【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【30th】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:14:56 ID:xQHc5Zgw0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:16:14 ID:xQHc5Zgw0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:17:30 ID:xQHc5Zgw0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:23:37 ID:Ae0Qy3/c0
1乙 パピコ
今日、ふらっとDに行ったら1尻も3尻も来月くらいにMCらしいね。
現モデルはいきなり60万オフからの見積もりだったけど、国内在庫限りで
135は在庫ゼロ、325も黒白の標準仕様が3台限り。Mパケはなし。
変更点はパワステが油圧から電動になるのと、電子スロットル化だそうな。
電子制御のアクセルはDCT化の布石かね。
で、減税と補助金の対象だた?
以前から電スロじゃね?
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 23:54:02 ID:28DKncMn0
パワステが油圧から電動になるとしてメリットとデメリットは?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:17:39 ID:KcAvf+Ho0
130 14万k ますます快調絶好調
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:34:45 ID:HLZkNOD50
>>11 メリット 燃費アップ
デメリット フィーリング
ステアフィーリングの悪化。
このデメリット面で、電動パワステを死ぬほど嫌うユーザー多し。
特に以前からのBMWオーナー。俺含む。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 08:49:37 ID:kM8Xzr0v0
135以外も電スロじゃね?
確かそのはず
一応いま調べてみたが、116i・118i・120i・130i・135i全て
電子制御スロットルでした
>>7の行ったディーラーは何と勘違いしてるんだろう?
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:46:22 ID:kM8Xzr0v0
>>17 135の変更点はツインターボ→ツインスクロールターボ。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 10:19:59 ID:N4y1YCxC0
135i以外はバルブトロニク?でスロットルは付いてないんじゃないの?
N55に換装で、1シリーズから、スロットルがなくなるんだね
アクセルペダルの操作をワイヤーで機械的に伝えてるのか、電子信号で伝えてるのかって話をしてると思うが
バルトロなんだからワイヤー式のはずがないわな。
いままで1シリーズを買いたいとおもってココ覗いていたんだけど
X1が激しくかっこよくて欲しくなってしまった。
公務員2年目手取り15マソ・・・
維持費もろもろ考えると無謀かね・・・?
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 18:53:54 ID:ZzkBKqxb0
>>21 いけると思うが、まぁ悩めw
自分は初年の6月に新車買ったけど、まあ何とかなった
>>22 悩んでるうちが華だしなw
去年の浪費がイタイぜ・・・
>>21 最初はゴルフぐらいにしといた方がいいよ
いきなりBMWは無理。
X1いいねぇ。今買うなら、自分も悩んだかもしれない。
8尻でそ。
ぅぉ8ですか・・・
買えないですtt
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:33:18 ID:rQSIU/Ao0
>>30 自分が買えなくて悔しいからじゃね?
好きな車買った方が仕事へのモチベーションもあがるでしょ
餅でマスターベーションすると火傷するぜ?
公務員が外車に乗ると
プロ市民からの批判がきます
給料下げろ、減税しろ、公僕が何様なのかと
>>24 延長保証入っておけば、5年目までは維持費の心配しなくて良いんじゃ?
車検はちょっと高くつくかもしれないけど。
ゴルフと、X1のエントリーモデルの値段はそこまで違わないし。
まあ、ゴルフの方がよく走るだろうけど。
でも、今のゴルフは1.4エンジンにターボ+スーパーチャージャーで馬力を絞り出して、ちょっと無理してる感じもするし、
おまけにDSG搭載と、耐久性面でまだ実績が少なく、壊れたら高くつくパーツ満載でちょっと恐い。
まあ、保証が効いてる間は気にしなくても良いかもしれないけど。
BMWで耐久性に実績のある部品なんか1個も無いだろw
壊れるのが嫌ならBMWはやめとけ
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:37:24 ID:IqpqUTD+0
よくさ
ようつべなんかに116の最高速度動画とか
ゼロヨン動画載ってるんだけど
220kぐらいまで速度も出てるし
115馬力でそんなに出せるの?
それとも海外の116って日本国内で売ってる116より馬力あるんだっけ?
動画みてるととても鈍亀には見えない・・・
>>36 一般道を走るクルマの平均よりは速いから大丈夫。
>>36 ドイツ車って、馬力の割に驚くほど最高速が伸びる傾向がある。
ギア比のセッティングが絶妙なのかね。
もちろん、加速は馬力並みに鈍いので、オールクリアで長い区間が必要になるけど。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 09:53:09 ID:F5OJnhr30
街中で乗る分には116で十分
もう実質、モデル末期なんだろ?
の割りにゃ値引き渋チン、強気販売だな。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 10:54:53 ID:Hjgyp2n40
パワステが電動になるってマジ?
現行中に買わねば…orz
あまり値引きを強要するとアフターサービスが悪くなるよ。
修理の時、工賃や部品代をしっかり請求されるとか
結局プラマイゼロだ。
営業マンの印象悪い分マイナスかもしれん
明日の幸せよりも、目の前のゼニ。
>>42 おまえは常に営業マンの顔色を伺ってるの?
カモもそこまで行くと達人クラスだな
せいぜい販促物の支給に便宜図ってもらえよw
漏れは限界までの値引きを要求する。
商取引であるから当然だと思ってる。
もちろん無理な要求はしない、あくまで限度内の話。
交渉不成立なら他店で交渉する。それだけのこと。
使えない営業は即変えてもらう。
営業などたんなる窓口。交渉、契約相手はあくまで販売会社。
ちなみに今の販社は12年付き合いがあり、途中2年だけは他販社に移った。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 23:40:04 ID:gYO+clhv0
地方在住の車に疎い年配者に
>>42みたいなタイプは多い
BMWユーザーには比較的珍しいタイプ
135i海苔の中に速度リミッター解除してる漢いる?
数日前135iでメーター読みでふうわkm/h出したんだけど、緩い上り坂でも
結構楽に出せたからさ、リミッター解除したら何km/h出るのかと思って。
そのまま事故ればいいのにね♪
49 :
hamario:2010/04/29(木) 00:16:51 ID:hqsERs4Q0
俺はメーター読み265km/h
まで出た。その時のGPSは255程度でした
そのスピードで微々リミッター入ったから
車体のリミッターが聞いたかどうかは不明
ただ、スペック的には最高速度250(リミッター作動)
と書かれているものが多い
フルスロットル踏んだ事が無いようなファッションビーマーほど事故るんだよ
保険料率が悪くなるからアウディにでも乗り換えて欲しいね。
妄想
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:13:23 ID:5yXqU0IB0
ビーマーwww
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 12:21:37 ID:lAFbP+3X0
ここも30thかー
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 16:55:42 ID:2NZhgXqF0
こんな変な柄の車に乗りたくない
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 08:50:04 ID:T1/j+fxy0
エンジンは違うんだろけど、まんま135じゃないか。
昨日デラで聞いた限りでは、Mモデルになる以上は
足回りもエンジンも既存とは大きく変わってくる!・・・(ハズ)
みたいに言ってたなぁ。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 20:49:47 ID:WYkqcaH+0
今日、116納車されたんだけど、帰ってきて気付いたんだが
ガソリン入れの蓋ってパチン!と閉まらないの?
で、開ける時は室内の何かのボタンで開くみたいな。
手動なんだよね。あれじゃ鍵がかかってないのと同じだから
ガソリン盗まれる心配がある。
ホントにあれでいいの?初めてのBM乗りだからわからん
誰かオーナーの人、教えて
ドアの鍵かけてる時はガソリン入れの蓋もあかないような
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 21:27:30 ID:I6wMTDft0
>>21
車は欲しいち思った時が買い時だ。実際ディーラー談だが、新車でBMWを購入する人は公務員が多いそうだ。
多少無理しても、欲しいなら購入してはいかが?仕事のモチベーションが上がるかも。
公務員って給料よりボーナスの方が多いのかな?
>>33
今時BMWなんて珍しくもないでしょう。街中で普通に見るし。
>>36
動画見てないから解らないけど、200km/hくらいは出るらしいよ。まあ日本ではそんなスピード出す所は限られて来るが。
なんだみんな愛車でお出かけですか・・・、うらやますぃ
電車で旅行いってきたけど、はやく自分のBMWを手に入れて
おでかけしたいのぜ
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:15:33 ID:XRFnZoYg0
俺は納車されたMスポーツ116iで今日は近場、東京タワーに行って来た
6速ATはパワーの非力さを感じさせないよ
イカリングはメッチャカッコイイなw
貧乏人の俺もこれでようやくBMオーナーw
>>64 おめでとう!
半年で上のグレード欲しくなると思う!
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 14:02:44 ID:y4SarBaz0
イカリングは、良いとしても。ハイビーム時に内側のライトが点かないのは寂しい
>>59 ドアロックと連動でフェールリッドもロックされるよ。
>>59 ちなみに欧州車はこのタイプか鍵付きキャップかのどちらかが多く
国産車に多い内側からロック解除というのはない。
多分セルフ給油が昔からあったという文化の違い。
130IのiDriveは、使いにくいらしいですね。
2008/7登録の中古を買う予定なんですが、同年代の130乗ってる方いましたら、実際どうなのか教えて下さい。
130に限らずアイドラは全て糞
BMWは猛反省すべき
そう言われるレベルなんですか。
覚悟しときます。
買って半年ぐらいはいろいろ使ったけど今は現在地表示装置になってる
>>72 実は、ちょっとだけ触ったんですが、
118iに最近付けたnv-u75vに慣れてたから
使い辛そうと思って直ぐ触るのやめたんですよね。
じっくり触れば良かったかな(汗
>>68 たしかに、米国内で飴車をレンタカーで借りて、フュエルリッドに鍵付いてたことがない。
まあ、ガス自体日本よりだいぶ安いから、盗まれるつうこたないんだろう。
が、イタズラは怖いよな。
そんな知恵働くやつがいるのか知らんが。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:08:48 ID:H80/bC920
>>67 えっ?ドアロックと連動だったの?
10年乗ってるけど初めて知ったよw
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:33:25 ID:FC1Nr5UR0
IDRIBVE 2007年式なんだけど、飲食店を検索すると
ファミレスとファーストフードしか出ないよ。
寿司・焼肉・洋食とかまったく出ない。。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:34:22 ID:FC1Nr5UR0
あっ Idriveの間違い。
はぎょろもげぇ〜
ち、ちべたい
あ、あいあいあいあい
ど、どらどらどらどらい
ぶべらっ
ナビ男くんへ!
>>69 現行アイドラは以前の使ってた物からしたらだいぶ良いよ。
08年7月登録だから現行じゃなかったらごめん。
ナビがアルパインからパイオニア製になって、大夫使い易くなった。
スクロールもなんとか使えるレベルになったし。諦めてアイドラに慣れれば問題ない。
国産車の純正ナビ等と比べなければ良いんじゃないかな。
>>77 そうなんですか。
教えてくれてありがとう。
>>81 残念ながら、旧タイプです。
換装サービスとかあればと思うけど、
金かけて換装するくらいなら、新車買った方が良いんだろうね。
以前の車につけてた国産ナビからしたら(それもその当時の旧型ナビ)
iドライブは原始的ナビだがとりあえず目的地には着くんで良しとしている。
助手席の女に地図帳持たせてるから
ナビの必要性を感じない。
カッコイイ
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 21:48:13 ID:UcX+Sofo0
予約していた試乗が,いよいよ明日となったのですが…
ビーマー見習として試乗時の服装とか気をつけることありますか?
女って方向音痴だし地図も読めない奴ばかしだぞ
>>86 もうちょっと暑かったら、Tシャツ半ズボンサンダルで完璧なんだが
>>86 綺麗めな格好でなく、アキバ系ファッションもしくはラフな格好で行けば良いんじゃないかな。
時計は良い物をしていこう。営業は時計を見ているよ。
ブラトップがおすすめ。下はレギンスに超ミニで
ミニゴリラかナブユー買えばいいよ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:57:32 ID:6+M4ZVus0
明日の天気ならベルボトムだろ。どう考えても。
93 :
hamario:2010/05/07(金) 23:11:28 ID:j+JcUNYW0
購入10か月で気づいたんだけど
最近のBMWには
Freude am Fahren(つづり自信なし)書かれてないんだね
Efficiency Dynamics(同)に変わったらしいね
最近確認した
乗り心地に不満たらたらの妻にさんざん駆け抜ける歓びを説いてきたのに
それをうたってるところがBMWの好きなところの一つだったのに
>>86服装は不潔じゃなければいいんじゃない?
BMWのディーラーに関してはパルコあたりを堂々と歩ける程度でいいのでは?
どこにでも、お洒落じゃない人を馬鹿にしたような眼で見る人はいるもんだし
ディーラー行くのに着飾る必要なんて無いでしょ。
お金持ちっぽいおっちゃんとかが、Tシャツ短パンで普通にいたりするし。
ブランド好きな営業マンが多いよ。
商談の時に自分の新しいロレ見て色々聞かれたよ。
並行でなくて、日ロレ正規購入したって言ったらお目が高いと言われたよ。
クルマと時計って似たような価値観だからかな。
俺無職でも買ったけどね
時々見かけるけど、車買いに行くのに服装に気をつけるとかマジで言ってんの?
んで、車屋の店員に好印象持たれっと何かいい事あるわけ?
俺は135を新車で買うとき
不精ヒゲに地味な服装で行った。
でも実際に高級車ディーラーだからと
身なり整えて行く奴がいるのも事実。
そういうのは田舎モンに多い。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 11:32:21 ID:+fmZPWKp0
こっちが客なんだから服装なんて(ry
>>95みたいなのもスゲーなーと思うよ
クルマと時計って似たような価値観?
で、BMW最廉価車?お目が高い?
ネタだよなw
名古屋の東の小さな市を走ってる名古屋ナンバーの135iの不細工なおっちゃん
そういえばいつも無精ひげに小汚い格好してるなぁ
いっつもキタナイカッコで試乗とか商談に登場していたけど、
今日は決めるかなって日は、自分なりに気合いを示して襟付きのシャツは着たw
服は、いつもジーパンに適当なトップスだけど、
髭、鼻毛、口臭なんかの身なりだけは気を付けてる。
まぁ、それは仕事でも同じなんだけど。
口のクサい奴にちゃんとしたのがいないのと一緒で、
自分が客だろうが、その程度の気を遣える奴の方が良いに決まってる。
身なり整えて、日ロレ正規品して
店員捕まえて車談義かまし
お茶とケーキごちそうになり、帰りに販促物貰って帰るんだろ?
どこぞのお笑い似非ブランド車と同じ流れだなw
んじゃあ俺も今から
お茶とケーキごちそうになり、帰りに販促物貰って帰るって
どこぞのお笑い似非ブランド車と同じ流れをやって来よう。
Dには誰といく?
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 14:55:07 ID:0sesDR8j0
今時、お目が高いと煽てられて喜んでる人って珍しいと思うw
まさかおまいら、並行輸入の腕時計はめてないよな。
BMW乗りなら正規代理店で買ってるよな。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 18:44:17 ID:/+35Nfzd0
金無いなら見栄はらずに無いと言った方がいいよ
営業マンは客を見て値引き額を設定するから。
110 :
86:2010/05/08(土) 20:35:44 ID:NZI0TKKb0
普段着で試乗してきました.
楽しかったです.アドバイスありがとうございました.
街乗りには充分すぎるパワーでしたが,135気に入りました.
近日契約いたします.
135ってもうすぐ新しいエンジンにかわるよね?
どっちのエンジンが良いと想像しますかみなさん。
燃費は新しいの
音は古いの
中古屋から1尻中古で買ったんだけど
今度、車検で初めてBMディーラーにいくんだけど
別に普通に行って大丈夫だよね?たかが車屋で。
なんか仕切り高そうな書き込み多いけど
>>113 仕切り?敷居?
いや、細かいことはどうでもいいよな。
たかが自動車販売店ではあるけど
そう言う前に日本語をなんとかしようぜ・・・
確かにBMWのセンタートンネルは高いよね
で、ディーラーのサービス保障って使えるの?
>>104 以前レクサススレでクリスマスイベントのドレスコードって話題が出てた。
たかだか車屋の販促イベントだろ??と思ったが
当人たちは大真面目に揉めてたぞw
心配なら紋付袴かモーニングで逝けば間違いないって教えてやったよ(笑)
かりゆしって手もある
>>113 ちゃんと予約した?
ガリバーで525i買った後輩は
客扱いされなかったが・・・
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:37:45 ID:Zt7iN8kq0
勤め先の名刺持って行くと良いかも。
もちろん一部上場だったらの話だけど
>>122 自分は昔、初めて買う時に学生だったから親父の名刺持って行ったよ。
名もない中小企業の代表取締役社長だったからね。
冷やかしじゃないよってアピールは出来たさ。
BMWディーラーは本当に客見て金額設定するよな。
修理代の工賃とか客見てどんぶり勘定してるわ。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 02:52:34 ID:/MGWQNEK0
おかしなのが次から次へと涌いてくるなぁ
時計の次は勤め先の名刺かよw
同一人物?
BMWのデラは鼻高いピットマンがいまだに多いと感じるのは俺だけ?
それとも俺のデラがそうなだけ?
>>126 俺に対しては腰低いけどな。
ちなみに、某国立大出身で大学病院医師だけど。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:20:36 ID:IAKE+yyD0
別に客なんだから車検程度で鼻高いとか腰低いとかないだろw
車屋が儲からないご時世に
別に職業詳しく言う必要もないんだし
そこそこ収入あれば、買える1尻なんだから、またーり行きましょ。
日ロレお目が高いはネタとしても
このあたりのエントリークラス輸入車は
少し持ち上げてやると、金持ちの仲間入りみたいな勘違いをする層なんですよ。
営業もちゃんと心得てますよ。
つかマニュアル通りの対応ですな。
で、そのマニュアル通りの対応が出来ない店員は横柄に感じると。
実際1シリーズの客なんて、台数稼ぎでてジャマ臭いだけですから。
と、ホンネを語らせてもらいました。
なんと言われようが、俺は脳内高額所得者だから営業はペコペコするんだよ。
だから、人生大満足v
126はコピペ。他のBMWスレで同じ文章をちょっと前に見た
名刺渡すと本当に対応違うから。
116でも上客扱いですよ
バカバッカ
>>130みたいな事書かれるとスレが凍りついちゃうわな
確かにわざとらしいぐらいに持ち上げてくれた気がするw
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 22:28:28 ID:yyJVkJZX0
>>135 おい、セールスから見たらネタだってよ?
本音は、台数稼ぎでジャマ臭いだけだってさ
どうすっる?
>>130自体の書き込みがネタなんだけどなw
ディーラー自体はエントリーグレードでも
新車で数捌ければありがたいと思ってるのが本音。
金持ちぶって嫌がられるのはBMディーラーに限らず
他のディーラーでも一緒だ。
BMW日本は2Lの次がいきなり3Lというラインナップを何とかしろ。
本国だとその間をディーゼルが埋めるから良いんだろうけど。
>>138 俺に言わないで、BMWジャパソに言ってちょうだいよ。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 08:55:33 ID:hWbN7GGn0
X1デヴュー・・だと・・
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 18:09:09 ID:yZolrgD90
たかが車を買いに行くのに服装にこだわるなんて、異常。
船を買ったり、家を買ったりするのにも服装にこだわるのかなあ。
服装にこだわっても実収入は変わらないわけだし。
なにも背伸びすることはないよ。普段着で行けば十分。
金さえ払えばディーラーにとってはお客様なわけだから。
>金さえ払えばディーラーにとってはお客様なわけだから。
全然わかってないね。
いくら金持ちでも、いかがわしい商売の客は嫌だよ。
医者、弁護士、教員、公務員、一流会社社員などのかたい職業の客が望まれるんだよ
営業マンにとっては、貧乏ったらしい国産乗りが来てくれたほうが嬉しい。
乗り換えインセンティブをゲットできるから。
純正ホイールにラジアルって履けるの?
>>144 自称「メカには詳しくない」営業の人は「今のBMWのホイールは全てランフラットタイヤ専用設計です」、みたいな事は言ってた
>145
>146
ありがとう。
自分が聞いたディーラーでは、「履かないでください。としかお願い出来ません」という言い回しだった。
大丈夫そうかな。
ランフラットって、選択範囲が狭いんだよね。
ランフラットがそんなに良いなら他メーカーもそうしてる。
>>148 いや、余裕でラジアル履いてるよ。
パンク云々の話しは毎度荒れるんで自己対策しろとしか言いようがないが、
JAFるってことでその辺は割り切りだな。
まーたうちの初代1シリーズに警告ランプが・・・
もう何回目だよ。Dにだして、1ヶ月でまた。( ゚Д゚)<氏ね!
もう、かわない!
うん、3シリーズは買うかも。
3シリーズは販売されて時間がたってるし、大丈夫だと信じたい
>>151 09年式を購入したけど、怪しげな警告は一度も見ていない。
やはり、後期だと色々対策済なんだろうな。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 17:40:56 ID:nvGM6bmD0
ランフラットはトヨタもポルシェもMBも履いてるぞ。
BMだけじゃないよ。
>>153 車種によるだろうけど、MB GLKはテンパー積んでたな。
別の理由で買わなかったけど。
>>151 ご愁傷様です。
うちのは、2005年11月登録の118iだけど、一度コンピュータのエラーとかで警告が出たのと、ブレーキパッド交換しろ警告くらいしか出ていないです。
どんな問題だったのか、判明したら書き込んで頂けると参考になりますので、是非お願いします。
3尻だとありえない不具合が出るよね
3シリだって初期は不具合出まくりですが。
1も3も大して変わらん。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 10:47:42 ID:LzvRtF0M0
中身もそうは変わらんしね
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 16:22:22 ID:BZqbLzRH0
2006に130買ったときidr /mspレスで注文したかった。出来無かったのでそのまま注文。
idriveが原因で3回ほど入院。最初の車検直前でユニット交換。
結局同じような年式の325のidriveレス/ハイラインに乗り換えた。
広くなり、乗り心地もよくなったので家族は満足してる。
が、車検代車で116を指名したら意外に良かった。
サイズも含めて運転して楽しかったなぁ。
おばさん運転でトロトロ走ってたら325の良さなんかわかるわけないじゃん
車にnav-uとipod touch置きっぱなしにしてきちまった
取りに行く気がしねえ
けちな泥棒にガラス割られるよ
163 :
151:2010/05/14(金) 09:18:53 ID:hF6J8iLU0
中古130iに乗り換えるからネットで保険料の見積もりしたのてすが、130iは、UD30とUF30の2種でした。前期と後期の違いならば、どちらが後期なんでしょ?
因みに乗り換えるのは、UD30
>>164 去年新車で買った09モデルの車検証はUD30となってる。
>>165 車検証を見て確認して頂きありがとうございます。
BMとかMBって遅く走らせているほうがかっこいいよね。
何で?
135iは2010年3月以降の生産から新型エンジンしか手に入らないみたい。
そもそも輸入の絶対数が少ないしMTはもっと少ない。
でも新型からはATがDCTになるそうな。
DCTはVWのDSGより好フィーリングだってさ。
しかし135iはもう実質カタログ販売みたいになるね。
展示用の実車すらほとんどない。
帰り道たまたま白の実物みたけど
小柄なマッチョマンて感じがしてなかなかいいわ〜
DCTは魅力的だが、俺は去年N54B30Aの135i買っといて良かった。
あとMモデルがテラ気になるw
>>170 羨ましい〜
MTかい?
何から乗り換え?前車に比べてどんな感じ?
超絶主観でいいから、よかったら暇みてここに書き込んでくれ〜
いや俺も去年135買ったがDCTめちゃめちゃ羨ましいぞ
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:32:22 ID:UikpBOjO0
ロレックスとかブランド物着て、ディーラーに行くんや...
そんな客こそBMWの良い鴨にされるよ。1シリ以外を薦めて来るでしょきっと笑
>>167
何となく解る。
絶対DCTのほうがいいよ
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 00:16:04 ID:gkXZW5EB0
絶対壊れるからw
SMGで痛い思いした人は数知れず!
まあ、延長保証付ければ5年は安心して乗れるでしょ。
大切な用事があったり、出先でぶっ壊れたら大変な目に遭うが・・・
BMWに限らず、デュアルクラッチ系ミッションは耐久性面がまだ確立してないよね。
VW系のDSGとかも恐くて手が出ない。
>>176 >BMWに限らず、デュアルクラッチ系
>ミッションは耐久性面がまだ
>確立してないよね。
>VW系のDSGとかも恐くて手が出ない。
そうなんですか、貴重な情報どうもです。
3月に135新車購入したんですが、延長保証って付けた方が良いんでしょうか?
新車登録から3ヶ月までらしいんでそろそろギリギリかなと思ってます。
10万8000円は少し高いかな。
3尻がもうすぐ直噴化で
今買うと激安だお
びっくりしちゃった
1尻卒業でつ
ばいばい
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 18:07:42 ID:XE/m+3iYP
>>178 「新車保証3年+新車延長保証プログラム2年」が始まる前に買った者(SFW時代)だけど
新車保証が5年も続くなら入っておいて損はないんじゃないかな?
ほら2回目の車検の時までにタダで治せるんだから最高じゃん
それと新車保証が切れた後のエマージェンシーサービスはお金がめちゃくちゃ掛かるから
融通の効く整備工場(レッカー移動込)取引がなければ加入しておいた方が安心だよ。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 18:13:52 ID:GFg0+46O0
どうでもよいことだけど。
135の動力性能って、MBのE550と全く同じなんだね。
0-100km。0-400m、のデータ見ると。
>>178 付けて置いた方が絶対良い。
電装系の何かが壊れただけですぐに10万行くし。
知らなかったけど、延長保証付けたのに3年で下取りに出した場合、
延長保証料がほぼ満額返ってくる。
下取りに出したのがBMWディーラーだったから、他の所に出した
場合に返ってくるかは分からないけど。
なので、5年乗るかどうか分からない場合でも付けて置いた方が良い。
でも、うちのディーラーでは新車購入時・1回目の車検時の2回加入のチャンスがあると言ってたけど。
>>183 料金が初回より高くなるけど2回目のチャンスはあるよ
だけど10万が14万になるけどね
下取り+20万
値引き50万
(営業マン談)
320に乗り換えるなら今です。
>>185 下取り車種はいくら査定?
それがわからないと実費負担額がわからんだろうがw
320iクーペだけど、展示車で80万引き提示されたよ。
参考までに聞いたら。
>>182 実は、E87とあまり変わってなかったりするな。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:57:32 ID:sh0DyCnS0
オイオイ。手頃なサイズだから1シリ選んだんじゃなかったのかよw
乗り換える人は、さようならノシ
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 12:59:21 ID:msnkntch0
N55の135i 21日にプレスリリースの模様。
DCTモデル導入と聞いて物欲がマックスになりました。
化石人種な俺は、なんかどうしてもMTが良い。
どうしても2ペダルは心の底から欲しいと思えない。
速くて楽しそうなんだけどなぁ。
ワクワク感が全然違うんだが、一体何が違うんだろうか。
俺は若造だがMT乗れる間はMTを愉しむつもり。
335iのDCT試乗したけど、やっぱりMTのダイレクト感は無かったし。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 17:38:03 ID:zPr1X7390
やっぱ、動力系のON/OFFを握るクラッチの魅力かな?
コンピュータは介在なしで、ドライバーの言いなりペダル
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 17:46:19 ID:S8F091dd0
新車保障の延長して貰うのってどうすればいいの?
で、いくらかかかるの?
と言うか、新車保障ってそもそも何が出来るの?
新車保障付きの年代新しい中古買ったんだけどよくわからん・・・
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 19:52:29 ID:bUH/Y9cp0
>>196 ここで聞いて待つより、D営業に聞いた方が早くね?
>>194-195 なんかうまくいえないが、アクセルとエンジンがピッタリくっついているような感覚?
これがDCTであまり感じられないんだよね。
機構上は同じだとか営業からは説明されたけど、なんか違う。
自動車メーカーは、2ペダルDCTに一本化したいのか、
MTはなくす傾向にあるような気がする。
もう、MTに乗られなくなる日が、近い将来のうちに来るだろうね。
中古で135i買いたいです
欧州で2ペダル乗ってると身体障害者と見なされるんですよ
DCTって中身が違うがやってることはATと一緒。
そんな人柱的初期もんよりZF製のATで十分。MTのほうが運転が楽しいってか?あほくせー!いまどきしこしこノブかえて渋滞いけってか?三回しんでこい。
MTなんてもう金輪際存在する居場所なんてねーんだよ
しかしなんでどのレビューにもMT馬鹿ばかりのさばってんのかね。日常のるにはAT以外ありえねー
そんなのど中古のタイプRあたりにまかせときゃいい。
130が俺にとっては最後のMT車になるだろう
あと5年は乗りたいな
俺は去年MTの135i買うつもりだったけど、日本に在庫がないってことでATにした。
もうATに慣れるとMTには戻れないやw
ATも良くできてるし、パドルシフトでシフトチェンジも意外と楽しいし。
次のBMWはDCTに乗りたい。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 23:05:56 ID:bUH/Y9cp0
このスレにAT限定免許の者がおる。
身体障害者じゃね?
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 23:24:38 ID:FPAKZ8040
MTで、渋滞!そんなに気にならない!それよりクリープのほうが気持ち悪い
セクタ動かしても、すぐに動かないのも気持ちが悪い
感覚は、人それぞれさ
>>203 AT馬鹿がのさばっているのはアメリカと日本ぐらいですょ?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:06:13 ID:2VbndcZm0
なんでそんなにMTを毛嫌いするのかが分からない。
渋滞でマニュアル操作が面倒くさいような人は乗らなければ良いだけ。
ふつうにMT乗り続けてる人にとっては、街乗り時のクラッチ操作やシフト操作なんて無意識のレベル。
そりゃ、サーキットとか走る時には回転合わせをきっちりやるから右足が忙しいけど、
それが楽しいから俺はMTに拘る。
だいたいDCTとか2ペダルの人って、マニュアルモードでも今何速で走ってるかすら知らないような印象がある。
それって、ただ電子制御に乗せられてるだけだと思う。
BMWの窓ガラスはUVカットじゃないらしいね
俺自身の日焼けなんかは気にしないがw、内装が痛む(革が変色したり)のは避けたいな
UVカットのフィルムとか貼ってる人いる?
>>211 オプションでプライバシーガラスを張り忘れたからフィルム貼ろうとは思ってるけど
まだ実行してない・・・・
いくらすることやら・・・
まあへたくそなMT乗りよりATのほうが速いんだけどね。
速いのみが車の価値じゃないでしょ?
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 10:00:29 ID:x0ZH3R9F0
確かにDCTはMTのダイレクト感にはほど遠いな。
トルコンATよりはダイレクトだが、別な言い方をするとギクシャクするATとも言えるんだよな。
俺はあんまり好きじゃないDCT。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 15:46:38 ID:0gRg5wrQ0
N55搭載の535のカタログで10・15モード燃費が10km/lを超えてたけど、N55になったら135の10モードも
すごくよくなるのかな?
最近のATはさほどスリップロスないから、DCTにするくらいなら、
俺も普通のATだな。ZFのATは良くできてるよ。
早い遅いでいえば、素人にはATのが速いに決まっとる。
もうBMWであればATとかMTだとかどっちでもいいやと思えるようになったw
ATが速いとかw
サーキット走ったことのないシロートですね、わかります。
さすが玄人は言う事が違うなー
>>212 納車の時にフロントガラス以外に断熱透明貼って貰った。
日差しジリジリしなくてお勧め。
確か、7万位だったかな。
最初から純正でUVカットにしておいて欲しいよな
今どき軽でも全面UVカットガラスが当たり前だってのに…
それで車両価格が数万上がったとしても、誰も気にしないだろ
後からフィルム施工すると、業者の技術差が出てきて面倒
たまに端から剥がれてきて汚くなってる車が居るし
>>222 7万かー。夏までにやっておこうかな
>>223 クーペならリア透明が良いね。だからサンプロテクションガラスは付けなかった。
梅雨の時期はフィルム貼り避けた方が良いらしい。
業者によって腕や設備差が出るんじゃないかな。
日差しが強い所に住んでるから色つきUVカットのフィルムを貼ってもらったけど、断然楽になったよ
ただ窓の面積が大きい分目立つし、色付きだと好みが激しく分かれそう
ちなみに値段は一番良いフィルムでも1万強だった。意外と探せば安いところがあるんじゃない?
UVカットとかオカマかよw
もっとメカとか走りに関する話題ないの?
じゃあ誰か知ってたら教えてほしいんだけど、N54B30Aのツインターボは三菱重工製らしいけど、
N55B30Aのツインストロークターボってどこ製なのかな?
IHI、三菱重工、ギャレット・・・ぐらいしかないんじゃなかった? ターボ製造メーカー。
羽植える
>>230 比較するなら6尻クーペでしょ。135は比較するような車種がほとんど無い。
自分が買う時はケイマンと比べてたけど価格、装備ですぐに135一本に絞ったよ。
FRを超えれるのは、MR(例外で911のRR)しか無いと思ってる。
俺の究極はV12ヴァンテージだなぁ。
135iのサイズに3000ccツインターボ搭載も結構クレイジーだけど、ほぼ同サイズの
ヴァンテージに6000ccV12なんて正気の沙汰じゃないw
>>231 ケイマンは試乗したの?
それでも135の方が良いと思った?
>>232 135i程度のクレイジーはすぐ慣れる
かつての国産280馬力スポーツと似た様なもん
ボディサイズ考慮してなら滅多に無いが
重量考えると大したことない
すぐ慣れるし状況によってはパワー不足とすら感じるようになる
320の方が飽きないよね
120iクーペまーだー??
135って速いんだけどさ、
だけど良くも悪くも、
運転してて速さを感じにくいんだよな
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 22:22:57 ID:literifq0
カートにでも乗ってろ
>>233 実用性無視で、スポーツカーとして比べればケイマンです。
車両価格674万円で、135同等の装備付いてればケイマンにしたかなあ。
ポルシェの維持、修理費やアフターパーツの費用考えると手が出なかった。
ケイマンだと911が気になるけど、135なら他のBMWが気にならないので満足です。
BMWディーラーの営業、サービスもポルシェと比べられたらごめんなさいと言ってました。
何故か昔からBMWディーラーは、量産車でBMW(ポルシェ除く)が世界一の走りと豪語しますな。
118iMから130iM(AT)に乗り換えた。
旧iDriveは、噂通り使いにくいのが萎え。
でも走り出せば、楽しいね。
130iにmspoのレスオプションってあるのかなあ
すみません、純正のHIDのケルビン数って6000Kですか??
純正はみた感じ4500か、それ以下じゃない?
>>245 ありがとう
だからカービューのパーツレビューで6000Kに変えている人多いんだね
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:37:15 ID:F5Rkjv9E0
>>237 120iクーペ 今週発表になりますよ。380ちょいで6ATのみだったと思います。
135iは値上げみたいです。
Dに行けば資料はきていますので見せてもらえます。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:43:37 ID:F5Rkjv9E0
>>241 今週(多分25日かと)に延期になったようです。
Dには情報があがってますので、ご興味ある方はどうぞ。
3erなど直噴に変わるものは値上げ(10〜20位)となるようです。
(135も含めカタログ燃費は良くなるようです)
強気ですね。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:54:23 ID:p5Ua15wO0
116をもっと馬力上げたいんだけど
NAって手頃値段でチューニングってなるとエアクリやマフラー程度の交換になってしまう
なんかないかね?
ターボ車は良いよね・・・ポン付けタービンで手っ取り早く馬力上げられるんだし・・・
あとどこでやるのがよいかね・・・BMのチューニング専門店ってスタディぐらいしか知らん
>>249 120iクーペはATのみかぁ
漏れ的にはパドルシフトがあれば満足だけど、悲しむ人も多そうだね
ゴルフw
後輪駆動仕様のゴルフが発売になったと聞いて飛んで着まいした!
>>250 あとはDMEチューニングとか?
でも、116に金かけるくらいなら120とか130とか3尻にするほうが幸せになれる気がする
MCでエンジンが変わるんですか?
FCは来年ですか??
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 21:46:04 ID:UMXSUEmz0
118i乗ってるがもう一回だけ車検を通して3か130iを購入しようかとも思っている。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:05:30 ID:uZX3rdzKP
>>257 >118i乗ってるがもう一回だけ車検を通して3か130iを購入しようかとも思っている。
車検通さないで中古で130i買ってしまえばいいよ!
乗り換えるくらいなら最初から130iにしとけば良かったとちと後悔してます、、、
>>257 2011年にフルモデルチェンジだからそれまで待てばいいのに
>>258 次期1シリーズはダウンサイジングやFF化やら良くない噂が飛びかってるから不安ではある
いくらなんでもFFはないだろう
と思いたい
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:51:33 ID:dmBh9I8J0
>>260 残念ながら。私が見たプライスリストには記載が6ATのみでした。
価格帯からもMT需要は一定量はあるかとは思いますが、
インポーターの判断としてニッチは上位グレードでということなんでしょう。
>>263 3尻前期では、なぜ320にだけMTがあったんだろ。
前期でニッチなら330だよな〜。
>>261 3気筒化のウワサが飛び交ってたが、その辺の真偽はまだかw
>>264 3気筒のシングルターボはでてくるんじゃない?
そのかわり上級グレードの6気筒搭載がなくなる予感がする
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 10:30:44 ID:GVGFDwBj0
CO2だ、環境だ、ダウンサイズ、ハイブリッドだといっている時代に、1のサイズで3L6気筒は
もう作れないのではと思う今日この頃
3気筒ターボは十分ありえるような・・・気がする。
>>264 320MTがドイツ人が乗る仕様に一番近いから。
>>264 ニッチ向けにはMがあるからじゃないかな。
で、Mだと(価格的に)遠いから320ということで、、、
で、新型3er発表されましたね。
120クーペも135同様あんまりみかけねえんだろうなぁ
でも135見かけるとカッコいいもんなぁ
>>265-266 3気筒シングルターボって全然有りだと思うけど、エンジンを動かしてる感で
6気筒の方が楽しそうな気はするよな。想像だけど。
今乗ってる130を大事に乗るとしよう。
でもたぶん、3発ターボが上級モデルで出れば、それはそれで気になるに決まってるが。
燃費平均、実走で20は行きますよ〜なんてことになったら、心動くような気がw
都内で毎日乗ってるんだけど、ほとんどすれ違わない。
やはり、1でも130はかなりマイノリティなのかなと思う今日この頃。
MTなんてほとんどいないのかなと思う。
コミュニティ、なんか参加してみようかなぁ。
>>267 そうなの?それは意外な回答だ。
>>268 なるほど。
てか、新型3erについてkwsk
ソースどこかない?
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 17:52:53 ID:QEb9mE3K0
ggrks!!
>>272 親切にわかりやすいサイト、ありがとうございます。
エコ化の波で、車好きにとって楽しげな動きが乏しく寂しいですね。
335のツウィンターボwがどの程度自然でパワフルなのか乗ってみたいなぁ。
時代の流れとはいえ、エンジンオートストップって大丈夫なんですかね?
ゴー・ストップの多い都内でクランキングしまくって、不具合とか起きないんだろうか。
ま、それなりな検証はやってるんでしょうが、最初馴染めないような。
それにしても、シフトインジケーターって、余計なお世話ですよね(;・∀・)
自分で好きなギア選ぶから楽しんじゃないの…
ユーザーをゆとり扱いするなとw
>>273 3シリのクーペはカッコよくなったな〜
欲しい・・・
>>270 上級モデルは4気筒ツインターボじゃね?新開発4気筒は2014年リリースらしいし
3気筒は120あたりだと思う
>>275 > 上級モデルは4気筒ツインターボじゃね?新開発4気筒は2014年リリースらしいし
> 3気筒は120あたりだと思う
いずれにせよ、1でストレート6はもうラインナップから姿を消しそうな感じですね。
4気筒ターボエンジンのリリースは、まだ4年もかかるのか。
>>276 まぁ、130が売れてないし仕方ないんじゃね
大体130買えるカネあったら320に流れるみたいだし
135でタイヤが消耗したんでそろそろ交換しようと思うんですが
何かお勧めの銘柄ありますか?
ミシュランパイロットスポーツ
素早い回答ありがとうございます。
パイロットスポーツはサイズがピッタリ合うのがなかったんだけど、多少違っても大丈夫なもんなのでしょうか?
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 22:02:01 ID:dmBh9I8J0
>>278 多分明日かと。
少なくとも135iのN55Verはすでに実車が届いてます。
MTは10万UPです。ATは7DCTになり、やっぱり価格もUPです。
果たしてN55がMTでどうなのか?楽しみです。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 00:41:47 ID:xbaNMDgk0
N55って、335iに載ってるんですよね…
前の(直6ツインターボ)と比べて、どんな感じなんでしょ
130iのエンジンは変わらないんでしょうか
BMWもようやくオレンジ色のイカリングがダサイと気が付いたんだな
おせーよ
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 02:57:32 ID:PJVzwkDw0
130i海苔だけど、335i試乗してあのエンジンはダメだと思った。
音がガサツだし、思ったよりパワーも感じないし3LNAの方が気持ち良いと感じた。
ま、MT設定無い時点で買う価値無しだが。
>>285 多分(いや絶対)お乗りになった335のエンジンはN54です。
新型はN55で(国内では)5GTとNew535に乗っています。
N54とピークパワー&トルクは同一で、トルクレンジの下の方が多少厚くなっているようです。(カタログ上)
どちらかというと、パワーを維持しつつ環境性能を上げた仕様といえます。
また、ターボはツインターボからツインスクロールタイプのシングルターボに変わっていて、バルブトロニックが採用されています。
ただ、いずれにしても、直6のスムーズさは、シンプルなN52を積む130の方が上質であることは間違いないでしょう。
ということで、3LNAの325iクーペ視野に入れてるんだけど
なんであんなにパワーもトルクもないんだろ
289 :
283:2010/05/25(火) 18:01:46 ID:bWLNvPgZ0
どうも ありがとー
秋に130i買うことにしよかな
前からみるとコッペパンみたいだよね
カッ飛びコッペパン
290 :
283:2010/05/25(火) 18:12:00 ID:bWLNvPgZ0
あらら
130iの原動機はあんまり変わらないのね
http://www.carview.co.jp/news/0/128331/ ■価格
・116i 5ドア:299万円
・120i 5ドア:364万円
・130i 5ドア:504万円(6MT)/515万円(6AT)
・120i クーペ:385万円
・135i クーペ:559万円(6MT)/573万円(7DCT)
・120i カブリオレ:449万円
『135iクーペ』に搭載される6気筒エンジンには、従来の直噴ツインターボに加え、
さらに無段階可変バルブ制御テクノロジーのバルブトロニックを採用。
従来型エンジンと同等の最高出力・最大トルクを、より幅広い回転域で発生させながら、
約15%もの燃料消費率向上を実現している。
オバちゃんの買い物車にMスポなんか付けちゃって ( ´,_ゝ`)プ
とか思われるのが嫌で130を買わなかった俺が正解。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 22:08:57 ID:ttpVKyaX0
>>284 中古ですけど120前期を手に入れました。
電球色のイカリングは、すぐに手を付けたいところですがDIYは可能でしょうか?
しかし25Kは高いorz
ヘッドライトはずして殻割りしてCCFLやらLED取り付け
みんカラ見れば整備手帳にありそう
120iクーペ、135iより150kgも軽いしけっこういいかもと思ってるんだけど
ドイツのサイト見たら0-100が8.4秒、これは十分な速さ?
結構安いんだな。
135iは実測0-100kmで5秒切るぐらい
ディーゼルは来ないの?
>>298 結構厳しいと思う
ってかそんな数値は参考程度に考えた方がいいよ
レースごっこしたいならGT3やランエボにしとけ
いや実際に5秒切る。
カタログ値よりかなり加速はよい。
135は確かにサーキット向けではないな。
直線ではGT3と同等だしランエボより速いんだけどね。
>>291 ホントだ。乗って違いなんてわからんだろうが。
今乗ってる130でも十分燃費は満足なんで、多少とはいえ馬力おとさんでも良いのにな。
航続距離が400キロ超くらいしかないのが気になるが。
>>299 そういえば、アルピナのD3って完売したのかな?
知ってる人いる?
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 07:16:19 ID:jfraeaG10
げー。燃費エライよくなったな…羨ましい…
昨年秋に120に買い換えたばっかだよ…。
orz
早く日本仕様のスペック知りたいな。
120iは現行のようにデチューンされてるんだろうか・・・
>>305 120iは170ps/210Nm
詳しくはこちら
www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2007/allfacts/engine/engine_data.html
116i 122ps/6000rpm , 160Nm/4250rpm , 14.2km/L
120i 170ps/6700rpm , 210Nm/4250rpm , 14.4km/L
116i 258ps/6000rpm , 310Nm/2600-3000rpm , 10.6km/L(AT) 11.4km/L(MT)
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 12:38:32 ID:AwwTetRl0
116iすげえ
116iのエンジンはミニクーパー、プジョー207、シトロエンC3 & DS3に載っているエンジンと
基本的には同一だね。
をを
僕もこの
>>307の三番目の116iに是非乗りたいです
ちょっと燃費悪いけど
顔から火が出るほど恥ずかしすw
116i 122ps/6000rpm , 160Nm/4250rpm , 14.2km/L
120i 170ps/6700rpm , 210Nm/4250rpm , 14.4km/L
130i 258ps/6000rpm , 310Nm/2600-3000rpm , 10.6km/L(AT) 11.4km/L(MT)
ちなみに新型325iは3L NAでも直噴ですが、130i、および528iの3L NAは非直噴です。
120MTが追加されるとか
純正のオーディオってどんな感じですか?
>>313 過度に期待したらあかん。そんな俺はオーヲタなわけだが。
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 23:04:07 ID:8z1ZROoZ0
120iクーペはブレンボですか?
>>313 選べるならHi-Fi付けた方が良い。
まあ、何やってもBMW純正は内張直付けだから期待はしないで。
ツィーター有り無しの違いかな。
そんな自分は
Hi-Fiプロフェッショナルでした。
直6MTはアイドルストップしないの?
アイドルストップ?
余計なもの付けるなと言いたい
VWじゃあるまいし
やっと120クーペ出したか・・・
>>318 本国のMT車には標準装備なんだが。
VWはMTでも標準装備じゃない。
大衆車メーカーの技術力ではアイドルストップは無理だろ
BMWも大衆車だと聞いたが、都市伝説?
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:32:16 ID:J/F8Q8/i0
バイエルンのエンジン屋です
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 23:21:57 ID:bDCytbpT0
MagXにM1のスクープ写真が載ってる
9月に発表らしい
350馬力以上らしい
ホンとかなぁ…
DCTほしー
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 02:59:33 ID:hx5cQvjE0
BMW 1 シリーズの主なEfficientDynamics テクノロジー
●これまで減速時に無駄に放出されていた運動エネルギーを電力に変換させる「マイクロ・ハイブリッド・テクノロジー(ブレーキ・エネルギー回生システム)」
●ステアリング操作時のみエネルギーを消費する「電動パワー・ステアリング」(*1)
●低燃費走行に貢献する最適なギヤ・ポジションを表示する「シフト・インジケータ」(*2)
●きめ細かい制御でエンジンが必要としている燃料のみを供給し無駄なエネルギー消費を抑制する「圧力制御式燃料ポンプ」(*3)
●エア・コンディショナー非作動時にエアコン・コンプレッサーを切り離して無駄なエネルギーの消費を抑制する「カップリング付きエアコン・コンプレッサー」(*4)
どれもこれも不具合が出そうな感じだな
電動パワステが自然なフィーリングなのを願うよ。
国産の初期は酷かったからなあ。ゲームセンターのハンドルみたいに手応えが全くないやつとか有った。
最近じゃかなり自然になってきたけど、車種によってはこれ電動だなって一発で分かるのも結構多いし。
充電制御も国産では当たり前で、何を今更って感じだけど、充電制御車はバッテリーの寿命が短いんだよね。
外車のバッテリーは高いからあまり有り難くない。
1や3のゴムのような最悪のステアリグが良くなってますように
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 10:26:17 ID:N3kmA3v80
寿命対策で、バッテリーはAGMバッテリーとか、効果のほどは
直噴もリーンバーンも電動パワステもゴルフだと旧型5ですでにやってるんだよな。
VWはその後、リーンバーンはやめちゃったけど。
レクサスISは250も350も直噴、ポート噴射切り替え式。
充電制御や電動パワステも最初から。
VWとかレクサスとか、どーでもいいような車の話をここで持ち出す理由とは??
>>332 すんません。
おもいっきし荒らしてやろう!
なんてことは思ってないですw
元VWユーザーでありレクサスユーザーなので、
BMWの燃費向上策もさして新しいものじゃないんだな、と
思っただけ。
ただ、VWがTSI+DSGで達成してきたエコ性能にかなり近いものを
BMWも通常のNAエンジンやトルコンATで達成してきたのは
素直に凄いと思います。
次はATにスタート&ストップが組み合わされるのを楽しみに
待っていようかと。
個人的にはX1の燃費が向上したらちょっと考えようかと思っているので
いずれにしてもスレ汚し失礼〜
今日、320i (E36)から120iに乗り換えました。
低速トルクはかなり改善されているようで、街乗りはすごく楽そうです。
今度、高速乗ってきます。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:03:31 ID:LdLL5dZY0
1も3同様に燃費を意識したアイドルストップの直噴か...
しかもエコカー減税なら、街中に今以上に1が溢れるな。燃費を意識してない私の1は新エンジン搭載した1に後ろ指差されるのかな?
直噴エンジンなんて今の1以上に楽しくないエンジンやろ...
1シリーズは減税対象じゃない
新型の話
新型も減税対象じゃない。
エコカー購入補助金と言えばいいの?
4泊でロスに来てるが
こっちはクーペ、カブリオレしか見なかった
しかも、6気筒モデルばかり
多分、120カブリオレも有ったが
1台だけ
あと、1シリーズ乗ってんの女性が多いね
現代のセクリタリーカーなのかな
といっても、小さなすぽーつ
ゴメン続き
タイプは女性が多いね
親か旦那が大きいの持ってて
自分専用という感じでしょうかね
アメリカは1尻のハッチバック売ってないし
4気筒も売ってないんじゃなかったか?
日本でも1stカーで1シリーズに乗ってるのなんて少数派だと思うが
>>339 補助金と減税は全く別だろ。
補助金(25万)は13年落ちのクルマが無ければもらえないしもうすぐ終わるけど
減税はあと2年弱続く。
>>342 そうなんだ
確かにVWゴルフもほとんど見なかった
セダンのやつ(名前知らん;ジェッタ?)は沢山見たよ
あと、3や5もMや335 550とか多かった
320、525はほとんど見なかった
むこうだと安いからなぁ
アメリカ人は基本的にHBが好きじゃないっていうからな。 >日本車・CIVIC等は例外
セダン、ワゴンスタイルじゃないと落ちつかんとか。
アメリカだと現行M3が500万円台で買える。
135クーペだったらオプション無しの状態から売ってて300万円台なんだよね。
日本仕様でオプション付けていっても450万円くらい。
アメリカだけ戦略的に特別に安い値付けで売ってるらしい。
アメリカは安くて日本は高いのか。bmwって人種差別主義者だな。
>>347 防犯上の理由も有るみたい。
セダンやクーペならトランクに荷物しまえば見えないし、オープナーキャンセルしておけば
セキュリティもまあまあ。買い物とか普段の足に使うパーソナルカーはそっちの方が向いてる。
ハッチやワゴンやSUVだと、ガラス割られたらおしまいだからね。
そういった車は基本的に荷物を何も積まず、トノカバーも開けて、何もないことをアピールして駐車するみたいだけど。
いやアメリカは車の値下げ競争が激しいんだよ。
だからアメリカだけ例外で安いってだけ。
ポルシェもベンツもレクサスも日本よりかなり安い。
アメリカではオバチャンの買い物カーにも使われないよ。中が狭いからね
ガソリン代もなにもかもレートを考慮しても世界中で同じでなければならないと思っている?
ガソリン代もこの狭い日本でも、隣町とも価格が違うが? ユトリ脳?
そりゃ量販できるとこのが安いだろ。
北米市場はでかいからな
北米ネタやるなら日本仕様で標準装備になってるオプション価格くらい計算してね
そんなことより新エンジンの感想キボンヌ
デザインが似てる車
1シリーインプレッサ
3シリーレガシー
5シリーレクサス
7シリージャガー
なんとなくね。
>356
X1 =ティグアン
X3= X・Trail
X6 =ハリアー
>>355 オプションを積み上げて割高な価格を正当化するのが輸入車業界の常套手段。
>>355 オプション付けていってもアメリカの方が安いんだよ!
>>359 お前は安いガソリンを求めて隣町まで行け。そこまで行くにガソリンを消費して。
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 12:09:23 ID:kbGiJPwb0
>>356そのあたりにてるって言ったら、みんな似てるだろ
>>358日本にももっと、素なものをもってきてほしいな
>>360ガソリンみたいによく違って数百円ってレベルの話と同じではないだろ、
で、価格、時間、車の場合は保証とか、アフターなどなどを考慮して考えるだけだろ
>>361 素だと高値であることの言い訳が出来ないだろ。
オプションの工場原価は安いから余計なオプションを乗せれば乗せるほど利益率は上がる。
>>362 部品単位で注文すると高額なのでお得なんですよっていうのは嘘ですか?
確かに補修部品になると管理費に工賃掛かって高くなるのは仕方ないけど。
ディーラーで後からM-Sportsのサス注文した人の話をされたよ。
原価ベースの話ししても全く意味ないぜ
そんなことより120iクーペのインプレまーだー?
>>363 >部品単位で注文すると高額なのでお得なんですよっていうのは嘘ですか?
嘘ですよ。工場オプションですから。
正規部品だったら正規ディーラーでさえやってくれるよ。
>>362 あたかもオプション装備すら原価で注文できるかのような比較だな。
標準装備を増やすと利益率が向上するかのように言っても虚しいぞ。
利益率なんてのは、市場が健全な競争になっているかダンピング競争に
なっているかで大きく再設定していくものだ。
米国市場や国産車市場はダンピング競争が強い。
だから米国市場や国産車は、車両価格を割安に見せるために
本来必要な装備までどんどんオプション設定にしている。
つまり装備のオプション化はダンピング競争に向いているわけ。
それを利益率を操作するためとか、マーケティングの基本がわかってないね。
>>367 ナビ無しファブリックシートMTで300万円〜ではなくナビ付き革シートATで
400万円〜に設定するのが日本式。
オプション選択すれば+100万円になるが工場原価は車両本体よりもずっと
安いからフルオプションにした方が利益率が上がる。
日本ではドイツ車は“プレミアム”と言うことになっていて高価なことに
意味があるからこれで良いんだと思うよ。
>>368 > オプション選択すれば+100万円になるが工場原価は車両本体よりもずっと
> 安いからフルオプションにした方が利益率が上がる。
で、どうして
* もともと標準装備に含まれていて+100万円(原価50万円)
* オプション装備になっていて+100万円(原価50万円)
で利益率が変わるの?
どう考えても利益率は同じなんだけどwww
>>369 先例の300万円〜のような簡素なグレードは日本には入れません。
余計なオプションを抱き合わせてスターティングプライスを上げるから利益率は上がる。
だからなお前ら
日本では135iはオプション付いて500万くらいで販売されてんだろ。
アメリカではオプション無しで350万くらいの値段なわけ。
で、日本仕様にしていくと450万くらいなんだよ。
どう見ても50万の開きがあんだろが。
利益率がどうこうじゃねえ、単純なハナシなんだよ。
>>369 > どう考えても利益率は同じなんだけどwww
答え出てるじゃん。 利益率が違う。
>>371 お前は安さを求めて、となり街までガソリンを買いに行けよ。 ガソリンを使って。
>>371 利益率が高いから日本の輸入車商売は成り立つ。
また同じこと繰り返してんのか。
保証やらなんやらで、安いの平行で買ってもそれなりなリスクってことになってたろ。
本国や米国にしかない車種欲しけりゃ、関税等払って自己責任でとか何度言えば。
まさかとは思うけど、車両価格をBMWジャパンが決定してるとか思っちゃってる奴いる?
てか、結構良そうな流れだな…
おまえらホントアホだよなw
×良そうな
○いそうな
>>370 お前は売上高と粗利と利益率の区別が
つくようになってから出直して来い。
>>372 変わるのは売り上げ。
利益率はオプションだろうが標準装備だろうが関係ない。
マジで利益率って言葉の意味もわからずに連呼してるだろ?
300万の簡素なグレードの原価210万(日本には入れない)
↓
400万の豪華グレードの原価240万
日本支社の取り分は3割から4割に上がりませんか?
可能な限りのオプションを山盛りにして1台当たりの単価と利益をあげる。
これが日本の輸入車商売の典型だと思いますが。
>>379 今さら適当な数字を勝手に出したところで意味ねえよ。
それに、可能なかぎりのオプションを山盛りにしてと言うが、
日本でもM-spoやiDriveなどオプション装備はまだ多い。
勝手な妄想を前提にしても論理が破綻するだけだぞ。
>>381 だからさあ、、、
にもかかわらず日本BMWの仕様でもまだオプション扱いの装備は多いという事実を
どう説明するってんだよ。お前、本当に頭が悪いな。
そんなのアメリカが安いのが気になるのなら輸入しろよ、個人輸入。
となり町に安いガソリンを求めて行くだろ? それと同じ。
どうでも良くないか?
それより1シリーズMCしたけどイカリングはLED化されたの?
あと5シリは完璧されてたけど内側外側の光具合はバランスよくなっているんだろうか?
実車みたかたいますか?
割高と思うなら買わなきゃいいだけ
高いと思うなら諦めりゃいいだけ
>>367 >標準装備を増やすと利益率が向上するかのように言っても虚しいぞ。
一般的に言って標準装備品が多い上級グレードの利益率の方が高いです。
>>387 名前何になるかな?M1だとお笑いみたいだから、ボツで良かった。
かつてあったMクーペか、Mコンパクトとかになるのかな。
>>386 本体価格をA、オプション装備の価格をBとして、
そのオプション価格を標準装備とした時の本体価格をBとしよう。
A+B < C ならば、利益率は高くなる。
A+B = C ならば、利益率は変わらない。
A+B > C ならば、利益率は低くなる。
そして、大抵の場合は A+B > C だ。
駐車場で116iの隣に135iを停める快感!
>>391 あー、いるいる。隣に止めるやつw
この前なんか3台仲良く停ってたな
それと高速道路でもBMはBMの後ろを一緒に巡航する人多いよね
名神走ってたら1尻(オレ)+7尻+X5+3尻って感じで追い越し車線走ってた
それって煽られてるんじゃ
>>394 走行車線走ってたBMを追い越したら
次々と追い越し車線に合流しだす状況だから、それはないような・・・
まぁ、BMの車列を作りたい人がたまたま合わさっただけかもね
たのしそうだなw
追い越し車線ばかり巡航してたら違反だよな
たかだか車ごときで必死すぎだな。
たまたま並んでただけだろ…
おまえら小学生並みの想像力の豊かさだなw
>>399 高卒は暇でいーな。
仕事紹介しようか?空き缶集めとかならできるよね?
マジ小学生並みのやり取りでワロタw
>>401 ↓悔しそうだなw
俺の116の隣空いてるぜ
>>404 うん、君のおかげだ。
さて、0時過ぎるまで消えるか。
日本語でおk
>>390 116と120はどっちの利益率が高いの?
マイチェン135i、DCTになったけど
値段あんまり上がってないね。
これはMTかDCTかで悩むなあ〜
>>408 時代遅れと言われるかも知れないが、
ガソリンエンジンの欠点はパワーバンドがあるということ。
回転が低いとエンストするし、どこまでも回せるわけではない。
パワーバンドを選んで走るのなら、それをどこまでも人がコントロールする
MT でしょう。 クラッチペダルを切ってシフトチェンジ。
ATのMTモードでいいじゃないかという話もあるが、電気自動車とか
燃料電池車とか見えてきている時代なんだから、MTというガソリン自動車の
最後の機構を楽しみましょうょ!
ただ、フェラーリも・・・ ツーペダルなんだよね・・・
悩みなさい!
中古ですが130i(6MT)買いました。
初めてのBMWっていうか、初外車です。
で、なんと今更、LSDが標準で付いてないことに気がついて。。。
FRでMT、大排気量でLSDが付いてないなんて、思いもよらなかったです。
さすが外車、侮れん。。。
>>409 読み返して見たのかよwww
盲目もここまでくると基地外だなw
LSDついてるだろ
LSDついてないよ
Limited Slip Defferencial だよ?
ついてないよ
何で?
>>412 乗用車にLSDはいらないのです。 あくまで、1は乗用車ということです。 130,135であろうと。
>>413 指摘もできねーでよくもまぁ…
文盲って言葉、昨日あたり覚えたのか?
うれしそうだが、用法間違ってるぞw
LSDついてるって言ってるヤツ
DSCあたりと勘違いしてんのか?
LSDはない。
ただし、135i にはデフロックをシミュレートするように後輪ブレーキのコントロールをする。
これはデフロックをシミュレートするのであってLSDをシミュレートするものではない。
デフロックをシミュレートするとLSDをシミュレートするの違いは?
>>419 乗用車でも雪道発進などのシチュエーションで
LSDはあった方が良いと思う。
機械式か電気式かの違いだろ
シロートにはどっちでもオK
一応言っとくが130はいずれにしろ付いてないよ
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:12:30 ID:OPEiPGwl0
峠走ったら、メカ式と違って、アンダーが少ないがアクセル踏めば
メカと変わらないロックで、峠が楽しいぞ!
土曜の夜なんだから走ってこいよwくだらねぇwww
土曜の夜は峠攻めるぜベイベェ〜♪
もう日曜だけどw
土曜の夜はまんこ攻めるぜ
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 02:04:55 ID:mCxy2I3lO
LSDって曲がり角でタイヤがならないように
している装置程度の認識しかない
↑
それはデフ(ァレンシャル)
LSDはリミテッドスリップデフ
デフの機能を(適切に)制限したもの
なるほど、どうもありがとう。
>>428 まったく意味がわからん
アクセル踏んでロック?
あんただいぶ勘違いしてるよ。もちょっと勉強した方がいい。
はいはい。
なんとなく意味は分かるのに、いちいちご指摘ありがとちゃんね。
アンタはエライッ(笑)(笑)(笑)
130をのぞき1尻も3尻も直噴化か…
もう130以外買いたいものがないなあ…
じゃあ130買っちゃいなよ
買えないから色々言い訳してるんでしょ。
あまり突っ込んでやるなよ
>>440 俺は438じゃないけど、出来れば直噴乗りたくない派
・ストイキ直噴でもカーボンが堆積してトラブルになる場合がある。
・EGR量が多いせいか、オイルがディーゼル車みたいに汚れる。
・車によっては高圧燃料ポンプの音が気になる。また、比較的壊れやすく、壊れると部品が高い
こんな辺りが理由かな。
しかもBMWの直噴NAはリーンバーンだからねえ
直噴が原因なのかターボ故なのかわからんが
135のエンジンは130に比べるとモッサリしてるよな
高速ツアラーって性格ならいいのかもしれんが
4発車は興味ないから知らん
135Mが気になるわい
>>444 もっさりという感覚は直噴のせいだと思う。
>>444 味付け。
130のほうは4000rpmあたりより上で盛り上がる。 135は平坦。
>>442 135が欲しかったんだが、クーペボディがどうしても不便そうだったので130にしたんだけど、
そういうことならとりあえず130にしといて良かった。
まだ2万キロしか走ってないが、とりあえずノントラブル。
>>447 だなあ。
トルクが平坦なせいで
実際速いんだけど、体感スピードが無いし
ある回転数から盛り上がるということもないので、
もっさりて感覚になるのではないか。
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 11:15:29 ID:YrFyHDA80
トルクを平坦にしている、ターボももっさりの一員では。
昔乗ってたターボの出力パイプが外れたとき、反応がよくなったからな
でも絶対パワーの誘惑に
新型120を試乗したけど、出足のもっさり感無くなってて驚いた。
ハンドル軽くなったせいもあってそう感じたのかもしれないけど。
130iが電動パワステで135iが油圧パワステらしいけど
やっぱ車の性格で使い分けてるんだろうか・・・
130iが油圧パワステなら絶対そっち選ぶのに
>>451 130とか135ばかりが話題には上るけど、なにげに120は名車なんじゃないかと思う今日この頃。
色々ちょうど良いし、長く乗るには意外に味わいあるエンジンなんだよな。
320に4年乗ってあまり良いと思わなかったけど、120を代車で乗って、
ちょっとというかかなり良いと思った。
ありきたりだけど、古き良き時代のコンパクトBMWの雰囲気にあふれてる。
>>452 130は油圧かと思ってた。慣れたがやたら重たいので…
調べても出てこなかったんだが、どっかにソースある?
1尻はタンク容量50Lしかないんね。
135iの高速巡航が10km/Lだとして、
エコランして最大航続距離は500kmってところ?
400km超えたらヒヤヒヤしそうだ
3尻の廉価版だからその辺は割り切る必要があるね
335のマニュアルがないのはなぜだ?M3売れなくなるから?
それを1尻スレで聞くのはなぜだ?
135は1万キロ超えたあたりから
エンジンも車体もマジでよくなる。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:19:15 ID:XX3FEuJo0
135、一年半で1万5千キロ。
本当に最近全体に良くなった。カッチリ感、キビキビ感にすっかり
身体が慣れたようで、ほかの車に乗ると非常に物足りない。
俺の116Mスポーツも2年乗って足がしなやかになった。
加速は街ノリでは不満はない。
実際エアコンとか調子悪くなるのってまだあるの?
調子悪いと言うかフルオートエアコンの制御が糞すぎるよ
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:51:28 ID:Uqd7BwsV0
この季節、高速乗るとき等に、換気だけのただの外気導入ってできないのかな?
外気温度そのままので出てくれないかな。
クーラー切ってもヒーターがかかってね、熱気が出てくるのでね
120iで3万キロを超えたけど全くどこも壊れないな
延長保証が無駄になりそうな勢いだ
>>468 エアコン切って設定温度16度にしたらどうだろう?
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:20:42 ID:yruXlvIb0
>>454 2010モデルから下記に変更された。
貴殿の130は油圧パワステです。
BMW 1 シリーズの主なEfficientDynamics テクノロジー
●これまで減速時に無駄に放出されていた運動エネルギーを電力に変換させる「マイクロ・ハイブリッド・テクノロジー(ブレーキ・エネルギー回生システム)」
●ステアリング操作時のみエネルギーを消費する「電動パワー・ステアリング」(*1)
●低燃費走行に貢献する最適なギヤ・ポジションを表示する「シフト・インジケータ」(*2)
●きめ細かい制御でエンジンが必要としている燃料のみを供給し無駄なエネルギー消費を抑制する「圧力制御式燃料ポンプ」(*3)
●エア・コンディショナー非作動時にエアコン・コンプレッサーを切り離して無駄なエネルギーの消費を抑制する「カップリング付きエアコン・コンプレッサー」(*4)
135だが、この季節、高速巡航すると
エアコン付けててもなんか暑い...
エンジンルームからの熱気が
すごい様な気がするが気のせい?
>>471 あ、そうなんだ。教えてくれてありがとう。
気分の問題だが、油圧の方が良いような気が。
電動に変更したのは、エフィシエンシーの一環なのか。
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:40:05 ID:MAX6kVYK0
>>470 エンジンが冷えているときはいいようなのだけど
エンジン止めるとバルブが開くのか、再度走行すると熱気が出てくる
しょうがないのかな?
ここの住人って何歳?
年収はいかほど?
俺は24で400くらい。別に無理してるつもりはない。
当時流行りのハリヤーにしようと思ってたがデカイ車はいらないし、新車で車は欲しいしでも安っぽい車はいらないしで目についたのが1シリ。後悔はすこししている。
二十歳の孫がいます
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:40:02 ID:3H/dxXrZ0
118を中古で買ったんですが、プロジェクタータイプのライトが
異常に見にくいです。
これは仕様ですか?
5メートル先くらいでクロスして影になる感じ。
>>477 オレは当時24歳(年収550万)のときに118Mスポ買ったよ
4年目だけど愛着湧いて公開はしてない
飽き出したらリアのテールランプを15万かけて後期型LED仕様に変えようと思ってる
>>479 よくわからんけど、純正HIDのライトは見えにくいと思う
雨の日の夜で街灯少ない道路は手前の白線さえ見えにくい
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:38:47 ID:H+LI7DhT0
オートエアコン切って、コンプレサーも切って、風量は手動で設定して、
だれか書いていたように、実際の気温よりも低く設定すれば、換気状態に
なる。
確かにこれからの季節、135は熱い、暑い。センタートンネル辺りから
熱気が上がってくる。
油温はすぐに120℃になるけど、大丈夫なのかなあ。
年収の話しは荒れるよ。低いとぷぎゃー、高いとねたみでw
>>480 そうなんだ。。
岐阜の糞田舎なんでちょっと対策しないとやばいかも
エンジン始動直後ハンドル結構切って動こうとするとブルブルなってエンジン止まりそうになるときない?
>>483 もしかしたらハロゲンのほうが見やすいかもね
>>484 車なに?
自分の130は、そういうことは一度もないよ。
>>484 よくわからんが、ハンドルを結構切ると、それだけで結構なブレーキになるぞ。
極端な話、前タイヤが真横に向いていたらブレーキになるということは想像できるよね?
エンジン回転が低い時だったら、エンストしそうになってもしかたないと思うょん。
つかパワステポンプに負荷かかってるだけの話じゃね?
車乗るの初めてかよ
本来なら、パワステ負荷が掛かったときにアイドルアップするから、
止まりそうになることはないはず。
アイドルアップが上手く行ってないんじゃない?ディーラーに相談してみては。
>>486-489 車は116Mスポ後期
前の車のレガシィの時はまったくそんな症状なし。
パワステに負担が掛かってるとかじゃなく明らかにエンジンがエンストしそう。てか何回か現実にエンストした。
この症状は決まってエンジン始動直後急ハンドルを切って発進しようとすると必ずなる。毎回気持ち悪い…みんなならないとなると完全に不具合か…Dに出すかな
>>490 116海苔ですが、
>>484みたいな症状は出ます。
30秒〜1分ほどアイドルして発進すると症状は出なかったりします。
(冬はけっこう長めにアイドルしてます
Dに聞いたところエンジン保護の為?の仕様と言われました。
ただ
>>490みたいな症状だとDでエンジン見てもらったという方も
おられるみたいです。あとはDの判断だとは思いますが
>>491 同じ症状の方いたんですね。まさにそれですね。
冬場はとくに症状がきついですよね
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 15:14:51 ID:9ow7EDlb0
>>475 取説には、4秒以上の停車はエンジンを止めたほうが燃料節約になるって
書いてあるね。自主的にアイドルストップしろってことで
燃料節約にはなるけどバッテリーやエンジンへの負担は…
116のエンジンは緩い精度で作られてるからアイドリングストップしまくっても
ほとんど影響無いらしいよ。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:03:37 ID:9ow7EDlb0
第一世代のバルトロって、冷間アイドリングは苦手なんでしょ
でスロットも付いているんでしょ
>>495 ちょっと車の知識の乏しい俺に教えてほしい
エンジンの精度が緩いってどういうこと?
ちょっと怖いんだけども
>>497 >エンジンの精度
エンジンは熱膨張するので暖機した状態で一番効率が良くなるように駆動部のクリアランス(遊び)が設定されている。
遊びは限りなくゼロに近いほうが伝達ロスが少なくなるが、そうすると暖機時以外にはロスが多くなりエンジンへの負担も増える。
精度が緩いってことはエンジンの性能の100%発揮出来ないがエンジンへの負担が減って寿命が長くなる。
逆に精度が高いとエンジンの性能は100%発揮出来ても寿命は短くなる。
レーシングカーのエンジンみたく走る度に
O/Hするなら精度は
高ければ高いほうが良いが、そうじゃない市販車は緩く作って寿命が優先される。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:28:32 ID:i3czMlQ80
最初から精度を高く作っておけば自然に緩んでくるわけで、そのほうが
寿命は長くなるのでは。
遠い昔の日本車は精度が低かったわけだけれど、寿命も短かったよ。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:30:56 ID:L7zjFaom0
M1出るのか?
某自動車誌にテストカーが掲載されてたが・・・。
>>498 分かりやすい説明ありがとう。
そういう意味なのか、勉強になりました
116のエンジンが緩いのは加工精度の良く無い(すなわち安い)部品を使用しているから。
シビアなクリアランス設定は無理なので、結果的に緩いエンジンになっている。
耐久性を考えて緩くしてるんじゃないですよ
それがマジならソース希望
何を根拠に・・。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:02:52 ID:lL0jyji8O
新手の釣りが多いな
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:24:32 ID:i3czMlQ80
AMGのエンジンは手組。クランクシャフト、ピストンなどの重量バランス
もとっているし、クリアランスは公差の中の一番小さなものを選んで組み付
けている。
大量生産ではこうはいかない。で、大量生産の安いエンジンのほうが寿命が
長いのか。そして、精密に組んだ方が寿命が短くなるの。
訳が分からん。
こいつ面白いな
【鼻先が】BMW 320(E90) Part2【軽い】
533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/06/13(日) 13:09:09 ID:4B7W+VN90
金持ちは320なんか乗らないだろw
【VW】ゴルフ6専用 その5【GOLF】
636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/06/13(日) 13:26:54 ID:4B7W+VN90
FFに200馬力以上のエンジンは無茶だろ
曲がるはずが無い。
アルファ147 Part35
749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/06/13(日) 13:31:07 ID:4B7W+VN90
違和感って、ペダル配置とかブレーキフィールっていう意味?
もしそうなら全然問題無いよ
乗り比べたことあるけど、どっちにしてもブカブカの感じで、ハンドルが右とか左とか気にならなかったw
精密ってのはクリアランスの大小っつーよりバラツキでしょ。
数が出る部品はそれだけばらつくから、例えば一番緩い穴に一番狭い棒切れが入って
スカスカになる可能性もあると。
>>498は精度とクリアランスの大小を混ぜている。小さいバラツキだからといってクリアランスを
詰めている訳ではないよ。
そんなのカストロールがどうにかしてくれる
MT車用に、色んなアルミペダル出てるんだけど、
どれも、アクセルペダル面を手前にするようなアジャストは可能?
何かお勧めとかあったら教えてほしいです。
130iのMT買ったのは良いが、純正のままじゃ、
ブレーキ強すぎ&アクセルペダル遠すぎで、俺にはH&T出来ない。。。。
ヒールアンドトゥなどしなくていいです。
普通に乗りなさい。
そういう人の為にスポーツATが用意されています
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:34:57 ID:NfESqN0k0
アクセルペダルに板を貼る
135iのDCTってもう出てたんだ。
次の車は135iって決めてるんだけど、MTとDCTで迷うなぁ。
長く乗る分にはMTだなあ。
DCTは保証切れた後、壊れたらえらい金かかるし。
>>515 そんなあなたに、MCATおすすめ。ボンバヘ
>>511 サンビーム
もしくは純正のペダルを追加で買って加工
521 :
511:2010/06/15(火) 11:04:25 ID:uSq6ZvCP0
>520
ありがとうございます!!
確認したいことがあったんで、お店に問い合わせてみました!!
>512
そんな。。。(^^;
>>507 分かり難い説明でスマン
言い方を変えると、量産車のエンジンならオイル、フィルター、LLCを定期的に交換すれば10年10万キロは持つけど、F1のエンジンを同様のメンテで10年10万キロ持たせるのは無理ってこと
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:58:52 ID:lCEEqaPe0
もともとエンジンの使用目的が違うのだから比べるのは無理。
量産エンジンでもクリアランス正確にバランスとって、精密に組んだ方が
寿命は長いと思うよ。スイートスポットは短いかもしれないけど。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:45:36 ID:CcWGvjXT0
仕事帰りにオンボードに
パンク警告ランプ点灯・・・
2回目、はぁ〜
パンク警告というと、パンクよりも舵角センサー不良の方が先に頭に浮かぶから困る。
舵角センサー、リコールしても良いくらいだと思う。せめてサービスキャンペーンでも。
まあ、安全性に問題が出ると言えば、DSCが機能しなくなるのと、ウインカーが自動で戻らなくなるくらいだけど。
おまえらが脅すから延長保証入ったのに
舵角センサーの不具合なんて起きる気配もない
快調そのもの
金返せと言いたいw
まだだ
まだ分からんよ
延長保証って使わなかったら返ってくるの?
初めて聞いたわ
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 10:43:05 ID:EB1q/+ayO
俺は買って1年くらいで舵センサー不良でたからラッキーだったわ
延長保障入らなくても大丈夫そう
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:23:54 ID:BVrf3gzC0
まあ、保険だからな
ビー・エム・ダブリューは16日、BMW『116i』の原動機に不具合があるとして、
国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2007年2月19日〜7月18日に製作された1958台。
エンジンのカムシャフト駆動用タイミングチェーンの張力を調整するテンショナーの
ストロークが不十分なため、タイミングチェーンの張力が弱くなり、チェーンが
カムシャフト駆動用スプロケットの歯を飛び越えてエンジン不調を引き起こし、
走行不能となるおそれがある。
安物は買わない方がいいみたいですね ( ´,_ゝ`)
>>533 エンジン屋さんのメーカーから
そういうリコール出るとは
ちょっと寂しい
コスト削減でエンジンの実験足らなかったのだろうか
他のメーカーよりも高い次元での話なのかだろうか?
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 05:41:47 ID:MG+vFBLLO
久しぶりにわかりやすい自演をみた。
536 :
534:2010/06/17(木) 07:25:09 ID:AVKfkL4oi
>>535 俺のこと?
だったら違うよ
証明出来ないけど
俺も初めて自演認定された
記念カキコ
>>536 ここでは、アンチ→擁護の流れはすべて自演ということになる。
538 :
524:2010/06/17(木) 16:19:01 ID:q1757ZC60
ビスが刺さってた・・・・
しかも前回と同じフロントの左、修理代9千円。
金属を吸い寄せますね〜、だと・・・。
マガジンXに載ってたけどM1出るのかね
オバフェンがカッコよかった
>>538 嫌がらせでなかったらいいな
てかおまいらが思うカッコイイと思う新車500万円以下の車を教えてもらいたい。
参考に。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:18:01 ID:chXQRBzwP
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:21:14 ID:koMyapgB0
かっこだけならRCZかな。
135iのDCTは、納期何ヶ月なの?
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 01:01:53 ID:3KC6ERNrO
>>546 まさかのそのオチ?
>>547 マツダか。テールランプが安っぽい気が…二本だしマフラーはいいね。
RX-8・・・に1票
先代の日産キューブ
現行のアウディA4
純正ブレーキのダスト量にオーナー諸兄も悩まされていると思うんだが、
クリーナーは何使ってる? 自分は
カーメイトの「ブレーキダストクリーナー・マグナショット」を利用中。
洗浄力に文句はないんだが、なかなか狙ったポイントに液が飛ばないのが
なんとも。
妹がX1を買うらしく、今乗ってる116(前期)を俺にくれるってさ
乞食な兄でスマン
失礼を承知で伺うが、妹は水商売とか風俗関係?
>>557 俺には妹さんを譲って下さい。
当方37歳大学病院眼科医。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:26:04 ID:HMz8mdQ30
5ドアに135i 出ないかなぁ
>>557 良い妹さんじゃないか
ストレスを和らげてあげてください
看護婦とだけは結婚するな。
人生失敗した者からのアドバイスだ
>>561 なにがあったか詳しく。
あとプジョー乗せてくれたかたありがとう。
なかなか個性的でいいですね。
まだまだ教えてください。
看護婦は男以上に稼ぐから男が虐げられるんだよなw
そんなに稼げないだろう?
>>564 うちの妻は夜勤有り30歳で
年収500
だいたいこんなんでしょ
出世コースに乗って師長になれば
45歳で1000万行く人もいる
でかい病院の看護部長になれば
もう少しいくのかな?
>>561 マジでkwsk
今考えてる相手がいるんだ
アラフォーバツイチ女なんだけど
ナースなら夜勤とかで家にいない事が多いから
家で裏DVDも見れていいなとか思ってる
看護婦は女とは思えないほど図太いぞ。
飲酒喫煙はもちろんのこと、カビの生えたパンは食うわ、蜘蛛を素手で叩き潰すわ、車の中はゴミでいっぱいだわ。。。
俺の青春を返してくれ
看護婦は性格悪いのが多い。
同僚の奥さんも看護婦だが苦労話を聞かされるし、
他にもウワサでいろいろ聞く。
病院て人間関係の汚い部分を見せつけられるらしいから
性格が歪むんじゃないかとある人が言ってたな。
関係ないハナシでスマンな。
みんな「白衣の天使」ってイメージにダマされるんだよな
給料もらってるから天使を演じてるってことに気付かないと・・・
人の生き死にや生命維持装置のついた患者の管理とかしてるとメンタリティ変わってくるだろ。ちなみに看護師は1よりゴルフが多い。
庶民の皆さん、おはようございます
女という生き物は特に日本の女達は奉仕したがるものなのです
思春期には運動部のマネージャーにはじまり
女に奉仕したい人は服屋
男に奉仕したい人は風俗
酔っ払いに奉仕したい人はキャバクラ
病人や年寄りに奉仕したい人は看護師
そして、奉仕するに能はざる女達は
例えばブサイクとか能無しのことですが
それでもなんとか結婚して夫に奉仕するという訳なのです
どうですか
ひとつ賢くなった気分は?
RCZ、おれはあのプジョー顔が受け入れられない。
あれならTTクーペのほうがいいわ。
アウディよりプジョーのほうがかっこいいじゃん
>>574 プジョーは壊れるってイメージだ。最近のはそうでもないのか?
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 09:10:48 ID:c+H+DNZ+0
130iのマニュアル(18inch仕様)に乗っています。
足回りやパワーには不満はないので、
アクセルを踏んだ時や戻した時のレスポンスを上げたいのですが
軽量のフライホイールに交換されている方はいますでしょうか?
>>576 やったことはないが、
軽量フライホィールはアイドリングが不安定になるとか
ネガな面がでてくるょ。
エンストしやすくなったり、良いことばかりではないよね
580 :
566:2010/06/19(土) 16:13:34 ID:AbjCqiav0
スーナーとイタ飯(死後)食いに行ってきます・・・
>>576 フライホイールより、クラッチの切れ悪いのをなんとかしたい。
クイッククラッチ入れてる人いないかね?
>>576 フライホイールは軽い部類だと思うが?
レスポンスって何回転くらいのところを言ってるんだ?
911に比べるとトラックのディーゼルみたいに鈍感なんだよ。
>>567-568 だいたい生き物の生き死にに関わる仕事だと
自然にそうなるんだよ
女に限らず養鶏とか養豚とかの男も凄いぞ
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:53:14 ID:c+H+DNZ+0
576です。
皆様ご回答ありがとうございました。
あまり交換されている方はおられなさそうですね。
5000〜6000ぐらい回している状態で
アクセルを戻した時に回転落ちが悪いような気がするので質問しました。
MINIの1.6ターボ設定してくれればいいのに
ついでにアイドルストップ付きMTで減税対象にしてくれればなおよし
>>586 俺もそれは感じるけど、フライホイールが原因だったのか。
俺も興味ある。
>>576さん、試して報告してよw
>>586 4000rpmちょっとのところでトルクの谷があるから当然なのでは?
バルトロの特性だろ
みんなメカのこともっと勉強しようよ。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:28:14 ID:Gn9870Ev0
>>5921シリーズに乗っけろって話じゃないのかな?
わからないけど。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:07:29 ID:3FCtRMOQ0
576です。
気になってググっても全く見つかりませんでした。
以前乗っていた某スバル車は色々見つかったものですが。
BMWは足回りやマフラーとかのパーツは豊富ですが、
競技で使用するようなパーツの設定はあまりありませんね。
ノーマルでも大きな不満はないのでこのまま乗り続けます。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:41:57 ID:Gn9870Ev0
592 です。
大変失礼しました。そういうことですね。
1シリのラインナップから考えると、次期型でエンジン全体のダウンサイジング化が進めば120の置き換えではあるかもしれませんね。
良いエンジンなんですが、位置づけがMINIやプジョー(207・308・RCZなど)などのセグメント向けに作られているので、保守的なBMWブランドでは採用され辛いんでしょうね。(ブランディング的に)
横置きか縦置きの違いじゃね?
今まで横置き縦置き両用されてたエンジンってあるのかな?
古いけれども、トヨタの4AGがそうだったはず
>>596 趣旨はBMWも直噴ターボにしろってことだろ。
リコール掛かった人いる?
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:08:14 ID:0kB+r8HU0
担当から2日に分けて4回くらい着信あったからまさかリコールかと思ったがリコール対象ではないのでご安心をとの電話だったw
116も120も同じ部品を使ってるはずなのに、なぜ116だけリコール?
やっぱ安い部品使ってるという噂は本当だったのか
>>601 その発想ならすべての116が同じ部品のはずだが?
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:55:08 ID:I0ZVw+ZO0
>>565
看護師ってけっこう給料良いんだな。ボーナス入れてかなその年収は。
>>595
時期1と3はFFの噂があります。BMWもさらにコストダウンをするのか...
>>592 何言ってんの?
そのターボエンジンをBMW1に載せてよって話しだけど
同じBMWだし
>>605 ボーナス、夜勤手当込み
看護師長のはソース怪しくて
某お医者さんからの伝聞
3気筒厨の次は、まさかまさかのFFかよw
ここはすげー情報通が揃ってんのなwww
三気筒はともかく、FFはまさかすぎるだろう。
燃費改善とエクステリア変更くらいで、結局たいして変わらんと思うよ。
この前立ち読みした雑誌に書いてたな>FF化
3気筒もだいぶ前に立ち読みした雑誌に書いてた。
両方とももう決定してるって感じで書いてたけど全くのデマなの?
結構いい加減だな。
とうとうVWに買収されるのか
次期1シリは前輪駆動らしいよ
はいはいソースぐらい貼れよな。
3祈祷やFFがホントなら今の買ってて良かった。
3気筒を馬鹿にしてはいけないと思う
>>618 馬鹿にはしないけど軽自動車の印象が深いよな。
フカイ
FFになったら誰が買うんだよw
もう、時期1尻は3気筒のFFでAF。
それならMINI買う
馬鹿にはしないけど3気筒、FFになったらBMWに拘る理由は全くないなw
3気筒はチャレンジで面白いと思うけど、FFはダメだょ。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 10:10:42 ID:9b1oQ7gG0
次期1シリはV8、油圧アクティヴ・サス きぼんぬ★
AUTOCAR誌に載ってたのは、FR・FFの2本立てって話。
あと、BMWは1シリと3シリ、MINIの間にもニッチマーケットがあると考えてるとな。
V型3気筒希望
バイクじゃあるまいし
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:17:45 ID:yGi2aOk30
1尻そのものが廃止される可能性もあるよね
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:13:55 ID:CEkxj+mi0
BMWでFFはやらないだろうなぁ
1尻の下なんだろうけど1より少ない数字がないから今の1尻を2尻にして
小さい1尻を作るんじゃねえの?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:47:07 ID:yn+Vh0jz0
情報が交錯しているようだなあ。
今月号のENGINEには1シリーズFF化って書いてあった。
けど、上の情報のほうが正しいようだなあ。
まあ、あと一年も待てばはっきりすると思う。
とりあえず、今のヤツ大事に乗ることにする。
>>633 偶数名は一応スポーツモデルが原則だから、たぶん2尻はないかと。
FFにしたら前後50:50が難しくなるというかできないんじゃない?
130、135で52:48(車検証上)だし、54:46でも難しいんじゃないだろうか?
1シリーズの車格で、FFで重量配分50:50を採用したら、
フロントのトラクションが無くなっちゃうだろ…
FFミッドシップ・ストレート5、なんてクルマもあったよなぁ・・・
ホンだのクソ車だね
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:10:47 ID:i5qarsWe0
120クーペ導入されるのか?初耳だわ
アウディが真似てるよね
インスパイアが出た当時はトラクションコントロールが世の中に出始めた頃だったからね
当時は、「この車はFRになりたかったFFだ」とか、散々酷評された
FFで重量配分にこだわるら、少なくとも、車格がA 4程度無いと難しいだろうな
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:15:15 ID:TjhxcyYO0
BMWの専門誌に載ってたよね
次期1尻のFFとFRの2本立てって
俺はAUTOCARで見た
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:20:54 ID:Nj9Zl7IeO
>>644 それなコストかかることするのかな?
シャーシまったく別物になったりしないのだろうか?
ハッチはFFでクーペはFRとかならまだわかるかな いやわからない
>>643 FF・ミッドシップ5祈祷ってAudi・90のほが先立ったんじゃね?
私はインスパイアより、ビガーが好きだったな。 CMが印象的だた。
ワインレッドのビガーに憧れた。
>>644 →
>>627
audi90はエンジン縦置きのFFだが、FFミドシップじゃねーだろ
>>647>>648 調べました
アウディの縦置き五気筒エンジンは、フロントのオーバーハングにマウントされているんだね
ホンダのは、ドライブシャフトがオイルパンを貫通していた
エンジンだけなら、レジェンドクーペの2.7LのV6が好きだったな
>>648 ミッドじゃないが現行A4はかなりリヤよりに載せてきてるよ。
FFモデルはトラクション足りてねぇよ
443 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2010/06/25(金) 13:45:54 ID:rnQgQXxy0
野村総研によると、原価(工場出荷時)で
マジェスタが500万円
330iが210万円
BMWぼりすぎwww
>>651 700万の売値で原価が500万って無理がありすぎないか?
トヨタはこれぞと言う車種はかなり利益薄くする傾向があるから何とも言えん。
マジェスタはセルシオ亡き後のトヨタブランド最高級車だし(センチュリーは例外でw)
初代プリウスとか、初代セルシオはかなり利益薄かったはず。
とりあえずソースだね。 ついでそのなんちゃら総研の解析も読みたい。
ただΩ真理教じゃあるまいしお布施で作っているわけじゃないから。
それが正しいとしても、逆にその利益を他のどこで吸収しているかが問題。
初代プリウスは赤字って言われていたからね。
でも、なんで野村総研の調査なの?
怪しすぎる…
まず原価が500万など絶対ありえん。
工場のライン製造で作ってるのに利益が薄いわけがない。
ヴィッツからクラウンまで人件費をいれた原価はさほど変わらない、とどこかで聞いたコトがある
フラッグシップでも、製造原価が販売価格の50%を越えることは、まずないだろ。
普通は30%から40%ぐらいだ罠。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 06:13:40 ID:KavmbYUsO
つられすぎw
1尻海苔は馬鹿だな
いやいや無知を正してやったまでさ。
礼には及ばんよw
早朝5時から3時間も2ちゃんに張り付いてる奴はきちがい
先入観でモノを見る奴こそきちがいだなw
>>651 「銀座で飲む酒」と「新橋で飲む酒」の原価は?みたいなもんかw
納得して飲んでるんだから、どっちでもいいわな
ってことが貧乏人にはわかるまい
700万が原価500万とはありえない。 それが正しいとしたら、そのツケは
ほかの安い原価率の低いものに廻っていることになる。 怖くてトヨタの普通車を
買えないじゃないか。 買わないけどね。
>>651 そんなの調べてる所があるのか
カローラやヴィッツはなんぼなのか凄く気になる
>>651 いや皆さん頭の悪い子のレスを信じちゃダメですよw
>>665 そんなもんだろ。
クルマは原価率が非常に高いからたった2割の減産で赤字になる。
原価が低いアパレルなどとは違う。
>>668 > クルマは原価率が非常に高いから
ソース出せよw
トヨタは工場の稼働率が八割以上でないと赤字になるっていう記事を見たけどね
>>670 それは在庫管理や販売店もコミの利益だろ?
製造原価が7割越えたら、トータルで考えると原価割れしちまうぞ。
販売店も部品メーカーも別の会社。
ディーラーに卸す値段が8割弱、全部品メーカーに支払う代金が6割から7割弱ってところじゃないの?
ぼったくりだなんだって、価格は市場が決めてるんだから、この価格で需要がある以上、
BMWジャパン云々いうのはお門違いなんじゃないの。
高いと思う人は買わないだろうし、妥当だと思うなら買うってだけの話し。
中国や米国で日本より安く買えるなら、移住して買いに行けばよろしいやん。
>>672 たった2割の利鞘で販売店が営業できるわけねえだろバーカw
トヨタ車とか2割ぐらい引かせるのが当然なんだから、その時点で粗利率ゼロだwww
あれ?俺入るスレ間違ったかなぁ…
>>674 販売価格の8割がメーカーの卸す値段。
販売台数が少ない輸入車やレクサスはもっと安いだろうが。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:22:08 ID:SBvsuVJf0
>>673
BMWとかメルセデスは国産と比較して、販売数が違うから必然的に高くなるだろう。
別にぼったくってないと思うよ(米のBMWと比べると高いようだが)
ぼったくり云々言うなら、BMWに限らず外車は全部同クラスの国産と比較すると高いし。
納得しなければ新車で購入しなければええだけ。
>>633
次期1シリFFの噂はあります。BMWはFRを止めるのかな兼価モデルは...
と言う事は次期3シリもFFと言う事か!?プラットフォームは次期1と共用しますから。
コスト削減で価格UP作戦か...
ディーラーに8割で卸す?
そんなバカな割り引いたら儲けないじゃん
5割以下なのは間違いないよ
BMWはディーラーの取り分は10%だって言ってたよ
だから基本的には値引きは本体価格の10%以下までしか出せない
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:34:40 ID:8VKmKcqj0
3気筒、FFだったら俺の愛車アルトと同じwww
大学の一般教養程度でも経営か経済を少しかじったことある人なら知ってると思うけど、
価格っていうのは、売る側の人間が決めているわけではない。
だから、仕入れや利益がどうとかここで言っても仕方ないと思うが。
市場における一人勝ちはあったとしても長続きしない。
ディーラーの損益計算書や貸借対照表見て議論しているわけでない以上、
あれこれ推理してみたところで正解は出ませんがな。
車に限らず、日本はなんでもタッケー(゚д゚)!って、アジア諸国に行くとよく思うw
イギリスや北欧あたり行くとまた違うんだろうが。
>>680 ちなみに、ここではよく、ミラパルコ快調か?って煽り文言が飛び交ってますよねw
>>678 5割はないわ。
自動車メーカーの利益率が5%くらいしかないのに。
>>679 それは10%以上値引きしたくないからそう言ったの。
つーか、営業の言う数字を鵜呑みにすんなよ。
一人の人間が人生で5台か10台しか買わないのに
1台あたりの儲けが30万程度だと儲からないだろ
アバクロでも日本参入してからは本国サイトでの買い物も日本価格に合わせてきたよ。大体1.5倍は吹っ掛けてる。
西洋人はアジアを見下してるんだよ。
もっと安いよ
高くても売れる
高いから売れる
だから高く売る
と、本社にケミ材おろしてたオレが言うんだぜ
>>670 8割割ったら赤字とか経営の仕方おかしいよな
砂上の楼閣って感じがしてならない
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 07:52:41 ID:RxVoblzJ0
最近発表される車は1のキャラクターラインを真似たようなのが多いなあ。
>689
For example?
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:37:26 ID:3G4dbybW0
車検で同じ1シリーズで20年度登録の車を代車として利用しています。
ちょっとした段差などで両方のドアから、きしむ音がするんですが・・・
音は、大きい雨粒が車の天井?にあたったときの音に似ています。
もちろん雨音と聞き違えていません。
たまたま台車がへぼかっただけですか?
>>692 高めの段差を片足ずつ乗り越えると、ギシッとなるけどな。
別に気にしたことない。車はそういうもんでしょ。
ドアのきしみ音はデラに言えばすぐなおるよ
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:50:33 ID:1btMg8ed0
>>693 >>694 さんきゅん。白のBMW1を借りているんだけど、( ・∀・)イイ!!
新型の燃費には萎えるけど
>>692 > たまたま台車がへぼかっただけですか?
やはり、台車だときしみどころか(((((((( ;゚Д゚))))))))ガクガクブルブルガタガタブルブル
ってなるからなんとも
リコール来たね
家裁に至る不具合
>>698 BMWは2日、『120iカブリオレ』、『135iクーペ』2車種のテールレンズに不具合があるとして、
国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2007年11月27日〜09年10月12日に製作された2560台。
テールレンズのシーリング材が不適切なため、シーリング材の気化成分により発光ダイオード
(LED)の電気基盤接続部が腐食し、接触不良を起こして尾灯および駐車灯が点灯しないおそれがある。
全車両、テールレンズの尾灯および駐車灯の点灯状況を確認し、左右とも点灯した場合はテールレンズの
シーリング材を対策品と交換し、片方どちらかが点灯しない場合はテールレンズを左右とも対策品と交換する。
不具合発生件数は5件で、市場からの報告で発見した。事故は起きていない。
>>700 熟読しました。
ありがとうございましたm(_ _)m
さて初車検。
いくらかかるかね。
コーティングもしてもらって、長く大事に乗りたいな。
>>702 初車検か。俺も近々初車検だからレポート頼む。
50万くらいかな
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:49:01 ID:D7AhLAvd0
>>702 2回目で24マンだった。ブレーキ関係でごっそりもっていかれた。
もう泣ける
>>703 ひとまず今日約63000円、点検、洗車で38000円は、必ずかかるな。
コーティングは約60000円。
で、今
>>705のレスを見て、青くなってるとこ(T∀T)
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:18:49 ID:D7AhLAvd0
維持費が高くて泣けるよね。
日本車13年で10マン前後の車検を考えると
外車ってなんなのさって思う。
それでも白のbmw1にはあこがれるわけで(今現座クオーツブルー)。
でもでも、充電関係が壊れたり、ちょこちょこ壊れて
がつがつお金を足られて、すーぐ新車購入の接客が始まり・・・
もう、無限ループだな
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:29:18 ID:CabIf+RbO
2回目で24万…まじかよ…。
俺まだ22歳で仕事ついたばかりなのに…
払えるくらい貯まってるかな。。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:32:58 ID:QEnbHRiJ0
22才でBM乗っているんだから少しの出費くらい仕事の励みにして頑張りなよ。
my135iにBMWパフォーマンスのサイレンサー着けた
エグイええ音や〜
俺は初車検の時に延長保証に加入予定。余計に金がかかるな。
計40万は覚悟している。
>>709 はい頑張ります!
金貯めなきゃな。
新入社員夏ボは一律らしいから期待出来ないな。
みんな前途あるからいいぜよ
おれみたいに背伸びしてやっと120な人は…二回目以降戦々恐々でっせぇ
ちょっと背伸びして130にしよう思ったけど120にしようかな・・・^^;
>>714 135にしなさい。
そういえば今日伊東のほうで同じ白とすれ違った。 クーペというのにはすぐ気がつかないものだね。
120か130で迷ってる人に135を勧める勘違い君はなんなのかね
120と130で迷うくらいだったら、135の方がいいと思っている以外に何があると思っているの?
130だったら135とそんなに値段も変わらない。
それとも120のほうが安いから、120にしなさいと言ったほうがよかったかな。 背伸びの必要は
ないと。
勘違い君はどこまでも勘違い君みたいだから黙ってたほうがいいよ。
全角キモいし。
味噌ラーメンにしようかな、醤油ラーメンにしようかな。
『塩ラーメンにしなさい(キリッ 値段が大して変わらないんだから(キリッ』
続けて携帯ですか?
勧めるのに勘違いもない。 130を選択肢に入るのだったら、135も視野に入れたほうがいい。
それだけだ。
勘違い君は自覚がないうえに妄想癖もあるのかね。
本当にキモいね君。
ID:DHDUTCHn0 は、ここまで120も130もましてや135も勧めずただ私を誹謗しているだけに見えるが?
そもそもそんなことを勧めること自体が君の勘違いとは気付かないのかね。
勘違い君はレスの内容さえ理解できない困ったちゃんだね。
>>723 (´Д`)ハァ…
はやく、
>>716に何がベストバイか教えてあげないさいよ。 私へに誹謗より大切なことでしょうが?
>>724 わからんかねえ・・馬鹿には。
何がベストバイかなんて、誰も聞いてないでしょ?
スレの流れ
「そろそろ車検でお金かかるよね」
↓「BMWって維持費かかるよね」
↓「120でも背伸びだしキツイよなあ」
↓「背伸びして130にしようと思ったけど120にしとこうかな…」
↓
「135にしなさい」←勘違い君登場
「(゚Д゚)ハア?」
お金かかるから節約しようかな。って話題なのに完全に理解していない馬鹿、しかも自覚無し。
プジョー207
かっこいいな
>>714 もちろん120には車を御す楽しみがあると思うけど
130ホント楽しい車ですよ。
NA直6なんて、いずれ消え行く運命ですから背伸びもアリだと思います^^
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 04:23:12 ID:njHtPzzU0
135があるのに、敢えて130を勧める声はすごく多いね
2ドアであるとかクーペのスタイルに異を唱えるってのもあるんだろうけど…
で?
135とか乗ってる人はどこで走ってるんですか?
あっというまに100kmとか出てしまうでしょ。
サーキット行ったりしてんのかな
俺も購入検討してるんだが、その点があって購入に踏み切れない。
>>732 普通にそこらあたりをドライブ。
135はトルクがフラットだから回さなくても右足に太いトルクを感じることができるょん。
意外と平静で走ることができる。 スポーティというよりラグジュアリーな感じです。
信号で一速で引っ張れば5000くらいは(言い過ぎ?)回るし。
130のほうがスパルタン。 4000以上でパワーが盛り上がるし。 ある意味公道では使いづらい。
個人的感想ですが。
いずれにしても試乗ができればいいんだけどね。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:39:59 ID:ON5ZMiXD0
116の初期型のおれに愛の言葉を!
俺も135iだがサーキットなんて走ったことないぞw
そこらをプラプラ、高速ビュンビュンって感じに使ってる
街乗りでも高速でもとかく運転しやすいクルマだよ
“凄い”普通のクルマって感じw
俺も慣れたらどうってコト無い
逆に最近135iの凄さに気付いた事もある
これまで国産ロータリーターボだったせいもあるが
1500rpm以下でガンガンギアチェンジ出来るのは感動的
しかも遅くない
人のせる時は、上手く見せやすいし
確かに135はトルクがあるおかげか、運転が楽だ。
MTだが、ズボラに半オートマ的な走りで交差点で4速でも余裕。
高速でも飛ばさなければ燃費も望外にいいし、
一般的に思われているほど尖った性格ではない。
上でも言われているが、130のほうが尖っているかもしれない。
だが、135は速い。運転して感じる以上に速い。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:47:46 ID:IGUresM10
しかしと言うか、それにしても、135のエンジンはすごいよな。
1.3.5.7と全部に積まれているんだからな。それで車体が一番軽いのだから
良く走るよな。
うちの130は乗りにくいなあ
だがそれでいい
さすがにそれがいいとまでは言えないが
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:30:23 ID:FtD34N0x0
なんか135の話題ばっか出てくるみたいだけど、C200海苔がC63AMGの存在拠り所にして
自分を慰めてるようなもんなの?
皆ほとんど116海苔か120海苔なんでしょ
135は低速トルクで走る車なんですね。ちょっと俺の好みとは違うな
もっと高回転使って走れる方がいい。130なら街中でも結構回せますかね
ピーキー、では全然ないが、DSだっけ?モードなら結構イケるよ。>135。
え?燃費?何のことですか?
>>741 回して楽しみたいのなら130のほうが向いているかもしれない。
そういう人にはたぶん回した時の音も130のほうが好みと思う。
できれば、MTを選べばなおさら。
FRのNA直6MTなんて完全な絶滅種になることは決定的だから、今のうち楽しんどくといい。
130は、なんつってもクラッチが奥で繋がりすぎってのが乗りにくい。
慣れたけどなんとかならんのか。
エンジンは超楽しいねー。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:59:06 ID:p/lTi2390
>>705
2回目で24万か...高いな。それは4発or6発!?
>>707
そんなに1維持費かかりますか!?もしかして6発かな...
>>708
若くしてBMW乗ってるんだからお仕事頑張ってお金貯めて下さい。
こないだ読んだ松任谷正隆の本に130載ってて
エンジンは七難を隠すって書いてあったけど
ホントそんな感じ
あの人まだ乗ってんのかね?
1尻が欲しくていつも街中走る1に羨望の眼差しを送る貧乏学生です。
先日大型スーパーの駐車場で見た1に違和感を覚えガン見すると
BMWのアイデンティティであるライトリングが無いんです。
あれは他国向けの並行輸入車だったのでしょうか?
ちなみに右ハンドルでした。
英or豪仕様??
言ってることは頷ける部分もあるが、ID:DHDUTCHn0の2ちゃんねる依存度が異常に高いのは、誰もが認める所となるな。
>>746 まだ所有はしてるんじゃないか?乗ってるかは知らんけど。
4,5年前だが、自分の普段世話になってるデラで商談してて、ガン見してしまった。
たぶん、あの商談の時130買ったんだと思う。
>>746 エンジンは七難を隠すって、確かに言えてるわ。
130には道具として細かな不満がたくさんあるんだけど
ペダルべた踏みすると全部どーでも良くなってしまう。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 08:18:46 ID:3dI3wOaf0
認定中古の130かなりやすくなってるよね。2年保障あるし認定なら安心だと思う
240万くらいからあるから、手持ちが少なくてもどうしても1欲しい人にオススメ!
130は中古で安く買えるから人気なんだろうな。
135はまだ高いからな。
1シリーズはハッチとクーペとでスレを分けたほうがいいと思うんだ。
3シリーズだって分かれてるんだし。
ハッチ好きにはクーペなんてどうでもいいって人も多いだろうからね。
それでなくても人が少ないのに、それを分けるとそれぞれのスレが衰退の方向へ・・・
やってみていいよ。 どうぞ。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:23:55 ID:teEp0Y8w0
135とハッチは車が別物だからなあ。でも135乗りは圧倒的に少ないので
分けると面白くないよ。同じ1シリーズということで我慢。
以前、一時分けていたことがあったけれど、確かに衰退してた。
130はいい車だと思うけど外観で他の1尻と差別化ができてないのがイマイチだな。
116と同じに見えるとかやっぱ嫌だよね
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:00:40 ID:J5jVC+J60
130iの2ドアが欲しいなあ。
ハッチバックはいいんだけど、4ドアってところが趣味じゃない。
かといって、135iじゃターボついてるしな。
俺もターボは好きじゃない。
でもこれからはターボばかりになっちゃうんだろうな…
パワーばかりありすぎても回せないと面白くないし。
120にもMTがあったら楽しそうだなあ。
ターボとひとくくりにしているが、車によって味付けは違う。 お願いだから試乗してから嫌いと言って。
1シリーズはバランスかなりいいと思うのは俺だけ?
116も120も130も135もすばらしいバランスだと思うけどな。
ただ116前期ノーマルはさすがに内装がチープか。
>761
ターボだと回せないか...
俺の地元の常磐道は田舎で空いてるし、
リミッター掛かりまくりだけどね...
>>764 回す。と聞いて「高速道でリミッター」とか連想しちゃうんですね…
通常走行の速度域は高そうですけど、経験値や知能は低そうですね。
>>765 なんでそんなに怒っちゃってるの?
いちいち人を辱しめないと死んじゃうの?
135のリミッターだったら、すぐ効くぞ!
ちょっと踏むと 2.5km/L。 しかし、これ以上落ちない。 ちょっと救われた気持ちになるぞな。
135海苔って知的レベルが低いってか言葉のキャッチボールができないような…
加給圧が高いターボを前提にしたような話をしている時点でダメだろ
135のエンジンは気持ちよくないんだよな、そりゃ速さの刺激としての気持ちよさはあるんだけど、エンジンフィールは断然130のNAの方が気持ちいいよ。
俺は速さの刺激はもう散々味わったから今更要らないし、速さを追求してくとどうしても破滅的な方向に行ってしまうことも知ってる。
すでに公道で無茶出来る立場でも無いし、常識的な範囲で楽しみたいからNAがいいよ。
135の話をすると反射的に人格批判をするやつが現れるね。
135のエンジンは十分気持ちいいよ。
1万キロ超えたあたりから音が変わってくるし面白い。
所有もしてないのにちょっと試乗したぐらいで批判とは
痛すぎるな。
おれは135の前車は130所有してたけど
130のエンジンだってマグネシウム合金エンジンケースのせいで
雑味がある音なのに最高とはいえんだろう。
116は当然として、135も国産車からの乗換えがとっても多いって営業が言ってた。
なんかすごくわかるような気がする。
初めて外車を買った人がしたり顔で語っちゃう感じ?
>>775 130からわざわざ135に乗り換えた理由をちょいと聞いてみたいな。
今130MTなんだけど、似たような135にわざわざ乗り換えようとまでは思わないので、
ちょっと理由を知りたいです。僕が欲しがらない程度のインプレをキボンw
やれやれw
135はアメリカのオツムのちょっとアレな人向けに企画された車だよw
カタログスペックで満足できる車音痴にとってはどうでもいいことかもしれんが
135iの出来が期待以上に良かったもんだから、1尻のMモデル開発に至ったんだろう
135乗りの人、ディーラーからリコール案内来ました?
当方まだ来ないですが。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:12:55 ID:5BDsyhPI0
リコール前にテールランプ故障したから、その時たぶん対策済みだと思う。
>>781 クーペのMモデルは既定だったと思うよ。
元々北米向けの1シリーズクーペに、同じく北米が主な市場のMモデルが追加されるのは当然と言われていた。
同じ意味で、北米では売られていない1シリーズのハッチモデルには、Mモデルは絶対に設定されない。
>>782 来た
代車でイイ車用意して貰うから
むしろ楽しみ
1のクーペデザインは正直変だよなァ
美人は三日で飽きる。 ブスは三日で慣れる。
>>786 それはハッチにも言えることだからなぁ。
フロントが妙に長く見えZ3クーペを彷彿させる不恰好さ。
ま、どっちもどっちだな。
雑誌の予想CG見る限り次期型のハッチもやばそう。
前輪が運転席から遠い位置にあるから全体的におかしく見えるのかな。
118iMスポに乗ってるがたまに後期型116iに間違えられるのが痛い
それと排気量1800CCって言われるのも痛い
120か118で迷ってて営業の方に街乗り重視なら低速トルク重視の118iにされたらどうですかと
アドバイスもらったことには感謝してます。118で十分なんだけど120にエンブレムチューンでもしようかしらw
>>787 × 美人は三日で飽きる。 ブスは三日で慣れる。
○ 美人は三日で飽きる。 ブスは三秒で殴る。
美人は全然飽きない、ブスは一生慣れない これが真実
>>787 美人時計は30秒で飽きる。次の1分まで持たないよな。
>>792 同意
友達に美人がいるが見てて全く飽きない。ブスでデブな人は性格が曲がってる人が多いから嫌い。
美人では10秒でイケるがブスでは10分でもイケない
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:26:02 ID:+T0WC0fY0
スタイルがよければかなりの部分で顔をカバーする
Mスポとはいえ、Mエンブレムはダサすぎだろう…
あれなら初心者マークや、赤ちゃんが乗ってますのほうがまだマシ。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 14:59:08 ID:8rygALjy0
車検時の代車
BMWのCMでガルウィングのコンセプトカーが走ってるけどあれってハイブリッド?
>>796 そのスタイルが残念なんだよな・・・
でもエロさ(性能)はピカイチだから愛せるし虜にもなるのは分かる気がするよ135は。
たまに凄いイケメン(美人でも)がブサを連れてるのも「ああ、アレが凄くいいんだろうな」と思ってしまう俺は変態なんだろうな!!
そうかな?
135はデザインも主張しすぎず
どこにも乗っていけるし
あの塊感がいいと思うね。
>>800 VISION という名称のコンセプトカー
ディーゼルハイブリッドで、350馬力以上、燃費もリッター25km以上だったはず
>>802 御近所や上司へのアピールが弱いところが良いね
外見からは誰も速い車だと思わないからね
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:13:50 ID:QOGMfOo2O
フルモデルチェンジはいつ?
2年以内にFMC、日本にも入ってくるんじゃね?
MAG/X誌のスクープじゃ8割型完成、デスバレー熟成テストしてるようだし。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:20:35 ID:QOGMfOo2O
2年って言うと3シリーズとかぶるのかな?
>>334 6気等から4気等になっちゃうのは嫌じゃないの?
オイラは単亀頭
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:33:05 ID:VZnviuXl0
ロングノーズ、ショートデッキは永遠に不滅です。
>>788 Z3クーペを史上最高にかっこいいと思ってるオレのような変人もいる事をお伝えしておく。
>>789 つまりどういうこと?
>>802 塊感のあるコンパクトなボディに高性能が詰まってるのが受けたのかもね。
>>811 好きな人にはたまらない。
そういう味があるってことは理解できるよ。
>>812 FRで重量配分を考慮してエンジンを極力後ろに搭載してるからボンネットが長いんだよ。
これなくしてはBMWは語れない。
将来的にはFFも検討中らしいが‥‥寂しい
>>796 同意しまくり。なんでだろうか。
美人でも太り気味だと立ちが悪いし、1度しかできなかったりする。
>>802 これは、1全般にいえると思う。
130は音がややイカツイ面はあるけど、
威圧感がなくてどこにでも乗っていけるから(・∀・)イイ!!
>>809 俺も俺も俺も。
(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
誰か、リアワイパーの止め方教えて。
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 10:27:12 ID:2gxOPuej0
デブでブス大好き
リアのテールランプを後期型のLED仕様に変えたいけど
コンピューターをいじらないといけないらしいからDIYじゃ難易度高いな・・・
やっぱBMWといえばL字ランプだよね
822 :
sage:2010/07/08(木) 21:17:21 ID:VSv7MuSs0
おれ300マソ貯まったら中古の130買うんだ!
アルピンホワイトにBPのストライプ貼るんだ!
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:35:56 ID:w4SMy2X+O
スタステもな!
最近の若いモンは、なんでも略しよる。
BP=BMWパホーマンス
スタステ=スタデーステッカーでおk?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:02:56 ID:4fnmDZWh0
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:50:51 ID:G3xbqI1a0
番をはる
Mが来る。 これは気になるな
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 13:38:07 ID:7ljwFc1Q0
買ってもいいかな〜? @森田和義
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:09:31 ID:1nSwmKSoO
120i買ったら女に持てるかな?
暴れ馬みたいなのかね
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:04:28 ID:amIKmnUs0
130iのうしゃ待ちです。まだドイツを出国してないようです。
BMパホーマンスのリアスポイラーが気になるのですが、つけている人おられますか?
見た目の印象ちょっとかわるような飾りですか?
ネットで探しましたが、リアのアップのみで全体の写真がありませんでした…
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:11:35 ID:gmJbFjMyP
やっぱ135買うことにしました
皆さんさようなら
130は旦那仕様という感じがする。120がちょうどいいホンダ
>>835 う〜ん…
一言で言って微妙
どことなくガキっぽい
もちろんストライプは論外
>>838 たしかに。必死感がして、なんかガキっぽいんだよな。
好みの問題はあるでしょうが。
840 :
833:2010/07/10(土) 11:14:41 ID:HSqxOYyN0
>>835 ナンバーで住所分かっちゃうの知ってる?
>>841 今は車台番号分からないと無理だけどね。
業者なら、特殊法人で検索サービスやってるところがあって、そこに加盟してれば
ナンバーだけで住所分かるけどね。
逆に、個人名から所有してる車を調べることも可能で、ディーラーで見栄張って
何台も持ってるなんて言ってもモロバレで陰で笑われるよ。
ディーラーデモカーなら問題ない気もするけど。
>>841 > ナンバーで住所分かっちゃうの知ってる?
成田 まで特定した!
>>834 速そうだけどエンジン音が残念
N54B30Aが一番良かった
848 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:17:15 ID:kd0JXmXg0
成田ナンバーエリアの山武市に
BMWJapanの施設があるので
835の住所はそこだと思う。
849 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:31:02 ID:UG9KA9FcP
>>834 幅広になるのか
カッコ悪いと非難轟々の1尻がどれだけカッコ良くなるか見物
2010年07月10日
BMWの商売
調べ物のためアメリカのカタログをチェックしていたら「BMWってスンゴイ商売してるのね!」と
感心しちゃいました。ユーザーがよっぽどお人好しなんだと思う。日本で981万円のプライスタグを
付けているBMWのM3セダンのアメリカ価格、御存知だろうか? 何と何と! 半額の478万円であります。
ここまで強気の価格を付けているケースは知らない。ポルシェのボクスターSはアメリカじゃM3より
高い516万円。で、日本の価格を見るとM3より200万円も安い772万円です。というかアメリカの
価格の倍の価格付けをしてるヨーロッパ車ってBMWくらいかと。いやぁ〜良い信者に恵まれてる。
もちろん中古車を買うユーザーは賢い。価値をキッチリ見抜いているんだと思う。
BMWの中古車価格&リセールバリュー、厳しいですから。
ちなみに私は今までBMW(2輪は今でもオーナーです)を買ったことない。なぜか?
買うときに高くて手放すときに安くなっちゃうからだ。そこまで脳天気になれぬ。
http://kunisawa.asia/
ムリしてまで買うこたーねえって
リセール気にするならトヨタのバスでも買っとけ
>>852 ミニバンは燃費悪いから、昨今のエコブームの中でリセールは悪化してるみたいだよ。
低燃費コンパクトとか割と良いみたい。あと、クラウンは鉄板みたいね。
1や3はBMWの中ではかなりマシだと思うけどね。中古でも良いからBM乗りたいって購買層がいるから、
中古のハケがよくてそれなりに額が付く。5→7とクラスが上がるにつれ、中古で買うなんて
見栄っ張りの貧乏人みたいでイヤって人が多くなるから、中古が売れなくてかなり悲惨な下取りだけど。
お前ら底辺にはホントあきれる
じゃあ、買うなよ
あ、買えないのが悔しいんだね
sour grapesそのまま
バーカ、貧乏、オナニー野郎
俺達に買うのやめさせて
値段が下がるの待ってんだろ
死ねよ、低所得者
死ぬまでワゴンR乗ってろ
M3はマジでぼりすぎだなw
並行で買おうかな
M3ボッタクリ過ぎとか、
日本仕様のオプションも考えた上で語れよw
日本仕様はオプションてんこ盛りで豪華になってんだからな
>>855 時々平行の話し出るけど、保証やらなんやらで、結局性器が無難という結論になるヨナ〜。
壊れた時あとから高くつくのと、手続き関係の手間を考えると、
並行輸入は趣味の領域。
性器がボッタだと思う人は、平行漁ってまでしてBMWは買わないってことなんでしょう。
リコールのお知らせが来たわ…
135だろ?
おれも来たぜ。
テールランプの部品が腐蝕する恐れがあるとかないとか
俺も来た
って言ってみたい
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:00:42 ID:GNp7IP3k0
今年の末に初車検なんだけど、いくらくらい持っていかれるもんなの?
一応予算というか、25万は覚悟してるんだが・・・。
ちなみに中古車で5年目の車検。
そうだな
最低50万は覚悟しといた方がいいぞ^^
品格が問われるよね〜(^◇^;)
もう少し丁寧に書き込みましょうね
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 07:51:55 ID:KCKzbChi0
リコール来た。面倒だなあ。
test
今更、新車で購入ってのも勿体無いね。
デビュー当時の型式と現行の違いなんて、ココの住人ぐらいしか
見分けつかないだろうし。。
USEDで充分にょ。
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:31:43 ID:lN6IRqm10
6発3Lは無くなるかもね
すくなくとも排気量は下がる
それが欧州のトレンドだから…
>>867 新型が発表になれば、新車が程度の良い中古並みになるじゃないか。
その辺も狙い目だと俺は思うけどな?
130とか135あたりの在庫少なめなのは厳しいが、116や120なら、
80万匹とかキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!ってことになるんじゃ?
前、323なくなる時に、100万匹までいきなり来たけど、
130手放す気にはどうしてもなれなくて、断った。
けど、タイミングさえ合えば、悪い買い物ではないと思った。
車がちと微妙ではあったが、116や120なら良い鴨。
○
O 0
o / ̄ ̄\ o
(丶 / ノ o
|| | /) 。
\>◎(○)◎/8/丶
(\_ノ/⌒/⌒/⌒oイ_ノ
`\_丿o|8|8|し|ノ ______
(___ノ\_)_)_ノ/| ./ ./|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| | | | | |
| . .| | | . .| |
│ 116 | | | 120 |
|_____|/ |_____|/
118乗りだけど、月曜日事故りました・・
雨で見通しが悪いところ右折、対向車とガツンって感じです。
左フロント大破。助手席側ドア破損。
保険屋からの修理見積もりが90万!!
やっぱり部品代高いんだなっと素朴な感想。
>>872 ・・・・・・・。
肝心のブツけた相手方との示談はうまくいってんの?
等級、ダダ下がりだぬ。
普通なら、廃車というオチだったり
>>872 訊くの忘れた。
エアバッグ、盛大に全部開いた?
>>873 等級は三つ下がるらしい。示談は保険や任せ。
>>874 左フロントが派手に壊れたけど、自走出来る程度。
30万位かかるかなと思ってたから意外な高さにびっくり・・・
むしろ相手の車(カローラ)の派手な壊れっぷりに申し訳ない・・
>>875 エアバックは開かなかったです。
ドリンクホルダーから空のペットボトルが飛ぶくらいの衝撃。
むしろ、廃車扱いにして欲しかったです。
大破って、直してまっすぐ走れるもんかね。
自走できるくらいだから、大丈夫なのかな。
いっそ程度良の中古とかどうですか
>>876 ぶつかった衝撃で車体全体にゆがみが出ることもある。
BMは頑丈だから大丈夫かもしれないけど、
一応、壊れた部分だけじゃなくてゆがみも確認した方がいい。
>>875 1シリじゃなくて済まんけど、E90フロント衝突で大破させた経験がある。
運転席、サイドエアバッグ左右は開いたけど、人が乗ってなかった助手席エアバッグは開かなかったね。
人が乗らないと開かない仕様みたい。
>>876 フレームまで行っちゃってるなら、乗り換えた方良いと思うよ。
フレーム修正技術は進んでるし、アライメントもちゃんと取れるけど、
サスがストロークしたときに変な動きしたりして、おかしな車になるよ。
>>880 前述の大破E90では、後部座席のあたりの屋根がうっすら凹んでいた。
トランクのCDチェンジャーも歪みの影響か、マガジンが引っ掛かって取り出せなくて、
中に入ったCDと共に廃車になった。
ディーラーの人は、「フレーム修正掛けて治せないこともないし、アライメントもきっちり出るだろうけど、
全体的に歪んでいるし、何か不具合が出るだろうからこのまま廃車にした方が良いですよ」って言ってた。
そういえば、E87が大破した画像って見かけないな
もしかして事故率低いのかな
ディーラーの人は、「フレーム修正掛けて治せないこともないし、アライメントもきっちり出るだろうけど、
全体的に歪んでいるし、何か不具合が出るだろうからこのまま廃車にした方が良いですよ」って言ってた。
こういう営業方法もあるんだね
>>872 左斜め前からのオフセット衝突?でエアバッグ開かなかったって・・・
欠陥じゃん。
ムチウチになった、首イタイ・・・とか言って、BMを訴えればしこたまフンダクレっぞ。
事故成金がいると聞いて飛んできました。
>>882 車が大破した画像自体をあまり見ないような。
130欲しいな〜
速いんだろうな〜
言うほど速くは無い
でも気持ちいい
116ですが
十分きもいです
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 10:17:02 ID:GAZxF4yZ0
つ ブブゼラ
>>872 俺はこっちが直進で対向右折車(マイクロバス)が突っ込んできた
右フロント周り大破 エアバッグは開かずで120万かかりました。
過失割合8:2 車両保険入ってて良かったけど
正直、この値段にはビビッた…
修理後ですが、サスペンションの付け根まで影響があったので
心配していたけども、まぁ通常走行(高速も含め)では問題は感じない
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:41:24 ID:0TgzKNiN0
修理は機能的な面はほぼ回復するけどね、塗装だよね、だんだん差がでてくるからな
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:16:16 ID:9bUYkJh10
>>894 ガレージ保管か否かで勝負が段違いになるよね
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:04:47 ID:yh/8HdI+0
>891
135のBPのサイレンサーシステムを付けているけど、全く音質が違い
ます。
バリバリじゃなく、もっと低音でブオンブオン鳴ってます。
2000rpmのコモリ音が半端でない。悩んでる。他の回転数では良い音なん
だけどなあ。
>>896 デフォルトで充分いい音なのに
なぜ変えるかなあ。
BMWパフォーマンスは作りが甘いんだよね。
ただのアクセサリーだから出来がよくない。
BMWに限っての話じゃなくて中古車って右フロントがやたらツヤツヤしてるの多いよな
右って当て(当てられ)安いんだろうな
>>898 右ハンドルで左をぶつけるのは車両感覚が掴めてない下手くそ、
右をぶつけるのは荒っぽい運転の奴と何かの本で読んだことがある。
まあ、駐車場とかで車両感覚つかめてない下手くそが左側をこちらの車の
右フロントにぶつけたりすることが多いんだろうね。
後はすれ違いで恐くて左に寄せきれなくて右側ゴツンとか。
BMW Performance 出来ればフル装備がいいんだろうけど
予算が限られているなら内装を中心に固めていきたい
外見は何の変哲もなくて地味だけど一緒に乗ってくれた人が「おぉっ!」っていう反応を見せてくれれば
カーボン・ストラット・プレースやエア・インテーク・システムとか普段見えないような
ところにもお金を掛けたい
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:04:27 ID:Seah0hQU0
漏れ聞いた噂だけど、135のBPサイレンサーシステムだけで10hp以上
パワーが上がるそうだ。310hpを軽く超えてるというが本当だろうか。
確かに排気の圧力は全くノーマルと違うからターボは良く効いているような
気はするけど。
135iのBPサイレンサーに変えたけど、音は良いと思うよ。
デラの人も純正でここまでやっていいのかよ!?って思う音だと言ってた。エグいってw
背圧が減ったのは確かに感じる。
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:00:05 ID:NNCq27IO0
リアガラスに貼ってある「freude am fahren」シールが今年の梅雨で剥げた
また貼りたいけどディーラーいったらくれるかな?てかもうないかな・・・
efficient dynamicsはでかい長方形だからいらないな・・・
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:29:24 ID:LaUp1ZZb0
>>872 お怪我はありませんか!?災難でしたな。月曜日と言うとゲリラ豪雨が猛威を振るっていた時かな。
それ全損にした方が良いよ。90万もかけて直しても事故車になる可能性大。
車両保険かけているなら、新車に乗り換えるかアプが最適。
道路上の事故なら、10:0は難しいだろうなあ。
>>905 左右のピコピコ光ってるのは何?
タコメーター?
そーなのか?
例えば修理代90万、全損が車両めいっぱいで200万だったとする。
その場合保険屋は90万しか出さないんじゃないのか?
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:24:16 ID:cHooMFmU0
ちょっとまてぃ!
1シリーズにリアワイパーが無いってほんとか
最上級グレードにも!?
>>909 シフトアップインジケーターかと思われ。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:33:28 ID:gHz8e6me0
ハッチバックじゃなければ、そもそもいらないと思う・・・。
>>915 ハッチバックでも要らないと思うんだが、逆にハッチバックにはなんでついてるんだろうか?
セダンにはないもんなあ
>>914 135にはないね。130にはあります。というか、ハッチバックにはあります。
>>916 ハッチバックのリアワイパーは除雪用じゃないのか…
吹雪の時、びっちり雪が付いて見えなくなる。
ダート路の砂埃でも同じような感じになると思うけど。
>>916 自分も使わないけど、ハッチバックの場合、トランクが無いから
雨のときに後輪から水とか泥が巻き上げられるからじゃないかな。
>>920 それだ。
回答ありがとう。あなたの頭の良さに脱帽w
>>919 雪国じゃないのでわからないのだけど、セダンだとあまり雪ってつかないもの?
え?おれ普通にリアワイパー使ってるけど・・・
ワイパー使わなかったら水滴がついて後方見にくくないか?
リアワイパー付の車に乗ったらないと不便に感じるでござる
ハッチバックに135出して欲しいな
クーペのブッサイクなこと
Z3のMクーペみたいなの良かったなあ
>>924 ハッチバックだとフロントヘビーになるのかな?
剛性不足?
俺もハッチバック有ればそっち買ってたかもしれない
今は、クーペで良かったよ
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:04:12 ID:F6pfD8f50
クーペのリアウィンドウ、自分巻き上げた飛沫が付かないよね!
だからクーペはリアワイパーはあまり必要で無いようで・・・・
135のリアバンパーの中にトリムウェイトが付いているらしいけど
見た人いる?
季節はずれで申し訳ないが、E87用のホイールと冬タイヤって一番安いので
どれぐらいするんだろうか?タイヤは新品、ホイールは中古でも構わないのだが。
リアワイパーは一度使うとセダンでも欲しくなる。
逆に無い時はどうしてたのか不思議になるくらい。
重し?トラクションが足りないのかな
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:19:06 ID:IbJSXY+a0
なぜ日本に導入されなかったのか!
直6 NA 3L が載った1尻クーペ…
売れないから
>>928 そういやレガシィB4はセダンのくせにリアワイパーあるね。
VWセダン系、Audi、BMでもセダンはリアウインドー傾斜が緩いクルマ多い。
リアワイパーあれば便利。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 10:53:57 ID:rg1+u2oH0
ちょっと前は、セダンもリアワイパーが付いているのがあったけど最近は無いのは
<926>のように巻き上げた飛沫が付かないのかもしれない
昔のセダンは、自分の巻き上げた細かい飛沫が付いて、見えなくなったからね
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 17:50:01 ID:rg1+u2oH0
雨粒付いていると、それなりには見難いけど、タイヤから巻き上げた飛沫は粒が小さいから
すりガラスのようになるでしょ。それよりはかなり見えると思う。
トラックなんか後ろ見えないし
俺が車を選ぶ時の条件が、リアワイパーがあること。これは絶対。
超絶スポーツカーとかなら無くてもかまわんが、実用車なら付いててほしい。
代車で320クーぺ借りたとき雨だったんだが、リアワイパー無くてイライラした。
>>939 つーか、トラックは真後ろが見えないことを意識せずに運転してる馬鹿が大杉。
高速でトラックのケツにぴったりつけて煽ってるのを見ると、
そんなことしてもどうせトラックからは見えないし
知らずにブレーキ踏まれて死ぬぞ!?と心配になる。
Dレンジでもバックカメラ見えるといいな
942 :
911:2010/07/22(木) 23:13:27 ID:gfcMqnhd0
やっぱり、みんなリアワイパーを愛してるんやね
ないと困るよね
ドゥフフフフフフ
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:45:02 ID:2VI7UCbO0
いや・・・?いらないけど。
前車リアワイパー付いてたが3年間1度も使ったこと無かったわ。
リアワイパーてださいし無駄なモノだな。
>>943 あんま後ろ意識して走らない、安全意識の低い人?
ルームミラーとかにジャラジャラ物ぶら下げてる頭悪そうな人に多いね。
俺は撥水加工しているからワイパーが無くて困った事はないけど
普段走行中はサイドミラーメインで、ルームミラーは真後ろに車が
いるかどうかの確認にチラ見する程度だな。
ルームミラーの見えない箱トラックとか、荷物満載でやはり後ろが見えない1BOXを
運転することが多いので、自然とそういう運転スタイルになった。
バックの時はバックカメラあるし。
もう5年も乗っててサイドミラーの鱗が気になるんだけど
BMのサイドミラーって国産車のように研磨しても大丈夫なんでしょうか?
みなさんはどのようにメンテされてるでしょうか?
>>947 まったく気にならない。多少は汚れてるんだろうがよく見えるよ。
神経質では。
>>948 ガラスやミラーのウロコは、保管環境や洗車時の水質などで症状が大きく異なる。
947氏のミラーの症状がどれだけのものか解らないのに、神経質とか言わないほうがいい。
>>947 ウロコ取りには、ワコーズのウロコレスがオススメだが、
ミラーに防眩コーティングされてる車種もあるから、ディーラーで確認したほうがいいね。
バックカメラの角度がクソなんだが
デラで調整してくれるのか?
自分でも出来るだろそのくらい
リアワイパー外して、その軸?にタバコ箱やら蛇口やら足跡型の金属の飾りやら付けてる人もいるよね。ワイパーONでグルグル回して。
>>944 後方視界の確認はリアワイパーだけではなく、天候で大きく変わる。
>>948氏がどのような運転をしてるのかさえわからないのに、安全意識の低い人とよく言えるね。
>>954 >後方視界の確認はリアワイパーだけではなく、天候で大きく変わる。
どういうこと?
晴れの日以外は乗らなきゃいいとか、阿呆なこと言ってるの?
>
>>948氏がどのような運転をしてるのかさえわからないのに、安全意識の低い人とよく言えるね。
948氏がどうかしたの?文盲?
>>955 リアクションするということは、意味をよくわかっているということでは?
>>957 自分が阿呆で文盲なのは否定しないの?
どうしても何か言いたかったんだね。
負けず嫌いなんだね〜(*^^*)
リアワイパー一つでこんだけ荒れるってすごすぎw
平和だね
タイヤ交換する場合、★マーク付いてないとまずいですか?
962 :
911:2010/07/25(日) 00:10:58 ID:Nwr+7nQs0
どんな気候だろうが、リアワイパーがあるほうが後方視界はクリアになりやすい。
それが真実
否定しようが無い真実
>>954の文章が意味不明なのも真実
なんか最近、始動時にELV異常とかいうエラーが出るようになったが、なんだこりゃ。
130に乗って4年になるオレ様が、一度もリアワイパー使ったことがないのも事実。
リアワイパーを使いたいと感じた記憶すらないのもまた事実。
つーか動かし方さえ知らないと言う驚愕の事実w
確かに、
>>954の文章は意味不明だわな。
>>965 嘘っぽい。
本当なら機械の操作に弱いただのお馬鹿さんだね。
自分でボンネットも開けたことないんじゃない?
ワイパーの動かし方で思ったけど、最近のBMWのワイパースイッチは使いづらい。
うっかり動かしちゃったときとか、今でも止めるのに慌てるときがある。
雨の日はオートワイパーのボタン押すだけで、普通にオンにしないし。
レバーがカチンと倒れる方がよかったなあ。ウインカーにも言えることだけど。
>>967 書いた本人かい?
誰も意味わからないみたいだから、わかってるなら説明すれば?
コピペもなにも、なぜ
>>948が出てくるのかまったくわからないし、
「後方視界の確認はリアワイパーだけではなく、天候で大きく変わる」って、何いいたいの?
970 :
922:2010/07/25(日) 07:29:29 ID:HWe6Z3zE0
リアワイパーでこんだけ脱線するとはw
まぁ、オレのE87のリアガラスは雨が降ると水滴が付いて非常に見にくい状態だから
ワイパーは必需品なんだよね
断続的な雨の時はリアワイパーずーっと動かしている状態
サイドミラーのウロコの相談をしたのもオレだけど
リアガラスにもうっすらとウロコが付いているから
これが後方視界の悪さの要因だと思ってる。
ガラスを磨いて親水状態にすれば解決するとは思ってるんだけど、なかなか面倒くさくてしてないw
ところで、E87ってドアは走り出したら集中オートロックかかって
いざドアを開けるときって運転席側は一回ノブを引いてロック解除するけど
後部座席や助手席側って各自運転席側みたいに解除できるの?
いっつもハザードボタンの下のスイッチおして解除してるから分からん・・・
(自分のクルマでやってみろってレスはしないでねw)
できますん
MC後か・・・
え?MC後はできるってこと?
おれのMC前なんだけど
>>970 > ところで、E87ってドアは走り出したら集中オートロックかかって
設定があると思うが? オートロックありなしの。 私はなしにしている。 日本は治安がいいし、事故の時にドアにロックがないほうが救助が楽かなと。 ドアが開かなくなるような事故だと終わってるかもしれないけど。
975 :
922:2010/07/25(日) 10:06:21 ID:HWe6Z3zE0
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:25:31 ID:UJ9Y47qu0
エンジン止めると、解錠される
>>974 エアバッグが展開するような衝撃を感知するとドアロックは自動で開くから大丈夫。
だから、車速感応ロックはオンにしてる。
ついでに、事故るとハザードランプも自動で点く。
>>977 そういう細かい設定て左のレバーでシステム呼び出してするの?
説明書にのってたっけ??
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:22:34 ID:M1Q2aCF00
載ってます。
ホント、みんな、マニュアル読んでないなあ。
とりあえずフロントグリルの穴の数が2つから3つになればかっこよくね?
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:03:59 ID:1RVTS2yH0
リアワイパーあるね。使った事ないな...
BMのワイパーは何か忙しない動きをするな。
>>978 かなり分かりにくいけどね。
idrive付いていればidriveから簡単に変更できるんだけど。
リアワイパーは汚れたガラスに扇状の見える窓ができるだけなので、
かえって見にくくなることもある。 結局のところ綺麗に洗車が一番。
>>983 リアワイパーと洗車を同列に語って変な奴…
と思ってお前の過去レス見たら、
お前がリアワイパーのことで荒らしてる張本人じゃん…
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:37:23 ID:EFuWmI8g0
リアワイパーを使えば、後方視界クリアになる 教 の信者です。
>>965のように、自分が使っていない云々 論ずる阿呆がいますが、
リアワイパーを使ったほうが、使わない場合に比べて後方視界をクリアにしてくれるという事実に変わりはないのです。
後方視界も結構だけど、ちゃんと前向いて走れよ
で、バックが苦手ならリアワイパーなんぞに頼らず車降りて目視なw
>>986 なんか、ことごとく言ってることがズレてるね…
こんなとこ荒らしてないで、メーカーにリアワイパーを無くすよう直訴でもしたら?
いつまでやってんだかw
釣りです。
正直リヤワイパーでここまで盛り上がるとはw
リアワイパー、アーム形状がイケてない。
まったくアホだなお前らは。
リアワイパー要る派、いらない派で意見押し付けあってもねえ。
以前のMスポでも同じことあったなw
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 10:58:00 ID:JrNAG7lM0
135オイルの消費量なんだけど、6000km乗ったけどメータ見るとMAXのまま
これは普通なんですか?
135は2サイクルだったのか!
M3Bは新車の時からだけど、1万キロ走ると1リットル以上は補充するぞ
なぜそこでM3Bの話が出てくる
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 18:16:02 ID:mfOlKnvd0
135、15000kmまで全くエンジンオイル減らなかったぞ。
少しは減っているのかもしれないが警告は出なかった。
で、2年点検でオイル交換と重なった。
高回転のスポーツ走行を前提にしたエンジンと、
実用性重視のエンジンを同列で語っちゃう男の人って…
↑キモイヨ
1000なら1シリーズの販売台数がゴルフを超える!!
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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