【AW】TOYOTA MR2 51台目【SW】

■MR2を語るｽﾚ　　『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具” 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 50台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252559363/

■過去スレ：>>2-10辺り

■関連：【千の】TOYOTA　MR-S　37台目【風になって】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717499/

■補足（お願い）
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を尊重し良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討し、立てられない時はスレ上で依頼して下さい。
・グレード／型に因る誹謗中傷は厳禁、全てのMR2が希少かつ貴重な存在です。
・個人blogやweb siteの感想は程々に、但し多少の雑談は柔軟に対処して下さい。

■外部リンク
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia）　hhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm

■過去スレ(Gr.A)
MR２　ttp://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その2 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その3 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
MR2その7 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
MR2その8 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
MR2その9　 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　 ●●● ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　TOYOTA MR2 2型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　TOYOTA MR2 3型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/
【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130237888/
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/
【AW】TOYOTA MR2 24台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102358/
【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151679167/

【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/
【AW】TOYOTA MR2 27台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160242307/
【AW】TOYOTA MR2 28台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679214/
【AW】TOYOTA MR2 29台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172752377/
【AW】TOYOTA MR2 30台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179403896/
【AW】TOYOTA MR2 31台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185269526/
【AW】TOYOTA MR2 32台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190362292/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195641857/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】 (実質34)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200571628/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204945245/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】 （実質36）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208376064/
【AW】TOYOTA MR2 37台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214373352/
【AW】TOYOTA MR2 38台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220669860/
【AW】TOYOTA MR2 39台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223220371/
【AW】TOYOTA MR2 40台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225886839/

【AW】TOYOTA MR2 41台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228392965/
【AW】TOYOTA MR2 42台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232250440/
【AW】TOYOTA MR2 43台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235047812/
【AW】TOYOTA MR2 44台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237818281/
【AW】TOYOTA MR2 45台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240015415/
【AW】TOYOTA MR2 46台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241821080/
【AW】TOYOTA MR2 47台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243953226/
【AW】TOYOTA MR2 48台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247062349/
【AW】TOYOTA MR2 49台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249539837/
-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで

それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください

>>1乙
では恒例のスレ埋めさくっと行きますか。
お題:おまいらが運転する時の服装はどんな？
漏れはアルパインスターのシューズ

>>6
全裸

つか、埋めんなｗｗｗｗ

>>6
なんでスレ埋めのお題を新スレに書くんだ？
意味わからん

>>1
毎度乙。

>>8
某イケメンが新スレと旧スレを間違えたのがネタ元。

9　◆SWspeedupg 　sage　2009/05/09(土) 10:45:43 ID:0OzzmTCg0
ょι、じゃあ梅お題

おまぃらMR2歴何年？
俺っち17年

10 ◆SWspeedupg 　sage　2009/05/09(土) 10:46:18 ID:0OzzmTCg0
あ、ごめん間違いｗｗｗ
こっち梅ちゃﾀﾞﾒだｗｗｗｗ

乙です

お

つ

で

し

しかしNSXは素晴らしい

ＭＲ２ってなぁにぃ？
おいしいの？

知らないうちに撮られちゃったよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1254950983465.jpg

>>16
Mint、Riryka、片霧烈火の3人組みユニット

MもRもわかるが、なぜ片桐？で2なんだw

>>19
下の名前、れっか

いやっほー俺様の５型Ｇに斜めだし柿本マフラー装着！
えぇ〜音や(￣▽￣)

強化クラッチ入れたら運転するのハズカシくなりますた

>>22
なんで？

派手にアクセル煽らないと発進できないからでは？

クラッチ切るとシャリシャリやかましいからでしょ。

クラッチミートが難しくてガクガクいうんでしょ
メタルディスクだと半クラがほとんど無いからどうしてもジャダーが出るから

EXEDYもORCも今は音が小さいぞ

>>22
強化クラッチってどこのどんなクラッチ入れてる？シングル・ツイン？
俺はOSのシングル入れてるけど、普通だよ。
癖も無く乗りやすい。クラッチ切るとやかましいけど・・・

クスコのシングル入れますた
シャリ音はしないです
半クラ領域も巷で言われてるほど狭くないし
扱いやすい部類だと思う

ただ俺の脚力不足で、長時間運転してると
ガクガクさせたりエンストしたりで恥ずかしいです
がんばって鍛えます

俺も強化クラッチのあの重さが嫌い。
でもカーボンだと純正と同じ重さ。

以前ディーラーの代車でヴィッツRSのマニュアルに乗ったことがあるけど、
クラッチの軽さに驚いた。軽すぎてオモチャみたいだった。

クラッチペダルの踏力はカバーのダイヤフラムスプリングで決まる。
ディスクがメタルだろうがカーボンだろうが無関係。

半クラの扱いやすさはカバーのスプリングだけではなく
ディスクのダンパーや貼り合わせ構造も大いに左右する。
ダンパーが無いとか、１枚で表裏にフェーシングが貼ってあるのは
総じて半クラが苦手。

クラッチの構造と役割を知っていれば、自分の使い方に合った
クラッチ選びが出来るぞ。

前スレから言ってるけど・・
誰かいい加減>>17に反応してやれ・・

えと、グロ注意？

>>17
おめでとう！！

買った時から強化クラッチのうちのこ
お前脚とﾏﾌﾗｰ以外ノーマルのくせになんでそんなの組んでるんだ

ｳﾒﾙﾉﾀﾞﾖ

�T型・�U型のLジェトロはエアフロのバネが弱くなると言う現象が出るらしいけど
その場合どんな不具合が出るんでしょうか？
燃費が悪いのもそのせいじゃないかと疑ってるんですが…

前スレにあったと思うが、クラッチの寿命チェックしてみた。
…サイド引いて、クラッチミートってやつな。
そうしたら、ちょっと動いてエンスト。寿命が近い事が解ったよ…orz

そこで、おれもクラッチ交換検討しようと決意したけど
TRDのスポーツフェーシング付けてる人居る？感じとしてはどうだろう
半クラ難しい？

>>36
うちのAWなんてクラッチとフライホイール以外フルノーマルですよ

壊れたとこから仕方無く交換してるから
最近マフラーが腐って落ちたので
今度はマフラーが変わります

SWの話なんですが、デセラレーション？センサーってどのあたりに付いているか
知っている方おりませんか？
スポーツABS関係のセンサーらしいんですが…
パーツリスト見るとスペアのあるフロントトランク奥っぽいんですが、
室内側、オーディオ奥の可能性もあるかなと…
ただ単に知りたいだけなんですけど、ご存知の方がおりましたら教えてください。

オレの赤のＳＷ�V型ＧＴはＨＫＳのＧＴＳＳタービンで３５０馬力仕様です。
サスはオーリンズのノーマル形状ダンパーにＫｇｍのバネ、前後ＴＲＤタワーバー、前後ＴＲＤロアアームバー。
あとクスコ１ｗａｙデフ、ＡＰブレーキローター＆パット、柿本競技用マフラー(公認)。エンジンＯＨ後７千キロ。

スゲー楽しいよ☆
重量バランスの悪いランエボの走りなんて笑っちゃえます(笑)

AW11購入しました。
みんなよろしくね。

SWの5型NAでTRDのクラッチ（メタルじゃないやつ？）つけてるが、
朝乗るときは上手くクラッチあわせないと、ガタガタいうな。丁寧にやれば問題はないかな
しばらく乗ってると、多少荒くしたり素早くつなげても問題なくなるけど

>>43
前期型Gリミです。
よろちくび。

ＡＷのスーチャー、プーリー交換「のみ」で200ps・・・100万で買える最高のオモチャだよな。

NAの買うなら俺、ビートでいいやｗ

村長さんまたマックですか？あんたも好きねぇ〜w

>>46
プーリー増速しても燃費を考えると、維持費がノーマルFDと同じ位になると思うのだが・・・ｗ

>>46
ブーストアッププーリーのみで200ps？
どこの壊れたシャシダイで測ったんだ？

４ＡＧＺ(１６５馬力)で２００馬力出すというと‥ツインチャージャーにしてギリ２００馬力だよ。
１４０馬力の４ＡＧＺでは無理。

>>39
馴染むまではミートポイントが狭いくらい。　後は普通に乗れる。

前に乗ってたAWで5AGキット組んで、プーリー交換して、マフラーをボーダー304にして、HKSのインタークーラー組んで、マニも交換してCPUも替えててやっと190psだったぞ。

俺がAW乗ってた時代はホイールの選択肢が少なくて、デザインもイマイチな物ばかりで仕方なくRS8を入れてたなぁ。
今、乗ってたらTE37とか入れたらカッコ良いだろうな。
先日、旧車の展示会があってZ31にTE37を入れてたのがあってカッコ良かったな。

>>53
滋賀県人？

2ZZってAWに載るかな

３S-GTEを載せた例があるから
何とでもなるのではないかと。

費用はトンデモな事になると思うが。

3S載せるのは意外と安くてモノを用意すれば50万も掛からない。
MR-S with VTECなら車両+168万。
実績さえ有れば現実的な話なんだけど、0から公認車検を目指すとなると
それなりのお値段になるんじゃないかな？

ですよね・・・
MR2エキシージとかちょっと妄想してみただけさ

>>58
ならSW20に13Bはどうだろうって考えてググってみたら外人が考えとるっぽいな

>>55
素直にエリーゼ買っとけって話になると思うが・・・

SWにVTEC積んだ例はないのかな？

素直じゃないからMR2に乗っちゃってるわけでして
さらにひねくれて別のエンジン載せようなんて考える

V-TECはプーリー回転方向が他のメーカーとナゼか逆＝よってトヨタ車に載せ換え不可。

MR-Sや86への換装例は無視ですか？

>>63
ミッションもろとも移植で解決する。

札束さえ積めば出来ない事は無い

>>65
じゃあK20A＋6速ミッションで完璧じゃないかｗ
なんかものすごくやってみたいゾｗ

誰かGoodyearのレブスペックって言うタイヤを
履いてる人いませんか？
さっき、友人に減りが早いって聞いたんだけど…
街乗りオンリーです。
ちなみにリアを明日交換します。

>>67
もうS2K買っとけwww

いや、アクティとかZベースでやるべき

4AGも3Sも名機だから載せかえる必要ねーだろ。
そんな事も分からん奴はどんなエンジン積んでも意味ねーよ。
頼むからさっさと他車に乗り換えてくれや

>>71
全く同感。
そんな奴らは早く他の車に乗り換えることを勧めたいわ。

>>71
そこで3S-FE

3Sが名機とかは言いすぎ
誰が言っているのかと。

同感。
他メーカーにも魅力的なエンジンはたくさんあるし、好きな車体にこそ乗せてみたいって言う気持ちも解る。
過去にアルテッツァに注目していた層からは3Sなんて稀代の詐欺エンジンくらいに思われてるんじゃないか？

さすがに3Sが名機はない…
スポーツエンジンというよりただの汎用エンジン。

頑丈→改造しても壊れにくい＝名機
ってイメージを持っているんじゃない？

頑丈と言っても一般ユーザーが恩恵に預かれる種類の頑丈さとは少し違うし。
むしろ重量がネックになってる気がするなぁ。

>>74-78
おまいら、早く3Sと決別しろよ。

トヨタの名機は
2J
2T
3S
4A

異論は認めない

同意、１Ｊも

ただの骨董好きじゃないか

最近のエンジンの型式が何もわからない
興味がないからだなきっと

例えば聞くが3Sが名機と言うなら3Sを搭載さた他車種を欲しいと思うか？
SWに他のエンジンが搭載されていたら興味がなくなるか？

まあ、これは極端な例えだけど。

>>83
いじると壊れやすくなるから、単なるポン付けターボやNOSで満足している人が多いんじゃない？

4A　3Sは名機。
異論があるなら乗せ換えるなりMR2降りろよ。
どうせ妄想でしか語れないんだろ？
俺はとことん3Sでいく覚悟があるぜ。
現在の仕様は2.2L　264度カム　GT-RSタービンで450馬力
これでも走るステージを限定せずオールマイティにこなせる。
耐久性はまだ5万キロしか使ってないから断言出来ないが10万キロはイケるだろな。
他と比較するとSRの高回転の伸びには及ばないしEJのトルク特性にも敵わない
けど3Sは下からトルク出せるしカムとタービン次第で上もキッチリ回せる。
それにMR2はトラクションマシンだから600馬力でも真っ直ぐ走る。
これがどんなに凄い事か分らんのだろ妄想厨には。
それからたらればの仮定話を俺はする気は無いんでやりたいなら勝手にやってくれ。

>>86
それはもう3Sじゃないだろｗ

3SでEJ20や4G63をやっつけるのがイイよね。

代えはもう無いんですから、大事にね…

今は足車としてしか使ってないから1ZZでも載せてみたいなぁ。
お尻が60kg軽くなれば色々違ってきそうｗ

3Sはスポーツエンジンだよ。
ラリーのグループAセリカの活躍が有名だよね。
ミスファイアリングシステムを最初に使ったのもセリカだし。

3Sについて喧々諤々の議論中のところ
ぶった切るが、俺はSWの次はアルテを
買う予定なのはいうまでもない。
もう中古しかないがww

なんでISにしないの？

>>92

同志よ！

>>93

まがりなりにも3S積んでるから。

このサイドマーカー（前についている方）の正体は？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004742575/index.html

普通にクリアマーカー。
純正を剥がして型とって自作する人も居るし、ヤフオクなんかで売ってたりするんじゃない？

>>96
いや、見た感じ平べったいのよ。
純正のオレンジは三角に盛り上がってる。

今日、Z1☆ﾐの交換に行ったけど丁度在庫切れだった
取り寄せしてる2,3日の間、お店の32typeMﾎｲﾙとﾀｲﾔつけて遊ぶことにした
SWの定番的流用だけど、32のﾎｲﾙもやっぱｶｺｲｲなぁ
ｻｲｽﾞがもうちょと大きければなぁｗ

>>97
4型はサイドマーカーが無い。
3型以前は前に回っているコンビレンズよりはるか後方にある。
さらに取付ネジ穴が見える。

よって他社流用または汎用品を
4型以降のサイドマーカー無モールの上から
ネジで取り付けていると思われる。

ちなみに、盛り上がっているサイドウインカーは
カナード的な目論見があったそうだ。
テールレンズ側面のスポイラー形状も然り。

3型以前のサイドマーカーは結構好き
これがクリアだったらと思う

自作だと透明レジンで作るしかない
透明レジンならボークスとか行けば買えるし
自分で型取り、型抜きもできるけど
透明レジンってクリアじゃなくて曇った透明
できれば透明プラスチックでのマーカーが欲しい

>>100
透明レジンは液体時に粘りがある上に
消泡が難しく、透明だから内部の気泡が丸見えになる上に
経年劣化で黄ばんでくるぞ。

混合前の脱水剤と真空脱泡による泡抜きが必須。

そーなのか
実は透明レジンは使ったことはないッス
剥離材とかも普通のは使えないの？

>>102
離型剤を使うと表面が曇ってしまう。
だから何も塗らずに流し込むが、当然ながら型が持たない。
透明レジンキットの値段がバカ高いのは型の消耗が激しく、
抜いたパーツがペケになりやすいから。

透明のウイング状ウインカーレンズに近い形状なら
二輪用の貼付タイプが適合しそうな気がする。

US仕様のフロントサイドマーカー
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1255172871450.jpg

3Sを名機とは…妄想はブログでやって下さい。
盲信はみっともないし恥ずかしい。　あくまで壊れにくい「普通」のエンジンだ。
当時これしか使えるエンジンが無かったから搭載してるだけなのに…カスは眼が眩んでるんだな。

恥を知れよ。

誰か�X型アルミを売ってくれ

VVTの3Sエンジンは俺結構好きだけどなぁ。音も含め

いまだに3Sを越えるエンジンなど無いさ

>>105
S3はそれ程洗練されたエンジンじゃないからなぁ、庶民のスーパーカーらしくNAで9千まで綺麗に回るトヨタとヤマハのハイチューンV６を載せてほしかった・・
トヨタは世界最大のメーカーなんだからちょっと無理して採算度返しで1車種位ぶっ飛んだ車作ってくれよな・・・それをしないケチな経営続けて来たから
ここまででかくなったんだろうけどさ・・

>>105
だからMR2乗るなって。
消えろ。

SWに関して言えば、3SGTは3型の時点で改良が止まってしまったのが残念だよ。
スバルとか三菱みたいにどんどん改良していけば磨かれたのに・・・
せめて5型の頃にカルディナの3Sを積んでいればよかったけどなぁ。
でもパワーに関してはチューンしちゃえば関係ないけどね。

トヨタ・3S-GE
肉厚の鋳鉄ブロックゆえ強度に長け、
そのため重量が大きい（およそ160kg）のが欠点である。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ただ
EJ20　150kg
4G63　164kg
13B-REW　159kg
K20A　149kg


RB26　250kg

そう考えると隼エンジンがクラッチ＆6速MT込みで
90kgというのは驚異的だなあ。

クランクだけにして2基がけして2.7リッターV8にして…
（妄想）

>>113
13Bって結構重いのなー

俺はRBより回らなくても2Jの方が好き

>>113
13Bが重いのは噂に聞いてたけど、これ程なのね。
まぁ、コンパクトなのはうらやましいが。

K型は24Aとかボアアップ版がある位だし、
マージンとってる分重いのかな。

何かの番組でアメ車のクソデカイエンジンをひとりで担ぐマッスルマンを見たことがあるが…
それにしてもRBって重たいんだな…。

4バルブDOHCってだけでも凄いのに文句言うヤツはどんだけ高望みしてるんだ？

お忙しいなか質問させてください
デフオイルシールからオイル漏れの為、交換しようとドラシャを抜こうとしたら右は簡単にデフから抜けたけど左のドラシャが抜けない
修理書どうりに叩いて抜きにかかったけど何mmか動いただけ
それ以上叩いてたらドラシャ自体を変形させそうだから右だけオイルシール交換して左はあきらめました
左ドラシャ抜くのに何かコツがあるのかな？
この作業を経験したかた教えてくださいm(＿)m

いや、4バルブだとかDOHCだってだけじゃにんともかんとも…
逆にステータスのようにそういうのをつけてた（謳ってた）時期もあったよね
煽るわけでも否定するわけでもないが

>>119
タイヤレバーでコジれ

>>119
左って助手席側のほう？SW？

>>95の画像のSWはテインの車高調が入ってるのに純正ホイールが使えてるな。
スペーサー入れてんのかな？
スペーサー無しで純正ホイールが使える車高調教えてくれ。

>>80
スタタボの4Eが入ってね〜ぞ！

43です。
aw11はガソリンレギュラー仕様ですが、ハイオク入れたほうがよろしいでしょうか？
皆さんどうしてます？

>>125
AWのNAですがハイオク入れてます。
レギュラーだとノッキング気味だったから試しにハイオクを入れたところ治まりました。
あくまで自分の場合ですので、貴公のマシンがレギュラーで不都合が無いのであればレギュラーで大丈夫なのでわ？

>>123
３型ＧＴ−Ｓですが、買ったときからアペックスＮ１ダンパー００スペック？とかいうのが付いてました。
ホイールは前後とも純正１５インチで、スペーサー未使用です。

>>117
直六だからなぁ。
ブロックも500ｐｓ前提で作ってあるし。

>>125
ノーマルならレギュラーで充分。
ハイオク入れるなら、点火時期進めた方が良い。（つーか、進めないと効果が薄い）

>>127
フロントのタイヤがスプリングに干渉しませんか？

ＳＷだとミッドだからエンジン重さはあまり気にならないなぁ。
意外と３Ｓって重くはないんだね。

ＳＴ１８２セリカに乗ってたころはフロントヘヴーが気に入ってたけど。

119です
>>121>>122ありがとうございます
車はSWの3型GT-Sです。書き忘れてました

ID:Dw9OqUTC0

最近では久々の大馬鹿が現れたな、吊るしの状態では普通（アルテのがターボだったら別かも）のエンジンでしかないのに。
その上では600馬力で真っ直ぐ走るとかミスファイヤリングがどうとかって…。　こいつは同一人物だな。

皮剥けてからから書き込めよ。

>>132
最近では久々の大馬鹿が現れたな。
どう見ても同一人物じゃないだろ。

その腐った頭治してから出直してこい。

ただいまここは馬鹿選手権会場となっております。

>>130
3Sの160キロはエンジン単体重量で他のは補器類込みとか。
3Sの160キロはシリンダブロック単体重量で他のはエンジン単体重量とか。

エンジンが丈夫なのはいいことじゃん


ところで誰かSW20に三菱純正サングラスホルダー付けた人いない？

すみません、どなたかエアコン洗浄の詳しいサイト知ってる人いますか？
クグッタらココぐらいしかなくて

http://atiks.exblog.jp/9441154/

>>132
お前が一番馬鹿だという事に気付けw

馬鹿って言う奴が馬鹿なんだモン！( *｀ω´)

ヌックとモックかよｗ

３連休なんだからケンカは止めろよな！
文句あるヤツは俺様のコペンをぶち抜いてから文句言えや(￣▽￣)

世の中3連休なのか........orz
村一番号ｵﾌﾟﾝ状態でﾄﾞﾗｲﾌﾞしたいなぁ

ヘルププリーズ
３型の白のカラーナンバーを教えてくれ
ボンネットにもエンジンルームにもあのプレートが見つからない

こんなに良い天気なんだからみんな走りに行こうぜ！
今から俺は3型GT-S350psで走ってくるよ

>>144
どこ走ってくるの？

>>145
阿蘇

>>145
奥三河

瀬戸大橋

>>143 スーパーホワイト�Uなら040

>>143
プレートって車体番号とかが刻印されてるやつ？
フロントのボンネットフード開けたらラジエター側に貼ってない？

オイル交換した。　0W-20は偉大だ。

今日SWでコンビニ行って雑誌コーナーで立ち読みしてたら、後から来て同じように
本を立ち読みしだした男2人（３０代）が前の駐車場に止めてた俺のSWを
見て「あれ懐かしいなぁ」とか言い出した。
俺はそ知らぬ顔で聞き耳を立ててたら・・

男A「あれ３４８だよな？今でも大事にしてる人居るんだな！」
男B「いやあれは３５５だろ？」
と言い出した・・・（俺のSWはエンブレム等は一切外している・・）
しかもだんだん声がでかくなって喧嘩みたいになってきた・・
やばそうなので急いで買い物を済ませ店を出ようと雑誌を置いた。
すると男達の知り合いらしき人物が入ってきた。

男C「どうしたの？あぁあれか・・・MR2だよ、国産車。」
男A「知らないなぁ」
男B「聞いたこと無い、レプリカ？」

と言ってた・・・
俺はレジで一旦商品を預かってもらって、トイレを借りて男達が帰るまで閉じこもった・・・

泣きそう・・・・

喧嘩しはじめる３０代が恥ずかしいと思うがｗ

>>152
何かね…。

>>129
127です、レス遅くなって申し訳ありません。
自分のはどこにも干渉していません。
個体差とかあるのかもしれませんね。

>>152
俺にはお前をいじめる目的で男たちが芝居したとしか聞こえないよw

例えて言うなら村長に「スミマセン芋洗い坂係長ですよね？写メいいですか？」ってのと同じw

>>156
妄想騙るお前がクズだろ。　いい加減にしろよダニが。

暇だから今からプラグ交換でもやるか。

玉がちょっとかゆい。掻いてくれ。

チンコの皮が伸びてきた気がする

何か折れた。ホレ、アレ。なんつったかな。
ど忘れしたが、アレが折れた。やんなっちゃう！もぅ！

ボンネットサポートクランプ（53455-17040）の事か？

>>160
それはないがフロントボンネットを開けるヒモが伸びてきた気がする

それある。かなり引かないと開かなくなってきた。
そういえば以前ワイヤーが切れて、ボンネット開けられなくて困ったって人が居たね。
劣化が同じ程度と考えたらそろそろヤバイのかも。

東北自動車道で北の方に向かってて途中の吊るすＰＡでＭＲ2
昭和の1.6Ｇリミテッド？（まだ現存してるんだなあとちと感動）数台と
平成一桁と思われるＭＲ2数台が駐車スペース一角に固まってとまってた、
オフかなんかだったのかなあ？

すぐそばを通過したものですが

>>157
＞ダニが。
おめでとう。
また一つ語彙が増えたね。

MR-Sはカッコいいなぁ

どの向きから見たらMR-Sが格好良く見えるのか教えて欲しい。
真横からのスタイルは巨大な和式便器とか巨大なスリッパにしか見えん。

便器やスリッパはMRシリーズに共通してるからやめてｗｗｗ

便所スリッパはロードスターだろ

同じ車が固まってるのは面白い
ＦＤのオフがあったら行って見たい

MR-Sは石鹸箱でFAなんだが

緑のMR-Sはカエル。
MR-Sはエアロ組んだらかっこいいんだけどノーマルじゃあなぁ…
まぁ初期型SW20も人のこた言えんがｗ

いい季節だしオフやるか

>>159
いまさらだが、ボンド乙

MR-Sもおもちゃとして割り切れば面白いかも
シーケンシャルの評判は今一なので3ペダルあたりで

MR-Sをかっこいいと思う奴は入院してくれ。　そしてMR2から縁を切れ。
3Sを名機と言う奴と同類のクズだ。

ロードスターに対し何一つ優位な点が無い失敗作だ。　ポルシェに対しても失礼な車だ。

Ｖ１０カレラはMR-Sのパクリとか言いかねないからなぁ・・・信者は。

http://maps.google.com/search?sa=N&tab=ln&q=cache:WOqarB9WdPkJ:ha.ckers.org/weird/popup.html+popup&cd=1&ct=clnk

ＭＲ２vsシルビア
ＭＲ２ショボイなｗ

>>178ブラクラ貼るなよ。
踏んじまっただろ。

>>176
MR2もMR-Sもかっこいいとは思えんけど変な魅力はあると思う。

3Sは名機

>>181
ええ加減にせい。 あれは弄ってナンボ。

前スレにて、
セキュ脱着したらエンジンかかんなくなったorz
者です。

SW復旧しました。
知人のアドバイスで、プラグ被りの線をあたり、
炙ったり、ブラシで磨いたりしたらいけました。

最初は始動しなかったものの、
アクセル煽りながらセル回し続けたらなんとか。

今はアイドリングも安定してます。
なんで被ったのかがハテナですが（;´Д｀）

>>182
日産のL型みたいなもんか・・・

>>183
ECU学習機能のリセットかフェイルセーフがかかったのかも。
薄い状態で安定してたのがリセットないしフェイルセーフで濃くなっているんじゃないかなぁ。
高回転域の回りが重くなってないかい？

以前上げた魔改造第二弾

MR2がフェラーリにw
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1525320/

ガンさんのMR2乗りこなし術
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4058476/

↑オーナーは車より自分に金かけなさい(´･ω･`)ﾋﾄﾞｽ…

過疎ってねーよ
つーか既出だっつーのw

それよりこいつなんとかしろよ、取り巻きも見てるだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=vhev9430rnY

>>187
どんな馬鹿だと思えば普通に運転上手いなぁ。オラオラ運転でも舐められないだけマシ・・・

>>185
そんなんあるんすか（;´Д｀）
一応デラ行くことにはなってるんで、その時聞いて見ます。
分かるのか心配ですが。

ゴテゴテしてるけどかっこいいな。
それにホイールがいいな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=R7em2CYmFek&NR=1

ＩＤにＡＷがでたので記念カキコ。　

すいません、かんちがいしてました；；　↑

>>191
＞TYMAj2py0
大麻Ｊ２ﾋﾟｮ

なんかサッカー界には不穏なIDだな…

ＭＲ２のリアアルミは15インチで7.0
これがなかなかなくて困る
今売られてるＢＢＳの15インチ（新製品なのに出荷は12月末まで）が
欲しいと思ったけど5.0と6.0なんだよね

みんカラでサーキットとかジムカーナとかで使ってる人の記事を見ると
なんだか胸が苦しくなる。
どう使おうと所有者の自由だけど・・・車の寿命が・・・


今日はいつもと違うネッツディーラーに行ったけど
もうＭＲ２を扱ったことのあるサービスマンが居なかった

見なきゃいい

MR2 Kompressor / Supercharger
http://www.youtube.com/watch?v=perWX0law1Q

このスペースにコンプレッサ積むのか・・・
もう少し静かなコンプレッサ無かったんかな。

みんカラにはロクな奴は居ない

>>194
AW? SW?

Tバーを塗装して外装と色合わせている人っている？
やっぱりむずかしい？

>>199
AWも前後異サイズだったっけ？

>>201
前後同径。　AWの話として、軽量ホイールのCE28とかではだめ？

AWだとCE28ecoとか
7Jはちょっとでかいかも

AWでリア15吋7jなんて今時普通だろ

前後16インチで７J履いているが・・・

最近は低扁平率でタイヤが薄いのを見慣れてしまいましたからねえ。

タイヤが薄いのはAWだとカッコいいんだがSWには今一似合わない、と感じる

んなこたぁないだろ

あるよ。　AWやSWは車体が小さい方だし。　あまりデカイホイールと低扁平率のはね。
扁平率は45までにしておかんと見栄えは良くないと思う。

自分のSWのリアが17インチの40扁平だから…。

>>200
カッティングシートを貼れば？
色が合わなければその上から缶スプレーで塗れば？

失敗しても簡単にリカバリーできるし
気に入らなければすぐに元通りになるし。

>>210
なるほど
サンクスです

これでＴバー購入も選択肢入りか…

他板まで監視ご苦労だな、3S名機くん。
実際に実験を継続してる人と比べられたらたまったモンじゃないな。

>>195
こう言う気持ち悪い書き込みを見ると、MR2スレならではだなと感じる。

中古で買うときサーキットやジムカーナで使ってた車両を欲しがる人っているんだろうか？
中古店だと中古純正パーツに交換してノーマルっぽくして売ってたりとかしてたりして。

>>214
クラッシュや破損前提で、即練習したいって人は欲しがりそう。
初期投資が少ないし。
競技でしか使わないから、きちんと走りさえすれば、とか。

長く乗りたい人は嫌がるよね。

つか東北ミーティングって名の共同暴走行為に参加した奴全員事故ってしまえ

朝練ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>165ってソレか

サーキットや競技での使用による故障は保証の対象外となります。

SWでも最終型の生産終了から10年以上たってるんだし、何処かしらガタが出てもおかしくは無いよね。
でも中古で買ったとたんにいろんな所が壊れだしたら悲しいけどね・・・
よく分からないけど、中古で買ってすぐ例えばエアコンが壊れたとかハブベアリングにガタが出たとかなっても
中古屋の保証でただで直してもらえるのかなぁ？

確かに古い車なんだよな

中古車をネット写真で見たときはすごくキレイなのに
実物を見たらむしろボロッちいのはよくある。
別にフォトショで加工してるわけでもないのに写真マジック。
わざわざ遠方まで実物を見に行ってガッカリして買えることも多い。

>>220
そういう保証契約つけてくれる店なら直してくれんじゃね？
俺はそんな店知らんけど

最初から、消耗品関係は総取り替えするつもりで予算組むべき
あと、金がないから壊れた箇所から順に直す
とかやってると、往々にして修理の終わらない無限スパイラルに突入しがち
で、修理に疲れて車手放す

トータルコストで見ても、いっぺんに全部直す方が絶対に安上がりだし
最初から健康な個体に乗る方が絶対に幸せ

社用車だと同一車種の別固体に連続で乗ってもたいした差は感じないのにSWだと全く別物な不思議。
知人に頼まれて中古車のSWを試乗（10メートルくらい前進）した瞬間に「やばい心霊スポット」を訪れた霊能者の気分が理解できた気がした。
「すぐに立ち去った方が良い、長居すると連れて帰ってしまうかもしれない…」って。

もう20万キロ以上走ってるけど、ぶつけたとか以外で修理したところは・・・
覚えているだけで、エアコン交換、ラジエーター穴あき交換、クーラントホース交換(しかも燃料タンク付近のホース)、
ハブベアリング交換何度か、タイロットエンド交換、デスビ交換、ヒーターホース交換・・・
ベルト類の定期的な交換等など・・・あとダッシュボードも交換したな。

ディーラーのお得意さんですわ。

お得意様ってのは車検ごとに新車に乗り換える客を言うのだが。

まぁ確かになw

それはそうと、オレはエアクリボックス（の留め金）も壊れたな
意図せずキノコになっちまった（エアクリ一式高すぎたから）

今のディーラーは古い車の修理はやりたがらないしできる人も少なくなったから
別の整備工場に外注で出している所も多いそうな。
俺の行っているショップでもディーラーからの依頼が定期的にあるって言ってた。

さっき、共販にサーモスタットを頼んできたけど
SWも他の3Sと同じでアッパーホースがエンジンに刺さってるところについてるんだよね？
交換時、注意点があれば教えてください。

MR2は殆ど外注だよ。　まれにやる気がありすぎるデラもあるけど…。　

>>228
自分でやるの？　1.デジカメで外す順番に撮影する事（整備書で解れば省いても）。　
2.ガスケット無くさない事。　3.できれば冷却水交換時にやると手間が省ける。　4.エア抜きは愛情。

自分だったら工賃出してやってもらいます。

ゼロヨンだと、スープラに勝てるのな。この非力なエンジンが信じられん。

>>230
ベストモーターリングではＳＷ３型ＧＴＳは８０スープラのスゲー伸びで車体半分以上負けた。
でもＦＤと互角だった。

確かに、前期らへん？（ようしらんくてゴメン）のFDとやってたとき勝ってたな
確かベストタイムでも

>>228
サーモスタット交換
1)タービンからインタークーラーにつながるインテークの配管を外す
2)オイルゲージを止めているボルトが見えるはずなのでボルト外す
3)冷却水配管を外しボルト2本外せばサーモが入ってるケース外せる
4)新品のサーモの穴を上向きにして取り付け。ガスケットは絶対新品使うこと。共犯でサーモスタット頼んだらガスケットいらないと言わないかぎり付属してくるはず
5)逆の手順で組みつけ。組んだら確実にエア抜きして冷却水漏れも確認すること

工具は普通のラチェットとソケット、長いエクステンションがあれば出来たはず。
がんばって

>>230-232
確か10秒を公式で切ったのは無い筈。　べスモは信用に値しないが。

サーモのガスケットのカスは綺麗に取らないと漏れの原因になる
と経験者が言ってみるw

>>234
国産ノーマル車で９秒で走る車なんてねーよ(笑)

>>236
TOYOTA　F1他

>>225
新車の利益率なんて知れてるから
車検毎に中古車を買いかえる人か
ヘビーな修理を依頼する人のほうがお得意様だよ。

セラみっくみくにしては回転の重いSWのタービン。

>>233
ご指導ありがとうございます。
結構手間そうですけど出来ないことはなさそうですね。
今度の日曜日にやってみます。
エア抜きはラジエターキャップを外してアイドリングで抜けますか？

>>238
20時間越しの念押し乙

デラにはすべからくノルマがあるんだがそれ位知ってるよねぇ？
このご時世新車が売れず修理して乗る人が増えたが「車検さえ通せばいいから」が合言葉だぞ
デラは新車売ってなんぼ

ましてヨタ一くせ者揃いのMR2なんてメカ同士で「おまえやれよ」のダチョウコント状態

>>238
人の本音がわからないのは逆に幸せな事なのかもな
ただそれが原因での自己中なクレームなんかは入れないようにな

>>240
SWの場合、LLCエア抜きの難度は高いぞ。

エンジン、中継パイプ、ラジエーターにドレンがあり、
ラジエーターやヒーターにエア抜きブリーザーがある。

>>241
>>224だけど、そんなことは無いでしょう。
ディーラーもいろいろだと思うけど、俺がビスタ時代から車検とか修理を頼んでいるところはきちんとしてるよ。
人の異動でビスタ時代の人は居なくなったけど今でもディーラーの人とは上手くやってるよ。
俺が「新車買わないで修理ばっかりで悪いねぇ」って言ったら、
「いやいやこれからもMR2乗り続けてくださいよ」って言ってくれたし・・・

そりゃ新車買ってくれる人の方が営業マンは喜ぶだろうな、ノルマあるし。
だけど1台売れて大体手当て5千円位との事・・・新規顧客が増える分休み減るから
ノルマ達成できりゃそれ以上売れても大してうれしくないと言ってたなｗ

とにかくMR2のディーラーのネッツでは今はスポーツモデルは無いけど、2年後にFT-86 Conceptの市販化がありそうだし
今のうちから貯金しとくのも良いんじゃね？

俺はもうFt-86を買う気でいるよ
多分その頃俺の25万キロ越えSWも寿命を迎えるだろう
だからその日まで悔いの残らないよう乗り続けるよ

２５万キロ。
故障が多くなったのはどのくらいから？

10万キロ。まだ無いな。

俺もFt-86はいいと思うけど買う気ではいない
多分その頃でも俺の8年式走行2万1000キロ越えSWはまだ寿命じゃない
頑張って日本残りの100台のうちの1台のＳＷになるよう乗り続けるよ

修理ばかりで悪いね→いえいえ乗り続けてくださいよ
くらいの会話で、なぜ新車より貢献できてると思えるかが謎かな（新車勧めてこないYo！居心地悪くないYo！なら素直に全力で納得するんだが）

>>249
その年式でその低走行は奇跡に近いな
ぜひとも乗り続けてくれ

>>251
勤務先が関東、実家が関西で車が実家の車庫に置いてある
あんまり乗らないのも車には悪いと思うんだけど・・・
たまに動かすときは大抵バッテリーがあがってるのでJAFは常連

ちなみに8年式でも�W型ではなく�V型

AWならともかくSWはまだ沢山残ってるだろ？

>>252
そのくらいでJAF呼ぶなよ…。

>>253
絶版車のサバイバーが、いつまでも残っている訳が無い。

FT86が3Sアルテと同じ轍を踏みませんように･･･。

>>256
トヨタじゃなくスバルの方を買うとか。
雑誌だと価格のトヨタ、性能のスバルでターボが出るならスバルかららしい。
ただ価格も350万くらいになったりして。

まあ、予想憶測だが。

整備性が悪そうで、死亡するかも・・・

FT86→FFスポーツモデル→MR2ってならないかな
・・・ならないよな

>>257
あんな眉ツバ記事は…。
ターボモデル用意するなら両メーカーで併売でしょ。

エクリプスみたいに、ターボはAWDと抱き合わせ！って話になる気もするけど。

>>259
FT86の開発者いわく
「ミッドシップも考えたが面白くない」

>>267
眉唾だけどBOON X4の例があるぞ
まあダイハツ普通車唯一のスポーツの系統（ただしほぼ競技車両）と
EJ20ターボじゃ判断も違ってきそうだけど

まぁ次MR出すならV6くらいは積んでほしいな
3Sはもうないし

3.0L V6 NA280ps　リトラクタブルライト、外見はSW20をそのままワイド＆ロー化
重量は1300kg以内で

これなんてNSXとMID4の相の子だよｗ

>>263
すまんが、俺の場合それだと扱いきれないｗ
てか、国際サーキット級じゃないと全開できないじゃないかorz

個人的にはAWの再来をやって欲しい。

>>263
V6なら重心もほんの少し下がるな。
アルミブロックで軽量。
可変バルブ＆リフト機構でハイパワー。
トレッドを広くとってダブルウィッシュボーン。

手抜きスポーツしか作らないトヨタじゃ期待するだけ無駄か。

じゃあ
5ナンバーボディ
NAモデルは2ZZを210pで搭載
オープンボディはラインナップに無しで
重さは最低1.2トン以内

これでいいじゃん
ラインナップ妄想
MR2(ZZW40)
S　 1.8L 1ZZ VVT-i 140ps
G　 1.8L 2ZZ VVT-i 200ps
GT 2.0L 3S-GT 280ps

>>240
SWの冷却水交換手順知らないでサーモ交換するのか
新車買った時についてくる整備手帳か修理書に手順書いてあるが。
わからんならググれ！
エアかんだままならオーバーヒートがまってるからなｗｗ
とりあえずがんばれ！

>>263　>>266
マジレスするとリトラクタブルライトの新車は今後100％出ないだろうし
排気量1.8L以上ものエンジンを積んで車重1.2トン以内に収めるってのは
モノコック以外アルミボディにするような大胆な軽量化をしない限り
現状の衝突安全基準の範囲内では難しいかと。
そんな設計ができたとしても車両価格も軽く500万オーバー。

妄想で語るにしてももう少し現実的な構想が欲しいところだな。


真のピュアスポーツカーなんて
規制でがんじがらめにされてしまった日本では今後生まれないような気がする。

V6なんて無駄にヘッドが重くなるだけでメリットを感じない
VVTまで付けたらそれこそ本末転倒。
まぁ最近の子はスペックがずらずら並んでる方が好みなのかも知れんが。

>>266
5ナンバー幅に3S-GTとか同じ過ちをまた繰り返すのかw

FT-86は期待できんなあ…。　SWをOHして様子見だな。
2年後に出るかどうかも判らんし。　アメリカのプリウスショックも大きいだろうし。

トヨタを見限るのが正義であり良心だな。　

「名車の記憶 マツダ ロードスター」という雑誌を読んでたら
ﾛﾄﾞｽﾀ欲しくなってきた俺ｶﾞｲﾙ…
13万キロを超え、税金で冷遇されながらも雨漏りを直したものの、
とうとう左ドアの塗装が浮いて?きた今、次を考えるくらいはした方がいいのかなぁ。

ＭＲ２からマツダロードスタへの乗り換えなぁ・・・

まず、あまりの非力さに驚くと思う。
そのずっと後にハンドリングの素直さに惚れる可能性はある。

ストロークの効くハンドリングの扱いやすさ、ストラット乗り継いでる人は理解に時間が掛かる。
だから安易にショート化しちゃって、ウィッシュボーンの良さを殺してしまう。

>>272

俺のロードスターと交換しようぜ
NB6だけど

S2KかFDにしとくが賢

俺まだMR2乗れてないただの予備軍だけどずっとMR2乗っていたいなぁ

まぁFFだからかもしれんが、V6可変バルタイついたことが（重さが？）、
結果的にハンドリングのよさに多少はつながった某ｶﾅﾘｷﾃｰﾙｶﾝｼﾞﾃｰﾙもある
まぁ例外かもしれん

>>277
FTOのことか？
安価くらいつけろや

安価と言えば、
>>1001、おまぃはいつも同じﾚｽばっかしやがって！
たまには違う事を書いてみろ！

>>279
自治スレかけあって1001AAをMR2にしてみようぜｗ

>>277
FTOのV6はどくらいの重さか知らんが
3Sって下手な6気筒より重いぜw

エンジンの重さより貧弱な足周りを問題視しろよ
1型の足周りがもっとちゃんとしてればSWの評価は絶対今より良いはず
おかげでミッドシップは乗りにくいとかマニアックとか変なイメージ付いたもん

とりあえず、退色がひどくなってきた
アパートだから青空駐車だし、いまさらカバーシート買うのもな

>>282
足は自分で何とかする方が良い。　MR2が出た事が奇跡なんだから。
ブッシュが柔らか過ぎってアノ当時のトヨタにはどうにもできんかったろうし。

SWですら基本設計が20年前の車だからなあ。
当時はバブル絶頂期だったんだから
もっと充実した装備にすればよかったのに。

そこを行くと今度のFT-86には期待している。

20年前の方が凝ってたというか、色々無駄装備が充実してた気がする
あの狭い室内に8つもスピーカーついてたり、爽快なTバーあったり

>>285
余計な装備を沢山付けると重量増加に繋がるし要らないと思うぜ？
ステレオ、エアコン、パワーウインド、ナビ、集中ドアロック…俺のAWに付いてるけど凄い豪華装備な気がするw

エアコンと集中ドアロックとパワーウインドウ以外いらないな・・・スピーカーも最低限で良いよ・・・欲しい人は後付け出来るような構造で良い。

>>283
全塗しようぜ！
純正色なら安あがりだし！

全塗装は普通にやっても30万くらいだから
安上がりとは言い難いぞ…

ガラスや内装、エンジン等を外すとなると加速的に費用が高くなる。
どの辺までやるか、は依頼者が決める事だけど。

こないだAW事故って修理に出したついでに全塗装の金額訊いたら『やりたくない。』って言われたw
…なんでだろうね(◎_◎;)

＞＞273 ＮＣは意外と力ありまっせ！！

>>288
そうだな・・・俺もその位かな。

エアコンは必須として。
あ、パワーウィンドウも実は必須。
フルバケで手回しだと、腕が干渉してまわし難いｗ
助手席も空けたいし。

キーレスはあれば便利だけど、無いなら無いで何とかなるし。
TCSとかETCSとかバイワイヤとかは簡便。

>>273
SSのバイクがあるので、パワーウェイトレシオ的にはヴェイロン持ってこないと
驚かないし、そこまで重視してない。試乗したし、知人が所有してたこともあり、
ﾃﾝﾛｸを選ばなければ自分の使い方としてはあまり問題ないんだ。
ハンドリングかぁ、なんか気になってきた。

>>274
NB8Cなら揺れたかもw

もしかしてサンブリッジの10万円全塗装キャンペーンて終わった？

>>291
手間の割りに儲けが少ないのだろう。

業界に金を落とさなきゃいけないと言いながら塗装代をケチるバカもいるし。

>>297
中卒のクズに金など出したくないよ。　DIYでやるのがいい。

>>298
きったね！なにその塗装。きったね！
公道走らないで！お願い死んで！

塗装屋に出しても塗装代をけちったりするとろくな仕上がりにならないよね

つか白いＦＣでドアを開けたら留め金のある部分？が黒だった
エンジンルームならまだしも本当に外から吹いただけだなってレベル。

いや、一般的な普通のオールペンてのは外から見える部分だけでしょ。
ボンネットの裏や見えないとこまで全部塗る場合は
パーツを沢山外さないといけないから工賃と塗装代がさらに跳ね上がる。
言い回しが変かもしれないけどフルオールペンとでも言うべきか。
そこまで気合の入っている車はほとんど見かけないな。

SWの赤で塗装がキレイなものは全塗装を疑った方がいい。
コンパウンドで磨きまくっても赤を復活させるのは難しい。

まあ、全塗装は査定が下がると言っても売る前提で買う人でもなければ問題ないが。

ttp://www.hanabusanet.com/all-paintx3.htm

>>302
フルペンは、部品外した上に下地処理やらえくぼ処理やらでえらい手間がかかるんだよな。
レビトレのマスターブック（シャシー編）にも工程や金額が載っているけど、軽く5倍くらい違う。
自分でやれる人は自分でやれば良いけど、プロ職人の仕上がりを望むならお金がかかるのは仕方の無いことじゃないかなぁ。
たいていの仕事人は金で動くのだから。

>>304　みたいな腕の良い街の板金屋を探せ、って事で。

まぁボランティアでねーんだから、金かかるのは当たり前だな
長いつきあいとか色々あれこれする関係があればべつだが

付き合いだとしてもオールペンに100万近くはかけたくないな
それだったら修理費に回したほうが効率的

>>243
ご指導どうもです。
LLCは全量交換でなく抜けた分だけ補充予定です。
このサイトを参考にしてますが
この程度でOKですか？
http://bunkichi-3rd.sakura.ne.jp/diy8.html

1から10まで聞くな
いい加減にしろ

SW20の前後スタビリンクが破損してしまったんですが、
そのまま取っ払って乗っていても支障ありませんか？

MR2ちゃんねるで聞いた方がいあ

>>311
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞへのﾃﾝｼｮﾝ張力やﾃﾝｿﾙ応力を考えると、
ﾓｰﾒﾝﾄが極端になりあまりｵｽｽﾒしないですょ

◆また増税ですがヨロシクネ◆

【政治】「走行税」導入提言へ 暫定税率廃止を見据え-石油連盟
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255605942/

ガソリン税があるから二重課税にならないか

石油連盟は自民支持だったんで、民主は耳貸しませんよ。

原油から作り出されたガソリン・ディーゼルを売る時に「道路特定財源」を課し、
その財源で作られる道路で、廃油から作り出されたアスファルト処理する。

石油連盟は道路特定財源は生命線だったんだよ。
これに道路建設・公共事業ほしい自民道路族が相乗り。
無駄道路建設の温床となった。

こういう背景があるのに、自民支持してる奴ってバカだな。

>>317
そんなアナタの支持はどこ？ﾆﾔﾆﾔ

>>318
ムネオ党。まっすぐな暫定開通区間は車も少ないし踏みっぱ！
今はもう凍るからやんないけどな。

>>319
失笑

>>311
スタビリンクを取っ払ったらガチャガチャうるさくて乗れたもんじゃねぇぞ。
ついでにスタビも取っ払えば音はしないかもな。
早くスタビリンク買え。

っていうか、前後のスタビリンクが壊れる状況が知りたい。

実験的にスタビを取って乗ってみたら・・・
乗り味が変わって面白いかもよ。

>>291
全塗装する上で、ベルトモールやドア・フェンダモール、ルーフモールあたりの樹脂部品を外さなくてはならない
樹脂・ゴム系は劣化してて超絶壊れやすい上に、この辺の部品は全て廃盤
全てマスキングするとこれまた手間だし仕上がりがどうしても悪い、それに足付けしにくいので場合によっちゃ塗装がはがれてくる
パーツのストックがあるならともかくだが、そりゃやりたくないわ
俺でもやりたくない

全塗装すらまともに出来ないなんて失望した
SWもあと数年したら同じ運命をたどるのかな

>>310
お前なんぞにきいとらんわ
ボケ。

>>324
俺も近所の整備工場に聞いたら同じこといわれたなぁ。
特に窓の回りが厄介らしい。

>>303
いや、SW最終型でもすでに10年たってるから全塗装くらいで査定は下がらんでしょ
ただ、事故隠しは疑われるな
俺のも赤だけど完全につや消し状態になってる

>>326
アハハハハハｗｗｗｗｗ

>>326
自分でもそれなりに調べてるみたいだし
それほど悪質な教えて君には見えなかったよ君は

でもそこでファビョっちゃったので君の負けだな
もう誰も何も答えてくれないだろう

自業自得って奴だね

>>324
結構大変なんだな。。。
俺のAWは前オーナーが全塗装した後に購入したみたいで、まだピカピカなんだ〜。
幸い屋根付き車庫確保出来てるし大切にしなければ…(￣◇￣;)

☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆

　　　　＝＝＝＝ＭＲ２集まれ　関西＝＝＝＝

【日時】　
平成21年11月28日（土）　13時　　
雨天順延（前日の天気予報で降水確率70％以上で中止）

【場所】
名神高速道路滋賀県大津サービスエリアの上り下り両方
（歩道橋がありますので行き来できます）
ですがメインは上りのサービスエリアとします。

※注意事項
大津インターチェンジから大津サービスエリアには入れません。
関東、中部方面からお越しの方で上りのサービスエリアに
来られる場合は京都東インターで乗り換えて下さい。
（京都東インターへ入る道は左から車が飛び出してきますので
なるべく右側を走行されることをお勧めします）

不要なパーツなどがあれば是非持ってきて下さい。
欲しい人がいるかもしれませんよ。

☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆

>>333
無許可集会で通報しておきました。

主催者は大津警察署？

洗車すると全く記憶にない傷があったりして凹む
リアスポイラーに傷なんてどうやって付いたんだ？

☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆

　　　　＝＝＝＝ＭＲ２集まれ　関西＝＝＝＝

中止のお知らせ

>>334にて無許可集会との指摘を受けたため
>>333のオフ会は中止とさせて頂きます。

☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆

オレのＳＷ３型は黒からWISHの純正青メタに外側だけ塗装してもらって１８万でしたよ。

無許可かどうかはともかくとしても
主催者がどういう人なのか全くわからないオフ会には
ちょっと怖くて行けないな

>>334
＞ 無許可集会で通報しておきました。
今の世の中、許可をもらわないとオフ会はできないってこと？

第一条　道路その他公共の場所で集会若しくは集団行進を行おうとするとき、
又は場所のいかんを問わず集団示威運動を行おうとするときは、
東京都公安委員会（以下「公安委員会」という。）の許可を受けなければならない。
但し、次の各号に該当する場合はこの限りでない。
　一　学生、生徒その他の遠足、修学旅行、体育、競技
　二　通常の冠婚葬祭等慣例による行事
罰則は「これを一年以下の懲役若しくは禁錮又は三十万円以下の罰金」。

・集団として統制を取る意図があること
（イベントとして告知し大衆動員を図っていること）
・動画中にもあるとおりプラカードや風船をしまっていないこと
・事前の警告に反して解散しなかったこと

公共の場所や商業施設の駐車場を複数台で占拠する目的での集会。

車好きにとっては楽しい場でも一般の人からは
改造車の集会（暴走族と同義）と見られる可能性が高いという事。
普通に来た人がそのせいで車を停められなくなったりする事もあるしね。

完全にNGとまではいかないけど
正式な許可を得ていない以上通報されて退去勧告を受けても反論できない立場。

昔はある程度おおらかだったけどちょっとしたトラブルからでも犯罪に発展しかねない今の世の中では
警察や世間の目は厳しくなってるよ。

規模にもよるかも。
俺の価値観ではせいぜい2〜3台くらいまでなら許容範囲かな。
4台以上になるとちょっと雰囲気が変わってくる気がする。

【芋煮会＝集会】扱いでＯＫ？

でもまぁ退去勧告レベルでしょ？
なんか現行犯レベルで見かけたら即逮捕とかなら確かに絶対やっちゃいけないレベルだが、

こう、退去してと（警察だけじゃなくても）言われない限りはまぁ確かにギリ許容なんじゃねーかと
広すぎる駐車所作ったのに今じゃほとんど閑古鳥なパチ屋の駐車所みたいなレベルの空き具合とかなら、
端使ってもいいんじゃーかな、的な。（迷惑をちょっとでもかけないなら、な感じ？）…まぁいったこたぁねーけど

その考えはもし社会人なら改めた方が良いぜ・・・これ以上スポ車乗りが幼稚な集団だと思われるのもね・・・

シーズンオフのスキー場駐車場とか、人目に触れん所を選ぶべきでしょう。
もしくは、有料駐車場で区画を借り切ってやるとか。

一般車が入るところで無断開催は絶対だめ。
主催者の見識を疑うね。

>その考えはもし社会人なら改めた方が良いぜ
>主催者の見識を疑うね。

後出しで言われてもただの相乗りにしか思えない

大きさはちがえど、コンビニで立ち読みするサラリーマンのおっちゃんとかと、
そう質的には変わらない気がするｗ
確かに大きさが変われば影響も変わるが

>>336
俺も心当たりのないドアのエクボがあるorz
パテ埋めで再塗装とかイヤだからデントリペアでも頼もうかと思ってる。

>>349
ちょっと違うな。
コンビニの立ち読みは防犯効果と販促的な意味合いもあるから
ある程度は容認されているんだよ。
本をボロボロにしたりあまりに長時間居座るのは追い出しているけど。

☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆

　　　　＝＝＝＝ＭＲ２集まれ　おれんち＝＝＝＝

【日時】　
明日　お昼過ぎ
気分順延（当日の気分で中止）

【場所】
俺っちの家
駐車場は各自で確保すること

※注意事項
基本的にもてなしません、飲食物持参
人見知りなので話しかけることもありません
勝手にやってもらいますが、帰れと言ったら帰って下さい
居残る人は通報します
その他、面倒な事は各自の判断で

以上、みんなでﾜｲﾜｲ仲良くｵﾌしよーぜ！！！

☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆　　☆

>>352
俺はトイレ掃除の申し子だぞ。それでもいいのか？

>>352
行きたいｗ

よーし。

>>352
とりあえず住所と携帯番号教えてくらはい。
空気嫁じゃない高級な方のお嫁さんはお持ち帰りしたいので心の準備をお願いしまふ。

>>532
よ〜し、村長、明日は黒川温泉に行くぜ。
待っててね。

>>352
行きたくなってきた

>>532
予備軍は参加可能ですか

愛知県でやってよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000001-jct-bus_all
こりゃ発売も現実味を帯びてきたな・・・同じネッツディーラーだし今から計画立てるか！

そこで強気の価格設定をすると大コケ。
先代Zが当初売れたのは安かったから。
モーターショーで人気があって強気価格で大失敗したのがユーノス500。

人気沸騰→「FT−86いいな！でも買わないけどｗ」

しかしFT−86を買うとSWがセカンドカーになりそう。
ただAWはもちろんSWも状態保存に入りたい時期かも。

アルテッツァも発売前は騒がれたぞ。
ハチロクの再来とかって・・・

だが今回はスバルがかかわってるから期待したい。
元スバル車オーナーだし、評判しだいで乗り換えるのも有りかと思ってる。

いいねぇ、浮気症のヘタレどもはその意気でジャンジャン乗り換えてくれよ
俺は村長との耐久レースでどっちが勝ち残るか競い合ってるからよ
もちろん村長含め皆に勝つ自信はあるぜ
ちなみに村長に年収は負けたがイケメン勝負は俺の圧勝w

あくまでトヨタxスバルの車であって、86の再来ってのはどうなんだろうな
トヨタのスポーツモデルならヤマハのエンジン乗っけて欲しかったし

>>366
多分またＳＷに戻るよ
ＦＤはＦＤに、３４は３４に、ＳＷはＳＷに戻る

新しい車には乗って楽しいと思う緩さがない

俺はもう長いことSWに乗ってるから降りるに降りられない感じ。

FDは34に、34はSWに、SWはFDに、FDはSWに、34はFDに、SWはFDに浮気する
3台持てる人は幸せ

FD欲しいな〜
また再販してくれないかな〜

車が売れなくて中古も安くなった。
と言ってもFDや34Rの中古は高い。
SWはこの2台に比べると新車価格を考慮しても安いが
それでも状態の良いフルノーマルは年式を考えると高め。
今持ってる車両によほどの不具合がないなら今のままを勧める。

アルテッツァのほうが安いもんな。

アルテッツァはあのメーター周りのデザインがどうにもなじめなかった。
ダッシュボードもカチカチのプラスチック丸出しで安っぽかったし・・・
やっぱりSWみたいなソフトパッドのダッシュボードの作りがいいよ。

>>375
内装の材質は大して気にしない俺がいるｗ
ガラスに映りこみさえしなければなんでも。
金属むき出しだろうが、そこそこに処理されてればおｋ。

が、MR-Sみたくデザインが変なのは嫌だな。

80スップラのコクピットがいいよぅ。

ん〜８０スープラ欲しいなぁ

ＳＷの３速ギアでスピードメーターとタコメーターの針が
同じ角度で上昇していくのが好きだぞ

実際にSWに乗ってる奴はここでは少数。　残りはアホが書き込んでるだけ。
脳内整備が所有してない証だな。

もう少し別の保守の仕方は無いんですか…？
悪口言って興味を引くやり方は、小学校低学年までしか通用しませんよ。
いいですよねえ、持つものの余裕でしょうけど…
早くみつからないかなあ…相棒

悪口など言ってないと思いますが
具体的にどれが悪口なのでしょうか？

アホって悪口じゃないんですか…？
ちがってたらごめんなさいね。

他人が褒めれらたら自分の悪口だと感じる人もいる。
他の車をいいと言えばそれがＭＲ２への悪口に聞こえるんじゃないか？

最近スレの雰囲気が変わってる。
前から仕切ってたような連中にはそれが面白くないんだろう。
俺は今の状態も楽しんでいるが。

>>381
これとかどうよ
良物が欲しかったらこれくらいのお金は必要
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004706678/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004727824/index.html

>>386
いい個体なんですが、私が探している条件とは合致していないのが残念です。
どなたか大事にしてくれる方に買われるといいですねえ。
私の相棒は気長に探しますよ。

アホ程度で頭にくるならmixiかみんカラ辺りに行けば良い、このアホめ。

>>382
まあでも>>380っていつもの彼だし
周囲の関心を得たいが為だけに駄文書き散らかす、って意味では
>>381の言ってることもあながち間違いじゃなかったりw

ところで全然話題に上がらないけどAW乗りの人達
EBN終了のお知らせって知ってる？

>>389
再開してるぞ。

>>390
再開？
いや、今月いっぱいくらいで無期限休業入るそうなんだが

EBNの件はマジですか？ホームページ見てもその記載はないが？

>>392
うん
ソースは江花氏本人
マフラー欲しいなーと思って問い合わせたらそう言われた
在庫あるものに関しては今後も受け付けるみたいだが
受注生産品はとりあえず〆切らしい
マフラーとかエアロとか
HPも2年ぐらい放置されてるっぽいし
記載されてるメアドも2種類あるけど片っぽつながらないし
ショッピングサイトのシステムも生きてるかどうか怪しい
俺はつながる方のメアドから直で注文しました

在庫一掃セールやってくんないかな？

>>389
いい加減にしろよ、いつも適当な事しか書き込めないのに、実際に所有して乗ってる意見は無視か。
都合の良い脳みそしてるんだな、ゆとりのクズってのは。

まあ維持できずに手放すカスが何時までも粘着してる構図は変わらんし。
だから妄想DIYとか平気で書けるんだろう。　私はお前等カス共に情報なんぞ出すつもりはさらさら無いが。

バカを相手にするショップも閉めるか…当然だな。　自作も出来ん、旋盤も使えん無能は滅びればいい。

　　　　　　　　　　　 _∧＿∧
　　　　　　　_＿＿（ （´@盆@)＿__　誰も来てくれなかったなぁ
　　　　　 ／ ＼　　　￣￣￣＿＿＼　　ｹﾝﾀとかお寿司、一人じゃ食べ切れないょ
　　　　 .<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜

>>397
おこたはまだ早いだろ

>>397
すまん
地元の秋祭りだったんだ

>>396
みんながみんなDIYバリバリで車いじれるようになっちゃったら
結構な数のショップが滅びちゃうと思うんだが、
そのあたりについてはどうお考えで？

ここ数年来チューニング不況なのは確か。

>>397
えっ？ずっとそばに居たけど。

>>399
和歌山？

>>370
それはどっちかってと習慣とか癖とか、そういう類になる話かもなw
毛色は違うがルーティンみたいな

>>403
四国

�V型でイグニッションをＯＮにしたときに
ＡＢＳ警告灯が点灯するのはＡＢＳが付いていると考えていいの？
付いてなくてもとりあえず警告灯は点灯するの？

中古で買ったんだけど付いてるのかどうかわからない。
実際に効かせてみる、とかそんな度胸はないもんで。

俺の3型はABS無しなので警告灯は付いてないよ。

俺は5型VVT-iに乗ってるが乗り換えの為に下取りにだしたら15万円だった
TE37付いてるのに

ＭＲ２を買うなら最後まで付き合うつもりで
売ることを考えるような人はもう買わない方がいい

大事に大事に心中しろとまでは言わないけど、下取り価格を期待する車じゃないね。
俺が降りるときはネットで呼びかけて希望者に無料で進呈するつもりだよ。

>>408
でも販売価格は95万とかになるんじゃないのかねー。
社外パーツは高価なものでも査定では評価なしかマイナス。
こういう車は買うとイジりたくなるが、買うときはフルノーマルを欲しがるから。

>>409
プライドだけは高い奴は認めないんだよ。　現実を見据えて冷静なレスする貴方みたいな人がユーザーだと
MR2は幸せなんですけどね。　大半は悲惨な環境で潰されるのを待つ…。

隣の家から車がウルサイと苦情が来たorz

マフラーは車検対応だし、
出入りするときはアイドリング回転数なんだけど。

どうしよう・・・
建築現場みたく防音シートでも施工するかな(´・ω・｀)

もしかしてアイドリング時間が長いんじゃない？
音量や周波数以上に定位置で延々排気音を垂れ流される方がウザく感じるから。
住宅街では基本暖機運転は0秒、リモコンスタータは論外だよ。

暖機をしないのは愛情がなくなった証拠とか言われるが、住宅街で夜の暖気はやっぱ無理。
プリウスが売れるのは暖気がいらないからかなあ、でもないか。

3SGTはノーマルマフラーでも低音がこもりがちだもんなぁ
社外マフラーだと窓ガラスがビビり出すからうるさく思うだろね
とりあえずインサイぶち込むのが手っ取り早いんだけどね
つか深夜、早朝は動かさないのはやっぱりお約束だよな

俺は暖機&アフターアイドルはしない主義。
昔はだらだらとやっていたが・・・

エンジンがかかった瞬間には動き出すよ。
エンジン切るときも着いたらすぐ切っちゃうよ。
もう25万キロ突破の3型GT-Sだけど調子いいよ。

>>409
408だが売る事考えて買った訳じゃねーよ

タイベル ダイナモ プラグ などある程度の事をしてきたがこれから掛かる経費とか考えると乗り換えたほうが良策だと考えたからだよ

>>418
多分これから買おうとしている人に言ってるだけで
お前に言ったんじゃないと思うぞ。

>>406
ABSは簡単にチェックできるじゃん
そんなにスピードださなくてもフルブレーキでコンコン来るはず

>>413
車検対応マフラーだからって
一般人にしてみればうるさいものはうるさいんだよ。
ランエボなんてノーマルマフラーの時点で重低音が響くしね。
そのあたりを自覚していないとキチガイ認定されてしまうよ。

>>414
いや、アイドリングもほとんどしてない。
始動したらすぐ出発するし、帰ってきたらすぐ切ってる。
出発したら暫くゆっくり走るようにして。

イパーン人との感覚の違いかなぁ。

ちなみにどこのマフラー？
知人のシルビアは柿本つけてるが、検対とか嘘つくんじゃねえってレベル。
一般人からしたら検対であろうがなかろうがうるさいものはうるさいからなぁ。

車検対応であろうが経年劣化で爆音化するのは当たり前
周波数によってはガラスや窓枠と共振起こして想像以上にうるさく感じることもある

MR2がこの先生きのこる為にも一般の方々とは共存していく姿勢を大切にすべきだな

>>423
元々ついてたが・・・。
APEXi　N1マフラーとかだったかな。

>>424
結構古いから爆音化してるんかねぇ。

>>425
そやね、なんとか対応せんと（;´Д｀）

>>426
下回り、冷えている時に確認してミソ。
フランジや太鼓近くのパイプが腐ってたらアウトだね。
補修しても、いずれ千切れるよ。
あの辺は、普通の汎用板ガスケットを使っていると起こりやすいらしい。
純正はリングガスケットだし。

確かに 海と冬場の塩かるで太鼓近く穴だらけ アルミテープ巻いたがキャビン迄もくもく腹の下も殺られてるらしい お別れは近い 3年式

>>427
そういえばAWの場合ガスケットはマフラー付属の物は使わないほうが
いいと聞いたことあるけどそれが理由だったのかな?

>>429
リングガスケットの部分、溝が切ってある。
板ガスケット使うと、排気溜りになるから痛みやすい。

>>409
状態の良いノーマルｏｒライトチューンレベルの無事故車で4型〜5型以外は値段付かないと思うぜ・・・しかも専門店じゃないと・・・
普通の中古車屋じゃ、良くても無料で引き取り位じゃないの・・・現実的に考えて・・・たぶん原付のモンキーとかの方が値段付きそう・・・

だから今からMR2を手に入れたいと思うような奇特なお方は、一生乗るつもりの愛好家か、走り屋死亡か？だろうな・・・

ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷでｺﾝｺﾝこねえな、ｺﾈｸﾀ外されてるのか
でも警告灯ついてないしなあ

緑本でしか査定しないディーラーで下取り出しちゃダメでしょ。

スポーツABSは町乗りだと普通のABSより使えなくない？
つか、スポーツABSってSW以外に使われた？

80スープラ

>>432
足回りにブレーキホース以外の配線無い？
俺が乗ってたミラは足回り組み換えるときにすぐわかったけど。
後ろはなかったけど前にABS配線があったからダンパー交換できなかった

>>432
タイヤロックしてる感覚はある？
俺のはABS付いてないので思いっきり踏むとロックしてしまう

ﾌﾛﾝﾄのABSﾘﾚｰをﾁｪｯｸするだけでいいんじゃないの？

>>425
どうでもいい話ですまんがこのレス
「このせんせい、きのこる」に見えたぜw

SWの�V型GT-S乗りです。
高回転（５〜６千）の吹け上がりが悪いんですが、
どなたか似たような経験ある方いらっしゃいますか？
具体的には５千ぐらいまでは「バーッ」と回るんですが、
５〜６千の間ぐらいで一瞬「バババッ」となり、ブーストがかかっていないようです。
ただ、それを過ぎると一応最後まで吹け上がります。

しかし全体的にターボの加速感も感じられません。
走行距離は１３万km程で、見た目は割りと綺麗ですが事故暦などは不明です。
知り合いに聞いてみたところ、「燃ポンが不調なのでは？」といわれました。

もし何か気付いた方いましたら、是非ご意見お聞かせください。
よろしくお願いします。

ﾛｯｸはしてるねー加重移動がなってねえのかなﾌﾛﾝﾄだけだし
ＡＢＳﾘﾚｰと配線ね暇があたら見てみるかね

>>439
高回転で一時的にフケが悪いなら失火によるカブリを予想。
燃料系トラブルなら燃料が来ていないか、エアクリ汚れによるカブリ。
症状を再現している間にエンジンを停止させ、プラグをチェックすればわかる。

点火不良による失火ならプラグかプラグコードを疑え。
こういう時は、基本に戻るのが最善策。

>>441
早い返事ありがとうございます。
今確認したところ、エアクリが超絶汚れていたので
とりあえず明日以降にエアクリ清掃して、プラグもチェックしてみて
必要なら交換してみようかと思います。
ありがとうございました、また進展ありましたら一応報告したいと思います。。

かなり奥まで踏み込まないとMR2のABSは効かないよ？
疑うわけではないけど本当に奥まで踏んでる？
ABSつきではない場合おもいっきりフルロックしてすごい音なりながらズザーとすべっていくよ

>>438
ttp://riceballman.fc2web.com/AA-Illust/Data/KinokoruSensei.html
きのこる先生というネタらしいよｗ

ボンネット開けてABS本体があるかどうか確認する事だけなのに
なんでみんな面倒な方法ばかり勧めるのだろうか

具体的にどの辺りにどのようなものが？
カバーの下ならわからん

現存するＳＷで一番多いのは�V型のＡＢＳなしかな。
中古でも数が多くて買いやすいしね。
ＡＢＳがあろうがなかろうが価格は変わらんようだけど。

>>445
村長も言ってるな。
ボンネット開けて終了。

メーターとかいじってない車輌だったら
車内のメーターにABS警告灯が設置されているはず。
もし点灯していなくても警告灯があるのはうっすらとわかるよね

ABS付きだなんて贅沢だな。金持ちどもが。クリームパン奢れ！

ボンネット開けてもインナーカバーを取り払わないと見えないんじゃないか？
俺は数年前に外してそのままだから、どんな感じだったか忘れたけど…。
他にはエンジンルーム内を探してピンクかグリーンを含むコネクタが遊んでればABS無し。
オプションの有無に関わらずハーネスASSYは共通だったみたいね。

>>445
判ったろ？　持ってない奴が多いって事が。

>>451までわかる人の方が以下略
>>449
それなら誰でもわかる

ABSがちゃんと動作するかの確認なら、雪道でブレーキ少し強めに踏めば一発でわかるよｗ

今、持ってないけど覗いてます
|дﾟ)

最近話題のFT-86見てて思い出したけど、
ネッツ店からの点検のお知らせに車名が「MR-2」って書いてあるんだよ。
なんかムカっとすると言うか残念な感じ…。

>>439
それ燃料ポンプ不調。前にオレ、パルサーGTi-Rに乗ってる時に同じ現象になって、最初プラグとかが原因かと思ったらお門違いでディーラーに持って行ったら燃料ポンプが原因だった。

>>455
ﾅｶｰﾏ(;´д`)人(´д`;)

NSXや34RやFDならともかくSWは普通に手に届く価格だろう？
タマ数は多くないがないこともない。

NSXの700万や34Rの500万やFDの350万なら価格に納得できても
SWだと150万でも納得できないのがトヨタ車ではある。

MR2なんか欲しがるヤツは変態
もしくはスポーツカーってのがどういうものなのか
よく解ってない初心者が間違えて買っちゃう車

MR2ｵｰﾅｰはやはり自信があるんだね。
荒らしがいくら煽りいれても完全ｽﾙｰだもんなw
実際乗っているｵｰﾅｰばかりという事もいえる。
乗らないとこの車は理解出来ないだろうから。

煽りスル-は2chをやる上での常識ですが

そしてどっちかっていうと煽り耐性はないな
そして荒らし抜いたとしても、毎度毎度似た荒れ方を繰り返すことも多々ある
2ちゃんレベル（いい言い方は解らないが）があるとしたら低いかもな

自信（笑）
２ちゃんレベル（笑）

SWはなんといっても古さを感じさせないデザインがいいよね。

　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ,　⌒＼
　　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　⌒ヽ,
　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　　　　　　　 　 ／⌒＼　　　　 ,,- ‐ｰ ‐ - ,,,,.　　　ゝ
　　　 　 　 　 　 ／　　　 　 ヽ〆`"　　　　　　 　 ミ　　（
　　　　　　　　 /　　　　　　／　　　 　 　 　 　 　 ',. ＼　ヽ　　　 r‐‐- ..,
　　　　　　 　 /　 　 　 　./ ;.　　　　　　　　　　　,,;,,　 ヽ　）　　 / /　 　 ヽ
　　　　,,- ,　/　',　　　　　　　　　,,.'''"　 `ヽ　彡　⌒　,/ /　　　ヽ　ヽ　　　 ＼
　 　 /　 、ﾞヽ､ 　　　 　 i　　 ' ,　,,,,,　　　　　　 ,r''(@)ヽ　彡　 　 -〈__r,'､　　　ヽ
　　/´　..,　ヽ,,._)　　　　 ﾐ 　　〃　 ﾞﾞﾞﾞ''　　　 ′. `"´丿　ヾ.　 　 　 ﾞ‐ヽ､__,,　　}
　/　　　　ヽ,r'　 ',.　　 （　　　　,r'(@)`,ヽ　 　 　 `'''''" 　 　 .i　　　　　 　 l　　　 |
　l　　　 ヽ」.　　　',　　彡　 　 　 `"´　 ﾉ　}　　 ゝ､　　　　,' !.　　　　　　 i二二(()
　i　−'´ll　　　　　', 〆､ﾐ　 　 　 ｰ- ''"　 （ ,､盆^′､　　,'　!　　　　　　 ｉ￣￣￣|
　ト──┤　　　　 '{ ⌒　　　　　　　　　 ,'　　 　 ,,___,.　 ,'　 }　　　　　　 i　　　　 i
　i　 　 　 !.　　　　　＼　　i､.　＼　　　　 ' ,,.‐''"ﾆ　 i´　,'　 ﾉ　　　 　 　 i　　　　 i
　|.　　　　i　　　　　　　i　　　　　　 ＼ 　　　 ヽ ,,,,.ノ　　! ./　　　　　　 /　　　　 .!
　|　　　　ﾍ　　 　 　 　 ＼,,,ﾉi　＼　　 ',　　　　　　　 　 i /　　　　　　 /　　　　　ｌ
　i　　　　　ゝ､_　　　　　　　∧ ､　 　 ‐ - t　　　　　　 ,,λ　　　　 ,. '´　　　　　 i
.　ヽ　　　　　　｀`ｰ､,__＿／　.|　＼　 　 　 ` ‐---ｰ"／./ ＼-‐ "　　　　　　　/
　　 ＼　　　　　　　　　　ヽ／ |　　 ＼　　　 　 　 ／　 /＼ /　　　　　　　　　/
　　 　 ヽ　　 　 　 　 　 ／　　 |　　　　＼______／　　 /　　 ＼ 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　　　　　　| 答 |　　 俺っちのSWは村で一番ｶｺｲｲ　　 │|
　　　　　　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

今１番見たくない顔だｗ

>>406
警告灯点灯するならABS付いてるだろ
ABS付いてねぇなら点灯するわけねぇしｗ

ABSが装備されていないモデルならABS警告灯の表示自体が存在しないんじゃないの？
イグニッションON時に一時的に点灯するのは、ABS正常作動してますよって事だよ。
走行中もずっと点きっぱなしならABSがどっかおかしいって事。

>>406
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f935%2f683%2f935683%2fp1.jpg

この写真でどうだろ
ｳｫｯｼｬ液補充口の近くにﾘﾚｰあればABS付き、なければABS無し

ここはとても親切なインターネッツですね。

ABSリレーを交換して解決

>>472
専門板は親切でいいと思うんだ俺は
専門板がニュー速とかVIP、芸スポのノリだとそれはそれでしんどい

>>467
今度は本田さん家のスーパーカブに負けたのか？

ふーんやっぱﾌﾛﾝﾄﾛｯｸだけってことは加重移動不足っぽいねえ
いやー性能良いＡＢＳだって聞いてたからﾛｯｸなんて皆無だろうと思ってたんだが

>>472
まぁ車が車なもんで、新車購入で今まで乗ってる俺みたいな奴は少ないだろうから、
中古購入→車の細かい仕様まで良くわからずって人も多いんだろね。
そーいう人はここで質問しても良いと思うけどね〜

>>445
>>471
ABS本体はじめてみたｗ
付いてないので、装置が見えることすら知らなかったです

いや、この写真はABSリレーだよ
本体はさらに下にあってゴツイよ

>>476
釣りだよね？w

>>471
俺のは３型なんだが、５型とは随分違うものなんだな。

↑さんど乙

>>471
みんなにスルーされて可哀相なかまってちゃんに質問してあげるね
ABSリレーと一緒に写ってる赤い物体は何？

もし正解したらその怪しいブツは剥ぎ取ってもいいよね？

>>483
あんた、ここの初心者だねw
村長をかまってちゃん扱いか？w

大手中古屋さんにシロの５型ＧにＨＫＳのボルトオンターボ組んでVVTiターボ仕様になってるのが１３０万で売ってから昨日契約してきました。
走行５万１千キロ。

>>485
それ、もしかしたら知り合いが乗ってた車かも
しばらくしたらトラブルが出てくるかもしれないから
頑張って維持してあげてね

>>486
その知り合いがどうして手放したのかな？
なんだか興味津々だなぁ

まあ構ってちゃんなのは否定しないぜ
それが悪いとこまでいくかどうかで

>>484
まったくだ。村長はマスコットだよな。ドアラみたく癒し系の。

>>486
その知り合いがいくらで手放したのか。
そのレベルだと公認でもディーラーは見てくれない。
近くにHKSのショップがあればいいが。


つか、買うまでにここで相談した方が。

第41回東京モーターショー2009が開幕
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009tokyo/20091021_323158.html

LEXUS、LFAを発表
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_079.html
http://www.autoblog.com/gallery/lexus-lf-a-0

486だけど>>485が知り合いの車そのものかどうか確証はないけど
もしその知り合いだったら子供が生まれるのを機にファミリーカーに乗り換えたって聞いた。
たいして乗らない割に維持費や修理費ばっかりかかって
嫁さんに責められていたらしい。

まぁポンづけターボは寿命縮めまくる気はする
もたないわけじゃないと思うが

エンジンなんて回せば回しただけ劣化する
早くたくさん回したら、それだけ早く劣化する
単純に言えばそれだけのこと

ポンづけターボとボルトオンターボは別物だよ

素性の知れないチューニングカーに乗るなら
まずきちんとしたショップで現車合わせのセッティングを依頼したほうがいいよ
もしコンピューターまで替えている車輌となると
走行中にいきなりエンジントラブルが発生する時もある。

ポン付けターボ：純正タービンを無加工装着できる社外品に交換
ボルトオンターボ：NA車にタービンを装着

ﾎﾞﾙﾄｵﾝは燃料系と冷却系の突き詰めが大事ってｶｰﾁｬﾝが言ってた
ﾊﾟｲﾙﾀﾞｰｵﾝは漢の浪漫だってﾄｰﾁｬﾝが言ってた

パイルダーオンってエロい響きだ。

じゃあ、普通にインサートで

おっぱいバレーがエロ本の並びに置かれてた話なら、聞いた事がある。

みんな変態だな

>>502
そう褒めるなよ

>>500
じゃあ、俺は

コネクトォォォォォ！！！！！！！！！！！！

現代っ子ならエントリープラグだろ

>>505
否、充電ちゃんです。ｗ

所詮はクズの集まり。

ハイマウントストップランプを内装外して辿り着くとか酷い妄想だ。
悪は村長か。　ネタや荒らしを只スルーで訂正も一切しない。　荒らしに加担するだけでも重罪だ。

まぁそこがいかにもMR2スレって感じじゃないか！生産終了して年月が経つ・・気楽に行こうぜ！

スルーする？
する。する。スルーする。

MR2っていつまで作ってたんだい？

99年10月ぐらいまで

改めて振り返るとかなり経ってるんだな。
それでもまだまだ元気に走れる。当時の作りが良かったのとかもあるのかも
だけど、こんないいものをトヨタは3年で買い替えさせようとしてたのか。
エコ換えwwwも最近言わなくなったし、いい加減、消費者側も騙されなく
なってきたんだろうけど。

夢を見るのも大概にして下さい

今朝、出勤前にコンビニ寄って朝食買ってたら駐車場からドカンと音が。
外に出てみたら、俺の宝物の無事故SW�X型GTにババァのノアがバックでぶつかってる。
しかもババァは自分の車の傷ばかりをチェックしてやがる。
低いから見えなかったのでぶつかっただと。
だったらババァがデカい車に乗らずに軽にでも乗ってりゃいいんだよ。
SWの被害はバンパー凹み、トラストのリップ傷、サイドマーカー割れ、ボンネット傷、リトラ開かない。
ノアはリアバンパー凹みのみ。
仕事には大遅刻しました。

朝から災難でしたね〜。
大きい車に乗ってる割りに運転下手な人がどんなに多い事か…
それを言ったら、
不細工な癖にカッコいい車乗ってんじゃねーよ！
と、反論が来そうですが(汗)

>>514
ご愁傷様です。
なんかMR2にとって駐車場は鬼門だな
走行中もミニバン等、着座位置の高い車が多いせいなのか
単に注意力不足のドライバーが増えたせいか
「こいつ絶対俺に気付いてないな」と思う事が多い。
防衛手段として夕方は早めに、曇天もフォグ点けてる

>>514
ご愁傷様。ﾅﾑ

当て逃げにならなかったのがせめてもの。
先日、友人のロドスタもやられた。

見えにくいかもしれんが、やはり注意力だろう。

俺も昔ランクルにやられたことあるよ。

さてと>>514がどんな人物なのかみんカラを捜索しますかw

ここの人はみんカラをやってる人が多いの？

>>514
俺っちも今年同じ事あったから、辛い気持ちは解る、、、悔しいねぇ･･･
話し合いだけは極力冷静に

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　ねんがんのWindows7をてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　 Me 　　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／

なぜおとぼく

ＡＢＳのｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀないんすよ、ﾀｲﾔﾌﾙﾛｯｸ簡単にしますよ
でもお前�X型じゃん？ＧＴ-Ｓじゃん？ｽﾎﾟｰﾂＡＢＳ標準だろ？

>>522
そして箱がMe

嘘やネタはもういい加減にしろよ。

スルーする？
する。する。スルーする。

あー、�X型が欲しい

ターボなら3型最強だと思うけど。

>>529
なぜに？

�X型NAか�V型以降ターボかで迷ってるから教えてほしい

4型5型はいらぬ装備が多すぎ。

青の３型ＧＴＳのＴバーに乗ってるんだけど紅葉シーズンの軽井沢はＴバー気持ちイイぜ☆

>>530
ターボならアルミと羽とウィンカーの好みだけ。
NAなら５型だけ。

実際に市場すればいい。
多分NAのバランスがよかろうがなんだろうが、ターボのパワーが欲しくなる。

ターボは下手な奴が乗るとパワーの扱い方を知らずに事故る確率が高いからなぁ
交差点を曲がろうとしてスピンしたという話もたまに聞くけどどんだけのスピードで曲がろうとしたんだよ

しかもそういう奴に限ってMR2は危険な車だとか欠陥車だとか言いだす事が多い

そういう人は何乗っても事故るんでない？
免許とりたてとか運転のセンス自体が無いとか精神的にアレとか

4型以降に標準装備のデュアルエアバックはいらないなぁ・・・
俺は3型乗りでエアバック無いので簡単にハンドル換えれるし。

オレの３型はナルディのＤ型３５¢だけど、使いズレーよＤ型って。

>>534
ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞだからｽﾋﾟﾝするんじゃないと思うが…

>>529
う〜ん、3型は後期型では一番完成度が低いでしょ。
ﾊﾟﾜｰの面でもだよ。
まぁ弄ってしまえば同じだけどね。

>>539
具体的には？

>>539
3型ターボ乗りの俺としては、聞き捨てなら無い発言だな・・・

4型以降はエアバックとかスポーツABSが標準装備だけど別にいらないし、
5型のリアスポも当時の流行だし・・・おれは3型のスポイラーの方が好き。

>>539
何言ってるんだ？
3型がパワーで劣る？

・・・あ、カタログ厨か。

>>541
悪気は無いんだが…悪かったね。
何が一番の違いを感じたかと言うとﾊﾟﾜｰﾌｨｰﾙだったもんだから。
5型はECUのﾃﾞｰﾀが最終型なだけあってかなり詰められているようだよ。
あと5型はｶﾙﾃﾞｨﾅのｴﾝｼﾞﾝなのかもな。ﾉｰﾏﾙでもﾌﾞｰｽﾄ高いし。

カルディナっておい…

俺は3型→5型
エンジン本体は勿論、細かいエンジンパーツまで全部同じだぞｗ
なんだカルディナってｗ茶を噴きそうになったｗ
妄想かよｗ

>>534
前スレの

875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/10/05(月) 10:09:31 ID:UqmS2RMFO
僕チンは…
�@ＡＥ１０１トレノＧＴＺ→下りでドアンダーにて電柱に激突廃車
�AＳＴ１８５セリカＲＣ→夜の峠の下りでドアンダー崖下２０�b転落廃車

�Bランエボ�VＲＳ→わき見運転で吉牛店に突っ込み廃車

�CＳＷ５型ＧＴ→現在乗ってて３年になります。スピン２回で路肩縁石に左リアアルミ２回ヒット(アルミ修理＋アライメント調整で修正済み)。


みたいにマナー以前に、明らかに適正無いのに乗りたがる迷惑な奴が居るからな・・・

廃車自慢している奴って
自分は運転適性無いですよ、と周囲に触れ回っているようなものだよね。
恥ずかしいとは思わないのかな。

>>546
>>547
僕チンのことお呼びですか？

（注)適切無いんじゃなくて…コリン・マクレーと同じドライビングスタイル＝目の前にあるペダル３つをおもいっきり踏むというドライビングスタイルなんですよ僕チン☆

>>548
文法が適切でないし、日本語の適性が無い。

カルディナは260馬力
あるイミ裏山。

>>548
ＳＷ５型ＧＴ→現在乗ってて３年になります。

>>532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/10/23(金) 09:30:37 ID:7bM/phdLO
青の３型ＧＴＳのＴバーに乗ってるんだけど紅葉シーズンの軽井沢はＴバー気持ちイイぜ☆


ただの脳内オーナー兼荒らしかよ・・・もう来るな！

>>545
まぁあくまでも噂だよ。
俺の妄想ではない。
まぁ鈍感な人もいるから違いがわからない人もいるだろな。

鈍感ｗ

3型から5型までの3SGTは同じもの。ｷｯﾊﾟﾘ

うーん、新しいのと古いの？
例えば走行3万キロの3型と9万キロの5型とならどうなの？って。
両方新車で比べた訳じゃないっしょ。

>>545
>>554
鈍感な人には分からないらしいぞｗｗｗｗ

前期の3型はﾔﾏﾊ製とかその後はﾀﾞｲﾊﾂ製とか言われてるだろ。
5型も一部がｶﾙﾃﾞｨﾅと同じ馬力が出ていると噂されているんだな、これがw

同じと言ってる人はみな3型だろ、と予想は出来る。
ECUのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑまで全く同じはずが無いんだけどね。

>>557それらは全て都市伝説です

>>559
そう信じたいのはよくわかるw
ﾔﾏﾊ製のものはﾔﾏﾊの刻印がある。
見つけてみたら？まぁ大体のｴﾝｼﾞﾝには無いw

新車状態ならトータルで一番いいのは4型と判断
一番コストがかかってそう

3型も5型もECUの品番は一緒でしょ。

>>560
だから都市伝説ですよ。

＞まぁあくまでも噂だよ。
＞俺の妄想ではない。

と書いたID:T15m/ArGO本人が必死に信じてる件ｗｗｗｗ

ちょっと教えて欲しいんです。
今日車検で、今まで使っていた過去四回スルーされていた後付レカロシートSR�V（のレール）が
不認可で車検通せないって言われました。外したレールをみたらクラスタースポーツ製で
ググッたらだめっぽい。
車検通るお勧めのレールってある？ブリッドとレカロしか車検通るのないみたいだけど。

>>564
悪かったなw3型だったのなwいや〜悪い悪いw

>>565
普通に考えて車検対応でお勧めならレカロ純正しかないだろ。
何の答えを期待してんだ?

�W型以降の純正ＳＲはＭＲ２に大きすぎね？
特に型の部分。

>>566
3型ってｗ

�X型はアルミホイールの印象
�W型以前の重ったるそうなのと違って軽そう
それが軽快なイメージを与えている

�X型のアルミホイールは大人気

　　　| ＿　　　　
　　　| 那 ヽ 　　
　　　|ﾉﾊ））） 　　
　　　|ﾟ −ﾟﾉl| 　　過疎ぬるぽ
　　　|_从_!〉 　 　
　　　|'_,_,ri〉

>>565
ディーラーは年々基準が厳しくなってるからねえ。
ユーザー車検で自分で持ち込んでみれば？
陸運局の管轄によってはレールの種類なんか全く見ない地域が多いよ。

�V型以前はウィンカーの印象
�W型以降のクリアと違って古そう
それがもっさいイメージを与えている

�W型以降のクリアウィンカーは大人気

車検にはもう純正シートに入れ替えるしかないよ。　トヨタはクソだからMR2が廃車になったら縁を切るのが吉。

FT-86ってまた騙す車をショーカーとして出すし、本当に学習能力が無いクソメーカーだ。

>>565
在庫が有るか不明だけど、純正OPで設定されているSRII用のレールが使えるよ。

ターボの最終型で目立つ変更点って、
・タイヤ前にストーンデフレクタ追加され、高速走行でのスタビリティ向上。
・リアスポイラーの仕様変更で角度調整が可能になると共にダウンフォースの大幅増、それに伴いトランクに補強が追加。
・ホイールの意匠変更と、一本辺り1.2kgの軽量化。
・サイドブレーキレバーが革からウレタンに。
くらいしか思いつかないな…。
3型までの張り出したサイドマーカーは空力的な意味を持つ形状とされていたけど、
4型でアレを廃止した分、他で特性を改善できてたりするのかしらん？

�V型で3ちゃんだったスポーツＡＢＳが
�W型で4ちゃんになり
�X型で3ちゃんに戻った

メーターが赤文字、ステアとシフトのステッチが赤
エアコンパネルがカラフルに

↓これ付けた人いる？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122161485

>>575
4型に乗ってるけどサイドブレーキカバーは4型もウレタン製だよ

>>577
断言しよう。
LEDではどんなに拡散タイプを使ったとしても
SWのメーター球としての使い方の場合色ムラが出る。
写真のように全体が鮮やかな白じゃなくて
うっすらとまだら模様になる。
写真だけ綺麗に見せる事は簡単だからね。

>>576
3型も4チャンネルでしょ。

>>576,578
聞きかじった知識と試乗した時の事を思い出して並べてみたけど、でかい変更を忘れてるもんだ…。
エアコンパネルがどうカラフルだったかなんて全く思い出せない…。
そういえばハザードのボタンはGT-S以外は全部光るんだっけ？

>>577
この手のLEDはいっぱい有るけどこれは高過ぎる…。
多少暗くても良いなら2000円以下、そこそこ名の通ったモノでも1年保証付きで5000円しないし。

ついでに、スモールONで時計のバックライトの照度を落すギミックが有るけど、
標準のメーターやイルミの明るさってそれなりに考えられて設定されてると思うんだけど…。
極端に明るいのはLEDだろうが電球だろうがＭギラギラ明るいのは走行中に鬱陶しいと思う。

SWのメーター照明バルブは4個だと思ったのだが…
2個では足りないのではないかと。

>>579
通称IV型
スポーツABSの構造変更（4輪を個々に制御する4チャンネル式へ変更）
通称V型
スポーツABSを再度構造変更（軽量化のため、4チャンネル式から3チャンネル式へ変更

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2

�V型より高値傾向です。
要因として、４Ｃｈスポ−ツＡＢＳ最後だからではないからでしょうか？
http://www.daie-motors.com/kaitori/kaitori-sw20.htm

そんな事言ったら5型のが高いよ。

お買い得？
オプションのパワステと羽付き
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004802108/index.html

3型と4型のスポーツABSは同じもの。標準装備化されただけ。
5型のスポーツABSは3チャンネル。

パワステは最初から無い仕様ならむしろそっちが欲しいな…。

>>578
なんとかしてムラなく(完全にとは言わないけど)LED採用する方法ってないかな

>>586
乗りつぶすならいいが、オプション付いててもGの値打ちは低いぞ

>>575
3型までのフロントサイドのウインカーの出っ張りって保安基準の関係じゃないの？
US仕様のマーカーはフラットだしね。

4型以降のフェンダーにウインカーレンズが移動したのはパーツの共有化によるコストダウンの意味合いもあるだろうね。
3型でウインカーレンズがあった部分が1本のモールで済むから部品点数も減るし。

>>591
確かにそれもあるよね。
サイドウインカーは真横だけじゃなくて
斜め後方にも点滅がわかるようにしないといけない。
バイクや自転車が横にいる場合の巻き込み防止など。

>>577
純正に満足してるからなぁ。
明るすぎると邪魔だしｗ

ロドみたく緑に光ったら引かれるｗ

>>592
フロントサイドウインカーが斜め後方から見える必要は無い。
斜め後方からウインカー点滅が見えればいいので
テールランプのウインカーが見えればOK。

飛び出したウインカーはカナードの意味があったそうだ。
同様にテールレンズの側面がスポイラー状に飛び出しているのも
空力対策だったそうだ。
（どれほど効果があるのかは知らないが）

>>565
私もクラスター製のシートレールだけど、
普通に車検通ったよ。
シートはメーカー不明のシートです。ユーザー車検で車検通しました。

>>595
検査官基準が緩いのと、法的に合法ってのを一緒にしない方が良い。
貴方のは、闇車検と同じレベルだから。

ユーザー車検という事は、陸運支局で通したんだよな？
なんでヤミ車検と同じ？

ヤミ車検ってのは車両を持ち込む必要が無い指定工場が
違法改造を承知で保安基準適合証を発行する事だけど。

>>590
距離や程度によるんじゃないの？
その論法だとGT‐SはGTに較べて価値が低いという事になる。
確かに電格くらい欲しいけどね。

ユーザー車検と闇車検の意味をわかってない>>596ワロタ

>>597>>599
あのなぁ早漏君。
闇車検と同じレベルとは書いたが、まったく同じとは書いてないぞｗ
出すならもっと我慢して、よく読んでから書いた方が良いんじゃないか？w

どっちにしろ言葉足らずなのは同じ

>>600
で、陸運支局が違法である事を承知で通すと思うのか？

>>598
そりゃ程度にはよるだろうが、
単純に査定価格表だとグレードに比例するだろう。

>>602
バレたら、直すまで通さんだろう。（ユーザーだろうが闇だろうがどっちも違法という点では同じ）
そもそも自分の身を守るものなんだから、公道で走る車だったら合法品使えよ。
シートレールくらいだったら、そんなに高い物でもないだろう？

ただでさえ安全基準では時代遅れのMR2で、シートレールなんて重要なパーツをどっかのB級品使うなんて・・・
どこの貧乏な走り屋だよ・・・ぶつかったらどうなるか解るでしょ・・・

シートレールだけ頑丈にしても、他にも死ねる要因いっぱいあるけどなこの車
昔、ものすごくざっくり大まかに強度計算してみたことあるけど
合法品も非合法品も大差ない感じだったよ
非合法品のが丈夫かも、みたいな製品もあった

>>606
そういう問題じゃなく、違法を承知で公の場で推奨したり公道で馬鹿やってるから恥晒しになっている事に気づいて欲しいな。
中には優れた品もあるかもしれんが、違法を当たり前の様にやっていると一つやろうが百やろうが同じって風にエスカレートしていくんだからさ。
そういういじり方が自己満足かもしれんが、合法って枠の中でやってくれって話。
ここで違法自慢しても、通報されて恥晒すだけだ。
いい年した社会人なんだろうからさ（ｒｙ

半年前に買った車が事故車だったことが判明
最悪

どういうことから事故車だと判明したのか、くわしく。

それと、買った時に修復歴はなんて表示されていたの？

シートレールなんか昔はチェック項目ですら無かったよ。
ここ数年でディーラーが何かとうるさく言ってるだけ。
俺はフルバケを付けたままユーザー車検で4、5回通してるけど
指摘すら一度もされた事はないな。

地域や検査場所によって認識の違いやブレが生じるのであれば
明確な違法ではなく未だグレーゾーンの範疇なんだよ。
一時期話題になった社外マフラーにサイレンサー取付して音量を抑えるのもOKとNGの所があるでしょ？

別に違法自慢するつもりはないが事実を言ったまで。
それでも通報するならご自由に
一応国交省の認可受けてますけど。

>>607
正義は我に有り、ってな感じなんだろうけど

その正義自体が結構あやふやなモンに過ぎないと気付くべき

というか、本当は通らないようなものがユーザー車検時の不具合やらなんやらで通ってしまったんならそれは合法だろう。
ならば>>607は車検をノーマルで通した後にいろいろやってるバニングとかが憎いのか？
違法ってわかってるものを通したいがために無理やり知り合いの工場に頼むなりして通すのはさすがに違法だろうけど
持ってって通ってしまったものは合法でいいと思うんだけど。

シートとシートレールが、
がっちり付いてればok。
シートを交換して車検に通らん場合ってのは、
後ろに人が乗れる車で、シート背面がむき出しの場合やろ？
mr2は乗車定員2名やからどんなシートを付けても問題ない。
明らかにグラグラな付け方はngになるはず。
ディーラーが断ってんのは、
よく解ってないからとりあえず面倒くさいんで断っとこう。みてぇな感じじゃねぇの？

>>613
一番の問題はシートベルトバックルの固定がシートレールにある事。

この部分がヘッポコだと、事故でシートベルトが引っ張られた時に
バックル根元が壊れてシートベルトが機能しなくなる可能性がある。

>>614
SWのバックルってレール固定なの？
そのタイプなら確かに危ないかもな

AWはセンタートンネルに直接付いてるから特に問題無さげ

>>610-612
チェック漏れや個人の基準を、合法と思うべきではない。
社外マフラー＋サイレンサーにしても、明確な基準が通達で出ている。
グレーゾーンではなく、捕まったら確実に整備不良切符を切られるのだから。
そうでなくとも、そういった所は年々チェックが厳しくなっている。
違法自慢なんぞ、厨房のやる事。

>>613
競技車両なんかではレギュレーションできちんと保安基準適合か否かが明文化されていて、ナンバー付で車検を通す為にはきちんとした品でないと参加出来ない。

シートメーカーとかがきっちり強度計算して合法という形で認証品を出しているのだから、たかだか数千円ケチって怪しい品を付けない方が良いと思うよ。
安物買いの銭失いになるのは確実だから。

デラがへタレだし…内部規制が強化されたってのもいい訳でしょ。

上にあったが、エアコンパネルは全部共通だぞ…カラフルにするには改造しか無いが。

週末は変な粘着基地外が沸くから退屈しないなこのスレも

>>617
一人の厨房の為に、認証工場や指定工場の従業員が飯の食い上げになるような行為に手を貸すと思うか？
ディーラーがヘタレなのではなく、>>617が基地外なだけ。

今日なじみの車屋さんに相談したら、ここと同じように持込だと大丈夫らしく、
町工場だと通過しないという話を聞いたと言っていた（回りくどいけど）。
シートレールを買い替えるより、車検ごとに純正に乗せ換えろと、買いに行った店の人も言うので
私はいけない子になります。

>>615
シートベルトのバックルがレール固定な車って結構あるんだな
AW以外の車にほとんど乗ったことが無かったから知らなかったｗ

とはいえ、純正なら強度要件満たしてるっつってもなんかヤだな。レール固定のバックルとか。

>>617
エアコンパネルは夜間に光らせるとカラフルにならないか？

>>610
>>613
その通りだね。

>>614
溶接したことのないやつが言う言葉だな。

>>616
正義の味方、頑張れ。
今まで一切違反したことがないんだろうな、偽善者殿。

>>623
善人面して法の抜け道で違法改造を薦める事は、偽善だろう。
偽善者が偽善を語るなよ。

もし正しいことを言ってるなら偽善じゃないだろ。
間違いを犯したことがあったら何も言うなと言うなら、どんな世の中になるのか。

>>625
正しくないから叩かれているんだろ？
DQNの自覚が無い厨房が、屁理屈こねているだけだ。

>>623はどうやら社外シートレールのバックル取り付け方法が
純正シートと違う事を知らないようだ。

>>624
今日は朝っぱらからの自論展開お疲れさんだねｗ

そんなに違法が気になって仕方ないなら
みんカラでもmixiでもそのオーナーに直接言い回ってきたら？
グレーゾーンどころか明らかな違法改造車までそこら中に溢れかえってるよ？
それと当然街中でも違法改造車を見たら注意したり通報してるんだよね？
もっともそれが出来なければ見てみぬ振りをしているだけの
あなたが言うところの偽善者になるんだけどそこらへんわかってる？ｗ

盗人にも三分の理とは良く言ったものだ。

ここまで俺の自演

3型4型5型の話題で盛り上がってよかったのに、
いつの間にかまたおかしな流れになってるし・・・

875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/10/05(月) 10:09:31 ID:UqmS2RMFO
僕チンは…
�@ＡＥ１０１トレノＧＴＺ→下りでドアンダーにて電柱に激突廃車
�AＳＴ１８５セリカＲＣ→夜の峠の下りでドアンダー崖下２０�b転落廃車

�Bランエボ�VＲＳ→わき見運転で吉牛店に突っ込み廃車

�CＳＷ５型ＧＴ→現在乗ってて３年になります。スピン２回で路肩縁石に左リアアルミ２回ヒット(アルミ修理＋アライメント調整で修正済み)。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/10/23(金) 09:30:37 ID:7bM/phdLO
青の３型ＧＴＳのＴバーに乗ってるんだけど紅葉シーズンの軽井沢はＴバー気持ちイイぜ☆
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


こんな脳内オーナーばっかりなんだろうな・・・今日もずっとシートレールの話題だし・・・

Tバーといえば寒くなってきて助手席側のTバールーフから
パキパキ音が聞こえます。
ノーマルルーフが羨ましい・・

Tバーは内側から見たら最高なんだろうけど
外から見たらノーマルルーフが最高なんですよ！

>>628-629
自分達でアホな違法自慢して楽しいのか？いい年した社会人が。
叩かれる事を判ってて出てきているなら、とんだおバカさんだね。
「他人が違法行為をしているから自分もします」なんてお子様理論がまかり通ってたら、どんな世の中になるのか
小学生じゃないから判っているだろ？その位。
世の中じゃ、100％褒められないんだし首絞めているんだからさ。
いい加減荒らすなよ。

諺しらないのか

>>632
脳内オーナーじゃなく予備軍はこのスレいていいですか？(´・ω・`)

日を跨いでまで見苦しい争いはやめようよ。
なんだか悲しくなってくるよ。


ところでモーターショウが開催中だね。
FT-86が評判良いらしいけど
MR2乗り、トヨタ車乗りとしてこれだったら買ってもいいと思わせるような
装備や仕様ってある？
多少は現実的じゃなくてもいいから。

俺はやっぱりエンジンミッドシップかな
それだとハチロク後継とは言えなくなってしまうけど

あとホイールサイズは18インチというコンセプトだけど
せめて17インチも履けるようにして欲しい。

別に脳内オーナーが居ても良い気もするけど…。
それはともかく、予備軍さんはどうして他の車じゃなくてMR2が良いと思うのかな？

こういう場所でアツくなりやすい人って、基本的に何かが残念な人ばかりだよな
アツく語ってる内容が正しかろうが正しくなかろうが、どちらにせよ残念な人っていう印象しかないわ

>>637
語るべき事がないならROMだけにしとけば？
もしくはいちいち予備軍だのどうだのと名乗り挙げずにこっそり混じってればよろしい
こないだからちらほら現れるけど、いつ買うんだ？

>>635
本当に荒らしたくないなら、
反論しなきゃいいじゃないですか？
あなたが正論を問いた所で・・・ねぇ？

私はNAなら�X型、ターボなら�V型がベストモデルだと思います。

>>638
17インチは俺も必須だと思う。
後は86やMR2の誇る、意外に高い実用性ってのがあれば。

もひとつ。エアバッグの存在を感じさせないステアリングってやっぱ無理かなぁ。

>>641
お子様な基地外こそ場違い。

�X型とか�V型とか、依存文字使う人ってバカにしか見えない。
V型とかIII型って書けよ。

5型NA、一度でいいから乗ってみたい。
3型ターボ乗りです。

トラコンとスポーツABSとLSDにビルシュタインと言う有り得ないOPを組み合わせたV型の羽だけをIII型に交換して乗りたい。

俺のチョイスは、GTで5型のボディで内装は3型(エアバックレスで、メーター照明ホワイト)だな。
ガラスもブロンズガラスの方がいいかな。

他人がどうあれ、すぐに他人をキチガイキチガイ連呼するのも、なんだかその言葉と同じと思うけどなぁ

そんなことはともかく、FT-86もないだろうけど昔のハチロク同様14インチはければいいのね
ヨコハマさんとこのハイグレードタイヤ4つはいても凄く安いよね、なんかしらないけど14インチって

>>638
商用車並みの貧弱装備でいいから超廉価グレード欲しい
エンジンやら足回りやらでグレードダウンされるのは困るけど

超廉価グレードだと、
エアコン・オーディオレス、鉄っちんホイールでシートは平らなビニールレザー、
フォグランプレスにハロゲンライト、窓も手動でキーレスも無し、無塗装バンパーで
ガラスも透明・・・こんな感じかな？
ランエボのRSに近いかな？

>>635
荒らしに反応するやつも荒らし

>>648>>651
火消しで正論を潰そうとするのは、自身が異常者である事を認めるようなものだ。

>>650
モータースポーツ競技ベースの廉価グレードはありそうだ。
過去にアルテッツァレースやヴィッツレース等のワンメイクレースを開催している実績もあるしね。

ホイールのインチサイズは大きいブレーキローターとキャリパーを装備する関係上
16インチ以下は難しいかもね。
SWもローターを大径化すると16インチを履けなくなってたよね。

その点ランエボの廉価グレードはブレンボキャリパーを無くして15インチの鉄っちんだったか。
それもなんだかなあ。

トヨタはせっかく本格スポーツカーを発売する気なら
スポーツカーに求められているものは何か、充分にリサーチしてから車輌に反映して欲しい。

>>644
touchでも携帯でも読めてるからいいんでない？

>>644
これのいってる意味がイマイチわからん。
�X型じゃなくて5型と書け！ってこと？
昨日モーターショー見に行ったけど、
HONDAのコンセプトよりTOYOTAのコンセプトのがブレーキローター大きかった。
最近の車のスタイルってテールランプが上すぎるのが気になる。

あんまりブレーキローター径が大きすぎても、かえって重量増で良い影響は無いんだが・・・

>>645
ＮＡに乗っててターボに乗ってみたいならわかるが
ターボに乗ってて、�X型とはいえ、ＮＡに乗ってみたがる必要はないと思う。

>>638
装備や仕様ねぇ。

・後輪駆動
・しょぼい装備
・小さいホイール
・軽い車体
・安い価格

とかかねぇ。
>>650,653な感じで。
86再来とかうたってるのに、
対抗4ポットとか、18インチとか、デュフェーザとか、ツインテールとか、
そんな金のかかる装備いりませんｗ

>>638
FT-86の開発者が言うにはミッドシップも考えたけどやっぱり面白くない、らしい。

修復暦はもちろん、板金や塗装修理さえないMR2の中古って今でも見つかるだろうか？

ホイール含めフルノーマルで

>>652
放火犯ﾊｹｰﾝ

>>655
世の中には機種依存文字というものがあってだな……
まあ今時はそんなもん気にせずとも全然平気だが
玄人気取りなジジイの戯言とでも思っとけば良し
それでも気になるならばググれば良し

>>660
ここで訊かれたって知らんがな

ガリッたそのまま直せてないうちのSWは修復歴なしのフルノーマルだよ('(゜∀゜∩

後ろからエンジン音が聞こえなきゃヤダ

>>662
このスレで新車で買って一度もぶつけたことも擦ったこともない人っているのかな？って。
もしおられるなら見つかる可能性はあると思って。

>>655
そーいや�Xって書き方はじめてみたかもｗ
皆無意識で、Vとかで代用してたもんな。

VとIがあれば表記できる。
気づいた人すげｗ

ひらめいた！
10=VV
15=VVV
100=VVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

うはｗｗｗｗ
俺っち天災ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっそく特許申請してくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>667
特許料でウハウハですねｗ

世間ではブレーキがデカいとエライと思っている奴がいるが大間違い。

対向4〜6ピストンキャリパーやデカいディスクは物凄く重い。
使用される環境で熱による問題が出ない範囲で
コンパクトで軽いブレーキが最も良い。
エボRSならグラベルで使うとブレーキなんて小容量で十分となる。

ついでにデカいディスクとキャリパーに交換すると
テンパータイヤが使えなくなるというオチもある。

>>667
それ100は数えるの大変だから
10=X
にして
100=XXXXXXXXXX
にしようぜｗ


うはｗｗｗ
俺も天才ｗｗｗｗ
村長と会社興してくるｗｗｗｗ

12345…>１２３４５…
ABCD…>ＡＢＣＤ…
I,II,III…>�T,�U,�V…
アイウエオ>ｱｲｳｴｵ
世間一般では基本的に左側の表記が正しいと認識されている。
たとえばIIIの使われ方だけどGoogleで検索すると下のような感じ。
PentiumIII に一致する日本語のページ 約 502,000 件中
Pentium�V に一致する日本語のページ 約 45,300 件中
逆にSW20+*型と言うキーワードで検索すると同数だったり逆転したりするけどね。
友人知人間ならOKだけど仕事（業界標準に従う）や就活では気をつけた方が良いですよと。
スレ違いのマジレス失礼。

馬鹿でかいキャリパーは必要ないと思うけど、もう少しグレードアップしたいな。
SWだけど、リア17インチ履いてるとリアブレーキが貧弱に見えて大きくしたいなと思うよ。

フロントもST205セリカとか80スープラのキャリパーローターが簡単に着けば欲しいな。

>>672
なんか、純正キャリパーの17インチディスク
オフセットキット売ってたよ。

金持ち村長はエンジンパワーうｐしてるのになんでブレーキはノーマルなんだろ・・・

変態だからかな？

実はドラッグシュートを付けているとか・・・
農道一直線なので、強化の必要が無かったりｗ

>>669
使う環境にもよるよ。
少なくとも街乗りや峠レベルなら全く不必要
ただの重いカッコだけの物。

でもサーキットを連続走行するなら大径ブレーキは必須。
多少の重量増よりも制動力の増加、熱容量の増加は間違いなく武器になる。
排気量1.5リッター車重1トンを切る車ならまだしも
2リッター1.3トンの車なら大径ブレーキでもいいと思う。

たしかにグレードによって選べるようにしてくれれば一番いいんだろうけどね。

自分でトーの調整している人います？
今日やろうとしたのだが、ロックナット硬すぎて諦めた。

やっぱネッツとかに出した方が良いのだろうか？

>>677
ナットがナメると厄介だから
怖いのなら緩めるのをプロに任せたほうがいいだろう。

ホイールを外し、300mmモンキーレンチを使って
掌で工具を叩くようにして緩める。
確実なジャッキアップ絶対必須。

俺、ホントに機種依存文字みえねぇよ（みれねぇよ）って人見たことがないな。そういや

>>679
昔はよくあったんだけどね。
Macユーザーは今でも文字化けするのかな

昨日やった
汚れ落ししてCRC吹きまくって30分放置、250mmモンキーをハンマーで軽く叩いたら簡単に緩んだよ。

するよ
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016694-category-leaf.html
このページの「マークII」はほとんど読めない
登録する業者がそういう方面のリテラシーに疎いからね

>>677
緩めるネジの回す方向間違わないようにね！

ショック新品に変えてみた。
でも、まだコツコツ言う。

これってスタビリンクなのか？

>>684
スタビリンクの場合もあれば、ステアリングギヤボックスのカラーの場合もあるし、アッパーマウントの場合も無い訳じゃない。

おかげ様でロックナット緩んで、トーだけのなんちゃってアライメントできました。
今度はゲージでも買おう、オススメってあります？

>>686
好きなのドゾ
ttp://www.demon-tweeks.co.uk/products/ProductList.asp?cls=MSPORT&grp=MP072&pgrp=M047&tlgrp=MS009

>>685に追加してテンションロッド不良、タイロッドエンドのガタ、
スプリングの収まり不良、各ネジの緩み等が考えられる。

>>688
あといつも車体の下に居る彼女もありえそうだね

ごめん、意味が分からないです。

歴代カーオブザイヤーとか何とかでモーターショーにAW展示されてた

かっこよすぎわらたｗｗｗｗｗ

>>691
ピカピカでしたよね。
ずっと大事に保管してたんですかね？

>>692
那須のあのお方から借りたのでは？

と思ったら、赤の初代だった。

>>693
那須の(ry)っていうと、GTOに乗った豚を思いだすな。
あれ、生きてんのかなw

>>685,688
そんないっぱいあるんすか（;´Д｀）

一応、音は後ろからするっぽいんで、
リア足回りだとは思うんですが。

前オーナーの時は特になかったらしいので、
変更点のショックとリンク・・・だと思いたいorz

今度ショップでも行ってきます。

>>696
あとあるとすれば、ドラシャのユニバーサルジョイントのガタとかも・・・
走行距離やブーツ切れ、極端なシャコタンなんかだと、起こりやすいだろうね。
疑わしいのを潰して特定するしかない。

なんか錆びてきた。
何かいきなり錆びたような気がするが、目に見えない内部からの進行なんだろな。

野晒しでゴメン！俺の七年式3型！

ＳＷでフロントタイヤで215とか無理がありますよね
ＯＺのホイールって15インチでもリム幅が7からしかないのであきらめるしかないのか

>>699
ttp://sw20.s6.xrea.com/parts/mr2tyremach.htm

ところでこのページだいぶ更新できてないんだけど、
このスレの住人で新しいの作らない？

>>700
それもいいかもしれないけど
このスレでの書き込みはどうも信憑性に欠けるから
果たしてちゃんとしたデータが取れるかどうか…

それとそのリンク先のデータを流用する形で新たに上書きしていくなら
ページ管理人の許可を取ったほうがいいよね。

>>701
新しく作り直してもいいね
みんなの乗ってるAW/SWのタイヤサイズを列記してもらって誰かがまとめる。

オフセットキット（2ピース）は純正より軽い。　対向キャリパーは別に要らないよ。

Ｆ16-50-215
Ｒ16-45-235
ボクの�B型はこんなふうなタイヤサイズを履かせております(BSレグノ)。

肝心のオフセット(インセット？)が抜けてるぞい。
漏れは純正かF215-45/17 7j+35 R255-40/17 9j+48 で爪折り無しのツライチです

>>704
転がり抵抗が大きそう

んじゃまとめますかね
・F/Rで分けて記入おながいします
・ホイールサイズ、オフセット、タイヤサイズ必須
・車高調の有無、爪折などの加工の有無、スペーサーの有無など

これだけあれば表つくれるかな？

ホイールの銘柄も入れた方がいいんでない？
ものによってはキャリパーに当たったりするし

>>708
んだね
・ホイールのメーカー、銘柄
も追加で

>>706
タイヤがレグノだから転がり抵抗はスムーズだよ(o^-’)b

どうやってページ公開しようか考えてたんだけど、
Wikiで作ってもいいかな？

できればカタログスペックとか歴史とかそんなページも作って。

ほい
http://www24.atwiki.jp/awsw/

いろいろ好きに遊んでくだしあ

>>712
をを、ＧＪ

>>713
編集まかせたｗ

何を言ってるんだ？
おまえが一人でやるんだヨ

オラなんだかワクワクしてきたぞ

wikiは辞めといた方がいい。　ここの住人と同じで「妄想」「脳内」の情報しか書き込まんし。

Ｆ16-50-215
Ｒ16-45-235
これだと前輪が大きい
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

SWはインチアップしたら車高を落とさないと
カッコ悪くて仕方ない

>>717
それでいいｼﾞｬﾅｲ
どうせ2chのwikiなんてそんなもん。
「鵜呑みにするな」って但し書きはつけたしな

なんか最近ハイマウントたんマスコットキャラ化してきたな

飽きもせず定期的に出没するマメさは
村長と比べても遜色無いレベル

>>719
ゴーメーンーねっ！
…俺がいいと思ってるんだからいいじゃないか。

>>722
と、ここに書いてある
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1150090020

いまさらwikiなんか作ろうとする意味がわからない
既に出尽くした情報なのに

>>723
あんまり車高落としたらウチの前の坂道登れないもん！
いいもん…。

>>721
ハイマウントたんって何…？
このスレ1から今まで固定って村長しか居ないと思うんだけど。

>>726
コテではない
でもレスの文体だけで丸分かりな彼のことだよ
とりあえず“妄想”“脳内”“クズ”あたりのワードでスレ内を検索すると
彼の発言の６〜７割ぐらいは拾える

なんか最近AWの話題が少ない？

>>726
ここの住人が妄想・脳内でしか語れない>>727みたいなのを排除する為にやってるだけ。
外装としてたった2本のネジで留ってるハイマウントストップランプを内装外して辿り着くなんていう
妄想を、ここの住人が全く指摘できなかったというアホな事実から突っ込みどころにしているだけだよ。

ついでに言えば軽量化や重心・前後バランスを全く考えられないクズが集まってると多方面に発信する事も兼ねてる。

補足すると、>>727の様にこのスレで無能を晒してる奴等の特徴は

「自分では有益・有用な情報を、タダのひとつも発信できない」って事。

クズ共を指摘してヒントだけは出すが全く理解できない。　所有して維持・管理を
自分でやってれば判る事すらも。　プライドだけが異常に高いが、自分等が無能である事は
決して認めようとしない「精神が子供」なのが正体なんだろう。　そのくせ、少しバラしてやると
さも知ってたって振りをする。　

3年くらい前のMR-Sスレにわざわざ乗り込んできた「自称41歳のMR2乗り」を調べてみよう。

>>728
現存するAWの個体数が少ないからなw

MR2を運転する時のドライビングシューズに最適なのが
職人さん達が愛用する足袋靴なのに気付いた。
ソールが極薄でペダルの感覚がダイレクトに伝わる。
そもそも足袋に求められるものが
足裏感覚の掴みやすさなのだから当たり前かｗ
最近はスニーカーチックなモノもあり、普段履きにも出来る。
しかも値段が安い(千円以下)

>>732
地下足袋って言わないか？

確かにペダルタッチはダイレクトでいいかもしれないけど
緊急時に急ブレーキをする時にペダルを思いっきり踏める？
出来なきゃ危険だよ？
みんカラでも学校の上履きを運転用に使ってる人がいてﾜﾛﾀわ

地下足袋と足袋靴は違うものですよ

めんどいが運転用にレーシングシューズを履いてる。
運転だけだから10年以上使えてる、もしかしたら一生物かもしれんw

オレも8年ぐらい前に買ったスパルコ・プーマのレーシングシューズがまだまだ
余裕で使えてる。ほんとAWの運転以外に使わないから異常に長持ちしてるな。
MR2に乗る度に、当時の彼女と一緒に表参道ウロウロしてて偶然みつけて買った
時の思い出が蘇る・・・。

「その通り　だから余計に　腹が立つ」

ここのプライドだけしか持ってない奴にピッタリだよ。

>>714
blogさえ放置してる奴に任せちゃだめだｗｗｗｗｗ


地下足袋に関連して長年の質問なんだけど、
地下足袋とｾｯﾄのﾆｯｶﾎﾟｯｶって、あれ何で膨らんでるの？
誰かへの威嚇？それともｺｯｸさんの帽子みたいに偉さで決まるの？
「作業のｼﾞｬﾏになんないのかなぁ」って何時も不思議に思うけど、
職人さんってみんな怖そうだから聞けないｗｗｗ

>>739
こないだ地元の祭りでニッカポッカ+地下足袋を大量目撃してきた俺がレス。

あれ長めのズボン買って、地下足袋のとこに余して挟むんですよ
そうすりゃ膨らむ。
理由？ファッションじゃない？ｗｗｗｗ

>>740
ｵｻﾚ目的かぁ･･･少し分かるような気もするなぁ
男子高校生がﾊﾐﾊﾟﾝしながらｽﾞﾎﾞﾝはいてるのは全然わかんないけどｗｗｗ

>>739
座ったり立ったり、動きが楽なんだってさ。
でもアレ履いてるともしもの時に保険がおりないとか聞いたことある。

あ、あと色で偉さがわかるらしいよ。
いきなり紫とか履くとしばかれたりするらしい。

色で階級って、冠位十二階だっけ？
めっさうろ覚えだけど。

ただ地下足袋には注意点がある。
短い作業とかちょっとした行動にはすごく向いてるし、足の締め付け感からしてもすごくイイ感じなんだけど
底にクッションがないタイプが多いので長距離歩くのは不向き。
クルマ運転するときに履くのはいいかも知れんけど、乗り降りで脱ぎ履きしなきゃダメだねえ

しかし（ある程度）鵜呑みにできないwikiってなんだかなぁ
wikiってだけでクソみたいな意見もあるが、まともな（ジャンルごとなのか対象物なのかはわからんが）ものによっては、
普通に百科事典いうだけのことはあるなって記事は多いし

まぁ、確かに言っといてなんだが、その項目とか対象が対象だと変な記事とか内容ばかりとかノート合戦になってることもあるのは否定できない事実だが
MR2のwikiがどうなるかはある意味、色々な意味で見物じゃないかなｗ？

みんなでじっくり育てればいいよ。

>>739
動きやすさを考慮して少々ダボタボにしてある。ファッションからではないよ。
ジーパンとかピッチリしているズボンは動きづらくて仕事にならない。

俺は仕事柄、地下足袋でSWで通勤しているけど、ペダルの操作性は抜群に良いよ。
急ブレーキ、クラッチ操作．．．デメリットは感じられない。つま先や足の裏の感覚はむしろ
取り易い。趣味でサーキット行くんだが、俺はメットとツナギと地下足袋。Ｒシューズ履いてる
奴によく笑われるんだが、カッコで走ってる人には負けないからな。用性だけを取るなら
地下足袋お奨めだね。1500円で買えるＲシューズ。安いし試してもいいんじゃない？

【訂正】

用性だけ取るなら
　　　↓
実用性だけ取るなら

>>742>>743>>748
親切にありがとー、おかげで賢くなれたｗｗｗ
MR2のwikiに豆知識として編集しようかなｗｗｗｗ

>>744
冠位十二階でも紫は偉い人だね、あと法衣も紫は超偉いって聞いた
そういえばﾘｱﾙ厨房の頃、
学ﾗﾝの裏地が紫だった人が居たけど、あの人も偉かったんだなぁｗｗｗ
確かに逆らえなかったｗｗｗｗｗ

麻原尊師も紫だったよーな。

俺は靴に対して足首の保護や耐久性を重視しているので
登山用トレッキングシューズを好んで使っている。
しかし車の運転には全く向かないがバイクはこのままでも十分乗れる。

俺の短ランとボンタンの裏地は緑だった。

でもやっぱSWは白がいいですね。汚れは目立つけど
塗装の痛みは一番少ないのではないかと思うごます。
仕事するときも白衣だし、白最高でごます。

ボンタンって何？ボタンの間違い？

>>753
し、知ってるくせに！

wikiもいいけどMR2専用画像うＰろだが欲しい
みんカラは面倒だしMR2ちゃんねるは雰囲気が違う

ちなみに俺にうＰろだを作る知識はないです

べつに自動車画像掲示板でいいんじゃない？

画像掲示板　無料レンタル
辺りでググればいくらでも出てくるだろ。
知識が無いんじゃなくて調べる気や知る気が無いだけ。

ＳＴ１８２セリカＧＴＲって日光いろは坂で爽快にドライブできんの？

ジーリミで伊吹山を登るのはストレス

ターボで茶臼山を走ると楽しい

茶臼は岳じゃなくて山なのかー。始めて知ったぜ、いやほんと

GT-Sで比叡山を走るのは楽しいが…

通行料金が高額な上に修行の邪魔になるので程々に。

村一番号で阿蘇を走ると楽しい

つか、昨日今日のｽﾚのﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝは、規制されまくりんぐだからかな
みんな悪い子だなぁｗ

規制解除！

>>763
ブログが更新されないのは規制中だからですか？w

>>761
愛知県だよ。
茶臼山走ろう！

>>763
阿蘇は楽しいな。つか気持ちいい。
久しぶりに行こうかなぁ…。

過去最大級の規制みたいｗ２ちゃん全体が静かだｗ
狐さんは二週間で解除は有り得ないって怒ってるから長期化しそう

２ちゃんが民主党の岡田さんに喧嘩売っちゃったから
国が検閲に入るのかな？

3型4型のホイールナットと5型のホイールナットは同じものですか？

>>765
みんｶﾗ規制ｗｗｗｗｗ
●買ってもﾀﾞﾒかなぁｗｗｗ

>>767
紅葉ｼｰｽﾞﾝ到来です
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ+露天風呂ｵｽｽﾒ

>>770
5型のﾎｲﾙﾅｯﾄならうｐできるけど
職場の倉庫のどっかに置いてた気がする

職場の倉庫に置くんじゃねえｗ
そしてもう捨てられてるというオチ

>>770
ナットは同じですよ。
友人の�V型に僕の�X型のホイールを貸した時に�V型のナットで装着出来ましたから。
今日は村長の近所を通って小国町にウナギ食べに行ったよ。
またしても黒の�X型を見れなかった。
残念。

ほんと静かだｗ

静かな夜だ

>>773
ありがとうです

777ゲッツ

そして規制解除。

書けるのかー？

>>770
4型と5型のホイール両方持ってるけど
ナットの長さが違う。

あちこち規制解除されたみたいだね
規制されてる間、反論受けないから「俺っちのSWは世界一ｶｺｲｲ」って書いとけばﾖｶﾀｗｗｗ

規制解除の後に集中砲火あびるだろｗ

規制解除されたら俺のSWが一番かっこいい選手権やろうぜ！
自慢の愛車をうp

規制解除される気配も無いのでモリタポにしました

規制解除されなくて他に掲示板探してみたらMR-Sと一緒くたにされてる所にたどり着いたw
しかも超荒れててワロタwww

>>783
うpしたら「俺の元愛車だ」と言う人いるかな。

wiki主だがＰＣぶっ壊れてていじれなんだ
明日新しいのくるから画像掲示板でもつけとくわ

>>781
俺にはいつもの「俺っちが嵐だ！AA略」にしか見えませんな

FISCOいったらAW祭りやってたｗ

100台位集まってたかな。
やっぱAWカコイイよ

行きたかったわぁ

復活。　大規模規制で皆も大変でしょう。

バンテージボロボロだから巻き直さんとなあ･･･。　その前にアース系の端子を金メッキのにせんと。
やらなきゃならない事は山積みなのに、肝心のやる気が湧かない…。

AWはオーナーには失礼だが、なんだかミニカーみたい。
おもちゃっぽい。

あ、ちなみに俺もＡＷ乗りね。兄貴のだが今単身赴任中なのでほとんど俺のと化してる。

俺もそう思う
大き目のホイール履かせるとチョロQっぽい、AZ-1ほどじゃないが
もともと短いホイールベースがさらに短く見えるせいだろう

だが、それがいい

AW、もっとペッタンコ（てか横に伸びれば）ならエスプリっぽくなって更に
かっこよかったんだけどなぁ。
まぁ今の状態でもオレにはSWよりかっこよく見えるからAW乗ってるんだけど。
ほんと駐車場に停めてちょっと離れて眺めると、15インチの白TC-05がやたら
デカく見えてラジコンみたい。

1700mm超えると3ナンバーだが、AWの全幅は1665mm
フロントフェンダーが左右17mm広がるだけで5ナンバーじゃなくなっちまう
あれくらいで丁度いいんじゃないのか

AW・SW共、前後異インチにすると見栄え良くなるよ。　前後同サイズだと車格との釣り合いがきつい。

幅が取れないなら長さを詰めればいいじゃない

>>787
乙です。

>>789
FISCOといったらカセットコンロ爆発事故があったんだっけ？

>>800
あ〜それニュースで気になった
すぐ隣でドリフト大会していて、普通なら声でないのにデカイ音量でドリフト音流してた
これは洗脳だなと

>>800
まさにその現場に居たんだがなｗ
数メートル先のピットだったんで、人事じゃなかったかも

消防車やら救急車が何台も入ってくんで、
車が爆発したのかとおもたよ。

その後、何機もヘリは来るし。

なんで12月にミーティングなの馬鹿なの？

誰なの？

たしかにＡＷラジコンみたいだわなｗｗｗ

画像掲示板追加したよー

http://www24.atwiki.jp/awsw/
頑張っておまいらのAWSWを自慢しまくってくだしあ

キミ、空回り度がすごいね
だれもwikiなんて期待してないのに

まえからMR2に憧れてて、安いATの�U型？を見つけたんだけど
スポーツカー暦０、ドリフトもやったことない
スピンしやすいって聞くし、止めといたほうがいいかな？
ドリフトとかする気はないし、基本安全運転のつもりだけど
たまに飛ばしたりすることもある
後、AT→MTに交換っていくらするかな？

正直、2型だと二束三文の世界だろ？
AT買ってしばらく乗ったら同型のMTでも買えばいい。

知り合いにはSWだけで5台目って変人も居る。
GT系さんざん乗って弄り倒した挙句、ノーマル5型NAで落ち着いた。

>>809
その偉大なる知り合いの変人は「変人！」って言うと喜ぶタイプだな？
…いや、人間かくありたいものです。

>>809サンクス
サーキット走ったりしない限り滑るとは無縁なのかな？
MR2のデザインにはすごく憧れるんだけど、もしスリップしたらと思うと怖くて
雨の日の高速で100キロ程度の速度で回転したとか聞いたから･･･
公道を飛ばす程度の速度なら滑らないと思ってていいのかな？
FFしか乗ったこと無いから不安で･･･

ノーマル5型NAで喜んでるなんてとてもお手軽ですねw

>>806
おつ。じっくり活用しようぜ。

ノーマル5型GﾘﾐがＭＲ２の完成形なんだ、とか言ってるなぁ・・・
15年乗り継いで辿りついた結論ってことらしいが。

入手してすぐにショック・スプリング・ブッシュ類純正新品へ。純正色で全塗。
もはや動体保存を目指してるとしか思えん。

これだけモデルがあればベストチョイスも人それぞれって事だろう

>>806
乙

>>811
結局安全運転とか言いながらとばしたいんじゃないのｗ

普通に乗って100ｋm/ｈで勝手にスピンするような車が一般で売り出されるわけ無いよ。
スピンしたのは何らかの理由があるはず。
きちんとまめに整備して消耗品をタイムリーに交換すれば大丈夫だと思うけど。

>>811
俺もFFから入った人間ｗ
ドライだと、滑らせようと思っても滑らない。
ウェットだとアホな位すっ飛んでく。

お山でドライブした時基準なので、
普通に下道やら高速を走る分にはなんとも。ノ

工事現場で砂撒き散らしてる所は注意する。　NA・ターボ共に。
雨・晴れ問わず簡単に尻出ちゃうよ。　公道だからこそ注意する箇所をチェックしないと。

買った当時は余裕無かったけど、今はそういう条件が感じられるのが早くなった。
ピロ化とフルバケの効果が街乗りで発揮してくれてるおかげかな。

ってことは公道を走ってても雨の日や冬なんかはかなり注意が必要なのか
山道を走ることも多いからちょっと怖いな…

>>820
純正の完全ノーマルは「乗り心地の悪いカローラ」みたいな味付けですので
油断して滑らすって事が多かったみたいですよ。　今はノーマルで保存する方以外は
結構手を入れてるので影を潜めてるとは思います。
何をしたら滑るか、道路状態がどんな時に不安定かなどの経験値を積まれるのが安全への道かと。

貴重な機体ですからね。

車は滑るもの、って認識があるだけでも
無茶な運転はそうそうしなくなるもんだよ
最近の車なんかはどんな無茶してもびくともしないように出来てるから
みんなそういう意識を忘れがちだけど

>>820
確かに砂とかあると怖いかな。

4型NAのくたびれ車両だけど、
雨のアクセルオンで簡単にでるもんな〜。

やっぱり滑りやすいんだね･･･
憧れるけど怖いなぁ･･･
ちなみに、MR2乗ってる人はドリフトとか出来ます？
普段はしないにしても、滑り出したときの対処法とかは知ってたほうがいいよね？

>>824
滑り出しの対処とドリフトは異なるもの
ドリフトに憧れてるならFRにすればよし

ドリフトが出来るからって事故を回避できるわけではない
常日頃から事故にあわないような運転をすることが大事
滑って事故るより、追突されたりとか多いかもよ
車の限界は乗ってるとその内わかる、「なんかヤバイ」みたいな
ミッドシップはすぐ回っちゃうとか思われてるけど、事故に遭う遭わないはどんな車に乗っていても同じ

昨日山に雪が積もった
もうすぐMR2には厳しい季節がやってくるお(´；ω；｀)

>>824
いきなりチューンド車乗ったり、
ハイグリップタイヤで頑張らなければ大丈夫かと思われ。

でも、滑りやすさだとFRの方が滑るかな。
SWの方が滑りにくい。

普通のドリなら練習すればおｋ。
最近流行なドリだとターボがないときついかな。
後は相当な訓練と修羅の道ｗ
でもSWでドリってる人見るとかっけぇ

>>827
俺もそう思うな。ロードスターの方が滑り易かった。
MR2でケツが滑るなんて無茶しなきゃそうあるもんじゃないと思う。

でもやっぱ滑り出したら緩やかなFRと比べたらかなり挙動が早いから焦るっちゃ焦る。

（@盆@）今日はおまぃらに残念なお知らせが2つある

【企業】 トヨタ、Ｆ１撤退へ…これで日本メーカーの参戦はゼロに
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257300420/

【話題】「クリスマス」が実行される予感…渋谷の光の森にツリー - 東京
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257179752/

皆、ほんとうにありがとう
思い切って購入しようと思います
MRってだけで憧れるのに
MR2とかお世辞じゃなく日本で1番カッコいいデザインの車だと思う
やっぱり乗りたい車に乗らないとな！
これからもよろしくっす！

F1やめてもLFAとかFT86は売るんですね

ぶった切りｽﾏｿけど、中古で買って７年、ぼちぼちバッテリーが
瀕死らしいので交換を検討してるんだけど、何かオススメって
あります？
ライトも普通のH4、オーディオとエアコンが快適に使えれば
いいくらいで電装を強化する必要はないので、それなりの性能で
安いもの、という条件なのですが。

>>832
SWならそれなりの品質であれば何でもいい。

車の大きさに対してかなりデカいバッテリーを使っている上に
エンジン熱に晒されていないのでバッテリーには都合がいい。

ちょい質問です
ＳＷ２０・�T型のスピードメータってワイヤ式、電子信号式の
どっちなのでしょうか？
噂では�U型以降は電子信号式で１型のみワイヤ式と
聞いた気がしたのですが・・・

最近、低速時にスピードメータがピョコピョコぎこちない動きをする。
メータの交換orメンテが簡単に出来れば行いたいのだけど・・・

>>829
むしろF1撤退は遅すぎるし参戦したのがそもそもの間違い
奥田がトヨタに来てから全てがおかしくなった奴こそ戦犯
LFAは足回りの開発をポルシェの下請けに丸投げしたんだぞ
そんなんでよくレ腐すとか言えるよ、もうトヨタに良心なんぞ無い。

>>833
即ﾚｽ�d。
書き忘れてました、SW３型GT-Sです。
確かに尋常でないバッテリー寿命で、かつ、設計当時の
想定から大きく外れない範囲での使用なので、突然死
情報のある中華バッテリー以外の、ほどほどのものを
買うことにします。ありがとうございます。

>>829
「俺っちのMR2が一番選手権」、エントリーナンバー１は村一番号に開けてまってるからね

F1はホントにつまらなくなったから撤退賛成。

クリスマスは…アレだろ？クリスマスって野郎ばっかあつまって飲み食い乱れる行事だろ？
生チチ村長はソレの何が悲しいんだ？訳わかんね。

>>838
強がるなよ、悲しいときには声を上げて泣いたっていいんだぜ？







なんだろう目からカウパーが(；´д⊂)

クリスマス？悪いな、その日はAWとデートなんだ

もう一度、SWに乗ろうと思う。
結婚して�T型NA売っちゃったけど、ずっと欲しかったんだ�X型NA。

補助金目当ての新車はキャンセルするよ、絶対後悔するから。

スポーツタイプ・流麗なクーペとかを安易に切り捨てたトヨタがF1なんてと思ってますよ。
全く悲しくないし、あれは敵前逃亡とモータースポーツへの冒涜でしょう。

トヨタのF1撤退が悲しいなんて戯言ぬかす人は消えてくれませんかね。

当然FT86も白紙だろ
サンバーベースで作り直すべき

どっちみちここで吠えることでもあるまいに
ここは古き良き時代のトヨタ車を愛でるスレだし

>>841
娘に黄色いの売っちゃった藤原さんですか？ｗ

携帯で中古車見てたらﾄﾖﾀ2000GTが約3000万で出てた MR2もそんな日がこんかな

>>837
近いうちにｗｗｗｗｗｗｗ

>>838
飲み食いの他に、ｻﾝﾀもくるょ
最近、ｻﾝﾀが来ないのがｶﾅｼｽｗｗｗｗｗ

>>842
>トヨタのF1撤退が悲しいなんて戯言ぬかす人は消えてくれませんかね。
「悲しい」と書いたつもりはないけどねぇ、誤解招いたならｽﾏﾝﾇ
ﾄﾖﾀに限った事じゃなくﾎﾝﾀﾞもﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝも撤退で、日本がﾉｰﾀｯﾁになった現状と其の背景が「残念」と書いたつもり
EVorHYBRID含め、見下す訳じゃないけど隆盛著しい新興国も話題に上り始めてる中で、
日本車産業の斜陽と見るか次世代車への転換と見るかが個々の価値判断の分岐点だと思うょ

さっきAWとすれ違ったよ、久々に見たからちょっと感動
去年はぜんぜん気にならなかったのに、夏に外してウロウロしたのが
いけなかったのか、ルーフから嫌なキシミ音がしだした
ゴム交換したら改善するかな？

雨漏りの悪寒

【政治】 「燃費の悪い車は増税もある」…峰崎財務副大臣

・峰崎直樹財務副大臣は５日の記者会見で、自動車関連の税制について「環境に対して
　悪い数値のものは、むしろ少し税を重くするのが基本的な考え方だ」と述べ、燃費が悪い車などを
　対象とした増税を検討することを明らかにした。

　自動車関連では既に、政府が定めた燃費や排ガス基準を満たす車の自動車重量税などを
　軽減する「エコカー減税」が実施されている。峰崎氏は、自動車重量税などの暫定税率廃止に
　伴い、逆に重い負担も導入することで環境性能に応じた課税方法をさらに拡充する考えを
　にじませた。自動車業界などが反発する可能性がある。

　峰崎氏は、菅直人国家戦略担当相が新設を表明した政府と日銀による定期会合について
　「（日銀の）展望リポートでも物価がデフレ基調をたどるという予測が出ている。そこからどのように
　脱却するか課題は大きい」と述べ、政府と日銀が協議する場は必要との認識を示した。
　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20091105-563066.html


マジ勘弁してくれ

仮にやってもアルファードとかランクルとか昔のセルシオとかベンツとかは
どうせ増税対象から外れるんだろうしな。

なぜﾘｯﾀ-15走るｺﾝﾊﾟｸﾂｶｰが減税でなく
ﾘｯﾀ-8〜9の某ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾐﾆﾊﾞﾝが減税なのか

うちの子と燃費かわんねーっての

コンスタントに実燃費11〜12km/lを記録するうちの3型Gリミも増税ですか・゜・(ノД`)・゜・

>>850
エルグラウンドが増税から外れたら笑えるな
ＦＤと大差ないのに。

増税でも気にしない年収ほしいな。村長みたく。

>>850
ふ、ふざけやがってェェェ…！
所詮政治家なんぞ金持ちのボンボン、庶民の気持ちなどは全くわからないんだろうなぁ。
一万円にどれだけの価値を感じるのだろう。

生活が第一ってどこの政党が言ってたんだっけ？ｗ

自動車業界の反対があったとしても
結局、旧車だけ増税って事になるか。

シーオーツーの排出量で税金とかも言ってなかった？
どっちにしても厳しいけど。

まぁ増税でも乗れるなら良しとするかな
いつかはディーゼルや２スト禁止みたくされるかもしれんからなぁ
ってその前に純正部品が出てこなくなったりアフターパーツが無くなるか。

HKS2.2Lキットやっぱり無くなったのかな・・・、村長とお揃いにしたかったのに。。。

公平にガソリン税上げればいいじゃない

そういえばガソリンの暫定税率はどうなった？

燃費や環境に全く配慮してないエンジンだし、おおらかな時代だったんだよ。
だからって維持費が掛かるのは勘弁してもらいたいが。
覚悟決めて乗るしかないね、どの車が最高なのか皆は分かってる筈だから。

>>859
全ての車にCO2排出量測定センサ取り付けて
排出量にあわせた税金かけるなら別にいいが
燃費性能だけで税金とられたらたまったもんじゃねえ

毎日ガンガン動かすエコカーと
年に数回のイベントにしか動かさないようなコレクションの車
どっちが環境に悪いかはわかるよな？

だいたい、世の中に存在する全ての車種の燃費性能って
資料とか存在すんのかね？

将来的にはEVとか燃料電池車が主流になって内燃機関車は少数派になっていくんだろうなぁ・・・
嗜好品とかと同じで税金も上がっていくんだろうなぁ。

>>864
奴らにとってはそんなことはどうでもいいんだろう。
考えてもいないし、考えようともしない。
それっぽい理由がついて金を徴収できればなんでもいいんだよ。

これだから金持ちのお役人は('A`)

一応は「政治主導」だから役人が決めるんじゃなくて民主党が決める事だよ。

月に100kmも走らない、リッター15km走るオレのAWも増税対象かなぁ・・・。
バカバカしいねぇ。
まぁちょっとした増税でも乗り続けられればまだいいけど、オレはバイクが2stだから
いつ走行禁止にされるかヒヤヒヤ。
走行禁止にはされなくても、2stオイルの発売禁止とかイヤらしいやり方されそうで怖い。

そのうち、2chで
「まだｶﾞｿﾘﾝ車に乗ってんのかょｗｗｗ生きた化石だなｗｗｗｗ」
って煽られるのを楽しみに待ってますｗｗｗ

今のうちに愛車のエンジン音、排気音を録音しとくかのぅ。
ガソリン車が完全に無くなったら電気か水素か知らんが、殆ど無音なんだろ？

爺ちゃんになって、若き頃楽しんだガソリン車の音を聞きながら眠るんだ。

Ｚ１スタースペック４本　　￥120,000
ＰＳＰ＋グランツーリスモ　￥25,000
ＰＳ３＋ウイイレ２０１０　　￥35,000
合計　￥180,000

２か月で18万を趣味に使うって…。
そりゃ税金とか気にしない生活だわなｗ

>>871
11月はまだ始まったばかりwwww

>>870
エクスドライバーになれば乗り続けられるぜｗ

俺はタイガー土鍋釜を買ったぜ！
10回払いで。

ひぁー！携帯で誤爆とか。
すまぬ。すまぬが…何か通じていないでもないような気がする。
ゴーメーンーねッ！

いや、あながち間違っちゃいないかとｗ
炊飯器って高い奴はとことん高いよな・・・

SW�T、�U型のリアスポイラーに付いてるアンテナ穴のグロメットは単品で購入できますか。
品番わかる方教えてください。
ディーラーに問い合わせましたが、わからないと言われました。

>>877
あれはアンテナアッセンブリーで付いてくるブッシュじゃなかったか・・・？

糞嫁と晴れて離婚出来たし、5年ぶりのMR2だぜ
今日納車だぜ
早く連絡来ないかな

www
楽しみだね

金持ちな>>869
そろそろ確定申告の時期です、今年は早めの対応をお願いしますね。
「って毎年言ってあるでしょ！いつもギリギリなんだから！」
と事務娘に怒られている村長を想像してしまいましたw

>>879
5型青紫のジーテーエスか？
先を越されたorz

ただ5型のアルミホイールって塗装弱いの？
オクに出てくるのはほとんどが状態が悪い

10年前のブツに程度を求めるな。

OZクロノなんて3年でクリア層が黄ばみ、5年で剥がれてくるぞ。

>>883
ホイールは補修しながら維持するんだよ。　手放した人がそこまで気を使う筈無いし。

見える所はまだいいよ…皆も運転席のペダル奥覗いてみなよ。

ﾍﾟﾀﾞﾙ裏を覗き込もうとしたら、異臭で気を失いそうになりました

>>885
ホイールの補修を過去にしたことあるんだけど
ガリ傷修正に一本1万2千円、再塗装に一本1万5百円かかった。

SWの純正アルミの価格を共販で聞いたら、うろ覚えだけど、
一本で前が3万後半、後が4万後半、ナットが一個で前が500円くらい、後が600円くらいだったよう。
高須高須

ちなみに3型ホイールの価格です

>>887
それだけあれば中古が購入出来ちゃうからなぁ。
よほどのレア物でないと、補修する意味は無いかもしれない。

>>887
＞ガリ傷修正に一本1万2千円、再塗装に一本1万5百円
時分でやれば、４本やってもそれ以下で済むよ
無論、工賃はプライスレスだけど

工賃込みで考えたら、とてもじゃないが高いなんて言えんね
その値段でも妥当

うん。　ガリ傷修正＆表面の樹脂コーティングとバランス取りで
1本15.000〜20.000円（工賃込み）な店もあるし。　後は見積もり出して貰って詰めてね。

>>891
ホイールはある意味命にかかわるパーツだから安さで決めるのは危険だよ。
塗装だけならまだいいけど、ガリ傷補修で削り修正はするところは危険。

>>892
たかがガリ傷補修で、どうやったら命の危険を感じるようなトラブルになるんだ？

ｵﾌ会に馴染めなくて一人撮影会ﾜﾛﾀ
だれか声掛けてやれよ

>>893
削って整形するだけでリムが無茶苦茶薄くなったヤツが
悪い修正例としてどこかのアルミ修正屋のホームページに掲載されてた。
いつ割れてタイヤが外れてもおかしくない、とか。

ガリ傷にアルミを盛り付けて補修するのはコストも技術も必要で
悪業者は削るだけで誤魔化すんだとか。

ガリ傷などつけたことがないが、どうやったらつくんだ？あんなところ。

>>896
溝走りｗ

路肩に駐車するときに寄せすぎて縁石に擦るとか、細い道でのすれ違いで路肩に寄りすぎて縁石に擦るとか、
駐車券を取ろうとして寄りすぎて擦るとかいろいろじゃない？

チタニウム製の10円玉持った5歳児がマッハで走り抜けるとか

＞チタニウム製の10円玉
作るだけで赤字になる様な物を作って、誰得ｗ

ｶﾞﾝﾀﾞﾘｳﾑ合金製の、いや何でもない

宇宙世紀ｗ

話変わるけど少し前に出てた3型以前用の自作クリアサイドマーカー。
純正品から型取りして売ったら違法コピー販売で訴えられたら負けるよね。
例えトヨタや小糸の凸文字を消したとしても。
そりゃオクにも出ない訳だ。

じゃさ
サイドウィンカーを完全にオリジナルデザインのカナード風とかにしたとしても
取付部分の形状とかは殆ど同一になるだろうから

違法コピー販売になるのかな?

>>904
ウインカー原型を全て自分で造っていれば合法。

純正ウインカーの形状をベースにして一部の形状を残し、
盛り削りで形を出した改造品が原型の場合は
「一部又は全てを複製」の一部に該当する。

個人で楽しむ分には良いが、売ったりすると（ｒｙ

>>892
君ゆとり？　そんな危険な作業の所に出すとでも？

>>907
店の見分け方を教えてくれ。
遠方で送って修正してもらう前提で。

最近、俺のSW君の3Sが妙に振動する。
またオーバーホールでもするかな。

MR2ちゃんねるでもゆとりが増殖してるのは、ここ数年のスレ整理されてないので判ったが…。
プライドだけは健常者以上の高さは驚きものだな。　ここでも有益な情報が出ない理由が判るよ。

>>910
つ鏡

>>909
3Sエンジンって振動が出やすいエンジンだよね。
マウントとかも影響してると思うがルームミラーとかまで震えてるよ。

3Sは振動ある方だけど、Ｒミラーまで震えると言うのも凄いな。

強化クラッチでひざが震えるのはたまにある

ｶﾞｸﾌﾞﾙwww

3Sって音よりも振動に悩むよねぇ
サイレンサー突っ込んでも窓ガラスがビビるっていつも言われるもんなぁ。。。
マフラーが短いからサブ太鼓も追加できないし困ったもんだよ
かといってメインパイプ絞ったヤツは静かでも折角の2.2Lが台無しだしなぁ。。。
村長さんはどんな対策してますか？秘策などありましたら授けてくだされ。

>>916
ウチも近所からうるさいと言われたorz
朽ちてきてるのもあるにはあるがｗ

乗ってて自分の腹がビビるｗ

2.2Lいいなぁ。
俺のなんか補修用オーバーサイズピストンで2020ccだよ。

>>916
振動はマフラーで出してねーぞ。
エンジンの回転そのもので振動してるから
マフラーで対策なんて無駄無駄無駄。

エンジンマウントを新調してみな。
振動をボディに伝えない事が目的なら
強化とか樹脂の塊のマウントなんて論外だからな。

2型のATのGリミテッドを買おうか悩んでるんだけど
店が年式を誤魔化すってありえないよね？
店からは平成4年式の2型って聞いたけど
後でMR2の雑誌を見てると
シートとハンドルが1型っぽく見えるんだ
シートは革じゃない2色
ハンドルは中心から円の部分(握る部分)に3本伸びてる
カタログ見た感じだと、2型のシートは革っぽくて
ハンドルは中心から4本伸びてて、クラクションが中心から左右にあるボタン２つなんだ
２型と信じていいのかな？
日本語おかしいのはわかってるけど勘弁してください
うまく説明できない…

なんでエンジンマウント？
訳分からんよ君。
もしかして車のウインドウと窓ガラスをごっちゃにしてるのかい？
>>917にはちゃんと伝わってるんだけど君は何を勘違いしたのか・・・
マフラー変えてる時点で振動なんか誰も気にしないでしょ。

エンジンの振動とは別に排気(音圧？)で家の窓とかビビるよね。
俺のはハイカム組んでいるんでアイドリングでけっこうな音がするよ。
リッターバイクっぽい感じ。
高級車の止まってる横を通るとセキュリティーが鳴り出すし・・・

>>920
駄目になった部品を、部品取り車や中古から調達したとか。
年式をごまかすのは考え難いかな。
ばれるだろうし。

アレなら、フレームナンバーからトヨタに問い合わせとかできないかな？

そだ、車検証はごまかせないだろうから見せてもらったらどうよ？

>>920
シートもハンドルも交換してしまえばわからないからな〜
1型と2型だとタイヤサイズが違うから、ドアのところの空気圧表をみて
15インチになっていたら２型なんじゃないかな
あとはステアリングにテレスコが付いているかどうかをみてみたら？

>>923
今はナンバーない状態だから、前の車検証なんて保管してるかな？
>>924
ｲﾝﾁアップしてたら…
ステレコってなんでしょうかorz

ステテコか？

ステレオレコーダーだろ

カセットデッキ標準装備ってことだよ

>>928
ステアリングにカセットデッキ？？
普通のカセットデッキならついてたけど、インテリアとミスマッチなかんじだったから後付けだと思う

>>925
インチアップしていても空気圧表までは貼り換えてないと思うけど…

あとステレコじゃなくてテレスコね
2型はハンドルの上下だけでなく前後方向も調整できるようになってます

>>925
ttp://www.tirefactory.jp/info/quest/img/ar006_1l.jpg
ここの表示が15インチなら
2型以降ってことでしょ

�T型もデキマスヨ＜テレスコ
ステアリングで見分けるなら、�T型は中心から下側に三本すぽーくで
�U型はＴ字型に三本すぽーく、
オプションでエアバッグ付くと４本すぽーくになりホーンがボタン二個
�T型はエアバッグはオプションにありません。

>>920のレス読む限りでは、オプションでエアバッグ付けた�U型ぽいですね。
全グレードにオプションとして付いたみたいですし。

よみちがえてました、ＲＯＭりまする…m(__)m
あーはずかし

>>930
そうか、表を見るんだよなｗｗ
ハンドル前後に出来るのは確認した！
むしろ上下は出来なかったんだが…
やりかた間違えてたのかな…

>>931
正直、その表示の見かたわかりませんorz

>>932
それだ！！

1型に似てるけど微妙に違う気がするのは
1型のカタログは下向きに3本で
実際見たのはT字で3本だったと思う！
みんなありがとう
明日確認して2型で間違い無さそうなら買うよ
もし1型だったりしたらアホほど値切ってやるｗｗｗ

連すまん
>>933
たぶんエアバッグなしの２な気がしてきた！>>934
俺も素で読み違えてたｗｗｗ

さらに連すまん…

色が、少し茶色入ってるようなグレーだったんだけど
カタログ見た感じそんな色はないんだが、後塗りかな？
17年前の車にしてはやたら綺麗だったんだ
それで込み込み33万
2型ATだとそんなもん？

ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカという青系のグレーはオプションにありましたけど、
茶系のグレーとなると全塗装かと。
年式や走行距離にもよるのでしょうけど、値段はそのくらいかもしれません。
古い車ですから値段の安さに惑わされないで、良く見てご自分で納得して決めた方がいいですよ。

>>937
�@エンジンルームにあるコーションプレートにカラーコードが書いてあるから確認
�Ahttp://www.geocities.jp/mr2explosion/history-sw20_color.htm
でそのコードの設定があれば純正色。無ければ100%オールペン。

こだわらなければオールペンでもいいと思うけど
�@オールペンをしなければいけなかっただけの事故の可能性あり
�A外装部品を中古部品で調達する場合に塗装が必要
の欠点があるとことお忘れなく

a

>>939の�Aってダイエーモータースのデータの丸パクリだな
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm
許可をもらったのかな？

一昨日、ボンネットに四角のフェラーリステッカー。
フロントのフェンダーに逆三角形の丸っこい感じのフェラーリステッカー。
リアのガーニッシュの中央に銀の跳ね馬エンブレムを貼り付けた、黄色のSW20を見た。
俺もSWに乗ってんだが、どうなの？

>>911
親の顔を見よう。

>>942
アニメのキャラクターをボディに塗装したりナビシートに空気嫁を乗せてるのと同じ
見なかった事にして記憶から消し去るべし、ピョン。

>>944
アニメのキャラクターをボディに塗装してる方が
フェラーリステッカーを貼るより遥かにマシ。

個人的にありえない度ｗ（見るに耐えられない度w）

痛車　　　　　初級
空気嫁　　　 中空
跳馬ｽﾃｯｶｰ 上級

レクサスエンブレムを貼り付けたSW20は？

>>947
ため息が出る。

ステッカーチューンやエンブレムチューンくらい
本人の好みでいいじゃん。

五月蝿いマフラーとかと違って迷惑な改造でもないし
安全性や走行性能に影響が出る訳でもないし。

いや、フェラーリエンブレムを付けると速くなるよ。
多分。

アニメのステッカーのMR2は軽蔑する

>>680
超亀ｽﾏﾝﾇ
ﾏｶｰだけどOS9は文字化けしてた、今は文字化けしないょ

>>916
ごめん、対策何もしてないｗｗｗ
ﾀﾎﾞ用ﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰでｻｲﾚﾝｻ無しの状態ｗｗｗｗｗｗ


ｴﾝﾌﾞﾚﾑで便乗質問だけど、
ﾚｸｻｽのﾏｰｸって、「L」じゃなくて「レ」っていうのはﾎﾝﾄ？
どっかのｽﾚでそう教えられたんだけど、俺っち釣られてんのかなｗｗｗ


【業務連絡】
>980前後で次立てるょ、ﾃﾝﾌﾟﾚ等への希望/意見あればどぞ
ちなみにwiki入れるつもりでおます

アニメのステッカーなんて貼ってるＭＲ２いるの？

結構前だが、給油口のところにステッカー貼ってたAWがあったはず

AWの七宝焼きはカッコイイけどMR-Sのエンブレムはダサイ
というか車がグレードダウンしたような気がする
最近の流行りはやっぱスワロフスキーってヤツなんだろうか？

>>946
確かに空気嫁は中空だなｗ

ttp://www.senakablog.com/archives/2006/08/70_1.html

>>957
なにげに痛車ってスポーツカー率高いよね

>>958
だけど中古で安いのが多い。
新車で痛くするのはやっぱ抵抗あるのかね。
愛が薄い。

彼らはアニメ好きであって車好きと同列にしないでほしいよね

ステッカー位自由だろ スタイルだって 100ﾊﾟーﾊﾈｳﾏ意識してない訳ないと思うんだが

SWです。後輪用のスタッドレスタイヤで205/55R15が少なくなってきたorz

>>961
所詮プアマンズフェラーリだからね。

SWにスリーポインテッドスターを付けたくて仕方ない時期が俺にもありました。

>>964
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

SWに地球防衛隊マークを付けたくて仕方ない時期が俺にもありました。

>961
SWがﾌｪﾗを意識してるからこそ
跳ね馬ステッカー貼ると二重に恥ずかしいんだと思うよ。
>>962
195ならあるはず。俺はそうした。

ここで痛車やアホな改造の話を持ってくる事自体が愚か。

長期に乗りながら維持する改造や手入れをメインにやれるのが「大人」の余裕だろ。
バブル期に開発された車だから丈夫だが、裏を覗けば…。

皆も早く何とかしてやれ、MR2は泣いてるぞ。　いや本当に。

>>968
サーキットやジムカーナで走らされてるMR2は泣いてないか？
バブル期に開発された車だから丈夫だが、裏を覗けば…。

「大人の余裕」を謳ってる本人が
他人の価値観や趣味にケチをつける事は愚かだな。

えっ？
市橋容疑者って逮捕されたの？

ルーシーブラックマンさんに謝れ

リンゼイアンホーカーさんじゃね？

馬鹿ばっかw

そのうち皆（自分も）馬鹿ばっかの中の一人と、
皆々が気付くはずさ！

>>974は普通にナデシコのルリ厨と思われ

ﾅﾂｶｼｽ

関西方面でジムカーナやっているSW20痛車があったな

ルリは俺の嫁

ｱﾆｦﾀなおまぃらを華麗にｽﾙｰしつつ、
ｹﾞｷｶﾞﾝﾊﾟﾜｰで次ｽﾚ立ててくる

お前ら普段からすました顔してるけど隠れアニオタなんだろ？わかってるぜ



俺もだがな

【次ｽﾚ】

【AW】TOYOTA MR2 52台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257923969/

痛車でサーセン

AWのコックピットをガンダムっぽいよね
とか言われたことがある
メータークラスタースイッチのせいかもしれない
当時ATだったし

>>984
日本人はガンダムっぽいのスキでしょ。
前ハリアーのインパネも俺は結構スキだわ。

マーチターボのインパネもガンダムっぽいよ。

ランエボやＲ34GT-Rもガンダムをイメージして製造されたって何かで読んだ事があるぞ。

僕のはバルキリー仕様

旧車の集まりに来るAWスゲーｶﾞﾝﾀﾞﾑ風なんだが見た事あるかな 九州で