【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【　　20th　　】

■BMWジャパンHP
http://www.bmw.co.jp/

■ラインナップ
5-door (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_5-door/)
3-door (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_3-door/)
Coupe (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_coupe/)
Cabrio (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_cabrio/)

■参考
tii Concept (http://www.netcarshow.com/bmw/2007-1-series_tii_concept/)
AC Schnitzer ACS1 Coupe (http://www.netcarshow.com/ac_schnitzer/2007-acs1_bmw_1-series_coupe/)
Hartge H1 5.0/車両価格\20,500,000 (http://jp.youtube.com/watch?v=Q2QjFHzjYH4 )

パーツ・ユーザーレポート (みんカラ)
http://minkara.carview.co.jp/car/5355/
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5355

■過去ログ

【E87】BMW1シリーズ 1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140257926/

【E87】BMW1シリーズ　2代目 【320は逝ってよし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144744757/

【E87】BMW1シリーズ 3台目 【ビッツとの比較禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149006448/

【E87】BMW 1 シリーズ【４th】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152274627/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【5th】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156853896/

【E87】BMW1シリーズ 6台目 【普通の車ですから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161585201/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【7th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166677271/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【8th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171681058/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【9th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175409572/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【10th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181827794/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【11th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185373728/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【12th】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189336045/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【13th】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194091460/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【14th】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199356022/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【15th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204779201/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【16th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208643129/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【17th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211981500/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【18th】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215909531/

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【19th】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218364346/
　

半角スペース乙

昨日、必死で煽ってくる120がいました。
痛々しかったです。

しょせんワーゲン乗りと同類の人間だと思いました。
1シリーズはBMのバッチをはずしてミニのバッチをつけて欲しい。

↑
どんな車乗ってても煽るバカは煽る。
人間性の問題。

１シリに罪はない。

昨日、余裕で僕のシビッツを煽ってくる120がいました。
かっこうよすぎてこんなしょぼい車にのってる僕が恥ずかしくなりました。
そうだ・・・悔しいから２ちゃんねるに書き込んでやろう・・・
と、根暗な僕は考えました。おかげで少し気が晴れたようです。
シビッツにBMのバッチをつけようかなっ＾＾。

以前はセダンなんてオッサンが乗るもんだと思ってて、いつか1尻買うって決めてたが、段々セダンのよさがわかってきて3尻と悩むようになった
で、最近たまに見かける5尻が抜群にカッコいいことに気付いて…←今ここ
やっぱ20代で5尻とか調子こいてると思われると同時に、オッサンくさいのかな？
てか3尻ってカッコいいか？カローラにBMのマーク付けただけに見えちゃう…

アクセルとクラッチに変な保護装置付いてるけど取っ払ったらかなりよくなりそう。

>>8
スレ違い
カローラとBMWの違いが分からんおまえはクラウンにBMWマークでもはっとけ

車なんて自分の気に入ったの買えばいいじゃん
５尻買っちゃいなよ

小BMW

以前はセダンなんてオッサンが乗るもんだと思ってて、いつか1尻買うって決めてたが、やっぱりセダンはつまらないしおっさん臭い
で、最近たまに見かける１３５クーペが抜群にカッコいいことに気付いて…←今ここ
プラモが出たらソッコーで購入しようとおもいます。

１３０以上はこっちで

分ける必要なし

こっち使って重複落とせば良くね？
削除出さないなら重複を4発専用にするとか

こっちが重複。
正統は後から立てた方。

いずれこのスレは消えます。
６発専用スレなんて作ってもやっぱり消えます。

スレの乱立はイクナイ！

なんで後から立てた方が正式なん？
別にどっちでもいいんだが 理由を教えておくれ

時系列的にはこっちが本ｽﾚだろうな
つか、重複たてた間抜けが褒美くれとか抜かしてるのが
多少ｲﾗっとしたけどなｗ

むこうは118iとか言う奴がたてたから、118i専用にすればよくね？

>>18
多分動画リンクとかがこっちは省略されてるからじゃね？
あっちは1尻に初めて興味を持った人には親切かもしれん
てかディーラーの中の人だったりしてｗ

だいたい削除依頼はスレ重複ぐらいで通らねーだろ。
無知なアホが削除依頼出せと騒いでるが。
スレが意図的に改ざんされたりとかじゃねーとな。

どっちかdat落ちにするしかあるまい。

>>18
確かに先に立ったのはこっちだが、
スレタイとテンプレが変。
あちらの方がまともだわな。

普通に削除対象だが

＞重複スレッド
＞　同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象に＞なります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけつい＞ているか、という優先順位で総合的に判断します。
＞　客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いも＞のを停止処置をすることとします。
＞　同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポ＞ストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とし＞ます。

>>22
無知はおまえだっての
重複は削除対象だお

>>23
被った
ｽﾏｿｗ

オレはこっちのが好き
いいじゃん　先に立ったのこっちだし　余計なテンプレも最小限だし

135納車来週。しっかし輸入車は納車まちながいな。
実質的に二人のりが多いの想定していろんな車探したが選択肢が余りにも少ない。
FRでコンパクトでいいエンジンのってて実用性も兼ね備えてるのってこれしかないじゃん。
国産車＝貨物車みたいなのばかりなのはなんで？

欲張り過ぎ

BMWの購入者の９５％は男性と聞いた

>>29
書き込みでも

BMW　１シリーズ　男に人気なのもわかるな


女に人気がないのはしょうがない

キモオタとオッサンが乗ってるんですね

そうだね

そうだよ。
女はｋでも乗っとけ

ベンツは叔母さんが多いよね、アウディは女かお釜チックな男が多いよね。

アウデーはカレンダー欲しがる人が多いよね

>>27
そうやって1シリーズまでが精一杯な自分に言い聞かせてるんだろ(笑)
痛すぎる

>>30
俺が働いている会社に1尻乗ってる女の人いるよ

逆に1は女率高そうなイメージがある

E39の530海苔だったが悩んだ末に130に乗り換えを決めた。
現行5尻はでかすぎだし3尻はデザインがヤバイ。
335クーペはデザイン良いけど使い勝手が悪そう。
1尻はホント、痒いところに手が届く車だよな。
カミさんのOKもらったんでこれからデラ逝ってくる。

>>38
急げ，来月から値上げだぞ

結構BMスレみてるけどカミさんカミさんって結婚してる奴多いよな。
それを見てジジィなかりいるのが容易に想像できる。

ま、たいした金持ちはいねえだろうな、ここには。
俺は独身で若いけど余裕でMシリーズ買えるけどね。
君たちとは違うし。

うちもそうだけど、セカンドカーに多いんじゃないのかな？

Mスポ乗ってる者です。
先日、ランフラットタイヤから
ノーマルラジアルタイヤに換えたいなぁと思い
東雲スーパーオートバックスへ行ったのですが
ランフラットからノーマルへの変更はウチではお断りしています
と言われました。
警告灯やら車検やらの問題とのこと。。
車検はパンクキット積んでいれば大丈夫ですよね
と言ったら
今、ウチにはちゃんとしたパンクキットないんですよねぇ
と言われ、とにかくダメだと。。

皆さんどこでノーマルタイヤに換えてるのでしょうか。

　　∧∧
　　(,,ﾟДﾟ)　　　入れたきゃ、勝手にレギュラーガソリン入れろやｺﾞﾗｧ！
　 ⊂　　つ
　 〜　　|
　　 し｀Ｊ

1シリって、ＢＭのメインのお客様である貧乏なくせに見栄っ張りな
３シリ乗りの方々に対して、まだ下のシリーズがありますよって安心感を
与えるために生まれたって本当ですか？

>>44
本当です。
１尻に人は知らない見たいですが（笑）

幸せな最底辺ですよね１尻海苔さんはｗ

突然の来客でデラいけなかったが明日必ず行く！
担当に電話したし。

なんか爺扱いされてるが俺は32歳だ。まだ若いぞ！失礼な。

>>46
おっさん乙

>>46
これからデラに電話して店長呼べ
決算期ぎりぎりだ，あわてて飛んできて
在庫車を勧めるだろう

ランフラからラジアル変更が、バックスでは駄目とは事実なの？

>>49
42です。
東雲スーパーオートバックスだけ？かもしれませんが
とにかくダメでしたorz

その後の店員のランフラタイヤ勧めが
ものすげ〜強引であせりました。

３２５Ｍ買おうと商談進めてたんだけど、格好がいまいちで踏ん切りがつかないでいた。
で、１３５試乗したら気が変わって即注文。
先日納車だったが、大満足だ。

今日さ首都高走ってたんだけど渋滞で1速　半クラくらいでとろとろ
進むペースだったんだけどね、おれ車線変更したかったんだよ。
隣の車線は車間が空かないくらいキチキチだったから誰か入れてくれな
いかな〜ってウィンカー出して待ってたんだ。
そしたらレクサス乗ったオバちゃんが入れてくれたんだ。
親切だな〜って思って挨拶のハザード出そうと思ってボタンに手を伸ばした
んだけどジャンクションの案内看板見ながらだったからか、うっかり
スタートボタン押しちゃったよ。
見事にエンジンストップ　orz

神様、こんどまた俺がミスるときは80km/hとかで走ってないときでお願い。怖すぎる…

停止直前にならないとエンジン停止できないようになってない？
押しちゃっても無視されるっていえばいいかな

え？あれドライブに入れててもエンジンストップするの？

半クラって言ってるからマニュアルだと思うよ

１速半クラって書いてあるんだからＭＴだろ

ヨクヤンキーがドッカンドッカンって言ってるあれか？

おおお、スレできてたんだね
普段スレ見てなくて、毎回スレ立ててたからいつものルーチンワークで確認せずに立ててしまった
すまんな
スレ立てる人がでてきたならオレの役目も終わりかな
ただ、今回ちょっと思ったのが昔に比べるとちょっとした事で荒れやすくなったな〜って。
まぁそれだけ１尻ユーザーが増えたってことか。

スレは立てた直後に削除依頼だしてるから安心しろｗ
それと、２ちゃん特有のおまえらの誹謗中傷コメント見れておもしろかったぞｗ

いつもスレ建てお疲れ様

まぁそう言わずにまた遊びに来てくれよ。
次回のスレ建てもタイミングと手が空いたらお願いします。

>>58
悲愴感〜悲愴感〜ひそうかんん〜♪

小BMW

１尻をＢＭと知ってる女子はいないでしょ。。。
もてないなぁ、１尻じゃー

高校生です。免許取得祝いに両親からのプレゼントで憧れのBMW入門カー１３０iをロックオン！
彼女がディズニーコレクターなので車が汚染されそう（笑）。

>>62

モテようと思って買ってる人はあんまりいないんじゃないかな

どうしてこんなに友達いない感を感じられる子なんだろうｗ
冗談のセンスとか、会話の輪に入ってきて欲しくない拒絶の感情が嫌でも湧いてしまう。。。

もっとがんばれ！　応援させてくれ！

ＦＲでマークＸ・ジオ　クラスの　コンパクトカー

ＢＭＷ１シリーズ　しかないもんな

マークＸ・ジオ　ってＦＦで、かっこ悪い

カッコよさ


ＢＭＷ１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マークＸ・ジオ　ブレイド

>>63

マルチ乙

ＢＭＷ１　競合車　ってあんまないね


トヨタ　　マークＸ・ジオ

トヨタ　　ブレイド

日産　　ティーダ

ホンダ　？

スバル　インプレッサ

ＶＷ　　　ゴルフ

アウディ　Ａ３

ベンツ　　Ｂクラス
　

>>63

男2,785人 女3,951人 調査で判明


ディズニーキャラクターが好き

男　２１．８％

女　４３．７％

グラフ
http://www.dims.ne.jp/timelyresearch/2005/050927/img/14.gif

http://www.dims.ne.jp/timelyresearch/2005/050927/index.html

>>71
女の子だから

デズニーだあいすき(*^−')ノ

125iカブリオレをＭＴで乗りたい！

スイーつ（笑）臭がするな

あげ

ＢＭＷ１　競合車　ってあんまないね

最大のライバルは　ヒュンダイ　i30だろうな

トヨタ　ヴィッツRS
ホンダ　フィットRS
日産　ティーダ
プジョー　２０７
アウディ　Ａ２
ベンツ　A１７０

比べ物にならないほどいいってことなんですね。

>>76
ヴィッツ、フィット　は　競合車じゃないよ

車体が小さい

車体の大きさ　を考えると　競合車は




トヨタ　　マークＸ・ジオ

トヨタ　　ブレイド

日産　　ティーダ

ホンダ　ストリーム

スバル　インプレッサ

ＶＷ　　　ゴルフ

アウディ　Ａ３

ベンツ　　Ｂクラス
　

>>79

ホンダ　オデッセイ　もはいるし　、マークX　ティアナ　レガシィB４

トヨタ　ウィッシュ

車格が同じ

レガシィ・アウトバック　と　1シリーズ

どちらがいいかな

>>82
レガシィ・アウトバックに一票

ブランドで、１００万円高いだけだから。

価格から１００万円引けば、適正価格。

アルファロメオ147は入りませんか、そうですか

>>82
馬力とラゲッジスペースが欲しいならアウトバック
高いボディ剛性とどっしりしたハンドリングを求めるなら1シリーズ

なんか比較対象が間違ってるような。
1シリと競合するレガシィはワゴンかセダンじゃない？車高高いアウトバックは違うような。
候補が限定車のアウトバックにしかない2.5ターボとかだったら話は別だけど。

ｱｳﾄﾊﾞｯｸではないがレガシィワゴンターボから１ｼﾘに乗り換えた俺の意見だけど実用性からみたらｱｳﾄﾊﾞｯｸのが数段上。１ｼﾘはゴルフバックもまともに乗れないし、後部座席は狭すぎ。乗り降りはしにくい。
釣り竿も置きにくい。まぁ本来１ｼﾘはアウトドア向けの車ではないが。。。

アウトドアが好きな人ならｱｳﾄﾊﾞｯｸにしとくのが無難だよ。

これはハッチバックだ。
なぜワゴンと競合する？意味わからん。

街中を走る１シリーズを見て気になってます。
リアに120とかあるのがグレードですか？
何種類くらいあるんでしょうか？

>>89
自分もも知りたいから
http://www.bmw.co.jp/
ここ見て教えてください。

誰かさんのせいでレスが止まってるのであげ。

俺達大学生限定BMWチームバノス東京

副キャプテンの健、愛車１３５クーペアルピンホワイト

BMWパフォーマンスのブレーキキットのためにバイト活動中

名誉棄損で訴えますので

スイッチバックでいつもバックから３速にいれてしまい
エンストしてしまいます。
シフトポジションの表示設定は出来ませんかね？
外国のカタログには標準設定なんですが。

>>84　ブランドで、１００万円高いだけだから。

上質なものとそうでないものの違いが分からない貧乏人。
おまえには、１００万の差は一生理解できないだろう・・・・。南無

>>95
お、違いのわかる男発見。
わかってるなら、具体的に言ってみてよ。
官能的なトコ以外で宜しく。

5分まえの書き込みだからまだ見てるよね？

>>95
北米での価格との差の説明もついでに頼む。

A：車何乗ってんの？　
俺：一応BMWなんだけど・・・

これが１００万円の差。１０人に聞かれたら一回１０万円。まじおすすめ。

>96
「5分まえの書き込みだからまだ見てるよね？」

なんかイヤラシイ奴だなおまえ・・・
以後この粋な「BMW 1シリーズ・スレ」への書き込みを禁止する。

そうだな、質問内容も野暮だったぜ。
言った俺自身も30分近く見てなかったし、そんなもんだよね。

今後も>>99さんには中尾彬さんばりに、ぶった斬っていって欲しい。俺も安心だ。

ブランド料で１００万円乗ってるんだったら適正価格じゃん。
ブランド料が乗って無くて１００万円高いなら不適正だけど。

2009モデルのidriveがヤバいくらい良いぞ。Z34やめて135にするべきかな。

いくらよく見えても
iDriveって 所詮MS Windowsなんだぜ
買ったらすぐディーラーでリセットの仕方を聞いとかないと
うんともすんとも動かなくなるぞ

100万円の差額の意味なんて乗る人それぞれじゃねぇの？

これは安くていいけど維持費を考えたら・・・

i-Driveなんてﾏｼﾞでやめた方がいいですよ。ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞ面倒だし

１３０いに乗ってるけど普通に煽られますね・・・・・やめてください。３とか５だと煽られないのかしら

所詮、ミニBMW　BMWminiよりも煽られても仕方が無いw

むしろミニBMWって褒め言葉だろ
でかいクルマもとめてBMW買うわけじゃねーだろうし
3シリーズと同じメカがより小さいディメンジョンに詰め込まれてるのって
贅沢だし運動性能あがるしいいことじゃねーか

>>96>>97
見える所じゃ、ドアの厚さ、ルーフレールの太さ、機密性、
コントロール機能のついたハンドルから、ワイパーハンドル、細かなスイッチ
類まで、同じプラスチックやレザーでも上等な材質の物を使ってる。
見えない所じゃ、エンジン部品が鋳造でなく鍛造で作られてたり、プラットホームが
上質な分厚い鋼材で出来てたり、バルトロやシャーシーの開発に金かかってたり・・
きりがないな・・・違いが分かる奴は官能に響くってもんだ。
でも、北米ってドイツ車安いらしいが、日本車はあたりまえだがさらに安い。

所詮二番煎じ
ベンツのAに負けじと出したがFFが作れなかったのが敗北の始まり

111
なに言ってんの？
Aを相手に敗北って
あんな欠陥車の事なんぞ
はなから相手にしてないし
そもそもするもんじゃない。

FF作れんとか本気で言ってんのならアホすぎ。

BMWはMINIでFF作ってるしね。
1シリは「あえて」FRで出したんだろう。

車格的にもAクラスじゃなくて、Bクラス〜って感じだしね。

フロントは車の向きを変え リアは車を動かす。

昔からのBMWらしい こだわり。


早朝 山道を流して来た 135iは気持ちいい。

idrive搭載３シリーズはディーラーオプションでパナのＨＤＤナビに
換装してくれるキットがあるからいいよね

やっぱ売れ筋の３シリーズだとオプションが豊富でうらやましか

Ｍ３でもできるの？

普段自分の車見てかっこいいなーと思うけど
時々出会う1シリを客観的に見ると不細工だなーと思ってしまう。
最近1シリに会ったら手を軽くあげて挨拶することにしてる。

>>116
設定されていない
３シリーズのみ（ＤＶＤはパナ・ＨＤＤはカロに訂正）

>>117
だって、街中で見るのは、ほとんどがノーマル車だもん
そりゃー、不細工だよ。特に16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ車なんて。。。

>>118
ありがとう

初のターボでよくわからんのだけど3000回転位で流して来ました。
冷却のためにエンジンすぐに切っちゃ駄目なんですか？
どれくらいエンジン掛けていればいいんでしょうか？
よろしくお願いします。

１シリーズって、パナソニックのナビつけられるの？８３０Ｄとか８００Ｄとかです。

>>115
そんなのあるの？
３３５乗りだけれど、オプションカタログには３２０のナビ無し車に後付で
できるカロHDD＆パナDVDは載っているが、iDriveの中身を変更するパーツ
出ていないですけれど。
iDriveのナビ（最近の国産ナビに）変えたがっている人結構多いと思うが

↑カタログ小僧に、いちいちレスしてるなよ

航続距離が短すぎるな。
タンクがもっとでかければいいのに。

>>125
オーストラリア用にサブタンクとか無いの？

昔は3尻なんかでも、オプションで100Lタンクがあったんだけどね
いまでも本国なら選べるかも知れないね。

軽油ならまだしもガソリントランクに積んだら怖いな。
一応危険物甲種は持ってます。

タンクやナビもいいが
シフトインジケータや
ターボタイマーなんてのが
純正仕様なところもあるんだから
そっちのほうをどうにかしたいぞ。

まタンクより
燃費をよくしたほうが地球に優しいな

まさか「上手いこと言ってやった」なんて思ってないよな

あげ

116は指定、ガソリンレギュラーですか？

ハイオク指定です。ちなみに燃費は８から１０くらいが平均。月、千キロ走る人は二万円くらいガス代がいるね

俺の135は7．5だ。

俺の１３５は６．８だ。ＡＴ。

買ったばっかで塗装がベコベコというかそんな感じなんだけど仕様なのかな？
鏡面みたいなのが当たり前と思ってたよ
ディーラーにコーティングまでお願いしたんだが、彼らも磨いた
あとにコーティングしてるよね。これが普通なのか？

>>137
ﾍﾞｺﾍﾞｺ言われても、ﾋﾟﾝとこないけど・・・
俺のは黒だけど、別にｽｹﾞｪ良いと思ったこともないし、気になったことはない
気になるってことは、やはり普通ではないんだろうな

とりあえず、D行って同じ色の車の横に並べて、その車がﾍﾞｺﾍﾞｺだったら諦めろ・・・

たぶん俺のもﾍﾞｺﾍﾞｺだorz


幸いD経由でｺｰﾃﾞｨﾝｸﾞに出してる様だし、元からだろうが、ｺｰﾃｨﾝｸﾞﾐｽだろうが、
Dの車がﾍﾞｺﾍﾞｺじゃなかったら、きれいにしといて！でおｋ？

書き忘れたｗ

俺のは、MTで6.7・・・

>>138
137です
俺のも黒なんだけどさ、なんか叩いた鍛造の金属の肌？ってのかな
金槌で叩いて成型する鍋みたいな塗装面なんだ。多面というか宝石のカット面というかさ。

で、となりのトヨタは滑らかなプレス板面とおりの滑らかな鏡面なのさ。
まぁＤで他車ながめてみるー、ありがとう

トヨタ車乗りは塗装面とかボンネットのチリ、異音とかに異常なくらい神経質だからな
　
…とウチの担当者がぼやいていたよ

俺はMTだがつかいこなせていない。
ATのほうが楽でよかったかなと思ったりもする。

２年落ちシルバーだが塗装は綺麗に見える

新車アルピンだがやはりなんか波打ったような感じだね。
ただあまり気にならない。綺麗にしてればおK

ＢＭＷの塗装面は鮫肌と言われてます。これが普通で嫌なら他社へどうぞ！！
カタログページ見てもガタガタだよ。（他社と比べれば）

>>110
ドアのどの部分が厚い？厚くすることでどのようなメリットがある？
ドアは剛性とはあんまし関係ないよ？
ルーフレールが太いとどんなメリットがある？
機密性？日本車も十分機密性が高いけど。
コントロール機能のついたハンドル？そんなもん無駄じゃないか？
そんなもんよりむしろナビ機能を充実させてほしいが。
プラスチックやレザーでも上等な材質の物を使ってるだと？
レザーはわかるけど、プラスチックの材質(対紫外線、耐熱等)は
国産のほうがすぐれてるよ。
エンジン部品が鍛造でプラットホームが上質な分厚い鋼材で出来てる？
強度が単に高ければいいってもんじゃないぞ。
軽さと剛性との両立が重要。これも国産の性能で十分。

急にどうしたんだ

てかさ運転で剛性なんて体感できんのかね？　例えばどんな時なのよ？
あと剛性低いと走りにどう影響すんの？

黙って自分の気に入った車に乗ってりゃ良いじゃない

146と148は文句言うようなこと言う前に勉強しろや。

文句にみえるのか　残念だ。

議論…他の人々の思い違いをますます強固なものにする方法。

ギロンといえば

まぁ普通の人は実はわかってなくて剛性を信仰してるってことでいいんでしょうね？

剛性は特にカーブとかで影響を感じられるらしいんでしょ？
車はIN側に加速してて、その中で剛性の大きさが加速度に負けて微妙に
変位を生むのかな。　コレをカーブのOUT側への加速度として感じられるって
言ってるんでしょ？　
それよりも大きな変形がおきて結果変位を産む「タイヤ」や「スプリング」があるってのに
鋼材の微小な変位が感じられると。スバラシイ。
さらに路面にも鋼材の変位量よりおおきいテコボコがあるはずなのに。

お前は工芸とか作ってる職人かってほどの感度ですね

>>146
剛性の話ならｺﾞﾙﾌｽﾚ行った方がもっと良く釣れるよ

自分の鈍感さが他人と違うからって愚痴るな。
はなから理解しようとしてるとも思えんし、体感するすべもないなら黙ってろ。

まぁ普通の人は実はわかってなくてくびれを信仰してるってことでいいんでしょうね？

くびれは特に手触りとかで影響を感じられるらしいんでしょ？
体はIN側に加速してて、その中でくびれの大きさが加速度に負けて微妙に
変位を生むのかな。　コレをベッドのOUT側への加速度として感じられるって
言ってるんでしょ？　
それよりも大きな変形がおきて結果変位を産む「乳」や「尻」があるってのに
くびれの微小な変位が感じられると。スバラシイ。
さらにベッドにもくびれの変位量よりおおきいテコボコがあるはずなのに。

お前は工芸とか作ってる職人かってほどの感度ですね



･･･ああ、ビンビンの超高感度仕様だぜ俺の尻は。

ID:JM4ZuAGV0は、工学的なセンスがまったく無いのだな。

ボディ剛性が高ければタイヤやサスペンションが路面からの衝撃を吸収してくれるようになって、
ボディ剛性が低いとタイヤやサスペンションで吸収しきれない衝撃がボディに伝わるって事じゃないのか？

Ｗ１２４に１０年以上乗って、他の車に乗ると、車体剛性の意味が
体感できる。
まじめな話です。

>>146
ドアのどの部分が厚い？一目瞭然だろ？
何のメリットが？って・・・剛性に決まってるだろ？
機密性はレクサスとかクラウンクラスはいいけど、それ以下は機密性高いのか？
１シリと同じクラスの日本車で機密性が高いって車って教えてくれ？？乗る機会もないと思うけど。
プラスチックは上質な表面処理がほどこしてあるから、経年劣化が目立ってしまうってことなので
上質さ故の宿命。でも最近のは改善されてんじゃない？
どうして国産は安いか？って話なんだけどね・・。話の主旨を理解してから返せよ。
安い国産でも充分って思ってるおまえは、そこいらへんの違いは良く分かってるヨーだから良しとしましょう。
剛性は無くても軽ければいいって・・その程度ならＢＭ糊にかかわるな・・
ロールバーを入れる理由を考えてみ？？

機密性は大事ですよね！！　個人情報とか漏れると怖いし！！

154ですけど、
いやいや、理解するき満々ですよ。別に「感じられるわけない」の立場とってても
俺はなんのメリットもないし。むしろ知りたい。なんでこんなに頻繁にコレが
いい車の1要素になってるのか気になるし、公知させたが>>110とかの説得力も増すでしょ。

工学的センスがわかる方すら説明できないって事は眉唾なんですかね、やっぱ。
2、3行で説明できる簡単な話しかと勝手に予想してたけど、もしかして
すごい長い説明になるのかな・・・
いい説明ウェブページないですかね？　検索しても一般人のインプレかショップの
ページしかひっかからんです　（Ｔ−Ｔ）

>>163
そもそも、それが人にものを尋ねる態度かい？
中２でもあるまいに。

>>160
2世代も前の中古に10年も乗るなよ
とマジレス

懇切丁寧な態度でお伺いを立てたいと思っておりますが、
J3fzdoih0の役立たずが答えられないのは知っています。
あなたは回答まったくよこさなくていいですよ。私をスルーしてください。
素直に「わかりません」と宣言するのは止めませんが。

まさがあなたが態度うんぬんほざくとは思いませんでした。わが身を振り返れない
中２さん♪

>>166
剛性なんて通常走ってる中では分かりませんよ。
あくまで剛性感ね。感覚。
この車しっかりしてるなって感じ？
でもそんなもん車の味付け次第でどうにでもなっちゃうんですけどね。
今の車、そんなに差がないと思いますよ。

156さんは「鈍感なお前」は感じ取れないといってますよね。
ということは「敏感な人」+「普通の感度の人」（普通とは大多数のはず）は
感じ取れるということなので、つまり剛性を感じるのは容易いことという事
ですよね？

でも160さんがおっしゃるには「ある特定の車種に乗って」さらに「10年乗る」
という体験をしてはじめて感じ取れるとおっしゃってますよね？
こんな体験は希有じゃないですかね？　ということは誰でも経験できる事じゃ
ないってことですよね？

どちらかが、間違った認識してるんですかね？

>>167さん
やっぱそんな感じですよね？
回答ありがとうございます。その言葉でかなり安心させてもらいました。

剛性が走りにどう影響するかは自分なりに勉強してみます。
解決しました、ありがとうございました。

＞＞運転で剛性なんて体感できんのかね？
レクサスＩＳ試乗した時すぐに分かった・・道路の轍に対して車体がグニャグニャ・・
車の剛性を感じながら剛性の高い車に乗ってる人ならすぐ分かると思う。

＞＞あと剛性低いと走りにどう影響すんの？
分かりやすいところでは・・当たり前だが４本のタイヤに同じ荷重がかかっているのが一番いい。
コーナで遠心力が働いたときにコーナー外側に引っ張られるが
このとき水平方向のねじれが少ない方が、荷重がばらつきにくく、コーナリングフォースが出やすく
曲がりやすい。・・「ねじれ剛性」「まげ剛性」単純ではない。

あなた雇えば、ひずみゲージいらないでしょうね。数値化できないのが残念ですが。
定年むかえてもきっと仕事みつかりますね。

飛行機に乗ってるときも、やっぱ翼のしなりとか機体の歪みとか体感できる
んですか？
船に乗ってるときも波がくるたびにニヤケられそうで楽しそうだなぁ。

走りとの関係の説明ありがとうございます。タイヤへの荷重ばらつき
とコーナリングフォースの関係が肝なんですね。
上記をキーワードに勉強させて頂きます。ありがとうございました。

一度、コペンで凹凸の激しいカーブを本気で曲がったことがある。
ドタバタと振動して、対角線上で10ｃｍは車体が捻じれていたと思う。
車を良く知らない女性を隣に乗せていたのだが、この車捩じれてる、と
言った。本当にオープンは剛性が低いけれど、これは剛性感ではなくて、
本当に剛性が低いと分かった例だ。

連投、すまん。
車内で何かの軋み音が聞こえたらボディが歪んでいます。
本当に剛性の高い車は、そもそも取り付けてある部品が擦れないので
軋み音が出ません。
まあ、高い車では剛性が低くても軋み音が出ないように処理はして
ありますが。

連連投、すまん。
ドアの上部と車体が接している所に指を置いて、きつめのカーブを
それなりのスピードで走ってみるとよろしい。
剛性が低い車だと、３ｍｍ前後は、ずれてるのが指先で分かります。
右カーブと、左カーブで逆にずれるから、面白い。

あ、そんなにねじれるんですか。認識かわりました。
今までの発言撤回します、すみませんでした。
具体的な数値いただけた事に感謝します。10cm動くのか〜、そりゃロールバー
の需要が発生するわけですね。

剛性が低いのは感じられるのかもしれないが、剛性が高いって感じるもんかね？
コペン程度の大きさで10cmも捻れるなんてあり得ないと思うが。
剛性の話になるとよくW124がどうのこうの言う奴が現れるけど、そんな古い車が最新の車より剛性高いとは信じ難いな。
なんか数値で検証してるようなのないかな？

定年まであと２０年以上
定員１００人位の小さめの旅客機のって翼見ると普通にバタバタしてる。
違いの分かる男になれよ。特に空気・・なっ

１０万キロ以上走っていても良いから、一度Ｗ１２４乗ってみ。
剛性なんて理屈じゃないって分かるから。

10cm捻れてたなんて言ってるような人間の感覚は信用出来ない

よく読んでね。と思う、って書いてあるでしょ。
誰も１０ｃｍ正確に捩じれたとは言ってないよ。

でも、感覚的には１０ｃｍと表現したくなるくらい、捩じれて
いたなあ。
何しろ、車体がブルブル震えたからなあ。

>>180
でも約10センチ捻れたように感じたんだろ？(笑)

正確に10センチとは言ってない。
ガキの言い訳みたい(笑)

剛性が低いのを感じるってのはわからなくはないよ。初めからそう書いてるじゃん。
まあそういうブルブル感が剛性が低いが故かどうかはしらんけど

>>179
↑
分からない奴　確定。

>>178
w124って剛性感って言うより重厚感じゃないですかね？
あれは全ての反応の適度な遅さから来る感覚のずれを上手く使ってる気がします。
作ろうと思えば1シリーズでも出来ると思いますが、そんな1シリーズ誰も要らないですよねｗ

過去にW124 300Eに乗ってた者として言わせてもらえば
確かに剛性感も、>>185の言うような重厚感もありましたね
だけど、だからなに？って気はします
当時のW124はコスト気にしないで作れたクラスの車ですよ
しかもこの頃までの輸入車はバカ高かった
現代の車、それも１シリーズと比較するのはナンセンスのような気が・・

確かに１８６さんの、おっしゃる通りですね。
コスト優先の現代では仕方がありません。
１シリーズは良い車だと思います。現在乗っています。
あまり剛性の話やＷ１２４の話してもスレ違いだし。

そうそう、古ベンツなんぞスルースルー

代車でデモカーの１１６iを２，３日使ったがびっくりするほど遅いね。
M-spだったからキビキビして、適度に重いステアリングも気にいったが、
やはり３L以上でないとつまらん、ストレスが溜まった〜

おれ３ＬだがＡＴのせいもあるが、ゆっくり走りづらい、低速走行の時ストレスたまる。

なんだか初心者マークの人が多いねー、ここ。

自分に都合のよい解釈しかしない
剛性〜はまだいますか？

型落ちのベンツに乗る男の人って・・・・

俺

涙目でまた知ってるふりをしにきたんですか、ご苦労様です
活性化のために一言どうぞ

それならお前から語れよ、活性化のために。

みんなメンドクサイこと考えながら車乗るんですね。
おれみたいに 見た目が気に入ったから 試乗して楽しかったから なんつー理由で乗ってちゃ申し訳ないような気がしてきた…

>>197
同感。剛性〜は少し難しすぎる…。
でもBMは車好き、走り好きな人多いからね。
特に１尻はそういう人多いかもね。
でもこの板見てると、性格悪い奴も多いな…

ここが異質なだけ、それもわからんの？

>>199
いや他車スレも似たようなスレは結構ありますよ。
それも分からんの？とか いちいち書かなくていいんでない？

ここって2chのことね。
一般の１乗りとチャネラーはまったく違うものだという認識は必要かと。

>>189
嫁が半年でかったるくて乗れないと言い出し、135に買い換えるはめに
現在納車待ち…ﾄﾎﾎ
　
飛ばしたい人には向いてないかも

この車、好きで買ったて言っても所詮3シリ以上が並ばれると劣等感を感じる車だよ。

自分がそう思ってるいなくても周りはそう思ってるいるよ

130iと比べると135iクーペはバーゲンセールだな、破格だ。

このｳﾞｨｯﾂ､好きで買ったて言っても所詮ｶﾛｰﾗ以上が並ばれると劣等感を感じる車だよ｡自分がそう思ってるいなくても周りはそう思ってるいるよ

こーゆー事ですか？わかりません。

俺３３５乗ってるが、１３５に並ばれると劣等感を感じる。
だって、３３５の方が遅いから・・。

とうとう135納車しちゃったよ。90チェイサ14年壊れないんで乗ってたがドアの厚みがほぼ倍ぐらいあるんだな。
乗り味はボディが共振するようなことなく半端なく補強している印象。
なんでドイツ車のりたがるのかよくわかったよ。
安全基準が違うしアウトバーン想定してるだけに安全面の根本的な立地点が違うのが嫌でも分った。てか日本車これでいいか

>>207
とりあえず135を14年乗ってから感想を聞かせてくれ。

14年前の車しかも経年劣化してる車と比較するなよ

日本車は糞だってことをいいたいんだから、いいじゃねーか。

好きな車に長く乗るのって そんなにダメか？
おれ 去年買った120 試乗した時より好きになって、少なくともあと九年は乗りたいんだが。

つーかsageないなみんなw

国産に比べて金額が高い分の意味が理解しきれず、剛性だ樹脂材の違いだの
幻想にすがりつく哀れな素人たち・・・

そんなにむずかしく考えなくていいんだよ。ただのエンブレム代だから。

>>213
誤解を恐れず な言い方ぽいけど、 煽りじゃなくて 一番率直な意見だと思う。

俺も。
俺の135中古だけど長く乗りたいと思ってる。

中古車のサイト見てたら135が5〜6台出てた。
走行6〜9千までで売りに出てる。
1万超えると値がガクッと下がるらしいから。
新車を1万弱走らせるのにいくら払うことになるんかな？

X5欲しいけど買えない・・・
いいなぁ〜ブラックのX5

×5はでか過ぎないか？

１３５　一万キロ走らすのに３百万くらいじゃないか？

Ｘ５スレってないの？

>>213
そうだったとしてもいいんじゃないの？
少なくとも国産乗ってた時と周りの目が全く違うもん
これがブランドなんだなぁって感じるよ
やっぱりブランド代払うならそれなりの車買わなきゃねｗ

あれ、10時にＦ１やるのか

自分も１１８1気にいって乗ってる。なるべく長い事乗れたら良いなあと考えている。
でもいつか必ず乗り換えの時期が来る（車ってそんな物）
＞＞２１９
グレードは解らないが自分も１シリ乗ってるが、少なくてもそんな周りの目はないな（良いなあ）
１シリごときでは優越感なんか感じない（１日何台もＢＭＷ出会うし特に１シリや３シリは笑）
自分はブランドで車は選ばないな。顔とサイズが気にいったから乗ってる。

１３５今日契約しちゃった。ipodをどうやってくっつけようか思案中。

>>213
ＩＤもＫＹだぞよ＾
高級外車と日本車の実質製作コストがどんな風に同じなのか？エンブレムがあるだけで
何で高いのか？
玄人っぽく説明してみせてね。

ゴルフと1シリーズ
どちらもいいクルマだけど、販売価格ほどコストに差があるとは思えん。
少なからずBMWのブランド代は、含まれているように思う。

日本車でよろしく

>>224
発言から察するにアナタだってゴルフと1シリーズのブランドの差はわかってるでしょうに。。。
ブランドの差が価格に反映するのは当たり前
ゴルフと1シリーズが同じ価格ならゴルフ買う馬鹿いませんって

「極めて良く出来たFFの実用車」と
「実用性を犠牲にしたオトナのオモチャ」
これが大差ないと思うなら迷わずゴルフ買った方が幸せになれるだろうな

アウディとゴルフの価格差はなんですか？
もちろんブランドによる価格差ですが、ブランドの差に裏付けられたハイコストな部分があるでしょ
シャーシー以外でアウディの方が金がかかってる部分が分からないですか？
ＢＭとゴルフの差も同じような部分なんでしょう。

どうせビーエム買うなら、やっぱ6気筒がいいなあ〜
1のボデーに直6ってすっげえ魅力的
４発ならGTI出すまでもなくゴルフ圧勝

BMWの４気筒は切ないな・・・
３００万近く出費しても楽しくとも何ともない。
同じ金額で国産のハイグレードかGTI買ったほうが健全だ。

>>230
ｵﾏｴﾊ
楽しい国産ハイグレードでも買ってろ

>>228
ｺﾞﾙﾌとA3はｴﾝﾌﾞﾚﾑ替えただけの完全な兄弟車じゃね？
具体的にどのへんがﾊｲｺｽﾄなん？
内装がどうとかつーﾚﾍﾞﾙの話ならﾚｽいらないからｗ

見た目じゃ分からん所ってあるよね。本当に大事なものは目に見えないんだよ。

>>228
だからそのハイコストなところを教えろよ玄人気取りの役立たずが。
それ全部足したら100万〜200万かかるのかも解説よろしく。
アウディとゴルフの差じゃなくてもいいよ　BMWと国産でＯＫ
そっちの方がもっと楽に金額差だせるんだろ？

234
失せろ、屑。

>>234
>>110が説明してんだろ？良く読め。そのとーりなんだよ。
>>232もそうだけど、ホントにわかんねーのか？違いの分からないバカ男共。
アウディとゴルフは大きな所はボディだよ。ゴルフかっちょわりーだろ？
日本車の雰囲気に似てるし。ボディには明らかに開発段階からアウディの方が金かってる。
一流デザイナーが手間かけてんだよ。ＢＭも同じ。
>>232もそうだが、おまえらは例えばシビックと１シリの違いがエンブレムだけと
本気で思ってるのか？貧乏人にはみんな同じに見えるんだろーか。信じられん。
一流ホテルのカレーとボンカレーの区別もつかないんだよな。
お前らには、世界一安いというインドの車が似合ってるぜ。＾＾

漏れはシビックと１シリの違いなんて聞いてないお
A3とｺﾞﾙﾌの差が聞きたかっただけなんだけどな
　
A3とｺﾞﾙﾌは一流デザイナーが手間かけてるか否か
ゴルフは日本車の雰囲気に似てかっちょわりー
ってのが差なﾜｹ？
　
ありがとうな
おまいに絡んで損したよｗ

その例えで言うと違いはあるけどもその違いは
高級レトルトカレーとお買い得レトルトカレーの違いでしかないと思うよ。

内装が高級だ〜なんて悦に入ってる人も居るのかもしれないけど、
所詮こんなもんクルマの内装なんで、それに感動できる人って、
結局は単に高いクルマに乗れるようになったことを喜んでるだけなんだよね。
そこらへんの自分の心の中身を理解した方が良いと思う。
意味わかるかな？こんなクルマから取り出したらクズにしかならんもんに直接は感動はできないって事だよ。

A3は大衆車のゴルフのガワだけ変えた車でぼったくり
1尻は3尻とメカニズムは殆ど同じで妥当な価格
特に130と135はお買い得感がある

同じような革を使ってるのに、クロエとサマンサタバサの値段の差はなんだ！とか
同じような布なのに、D＆Gとアバクロの値段の差は一体！！とか
車以外で例えるとそんな事を言ってるように見える

ホントさ、どうでも良いじゃん、そんな事。買う人の勝手じゃね？

同じような物だと思うなら、高いほうを買わなきゃ良いだけじゃない
どっちが偉いとか凄いとかじゃなくて、気に入った物を好きに使えば良いじゃない
俺は生憎ブランド志向じゃないけども、拘る人の気持ちも分からなくはないぞ？

値段の差がこんなにあるのはおかしい！って騒ぐのはナンセンスじゃないんかね

>>240
価格差があるのはおかしい、と言っている人は居ない気がするけど。
その価格差に製造コスト以外のものが含まれているという考え方に、
反論している人が居るだけで。

>>153
宇宙ギャオスをぶち切って食べてたよね。

デザイナーのギャラもコストだからね。
材料費だけがコストだと思ってる奴の思考回路はパクリ支那人と同等だな。
文化的発展を遂げられると良いね。

まぁ、ブランド料 てのもあるしょ
満足感が与えられるブランドならば、少し高くても良いのでは
そうじゃ無ければ淘汰されるだけ

個人的にはFRコンパクトHBてだけでも、VWやアウディとは比べる物では無いと思うよ

貧乏だから買えないけど

116で良いから(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

買えなくは無い金額だけど、維持費が掛りそうで、どうしても国産の同クラスHBに逝ってしまう

車の材料の値段であれデザインにかかったコストであれ、
そんなものは売値からみたらごく一部。一番大きいのは
人件費だの諸経費だのであって、値段が100万違う車が
あっても、製造原価はたぶん10万程度しか違わないんじゃね


ブランドだから、という言い方が正しいかどうかはともかく、
100万高いのはいろんなことを含めて「BMWだから」という話
であるのには間違いない。たとえばディーラーの給料が
高すぎるわけだな、きっと

>>241
あれ、そうか？いる気がするけども。俺の読解力が足りないのかも。ごめんね。

243も言ってるけど、デザイン費用もブランド代も製造コストの中に入るんじゃない？

>>245
材料費だけで見ても10万程度の差ってのはないない
あと開発費とかも考えてあげてください

120iを買ってから後からクルーズコントロールを付けることってできる？
ディーラーによって意見が分かれるんだけど・・・

なんだかんだ言って みんな１尻が大好きなんだな。
だから議論も白熱するんだねきっと。

でももういーからね。
車なんてみんなそれぞれ一長一短あって 自分には短所な部分でも 人には長所 なんてことも多々あるんだから それを押し付けあったり 論破(笑)してもしゃーないでしょ？
イヤなら買い替えちゃいなよ。
みんなおれと違ってお金持ちみたいだから 訳ないっしょ？

ここの奴らは金がないから１resなんだけど・・・

600万もするのに、
貧乏人よばわりとは。

プアマンズBMWだからしょうがない。
コンプレックスは標準装備。

>>252は心がプアマンぽいな。

>222
アームレストの下にシガレットソケットとＯＵＸ入力の端子がある。
この二つを利用してドック充電機能、ＯＵＸ出力端子付きシガープラグを
買う。
さらに、これとｉＰｏｄの間のドックにコントローラーをかます。
現在この仕様で非常に快適にｉＰｏｄを使用しています。
キッ○カッ○で全部揃うと思う。
ただ充電機能付きのシガープラグはアームレストに干渉しない短いものを
選ぶこと。

>>252
プアマンズ〜の使い方が間違ってるよ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>254
オレはFMトランスミッター＆充電機能付のシガータイプをドックに差し、
FMで飛ばさずにミニピンでAUX（OUX？）に接続してる。
FM飛ばしよりは音が良いけど、配線が多い。
最近はAUX出力端子付が一体になったものがあるようだね。

「金ないけどBMWにあやかりたい人」でいいですか？

初対面の女に車を見せる前に絶対「BMW」と口に出せません・・・
かならず「あら、ちっちゃい方なんだ・・」と（涙）

>>257

どんな女だよw
１ｼﾘなめんな

>>237
一流デザイナーだとコストがかかることも分からない無知さ。
恥ずかしすぎて哀れだ。当たり前なことでもお前にとっては勉強になったね。
得したなっ。＾＾
＞＞同じような物だと思うなら、高いほうを買わなきゃ良いだけじゃない ＞＞
ってほんとそのとーりだよ、ゴルフでも日本車でも買えばいい。
羨ましいからってここに煽りに来るなよ。どーせ恥かくだけだぜ。>>237みたいに。

ID:cCnadBC10 この人はとにかくすごく暇なんだな。

なんか人を小馬鹿にしたような人って 決まってsageないよね。
みんながみんなじゃないけども。

>>233
サンテグジュペリ

みっともなくて、ディーラーで1シリの見積りお願いしますなんて口が裂けても言えねぇ。

今日は変なのが湧くね
季節の変わり目だからかな？

まぁ>>236がマヌケで的はずれなのはわかった。
メーカーからしたら良いカモですね、今後も布教よろしく。

今日に限らずいつもいる奴じゃないかな。

>>264
恥ずかしい奴登場。また煽りにきたの？？懲りないね。
口のまわりにボンカレーついてるぜ。

デザイナーの話ってアウディとＷＶの話しだろ
一流デザイナーのコストが高いってのはわかるよ
で、お前が見込んでる生産台数でいいからそれでその一流デザイナーの
コストを割ってみろよ。
それで比較してる2台の価格差になるのか？
お前が話してる相手は「2台は外装以外あとは全部同じ」って言ってるんだぞ?
それで相手を納得させられると思うの？

自分が「バカ男」だったって気づいた？
あれ、お前の口の周りにさっき高級レストランで食ってたボンカレーがついてるぜ？
恥ずかしいからさっさと拭けよマヌケｗｗ

>>267
あれっ？？俺が煽っちゃった？算数出来るか？？
お前がここに計算式書いて同じ価格になるって教えてくれよ頼むよ。俺にはおまえの
算数分かんねーよ。それから話してる相手ってどのスレ？

あ、すみません日本語通じなかったんですか
もういいや・・・おまえに絡んで損したやつの気分がわかった

やっぱ算数出来ないんだなっ。これに懲りたらもう煽りにくんなよ。
損した奴ってお前だろ？２度も損したなっ＾。ご苦労山。

>>270
もうわかったから大事にしてるハロゲン仕様の116でも洗車してこいよ（笑）

120i カブリオレに乗っておられる方、ご教示下さい。
後席は、広くはないでしょうがプラス２よりはマシだろうと見ています。
１５０センチ台の女性や小学生なら十分なレベルですか？　
あと、後部スクリーンはガラス？　それともビニル系？
ディーラーはあっても試乗車や現車はない地域住まいなので、
ご存じの方がいたらよろしくお願いします。

家族のお出かけにも使うつもりなので、バランス的にはVWeosや
C70の方がいいか、と思いつつも、色気というか、曰く言い難いと
ころで120も捨てきれないでいるオヤジです。

>>271
車なに乗ってるの？

出来ればうp

ご苦労山…

エキセントリックでファンタジックでメランコリーな本年度ナンバーワンギャグ発見。
いい加減sageくらい覚えないとね。

>>272
後席は小柄な女性や子供なら乗れますが、長距離はきついでしょう。
特に肩周りが狭く感じます。
乗れるのですが身動きがとれないので、1時間おきに休憩をとってあげないときついと思います。
リアウインドウは熱線入りのガラスです。

>>274
おまｗ　もっとつっこむべき所いっぱいあるだろうが！

135で昨日３５０ｋｍほど高速主体に走って、総走行距離がちょうど1500ｋｍ
になった。
今日乗ったら、サスのショックがマイルドになり、エンジンの吹けがすごく
良くなっていた。
慣らしの終わる2000ｋｍが楽しみだ。

つっこんでみれ

>>275
早速の情報どうもです。小柄な女性でも余裕ないレベルですか。
家族での長距離ドライブにはちょっときつそうですね。
何もかも一台で満たすのは難しいですね。
３のクーペ・カブリオレだとかなり違うんだろうけど、
値段も車格もかなり違いますしね。
重たく大きい（高価な）車は苦手なだけに、少し残念。
ありがとうございました。また考えてみます。

iPhone買ったんだけど、iPodで使ってった電源ケーブルが使えない。
（AUXピンを使わなくてもいいタイプ）
しょーがないから営業車でiphone使って
iPodを１尻に載せたんだけど、なんかいいケーブルない？

　
ボンカレー野郎 ID:jH6cxEbJ0はスルーでお願いします。

ttp://members.at.infoseek.co.jp/ashash/24/index.htm

>>277
＞135で昨日３５０ｋｍほど高速主体に走って、総走行距離がちょうど1500ｋｍ
＞になった。
＞今日乗ったら、サスのショックがマイルドになり、エンジンの吹けがすごく
＞良くなっていた。

こういう書き込みを見ると、
疑わしく感じる俺は鈍感なのだろうか。
休み明けの今日は気分が良いだけなのではないだろうか。

>>283
鈍感だと思うぞ。

>>276
お前さんは、口のまわりにボンカレー付けたままインドの車でガードレールにつっこめ。（笑）

1シリは1.6のHBに300出せる様な貧乏人が買う車なんだよ。
安いのが良いならば、オーリスでもインプレッサでも、国産CセグHBを買えば良いやん

>>279
カブリオレタイプの車であればどれも似たような狭さですよ。
こればかりは乗って体験しないと分かりませんね。
もしかしたら272さんいとっては十分な広さかもしれないし。
ただ広さだけでなく運転した感じも重要ですよ。
おそらく試乗したらBMWになるんじゃないかな。

俺、試乗して惚れたけど
ハンドルは重いしサスがガチガチだし
ウインカーは逆だし後方視界も悪い。
かーちゃんが試乗したら絶対反対されると思って
運転させなかった。
今はやっぱり買ってよかったと思ってる。

>>288

癖のある車のが大切にするし、愛着が湧く。
俺は冬のボーナスで二本だしマフラーつけるぞー

ノーマルが一番

>>290

１３０のノーマルが一番スタイリッシュ？

ごめんね僕1尻だと135iが一番好きでごめんね

ちなみに来週納車。待ち遠しすぎだぜこんちきしょう･･･！

１３０乗りの人に質問！
１３５試乗した人で比べてどうでした？

>>293
どっちも最高！
目糞鼻糞！！

>>291
いや おれがノーマルの120だから そそれが一番スタイリッシュw

確かにあの水道の蛇口みたいな、か細いのはスタイリッシュだよな　OTZ
最近のマフラーって高くね？
冬の茄子で２本出しといきたいんだが・・・

>>292
自分の車だからじゃんw
>>296
二本だしってダブルの二本だしが主流だけど楕円形のシングルの二本だしとかあるんだろうか？
ダブルの二本だしはMシリーズが買えないみたいでしたみたいに思われたらいやだよな。。

いや、思わねーし。
どんだけコンプレックス感じてんだよ

>>298

まぁなんだかんだ言ってダブルの二本だし買うんだがな

四角いマフラーどう？
上向で

竹やり夜露死苦！

>>287
>>288
なんか車好きというか、BMW好きというか、乗り味を大切にするというか、
そんな匂いのレスをありがとうございます。何とかして実車を見たり、
試乗したりする機会を探してみます。

１３５ｉクーペは試乗出来なかったけど、１３０ｉＭ買っちゃったが、思ったより低音＆パワフルと言う印象。
パワーウェイトレシオ５ｋｇ／ｐｓ台なので、やはりスペック通りの速さと破綻の無い剛性感。であった。

>>288
この良さはある程度車を乗り継いで来た者にしか分からない良さだよね。
車に興味がない層や初心者、車に楽さを求める人にとってはマイナスに取られることもしばしば。

お金持ちのお嬢様とかで、免許取り立てで1シリとか3シリあたりをポンッと買って貰って
乗っているのを見ると、BMWの良さの微塵も分かってないで乗ってるんだろうなと思ってしまう。

知人で、初めての車がゴルフ→その後3シリを乗り継いでV35スカイラインを乗るも、あっという間に飽きて
BMWに帰ってきたという女性もいるけど。これは例外的なパターンかな。

絶対的価値は伝わらなくて、相対的価値でやっとBMWの価値が現れるんですか

ちっちゃい差に大金はたいて優越感にひたりたい人用の車なんですかね。
「俺って違いがわかるヤツなんだな〜」

俺も2台目で買ったから感動が薄いんだろうな。確かにこの車のってたまげた
けど、500万の価値あるかと問われたら悩むもんな。でも350万の国産四駆ターボ
より良いとも感じる。
事故って死に掛けたときに始めてこの車体の価値に気づくのかもね。200万で
自分と家族の命が買えるなら安いか…

>>305

まさにその通り。BMWの良さはそこにあり。安全性能

>>305

ほぼ全ての即物的なものって、相対的にしか価値分かんないんじゃない？
生まれてずっと、同じ銘柄のカップ麺しか食ってなかった人がいたとしよう。
その人にとって、唯一知ってる食事であるカップ麺が、良いか悪いかなんて分かると思う？
そりゃその人がカップ麺を辞めて高級フレンチ食えば感動するだろうよ。
でもさ、それってカップ麺と比べるからこそ分かることじゃん？フレンチうめーって。

ひょっとしたら。人によってはカップ麺と高級フレンチの差はちっちゃい差なのかもしれん。
けど、その差が気に入っちゃった人はカップ麺には戻れなくなるよね。大概。

まあ何が言いたいかって、二台目でBMWってのは羨ましいって事ですね。



ちなみに俺、９台目で初めてBMW･･･ｗ

去年の４月から俺は本格的に車に乗りはじめた

去年の９月に親が１２０Ｍスポに乗り変えた

たまに乗らせてもらった
　
かなり気付くのに時間かかったが、ＢＭＷ素晴らしいな

BMWはすばらしいよ
俺は２台目で思い切って１ｼﾘ116Mにしたがこれからもっと良さが出てくるんだろうなぁー

>>307
日本板硝子の会長のご令嬢にはちっちゃい差みたいですね

ttp://ameblo.jp/chiaki-777/entry-10145148479.html

>>310
ちくしょうスイカの種みたいな眼しやがって･･･ちょっと笑ったじゃないか！

>>304
>お金持ちのお嬢様とかで、免許取り立てで1シリとか3シリあたりをポンッと買って貰って
乗っているのを見ると、BMWの良さの微塵も分かってないで乗ってるんだろうなと思ってしまう。

大きなお世話だろ
貧乏人が僻むんじゃないって、お嬢様にゴキブリでも見るような目で言われるぞｗ

ゴキブリでも見るようなスイカの種みたいな目

最初から乗ってればその人にはそれが普通になるのです。
そんな人が同じクラスの国産なんかにのると
やはりBMWがいいなとなるのです。

>>314
その通り

国産は教習車以降乗ってないな
どんなだったか思いだせん
でも最近はそこまで違わないと聞くけどどうなんだろうか

カップ麺＝日本車
高級フレンチ＝ＢＭＷってか

135i MT 注文したです。
貧乏だけど踏ん張ったです。
お勧めマフラーとこんぴゅーた教えてくさい

>>317
カップ麺＝フィット、ヴィッツ、マーチ、デミオ
高級フレンチ＝１シリーズ

やっぱ高級だな・・

高級フレンチというより

味にこだわった本格フランクフルトってかんじ。

MBは味と栄養価のバランスも考慮した結果、角がまるくなったフランクフルト？

シャウエッセンは、安いしそこそこ旨い、、、、、、、

四発のエンジンはシャウエッセンに負けてると思うがな。
六発は知らん。

1尻如きでフレンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカか？こいつらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
M3ぐらい買ってからほざけ負け犬の貧困１尻ザコどもわよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318
まずは、ﾀｲﾔ変えて、足固めたほが良くね？

こんぺーた変えると、まじ怖いよｗｗｗ
ヘタレのおれにはミリだわ・・・大抵offにしてるｗ

>>323
おまえ本物のアホか？
たまたま例えでフレンチが出てきただけだろう
日本語に弱い人？

フレンチでもピンキリな件

レガシィにかてんの？

フレンチでも高級とか書いてるからな。
フランス人なら最上級だろ？無い無い。
>>317,319,320,323
自演乙。

おまえの発想、浅っ！ｗｗ

レガシイ様にはとても敵いませんので2度と来ないでください

>>283
ある段階ですごくエンジンの吹けがよくなるってのはあるぞ
サブのVWポロも東京大阪往復重ねてを9千越えたあたりからすごくよくなった
一方135は千キロだけどまだまだって感じ

さらばぁ〜♪♪す〜ば〜る〜よ〜♪♪

ありがトゥッ！

レガシーにどこが敵わないの？１尻だから？３尻ならレガシーなんか問題外だ！
レガシーオーナーは、たいていBMWにコンプレックス持ってて
「BMW良いですね！憧れです！」と言われるよ。

社交辞令

ちなみに俺はレガシィターボから１ｼﾘに乗り換えた。別にレガシィ乗ってるときBMWはまったく意識していなかった。

http://www.carview.co.jp/news/5/83714/2/

X1よさげでない？

少なくとも今の1尻と比べると。

顔が怒ってるみたい

デーゼル車ラインナップすれば考えるかも

ガソリンは最大出力170psの2リットル直4、
ディーゼルは最大出力177psの2リットル直4などが用意される見込み。

デーゼルあるわ。４００万以内なら買いたい。

>>339

四百以内とか２２の俺でも買うわ！
これやばいな。かっこいい。

これはいいかもね

ＢＭＷの新型車攻撃、すごい勢いですね。
何だか飛んでますね。�]１。直6、ツインターボも積むのかな。

俺の135
後ろから見たあのクビレとしぼりこまれたヒップから
はりだすオーバーぎみなフェンダーが好きだ。
X1は・・・。

セダン系だとそんなことは全く感じないけど、
X3はなんかX5が買えなかった人みたいで非常にみすぼらしく感じる。
X1も実際に見ないとわからないけど、そう思うかも。

>>344

いまだに数字がステイタスだと思っている哀れな奴w

時代はコンパクト

時代はコンパクト

久し振りにアグレッシブ＆キュートを感じた。

>>345
セダン系ではそう思わないって書いてるだろ。
この文章読解力ゼロ野郎が。

車の流行は、時代の波に乗っかると痛い目みるぜ。

>>349

セダン系であろうとなかろうと関係なくおまえは哀れな奴w

俺がいつセダンという言葉を使った？

X3がみすぼらしいといっただけで、なんで数字がでかい方がステータスと感じてることになるんだか。
元レガシー乗りで携帯野郎何か所詮この程度か。

車はコンパクト

>>352
まだまだだな。キレが足りない。
もっと精進するよろし。

大抵、コンセプトはコンセプト
このまま出ないんだよねー
量産になって、細部が微妙にコストダウンされて魅力がなくなる
1,000万超える車は、コンセプトと量産時の違いが少ないよねー

けど、家のローンが後、700万ｗ
これ払わないと、車買わせて貰えねぇ、仕方ねーから働くかｗｗｗ
去年、6〜7回、中滞在の海外出張があって、微妙に隠し金増えてさｗでﾃﾞｲﾄﾅ買ったんだ
けど、2週間でばれたし・・・

普段の足、ﾃﾞﾐｵだぜ、ﾃﾞﾐｵ
家の駐車場が１台分しかなくて、嫁の乗ってたﾃﾞﾐｵｗ
嫁の実家の車を使って良いに騙されて、俺の325は頭金に消えたｗ
実家の車は、ﾍﾞﾝﾂのEｸﾗｽだったし・・・つられるよね・・・
今は孫の為のｵｰﾌﾟﾝ！とか言って意味不明でSC
遠出は嫁の実家の車借りてるorz
っていうか、そんなときだけﾌｯﾄﾜｰｸが軽い、2，3日前に嫁がさっさと借りてくる・・・
ついでに、内緒で生活費だって言って、小遣い貰ってるらしい
それ、服やらﾊﾞｯｸﾞになってんですけどね、まぁ、買ってやれないんだけどね・・・

来年辺り、ﾃﾞﾐｵ壊れないかなｗｗｗ
よし、ﾁﾋﾞがﾁﾋﾞで金掛らん内にっていうと、後2年で700万返すぞー!!!
じゃないと、貯金とか言われそだし・・・なんか良い方法ないかな・・・
でも、お願いだからお父様、ローン立替えてｗと言えないﾍﾀﾚな俺
5歳若ければ言えた・・・

泣き言を長々とまぁ…
日記の裏にでも書いとけ

今日普通にレガシィに負けたが、
試合に負けて勝負には勝ったな。

人は皆不安を抱えてるものだよ。特に日曜の夜は・・・

>>355
デミオを点検に出すのをやめて、オイル交換さぼって継ぎ足しもせずに４万ｋｍ位走れば
エンジン全損クラスの壊れ方してくれるかもよｗ
あ、そんな面倒なことしなくても、オイル抜いて走れば一発で壊せるかｗ

>>357
レガシィターボ乗ってた頃は高速とかでは135を除く325以下のBMWとか、AMG以外のCクラスは走りでは相手にしてなかった。
むしろ、クラウンとかセルシオ、フーガやシーマクラスに恐れていたな。

小心者なもんで、合流とかの時は上記の車全てに譲ってたｗ

でも、最近ではパワーだけが全てじゃないという考えになってきて、BMWに行き着いた。
パワーが欲しければレガシィを乗り継いでいたか、マークＸとかスカイラインあたりに行ったんだろうけど。

レガシーの話なんぞ他所でやってくれんか？
じゃま臭い

>>357
レガシィは、どこでも飛ばすイカレタ野郎もいるから…。

裏路地で、飛ばしてどうすんだよｗ
大雨の高速で、飛ばしてどうすんだよｗ

あと、リアフォグ消して走って下さいよｗ

>>352

自分の文章読み直してからこようね僕ちゃん(笑)
あとまた大きいほうが強いみたいな発言してるよw
よっぽと小さい人間なんだね。。(笑)

てかこの元レガシィ乗りの馬鹿こそ、車の勝ち負けにこだわってる哀れな人間だろ。
相手の車見て、相手にしないだの、恐れるだの、ほんとにくだらない。

だな。
てかレガシー話はほんとどうでもいいから、レガシーのスレでやってくれ。

さらば〜す〜ば〜る〜よ〜〜〜
ありがとぅぅぅぅぅ

>>363

はぁ？おまえあほか？
うざ。市根よ

>>359
１３５って今年２月に出たばかりの車なんだがな・・
うそくさいな・・・BM乗ってないんじゃねーの？こいつ
現スバルのり〜臭
走りでクラウンを恐れるって・・どんな走りだ？？笑かすなよ〜

1とX1じゃ全然ターゲット違いそうだけど

レガシィ乗ってる奴はキチガイだということがよくわかった

ありがとぅぅ

前車レガシィだったが、全然速くないよ。

この前高速で追い越し車線を走っていくのを見かけたので
なつかしくなって後をずっとつけて行った。
向こうは必死に引き離そうとするんだけど、俺の135iは全然余裕あった。
結局レガシィ道譲ったw

一番クソグレードに乗ってまでBMWに乗りたいのかね(苦笑)

バカにするな！2.0iだって立派なレガシイだぞ。クソグレードじゃないぞ！

1シリーズって年間通したツアー？みたいなレースに参戦してないのかね？
130iカップ以外見つけられないんだけど、詳しい方教えて！

この前高速で追い越し車線を走っていく１３５を見かけた。
前にＢＭのってたが維持できなくなって泣く泣く手放したんで、懐かしくなって
手頃に安いレガシィで必死になって後をずっとつけて行こうとおもったら・・
見えなくなっちゃった。

チンペー車じゃむりだべ

年をとり、住宅ローンと子育てにアップアップしながら１３０買った
でもおじじになったからいつもやる気があるとはかぎらない

とくにねぼけまなこの高速で、、、、、

そんなとき若い営業がのる　ぷろばっくすに　ひっぱってもらうときがある　orz

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019963/zoom@0000019963_005.jpg

http://toyota.jp/proboxwagon/
>>377こんな車に乗ってるってバレバレじゃん。
乗ってる奴しか名前わかんねーからな。こんなの。

すげ〜特別仕様車「Ｆ」だってよ。ＩＳ-Fの兄弟車だな（爆笑〜）

http://www.carview.co.jp/news/5/83714/5/
X１のテールランプ、
今のハッチバックよりいい感じだけど
もうちょっと滑らかにならないかね

>>377
ヲメ。頑張るオヤジがたまにちょっとゼイタクするのはかっこいい。

今までの１はパグっぽかったが、X1はブルドッグっぽい。

>>381
これなんて、はなざわさん？
鼻の穴もう少しｺﾝﾊﾟｸﾄにしてくれｗ

あと、もう少し、ｹﾞｰﾄを寝かして欲しいと思った
これじゃ、ｲﾝﾌﾟだよ

なんか正面を潰したがるね。キドニーんとこ。

今朝、５時４６分妹が亡くなりました。BMW好きな３６歳でした・・・

口紅を最期に塗ってあげました。

遠慮はいりせん。
骨壷にすべての骨がおさまるように
最初から箸でガンガン骨を砕いて
押し込んであげて下さい。
はいりきらず、のこりを業者に処分されたの
後悔しています。

愛車に乗った妹さんの写真を持たせてあけるとか。

>>385
案外端正じゃん。ただ今更SUVはありえんだろって感じするが。アメリカ人に売るの想定してるんだろうけどタイミングが３年ずれてるよ

じゃ今出すとしたら何が良いの？

ヨーロッパは車の流行が遅れてるからちょうどいいんじゃね？

BMW X５ ２００９モデル登場！

やっぱ、BMWのデザインは先進的だよ。

MBはじめ国産メーカーもパくるの無理ない。

ところどころトレンドがちりばめられてる

車買うのに４００万貯めたんだが、１２０Ｍスポいけるかな？

頭金にでもなればいいが・・・

まぁBMWは世界ではすば抜けた先端デザインを常に送り出しているからな。

>>393

四百あったらか買えるかな。
オプションしだい。
色はもちろんアルピン？

色は白でナビつけたいですね

ナビはiDrive？
四百だときびしいかな

純正のナビつけたいですね　
４００万を頭金に１００万ローンで欲しいですね

下取り車はないです

idriveなんかわざわざ付けたいやつがいるとは

相当のマゾですな

１ｼﾘのフルモデルチェンジっていつ？？

年末。

んなわけない

>>393
４００万を頭金なら135iいけるんじゃない？
まあハッチの方がいいのなら仕方ないが
フルフル装備だぞ？

400万ならM3行ける

135売れてるのかな？納車して２ヶ月経つが一度もすれ違ったことがない。

150万ローンして130か135に行けばいいのに

135と120カブはそれぞれ1回ずつすれ違ったことがある。

１３５あんま売れてほしくない、稀少なままがいいな

自分で持っといて言うのもアレだけど、135iは少ないままであって欲しい

しかし、このステアリングの重さは致命傷！
なぜに今さら重ステ！ゲルマンの考えがわからん？

何、お主指一本で回せるようなゆるゆるパワステが好みとな！
そんなお主にはちょーっと古めのアメリカ車だ！やばい！あつい！間違いない！！

１３５をＺ８みたいにしたいのか？

なんか液晶に定期点検の時期が来ましたみたいな表示が出て来たが
点検ていくらくらいかかんの？

アクティブステアリングを買わせようというＢＭＷの魂胆

てかそもそも、言うほど重くなくない？俺が乗ってる車種が軽いのか…？

120乗りなんだが次はX1にしようかなと思いX1ｽﾚ行ったら1ｼﾘしょぼいとかｴﾗｲ言われようだった
自分の車をしょぼい言われるとﾍｺむぜ…
ｲｲ車だと思うんだかな。。。

たぶん１２０ｉＭスポーツと１３５ｉＭとでは、ステアを握った印象が
車の性格などから違って感じるかもな気がする。
１２０ｉのＭの試乗車にはじめて乗り込んだときは、小型高級車でこんなにすべり込む
ドライビングポジションなのか？とまず一本取られたｗ
そして走り出してから、よく言われているＢＭＷ流ステアの味付けに戸惑ったが、慣れれば
車の向きの変える過程が一々楽しいのがわかった。この辺は共通しているのだろうと思う。

X1の良さが俺には微塵も分からない･･･。1尻のが落ち着いてて安心するけどなあ。
サイドがinfinitiでリアがAudi、正面から見るとブルドッグだなーとか思ってました。

なんでＳＵＶと比べるの？？
>>413
Ｚ８は販売期間が短かったことによって、どのようになってしまったんですか？

バンドルの重さは 慣れちゃうと心地よいよな 操ってる感があると言うか。

なんて今でこそ言えるけど 最初の頃はバンドルの重さとサイドミラーに馴染めなくて困ったBMW初心者ですがw

Ｍ３のハンドルは軽いけど135ってそんなに重いの？

俺は軽いと思うけど。
結局こういうのは前の車が何だったかによる。

そうか
スポーツカーばかり乗ってるせいか初めてM3に乗った時はあまりの軽さに驚いたんだが

ハンドルの重さはすぐなれるよ
で、他の車に乗ってあまりのハンドルの軽さに驚くｗ

ハンドルいったらはじめは重く感じたな。
３日でカムシャがいかれて入院したとき1日だけフィット乗ったんだがハンドルが軽すぎてオモチャかとおもた(笑)ボディもペラペラ。
ホンダの車は絶対買わないと誓ったね。

それよりも3日でカムシャフトがイカレるほうがメーカとしてどうかと思うがｗｗ

>>421
っていうか、M3が軽いんだろ

尻ハン切ると、パワステとは思えないくらい重いのは確か
走ってりゃ気にならんけどね

>>426

カムシャのセンサーの誤動作ね。１ｼﾘの病気らしい

>>428
カムシャフトパルスジェネレータの異常とかってやつ？
俺も以前Z3で出た
1尻っていうかBMW車全体で起きるみたいよ

>>429

そうそう。

てか今日コンビニで買って少し飲んだミネラルウォーターを助手席においてたらキャップがすこしあいててシートに浸水した。。
ジュースじゃなくてよかった

デビュー初期バージョンはかなり重いよ

116ハロゲン仕様ですが30万で18インチホイールにかえました
馬鹿ですか？

最近、自分には１シリーズぐらいの大きさの車で十分だと思った

１シリーズ欲しい

golf GTI と１２０iMスポで悩んでます
どっちが楽しいんだろうか

>>434
俺はその二択で120iMスポ選んだ
今は楽しい

みなさん、よくＢＭのキシミ音とかを我慢できるねぇ

>>436
おまえ古いYO！

大幅円高で近いうちに価格変更しないかねぇ

>>434
パワーや純粋な速さを求めるならGTI
ハンドリングや高いボディ剛性を楽しみたいなら120

自分も悩んで、両方試乗したけど圧倒的な剛性感に惚れて120Mにした。
GTIはなんというか･･･ちょっと国産車っぽい感じなんだよね。
操作系も軽めで、運転する楽しみは比較的希薄かも。
知人の所有するニュービートルやパサートも似たようなフィールだったから、
これがVWの方向性なんだろうね。

自分はガッシリした、いかにもドイツ車って感じの車が欲しかったから、
まさに求めていたモノはこれって感じだった。＞120
正直、パワーはもうちょっと欲しいけど。

まあ、好みの問題もあるんで、両方とも試乗してみることをお勧めするよ。

やだよ

１尻スレで聞けば 大体１尻を奨めるわなぁ

>>436
いや、古くないな、みな３年後あたりから、くるな

剛性感（笑）
わかりもしねぇのによくしゃぁしゃぁとｗ

ほらぁ やっぱり現れたよ 剛性厨…
数値とかじゃなく人それぞれの感じ方ってことでいーべさ(´▽｀)

もうその話しは飽きたから禁止な。

正直、来るまでが一番楽しい。
あとはどう使いこなすかだな。

120M欲しいんだが、不安が２つ

120Mに乗ったら、もうそれ以上のサイズの車には乗れなくなるんじゃないか

初輸入車なので、維持費が心配

でも欲しいな

>>443
日本語不自由ですね。

>>446
維持費は消耗品が少々高いが、まぁ気にスンナ。

120いい車だが、
他車から乗換えると非力さに少々凹むorz

>>446
3年は保証つくだろ?

3年間あれば一通り壊れるからな。あとは運次第。

みんな乗り出して何ヵ月でどんな入院した？

２か月で心臓のバイパス手術。

はい。しょーもないぞ

おれ一ヶ月で脳溢血で入院

もうちょい！はい次！

包茎＆パイプカット

しょーもない

肝臓ガン（＾＾；

こんな無駄もん読まされてるより剛性感で言い争ってる方がまだ
車スレとしてマシだと思うのは俺だけだろうか

1.6Lに300万円以上出すのは、日本人だけだなぁ
しかも、ＡＴ

剛性感。
これ見て、鉄の通路が捻じれて捩れてる。
車はカーブとかでいつもこの状態に置かれているのかな。
良く見てね。鉄が簡単に曲がるのを。
http://www.youtube.com/watch?v=NE_ri8PkihE

俺は最近思うのがなぜ排気量の大きい車は高いの？今の工場技術なら２リッターの四気筒と３リッターの６気筒コスト的にさほど変わらないだろ？なのになんであんなに価格が違うんだ？？

あっ追記。

BMWに限ったことではなくね。
たとえばトヨタの車とか。あれだけでエンジンがちがうだけで百万以上値段が違うとかなんなの？

ただの金儲け
排気量が大きいのが好む人は金出してまでも欲しい人が多いから

FMCはいつになりそうよ？

135iですが、ぶっちゃけMTとATどっちがよいですか？
あとタイヤはすぐ履き替えたほうがよいですか？（重いから）

おしえてー

今朝のNHKニュースで、BMWやアウディなどの自動車メーカーが
急激な受注減への対策として、生産調整や操業中止を行うと言ってたよね？

オレの135i、今月製造予定なんだよーー。　遅れたりするのかな。。

>>466
Dラーに聞け。

時間が掛かるなら日本にある在庫からチョイス、んで値引き（40万強以上）を頑張ってくれるよう
交渉しては？

>>466
リストラされない選ばれた期間工が製造するならかえって良かったじゃないか

>>460
なんでそんなに頭が悪いん？

同じ現象が、ｍｍ単位で車にも起っていると思うが。

なんでmm単位で動いてると思うの？
あの船の鋼材には何Paかかってて、車のカーブ走ってるときは何Paかかって
ると思うの？
たかだかコーナリング程度であの船と同程度かかると思うの？

あのカメラマンが捉えてた鉄の廊下は何mあるの？
君の車がたわむ方向の車体の長さは何mあるの？
1ｍの鉄棒が10mmたわんだとしたら、同じ応力を加えた100mの鉄棒は約1mたわむ
と思うんだ。

加工公差と組み立て精度はμmオーダーなのに君の言うようにmm単位で動かれて
も可動部は他の部品に干渉しないように出来てるのかい？

そもそもmm単位で起こっていたとしても、それよりもっと変形するバネが
サスにあるのに、その車体のmm単位の変形を感じられるの？

あ、間違えた。
理由は、なんであれで「簡単に鉄が曲がる」ことを示したのかだった。
あれが「普通」の状況じゃないから、うｐ主はわざわざ撮影したんでしょ？
異常な事態で強い力が加わって、こんなに廊下がたわみましたを披露したいと。

「簡単に鉄が曲がる」を示したいなら、あんたの車のサスについてるスプリング
でよかったんじゃね？　鉄でしょあれ。普段よく弾けてるし「簡単に曲がってる」と
思えるんでしょきっと。

また出てきたよ。
変なのわくから、剛性の話はやめれ。

そう、宗教と同じ。だれも真相を説明してくれないけど信じてますってね。
なにしろ他の要素は魅力ないのに剛性あるってだけでその車を選んだってツワモノも上にいたしね。

議論は無意味だね。以降、スルーよろしく。

スルーしない。鉄が曲がるというより、モノコックの構造体が曲がると
言いたかった。
ジェットの翼などは応力を逃がすためにユラユラする構造だけど。これは
また別の話で。

我ながらしつこいが、モノコック初期の日本車でタイヤ交換のため
ジャッキアップしたらドアが開いたことがあった。
年齢がバレるが。

ラミーーーー！

1シリよりも下のグレードってある？

1ｼﾘが底辺です！

MINI

>>471>>474
あなたのような車剛性に鈍感な方はＢＭの何処が気に入ってるのでかァ？
おせーて。

車道から歩道を横切ってお店に入ろうとして、歩道と車道の段差に斜めに進入したとき、
インパネからビシッ!という音がすると同時に、肘をかけていた運転席ドアがわずかに動いた。

非常に残念な気分になった。まだ3000kmしか乗ってないのに。

でもそのあとはそういうことは一度も起きてないし、剛性感もちゃんとある。
剛性感と実際の剛性（ヨレ）は違うのかも知れないけど。

上の二人を見てると剛性感て本当に宗教かとも思えてくるのが不思議

１ｼﾘ乗ってる人が次欲しい車ってなんですかぁ？

>>481
>>482

SEVボディを装着してインプレ頼む

みんなコーティングは毎年(てか有効期限切れるたび)にやってる？
おれはガラスコートしてから一年三ヶ月経つんだけど まだ一応効果あるみたいだからしてないんだよな

>>486

俺は今年買ってポリマーしたけど来年からはガラスコーティングにしようと思う。毎年毎年五万は払えない。ガラスコーティングは一回すれば毎年メンテナンス出せば効果持続するみたいだし。金も一万くらいしかかからないみたいだ

120Ｍスポ見積り行ってきました。値引きが15万で限界って言われたんですがそんなもんですか？みなさんどんな感じでした？車体は日本にあるみたいです。アルピンホワイトです！

車体は胃袋のなかにあるみたいです。

>>480
ホントにそう思ってるBMW MINI乗りが結構いそうで怖いw

最低グレードかどうかは別にして
miniだってBMWだろ。

会社はBMWに買収されたがminiがBMWになったか、というと
私の感覚的にはそうじゃないけどなぁ

まぁこういう言い方すると「BMW」の定義って何よって話に
なりそうだが

BMWといえばFRの直列６気筒。

BMWってホントオシャレさんの乗る車だよな。１ｼﾘ乗ってる若者をみるとお洒落なお姉さんやお洒落なお兄さんがよく乗ってる。あとはおばさんが多いが若者のお洒落な車の代表じゃないかな？DQNが乗っているとこなんてみたことない。
俺も欲しい。。。

>>487
メンテナンスできるコーティングはいいね。
おれのはどうだったかディーラーに聞いてみよう。

ときに たまに深夜の通販でやってるようなコーティング剤って どうなんだろう。
試した人いまへんか？

>>495
これでしょ？
ブリス　http://www.rakuten.ne.jp/gold/bliss/
良さそうだけど高いね

>>494
まだ中古で100万以下の車体が出回ってないしね

>>493
まったくもって同意。
その他の車は開発費寄付してくれる信者用の車だと思う。

渋滞中、後方から脇をすり抜けきたバイクが左ドアミラーをぶつけてそのまま止まりもぜずに爆走。
飛び散ったミラーと身動きできない我がBMW、クヤシィーーデスッ！！

>>493
俺も昔はそう思ってたけど4発も悪くないよ
今は6発だけど次買う時は4発でもいいかなと思ってる
昔フェラーリが12気筒じゃなければフェラーリに非ずって
言われてたのと変わんないんじゃないのかな？

てかこれじゃ現行M3もあてはまんないじゃん

>>474
ＢＭ乗ったことない荒らしがスル〜って・・おかしくないか？

>>474
乗ったこと無いんだろ。ＢＭ

>>501 >>502
持ってるらしいよ。
でもお前らはいいよね、4発でも「剛性」あるから満足なんだろ？

>471
走ってる時の車体はかなりたわんでる。
コーナリング中や段差を超えた時には
左右のアッパーマウント間でｍｍどころか
10mmくらいたわむ。　それが当たり前。

たわむことで応力集中をさけてる
もしガッチガチの車だったらNVが酷いし
ボディのどこかが金属疲労で折れる。

じゃあBMWがたわまないってのもウソなんですね。

信者の皆さんお疲れ様でした、気のせいです。

このぐらいの入力があれば普通の車なら10mmたわむはずなのに、
BMWは5mmしかたわまない。やっぱBMWは剛性が高いな。
とかって感じてんのかな？
すごいね。

ああ、それでいいんじゃない。
5mmたわめば充分なのに、日本のメーカーは細かく制御しきれなくて10mmたわむんだろうね。

ほんと救いようねぇなｗ　
んでその差を体感できるんだろｗｗ

504の言っていることは正しいと思う。
ＢＭＷやＭＢがたわまないのじゃなくて、たわんでいるのだけれど、他車
より少ないか、たわませ方が上手くて、乗っている人がたわまないと感じ
る。これが剛税感。
本当に剛性が低い車、凸凹道走ったらフロアがわなわなと震えるよ。

マジ、いろんな車に乗って剛性の高低が分からない人は感性が
鈍いと思う。
感性だか個人差があるのが当然で、優劣の差ではない。

すまん、「感性だから個人差があるのが当然で、」

本当に先入観だけでなく、感性だけで判別できるとしたらそれで飯くっていけるよ。

目隠しして、無作為に選んだ車に乗って評価できる自信くらいはあるだろ？
少なくともBMWとトヨタの2択なら確実だ、とかあるんでしょ？
雑誌とかテレビの企画で受けると思うんだけど。

それだけじゃなく、長期的な仕事として国産メーカーにも需要はあると思うよ。
テストドライバーとして剛性感の味付けの評価できるしね。
何しろ剛性感だけで何百万払う馬鹿もいるんだし。費用対効果でみたら
オプションでウン十万程度のカーナビの使いやすさなんか改善してる場合じゃ
ないでしょ？ｗ
絶対に需要あるよ。　先入観じゃなく、感性のみで評価できるんだよな？

だから夢をあきらめるな。できるできる。絶対にできるよ！”

感性のない質問で残念だ。
感性抜きの話をしよう。
連休は休みか？ベンツとＢＭＷとトヨタとレクサスと、他のどこでも良い
日本車のディーラに行って、嫌がれても良いから、ステアリングをがっしり
握って、上下、前後、左右に力いっぱい揺すれ。
ステアリングの支持剛性が分かる。感性は必要ない。
ステアリングの支持剛性の低い車に、車体の剛性の高い車はない。
本当に試したら、報告してくれ。楽しみにしている。

>>496
あ それそれ。
やっぱちょっと高いやね。
よし あと一回テレビで見たら買ってみようw

しかしみなさん 剛性感の話が好きだね〜
おれそんなん全然ワカランけど 毎日楽しく走ってて なんか申し訳ないですw

>>512
もう感性の意味わかんね。あなたの感性の定義はどうでもいいや。とにかく
人間としての五感というセンサで判別できるんでしょ？それで一国産メーカーを世界の
ブランドに押し上げてください。きっと人生かける意味があるほどやりがいあると思うよ。
富士重工なんてどう？　あそこめちゃくちゃBMW意識してるし話しに乗ってくるんじゃね？
まずは電話一本だよ。

ステアリングの話しはやめとくよ。
俺には多分、ステアリングの軸？の弾性変形わからんと思うし。固定されてれ
ばまだしも、回り続けられる状態で人間の力程度による変形量は感じられる自信ねぇ。
誰か偉い人、変形によるねじれ角度いくらくらいになるか教えてあげて。
電子制御だったらどうしよう？タイヤとつながってないんだよね。
だからハンドルの重さを演出として出してるんでしょ？　負荷の大きさなんて設計者
しだいじゃん？　それで他車と同じように剛性感評価していいの？

ほんともう「神様が居ない証明」なんてしても納得してくれないよね・・・
神様が居る証明もあんたら出来ないみたいだけど。


てか、もうどうでもいいや。　次は石油掘削技術について話合おうぜ。

いつの間にかエンジンのパワーでは
完全に国産車の後塵を拝する事になった、廉価輸入車の唯一心の拠り所が剛性なんだよ
他の安輸入車のスレでも似たようなもんだ

>>512
福野厨ですか？

>>513
あ、それ俺も使ってる。結構いいよ。

�Tだか�UだかXだかシリーズあるんだけど、どれかが濃い色系の塗装だと
ムラが目立つらしいから気をつけて。

>>515
ですね。
ほんと、誰も神の存在を確認したことないのにその神を信じる宗教と似てる。
だから次のテンプレには「剛性感は宗教です」を入れておくといいと思うよ。

>>518
だから乗ったことね〜んだろ？ど〜せ国産だろ？
乗ってンなら何処が気に入って乗ってるんだ？

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　　剛性感は宗教です
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
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>>519
あははははｗ　そう聞くってことは、じゃぁおまえ本当に剛性だけで買ったんだ？

気に入ったトコ？　特にまだ気に入ってないけど、さぁ〜…エンブレムのプレミア感じゃね？ｗ
うそうそｗ　ただ単にシルキーシックスに乗ってみたかっただけ。最後のNAらしいし。
この先、なにも魅力を見つけられなかったらもうBMW乗らないとおもう。けど、
ハンドリングはマジでいいね。操舵感なんて人の癖との相性しだいだろって
思って軽くみてたけど、本当に思い通りに切れる感じ。　前の車が悪すぎたのかな？

もうさ、俺が悪かったよ。　ドイツ車みんな剛性あるある！
もうカッチカチやぞ！！　カッチカチ！”

20代後半くらいには1と3どっちが似合いますか？

剛性があーだこーだって屁理屈コネてるやつに限って4発乗りだったりするからなあ
>>515は案外的を射ているんじゃないか？
ちなみに漏れは130乗りな
剛性感なんか普段考えて乗ってるわけじゃないけど
毎日楽しく乗らせてもらってますよ
そう言われてみるとE36やE46の時より剛性が上がってるような気がするわｗ

>>517
あ 使ったことある人ハケーンw
なるほど バリエーションがあるのは知らなかった。
おれのは黒だから気を付けるよ サンクス。

剛性についてはもういっそ 剛性感スレでも立てて そっちでやってくらはい。
おれみたいな剛性オンチには 何が何やらワカランことでみんながモメてるのは見たくない。

bmwのなかで135より性能のよい車はなんですか？

>>525
一応BMってことでアルピナ

性能っつっても
悪路走破性から人妻ジュポジュポさせる性能までいろいろ

bmwのなかでスペックで135より上の教えて下さい。

>>525>>528
こいつ以前 1尻で売れてる色の順位はなんですか？
って聴いて 気に入らない答えにはキレて 最終的には荒らしになった子だ。

116のMスポに乗ってる奴だっけ?

普通ＢＭのってりゃ>>523みたいに分かるはず・・
俺は別に剛性だけにこだわりがあるわけではないし６発１３５
ただ、堅いのが分かるだろ？普通って話だよ。
まあ分からない奴は車音痴な女ぐらいだと思っていたが・・世の中ひろいなっ
まあ>>521は下手なコメントからして１００％国産乗り確定だな。

>>531
頭悪いのにまた来たんですか。ご苦労さん。

そして剛性感が勝利し、悪は滅びましたとさ。めでたしめでたし

だから乗ったことね〜んだろ？ど〜せ国産だろ？

だから乗ったことね〜んだろ？ど〜せ国産だろ？

だから乗ったことね〜んだろ？ど〜せ国産だろ？

だから乗ったことね〜んだろ？ど〜せ国産だろ？

by 1乗りｗ

蒸し返す阿呆に蒸し返される阿呆 同じ阿呆なら仲良くしなさい

剛性の話もうよくない？？ホント飽きたわ。
ただのかまってちゃんにしか見えない。

それよりおまいらに聞きたい。今までどんな故障トラブルがあったかマジレスで聞きたい。詳しく書いてくれたら頼もしい。
心構えしときたいんで。

>>498
おれこれつけてる
http://www.dorareco.jp/dora_shouhin.html

トラブルだな！まかせろ！
全部代車で使った車だから、短期間で気づくトラブルって事でよろしく！


06年製120i。ハンドリングは素晴らしい車だった。
が、しかし。
トラブルとしてはブレーキからの異音。なんか変な音が聞こえてきたよ。怖いね！
だけどディーラーの車だったので、音してるよ〜と伝えただけで放置。
あとトラブルというか問題というか、エンジンが非力すぎて泣けた。
踏めば踏むほど切なくなるエンジン。ごめんね、君の力じゃ僕の気持ちは動かなかったよ。

05年製X3。2.5リッターモデル。SUVを毛嫌いしてる俺でも分かるくらい良い車だった。好きじゃないが。
が、しかし。
助手席に誰も座ってないのに、シートベルトをつけろ！と常に警告音が鳴りまくり。うぜえ。幽霊か？
しばらく無視して運転すると警告音は止まるけど、邪魔なので誰も座ってないのにベルトを締めてた。
あと故障ではないけど、ステアリングを大きく切るとパワステが唸る高い音がする。

07年製328i。馬力はそこそこだけど、高回転までまわした時の爽快感は強烈。
が、しかし。
インパネ＆ステアリング周りの塗装がしょぼいのか、妙に細かい傷がついたりハゲたりする。
特にドリンクホルダー。あの押したら出てくる奴。要注意な。
製造から1年ちょっとしか経ってない筈なのに、運転席に乗り込むと妙に古臭く感じてしまった。
これまた故障ではないのだけども。鍵の電波の弱さは覚悟しといた方が良い。
X3のが受信性能が格段に良かったから、個体差なのかもしれないけども･･･。
鍵の形が変わったことで改悪されたとは出来れば思いたくない。

529
勝手に決めつけんな、違うぞ。
確認出来んのなら適当なこというな。

で、BMWのなかで135よりカタログスペックで上の車種を教えて下さい。

>>538
ｶﾀﾛｸﾞ上でのｽﾍﾟｯｸなら、BMのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ行けば、大抵のｺﾄは書いてある

ｽﾍﾟｯｸと言っても、何を主点にするかで変わるからねぇ
ｸｰﾍﾟとしての居住性だったら、１ｼﾘ<3ｼﾘ<6ｼﾘだし
使いがってだったら、2座ｵｰﾌﾟﾝ<ｸｰﾍﾟ<4座ｵｰﾌﾟﾝ<ｾﾀﾞﾝ<ﾊｯﾁ<SAVでしょ
ｸﾛｰｽﾞで1発の速さだったら、E46M3≒Z4M≒135>335>130=330

X6とかM3,M5,M6あたりは、使い道と価格が違うから対象外

なんの数値だよｗｗｗｗ

SUV　ぢゃない？

>539

直線だとZ4M≧135i＞E46M3≧335i＞＞130＞330
こんな感じだと。サーキットだとMが圧倒的に早いけども。

さっさとM6教えて、くだらない質問終わらせろや

なんかみんな故障の話になると話に触れようとしないのは気のせいかな？
>>535
俺はエアコンが壊れたぜ

まぁBMWに限らず外車は壊れるものだど思ってた方がｲｲｿﾞたぶん
後ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄが半端じゃない位でるし着く。ﾏﾒに洗わないといけないのがﾂﾗｲかも。

みんなあまり故障しないんじゃね？
自分も今のところ故障全くないし。

なんで自分はかまってもらえるのが当たり前と思ってるのか謎だけど
故障ならここで聞かなくてもみんカラとかで調べんのが手っ取り早いんじゃない？

３年目
ドアがしまらなくなること３回。　持病らしい。 Help Centerの人が丁寧に回復方法を教えてくれた。
突然パンク警告とDTCエラー。 これも持病らしい。 ステアリングセンサーを交換。

故障じゃないが、135ってカーブ初期に意外とアンダーステアが出るね。

E87は期待に反して故障はほとんどないな。
元々ｷｼﾐ音等には全く無頓着なせいもあるが。
しいて言えば、稀にｱｲﾄﾞﾗのﾅﾋﾞが勝手に他人の家や川に突っ込む事ぐらい。
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱﾌﾟしても改善されないし、見てるとおもしろいので放置。
ﾚﾝｽﾞｶﾊﾞｰの曇りも放置。切れたら無償で交換させる。
ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄはBMWに限らず欧州車は全部そう。
お国柄つか考え方の違いじゃね？
ﾀﾞｽﾄの少ないﾊﾟｯﾄﾞなど社外品でいくらでもある。

>>548
フロントタイヤを225にしたら少し改善されたよ。ちなみに後ろは255。
他オーナー曰くスウェイバーを交換したら劇的に良くなるらしいが、どこのが良いのか分からないからまだやってない。

たまにライトのマーク電球が光っているような警告が出るんだが説明書読んでも乗ってないなんだあれは？一分くらいしたら消える。わかるひといます？

550
ホイールは？
俺も同じサイズはかせたいけどオフセットとか
いいのがみつからない。
教えて下さい。

ちょーっとだけきついんだけど、135iのOEMホイールで225＆255いけます。
幅が広いと噂のZ1☆使ってるけど、擦れたりなんて事は全くない。
安く済ませたいならタイヤだけ交換コースが超お勧め。

お金に余裕があるなら、もっとお勧めなのはZ4用のOEMホイール。
前ホイールの幅が8なのと、オフセットがかなり135iに近くて良い感じ。
こちらも擦れたりする事はありません。

OEMだと重いよ！他のメーカーじゃねえと！とおっしゃるなら。
BBSとかVOLKでうまくつくのがあるみたいです。
でもちゃんと調べてないので細かいモデルは分からないです。すまん。

>>551
ライトの消し忘れとか？
俺のはハンドルロックが外れなくなるトラブルがあったな

>>554

出るタイミングとしては夜エンジンかけてライトつけて何秒かたったくらいなんだよな。
玉切れの警報ってある？

まあな

>>555
ライトを点けたままエンジンを切った時に表示されたように記憶してるけど
最近はオートにしてるから自信が無いな・・・スマン
キセノン（HID ディスチャージ）では「玉切れ」っていう概念が無いと思う
ハロゲンはわからんけど

>>557

エンジンをかけてライト着けたらなるんですよね。ちなみにライトは純正のバイキセノン、フォグも純正です。
たまになるのでビクッとなります。。
ライトをつけたままエンジン切ると警報音だけしますね。表示はされなかったと思います。

>>557

あのライトのオートって116Mでも出来ますか？
やっぱオプションですか？オートっていうのは暗くなったらつくんですか？エンジン切ったら切れますか？

>>558
う〜ん。そうなるとわからんね。
ディーラーで聞いてみるのが一番だと思うよ。力になれなくてスマンが

>>559
116は乗ったこと無いのでわからんけど俺の130は標準装備だったよ
ライトスイッチのダイヤルの一番左に「Ａ」って書かれた部分が無いかい？そこがオートです

＞オートっていうのは暗くなったらつくんですか？エンジン切ったら切れますか？
そうですよ。夕方まだ明るいうちから点くのが鬱陶しいけど、高速のトンネルとかでは
トンネル入ったら点いて出たら消えるので便利です

>>553
ありがとう、あんたいいひとだ。

>>547
＞　突然パンク警告とDTCエラー。

これは自分のもなった。同じくステアリング舵角センサー交換で完治。
舵角センサーがやられているから、ウインカーも自動で戻らなくなるんだよね。

07モデルで、買って2〜3ヶ月目の出来事だった。

ディーラーの人は滅多にない事例といっていたが、やはり他でも出てるんだね。