑)と中華料理屋で密会
酒をしこたま飲み、飲酒運転で出たばかりのヴェルファイアを運転

信号で最初の追突、そのまま逃走(細い住宅街30km制限道路を100kmだったかな)
そしてサニーに乗った親子三人(父、母、女子高生)を横から猛スピードで衝突し殺してる

最初の報道で見えてた事故現場の破片、グリルトヨタエンブレムは、何故かその後は映像をカット

そしてTV-CMのキャッチコピーが『その高級車は強い！』だぜ･･･？

>>770
奥田の『TOYOTAの高級車は5年も持てばいい』と発言した事から
さらにコストカット、利益最優先に走ったからね

もうまともな設計の出来る人間も残っていないみたいだし
『TOYOTA5年タイマーで作ったら、実際はもっと早く壊れました』みたいな事かもよ

>>729
そのあたりは、俺もネットでそう言われているということだけしか知らないので、
ネットすら信じられなくなった今、どこまで信じて良いのかわからない。

どちらにしても、多民族国家を目指したアメリカが失敗したのは明らかだから、
外国人参政権と移民受けいれは俺も反対だ。

在日韓国人に対しては、もうハッキリ日本人になるか、それとも韓国に帰るか。どちらかを
選択させるべき時期に来ていると思う。また、日本は韓国や北朝鮮に対する「賠償」を
もう打ち切るべきだ。充分、出来ることはしてやったはず。これ以上必要ない。

それと、パチンコは絶対潰すべきだな。
それと、巨大宗教団体からの財産没収、預金利息の引き上げと、銀行からの
法人税をしっかり取る、法人税の優遇税制を直ちに撤廃し、それで法人税率は
今のまま。これで消費税は５％のままいけるよ。下手すると３％に引き下げてもＯＫだろう。

とはいっても、日本の場合は身内での話だから、債務超過＝債権超過が実態なのであって、
急いで何とかする必要は全くない。逆に急いで国債を返却しだしたら、大量の余り金、それも
世界最強の「円」が市場に放出されて、逆に世界大恐慌の引き金になりかねん。

トヨタは切り捨てるべき。他に守るべき産業や健全な企業は山ほどあるから。

>>771
強く「人殺し」をやったじゃないか

>>772
それ、トヨタイマー