身の回りでトヨタ車暴走した人いる？

海外で大リコール騒ぎになってるトヨタ
国内は大丈夫っていうけどほんとかな？
ここ最近急に車の暴走事件が増えてる気がするけど、ホントに踏み間違いだろうか？
マスコミもいまいち信用ならないし、トヨタの隠蔽体質も今回のことではっきりした。
リアルな情報が聞きたい
問題ないならそれにこしたことはない
実際どう？

見りゃわかるだ

コンビニダイブ

コンビニダイブがトヨタ車ばかりって言われだしてから
コンビニダイブ報道が急になくなったよね

暴走はないけど、プリウスで２度ブレーキが効かなかった
という恐怖体験をした知人は居る。
モデルはたぶん先代のプリウス。

１度目は前の車にバンパーが接触。
幸いにして車にダメージは無かったらしい。

２度目は対向車線に出てトラックと接触。

車を購入したカローラ店に苦情を申し立てたら、
タイヤを新しい物に交換してくれただけ。

もうプリウスには乗らないって。

暴走はではないが、10年以上前に乗ってたビスタで、
高速走行中急にエンジン回転が上がって、アクセル放しても戻らなかったことがある。
ATなんで、回転数上昇に伴って勝手に3速にシフトダウンしたから、スピードは変わらなかったけど。
しばらくそのまま走ってたら、また急に元の回転数に戻った。

整備の問題や故障もあるんだから、何でも設計ミスと断ずるのはどうかと・・・
そんな事言い出したら、乗る車なんてないわ

それと、制御機器の半田不良な。
この半田不良は外観検査じゃ見つからない厄介なものだし、
ある程度の時期が経たないと出ない不良。
電化製品の不良に多いのがこの半田不良。

半田の不良ってイタ車のもんだと思ってたｗ

>>9
トヨタ車と比べるとイタ車が上質に見える

>>9
イグニッションスイッチ内の接点に塗布したグリスの成分が不適切なため、
イグニッションスイッチオフ時の操作をゆっくり行うと、接点部のアーク放電
時間が長くなり、接点部の温度が上がるとグリスが硬化し、その操作が繰り返
し行われると、接点に亜酸化銅が生成されて、接点部に導通不良が生じるもの
がある。そのため、走行時の振動等で接点が導通不良となり、エンジンが停止
し、再始動できなくなるおそれがある。また、接点が局部的に発熱し、接点裏
側の半田が溶け、最悪の場合、運転者の足に落ちて火傷をするおそれがある。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/06/recall06-141.html

トヨタ社長、17日に３度目の会見　品質問題で
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD150DJ%2015022010

暴走問題はぜんぜん説明しないくにせ、プリウス欠陥問題は3回も会見するみたい

>>8
案外そうだったりしてな。

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

知り合いのおじさんがカルディナで（何年式かはわからん）
ブレーキ踏んでも全く利かず、ガードレールに突っ込んだ。
Ｄラーに訴えたが、「そんなことはありません」の一点張り。

それってトヨタのせいではないだろ。　濡れ衣もいいところだ、まったく。　そんなやつオートマのるなよ。　安全ボケだな。

>>16
答えありきだと話にならんなｗ

ブレーキ踏んだら止まれよ＞ヨタ車

トヨタ(笑)、米２工場で操業停止　４月までに計１４日間

トヨタ(笑)自動車が、米国のケンタッキー、テキサス両工場で、
２月下旬から４月にかけて計１４日、操業を停止することが１６日、明らかになった。
アクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の影響で、
米国での販売が落ち込んでいるためだ。
品質問題は、生産活動にも影響が及び始めた。

http://www.asahi.com/business/update/0216/NGY201002160010.html

アメリカではトヨタ(笑)車を、買わない人が増えているようだねｗｗｗ

>>18
アクセルのほうは踏まなくても加速することがあるみたいねw

命が惜しけりゃ別の車にしとけ

知り合いのおばさんがスパシオで（何年式かはわからん）
ブレーキ踏んでも全く利かず、民家の塀に突っ込んだ。
Ｄラーに訴えたが、「そんなことはありません」の一点張り。

…ほとんど>>15のコピペで済んじゃったｗ

知り合いのおじさんが言ってたんだけどさ

ブレーキ利かなくてガードレール破って崖下の海に転落した

Ｄラーに訴えたけど、「そんなことはありません」の一点張り。

としか聞こえない

ブレーキ利かなくてガードレール破って崖下の海に転落した

Ｄラーに訴えたけど、「そんなことはありません」としらばっくれる。

トヨタはそんな会社…ってことですね。

点検に出したら、車がボコボコになって戻ってきたから
苦情入れたら、はじめからボコボコだったと販売店が言い出した
ネッツトヨタ東京事件を思い出すな。

こんなケースとか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255240988/403

知り合いの大型バイク海苔が勤務先のカルディナで（初代、98年式？）
アクセルちょっと踏んだだけなのに、家電店に突っ込んだ。

友人のオヤジが23年ほど前のチェイサーで暴走
俺の上司が初代スープラで暴走
これらはニュートラにぶっ込みブレーキで止まれた模様。
俺は9年前のオデッセイで交差点エンジンストップ3回経験済み（関係ないかｗ）

この頃の暴走は半田が原因のものだったと思ったけど、トヨタ車だけ？

>>27
マジっすか？知り合いに似た年式のプレミオで同じような体験した人がいます。

今日のこの暴走、どこのメーカーの何という車？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002190174.html

日産マーチ現行型。
おばさんがブレーキとアクセル踏み間違えたとさ。

>>31でした。動画
http://www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=100219052

チっ・・・NHKトヨタ役員居るからな。w

トヨタじゃないのか
じゃ、本当に間違えたんだろうなｗ

コンビニダイヴの警察実況見分にて

「与太車か。車が勝手に暴走したんだなｗｗｗ」

「与太車じゃないのか。踏み間違えだなｗ」

警察らくちん♪

>>35
>コンビニダイヴの警察実況見分にて
>
>「与太車か。車が勝手に暴走したんだなｗｗｗ」
＊コレでまた天下り先の人数確保出来るぞ　フフっ・・・

>「与太車じゃないのか。踏み間違えだなｗ」
＊な〜んだ、チっ　トヨタ車じゃねーのかよ　

バックしたら電柱にぶつかって凹んだ。これは暴走だろうか？

>>37
クレーマーが暴走してるな。

警察が着たので言ってやった。「全部ＴＯＹＯＴＡがやりました」

トヨタ車ならスピード違反してもトヨタのせいに出来るんじゃない？
ブレーキ踏んでたのに加速したとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

暴走するかもしれないトヨタで走っていたのだから
未必の故意と言う事でアウトｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:21:45 ID:TbiJ9sum0
現行プリウス乗ってるけどリコールの件以外でちょっと怖くなった
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
のつぶやきと掲示板


709 ：とよ太：2010/02/20(土) 02:47:23 ID:OfzsvM8R0
>>708
こ、これは・・・


710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:28:36 ID:Q2AYw6BV0
>>708

おいおいwwwwwwwこれはちょっと凄いぞwwwwww
やっぱり新型は危険なコストダウンがてんこ盛りですねwwwwwwwwwwwww
マジでプリウス見たら逃げないと、このスレ見る限り真性のアホが多そうだしなwwwwww


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:35:47 ID:3WEtTciM0
>>708
むしろもう乗ってる人に観てもらいたい内容だよね


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:22:27 ID:A9uEnHXDO
>>708
うわ・・・・


＊＊＊＊＊
さすがコストカットのトヨタだねｗ

Toyota's car is safety.

オフコース　さよなら

作曲：小田和正

もう終りだね 壁が大きく見える〜♪
僕は思わずブレーキを さらに踏みしめる〜♪
クルマが止まれないから このまま自由にして〜♪
君のほほを涙が　流れては落ちる〜♪

僕らは自由だね　いつかそう話したね〜♪
まるで今日のことなんて思いもしないで〜♪〜♪

さよなら　さよなら　さよならぁぁ　もう直ぐ其処は店の壁♪
ぶつかったのは確かにトヨタ(笑)車　ブレーキ踏んだだけ〜♪〜♪

トヨタ(笑)は哀しいね　僕の買った車が♪
今日は誰かの店に　突き刺さったまま〜♪

ここまでで暴走経験者：０人

もう、だいぶ前だが、みっつひし形の話題の時も騒がれたっけか。。。

「言葉にできない」　小田和正

作曲：小田和正
作詞：オレ様

止まるはずの車　ブレーキが途絶えた♪
命つきていくよぉにいぃ〜♪
ちがうー！きぃっとちがうー！心が叫んでるぅ〜♪
一人で加速していくプリウス♪　まだトヨタを愛しているぅ〜♪
こころ！悲しくて♪言葉に　できなあい〜♪
ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪
ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪言葉に　できなあい〜♪

切ないウソをついては♪言い訳を飲み込んでぇ♪
果たせぬ！リコールを♪夢は〜もぉ〜消えたぁ〜♪
だれのせいでもないぃ♪自分がバカすぎたからぁ〜♪
そーれが！悔しくてぇ♪言葉にぃ〜出来ないぃ〜♪
ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪
ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪言葉に　できなあい〜♪

トヨタに〜乗って〜♪本当に〜イヤだったぁ〜♪
悲しくて〜　悔しくて〜♪言葉に　できなあい〜♪
ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪
ラァラァラァ〜ララァラァ〜♪言葉に　できなあい〜♪

>>45
書いたところで社畜ホイホイになるだけだしｗ

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA


またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによってかなり不利益な状況になるだろうな。

>>45

まあ、ここに来てる連中はトヨタなんて買わないだろうから当然報告も無いわな。
ココに来ていて、乗ってる奴は相当な輩だろう。

母親が運転してたグランビア(年式わからん)は問題なかったけど、ハイエースに殺されかけた。
マットがアクセルペダルに挟まってブレーキ利かなくなったことならある。
その後マットは母親によって燃やされてた。

暴走は米国生産だろ？
米国の下請けの造った基板やソフトが暴走したんだよ。
それを左ハンドル国へ輸出していた。

米国トヨタとその下請けが責められても、
日本のトヨタ云々はちょっと恣意的。
セブンイレブンの食べ物に髪の毛入っていたからと、本家米国社長に謝罪求めるようなもの

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:50:47 ID:HvMaszqvO
暴走は米国生産だろ？
米国の下請けの造った基板やソフトが暴走したんだよ。
それを左ハンドル国へ輸出していた。

米国トヨタとその下請けが責められても、
日本のトヨタ云々はちょっと恣意的。
セブンイレブンの食べ物に髪の毛入っていたからと、本家米国社長に謝罪求めるようなもの

>>すまんがこの糞馬鹿のIPを誰か晒してくれんか？
　人として絶対許せない。
　髪の毛如きで人が傷つくか？問題をすり替えるんじゃねぇよ！

俺はアルファードで走行中にドアが自動で開く？
４回修理に出したが、今も直らず・・・
このリコール問題で電話が掛ってきて、もう一度点検させてくだいだって

ふざけるな！
他にもいるということだな

>>52
アホ満開過ぎてハラ痛いｗｗｗｗ

>>54
ﾏｼﾞっすかｗ

>>53
>髪の毛如きで人が傷つくか？問題をすり替えるんじゃねぇよ！
おまえもいずれ髪の毛の大切さが分かる時がくる。
「髪の毛如き」なんて言ってられるのは後5年くらいだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

そのクラッシュを観客席側から見た映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

15秒頃クラウンが通り過ぎ、カメラが揺れ、観客が覗き込む。
DQNなミニバンやマーチと一緒に走ってたんだね


トヨタ(笑)のFR乗り(激笑)

クラウンは事故し易く
FF車の方が遥かに速くしかも安全だという事ですね。
日産の青いマーチの方が遥かに速くて安全なんだね !

>>57
ハゲは甘え

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

　　ねぇねぇ、
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩　　　　　走行安定性がマーチ以下の車に
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　乗るのって
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇ、ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クラウン乗り

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100221-OYO1T00379.htm?from=top

車、真っ逆さま１５メートル転落…大阪・住之江の屋上駐車場

　２０日午後８時３０分頃、大阪市住之江区南港東４、物流会社「ヤマトロジスティクス」の
倉庫兼事務所（３階建て）の屋上駐車場で、男性（２３）が運転するワンボックス車が、
車両用エレベーター乗降口に突っ込み、鉄製扉を押し上げて前部から昇降路に転落。
１階に止まっていたエレベーターの天井を突き破り、約１５メートル下の地面に垂直に衝突、大破した。


　この事故で、男性と、助手席にいた弟（１８）が病院に運ばれたが、いずれも命に別条はない模様。

　同社によると、２人は同社に勤務する派遣社員で、この日、引っ越し作業に従事。
仕事を終え、自家用のワンボックス車で帰宅するところだったという。

　住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

（2010年2月21日 読売新聞）

暴走し15m転落したのは、トヨタ(笑)のエスティマですね。

「結婚するって本当ですか」　ダ・カーポ

雨上がりの朝　届いたリコールの手紙
ポストの中には　パッソのチラシも入ってた

欠陥あるって　本当ですか
TVのCM　お詫びするだけ
ほんのわずかな　改修で
ブレーキガツンと　止まったけれど
下取り価格は　落ちていた　落ちていた･･･

ダ・カーポ　の
「結婚するって本当ですか」の曲で

「欠陥隠しって本当ですか？」　

雨上がりの朝　テレビで見かけた事件〜♪
画面の中には　ポッとかスッとか言っていた〜♪

欠陥放置って　本当ですか !
北米仕様は　リコールするけど〜
ほんの僅かな　フィーリング〜♪
ブレーキ抜けるの　直らないまま〜♪
コンビニ店舗に　突っ込んだ　突っ込んだ〜♪

しかし、アクセルペダルは日本と米じゃちがう(メーカーのを使ってる)みたいだな
アクセルペダルだけでいえば、トヨタどうこうより、他のメーカーもそのアメリカの現地メーカーに発注かけてるかどうかが心配
それで日本メーカーみんな叩かれても困るしね(設計製造したのはメリケンなのに)
なければそれでよし。まぁ日本で全部作って各地に送れるならいいのにね

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

トヨタ：防戦一方　販売社長「技術者でないので」

トヨタ自動車の大規模リコール問題で、２３日に開かれた米下院エネルギー・商業委員会の公聴会では
冒頭でトヨタ車の急加速を体験した女性が涙ながらに証言すると、
トヨタを非難する流れが一気に強まり、米国トヨタ自動車販売のレンツ社長は、
議員らの厳しい追及に終始、防戦に追われた。

「なぜ苦情のあった自動車を回収して不調の原因を究明しなかったのか」。
「いちいち日本の本社からの指示を仰がないといけないのか」。
議員側からは、トヨタの対応を非難する声が続出した。
公聴会の直前、急加速につながる欠陥は電子制御スロットルシステムで見つかっていないと
強調していたレンツ社長だったが、
質疑では「技術者ではないので詳しいことは分からない」と苦しい答弁を繰り返した。

また、「あなたには権限はないのか。責任の所在はどこにあるんだ」、
「トヨタの品質管理はこの程度のものなのか」など、
トヨタの組織体制そのものを疑問視する意見や質問もあり、
２４日に公聴会に出席する豊田章男社長への風当たりの強さを予感させた。

安全性に関する専門家として出席した、南イリノイ大のギルバート教授（自動車技術）は、
ＥＴＣＳの回路の不具合などでアクセルペダルから誤った信号がエンジンに送られれば、
「安全システムが機能しない状況がありうる」と証言。
急加速の原因について、ＥＴＣＳを徹底的に調べるべきだとの見解を示した。

（抜粋）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224k0000e020053000c.html

>>16

おまえのトヨタ車は、欠陥でないといいなｗｗｗｗｗｗｗ

ここまでの暴走経験者０人

身の回りで暴走したという書き込みが０ではないのは
一通り目を通せばすぐわかる

ウソまで書いてトヨタを擁護したいのか？

今の電気制御と昔のワイヤー式スロットルを
同じ扱いにして暴走を語っていいの？

ワイヤー式の時代の車の暴走まで含めたらトヨタより
他メーカーの方が痛い目にあうんじゃない

国内は?

国内も（リコール）件数多いよ
あと欠陥事故の隠蔽モナ

>>70
誰もおまいの個人的な希望的観測には興味無いってさw

>>73
昔からトヨタの車が暴走ばっかりしてたら
トヨタの車が世界一の売り上げあげられるはずないだろ。

ちょっと燃えただけで全然売り上げが上がらなくなったメーカーみたら
わかるだろ

＞＞７４
世界一の隠匿で大きくなったメーカーだからｗｗｗ
盗用多車の炎上死なんてちょくちょく隠匿されてるしｗ
ハリアーなんて良い例だろｗ

>>70
逆に暴走という事実が同じで分ける必要があるのか？
どのみち、ワイヤー式の頃は物理的にスロットルが戻らない状況以外暴走しない。
よっぽど整備をサボるか設計が酷くなければ発生しない。
ゆえに、発生してたらすでにいたい目に遭ってるから今更関係ない。
バイワイヤ以外の車種を探す方が現状難しいわけだし。

>>76
じゃ電気制御になってからトヨタの車だけが暴走してるのか？
マットの不具合は抜きにしてくれよ、ややっこしくなるから

>>77
何でそんなレス返してくるんだよ。
誰もそんなことは言ってないだろ。
確かに割合が多いから何かしらありそうだが。

>>78
割合が多い？
根拠はソースは？

>>79
アメリカでトヨタの割合が多いってやってるじゃん。
もしこれの信憑性がないというなら、トヨタの割合も変わらないというソースをくれ。

>>80
ニュースじゃ暴走などのクレームは他のメーカーもトヨタも
同じぐらいだと言ってたけどな。

>>81
そのNEWSを見たいな。
どのﾒｰｶｰの暴走があるか興味あるわ。

話題がないからって儲をかまうなよ

>>81
クレームの割合は同じ程度としか言ってなかった
他のメーカーまでは言わなかったので不明。

俺は別にトヨタを擁護しようと思ってレスしてるわけじゃないから
アメリカの対応が嫌だったり、このリコール問題で
浮かれてるアンチトヨタバカが嫌なだけだから。

>>84
ﾈｯﾄ等の記事ないかな？
豊田がどうのこうのではなく、純粋に各ﾒｰｶｰがどのような不具合があったか知りたくてさ。
無いならいいお。

>>84
だからソースを貼ってくれよ。
せめて、どこの放送局の何て言う番組だったかとか教えてくれ。

米下院公聴会で証言したロンダ・スミスってオバサンが
「暴走し始めたレクサスで、ギアをバックに入れたけどさらに加速した」って言ってたけど
走行中にバックギアに入るものなのか？
オレはＭＴしか乗ったことが無いので信じられないんだが

夜な夜なセルシオやクラウンで爆走する若者はよく見かけるね

>>85
アメリカの新聞にも載ってるらしいけど
アメリカの新聞のほとんどがトヨタを叩いてるらしいが
トヨタを擁護してる新聞もあって、その新聞にはクレームの
割合は同じ程度だとさ。

そりゃ世界一の座をトヨタに取られたのが悔しいんだろうが
自国の車の悪さをたなにあげトヨタだけを叩くアメリカの姿勢は
見てて感じわるいね。

>>89
アメリカはそうした国なんだよ
昔から

日本でTRONが開発された時もクリントン政権がスーパー301条を使って圧力かけたし

>>89
thx.
私見ですが、自国のｸﾙﾏの悪さを棚に上げたというより、中間選挙向けのｱｸｼｮﾝでは？
ただ、豊田の対応はつけ入られる隙を作り、叩かれる口実を作りましたが…。

中国なら制裁されたら報復するから面白い

>>87
最近のATはレバーと物理的に繋がっていないものも多いからな。
ちなみにMTだったらリバースは入るぞ。
回転数が合う必要があるからあまり速度が出てると入らないかもしれないけど。

>>89
アメリカの新聞を見るつてもないし。
また、何かネットで見つけたりしたら教えて下さい。

>>91
確かに選挙も絡んでるらしいね
>>93
ニュース見るときにいちいち番組までチェックして見ないんだよな
ちょうどニュースが見たくってやってる奴を見るから
番組名までは覚えてない。

おばさんが議会で涙ながらに訴えてたけど
おばさんはなんとか暴走した車を止めれたみたいだけど
死んだ方には悪いけど、どうして車を止めれなかったのだろう？
止まらない車の中で携帯をかける余裕はあったのに？

>>94
それオレも思ったｗｗｗ
笑っちゃ悪いんだけど、オレならギアをニュートラルに入れてサイドブレーキかけたままフットブレーキを
思いっきり踏んで、更にエンジンも切る
とても電話かけてる余裕なんて無いよな

ひょっとしたら、あの電話の音声は捏造かも知れんぞ
前政権は証拠を捏造して戦争まで起こしたからな
アメリカ政府ならやりかねない

>>95
Nにならなくて、エンジンが切れなくて、ブレーキがフェードして電話じゃないの？
このコンボだったらどうにもならないぞ。

>>96
それってスロットルだけの問題じゃなくなるよｗ

>>97
Nにならないのはミッション保護のためにコンピューターが拒否（トヨタ的には正常）。
エンジンが切れないのは３秒押し続けっていう人間の行動を無視した仕様（普通は連打するだろ？）
ブレーキは踏み続ければあっと言う間にフェードするよ。
という流れならスロットルだけの問題かもしれん。設計思想の問題を除けば。

結論は、やっぱりATにもクラッチ付けるべき。

バイワイヤならNにならない可能性はあるけどキーオフには出来るでしょ
それともプッシュスイッチだっけ？

どうでもいいけど暴走するとか言ってるヤツは70年代のキャブマニュアル車乗れ
乗れないなら車乗るな

自国の老舗メーカーが倒産してるんだから邪魔な企業叩くの当然
トヨタの工場がある州が養護するのも当然
トヨタの収益が落ちたらホンダや日産の粗探しが始まる
アメリカは昔からその繰り返し
アメリカ企業は金が集まり議員は票が集まる

たぶん95と同じことをしたのだろう。
高速走行中にエンジンを切りステアリングがロックして
コースアウト激突。死亡。

エンジン切ってステアリングロックってどういう妄想？
パワステ効かなくなるだけでしょ
あとキー抜かないとロックも掛からないし

>>99
ある程度最近の車は全部プッシュスイッチだと思うけど。

今の車のブレーキって簡単にフェードしないんだけどね
ローターが真っ赤に焼けてもまだブレーキはきくし。
事故を起こした車はどうだかしらないがサイドブレーキは
ローター内にドラム式で別設計で作られてるから
両方がフェードするって考えにくいんだけどな

いや、トヨタ(笑)のブレーキが、ペーパーロックして抜けるのは昔から仕様だろ。

死んだ方には悪いが！
スロットルが勝手に全開になり、エンジンも切れず
ミッションもニュートラルにならず、ブレーキもフェード＆ペーパーロック
したら！その人の寿命だったんじゃない？
普通に生きていてそこまで悪いことなんてありえないから。

議会で発言してたおばさんも、160キロからブレーキ踏んで止めたって
言ってたけど止めた後車はどうなったんだろうね
車止めた後もスロットル開いたままだったら車だけ走っていくはずだけど
そんなことは問題になってないし。車を止めた後にはエンジン切れたの？
なんだか話だけ聞いてると矛盾だらけなんだけど

意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・トヨタは他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ

家族４人で死んだ事故で運転していたお父さんはハイウェイパトロールの
警察官で、普段からパトカーや白バイで追跡とかしていたんだから
ある意味プロドライバーだったんだよね。

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255640569/

「ペーパーロック」ｗ

馬鹿がネットで仕入れた知識を疲労するからブザマな結果になる。

>>105
それをいうならベーパーロックな。

エアバッグの代わりに緊急射出座席付けます

>>102
ヨタ車にもあるかは知らんが、車種によってはキー位置が一気にロック位置まで行っちゃうキーシリンダーがある罠。
ES３５０のはプッシュスイッチ式だが、ゼロクラみたいにキーホルダーみたいな長方形のイモビキーを
インパネの穴に突っ込んでからボタン押すタイプか？
ゼロクラとかで使っているあのタイプ、走行中にキー抜いちゃうとどうなるんだろ？エンジン強制停止？

LOCK位置まで回ってもキーを抜かないとロックスタンバイ状態にならない。


そんなの、車を運転したことがあれば知っているだろうに。

トヨタはパワステの電子制御もやばい
とつぜんぱわすてが効かなくなる問題も
多発している

ここは情弱者が己の恥ずかしい車を買い替える為に確認を取るという良スレです

>>82
そのニュースって民放ｗ

民団放送？
そりゃヤバい。

窓から車のキーを捨てちゃえばイモビライザーが働いてエンジン停止、とかには
ならないだろうな、安普請のトヨタ車じゃ。

>>115
キミの整備不良20年落ち中古車のパワステベルトが切れただけでしょｗ

>>120
20年前って電動パワステあったっけ？
それと電動パワステってベルトついてるの？

○「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にも
なったジム・プレス氏が２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。

プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。談話の中で
「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。

「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」と
同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、
トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要が
あると強調した。

トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、
同社を去っている。

□ソース：CNN
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html


【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

>>93
＞ちなみにMTだったらリバースは入るぞ

やったことあるの？
リバースはシンクロがないから入らないはずだが

神岡ﾀｰﾝをやったとか？ｗ

>>123
BHのファミリアでやったことある。
あれリバースランプつくから後ろの人はめちゃくちゃ怖いっていってた。
＞リバースはシンクロがないから入らないはずだが
もちろん回転があっていないと入らないよ。
ダブルクラッチで回転数合わせる練習してて、1速からシフトアップしてって5速からニュートラルでクラッチ繋いで
エンジンを煽るときにレバーがセンターによってRに入るようになったと思われる。
クラッチつなぎかけてギヤが鳴って気がついた。

>>124
あの極限状態では無理。

そういえば、昔1Sエンジンのタイベル切れでエンスト欠陥が頻発してたよなｗ

山口百恵 プレイバック Part 2


みどり〜の中を〜走り抜けてく真っ赤なプリウスぅ〜♪

ひとり〜旅なの〜私気ままにハンドル切るのぉ〜♪

交差点では前の車がオカマ掘ったとぉ〜♪

怒鳴ってるから私もついつい大声になるぅ〜♪

バカにしないでよぉ〜！！♪欠陥のせいよぉ〜♪

ちょっと待ってぇ〜プレイバック！プレイバック！♪

今の言葉ぁ〜プレイバック！プレイバック！♪

−−−−−−間奏−−−−−−−−−−−−

バカにしないでよぉ〜！！♪トヨタのせいよぉ〜♪

これはぁ〜夕べの♪私のセリフ♪気分次第で♪売るだけ売っといて♪

ユーザーはいつも♪フィーリングの問題だなんてぇ〜〜〜♪

ぼうやぁ〜♪いったい何を♪教わって来たのぉ〜♪

あたぁ〜しやっぱりあたぁ〜しやっぱり♪買い換えるわぁ〜♪

>>125
回転数が完全に合えば、極端な話、クラッチ切らなくても入るが、
バックで回転数が合うのは、車がバックしているときだけだろう。
前進中にバックに入るなんて、考えられんのだが。

普段乗り慣れないオートマ車に乗って、信号赤で減速中に
シフトレバーガチャガチャやって遊んでたら
バックに入れちゃって、ドーンって衝撃とともにエンストした
昔のコロナ

>>128
言われてみれば確かに。
ただ間違いなく幻の6速に入るんだよな。
ちょっと家にあるミッション関係の図面とか資料で確認してみる。

トヨタに続いて属企業のヤマハもリコール隠しか？



122 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:55:17 ID:sJTrEYn7
ヤマハもアクセルの不具合をマットのせいにして
1億ドル節約できたら良かったのにな

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:33:41 ID:ZbmTU70K
>>122
俺、逆車のFZ1に乗ってるがドンツキが恐ろしいレベルの件
濡れた路面のカーブとか恐ろしい。
R1はリコールされたのにFZ1は海外クレームの為の対策ECUまであるのに日本では完全無視。

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:54:08 ID:ZFHDpVJ9
それ本当？
信じられない企業だな　ヤマハって

129 ：123：2010/02/25(木) 23:43:58 ID:ZbmTU70K
>>124
本当の話、（FZ1　対策　ECU）でググれば出て来る。
ECUの部品番号は
06US：3C3-8591A-30 →プレスト
07US：3C3-8591A-31 →プレスト
08US：3C3-8591A-50 →逆輸入なし

この他に、3C3-8591A-40 が存在します。
海外のクレーム対応品、初期に、この事情を知った一部の国内ユーザーに提供したが、ネットで情報が渡るとシャットアウトした。
（ＥＵモデルの場合は、2D1-8591A-00,-01,-20 〜であり、頭の３文字が違います。）
ちなみにプレストは100％ヤマハ出資の子会社。

並行車にリコールが適用されると思っている
低能厨BOYがいるスレか？

トヨタ車を20年以上乗ってるが何の問題もない
それどころか最近買ったトヨタ車なんて中国製のエンジンだしなぁ

逆に、ホンダのエリシオンで突然発火して全焼した知人を知ってる。
納車1週間ぐらいだったらしいけど

>>133

俺なんか、走っても無いのに炎上したトヨタ車知ってるぞ！
それも、買う前にだ・・・参ったか　w

トヨタではないが
エンジン回転が急にふけ上がったことはある。
どこを調べても原因不明で怪しいセンサーやら
部品やらを交換したが忘れた頃にまた再発。
コンピュータを丸ごと交換したらそれ以来は起きていない。
トヨタの「設計上は問題はない」って言い方は
経験者としては全く持って詭弁としか言いようがない。
事実は事実として存在するんだよ。理論の話じゃない。

今回のトヨタ騒動は、元GM、クライスラー関係者の陰謀だよね？
例えばVW、BMWのせいで日本のクルマメーカーが軒並み倒産したら、関係者は
どういう行動をとるかな？
結局人間て、歴史的にいつもそうなんだけど利害関係にしか興味ないんだよ。
宗教の真理の追求においても利害関係だし。

>>134
あぁ、あの保険金詐欺でつね？

>>136
＞今回のトヨタ騒動は、元GM、クライスラー関係者の陰謀だよね？



いいえ、単なるトヨタの自爆ですが何か？

あっあっは

160Kgから必死に車を止めたって言ってたけど
止めた後の車がどうなった知ってる人って居る？

電子制御スロットルの不良でスロットル開きっぱなしだったら
車止めてなんとか降りたとしても車はだけで走って行くよね！
降りた後は何かに激突して止まったのかな？

>>134
誰も乗ってないなら安全でいいじゃん
交差点の信号待ちでいきなり煙が出て、近くに居たおばちゃん達に火が出てるよ
降りてー！って言われて脱出したらしいし怖すぎるｗ

>>140
アメリカで、恥を知れと罵ったオバチャンの場合は
加速し続けた車を何事もなかったかのように中古車として売ったみたいねw
その車は今でも問題なく走ってるみたいだけど。

>>142
それはマジな情報なのかな？
でも、それが本当なら凄い話だねｗ

160kgから車を止めてどうやっておばちゃんが車を降りたのか
降りてから車はどうなったのか！とっても興味があったんだけど
そんなオチなら笑うしかないねｗ

普通そんな目にあったら売るだろう、超金持ちでもない
限り廃車になんかしないよ。

ディーラーがちゃんと真摯に対応してたら、そもそも
中古に流す事も無かったわけだし。

あと問題なく走行とあるが、ディーラーに無関係の
中古屋だったのか、再販売の際にクレーム対応の
修理などしてないか疑問点は残るな。

ニポンではいつからスピードの単位がＫｇに変わったのだ？？？

>>145
今、赤面中だｗ

アクセルとブレーキを間違えて踏み続ける
流通してる車の台数と暴走件数を比べると人間の操作ミスとした方が自然

>>131
トヨタのエンジン開発ってヤマハだよね。

トヨタ事故書類「計画的隠ぺい」 米下院委、回答要求
2010年2月27日（土）09:09
　【ワシントン共同】米下院監視・政府改革委員会のタウンズ委員長は２６日、トヨタ自動車が交通事故の訴訟に関連する書類を計
画的に隠していたことを示す証拠が見つかったと発表した。北米トヨタの稲葉社長に書簡を送り、この疑惑に３月１２日正午（日本
時間１３日午前２時）までに回答するよう要求。トヨタは「適切に行動したと確信している」と反論する声明を出した。

暴走してる奴でプリウス乗りならいる
何かあっても99%本人の過失だと思うから参考にならない

>>147
日本でだけ踏み間違いが異常に多いからそれはない

>>151
世の中には想像もつかない事をする奴がいるんだよ。
例えば運転中に心臓発作を起こす人は少なくないし、運転している全ての人間の脳が正常に働いているとも思えない。
自分で踏み間違えた事を自覚してないドライバーもいるだろう死、騒動に便乗して車の所為にしてる者もいるだろう。

>>152
それが日本でだけ異常に多いって説明になってると思う？ｗ

>>153
思ｗ。
俺の周りで車が暴走したって話はないが操作を間違えて飛び出したって話は何度か聞いた事がある。
トヨタ車ではないがブレーキと間違えてアクセル全開で止まってる車の後部に突っ込んだ人はいた。
正しい操作を舌はずが車が予想外な急激な動きをするとパニックになっちゃうんじゃないか。

>>154
俺の周りで車が暴走したって話はないが
↓　　　　　　　　　　
俺の周りで車自体が原因で暴走したって話はないが

>>154
どうしても踏み間違いって事にしたいみたいだねｗ
そもそも、止まってる状態からどうやれば踏み間違えられるの？ｗ
止まってる車に突っ込んだのは脇見じゃないのかよｗ
踏み間違いって処理の数が日本だけ異常に多いって事の説明には全くなってないよ

意図しない加速の苦情件数，トヨタ(笑)がダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)



現実を受け入れなくっちゃ !

>>156
書込んだ件は俺が傍で見てたのよ。
苦情件数が多いと見るのは単純にトヨタ車が日本では一番販売台数が多いと云う事実ではないですか。
素直に現実を受け入れてるんですか？ｗ

>>143
ホレ
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/361434/
で、コレ
ttp://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html

>>158
ありがとう。

やっぱ、おばさんの言ってることは嘘ぽいな

トヨタの販売店に苦情を言っても嘘つき呼ばわりされるだけらしいからね。
アップルの創業者も、苦情いれたが音沙汰なしと言ってたし。

>>159
転売時にトヨタが関わって補修してなければな。
そこがわからんと嘘と断定できないよ。

そこまで疑うのに、オバハンの言は鵜のみ

>>162
事実じゃないという証拠もないからな。
結局わからんということだよ。

暴走するかもしれないし、しないかもしれない。
明らかになって欲しいよね。

ここまでの暴走経験者０

ババアの証言は事実かもしれない。
でも暴走を”偽装”できた可能性もあり。

大統領を組織ぐるみで殺すような国だから
何するか分からん。あのお国は。

>>69
平日も自宅警備しながらトヨタたたきですか？ｗｗｗ
就職しろよゴミニートｗｗｗ

>>165
売ってるから何かしらのアクシデントが起きたことは間違いないだろう
マットに費かかっただけかも試練し
本当に暴走が起きたのかも試練し

去年の12月５日宇都宮市の近くのコンビニの駐車場で初老のおばさんのイストが暴走したところに遭遇した。
正面駐車しようとした途端いきなり暴走、金網をつきやぶって木に衝突して止まった。
バック駐車じゃないんだから、なれてる車でブレーキとアクセルを踏み間違えるなんてかなり不自然だったけど・・・・。
おばさんはかなりパ二くってて、何がおきたかわかんなかったようだった。

ＧＭのオーナーはアメリカ政府で、全米自動車労組は米民主党の主要支持組織の一つで、
米トヨタ労組はそれに加入していないと。ようするに原告が裁判官を兼ねている東京裁判、
あるいは魔女狩り裁判みたいなものだからね。

何が何でもトヨタを叩いて印象を悪くして、競争相手が弱っている隙にビッグスリーの業績を
回復させるのが目的。その為なら、誰がどー見てもアクセルとブレーキ踏み間違えただけの
オバサンを公聴会に出したり、再現性がまったくない事故事例をを証言だけを根拠に持ち出して、
さも事実のように繰り返し非難したり、もう何でもあり。

リコール件数ならビッグスリー各社の方がトヨタよりよっぽど多いのに。まあアメ車より日本車の方が
故障しにくいのはもはや世界のどの国でも常識だし、実体のない叩きを繰り返しても効果は持続
しないだろうけどね。そもそもリコールしてるのはアメリカだけじゃないのになぜアメリカ政府だけが
大騒ぎ しているのかと。

スバル車に乗り換えて気付いたことは
トヨタ車のアクセルは敏感杉

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる1/3】

　かなりの人が経験したことがある。再現性が低い。
ということでこれは接触不良や断線などの故障によるものではない。
　メーカー・車種に関係なく電スロで起きているそうなので、
これはアクセル開度センサに重畳したイグニッション・ノイズを拾い続けてしまう
　という再現性と発生確率の極めて低い現象のことである。

　と、かつて電機メーカー勤務でデジタル論理回路設計とセットの評価・デバッグ経験のあるおいらがあてずっぽうで言ってみる。

　アクセル開度センサの電圧レベルをＥＣＵにとりこむにはＡ／Ｄ変換をし、これにはサンプリング・タイミングを決めるクロックっていうかパルスがある。

《再現方法》
・イグニッション・タイミングまたはそのノイズ波形
・アクセル開度センサのサンプリング・クロック・パルス
オシロでこの二つの波形を見ながらアクセルを加減してあわせこんでいく。
再現性を高めるためにセンサを強制１系統にする。（ギルバート教授もやってました）
さらにパルス・ジェネレータをイグニッション・タイミングで駆動しそれをアクセル開度センサ・ラインに重畳する。

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる2/3】

　アクセルを速く踏んだときは反応がちがうそうなので、ＥＣＵ内部処理が別モードに入っているとおもわれる。モードもウオッチできる状態で全モードでテストできるとなおよい。
　てか、ガッと踏んで周期整数倍の位相差ゼロにもっていくってどうよ、みたいなことさらっとゆうてますけど。
　でも何百万台もあって毎日のように乗ってれば、ガッと踏んで周期整数倍の位相差ゼロにピタッとはまってロック状態になる人もいるんだろうな。
　ちゃんとしたＢＯＳがあればロック状態から抜け出せます。
　完全ロック状態までいかないけど短時間はまっちゃった人は『あ゛〜びっくらこいた』ぐらいで済んでたらいいですね。事故ってたらしゃれになりませんよね。

《想定される悲しいオチ》
・１チップ化、少ピン化などのためにサンプリング・クロック・パルスや見たい信号が外部には引っぱりだせない構造になっている。　上記再現方法が実施できない。

《別の悲しいオチ》
・これがビンゴで自動車メーカーに命をねらわれるハメに。

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる3/3】

《ロック状態》
　波形のピーク手前でサンプリングした結果が速度を上げよという事であれば
イグニッション周期が短くなり次のサンプリング点はさらにピークに近い高電圧になり
さらに速度上昇する。しかしピークを越すと電圧が下がったところをサンプリングするので
速度を下げようとし、イグニッション周期が長くなる。
ごく短時間でこれを繰り返すので一定速をキープしたロック状態になる。
　スミス夫人もウォズニアク氏も100マイル/h付近の暴走なのでトヨタ車の場合この辺に
ロック・レンジがあるのかもしれない。　だとすると理論的には200マイル/h付近も疑わしい。

《暴走レクサス転売後異常なし》
　ないでしょうね。もともと確率が極めて低いうえ、プラグまわりの径時変化でノイズレベルも
変わっていくでしょうし、アクセルの踏み方の個人差で危険のない速度域で
ＥＣＵ内部処理モードチェンジしていれば絶対に起きない、ということかもしれませんから。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

仲谷昇

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

>純正マットは絶対引っかかっていない
どうして絶対って判るの？

>何度もブレーキが利かなくなり、がけ下に転落しそうになる体験をした大阪府吹田市の主婦（59）
言い方悪いが下手糞なババアとしか言いようが無い
高速で度々ブレーキ踏むのが下手糞の証し
車間が開いたら全開し、詰まって急ブレーキを繰り返していると思われる
何度も体験してるらしいが、そもそもそういう乗り方なのだとしか言いようが無い

>2ヶ月で4回、家族もあわせるとそれ以上暴走発生
そこまで高頻度なら再現出来るのが普通
というか乗ってられないのが普通の感覚
そこで強くクレームを申し出ない方が不自然と言わざるを得ない

どうして信憑性に欠ける話しか出てこないのか？
どうしてここで実体験が出ないのか？
不思議だねえ

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

トヨタ(笑)終わったなw
やはり、国内でも暴走事件が多数あったんだよ。

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

仲谷昇（笑）必死過ぎ

トヨタ(笑)死人に口無し過ぎ

10数年前、先代ソアラに乗ってて、山道の下りでいきなりエンジン停止。
もう少しで一家全員崖下に転落するところだったよ。
運転手の親父は意外と冷静にサイドブレーキかけて、
すぐさまキーをひねったらエンジンがかかったから、
ステアリングきってブレーキかけて、何とか無事でした。
運転が慣れていない人だったら、完全に死んでいたと思うよ。

それはエンストすると車はどうなるかって話
負圧がかからなくなるからブレーキの効きが悪くなり、パワステが効かないからハンドルが重くなるのは通常のドライバーには常識

そして同乗者のキミがびびっただけで運転手は冷静に対処している

トヨタ云々の話ではないんだよ判れタコ

>>183
>>182はエンジンが止まったことを問題視しているのでは？

アクセルにマットが乗り車が暴走したとか笑える嘘ｗｗｗｗ

まー走らないよ、つーかアクセルまでフロアーマットを載せてる人は腐るほどいたよ

ムダが無いってのは隙間が無いことであって
突発的な事象に柔軟への対応とは相反する

>>183
走っている車のエンジンが突然止まるのを問題だって言ってるんだよ。
誰でもエンストしたらどうなるかわかるわ。

>>140
米運輸局で買い取ったそうです。
色々と調べるそうです。

踏み間違いと言えば、トヨタアクセル。ちょっと踏んでもスロットルが
おおきく開いて、加速が良い様に錯覚させるセッティングして有る奴。
マジ、踏み間違えると加速の良さが仇と成る。

マニュアル車だったって落ちとか

>>187
じゃあエンストした車は全部リコールだと騒げよ

マークＸジオの国内暴走問題は
アイシスの屋根歪み問題や
エスティマハイブリッドブレーキ抜け問題や
エスティマエミーナディーゼル燃料漏れ問題や
ＲＡＶ４エンスト問題みたいに　放置されるんですかね？

3年ほど前の実体験をひとつ。
当時乗ってたカローラスパシオＨ１４年式で、スーパーの駐車場で嫁が買い物終えるのを待ってた時に
アイドリング中に突如アクセル全開状態になったことがある。当然Ｐレンジの状態だから暴走したわけじゃない。

しかしレッドゾーンを振り切ってエンジンがものすごい音を上げて怖かった。
何が起きたのか分からなかったが、あわててキーをまわしてエンジン切れたし、その後の再始動後はなんとも無かった。

エンジンがうなりを上げ始めたとき、「空き缶でも引っかかったのか？？」と真っ先に足元を見たが、何も引っかかってなんていなかった。
そもそもアクセルペダルは一切動いていなかった。

後にも先にもその1回きりだったが、数ヵ月後の車検の時に「何か気になることはあるか」と聞かれた際に上記の件を話したら
「気のせいです」の一言で済まされたのに違和感を覚えた記憶がある。

普通は「念のために見てみますね」とか「再発するようならまた来てください」とか言うと思うんだが。

>>193
釣り話はやめたほうがいいよ。

って、そんなこと書いてたら捕まるぞ。

プリウスのタクシーとかよく見かけるんだが、あれも危ないのかな？

車知らない奴ほど大騒ぎww

車知ってる奴はトヨタに乗らないｗ

>>197
車知ってる奴はどこの車に乗るの？ｗ

>>198
車屋は他にも山ほどあるのに馬鹿じゃねーの

>>199
だからどこの車屋がいいの？ｗ

>>199
車音痴の君には難しい質問だったみたいだねｗ

１９３の人と、よく似た経験は俺もあるなー
年代や車種が全然違うからなんとも言えないが
俺の場合は、２０年以上前に愛知に住んでた頃だが
昔、トヨタのコロナハードトップってヤツを乗っていて
名古屋の市街地で交差点で右折待ちしていた時に
似た現象があったねー、何十年も前だから
まったく同じ構造上の現象とは言えないかもしれないけどね

>>193
おーとまかい？
電子スロットル？

>>193
>しかしレッドゾーンを振り切って


この時点で、アンタには創作能力が無いのが丸出し

>>204
>>193みたいなバカしか居ないのかねぇ！
あのおばさんも193みたいなつくり話って感じだし

と関係者が火消しに必死ですｗ

火の無いところに煙は（ｒｙ

すぐに捕まるとか言って脅すのが常套手段ｗ

人が死んでるのに作り話とか言ってるし
全然反省の色無しですな

>>193
俺も同じ経験があるよ。
阿呆な連中はそんな事あり得ナイナイ騒ぐが。
>204とか>205とか・・・

bBを買う予定ですが、なんかあったら報告します。

>>204
無負荷でリミッターをカットしたら振り切るぞ。
5速で振り切ったならネタだと思うけど。

5時間以上も登場しなかった同意者が、
突っ込まれた途端に湧いて出る件

http://nagamochi.info/src/up65307.jpg
http://nagamochi.info/src/up65112.jpg

>>211
突っ込まれなければわざわざ同意レスをすることもないと思うが。
それにやたら早くレスがつくようだと、結構な確率で起こってることになるが。

>>210
リミッターカットなどしたじてんでクレームなんて言えないよ。

と い う よ り も 死 ん だ 方 が ま し だ ろ

ト ヨ タ に 買 っ た り 乗 っ た り す る ぐ ら い だ っ た ら

アンチトヨタの特徴

・昔いじめられっこだった
・今でもいじめられている
・ニートである
・何事にも気に食わないと粘着する
・リアルな世界では気が小さい
・トヨタ関連のニュースを楽しみに待っている
・ネタが出来ると同じ内容をトヨタ関連スレにすべて書きこむ
・ワンパターンである
・スレが草で埋まる
・自分は大企業に反抗していると自慢気に話す
・自称評論家
・自分が可愛い
・数字的な事は分からない
・政治、経済の事も分からない
・疑う事が大好き
・トヨタを擁護する書き込みは無条件で工作員だと思う
・本当はトヨタが好きだ

>>214
そこに突っ込むのかよ。
エンジンの制御が暴走している状態でリミッターなんて効かなくてもおかしくない。
そうなるとメカニカルな面で振り切る可能性があるかどうかでしょ？

>>217
いや、おかしい。
純メカスロであるH14のスパシオでどう制御が暴走して、
しかも同時にリミッターにまで以上が発生するというのか。


やっぱり創作能力無いよ。

>>217
リコール問題でトヨタを叩くのはいいけどさ
嘘までついて叩くのは男らしくないよな。
それもバレバレの嘘ってのも程度低すぎだし。
>>193みたいのが居るとトヨタ叩いてる奴ら全員程度が
低く思えてきちゃうよ。

暴走とまでは行かないけど
プロボックスは路面が濡れてる時のブレーキング中に
ちょっとした路面の段差を越えると
ABSが作動気味になって制動力が半減する
これで前のクルマに追突しそうになった事がよくある
会社内のプロボックス全車がそうだから
固体差の問題じゃなくプロボックス全車がそうなんだと思う

>>220
ABS=良くきくブレーキだと思ってるんだｗ
こんな奴が居るからメーカーもたまったもんじゃないよな

>>218
スパシオってワイヤーだったんだ、それはスマンかった。
てっきり、電スロだと思ってた。

トヨタのABSはチャンネル数をケチった廉価版だったりするからな。

最新のハードとソフトで固めたABSには熟練者でも制動距離でなかなか勝てないんだけどな
トヨタのABSってチープ過ぎる

>>224
君の地元じゃプロボックスが最新なんだｗ

>>225
日本語でおｋ

暴走なんて聞いたこともない

スポーツABSとか言われ始めてたときは、評判良かったのに。
堕ちるもんだなあ。

ヨタヲタの特徴

・昔いじめられっこだった
・今でもいじめられている
・ニートである
・何事も自分の気に入ったものだけに粘着する
・リアルな世界では気が小さい
・トヨタ関連のニュースを楽しみに待っている
・ネタが出来ると同じ内容をアンチトヨタ関連スレにすべて書きこむ
・ワンパターンである
・スレが草で埋まる
・子供の目にも明らかにパクったと分かるのものでも絶対に認めない
・自分は大企業を擁護していると自慢気に話す
・自称評論家
・自分が可愛い
・数字的な事は分からない
・政治、経済の事も分からない
・疑う事が大好き
・何が何でも無条件でトヨタを擁護する
・本当はトヨタ以外のメーカーも好きだが口が裂けても言えない

＞スポーツABSとか言われ始めてたときは、評判良かったのに。
これもイメージ操作で洗脳してそう思わせただけｗ

＞スポーツABSとか言われ始めてた
（笑）
ポルシェなんかに比べたら糞以下

手抜き大衆車をドイツ車と比べんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CMのイメージ操作で高級車って強調するから女子供はトーションビーム
の貨物足付き豚丼の大盛りのあれまで高級車だと思っちゃうからな
困ったもんだぜ　プッ

>>233
高級車乗って車酔い。
「高級車のわりに揺れるわねえ？」とかw

>>229
もっとひねろよｗ

ヨタヲタの特徴

・昔いじめられっこだった
・今でもいじめられている
・ニートである
・何事も自分の気に入ったものだけに粘着する
・リアルな世界では気が小さい
・トヨタ関連のニュースを楽しみに待っている
・ネタが出来ると同じ内容をアンチトヨタ関連スレにすべて書きこむ
・ワンパターンである
・スレが草で埋まる
・子供の目にも明らかにパクったと分かるのものでも絶対に認めない
・自分は大企業を擁護していると自慢気に話す
・自称評論家
・自分が可愛い
・数字的な事は分からない
・政治、経済の事も分からない
・アンチの発言は全て疑う事が大好き
・トヨタのCMはそのまま鵜呑みにする
・何が何でも無条件でトヨタを擁護する
・形勢が不利になると通報する、逮捕されると脅しを掛けてくる
・本当はトヨタ以外のメーカーも好きだが口が裂けても言えない

・子供が嫌いだがトヨタのCMに出てる子供は大好き

>>193です。
まさか「レッドゾーンを振り切って」の表現部分で叩かれるとは思わなかった。
確かに「レッドゾーンを振り切って」はいなかったかもしれん。わずか数秒の出来事で軽くパニクったし、３年経ったのもあってハッキリ覚えてないし。
ただ作り話ではないから「レッドゾーンに入り、そして振り切らんばかりの勢いで」と訂正しておく。
恐る恐る再始動したけど何とも無かったし、その後2年くらい乗って去年買い換えるまで特に問題らしい問題も無かった。
車だって機械なんだし、何らかの偶然で極稀にこーゆー事もあるものかなとも思うから別にクレームつけたとかもない。
ただ、上の方で妄想だけじゃなく実体験を出せよってレスが続いてたから書き込んだだけ。
被害を世間に訴えたわけでもないのに、なんで「捕まるよ」とかの話になるのか分からん。

>>238
突っ込まれたら訂正なんだｗ
まだ、突っ込まれたらやっぱりそんなことは無かったと言い出すんじゃ？ｗ

空ぶかしならレッドに入るよ
で、去年買い換えたのはまさかトヨタじゃないよね？ｗ

P、Nならな

>>240
何処の車なら空ぶかしでレット入るの？
メーカーと車種おしえて

BMW、Porsche

トンチンカンな表現かもしれんが、バイクとかでチョーク引いてエンジンかけて、しばらく放置した時みたいな感じだった。

>>243
＾＾；ｗ

>>244
最初からそう書けばいいのにｗ

ロシアの諺に（釣りの話をする時は両手を縛ってから）ってのがあるが
君にぴったりの諺だね。

>>242
マツダは入るよ。MTしかもってないけど。

>>245
ｸｽｸｽ…ｗ

新潟で今日男性二人乗った車川に落ちたってテレビの報道で
ながしてた　どこの車かな　教えて。

>>247
俺のFDは入らなかったけど。

>>246
？
それって、話してるうちに少しずつ話が大袈裟になっていく時に使うことわざじゃなかった？

マニュアルならニュートラルで普通にレッドゾーンまで吹けないか？
でも空ぶかしよくないんだよね、エンジンに。

>>251
そうだよ

>>252
58年式の86でさえレブきいてたけどな。

>>253
？？？
だよね？

もしかしてこれってチョークを引いた状態になっただけってのが正解で、よくある事とか？だとしたら恥ずかしいヤツだな、俺。
スパシオにはチョークレバー無かったと思うし、なんかそれこそ誇張した表現かなと思って避けてたんだけど(>_<)
ごめんね、粘着するわけじゃないし、むしろこの件なんて忘れかけてたくらいなんだけどさ。
当時しばらくは気になってた事ではあるから、これでスッキリするのかと思って。

CQ！　CQ！

>>220
ABSはタイヤの回転差でロックしそうなことを検知するんだが、
そこに落とし穴があって、制動時にリヤが簡単に跳ねるような
車の場合、一瞬タイヤの接地圧が減ったり、跳ねて浮いて
ABSが作動する。
この場合、ちゃんと路面のギャップに追従できるサスペンションの
車なら、同条件で走ってもABSは作動しない。

要はシャシーや脚がダメな車に安全装備を付けてもあまり意味がない
ということ。

>>257
プロボックスは貨物だから荷を積んだ時のことを考えての
足回りになってるから空荷の時にABSが作動しやすくなるんだろうけど
雨の日に前の車に追突しそうになるぐらいブレーキ踏むってｗ
スピード出してる方がおかしいんだよな。

自分が乗る車がどんな車かぐらい理解して乗ってもらいたいもんだ

両方でしょｗ

>>257
4tトラックじゃあるまいに。
プロボックスに詰むくらいの荷量で足回りにそんなに影響が出るとは思えないんだが。
機械部品でも積むなら話は別だが・・・

セダンだって1人で乗るか5人で乗るかで重量はかなり違うわけだし。

>>260
セダンに一人で乗ってる時と5人で乗ってる時の違いを
感じられない？

今の車は良くなってるからって感じられないってのも
怖い話だな

1.4TSI（TとSC　W加給）でのツーリングワゴンで佐野藤岡―福島（親戚が競馬好き）往復したけど・・・
流石に４名乗車でぬふわクルーズするとキツかったなorz[出力的な意味で]

大抵は２名乗車がデフォだからダンパーの設定は比較的、市街地寄りで（コシはある）
フラつき等はなかったけど電スロがネバっとした感じね荷物積むと

まぁアレ最近の流れで、でも上は低圧turboだかな

>>262
ドイツ車信仰馬鹿か。
1.4TSIなんて糞。

>>263
うるせー本家DCTに魅力を感じて何が悪い、自ら人柱に何が悪い
なら日本のメーカーは若者の為にまともなライトウエイ残してないんだ？

ツダとか御免だからな100均Qのマップランプとか笑わせんな
免許取った6年前　どうしようもないラインナップだったぞ

普通ドイツ車なんて買わないだろｗ

普通トヨタ車だけは絶対買わない

>>266
ドイツ車買うぐらいなら利口な人間ならトヨタを買うって

>>267
利口な人はトヨタを絶対回避しますよｗ
底辺の組み立て屋。それがトヨタ

>>268
トヨタを買わなくっても他にも日本には車メーカーはあるんだよｗ
わざわざドイツ車なんて買う理由がわからんｗｗｗ

>>269
テメーの甲斐性で何乗ろうが大きなお世話だろ
危ない事この上ない欠陥車選ぶ訳じゃあるまいし

>>270
そりゃそうだな。
でも、高速走ってると数の多いはずのトヨタより
ドイツ車の方が故障で止まってるのって不思議だよなｗ

やっぱりフランス車がもっとも優秀だなあ。

>>271
止まってるならコンビニに突っ込みまくるよりは安全だろ

>>273
お前の理論面白いなｗ

>>271
お前爺だろｗ
それも貧乏人
いつの時代の話してんだよ　カス

輸入車所有してる人＆好きな人にとって
トヨタが走っているのを見かけても単なる安物（石ころ）くらいにしか見てないよw

>>275
じゃ、ドイツ車って何故売れないの？
下取りに出したらメチャ安いの？ｗ

と い う よ り も 死 ん だ 方 が ま し だ ろ

ト ヨ タ に 買 っ た り 乗 っ た り す る ぐ ら い だ っ た ら

何言ってんだおまえら一定の利益はVWドイツ系にもはいるが
パーツ作ってるのどこだと思ってんだよ愛申請6ATには飽きたし

湿式6DSGと乾式７DSG両方とも楽しんだんだよJettaとValiant
ハーネス類やらコンプレッサー何処製かな？分かるよね

ただアンチトヨタだから地元がスバル市なもんで
水平対向は嫌いスバル方式のはな

>>277
トヨタ信仰が根深いから市場の原理

>>277
A.
レクサスは何故売れないの？ｗ

>>277
値段が高いもの売れなくて当然ですな
中古でも貧乏人には高いから買えない
だから下取りもそうなりますな
そんなことも分からない馬鹿だったのですか

車好きにとってトヨタ車って「虚」な存在なんだよな。
なんかこう視覚情報的には入ってくるんだが、心までには決して届かない。

>>281
ドイツ車より売れてるってｗ

VW（ドイツ車）が販売台数NO.1です。＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ（笑）

世界のVW>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リコールNO.1のトヨタｗｗｗｗ

コソーリ改修
コソーリ暴走

>>284
それが一部の車種だけで売れてないのです。

メルセデス、BM、ポルシェ等、ドイツ車は素晴らしいと思いますよ。
アウディのボディワークなどは素晴らしい限りです。

VWって、昔はトヨタが協力して販売してなかったけ？ｗ

今はしらんがｗｗｗ

てかなんでこんなに荒れたwFFDCT車如きで乗り出し400程度の車（07当時）
てか一々突っ掛んなよ与太信者
ミニバンにはついては認めるよ、丸パクリのあの車除いてな

>>290
だからトヨタは色々勉強になって学べ、いやパクレたんだろうがｗ
それが目的だったんだろうがな

つ ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1267696530401.jpg

>>292
VWJとは別会社で与太サイドの会社なんだがDuo
浴併設されてるが

>>292
VWから勉強したからリコール多いんだｗ

と、他者の所為にしたり全然反省の色が無いヨタであった

↑他社

VWの凄さが全然感じられないんだがｗ

トヨタ(笑)　２月の米新車販売８．７％減　「独り負け」状態に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000005-maip-bus_all
　【ワシントン斉藤信宏、米川直己】
トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）による経営への影響が顕著になってきた。
２日まとまった２月の米新車販売台数は前年同月比８．７％減と、ライバルが軒並み販売を伸ばす中で、
「独り負け」状態に陥った。また、２日の上院公聴会では、出席したトヨタ幹部３人が改善策などを説明したが、
議会側の疑念はぬぐい切れなかった。
問題が長期化すれば、消費者の「トヨタ離れ」がさらに進む可能性もあり、トヨタが苦境から脱する道はまだ見えない。
　米調査会社オートデータが２日まとめた２月の米新車販売台数によると、トヨタの販売台数は前年同月比８．７％減の
１０万２７台と２カ月連続の減少。２月の販売台数としては、９８年以来１２年ぶりの低水準となった。
また、市場シェアは、前月の１４．１％から１２．８％に下がり、０５年７月以来、４年７カ月ぶりの低水準となった。
大規模リコールに加えて、対象車となった「カローラ」「カムリ」など主力８車種の販売を一時的に停止したことも販売減少に拍車をかけた。
　業界全体の販売台数は前年同月比１３．３％増の７８万２６５台と１月（６．３％増）からの回復基調を継続。
昨年１１月から４カ月連続の増加となり、市場の底打ちを改めて裏付けた。

>>298
で、アメリカで新車売り上げ1位はVWなの？ｗ

>>299
ｇｇｒｋｓ

「身の回りでトヨタ車暴走した人いる？ 」というスレタイで意見を募集しているのに、
「あった」と書かれれば、全力で「作り話だ」「あるわけない」と否定するなんて、どういう人なんでしょうね？
そりゃ、匿名掲示板だから、嘘もあるでしょ。
「嘘か本当かわからないけどそういう話はあった」と判断保留にしとく知的作業はできないんでしょうかね？

「リミッターがあるのにレッドゾーン振り切るなんてありえない」というのも、変な解釈。
機械が故障したからエンジンが突然吹け上がったわけでしょ？
故障しているんだから、リミッターが作動しなくても不思議はない。

自分の信じること以外は拒絶する人は、掲示板なんか読まないほうがいいんじゃない？

>>301
暴走した人いる？ってスレで止まってる車の話されてもね

>>301
工作員の戯れ言は放置に限るよ。


ところで、ﾄﾖﾀの工作員って給料いいの？

必死過ぎて痛々しいんだけど…。

かわいそうに、他に出来る仕事が無いんだね。

なんか、工作員も暴走してるよね。

そしてﾌﾞﾚｰｷもきかない。
さらに、こーゆー人間はﾘｺｰﾙって訳にゃいかんからなぁ…。
母ちゃんの腹に戻す訳にもいかんし。

>>301
結局、ヨタ擁護？をスルーできないだけじゃね？
どのスレでも擁護だろうがアンチだろうが明らかに嘘っぽいのは突っ込まれるよ。

＞自分の信じること以外は拒絶する人は
アンチにも言えるよなこれｗ

>>302
こいつ朝から晩までずーっとこのスレにへばりついてんのな。

工作員なんて実在しないとすると、ただのキチガイなんかね。

>>305
俺はただの暇人だよｗ

基地外でも工作員でも、どっちでもいいけど
もう少し、まともなレスはないもんかね？
結局トヨタの車で暴走した奴なんて出てこないしさ
たいして車の知識もない俺に突っ込まれるような奴ばっかりだし。

トヨタが嫌いで叩くのもいいと思うけどさ
作り話や嘘、わざわざ話を大きくしてまで叩く必要ってあるの？
負け犬の遠吠えみたいでカッコ悪いんだよな。

車が好きならカッコ良く行こうよ。

>>302
車が勝手に動いてるから暴走と言えなくもない。

>>302
暴走とエンジンが勝手に吹け上がった、どちらも似たようなもんだということくらい、
自動車関連掲示板の住人なら、わかりそうなもんだが。

>>303
工作員の戯れ言っていってもねえ、
そういうことが見極められるには、それなりの裏情報が必要なわけで。
結論に到達するまでは、「嘘かも知れないがそういう話もある」くらいにとどめておくのが、正しい対処だと思うが。

で、君が「工作員」と断定する理由は何？

暴走体験が書き込まれているのに、
「トヨタの車で暴走した奴なんて出てこない」
とウソを書く必要があるんだろう？ｗｗｗ

オールトヨタネットワーク分科会じゃないとすると
ただの馬鹿？

>>309
呼吸をするように嘘を吐くのは在日朝鮮人血統達でしょう。

トヨタの凄さが全然感じられないんだがｗ
ずるさやせこさは凄く感じるけどｗ

>>297
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
VW＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高速性能まるでだめなTOYOTA

プッ利薄が既に絶望的状況に・・・

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267670504/59

やっぱりキャンセルの嵐のようですね。

キャンセルの数も隠さずにキチンと公表して欲しいですね。

>>221が脳内で>>220の発言をどう勘違いしてるのか知りたいｗ

>>313
そんな２ｃｈの怪情報を真に受けるなんて、
どんだけナイーブなんだよ

結局、高速運転中に
急加速したって報告は０か？

>>312
草生やすなよ。>>216に当てはまってまうだろうが。

本人から聞いた話
ゴミ山車の日、量が多いので厄100mの距離だが車で行った
帰りにアクセクペダル踏んでも数秒発進せず
その後、急発進ブロック塀とお友達になりましたと
ヨタIST

>>318
それはCVTの欠陥かもしれんね
以前似たようなレスを見た事がある
イストはリコール対象だったかは忘れた

ベンツもアウディもスタイルはいいね
ただ故障がすごいだろ
正直、お金が掛かるし無理だわ
ただトヨタさん電子スロットルはディーラーで定期点検してほしいな
エンストが多いし
そのあたりから、徹底しないと買い替えで敬遠されるよアフターが肝心
自分ではデキナイよな

>>320
本当の金持ちはベンツでもアウディーでも新車で買って最初の車検で
また次の新車に乗り換える。
外車でも最初の３年はそれ程故障はしないし、保証も効くからね。

>>321
それって、本当の金持ちか？
お前の願望だろｗ

「金持ちは車を短期間で買い替える」
「金持ちはケチだから金持ちになれる」

両方ともよく見るフレーズだが、どう考えても矛盾している。
金持ち像ってのがぶれてんじゃないの？
まるで見たこともないツチノコのように。

アンチトヨタの特徴

・昔いじめられっこだった
・今でもいじめられている
・ニートである
・友達がいない
・アンチスレを立てて仲間を募集する
・何事にも気に食わないと粘着する
・リアルな世界では気が小さい
・トヨタ関連のニュースを楽しみに待っている
・ネタが出来ると同じ内容をトヨタ関連スレにすべて書きこむ
・ワンパターンである
・スレが草で埋まる
・自分の稼ぎで車を買った事がない
・自分が就職できないのはトヨタのせい
・世の中が不況なのもトヨタのせい
・自分は大企業に反抗していると自慢気に話す
・自称評論家。車に詳しいんだって。
・トヨタが新車発表するだけで気に入らない
・新車が発表される度に、少しでも似てる車を探してはパクり認定
・自分が可愛い
・スルーできない。煽り耐性なし。
・反撃されると「お前のほうが〜」としかレスできない
・「友達から聞いた話なんだけど」
・数字的な事は分からない
・政治、経済の事も分からない
・疑う事が大好き
・トヨタを擁護する書き込みは条件反射で工作員だと思う
・トヨタ擁護のヤフコメが気に入らない。だけど反論もできない。
・子供店長が気に入らない
・本当はトヨタ社員が羨ましい

>>324
確かに一理あるけど








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなことを箇条書きにしてるお前もキモイぞ




　







　　　

>>323
> 「金持ちは車を短期間で買い替える」
> 「金持ちはケチだから金持ちになれる」

タイトルは忘れたけど、以前読んだアメリカの大学教授が書いた「金持ちの研究」みたいな本によると、
正解は後者。

前者は稼げる現役の時はいいが、浪費して蓄えが無い、または少ないので悲惨な老後が待っている。

あくまでこの本に照らしての話だが。

>>297
DCT　レースで２０年以上の実績と量産型湿式ver１からすぐさま改良型（軽量化）
　　　　ユーザーの実情に合わせた湿式から１５ｋｇ軽量化・サイズダウンの乾式７DSG

DSGの信頼性について（湿式6　１ｓｔ）で07jetta2.0T　65987ｋｍで程走りこんでるが
http://www.oze-fishing-live.co.jp/index2.htmlや周辺類似に行く為に
週2、夜明ける頃の群馬の峠（赤城周辺）をパドルシフト-を叩き込んできたが故障の気配は無い
長野の佐久・高峰高原も夜景鑑賞によく行く峠道楽しみながら
Googleアースを開いて、両方の地形や高低差を見ててみればいい

トヨタ信者でも「トヨタの闇」っていう本見れば、アンチトヨタの気持ちわかるだろ。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E9%97%87-%E6%B8%A1%E9%82%89-%E6%AD%A3%E8%A3%95/dp/4828413995/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1267785127&sr=8-1

>>310
仮にそれが本当だとして、在日が書いたという根拠は？
結局のところ、信じられない話＝工作員の仕業か在日のデマ　と決め付けてるだけじゃん

すぐには信じられなくても、一応は頭の中に入れておいて、後々、そんな話もあった、と思い出してもいいんじゃない？
全部を嘘と決め付けるなら、匿名掲示板なんか読む必要ないってことさ

>>323>>326
金持ちと一口に言っても様々
貧乏人に多様性があるのと同様

特に、代々の資産家か成金かで、大きく違ってくる
物事、ひとくくりに考えるから、実像がつかめないのだよ

>>324
どっかで見たことあるコピペだけど、けっこう特徴捉えてるｗ

これも追加かな？
・プッ利薄、盗用多、など漢字の当て字が大好き

ちなみに珍走とかが夜露死苦なんて書くのは、
幼少時に漢字が上手く読み書きできなかった事によるコンプレックスなんだって。
塾の講師から聞いたことある。

>幼少時に漢字が上手く読み書きできなかった事によるコンプレックスなんだって。


その反動で、ＤＱＮネームをつけてしまうわけか・・・・

>>324
そりゃ何でもこじつけだろ
基地外とか普通に使われてるじゃねーか
つまり、いちいち工作乙

>>330
w何によって、身を立てた一族にもよるし
GHQによる再配分で小金もった自分の家の様な下流の下流まで含めるのか
定義に困るよなw
どこぞの伝統のある経済誌や大学のセンセの定義にもよるからさ

>>322
チミのような貧乏人には理解出来ないだろうね。

>>335
本当の金持ちってそんな車の買い方しないしｗ

って、本当の金持ちがVWとか買うのか？ｗｗｗ

まぁ使えれば[何でもいいって]層が大多数を占める訳で
トヨタが売れるのも頷ける。
VW乗りでVWJの新型選択肢が４ドアのみって選択肢も受け入れよう
ネットでも基地外みたく騒がないそれが、世間の選択であるから

それが嫌なら対価を払いロータスやらを買うだけだ

>>336
VWプレミアムメーカーじゃないぞ与太と対成すワールドメーカーってだけで

>>338
どんな大金持ちがVWに乗ってるの？ｗ

フォルクスワーゲンは2018年までに世界一の自動車メーカーになるという計画をすでに公式にぶち上げている。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022607.html

どんな大金持ちが大衆車メーカーのトヨタに乗ってるの？ｗ
下請けを虐めて安物パーツばかりを使うからブレーキも利かない車をｗ

>>341
大金持ちがトヨタに乗ってる話は良く聞くが
VWに乗ってるって聞かないから聞いてるんだけどｗ
どんな大金持ちが乗ってるか教えてよ。

■ロンダ・スミスはアメリカ政府の意向でウソをついているのでは？
彼女はトヨタだけではなく運輸大臣にも「恥を知れ」と言って運輸大臣に大恥をかかせています。
彼女の訴えを米運輸省が真面目に調べなかったと思っているからです。

■ロンダ・スミスは160km/hでどうして電話かけられるの？
彼女のレクサスにはハンドルの「通話」ボタンを押せば登録済みの番号と通話できる機能がありました。
声は天井に埋め込まれたマイクで拾い、相手の声はスピーカーから聞こえます。

■ロンダ・スミスのレクサスはどうなったの？
彼女がレクサスを購入したトヨタのディーラーが引き取り、トヨタのディーラーが個人に転売しました。

>>342
ロスチャイルド一家

>>342
それもイメージ操作の洗脳だろ
あのじゃんれのを使ってトーションビームの貨物足の豚丼の大盛りを高級車なんて洗脳しているのと同じでｗ

いやいや、オルティアからの乗り換えなのだから
ジャン・レノにとっては大出世だろ。
外国人に無理やり日本語を喋らせるホンダのＣＭのセンスｗ

>>344
一家ってｗ
ちょっと笑ってしまった＾＾；
きっと悪いことでもして儲けたんだろう
一家そろってｗ

>>346
話をホンダに変えるな！
豚丼のアルファードだ
高級車なんて洗脳しているトヨタのＣＭのセンスｗ

>>347
ドイツユダヤのロスチャイルド本人は高齢で運転しないからその家族で一家でいいんｼﾞｬﾏｲｶ

>>348
そんなに都合が悪い話だったかｗ

高級車は強い　だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ゲラゲラ
ばっかじゃねぇのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>347
ｵﾏｲとは儲けてるレベルが違いすぎる(ﾌﾟｯ
ロックフェラーより上だからな

>>349
一家って言葉にちょっと笑えただけ＾＾；
で、ドイツユダヤって何？勉強不足ですまん！

高級ってのは使った側が判断する事であって、
売る側が言うとアホとしか思えない

ロスチャイルドってドイツ出身のユダヤ人でしょ

>>354
禿同

>>355
ありがとう。
なんだかそうとう昔の人って感じだね＾＾；
凄い大金持ちみたいだけど
そんな大金持ちなら運転手に運転させて後ろに乗ってるイメージなんだけど
VWにそんな車ってあったっけ？

まさか、運転手付きワーゲン？ｗ

　　　　ｲ三三ミﾐﾐ,､
　 　/ﾐゞへ三三ミﾐヽ　
　　i彡ｿ_,,.._ `ｰﾆ弌ﾐj　
　　ヾﾂ,-=='i　;'デ'､!;!'　
　　　!i !,　 ﾉ'ｰヘ_ .,|j ＜だから孫とかは乗ってるの
　　 └!､ '.ｆﾆ三ｦ　.!　＜んもう
　　　 　ゝ､`　 ; ノ
　　　　　( つ旦O
　　　　　と＿)＿)

なんか工作員が盛り返してきたね。
嵐は過ぎ去ったと思ってるのかな・・・

>>356
VWにはアウディもベントレーもブガッティもあるよ

○フォルクスワーゲン・ブランド部門
　フォルクスワーゲン乗用車部門
　シュコダ
　ベントレー
　ブガッティ

○アウディ・ブランド部門
　アウディ
　セアト
　ランボルギーニ
　ポルシェ

○商用車ブランド部門
　フォルクスワーゲン商用車部門
　スカニア

で、一家は何に乗ってるの？

いつかは霊柩車・・・・これって高級車つかってるだろ？

檜町公園で全裸暴走（ﾟUﾟ）



その逮捕者は剛

>>339
貴方は何を言ってるんだ？同じプラットフォーム共用してるので言えば
カイエン　ポルシェユーザーかな・・・って言っても軟派な方々だけどw
まぁSUVって代物自体視線が高くていいだって軟派な乗り物だけどね
FMCで軽量になったってか、日本サイズになったのが嬉しい

マッチョな考えで乗ってるユーザーって911位じゃないか？

>>339
あぁ思い出した枢機卿

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。
日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。


374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？


欠陥隠しとして、日本政府も厳しく動かざるを得ないだろ。
トヨタ(笑)完全に終わったな。

金持ちのイメージが古すぎてかなわんな
ドライバーズカーを好む金持ちだって居るだろうに・・・

ってかそこそこ若い金持ちだと車遊びしてるもんだしな

ってか公聴会に呼ばれた御仁もさシロッコホルモン・・・イヤなんでもない
VWJの日本価格だとボッてるが・・・についてはブログで褒めてるんだがな

>>367

バカボンもブログの中でシロッコを褒めているよね。

>>363
ポルシェに乗ってる人にその車VWだよねって言ったら怒るんじゃない？

まぁ、ポルシェでもいいんだけど！本当の金持ちってポルシェを最初の
車検ごとに乗り換えるのが本当の金持ちなの？
本当の金持ちってそんな乗り方しないと思うんだよね。

どうでもいい話なんだけどドイツ車好きな人の金持ちの感覚って
そんなもんなんだぁ〜ってｗ

金持ちって自分が気に入ったものだけは愛着持って古くなろうが効率悪くなろうが、
それを直したり維持したりはするだろうな。
特に愛着もってないなら、旨みがあるうちはそのままで旨みがなくなるか、それ以上に支出なりなんなりが増えたら、
いいところで切る。
まぁ金持ちが金持ちいられるのはそういうとこが巧いからじゃね？

>>370
俺も貴方の感覚に近いんだよね。
良い車と出会ったら長く付き合う、そしてまた良い車と出会ったら
その車も購入して長く付き合う、その日の気分で乗る車を決める
そんなのが本当の金持ちの車との付き合い方かと思ってた。

俺のオヤジでさへ国産だが車検ごとに車変えてたが
ごく普通の家庭だった。
それがドイツ車になると本当の金持ちになるんだと思ったら笑えたｗ
ドイツ車に乗ってる奴ってやっぱり見栄で乗ってるんだろうなｗ

>>369
ん？なんか勘違いしてないか？おれは小金は持ってるけど
ウン億とかは持ってないよ車検ごと、乗り換えるのはバカ親父殿位

ネットしないから態々、人柱モデル喜んで買ってる営業に囲まれると
偉くなった気分が味わえるんじゃね？お目付けで行った時に見たわ・・・
自分の考え方としては・・・車検ごと変えるとか愛着がない証拠。惚れてとかじゃないと思う

因みにオヤジはアウディのTT3.2の

相談しないでいきなり納車とかでホルホルしてるから困る
相談してくれれば、それ地雷だぜ・・・って言えるんだが

>>372
>>321みたいなレスを見るとドイツ車に乗ってる奴って
見栄で乗ってるんだと思ってしまうんだよねｗ

故障が多くっても好きでドイツ車に乗ってる人って少なくなって
きたのかも。

ベンツのオイル漏れと車検代は、目玉でるよ
ＢＭＷとかでも、故障前に交換して車検で４０万とかざら
ジャガーなんて６０万はみるとか
俺なんか貧乏だし国産で充分だよ
マー国産でも安い新車か中古だ
実際故障死ねー車がいいね、トヨタは今まで顧客の苦情なんて相手にしてない
シロートがなんですか？ミタイナ顔されたことアル客多いだろ？
今までトヨタが最高だったけど、ホンダ、日産あたりの車は、快走かい？

>>374
DCTのどこが見栄なんだ？詳しく教えてくれ
07jettaTとNewPolo1.4が今の所有だけど

>>376
>07jettaTとNewPolo1.4が今の所有だけど

それがどうかしたの？

本物の金持ちは基本ヘリとか自家用ジェット
たまにロールスロイス
だと思ってたよ

本田、日産の古い車なんて走ってないよ、もたないもの

>>377
現状のVWとか準国産みたいなものじゃないか
スズキのスイスポにDCT搭載されたら検討しようと思ってるぞ乾式7DSG
ないとは公式発表出てるけど
>>378
今はベントレーに推されてないか？そこまでのレベル行くとな・・・
ってかそこら辺の層とは付き合いないわ

上にもあるけど、所詮GHQの政策により手に入れた富
バカスカ景気よく使う気にはなれん、周りの25歳を見てる限りあまり良い車乗るのも気がひける
（周りの認識がガイシャなんぞ乗りまわしやがって・・・ってなるでしょロータスやらは）

丁度良いでしょ年齢的に考えて・・・田舎の地方都市だと色々在るんだよ“しがらみ”がな
木を隠すには何とやらだな、ブラジルの防弾車の様な発想でもあるがｗ

>>374みたいなレスってヨタ工が良くやるドイツ車を貶めるイメージ操作のレスなんだよね
俺はEクラス6年乗ってるけど壊れてないよ

突然に操舵出来なくなるトヨタ(笑)

また脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。


http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

ヨタは闇回収してるから壊れないんじゃまいかｗ

洗車乞食のトヨタ客には○○キャンペーンの闇回収は有効だよね

馬鹿ドモが
車なんて知らない
アホがホザクナヨｗ

VWのポロ乗ったけど、トヨタじゃ出せない乗り味
走る、止まる、曲がるの基本が忠実すぎる。
物差しが排気量万歳思考には、多分理解できないだろうけど。

後驚いたのは、スイフト
知り合いに乗せてもらったが、1200ccしかなにのに速いんだｗ
ハンドリングもクイックで楽し過ぎる。
若い人は、ぶっちゃけ障害者の車みたいなトヨタじゃなくて
こんな車乗って楽しんでもらいたいね〜。

ちょいと年数乗るとスポットがギシギシいうクルマはンダとかおさむ君トコとか有名だけど何が言いたいのこの流れ

>>387
アホか
いつまでも情報操作が通用する時代じゃねーんだよ

腐れトヨタのふにゃふにゃモノコックより質の低いモノなんて探すの大変だわ
これ↓位が良い勝負だろうな
http://www.youtube.com/watch?v=s4hLPauiyyQ

トランクが残ってるだけ与太車よりましジャマイカ？？

>>387
ロゴにボロ負けしたヴィッツとか、
ワゴンRにボロ負けしたヴィッツとか。

脆弱なヨタヨタなプアボディは、全車標準装備でしたよね。

走らない　曲がらない　止まらない

直線では地を這うようなコーナリング

コーナーでは矢のような直進性をしめす

それがヨタヨタ車(笑)

１０年以上前はトヨタらしさ（造りのよさ）
があったと思うが最近は感じないな。
プレ澪なんかでかいカローラじゃないか？
電スロもプッシュスタート牡丹も信用ならん。
アルテッタに電スロ付けた時点でがっかりだよ。

>>387
社員さん…もう少し上手い嘘は言えないのか？

>>388
そりゃそうだ。
トヨタのモノコックにはポスコの朝鮮鉄が使われてるからね。

トヨタ姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタに調査を指示した。

　あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。

　手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。

今のトヨタのフレームだけがそんなに弱いとは知らなかったｗ

>>387
そりゃ10年以上前の事じゃ内科医

>>394
リコールやキャンペーンは別として改良はいちいち公表しないのが普通だと思うがな
まあ騒ぎになってリコールになった訳だがｗ

しかしこれじゃ詰まらん叩きスレだ
擁護するつもりはないけどもっと公正な立場の情報ってないの？

>>395
公正な立場ってものを自ら投げ捨ててるトヨタに対してそんな情報あると思える？

↑
だからそういう言い方がが公正じゃないといってるんだがな

暴走食らった奴は死んでるからここには現れないと思うよ

>>395
騒ぎになったからリコールしたとかアホか
国交省からの要請だぞ

>>395
騒ぎになるまで放置する事を容認するんですか？

おやじが先代プリウスを買ったときに納車数ヶ月で謎の回収があった。
サービスで点検しておきますってことだったらしいが、もどってきた車は
アクセルとブレーキがまったく違う味付けになっていたとか。

10年近く、マークIIとカルディナ乗ってるが、
トラブルなんて何にも無いぞ。

って友人に言ってたら、
その頃のは良いんだよ、新車を買え！と反撃された。

次はスズキかなあ。

>>391
雪道でも走破性０
ふにゃ足でトラクションかからず、前に進まない。
スタッドレスもトヨタ車には、性能を発揮しないようです。

ま、アホンダみたいに雪道ではしゃいで激突するよりはマシだけど。

アメリカの「暴走談」だけど、なんで年輩の人ばかりなの？
それとサンディエゴのプリウス、暴走を停めるまで２０分だとｗ

>>404
へー、件数と平均年齢でも張ってね＾＾

>>402
だから〜〜〜！！！
その頃のは、造りがいいんだって。
造りが良くないと分かってて新車ほしがってるのか？

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
911 ボーイングを捜せ
http://www.youtube.com/watch?v=9QeCIzVhsIc
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related
見ればわかる　９・１１研究　
http://doujibar.ganriki.net/00menu.html

トヨタが品質いいなんて昭和の情弱が言ってるだけ

今日も....


世界のどこかで.....






　　　　ト　ヨ　タ　車　暴　走

http://www.drivesouth.co.nz/news/latest-news/new-york-prius-crash-investigated

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

>>401
それって“闇リコール”なんだよな。
トヨタの“闇リコール”の多さは異常。
役所も報道も知らんぷり。

>>411 実はトヨタだけじゃないんだよね・・・

>>412
「トヨタだけじゃない」はもう聞き飽きた

「トヨタだけじゃない」は工作員の問答集にあるらしいからな。

トヨタだけじゃない、ならトヨタ以外を買うよね

>>413　聞き飽きただろ？お前らの書き込みも同じだ。

>>416
「お前らの」という言葉は、自分が特別な立場にあるという認識から来るんですか？
つまり、あなたは一般ユーザーではない、と

これじゃあ、買う気もうせる罠w

ブレーキを踏むと加速する欠陥車のプリウス

ttp://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

減速の過程でブレーキが利かなくて加速するってあるのだろうか。
動画を見ると間違いなく加速して速度は上昇しているよね。

トヨタ(笑)は即刻販売中止にしろよ。

http://www.cnn.com/video/#/video/us/2010/03/09/sot.911.runaway.prius.kgtv?iref=allsearch
http://www.cnn.com/video/#/video/bestoftv/2010/03/10/rowlands.runaway.prius.cnn?iref=allsearch

暴走体験したプリウスオーナー登場ｗ

まぁ確かに実績を積み上げてきたモデルの手抜き具合は酷い
特にトヨタ自慢のユーザーにとって悪い方の“カイゼン”は

一連の騒動の直前、お袋がプリウスで事故って（ただし相手の信号無視）廃車になり
数十年トヨタ車だったのをインプレッサに買い換えた。
それそ知ったトヨタのディーラーが、慌てて頼んでもいないオーリスの見積もりを持ってきた。
新車買ったばかりで買うわけ無いだろ。今さら遅いわｗ

http://twitter.com/masayang/status/10353917521
サンディエゴであった例のプリウス暴走騒動、やはりインチキくさい。
運転者は70万ドルの負債を抱えて破産申請。
件のプリウスには一銭も払ったことがないという状態。
http://jalopnik.com/5491101/did-bankrupt-runaway-prius-driver-fake-unintended-acceleration

150ｋｍで55分も暴走しパトカー呼んで取材ヘリで全米中継って・・・
どんだけ、アカデミーショー取りたいんだよ。

また過去に虚偽の強盗報告２回、　破産宣告　またアダルト商売
スポーツカーのコルベットを過去にもっておりプりウスで１５０キロが
怖かったというのはうそ。
http://www.fox40.com/news/headlines/ktxl-news-jamessikesinvestigated0311,0,4677651.story

「マグロ問題は、沖縄やトヨタの延長、ジャパン・バッシング」
http://sankei.jp.msn.com/world/america/100307/amr1003072310005-n1.htm

トヨタ、マグロ、捕鯨、普天間・・・・・止まらぬ日本叩き
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201003/2010030700017


＜調査目的・日本人狩＞　オーストラリア人が日本人を見つけてはクジラ用モリを発射する番組
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9354640

>>1
一杯居るけど社外秘だし教えません＾＾

実際どうなんだよ？
アメリカの実験した教授失踪だって？
アクセル・・・・・・コンピューター間の
配線を細工する実験したって？？
コンピューターのプログラムは？？
他の電装品からの電波を想定した実験は？？

【企業犯罪】米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道で
【ニューヨーク時事】米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の欠陥であることを
立証したとするギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したものであることを認めた。
米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。
　
トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、
トヨタ車の電子制御装置の安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int

おまえら
トヨタと比べて桁が違い、圧倒的多数のリコール件数を誇るＧＭとクライスラーのことも思いだしてい下さい。

北海道で整備屋やってるけど、アクセルワイヤーが凍り付いて、アクセルが踏まさったまま戻らないという故障は、普通にあるよ。メーカーも車種も無関係。

アクセルワイヤーが劣化し内部に水が入ると、冬場はほぼ100％の確率で起こることなんだけど・・・・、あまりに当たり前すぎて誰も問題にしないなぁ。

あと、吹雪の後とか、ブレーキ内部に雪が入り込んで殆ど効かないという現象も結構あるなぁ・・

>>408 その辺の町工場の整備屋でも良いし、自動車部品を作ってる下請け工場のやつでも良いし、とにかく自動車業界に関わるやつなら誰でもイイから聞いてみろ。（あＧＳ関係者は不可、あいつら実は車のこと全くわかってない）。

トヨタの車の品質は世界一だと、ほぼ100％の確率で答えるから。

たまたま今回大失敗したからと言って、そんなの人間が作ってるんだから欠陥なんて有って当たり前だろ。

平均的な品質で言えば、トヨタが世界一なのは疑いようがないんだよ。
それも、2位以下を2倍以上引き離して、ダントツの一位って言えるくらいの驚異的なレベル。

俺は今後もトヨタ以外に乗る気はないし、客にもトヨタ以外はゴミだから止めとけと説明する。

まあ、ハイブリッドに関しては、あと20年くらいは様子見た方がよいと思うが・・・

＞＞４２７
残念ですがリコールすることは悪いことでないですよｗ
トヨタは欠陥を隠匿するんですｗこれが問題ｗｗｗ

＞＞４２７
リコールすることは悪いｗ
こういうのがペニス乗りに多いから隠匿するのかもしれませんねｗトヨタはｗ
よって今の隠匿体質はトヨタユーザーの影響があったのかもしれませんねｗ

RAV4とか、エスティマの2.4Lエンジンはひどい評判だな。
こんなものよく売ってると思う。
carviewの書き込み読んでビックリした。

トヨタ車で暴走してる奴はいる

暴走はないが、ブレーキ途中でエンスト３回、
怖かった社有車の、ライトエース。

やはり、アメリカ人はどうかしている。
暴走の主な原因はブレーキとアクセルの踏み間違えだそうだ。
おそらく間違えてアクセルを踏んでスピードが出過ぎてパニックになり
踏んだまま固まってしまい暴走。
事後、ブレーキを踏んだのに暴走したと自分に非はないと自分を庇う。
もし、俺もそうなったら、そう言う思いに至ると予想できるし、そう周りに証言して
クルマのせいにする可能性が大である。

>>433
昔は良く暴走してたよ。

シャコタンして走ったもんだわ
で、やっぱり女にモテルのはトヨタだったなｗ

国交省　自動車不具合情報を見ると暴走やブレーキが効かない
のはトヨタ車が非常に多いのが分かる。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

>>437
だからリコールしたんだろｗ

俺は天才なので、凄い盲点に気づきました
アクセルペダルが一番右端にあって、一番踏みやすい場所にあるから
誤操作してしまうんだよね。
これからは、ブレーキペダルを一番右端にすれば、誤操作なくなるんじゃないかな？
とにかくアクセルペダル踏みやすくなり過ぎている。

欠陥を客の操作ミスにすりかえる誘導レス

アメリカで販売する車は、飛行機なみの運転状況記録が必要かも知れんよ
踏み間違えで事故してメーカー責任にされたら、かなわん


ところで、コンピューターの誤作動で暴走したとき、メインスイッチを切っても暴走続けると思う？
ブレーキの補助がなくなるから普通の停止ができなくなるリスクはあるが、エンジンがフルスロットルになるよりマシだろ
それに、フルブレーキングしても走り続けるほどエンジンパワーってあったっけ？

自分が今どの足動かしてんだかも分からん奴らが車転がしてる国だもんね。
何が起こっても不思議ではない。

>フルブレーキングしても走り続けるほどエンジンパワーってあったっけ？

今の車は100km/hからの制動距離は50m程度。
では、停車状態から50mで100km/hに
到達できるかどうかを考えれば、
答えは明白。

>>443
ブースターが効いてればいいけど、負圧がなかったらどうだろう？

>>443
回生ブレーキが逝かれて、それをＥＣＵが察知できなけりゃ
いくらペダルを強く踏んでも油圧は上がらない。

>>445
回生ブレーキがいかれて（どういう風にいかれるのかは聞かないでおく）、
しかもそれをＥＣＵが検知できない・・・
はあ・・・

>>444
エンジンの制御が効かなくなって（どういう風に効かなるかは（ｒｙ）、
しかも同時にブースターが効かなくなる・・・
はぁ・・・

>>446
ブースターっていってもエンジンの負圧利用してるだけだし。

【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/

★１９歳学生がハンドル…ＪＲ駅舎に車突っ込む

・１２日午後１時５０分ごろ、岐阜県坂祝町取組のＪＲ高山線の坂祝駅駅舎に、男子大学生
　（１９）＝同県美濃加茂市＝が運転する乗用車が突っ込んだ。

　無人駅で、当時待合室に４、５人の乗客がいたが無事だった。学生もケガはなかった。

　加茂署によると、学生は免許を取得して約半年で、駅正面の駐車場に止めようとし、
　車止めを乗り越えた。「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。

　車は木造駅舎の壁や窓ガラスを突き破り、半分が突っ込んだ状態で止まった。
　ＪＲ東海によると、高山線の運行に影響はなかった。
　http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100312091.html

トヨタ(笑)イプサム、暴走

坂祝駅舎に乗用車突っ込む　ＪＲ高山線
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.shtml

>>443
つまり、ハイブリッド車はともかく、
普通の車ならブレーキが同時に故障しない限りは、エンジンが暴走してもブレーキ踏めばそこそこ停止できるというわけだよね
じゃあ、運転操作やエンジン・ブレーキの動作が記録されるレコーダーを装着すべきだね

今時の車は何もかもコンピューター制御だから、ちょっと回路を継ぎ足すだけ
数万円で出来るでしょ
欠陥報告があるたびに、大掛かりな調査や試験をするのに比べたら、安いもんじゃない？
アメリカ人は嘘つきだし、日本人だってどっちのペダルを踏んだか覚えてないような人が多い

実際には、国内でも多数発生しているトヨタ(笑)車の暴走事件
心折れた人↓

運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

心折れなかった東京と大阪の人達↓
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=3753352&ch=3753392&act=ch&del=0&num=1&pgcs=1000

>>449
>今時の車は何もかもコンピューター制御だから、ちょっと回路を継ぎ足すだけ
>数万円で出来るでしょ
意味の分からないエコカー減税とやらを実施するくらいなら、イザというときのためにこういうところに税金を使って欲しいと思うわ。
実際問題カイゼンカイゼンで末端まで締め上げまくったような会社が数万円をわざわざ使うとは思えない。
場合によっては自分の首を絞めるかもしれないからな。
本来ならこういう部分に最初にある程度税を突っ込んで普及させた後に民間にでもまかせりゃいいんだが、役人ってのは自分等の飯の種にならないことにはろくに仕事をしないからな。

トヨタ以外のメーカーは販売店がアホすぎる
そこを改善しない限りトヨタの天下は続く
物は品質で売れる訳じゃない営業で売れるんだ

トヨタ車の場合、年寄りやおばちゃんはアクセルとブレーキをとっさのときに
踏み間違えるようなことがあるかもしれないというのはなんとなく分かるような気がする。
外人は体が大きいので、こういうことって日本人が考える以上に多いんじゃないかな？。

在日朝鮮塵タレントを多様するトヨタ(笑)のCM。

機織りB落民のトヨタ(笑)の考えかたもこんな感じ。

在日朝鮮塵たちの現実

ロッテの会長「日本で稼いだ金を韓国に投資しまくったけど、韓国で稼いだ金を日本にやる気はない」★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242231975/


【南北】北朝鮮、ロッテ観光に１千万ドルの支援要求[10/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128910364/


【プロ野球】ロッテ　重光オーナー代行が怪文書の内容を一部認める　「千葉のくだらないファンなら本拠地変えようか」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1249834450/


「ロッテファンのﾁｮｯﾊﾟﾘどもには強盗殺人犯が使っていた背番号２６をくれてやるﾆﾀﾞ」
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1126006706
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1420352.html


ロッテ関連銘柄・企業

「Dole、HERSHEY'S、レディーボーデン、雪印、カルピス」のアイス類（製造がロッテアイス）
千葉ロッテマリーンズ、ロッテリア、バーガーキング、クリスピー・クリーム・ドーナツ、使い捨てカイロ「ホカロン」
銀座コージーコーナー、メリーチョコレート(Mary’s Chocolate)、ベルギー「ギリアンチョコ」、ドイツ｢シュトルベルク｣ ←New !!

一度踏み間違えたことがある
自分の車じゃなく嫁さんの軽を車庫から出そうとして
身体を捻って後ろを見ながら踏んだんだけど
アクセルを踏んだらしくエンジンが唸って
慌ててもっと踏み込んで危なかったよ
間違いはおこりうるよ、かなり頻繁に

>>449
ログが残る車種あるが肝心な部分を公開しないメーカーがあるんだぜ
あとは言わなくてもわかるな

>>455
エンジン音分かっててもっと踏むってマジキチ
作り話じゃないなら免許返上しろカス

オートマってブレーキを踏まなきゃギアが入らないだろ？
ブレーキを踏んだつもりでギアをＤレンジへ
と思ったらエンジンがブーーって
軽だから狭いのよ、ブレーキ踏んだつもりがアクセル
焦ってブレーキを強く踏んだつもりでまたアクセルだよ
もちろんＤレンジには入ってないのでエンジンだけ空回りだよ

>>457
ねぇーよ！w
かんじきでも履いて運転してんのかw

身体を捻って後ろを向いてたんだよ
慣れない嫁の軽だよ
伸ばした脚がブレーキと思って捕まえたのが
アクセルだったつう話だよ
焦るよ、ほんと

慣れない車を運転するときに姿勢を崩した状態で操作を行うからだろ。
慣れた車でも踏み間違える奴は居るのに慣れない車で身体を捻って後ろ向き。
その状態で不安を感じない神経が踏み間違いの可能性を飛躍的に高めているのであって、
「誰にでも起こり得る」と主張されても「一般以下の運転手には起こり得る」程度にしか受け止められない。

変化は誰にでも起こりうることだろう？
雨、風の自然現象から子供を乗せたり年寄りを乗せたり
後ろを向いたり横を見たり

誰にでも、何処でも起こりうるって言えないの？

>>461
それってただの注意力散漫
運転てのは正しい姿勢でするもんだ

電子制御による暴走が無いって証明には全くならない

もしかして、「無い証明」を要求しているのか？　

[トヨタ車急加速　米ＡＢＣが映像操作認める]
< 2010年3月13日 9:39 >ブックマーク

「トヨタ自動車」の車が突然、急加速すると指摘されている問題で、最初に問題を報じたアメリカの「ＡＢＣテレビ」は１２日までに、
実験映像を意図的に操作して報道したことを認めた。

　この問題は、南イリノイ大学・ギルバート教授が、トヨタ車の急加速の原因は電子制御システムの欠陥であることを実験で立証したとされるもので、
この実験の様子をＡＢＣテレビが報じた。

ＡＢＣテレビは１２日までに、実験映像を放送する際、意図的に編集を行っていたと認めた。

実験映像をよく見ると、ブレーキライトなどが点灯していて、実際は車が停止中に撮影していたにもかかわらず、
あたかも走行中に撮影したように編集して放送していた。

3秒以上踏み間違い続けるなんてあり得ない。

三秒って時間は当事者にゃ計れないよ
一分も一秒もパニックになった頭じゃ意味のない時間だと思うよ

ということは、２ｃｈで長時間粘着している奴に
「朝から粘着」と指摘するのは意味が無いんだな。

そうだったのか、
みんなトヨタに電子部品は絶対に間違わない証明をしろって言ってたのか
原因云々じゃなかったんだな

ついにノルウェーでも、暴走事件

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:14:11 ID:syVtvnyZ0
プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。ノルウェー警察と
トヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。

　運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）付近を運転していたところ
アクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を
運転手から受けた。その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロまで加速したと話している。

　警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。

　ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。

　トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）広報担当は、AFPに
「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。この事例について徹底的に調査する」と語った。

　トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告されたのは初めて。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2709214/5486720

なんかもう、産業機械みたいに非常停止ボタンをつけるしかないな
もしくは、ブレーキペダルをずっと左に配置して、左足で踏むようにする
どうせ、クラッチつきの自動車なんて一生運転しない人がほとんどなんだから

それで全て解決

よく考えたら、全て解決ではないな

非常停止ボタンを装備して、燃料供給やモーター駆動の配線を機械的に遮断してしまう
ブレーキはどうしたもんだろう？
運転者の意図に関係なくフルブレーキングしたら危険な状況もあるからなぁ

トヨタ（笑）見事なくらい、フルボッコｗ

結局アクセルが戻らないとか、センサーのエラーで加速指令を
受けてると車が思っているときはブレーキ踏んでも回生側に
せっせと発電させるだけで油圧ブレーキは寝てるわけだね。
それじゃいくら強く踏んでも止まるわけないよ。

トヨタ車に必要なのは






緊急射出座席

三菱が叩かれた時、数年後にトヨタも叩かれると誰が思っただろうか・・・



オマエラ、明日は我が身だぞ？wwwwwwwwwwwwww



自分の所は足元すくわれないようにしろよ？

同時に踏んだ時のブレーキ優先は今後採用するの？

>>475
あの頃ハイラックスの欠陥隠蔽でガサ食らったトヨタが何も変わってないだけ
敗走するやられキャラまんまの捨て台詞乙

トヨタ(笑)って、元々こんなニュースが飛び交う前から
マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

昔のムラーノのスターターが良いと思うな。
ON-ACC間で機械的なキルスイッチの機能を果たせれば操作方法は直感的に解るし、
助手席の同乗者（子供）なんかが謝って押すことも無い。
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7642261/P1.jpg

ヨタ車はスピード違反でオービスが光ったら、アクセルが戻らなくなったと言い訳できるなｗ

コンビニダイブは日本じゃ良くあるトヨタ車の事故だが、高速大暴走はまだ日本じゃ
お目にかかってないよな。

>>481
死人に口無しだからな

>>476
ブレーキ・オーバーライドシステムじゃないみたいだけど、
プリウスは今でも同時に踏んだらブレーキ優先らしい。

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000051.html
＞男性は通報でブレーキを踏んでも加速し続けたと訴えたが、
　プリウスはアクセルとブレーキを同時に踏むとエンジン出力を低減する仕組みが導入されており
　男性が主張した現象は構造上起こり得ないことが判明した。

と書いてある。

暴走じゃないけど昔親父のクレスタがタイヤ交換しようとジャッキであげたら車軸が折れたってのはあったな。
ちなみに6年7万キロ。それ以来トヨタ車には乗っていない。

>>483
＞男性が主張した現象は構造上起こり得ないことが判明した

それは、故障しなかったらの話だろうに、と
設計者の思惑通りに動けば問題発生するわけない、という原点に戻らないと話にならない

>>485
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100315-00000301-wsj-bus_all
＞しかし、関係者によれば、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）とトヨタの専門家が共同でこの車を調査したが、高速走行中に一定時間力いっぱいブレーキが踏み込まれた痕跡は見つからなかった。

http://news.livedoor.com/article/detail/4659263/
＞当局とトヨタがこの男性のクルマで検証したところ、車はたちまち減速した。
＞また、AP通信は、「警官から繰り返しギアをニュートラルにするよういわれたが、それをしなかった」と伝えた

結局一人も暴走体験した人間なんていないのな

そりゃ死んでるからね。

その車軸が折れたってトヨタトラックの車軸ならマスコミで色々騒ぎになったけど、リコールにならなかったの？

>>487
一杯居るけど社外秘だし教えない

日本は道路が狭いから仮に暴走したら確実に死ねる。だから暴走事故は運転ミスで全部片付けることが出来る。

でも、アメリカは果てしなく地平線の一直線みたいな道路もあるので、生き残るヤツも出てくる。そこが違った。

>>487
運転手の踏み間違いという事になってますから

昔オレの親父の軽の車軸が折れたけど
原因はバッテリー液を入れすぎて漏れ
垂れたところが錆びて折れたんだよ
あんがい脆いよ

>>493
なにそれこわい

>>492
そういう説を馬鹿が謳っただけの段階なのにアホかと

>>490
一杯いるっていう情報はなぜ社外秘じゃないんだ？
不思議だね

半分教えて煙にまくんじゃない？

週1回新型プリウス乗ってるが、暴走等の異常はまったく無いよ

ロシアンルーレット乙

　　　∧__∧
　　( ´･ω･)∧∧l||l　　ブレーキ直したら、こんどはアクセルだって！
　 　/⌒ ,つ⌒ヽ)
　(___　 (　　__)　　　　欠陥隠しのトヨタ(笑)プッ利薄を返品したい！
'"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　''''

もう売っちまいなよ、どーんと
中古が安くなったら買うよ

>>498
そういう事鵜呑みしろってか？ｗ

鵜呑みって、みんな普通に毎日乗ってるが
暴走したくなるような車でもないし…

>>503
電子制御に起因する暴走は過去にも山ほど在るのにハナから突っぱねる方が可笑しいのよ
自らの非を認めようとせずに時間稼ぎと思われても仕方ない言動繰り返す企業信じろなんて虫が良すぎる

真摯に取り組みちゃんと改修した企業とは雲泥の差が在る

だから暴走したことないんだけど…

トヨタの「まず踏み間違いありき」の姿勢が気にくわない

違法無線電波で暴走があったな。

>>505
ソフトウェアが多数介在する自動車で、使用環境やモノ自体のバラ付きも在るのに、
機械的な部分でも兎に角原価抑えようとしてる品物に画一的な不具合起きる方がおかしいでしょ

アンタが不具合無いって力説してるのを鵜呑みにしろってのなら、
宣誓した上で証言してる人を糞味噌に罵るトヨタ擁護の論調はなんなの？

力説って、毎日車に乗ってる事実を言ってるだけだけど

あんたの車が暴走していない事実は認めよう。

しかしトヨタが作るソフトってマイクロソフトの素人版が作ってるようなイメージあるな。
MacやLinuxじゃ絶対ない。TRONってのも微妙。

>>509
私には貴方が乗ってる車が何か、暴走の有無なんて知る由もありません
こういった場であれこれ言っても一方的に吐き捨ててるだけなのを知るべきじゃありませんか？

それが事実であろうとも莫大な数の内の極一部であって、問題の究明にはなりませんよ

他社の車をばらして構造を知るラインでも、初代プリウスのCPUあたりから
全然分からなくなったんだってよ。いわゆるブラックボックスって呼んでるやつ。

自称プロソフト屋って頭硬いんだよね、間違いないありえないって言ってばかり。

ニューヨークのもブレーキ踏んだ跡がないって
踏み間違いじゃなくて詐欺だろう、こいつは

EDRのデータを出せるのはトヨタだけってのがなｗ
全く公平性無し

プリウスとかに搭載されてるEDRが急に狂いが発生するいうトラブルには考えもしなかった

もしかして最新鋭戦闘機のブラックボックスの中身を開示しろって
言ってる？　企業秘密をよこせって、中国みたいなことを言ってるの？

>>516
企業秘密じゃなくて、EDRのログを開示しろと言ってるだけだから。
フォードやGMにもEDRはついてるが、ログは市販の機器で誰でもダウンロードでき、見ることができる。

ところがトヨタやホンダのEDRは、メーカー専用の機器でないとダウンロードできない。
トヨタの場合、その専用機器が全米に1台しかなかった。

これを秘密主義だと批判されたので、トヨタは読み取り機器をもっと増やすことに決めた。

また、EDRのデータ形式は、数年後から、どのメーカーも市販の機器でも読み取れることができるように
しなければならないことが決まっている。

じゃあ開示してるじゃん、秘密主義でもなんでもないじゃん

>>518
今までのトヨタは開示してなかったんだよ。
当事者にさえ、教えてくれなかった。

>>518
どこまでも虫が良いなｗ

自己防衛だろうさ、当然だろう、調べてなんもないから開示
あったら直す、初めから素っ裸になるＡＶ嬢じゃないんだから
そんな会社はないだろうに

>>521
そういうのは自己防衛と言わない

じゃあぜーんぶ脱いで最初から裸になれって？
街を素っ裸で歩いていたら恥ずかしいだろう
それに聖人君子みたいな会社ってあるのか？
どこにあるんだよ、教えてくれよ、悪徳会社なら枚挙に暇がないだろうが

またいつもの発作始まったｗ
「他所だって悪いことしてるのになんで僕だけ＞＜」

>>517
>フォードやGMにもEDRはついてるが、ログは市販の機器で誰でもダウンロードでき、見ることができる。


ほー。
ドライバーが自己に都合の悪いデータを見つけたら、
車に火をつけそうなシステムだな。

>>525
実にトヨタ的な発想だなｗ

このスレに湧いているアンチの発想に沿っただけだよ

>>526
トヨタ(笑)は昔から都合の悪い事実を証拠隠滅するからな。

>>528
それどころか訴えたやつの人間性まで否定したりすんじゃん。嫌われるわな。

破産してレンタカーで暴走して人間性を信じるのか？

>>530
暴走の事例はソレだけじゃねーんだよバーカｗｗｗ

>>530
しかし、そういう人が嘘をつくとも限らないわけで。全否定は出来ないだろ。

なあ、なんでこのスレ、トヨタ擁護レスが入ると
時間をあまり空けずに叩きレスが２〜３つ入るの？

そら詐欺師が嘘ばっかしつくわけでもなし
正直者だって嘘はつくさ
でもトヨタは嘘ばっかつくし正直でもないって非難してるんだろう？

だって、嘘つきじゃん

>533
ここは「トヨタが悪い」ありきで話す場所
気に入らないことは排除しようとする狭量な村だから
何を言っても無駄だよ
客観的に見てどっちがどうとか言うのも無駄
釣り扱いかトヨタ工作員扱いされるだけ
関わり合いにならないのがいい
関わるなら色々諦めろ、書いてあるのは日本語だが会話は期待できない

会話にならないのはむしろ妄信的にヨタ擁護してる側の人でしょ

悪事全て棚に上げて言いがかり付けてるだけだもん

ほとんどのトヨダ車が、暴走するんじゃないのか？

>>538
暴走以外にも悪辣な瑕疵がよりろりみろり

「アメリカが悪い」→「トヨタは悪くない」　まではよしとしよう。

だが、
「トヨタは悪くない」　→　「トヨタは素晴らしい」
という単純な発想を持つ日本人に閉口した。

「アメリカが悪い」ことと、「トヨタは素晴らしい」ことは全く関係がない。

>>536
>>533-535見ると、
"時間をあまり空けずに"って聞いてるのに
"ヨタが悪いから"って答えしかかえってこないもんなｗ
すでに会話が成立してない。
>>540なんかヨタ擁護＝ヨタ絶賛って考える単細胞だし。

>>324なんか参考になるよｗ

アクセルもブレーキも命に関わる重大な欠陥問題なのに
国内では欠陥を放置されたままに、ユーザーが実験動物にされる
スリルに満ちた熱い走り

　　　　　　　　丁yota(笑)

ところで、
プリウスにはブレーキオーバーライドが
装備されていると報道されて以降、
あるいは
暴走事故当事者の個人的財務状態が探られると知られて以降、
「暴走」の報道がぱったり止まったのはなんで？

仮に米国のニュース画像のように暴走したら、イグニッションをACCに戻すだけで良いと思うんだけど？

>>544
コストダウンの為にキーシリンダ無い車増えてるんだぜｗ

あれ？
長押しでACCになるって知らないの？
情弱？

アメリカではプリウスのクルコンの操作方法が分らず事故をしかけ
不良品と勘違いしクレームをする人がいるそうだ。
特にレーダークルーズを知らず本気で急加速したと思っている人もいる。
設定速度が5mph単位で変る操作方法も他車と違う為間違えて使用し急加速に繋がることもあるそうだ。
他の事故が多いトヨタ車クルコン操作もこれと同じ仕様なのでしょうか？

>>4
いえ、普通に他の会社の車でもダイヴしてるけど。
アクセルペダルとスロットルバルブがワイヤでつながってる車でもダイヴしてるのに
トヨタのコンピュータのせいにするとかの神経がわからん。

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)が叩かれるのは当然。

反論できないとすぐ話題を変えて叩くのはアンチの常套手段だなｗ
悔しかったら反論してみろよm9(＾Д＾)

>>548
トヨタ車だと何起きてもユーザーの責任って事だもんな
キチガイしか乗らんわｗ

>>541
お疲れ

トヨタ→キチガイ
ホンダ→バカ
日産　→アホ
マツダ→マヌケ
ビシ　→すっとこどっこい　
外車　→神

こうゆうことですか？

＞ビシ　→すっとこどっこい


(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

忘れてた

スバ　→ロリコンの変態(これ鉄板)

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /14(日) 07:41:20 ID:vZBxjUj90
ニュー速+などでは、今回のトヨタ叩きの首謀者が韓国系というデマが流れてて、それを信じてる人多いね。
セイフティ・リサーチ・アンド・ストラテジーズのショーン・ケインが在米韓国人だというものなんだが、
そんなの顔写真を見れば一目で違うとわかるのに、なんでそんなデマを信じてしまうんだろう？
Sean Kane Safety Research & Strategies社長
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/03/04/mudai6.jpg

捏造してまで欠陥隠しを続ける
トヨタ(笑)は無理　(ﾟUﾟ)

なんで変態なの？
まさか、スバル・ナカジマとか…

http://blog.excite.co.jp/bobbyblog/
この人日本人なんだよ。どー見ても日本人には見えないよな。

見た目だけで判断出来ないでしょ。
だからといってケインさんが韓国人だと言ってるんじゃないよ。
かなり疑わしいけど可能性はあると。

暴走の場合も一緒だな。

>545
コストダウンて……
お前はキーレスシステムの送受信ユニットの総額がシリンダーよりも安いとでも思ってるのか……

量産効果で逆転可能な範囲だろ？
今のところはまだシリンダーの方が安いと思うが。

とっくの昔に逆転してるよ
組み立ての工程も大幅に短縮出来るしね

逆転していたか。
もっともそうじゃなきゃ、軽にまで装備されないよな。
ミラーウインカーも逆転したかな？
あれはフェンダーに穴を開ける必要がなくなるし、
そこまでハーネスを伸ばす必要も無くなるし、
組付はミラー取付＆結線一発で終わってしまう。

>>562
ミラーウインカーもそうだよ
ドレスアップ用のアフターパーツからのパクリなんだけどねｗ

キーシリンダが嫌われ始めたのは他にも色々理由在るんだけどね
何処のメーカーでも不具合在った時にやたら手間掛かるの避けたいってのもあるかと

実際にキーシリンダの不具合は一時期やたら多かったしね

キーシリンダーが壊れて交換する必要が生じた場合、
パーツの性格上、交換作業が大変なんだろ？

>>564
そう書いてるつもりですが…

>>563
ウインカーミラーってベンツじゃなかったっけ？

かなり昔からトヨタ(笑)車の暴走事件はあったんだよね。
都合が悪い事実は、証拠隠滅してあまり世間に出てこなかっただけで。

コンピュータ不良で暴走するトヨタ車の事例。

失敗知識データベース
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011012&kw=%CB%BD%C1%F6&nkw=%A5%BB%A5%EA%A5%AB

エンジンが突発的に高速回転しオートマチック車（AT車）が急発進する暴走が日米で問題となっているなかで、
コンピュータの老朽化によっても暴走することを示す例が7月12日明らかになった。

トヨタ自動車の説明によると、コンピュータの集積回路（IC）のはんだづけ部分にき裂が入り、電気が通じにくくなった。
このため、コンピュータが誤作動し、スロットルバルブを勝手に開き、エンジンが高速回転になることがわかった。

コンピュータのリコールは、1986年10月2日から、暴走の危険を訴える30件近い苦情のあった米国同様にわが国
でも実施されたが、トヨタ自動車側は、運輸省に対して、国内では米国のような苦情は1件も起きていないと報告していた。

ユーザーを実験動物にし、欠陥隠しを繰り返す悪徳企業体質のトヨタ(笑)

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html

報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

>>568
この件に関して言えばもっとも非難されるべきは、
トヨタではなくＮＨＴＳＡだな。

>>569
こども社長呼ばれてない時の公聴会ではボロクソ言われてたよ

>561
なるほど逆転済みか
で、最廉価モデルが未だにキーシリンダー搭載している事は単なるボッタクリなのか？
裏付けの原価資料があれば知りたいのだが

カルトは見張んないとろくなことしない。

>>571
その車ってキーレスのドアロックついてる？
そういったワイヤレスシステム一式搭載するなら、キーシリンダーを全部つけて、
ドアのキーレスの装置をつけるより安いって事。

>573
なるほど、送信ユニット共有前提ならって事か
ただそうなると、トヨタに限らないし
キーレスプッシュそのものは利便性も兼ねてのコストダウンだから
基本的に悪いことではないはず
ちょいと聞こえが悪く見えてしまった

またまた急発進で突っ込むのはトヨタ(笑)

コンビニに乗用車突っ込む　伏見区　客が軽傷
Kyoto Shimbun 2010年03月24日(水)

窓を割ってコンビニの店内に突っ込んだ乗用車（２４日午後６時４７分、京都市伏見区）
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2010/03/24/P20100324000185.jpg

２４日午後５時５分ごろ、京都市伏見区下鳥羽長田町の「ローソン下鳥羽長田町店」に、奈良県生駒市俵口町、無職男性（21）の
乗用車が突っ込み、雑誌コーナーにいた客の建設作業員（38）が両足首に本棚が当たって擦り傷を負った。

男性は京都新聞の取材に「車を駐車させる際、ブレーキとアクセルを踏み間違えてしまった」と話した。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100324000185&genre=C1&area=K00

21歳でもうボケが始まってるのか
まじでMTをもっと税優遇して普及させてくれよ
アホなペダル踏み間違いも片手でメールするアホも減ると思うが

>>576
ジジババじゃないとそんな風にしか言えないんですねｗ

ジジババじゃないけど
＞576　には同意するよ。
最近の車は運転が簡単すぎて危険性やらが軽視されがちだし。

うちのプリはプリクラッシュてのがついてるけど
あれ働いたら自動的にブレーキかかるんだっけ？
やってみるわけにもいかんからよくわからないけど
あれを装備したら少しは踏み間違い事故も減るんじゃないかなあ。

>>579

もの凄い勘違いしてますよ。w

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /19(金) 22:50:55 ID:RUoeVtYD0
ポリスのカムリがリコール修理後に意図せぬ加速，捜査車両 7台が使用停止中 ww

Henrico Police Car Experiences Sudden Acceleration
http://www.wtvr.com/news/wtvr-toyota-henrico-police,0,5149921.story

Henrico takes police Camrys out of service
http://www2.timesdispatch.com/rtd/news/local/article/HENR18_20100317-223008/331205/

Henrico County police Toyota Camry accelerates suddenly
http://www.nbc12.com/Global/story.asp?S=12158223

>>579
コンクリの壁を相手に試してみれば，報告ヨロ。

>>579
Ｓ−１に出ていたら優勝してたんじゃないか？

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´ 　　　トヨタ(笑)と関東自動車にとって
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ' 　　派遣工が人ではないのなら、法を守る必要もない
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　　　　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　　　　　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　 　　　　　革命家　加藤智大（２５）
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

トヨタ車が暴走したと言っても、１０万台以上売れてるんだから１台くらい暴走するのは当たり前と
相手にしてもらえないらしい。

トヨタは日本に悪影響を与えています。

漏れの初代プリウスは房総やら急発進なんぞついぞなかった。

不思議なことに乗り始めて半年でむしろ2回追突された。いずれも軽度。

で、車の後ろに放射能警告マークをシャレでつけてみた。


結果、その後9年追突なしになったとさ。

いやホントの話。

t

>>588
急発信なぞしないのが普通。
そんなに高確率で発生してたら、リコールどころの騒ぎじゃない。

ウチの母親はバックの車庫入れで門柱を破壊した。

身をよじって後ろを見てて
間違えてアクセル踏んだと自己申告してた

車のせいにはしてなかったよ

狭い道から段差のあるスペースへ入れようとして
前進後進アクセル切り替えしを何度もやってたら
間違って前へ急発進したことあるから
アクセルとブレーキ間違った人を嗤えない、自分は注意しようと思うだけ。

>>566
そうベンツ
オートマのギザギザのシフトゲートもベンツ

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100413153359.jpg
車の意思による急発進ではないと思いますが

画像だけ見て分かるって凄いね

[801]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2010/04/16(金) 17:58:58 ID:tRLK9CZu0
大丈夫か！？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

今月の定期報告。いっこうに治まりませんなあｗ

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ エンジン 2010年2月5日
2009年10月 900 Km
エンジン始動後エンジン回転数が一定にならず２〜３分時間をおいたが
症状は同じであったため、ギアをパーキングからドライブにしブレーキを
放したところ車が急発進し約６ｍ先のブロック塀に激突した

トヨタ ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ エンジン 2010年3月4日
2006年4月 32,000 Km
高速等を使用し約６５０ｋｍ走行後、深夜１時頃自宅の駐車場にバックで
車庫入れの際、車が突然加速し制御できず壁にぶつかり壁を突き破ってしまった

トヨタｳﾞｨｯﾂ エンジン 2010年3月17日
2009年9月 0 Km
車庫入れのためにバックしていたところ突然エンジンが吹けて急加速したため壁に激突した

これもブレーキのスッポヌケですか?



4 名前：名無しさん＠十周年：2010/05/02(日) 13:00:03 ID:jztdRXSd0
「馬鹿かこの糞レクサス、何やってんだよ〜」ﾜﾛﾀｗ
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=768

当然、運転者のミスと言う事で処理されますｗ

レクサスに乗っている時点で馬鹿って事ですからねぇ。

撮影者の嫁のお里が知れるなｗ

それ以前に、
口ッテリアのマーク付けた
屁糞素乗りみたいな
馬鹿達は社会の迷惑です。

なぜいきなりロッテリアの話が出るのかと言うと、

Q４．ロッテリアの店舗数は店舗数は何店舗ありますか？海外にもありますか？
（2009年2月現在）
Ａ．日本524店舗、海外では、814店舗、合計1338店舗
（韓国753店舗・台湾3店舗・ベトナム55店舗・中国3店舗）


つまり、店舗密度の高いところに>>602が住んでいるってこと．

2010年05月03日（月） 店舗に車突入　運転の７８歳男を逮捕　北杜

３日午後５時５０分ごろ、北杜市のショッピングセンターきららシティのオギノ長坂店に乗用車が突っ込み、店内にいた買い物客をはねた。
少なくとも８人が重軽傷を負ったもよう。

北杜署は自動車運転過失傷害の疑いで、同市高根町村山東割、手塚義和容疑者（７９）を現行犯逮捕した。
同署が詳しい事故原因などを調べている。

北杜署によると、手塚容疑者は店舗北側の出入り口から店内に突っ込んだ。
ショッピングセンターの別の店の関係者は「大きな音がしたので見に行ったら乗用車が突っ込み、けがをした人が病院に運ばれていたようだ」と話した。

ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/05/03/17.html

拝見しましたところライバルメーカーのようで、残念です。

火病る在日朝鮮塵　「ID:37YEFMum0」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100503-00000009-maip-soci.view-000

これ何っていうヨタ車？

またまた暴走して2人を轢き殺したのはトヨタ(笑)車のアイシス

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100504-00000013-mai-soci
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100504ddm041040107000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100504-OYT1T00101.htm
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010050401000171.html


常に生け贄にされたり、事件の加害者になる車音痴の選ぶのはトヨタ(笑)

どのサイトを見てもアイシスとは確認できないんだけど。

人が死んでるのに（笑）とか、やっぱ南朝鮮人は腐ってるな。

�d。JAVA切って見てたから気付かなかった

またまた暴走して2人を轢き殺したのはトヨタ(笑)車のアイシス

5月3日夜、奈良県天理市で、７６歳の男が車を停めようとしたところ急発進
「足踏み式パーキングとアクセル間違え」急発進で２人死亡

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4419433.html
　　↑
アイシスたとしっかりと確認できますね。


常に生け贄にされたり、事件の加害者になる車音痴の選ぶのはトヨタ(笑)

http://mainichi.jp/select/today/news/20100504k0000m040040000c.html
そのレベルならンダもやってるぜーｗ

昔、友人がＭＲ２のＡＴを新車で買って数ヶ月たって家に遊びに来た帰り、
なんとＲに入れると前進しＤに入れるとバックした。
結局バックギアに入れたまま乗って帰り、ミッション全交換してもらってたなぁ
あ半年後に事故で全損だったけどね・・・

>>613
恐ろし過ぎる欠陥社が組み立てた欠陥車

トヨタ自動車って日本では相変わらず隠匿し続けているね。

日本のリコール制度は、トヨタコロナの欠陥隠しにより
消費者保護のために法制化されることになった事は、あまりに有名です。

トヨタ車は買わないから自分がそうなる心配はないけど、
いつトヨタ車オーナーにひき殺されるか心配。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264861552/565-656

やっぱり恐いな。トヨタ車は。

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。

96年頃の社内調査で強度不足をトヨタが知ってた事を示す書類を押収した熊本県警に話を聞くよう
誰か米大使館に連絡してやれよｗｗｗ

制裁金は1000億ドルが相当。

ここまでやっていたのか。
捏造と不正を繰り返す
欠陥隠しのチョヨタは。

大学教授らの信用失墜を工作？　＝トヨタが広報戦略―米紙報道
5月15日16時37分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100515-00000109-jij-int

これはどう考えてももともとは南イリノイ大学のギルバート教授と
自動車業界調査会社のケーン社長がトヨタの信用失墜工作のため
悪意に満ちたいい加減な発表をしたことに対する正当防衛であり
ます。

国道で四方をプリウスに囲まれた時は流石に死を覚悟しました。

www.youtube.com/watch?v=8dMJMZcIbAE

の動画でハンドル問題指摘した人、こんなことも書いているよ。こっちがよほど恐い。

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/


>棺桶号の不具合はハンドルだけじゃありません

>勝手に加速すると言う
>もっと恐ろしい症状も出てますから　（怒）

もう外濠を埋められたも同然
観念してさっさとリコールすりゃあまだ再生の芽もあるんだろうが、一旦腐っちまった巨大組織に自浄能力などないから無理だな。

結局、勝手に加速はリコールしないのかな？

ＢＰ原油流出後の姑息な火消し戦略
5月20日（木）19時32分配信 ニューズウィーク日本版
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100520-00000301-newsweek-column

この件では下院公聴会しないのか？同じ白人同士でなれあいかよ。

豊田章男は20日アメリカいながら公聴会には出なかったんだねｗ
面倒な事は現地販売子会社に押し付けかよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274840663/l50
【自動車】トヨタ車の「意図しない急加速」関連事故で死者89人、米国［10/05/26］


またトヨタ(笑)か !

>トヨタ車の「意図しない急加速」関連事故で死者89人

死人出しまくりのトヨタ(笑)

「ドーン」とガラス突き破る　家族連れで賑わう店内に悲鳴

またトヨタ(笑)か w，タウンエース・ノア

店に車突っ込む １３人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100606/t10014935901000.html

2010.6.6 21:43

回転すし店に突っ込んだ車＝６日午後８時すぎ、大津市大江　「ドーン」という衝突音に
「ガシャーン」とガラスが砕け散る音。満席の店内からは「救急車を呼んで」の悲鳴。
６日夕、大勢の客でにぎわっていた大津市内の回転ずし店に突然、白いワゴン車が突っ込んだ。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100606/dst1006062144014-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100606/dst1006062144014-p1.htm

いつものトヨタ(笑)の伝統芸に
ワロスw

いつも思うけど子供とかにけが人が出てる事故を茶化して笑う奴は頭どうかしてる

>>629
ジジババならいいのかよ・・・

>>630
子供とか、のとかの部分がジジババだよ
とにかく不謹慎で不見識だ

>>631
子供とお年寄り以外ならおｋってかｗｗｗｗ

目糞鼻糞だろｗ

>>632
馬鹿なのか

>>633
「子供とかに」なんて余計な前置きする意味無いのがまだ気付かないかね

トヨタの凄いのは、勃起力だけだからな。

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

制御不能に陥るのは車も取締役も一緒だな。

LFA終了
■Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

According to reports, Toyota's chief test driver, 67-year-old Hiromu Naruse, has died in a crash on highway 410 near the famed N？rburgring
race track in Germany. He was driving the recently spied Lexus LFA N？rburgring Edition at the time of the accident, and reports say he veered
into the oncoming lane and collided head-on with two others test drivers in a BMW. The two BMW test drivers survived the crash, though one is
reportedly still in critical condition.

Naruse was was heavily involved with the development of the Lexus LFA supercar he was driving, with some enthusiasts calling him the car's
"Godfather." The prototype of a special edition model he was driving was reportedly worth 1.5 million euro.

In addition to being the Toyota's chief test driver, Naruse was also company CEO Akio Toyoda's personal on-track driver.

ソース
http://www.autoblog.com/2010/06/23/breaking-toyota-chief-test-driver-dies-lf-a-germany-ring/
ttp://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html
ttp://brightcove.vo.llnwd.net/d9/unsecured/media/50954719001/50954719001_101434419001_Sequenz-01.flv?videoId=101406801001&lineUpId=&pubId=50954719001&playerId=52646789001&playerTag=&affiliateId=

年齢・性別・社会的地位問わず、死んで残念な人間と、生きてても大した未来ないから、死んだ方がマシな人間も世の中にはいる。
そういう奴は、大いに笑い飛ばして構わないと思うがね。
倫理とか道徳の概念なんて無視してさ。
言いたい事は言いまくればいいさ。
それでストレス発散して、事件起きなきゃ安いもんだろ？

> 年齢・性別・社会的地位問わず、死んで残念な人間と、生きてても大した
> 未来ないから、死んだ方がマシな人間も世の中にはいる。

んで、ぶっちゃけ >>637 の主観と価値判断で、奥田とアキオはどっちなの？

脆弱なトヨタ車

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

ヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

ドライバーとしてトヨタ(笑)自動車に関わると不幸になる。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277432392/

拝金主義企業のトヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、さらに信頼性をも犠牲に　　　←New
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売 　　←New

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

ドイツの公道でヘルメット着用してて乗用車同士の事故で亡くなるとかって、
普通じゃないだろ。
ただの悪徳企業じゃないか。

暴走したら確実に死んでもらって口を封じるために、強度を落としてあるのがトヨタ車。

>>641
そーいう理由だったのか

危険だね

だからハリアーもヴィッツも脱出できずに火葬されたのか

>>644
実際に火葬された奴いたよな。
レーサーかなんかで、事故って炎上中の車内に残された奴。
消防隊が消火活動をしようとすると、トヨタ関係者が妨害したって話の。

フェラーリのドライバーが取り残されて、ポルシェのドライバーが助けようとしたら
マーシャルに止められた話なら有名だが。

いいじゃないか、火葬してくれんの。
事故って死んでから後の手間が省けるだろ。

http://video.aol.jp/video-detail/-/3378513992

多重事故で６人けが、運転手が不明 ビデオ on AOLビデオ

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り　操安性最悪。

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。

まあトヨタ車の操難性は昔からだし
今時 トヨタ車の操安性が良いと思ってるのは車音痴くらいさ

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける。

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている。

LFAも似たようなものなんだろ。

>>647
バカだなｗ
焼死体と言ったって骨になるわけじゃなし。
火葬に比して中途半端に焼かれて脂が抜けるから、
いざ火葬のときになかなか骨にならないんだよ。

児童買春の容疑者といえば、
チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

http://www.asahi.com/national/update/0708/OSK201007070220.html?ref=rss

またまた、トヨタ(笑)か !

タクシー、ビルに突っ込む　乗客２人含む７人けが　大阪

クラウンコンフォートですね !

>>653
運転手が７３歳だから運転手の誤操作ということで終わりそうですね。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2500.html

2010/04/06 セフィーロなど５車種のリコールについて
加速装置において、アクセルペダル踏み込み時の操作力を調節する装置内のディスクに、
成形加工時の加工油が付着したため、使用過程において、プレートとの摩擦力が徐々に増加する場合が
あります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、開度センサーの戻りが遅くなり、最悪の場合、
アクセルペダルをはなしても、エンジン回転数がアイドル回転まで下がらないおそれがあります。

なお、リコール対象車両には、ブレーキ優先制御システムが装備されており、
ブレーキ操作を行うことにより、スロットルが自動的に低開度に抑制されるため、
車両を停止させることができます。


ブレーキ優先制御システムがついていなかったら、暴走するよね・・・
他の国産メーカーだったら、アクセルとブレーキの踏み間違いで暴走。。。

そしてこうなる。。。。。。。。

深夜の繁華街騒然！　タクシー歩道暴走、ビルに突っ込む
2010年7月8日
　
８日午前１時半ごろ、大阪市中央区道頓堀の繁華街で、客を乗せたタクシーが車道と歩行者専用道路を暴走し、
通行人をはねながらビル１階の店舗に突っ込んだ。大阪府警によると、通行人５人とタクシーの客２人の計７人が
腰や足などを打って病院に運ばれたが、いずれも軽傷だった。

府警によると、けがをしたのは、路上にいた２１〜４８歳の女性３人と男性２人、タクシー乗客の２３歳と３２歳の女性。
タクシーの男性運転手（７３）＝同市大正区＝は「突然エンジンがうなって加速し、ブレーキが利かなくなった」などと
説明しており、府警は、運転手による過失傷害と、車の問題の両面で調べている。

南署などによると、事故を起こしたのは、堺市北区の「鳩（はと）タクシー」の車。大阪市中央区宗右衛門町にある
道頓堀交番の北百数十メートルの路上で男女５人の客を乗せ、南へ直進。そのまま道頓堀川にかかる歩行者専用の
「太左衛門橋」に進入し、通行人５人をはねながら、突き当たりのビル１階にある飲食店案内所に突っ込んだ。
案内所は閉店後で、１階に人はいなかったという。

運転手は「走っていたら突然エンジンの回転数が上がった。左折しようとしたができず、ブレーキを踏んだが利かなかった。
橋の欄干に車体をこすりつけて止まろうとしたが止まらず、突っ込んだ」などと説明しているという。

「鳩タクシー」によると、男性運転手は３日未明に営業所に戻ってきた際、「エンジンの回転数が急に上がるのでおかしい」
と訴えた。整備士が点検したが異常は見つからず、念のため回転数を下げる部品に交換し、アクセルペダルに引っかかって
急加速しないよう、マットを２枚から１枚に減らしたという。修理後の車は６日から使ったが、同日は異常がなかったという。

同社は「走行距離は４８万キロでとくに長いわけではない。整備不良とは考えていない」と説明している。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html

プアボディで有名な脆弱なボディは、LFAのような4000万円の車でも同様だったのですね。

名ばかりのカーボンモノコックで、テストドライバーのトップでさえ
彼自身の予言のごとく暴走してドイツの公道で逝ってしまいました。

なんかキモいこのスレ

>>656
プロ運転手がアクセルとブレーキ踏み間違えるわけないな

むしろ、整備士がアクセルとブレーキの位置変えたんじゃないかｗ

深夜の繁華街騒然！　タクシー歩道暴走、ビルに突っ込む
2010年7月8日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html


263 ：名無しさん＠十周年：2010/07/08(木) 22:49:43 ID:qW0IFHRJ0
>>261
TVで見た感じだと、
目撃者が『ブレーキのすごい音が聞こえて、その後突っ込んできたんです』みたいな感じだった

それがサイド引いたからなのか、急に回転が勝手に上がってのスキール音なのかは不明

最初に曲がろうとした道も人が大勢いたから断念して
わざわざ歩道を走ったのも橋の欄干に車を擦りつけて止めたかったと
理由があったとの事だったらしい

箱根と富士で昔、似たような状況になってガードレールに擦りつけて止めた事も
結果的にガケから2回落ちた事もあるので、
その時の状況は想像できるし、運転手の証言には信憑性があった

その4日前にエンジンの不調を訴え、タクシー会社に整備させてる事などもあるから
ただのプロドライバーのミスというより、
例の一連のTOYOTAの暴走事故との関連性を疑ってみてる

普段は底辺だの運助だの言って馬鹿にしているくせに
都合のいい時だけ「プロドライバー」ですかｗｗｗｗｗ

>>662
んなわけないだろ、真面目に働いてる庶民は人をばかにしたりしない。
むしろ正社員やら派遣やら底辺を作り出したトヨタ奥田経団連こそが悪。

ようやくニポンでも与太車の暴走に関する隠蔽を覆す可能性がある事例が出てきたね。
いままではコンビニに突っ込んでは「ブレーキとアクセルの踏み間違え」で形式的に処理され、屋上駐車場からダイブしたら死人に口なしで処理されていた暴走事例がようやく白日の下にさらされる日が来たのだ！！
立ち上がれ同志よ！
ニポンの製造業全体を奈落の底に突き落とす悪徳企業を糾弾するのだ。

トヨタのユーザー軽視した車作りを糾弾しよう!!!

少し前に神田川にダイブしたのもヨタ車だったな。
あと、１〜２年前に愛知県で行方不明になった事件ってその後出てたっけ？
数日後に京都で同じような行方不明事件があってそっちにマスコミの報道が流れたイメージだったんだよな・・・・

トヨタで暴走といえば・・・・

バルブスプリングが破断するほどピストン運動が大好きなトヨタ(笑)自動車社員達。

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、
児童買春の容疑者といえば、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

大阪・雲助・73歳という悪条件が揃っているのに、
トヨタというだけで一発逆転かいｗ

中日新聞のトヨタのリコール問題で、東海地区の経済だけが回復遅れていると書いている。
あきらかに、日本の足を引っ張っている悪徳企業である。

>>668
トヨタ自動車関係者の高貴なる人間性がよく表れています。
世界中の運送事業者はこの現実を踏まえた上で車両選びをして欲しいですねｗ

道頓堀の暴走タクシー、運転手「踏み間違いは絶対ない」
ttp://www.asahi.com/national/update/0713/OSK201007130085.html

> 大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、７人がけがをした事故で、タクシーの
> 男性運転手（７３）が１２日夜、朝日新聞の取材に応じ、「もともと右足で
> ブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、
> 右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。以前、右足でブレーキを踏んだ
> 際にアクセルに引っかかったことがあったためという。「安全対策だった。踏み
> 間違いは絶対にない」と強調した。
>
> (中略)
>
> 人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速４０キロほどで
> 橋の上を進み、欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に
> 突っ込んだ。「１０人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、
> と思った」

成瀬さんは、どう思ったんだろうね？ > モリゾウ

>>671
そして踏み間違い対策の為にもと提案されてるのがナルセペダル･･･

LFA死亡事故の成瀬氏と、鳴瀬ペダルが重なって、どこか皮肉だ

>>671
犯罪者になるかならないかの別れ目なんだから、何とでも言うだろｊｋ

暴走は無いが２月頃に出勤途中、カローラのマフラーが脱落して廃車になった。

>>674
トヨタの古い車は漏れなくマフラーが垂れてきて，地面をこすりそうになるね
さすが垂れチンコマークは伊達じゃないと思う w

>>674
何年式だったのかな？

>>675
プリウスのカタカタハンドルの動画から、色々見てたら
TOYOTA車の錆が酷いと･･･海外でも問題になってるみたいだね

『アンビリーヴァボー！』とオーナーが撮影しながら叫んでたｗ

>>673
お前らはアメリカの陰謀と連呼してればいいよｗ

>>673
前から不調を訴えていたわけだが。

前から痴ほうが始まっていたんだろｊｋ

>>679
今朝の朝礼でそういう風に流布するように言われたのか？

暴走なんて稀によくあること

昔親父がコロナに乗ってて、トヨタディーラーで車検受けた帰りの走行中にエンジン止まって立ち往生ってことはあったな

【経済】トヨタに有利な調査結果を意図的に隠したか？30日に米当局に疑惑浮上
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280561865/

ほとんどが踏み間違いだったとさ

>>671
100%踏み間違いだな。

分科会は根拠の無い認定ばっかｗ

暴走欠陥車といえばトヨタ自動車ですね。

トヨタ車が事故ってるのを毎日のように見るが、
他社の車なら事故に至ってないかもな。

死人に口無し。

トヨタ、急加速問題を数年にわたり看過＝米リコール訴訟原告
2010年 08月 3日 11:23 JST

［ロサンゼルス　２日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の米リコール（回収・無償修理）問題をめぐる訴訟で、
原告側は２日、修正を加えた訴状を連邦地裁に提出した。その中で、トヨタは急加速の問題を数年にわたって看過し、
ブレーキ・オーバーライドシステムの搭載を怠ったと主張した。

訴状は、車両の価値低下などの経済的損失を主張する４０近くの企業と消費者を代表して、カリフォルニア州の連邦地裁に提出された。

原告側弁護団によると、集団訴訟として認められれば、約４０００万の米消費者を網羅する可能性がある。　

訴状は、トヨタの社内文書を引用して、同社の米国販売部門が２００７年に「二重安全装置（ブレーキ・オーバーライドシステム）の選択肢」
を求めたと指摘した。トヨタが同システムの全車搭載を決めたのは３年後の２０１０年。

原告側はさらに、トヨタが電子制御スロットルシステムを乗用車とトラックに標準装備した２００２年に意図しない急加速に関する苦情が
著しく増加したにもかかわらず、同社は問題に対応しなかったと主張した。　

トヨタはこれまで、電子制御スロットルシステムの問題は断固として否定しており、急加速の原因となるのはフロアマットとアクセルペダルの
不具合としている。フロアマットとアクセルペダルの不具合にはリコールで対応した。

同社は声明で「（電子制御）システムは完全に安全であり、現在実施中の調査、そして最終的には法廷で、信頼性のある科学的証拠に
よってそれが実証されると強く信じている」と表明した。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-16616720100803

自分もトヨタ車のうち3車種でアクセルが戻らなくなった事があり、そのうち一回は前の車に激突した事あります。

1台目　キャバリエクーペ
アクセルを全開にしたところアクセル下端がフロアマットに食い込み戻らず全開になったままなった。
これは実際に信号待ち中の車に突っ込みました。（幸い怪我は無かったです）

2台目　20系タウンエース
フロアマットを止めるピンが折れていて徐々にアクセル側に押し寄せられて丸まりそこにアクセル下端が引っ掛かり同じく全開になったまま戻らず。
こちらは直ぐに気がついたのでアクセルを手で引っ張って戻し何事もありませんでした。

3台目　100系ハイエースバン　（最終より一個前の型？）
フロアカーペットが度重なる乗り降りでアクセル側に押し寄せられ、そこにアクセル下端がひっかかり全開になったまま戻らず。
この時は高速道路で全開登坂中に気がついたが、登坂性能の悪さに助けられたのと長い直線だったのでアクセルを戻そうとしたができなかったので登り切ったところでエンジンを止め惰力で高速バス停留所まで行き停止したので大事にはならなかったです。

但し、某レンタカー会社に勤務中で３台ともレンタカーに使用されていた車で通常の使用より移動の為人が激しく乗り降りしていたのでやや条件が違うかと思います。
レンタカーでは駐車場が狭かったりで助手席側から降りたり、数十台止まってる一番奥からの出し入れがごく普通に行われますが、その時に車に飛び乗ったり飛び降りたりする時にフロアマットやフロアカーペットに過大な力が掛かり、
タウンエースはマットを止めるピンが折れたのが原因、ハイエースはフロアカーペットが前方にずれていたのが原因かと思われます。
キャバリエは事故後フロアマットのズレなどは確認でき無かったですが、フロアマットのパイル状の生地のパイルの足が長くてそれに食い込んだのではないか？みたいな感じでした。

個人ユーザーの方の使用では上記の事は起こらないかもですが、フロアマットの止めピンなどが折れている方は確認とハイエースの方はカーペットが長年の使用で前方にずれていないか念の為確認しておいた方が良いと思いますし
、社外品で毛足の長いフロアマットも引っ掛かり戻らなくなる可能性があるので避けた方が無難だと思います。

トヨタ、問題知りながら放置＝集団訴訟で原告側−米紙

【ニューヨーク時事】トヨタ自動車の急加速問題をめぐり、中古車価格の下落により損害を受けたとする所有者のグループが２日、
賠償を求める新たな集団訴訟をカリフォルニア州サンタアナの連邦地方裁判所に起こした。米紙ウォール・ストリート・ジャーナル
（電子版）が３日報じた。

原告側は、トヨタが他の民事裁判などで公開した電子メールに基づき、同社は２００４年にも急加速問題に気づいていながら
対策を講じなかった、と主張している。

原告側によると、トヨタは米運輸省傘下の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から、「カムリ」の電子制御式アクセルに関して、機械式アクセルの
５倍も急加速の苦情が寄せられている、とする図表を０４年に受け取っていた。また０９年９月には、トヨタの技術者の間で、急加速を
防ぐための安全装置を取り付けるべきかについて電子メールでやりとりがあったという。

原告側は、トヨタに対し自動車価格の下落分の補償や、安全装置の取り付けを求めている。（2010/08/03-14:44）

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010080300518

>>690
このデータのことだな
http://iup.2ch-library.com/i/i0130142-1280834062.jpg

電スロの新型車を売りだすたびに，暴走苦情がドーンと増えてるんだよな。

この原因がたとえドライバーミス（踏み間違い）が大半だったとしても，
ミスを起こさせやすい何かがあるわけで，車としては不安全と言うべき。

日本でもトヨタ車のコンビニ特攻が多いと言われるのも偶然ではないだろう。

トヨタ、急加速問題の認識をめぐって集団訴訟の可能性
2010年 8月 3日 18:53 JST

トヨタ自動車は、世界的なリコール（回収・無償修理）へと発展した、アクセルの急加速を原因とする事故をめぐって再び訴訟に直面している。

カリフォルニア州サンタアナの連邦地方裁判所に2日に提出された訴状で、原告側は、トヨタが、電子スロットル制御システム（ＥＴＣＳ）が
採用された車両は、そうでないものと比較して、アクセルが急加速しやすいことを認識し、その問題の解決には、アクセルとブレーキを同時に
踏み込んだ場合ブレーキを優先させる「ブレーキオーバーライドシステム」の装備が必要なことに何年も前から気付いていたと主張している。

今回の主張は、ジェームズ・セルナ連邦裁判所判事に提出された、167ページに及ぶ集団訴訟を求める訴状の中でなされたもの。
スピードが制御不能になるとの報道によってトヨタ車の再販価格が下落したとして、その経済的損失を主張する複数の原告を代表して提出された。

トヨタの広報担当者マイク・マイケルズ氏は、最近のリコールによって経済的損失を被ったとする原告側の主張をトヨタは拒否していると述べた。

「現在までのところ、原告側からは、トヨタのＥＴＣＳに欠陥があるとの主張を補完する具体的な根拠も、その主張を補完する信ぴょう性のある
科学的論証や証拠も提示されていない。トヨタは当社のＥＴＣＳは完全に安全なものであると確信している」と、マイケルズ氏は述べた。

今回の訴訟は、アクセルの急加速を原因とする事故をめぐる風評やその他問題によって車両価格が下落したとして、トヨタ車の所有者に
その損害賠償の支払いを要求するもの。そのほか、罰金の支払いや、ＥＴＣＳが採用された全車両へのブレーキオーバーライドシステムの
搭載も要求している。トヨタは、一部車種にブレーキオーバーライドシステムを搭載することを既に明らかにしている。

>>692
原告側が勝訴した場合、トヨタは数十億ドルの負担を強いられる可能性がある。原告側の代表を務める米法律事務所ヘーゲンス・バーマンのパートナー、
スティーブ・バーマン氏の推計によると、原告側の人数は4000万人にも上る。このほか、トヨタに対しては、不法行為による死亡を主張する訴訟も
提起されており、これについても最終的に数百万ドルの支払いを要求される可能性がある。

原告側の主張は、トヨタが他の民事裁判で提出した4万3000以上に及ぶ電子メールや報告書の内容に基づいている。それらの文書は、
連邦議会にも提出されており、トヨタによると所有者の個人情報にかかわる資料も含まれているため、その部分は黒く塗りつぶされているという。
原告側弁護士は先週、さらに2万3000もの文書を受け取っているが、内容はまだ未確認だとしている。

今回の訴状で言及されている、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がトヨタ関係者に2004年に送信した電子メールには、ＥＴＣＳが採用された
「カムリ」について、機械式のものと比較して5倍もの急加速の苦情が寄せられていることを示す図が含まれている。

このほか、急加速の苦情の調査を担当していたトヨタの技術者が、急加速を実際に確認し、当該車両の買い戻しを決定していたことを報告する
文書について言及し、この件はＮＨＴＳＡには未報告だったとしている。

さらに、09年9月にトヨタの技術者間で送信されとみられる電子メールについても言及されており、それによるとトヨタは07年に既に「他社が採用して
いるような予期せぬ急加速を防ぐための二重安全装置」の搭載について検討していたという。だが、安全装置は搭載されなかった。

また、トヨタのカトウ・ミチテル氏が米規制当局との渉外担当者であるクリス・サントゥッチ氏に07年2月に送信した電子メールには、「問題について
詳しい技術者が会合に出席すれば、ＮＨＴＳＡの質問攻めにあうだろう。そのような事態は避けたい」と英語で記載されており、トヨタが電子的問題を
認識している技術者をＮＨＴＳＡに接触させないようにしていたことを示唆している。

この件に関しサントゥッチ氏にコメントを求めたが返事は得られなかった。また、カトウ氏とは連絡が取れなかった。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_88119

７月の米新車販売、前年比５％増＝トヨタ、シェア２位に再浮上−調査会社

【ニューヨーク時事】米調査会社オートデータが３日発表した７月の米新車販売台数は、業界全体で前年同月比５．１％増の１０４万９１０１台となった。
伸び率は前月（１４．４％増）から鈍化したものの、昨年７月は米政府による低燃費車への買い替え助成制度（同月下旬から８月下旬まで実施）の
おかげで、販売が一時的に押し上げられていた。

同制度は、トヨタ自動車など低燃費に強みを持つ日本勢に特に追い風になっていたとみられ、トヨタは前年同月比で３．２％減となった。
ただ、前月比では２０．４％増加し、市場シェアは前月の１４．３％から１６．１％に上昇。米フォード・モーター（１５．８％）を抜いて、４カ月ぶりに
２位に再浮上した。（2010/08/04-07:49）

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010080400095

シェアとか気にするよりまともな車作るのが先だと思うけどな

>>695
中身が無い人間ほど自らを着飾る。

フォーブス「米トヨタたたき報道に欠陥」(ビジネスリーダー)
2010/8/5 7:00
（2010年８月９日　Forbes.com）

大規模リコール問題をめぐる米下院の公聴会で宣誓するトヨタ自動車の豊田章男社長(中央)（２月24日、ワシントン）＝ＡＰ

米国で広がったトヨタ車欠陥騒ぎが、そろそろ幕引きとなりそうだ。トヨタ車が急加速した事故・事例が、フロアマットのずれか、
運転者によるブレーキとアクセルの踏み間違いのいずれかで説明できることを示す証拠が続々と積み上がっている。
つまり、米メディアはこの１年足らずのあいだ、実在しないものを追いかけ回し、米国の消費者と議会を混乱させてきたといえる。

我々に今こそ必要なのはウッドワード氏やバーンスタイン氏（ウォーターゲート事件などを暴いたワシントンポスト紙の敏腕記者）の
ようなジャーナリストなのに、彼らはいったいどこに行ってしまったのか？不意の急加速が原因とされた死亡事故について、
少しでも事実が検証されるべきではなかったか？

続きは「ビジネスリーダー」で

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819499E2E6E2E2998DE2E6E2EAE0E2E3E2E2E2E2E2E2E3

>つまり、米メディアはこの１年足らずのあいだ、実在しないものを追いかけ回し、

２ｃｈと何が違うんだ？

トヨタ<7203.T>車の電子制御システムに問題はない＝北米品質管理責任者
2010年 08月 6日 12:17 JST

［トラバースシティ（米ミシガン州）　５日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の北米品質管理責任者を務める
スティーブ・セント・アンジェロ氏は５日、トヨタ車の電子制御システムに問題はないとの見方をあらためて示した。

トヨタは、アクセルペダルやフロアマットの不具合による急加速の問題などで、過去１年に約１１００万台をリコール（回収・無償修理）している。

セント・アンジェロ氏は業界会議の合間にロイターに対し「トヨタ車の電子（制御）システムに問題はないと１００％確信している」と語った。

また、アクセルペダルが踏み込んだ状態から戻りにくくなる問題で米国内でリコールした車両について、約８割の修理を終えたとした。

アクセルペダルがフロアマットに引っかかる問題でリコールした車両については、約半数の修理が完了したという。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS875697320100806

森元総理の息子がコンビニ突っ込んだね。飲酒運転みたいだけど。
車のせいにすればいいのに

【プリウス】
歩道に車、２人はねられ１人重体　京都・烏丸五条
http://www.asahi.com/national/update/0807/OSK201008070115.html

【アルファード】
週末の渋谷騒然　繁華街の酒店にワゴン車突っ込む　けが３人 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100807/dst1008072019017-n1.htm

【ラクティス】
女子高校生が下敷きに　川崎の商店街で車が暴走
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200807032.html


トヨタ車，各地で大暴れ w
やはり踏み間違いしやすい何かがある。

>>701
京都のプリウスはブレーキ踏んだけど利かなかったと言ってるらしい。

いくら鈍感な警察でも気付くはずだけどな。
上から圧力がかかっているんだろうな。
もはや、国家ぐるみの殺人だな。

勝手に暴走するようにプログムラムされた車
ハンドルが利かなくなる車
殺人マシンを市場に送り込み無差別殺人を繰り返すトヨタはテロリストだな。

ニュースになったプリウスのトヨタのエンブレム黒く修正して
目立たないようにしていたな

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200807034.html

警察の事情聴取で、踏み間違えた事にするように上から指示がでているんだろうな

>>705
三菱ふそうリコール事件のときからずっとそうだよ。
アレ以降すべてのマスコミはトヨタ車が事故起こしても絶妙なアングルでエンブレムを隠し続けてたから。
たまにサイドショットなんかでホイールのトヨタマークなんかが映ってたりはしたけど。
で、事故で三菱車が潰れると例えソレが事故に巻き込まれた側であっても三菱だけのエンブレムが大きく写るように印象操作してた。

>>702
初代は知らんが、20、30プリウスはBOSがついてるから、
止まらないことはないはずなんだがなあ。

バイワイアやＥＣＵがおかしかったらそもそも効果無いだろ

トヨタのフェイルセーフは怪し過ぎる

データ保持も信用出来ないのかねぇ？

>>710
>バイワイアやＥＣＵがおかしかったら

それがおかしかったという証拠は今まで1件も見つかってない。

>>712
再現性低いんだろｗ
可能性はゼロじゃない

>>713
再現性が低いレベルの話なら、NASAを始めとした調査機関が必死で捜してるんだから、
わかりそうなもんだがな。

幽霊がいる、宇宙人がUFOに乗って地球に来ているも、可能性はゼロじゃない。

自分は、今回もペダルの踏み間違いだと思うが、トヨタ車に踏み間違いを誘発させやすい
何かがあるのかもしれん。

人はパニックを起こすとブレーキとアクセルを踏み間違えたまま
ぶつかって止まるまで歩道を100Mも暴走し続けるんですよね
ハイウエイを数�`もの間暴走し続けるんですよね

>>714
構造上あり得ないとか言い切る時点で裏で手回してると宣言してる様なもんなんだがな
ドライバーの証言があるのもハナから嘘付き呼ばわりとかいくらなんでも幼稚過ぎる

何の為のオーバーライドなんだろね

>>715
クルマで100mぐらいすぐだろ。時間にして数秒程度か。時速36kmで10秒だからね。

例えばこの踏み間違い動画だと、7〜8秒ぐらい間違えたままだ。
壁がなければ100mぐらい暴走してるのでは？
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

>>656の道頓堀タクシー暴走事故も100m以上暴走してたろ。
これは続報がないから、踏み間違いと断定できんけど。

>ハイウエイを数�`もの間暴走し続ける

ロンダ・スミスのES350なら、フロアマットが原因でほぼ間違いない。
マーク・セイラーも同様。
ジェームズ・サイクスは狂言説濃厚。

>>716
それなら、構造上あり得るということを証明すればいい。

踏み間違えた人は、なかなか踏み間違えたことを認めないものなんだよ。
自分では、踏んだのがブレーキだと思い込んでるから。

ブレーキオーバーライドは、フロアマットの干渉やアクセルペダルの固着などが原因で、
万が一アクセルが開いたときでも、ブレーキを踏めばエンジン回転が下がるシステム。
あるいは、踏み間違いでもアクセルとブレーキを同時に踏んだ場合だな。

ドライバーがペダルを完全に間違えて、ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んだ場合には
BOSも無力だ。

>>718
そういう幼稚な屁理屈しか言えないのが狂ってるんだよ
公道から私有地に入る状況で36ｋｍ/hとか頭大丈夫か？ｗ

仮にその速度としても運転してて10秒なんてすんげー長いんだよ
それらの３件なんて全体の極一部なのにマジキチｗｗｗ

ブレーキとアクセルを間違えたんだろ
ブレーキのつもりでアクセルをベタ踏みしたなら100mなんてあっという間だよ
プリウスの低速トルクはお前の車の3倍以上あるからな

>>720
私有地への侵入でブレーキペダルをベタ踏みって免許持ってる？ｗｗｗｗ
ＡＴだとブレーキ引きずりつつじわーっと踏むんだよｗ
そこから間違えるとか無いから

＞ブレーキとアクセルを間違えたんだろ
根拠は？ｗ
証言は嘘だと？
「お前」って誰に言ってるん？

レス見ただけで何乗ってるか分かる程の人なら全部答えられますよね

>>721
>>717の動画見りゃ分かるじゃん。
パニクってアクセルベタ踏みしてるだろ。

>>719
ブレーキのつもりでアクセルを思い切り踏み込んでるんだから、36km/hぐらい余裕で出るよ。
特にプリウスはモーターでアシストしてるから、低速トルクが強い。

こっちのスレで踏み間違い事故を検証してるが、例えばコンビニ突入事故の場合、
駐車スペースに止めようとしたとき、前進で突っ込んでるパターンが多い。

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911/

踏み間違い事故はよくあることで、年間7000件以上、死傷者1万人以上、
1日にして20件発生してる。警察に届け出のあるものだけでこれから、
ヒヤリハットも含めると膨大な数になるだろう。
http://fuke-sdas.com/QandA.html#QandA7

>それらの３件なんて全体の極一部なのにマジキチｗｗｗ
「ハイウエイを数�`もの間暴走し続ける」事故が他にたくさんあったのか？
具体例を出してくれ。

踏み間違い事故ってのは想像以上に多く発生してる。
このプリウス暴走の原因はまだわからんが、踏み間違いの可能性が高いと自分は思う。

「急加速の原因は運転ミス」報道にも喜べない？
トヨタの視界を曇らす
米連邦大陪審の動向とアウディ5000騒動の記憶
http://diamond.jp/articles/-/9012

>>722
説得力皆無

>>725
車運転した事ないのかよw

>>726
>>717の動画で7〜8秒間違えたままとかないからｗ

秒数なんかどうでも良いんだよ。ブレーキを踏んだつもりが車が前進して、
慌ててアクセル(本人はブレーキだと思ってる)ベタ踏みしてるじゃん。

１００ｍも踏み間違えるとか流石に無いわｗ
３６キロとか７〜８秒とかこじつけが滑稽ｗ

>>727
よく動画を見てみろよ。
店舗の壁にぶつかった後も、前輪がホイールスピンして白煙が上がってるだろ。
ドライバーは、ブレーキのつもりでアクセルを踏みつけている証拠だ。
開始5秒で暴走、その直後壁に衝突、壁に向けてフルアクセルを続け、12秒ぐらいでやっと気づいてる。
7〜8秒間は、踏み間違いに気づかないままだ。
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

>>729
こじつけじゃなくて事実だろ。
100メートルを10秒かけて走る速度は時速36キロだ。
道頓堀のタクシー暴走事故は、百数十メートル暴走している。
まだ踏み間違いと確定してないが、
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911/433-434
このあたりを見ると、踏み間違いの可能性が高い。

結局確実なのは非純正フロアマットがアクセルペダルにひっかかった件だけでしょ？
それ以外はリコール騒ぎに便乗せんとする輩の狂言らしい。
米当局の調査でも異常は発見できなかったと聞くし。

売れすぎるトヨタへの嫉妬、出る杭は打たれるってとこか。

>>730
それら全部あんたが妄想で言ってる事だしｗｗｗｗｗ
事実とかよく言えるな
可能性高いとか関係者？
そうあって欲しいっつーか、事実がどうであれ結果知ってる奴が言う類だ

>>731
あのハナシ鵜呑みする馬鹿居ないよ
調査は終えてないし告発した奴は無関係ｗ

妬むとか言うの好きだねｗ

トヨタ車は疲れやすいから運転ミスしやすいんだよな。

>>732
動画に関しては見たマンマだろ。

>>732
車板のリンク先読んで欲しいんだが、道頓堀タクシー暴走事故のドライバーは、
「約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と言ってるのだが、
タクシーの乗客は「運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」
と言っている。つまり、左足ブレーキに操作方法を変えたのだが、緊急時につい昔の癖が出てしまって、
右足で、ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んだのではないかと。

ブレーキランプがついていないのと、暴走前にブレーキが効いていたのは確認されている。

ミナミのタクシー事故 暴走前ブレーキ利いていた…車載装置に記録?
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100723-OYO1T00212.htm?from=main3　リンク切れ

「ブレーキランプつかず」　大阪・タクシー暴走で被害者が証言
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm

>>731

それと、トヨタがプリウスのブレーキを
闇改修のリコール隠しをしてバレて、
やっと公式にリコールして叩かれてたのを混同してないか？

主要な海外でのトヨタ車暴走事故まとめ

�@2006年10月12日、テネシー州でロンダ・スミス氏のレクサスES350が160km/hで暴走
→二重に敷かれたゴムマットが原因でほぼ間違いなし

�A2009年8月28日、カリフォルニア州サンディエゴでマーク・セイラー氏のレクサスES350が暴走、4人が死亡
→二重に敷かれたゴムマットが原因で確定

�B2010年3月8日、カリフォルニア州サンディエゴでジェームズ・サイクス氏の20型プリウスが144km/hで暴走
→狂言説濃厚

�C2010年3月9日、ニューヨーク州ウエストチェスター郡で、56歳女性の20型プリウスが急加速、石垣に衝突
→アクセル/ブレーキ踏み間違いで確定

�D2010年3月12日、ノルウェーで49歳男性の20型プリウスが、最高176km/hで暴走
→狂言説濃厚

トヨタが認めたことと認めていないこと

�@フロアマットがアクセルペダルに引っかかって暴走することがある
→認める。マットとペダルの形状を変更。リコール。

�A一部のアクセルペダルが固着して戻って来ないことがある
→認める。アクセルペダルの裏に金属板を貼って対策。リコール。

�B30型プリウスのブレーキ抜け問題
→認める。制御プログラムを変更。当初キャンペーンで対応しようとしたが、後にリコール。

�C電子制御システムの欠陥による暴走
→認めていない。ギルバート教授の実験や、米ABC放送の再現映像にも反論。

しかしいくらアクセルペダルがひっかかったってニュートラルに入れさえすればアクセル関係なかんべや。
パニクっちゃうのかな？

初めてだとパニクる。

トヨタに限らないがブレーキペダルをもっと離せばダイナミック入店は、防げると思うんだが

>>1
踏み間違いなのか車の欠陥なのかは知らないけれど
暴走しているトヨタ車なら身の周りにゴマンといるじゃないか。
主にプリウスとかランクルとかアリストとかセルシオとかクラウンとかプロボックスとかetc…。

>>739
じゃあ聞くけど、暴走した場合にセレクターをどう操作してNに入れる？

意図しない加速・急発進があったときに、セレクターをNにするのは正しい判断だよ。
トヨタもそうしろと言ってる。
コンビ二の目の前に止めて、店舗に突入したときはNにする暇ないかもしれんが、
仮に道頓堀タクシー暴走事故が踏み間違いだとして、暴走してる数秒間のうちに
Nにすることができれば、被害が軽減されてた可能性はある。

実例でも、スタンドだったと思うんだが、旦那が踏み間違えて暴走したとき、助手席の奥さんが
とっさにNに入れ、ぶつからなかったか、被害を抑えることができたという体験談ならあった。
明らかにアクセルを踏んづけてるのを奥さんが見てるのに、その旦那さんは「自分が踏んだのは
ブレーキだ」と、あくまで言い続けたそうだｗ

>>743
どう操作って？
暴走中は特別な操作が必要になるの？

Nに入らないクルマってあるのか？

アクセルとブレーキを間違えるやつがニュートラルなんかに出来るかよ

踏み間違えするやつって常に左足ブレーキしてるだろ

>>747
緊急時にNにするのは、踏み間違い以外でもフロアマットの干渉やアクセルペダル、アクセルワイヤーの
引っかかりなどで、アクセルが戻ってこないときも使える。
確認されてはいないが、万が一、コンピュータの異常などでエンジン回転が上がったときも使えるので、
練習しておいて損はないだろう。

トヨタ車を買うのは車音痴な人が多い

糞過ぎるトヨタ自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

逆じゃね？
ヒュンダイ擁護チョンがトヨタ批判してる気がする

>>752
真逆です。
職業右翼は在日朝鮮塵ばかり。

>>752
まあは販売台数は、多いから必然的にDOQも多くなる。

>>752
日本のイメージが悪くなるのを好む彼らは現状のトヨタを持ち上げ擁護する

森喜朗の長男が乗っていた車がトヨタ車だったら笑えるんだけどな

昨日の名鉄三河線の踏切事故も残念ながらヨタ車じゃなかった

トヨタの電子制御システムに問題見つからず＝米運輸省

米運輸省は１０日、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコールを
めぐる問題で、電子レコーダーを調査した結果、電子制御システムに問題は
見つからなかったことを明らかにした。

ラフード運輸長官と同省幹部が議会に対して調査結果を報告した。それによると、
トヨタ車の急加速について、５８台の電子レコーダーを調べたが、アクセルペダルが
フロアマットに引っかかる問題以外に新たな原因は特定できなかったとしている。

*+*+ Reuters 2010/08/11[06:56:34] +*+*
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-16720020100810

トヨタ車の「急加速」事故、60％はブレーキ使われず−米当局(Update1

８月10日（ブルームバーグ）：米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、意図しない急加速が原因で事故を起こしたとされるトヨタ自動車の
車両のデータレコーダーを分析した結果、58件のうち少なくとも35件でドライバーがブレーキを使っていなかったことが判明したと発表した。

ＮＨＴＳＡは10日の議会向けリポートで、レコーダーを調べた限りでは、電子系統が事故原因となった証拠は見つからなかったことも明らかにした。

ＮＨＴＳＡの暫定的な調査結果は、トヨタ車に電子系統の不具合がある証拠はなく、ドライバーがアクセルペダルとブレーキペダルを間違って
踏んだケースがあったとのトヨタ自動車の主張を裏付けている。世界最大の自動車メーカー、トヨタはアクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる
などの不具合で過去１年間に世界で800万台余りをリコール（無料の回収・修理）した。

ＮＨＴＳＡは同リポートで、「調査の初期段階の現時点では、ＮＨＴＳＡの担当者は意図しない急加速をめぐり、既に知られているペダルの
引っ掛かりとペダルが戻りにくくなるという２つの不具合以外の原因の結論は得られていない」と説明した。ＮＨＴＳＡは、ブレーキが
使用されなかったケースのほかに、ブレーキが完全に踏まれなかったり、レコーダーが何も記録していなかったケースもあったとした。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=a5TvQJ55R3ew

>>758
アメリカを営業妨害で訴えようぜ

米トヨタ報道に“欠陥”
2010/8/5 7:00
（2010年７月30日　Forbes.com）

米国で広がったトヨタ車欠陥騒ぎが、そろそろ幕引きとなりそうだ。
トヨタ車が急加速した事故・事例が、フロアマットのずれか、
運転者によるブレーキとアクセルの踏み間違いのいずれかで
説明できることを示す証拠が続々と積み上がっている。
つまり、米メディアはこの１年足らずのあいだ、
実在しないものを追いかけ回し、米国の消費者と議会を混乱させてきたといえる。
by Michael Fumento

http://www.nikkei.com/biz/world/article/g=96958A9C93819499E2E6E2E2998DE2E6E2EAE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E3E7E2E0E0E2E3E2E6E1E0E0

書き込みのひとつはジョゼフ・メレという人物に関するもので、裁判記録によると彼は昨年８月にトヨタの「サイオン」を運転中、時速100マイル
（約161キロメートル）を超えるスピードでガードレールに激突した。親友が車に閉じこめられ、焼死した。
複数の目撃者が当局に対し、メレ氏はマリフアナを吸っていたうえに泥酔状態だったと証言し、警官も強く酒の臭いがしたと述べた。
メレ氏は現在、アルコールの影響下にある状態で運転したとして危険運転致死罪などで告発され、裁判を待つ身だ（これはトヨタ問題の
報道でピュリツァー賞の最終選考に残ったロサンゼルス・タイムズ紙が２月掲載の記事で書かなかった点である）。

しかしながらメレ氏の母親はトヨタ車に関してＮＨＴＳＡの苦情欄に書き込んだのだ。さらに母親は、ネットで見つけた「スピードコントロール」が
原因とされるサイオンの事故７件（死者は12人）についても書き込みした。彼女が語るには、「警察のコメント」から不意の加速が事故の原因
だとわかったのだという。その７件の事故のうち、ＮＨＴＳＡが何件を93人の死亡者数に含めているかは不明であり、またＮＨＳＴＡがそれを
明らかにすることはないだろう。だがニュース報道では少なくとも22人の死亡例が挙がっていることから、その一部が93人に含まれていることは
確かだ。

http://www.nikkei.com/biz/world/article/g=96958A9C93819499E2E6E2E2998DE2E6E2EAE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;df=2;p=9694E3E7E2E0E0E2E3E2E6E1E0E0

結局何も解決してないやん
全てがドライバーの責任みたいな印象操作無駄ｗ

はいまた工作失敗

>>763
（ﾟUﾟ）TOYOTAの工作員連中が
尚も頻繁に起き続けている急加速とかの事故に遭われたドライバーに対して
『踏み間違いだ』とか『運転ミス』であると平気で否定しまくるのが疑問点なんだよな

県指定の精神科医の診断書を持ってるナイン大先生が愛車WILL.Viで暴走したらこのスレ的には最凶コンボだな(笑)

293 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/02(月) 20:22:31 ID:NqvCV+I6
【大阪・２児放置死】 エアコンなく電灯消えたゴミ部屋に２幼児、ドアは外から厳重にテープ…トイレも行けず母を探して壁触った跡も★３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280746366/

これな、父親はなにしてん？
と疑問の方も多いだろう、さっぱり報道されないよねと
まあ、簡単にいうと今回もトヨタの情報操作
父親はデンソー社員

【DENSO】デンソー その6【TOYOTA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1278939242/139-

ＮＨＴＳＡの社員買収なんざちょろいぞｗ

そりゃ正式に離婚して親権は相手にあるのだから下手に報道できんだろ。
俺はこんな馬鹿親を親権者として認めた裁判官にも責任があると思ってる。

トヨタの凄いのは、勃起力だけだからな。

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

残念だが君達ニートがいくらここで喚いたところで、２台に１台はトヨタが売れてるという現実を変えることはできないよ

売れても売れても株価が下がり続けるトヨタ自動車は素晴らしいですね。

世の中バカばっかりだからなw

何でもホンダの副社長の話によると
性能はプリウスの方がインサイトより上なんだそうだ

アホンダの言う事鵜呑みにする馬鹿なんていねーよｗ

ひき殺した人の数を競ってるのか

>>764
今も発生し続けている急加速事故で、明らかに運転ミスではなく、電子制御スロットルが
怪しいというものある？
トヨタ車に操作記録が残るということがマスコミに報道されて一般に周知されて以来、
苦情件数は大幅に減っている。


> トヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数、4─6月は大幅減
> 2010年 07月 17日 04:08 JST
> ［ワシントン　１６日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)(TM.N: 株価, 企業情報, レポート)製車両の
> 意図せぬ加速問題をめぐり、米当局と専門家による原因究明に向けた取り組みが進むなか、同問題に関する当局への
> 苦情件数が大幅に減少していることが分かった。
>
> ＮＨＴＳＡは、意図せぬ加速の原因となった可能性のある電子制御系の調査を行っている全米科学アカデミー（ＮＡＳ）に
> 資料を提供。それによると「レクサス」などトヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数は年初からこれまでに１５００件に達した。
>
> このうち大半が１─３月に集中しており、４─６月は推定１００件だった。６月は「カムリ」「プリウス」「レクサス」などの
> 主要モデルに関しては、苦情はほぼゼロ件だった。
>
> ＮＡＳは現在、ＮＨＴＳＡとは独立した調査を行っているが、まだ初期の段階にある。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-16331920100716

トヨタ車乗る奴は運転がどべたくそってことか

与太車の様な退屈な車は漫然運転になりやすいから。
ドライバーの意識が運転以外の面を向いてるから操作ミスもしやすい。

>>777
基本的に車は楽に運転できるように作るからなー。

アクセルの踏み初めに遊びを作るのもそう、ステアリングのセンター付近に
不感帯を作るのもそう。
ドライバーのわずかな動きがすぐに車の動きに現れないように作ることで
結果的にドライバーの疲労が軽減されるように作るわけだ。


そういう遊びが無い車って疲れるよ。
常に緊張していないといけないわけだから。

>>778
疲れる，イライラする，ダメな車の見本だね w
ドライバの意図通りに動かないように作られてるわけだから。

手や足がぶるぶる震えたり，視線がキョロキョロするドライバ専用車だ。

>>778
でも強度不足の欠陥が持病のトヨタのは問題外だよね。

>>779
そんなダメな車が一番売れるのはなんでだと思う？

ほぼ2台に1台がトヨタ車、国内シェアが過去最高…2010年上半期実績
2010年7月27日(火) 14時33分
http://response.jp/article/2010/07/27/143301.html

トヨタ、小差で世界首位守る　新車販売１〜６月
2010/8/13 21:40
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E1E2E49B8DE3E1E2EAE0E2E3E28698E2E2E2E2

>>781
悪貨は良貨を駆逐する。

しかしこの流れは変わろうとしている。
悪貨では安全性や信頼性が損なわれることにようやくみんなが気づきつつある。

なぜ暴走苦情が多いのか，なぜ踏み間違いしやすいの，なぜ高速道路で直進しないのか，
緊急回避できなくてなぜタコ踊りになるのか・・・

>>781
内装を豪華にして、エンジンの音が聞こえないようにすれば
まともに走らなくても馬鹿みたいに売れるんだよ。

>>781

青山のスーツは誠意で最高品質で素晴らしいといっているようなもの。

トヨタが嫌ならVWでも買っとけよ。安いし。

はい。

>>785
危ないし公道走るなよ

歩道も走るなよな

>>778
同意はするがトヨタのようにやりすぎると逆に疲れる。
鈍感な上に罪悪感を感じることなど皆無というタイプのドライバーを除いては。

まともに走ってトヨタくらい安い車ってVWしかないじゃん?

＞トヨタ車に操作記録が残るということがマスコミに報道されて一般に周知されて以来、
＞苦情件数は大幅に減っている。

これが今回のリコール騒ぎの全てを物語っているな

トヨタの公のコメントって日本語に思えない

>>789
どのメーカーの車ならいいの？

ヤバい、スレが止まるわ


749:08/14(土) 13:53 1Eznms6iO
そろそろオールトヨタネットワーク分科会から
「じゃあどこのメーカーがいいんだよ」
と定期的に書き込みが入る頃
750:08/14(土) 16:17 w007MKwo0
>>749
「ところでお前は何に乗っているの?」もなw
停止しました｡｡｡:

>>793
きっとトヨタ以外なら何でも良いんだろw

>>794
オールトヨタネットワーク分科会ってのは何か知らんけど、自分が街中で運転してる限り、
トヨタでもホンダでも日産でも、ほとんど変わらないけどね。
そんなトヨタだけダメなもんかな？
外車は知らんし、アウトバーンとかの超高速域でもどうなのか知らんが。

F1同様に高速でトヨタ車は安定性が不安

しかも・・・・・

■自動車不具合情報一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
メーカー：トヨタ
期間：2010/01〜2010/08
装置名：ブレーキ装置
>該当する自動車不具合情報は　250件です
※250件中155件(62%)がプリウス

同様の条件で他のメーカーを調べてみると･･
スズキ：該当する自動車不具合情報は　14件です。
スバル：該当する自動車不具合情報は　12件です。
ダイハツ：該当する自動車不具合情報は　10件です。
日産：該当する自動車不具合情報は　16件です。
ホンダ：該当する自動車不具合情報は　27件です。
マツダ：該当する自動車不具合情報は　12件です。
三菱：該当する自動車不具合情報は　8件です。

トヨタ車は止まる事も苦手。

>>797
統計の嘘にはまってるね

昇ちゃんは馬鹿だからｗ

>>777
退屈で眠くなるような車を快適で楽だと勘違いしてる馬鹿多いよな

>>800
眠くならない車は例えば何？
ポルシェやフェラーリじゃなくて、現実的な選択では。

>>778
だらだらと怠けることを楽とするか
文字通りきびきびと楽しむ事を楽とするか
楽の捉え方が根本的に違うんだよ

ヨタ以外

>>803
正解 !

そもそも車は走る凶器なんだから良い意味での緊張感、
操ってる実感・手応え等を求めるのは当然だと思うがね。
怠ける事しか考えない馬鹿は車に乗る資格なし。

>>805
だから具体的に、そういう車種はどれなの？

　　↑
直前の書き込みも確認できない認知症

>>807
なんでトヨタ以外ならなんでもいいんだよｗ

ピンクパンサーの容疑者が連行されてからトヨタ叩きが加速したな。
おそらく、自分が都迷惑防止条例で捕まった時はオンボロコロナに押し込まれたのに
あっちはアルハイと、同じｗ犯罪者なのに差があるとアタマにキたのだろう。

ヨタ以外、っつーのはアタマ悪過ぎ。
いろんな車種に乗った事ないんだろうなw

ちょっと昔の２ｃｈだと、
やれポルシェだフェラーリだとフイた結果、
散々突っ込まれてボロボロになる奴がいたもんだが、
今は突っ込まれるのが怖いのか、そういうウソを言う奴がいねえｗ
スレでボロボロになった奴が出た日の夜に、
京浜東北線が人身事故で止まることもあったし。

>>ひとつにつきバイト代がいくら加算されるんだっけ？

ヨタ以外で何を勧められるか興味津々。

ヨタ以外って言葉の意味分からないとかどこの国の人よｗ

トヨタの車は全て悪く、トヨタ以外の車は完璧だ！

… 基地外かｗ

だから具体的にどこの車よ?

日産がいいよ

http://www.nicozon.net/player.html?video_id=sm11180337
スズキのsplashは、伊月演出補の愛車ですｗｗｗｗｗｗ

SUZUKIもいいよな。
地味だけど、しっかり作ってある。

あらゆる意味でトヨタの対極にあるのは、アウトランダー発売以降の新制三菱

どんな車でもトヨタよりはマシでしょう。

ＷＳＪ日本関連記事 -「トヨタ、ペダル設計の見直しを実施」など
2010年 8月 17日 11:52 JST

トヨタ自動車は、現行のアクセルとブレーキのペダルについて、踏み間違いやすい設計や配置になっていないか
どうかを確認するための調査を行っている。トヨタ北米部門の品質管理責任者を務めるスティーブ・セント・アンジェロ氏は
「現在あらゆる細部を点検し、ペダルに何かおかしな点や異常がないかを確認している。
今後も継続的に改善できる点がないかどうかを調べていく」と述べた。

調査結果は、トヨタ自動車だけでなく、米国の自動車安全規制当局にとっても重要だ。トヨタは今年初め、
急加速を起こす問題で全世界で800万台以上をリコール（回収・無償修理）した。

http://jp.wsj.com/Japan/node_92057

>>822
やっと非があることを認め始めたか w

バイワイアの幼稚なセッティング直すにはまともなエンジンが必要なんだが・・・ｗ

>>823
お！
踏み間違えだと認めたんだな

トヨタ車のユーザーは運転がドベタクソなのが多いんですって発表したくても
出来ないんだろう

ユーザーが欠陥でしたって言えよ

うちの母親は毎日パッソで暴走してるよ。
昨日も隣の家の垣根に突っ込んで怒られてた。

>>822
＞今後も継続的に改善できる点がないかどうかを

なんだやっぱりカイゼン最強かよ。

運転が下手なユーザを惹きつける何かも確かにある。

トヨタ車乗りは圧倒的にヘタクソの割合が高い，
ドライブする度に痛感する確かな事実。

トヨタ車を買う人の傾向
「車なんて走ればなんだっていい」が口癖
見た目が全てだから試乗しない
試乗したってどれもたいして違いがないと思っている
所有車について聞かれても燃費しか話す事が出来ない

トヨタ車に乗ってる人の運転傾向
高速道路でやたらブレーキを踏むから渋滞の原因となる
左折するときに一度右に膨らむ
ステアリングを切り込みながらコーナリング中加速する
ドリンクホルダーのコーヒーが飛び出す
アクセルもブレーキもハンドル操作もラフなので横G、加速G、減速Gで
同乗車は疲れまくる