【AW】TOYOTA MR2 50台目【SW】

■MR2を語るｽﾚ　　『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具” 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 49台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249539837/

■過去スレ：>>2-10辺り

■関連：【千の】TOYOTA　MR-S　37台目【風になって】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717499/

■補足（お願い）
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を尊重し良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討し、立てられない時はスレ上で依頼して下さい。
・グレード／型に因る誹謗中傷は厳禁、全てのMR2が希少かつ貴重な存在です。
・個人blogやweb siteの感想は程々に、但し多少の雑談は柔軟に対処して下さい。

■外部リンク
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia）　hhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm

■過去スレ(Gr.A)
MR２　ttp://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その2 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その3 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
MR2その7 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
MR2その8 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
MR2その9　 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　 ●●● ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　TOYOTA MR2 2型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　TOYOTA MR2 3型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/
【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130237888/
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/
【AW】TOYOTA MR2 24台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102358/
【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151679167/

【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/
【AW】TOYOTA MR2 27台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160242307/
【AW】TOYOTA MR2 28台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679214/
【AW】TOYOTA MR2 29台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172752377/
【AW】TOYOTA MR2 30台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179403896/
【AW】TOYOTA MR2 31台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185269526/
【AW】TOYOTA MR2 32台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190362292/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195641857/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】 (実質34)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200571628/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204945245/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】 （実質36）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208376064/
【AW】TOYOTA MR2 37台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214373352/
【AW】TOYOTA MR2 38台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220669860/
【AW】TOYOTA MR2 39台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223220371/
【AW】TOYOTA MR2 40台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225886839/

【AW】TOYOTA MR2 41台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228392965/
【AW】TOYOTA MR2 42台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232250440/
【AW】TOYOTA MR2 43台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235047812/
【AW】TOYOTA MR2 44台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237818281/
【AW】TOYOTA MR2 45台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240015415/
【AW】TOYOTA MR2 46台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241821080/
【AW】TOYOTA MR2 47台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243953226/
【AW】TOYOTA MR2 48台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247062349/
-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで

それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください

>>1
乙！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

仕事しろよ村長w

スレ立て乙ですた

>>1乙
1000取られたorz

>>1
おちゅ。ちゅき。俺を滅茶苦茶にして！

記念すべき50スレ目だなぁ。ウンウン。

>>7
これ、可愛いな〜

前スレでマフラーの話で「5ZIGEN BORDER304」使ってる人居たみたいだけど、居たらもっと詳しく聞きたいなぁ！
あれ五月蝿いって有名だけどデザインといい高回転重視らしいし一番気になってるマフラーなんだよね・・・
ノーマルから初めて変えるマフラーとして一番最有力候補だわ。

>>12
前ｽﾚ使ってた人です(笑)

正直、エアクリだけの交換だったので効果のほどは・・・・・・
エンジンもCPUもノーマルだったので
すんまそん。

音もパワーのうちだと言う何処かの雑誌の記事に
共感して買ったけど今持ってるリアライズTTと
変わらないっす。
ハードチューンしないと効果分からないかも。

ちなみにあのマフラーで夜に
家に帰ると大ひんしゅくですわ＠サイレンサー入れても

他人の目が気になる、因縁付けられたくなかったら
購入はやめておいた方がいいとおもふ。

>>13
ありがとう！

そうかぁ・・・ラッパみたいに広がったマフラーエンドとかモロ好みだったんだけどやっぱりみんカラのレビュー通り爆音なのね・・・サイレンサー入れてもかぁ・・・
普通の住宅街だし諦めるしかなさそうだなぁ・・・
色々調べてたらＳＷに悪戯されたり走ってて卵飛んできたりと言う情報も・・・マフラー変えても見えない敵と戦うのもなぁ・・・
まだしばらくノーマルで行きます・・・ありがとうございました・・・

NAはもっときついね。　エキマニ替えると車検対応品でも音量越えたりとかね。

ネオヒストリックＭＲ２読んだ
「この�W型以降、走りの性能、質ともに非常に優れたものなった」
「峠を走っても�V型までのような緊張感はなくなった」



.__,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/
`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　 ,. ‐　'' 　　￣￣"　‐
ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
.__,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　 ,-？'｀ヽ
`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　　　　　　　　,ﾍ--‐ヽ‐ﾞへ　　 ヽ、
ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/　,＼＿＿,,.　？i￣　　 ', '.,　＼　 .＼　 ヾ,
　　n　　　　　「 |　　　　 　/ 　i７´　　l´　　 i　　　　　i　i　　ヽ　　ヽ　 .',ﾞ.,
　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/ 　　i/　　 .i　　　 i　　　　　 i　i　　 i　　　ヽ　 , ,
　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　 i　.l　l　|　　l　l　l　　　　 l　 l　　 l　 ヽ　',　i .i
　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ　.i　i　i　　i　 i .l　　　　 l　 .l　　.l　i　 i　l　 i i
　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ .i　i　 i　i　 i i　i　l_　　　､l|　 i　 | i　 i　|　|　 .l l
　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　　|　i_,,,.L.|+‐||ii.l''｢,l.,　　 ./iト-| ,,|,｣|_l .i .|　|　l .l l
　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼　.|　|　| i,| i,.|.ii ',　ﾞ,ヽ　 /ii.| / | /ﾚii.l .i　l .l　.| .| |
　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー　.l　|ヽl　il__ii_i_ i 　ヽﾞ,/ ﾉ ﾚ__|/　 ii l l /ﾚ　 |　| |
　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　| |　　 | .l Ｏr"￣~~`　　　　　　'"￣`Ｏl /l/　　 .|　| l 　
　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' i 　l　　 ﾄ ﾞ ,　　　　　　　　　､　　　　　.lﾉ /|　　　|,　|, ', 　　
　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {l　　l　　 .lヾ、　　　　　,--┐　　　　 l |/　|　　　| ', l ヾ、 　　
.ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　l l　　　lヽヽ.　　　 l　　　l　　　　 ｲ　　/|　　　|　l､l
..|!　 |! 　|!　　　　　　　　 l 　i　i　　　.l. `'　,　　ヽ___ノ　,. ‐ " / |　/ |　　　lli .| ヾ
..o　 o 　o　　　　　　,へ　l　.|､ lヽ　　.l,　　　` ‐　._　' ヽ|/ | /-| /_ .|　　 /　ii

ネオヒストリックＭＲ２って面白くなさそうだな
「峠を走っても�V型までのような緊張感はなくなった」
何か矛盾してるね。

だれかSWのメンテ全般詳しく乗ってるサイト教えてたもれ
SW購入後10年来整備をお願いしていたメカさんが突然辞めてしまって困っております
もちろん今まで通り店でやるのもいいんだけど若手メカだとポカが多くて不安なんだ
少し前に自分でやってみればと言われてたんだがあれは暗に促してくれてたのかもしれん
今までオイル交換くらいはやってるけどウインドウの建て付け調整とかゴムモール交換とか
ドア回り関係が知りたいんです、今までお世話になったメカさんに頼り過ぎていたので
これからは自分でやれる事はチャレンジしてみようと思いますのでよろしくお願いします
しかし主治医を無くしたのは凹みますわorz

>>18
オクでコレを買う
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f78287176

>>11

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
　　　　　　　　　　　　　　　　／／　／||＿＿＿|^ l|　　　　楽しく使わなかったばっかりに
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／／　／／||　　　|口| ||　　　　仲良く使わなかったばっかりに
　　　　　　　　　　　　　／／　／／||...||　　　|口| ||　　　
　　　　　　　　　　　 ／／　／／.　.||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　／／　／／　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　 ／／　／／.　　　　.||...||　　　|口| ||
　""　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　

>>20
ゆとりも親になってきましたからね。

>>17
大体どんな車もそんなもんじゃね？

DC2Rだって、最初の96Rはじゃじゃ馬で刺激的。
98Rで落ち着いてるけど早い。

あのFD3Sだって、初期型は常人には扱えない。
普通の人は4型位からでないと。
って聞くし。

>>19
あると便利だと思うけど使う機会は実は少ない

>>16
俺は「普通の車に成り下がった」と
解釈するがな。
ま、所詮評論家なんてそんなもん。

>>24
自分にとって自分の車が「特別な車」であればいいんだから
他人の評価が「普通の車」でも別にいいんじゃないか？

下駄車にもなるし、維持費はフツーだし、トランクも普通に使えるし、
２座だけど室内は必要十分だし、操作が特別重いという事も無い。

でも前が軽くてハンドリングが俊敏、目線が低くて姿が非日常的。
運転席の囲まれ感も良く、丁寧に操れば明確に応えてくれる。

そんな「普通の車」と「特別な車」の両方が味わえるのは良い事だと思うのだが。

http://www.youtube.com/watch?v=ByYzILvnwZQ

�V型から�W型への変更点は走り関わる箇所は特に発表されてない。
ただ雑誌を読んでたら乗り心地が良くなった（柔らかくなった）と書いてる記事が多かった。
その分ロールが大きくなったとも書いていた。
使われているダンパーやスプリングに変更はなかったようだから
おそらくブッシュが柔らかいものに変更されているんだろう、って。

ブッシュが柔らかくなったくらいでロールが大きくなるか？

>>28
追従する速度は落ちるから、体感では増えるでしょうね。

>>26
「攻めてみますか…！」じゃねぇよｗ

>>26
ヒールよりましかもしれんが、裸足で運転は…。

見てて恥ずかしい
で、運転してるドライバーは誰かいな？
ＭＲ２はエンジンの重心が高いから後ろがフラついたように揺れるのは
どうしようもないな、ってネオヒストリックＭＲ２に書いてた。

ちなみにネオヒストリックＭＲ２の記事は新しく書いた記事じゃなくて
昔の記事の寄せ集めだ。

>>32
>>26の動画なら、お塩先生のカミサンだろ。
男運が無いよな。

>>32
う〜ん、見ていて恥ずかしいか…あんたの運転も恥ずかしいかもよ。
運転者は一応スタントのプロでしょ。

雑誌「ドライバー｣に1型のターボが出てるね。
じゃじゃ馬伝説っていう特集だけど、なんか不安定な感じの写真がでてるよ。

３型Ｇに乗ってるんですけど１ｗａｙのクスコ機械式ＬＳＤが買った時から着いてるんですが…ビスカスＬＳＤとの違いってあるんでしょうか？

>>36
3000キロ毎にデフオイルの交換が必要ってとこ

速さを追求する走りをするのでもなければ機械式LSDは必要ないと思う
むしろメンテが厄介になるだけ

3型GTSなんですけど、最近エンジンを掛けて5分10分程度
センターコンソールの奥あたりからジョロジョロ水の流れるような音がするのですが何でしょう？
一度エンジンが暖まって冷える前に再度エンジン掛ける場合は音はしません

>>25
お前さ・・・実際に4型とか運転したことある？
あるわけないよな
あったらこんな気軽にレスしないもんな
俺はあるよ
昔俺がまだ現役だったころ4型GT-Sを運転したことが
すげぇ怖かったよ・・・野次馬根性丸出しで峠に行ったのを心底後悔したね・・・
コーナーも下りもオーバースピードでパンパンに膨れて・・・
目がガードレールにくぎ付けになって・・
体中アドレナリン吹き出して・・・
何かリアが動いたと思ったらそれはスピンだったよ・・・
そんでな・・・怖くて泣きながら帰っておじいちゃんに抱きついた・・・
そしたらおじいちゃんポンと俺の頭のうえに手を置いて撫でてくれた・・・
おじいちゃんの手はゴツゴツしてて撫で方も荒っぽかったけど温かかった・・・
そして飴を一粒くれた・・・
美味しかった・・・

その味は甘くてクリーミーで、こんな素晴らしいキャンディーをもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼もまた特別な存在だからです。

やれやれMR2ちゃんで弾かれてこっちを荒らしに来たか
一度病院行ってこいよキチガイ

>>27
4型はターボ系で4chスポーツABS標準装備になったのがでかい。
あれでスピンモード突入が大幅に減った。

>>40
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

このスレは２ちゃんジョークもわからないのか
ノリが悪い奴らだなｗ

>>42
わざわざ4ﾁｬﾝﾈﾙ標準と書くところが4型糊唯一の自慢箇所ねw
5型の3ﾁｬﾝﾈﾙでも性能的には何も変わらないみたいよ。
4型が重いのはそのせい？

>>42
俺の�V型にも付いてるよ、オプションのヤツ。
性能は違うのかな。

>>45
煽るなよ・・・肝っ玉ちっせぇな

>>46
3型は4ﾁｬﾝﾈﾙだよ。ｽﾎﾟｰﾂABSが付いててﾗｯｷｰだったね。
そこまで攻めないと全く意味無いものなんだけどね。
まっすぐに止まるだけなら普通のABSでOK。

俺のMR2はヒステリックです
そこがかわいい

ネオヒストリックＭＲ２とりあえず買ったけど、なんかいまいちだなぁ。
中身が無いというか、過去の記事の寄せ集めって感じ・・・しょうがないか。

>>40

俺はその流れ好きだぞｗ

MR2はコーナリングを楽しむ車じゃなく、スポーツ車らしい雰囲気を楽しむ車です。
ルーフが低くて洗車も楽チンだし。
いつもピカピカにして大切に乗ろうね。

>>52
出来ればあと５ｃｍ・・・出来れば１０ｃｍはルーフを低くして欲しかった・・・座高が高くてもシートとレール換えりゃ良いし。

スポーツＡＢＳが攻めないと無意味とか、どんだけ…。

>>53
俺的には満足かな。ルーフは。
低いに越したことはないが。

それより、足回りと重量がorz
せめて、せめてEG6な作りだったら。
MRで重い分差し引いてもね。

またまたおまえらは…。
本当は何にも不満に思わないくらいに愛しちゃってるくせにｗ

>>54
いやそれは間違っていないと思うぞ
パニックブレーキでのロック防止目的なら普通のABSでも充分

せめてRX-7並みに作りこんで欲しかった。

MR2は、つるし状態で楽しめる車じゃないよ
煮詰めてけば楽しめる車だ。
元々ＦＤが欲しくて泣く泣くSWにしたが今は全然後悔してない。

>>19
まだこんなぼったくりがいたんだな。
共販行けば1200円なのに。

ＡＢＳに頼って走ってるなんて…まだまだ未熟だなキミ達(￣ω￣)

攻め込んで軽くABSが機能してしまうとこまで攻めるんだにょ。

>>61
ちょいとニュアンスが違うな
ABSに頼るんじゃなくてABSを武器の一つにするんだ
プロドライバーが市販車でサーキットインプレする時も
スポーツABSを軽く効かせる所まで攻め込んでいるんだよ
多く効かせ過ぎてしまうとさすがにロスだけどね

雪道以外でＡＢＳが作動したことなんて無い

ABS？俺の4型にもそう言えばそんなモノがあったような無かったような・・・
あんな前寄りなABSなんざイラネってしちゃったからなぁ
コンディションの悪い山なら武器になるけどサキトじゃあ・・・だね。

雪道では作動するのが遅すぎるからABSなんか付いてるの忘れる事が多い。
雪道ではほんとSWのABSは役立たずだよな

そもそも、雪道でABSは危険だよ。

っと、そろそろすれ違いになってしまいそうだな。

んじゃお題。

MR2運転するときに何聴いてる？

タービンの音？

エンジンの鼓動

足まわりの異音…

ロードノイズ

リップスポイラーがカタカタいってる

排気音

風切り音かな。

ストリッパ全交換せねば。
在庫あるうちに…。

モー娘。
しかも爆音。

ラップ音。

鳥羽一郎

エロゲサントラ

>>74
ウェザーストリップ？

アニソンとか声優とか。要するにオタク系。

>>67
懐メロ系

やっぱりユーロビート系かな。

AMラジオ。

>>81
最近、レベッカとかバービーボーイズを聞いてる

40代ハケーン

メタル、でもほとんど無音（エンジン音）

>>85
30代でも充分聞いてると思うけど。
それに40代だと何か問題でも？

ごめん、俺が悪かったｗ

てかラップ音てｗｗｗ


そんな俺は排気漏れながら洋楽ロックを聴いてまつ。

それにしても、みんな結構異音がしてるのねぇ。

>>80
ORCから出る痛ブーコン付けるんでしょw

ネオヒストリックMR2が今日届いた。しかし誤植多いな。
なんだよ「デビューから半年のあいだに1万代」って。

45ページ３型の説明文「通称(企)型」って何だよｗ

>>91
それも気になったｗ
知らない通称があるだなんて…とか思っちゃった。

「(特)(監)(企)(協)(労)」 型　＝　「�T�U�V�W�X」 型

マカーだった俺は左の表記でも読み方をマスターしてるぜｗ

イリジウムプラグとかいうのに自分で初めてとっかえたんだが
非常に気持ちよくエンジンが回るようになって気分がいい。
３型でもまだまだいけますぜダンナ

>>94
俺もデンソーのイリジウムプラグに変えたんだが
すこぶる調子がいい。
ただ、プラグコードは古くなってる場合は交換しないと
火花が飛ばない可能性あり。

俺はそれで苦労したしな。

単に新品になったからでは？

うん、そうだと思うに10ガバス。

ディストリビューターも新品に交換するとより一層リフレッシュ感が体感できるよ

詳しく書くとプラグ交換と同時にプラグコード（ウルトラ製）は
交換してたんだけど一次側？コイルの短いコードだけ
カプラーがきっちり固定できなかったので
純正品を使ったんだけどフケが悪くて調子最悪だった。
仕方なくそのコードを無理矢理付けたら
今までにないいいフィーリングになった。

俺もそう思うに500億ジンバブエドル

はらたいらさんに5000点

チューニングとは、それ即ち心

んだんだ
白金のプラグよりシャープな吹け上がりのような
気がス

まさにキガスだろうな。

俺はプラグはNGK派だな

良くわからんがイリジウムプラグに交換した奴の7割がトラブってるんですよね
怖い怖い
ＭＲ２じゃあないけど

「俺は君のﾌﾟﾗｸﾞさ」

「え？」

「君のﾊｰﾄに火をつける」

「///」

>>107
「挿入」するからプラグなのかとｵﾓﾀｰﾖ。

クサい台詞だな

しかもｦﾀ臭

>>107
「ごめんなさい、こんな時どうしたらいいか分からないの・・・。」

>>108
ｽﾄﾚｰﾄすぎｗｗｗ

>>109
入れる場所間違えると臭くなるねｗ

>>110
ﾗﾌﾞﾌﾟﾗｽで練習してろｗｗｗｗねねｵｽｽﾒｗｗｗｗｗｗ

>>107
スゲーな村長、アンタ4本も持ってんのかよ！
空気嫁の中の人も大変だ。

ラブプラスｗｗｗｗｗ

>>112
まさに４亀頭

>>113
２ｃｈ祭りに乗って買っただけだｗｗｗｗいやﾎﾝﾄだってｗｗｗ


ｺﾃうざいのでそろそろ消えます
絡んでくれた人ありがとー

さあみんなで着けようぜイリジウム

イリジウムプラグを付けるとエンジンの性能が向上する？
http://meganiste.com/%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0
イリジウムプラグは腐食しにくく、低電圧でも強力に発火するので、エンジンが
温まっていない時や加速している時でも確実に着火する等々、単純にイリジウムプラグ
の方が性能が良いといわれています。結果として、燃費がよくなったり、エンジンの
パワーが増す、という話です。若干、普通のプラグより高価ではありますが。

デンソー スパークプラグ あの人が語る、イリジウムパワー
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/special/interview/01/index.html
パーシャルスロットからのきれいな吹き上がり、それに尽きる。

吉村：非常にいいですよ。スロットルを開けていくときれいに吹け上がっていく、それに尽きると思います。

吉村：プラグをデンソーのイリジウムに変えてすぐに分かるのが「始動性の良さ」。
始動性がいいプラグは性能もいいんですよ。それから耐久でも重要なことですが、
燃費の良さもあると思います。


イリジウムプラグについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/plug.htm
ＤＥＮＳＯ，ＮＧＫからイリジウムプラグという新しい点火プラグが発売されています。
これを使うと実にエンジンの調子が良くなります。出力アップして加速が良くなり実に
気持ちいい。プラグひとつでこんなにも違うものかと体感できます。
特に２サイクルエンジンに使用した場合は違いが非常に良くわかります。
オフロード車などによく見られるパーシャル時（一定速度でスロットルをほんの少し
空けた状態）にエンジンが脈打つ感じが消え、エンジンのかかりも良くなります。

>>106
相性みたいのがあるみたいだね。
ウチのは非常に良いよ。
始動時のノッキングがなくなった。
前はいちいち１０分は暖気してたんだけど。

>>95
なんかＴＲＤのプラグコードがついとった。
たいぶん、ノーマルのよりいいんだろな。

>>50
中身はともかく過去の記事の〜ってのはお門ちがいというか、そういうシリーズだしなぁ

まぁMR2のグラビアが数多く羅列される時点で感謝するしかなし
トムスやサードは写真でもかっこいいな

今度は多接地電極のにするつもり。　ロータリー用も試してみる。
それ等なら電極の向きで性能とか関係なくなるし。

関係ないけど、ウルトラのコードってチョイ太目だね。

ノンターボでドリフト出来る？
ドリフトをうまくなりたいのだが、MR2でドリフト練習ってどうかな？
やっぱ練習するならシルビアのが良い？

村長のプラグホールは空気嫁。
あ、最近阿部さんに変えたんだっけ？

>>120
どこかの動画レベルになるまでに、命がいくつあっても足りないと思われ。
カートかFRで練習しとけ。

>>116
町乗りでは良いみたいですね
トラブるのは大体サーキットとか走ってるときですね

ひとまずドリフトするのにサイドブレーキがこころもとないな
個人的には

サーキットとかジムカーナとかでちゃんと練習しても難しいのか…

>>124
MR2を甘く見ると死ぬよ。
ドリフトしたかったらFRにしときなさい。

>110

笑えばいいと思うよ。

　　　　　　　　　　　　スルーされて可哀想だから、つい・・・。

>>124
後方にエンジンがある車はリアの限界が高く、
限界を超えると一気にスピンモードだから
総じて激ムズだよ。

悪い事は言わないからドリしたけりゃケツの軽いFR車を使え。

>>124
みんカラにSWでドリフトやってる奴が一杯いるじゃないか
セッティングとある程度振り回せる腕があればそんなに特別難しい車じゃないよ。
これでドリフトできるようになれば
FRでドリするのは楽に感じるようになるから
練習車としては良いかもね。

>>126
しむらー>>111
ラブプラスが欲しくなってきた俺ｗ

>>128
FRですらやった事が無いような>>120に、そのアドバイスは不適切だと思われ。

グランツーリスモではＭＲ２の挙動がムズイ、あれ乗ってないヤツが作ったウソ

ＭＲ２でも練習すればできるよ
ＦＲドリフトもかなり難しいよ
俺はサーキットでしかやった事ないけど
峠は怖い

事故ったらパーツ欠品とかあるので注意しましょう
ターボのサイドモール（TWINCAM24TURBOとプリントされてるヤツ）の白はもう欠品です。

欠品というと暫くしたらまた入荷するみたいなニュアンスに聞こえる。
生産終了って事かな？

さすがにもう生産はないだろ
俺が欲しかったけど欠品で買えなかったのは
純正ＭＯＭＯのシフトノブとドア下部に貼る「ＭＲ２」と書いたステッカー

2年ぐらい前にGTのドアの内張りを買おうとしたら、助手席側しかもうないですって
言われた・・・。

減価償却的にもパーツを作るための物とかおいておけないからなぁ
どっかそういう金型とか設備とか装置を安く買い叩いて勝手にアフターしまくる奇特なとことかねーかなーw
とか妄想的に思うことはある

ＴＲＤ製のリヤタワーバー
評判いいみたいだけど
一方で街乗りではハネるので乗り心地は悪いようで・・

実際に付けておられる方の感想はどうですか？

>>133
ツインカム24バルブターボのピラーならばSWのピラーではないだろうから欠品しててもオケ。
俺のGTはあの文字がイヤだからワザワザＧリミテッドのピラーに替えてる。

俺もあのモール、NA用にかえたよ。外したターボって書いてあるモールは物置にしまってあるなぁ

単に「TWINCAM16TURBO」と間違えていると思われ
サイドモール欠品は白だけ？

>>135
ディーラーオプション品はさすがに無理だろ

>>138
はねるのは、サスを硬くすれば高性能と勘違いしてる人のですよ。

普通に考えて、「タワーバー付けたからハネる」ってオカしいと思わんか・・？

しなっているボディに固めのサスだと、タワーバー程度でもはねる傾向はあるよ。

>>141
おはよぉ〜

黒（202）もないです。

>>137
金型は所有するだけで税金かかる
モノは安く買い叩けても、数捌ける見込み無ければ負債が増えてくだけなのよね

つか村長は倒れた翌日に2chは自重しれw

ラブプラスとか2ちゃん祭りとか村長ってマジで女とか連れ居ないんじゃねーか？
まぁアホな事書き込みしてるなら生存してる証明にはなるんだろうな。
三日間スレにあわられなければ誰か捜索してやれよw

>>148
リアルに死にかけたりしてる経験がある人間に対して
生存証明とかシャレにもならないので自重汁

昨夜、友人と地元で有名な走りのスポットに行ってたんだが、日曜日の夜なので誰も走ってなかったんだ。
流す程度のスピードでSWを走らせてると、ヘッドライトの光に道端に座ってる婆さんの姿が。
ナビの友人にも見えたのですぐさま戻ったのだが誰もいなかった。
当然すぐに帰りました。

>>147　２ｃｈの合間に休養とってるから大丈夫ｗｗｗｗ
>>148　女が居ないなんて失敬な！ちゃんとDSの中に居るぞ！
>>149　お気遣いありがと


そろそろﾀｲﾔ交換したいなぁ
おまぃらはﾀｲﾔの銘柄は毎回変える？それともずっと同一銘柄？

ずっとレグノ

>>151
POTENZA RE050
変わればそれの後継

ごめん、それ家のばあちゃんなんだ

AWはほぼ壊滅、SWもあと5年も経てばほとんど無くなっちゃうのかな

俺は11だな。

納車時からずっと01Rです。・・・納車したの今年の3月だけどｗ

タイヤはグッドイヤーのパイロットプレセダ。
ドリしてる時にド派手に白煙があがるから。
それに減りが遅い。

ずっと07ネオバだな。これに純正ビルシュとTE37が一番バランスいいと思ってる
街乗りとしても街乗りじゃないにしてものバランスが

>>151
私は横浜のM3から初めて、メーカーは変えてないけど同じのは履いて無いですね。

M3→M5→M7R→DNAGP→DNAS.drive(今ここ）

>>157だけど、
グッドイヤーじゃなくてミシュランだった。
とにかくこのタイヤはド派手なスキール音と白煙で俺は大好きだ。
グリップもソコソコ良いですよ。

村長はタービン交換してんだからネオバクラスじゃねーと危ねーぞ

俺は長持ちするのが条件なんでピレリとかミシュランとかのセカンドクラスをもっぱら愛用してる

んで窒素ガスを近所のタイヤ館に入れに行くと毎回店員にブリを薦められるw

予想以上に同一銘柄が多いなぁ


>>161
うん、ずっとZ1履いてて今は☆なんだけど、最近唐草模様が気になってねぇｗｗｗｗ
やっぱ☆かなぁ

俺も2.2lキットとタービン交換してっけどプレセダだよ。
ケツの流れ具合やコントロール性、俺的には文句ないんだけどな。
さぁ、皆さんもプレセダで白煙番長！

俺もZ1一筋。

>>163
白煙だけに、それだけは食えんな

後ろに貼り付いた車にド派手な白煙を煙幕代わりにしてリードするのだ。

同一か…自分が気に入ったのが無くなるから替える羽目に…っての繰り返しだなあ。

ヤフオクで買ったスミトモのHTR Z2でサーセンｗｗｗ
遊びに行く時はニットー履いてるから勘弁してくださいｗ

最近、特に燃費が悪くなってきた。
皆の様に走り屋さんモードは殆どなく、ごく普通に街乗り（買い物）程度で６ｋｍ／ｌ前後。
以前は８ｋｍ／ｌ前後だったのに・・・

>ドア下部に貼る「ＭＲ２」と書いたステッカー
ステッカー屋さんで再現してもらった。

>>169
何型？　ターボ？NA？

>>169
エアクリ、プラグ&コード、エンジンオイルで駄目ならデスビとか燃料フィルターとかいろいろ逝ってると思われ。

タイヤの話に戻って申し訳ないんだけど
195/55Ｒ15と225/50Ｒ15の両サイズの揃った銘柄ってそんなにあるの？
現在前輪と後輪で銘柄が違うっすよ。

>>172
なんかサイズだけ見ると旧式スーパーカーみたいだなw
特に１型の14インチとかカウンタックLP400みたいwww

前後異径サイズは認可の問題があったからなぁ・・・
AWだったらあんまり気にならないけど。＜あんまり太くしすぎると燃費悪いし。

225の15インチなんて、01しかないと言われて選択の余地なし。
これなくなったらホイール交換かなあ。


そんな金どこに…orz

おとなしく走れば前輪は4万キロ弱はもつ
しかしおとなしく走っても後輪は1万キロ
前輪を変えないで後輪だけを変えるとつい異銘柄になることがある

>>175
225/50R15でググれば色々出てくるよ

つか後ろ太過ぎじゃね？
見た目重視？

225なら太すぎってこともないかな

225自体は今時普通だが、15インチで225って太いと思う。
そんなおれはフロント205/45R16のリア225/45R16。

俺もSWでフロント205/45R16のリア225/50R16
リア225/50R16は、選択肢が多いのと安いから

225/50R15は外径が小さい割りに太いから旧車のリアにはちょうどいいよね。
S30とかハコスカとかにマイナスオフセットのワタナベを履かせると渋いよ。

あんまりサイズやオフセットが違うと、操縦安定性や使い勝手が悪化するけどな。

昔の珍走は小学校の校庭に埋まってるあのタイヤとか盗んでドリフトの練習してたとか言うが、マジなんだろか。

冗談だろう
だって俺の母校にあったのトラクターのタイヤだったぜ

>>183-184
都市伝説レベルの話だな。
ドリキンは解体屋で中古を調達してたらしいが。

>>169
おれもそのくらいだ。>>171の指摘箇所を点検してみる。

>>173
カウンタックは345とかもっとぶっ飛んだサイズだろ？

カウンタックのLP400って凄く細いし扁平率も60とかだったような。
ウォルターウルフみたいなのは極端に太く薄くなってるけど。

村長生きてるか？ラブプラスばっかやってないで仕事しろよw
で、ねねとやらはもう肉体関kになれたのか？

>>187-188
今の扁平率と当時の扁平率の最高を比較しても、意味が無いんじゃ･･･

いや、オレは比較とかしてるんじゃなくて、>>187に対してカウンタックでも
LP400は細くて頼りないタイヤを履いてたってことが言いたかっただけ。
>>173もそう言いたかったんだろうし。

>>191
LP400のタイヤは当時の技術で
最もバランスが取れていた組み合わせだった。
元々LP400は軽快なハンドリングを目指した車。

当時のウルフカウンタックが採用した極太タイヤは
かつてイオタやストラトスで開発していた当時の最新鋭タイヤ。

>>189
時々死にかけてるけど、なんとか生きてるょｗｗｗｗｗ
彼女にはおっぱいﾀｯﾁばかりしてて怒られてるｗｗｗｗ


つか、ｶｳﾝﾀｯｸのﾀｲﾔ云々って、
誰かLP400/500買って実物で確かめてｗｗｗｗｗｗｗ

カウンタック買う
↓
お金持ち
↓
女が寄ってくる
↓
リアルおっぱい揉める

>>193
いいなぁ〜
彼女いるんだ。
この裏切り者っ！

>>195
まづは画面から引き出してあげなさい。

>>194
ヤンマガとかの裏に載ってたジュオウ思い出した
あれカウンタックだけど

なんにせよＭＲ２に乗り続けるのは大変だ

MR2の新鮮な話題が何かないの？
それか盛り上がるようなネタとか。
何スレも見続けてるけど同じような話題でループしてるような気がする。

>>199
あなたがネタを出してよ

>>199
少なくとも１０年前の車だから。
それか君がネタ出してくれないか？

>>198
愛があれば乗り越えられるっ！

>>202
フル純正で生き残るのは難しいな
ダイエーモータースでもフルノーマルはなかなか入荷しない

つか最近程度のいいものが入荷していないな

>>199
ネタが欲しけりゃ他の車にでも乗り換えればいいだろ？

ネオヒストリックMR2読んでからAWのSが実に気になる。
昔はエンジンがアレだとかで気にもとめなかったけど、美しい車だと思った。
シンプルで美しい。テンプルにガツンときたぜ。
もしお金持ちになれたら一つ欲しい…。

>>205
あれはなかなか良かったぞ。
キャブが逝ったとかいろいろあったが、足回り仕上げてガンガン踏める仕様にしたらSWのNA位は追い詰められるし楽しかったよ。

大事に乗りたくなるようなコンディションのいいものは少ないだろう
使い捨てで安いのを買うか・・・
高くてもきっちりレストアされた車を買うか・・・

自分でレストアしちゃえばいいんじゃね？

レストアするにしても部品の生産が打ち切られたら終わりじゃないの？
トヨタ2000GT級の歴史的名車ならレストアの価値もありそうだが

他人に押し付けられた価値観なんざ気にしねーよ。
俺はMR2が好きだからどんな車より名車だと思ってる。

>>210
名車だよな〜MR2は。
車に疎い奴に見せたらスーパーカーに認定されたわ(笑)

ちょっと前にタイヤの話が出てたので聞きたいんですが。

今F205/45/16　R225/45/16
履いてるんだけどR225/50/16に変えても
特に問題はないですか？速度計誤差とか。
太さが同じで扁平率が高くなるから外径変わる
のは分かるんだけど影響あるかな？

225/50R15でも車検は通ったはず
外径が大きくなるから車高落としてると干渉するかもしれないけどね

ごめ、225/50R16だたorz

>>212
速度誤差があるから車検の時にメーター読み若干低い速度で受ける必要はあるが、干渉しなければ通ると思う。

>>212

F205/50R16 R225/50R16で、TRDダウンサスだけど特に干渉はないし、車検は何度も通してる。

問題としては、速度誤差はGPSレーダー表示の速度をみてると、60Km巡航時で大体5キロぐらいはありそうなのと、タイヤが分厚くなるので見た目が悪いことかな？
あと、車高も少し上がったけど、おかげで最低地上高が稼げて、またディーラーに入庫できるようになったw

レス�d
車検は東北住みだからいつも純正＋スタッドレスで受けてるから
オケですな。車高もノーマルだから次替えるとき考えてみるぜ！

俺も後ろは225/50R16。車検も通った。
外径考えると、225/45R16なんだけど、選択肢が全然なかったorz

ＭＲ２を選択した理由は何？
俺は、リトラクタブルライトの車が欲しかったのがきっかけ。
12年乗ってるが今だ飽きそうもない。スルメの様に噛めば噛むほど味がでる車だね。
スポ車はコレが最後だと思うけど、とことん乗ってやるつもり。

>>219
セブンと迷わなかった？


ホイールを変えてる人多いんだね。
やっぱタイヤの問題か。
マフラーも単体重量20キ以上という重さ故か変えている人も多い。
俺も誘惑に負けそうになるけど、でも意地でフルノーマルで押し通す。

>>219
デビュー当時殻の憧れだったからだよ。

>>220
セブンはFCFDオーナーが身近にいたから、燃費でヒーヒー逝ってたのを知っているので迷わなかったなぁ。
ホイールはAWで16インチ入れているけど、幅は195までだなぁ・・・

あら、何故か〜が殻に変換されてる。
脳内変換しておくれ。

>>219
FF、FR、4WDと乗って次はMRかRRに乗ろうと思ったから。
そんな軽い気持ちだったのに…ベタぼれしすぎてもう引き返せない…。

リア16インチだと、見た目リア周りのバランスが取れないので17インチにしてる。
ウィング取っ払ってるとかしてると16でいいんだけど。　オクで売れるかな？

>>219
大学1年の夏、免許とって親父に借金してﾐﾆｸｰﾊﾟｰを買うつもりだったのに、、、
中古車屋でAW11を見た瞬間、体中に電流が流れたのが決め手ｗｗｗｗ

Egﾌﾞﾛｰした後、次をどうするか悩んでる時、
SW20終了のお知らせを聞き、駆け込みでSW購入
んで、今の村一番号に至る

もう、どこがいいのか？なんて分かりません、全部ｗｗｗｗｗｗ
あ、女の子に「私のどこが好き？」って言われた時も「全部」って答えなきゃねｗｗｗｗ

カッコイイ、惚れた

一緒に公園の便所に行こうか

>>225
聞いていいかな？
俺エンジンブロー童貞なんだけど、その時どんな状況でどんな気持ちだった？
交通量の少ない所だったらいいけど、都会の広い道路のど真ん中で
突然エンジンブロー…なんて考えると怖くて怖くて仕方がないの。

>>227
放っておけ、エンジンブローは本人の責任だ

>>226
告白ﾌﾗｸﾞ？

>>227
状況；
仲間でｼﾞﾑｶ参加後、その帰り道で異音、帰宅と同時にEgﾌﾞﾛｰ
突然ﾌﾞﾛｰするｹｰｽは珍しいと思うですょ
ﾌﾞﾛｰ前に異音やｷﾞｸｼｬｸなど、何等かの兆候があるので、
高速道路や一般道では必ず停止して、状況次第でﾚｯｶｰしてもらうべきだと考えるです

気持ち：
Egﾌｰﾄﾞｵｰﾌﾟﾝ→あーぁ・・・・・・・・・
翌日→うびゃあああああああああああああああ
1週間後→どっせええええええいいいいいいいいいいいい

>>228
同意
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ怠った　or　無理させすぎ　
どちらにしても、Egは本人の責任だ、俺っちのﾊﾞｶﾁﾝ

>>228
(>'A`)>ｱｧｧｧｧ…
( へへ
平本さんに組み直して貰って、
「とびっきりのＶＧ」にして貰うからいいもんッ！

>>221
まぁちょっと関係ないけど、身近に乗ってる人がいたからやめたってんじゃなく、
燃費が悪いからやめたん？

>>229
綾波レイといい地獄のチューナー北見までもスルーですかい？

最近ちっとも構ってくれないのなorz

>>230
このままZ31に乗ってろよ。けっこう渋いぜ。

３ＳではＶＧには勝てない

>>232
ごめん、正論すぎて気づかなかったｗｗｗｗ


最近、MR2関連の書籍が久々に出たけど、俺っちが持ってるのはこれだけ
・ﾆｭｰｽﾞ出版：ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ/ MR2_No.1-2
・辰巳出版： TUNING TOYOTA MR2＆MR−S Vol.1-4
・ぬこ出版：ﾈｵﾋｽﾄﾘｯｸMR2

他にもMR2だけを特集した書籍って出てるのかな

３Ｓ搭載車
•セリカ/カリーナED/コロナEXiV/カレン
•コロナ/カルディナ
•アルテッツァ
•カムリ/ビスタ
•カローラ (TRDカローラ2000)/カローラセレス (TRDセレス2000)
•MR2
•RAV4 (TypeG)

・・・・ＭＲ２以外は・・・・・

>>235
タツミムックのMR2＆MR-S本ってVOL.4も出てたの？
てっきりVOL.3で廃刊になったと思ってた

>>237

ごめん、Vol.4は企画打ち切りだったｗｗｗ
希望がﾚｽに入ってしまたｗｗｗｗ

俺はＦ195RE11SでR225RE55Sだ

オーバーレフ！はＭＲ２関連書籍に入らないのか？

>>235
村長！辰巳の4巻は無かったはずだが。
俺が持ってるのはそれに加えて新潮文庫だったかの「MR2とトヨタスポーツ」持ってるよ。(非売品Ver）

>>229
前兆はあるんだね。ありがとう。
なんかもう体験談とか漫画とかだとイキナリくるみたいな感じだったから。
もう怖くない。怖くないよ！

�X型のタイヤの後ろにある小石防止？
あれって効果あるなら俺の�V型にも付けたいんだけど

>>240
ブルヴァールも加えてくれｗ

このスレ見てるMR2童貞の来年就職組だけど、ネオヒストリックMR2ってあのMR-Sも一緒に扱われてるやつだよね？
昨日勢いだけで注文しちまった

まぁ、単純にグラビア写真みて、かっけーなぁくらいに耽るのが一番いい使い方かもね

おお、薬師寺の番組に出てる。

昔は誰にでも「ＭＲ２素晴らしいよ！」ってオススメしてた俺だが
最近あちこちボロボロ壊れまくる愛車の現実を前にして、
無条件に他人にオススメするのはやめることにしますた

今のMR2はハッキリ言って良いタマは無いと思わないとね。
自分で壊れたパーツを修理するとかしないと金が追い付かないよ。

MTを騙し騙し駆る現状を何とかしたい…OHやるならエンジンもしたいし。

MR2は現役を引退して旧車の仲間入りをしてますから
いたわりながら乗ってあげないと
サーキットで酷使するなんて問題外
あっというまに寿命と金がなくなりますよ

同意。
酷使されてボロボロになったMR2を見ると悲しくなってくる。
こういう繰り返しで貴重なタマ数が減っていくんだなと。

>>250
俺も残りの車正（？）を全うにすごさせてやりたいって思ってる。
でも使い方は人それぞれ。
あまり言うとサーキット野郎が沸いてくるからこの辺にしておこうな。

５型はまだまだ良質な車両売ってる。
でも１３０万ぐらいと値段も高い。

俺の3S、170000km
2500km走行でオイル1リットル減る
みんなはどんなもん？

>>254
使用オイルによっても違うけど。
４AGEにBPのモリブデン配合の鉱物油の時は、結構減った。
マッシモのSS-Xとかモービルスーパー1000の時はぜんぜん減らない。
上が30だと油圧が見た目熱ダレ気味になるんだが、水温は問題無いし燃費も良いので交換まで放置気味だな。

パートだが職が決まったのでOIL交換してあげなきゃ
走行はそんなに無いけど1年放置。
一応、100％化学合成だけど1年はね…長すぎ(泣)
ごめんよ　My MR2

>>256
おめでとう。
おいらはなかなか決まらんorz

部分合成油で十分ですよ☆

>>256
ｵﾒ！

>>257
ｶﾞﾑﾊﾞﾚ！

>>257
ありがとう。
でも本職見つかるまで頑張りまっす。

>>258
ありがとう。
でもこれは拘りなので変える訳には行かないんです(汗)
ちなみにSpeed Master 5W-40

ディーラーでは5Wを勧めるけど好みで0Wを入れてる。
いい状態は500キロくらいまでと短命だけどね。

>>261
俺は激しい走行をしない街乗り車なので
燃費重視で5Wを選択した。
ターボだし0Wはあんまりかなと思って。
500kmくらいしか持たなかったら無理かも。

H2年、NA、MT、鉄板屋根、走行12万、新古車高調、17インチアルミ
誰か買ってくれない？
検無しだけどm(__)m

前輪プレーキキャリパーが固着してしまった。
分解方法など参考になるサイトなーいー？

>>264
ピンスライドが固着したら、キャリパーマウント丸ごと交換。

ピストンが固着したら、圧縮空気エアガンで押し出してから
シールキット交換、ピストンは悪ければ交換。

ピストンが出てこないならキャリパー丸ごと交換。

>>263
ばらして部品単位で売ったら?

>>265
スライドピンだけなら、古いグリスを洗浄して新しく塗るだけでOKって場合もあるよ。
ピストンもシリンダーも、ホーニング修正効く場合もあるし。

>>264
辰巳の2巻が図解入り。

サーキットとかいくなら数百キロかどうか心配するのはわかるが、
街乗りだけなのにそれを心配する必要あるんかな
数千キロあたりで心配するのが適度じゃね？

質問させてください。
SW20をローダウンさせるとフロントはトーアウトになりリアはトーインになるのですか？

>>269
いえす。その通り。
何故かはアームの配置みたらわかるよ

>>270
回答ありがとうございます。
では、車高調で頻繁に車高の調整をするSWは、その都度トーイン調整が必要になるという事なのでしょうか？

それはＳＷに限らずどの車種でも必要よ
まぁ数ミリ程度の上げ下げならそんなに神経質にならなくても良いけど

>>254
お前は俺かw
俺のはオーバーホール後5万キロなんだが当初から2000キロで1リットル減ってるよ
オイルはエステル系10W-50、不安になってインタークーラーやパイピング調べたけど
オイル回ってる形跡はなくマフラーのススも全く問題ないんだよなぁ〜
クーラントも問題ないしさぁ、考えられるのは高回転多用してるからブローバイが
多いくらいなんだよなぁ、と言ってもオイルの偏りを考慮して多めに入れてるからなぁ
いろんな要素があってどれなのか絞りきれんのが現状だけど冷えててクリアランスが
広い時は出来るだけ回さないようにはしてる
まぁレベルゲージの下限より減ってなければ良しとしてますわ、参考にならずすまぬ。

>>265
>>267
はやっ、ありがと

検索したら、Tuning Toyota MR2&MR-S (Vol.2) ってヤツか。
こんな本今、はじめて知ったわ。

>>272
ありがとうございます。
最近、車高調でローダウンをして、ふとフロントタイヤを正面から見たらやけにトーアウト気味になっていたので質問しました。
フロントタイヤがフラフラするので、変だなとは思ったんですが。
リアは±０が良いのですか？

>>275
デフォだとリアトー角はかなりイン寄り。

コーナーリング中にテールスライドを抑えるのがイン方向。
MR車はこれが非常に重要。
しかし直進時はリアタイヤを地面にコスり続けるので
早期磨耗させるという欠点もある。

>>276
今まで結構リアがトーインだったので
不思議に思ってたけどそう言うことだったのか。
そのせいでツライチにオフセットしたホイールが車検に通らないんだけど(汗)

皆さん、リアタイヤって何kmくらいで交換してます？
街乗りって事で。

今日のてれびはつまらん。高橋、高橋ってうざいんだわ。こんなのがよくゴールデンで放送できるな。つまらんわ。最近の番組は。

>>273
ピストンサイズ合ってないのかも…。　3Sは余程酷使せん限りOIL減るなんて事ないし。

>>277
俺は車検ごとかなぁ。
あんまり走ってないですね…とか言われつつ。

>>277
んー、いまは20000kmくらいかな？
銘柄によっては15000kmで終わることもあったけど
フロントはその倍以上はイケるなぁ

263欲しい！色は？

２５万が最低ラインだろうな、今は。
陸送費別で。

�T型NA１２万キロオーバーなんて車両に値段なんかつかねーぞ？
アルミと車調にどんだけ付けるつもりだｗ

高が抜けたｗ

廃車にしてエコ車買えば、もれなく助成金付ってのがあるからなぁ。
売り時といえば売り時かもね。

え？１型車検切れでも個人売買なら25万もつくの！？
それなら俺の３型も売りに出したいな。
あ、でも部品全バラしてパーツ個別に売っぱらってから
抜け殻を廃車登録して新車乗り換えで助成金25万つくなら
それも美味しくないか？
手間はかなりかかるけど。

次の車を買うお金があるなら。
次の車がエコ車でいいなら。

ぼったくりｗｗｗ

助成金で廃車にすると、ホントの意味で廃車(永久抹消)だからな〜
部品外せるだけ外して中古市場に流すのはむしろ良心的な措置

そうそう、ホントのMR2好きだったら大事にしてくれるオーナーを見つけるべきだろう。
自動車文化はどうなるか判らないけど、これだけの車が再び作られる保証は無いからね。
昨日の薬師寺の番組に出てたAWオーナーは3台持ちだそうな。

何度も自己紹介乙
ピンクのAWキモいよ
お前なんか仲間じゃねー

どんなに煽られても安全運転。
だって希少車だもの。

既出だろうけど・・・
http://www.youtube.com/watch?v=qq9i0IR8FB0

10年落ちたＭＲ２ではこうはいかない

>>294
そう言う相手も10年落ちだろ。

今日は天気もいいし
先日タッチアップした場所の仕上げでもやるかな…
ペーパーで磨いてコンパウンドで仕上げ。
うまくいくかな〜？

タッチアップって言っても
塗りっぱなしは嫌いなもんで。

>>296
ここはお前の日記帳じゃn(ry

って言われちゃうレスと
話題提供として会話が広がって行くレスの違いを認識すべき

>>294
ＲＸ−７の加速ってそれほどではないよ
6000回転以上は回ってるだけでパワーもトルクも付いてこない
チューンとかすれば別だけど

ＭＲ２のエンジンは頑丈とか言われるけど
俺の�V型は６万キロくらいではっきりとわかるほどパワーダウンした
助手席に乗った友人が「パワー落ちた？」と言うほどに

前スレでｸﾚｰﾝ車にブツカッてションボリしてたAWです。
昨日修理が終わりました！
取り敢えず、注意して見ないと分からないレベルまで治りました！
早速コーティング屋に出して新車の輝きです！
励ましてくれた方、有難う御座いました。m(_ _)m
これからは安全運転に勤め、大切に乗っていきたいと思います。

…これで、あと10年は戦える。

>>298
ﾁｭｰﾝやﾒﾝﾃにもよるとｵﾓﾜﾚ

>>299
そっか、よかったね。
ほんと、ぶつけられたら凹むもんな。
10年と言わず、ずっと戦ってくれよ〜
俺もその所存です。

>>300
フルノーマルＧＴ-Ｓ
エンジンオイルは3000キロ交換くらい
特に何も変わったことはしてないよ

それはおかしいぞ
俺はブーストうｐ320馬力仕様で10万キロ以上問題無かったもん
一度調べた方がいいよ

AW11なんですが高速走っていて90kmくらいから110kmくらいまでの間に
ハンドルが左右にガタガタなるんですけど原因わかる方いますか？
95kmくらいで走ってる時が一番ガタガタなります

>>303
ある意味その方がおかしくないか？
普通は落ちていくものでは。

>>299
焼付け塗装って言っても、1ヶ月くらいは硬化待った方が良いと思うよ。
コーティングすると、硬化が遅くなるらしいから。

>>304
タイヤの空気圧、ホイールバランスを診て駄目ならアライメントだと思われ。

>>304
ひとまずタイヤ屋でフロントのバランスとってみたら?

>>305
メンテや乗り方に気を付けていればまずパワーダウンはしないよ
経験者を疑うよりデラで点検してきなよ
よくある症状でクラセンが終了してるとパワーダウンするらしい
俺はなった事ないけど普通にエンジン掛かるし走れるから気づきにくい

>>307
アライメントですか
今度調整してもらって見ます

>>308
ホイールバランスは症状がでてから見てもらったんですけど改善しませんでした

お二方レスありがとうございます
とりあえずアライメント見てもらいに行ってみます

ちなみに足回りのブッシュのヘタリでもこういった症状ってでますか？
もし全替えする場合っていくら位掛かりますでしょうか？

固有振動が顔を出す回転数＝速度はパーツによってマチマチ。
ホイールバランスで改善しないとなると、ブレーキディスクやベアリングを疑う必要が出てくる。

そして、問題の原因は本当に前なのか？って部分から疑う必要があると思うけどね。

>>310
ブレ自体が固有振動って意見には同意。
ブッシュも基本ゴムだから、反発も出てくるし劣化もすれば硬化もするわな。
ブッシュ交換はパーツ代だけなら3万前後で収まると思うけど、工賃が半端じゃなくかかる。
油圧プレス等の整備環境があるなら、自分で出来ない事はないけど。(紹介しているHPは検索すればいくつもあるが、締め付けトルクとかは異なるから修理書とかCDライブラリで確認した方が良いよ）

>>311>>312
なんかいろいろ大変そうですね・・・
結構気軽に考えてました・・・

ブッシュ交換は自分で出来そうにないですね・・・
ちょっとした修理とかオイル交換でも場所探しながらやってるんでｗ
どちらにしろブッシュ交換は一度もやってなくて相当ヘタってると思うので
今度見積もりでも取って見ようと思います

とりあえずアライメントやってみて直らないようならいろいろ考えてみます
ありがとうございました〜

ノンTバーってそんなに希少じゃないのかな？

う〜ん、意外とあるね。
ＧＴのノーマルルーフは希少かも。

自分のAWは80キロ以上からちょい強めにブレーキ踏むとブレーキタッチに振動感じる。中古で購入した数ヶ月前からずっと。他のAWもそんなもん？

>>316
ディスクの歪みが原因では？
研磨かけると直るよ。

>>316
そんなに高い物じゃないからディスク交換が吉。
ついでにパッドも新品に。

ワイスピにMR2出るの？

ペーパー歴5年の者なんですが、初めての車にMR2って無謀ですか？最終型のGリミを考えています。

>>320
逆に聞きたい。
無謀と思っている根拠は？
公道で珍走でも考えているならやめた方が良いし、普通に乗る分には何乗っても同じだと思うけど？

普通に乗っててもあるとき雪道で前触れもなく一回転した俺がいるんだから間違いない。
FFよりは少なからず危ない。
少なくとも安全なわけはない

いや、FFも危ないぞ。

FFに10年以上乗ってた友達がSW3型の中古を買って、納車のその日に交差点で
スピンして縁石に乗り上げてタイコ潰した。結局半年後にまた突っ込んで廃車。
オレは最初に買ったAWに乗って峠に通いながら20年近く無事故・・・。

結局相性だよなぁ。あとはバイクでグリグリ走ってたかどうかってのもあるかも。

>>320
普通のFFやFRと同じに考えると痛い目に遭うって事だよ。
特に乗り出しは気分が高揚して事故りやすいからね。
普通に乗るなら問題ないけど少し慣れたからって「ちょっとやってみるか」って
時が一番危ないね。特にMR2は。

ほとんどの人がミドシップから入ってる訳ではないから
無茶しなければOKだと思うけどな。
ただ、他よりコントロールを失ったら
余計危ないと言うことだけ頭に入れておいた方がいいよ。

>>320

タイヤはマメに変えて
雨の日の高速で100km以上出さないなら
大丈夫・・・

過信して　磨り減ったタイヤで100出すと
すぐハイドロ起きて廃車一直線

巧い下手はともかくとして、バイクで走ってた経験はたしかに有意義ではあるかもね
MR乗れる乗れないとかに直接関係してくるってほどの話じゃないが

FFとMRじゃ一番タイプが違うよな・・・FF乗りが他の駆動方式に乗り換えるなら４WDが一番無難かと・・・




世界的不況でスポーツカー開発凍結・・・次期MR2が出ない・・・持ってるMR2もいずれ廃車へ・・・すでに中古で良いタマは無い・・・
一番MR2に近い車はポルシェケイマン位かねぇ・・・今から貯金するか・・・それならもし次期MR2出ても余裕で買えるだろうし・・・最善かな。

もうひとつの方法

見た目はMR2（SWやAW）　中身を今の車と総取替え。　ハーネスやECU、センサーの類とか。

>>328
>すでに中古で良いタマは無い・・・
これ結構いいと思う
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004662271/index.html

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　 /|　ｶﾞﾁｬ
　　　|　 /⌒i　　　　　　　　　　　　　/　|
　　　|-/`-イ────────-ｲ　 |
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
　　　| '`-イ　 　.／⌒ 三⌒＼ 　 　 　 |いいﾀﾏだなぁ
　　　| ヽ ノ　 ／（ ＠）三（＠）＼　　　 |　　　　　　ｺﾞｸﾘ･･･
　　　|　 ,|　／::::::⌒（__盆__）⌒::::: ＼ 　|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　ﾊﾞﾀﾝ
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>330
やっぱりいいタマ買おうと思ったらそれくらいの値段になるのかぁ・・・
こりゃ2年後購入も難しいかもな

>>330
走行距離と値段とあの写真だけで「良いタマ」って判断下すのもオカシイ。
実物確認してるって話ならナットクだけど。

>>333
第一印象としての話なんだから

>>320
最終型のGリミならそう危ない車ではないと俺は思う。
１型Gリミと５型Gリミを乗ったことある俺が言うんだから間違いない。
良くも悪くも最終型はトヨタらしい車になってる。
ただ、やっぱり相性や乗り方も人それぞれなので参考程度に。

とりあえず今乗りたい車に乗るのが一番いいと思う。
MR2など絶版車はもう廃れていくんだから、今のうちに乗っておかないともう乗るチャンスが無いかもしれないよ。

>>328
俺はFFからMRへの転向組なんだが、他に乗りかえる気がしない。

まぁそれはともかくスポ車全般に言える事だが、乗る事と無謀な運転をする事は別だと思うけどね。
希少車なんだし。

>>332
2年後だともっと高くなってるか
もしくはもうタマがないと思われ。

レスありがとうございます。>>320です。23歳で、まだ自由がきく間にスポーツ車に乗りたくて…今ロードスターと迷っております。ビートも気になるかなぁ（笑）

>>320
カプチーノ、ビート､ロードスターなんて手頃だろうね。
ＭＲ２は、いろんな意味で一線を外れてしまうと思う。
個人的に運転しててこれ程面白い車はないんだけどな。
車は人それぞれだからよく考えて。

>>338
実用目的を少しでも考えているならMR2を薦める。

しっかりした屋根と深いトランクルームは
普通の車として使う場合、とても重宝する。

今発売中のベストカーに非現行GT&スポーツカー保有台数のページがあってMR2とMR-S両方合わせて38124台なんだって
歴代スカイラインGT-Rとほぼ同じくらいらしい
MR2のみってなるとスカイラインGT-Rより少ないんだねぇ
地元じゃ三台目撃しているんだけど…

走行約3万キロの中古を買ったんだけど
整備記録がそのまま残ってたので見たら
2万キロでショックアブソーバとガスケットを交換している・・・
サーキットとか走ってた車なのかな？
普通ガスケットなんて交換しないよね？

>>342
ガスケットが逝ったっぽいね。
圧上げ対策かもしれんが・・・

>>342
どこのガスケットだ？

シリンダーヘッドガスケットという大物もあれば
サーモハウジングやEXマニの合わせもガスケットだぞ。

>>340
車買ったら、あちこち遠出しようと考えてたから、良いかもしれませんね。ただ高速道路でヒヤッとする事がある。って聞いたので怖いなぁ…

>>340
確かに。実用性の高さはロードスターの比ではないな。
俺もかつてはユーノスロードスター乗ってたけど、快適度が全然違う。

>>344
どこのガスケットかはわかりません。
ガスケット交換としか書いてないので・・・
あと整備項目の「ノコ」ってなんでしょう？？

>>337
('A`)

それでも、それでもMR2がええんや・・・

今は買えないの？
どうしても2年後なの？

今は買えないの。
とりあえず就職先の縛りでスポーツカー買えないから、2台目で考えるとどうしても来年以降になっちゃう

就職先の縛りで今買えないのに2年後なら買えるって状況がよくわからん
何故？

>>348
('A`)

そうやそや、あんさんええこといいはるな〜

2年後には転職してるからさ

>>330
やっぱ�X型はカッコいいな
フロントウィンカーとサイドマーカーとリアウィングとアルミを変えれば
俺の�V型も�X型ルックにはなるんだろうが雰囲気はやっぱ変わらない。

>>351
二台目で持つってことれす(＾q＾)ﾉ

確かにどこの会社に勤めるかによって、乗って（通勤して）いい車とか指定されるときはあるからな
一次メーカーは当たり前として、その関連とかも似たようなのあるみたいだしな

しかしメーカーとかの問題ならわかるが
「スポーツカーが買えない」とかどういう類の勤務先だ？
葬式屋さんか？

>>357
営業。
社用車が無くてクルマ持込じゃないとダメなのよ。
最初のクルマ買うお金は一部支援あるらしいし、軽でもいいらしいんだけど。

>>345
車高調でやや前傾姿勢にセッティングして機械式デフを組むと西仙台ハイランドのストレートでも直進安定性ありますよＳＷ３型以降。

>>331

　　<('A`,)>
　へ(ω )ﾍ

ウホッ！

>>354
�X型はコストダウンのために作った車という話だが
ただスポイラーやアルミのデザイン変更でコストはかかってそうだ

スポイラーはポン付けが可能
スパッツはポン付けは不可
クリアマーカーは好みの問題
アルミは・・1本あたり1.3キロ軽いらしいから変えてみるのもいい
でも価格は知らない

一番評判がいいのは�W型って話は聞いた

さんざんガイシュツしたネタで釣れると思ってんの？

感じるんだけどこのスレって2〜3人が仕切ろうとしてる？
自分達の振ったネタ以外でレスが続くと
全く違う話題を出して強引に話題を自分達の方に持っていこうとしているような

>>20の書き込みの「楽しくない」は
「このスレは俺のスレだ」みたいに思ってるヤツがそう思うだけで
多くの人たちは楽しんでるよ。

スレの自治厨、管理厨、独占厨は基本的に邪魔

俺は�T型で充分満足。

トヨタ車全般に言えることだけど
初期型は落ち着いた感じ。
マイナーチェンジで華やかになる印象だよね。
俺は一番初期型のまとまった印象の車が好きな場合が多いな。

>>363
最近買ってここに来た人にとっては既出でもない。
話題がループするのはそういうことだと思ってる。

>>364
>スレの自治厨、管理厨、独占厨は基本的に邪魔

お前みたいな自治厨いらねーよなｗ

ＳＷの1型は、設計側のポリシーが色濃く出てる感じ。
スイートスポットがホントに狭い。だがそれが良いって人も確かに多い。

個人的に、完成形は3型だとは思ってるけどね。特にGT系。
NA最終のヘリカルデフ、これは楽しい。

誰かファイナルを変えてる人いますか？

俺の車の場合多分前モデル同じだと思うけど全体に低めの設定だと感じてる。
高速とか2500rpmくらいで走りたい。
要はファイアなるで少し全体的にギア比を下げたいんだけど
どなたか流用部品知ってる人いますか？

>>367
そういう鸚鵡返ししまくってたら、そのうち誰もいなくなった
とかになるのがオチだぞ
自治とかに限らず、鸚鵡返しとか、ブーメランとか、そういう類は

>>368
俺のイメージ
一番危なっかしいのが�T
一番重っくるしいのが�U
一番荒々しいのが�V
一番しっとりしてるのが�W
一番軽快なのが�X

>>370
言い出しっぺに書くべきだろｊｋ

フロントスポイラーをまた擦ってた。
段差とか注意してるつもりなんだけど、
いつの間にかやってしまっている。
これも宿命と思いながらも、なんかやり切れない‥。

>>373
下の面はしょうがないだろうね…
見えないから諦めてるけど

>>371
俺は全く違うわ。
1型は過敏
2型は機敏
3型はﾊﾟﾜｰ
4型は豪華
5型は完成品

やっぱ�X型なのかな

今ではもう5型だろうね。
ただ個人的には新車で手に入るなら2型だね。

�X型の中古はフルノーマル率が高いのもポイント
個人的には新車で手に入るなら4型

最終型のAWが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>379
まともなタマが残ってないと思われ・・・
ルーフスワップして乗る人もいるくらいだし。

前期はまだ、救いはあるかもしれないがね。

>>377
ｷﾘｯ

装備の豪華さなら2型だろうね。

また2型マンセーなの？

>>361
�X型羽を�W型以前に付けるにはトランクリッドの強度の問題で
簡単にポン付けという訳にはいかんざき

>>371
>>375
どっちもきっとターボ付きの話なんだろなぁ…。
そんな俺はちょbitターボ付きが裏山爺３型NA海苔ですわ(;´д`)。

>>383
違うよ。
客観的に装備なんかを3型以降と比べると豪華だよ。
パワーウインドウのスイッチのイルミネーションとか、キーオフでもパワーウインドウが作動するとか、
あとカーペットのグレードが違うんだったかな？
あと必要ないがオプションでオートクルーズが選べたり、ステアリングのテレスコとか・・・
リップが黒いのはマイナスだけどね・・・

ヤフオクとか個人売買でたまに程度のよさ気なAW見かけるけどな。一度所有したいね。

2型をバカにしたり、スレの流れをコントロールしたりと忙しいね。
僅かに居るカスがダメにしてるな。

>>371
俺っちのｲﾒｰｼﾞ
村で一番ｶｺｲｲのが村一番号

>>388
どこを見ればそう取れるのか5文字以内で教えてくれｗ

>>390
>>364

別にスレがダメになっているとは思わないが

図星を突かれてよほど悔しかったのかと
誰も>>364の書き込みなんて気にしてないのに

>>384
別の型のルックスに変えるのを否定はしないが
それぞれの型の特徴だと思ってそのままにしておく方を支持する

そういえば、おまぃらはSWにｼﾒｼﾞはどうなの？

>>389
おまい鈴木さん家のキャリーにバトルで負けて以来そればっかり言ってるなw

>>394
ｼﾒｼﾞって何？ｼﾒｼﾞってむねきゅん？

ターボだとちょうどシメジの辺りに雨水が当たるんじゃね？

シメジってなに？きのこ？エアクリ？？

>>379
状態がどうでもよければ普通にあるんじゃないの?
状態が良いものとなるとATなら大切に乗られていたフルノーマルが
出てくるけどＭＴはきついだろうね。出てきてもかなりプレミア価格だと
思う。

>>395
悔しかです＞＜
ばってん、村で最速は大塚さん（ﾒﾛﾝ農家）のﾏﾂﾀﾞ/ｽｸﾗﾑばい
荷台からﾒﾛﾝが1個2個落ちようが全速で山道を駆け降りる、阿蘇の仁Dって呼ばれとる

>>396
>>398
股間に生えてる役立たずか、車に生えてるGTｳｨﾝｸﾞのどっちかだょ

GTｳｨﾝｸﾞがｼﾒｼﾞに見えるのか？
なにかすごいな

2chだと昔からGTウィング＝ｼﾒｼﾞって言われてるな。
車に興味無い奴からすると「なんか生えてる」ように見えるんだろ。

話題を戻すと、俺はSWにGTウィングは似合わない派だ。

>>402
初めて知ったｗ
ＧＴウィングが似合う車の方が少ないと思う。
似合うとしたらフォーミュラ車かな。

股間の役立たずに不覚ｗ
俺もｼﾒｼﾞより純正派だな

>>394
ｼﾒｼﾞって何？ﾅﾒｺじゃダメなの？

TRD2000GTの羽が手に入らなくなったからGTウイングにしたよ
サードのガラクタ市で少しだけ安く買えたんだがパクられそうで怖いですorz

GT羽のことｼﾒｼﾞって言うんか。一つお利口になった。

AWならｶｺｲｲと思うが、SWはちと違うんじゃねーかなと思う。
さういふ私はSW3型ゲタ履いた純正。

>>330の�X型が欲しすぐる
でも長野は遠すぐる
片道6時間だよorz

「アルミをＢＢＳに変えようかな♪」


16インチがラインナップにねーヽ(`Д´)ﾉ

>>408
その程度でめげちまうってのは、要するに縁がないってことだ

GTｳｲﾝｸﾞを着けるくらいならハネ無しの方がカッコイくない？
今日GTｳｲﾝｸﾞを着けたバーキン７を見たが、似合ってた。
一昨日はGTｳｲﾝｸﾞを着けたディアブロにアオられた。

>>408
それがどうした。おれなんか愛媛から愛知まで見に行って
V型ゲトしたぞw

>>411
SWに羽根無しだとキャビンが前寄りな上に
トランクリッドがタレ下がり、トンネルバックのせいでスリッパ形状。
容姿に関してはかなりキビシイと思うが。
（羽根無しSWオーナーの人、ゴメン）

SWにGTウイングの相性は抜群。
ダウンフォースだけではなく、車体後半の整流という特性があるので
SWの空力的弱点をフォローできる。

>>408
俺は�X型NAをネットで30km以内の地域で見つけたよ。

ｼﾒｼﾞ＝GTウィングを知らない人が意外と多いのな。

SWやスープラ、FDなどはウィングが無いと格好悪いと思うのは俺だけ？

あとSWっていうか、リアエンジンの車にｼﾒｼﾞって逆にフロントがやばくならないの？
やるならカナードも付けるくらいじゃないと駄目だと思ってるんだが・・・

>>330の�X型が欲しすぐる
でも今現在�V型に乗ってる

俺は宮崎県から神奈川県まで�X型GTを買いに行ったぞ。
その前は、宮崎県から神奈川県まで左ハンドルの70スープラを買いに行ったぞ。
本当に欲しい車・乗りたい車を買う為に距離や経費を考えるなんて本当に欲しいと思ってないな。

俺はノーマルルーフの�T型GT＠黒を探すのに10ヶ月かかった。

>>412>>414>>416
何故にみんな�X型ｗ
って>>330が�X型だからか

Ｖ型もだけど九州人多くね？

そっちの人の嗜好にあうのかね
ぱっとみだけでいえば、みんカラ内の都道府県はそっちか、またいっそ北海道かその他雪国か
がめについた。全集計でもないから単なるネタ的な話

長野までＡＷ買いにいった時、中古車屋店頭に並んでたのも含めると
１日で５台もＡＷとすれ違いますた

やっぱ５型の羽根がいちばんしっくりくるよな。
ＭＲ２はこれで完成している。

>>420
地方は他にすっことねーから車に金掛けるカーキチがまだ多いってだけ。
道民のオラがゆってんだから間違いねーべさ

わざわざ遠方まで取りいくなんて必要なし。
ネットで即決、後は適当な業者見つけて陸送でいいよ。

まぁ遠方にいく時間と費用を考えたら、近くに似たようなのがでた場合（場合ね）
整備修理に回せるからなぁ

まぁそれはそうとして、個人的に神奈川（茨城とかも？）からでるこういう中古って、
いいモノなのか（がでる率が高いのかどうなのか）判断にこまるなw
超個人的なイメージだとすごい使われたやつがそれなりにあんじゃないかなーてイメージだ

>>422
俺は�V�W型の少し控え目な羽の方が好き

俺は(監)型だけどGTウイング付けてみたい。
車体側に残る純正スポイラーの残りかすが邪魔で取っ払いたいんだよね。

俺のは�X型だけど�W型のハネを着けてるよ。
�X型のハネって何かSWに似合ってない気がする。
と、思うのは俺だけ？

>>428
後付けポン！って感じに見える。
ボディーと同化してないな。

あの頃は可変式ウイングが流行りだったよね。
FD、３３GT-R、GTO最終型、FTO最終型も同じようなウイング形状だし。

>>429
�X型の白に�W型のハネを着けたら、まんま�W型だろ？

�V型以前で�W型以降のフロントクリアウィンカーにしている人多い？
羽はともかくウィンカーをクリア、アルミを�X型以降にそている車両をちらほら見る。
ダイエーモータースの在庫の話だけど。

ユダヤ製、人工地震が来るぞ・・・・・

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
http://gold★entamat★ama.bl★o★g8★4.f★c2.com/

★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★

千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★

警告！連休中の２１、２２、２３日が危ない！かも２
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/12★53494015/
【大気イオン】e-PISCO Part11【また延長】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/12★52991726/

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92099677

これ以上のAW11はなかなか出ないぞ。

どんな良さそうなタマでも、検ナシ現状渡しの車なんだから
乗り出しまでに+30~50万ぐらいはかかる見とくべき

>>433
マルチやめろ
このスレは2ch耐性無い人が多いから信じちゃうだろ

距離逝ってないから、燃料フィルターや燃ポンがヤバげだな。
そもそも車検無しという事は、メーター交換されている可能性も否定出来ん。
見た目は良いけどね。

̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊̃͟͟͠ͅ村長はハゲ

出品者の評価を見ると車両本体の出品は今回が初めて。
つか評価を見ると部品売りがメイン。
同時出品の32Ｒ，Ｓ13もありえない低走行。

その他の出品で
「実車は栃木にあります」
「名義変更は引渡し2週間以内に行ってください」

業者ではなくブローカーっぽいし不安は多い。

稀にコレクターの放出もあるから、一概には言えないけどね。

>>432
俺はそのままだよ。
各モデルそのときの良さがある。
それを崩してまで新しく見せようとは思わんな。

>>440
コレクターなら屋根付き保管して欲しいな。
そのエーダブの写真だとボディに艶はないし、
質問の回答を見ると状態は相応と書いてある。

>>407

純正に下駄ってブリッツのデモカーみたいな奴？
あれカッコイイよね。
俺の3型に欲しい。

さっき何気なく新聞をチラ見したら「盛況 SW」なんて書いてあって
ウヒョー♪っと思ったら、シルバーウィークの略だった。
で、連休ってナニ？祝日ってナニ？おいしいの？

>>443
あ、そうそう！それっぽいやつ。

リアウイング、オレは3、4型が一番後付け感あると思う
一番ボディと同調してるのは1、2型と思っているが（パーツ数や面積多いってのもあるが）
中期のリアウイングはなんか端が浮いてるとこで終わらなければ、
1、2型にフィッテング感は肉薄すると思う

434は出品者じゃねーの?
これで白以外の純正色で最終型だったら良かったのにね。

>>442
艶がないくらいなら磨けばいいじゃん。
問題は中身だよ。

>>448
外観と中身って比例しない？
大事にするなら外観と中身と両方大事にすると思う。

事故ってもきちんと修復されているのもあれば、無事故でもオーナーの手入れ次第ってのもあるからなぁ・・・
いずれにせよ20年もたっている車なんだし希少だから、運命の出会いじゃない奴は乗れないとは思うがね。
タマ数があるならまだしも、全然無いから。

>>436
まぁ、信じる奴いないと思うょ

>>438
ｱﾄﾞﾚｽ見ると特殊ﾗﾃﾝっぽいけど、俺っちの専ﾌﾞﾗはLinuxﾍﾞｰｽだから読めない＞＜
つか禿げてない、薄いだけだｗｗｗ

>>444
連休より怖い人口地震くるらしい
怖いいいいいいいいいいいよおおおおおおおおおおおおおお

>>451
信じてるじゃねーかハゲｗ

>>450
きちんと修復されて見た目分からなくても、フレーム曲がった事故車とかは絶対に勘弁

>>453
腕のある職人が金に糸目を付けずに修理すれば、元と比べて殆ど遜色ないレベルでの修復は可能だよ
ただ、そういう腕のある職人てのは何人もいないし、運良くそういう職人に巡り会えたとしても
大抵の場合は保険屋かオーナー本人が金に糸目付けちゃうから、まともな修理が施されてる事故車って殆ど無いんだけどな

>>454
それどこの湾岸ミッドナイト？

大学で材料物性やってるけど、一度でも許容量越えると物質的にはもうどうにもならないよ
職人の腕で戻せるのは、あくまでも良い意味でのごまかし的な部分
「遜色ないレベル」をどこに設定するかで水掛け論になるから、俺は本質的な事だけ書いておく

損傷具合にも勿論よるが、街乗りレベルじゃわからないくらいにはなれる気はする

めっちゃ走るようなスタンスだとさすがにやばい、みたいな
ここのスレのスタンス的には、本格的に走り出そうとすることはナンセンスみたいなので、
価値観通り街乗りとしてならばいいんでなかろうか。限定下におけば、遜色ない率も高まるだろう

俺の3型GT-Sは以前自爆事故でフロント周りをグシャっとやって修正かけて直したけど、
調子いいよ。まっすぐ走るし、変な振動とかも無いしね・・・

>>445

自作？それとも社外？
以前欲しくて調べたんだが、見当たらなかったよ。

>>459
自作っつか後輩に器用な奴がいて、作ってもらった。
強度もばっちり、継ぎ目もぱっと見はわからない。

>>460

なるほど、ありがとう。
俺も自作に挑戦してみようかな。
羽根吹っ飛んで後続に当たったらﾌﾋﾋｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗ
それにしても裏山鹿。

超個人的な考えだが素人にも丸見えなエアロパーツの自作だけは貧乏人にしか見られないから
絶対にやらない事にしている、素直に板金屋に預けるに限ると思うのだが・・・

>>462
それは君が不器用なだけだから。　無能はレスすんなや。

俺は器用だからメーター内の黒部分がアルミヘアライン調にかわったお！

>>464
キットのある物使えば、素人でも出来る。

>>462-463
自分の場合は街乗りだから、純正で充分って考え。
自作でも出来ない事は無いがオリジナリティも重視したいし、
不器用とか煽る前に、TPOの使い分けくらいは心得るべきだな。

ヘアライン調のキットとかあったんだ

後輩の名誉の為にもう一言。
後輩はプロであります。
俺はプロの料理人でありますので、後輩への礼はフォアグラであります。

原価二千円くらいのフォアグラなので儲かったｗ

フォアグラ (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

一瞬フォグランプに見えた

AWにフォグ付けようかどうか思案中

>>466
こういうのじゃないの？↓
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72477328

>>463
よう、元気か？

>>469
記憶が曖昧なんだが、たしかAW純正フォグって存在したよね？
覚えてる人居る？

あるね、確か四角い黄色のフォグ
リトラみたいにフォグカバーがパカパカするんだよな

ちとデカすぎて不恰好な気もするが、ああいうギミックは大好きだ

>>471
覚えてるよ。
86とかGA61辺りにも純正アクセサリーとして売ってた。
専用品じゃなかったはず。

>>472
俺のAWにそれ付いてるよ。
最初パカパカするの見た時は感動した。
80年代の『取り敢えずギミック付けとけばウケるw』的な頑張りを感じるよねw
あと、Aピラー?に蛇腹のクネクネする室内灯も付いてる。

SW3型→5型乗り換え組だけど、一番がっくりきたコストダウンは、
サイドブレーキが、ウレタン1本ものになってたこと。
速攻で交換したけど、2型以前からの乗り換え組だと、
その他の部分を含めて、もっとショックは大きかったと思う。

アルミの軽量化効果についてはどんな感じ？
アルミだけ�X型のものに変えようかと思ってる。

>>476
純正ホイールなんだから、大きな違いは無いと思った方が良い。
社外で軽量化効果が高い物は、耐久性や強度がやばい場合もあるし。(割れマグ等）

アイラブミッドシップ

�T型GT車両重量 1,240 G-Limited 1,180
�U型GT車両重量 1,290 G-Limited 1,230
�V型GT車両重量 1,260 G-Limited 1,220
�W型GT車両重量 1,280 G-Limited 1,240
�X型GT車両重量 1,270 G-Limited 1,220

ボディや足回りを強化した�U型以降で一番軽量なのは�V型
ちなみにGT-Sだと�U型以降で1,270、1,260、1,280、1,270

�W型重いな
色々と安全装備を付けたから？
�X型はリアスポで重量増、アルミとＡＢＳで重量減ってとこか

>>384
ウイングの角度を最大にしない限り何の問題もないよ。
4型にポン付けで7年乗ってる。

>>474
>>Aピラー?に蛇腹のクネクネする室内灯

それって純正オプションで付いてるの?

うちの駐車場にランエボ�Wが止まってるんだけど
見たらウイングの内側の角度調整の部分は
鉄板むき出しだった。
�Xがたもそんな感じなの？

>>483
流石に鉄板だと錆びるから、ステンかアルミだと思うんだが・・・ｗ

昨日、SWの車検が近いので純正のメーターを車検用の距離が少ないメーターに交換した。
これで車検時の走行距離は40000kmになる訳だ。
今までは友人の整備士に頼んで交換してたんだが昨日、自分で初めて交換した。
その時にステアリングの下にあるパネルにボタンがある事に気が付いて、押してみたら小物入れを発見！
SWを15年間、４台乗り継いで初めて知ったよ。

またデカイ釣り針だなw

純正メーターの走行距離は、ギアバラして組みなおせば幾らでも変更できるが。
LED化した時に予備と同じ数値にして改造したな。

>>486
確かに釣り針でかすぎて食いつく気も起きないなw
そもそも走行距離誤摩化したところでSWじゃ大した買い取り額にならない。

いや、俺はただ小物入れの存在を知ったって話がしたかっただけなんだがな。
やっぱSW乗りの心は車内容量のように狭いぜ。

なんだコイツ

>SW乗りの心は車内容量のように狭いぜ
はじめて見た時は「誰が上手いこと(ry」と思わされた言い回しだが、
そろそろ飽きてきたので新しいヤツの考案頼むわ

SW乗りってトランクみたいに意外と心広いんだな

コペンをセカンドカーに買おうと見に行った。
うちの辺りは軽自動車は車庫証明がいらない。
で、乗り込むときに屋根ピラーで頭打った、そして狭！

>>474
クネクネする室内灯いいなぁ。純正オプション？
見てみたい・・・。

>>493
CR-Zにしようよ。

車庫証明が要らないってうらやましいな。
俺はアパート住みだったから車庫証明料2万円取られたわ

AWとCR-X所持して一人ライバルごっこやってる人とかおるんかな

CR-Zに対抗してMR2が復活とか・・・

ありえんな

>>485
煽りとかじゃなくて普通に知りたいんだけど、車検の時に距離の少ない
メーター変える意味は何なの?

>>499
車検毎に走行距離が記録される。
メーター改竄防止のため、記録されるようになった。

ちなみに、スーパーカー関係ではショップも絡んで普通にやってる。
（その車を下取った後の売価まで考えている）

>>498
だいたいCR-Z自体、ガワがCR-X風味ってだけの全然別の車だしな
ハイブリッドでスポーツカー作ってみようって試み自体は否定しないが
クソ重たい現代車、ましてやその中でも重たいハイブリッド車で
CR-Xみたいな乗り味の車が作れるとは到底思えん

>>500
>>434の出品車が俄然怪しくなるな。
業者だとメーター巻きはアボンだが個人だと・・・・

>>499
デラに出してたら指摘されるから意味無いですね。

最初からずっとデラに出してたらそうかもしれないが
売る前だけメーター交換してデラで車検・・・
いや車検だと高いから普通の点検整備か
それでも整備記録簿には走行距離が記載されるんでしょ
逃げ道は色々ありそうだが

今、TRDフルスケールメーターのオドメーターが24万キロオーバーなんだけど
そういえば純正スピードメーターが4万キロ弱の状態で物置に放置されてるなぁ・・・

>>503
走行距離の少ない�X型GTとしてオークションに出すから良いのですよ。
と、言っても後、４・５年は乗りますがね。
ちなみに車検はディーラーに出してるよ。
走行距離が少なく大事に乗られてますね、と言われるが、何か？

個人で交換痕あったら、売る時は普通に走行不明だろ。
ディーラーや指定&認証工場は交換記録書発行するし、車検は数年前から走行距離を記録している。

>>507
ユーザーが車検前に交換し、車検証に記載されている記録より
少しでも多ければ判別不能。

>>506
〜何か？
ってまだ使う奴いたんだｗｗｗｗｗこっちが恥ずかしくなるなｗｗｗｗ

>>508
SWはどうか判らないが、外車の高級車は、ECUにも記録されているそうだ。
メーターだけじゃ誤魔化しきれないパーツもあるしね。
>>506が事実かどうかは判らないが、売ったら詐欺行為になる話を堂々と告白するって頭が悪いのではないか？ｗ(過去にやってそうだし)

レスも内容も痛々しいなｗ
いかにもシナ人がやりそうな手口で、ショボイ小金かせいで満足する貧乏性ｗ

>>506
ん？つまり4.5年後に詐欺をやることを前提に書き込みされてるんですか?

ＩＰ調べれば身元わかっちゃうのにね
アキバ通り魔事件の時、２ちゃんで犯罪予告したヤツが次々と逮捕されたのに

〜〜ですが何かって、フツーに未だみるし使う人もいるけどね。
少なくともいるいない多い少ないでそんな草生やすトピックスか？

それはそうとして、ブレーキホースをステンメッシュに変えてる人っている？
変更前後そんな変わらない？ブレーキフィールとかその他などなど

トピックス？
は？

>>514
ヤフーで質問トピやってれば？

>>514
変わらない・・・と少なくとも俺は思う。
実際ステンメッシュ(APPのだったかな)着けてるけどドレスアップ＆自己満足だよ。

>>482
>>494
どうやら92からの流用みたい。
俺のは中古で買ったときから付いてたが、同じコトしてる人が居たので…

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~fos4416/

>>518
嫁さんが巨乳で裏山しいと

>>514
俺は変更後変わるに一票。プラシーボ的な無駄なものでもない。
あれはホース保護が目的だね。少々のしっかり感も出る。クラッチホースも変えてるよ。
クリヤウィンカーよりイイに決まってるｗ

クリアウィンカ−が好きな人が多いようだけどアレって前が素っ気なくね？
�W型以降だとサイドマーカーもフェンダー後ろに移ってるからなおのこと物寂しいというか・・・

色による
白だとそうかもしれないが
赤や青、黒だと黄色は濃すぎる

>>515-516
なんでそんな無駄に入れ食いするの？
つーかトピックスにそんな反応するものでもあるのかよｗ逆に幼稚すぎる

そんなくだらないやつはおいといて、ウインカー関係で赤とか青とか黒とかダメだろ
…最終的に法規的な色が適量にだせてればいいが…

>>523
君は発想がユニークだな

>>523
チョーセンから来たの？あうあうあ？

>>523
>なんでそんな無駄に入れ食いするの？

後釣り宣言て・・・・。
あいたたた。。。。

入れ食いってだけでだれもつりとは…
つーかそういうとこがダメだろ。

入れ食いの単語自体が釣りで使う言葉だろが
何言ってんだ、キモ

まぁ釣られてんのは確かだわな。勝手にトピックスだかなんだの単語に反応してさ
>>520
やっぱ効果はあると（オレも）思いたいな。トムスとTRDとか社外とかで、どういう違いがあるかとか解る猛者がいると幸いだな

ウインカーで思い出したが、色が浮くだかなんだかっていう理由でさ、
（サイド？）ウインカーを真っ黒に塗ってたDQNがみんカラにいたのはみたことあるな
いちおーかすかに光はみえるみたいよ

なにこの雑魚ｗ

ヤフオクにクリスタルウィンカーが出てるよね。
あれ付けたけど、見た目が今っぽくなってなんだかオサレさんになった気分だ。

みんなケンカせんでくれ。　正直、走行距離も絡んでくる車なんだし。

そういえば、ウィンカー？の部品をクリアな材質で作ってた人いたね。

カーボンのメーターパネルいいな。かっこいい。

というか純正のメーターしょぼすぎる。
まるで古いタクシーみたいな質感。
古ぼけた豆電球で照らしてる感ありありのぼんやりとした発光の仕方といい…。
同世代のホンダ車ですらもっと綺麗なメーターなのに。
4thプレリュードとかブルーグリーンに鮮烈鮮明に発光してた。

>>534
純正メーターの照明が気に入らないという方はサイバーストーク社のLEDラグジーブルー照明がお薦めです。

ブルーは見にくいはず

みにくくないよ

>>537
可視波長も色温度も分からないのはどーでもいいけど、せめてsageろ

>>535
俺はそれのホワイトだよ。
ちょっと青みがかって見えるけどね・・・

>>537
ヘッドライトも青にしてるのか？

見ない間に毎度お騒がせな自称レーサー君以外にも新顔のすごい低脳が現れたみたいだな！大いに笑わせてくれよ期待してるぜ！

>>540
ヘッドライトは白のHIDでフォグも白のHIDだ。
今時、当然でしょ？

>>542
あちゃーｗ

>>542
フォグまでHIDとは・・・負けた。

>>542
HIDフォグに突っ込まないからsageろよ
知らないならググレｋｓ

■■■■■福田衣里子まとめ■■■■■
８００人程度の薬害、「一律救済を！」
　↓
高裁の仲裁案で1000人分用意し、明らかな責任のある期間に線引きをしました。
　↓
「高裁も拒否する！」「線引き禁止！いのちの切捨てをゆるすな！」
　↓
とりあえず３０億用意しました。線引き禁止とか言われても…
　↓
「裏切られた！札束で頬を叩くような提案だ！大臣にもてあそばれた！」
　↓
できるだけ一律救済を目指します
　↓
「お金が欲しいのではない」「私達をなめるな！（福田衣里子）」
　↓
「お酒おいしいです（福田衣里子ブログ）」
　↓
「少なくとも１１万人の一律救済を！」
　↓
「少なくとも３５０万人（３５兆円）の一律救済を！」
　↓
自民が出した肝炎患者救済法案を民主が審議拒否
　↓
「みんなにつなげてもらった命（なぜか民主から出馬表明）」
　↓
「歴史が動きました。日本は変わります（民主・福田衣里子）」
　↓
陳情される側の議員なのに、肝炎基本法の署名活動始める【New!】

※福田のC型肝炎は当時どの医者も存在すら知らなかったウィルス
A型肝炎B型肝炎は知られてたし、大元の原告はココ（高裁も仲裁案出した）
でも、なぜか、いつの間にか、Ｃ型肝炎の福田も賠償を求めてたのは豆知識

サイバーストークのはブルーメタリックとメッキリングの組み合わせがOK。

旧車は旧車らしく乗ろうよ

どんな車にどう乗ろうが持主の勝手。

法律やモラルに触れない程度に楽しめばいい。

意地でもオーディオ以外はフルノーマルでいく

それは賛成できねぇw

あえてオーディオは純正を使う・・・

結局外しちゃったけど、AW後期の純正デッキいいよね
見た目だけならしっくり来る
しばらくカセットテープにipodつなげて使ってた

オーディオとスピーカー、
ヘッドライトの球、
ＴＲＤのリアタワーバー、
現状上記以外はノーマル
車の寿命が縮みそうで何もできない

ほんとはタワーバーもドキドキ

タワーバーはヨレるようなハードな使い方をしないのなら
何ら問題は無い。
ただし事故ると反対側までダメージを受ける事もある。

俺のオススメ社外パーツは「superior」という所が出している
カーボン調シフトブーツ。
テカテカしていない黒色なので黒い内装とマッチする。
交換も簡単に出来る。

>>554
内装って常に目に入る部分だもんな。
うぅむ。いいな。そのシフトブーツ、大いに参考にさせていただく。

おばあちゃんの編んでくれたシートカバーとか
革職人のおじいちゃんが作ってくれたステアリングとかシフトノブとか
そういうのに憧れます

エアコンパネルがチープなプラスチッキーなアナログレバー式なのも萎えるな。
周りの32スカイランGTS-tやプレリュードは液晶デジタル式だった。
トヨタ車でデジタル式のエアコンパネルのがあったらそれと交換できるかな？

>>556
草鞋みたいなシフトブーツとかしめ縄みたいなフロントバンパーとか

それはちがうw

>>557
前に乗ってた�V型の時にエアコンパネルをグローブボックスに移設して、エアコンパネルの入ってた位置にカーボンパネルでメーター埋めてたよ。
視認性は０だったけどね。

>>558
ごめん、ちょっとかっこいいと思ってしまった
やりすぎて仕舞いには御神輿みたいになりそうだｗ

まぁ見た目とかかっこから入る人も多いんだろうね
良いとか悪いというわけでなく

>>561
※エンジンルームには御神体が封入されます

>>563
>>561のお○ん○ん？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　＿＿　
　　　　　　　　　　　　 ｲ´　　　｀ヽ　
　　　　　　　　　　 ／ /　￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
　　　　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_] 　　　　
　　　　　　　　　|　　　　　（__盆__）　　　|　　このｽﾚは変態が多いな・・・
　　　　　　　　　＼＿　 　 ｀ ⌒´　＿／
　　　　　 　 　/⌒ヽ　 |　＼＞<ﾍl　ヽ　＼
　　　　 　 　 {:::　　 l　 ＼　ヽ };;{ | 　 | i　 }
　　　　　　　 {:::::..　〈;;,, 　ヽ　V;;;}ﾉ　　l彡 ヽ
　　　_,,.-‐''" |::::::::　 ヽ--､ ＼ >--'⌒ヽ::.　 }
　　　||　|_,,.ィ'|::::.....　　 }_,,.-‐''"~ヽ_,,.-し'::　　）
　　　||　|　||　!::　　　/　　　 　 .::ﾉ::::::::::.　　ノ
　　　||　|　|| _ヽ,,　.;:::　　 _,,.-‐''"ー''--''￣
　　 _,,. -‐''"　　｀ｰ---''"

>>565
今んとこ現れた変態って>>564と村長だけだと思うぜ

>>565
なまちちのくせに…。

変態っていったら・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org180442.jpg

そんな画像を持っている>>568も十二分に変態だなぁ

まぁ今時MR2に乗ってるって時点で変態に近いものがあるんじゃないか
世間からすれば

変態の村長と一緒くたにされたorz

世の中には2種類の人間しかいないのだよ

なら変態の方がいい

変態な奴と、すごく変態な奴の2種類だな

>>566
御神体といったら、性器が相場って決まっているじゃないかｗ
物を知らん香具師だな。
君の理論は、御神体がそれの所は地域住民皆変態か？

ドライブレコーダー（Gセンサーとか完備の事故対応機）付けてる人います？
只の撮影機ではないタイプの。

この所事故の特集が増えてきてるから。

>>574
そうでもないぞー
性器が御神体ってのはあくまで「よくある例」であってだな
うちの近所の大きい神社なんか御神体は西日本最高峰だからな

>>568
これ、何か教えてくだされ〜
詳しく！

>>577
同人誌「電車でD」。

詳細はググれ。

　　　　　　／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ト､:.:.:.:.:.:..｀ ヽ
　早　　　':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.! 　＼:.:.:.:.:..<X>、　 こ
　く. 　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:!:|　　　 ーX/ |」ﾄ1　 こ
　何　..!:.|:.:!:.:.|:.:.i:.:|:.:.i:.:.:|.! 　　　　　 Y:.|:.:.i　　が
　と 　 |:.i:.:|:.:.!:.:.|:.:!:.:.|:.:.:!| 　 　　　＿|:.:!:.:.|　　童
　か　..L��!┴ｧﾃ¬ﾐー'　__,ｨr ≦､　|:.:|:.:.|　　貞
　 し 　 |:.f ヽ ! 仆-1　　　　 仆-1　〃Y:.:|　　迷
　な 　 .!:.:! 6{.　ゞ- '　　 , 　　ゞ- '　'6 /:.:.! 　 宮
　い　　|..:ヽ..ﾍ　　　　　r_ｭ. 　 　　/- ':.:.:.:|　　・
　と.　　i:.:.!:.:.:.:.＞ _　 　　　　　_ イ:.:.|!:.:.:.:.! 　 ・
　 ・ 　 .!:.:.|:.:.:.:.:.:.:.::.「T　 -‐ャ:.:.:.:.:.:.:.|i:.:.:.:.|　　　・
　 ・　 └Ll-┴¬ ハ.!　 　 /｀ﾏ二.¬L__/

日本男児の7割は童貞
比率で言えば民主党

　　　　　みんな黙るなｗｗｗｗｗｗ

自分の車では全く欲しいと思わないが
32ＺのＴバールーフは気持ちよかった
自分の車にはいらないが

>>582
じゃあMR2のTﾊﾞｰﾙｰﾌも同じように、気持ち良いことだろう。
俺もTﾊﾞｰはいらんが。

今はTバーを新型プリウスと同じアレを改造して付けるのがいい。

みんカラのこれを見たときＴバーもいいかも、とオモタ
やっぱ�X型はいいね・・
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f297963%2fp1.jpg

でもやっぱノーマルルーフのちゅるんが好き。

>>585
俺も�X型はいいと思うけど
だからといって俺の�V型を�X型ルックにしようとは思わない。
それなら別にもう一台�X型を買う。
しかしそんな金や場所があるはずもなく・・・

まあ、こう思うってことはやっぱ俺は今の�V型が好きってことか

>>586
ノーマルルーフのちゅるやさん、に見えた
痛車はやだけどあのステッカーはいい

ターボ車に限ってだが、少なくとも機能的には
�V〜�X型は大差ないみたいだけど。
総じて�V型がお買い得に思える。

5型はホイールも含めてのトータルがいいからね。
でも自分はTRDウィングと軽量鍛造ホイールの組み合わせがいい。

自分のMR2が最高だ。

AWだけどTバー気持ちいいよ。
信号が凄く見やすいし圧迫感がなくなって気分的に楽。
信号待ちで空飛んでる鳥眺めてるとあっという間に信号が青に変わる。
いくらミラーでもさすがに夏は暑いからフタしてるけど。

AWのTバー乗りだけど、雨漏り修理して以来、怖くて一度もあけたこと無い
前回で郊外をのんびり走ると今の季節気持ちいいだろうなぁ。

Tバーは「発砲ゴム」のスプレーを使えば雨漏りに気を取られなくていいんだけどね。
今はそのスプレーが見当たらない…。

>>589
フルノーマルやバリ物を求めると今はもう�X型になる。
�V型ではもう状態のいい物は期待できない。

>>592
オレは4年ぐらい前にウェザーストリップ交換（ボディ側だけ）したあとも洗車の度に
外して埃取ってアーマーオール塗ってるけど雨漏りは再発してないよ。
走る時ほとんど外す事がないのはシート後ろにしまうのがメンド臭いから・・・。

>>593
発砲ゴムのスプレー？？
それって噴くと固まるの？剥がす時はペリペリ剥がせる？
だとしたらいいなぁ、いつかはまた雨漏りするだろうからそういうの欲しいな。

そう言えば車庫に入れてるあいだは屋根外しておいた方がよさそうな気がしてきたなぁ。
どうなんだろう。

やっぱり狙い目ってV型なのかねえ
まだNAかターボ、ノーマルルーフかTバーで悩んでるんだけど。

この先いろいろいじっていくならターボの方が面白いと思う・・・
より速さを求めないならNAでも十分楽しめるけどね。

>>596
ウレタンの発砲スプレー（充填剤）と同じ様に使えたスプレーなんですよ。
近い所では、工具の持つ所のゴムコーティング剤をスプレーにした様な。

最近見当たらないんですよね。

村長マック逝った？
なんか芋洗い坂係長そっくりな人がマックから出てきたんでひょっとしたらと思って・・・

バックタービン音カッコよかったけど中の人は・・・ですたorz

>>596

ターボの�X型は割高感があるなあ。
10年以上前の個体しかないのだから、�Xも�Wも�Vも大同小異じゃないか？

�Xに拘らず、程度のいいノーマルルーフがあれば、それがお勧め。

　　　 　 　 　 ＿＿__
　　 　　 　 ／_ノ 　ヽ＼
　　 　 　／（ 　 ＠） （　 ＠） 　　　　　>>599
　　　 ／::::::::⌒（__盆__）⌒＼ 　　　　　い、行ってないょｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　 |　　 　　　|r┬-|　　　 |　＝３　　 　べ、ｂ別人だと思うょｗｗｗ
　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´　　／
⊂⌒ヽ　〉　　　 　　　 ＜´/⌒つ 　　　　話は変わるけど、
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/ 　　　　昨日復活した、ﾁｷﾝ竜田おいしかったょ
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ
　　　　　　｜　　　　 ｜

>>600
ターボの�X型で状態良だと140万が普通の相場じゃね？
ただ今は年式より走行距離が価格を左右してるかな。

俺は温水さん似だと思ってたw

ハゲてもいいから村長みたく年収一千万円ほしいｗ
ベロフやレカロの新品を衝動買いしたいｗ

>>587
俺は2年後の車検くらいで�X型ルックに変更予定
って、2年後にまだパーツが残ってるかな・・・

>>604
あとガナドールのマフラーとかなｗ
あれ気軽に買えるようになりたいわ・・・

３ＳＧＥに一番合ってるオイルって、実は何？？

純正

エンジンオイルにしろミッションオイルにしろ純正ならハズレは無いのは確かだね。

ミッションオイル漏れだした…
まだ漏れ箇所確認してないからドラシャのオイルシールからならだといいけど
ミッションおろさなきゃいけない箇所じゃありませんよーに

>>606
ガナドールチタンマフラー着けてるよ。
焼け色がいいよ。
でもうるさいよ。
重低音が響く感じ・・・

>>607
純正でも0W-20

田舎だからうるさいマフラー付けられるってのもありそうだな

>>611
あれあんなに高いけどあんな値段出してまでつける価値ある？

価値観は人それぞれでしょ。
高かったけど満足してるよ。
もう着けてから3年以上たってるけど今でも気に入ってる。

>>613
ご近所の視線も考えるべき。
藤壺からHKSにして後悔した俺がいるｗ

>>615
へぇ
最初チタン、2本出し、爆音ってのでつけようかと思ってしまったけど
うち隣家だらけだしできそうにないなｗ

まぁ（排気）音なんかがすごくてもなぁ
て思いはじめると一気に（思い始めた当人内の）価値観がだだ下がりするからなぁ
そのお金でもっと違うのを買えば、自分も楽しいし周りも嬉しい（不快じゃない）と

まぁマフラーだけ変えても音しか変わらないようなのにしか乗ってないからだが（ターボだとかだと性能とかも変わるんだっけ？）

>>618
やっぱり純正より軽くしたいよねってのはあるんだよなあ

NAのマフラーはただの拡声器

まぁうるさい部類のマフラーだけど、車検対応だしディーラーに入庫しても何も言われないし・・・
爆音というほどのマフラーではないよ。

昔つけてたHKSとかトラストと比べてなんというか鼓膜が震えるような感じはあるかな？

あれって不死鳥のパクリマフラーなんじゃね？

NAはマフラーよりエキマニでしょ。
ぶっちゃけマフラーだけなら純正でもいいわ。

ただ、エキマニが純正非対応でフルエキでしか無いから全部替えるだけで。

>>622
レイアウトの関係で似たようになるよね。
もうとっくに絶版だけどHKSのドラッガーとかトラストのパワーエクストリームマフラーも
ディパーチャマフラーっぽいよ。

昔、ガレ福がHKSのそのマフラーの内部構造を調べたってのを雑誌で見たことがあるよ。

ぶっちゃけ不死鳥のマフラーはアペックスのOEMなんだが・・・

不死鳥信者って比較的多いよな

個人的意見だが、不死鳥のマフラーは下品だと思う。
パワー最優先だからヌケ最優先、消音その他は二の次だからなあ。

静かで、ヌケが良くて、軽くて、縁石が怖くなくて、
劣化が穏やかで、見た目が良いというのが理想的だが…
多くを求めすぎというのは自分でも理解している。　

NA用のマフラーが少なすぎて困る。
左右出しの社外マフラーなんて3種類くらいしかないみたいだし、
チタンマフラーも設定が無い。
自分好みのマフラーがほしければワンオフしろってことか？

不死鳥のマフラーは後ろから見てタイコの部分とかマフラーエンドがゴテゴテしすぎだよなぁ・・・いかにも昔に設計されたって感じで・・・

>>628
少ないというより、エキマニ替えると車検対応マフラーでも音量超えてしまうんですよ…。
NAでエキマニ替えての条件で軽量マフラー探すと…N1マフラーくらいになってしまいます。
それも今は在庫があるかどうか…。

不死鳥？そんなメーカーあるの？

またの名をガレージ福井とも言うな

おれ、マフラーいれるならLSDいれたいなぁ。ヘビーユーザーじゃないからヘリカルで
他車種や他型とかの使えないのかなぁ
あと入れるとしたらば、セリカのクロミとか

ヘリカル入れるくらいならクスコあたりの１．５で良いんじゃないかと思えてくる。

安ければ使いたいが、安くないからなぁ・・・

5型NAの純正ﾍﾘｶﾙも、パーツで新品オーダーすると・・それなりに高価なパーツだが・・・。
中古パーツネットワークで探すとやすいんだがｗ・・・有れば。

そうなんだよな。だからなんか同じエンジン使ってるFF車あたりの使えないかなーとか、
ふと思ったわけなんだけど。

まぁそれを抜きにしても、そういやあんま流用情報を聞かない（ような気がする）なぁ。SWのさ

ターボは機械式の方が入手し易いでしょ。　NAのヘリカルはTRDのは在庫無いよ。
NAのミッションNO.は車種整理されてね。

LSDスレによると…どうも脆いみたい。　自分のは街乗り＋αだから持ってるけどね。

せっかくミッション降ろすのにヘリカルは無いわ
だったら安物か中古の機械式にしなよ、嫌なら今のまま我慢するべきだね。

>>639
ケンカ売ってんのか？

何の疑問も無く純正カスビスで満足な人間だって居るんだし・・・

>>640
売買ってのは、買うヤツがいるから成立するんだぜ？

NAの部品取り欲しい人いるかな？
オクに出そうかなって。
1型のNAなんて需要無いかな？

ピンポイントで欲しい部品が有る奴は居ると思うけど、今となっては全部品が寿命を迎えていそうで
車両単位で持って行く奴は少ないんじゃないかな？

>>643
使われ方にも拠るんじゃないのかな。
エコ新車買う人向けに10万くらいで売れる可能性もあるし。

>>640
なんだそれｗｗｗｗ

エコ新車か…。
新たに車を買うより確実に環境負荷は低いはずだから、
エンジンをオーバーホールするために30万支給してくれ。

TRDのカタログページ見たらターボ用の機械式LSDは生産中止になってるね・・・

３Sにしても４AGにしてもミッションはC系かE系だったから、流用でいけるんで無いの？
ヘリカルは同じ品番だし、TRDじゃなくてもあるだろうし。

SWの修理書を見るとミッションの形式はNAはS54でターボはE153って書いてるね。

NAにターボのミッションつけると重くなるけど強化になるよね。
ドラシャからハブベアリングまでターボ用にしないとならないけど・・・

>>650
でもそこまで強化する意味があるのか？

ブースト上げまくりのターボチューン車なら理解できるが
パワーの上げにくいNA車なら耐久性が確保されていれば
軽さを重視したほうが総合的に良いと思うのだが。

まぁ確かに・・・
俺は街乗りターボ乗りでなんだが、NAで足回り固めてサーキットをよく走ってると
ハブベアリングがすぐダメになるみたい。
ターボ用のハブベアリングにするとドラシャもミッションもターボ用になってしまうから。
でも手間と費用とか考えると普通ここまでやる人はほとんどいないと思うけど・・

インチアップするのもマフラー交換するのもいいけれど機械式ぐらい入れとけよ。
ＭＲ２って走ってなんぼの車。ドノーマルのＳＷでも抜群効果あるのは機械式だけ。
デフオイル３０００ｋで交換。だからビスカスで！っての多くないか？悲しい。

知らんがな

>>653
また自分の意見の押しつけ野郎が出た。

一度でも機械式入れた事あるなら分かるんだけどなぁ
まぁノーマルしか知らないんじゃあビスカスで満足なのかもね
折角のトラクション性能もデフ入ってなきゃあポテンシャル半減だよねぇ
まぁ無理にとは言わないけれど入れてみると楽しいよとだけ言っておく。

これが無茶苦茶欲しいんだが・・・自作か・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/427378/car/341130/1924451/parts.aspx

>>657
ガレージキットの複製方法と全く同じだな。
業者でも同じ方法でオリジナルから型取り複製している。

２液性の透明樹脂は意外に黄ばむぞ。

>>657
ヤフオクで売ってない？

>>658
エポキシ樹脂ではね・・・
やっぱプラスチックでないとね

>>655
ＳＷのポテンシャル殺してるのはビスカスなのは間違いないんだよ。
ＭＲ２の良さを殺しているのと同じ。食わず嫌いなのは分かったが、
頑固過ぎるのはどうかと思うぞ。
ドノーマルが一番って思ってるなら何も言わない。

あっちいけ！しっしっ！

ポテンシャルなんてどこで発揮するの？
街乗りメインでたまに走る程度だったら別に純正でもかまわないと思うけどな・・・

俺は一応TRDの機械式入れてるけど。

でもハチロクとかシルビアだったら機械式LSDは走りの必需品だと思うけどね。

III型でNA,ATなSW20を買いました。
ミーハーな気持ちで衝動買いに。
パワステが重いです。

普段から友達や同僚とも会話してても、押し付けたり見下して貶したりしてるのかね・・・
確実に友達少ないだろうな・・・

カーセンに出てた長野の白ＧＴ−Ｓと関東ＧＴＮＥＴの紫ＧＴ−Ｓ共に�X型
あっさり売れたな
やっぱフルノーマルは高くても需要がある

タマ数も少ない最早希少なMR2なんだから
わざわざ車に負担をかけてまで走りを追及したいとまでは思わない。
メンテナンス費用を抑えつつマイペースで走るのが楽しいんだよ。

>>664
純正で正常なら片手でも余裕で回せるぞ。

パワステの機能状態、前輪の状態を確認しておけ。

>>668
そうなんですか。
パワステの警告灯は点灯してなさそうですが、
ヒューズを外しても同じか比べてみます。

いや、全く問題ない状態で重いです
かなーり重いです
っても普通のセダンやミニバンやコンパクトカーと比べると、ですが

実はパワステレスだったりして

村長アラフォー記念パピコ

>>670
正常でも重い方ですか。
直ぐ後にステップワゴンに乗ったらハンドルが軽くて軽くて。
Z31も重くは無かったと思ったので。

>>671
Gはパワステオプションなんですね。
G-Limitedなのであとは正常に機能してるかどうか。

デラに行って「パワステが重いんですが」って聞くと
「意図的に重くなってます」って答えるよ

パワステ警告灯が点灯してるとお決まりのリレー不良

俺もエボから乗り換えた時はちょっとステアリング重く感じたな。
今はもうこれじゃないと。他の車は軽すぎて怖い、

警告灯らしきものは点灯して無かったです。
意図的に重いって事ですか。

納車の時に雨の高速のインターはスピンしないように気をつけろと
わざわざ言われましたが、そんなにFRと違いますか・・・

このスレで実際にMR2に乗ってる女性って居るの？

そうだなぁ、たとえば俺とか

MR-Sに乗ってるのは知ってるけど、女だ男だなんて気になるかい？

MR2に乗っている女性というだけで
その女性に惚れてしまいそうな俺が通りますよ

>>678
大丈夫、パワステ動かなくなると尋常じゃない重さになるから明らかに異常と判るｗ
G-Limitedならそれ程危険じゃないと思うけど、MRは基本的に滑らせない方がいい

MR2なんてマニアックな車に乗る人は女性に縁の無い人達ばかりと言うのはわかります。
でもだからと言って知り合ってからストーカーまがいの粘着行為をするのはやめて下さい。
本当に怖いです。

IV以降のターボ付きのSW20を買おうと思っているんですが、ココはチェックしておけっていう部分ありますか？

用途はジムカーナです

はくタイヤにもよるかもしれないが、
繋ぎ目で滑りそうになったことはある

まぁ他にも普段から、サーキットとかいくのは（無駄だから）馬鹿のすることだ、やめちまえ
みたいにいう人も確かにいるからな。自分本位で叩くやつはそれなりにいるのかもなぁ

>>684
勝つのが目的ならば、より戦闘力の高い車種にした方が良いんじゃないの？
趣味で遊ぶのなら、何乗っても大差無いと思うけど。

>>684
ぶっちゃけ4型以降でも古い車に違いないしドコが悪くなっててもおかしくないなぁ
前のオーナー次第でかなり状態はかわるけど、まあ基本みたいなのを
MTの入り具合（シンクロ逝ってると高くつくけど機械式デフ入れるんならついでにOHとか？
サスは換えちゃうよね？でもハブのガタはチェックしといたほうがいいかも
あとエンジンルームを上下からのぞいてオイルにじみはよく見ておいたほうがいいよー
エンジンはコンプレッションテスターでチェックできたらいいんだけど
電装系はぱっと見じゃ判断が難しい。詳しい人よろしこ

>>687
ジムカーナに限って言えばSW20は戦闘力が高い部類に入れる。
最大の武器はミッドシップレイアウトによるトラクションの良さ。
ジムカーナは厳しいレギュレーションで区分されていて
エボインプは別クラスだし車輌改造禁止な部分も多いから
パッドとタイヤ位替えとけばほぼノーマルでも腕さえあればそこそこいけると思う。

サーキットに関してはぶっちゃけ何でもありだからSWでは余程のハードチューニングを施していない限り厳しいよね。

>>684
・「ノーマル極上車」でもサス、シート、タワーバーの取り付け部にボルトの着脱痕が無いか？
・クラッチを100回程踏み込んでギコギコ鳴り出さないか？
・クラッチを繋ごうとするとどのくらいの位置で繋がるか？
・エンジンを掛けて左右端まで素早くハンドルを切りまくって警告等が付かないか？
・ステアリングを軽く上下に揺らしてガタガタしていないか？
・ヘッドライトを点等した状態でブレーキを踏んで極端に暗くなったりエンジン回転が大幅に動かないか？
・ACC/ONの状態でブースト計の針が1/4程度まで持ち上がるか？

何点かは車屋が良い顔をしないと思うので実行の際はやっても良いか尋ねるように…。
色や仕様で買うつもりが無くても何台も吟味して比較できる目を養っておくと良いと思うよ。
試乗は難しいけどエンジンを掛けてアクセル煽っただけでも良い、悪いは感じるようになるから。
どこまでするのか知らないけどエンジン、ミッション、ブレーキや足回りのO/Hを前提に安い車を探すのも手じゃないかと思う。
足やLSDはOH可能な物が最初から載ってるほうがお得な結果になるかも知れないし。

>>689
辰巳のMR2ムックに「FD-3S」が目標となる車種って言われなかったけ？

俺はとりあえず村長の車を越える事が目標、空気嫁のオプションはいらないけどな。

>>692
どうやって較べるの？
九州まで来てオートポリスで競争すんのか？
そんなイベントがあるなら是非呼んでもらいたいもんだ。

こないだ久々ジムカーナいったらSWをみかけて感動したw（オレは別車種だが）
周りがインテグラやCR-X、シビック、S2などの中、
一車両だけSWだったからさ。途中からエボやら他車種もきたけどね

とりあえず村長と張り合えるスペックではないがいつかは村長越えをするつもりw
つか村長大阪本社に戻るんだよね？体調が理由とか聞いたけど？そん時はセントラルで勝負かな。

じゃあ、その時大阪に全員集合

千葉のジムカーナ場にはちょくちょくＳＷが来るな。
昔はGT-Sだったと思うんだけど、いまはＧリミか・・？

ターボの有無に関係無く速い奴は速い。

>>696
IDがSWだ。

ウチの近所の家の屋根付き車庫の中に�X型GTの黒を何年も置いていて動かしてるのを見た事ない。
すごくキレイだ。
売ってくれませんか？と訪ねて行ったら、息子の形見だからダメと断られた。
他にも何人かに売ってくれと言われたらしい。
もうさすがに10年近く動いてないからエンジンはダメだろうな。

>>672　ありがとーｗ
>>695　大阪転勤は初めて聞いたｗｗｗｗ
>>696　その時はすみっこでｺｿｺｿしてるょｗｗｗ

>>699
息子さんの形見って言われると、それ以上お願いしにくいねぇ
俺っちも同じ経験（お願いはしてないけど）があるから･･･
ご両親のお気持ちを大事にしたいし、でも良い状態のMR2は魅力だし、、、
俺っちはご両親のお気持ちを大事にする方がいいのかなぁ、とｵﾓﾀ
その意味で強引に話を進めようとしない>699は偉いなぁと思う

>>700
村長さん、乙です。
しかし、このまま朽ち果てていく宝石のような�X型を見るに耐えん気持ちにはなってるけどね。

>>700
お、きたな。リアルでうちの会社で講演依頼したいんだけど。
昔晒してたメアドもう一回お願いできる？

>>701
すんごい綺麗な状態なんだろうね、俺っちみたいなｱﾎは悩むｗｗｗｗ

>>702
[email protected]
講演ですが今年一杯の分は既に締め切ったので、来年以降ですがそれでもよかですか
あと、手続き関係は俺っち直接じゃ受付できないので、詳細はﾒﾙもらってから説明するです

>>701
俺ならもう一度行って土下座して頼むなｗ

>>703
ものスゴく綺麗。
走らせてない車で屋根付き車庫保管車はこんなに状態が良いのかって驚く程です。
しかも走行距離は5000km未満で現存のSWでは最高レベルなんじゃないかな？

車を走らせる楽しみもあれば飾る楽しみもあるということ

>>706
そうだな。
しかしナンバーを切らずに放置してるのもなぁ。
税金はしっかりやって来るしな。

SW選び方情報ありがとうございます

>>688
ハブとオイルにじみをまず見てみます

>>690
詳細情報サンクス。
いくつか見に行って目を養います。

あと、N車＆ラジアルで行くつもりなので、エンジン等はいじらないつもり。
脚やブレーキやLSDはオーバーホール前提だけど、ミッションとエンジンとなると
大変そう、、、、、リビルドエンジンって今でも手にはいるのかな？

>>705

＞ >>703
＞ ものスゴく綺麗。
＞ 走らせてない車で屋根付き車庫保管車はこんなに状態が良いのかって驚く程です。
＞ しかも走行距離は5000km未満で現存のSWでは最高レベルなんじゃないかな？

結論を己の口でいえやー

>>710
すまん、操作ミス。
車の状態が良くても、そういう因縁じみた車は気持ち的に抵抗がない？

>>711
あるよ。
だからダメって言われてすぐに引き下がったんだよ。

車はきれいだけど、エンジンの磨きが足りないなぁ・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kg_ioC3l2Mk&feature=related

エンジンなんてきれいにしてもどうせすぐに、あっというまに、間髪いれずに、汚れてしまうんだ。
という諸行無常感があるんだ。いいじゃないか（動画はみてないがｗ）

>>713
エアロなんて人それぞれ好き嫌いがあるからなぁ・・
だけど俺個人としては
フェラーリモドキのエアロ（取り付けるとくちばしみたいに前に膨らんで微妙・・・しかもフェラーリ意識しすぎて貧乏臭い・・・）
ヴェイルサイドのエアロ（デザインが大げさで下品すぎる・・・古臭い）

やっぱりリップスポイラーぐらいでノーマルのイメージを崩さない方が俺は好きだなぁ！
もう生産してないけどドゥーラックのノーマルを改造した様な控えめなデザインのリップスポイラーとか・・・時々オクで見るけど
ボロボロでも良い値つくんだよね・・・欲しい人多いみたい。

SWのマシなエアロないんだよねえ
だれかT&Eのエアロ製作やってみろよ

トムスとTRDが再販すれば全て解決するんだがな・・・

そもそも純正エアロ作っとけば今頃皆して苦労する事なかったんだよな
やっぱりトヨタが全て悪いんだなうん。

Viｓ−RacingのAWエアロが欲しい・・・

あれ、いいか？
江花のと似てるよね

純正のエアロあっても廃盤になってそう。
まぁつけるならトムスか、気分によってはサードかな。写真で見る限り（かつ他人事では）すげーかっこいい
最近でたあの雑誌のグラビアでも黒と相まってすげーカッケーなと思ってた。

それとトムスのサイドステップさえあれば俺は外装はもういいや。リアバンパーはなんかもういいし、と個人的には思ってるし

何言ってやがる。
俺はボーダーのフロントバンパーが大好きだ！

だが>>715、気が合うな。
ドゥーラックのワイバーンにもたぎる物を感じる。
フロントバンパーはもとより、誰かあのリアスポを譲ってくれ。

ちゅっと質問
ここでダイエーモータースの中古車の話はご法度？タブー？

シートの後ろの防音壁みたいのを取れる？
椅子がもっと倒れるようになるかしらん。
てかウルサイ？

>723
外せるし騒音はそれほど増えないけど、リクライニング量は増えるかな？
シートは単体でも角度が制限されてるから微妙じゃないかな？

>>722
あぁ、それ俺も聞きたかった！
中古車サイト見てても外見キレイなタマは大抵あそこだったりするんよねー
まぁ関西やったら全然買いにいけるんやけど

ハイパーレブVol.21の2ページ目くらいに載ってるAUTOPISTAってとこの
エアロってさすがに今は売ってないよね？
すげーかっこいいな。

>>724
＞＞シートは単体でも角度が制限されてるから
わーなんと余計な設計
やったことある人あんまりいないならやってみるか

リクライニング機能とか、この車に乗り換えて以来使ったこと無いわ俺

リクライニングさせてカーセクスでもすんのか？

俺はあの程度のリクライニングでも
余裕で昼寝するぜ！

坂道に停めれば昼寝も楽勝。

SWに乗ってすぐにシートをレカロSP-Gに交換したからリクライニングさせた経験がない。

ナビシートまでフルバケとはやるのぉ

何言ってんだ
MR2の助手席が荷物置き専用なのはデフォじゃないかｗ

>>733
ナビシートもSP-Gにしてますよ。

>>735
左右非対称のがいいなあって思うんだけど、Sp-Gってシフトチェンジのときにショルダーに干渉する？
身長165cm前後の人間にぴったりのフルバケってどんなのがあるんだろ

ｽﾏｿ
ググったらわかったんだけどSp-Gって左右非対称なのねｗ

ぐは、ドリンクホルダーつけてたエアコンのルーバーがへし折れた…orz
パネル外したら簡単に交換できる？ それなら4つまとめて注文しておくんだけど。

交換はできると思うよ。
不器用な人がやるとルーバーを着けたり外したりする時にプラスチックにひびが入ってぐらぐらになる可能性はあるかも？

手っ取り早いのがパネルASSYを手に入れると簡単だけどね。
新品だと7000円ぐらいかな？あとはオークション等で中古を手に入れるとか
部品取り車から頂戴するとかかな？

10年前ならともかく今ルーバー単品で部品がでるなかな？

>724
やってる人は多いよ、定番の軽量化だったりする。
遮音材の裏は車体色に塗装されたパネルなので色によっては美観を損ねるかも…。

>738
インパネの裏に枠が有って、それに左右（たぶん同形状）のルーバーが収まってる。
インパネ-枠-ルーバーの接合は嵌め込むだけなので交換はとても簡単。
座席中央の収納とセンタートンネルのカバーを外さないとインパネを外せないのが少し面倒かもしれない。
メーターのLED化とかやってる人のサイトを見れば参考になると思うよ。

>>739、740
即レスthx！
エアコン 吹き出し口 交換 ルーバー
などのキーワードでググってました。LED交換での検索は盲点でした。
前所有者が内装剥がしした痕跡などもあり、場合によってはパネル丸ごとの
交換も視野に、そのうちトライしてみます。ありがとう！

>>740

センタートンネルまで外す必要無いんじゃない？
灰皿の後ろのネジ外せば、シフト手前で分割してインパネだけ外せるよね？
あれ？SWの話だよね？AWの話だったらごめん。

ハザードスイッチとかシガーライターのコネクターを外したり付けてたりするのが面倒だよね。
ハンドルが邪魔だし・・・
俺のはラフィックスの脱着式ボスなので簡単にハンドル取れるからいいけど。

ハンドルなんて邪魔にならんよ。
邪魔なのはコラムカバー。

SWは脱着しやすい部類。
慣れれば15分くらいでメーター周りのパネルを外せる。

>742
俺はSWのつもりで書いてたけど、トンネル外さないでOKならその通りかと。
インパネ外すときはその周辺も外す作業が多いので分解できないと勘違いしてた。

>>744
ハンドル邪魔だようぉ。
確かにコラムカバーは邪魔かも・・・ここ最近パネル外しとかやってないのでちょっとおぼろげ。。
シートがフルバケなんでやりにくいんだよ。

>>746
ハンドル様に対して邪魔とは何事ですか！
普段はハンドル様があるからこそ運転ができるのです。
いかなる時でも邪魔と思ってはいけません！

こりゃ失礼。ハンドル(名前はナルディ)さん、ごめんなさい。
パネルとかオーディオが付いてなくても車は走るが、ハンドルが無いとぶつかっちゃうもんな。

ﾊﾝﾄﾞﾙやﾊﾟﾈﾙより、室内の暑さが敵だってどっかのﾃﾞﾌﾞが言ってたょ

>>748
気にするな。
フルバケなら目一杯シートを後ろにして作業。
そういえばハンドル上下調整（チルト機構）はどのSWでもあるのかな？
俺の3型GT-Sはついている。


ものすご〜く暇で、パネルを脱着できるのなら
好みの色に塗装してみるのもいい。

ノーマルがプラスチック丸出しな上に常時視界に入る場所だから
この辺のイメチェンは効果が高いぞ。
でも黒色だから淡色に塗る場合、下に白色を塗っておかないと
発色が悪くなるので注意。

関係ないが1型にはパネルの色が確か紺色の仕様が存在するよね。
見たことは無いけど。

>>749
それはあるｗ

後付けのエアコンフィルター欲しい…。
5万くらいでどうにかならんもんかな？
座席後ろにウーハー積んでる人が入るけど、個人的には空気清浄機と除湿機を積みたい…。

>>753
空気清浄機はともかく除湿機は消費電力がでかすぎると思うぞｗ
DC-AC変換機で安い清浄機座席後ろにのっけておくのが安上がりなんじゃないか

>>753
エアコン入れれば除湿されるだろう？
無いなら積まねばならないが。

>>749
やっぱり村長クラスの体系だとお腹でステアリング操作できるんでしょうねw

太って無くても真夏のエアコンレスは地獄
Tバーじゃないのがせめてもの救い
エアコンレスじゃなく単にガス抜けてるだけだけどね・・・

AWのエアコンパイプってまだデンソーあたりから出てるのかな

>>753
俺は助手席の後ろに30cmウーハーを作り付けでつけてるため
助手席があんまり倒れずたまに不満の声が…
あんまり乗せないからいいんだけど。

ってか空気清浄機や除湿器が必要な
君の車って…

>>753じゃないけど花粉とかカビのアレルギー持ちの俺には気持ちがわかる

夏場にエアコンガンガン効かせてタバコ吸って冬場にヒーター入れたときの地獄度と言ったら・・・

>>760
俺は喫煙者だが、SW内は完全禁煙にしてる。
勿論同乗者も。（めったにいないがorz）

>>761
おはようございます未来の人

もしかしてドキンちゃん仕様？

>>763
いや、たぶんドンキちゃん仕様だろうｗ

>>761
俺も。火がオマタに落ちてビビってから運転中は吸わない。
電子たばこで紛らわす。

>>756
お腹よりﾁﾝｺで運転できます、大きくてｺﾞﾒﾝﾈｺﾞﾒﾝﾈｰ

>>765
>火がオマタに落ちて
ﾁﾝ火してﾖｶﾀですね＾＾


それはそうと、SW20の誕生日だ
全てのSW20におめでたう

>>766
そうなんだ！
無知でｽﾏﾝ・・・

じゃあ11月20日はMR2記念日にしようかｗ

忘れ去られたAW前期の廉価グレードかわいそうです

AWに乗るくらいならAZ-1に乗る

村長さん、なぜに純正シートベルトをSR3のベルトホールに通すのですか？
肩がコリそうですが大丈夫ですか？空気嫁だから大丈夫なんですか？

>>770
あれは多分ベルトじゃなくてプロテクター。贅沢品。

村一番はセレブだからな。
ちなみに空気嫁といってるが本当は高級なシリコンの嫁らしい。

ttp://www.orient-doll.com/top.html

もういいから

>>769
真性マゾ？

今からＡＷに乗る人もかなりのマゾだと思う
トラブルや金銭的に

AW毎日通勤と遊びに使ってるケド、全然トラブルとか無いよ。
80年代に入って飛躍的に車の信頼性も上がってるし、絶好調だよ。

↑君のAWには愛があるみたいですね

>>776
今から、だろ
今中古で出るのはボロいのばかり
大事にされている車両はオーナーが手放さない

AWのセカンドカーにAZ-1が欲しい俺は一体・・・
マゾの気はあるけど純粋に好きな車に乗りたいだけなんだ！信じてくれよ！
あと初代セリカが欲しいなぁ
マゾではない、断じて

>>776
今朝AWの助手席窓が動かなくなった
まだ調べてないけどヒューズ辺りで済むとありがたい
モーターだったらどうしよ・・・

AZ-1は俺もカプチやビートやコペンより好き
ガルウィングドアでミッドシップのターボ
ステアリングがロックトゥロック2回転

ただ一度だけ座ったことがあるけど狭いのは確かに狭い
事故ったら死にそう

>>779
運転席からも助手席からも開かないならモーターかもね。
どちらかのスイッチなら動くなら接触不良なだけだろうけど。

SWなら大穴でウィンドウロックスイッチだったりするんだけど…。

おいらは明後日にAW納車だー。嫁さんにかなり愚痴言われたけど、めげませんぜ。２０年程前に最初に購入した車もAWだった。ボチボチ直しながら果てるまで相棒にするつもり。みんなよろしくな

ＳＴ２０５セリカGT-Fourって峠で使えます？
ＳＷ３型ＧＴＳにするか購入迷ってます。

>>784
どっちもいい車ですよ。
両方乗ってた（る）けど、ST205は重い。

がんばってフロントの軽量化したらそこそこ楽しかった。


ちなみに
SW20　＞　ST205　＞　ZZW30　＞　SW20

と乗り換えました。

>>784
峠でと言っている時点でドラテク無いんだろうから、ロードスターでも買ってサーキットで練習してこい。

SW暦15年だがサーキットは走った事ねーわ
無駄に蘊蓄垂れる知ったかがいつも居るから連れの走りを眺めるだけだな
なんか無意味に車痛めてる気もするしw

亀レスだが

>>763
いや、土禁まではしてない。

>>765
俺は小俣どころかシート脇の隙間に
落としたことがあってチョイパニくったww
もちろん走行中。

>>772
噂には聞いていたが、すごい造りにﾌｲﾀww
価格をみて二度ﾌｲﾀww

初カーフェリー乗船中！
wktkだぜ！
まずは無事に車載ってよかった(´･ω･)=3

>>785
ＳＴ２０５ってＷＲＣイメージあって好きなんですけど…ＳＷ３型以降ＧＴＳもデザイン好きで、峠で使えるほうを購入しようと思ってます。ＳＷが優勢みたいですね。
>>786
オレは国内Ａライ持ってて今乗ってるＧＤＢでＪＲＣのターマック戦に１２回出場してるので…自分自身あまりドラテク上手いとは言えないけど…それでもキミよりは速いかな(笑)

>>789
車高が低いと、下の乗船口に回されるんだよな。
あと船の食事は美味いから、下手に買い食いするよりグリルとかで食った方がお勧め。

峠とか言ってる奴は普通にワインディングとか流して楽しむの？それともバトルｗとか痛いこと言ってるタイプ？

前者ならＳＷの方が良い思う。
後者なら峠に行ってる走り屋仲間に聞けば良い、２ｃｈで質問してる時点で・・・

普通にワインディングを流すのは気持ちいいよなぁ。

>>792
峠でバトルしてる奴なんてイネーよ(笑)
イニＤの見すぎじゃね!?(笑)

>>790

GDBでラリー出てるなら、峠で速い云々なんて聞かないと思うのだが。

昨日、走行中ポリに職質でAW停車させられた。。。
『目立つ車だから停車してもらった』だってw
ちょい痛車だし『アニメ好きなの？w』『秋葉とか走るの？』とか訊かれるのがウザい(>_<)
だいたい悪いヤツは目立つ小さいスポーツカーには乗ら無いじぇ。。。

>>767　いいっすね
>>770　肩部分のﾌﾟﾛﾃｸﾀだす、個人製作でかなり良いﾃﾞｷなのでｵｽｽﾒ
>>772　勝手に俺っちの嫁を晒すなｗｗｗ
>>789　ﾌｪﾘｰで旅行いいなー、ﾏｼﾞうらやましい


つか、この前TUTAYAに頭文字Dをﾚﾝﾀﾙしに行ったら、
「ｶｰｺ行」に並んでなくて、「ｱｰｵ行」に並べてあったｗｗｗｗｗ
店員さん、「あたまもじ」は無いっすよぉｗｗｗｗｗｗｗｗ

かしらもじ？

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234611/mr2_set_to_return.html

今年３月のニュースだからとっくの昔にガイシュツかもしれないけど、
CR-Z関連のニュース漁ってたらこんなの発見。

トヨタ副社長「我々はイギリス、ヨーロッパでのMR2への愛着を認識しており、
　　　　　　　　小型のハイブリッドスポーツ車を開発している」

本当かよｗ
FT-HSの小型版なのかな。

あ…頭文字D…

＞オレは国内Ａライ持ってて

Aライなんて誰でもすぐに取れるじゃん(w
漏れはジムカーナなのでBライだけど

それにJAF戦出てるなら持ってて当然だし

すぐ頭が痛い偏頭痛だって言うかまってちゃんウゼエｗ
さっさと病院行けばいいし痛くない時の方が普通に診察できる。
どんだけ無知なんだよｗ言い訳ばっかｗ

>>802
誤爆？

俺の職場でも、すぐ偏頭痛を言い訳にする奴がいるな

正直、仕事の邪魔だから、病院池って言っても行かないから更に迷惑

�V型NAから�X型NAへ乗換えですがあまりに違ってびっくりです。
操作系が軽くトルクもアップ！！
http://navi.carsensorlab.net/kuchikomi/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF/MR2/000000761/

そんなに違うの？
ターボも違うのかな？
もう一台�X型を買おうかな・・・

>>805
ターボは３〜５型までほぼ同じ。
NAは１〜２型、３〜４型、５型の３バージョンという感じ。

操作系が軽くって
パワステやクラッチやシフトに変更はなかったろうに

ただ中古だと�X型ＮＡが一番割高かもしれない

おれ、�X型NAを50ﾏｿで購入した。しかも車検取って1ヶ月以内。
ついでにライトチューン程度でサーキット走行暦もなし、程度良好。
+3万で16インチのCE28＋バリ山01R付き。
難点は走行距離が13万ってところだけ。

ところで誰かそろそろ頭文字Dについて正さなくていいのかな・・・？

>>809
あれ昔からあるコピペだよ
しかしV型50ﾏｿって安いな・・・
俺もV型狙ってるから参考になるわー

＞村長
ただでさえコピペ知らない人間多いだろうに改変までするとはひでえｗｗｗ

おれの�X型の値段はたぶんあんまり参考にはならないと思うよ？オクで個人出品だったし。
即決価格が50だったからまさに見た瞬間即決したｗ

にしても、コピペだったのは知らんかった。コピペはそれなりに知ってるつもりだったけど、まだまだでした・・・

ここの住人の人ってみんカラに登録してたりするの？

>>811
ありがとう
参考になった

>>812
まだMR2乗ってないから前のクルマで登録してるｗ

みんカラはちょくちょく見るが、登録はしてない

最近話題の�X型NAだがみんカラに一人痛い女が居るよ
取り巻きのチヤホヤ加減もハンパ無いけどなw

僕はＦＤがいいな

>>816
ならFDスレへ行けばどうでしょうか

おれはFDからMR2に乗り換えましたよ。
街乗りならMR2の方が楽しい。でもFDの方が注目度は高い。

FDかぁ。
燃費が気にならないなら、FDかFCが欲しいと思った事はあるなぁ。（SAでも良いけど)
今は街乗りでも、11ｋｍ/ｌいくAWが良いけどね。

>>810　すまない、だが俺っちは謝らないぞ
>>812　登録してたのを思い出した


FDFCいいねぇ
SW20-AW11-FD-FC-NA1って所有して、ｶﾞﾚｰｼﾞに並べたいなぁｗｗｗｗ

AWで11km/lですか。おれはSWで9〜10・・・
ついでにFDは後期型Vマウント仕様で大体4〜5km/lだったよ。
燃費は気にしてたが燃料費は気にしてなかったなぁ・・・
オイル・プラグ・ガソリン代が気にならないならFDは良いけど、それでも街乗りはストレス溜まるｗ
とにかくギア比がワイド。低回転はエンジンにあんまり良くないから大体3000rpm前後で走るんだが、
40kmだと2速、60kmで3速、4速入れる頃には80km以上出てるｗ
つまり、街乗りだと2、3速で、40km以下になってくると1速入れなきゃならなかった。
シフトチェンジを楽しみたいならFDはお勧めできない。FDはシフトフィールも悪いし。
ただエンジンは最高だったね。

↑ゴルァ芋洗い坂てめえは全部買えるだけの収入あるだろうが

買う買うフラグのつもりかよ？あぁ？

ＦＤの２速ギア入れる時って硬くて入れずらいのはナゼ？

SW意外だと…俺は80スップラが好きだな！
外見よりあのコクピットが好き。

>>823
仕様ですｗ
多分FDはミッション、シンクロが弱いからだと思う。
走行10万kmオーバーの上サーキットで酷使されたFDと、
走行2万km以内の程度の良いFDを乗り比べたら
ギアの入り易さが全然違った。

>>815
URLおせーて！！

>>821
それってワイドなの？
すぐにシフトしなきゃならんなら、それはクロスなんじゃないの？

ロータリーは低回転でシフトアップするのがタブーだから低燃費走行なんて出来ない。
回してなんぼのエンジンだもんなぁ！その点開発中の水素ロータリーには期待してる。
無限に生み出せる水素が自動車の未来を救う！

>>827
よく読もう！

みんからも痛いし、MR2関係で有用な情報出す人は殆どいないし。
デラと同じで修理するんではなくて「交換」しか出来ないのばかりだろ。

上から目線な言葉使いと曖昧な表現。

>>830
マックリンのことか？

≫821
俺も似た仕様のFDに乗ってたが、40キロ以下は一速はいいすぎ w

MR2に乗ってる人でFDに乗ってた人って多いんだね。
その逆もあり？
似たような車だしね。

違うよ、全然違うよ
共通点という意味では2、3思い当たるが

>>834
ﾏｰｸﾊﾟﾝｻｰ乙

>>833
専用設計ピュアスポーツカーのFDに対してちょっと失礼だわ…

あまり詳しくない人には似たような車だと思われがちだと思うよ。
両方乗るとぶっちゃけ車両の特徴よりトヨタとマツダの差を強く感じたりする。

>>835
また古臭いの書くなあ

>>834
SW20とFDの共通点？
�@狭い。
�Aミッドシップ
�B税金の額。

�Cリトラ
�D�X型以降のリアウィング
�Eアンテナの位置
�Fマイチェン毎の呼び名�T型〜�X(�Y)型

�G駆動輪が後ろ
�HＭＴが５速
�IＡＴもある
�Jタイヤが４つ

�KAT＝低グレード
�L上級グレードはMTのみ
�Mリアブレーキはサイドブレーキ併用片押しキャリパー＋ベンチレーテッド

�N直接の後継機が無く最後のモデルとなった

�O後継モデルは速くない。
�P俺の彼女はSWとFDをよく見間ち違える。

そして俺は間違えるを間違える。

�Qイケメンしか乗っていない

年中調子悪いとボヤキつつショップに丸投げしといて遠出するは
事故が絶えず板金塗装の繰り返し、もう捨ててしまえよボロ車なんて。

俺のアルピーヌＶ６ターボに何てことを言うの、この人は

エンジンが日本製か中国製か
型番でわかりますか？
教えてください

ステアリングが重いと思っていたのも慣れました。
電動パワステのせいなのか、切り始めが重いですが、あとは気持ちよく曲がれます。
普通に街中を走らせているだけなのに楽しい車です。

AW乗ってパワステなんざいらないぜ！と思ってたけど
SWだとパワステ無しとか無理になる
車重の違いもあるんだろうけど、電動だからかね

今日ネッツで、AWをあんしん10検に出して来た。
20代前半と思しきメカニックと話してたら、パワステポンプが…って言い出したので『パワステなんか付いて無いよw』って言ったら不思議そうな顔してたなぁw

他のお客やディーラーマンが珍しそうに見てて恥ずかしかった。。。

>>852
ここは恥ずかしがる所じゃなく
どうだ！！って態度で臨むべきだ。

ついでに服も脱ぎ捨ててどうだ！と叫ぶ

イリジウムプラグですか？
ちょっとカブリ気味ですね。

　　　　　　　　 ＿＿＿_　　 　　　
　　　　 　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　　　　／（＠） 　 （＠）＼
　　　　 ／::::::⌒（__盆__）⌒::::: ＼ 　　　　　どうだ！
　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　　　 　
　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　
　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　　 (　 |　　　　　　　　　 |　 )　　　
　　　　　＼|　　　　э　　　　|／
　　　　　　 (　　　　,,,,　　　 ,ﾉ
　　　　　　　＼　 ､(Ｕ)ﾉ　ノ
　　　　　　　　 ＼／　 ／
　　　　　　　　 ／　 ／＼　　
　　　　　 ⊂⌒＿＿）＿＿）

受付女性「やだなにこのプラグ、カブってる・・・」
他のお客やディーラーマンが珍しそうに見てて恥ずかしかった。。。

こういう事か
俺もデラで車検とか受けるけど、そんなに気にしてないぜ

オーナー「すいません、ちょっとクルマの調子がおかしいんですが」
メカニック(♀)「あぁ、ちょっとカブってるみたいですね」
オーナー「いや、カブってないですよ」
メカニック(♀)「え、でもカブってますけど」
オーナー「だからカブってませんって」
メカニック(♀)「この症状はカブってるときに起こるんですけどねえ」
オーナー「だからカブってないですって。ズル剥けなんですって」
メカニック(♀)「は？」

ほうけいっていいな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2331074

>>850
慣れるレベルなら異常じゃ無かったようだね。
ただ、SWはPSリレーが壊れる報告が多いので注意はしておこう。
警告灯が点いたら早めの点検を。
応急処置としてはリレーを叩くとか、直接12Vを流して煤を飛ばしてみるとか。

>>860
放っておけば直ることが多し。
経験談

F1見てきた・・・足棒だぜ・・・もう寝る・・・

ＳＷからランエボに乗り換える率高し？

>>856
レカロ保護の為の皮は理解できるが
アラフォーの皮被りはちょっと。。。

ところで頭文字Dが原因でMR2好きになったやつっている？
俺がそのパターンなんだが

>>865
俺はオーバーレブｗ
純正新品のハブ交換とか。

>>865
頭文字Dでクルマ好きになった高1の春
→湾岸MIDNIGHTで少し知識入手
→シャコタン☆ブギでもうクルマから離れられなくなる
→オーバーレブで改めてMR2いいなぁって思う(でもSW20)
→TRD2000GTに惚れる
→就職まで残り半年で目の色変えてみんカラでイジり方見比べる←今ｺｺ

>>863
ランエボからSWに乗り替えました。

>>865
俺はAWデビューの頃から。

最近だと漫画じゃなくゲームってのもあるかもしれん

意外と若年なんだな

このスレの奴はMR2からMR2に乗り換えてる奴が大半なんじゃないか？

>>872
MR2から他の車に乗り換えてMR2に戻ってる人が多いんじゃないか？

みんなの車歴を書こうぞよ。

俺は
CERICAXX（GA61）→CELICAXX（GA61）→SUPRA（GA70）→MR2（SW20)

僕チンは…
�@ＡＥ１０１トレノＧＴＺ→下りでドアンダーにて電柱に激突廃車
�AＳＴ１８５セリカＲＣ→夜の峠の下りでドアンダー崖下２０�b転落廃車

�Bランエボ�VＲＳ→わき見運転で吉牛店に突っ込み廃車

�CＳＷ５型ＧＴ→現在乗ってて３年になります。スピン２回で路肩縁石に左リアアルミ２回ヒット(アルミ修理＋アライメント調整で修正済み)。

>>875
＞�Bランエボ�VＲＳ→わき見運転で吉牛店に突っ込み廃車

地元・全国ニュースで取り上げられたんじゃねーの？ｗ
賠償額、保険でカバーしきれた？

それより貴重なセリカRCを潰した責任は・・・

スペインではラリー・カルロスと呼ばれてたようだが。

>>876
地元新聞には小さく記事になってたけどニュースは見てないからわかんないですm(__)m
もちろん保険の対物無制限で対応しました。

>>877
そうです、当時の僕チン‥サインツの大ファンでＲＣに乗ってました。ＷＲＣ気分で峠を走るのが大好きで‥。

MR2から全く乗り換えないのも居る。　浮気はしない方が良い。

ゲームのグランツーリスモでMR2に惚れた俺の登場ですよ。
ちなみに1984年生まれ。

車歴はマーチ→SWのGT-Sノーマルルーフ→SWのGT-S T婆です。

MR2いいよMR2。

カリーナED→SW2型Gリミ→SW3型GT-S→アコード→RX-7FD→
スカイラインターボ→RX-8→SW3型GT-S

浮気性です

MR2（AW）を8年・・・だけ
同じく1984年生まれ

なんでMR2かというと父親の車だったから、それに80〜90年代の車が好きだった
お金もないし、とりあえずこれでいいやとお下がりで乗ってたのに、別の車に乗り換える事ができなくなった
欲しい車はことごとく旧車だし、お金も無い、父親のお下がりってのもあるかもしれない
車に興味を持ったのは父親の影響

ゲームの影響は多少あったかもしれないが、GTではなくゲーセンのリッジレーサーが好きだった、あとマリオカート
実車？登場のゲームでは首都高バトルとレーシングラグーンのような若干イロモノ臭がするものが好き

ダイハツ リーザ→スズキ セルボモードSR-FOUR→ユーノスロードスター→エボ１→SW20

どれもなかなか楽しい車であった。

ダイハツ シャレードディーゼルターボ（G30・1年）→ダイハツ ミラTR-XX X4（L210S・4年半）→SW20（12年）
安い軽油で25km/l以上走るシャレードは貧乏学生には最高のパートナーだったぜ

小排気量ディーゼルって昔と比べて減ったなぁ・・・っていうか今あるか？

このスレはオッサンばかりなんだな
オッサンが平日の昼間から２ｃｈしてるのを想像して吹いたｗ

若人は車乗る人少ないみたいだし、オッサンばかりになるのは仕方ないでしょう。

>>874
AW11→SW20

>>886-887
うわ、なんかこのｽﾚ、加齢臭がするｗｗｗｗｗｗ
まじでｗｗｗｗｗｗｗ
だってﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲに顔を近づけてｸﾝｶｸﾝｶするとﾎﾝﾄに加齢臭がするもんｗｗｗｗｗ

>>888
それは村長自身の加齢s(ry

>>888
ディスプレイの電源を落としてみろ。
キモい顔も出て来るから。

>>890　ID

>>886
給料貰えるように成ってから書き込め。　世の中に9〜5時の仕事しか無いとでも？

アホは消えろ。

>>892
私は工場で夜勤専門ですが‥何か問題でも？

昼休み携帯から。
正直携帯はメンドくさい。

>>892
給料は月３０万程度ですが‥何か問題でも？

一発廃車を3回もやってる時点で公道での運転適正ゼロだな。
悪い事は言わん、他人様にこれ以上迷惑をかける前に免許を返納しろ。

>>889
な訳ねーょｗｗｗ

>>890
仕事終わって、ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの電源落としたら、、、
なんかﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞでｷﾓｲ顔が出たんですけどっｗｗｗｗｗｗｗ
誰これｗｗｗｗｗ心霊ｺﾜｽｗｗｗｗｗ

ところで、
MR2乗ってると一番怖いのは追突かなぁ
ｴｱﾛｶﾞﾘｶﾞﾘとかｱﾙﾐｶﾞﾘｶﾞﾘとかは、自分の責任として受け止めるけど、
よそ見の追突されてﾘｱEgｶﾞｼｬﾝは絶対に嫌だｗｗｗｗ

おれんところに来た時点でぼろぼろのS13シルビアのQ's
(しかもATだ…orz)を知り合いの息子に譲ってSW G-LimitedのV型。

シルビアとは2年くらい付き合ったが、最後に丁寧に戦車して
引き渡した時はちょっとウルッと来たよ…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しかもそいつぁ、2ヶ月で事故って廃車にしやがった！

今のMR2がだめになっても次のMR2探すんだろうな…。
しかも最終型をw

>>897
＞ よそ見の追突されてﾘｱEgｶﾞｼｬﾝ
それは怖いな

>>897
>だってﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲに顔を近づけてｸﾝｶｸﾝｶするとﾎﾝﾄに加齢臭がするもん
常識で考えてディスプレイから加齢臭がすることはない。
機械からする匂いは機械臭のみ。
本当に加齢臭がするとするなら本人の加齢臭が自分に返ってきていると考えるべき。

>>898
>しかも最終型をw
さすがにもう最終型でしか上物は厳しいかもね。
大体みんカラやカーセンを見ててもフルノーマルがそもそも少ない。
ＭＲ２からＭＲ２に乗り換える人は乗り換える前のＭＲ２をボロボロにしてそうだ

やっと仕事が終ったので車歴談義に参加させてくだしぁ。

86レビン2ドア→セリカLB2000GT→ダルマセリカ1600GTV→会社のサンバー→アルト→AW11

加齢臭ムンムンの37歳だがトヨタのツインカム好きは止められないじぇ！

>>902
アルトって言うのが気になるが…

ＧＴＶ潰したけど買い換える金が無くて、知り合いから貰った車ってスジじゃね？

>>902
ちなみに俺も後20日で37歳。
でも加齢臭はしてないぞっ(笑)

サンバー借りてた会社を辞めて、金は無いケド足も無い時にネッツの下取車を買って乗ってたので。。。

ダルマは故障と錆びに負けてクルマ屋さんに引き取って貰いますた…orz
エアコンレス、ラジオはノイズバリバリの70年代の車に比べるとAWが最新の車のに感じるよw
でも、キャブ車はオモローだったなぁ( ´ ▽ ` ;)

おいらはFDに300万ほど注ぎ込んだのに半年で終わっちゃったから
お金あんまり無かったけどがんばって5型NAを現金一括で買いました。

>>895
IDが反対から読むとMR2

>>906
おいらはAW10に乗ってた。
キャブやらクラッチやら足回りやら、いろいろ金かかったけど面白かったよ。
今はAW11(前期)だけど。

>>895
俺の生涯収入に匹敵するな。

>>896
私の走りに‥何か問題でも？

いい加減ウザイ

FTOと86と180と（5型）MR2だな。まぁほぼ同時所有って感じの所有間隔（かぶさり具合）だが
まぁMR2以外は友人知人からの頂き物みたいなもんだが

話題が気に食わないならば、自らが変えるくらいの波を起こせばよいのだ
ヘイ、ヘイ、時には起こせよムーブメント

CR-Zがよさげ。
セカンドカーに欲しい。

初めて韓国製タイヤをSWに履かせました。
ロードノイズがうるせ〜！

>>913
ＦＴＯは良い車だったな。
ハンドリングカーだ。

こないだからしきりにCR-Z推してる奴いるけど何がしたいんだ

みんな期待してるって事じゃないの？
おれもCR-Zは気になる
スペック次第では乗り換えてもいいかも

こないだからしきりに�X型が連呼されてるけど�W型以前を否定してるの？

>>919
釣りはもう少し上手くやるもんだ

フレッシュ釣りングオリジネーション

まぁそれはおいといて、外貨的にガソリンが安くならねーかなぁ
なるなら燃費もいいしあえてエコカーなんかに乗り換える意味も更に薄れるし

>>920
釣ってる訳じゃなくて俺が�V型だから。
カーセンに出たユーゼックの�X型に浮気しそうだ。
最近妙に紫？紺？の�X型がカッコよく見える。

俺が、俺たちがMR2だ！

って俺の5型紫がGoogleストリートビューにばっちり写ってるじゃねーかw

>>913>>916
俺も元FTO乗りだ。
ハンドリングの安定感、オンザレール感は特筆モノの車だった。
SWはそれと対照的な性格だけど、
乗り換えた時は「この車、面白ぇ〜＆忙しいぃ〜」と思った。

ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind

小さいTVRだな。

>>926
コンセプトをみるかぎりではなかなか良さそうだね

どうせターボ換装する奴が出て来るんだから、最初からカタログに載せて欲しいわな。
どう弄っても、あのエンジンはNAじゃツマランでしょ。

換装可能な上位エンジンがあるのに積まず、そのまま販終。
MR-Sと同じ失敗繰り返すのかね。

>>929
NAエンジンのフィーリングとかってあるじゃん
クォーンての

燃料ポンプのリレーとヒューズはどこにありますか？

トヨタ、東京モーターショーの出展内容を発表
小型FRスポーツカーやEVなど注目モデルをラインアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html
“ハチロク”の現代版「FT-86 Concept」
　コンセプトモデルながらも、同社から久々に登場した小型FRスポーツカーのFT-86 Concept。
その名から察するに、世を一世風靡したAE86型カローラレビン/スプリンタートレノ（通称：ハチロク）の
現代版と目される、3ドアハッチバックモデル。
搭載されるエンジンは2リッター水平対向4気筒の自然吸気で、トランスミッションは6速MTを採用。
車体サイズは4160×1760×1260mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースを2570mmとし、
ドライバーがコントロールしやすいコンパクトなサイズ感を重視している。
　重量などは不明だが、軽量かつ低重心な車両特性と、ドライビングポジションがもたらす意のままの
ハンドリング性能、エモーショナルなスタイリングを提案したと言う。

　余談だが、FTは「Future Toyota」の略であり、「藤原豆腐店」ではない。

>>930
それが期待できるブロックならいいんだよ。だが・・・

>>931
現物目の前にして何故解らない？
エンジン掛からんのなら何にもしないで整備工かJAF呼んで運べ。
ポンプのリレー故障・ヒューズ切れなんてそうそう無いから。

>>933
え、FT-86のEgって既存のブロックなの？

EJ20のバリエーション版。

さらに、低重心と言いつつ、そんなに低い位置にマウントしてるとは思えんなぁ…。

>>935

ミスった
>>935
EJ20ってことはターボ積むの前提じゃん？

何だかんだでアルテの二の舞になりそうな悪寒。

確かに、イリジウムプラグにしたら、調子良いわ
滑らか

>>934
スバルの水平対抗Ｅｇ・・・ターボじゃなきゃ・・・ＮＡでクォーンとかカーンってのが想像できない期待できない・・・
>>938の言うようにアルテの二の舞にならなきゃ良いが・・・


＞全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心で空力特性が優れたもの。

なら１２００以下にしてほしいぜ・・・

>>874
EK9->BNR34->SW20

>>941
ゴメン、BNR34は勿体ないと思う

　　＿ _　　 ＿＿＿
　/　) ) )／ ＼　　／＼
　{　 　⊂)（＠）　 （＠） ＼　台風がくるぞおおおおおおおおおおおお
　|　　 / ///（__盆__）/// ＼
　!　　 !　　 　`Y⌒y'´　　　 |　雨戸確認と、
　|　　 l 　　 　 ﾞー ′　　,／　　愛車防護と、
　|　　　ヽ　　　ー‐ 　 　ｨ　　　　　ｺﾛｹ準備しとけ野郎どもおおおおおおおおおおおおお
　|　　　　　　　　　　/　 |
　|　　　　　　　　　〆ヽ/　　　決して田んぼの見回りに行くなよおおおおおおおおおおおおお

>>915
俺もリヤタイヤが減ってタイヤ屋に見積もりに行ったけど
RE050が3.5万円に値上がりしててサクッと断念。
前回買った時は25000円くらいだったのに。
グレード落とすならとことん落とそうと韓国製タイヤを見積もり。
1/3以下の値段だった。
+3000円でグッドイヤーのレブスペックって奴があったのでそっちにした。
以前韓国タイヤ履いてたことあるけど特に不満はなかったな。
片減りする以外は。

>>943
農家の人に謝れ！
台風のあとに車がへこんでたりガラス割れてたりしたら泣けるな

CR-ZにFT-86。
まだ2台だけど今後の先駆けになってほしいな。

さて、FF、FRと来たがMRで挑戦するメーカはどこだｗ

>>943
って言うか九州は来ないだろ。

　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっと側溝の様子見てくる
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　/　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

台風情報見ようと思ったら、カウンタックみたいではないかｗ
どっから紛れ込んだんだろう？
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1254822177

１：泥棒の車から転げ落ちたらしい
２：泥棒の車はポルシェ９１１ターボらしい
３：飼い主はセレブらしい
４：雨の中を爆走して落としたらしい

CR-Zは正義で、トヨタがまた86ネタ出したのは学習能力が無い証拠。
SWが逝ったらトヨタとは縁が切れる。　糞メーカーに成り下がったよな。

>>951
おまい、二度とトヨタに乗るなよ。

>>946
ＣＲ−Ｚ　発売決定　　　ＭＴは不明
ＦＴ−86　発売予定？　前から噂だったスバルとの共同開発・・・コンセプト車両完成披露　発売可能性高し
次期MR2　開発開始？　欧州でのMR2の人気をサーチ済み・・・今後の経営状況によれば発売も現実的に・・・

トヨタも若者が車に興味を失ってきた事に危機感を持ってる様で・・・やっと重い腰を上げてきた・・・
奥田の悪しき流れを断ち切って欲しい・・・家電メーカーじゃないんだから・・・
経理上がりの奥田にはコスト削減の考えはあっても、自分でステアリングを握ってサーキットを走るなんて考えは無かっただろう・・・・新社長には期待してる。

ネックは常に価格、安くないと売れない。
しかし今回のプリウスの圧倒的販売数でいかに価格が重要かトヨタもホンダもよくわかったはず。
あの価格じゃなければいかにハイブリッドが流行りでもここまで売れない。

だがSWを越えるとは思えんな

どっちも過去の名車を引きずってるよな、CR-Xと86
CR-Zはほぼ決定してるみたいだが、トヨタxスバルの方は販売に当たってまさか86なんて名前付けて出さないだろう
ネームバリューや話題性を考えれば、名車の名前をだすのもわからんでもない

そういう流れがあるのは嬉しいけどね、MR2はまだですか
でもリトラはもはや・・・

期待できる材料は揃ってる
しかしその材料を完全にダメにしてしまうような腕前の料理人

というのが俺のトヨタのイメージ

まあ86とかも
ありあわせの材料を鍋にぶち込んで煮込んでみたら意外とおいしかった
みたいな車だしな

煮てうまかったから、んじゃ次は蒸かしてみたらどうかな？って出来たのがMR2

更にそれを油で揚げたのがMR-S?

( *｀ω´) トヨタのスポーツエンジンはヤマハチューンでなければいかんだろ！

発売時の名前は『レビン』！
GTRからスカイラインも取れたワケだし。

�X型よりむしろ�T型のフルノーマル無事故極上のターボモデルが欲しい

おまいらそろそろ現実と向き合おうぜ
ありえない妄想やらメーカーがやるはずない希望ばっか書き込んで楽しいか？
ネタなら大歓迎だがどうにも賛成できないレスばかり目につくんだが・・・
おまいらが妥協した結果MR2に乗ってるのかと勘ぐってしまうわ。

空気読め

次から合コンに呼ばれないタイプ

>>940
まぁそれでも3Sよりは大分マシだよw
3Sだと回すとゴゴゴゴーーガガガガガガーっと酷い音と振動だからね。

>>962
全く同感。
俺も欲しい。

>>953
コスト削減をやってる割には車両が高いのよね（;´Д｀）
リアハッチ開閉まで電子制御にしたり、
スロットルも電子制御にしたり、
内装に光物しこんでみたり。

そのくせ、
エンジンしょぼかったり、
足回りしょぼかったり、
ペダルのフィーリング最悪だったり、
デザインが論外だったり。

工業機械として金をかける部分を間違ってる気がする。

久しぶりにドリ天を立ち読みしたら埠頭を集団で珍走して集団危険行為で欠格２年の免取りになってた人のコメントが載ってたな。

いくら人件費削減や簡素化装備を進めても
材料自体の値段が高騰してるからな

表面的な部分で豪華っぽく見せるしかないのさ

ここMR2スレだっけ？

自宅でSWのエンジンかからなくなったorz

取りあえずJAFにでも見てもらうべきかな・・・

バッテリーでも上がったの？

>>973
いや、セルは元気に回るんよ。
雨で詳しくみれないんだが、燃料とか点火系かな〜と。

先日、セキュリティ装置の脱着をしたんだが、
それからアイドリングが不安定になって。
今日になったらエンジンがかからなくなってた。
自宅なのが幸いではあるがorz

なんかハーネス切っちゃったんじゃね？

Dにあるテスタ掛ければすぐトラブルシュート出来るよ。

エンジンが掛からなくなるというセキュリティシステムなのでは？

>>972
わざわざJAFなんか呼ばなくても、普通にディーラーに電話すればいいような気がする。

>>975
ェェェェエエエエ（;´Д｀）
黒箱についてるカプラ外しただけなんだけどな〜

>>976
外した状態だと確かに始動はできなかった。
セキュメーカにTELしたが、脱着で悪さはしないらしい。
セルが回るのに始動しない、って介入はしてないって。

>>977
そう思ってみてもらった。
寺に持ち帰らないとわからんので、日程調整するって。

重症じゃないといいな( ´･ω･`)

>>978
まずは原因がﾊｯｷﾘするといいねぇ
早期復活を祈るょ

【業務連絡】
次ｽﾚ立ててくる

【次ｽﾚ】

【AW】TOYOTA MR2 51台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254912320/

社長乙であります

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？総集編 Vol.113
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4457158/

6秒77 こんなもんなの？