【自動車】トヨタ、2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標[10/06/18]

とりあえず2013年まで買い換えは待つわ。
そんとき安全性の様子みてトヨタにするかどうするか考える。

【愛知やばい】生活保護費増加率378.8％
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272926016/

日本経済新聞社（「日経グローカル」）が全国784市と東京23区を対象に実施した
2010年度一般会計予算の調査によると、歳出は民主党政権の目玉政策である子ども手当を計上するため、扶助費が急増する。
09年度と比較可能な727市区の合計では、
「義務的経費」の中で人件費と公債費はそれぞれ２％、４％減るのに対し、扶助費は27％増える。

子ども手当の支出は727市区合計で２兆52億円を見込んでおり、
前年度の児童手当予算の約2.6倍。
人件費、扶助費、公債費を合わせた義務的経費は、
727市区の合計で21兆2377億円と7.7％増加する。
義務的経費は01年度から10年連続の増加だ。

生活保護費も扶助費の増加要因であり、
景気低迷による雇用情勢の悪化で14％増えた。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381969CE0EAE2E2E48DE0EAE2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E3

生活保護費の増加率
1位　みよし市(愛知県)　生活保護費2億4900万円　増減率378.8％
4位　高浜市(愛知県)　生活保護費3億100万円　増減率113.5％
5位　知立市(愛知県)　生活保護費8億300万円　増減率90.7％
6位　西尾市(愛知県)　生活保護費7億600万円　増減率85.8％
10位　刈谷市(愛知県)　生活保護費11億3500万円　増減率78.7％

http://www.nikkei.com/news/image-article/dc=1;g=96958A9C9381969CE0EAE2E2E48DE0EAE2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E3;bf=0;ad=DSXBZO0655456029042010000002;R_FLG=0;z=20100502

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057373495.html

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>413
>>416

トヨタは明らかにカイゼンのやりすぎで自らの首を絞めてる感はあるな。

カイゼンやりつくして完成の域に達したら、これ以上なんかやっても
たいていは改悪にしかならんわな。

でもカイゼンしないと仕事してないとみなされるから実質改悪で、後で
リコールになると分かっていてもついやってしまう、という会社の組織上
の問題があるような気がするな。

こういう企業文化の問題は、それこそ会社が潰れるまでそのまんまのことが
多いからなあ。

安い作り方をする
安い材料を使う
安い労力で作る

正社員を全員期間工にすれば可能

>>421
穴埋めに国からもカネを集らないといけないから、与党に谷亮子を送り込みましたよと
オザワとのパイプでこれからも優遇減税補助金・・・日本国は会社の植民地でしょう

>>422
あれっ
厳選された材料のしっかり作り込まれた
部品を匠が組み上げてるんでないの？

普通に新規工場は海外になるのでは？
もう国内分は既存工場、ダイハツに任せて・・・

ちなみに、匠とは派遣OPとロボットでしょ？

カメムシ噛みながら、
「ヒューマンセントリックというデザインの基本に
エモーショナルな部分を加えた、ヒューマンカーバチャー
＆プレシジョンバイテンションデザイン」
とブツブツ唱えればおｋ
噛むものはカメムシでもタオルでも枕でもおｋ

そしたら君のトヨタ車は壊れない

PCよりトラブル少ないんだから、直販すればいいよ

また下請け虐めをする予定なんだってさ。ｗ

>>428
問屋なんて通さないから、いまでもほとんど直販みたいなものだ。

たぶん、販社の事を言ってると思う。

そういうことです

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

>>428
「クルマの家電化」クルマの白物家電化」が言われているが、家電量販店が
得意のポイント商法でどんどんクルマ売ればいいのにな。

>>434
自動車だけ、家電みたいな販売形態じゃないから、
販売会社の経費が無駄にかかってる。
家電量販店みたいな販売の仕方なら、
営業マンは必要なくなる。

>>435
営業マンを廃棄して、収益改善が可能。
天才的洞察。

海外調達拡大で下請けいじめとやらは無くなるよね
こりゃめでたい

教授「特定の会社に利益のあるものを作ると、社会がロストする。」

>>434
ヤマダ電機が自動車販売に乗り出したんじゃなかったっけ？
あまりうまくいってないようだけど…。

トヨタ買っとけば間違いないって層も失いそうだな

フォードのようにしぶとく生き残るか、
BMC（→BLMC→BL→ローバー→爆）のような凋落を辿るか……

偉大なクルマを産んできた過去の大メーカーでみじめに滅びた事例は枚挙に暇がない

BLMCの凋落の一因は、堅実平凡だが高品質、という定評を自ら破壊してしまった点にもある
（かつてのイギリスの民族系メーカーの場合、
過激な労働運動による生産現場の品質管理体制崩壊が、ダメ車連発という結果になり、世評悪化と顧客離れを招いたのだが）

◆◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産（4-3月期）◆◇◆◇◆

■2005年度：759万台実績（前年比110％）■
■2006年度：812万台実績（前年比107％）■
■2007年度：868万台実績（前年比107％）■
■2008年度：710万台実績（前年比*82％）■
■2009年度：727万台実績（前年比102％）■
・【海外】米国　ヌーミー（生産能力40万台）閉鎖、北米生産能力197万台→157万台
・【国内】高岡工場　１ライン（生産能力22万台）休止、大型車生産ライン可能ラインに改造

■2010年度：770万台見込（前年比106％）■
・【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動、中国生産能力78万台→82万台
・【海外】タイ　タイオートワークス（生産能力5万台）休止、タイ生産能力55万台→50万台
・【海外】英国　バーナストン工場　１ライン（生産能力15万台）休止、英国生産能力29万台→14万台
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動、インド生産能力8万台→18万台
・【国内】セントラル自動車本社・本社工場（生産能力12万台）移転
・【国内】富士重工ＯＥＭ車（ラクティス）年2万4千台供給、生産工場は関東自動車金ヶ崎工場（生産能力35万台）

■2011年度：800万台見込（前年比104％）■
・【国内】田原工場　１ライン（生産能力20万台）削減、フレーム・モノコック混流生産可能ラインに改造
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強、生産能力21万台→28万台
・【海外】ブラジル　新工場（生産能力15万台）稼動、ブラジル生産能力7万台→22万台
・【海外】北米　ミシシッピ工場（生産能力15万台）稼動、北米生産能力157万台→172万台
・【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動、中国生産能力82万台→92万台

■2012年度：840万台見込（前年比105％）■
・【国内】富士重工軽自動車生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）に完全移行、生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）

■2013年度：870万台見込（前年比104％）■　　　　　　　　　←トヨタ（単体）過去最高世界生産
・【国内】高岡工場　１ライン（生産能力22万台）再開

■2014年度：900万台見込（前年比103％）■　　　　　　　　　←トヨタ（グループ）生産販売1000万台達成

またラインで自殺する期間工がでるね

>>443
エコカー減税がなくなった後の国内の販売水準はリーマンショック後くらいに
落ちるとトヨタは予想してる

(ﾟUﾟ) ←　洗車有料の印

(し)　←　前払いで手洗い洗車無料の印

凶と出るか失敗と出るか・・

正しい判断。日本が昔アメリカ企業にやったことを韓国中国インドにやられている。
過剰な高機能化、コスト増。タタ自動車がやったことが昔日本企業がやったこと。

放置してたら力をつけられて先進国市場もひっくり返される。

>>447
自分達の給料を3割以上カットして模範を示せ

本社側が真っ先にするべき事なんだがな

>>446
にマジレスしてしまってる件

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

>>435-436
鹿児島のほうの巨大スーパーで、既にそれに近い形の売り方始めてるらしいね。
地元のじいちゃんばあちゃん相手に、結構売れてるそうな。

トヨタ車を
知れば知るほど
買う気失せ

>>1
異常なウォン安なんだからそっち突っ込めよ。

トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

さすが両角，すみずみまできちんと書いている，GJ

===
　今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、
トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を
要求して突き進んだ時期と一致する。
　何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、
徹底的に「合理化」することを要求した。
・・・
　同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、
我々のところまで聞こえてきている。
・・・
最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、
つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、
と言ってくるとも聞く。
===

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278388270/629

(ﾟUﾟ) ←　洗車有料の印

(し)　←　前払いで手洗い洗車無料の印


たったこれだけの「差」なのに、なぜにプレミアムとい言っちゃうんだろ。

元営業マンや良識有る日本国民ユーザーですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路で無くてもセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、品質も今まで以上犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 ＨＳ250ｈが米国の衝突テストで過度の燃料漏れのため販売停止。一方、日本国内基準では問題無くリコールされず
14 バルブスプリングにもコストダウンを行った結果、「信頼性」「耐久性」という「品質」もさらに徹底的にコストダウン

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

本当にここにきて、コンプライアンス違反が
企業をアッという間に社会や市場から葬り去ってしまうという
事例が続々とでてきているな。


白い恋人、赤福、コムスン、不二家、パロマ、リンナイ、雪印、加ト吉、

>>460
トヨタ(笑)を忘れるなよ。

カローラで3割安くしたらバブル期前くらいの価格になるんだが

ということは下請けいじめはもとより社員も減らすか給料下げるか安い国の人間にするかだな

民主は９月末以降はどうする気なんだろう？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 15:07:45 ID:auqcSCzS0
空いている高速道路だけだとか、
北海道のように信号もないような道を走った記録なんてどうでもいいんです。
それは60km/h定地走行燃費となんら変らないですから

そういう状態での燃費じゃなくて10.15モードの趣旨に合致した市街地走行での燃費は
たとえばe燃費の集計でも22.0km/L
これはトヨタの10.15モード数値の捏造を疑うほど
カタログ数値とあまりにもかけ離れた燃費です。

そういう詐欺的な宣伝に対して集団訴訟をするべきじゃないの？っていう意味です。

実質市街地走行で38kmも走っている人なんていないでしょ。
プリウスのタクシー運転手に聞いてみなさい。
冷房もかけ続けている今の時期はゆうに20km切っていますから

326 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/20(火) 17:48:22 ID:wbe23rlA
ニューヨーク州の連邦大陪審から、
ステアリングロッド問題に関して6/29に文章を提出するように
トヨタに召喚状が届いたと報道されていますが、
日本では報道されていますか?


327 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/20(火) 19:59:49 ID:hwnemi7h
http://jp.reuters.com/article/kyodoMainNews/idJP2010072001000642
トヨタに米連邦大陪審が召喚状

トヨタ自動車は２０日、米ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から、
ハンドル部品の不具合に関する書類の提出を求める召喚状を受け取った、と発表した。
米連邦大陪審は被疑者が起訴に相当するかを判断する機関で、トヨタ側が刑事責任を追及される可能性がある。
問題となっているのは「ステアリング・リレー・ロッド」と呼ばれ、ハンドルの動きを前輪に伝える部品。


328 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/20(火) 20:02:08 ID:hwnemi7h
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK041183720100720
トヨタ<7203.T>が米連邦大陪審から召喚状を受領、ステアリング・リレー・ロッド不具合で

［東京　２０日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は２０日、
米国ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審が６月２９日に同社子会社に対して、
トヨタ車のステアリング・リレー・ロッドの不具合に関する書類を提出することを求める召喚状を発行、
それを受領したことを明らかにした。
会社側によると、子会社が受領、内容を確認した上で本日開示したという。
　トヨタおよび子会社は、当局の調査に対し真摯に協力する考えで、
現在、調査への対応を準備しているとしている。