【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【29th】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2010/02/10(水) 23:48:26 ID:EWmiClfk0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/10(水) 23:49:33 ID:EWmiClfk0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/10(水) 23:50:41 ID:EWmiClfk0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/10(水) 23:52:05 ID:EWmiClfk0
5げと 1乙
2つ質問です。 DSCはダイナミック・スタビリティ・コントロール DTCはダイナミック・トラクション・コントロール。 で、通常は何もディスプレイに点いていない状態、 すなわち、DSCがオンの状態で走ればよくて、 滑りやすい路面では、DTCが点いている状態、 すなわち、DTCがオンの状態で走ればいいんでしょうか。
2つ目の質問です。ATなんですが、 シフトをDにしておいて、左にするとスポーツモードになって、 さらに、その状態から、+、−でマニュアルモードになると。 で、ドライブとも、マニュアルとも違う スポーツモードのまま走行することもできるのでしょうか。 何分買ったばかりで、マニュアル読んでもイマイチ 分かりづらかったんで、ご教示よろしくお願いいたします。
>>6 なんにもついていない状態で、普段DSCがオン。
DTCボタン押下でDSCからDTCに切りかわり、長押しすると両方オフる。
どう違うのかよく知らんけど、トラコン(横滑り防止?)の効き強さの違いで、
デフォルトのDSCが一番トラコン効く状態ってことだったかと。
>>7 左側に1回押すと、DSって表示にならないか?
ドライブスポーツモードで、通常のDより若干高回転を維持する。
で、そこから上下に押すことでM(マニュアル)モードに入る。
もう1回DSにしたければ、再度Dにしてから左に倒す。
なので、Dから左に倒した状態で+−しなければ、永遠にスポーツモードで走れるよ。
市街地では常にDSで走ってるって人もいるよね。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/11(木) 08:48:37 ID:zunAs0BI0
トラクションとスタビリティの意味をちゃんと調べて理解したらよ くわかるよ。 雨の滑りやすい安全な所で両方を比べてみたら体感できる。 両方ともオフにしたらコンピュータが入る前の車の挙動が体感できる。
前スレで135シルバー購入報告した
>>7 です
>>8 様
>>9 様 レスありがとうございます。
>>8 滑りにくい順で並べた場合に
a. DTCオン>DSCオン>何もなし
b. DSCオン>DTCオン>何もなし
a.b.のどちらが正しいのかがよくわからなかったのです。
確かに、デラの説明ではb.だったようにも思うのですが
説明書を読むとa.のように読めます。あともう1点
DTCオンだとDspはDTC表示、しかしDSCオンではDspは無表示。
これでよいのか確認したかったのですが、これはこのとおりで
いいんでしょうか。
>>8 >市街地では常にDSで走ってるって人もいるよね。
ありがとうございました。こちらはよく理解できました。
自分もDSモードをデフォにしようかと思います。
>>8-9 様 ありがとうございました。
DSC、DTCについてですが、このサイトを見て自己解決しました。
ttp://bmw-e90.seesaa.net/article/120435575.html 皆さま既に十分御承知のこととは思いますが、
もしかすると、私のような方がいるかもしれないので
以下に同サイトから一部引用させていただきます。
>簡単に言うとDSCはBMWの横滑り防止機能の総称
>(DTCモードも含む)であらゆる細かい制御が自動に行われます。
>DTCはDSCの機能を一部解除して滑りや空転を少しだけ
>許容したものです。このスイッチを一回押すとDSC機能が解除され
>DTCモードになります(すなわちちょっと滑ってくれます)
>このスイッチを3秒間以上押し続けるとすべての防止機能が解除され、
>ABS機能だけが残ります。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/11(木) 14:59:09 ID:zunAs0BI0
だからスタビリティとトラクションの意味を理解したら。 DTCは本来雪道などで使うもの。 DSCオンが初心者デフォルト。 滑りにくいのはDSC。というかスタビリティとは、もう解説するけど、 安定性のことでしょう。 トラクションとはタイヤと路面の駆動能力でしょう。 雪道でDSCオンだと滑ると姿勢を制御しようとして結局アクセルペダル を踏んでも車が動かなくなるんだよ。 雨の低速カーブをローギアで思いっきりアクセルを踏んでみてください。 DSC、DTCの違いが体感できる。理屈より、体験だ。
エラソーニ
で、3ドアは出ないのかね?
BMW、15車種リコール
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100122-OYT8T00214.htm 独BMWの日本法人は21日、乗用車「745i」など15車種、計2万2056台(2001年7月〜09年10月製造)の
リコール(回収、無償交換)を国土交通省に届け出た。
制動力を高める装置にエンジンオイルが入り込み、ブレーキペダルを踏み込めなくなることがある。
「ブレーキがきかない」などの不具合の届け出が68件あった。
(2010年1月22日 読売新聞)
↑
例えばBMWはこんなリコールを出している。
現にクレームも出ている。
年間5万台しか売れないメーカーが2万台以上にリコールをかけるってのがいかに重大な欠陥かを表しているね。
プリウスのリコールってのはABS作動時にプログラミングの問題で油圧ブレーキに切り替えるのにわずか「0.06秒」の遅れがあるってだけのこと。
当初トヨタは「感覚の問題」としていたが、そう思っても仕方のない微々たる問題だろ。
こんなんでバッシングされるんだったら、ドイツ車のリコールなんてまさに欠陥そのものだぞw
>>17 ど、どうした?
誰もトヨタとか、ましてプリウスの話なんかしてねーぞ
まるでどーでもいい話だし
どうもどうも 今日からBMWオーナーです 成約しちゃいました 緊張しました E87の黒♪ やぁ、うっれしいなぁ 子供の頃から憧れだったBMWだし でもちょい気になるのは 「国産車とは違いますので」という営業さんの殺し文句 やっばいなぁこれ たとえぶっ壊れても「だって国産じゃないもんね」って逆に喜んじゃうよ俺
>>20 おめでとうございます。自分は
>>11 です、よろしく。
自分もBM乗るのは初めてなんで、もうしばらくこのスレで
先輩の皆さんにいろいろご教示いただこうと思っています。
>>9 様 丁寧な説明ありがとうございました。
よくわかりました。結果として、マニュアルに載っている
とおりの使い方となるわけですね。馴らし運転期間が
今しばらく必要なので、その後でテストしてみたいと思います。
>>20 外車なら別にBMWじゃなくてもいいんじゃね?
また一つ質問させてください。 idriveには、通常のCDプレイヤー等についている 停止や一時停止にあたるようなコマンド、 スイッチというものはないのでしょうか?。 以下、少々長くなりますが、参考として 本日困ってしまった状況を書きます。 本日USBメモリをグローブBOX内のインターフェイスに挿して、 ミュージックコレクションへの登録をテストし、また車両購入後、 初めてオーディオをいろいろ弄ってみました。 で、USBメモリから登録したアルバムをミュージックコレクションで 再生しながら、途中で曲を停止しようと思ったのですが、 ・・・停止する方法がわかりませんw。 仕方なく、今回は、CDを挿入せずにCDモードを選択して 音楽を止めるという無理矢理な方法をとりました。 考えてみれば、フロントの音声オンオフスイッチにより SPからの音声出力は止められます。しかし、この方法では 音楽の再生自体は継続していて、再度このスイッチを 入れた場合には、曲自体ははるか先に進んでしまっている もしくは、音楽を停止したつもりが再生自体は継続している という具合になるように思われます。 という訳ですが、もし何か方法をご存じの方が いらっしゃいましたらご教示ください。
>>23 ディスク挿入口の近くにある飛び出たボタンを押せば、一時停止と同じようになると思うんだけども
CDは使わないから分からないけど、iPodだと間違いなく一時停止してくれてるよ
USBメモリに入れた音楽でも、同じように一時停止になるんじゃないんかね
日本車のブレーキが甘いって いつの時代の話だ? 輸入車情報誌に洗脳されブレーキの利きだ ボディ鋼性だ、リニアに反応するとか 抽象的な価値観に翻弄されおろかなカーライフを 送ってくれ
26 :
25 :2010/02/12(金) 09:01:28 ID:+v3T1+8c0
ボディ鋼性 × ボディ剛性 ○ どうもすいませんでした 出直してきます
116+Mスポが40万引き。 もうちょいがんばれるかな。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/12(金) 20:32:10 ID:0oMRm0FR0
ボディ剛性が抽象的という感覚からして間違っている。 ボディ剛性は科学だ。数値で表すことも可能。
剛性感ならおk
>>27 すげーじゃん、十分じゃね?もう契約してあげなよw
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/12(金) 22:24:20 ID:Gq+RvPhR0
>>20 おめでとう
BMWは確かに国産車みたいに「絶対に壊れないかも」というもんじゃないから
そういう覚悟は必要かもね
特に電気系統、エアコンなどの故障は多いし、夏が猛暑だと厳しいかも
>>27 すっげーな、それ
うらやましいんですけど!
というか、今
>>10 の特別購入サポートで、20万円引きやってるけど
いくらなんでも40万円引きとか、日本全国で一番安いんじゃない?
>>31 小さい車好きだから、ちょっと欲しいかも。
値段?
俺は11月末に135i契約。値引きは25万とサンルーフがタダで付いてきた。 実質値引きは39万ってとこなのかな。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/13(土) 07:45:06 ID:4fsNIsV50
私も同じく11末に135i契約しましたが値引き20万でした。 MTでクルコンは譲れなかったので注文車です。 ちなみに3月納車予定です。 パフォーマンスのショートシフト入れた方、感想教えて下さい。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/13(土) 09:56:51 ID:GTaed4wq0
シフトする時に手の移動距離が短くて気に入ってる
私の135は去年の決算月契約で40引きでした。 N54+MTというだけで満足です。
>>37 付けたのはクルコンだけですか?
135MT、HIFIプロ、防眩ミラー、アダプティブヘッドで総額から28万引きでした。
あとコーティングサービスで。
注文者なのに相当、引きましたよって言われたけどみんな同じくらいですね。
(正)注文車なのに相当、引きましたよって言われたけどみんな同じくらいですね。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/13(土) 17:29:21 ID:R9q06MqR0
月刊自家用車みたいな流れにワロタ とてもBMWのスレとは思えないww
値引きの話ばかり…
20年前にはパリのLOUIS VUITTONの開店と同時にダッシュで駆け込んでいくのは日本人だったが、最近は中国人になったそうな。 ロクに選択眼も持ってない野蛮人が「やっぱVUITTONは質がいいな〜」と言って買っていく。 日本人にもこんな恥ずかしい時期がありました・・ 日本もやっと文化が成熟して「敢えて買わない」人が増えてきたよね。 昔は「ユニクロでいい」だったのが、「ユニクロがいい」になったってこと。 結局のところ、消費活動なんてのは自己満足でしかなく、他人からすればソイツがユニクロ着てようがドルガバ着てようがどうでもいい話。 ユニクロは粗悪品ではないからね。耐久性ならGUCCIとかYSLリヴゴーシュよりずっと高いレベル。 そういうので自分に似合うようにコーディネートできる事の方が「カッコいい」と考える人が増えてるらしいね。 文化成熟度が高まってる証拠だね。 輸入車厨ってのは未だに20年前の日本人が野蛮人だった頃の頭から切り替わってないんだろうね。
http://taf5686.269g.net/article/13731202.html 面白い記事だなぁ。
ファッション上級者ほど「ユニクロ」と「古着」を愛用と・・・
確かに全身GUCCIとかダサいにも程があるもんなw
店員に言われるがままに組み合わされた感が出ちゃうんだよな。
デカデカとブランドロゴが入った服とか同様にダサすぎるね。
ワインでもそうなんだよなぁ・・
バカ舌は「さすがロマコン!」「ムートンは違うな!」とかはしゃぐんだけど、
本当にワインに詳しい人ってのは3000円〜5000円台で超絶旨いワインを探してくるものなんだよ。
その人は決して貧乏なわけじゃないんだけどね。
俺の職場の社長は恐らく年収1億は超えてると思うけど、デイリーワインは5000円までと決めていると言ってた。
本物の金持ちってのはそんなもんなんだよね。
ウニ黒のケッタイな服をそのまま着るんじゃなくて、自分なりにカスタムして 着るんだろ。 ツウはw
>>45 ルイビトンの店にダッシュしていたころにも、ルイビトンに
ダッシュせずに買っていた人もいたと思うが?
なにもかも一括りにするのは、なんだかなぁ? しかも
それが文化の成熟度だとまでの結論になる。
しかも本当の金持ちまででてくる。 BMWくらいだと本当の
金持ちじゃないんじゃないの? んん、小金持ち?
書きこむんだったら、
やっぱプリウスのほうが、開店と同時にダッシュで駆け込んで
いく日本人に近いんじゃない? 品質のトップがリコールにも
なるような問題をフィーリングで片付ける。 そんな車が月間の
売上が一位ということが続く。日本人にもこんな恥ずかしい
時期がありましたって・・・
20年前の日本人が野蛮人だった頃の頭から切り替わってないんだろうね。
とか(笑)
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/13(土) 22:45:38 ID:4fsNIsV50
>>38 ショートシフトの感想ありがとうございます。
>>37 です。
私も操作加重が気になります。
ノーマル比、何%増になるか教えて下さい。
>>40 他に付けたのはアダプティブヘッドライト、アクティブステア、
コンフォートアクセス、コーティングです。
どうせ注文車なので欲しい物すべて付けました。
MTでこのパッケージは他に無いので、大切に乗っていこうと思います。
ちなみに、値引きは無いと思っていたので
初回見積もり提示から交渉しませんでした。
>>49 バランスの良い組み合わせですね。
パフォーマンス等のアフターパーツかなり出てるので、自分のクルマに仕立てて下さい。
内装のアルミパネル気に入らないからパフォーマンスのカーボンに交換予定です。
あとペダルも。そうやって少しづつ消費していくんですね。独身なんで財布の余裕はあるから。
私も交渉はしなかったけど、行きつけのディーラーなので勝手に掲示されましたよ。
>>49 MTでクルーズコントロールは貴重だなたしかに。
つけてる人見たことない。
自分は130MTなんだけど、最近忙しくて全然乗られてない。
せっかく早起きしたし、今日こそ遠出してやろう。
つかなんで時々輸入車がどうたら つまんね長文書き込む奴が湧くんだ? 輸入車嫌いならスレ覗くなよ
「嫌い」だからであって「興味がない」訳じゃない からだろうね。
新型7シリーズでさえ未だに片押しブレーキなのに なんで135iだけ対向ピストンなの? 色々検索試みたが理由が分からん。
気持ち悪いスペックヲタがターゲットユーザーだからw 自動車の本質を理解できない池沼を1に隔離したいBMWの思惑
試験的な意味のなんじゃないの
対向ピストンはたまには調整も必要だから実用車には不向き。 135は趣味車ってことじゃないかな。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/14(日) 18:13:56 ID:iemoeCU40
>>57 どんな調整が必要なのかを具体的に提示して下さい
BMWのブレーキの欠陥はトヨタの比では無いけどな。 エンジンオイルがブレーキサーボに入り込むとかいう信じられないような欠陥。 あとATに冷却水が入り込んだり、オイルクーラーに冷却水がまざったり 、ブレーキダストを撒き散らしながら住宅街を駆け抜けたり・・ ブレーキパッドにしても、摩耗量を大きくして制動力を大きくするのは簡単。 いかに摩耗量を小さくして制動力を得るかが難しい。 その点で、日本の部品メーカーは非常に優秀。 タイヤにしても、転がり抵抗を小さくグリップを良くするのは難しい。 日本のタイヤメーカーはどこも世界トップレベル。
>>59 リコールレベルのブレーキ問題を、品質管理のトップがフィーリングと
言い切るメーカーが日本にはいるよね。 部品が優秀でもこれじゃぁ?
とか思った事ない?
リコールレベルの故障が頻繁に起こるのがBMWの専売特許w
>>59 一体いつの時代の話をしているのやらw
今は外車も日本車も品質は同レベル。
企業のグローバル化も進んでるのに品質あれこれは陳腐な話だな。
日本車の品質や日本メーカーの企業体質があれこれ取り沙汰されている時分に
品質あれこれよく言えたものだわw
>>61 リコール台数が年間生産数より越えるメーカーが何もバッシングされないのが、この日本。 なぜだと思う?
1シリーズのお尻はかわいい。正面はぶさかわいい。Mスポーツつけると男前♪ 今度のモデルチェンジでは1シリも怒り顔になるのだろうか、、、 とりあえず、契約いたしました!
この前代車でマイチェン前の1尻借りたが、全然マイチェン後のmy1尻と違った 欧州では熟成された後期モデルの方が人気あると聞いたが、なるほどなと思った 新車出てすぐ飛びついて買うのもいいけど、熟成されるまで待つもの全然ありだね
なるほど!日本の車って凄く偉いんだ それに比べるとBMなんてまるで 詐欺みたいなモンだってホントによくわかった …と言うことなんで、もうこれ以上 ここには書きこまなくていいからw
あ、ゴメン。遅くなったけど
>>59 へのレスねw。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/14(日) 22:12:51 ID:hoT9WYGa0
>>17 プリウス騒動は米国とマスコミがトヨタ叩きに躍起になっている様子。ユーザーはそんなにリコールに対して躍起になってないと思う。 リコールはどこのメーカーでもある事。 BMWは今や年間5万台も日本では売れてないようです。確か3万台少々やったかな去年は。 BMWのオーナーは、故障覚悟で乗ってますからリコールでもいちいち騒がないのでは!? それに機械物に完璧などありえない(国産外車問わず)
>>68 リコールをフィーリングって言ってしまう品質管理の親分はどの会社にもいないでしょ。
BMW MシリーズにM1誕生
>>70 今更って感じ。次期型で頑張ってM1出して欲しい。
輸入車って括りで話すと、俺も元々は国産マンセーだった。 時計も車も、安くてマイナートラブルがないから。 だから、ずっと国産乗り継いできたけど、なんとなくBMWに試乗して、 なんとなく買って乗り始めてからは、どういうわけか国産に戻れないでいる。 今思えば、自分にとって日本メーカーの良さって、マイナートラブルが少ない だけな気がする。 無論、すべての国産車に乗ったわけではないから良い車もあるだろうけど、 ずっと乗っていたくなるような国産車に今のところめぐりあっていない。
私は、20代の頃から輸入車を乗り継いできたので、ずっと輸入車マンセーだった。 初代セルシオが登場したときに、なんとなく試乗してみて気に入ったので購入して、約10年間乗り続けた。 その間、ほとんどトラブルもなく、何故トラブルばかりの輸入車に乗っていたのかととても後悔した。 20代の頃は、日本車はまだまだ駄目で輸入車の方が出来が良かった。 セルシオの後は、日本車の方がいいなと思いシーマを買った。 セカンドカーにはS2000を買った。これがまた運転が面白い。 初めて車を運転した時のような感動を覚えた。 おまけに輸入車みたいに故障もしないし最高の車だ。 最近、現行Z4に試乗したんだが、運転の楽しさはS2000に遠く及ばない。 BMWの駆け抜ける喜びって一体何なのだろうか?Z4はラインナップの中で最も面白いはずだと思ったんだが。 昔は、BMWに乗ってると満足していたが今思い出すとそれほどでもなかったんだなと感じた。 今までのBMWの全てのモデルを乗ったわけではないので良い車もあったのだろうけど、 今のところ、S2000以上の車には出会っていない。
ぶっちゃけ俺がBMWを選ぶ理由は メーター廻りとインテリアさ 最近国産のエクステリアデザインも 何とかなってきた が、バブルラジカセみたいなインパネ センスの欠片も感じないメーターのグラフィック 革の質感を真似るダッシュボード 質感滅茶苦茶のインテリア 運転してる限り嫌でも目に入る内装は どうしても我慢できないんだぉ BMWみたいに普通になんで作れないのかねぇ 永遠の謎だ
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/15(月) 13:05:03 ID:1szHBKpx0
>>73 俺と逆パターンだね。
S2000はたしかに興味ありまくりだけど、2シーターオープンは
俺には贅沢すぎるんだよなー。裏山すぎだわ。
運転楽しくてそこそこ小さくて実用的な車探すと、
俺の中ではなぜか130しか残らなかったという。
z3くらいの復活しないかな〜 ライトウエイトがいい
車に興味ない一般人はあれだね BMWだとかベンツみたいな高い車は乗り心地がきっといいんだろうなぁと思い込んでるよ だから、実際に車に興味ない一般人を乗せた時『あれ?』みたいな不思議な顔されるよね きっと心の中では『何これ(笑)?、その辺のタクシーの方がよっぽど乗り心地いいじゃん 高いだけで乗り心地は安っぽいんだなぁ〜、外車って全然たいしたことないじゃん(嘲笑)』 なんて頭の中で思ってるよ。 一般人がイメージする高級車の乗り心地はクラウンみたいな、滑らかな乗り心地を意味するんだよね。 特に車を知らない最近の若い女の子は快適な乗り心地の車を好むよね あとは室内の広さとか静かさかな。 乗り心地最悪でボディサイズの割に室内が狭いX5みたいな車はあまり人気ないよ 大体今時外車っていう選択自体がかなりオジサン臭くて、ダサい時代になってきてるよね。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/15(月) 18:56:04 ID:yBn4bEQp0
ダサいオジサンだが135でS2000をギブアップさせたのは面白かった。
>>79 は?
サーキットの話?
まさか公道じゃないよね?
「いつかはクラウン」 このコピーに象徴されるように 目指す最終地点は 後部座席に座る、という文化では 車は豪華な応接室の延長線上 実績を上げたら現場を離れて 管理職になり労働から解放される事が 出世と思ってる「働きたくない人」に 「駆け抜ける喜び」は永久に理解出来ないさ
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/15(月) 21:11:43 ID:XdT+7AhG0
1乗りのくせにBMWオーナー面すんなよw クラウンの方がよっぽど格上
>>82 135、130は別格です。
数少ない新車で買える20世紀のBMWを感じれる車種。
>>82 >1乗りのくせに
クラスが序列だと思い込んでる
古い頭を思わず露呈しちゃったね
クラスはステータスではなく
生活に応じてチョイスするサイズだよ
それに俺は3を乗り継いでるが
本来、コンパクトを信条にして来た
BMWには1が現代の3だと思う
116乗ってます・・ごめんなさい><
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/15(月) 21:45:00 ID:XdT+7AhG0
135や130なんか情弱をカモるための道具だろ。トヨタのプリウスみたいなボッタクリカー 1の本質は116とか120dにあるに決まってるじゃん。 基本的なことも理解できない車音痴のくせに、「BMWは〜」って語るところが痛過ぎるんだよ
>>70 え、M1って、ホントに出るの??
1シリーズのM版?
それともリトラだった昔のM1の現代版?
な〜んだ 空威張りしてる貧乏人に 付き合っちゃったよ
>「いつかはクラウン」 >このコピーに象徴されるように >目指す最終地点は >後部座席に座る、という文化では >車は豪華な応接室の延長線上 クラウンてそういう車じゃないんですけどw センチュリーやプレジデントでしょ、後部座席に座るのはww じゃあロールスロイスなどはどうなんのよwwww >実績を上げたら現場を離れて >管理職になり労働から解放される事が >出世と思ってる「働きたくない人」に >駆け抜ける喜び」は永久に理解出来ないさ 欧米の方がこういった傾向が強いんですけどw 向こうは早期リタイアが多いって言うのにwwww
>>86 日本仕様116ATは1シリーズの本質ではないと思う。
本質も何もどれもBMWだょぉお
116iは非力過ぎてキビキビと走れない
335iにMTがなくて135iにした俺みたいな奴もいるはずだ
DCTなら買うんだが
MT設定が多いことが1尻のいいところだな
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/16(火) 09:49:28 ID:qPrOzqdi0
MTは車を動かしている実感があった好き ATは全て機械任せだけどね、MTはクラッチと言う伝家の宝刀もある
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/16(火) 19:42:38 ID:eQ3jdNIU0
DCTにもクラッチが二つもあるわけだが。
まさか、DSGやDTCにはクラッチが無いとでも?
たぶん、クラッチペダルの事を言ってるんだろうよ
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/16(火) 20:05:04 ID:TSMoaPch0
伝家の宝刀クラッチペダル!
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/16(火) 21:35:07 ID:yjC/cQC00
MTが欲しければ並行モノ買えばいいじゃん 3でも5でも好きな車に乗れるぞ。 ここの人たちって、言ってる事がシロート臭いというか中途半端なんだよね。
わざわざ並行で買うほどの車じゃないでしょ
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/16(火) 22:00:10 ID:yjC/cQC00
>>102 そういうのが中途半端なんだよねー
欲しいのか欲しくないのかどっちなの?
BMWという名前だけで満足しちゃってるんかな
並行なら確実に欲しくない 正規輸入あったとしたら微妙で迷うかもしれない。 その程度の車だな。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/16(火) 22:10:09 ID:yjC/cQC00
>>104 だとすると、M3の一択だな。
1尻なんか買う理由はまったく無いね
ならM3買えばいいじゃね?
話の流れが支離滅裂
M3買えるような人間がここを覗いてるとは思えない。
買えるのか買えないのかは知らんが、 興味がない車のスレになぜわざわざ来るのかがわからんね。
>>105 そんなの買ったら免許が無くなるだろうが。
シビックの3割も燃費が良いらしい120クーペのMT欲しいな。
直噴,アイドルストップ,回生ブレーキ他の最新仕様。
並行モノ(笑) 昭和かw
5尻や3尻の普通のモデルを並行輸入するのが玄人なのか。 素人にはわからん世界だな。
自分も早く、そんな玄人の仲間入りをしたいですw
昔からM3に乗ってる奴が今のM3を欲しいとは思わないでしょ そういう人の方が多いと思う しかも超絶ぼったくり価格w911買うわwww
>>112 玄人というかアホは、レクサスやインフィニティの国内でも発売されている車を
わざわざ逆輸入して喜んで乗ってるけどなw
国内未発売車とかなら分かるけど。
あと、初代セルシオが爆発的に売れたときに、売れすぎて納車待ちが長くて、
すぐに手に入る逆輸入車に飛びついた人が結構いるってのも分かるが。
並行輸入でBMWに乗ってこそツウ。 正規で買うやつは、BMWの名前だけで買ってる証拠だろ。 と、ID:yjC/cQC00 様がおっしゃってるんだから、耳かっぽじってよくk (ry
有り難い御言葉ですな 心に染み入りました
yahoo自動車より BMW 1シリーズ 2004年9月〜 モデル グレード: 116i Mスポーツパッケージ(AT)2006年9月一部改良モデル 家内の車ですけど、たまに乗ります。Mスポーツ仕様なので、サスペンションは固いです。 シャーシ性能が勝っている車なので 安全です。 ←注目wwww
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/17(水) 17:33:05 ID:YDTpqXyi0
>>117 BMWで通気取り?
平行輸入車のメリットは安い意外にないし
金がないから並行にしたって言えないただの見栄っ張りじゃんw
おいおい、日本未発売の並行輸入モデルの話だろ
てすつ
左ハンドルの120dが欲しい。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/17(水) 22:35:51 ID:3k+x5Uem0
>>51 >MTでクルーズコントロールは貴重だなたしかに。
>つけてる人見たことない。
オレ 130mtでクルコンつき
気に入ってる
次もつけると思う
http://www.jetro.be/jp/business/eutopics/eu105-5.pdf 面白いレポートがあった。
これによると、「ドイツを含むヨーロッパでは、日本製の自動車部品は「過剰品質で高コスト」ととられる」
では何故ヨーロッパで調達する自動車部品が、日本製自動車部品より性能が低いかと言うと、
「ヨーロッパでは部品メーカーに責任が無い」のだという。驚くべき事に部品メーカーはパーツに対する責任を「有料のオプション」として提供しているのだとさ。
日本では何かあったら部品メーカーも責任取らされるのなんて当たり前だもんな。
だからヨーロッパで「過剰品質」とまで言われる高性能なパーツが出来上がる。
VWやBMWやAUDIがアイシンのオートマミッションを搭載してるのもうなづけるな。
それと現地で調達した部品で組み立てたドイツ車が信頼性でいつまでたっても日本車に勝てないのも納得。
まぁこのレポートによると部品製作のための機械も日本から輸入してるらしいね。
まぁ求めるレベルが低いから、日本製の機械を活かしきれては無いんだろうけど。
>>51 ,124
俺つけてる。 135i 思いのほか便利。
日本市場には一番遅いのと一番速いのしかないんだな。
>>124 ,126
へ〜、そんないいのか。
昔、Y33グロリア乗ってたことあって、そん時のクルーズコントロールの操作性が死ぬほど悪く、
結局使ってなかったんで、以来所有する車には付けないと決めていたw
遠出よくするので、次回は付けよう…
オレもつけてる。130i MT。在庫車買ったのでディーラーで後付け。 Mオプションにあるメーターパネルへの表示がないのが玉にきず。 輸入車の良いのは100km/h制限がないところ。 まあ実際は燃費気づかいながら、まったり流すのにちょうどいいのだが。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/18(木) 10:22:22 ID:npv4MP0f0
>>129 クルコン後付けできるの?
いくらした?
すんげーセールストーク聞かされた・・・ 「BMWにはE67という防弾仕様もあります。私はまだ一度も売った事がありませんが、 お求めになりますか? 私は詳しくはありませんが、拳銃弾のほとんどを占める9mmパラベラム弾 (きゅーミリぱらべらむだん:通称9パラ[きゅーぱら])なら撃たれても大丈夫です。 5.7mm弾(ごーてんななみりだん)、これはベルギーのFN社製で、銃の名前はP90(ピーきゅうじゅう)と FN Five seveN(エフ・エヌ・ファイブセブン)など少ないですが、200メートル離れた距離からでも 防弾ベストを貫通しますが、BMWの装甲は貫通しません。さらに強力なライフル弾でも、恐らく大丈夫だと思います。 ハンドガンで(≒片手で)発射できる程度なら、まずBMWを貫通する事は不可能です。 しかし20mm機関砲くらいになると、さすがにこれは戦車や装甲車などの 軍事車両でない限り防げませんから無理だと思います。 しかし世界にはミサイル攻撃にすら耐える自動車も存在するそうです。 さすがに私もそこまでは存じ上げません。あくまでも業界内のうわさ話に過ぎません。」 ・・・・・ちょっと欲しくなったかも・・・E67 いや、いらんけどね。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/18(木) 16:20:33 ID:qqH1s6Il0
133 :
129 :2010/02/18(木) 21:46:07 ID:h3yvNh7R0
カブリオレに乗ってる方、 リアシートはどんな具合ですか。 小学生ぐらいまでなら余裕でしょうか?
ミニはアイシンだろ
>>125 そのURLも一つの意見だが、それだけでVWが世界一の生産になったと
思う? SUZUKIと組んで大衆車ではもう不動の位置づけになっているよね。
トヨタは勝手に落ちてゆくみたいだが。
本当にVWが生産台数世界一になったと思ってるの?
SUZUKIはVWの子会社になったわけじゃない・・・って どうしても理解出来ない輩がいるようだぬ。
なにか125の読解能力に疑問があるのだが レポートもすでに古いし 過剰品質とか、だいっきらいな言葉だし みんな中国で作れってんだ
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/19(金) 13:48:58 ID:WW0q3XsS0
M1って本当にでると思う?
>>141 ないと思ってたX5Mですら出たから、俺は出ると予想。
M7ですら出るらしいから、もう1のMなんて余裕で出そう。
M1って名前で出すのかな?
そこが問題だろうな。 1尻のM仕様なら通常のルールでいくとM1。 だがM1という名称は過去に使用済みで、1尻とは 全然繋がり無いと来てる。 その辺りをどう判断するかだろうな。 いっそ、1xx M Spec. とか1xx TypeMとかしちゃうか?
漫才みたいだからM1は無理だろうね。
>>144 ,145
M1という名で出る
↓
富士スピードウェイでM1ワンメイクレース開催
↓
今年のM1グランプリが富士スピードウェイで開催されると勘違いした客がサーキットに殺到
↓
お笑いファンがBMWにクレーム
↓
このスレが荒れる
↓
BMWがM1を1Mに改名
↓
住友3Mが紛らわしいと抗議 ←たぶん3年後
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/19(金) 23:06:47 ID:mkNCQ3uv0
ああそおですか
>>145 漫才のM1の方が後だぞwとマジレス
マジでM1でるんだったら変に値上げされる前に135iを買わなければ・・・
M1出るなら買いたい。 でも135買ったばかりだから新型待ちになるな。 Xシリーズ、Z4にMが投入されてBMWの車名がどんどん狂ってきたな。
M1でると135iが値上げされるの? それともM1でると135iがなくなるって意味?
てか次期1尻ももうすぐ出るのに、このタイミングで現行モデルのMモデル出すのって意味あんのかな? 次期型から出せばいいのに
>>151 E90出たあとも、しばらくE46 M3の製造はひっそりやってた。
現行で出すというのは、あり得なくはない気が。
出るとしたらMの中では一番リーズナブルな値段になると思う。 現行M3が1千万だからそれを踏まえて800万くらいと予想。
>>153 そんなたけーかなぁ?
現行135,130ユーザーが乗り替えを迷う価格帯と仮定すると、
709万w
DCTで745万でいかがでしょう?お客様。
エンジンはトレンドに乗って2L4気筒ベースに過給、ボディは現行M3のように軽量化路線で。 言うまでもなくE30M3の復刻的なんですがね…。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/20(土) 11:07:56 ID:R2r5o7ozO
ブースターチップ付けてサスにブッシュ変えれば大差ないだろ?
>>157 100万引きとか、あなた正気ですか?
(´ε`;)ウーン…ならばBMWカードに入会して下さいよ。
現実的な線だとDCTつけて650万〜700万の間じゃないの? サスペンションとかカーボンパーツでお金がかかっても、エンジンの値段は135iより安くなってるしね
M1作るのなら最低限ハルトゲH1は越えてほしいよな。 それでいて価格が1k万円以下なら嬉しいのだが。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/20(土) 15:18:51 ID:YSOGMiGr0
超える訳ねーだろ!
とりあえず右ハンMT導入してくれれば買いますよBMW。 ところでBMW自動車保険って入られている方いますか? 損保ジャパン等に比べて高いのでしょうか?
>>162 名前がBMW自動車保険ってなってるだけで三井住友だよ
他社の保険料は見積もり取ってないから判らないけど
三井住友の通常の保険と変わらないんじゃないかな
>>163 事故の時に優先的にBMWの代車用意するといわれたけどそうなのでしょうか?
また、新車特約も次のBMWを保証するっていわれたけど他車は駄目ってことかな?
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 03:10:31 ID:AOinLAoC0
BMW保険に関する お問い合わせ 0120-318-840(無料) 携帯電話の場合 03-3379-4580 受付時間 平日AM9:00〜PM6:00 土日AM10:00〜PM6:00 (年末年始、祝休)
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 06:59:18 ID:+AeqdVU00
167 :
163 :2010/02/21(日) 07:57:58 ID:3JI8gp9S0
>>164 代車に何を使うかはディーラー次第じゃない?
俺は代車が国産だった事もあるよ
ディーラーの経営者が替わったらBMWになったけど
新車特約に関してはスマンがわからん
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 09:11:29 ID:qk83JM8t0
代車で116iのったけどかなり気に入った アクセル蹴飛ばしてもハシランこと山の如し となどと思ったのは最初だけですぐ慣れた 慣れると全体に動きが軽快で加速感以外はどれも良い 何年か前に乗った120iではそう感じなかったのでLCIで良くなったのかも? 今乗っている325iはそこそこ速いけど各部のアソビが多い感じなんだよなぁ
わかる。320iから325iに乗り換えたんだが、ハンドルを 切ったときの緻密な感じがなく、ぼてっとしている。 116iは助手席に乗せてもらっただけだが、結構楽しそうだ。
>>171 日本人は「走り」とか抜かす癖にATを選ぶ。
>>170 2ペダルのゴーカートで
走りを追求できるわけないだろ?
50キロを超えた所らへんからATの方が変速で有利だからじゃない? 例えば0-400だと135iはATの方がMTより微妙に早かったよ 速さを求めてATっていうのは、全然分からない訳でもないけどねえ
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 15:58:43 ID:NB/U1EGA0
本物のカートに乗ったことないでしょう。 2ペダルだけど、100km/hオーバー、F1ドライバーにカート出身者が 多いのも事実。 いまやF1さえ2ペダルなわけで。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 16:15:53 ID:qk83JM8t0
>>169 320iと325iでその差があるならいつもの鼻先の重さの件かなぁ
文章にするのが難しいけど325iはぼてっとした中にシャープな切れ味を内包
しているから許す気になるけど116i(320iといった4気筒車も?)は
クルマの方がドライバーにけしかけてくる感じなんだよなぁ
で、個人的にはそちらの方が好みでして…
ま、チラウラですな
116にMTがあればなー 中古で下駄替わりに使いたいです
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 16:24:42 ID:qk83JM8t0
昔のATは常時トルコンを介して動力伝達をしていた その後、電磁クラッチによるロックアップが採用され高速巡航では ロックされるようになった 近年はロックアップダンパの採用拡大により 全域でロックアップされるようになり トルコンの作動領域が縮減しエンジンとの協調制御と相俟って モード燃費ではM/Tを上回ることも見られる といった地味な技術革新があって170のような意見がでてきたと 思ったり思わなかったり・・・
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 17:32:59 ID:YEcb3s0U0
渋滞の時、ATの方が楽でしょ わざわざ足踏みクラッチ付きとか馬鹿みたい。
よくできたATに乗ればMTのうまい運転と走行感は変わらない。 ダイレクト感が、ってどんなポンコツと比較してんのよな。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 19:41:54 ID:4OHwYA5I0
>>168 だろ
おれも車検やらなんやらで代車の116に乗るのが楽しみ
機会があったら 116 M も乗ってみてくれ
これも乗ってみると面白いぞ
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/21(日) 20:50:42 ID:AOinLAoC0
バブルの頃の316は糞車だった
>>178 170は単なる皮肉。日本で売ってる1シリーズははっきり言って,やっぱり言わない。
直噴エンジンも回生ブレーキもアイドルストップも付いてない。
>直噴エンジンも回生ブレーキもアイドルストップも付いてない。 ま、どれも取り立てて必要でもないわな 130や135にMT設定したのはさすがにBMWだとは思う
>>185 日本仕様にもいずれ付くだろうけどね。
最新のM3にはアイドルストップも回生ブレーキも付いた。
>>182 E30は325ですら大概だったよ
ATの出来が酷かった
渋滞時にラクチンなAT、 カツカツしたいときのMT、 比重で考えればATでいいな。 マニュアルモード付いてれば十分だ。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/22(月) 15:48:59 ID:/suCQ6Nh0
130iのAT車乗ったことあるけど、結構できが良かったと感じたな。 構造は普通のトルコンATなんだろうけど、結構ダイレクト感があると思ったし 何よりシフトダウンの速さにはビックリした。 116i〜120iのATとは完全に別物だった。
我が家の116ATはマニュアルモードで運転するほうが燃費が良いが、普通そ〜なのか?
試乗レベルだけど普通のトルコンATでもスポーツATと 表記されているのは、かなり出来が良いと感じた。 1シリだと130と135。 335のDCTには当然劣るけど。
>>190 胴衣!!
代車で120乗ったけどシフトダウンがダルくて壊れてんのかとオモタ
日曜日の渋谷ですごいM3がパーキングメーターに停まってた。明治通り沿い。 きれいなグレー。少しウグイス色みたいな感じ。しげしげと眺めていたら オーナーらしき人物が戻ってきた。おだやかな年配の男性。 「あの、すみません。実は私もBMWを買おうと思っていまして、1シリーズの1600ccのしか 買えないんですが、今は軽自動車に乗ってます。 どうでしょうか。BMWって、、、いいですか?」 最初は少し驚いていた様子だったが、すぐに事態を理解した男性は ニコニコしながらこう答えた 「1600ccの方が乗っていて楽しかったです」 だそうだ。 人により感想は様々だけど、1000万円以上するM3より 1シリーズのしかも一番安い1600ccの方が「楽しかった」なんて、すごい。
>194 スベったで。 自分。
すごい寒い 寒さ通り過ぎてきもい
>>194 日曜日までしか読んでないけど、要するに、貧乏人は金貯めてM3買えってことか。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/22(月) 21:44:51 ID:QNTfiZff0
BMWでMT乗ってるとかオタク丸出しでキモイよ AT乗りは、さりげなく運転上手くて、マナーもいい。しかもイケメン高学歴というイメージ有るね
何かのコピペでしょ
なんでやねん,._.,
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/23(火) 00:05:56 ID:FrNfjitt0
別に116しか買えなくたって堂々としてりゃいいと思うんだけど なんか言い訳がましい貧乏人ってイヤ
BMW売上厳しいんだねぇ。 営業が6のリコールで車取りに来たとき、頼んでも無いのに120の見積持ってきて、55万匹だった。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/23(火) 10:30:12 ID:U+uUrXUD0
MTは別に苦にならないな、歩く時の右足出して左足出してなんて考えて歩いて無いでしょ まあそのレベルだから、問題ないし、コンピュータに乗せられてる感じがなくて MTは好きだな。まず自分足で動いている感じがいい。ATはゲームと変わらん
BMWに乗る程度の人でも、自分にとっては〜なんだから論 を語る人がいるのねえ。
書き込んでから気付いた。ここ1のスレなのね。 それじゃしょうがないか。
国内のBMW 猛烈に売れてないのな 営業マン必死すぎ
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/23(火) 23:06:44 ID:Mius8Bqi0
会社の女の子と世間話したとき、男の車に乗せてもらってMTだと引くと言ってたな スポーツカーとかMTとか変な改造とか、ヤヴァいらしいよ。
>>209 人の評価でしか判断できん君らしい意見だね
BMの場合は大丈夫のようだ。 俺の135はMTだが特に 気にしてる子はいなかったな〜 国産のランエボとかインプとかだと また話は違うのかもね
んー。MTとかATとか関係ないと思う。 自分が愉しいと思えたらいいんじゃないの? 個人的にはATの方が好きだけど、事情があってMTしか乗れてないが...
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/24(水) 07:50:48 ID:kw6eE3Eg0
女を乗せるために車に乗っているのではない。 車が好きだから乗っているのだ。
なんか悲しくなってきた
>>209 そんなこと言う女はBMWってだけで大丈夫だろwMTだろうとATだろうと
MT乗ってるだけで引くとかどんだけだよ・・・
/) ///) /,.=゙''"/ / i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!! / / _,.-‐'~/⌒ ⌒\ / ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\ / ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \ ,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| | / iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
むしろBMWのMTで堂々と乗ってれば女から憧れの眼差しの目でしょ。 ただ、疎い女にはMTは乗り心地悪いと思われてるのは事実。
女がM知ってるとは思えないけど・・・ BMWとメルセデスの区別がつくかつかないかギリギリじゃね?
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/25(木) 00:20:04 ID:zPkj8R2h0
>>209 要するに、おまいの車にゃどうあっても乗りたくないと
やんわり言いたかったんじゃね?
MT乗りは走りに拘ったり本人のフィーリングで運転するから。 あと足回り固めたりボディ補強したり、フルバケ入れたりする奴多いからって偏見でしょ。
>>222 究極的にはそうかもしれんが、下手なMT乗りと下手なAT乗りだと、
発進停止の多い日本じゃMTだとやっぱ乗り心地悪くね?
まあ俺はATでアクセルをスイッチみたいに扱う奴の運転に乗ると酔うけどな。
バスやタクシーでもATの時代にMTとかwあほかと
>>225 BMWの生産販売台数の半数以上はMTだと思うが。
MTかATかなんて、同乗者はどうでも良いみたいよ。 ヘタだとMTはヤだとか言われるのは当然として、女が車オンチだと、 MTなんてそもそも気付かないこともあるくらいだ。 アタマん中では、今時2ペダルの方が速くてラクチンなのはわかっているんだけど、 乗る時のワクワク感?みたいなのは、どうしてもMTなんだよな。 試乗するにしても、どんな車なんだろうか?という期待感が、MTの方が強く感じる。 ATだといきなり普通に乗られてしまうし、5分で慣れるので、 どれ乗っても大差ないみたいに感じられてしまうんだよな。 とはいえ、たぶん今乗ってる130が、自分の所有する最後のMTになるような気がする。 欲言うと、やはり2台は欲しいよなぁ。 SUVかオープン2シーターのATみたいな、まったく違う車。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/25(木) 17:54:45 ID:8FsqITj10
乗ってる135MTがMT最後かな。寂しいな
230 :
hamario :2010/02/25(木) 22:22:44 ID:Otl3zBUs0
俺も少しさみしいけど 今の車(135i MT)を大切に乗りたい でも、半年で18,000キロ乗ってもうた まぁ、200,000キロくらいはメンテしながらいけると思ってるけど・・・ とか言いつつ、以前乗ってたFD型RX-7も10年は乗ると思っていながら 6年14万キロで手放した。まぁ、結婚もあったんだけど
FDと1353iの比較インプレお願いします
>>231 文章下手だけど
FD 16インチ仕様(スパルタンでないモデル) 1年20,000キロほどで同時期に発売されていたspirit Rのサス装着、でもオンダッシュナビの軟弱仕様
エンジンは低回転スカスカのロータリーターボで、高回転の盛り上がりが劇的で回して楽しむときはFDが上
バイクのように高回転でクラッチ繋いで、そのまま高回転キープの運転が最高によかった
エンジンなんて載せ換えればいいや、という意識があり、ガソリンけちる状況もなかったためいつもブン回して楽しかった
ハンドリングもカート的な反応の速さではこちらの方が上。チルトもテレスコもなかったので部品としてのかっちり感も素晴らしかった
車高(運転する頭の高さ)とボンネットが低いのが優越感だったが、より低いロードスターに嫉妬してたかな。ロータスとかも
使い勝手は不便感じてなかった。9割以上一人乗り荷物なし、3%くらい二人乗り。3人以上や荷物載せるときははセカンドカーでやってたから
たまに後部座席にスカートの女子載せるとパンツ見えるのは良かった。
スポーティな感覚は多分にあの運転姿勢や室内の狭さが大きいと思う。あとステアリングの剛性感
センスもテクもない自分がレーサー気分になれるのは素晴らしいことだと思う
あと、前後同サイズの16インチであのパワーだから、ケツ滑らして遊ぶのはやりやすかった
ハイテクもABSまでだったし、LSDつきだったから、雨や雪道では本格的なドリフト走行も素人にも出来ちゃう
135i 昨年7月納車。どノーマル在庫者購入、ipod接続、手ぶらtelシステム後付け 重量もあるのでゼロ発進加速はあまり変わらないが、100以上からの加速感は135iが上 でも、低回転からトルク出るせいか加速感にも慣れちゃって、すでにパワー落ちたような錯覚出てる 高回転維持しなくても加速するから運転は楽だが、MT操作の楽しみは半減 購入前に3日間1000キロほど試乗したATの感触がよかった。俺みたいなへたくそにはハンドリングに集中できるメリットはでかい。でもクラッチペダルは譲れなかった 俳優の声が聞きたくて字幕で映画を見たいけど、そうすると俳優の表情がしっかり見れない。見たいなジレンマがあるかな。 ハンドリング操作のダイレクト感はFDに劣るが、18インチRFTのためか路面のショック(情報)はこちらの方がダイレクト。矛盾? そのせいか助十席の妻からの評価は低い。FDは諦められてたのか?135iへの風当たりが強い(特に乗り心地) 悪路を運転するとDSCの介入が歯がゆい。DTCあってもオープンデフなのが気になる そこまで乗りこなせてないくせに、っていう突っ込み禁止です!「気になる」だけですから あまり、積極的に乗りこなそうとか、ドリフト練習(無理だろうな)しようとか思わせない車 振り回したりしなくても、じわっと加速しながらコーナリングするだけで楽しめる これがFDだとねじ伏せるような操作(ドリフトに限らない)をしないと物足りない感じがしてた FDと比べると感覚として劣るところはあるが、満足してます。駆け抜ける歓びがある。いや駆け抜けるだけで楽しい ステアリングのしっかり感以外は、重量のせいかもしれんが、車体全体のしっかり感(剛性感?)はこちらが断然上 そのせいか、いい車に乗ってる感じを味わえる。1シリーズだけどね 嫉妬しちゃう車があまりない。でも911、ランボルギーニなどは一生のあこがれ。別格 経済的理由だけでなく買えない車だから つれづれなるままに羅列してしまった sage
もっと簡潔に書けよヒゲ野郎 gdgd過ぎて誰も読まねーよ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/26(金) 03:28:24 ID:7W1G9Sd90
ごめん。俺も読めなかった。要約きぼん。
ごめん 要約する エンジン特製は高回転維持のFDと町のりなら2,000rpmまでで足りる135i 状況により異なるが、ブン回せる(そうせざるを得ない)FDの方が楽しかったかな ハンドリングは、部品としての剛性感はFDが上、でもタイヤ、ホイールのせいか135iの方が操作に対してしっかり反応 ステアリング操作とアクセルの具合で曲がり方が決まるFDに、オンザレールの135i シフト操作は、少し硬いがカクカクキマルFDにロングストロークだがスコスコ入る135i こちらは、135iの方が俺の好みかな ブレーキは、軽いタッチでよく効く135i(他のBMWもそうだよね)に国産車として普通のFD ABS利かすほどの操作では135iが安定していた。FDは同じ状況でも制動距離大きく変わったりして怖かった クラッチミートは、奥でつながる135iにスポーツカーなのに手前のFD FDのクラッチはディーラーで調整してもらっても対して改善しなかった FDは結構ラフにクラッチ操作してた割には14万キロ大丈夫だった FDは車体が軽く扱いやすいせいかタイヤグリップの限界を超えた領域を確認したくなる車 135iは反対で破綻をきたすことへの不安がほとんどなく、ずっとタイヤグリップの範囲内で楽しんでる 特殊な車に乗っているという優越感は両方で満たされるが もう古くなったFDでは高級な場所には出入りできない感じがする 135iはおそらく10年後も出入りしても恥ずかしくない。1シリーズだけど まとめになってない?
>>232-233 ダラダラとして読む気にすらさせない文章なのに
「女子」「パンツ」だけはオレの目が捉えた
嫁が135に対して厳しいのは同額だせば325とか買えるのに、嫁を無視して自分の趣味優先してるからだろ
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/26(金) 12:50:14 ID:N2a/iAvQ0
>238 325iはベストバイだと思う。
>>237 誰かFDに乗り替えて、女子のパンツについてkwskインプレキボン
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/26(金) 16:10:18 ID:pctPUgt20
長文さんへ 話しが長い人は嫌われますよ 直した方が良いと思います 面白いのならともかく
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/26(金) 16:27:44 ID:0qkbxSJH0
>>242 同感です。縦や斜めを一生懸命探しても見つからないと、軽く自己嫌悪に陥ってしまいそうです。
ああ、確かに325はいいよ。2台買えるなら俺も買いたかった。そんな俺は、嫁1、子供1持ちで135乗り。
プアマンズ335i=135i 女はそういうところ敏感。よく観察してるよ
>>245 違うな…。BM分かってない奴は決まって3尻に行くが、運転する楽しみは135が全然上。
両方乗ったことあるのかよ。俺は335→135にして正解だと思ってる。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/26(金) 21:48:55 ID:0qkbxSJH0
続投スマソ。元嫁1(X3海苔)、子供2。来週まで135海苔。
335より135の方が分かる女性に人気。レアだし。
>>245 さん、オンナ選べ。
助手席に乗るなら335選ぶだろ普通 135を賛美するようなオタク趣味が女に最も嫌がられる。 ハイパワー1尻は良い車かもしれんがオタク臭が酷いんだよ
1シリーズ=ちっちゃいBMW 3=中くらいのBMW 5=ちょっと大きいBMW 7=大きくて高級なBMW 位の認識の女が良いなあ。一々1シリーズとかチェックされるのはイヤだな。 135はコンパクトな小洒落たクーペで良いと思うけどね。 このクラスのクーペって少ないから。 いじってあったりするとオタク臭出やすいけど。 ノーマルで、明るい色の革内装なんかだと良いと思う。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/26(金) 22:11:45 ID:0qkbxSJH0
俺は135i乗りだが、世の中これより良いクルマがまだまだあるのかと思うとwktkするわ。 いつかは乗りたいアルピナB3。
330万くらいで120クーペMT出ないかね。 インテグラもシルビアもセリカも無い今がチャンスだと思うんだが。
長文スマン直した方がいいかな
>>239 FDと135i乗り心地比較ですが
私は135iの方が固く感じます。妻は同罪と言っている
FD 225 45 16インチ ラジアル 前後同じ
135i F225 R245だっけ? の18インチ RFT
タイヤ、ホイールの重量、サイズによるものが大きいと思われる
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 00:22:50 ID:xu0Ck0TN0
>>251 おお。いいね。
おいらの場合は335→135だけど、理由は気軽にブン回せるから。ハンドブレーキターンとか。パワースライドとか。そういう意味では135の大きさが便利。
それぞれのニーズや趣味(スケコマシ含む)に合うラインアップがあるからBMばかり乗ってきてる気ガス。
335はMTないんだから話にならんだろ
長文読んでくれてないと思うので、ちょっと聞きたい
ATとMTの比較で傑作だと思ったんだが
>>233 に書き込んだ
俳優の声が聞きたくて字幕で映画を見たいけど、そうすると俳優の表情がしっかり見れない。
みたいなジレンマがあるかな。
この比喩よくない?
MT 字幕で見る洋画 生声聴けるが、表情逃すことあり
AT 吹き替え版で見る洋画 声優の声だが、細かいとこまで画を見れる
助手席 字幕、吹き替えなしで見る洋画 集中してればわかることあり 英語のヒアリングできないという前提だけど でも、このスレ135i乗りが多くて少しビビった これまで半年18,000キロで4,5台しかすれ違ってないよ
E87買いました 6速ATで、色はメタリックのブラックです。 内装は思い切って赤いシートにしましたが、「黒に赤はとても合うし、赤いシートを選ぶお客様は多いですよ」 とディーラーの人に言われ、少し安心した一方で少しがっかりしました。 奇をてらうなら、いっそレモンイエローのシートにすればよかったかな、と思っています。
>>258 オーダーっぽくて良いんじゃん?
135の黒メタ赤内装見たことあるけど、おしゃれだったな。
E87では見たことないから、どんな感じになるだろうか。
ただ、中の運転手次第では気取って見える。
いかにもなオタク、たとえばスカジャンとかw ああいうのはやめようw
135は確かにオタク臭がキツイな でもそれを言っちゃうと740買える額のM3なんてもっとオタク権化みたいなもんだしな
M3はクーペ・セダンスタイルだから、見た目に落ち着きあるけど・・・ 135はHBなのに、何張り切ってんの?w の世界だから滑稽なのよ。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 10:39:13 ID:xu0Ck0TN0
>>261 135のハッチバックなんて…あったっけ…
id:CfLMOOK40
>>260 オタク権化・・・言ってくれるねぇ(苦笑)
>>261 あと釣り宣言は、なしの方向でお願いします。
本国にはあるかと思ったけどないねぇ。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 12:14:57 ID:8G3dte+J0
135ってクーペしかないって事を知らないんだよw
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 12:47:59 ID:vfSZm2rF0
135は顔が残念すぎる
新型はいつ出るんだ
エア135乗り多すぎ 今まで自分以外あったことないよ
135は寸詰まりで、どうひいき目に見ても格好良くないよ…ね?クーペとしては破綻しているデザインだと思うのだけど… 135海苔の方々が考える「格好良い車」は他メーカ含めてどんなの?後学に教えてください。
確かに135iは写真で見ると不格好だけど、実物だと愛嬌あって格好も悪くないぞ。 まぁクーペって感じはしないけどw。2ドアセダンだね。 でも乗ると本当に良いクルマ。これより上のクルマがあるのが信じられないくらい。
マクラーレンとかなんぼでも良い車はあるだろ 135ごときで鼻高々とか、見てるこっちが恥ずかしいわ
135カッコイイとは言えないが、ま、愛嬌はあるな。 オタク臭がキツイからそこのところ注意して乗らないとな。 でも135程度でいいクルマはないわ、今まで乗った中で一番いいクルマってだけだろ。 金出せば世の中いくらでもいいクルマあるぞと。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 15:00:11 ID:YEna3kvH0
>>258 レモンは白すぎると、レモンならベージュがいいかな?
>>270 Aピラーやフロントドアまでが3ドアHB(日本には無い)と共通部品にしたために
全高が高いからずんぐりして見える。
対して3シリーズクーペは全高が低いからそうは見えない。
ナンバーが135の135iを発見した もうアホかと
>>276 そいつは暴走モードが好きなのかもしれんぞw
118mスポーツってどう?
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 19:20:01 ID:OkeyHr/M0
135人気だな
ナンバーに135はまあ有りだけど、320とかは恥ずかしすぎるw
何で320だと恥ずかしいの?
135、都心に住んでるけど見た事ないぞ 本当にこんなにおーなーいるのか?? 教えて欲しいんだけど、4人で普通にのれる?
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 19:43:30 ID:xu0Ck0TN0
5人乗りじゃないので 泣く泣くマツダスピードアクセラにさせられた 良かったこと すごく安上がりだったw ただ 失ったものが多すぎて・・・
5人乗りだょ? 135以外は。
130iと135i以外は、マツダスピードアクセラより明らかに遅い 130i買えばいいのに、5人乗りだし
>>287 130のスタイルがワゴンタクシーみたい(嫁談)
で却下
女なんてそんなもんだよね
MT狙いで、妻もMT運転する
支払いも折半
発言権も5分5分ということで
116最高だろ でかいエンジン積んで喜んでる奴は車音痴だと思う
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 20:17:55 ID:xu0Ck0TN0
>>283 わざわざ、ナンバーに3シリーズの最廉価グレードですよってアピールしてるのは見てて哀れ
>>291 非力すぎるエンジンにATで楽しいか?
MTなら楽しいかもしれんが
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 20:44:46 ID:EITX40cQ0
>277 そのネタどれだけの人が分かるかが問題だなw 動け!動け!動け!今動かなきゃみんな死んじゃうんだよ!もうそんなの嫌なんだよ! だから動いてよっ!! で、パープル系のボディーから出してくれよw 仕方ないから同じドイツ生まれってことで、赤にしてるけどw
日本の320は超豪華版なんだが。すげえ車音痴だなあんたw MTにしたら非力じゃなくなると信じてるんですか?ウケるw
>>295 MTにしたら非力じゃなくなるなんか書いてないが?
MTは自分の好きなように運転できるのでパワー不足でも満足感が上がる
それにMTの方が、トルコンATより動力伝達能力が優れているから若干速くなるよ
0-100km加速なんかはMTの方がATより速いし
車音痴ですか?
320iは豪華版だろうが、日本では最廉価グレードには変わりないでしょ?
MINIには全車MTがあるんだからBMWにももう少しMTがあると良いのに。
>>295 320だけはない。あれはまさにBMWってブランドで釣られる人間が乗る車
マークXと正直変わらない。いや違いはあるけどほとんどの人間はマークXで事足りる
>>298 それ言っちゃったら全てトヨタ車で良いことになっちゃうじゃん。
現行マークX乗ったけど、やっぱりトヨタ車はトヨタ車って感じだったなあ。
電動パワステが、戻るときにゴムで引っ張られてるみたいにビヨ〜ンって弾力感のある戻り方するし。
これが凄く気持ち悪かった。
安っぽかったり作りが雑な部分はあるけど、スカイラインの方がまだ良いと思った。
BMWの味付けを真似してる感じだし。
ちょっと踏んだだけでガバッとスロットルが開く電子スロットルの味付けは気に入らなかったけど。
マークXは日本専用のはずだから、日本人好みの味付け スカイラインは、世界でも販売してるから味付けが少し違う 日本の道路事情では、BMWのような味付けよりも国産の味付けの方がbetter 国産でもBMWのような味付けにできるがしないのが実情 何故か、日本では売れないから
欧州人好みの味付けにしている国産車は、アクセラ・アテンザ 欧州で3シリーズ廉価グレードのライバルはアテンザ 賞の数では、3シリーズよりも多い
>>296 俺は116ATであんたより速く走る自信があるよ
何乗ってんの?
>>303 はぁ?116iで?w
パワーが3倍くらい違うからやめておいた方がいいよw
お前ら、何ID真っ赤にして書き込みしてんだよ
>>296 俺はあんたより速く走る自信あるよ
毎週ランニングで鍛えてるからな
>>300 数少ないWTCCファンの為じゃないw?
だから左ハンでしかMTがないw
いっそのこと320isを販売すればいいのにと思うw
俺は鍛えてもすぐに逝っちゃうんだが
>>304 あんたサーキットとか走る人?
公道でチョロチョロ走ってるだけならやめとき。ケガするから
116iはどう贔屓目に見ても遅いだろw アクセラ1.5といい勝負ww
>>310 116で頑張ちゃって、コーナーでガードレールに突っ込まないように気をつけろよ
頭文字Dみたいなことは現実にはないからな
お風呂に入った時に濡れタオルでパーンパーンやれば強くなるよ
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/27(土) 23:30:45 ID:xu0Ck0TN0
116って、パワースライドやハンドブレーキターンできたっけ…。
r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ . 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l . ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ ID:VoTXcS700 l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、 おまえ、ここは初めてか? レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ 力抜けよ :ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ ::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ ::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ , な! :::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::/// :::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ / ::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /
116はヤバイだろ。去年の本庄サーキットイベント行ったが、 120でも相当遅かった。サーキット薀蓄言ってる303なんかは、 116iで例えば筑波の1000で35秒切れるか?
サーキットがどうたらこうたらって 車ヲタの気持ち悪い話になってきてんなw
118mスポーツ!
319 ダサっ!
>>319 プリウスとおなじハイブリッドシステムだから、もう少し様子をみたほうがいいょ。
ブレーキの違和感はスポーティーカーには致命的。 燃費だけだったら、
プリウスを選べばいいんだからね。
例によって安物FF車でBMWのライバルのフリしたいんだろうけど 1尻のパクリと言うより、どう見てもインプのパクリだな コピーが文化だと開き直る中国を笑ってられないわ
中国のパクリ技術は、トヨタの技術をパクったんだよ
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/28(日) 07:00:00 ID:RblQwFQG0
>319 レクサス版プリウスですか? 売れるかな?価格がどうかかな プリウスが205万だから250-300万円? あるいは1にブツケテ300-400万円?
116i,120i,130imの原価ってどれ位なんだろうか?
インプレッサのレクサス版だな
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/28(日) 10:22:37 ID:ohCNUU/K0
トヨタだからやっぱり欠陥車かな…なんでこのスレにも営業しに来るのかな…
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/28(日) 11:29:53 ID:ohCNUU/K0
>>308 320MTが一番BMWらしさを味わえるからだろ。
BMWジャパンが本気でそう考えてるなら135iのように右ハンドルを用意するはず 左ハンドルしか入れないのはなぜ?UK用のがあるだろ
320セダンは右ハンドル,クーペは左。
120MT左が欲しいですよ
ジュネーブモーターショーにNEW1シリーズは出ないんだね。 モデルチェンジはまだ先なのかな。買ったばっかだしモデルチェンジが遅れるのはありがたいけど。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/28(日) 23:08:25 ID:8RCHsM290
>338 正直E92320i1MTが388万、E90320iMTが368万が適正価格だと思う。 もちろんiDrive抜きの価格で。 E92325iMTが458万くらいで存在すれば神なんだけどなぁ。 もちろんiDrive抜きの価格でw いや、ついていて、その分価格乗ってるのは構わないんだが。 メルセデスやアウディの存在から換算すると、それくらいじゃないとおかしいんだよな。 120iクーペMTが338万くらいで出ればもっと神。 iDriveは不要w
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/28(日) 23:09:18 ID:8RCHsM290
>333へのレスだった・・・
それは適正価格ではなく、 自分が支払い可能な価格だろう。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/02/28(日) 23:35:41 ID:8RCHsM290
支払い可能な金額ってことではないよ。 現にオーナーだし。 車には満足。 でも、金額には満足していない。 E92の320iにMスポ+革+サンルーフ+ハーマンカードン+細かいオプションで約600万とか、どうみてもおかしいってw 車両価格でこれだし(値引きはあったけどね)。 本国は無理でもUSならM3買える値段だもの。 USは不当廉価だとは思うけれどw これしか選択肢がなかったから、仕方なく支払っただけみたいな感じ。
貧乏人はゴルフでも乗ってろよ ウザイ書き込みすんなアホ
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/01(月) 00:24:03 ID:xkkBF8oq0
135iは左ハンドルだったら文句はないな。 駐車場とか右折、追い越しはちょっと苦労するけど、まあなれもあるが ウィンカーとシフトが同じ手を使うのが・・・やりにくい 右ハンドルにするならウィンカーを右にして欲しい
その辺は世界基準が左ウインカーだから無理
116乗りだが、6000回転まで加速の時引っ張ったけど問題ないよな?
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/01(月) 00:52:24 ID:KZvRwvn50
このM1ってマジで? スゲーカッコいいんだけど
>>342 エアロ以外の外観はまるで変わらないのでは?
>>334 日本以外だと120や320は直噴・アイドルストップ・回生システム付き。
■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価 2010年2月25日(木) 21時04分
http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html 米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。
トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。
スモールセダン部門 ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門 日産 『アルティマ』
スポーティカー部門 VW 『ゴルフGTI』
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門 スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門 レクサス 『LS460L』
ファミリーSUV部門 シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門 インフィニティ 『G37』 (日産 『スカイライン』)
ファミリーホウラー部門 マツダ 『5』 ( 『プレマシー』)
グリーンカー部門 トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門 シボレー 『シルバラード』
トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。
今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》
>>336 英語得意じゃないんだけど
ジュネーブショーでM1コンセプトが発表されなくなったので
いろいろ想像して待ちましょう的に書かれてない?
>>258 シートの色、40色だか50色だか、とにかく
ものすごい多数の色が選べるのには、びっくりしたよ
メーカーオプションだとほんの数色だし、時間もかかるけど
ディーラーオプションなら、いったん取り寄せた車両のシートをはがして
ディーラーで張り替えるから、ものすごく自由度が高いし納期も早い
なんでちゃんとしたパンフレット作らないのか不思議だなぁ〜
「こんだけすげー数の色のシート、選べます」っていうの、作ればいいのに
そうだね
>>351 ディーラーがiS.MEみたいなとこに外注に出すって事かな?
純正じゃないんだよね?
それって感激するような事なの?
>>353 良いじゃないか。純正過ぎるのもつまらないでしょ。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/03(水) 00:10:55 ID:K8eMJRPz0
>>342 無駄にタイヤをデカクしないで欲しいwブレーキが8ポットになるならいいが
ブレーキなんてスライド式で十分。先代M3はスライドだったし。
それにしてもインプレッサと形がそっくりだね。 116とインプレッサの1.5だったらどっちが速いのかな。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/03(水) 18:06:23 ID:0cJ4BG2e0
まぁ、インプの方が後だしなんだが。 速さだけならほぼ全てのステージでインプ1.5じゃね? そのそもインプの方が車体が軽いし。 そう言う次元で比べられてもなぁ。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/03(水) 19:26:39 ID:1BKu1Sqm0
>>351 ちゃんとしたパンフレット作らないのは
純正じゃないからだろうな。
>>351 は妙に意味不明のレスだよな
社外品ならシートもナビ、オーディオ、ホイールだって選びたい放題だけど
なぜにそれをディーラーでパンフレットまで作れと?
116でハイパワー車をカモるのが楽しくて仕方ないよ
135でハイパワー車をカモルのが楽しくて仕方ないよ
相当腕が立たないと無理です。 頭文字Dの見過ぎ。
>>362 まさかとは思うが、高速道路とか山道とかの話ではないよね?
「軽で普通車をカモルのが楽しくて仕方ないよ」
これを読んでどう思う?きもくてかっこわるいでしょう。お前も同じw
携帯規制が解かれてる。 ひさしぶりみんな。 てか開閉の時に音が出るようにしてるかたいます?
遅い車を煽り倒して道を譲らせる、以外に使い道あるのか?135なんて糞車に
367 :
362 :2010/03/03(水) 22:20:05 ID:K8eMJRPz0
361の真似しただけなのに・・・www
>>IDザラグンコ おまえはなに乗ってんだ?
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/03(水) 23:17:41 ID:HWRXZ96A0
>>366 信号グランプリでM3と135、どっちが早いと思う?両方持ってたから聞くけど。
135の存在意義知らずに適当に書くなよカス。
>>369 そんなもん、0-100km加速の数値から誰でもわかる
GT-Rと比べたら、Mも135も同じぐらい遅いよ でも高級感とかステイタス性ならMの勝ちかな。 135は一体何がいいのかわからんな
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/03(水) 23:30:34 ID:aXz2pWdN0
>>369 おい、0-100km加速調べたら、M3の方が速いぞ。
>>371 135の良さは、値段が安くてお財布に優しい
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 00:00:08 ID:HWRXZ96A0
>>373 カタログ値だとね。100から先はM3が確実に早いが、都内やパリ市内(住んでたので)では135の方が全然早いし楽しい。
都内で楽しいもくそもねーべ
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 00:09:40 ID:x+LZcpau0
>>376 分かってないな…。どうでもいいけど。
by渋谷区住民
都内の一般道なんかは知って楽しいか? by江戸川区民
つまんないよ by愛知県民
江戸川区はいちおう23区ではあるが、 都内というには千葉すぎる。どうでもいいが。 前住んでたけど住民も道路のかんじも千葉。
135はあのコンパクトさがいいんだよ。 走り好きの中にはサイズにこだわる奴も多いんだぜ。 そんな事も分からない奴はミニバンスレに篭って出てくるなよメンドクセー。
千葉には住んだことないんで同じかどうかはわからんが 前に住んでた世田谷区とは明らかに違うわ。 道路事情だけで言うと江戸川区の方が全然マシ。
道路に都内もくそもあるかよ。 どこの都市の道路もほとんど同じようなもんだ。 東京23区内も大阪市内もそう変わらん。
いやいや 楽しいのは圧倒的に135より130でしょ と話し蒸し返してみるw
みんな電車に乗ればおk
誰も都内の一般道路はつまらなくて、大阪市内の一般道路なら面白いとか言ってないし 都市の一般道路はつまらんて話だろ
チャリで十分。 でも、都内のチャリ野郎は邪魔だわ
だから言ってるだろ135はオタク専用車なんだよっ!!
130と135だとどっちがいい? そんなに速くなくていいんだが、エンジンのフィールがいい方がいい。
>>389 好みとしか言いようがないが、直6らしいのはNAな130なんじゃないかと。
自分は、クーペはどうしてもダメだったので、結局130を買ったけど。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 14:41:45 ID:c9hbGwD/0
シャシーが3erと同じせいか、コンパクトなくせして重いのがなぁ。 せめて135iで1400kgジャストだといいんだけどな。 そしたら、一気に1erの価値観変わるのにな。
>>389 やはり130の方が気持ちいいかな。
デザインはクーペの方が好きなんだがなあ。
ところで、325が3Lになるらしい。となるとそれとも迷う。
>>391 それ言えてる。見た目以上に重たいし、感覚的にも重たく感じる。
いわゆる、ロータスみたいなライトウェイトスポーツみたいにしろとまでは言わないが、
もチョイ軽い方が良いよね。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 17:02:45 ID:Xwb9ooz50
>>392 私は、クーペはちょっと寸詰まり感がなじめないのですが、
もう少し伸びやかな感じが好きなんだけど。好みの違いか?
安全面や快適性などを考えると軽く出来ないんだろ? 元々そういう車ではないわけだし。 軽いのがいいならLOTUS買えって話。
他のメーカのCセグメントと比較すると 特に1シリだけが重いわけじゃないんだけどね。 各社とも安全性と価格を維持したまま軽量化してほしい。
重量が重くて高剛性なんてどのメーカーでもできる。 軽量高剛性は価格面で無理ですな。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 19:08:13 ID:c9hbGwD/0
A4クワトロがFRのBMW3reより軽いのがなんとも。 X系と比べたら・・・ >396 それでも重いよ。 せめて135iで1420kg以下であって欲しい。 誰もロータスとかあほなこと言ってないしw あのサイズであの重さってのは、ある意味コスト考えてやっつけだもの。 まぁ、本国ではもっと安い値段で売っているわけで。 VW系(AUDI込)のCセグの軽さ見ると、明らかにやっつけ。 ってか、1erが本腰ではなく、CO2対策と量販対策ってのが良く分かる。 もちっと工夫が欲しいな。 BMWなんだし。
audi A3 1.4TFSI 1,380kg ←FF 1.8TFSI 1,460kg ←FF 2.0TFSI 1,540kg ←AWD BMW 1シリーズ 116i 1,370kg 120i 1,390kg 130i 1,470kg 135i 1,530kg 特にaudiが軽いという感じはしないね
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 19:34:49 ID:c9hbGwD/0
A4と3erでだ。 A3はゴルフとシャシー共有してるから、プレミアムではない。 てか、A3は1erと同じで、Dセグ並みにコスト掛けられないんだなぁと思う。 A4と3er比べてみ。 アウディの軽さは異常。 それより国産の軽さが気になるw
audiのCセグの軽さ云々を言ったのはお前なんだが・・・ ちなみにDセグでの比較 お前は一体どれとどれを比較してaudiのクワトロのほうがBMW3尻より軽いと言ってるの? 320i 1,470kg 325i 1,510kg 335i 1,620kg 1.8TFSI 1,510kg ←FF 2.0TFSI 1,680kg ←AWD S4 1,780kg ←AWD
もう許してやろうぜw
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 19:59:34 ID:otUGiWxX0
BMW軽いじゃんw
135より320の方が車格としては上だろ いくらエンジンが早くても意味無いんだよ
残念ながら値段じゃないです!
車格=ボディの格
ID:c9hbGwD/0の自爆ぶりに笑った
盛り上がっているところ、話の腰を折って申し訳ないが、 BMWのエアロラボは見学可能なのかな?
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 21:51:22 ID:vj7IADKH0
135iを2リッターで今くらいの性能ほしいw インプやランエボは2リッターで300PSあるのに
>>409 2リッターでパワー出そうと思ったら相当なチューンが必要なのでコスト的に無理だな
>>395 安全性は分かるけど、快適性を上げると車重ってかさむのかなぁ
あぁ、でもサンルーフとかつけると快適だけど30kgぐらい重くなるしなぁ・・・
>>412 サンルーフはボディに大穴あけるから、ボディ剛性が落ちるんで
補強に補強を重ねるから重くなります、って車屋さんに言われた
単純にガラスって重いし
上が重いと無駄にロールしそうでいやだ 貧乏人語る
ID:c9hbGwD/0は、何を訴えたかったんだろう…? アウディのマヌケ工作員だろうかw
135i、乗ってみたらそんなに重さは感じないけど? パワーウェイトレシオはそこそこ小さいし。軽快さと なるとちっちゃいのに乗るしか無いんじゃないの?
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/04(木) 23:10:08 ID:WXZdIGIR0
古い話だけど腐った羊水発言以来、 幸田と聞くと寒気どころか凍えそうになる。
419 :
418 :2010/03/04(木) 23:11:43 ID:WXZdIGIR0
書き込むスレ間違ったw
漢字も間違えとるがな
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/05(金) 00:54:35 ID:lDVQwNBY0
>409 ドイツ車では無理。 技術的にではなく、ドイツ的エコって意味。 そんだけパワー出したら、2万キロor1年のオイル交換では足りなくなる。 法的拘束が有る国だから、無理。
高回転型の過給機付きエンジンは時代遅れだよね
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/05(金) 10:36:24 ID:7kcXJtJ80
>>423 N54は3000回転も回せば、十分だね
なんか大きなディーゼルエンジン車に乗っているのかと思うような
低回転走行が可能!
130と135のMTに乗ってる人に聞きたいんだけど、 がらすきの幹線道路で信号待ちの先頭から発進する時、 1速で何回転くらいまで引っぱってる? 自分は130MTなんだけど、この車の1速が異様に低いので少し悩み中。 2速発進も試したが、半クラが長くなるから、やはり1速発進したい。 助手席乗員の頭が揺れないスムーズなチェンジを前提に考えると、 シフトチェンジでクラッチ踏み込む直前に、 ジワーっとアクセル少しだけ戻す時間が欲しいんだよね。 この0.5秒程度のプロセスをギアチェンジの間に挟むと、若干のタイムラグが生じるので、 ATと同じようにシフトアップして加速するのが難しい。気にしなくて良いんだろうか。 2000rpm〜3000rpmくらいで2速入れようとすると、素早くやっても後続がくっつき気味になるし、 5000rpmくらいまで引っぱるとうるさいから、チェンジのポイントを悩んでる。 何か工夫していることとかあったら、ちょっと皆さんに意見を聞きたいなと。
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/05(金) 11:33:29 ID:0Acr/ySJi
135でだいたい3000ぐらいかな 3000辺りから若干振動と騒音が目立ちだすから それほどきになるレベルじゃないけど
>>425 あまり意識してないけど、3〜4000かなあ。
1〜2速は適当にやるとショックでやすいから神経使う。元々うるさい国産スポーツならともかく、静かで上品な車はショックも目立つ。アクセル戻すのとクラッチ切るタイミングで心がけてることはある?
あと国産スポーツに比べると、メーター読の数字が低い気がする。
国産は1〜2割り増しでスピード表示されてる?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/05(金) 17:29:55 ID:ttSayCiw0
>>399 399さんが記載したBMW 1シリーズの重量が正しいのなら
116i 1,370kg
120i 1,390kg
130i 1,470kg
135i 1,530kg
135の重量をたった30kg軽くするだけで,
自動車重量税が1.5t未満の区分になるんですね。
なにか削るパーツってあるの?
>>430 30kgは難しいと思いますよ
ガラスを薄くする、とか
バッテリーを小型化するとか、
ホイールをアルミ鍛造またはマグネシウム製にするとか
少しずつ削る事になると思います
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/05(金) 19:16:05 ID:ir3fyi1F0
>>431 返事ありがとうです。
30kgの減量って厳しそうですね。
そんな努力するなら,税金払ったほうが安いですねw
6300円up/0.5t/年
それを考えると320は排気量,重量ともに日本の制度にマッチしていて
BMW内では,コストパフォーマンスがいいですね。
>>427 やはり、3000〜4000rpmくらいが妥当かな。ありがとう。
>>428 > アクセル戻すのとクラッチ切るタイミングで心がけてることはある?
チェンジしようとするちょっと前に、アクセルをわずかに戻して、加速Gを0に近付ける。
それから、クラッチを踏み込むと同時にアクセルオフ→シフトをスコッと入れる感じです。
1速のギア比がもう少し高ければ、もう少しスピードに乗って、
日本の道路事情にも合わせやすいと感じる。
> あと国産スポーツに比べると、メーター読の数字が低い気がする。
> 国産は1〜2割り増しでスピード表示されてる?
妥当な表示速度だと俺は思うけどなー。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/05(金) 20:03:38 ID:qmrCEttr0
そ れ は よ か っ た で す ね
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/06(土) 07:30:56 ID:CaRlLDAT0
>>433 俺はいつも、1500で2速にチェンジしているよ。
色々試したが、一番スムーズに入ると思うんだ。
一速は動きだしだけだろ
どうでもいいはなしだな。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/06(土) 19:31:15 ID:1NWkFHt70
ATは2速発進だから、MTも2速が正解では?
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/06(土) 19:45:07 ID:2vrVlQ120
2tトラックはね
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/06(土) 19:48:46 ID:S/U/WQTO0
120海苔です。 アーキュレーの2本出しステンレスマフラーを取り付けると アイドリングかなりうるさくなりますか? 他にデメリットありますか? エロイ人教えて。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/06(土) 19:59:40 ID:1NWkFHt70
何で120買ったんですか?
クラスで唯一のFRだからです(キリ
ゼロヨン14秒054って、バイクみてーだ 怖いよ、むしろ
13秒676・・・・・。 化け物だな135
1シリーズはMCまだですか?
2000ccNAと3000ccターボで対決て・・・・ 無茶苦茶な選択だな
>>445 バイクなら400ccクラスの加速で怖いとか
600ccクラス以上のバイク乗ったら卒倒しそうですね
>>447 6月マイチェンだって。
120クーペ追加ってディーラーで聞いたよ。多分、ATだけ。
>>450 イギリスで売ってる120クーペMT+直噴+EfficientDynamicsが出れば買うのに
>>443 135iだけ3回計測しておいて、0-400加速のリザルト表示はおかしいだろw
>>433 1500〜2000rpmでシフトアップ
で2速を飛ばして3速に入れている。
もちろん軽より遅いこともしばしば。
だってうるさいんだもん。
>>449 400ccクラスで十分に怖いけどなぁ
シグナルダッシュとかすると、次の信号まで「ワープ」するような感じだし。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/07(日) 06:49:06 ID:i4rTEbhHO
正直でよろしくてよ
2000しか回さないなんて正に宝の持ち腐れだな
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/07(日) 08:52:19 ID:z3cDf4OhO
正式にはまだマイチェンなんだな。ライト形状を微妙に変えたりLEDに変更したり。国産なら十分マイチェンなんだがw
135MTのミッションオイルは どれ位の走行距離で変えてますか? お奨めのオイルありますか?
何でミションオイルを交換しようと思うのかそれを聞きたい
>458 BMW推奨のインターバルでいいんでない? オイルも純正でw ま、マジレスすると、走行会とか行ってかなり派手にガンガンに走る人なら、走行回毎にエンジン・ミッション・ブレーキフルードを交換してもいい気もするけど、街乗りで飛ばすくらいなら、元々アウトバーンの国の車なんだし、メーカー指定でいいと思うよ。
今日鉄粉粘土の偉大さを知ったw コンパウンドでもとれなかった汚れがとれた
鉄粉除去した後の穴を埋めないとそこから塗装痛むよ
俺の135iなぜかメーターで265キロ出たんだが その時のレーダー探知機のGPSによる速度計測が 253キロだった(アクセル戻した直後だからもう少し出てた可能性あり)
>>465 5%だったらそんなもんじゃない? メーターがオーバーシュートしていたの
かもしれないし。 GPSのほうが精確だと思うけど。
>>428 国産は100キロ越えると一気に水増しされるよ。
GPSレーダーや、車速パルスから信号を取る社外メーター付けてると
水増し具合がよく分かる。
高速道路の制限速度の100キロ以上って事で、速度を多めに表示することで
ドライバーに速度がでてることを意識させて、速度超過を防ぐためだろうね。
>>465 BMWも、高速域では水増しになってるんじゃないかな。
やっぱり、速度の出し過ぎを防ぐために。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/08(月) 11:20:26 ID:sr3R0z4o0
あげ
それにしても、いまだ正確な速度表示ができないのかしないのか。 難しい技術なの?やっぱり
>>470 難しくはないけど
タイヤの磨耗度とか考慮しなきゃいけないこととか
精度を高めようとすると金がかかることとか
いろいろ考えると
今のが落としどころじゃないの?
昔乗ってたSLK350でメーター読み200km/hをキープしたときに
GPS計測で199Km/hだったのは驚いた。
恐るべし、メルセデス。
タイヤ以外から計測するのはGPSくらいしかないのかな? 金がかかるのか。 正確さって大切だと思うんだが妥協が必要かな だいたいの国で速度超過は罰金などの刑罰になるんだよな? その根本がこれでいいのか、ふとこの流れを見て思た。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/08(月) 23:20:49 ID:zyr04oOE0
タイヤが磨り減った時の%を計算したけど、2%だったよ
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/09(火) 13:33:50 ID:doarm9TR0
空気圧でも変化するしな
そもそも、同サイズのタイヤでも、銘柄によって外周が微妙に違ったりするしなあ。
というか、そんなにスピードメーターばっかり見て運転したら 危ないだろ
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/10(水) 09:11:46 ID:EWD8aIL00
みなさん、洗車は手洗い?
479 :
hamario :2010/03/10(水) 18:47:57 ID:SxraABr90
>>477 タコメーター見るのは、街中でぎりぎり低回転使うときか
峠などで高回転維持したいときのみ
むしろ公道では取締りを警戒して、速度計をよく見る
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/10(水) 20:36:05 ID:EWD8aIL00
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/10(水) 20:39:56 ID:EWD8aIL00
>>479 続投スマソ。タコって書いたのは単なる釣りでした。
マジレスするとスピードも回転数も音とギアで分かるから特にメーター見ないよ…
ランフラットタイヤって硬いですか? 年老いたカアチャンの 病院送迎したいんですが…
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/10(水) 21:01:13 ID:EWD8aIL00
送迎なら7クラスがおすすめ
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/10(水) 21:14:48 ID:EWD8aIL00
486 :
hamario :2010/03/10(水) 21:57:05 ID:SxraABr90
>>479 レー探乗せてることと矛盾してないと思うけど
いつも気をつけていられない
つい、高速道路みたいな一般道で100キロ以上出して。御用
深夜のあぜ道みたいな道路で76キロ出して。御用。その他
これまで食らった免亭や、罰金考えるとレー探必要だと思っただけ
それに、レー探あっても、ステルスにはかなわない。警報鳴ったらもう遅い
>>486 もっと遅い(ぼろい)クルマに乗った方が良いよ。
公道で大事なのはスピードではなく「スピード感」。
スピードを求めると免許が無くなるし何より危ない。
U75Vポチった これであの糞ナビを使わなくて済むや 車自体は気に入ってるんでこれであと10年は戦える
489 :
hamario :2010/03/11(木) 01:01:25 ID:Zn/8h1Yg0
>>487 同意です
実は、これまで一番わくわくしたのが
NA,NCのロードスター
FDのRX-7より良かった
状況が許せば、追加の一台に所有したい
>>489 オープンはスピード感があって良いらしいね。
>>489 ユーノス・ロードスターって、日本だと安い車だけど
オーストラリアとかニュージーランドとかだと、日本円で400万とか500万とかする「高級車」なんだよね
なんというか、
車の価格ってテキトーだねぇ・・・
140 名前: 名無しさん@十周年 投稿日: 2010/03/11(木) 01:56:55 ID:1+NT4WAS0
>>100 ありがと!
あれ見る限りでは最低でも170は確実に出るってワケね
つうかあの車体でそれだけ出せるってアホ?
ぶつかったら間違いなく木っ端微塵だよね。
それ考えたら怖くなったんで距離置いて正解だったかもね
ちなみにBMの745は200くらいでも助手席と会話が出来るっていうのは本当です。
但し周囲に車が居ないときに試して欲しいですね。
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
車はやっぱり国産で安全運転が一番です。
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
あとしょうもないようなトラブルが多すぎ!
深刻なトラブルがお望みか…
つうか170も出てたら7シリでも木っ端微塵だよな
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 07:23:37 ID:EgeTld7d0
135でも200kで普通に会話できるが。 高速にのったら必ず一度は200kオーバーにしないと気が済まない。 はい、異常です。
496 :
hamario :2010/03/11(木) 07:41:38 ID:Zn/8h1Yg0
私も異常者 170くらいまでなら普通に出ちゃう それ以上は速度が気になってくる
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 07:45:10 ID:CACQQ5iX0
オレも。 異常よろしくお願いします。
>>495 そういう人は135なんて乗っちゃダメ。
大事なのはスピードじゃなくて「スピード感」!
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 13:11:08 ID:CACQQ5iX0
>>499 免停になって以来,4気筒のバイクと6気筒のクルマには乗らないことにしてる。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 14:09:49 ID:PoBKZGN60
逆車のバイクに乗ってるとスピード感なんて麻痺してきます
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 14:11:08 ID:HttshThD0
8、10,12気筒は乗るの?
>>489 ロードスターは友人のNAのフルノーマルを運転させて貰ったけど、良いね。
軽快で、2〜3速の低い速度で凄く楽しい。
まあ、180近く出すと空中分解するんじゃないかと言うほど車体がブルブルして
安定感も全くなくて恐いだけだけど。
とぼすなら補強しないとダメだけど、ノーマルでも低い速度域が十分楽しめる。
ケツが出たときは動きが速いんで、ヒヤリとするけど。
ロードスタで喜んでるのはオナニーしか知らない厨房と同じ。 大の大人がそんなこと言ってて恥ずかしく無いですかって話
>>504 なら何が良いの?
>>502 今のところ無いけど,これからもないと思う。実名報道されてしまう。
人の好みや楽しみなんて千差万別十人十色。 自分と異なる意見をまともに聞けないヤツって 間違いなく恥ずかしいって話し。
まぁまぁみなさん落ち着いてお茶でも飲め (・∀・)つ目
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 21:58:22 ID:CACQQ5iX0
飲んだ。 さぁ、再開だっ。
>>509 スピード感あるクルマは?
インプとかエボ?
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/11(木) 22:43:50 ID:CACQQ5iX0
え、俺? 先週まで乗ってた135、ちゃんとスピード感あったよ。スピードも出してたけど…ハンドブレーキターンも楽しいし。
>>510 あくまでも個人的な感想だけど、国産車ならGT-R、外車なら圧倒的にポルシェ
>>510 一番良いのは軽自動車のNAのMT。あとはオープン。
ドイツ車よりはイタフラ。ホンダの高回転エンジン。
>>511 >>512 なんか「スピード感」の定義が違う。
バイクに乗れよ。
スピード感があるクルマ・・・60km/hしか出ていないのに80km/h出ているように感じるクルマ。 =スピードを出さなくても満足感が得られるクルマ GT-Rとかポルシェは対極でしょ。
>>514 俺のCBR1000RRは確かに早いんだがスピード感はそんなにないw
NSR250の方がスピード感はあるw
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 00:40:59 ID:e8+tySKu0
ディーゼル時代のカローラでメーター振り切らせた漏れちゃんが横切りますぉ☆ ハンドルふらふらでも全く舵切れず 燃料カットされて、つんのめり死にそうでしたぉ
それでも事故らんかった俺ってすごいって読み取れってこともわからんか このカス
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 04:14:53 ID:VsolYnRp0
俺はスピード感でいったらヴィエロンが一番だったかな。 やっぱW16気筒の1,000馬力は伊達じゃなかったよ。
>>520 >>515 読めよ。300キロ出しても安定し切ってる車の何がどうだって?
個人的なお勧めは先代のスマートfor2の軽のやつ
あれで50キロ以上出したらなんか凄く頑張ってる気分になれる
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 07:20:43 ID:284leSpg0
空中分解 木っ端微塵 バカ?
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 07:26:11 ID:aPwNayZS0
感の意味がわかっていない人、多いね。 実際にいろいろ車に乗ってみると体感できるが。
おっとスーパー上から目線
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 10:38:52 ID:0fVjf89N0
>>503 ホイールとかドライブシャフトのバランスが崩れているんじゃないの?
スーパー7かな。 手の届きそうな所を地面が流れて、 スピード感は怖い位だった。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 12:04:54 ID:dh6fPKrF0
スピード感だけ欲しけりゃゴーカートかな。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 16:37:06 ID:jDlXRizP0
センターオブジアース しむかとおもった スプラッシュのほうがスピードが出てるなんていまだに信じられん
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 19:29:42 ID:OYgytZrv0
俺が今まで一番スピード感あると思ったのはF14かな
お前らは信じられないかもしれないが、 バイクのTriumph Steet Triple R と BMW 135i の乗り味は似ているぞ。 ちなみに車のTriumphのブランドはBMWが持っている。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 21:41:28 ID:dh6fPKrF0
>>530 Triumphはねー、留め金外すときに気付かれるからワコールの方が好きだわ。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 22:01:45 ID:BikV3G3F0
トライアンフは デイトナ675だろ。
>>531 このスレの喪男にはわかりにくいネタかもしれんなw
>>532 Steet Triple とデイトナはエンジン同じ。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 22:43:22 ID:dh6fPKrF0
>>531 ビクトリアズシークレットの外しやすさは異常
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/12(金) 22:52:32 ID:dh6fPKrF0
>>536 おお。分かる。ワコールだとサイズと硬さのごまかしが激しくてガッカリする頻度が高いがビクトリアズシークレットはかなり実物に近くていいよね。
最近彼女がBからDになったお(ノ´∀`*)
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 06:58:58 ID:BtIZ80Re0
>>538 ん?どっちの解釈をすればいいんだ?
いずれにしてもおめでとう。
豚からデブ?
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 07:45:19 ID:BtIZ80Re0
ペッティングから妊娠
まあ、上げ底はいかんな。 一度騙されたw
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 09:27:32 ID:tylzpjFD0
>>531 愚にもつかんバイクネタに走りそうな流れを変えてくれて感謝するw
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 12:35:18 ID:riChqixj0
お前らには信じられない話だと思うが 俺のNSX TypeRと、スーパーカブは乗り味が似てる ホンダイズムは間違いなく継承されてるよ
お前さんを信じるよ
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 15:57:26 ID:BtIZ80Re0
>>544 関係ない話するなカス。
ちゃんとブラの話(ry
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 19:53:50 ID:H8DIQcxf0
135買ったけど前に乗ってたインプレッサの方が良かった。 もうBMWには騙されません!
買ってからじゃ遅いじゃん
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 20:55:39 ID:H8DIQcxf0
>>549 営業の姉ちゃんにいいとこ見せようと即決
135売って買い直せばよくね? インプなら2台買えるんじゃねーのw
>>547 ホントかよ?
135乗りだがBMの6発と比べると、
インプの4発はおもちゃのような質感で
ガッカリした覚えがあるが...
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 21:35:53 ID:iWM2rjlK0
どこが気に入らなかったのだろう。
>>547 GDBCの乗り換えだがインプレッサはいい車だとは思う。騙されたというレベルで
後悔するものでもないと思うが?
確実に135がダメと言えるのはidriveのナビくらい(^▽^) ハッハッハ あとは同じか、
それ以上かな。 なれれば最小元のナビだし、その他の部分はどちらかというと
車の情報を統括しているものだし。 どちらかというと後者がメインの機能。
ま、人の好みだし。 買い足すなり、買い換えるなり、お好きに。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 21:51:13 ID:H8DIQcxf0
スバルで見積もり取ったら、135の下取りいくらだったと思う? 情けなくて腹立たしくて。。もうBMWはいい加減にして欲しい
>>556 下取り?
数が出ていないものは、中古に出ているものが少ないから、
市場からの価格がつけにくい。 135は特に数が出ていないから
非常に値をつけにくい。というか値がつけられない。
もし何がなんでも高値をつけたいと思うなら、オークションを
利用する手がある。 時間はかかるけど、ある程度の納得する
価格をつけられるかも。
と、130を手放すときにどっかのガリバーみたいなところに
言われましたとさ。
ただ、135を手放してインプレッサはないと思うが? スバル
だから200万程度かな? 頭金には十分なるのでは?
マジレスするだけ無駄
135の中古車は人気で引き合いが多く HPに載せたとたんに売れるとDから聞いた。 下取りが低いとは思えないのだが・・・
>>553 インプレッサは好きだったけどなぁ
でも安定感はなかった
ふわふわと、地面から浮きあがったままでものすごい加速をするような感じで、かなり怖かった
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 22:47:43 ID:nvwdaa2n0
STIから出てるエアロ付けたら全然違うよ
ネタにマジレスお前らも人が悪いなw
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/13(土) 22:59:27 ID:BtIZ80Re0
>>557 最近135(2年乗りました)を400万で下取りに出しました。いい車だった…
>>559 130の下取り価格をなんとかディーラーよりあげられないものかと
ガリバーとか見積をしてみた。 無理やり付けてもらった値段の
結果はディーラーのほうが20〜30万くらい高かった。
>>563 はいはい。
>>559 付き合いのあるディーラーで認定中古で半年以上在庫になってたが、それホントか?
E87の場合、高速道路を走行する時、時速90kmと100kmだと、どっちが燃費いいですか? 車体の空気抵抗係数で大きく変わるようですが・・・
90`の時だぴょん
>>568 どうも
東京から名古屋まで行くのですが、90km/hで巡航します
>>569 頑張ってリッター12kmをめざすのだ。
>>570 はい。
というか、もっと伸びそうな気もします。13kmとか14km/Lとか・・・
名古屋に来たら熱田蓬莱軒行ってみてね
土産に山ちゃんの手羽先も買ってちょ
きもい流れ。
116iだけど満タン法でリッター13は行く。 下道8、高速2くらい。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/14(日) 12:11:13 ID:R9KwKqwc0
名古屋の漬物にカラシを付けて食べるのはありだね
名古屋人だが漬物にカラシなんて付けたことないぜ!!?
国内外とわず コンパクトMTで乗り換えるならなににしますか?
ロードスターかCR-Zかな。 今は130だけど、MTならもっと非力な車でもいいと思ってる。
130でハイパワーと思ってるんですね。わかります ( ´,_ゝ`)プ
>>579 CR-Zは予想以上に普通の車だった
フィット1.5Lの方が速いかもね
120iクーペでるみたいだけどMTあるのかな?
120のMTが出たら楽しそうですね。望み薄とは思いますが。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/14(日) 20:59:48 ID:mHXW5Fwj0
>>565 事実を書いて「はいはい」ね…
小さい人だな。
>>584 ?
500万の車が2年たって400万でディーラーが下取りするとは思えない。
それだけ。
いろいろと純正オプションてんこもりで 走行距離が少なかったとかそういうことじゃね
走行が少なくて、自社で中古車コーナーを持ってるBMWディーラーならあり得るだろうね。 認定中古車で高く売れるから。自分の所で売るから、中間マージンも掛からないし。
>>587 オプションなんてほぼ評価にはいらないょ?
自分の130iは確か+80万で売られてた。 オプションてんこ盛り。
二年くらいで、13500km。もちろん認定中古。
400万だと480万くらい? ありえないんじゃないかなぁ?
新車が買えるし。
乗り換える車の値引き分を、見積書類上は下取り額に上乗せ。って話なら出せる数字かもね。 純粋な査定額としては無理だと思う。
ぼろぼろになるまで乗れば下取り関係ないよ 下取り気にする人は、3−4年落ちの中古買えばいい
来年は2007年の5シリが4年落ちで買えるから 新しいATシフトのやつを買う そして2年で減価償却 TVが地デジ対応でないので悩んじゃう
クルマでテレビとか危ないと思うけどな。やめておいた方がいいよ。 他人巻き込んで重大事故引き起こしたらとか想像すると非常に怖い。 俺なら懲役と遺族の怨念の一生になりたくないわ。
116i買って1週間ほど経つんですが、国産車とのギャップに少々戸惑ってます
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/15(月) 19:26:00 ID:mk1SPRkK0
116は国産より遅いだろ
135iの中古車が300万前半になるのはいつくらい?
中古高性能外車はおすすめしません
120クーペ良いと思うけど。なんで日本には来ないのかな。
>>598 3年弱くらい、と思う。 車検前。
>>601 売れないから。 MTもそう。 売れないから。
>>596 体感的には確かに、軽のターボより遅いです。
あ、でもフィーリングは極上品だと思います。
そ〜 出足遅い けど、伸びてくとこなんか 気持ち良いよね
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/16(火) 14:48:36 ID:CYnlEx250
116の出足は、軽のNA並だよな
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/16(火) 17:08:57 ID:1FtzET610
116iってスペック見ると、MCで急激に車重増えてるね。 MC前のならもうちょい走りそうなイメージだけど・・・
おいらのE87も早5年目の車検だわ、5年目は金掛かりそう、、、 5万キロ程だけどブレーキローターとパッド前後、タイベルかぁ、いくらぐらいかかんだろ怖いな
街乗りはアレかもしれんが、116の高速はなかなかいいよ。 MTならもっといいと思う。
確かに街乗りは遅いよな〜 116. でも、峠走ったり高速走ると楽しいんだよね。 特に、峠なんかは非力な分上り坂は回転数上げてサウンド聴いたりできるのでオモロイ 兄がE90乗りだが、兄にしたらこっちのがいいみたいだ。
>>608 うちの87はブレーキ前後を換えてちなみに車検25万だった、自賠、重量含めて
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/16(火) 20:54:57 ID:8BYbK8ri0
135のエンジンシングルターボになるらしいが、コストダウンか?
3気筒のシングルターボ?
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/16(火) 21:37:16 ID:1FtzET610
>>613 ツインスクロールね。燃費を(少し)良くするためだそうだ。
マイチェンでDCTになるのは魅力的だが、俺はN54B30Aがいいや。 やはりシングルターボよりツインターボという響きに魅かれるw ただのミーハーだがw
>>616 昔、上司がソアラの3.0GTを購入したとき、わざわざ
“TWIN TURBO”のステッカーを貼ってもらっていたのを思い出した
ヴェイロンのクワッドターボなんてもうたまらんわ ヴェイロンのタイヤ4本で345万円には吹いたけどw
ターボには興味なし。 そのうち小排気量ターボばかりのつまらん時代になるだろうから、 少しでも長くNAに乗り続けたい。
個人的には、電子制御スロットルになった時点でターボでもNAでも、 希望の馬力さえ出てればよくなった。 アクセルのツキとかはメーカーの味付け次第でどうにでもなるし、 微妙なアクセルコントロールに付いてこない車が増えたし。
英国仕様120クーペの燃費は18.2km/Lらしい。 日本仕様って何なんだろ・・・
新しい直噴ターボはバルトロか
>>611 525海苔だが116代車で乗ったらこれが楽しいのなんの。
もちろんストップ&ゴーでは遅いけどエンジンをブン回せるから楽しいし、もしかして高速は速い気がするw
コンパクトは乗ってて楽しいよ。貴重なFRだしな。
通勤用に買うかどうか検討中。
Mスポ付けると思ったよりも高い。
まぁ新型でもないから在庫車大幅値引きか認定にするかだな。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/17(水) 10:08:04 ID:WU24/IVD0
>>608 タイベルってタイミングベルト?E87は使ってましたっけ?
>>620 電子スロットルは、素の反応なのか制御されているのか微妙だね
135はローの低回転時少しターボラグは感じるが、他の領域は電子スロットなのか
ツインターボのせいなんか、これも微妙
>>611 遅いですね>街乗り116
いちおう、タコメーターを見ながら2000以下にならないようにすれば
遅さはそれほど感じなくはなるんですが
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/17(水) 17:28:17 ID:Ocq0v1NA0
>>613 燃料の噴射ノズルが、ピエゾ素子から電磁ソレノイド
ターボも2個から1個だから、多分コストダウンだろうな
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/17(水) 18:00:08 ID:x9/G9aIl0
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/17(水) 18:02:02 ID:x9/G9aIl0
ツインスクロールターボが1基でしょ
前期乗りなんだけど、後期のイカリングが羨ましいです。 ドアロック解除するとイカリングがフワっと光るヤツ。 あれ、何とか前期でもやる方法ないですかね。 海外サイトも調べてみたけどまだ見つからない。
>>631 前期って、オートライトONでそうならないんですか?
電スロにすればエンジンのレスポンスまで改善されると思ってる奴は馬鹿だぞ
レスポンスは同じだとしても、反応は変わるでしょ。 ちょっと踏んだだけでカパッと大きくスロットルが開くとか。 国産車に多いけど、そうやってパワー感をごまかしてる車が多々ある。 逆に、燃費対策で遅れて開いてもっさりな車もあるけど。 どちらにしても、ダイレクト感がなくて良いとは思わないけど。 BMWの電子スロットルもちょっと遅れて反応する気がする。
すいません、ちょっとおうかがいしたいのですが、 118IでHIDをつけるにはどうしたらいいのでしょうか? もしよろしければ教えていただけないでしょうか?
>>634 >ちょっと踏んだだけでカパッと大きくスロットルが開く
機械式のスロットルでもそれぐらいの小細工はできる
電スロの効果を理解していない人が多すぎる
>>636 機械式のは非線形スロットルでしょ?
オーバーシュート気味に一瞬大きく開けたりとか、踏み込み速度に応じて
開き加減を変えるのは電子制御にしかできないと思うけど。
電子制御スロットルの国産ターボでブースト計付けてたけど、
アクセル半開なのに負圧±0になってたりとか、勝手にスロットルが色々動いていたから、
色々な働きをしてるんだろうけど。
スロットルは開けてポンピングロスを減らして燃費を稼いで、点火時期とか燃調とかの
他の要素でパワーを制御してたのかな。
でも、シンプルに運転していて気持ち悪いと言う感想はある。
ブースト計がどこについてるか理解した方がいいですよ
ブースカだったら40年くらいだったような・・
>>638 連成計なので、スロットル下流のインマニから取ってましたが?
スロットルが閉じていれば負圧を表示するけど、何かおかしい?
今日はこれくらいにしとくわ
642 :
631 :2010/03/17(水) 23:34:06 ID:AOcDX6qC0
>>632 オートライトONでも、灯かないんですよ。
室内のランプが点灯するだけ。
要はこの室内ランプにイカリングを連動させられれば
いいんでしょうけど、配線がどうのというより、多分プ
ログラム上のロジックなんだろうな・・・・・・。
>>642 ドアノブのところのライトは点いてんの?
>>134 >カブリオレに乗ってる方、
>リアシートはどんな具合ですか。
>小学生ぐらいまでなら余裕でしょうか?
広くはないですが、子供ならなんとか。リアディスプレイつけたら、距離がつらくなってしまいました。
E87を買ったばかりで、いろいろ悪戦苦闘中です(楽しいですけど) まず「DSC」についてですが、ディーラーの人は「とにかく、このスイッチには触らないでください」 としか教えてくれませんでした。 説明書を読んでも、「カーブを曲がる時、内側の車輪にだけブレーキを強くかける装置です」 程度の説明しかありません。 一応、自分の乗る車ですから、もう少し詳しい説明が欲しいですが、まぁ、ネットでいろいろ調べてみます。 ところで、もっとくだらない事で今少々悩んでいまして、 エンジンを入れるたび、切るたびに、かなりの大音量で「ETCカードが挿入されています!有効期限は 2015年3月です!」とか「ETCカードが挿入されたままです。」とか、いちいちアナウンスされて 非常にうっとうしいんですが、これをカットする方法が分かりません。 あとは、ギアをRに入れた時の音もあまりにも大きすぎるのでボリュームを下げたいです。 ・・・・なんて事はディーラーの人に聞けば一発で解決するでしょうけど 今ちょっと暇なので、説明書と格闘しています。 「あぁ、それならこうすれば解決するよ」みたいに、解決法が分かる方がいらしたら、ぜひご教示願います
>>646 えっ! ちょっと、ガレージに行って、調べてきます
>>646 本体の音量ボタンでエンジンON時のアナウンスはカットできましたが
エンジンOFF時の「ETCカードが残っています」というアナウンスは消せませんでした。
もうしょうがないのでETCカードをほんの5mmくらい抜いておく事にします
高速道路に入る直前だけ、ぐっとカードを差し込みます
>>648 DSC->DTC->OFF
DTCはCBSとかの制御のタイミングが遅くなる。 公道では特に意味なし。
スポーツ走行とかいいかも。 あと雪道とか滑りやすい時に使うとよいかも。
OFFはそういった制御がなくなる。 ABSはきられない。
>>645 DSCはスリップしたときに、コンピューターが自動で四輪にそれぞれ適切に
ブレーキを掛けてくれて、立て直してくれる機能。
日本語では横滑り安全装置とか言われているね。
付いてるからと言って、過信は禁物だけど。
DTCはトラクションコントロール。滑りやすい路面などで駆動輪が空転したときに
エンジンの出力を下げて、スリップを防ぐ機能。
ETC標準装備の130、135じゃなさそうだし 後付社外品ならメーカー名ぐらい言わないと答えようがないと思うよ
うちの120iは純正のミラー内蔵ETCだが、そんな音声は流れないな i-driveに「ETCカードが入ってません」とかメッセージ出るけど 社外品ならそっちの取説を読むしか…というか何故このスレで聞く?
ETCは後付け社外品で、Panasonic製です。型番は「CY-ET909D」です。 説明書をよく読んだら、あらゆるアナウンスを全てカットする事ができました。 すみませんでした。
>>645 バックギアのアラート音なら、設定から音量を調整できる。
つうか車なんだ?
E87ったって、116から130まである。
新型iDriveなら、上記の通り設定する項目がある。
116とか120のiDriveなしは、どうやるか知らない。
E87と表記する場合は116と思って間違いないだろ
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/19(金) 11:13:21 ID:sLCSHoEM0
135には、LSD機能も付加してあるそうで、DSCがOFFでもLSD機能は温存されるって。 まだ動作確認してないけど、メカLSDのようにアンダーが強くならないから◎かな? 今後他の車種にも広げるとか
135にLSDがあるとはしらんぞ。
DSCがブレーキLSD制御するってことでしょ
んな、わきゃない。 Limited Slipe Differentialだよ。 Dynamic Stability Controlとは違う。
>>662 BMWの説明を持ってこいよ。DSCは日産のOEMか?
ブレーキLSDを知らなかったようだから教えてあげたんだけどなあ お礼とか言わないの?
関係ないのもを持ってこられてお礼しろなんて、ヤクザ?
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/19(金) 17:12:21 ID:yn/FZuBW0
嫌なら肝臓(ry
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/19(金) 18:18:37 ID:XRtbVj3v0
雨の広い駐車場でDSC、DTC、OFF、試したらよくわかる。 論より証拠っていうやつ。 状況に応じて切り替えているが、OFFにするのは怖いのでDTCまで だなあ。 広い所で遊んだりサーキットならOFFもあり得るけど公道だとヤバそう。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/19(金) 18:45:33 ID:a/hKQCw80
電子デバイスなんか頼りにならないよ 最後は自分のウデだ
>>665 >>657 氏の話が理解できないようだから補足してあげたんだけど
それでも理解できなかったのか?
じゃあしょうがないな。
>>669 BMWがブレーキLSDを搭載しているの?
まさかと思うが、CBCのことを言ってる??
それはLSDじゃないから。
その様子だと657氏が言ってることは理解できたようだね。 理解できるように補足してあげたんだから感謝してほしいなあ。 135のDSCがブレーキLSDをしてるかどうかは657氏の情報なんだから657氏に聞きなよ。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/19(金) 22:42:56 ID:yn/FZuBW0
やっぱり肝臓を(ry
DSCやVDC等横滑り防止装置の付加機能としてブレーキLSD制御はありうるって話をしてるんだが理解できないか?
DSCの話をしてるんだけどねえ まあお前が理解できなかろうとどうでもいいからもういいや
なんか他スレ見るとid:tfxlgwn+0はプリウス叩きのキチガイみたいだしもう来ないでね
>>676 CBCはDSCのサブセットである。 ブレーキングLSDはDSCの
サブセットとしても存在していないし、BMWには装備されていない。
わかった?
>>657 も
>>679 もソースなしで判断不能だな。
でLSDの話に便乗するけど135にLSD装着してる人いる?
Drexler製であるみたいなんだが結構高いし
OS技研とか他では適合するのあるのかな?
>>680 あんた、ソースも何もBMWのサイトに行ってみればわかるでしょ(´TωT`)
うんでもステアリング切ってアクセルべた踏みするとちゃんとケツが出るから効いてるような気もするんだけどね。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/20(土) 13:14:18 ID:BbmJc5os0
LSDついたら、アンダーになるのが常識では?
>>683 FFじゃなくてFRなのに、LSD装着だけでアンダーになるって常識があったのか?知らなかったよ
エコノミスト8月10日号によると 「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では 第1位 スバル 第2位 ポルシェ 第3位 ダチア 第4位 ホンダ 第5位 アルファロメオ 第6位 トヨタ 第7位 マツダ 第8位 ジャガー 第9位 シュゴタ 第10位 アウディ 第11位 スズキ 第12位 ダイハツ 第13位 サーブ 第14位 三菱 第15位 BMW ←三菱・スズキ以下ww ドイツ製と言っても2009年現在10位外 三菱以下の満足度(笑) 第16位 ボルボ 第17位 現代 第18位 ダイムラー 第19位 クライスラー 第20位 シトロエン | 第24位 日産 第25位 起亜 第32位 大宇
このサイトには"Electronic Differential Lock(ブレーキLSD)"が135に付いていると書いてあるね。
http://www.zercustoms.com/news/BMW-1-Series-Coupe-in-UK.html - Launch of new electronic differential on 135i Coupe - a first for BMW.
The 135i Coupe offers a BMW first by featuring an electronic differential lock to deliver a sporting and ambitious style of driving.
The electronic differential lock works when the car is accelerating hard out of corners or tight bends.
In this situation, it electronically slows the spinning inside rear wheel to enhance vehicle traction and ensure that all available power is transferred to the road.
さっきドア開けたときに強風で勢い良く開いちゃってパキッ!って音したんだがw 見た目なんともないけど焦るわ
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/20(土) 19:08:24 ID:BbmJc5os0
電子制御の疑似LSDだなあ。 必要時だけ入るのでメリットは大きいなあ。
>>688 " electronic differential lock" 135i の検索結果 約 244 件中 1 - 100 件目 (0.30 秒)
244?
>>690 Results 1 - 10 of about 95,900 for 135i brake differential. (0.23 seconds)
>Cost constraints have ruled out a mechanical limit-slip differential, but the 135i gets an automatic brake differential. The electronic stability control can be switched off, leading to engaging oversteer for those who seek it.
www.insideline.com/bmw/1-series/.../first-drive-2008-bmw-135i.html
135iには機械式LSDは付いてないけど、擬似的なLSDっぽい物は付いてるよ。
何なら135iのオーナーズマニュアルのe-diffもどきに付いて言及してあるページも写真に撮ってうpしようか?
>>691 CBCだろ? デフロックでも疑似LSDでもない。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/20(土) 20:43:26 ID:+dwOS8EM0
>>692 Automatic Brake Differentialって書いてるじゃん。
>>693 "Automatic Brake Differential" 135iの検索結果 37 件中 1 - 37 件目 (0.29 秒)
worldwideに検索して37件だし。 ちょっとね??
>>690 でついでに、" electronic differential lock"をbmw.comのサイト内検索をやって
みたけど、ない。
少なくともBMWで使う一般的な用語ではないという結論です。
"Electronic Differential Lock" BMW の検索結果 約 11,600 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒) "Automatic Brake Differential" BMW の検索結果 約 2,090 件中 1 - 10 件目 (0.14 秒) どちらの用語もBMWの公式プレスリリースに記載されている。
流れ読まずに発言するが、LSD欲しい人って、 そもそもLSDにタイヤ空転時にブレーキ掛けて欲しいんじゃなくて、 空転している方とは逆側のタイヤを回して欲しいと思うんじゃないか? 自分もそうだが。
>>698 片側の駆動輪だけにブレーキがかかったら、過剰な駆動力は反対側にちゃんと行くよ
機械式はe-diffに比べてもっとアクティブに駆動力を切り替えてるってだけで、仕組みは全然違うけど結果は凄く似た物になるのね
でも機械式の方がずっと効き方が自然だし、ロスが少なくて嬉しいよね、っていうお話なんです
>>695 てか今更指摘するのもなんだけどさ
なんで機械式じゃないって言ってるのにdifferential lockで検索してたんだ?
>>701 なるほどね
デフロック車は全く用途が違う上に機械式じゃないと出来ないから、それで検索結果がやたらと少なかったんじゃないんかね
画像は俺の手元にある小冊子を撮影したもの
135iを買った時にノベルティで付いてきたものだから、少なくともそのURLの先よりは新しいよ
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/21(日) 10:29:01 ID:V9mxb6vl0
135 MTに乗っている方に聞きたいのですが、エンジンブレーキの効きが悪いと思いませんか? アクセルはなしても、スロットは完全に閉じず燃料カットだけのような気がするんですけど いかがですか?
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/21(日) 11:00:07 ID:U+/kB+2F0
本邦ではいつ発売開始?
エンジンブレーキも解ってない奴が135に乗ってるの?
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/21(日) 11:51:33 ID:+ea4Bt9R0
(#^ω^)ピキピキ
エンジンブレーキいいよね。マジおすすめ。
>>704 130MTだけど、別に普通。
135とは違うのか?
BMW Performance のエンジンブレーキ、まじお薦め。
id:++g5YwAQ0 こいつなんでこんなに粘着してるの?
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/21(日) 16:53:13 ID:16/flqcy0
回生ブレーキつけると良く効くと思う。
>>711 とりあえず、ブレーキLSDでないことがわかってよかったよ。
ディフロックをシミュレートするように後輪ブレーキのコントロールを
するってことか。 135iのみ装備。 だけどbmw.comに見つからないは?
勉強になりました。
それをブレーキLSDと言うんでは?
>>714 (。-`ω-)ンー
デフロックをシミュレートであって、
Limited Dif Slipをシミュレートじゃないからね。
それにブレーキLSDは日産用語だし、たぶん日産しか使えないのでは?
ダメだこいつ
で?
エンジンブレーキ、BMWパフォーマンスでつけたいんですがいくらくらいしますか? カタログ見ても載ってないもので
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/21(日) 22:15:42 ID:zRCip4+c0
10万で売ってやろうか?
たったの10万で買えるんですか? もっと高いと思ってた・・・
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/22(月) 00:14:20 ID:xT5ueHRe0
>>709 2速以下だと、何とかエンジンブレーキぽいけど、3速以上は電車の惰行みたいでね
別に2速まで落としてエンブレかけりゃいい話だろ。 エンブレはあまり利きすぎるのもかえって使いずらいもんだ。
一般走行でエンジンブレーキが有効なのは言うまでもないけど、 スポーツ走行ではむしろ効かないように操作するのが基本だと 思うんだが。 たまに「俺のクルマのエンジンブレーキすげー効くからさ」みたい なエンブレ自慢(?)を耳にすると「はぁ?」と思う。
>>725 オレはおまえの意見に「はぁ?」と思ったけどなw
F1マシンのエンブレは凄いらすぃ
>>727 ブリッパーが禁止された年、リアをロックさせないように中ぶかし入れていたからね
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/22(月) 15:44:03 ID:7VmyxoUd0
19000rpm回るF1エンジンと、1尻の4000しか回らないゴミエンジンを比較してる奴って馬鹿?
比較してると思ってる奴って馬鹿なの?死ぬの?
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/22(月) 16:44:10 ID:eZij17830
130i乗ってるけど、車検をディーラーで受けるかガソリンスタンドでうけるか迷ってるんだけどどっちがいい? スタンドのほうが安いけど問題あるかな?
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/22(月) 17:08:30 ID:7VmyxoUd0
スタンドの1時間車検でOKですよ。安いし
っていうか自分で行けばいいと思うよ 改造してなきゃ普通に通る、タイヤさえ気をつければ
116iM買いました!
確かにスタンドに任せるぐらいなら自分で行った方がずっとマシ オレはそんな面倒な事やる気も暇ないけどw 車検時期のコーションだけディーラで変えさせりゃいい つか、あれって車検時期過ぎたらずっと点きっぱなのか? おせっかいと言うか…
>>736 BMW用のテスター持ってるとこだったら
やってくれるんじゃいの?
近所で外車の車検や修理をやってる工場なら
やってくれるよ
ソースはオレの近所で札幌と埼玉
確認はしてないけど、 うちで整備をやっていなものを、うちではリセットできません、 と言われそうな雰囲気だけど。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/22(月) 20:47:47 ID:7VmyxoUd0
ヤフオクにテスター出てるわな
正規ディーラーで車検整備を行うことがBMW延長保証の条件になってるから うちの車は強制的にディーラー車検になるんだが >>うちで整備をやっていなものを、うちではリセットできません そんなこと言うかな? (将来また車を買うかも知れない)客を怒らせるだけだし普通にやるでしょ
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/24(水) 08:04:42 ID:r9jpKxa70
135やら130オーナーがどっさり居るこのスレで 車検をスタンドかDかでこんなに盛り上がるとは驚き 幾ら違うの?30万くらい?
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/24(水) 13:41:12 ID:xmNNWPW20
自賠責と印紙代だけ 一日30万円以上稼ぐ奴なら時間の無駄だからやめとけ それ以下の奴はやってみるといいよ。意外と楽しいからw2年ないし3年に一回だから
>>743 年収1億以上ある奴なら、スタンドに持って行くのが時間の無駄。
それ以下の奴はスタンド車検→意外と楽しい…?
バカでわからん。743について、誰か正しい翻訳を。
ユーザー車検のことでも言ってるのかしら。
年収一億はBMW以外の選択肢になるのでは?少なくとも1erではないと思う。
自分で車検するんだと思う、保険やってる知り合いがやってる 簡単らしいよ
>>746 簡単もなにも、税金と自賠責払ってライン通すだけだよねw
電装類がちゃんとついて、ヘッドライトの光軸が合っていて
タイヤのスリップサインが出ていなければ、とりあえず通る。
ご存知の通り、車検なんて、税金と駐車違反の反則金をキッチリ取る為の制度。
自分は、やはりキチッと整備はDでやっておきたいが。
>>744 30万払って車検を通してもらうのは金がもったいないし、案外楽しいから自分でやるのも良いもんだよ
一日に30万以上稼いでるなら、その一日を30万の節約の為に車検で潰すより、他人に金を払ってでもやって貰う方がお得だよね
でもその金がもったいないと思える立場の人間は自分でやったら?って事だろ。ちゃんと読めよ
暇とある程度の知識があれば、ユーザー車検で通した後で、 ディーラーに点検に出すのが良いんだろうな スタンドの車検なんて、どんな整備しているか判らないから 自分は信用できないな
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/24(水) 15:36:47 ID:gTh2/6Bx0
BMWに乗ってるのに車検代ケチるなんてダサ過ぎ。 貧乏人が無理して買ってるのがバレバレだな
自分ところでやってないのに、警告とかのリセットをやってくれるのか? やってくれないと思うけど? 頼んだ人いる?
>>743 =
>>748 か。
ちゃんと読んだけど、
働いて日当30万−車検で30万=0万円
働かないで日当0万−ユーザー車検で諸費用のみ=マイナス数万円
真性のバカでゴメン、金もったいないと思える立場の人間でも、普通上を選ぶだろw
てか、このスレに一日30万稼ぐ風俗嬢やベンチャー経営者はいませんから、
もう良いだろって話しだよな。
あんまり皆さん延長保証をつけてないことが意外だった ディーラで聞かれた時に、大して考えもせずつけたのは失敗だったか 実際のところ、買ってから一度も壊れてない訳だし・・・
>>753 なんでDが勧めてくるか考えてみればわかること
おれはiドライブとエアコンのブロアユニット取り替えたよ 総額60万ぐらい
audi S3と比べてどうなの? 値段は大体同じだけど、こっちのほうがエンジンはいいし 全然違うもの?
さぁ? 試乗でもして自分で乗り比べてみれば。
>>752 いやめっちゃ別人ですけど
収入云々の話は別として、自分でやりたい人は自分でやれば良いんでない?
俺も昔自分でやった事あるわ。意外と面白かった
>>758 ユーザー車検は修理工場から嫌われているから、モタモタしていると嫌がられるんだよね
陸運支局に行って流れを見ないと、素人は解らないよ
>>759 本来、車検は所有者本人が受けるものだから、素人で当然。
別に、車検場は修理屋だけのものではないし、ユーザー車検はなにげに結構いるから、
ラインで素人の後ろに並んだ修理屋は普通に諦めてるよ。
慣れてる人と5分も変わらないから。
それに、ある程度の流れをネット等で下調べしておいて、
検査官の指示に従えばそんなにモタモタしない。
ブレーキテストとメーター誤差テストは慣れないとちょっとアレだが、
まー大丈夫。
ただ、個人的には国産車はユーザーでも良いけど、
BMWは、少なくとも3年目だけでもDに出した方が良いと思っている。
保証が1回目の車検で切れるでしょ。
ヤレかかった部品を車検時に予め交換してくれるから、
しばらくの間調子良くなるよ。
ユーザー車検って、あんまり得じゃないよ D車検だと保証もあるし、結局は値段もほとんど変わらないし
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/25(木) 15:06:24 ID:9WtcrOTx0
ユーザー車検とか貧乏臭いわ
>>761 損得の話しをしているのではなくて、出す金の多い少ないを言っているだけ。
D車検は手間賃と整備費が入ってるんだから、別に損しているワケじゃないでしょ。
上では、要不要論で盛り上がっているだけ。
>>763 そういえば、「どっちの車が○○ですか?」みたいな質問でも、
買っておまえが確かめろみたいなレスしてる奴いるよな。
日常生活でも、「こいつバカだろw」って奴にたまーに出会うけど、
たぶんそういうのと同種の人間。
118Mスポーツ、アルピンホワイト、2006年、13000キロ、車検23年12月。って幾らくらいで買い取ってもらえるんでしょうか? 買い取り査定をインターネットで見積もると、いちいち住所とか入れないといけないので。 詳しい方教えて下さい。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/25(木) 16:40:39 ID:UYkkErxh0
中古販売価格同じ程度の調べて、50〜60万引いた程度じゃないの? ざっと100万〜150万レベルか?
>>766 住所適当に入れてでも、一回見てみれば?
ネットの買い取り査定の70%〜60%くらいが、実際の買い取り価格の上限。
ネットに本当の上限価格出すと、テンション下がって誰も実査定しなくなるから。
実査定で価格差について文句言うと、塗装のツヤがどうとか、自然に付いたような
めっちゃ細かい擦りキズを指摘したり、アイドリングが不安定だとか難癖つけて、
減額の言い訳にする。
あとは、似たような程度の中古車の販売価格を探してみる。
そこから、30〜40万引いた価格が買い取り価格だよ。
ありがとうございます!参考になりました!
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/28(日) 16:57:21 ID:EXPzKEvT0
今日初めて自分以外の135見たw
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/28(日) 17:19:44 ID:uxIa3GDz0
今朝0230頃京葉道路下りで, ずーーーーっと右車線を走り続ける白の130を目撃した 武石で降りたお前! 追い越しが終わったらちゃんと左へ戻れ
116・・・・買って1ヵ月だけど・・・・まぁ、いい車だと思うんだけど やっぱりちょっと街乗りでのモタつきが気になる まだ100kmも走ってないから慣れてないのもあると思うけど
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/28(日) 21:31:43 ID:KJsQVTUv0
>>753 延長保障無駄に高過ぎるので私も車検時に付けなかった。何十万単位の故障が2年であるかもどうかも解らんし。 あったらあったでその時どうするか考える笑
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/28(日) 21:34:32 ID:uxIa3GDz0
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/29(月) 01:56:20 ID:60+xUii30
ダブルスクリーンの略
じつわ任天堂とコラボモード
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/29(月) 15:10:15 ID:Qs/n9lg80
SDHC?
シフトレバ左に倒すとDSモードでつ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/29(月) 16:05:58 ID:Qs/n9lg80
ドライブスルー?(かなりムリがあるな…)
through マジヤバ
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/30(火) 08:46:34 ID:f2+vyCRY0
だから無理があるって書いたのに…
アメリカではむしろDSの方が通じるよ スラングぽく言うのが流行だから。 782みたいな知ったか坊やっているよねw
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/30(火) 21:41:21 ID:f2+vyCRY0
>>784 アメリカでは通じるのか…。イギリスだとdeep shitの略だが…。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/03/30(火) 22:42:31 ID:41CbJwk60
日本ならにんてん(ry
男子小学生だろうJK
今買える1シリーズは、オプションなしの一番グレードが低いモデルでも ステアリングは軽くなった? 出たての1シリーズをもってますが、ステアリングが重くてw
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/02(金) 16:53:49 ID:QxPbQDk40
1シリーズって3シリーズよりステアリング重いような気がする。
現行3シリーズ所有していたけど、それはないよ
E46よりは重い
135iの実馬力ってどれぐらいなのでしょう? 実際、日産Zより馬力あるよね?
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/05(月) 22:23:17 ID:sCXpmisK0
35iエンジンはカタログ通りという評判
116i でiDriveなしです バックギアのアラート音の音量が大きすぎるので小さくしたいのですが どうすればいいか分かる人がいたら教えてください 「調整できません」という答えでもけっこうです
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/06(火) 15:28:23 ID:ciwCVP/10
あと、スピーカーのエージングができなくて音が全然ダメです(当たり前ですが) 1日20分くらいしか乗らないんですが、せめて20時間くらいエージングしたいです まさか1日中駐車場でアイドリングのまま放置するわけにもいかず・・・ どうしたもんでしょうか
知るかよ
uso800
>>798 SlipknotかMarilyn Mansonでツイーター飛ばすっていうのはどうでしょう?
>>802 645には「回答」は書いてないし、655には「新型iDriveなら設定可能」と書いてある。
795は一行目で「116i でiDriveなしです」と書いている
少し前のレスは見たうえでの質問だと思われまする
Rギアのアラーム音は、デフォルトで最小(−5)にしてあるから 「もっと小さい音にしたい」は無理だと思う 「もっとでかい音にしたい」ってなら、かなりでかくなるけど
なんと、あれで最小音量だったのか…
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/08(木) 14:55:35 ID:yxRBTeX60
純正オーディオ取ったらアラーム音消えた
>>798 バッテリー端子はずして外部の12V電源につないで、ピンクノイズ鳴らして1日放置でおk
>>798 ドアからスピーカー外して部屋に持ち帰って、好きなだけエージングすれば
いいんじゃね?俺は音質とか気にしたことないけど
スピーカー外すのはDIYでも簡単だし、無理ならディーラーに行けばいい
ディーラー行って、中古車のスピーカーと入れ替えさせればいいんじゃね?
エージングはアンプにも必要だからなぁ
BMW Tokyoの正規Dで購入した新車を ヤナセの正規Dで保証継続して整備してもらえるのでしょうか? 今度引越して、購入したとこが遠くなるので。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/09(金) 13:02:56 ID:4GcPiExf0
出来るはず ディーラーマップみたいなのも貰ってるだろうし
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/09(金) 15:28:33 ID:hMVi3mS40
>>811 うちの近所のディーラーでは、できるけど代車を貸さないって言ってる
116i 特に目立ったオプションなし 初めて燃費を計りました なにしろ近所10km圏内しか乗らない、ちょい乗り専用なので燃費悪いです 6.2km/L ま、こんなもんですか
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/09(金) 18:04:52 ID:JhpZ5VPz0
ま、こんなもんですかじゃなくて後1キロはのびるだろ
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/09(金) 19:07:35 ID:3cyO9yaN0
>>812 >>813 ありがとう
どうやら「他で買ったのも面倒みるけど、代車は顧客優先ね」
というのはこの業界の慣例みたいですね。
>>815 燃費悪化の心当たりはいくつかあるので、確かにもう少し伸びるとは思うんですけど
なにせ乗り方が悪くて、2〜3kmしか乗らないでエンジン切る、の繰り返しですから
まぁ、じゃあ、7km/L目標にいろいろやってみます
ついでに教えてつかぁさい。自分は135で5.2ですが、そんなもんかでせうか?。
重いから燃費悪いよね でも1シリーズでもずっしり重いドアなのがBMW
だが、それがイイ
自分は135で8.0だな 乗り方がわかってきたのか徐々に伸びてきた
燃費気にするような奴がBMW乗るなよ。貧乏臭い
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/10(土) 20:09:35 ID:+W1Jc1ka0
Mスポの場合 燃費よりタイヤ代の方が高いって知ってる?
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/10(土) 21:56:12 ID:RiDxUIAP0
私の135は6.5km/lです。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/10(土) 22:04:57 ID:w/YKls+u0
こういう系はフランス車の方が速いよね ダサくて室内も高級感ないけどw
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/10(土) 23:34:14 ID:0wuQucv90
こういう系
毎月の走行距離が300kmも行かない(盆やGWは走りまくるけど)俺の場合 20km/Lのプリウスだろうと7km/LのBMWだろうと、月額4千円弱の差でしかない でも毎日通勤で使ったりする人だと、結構大きな差額になるんだろうな
燃費を気にするのは、ガソリン代を安くしたいからじゃなくて、車のコンディションの目安になるからだと思ってた
燃費機にしてエンジン回さないならBMW買う意味ないよ VWで十分だろ。
燃費を抑えるのもドラテクのうち、なのでは? ベタ踏みして速いクルマなら、他にいくらでもいる
831 :
830 :2010/04/11(日) 09:40:23 ID:hzSWYbuR0
名前がアレだが、実車も乗ってるからなw
116を買って早2年になるがほんとに楽しい車だ。 加速がどうとかいうがまったく気にならないんだが。むしろこのくらいがいい。スピード違反は恐いしね。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/11(日) 11:49:27 ID:xaM6gd0s0
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/11(日) 12:15:15 ID:OqrDF+N50
130乗りなんですけど、もうちょっと乗り心地がよくなればいいと思ってるんだけど・・・ 非ランフラットタイヤにすると劇的に良くなったりしますかね?
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/11(日) 14:21:15 ID:xaM6gd0s0
ぼくらはトイ名無しキッズw
>>828 自分もソレだな
日本車で、何度か助かった事がある
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/11(日) 21:48:15 ID:9vBS0X0a0
>>813
あるね。そんなディーラー・・・わしは1の車検の時、いちおうBMWの代車が来たが、おんぼろでショボイE46だった。
やはり客として見られてないのかな?10年落ち以上はさすがに無いやろ!!
しかも来て直ぐに故障して、さらに古い産業廃棄物クラスのE36って...
>>822 同感ですな。燃費気にするならエコカーでしょ。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/11(日) 22:07:18 ID:/maYX0M00
>>834 130でそんなこと行ったらダメヨ
諦めるヨロシ
3シリだとM-spでも130よりヨロシ
しかもよく曲がるアルヨ
>>834 劇的か否かは人それぞれだろうが、非ランフラで乗り心地は確実に良くなるよ。
漏れの130もグリップ、特にウエット時のグリップが不満で脱ランフラしたけどね。
ランフラのメリットなんてパンク時にもしばらく走れるって事以外は皆無だし
どっちにしろサイドウォール逝ったらレッカーのお世話だしな。
通常パンクは修理剤積んどけば無問題。
ランフラに拘ってた1年間が今考えるとバカバカしいよ。
1シリーズってランフラット専用でサスペンション設計したんじゃなかったっけ?
>>837 現行車なんてこの先いくらでも乗る機会はあるだろうし
俺ならE36なんて旧車が来たら、逆に興味津々で乗り回すけどなw
とはいえ、扱いに差があるのは不快だな
代車を貸さないとか問題があるようなら、上の人間かBMWジャパンに掛けあってみたら?
普通、点検か修理で入庫したら、二週間後くらいにジャパンからアンケートの電話が来ない?
BMWのホイールは全部、ランフラットタイヤ専用設計だから 非ランフラットにしたいなら、ホイールも取り替えないといけない 個人的には(単純にデザイン的に)ホイールにBMWマークが入らないのはさみしい
>>843 OEMホイールで全く問題なく非ランフラットのタイヤが使えてるよ
BMWマークって中央のキャップの事だよね?
サクションカップとかを適当に使えば簡単に移植できるよ
>>844 なるほど。
ディーラーの言ってる事をそのまんま鵜呑みにしてました
ボディこすっちまったぁぁぁ! 修理代いくらかかるだべ。 皆みたいに余裕があって所有してるってわけでもないから恐ろしい…。
>>846 どこをどの程度?
だいたい値段教えるが。
今度、135をディーラーに修理で預けるのですが、ついでにBPパーツ付けて貰おうかと思ってます。 ディーラーの工賃て高いですか? BPパーツなら有名ショップでお願いした方が無難でしょうか?
>>842 その前にディーラーから電話が来て、「全て5でお願いします。一個でも4だと、
評価ポイントが0になるドイツ式の評価システムなんで・・・」って電話が来るw
アンケート電話の最後には、結果をディーラーに教えていいですか?って聞かれるから、
答えた内容ばれるし。拒否したら、一つ以上4以下の項目があったんだろうってディーラーは分かるし。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/12(月) 23:43:51 ID:yzwPHVh70
>>849 1個でも4だと0になるシステムって初耳だわ
まじなん?
点数が悪いと、インポーターからの支援金が減らされるから、ディーラーも必死なんだよ
あのアンケート、全然無意味だな・・・・ もっと匿名性を確保して、本音を語れる雰囲気を作ってくれないと 俺みたいな小心者は、無条件でオール5にしちゃうよ ・・・・いや、幸い、今回の買い物は本音でオール5だったけど。
アンケートの対象は、買い物じゃなくて、サービスに対する評価だから
俺が買ったディーラーだけじゃなかったのか。 それ俺も営業から全て5にしてくれって言われたよ。 俺としては4ぐらいの評価だったんだけど 後々の事も考えて5にしておいた。
俺も、代車がいつも手配付かないとか、修理に出したら300キロも走行距離が増えて帰ってきたりとか、 言いたいことはあったんだけど、今後のことを考えて5って答えたよ。 まあ、修理の時は空に近かったガスが満タンになって帰ってきたから何となく許せるけど。 なかなか再現しにくい症状だったから、テスト走行頑張ってくれたと思うことにした。 あんな答えがディーラーに筒抜けになってる、出来レースのアンケートなんてマジで意味無し。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/13(火) 08:27:29 ID:KTDR9M4iO
お前らビビり過ぎ。 300キロとか的もじゃないw正直に書かなきゃよくならない。
すいません フィットからの乗り替えで116か120を買おうと思うんですがどちらがオヌヌメでしょうか また交渉に於いていくらぐらいの値引き目標でしょうか あとオプションでこれは付けといた方が良いよってあります? 新参ですいません
>>857 予算はどれくらいかによる。
とりあえずフィットから乗り換えで1番に感じることはハンドルがかなり重くなる。
燃費も悪くなる。ドアがかなり重厚に感じる。
乗り降りがしずらくなる。
とりあえずにMスポーツつければ間違いない。以上
>>858 ありがとうございます
ガソリン車のうちに乗りたい車に乗っておこうと思いまして
今日にでもディーラーで見積りして頂きます
FitからBMWたぁ、えらいステップアップだなw 宝くじ当選だか、株で儲けた?
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/13(火) 10:33:18 ID:xo6ysrBy0
>>854 買う電話がかかってくるが、普通が4って何?
担当者は5じゃなきゃだめなんですとなみだ目?
感想をいうと、数字でお願いしすって、何を改善すべきか
分からず、ただの個人査定、馬鹿馬鹿しいアンケートだな
一回で終わりなんでしょ?まだくるの?
>>860 フィットはセカンドというかメインで乗ってます
他にRX8を趣味で乗っているんですが
流石に嫁さんにフィットで十分なんですが
BMというかやはりFRでしょうと
これから最寄りのディーラーに行こうと思うのですがフィットで言っても大丈夫ですよね
初の外車ディーラーにちょっと緊張してます
一応さっき商談の旨の電話はいれてアポはとりました
135クーペが気になりますが
フィットのかわりなら116か120だろうなぁ
あぁドキドキしてきた
>>862 嫁さんがメインで乗るならあんまりオススメ出来ない車だな。
上にも書いてあるとおりハンドル重い、乗り降りしずらいなど弊害が女にはキツイかもな。
まー嫁も気に入るといいがな。
>>861 一応、「他に何かお気付きの点はありますか?」って聞かれるけどね。
点検や車検、保証修理など、入庫すると数回に一回は掛かってくるよ。
>>847 左後輪の上のあたり…タイヤハウスって言うのかな?
フェンスの網を止めてあるボルトの頭で、ギギギギって感じで、へこんだスジが幅20センチくらいで二本…or2
とっととディーラーに持っていけばいいんだろうけど、ここにきて仕事がアホみたく忙しくて行けないんですよ…。
よかったらざっくりでいいんで、教えてください。
>>865 かなりの重症ですな。
塗装だけでも5万はかかるところでさらに凹みが加わるとおおよそ20くらいはかかるとみたほうが良さそうですよ。
>>866 なぁんだ、そんなもんですか。
あはは、めまいしてきた。
…傷物のまま乗るのは嫌だし…かみさん説得してみます。
ありがとうございました!
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/13(火) 22:41:05 ID:IDzBgdRP0
116ってそんなにパワーない?
>>868 車重を考えるとFITの1.3Lや軽ターボと同等レベル
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/14(水) 08:31:43 ID:i/z6VksEO
女性ならマーチのがお勧め 代車で乗ったがサイズも買い物や町乗りに丁度良いし、ハンドル軽いし足回りも走りも良いよ。値段以上に良くできてる。 外車目当てじゃなけりゃ試乗をお勧めする。
>>870 俺も代車で乗った身だがあまりオススメ出来ないな。まず作りが安すぎる。
ピラーが太過ぎて前見にくいし、ドアは閉まったかどうかもわからないほど貧相だし。ハンドルはガタガタ、おもちゃかと思った。
彼女がマーチは後方視界が悪いから嫌いって言ってた
女性なら軽自動車がおすすめ 別にふざけているわけじゃなくて、最近の軽は後方視界がすごく広いし もちろんボディサイズも小さいから、街乗り、車庫入れ、狭い道でのすれ違いなどもすごく楽 ダイハツかスズキならどれもはずれは無い 燃費は悪いけど たった660ccのちびエンジンで重い車体ひっぱるから
>>868 正直、パワーはない。だから踏んで踏んで走る感じだから十分面白い。
パワーがないから街乗りのゴーストップが苦手だが、高速はスピード、スタビリティ全然問題なく逆に面白い、楽しいくらい。
ハンドルは激重。これは男でも慣れるまでしんどいだろうね。女性でよく乗ってる見かけるけど大変だろうなと思うよ。
とにかく試乗しなさい。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/14(水) 11:37:13 ID:RtupZxNK0
マーチ後ろが見えないって言ってたら、116なんかもっと見え無いんじゃないの?
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/14(水) 13:50:02 ID:5o5dH5SHO
うちの女房116乗ってるが 乗り始めてから、 おれの運転にうるさくなった
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/14(水) 20:47:10 ID:Vgb7YWRs0
116とかありえないよ。買う奴は情弱認定だろ
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/14(水) 20:48:27 ID:czAkiqgE0
おっと116の悪口はそこまでだ
マーチなんてシフトレバーがチンポみたいで恥ずかしいお
マートはハンドリングが凄かったな・・・全くフィードバックが無くて、 ゲームセンターのゲームのハンドルみたいだった。 逆に考えれば、どんなに荒れた路面でもハンドルを取られることはなく、 とりあえずハンドル真っ直ぐにしておけば真っ直ぐ走るから、ある意味安全なのかもしれないけど。 でも、滑ったときは最悪だった。手応えで滑ってるのが分からない。曲がらない?滑ってる〜って感じ。 まあ、自分が乗ったのは現行初期だから、マイナーチェンジで改善されたと聞くけど。
ファミリーマート
@高速料金1000円 1、軽自動車 2、エコカー免税(100%減税)対象車 かつ 10・15モード燃費20km/l以上の車 トヨタ SAI 23km/l トヨタ プリウス2代目 30〜35.5km/l トヨタ プリウス3代目 35.5〜38km/l トヨタ エスティマハイブリッド2代目の一部グレード 19〜20km/l レクサス HS250h 23km/l ホンダ CR−Z 22.5〜25km/l ホンダ インサイト2代目 28〜30km/l ホンダ シビックハイブリッド3代目 26〜31km/l ××××××××××××××××××××××××××××××× A高速料金2000円 上記以外のガソリン乗用車・ディーゼル乗用車 燃費20km/l以上の車でもエコカー免税(100%減税)対象車でなければこちら。 例:フィット、ヴィッツなど 残念ながらBMW 1シリーズは高速2000円です。
高速の値下げはやめて欲しい 唯一の楽しみだった週末のドライブ&美味いもの巡りが、土日1000円になって以来 朝からずっと渋滞渋滞大渋滞・・・ もはや出掛けるのを諦めて、家で車を磨く週末になっちまった 料金据え置きでいいから普通に流れる高速道路を返してください
エコカー高速1000円に全く異論はないから 追い越し車線への立ち入りを禁止にしてもらいたい
エコカー高速1000円に全く異論はないから SAにピンサロ作ってもらいたい
エコカーが1000円になるんか? プリウスが高速で追い越し車線バリバリ走ってるのにか!?
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/15(木) 07:56:25 ID:4OhWcIKb0
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/15(木) 10:53:17 ID:GWzIZegt0
エコカーは、最高速度80km/hに、軽だってもともと80km/hだったしね
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/15(木) 13:57:42 ID:UtUn/fZbO
新型はいつ?
織機のプラグイン充電器、45万、補助金で補填しても25万だって 急速充電器はもっと高い
>>878 >>879 悪口ってわけじゃないけど、116i は少し人を選ぶ車かなぁ、と思う
上の方でもちょっと言われてるけど、いわゆる街乗り、近所の下駄代わり的な使い方だと
少なくとも、慣れるまでに時間がかかると思う ずっしり重い感じと視界の悪さが問題だから
でも、慣れればどうって事はないんだけど
全然、すいすい走れる
軽ってステアリングがずっしり重いの?
ツインクラッチマダー?
120iクーペまーだー?
aikoは天使だろ。 ブサカワなのは良く解るが俺からしたらストライク。 あんな35歳なかなかいない。歳は一回り違うが全然イケる。むしろ付き合いたい。
誤爆した…死ぬほど恥ずかしい…しんでくる。
>>899 同意する
そして今後どうやってこの話題を膨らませるかが問題だ
>>898 直噴+MT+アイドルストップ+回生システム?
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/16(金) 07:29:04 ID:/9Xk3vRm0
天使は言いすぎだろw aikoはタバコ止めたの?
>>901 まさかの同意ありがとw
aikoはちなみにゲレンデ乗ってるから話広げれないかもw
>>903 天使並に可愛いんだよなwあんな35歳いいわー
タバコはだいぶ前にやめてるよ
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/16(金) 16:51:04 ID:7JfN2WoHO
aiKo 35歳
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/16(金) 17:11:05 ID:ZkPK7RwO0
aikoが好きとか低脳も甚だしい。 あんなつぶれた顔のどこがいいのやら。 ていうか他板いけks
確かにaikoはキモイ
来週Mステにaiko出るから要チェックですよ!
aikoってなんかエロいよね
頼むから車の話してくれ
>>910 おっよくわかってますねー!
あのエロさたまらんwww
私の悪口はそこまでだ。
幸田、浜崎、aiko 俺の中の3ブス
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/17(土) 13:54:25 ID:UJ6AZDMuO
>>914 おまえの好きな某アキバ系アイドルのがよっぽど不細工たくさんいりゃしないかwww?
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/17(土) 14:12:04 ID:W0XazNAs0
安室奈美恵がセクシーな研ナオコに見えるのは俺だけ?
俺はBoAと上戸彩が可愛いと思う。 異存はないな。
それより、職場の10歳以上年上と思われる女性が色っぽ過ぎて困る じゃなくて、入社2年目月収20で120iはきびしいかね? 賃貸2マソ、青空駐車場、週末のみ利用。 買うだけ無駄かな?
買いたい時が買い替え時よ
欲しいと思ったら買えばいいと思うぞ。 ただし120とはいえiDrive+Mspoの新車なら仕上がりで400万ってところだから 頭金それなりにないと何かあった時に手詰まりになるぞ。 認定中古にしておけば?
どうでもいいけど 深キョンわすれてたわ
別に120に限ったことではないが、生活費をさっぴいて残った額で、 月々の支払いやガス代、保険料、P代、その他諸々の支払いが 出来るんならいいいんじゃね? ギリならやめとけ。 自動車税とか点検、車検等の費用も確保忘れるなよ。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 04:26:16 ID:UCsWBnxQO
外車は車両保険が異常に高いからそれぐらいの収入なら勧めない M3Bですら月4万円の保険代が掛かってるぐらいだから
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 04:29:39 ID:v/lyJ6B90
なぜM3Bを比較対象にあげるのw
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 04:35:06 ID:UCsWBnxQO
乗ってるからだぼけ
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 06:51:02 ID:YlupRqXJ0
M3の話あげられてもな。 ここ1シリスレだし。 1シリでいくらぐらいかかるかって事だろ。
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 07:23:53 ID:52o7tFLI0
保険会社では、BMWは型式ごとに料率クラスを決めてるらしい。 116iや120iは料率5だったと思う。因みに320iも料率5。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 07:30:29 ID:52o7tFLI0
M3の料率は最高クラスの9。 そりゃ維持に金掛かるハズだわ。
DC2から乗り換え検討中。 116i乗ってきたけど、スレに書かれているようにもっさりしていた。 120iか130iとか乗れば、そのストレスはないのかな? 120iはATしかないみたいだけど…
>>929 >DC2から乗り換え
俺と同じだw
俺は130iのMTに乗り換えたけどエンジンに関しては不満は出ないと思うよ
トルクがあるから低速楽だし上まで良く回る
120iは乗った事無いけど320iに代車で乗った時にはパワー不足とATに不満を感じたなー
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 10:26:06 ID:oasRp25w0
そんなに116iってパワーない? 買おうかと思ってたんだけど・・・ 普通に走る分には高速でも一般道でも大丈夫だって聞いてたから安心してたんだけど・・・
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 11:19:02 ID:X/Q1Dpxm0
>>931 遅いよ
トルクがないから踏んでも前にでない
でもそれが(・∀・)イイ!!
というタイプにはオススめ
軽やかに高回転まで回るから悲観するほど遅く感じないというのもある
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 11:33:02 ID:X/WhveXi0
お前らもうすぐ120クーペが出るぞ! 値段も速さもそこそこだろうし それまで待て 因みにこの情報はガチだから
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 11:35:27 ID:hnbOsphb0
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 15:24:00 ID:UCsWBnxQO
135iのUC35が出てない 知ってる人教えて
DC2ってなに?
>>918 だけども沢山レスありがとう
とりあえず、昨日スーパーから歩いて結構な荷物もってたら
軽の助手席の女性と目が合って、なんとなく蔑まれてる気がしたから
早くかいたいのぜ。だが頭金溜めてからにするよ。
はやくドア音とかエンジン音でニヨニヨしてええ、仕事がんばる
俺116だが保険は最高クラスの一般で一年76000円。 おまいらはいかほど?
車両保険なんかいらないべ。 ぶつけたらすてろw
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 20:05:22 ID:jXmxx01E0
俺は車両保険入ってない。 自宅にガレージあるから野外駐車場みたいに傷つけられることないし、 以前は車両保険入ってたんだが、結局1度も使わなかった。 車両保険なんて滅多に使うことないし1シリだったら外しても問題ない。 フェラーリあたりの高価な車とか、野外駐車場で不安だとか、 運転がド下手クソならつけてもいいとは思う。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/18(日) 20:49:49 ID:dtzVyn0x0
>>922 同感です。 >>923 1シリとM3を比較されても... >>931 120i辺りでもパワー無いと訊くくらいだから、130iの中古車が良いんじゃない。 116iや120iでも街乗りならいけるぞ。
>>931 パワー無いです
でも、だからダメだ、とは全く思わないんですよ、不思議な事に
無いなら、無いなりに気分のいい走りができてしまうので
>>931 トラックや軽自動車が普通に走ってるんだから問題ない。
俺は乗らないけど
>>931 絶対試乗して決めたほうがいい。
自分は、116、118(今はない)、120と順番に運転してみて
118に決めた。
116はもうアクセル踏んだ瞬間から「これはダルい」と思った。
巡航速度に到達するまでが鈍いので特に一般道がキツかった。
性能的に自分が満足きるかどうかは、他人の意見では限界が
あるよ。
>>947 お!仲間発見
一般道と高速で流れに乗る程度なら118でも不満ないよ
新車で買えないのはオーナーとして悲しい
一般道なら軽でも大丈夫
>>930 130iのパワーだと持てあましそうなだがどう?
320iのMTくらいでちょうどいい気もしているw
あ、あと維持費はDC2に比べて高いと思うんだけど
どのくらいかかっている?
流れに乗る為にBMW買うって・・アホかよ 車音痴もいい加減にして欲しい
>>951 流れに乗る為って書いてないけどな
心の狭い方なんですね。
953 :
930 :2010/04/20(火) 21:55:43 ID:5Fqf0Bwj0
>>950 持て余すかどうかは俺はオマイじゃないから解らんが
俺はリッターバイクにも乗ってるからパワーが有り過ぎるとは感じないな
まあ本当に265馬力必要かと聞かれたら困るが
200キロ出る車で100キロで走るのと100キロしか出ない車で100キロで走るのとじゃ違うと思うし
)320iのMTくらいで
4気筒でいいならDC2のエンジンの方が魅力的じゃね?
サーキットはDC2の方が楽しかったなー
維持費で高いのは自動車税と部品代(ワイパーのゴムを交換しただけで9kって・・・)かな
保険は車両保険を付けると35歳以上でも13〜14万になったけど料率は他の1シリと同じだって言われたよ
燃費は街乗り7位で高速だと10位かな
で、DC2ってなによ? 皆様ご存知のDC2…みたいな表記は勘弁して欲しい で、ググってみたら案の定みたいな感じで萎えた…てか苦笑い
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/21(水) 00:59:54 ID:0oE/SvQ70
>>954 輸入車の慣習が国産に飛び火したんだろうけど
ホンダとスバルのヲタにやたら多いよな
今やトヨタのミニバン乗りですらそんな言い方するし
その車のスレだけにしておかないとほんとバカっぽいよ
>>955 例えばE87とかE90って呼び方のこと?
まぁ一般的には通じないだろうな……俺も普通、他所では使わない
エントリークラスの輸入車スレは、国産からの乗り換え組と話が噛み合わないことが多いね。 ここはまだ全然マシな方だよ。 ゴルフやA3のスレなんか燃費厨に完全に占拠されてるもの。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/21(水) 03:10:34 ID:Zkao6h6o0
DC2ってホンダのインテグラのことか。 1シリ欲しい奴がインテグラなんて検討対象に入るわけないだろ アホか
それをいうならAP1のF20Cでしょ〜w けど、クルマとして、トータルに見たら・・・結局、BMWにたどり着いたんだよなぁ
ハンドリングは最高なんだが 燃費まで求めるのは酷ですかね?
120iクーペはだいぶ燃費改善してんじゃなかったっけ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/21(水) 09:26:26 ID:Pf7PGHIU0
え?DC2って飛行機でしょ?
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/21(水) 09:53:47 ID:gwjVGKwG0
135MTだって、半部くらい高速使って馬鹿飛ばししなかったら、10km/lは越すよ
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/21(水) 21:16:35 ID:G6jORMoN0
1シリーズでも116ならインテグラが競合すると思う
新車で買えないクルマと比較してどうする?
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 09:46:40 ID:laVvX4Dl0
やべえ新手法また思いついちゃった!!! サイタマン!!
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 09:47:52 ID:laVvX4Dl0
恥ずかしい誤爆しました
カナヤマン
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 12:52:45 ID:7J77Qrkc0
ところで、みんな走行距離○kmぐらいで代替するの?
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 14:48:51 ID:4oV6oiRSO
車検前に買い替えてるから3万kmまで乗った事がない
年3万kmで6万kmってとこかな
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 15:24:51 ID:EZqmfcQ70
135を2年で8000キロ。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 15:56:36 ID:rECnITDN0
まーたエンジンがかからない! もうね、なにさ! 前回の故障は全部のランプがつくし(2回修理にだす)、故障が続いて困るわー。 初期の1シリーズだけど、こんなもん?
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 16:23:40 ID:BKyKQZDn0
そんなはずれ車、たたき売れ! 同じことを経験したくなければ、ヲタ車。 寺に文句言いたきゃ、ベンツかアウディ買いかえて乗りつけろ!
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 16:35:59 ID:ET41pgBL0
>>973 生産初期の輸入車なんてどれもそんなもん。
初期3シリはパワステオイル漏れと舵角センサーの故障ばかり、初期5シリはi-driveの故障ばかり。
だが中期、後期モノの故障は殆どない。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 16:47:53 ID:ET41pgBL0
未完成な状態で市場に送り出し、購入した初期ユーザーを人柱にしながら データサンプルを録りつつ各部品の年次改良。 特にフルモデルチェンジや新技術投入時の初期ロットは買ってはならない。 メーカーの人柱にされるだけだ。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 17:03:09 ID:rECnITDN0
>>974 >>975 >>976 サンキュウですの。
バッテリーがいかれたとのこと。
週に3から4回乗っていてバッテリーがいかれることってありえるの?
5年目なんですが、バッテリーの交換は一度もしてません。
新車の購入案内ばかりしつこいから、故障が続くと頭に来るのよね。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 17:23:13 ID:IU9jLioP0
バッテリーって使い方にもよるけど、3〜5年くらいが寿命じゃない? バッテリー、タイヤ、ショックと嫁は新しいほうがいいよね
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 17:25:15 ID:ET41pgBL0
>>977 >週に3から4回乗っていてバッテリーがいかれることってありえるの?
夜ばかりの使用だとありえるかもだけど、五年目なら仕方ないと思う。寿命だろう。
新車の購入案内ばかり・・って分かる(笑
みなさんありがとう。 つい頭にきて書き込んでしまった。 とりあえず、直りました。 やっぱり、しょっぱなの製品に飛びつくのはあほだわね。 ところで、1シリーズなら白が爽やかでいいなーと思う。ついつい目で追ってしまう
暗色系の方がかっこいいと思うけどなー
>>980 白、すごくいいですねぇ
1シリの黒買ったんですが、白にしとけば良かったと思ってます
セダン系はともかく 1尻は白しかないって感じじゃね? 黒のハッチはガキっぽく安っぽくてなあ 若人が乗るなら良いけど爺ぃには_w
色なんて、好みにもよるだろうけど。 1尻は白とかの膨張色でも退屈に見えず似合うとは思う。俺も白だし。 近所に赤のMスポがいるが、いつ見ても新鮮でカッコいいなと思う。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 22:24:16 ID:EZqmfcQ70
>>984 135の赤、見たとこないだろ、おまい。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/23(金) 22:24:46 ID:EZqmfcQ70
>>986 近所走ってるけど最初見たときはかっこいいと思った
だけどだんだんくどく感じるようになってきた
すぐに飽きが来る色なんすなぁ
黒がかっこいい
モナコの青
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/24(土) 08:38:29 ID:JV1QL12b0
>>984 おっとブラックサファイアの悪口はそこまでだ
クオーツぶるーのおれ、涙目。 おれの偏見だけど、どうもシリーズによって合わない色っない? たとえば、1シリーズの白はいいけど、 3シリーズの白はなんか似合わない感じがするんだよね。
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/24(土) 09:28:05 ID:F6thGTKm0
ズボラな私にはシルバーが一番、ほんとよごれめだたねぇわ
次スレよろ
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/24(土) 13:26:36 ID:JV1QL12b0
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/24(土) 13:27:40 ID:Ae0Qy3/c0
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/24(土) 14:45:37 ID:6zMAqBpq0
やばい LALR(1) から LL(n) にしたら快適でたまらん。
スパークリンググラファイトは3にはあうが1にはあわない
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/24(土) 17:04:12 ID:W0FzBiwg0
1000ならM6買う
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'