【自動車】トヨタ、2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標[10/06/18]

　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の白根武史専務取締役は１８日、
ロイターとのインタビューで、新しいコスト削減計画により、
２０１３年までに車両の販売価格を３割程度引き下げるとの方針を示した。
　白根専務は「グローバルにみると、韓国車に対してうちの車は３割程度高い」と指摘し、
販売価格を引き下げる施策に取り組むとした。
具体的には１６５の部品を選び、それぞれに最適の部材や設計方法を検討するという。
すでに調達部門と設計部門が共同で取り組み始めているとした。

ソース：ロイター通信
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-15893120100618

それで韓国部品使うのか・・・

下請け即死

下請けは4割減を要求されそうだな

3割下げるって滅茶苦茶だぞ・・・
そもそも韓国なんかの車と値段を比べる時点でおかしい。

鋼板を韓国製に変える事で実現可能。

しかし、若者のクルマ離れを食い止める事はできない。

安全性が韓国猫車並みになるのか・・・

デフレが進むな

【日韓】 ｢ﾒｲﾄﾞ･ｲﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ｣捨てた日本の製造会社､韓国に求愛〜三菱重工､韓国から造船用鋼材輸入検討[06/19]
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276960127/
1:蚯蚓φ ★ 2010/06/20 00:08:47 ??? [sage]
[ｱｼﾞｱ経済]日本の製造会社が日本を捨てている｡厳しい品質検査で事実上自国産素材と部品
に固執した大型製造会社がより安い価格ながら品質は優れた韓国産製品に視線を転じているのだ｡

日本の現地報道機関と鉄鋼業界によれば日本最大の造船会社の三菱重工業が韓国から造船用
鉄鋼材を輸入する方法を検討中だと知らされた｡

日本の鉄鋼企業等と価格交渉がうまくいかない場合､韓国や中国から鉄鋼材を調達するという｡
製造原価節約の努力を持続している三菱重工業は価格交渉で譲歩しない鉄鋼企業等にこれ以
上交渉で引きずられないために韓国産の購入ｶｰﾄﾞを出したのだ｡唐津一貫製鉄所など最近新し
く稼動した韓国製鉄所で造船用厚板が生産されるとすぐに品質状態を確認し､韓国での製品調達
可否を内部で検討する予定だ｡

三菱重工業が国内鉄鋼製品を購入すれば韓国産造船用厚板製品の日本輸出も本格化されると
期待される｡これに先立って三菱家電事業部の場合､昨年からﾕﾆｵﾝｽﾁｰﾙのｶﾗｰ鋼板の
供給を受けてﾌﾟﾚﾐｱﾑ冷蔵庫ﾄﾞｱ用に使うなど韓国産製品に対する信頼度が高いという｡

日本の自動車業界の間でﾎﾟｽｺの人気もまた､ますます高まっている｡昨年初めてﾄﾖﾀの日本
本社に鋼板を納品したﾎﾟｽｺは今年､ｽｽﾞｷ､ﾙﾉｰ日産に続きﾎﾝﾀﾞでも製品展示会を持って
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾁｬﾝｽを広めている｡

電子･自動車に続き造船業界に至るまで日本産業を代表する製造会社が韓国企業をはじめとす
る海外にｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ･ｿｰｼﾝｸﾞを拡大する理由は､ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ競争でこれ以上自国主義に固執
していては生存が難しいと判断したためだ｡

鉄鋼業界関係者は｢これまで韓国が主に輸入した高付加価値鉄鋼製品の対日輸出が増えている
状況で造船用厚板輸出が実現する場合､韓国産の服を着た｢ﾒｲﾄﾞ･ｲﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ｣製品の数はさ
らに増えるものと見られる｣と話した｡

※関連
【政策】韓国:日本企業買収支援で基金設立へ､技術取り込み狙う [10/06/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276866909/

トヨタ、高級車用ホイールの一部を中央精機インドネシア工場に移管


トヨタ自動車はトヨタ北海道（北海道苫小牧市）で生産する高級車用アルミホイールの一部を系列の中央精機（愛知県安城市）のインドネシア工場に月内に移管する。労務費の安い東南アジアから輸入し、コスト削減を図る。
自動車業界では国内で販売する車やその部品の生産をコストの安いアジアなどに移すケースが増えている。
中央精機のインドネシア工場に移管するのは、高級車「レクサスＬＳ」用アルミホイールの一部。生産も高圧鋳造から金型コストなどが安い低圧鋳造に切り替え、労務費と合わせてコスト削減につなげる。拠点や製造方法が変わるが、
品質管理を徹底して従来品と同等の品質を確保する。
トヨタ北海道は今夏までにアルミホイールの生産を中止。主力の自動変速機（ＡＴ）などに経営資源を集中する。アルミホイールは中央精機などトヨタと併産している部品メーカーに移す。


http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100311beai.html

同じ日本人の命を守るために以下の６人を殺す。
１、コラムニスト勝谷。１、たかじん委員会責任者。１、たかじん委員会司会
者辛坊。１、勝谷に反朝発言をさせているたけしたっくるプロデューサ。１、
ラングーン爆破映像を頻繁に放送させたＴＢＳ幹部。１、ホージョンマン。
これらの発言と番組内容は韓国朝鮮系殺害を助長し、同じ日本人まで殺させる
番組である。韓国朝鮮の血と結婚しただけで殺された日本人たち。
世田谷で宮沢一家が殺される、妻は純粋日本人である。福岡で一家４人が殺さ
れる、妻は日本人である。新潟で美容師夫婦が鈍器で頭を殴られ殺される。福
井で韓国朝鮮系帰化人老夫婦が釜の中に投げ込まれ焼き殺される。大阪で帰化
老夫婦が車内の中で焼き殺される。枚方で帰化人母子４名が焼き殺される。神
戸で二名の少年が焼き殺される。東京でスナック客４名が首を切られ殺される、
二名は純粋な日本人である、顔を見られたから殺された。東京で資産家夫婦が
焼き殺される、資産家男性は純粋日本人である。韓国朝鮮の血が流れているだ
けで殺された人数は９０人近くもなる。韓国朝鮮系と結婚しただけで殺された
日本人たちの人数は２０人以上である。
これらテレビ関係者たちの番組内容は事件を増大させようとしている（多数意
見）。日本人の命を守り韓国朝鮮系の血を守るために、これら悪魔どもを殺す。
辛坊の家の前で辛坊を焼き殺す、そしたら焼き殺された日本人たちの気持ちが
よくわかるだろう。その後勝谷を焼き殺す、そしたら焼き殺された日本人たち
の遺族の気持ちがわかるだろう。
これら６ニンの悪魔たちを殺す。殺したいから殺すのではない。韓国朝鮮の血
と結婚しただけで殺されている日本人たちの命を守るためだ。
これらの悪魔たちを殺す。

こいつら真性のアホだｗ

まあ元々電気に成ったら、部品が少なくて済むから
下請けは消える運命なんだけどな

欧米市場偏重で途上国、特に中国、インドなんかの世界人口の1/3占める
国でシェア取れてないもんな＞トヨタ
中国、インドなんてヒュンダイ以下でこれから伸びる低価格帯の
需要に対応しけれてないしな。

車の設計を一から見直さないとこんなコストダウンできないだろう

そういえば、アメリカ様はダンピング提訴とかやめたのか？

３割安い韓国車の安全性はどうなの

トヨタが中国でシェアを取れてないのは販売網構築が遅れたから

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/l50

3割削減って凄いなあw
この前のリコール騒動の経験は全く生かされていないみたいね。

これ以上コスト削減して、車という工業製品の未来はどうなるの？？？？

「不安 to Drive」トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 Ｆ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

原価20万だからな

自動車そのものは今のままでいいのよ
税金やら維持費が高くて若い奴は買わないんだろう
それに自動車学校のあの費用の高さはいい加減メスを入れるべき

当然、３０万の給料なら２１万になるんだよね？

雑巾絞りすぎだろ。
水じゃなくて血が滴ってるわ。

ということは、買い替えはそれまで待てということだな

ウォンを15%上げて、円を15%下げれば目標達成するじゃない。G20で頼んでみたら？白根さん。

日本ではそれは勘弁な

海外で日本車と韓国車の区別がつかないようなやつにはかまわんが

既に下請けの部品単価を3割引実施→更に3割引実施→2割引を実施の経緯があるから・・・
今回は下請けの部品単価は何割引要求されるんだるね？
4割引？

そろそろ車買い換えるか、と思ってたｵﾚの立場はどうなるんだ

エアバッグ標準装備やめんだろ、

競合車に韓国車を上げている時点で日本ではなく海外だけ値引きするつもりだろう
日本ではこれまで通りボッタクリます

>>30
悩むなら、あと３年待って与太車で妥協しる

プリウスの価格を考えれば、ヴィッツとか高すぎじゃね

日産のティーダなんて、アメリカではヒュンダイより安い値段で売られてるのに
なんでトヨタはこんなに高コスト体質なの？

よし、３年後にプリウス買うゾ

もともと、トヨタ車は他社の車と比べても良い部品使ってるわけでもないのに高いから
値段を下げることは原価を下げなくてもできそうだが、なんせトヨタだからね…

ここがドイツと違うところだな。
３割高いなら、相応の付加価値をつければ消費者は選ぶんだよ。

バックミラーもオプションだったりして。

日野のトラックも安くしてね(^^♪

３割たかいなりの品質や個性で勝負することは捨てたわけだな

ヒュンダイも素人が一見しただけではトヨタ車と見分けつかないような車作ってるし
トヨタ車なんてもともと乗ってみて感動できる性能があるわけでもないから
つまりヒュンダイより安くしないと売れない
日本政府と日本人が長年保護育成してきた巨大企業トヨタの結果がコレだよ

手前んとこの社員の数と給料下げろよ。
仕様書すら下請け任せで何でそんな高給必要なの？

下請けの単価下げる口実

リアウィンドウ、後部座席は別売りです

これだと「韓国車並みの車にします」と言ってるようなもんだな。

ただでさえ特徴がある車が揃ってるわけでもないのに、
これ以上安っぽくしたいのか？　アホだろ。

ファーストリテから学んだ価格に関する開発・設計思想について、実践に向けて動き出したってことだけだろ。
何日か前の日経に出てる。

「ユニクロ」を展開するファーストリテイリング会長兼社長の柳井正（61）が独自のもの作り論をトヨタ社員に語りかけた。
講演を聞いた幹部は価格に対する考え方の違いを実感した。
「いくらなら顧客に受け入れられるかを考え、そこから商品開発をスタートさせている」。
ファストリの利益率はトヨタを大きく上回る。
http://www.asahi-net.or.jp/~pv3n-situ/pg204.html

雇用がますますなくなるね
日本の市場は完全に捨てたようだな

為替の問題だろう
下請けを韓国に移転させて韓国でつくらせれば問題ない

輸入部品を大量に使い始める日産、ホンダに対抗するにはやむを得ない選択だろう

新技術とオートメーションで対抗します

鉄より丈夫で軽くて加工しやすい新素材でコストダウン

原価20万なのにボリ過ぎ

車が安くなっても維持費が安くなるわけじゃないもんな
車検に保険に駐車場代、ガソリン代ときりがない

トヨタがなぜこんなに高コスト体質なのかというと
簡単に言えばピーク時は全世界で９００万台売っていたのが、今は７３０万台にまで減って
機械が遊んでいるから

なんで価格勝負を選ぶかね
ドイツ車は高くても売れるのに

>>46
ユニクロのような消耗製品の考え方で車を作ったら、リコールでしっぺ返しにあうだろうな

>>52
それもすべて(裾野含めた)自動車業界保護のため
道路には湯水のように投入される税金も、バスや鉄道にはろくに使われないしな

日本人はトヨタを維持させるために働いて税金治めて自動車ローンを払ってきた
都会は車持たない選択もあるけど。地方の人は収入の何割を車関係に取られてるか。

PS,PW,AC,AT,集中ドアロック全部オプションでよいからもっと安くしろ

4輪車を3輪車にすれば25パーセントはコストカットできるんじゃねーの？

>>51
それ材料原価な
ものを知らん無職は黙ってろよ

付加価値路線で行こうとした家電は韓国勢にメタメタにやられたわけだし価格競争から逃げないで欲しい。
それにVWジェッタ、米国で140万円からだよ。

>>11
つかまるよ

なんで韓国のレベルに合わせるの？

マジにエアバックとABSはイラナイから
半額にしろ！

為替介入して円安誘導すればすむ問題。
国際競争力なんてトヨタだけの問題でもないんだから、やって当たり前。
現にスイスやら韓国やらは平気な顔して介入している。

３割削減ってフェラーリやどこかが言ったのかと思ったｗ
２００万のクルマなら６０万かｗ

ハンドルの位置が定まらない
レクサスは５割引でも買わない。

トヨタのゴム.ブッシュ関係は１００％韓国製しかも加工は日本でしてるが
加工している奴が日本語わからない機械の動かし方もよくわかってない
バングラ人が踊り踊りながら加工している。おかげでうちの会社じゃ
日本人はトヨタの仕事を請け負ってるが、誰もトヨタ車に乗ってない。

車の設計は詳しくないんだが、たとえばブレーキ制御（伝達）にフライバイワイヤを止めればコスト削減につながるし、
Totalでの安全性は向上するかもしれない。「かも」というのは、やり方次第でという意味で。

従って、コスト削減＝安全性軽視＝リコール直結というのは必ずしも成り立たないと思うんだが、、
ここでリコールを連呼している奴らは何なんだ？

トヨタの品質がこれ以上下がったらやばいだろ…

3割なんてまだまだボリ過ぎ

ディーラー制やめて直販にしたら、三割安くできるんじゃね。
在庫の押しつけもできなくなるけど。

>>62
安さで韓国に負けるし品質にも価格の差ほど違いがなくなってきてるからだお
日本市場は今後も縮小し続けるし、中国その他海外市場では値下げ競争に勝つしか
生き残る道はないの

>>1
簡単です。日本人を雇わなければいいだけ。

海外だけでしょ？
国内は現状か、むしろ値上げwww

69万8千円のスターレットでも作るのか

プリウスからモーターとバッテリーを外せば140万円になるだろw

>>72
えっ、韓国車ってこんな感じじゃないのかｗ
http://www.youtube.com/watch?v=yrLLQTkGFBg
http://www.youtube.com/watch?v=0A3IAlffPOI

物の製造原価は販売価格３０％　残り７０％が流通、販売その他のコスト
今回やろうとしているのは物の原価低減と併せてそれらの余分なコスト
テレビ局も大変だ

乗り出し350万のうちの車が250万で買えるのか…。
でも3割安いって車体も装備もやばそうだな。

トヨタ車全部ハイブリッドにしたら
価格競争とは無縁になるよ

まあトヨタにはこの方法しかないだろうな
その程度のメーカーだし

>>40
スパグレがいいぞー♪

品質がいいから日本車買ってるのに
意味ねぇじゃん
まぁトヨタなんて買わないけどな

コスト削減するのはいいが、絶対に品質落とすなよ

こんど、リコール大会なんてやらかせば、
本当にトヨタ終了だからな

>>80
ならねーよ

泣くのは、期間工と部品製作下請けばかり。
国内産業終了のお知らせです。

低価格ブランドや途上国向け商品を出すという意味ではないのか？
ガチでヒュンダイと競っているのなら、品質や性能が少し落ちるのは当然だか・・・

値下げしたからって若者が買うと思ったら大間違い

下請けにさらに圧力かけるのか・・・・
自殺者大量生産ですか？

>>86
逆にこれが追い風になって、他のメーカーが台頭してくるかもよ？

マツダやスズキは、最近頑張ってるからなぁ・・・
こっちは逆に値段上げてでも、内装の質感を上げて欲しいところ。

章男また下請けいじめする気だろ

トヨタは日本の癌

>>6
新日鉄や三菱がポスコ辺りと提携外注ですね。

>>11
日本語でおｋ？

>>90
スズキはインドというデカい基盤があるから伸びるのはわかるが、
マツダが伸びたのが信じられん。
積極的に開発して販売網を拡大しまくった(設備投資をした)バブル期以降、
ほとんど投資らしい投資をしてないだろ？
独創的なロータリーとかミラーサイクルとかを葬って、キャラクターつか
ブランドイメージを捨てて、部品共用化率99％みたいな焼き増し仕様で
見た目だけ化粧直しした車で、なぜ伸びる？

自動車そのものの高さも売れない理由だろうけど
維持費の高さ等に依るところも大きいと思う
トヨタが石油会社買収してトヨタ車限定でリッター10円引きで売ったり
都心の商業地周辺の土地買ってトヨタ車専用の格安駐車場提供したり
そういうサービスの提供でもすれば良いのに

吊るしでエアコンパワステエアバッグABSが外されて
ボッタクリのオプション設定価格となります

価格を下げて収益が下がった分は
社員の給与または下請会社の給与に転嫁するんですね、わかります

>>94
消費者は見た目で選んでるからじゃないかな

車の税金は取りすぎ

車買っても税金で圧死

生技とライン工が給料ボリ過ぎ。
工場を事業所化して切り離せ。

韓国車は韓国国内の値段と比べないと。

これは無差別テロです。誰もが狙われる可能性がありますので注意して下さい！

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276239737/2

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276239737/2

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド 　３８
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276239737/
■◇■集団ストーカー被害の真相■◇■ part 6
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1275524177/

ばれないようにやってる意味を自らぶち壊してるようですが、見せしめの
つもりでしょうか？ テロがばれると脅迫に変更すると言うのは、絶対に
テロを止めないという意思表示であり、完全なテロ目的の集団であることの証明です。

装備は全てオプションでお願いします。

自分らの懐は痛めんのなｗ
トヨタメインで取引してる所は死亡だな。

さすがトヨタ、どんな計算してんだよ
３割高い車３割安くしたら韓国車より１割安くなるぞｗ

ＳＡＩ高すぎ。

>>94
自分で答え言ってるじゃねえかｗ

でもリコールあったから次のプリウスは高くするんでしょ？

下請けには5割引き要求だな

DRAMと似てるなあ。状況が。
やばいな。

それでも次期ハチロクは300万オーバーなんだろうな

品質も安全性能も3割下げます

えーと、今の車乗り続けたほうが絶対いいということか
まあ2013年になっても新車買わないと思う
世の情勢を見てからだな、今は時期が悪い
ガソリン車自体がどうなるか、政権がどうなるか見極める

>>94
ほとんどの一般人はそれで十分だから。内装とか装備を求めるのはお金持ち。
独創的なメカニズムを求めるのはマニア。
一般人用にはメンテナンスフリーというサービスつければいいだけさ。

日産車は確かにトヨタ車よりは格安なんだが、最近、標準装備と思われていた
センターアームレストとかインテリジェントキーなんかもオプションになりはじめてる。
車体価格にだまされるなっ！

トヨタの下請けは、タダ同然でやれっていうことだな。
１次は、なんとかなるだろうが２次以下は、昇給無し＆ボーナス無し
場合によっては、基本給カットの必殺コンボ連発ですねw

車両価格を3割も下げるってことは、
給与も3割下げるってか？

そしてトヨタの補助金代として税金が上がるわけですね。分かります

下請法は誰のためにあるの？教えてエロい人っ！

今でもやっと韓国車に品質で勝ってる状態なのに、３割もコストダウンしたらダメだろ。
俺、次はヒュンダイ買うわ

日本人は馬鹿で融通が利かないからこうなるんだよな。
だから談合は必要悪なんだよ

>>120
日本のヒュンダイディーラーは撤退してしまったよ

>>117
まあそうだろうね。

合理化による従業員削減がメイン。ついでに昇級率を抑えて、平均年収減少。

トヨタと言えば下請いじめを連想しがちだけど、一応国内でやらせてるんだよね(下請にOB送り込んでるので、言われる程悪い関係にではなかったり)。それを国外からの調達に変えると。
実際ホンダはそうしつつあるしね。

自動車の関連税金を削減しろよ。
若い人が、自動車重量税と自動車取得税と、
自動車税には疑問を抱いている。
消費税も含まれているわけだから、
自動車取得税と自動車税と自動車重量税は廃止するべきだな。

日本人の雇用はどんどん減るなあ。

>>119
あんなザル法が役に立つわけないw
あえていえばお役人が言い訳するために用意しているだけ。

どんどん家電化していくな。

トヨタ幹部
「日本が一丸になってトヨタを支えるべきだろ。それが国益だから」

個人的には購入層を分けるより同じグレードでも値段が違うんだし、質の差を店別に分けたほうが・・・

同じ性能の部品でも海外製の安い車と日本の部品の今の値段くらいの車

自分は高い車を長く使うよ

消費者の立場から言うと新車で５０万円くらいの車を開発してほしい

突然暴走&止まらない曲がらない産廃が
パワーアップするんですね！いい加減にしろよ

勝負する相手も、勝負する方向性も間違ってるだろ…

日本国内での広告費を1/10に抑える。これで国内価格は3割減る。

>>1
株価も3割減ですね、わかりますｗ

>>130
何にもついてない軽だと50万円くらいからあるよ。

>>130
試走2時間で、バックギアが潰れたあれか？

安全装備とエアコン、オーディオ、パワーなんとかを
全部けずればそんくらい簡単

トヨタ栄えて国滅ぶ、
潰れてしまえ、こんな会社

>>100
クルマの製造ラインｗ見た事がある人なら判るとは思うが、奴隷に近い職場環境よ。
冷暖房まったく効かないなんて当たり前レベル。

むしろ刑罰に近い

ワゴンRなんて新車で車体価格１０５万円だぜ？

コレだけネットが普及した今、必要性があるとは思え無い広告も3割削減して電通困らせてやれｗ

>>139
エアコンの製造工程もすごいもんだよ

エアコンなんて無い　　冷暖房無し　奴隷職場です。


労働基準監督署は立ち入りしているのかな？　草津とか

三割削減の新車は
日本国内カローラだけだと思うけど。
二代目ヴィッツ車台に時期カローラ車体を載せて、
最高価格二百万円超を百五十万円まで下げる。
ヴィッツ兄弟は八十万円〜百五十万円までに押さえ込む計画だろうな。

ダイハツ委託じゃ足りず、アジア部品製造輸入に切替える筈だ悲しいけどね…

ダイハツ系プロドゥア、今年末までにタイへの輸出開始を予定

国産車メーカー、プルサハアン・オトモビル・クドゥア（プロドゥア）は輸出部門の強化の一環として、今年末までにタイ市場への輸出を開始する方針だ。プロドゥアは22日、ラワン工場で170万台目の生産記念式典を開催。
ムヒディン・ヤシン副首相、ムスタパ・モハメド通産相らも臨席した。アミナル・ラシド・サレー社長によると、政治環境や提携相手企業などに関する市場調査を実施中で、今年末までに完了する見込み。
プロドゥアは向こう３年で総販売台数に輸出が占める割合を現在の２％から５％に引上げることを目指しており、長期的には10％への引き上げを目指している。
プロドゥアは1996−2009年の間に２万6,000台を輸出。完全現地組立車（CKD）8,000台をインドネシアに輸出した。プロドゥアの今年の販売目標台数は17万9,000台。内3,000が海外市場での売り上げを見込んでいる。
自由貿易協定（FTA）を利用し、まずは東南アジア諸国連合（ASEAN）地域に注力する方針だ。
プロドゥアは「マイヴィ」や「ビバ」、「アルザ」を英国やブルネイ、モーリシャス、シンガポール、ネパール、スリランカ、フィジーに輸出している。英国向けの輸出が全体の40％を占め、最大の輸出市場となっている。
プロドゥアはエンジン部品の輸出額も向こう３年で現在の2,400万リンギから5,000万リンギに増やす方針だ。部品はダイハツ車向けにパキスタンやインドネシア、日本に輸出されている。


http://www.malaysia-navi.jp/news/100423071705.html


＞部品はダイハツ車向けにパキスタンやインドネシア、日本に輸出されている。

じゃあ新車購入3年以上待つことにする。

なにもトヨタだけが日本の自動車メーカーじゃないよ。
それでホンダなど他のメーカーに流れれば良いさ。

他メーカーが車の品質を上げて、安さが正義じゃないってことを示して欲しい。
トヨタは殿様商売だから・・・。

また加藤を量産するのかｗ

>>139 その通りですよ。ラインで働いてる人は、大変ですよ。あの仕事してみれば、車は決して高くない感じる。

３年後３割引で買えるのに今エコカー減税で買ってる奴は
馬鹿なの死ぬの？

公務員なのにバカっぽい煽りだな

ラインでウンコしたくなったらどうするの？

>>149
それでも期間工じゃトヨタは良いほうらしいよ。
評判が一番なのがホンダだけど人数が少ないし、ニッサン、スバルは論外。
スバルなんて一部の期間工は自転車支給で雨や雪でも自転車だってよ。

奴隷を甘やかすと碌なことにならないからな

うちの会社が潰れるまでのカウントダウンが２、３年だな

経営陣は完全に脳に蛆がわいてるんだな・・・
「トヨタは高い信頼性があるから他社より高くても売れる」のに信頼性を
放棄して安売り競争に加わることの愚かしさを知れよ

>>100
俺も君みたいなヒキニートになって好きなこと書き散らかしたいわ・・・

車メーカーは一度家電メーカーに勉強に行ったほうがいいと思う

>>147
国内自動車メーカー最安値になっても殿様商売？
トヨタが3割引でホンダや日産が据え置きでも？
まあ、国内ではトヨタも据え置くと思うけどね

質だけどんどん下げてる車に乗る奴ってｗ

うちの会社もトヨタじゃないけど車部品の下請けやってるが
価格下げろとうるさいが相手先の品管の人は品質がヤバイと嘆いてたな

下請けに一番厳しいのはゴーンのニッサンだろ。

ワーゲンみたいな存在になってほしいわ

ランクルも手が届く値段になるのか？
九十九乱蔵に憧れた厨房時代・・・。

下請けは文句ばっか言ってるけどトヨタに相当守られていることを理解した方が良いよ

>>126
下請け法が適用されるのは本当の弱小だけだよ
そういうところはちゃんと守られてる
重箱の隅を突っつくように毎年やられる

>>165
逆もまた然り。
下請けの技術と努力がトヨタを支えている。
他社や他業種にも言えるけどね。

質の悪い車なら、これ以上増やさないで
環境に悪い

テレビＣＭ撤収だけで余裕やろ

部品メーカーにはもう毎度の話
このニュースで一番パニクってるのは販売店じゃね？
３割下げたって販売台数はそんなに増えず小さいパイを奪い合うだけの話
１代の価格が少なくなればそれだけ利益も減る
お荷物になりつつある販売店を淘汰して絶対数を減らす作戦じゃないかなぁ

>>64
なんで、すぐ円高にぶれるのか、誰得ってかんじ。

ネット注文が最安値になるようにすればw

部品コストを３割引き下げへ　トヨタ、下請けに通知
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122201000252.html
　トヨタ自動車が系列の部品メーカーに対し、自動車部品の調達価格を２０１３年までに３割引き下げる計画を通知
したことが、２２日明らかになった。国内外で新型車の低価格化を進めるのが狙い。
車を買う人にとっては朗報だが、下請けや孫請けメーカーの経営を圧迫する要因になりそうだ。

　今後発売するすべての新型車について、車台やエンジン、電装機器などを構成する幅広い部品の原価低減を図る。
今後、個別の部品について価格や仕様を部品メーカーと協議し、トータルで３割の引き下げを目指す。

　ただ部品メーカーからはこれまでも「トヨタからの値下げ圧力が強い」との声が上がっており、関係企業にとって大きな負担になりそうだ。

2009/12/22 10:30 【共同通信】

トヨタの下請け虐めがまた始まった！
http://takeyama-y.cocolog-nifty.com/blog/2009/12/post-2aab.html

　武山です。もう止まりません。トヨタが部品価格の3割削減を下請けに要請しました。
要請と言うと聞こえは良いですが、実質的には命令です。これを飲めなければ別の下請けメーカーに換えるぞ、という脅しです。

　下請けや部品メーカーはすでにぎりぎりのコストダウンをしてきて、やっと生き残っているのです。
これでは完全に息の根を止められてしまいます。潰れるところは仕方が無い、という姿勢でしょうが、
わが国の11月の3000億円余りの貿易黒字がもたらしているのは、こういう酷い下請け叩きの現実なのです。
まったく酷い話です。我々はこういう状況に生きている、ということを知らなければなりません。
儲けているのは、元請、大企業、多国籍企業だけなのです。

トヨタさん、【貴方の下請けで３割も儲けている会社ありますか？】

何を寝ぼけた話をされているのですか。【今まで血の滲む努力をしてようやく生きている企業】ですよ。

貴方達は、輸出をし設けているかも知りませんが、一般の奴隷には関係ありません。

二年ほど前に日刊現代が「トヨタには輸出製品に対しての還付金が一年に一兆円あると載っておりましたが、

輸出製品の下請け孫受けには還付金は無いのです。輸出する企業だけに有るのです

>>1
とうとう韓国車にトヨタのバッジを付けて販売するのか・・・

>>175
とっくに日産がやってるわ

>>174
命令してくるのが若造だからなぁ。
還暦も越えたおっちゃんがﾍﾟｺﾍﾟｺして、それに命令口調の若造。やだねぇ

>>158
【雇用】パナソニック採用の8割外国人　大坪文雄社長「国籍を問わず海外から留学している人たちを積極的に採用します」[10/06/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277004649/

こういう事をですか？

三割の全てをトヨタで引き受けると利益はマイナスにしかならない、
可能性があるのは中国やインドで生産して輸入販売すること、
トヨタがユニクロになる話だ。

ファストリ見習うってのはそういうことだよな

他の戦略としては、品質を上げて高く売れるようにする手段がありえる。

しかし、ＪＩＴで品質を上げてなおかつ価格が下げられるという神話が支配、
価格を下げ賃金を下げれば品質は自然と上がるという信念で行動している。

だから、ブレーキを踏んだはずがなぜか加速してすっ飛んでいく事も
不可能ではなくなる。

北米では、ティーダラティオ（ヴァーサ）の1600ccが、
1万ドル弱らしいね？
韓国車よりも安い。MTでABSも無いらしいが、
日本より、5割近く安いんじゃないかい？

本社の利益率だけは下げたくないから質落として奴隷叩いて、
不具合起きてもモルモットの責任とか反吐が出るな

× 引き下げる
○ 引き下げさせる

極端な話、車は5年保てばいい
5年経ったらメーカーに返却し
メーカーはそれを仕立て直して再利用すればいい
部品価格の圧縮より、システムの改善しろよ

>>179
多すぎる管理職の数を減らして、給料下げればできないこともないんじゃない？

【自動車】トヨタ：管理職の約9000人、ボーナス半減・業績悪化に｢全社で痛み共有｣…09年度の年間賞与 [09/03/14]

　トヨタ自動車は13日、2009年度に支給する課長級以上の管理職の年間賞与(ボーナス)を
前年度より5割程度減らす方針を固めた。

　トヨタは09年3月期の連結営業利益が4500億円の大幅な赤字に転落する見通し。
09年度も業績の急激な回復は見込めないと判断し、管理職の人件費を大幅カットする。
春闘交渉での組合の要求に対して回答する18日にも正式発表する。

　今回の春闘で、トヨタの労働組合は組合員平均で198万円の年間一時金(賞与)を要求
している。組合側の要求額は前年より2割以上少ないが、経営側は業績悪化を理由に
満額支給しない方針だ。09年度は取締役に対する賞与も支給しないことを決めており、
管理職に対する賞与の大幅カットは、｢全社で痛みを共有する｣(幹部)狙いがある。

　トヨタの管理職は約9000人。08年度の冬は管理職の賞与を1割カットしていた。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2009年3月14日03時07分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090314-OYT1T00089.htm

12 ：名刺は切らしておりまして[]：2009/03/14(土) 07:46:52 ID:bhi9G0OD
管理職9000人もいるのかよ
2000人ぐらい減らしても回るんじゃね？

155 ：名刺は切らしておりまして[]：2009/03/14(土) 20:21:53 ID:zRTtRxuc
従業員６５０００で管理職９０００って

管理職9000人って・・・2005年からさらに3000人も増えてるのかよ。バブル期入社に一期に役職つけたのか？

★トヨタ自動車★ 　総合職の賃金　http://www.geocities.jp/datarou_2005/model4.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半?課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半?部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

トヨタの福利厚生
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html
「社宅の場合は非常に恵まれています。３ＬＤＫでも家賃は５万円弱。
もちろん駐車場代、管理費は会社が払ってくれますから社宅にいたらなかなか出る気になれない。
そのおかげでかなりの貯金ができるんです。私はマイホームを持っていますが、同期でも社宅にいる
社員は１０００万円以上の貯金を持っている人が非常に多いようです。」

>>185
なにその上海汽車

てか電気自動車とかになれば
部品も削減されて普通に値段下がるだろ

>>189
バッテリーが無ければな
バッテリーはオプションにするかｗ

海外調達を拡大するとハッキリ言えよ、と。

タタ自動車に乗りたい夢がトヨタタ自動車で実現する

おつむ工業止まり
のJAPの哀れな末路。
破滅はもうじき、もうすこしの
辛抱。w

>>190
連続走行距離50ｋｍ単位で容量オプションとかｗ

本社で売ってくれれば､その値段になるんじゃないの？

>>191

コストダウンは、そんなに単純じゃない。
車は、パーツの種類が多い割に、それぞれの生産数が少ないから
海外調達だけじゃ、十分なコストメリットはだせない。

ヴィッツの売れ筋グレードが90万円台になるかｗ

　また、下請さんいじめるですか？

>>197
スターレットの最終モデルの1番安いのは65万くらいだったから
今のヴィッツの値段考えれば順当じゃん。所詮は安車なんだから
装備なんて削ればいいんだよ。エアコンとパワステ付き4速MTに戻せ。

そして製造コストと品質は5割減。

アホンダバカーズ発狂

奥田汽車になるんだな

>>190
現行のバッテリーでどの位もつのかな？
オプションかw もはやラジコンの世界だな、スポーツ走行用バッテリーとか

>>1
韓国車に対抗して値下げするんだろ？
日本だと韓国車と競合しないから値下げの必要はない

単に今のトヨタ車がボッタ食ってるだけだろ

国内は、価格下げないんだろうな。

製造のコスト削減は限界があるんだから
新車が工場から出荷されて客に届く間で上乗せしてる分を
削減すれば済む話なのでは

>>207
大昔は「工場渡し」ってのがあったらしいな
今なら amazonにでも頼めば良いんだよな。販社いらんよな。

家電と同じような流れになるかも
安い。けど、その分壊れやすい。
今まで、頑丈なものを作りすぎた

物価は上がらないのに車の値段上げてたから適正価格に戻るだけだと思う

つまり現状３割ぼったくってるってことか

デフレで公務員ウハウハ

知らない間に車は高くなりすぎた
カローラって１００万ちょいってイメージがあったのに、
いつの間にこんなに高く

値段下げなくて良いから、マトモに走る車作れよ

>>211
ちがうお。
これから下請けに納入価格を5割引にさせるんだよ。

また、けっちって、安全性が再度低下するのか・・・
値段しか魅力のない車って、どーかと

消費税廃止して法人税増税して内需拡大して
輸入を増やして円安にしたほうが早い＝3割引
経団連はアホ

愛知をスラム化して、プー太郎の外国人世帯主に一人当たり30万円、
その扶養家族１人につき20万円もの日本国民の血税を注ぎ込ませているトヨタだからな。

今年だけで、三万数千人を帰国支援させたらしいぜ。

使い捨て外国人奴隷を使い倒して暴利を得たくせに、要らなくなれば国民の血税を使わせるトヨタ(笑)自動車。


今回の1回だけでも、国民一人当たり約50円分を血税から負担した事になってしまっている。

とうとう日本脱出か。残念だがやむ終えないな。今までありがとうな。

ヒュンダイhibrid

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車だよなw

豊田本体の正社員、役員の給料３割削減してからもの言え
子会社孫会社の給料の安さ、本体の二分の一。

最初に三割ありき。下げられなければ海外サプライヤってか？

安くて忙しい仕事質が下がる→大量リコール→安くして買ってもらう→

>>213
激同
毎年、何兆円も利益出して、しっかり溜め込んでいた会社が
いまさら、何を言うのか？

>>213
カローラなんか1970年代とか1980年のはじめのころは、
特別仕様車で95万円というのもあった。
エアコンがついてないから、
エアコンを入れたら、100万円を超えるけど、
いまのカローラは200万円以上するんだろ？
賃金は1980年代でも正社員のメーカー社員で年収400万円から600万円だったんだけど、
正社員はいまでも700万円から800万円ぐらいで大して上がってないだろ？

装備がみんなオプションになるんだろ

もうＤｅｌｌみたいにカスタムで売ればいいじゃん

東京一極集中しすぎて道はいつも渋滞だし
駐車場代は高いし、
ニーズがないのにいくら安くしても買わないわ。

【社会】 「会社に恨み」 マツダ工場での無差別殺傷事件、１１人死傷。元派遣の引寺容疑者の凶器はマツダ「ファミリア」★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277191008/
【社会】マツダ「期間社員」最長３年契約　１年半で２２００→２６０人に減　労使関係のトラブルが相次いでいた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277186870/

下請けに三割カットを命じれば無問題！

仕入れ４割引きにさせて
組み立て工に倍の速度で作業させれば余裕。

無駄に大きく豪華になっていったものを少しもどせばいいんだって。
本来オプション扱いでいいものを標準品にしてたし。

>>230
4割りだと後の流通で儲けが出ない。
5割りは安くしないと。

>>224
一番安いモデルだと135万円くらいからみたいだけど＞カローラ
高いモデルだと250万くらいのもあるみたいｗ

製造原価に占める人件費が高すぎるんだよ。
2割下げればすぐに達成だよ。

売れないレクシャス辞めれば良いんじゃね？

盗用、買収をもっと今より多くすれば開発費下げられるよ（ﾏｼﾞ

>>235
レクサスの店舗代；全国150店舗で3000億円くらいか？

レクサスが10年で30万台売れたとして店舗代が

3000億円÷30万台＝100万円/台だな

もしもハイブリッドで事故にあったら、専門家を待ちましょう。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/rescue/pdf/z0906_prius3rd.pdf(TOYOTA)
より注意事項。
■ 保護具の着用
保護メガネ（眼球保護用メガネ）
ゴム手袋（強アルカリ性電解液処理時に使用できる手袋）
耐アルカリ性のエプロン
安全靴
【注意】： もし電解液に触れた場合は、以下のガイドラインに従ってください。
・ 電解液が付着した場合
電解液が直接皮膚に付着した場合は、直ちに大量の水で洗い流してください。
万一、電解液が目に入った場合は、大声で救援を求め、目をこすらずに直ちに大量の水で洗い
流し、専門医の診断を受けてください。
・ 電解液を誤飲した場合
無理に吐かせないでください。
負傷者に大量の水を飲ませて電解液を薄めてください。
意識を失っている場合は水を飲ませないでください。
自発的に嘔吐が起こった場合は、負傷者が窒息しないようにしてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。
・ 電解液の蒸気を吸い込んだ場合
負傷者を安全な場所に運び、酸素を吸入させてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。

高電圧作業中
触るな！担当 コピーを取り、折って作業中に車両のルーフに標示する。JB9743

中古車の方が品質がいいというｗ

トヨタイマー＠発動！

実際にカローラは10年前の中古車の方が高性能だしな

今度は下請け業者をトヨタの工場へ突っ込ませるつもりですか・・・・

>>240
まあ、シャシはあの頃のビスタ、マイナーチェンジする度に重くなるわりにコストダウンしてきたわけで。

>>226
エンジン足回りトランスミッションなどを自由に組み合わせられる仕組みにすれば
マニア垂涎のとんでもないスペックのクルマも作成可能ですね

確かにどんどん値段が上がってるけど、
安くしたらプラスティッキーなドン亀をスポーツ車とか喧伝して捌く算段でしょ。

トヨタユーザーだが８年もののカローラを乗り換える気がしない。
大して性能上がってない上に値段だけ上がってるの見ると萎えるわ。
現車の方が５ナンバーだから軽いし、全然壊れないし。
あと、子供店長やめろ。真似してるＶＷや他のメーカーもウザ過ぎる。
ユーザー馬鹿にしてるだろ？

>>244
バカにしてなかったらトヨタはもう少しまともな車を作ってるよ。
昔からユーザーはバカだからトヨタの名前で買うって思ってる。

バカ前提で売ってるね
パクリ前提の「オールラインナップ」と同レベル

日本人の性質を良く掴んで商売していますよ。
シェア高すぎて他を買いにくくしている。

だね

こういう大なた振らないと販売価格なんて3割も落とせないわな
下請けはヨタにどんなに厳しい事言われてもうなづいて来たのに・・・

マツダ工場の事件から何も学んでない。さすが日本一の糞企業。

>>243
トヨタ製だとゴミにしかならん

結局は部品メーカーがどれだけかぶれるかでしょ。
トヨタ社内で作ったって、あんな給料が高い会社じゃ
安くつくれるわけない。

最低何台売らんと利益がーーーとかか？
韓国に合わせる必要あんの？ いいんか韓国車乗ってみっかね

正直言って内装は安物でいい。
その方が安くて軽くて燃費がいいから。

>>252
あんなといっても数年前から比べるとだいぶ下がってるけどね

>>253
アメリカでは韓国車が売れてるからある程度は良いクルマなんじゃないの？

>>256
安くて走りさえすれば多少の事には目を瞑るって人がトヨタから流れてるからね

個人の主観だが、昔程悪くは無いけど良いってレベルでは無いと思う

脆弱なトヨタ車

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

ヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

ドライバーとしてトヨタ(笑)自動車に関わると不幸になる。

車体価格を３割引き下げるには
下請けにコスト削減４割を義務づけて
人件費を４割削減すれば可能

【経済】日本AEﾊﾟﾜｰｼｽﾃﾑｽﾞ社の中国合弁会社､出資比率の見直しにより経営権が中国側に[06/24]
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277326425/
1:すばる岩φ ★ 2010/06/24 05:53:45 22541???
- 日本AEﾊﾟﾜｰ､中国側に合弁の経営権-出資比率見直し -

　日本AEﾊﾟﾜｰｼｽﾃﾑｽﾞ(東京都港区､河合忠雄社長)の中国合弁会社は､出資比率の見直し
により経営権が事実上､中国側に移った｡山東省にあるｶﾞｽ絶縁開閉装置(GIS)の製造･販売会社で､
合弁相手の要請に応じた措置という｡中国政府は電力設備などの社会ｲﾝﾌﾗ機器の国産化戦略を
進めており､今後､同様なｹｰｽが増える可能性もある｡

　これまで日本側の出資比率は56%だったが50%に変更､董事長も合弁先の山東魯能集団の
出身者になった｡同合弁会社は日本AEﾊﾟﾜｰの連結子会社から持分法投資会社になった｡

　総経理は引き続きAEﾊﾟﾜｰ側から派遣し､今後は主に技術開発や品質などを担当する｡中国で
変圧器や開閉装置など電力設備の入札資格は､地場企業が優先されるｹｰｽがほとんど｡特に
送電最大手の国家電網が商談に強い影響力を持つ｡

　中国では電圧110万ﾎﾞﾙﾄの超高圧送電｢UHV｣の敷設が計画されている｡今後､10―20年間で
約50ｶ所の変電所が新設される見通しで､特にGISなど大電流の遮断技術が欠かせない｡中国側は
日本などからの技術移管を目指している｡

　AEﾊﾟﾜｰは中国に3社の合弁があり､残りの2社は引き続きAEﾊﾟﾜｰが過半以上の出資で主導権
を握る予定｡他社では東芝のGISの合弁(河南省)は設立当初から地元資本との折半出資｡三菱電機
の合弁(河北省)は三菱が8割を出資しているが､今のところ資本構成の変更要請などはないという｡
　AEﾊﾟﾜｰは日立製作所､富士電機ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ､明電舎の3社が送変電機器事業を統合し
2001年に設立｡10年3月期の売上高は約1100億円｡現在の海外売上高比率は4割で中期的に
6割まで引き上げたい考え｡中国の売上比率は13%程度｡ただ海外は自社の戦略が実行しやすい
北米や東南ｱｼﾞｱに力を入れる｡

>>256>>257
まぁ韓国製はこれと言った凄さはないが、別に大きな決定もないと言った感じかなぁ。
割と多くのアメリカ人は値段は違うが日本製と性能は大差ないと思ってる。

【自動車】「激励でうるうる」「守られていると分かった」トヨタ社長“涙”の訳　トヨタ自動車株主総会［10/06/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277357826/

３割じゃなくて３万円なら10台は買うよ！

販売価格で三割って製造原価なくすようなもんじゃねーかｗ

販売店のマージンを相当削らんとならんぞ。あと、ブランド戦略も同時に考えないと韓国と同じ値段だけど品質は悪い。
って評価になるし。

あと、トヨタ本体の正社員の給与を現代並みに削らんとならんぞ。正社員の人数だけで６５０００人以上、連結子会社
合わせると余裕で２０万人超える。この人数で世界販売台数８００万台とかから給与出てるんだから。
三割削る為には社員全員の給与最低二割削らないと車として製造不可能だ。

ホンダが下請けに給料など３割減らせと要求したんじゃなかったっけ？

TVCMを完全に辞めれば達成できるんじゃね？

これで売上キープできるのか？
台数増やせないと下手すりゃ経常赤字になるぞ

>>11は逮捕されないの？

殺人予告じゃないのか？

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り　操安性最悪。

「多重事故で６人けが、運転手が不明」　News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4463951.html

しかもクラウンの運転手は逃亡。

安くなる分については歓迎する。
どうせ競合他社も食らい付いてくるだろうから、安くなった他社の車を買えば良い事だ。

http://video.aol.jp/video-detail/-/3378513992

多重事故で６人けが、運転手が不明 ビデオ on AOLビデオ

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り　操安性最悪。

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。

下請けが死ぬ一方で、トヨタ正社員は高給勝ち組貴族のままか

下請けと同様に身内を叩いて絞れば３割どころか５割はイケるんじゃね？

もうボランティア募集した方がいいんじゃね？

絞り過ぎて血が滴ってますっ＞＜

デス・マシーン大量生産ｗｗｗｗｗ

>車両販売価格を3割程度引き下げる目標

○　部品調達価格を7割程度引き下げる圧力

でも20年位前と比べると、信じられない位、車の価格って値上がりしてるぞ。
庶民の生活と賃金が、極端に良くなったり悪くなったりしたわけじゃないのに。

>>266
本田の下請けだが、去年から年収３０％ダウン

トヨタ(笑)車には、全車プアボディとヘタリ牛の足腰が標準装備。

糞なのはトヨタ(笑)自動車だけ。

http://video.aol.jp/video-detail/-/3378513992

多重事故で６人けが、運転手が不明 ビデオ on AOLビデオ

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り　操安性最悪。

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。

20年前のマーク�Uとかカローラ見かける。

クラウンはカローラの部品を大きくしただけで性能は変わらない？

>>10

トヨタ北海道のレクサス用高圧鋳造＝SQ鋳造ホイールと関連会社のインドネシア工場のLP鋳造ホイールが
同等の品質を確保出来るんだと。
これってかなり凄い事なんだけど、日刊工業新聞はさらっと流して良い記事じゃねぇだろ。（ｗ

トヨタと一緒になってSQ鋳造を開発してきた宇部興産機械の顔に泥を塗るようなもんじゃねぇの？
それとも結局はSQ鋳造のホイールは使い物にならねぇって事なのか？
日刊工業新聞は技術セミナーで客引きに一所懸命なのに記事で適当な事を書いてちゃダメじゃん。

>>282
反社会的ユーザー御用達の車の事件、
嬉嬉として貼るのは逆効果だと思うがねw

>>285
品質って表現は曖昧なのでなんとも。
性能は下がるのかもしれない。

さあ、中国のコストが上がってくるから、
ちょうじり合わせで、
日本の下請けは、さらに単価ダウンや。

更にリコールの嵐になりそうだな

ファーストリテがトヨタより利益あっても、それは国益比で考えるなら
リテはそれを潤してくれない。

そんなにグローバルを標榜するなら、少なくとも日本から出て行かなくては
ならない事にはなるんだが。


まったくもって出口が見えないなあ・・・・。

国益比とかまたすごい言葉でてきたな
少なくとも柳井さんのほうが君よりはるかに日本社会に貢献してると思うが

>>291
海外製の安売りはguに任せて、ユニクロ本体ではもっと
ALL MADE JAPANシリーズ(だっけ？)を展開すれば良いのに…

それならトヨタ関係の給料を３割引き下げればいい
簡単なことだな

死ねよ恥知らず会社

偉そうなこと言うな
乞食客が！

品質三割減か

さらに酷い車が出てきそうだな。
命が惜しければ、トヨタ車なんか乗らない方がいいな。

やっぱ五万のクロスバイクでいいや

車はまだいい。バイクの価格高騰は異常すぎる

成瀬氏も死ぬべくして死んでしまったんだね。
テストドライバーもユーザー達も、全ての運転者を生体実験動物にするトヨタ(笑)自動車。

これユーザーの所得を考えるとこの位じゃないと売れないって考えてるんだよな

給料がますます下がるって、トヨタが読んでるってことだ

このスレは車オンチのバカばかり

レース音痴のバカ企業はいい過ぎでしょう。
レースでもラリーでも不正ばかりやってるだけですよ。

>>302
不正って概念がトヨタには無い

真性の池沼にとってはガラクタ売って詐欺するのも
競技の場で不正するのも息するのと同等なのさ

イカサマ隠すために暴利の一部ばら撒くループは創業当時から揺るいでない
マスコミや関係各機関もいい加減にしとかないと返り血浴びるぞ

エンジン：国産→中国製
エアバック：国産→韓国製

重要な基幹部品まで外国製になりそうで恐ろしい…

これ以上搾取する気？

もうこんな恥さらしな会社つぶせよ

>>304
外国製だからどうこうってのは違うよ
生産地関係無く部品屋は仕様書に合わせた物作るだけ

最終的に冠付けて売る企業が欲ボケで無責任だと後に揉めるだけの事

まともなとこは取引しなくなるから自ずと先は見えてる

そういうことじゃないんだよ
馬鹿

以前のカローラが90万円から160万円ぐらいだったけど、
いまや140万円から240万円ぐらいに値上がりした。
約50パーセントから70パーセントの値上がり。
それを30パーセント値下げしても元の値段よりは高い。

トヨタはもう急降下だろうな　品質も悪いしイメージも悪い。　つべで見たけど
たこ踊りトラックとかアウトバーン怖くて走れない最高級車とかもうワラウしかない。

>>309
じゃ、どのメーカーがいいの？

トヨタ以外の車！

人件費をカットすればいいだけ。
現状は高すぎだ。

コストダウンで品質が低下することがあっても上がる事は無い！
つまりいわんやだ

もう現代のOEMでいいのでは？

現代はまだ日本車のレベルには程遠い〜安いけどね〜

トヨタは日産よりも高額な給与を払ってきたからな。
高卒の勤続15年の工員さんでも、
年収850万円から1000万円はもらっているだろ？
これが三菱や日産やホンダやマツダになると、
高卒で15年働いても年収650万円から750万円ぐらいになるんだろうな。

セッテは安いけど売れてないぞ

昔の車はエアコン、パワーステ、ABS、キーレスエントリーは標準じゃなかったけど。

>>316
え…？高卒の33歳で年収1000万…？？

>>316
ソースとってくれ

国内鉄鋼メーカーの鋼板は正直ボッタクリもいいところだから
韓国のものに変えるだけでもかなり価格が抑えられると思うわ。

>>319
>>320
ごめん、数字間違ってた、
高卒33歳なら、年収600万円から700万円ぐらいだったね。
他社は、年収550万円から650万円ぐらいかな？

メリケンのどっかのメーカが朝鮮鉄板に変えたら品質悪いんで、プレス工程を
増やさねばならんとかなんとかで結局日本のに戻ったってのをどっかで読んだ。
まあ、しぼりが安定しないんだろうな。

材料けちって30万台リコールじゃ
結局損だろ
安定してるモデルを側だけ換えて安く売ればいいじゃん

>>322
それでも充分高いな。。。
どこまで上がるか知らんけど、官僚以外の大卒公務員より待遇良いんじゃないか…？

田舎のくせに給料高いから平気で3000万の建て売りとかあるもんな。
豊橋とか高浜とか異常だわ。

>>325
27年前の某大手の高卒工場労働者の給与明細を見る機会があったけど、
夜勤や残業込みで、当時32歳で税込みで月収38万円という数字だった。
その人だけ成績が優秀で班長か何かの手当てもついてたのかもしれないけど、
普通の平工員でも30万円〜35万円ぐらいだったのではないか？
ボーナスが4ヶ月と仮定しても、
当時でも年収600万円を超えていたわけだ。
月収30万円の人だとしても、ボーナス4ヶ月で480万円ということにはなる。
当時は大卒でも3流会社なら年収180万円から200万円ぐらいのレベルだったよ。

今買うなってことかｗ
トヨタ商売上手いな

日本車で憧れるのGTRだけという俺自身を自覚すると日本車はそろそろヤバイ。
産業の中心を飛行機とか他のものに異動させるべき。鉄道の輸出とか他に売れるものがいっぱいあるだろうに。

今買われるとマズイんですね(笑)

致命的な不具合wが頻発している中でこの宣言はマジで凄いなwwwwwwwwww
トヨタ車買う奴はマジで情弱なんて立派なもんじゃなく白痴レベルだな

確かに日本車で欲しいの無いんだよな
内装とかもっと無難にしてくれよ

もっと早く下げて欲しいな。

やす売りポンコツ車＝トヨタ
高級ポンコツ車　　＝レクサス

全メーカー1台だけ作ればいいんだよ

>>335
キミの嫌いなセダンばっかになったらどうするんだよｗ

>>328
買うなっても実際に売れてない。プリウスの販売数が止まってる状態。エコ減税だとかいって需要の先食いした挙句に
エコ減税前に購入できる人間が国内にいなくなってしまった。９月以降は現在より２割の減産で尚且つ下振れする可能性が高い。

エコ減税あっても売れないのに、なくなった誰が買うんだ？

こんな屑メーカーの車はいらない

日産がホンダと同じぐらい売れてて、2位に復活してる。

>>310
エアコンがなぜかよく壊れてトヨタに半分以上吸われて外観がどんどん不細工になっていってるメーカーとか
社長だけ気前よく8億報酬をもらえるメーカーとか
元従業員が工場に車でつっこんでくるメーカーとかお勧め

>>310
VWかスズキ　釣り行く関係で出来ればAT（DCT）の方が良いからVWを選んだが（Newjetta）
スイフトに乾式７DSGが載るようになれば、即金で買う予定
SUZUKIのエクステンダ−HVもVW系列からAudiのA1用発電ロータリーがｒｙと妄想

660cc転用発電エンジンより、専用設計発電用ロータリー量産・搭載の方が現実味が増す。

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける。

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている。

LFAも似たようなものなんだろ。

今思うと現行機種よりバブル期設計のカローラのが当然ながら品質がいいことを思うと、3割安になるより今のを買ったほうがいい気もして微妙。

最新が最良にならないというのは、なんだかなぁ・・・

すでにより最良より、より最安を目指す方向に行ってるからな。

F1撤退後に富士SWはトヨタ(笑)車の不良在庫車置き場になっていた。

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p2.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p3.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p4.jpg
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ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p6.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p7.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1290852/p8.jpg

トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

>>340
あと隣の国でストライキかまされて
大幅に給料を上げさせられたメーカーも結構いいよ

>>346
all 404

ヴィッツ70万位になるんか

軽自動車とリッターカーが価格的に競合か。
しかし年間維持費の差があまりにも大きい。

<<< リコール修理手順予想 >>>

LSの認定中古車（ＣＰＯ）在庫が6月半ばから激減（〜300台 => 今日現在 93台！）
↓
ＣＰＯのエンジンを下ろし，工場（全国で3カ所ぐらい）に輸送
↓
工場でバルブスプリング交換，修理済みエンジンとしてストック　　<=== 今ここ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
客の車を一般ディーラで預かる　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑
拠点ディーラ（全国300カ所ぐらい）に自走　　　　　　↓　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑
エンジンを修理済みエンジンにのせ替え ←←←←←　　　 ↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　 ↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　未修理エンジン　→→→→
一般ディーラに自走


レクサスはトヨタ車よりも、部品の素材・品質・公差も、違うものを選別しているとか
納品の養生も違うとか語って、印象操作していた奴らは何だったんだよ。

セルシオのミッションのリコール時点で発覚してしまった
他人が使っていた中古のリビルド部品でリコール改修するトヨタ自動車。

>>352
>LSの認定中古車（ＣＰＯ）在庫が6月半ばから激減（〜300台 => 今日現在 93台！）

7/4 21:56現在 61台！

>>352
エンジンにはブロックにエンジン番号が刻印されてるんだよ
車体にある車体番号と一緒
今回のリコールはエンジンヘッドだけ降ろせば作業できるからエンジンは降ろさない
ミッションの場合はリビルト対応で新品交換はほとんどない

降ろすのは、ﾋﾟｽﾄﾝを突いたﾔﾂだけだろうな

時事ドットコム：レクサスなど９万台リコール＝エンジン停止の恐れ−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010070500024

エンジンをいったん取り外した上で部品を交換する。
エンジンをいったん取り外した上で部品を交換する。
エンジンをいったん取り外した上で部品を交換する。

極限まで合理化すると、パッソ・セッテのようななただの箱になりそうだな。
そういえば、あの車売れてないな

下請けに押し付けるだけじゃなく、自社の社員の給料も下げろよ。
35歳平均で年収800万だっけ？
もらいすぎ。

今ですら下請け社員は薄給でカローラすら買えないような状態。
部品は海外生産。鋼板も韓国産。
そんなことして販売価格安くしても誰も買えないぞ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:17:56 ID:qpXNe1Dr0
リコールせず対策実施　２年前にトヨタ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007050214.html

高級車「レクサス」のリコール（無料の回収・修理）を届け出たトヨタ自動車が、
問題となったバルブスプリングと呼ばれる部品の不具合を約２年前に認識
していたことが５日、分かった。


555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:27:06 ID:748NOHww0
>>554
やっぱりか・・・


556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:33:21 ID:RdxZqGwl0
>部品会社の幹部は、製造方法や検査について「トヨタの指示通りにやっていた」と説明している。
こっちもやっぱりか・・・だね。

トヨタって日本市場捨てるの？

海外調達で下請けいじめとやらが無くなるんだからいいんじゃない

出来るのかよｗ逆に怖いわ、

車体ダンボールじゃねえだろうな

売上の減少分は、また下請けに対する
無理なコストカットだけでしのごうとするんかね。
やっぱどこでもそうだけど、官僚的な組織になるとダメだな。

>>351
コンパクトカーより軽のほうが高いでしょ

日産、スバル、マツダ（一部車種除く）はデザインは良くない。

トヨタは全てが良くない

>>363
トヨタの上層部のお役所体質は異常

【政治】菅内閣の財政再建策　消費税15％前提に試算を作成していた　来年度から所得税と相続税合わせて2兆円増税★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278240682/l50

母屋だけがすき焼き食べてる訳か

>>358
サニーやカローラが、
100万円から160万円だった時代でも、
35歳で年収400〜500万円前後だったんだよね。
月収で残業込みで25万円から30万円ぐらいだったからね。

アメリカのレクサス暴走で怖い思いをした老婆
老婆の言っていることが全て真実と言うことがこれではっきりしたねｗｗｗ

レクサスIS欲しいわ

レクサスでさえバルブスプリングが折れるとんでもない
低品質なのに、3割も安くしたらブロペラシャフトやら
カムシャフトが折れても不思議でないな

レクサスとの棲み分けがやっとしやすくなるんじゃね？

半額にしろよ、欠陥車なのに高すぎ

不具合も3割増加

大丈夫だろ。
日本は自動車関税ゼロなんだし中国工場から完成車で運べばらくらく達成だな。

日本人憤死だけど。

今のコストでも、バルブスプリングが折れるという有り得ない事が起きるんだから、
3割もコスト引き下げた暁には、走行中に車体が真っ二つに折れても不思議ではないな。

欠陥事故報道を封じ込めるために
マスゴミにまく餌増量するかｗｗｗ？

>>377
人件費の高い日本でコストを下げようとするから、しわ寄せが耐久性などに向かうんだよな。
中国製の方が、いい素材を使えて、品質が高まるかもしれん。

>>378
昔の日本車のように、アメのフリーウェーで
車輪がもげるなんてことは当たり前になりそう

トヨタもチキンレースに参戦開始か

>>382
既にリコール大王ですが何か?

トヨタ社員、買春容疑で逮捕＝１７歳少女相手に−愛知県警
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009031100378

１７歳の少女を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警西枇杷島署などは１１日、
児童買春・ポルノ処罰法違反容疑で、愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員川口忍容疑者（３６）を逮捕した。
同署によると、容疑を認めているという。
逮捕容疑は、昨年１２月１９日、県内に住む無職の少女が１８歳未満と知りながら、
名古屋市中村区のホテルでみだらな行為をした疑い。
現金３万円を渡す約束をしていたが、実際に渡したのは２万８０００円だったという。


売春料金もコストダウンでカイゼンです !

秋葉原無差別殺傷事件のニュースが出ても
相変わらずトヨタの名前が出ない

この話するとトヨタユーザーはスッゲーいやがる
でも三菱リコール隠しの話未だに喜んで馬鹿にする

ユーザーも終わってるだけ

既に半値の価値もないボンコツを、3割引とは強気だな

>>380
そして第三、第四の加藤が量産されるんだな

刑務所とかで部品作らせたほうがよくね？

就職先無くて再犯も減るし

昔からあまりに走行安定性が低過ぎるから
いつか殺されるかもしれない事を成瀬氏は予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。


http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

かなり当時から、シェフの腕に問題があったとしか思えません。

車が低性能だから尚更だ。

車の部品全部海外で作って日本で組み立て。

むしろトヨタ的には組み立ても海外で行って
日本の高い人件費の派遣従業員切りたいんじゃないのかな。

やはり愛知県警

【社会】イモビライザー瞬時に無効　窃盗団から解除装置『イモビカッター』を押収
http://oosugi.net/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1267872738/

自動車盗難防止のための電子キー「イモビライザー」の機能を瞬時に無効にできる「イモビカッター」と呼ばれる装置を、
愛知県警が高級車窃盗団のメンバーとみられる男から押収していたことが分かった。高級車窃盗団の間で出回って
いる可能性が大きい。無効にするのに十数秒とかからず、簡単に高級車を盗んでしまう手口の出現に、
自動車メーカーは盗難防止装置の再考を迫られることになりそうだ。

イモビライザーは、キーに記憶された暗号を車両内のコンピューターが読み取り、正規のキーと一致しなければ
エンジンが掛からない仕組み。暗号のパターンは１００万通り以上あるといわれ、「盗難防止の切り札」として
各メーカーが標準装備を進めている。

ところが、イモビカッターをハンドル付近にあるコネクターに差し込めば、暗号は瞬時にリセットされ、
別の暗号を認識させたものでも合鍵を差し込めば、そのキーを正規と認識してエンジンが掛かる。
窃盗団は、自動車を瞬時に盗むことができる。

県警は先月上旬、公務執行妨害容疑で逮捕した男の自動車内から、イモビカッターを押収した。
縦６センチ、横３センチ、厚さ１センチほどの板状で、手のひらに収まるサイズ。セルシオやクラウンなど
高級車向けといい、男は高級車狙いの窃盗団のメンバーとみられる。

県警捜査員によると、イモビカッターは本来、修理の際に自動車整備工などが使うための装置で、
「海外で模造されるなどして出回り、売買されているようだ。窃盗団の手口として広がっているのではないか」と話す。
県警は窃盗団の全容解明とともに、イモビカッターの入手経路などを調べる。

（中日新聞）2010年3月6日 16時05分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010030690160348.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2010030699160550.jpg

>>390
日産がタイ生産車の輸入やるから様子見してるんだろ

20年前と比べて明らかに質が落ちたね

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜ぁ一度だけの〜戯れだと〜知っていたわぁ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ〜♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ〜♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

業界の悪貨と揶揄される二期大赤字のトヨタ(笑)は天保銭wwwwwwwwwww


世界の恥晒し トヨタＦ１について語るスレ その３
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1192033085

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

なんか間違ってるよな。
家電もケータイもそうだけど、貧乏情弱国では日本の高機能高性能製品が売れないってのは分かる。
だからって自分のレベルをそこまで落としてどうするよ。
そういう層向けのブランドを作ってそういう製品投入すりゃいーんだよ。
命の安い国向けに。
今はこういう時代でも、最後には必ず技術の勝負になる。
そのためには磨かなきゃ。

脆弱なプアボディといえば、トヨタ(笑)自動車のGOAだよ。

G：グシャリと
O：大きく潰れて
A：あの世逝き

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

まさにトヨ夕自傷車w

中日新聞のトヨタのリコール問題記事で、東海地区の経済だけが回復遅れていると書いている。
その原因は、明らかに日本経済の足を引っ張っている悪徳企業にある。

トヨタ 残酷/単価半減“食えない”/下請け企業 低価格競争のツケ
http://news.livedoor.com/article/detail/4673992/

トヨタの単価たたきは一時的なものではありません。長期、系統的に大幅な単価削減を行ってきました。

　トヨタの城下町といわれる愛知県豊田市の周辺地域。ここで２５年間、トヨタ車の組み立てラインに使う
機械を造ってきた村田孝二さん（６０）＝仮名＝はいいます。
「トヨタはそれまでも年間数パーセントなど単価をたたいてきた。
しかし２０００年ごろからそれはひどいものになっていった｣｡求められた削減は年１０％。
それを毎年繰り返すようになったといいます。親企業は１件の発注につき、数社に価格の見積もりを出させて
競争させるようになり、見積もり社数は４社にも５社にも増えました。
「トヨタはともかく安さだけを追求するようになった」

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

これでは、欠陥車ばかりになるから、長きに渡って欠陥隠しを続けているわけですね。

【安城】精神障害者ヨーカドー乳児殺害事件【三河】
【豊田】女子高生強姦殺人事件（未解決）【三河】
【豊川】一家4人殺人事件（未解決）【三河】
【岡崎】車上荒らしによる殺人事件【三河】
【西尾】長野一家殺人事件・殺害と死体遺棄現場【三河】
【豊川】引籠もり、一家殺傷事件【三河】
【豊田】母親による無理心中【三河】

価格下げる為っつって製造原価下げすぎじゃね？
他のもの削れよ　

厚い作りが売りのトヨタなのに最近リコール多いしな
チョン製部品なんぞ使ったらそれこそもう隠し切れないリコールの嵐だろ・・・
そんなヨタい車いらん

「やっぱりトヨタ」って言って貰えた意味をよく考えろ<経営陣

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

　　トヨタ(笑)自動車はB落でブラックw

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川（右）の堤防が決壊し、水浸しになった工場や住宅＝２０００年９月１２日、名古屋市西区
号令一下、政治まで　トヨタの足元＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html
＞名古屋市近郊のトヨタ系部品メーカー
鉄くずまで削られる　トヨタの足元＜８＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051802012309.html
＞町工場で金物を削るトヨタの下請け会社の社長。軍手も中の手も油にまみれていた＝名古屋市内で

↓このコピペの通りになったな



不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

【自動車】トヨタ、社員に「心構え」配布　リコール問題、再出発誓う［10/06/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277341240/

トヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

ヘタリ牛のトヨタ足は当時でも最低
トヨタ(笑)ヌポーシに、モータースポーツは無理だろ。

３割値下げだと
700円の定食が490円になるレベル

どうせ嘘なんだろうな

本気でやるつもりなら、いよいよトヨタの正社員雇用に手をつけざる得まい。

>>407
食うと体壊して医者代が山ほどかかるレベル

レクサスを止めれば3割下がるじゃない？

そんなもん社員の給料50％にすればいいだけだろ
中小じゃ当たり前のこと
それでも2次3次の下請けよりはもらえるはず
そこまでやってから、国や下請けになきつけばいい

トヨタなんかもう日本企業じゃないから
潰れればいいのに

すでに原材料を規定のじゃなくて安いのに切り替えたりしてるからな。
現実的に作れないコストだもの、まっとうな方法じゃ製造してないよ。

考え方がおかしいよな
いくらでどれだけいいものがつくれるかが重要なのにな
安くすればいいとか　何考えてるんだ

皮肉コピペ
不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

前にも貼ったがまじでやるとは思わなかったｗｗｗ

下請はやってるな。
それにつけ込んで、寄生虫のごとく血を吸うのが
元F1市場最弱ワークス

>>413
じゃなきゃ、自称高級車劣臭酢のエンジンのバルブスプリング折れたりしないわな
成熟した工業製品としてもうあり得ないレベルの欠陥

粗悪材料＆必要な熱処理をカイゼンした手抜き加工なんだろ

とりあえず2013年まで買い換えは待つわ。
そんとき安全性の様子みてトヨタにするかどうするか考える。

【愛知やばい】生活保護費増加率378.8％
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272926016/

日本経済新聞社（「日経グローカル」）が全国784市と東京23区を対象に実施した
2010年度一般会計予算の調査によると、歳出は民主党政権の目玉政策である子ども手当を計上するため、扶助費が急増する。
09年度と比較可能な727市区の合計では、
「義務的経費」の中で人件費と公債費はそれぞれ２％、４％減るのに対し、扶助費は27％増える。

子ども手当の支出は727市区合計で２兆52億円を見込んでおり、
前年度の児童手当予算の約2.6倍。
人件費、扶助費、公債費を合わせた義務的経費は、
727市区の合計で21兆2377億円と7.7％増加する。
義務的経費は01年度から10年連続の増加だ。

生活保護費も扶助費の増加要因であり、
景気低迷による雇用情勢の悪化で14％増えた。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381969CE0EAE2E2E48DE0EAE2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E3

生活保護費の増加率
1位　みよし市(愛知県)　生活保護費2億4900万円　増減率378.8％
4位　高浜市(愛知県)　生活保護費3億100万円　増減率113.5％
5位　知立市(愛知県)　生活保護費8億300万円　増減率90.7％
6位　西尾市(愛知県)　生活保護費7億600万円　増減率85.8％
10位　刈谷市(愛知県)　生活保護費11億3500万円　増減率78.7％

http://www.nikkei.com/news/image-article/dc=1;g=96958A9C9381969CE0EAE2E2E48DE0EAE2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E3;bf=0;ad=DSXBZO0655456029042010000002;R_FLG=0;z=20100502

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057373495.html

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>413
>>416

トヨタは明らかにカイゼンのやりすぎで自らの首を絞めてる感はあるな。

カイゼンやりつくして完成の域に達したら、これ以上なんかやっても
たいていは改悪にしかならんわな。

でもカイゼンしないと仕事してないとみなされるから実質改悪で、後で
リコールになると分かっていてもついやってしまう、という会社の組織上
の問題があるような気がするな。

こういう企業文化の問題は、それこそ会社が潰れるまでそのまんまのことが
多いからなあ。

安い作り方をする
安い材料を使う
安い労力で作る

正社員を全員期間工にすれば可能

>>421
穴埋めに国からもカネを集らないといけないから、与党に谷亮子を送り込みましたよと
オザワとのパイプでこれからも優遇減税補助金・・・日本国は会社の植民地でしょう

>>422
あれっ
厳選された材料のしっかり作り込まれた
部品を匠が組み上げてるんでないの？

普通に新規工場は海外になるのでは？
もう国内分は既存工場、ダイハツに任せて・・・

ちなみに、匠とは派遣OPとロボットでしょ？

カメムシ噛みながら、
「ヒューマンセントリックというデザインの基本に
エモーショナルな部分を加えた、ヒューマンカーバチャー
＆プレシジョンバイテンションデザイン」
とブツブツ唱えればおｋ
噛むものはカメムシでもタオルでも枕でもおｋ

そしたら君のトヨタ車は壊れない

PCよりトラブル少ないんだから、直販すればいいよ

また下請け虐めをする予定なんだってさ。ｗ

>>428
問屋なんて通さないから、いまでもほとんど直販みたいなものだ。

たぶん、販社の事を言ってると思う。

そういうことです

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

>>428
「クルマの家電化」クルマの白物家電化」が言われているが、家電量販店が
得意のポイント商法でどんどんクルマ売ればいいのにな。

>>434
自動車だけ、家電みたいな販売形態じゃないから、
販売会社の経費が無駄にかかってる。
家電量販店みたいな販売の仕方なら、
営業マンは必要なくなる。

>>435
営業マンを廃棄して、収益改善が可能。
天才的洞察。

海外調達拡大で下請けいじめとやらは無くなるよね
こりゃめでたい

教授「特定の会社に利益のあるものを作ると、社会がロストする。」

>>434
ヤマダ電機が自動車販売に乗り出したんじゃなかったっけ？
あまりうまくいってないようだけど…。

トヨタ買っとけば間違いないって層も失いそうだな

フォードのようにしぶとく生き残るか、
BMC（→BLMC→BL→ローバー→爆）のような凋落を辿るか……

偉大なクルマを産んできた過去の大メーカーでみじめに滅びた事例は枚挙に暇がない

BLMCの凋落の一因は、堅実平凡だが高品質、という定評を自ら破壊してしまった点にもある
（かつてのイギリスの民族系メーカーの場合、
過激な労働運動による生産現場の品質管理体制崩壊が、ダメ車連発という結果になり、世評悪化と顧客離れを招いたのだが）

◆◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産（4-3月期）◆◇◆◇◆

■2005年度：759万台実績（前年比110％）■
■2006年度：812万台実績（前年比107％）■
■2007年度：868万台実績（前年比107％）■
■2008年度：710万台実績（前年比*82％）■
■2009年度：727万台実績（前年比102％）■
・【海外】米国　ヌーミー（生産能力40万台）閉鎖、北米生産能力197万台→157万台
・【国内】高岡工場　１ライン（生産能力22万台）休止、大型車生産ライン可能ラインに改造

■2010年度：770万台見込（前年比106％）■
・【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動、中国生産能力78万台→82万台
・【海外】タイ　タイオートワークス（生産能力5万台）休止、タイ生産能力55万台→50万台
・【海外】英国　バーナストン工場　１ライン（生産能力15万台）休止、英国生産能力29万台→14万台
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動、インド生産能力8万台→18万台
・【国内】セントラル自動車本社・本社工場（生産能力12万台）移転
・【国内】富士重工ＯＥＭ車（ラクティス）年2万4千台供給、生産工場は関東自動車金ヶ崎工場（生産能力35万台）

■2011年度：800万台見込（前年比104％）■
・【国内】田原工場　１ライン（生産能力20万台）削減、フレーム・モノコック混流生産可能ラインに改造
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強、生産能力21万台→28万台
・【海外】ブラジル　新工場（生産能力15万台）稼動、ブラジル生産能力7万台→22万台
・【海外】北米　ミシシッピ工場（生産能力15万台）稼動、北米生産能力157万台→172万台
・【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動、中国生産能力82万台→92万台

■2012年度：840万台見込（前年比105％）■
・【国内】富士重工軽自動車生産販売中止、ダイハツＯＥＭ車販売（年10万台）に完全移行、生産工場はダイハツ九州（生産能力46万台）

■2013年度：870万台見込（前年比104％）■　　　　　　　　　←トヨタ（単体）過去最高世界生産
・【国内】高岡工場　１ライン（生産能力22万台）再開

■2014年度：900万台見込（前年比103％）■　　　　　　　　　←トヨタ（グループ）生産販売1000万台達成

またラインで自殺する期間工がでるね

>>443
エコカー減税がなくなった後の国内の販売水準はリーマンショック後くらいに
落ちるとトヨタは予想してる

(ﾟUﾟ) ←　洗車有料の印

(し)　←　前払いで手洗い洗車無料の印

凶と出るか失敗と出るか・・

正しい判断。日本が昔アメリカ企業にやったことを韓国中国インドにやられている。
過剰な高機能化、コスト増。タタ自動車がやったことが昔日本企業がやったこと。

放置してたら力をつけられて先進国市場もひっくり返される。

>>447
自分達の給料を3割以上カットして模範を示せ

本社側が真っ先にするべき事なんだがな

>>446
にマジレスしてしまってる件

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

>>435-436
鹿児島のほうの巨大スーパーで、既にそれに近い形の売り方始めてるらしいね。
地元のじいちゃんばあちゃん相手に、結構売れてるそうな。

トヨタ車を
知れば知るほど
買う気失せ

>>1
異常なウォン安なんだからそっち突っ込めよ。

トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

さすが両角，すみずみまできちんと書いている，GJ

===
　今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、
トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を
要求して突き進んだ時期と一致する。
　何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、
徹底的に「合理化」することを要求した。
・・・
　同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、
我々のところまで聞こえてきている。
・・・
最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、
つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、
と言ってくるとも聞く。
===

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278388270/629

(ﾟUﾟ) ←　洗車有料の印

(し)　←　前払いで手洗い洗車無料の印


たったこれだけの「差」なのに、なぜにプレミアムとい言っちゃうんだろ。

元営業マンや良識有る日本国民ユーザーですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路で無くてもセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、品質も今まで以上犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 ＨＳ250ｈが米国の衝突テストで過度の燃料漏れのため販売停止。一方、日本国内基準では問題無くリコールされず
14 バルブスプリングにもコストダウンを行った結果、「信頼性」「耐久性」という「品質」もさらに徹底的にコストダウン

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

本当にここにきて、コンプライアンス違反が
企業をアッという間に社会や市場から葬り去ってしまうという
事例が続々とでてきているな。


白い恋人、赤福、コムスン、不二家、パロマ、リンナイ、雪印、加ト吉、

>>460
トヨタ(笑)を忘れるなよ。

カローラで3割安くしたらバブル期前くらいの価格になるんだが

ということは下請けいじめはもとより社員も減らすか給料下げるか安い国の人間にするかだな

民主は９月末以降はどうする気なんだろう？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 15:07:45 ID:auqcSCzS0
空いている高速道路だけだとか、
北海道のように信号もないような道を走った記録なんてどうでもいいんです。
それは60km/h定地走行燃費となんら変らないですから

そういう状態での燃費じゃなくて10.15モードの趣旨に合致した市街地走行での燃費は
たとえばe燃費の集計でも22.0km/L
これはトヨタの10.15モード数値の捏造を疑うほど
カタログ数値とあまりにもかけ離れた燃費です。

そういう詐欺的な宣伝に対して集団訴訟をするべきじゃないの？っていう意味です。

実質市街地走行で38kmも走っている人なんていないでしょ。
プリウスのタクシー運転手に聞いてみなさい。
冷房もかけ続けている今の時期はゆうに20km切っていますから

326 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/20(火) 17:48:22 ID:wbe23rlA
ニューヨーク州の連邦大陪審から、
ステアリングロッド問題に関して6/29に文章を提出するように
トヨタに召喚状が届いたと報道されていますが、
日本では報道されていますか?


327 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/20(火) 19:59:49 ID:hwnemi7h
http://jp.reuters.com/article/kyodoMainNews/idJP2010072001000642
トヨタに米連邦大陪審が召喚状

トヨタ自動車は２０日、米ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から、
ハンドル部品の不具合に関する書類の提出を求める召喚状を受け取った、と発表した。
米連邦大陪審は被疑者が起訴に相当するかを判断する機関で、トヨタ側が刑事責任を追及される可能性がある。
問題となっているのは「ステアリング・リレー・ロッド」と呼ばれ、ハンドルの動きを前輪に伝える部品。


328 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/20(火) 20:02:08 ID:hwnemi7h
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK041183720100720
トヨタ<7203.T>が米連邦大陪審から召喚状を受領、ステアリング・リレー・ロッド不具合で

［東京　２０日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は２０日、
米国ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審が６月２９日に同社子会社に対して、
トヨタ車のステアリング・リレー・ロッドの不具合に関する書類を提出することを求める召喚状を発行、
それを受領したことを明らかにした。
会社側によると、子会社が受領、内容を確認した上で本日開示したという。
　トヨタおよび子会社は、当局の調査に対し真摯に協力する考えで、
現在、調査への対応を準備しているとしている。