【AW】TOYOTA MR2 40台目【SW】

■MR2を語るｽﾚ　　『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
”背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
”遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具” 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 39台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223220371/

■過去スレ：>>2-10辺り

■関連：（MR-Sスレ凍結中）

■補足（お願い）
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を重ね良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討して下さい。　立てられない時はスレ上で依頼してね。
・機種依存文字は…荒らさない程度で。モバイル系の最新化を努力して下さい。

■外部リンク
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia）　hhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm

■過去スレ(Gr.A)
MR２　ttp://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その2 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その3 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
MR2その7 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
MR2その8 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
MR2その9　 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　 ●●● ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　TOYOTA MR2 2型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　TOYOTA MR2 3型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/
【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130237888/
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/
【AW】TOYOTA MR2 24台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102358/
【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151679167/

【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/
【AW】TOYOTA MR2 27台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160242307/
【AW】TOYOTA MR2 28台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679214/
【AW】TOYOTA MR2 29台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172752377/
【AW】TOYOTA MR2 30台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179403896/
【AW】TOYOTA MR2 31台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185269526/
【AW】TOYOTA MR2 32台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190362292/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195641857/
【AW】TOYOTA MR2 33台目【SW】 (実質34)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200571628/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204945245/
【AW】TOYOTA MR2 35台目【SW】 （実質36）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208376064/
【AW】TOYOTA MR2 37台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214373352/
【AW】TOYOTA MR2 38台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220669860/

-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
引き続きMR2をお楽しみください

>>1
ＭＲ乙だぜ！村チチ番。

>>1
ポニーテールがなんたらかんたら

>>1
スレ立てありがとう。

村のRe-Upを買い占めた男>>1スレたて乙

前スレ埋まってから乙余裕でした

　　　　　　　 _　_
　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎）//　　　　　ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　　　　　　　(_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
　　　　　 　　　　　　. . .　　　　　　　ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ

ＳＷ２０は今見てカコイイよ。
イギリスの若者が白に乗るのが一種のステイタスだったとか
昔読んだが。 まーちょっとわかるな。

安モンのフェラーリってカンジで人気なんじゃね？

イギリスの人は、なぜか皆が皆、左折の時に歩道を踏んでいく（内輪差）。

もう常識になっているのか、どこの交差点でも角がタイヤ痕で黒い。

イギリスでAWもSWも見掛けるが、やっぱりどいつもこいつも歩道を踏む。

もはや、サーキットの縁石だと思わざるを得ないほど踏んでいく。

だからイギリスの飯は世界一まずいんだと確信した。

そういやイギリスＦ３が１番荒っぽいんだっけ？
なんか納得。

>>12
漏れも昔雑誌で見たんだがフランスに日本車の輸入台数に規制枠があったらしく
大半がセルシオとSW20で埋まっていたんだそうだ
しかも輸入関税で価格は倍以上だったらしく、隣の国イタリアからのスモールフェラーリと
大差ない価格でも大人気だったみたいw

日本人として誇らしいく思うよ(*^_^*)

>>16
誇らしいっちゃ誇らしいけど
廉価版として人気ならありがたみも半減ですわ
家電をサムスンでそろえるような感覚。
俺はいっさい買わないけど。

>>14
ちょっと面白いわ

>>17
関税で値段2倍以上（てことは600万円ぐらい？）で売れてたって言ってるのに、なんで
わざわざ廉価版扱いだと思うんだ？
どう考えても朝鮮モノとは違うだろ。
ちょっと卑屈になり過ぎじゃないか？

MR2のメリットである
「汎用性」、「機械の信頼性」、「整備性」、「維持費」等は
フェラーリなんぞ問題にならないほど高レベル。

この辺は毎日乗っていると忘れがちな所だぞ。

>>19
なんでさ。
６００万、フェラーリーを買うより明らかに安いだろ。

ついでにさ当時のフェラーリは308とか328とかの今となればオールドフェラーだよ
速さの面でもSW20が有利でしょw

個人的には平成一桁のころ、おおよそ割に安価なスポーツカーといわれる車の大半に試乗したけど
一番シビレたのがSWだった
クラッチつないでアクセル踏み込んだときの加速感は未だに超えることの出来る車に出会っていない

まああくまで加速（感）なんだけどさ
ほどよいボディ剛性の無さとMRのアンバランス感が
緊張感と恐怖心を煽り、故障率と見た目品質はトヨタクオリティーw
出会って以来１５年、車庫の奥にたたずんでいるよ

>>21
なんか君変だぞ。
MR2がフェラーリより安いからってMR2をフェラーリの廉価版として買ってるとは限らないだろ？
君は貧乏でフェラーリが買えないからMR2買った（持ってるかどうか知らんけど）のかも知れないけど、
みんなが君と同じとは限らない。
「楽しくてカッコいいのに、壊れない・維持費がかからない・トヨタに持って行けば修理してくれる」
って理由で買う人も多いんじゃないか？
フェラーリが2000万円だろうとマクラーレンが1億円だろうと関係ない。

てかよりによってサムスン買うのと同じだなんて、日本人に対して無礼にも程がある。冗談じゃない。

俺的にはフェラーリよりロータスに近い感じがする。
ライトウェイトでＭＲなんてフェラーリには無いし。

フェラーリいらない。俺のモニターはサムスン。でも、お気に入り。

日曜日に、赤いエンジンに載せかえるよ。
楽しみ。

(´･ω･)赤ｲｲﾅｰ

シフトケーブルワイヤって二本でおいくら？
３速に入らない…

>>24
ディノ246GT。
意外だが365BBの車重はSWと大差ない。

>>28
V6、2500cc位だっけ？
車重とかは同じ位かも知らんが、SWの代わりにディノを買えって訳にもいかんでしょ。
同じエンジンならストラトスの方が好きだけどねw

車重1t切ってるAW前期なんて最高にイカしてるぜ！

>>29
ディノはMR2の基本設計である「仕切り板3枚のモノコック」と
「横置きエンジン＋横置きミッション」を最初に作り出した車。

運転する楽しさと軽さを追及し、広いトランクを持つ汎用性もある。
この辺はMR2と共通するコンセプトでもある。
フィアットの部品を流用する事で生産コストを下げ、
当時としては廉価であった。（しかし当時価格が約900万…）

本格的なミッドシップスポーツとは本来このくらい高額だったのだが
その中でMR2の低価格は驚異的だったのは言うまでもない。

>>29
3S積んだストラトスレプリカなら、日本のメーカーが作ってるぜ！

アタカエンジニアリングだな。
…なぜかHPが消失してるのが気になる。

元々は英国の「ホークリッジ」キットカーなので
要望があれば他のエンジンでもオーダー可能だそうだ。
SR20だけではなく３Sも可能だし調達可能ならディーノV6でも可能だそうだ…

ストラトスやディーノじゃ安心して通勤に使えませんぉ…(-_-;)
だからアタカエンジニアリングなんだろうけど。
FJ24でストラトスレプリカ作っても面白そうだねぇ♪

>>23
廉価版とは思わないがプアマンズ〇〇とは思った人は多いかもな
というか昔の日本車の立ち位置はそこだしなぁ
安くて壊れなくて性能も（値段を考えればかなり）いいとくるもんで
昔のフェアレディあたりもそうらしいよね

>>23
まーなんだ
朝鮮人が日本人に対して失礼なのは事実かもしれんけど
日本人が朝鮮人に対して失礼であってはイカンと思うよ



プアマンズ○○とか言われて憤る人って、たぶん自覚があるんだよね
自分の経済状況のみならず、性根からしてプアマンであるということに
好きなら胸はって乗ればいいじゃない

というかMR2の売りって、庶民的な値段で量産されるMRレイアウトってとこも売りの中のひとつじゃね？
と素で思う俺。

庶民の味方で結構だと思うけどなぁ。それは言い換えれば廉価版とかプアマンズなんちゃらとかになるとも思うけど、
それがどうしたって感じさ。悪いことでもないし

>>36
トヨタって他社では結構高くなるモノを比較的安価に提供するのが昔から得意じゃないかい？
初代レビトレとかセリカとか、庶民の憧れだった『ツインカム＋ソレックス』を安く売り出してみたり。

俺、トヨタのそういう所好きだなぁ。

今のトヨタは…

>>35
う〜ん、オレは別に「MR2は貧乏人の車」って言われたから怒ってる訳じゃないし、そんな風に
言われたとは思ってないんだよなぁ。
ただ>>16は「隣の国イタリアからのスモールフェラーリと大差ない価格でも大人気だったみたい」
って喜んでるだけなのに、それを卑屈に解釈してそのうえ自分はサムスンなんか買わないとか
言ってる>>17に反発しただけ。

オレはエスプリが好きだったけど金持ちじゃない&故障が怖いそれぞれ半々の理由でAW買ったんだ
から、もし「プアマンズロータス」とか言われても気にならないよ。
まぁ二人乗りで荷物も積めないのに当時240万円出して買った車を「貧乏人の車」って言われたら
そりゃ複雑ではあるけど・・・。

>>37
その頃のトヨタは死に絶えました。
一昨日、IQのカタログと一緒にラインナップ表見たけど、良心の欠片も無いよ。

もうトヨタからはMR2みたいな車は出ないんだからいいじゃん！
喧嘩しないでｗｗｗ

まぁ、あれだね、つまんなくなったメーカー増えちゃったね。。。
そう言う時代だから仕方が無いのかも知れないけど、最近の車はワクワクしないな。

>>39
AWの開発にロータスも協力してるし『プアマンズロータス』なんて全く思わないよ。
今なんて、ロータスがトヨタのエンジン使ってる位だし。
俺もAWだけど、周りの人に『カッコいいね！』って良く言われるし鼻高々で乗ってるよw

>>39
とりあえずお前はサムスンにごめんなさいって言っとけプアマン

>>40
IQってトヨタの何店？
俺もカタログもらいに行こう。

トヨタはＭＲ２とかセラとか、他のメーカーで作れないようなぶっ飛んだ車作ってんのに、なんで真面目なイメージが抜けないんだろうねぇ。

>>44
ネッツ。

>>43
在日はさっさと帰れよ糞チョン

以前、大黒でモデナに乗ってるヤツに「おっ、一瞬355かと思ったよｗ」て言われた事があったな。

フェラーリはイタ車。んで、イタ車の痛車ｗ
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/11/06/039/

>>47
そういう脊髄反射レスはもうやめようぜ
程度が低過ぎる
同じ日本人として恥ずかしいわ


ブアマンズフェラーリと言われてキレてるヤツが
サムスン引き合いに出して優越感に浸ってるのは明らかにバカだろ
MR2指差してプアマン言ってるヤツとさして変わんねえ
確かにサムスン家電はクソだと俺も思うが
格下と比べてしかブライド維持出来ないのは恥ずかしすぎる
もっと純粋に車を愛せよ

>>50
じゃあなんでサムチョンかばうの?

>>51
そういう言動が恥ずかしいのだよ。

まあ、あれじゃん。

スーパーには中国産の食べ物だってまだ置いてあるってことさ。

それしか買えない人、それでもいいと思ってる人、絶対嫌だと思ってる人、
相互に理解し合うことは未来永劫あり得ないので、話題にするのやめないか。

>>53
それは例えが違うよね。
イタリア製パスタと日本製パスタとならわかる。
中国製パスタは論外だろ。

＞論外

これを言ってるのだけど。何を論外とするかは個々の感覚の問題。

韓国製家電製品を論外とする人たちと君とでは理解し合えないのだから。
いちいちくだらないことを話題にしなけりゃそれでよし。

2chなんて自分の意見を押し通す場所だろ？
同じ意見じゃなければわかり合えるはずがない。

2chなんて自分の意見を押し通す場所

2chなんて自分の意見を押し通す場所

2chなんて自分の意見を押し通す場所

2chなんて自分の意見を押し通す場所

一生懸命力説してるやつきめえｗ
マジきめえ。

IQみてきた(^ω^)
なかなか笑えるくるまだなw
年末ジャンボ当たったらセカンドカーに欲しい

>>58
シッ！
ただスルーがよろし。 クドイから。
愚者ほど聞いてくれるまで無駄にがんがる。
実社会でも空気読めず嫌がられるのがこのタイプよん。

確かにキメエなｗ

ｵﾏｲﾗ、雪が降ってますよ！@北海道

こういった手合いは
全地球人が、俺の意見に賛同すると信じて疑わないんだろうな。
そんなかんじー

んで、具体的に言うと、コイツ？ >>h9qlyxuH0 それとも >>WDzUg8nHO ？
うはwwwwwwww





キモス。

なんだか、日常で粘液出しながら生活してそう。

>>64
ん？オレか？！
たった2度の書き込みで粘着扱いされるとは・・・。

てかいつまでもキモいキモい言ってるお前がキモいってか、いかにも2ちゃん風のスレにしようと
必死な感じがして子供みたいに見えるぞ。ひょっとしてお前>>17？

本物のイタ車でも見ておちけつ
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0811/07/news097.html

212　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:39:19 ID:HnGjkK3HO
>>209
あ〜S2000ね、この前生意気に突っ掛かってきたから完全にﾁｷﾞｯてやったわ。たいしたこ
とない車だったよw

221　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:59:45 ID:HnGjkK3HO
>>219
会える度胸があるのならﾊﾞﾄﾙしてやってもいいぞw
まぁSWを持ってればの話だけどなw

236　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 14:53:10 ID:HnGjkK3HO
あ〜わかった潰しか、くだらないな〜
お前の住所に行ってやるから言えよ。
そこから拉致してやるからw

259　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 16:15:36 ID:HnGjkK3HO
まず怪しいのが酉とかの設定。こんなところで言ってみたら鍵でもなんでもなくなるわな。
あと某ｽﾚ、相手方は何もさらけ出す事もしないから俺も相手にはしないだけ。
ああ、ホームは群馬の田舎じゃありません。馬鹿相手にｲﾆＤ風に書いただけw

>>68

ｗ


ところで、当人気づいてないみたいよ。 誰か教えてやったら。

ああ、 だからさっきから呼び寄せてんのか。

いいんじゃない放っとけ。

cookie 展開中だとさ。怖

>ところで、当人気づいてないみたいよ。 誰か教えてやったら。

奥さん浮気してるよｗ

なんだって？！

誰だ！？村一番の空気嫁を寝取ろうとしてるのは！！

>65
多汗症はきついよ
iPhoneがギットギトになる

ｳﾝｺｸｴ!( ･∀･)つ●)`Д´(●ヽ(･∀･ )ｿｳﾀﾞｸｴ!

なんだこの流れはw

でも気にせず質問。明日中古車見に行きます。希望は3型以降のGTSです。
予算は込百万までです。この1週間、ネットで調べましたが、エンジンは基本的
に頑丈みたいですね。年式も年式なんで走行距離は気にしないようにします。
Tバールーフは雨漏りが怖いのでやめときます。

あと、ここは特に注意しろっていうポイントはありますかね？

SW20の中古のポイントは基本的にバブルトヨタの頃の車だからボディは錆びないハズだけど
錆びてきているのなら保管環境と事故を疑え
あとエアコンとリトラ、オートアンテナの作動確認を忘れずに

クラッチは固しパワステも重いがデフォだから試乗がオススメ

く、くだらない・・・どんだけ暇なんだよ。たまったもんじゃないな。
２週間もすれば飽きるから大事は送信するな。

５型Ｇリミ注文してるけどなしのつぶてだなぁ。
３、４型のＧＴ、ＧＴ−Ｓなら割とあるみたいなんだけど…。

ちょっと便乗で、AW11の中古車見に行こうと思ってるんだけど注意点教えてもらえませんか？

こなたカー
ttp://www.uploda.org/uporg1771093.jpg

Ｔバーは雨漏るから避けて正解、百あれば良いの見つかるはずだから焦らなくていい、
俺の場合トラブルは2本出し社外マフラーが半年ぐらいで片方死んだのと足がヘタリ気味だったぐらい
エアクリが汚いのとかブレーキパッドが減ってるクラッチ滑るギアが入りにくいのも注意かな？
基本的に油・液体・フィルターの消耗品は買ってすぐ交換した方が良いよ
あとはシルビア、７、ＧＴＲとかと違ってこの車は社外品のパーツが極端に少ない。

>>80
注意もなにも…　AWは極上のタマ少なすぎ。いや、無い。ふつうは廃車。

Tバーはやめる。雨漏りが平気ならいいが。
ATでもかなり痛んでいるからいっそのことMT?
MTは頑丈だけど、LSD組んであったらギアオイル漏れつーのもあったし、
でもLSDはあったほうが楽しい。
そんな個体はシャーシが痛んでるかも。
エンジンマウントもやばい…

どこがいつ壊れても
「ま、しょうがない。直すべ」と考える前向きな心が肝心
そんな俺は、たまに書き込むS/CTバー　３２万�`

>>82
やっぱりそうですよね・・・。
今乗ってるのも英車で、壊しながら乗ってる（車体200だったのに3年で修理で400使った。エンジン交換もした。）感じだからそれは慣れてそうなんだけど・・・。

Tバーはやっぱりダメか。当然MTの予定です。
出来るだけ基の痛んでないのを探して直し直しかなぁ。

>>82
32万kmって凄すぎ!
エンジンOHしてるんですか?

>>84
８年１４万�`走ったところでOH
おばかチューンして２年３万�`程度でブロー
解体から５万�`走ったAWからエンジン買ってきて
そのまんまだから、今のエンジンは１５万�`くらいかな
まだ、そこそこ調子良いですよ

今MR2って貧乏でも買えるよね？

>>86
たとえ買えても良好な状態を維持する事まで考えたら
貧乏人には薦めない。

あら、５万�`足すの忘れてた

今のエンジン　２０万�`か…
よく走るよなｗ

>>87
うん。貧乏人なら、買って壊れたら直さず捨てる

となるだろうな…

>>85
たいしたもんですね〜
俺もそれくらい乗りたいですね〜

>>87
確かに。
MR2買うには多少なりと覚悟が必要。
最近では純正部品も共販じゃ変えなくなってきてる（名古屋から取り寄せ）

>>90
人生の半分以上AW11と一緒
嵌りすぎて手放せなくなっているだけだね

でわでわ、、またＲＯＭになりまつ。。

>>77
リトラは盲点でした。チェックします。
ワクワク出来る車か知りたいんで試乗はするつもりです。
思い入れがある人が多いんで大丈夫そうですがね。
あとはフィーリングが合うか合わないかを見極めたいと思います。


>>81
はやる気持ちを抑えて気長に探してみます。
関西、ってか大阪なんでダイエイモータースに行ってみたいと思います。
検索したら関西のMR2の大半はその店にあるし、悪い噂も聞きませんしね。

まぁ、ぼろ車を乗って何かあったら乗り捨てるってのも悪くないよね

そういう領域に踏み込んで来たのかねこの車種も

そんな使い捨て感覚の結果今のがっかりなトヨタになったのかもな
せめてMR2は使い捨ての対象にならずにいて欲しいもんだ

>>93
悪いよ



エコ替えとか言いだしたのを見て、ついにトヨタもオワタと思ったよ

AWの走る姿をめっきり見なくなった。

>>95
>>93はそういうこと（エコ替えとか）の話が土俵にでてくるようなこと言ってるんじゃないだろ…

ていうかスレタイ読んで、一休みして一っ風呂浴びてクソして寝て起きて落ち着いて、
MR2の話しようぜ

>>97
え、今ガッカリトヨタの話題じゃないの？
エコ替えってガッカリトヨタの象徴的キャッチコピーだし

まー厳密に言えばスレ違いかもしれんね
とりあえず風呂入ってくるわ

SW（NA）15年乗り続けてるけどね、替えの車が全く無いんだよ…。
ドア数や座席数が多いのは論外で、空気運ぶ趣味は持って無いし。

あるけど買えないのばっかり。

座席でいえば乗り換えはフォーミュラマシンくらいしかないだろ、
おまえら（と俺）の必要座席的意味で

村長さんには空気嫁の座席が必要かとw

乗ってて楽しいクルマだ。手放すのが惜しい。

買い換えるならNSXしかない。
外車は嫌だし。
NSXもMTでﾘﾄﾗでﾊﾟﾜｽﾃ無いと嫌。
そういうNSXを探しているが中古の割に高価で買う気が起きない。
だからMR2に乗り続ける。

追記だがﾄﾖﾀにお願いしたいのは部品の供給だけしっかりして貰いたいという事。
部品が供給されれば金の無いﾌﾘｰﾀｰが安いという理由からMR2を買い、壊し、廃車にしても全く問題は無い。
反対に同じ車が無くなると気分がいい。どんどん壊して欲しい。

今のトヨタは部品の供給すら突然バッサリ切りそうだ

>>105
そーいうのを矛盾というんだ


老後は家の庭にAWゴロゴロ並べて、レストアしながら暮らしたい

SW�V型以降を探してます。
パワステがかなり重いのですが、軽くする方法ありますか？
ダンベルで鍛える！タイヤを細くするは無しで！
どなたか教えてください。

>>108
乗るのをあきらめる

トヨタは部品共用が多いから意外と部品は出てくる気がする。

>>108
AWに乗ってる俺に言わせてもらうと…スエギリを止めると大分楽になる。
パワステなんか有るから運転が下手な奴が多くなるんだ。

>>110
ﾊﾟﾜｽﾃのﾒﾘｯﾄはﾊﾝﾄﾞﾙが軽くなるだけじゃないんだよ。

>>111
どんなメリットが有るの？

８６のクォーターパネルはつい最近なくなったらしいな。

>>112
ﾊﾝﾄﾞﾙ剛性のｱｯﾌﾟとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ操作の正確さのｱｯﾌﾟ

>>104
NSX買ってもAW11手放さなかった俺が言えるのは、
NSXは400万円くらいの安いのを買って、120万円くらいでホンダに出せば
キレイになって帰ってくるぞ、と。んで、MR2はMR2で面白いので、
結局どっちも欲しいって感じだね。
高いNSXはどれも結構新しいのでリトラじゃないのだわ。これ困る。

>>114
言われてみればそんな気がする…せんきゅ！

212　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:39:19 ID:HnGjkK3HO
>>209
あ〜S2000ね、この前生意気に突っ掛かってきたから完全にﾁｷﾞｯてやったわ。たいしたこ
とない車だったよw

オーバーレブがようつべに上がってたのかｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=PLxUYjAeEKQ

軽いハンドルはどうにも気持ち悪くてだめだ。
かといって久しぶりにパワステ無しの車に乗るとその重たさに驚く。

モノにもよるけど、軽すぎるパワステって
ラジコン操作してる気分になる

BMW-MINIのパワステってハンドル切ると『ウィーン』って音がしてへんだよな。

PW無しでもタイヤ細すぎると、走り出してから接地感なくなるのもあるけどなー

パワステで剛性って…無駄な重量分を強化に回せば済むだろうし。
ネットの知識のみを披露するのが特徴だな、MR2海苔の半数は。

>>123
？？？ステアリングの剛性だよ。

SW20のパワステだって世にも珍しい電動油圧パワステでハンドル左右どちらかへ
切りっぱなしにすれば｢みーーーんみーーーん｣と鳴くだろw

今の小型車に多いステアリングシャフトに
直接モーターアシストが付くタイプのパワステよりはフィーリングは自然だけどなw

ちなみにSW20のハンドルが重いのは単純にパワステの能力不足
まぁスポーツカーだからいいやってところじゃないかな
トヨタの味付けとしてはスープラ70　80を見てもクラウンのごとくハンドル軽かった

SW20はAW11とは違うからね。パワステ付けないと売れない層を取り込んで成功しなきゃならんかったし。

実際、SW20で据え切りした上で重い重いと嘆く人が湧いてるから、
思惑通りの商売だったんだろうね。現役当時も。

だいたい据え切りって車に良くないからあんまやっちゃダメなんだよね
バワステ有る無しにかかわらず

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 　7400人の人員削減な
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼それと俺のボディガードをつけてくれ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ここのMR2乗りに質問ー。
ジムカーナ用に�V型以降のNクラスターボを探してるんだけど、
探す場合はショップにオフシーズンに出てくる車両を紹介してもらう方がいいか、
それとも自分である程度信頼できるショップで買うのがいいか迷ってるんよ。
今一箇所のショップで探してもらってるんだけど、やっぱタマがなくて・・・。
みなさんどうやって手に入れたの？買う時どこらへんを気にしたの？

似た話題が多いからこのスレだけでも良いから最初から読め

>>130
正直すまんかった。サンキューです。
そうかぁ、やっぱどっちにしても「古い車だから覚悟して買おう」
っていう認識はもって選んだほうがいいってことね。

>>108
あのくらいで重たいと言ってる人はSW乗らない方がいいよ。
おっちゃんセダンとかに比べたら明らかに重いかもしれないけど
スポーツなのであのくらいの節度感はあった方が俺的には○

ＳＷの前にホンダのインテグラに乗ってたが、
指一本でくるくる回る。
エンジンもまったく振動もせず、スムーズ。
退屈で仕方なかった。ある意味、苦痛。
真っ白い何も部屋に閉じ込められる、そんな感じ。
ＳＷはいいね、呼吸してるって気がする。

「真っ白い何も無い部屋に」訂正

AW最初乗った時、FFのカローラFXの重ステよりは軽いと思ったが・・・
パワステなんて壊れる代表みたいなものだから、機械としてのタフさを求めるなら無い方が良いよ。(速い操作には抵抗になるし）

軟弱な人間向けに合わせた車作り(パワステ、オートマ、カーナビやTV） が没個性となって、今日の自動車産業の衰退を生み出したと思う。
誰にでも運転できる物は、もはや特別じゃないもの。

>>135 ハードでタフなオーナー乙w

ライトウェイトクラスのフロントエンジン車輌
（86とかNA8とかEGあたり）でも車庫入れ時以外は
特に必要を感じないかな、と思った。
SWでもフロント荷重は同じくらいだし、据え切りしなければ
問題ないとおもうが・・・。

ＮＳＸがパワーステアリング無しで当初発売になった時にホンダの勘違いは甚だしいと評価されていたのを思い出すね。
それからマイナーチェンジでＭＴにもパワーステアリングが付くようになった。シリーズの中でスポーツ性の高いものでさえ、オプションで用意されていた。
現代の最新のスポーツカーにパワーステアリングが付いてないのってあるのかね？ポルシェとかどうなの？

ちょっと前のディアブロはパワステ付いてなかったんじゃなかったっけ？

>>138
で、NSXも絶版車になってしまった訳ですね。
ポルシェやフェラーリなんかもユーザーは広がったけど、手に負えなくて売りに出されているのも多いだろ。
維持しているのって、投機や観賞目的が多いし。

>>139
VT（４WD）以降はパワステ装着。
初期型ディアブロ以前はパワステ無し。

フェラーリの場合、パワステ初装着のMR車はF355。
12発MRは全車パワステ無し。

カウンタックやディアブロ等はパワステ無しの上にハンドルが小さく、
タイヤが太いのでハンドルを回す人力が負けて
思うようにハンドルが回せずに大回りをする
「手アンダー」という現象があった。

節度の良いパワステなら実用面では大して問題にならない。
今やＦ１ですらパワステが使われている時代だぞ。

>>141
12気筒なんて真っ直ぐ走るのがﾒｲﾝだろ。

86だって走りのグレードGTVにはパワステ付いてないじゃん。
余計な部品付けて車重上がるは、故障のリスク上がるはで良い事無しだと思う。

RV作りだしたポルシェには失望した！

>>143
君は真っ直ぐ走るのにハンドル操作をしないのかね？

>>145
君は真っ直ぐ走るのに、そんなに舵角を必要とするのかね？

>>144
20年以上前の86を引き合いに出して話しても時代にそぐわないよ。
ﾊﾟﾜｽﾃありのが良いが常識。さっき誰かが言ってたろ、F1でさえﾊﾟﾜｽﾃありなんだから。
剛性、操作性、快適性、この3点において現代の車がほぼﾊﾟﾜｽﾃ付きになった理由がある。

惚れた車にパワステがあろーがなかろーが（ｒｙ

車は格闘技じゃないんだから

車によりけりじゃねーのん？
バケモンみたいなパワーの車だったりクソ重たい車だと
人力じゃどーにもならなくなってくるからやむをえず補助が必要になってくるけど

実際問題、実用上必要ない車ってのはあると思う
ただの快適装置っつーか
まー最近の車はデカくて重いヤツばっかだから
実用上必要な車のほうが多いんだろーけど

快適で楽な車に乗りたいならサルーンに乗れば良い！
MR2みたいなスポーツカーは多少頑張って運転するくらいが丁度良い。

俺のＳＷには、70年代のカウンタックLP400からとったハンドルが付いてるぜ！
ただのナルディにしか見えないけどｗ

>>152
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
すげぇ裏山鹿

>>152
マ、マジか？

>>135
没個性ってそのわざわざ括弧書きにしてる、(パワステ、オートマ、カーナビやTV）
ってのが原因じゃあなくね？どっちかっていうと法的基準、安全基準とか保安なんちゃらみたいほうが強いような気もするｗ
あとは何かしらの効率考えたら大体おなじよ〜な形になるとか？

重かったりのっぺりする、妙にバンパの口がでかいとか、そんなんあたりとか

>>147
市場原理主義。
売れなければメーカーとして成り立たないから、やむなく付けたら売れるようにはなった。
結果、市場が飽和して交通環境も悪化。
適性の無い連中までもが、車に乗っている。
拡大する不景気で、車に魅力が無くなっても「まだ売れるだろう」とばかり付加価値をつけ続けているけど、パイの奪い合いでしかない。
GM2500億の赤字だし、トヨタも例外ではない。(大リストラが起こるだろう）
そういった連中が車を買えるかどうか？新車はまず無理だろう。
今の自動車産業は、肥大化して中身の無いハリボテみたいなものだ。

>>156
ﾊﾟﾜｽﾃってやむなく付けられたのかよ？？？

ヘクトパスカル表示
タコメーター
レヴカウンター

ライバル社より高機能な装備をして
市場競争を勝ち抜く手段とするのは販売面では常套手段。

その機能の一つにパワステがあるだけ。

>>157
できることならパワステ省いてしまいたい車ってのもあるんじゃね？
コスト的な意味で
少なくともパワステ出始めの頃は確実にそうだったと思う


今じゃ｢パワステの無い車など車にあらず｣って空気が常識なんで
パワステは必要最低限装備になっちゃったけど
ハンドルから伝わってくるフィーリング云々より
指一本でステアリングくるくる回したい人のが多いのは確かだ

ﾊﾟﾜｽﾃがほぼ100％付くようになったのはﾊﾟﾜｽﾃの必要性をﾕｰｻﾞｰが感じたからだろ。
いらないものは廃れるよ。例えば4WSとか。

SWのパワステの重さは絶妙だと思うなぁ
あと路面の些細な凹凸でさえ手にしっかり伝わって来る

嫁なレガシィ（Eチューン）は軽いのは良いとしても
ロードインフォメーションが希薄で逆に怖い

ﾊﾟﾜｽﾃは3型からは少し軽くなってるんだよね。
俺もこの重さは絶妙だと思う。

人に乗らせると重いって言われるｗ

＞ﾊﾟﾜｽﾃがほぼ100％付くようになったのはﾊﾟﾜｽﾃの必要性をﾕｰｻﾞｰが感じたからだろ。

だから、ユーザーが｢無ければ駄目だ」って思ってしまうのが軟弱といわれる所以。
無くても大丈夫なら、逆に高い付加装備は｢要らないだろう｣となるはずだから。

>>151
4WSが廃れたのは実感できる効果が薄いからだべ
パワステと違ってさ

ようは味付けの問題だよなーパワステも
ちゃんと情報が伝わってきて、なおかつ取り回しの難を軽減できるなら、別にパワステはありだと思う
軽けりゃ軽いほどいい、みたいなヤベー設計思想のみで作られてるパワステも結構あるけど

>>147
それと、剛性だけは関係が無いと思うね。
キックバックの問題はあってもＦ４０くらいまでは無かった訳だし、Ｆ１はドライバーの負担の軽減目的。
スポ車メーカーも、無くて売れるなら無くしてしまいたいのが本音だろう。

>>166
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの4WSなんて凄い効果だったぞ。
車庫入れの時なんざ馴れないと切れすぎる感じがあった。
ただ、あまり必要性が感じられなかったんだと思う。
でも個人的にはﾊﾟﾜｽﾃは無いと嫌だな〜俺は腕力はあるけど、ﾊﾟﾜｽﾃありが軟弱だとかは関係無いと思うけどね。

>>168
4WSでの旋回性ＵＰ効果より、何回も据え切り・切り返しやって入れるほうが
ユーザー的に安心感あったんだろうなたぶん
だからパワステの効果がもてはやされる

4ＷＳで感じるのは『効果』と言うよりは『違和感』なんだろうなきっとｗ
デカイ車が妙に小回りできる、ってのに慣れなかったんだろう

>>167
こういう情報は個人的な意見で書くのは間違いだろ。
ﾊﾟﾜｽﾃありでの剛性ｱｯﾌﾟは常識的な事だし、自動車評論家が公言してるんだから。
ｷｯｸﾊﾞｯｸがある事自体剛性に問題ありという事。

>>170
ネタ元も出さずに評論家が公言といわれてもねぇ・・・
せめてソースくらいは出してから言おうよ。
ステアリングインフォメーションって知ってるかい？

まあとにかくSW20には軽すぎない人によっては重いパワステ付いてて良かったでFA?

軽すぎるパワステは危険すら感じるが、パワステなしだと運転不能

パワステでここまで熱くなれるのは凄いなw
それだけSW20が人車一体に近いいい車ってこと、といいように解釈。


個人的にはパワステ歓迎。特にMR2のパワステは程よい重さがあっていい。
確かにトヨタ、特に小型車のパワステは軽すぎて怖いんで、
あんなパワステなら要らないってのもわかります。

>>171
ｿｰｽか、昔読んだ書籍からの情報だからね。
まぁあんたに信じて貰っても仕方ないから、苦労して探しても意味ないんだよね。
どうせAW乗りかなんかだろ？

>>174
いやいや、きちんとした情報ならば信じますがね。
ネタ元も提示できなければ個人的な考えと一緒って事ですよ。
パワステの剛性に関する記事も検索すれば出てくるけど、キックバックはブッシュが受け止める類の物と思うし、剛性固めただけだったらショック(反発力）が大きくなるはずだからね。
こんな記事もあるし。
ttp://okwave.jp/qa740279.html?ans_count_asc=2
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/100_mechanism.html

＞どうせAW乗りかなんかだろ？
そういう考えは荒れる元ですよ。

212　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:39:19 ID:HnGjkK3HO
>>209
あ〜S2000ね、この前生意気に突っ掛かってきたから完全にﾁｷﾞｯてやったわ。たいしたこ
とない車だったよw

221　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:59:45 ID:HnGjkK3HO
>>219
会える度胸があるのならﾊﾞﾄﾙしてやってもいいぞw
まぁSWを持ってればの話だけどなw

>>174
｢どうせ｣とか｢なんか｣とか……
ちゃんと言葉は選べよ
無駄な敵を作るのはあまり賢くないぜ？

そういやF355かなんかに初めてパワステ付いたときにも
評論家の連中は批難の大合唱だったよな
曰くスポーツではないだの伝統だの終いにはトヨタ化だのw

自動車という機械で遊んでいるのだからテクノロジーを否定してどうするよ?

漏れは速く走れるならCVTでもなんでも歓迎するよw

たまには軽自動車でも良いから代車レンタカー嫁の車とにかく乗ってみろよ
樹脂製のカムカバーにぶったまげw CVTはMAXトルクの一定回転で加速を止めず
音は静かで思ったより速く、キーフリーで金属製のカギすら触らないw
ついでにコーナリングスピードなんて大差ないからw

SWの基本設計から早２０年　技術も装備も桁違いw
古い車を現代の技術を取り入れて快適に遊ぶのも良い選択肢だと思うがな
なんせパワーだけは売るほどあるしなwww

人に信じてもらいたくない、仕方ないとか思うなら、ハナから人がいるとこでいうなよ
と思う初冬の昼さがり

SWって状況によってはハンドルの重さの感覚が異様に軽くなるときはあるし、
ある程度重くてもいいかもw

>>178
結局の所、フェラーリも親会社の意向には逆らえないからねぇ。
個人的に必要なテクノロジーならば大歓迎だけど、そういうのを廃した最低限度の装備での割り切った使い方というのも否定できない趣味の一つであり、
ライトウェイトスポーツというジャンルでは後者の方が王道な訳だよ。（F40とかポルシェカレラなんかも昔のモデルはそういうものだった）
今だったら、超７とかエリーゼ、エキシージあたりにコンセプトが継承されているけどね。

確かに今の車で速いのは多いけど、乗り味としてのMR2を越える車にはまだ出会ってない。
乗りたい車は多いけど、現実的じゃない品。

今時パワステ無しの車なんて乗っていられないのも事実。
大体、あのキックバックは我慢ならんね。特にＦＦね。
パワーステアリング付きが剛性が高いのは事実だけどＡＷ糊は認めたくないんだろｗ

ＡＷ乗り批判、始まりました

>>182
悪いが批判はしてない。
パワーステアリングが優れている事に対して反論するのはＡＷ糊しかいないと思っているだけ。

言尺

パワステ、付いている車から外すわけにはいかないし
無い車に付けるわけにも行かない

どうでもいいじゃんよ…

>>ID:rXNQFep/0
君個人の意見を認めるか認めないかなんてのは、大きく筋違いだろう。
自分が出した二つの例は、一方で剛性が不足、もう一方で剛性が上がっているとする物。
おそらくどっちも正解なんだろうけど、そうなると一概にはパワステで剛性が上がるとは言えない訳で（ｒｙ
メリットばかりではないことも事実だし（SWのパワステは壊れやすいことで有名）、無しでも問題無いなら壊れやすくて馬鹿高い部品は要らないとするのが普通でしょ。

いちがいにそうともいえないなら、
無いほうが普通ともいえないじゃない

>>187
つ>>180
ライトウェイトスポーツの王道だったら、走りをスポイルするものは無いのが当たり前。
だから古今東西、走りを求める者はドンガラにして軽量化するんだろうが。

>>183
批判つーか偏見だなそれは

>>188
みんなが競技車両を欲しい訳じゃないんだから
もしエアコンが使えなくなっただけでも漏れは困る

>>190
そういう要求があるから付いている装備もある訳で、王道から妥協の産物に成り下がる。
もちろん市販車だから、万人受けする妥協は必要だけどね。
エアコンくらいはあってもいいと思うけど、スポーツ性を突き詰めてゆくとアシストを受ける事ではない。
そこら辺が、今のメーカーが勘違いしている所だと思う。

趣味でレースごっこやる分にはきにしなくていいかもなぁ
ジムカーナにしろレースにしろトップを目指すなら必要、くらいが落とし所？

まぁ王道って周り道とか本筋から外れた道だったか、
そういう意味だったかどうか忘れたが

>>186
ﾊﾟﾜｽﾃのﾘﾚｰが壊れるのは聞いた事あるが、ﾊﾟﾜｽﾃ自体が壊れるのはあまり聞いた事が無いけどな。
何しろﾊﾟﾜｽﾃとｴｱｺﾝが無いのは考えられん。
そんな車を日常乗るのなら軽の快適仕様を選ぶわ。

>>193
油圧式だろうと電動だろうと、激しく使っていれば壊れるものは壊れる。
年式的にも、そろそろ壊れる時期に入っているだろうしね。

>>194
それならこれからSWの台数は激減だな。
ﾊﾟﾜｽﾃﾕﾆｯﾄって高価だから貧乏人には直せませんからw

ネット検索でスキルが上がったと勘違いしてる奴を相手にするなよ。

212　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:39:19 ID:HnGjkK3HO
>>209
あ〜S2000ね、この前生意気に突っ掛かってきたから完全にﾁｷﾞｯてやったわ。たいしたこ
とない車だったよw

221　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/12(日) 13:59:45 ID:HnGjkK3HO
>>219
会える度胸があるのならﾊﾞﾄﾙしてやってもいいぞw
まぁSWを持ってればの話だけどなw

>>195
玉数が少なくなってんのに、何寝言を言っているのかと・・・（ｒｙ

アノ人だから放置しとこう。

ここでﾊﾟﾜｽﾃが壊れて廃車にした輩っているか？

基地害がまた沸いたか…

以前にも話題になったと思うんですが、SW20のブレーキのペダルタッチは改善できないんでしょうか？
パッド・メッシュホース交換ではあまり変化ありませんでした。
何か良い策があればご伝授願いますm( _ _)m
ちなみに5型GT-S ABS付きです。

多分ＡＢＳユニットが付いている以上、どうしようもないんじゃないのかなあ…
何か改善方法があるのかもしれませんけど、効いてないワケじゃないので、私はこういうものだと諦めてます。

>>202
コストダウンされたブレーキブースターを9インチシングルから、7+8インチタンデムへ変更出来れば解決かもね。

>>204
お金掛かるね…それと「RX-8」にあった、取り付け基部を補強するパーツをDIYするなりね。
効きとタッチは微妙に関係してるから、ブレーキバランス取ってるバルブを調整式にするとか。

>>203-205
レスありがとうございます。
やはり構造上のものですか…
改善するにはお金も手間もかかりそうですね…

あの人いつか別の車を巻き込んだ大きな事故を起こしそうな気がする

>>207
他人の事より自分の心配したほうがいいよ。
事故なんて誰でもおこす可能性はあるんだからさ。

確かにね。事故とかは人事でもないってのは同意

昨日痛車のイベントに行ったら、上で話題になったアタカエンジニアのストラトスレプリカが展示してた。
出来も良くて本物と思った人が結構居たみたいだったよ。
残念ながらエンジン掛けると普通の3Sだったけど…マフラー＆タイコの形はカッコ良かったなぁ(-_-;)

SW20も、AW11ほどじゃないにせよ、パワステがなくてもそれほど重くないはずだが、
壊れて機能しなくなったパワステ（システム全体）はとんでもなく重いねｗｗｗ

一瞬、フロントエンジンのパワステ無しかと思うほど重かったよ。

昔はタイヤの性能も違ったから据え切り禁止とかうるさく言われたけど、
今は据え切りなんてバスやタクシーですらやってるもんな。教習所でも
いちいち言わないみたいだし。

OPELヴィータってパワステ付いてないんだっけ？
昔、知り合いの女の子(身長150位)がハンドルすっごい重いヴィータに乗っててビックリした事が有る。

>>211
バスもタクも会社の車だからね。
車が痛むのなんか気にしてないんじゃない？

俺っちのSWの助手席にも超ｶﾜｨｨ娘が乗ってる
周りの奴らは見えないとか言ってるけど、嫉妬だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>213
そんな事どうでもいいからブログ更新まだー？

>>213


ちょｗｗｗｗｗ


つ「博多の塩」

>>213
空気嫁ですね

タイヤは消しゴムじゃねぇんだよっ！
ねーちゃんが教官に言われてべそかいてたっけ。

>>213
それタルパじゃね？もう戻ってこれなくね？

>>217
ねーちゃんのスペックを(ry

>>213
いっそボディにアニメのキャラでも描いたら？

どうでもいいけど軽く吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ


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>>220
あれって何で萌えキャラしか無いんだろうな
ラオウとかケンシロウとか漫☆画太郎とかあっても良くね？
あとは腐女子のやおいカーとか

車萌えの場合、車に車の絵を書いてみるのもありなんだろうかｗ
MR2に違う車の絵かいてみたり、むしろMR2にMR2の絵を描いてみたりとかｗ

あんまり関係ないけど昔マニラで買ったＴシャツ、
絵はＮＳＸなのに、なぜか「Ｒ３４　ＳＫＹＬＩＮＥ　ＧＴ−Ｒ　Ｖ−ＳＰＥＣ」
と書いてあってワロタ。

>>221
般若スレの人気に嫉妬ｗ

>>222
ジブリは見たことあるぞ、ミニバンでｗ

>>223
「少年アシベ」のゴマちゃんのシール貼ってるのはあったみたい。

ゲゲゲの鬼太郎がフルペイントされたS-MXとか見たことあるぜｗｗｗ
もちろん昔の絵で萌えなんかひとかけらもないやつ

まぁランエボやインプにラリー仕様の絵とか、
後はスポンサー企業の文字をやたら貼り付けるのと行動原理自体はおんなじなんだよなぁ、
と冷静に思うと根は同じと思ってくる。…何をもってかっこいい・満足するかの価値観の差が丸々でてるよね

俺が中古で買った時はリアウインドウにMR2じゃなくてTRDの文字が貼ってあったし…まぁそれだけのことだけどさｗ

>>219
教習所（非公認だけど）にハイヒールのサンダルで来るスレンダーな凄い美人だった。
顔はニゴの奥さんの様だった。えらく短いスカートで、白い脚が印象的だったな。
色仕掛けでハンコ貰ってるって噂になってたｗ

>>221
かっわいいよ！かっわいいよ！ ゆっかりんりん！

>>231
それ紫の方だろ。

>>230
免許を与えないでください。

>>223
戦車とか飛行機を擬人化して美少女キャラにしてる雑誌とか有るから、MR2でも可能なのでは？

>>230
>ハイヒールのサンダル

ミュールと言ってくれ(笑)

>>229
俺ならステゴサウルスとかティラノサウルスにする！

>>210
これかｗｗｗ
http://www.famitsu.com/anime/news/1219595_1558.html
http://ameblo.jp/goodsmileracing/entry-10162681350.html
他の記事
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119902/
http://plusd.itmedia.co.jp/games/articles/0811/10/news044.html

これで全車っぽいな、MR2は有るかな？
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119904/
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119904/index-2.html
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119904/index-3.html
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119904/index-4.html
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119904/index-5.html
http://news.dengeki.com/elem/000/000/119/119904/index-6.html

PATRICさんとか居るじゃん

>>235
ヒールのないミュールも売られているし、なんかその書き方変じゃね？

>>238
SWは何台か居たけどAWは居なかったよ。
駐車場も痛車だらけで、お台場に来てたオシャレカップル＆ファミリーの視線がちょいと痛かったw

>>238
これはこれで面白そうだなと思えてきた俺は洗脳されかけてるのか…
若者の車離れスポーツカー離れに一役買ってくれるんじゃないかとポジティブに考え始めてきたり…

なぜかじーちゃんばーちゃんはスポーツカーを
「若い人が乗る車」って言うよね。
実際はスポーツカーに乗る人ってあんまり若くないのにね。

10年ぐらい前秋葉で見た80スープラがこんな感じだった。
アニオタの中の人はこれ自分で描くの？

>>244
自分で書く人も居るだろうけど、同人系イラストレーターに頼んだり既存のデータをスキャンしたりするのではないでしょうか。
そんでもってパソコンへ取り込み、カッティングシートやカラーステッカーへ加工…って流れだと思うのですよ〜、にぱ〜☆

>>242
スポーツカー率が高いから一役買ってくれるっぽいｗ
リトラクタブルライトの比率が高いような、あとガルウイングも目立つｗ
MR2をガルウイングにしたオタ向けの車を作ればそこそこ売れるかも。
でも、IQのようなの作るんだろうな・・・ﾄﾎﾎ

>>245
あのステッカーってすぐ剥がせるのかな？
車の移動とか無しで駐車場限定ならちょっとやってみたいかもｗ

>>247
最近は広告の政策業者がカラー印刷シートのオーダーをしている。
（バスや電車の側面に貼るあの広告を作る所）
勿論、後で剥がせる。

会場内だけ痛車にする人はマグネットシートを使っている例が多い。

>>247
大抵の場合シールタイプのカッティングシートでやるから
貼ったり剥がしたりは普通のステッカーと同程度の手間

ちなみに、マグネットタイプのシートで作ると
腰抜け扱いされて仲間に入れてもらえないそうだ
そして、塗装でやってると神扱い

詳しい人教えてくれてありがと
マクロスのランカちゃん？あれが最近のお気に入り☆

キラっ☆☆

>>250
痛車フェスでランカのフューエルステッカー貰えたよ〜。

もし、ステッカーが欲しくなったら
ttp://www.tenshinohashigo.com/
こういう所に頼むか、ヤフオクで『痛車』とかで検索するとイッパイ出てきますよ。

ステッカーよりも人形のが退くわ・・・

てか普通にここにも痛車乗りが居たみたいだな。

まさにオタクって感じだな。

リンク先の痛車フェスのマクロス痛車のランカ絵はアウトって呼ばれてたのがあるなｗ

でもオタクって凝ると凄いから、車のチューンも結構凄かったりするんだよねw

ゲルググとかグフなら描いてもいいな。劇画調のリアルな奴。

>>256
オタクって日本じゃ馬鹿にされてるけど
海外じゃ「その方面に詳しい人」で尊敬されるからなぁ

>>253
確かに人形はヤバスｗｗｗ
聞かれても、思わず「見えない」って言っちまうなｗｗｗ
あー、>>213 の意味がわかったよｗｗｗ

「痛車」の呼び名は伊達ではない。

痛車は外観だけではなく中身も痛いんだよ。
「イタくてナンボ」だから「痛車ですが何か？」となるだけ。

人の趣味は人それぞれだが…　俺には理解できない。

>>259
て事はやっぱり村長さんも人形餅でつかw

俺は痛車の程度にもよるな。
外観にあまり派手過ぎないステッカー貼り付けだけだったらまだ許容範囲
内装まで人形だのグッズだの満載な奴はさすがに引く。

>>258
海外ってどこを指してるかわからないけど、
アメリカとかだとものっそバカにされてるみたいだけどね

>>263
てか、俺らも普通に車オタクだからｗｗｗ
目糞鼻糞を笑うであんまり人の事言えないねｗｗ

>>257
痛車の本にガンダムを劇画っぽくエアブラシしたダンプが掲載されてたお。
今やトラック野郎にも痛い波が来てるんだお。

お前等見てると、維持に気が続かないのが判るな…。

最近は「今後を」どうしようか考えてる。

>>264
むしろ、自らの本質を理解しつつ全開で晒け出してるヤツらのほうが
アニオタ指さして嗤ってる車オタクより潔いとすら言えるｗｗ
俺はあんな風にはなれないｗｗｗ

>>264
おれ、263だけど、もしかしておれスゲー煽られてるの？
ってくらい不安になるレベルのｗ生やされてレスされても困る
別に目糞鼻糞するつもりもなくアメちゃんでも結局バカにされてるっていう話きいたことあるぜってだけで

それはともかくとして、車オタが本質理解しつつ潔くさらけ出すっていったら、
どういう状態になってたらそう思えるのだろう

>>268
とりあえずアニヲタ指差して笑わなきゃいいんじゃね？
無理して仲良くなる必要まではないと思うけど


何かを見下さないと安心できない時点で
器のでかさとか、懐の深さで負けてる気がする

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車もエロもヲタも好きな俺たちって…最高だよな！

ま、趣味あっての趣味人だからな。
違法な事以外は、他人の趣味にまで干渉はしないけどね。

今思うと、車の色って単調だよね？派手とか言ったって結局１色でしょ。
そこにカラフルなマンガは、色合い的には良いと思う。
俺は遠慮するけどｗ

ただ、断りナシに他人のキャラを車に描くと違法なんだよね。
ディズニーなんかじゃなければ大丈夫だろうけど。

>>272
宣伝にもなるし弱小ギャルゲメーカーなんか公認にしてる痛車も有るみたいだよ。

八代亜紀なら描いてもいい

じゃ俺は小林幸子で！

なんか食い物がいい。

性的な意味で

>>272
じゃあ僕は東方ちゃん
うそです空気くらい読めます

車ってどれくらいパーツ取って良いの？(軽量化)

AWの前期で後期足流用する時って、後期用のアッパーマウントとナックル取り付け部のスペーサーぐらいかなぁ？必要な物。
やられた方、います？

>>276
現実じゃないがフォルツァならペヤングとかあるな

久しぶりにゲームの首都高バトルをやってゐる。
ハマの白豹のSWは首都高一番カコイイ。

>>277

やらないか？の、くそみ（ry

>>279
走る止まる曲がると最低限の保安装置ついてればいい

>>45
セラはセントラル自動車製
そーゆー車はみんなトヨタじゃ作ってないのよ

>>279
ホールソーで穴だらけだが、後悔していない。

>>286


ミニ四駆乙。

>>287
あのなあ、両トランクにだ。　前後のオーバーハング周りにやってる。
リアルに乗ってれば「ミニ四駆」に遭遇する機会は無い。

>>286
ごめん、俺もミニ４駆の話とすりかえてボケを狙ったのかと思ったｗ

>>288


わかってるよｗ

ダッシュ四駆朗世代の俺の戯れ事です。

ごめんごめんｗ

ベストラップ53秒ってチャリンコのタイムかよ、ワロタw

>>290
そいえば君のIDがDiOになってるね
WRYYYYYYYYYYYYYYYYY
もう日が変わっちゃったけど

>>290
おお同年代！

で、次の首都高バトルに我らが村一番がワンダラーとして出たりしないかな。

じゃあ、中の布とかプラスチックとか取っても
車検通るの？？
あと、中古のＭＲ２買うとしたら２０万とかのは
やめたほうが良い？？

>>294
取れる物と、取っては通らないものがある。

中古のMR2で安いものは程度がそれなりの場合もある(多い)し、修理にお金かける事を考えたら多少高くても程度が良い方が長く乗れる。
安いものには訳があることを考えよう。
ＡＷは20年も経っているから、玉数少ないしかなーりお金かかるよ。
SWはピンきりだが、エンジンの前期後期があるから好みによりけり。

いつも利用している自動車整備工場に、ミッションブローで
廃車予定のAW11が入ってきた。新車からのワンオーナーで無事故らしい。
車庫保管で雨天は極力乗らないという方針らしく、綺麗だった。

思わず、今乗ってるAW11を部品取りにして、このピカピカを欲しいと思ったｗ

実際、手間掛かるからやらないだろうけど。

>>296
いいなそれ。
俺も欲しいね。

>>296
ミッションだったら30-40万で治るんじゃない？
廃車は勿体無いねぇ。。。

5型の完全ﾉｰﾏﾙ極上GTを衝動買いしちまった。
足回りは別として3型以降はﾉｰﾏﾙがいいと実感した。

2型マンセー厨乙

>>300
ﾎﾟﾝｺﾂ3型ﾏﾝｾｰ厨乙

>>299
SWの中古車って寒い日に足回りがコトコト異音がするでしょ。
あれが嫌なんだよなぁ。

>>302
今時の気温だとまだ音は出てなかったけど、脚周りは納車になって半年くらいしたらﾋﾟﾛの車高調に換えてしまう予定。
一度、車高調をおぼえてしまうとﾉｰﾏﾙ脚では不満が残ってさ。

>>296
大事にされてる車は後々のトラブルも少ないからいいぜ

俺もそれすげーほしいわ

どこのパーツは取って良くて
どこのパーツは取っちゃいけないの？？

どこのパーツも取るなよ

マジレスすると危ない所は絶対に内装を残しておかなければダメ
ドアの内張だけは純正が良いと思うがな
鉄板の端で手が切れるような状態では車検は通らないよ

>>305
「道路運送車両の保安基準」を徹底的に調べろ。

>>302
別に寒くなくても音がする時は音がする。

>>302
それって確かスタビリンクのブーツ破れって回答が過去にあった希ガス。

ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸのナットが緩んでいる可能性もあるよ

いまからsw買うのにﾀﾀﾞみたいな車両じゃやっぱりだめかな？
乗ってみたいけどそう簡単に100も200もでないし。

あとターボとNAでツアラードライブなら楽しさとか変わらないですか？

2型厨ｗ

>>311
もともとの玉数がそう多くないから、今時タダみたいな値段の車のほうが珍しい

1型15万
2型25万
3型35万
4型60万
5型100万

ﾀｰﾎﾞはこんなもんだろ。

物によっては、1.2〜から1.5掛けくらいでもちょうどいいかもね

まぁ欲しいならちょうどトヨタディーラーに中古が置いてあった（ネット調べ）ので、
それら買うと比較的安心かも

>>312
所有して乗り比べてから書き込もうね？　ボク。

うるせーんだよ！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！金曜深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
貴族階級専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

なーんで新車が買えるときに買わなかったんだ俺ってやつは。
今頃になってSWに惚れたって…惚れたって…。

>>311
コミコミ価格ならまだしも、普通は値札に納車までの乗り出し費用（税金や整備、自賠責なんか）が加わるから、値札で15でも30万くらいは平気で行くのが世の中の常。
走行距離や年式なりに手をかけるべき場所があるから、こだわる人は青天井になっていく訳だが。
相場より安いのは、それなりの訳を抱えている玉が多い。

流す分には何乗っても一緒だと思うが、走りに使うのならばノーマルルーフのNAがお金かからなくて良いよ。
最低限の維持費も出せないような人間が、ターボに乗るべきじゃない。

>>317-318
コピペに反応しちゃいけないんだろうけど

・何で日産なのにレクサスエンブレム？自分の乗ってる車のメーカーに誇りが持てないの?
・＞VQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能　
　　日本語分かってる?（運動性能を奏でてるのね）
・BOZEって何？パクリのオーディオメーカー？もしかしてBOSE？
・BIPって何?VIPの間違いじゃ?
・＞敵はいないぜ　誰もそんな馬鹿、誰も相手にしないから敵なんかいるはずないよね。
・＞あ？ってどこのやくざ？こわぁ〜い


って言うかあんたまだ居たの？
かまってちゃんは困るね〜

あんたの「スパ！エログラ」はNo.1だよ。
これで満足？

エルグランドとかキメー笑

いや、このコピペを貼ってるのは本人じゃないでしょ多分

去年の事だが…
知人の社長夫人が、近所の打ちっ放しに行くのに買ったAW。
今まで長々と乗り続けてたけど、チンク復刻のお陰で引退。
どうよ？と言われたけどＳＷのセカンドカーにAWは・・・

ワンオーナー、無事故、無改造、５マソキロ弱の極上車だったんだと思い返すと
勿体なかったな・・・

>>319
探していれば必ず新車に近いものが見つかるさ。
頑張れ〜

>>324
とりあえず俺だったら、後先考えずにキープするなあそれは
2号車にするか、乗り換えるか、真にAWを欲するどこかのソウルメイトに譲るのかは
キープしてから考えるわ

>>320他
サンクス

ターボの維持費が3倍とかじゃなきゃ全然大丈夫、
せっかく乗るならどっちかな、と。
NAでも快適にツーリングできるならNAで探してみようかな

前車はロードスターです。

ATじゃね

>>328
それはありえる…

ツインカムのトヨタ。
ターボの日産。

ターボ車とna車ってどっちが壊れやすいの？？

急に質問して悪いんですけど、少し前に家の近所の小さい整備工場にみたいなとこにAW１１の廃車が置いてあったんですよ、
で気になって今日話を聞きにいったら１０万位でなら売ったげるって言われました。
状態は内装は普通にきれい気になるのはシートの破れ位。
外装は小さい錆びや擦った後など所々ダメージはありますが特に大きい傷はなしで、エンジンも掛かる。
乗って帰れるって言われました。年式が昭和６０年で１３万キロ
これってお買い得ですかね？？

>>332
お買い得って聞いてる時点でやめた方がいいとしか言えないな
AWなら修理前提かベース車として考えないといけないと思う

直してでも乗りたいと思うなら買うといい
それだけの価値がAWに限らずSWにもあると思うよ

>>331
ノーマル前提なら余分な部品が少ないNAの方が丈夫。

もちろん修理前提で買うつもりです。少し聞き方が間違ってましたね。
修理前提でこれ位の状態なら安いかなと思ってたので。
自分でいじるのが好きなのでゆっくり直そうと思っています。
アドバイスありがとうございます〜

そういうレベルの人ならそもそも聞かなくても答えでてるんじゃ

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

A

>>325
ありがと。
今日もまた近くまで聞こえていたＳＷの足音が遠退いた。
ワンオナ、ノーマル、バリモンの白ＧＴ−Ｓ５型…。またしてもタッチの差で…。
どうあっても俺に乗ってほしくないという天意を感じるぞマジで。

>>339
たぶんお前を待ってる運命の一台があるんだよ
程度だの年式だの、そんな些細なことなど気にならなくなるぐらいの
運命的な出会いがきっとある

クッサーーーーーーーー！！！

>>339
がむばれ
九州から応援するょ

>>342
出来れば金銭的応援でw

明日富士スピードウェイでＭＲ２ミーティングあるみたいだけど誰か行く？

明日は雨、FSWと言えば有名なスカトロ祭り、逝きたくね〜w

MR2ミーティングっつってもAW限定でしょ？

>>345
今年はカイゼンされたらしいよ(´･ω･｀)

ＭＲ２のクラッチっていくらするの

さっき近所の解体屋で2,000円で一式売ってたよ。
見た感じ半年くらいは使えそうだったかな。

まあ、こんな質問にはこんな回答が適当だろう。

tuとnaってどっちが
燃費良い？

NAだろ。
なかでも5型NAが一番じゃないか。

5型NAこそがSW20のベストモデルと言われる位だからね

>>350
ＮＡでもＡＴの場合は高燃費だぞ。
ターボ（当然ＭＴ）でもブーストかけない運転してたらそこそこ走るし。

>>350
�T型ターボですが街乗りで7.5〜9km/L
たまに10を超える時がある。
走行距離14万km　12万kmでエンジンOH

NAは当たり前に10km/L出るんだろうね。

>>352
MR2を所有した事がない評論家がちょいと試乗した感想を鵜呑みされているようでつね
MR車の走らせ方を知らない人がドノーマルに乗ったら誰でも5型NAって言うよ

そうかぁ？そうともあんま思えないけどな
ドノーマル乗ってもターボだっていい気もするし、どういうものかだって解かるだろう

>>355
それでは、あんたのベストは？

総ピロ化したのに乗らないと。　エンジンも強化マウントで。

>>355
>MR車の走らせ方を知らない人がドノーマルに乗ったら誰でも5型NAって言うよ

それはつまり　一番乗りやすい＝ベストモデルということではないのかな？
自分でも認めてるじゃんｗ

アノ人も大変だなｗ

ま、燃費なんぞ気にするくらいならＭＲ２に乗るなって事ですね。

でも、その噂の5型NAでもリッター12近くいったからなぁ
ターボでも10近くいくみたいだし、むしろ燃費気にして乗る人にもｵﾇﾇﾒｵﾇﾇﾒできるんじゃなかろか

街乗りと燃費気にしない走りを少しくらいで、今日満タン法で12近かったよ

リッターあたり１０走る車種なんてあんまりないしねー

今でこそ低燃費車が多くて10走る車も珍しくないけど
発売当時の事を思えばこんなものじゃない？

つか、燃費なんて乗り方や状況によるだろｊｋ

MR車の乗り方知ってれば2〜5型ターボでしょ
もちろん足やら駆動系中心にバランス取れたチューンしてあっての話だが
ここのスレに来る人なら評論家の意見に惑わされて欲しくないんだが・・・

個人的に純正ブレーキバランスはダメダメだね

>>366
＞ここのスレに来る人なら評論家の意見に惑わされて欲しくないんだが・・・

そういうあなたは�T型に乗ったことあるんですか？

話の流れをぶった切って悪いんですが、
MR2に初心者マークつける場合、どこが適任ですかね。
特にリア側なんですけど、リアウィンドウに吸盤式で
張ると視界悪くなるだろうし、リアバンパーの所にも張れる場所が・・・。
我慢して窓に張るしかないですかね？

>>368
運転席の真後ろ（のリアウィンドウ）だったら視界は悪くならないのでは？

>>368
ふむふむ、そうですか。
問題は後ろからちゃんと見えるかってことなんですけど、
見えにくい位置に張っていたらケーサツに言われますよね？
その点大丈夫ならいいんですが。
まぁそこまで気にすることではないのかもですね。

乗車時に後頭部に貼れば、イッツオッケー

>>366
2型ターボは駄目だろ

なんて書くとまた2型厨が来るかｗ

>>368
初心者は乗ってはいけません。　マーク貼れないデザインを理解して下さい。

スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ

やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）

まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ

寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが

オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？

勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！

>>368
たしかに初心者には勧めないけど死にたくなければ
『放す、戻す』の動作に神経を使った方がいいよ

アクセル踏むのは猿でも出来るが、車体が不安定にならないようにゆっくり戻すのは至難の業

ケツが流れてカウンターは誰でも当てられるが、お釣りをもらわないように戻すのも至難の業

基本は何事が起きても慌てない精神力と最悪を想定できる用心深さ

溝の少ないタイヤで雨が降っただけでもビックリできる世界へようこそw

>>374
ん？俺その時間帯付近に辰巳に立ち寄ったんだけど
エルグラなんて図体でかい車は見かけなかったぞ

>>376
あれって嫁さんにスポーツカー買ってもらえなかった奴の最大のひがみだよな。
だからあんなスポーツとはほど遠い車にこそこそとパーツつけてスポーツ連中に勝とうとしてるみたいだね。
所詮、あの車重・あのパワー・あの車高・あのルックスでは何一つ相手にならないよ。
そんなことは馬鹿の脳みそでも充分分かってるから言ったふりをして相手が来なかったことにし
自分を勝ったと思いたいだけの自己満足野郎だね。

このスレの皆様
すみません、反応してしまいました。
今後、一切相手にしませんのでお許しを。

タイヤって４本変えるとどんくらい
掛かるの？

さっき近所の中古タイヤ屋で5,000円で一式売ってたよ。
見た感じ半年くらいは使えそうだったかな。

作業時間のことかもしれん！

AWとSWでわタイヤのサイズも違うんだぜ？

┌(_Д_┌ )┐ｴｰｯ!!

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
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　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
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　　　　　 └‐ァﾍ ,ィ∠ﾆ_　 　 ＼
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　　　　　／ ／　◯　　　 {　|,ｲ　 ､}＿
　　-=イ／/ 　　　　　　　｀ 　|/ヽr=‐′
　　　彳l/八　　　　　　 ◯　/　,/|,}
　　　 /￣｀つ、 () 　 　 　 /　,/ ﾉ
　 ／j　　　 }　＼, -─-∠_,//　　　　　ダメなんだ〜
／／ ＼_ｒイ＼//守）（＿_う{
／ ＼／ヘ|,／l ｀ｰ´ /守）}ﾍ!
{＿／{__ラf￣八‐-､_｀ｰ'´ﾉ
　　 ／／ ＞'／＞､_＞イ

>>365
そりゃそうだね
まぁ強いていうならティーダのリッターあたりの燃費が15あたりの場所で12近くだった
と言ったら多少は解りやすい…か？どうだろw
用途や乗った距離も人数も全く同じっちゅーわけでもないが、どっちも大体買い物したり遠出はしたから、
まぁまぁ比較になるやもしれん

ターボでもノーマル状態で普通の使い方をすれば
10km/lくらい余裕で伸びる。

踏めばガスを食うのはNAでもターボでも同じ。

中古のＭＲ２買ったら
まず、どこら辺を直すべき？

>>387
壊れている部品

>>384
りのタン乙だゾ！

>>387
そりゃモノにもよるんでないかい？
丁寧に乗られてたモノとドリ車だったモノでは全然違うだろうし。
因みに俺のAWは買って直ぐオルタネーターが死んでしまったw
それ以外は毎日乗ってるが、素晴らしく快調だよ。

30万で買った3型NAに、もう既に100万以上投資してしまった・・・

>>390
安心しろ。俺もだ。

AW乗りの人に聞きたいんだけど、どんなボディのヤレ対策してる?
ボディのヤレヤレのへにゃへにゃでやばいんだ…orz

既にヤレちゃってるボディに対して、個人レベルで出来るような事って無いと思うけども
板金屋に出すなりして補強、とかぐらいしか思いつかん
Tバーとかだったりするとさらに厄介

固い脚を入れないとかじゃないの？

>>393
Tバーを封印して、当て板をリベット留めするだけで違うよ。

>>393
補強かあ…ロールバーいれるのとどっちが安いんだろ?

>>394
足はノーマルなんだorz
>>395
ノーマルルーフなんだorz

>>396
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~atom/
こういう所に相談してみてはどうかな？

>>396
ロールバー入れてもヤレは治らないよ。
丸裸にしてスポット増しくらいしないとだめでしょう。
Tバーじゃないだけよかったやん。

発泡ウレタンを注入ってのはどうだろう？

AWにやるのは自殺行為だろ

状態のいいボディ探した方が結果的に安くなる気がする

この先10年乗る覚悟がなければボディに手を入れる気がしない

>>396
ちょっと金掛かるけど、ドア周り（開口部）のリベットかビス留めの強化か
周囲のスポット増しが効果的。　理想は三菱の「コルト」でやった溶接がいいんだけどね。

ヤレヤレって何？

コルトの溶接なんかAWで再現したら、本当に10年くらい乗らないと
掛かったコストに見合わないと思うけどな。

とはいうものの、全部分解してフレーム修正から始めて、
溶接まで全部やって全塗装しても170万円で済んだ俺のやっかみだったりする。
ああいう溶接でやれば良かったなと思うよ。

>>405
自分はコルトで初めて知ったので。　貴方の掛けた金額は素晴らしいと思う。
その辺の車には出来ないよ。　AWを大切にしてね。

長く乗るのが目的なら、安易に補強ってのもちょっと違う気がするけどな
タクシーとかのボディは長持ちさせるために
わざわざ柔く作ってあるって言うし

じゃーどうすればいいんだよとツっこまれると
俺には答えられないけど

>>403
＞三菱の「コルト」でやった溶接
あんな溶接やってくれるところってあるのかなあ……

>>407
補強と言ってもやれたボディーを補強し、純正かそれ以上にするのだから
問題ないのではないかと思う。
そのまま乗ってたら足回りとかがついてこなくなってくるだろうね。

１７０万も掛けるとか馬鹿じゃね？
そんな掛けるならもっと良い車買った方が特だな

>>409
君の製造者は失敗したと思ってるよ。

普段乗ってる車は170万円の何倍も掛けて購入したちゃんとした「良い車」だよ。

おもちゃだと思ってるMR2は170万円どころかもっと掛けてもバカじゃないさ。
最初から趣味であり、おもちゃだからね。個人的な欲求以外何も満たしてくれなくていいし、
出せるなら趣味にある程度お金使ってもそれを大人は「もったいない」なんて考えない。

お金と経験のない人ほど>>409みたいなことを言うのだけど、5年くらいで
気付いてくれたら人生広がって面白いと思うよ。

>>409
MR2に限らずその人にとって魅力のある車は
他の何物にも代え難い何かがある。
だからいくらでもかけられる。
MR2は新車じゃ買えないんだ。
それが分からない人はどうぞ普通の車に乗ってください。

アンチはスルーで行こうぜ。

ところで、コルトの溶接ってそんなにいいの？

ドアまわりとか一部の溶接よりもレース屋さんとかでボディー全体をきっちりやってみたいな
昔TRD2000GT造ってた所って今でも頼めばフルスポット増しとかやってくれるんだろうか？

>>414
いいね、それ。
でも、とんでもない金額がかかりそう…

発砲ウレタンだけはやめろよ。
水吸っちゃうし、水が留まって出口がなくなるし。
そもそもめちゃくちゃ密度高く入れないと効果ない。
密度高く入れても奥のほうとか萎む。

うおおっみんなレスありがとう
ロールバーもウレタンもだめなのかorz
リベットやってみようかな
200Vのアーク溶接機なら家にあるけど全部おろしたりできないしなあ…

>>413
そうみたい。　点よりは線（面）だと剥がれないし。
問題は「何処」でやってくれるか…。

>>417
アークって用途が違うんじゃない？

でもあんまりガチガチのボディはクラッシュが恐いよな
ちょっとしたダメージがクルマ全体に波及しそうだし

コルトのやつは昨年くらいからバージョンR限定で採用の、
ファスナー溶接だっけ？ シームレス溶接？
どこかショップで導入してくれんものかorz

ボディ固めた後って足のセットアップ難しいよ。
それにあの頃の車にしてはフロント以外比較的剛性ある方だと思うけどね
どこまでいっても結局はストラットの壁があるからほどほどがいい。
ラジアルで楽しむ範囲ならばパーツだけで十分補えるんじゃないかな？

シームレス溶接は機械自体が日本に何台もないらしいんだが
普通の溶接機じゃ無理なんじゃね？
でも乗るとわかる違いなんだよなアレ

ボディショップＳＵＮＤＡＹってとこが腕がいいらしいよ
社長が高木っていう人だって

誰か筋金クン付けてる人居る？

>>424
やっぱ、太っててスキンヘッドでメガネかけてるの？＞社長

>>426

この流れ‥‥キライじゃないヨ‥‥ｗ

すじがね君は超オススメ。SWの場合、ドアも落ちないから取り付けも比較的ラク。肝心な効果はフロントのロックがかなり分かり易くなるよ。

フロントのナンバープレートって取って良いの？

>>429
君は車に乗ってはいけない

>>429
質問の仕方があまりよくない

ナンバープレートの脱着ならフロントは封印されてないから普通に出来る
ただし外したまま公道を走ると完全な道交法違反

よく室内のダッシュボードにプレートだけ置いてるのがいるけど
あれもかなりのグレーゾーン
プレートのナナメ角度が付きすぎというだけでも警察に注意を受ける人もいるからね

>>429
昔はいけたけど、今は431氏の言うとおり駄目。

てか、教習所で習う事だが。

昨日、ベンツＥに乗った馬鹿っぽいボンボンがオイラのAWを『ヘンな車が止まってる』とか言いやがった。
『お前のベンツより100倍素晴らしい車なんだよ！』って言ってやりたかったゼ！

>>434
言うたらんかいｗ

すんません、これのやり方教えてください
http://jp.youtube.com/watch?v=tXVRI65Qq8I

言っちまえ！！
ボンボンが生きがんなボケ
ってな

>>431
法改正でダッシュボードもアウトでしょうｗ

>>434
オマエの車もMRにしてやろうかッ！って言ってやれば良かったのに。


ヤベェ、ちょっと乗ってみたいかも。

もしそのﾍﾞﾝﾂが500Eだったらちょっと羨ましい俺ガイル

>>436
これ、私もやってますが
一番簡単な方法はこの場合だと内側の電球を取り出したら
一番下に接点が2カ所あるのでどちらか片方を絶縁してスモールをつけ
どちらがスモール側の接点か確認します。

後は左右の電球でスモール側の接点を絶縁すればOKです。

絶縁方法は電球下側の接点にビニールテープを貼り付ければ電気が流れないのでOKです。
私はこの方法で10年トラブルなしです。
はがれるのが心配なら接点部に接着剤を塗っても絶縁できると思います。

まぁ、ありえねぇヨタ話だけど
ベンツはパワトレがデカそうだからキャビンがすんげー前の方に移動して
軽トラとダックスフントの間に生まれたスリッパのような車になるだろうな。

>>436
テールランプを上の＋ネジ２本くらい外し丸ごと引き抜いて
内側のブレーキ球スモールの電極にビニールテープの切れ端でも貼ればおk

俺、いわゆるぼんぼんだが、MR2に乗ってるぜ。

俺本来の年収は500万円しかないが、別にイチローと同じ車だって買えるぜ。

買わないけどな。

ぼんぼんがどうこうという言われ方は慣れ切っているが、
言う奴はほぼひがみにしか見えてないってことに言ってる本人は気付かないもんだね。
みっともないし、言っても1円にもならないからやめればいいのに。
MR2は加速しないくせに、貧乏は加速するぜ？

>>444
君には乗って貰いたくないな…。

>>445
全くもって同感

まぁ、ホントに馬鹿っぽかったんだよ。
俺の車云々じゃなくて…こぶ平みたいなカンジで、ベンツの周りの障害物を一生懸命移動してた。
…周りの人間は失笑で、『運転出来ないないのにベンツwww』みたいな。

>>434
「世界に数台しかないフェラーリの超稀少車だから知らないのも無理はないな。
本当はマーケットで二千万強はするんだけど、特別に一千万で売ってやろうか？」
とでも言ってやればよかったのに。
真のバカボンなら買うかも試練。そしたら極上車をまた買って
豊富な資金でいろんな事ができるな。

>>444

その年収500万のありがたさをわからないから、ぼんぼんって言われるんだよ。

考え様によっちゃ、たかだか数万円のパーツ買って、滅茶苦茶嬉しい気持ちが味わえないのは可哀想だなｗ

俺、五千円くらいのシフトノブ買っただけでも嬉しいです…。

5000円のシフトノブは高級品だよ　漏れはもちろん純正

>>448
でもAWって至る所に『ＴＯＹＯＴＡ』って書いてあるんだよ。
バンパー、フォグ、バイザー…

>>452
>>448じゃないが、それが良いんじゃないか？
俺は大好きだがな。

>>452
世にも稀なる安心トヨタ製ヘラーリ！…とか。
さすがにバカでも信じないか…。

たしかSW１型が出た時、自動車評論家達はこぞって

「ピストン４つ付け忘れた三河のフェラーリ」

とコキおろしていたっけ、懐かしいなぁ思い出しちったよw

>>453
ありがと！
当時のトヨタの自信が感じられるし俺も気に入ってますよん！(＾∇＾)

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　なに？ピストン４つ付け忘れた三河のフェラーリ？
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　付け忘れたと思うからだよ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　逆に考えるんだ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　あと４つピストン付けたらフェラーリと同じ車と
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　考えるんだ
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{

Ｖ12じゃないと認めんぞ！

V12をミッドシップ配置した市販フェラーリはF50とエンツォだけ。
BBやテスタは水平対向ではない「水平」エンジンだった。

ハイ！先生！

MR2にV8とかV12なんか積んだら凄くバランスの悪い車になってしまうと思います。
日常使い出来ないフェラなんかと比べるなんて馬鹿げてると思います。

フェラーリは欲しくないけどストラトスとX1/9は欲しいです

小さつくれるのならV8でもいいんじゃない。
ショートストローク高回転型NAとかね。
3Sよりずっと低重心で。

気筒数が多ければ多いほどいいと思ってた時期がありました・・・

今は直4だからいいと思う。重たいエンジンは要らない。

12亀頭だったけど重すぎて使い物にならなかったポルシェエンジン
いい例だったな

MR2と全くは関係ないが

じゃあ水平対向４気筒ならバランス的にも！

>>444
年収500万って、完全に負け組みじゃねぇかｗ
しばらく超不景気が続くだろうから、
そのままＭＲ２に乗ってあげるのががいいと思う

>>466
何を言ってるんだ君は…。
年収250万以下の、プライドだけは妙に高い奴等に比べたら「神」だよ。

>>466
つーか読解力ないな君

年収240万でもクソ田舎、代々の持ち家住まいだから割と悠々自適。
ぜいたくは出来ないけどしやわせ。

おいおい…年収なんてどおでも良いだろ。
俺たちはアニメが見られてネットが出来てMR2を転がせればそれだけでしやわせじゃないのか？

しわ寄せです。

女も必要！！

>>459
フェラーリ好きは水平対向でもＶ１２って言うんだぜ？
知ったか乙

>>472
2ZIGENの女なら幾らでも…orz

>>469
満たされてるなら幸せだよ。　なんか羨ましいな…。

>>466を見てると、ひとりだけ読めずに浮いているのがかわいそうだな。
彼は年収500万円でも一生困らないんだろうに。それどころか、
数千万円の車をポンと買えるんだぞ。むしろ働くのは単なる趣味だろ。

首都高や湾岸だとフェラーリのV8エンジンなんかより3S-GTタービン交換仕様のSWの方が実際には速い…。

っていうかフェラーリ360モデナでさえ燃費がリッター2�q弱なので…年収500万では破産しますね…。

>>478
すごい燃費だな…。道路に金撒き散らして走るみたいだ。

外車なんて全部クソエンジンだろ。

>>478も頭悪いな。年収500万円に意味がないって読めないのかよ。

外車はやっぱり！ランボルギーニ！！

ＦＦ車とニコイチしたら、ツインエンジンの四駆になりますか？ どっかの解体屋がシャレで作ってくれないかな。

多分、ハイブリッドのような形で、半分は電気にした方が制御やりやすいと思う。

ハイブリッドだと言い張れば、なんとなく時代に合ってる感も前面にお（ｒｙ

>>483
モンスター田嶋に頼めば作ってくれるんじゃないか？

>>484
それマーチとかで出てるよ
e-4wdって名前で

ﾀｲﾔ1個ごとにEgつけた車をどっかで見た記憶がｗ

>>478
テスタでクルージングなら8〜9キロ程度だぞ。

そんなに行くか？
モデナを半年弱所有した事あるけど、普通に３キロ、走っても６キロ行かなかったぞ。

>>487
電気八輪車がそんなんだっけ。

皆さんのMR2のコンセプトを教えてもらえますか？

手軽にミッドシップ。

>>491
燃費5キロ（NA)の誘惑。

>>488
テスタロッサも燃費リッター2弱だよ…。
しかもエンジンオイル容量が8.4リッターだから交換費用も出費大…。

>>491
より痛く、より速く…頂点へ。

>>491
届かない足音。

つまり未所有。まず一番につけたいシフトノブを弄びながら
未だ見ぬ愛車を想像しています。

>491

前期高齢車。

Ｈ３年式だから、あちこち細かいところが・・・。

SW20が積雪のため冬眠となりました。
そこでお聞きしたいのですが車庫内での埃よけのためボディカバーを探しています
出来れば防水性のない薄手な布のカバーが欲しいのですがオススメの品物は有りますか?
イメージとしてはフェラーリ純正のカバーみたいな感じです。

先週ついに免許取ったんですがまだ高校生なのでマイカー買えません。兄嫁がSW5型GTに乗ってるので幕張メッセまで運転させてもらったのですがSWってメチャ速いですね！しかも助手席の兄嫁に『初心者にしては運転上手いね』と言われて嬉しいかったです。

来年3月にFTO.GPバージョンR買うつもりだったのですがSW5型GTの方が【買い】ですか？

GTO　NA　AT　がいいよ

GTOはNAのATでパールホワイトでないと価値が無いのでは?

>>499
程度の良いGTは少なくなったから、根気よく探して下さい。
神奈川で150万以上するMR2でもﾛｯｶｰｱｰﾑに深い傷がありました。

ﾛｯｶｰｱｰﾑというよりﾛｯｶｰﾊﾟﾈﾙと言った方がわかりやすいか？
傷というよりヘコミだった。

>>499
免許取ったばかりの人にとっては、SWでも速いと感じるだろうけど、
もうちょっと他の車のことを知れば、実は加速は遅い部類であることに気付くだろう。

だから、速いということを理由にMR2に手を出そうと言うなら、
やめておいた方がいいとはっきり言っておこう。速くもなければ、
曲がるのも遅い。運転しやすいわけでもない。
（バック駐車はめちゃくちゃ簡単だが）

MR2を実際に運転したにもかかわらず、感想が「速い」でしかないなら、
ボロでもいいからインプやエボでも買った方がずっと幸せな感想が得られるだろう。
MR2なんかすげー遅い！って1秒で理解できる。

とりあえずMR2を買う前に他の車にも乗るべき。
今の君は自分の彼女が美人だと思い込んでる亀頭がピンクかつ皮かぶってる人って感じ。

FFとMR迷ってる時点で釣りでしょ？でしょ？

初代FTO-MRなら俺も欲しいと思うけど。

それはまた渋いなw

ＭＲ２にしてもＦＴＯにしてもマニアックだな。
俺もＭＲ２GTとカローラＦＸGT最終型持ってるトヨタレアカーマニアなんだよね。
レビン、トレノじゃなくあえてＦＸをチョイスする自分がシブいなって思っちゃうよ。

>>507
いや素直に渋いな。極渋。
こだわってる感があってカッコイイ！

フェラーリ純正カバー見た事ない俺は負け組でつか？

たまにはエンジン掛けないと錆び付くかもよ？

フェラーリ純正カバーはやばいよ！
真っ赤っかだから余計目立つw

SWの加速感って早く感じると思うけど（実際早いかではないんだけど）
ドンと踏んだ時の加速感は独特な感じがあるよね。

従兄弟のGC8に乗った時「４駆の加速感は違うでしょ？」なんて
言われたけど、ふ〜んて感じだった記憶がある。
ただ、山道で踏んだ時は反則だと思ったけどｗ

>>508
ありがとう。
あなたは良き理解者です。
ＭＲ２はノーマルでも十分カッコいいけどＦＸも車高調入れてTE37着けてて我ながらシブくキマッてると思うよ。
超自画自賛ですが。
しかし５バルブ４ＡＧは燃費悪いです。

>>507
カローラFX良いね！特にリアスタイルがカッコ良い。
最近あんまり見掛けないのが寂しいよ(-_-;)

燃費悪いってどれくらい？俺のAWのも5バルブだけど、
高速なら14km/l走るし、以前のエンジンと比べて、出力は上がってるのに
燃費は良くなった印象があるけど。スワップ後のセッティングに失敗してない？

駆け込み購入した5型GT-S（新車購入からまだ2万キロしか
走ってないけど）は高速道路なら16km/l走るんだな、これが。
燃費の「良い」「悪い」という表現はあいまいだから、具体的に数字を挙げたら？

>>513
僕もＦＸのリアビューに惚れて購入したんですよ。カッコいいよね。
>>514
中古購入時からエンジンの回転が重い感じがしたんですよ。
オイルも吹いてる。
友人の５バルブはもっと軽く回ってたんですが。
リッター当たり８kmくらいです。
ＳＷでも10kmくらいはいくんですが。（汗）
まだ購入３ヶ月ですので今後ＯＨしたら改善されるのを願うだけです。

>>462-463
3Sは下手な6気筒エンジンより重いからなぁ
しかも高重心…

しかしラリー用と市販用と言う違いは有れ、WRCを制した銘エンジン『3SG』。

>>499
兄嫁を運転させてもらっただと？

しかも初心者にしては上手いと褒められたなんて自慢か？

>>518

なんか、官能的な表現だなwww

ゼロヨンのみで考えると、SWって遅くはないと思うけどね。

4までのエボなら、同程度のいじり方なら恐い相手じゃないし。


ただGT-Rは反則だと思った。

>>520
似た年代って事で、R33よりははやいよ

>>513
新車から2万？
年間で2000キロしか走らんのか？
凄いな〜価格をつけたら200万くらいかな？

誤爆だ。
>>514でした。

>>522
その上玉だったら俺も欲しいね〜
でも200万かけるなら今のをフルレストアって言うのが面白いかも。
実際やりたい…

>>522
俺にとってのMR2はAW11だからね。こっちがメイン。

廃盤になるっていうから、一応キープする意味で買ったのがSW20。
それでも2万キロも乗ったという印象かな。一応動かさないとボロくなるからさ。
純正シートはビニール付いたままガレージ併設の倉庫に入れたまま。
全体に綺麗なので、そこだけ時間が止まったのかと思うくらいだよ。
シートとステアリングとシフトノブ以外は全部純正のまま。
体に触れる部分以外は別にそのままでいいやと思って。気にならないし。

AW11の方はエンジンのスペアを集めてるくらい大好きなんだけどねえ。

>>525
数十年後になんでも鑑定団に出したら凄い値がつきそう。

出すつもりなら2万キロも乗ってはいけないと思うけどな。

車は美術品と違うからなぁ…
俺のAWなんてトヨタの中古車屋で普通に『古い下取り車』みたいな扱いで売られてたし。

まぁいずれビンテージものとして高値がつくかもね
ただトヨタが部品出してくれればの話だが

まあ、このSW20を維持するのに掛かる費用で最も高額なのは、
オイル代でも修理代でもガソリン代でもタイヤ代でもなく、
税金だというのが笑える。

確かに税金は高いよな
５月病って自動車税のことかと思ったよ

>>528
俺は車は走る芸術品だと思うけどな…
特に機能美と言われるスポーツカーなんかは。

＞俺のAWなんてトヨタの中古車屋で普通に『古い下取り車』みたいな扱いで売られてたし。
一般の人から見れば必要ない物かもしれないけど俺らから見れば宝。
人に見せびらかして満足する人じゃなければお宝がお安く手に入るのは歓迎すべき事なのかも。

>>531
税金は排気量cc×20円の額が丁度良いね。
軽が安すぎるんだよな。

美術品も骨董品も興味のない人にはゴミ以下で好きな人にはお宝

お宝鑑定団に出てくるモノのほとんどに値段以外の興味はないでしょw

MR2みたいな趣味車にとって
どんなに古くなっても値段が付いて売り物になっているということは
次のオーナーを見つけるチャンスを与えられるだけマシだと思うがな

　　　　　　　　　↓SW20 ↓AW11
新車>新古車>>>>中古車>>>>ポンコツ>旧車>>>>>越えられない壁<<<<<ヒストリックカー

こんな感じかな

バブルスポーツカーは名車揃いだから残って欲しいものだ

MR2って人を二人と荷物をちょこっとだけしか運べないほとんど実用性のない車だが
逆に言えばそう言う車がもてるのは最高の贅沢だと思う。

ちなみに今までMR2で困ったことは引っ越しの時くらいしかない(笑)

>>492-493　>>495-497
遅くなりましたがご回答ありがとうございます。
私のコンセプトは
「スポーツ・ラグジュアリー」です。
ちょっと無理があると思いますがその方向で頑張ってます。

>>532
あれは凄い掘り出しモンだったw
セリカかコロナ探してってお願いして3ヶ月『違う販売店にMR2なら有った』って言われてスグ見せて貰った。
前オーナーが大切にしてたのが伝わってくる車両で即契約！
今でも販売担当者には感謝しております。

俺は１年で
エンジンオイル　　＞１２マソ強
ミッションオイル　＞４マソ強
タイヤ　　　　　　＞８マソ弱
の維持費を掛けてるけど…
お陰で、すげぇ〜調子良いよ。

俺は3型以降ﾀｰﾎﾞの場合は特にﾉｰﾏﾙにこだわるね。
実際、ﾉｰﾏﾙだと確実に売れるらしい。

まじきち

>>538
さぞかしハードな走行をされるんですね。
俺なんか街乗りだけだから

エンジンオイルは年に2回で17000円
ミッションオイル：1回以下
タイや：20000kmで1回＠リアのみ

MR2ってフロント1回変える間にリア3回以上換えよね。
そのうちフロントが風化してくるけど…

ちなみにみなさん、OILは何を使ってますか？

トヨタ純正キャッスルSM

>>541
541はタイヤサイクルで街乗り大人しめってのが判るね。　俺は前後同時だものｗ
オイルはelfのGTTBがお薦めだけど、街海苔には固いからな〜
オイルは走らなくても徐々に老化するから３ヶ月位で交換がお薦めよ。

ミッションはオメガのＦＦ用３本に一番固いのを３分の１本くらい混ぜてる。

>>541
キャノーラ

>>544
どこのメーカー？
日清？味の素？創健社？その他…

エコナを使えよ！

>>541
リア3回にフロント1回はフロント使わなさ過ぎなんじゃｗ

NAに関しては「キャッスル0W-20」＋「ハンマーオイル」を実験してる。
3ヶ月で効果切れるから、年4回の交換ね。

>>547
普通に街乗りしてるだけなんですけどね〜

>>549
一度、リヤのトー角をチェックしよう。
つきすぎているとリヤタイヤが猛烈に減る。
しかし減らしすぎると安定性が減ってリヤブレークが早まるので注意。

ハードに走ることだけが偉いってわけでもあるめぇ。

>>550
確かにトーインはついてるけどつきすぎという感じではないように思うけど。
目視で分かるくらいだったらまずいですか？

>>548
それ柔らか過ぎない？
大丈夫？

単に街海苔だけってのも、俺はアリだと思うよ。
だってＭＲ２ってカッコイイじゃん。

>>552
アライメント調整した方がいいな

>>553
エンジンのOHを視野に入れてるから、何かあったら書き込むよ。
今のところは問題なし（使用継続から1年経過）
一応1〜2速は7000回転まで使う事も繰り返してる。　実験兼ねて。

>>551
皆さんだってﾊｰﾄﾞに走った車はﾔﾚが酷いから買わないもんね。

最近帰宅すると野良猫がエンジンフードを狙ってやって来るぉorz

リアのトーをほぼ0にしてる人、はい（自分）

>>555
一応、アライメント調整はしてるんですけどね。
そんなに減りが早いですか？
当たり前だと思ってました。

目視でトーインって車の後ろ側細くなってるからどう見てもトーインになるのでは?

目視は駄目だろw自作のゲージでおｋ
数千円でできるし、慣れたら測って調整しても15分もかからないよ！

おっと名前消すの忘れてた

グルグルスレでもあるのか？2ちゃんにはw

3型純正ホイールの重さってどんくらい？
寒くてはずす気になれないよ・・・

おそらく１５インチホイールとしては最大級の重さ　無論鉄チンよりも重い
特にフロント用はリヤより重い希ガス　なんだかミッドシップの為わざと重くしたみたい

ホイール単体の情報はなかったけど，タイヤ込みなら
フロントが9.4kgくらい，リアが11.2kgくらいっぽい．

リアを16インチの7Jにするか8Jにするか迷ってて，
純正より軽ければ8Jにしようかと思ってるんだけど，
当時のタイヤの重さなんかわからんしなぁ・・・・

>>567
超軽量ホイールで8Ｊにすればイイじゃん。
他とのバランスもあるけど、太いタイヤの方が良くね？

おお！今ＡＷがおった！
運転席のＴ婆開けて、気持ちよさそうだったお

>>567
換えるなら8JJに決まっておろうが。

>>569
わしゃ生ＡＷはもう何年も見とらんよ…。
絶滅危惧車かのう…。

入間ICの近くで売ってたAWとうとう無くなったな
71はまだ残ってたけど。

しかしT婆と言われると、Tバックルックの婆のセクシーな姿が脳内に…

それはともかくとして、俺はたまーにみるなAW
栃木でトヨタの旧車やレアに近い車は結構珍しい。日産やホンダ（あとあってスバル）は土地柄上、レアなのも多いけどさ
その他は余計に少なくなる傾向にはずだがたまーにみる。
だからよく探せばきっとAWはどこにでもいるさ。ほら、今も君の後ろに黒い影が…

16インチのリアタイヤの種類はもう…無い訳ではね。　納得がいくのが無いなあ。
今はフロント16のリア17にしてるよ。　

俺のＡＷ絶滅危惧種かよ…　orz

俺は多摩地区在住だけど、2-3ｹ月に1回位AWに遭遇するなぁ。
SWは月2-3回位かなぁ。。。

>>576
近くになにかレース系？のショップがあるからよくみかけるなあ

>>575
危惧種ではあるかもなぁ
86はユーザーやリピーターが差し詰め保護団体みたいになってるが頑張ってるから、
AWも頑張ってほしいところ

　　　∧∧　　俺のＡＷも絶滅危惧種なんだよ…
　　(・ω・`)
　　　// ）
／￣￣《￣￣＼
|　・　Ｕ　AW　　 |
| |ι　　　 　 　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣｜｜
　　￣　　　 　￣

>>576
それしか見ないのか？
埼玉はそれほど少なくないようだけど。
凄く少ない状況だと言えるな。

そもそもスポーチュカー自体をあまり見なくなった。
軽虎異常発生地帯だ。

名古屋だとAWもSWも結構いるねぇ
この前後ろから視線を感じたと思ったら煙突つきの気合入ったSWだったよ

>>568,570
やっぱ8かー
ESターマックにしようと思ってるから8JJはないけど，
7Jと8J同じ値段だから8Jにするかー

街乗りのみならリア7Jでもいいんでは？　205〜215サイズでも。
実際に車雑誌の社用車MR2（SWのNA）でやってたし。

明日でAWとおわかれorz

俺もSWとお別れしてきた(´:ω;`)

悲しいことを…。

俺もSW20とお別れしてきた。
今度は5型GTだ。まずはサイドブレーキを皮巻きに交換。

AWと一時的にお別れしてもうすぐ一ヶ月だ
修理そのものより、部品揃えるのに時間がかかるんだぜ
新品はおろか、中古部品さえ揃わないってあたり、玉数の少なさを実感する

俺っちは髪の毛が勝手にお別れ（;@盆@）

今日、朝っぱらからＳＷがマジェスタにカマ掘ってた。
日曜出勤でブルーな朝に気持ちが暗くなる光景だな。

>>590
また事故車が増えたな。
もしくはそいつが貧乏人なら廃車だな。

貧乏人ｗ

底辺特有のresだよな。

>>593
同意ｗ
逃げたヘタレだからｗ

>>594
貧乏人だったのねw
失敬失敬w

　　　　　　，一'''＝＝‐ｭ､,,_　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　 ／　　. : : : : : : : : : : ＼　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 /　　　: : : : : : ,,,_: : : : : : ヾ/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
　　　ム≠ｰ'"￣~'''ｰ_＼: : : : : /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　 j|　　　　　　　　　　 ヽ:: : :l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　　 l､_　　 イ__,,,_.._､_　　 |l: : |::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　l}＝､　｀ﾁＣ￣｀ヽ　　 |: : |Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　{　　lﾄ　{!　　　　,｝　　 |: :|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　ﾞt,,_.ｊ　 くﾐ､二,,ノ　　　7_/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　 |　ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ" 'l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　プークスクス。
　　｜ ゝ,‐　　　　　　　　　　 l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　/.　　　 /
　　 ＼ ＝ｰ--､　　　　　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/
　・　　ヽ ヾ≧　　′　　　　 　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
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　・　 　 　 ゝｰ┬イ'''"　　　　　|＿　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ　　　､
　・　　　　　　 |､′　　／￣　　　　]､￣　　_ﾆ＝､　　　 　,,..
　・ 　　　　／ヽ_/＞'"　　　　　 〃/」,,廴 ／　　ヽ ＼-‐ﾆ´
　　　　 ／　　 「 ﾍ　　　　≦〆　/　　　/_ο　　　　 _z

>>596
でも貧乏は自分のせいだから仕方ないよねw
負け組にならないように努力しなよ。人生短いからw

負け組ｗ

どうみてもｒｙ

相も変わらず携帯からのは知性感じんな…。

携帯、ＰＣ、両方使うけど、さすがにこんなの見ると
携帯厨がバカにされるのもわかる。

馬鹿か、パソコン使えるなんて当たり前の時代だろ。
引きこもりが今の時間帯にパソコンで遊んでるだけだろが。
MR2乗りに貧乏人が多いのはわかった。
１台300万くらいになれば馬鹿が買わなくて快適になるんだけどな。

ＳＷも新車の時は300万位したはずだが？

だから売れなかったんじゃん

２ｃｈ＝引きこもり、貧乏人って時点で狭さを感じるｗ

新車時の価格(名古屋地区)
3型GT、296.4万円
4型GT、309万円
4型はエアバッグとS-ABSが標準装備なので価格が高い。
ちなみに5型GTは295万円

たった300万でSWの新車買える時代って、良い時代だったんだなｗ

価格を比べると5型は安いね・・・

>>608
5型はｺｽﾄﾀﾞｳﾝの塊だから。

>>609
じゃあ具体的にコストダウンした箇所言ってみ

部品表で4型から変更になっているところ全部。
俺は5型所有になったけど別にｺｽﾄﾀﾞｳﾝはなんとも思わない。
馬力は一番出てるからね。

5型買ったけど間違いなく2型のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞよりも面白みは無いね。
ｦﾀには悪いが後期がすべて優れているわけじゃない。

いま思いつくところだと、コストダウンではないが5型は名前忘れたが排気の警告灯が省かれてるよね。
あとS-ABSのセンサーが減ってるんだっけ？
あとはフロアカーペットがグレードダウンだったかな？別に気にするほどではないが。
でも5型はハンドルとかホイールとかリアスポのデザインを一新してるからトントンだよね。
あとスパッツも付いてるよね。

個人的には4型以降のサイドブレーキレバーにはコストダウンを感じるよ。

2型から3型になるときもかなり装備の簡略化をしているが、走りの面で性能アップしているから良しとしますよ。

ちなみに俺は3型ターボ乗り

5型ってだけでなく、バブルはじけた後から地味に減ってるよコスト
3型からだとテレスコかなんかなくなってるわけだし。
スイッチのランプ減るやらサイドレバーの革がなくなるとかはメジャーやね
その分エアバッグ付くとかあっていいとも思うけどねw赤スティッチやらメーターやらも人によっては

それよりヤフオクでマット見てると色んな柄があるんだけど、あれってグレードで違うのか型で違うのかわからんw
というか俺の5型だとマットに銀色文字でMR2としか書いてないんだよね
ヤフオクとかみてると、なんか赤枠内にMAN〜みたいな文章書いてあるけど
5型だけ銀色の文字なんかねぇw

90　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/09(木) 12:32:18 ID:yd92CsXSO

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの塊の5型に比べれば2型が良いに決まってるがなw

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611　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/11/23(日) 20:10:01 ID:9iFoQx1mO

俺は5型所有になったけど別にｺｽﾄﾀﾞｳﾝはなんとも思わない。
馬力は一番出てるからね。

エンジンは3型以降のほうがいいじゃない。
でもキーOFFでもパワーウインドウが作動する機能は残してほしかった。。

話は違うけど、今でもMR2のエアロの新製品出てるんだね。　ボメックスが出したらしいよ。

俺は他の型に乗ったことないし何も不満はないかな。
ちなみに�T型 GT

>>615
そりゃそうだ。5型に較べて2型のが質感は上に決まってる。
馬力は5型が上だから、直線番長をやるなら5型がいい。

やっぱり2型マンセー厨は何も分かってないんだな
5型と4型の違い全てがコストダウンだとするとホイール、羽、グリーンガラス
メーター、マット、VVTヘッドなど全てコストダウンって事になるぞw
トータルで見れば間違いなくコストアップした車なんだよ、ホイールのマスター型が
幾らするか知ってるのか5千万だぞ、ABSのリヤが４ch→２chになったら当然コンピューターだって
それ用を新たに造らないといけないのが分からないのか？バカなの？

何を考えてホイール変更したんだろうな
もしかしたら７型位まで生産するつもりだったのかな

最期に一花咲かせてやりたかったんだろ。
エンジニアの心意気と解すべき。

確かにそうだよね。俺も思った。
5型が出たとき、もう多分最後のマイナーなのにホイールとリアスポ新たにして
トヨタはがんばるな・・って思ったものだよ。4型が最終型だと思ってたから・・・

>>620
因みに4型もｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽだよ。
ｽﾎﾟｰﾂABSのﾁｬﾝﾈﾙを落とした事もお前さんからするとｺｽﾄｱｯﾌﾟですか…？
あと、俺が5型を買った理由は塗装のﾔﾚが無かったのとﾌﾙﾉｰﾏﾙの補修歴無しのGTだったからだ。
ﾌｫｸﾞのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ連動とか電動格納のﾄﾞｱﾐﾗｰが無いっていうのはあまりにも貧臭くて。

確か5型はステアリングコラムカバーの形状が微妙に違うんだったっけな？

また同じ車の何型マンセー争いか・・・くだらねぇ・・・orz

GT乗って満足でつか？GT-Sは貧乏臭いでつか？やっぱり正真正銘のバカでつねw
自慢の2型は得意の峠でやっつけたんでつね、わかりまつwww








キサンは2型の足回り移植してからモノを言え、やれる訳ないだろうけどなヘタレちゃんwww

>>627
GT-Sだったのね〜ごめんねw

池沼放置

GTはドアの内張りが他のグレードとはちょっと違うんだよね。

型に拘らんでも。　自分の乗ってる型は17年付き合ってるからな。
外野の意見なんぞ気にもならん。　水没しても問題発生しない強靭さに感謝しまくりだ。

唯一はフォグが錆びまくって交換したのは内緒だ。

GTとGT-Sってどっちがより走りに特化してるの？

装備が簡略化されてて、微妙に軽いGT-Sの方じゃないのかなあ。
特化といえるくらいの差は無いと思うけどね。
他の型に乗った事のない、�T型GT海苔のタワゴトですタ。

そりゃGT-Sでしょ。走りに特化と言うほどではないが・・・
GTよりも装備が簡略化された分わずかだが軽いだろうし・・・

とは言ってもGT-Sはオーディオレスだが普通後付でつけるしね・・・
3型以降のGT-Sはフォグは固定式だから少しは軽いか

5型GTに乗ってる人見かけたことないわ
3型や2型はよく見かけるけど・・・

俺はGTの部分革シートがほしいお…
と思うGグレ乗りの底辺なんだお

RECAROとかはいらない（そこまで走るわけでないので）と思う半端な俺こそ思うことさ

連レスわるい
>>624
連動フォグって5型にもついてたんだっけ？

>>638
5型ではGTだけ装備されてる。

>>634
5型のGTはGT-Sと重量は同じなんだよね。
重量でGT-Sが優位だと思った輩は残念だったね。 勘違いしている輩もいるけどGT-SのSはｽﾎﾟｰﾂのSじゃなくてｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのSだからね。

見えない敵と戦い、
苦言は耳に入らない。
しょぼいプライドだけしかないから、
いつも一人ぼっち。
ｗｗｗｗ

>>637
生産完了品だから新品は手に入らない。

なにかとリッチな村一番にテンプレの要望。

昔は機種依存文字で荒れたけど、今はほとんど無いので今の状況にあった一文を希望です。

>>637
皮のリペア屋というのがあってだな
色をはがして
補修して
パテでうめて
再塗装して新品同様にしてくれるぞ

>>644
リペアされた革シートを見たことがあるが、あれは凄いな！
言われなきゃリペアってわからん。

2型から３型になって足回りがコストダウンされたと言う椰子が居るけど…
追加になった物も有るのにねぇ。　ケチなヨタが追加したんだから無意味でもなさそうだし。
てか、コストダウンて、文字通りコストを下げる事であって、品質を下げる事ではない訳で。
何かを得る為に、何かを捨てる。適正化しようと頑張ってやってる事でしょ。
適正化って事を知らない人が居るのには困ったもんだけどｗ

各々好きなバランスがあるのは解るけど、決して優劣で判断する事じゃないでしょ。
基本、ＭＲ２はブッチギリでカッコイイわけで、その中で一寸した個性があるってだけ。

>>646
３型の足回りはマイルドにはなっているがコストダウンはしてないだろ。

>>647
俺も「コストダウンした」とは言ってないけど？

とりあえず2型と書くと反応して火病る人がいるからあまり言わないようにしましょう

>>648
過去に足回りのコストダウンの話は出てないと思うけど。

放置ｋｚ

つるしのままで気に入らない所が有るんなら交換し再セッティングすれば良いだけ。

>>651
お前を放置すればいいのか？

2型マンセーのくせに散々けなした5型に乗るとはこれいかにw

3型になってアライメントが変わってるんだよね。キャスターが少し寝てるんだっけ？
あと、リアのストラットタワーのところに金属のプレートが付いてるよね。
ボディ自体にも補強版が入ったりして強化されてるよ。

有名なことだと思うけど、最近SW乗りになった人は知らないと思うから。。

平成８年式って何型だっけ？４型だったっけ？

>>654
俺がｺｽﾄﾀﾞｳﾝの塊の5型を買ったのは余りにも程度が良かったのとGTだったからだ。
あと重要なのはﾉｰﾏﾙだった事。
これがわけのわからんﾏﾌﾗｰやｴｱｸﾘが付いただけのお馬鹿ﾁｭｰﾝな個体なら鼻もひっかけなかっただろう。
3型ﾀｰﾎﾞ以降のものはECUを現車合わせしてある個体が少なすぎるきらいがある。
Dｼﾞｪﾄﾛは吸気管の気圧をﾒｲﾝにｾｯﾃｨﾝｸﾞしてある制御方式なんだから吸排気系のﾊﾟｰﾂを換えたらECUをｾｯﾃｨﾝｸﾞしないと駄目だなのはどんな馬鹿にもわかるだろ？
特にﾀｰﾎﾞはNAと違って吸入空気量のﾚﾝｼﾞが広いから問題になる。
なんのｾｯﾃｨﾝｸﾞもしてない糞環境で乗られてきた個体は絶対買わんが、5型のような熟成されたｾｯﾃｨﾝｸﾞのﾉｰﾏﾙなら買いという事だ。
勿論、以前に言った低ｷﾞｱのｱｸｾﾙのｵﾝｵﾌによるｷﾞｸｼｬｸなど皆無。
ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽは2型ﾀｰﾎﾞのﾁｭｰﾝしたものより良い。
だがﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽは2型に一歩譲る。

90　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/10/09(木) 12:32:18 ID:yd92CsXSO

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの塊の5型に比べれば2型が良いに決まってるがなw

　　　　　　　　　　　↓　↓　↓

611　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/11/23(日) 20:10:01 ID:9iFoQx1mO

俺は5型所有になったけど別にｺｽﾄﾀﾞｳﾝはなんとも思わない。
馬力は一番出てるからね。

ケーキ食べ過ぎ
イタリアのフェラーリ
タイヤ交換
イギリスのジャガー
デフ交換
長距離運転
文盲
ｗ

>>658
なんでそんなに悔しがるの？
言った事はそのままだよ。
2型の新車があれば、そっちを買うわ。
ﾃﾚｽｺは付いてないし、ｷｰｵﾌ後はｳｨﾝﾄﾞｳは閉まらんし、良いのはｴﾝｼﾞﾝだけなんでね。

悔しがってんじゃなくてｐｇｒしてんだろｗ

>>661
おまえらは身分相応の小汚い自称ﾁｭｰﾝﾄﾞ3型乗ってりゃいいw
まぁ、大体はﾃﾞｨﾁｭｰﾝだろうけどなw

へいへいｗ

>>660
そんなものより、エンジンの方が重要だと思うぞ。

2型も良いけど5型も良い、
それぞれ良いとこ悪いとこがあるという事でいいじゃん。
SW乗り同士ささいな事でいつまでもケンカしててもしょうがないでしょ？

ハイ！良い子のみんなはわかったかな？

馬鹿だな
俺の４型が一番良いにきまってるじゃないか

ハァ？俺のAWが一番に決まとろーが。

2型のパワーウインドウのイルミネイションはいいなと思った3型乗り。

アクセルのギクシャクを散々けなしたくせに自分の5型はレスポンスがいいとはこれいかにw

目糞、鼻糞を笑う・・・このスレにピッタリな言葉だな。

＝＝＝＝＝＝【＾q＾】な発言集＝＝＝＝＝＝
３型以降が低ギア低回転域はギクシャクして乗りづらい。
３型以降は微妙なアクセルワークは最悪にやりづらくなった。
3型で曲がらなくなった
３型なんてすでに酷使されたポンコツばかりだろ。
３型以降のターボなんかはブースト上げすぎのタービンブローであぼ〜んしてるのがほとんど。
３型以降ターボを貧乏人が買って直せないから始末に悪い。
３型ターボ以降のエアフロレスの燃調なんて簡単に狂うんだぜ。
3型以降のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞなんざ妥協の産物
怠い3型以降のハンドリング
3型以降ﾀｰﾎﾞ乗りは直線番長が多い
3型以降はﾉｰﾏﾙ以外みんなしゃくった
糞3型以降
足回りは車高調を入れても2型の車高調入れたものよりｼｬｰﾌﾟにはならない
3型以降はｾﾞﾛﾖﾝ＆最高速仕様
無知99人はｺｽﾄﾀﾞｳﾝの5型に乗ってろw
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓
雑誌に書いてある事を鵜呑みにすんな、雑誌の影響で猫も杓子で始末が悪い。
でもビデオは信じる。ベスモの１９９４年の１月号でも元さんが言っている。
３型以降の情報元はディーラーと中古車から
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓
あ〜S2000ね、この前生意気に突っ掛かってきたから完全にﾁｷﾞｯてやったわ。
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　
　　　　　　　　でもバトル申し込みには逃走
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　
5型のような熟成されたｾｯﾃｨﾝｸﾞのﾉｰﾏﾙなら買いという事だ。

統合失調症すぎるｗ完全にキチガイの域

最近AW前期型が物凄い格好よく感じる

>>667
AW・�T型・4型は蚊帳の外(笑)　

ここのSW乗りってこんな人ばっかりなの？

パワーウィンドのイルミはLEDだね。　改造して入れ替えたけど。
この時期のイルミは、電球とLEDがごっちゃになってる。　過渡期だから仕方ないけど。

>>669
あ〜それはお前の小汚い3型ﾀｰﾎﾞの話なw
俺の5型は2型と同じでしゃくらないからw

>>677
以降って字が読めない（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

やばいね。マジキチ君また来てたのね。子供の時にかわいがっていたペットを
親に殺された人間みたいだね。言ってる事矛盾だらけだね。おかしいね。

>>678
ﾉｰﾏﾙ以外って字が読めない（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

お前3型以降全部シャクルって馬鹿にしてたじゃんか。

1を全にする（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

結局は３型以降が　う　ら　や　ま　し　か　っ　た　ですう（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

だから３型以降をけなしたですう（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

ボクはＧＴ買ったからＧＴ−Ｓの貧乏人とは違うんですう（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

ねんがんの５型をやっと買えたのでこれからは３型叩きですう（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

これからもボクを応援してくださいねですう（＾ｑ＾）ｱｳｱｳｱｰ

ﾊﾟｰﾂだけを組み込んだｾｯﾃｨﾝｸﾞの取れていない3型以降は全部しゃくります。
これは事実。お前の汚い3型が証明してるだろw

２型マンセー厨がいいたいのはこういうことだろ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q117445561

まじきちｗ

>>689-690
1〜2型乗りを馬鹿にして楽しいのかい？

>>691
スマン、２型マンセー厨とかいういい方が間違いだったな。
Ｄジェトロのセッティングは難しいといいたいということだろうと。

SW海苔は醜い戦いが好きだな

馬鹿にされてるのも醜いのも一人

コンピューターの事は良く分からんが、そんなに難しいならソレックスかウェーバーの方が良いみたいだな。

>>694
そう思っているのもお前だけかもしれんよ。

>>691
あ〜俺も前からそれが言いたい。
5型糊になっても2型のｼｬｰﾌﾟなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと乗りやすさは絶対忘れないぜ。
3型以降ｦﾀは俺は大嫌いだ。

そっすか

>>697
おまえはマジキチなんだからもう少し遠慮して生きていくことを覚えろ。

俺は3型しか乗ったことが無いのでよく分からないが、
そんなに2型のハンドリングっていいの？

俺は今の車に不満が無いが、2型に乗ったら目からうろこなのかなぁ？

>>699
噴いたｗｗｗｗ

>>699
嫌なこった

>>702
まあまあ、そう意固地にならずに。
自分の車で満足ならそれでいいじゃねえか。
キリスト様の誕生日が近いけど焦ることは無いぞ。
ちんげボーボー

>>700
ｷﾚすぎるくらいｷﾚる。
俺のは車高調入れての話だけどね。
ﾉｰﾏﾙ同士でも2型は脚が固いのとｷｬｽﾀｰが立っている事で3型以降とは違う。

そういやS2000とかは最初期型が一番ピーキーなんだよなー
関係ないけど

ぬるぽ＾＾

わかった。オマエラが愛情込めた車を手放さないから俺に回ってこないんだ。
今や金出せばバリモンが買えるってわけでもなさそうだしな。
妥協さえすりゃすぐにでも手に入るんだろうけどな…。

ま、持ってるだけでも羨ましいぞ。本当に羨ましいぞ。

>>705
関係あると思うよ。大体、初期型は荒削りでインパクトが強い。
でも、マイナーチェンジを繰り返すたびにエンジンはパワーアップするけど、
誰でも扱いやすいマイルドなハンドリングの味付けに変更になる。
今までに過激になっていった車は無いんじゃない？あるかな？

>>705
4AGも最初期型が一番回ると言われてたのだ。

>>707
大切にしていても大人の事情で売る事もあるさ。
それをｹﾞｯﾄするしかないよね。
よき出会いを。

おまいは峠で事故ったんだろがw

ダッセーwwwwww

なんかコンディションの話多いですね。
兄嫁のSW5型GTは走行距離3万4千キロで外見も内装も綺麗ですよ。

７年式って何型だっけ？３だっけ？
今いいのが出てきたって連絡あったんだけど…。

>>643
ﾃﾝﾌﾟﾚ改善の件、了解です

>>713
H5(1993)-H8(1996/5月)までは3型
H7(1995)に出た記念ﾓﾃﾞﾙもあるので要ﾁｪｯｸ

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html

>>714
乙です

ブログ更新も頼んますわぁ〜

ＭＲ２はどんくらい走ると
終わる？

>>714
ブログ更新も頼む。理系なのにその文才がｳﾗﾔﾏｼｽｗ

>>714
ありがとう！どーやらふつーのＧＴ−Ｓみたいだ。

白いボデーがかっこいい…。これにしよう…。
あとはシャッチョさんがオークションで落としてくれるのを待つのみ…。

>>717
>文才ｳﾗﾔﾏｼｽw

そうだよねぇ、ペンギン村には分校しかないはずだから村一番は中卒だろうに
漏れより遥かに賢く遥かにエロいなんてｸﾔｼｽw

>>716
距離か？昭和63年式のAW11が31万km、平成11年式のSW20が27万kmまで来たが、
まだまだ終わりが見えないね。AW11の方は中古で買ったときに4万kmくらい
既に走っていたが、SW20は新車で買ったので全部自分で走った距離。
仕事の移動もAW11かSW20か適当に選んで全国走りまくりだから、
一定速度で長距離運転しているという点で劣化はゆっくりかもしれん。

>>720
すっげー！オーバーホールも二回や三回じゃないんでしょーな。
やっぱりコツはオイルも消耗品もコマメに換えて、当たり前のことをきちっとするってやつ？

>>720
ボディそのままで大丈夫なん？

>>722
流石に当たり外れがある。　水没しても復活する車もあれば
強化エンジンマウント入れてたらスポット剥がれるのもあるし。

私は現在15万kmですがボディーがきしみます(泣)
やはり硬い足入れたらダメでつねorz
でもまだまだ乗ります＠�T型

>>712キティきもい。

T婆は足回りなんかいじると例え新車でもきしむけどな

でもＴ婆カッコイイよなぁ・・・
ここ２、３年特に思う、気持ち良いんだろうなと。
流石にＳＷ２台並べたら駄目亭主だろうし

そこでナンチャッテT婆に!!!
ノーマルルーフに黒でT婆っぽく塗装。
ボディが黒だとNGだが　orz

>>721
いや、エンジンのオーバーホールは壊れる前に1回ずつしただけで。
オイルと水は頻繁に換えてると思う。なんとなく思いつきで
ディーラーに寄ったついでにオイル換えたりするし。
サーキットへはMR2以外の車で行ってるので、本当に普通の
乗用車としての消耗程度。日本車は優秀だよ。調子悪いところもないし。

>>722
なんともないよ。ちなみにどちらもTバー。普通に走ってるだけなら
きしんだり捩れたりしにくいと思う。ボディ補強せずに足だけ
硬くしたようななんちゃってスポーツカー化したりすると
短い距離ですぐにいろんなところがダメになるよ。

>>728
それをやると、気持ちいいどころか夏場の車内加熱を加速させるだけだと思うんだが

俺のSW、ドアの上部の隙間が左右で違うんだけど、
ボディが駄目なのかな？
ttp://koideai.com/up/src/up10075.jpg

みんなのSWはどう？

>>731
ちょちょ、ドアの位置なんて調整できるって。
簡単に「ボディが駄目」な状態にはならんと思うよ。
どんなに調整しても、ドアの上を合わせたら下がズレ、
下を合わせたら上がズレ、とにかくどうにも寸法がおかしい！となれば
ボディかドアかどっちかが大きく変形したと言えるかもしれないけど、
そんな状態ですら「ボディ」か「ドア」かは断言できないでしょ。

とりあえずドアの「ちり」は合ってはいるよ。
画像の運転席の○印のところはクリアランスゼロです。

>>731
右側クラッシュ暦あり？
ヒンジが後方に押されたような感じだね。
右側前後のチリと、左側前後のチリが合っていればボディにダメージは無いと思うけど、合ってなければフレーム歪んでいると思われ。

ドアノブを引いたまま開け閉めしてストライカーがすれている感じがなければ正常

写真程度なら正常に見えるけど

>>734さん、するどいですね。
実は4年ぐらい前に自爆事故でフロント周りをやっちゃいました。
それで半年以上入院・・・
フレーム修正やらなんやらでなんとか車は直ったけど、ドアの部分だけが
気になったんですよ。
クレームで直させるのが筋だが、(一度クレームで修正させたが・・・)
修理屋とは色々あって行かないことにした(あきらめている)

まぁ、新車でも数ミリはずれていると言うしね。
気になるなら直させ、気にならないならそのままだろうね。
ボディ修正用のサービスホールの寸法が合えば、走行に支障はないだろうし。

別にそんな気にするような事でもないと思うが。
俺なら気にしないな。個人差か。

それよりも、世間一般からした価値観のズレのが大きいぜ。
この車を後生大事に乗っていこうと思う変態なんだからな。
いい意味でだぜ、もちろん

センターボルトが入ってる事は忘れない様に。

チリ合わせは基本の積み重ね。

ヘッドランプなんてズレまくりだ

>>741
光軸合わす「基部」そのものが錆び落ちてるかも。

車高調組んでボディが心配なら、とりあえず前後タワーバー装着でOKなのでは？

>>743
簡単な棒で解決できるなら、アネハも安心だな。

建物の耐震構造ももっと簡単に改善できるな。

つまり、そういうことさ。構造は単品の追加では強化されない。
負担を他の部分に転移させるに過ぎない。

>>744
俺もそう思った。
あんなの補強にも何もならん。
片方ぶつけたらもう一方にも被害が及ぶだけ。

道連れ棒だな(笑)
そうならないように純正のタワーバーはセンターで一度止めてあるんだよ。
社外＝正義ではないことをお忘れ無く。

君もなにか勘違いしてるようだけど、あえて突っ込まないでおく。

ttp://gazoo.com/Meishakan/meisha/meisha_body.asp

MR2のスクリーンセーバーが有ったよん〜♪

間違いだらけだな
タワーバーは間にスプリングが吉だ

強める部分とそれによって弱まる部分がわかっていて納得ずくでやっているなら良し。

極論を言えばへたるのが嫌なら乗らずに飾って置けばいい。
せめて事故を起こさないように気をつけているくらいしか俺にできる事はないんだがな。

T婆に車高調＋前後ﾀﾜｰﾊﾞｰは確かにﾎﾞﾃﾞｨ痛めやすいね
ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞが手っ取り早いけど、そこまで求めないならBﾋﾟﾗｰ補強ﾊﾞｰがおぬぬめだなぁ

それか、ｶﾞﾚｰｼﾞに飾って1日中ﾀｼｰﾛするかｗｗｗｗ観賞用のSWが欲しいｗｗｗ

街乗りだけならタワーバー補強は問題なし。　
頭でっかちの薀蓄はゴールドの免許とSDカード所有してからにしろ。

車を語る最低条件だ。

段差や傾斜のある街だとタワーバーの悪影響も気になるけどな。
装着前と後では明らかに違う音するし。

>>752
miniSDでもいいでつか？

ストラット周りの剛性が低いSWにタワーバーはかなり効果があると思う。
できるだけセットでロアアームブラケットにつけるバーもつけた方が万全。
基本的にストラット付近の剛性が上がると少々硬いバネでも乗り心地が良くなるし。
直進安定性にブレキング時の安定性。振り替えし時のステアフィール。
むしろなんでもっと早くつけなかったのだろうと後悔したくらい。

>>752
俺ＳＤにうんこ色免許だけどそんな最低条件付けられるほどのもんじゃないな
ＡＷ＋リッターＳＳで馬鹿走りしてるのに捕まらないし、逃げてもいない

無能ほど自分を有能と見せたがる。

自己紹介乙

↑なるほど

>>756
優秀だな、まだまだジオンは戦える！

久々にキティが姿見せたね。


ところで、筋金君てどこに付ける剛性パーツ？

とりあえず前後タワーバーで良いと思うけどな。合わせて金額3万ぐらいだし。それで物足りないなら前後ロアアームバー装着。でいいと思うけど。


ロールバ〜組むと車内がジャングルジムになるから辞めたほうが無難っしょ(笑)

リッターSSってなに？

１０００ｃｃ　スーパースポーツのバイク

近年ではパワーウェイトレシオ1を切る。
ちなみに車の場合、スポーツカーに分類される車でも5を切るものは稀。

諸事情で後期ＡＷを手放しました。
ハンドリングや加速”感”など、かなり気に入っていたのですが、
手放した方が良いという結論に至り、某車に買い換えました。

ドラテクを磨かせてくれたAWに感謝すると共に、
ミッドシップスポーツというカテゴリのクルマを買う為に努力することにしました。

スピンは幾度かありましたが、他人様を巻き込む事故も自爆もなく、
雪道でも安定していました。

次にMR車のハンドルを手にするのはNSXになるか跳馬になるかわかりませんが、
「その気になったとき」に、またAWに巡り会えれば幸せかなと思います。

>>766
途中まで読んで「まさかカウンタックに乗り換えた？」なんて思ってしまったヤンジャン厨。

別れがあって、出会いがあって…。
漸く俺もなかなか程度の良い３型GT-Sに出会えた。納車が楽しみだ！

筋金君で補強すると、ちょっとしたクラッシュでもすぐに被害がピラーまで波及しそうなので恐い

だから乗らずに飾っておけと(ry

俺は事故らねーから合成強化しても無問題!

【愛知】金型が顔面に当たり社員死亡、トヨタ車体　刈谷市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227805770/

でもＭＲ２乗ってるんだから、楽しまないとだめだよ。
何事もね

この前、北海道の旭川駅前を初代MR2が走ってた。
北国には強者が沢山いますねw

やだね〜〜

>>773
結構いるし冬でも普通に走ってるね
俺も旭川でSWを2台16年くらい乗ってるけど
意外と普通だよ

1台目のSWは冬の信号待ちでパジェロに運転席ドアに特攻されて、
俺の肩から首に掛けてバンパー直撃。打撲で済んだけどな。

それ以来、冬はMR2に乗らずに自分も車高の高い車に乗るようになった。
マジで首にバンパーとかシャレにならん。自分が運転できる・できない
という話ではなくて、一方的にやられることもあるし、そうなったら
背の高い車の方が中の人安心。

冬じゃなければ街中でコントロール不能な車に突っ込まれる確率は低いけど、
冬は別。あっちこっちで止まってる間に突っ込まれる事故なんて聞くからね。

村一番のブログにのってた生首車なら(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あれは車高低すぎｗ

古いパジェロとかランクルとかって
ちょっと洒落にならんレベルで丈夫だよな
こないだ軽にオカマ掘られてるランクルを見たが
マジで何ともなかったぜ
軽のほうはグシャグシャだったが
人間に例えると、オカマ堀りにいったら括約筋でチ○コ締め潰されたって感じか

ランクル70とかはヤバイくらい頑丈だな。
90以降は車体が柔らかいらしいけど。

事故じゃなくても夜に後ろに付かれると、ナイスな車高のせいでヘッドライトが眩しいｗ
特にHIDヘッドライト、あれは凶器だよ。

>>779
ＴＤＮに四つん這いさせガン掘りしたＴＮＯＫが一転攻勢でＤＢにガン掘られたのと同じかｗ
ＴＤＮで思い出したがセンチュリーの硬度はどれぐらいなんだろ

>>765
最近、嘘臭い「乾燥重量」表記から車両重量表記に変わった。
なぜか30kg以上増えてる車種もある。（ガス＋水＋オイルで30kg！？）

ついでに人間一人が乗ると270kgくらいになるので
パワーウェイトレシオ１を切るなんて大嘘だったりする。

SWベース、ってかセリカGT４を間逆レイアウトで、ミッドシップ４WD。

３S可変バルタイ２８０PS、ヨタ版MID4　こんな妄想してた時期もありました

ヲタ版MIDと読んだのは俺だけじゃないはずだ。

ＭＩＤ４かぁ　乗ってみたかったなぁ…

>>783
おっと、鱸の悪口はそこまでだ(´･ω･｀)
10キロ減と公表したK9R1000に期待だ。
人間重量は書きながら思ったけど、車のパワーウェイトレシオの場合は
人間重量除外してるんだろうか？
エロい人教えry

車も確か乾燥重量だったような気が
もちろん人抜き

>>784
AWにそういう車あったような気が

>>788
四輪は車両重量。（即走行可能＋ガス満タンの重量）
四輪は乾燥重量なんて表記はまず使わない。

SWで考えるとガソリン50Lで40kg、冷却水で10kg、
他の液体類＋バッテリーで15kg、工具とスペアイヤ等で5kgと仮定すれば
トータルで70kgも違ってくる事になる。

ゴールド免許も所有できない負け犬ばかり？

0km/h-100km/h 3秒以内
最高速度　300km/h以上
R1やR1000・隼等４輪じゃ相手にならん罠。
MR2海苔ならたぶんバイクも上手いだろう。

すまぬが質問
クラッチ交換ていくらくらいかかった？
あとついでに一緒にやってしまったほうがよい作業はクランクオイルシール交換くらいかな？

>>793
工賃は３万円台くらい。
クランクシールはクラッチ工賃と一緒でした（タダ？）。

ディスクはEXEDYのオルガニックで２万円弱。
距離次第ではフラホ交換もお勧めです。

>>792
IDがSWじゃない

隼ターボ速すぎ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ud_gXPCMUDw

そういえばWRCのｷﾁｶﾞｲｸﾗｽのBｸﾗｽが存在した時に、AWに３S載せた四駆があった気がした

普通に運転していれば「簡単に」所有できるゴールドの免許やSDカード持ってるのが基地外って…。

お前等アホの集まりだな。

かーちゃんもゴールドだな
運転しないけど

唐突に免許の話を始めるキチガイは立ち入り禁止だな。

またまたキティが来てんだよ。
気にするな。

>>794
純正または同形状の場合、クラッチ交換でフライホイールを外さないので
フライホイール＋オイルシール脱着工賃が追加。

多板クラッチの場合はフライホイールもろとも交換するので
クラッチ交換工賃は高いがシール交換は単体工賃のみ。

このｽﾚは排他的だな。
別にだれがきたっていいだろ。
ここは2ちゃんの番人の専用ｽﾚか？
大体書き込んだ途端に誰かわかるのはおかしいだろ。

マジキチを受け入れないのと、排他は違うだろ

>>803
ほらね。お前いったいなんなんだよ？
ここの管理人か？

>>803
お前みたいな奴がいちいち書き込みをするのは卑怯者のする事じゃないか？
この世界でしか仕切れないから仕方ないのかもしれんけどさ。

まぁここの管理人が貧乏臭く小汚い3型ﾀｰﾎﾞに乗っている事はわかったけどなw

おまけに貧乏臭いGT-Sだったなw

どうみても貧乏はｒｙｗｗｗ

>>808
そうだね〜良かったね〜俺は貧乏じゃないから気にならんw

>>793
OS２枚で１４マソだだよ。　古くて走行距離逝ってるならエンジンマウントもお薦めかも。

>>806
君>>662の書き込みしてるID:IwYMEj8tOでしょ？
こっちでもID真っ赤だったからすぐにわかったよｗ

806　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/11/29(土) 10:52:27 ID:077yuOJxO
まぁここの管理人が貧乏臭く小汚い3型ﾀｰﾎﾞに乗っている事はわかったけどなw

806　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/11/29(土) 10:52:27 ID:077yuOJxO
まぁここの管理人が貧乏臭く小汚い3型ﾀｰﾎﾞに乗っている事はわかったけどなw

806　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2008/11/29(土) 10:52:27 ID:077yuOJxO
まぁここの管理人が貧乏臭く小汚い3型ﾀｰﾎﾞに乗っている事はわかったけどなw

ここの管理人ひろゆきの年収は２億円以上
それを貧乏人扱いｗｗｗ

MR2とシルビアってノーマルでどっちが速い？
どっちのが良い玉残ってる？

上の答え、しるびあ
下の答え、しるびあ
しるびあにしときな、そのほうが貴方にとっては幸せだよ、きっと。

あ〜くだらね。
ここは管理人のｵﾅﾆｰ掲示板なのなw

シリンダーストッパーが気になります
ねこ大好きです
ざる蕎麦もうまいから大好きです
コンビニへ買いに行こうかな

なんか、免許が取れない年齢っぽいのが混ざってるな。

2型マンセー厨ウゼーぞ

お前が来なきゃ良いだけだろが、勝負も出来ないヘタレがなに言ってんだかw

休日の朝っぱらから何もやる事無いとは可哀想に、まぁその性格じゃ友達すら居ないだろうがなww

そもそも２ちゃんで人を罵倒する事でしか他人と繋がりが持てないなんて惨めだなwww

いい歳してコミュニケーション能力の備わっていないお前を皆が蔑んでいるのにいい加減気づけよなwwwww

ID:077yuOJxOの言っている管理人とは
ひろゆきの事ではなくスレ立て主の村一番の事を言っているのだと思われ

村一番はID:077yuOJxOよりは間違いなく分別のある大人だと思うが

村一番は５型ＧＴだし相当の金持ちだから、ID:077yuOJxOの言っているのは的外れだな。

他人をけなすレスを見ると、ねたみ・ひがみしか感じられない。
よほど自分に自信がないんだろうな。

放置ですね。

>>814
ノーマルならMR2の方が速いよ。

>>814
S14以前のシルビアだったらMR2に分があるが
S15シルビアとMR2だったらS15の勝ちだな。
基本設計が違いすぎる。

>>820
あの野郎、俺の可愛い村一番に絡もうとしていたのか？

村一番は俺が守る

>>820
ｽﾚ/板の"管理"はしてないんだけどねぇｗｗｗ
ｱｸ禁とか削除の権限ないしｗｗｗｗｗｗ

たまたま●持ってるし、
年々希少になっていくMR2の情報交換の場として、
ｽﾚ立てだけでも皆の役に立てれば本望かとｗ

>>821
ねーよｗｗｗ

>>826
>>827
　　　〜∞
　　　　　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　ﾌﾟｰﾝ 　川｜川＼　　／｜〜
　　　　　　　　　　‖｜‖　＠---＠｜〜
　　　　　　　　　　川川‖　　　　　　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　川川　　　∴）盆（∴）〜 ＜　俺っちより自分の相棒MR2を守るんだ
　　　　　　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　｜ 　（うはｗｗ俺っちﾁｮｰかっけえええ）
　　　　　　　　　 川川‖　　　　〜　/‖〜 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　川川川川　 　(⌒)川‖〜 ｳﾞｨｼｯ！
　　　　　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′

カッコイイけど噴いたｗ

なれあいは、馴れ合いができる場所で

村一番はマウンテン・ティム様ぐらいルックスもイケメンと予想する

　　　　　　　　　　　 l
　　　／￣ヽ　　　2 l
　　 , o　　　',　　 ち l　　　　　　　　 ＿　　　　　ご
　　 ﾚ､ヮ __/　　しゃ.l　　　　　　　／　　＼　　　ち
　　　　 /　ヽ　 よん.l　　　　　　　{@　　@ i　　　そ
　　　_/　　 l ヽ うで l　　　　　　　} し_　　/　　　う
　　　しl　　 i　ｉ 　も l　　　　　　　 >　⊃ <　　　 さ
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 　ま
￣|￣¨¨~~ ‐‐‐--─|　　へ､　/ /l　　 丶 .l　
　 | | :::::::::::::::::: | |　　|／　　　(_/　|　　　}　l
　 | | :::::::::::::::::: | |　　|　（⌒） 　　 ヽ､　 l　!
　 |_i二二二二i_l　　|　　　　 (´｀ヽ、　ヽし! 　ｶﾞﾀｯ
　 ＿＿＿＿＿_　 　|　　　　　ヽ ノ　　　　 ヽ､　
　l 幵幵幵幵幵 l　　|　　　　　　　　　　　　 ／|　　
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_＿＿／／　＿＿＿＿＿
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　　　　 ￣¨¨｀
　　 　 ／ 　　　 ｀､　　|　　 　　　　　　 ＿　　　　　
　　 　/　　　　　　　ヽ .|　　　　　　　 ／　　 ヽ.　　「まぁここの管理人が貧乏臭く小汚い
　　　/　 ●　　　　●l　|　 　　　 　 l　@　 @　l 　　3型ﾀｰﾎﾞに乗っている事はわかったけどなw
　　　l　 U　　し　　Ｕ l　|　 　　　　 l　 　U　　 l　
　　　l　u　　＿__　u　l　|.　 　　　　 ヽ,　ー　 ﾉ.　　 あ〜くだらね。
　　　 >u､ _` --' _Uィ　.l　　　 　 　 / i　　　 ヽ、　ここは管理人のｵﾅﾆｰ掲示板なのなw 」
　 ／　 0　　￣　　uヽ　|　　　　 　 / /l　　　　l　!
. /　　　u　　　　　0　 ヽ|　　　＿__|　i_l＿＿＿l　l＿＿
/　　　　　　　　　　　　 |　／　　 し'幵幵幵幵ソ |
　　　　　　　　　　　　　ﾄ'　　　　└─────┘ｶﾀｶﾀｶﾀ…

＝＝＝＝＝＝【＾q＾】な発言集＝＝＝＝＝＝
３型以降が低ギア低回転域はギクシャクして乗りづらい。
３型以降は微妙なアクセルワークは最悪にやりづらくなった。
3型で曲がらなくなった
３型なんてすでに酷使されたポンコツばかりだろ。
３型以降のターボなんかはブースト上げすぎのタービンブローであぼ〜んしてるのがほとんど。
３型以降ターボを貧乏人が買って直せないから始末に悪い。
３型ターボ以降のエアフロレスの燃調なんて簡単に狂うんだぜ。
3型以降のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞなんざ妥協の産物
怠い3型以降のハンドリング
3型以降ﾀｰﾎﾞ乗りは直線番長が多い
3型以降はﾉｰﾏﾙ以外みんなしゃくった
糞3型以降
足回りは車高調を入れても2型の車高調入れたものよりｼｬｰﾌﾟにはならない
3型以降はｾﾞﾛﾖﾝ＆最高速仕様
無知99人はｺｽﾄﾀﾞｳﾝの5型に乗ってろw
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓
雑誌に書いてある事を鵜呑みにすんな、雑誌の影響で猫も杓子で始末が悪い。
でもビデオは信じる。ベスモの１９９４年の１月号でも元さんが言っている。
３型以降の情報元はディーラーと中古車から
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓
あ〜S2000ね、この前生意気に突っ掛かってきたから完全にﾁｷﾞｯてやったわ。
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　
　　　　　　　　でもバトル申し込みには逃走
　　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　
5型のような熟成されたｾｯﾃｨﾝｸﾞのﾉｰﾏﾙなら買いという事だ。

んで、そのAAやコピペをいちいち貼る理由も、労力も、
あんまないような気がするんだよな。スルーすりゃいいのに
ずっっっっとできてないけど

お前もなｗ

>>836
そうそう、そういうのもふくめてねｗ
まぁそういうことさｗ

ｷﾓｽ

スルーしたとしてもその後に続くような旬な話題が無いからなあ…
結局は手頃にレスできるネタに飛びついてしまうのさｗ

じゃああのさ、最近ブローオフバルブが気になってんの。無意味に音がでかいヤツ。
あれつけたいなー、と思ってるんだけどあれどうなの？つけてる人いる？
純正のままでも無意味に音を出すこともできるらしいけど、あれもどうなんだろう。
タービンに負担がかかったりしないのかな。

お前等の都合なんてどうでもいい。　クズが大半だからな。
だから「ハイマウントストップランプ」を内装から剥がして外すなんて脳内が跋扈するんだよ。

テンプレに入れろ、ゴールドの免許とSDカード所有して無い奴はROMだけと
真っ当な運転できない敗北者が脳内で語るなと。

お前等はクズだ。

>>840
食いついてやるぅ。IDががが

>>840
純正ブローオフでもエアクリをキノコ型にすると吹き返しですごいプシャプシャ鳴るようになるね
最近の社外品だとHKSのスーパーSQVが音がでかそうだけどあれ高いよね…

>>842
うむ。AHOだ…な。

>>843
よくわからんのだが、純正ブローオフバルブにコルク突っ込んで
音を出すビンボー音チューンをどっかでみた。
ビンボーなんで心ひかれたけど、あとで余計に金がかかったりするとコワイ。

若いのに人生の敗北者はみっともないなあ。　クズがクズを製造する証だな。

>>845
敗北はしてない！
ビンボーだけど家族が居て、ご飯が食べられて、飲んで笑える友達が居て
好きな仕事があって、愛車がある！

土建屋や左官工が仕事無くなる時期に沸くキティ。

>>845
敗北者はお前だろがw
勝負から逃げたのはお忘れでつか？

悔しかったら得意の峠（笑）走ってる動画うｐしてみせろ





まぁ全て妄想だからそれすら無理だろうがなwwwwwww

テンプレに入れようよ、真っ当な人を基地外扱いするのがMR2乗りの最大の特徴って。
ここをコピーして会議に出してるよ、思い上がった輩の運転がどうなるかって。

役に立ってるね。

２ちゃんのコピーを会社の人に見せている時点で、人として終わってるね。
痛い厨房だなぁｗｗｗ

2chソースで会議ｗどこの井戸端会議だよ
全部のレスみせてやれよ。キチガイだと思われるのは全部お前のレスだよ間違いなく

>>840
俺HKSの買ったけど付けてない。
エアクリ換えて、ブーストちょっと上げたら
結構シャンシャン言うから必要ないと思った。

>>841
>テンプレに入れろ、ゴールドの免許とSDカード所有して無い奴はROMだけと
>真っ当な運転できない敗北者が脳内で語るなと。
-----//
・ｺﾞｰﾙﾄﾞ免許所持者のﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ率と、取得以前の違反･事故割合
・SDｶｰﾄﾞの違反・前歴証明に関する信頼性／再現性と其の証左
◆上記2点を客観的且つ公的な資料を基に証明した後、ﾃﾝﾌﾟﾚ改善案を再提出下さい


>>849
>テンプレに入れようよ、真っ当な人を基地外扱いするのがMR2乗りの最大の特徴って。
>ここをコピーして会議に出してるよ、思い上がった輩の運転がどうなるかって。
-----//
・『真っ当な人』の定義と此れに該当するﾚｽの抽出文章と解釈
・会議に出したｺﾋﾟｰのupと、会議の事案根拠／意見抜粋の報告
◆上記2点の認知要素と価値判断理由を明確にした後、ﾃﾝﾌﾟﾚ改善案を再提出下さい


■ﾃﾝﾌﾟﾚ改善案に係る範疇に不服な場合は、自己責任に因る新ｽﾚ設立を推奨します
■ｽﾚ自体を受容できない場合は、如何なる理由でも２ｃｈ運営に通告／削除申請下さい
■ｽﾚ立ては義務／権利ではないので改善案以外の誹謗中傷は　放　置　します、ご了承下さい

=====//
※以上までのﾃﾝﾌﾟﾚ改善案に関する取扱い
・承諾：>643
・保留：>841>849

本当の基地外は自分を真っ当な人だと思ってる。
本当に頭が良い人は自分をアホ扱いする。
ハッキリ分かれるんだねえ。



ブローオフバルブなんだけど、前にテーブルの足の滑り止め？か何かを使ってる人がいたような・・・。

ＳＷ３型GTSに乗ってるんだけど柿本のフルメガN1+マフラーって車検通らないんだね。陸運に行って公認取りました。
全開サウンド気持ち良い〜♪

2ちゃんって気違いの集まりなんだな。特にここ。
楽ナビの最上位機種の設定とﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄがきちんと作動しているかの確認。

気違いの集まりだと思うなら、見なきゃいい。

いや、気違いの集まりと解ってて覗いてもいい
自由とはそういうものだ。

気違いスレを覗く私もまた、特別な存在なのです

◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を重ね良スレを維持して下さい。

今日ニスモフェスティバルに行ってきました。
駐車場の9割は日産車でした。
MR2は自分以外で見なかったなぁ。。
古いのから最新のまでGTRはやたら見た。

個人的にはトヨタのレースイベントは日産のに比べていまいちだなぁ・・・

まぁそういう気○なあつまりだからこそ、会議にでも出したら笑われるんだろ。それはそうだｗ
まっとうならこんなところにはこないさ。

だが、それがいい。それも解からないような奴が真に来るべきではないだろうな
自分は(色んな意味で)頭がおかしい。そういう自覚がないならば

自分で自分の行動が判断できずに自分のことを真っ当な人だってよ。

趣味人は、一般人から見たらある意味基地外なんだよ。
釣りキチ、カーキチ、いろいろあるでしょ。
エンスーの意味も知らない人が基地外言ったって、何とも痛くもかゆくも無いねぇ。
「趣味やってるけど、基地外じゃない」なんてナンセンスだぜ>>856。
ここに入った時点で、君も立派な基地外だよ。

>>860
日産はフォーミュラ系の車が無いからなあ…
昔からの箱レースの歴史みたいなものはあるんだろうけど
スカイライン系はあまり好きじゃないんだよね。

先週にTMSFを見に行ってきたけど
トゥルーリがSC430に乗って模擬レースをしていたのが見れたのは新鮮だったよ。

SWを放置プレイするヨタのイベントなんぞ誰が行くか

好みはいろいろで全然OKだけど、俺は>>864さんとは逆で箱レースのほうが好きで
満足でした。
Gr.Aスカイラインの星野の走りとか見れて良かったです。
あと旧車レースも箱スカ、S30、サニーの混走で面白かった。

先週のTMSFは行けませんでした・・・
2年前のTMSFは行きました。このときはMR2、MRSの展示があったよ。

あたらしく車両つくらんでもいいから、TRD2000のやつのパーツを再生産してくれりゃ、評価するのなぁ
またはイベント来場者のみ買える・発注できる・取付頼める、
とかだったらそれだけでもいくのにw

減価償却とかいって金型とか捨て去らねばならんというのなら、
どっかに「捨てる」という名目で金型売り払えばいいのになぁ。んで、その買った会社がパーツを引き続き作り続けるというｗ
まぁ割りとかあわないからやろうという会社はないのだろうけど…

どうせすてるなら俺の家の近くに(ry　もしくは設計図と製品仕様になるまでの改修具合を記した資料、
それを公開すればいいのに…！アフターパーツ屋さんがそれをモチーフに作ったりしやすいようにするとか
夢物語だけどさ、そりゃｗ

すいません、トムスのエアインテークを入手したのですが、
純正のパーツにはアースをビスで留めていた箇所があるのですが、
トムスのにはそれがありません。
アースはどこに留めればいいのでしょうか？
ボディに何かで固定すればいいのでしょうか？

たぶん錆び予防の電位差を吸収するアースだと思うからFRPのインテークには不要だと思われ

>>869
いらね

>>870、871
ありがとうございます。
アースは特に何もせずに取り付けたいと思います。

純正のパーツでエアインテークなんてあったのか！？＜純正にはアースをビス止めうんにゃら〜
エアインテークってあれでしょ？ルーフ上に煙突ができるあれだよね？トムスだとT20？のやつ

>>873
IDが！久しぶりに直接的なものを見た！

俺は村一番号に憧れて煙突をつけた。正しくはつけてもらったので
何をどうしてつけたのかは全くしらんかった。
勉強になったな。一つおりこうになった。

エアインテーク＝トムス
エンジンフード両横のただの鉄板＝純正
って事じゃない？

ダメな子ばかりだな。　

でも煙突って意味あるのだろうか？

本来、吸気用のエアは左サイドダクトと車体底から入ってくるが
あの程度のダクトで大量にエアが吸えるワケでもないし
下からの空気の流れと干渉して効率が悪くなりそうだ…
ついでにエアの出口がフードのガラリの一部だけなので尚更。

俺の場合、左右の鉄板はエアの出口にしている。

たしかオプションビデオでガレ福の横山氏曰く
SWはイヤってほど下と横から空気入ってくるからどうやって抜くかを考えるんだそうだ

あの煙突、エアクリ配管に直接接続できるようなレイアウトだと
新鮮な空気＋ラム圧効果とか期待できそうな気がするけどね・・・

煙突のレポはペンギン村の村長さんに聞いたら？

アレ、すっげー効果あるんだぞ
ドラッグが･･･

煙突が高速道で外れて吹っ飛んで行った人もいたよね

>>825
SWとS15、ほぼ同じ重量なのにS15の方が剛性高いよな。
SWは小さいしフロント剛性もめちゃ低いのに重すぎる。

会社でカラの台車押してると
操縦性がSWっぽいと感じる

>>883
何がそんなに重いんだろう？エンジンが重たいのはわかるけど。

後ろにエンジンを置く関係で隔壁が多いんじゃない？
普通のクーペはリアシートを外せばトランクスルーでしょ。
ラジエーターの配管も長くて水量も多いし。

でもFRじゃないからプロペラシャフトは無いんだよね。

ＳＷの新車当時は２リッターターボ車が1200�`切っている車も多かった
同クラスより100�`近く重たかったわけだが、結果頑丈で今でも現存しているから良しとすべきだろ

>>874
煙突装着ｵﾒｰ！

>>880
ｱﾗﾚちゃん世代かｗｗｗｗｗ

煙突を一言で言うと、町乗りなら「ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟをｱﾋﾟｰﾙする為の飾り」
>877も書いてるけど、車体下部からEgﾙｰﾑに空気入るので、
空気入れるより、出すことを考えた方が賢明

ちなみにｻｰｷｯﾄ走ってるころに吸気温度計測してみたけど、
煙突は少しだけ温度低下してた
だから、町乗りは微妙だけど、ｻｰｷｯﾄなら多少の効果は確認
でも、鉄板/煙突を外して走った方がより温度は下がる
俺っちもｻｰｷｯﾄではほとんど煙突はずしてたｗｗｗｗｗ

長文になったのでまとめると
煙突は漢のﾛﾏﾝってこった

ｸｯｷｰ残ってた、、、、、、、、orz
俺っちのﾊﾞｶﾁﾝな脳味噌をOHしなきゃ

とりあえず、村長の入り浸ってるスレを探索してきますw



たぶんエロスレだろうけどwwwwww

村一番という人物…ますますわからない…。

煽り抜きの話で、わかる必要はないじゃないか
だからこその他人であり、対話ができるわけだ

お前らがお進めするバッテリーを教えて下さい。

ホッペケ

ゾンネンシャイン

ミッドシップ用の煙突ならNSX-GTみたいにエンジンフードの上につけるのが個人的にかっこいいと思ってる。
CRAZYSHIFTの人が製作中の煙突が完成度が高くて欲しくなってしまうｗ

>>893
もし手に入るなら純正　真っ黒のパナソニック製のやつ　７年も平気だった

その後ボッシュを４年は毎年交換して馬鹿らしくなりオプティマ２個目

オプティマは割高だけど良いと思うな

俺はその時に一番安いのを一年ごとに。
いいヤツを使っても違いがよくわからないくらい鈍感だから。

エンジンルームにバッテリー置いてないからかムチャクチャ長持ちするよな
おいらのバッテリーは10年目。一発始動ｗ

とりあえず俺の４型はブーストUP。通常1.1balでスクランブルで1.4bal。

にぎすかしッペｗｗｗ


>>896
俺もボッシュは短命だった。高いのにあほかと

きっと長持ちするのが売りでないんだよ！<ボッシュ
値段が高い理由は違う品質がレベル高いのかもしれんよ…っと思えばよい…と思うんだ

マッドガードって品番（型番？）いくつかわかる？共販行ったことないけど、品番解らないと頼めないんだっけ？
頼めたとしても、製品の番号解ったほうがスムースだよねぇ…

村一番はテストの答案を見直さなかったタイプだな

うーむ。馬鹿質問で申し訳ないが、バッテリーが高級品だと何が違う？
寿命とかは抜きで教えていただきたい！

すごく単純な話なんだが、（ふと思ったって感じなんだけど）
五型純正アルミホイールのセンターキャップにMR-Sのアルミホイールセンターキャップってつくのかね？
オレは五型じゃないから思うことなかったけど、ふと思ってしまってさ
ぐぐってもでてこないってことはあわないんだろうけど

>>903
始動性の良さ。
耐久性、電気的な容量、負荷時の放電性とか？
車内の電気製品は12から14Vで賄われているけど、安くて小さいのだと電気負荷が上がったときに不安定になる事がある。(主にライトが暗くなったり、アイドルアップの頻度が上がったり）

バッテリーも見た目で選んでいるw

>>901
共犯は部品番号わからずでも車検証あれば部品でますぜ

でもマッドガード等は在庫無いかもな
内装部品とかもなくなってる部品ちらほらあるし

不人気車のスレですか？

世界で最も売れたミッドシップのスレだよ。

軽トラは除くがな。

ホンダのミッドシップか

不人気上等。変な人気出て、86見たくボロ車でも高騰するよりはましだな。
まぁ現状でも結構高くなってるけど。

ホントMR2ってカッコ良いょな！
いつも駐車した後自分のAWに見とれちまうぜぇ！

>>902
ﾃｽﾄを見直すどころか、最後までたどり着くのに必死でしたｗｗｗｗｗｗ

>>913
AWは確かにｶｺｲｲよなぁ、つい見とれてしまうｗｗｗｗ
でも、俺っちのSWは村で一番見とれるょｗｗｗｗｗｗごはん3杯はいけるｗｗｗ

あー物凄く生ＡＷが見たい。

すげえ変態っぽい発言に見えるのは気のせいじゃないなｗｗｗｗ
もちろん誉め言葉ですとも、ええ

>>914
まぁ確かにペンギン村ならおまいさんのが一番カコイイかもなw

かわいいAW海苔のｵﾈｰｻﾝとお話したい

俺のSWの方がかっこいいつうに
小学生と視線は釘付けよ

×小学生と
○小学生の

かわいいAW乗りのおねーちゃんってAW製造より後で誕生してるぞwww

余談だが、小学生と視線が釘付けだったら確かに恐いｗ

>>907
そうなんだ。サンクス。車検証みせて○○が欲しいって言えばいいのか、な
単純に気になっただけなんだけど、MR2の○○下さいじゃ売ってくれない？もしかして

ていうか、最終型生産終了してまだ10年経ってもないのにパーツないなんてアリかいな
ものすごく不人気というわけでもなくそこそこ数は掃けているのに…
たまーにこのスレでも誰か気にしてたけど、オレもMR2のワイヤレスドアロックのあのキーも欲しいのになぁ

>>922
純正オプション部品は早々と絶版になる可能性が高い。
バイザーとかフロアマット、マッドガード等。

>>923
自作すら出来ないヘタレはレスすんなよ「ゆとり」の敗北者。

そろそろ俺のAWはダッシュボード自作を考えるべきか……

>>922

共犯で車検証見せて欲しい部品を言えばよいよ
もし上手く説明できなくとも『エンジンの…どこそこに付いてる何なに』まで言えば、共犯のお姉さんがPC画面にパーツの構成図だすからその画面で確認とるように。
共犯は前金、誤発注でも返品はきかぬからな

間違っても『SWの何なに』とか車検証持たずにツウぶって言わないように
相手にしてくれないからｗ

>>924
俺に話しかけてくるな、気持ち悪い。

>>924
最初からけんか腰で書き込むなキチガイ。

オプション部品こそ純正を使っていきたいなぁ、俺は
まぁあまり似た考えがないからかオプション部品廃番になるのかねぇ

でもマジに、車を止めて振り向かないヤツは居ないんじゃね？
おれは３回は見るよ

生ＡＷに飢えてるおー！見たいお。

俺の家はリビングとインナーガレージがガラス越しに隣接しているので、
ピカピカのAW11とSW20、そして妻のボクスターがいつでも見られる。

が、いつもいつも洗車してあるとは限らないので現実は厳しい。

ボクスターより９１１の方がいいよなあ。

俺んちはアパートの駐車場が窓から見下ろせるので
毎朝起きるとカーテン開けて無事を確認しとるw
こんなに愛しているんだから扶養家族として認めて欲しい、といつも思う。

案外みんな共販いってるんだなぁ
見てて気になったのは車検書あればいいらしいけど、
例えばとして、MR2乗っててMR-Sのパーツや、違う車種のパーツが欲しい場合は無理なんかな？と思ったり
（一番近いとこが）遠いし電話かける暇があるときは閉まってるし、もっと営業営業してほしいぜ！

この前、SW見にいったんだけど燃料とトランクは運転席の右下にあったけど
エンジンルームを空ける場所が分から無い、、、

聞けばいいやん・・

俺も買った当初ちょっとしてから、エンジンフード空けてみようとしたとき、
わからんくて迷った記憶があるw
まぁ懐かしい思ひ出

>>932
インナーガレージとはやるじゃん。
しかし俺にはかなうまいインナーガレージにAW前期、後期がそれぞれ１台づつ
地下駐車場にSWが１〜５型が５台、なんと中庭にはカウンタックだぞ風呂に入りながら
眺めるのは最高、ただし車の裏側に全部トミカと書いてあるのは気にしちゃいけない。。。

しかし共犯ってなんか素人さんお断わりって空気がプンプンするのな。

インナーガレージのAWって、ヤフオクでタペストリーを出品していた人?
どう見てもおしゃれなお店みたいなガレージだった　裏山鹿

近々家を建て替えるので、その時には何が何でもガレージスペース確保するのが今の俺の野望

車を新車に買い換えようとしたけど…２００万でカローラクラスに乗り換えるなら…今まで乗ってきたＳＷ５型Ｇリミテッドを１００万でリフレッシュした方がお得で楽しめると判断して…ＨＫＳに預けてきました。

エンジンＯＨ
車高調ＯＨ
ブレーキＯＨ
ミッションＯＨ
機械式デフＯＨ
ラジエーター一式交換ウレタンボディ補強
オイル一式交換

あと60万以上くらいだして、GTEや駆動系もそれにあわせてみてはどうだい
大体その100万コースとあわせて200万くらいでできるだろう…たぶん

ウレタン補強なんて本当にするのか？
雨水が抜けなくなって鉄板が腐ってくるぞ。

年末ジャンボが当たったら金に糸目をつけないリフレッシュメニュー頼むのになぁ。

まずは利息で苦っていけるくらいの貯金、これだね
3億あったら1年で数百万くらいいくのかね

ここだけの秘密だけど、>980前後で次ｽﾚ立てるですょ

セレブ村長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>945
車庫保管、雨の日はなるべく乗らないで解決。
俺のSWもウレタン入れてからもう８年だけど全くの無問題。

村長に聞きたいことがあるけど、ここじゃ怒られるし
ﾌﾞﾛｸﾞにコメント書く勇気もない。

927-928
不器用な蛆虫は受精卵に返れ。

負け犬はこの車に乗る資格は無い。　親もクズ？

なら、黙っているしか無いじゃん。

>>951
ただの村民だけど、
[email protected]

受精卵に戻れるのなら戻りたいな
今の時代で学生やってたら面白いだろうなぁ。車的には面白くないだろうけど

>>955
昔よりは娯楽が多様化していて楽しそうだけど
親がモンペで同級生がゆとりばっかりだったらと考えると怖くなってくるｗ

バカは直ぐ反応するなあ。　クズやアホやバカが輪廻の渦を発生させてるのか…。

不器用はテロ支援と同義語になるスレだなあ。

所詮バカはバカだな。　煽っても身が詰まってない能無し。

MR2は選ばれた者だけが所有すればいい。　不器用のクズはミニカーすら勿体無い。

>>954
まして畏れ多くてメールなど送れようはずが無い。
ただちょっとどこの店に車を任せてるのか気になっただけたので忘れて。

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　　　　　　　　　　《 村　一　番　》

俺以外にも東方厨がいるのはわかった
しかし脈絡の無いAAをはるのはよそうぜ

俺のチョイ痛MR2をお見せできないのは残念だ

>>961
>>959が畏れ多いなんて言うもんだからつい…ね。ｗ
ちょい痛MR2見たいなー
車全体じゃなくていいから部分的にワンポイントアップで撮ってうｐきぼん

>>961
(′д`)人(′д`)

俺はチョイなのは仕様ですだよ。

（アニや萌え）オタが多いのか、この車種には
特に痛仕様にはしてないが何を言ってるのかくらいは俺にも解るくらいには、
俺も似た人種だが（ただしそれとこれとは分ける感じだけど）

昨日インナーガレージの話した俺だが、家を建ててから気付いた
痛々しいポイントをぜひ知っておいて欲しい。いや、もしかしたら
知らない俺みたいな奴の方が少数派なのかもしれないが。

インナーガレージの面積は「住居」として計算されるため、
固定資産税が跳ね上がるということ。これを俺は知らなかった。
普通の、リビングや寝室と同じように課税されるとは知らなかった。
ガレージなんだけどな。リビングから丸見えになるガレージだから、
内装も完全に「屋内」レベルで仕上げはしたが、気持ち的には
単なるガレージにそういう課税されても納得しづらい。
ガレージ出入り口前のカーポートは建物としては課税されないそうだ。
インナーガレージの部分が18坪、カーポートが14坪。駐車場だけは困らないｗ

固定資産税でMR2が2台とも車検受けられるくらい。毎年の話なので笑えない。
誰か偉い人、インナーガレージは住居ではなく駐車場とする法律を作ってくれないかな。

インナーガレージで申請しておいて後でリフォームして住居として
使っているバカがいたから面倒な法律が出来たんだよな。

MR2のプラモデル（SW）を作ってみた。
やっぱり格好いいねこの車。
今は別の車に乗っているけど、懐かしくてまた乗りたくなったよ。
塗装さえ気をつければ、自分のような下手糞でもそれなりの作品になるのでｵｽｽﾒ。

>>964
国産スポーツカーは痛車のベース車に人気が有るからね！

ってか、痛車の本にAWガルウイングでボンネットにモニター埋め込みの車が載ってた時にはビックリしたけどw

痛車っつってもああいうのってイベント前日にステッカー貼ってきて
イベントが終わったら全部はがして普通の車にして帰るんだろ？
まさか普段から貼りっぱなしという猛者はなかなかおるまいて。

普段から貼りっ放しの人もたくさんいるよ。

趣味の話だから口出しはしないが、あれで大学から出てきたりすると
日本の将来が多少不安になることがなくもない。いいんだけど。

その場だけ安いシートを貼って・・・というのはそれほど「痛く」ないじゃん？
やはり痛車なんだから、普段からそのまんまってのがスタイルとしては正しそう。

>>965
屋根だけなら駐車場だけど壁まで付けちゃうと住居、ってことなん？

全面に基礎を打つか打たないかで違ってくるんじゃなかったっけ？
カーポートの場合は基本的に支柱周りだけしか工事をしないので
撤去も比較的容易にできるよね。
インナーガレージの場合は一定以上の解体作業に該当するんじゃなかろうか。

俺は、インナーガレージとして使っていた所を、車を使わないから住居にしたとしても良いと思う
インナーガレージのある家なんて小さいんだから虐めるなよって気もするし。
２００坪以上あったら解らんでもないけど

次立ててくる

次ｽﾚ
【AW】TOYOTA MR2 41台目【SW】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228392965/


>>959
Eg/ﾀｰﾋﾞﾝ/ECU関係は福岡のHKS
その他足回り含めて、熊本で走行会を熱心にやってるｼｮｯﾌﾟ

>>975
乙。村一番の働き者。

>>975
いつも乙

>>975
あくまでも乙ですから。

馬鹿や不器用が異様に多いな。

たまにはコテさんを煩わすなよ。

とりあえず梅ようか

梅のお題

「MR2の新車が再販されるとしたら、お前らは何色を注文する？」

所有車は黒だけど手入れが大変だからスバルブルーみたいなキレイ色欲しい

叶わぬとは思いつつ、スーパーレッド３かスーパーレッド５。

>>934
こんなに愛している

までは同じですな。
扶養家族となると
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1226822186/
と同じ目で見られそうで怖い。
でも気持ちは分かる！

>>942
俺もそうしたい。
住むところ2畳でもガレージ50畳(笑)

>>943
ナイスな心意気です。
SW乗りの鏡です。