【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ　走行中にエンジンが停止する不具合［10/07/01］

闇改修ｗトヨタｗ

>>951
あきお「トヨタの車は安全性でつ；；」

だからといって日産やホンダが売れるわけじゃない。
日本人はそれでもトヨタを買う。

味噌県人ならともかくなぜトヨタの販売力は衰えないの？
これだけの不祥事が明るみになっても子供店長で騙されるほど
日本人はアフォなのか？

俺はここ5年、ホンダ一筋

一度勝ち得た信用はそうそう失わない、こともある。

>>926

うちの担当店では、「ＬＳは人気があるので、認定車は保証などが最初から付いており、
どこよりもお得なんです。だからすぐに売れてしまうし、台数もかなり売れています。」ということだった。

しかしまあ2年間放置というのは酷いなあ
改めて思うが今までトヨタのクルマを買わなくて良かった
買い換えるたびにトヨタのショールームにも行ってたし
セールスマンはトヨタが一番優秀だなとも思っていたんだが・・
ま、結局クルマがつまんねーから他社のを買うことになってたんだけどねｗ

今回の件は
メーカーはバネの単体テストで異常なし。
トヨタはバネ単体でテストしたからエンジンの耐久テストをしていない。
結果的に折れたってことだろうな。

じわじわと信頼を無くしていくんだろうね。

このエンジンってどこのメーカーのバルブスプリング使ってるの？
最大手のニッパツ＝NHKあたりしか浮かばないが？

>>961
トヨタだけでなく日本メーカー全体のイメージとして無くしていくな。

トヨタのエンジンも終わりか
ＪＺ型の6気筒は良いエンジンだったのにな

あの電機掃除機みたいな音が萎えさせるよな

しばらくトヨタ社内では「コスト」という言葉は使用禁止。
小金ケチって大金なくしすぎ。

バルブスプリングの折損って半世紀前のエンジンかよw

>>962
バネは東郷製作製。線材は新日鐵。

バネやその原料の線材に欠陥があるなら他社のエンジンにも問題が生じるはずだろ。

原価ケチリすぎだろ？
ケチっちゃマズいとこまでやるって職業意識なさすぎ。
仕入れ値は高いけど仕様違反があったら倍返しのポルシェとかしか信用できないじゃん。

>>970
仕様には合ってると思うよ。
その仕様をヨタが間違えたと考えるのが妥当。

Ｘ線でエンジンのチェックとかしてても、設計時の不具合は発見できないしな。

というか、ＬＳ４６０に合わせて新設計したエンジンでも他の車種にも使うからテストはしっかりしろよ。

初代レクサスＬＳ４００の頃からは考えられん手抜きだよ。

>>972
日本とアメリカの馬鹿がさんざん銭捨てたから味占めたんでしょ

買う側が馬鹿なのもロクな品物にならない

対策ひん、スプリングの径を大きくしたって、これ設計ミスだろ

材質に問題があったのなら線径は変えなくとも材質を管理すればいい話だもんなｗ

>>972
ＪＺとかＵＺまでは金かけてたけど更新後の新エンジンはもうダメだね

>>975
そりゃ、そーだw

>>970
トヨタは、いかにコストカットできるか・・・しか考えていないから、安全性なんか二の次になってきたな。

>>978
元から安全性なんて考えられてないよ
顧客の安全無視した欠陥なんて今に始まった事じゃないしね

わが社は崇高な理想のもと今までにない極小線径スプリングを設計採用したのに
現在の製鉄技術がついてこれなくてトラブルになった。なので仕方無く一般的な線径に戻した。

そんな風に言いたいんだろうかね

>>951
今回の不祥事は前社長当時の出来事
多分、創業者一族の現社長に赤っ恥をかかせるための陰謀だ

>>978

ベンツをはじめとする海外メーカーに対抗するには、コストカット位しか優位性がないんだよ。
養護する訳じゃないが、小国日本の自動車を欧米で売るには、それくらいのグレーゾーンぎりぎりで勝負しないと、はっきり言って商売にならんのだと思う。
ブランドもない、歴史もない、安物というイメージでずっと来ている。急に高級車と謳ったところで、
欧州人には見向きもされないわけだし。

>>987 ぼったくりレクサスには通用しない論理では？

>>981
当時の品質部門のトップ誰だか知ってるか？ｗ

アメリカで叩かれたことによってリコールをしっかり出すようになったのは良いことじゃないか

>>984
なおさらだな

問題の部品は国産だったのかが知りたい。

>>985
出せばいいってもんじゃない

>>969
トヨタに納入するための、スペシャルスペックがあるんだよ・・・

でなければ、完全な赤字になっちゃうからね

｢自動車にはふたつの種類がある。トヨタ車と、それ以外だ！｣
　
信用面ではそうだな。

>>982
そりゃ日本車を過小評価しすぎだろｗ
お前、外国でのトヨタの評価しらなすぎ

>>1
>不具合の詳しい原因は調査中だが、走行中にエンジンが停止する不具合の
発生が指摘されているという。
トヨタは原因が特定され次第、国土交通省にリコールを届け出る。

事実関係からすると原因は２年前からバルブスプリングだとわかってたんじゃないの？
本音のところではレクサスオーナーとことん舐めてるのが丸分かり、
異常な会社でつね。

>>985
二年隠しててしっかりもクソもねーよ

異物混入が折損の原因で、その対策がばね線形を
太くするとはどういう意味？
太くすれば異物混入がなくなるのか？

>>994
異物混入はするものとして、線径アップで逃げ切るつもりなんだろ。
本来なら線径アップは必要ない。
でも、常識で考えたら異物混入はまず有り得ないから
疲労限を上回る繰り返し応力がかかって疲労破壊した。
単純に設計ミスだと思う。

どうにかして責任転嫁しようと必死なのは毎度のことだが逆効果でしかないのよな

ここまでリコールの度に無責任な事言い続けるって池沼レベル

下請けのチョンボだよ。
トヨタがリカバリーしないと下請けが潰れる

>>997
>>996

もうダメかもしれんね。

欠陥放置プレーのトヨタ(笑)

ユーザー達は、実験動物。

バルブスプリングの設計ミス

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