【AW】TOYOTA MR2 31台目【SW】

前スレ
【AW】TOYOTA MR2 30台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179403896/
機種依存文字は…荒らさない程度で。　維持の困難な環境になりつつありますので
モバイル系の最新化を努力して下さい。　

■過去スレ
>>2-4

■関連
【偽】MR-S本スレpart48【ボクスター】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185022027/

■派生
MR2ちゃんねる
http://mr2.jp/

　補足（お願い）
・次スレ立ては980位から検討して下さい。　立てられない時はスレ上で依頼してね。
・煽りは放置して、検証・議論を重ね良スレを維持して下さい、お願いします。

過去スレ(Gr.A)
MR２　ttp://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その2 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その3 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6 　ttp://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
MR2その7 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
MR2その8 　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
MR2その9　 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　 ●●● ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　TOYOTA MR2 2型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　TOYOTA MR2 3型　●●● ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/

【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130237888/
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/
【AW】TOYOTA MR2 24台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102358/
【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151679167/
【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/
【AW】TOYOTA MR2 27台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160242307/

【AW】TOYOTA MR2 28台目【SW】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679214/
【AW】TOYOTA MR2 29台目【SW】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172752377/

以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで

それでは、Midship Runabout 2seaterを引き続きお楽しみください　

>>1
乙

>>1
ＭＲ乙

時に(頻繁に？)荒れつつもgdgdと続くMR2スレ

だがそれがいい



>>1乙

>>1もつ

>>1こてっちゃん＾＾

ペニ酢

>>1乙

>>12乙

いきなりだが・・・
ＳＷのＧＴＳとＤＣ５インテだったら筑波でのタイムってどっちが上？
改造有り無し、どっちも聞きたいけど。

ちょっと会社でＤＣ５乗ってる人がいるから気になって・・・

筑波1000・2000のどっち？

個人的には1000だったらDC5、2000だったらSWターボな気がする

腕の話をしだすやつが現れるに一票

ところで俺の腕を見てくれ、こいつをどう思う？

照り焼きにしてやる

>>18すごく…大きいです…

>>15
素ノーマル、ノーマルタイヤ同士ならＤＣ５
改造度合いによるけど
イジりだしたらＳＷターボの方が速いんじゃないの

腕が同じく位だと仮定して

自分の腕で考えると
DC5の方が速く走れます

うめ

はやいよ

>>15
ターボの方は改造アリにすると際限無い。
素なら後に出た方。

流れを無視する質問で申し訳ないが…。

ジムカーナをやっている方々がフロントに、リアより1インチ小さなタイヤを履かせる事があるのを
最近知ったんす。

逆にリアをフロントより1インチ小さくしたほうが、リアが粘って(若干でも)良い場合があるのでは？
と思ったわけです。比較にはならないけどGTのNSXとかSCもそうだし。

サーキット走行をするわけじゃないけど、ちょっと気になったもんで。
皆さんの意見を聞かせてくださいな。

↑ちなみにおれはSW。

>>26
首都高系のﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟもそうなのが多いとどっかで聞いた

俺は共に15ｲﾝﾁをまだ履いているんだけど、金が貯まったらF17R16か16・15にしたいと思ってる
Ｆに01R履いてるんだけど、初期旋回で妙な粘り（たわみ？）が何か嫌だ
それのおかげでどｱﾝﾀﾞｰにならずに済んでるのかもしれないけどさ
Ｒは逆にあの粘り（たわみ？）によるギリギリの感じが快感ではあるしｗ


俺、下手な方だから参考にはならないかもしれない事を念のため記しとくよ(´･ω･`)

>>26
一度でもいいからサーキットを周回してみって・・・
高速コーナーでのスタビリティはリアの粘り頼みだけなのよ？

タイヤがよれると、それだけで挙動が安定しなくなる。特に腰高エンジンのこいつはそれが如実。
前後同幅だったとしても、自分はそんな冒険はしたくないなー。
それならリア下がりで幅広にしてアンダーにセットにする。
アンダーは消せるし我慢すればいいが、オーバーは怖いしヘタすりゃ壁だしいい事ナス。
GTのNSXはそもそもエンジンの搭載位置もサス形状も違う。

>>28
首都高系・・・そんな話は聞いた事もない(5年以上前)が。
SWでもｷ●ｶﾞｲみたいに速い人がいたが、それらもリア幅の方がでかかった。

>>29
インチダウンしても幅まで狭くするとはどこにも書いてないんｼﾞｬﾏｲｶと小一時間。。。
当然リヤの幅は常識的なレベルを確保と脳内補完したが


まあ、外径についてもそのままか小さくするのか大きくするのか書いてないけどね
これについてもリヤが大径と勝手に脳内補完しちゃったよ

んー、例えばF：205/45-16・R：225/60-15とかにするとどんな感じかな？
でも、ｶｯｺｲｸﾅｲからやっぱりやだなw

後ろに255履きたかったから17にしてるだけでそこまで細かい理屈考えた事ない(´･ω･`)

俺もタイヤ・ホイール選ぶ時は「後ろが太いとｶｺｲｲ」ぐらいしか考えてないな

SWに255はﾃﾞﾒﾘｯﾄしかない

見た目はハッタリ効いてるだろうから、それがメリットじゃないかな？ｗｗｗｗｗｗ

というか、フロントとリアで1インチ違うことにこんなに多くの人が違和感を持つなんて信じられない。

数年前だと、FRなんて皆そんなもんだったじゃん？オートバックスのセット販売ですらフロント16リア17とかだったよ。

>>34前より後ろが大きいのは違和感無いよ。
>>28は逆だろうが！！！！

○　　。

でもブレーキは前の方が大きいわけで
リヤを小さくするんじゃなくて、前を大きくすると考えたらどうなんだろ？

ほんとだ。逆だ・・・。

余計に後ろが遅れてついてくるようになると思うけど、変わった趣味だなあ。
でもまあ、公道しか走ってなさそうだし、なんでもいいんじゃないの？

公道だからこそ、どーでもよくない

SWの場合、実際にブレーキングに貢献するのはリアタイヤ。

>>40
ブレーキカスは前のほうが圧倒的に多いのは気のせいか？

>>41
漏れのSWはリアの方がダストが多い気がするんだけど気のせいかな？
III型GT-S でパッドはエンドレスのSS-Y

おれはﾌﾛﾝﾄが先にﾛｯｸ気味になるのでﾌﾙﾌﾞﾚーｷﾝｸﾞの時は
ｻｲﾄﾞで調整しながら進入する
これは森田名人の横に乗ってた時に見たので真似してます

SWの場合、フルブレーキングした時には荷重の少ないフロントタイヤが先に（簡単に）ロックしてしまう。
最後まで粘るのはリアタイヤなので、どうしてもフロントよりもリアの方がブレーキング時の負担が大きくなる。
つまり、フロントよりもリアホイールの方がブレーキダストで汚れるのはそのため。
パッドの減り方もリアの方が１．５倍くらい早いんじゃないかな？

>>44
ずっとサーキット走ってますけど
フロントがリヤの2倍以上もブレーキダストがいつも酷いんですけど・・・
それって俺だけが異常なんでしょうか？
他の人もリヤのほうがダストひどいですか？

実はリヤキャリパーが引きずっているとか
Ｒホイルベアリングが逝ってパッドに当たってるとか…

社外パッドだとミッドシップ特有のフロントロックをフォローするために
意図的にフロントに硬いパッドを入れて制動力を下げてる物もある。

ちなみに俺は純正パッド＋街乗り専門。
ホイールが白だからカス汚れが目立ちすぎる。

なんとかスルーしたよ

793 ：Mr.名無しさん：2007/07/27(金) 21:57:33
MR2なんて買う奴は馬鹿しかいないけどな
地球上で１番最低な乗り物だな

>>45
ダストもさる事ながら、自分も減りはフロントの方が早い。
つか、リアの減りが早いって・・・ホントに走ってるヤツいるのか？と勘繰りたくなる。

フロントにはがっちり効くパッド、リアはロックしないような効きがマイルドなやつが普通じゃないのか？(ジムカ除く
理由は簡単で4輪が沈み込むような姿勢を作る事。まずは直線でしっかりと速度を落とす。
で、フロントは軽いからその前荷重が抜けないようにブレーキに足を軽く置きながらコーナーに入る。
そん時にリアが効きすぎるとロックしてオーバーな挙動になるから、リアはロックしにくいパッドをつける。
ロックし易いのは確かにフロントだけど、それは車高のバランスでも改善が可能だし。


>>47
いちいち持ってくんなﾊｹﾞ

3型GT-Sだが相当リアに強めのパッドいれないとバランス悪すぎ。

フロントに効きが良いパッドつけたら
いくら直線でもロックした場合危険だと思うのは俺だけですか

>>50
いや、リアロックのほうが死ぬほどあぶない。
フロントロックはまっすぐ走るがリアロックはちゃんと制御しないと
どこに吹っ飛ぶかわからんよ。
でもノーマルのバランスはフロント強すぎ。安全だけどな。
ABS付きはどうなのかしらんが。

つまり、おいらの4型GT-Sが最強ってこったｗ

「カウンタック」っていうコミックの主人公がMR2糊なんだが、フロントがすぐにロックしてしまいハンドリング
に影響を及ぼすので、あえてフロントには効きの弱いパッドを入れるのが定番と書いてあった。

>>39
公道しか走らないような車は車検OKならとりあえず問題ないだろ。

サーキットを走るのであればスピードは100km/hを軽く超えるし、
加速や減速も「急」がつくものになる。公道はそうではない。

>>54
サーキットはハイグリプップ路面で急ブレーキしかしないので
ブレーキ特性を割り切る事ができる。

公道では急ブレーキもあればそうでない状態もあり、パニックブレーキもある。
ドライもあれば砂が浮いた路面もあり、ウェット路面もある。　
その状態でのトータル安定性も問われる。

>>55
で、前後の1インチの差がその公道でお前が想定している走行に
支障を来たすのかね？どんな運転してるんだよ。

>>53
周回してる人らのページにある車のスペックでも見てこい。漫画知識よりマシだ。
フロントに効きが弱いパッドつけてる人は一人もいない。
公道云々を言い出す場合・・・純正で十分。
純正パッドのバランスはさすが。ヘタでも安全になるように作られている。


で、後輪に1インチ下げると粘るとか言ってた人達はどこいった？

今まで純正サイズで来たけど
正直、リアタイヤの選択肢がなくて困ってるんだが
みんなどうしてるんだ?

いまどき首都高走ってますなんて公然と言ってるような個人ページは無いだろ・・・

というかパッドは前後同じ銘柄で充分じゃね？

16インチとかに変えてるんじゃないのかなあ、オレはまだ純正サイズ使ってるけど…
いずれはインチアップしなきゃいけなくなるんだろうな…

質問しっぱなしで2日間(；´∀｀)
意見を下さったみなさんありがとお！
走行性能よりもやっぱりかっこよさが気になるというところでしょか？

ブレーキの話題も興味深いですね
この辺はドライビングスタイルってものが大きなファクターだし
MR2だからこうじゃなきゃっていうのは決めにくそうですよね。

>>26
この２日をまとめると俺のSWが世界一カコイイということだ

厨臭い

走っている最中に、オルタネーターを回すベルトが切れちまったよ。
突然キュルキュル音がし始めたと思ったら、５分もしないうちにぶつっと。
無事に家に帰れたのが奇跡だ。・・・。

朝になったらディーラーに連絡しなくちゃ。
いくらかかるんだろう。憂鬱。ちなみに１型ＳＷ。

>>64
オルタベルトならコバックで交換してもらったことあるけど、工賃＋ベルト代で５０００円くらいだったよ。

>>59
周回はサーキットな。首都高じゃない。

>>59
同じ銘柄だとリアが全然足りないことのほうが普通。安全でいいじゃん。

ＭＲ2って屋根のあるバイクとかわらねーじゃん！！

>>58

16インチに上げて、スカだったかの純正サイズ履かせてる。
F205/50-16、R225/50-16。
これだと、それなりにラインナップあるんだよね。

>>68
荷台の無い、速く走れる軽トラ

せっかく洗車したのに大雨警報でた(´･ω･)

洗車は雨天時の汚れを軽減させるためにするものだろ？

雨が洗ってくれるから大丈夫だ

苔の生すまで

国家斉唱ーーー！！

行くぜsession！国家斉唱！
ガンガン行くぜ国家斉唱！
まだまだ行くぜ国家斉唱！！

そんなつまらんこと書いてるとｻｻﾞﾚ石がｲﾜｵになるまでｽﾚｽﾄしちゃうぞ

>65

ありがと。それほど高くはないんだね。安心した。

なんというｽﾚｽﾄ

ホントにｻｻﾞﾚ石がｲﾜｵにでもなりそうだ

ＡＷを買おうとしている高校生です
買うときの注意したほうがいい点見などを教えてもらいたく書き込みさせてもらいました
サーキットやジムカーナに行きたいと思っています

創価創価

>>81
とりあえず、普通の車屋に整備にだすと、
工賃が通常車の五割増し、もしくは整備を断られたりします

>>81
無知が好奇心で旧車に手を出すと痛い目みるぞ。
程度の良いAWはもうSWなんかより全然高い、極上車なんか５型ターボと値段変わらないし…
と言いつつ俺もノンTバーのNAが欲しかったりする…

>>81
あんたお金なさそうだからSW買いなよ。

自分で直す知識や設備がなく、人を買うお金もない。これじゃあAWの形した鉄くずに乗るハメになるよ。

AWに乗って10年以上になるけど、故障がひとつもなかった年は1回もなかったよ。

欲しい車に乗ることは大切だと思うよ。
失敗したっていいじゃない車人生は長いのだから。
誰にだってはじまりはあるものだし。

ここに書いてる人間なんて世のＡＷ乗りのほんの一部。
しかも皮肉っぽい書き込みしか出来ないのばかり。
ここが全てとは思わないでがんばってね。

マジレスで買う前のチェックポイント挙げると

・ノーマルルーフ
・修歴無し
・致命的な錆び無し
・タイベル交換済み
・クラッチ滑らない(当分保ちそう)
・ジムカあがりの車でないこと

この辺かな
他何かあったっけ？
このぐらい押さえてあれば、とりあえず乗り出しで一番金かかるポイントは大丈夫……な筈
まあこれだけ押さえてあっても、後のこと考えてチマチマ治してれば
20万や30万すぐに飛んで行っちゃうけど(検無しならいわずもがな)

SW20のエンジンフードって平べったいのに穴が開いてるやつと
隆起してる形状のがあるけど，それぞれどの型についてるものなんですか？
もしかしてNAとターボで違うのかな

>>88
平べったいのはＮＡ、隆起しているのがターボ。

ちなみに、NAがスチール製でターボが樹脂製。

>・修歴無し

これは難しいんじゃないかなー。
学生程度が買える額で修歴無しはまず無理だと思う。
特に元ﾈﾀはAWでそ？

>>81
AWはもう生産されてから20年経つ「旧車」なのだから
普通の国産車と同じ考えは通用しない。
車に対する思い入れや資金面＆精神の余裕が欠かせない。

日常性をあまり考えていないし壊れて当然の年式なので
他の足車も必要になってくる。

さて、ここまでやるくらいの「思い入れ」が君にあるかな？

>>81
去年ＡＷ買った現２１歳の俺から為になるアドバイスをしてあげよう

本当にＡＷ好きで好きでＡＷ以外考えられない、という訳でなければお勧めしない、つかやめるべき。
高校生で買おうとしてるってことは来年もう就職先決まってるってこと？バイトとかで維持できるような車じゃないよ。税金・保険共に高いし
ましてやサーキットやジムカやるなんていったらそれこそ新卒の給料ですら厳しい。ＬＳＤ付けるのだけで２０万かかるよ(今日注文してﾋﾞﾋﾞｯﾀ
サーキット走るなら冷却系を全部手を入れるくらいしないととてもじゃないけど走れないし（この前、友人に連れられ試しに走ったら３周で油温140℃orz
さらにもう２０年前の車であちこち不具合がでてくる、修理するにもお金は凄いかかるし部品はもう無いって言われて泣けてくる。

可能な限り見た目は純正を保ち、あと20年は乗って本当の旧車にするのが俺の夢だ。自分と同い年のＡＷ、死ぬまで乗り続けたいっす(´･ω･`)
これ位の志が無いと買ってもすぐに手放すことになると思う。

一昨年SW３型を買った現22歳の俺が来ましたよ。

この類いの車を安く維持できるかは、何でも自分で修理することだと思う。
クラッチ、タイベル、ウォーターポンプまでどうにか自分で交換したよ。
俺は工賃なんか取られてたまるか！と思って乗ってるが、そこまでしなくてもある程度は自分で出来ないとキツいかも。
っつーかその辺は車持ってみないとわかんないんだけど。
車に詳しい知り合いや友達がいると良いね。あと車が弄れる環境と時間。もしくは工賃払える経済力。

aw,swを含め、ＭＲ２はサーキットでも持ってかない限りあまり
いい車とは言えない気がする。　
まーサーキットでも早いとはいえないが、楽しめるかと

待ち乗りや、峠での乗り心地は全然良くないので、素直に
今時の車を買ったほうが後で後悔しないと思う。
とにかく欠点が多く（３人以上乗れない、荷物載らない
、燃費悪い、フロント荷重あまりかからない、重量バランス悪い、エンジン高い位置
タイヤサイズ無い、スノボー辛い）、綺麗な路面しか気持ちよく走れない
跳ねやすい車だと思う

自分は後のことまで考えてなくて、見た目だけでｓｗを所持してしまったので
かなり後悔してる・・・
確かに見た目はいいと思うが、実際は外から眺めてる時間より、乗ってる時間のほうが
遥かに長いとから、よっぽどのこだわりがない限り、ＭＲ２は選ばないほうがいいかと。

なぜ、ＡＷを選んだのか理由を是非聞きたい！

街中でも十分楽しいんだが

一時期AW持ってたが、10年以上経った今でも
AW以上ってのはちょっと思いつかないぐらいに街乗りは楽しかった。
あの「すっ」とノーズが向く感覚は他の車が亀に思えるほどで、実に快適。
でも峠とかサーキットに引っ張り出すと
油断できない操縦性と非力な4AG（NAだったんで）のおかげで
正直言ってあまり楽しくなかった（気楽に走れない）

>>94

ごめん、下手とか言いたいわけじゃないんで、勘弁してくれ。

コーナー手前で、意識してブレーキをしっかり使って、前に荷重をかけて旋回するようにしたら
楽しくなると思うんだ。
ＭＲ２は、運転のしかたで面白さがまるっきり変わってくる、そんな車な気がする。

みんさんありがとうございます
手厳しい意見が多いようですがなかなか・・・orz

>>83.85
自分の車は自分で整備したいと思い小学校の頃から自動車整備士目指してるんです、設備は親戚に車屋がいるので
故障が多かったり、車屋で断られるのはＴＭＣＪのオフ会やＡＷミーティングなどで聞いていたので覚悟はできています
確かにお金はないですけどパーツを原価で買える環境が一応あるので少し甘く見てたり・・・

>>84
無知が好奇心で手を出すと・・・
と父さんにも言われ今回書き込ませてもらいました
ノーマルルーフのＳ/Ｃが欲しいんですけどね

>>86
ありがとうございます！
免許とって一番最初はやっぱり憧れの車に乗りたいんですよ

>>87.90
やっぱり修歴無しは難しいのでしょうか・・・
一応予算としては現在は55万、来年頭には80〜100万ぐらいためるつもりです

>>91
小学生の頃から憧れてきた車なので是非乗りたいんです
家庭環境が特殊で中学の頃から車漬けの生活をしてきたので車に対する思い入れはすごくあります
問題は資金面ですね・・・

使う人間によって賛否両論、というだけじゃないか？

乗り心地やスノボ、積載量を基準にすればMR2なんてダメ車。
運動性を引き出して気持ちよく旋回する事を基準にすれば楽しい車。
それだけじゃないか。

やっぱり１レスに収まらなかった・・・orz

>>92
ずっと憧れてきた車でほかにいいと思える車がない状況です
ちょっといいなと思ってもその車もロータスヨーロッパとかエスプリ、Ｓ１２シルビアなどマニアックな車ばかりですよ・・・
進路は自動車整備士の資格が欲しいので短大か専門学校に行きたいと考えてます
しかし工業高校なので推薦で行くしかなく倍率も高いのでまだどうなるか
実際にサーキットを走った経験談が聞けたのはうれしいです、ＬＳＤてそんなにするんですね、10万ぐらいだと思ってました・・・
ありがとうございます
僕も外見はできるだけ純正を保って乗って生きたいと考えてます、これって難しいですかね？

>>93
えっと、父さんが元車屋で親戚に整備工場をやっている人がいるので弄れる環境はそろってます
前に書いたとおり中学生の頃から車漬けで弄ってきたためエンジンのＯＨなどを経験しています
工賃云々より自分の車は自分で整備したいのでできる限り自分で修理する予定です

>>94
ＡＷをを選んだ理由は父さんが車やバイクが好きで僕が小さい頃から車ならケンメリ、バイクならＫＺ1000Ｍｋ.２とか乗ってたんです
それも廃車を貰ってきては庭先でレストアしてるような状態です
現に今も240Ｚのレストアをしてます・・・
で、そんな環境のため小さい頃から車やバイクなどに触れる機会が多く僕も車好きになっていきました
もちろん旧車だけじゃなくてＧＣ８やレパード、アルトワークス、ＮＳＸ、ＧＴ−Ｒなどいろんな車がありました
そんな時10才か11才の頃一時的に母さんがＡＷに乗ったことがあったんですよ
母さんは不便だ不便だ言ってましたが僕は一目惚れしてしまってそれからずっとＡＷにあこがれ続けてます
もともとリトラが好きな上にＭＲや２シーターなところなどがすごく気に入ってしまい母さんからは基地外とか言われてますよ


長文すみませんでした
本当は父さんや親戚の車屋の人に相談すればいいのですが
「買った後設備貸したりアドバイスはしてやる、だが自分の乗る車ぐらい自分で探せ、その程度のこともできないならＡＷなんか諦めろ」
と言われてしまいいろんなところで調べてる次第です

>>96
たまに見ますけどＡＷってツンデレなんでしょうか・・・？
ＡＷを操れればほかの車は何でも乗れるってのも聞いたというか見た記憶があります

>81
環境がとても羨ましいです
そんな俺は大学2年で免許取ってる最中だけどSW買おうと思ってます
予算は一応80〜100しか無いんだけど程度がいいのは無理だろうか･･･

>>81
なんだ、車漬け生活送る上で、最も金がかからない環境にいるんじゃないか
羨ましい奴だな

80〜100万も出せば(＆地道に探せば)、それなりの程度のAWも買えるだろ、多分
身内に車屋がいながらも、購入の際に協力してもらえないってのは
ちと辛いかも知れんが、まあ頑張れ

高校生なら「父さん」って表記はやめろよ、、、

SW乗りの大学生からアドバイスすると
まず、Ｔバーは絶対やめたほうがいいよ


あと、ノーマルに近い車の方がいいかと
学生ならバイト代とか全部車にかけられるだろうから、それでおｋ


サーキットとか走るなら、タイヤ代が以外にネックです。。。
ちなみに、自分はバイト代の１２、３万を殆ど車に使ってますよ



で、質問なんだけどＳＷに４点式のシートベルトを付けるキット！？
みたいな物があったと思うんですが、メーカー等、忘れてしまいまして・・・
誰か教えてちょ

>105
Tバーは確かに剛性とか考えるとダメらしいですね
サーキットとかは多分走らないと思うんで
普通に乗ってて気持ちよければいいと思ってます

>>106
その予算だと５型買えるのかな？

>>105
＞ＳＷに４点式のシートベルトを付けるキット
ボーダーのシートベルトアダプタの事かな？
バルクヘッドに穴あけるヤツ

第1希望は5型ターポ
次いで5型NAなんですけど
無理ですかねやっぱり･･･

5型ダメなら3型4型になっちゃいますね･･･
学生なんでそんなに贅沢もできないですけど

>>108
それですな、サンクス

ただ、素人が取り付けるのは無理？

>>110
ホールソーを持ってるならおk
でも一人じゃ難しいとオモ

断熱材がささってﾁｸﾁｸするから
しっかり防御策をとっておかないと…

>>111
ホルソーは持ってないなぁ
それを付ける元ならあるんだが・・・


工賃考えたら、ホルソー買ったほうが得なんだろうか
それともショップに頼んだほうが無難？


素人がヘタにやって、クラッシュ時に取れちゃわないか怖いんだが・・・

去年SW3型買った院生の私が来ましたよ

>>81
うらやましい環境だなぁ
私は自分でいじれる環境がないから全部金で解決だよ
来年就職だけどどうせ金の使い道他にないし

リフトってどこで買うものなの？いや，買っても設置する場所ないけど・・・

>>94
SWだけど本当に乗り心地は悪いね。
ゴツゴツガツンガツンっとすごい突き上げ感。
FD3S乗らせてもらったら乗り心地はいいのに
コーナーではロールせずしっかり路面を捉えてる感じで驚いた。
SWとは対極。

サス設計がいいんだろうなぁ。
重心の差もあるんだろうけど…。

確かに、狭いのは辛いねぇ

「なんとなく」で選んだら絶対、後悔するだろうね


ただ、車に疎い人に本当の値段のわりには、すごい車！？だと
思われてるみたいだよ


近所のおばさんには、すごいねぇと言われるし
小学生にはカッケーと言われるし、もうたまりませんぜｗｗ

>>111穴開ける位置教えてたもう。
文章では無理っすか？
あの鉄板高くない？

見栄えだけならTバーのがｶｯｺｲｲ
そう、俺の3型ｶｯｺｲｲ

>>81氏
素晴らしい情熱、そして環境に居られますな。羨ましいです。

あなたのような熱心な車好きにこそ、ＡＷが相応しいと思います。
自分は中古の３型ＳＷのりで、出来ない部分をお金で解決するタイプですか
ら偉いことは言えません。　ですが、運命の一台に出会えることをお祈り
しております。

>>102
同じ年なのに貯金が100弱あるとは羨ましい…
俺も貯めとけばなぁ…ってぼやいても仕方ないか
今からでも貯めてみようかな。

MR2ちゃんねるのメンテナンス期間が長いな。
もしかしてこのまま閉鎖か？
おまいらが不毛な争いばっかりしていたから管理人さんが愛想をつかしてるのか。

断熱材あたりのガラス繊維は濡らすと飛び散らなくなるよ

それとドアに近い側に穴開ける場合はインタークーラーに丁度当たります
それさえできれば大して問題ないはず

この作業は先が見えない為一人ではやらない方がいいかと思われます
アンカーのネジ締められないしね

素人な質問ですみません

３、４、５型の変更点を教えて下さい

あとユーザーの視点で見て変わって良かった点やあまり意味がなかった変更点も教えてくれると嬉しいです

ググれ．

>>121
ありがとう

ＮＡの自分はインタークーラーないんで大丈夫ですね

>83

AWに乗ってますが車屋で断られたこととかボラれたことは無いです（と思いたい）‥

さすがにアレなんでバックスには行きませんが黄帽には行ってました。（かれこれ5年以上前だわ）

ま、最近ではディーラーと行きつけのテクニカルショップとタイヤ屋にしか行かないけど。

あ、立体駐車場で「車高が低すぎでダメ」とか断られたことはあったですね。

（実寸よりも車高が低く見られがちだからかも、です）

>81

それなりに修理代とかお金は掛かりますが働く原動力の一つにはなるのでそれなりに良いのかも知れません。

そう考えたら買わなくて後悔するよりも買ってから後悔したほうがやはり良いでしょう。

ＳＷのタイヤサイズについてなんですが
リアは２２５/４５なんですが
フロントに２０５/４５か２１５/４５のどちらを履こうか迷っています


ＮＡで街乗りは考えないで、サーキットのみの使用とすると
どちらがいいですか？

>>126
バランス考えるなら、205/45かなぁ・・・
NAで215/45だとフロント食いすぎる気がします。

>>125
「ボられる」ってのは表現としてちょっと違うかな
MR車は構造的に整備性が最悪なので、普通に整備するだけでも通常車の５割り増しぐらい手間がかかるわけで、
そういう意味で考えりゃ工賃５割り増しも「適正価格」といえる（ような気がする）」
MRみたいな難しい車は弄りたくない（壊したら大変だし）という車屋のヒトもわりとざらに居るようにおもう
はっきり断らなくても、のらりくらりと言い訳してかわしちゃう整備士とか


困ったらネッツにもってくのが一番確実ではあるね
メーカー側のヒトは、自分のトコで売った車は意地でも直してくれるし

SWは５型ＮＡがベストだとよく言うが、
５型ターボより何が勝ってるの？

自分はターボなんで嫉妬する・・・
ＮＡだから下からパワーがあるとか言いたいのかな？
ターボですら厚揚げしなかったらパワー不足気味に感じるんだが・・・

>>129

ターボはシャーシがパワーに負けていて破綻しがちだが、
ＮＡはアンダーパワーゆえにそういうことが少ない、
というような論調だったと思う。
要は、コーナーでもガンガン踏んでいけると。

あと、ターボは加給がかからない限り、ただのローコンプレッションエンジン。
タービンの回らない領域でのパワーは、ＮＡにも劣る。

いいこと聞いた
この際NAでもいいかな･･･

俺はヘタレなのでターボはリアが重くて怖い

>>120
俺からは見えるので環境によりけりのメンテナンスか？

>>129
トップガンドライバーが、5型はNAとして世界最高のハンドリングカーに
なったと評価したのは有名な話だ。
ちょっと真剣に購入を考えたりしたものだ。

なんとなくSW20のTﾊﾞｰ中古買ったのは失敗なのか？

まじでこのスレ見てへこんだ。

>>134
一雑誌ごときが、大手スポンサーのトヨタを相手に「このクルマは最悪だ！」なんてコメントを書けると思う？

>>135
オレの3型SW20Tﾊﾞｰは町で一番カコイイ。
つまりは、そういうことだ。

>>135
ボディ剛性の違いで足の詰め方は変わるから、乗り味は変わるけど、
結局のところ、同じ人がノーマルルーフとTバーでタイム計ると
同じようなタイムしか出ないのが実情。我々素人ドライバーなんて
そんな程度の腕しかないよｗ

乗り味が違うのは「味」の好みなので、キライじゃなければ
どっちだっていいじゃない。わずかにタイム差があったところで、
その0.1秒速いのがそんなに素晴らしいなら、MR2なんて選ぶ時点でバカｗ
違う車選べば1秒でも2秒でも速いからね。

結論：どっちでもいいし、他人の好みを聞いたくらいでヘコむのはチンチン小さい男っぽい。

お聞ききしたいんですが、エンジンオイルってどの銘柄入れてます？自分はスポーツ走行してたんで5W50とかの値段の高いの入れてたんですけど、今は普通に走っているのでグレード下げようかな？と思っているのですが。車体は3型ターボで走行は12万キロ超えくらいです。

普通に走ってるならディーラーで一番安い純正オイルでも平気。

サーキット行ったりする時だけいいオイル入れていけば？

>>135
やめた方がいいって言うのはルーフカバーのパッキンが劣化して雨漏りしたりと
色々面倒な事があるからだよ。
これが許せるなら失敗じゃないし、オープンを味わえるから成功と言える。

>>138
スピードは求めてないからその辺はいいんだ。
むしろ>>141の言う雨漏りや、整備手間賃の割高ってのにへこんだ。

ミッドシップに乗ってみたかったのと、スタイルが昔から好きだったから…
トヨタのは割と壊れないし　
でも まぁ 大事に乗るよ。

>>137
町一番かぁ、、、いいなぁ、、、、俺っちなんて村一番なのに、、、

>>142
整備代は店次第だよ。
自分の預けてるとこは、SW? セリカ逆にしただけで手間は変わらんってなわけで工賃は一緒。
SABやらYHみたいな所だとどうしても高額料金取られがち。

クーラント交換とか、この車の特殊な部分のメンテじゃなきゃ値段は大差無い。安心しる

>>143
そのトリップかっこいいなｗ

ノーマルルーフ有利かＴバー不利のお話だけど、
ジムカーナでは逆で、横に柔らかいＴバー有利と聞いたことがある。

↑

Ｔバーは、ＪＡＦの公認競技に出る時は、ロールケージ入れなくちゃなんないじゃん。
横に柔らかいって根拠が不明だし、それがジムカに有利って根拠も不明。

なによりコストがかかるし、Ｔバーのメリットはなくなるし、車内はますます
狭くなるし、ボディの剛性バランスは崩れるし、下取り価格は限りなく下がるし、いいことなし。

競技に出るなら、最初からノーマルルーフにしときなよ。

正面衝突した場合、まず何よりも最初にTバーのところから車体が折れる

ってのをどこかで聞いた

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ
３型ﾀｰﾎﾞ12万ｷﾛ
俺は街８割峠２割でもBEｰUPの上から２番目の入れてる

不必要なのかもしれないけどさ


こっから先は個人的な考えな
俺は嗜好でちょいと高めの酒や食い物を好む
だから愛する我がSWにもちょいと高めなものを与えたい
今の俺にとって伴侶なのよ

共に不相応な物なんだろうけど、俺は満足だよ

Ｔ婆はガラスの分、重い。
重量物が上にあるので、重心が上がってしまうのだよ。
競技ならノーマルルーフが重要視されるが、玉数も少なくなってきているし程度が良いなら最初に補強すべきだろうね。
ちなみにＴ婆のウェザーストリップはガラス屋根と抱き合わせ販売だから、高額という話。

>>120
たぶん違法自慢する愚か者のおかげで、管理人さんが取調べにあっているのでは？

>>144
すまんこ、教えれ。
「SAB」「YH」って何？

普通にトヨタのディーラーでは高くつくの？

いいよなぁ〜　5型NA 赤いヘッドカバーにあこがれる

当方は3型で11年目　まだ4万キロ台ｗ

>>152
ＳＡＢ：スーパーオートバックス
ＹＨ：イエローハット

>>154

ぉｋ ありまんこ！

どういたしまんこ

>144
>152

AWのNA最終ですがネッツでクーラント交換した時に「MR２はやっぱり高いですかねえ」とか聞いたら
受付の人は「いえ、クラス的には他の車と同じですよ。１．６のエンジンですから」　え、ほんま？
整備の人に聞いても「料金体系がそうなっていますから」と言われた。「でも、大変なんですよね」

とりあえずディーラーではこうだけど、やっぱり他のトコは高いような気がしますね。

>>157の言う通り、よく考えもせずに規定の料金でクーラントを
交換するディーラーもあるね。特に電話で事前予約入れると多いみたい。

水の量もエア抜きの手間も他とは違うのにね。現場の人は大変だろうに。

ディーラーにAWのタイベル交換出したら、エンジン下ろしてました
料金は他の車と一緒なのに

SWもLLCはデラで規定料金で交換でつた。
半日かかったけどなw
ちなみに、デラはトヨタの本社から一番近くて一番古い所。

もしかして、タイミングベルトも規定料金なの？
ＳＷで

>150

Ｔバーのウエザーストリップは、単品で売ってるし交換もしてくれる。
ガラス屋根と抱き合わせ販売ってのはウソだよ。

>>162

ＡＷのは部品がなくなってきた、ていうかウェザーストリップがガラスとAssy販売になったと聞いたがガセ？

>163

すまんがＡＷの事情はわからない。
自分はＳＷで、３年ばかり前に左右のウエザーストリップを交換
しているんだ。その経験に基づいている。

ただＡＷであれＳＷであれ、Ａｓｓｙ販売する意味はないだろう。
ＳＷの場合、ボディとガラスルーフのかみ合わせは、ルーフを固定するロッドの
位置を調整して行う。その調整は、偏心したプラスティックのパーツを
交換するだけ。たぶんＡＷも同じだと思うけど。

残念ながらＡＷは…ＳＷとは違うんだぜ./ ,' 3　`ヽｰっ

>>164

いや俺もｷｲﾊﾅ（懐かしいなこの表現）なんだが＞Assy販売化

古い車のパーツは、だんだんとAssy販売になっていくと聞いたことが。
理由はわからんけど、部品管理の絡みか？

なぁ、MR2初心者の漏れに
この車は 他の車とは違いこれは注意した方がいいぞっての教えてみないか？

ちょいと街乗りしてきたけど、チョー楽しいー！ｗ
ハンドルが割と重いのと、遊びが無いんだけど
みんなどぅ？

ちなみに�V型NA Tﾊﾞｰな。
もてぃろん中古だお。
名前はアリス、ぉにゃのこだぜ？

左折するときに自転車やバイクを巻き込まないように注意したほうがいい。
あと、夏休み中だから子供のトリッキーな飛び出しとかも注意した方がいいぞ。

>>167
アリスかいい名だな、
俺のはマルズダーン号だ。

で、一般ﾋﾟｰﾎﾟｰの車との違いは前荷重かけないとｱﾝﾀﾞｰでまくるぞ。
後は、ＧＳで「ボンネットあけてくださ〜い」と言われたら
開けた後「シマツタ！エンジン忘れてきました」と言う事だ。

>>168
ちょｗｗｗ初心者って、そっちでねくてよ！ｗ
まぁ 注意はします。

>>169
∠(￣∧￣) ﾗｼﾞｬ!
「エンジン忘れますた。」は必ず実行します！

>>ｴﾝｼﾞﾝ忘れた
俺もやってみるｗｗｗ

ｗｙｘｅ

つ【ttp://bbs.freedeai.com/src/up4658.jpg】

背が低いと辛いな

物を知らない夏厨が湧いたな。

Tバーもアクリル・FRP・カーボン（安い順）に替えれば重心は気にせんでいい。
6点ロールケージのピラー留めにすればノーマルルーフと剛性は同じ位にできるし。

触りもしないのは書き込まんでくれや。

寒いから止めとけ、　ここは本当にバカばっかりか・・・

向こうはカチンとくるから・・・　マックでスマイル頼んだツレがいるが
定員の目の奥はイライラしてたな・・・まさにそれを思い出した
終いにレシートにスマイル書いてないけど、とかぬかしてたし・・・

ま、そんな下らん話はいいとして、ＳＷのフロントにカナードでも付けようか
っと思ったんだが、実際取り付けて効果ある？殆どプラシーボだと思うが、
結局はドレスアップ的な要素になるって感じ？

一応、自分は車庫調で下げて、フルエアロ組んでるんで、取り付けても
違和感はないと思うんだが・・・

>>173
どっちにせよ金はかかるね
そこが最大のネック

>>173
売ってないものばかりだが、○田聖子にでもなったつもりか？
作れもしないものを、得意げに書き込まんでくれ。

>>173
物を知らない夏厨が湧いたな。

オマエごときが、トヨタ様がガラスで作ったルーフを他素材で、同精度で作れる訳がない。
もし誰かが作っても、湾曲しているのでアクリルよりもＦＲＰの方が安く作れるはず。

＞ノーマルルーフと剛性は同じ位にできるし
じゃあ、ノーマルルーフに同じケージを入れたら、どうなるか分からないか？
触りもしないのは書き込まんでくれや。

時々、この基地外が出てくるが、騙されてＴ婆を買わされて、よっぽど悔しいんか？ｗ

Tバーは素晴らしい
主にその開放感とか

だが>>173は恥ずかしい
主にその無知さ加減が

>>173の人気に嫉妬ｗ
よかったな！みんなにかまってもらえてｗ

ところで、俺っちのSWが一段とｶｺﾖｸなってて困る
村一番の称号は伊達じゃないな、その辺のﾄﾗｸﾀｰなんかに負ける気しないょ

>>180
困るんなら売れ。
その方が世の為だ。

>>180
トラクターに勝てるってすごいなｗ

>>181
うわ・・・

>>162
SWは知らないけど、AWはもう何年も前からASSYに変更されているよ。
2000年11月の段階で購入した時はバラバラでも変えたのは確認してるけど。
「もう最後になるかもしれない」って共販の人に聞いたんで、その時に
12セット買いこんだ。まだ12セットガレージに投げてあるままだわｗｗｗ

http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1014072944

>>174
私の場合、ボーダーのノーマルバンパー用を装着しているが
効果はソコソコある。
でもフェースに穴をあけまくって装着するので
一度つけると元通りにならない事は覚悟しておこう。

カナードは保安基準を知っていないと確実に違法改造になるので注意。
特にレーサー車両についているよーなアレ、マジで危険。
人を跳ねたら足をブッタ切りそうだ。

>183

そうか、それは済まなかった。ではいずれ近いうちに、ＳＷも
そうなる可能性があるってことか？　やれやれ・・・。

ちなみにＡＷのＡｓｓｙ販売でいくらになる？　ＳＷの単品で
１万ちょっとだと思ったが。

ガラスとのassyで10万円を超えていたと思うな。

むかーしゴムだけ買ったときは8,000円台だったと思う。

在庫っていうのは倉庫を使うわけだから、置いておくだけで値上がりする。
そんなのは当然のこと。ここを理解できない子どもがたまに暴れるｗ
数段階の値上がりを経て、次は周辺部分を次々にAssy化。そしてさらに
値上げ、最後は素人を装ってヤフオクに放流だ。

殺し文句は「もう出ないと思います！」だ。タイミングがたまに早すぎて
まだ共販で入手可能なのに「もうメーカーでは買えません」「絶版です」
と先走って出品して叩かれる。あれがそれさ。

「もう出ないと思います！」の文句に昔殺されました

>>187
メーカーの人間が素人装ってヤフオクで会社の部品を流すなんて事、あるのか？
一部のヤフオク利用者が出る部品を出ないと偽って、売っているのは知っているけどさ。<例えばAWのエンブレムとかね

>>189
君はナイと信じていればいいじゃないか。誰も困らん。

>>190
答えが適切ではない。
あるかないかを問うている。
そのソースも不明で憶測なのなら、君の話自体がいい加減な事だと思われるのでは？

時々ｷﾁｶﾞｲなみに粘着絡みする奴いるな

>>191
何様のつもり？
うざいねこういう奴。

正直どっちでもいいや

まぁ>>190も何様という感じではあるな

要するに、俺様のSWが世界中で一番カッコイイってこった。

じゃあ、俺様のSWが世界中で二番目にカコイイってことだな。

>>197
謙虚だなｗ

オレのSWは世界で3番目にカコイかったのか。

俺っちのswは村ｒｙ

>>200
この流れだとそろそろ来ると思ってたｗ

自分の車に愛着もてるのはいい事だ。

うちのSWは軽量化のためにスポイラはずしたらつるぺたになっちゃった

ぺったんぺったんつるぺったん

後ろから見ると鏡餅っぽい

SWを初めて見た時、

「なんだこの大福餅は」

といったオーナーがいるそうな。

リアスポ無しのＳＷって、便所スリッパと呼ばれてたような・・・
うちのＳＷは２台とも、便所スリッパです。。。orz

便所スリッパがかっこ悪いので普段はGTウイングでもつけようかと思案中
重さ半分くらいの骨ありFRPトランクにしてるんだけどGTウイングつけたら割れるかなぁ
FRPトランクにGTウイングつけてる人いる？

>>208
ウイングの高さと速度域によっては土台からもげるかもよ

皆さんはSWのブレーキどうしてますか？
純正で十分、パッド交換のみ、フロントブレーキ小型化やリア大径化などありますが使った感じを教えて欲しいです。

本日納車wktk

おっ良かったね
何台目かな？

>>206
某マンガ家のことだな

おれも早く買いたい
NA買うならやっぱ5型ですよね？

ﾀﾎﾞでも5型

ジムもやりたいんでNAの5型買いますね

ジム（笑）

>>215
年式ｷﾆｼﾅｲなら、4型ﾀﾎﾞか5型NAかな。
ｽﾎﾟｰﾂABSの4chはやっぱり捨てがたい。

>>216
いじって乗りたいなら５型NAはオススメしないな〜
アフターパーツ豊富な1〜4型の方が良いと思う、最終的にエンジン内部まで手を加える気なら。
車体価格も５型みたいなプレ値がないから４型NAなんて狙い目だと思う。

216
ねた？

ま、『ジム』がジムカーナをさすならターボにしとけ。

もし、スポーツジムなら、５型ＮＡ以外にして、入会費にあてとけ。

ｶﾞﾝﾀﾞﾑ量産型の事だと思うんだが

なるほど、そこまでは考えんかった。
おまいすごいな。
にぅたいぷ？

だったら俺はドムがいいな！

性能でいえばゲルググでそ

なるほど、親父が熱中するわけだ、、、。

>>210放置ｗｗｗ

>>212
AW一台目ｗｗ
ニコニコ笑顔で茨の道を逝くよｗｗｗ

210
放置プレイすまん、悪気はない。
漏れはスラロームやってて、フロントは適当、リアメタル(コンプBが多い)。
ついふらりと、ミニサーキットに行って炭にしてしまうのが悩みだ。

この夏金貯めて�V型買う！


…(´・ω・｀)予定

事務屋っていうくらいだから略称はじむでも通るかと思ってた
ドムでもゲルググでいいです通じれば

上のほうでNAなら5型がいいしターボはまわさなきゃだからNAのほうがいい
みたいなこと書いてあった気がしたから5型NA買おうと思ったんです

>>219
Nで走らないなら5型以外のほうがいいってうけとればいいかな
4型も候補にいれますね

また迷ってきたので
おれはこういう理由でターボorNAを買った
っていうの教えてほしいです。教えてください

街乗りメインの雰囲気組だけどNAがなかったからターボを買った

ミニサーキットを走る俺は、ターボの方が速いからターボ買った。
日光で５型NAに負けたorz

はじめまして。MR2を購入を検討してる者ですが、ｽﾎﾟｰﾂABSの2chと4chの意味を教えて下さい。

２ｃｈのスポーツABSなぞ聞いたことがない

>>233
3channelね。５型のABSだけがそう。
3channel、4channelの差はなかなかわからない程度の物だから気にすんな！！
3channelでも、シルビアなんかと比べたら天と地の差。
具体的にchannelが何を表すかはシラネ

2ちゃんねる。

4ch･･･ﾌﾛﾝﾄ左右独立制御-ﾘｱ左右独立制御
3ch･･･ﾌﾛﾝﾄ左右独立制御-ﾘｱ左右包括制御

7.1ch dts-ES

曲がり始める瞬間のリア・イン側のタイヤの感触って好み分かれるんじゃない？

これがABSのせいだとずっと気付かなかったけど、盲目的に5型が好きだった。
パドックで知り合った人たちとそんな話をしてたらそれがABSの違いだとわかった。

しかしｽﾎﾟｰﾂABSは無茶苦茶安定するな、凄いわこれ

�V型NAてハイオクなんだぜ？
まじでビビった

３Ｓ−ＧＥはわるないよ。

こないだ中古で買ったＳＷ３型ＧＴ―Ｓ、吸排気やってるのに、ブーストが０．５しか、かかりません。
これって異常ですか？

aw11の87年式　G　AT　4,5万kｍ　無事故　記録簿あり
検残り16ヶ月　が50万って相場的にどう？

>>240
俺はレギュ入れてるよ。

>>243
そのくらいの旧車に相場なんて無いに等しい。
数少ないタマを欲しい奴が「買う」か「買わない」か。それだけだ。

あれ俺も３型NAだけどレギュラーでもいいのか？

おれも明日納車。wktk
オールペン済みの事故ってても分からない、ナイスな仕様だ(≧∇≦)b

>>244
まじで？
ノッキングとかしない？

あと ハイオク仕様にレギュラーってのはエンジンに負担はないの？

>>246
すまんこ、連レス。

もしかして、漏れが間違ってんのか？
�V型NAはレギュラー仕様なんだっけ？

質問ばかりですまんこ。

>>248
ハイオク仕様車にレギュラーで問題が出るのは
高負荷でノッキングが発生するのを検知して点火時期を補正するので
最高出力が若干低下する事。
俺は３型ターボにレギュラーで街乗りで全く問題なし。

ハイオク専用車にレギュラーは補正機能が無いので絶対ダメ。

>>250
ほぅ、なるほど。
「仕様」と「専用」で全く違うんだな。

つまり�V型は「仕様」で
レギュラーを入れても大きな問題は無し、という事ですな？

ボディーはサビには弱いですか？

鉄部はな

そういやハチロクみたいにフェンダー腐らしたAWって見たこと無いな

>>243
MTでノーマルルーフなら検討に値する額かな(俺なら)
ATだとどうだろうね


AWって、買うなら今しか無い、って感があるよな
この先はタマ数もどんどん減るし、値段もどんどん上がって
簡単には手が出ないランクの車の仲間入りする日も近いだろうな

>>243
ATで乗るつもりならスーパーチャージャーの方が面白いよ。
NAはAT乗るにはもったいない感触のエンジン。MTじゃないと
特性が生きないからつまらん。

それより俺のＳＷを見てくれ、こいつをどう思う？

すごく・・・ボロいです・・・・

AＴからＭＴへ乗せかえなんてのはAWではどうなの？

>>243
旧車って店頭価格だけで済まないからね。
20年物だったらエアコンや足回りリフレッシュしないと無理だし、古いATは不具合も出やすい。（特に動かして無ければ）
それを考慮して買うのであれば、問題無いんじゃない？

ちなみに俺だったらSWを買うかも？（現AW乗り）

>>254
結構ヤフオクには時々出てるよ。
>>255
第何次か判らんが、絶版車バブルではあるな。
>>259
やっている人はいるけど、それなりにお金はかかる。

>>259
MT買った方が安いじゃん。どうせ部品買うより丸ごと買った方が安いし。
先日も、フェンダーへこんで板金するのやだったからフェンダーだけ
買おうと思ったらさ、車検切れのを丸ごと引き取ってくれよ！と交渉
されて2万円で丸ごと買ってきたよ。今庭においてあるけど、車検受ければ
普通に乗れる＾＾；

>>258
嬉しいこと言ってくれるじゃないの。

>>261
車検通すまでが一苦労だと思われ。
放置すれば痛むしね。

>>262
で　出そう・・・

>>263
普通に通るよ。世の中ではそういうAWでも、売れない不良在庫なら
とっととスクラップにされてるわけよ。店頭の土地だってタダじゃないからね。

車検にホイホイ通らないようなものを店頭に並べてる店があるならそれは話が別だろう？

AW･･･街乗り用
AW･･･ｻｰｷｯﾄ用
AW･･･鑑賞用
SW･･･街乗り用
SW･･･ｻｰｷｯﾄ用
SW･･･鑑賞用
SW･･･村一番用

計７台のMR2が欲しいです＞＜

せめて町乗り用と村１番用は兼用しろ！
個体が減るだろうが！

そっか、頭いいな

町一番用と村一番用にみえたオレｵﾜﾀｗ

俺っち君はまだまだ村一番でいてくれないとｗ

純正パーツって欠品しまくり？

>>271
物による。

AWはぼちぼち欠品目立ってきたな

俺、田舎なのでそこそこ街中にいても土地が安く手に入るんだわ。
庭に（内外装部品取り用の）AW11を3台置いてある。どれも知人が
降りたものでエンジンその他もそのままなんだが、動かさないもの
は多分すぐにダメになるだろうから期待していない。オーバーホール
前提のベースくらいにはなるかもしれないが。

キモイことに、隣の家のオバサンはSW20を家の前に2台、裏庭に1台停めている。
多分動くのはそのうちの1台。（他はナンバーがないため）

>>274
おれ、もっと別な方向に考えたことある。ジムカ場つくろうとか。

いくら安いとは言え（俺の家の周辺の平均が35万円/坪）、収入にも
限界があるので、現在の自宅の土地は大体正方形で320坪。建物の
1階部分はインナーガレージと合計しても55坪しかないのでほとんどが庭と
ガレージ前のコンクリートの駐車場兼洗車スペース。とてもジムカーナ
ができそうな広さは無理かと。これだけでも1億強掛かってるから。
地代が高い地域にミニサーキット作ってる旧家の人とかどんだけ資産あるのかな。

と書けば俺お金持ちみたいに聞こえるけど、実際は掛かった費用のほとんど
は親の遺産で払っちゃったから、自分の収入でヒーヒー言いながら固定資産税
を払って生きてる感じ。身の丈に合わない生活とはこのことだわ。

これじゃMR2しか買えないよなｗ

ID:bxZ28Y550

俺んちは700坪で一坪あたり90万程だ。
ジムカーナのコース作って、
ジムカーナ用のいじったMR2と観賞用の走行距離5000kmしか
走ってないミント車を駐車場にはべらせてる

単価90万の場所でまとまった700坪を買えるなんて、それ系の人と癒着してる？

仮にジムカーナできるほどの私有地を持っていたとしても
近所から騒音で苦情がくるんじゃないか？
隣の家が余程離れているほどの田舎かじゃないと現実的に無理でしょ

さっき自分のAW眺めながらニヤニヤしてたら、リアルに意識が飛びかけた(熱射病で)

Aw乗ってる人は、他人の視線は気にならないですか？

3型SW乗りです
SWを見かけると手を振ることにしています
未だかつて手を振り返されたことはありません

>>282
他人の視線が快感です
ついさっきもMR-Sの人にｶﾞﾝ見されました

>>283
じゃあ俺も今度からそうする

>>282
多少は気になる。今時こんな車に乗ってたらおかしい奴だと思われても
当然だからね。間違っても「かっこいい・・・。」なんて思ってこっち
見てる奴なんていない。いたらキモイわ。

>>283
たまにこういう奴いる。実際いる。こっち見て手を振りやがる。
キモイっつーの。周囲に仲間だと思われたすごくイヤだからやめてくれよ。
知り合いでもないのに手を振るとか、常識で考えろよ。変態だろ。
少なくとも、相手がそれで不快になるか・ならないか判別できない状況
だったらやめろって。たいていの状況なら判別なんかできるわけないんだから、
つまりはやめろってこった。相手の反応見てまだわからんなんてどうかしてんぞ。

>>286必死杉

本気でキモイもんが目の前で書き込んでるわけよ。必死で言わせろや。

こんな長文書く労力に感心する

>>288
２ｃｈで必死こいてるお前の方がキモいよ雑魚ｗ

bxZ28Y550のキモさは村一番だな

bxZ28Y550て基地外なの？

>そういやハチロクみたいにフェンダー腐らしたAWって見たこと無いな

俺のは買った時から腐ってますよ；
適当に補修してあるけど

ちょっと待て落ち着け。
>>286の事は置いといて、>>283はとんでもなくキモいよな？
俺の感覚おかしくないよな？

こんどは携帯で自分擁護ですか。

非Tバールーフのボディーで、腐れ易い箇所はどこですかね？

>>296
ドライバー

>>295は？電波？

気取ってんじゃねぇよ。

なにこのｷﾓｲ池沼

バイクなら対向するバイク乗りにピースサインは結構やるぞ。

で、何がキモイだって？
お前がそうだからといって他人まで同じと思うな、気持ち悪い。

いや、俺もキモイと思うに１票

俺もキモいと思うが、俺は人が良いから手を振り返す事にするよ

意外とレスついてﾜﾛﾀｗ
いくら土地が安かろうが、＞騒音
これかなり悩むね。
長野あたりの山んなかみたいなとこじゃないときつそうだな。
雪降るから結局アウトだけど。

雪が降ったらケツ振り祭りでﾌｧｲﾔｰすればいいじゃない

……深すぎて無理か。


たまに仁D世代が振り返ったり、子供が「屋根ひくーい」とか言いながら見てるぐらいかな、
他人から意識されるのは。

最近の子供はぺったんこな車をあまりみないせいか時々不思議そうな顔で車を
見てくるのがいるな。
だが、ほとんどの子供は乗用車に興味などない。

トヨタのカーラインナップにスポーツカーのカテゴリが無くなったぐらい一般人に人気が無くなった訳よ
でも関係ねえ
本人が満足してりゃそんなの関係ねえ

ＭＲかどうか知らんが、スバルと結託してコンパクトスポーツカーを
出すそうだぞ。

これで2座ミッドシップだったりしたらトヨタ神だが……


まあそれは無いか
今の時代、4人は乗れないとな

仮に水平対向ミドシップエンジンだとしたら
整備性がどれだけ悪くなるんだ？って話じゃない？
オートバックスとかでも工賃が一番高い部類の車種にされそう。
まあミドシップはないだろうけど。

工賃高くなってもいいからミドシッぷ

とてつもなく>>283みたいなのがキモイのは確実。誰も否定できないだろう。

>>307-310
事前のインタビュー記事では2+2のFRだそうだ。
ただ、適当なシャシーがインプかアルテぐらいしか無いんじゃないか？
エンジンがトヨタで、ボディーその他を任せる事になるかもね？
水平対向じゃ整備性が悪いし実用的でもない。

水平対向縦置きミッドシップって響きだけで飯三杯はイケる

水平対向縦置きミッドシップ＋リトラって響きなら飯四杯はイケる

>312

コンパクトスポーツっても、セダン系じゃイヤだなぁ。
かっこいいクーペを作って欲しいぞ。

>>313
MRは無理だとしても、水平対向ぐらいはどうにかしてほしいもんだが
折角スバルと一緒にやるんだし

ちゃんと5ナンバーで作れるかね。スバルが絡むと無駄に大きいのを作りそうで嫌だな。

MR2は角ばってるからこそあの味がある。
きょうびの豚みたいなずんぐりむっくりなコンパクトスポーツだったら
MRだろうが興味ない名折れは

ポルシェ914みたいな水平対向ミッドシップを作れば
MR2の弱点である重心の高さを克服できるだろう。

おのずと縦置きになるのでエンジンマウント関係や
リヤヘビーも改善されるかもしれない。
供給元がアレなので２リッターターボは確定。
整備性は…　全部下からできるようにするかF40みたいに
室内の後から出来るようにすれば何とかなる…　といいな。

夢があっていいじゃないか、水平対向ミッドシップ。
でも512BBみたいにエンジンの下にミッションを置いて2階建てにして
さらに高重心にされる可能性もあるかな？

うおおお！
ブローオフの分解清掃しようとして、弁のとこのネジを切っちまった！
いい感触で回ったと思ったら、そのままナットごとレンチにくっついてきたorz

とりあえずガタつかないようなので、そのままつけて軽く走ってみた。
とくに以上はないみたいだけど不安すぎ。
お盆明けまでは買うこともできんし、ノーマルは最初からついてなかったし困った．．．

>>319
MR2のような直列よりは水平対抗の方が重心は低くなるが
実際のところV型の方がさらに有利。
RRのポルシェのように一番ケツにエンジンを載せて
エンジンの下に何も通らないなら話は別なんだが。

>>320
自分でやる自信が無ければプロに依頼。
やれるんだったら、ドリルで穴を開けてスクリューエキストラクター叩きこんで抜く。
抜いた後は、同じピッチや径のネジを探してはめておけばいい。
その際には耐熱グリスを塗っておけば焼きつかないだろう。

リトラにしてほしいなあ

リトラは北米規制にひっかかるから、今後の新車での採用は絶望的らしい……

>>318
激しく同意

なんで今の国産はスポーツカーのはずなのに丸っこいのばかりなんだ
今のっていってもインテZエボインプくらいしかないが

>>324
そうなのか、、、、
目がﾊﾟｶｯて開く瞬間がいいのに、、、

>>322
レスさんくす。
とりあえず手持ちの工具がショボいから、今の状態で静かに乗ります。
どのみち調子が悪かったパーツなんで、おとなしく買い換えます。

>>325
作る側から見れば、丸っこいデザインのほうが色々都合が良いからな……


だから俺は、80年代以前の車にしか萌えられない

>>328

そうなのか？
直線基調のほうが、図面も引きやすいし生産しやすい気がしたが。

水平対向＋リヤミッドシップ＋リトラ＋５ナンバー２シーター＋4輪Wウィッシュボーンならデザインは我慢しても300万までなら即買いする！

>>330
すごく・・・欲しいです・・・

>>325
衝突安全基準が昔とは比べ物にならないほど厳しいからね。
昔みたいに自由にデザインできなくなってしまった。

>>330
車の価格全体が上昇してる今の時代に
そりゃいくらなんでも安すぎでしょｗ
てゆうかまた5ナンバー幅制限による過ちを繰り返すのか…。

>>330
それ＋4WDに乗ってみたい
ミッドシップ4WDってどんな感じなんだろうなぁ

さらにデザインがSW20，C5コルベット，70スープラみたいな系統なら700万でも出すぞ

>>332
MR2がMR2として世界で最も売れたミッドシップになった理由を真っ向から否定かカス。

いいIDじゃない？

おまえらの妄想でパンパンだぜ

>>330
それ何てCR-X？

>>335
すげえええええええ

俺にはかなうまい

おれこそ

す て き

>>339-341
ＩＤ確認は他所でやれ

ｱｯｰ

おっと誤爆d

昨日AW洗車してたら、ドアに新たなエクボ発見して欝だ
おまいらは、どの程度のボディのキズや凹みまでなら許容出来る？

跳ね石でバンパーボロボロだし細かい傷は気にしない

そろそろ10ﾏｿ�`な村一番のSWﾀﾎﾞです。
状態にもよるでしょうけど、エンジンのOHってどれくらい予算みといたらいいですか？

80万あればいいんじゃないかな？
見て見ぬ振りができればもっと安く済むだろうけどね。

程度のいいの買えますがな

昨日、協会まで墓参りに行ったけど
そのとき駐車場で、赤のMR２が止まっていた
FC、FDよりも
完成度の高い美しいデザインだと感じた
もう、あんなデザインのクルマはでないだろう
日本には・・・
もう、
卵みたいなクルマばっかりうんざりだ

>>347
村一番・・・
つー事は俺っちのSWは村二番に格下げか、、、、、

トヨタ・富士重が共同開発　スポーツカーを検討
http://www.asahi.com/business/update/0809/TKY200708090396.html
トヨタ自動車と富士重工業が、スポーツカーを共同開発する方向で調整していることが明らかになった。
スポーツカーはトヨタブランドで発売。富士重工独自の「水平対向エンジン」の搭載も検討し、秋までに詳細を詰める。

共同開発を検討する新型スポーツカーは、車離れが進む若者らをターゲットに価格を２００万円以下に抑える。
排気量は２リットル以下になる見通しで、２０１０年の発売をめざす。トヨタは７月末にスポーツカー「ＭＲ―Ｓ」の
生産を打ち切り、現在、トヨタブランドのスポーツカーはない。

またMR-Sみたいなのができる予感('A`)
ただリア駆動のインプ出してくれるだけでいいのに

オープンだけは願い下げだな…

>>352
どう考えたって200万以下じゃMRは期待でき無いだろうな･･･
それにオイル漏れ標準装備のボクサー猿人なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ダメヨタの今後を生暖かく見守ってやるか･･･

200万以下って言ったらMR-Sが買えるっしょ。
SW20の安いのが200万ちょっとだからMRは十分期待できるよ。

NAの安いグレードが190万で、ターボの高いグレードが290万とか。

>>349

80万つっこんでOHしたら、程度のいい中古車なんて及ばないようないいエンジン組めますな。
ボーリング、オーバーサイズピストン、精密ＯＨ（バランス取り込み）、ついでにクラッチ交換でそんな感じだった。

ここでビックリ！
水平対向６亀頭４ＷＤ　ＭＲ４に期待する。



………ないないｗｗ

300万以下でMRを出してくれたら買うよ

もうこの際ホンダも参加して1600〜1800cc 5ナンバー+水平対向VTEC+リトラ+MR２シーター+4輪Wウィッシュボーンで200万円

>>360
だからリトラは今後絶対もうありえないって

MR2や180SXのような汎用リトラは上げたときかっこ悪いからやめて欲しい。
361の言うように今後絶対でないからあまり関係ないけど。

>>362
閉じてる時の引き締まった姿と、開けた時の間抜けな姿のギャップが良いんじゃないか！

俺は運転する時に視界に入るのが好き。

ライト以外のものをリトラクトさせればいいじゃね？
やべぇ、俺、あったまいい〜。

>>365
えっと、ウインカーとか？

シートとかもいいよね。電動で外側向いて下りてくるの。

>>367
つhttp://www.rakuten.co.jp/roadstar/815466/825435/825458/

唐突な質問で恐縮ですが、MR2を扱う専門店でおすすめな所はありますでしょうか？

購入を考えています。

ダイエー

リトラ＝変形＝漢のロマン

200万以下っていったら、スポーツカーじゃなくてスポーティカーだろ。
カローラにクーペボディのっけたって、カッコだけ。
これでスポーツカーが売れないって判断されてもなぁ。
趣味性の強いジャンルなんだから、中途半端な企画はやめた方がいい。
1000台/年間、10年ぐらいの市場規模だと思う。

今月の「ノスタルジックヒーロー」の別冊「ハチマルヒーロー」っていう本に、リトラ車特集が載っている。
AW20が見開き４ページに渡ってオールカラーで解説されてるよ。

>>371
変形好きならいっそのことロボットに変形するMR2が出ればいいんじゃない？

>>373
どんなMR2だよw

>>372
カッコだけだからこそ200万という低価格で（ry


AW20って書く人よく見かけるけども、ただ間違えてるだけなんかな？
それともSWのパーツ流用したAWなのか、SWに4AGを載せた車の事を言っているのか…
ググってみると意外にヒットする上に現オーナーなのに間違えてる人いるんだよなぁ…

リトラがパカパカ踊って閉じなくなるんだよ

エアコン、パワステ、内装その他快適装備を全て無くせば200万くらい余y(ry


というか、逆に最近の車こそ無駄に高杉な気が

>>377
なにその俺のAW…orz

最近あんまり踊らなくなったから放置してるけど完全に逝くまでに直しにいかないとなぁ…

リトラモーターをチョップすると直るんだよ

パワステも叩くと直るらしいんだぜ？

>>381
叩く場所はリレーな

ちょｗｗｗおまいらドツキすぎｗ

ところで今日な、エンジンルームから「キー」て音がしたんだが ベルトかな？
どこをドツけばいい？

>>383
ショッカー

>>358
たまご型の糞ボディでなければ最高

>>384
ショッカーは「イーッ」
だと思われ

水温計も微妙に上下すんだよね。
まいったな…

>>385
正確な水温計をつけるとわかるが水温は走行中に結構動く。
渋滞を抜けて少し高速巡航するだけで20℃以上下がる事も。

水温計が動きまくると普通のユーザーが不安がるので
純正状態は意図的にあまり動かないようにしている。

>>386
なるほどね。
むしろ正確な水温計でよかった、て事なのね。

ラヂエターの前後に水温計付けてたオイラはキモいですか？

エアコンが効かないのか今日が暑すぎるのか分からん

今日は暑すぎ、各地で最高気温の記録を更新したからなぁ〜
明日もヤバイよ

SWの３型G-Limiレッド（外観フルノーマルで、約５０mmのローダウン＆前後１７インチタイヤ＆ホイール）糊です。
先ほどセルフスタンドで給油していたら、どこからか小学３年生くらいの男の子がすっ飛んできて
おいらのSWを舐め回すように見入っていた。（車体の周りを２周くらい見回っていた。）
彼にはかなりのインパクトがあったみたい。
君が生まれる前からあったクルマなんだけどねw

>>380

ＭＲ２「ﾓﾙｽｧ」

すみません、質問させてください。
SW20用トムス製のロアアームバーがあるのですが、型の適合がわからないのです。
お店の方に聞いてもわからず、ハイパーレブのMR2の本を見てもよくわかりません。
指定がない場合は、１型から５型まで共通ととれるのでしょうか。
ご存知の方いらしたら、教えていただけないでしょうか。

ロアアームバーがわからない。調べてこよう。

>>393
メールでも受け付けてるようなので問い合わせてみては？
文書で確実な回答が得られますよ。
http://www.tomsracing.co.jp/contact/index.html

>>395さん
ありがとうございます！
さっそく問合せてみます。
ありがとうございますm(＿ ＿)m ぺこ

>>393

全車型共通で使えます

サーキット派の漏れです
軽量化しようと計画中ですが、運転席よりリア側を軽くするのは、やっても大丈夫でしょうか？

>>398
比較対象がおかしくね？フロントよりリア側を軽くするなら判るが、運転席側よりリア側？

結論から言うと、重いより軽い方がいい。
ただ、変なところを軽くしてしまうと、セッティングが出るまで時間が掛かるだけ。
コーナウエイトと足回りの仕様変更でバランスは改善可能だよ。
フロントが軽すぎて・・・という言い訳は、ただのセッティング不足。
ただ、SWはどんなに軽くしても1100kgにはならないのよねー・・・

>>398
リヤを軽くする事で元々悪い重量配分が少しでも改善されれば結果オーライ。
手始めにエンジンカバー裏の雨トイ＆純正スポイラー外しから。
（すぐ元通りに戻せるから）
その結果が良ければ軽量トランク、必要ならカーボンGTウイングあたりかな。

前ならスペアタイヤと車載工具を下ろして軽量バッテリー交換。
（これもすぐ元通りに戻せる）
結果で軽量フェンダーやフードかな。

>>398
トランクの内装も剥がそう。結構重いぞ。
あとリアバンハー内の樹脂インナーバンパーとレールな、3kgは軽くなる。
オートアンテナも意外と重い、外そう。
フロントもするなら、インナーバンパーとリトラをモーターごと外すんだ。
フォグも簡単に外せる、外そう。
これで前後のオーバーハングの軽量化は随分できるぞ。
すぐに戻せるし、出費はゼロ♪

お金があるなら、マフラーも軽いのに変えよう。上手くいけば純正から15kgは軽くできる。

ドライバーの脂肪も落とせるぞ。すぐに戻せるし。

人間を軽量化すれば、左右の重量バランスの違いも
変えることが出来るな

ウエスト85cm以上の奴は全員病気だからよ。

でも、身長180cmで標準のウエストは84cmなんだよな。ギリギリじゃねーか。

バックする時リアブレーキの辺りからキーキー音が鳴るようになった。ただ錆てるだけなのか何かトラブルなんだろうか？

運転手軽量化はありだね。
重心が高い重量物でもあるわけだし、これを軽量化する意味は大きいだろうな。
とりあえずこの炎天下で外に出てレッツダンシングだ！

>>401
インナーレールってレインホースの事？
衝突時のダメージ増加を考えると安易におすすめできないなあ。
他の場所は概ね同意できるんだが。
最近の車が重くてごつくなってきたのも衝突安全性の向上目的でもあるわけだし。
やりすぎはまさに走る棺桶になりそ。

>>406
衝突時にエンジン潰す覚悟なら、やっちゃってもフロントエンジン車よりはマシそう。
ただ、リアバンパーの具を抜いちゃうと、だんだん形が歪んでくるんだよなあ。

>>406
いやぁ、軽量化したい人がサーキット派みたいだから、サーキットならそれくらいはやっても当然かな〜って。

リトラ以外萌えねえ

>>408
プロのレーサーは軽量化の為や体力、腕力（レーシングカーはパワステ無しの為）
などを鍛えるためにかなりトレーニングしてるし、全然アリでしょ？

新ジャンル【夜型っ娘・リトラﾀﾝ】

１：「サーキットも走るけど公道がメイン」
２：「サーキットがメインで公道がオマケ」
３：「サーキット専用、ナンバー無し」

この違いで触る範囲が物凄く違う。
特に３番なんて保安基準を完全に無視できるのでやりたい放題。
でも１番だと日常使用も考慮しなければならないので難しい。

最近じゃサーキットでも規制が強化されてるから競技車とはいえ何でも有りじゃないんだなこれが。
サーキットによっては触媒ストレートで音量オーバーで走行中止にされる場合もあるし。
ナンバー切っていても最低限の安全装備は必要。
ロールバー・消火器搭載のように逆に重量物を積まされるケースも多い。

俺のSW最高に各区イイ

俺は公道メインだからバンパーの具は外さない事にした．
強度を維持しつつ軽くなるイイ素材ないかな．

あと迷ってるのがいすの後ろの断熱シート．
外すとどれくらい軽く＆暑くなる？
経験者いたら教えてほしいです．

運転手の軽量化は限界までやってるぜ！
176cm52kg　ｶﾞﾘ最強

>>415
ドクターストップ

>>415
後ろの断熱シートは予想以上に重かったよ。
厚みのあるゴムとカーペットで防音、断熱されてたから。
たぶん軽く見積もっても５〜６ｋｇ位はあった。
ただエンジン音がうるさくなるのと夏場の暑さが増すのが難点。
回さなければそれほど暑くはならないけど。
すぐ戻せる部分だから試しにやってみてもいいかもね。

万が一ぶっ壊れた場合はディーラーの場合は
何トヨタで見てもらってる？

ネッツでホイールまで純正状態でも拒否られた漏れは、どのトヨタに行けばいいの？

俺はトヨペット店で買ったからずっとそこで見てもらってる

>>419
探せばきっとあるさ
MRもいじれる整備士のいるネッツが

いじる自信が無いなら断ってくれるほうがまだ良心的

>>419
拒否られた理由が何かあるでしょ。

本当に何も理由がないのに、不当に断られたというなら店舗名を晒せよ。

俺が電話して話をつけてやるから。

>>422
ネゴシエーターktkr

まぁヨタ車なおかげでディーラーはいっぱいあるんだし、合う店探すのもいいんでないかい？

昔の話でわるいけど、ネッツに変わり始めた頃そこで新車で買った。
マフラーを交換して行ったら整備不良の為入庫はだめですって言われたよ
はっきり言ってその状態で車検は受かりました。
どの状態をもって整備不良なのか聞いてみたら話しは濁されました。

後日タイミングよく？アンケート用紙が来たのでその旨を書き返送させていただきましたが、
なんのアクションもなく終わりました。

先日、今は乗っていない車へ８年ぶりに車検の案内葉書がきました。

持っていたら車検できるのだろうか？？
データの共有化の無いトヨタセールスマンよ!!

先月初旬に車検に出した際、フロントに入れていた備え付けのジャッキとレンチが無くなっていました。
ご連絡したら1週間も経ってからこちらで弁償しますと言われてから8月も半ば、約1ヵ月になりました。
いつまで待てばいいのでしょうか？
出先でパンクなどした際には保証してくれるのでしょうか？
ネッツで購入したので、最初の車検くらいはネッツでと思ったのですが
中古車を買ったら客じゃないってことなんですか？

>>425
中古車はﾃﾞｨｰﾗの客じゃありません

>>426
ディーラーには新車販売台数のノルマとは別に
車検受注台数のノルマがある事を知らんようだな。
中古車乗りもディーラーで車検を受けてくれれば立派なお客さん。
違法改造車はオーナーの自己責任でいじってるんだから論外ね。

>>425
自分から何も行動を起こさないと最後にはうやむやにされるよ。
あちらが非を認めているんならもっと追求する電話をしないと！

>>425
電話よりも直接行って話ししたほうがいいんじゃない

突然ですが・・・

veilsideのＣ１モデルのリアウィングですが、３、４型対応！
っとなってますが、実際５型にも取り付け可能でしょうか？

５型の取り付け位置と１〜４型のリアウィングは取り付け位置が異なりますか？

>>429
自己責任加工が必要
つか、5型乗りだけどveilsideにする気持ちわかんねぇ

>>430
世の中ﾌﾞｽ専もいるんだから、そういうな。
んで、確か穴あけ必要だったはず。

>>429ヤフオクだろｗ
３〜５型のスポイラーは、穴の位置は全く一緒だぞ。
３型対応なら５型にも無加工でいける。

>>432
回答ありがとうございます。参考になりました♪

ヤフオクではありませんが、あの独特のウィングが気になって・・・
フロント、サイド、リアバンパーはＢＯＭＥＸで、ウィングだけ純正ってのが物足らなくて・・・

ヤフオク見ましたが、羽板欠品、未塗装なのでいらないですね。

425です
ネッツの定休日が自分の休日でもあるため直接行くことが出来ません
ある意味わざと放置していたんです
車検シールも忘れられていて仮証明の期日ギリギリで連絡したら、明日行くつもりでした、と切り返されたことがありまして
言い逃れ出来ない状態にならないかと放置していたんです。
まだ連絡していませんが、2度と利用するつもりはないので後悔しないようにキレたいと思います。

クレーマー乙

>>434
勝手に一人でキレてろ。ここはお前の日記帳じゃない。

チ　ラ　シ　の　裏　に　で　も　書　い　て　ろ

>>434
クマ先生が布団を敷いてくれたぜ？せいぜい頑張ってきな。

>>434のキレっぷり報告を期待してるなんて言えない空気か・・・

ｸﾚｰﾏｰも、今頃ﾁﾗ裏言ってる奴も、いい加減ｳｻﾞｲ

>>434報告町age

俺なんかトヨペット店で触媒の温度センサもないようなポンコツAWでも車検通ったけどな
地上高左右違うくらいのボロでやれたHKSのマフラーに4cmローダウンに抜け抜けダンパーだ
左なんて窓も開かないし　走行時右へ切るとｶｺｶｺしてんのに

つーかなんとかしろ俺

それなんていうプレイ？

>>441すごく…ボロいです…

でもそう言うの直すのって楽しくない？

>>443
そして直したそばから他の箇所が壊れるという負のスパイラルが…

ﾎﾟﾝｺﾂｽﾊﾟｲﾗﾙ!!
　ヽ(`Д)`Д)`Д)ﾉ)ﾉ
ヽ(`Д)`Д)ﾉ`Д)ﾉﾉ
ヽ(`Д)`Д)`Д)ﾉ
ヽ(`Д)`Д)`Д)ﾉ
`ヽ(`Д)`Д)`Д)ﾉ
　 ヽ(`Д)`Д)Д)ﾉ
　　ヽヽ(`Д)`Д)ﾉ
　　 ヽ(`Д)`Д)ﾉﾉ
　　 ヽ(`Д)`Д)ﾉ
　　ヽ(`Д)Д)ﾉ
　 ヽ(`Д))ﾉﾉ
　ヽ(`Д)ﾉﾉ
ヽ(`Д)ﾉ
　(　)
ﾞ""~ﾞ~~ﾞ"`""`"`"

取りあえず、共販のパソコンが使いこなせる様になるｗ

キャビン周り以外、ほとんどの部分が変わっちゃってるよ…

>>446
あと10年は戦えるというワケだな

１０年後のガソリン価格がどうなっているかだな

>>447
ﾏ乙

>>443
金があればなｗ

>>450
が言ってはいけない核心を!!

♪意味深な言葉で　核心に迫らないで♪

野獣溶かして♪

IDがSW

>>450お金があったら一気に直っちゃうだろ。
コツコツ直すのが良いんジャマイカ。
村一番ポンコツな俺のSWﾊｧﾊｧ

これでもすこーしずつ直してるんだよー
水周り直したから次は前脚かな

前脚と言えば･･･
スタビを支えてるロッドなんつったっけ？
アレが外れてホイールの内側をガリガリ削った
イヤな思い出が･･･

>>456
スタビリンク?

コテコテのSWをたまに見るがどのSWもユーロテールの奴がいない。
SWのユーロテールって良くないの？

>>457
だっけ？
アレ、インパクト無いと締めらんないのよね

あのユーロテールダサいやん

>>459
んなこたーない

アルミボディーのMR2を復刻で発売してくれ

>>458
雨水溜まる欠陥品だし正直かっこよくなかったので純正テールに戻した

>>461
そーなん？
なんかグリグリ回って、しまいには
ゴムが切れちったよ･･･

>464
一回外してよーく見てみ、スパナで固定できるようになってる。

あ、ゴメンAW・SWは六角レンチだったかも

>>465
わざわざありがと
ちと前の話だから、もうディーラーに泣き付いて解決した

スタビリンク側のﾈｼﾞの先に6角レンチがささるのだよね

でも固着して回らなくてナットごとグラインダで削り落とした
そんな私

>>462 アルミでなくてもそのまま復刻してほしいと激しく思いますが…

さて皆さん、ＳＷが当時と全く同じ仕様とラインナップ、価格で再発売されても、やはりＳＷを買う？？

俺は中古しか買えないな・・・

買いますが次はＧＴにします。

ユーロテールダサいよね

AWなら間違いなく買いますが

クレイジーシフトのMR2すごいな

八六があの糞漫画で値上がりしたけど
MR2の旧式はオーバーレブの影響による値上がりなんかはあったのかな？

>>475
俺の中ではプライベーター最強MR2だと思ってる。
車も速さも。

>>476
漫画の影響かはわからないが、最近高くなった感はある
というか、86人気に引っ張られたのか、80年代車軒並み値上げ傾向にあるような……

>>475
>>477

なにそれ？
ショップなの？プライベーターなの？？
聞いたことねーけど

>>476
あの漫画好きな人いたら申し訳ないけど、AW唯一の汚点だと思っている

あの漫画関係なしにAWが好きで乗ってるけど、年齢的にあの漫画の影響受けたと
思われるのが激しく嫌でしょうがない、あんなDQN漫画知ったのはAW買ってからだっつーのヽ(`Д´)ノ

4AGの部品取り

ﾋﾄﾞｲ(ノдT)

>>474
ｵｲﾗもAWなら買う
但し前期型ｼｬｰｳｯﾄﾞﾄｰﾆﾝｸﾞのｻﾝﾙｰﾌに限る

SWをベースに馬GTOの如く
縦置きエンジン＆ミッションにしてブリフェンで膨らまし、
ゴツいタイヤとブレーキ、４輪Wウィッシュボーンなら
喜んで買うぞ。

TRD2000GT欲しい

AWの最後期型SC/Tが欲しい
スタイリッシュナイトトーニングで

>>484

ＴＲＤ２０００ＧＴｶｺｲｲ！
ただ、分厚いスペーサーで無理矢理外側に出したホイールが怖いから、サスの付け根ごとちゃんと外側に移設した形でやってほしい。

>>470
AW復刻ならあの構成・設計のまま発売する意味はあるが、
SWがこの時期にそんな扱いされても、単なる時代遅れの車にしかならんでしょうに。

AW乗りの人にお聞きしたい
ドリンクホルダーって何使ってる？
何処に取り付けてる？

ドリンクホルダーなど必要ないが？

15年もののACホルダー�U(角度調整機能付き)
それを真ん中の吹き出し口に

>>488
マジでドリンクホルダーなんて不要。

センタートレイの上に直置き。街中で普通に丁寧に運転してりゃ倒れないからな。

倒れるようなら5年くらい修行して来い。

>>488
１DINに取り付ける引き出しタイプ
それをセンターコンソールの上に置いてる

ふつーはコンソールの上にリング状のヤツを直置きだろうけど
それだと手が届きにくいんだよね

500mm�gペットボトルをシートとセンターコンソールの間に差し込み。

オク代行業者にSW3〜5型NAを依頼してきました

布製のペットボトルホルダーを、センターコンソール運転席側の足元(シートの少し前)にマジックテープで貼り付け。
外すのにひと苦労するぐらい、がっちりくっついてる。

>>494
お前は俺ですか？
俺は３ヶ月前から同じの探してるけど、
まだ見つからないorz
明日、有給とってサーキット。
そして、明後日、車検切れ…。

あまりに見つからないならターボでもいいかなと･･･

>485

スタイリッシュナイトトーニングって色の説明するとき難しいですよ。

銀とガンメタのツートン、て普通の人に言っても「なにそれ？」だし。

>>497
NA選ぶやつの気が知れねー！
っとけんか売ってみるテスツ。

でも、マジでターボでいいでしょ？
ＮＡはマジで遅いけど・・・

ってか、どっちでもいいとか適当すぎ！

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　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　パーだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>499
１ヶ月前からターボもATも含めて探してる。
友達とエンジン合わせるってことで、
NAが希望なだけ。
俺がターボ買ったら、友達のも載せ替えするけどなw

>>501
http://e-carsearch.net/miura/index.asp
↑ここって結構ＳＷの在庫が豊富だお

4型NAあったって連絡きたー

突然すみません。SWの車体番号は車体のどこに記載されているのでしょうか？

>>504
開けられるフタを全部開けて見た上で聞いてるんだろうな？

なんでも人に聞く前に5分でいいから試せよな。

助手席後ろの箱が開くことを4年は気づかなかったなぁ
開けたときジャッキが出てきてカタカタ音の原因だったのも驚いた

運転席の後も開くぞ

そっちは知ってた(･∀･)/

じゃっきを四年使わなかったのか

ジャッキはフロントトランクじゃあ？
それに俺の3型の助手席後ろは開かないけど・・・若しかして開くのか！

俺はトランクの鍵を反対側に回すと、マスターキーじゃないと開かなくなるのは
10年間知らなかったｗ

俺はエンジンをかける際に、イグニッションＯＮの状態で
アクセル→ブレーキ→ブレーキ→アクセル→ブレーキ→ハザードＯＮ→ハザードＯＦＦ→エンジンスタート
でエンジンパワーがカタログ値の１．５倍になるのを最近知った。

>>511
試したらセル回す時間が1.5倍になりました＞＜

>>511
なにそのコナミコマンドｗｗｗ

上上下下上下てやつかｗｗ

俺は1.3倍にしか感じないけどなー

>>504
フロントトランクを開けて、キャビン側のバルクヘッド部を見ながら
「あれー？ここにあったはずなんだけどなあ……」
と、５分ぐらい悩んだ俺はニアピン賞。

AWはキャビン側にあるんだよね。


>>506
中にフェルト敷いて、箱の上に乗せてた工具箱を突っ込んだ。
ガシャガシャ音もなくなって、快適至極。

ちょっと違った
キャビン側にあるのは、色番号のプレートだった。

社外リアスポ塗るのに、色番号忘れた時の話。

関東に住んでるからダイエーよりライジングで買おうかと思うんですが
やめとけみたいな意見ありますか？
教えてくださいお願いします

>>518
過去スレ『神奈川の中古車屋について語ろう』からの抜粋

523 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] 投稿日： 2006/10/22(日) 00:11:11 ID:7hQglhht
相模原のライ○ング○ンターナショナルってどうなんでしょうか？
知っている方が居ましたら情報提供お願いします。

599 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] 投稿日： 2006/11/04(土) 17:49:42 ID:LoqCBmSt
>>523
ヤメトケ


ライジングインターナショナル

補償制度にランクがある。
最低クラスの補償で5万、条件は1ヶ月or1000�`（早く到達したした時点で終了）
「２年間走行距離無制限保証制度で安心カーライフをサポート！」は
最高ランクの補償だと思われ、金額は覚えてない。
ホムペのキャンペーンは50万以上の車が対象。
若い金髪のニーチャンが多数在席。
オートローンを組むと勝手に高金利の消費者金融のカードが送られてくる。
試乗は売買契約終了後でないと不可。
登録関係は他社に委託。
「日本全国から高品質ならびに無事故車を厳選して仕入れております！」とうたっているが
「事故車ですがこちらもどうですか〜？」と勧められた。



どう捉えるかは>>518次第。ダイエーはそんなに悪い話は聞かないけど値段が…。

ウェッズスポーツの昔のイメージガール沢尻エリカたん(´・ω・｀)萌え〜

>>519
即レスありがとうございます
とりあえずいってみて、それから考えてみようかと思いました
心の準備ができたんですごい助かりました。
改めてありがとうございました

>>521
ザッカー見たよと言うとなんかプレゼントくれるらしいよ今月のザッカーに載ってた
粗品だろうがもらったら何くれたか報告してくれ気になるw

買うならダイエー。車は少々高めだが、後々面倒を見てくれる。

(かなり)高いけどダイエーをオススメする。
ただ関東だとお店で見てもらうとかのメリットが減るんだよな。
関東支部作ってほすぃ

ｴｱｺﾝつけるとﾌﾛﾝﾄからｷｭｷｭｷｭって変な異音が・・・

2型のGT-Sだけどパワステが壊れちまった。
この車のよくある故障の一つみたいだけど、まさか俺のが壊れるとは･･･。
普段は乗らず車庫で大事にしていたのに、なんてこった〜。
ダイアグで調べるとコンピューター本体のようでますますヘコむわ。

ここの部品、激高なので皆さんも覚悟しとくように！

予備持ってるし。

>>526
毎度御馴染み超定番故障のパワーリレー（89654-17011）でないの？
リレー叩いてみた？

おれの1型GTもたまになってたんで100均のトンカチ常備してたよw
ちなみにフロントトランクの内張りは整備性良くするのに前から取っちゃってるから叩くのも簡単

２日に1回くらいの頻度になったところで新品のリレー買ったんだけど、
買った途端に症状出なくなってもう１年経った・・・なんなんだw

3型GT-Sだけど13年15万キロ、パワステは未だ一度も不具合ないな。
異常と言えば4年前から右リアのハブベアリングが直ぐ逝かれるようになったよ。
そして今日、最後になるかもしれない車検に出した・・・

>>528
パワーリレーね、最初ここかと思ったんですが、
通電チェックと動作チェックで問題ないんですよね。
異常コードがベーンポンプ系でポンプにも異常なしで、
残るはコンピューターかと･･･。

リレーなら5000円しないので気持ちがラクなんですがね。
中古で探します。

>>530
捨てアド晒せ俺の部品取りから送ってやる

空気嫁ない人

>>81
>>98
>>100
>>101
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

なんというか



オツカレサマ

俺のAWは町で一番ｶｺｲｲ

>>535
何だと
俺のSWはなぁ！






３型だ

>>536
何だと！







俺もだ。

>>537
何ってこったい！







俺は５型だった。

>537
なんだって！！





俺、週末に3型納車する。
楽しみだわ。

>>539
業者の方ですか？お疲れ様です。
ちゃんと納車してくださいね。

鬼才現れる

室内掃除中、何気なくリアガラスを雑巾で拭いてたら黒いカスが
出だした。なんだろうと思って強めにゴシゴシ。

なんだかガラス越しの視界が良くなった。

そして外からリアガラスを確認した。
ミラー加工が消えていることに気付いた。



３型だ

ＳＷ５型で待ち乗り：ドリフトの比率が８：２くらいで楽しんで乗ってますが
この車の追加メーターは何が必要でしょう？

現在は、ブースト計のみですが、水温、油温計は追加予定ですが
それ以外は必要ないでしょうか？　

残るはバキューム、電圧、油圧、速度、タコ、くらいですかね？やはり、いらない様な気が・・・
正直、故障診断コネクタでしたっけ？コネクタ一本で全て見れるタイプが良いんですが
ＭＲ２の様な旧車は対応した商品は無いようなので・・・

>>543
何も弄っていないなら何も要らない
バキューム計がお勧め

エンジンがカラカラ言うおヽ(･∀･)ﾉ

カラカラ虫がいるんだお(･∀･)

つTRDエンジン

ﾋｬｯﾎｰｲ♪ε≡≡≡ﾍ(｀･∀･)ﾉＴＲＤエンジン

>>545
まさかレギュラー入れてないよな？

今後ATのSWを買おうと考えていますが
ATも3型以降がいいですか？

最近、パワステに負荷が掛かるとライトが暗くなったりカーステの電源が落ちたりするんですが、、、。

>>551
SWは電動パワステだから、電力消費がパワステに割かれているのだろう。
という事は、電力消費に関わるパーツをチェックしていけば良い。
オルタ、バッテリー、ベルト、後付電装パーツ等。

>>551
バッテリーが逝きそうなんじゃないの？

>>550
そりゃ新しけりゃ新しい方がよろしいかと。

>>551
なんのヒネリの無い答だがバッテリーじゃね？
じゃなきゃパワステオイル見てみ。

アwにグループアのエンジンスワップした基地外とかっている？

なにこのｷﾓｲ気違い

ドライ産婦にしたやしいる？

>>550
猿人が違うから３型以降にして桶

>>558
BEAMSてそんなにいいのか？

ATっていうことは雰囲気組か？
それなら型気にしないで気に入ったの買えば？

>>559
BEAMSは最終の5型だけ。ATとなるとタマ数は絶望的だろうな・・・

>548
楽しそうだなｗ

ATだとNAだけだっけ？NA2型とかびっくりするくらい安いのあるよな

＞563
地元で4年式、券2年付き、68000kmで車両13万円てのがあった。

　　　===近くのﾈｯﾂ店に２ｃｈがあったら===

1:そろそろﾏｲﾁｪﾝ・ﾌﾙﾁｪﾝしそうな車種２４９台目（５）　
2:どうせ暇だしﾎﾝﾀﾞに行って新車買うふりしようぜpart24（646）
3：【マジで】メカニック専用彼女募集スレpart5【寂しい】（354）
4:今から顧客に怒られてくるんだが（325）
5:◎車検・修理・整備情報交換スレ184回目◎（242）　
6:新車情報をマスコミにリークして本社困らせようぜ（982）
7:成績悪い営業ﾏﾝ集まれ38契約（456）　
8:IDにnetzを出した香具師はネ申part428（24）
9:【1H以内】受付嬢(24)ですが○○をうｐします【800達成】（934）
10:嫌いな上司に安価指定でメールする79通目（192）
11:値下げ交渉むずいよね（42）
12:おい　ちゃんねら！　言っておくけどなぁ（96）
13:【つぎは】ｽﾊﾞﾙ共同開発ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !【どこ買収？】 （689）
14:店に来たに２ちゃんねらっぽい奴をｦﾁるｽﾚ（799）
15:MR2復活を信じてやまないスレ31台目（217）
16:ﾚｸｻｽ店をこっそりｽﾈｰｸするスレ（72）
17:店長だけどなんか質問ある？（10）　
18:店の近くの定食屋情報(ﾟдﾟ)79ｳﾏ-（195）
19:他社の車を買って３ヶ月以内にバレなければ神（483）　
20:俺っちのSWは村一番（1）

＞16:ﾚｸｻｽ店をこっそりｽﾈｰｸするスレ（72）

これは普通にやってそうだｗ

村一番スレへのレスが無いのがサミシイｗ

２階建のエンジン、ミッションで、
ドライサンプはFRほど旨味がないんじゃないか？
ミッションをGT車両みたいに、
縦置きで尚且つ平行に置くなら別だけど…。

すまんsage忘れたorz

ドライサンプのメリットはオイルパンが不必要になるので
エンジン搭載位置を低くできる事。
だからウェットサンプの市販車をドライサンプ化しても
エンジン位置は簡単に変えられないのでやるメリットがない。

ランボのディアブロ→ムルシエラゴのモデルチェンジでドライサンプ化されて
エンジン搭載位置がかなり下げられたそーだ。

>>568
２階建てユニットなんてフェラーリBB系くらいだぞ。

>>568
２階建てユニットは旧ミニもあるでお。

MRレイアウトの横置きでは二階建てが普通じゃねーの？
ミウラ、２４６、３０８、ストラトス、

>>571
旧ミニは、狭くてミッションの行き場が
オイルパンの中しかなかったんだよ･･･

おーＳＷ出た

>>574
おめ









こ

今日彼女連れて実家帰るんだが
電車代節約のために車で帰るんだが
Ａｗだからカー○ックスが大変だぜ‥やれやれだぜ

実家に帰るのになぜわざわざカーセックスしなきゃならんのか。ネタでも寒いぞ。

>>576
実家でやれよ

電車代も払えないﾊﾞｶｯﾌﾟﾙなんだから大目に見てやれ。

カーワックスだろ。

ワックスも自宅でやればよくね？
そして彼女と仲良く一緒にAWを磨けるような関係のほうが、
カーセックスより羨ましくね？
クルマヲタ的には

まるで>>533みたいなクズを見かけたよ、会社帰りに。

フォグをヘッドランプ代わりにして、腕をだらしなく出して、最後はGTウィング。
救い様の無いのは当然だが、何にしても胴長を宣伝しなくても。

ここの住人なんだろうが、何でお前等ってバカなの？

カエレ

窓から腕を出してるやつはDQN

無駄にエネルギーを消費しないためにエアコン切ってる

でも窓が2個しかなくて風があまり入ってこないから
腕をダクト代わりにして風を取り込んでるの

DQNなんていわないで

>>582
だってリレーが焼けてリトラが開かないんだもの
エアコンも効かなくて暑いんだもの

自分は特別と思い込んでるのが殆どだからな。

痛い自分にはよ気付けよと。

痛い自分にはよ気付けよとｗｗｗ
おまえの事だろｗｗｗｗｗｗ

>>542
仏壇をヌレゾーキンで拭いてたら、金箔とれて変な汗出た事を思い出した。

AWのリアガラスの純正フィルム剥がしたら
糊だと思うがすんげぇ臭かった
オッサンの腋みたいな匂い

リアガラスにフィルムがどうしても貼れない
業者に頼むか

なんであんな平面なのに貼れないんだ？

不器用人間には平面も曲面も関係ないわけで

最近発売された日本の八十年代の絶版車特集みたいなので
Awに3SGTスワップしたの乗ってたね。
やっぱりエンジンルーム切り貼りしないと乗らないんだ。

先月、ＭＲ２-Ｇリミテッド４型を購入しました。クスコの機械式デフが装着されてバキバキ音凄いのでデフオイル交換しに行ったら『ミッションとデフが一体型だからＭＴオイル交換になります』と言われました。ミッションとデフって別々ではないんですか？

文書長くなってスミマセン。あんまり車詳しくないのでＭＲ２先輩ユーザー方アドバイスお願いしますm(_ _)m

コテとsageなしは２ちゃんねるでは叩かれるから、やめたほうがいいよ。
sageについては、おまじないだと思ってメール欄に「sage」と書いておけばＯＫ。

本題。
ＭＲ２はＦＦ車のエンジンを流用してるから、ミッションとデフが一体式になってます。
よって、ミッションオイル交換になります。
俺の車もクスコのＲＳ（機械式）だけど、ＫＡＡＺとＴＲＤのが静かな感じがする。ＷＡＣＯ’Ｓはすげぇバキバキ言う。

私のもクスコのＲＳという機械式デフです。やっぱオートバックス店員さんの言う通りミッション＆デフが一体型なんですね。ＢＰのミッションオイルに３Ｌ交換しました。けどバキバキ音相変わらず凄い(^_^;)

せっかくやさしく言ってるのに
sageればいいのに･･･

>>598メール欄にsageと記入して下さい。
名前欄には何も書かないで下さい。
何も言わず従え。

俺のTRDデフはとっても静音。

ビスカスは静かだぞ

なんでsage入れなければ、ならないんですか？ 理由わかんないです。

>>602

sageる理由も、名前欄を空欄にするの理由もここにあるよ。

つ【ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/mona/1145100691/2-5】

ただ、最近はちょっと違ってきていて、上のリンクの>>3にあるルールは「sage進行」が基本になってます。
２ちゃんねるには、論争ふっかけたり、無意味なことを書いたりして他人が迷惑をこうむるのを喜ぶ奴（荒らしという）がいるので、
そういうのが食いついてこないように、sageと名無し発言は不文律みたいなもんになってます。
ご協力ください。

>>601そりゃそうだろｗ
>>602良い質問だ。
一つは、スレが上がる事によって人の目に付きやすくなり、荒らされる可能性が高くなるから。
二つ目は↑の様な事をゴチャゴチャ言う奴が現れるからだ。
俺とか。

その名前もやめた方が良い。
そう言う場所なんだ。

>>604
こりゃ失礼。>>602が初心者かと思ったんでつい。

>>605違うんだ！605！
>>604の中の↑は、>>603の事を指してる訳じゃないんだ。
自分のレスの上の行を指したつもり。
レスが遅くてそうなっちまった…
>>603は適格なレスだと思うよ。スマソ

荒らし避けのおまじないだ
そして固定ハンドルをいい加減ヤメトケと何度言えば(ry

ブレーキパッド交換ていくらくらいしますか？

>>608
俺は先月、ＳＷのリアだけ換えて工賃込みで６０００円でした。

>>609
以外と安いものなんですね
即レスありがとうございました

CUSCO LSD入ってるなら、CUSCOのオイル使うとマイルドでいい。
あんまり持たないけどね。

かなり気になってたんですが、カーボンのＬＳＤってどうです？
特徴は、全く音がしない、発熱量がかなり低い、値段が高いってトコみたいですが、
カーボンのカスがベアリングに詰まって、すぐ破損ってＲＸ８のブログで書いてありました。ＡＴＳ製
ドリフトにも向かないそうです。
ここの住人ではまだ誰もつけてないですかね？

>>608
いや>>609のところは特別安い所なのかもしれないけど
普通の所は工賃4000円（前後両方だと7000円くらい）、部品代フロント7800円リヤ6000円くらいかかるよ。

あ、部品代というのは純正同等品ね。
社外のクソ安いパッドだと上の価格よりもっと安いのはある。
でもそういうパッドだと持込でやってくれないお店もあるけどね。

自分でやればいいよ

カーボンLSD使ってます。
温度が低い時に若干音がする&滑りがあるけど、水温計が真ん中指す頃には全て解決。
交差点等でキックバックは、ほとんど感じません。
OIL交換の時、OILが真っ黒になっているので最初は驚くけど、これといったトラブルは皆無。
無論専用OIL。

ドリフトに関して言えば、ロック率は高いけど、マイルドに立ち上がる性質上
振り返しの時レスポンスが悪い感じはするが、少な目の角度で振り返す走り方なら
がんがん踏めるところが良いと思っているけどね。

元々ため禁物な車なんで、相性は良いと思ってあえて選んだが、
要は走るスタイルとニーズや部品のメリット・デメリットの切り分けを確立していないと
何を選んでも失敗すると思われ。

３型ってのは何年から登録のですか？

３型って・・よく見るとアレとかソレが違うよｗ

>>617
1993年の10月〜

今日はMR-Sでお前等と同じ胴長を宣伝してる輩を見かけたぞ。
何でそんなに胴長を主張したいんだ？　短足同好会をMR2海苔は結成してるのか？

この携帯房は名前入れなきゃバレねえと思ってんのか？
いいからsageいれとけや。
粘着のいねえすれならまだしも、ここにはガイ基地が1匹いるんだからよ。

あなた自身も・・・

>>621
>>620は携帯じゃない事をID見て気づかないのか…

MR-Sはこのスレとはあんまり関係ない件

つい先日AW11を購入してスポーツ走行しているんですが、ターンインの時にフロントがバタつくような感じがするんですがなにか対応策ってありますか？

タイヤ、パッド意外ノーマルです。

君のうでにAw11がついてこれないんだよ^^:

遂に引退お別れしました
短い間だったがほんとに楽しかった
いつかきっとまた出会える事を…

愛しのＭＲ２さんへ‰(ToT)

>>627最高にキモいよ。
MR2と過ごした日々を忘れないでね！
とでも書けば良いのか？

ここは2chだぞ。いろんな人が見ている場所だ。
人を不快にさせるレスは自重しろ。

>>628

>>627は別に不快ではないが。
感じ方は人それぞれ。俺は、お前の方が不快。

少なくとも自重できる人が書く文章じゃないなｗ

よし、代わりに俺っちがじじゅうしようじゃないか

じじゅうｗ

じしゅ？

>>625
足周りのリフレッシュ

>>623
>>610とかのことにきまってるだろ常考・・・
携帯って言いきってるんだから。

>>634
了解です。
ブッシュ類の交換、サスのOHとやってみます。

強化ブッシュってどうなんでしょ？
ピロだと確実に扱えない気がするので、変えるなら強化にしてみようかと思うのですが、どんな感じになりますかね？

ちなみに変えるなら前後強化ブッシュに変えます。

ここはお前専用の相談スレではない
少しは自分で調べろクズ

>>637
どうせ話題もないし過疎ってんだからかまわんだろう

過疎でも質問しまくる奴はうざい。

なんかまた変なのわいてるな

今朝、ＳＷ３型（Ｇリミ）にて通勤中、ブレーキを踏んで停車した途端にエンストした。
するとキーを回してもまるでバッテリーが外れているかのごとく何の電気的反応無し。
１分ほどイグニッションのオンオフを繰り返していたら、急に何事も無かったのように
イグニッションの電源が回復し、元気なセル音と共にエンジンスタートした。
それからは全く異常は無いけどとっても不気味だ。

おいおい、アース側の不良だろうけど、反対側だととっても危ないよ。
車輌火災の原因にもなり得る。車を離れる前にチェックすべき。

駐車場で季節外れのキャンプファイヤーするかもよ。

エンジンフードの鉄の雨除けをFPR（？）で自作してみようかと思うんだけど無謀かな？

>>643その質問に何の意味があるんだい？
お前の技量を知る術が無いのだけど…。
まあ少なくともFPRとか訳のわからん事言ってる奴には無理かな。
どうせ思い付いただけで書いたんだろ？小僧。
自分で調べてみて、出来そうかどうか自分で判断しなさい。

はい、どうもすみまそんですた。

ファイヤーパニシングレッドで自作か、
いいんじゃないのか？カッコイイぞ。

>>636
強化はノーマルを使って不満が出てからにしたほうがいい。
デメリットとして車体に余計なストレスがかかる事を忘れるな。

>>643
以前、ヤフオクに出品されていたような気がする。

ターボ用で鉄の雨よけ外しても結構重いんだよね
しかしフタごと全部つくるのは形状の問題が難しい
冷却考えなきゃいけないし変になってもｶｺﾜﾙｲ

既製品でもボンネットやトランクはいっぱいうってるのに
エンジンフードは少ないから・・・

エアコンを直そうかと思っているのですが、R12と134ａに使える
ガスがあるみたいだけど、あれ可燃性ガスなんですね。
しばらくリークの修理はせずに使おうと考えているのですが、
仮に車内側で漏れてた場合、ドア開けてエンジンかけた
とたんにドカン！いかないかと･･･。

まだ死にたくないのでどなたか使って居られる方、インプレッションお願いします。

>>649
どっちも不燃性。

R12、R134aはフロンガスの種類そのものを示す。

>>649
漏れを放っておきガスチャージだけしても、環境破壊するだけですぐエアコンが駄目になるよ。
保証無い車ならディーラーじゃなく、電装関係の修理工場に持ち込め。

FRPは作業場の確保とちくちくの我慢が出来るかにかかっている
あと仕上がりで細かいことを気にしないおおらかさも必要

自分で直そうかと考えているんですが、どのガスにしようかと
色々調べています。カプラー交換でいっそのこと134ａにしようかと。
Ｒ12/134ａ汎用ガスは炭化水素系ならいいかも、と思います。
汎用ガスには可燃性ガスの物もあるみたいだし不安が残ります。
134ａにすると配管類のパッキン交換もあって面倒くさいのが欠点ですね。

考えてしまいますね。

３型のＧリミに乗ってます。整備工場で純正クラッチ交換(ディスク＆カバー)は幾らぐらい掛かりますか？ＦＦ車と同じ５万円台で足りますか？

足りる。2+2+1だよ。5万。

整備に出す予定の工場に電話で聞いたほうが確実だと思う。

MR2は燃費どれくらいですか？
リッター5ぐらい？

＞リッター5ぐらい？

>>657の考えてるＭＲ２はロータリーエンジンでも積んでるのだろうか…

>>657
エンジンの型式と想定する走行状況は？

ウチの3sgtが高速道路を80km/hで走行すると15km/lだし、
ウチの4agzがジムカーナすると2km/lだよ。

ＳＷ２０の３型ＮＡで機械式デフ付を購入しました。福井県に住んでるんですがＭＲ２は雪道でもＦＦ車と同じくらい走りますか？

3S下のフィーリングは4S下と比べるとトルク感や加速感、
爽快感はどうですか

>>661
俺も福井だけど全然平気だよ、吹かさなければイイ
さすがにアイスバーンではタイヤ次第だけど

>>663同じ福井なんてスゴい偶然ですね。まだ若葉マーク初心者なんで雪道に今からビビってたんですけど、大丈夫そうで安心しました。スタッドレスはDUNLOPの新品あるんですが効果ありますか？

レスを期待しておいて、いざレスをもらったらこれとは。
んなもん本人次第だろう。
横だがレスさせてもらった。

うちのＭＲ２さんはリッター6，7だった 満タンで270行くか 行かないかだったから

>>661
ミッドシップはトラクション性能がいいから
雪道でもＦＦよりガンガン走れるお。
ま、ウデを上げなきゃ事故るがね

雪道って、クルマのレイアウト云々よりもウデだよな

>>667
確かにトラクション性能はいいけど
一度リヤタイヤがズルッたら、スピンモードへの突入の速さと立て直しの難しさはＦＦの比じゃないな。

>>666
リッター６〜７キロですか。　うちのはオートマのＳＷでそんな燃費だ。
高速だと１１〜１２は出るんだけど、都内走ってると急激に落ち込む。

運転の仕方にも問題があんのかもｗｗ

ＭＲはリアタイヤにすわるようなもので挙動が2輪と似てるのですか？

>>667雪道ではﾄﾗｸｼｮﾝで発進は大丈夫だけどカーブが危ないということですか？通勤で速度５０〜６０�`の雪道でも危ないですか？機械式デフ付でも状況は良くなりませんか？

>>672
雪道で50km/h以上出すような過疎地域、除雪の状況によっては全く走れないぞｗ

流れ無視ですみません。

ＳＷ、ＧＴＳ、５型ＭＴですが、ミッションを下ろす機会があるので
ＬＳＤ、クラッチ、フラホを交換予定ですが、ラジエーターやオイルクーラー等は
ミッションを下ろさない状態でも交換可能でしょうか？
可能であれば、いずれ時間があるときに交換するつもりです。

というのも、今回は、資金の問題でラジエーター、オイルクーラーは交換しない予定ですが、
同時に変えておいたほうがいいなら、親ローン等で何とかしようと思ってます。

すみませんが、分かる方いたら教えてください。

ラジエーターがどこについてるのかくらい確認してから発言しろよな。

金玉袋のシワシワってラジエーターの役目があるらしいよ。

ラジエターじゃなくてインタークーラーかねえ？

>>675-677

すみません、インタークーラーの間違いです。
ラジエーターは前でしたね・・

更に質問で申し訳ないですが、クラッチはクスコのカッパーを選択したんですが
インプレ等あればよろしくお願いします。最近はメタルのツインプレートでも
純正と変わらないくらい軽い踏力らしいので迷いましたが・・

まず
なぜ強化クラッチを必要としているのか考えろ

軽い軽くないは関係ない話だ

>親ローン等で何とかしようと思ってます。
>親ローン等で何とかしようと思ってます。
>親ローン等で何とかしようと思ってます。
>親ローン等で何とかしようと思ってます。
>親ローン等で何とかしようと思ってます。
>親ローン等で何とかしようと思ってます。



なにこのすねかじりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

親ローンを3日で完済した俺が通りますよ

>>674なんかコイツにはLSDもクラッチも必要無さそうだな。
ガキが調子こいてんじゃねぇよ、どうせ盆栽仕様だろ？

と思ってました俺は間違いなく病気。
ちょっとLLC飲んで来る！

盆栽で雰囲気組みでも本人が楽しけりゃそれでいいと思うけどね

そんな俺は軽くしたい
軽量化は盆栽にならないからいいなｗ

本物の盆栽車あるなら欲しいなぁ、パーツてんこ盛りで走ってないヤツ

ちょｗｗｗｗLLC甘いｗｗｗｗｗ
盆栽仕様ｗのお陰でこの業界が成り立ってる部分もあるんだよなｗｗ

>>674
オイルクーラーは交換じゃなくて追加だ。勿論、降ろさんでも付けれ。
で、だ。

使用用途は何か判らんが、まずツインなんていらないでしょ。金の無駄。
クスコのカッパーくらいならまだ判らんでもないけど。
LSDも必要か？オイルの交換周期も短くなるし、信号曲がる時に厄介だし。
インタークーラー変えて何するの？
パワーなんぞ上がらんし、下手したら圧損でレスポンス激悪になって終了。
タービンやECU変えてるならともかく、そうじゃないならいらん。

確かに パーツを付ける＝満足度 って人も居るから止めはしないが、金の無駄だし
何より楽しい部分がスポイルされるだけになる事もある。
付けて嫌んなってタダ同然で売ってくれるなら、それはそれでアリだが。

NAなら純正ヘリカルなんてのもあるんだけどねえ

結局、永く乗り続けてると純正が良くなるんだよな。

と、言いつつガルウイングのＳＷ見るとおお〜っとなる。

わたしのＭＲ２、走ってるときは全く気にならないんですが、車庫入れの時だけかなりパワステ重いです。シルビアに比べてパワステ重いんですけど皆さんのＭＲ２のパワステはどうですか？

>>686

使用用途はサーキットでドリフトをするので、そのあたりをいじるつもりです。
駆動系はそれらの交換でなんとかなると思いますが、冷却系等に大変不安を感じているので・・・
インタークーラーはともかく、ラジエーターやオイルクーラーは必需品でしょうか？
それにしても、ラジエーターはかなり高額ですね・・・

>親ローン等で何とかしようと思ってます
>使用用途はサーキットでドリフトをする

ｺｰﾋｰ噴いたｗｗｗｗｗもうネタにしか見えないｗｗｗ

最近、茶髪でパチンコ通いの若者が、ローン用紙持って
親と一緒に車屋の事務所に居るというシチュエーションは珍しくない。
んで、大抵の場合、ワゴンRかムーブの話してる。

走りやからすればワゴンRとかムーブって愚車のきわみだな

こないだ代車で乗ったけど、いい車だったよ＞ワゴンR
勝手な偏見でその車の全てをこきおろすのは可哀想だ
あくまで乗ってる人間だけの問題だろ？

だいたい走り屋とかの方が、車の使い方が迷惑な場合が多い気がするし

>>690
親のｽﾈかじってようが、MR2でﾄﾞﾘﾌﾄしようがお前の勝手だが、少しは自分で調べる事を覚えような

走り屋
MR2でドリフト
おまいらいい加減にしろよ(笑)

あれだ、走り屋予備軍(笑)ってやつか

マイナーで見た目も乗り手も恥ずかしいMR2ｗ

おまえ早く免許取れよｗｗｗ

>>689
俺のにはパワステなんぞ付いていません
AWだから

674の人気に嫉妬wwwww

よーし、俺もさーきっとでどりふとするぞ〜

>>689
パワステもクラッチも重いね。
重い味付け＝スポーティ みたいなトヨタの勘違いセッティングかな…

>>689
FFであるゴルフ2のノンパワステ車に比べればどうってことない。

>>689
うちのｶｰﾁｬﾝですか？

だれだおれのMR2にMを一文字足した野郎は！

俺の嫁に言わせれば、フェラーリＦ３５５とＳＷ２０（レッド）の区別が全くつかないらしい。

俺がオシオキしてやろうか？

>>706
犯人はｷﾊﾞﾔｼ

>>708
ちなみにちばらきのどこかだ(´･ω･｀)

>>709
Ω＜その通りだ！

なんだってー（ｒｙ
と書くべきだったが。
作り話じゃなくて事実だったから困る。
おまいらもカー用品店の駐車場では気をつけろよｗ

>>703-704そうですよね！パワステなんか重いですよね。シルビアなんかハンドル軽々にグルグル回るのに…。クラッチもシルビアより重いし奥深い感じが…。でもＭＲ２スゴいカッコいいですよね。ＧＳ店員さんに良く言われます(笑)>>705わたしは１９歳だから。

ＭＲ２でドリフトの話題で、思うんですけど〜イニシャルＤ劇場版のブルーのＭＲ２がインカットする時のサイドターンを【ドリフト】と勘違いしてるのでは？免許取る前だとサイドターンとドリフトの区別つかないと思います。

>>712
手と足が届いてないんじゃねーの？
クラッチは新品にすると軽くなります
ハンドルはタイヤを新品にすると軽くなります
コツは少し動いた状態でハンドルを切りましょう
昔乗ってた機械式LSD付きのカルタスのダートラ車に比べたら
片手で十分の重さですよ











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　死ね

なんで池沼相手にするんだろ

>>714手と足が届いて無い！？そうなのかな！？確かにわたしは身長１５０�pしか無いんですけど(T_T)でも、わたしのＭＲ２は走行距離３万７千キロだからクラッチ交換まだ早いですよね。タイヤは新品でレグノです。

>>714
パワステ無しカルタスのハンドル重いよな

>>716
うちのｶｰﾁｬﾝもクラッチ切れないって騒いでたけど足が届いてないだけっぽかった
まぁでも普通の車に比べりゃクラッチもパワステも重いよ

お前等クズが語るなよ。　ハブやディスクを錆だらけのままなくせに。
簡単な整備すら出来ないのに何かあったら「信頼できるショップで」だと？

理屈捏ねてないで実際に弄れよ。　あ、不器用か、ごめんごめん。

>>718

大丈夫か？
週末だからって飲み過ぎるなよ。

もうなにがなんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とにかくﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾋﾋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リアルに、仁Dの話って…




キティーちゃんじゃなくて、基地外ちゃんだよなｗ

キティーちゃんは３７歳♂です

まぁ久々に活気があっていいことだ

>>707
ttp://www.youtube.com/watch?v=7OtDLyRn5a8&mode=related&search=
コレのことか？ホイールスペーサーの厚みに吹いた。

高速走行で外れそうだ・・・

最近水温計の上がり方が
遅いんだが
循環がうまくいってないのだろうか？
20�q位走らないと、あの
ほれ、あそこまで上がらないんだが。

>>726
つサーモスタット
逝かれるとオーバーヒートかオーバークールになる。
LLCのバイパスバルブが開きっぱなしか閉じっぱなしだろう。

閉じっぱなしはオーバーヒート

オーバーヒートって、なんか響きがカッコイイよね

ゲームしかやってないんだろうなぁ・・・

失礼な
ちゃんとサーキットで走りこんでますよ
親ローンで





という釣り

ｷﾓｽ

>>718
('∀`)＜あなたを、犯人です
またおまえかよ。

>>721
あれ、書こうと思ってたことが書いてある・・・

あの〜わたしは１９歳♀なんですけど(>_<)それより、わたしのＭＲ２は３型Ｇリミなんですけど、５型Ｇリミ（VVT-i）と比べて運転してて違いってありますか？

>>727
>>728
ありがとう、参考になった。
すると俺はオーバークールになるんだね。
それって怪我の具合で言うと重傷なんか？
教えてｸﾚｸﾚで申し訳ない。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::| >>735
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>734
漏れの包皮型130ミリはそこらのとは違うよ

漏れも19だけど、動いてない時は
ハンドルが重くなるなんて常識だと思ってた…


でも自分の車は持ってない

（'A｀）「ﾄﾞｲﾂﾓｺｲﾂﾓ ｵﾔﾛｰﾝ…」
ﾉ( ﾍﾍ

>>738
俺も19のころは自分の車なんか持ってなかったからｶｰﾁｬﾝのシルビア乗ってたぜ

で？

>>735
・超燃費悪い
・燃焼室にカーボンスラッジたっぷり蓄積
・排ガス汚い･･･もしかしたらガス検引っかかるかも？

いいことあらへん

>765
開きぱなしだと、冬に水温が2メモリぐらいまでしか上がらない。
当然、ほとんど暖房効かない・・・
夏でも、高速走るとどんどん水温下がってくる
エンジン後ろだから、熱的に不利とか言うけど、町乗りレベルでは
十分過ぎるくらい対策されてるよ

>>150
Ｔ婆のウェザーストリップはガラス屋根と抱き合わせ販売じゃないよ。片方で部品と工賃合わせて2万8千円だったよ。ちなみにネッツでやってもらったよ。

�T型のＧリミのＴバーに乗ってる人いる平成二年五月に新車で買ってからずっと乗ってて、車検や点検や整備は新車時からディーラーでやってもらってるけど、みんなはどうしてるのかな

ageで亀ﾚｽの後は絵文字か、、、

>>741
燃費は10�q走ってる。
早いとこ直さないとスラッジが貯まるって事でぉｋ？　
>>742
冬寒いのは困るね。
サーモスタットとバルブの両方を見てもらうよ。


ありがとうね。

>>738
YOU、イヤッホォオォゥしチャイナよ
まあ、保証人は立てないといけないから親ローンに毛が生えたようなもんだが。
それでもマシだろ。

最近、痛車なるものが流行ってるけどどうよ？
俺は否定してたが今日目撃、実物がえらいカッコよかったんだよ
MR2にペイントしてる奴いる？

>>748
少し前、名古屋の某イベント会場駐車場で白AWが２台並んでいるのを見たが
一台が痛車だった。（もう一台はステッカー無し）
ほとんどの痛車はオーダー印刷したカッティングシートを貼付て作られているので
見た目の派手さほどカネはかかっていない。

まあ、誰にも迷惑をかけている訳でもないし本人の自己満足だから
別にいいんじゃないかな？
知らない人が見たら単なる派手な車、貼ってある内容を理解できれば同類なだけ。

Tバールーフっていうのを見たことも無いのですが
どんな感じのモノなんですか？

あとSWのエアコンは壊れにくいですか？

>>749
あれってカッティングシート貼付なのか
昨日見た車はオレンジ色のRX7で前面にアニメキャラがでかでかとサイドまで貼り付けてあった、爆音マフラーにGTウィングとにかく派手な車だった
みんなの注目度が抜群（痛いという意味で）で俺もすれ違いざまに思わず笑ってしまったけど
でもなんかカッコよかったと感じてしまったよ・・・orz　
しかし自己満足の世界やねあれはｗ
一度はやってみたいな、俺のMR2には無理やけど（笑

>>750
運転者＆同乗者の頭上にあるガラス屋根を外すと
真中に柱が１本残った状態で屋根を開けられる。
（柱が残らないのをタルガトップと呼ぶ）

先代フェアレディZのほとんどがTバールーフだから
街を走る車を観察するといいだろう。

俺の12年目SW3型、今のところエアコンが壊れる気配なし。

>>751
最近はパソコンとプリンタの技術が発達してデカいサイズの
特注ステッカーでも１枚から製作をオーダーできる。
路線バスの広告ステッカーもこうやって作られている。

中には痛車をデモ車として所有してイベント会場でお披露目する業者もいる。
業者にとっては新たな市場の開拓だからなあ…

まぁ他人に迷惑掛けなければ自己満足なんだし、いいんじゃない？
ただ、キャラだけ描きましたみたいなセンスの無いのはなぁ。
やるならトコトンやれって思うのは俺だけか。

>>752
なるほどサンクスです
サンルーフみたいな構造（２重になってて開閉する）ではなく
一旦車を止めて外さないといけないって事ですよね？
雨漏りとかはありますか？

エアコンが壊れにくいのはいいですね

社外の派手なフルエアロのSWも一般の人にとっては痛車の一種と捉えているかもしれない。
例えばヴェイルサイドフルエアロとかね。
あれが街中を走っていたらちょっと異様な光景だよね。

ｷﾃｨｰﾀﾝ、僕の４型GT-Sでｾｸﾛｽしようよ(^O^)/

>755

１型ＧリミのＴバー乗りだが、雨漏りは宿命。ウエザーストリップの
劣化により、４〜５年目頃から発生することが多い。直すには
ウエザーストリップを交換するのが一番の早道。

エアコンは個体差があるんだろうか。うちのはちびちびとガス漏れ
しているようで、２〜３年でエアコンの効きが悪くなる。事故ったことは
ないので、配管に傷がついているとも思いにくいのだが・・・。

さすがに街乗りでも何年も乗ってればよじれて来るかと

>>758
>直すには ウエザーストリップを交換するのが一番の早道。

厚さ２〜３ミリ程度のゴムシートを、一辺２．５センチくらいのＬ字型に切って
ウェザーストリップの斜めに切れている接合面に両面テープで貼り付ければＯＫ。
先日の台風９号の直撃を受けても一切雨漏りはゼロでした。

おはようございます(^_^)v今朝、ＧＳに寄った時に店員さんに『エンジンルーム点検しますか？』と言われたので『お願いしまーす』と応えてサービスルームでコーヒー飲んでたら…店員さん、フロントボンネット開けてパニクってましたf^_^;

>>761
水抜き剤は入れるなよ。

>>761
ミッドシップ海苔の楽しみデスｗ

いつも思う
ネタだと思う

某所のタ○ヤ館でオイル＆エレメント交換を頼んだら、若いにーちゃんがSWをリフトアップして
真っ先にフロントアンダーカバー外してたんで笑ったことならある

>>765
新しいパターンだｗｗｗ

>>762
なんで？

>>767
普通に乗っていればガソリンタンクに水が溜まることはあり得ないから。

仮にタンク内に水が溜まったと仮定したばあい、水はガソリンよりも比重が重いためにタンクの底に溜まることになる。
しかし普通、タンク内のガソリンってタンク底の部分から吸っていく構造なので、底の水から排出されることになる。
つまりガソリンタンクのポンプの構造上、水がタンク内に溜まることはありえない。

ちなみにマフラーから水がチョロチョロと出ているのを時々見かけることがあるが、あれはタンク内
の水が出ているのではなく、排気ガスの成分がマフラー触媒により分解されて発生した水。

つまり水抜き剤は全く無意味な商品であり、勿論入れても害は無いが金の無駄になるだけ。

>>768
0点。
昔、AM誌の企画で数百ccの水がガス欠に利く事が証明されている。
ポンプが結露の水を吸わないようにする為だと思うけどね。

マフラーの水分は炭化水素の燃焼で二酸化炭素と水（水蒸気）になった物が、結露して液体の水に戻る。

で、ガソリンタンクが樹脂の場合には水抜き剤はほとんど必要無い事が多い。
タンクが金属なら、満タン給油する人ばかりなら要らないけど、そうでない場合は水が混じる可能性はある。
そして、その状態で長期放置された場合に燃ポンが錆で駄目になってしまう事もある。
自分のAWは、購入当時そういう事が実際に起こったよ。
クレームで直してもらったけどね。

ちなみにガソリンスタンドでは３％程度の水分が混じってても売って良い事になっている。
ガソリンスタンドのタンクに、わざわざ水を混ぜると思うかい？

スタンドまであとわずかでガス欠の状態なら
水抜き材はとてつもなく長方するだろうね。

GSで水抜き剤を入れる愚かさは、量販店で買えば￥１５０程度のものを￥５００位のボッタクリ価格で売るからである。
普通にホームセンターや量販店で買って、自分で入れたほうがはるかに安い。
同様の物に、添加剤やエンジンオイル、ワイパー、消耗品等。
GSで物を揃えるのは、あくまで緊急時と心得るべし。

まあ取扱説明書には年一回くらい水抜き入れろって書いてあるんだけどね

エンジンがシートの後ろにあるのに暑くなったりしませんか？
エアコンは効きますか？

>>774
水抜き剤入れれば大丈夫！

>>641で電気系統の不調をレスしたいたものです。
昨日、バッテリーまわりをよく確認したところ、>>642さんの言うとおり、アース側のターミナル
から伸びるナット（ターミナル部ではない）が緩んでいました。増し締めしたところ
生まれ変わったかのように絶好調になりました。

水抜き剤の件に関しては、>>768さんと全く同じ悦明をディーラーの整備士さんから
聞いたとがあります。
基本的には溜まらないが、長期間乗らずにいて、底に溜まった水は真っ先にポンプに吸われ
てフューエルストレーナーに溜まるのだそうです。

>>768
すごいな。どこでそんなウソっぱちを記憶しちゃったんだ？

ガソリンタンクの底から吸うわけないでしょ。実際に水が溜まる
ことを想定して、底の部分は吸わないように設計されてるよ。
ガス欠したってタンクには何らかの液体がちゃんと残ってるのが
その証拠。たいていの場合、底に水は溜まってないけどね。
底に水は溜まってないので、この残った燃料を底上げするために、
ガス欠後に500mlのペットボトルの水！を給油口から入れてやると、
500ml分走行できる。これは実体験でも確認した。

水抜き剤がたいていの人には不要なのは同意なのだけど。水抜き剤
なんか入れなくても、走行中の振動などである程度は一緒に吸い出されて
しまうからだとさ。そうじゃなかったらほとんどの車はタンクの中が
水ばっかりになっちゃうじゃないか。何年間も使うんだからさ。

ちなみに、500mlの水を与えられた俺の車も、水抜き剤なしで水は
抜けていってますよ。

MR2ってAWSWどっちも人気が無いのはどうして？

ある程度異物（水とかゴミとか）が入ったりしても大丈夫なのも
完全な底から取ってるわけじゃないからだよね。
エンストしたときに揺すると少し走ることができるのもこの構造だから。

こんな風だよね？イメージとしては。

|　　　　　　　　　|
|　　　｜｜　　　|
|――-|　|-――|
|＿_＿.|　|.＿＿_|
　　　　|　|
ズレはｷﾆｽﾝﾅ

>>779
それってバイクじゃない？？
車は上へ燃料吸うから…

こういうことか

　　　　↑
　　　　|　|
|　　　｜｜　　　|
|　　　｜｜　　　|
|――-|　|-――|
|＿_＿.|　|.＿＿_|
　　　　|　|
ズレはｷﾆｽﾝﾅ

ケツに棒刺した断面図みたいになっとるなw
とそれはさておき、底の方のガソリンは吸わないよ。

買うなら最終型でしょうか？
後タイヤは何インチがいいですか？

>>783
お前の使用目的や予算や好みなんて知らん。
そのくらい自分で調べろ。

>>783
22inchでおｋ

ホイールで走るのも新しくていいな

まあいいや最終型（4型（買って17インチタイヤ履かせっから
因みに今の僕の愛車はS１５シルビアちゃん（スペックR♪）めっさ速いよ
それじゃ諸君、じゃましたね。チャオ☆

シルビア（笑）

FR(笑)

突っ込み忘れたが

＞最終型（４型　　　（笑）

17インチがタイヤの種類が多そうであとあと楽かも

>>787
速すぎて事故った？
あんな簡単な車が乗れないならマーチを薦める

あれ！？最終型は５型ですよね。Ｓ１５シルビアってダサいと思います。シルビアはやっぱりＳ１４後期型でしょう(*‘‐＾)-☆

いや、13の前期だろ

シルビア兄弟車種のガゼールって存在を知ってる？？
俺が中学１年生の頃に兄貴が新車でＲＳ(※)を買ったんだが、初めて乗せてもらった時のインパクトは凄かった。

（※：排気ガス規制後、日本初のDOHC16バルブエンジン搭載車）

>>795
小暮課長が乗ってたやつでしょ？

なにいってんだおまいら。
シルビアったら…なんかあったでしょ、ほら、リトラ顔の。

日産のしるびあって人がいっぱい乗れてコレ？

http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/

>>798
そうそうそれそれ。ワイパー買うときにいつも目に付くやつな！

S14にも15にも勝てなかった俺はこの流れに加われない・・・

俺AWでS14に勝った事あるよ。お互いNAだけどね。

シルビアと言ったら
ZS−EX

>>800速さも大事だけとカッコ良さはもっと大事だと私は思います(^_^)ＭＲ２が断然カッコ良いぃー★Ｓ１５スペックＲは終わってるからf^_^;

>>803キティーってＳＷ３型Ｇリミに乗ってるんだっけ。１９歳の女の子なのに気合い入ってるな。でも小柄な１５０�pではシートポジション低すぎて前見るの大変じゃない？ちなみに体重どんくらい？容姿は誰似？

ん！？そうですよ★平成８年式３型Ｇリミでパールホワイト★ＭＴ車で若葉マーク仕様(笑)前は一応見えてます(笑)けどラインが…(>_<)体重は３９�`ですけど容姿は愛内里菜に似てると言われた事が人生で１度だけf^_^;

自演は他でやってくれ

>>806オメーに用はねーよ>>805キティー、俺と一発どう？体重３９キロならガンガンに駅弁で逝かせてやるぜ！俺の極太肉棒で大人の体にしてやるよ

他でやれ。

ってかランエボ�Vね(笑

>>807
くやしいけどお前が言うことは正解だ
そんなに真剣だったとは恐れ入ったよ
しばらくはキティーとの会話を楽しんでくれ
てきとうに構ってゴメンよ
ねただと思った俺が悪かったよ
ろくでもないレスしてすまんかった

>>895パールホワイトって珍しいですね！オールペンですか？

パールホワイトのボールペンです

>>811珍しいボールペンですねｗ

流れをぶった切ってみる。
AW海苔のみんな、9月30日はMR2ミーティング（AWオンリー）に行く？
今回は開催がトヨタ博物館になっていた。
（関東より）近いから、参加を検討しているのだが…

以前のミーティング参加した人いたら感想みたいなのキボン。
良さそうなら行ってみる。

日本GPの日か
御殿場より東のAW乗りはやめたほうがいいな

デイライトとフォグを新設しようと思って
AWの室内からフロントまで2〜3本くらい線を通したいんですが
どこを通すとスマートでしょうか

>>810購入した時からチューニングされてて（一番の自慢はオーリンズ車高調です）車色もパールホワイトになってました(^_^)vまだ走行距離３万７千キロです★中古屋さん見て一目惚れして３ヵ月前に購入しました(≧▽≦)

>>816それは掘り出し物ですね！うらやましいです。
ラインが…と書かれていますが、どこか走られてるんですか？
MR2は難しいから気を付けて下さいね。

センターラインとか一時停止線じゃねーの？

>>817-818車高おもいっきり低く５.５�pダウンさせてます★アペックスのＮ１チタンマフラーの音もカッコいいですよ(^_^)普通に走っててセンターラインや歩行者ラインとかほとんど見えて無いんですよね(>_<)

早く免許取れよ

しかし3型Ｇリミのヘッドカバーって飾りっ気が無いよね〜。
昔乗っていたスカイラインＲＳのヘッド（ＦＪ２０）なんて、赤い縮み塗装がされていて迫力満点だったけどな〜。

>>819最高にカッコいいですね！アルミとかエアロはどんな感じっすか？
視界確保のためなら、クッションとか使うのもアリだと思いますよ☆

>>819おいキティー！なにオメー俺様の事シカトしてんだよ。オメーのＳＷ２０の運転席にＭ字開脚で縛って指３本でオメーのアワビ滅茶苦茶かき回して潮噴かせまくってインパネもオーディオもオメーの愛液でドロドロに汚してやる！！成人式までに大人の身体にしてやるぞ

ちょｗｗｗ
おまいら聞いて下さい。
この前の台風で自慢のＴバーが雨漏りしまくりｗ

青空駐車はつれぇな。

>>824
おれの３型Ｔバーは台風９号の大雨を受けても平気でしたよ。
青空駐車というよりも、雨天駐車だったが。

俺のAWは基本的に雨の日は外に出ないけど、出先で雨降ったことはあるかな程度の扱い。

んで、それとは全然関係ないけど、ウチのカミさんがしょっちゅう雨漏りして困ってる。

>>826
>ウチのカミさんがしょっちゅう雨漏りして困ってる。
紅音ほたるみたいだな？

>>813
参加費3500円（だったっけ？）払ってまで参加するイベントじゃない。
弁当と小さなステッカーもらって3500円？　マジで？　と思ったよ。
内容がほとんど無い。　集まって駐車場に車を停めて弁当を食うだけ。
内輪で盛り上がってる奴らが多い感じもした。
AW海苔で知り合いがいないならつまんないと思われ。
俺はつまらんかった。

>>827
ﾜﾛﾀｗ

わたしのＭＲ２はノーマルルーフだからピンとこなかったけどＴバーだと雨漏り大変なんですね↓

>>822クッション２枚重ねれば目線上がるかなぁ〜(笑)早速試してみます★アルミはスピードライン１６inchゴールド６本スポークでボメックス・フルエアロです★

会社の倉庫に「俺用ｽﾍﾟｰｽ」って張り紙つけて01R置いてたら、
いつのまにか01R処分されてたｗ
しかも、「会社倉庫は私用禁止」って張り紙してあったｗ

>>832ワロタｗ俺用スペースｗご愁傷様です。

>>831凄いね！良かったら画像うｐしてみて！
http://www.pic.to/

画像掲載はパスします★そういえば先輩方に聞きたい事あるんですけどＳＷ２０のグレードで【Ｇ】はパワステ無しなんですか？それとも電動じゃなく油圧パワステなんですか？

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ０）（０）
.　|　　　　 （__人__）　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ぼこっ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼　スルーできる自分を褒めてあげたい
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼　　
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （◎） 　（◎）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 |）
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／　

>>834電動パワステのSWなんかねぇよ。全車油圧。
パワステの有無はグレードに関わらずに選べた。
そろそろそのコテハンとその口調、自分本位のレスやめろ。
何がキティーだ、この拒食症。
初めての車で嬉しいんだろうが、自意識過剰の痛いヤツにしか見えない。
周りを不快にさせてる事に気付け。

>>835尊敬します。

>>836カタログ調べたらＳＷ２０は電動パワステある。ＮＡのＧはオプション設定でＧリミは標準装備だ。キティーのやつ体重３９では拒食症だな。オメーもキティーの股間のアワビに肉棒ブチ込んで逝かせてやれば！？

>>837そうなの？訂正トンクス＆知ったかスマソ。
巣に帰れ、もう二度と来るな。

キティーみたいな馬鹿コテハンが出て来るから、ランエボやID:N4lEFPG3Oみたいな面白がって相手しだす奴が沸いて来る。
空気読めない馬鹿コテハンは書き込み自重しろ。

>>837
電動モーターでポンプを作動させる油圧パワステ。

正確に言うと電動油圧ポンプ式のパワステ。

ノンパワステでエクササイズ by AW11

>>838キティーのこと構ってたのオメーじゃんｗ。ID:N41EFPG30ってオメーじゃんｗID一緒。なに他人のフリしてるんだハッタリ野郎ｗキティーのＳＷ２０-３型がハイスペックなことに妬んで突き放したなーオメー！

さて、NGワードにさらに追加しておくか。

三菱ファンの人、ごめん。

>>843あなたはID:N41EFPG30の人ですよね。文章が同じだからわかります。ランエボ�Vの人は変態だから無視してましたけど…あなたは、それ以下の人だと実感しました。

>>828
イベントって集まるだけなのか。
それに3500円はボッタクリだな。
AW海苔の知り合いなんていないしなあ。
家でおとなしく２ちゃんでも見てるよ。
ありがとう。

キティーちゃんはランエボ�Vの人ですよね。文章が同じだからわかります。ランエボ�Vの人は変態だから無視してましたけど…ランエボ�Vは、キティーちゃんの人だと実感しました。

842 名前： ランエボ�V [sage] 投稿日： 2007/09/13(木) 22:02:37 ID:I2VindR8O
>>838キティーのこと構ってたのオメーじゃんｗ。ID:N41EFPG30ってオメーじゃんｗID一緒。なに他人のフリしてるんだハッタリ野郎ｗキティーのＳＷ２０-３型がハイスペックなことに妬んで突き放したなーオメー！

844 名前： キティーちゃん [sage] 投稿日： 2007/09/13(木) 22:39:30 ID:hufimGj8O
>>843あなたはID:N41EFPG30の人ですよね。文章が同じだからわかります。ランエボ�Vの人は変態だから無視してましたけど…あなたは、それ以下の人だと実感しました。


今の19でこの文体は無いな…
コテハン名のセンスも同じだ…
以降ﾇﾙｰ推奨

>>846
みんな分かって遊んでたんだよ
わざわざ書くな

>>828
ちょっとぐぐったらAWミーティングのこと書いてる人がいたけど
知り合いどうしで車の見せ合いみたいな印象を受けた
結構内輪で話して終わりみたいな人が多いんじゃないかな

うちのコの記念ですｗ

http://n.pic.to/jm1jn

ミーティングなんてそんなもんだよな・・・

>>849
おめ

>>849オメ！
こりゃ朝から縁起がいいな。ありがたや〜

AW15万km
SW1台目13万km
SW2台目14万km

合計42万kmかぁ、MR2で地球10周ｗ
村一番の働き者だべ

>>849
いいなぁ〜
俺のも揃った時あったんだけど、丁度高速の上だったよ…orz

しっかしリアタイヤ無いね…
パンクして非常に困ってる

俺は10万

>>854インチうｐしちゃいなYO！

>>853
太陽１０周の次は火星（５５００万キロ）を目指せ！

ちなみに時速２００キロで走り続けても３１年かかります。

↑
×太陽
○地球

太陽だと１周437万kmあるから、200km/hで走り続けても2年半かかるのか・・・

テメエ等はホントクズばかりだよ、他の板にまで出没して語ってんじゃねえ。
それも調べれば直ぐ解るレベルの話だ。

クソコテもそうだがテメエ等も同等かそれ以下の存在と知れ。
せめて自分で整備も出来る「リアルスキル」持ってから語れ。

>>860
あえてﾇﾙｰしないで聞いてみる。
どこの板よ？

>>860
お前こそこんな隔離所にまで出張してくんじゃねえ。

クソコテもそうだがお前も同等かそれ以下の存在と知れ。
せめて自分で誘導も出来る「2chスキル」持ってから出直せ。

4A-GZの社外プラグってどんなんつければいいのかな
どうも15万kmの今に至るまで無交換ぽいAWなんだけど
用途は山道通勤

>>863
つイリジウムタフ
ついでにプラグコードを永井電子とかにしておけば吉。

しばらく来るのやめよう。

>>860こいつ、キティーのこと潰した野郎だぜ。せっかく１９歳♀の書き込み楽しんでたのに潰しやがって！知ったかぶりのオメー消えろよな！

なんかスレが厨房臭くなってきたので暫くログ削除するわ

そんな事よりさ、空気な俺っちだけどちょっと話を聞いてくれ

車幅灯切れてたから交換しようとしたら見事にｸﾘｱﾚﾝｽﾞ割れたｗ
村一番のSWｶﾜｲｿｽ
もうちょっと構造どーにかならなかったのかな豊田さん

>>868

ちょ、何やらかしたんだ

エーモンの高いやつみたいな内装外し工具(金属製で先が二股)を使って、レンズのところにウェスを当ててこじれば
問題なく外せると思うんだが

構造どーにかならなかったのかな、については胴衣
あんな構造だから、ブッシュがヤレてくるとレンズがズレて見た目が悪くなる

>>868
あるあるｗｗｗｗｗｗ

>>村一番
大好きだよ、おまえ

ここは村一番のおかげで保っているよな

昨日MR2買ったと思ったらセラでした

セラはカナブンっぽいイメージ

セラは編集長死亡のイメージ。（ああ歳がバレる）

セラはソルブレインのイメージ

セラはテリー伊藤のイメージ

セラは名鉄にイメージ

セローは俺の嫁

村一番は俺の嫁。

>>880は俺と穴兄弟

MR2乗りみな兄弟！

なんかベージュ？みたいな色のSWを見掛けたんだけど、アレって純正色？

>>882

５型の純正色かな。

初心者です。
オーバードライブのランプが点滅して
O/Dがスイッチと関係なく効かないのですが
故障でしょうか。

3型A/Tです。

>>884
仕様です。

ランプが正常時には点かないならそれは異常でしょうね。
ディーラーに点検を頼むのがベストだよ。
聞いても直せないなら尚更直行すべし。

>>884
クルマはAW?SW?
４速には上がってない？60km/hの時のエンジン回転数はいくつ？

にゃ

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'
　　 　Σ /　　｀　　 ． ´ i､
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

>>889
かわいい

　　　　　 ∧＿∧
　　／￣（´∀｀　）　ｳﾌﾌ･･ｱｯﾀｶｰｲ！
　 .|　＾◇＾) ⊂　）
　（　 　,ゝ',） ｜　|
　　''ヽ'''ﾉ''（＿（＿）

　　 　 　 　 　　　　　　　　 , -＝ミ;彡⌒`丶､
　　 　 　 　 　　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
　　 　 　 　 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　 　 　 　 　　　　　　l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
　　 　 　 　 　　　　　　!::::::　'"^'"｀~`　　ヾ(　l::::::ﾉ
　　 　 　 　 　　　　　　',::::j ⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ''''''　〈::::::j
　　　　　　　,-'"ヽ　 　fヾ},　ｨ赱､ i　i r赱ﾐ　 l:イ
　　　　　　/　　　i､　　lと',　 ｀"" ,l　l ｀""　 ,ﾘぅ!　 　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　　{ ﾉ　　　"'ゝヽ-ﾍ　　,ｨ''｡_｡ヽ、　 /_ﾝ'　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　　 ／　　 　 　　"' ゝ'　iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　 ,'　　　　 ＜　ニャーン！！　＞
　　　 　 /　　　　　　　　　　l､.!ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ!　/!　 　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　 　i 　　　　　　　 　　　l ヽ. ｀ﾆﾆ´　ノ　l　 　 　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　/ 　　　　　　　 　 　 　　｀' ― '´　 　}
　　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　 　　　　,i
　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i
　　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./
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バレーしかみるものなす

ＳＷってオイルクーラーやラジエーター交換って軽いスポーツ走行なんかで必要？

>>894
まったくもって不要

実走してみて、水温や湯温がヤバイとなってから考えればおｋ。

湯温ってなんだorz 油温ね

油温ぐらい一発変換してくれＭＳＩＭＥ

ねぇ！わたしも2chに参加していいですか？やっぱりバックで車庫入れの時、パワステ重いんですけど、ある程度でいいので軽くする方法ありますか？教えてください。

>>898
もしかして、夜とかバックに入れてステアリングを切るとライトが極端に暗くなったりする？

FF車の派輪捨てに比べれば、
走行してないとかなり重く感じるよね、実際。

だけど、そこがいい！

FRと比べても重い気がするんだけど
パワステに駆動方式って関係あるの？
どんだけのパワーアシストがされてるかだけじゃないの？

俺の場合、一ヶ月ほどアシストなしで乗った後に、リレー直したら
フロント浮いているんじゃないかっていう位軽く感じて怖かった。
というわけで、普段アシストＯＦＦにしておいて、バックする時だけ
アシストＯＮにすれば、相対的に軽くなるんじゃね？

>>899-902わぁ。いろいろありがとう。走ってる時は安定感抜群で手応え良いんですけど車庫入れの時だけ重くてキツいんです。もしかして、購入時点で【前オーナーがパワステレスにした状態】なのかな〜。パワステ軽いＳＷ２０オーナーいます？

もしかして据え切りしてますか？

>>901
その通り。
駆動方式は関係なく、車種によって味付けが違うだけ。

女性向けの車はやたらパワステが効き、指一本でも回せるくらい軽い。
スポーツ系の車は意図的にパワステを重くして
路面からの情報が運転者に伝わりやすいようになっている。

据え切り重いだのクラッチ重いだの言う人はスポーツカーなんか乗っちゃだめだよ
そういうもんなんだと諦めなよ

祭になりそうなレガシィの件、コピペ厨ここをヌルーってどういう了見だｺﾗ(´･ω･｀)

そういえば、元ＷＲＣチャンプのコリン・マクレーって事故死したんだな。

略が　Midship Runabout 2seaterという事をさっき知った俺
みなさんすみません、半年ロムります

>>903
ジムカーナをやっていた時同じ悩みがあって
少し改造して乗ってました
まずポンプの高圧ホースを外すとポンプ側に油圧を送る大きな穴と
油圧を制御する小さな穴が開いた窪みがあります
その制御する穴を先が潰れたポンチで軽く叩くと
小さな穴は塞がります
これで余計な制御は機械的に抑えられるので何時でも軽いです
激しくハンドルを切るとオイルがオーバーフローする時があるので
ローレベルの少し上ぐらいにしておくことをお勧めします
耐久性は十年目ですが大丈夫です

すえ切りを軽くしたいなら、フロントのグリップを下げたら良い。
空気圧を上げるなり、グレードを下げるなりすればそれなりに軽くなる。
フェラーリF40とかあの太さでパワステが無いのに比べたら、贅沢な悩みだと思うけどね。

パワステって電動パワステとか車速感応型とかがあるんだよ
カローラとかさ、万人向けのは電動だから怖いくらいに軽いけど、
このテの車は大概が車速感応型だから重いもんなんだよ
諦めなさい

重いなと思ったら、クラッチ切って空ぶかししてごらん。
蓄積してた油圧が下がっちゃってる場合、これで回復する。

>>913
あんた、何も分かっちゃいないね。
通りすがりの人間？

おはようございます。アドバイスありがとう。勉強になります。車速感応型なんてあるんですね。だから走ってる時はクイックなんだぁ！タイヤはＢＳのレグノなのでコントロール重視だと思うんですけどＳＷ２０って皆パワステ重いんですね。パワステオイル交換しても同じですか？

SW20のエアロミラー導入を考えておりますが
ドアミラーの流用情報をご存知のかたおられませんか？

ガナドール風・安価(中古)で探しています。
ST20X系⇔SW20は小加工でいけるらしいのですが
タマ数が少なくて・・・

日産や本田用でも構いませんので
おススメや体験談がございましたら
ご一報お願いいいたします。

>>915
というか据え切りはどんな車種でも重くなるし
パワステにも負担をかけるからなるべくやめたほうがいいよ

>>903
走ってるとき安定感あるか？
とまってるときはやたら重いのに走ってるときは
フロントが軽いせいで不安定な気がする

>>903あんた何もわかっちゃいないよ、フロントの安定感は他の車に比べたらかなり低いぞ。
重めのパワステに騙されてるだけだ。
気付かずにスピードをあげて行くと見事に裏切られる。

Ｆトランク内に魚沼産こしひかりの１０ｋｇを１袋積んでおくと良い感じになるお。

ＭR2は首都高をかっ飛ばすとすごく不安定になる。
フロントトランクを空にすると 特にね。
安心感がない

>>920
ウチそれ食べてるけど、トランクに放置するには高過ぎだぜ。

10kgだと7,000円はするぞ。

車高が前5.5�a後5.0�a下げて若干前傾姿勢にしてますけどフロントボンネットに魚沼産コシヒカリ必要ですかぁ？(笑)うーん…車庫入れの時だけはフルパワーでハンドルぐるぐる回す覚悟を決めます！でも疲れるんですよね(^_^;)

>>921
それはセッティングが糞か腕がしょぼいだけ。ちゃんとコーナーウエイト取つてるか？
俺もフロントトランク空にしてるけど、フロント輪の荷重はスペア積んでた時よりあるぞ。
安心感が無い思う要因は「軽い」だけじゃない。
太いタイヤで轍に取られると不安定と感じるし、バネ硬すぎとか減衰足りてないってのもある。

ま、FFよりは安心できないという点なら同意するが。

そうそう！昨日ね、２車線４号バイパス走ってんですけど、マーク�Uバンが走っててST205セリカGT-Fourが猛烈にアオってたんですけど�Uバンはブロックしっぱなし！やっと抜ける状態になってセリカが�Uバンを豪快に抜きましたので、わたしも続いて�Uバン抜いちゃった(笑)

基地害

セリカをヌケ！

>>925だからね、ここは君のブログじゃないんだ。
そう言う話は自重して。

また叩かれるよ。

キティーちゃんのブログ読みたいよ。
毎日トラックバックするよ。

いい加減そんなネカマｽﾙｰしろよ
どんだけ餓えてんだよ

キティーのブログ、内容旺盛でいいじゃんかよ。オレは楽しいから有りでいいと思うけどね。しかし、�Uバンに乗っててＧＴ-Ｆｏｕｒの道塞ぐその�Uバン乗りのアタマはオカシイ！キティーはそのセリカ追いかけたんだろ！？セリカのことは抜けたのかい？

>>931ランエボ死ね。

ST205セリカGT-Fourには抜くどころかシフトチェンジごとに徐々に離されましたぁ。バイパスだからほとんどストレート(^_^;)

>>933
まぁ仕方ないわな、ターボ無しなら。
ツーリングと思って走る方が楽しいと思うよ。

キティーGUY

在日ネカマのにほいがする。



くさい。

>>935うん☆�Uバン抜いちゃった勢いでセリカの事も追いかけましたけど〜さすがGT-Fourでしたぁね☆>>936あなたは追抜きした事無いんですかぁ(笑)

>>937ネットとバイパスでしかいきがれないのは良く分かりました。
在日が調子こくな。

あーやだやだ
みんな良識ってもんがないの？

>>939荒らしに反応するのも荒らし。だったよな。
正直スマンカッタ。

>>919

速度と共にパワステのアシスト率が下がっていって、80km/hあたりでは0になるんだったかな。
それぐらいフロントが浮いてきてる。

フロントなんて最初から浮いてる！アシストがいつから効こうが関係ねぇ！
腕と尻だけで感じるな！


心の腕とアスで感じるんだ！！！
そうすれば怖くない！！
いや、怖いけど大丈夫だ！！

駐車場にMR2が入ってくると、さりげない視線で見てしまう

◆乗り手が女性だった時･･･「やっぱ女性にもMR2似合うよなぁ」

◆乗り手が池面だった時･･･「くやしいぞこの野郎ｗｗｗｗくっそぅｗｗｗｗ」

◆乗り手がｵｯｻﾝだった時･･･ﾅｶｰﾏ（;@盆@）ﾉｼ

◆乗り手がｷﾓﾒﾝだった時･･･ﾅｶｰﾏ（;@盆@）ﾉｼ

忘れてるぞ

うはｗｗｗｗ確かに俺っちｷﾓｽｗｗｗｗ
それでも、相棒の村一番号は人一倍大切にするょ

なんでフロントエンジンの車よりボンネットやウエストラインが高いんだろう。
これのせいでなんとなくスポーツカー風レベルで終わってしまって
立派なスポーツカーデザインになれてない気がする。
全体的にあと5センチ低ければかっこいいのにな。

>>943
俺も駐車場のＭＲ２は気になるｗ

>>946
つストラット・サスペンション

>>943
俺はｵﾏｲが気になるｗ

ｱｯｰ!!

Ｇリミのエンジンオイル交換の時なんですけど、エレメントと一緒に交換する時でも４リッターで足りますか？トヨタ純正オイルが４リッター缶で2500円なのでこれにしようと思ってますがオススメ品あったら教えてくださいぃ？

MR2に関するHPで、wikipedia以外にいいHPあるかな？
知ってる人いたら教えて
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・MR2

>>951
今から１０年ほど前、某有名メーカーのエンジンオイルの開発に携わっていた者です。
当時ありとあらゆるオイルを徹底分析した結果、ダントツの性能だったのはモービル１でした。
トヨタ純正は（当時）イマイチだったかな？他にはＢＰなんかも優秀でしたね。
あ、ちなみに現在僕が愛用しているオイルはオートバックスの量り売りシステムの
一番安いやつ（１回分で１０００円ちょっと？）ですけどねww

古い車には現在流通している安いオイルで十分なんだということですね。
当時の技術から比べれば最高級オイルなのでしょうな。

>>951トヨタ純正で十分かと。心配ならＢＰの３千円台でバッチリ！

>>954
>>953は「安いオイルで十分」なんて一言も書いてない件

>>954モービルたしかに良い！でも値段が安いやつで５千円近くするような…。>>953キティーのようなツーリング目的でＮＡエンジンならTOYOTA純正で良いと思うけど。

>>951
ちょっと足りねぇがおｋ

モービルの安い奴はホームセンターで￥2000しない。
カストロの安い奴は￥１０００位。
俺は４AGにバルボリン４ｑｔ￥２０００ちょっとの奴を入れている。
基本的に自動後退とか黄帽は信用出来ない。
何故なら、自分がトラブルに遭った事があるから。
Jmsは信用は出来るけど、オイルのような消耗品の値段は量販店でそんなに安い訳じゃない。
オイル交換くらいは、基本整備やタイヤ交換が出来る程度だったら誰でも出来る。
その程度の整備さえこなせない量販店が信用に値するかといえば、自分は言えない。
ディーラーは信用できるが、オイル代の他に技術料が付く。
￥２５００と思って￥４０００くらいの請求が出るディーラーも存在する。
ミッションオイルでさえ￥１４００弱の値段に￥1000近くの技術料を取る。
それでもミッションとの相性を考えると純正が良いので、ミッションだけはオイル交換を任せているが。

>>959
結局何が言いたいのかよくわからん
もうちょっと文章をまとめてから出直して来い

>>959サーキットで純正ミッションオイルだと沸騰してドロドロでオーバーヒート状態だぞ。ＢＰか奮発してレッドラインを使った方が安全。

>>959

(　ﾟдﾟ)･･･

( ﾟдﾟ )･･･

>>962
こっちみんなｗｗｗ

モービルの安い奴はホームセンターで￥2000しない。
カストロの安い奴は￥１０００位。
俺は４AGにバルボリン４ｑｔ￥２０００ちょっとの奴を入れている。

基本的に自動後退とか黄帽は信用出来ない。
Jmsは信用は出来るけど、そんなに安い訳じゃない。
ディーラーは信用できるが、オイル代の他に技術料が付く。

純正ミッションオイルだけは、ミッションとの相性が良いので、ディーラーに交換を任せている。

>>964
要は貧乏だから純正以下で安く済ませたい？

俺はとりあえず100％化学合成油入れてるけど、
特価品が出た時にまとめて買ってる。
カストロＲＳ辺りが3500円位で出るときがあるから
広告を良く見ておくように。

>>964
文章短くなってもやっぱりわからん
これは国語の読解力テストかｗｗｗ

それぞれの状況はわかったけどまとめの文章に欠けてて
だからなにが言いたいんだ？と皆思っているんだけどｗ

アw11の４あげってネットだと120PSぐらいなんだっけ？

SWターボ乗りだけど、BPは劣化早かったよ。
添加剤で誤魔化してるって話を、ラリー屋のオッサンから聞いた。

つ劣化早い→洗浄能力に優れている

>>970
そうとも限らんぞ。
熱に弱いだけかもしれん

ＮＡの場合、ターボ程グレードにこだわる必要無いって聞きましたけど〜そうなんですか！？

(´･ω･｀)　知らんがな

みんなオイル粘度はどうしてる？

ヌルヌルしてるよ

体感かよｗ

>>974ブーストうｐ仕様でミニサーキット走ってる俺
15W-50くらいの化学合成油を気分によって。

>>965
違う。
オイル交換すらまともに出来ない店員がいて、迷惑を被ったから。
純正オイルも所詮はOEMだから、純正程度の性能で安いオイルは結構存在する。
自分で交換すると確かに安上がりだが、余ったお金の分は他の整備やガソリン代に回せる。
効率的にお金を使う事は、貧乏でもなんでもない。
お金が有り余っている人間は、付加価値にお金を支払えばいいだけ。
付加価値にお金を払って壊されたのでは洒落にならないから、自分でやっているのが真相。

>>978
違わないじゃん
壊されないくらいまともなところは高いから嫌なんでしょ

あとやっぱり日本語おかしいよ
「自分で交換すると確かに安上がりだが」の部分が逆接になってない
書き込む前に一度見直すか半世紀ROMってろ

ん？ネッツで2,000円でオイル交換してもらえばいいじゃん。

俺、サーキット行く時以外の全てのオイルはこれで過ごしてるぜ？

次スレ立ててよい？