【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【25th】

■BMWジャパンHP
http://www.bmw.co.jp/

■ラインナップ
5-door (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_5-door/)
3-door (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_3-door/)
Coupe (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_coupe/)
Cabrio (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_cabrio/)

■参考
tii Concept (http://www.netcarshow.com/bmw/2007-1-series_tii_concept/)
AC Schnitzer ACS1 Coupe (http://www.netcarshow.com/ac_schnitzer/2007-acs1_bmw_1-series_coupe/)
Hartge H1 5.0/車両価格\20,500,000 (http://jp.youtube.com/watch?v=Q2QjFHzjYH4 )

パーツ・ユーザーレポート (みんカラ)
http://minkara.carview.co.jp/car/5355/
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5355

ベスモ135特集
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3141162

130 battle
http://www.megavideo.com/?v=0QHHEQ50

135 battle
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4087333

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【21th】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224800436/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【22nd】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228833478/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【23rd】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234106383/

>>1　ＧＪ！

>>1
乙

■過去ログ

【E87】BMW1シリーズ 1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140257926/

【E87】BMW1シリーズ　2代目 【320は逝ってよし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144744757/

【E87】BMW1シリーズ 3台目 【ビッツとの比較禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149006448/

【E87】BMW 1 シリーズ【４th】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152274627/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【5th】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156853896/

【E87】BMW1シリーズ 6台目 【普通の車ですから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161585201/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【7th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166677271/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【8th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171681058/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【9th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175409572/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【10th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181827794/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【11th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185373728/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【12th】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189336045/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【13th】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194091460/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【14th】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199356022/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【15th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204779201/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【16th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208643129/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【17th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211981500/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【18th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215909531/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【19th】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218364346/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【　　20th　　】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221634509/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【21th】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224800436/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【22nd】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228833478/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【23rd】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234106383/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【24th】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242110354/

◆ビーエムダブリュー、「116i」「335iクーペ」などのリコールを届け出
｜
コネクター端子と配線の圧着が不適切な為、サイドエアバッグおよびシート
ベルトプリテンショナーが作動しない恐れ。計213台
http://jp.bmw.co.jp/products/services/recall/body3.php?REPORTNO=1599++++++
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000385.html
http://www.bmw.com/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html

>>8
該当車両だ
(´･ω･`)

前スレは埋まった？
落ちた？

>>10
生きてるょ。　厨ががんばってる。

ランヘボ　つまんね（笑）

ていうかなんでランエボが出てくんだよ

>13
競合車だからだお。

ハッチのマイチェン前のモデルにマイチェン後のLEDテール付けてる人いる？
レトロ・フィッティング Kit とかいうので装着可能とかなんとか聞いたんだけども・・

1を買った人は、オーダーで買うの？在庫で買うの？
在庫はひいてくれるらしいじゃん

Dラーでの交渉、もう新型の話が聞こえてきたんだし・・・ってのを
値下げ交渉の道具にしても良い頃？

新型は12年かな？
イラスト等は出ていますか？

>>16
130の在庫買ったよ。
値引きは50万。もっといけそうだったが、今後の付き合いも考えてよしといた。

>>18
2011年だってさ。　　　

AUTOCAR誌に記事、バリエーション展開、予想イラストっぽいのが。

ありがとうございます
今、130か135かで迷っておりまして、イラストを見つつ、決めたいと
思います

↑餓鬼か、馬鹿だな

と 後期高齢者が申しておりまする。
あ 末期高齢者か。

>>19 在庫はお得ですね、50万とは。
なぜ、オーダーは引いてくれないのかな、売れ残らないのに

６発スレ無くなったのか？

自分で立てれ

>>16
在庫で安く上げようと思ったが、ディーラーに在庫がなくてオーダーにした。
＞＞１８
次期１マガジンＸに出てるぞ。プラットフォームは次期３と共用。

>>24
その月の1台にしたいからでしょう。
売り上げの厳しい月だからこそ、大幅値引きが可能になるわけで、
また、逆にしかりで売れている月は大幅に値引かない。

ナンバー登録してやっとその月の1台になるので、オーダー入れて
ナンバー登録できる数ヶ月後のDのフトコロ状況が予測できない以上、
契約自体は値引きなしでしか受けられないです。

>>27　またでかくなるのかな？

ランフラットタイヤが第三世代になったが、市販はしているのか。
ディーラーで交換できるのか。
雑誌によるとずいぶん褒めてあるが。

第三世代は乗り心地が非ランフラットとほとんど変わらないとか書いてあるな。試してみたい。

パフォーマンスパーツカッコいいね

>>32
価格表が無いけどね
対応が中途半端なんだよね

http://sankei.jp.msn.com/world/america/090804/amr0908040952003-n1.htm
ポルシェ初の４ドア　室内は広々
どうですか？これｗ

販売価格が８万９８００ドル（約８５１万円）の「パナメーラＳ」、「パナメーラ４Ｓ（４ＷＤ）」（９万３８００ドル）、「パナメーラターボ（４ＷＤ）」（１３万２６００ドル）の３モデル

やっぱり高すぎｗ買えねー

>>28 そう言うからくりなのか。

↑自演ですか？

130iオートマでドリフトできますか？

おれはできる

2005年式の118i（走行距離2万）が150万であったんですが、買いですかね？
皆さん135とかお金持ちぽいので廃盤118iの話題で恐縮ですが。
いまコペン乗ってるんですが、狭いのと荷物置けないのと彼女が出来たのが理由で買い替え検討中です。
冬場に2名乗車した際にコート置く場所がトランクしかない状況になる前に決めたいと思います。

>>40
装備とか残車検、外装具合等にも依るんで一概には言えないけど。
結構普通な値段だと思うけど?
その他の中古と比較してみれ。

>>41
普通ですか。ありがとうございます。
ただ、やはり国産に比べて割高ですね。その分いい物なんだろうとは思いますが。
国産の手ごろな奴（フィットとかオーリスとか）に後ろ髪ひかれて、なかなかあと一歩が踏み出せません・・。

http://208.116.9.205/1/graphics/games/not_really_a_room_game.swf
　

おまえ、アホだなっ。（笑）

>>43
すっげぇ....

>>43
お、おそろしい…

>>43
かっこいい...

>>43
でもカワイイ

>>40

昨年、コペンから120iに乗り換え。
足回り・エンジン・静粛性・荷物置場など、どれをとってもがっかりすることはなかった。

ひとつだけ問題があるとすれば・・・車体が大きすぎる。

>>40
認定中古車なのかな？
国産で、このサイズのFR車は無くなったからね
試乗が許されるならば、乗り較べてみたら如何ですか？

>>30
ランフラットが進化すれば，非ランフラットも進化する。

だからいつまでたっても差はなくならない。

>>40
FFのアウディA3の方が広いよ。エンジンも新しいし，ターボ付きだから
速い。

>>51
アキレスは亀に追いつけない、ですか？

>>53
そんなにランフラットが優れているのなら，他メーカーもこぞって採用
するはずです。

ランフラットはランフラットだけでなく、空気圧センサーもつけていないと意味がないから。
どちらかというとプレミアム、ちょっと高い車にしか採用しないのです。

その他メーカーもこぞって、というのは根拠として論理的ではないので気をつけましょう。
つまり、みんながやるから正しいというやつ。 赤信号みんなで渡れば怖くない。　　古！

ランフラはセンサーないと
パンクしてんのかどーか分からんもんね

>>53
良い事言うなｗ

>>55
タイヤと同じように、サスペンションも硬くなる傾向だから、
基本的に乗り心地重視の車種には採用しにくいよね

ま、そのうちにエアバック、ABS並みに標準になるでしょ。

空気圧センサーって単に左右タイヤの回転差を検出しているだけだよ。

初めまして。
今週末に135が納車されます！
プジョーからの乗り換えです。
解らないことだらけなので、宜しくお願いします。

>>59
デメリットが多すぎるから，そうはならないな。

デメリットってなんだ？

>>61
MTでしょうか？


>>62
手短に言うと、値段とバネ下重量の増加なんじゃない？

乗り心地，高コスト，重量。

パンクなんて一生に1回以下だろ？

万が一に掛けるのが保険。

交通事故だって誰もが会うわけではないということです。

ドライビングの安定感も損なわれるんだから、詭弁だな

俺はランフラットの安心感を取るよ

なぜエアバック、ABS、シートベルトが付いているのか考えれば
簡単ですね。
乗り心地，高コスト，重量。
は答えになってないな。
>>30のように進化もするわけだし。

とりえあずパンクしたことがあるわけだが、自走できるというのはすごいよ！
ただそこでレッカーを待っていることもなく、いったん家に帰って、それから
ネットでタイヤの安売りを探して、もちろんランフラット、見積もって、翌日に
行って装着。 まぁ、走っている間はガタガタして不安だらけなわけだが。

そのうちパンク修理も可能になるだろうよ

>>71
ガタガタするんだ。
だったら普通のスペアタイヤの方が良くね？
というのは禁句？

Σ(｀∀´ﾉ)ﾉ ｱｳｯ
リフターと工具もないと！

タイヤ屋さんによくこれで自走できたねと感心されたというのは？

>>70
同じ技術で作る限り，ランフラットが非ランフラットに追いつくことは
あり得ません。

同じ技術ぢゃないぢゃん(笑)

>>75
そういうことじゃなくて安全第一だろってことだろｗ

みんな好きなようにしなよ
他のスレでやってくれ

>>52
つか、中身ゴルフの実用車と比べて広い狭い言われてもなぁ　('A`)

>61
１３５に乗って一年。ＭＢの４００Ｅから乗り換えました。
スポーツカーですね。
若くて元気なら別ですが、長距離には向きません。
でも一年たって慣れて最近ではＤＳＣは切ってＤＴＣでカーブでテール
流し気味に走って楽しんでいます。
ステアリング操作も、送りハンドルからクロスになりました。
これも慣れるのにずいぶん時間がかかりました。
車の走りの楽しさを再発見した感じです。

>>80
うらやましいです。当方１１６M乗りです。
失礼ですけどお歳と職業教えてください。

>>70
ABS，エアバッグ，シートベルトは後付けのデバイスだから，ランフラットが
採用される状況とは全く異なる。

その時点での非ランフラットの性能を凌駕しない限り採用されることはありません。

シートにランバーサポートを後付けしたいんだけど
できますか？
できるとしたら幾らぐらい掛かりますか？

>>50
認定中古車では無いので、保険も兼ねて他のを探そうと思います。
認定中古車の方が良いですよね？
試乗程度でFRの良さが体感出来るか分かりませんが、願い出てみようと思います。

>>52
A3も大きさ的に丁度良いですよね。
どっちにしろ貧乏人なんで中古しか買えませんが・・。

A3の1.8Lとか良いんじゃないか？

1.4Lだと若干遅いかもしれないけど，1.8Lなら十分以上。
BMWもいずれ採用するのだろうが，直噴ターボ，DSGはやはり魅力的。

>>77　この間も高速でパンク修理中に二人はねられて、お亡くなりに
弘考えるとRFTはいいわな
雨の日なら屋根のあるところまでいけるし、夜なら明るいところまで行けるし

>>84
頻繁に故障することも無いと思いますが、認定中古車は、
ある程度部品の交換をしてあるのと、保障が魅力ですね

良く検討してください

>>85

走りにこだわるならFRのBMの方がいいだろ

A3なんバランスの悪い貨物車をなぜ薦めるのか判らん。直線早けりゃ何でもいいのか？
薦めるならゴルフの方がましだろ。少し余裕があるならTTクーペやシロッコ

>>81
またお前か

>>88
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239027975/

>>88
ゴルフ，TT，シロッコ，A3はほとんど同じクルマ。

>>91
同じクルマという議論以前に、>>84さんの予算にはゴルフ以外
入って来ない様に思うんだが…

1尻乗ってる奴って痛すぎだよなw
自分は走り云々言ってるが周りでは笑われてるよ

1シリーズ(笑)

135AT乗りの方、車輌重量を教えていただけますか？

現在335セダン所有しておりますが、田舎に転勤によりワゴン1台増車しました

車検も近くDの未使用135ATを検討
試乗したところ335よりも明らかなパワー不足を感じました。
担当「335より100kg軽いので軽快ですよ」との事ですがどの資料にもMTの重量しか記載されていません

普通に考えればATで＋50kg・サンルーフで＋20kgと仮定すると335と20kgしか差が無い様におもいます

135ATから335に替えるメリットが全く無い様に感じ迷っています

やはり135はMTで乗ってこそ意味があるんでしょうか？

そんなことぐらい自分で考えたらいいんじゃないでしょうか。

いや
本題は一行目の車重です

自分で考えてもそればっかりは答えが出ません

bmのサイトにあるんじゃね知らんけどｗ

>>64さん
MTです。

>>80さん
私も凄く楽しみです。

>>97-98
公式にはMTのデータしか載せていないから、オーナーさんに
聞いた方が早いみたいですね

１５３０ｋｇだったと思う。

http://autos.yahoo.com/2009_bmw_1_series_135i_coupe-specs/

ポンド？　のってるょ。

>>91
A3と新型ゴルフ乗り比べたけど、味付けは全然違ってたよ。
A3はハンドルも軽めで、ブレーキなんかもカックン気味。
ゴルフはどっしり重めで、ブレーキも自然だった。

ベースは同じでも、味付けの仕方でかなり変わるんだと思った。
新ゴルフって中身はほとんど旧型と変わってないんだっけ。

味付け（笑）

>>101
それMTでしょ

Dも謳い文句の様に「335より100キロ軽いです」って言ってるね

無知な担当者多すぎ
実際は335と大差ない重さだよ

へー
ＡＴって５０キロも重くなるんだ

135はATとMTの重量同じじゃないの？
燃費はATとMT分けて書いてあって、重量はATとMT分けずに書いてるんだから。
ちなみにスカイラインクーペはATとMTの重量差は10kg
よくわからんが50kg差ってことはないんじゃね?

320のMTとATで40キロ差

ちなみに2リッタークラスにつむATはトルク容量の小さなスモールタイプ

3リッターターボにつむATはトルク容量の1番大きなラージタイプですから重要増加は40キロ以上なのは間違いないです

BMWの採用するZFのATは容量に応じて3種類使用してます

135の場合ATはあくまでOP扱い
サンルーフ等の重量を記載していないのと同じでATの記載は無し

MTもATも補機類も共用である以上重量差が無いなんてことはあり得ない

>>109
サンルーフは＋２０ｋｇ　

320よりトルクの太い130はATとMTの重量差は20kgだね

>>109
＞135の場合ATはあくまでOP扱い
＞サンルーフ等の重量を記載していないのと同じでATの記載は無し

じゃあなんでATの燃費は記載してるの？

>>109
MTとクラッチはトルクに関わらず共通なの？

>>111
難しいね…装備差じゃ無い？

MTの方が遅れて日本での型式登録してるからイヤーモデル時の重量増加が考えられるじゃないかな
ATとMTでは登録が別だから十分にあり得る…全モデルでATとMTを揃えない理由の一つにこの問題をJapanは唱えてた
だから135はATをOP扱いにしたんじゃないの？

理屈はどうあれATとMTでは部品点数が圧倒的に違いすぎるのでミッションとしての重量差は非常に大きいのは明らか

燃費は…日本人に今の時代売るには必要なんじゃない

>>113
MTはゲトラグ製の共用品
クラッチは知らないけど130がシングルで135がツイン…なんて事は無い

カタログ見ると、燃費だけじゃなくギア比もATとMT分けて書いてあるね。
ギア比も日本人に今の時代売るには必要なの？
130よりさらにトルクの太いスカイラインクーペやフェアレディZが10kg差なのは何で？

クラッチについてはトルク容量と重量は関連性がないの？

>>116
どうして？どうして？ウルサイね

ゲトラグMTとZFのATの重量差は間違いなくある事を説明してるだけ
LotusがアイシンのATを見送ってる理由もそこでしょ何を粘着してるの？

日産の採用するミッションなんて知りませんスカやZカテで聞いて下さい

>>117
クラッチの事は知らないって書いてるのに更に聞いてくるんだ？

クラッチの容量ってトルコンに比べて余裕あるでしょ一般的に

ATとMTの重さの差は ４ｋｇ　　　　　>>102より

>>118
カタログ見る限りははあなたの言ってることと矛盾してることばかりだからさ。
カタログによれば320は40kg差、130は20kg差、スカイラインクーペは10kg差なんだから
あなたの言ってることとは逆にトルクが大きいほどMTとATの重量差は少ないんじゃないかって思ったんだよ。

仮にあなたの言うとおり130が装備分を抜かせば40kgより大きい重量差があるのに、
装備の差によって20kgしか差がないのなら
135も装備の差によってMTとATの重量差がないんじゃないのかね？
単純にカタログ見る限りは135のMTとATは同じ重量としか思えないね。
実際に計ったら知らんが、少なくとも登録上はATもMTも同じ1530kgなんだろ。

>>118
なんのソースもなく少なくとも40kgの重量差があると言い張ってるあなたの方こそ粘着してるように見えるよ

あんまり追い込むなよ
もう勘弁してやれって、荒れるから…

ID:/u6svxQBiは知ったかということでOK？

ATとMTとの差が４ｋｇでは不満？

自分は意外だったな
勉強になった
ATの小型化・軽量化が進んでいるのかな
ちょっと前の国産車だと、50kgくらいは違う印象だったからね

おれにとっては すごくどうでもよかったな。

135乗りの俺でさえ、どーでもええわと思ったぐらいだから
135乗り以外には本当にくだらん流れだったろうな

重量物がどこにどう積まれてるかの方が気になるわ。

別にえぇやん。
助手席に人乗せたり、荷物載せたりすれば重量なんて変わるし。

車両重量はMT、AT共1530kgだよ。
【】内の数値がMTで車両重量に分かれてない。

>>131
蒸し返す？
有効数字が３桁だったら同じでOK（笑）

最近120カブ よく見かけるな。幌は閉じた状態だけど 思ったよりかっこよくて ノーマルなおれはちょっと嫉妬したｗ
135もかっこいいけど きのう環状二号で教習車煽ってた人は反省してほしい。

>>133
あ〜あ、BMW乗りも情けないね。
教習車を煽るって最低のDQNだな。

さすがに教習車煽りは何か事情があったと見るのが
普通では。

普通じゃないだろｗ

>>134
BMW乗りすべてがそう みたいな読み取り方しちゃうの？
おれは その時のドライバーの質が悪いだけだと思って書いたんだがねｗ
>>135
いやぁ どんな事情があるにせよ 左車線を走ってる教習車を煽る理由にはならないでしょ まだうまく走れないのは大前提なんだから。
現におれは右車線を普通に走って その二台を追い越して走ってきたんだし。

>>137
あなたが目撃する前に何かしらのいきさつがあったのかもしれないじゃん。
あなたの見た瞬間だけで判断しちゃいけないのではと言いたかったわけよ。

あと教習車煽るってのはいまいちDQNっぽくないしね。
どんなに煽っても暴力を振るわれる危険性の無いクルマということで
教習車を煽っていたと考えると、犯人は神経過敏なオタク系
ってとこじゃないのかな。悪いけど1尻ってそういう顧客層だと思うし。

前スレでサン電子「CCIP-402」とSONY「NV-U2」のこと聞いた者ですが、両方問題なく使えました。
CCIP-402はネットで見かけた「オルタのノイズが乗る」事象もなく快適です。二口アダプタでも
買って両方ともアームレスト下に仕舞おうと思います。

あとチラ裏を一つ。初めて洗車したんだけど、本当にブレーキダストが凄いね。納車後300ｷﾛくらいしか
走ってないのに酷い有様だった。またホイールの洗いにくいことったらう…　皆さん良い道具知りませんか？
(Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング207M。スポークの間狭すぎだって)

＞９１
＞ゴルフ，TT，シロッコ，A3はほとんど同じクルマ。

→

適当な事言うなよ！何を基準にほとんど同じっていってる？
例えばTTは、アルミフレームを使っている為、ゴルフGTiよりだいぶ軽い。
当然セッティングはぜんぜん変わってくる

同じプラットフォーム、同じパワートレーンを使ってるって意味だろ。

ttp://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf

>>140-141
ブランドが違うし、価格を含めて、こういった差別化は難しいですよね

ボディ構造に大きな違いがある時点で、同じプラットホームとは言わんだろ。

まあ、よく居るわな構成部品が同じだと同じ車だろって思ってるカタログ房

ボディが違っても「プラットフォーム」は同じだろ。
だからと言って同じ車だというつもりはないがね。

またどうでもいい流れだな。

ﾜﾗﾀ
ゴルフとアウディの内輪揉めをどうしてココでやるかなぁ

>>140
アルミフレームとか細かい事はともかく
ゴルフの派生商品としてビートル作って
ビートルを上から押しつぶしてスポーツカー風に見える車をアウディから出したのがTT
これが一般的な見方じゃないの？

ゴルフ、シロッコ、A3、TTがプラットホームを共用してるなんてのは有名な話じゃん。
なんで今さらこんなの話題にしてんの？しかも１尻スレで。

キモオタどもうぜえんだよ
他スレでやれ

全くだな。
粘着する知ったかはうざい。

同じようなハッチだからって事なんだろうけど
ゴルフとかA3乗りって、やたら1尻を敵対視するよね

>>152
みんから見てて思うけど、
ゴルフやＡ３から１尻に乗り換える人はいるが
その逆って見かけない。
普通、車を乗り換えるなら
よりいいクルマに乗り換えるもの。
まぁ、そういうあたりからライバル心や敵対心みたいなものが
芽生えるんじゃないの？

知り合いの中古車屋さんに
１３５に乗せてもらった
ほしいー
その人十数年ポルシェばっかり乗ってた人なんですが
今は１３５に乗り換えたらしい。

釣果は13匹か...

>>153
うらやましいんだろうな。あれにしとけば的な。

ゴルフ３に乗ってたが、窓落ちに悩まされた。
何の対策もしないＶＷは許せないとゴルフ３のスレに書いたら

　嫌なら乗るな！

とゴーゴーの非難。旧型ゴルフをありがたがって
乗ってるような連中はこの程度のオツムなのだ。
そんな連中と一緒はいやだと、アドバイスに従い320iに乗り換えた。

いやもう、幸せになれた。ゴルフ３に乗ってた１１年を返せと
ＶＷに言いたい！

現行同士、旧型同士だったら
故障率はどっちもどっちだけどな
ＶＷもＢＭも

>>138
お前は馬鹿だな。
これ以上はもう言わないｗ

>>157-158
ゴルフ�Vはワーゲン含めて七人のオーナーを知っているが、
全員窓落ちしている
E36から四台目だが、こういうのは聞いたことがないな

俺も左右で合計５回くらい落ちた。窓が落ちるという事実そのものにも
驚愕したが、何よりその欠陥がずっと対策されないことにあきれたなあ。

３３５か１３５か検討し、１３５に決定。カタログスペックでの０〜１００ｍｍのタイム差どおり、３３５に試乗したら動き出しが明らかに重く、１３５で体感できる高回転域でのヒュッと伸びる感覚が得られない・・。
同じエンジンでこうも違うかと思い迷わず購入。余った予算で思い切りいじります。
まずは車高調とマフラーかな？マフラーはアーキュレーかパフォーマンスを検討中。３０００回転から吼えるノーマルの可変バルブ付きも捨てがたいです。

車高調とマフラー。ほんと頭悪いね。
クルマに関して無知過ぎ。

>>162
まずはブローオフじゃね？
シルビアとか180SXのチューニング方法を参考にすべし。

>>162
車高調で鬼キャンですか？

>>162
マフラーは変える必要ないんじゃね
ノーマルでも十分いい音でるよ

数ヶ月まえ１３５のトランクのストップランプが割れるという話が出てたが..
俺も割れた。ディーラで直してもらったら対策品？になってたな..(前は２分割だったが、対策品は一体型)
ちなみに最新モデルは一体型になってる？

パフォーマンスのマフラーって１３５用もあるの？
今でも良い音しているけど、どんな音になるのだろう。
あと、カーボンの内装とバックミラーカバーにも興味がある。
値段が分からん。

1尻　純粋にかっこ悪いと思います。

１３５の小型ツインターボにブローオフは性能上の効果なし。
安物国産のりがやる下品な手軽チューンはＢＭＷには必要なし。ぷシューってＢＭＷにはいらん。
１３５のノッチバックスタイルはたまなくいいよ。手放せなくなりそうだ。
台数出てないから長く乗るとプレミアがつきそうだ。

>>168
ディーラーに行けば価格表をもらえますよ

サイレンサーシステムが\168000
カーボンの内装トリムは総額20万円超
ミラーカバーは各々\44730

こんなところです
何れも工賃別です
カーボンは本物使えば高くなるよねw

自分はショートシフターくらいかなぁ

えｗ
BMWパフォーマンスってそんなに高いんだｗｗｗ

高くて無理ｗｗｗｗ

＞＞１５７
故障故障と言うなら、ＢＭＷもＶＷと同じような物。

>>171
ありがとう。カーボン内装思ってた以上に高いですね。
マフラーだけでも交換しようかなあ。
１３５だけど、ネットで見るとサイレンサー今付いているのと変わらない
感じだけど性能アップとか、音が変わったりするのかなあ。
誰か、人柱いませんか。

>>174
そんなもんより、ブローオフ付けましょうよ。
プシュープシューが最高っすよ！

あほか。

今時、一般車で大気開放すんなよ！迷惑だろ

だいたい精密噴射制御してる
直噴ターボにそんなの付けるかよ

バカ丸出し。お前の愛車はなんなんだ？

いちいち釣られんなよ
見苦しい

>168

価格表はここに出てたよ。
http://bmw.jugem.cc/?eid=11149

>177

さんざんくだらん書込みしてる
お前が言うな！

>167

俺の135は２分割で初期型だがまだ割れてないな
但し、大きなヒビが入ってきてる感じ...やばいかも...

なかなかいい評価だね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963

こんな安物に評価もなにも・・・

先日、東京駅前のショールームに行ってきた
値段は高いが、本物のカーボントリムは綺麗だった
タワーバーは軽すぎて笑った
他のアフターパーツと違って、パフォーマンスはメーカーの
保証が付くのがメリットなのかね

BM、新車購入後、二万kmオイル交換必要なし。
エンジン寿命縮めるバカなメーカーだ。

という妄想

妄想でもない。寺に行ってみ。オイル減ったら継ぎ足し。高い金払って車買うのにエンジン寿命縮めてりゃバカ。買う奴はバカだよ。

気になるんだったら交換してもらえば良いだけのこと

ﾌﾟｯ

>>184
MBもそうですが何か。
今時オイルは5000km交換とか言ってるのは日本だけ。

オイル交換をしなくて悪いことはあるけど、
して悪いことない。

だからする。

>>190
>オイル交換をしないで悪いことがある
これがまず間違い。交換屋の洗脳。
オイルメーカーも日進月歩しているのに性能が進歩しないわけない
粘度劣化は温度×時間に律速する
BMはオイル温度をセンサー測定し、おおよその交換時期を表示してる
だから走り方によって残り距離が変化する

もう時代が違うんだよな。時代が変わればクルマの常識も変わる。
する必要もないのにパカパカ交換するのは、そりゃ自由といえば自由だけど、
神経質な人っぽくてカッコ悪いね。

環境への配慮というやつもあるからね。

＞粘度劣化は温度×時間に律速する
バカすぎ
アイドリング時と全開時でも違うだろうよ

>>191
なんという短絡的思考。
「ことが（も）ある」と言ってんだ馬鹿野郎。
しかも、時期の問題じゃない。
交換する、という事自体に意味があるんですよ。

あらゆる故障の可能性を排除するだけだ。

環境への配慮も忘れずに。

したけりゃすればいいさｗ

>>189
5000キロを走り切るのに他の国の何倍も時間がかかるからね。

日本（特に東京）の道路事情は，ドイツ人が想像できないほど
シビアなので，早めが良いと思います。

えーと他所でお願いします。

>>190みたいなのに限って安い鉱油買ってきて小まめに交換するんだよなｗ

>>198
距離短い場合は時間でカウントするようになってる。
この辺は>191のいうとおり。シロウトがあれこれ考えるより
機械任せにした方が正確。

>日本（特に東京）の道路事情は，ドイツ人が想像できないほど

オイル劣化ってほとんど温度で決まるんで、
ECUが油温の履歴見てればドイツも日本も関係ない。

鉱油w

ちなみにこれは最新のクルマの話だからね。
エンジンもオイルもロングライフを前提に設計されてる
場合の話。

そうじゃないクルマなのに知ったかぶって「オイルは
車検毎で十分」とか言ってる奴が結構いるけど、
それはそれでまたイタいんことなんで。
そういう場合は半年or5000kmが無難かと。

おれは車検毎はおろか、オイル交換の前に買い替えるから関係ないがな

みんカラの話題作りの為に

なに？ そのオチ？(^ヮ^)　

また知ったか君がきてたのか。

>>198
クソ暑いお盆の首都高で延々と渋滞にはまるテスト、よくやってるらしいよ。

久々に高速走ってきた。
高速降りてから峠も走ってきたけど きもちかったわ。
これから帰省や遊びに走り出す人も多いと思うけど 安全運転でな〜。

ハッチの前期モデルなんですが、ヘッドライトの光軸調整って出来るんですか？

イカリングのです。

>209
キセノンは自動調整じゃなかったけ？

>>194
アイドリング時と全開時で違うのは何なんだい？
油の温度でしょ？
どっちが馬鹿なんだろうかwwwww

1尻のボディは最高だ。
まるで剛性感の塊のようだ。

>>211
馬鹿はおまえだ　スラッジとかオイル劣化の原因は他にもあるだろ
それを温度で置き換えてるだけだ

スラッジはたいして心配しなくていいよ。
軽くググってみるだけで雰囲気伝わると思うけど、
ドイツメーカーだってスラッジの存在知らないわけじゃ
ないしね(w
基本オイル劣化＝油温だと思っていい。

もうオイル交換は人それぞれってこどでいいでしょ
それともあれか？ボクのゆうとぉりにしない子はキライ！みたいなあれか？

機械の事なんだから人それぞれはおかしいだろ(w
いつ交換しようが個人の自由。ぐらいの話ならいいけどね。

剪断とかガソリン希釈・加水分解なんかは関係ないと言うのか?

メーカーが信用できないのならば買わなきゃいいのに

環境に配慮したメーカーの交換時期に従いなさい。

とはいえ直噴でしかもターボで25000kmとか2年とか本当かよって思うよ
まあディーラーが大丈夫って言うからコンピューターどおりに交換するつもりだけど。

まー10万キロとか行く前に売っちゃうし、メーカー指定だし大丈夫なんじゃないの？

いくらロングライフと言っても、抜いたオイルを見ると距離相応の汚れ方してるよ。
まあ、NA車の場合はオイルなんて入ってれば10万キロくらいは壊れないから、
メーカー指定で問題はないと思う。
ロングライフ指定じゃないエンジンで、交換はせずに継ぎ足しのみで10万乗る人もいるし、
レンタカーとかも継ぎ足しのみらしいし。

自分は気分的な問題で5000kmで替えちゃってるけどね。
並行輸入品のBMWLL01認証取得オイルが安く手に入るし、自分でオイル交換するのが趣味みたいなもんなんで。
メーカー指定だと、壊れなくても中はドロドロだろうし。
と言いつつも5万kmも乗らないで乗り換えることは分かってるから、全く無駄なのは分かってるんだけども。

自分は135じゃないから知らないけど、ちょっとターボには厳しい条件のような気がするけど。
スラッジでタービンのオイルラインが詰まって焼き付きそう。

一応、自分が買ったディーラーの人は点検出す度に「オイル交換はされてます?」って聞いてくるけどね。
まあ、これはカー用品店やガソスタと同じで商売的な理由が大きいんだろうけど。

俺はこないだ1年点検の時、ディーラーの人に今回はオイル交換はいらないの？って聞いたら
コンピュータの指示通りにやればよいって言われたよ。
ディーラーがしなくてもいいって言ってるのに、オイル交換してくれとも言いづらかったし。

>>207
真夏の目黒通りで偽装したE60を見かけたことがあります
BMWの国内テストはE46からだったと思います
ガセかもしれませんが、セールスからは、高温多湿の真夏の日本で
テストすれば、何処でも大丈夫と聞きました

>212

ボディの剛性感なら今のゴルフの方があるだろ

BMはエンジン中心に考えている為かわざと抜いてる部分がある

よくこんな中途半端なクルマ買うなあ

>>226
だったら、これくらいの大きさ＆予算でもっと魅力的な車を教えてよ
今週末にBMW1の商談に行くんでｗ

>>227
どうせ予算が中途半端とか言いたいに決まってる。
ｷﾆｽﾝﾅ

>>226
中途半端（万能とも言う）がBMWの価値そのもの。

>>201
温度も重要だけど，時間も重要だろ？

同じ5千キロを走り切るのにも東京だと，ドイツの数倍の時間がかかる。
ほとんどアイドリング状態とはいえオイルには非常に厳しい。

航空機などはエンジンの稼働時間で整備のスケジュールが組まれることからも
平均速度が遅ければ，早めに交換した方が良い。

距離が短い場合は時間でカウントするって書いてあるじゃん
ちゃんと読んだ？

明日120かぶりおれの納車です！

指定距離未達でも１年でオイルは交換するように言われたけど。　某ディーラーにて。

勝手だよな。好きなようにすれば良いと思うが

だよな。人の車の調子まで心配してくれなくていいし いつまで蒸し返すのか っつー話よな。
まぁお盆休みで暇なんだろ おれも含めて。

みんな 実家ってなんか居場所なくね？

>>232
おめでとう！

せっかくオンボードコンピューターで
適切なオイル交換時期教えてくれるのに、
半年とか5000km毎に交換しないと気が
済まないヒトは、日本人だけでしょ。

半年とか5000km毎に交換しなくても良い
と言う思想の元に作られているクルマに
よく乗れるなあ、と。

１尻のデザインが憎いとかよく言われるけどそんなに憎いか？
Ｍスポーツのホワイトとかかなり美的なんだが。
うしろ斜め４５度
まえ斜め４５度どちらも惚れ惚れする美的ラインなんだが。。
今度ハンコ押しにいきます！

日本語で頼む
よく分からんが沢田研二的な表現か？

いや 普通に意味わかるだろ。
デザインが『憎い』のあたりは…正直トンチンカンだけども。

『憎い』を『酷い』と解釈すると、自分は、そう感じたことはないな
1シリーズはE30の頃の3シリーズのイメージに近いと思っています

もしかして醜いなのか・・・

>>242
それだ！

>>238
黒はダメなのかよ（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

黒の方が膨張して見えない分スマート見えてカッコイイと思うんだが

>>245
ありがとう^^;

>>227です
明日商談に行ってきます

>>238
後方から見たラインは好き
ただ、顔があんまり好きじゃないんだよね〜

>>244-246
黒かモナコブルーを候補に考えてる
モナコブルーって変？

1尻はライトの形がなぁ…。
MCで変更されるものだと思っていたが。

俺のはモナコブルーの130

130はモナコ・ブルー無いんじゃ？

大阪から香川まで300キロくらい止まらずに来たんだが山道で突然黄色いエンジンの
形の警告がでてエンジンが震えだし走行不能に
すぐに路肩に停めてボンネット開けてみたらオイルが少ししみでてる感じ
一時間ほどしたら走行できる様になったがいったい何なんだ？

>>236
あなたもかぶりおれですか？
(^O^)／ナカーマ

>>250
ああ、ルマンブルーだった
スマン・・・

乗ってないの確定だね。
自分の車の色は間違えないよなｗ

いや普通に乗ってるが
そんな細かい色の名前とか覚えてるもんか？

>>251
一度ディーラーに行った方が良いね
一度出た警告は消えてもコンピューターに記憶されているから、
ディーラーに行けば原因が判る筈

底グレード

>>253　ドント・マインド

>>251
多分カムシャフトセンサーの異常だね
Ｄに行って見てもらいなさい。

>>245

個人的にはブラックはツヤがある分ラインがわかりにくいから美的にあまりみえないな。

>>251
エンジン警告灯じゃねの？
イグニションコイルが1発死んだか、ミスファイアでエマージェンシーモード
に入ったと思われ。イグニションコイルはよく壊れるよね。

>>247
俺も、黒かルマンブルーで迷ったクチ。
130だとMスポしかないけど、Mスポのエアロが好きじゃないので、
あんまし目立たなくて普通っぽい黒にした。

写真に撮ると、この車のスタイルダメダメなんだけど、
近くで見るとなかなか(・∀・)ｲｲ!!

おれも黒。
メタの方ね。
手入れが大変だと言われるけど どうせ洗車はするんだしね。
でも 帰省先で グレーのメタ見たけど あれもかっこよかったなぁ。
また色論議になるのかも知れないけど 色なんて自己満足中の自己満足でいいんだよな。

１３５だけど、ディーラーに、パフォーマンスのサイレンサーシステムと
アルミニウム、ストラット、ブレースを注文した。
週明けにならないと在庫、詳しい値段は分からないそうだ。
楽しみだ。

FFって低価格車に多いから
製造コストがFRより掛からないんじゃないかと予想できるが
そんなに違うもんですか？
それともＦＦにするメリットが他にあるのですか？

>>264
せっかくだから、タワーバーはカーボンにすれば良かったのに
ショールームで持ってみたら、驚きの軽さでしたよ
ショートシフター付けないのはATだからでしょうか？

カブリオレ納車されました。Mスポーツにしたためか、ハンドル重いね。Z4のときのランフラットののりごこちの悪さも無く快適。パワーはこんなもんかな。

>>265
wikiから拾っておきました

FFの長所
・荷重が前輪に多くかかるため直進時の安定性が良く、雨や雪などの悪天候下でも、
　走行安定性が高い。RR方式の次にトラクションが得やすい（重積載時や
登坂ではFR方式に劣る）。（トラクション・直進性）
・床下にプロペラシャフトや独立したディファレンシャル・ギアボックスが
　なく、部品を減らしながら低床・平床化が図れる。
（軽量化効果、静粛性・居住性の改善、コスト低減）
・横置きエンジンの場合はパワートレインの省スペース化により、車体長の
　短縮と車室の拡大が容易。（居住性改善効果）
・パワートレインのモジュール化が可能で、組み立て時間の短縮や、
　車種を超えた流用も容易。（生産性向上、コスト低減）
・リアサスペンションの構造を簡素化できる。
（軽量化・コスト低減）
・モジュール化によって、多くの自動車に採用されるようになり、それにより
　多くの実験結果が得られ、開発期間を短縮できる。駆動力の伝達距離が短い
　事から省燃費走行にも向くとされ、エコカー等にも積極的に採用される。

>>266
カタログ見ると、
カーボンは\199,500、アルミは\39,900
と書いてあります。

ちなみに、130i用のみと書いてあります。

>>269
カタログはネットで見ることができますか。
そうですか。１３５にタワーバーは付かないのですね。
すでにストラット上部からバルクヘッドにかけて二本のバーが渡して
ありますからね。
下から見ると、リアも二本のバーで強化されていますね。１３５。
サイレンサーシステムだけに、しておきましょう。

そんなにノーマルに不満があるのかい？
わしゃどノーマルで充分じゃ。

>>268
どうもよくわかりました。

１３５でパフォーマンスのショートシフター検討中ですが
けっこうシフト感覚変わりますか？
工賃込みでどのくらいするんでしょうか

>>270
BMW日本のホームページにたしかPDFカタログがあったと思いますが、
抜粋してうぷろだに載せておきます。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org37736.jpg.html

あと、価格表はホームページもなかったので、
スキャンして一部ですが載せときます。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org37748.jpg.html

DLパスは共に「bmw」

>>271
丸の内のショールームのスタッフは、本国では、2〜3年乗って、
買い換えるまではいかないが、ちょっと物足りなさを感じている
オーナー向けだと言っていました

きっと、日本では違うのでしょうね

>>274
すみませんが135iのリアのカーボンスポイラー、カーボンディヒューザーの値段はおわかりでしょうか？

エンジンも良いが1尻は特にボディが良い。
だがアシというか乗り心地がどうも厳しい。
なのでタイヤをラジアルにアシをビルに換えたが、
一生乗っててもいいと思えるほど気に入った。
bmwパフォーマンスのアシがどんなもんか気になる。

カタログ読んだ感じでは、ガチガチの足だと思う

>>276
トランク・スポイラー
\67200
リア・ディフューザー
\231000
何れも工賃別途です

>>268
RR方式の次にFFのトラクションが高いというのは嘘だな。

荷重移動を考慮に入れていれると，FF車のトラクションは

全駆動方式の中で最低です。

1シリーズって中古になっても人気がある車種になると，導入当時は

勝手に思っていたのですが，中古になると値崩れがすごいですね！？

>>279
ありがとうございました。
ディヒューザーそんなに高いとは・・・

ショートシフター誰も入れてないんか・・・

ショートシフトなら重くなるって聞いたよ。

>>247です
昨日購入しました。色は黒メタ。
納車はもうちょっと先です。

>>265
昔はカローラもFRだった。
FFのメリットは居住空間を広くとれること。

>>280
足が決まって機械式入ってるFFはなかなか侮れないよ。
コーナー立ち上がりでアクセル入れると巻き込むから、ガンガン踏んでいけるからね。
FRだと、ケツ出ちゃうから踏めない。踏んで横向けちゃうとロスになるし。

>>285
コーナー立ち上がりでケツが出る？
130i乗ってるけど、ヘアピンでクリップ着いた後ベタ踏みしてもケツでないよ？
135iってそんなにパワーあるのか。。。
やっぱ3LあってもNAじゃこんなもんか。最近つくづくパワー不足を感じるよ。

電制ONってオチじゃないよなｗ

>>287
DSCはもちろん切ってますぜ。
イグニッションONの直後にDSC切るのはお決まりの儀式になってる。
あ、もちろんサーキットでだけだよ。

恐らくソレだな

>>288
LSDは入れていますか？

>>290
LSD？なにそれハイになれるの？

失礼。

ノーマル原理主義なのでデフはおろかタイヤすらランフラットのままです。
やっぱLSD入れると楽しめる？

サーキットで走るなら
せめてランフラットはやめた方がいいんじゃないか

>>291
タイトなコーナーだとかなり違うと思います
ドライブシャフトが折れても責任持ちませんが…

>277
>なのでタイヤをラジアルにアシをビルに換えたが、
>一生乗っててもいいと思えるほど気に入った。

参考に詳細教えて

足変えるやつは素人

１３５はＤＳＣ切って、きついカーブでパワーオーバーステアに簡単に
持ち込めます。
カウンター当ててもＤＴＣが効いているので、オツリもなく綺麗に決まり
ます。
ちなみにＤＳＣもＤＴＣも切ってトライすることがあるけど、雨の日だと
真横を向いてしまいます。カウンターが間に合わない。要するにヘタな
わけだけど。

>>294
クルマは130iMT。
タイヤはミシュランPS2とさんざん迷ってピレリPZEROロッソ。
ダンパーはビルシュタインエグゼクティブチューニングラジアル用。
スプリングは純正Mスポそのまま。

松任谷正隆の130iも上記のセットだそうな。
足変えるやつは素人とかぬかすヤシもいるが、
カーグラTVのレギュラーメンバーが素人とは思えん。

ちなみにボディダンパーも乗り心地が良くなるらしいぞ。

みんな結構サーキットとか走るんだな。
一般道しか走らないおれにはノーマルの120で充分だわ。

>>297
CGレギュラー云々はともかく、財力にモノを言わさない車選びには
好感を持っています
(公表されている車歴が全てならば)

>>292
だよね。。。でも俺一人でパンク修理するスキルもってないお (´・ω・`)

>>293
そか。タイトなコーナーをカウンター当てながら立ち上がってみたいな。

>>296
135iいいなぁ。
でも、一つ。
  o デフォルト状態 -> DSC稼働
  o DTCボタンちょい押し -> （DSCの）DTCモード稼働
  o DTCボタン長押し -> DSC停止
だからよろしくな。

>>297
PZEROはいいタイヤだと思う。でも減りが早いんだよね。。。

>>297
カーグラTV見てると、たまにボロが出るよｗ
ジャーナリストに感想を聞かれて、一瞬フリーズして適当なこと言って笑ってごまかしたりしてるｗ
ジャーナリストもそれを分かってるらしく、わざと意地悪なこと聞いてニヤニヤしながら反応を
伺ってる節があるｗ

素人と玄人の違いが何かという議論は不毛なのでしないが、
松任谷が乗った（事のある）クルマの数は、
パンピーに比べ圧倒的だろう。
同じクルマ好きとしてちょっとうらやましいくらいだ。

>>302
嫁がアレだから、金持ちでも、あまり羨ましく無いんだよね
そういう面は得していると思います

松任谷はカーグラでケイマンの乗り心地を快適と言ってたからなぁ。
あれ以来あいつを信用しない事にした。

130MTって、135のMTと比べてクラッチの感覚わかりづらくね？

>>304
ケイマンて乗り心地堅いの？

>>305
比べるとそうかもしれないけど、それほどでもないと思う。

ポルシェは確かオプションでサスの固さを調整できたはず。
オプション無しだとガチガチ。

おまえらって『解ったような顔』してニヤニヤしながらカーグラとか見てるの 似合いそうだよね

まあな

ここはオタクの巣です

120i海苔ですが、ノーマルブレーキパットはダストが多くてホイールが直ぐに真っ黒になってしましますね。
お勧めのパットは有りますか？

>>306
>>308
ケイマンはOP無しが一番固いらしいね。
俺が乗ったのはPASM付きだけど、ノーマルモードに設定してても固いよ。
個人的には許せる範囲だけど、お世辞にも快適とは言えない固さw
スポーツモードは完全にサーキット専用だね。
山で凹凸拾うと跳ねるから怖いw

120(前期)を納車待ちなんだけど、イカリングをリンク先のLEDに交換しようと考えてます。
写真では同じに見える製品をネットの方々で見かけるのだけど、使っている方、感想はいかがですか？
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v109478280#enlargeimg

あと、交換方法はボンネット開ける→ヘッドライトカバー開ける→ポジション球外して交換→元に戻すでOKですか?
交換に際して注意点なども教えていただけると助かります。(LEDの極性を注意するくらいかと考えてます。)

みっともないから俺は付けない

本物のイカリングを付けるといいと思うよ！

まずはココ見て研究ってか？
ttp://www.page.sannet.ne.jp/uraki/

役に立たないアホばっかｗ

ＬＥＤにするのはいいが安っぽくなるけど大丈夫？
たまにしてるやついるけど光度も低くてあまりオススメ出来ない。
ヘッドライトつけたら尚更目立たない。
頼むからフォグとイカリングで夜走らないでくれよｗｗ

>>314は輸入車が初めてなんだろ
社外品を入れると貧乏くさくなる事なんか分からないんだろうな

ハッチバック「レクサス」１０年に発売　３百万円台前半
ハイブリッド技術を前面に押し出し、優位に立ちたい考えだ。
http://www.asahi.com/business/update/0818/NGY200908180012.html

>>321
ここでレクサスの宣伝されても…
BMW乗りに興味を示す方はあまり…

どうせFFだろ

>>320
夏休みの自由研究らしい！

>>321
結構欲しいかも

>>313
乗り心地レポどうも
松任谷正隆は好きな車種の場合褒め過ぎな気がする
あと基本的に日本車はバカにしてるような・・

>>326
日本車でも褒めるときは褒めているよ
例えば、ロードスターやオデッセイ
現行のオデッセイのアブソルートは、
「これがあれば、メルセデスのSクラスはいらないとさえ思えますね」
とまで、コメントしていた
運転が楽しくなくて、曖昧な性格付けの車は嫌いみたいだね(例　ポルテ)

>>327

パッソセッテなんて、ぼろ糞だったな。
まぁ、当然だけど。。

カーグラ信用してる時点であれだけどな。

信用しているとも、していないとも、一言も書いてないし…

まっとーやさんがパッソセッテ褒めちぎってたら不気味だわな

松任谷135iに乗って一言。

「ボクは130でいいや。いや、130がいいや。」

今、新車で１３０iか１３５i買おうと真剣に悩んでるんですが
どちらがいいですか？
単純に運転してて楽しい車がいいです。
あと、助手席の方からの評判などはどちらがいいでしょうか？

>>333
2人で試乗にGO

>>314
ｲｶﾘﾝｸﾞもﾋﾞｯｸﾘするぐらいお安くなったのですね
私はBe社製を発売直後に買いましたので2.5ﾏｿでしたよ
HP見る限り既存製品並以上の光量はありそうですし
個人売買でもなさそうですし良いお買い物では？
取り付けは4発車なら概ねそれで問題ないかと
6発車はﾀｲﾔ外しちゃったほうが簡単ですけど

>>335
業者乙。
イカリングのＬＥＤ化とか厨房しかしねぇーよ

キセノンの白とリングのオレンジの色合いが、ありえないぐらい不釣合いじゃね？
ナンバー灯はLED化されたし
スモールリングも当然そのうちLEDになるだろうと思うけど
２ちゃんは意外と吊るしマンセーなんだな。
つか最廉価車だけに貧乏人が多いって事？

>>333
自分も同じように悩みました
どちらも楽しい車でしたが、私は、デザインに昔のBMWの面影を残す
135iを選択しました
334さんも書き込まれているように、双方試乗されることをお勧めします

いやー、なんか叩かれまくってますね。A4の例もあるし、LED化はトレンドに沿ってるのかと思ってたのだが。
>>337じゃないけどキセノンとの差は微妙と思ったので、そのうち替えてみますわ。

>>337
煽って楽しむ人が多いだけだから気にするな
それが２ｃｈでしょ

>>336みたいなのに限って、標準でLED化されると慌ててヤフ奥探し回るんだろｗ

標準でＬＥＤ化するのはいいが色は今のままの黄色であってほしいな。
とりあえず白や青のリングは安っぽいし目立たない。

なるほど 後付けでLED化したいやつって『トレンド』に弱いんだねｗ
そーゆー人は国産のがよくない？嫌味じゃなく その時の最新装備がいいなら国産のが充実してるだろ。
LEDもたくさん使われてるようだしさ。

BMのイカリングのスモールは黄色だからイイ気がするが・・
しかも最近のモデルは中心の輪が明るめになっててBMWの恐るべきこだわりを感じる
室内灯やらなんでもかんでもLEDにする人いるが、どんなもんすかね

ゴルフスレで揉めるキセノンorハロゲンと同じレベルですな
好きなの付けたらいいんでない？
電球ダサいとかLEDダサいとか、どこまでいっても結論出っこないし

いや結論出てるよ。小手先のパーツちょこちょこ変えて
喜んでるようなのは痛い。

ハッチバック「レクサス」ハイブリッド １０年に発売　３百万円台前半
http://www.asahi.com/business/update/0818/NGY200908180012.html

デジャビュ

イカリングは黄色だから意味がある。
ＬＥＤじゃあの色は出せないんじゃないか？？

しつこいよ
次元低すぎ

軽量化軽量化ってほざくならハロゲンの方が軽いしなw
競技車はみんなハロゲン

LEDにしたくても出来ないハロゲン乗りの事も思いやってください(´･ω･`)
イカリング(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>352
正直なところイカリングのないBMWは俺からしたら魅力がないな。
なぜそこケチるんだよ。
BMWのデザインの魅力の大きな一つなのに。。

1尻乗りってこんなのばっかとは思いたくないが。。。

>>354
俺みたいなのもいるから安心汁。

今日シルバーのピカピカの後期の１２０が初心者マークつけてフラフラ走ってたわ。ありゃおろしたてだな。金持ちの子供はいいね。

おまえら、こんがりきつね色だからイカリングって言われてること忘れてないよな。

「LEDのイカリング」ってありえないんだぞ。LEDの場合はエンジェルリングとか言うらしい。
オレに言わせりゃ粉まみれのドーナツwww

イカリングを捨て、粉まみれのドーナツにするヤツは、ルームランプとかアンバーのスポットも
白くしてるんじゃねwww

最新の7だってイカリングのまま。デザイナーの意向でフィラメント仕様にしてるのに、もったいない。

>>356
120で金持ちって。。。（苦笑）
もしかして116海苔？

１尻乗りって>>358みたいなやつばかりなの？

免許取り立てのガキに４００万の車乗らせるって普通に金持ってるだろ。また１尻ってとこが余裕があるかんじするし。

まぁすぐに金の話したがる人は 少なくともハートが貧乏人だよね。

>>359
乗ってないからああいう事言うんじゃね？
どこにでもあんなんはいるんだから気にしない事だよ

なんかID真っ赤にして朝からがんばってるｲﾀｲ電話がいるのな

１って或る意味 BMW の中の BMW だよね

わざわざ上げてまでね〜

>>364
こまけーことごちゃごちゃ言うなよ

イカリングはともかくハロゲンはねーわな。
もめるまでも無くキセノンだろ。
いずれLEDになってくだろうけど。

女はそんなの見てないけどねｗ

車に興味が無い、大多数の人もね

116、118、120の認定中古車で迷っています。主に街乗りなのであまりエンジン性能にはこだわりません。
みなさんのおすすめはどれでしょうか？
自分的には、街のりなので加速性能が高いほうがいいのですが・・

>>369
　最底辺の１
　その最底辺の116、118
　その最底辺の中古車
とか、もう哀しすぎて‥‥

もうちょっと我慢して貯金してください。

>>370のタントカスタムが羨ましいです＞＜

>>371
（初代）ワゴンRじゃねーの？ ｗ

>>372
いやいやミニカだろｗｗｗうらやましいです(＞＜)

>>369
単純に考えりゃ排気量でかい順だろjk
燃費もエコも何にも気にせず、ベタ踏みすりゃどれも
それなりの加速感はある。
後は試乗でもして決めれ。

>>370
最底辺て・・・
物の価値をそんな視点でしか区別できないんですね。
もう可哀相すぎて・・・

もうちょっと社会に出て感性や価値観を磨いてください。

>>374　ありがとうございます。120を検討してみようと思います。
　　ディーラーで試乗をして乗り比べてみようと思います！

>>369
迷うんなら116にしておけ。安いから。

>>370
116でいいよ
マジで
もしくは130だね

116に乗っている者です。
円の中に三角形のような図形の中に！マークが黄色で表示されて消えないんです。何の警告ですか教えてください！

>>378
説明書ヨメ

>>378
DSCの異常を示す警告だね
自分の場合はステアリングの回転センサーの不具合から、その警告が出た

同じ不具合なら、入院一日だね

>>378
おまえの運転の下手さに車がビックリ(！)したんだろ。

てかなんでここで聞くの？

>>381
すいません。僕は頭が悪いので英語とか説明書読んでもわけが分かりません。

>>382
車体のスリップやスライドを感知して、エンジン出力やブレーキを
制御する機能の異常を示す警告です
明日の朝、ディーラーに直行してください

釣りではないことを祈っています

釣りだろ ちゃんと答えてくれてる人にはレスしないで 茶化してるおれに返レスしてる段階で。

>>383
ありがとうございます！
明日行ってきます。

>>385
20万も持ってきゃ足りるよ

>>386
3年間は保証期間でお金は必要ないと思いますが違いますか？

>>387
保証期間内なら必要ないよ
お気をつけて

いやそんなマジで返されてもさ

舵角ｾﾝｻの異常ってｺｺではよく目にするけど、そんなに頻発するもんなん？
もうすぐSFWが切れるんで戦々恐々…
BMWﾀｲﾏｰとか付いてないよな？

ボケたふりで脳内オーナー暴露したな

底辺グレードならＲＸ−８のがまだいいわ

マツダスピードアクセラの方がよっぽど良い。

笑わせるな

>>390
自分は一回やってるよ。新車から2〜3000キロしか乗ってない頃かな。
その後は2万キロ乗った現在までトラブって無いから、運なのかな･･･
それか、対策部品に変わったか。

やっぱり多いのか、ディーラーにセンサーの在庫があった。
よくあるトラブルですか?と愚問を投げかけてみたら、「う〜ん、あまり聞かないですねぇ」と
予想通りとぼけたｗ

SFWで無償修理すると、部品代だけ明細に書いてあるけど、7万近かったような。
それに工賃が乗っかると･･･いくら掛かるんだろ。
自分も保証切れに怯えてる。

そう言えばSFW加入者向けの延長保証って入ったヤツいる？
2年で15マソって微妙だなぁ
大物が逝かれたら簡単に元取れるだろうけど・・・

１尻、A3のライバルだと・・・
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128391/　　　　

FFでしょ？
ま、ゴルフやA3が1尻のライバルだと言うなら
レクサスのそれもライバルになるんだろうけど。

駆動方式にこだわるのはユーザーの一部じゃないか、もはや。
最近は自分の車の排気量、さらには気筒数まで知らん奴いるし。

駆動方式にこだわらないなら、誰も１は買わんよな

>>400
それはない。そんなマニアばかりじゃないから女がＦＲにこだわって買うか？

ＢＭＷだから買うってやつが多いよ。

ブランド信仰はどうでもいいよ

車を評価して１を選ぶのにＦＲ以外に何もないだろってこと

>>402
よくわからんがみんながみんなＦＲで買ってると思うな。

先日一旦停止を無視したミニバンの横っ腹に突撃した。　こっちはバンパーカバーの一部とナンバーベースがぶっ飛んだだけで済んだが、向こうはドアからフェンダーにかけてベッコリ。
話し合いで向こうの銭で復活（ついでにナンバーベース同色化とフォグの電球を白へ交換。イカはあえて黄色のまま）したがＢＭって丈夫だね。　たまたま角度が良かっただけか。。

>>396
自分は今までの経験と、走行距離が少ないので、保証期間内に
トラブルが出尽くすとは限らないので、延長しているよ

1回目の車検まで快調そのものだった車が
車検取った途端に不具合出まくりって良くある話だよな
機械にとって3年あたりが大きな分岐点になるのか
それとも車検時に何か埋め込まれるのかｗ
　
オレも延長しておこうかな…

俺２２で１尻買った類いなんだが保証が切れてからの故障がマジ怖い…来年結婚するし大丈夫かな…
絶対手放さないけど。この車楽しすぎる！！

金ないのに買うなよと言われるかもしれないが一応新車一括で買いましたんで。結婚するってマジかなり金いるのな。。

婚約指輪買わなきゃ、すこしは車代の足しになるｗ

上で書いてる人が居るけどイカはノーマルの方がはえるな。

前期に後期テール取る付けできるんですか？配線が合わないとか聞いたけど。。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004541267/index.html

取り付け

>>409
自分もノーマルのイカリング好きだな。
前が濃色車だと映り込み見て、自己満足してるｗ

>>408
結婚指輪だけにしとく。

>>412
わかる。イカリングは純正が一番。

今後LEDが主流になっていく事は間違いないだろうけど
温かな電球色もレトロっぽくていいんじゃね？
漏れはどっちかつーとLEDの流れに乗りたい派だけど。

イカリングって、どこのことだかよく分からんがライト関係ということは
分かる。
こんなところにこだわっているのは、車好きとは言えんな。
まあ、せいぜい女が口紅の色にこだわる感覚かな。
もっと本質的なところに、こだわって欲しい。車好きとしては。
安くて手軽なのかな、イカリングって。

>>415
釣られましょうか？ｗｗｗ
車というのは走りだけじゃなくてみてくれも大事な要素ですよ。

>>415
馬鹿すぎてﾜﾗﾀ

＞＞４１５
イタ過ぎるwww

ノーマルのイカリングは夏の薄暮に似合う

車の本質は。
走る、曲がる、止まる。
このあたりにこだわって欲しい。
特にＢＭ乗りさんには。

>>420
言いたいことは分かるけど、ブランドや見た目で買ってる人がほとんどだろうなぁ。

※MT乗りと135乗りは除く

別に人がなにを基準に車買おうが勝手だっつーのｗ

まぁまず見た目に惚れたことは否定しないが。

このスレBMW乗りの印象悪くなるね。
イカリングにこだわりたいとか、思ってても
口に出さない方がいいよ。

イカ臭いのはお断り

ｹﾞｿｰ

>>307
遅レスだけどありがとう。
時々友達に乗らせると、恐ろしくギクシャクな運転になるんだよね。
そいつも昔MT車ずっと乗り継いでいたから、そうヘタではないと思うんだけど、
とりあえず、前に乗っていても酔いそうなくらいギクシャク。
車に原因あるのかとばかり。

正直にアドバイス願います。
僕は120i乗ってますが
知人が乗換えで
ホンダのフリードを検討しているようです。
これって皆さんから見るとどう評価できますか？
すれ違いすいません。

「お好きなように」

>>428
正直にアドバイスしてやろう。「日本語でおｋ」 何を聞きたいのか全然わかりません。

>>428
意味が分かりません。

425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/23(日) 09:38:42 ID:YZioi6in0
イカ臭いのはお断り

大体わかりました。

国産に乗る奴の気が知れないと言いたいの？

>>433
みんなに解るように文章書いた方がいいぞ

>>406
自分も先日１の車検終わったが、延長保障はしなかった。ＤＴＣが故障しないのを祈るだけだ。
>>407
結婚して子供でも生まれたら１じゃきついよ。３以上が必要では！？
>>428
どうって？本人が乗り換えようとしてるなら、それで良いのではないかと。
それとも、国産に乗ったらアカンのか？

２シーターでもないし、クーペでもないんだから、
サイズ的には日本人の家族３人なら１シリーズで十分だろ。

１か３かはどっちが好きかで選べばよい話

1尻はセカンドカーとして乗ってる人も結構居ると思う。　家もそう。　ちょっとした買い物とかドライブに最適。

>>428
まず、君がどう評価しているか聞きたいw

ここの連中は下らないレスにしつこく食いつくね。　幼稚なんだな。

所詮1尻海苔

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>436
いまの収入ではとても無理です。あとセダンはいらないっす。

子供生まれたら広いクルマとかいうのは洗脳。

イカリングにこだわろうぜ　みんな！

>>444
確かに。昔はミニバンなんてなかったからな。

セダンに4人乗りして，特に不自由していなかった。

>>446
貧乏人は同じお金払うなら大きい車が欲しいんだよ。高級フレンチより食べ放題なんだよ

>>447
貧乏人ならなおさらそうだよ。子供生まれたぐらいでいちいち
クルマを買い替えないこと。そんなクルマは、ある程度子供が
育っちゃったら持て余しちゃうんだし。

ちなみに俺は4シーターオープンで二人の子供育てた。
何の問題も無かったよ。ベビーカーも積めたしな。

広さってなんだろうな？運転席が広いとか狭いとか、広すぎても運転しにくいし
窮屈なのもしにくいけど、どのくらいの広さがいいのかな？

広さってのは後席の広さのことじゃね？

>>447高級フレンチより食べ放題なんだよ
的確なﾚｽだ

高級フレンチが食べ放題なおれには よく分からない世界だな。

>>452
食べ放題に出てきてしまった時点で
それは高級ではなくなったんじゃ？

大型ミニバン(変な言葉だ)って見るからに

鈍足そうで、金出してまで
欲しくないなー、と思う。

スレチすまん。

>>451
ありがとう 褒めてもらえるなんて。

そんなに大きさにこだわるのなら、キャンピングカー、マイクロバス。
イカリング話題は、低所得者層、車の本質が分からない人たち。
眼がライトとすると、アイシャドーだな。
安くて雰囲気変わるけど、元は素っぴんブス。
ノーマルが気に入っていれば良い。と思う。安く何かいじりたいのだろうな。

>>455
日本語でおK

前期モデルのイカリングを
マイナー後みたいに中央側を明るくしたい場合
何かやり方ある？

皆さん教えてください！
アルミが直ぐに黒くなってしまいます。国産車はこんなことなかったです。
やっぱり外車はすぐ悪くなるものなのかな？

>>457
前期と後期で光り方違うんだ。初耳。

>>458
悪くなるって言い方は間違ってる。ただのブレーキダストだから。ブレーキパッドをでないやつに変えれば解決。

高級にぎり寿司が一皿１００円で食い放題なおれにはよくわからない世界だな。

みんな、自分で直そうね

よくわからないレスが邪魔してるな。

>>436

子供が生まれて、R50 MINIから1に乗り換えた者です。
0歳児でも助手席を殺せばシートは納めれるので問題ないですよ。
チャイルドシート二つになるときついかもしれませんが。。
でも、現在1歳以上のお子さんが2名いる場合は4人でも問題ないですけどね。
ようするに、0歳時にチャイルドシートが後ろ向きになるので助手席が死んでしまうのでそこをどうするかがポイントなんですよね。

雑誌で、本国で120クーペが出るらしいですが、日本導入はありますかね?

320iクーペだとサイズが大きくて悩んでた自分にはこれぞまさに求めていた車なんですがねぇ・・・

>>464
個人的には３尻クーペのが欲しいかな。こんなこといったら叩かれるかもしれないけど先に謝っときます。。
１尻クーペはあまりかっこよくないです。というより３尻クーペが美し過ぎます。
値段もサイズも上がりますが個人的にはそこを我慢してでもＥ９２にしたほうがいいと思います。

>>465
いや、正論だし俺もちょっとそうは思うｗ

大きい車に見慣れてくると、たしかに中途半端に小さい1尻くらいが
一番ダサく見えてくるんだよね。
FIAT500くらいまで小さくなると、あまり走っていないからか"粋"だねとなる。

俺も130を買う時に、周りの評価があまり良くなかったので悩んだけど、
どうしてもNA6発のMTに乗りたかったので決断した。
納車してしまえば、なんてことない。
楽しさのあまり、周りのことなんて気にならなくなる。

車選びなんて、そんなもんだと思うけどなー。
すべてを満たす車は存在しないと、ある意味諦めが肝心と思ってるよ。

１３５乗ってるけど、乗っている時は自分の車のスタイルは分からない。
大きなショウウィンドウにでも映れば分かるけど。
乗って楽しいとすべて許せる。いやホントに。

>>467
別に１３５クーペの悪口ではないんだ。
いい車だよ。うらやましい。
ただ３尻クーペは美し過ぎなんだよ。とくにＭスポーツは。

美的感覚なんて人それぞれ

>>466
>>467
そんなにいいんだ？
どう楽しいのか詳しく。すごく気になる。

試乗して確かめろってのは無しの方向でw

>>470
横レス失礼
自分はE92→E82に乗り換えました
E82は、E92よりも落ち着いていないところが魅力だと思います
E92はE46からサイズが大きくなって、乗せられている感が強く、
最後まで好きになれませんでした

呼称が同じクーペでも3と1では比較対象にならないのでは？
オレ的には3尻クーペ、6発、ノンターボが欲しかったなぁ…
今の130には十二分に満足しているが。

1尻のコンパクトさと50：50のバランスが好き。　メイン車ではないけどドライブや買い物には便利だし楽しい。ワザと遠回りしたりして。
サスをピルに交換して車高落としたりホイールを交換して楽しんでる。　フロント、リア、サイドはＭエアロのままでソコソコ決まってるからこのまま。
リアウイングだけ何とかしたいな。。3Ｄのは上向きだし。純正の迫り出したタイプに交換しようかな。

1尻も車高落としてインチアップすると3尻とは違うかっこよさがある。120Ｉはキビキビ走るし、130はそこそこパワフル。

1尻のいいところは6気筒にMTが設定されてるところだな

マフラー変えたいんですけど、
どこのがオススメですか？

>>476
みんから行ったら？

パフォーマンスの純正にしましょう。
私は注文しましたが、現在、日本に在庫なし。
９月中旬に２０個入荷だそうです。楽しみにしています。

>>471
やはりE82の方がコンパクトな分、E92より運転してる感が強いんですかね。
あと車重やノーズ部分の重さも関係あるのかな。
E82とE92のグレードは何ですか？

>>479
471です
操縦感覚の違いは、貴方が仰られるとおりです
他の方が書かれている様に、直列六気筒をMTで運転出来るのも
1シリーズの魅力だと思います

E92とはクーペの3シリーズを指し、私は335iでした
E82とは135iそのものを指します

蛇足ですが、昔から3シリーズに乗られている方は、現行の
3シリーズに満足されていない方が多く、1シリーズに買い換える方が
いるとセールスの方からうかがった事があります

>>480
満足いかず３尻から１尻に乗り換える方が多いというのはおもいっきり営業トークでしょ。
Ｄは一台でも新車売りたいからあなたに買わせるために言った一言だと思いますよ。

多数派とは思わないけどあるんじゃないの普通に。
昔のゴルフ好きが今のポロに乗るとかね。
サイズや運転感覚の問題だよ。

>>481
貴方の御指摘の様に、自分も話し半分で聞いていたのですが、
その後、E36からBMWに乗っている知人が、E46の325iから130iに
乗り換えたのを知り、強ち嘘でも無かったと思っています

>>438
Ｅ46は現行じゃないよ

どうでもいいことに絡んでくるねえ

どうでもよくないだろ。
現行の３尻からの乗り換えが多いと書いてあるのになぜＥ46が出てくるんだよ。車としては別物だぞ。

その話題自体がどうでもいいと言ってるんだが
営業トークか否かなんてどうでもいいんだよ

E46から１へ乗り換えた人が実際にいたので、現行３から１に乗り換える人がいる
という営業のトークも強ち嘘ではないのかも、と考えた

>>486

私はＭＢのＥクラス（Ｖ８）から１３５に乗り換えました。
運転の本当の楽しさが分かりました。
車の性格が全く違います。強いて分類すれば乗用車とスポーツカーの違い
ですね。
今の時代、ダウンサイジングもありです。（二台体制から一台にしました）
大きい方が偉い、と言うのは大きいのに乗ったことがない人の憧れでしょう。

俺はe46 330から乗り換える時に
現行3がでかすぎて嫌だったから130に乗り換えたよ

どんでもいいような話題が続くってのは ある意味平和でいいよね。

きらきら！！間もなく離婚。。

今１３５とバトルしてきた。　１３５コーナー早いね。スルスルとすり抜けてた。　漏れ直線でぶち抜いた。カーブでメーター見たら200ｋ超えてた　反省。
分かれ道でお互いクラクションで挨拶。　気持ちよかった。

>>480
>直列六気筒をMTで運転出来るのも1シリーズの魅力だと思います

同感です。

>昔から3シリーズに乗られている方は、現行の3シリーズに満足されていない方が多く、
>1シリーズに買い換える方がいるとセールスの方からうかがった事があります

分かる気がします。

E92より大きいスポーツセダンを買い、1年もしないうちにコンパクトな車に買い換えたことあります。
乗せられてる感が強くてすぐ飽きちゃって。
あれ以来、ボディサイズには拘ってます。

遊ぶ為のセカンドカーとして割り切ってしまえばいい車だよ。　コンパクトでキビキビ走る。　パワーに物を言わせると言うよりもハンドルを切るのが楽しい車。

1尻ノーマル海苔だけどフロントバンパーぶつけたついでにＭスポバンパーへ交換。　明らかに運転中前へ割り込まれる事が少なくなった　パンパーの威力を痛感。

確かにノーマルとＭでは顔つきが全然違うからね。　定番の3Ｄスポイラーを付ければ更にグッド。（若い人は）

おまいら駆け抜けてるかい？ｗ

120Mｽﾎﾟ買ったんだが、いつからｱﾙﾐｱｸｾﾝﾄﾄﾘﾑになったん？
前のMｽﾎﾟはｸﾞﾚｲｼｬｰなんたらﾄﾘﾑだったから、そっちかと思ってた。

>>499
先日、ディーラーにアルミ型押しのトリムの展示車があり、
担当者と共に、その場でカタログを確認しました
標準はアルミのヘアライン仕上げ？の方でした

担当は、変わった事すら知らなかったw

コンパクトなサイズ
頑強なボディ
３に流用してもイケる余裕のシャーシ
官能的なエンジン
スポーティなハンドリング
ハッチバックなら使い勝手の良さまで付いてくる

１尻の何が不満なんだか。良いトコしか見つからねぇ。

ぶさいくで性能に見合わない価格

お前のﾌﾞｻ面と収入に見合わないだけだろｗ
見苦しい

>>496
E90に3年乗って、この春から130に乗り替えたけど、
割り込まれることが多くなった気がする。
Mスポ効果が感じられまへんｗ

後ろからも煽られることが多くなったなー。
ハッチバックなんで、リアウィンドウ＝車の後端なんで、
トランクの長さ分後車が近付くから、慣れるまでなんとなくイヤだった。

>>501
走りの点ではまったく不満はないんだよね。少なくとも俺は。

それ以外の不満を言うと、まーさんざん既出だけど後席の狭さだよなー。
荷物をバンバン後席に放り込めるので、5ドアはありがたいんだが。
FRの副作用だと思って、こりゃ諦めるしかない。

あと、細かいことだけど、iDriveだとドリンクホルダー1個しかない上、
その1個を使う時ですら、アームレストとは同時に使えないという不便。
仕方ないから、エアコンのフィンに付けるホルダー買ったけど、
風向調整できなくなるし、たかがホルダーごときでとっても微妙ｗ

それを考えはじめると、３尻ツーリングに行きつくんだよなぁ・・・

>>496
Ｍエアロカッコイイからな。
ただ割り込みは関係ないような。。

FRだから狭いというのは無いね。
単に広く作る気がなかっただけだよ。

>>504
乗り手がショボイとベンツでも割り込まれるｗ

>>509　それだ！！

おれショボいけど 割り込まれたり煽られたりなんてないけどな。
譲ったり譲られたりは普通にあるけど。
割り込まれるだの感じる人は自意識過剰なんじゃない？

自分より高い車だと頭にくるよね

135の赤ってどうなんすかね。個人的にはかなりイイと思うんですが。

赤い、赤いバラを片手にぃ・・・君ぃを、君を迎えに行こぉうかぁ。。。

you 買っちゃいなよ

>>513　赤いいよー　最高だよ

カタログ見た時は良いと思ったけど
実車見たらなんかオレンジっぽくて
俺はあまり好きじゃない。

明日納車です
待ち遠しい
初めてのお出かけ先は嫁の買い物 orz

BMWハイブリット出るみたいだね！これってみんなすでに知ってる？
７シリーズ５リッターツインターボハイブリットらしいよ。

>>518
おめでとうです。
なにをお買いになられたんですか？

>>520
一番下の116iです
4気筒はこのスレでは人気ないのかな？

１尻って、言われるほどブサイクとは思わないな。
確かにカッコイイと思わず唸ってしまうほどではないが、
長めのノーズにエンドをストンと切った独特のデザインが、
何と言うか、ノスタルジックカーの雰囲気を感じる。
個性的で全く飽きが来ない。こんなクルマそう無いと思うが。

>>521
116ですか。俺も同じ１１６ですよ。コミコミいくらでかわれました？

ハッチバックの1尻でもＭスポならカッコいいよ。ただリアスポイラーだけ交換したほうがいいね。のっぺりしすぎてるから。

色はホワイトが一番品があってカッコいい。次に最初嫌いだったシルバー。その次ブラック

>>524
Ｍスポーツリアスポってあの黒いへこんだとこ？
あれがかっこいいじゃん
交換する必要無し。
Ｍスポーツのエアロは完璧に近い。
アルピンがカッコイイノも同意。

ごめん。ハッチの上のリアウイングだｗあそこのぺっとしてるじゃん？あれだけちょっとね。
バンパーは良いよ。黒いところにオプションのデフェーサーだっけ？を付けるとごつくなるね。

>>526
いやすまん。俺の勘違いだ。

ビル足に換えようかと思うんだけど、乗ったことないからどんな乗り味か不安で。

でよく、剛性感のあるスポーティーなっていうけど、街乗りじゃ苦痛なほどカチカチの足回りってこと？


そこまで乗り味変わらないなら、ARCにしようかとも思うんだけど安いし…この二つを体感した方います？

認定中古だからメーカオプションだと思うけどこのウイングはオプションですか？
幾らぐらいですか？　中古で1尻買ったから分かりません。
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/043/U00002604344_1.jpg
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004454539/index.html

ランフラットタイヤはスペアー積まなくて良いから便利だけど。パンクするたびに20ｋぶっ飛ぶのもアレだな。。

でゅうりめんばぁー、せぺぅてっんばぅー

>>528
だいたい、どうして足換えたいの？
なんかそのレベルだと無意味なような気が…。

5万キロ越えたし、車高少し下げてみたいしただそれだけ。

でも、mスポ以下の能力にはしたくないし、タイプrみたいなカチカチになっても困るし…

皆さんこのまえ警告灯が何か質問した者です。
修理点検に出して、一日で直りました！費用は八万円かかりました(>_<)高いです。

>>529
こんなところに来る前に、先に探すところがあるだろう？
BMWジャパンの1尻→装備＆アクセサリ→ディーラーオプション
→PDFダウンロード

↑
装備・・・の前に「詳細情報」だた。

>>534
この前レス付けた者です
保証期間内ではなかったのですか？
自分は無償で交換でしたが、伝票を見て驚いた覚えがあります

自腹だと痛いよね

>>534
あーまたおまえか。釣りはやめなよ。自腹とかないから。ＤＴＣの異常だったっけ？？

>>525

スパグラのことも忘れないで下さい^^;

カーボン系付ける場合はすごくキマルよ

金ないからつけてないけど

ちなみにMスポ

Mスポ()藁

116iでもシフトダウンでブリッピングします？
あと後席が狭いってのは外出ですが、160cmくらいの女性２人くらいならOKでつか？

今日久々に車の異常がでたわ。
ステアリングセンサーの異常で。これ結構なるみたいだね。
なった人いる？
今度センサー取っ替えだわ。

後期LEDﾃｰﾙは、ﾃﾞｨｰﾗｰにｺﾝﾋﾟｭｰﾀいじってもらえば
装着可能なのですか？

無理。あきらめな。

>>542
オレもなった。ウィンカー自動で戻らなくなったよ。
警告出て怖くなったもんで、路肩に寄せてエンジン停止させた。
再始動しようとしたらエンジンかからない。怖かった。
エマージェンシーに電話したら、
「ブレーキ思い切り踏みながらスタートボタン押せ」
って言われた。言われたとおりにしたらかかった。イヤー焦ったわ。

ウィンカー以外はとりあえず普通に走れたんでよかったけど、
気持ち悪くてすぐ寺に持ってった。
SFWあったんでステアリングセンサー無償交換してもらったよ。

>>545
まさにそれ！！ ウインカー戻らないんだよね。
エンジンや走行には問題ないみたいだけどね

俺の場合△の警告とサイドブレーキの警告がでたわ。

http://upload.jpn.ph/upload/img/u45529.jpg

>>545
逆に聞こう。
どうやったらステアリングセンサーに異常が起こせるんだ？
いや、来月でSFWが切れるんで、それまでに壊しておきたいなぁ…とｗ

>>548
俺も実はラッキーだと思ってたりする保障期間内で壊れやすいもの壊しておくのがベストだからなぁ…
ただ部品の当たり外れだからどう運転したらとかないんだよね。。

タイヤの警告灯が点灯した。　パンクではなくエアーが足らないだけだったらしい。　

交換した部品もはずれで、保障期間後すぐに・・・なんてことがね
はずれ部品つかまないことが一番だよな

壊れて当然
コストダウン １尻３尻

>>538
保証切れてれば自腹だろ。
多分今こののスレで話題になってるステアリングセンサーが原因だろうけど、
センサー価格が7万円くらい、工賃入れて8万は妥当だと思うし。

>>545
BMWはフェイルセーフの為なのか、異常を感知するとエンジン掛からなくなるから困るんだよね･･･
電装品取り付けの時に間違えてトランスミッションのヒューズ抜いちゃったら警告が出て、
エンジンが掛からなくなってレッカー騒ぎになってしまったことあるし。
ダメもとでバッテリーターミナル外してリセットを試みたけど、ダメだった。

>>546
自分の場合はウインカー戻らない以外に、パンク警告とDTC＆DSC警告が出た。
サイドブレーキの警告灯は赤じゃなくて、橙色に光ってたな。
上に書いたように、何かあるとエンジンが掛からなくなる予感がしたから、
そのままエンジンを止めずに即ディーラーに持ち込んだ。

>>548
このスレとか、他のサイトみるとエンジン掛けて駐車場出ようとしたら警告灯が
付いたって話が多いから、店巡りでもして駐車→発進でも繰り返してみたら?ｗ

自分も自宅駐車場で出発しようとハンドル切って発進したら、ポーンと警告音がして警告灯点いた。

>>546
どんな操作がきっかけで壊れたのかわからん。すまん。
ハンドルの据え切りが原因かと思ったが、
BMWは据え切りしないほうが良いと聞いてたんで
なるべくやらないようにしてたからそれではないと思う。

>>553
同意。夜中エンジンかからなかった時は途方にくれた。
深夜2時に電話したBMWエマージェンシーサポートに
おにゃのこが出たのはそれ以上に驚いたけどね。
電話保留にすることなくその場で対応策を教えてくれたのには感心した。

。。。イタ電かけんなよ＞ALL

リンク間違えスマソ。
>>546 でなく >>548 だったよ。

蛇角センサーの異常は頻繁に報告されてるのにリコールの対象にはならんのか？
リコールがイヤなら、うやむやにキャンペの形で交換しろよボケが

>>556
すべてがなるわけでなくならないやつはならないし走行に問題ないからリコールにはならないらしい。

>>553
いやこの人は保障期間内なのに金を払ったと言ってるんだ過去のやつ読み返してみてくれ。

>>557
＞走行に問題ないからリコールにはならないらしい
　
あくまでもセンサーの異常であって、走行するには問題ないって事なの？
ハンドルが切れなくなる、切れ難くなるという事ではないと考えていいのか？

>>558
別に大丈夫じゃないか？ただコンピュータのご機嫌によってはインターロックが掛かってしまってエンジンが掛からないなどの弊害があったりするんじゃないのか？詳しいことはわからん。とりあえず警告ついたら深押しのウインカーは戻らなくなる。

>>558
走行には支障ないけど、DSCやDTCなど、安全装置が機能しなくなる。
まあ、即事故に繋がる危険はないんで、行ってもサービスキャンペーンレベルの不具合だね。

ステアリングセンサー異常にあたるかはわからないけど、ステアリングにバツのマークが頻繁に入る。

エンジンが一発でかからなく、キーを外したりしてやっと始動。
エンジン切った後は、ハンドルロックみたいな状態になり、次始動時にはまたかからなくなる。

説明書読んだら、固着してるらしくハンドル少し動かして始動すると治った。
それ以降、症状が出なくなったが、固着じゃなくて故障だとエンジン始動しなくなるらしいのでもう時期保障切れるので修理に出すつもり

これで、「症状出てないので様子見てください」なんて言われたらどうしよ。。

俺は1尻を乗りこなしてるつもりだったが、ライセンス持ってる奴に運転させたらコーナーメチャ早。　「おい！おい！こんなスピードで突っこんだらあああ！」と思うスピードでもヒュルリとクリアー。
俺が屁たれナばっかりにお前の性能を引き出してやれない。。ごめんナ1尻。。（サーキットじゃねーんだからよｗ）

50：50と強固なボディーは伊達じゃない。　Ｍならタイヤさえ交換すればソコソコ攻めることは可能

自分が楽しく乗れればそれでいいんだよ

俺のは130だけどそんなにトバさないよ

>>561
それはステアリングセンサーじゃなくて、電気式ハンドルロックの不調だね。
これも割とよく聞く話。

たまにアホみたいなスピードで走ったり タイヤ鳴らしてカーブしてるの見ると アホだなぁ って思うよな。
気持ちは分かるし おれだって法定速度ピッチリで走るわけじゃないけどさ。

思うだけにしろ。

思う以外何があるんだ？

>>561
保証切れるから、この症状については保障内でやってくれるなら、
様子見てやっても良い。で、いんじゃん？

>>568
感じるんだよ

名無しさん＠そうだ選挙に行こう　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名無しさん＠そうだ選挙に行こう　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名無しさん＠そうだ選挙に行こう　
　

>>565 >>569さん

レスありがとうございます。
本日、修理依頼しました。
565さんの言うとおり症状的によくあるみたいでした
コンピューター書き換えで修繕できるみたいなので1泊入院となりました。
後日、入院予定です。

コンピュータの書き換えって、プログラムの違うのを書き込みのかな
間違って書き込まれたデータを消すのか
ただデータを消してなかったことにするのか
データ消しても原因を解決しないとまた出るよね。

１３５乗りだけど、別に車は何でもいいのだがエアコンのオートは常時
オンがデフォルトなのかなあ。
オンにするとアイドリング回転が少し上昇し、加速は少し悪くなるし、
燃費も低下する。
これからの季節、室内の曇りなどが生じたときは別だが、冷やす必要が
ない時でも、常時オンは無駄な気がする。
外気の方が車内より低くても、コンプレッサーは回って除湿はして
くれるわけだが。

>>573

通常は故障部品交換した後はEEPROMに書き込まれた
NGコードのデータを消すだけでいいはずだが、
最新のプログラムがリリース出ている場合、ついでに
プログラム領域も書き換えちゃうのかもね

>>574
気にした事もなかったけど、オートエアコンって元々そうゆう物じゃなかったっけ？
他車は違うの？

>>576
車のオートエアコンなんてそんなもんだよね
家庭用みたいな細かい制御はしてない

135のタンク容量少ないな

>>573 >>575

やっぱり書き換えのみって怪しいですよね？
ほんとに治るんだろか。。。
でも、BMWはコンピューター制御が複雑だからコンピューターがおかしくなれば故障するのもわかるのでそれが原因でもわからなくはないが。

兄のE90が放火にあった時なんか別にコクピット内は無事っぽかったけど、全く動かなかったからね。
鍵挿しても制御によって不動になった為、レッカーで運ぶのにも一苦労だった。(ハンドルが切れない為）

セキュリティ等による制御だらけも、こういう時って皮肉なことに不便なんですよね

>>579
ステアリングロックセンサーってよく壊れるけど、ROMの書き換えでなおらんだろ。
自分の場合E90で出たけど、キー突っ込むところ丸ごと交換したよ。
対策品なのか、それ以降現象出なかった。
今は手放してしまったから、手放して以降は知らん。

それにしても、ステアリング周りの不具合ってよく出るね。
蛇角センサーしかりで。

ROMの書き換えは、不具合がなければ特に更新はしないはず。
ATのプログラムも書き換わるので、ユーザーによっては相性が合わなくなり、
かえって不調を訴えられることもあるからだ。

俺の場合だけど、信号なんかで停止する直前に変速がドスンとなる
現象に遭遇して、ROMの書き換えをしてもらった。
これで、症状がピタリと止まったよ。

>>580
＞　信号なんかで停止する直前に変速がドスンとなる

これ、自分もなった。1年点検の時に申告したら、コンピューターの
リセットで様子を見てくださいって言われた。
ROMの書換となると、時間が掛かるらしくて一晩預かりになっちゃうと言うので。

とりあえずリセット後は症状出てないから良いけど。

>>579

診断NGが出る原因として、実際に対象部品が故障してNGが出るは当然だが、
最近は開発期間短縮・プログラムの複雑化により、プログラムバグにより
NGが出てしまうという問題が増えているらしい。

後者のほうだとROM書き換えで対策はできるのだろうが...


>>581

リセットって、各制御の学習値データをクリアして基準値に戻すだけなので、
不具合発生時と同じ学習値を憶えちゃうと再発するよ。

ROMは機会があればなるべく新しいバージョンを書いて貰うべき。
定期的に多数の制御不具合を直してるのでね。
リコールやサービスキャンペーンで案内されるのはホントに
安全に関わる致命的なものだけ

>>581
俺の場合は、リセット後1週間くらいでまた現象で出したよｗ
学習し始めると、バカになっちゃうみたいだ。

なので、根治させるには、>>582さんの言うように
ROMを書き換えてもらうべき。

国産じゃ考えられないトラブル

国産なんかより複雑に作ってあるからね。

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1250781999/(ｷｼﾞｮｌ板）

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

BMWがAston Martinに続きTOYOTA iQのプラットフォームを採用
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.ASpx?AR=242803
http://wot.motortrend.com/6549280/we-hear/rumormill-toyota-and-bmw-talking-about-swapping-iq-and-mini-platforms/index.html

>ROMの書換となると、時間が掛かるらしくて一晩預かりになっちゃうと言うので。
今の時代で、書き換えに時間がかかるとは、紫外線消去？
新しいプログラムも新しいバグを持ってくることもあるからな
枯れたプログラムがいいな

>>585
複雑にトラブルでつね？ｗ

>>578
小さな車体なのに，エンジンがでかいクルマの弱点です。

まさか次期１尻はｉＱベースじゃないよね

レクサスコンパクトでたら１シリハッチバックは全滅だろ？

何故かな？

>>580　>>582

レスありがとうございます。

582さんの言うように、プログラムバグなのかもしれませんね。
来週土曜日に1泊入院予定になりました。

それにしても、コンピューター制御だらけで故障時は困りますね。
オーディオが用意に替えれなかったり不便なことが多い。
反面、用意に弄れないからセキュリティーはしっかりしてるか安心と言えば安心か。

でも、鍵さしても認識エラーが起きればハンドルすら動かないので、前にも書きましたが放火などトラブルあった時は大変ですね。

>>592
ゴルフは全滅するかもなｗ

デザイン次第だろうなぁ

レクサスコンパクト略してレクコンｗ　レクサスが出すからには徹底的にデザイン決めてくるぜ。

前にも書いたけれど、みんなはオールシーズン、オートエアコンはオン状態
ですか。

>>598
自分は不要と感じたら切っていますよ

>588

昔から紫外線消去ROMは信頼性の関係で量産には採用されていない
今はEEPROMなので電気的消去。

BMはエンジンユニットだけでなく、ATやトラクション関係等、
車両搭載のコントロールユニットを纏めて書き換えるので
時間がかかるらしい。

しかし、CAN通信で書き換えるはずだから各ユニット1MBのROMだとしても
CAN通信規格500kbpsで書き換えれば早くて4分程度、オーバーヘッド分や
SUM値チェック時間などをプラスしても１０分程度？。更に各ユニット分の
書き換え時間を掛けても1時間もあれば書き換え終わると思うんだけどね...
あまりIGN ONのままほっとかれてもバッテリが心配だし...

>>598
入れっぱなし。設定もほとんど変えない。

>>600
書き換え前後に、試乗とかで様子見の時間がかかるからちゃうん？

交換じゃなくて本当に書き換えるんだ

>>603
不揮発性のEEPROMのプログラム書き換えるんじゃろ。
BIOSみたいなの。

なるほど

今日、マニュアルを良く読んでみたら、必要がない場合にはなるべく
エアコンは切りましょうと書いてあった。
自己解決しました。失礼。

先日納車130iなんですが、さっきからリアワイパーが止まらないですが。。　故障ではなくとめ方が。。。ウインカー点滅！フロントワイパー作動！ウォシャー噴射！　あわわわ。。。

俺も初めのころそうだったわｗ　晴れた東名を50ｋ程リアワイパー作動させたまま走ったわｗ　

おれもおれも

おれはお礼のパッシングしたつもりが ウィンドウォッシャー液が飛び出して ひぃやぁーって叫んじゃったよ。

おまえらコントかよｗｗｗ

後期のブラックラインテールかっこいいな

マンガのような車だな・・・

会社の国産暫く乗用車乗ってこいつへ乗ると必ずウインカーとワイパー間違えるｗｗｗｗ　

国産乗用車暫く乗って

晴れた交差点でウインカー点灯させずにワイパー動かしいる奴が居たら俺ですｗ　

対向車線に大型トラックが数珠繋ぎで先頭に赤の小ベンツのおなのこが右にウインカーを出している。
ここは紳士的に道を譲ってやろうとカッコよくパッシングを決めるつもりが。。ワイパー作動！　　アワワ。。

1尻の尻尾が動いてるｗｗｗｗ

ウインカー解除しようとしてレバー操作したら、反対方向に
ウインカーが出て焦ったことがｗ

だなｗウインカー解除の微妙な力加減が今だに。。ｗ

>>600
ROM書き換えると、それまで車両に蓄積されてきた走行データが飛ぶらしくて、
ディーラーはあまりやりたがらないんだよね。
リセットとかでは直らない場合の奥の手としてやってるみたい。

一回書き換えて貰ったけど、帰ってきたらガスがかなり減っていて、
燃費も悲惨なことになっていたから、書換はアイドリングでやってるっぽい。

>>621
mjd？？

アイドリングで丸一日とかw
ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ

>>621

ディーラでやりたがらないのはただ面倒なだけだと思われる。

蓄積データは主に各制御の学習値と、OBDと呼ばれる各診断の結果。

学習値は主に部品の個体差を埋めるもので、例えばスロットルチャンバー
の全閉位置の制御値を個体差分微調整した値を憶えるなど。
まあROM書換え時に初期化されても初期値として基準値は入ってるし
1日2日運転すればすぐ学習するものなので、それほど神経質になる
必要はないと思われる。

診断結果とはNGが出た瞬間の車両状態やNGコードを蓄積データとして
サンプリングしているがそれを基にNG原因が判明すれば不要。
(メーカーには送っていると思うが）

また、書換えはアイドリングではやらないよ。イグニッションONのエンスト状態でやる。
エンジン制御プログラム自体を書き換えているんだから当然エンジンはかからない。
書換え時の電源供給は必要なのでイグニッションはONにする

>>623
なるほど。そりゃそうだよなー。
環境がどうとか声高に言ってるのに、アイドリングってのは変な話だ。
バッテリー上がらないように、別電源でやってるんだろうね。

普段は後期１１６Ｍスポーツ１７インチのやつに乗ってるんだがＥ９０３２０前期１７インチ乗る機会があったのて報告。まずハンドルが妙に軽く感じた。あと内装はグレーを明るくしたような色だったんだがすごく安ぽかった。内装が禿げまくってた。あんなことなるの？
加速はやはり１１６よりは良かったがなんかフワフワしててあまり運転してて楽しくなかった。４５Ｋ走ってたからサスが馴染んでるためか？
やっぱり俺は１１６がいいやと思った。

ふーん

としか

>>625
1ｼﾘとは言え、Mスポに乗ってれば
3ｼﾘのドノーマル内装はかなりチープに感じると思うよ。
俺も以前、320乗ってそう感じた。

>>627
前のE90 320ノーマルの方が、今の130M-Spoより多少豪華に感じたんだが…
たしかに、革張りだったりするけど、ドリンクホルダー1個しかないし、
小物入れないしなぁ。人によって感じ方違うのかな。
まぁ、狭いからっていうのもあると思う。

>>627
Ｍスポーツのが高級感はあるわ。なにせ内装禿げまくりだもんな。
俺のやつはアルミだからなんなことまずならないし。これ人のせれないわと思った。貧乏くさくて。

３シリーズが禿げるということは素の１シリーズも内装禿げて行ったりするもんなの？

禿げ、禿げ言うなや！

>>628
ドリンクホルダに小物いれって（笑）
320ノーマルの方が合ってるんじゃね？

国産車の方が…

E90の内装で剥げると言えば、ドアを閉めるときに手を掛けるポケット状のくぼみ
のあたりに施されているゴム調の塗装じゃないかな?
乗り降りの度に手を掛けるし、塗装も弱いらしくて良く剥げるらしい。
この部分はノーマルでもMspでもハイラインでも一緒だし。

交換しようにも、ポケット部だけ部品が出なくて、ドア内張一式交換になっちゃうらしい。

>>634
まさにポケットのとこだわ。本当５年そこらであんなになるもんかね。
ちなみに助手席側のドアを閉めるときにもつ場所もボロボロになってたわ。
あとスイッチ類もメッキ加工などされてなくかなり安く見えたな。

コストダウンの影響かな
以前はトランクの裏側にまでクリアふいていたのになぁ

だんだん、昔ながらのドイツ車らしさが薄れて
きて日本車っぽくなってきたような気がする。

分厚いドアが閉まった時の「ドンッ！」っていう
重厚感が好きだったけど。

良くも悪くもトヨタの影響かね。

トヨタの影響なら耐久性はむしろ向上するはずだし、
実際目に見える部分での耐久性は今の欧州車はかなり
良くなってる。E90がそんなになっちゃうのは
珍しいと言えば珍しい方。アルファあたりは今だに
そうかもしれんが。

１シリーズは禿げる部分が革だからいいね。
３シリーズ…あれはいけない。

3年では禿げなかったな（E90）。なんでだろ。

だから、禿げ禿げ言うなよ！

ふむ

>>640
乗り方が良かったんじゃない？
禿げはホントに見苦しい。禿げたおっさんみたいだ…

禿げがBMW乗ったらいかんとですか？

可愛いぬいぐるみがもれなくもらえますyo。
お嬢様や奥様、彼女へのプレゼントにいかが？
ttp://www.jaguarjapan.com/fair/autumncollection2009_s.html

>>644
こぎたない禿げは乗るな。うちの会社の禿げは許す。こないだＤに行ったらこぎたない禿げが来てたわ。
あれはない。

自己批判乙

頑張れ！

うちの会社の禿げ×

うちの課の課長のような禿げ

ショートアンテナ派？それとも標準アンテナ派？

剥げだだろうがピザだろうがカワユイ娘（ハアハア）だろうが糞婆＆爺だろうが俺みたいなイケメンチビだろうがＢＭ乗りは皆仲間

>>650がいいこと言った！

ああ、仲間意識はある。ＢＭだけは絶対煽らないし道を譲ったりする。　

あるある

あるある
ただゆずって挨拶やハザードなかったらうざい

でも、たいてい音沙汰ないよ( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ` )ﾈｰ

>>649
ラジコンみたいなアンテナがイヤで、
ショートアンテナ＋可動ジョイントにしたんだけど…

目一杯倒した状態でリアハッチ開けると、垂直にズガっと突き刺さって
天井が凹む。
事前に途中まで開けて、開閉試験して気付いたから良かったけど、
クレームないのかな。

オレ130乗りだけど、E46とかにやたら煽られるなぁ
320なんか相手にもならないから、さっさと譲っちゃうけど

>>657
紳士だなぁ。
俺だったらゆっくり走るか２車線道路なら隣の車線の車と抜かせないようになんとなく並走するわｗｗｗ

どんな車もアホが乗れば糞だし、紳士が乗ればエレガンスｗｗ

仲間意識なんか別にねーよ。
俺１３５iなんだけど３シリに煽られたことあんぞ。

今日も北東の風が強いですねぇ〜

ドゥ ユーリィメンバァ〜　セェプゥティンバウアアァァ〜♪

失礼いたしました。

なんか>>661からカレー臭がしますよ

>>662
今日昼カレー食べたわｗ

>>662
その事が解る君モナ

キムチ臭いスレですね

おれゆうべキムチ食べたわｗ

>>664
いや、なんのことかは分かんない。

でも

>ドゥ ユーリィメンバァ〜　セェプゥティンバウアアァァ〜♪

とか書き込むセンスはオッサン臭全開なのは分かります

わかってしまった俺はおっさんｗ

>>657
130は1300ｃｃだと思われてるんじゃね？
BMに興味ない人は530は5300ｃｃだと思ってるらしいｗ

なるほどｗ

夕方も北東の風が強いですねぇ〜

黄色い麦わら帽子のぉ〜夏の日出会った女のこぉ〜♪

失礼いたしました。

>>645
いった。
XFに試乗してみた。いいね。 これだったらATでいいや。
来年は５Lにみんな切り上げるって。
ハイブリッドは？ って聞いてみたら客層が違うって(^ヮ^)　

ちょっと大きめのぬいぐるみ、ゲット！

エアコンの操作しにくいけどＢＭＷ全般オンオフスイッチってないの？
切るときはいつも風量を０にしなきゃだめなわけ？

エアコンのオンオフ？
コンプレッサーなら雪のマーク
ファンのオンオフを風量0にしないで出来る車ってあるのか？
ダイアルと押しボタンの違いはあれど

>674
オンオフのスイッチくらい作ればいいのにな。
オンした時は前回の設定を持ってくるようにして。
てかこれ常識だろ？

どんな常識？

>>658
キチガイなの？

あれ？
AUTOを押せばいいんじゃないの？

>>674
以前乗ってたスバルレガシィにはオフボタン有ったよ。

コンプレッサー切って送風にするボタンなら
国産車にはよく付いてるんじゃないかな

>>680
それなら1にも付いてるけど

>>673
そうらしい。不便だよね

あれは不便よ
AUTO押したとこで付くけど消えないし。多分風量そのまんまでMAN操作になるだけだし。
あんなもんすぐ作れるだろｗ

ディーラーの営業マンからは、エアコンは年中付けっぱなしで
放っておいて良いと言われたな。
夏になって急にコンプレッサー動かすと壊れたりするし（最近のは平気なんだろうが）、
カビ臭くなったりするから。

燃費に影響するのかも知れないが、130MTなんでとりあえず8.6km/l走ってるから、
とりあえずエアコンはつけっぱ。

>>684
かび臭いの防止するのは年中エアコン使うよりも
エアコン停止する前に送風（出来れば温風）で
数分間回してダクト内部の結露を取るといいですよ

季節が良くなったら一度エアコンを切って燃費を試してください。
びっくりするほど良くなると思います。
確かにコンプレッサーを全く回さないとガスに含まれている潤滑剤が切れて
良くないようですが、冬の乾燥した季節にエアコンを回すのは無駄だし、
エンジンパワーも明らかに落ちるので私は切っています。
月に一度くらいは潤滑のためにコンプレッサーを回すようにしていますが。

>>684
オレも130iMT海苔だが、エアコンつけっぱで平均燃費10.0km/lだったりする。

ちょっと話はそれるが、MT1速のギア比低すぎないか？
信号待ちから1速発進するとあっと言う間に4000rpmオーバーまで吹け上がってしまう。
その割りに車速はのってないんで2速で伸ばすんだが、
1速→2速のシフトロスを考えるとアホらしくなって最近は2速発進してる。
そしたら平均燃費が9.4km/lから10.0km/lまで上がった。

ならあんまり吹かさず1速2000rpm程度で2速にシフトすると、
「ドカッ！」という良く分からないショックをミッションに感じる。
どう考えても2速発進が一番スムーズだ。1速って何のためにあるんだか。

135iも含めたMT海苔で普段から2速発進してるヒトっている？
そういうヒトってやっぱ1速のギア比に問題感じてるからかな？

1速は低すぎる
1〜3速はギア比が離れすぎ
4〜6速はギア比が近すぎ

>>687
MT乗りじゃないが１速のかったるさは異常なほど感じる。ギア比低すぎるわ。前に進まないもん。

>>686
それがベストだと思う。

ボールゾーン打率３４２

昨日、130を一年点検で寺持ってったんだけど
BMWも売り上げ相当やばいらしいな。

家族用で使ってる530のツーリングが年末に車検なんだが
その話になって、寺の担当から「在庫の09モデルイヤーでよければ100万引きます」って言われた
どうせ来年新しいの出るから買わないけど、マジ寺も必死

>>687
実は、俺もそれ思ってた。たしかに、いつも4000くらいまで引っぱってしまう。
クラッチすぐ減りそうと思って一応俺は1速発進だけど、面倒だと思うね。
今日から2速発進にするわ。

へたくそなMTほどたちの悪いものはないな

130MT結構いるんだな
俺も2速発進が多いよ
つか6速は忙しすぎる

ＡＴの俺は楽ちん

1速が伸びる車は発進が楽しいけど早く吹ける車は楽しくないよね

>>693
Z4Mのってるが1速は全く同じ。
で2速発進、少し引っ張って4速としばらくやってたら1速と3速入りにくくなったw
ある程度は使ったほうがいいのかもよ。

真偽は不明だが、ヨーロッパ車は全体に１速がローギヤードなのは、
キャンピングカーや船などを引っ張るためだと言われている。
ＭＢは２足発進を薦めていて１速は引っ張ったり、エマージェンシーの時
使うと説明していたような気がする。
１３５のＡＴもどうも２速発進のようだ。ＤＳモードかパドルに切り換え、
フルスロットルだと１速発進になる。
ると

ちょっと文章が変だった。ＤＳモードでは一速発進。
パドルで選べば１速発進。
普通のモードでアクセルべた踏みで1速発進。
普通に踏むと2速発進。

135に限らずATはそうだけど？

ここの住民はX1 は考慮の対象外？

Ｘ１いいけど高いな。
エクステは高いほうじゃないと安っぽいし…
ただ燃費も加速もめちゃいいのな！エンジン新型なの？

130iMT乗りですが、1速とくに低いと思わないです。
1500rpmくらいで2速にあげれば良いし。
というか街中では何速でも2000rpmまで回さない感じだね。

右折とかでちょっと急いで発進したいとき位のアクセルの踏み加減だと、
一旦2速発進してから1速に落ちて、そのショックが結構不快なんだよね。

MTが選べるだけ幸せじゃないか。
あのゴルフでさえ日本にはMTを入れなくなったから、
BMWだって次はもう無いかもしれない。

>>699
何か納得した。ヨーロッパならありそうだな。
しかし1速だけの問題では無さそうだ。
横断歩道の無い交差点の右左折って、
横断歩道がある場合と比べてちょっとスピードのってるでしょ？
そんな右左折時に2速まで落として曲がろうとするとノッキング起こす。
なのでそういう所は3速で曲がってる。何か変な感じ。

感覚的には2速も許容範囲じゃね？と感じてるんだがダメだ。
何がそこまでシビアなものを要求してるのか分からん。エンジンか？

>>707
ヒールアンドトゥ使っても、そうなりますか？

>707 2速でノックして、3速でしないの？面白いエンジンだね

俺もそう思ったから、説明ヨロ

>>708
クラッチつなぐ前に回転合わせればそうはなんない。けどね、
街乗りでヒール＆トゥなりアクセル煽るなりして回転合わせにゃならんて、
乗用車としてその許容範囲の狭さはどーよと言いたい。

>>709 >>710
MTという前提の話ね。
左折に向けて減速するに従ってギヤを落としていくんだけど、
2速まで落としたらちょっとエンブレ効き過ぎかもという速度で2速に落とし、
ああやっぱりエンブレ強いわってんでクラッチつないでアクセル開けると
「ガクガク」とか「ガコンガコン」て感じでエンジンが暴れる。
オレはこれをノッキングと言ってるんだけど、違うのかな？多分違うんだな。
（ノッキングて低い回転域で高いギヤつないだ時のゴゴゴゴってやつを言うのか？）

なら3速で曲がったらえーがなという話もあるんだけど、
この速度域なら2速でもスムーズであって欲しいと思ってるのさ。
寺のサービスさんにも何で？と相談した事あるんだけど、
「バルトロの特性だと思う」で終ってしまった。

お察しのとおり運転は下手ですよ、えぇ。

文章変だったね。エンブレはクラッチつながなきゃかからんね。

×ああやっぱりエンブレ強いわってんでクラッチつないでアクセル開けると
○クラッチつないでああやっぱりエンブレ強いわってんでそのままアクセル開けると

アクセルに敏感にガクガク動いているのでは？

そりゃノッキングじゃなくて
ラフなアクセルでデフ、ミッション周りが暴れてる音だ
もちっと丁寧に操作汁

>>713
うーん、わりと丁寧に開けてるつもりなんだけどね。

>>714
うーん、わりと丁寧に開けてるつもりなんだけどね。
って同じ答えだな。
事象が発生するとクルマ自体が前後に揺さぶらてしまう程なんだが、
デフやミッションが暴れるとそうなるのか？
それに引きずられてエンジンも変な漢字になってるのか？
壊しそうで恐いな。。。素直に3速で曲がるようにするか。。。

下手ならハンクラがオススメ。
3速→2速でブリッピング無しでいいから
ハンクラ2秒くらいやればスムーズにシフトダウンできるだろう。

へたくそｗ

>>701
ＢＭＷのＡＴって全て２速発進なのですか。
排気量小さいと加速悪そうだけど。

>>716
アドバイスありがとう。試してみるよ。
今までずっと国産MT車乗ってたけど、輸入車のMTってこんなふうなのかな。
日常使用域がこんなに気難しい低速ギヤのクルマはこいつが初めてだ。
それ差し引いても十分楽しいクルマなのは確かだけどね。

>>717
ご丁寧にどうも。

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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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やっとへたくそ自慢は終わったのか

>>718
加速はかなり悪いよ
120は常にDSモード推奨だな

>>722
おれの116はどうしたらええんやｗｗｗ

１２０にもＤＳモードがあるんですか。
以前友人のＢＭＷ１２０に乗ったけどＤＳモードなかったような気が
したけど。初期の１２０です。
ＤＳＣもなくＤＴＣだけだったと思います。

へたくそ自慢にちょっとﾜﾛﾀｗ

初期の１２０にもＤＳモードあります。

>>724
おいおい120をバカにすなｗ
DSモードもDSCもあるっちゅうーの
130登場までは1尻のトップグレードだぞ

ｗｗ

>>687あたりで1速のギヤ比が話題になってるけど135MTも同じなの？

タコメーターの使い方を知らん奴が多いのな。

135で2nd2.396で1stが4.055コリャ離れ過ぎだよね。
3.2〜3.5くらいで十分だろうに。おまけに１３５はトーイングできないんでしょ
ドイツのカタログ上じゃ

黙って3尻買っとけって事

6気筒にMTないじゃん

320のMTはさらに1速と2速が離れてるじゃねーか

俺の女は目と目が離れてる

>>735
乳首と乳首が離れている俺の彼女より…

>>736
俺の彼女は顔がでかくて首が短い…それに比べたら全然だ。

俺の彼女はスラッとしてて色白で木村カエラにそっくりだ
おっぱいなんてちょうど手のひらサイズで
脳内なのが難点だけどな

脳内かよｗｗｗ

下手自慢はともかく、欧州のMTがスポーティーなのは
事実だね。国産だとロードスターみたいなクルマでも
らくちんMTになっちゃう。そのギャップは激しいよ。

俺の印象は逆だな。
前乗ってた国産MTだと、ちょっとラフにクラッチ・アクセル操作するとギクシャクしたが
135だと多少ラフに操作してもスムーズに走れる気がする。

1速と2速が離れすぎで、
シフトチェンジがギクシャクしてしまう。
1速発進は極低速と登り坂限定かな。
でも平坦路で2速発進を試してみたけど、
発進に使うにはちょっとギア比が高いかなと感じる。
最近は1速発進から2000ｒｐｍあたりで2速飛ばして3速に入れたりしてる。
ずぼらな時はその後4速飛ばして5〜6とか。
全体的にもうちょっと高くてもいいと思うんだけどな。

>>741
そうなんだ。ちなみによかったらその国産車教えてくんない？

シルビア

>>742
130や135に限ったことではないけど、1速→2速でギクシャクする人は、
ギアの入れ方が悪いような気がします。
クラッチ踏んだら、スパッと2速に入れて半クラ繋げば、スムーズにチェンジできるはず。

要は、1速で加速した後、2速に入れてクラッチ繋ぐまでのタイムラグが大きいから
ギクシャクするのではと推測します。

BMWのように1,2速のギア比がワイドレシオな場合、回転が落ちすぎないよう、
できるだけギアチェンジを素早く行うとよろしいかと。

742です。
丁寧なアドバイスどうも。
早速試したいところだけど、
夜勤なのでもう寝ます。
明日帰宅後にチョイ乗りしてみますよ。
では、おやすみなさい。

逆にユックリ、チェンジすという方法もある。
タメを作って、２速に入れる。この時の回転数が問題だ。
落ちすぎていると、前のめりになるし、吹かし過ぎていると、のけぞる。
ユックリ、チェンジしてエンジン回転数を合わせれば問題ないかと。
アクセルワーク、トライしてみてください。

クラッチの話飽きたな

だな

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/0c/7dc47ea8c2dbdf36be0be81767ce2e1a.jpg

ノンシンクロの時代を知っている年寄りには、ちょっと信じられない
話題だなあ。

>>751
言いたい事があるならちゃんと言った方がいいよ先輩。
中途半端な感想はかえって荒れるから。

運転なんて練習すりゃ上手になる。
今時MT免許取っただけでもたいしたもんだ。

シフト抜くときにクラッチ使わずにアクセルの踏み込み利用して抜いてたら？
そうすりゃシンクロのラグが軽減されてガクつきも減るよ

サーキットも走った事無いＡＴ限定免許のランヘボ乗りがヘタクソとかよう言うわw

>>754
おれそれやってる　とってもいい感じ

>>755
おれは半クラで膝すりながらコーナー攻めてる

クラッチの焼ける香ばしい匂いが漂ってきそうですね。

>>752
昔のMTはシンクロが弱かったので、エンジンの回転数を上手く
合わさないとシフトチェンジしにくかったんだよ
中吹かしやダブルクラッチは上手くシフトチェンジするための
テクニック
15年前の、バスの運転手は普通に行っていたよ

シンクロなんか、昔3,4速しかシンクロがついてなかった頃もあって
非シンクロのギヤーにシフトダウンするときは、ダブルクラッチでもしないと入らなかった。
左足が今でもダブルクラッチをしてしまう。

でそれが、１速２速が離れてるから回転落ちの待ち時間が長くてむかつくとか、下手くそなんでクラッチアクセルの操作が荒くてギクシャクしちゃいますっていうのとどう関連するの？

金玉間が離れすぎでなんです。

>>745
逆じゃないか？
ワイドレシオなら適切な回転に落ちるまでの時間が長くなる。

なるほどよくわかった！

よし！次の話題！

下手糞はＡＴ乗れ。

>>765
同意

誰だって初心者の頃があったわけだし、それを言ったらおしまいでしょw
上手くなるように努力したら良いんだよ

１尻ってモデルチェンジいつ？

下手くそ自慢が終わったら

>>764
次の話題
どうしても乗り手にゲスが多くなってしまう1尻の行く末についてw

乗りって鼻もちならないやつばっかりなの？

俺の周りには女が多いな

>>719
生産国なんて関係なく，ただ下手なだけだな。

TMやエンジンのことをもう少し勉強しれ。

>>773
130iMTの１速は扱いにくいと思うょ

１シリーズは女の人が乗ってる割合が多いな。セレブな若そうな女の子。
ただＤにいったときは女の子がいることはない…
おばさん、おじさんばっか。若い男もそーいやみたことないな。
それよりさっき現行５シリーズヤンキー使用に乗ってる同い年くらいのクソガキが隣にギャル連れて走ってたわ。
金持ってんなー

>>775
チンスポ、オバフェン、竹槍マフリャー？

↑クソガキ

>>776
すれ違っただけだがオバフェンとホイールは社外がわからんがインチアップしてたな。あとリアスポがついてたな。

日本語おかしいな↑

車速、エンジン回転数、選択ギア、この関係を基本から勉強してください。
初心者の方。
2速からダブルクラッチでショックなく１速にシフトダウンする練習が
一番手っ取り早い。ダブルクラッチがどうしても出来なかったら空吹かし
でもいいけど、せっかくＭＴに乗っているのだからダブルクラッチくらい
出来るようになろう。
バスの運転手はみなやってたぞ。
それからクラッチを使わないギアシフトはアップもダウンもできるけど、
あまり頻繁にやっていると、ギアが抜けやすくなるから注意してください。

>>780
130i乗り？

別にあなたのいうことを否定するつもりはない。 ただ130iMTの1速はやりずらいなという感想。
4000rpmから急に立ち上がるし、その4000rpmというのが法定速度あたり。 すぐ2速にすると
これはこれでちょっとたるい。 単なる感想です。

>>780
バスの運転手に成りたいわけじゃないので結構です。

> どうしても乗り手にゲスが多くなってしまう1尻の行く末についてw

番手が大きくなるほど、乗り手にゲスが多いと思いますけど・・・

先輩がた教えてください。
１シリーズのフロントに無加工、ノーマルで８．５ｊ＋３８、２３５幅タイヤをはめて
車検通りますか？

>>784
18インチ?

18インチ、8.5J、ET43でちょっと前がはみ出るくらいみたい。
ミンカラとかみるといいよ。

ちょっとでもはみ出ると、ディーラーは扱ってくれないかもしれないょん。
BMW performanceでいいじゃん（笑） 二種類あるし。

4速から1速とかに落とすときは、ダブルクラッチでやるほうが、ポルシェシンクロより
速いぞ！

130iバス乗りたい

このスレのMT乗りの人達ってみんな運転が下手くそ杉。

リアにスペーサー入ってるんだけど車検てこのままでいいんだっけ？
前回は外して出したけど今回忘れてたわ
明日持って行くし時間ねえや

ダイジョブダイジョブ〜

タイヤが車体からはみ出していなければ大丈夫
陸運支局持ち込みでなければ、大抵問題無いよ

>>790
>>791
おおーありがとー助かった
しかしもう2回目かぁそんなに乗ってる気がしない
ぜんぜん飽きないよ120i

ＭＴ乗って、バスの運転手（プロだが）より下手でいいのか。
練習しろ。

>>785
ありがとう。
１８インチです、１７、１９だと変わるのですか？

単純に５ミリ以上出ることになりそうですが、思案中です。

http://www.nextautos.com/spy-shots-2012-bmw-1-series-prototype-spotted
Spy Shots: 2012 BMW 1-Series Prototype Spotted

(-ωー；)

>>795
うーん-_-
なんだあのテールは…
フロントもブタバナがでかすぎるな。

116って実燃費どれくらいナリか？

>796
いや、テールとグリルはどう考えても偽装パーツだろ。
マジレスしてやったぜ。

>>797
田舎だけど、嫁が通勤に使って10弱くらい。

＞797
都会だけど９前後

>>799
>>800
いがいと悪いんですね・・・

ぷりうす って車が燃費いいらしいよ？

>>801
非力な分、踏むからだろうね

今乗ってる120iは市街地利用が主で9.8km/l

その前は国産２リッター・スポーツだったけど
燃費は似たようなもんだったよ

エンジンだけは、BMWは国産以上に努力して省燃費に心がけてるようだけど
燃費には結果があまり出ないね、燃費は車の総合点？

この車に燃費なんて求めるなよ

って意見も分かるんだけど ガス代もバカにならないもんねぇ。
おれも120だけど 7〜8しか走らない。

ひょっとして・・・みんな１尻にフィット級の燃費性能を求めてる!?

求めてないだろ。
ただの世間話だろ。

タンクが小さいから、燃費は気になるよね

俺１１６Ｍだけど街中Onlyだから８〜９�`だな。
ガソリン代馬鹿にならない時代来るからね

しかし突き上げ感が凄いな。　タイヤ交換したら少しは違うかな？やはりサスとアルミもセットで？

プリウスなんか気にならないよ。燃費は９km/lくらいだね。

>>810
メーカーや銘柄にもよるだろうし一概には言えないだろうけど、悪くはならないんじゃね？
俺は純正装着のピレリからBSのRE050に替えたけど、改善の程度は期待した程じゃなかったな
車検の代車で載った320ｉはRE050のRFTだったけど、意外に乗り心地が良かったのが不思議だ

GOLF GTIなんかと比べて、なんで1シリは燃費が悪いの?

別に1シリに燃費性能を求めているわけじゃないけど、
同じCセグで差があるのは、トランスミッションの差?それともエンジン?

実用車の上級グレードと大人のオモチャの違いじゃね？
いまやゴルフも汎用グレードは、プリウスがライバルだしね。
でもスムースさに欠けるもののDSGの燃費はかなーり良いみたいだよ。

１３５。現在１万キロ。街中、中心で６.７ｋｍ/ｌ。
ガソリンエンジン最後の饗宴と思って、気にせず乗っている。
気持ちが良い。

>>804
1シリーズは街乗り＆短距離が多いからだろ？

プリウスを通勤用で乗ってるけど燃費がいいのはたしかに助かった。しかしガソリン高騰したらしたで、
すっ高値のガソリンをＢＭＷのエンジンで燃やしたら、かえってすっ高値に見合ったプレミアム感が出るという。。。

130だけど平均速度が３０�`以下の町乗り中心だと５〜6�`/ｌ前後かな。
ﾕﾉｽﾛﾄﾞｽﾀでも7,5くらいだったから意外に良いかな。
でも高速中心だとだと12〜3�`/ｌ走るんで給油ランプがでる前に給油しても500�`以上走れた、満足。

でもi-dとミラーの不調でi-dレスのクルマへの乗り換え拳闘中

135都内在住平均燃費7.5

燃費計が付いているから、数値伸ばすのは軽い趣味みたくなってるね。

130MTだけど、リセット後しばらくは10km/L越える。
が、ずーっと下道で距離延ばし続けると8.6km/Lに絶対落ち着いてしまう。

最初の警告がつくまでの航続距離が340kmくらいだから、
やはり、もう少しタンク容量が欲しいなーと。

速いし剛性感があって運転すごく楽しいんだけど、
遠出の時は、いつもガスのことを気にしていないといけないのが、
この車の唯一の欠点。
まー、それも慣れてはくるんだけどなー。

BMWパフォーマンスキットに増槽タンクをお願いしたね

普通ペットボトルに予備入れておくよね？

まじ、petにガソリンは危険すぎない？

>>822
危ねえって

ネタにしてもあほすぐる。　

>>822
普通しませんがな(´・ω・`)

駐車場で車が燃えてるよｗｗ

昔々はOPで100Lタンクあったけど
今は本国にもないのかな
まぁ20年も前の話だけど（ｗ

135AT　九州の田舎で平均燃費8.4km/l 平均車速35km/hくらいです。

ゆーちゅーぶでM3の動画みたら欲しくなってきた。。あれでコーナークネクネしたり高速道路ぶっ飛ばしたら気持ち良いだろうなぁ。。買えない事はないが。。　　しかしカック良いなぁ

本国のカタログにはガソリンタンク５３Lって書いてあるね
せめて６０Lは欲しいね

>>814
どうもありがとうございます。

＞実用車の上級グレードと大人のオモチャの違いじゃね？

言い得て妙ですね。

でもシロッコなんかも比較対象にしていると、
やっぱ気になってしまいます。

MTというところに惹かれているので、
そうなるとやっぱ1シリになる訳ですが。

MTなら130か135だろ。燃費悪くて当然じゃねーの?

タヒチ・グリーンってかっこいいな！
乗ってる人はいないのかな？

燃費議論が尽きないけど、この問題を考える場合、車重とエンジン出力を考慮しないと。
当然重くなれば、燃料は食うし、高出力エンジンで小馬力を出すとロスが多くて
馬力あたり消費量が多くなる。
30年位前は、1トンそこそこの１．５Lでまあ馬力なら70馬力くらいで、リッター10km
位だったことを思うとめちゃくちゃいいよね。

多くの荷物積む機会があって後部のイスを倒して走ったんだが、エキゾースト音がデカくなったw

やる気なときは倒すのオススメ

障害物がなくなって音が聞こえやすくなっただけ。

そんなの836もわかって言ってると思うが

>>837
そんなのわかってると思うが

120i
ディーラーでエンジンオイルとフィルター交換したんだけど
明細見たら23リットルも入ってる。
これって2.3リットルの間違いだよね？
でも2.3リットルって少ない気がするし…
実際全部交換したら何リットルくらい入るの？

6リッターぐらいじゃね？

＞＞８４０
おれも確認してみようっと

>>837
そんなの分かってると思う

ラフラタイヤ交換一本2780だって。別の所は一万円

持ち込みね

>>837をいぢめるなよ
俺だけど

>>844
随分安いですね
ちなみに、メーカーは何処でしょうか？

タイヤの山がなくなったからラフラからラジアルへ交換するよ。

ラフラってランフラットのこと？

ターボエンジンが壊れたからガソリンエンジンに乗せ換えるよ

836だが、書き方が悪かったなごめん。

>>851
どう書きたかったんだよ？俺>>837だがおまえのせいでアホ扱いされたんだぞ！どうしてくれるんだ？ｗ

836のせいにしちゃだめ

>>834
ただでさえ少ない１カブ専用色だし
そうそういないだろうなぁ。
あの色で135iとかもなかなかいいけどねぇ。

タヒチグリーンならカブの場合
ベージュ幌が合うんだろうけど
４座って長いから外観が間延びする気がするなぁ。

ホイール交換するからついでにダストが少ないパッドに変えてもらおうかな

DIXCEL（ディクセル）PremiumType　ってのが安くて良いじゃない。　Mタイプはダストが殆どでない高性能だが高い

http://store.shopping.yahoo.co.jp/autosupport/dixcelbrakepadptype2-0693.html

>>852
836のせいにしちゃダメだよ

>>852

>>836のせいにするなんてだめだよ

>>852
836は悪くないと思うが

何時までネチネチやってるんだｗ　女々しいｗ

ガキが多いから仕方ない

837の人気に嫉妬

>>854
あれ？WEBサイトでは、カラーシュミレーションで5ドアにもタヒチグリーンが設定できたけど・・・。

320iツーリングからの乗り換えを検討してるんだけど、燃費はそんなに変わらないのね。

俺大人気じゃねぇーか（笑）

>>849
Eyewitnessの名曲

>>865
Eyewitnessってスティーブカーンの？

>>866
反応早くてビビったｗ

やはりガキばっかｗ

>>868
人生半分以上終わった会社の歯車に言われたくないｗｗｗ

>>863
え？マジで？
・・・あ，ほんとだ。
前は設定なかったはずでしたが。

へー，なかなかいいなぁ。
ありがとでしたm(_ _)m

116で初期のハロゲンライトなんだけど現行のライトに交換出来る？
ヤフオクとかでよく見るから交換したいんだけど工賃とかどれくらいだろ？
あとキセノンとイカリングっていうのは別のライトなの？

ハロゲンとかキセノンってのはメインのライト。
烏賊リングはいわゆるスモールライトなので別物と思われ。

>>869ガキの発想乙とｗ

>>871　こみこみで１０万ぐらいじゃね？　俺も良い車有ったけどハロゲンだし後の事考えて結局キセノン、イカリング付きの130I Mを買った。　正解だったと思う。
無論イカは白くせず、黄色のまま。

>>873
反応するってことはおっさん確定だなｗｗｗ

ガキはトコトンガキでしたｗｗ

釣堀かよｗｗｗ　キーワード「ガキ」

>>870
いえいえー。
それにしてもマジでタヒチ・グリーンかっこいいな。1シリとかまったく考えてなかったのに、かなり欲しくなったわー。
今週末116iを試乗しにいこっと。

>>876
おっさんなのに１シリーズ乗り？まさか違うよね？
この車１０代〜２０代前半の人が乗る車だよね？
早く３シリーズのスレに帰りなさいな。

>>879
3こそガキなんじゃね？
5を経て1に戻るのも悪くない

オッサンが 1？
ガキが3!?
俺は1カブだが、文句あんのかボゲが

俺、もうすぐ36歳！

おっさんでもガキでも好きなの乗ってくれｗ

>>881
2chで喧嘩してる男の人って・4・

>>854
＞４座って長いから外観が間延びする気がするなぁ
　
あー言えてる
やっぱあのサイズで４座は厳しいな
非日常を求める蕪には、ちょっと貧乏臭いんだよな

>>880
ｗｗ
５から１とかｗｗｗ
両方維持しろよなｗｗｗ

なんかそれもったいない。

ぶっちゃけ１シリーズなんかやガキ(ヤンキー)はあんまり乗らない。
乗るならＺ４や５シリーズか７シリーズ。
１シリーズ乗ってるような若い人をガキとか呼ばないと思う。
健全な人が乗ってる印象。
まっ大抵おばさんかおばさまが乗ってるが。

私はＭＢ、Ｅクラス（Ｖ８）から１３５に乗り換えました。
年は還暦です。
何か問題あるでしょうか。

>>889
かっこいい思う。１３５、１３０は別物。株はしらね、いらね。

２週間前に納車されたばかりのピチピチオーナーです。
明日から２泊３日の予定で、嫁と瀬戸内海を一周してきます。
慣らし運転を兼ねた初のロングドライブ、楽しみ〜。

880だが
「5を経て1に戻る」の1は135の事な

というか他人が何乗ってようと気にすんなよ
俺は自分の邪魔にならないなら好きにしてもらっていいと思うが。

まぁ、でも自分の車がガキばっかりに乗られたら嫌だよな
マナー悪い奴にたくさん乗られたら嫌なのと同じに。

>>889
一年前に、還暦の元上司が320から135に買い替えましたよ

あの売れてない135がここにはたくさんいますねｗｗｗ

>>892
負けず嫌いもここまでくると基地外だなｗ

はいどうもー、売れてないと大評判の135i乗りですよ。
最近ボタンを押してからエンジンがかかるまで長いなー、こりゃ多分燃料ポンプ交換コースだろうなー･･･

とか思ってたら、昨日の21時頃にエンジンがビックリするくらい揺れるようになり、チェックランプも点灯。
今日の10時にポンプ交換をデラでやってもらう予定だったのになあ･･･。派手に壊れるの、もう一日くらい持ってくれよう、とおもた。

で？みたいな

>896 燃料ポンプって、あの２００気圧のポンプ、よく壊れんですか？

>>898
何気圧かは知らないけど、結構よく壊れるみたい。
335と535だともっとよく出る症状なんだとか。
HPFPだけは、保障が切れた後でも何年かはタダで交換してくれるって話を聞いてるよ。これは不確かだけども。

ちなみに俺のご近所さんなんて二回目の交換が最近終わったとこ。リコールしろよなBMW･･･。

535なんてねーべ？

ギリッ！

>>895
？

なんかまたアホが増えたな

俺の１３５、８千キロを超えたあたりから前にも増して
エンジンスムースになってんな。
加速時のエンジン音もシュワーッて感じだよ。

炭酸が効いてるね！

ポンプは2008/7から変更になってるみたい、＄６０１だって
高いね・・・・ジーゼルは2000気圧だからもっと壊れるのかな？

>>902
？しか言えないのか？
滓だなｗｗｗ

いや、なんでそんなに突っかかるのかわからないんだけど。
別に争ってるつもりもないけど。。

>>907
１３５いくらしたの？

何の関係があんの？
俺がおっさんで135に乗ってるなんて言いましたかね？

俺は単純に品のいいおっさん世代が135に乗ってたら
カッコいいなってそう思ってるだけなんですけど。

俺はまだ30なったばかりだけど。
(30がおっさんって言われたら認めるw)

>>909
キチガイは相手にしない方がいいよ。

>>909
今年３０で５シリーズ乗ってたの？
Ｅ６０？

>>911
話通じないみたいだから、もうスルーするね。
君をガキ呼ばわりした人と勘違いしてるのかな。

突っかかるならちゃんとレス読んでからにしような。

>>912>>892で5シリーズ乗ってると言ってるが？
うそ？

嗚呼、やはり日本語が不自由だと改めてわかったよ。
基礎学習って大切だよね。

では、車の話に戻りましょう
スレ汚しすんませんでした

>>914
5から1に乗り換えたとかホラ吹くからだよ
要反省な
別に1だって恥ずかしい車でもないぜ

>>915
どうしてこうも思い込み激しい人がいるんだ。

あのな。
俺自身は1も3も5も乗ってるとか乗り換えたとか一言も言ってないよ。

おっさんだのガキだのって話題が出て1は若い奴の車って意見を見たから
単純に3とか5を経て135に乗ってるおっさんなんかイイねって思ってるから
>>880を書いただけじゃないか。何を噛み付くポイントがあるんだよw

１Sは十分恥ずかしいと思うがな

>>916
>>916
>>916
哀れｗｗｗｗｗｗ

言い訳が苦しすぎてワロタｗｗｗ弁解の余地ないなｗ

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>916
う〜ん確かに言ってないね
でも乗り換えたと誤解させても無理のない文章だな
やっぱ書き方が悪いんだよ
素直に謝っとけ

荒らしに付き合うなよ…

920の文章読解力が低いだけだろ

それにしてもこの前の837といいアホがよく現れるね

>>923
同一人物だよ
その頭の弱さをネタにみんなが構ってしまったのも原因かと。

それにしても車種スレは好戦的な奴が多くて辟易する
読解力ないと好戦的になるんだろうか

文章だけじゃ真意が伝わりにくいからね
読み手次第で曲解されちゃうからね

837に初めに構ったの俺だわ。すまん。

気にする事ないよ

>>924
荒し耐性に著しく劣る住民に問題があるんじゃね？
廉価車のスレはどこもそうだけど。

これはどう考えても>>919が打った文章に問題があるだろｗ
理解力とかそんな問題じゃない。普通の人間が読んだら５から１に乗り換えたんだこの人って思うよね。
まー人間的に欠陥があるんだろうねこうゆう人って。落ち度を認めればいいのに『俺は一言も乗ってるなんて言ってない』
ただ屁理屈だなこれは。
一部のBMW乗り特有のわがままさが浮き彫りになったな。

要するに116乗りは黙ってろって事か…Orz

さぁみなさん シルバーウィーク突入ですよ！
みんな車で色んなトコ行くのかい？
おらぁ今から仕事に行ってきますよ…or2

今日は116iと120iを試乗して、見積りを出してもらいます。

そのまんま５から１に乗り換えたことにしとけばよかったのに

まぁ、誤解を招いたなら謝っておくよ。

自分のイメージを語っただけなんだが、勝手な意見だと言われても仕方ないか。
まさかあの文章で「乗ってる」宣言と取られるとはと驚いてる。
おまけにクルマを貶した訳でもないのに勝ち負けとか掲げて
草を生やして絡んでこられるとは夢にも思わなんだ。


乗り換えた訳でもないのに嘘をつきたくなかったんだよ
それにBMW乗ってる訳でもないからね。

オーナーしか来てはいけないのかな、だったらすまないね。
購入検討組なんだよ。

BMW乗りでもなかったのか。。
アホらしい。

購入予定あるんのか、試乗したら欲しくなること間違い無しだな。
今なに乗ってんの？

>>934
いいかげんもうお前がいなくなれ。

>>932
楽しみですね。気に入ってくれると良いのですが。
仲間が増えるとなんかうれしいので。

>>935
以前はAクラス乗っていて、今は車を所持していません。
FRに乗りたい気持ちもあり、かといって大きなセダンは嫌で検討してます。

>>936
了解しました
ROMに戻ります

ついでに
ID:mop0TJCXOもいなくなれ。

購入検討組…
いい言葉だなあ

今は女に乗ってます

女に金使うので車は中古で十分です

116安いけど2000年式ニュービートルより走らなかった。

>>939
おまえが消えろｗおっさん

若さしか取り柄がないって 男でも女でも なんか可哀想だわ…

>>944
おまえが一番感じてるだろ。若いことがどんなにいいことか…。残念だね。

ここの住民は１３５乗りのおっさんばっかり。
ホントに１３５か疑問だらけだが。

>>939
アホに構ってごめんと謝ってるくせに
またアホに構ってるじゃねーか

>>944
女は若くなきゃダメだろJK

>>937
覚悟はしていたけれども、タヒチグリーンは在庫がなかった・・・orz

>>945
1尻の中でも特に135乗りには車ヲタっていうか車好きが多いんだと思う。
車好きにウケる車だからな。

車が趣味なわけだからこういうスレを頻繁に利用していても不思議じゃないと思うが？

おっさん、おっさん言いやがって、お前らもそのうちおっさんじゃ！

by48歳なりたてのおっさん。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　120乗ってます。ヨロシク

>>947

分かってないな。
でも若いのもいいよな。

ぶっちゃけ女は30過ぎたらもうダメだね
なんか加齢臭？色んなとこからヘンなニオイがするんだよねｗ
熟の爛れたような性に魅力を感じる向きの気持ちもわからんではないが

>>948
さすがにタヒチグリーンは注文生産だろうなぁ…
走っているの一度も見たこと無いし
在庫車じゃないとダメなの？

>>953
いや、在庫車じゃなければダメってことはないんですけど、オーダーだと納期も3ヶ月ほどかかりますし、車体からの値引きは基本0ですからねー。

>>952
年食った女の欠点は体じゃないよ。
性格だ。

>>955
スレ違いの流れに何だかなーと思ってたがこれは至言すぎる。

でも、いい歳のとりかたしたおばあちゃんの性格は最高にいいと思う

aa

俺なら3か月待っても好きな色にするな

車の色も女の好みも 人それぞれってこったな。
人の好みにケチつけるのこそ野暮というものだ。

ちなみにおれは 120は黒 女は25〜45くらいが好きな38じゃぜ。

…幅広いな おれ…。

>>954
1シリーズなんて、元々値引きが渋いんだから、自分も
>959さんと同じく、3か月待っても好きな色にしますね

ニュー 5 シリーズ グランツーリスモ
118ciを彷彿とさせるデザインでﾜﾛﾀ

還暦おじさんの感想。
女の性的成熟は３５歳以上。
ちなみに乗りこなした数は両手足の指の本数の二倍以上。

>>963
俺２３だが今年は２７歳、２２歳、１８歳を乗りこなしました。

車は後期１１６Ｍスポーツ。
ブリックスのイカリングに変えたい。
イカリング変えてるやつはここにはいないのか？
オススメ教えてほしいな。

こんな還暦にはなりたくない。アホみたい。

生涯現役！いいジャマイカ！w

116でMスポとか
イカリングとか
　
もぉ…

>>959
>>961
すまん。ダラダラ書くのは野暮かと思ったんで、わかりやすい納期と値引きのことしか書かなかった。

もし購入するならもちろんオーダーしてタヒチグリーンを3ヶ月待つよ。
ただ、荷物積んで出掛けることが多いし、子供が出来たときのことを考えると、今の3ツーリングを乗り続けた方がいいのは明らかなんだよなー。その方がコストもかからないしね。

でも、タヒチグリーンの車に惚れちまったんだorz実車は見たことないんだけどねw

せっかく買うんだから、好みの色とか、装備とか言うと、在庫なし・・
すぐにオーダになって、オーダーは値引きが・・・
全額払っても、金利分も引いてくれないしな・・・・なんか殿様商売だね

>>967
有名某誌は116+Mスポ勧めてたな。
130と135も勧めてたが。

有名某誌の頭文字と、何月号か、教えてください。

このクルマって走行中グローブボックスあたりから突然「ベコッ！」って
音しない？あれ何なんだろ。

>>972
夏場とかいろんなとこからバキって音がしてて最近あんまり気にならなくなった。
てかイカリングＬＥＤにしてる人いないの？
２ちゃんねるマニアが多いと思ったがノーマルばかりなのか…なんか残念だ。

エアコン付ける時にバキって音がするな
ディーラーに聞いたら、そういうもんですって言われた。

>>973
貧乏モディファイならみんカラ覗いたら？
おまいみたいなの一杯いるからｗ

>>973
イカリングって Angel Eyes のことか？
マニアはそんなダサい名前で呼びませんが何か？

バキッとかピシッて言うね。いろんなところから。
今日も鳴ってたｗ

>>975-976
そうする。貧乏ノーマルｗ

116のしかもMスポーツ乗りに貧乏って言われちゃったけど
これ笑うとこ？

お前の乗ってるのがわからないからなんとも

Mスポーツって17インチだったよな？
　
116に17はメリットなんにもないんじゃね？

>>971
カーグラフィック08年12月号だった。

>>981
17インチ化でどっしりとした乗り心地とかなんとか書いてあったような希ガス。
カッコ優先のインチUPには否定的なこと多いから意外だった。

>>982
ありがとう。
読んでるはずだが忘れてる。

>>970
120だけはダメってか？
あ？

116のMスポって必ず、Mバッジ貼って2本出しマフラーに変えるよね。

まぁ色々と見栄もあるだろうしな
116に限らずMバッジだけはいただけないが

1116、120、130世間では所詮１尻ｗｗで終了　

↑釣られんぞ！絶対釣られん！ｗｗｗ

>>987
135は？

135も所詮ちっちゃなBMでしょ

お前に聞いてない

突っこむところが違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>990
そこがいいんだろ。

３尻以上だと興味あるのM3だけだな
MT以外は乗る気なし。

ちっちゃい事は気にするな!それ!わかちこ!わかちこ!

低脳の集まりだな。
俺も含めてｗｗｗ

いや おまえだけだろ

まあ、3シリのスレよりはかなりましだろ。あのスレは320i叩きの低能っぷりが酷すぎるw

あほども次スレ立ててんのか？

>>1000なら１１６Ｍスポーツ最高。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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