★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part83★

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　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part82★
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　　　｜【お約束】
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　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
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　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part82★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173967725/

・初代レガシィ　ワゴンBF / セダンBC
　[A型：1989.2 〜 1990.4]
　[B型：1990.5 〜 1991.5]
　[C型：1991.6 〜 1992.5]
　[D型：1992.6 〜 1993.9]

・２代目レガシィ　ワゴンBG / セダンBD
　[A型：1993.10〜 1996.5]
　[B型：1996.6 〜 1997.7]
　[C型：1997.8 〜 1998.5]

・３代目レガシィ　ワゴンBH / セダンBE
　[A型：1998.6 〜 1999.5　BH/1998.12〜1999.4　BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型：2001.5 〜 2003.4]

・４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5　BP/2003.6 〜2004.5　BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]
[E型：2007.5.15 〜 ］

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド　Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア 　　　　　　　　　　　＜8月いっぱいで潰れるらしい
　http://www.aqua-fsp.com/

【関連スレ】
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160285545/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182162703/
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part55
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183375694/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178014748/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 19台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178995316/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180533349/
先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176215113/

【変態スレ】
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/

【隔離病棟　その他etc.】
なぜレガシィはワゴンなのに速いのか？［激速］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176511878/
スバルレガシィ■2.0i専用■Part45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180058811/
●レガシィＢ４はＢＭＷの劣化コピー VOL.158●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182052302/

次スレは原則>>950を踏んだ人がたてること。
無理なら誰かに頼んでください。

ではまったり進行で行きましょう。

このスレは富ちゃんが仕切らせてもらうぜ。ハイパーなスレになりそうだな。

はじめましてＡ型オーナーですがＥ型がほしくなってきました
よろしくお願いします

>>6
あんただれｗ

おつ

富ちゃんて…。富里市のイメージキャラクターですか笑))？

FDをこよなく愛し、アンチスバル、アンチ三菱のイケメンです。
俺の前を走ったら、張り倒すよ！

いまだにフロッピーディスクとか

いまだにFile and Directoryとか

Fallen Down だろｗ

まずは中高生のあつまりか。若くて結構。

＞FDをこよなく愛し、

どうやら所持はしていないようだ
FDが欲しくて欲しくてたまらないが、MTには乗れないってとこか

現行シビックだろ。

ノーマルのFDでも、ポマエラの厚揚げくらいじゃ追い付けないよ。
商用車気取ったら、缶コおごったげるけど、て欧州車気取ってたら張り倒すぞ！

＞ノーマルのFDでも、ポマエラの厚揚げくらいじゃ追い付けないよ。
新車ならなｗ
ＭＣレガシィ恐るべし！Ｓ＃モードはＡＴ車が生んだ最高傑作

のぼり坂でちょっとアクセル踏むと、ギアが下がって、ターボかかってすんごい加
速しようとする。こういうのなんとかならんかね？ATってぎくしゃくすること多く
ない？まあ、昔のATよりは進化しているうんだろうけど、最高傑作はねーだろ。
ATってスムースに走ろうとすると結構気を使う気がする。MTの方が車の反応が予想
しやすいと思うのだが。
レガがは気に入っているが、MTのFDにも乗ってみたかった。あたらしいRX-7って
でないのかね？

ロータリーは反エコだからどうだろうね？
個人的には、ATにターボはいらないと思う。

ああ、ＡＴにスムーズさを求めてるんかね？
だったらレガシィじゃなくて、クラウンとかトヨタの上級車種に乗りな〜
折れはＳ＃モードで表現した「本気さ」を評価してんだよね〜
＞あたらしいRX-7
出るらしいけど待ちくたびれちったび〜
ＲＸ８の元気のなさから推定すると・・・ＮＡらしいしダメっぽい

「本気さ」と言うより、キックダウンのタイミングを早めただけの、いわばスバルのてぬきに感じるのは気のせいか？

そりゃおめえが鈍くて足回りの硬さの変化とか感じ取れないからだろーさｗ
エンジンのフケも全然違うけどな

マヂレスしている富ちゃんはやや好印象w

ツンデレ娘が一瞬見せた素直な自分、みたいだなｗ

どうにもBPGTのデザインが好きになれずに乗り換えられない。(;´Д`)

>>20

　あの遅いATに本気さはないと思う。

　S#があんなマップ上のギミックじゃなくて、ペダル踏量とスロットル開度の遅れなしリニア制御だったらどれだけ良かったことか。。。BL5乗ってるが、そこだけが気に入らない点だ。
　電スロで遅れなしの車を見たことないから、難しいのだろうけど。もっとも、あの遅いATだとその遅れも気にならないか・・・。

＞ATにターボはいらないと思う。

ヒガミとは珍しいな
MT乗れるとか言い出しそｗ

中嶋サトルが言ってんだよ。
誰がヒガンでんだよ、あっ？

糞コテ同士の罵りあいktkr

>>29
いつかはコテを名乗りたいが勇気が無くてできない
悔しいってカンジ

>あの遅いATだとその遅れも
気にはなるが。。
それよりも。レガ海苔、ｼｬｺﾀﾝがｶｯｺﾖｲ、と思える脳が気になるわ。
　世間では馬鹿だなとの視線、気がつかないのか？？

それは同意だ。見た目の為だけにバネだけ変えて、そのくせ乗り心地がどうのこうの言ってるからな。
サス改悪しておいて、一体何をぬかしてるのかと思うわ。

気づかないならそれも幸せってもんでしょ。いつも他人の目気にしてる>>31は
どんなイケメンなの？

ｼｬｺﾀﾝは知能低くて収入少ない。ただそれだけ。
ｶｺｲイとか言って車壊して乗り心地悪いとか嘆いてる。
ｿｳﾄｳな馬鹿ということだ。

乗り心地も悪くなるが、遅くなってだせえよシャコって

玉袋は一度追い込む必要があるな。

>>35 だけど、みんカラ、観ると、ｼｬｺﾀﾝのお馬鹿がｲｯﾊﾟｲだゾ。
千葉ラギが多いのかな？。

玉袋はブルって出てこれね〜みたいだな。
次回からは富ちゃんさんと呼べよ。

意外にローダウンを良しと思う人は居ないみたいね。
俺としては多少落として乗りたいとこだけど…
どうしてもﾌｪﾝﾀﾞｰとのすきたまが許せないもので。

ウワッつ。こんなところに、馬鹿がわいてた。
何がスキマだ。ｵﾏｴ育ちわるいんかよ？？

アコードユーロＲのタイヤルームの空きは美しいと思う。
「本当に速い車」のもつオーラが漂う。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スバル・レガシィの中でも3.0Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。3.0Rを購入してまだ3週間の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと乗って行った先で、よく「3.0Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のはBMWやアルピナじゃないしメルセデスでもポルシェないし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はレガシィのオーナーなんだよ。
3.0Rじゃない。その他のレガシィな。GT-Bとか2.0Rとか。旧車とか。
ひでえ奴になるとフォレスターとかインプレッサ、レガシィ2.0iや軽なんてのもいる。あえて「その他のスバル」と呼ばせてもらう。

そいつらの「3.0Rいいっすねえ」の中には「同じレガシィの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。ついでにダサワゴンも仲間じゃねえ。
「俺の車の血筋は3.0Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

3.0Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。メルセデスに乗ってる奴はそんなことは
いわない。BMWに乗ってる奴もそうだろう。フェラーリやポルシェでも同じだ。アウディだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のレガシィ」に乗ってる奴はそうじゃない。3.0Rの栄光につかりながら
「その他のレガシィ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のレガシィに乗ってる奴らだよ。
レガシィってだけで3.0Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、アウトバックには敬意を表してる。アウトバックは「その他のレガシィ」
とは違う。3.0Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、3.0Rは孤高。
その他のレガシィとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

しかし、スバルの自動車事業は大丈夫なんですか？NEWインプなんて去勢したｱｸｾﾗみたいだし、水平対向やｼﾝﾒﾄﾘｶﾙ4WDがいいのなら他のメーカーも真似するだろうし。

外観なんて乗ってればわからないのにね、

>>38
富ちゃんさん、遅くなってすみません
私はまさに貧乏暇なしってカンジで、毎日できるような状態ではありません
あなたみたいに年中ヒマで、ネットでしか物を言えない人が裏山しぃです

>>42
デザインから心臓までオリジナリティの欠片も無いのに「孤高」ときたか。
グランドワゴン→ランカスター→アウトバックのファミリーから見たら
お前の3.0Rも所詮は「その他のレガシィ」だぜ。
かつてのB-4の方が余程「孤高」の存在だったな。

おまいらなんでもいいけど
ほどよく愛せよ

愛し過ぎだぜｗ

おいおい。ｼｬｺﾀﾝだけにはするなよ。
低収入で低モラルです、って世間に公表して走ってるようなもんだぜ。

>>46

定番コピペにマジレス・・・

釣られたのは・・・>>46か・・・それともこれを書いてる漏れか・・・

WRXをずっと乗ってたが
９年乗って買い替え考えてるところで
知り合いからレガシーを売ってもらった
DOHC２リッターのNAで、珍しくMT車
スバルのNAなんてゴミ以下だろと思ってた
間違いでした、ここでお詫びいたします

>42

気が済んだか？
よかったな

>>46
つポルシェと並ぶ唯一の6気等水平対抗エンジン

完全バランスエンジンだね。
対向するピストンが機械振動を打ち消し合う。

玉袋、お前、富ちゃんの舎弟にしてやるよ。これこは好きに暴れていいぜ。

＞これこは好きに暴れていいぜ。

あなたの逝ってる意味が理解できないので漏れに舎弟はむりぽ

お前、蒲田だっけ？
今から出てこいよ。

５年ぶりくらいに見に来たが、エビの顔文字（？）の荒らしはもういないのか？

>>56
いえいえ、私は蒲田ではなく陰嚢ですよ
ナナメ上ですね

お前の脳内レガシィは何色だ？

>>59
シルバーのはず
前オーナーは60のおじ様

シルバーは一番嫌いな色なんだ。
張り倒すぞ！
今日はセブンの日だ。第三京浜に来い。

あー思い出せない
>>46のオリジナルってなんだったっけ？w

あ、>>42だったorz

S2000-その他のHONDA-NSXな

ﾍﾎﾞい改変だわ

>>18
つCVT

久しぶりに来てみた
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBMWｽﾚ　名前変わったのかぁ・・・

>>61
逝ったのか？
羨望の眼差しで写真撮影しながら自慰でつか

来月号のオプションに載るよ。
玉袋は口先だけだな。
張り倒してあげてよ〜か？

富ちゃんさんは車何乗ってんの？

カナリアイエローのFDだ。
レガシィに負けるとしたら、積載量位だな。C1に来い、ぶち抜いてやるよ！

>>70
何時ごろインしてるの？
よかったらゲームのＩＤ教えてください

私だけ〜
「富ちゃんが来てからつまらないスレが更につまらなくなった…」

ツマラネーのはレガシィだろ！
特に、ワゴンは最悪だ。

未だ首都高をホームベースにしてるとは。楽しいか？

>72

一緒の気持ち

私とレガシィ、どっちが大事なの！？

ねぇねぇ、富ちゃんってやっぱデブメガネなの？

C1なんてゆるいコースでよく走る気になれるなｗ
FDでも腕が確かなら湾岸の超高速コースで勝負できるのに

カナリアイエローって初期型だぜ
貧乏丸出し

あたまもじDが好きなのか？
通常のFD海苔からは恥ずかしくて敬遠されてる色

お前ら小学生かよ？

↑
カナリアイエロー
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

富ちゃん金ないからエンジンの組み直しも車体補強もできない
ゆるゆるになったＦＤ〜〜

おまいら、吐身ちゃんの相手しすぎ。ｗ
優しい住人が多いな。ｗｗｗ　漏れモカ？ｗｗｗ

がんばれ中年富ちゃん！

小学生に負けんな！

富ちゃん金ないから体補強もできない
ゆるゆるになった登美ちゃん〜〜

いや、個人的にはユルマンのほうが好きだな。

とりあえずＩＤと一緒にカナリアイエローうｐしる
まぁ話はそれからだ それもしないで騒いでいたって脳内車しか思ってくれないぞ

お前の腐れレガシィを先にウップしろよ。
話はそれからだ。
先代のシーケンシャルの使えなさなんてありえねーぜ。スバルは何考えてんだかなぁ？

私だけ〜
「富ちゃんは道程だと思う…」

思うのはお前の勝手だ。
但し、思い込みは危険だな。

みんカラで富ちゃんらしきの発見まあ脳内確定だと思うので今は自重しますがｗ

場違いなのにどこからか、わき出てきて脳内車だからうｐ出来ない→
お前が先にとかいって言い訳をする、違う話をふってごまかす→脳内確定

とゆうか会話が出来ない可哀相な人なんだね…
どうせこの書き込み見ても無視するか意味不明な話題に自らふってごまかすんだね
うｐ出来ないならできん、脳内でしたって言え！どうせ『キモいとかウザイとかき○がいは相手しないとか』ごまかすつもりなんだろ？
カナリアイエローうｐ出来ないと反論にならんぞこれだけＦＤ乗ってるとかいってうｐ出来ないとか頭の中お花畑だろ？

富ちゃんのＦＤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://shinshu.fm/MHz/33.63/images/pl77sNuR.jpg

富ちゃんを苛めるなよぉ〜

富ちゃんエイトに乗り換えちゃうって本当？

俺のスレを覗いてくれた野郎がいるみてーだな。びびってねーで、FDに書き込みしてみろよ。
エイトは検討してるが、直線でナナマルに負けそーだから躊躇してるよ。

>>96
わりいググッただけで中身まで見てないｗｗｗｗｗ

>>96

フロッピーディスクに書き込みしてみますたwww

あ。ＲＥ雨宮の本拠地富里市だもんね。だから富ちゃん♪ナウいじゃん☆

このスレに富ちゃん信者は何十人くらいいるんだ？
点呼とりてーから、レスくれよ！

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）どうした、中二病の発作か？
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. チラシの裏にも書くな
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

全然関係ないけど昨日出張の帰りにＣ１でＦＤが粋がってきたので生かせてぶち抜いてやったｗｗｗｗｗ
富ちゃんじゃねーよな変な黄色だったけどｗｗｗｗ

富ちゃん信者第１号に認定してくれよｗ

オレもオレも

書き忘れた
オレもオレもw

>>105
無職か・・・・・・・・

>>106
なんでそうなる、こっちは昼休みに書き込んだのに。
お前がニートだろw

冨ちゃん！名前が紛らわしいよ！！

うかんむりじゃねーのかァ。笑))

JISコード495Aの方ね

昨日もC1流してたけど、パワーFCのリセッティングしてねーから、煽ってくるやつは、先に逝かしたよ。
やっぱ、アペックスは駄目だな。
金プロを検討してるよ。

某スバル販売店社長のレガシィＢ４　２．０ＧＴスペックＢ試乗ブログ
http://bfaction.exblog.jp/
＞××スバルの濃いスバリストに贈る情報

＞このようにスピードリミッターが作動しそうな速度領域で、
＞カメラを操作して撮影が出来るくらい高速安定性能は抜群だ。
＞もちろん、テストコースでのことではあるが。

テストコース？先行車もいるし、高速道路にしか見えないのだが・・・

レガシィを愛する皆さまへのお願い
コテでレガシィスレに粘着してる虫は、構うと大変喜ぶ為にスルーでお願い致します。

↑新手のアラシか？通報するぞ、この野郎。
俺は、メーカーという枠組みを越えて、車を愛してるんだ。

>>111
自分の腕のなさをメーカーのせいにするとは・・・・・・ape&hksｶﾜｲｿｽ

ＦＣ＝ファッキンコック？

>>116
つまんねぇこと逝ってんじゃねぇぞこのクソバカ野郎！

オマイラ、タービン交換車のった時ねーのか？現合車は、梅雨時期リセッティングは不可欠だろ。

マンガの読み杉
ショボいセッティングって自分で暴露してんなよ

アクセルがパンツのゴムみてーで、乗れネーよ。
踏んでから一呼吸遅いターボ。オマエよくがまんできるなー。

>>120
試乗したけど、そんな感じはしなかったけどなあ
しかし、誰も彼もがそう言うってことは、オレの感覚が鈍いんだろうな

ターボラグ云々かましてる奴って、タービンをでかいのしたんじゃねーの？

俺のREはペリだ。
レスポンスは悪くねーよ。
あくまで年長のリセッティングだよ。

知ってる言葉並べてるだけってカンジ

レガシー海苔のバカはダマせても、漏れには通じないぜ

オレのＦＤは早いぞ！めちゃくちゃ早いぞ！とにかく早いぞ。

そうだ、おれのＦＤが１番なんだ〜〜〜（ｗ

ってわざわざレガのスレに書き込んでいるいるバカがスレはここですか？

しかし陰嚢威勢がよかった割りにボコボコ音源の事詳しく知らんかったしな。
冨ちゃんといい勝負だと思うよｗ

>>126
水平対向に興味ないし、知らないよ
覚えてもいないし
それが何か？

>>125

お前はとりあえず駅前留学でもしとけ。

>>127
また共産党候補のポスターの目に画鋲を刺す仕事が始まるお…
まで読んだ

レガシィってさ
もう人気に陰りが出てきたステーションワゴン車のこと？あの安っぽい音何とかならねーの？公害だぜ！
俺のエルグランドが通る時はオマエら土下座しろよ！

REでボロが出そうになったら、今度はエルグラかよ

ま、それなら漏れは何も知らん

RE=RARE EBIFURYA?

荒らしはカレーにスルーな！

http://www.youtube.com/watch?v=cHY3Y5gXtS8
レガシィをほどよく愛せ。

おまいら餅憑け。
ここは中傷や罵倒のスレじゃないぞ。べつに妄想だって良いじゃないか。

ところで新車で購入して初の車検なんだが、冬の朝に不調だった(現在は良好)マッキンはどうすれば良いと思う？

>>135
そのまま使う。

>>135
デラ車検で保証延長して今年・来年の冬にそなえる。

直談判する。

過疎スレだな。

おいこらどーした！
早くREの話しろよ

今度はブリッジポートとか言うんじゃねぇだろうな
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

誰だおめー？

クソのＲＥマニアがっ

BHの純正マフラー（AT）ってNA・ターボ共通？
社外マフラーがぼろくなったんで純正の中古探して、戻そうと思うので。

もう、金の話は他でやってくれないか？
俺の3.0Rは守銭奴のおもちゃじゃねえんだよ。
荒らしに安車とか言われても気にならないしBMWやｱｳﾃﾞｨと比較されても「ふーん」としか思わない。
本当のオーナーは金持ちをひけらかすために3.0Rを選んではいないよ。
金持ち自慢したいなら、SLRでもｼﾞｬｸﾞｧでも乗ればいい。
俺は速さと生き様、そして魂を磨くために3.0Rに乗っている。

年齢こそは40代だが体脂肪率は17%位だし、金満な肥えた豚どもとは一線を画している。
文句があるならいつでも中央自動車道に来い！白のレガシィ3.0Rでいつでも相手してやる
GT-BでもSLRでも何でもいいぞ。俺がドライブする孤高のレガシィ3.0Rは無敵です。

3.0Rオーナーさん、エンジン交換した？
長距離テスト雑誌で、３年もたたないうちに交換したらしいから心配だ

144って、どこかからのコピペ？

玉袋をやっちゃっていいですか？

ウホッ

おら、玉袋！
見てんだろ、出てこいよコラ！

>143 共通
但しNAのをﾀｰﾎﾞにってんなら
抜け悪過ぎになるかもな

品のないﾔｼだ・・・

次期レガシィはＣＶＴかあ・・・
燃費の向上はともかくトルクの向上は望めないかも

いい男！

2L NAシリーズなら余裕だけど
ターボのトルクにCVTがついていけるものなの？
ズルズルに滑りそうだけど

>>154
そのあたりは使い分けるんじゃね?
日産は3500ccのティアナにもCVT使ってるからNAならばいけるのかもね。

>>154
http://www.google.co.jp/search?num=30&hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%ABCVT&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

ってかスバルはCVTに関しては歴史が…あれ？車名を忘れたよ。
あのリッターカーなんだっけ？

ジャスティの事か？

とろいダルCVT日産から買えばいいじゃん

>>158
あ、そうそう。ありがとう。そのジャスティを筆頭にだねぇ、レックスや
サンバーなど、他社に先駆けてｳﾝﾁｸｳﾝﾁｸ……

昨日　事故して
両足切断となった。
命だけはとりとめたが
掲示板での発言で
バチが当ったのだと思う。
みんな　すまなかった。
両足切断して　初めて気がついた。

　　　　　　　　..∧　　　　　　　　　　　　|　　ﾋﾟｼｬ
　　　/|　　|＼/;;;ヽ／|　　|＼　　　　.／＼　　　　＜
　　　|;;;ヽ/;;;＿;;;;;＿;;;ヽ／　;.|　　　　＼　.＼　　　　＞
　　　＼;;;;/＼;;∨;／;σヽ;／　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ(;（・）Д（・）;;）/　　　＜　　クダラネーヨ！
　　　　　ヽ＼　　　　く/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|￣￣￣￣|￣￣|
　　　　　|　苦堕羅│　　.|　　　　　　　　　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ
　　　　　|＿＿＿＿|＿＿|

>>156
面白い記事読ませてもらった
ありがもう

VIVIOのウンコCVTには泣かされた。
だれかBHの純正マフラーちょうだい！

多段化ATだったら何段だったんだろね？

5ATはすでにレガシィにつんでるわけだから6速？

多段ATはNAモデルにこそ設定して欲しい。

日産のエクストロイドCVTはコスト面でレガシィ搭載は無理だろうなあ
スバルのCVTがどの程度のものなのかがさっぱりわからんから、なんともかんとも

>167
欲しいと言われても夢で消えてしまったわけで…。残念である。
世界最小自動車メーカーと言って過言でないとこだから、並行開発は厳しかったんじゃないかな。
６速DSG作って欲しかったなァ。世界最快速ステーションワゴンを…。

一つ聞きたいのですが、皆さんは初代BFレガシィが、2代目BGレガシィにモデルチェンジしたとき、リアのデザインはキープコンセプトが成されていると
感じましたか？それとも、ずいぶん変わってしまったというような印象を受けましたか？
皆さんがどう感じたのか知りたいです。是非教えていただけると嬉しいです

>>169
６速DSGは雪道で扱いづらいので、スバルは採用しないと思うよ

漏れのおかげで荒らしが一人逃げたな
顔射しろよ
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

BHもそろそろヤバイかな。最終型でも５年落ちだし。

BGとかって、まだまともに動く？

まともに動くかどうかは基本的にまともに整備をしているかどうかによる

きんたま袋お前も消えたら？

オレはまだ５年か、てゆう楽観主義。
使い捨てはよくないょ。

あーうちのBH、今年秋に2回目の車検だ。
BGはまだ見る。BFはとんと見なくなったな。

オマイラごきげんよう〜

NA専用スレは無くなってしまったのか

>>179
待ってるからヨロ

BH NAレガシーのパワーが余りにも
へなちょこなので上げてみる

2.0Rに買いかえれ

2.0Rがおいしいとこどりだょな。と思う。

2.0iスペックBを出してくれ。

Ｂスポーツリミテッドじゃいかんのか？

>>1乙

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/30(月) 12:59:56 ID:GtbhK23f0
昨日京都の山方面から大阪に帰る途中の173号で三河ナンバーの白のアルファードに煽られたよ。
道は片側1車線の峠道で俺の前に3台ほど車が詰まっていたんだけど
50キロ規制のところを60から80くらいで走っていたんだが上りの時は気にせず放置してたんだが
長い下りでも煽るんでさすがにこいつはアフォか？と
長い下りのくねくねの峠道で前に3台詰まってたけど「みんな結構飛ばすな〜」と思うスピートで走ってるのに
そいつ2メータくらいまでわざとくっ付けて来よる。
俺下り坂のブレーキは基本的にシフトダウンしてエンブレ使うんだけど
途中からさすがに危機感があって、前の車との車間距離いつもより多めに取って運転したよ。
強力なエンブレ効かせてビビらせようと思ったけど、確実に追突するから出来なかった。

ミニバンってボンネットが無いから車間詰めるって言うけど
ありゃ〜ただの嫌がらせだろ？

で煽られっぱなし？？

>>182-183
2.0Ｒでそんなに変わるもの？
カタログでのパワーは上がってるけど
わざわざ買い換えるほどは変わらないんじゃないかと思ってた
あと現行型はレール無いからなぁ
全く使ってないけど、無いと寂しい

一応ＳＯＨＣとＤＯＨＣの差は感じるよ。
もちろん買い換えるほどではない。ｉで十分

大人なら煽りは放置して普通に法定速度で走ってなよ。

ちょっと質問させてください。
レガシィワゴンに装備されているMD+6連装CDプレイヤーって、
出た当初からすべてMP3ディスクに対応しているのですか？
知人のレガシィがMP3ディスクを再生できるか知りたいので。
他の手がかりはカセットテープは再生できないことと、ラジオは聞けることです。

>>192
BPのA〜C型についてるプレミアムサウンドは駄目だね。
目が変わったD〜E型はおｋだと思う。

>>193
マッキンがD以降じゃなかったっけ？

つか、知り合いなら試せばいいんじゃないの？>>192

>>192
ＭＰ３再生できるとは思わなかったなあ
多分、俺のでは無理だと思う

>>190
両方とも試乗した
それ以前はシルフィに乗ってたんだが、i はちょっといいかなあ程度で、
たいしたアドバンテージは感じられなかった
Ｒは、回転数上げたときの伸びが違う
iとＲはそれほど違わないのかもしれないが、シルフィからの乗り換えだった
俺には、大きな差に思えた

ターボはもっと良かったんだけど、金なかったんだよなー

オレもRとiと両方試乗した。元々iを買うつもりだったけど、最初行った日は営業所にiが無かったから
Rに乗せてもらった。その後アウトバックの2.5iも乗せてもらったけど、
アクセル踏んだ時の反応が違うなぁ、って感じ。Rのほうが加速感が強い。馬力の差だね。

もちろん、最終的には家計の都合でiにしましたけど。十分満足できる性能だし。

>>192 >>193
レスありがとうございます。先輩の車で長時間ドライブするので…。
VBR制限とかで再生できなくても困るのでおとなしく音楽CDにしときますお（；＾ω＾）

ｱﾝｶｰﾐｽｽﾏｿorz
>>193 >>194ありがとうございました。

>>192
D型から左上にMP3/WMAと書いてあるぞ

>>199
そうなのかあ・・・
いいなあ・・・

895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/30(土) 00:43:54 ID:Me4m2hfu0
カルディナめ、レガシィに楯突くからこうなるんだ。
廃版になっても執拗に粘着してやるぜ。レガシィに歯向かった事を後悔するがいい。
ﾋﾋﾋ

662:銀レガ 04/11(水) 12:31 Ria9sKxn0

勇者である我は敵である>>655=>>660のホーデン、包茎ペニスを摘出、これを蒸して食す。
まったりとした牽糸性良好なそれを容赦なく噛み砕く、そして皮を剥いて除き、中のカスをよく洗ったペニスを噛み千切る。

895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/30(土) 00:43:54 ID:Me4m2hfu0
カルディナめ、レガシィに楯突くからこうなるんだ。
廃版になっても執拗に粘着してやるぜ。レガシィに歯向かった事を後悔するがいい。
ﾋﾋﾋ

662:銀レガ 04/11(水) 12:31 Ria9sKxn0

勇者である我は敵である>>655=>>660のホーデン、包茎ペニスを摘出、これを蒸して食す。
まったりとした牽糸性良好なそれを容赦なく噛み砕く、そして皮を剥いて除き、中のカスをよく洗ったペニスを噛み千切る。

次期型の噂もそろそろ聞こえてきましたな

>>203
なんかサプライズってありそう?

>>204
そりゃCVTだろう

>>204
直噴ディーゼルだろ

>>204
カサブランカだろ

>>204
3列シートだろ〜

>>203
カブリオレだろ

風呂蓋復活だろ

>>204
グラベルEXだろ

>>204
リトナだろっ

>>204
豚鼻リベンジだろ

>>205
ＣＶＴにはびっくりしたな
6速ＭＴも出るんだろうな
ハイパワーはそっち専門になるんだろうな

>>206
欧州では売るらしいが、日本でも売って欲しいぞ

SVXがグレード名で登場！　はないか

>>204
アルカンタラだろ

>>204
アウトバックセダンだろっ

>>204
バハだろ

レガシィ姉妹スレです。

●レガシィＢ４はＢＭＷの劣化コピー VOL.162●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185893369/l50

古参のネラーの人の話だと、昔、車板は凄く痛いレガヲタ達が集まってて
かなり荒らしてたらしいよ。
その頃の悪いイメージが強いんじゃない？
俺は2ちゃん歴二年ちょいなんでその辺の事情は知らんのだけど。

その名残なのかどうかはわからないけど
俺が初めて見たエボインプ叩きスレも確か自称・スバリストのレガ海苔が立てたスレだった。

でも結局カルディナが敗北したんでしょ？

カニのせいで荒れてたんだよ

そういえば、いたな。
レガスレで相手にされなくなり、B4スレにまできてたよな。

bad - badder - baddest - B4 - BMW

>>224
キミの教養の無さが滲み出ていて、泣ける

>>224はgood, gooder,goodestとか言っちゃうんだろうなあ

>>226
とてもグッデストなチョイスですね

スカイラインってレガシィのライバルだと思うんですけど、スカイラインには
クーペありますけど、レガシィにもクーペ似合うと思いません？
あと、アウトバックはもっとＳＵＶにふってツーリングワゴンとの差別化を
もっと進めた方がいいのかな、とも思いました。

＞スカイラインってレガシィのライバルだと思うんですけど

もっとウマクやれ

ワゴンも終焉なのに相変わらずマイペースに損得抜きで作り続けてるスバルは変態か？
ま〜富士重工はスバルが無くなっても痛くもカユくもないと思うがね。片手間で作ってる車だしね。
お遊び半分でしょ。伝統といえばデザイナー不在で技術屋がデザインしてるところがスバルらしいのだしw

>ワゴンも終焉なのに相変わらずマイペースに損得抜きで作り続けてるスバルは変態か？

他の車を作ろうにも手が回らないだけなキガス。

「イカス」「Cool」な意味のスラングで baddest はあるけど、badderはねーよ(笑)

そう言えば、昔、聖飢魔�Uがベストアルバム「Worst」を出した直後に、
久保田利伸が「Baddest」を出して、デーモン小暮がオールナイトで
「あっちのが格好いいよなぁ」と愚痴っていたことがあったなー。

>>228
スカイラインクーペのライバルはレガシィワゴンだろ？
あとレガシィにクーペ追加しても売れないと思う

>スカイラインってレガシィのライバルだと思うんですけど…


おまえ大丈夫？

価格もエンジンも車体もサイズも違う。

かつて、B4のライバルはアルテッツアという時代もあった

今ではB4のライバルは。。。ん？アリオン？次のギャラン？

俺は中古のスカとレガで検討したけどな。
あちらさんはターボないしとうじ３５しかないから止めた

Ｂ４のライバル、アルテッツア（３サイズ丸ごと同じ和製ＢＭＷは、ヨタの思い込み）アルテッツアの敗北→生産中止
ワゴンのライバル、カルディナ（スポーツカーが嫉妬する？ヨタの思い込み）カルディナの惨敗→生産中止


カルディナってＡＴのみの設定で、タコメーターが９０００ｒｐｍまで切ってあったんだけど、最大馬力は６０００ｒｐｍちょいで頭打ちなんだよね。

アルテッツァのお陰で、B4って結構売れたみたいだよね

>>240
そいつは違うだろ。どっちもそれなりに良かったから売れただけのこと

アルテッツァジータはちょっと欲しかったりした。

生産中止なんて初耳だゎ。
この間ステージアもオワタしな。
スバルがつくり続けている理由が意地というのは内緒の方向で。

>>239
カルディナGT-Tからレガ現行GTに乗り換えたんだけど、
4ATで通常走行時の回転数が若干高めだから、レガよりもむしろカルディナのほうがピックアップが良かったし、
変速タイミングが引っ張り系だったのでトルク感もカルディナの方があったな。
まあ、あまり乗ってないのに批判するもんじゃないよ。
そもそもここは程よく愛するスレだし。

>>222
確カニ

カルディナって４ＡＴだったのか・・・

一応、ステアシフトはついてたけどね…

00

00

カルデナはヤマハエンジンだったからダメだったんじゃね？

>>250
ハンドリングやスポーツ走行を意識しながらMTがなかったのが最大の汚点

2000GTみたい。ヤマハ積むなんて未だにやってたんだ。
卑怯なやつだ、

>>251
MT車なんて売れないだろ。

DOHCヘッドをヤマハ製というなら、スバルの可変バルタイはアイシン製。
程よく愛する人たちも、所詮はヌバヲタなのね。
結局、他社を見下すポイントを見つけてほくそえむ下衆か・・・

>>253
大事なのはイメージだよ

へ〜、じゃあMT車あったら、全体販売台数ははるかに多くなってたんだ。
みんなこぞって、カルディナはスポーティだ、すげー！とレガシー買わずに
カルディナ選んでたんだ。

レガシーも3LのMT需要の声あったけど
実際売り出したらなかなか売れなかったんじゃなかった？

3.0R spec.B　のことね。
3Lフラット6に6MT。専用スレもある
しかし今年のMCで消滅。

そりゃねーなぁー。
形が似ていても、お互いの求めているベクトルの方向が全く違う。
カルディナはブン回しても、シャーシがついてこなくて面白くない、どころか恐怖だょ。
レガシィはパッセンジャーがオチオチ落ち着いて乗ってらんねーってゆーオチ。
タイヤはデカいし、みんな意味のないローダウンしちゃうし。腹擦るっつーの。

>>256
カルディナはインプとレガシィの中間みたいなクルマだから、同じ基準で比べるべきじゃないと思うけどね
でも俺は期待していたのにMTがない事に失望した側の人間だから

カルディナGT-T -> レガGTだけど、大人しい車だね。
パドルシフトもハンドルと一緒に回らないから、山道じゃ使いにくいし。
最初、ハンドルと一緒にシフトボタンが回るなんて論外だと思ってたけど、
持ち替えないスタイルになったらそっちの方が自然だと分かった。

レガの方はエンジン音も静かだし、ヤル気になるのはカルディナの方だったね。
まあ、カーブでの安定性はレガシィの方が良いけどね。
カルディナは軽くブレーキ踏んでやらないと曲がるそぶりがないし、
ブレーキ踏みすぎたらマジで曲がんないしで大変だったけど、ある意味楽しくはあったな。

現行レガシィのコンセプトに一番マッチしてるのは2.0GTではなく、3.0R SIクルーズだと思うな。
3Lは税金がアレだから、せめて2.0GT SIクルーズにすればよかったかなと思う今日この頃。

>>257
2.0iもMT車出せという声が多く、あとで追加されましたが
全く売れていません(>_<)


3Lモデル自体も、先代でワゴン・B4にも出せという強い声で
末期に追加されましたが全く売れませんでした。
現行モデル3.0Rでもみなさんご存じのように、不人気グレードで、
リセールバリューは最悪な車になっています。中古で買うには
超お買い得ですがｗ


そういえば、V35スカイラインセダンのMT車も全く売れなかったね…

マニュアルでガンガン走る車はインプに任せて、
レガシィは高速道路を楽に流せる本当の意味のGTでいいと思うんだけど。

別にMTだからといってガンガン走ると限ったモノではないんだが

>>263
もうガンガン走る車ではなくなったわけだが＞インプ(STIのぞく)

>>261
パドルシフトがハンドルと一緒に回ったらもっと使いにくいよ。

>>265
もまいら贅沢すぎ。
昔の人はグロス120馬力とか135馬力でガンガン走ってたわけで、クルマそのものを楽しむ気なら
レガだろうがインプだろうがガンガン走れるだろ。

>>266
これが使いやすいんよ。
ハンドル持ち替えずに曲がれたらね。
つづら折れ程度なら持ち替えずにいけるから、ハンドルと一緒に回るほうがいい。

まあいろは坂みたいなのは特殊なケースだからね。

俺も今度は新古車狙いで、上のグレード狙おうかなあ

さいきん荒らしの富こなくなったね
前にもこんな話あったが陰嚢のセブンの話題で負けたからか？
感謝すべきなのだろうか

陰嚢も似たり寄ったりだ

>>269
あそこは下りが驚異的だな
あの段差はどういうことかと

>>273
外回りしろと書いてあるじゃん。

>>268
持ち替えないF1だってパドルの位置は固定。
お前はハンドルと一緒にぐるぐる回転してろ、ば〜かｗ

>>275
フイタじゃねーかバカ！

ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ

しかしつづら折りを持ち替えずに曲がれるなんてスゴいな
持ち替えずに回せるのって100度からせいぜい110度くらいだと思うが、
それじゃつづら折りはおろか交差点すら曲がれないんだが

BH5D E-tune2・・・お気に入りだったのに手放すことになりました。
当時はBPデビュー直後で、でもどうしてもBHのM/T車が欲しくてわざわざ他県の
ディーラーから在庫者を取り寄せた思い入れある一台。

家族3人での旅行やキャンプに活躍してくれたことや、気ままな一人深夜ドライブのお供
今になって色々と思い出してきます。
10万キロの節目を向かえこれから手を入れようかと思っていた矢先、妻が2人目の子供を妊娠。
この子が双子ということが分かったので、今回は家族のために我慢して乗り換えます。

チラシの裏ですまないですが、何だかどこかに書いておかないと気がすまないもので。
お目汚し失礼。

子供たちがジュニアシートを卒業する頃には、もう一度ここに戻ってきたいものです。

>>278
きっとデパートの屋上の電動カートしか運転したことが無い奴だと思う。

>>279
ﾉｼまた逢う日まで
スバルも3列シート車国内販売してくれんかねぇ。
他人事じゃないんだよな。このままじゃプレマシー辺りに逝く事になりそう…

>>279
またな

で、何にする予定？
俺も他人事ではなくなりそうなんで、スゴく気になる
MPVかな？

GTをATで楽しもうという奴の気が知れんな　しかも４AT ｗ

さっさとょー、ミニ版だせょなー。

「遺産丸」

でもこれからはダウンサイジングの時代なんだょな、
車の原点にそのうち返ると、テントウ虫になるのは私だけ？

>>279
俺も似たような状況なので、MPVのターボを考えている。

が、嫁の車をミニバンにするという、ウルトラＣを使うかもしれん。

>>283
GTが4AT？先代の話？

契約しました
レガシィSTIナビつけてコミコミ480万くらいでした
値引き25万コーティングサービスです

わかんねえなあ
480万の価値あるかね？

そっ、センダイの話

車は貴金属やレアメタルじゃないから価値など求めてはいけない あくまで下駄代わりか道楽 しょーもない車に百万出すより 好きな車に五百万出す方がいい

>>287
とりあえず、おめ
何色にしたの？
あと、値引き渋いね

>>281
そうですね。　スバルのミニバンがあれば良いんですけどねぇ。
もしくは・・・レガシィにCR-Xのワンマイルシート的な、申し訳程度の3列目を付けてくれるだけ
でも一時凌ぎには十分なんですがね。

>>282
乗り換えのことをたまたま伯父（ランクルマニアで80と60所有）に相談したんですよね。
「ミニバンくらいしか選択肢は無いけど、マニュアル乗りたいなぁ」と。
そしたら「俺の80買うか？　俺、60の方が好きだし」という事で、次の車はランクル80の8人乗り
ガソリンのマニュアル車。
8人乗りの車が欲しい私と、ランクル60のレストア資金が欲しい伯父との利害が一致した結果です。

>>285
MPVはでかいだろ
クロスロードとかストリーム辺りがいいと思う

そこでプレマシーですよ。
やはり電動スライドドアは便利な予感。

結局独身なのでレガシィ買いましたが結構迷いました。

>>292
とりあえずおめ？
ついでに叔父さんにBHを引き取って貰うのは？

>>294
独身で７人乗りって
運転手かよw

292のガソリンのランクルってすげ〜な〜　燃費考えると恐くなる

俺もランクル欲しいぉ。トヨタ嫌いだけど唯一買ってもいいかなと思う車。

>>292
でかすぎて使いづらくないか？

ランクルプラドからレガシィに乗り換えらおいらが来ましたよ。

>>294
趣味が魚釣りで遠出した先で車中泊なんてことも多かったので
今より広い車がいいなぁと思ってたので。

結局独身にミニバンイラネってことでBHレガからBPレガにしました。

>>300
別に既婚でも子供２人までならミニバンにする必要はないけどね
かくいう漏れは、２人の子持ちで冬は家族でスキーにも行くＢ４海苔

プラドやサーフよりレガワゴンの方が積載容量あるyo
しかも小回りも効くし一石二鳥！　

今日いた黒のﾚｶﾞGT-B
俺が右走ってたとき、左の前方走ってたんだけど
信号が赤になったとき、止まれずに交差点のど真ん中で止まった
まあ、その交差点左折路ないから左走ってる分には交差点の真ん中でも
問題はないんだけど、交差点の真ん中でしか止まれないなら
進むかもっと前で止まるかしろよと思った

んで、俺も右車線でちゃんと停止線あたりで止まった後、青になったので進んだら
そのﾚｶﾞはゆっくり走ってる
んで、俺は追い抜いた後、先の信号が赤だったのでアクセル放してゆっくりストップ
青になるのを待ってたら、ステップワゴンが左後方からやってきて、
停止線越えて横断歩道を超えたところで止まった
俺のほうがスピード出してて余裕で止まれたんだから、ﾚｶﾞが止まれないはずがない
こいつ、わざと停止線越えて止まってるというか、停止線越えてしか止まれない？

と思ったら、時差式で横が赤になってもすぐ青にならないのに、
青にする変わると思って見切り発車、結局青にならなくて止まる
青信号になったら即俺に抜かれるくらいトロトロ走る
信号越えて止まるとか青で見切り発進するのをやる前に
もう少しスピードを出せるところは出して、止まるところは速めに止まる
って技術を磨け馬鹿って思った

> ステップワゴンが左後方からやってきて

コピペ失敗乙

マトモな文章を書く技術を磨け馬鹿と思った

>>304
ﾜﾛﾀ

これは相当恥ずかしいね。

>>304
ステップワゴンがどうして出てくるのですか？？

>>308
303がンダヲタだから

>>278
交差点のほうが山道よりもハンドル回す。

しかしトヨタもこの手のクルマ作るの下手だよなぁ。

最終型カルディナなんかもそうだったけど、旧型とは言え実績のある
ハイパワーターボエンジンと、相当なボディ剛性、よくセッティングされた足回りを
持ってたにも関わらず、とことん叩かれたからなぁ。

ニュルでのタイムでっち上げ？問題もあったけど、あのクルマにして4ATのみってのが
致命的だったとは思うが、ちょっと可哀想といえば可哀想。


ブレイドも然り。
国内ではCセグハッチとしては不在の大排気量エンジンを積んだ、しかも6ATにも関わらず
ここまでの叩かれっぷりときたらもう。

FFでバランスが悪いのが致命的かもしれんが、ね。

双方のクルマに共通してるのは「内外装の見た目がエグい」こと。
俺はこんなのは好きだが、良かれ悪かれ判断が二分し、叩かれる材料になる罠。

あとはもう一歩な。
カルディナはMTがあれば良かったし、ブレイドはフルタイム4WDがあれば良かった。

ディーラーのサービスと営業から仕入れた次期レガ情
報。

1)全幅は限りなく1800に近くなるが、越える事は無い。
2)サッシュレスドア廃止。
3)エンジンは発売当初は現行と同じ。
BMCで3.5かディーゼルを追加。

ﾐﾆﾊﾞﾝではない、オーバーレガサイズの車種も検討中。

>ﾐﾆﾊﾞﾝではない、オーバーレガサイズの車種

わけわからん。ガソリン高騰してるこの御時世にそんなの出して誰が買うのよ？
せめて業績が回復してから考えれば良い事だと思うんだが。
どうせ出すなら、日本市場ではもう3列シートが定着しているんだから
噂のあるオデ・MPVクラスに加え、ストリーム・プレマシークラスも急務じゃないの？

レガシィは現行よりさらに大きくなるのが決定しているのに
それよりさらに大きなクルマが出るのか？

にわかには信じられないな。

>>312
3) BMC って何？
微妙なモデルチェンジ？

Big Minor Changeでは？

フルモデルチェンジとは違うんかい？

>>312
3)エンジンは発売当初は現行と同じ。

えええ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

新型エンジンを次期レガシィに載せてくると思ってたんだけどなあ
ディーゼルは欧州専用と聞いてたけど、日本でも出るんなら買い替えるの待つわ

後はＣＶＴがどうなるかだな

>>312
末端のディーラー営業なんかに、こんな時期に次期モデルの情報降りて来ないよ。

ﾚｶﾞの次モデルはターボが2.5になる

>>313

そういうのはトヨタや日産やらに任せておけばいいの。スバルはレガとインプを
極めればいいの。

>>321
レガとインプだけではもう生き残れないだろう。

レガとインプ双方にライトバンとセタンがあるのはムダじゃないの？

B4買う香具師って、何でインプ買わないの？

インプのセダンなんてずんぐりむっくりでイヤだろ、フツー。
あれはスタイリングを捨てて速さだけを求める車だろ。

そーいうもんなのかぁ

漏れはsti好きだけどなぁ

>>321
趣味でやってるならそれでもいいがな
3列シート車が無いせいで客を取りこぼした結果、利益を上げられず
レガやインプの開発資金さえ圧迫されるんだが、それ解って言ってるのか？

どうせならデミオみたいなのを1台造って（ボクサーターボ＋AWDで）
それを軽とインプとでシャシー流用すれば結構いけるはず

>>327
いけねーよ。

ボクサーでコンパクトカーは難しいんでないの？
あの、ながーいオーバーハングでコンパクトなの作ったらどんなスタイルになるやら･･･

>>328
軽とコンパクトでプラットフォーム共用したら結構利益でそうなんだけどなぁ・・・

>>329
やっぱ無理かな･･･？
捨てらの直4を排気量上げてターボつけるのか
パッソとか500ぐらいのサイズで1L と1.3のTでいける

>>330
そういうプラットフォームに投資できる金はないと思う。

>捨てらの直4を排気量上げてターボつけるのか
>パッソとか500ぐらいのサイズで1L と1.3のTでいける

そんなのトヨタ（ダイハツ）からパッソを供給してもらえば
いいだけの話でしょ。わざわざ新規で作る経営的な
意味ある？

>>327
1Lの水平対向エンジン…(´･ω･`)

>>331
スバルはスバルであってほしいというファンの願いwぐらいだな
でもどうせ軽売るんだからプラットフォーム共用して、ストロークUpして
1LにしてNAと加給でMTつければ、今のレガシィや前のインプぐらいは売れるのに･･･

欧州に軽と合わせて輸出ってのもあるだろうし･･･

>>332
そこで初代パブリカですよ

>>332・334
つスバル1000

>>333

>スバルはスバルであってほしいというファンの願いwぐらいだな

インプだって、今までのスバルファン以外の層を取り込もうとして
あーなったんでしょ（いいのか悪いのか別にして）。

結局スバルらしくいたいという姿勢では、将来スバル自身をつぶすだけの
状況になっている。

> 1LにしてNAと加給でMTつければ、今のレガシィや前のインプぐらいは売れるのに･･･

その根拠は？
1Lクラスの需要は少ないでしょ。それなら維持費考えて軽を買うでしょ。これだけ軽が
登録車の何倍も売れてる状況なんだから。
あと、MT車のマーケットはそれほどあると思う？たとえばレガ2.0iにMT車を追加したけど
たいして売れていない。MT車を設定するのはスバルのらしいという意味で、否定はしない
けど。


>欧州に軽と合わせて輸出ってのもあるだろうし･･･

軽は日本だけの規格ですが？欧州で売れるとは思えない（スマートとかあるけどね）。

レガシィもD型でビッグマイチェンしてもずっと売り上げ低迷だしな。

>>336
インプは完全に終わって（ｒｙ
エクステリアはピニンファリーナにデザインしてもらえば良かったのに･･･

スバルは（もちろんいい意味で）スバルらしくしてないとダメだよ
これから先生き残るには
メルセデスになるか豊田になるか、マツダになるかしかないんだ
この中でスバルがなれるのはマツダだけだし、今までもそうだった
個性をなくしたら終わりだよ（今までのインプの路線は否定するけど）


需要が少ないからこそ、スバルのAWDと加給で売るんだよ
そこで個性を出さないとどこにでもあるクルマ、あえてスバルで買う価値のない車で終わってしまう
軽も売れているけど、軽はちょっと・・・という層があるんだから、そこを取り込まないと
今のﾚｶﾞに前のインプの倍は大風呂敷を広げすぎたかもしれないけど、国内だけでも
2000-3000は売れると思うよ
スバルにはヲタクとも揶揄される確実な購買層がいてるんだから、それを利用しない手はないよ
MTが大事なのはイメージ
今のﾚｶﾞのミッション比率は知らないけど、多分殆どがATだと思う（MTはホント一部だけだし）
でもだからといってMTをなくしてしまったらレガシィは売れなくなるよ
MTがある大人のスポーツセダンってイメージでクルマを売ってきたんだから
実際に消費者が購入して行くのはATだろうけど、購入の際に視野に入るためにMTという個性が必要


欧州で軽は絶対売れる！
現行の660加給に1Lのラインナップで乗り込めば間違いなく売れる
イタリアとか行ったら良くわかるけど、本当に道が狭い
欧州は本当に日本の軽を売るためにあるような土地だよ

三列シートがないって、あれはなかったことになってんのか？
日本じゃ売れないってことで導入されなかったんだから、導入したって売れねえんだろうよ

「いまだに」EJ使っているスバル。
トップグレードで「やっと」5ATのスバル。
次期2Lクラスで「これから」CVTのスバル。

>>339
CX-７が売れてないんだから導入見送りは正解だと思う

>>339
トライベッカは日本では数が売れない車種だから
採算が合わないゆえ売られないだけ
3列シートに需要がないなんてミスリードもいいところ

>>340
日本で一番最初にCVT採用したメーカーはどこだか覚えている？

>>338

レガシィにはMT車がある(･∀･)ｽﾎﾟｰﾂｶｺｲｲ
→レガシィのAT買うぞ(･∀･)

レガシィにはMT車がない(･∀･)ｽﾎﾟｰﾂｼﾞｬﾅｲ
→レガシィなんてイラネ(･∀･)

なんてバカが奴いるの？

ATしかなくたってレガシィはレガシィ。

>ヲタクとも揶揄される確実な購買層が…

オタクならなら、MT車がなかろうが、これがスバルの車だとわかってくれるんじゃない？
何もMTだけで判断してるわけじゃないでしょ。水平対向・AWD・ターボ・足回り・ハンドリング
これらを気に入って、コアなファンがいるんじゃない？MTを最上位に持ってくるのがおかしい。

>MTがある大人のスポーツセダンってイメージでクルマを売ってきたんだから

そんなイメージでは売ってない。あんたの言う「スバルのAWDと加給で売るんだよ」で売って
きたんでしょ。論理が破綻している。

B4のりが来ましたよ

印譜にしない理由は・・・・
・・・えっとガワがレガなら買います（ｗ

>>343
スバルだろ。

それが未だに軽しか搭載できない情けなさ。
他社なんて最大3.5LクラスまでCVTを拡大、2〜2.4Lクラスでは標準搭載に近い状況。
それがスバルでは今はどうなの？

トライベッカをいまのアウトバックの価格帯でだしてくれたら欲しいな。
2.5と3.6でいいや。
お手本はﾖﾀのハリアーだな。ハリアー並に高級感たっぷりで、そこそこの価格。さらに４駆なら欲しいな。
村野も乱打ーも内装がハリアーと雲泥の差だから

>>344
カルディナがいい例だよ
それにFitにもMTのグレードはある
試乗の声を反映して追加されたグレードだけど、セールスは言わずもがな
日本の市場はそういう飾りを欲しがるんだよ


ヲタク云々は単純にコンパクトがあれば買うってだけ
大きい車にﾚｶﾞ
下駄代わりにコンパクト
て買い方をしてくれる


スバルのAWDと加給でと言うのは間違い
ガキなんだよあいつら
そういう理屈じゃないんだ
これは俺の勝手なイメージなんだけど、
一言で言えばﾚｶﾞってのは走りやが峠を降りるときに乗る車だと思うんだ
子供くさくなくて、会社の駐車場でマーク2とかと並んでいても恥ずかしくない大人のクルマ
でもその気になれば峠で思い出に浸る事も出来る
そういう人間が買う車で、そういう人間がターゲットな状況でMTははずせない
言葉にするのは難しいけれど、そういう子供みたいな人間がターゲットだと思ってる
GT-Rの好きな人の型で種類が別れるのと多分似てると思う

>>346
確かになさけねえな＞スバル
でもAWDでCVT採用しているメーカーてあるの？

おまえら熱くなりすぎ。

まーみんなそれだけスバルが好きってことでｗ

>>348
カルディナなんて、MT車があったとしても全体として、売れないままだっただろう。

>そういう人間が買う車で、そういう人間がターゲットな状況でMTははずせない

だけども、MT車は全く売れてない。なぜならそういう人間は少ないから。

>>352
だからイメージっていったじゃん
ATしかない=ダサい　ってイメージができるんだよ


誰もまともに取り合ってくれないのは俺のせい？

>>349
たとえば、アウトランダー・デリカは2.4LのCVT。
あとはノア・ヴォクシー、アイシス。
デュアリス、セレナ、ラフェスタなど、ぱっと思いつくかぎりでこんなもの。

FFはCVTで、AWDになるとATという車もあるけどね（コンパクトカーに多い）

こうして見ると、いかにスバルが遅れているか・・・

>>353
ATだけだと、何がださいのかわからん。
今どきMT=スポーツなんて考えが古いんじゃない？

俺はレガシィのターボ車だけど、別にMT車がなっくたって、
ダサイとは思わないし、十分スポーツ系だと思って、
やっぱり買ってたよ。

次のGT-Rだって、Dレンジ走行もできる２ペダルMTなのにな。

>>353
>だからイメージっていったじゃん
>ATしかない=ダサい　ってイメージができるんだよ

それはあなたの勝手な思いこみというか価値観。
普通の大多数のAT車乗りは、そんな風に思わない。
自分1人の思いこみで、MT車がないせいで、その車のAT車が
売れないなどという、わけのわからん理屈はやめてけろ。

スポーツカー以外の車でＭＴにこだわる奴ってキモヲタぐらいだろうな？

もうこうなったらＡＴを法律で禁止すべき。

明日からおまいら全員ＭＴ乗りじゃ！

別にMTがあったっていいと思うけどな

ATのみのラインナップより幅があっていいと思う

ＭＴ対ＡＴ議論は不毛。好きなほうに乗れよ。
以下、レガシィスレではNG指定推奨

MT車はあった方がいいとは思うけど、MT車がないと
その車種全体が売れないというのが意味不明。

>>354
�d
まぁスバルの場合技術レベルより資金面での理由だと信じたい。。。
（ほんとは両方の理由なんだろうけど）

しかし>>354のあげてくれたリストの中にほしくなるような車が少ないという事実　

ID変わってるの気づかなかったorz

MT車もいいけど2ペダルMTのほうがいいなと無茶なことを言ってみる

ハリアーで高級と思える奴。

じゃ、おまいさんが高級だと思う車をあげてくれ。
現実的な価格帯でたのむ。

高級っていったら、やっぱり７００とか８００以上になっちまうんじゃねえかなあ・・・
それ以下だと、内装かスペックのどっちかにしわ寄せがくる

まあそれはともかくとして・・・
レガシィはＣＶＴじゃなくて6速ＡＴとかにしてほしかったなあ・・・

ねぇのかよっ！！

事実、300万程度の価格帯では、ハリアーが抜きんでてると思うけど。

MTとATで迷った俺が来ましたよ。

渋滞はMTまんどくせーし、ATだと手動でギアを変速させてしまう。
そんな俺は、2ペダルMTがいい。

パドルが時間差無しで、操作したら確実に変速してくれるならATの方が使い勝手がいい。

>>356
>MT車がないせいで、その車のAT車が売れない
日本語が（ｒｙ


>>353のいいたい事はわからんでもないがな
カレラやF430が全部ATになったら嫌なのと一緒だろう
その辺がわかってるからポルシェはMTを残してる
そういうクルマはヨタみたいな売れない車は悪ではなくて、（少数派な）みなさんのためにも残してますよー
というキャッチコピーが大事なんだろう

>>368
AT免許はMT乗っちゃダメだお

渋滞でまんどくせーかな？進まないならN入れて待てばいいし、
ある程度前車との隙間できるまではほっといて半クラでちょろっと
発進したらすぐ切って惰性で距離詰めてればいいだけじゃん。

2ペダルMTって免許どっちになるんだろ？
ちょっと思った。

MTのってて面倒だと感じるのは
立体駐車場スロープでの渋滞　登りがずっと続いて3階から〜みたいな奴
ぐらいだなぁ

>>372
法的には限定免許で桶
激しくカコワルイと思うが

>>373
だな
たまにありえん位の勾配のトコがあるよね
あんなトコで詰めてくるなよ>後続車

>>370
ごめんよ。
知らずに四輪も二輪も10年以上MTに乗ってたよ。

2ペダルMTは渋滞でギッコンバッタンしそうでいやだ。
かつてのvivioのCVTのように。

>>365
レガシィ3.0R

すべての質感がとても高い。所有する喜びを感じるよ。

ランエボXの2ペダルMTが、ギャランフォルティスのVR4相当車にまで
搭載されればいいのになー。

MTがメンドーとか言う香具師は自分はヘタって逝ってるようなもんだ

>>379
じゃAT限定とかなかった時代はみんな運転がうまかったわけだ
オマエの理屈じゃ、今の若者はほとんど運転が下手って逝ってるようなもんだw

>>380
バカなのか？
AT限定じゃなかった時代だってATは存在しただろうが
免許取得の前に日本語の勉強しとけよ

面倒か面倒じゃないかで、下手かどうかを決められる訳ないだろうが。

面倒に感じるって事はヘタなんだよ
無理な力が入ってたりするってことだよ
お前もヘタなんだな

>>381
オマエこそバカだなw
ATは最初は高級車しかなくて大衆車はほとんどMTだ
それがアタリマエの時代
オマエこそ勉強しろよ

それじゃチョークのついた車でも乗ってやw

理想的な運転できるやつがこの世に何人いると（ry

さすが　馬鹿の集まりです
トヨタの下請け会社だけあるな
うんうん

つーかオレも含めて釣られる椰子はバカだと思うがw
メーカーは関係ないな

>>384
＞AT限定
オートマ限定免許
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

オマエ面白いなあ

Volkswagen Interactive Golf Variant
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golfvariant/

Golf Variant TSI Comfortline ￥2,960,000 ￥2,819,048 別途リサイクル料金が必要となります。
1.4ｌ　直列四気筒　可変バルタイ　インタークーラー付きターボ＋スーパーチャージャー　ＴＳＩ　
6速ＤＳＧ

Golf Variant 2.0TSI Sportline ￥3,350,000 ￥3,190,476 　別途リサイクル料金が必要となります。
2.0ｌ　直列四気筒　可変バルタイ　インタークーラー付きターボ
６速ＤＳＧ

かなり惹かれる・・・
ユーロ高なのにこの値段で出してくるとは・・・

>>390
MT怖くて乗れないんだな
ｱｼｶﾞｸﾌﾞﾙ

Ｂ４は好きだけどワゴンは大嫌いです

>>365
部零度でも乗ってれば？

そっかあ
俺はワゴンが好きだからなあ

>>392
チョークがついた時代から乗ってるよ

わかるか？

>>396
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

おいおい答えてみろよw

そんなおじいさんがここいることが驚きだ

チョークがついてる時代って自慢なのか？
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

話をそらすなよw

漏れもそのキメゼリフ使わせてもらうよ

「チョークがついた時代から乗ってるよ」

「わかるか？」

ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

面倒に感じるのはヘタなんだろ？
なら面倒がらずにちゃんと答えてみろよw

>>403
何について答えるんだよ
「チョークがついた時代から乗ってるよ」
これにどう回答すんだｳﾞｫｹ

グルグル回してエンジンかけてたのかyo!
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

若い人たちは、エンジンをかける時の手動でチョークが必要だったことを、
知らないんじゃないかな・・・

そうだなあw
確かにぐるぐる回していたなあ
あんまり回しすぎて目が回ったなw

手動チョークはバイクでしか経験したこと無い

>>407
バイクは大型持ってるけど今はほとんど乗らないなあ

スカクラって今でも痕が残ってる

あのさ〜。今のスバルがあるのは、トヨタやら本田やらの後をついてきたから
じゃないだろ。それなら販売力からいってレガよりカルディナの方が売れてる
だろ。

ケッチン

チョークが必要って・・・・耕運機？

そうそう耕運機だなw

>>412
お前ウゼェよ

コテ消えてるorz

ATOKで変換すると耕耘機になるんだよな

質問させてください！
B4のターボ(AT)を購入しようと思っているのですがGTとGTスペBは主に何が違うんでしょうか？
少し調べてみたところ、減速比・車重・車高・タイヤホイール径くらいしか分かりませんでした。
これらを踏まえるとスペBよりもGTの方が走行性能が優れていて
尚且つスペBよりも安い気がするんですが実際のところどうなんでしょう？
外装・内装やその他にも装備等あるのでしょうか？

バブル時代はATノリを軟弱者とバカにしてたもんだがな〜
まさかAT全盛時代が来るとは思わなんだw

ガタガタ五月蝿いのぉ〜

>>416
試乗した感じでは、specBの方がアシが硬い
運動性能、旋回性、高速安定性はspecBの方が良かった
加速もspecBの方がいいように感じた　主観だが

ただ、疲れるんだよ　specBは
若いならいいかもしれんけど、三十路越えるとちょと辛い
俺ならＧＴを買う

>>416
指摘の差違はタイヤサイズの違いに起因するものが殆どだと思う

>>419-420
レスサンクス！
やっぱGTにしよっかな。

>>416
カタログ見れば外装や諸元は分かるだろう。
足回りもスペBの方がわずかに固め。

あとは、E型もD型同様のGTとスペBの違いがあるとすれば
「18インチタイヤ装着車に、フロントピラーとフレーム上部を繋ぐ補剛材を追加し、操縦安定性と乗り心地を向上」
ってとこだろうな。
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.pdf

え〜スプリングのレートとかGTとSpeBで違うの？てっきり18ichだから乗り心地
固いのかと思ってた。
家族乗せるならGTの方がいいという書き込み見てGTにした。まあ、特にカーブで
も不満は無い。

>>423
タイヤサイズが違うこそ違うんじゃない？
その辺はスバルは拘っているハズ

少なくとも今まではね

タイヤ幅、扁平率が一緒でホイールが1inchアップ->単純には0.5inch = 12.7mmの最低地上高アップのはずが、
GTとspec.Bの最低地上高は5mmしか違わない。
= 7.7mmサスで下げてる。

あの〜
sti買っちゃってもいい車でしょうか？真剣に悩んでます…
♂35才既婚

やめとけ　飽きるぜ

>426
spec.BとSti専用ﾊﾟｰﾂをよーく見比べて
後々換えそうな所ばかりってんならお買い得
そういう車だよな

今日漏れの愛車8年式GT-Bを売却したんだ(´･ω･`)
最後だから外をきれいに隅々まで手洗いして、中もｼｰﾄや天井とかも雑巾で全部拭いてﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞをして清めてあげたんだ
それで昔ﾚｶﾞｼｨを買って乗って帰る途中で買ったCD(Backstreet Boys)を聴きながら夕日の街中をちょっと遠回りしてﾄﾞﾗｲﾌﾞしてから持って行ったよ
いろんな思い出があるから走りながらちょっと涙が…
次の主人の所に行っても元気でねステファ
(´;ω;`)ｳｯ…
うわーーん

>>429
BPに買い換えたの？

>>428
ｻﾝｸｽ
今色々試乗したりして迷ってるのですが、スバルは初めてでそして他に魅力的な車がないのが正直な思いづす。ワゴンのマニュアルでナビ(携帯対応の)を付けようか検討してます。
1.9％の金利が魅力的てのもあります

>>430
違うよ、LIFEを買おうと思うんだ(´･ω･`)
彼氏との思い出もたくさんつまってる車だからさにしかったお

>>432
ｳﾎｯ

やらないか？

>>431
428が全てを語っていると思う

STIパーツてんこ盛りにしたいのなら、買い得感あるかも知れないが
その差額でいろいろ弄った方がヨクネ？って思う人も多いと思う

Sシリーズとかなら話は別なんだろうけど

漏れは、GTスペB買おうしている時にSTIが出て検討したが、
最低地上高が下がってしまうのと(雪山行くのである程度は欲しい)
MOPに縛りが多いと言うか、選択肢が殆どないので止めました
D型の時だけどね

BP/BLスレで待ってるお

>>434
「？」はつけるなっ！！！！！！！！！！！！！！

>>432
売って寂しくなるくらいなら、俺なら乗り続けるね

ｹｺｰﾝしたんじゃね？
自動車税だけでも軽とは相当違うからな

>>434
痛くしないでね(´･ω･`)

ﾐｯｼｮﾝが壊れてしまったんだお(´;ω;`)
前々からATなのに停止したときにｴﾝｽﾄよくしてたし、ｼﾌﾄｼｮｯｸも大きかったんだ
ごめんねｽﾃﾌ、漏れの運転が下手なばかりに
洗車機でｱﾝﾃﾅも骨折させちゃったし、痛かったよね

>>426

260Km/hメーターが激しく要らない。
公道で使う際に取り締まりにかかるかかからないかで微妙な速度域がすごく見辛くなる。
（一般道は制限速度+20巡航（例外は住宅地；+0）、高速は+40巡航がデフォ。スピード違反常習犯？じゃあ、誰か通報してくれ（藁））
デジタル表示とか、180←→260で表示が切り替えられるならともかく…

エアロも要らない。
ダウンサスを装着した上、顎下にあんなモノが着いていたらいつかどこかで必ず割る。

でも、ブレンボは黒がいい。金はイヤ。銀は許す。

>>441
ホント、メーター不要。
アウトバーンじゃあるまいし。サーキットでも200km/h超えるところなんてそんなにないぞ。

260km/hｽｹｰﾙﾒｰﾀｰ格好いいやん。実用性は低いけど

てか、リミッター解除してんのか？　ＳＴＩって
ＲＯＭチューン済みってのはきいたことあるけど

俺はむしろ２６０ｋｍメーター欲しいけどな。
２２０ｋｍくらいは欲しい。絶対出さないけどあるだけで何かｲｨｗ

さすがにヌバルはヲタ受けする無駄な演出が巧いな。

〇∧〃　　　でもそんなの関係ねぇ！
　／ )　　 　　　そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

　　○/
　 ∨)　　　　　はい、レガシィ
　／ |

　○/
　 ∨)　　　　　はい、オッパッピ〜
　／ |

俺は速度計すら不要！！！！！！

リミッターカットしてないなら260kmメーターいらないよね。
高速道路でアルファ156GTAにくっついていったんだけど、途中からあれ〜
加速しないな〜ってなって悲しかった。が、しかし、リミッターなくなったら
車の限界まで出しそうで怖い。リミッターの範囲内で走った方がジェントル？

センターデフについて教えてください。
2.0GTのATはVTD-AWDでの電子制御で、MTはビスカスLSDという理由、誰か知ってますか？MTでも電子制御入れてもいいじゃんと思うのですが。

>>450
ヒント：ミッションの油圧ポンプ

俺はバイパスでミニにおいていかれた｡｡｡orz

>>451
MTだとレイアウトの関係で「ビスカスしか入れられない」が正解？

今日明日は感謝ディだが、もう行ってきたかい？

>>454
ﾉｼ
エンジンオイルとフィルター換えてきた。
実は今回初めて感謝デイに行ってきたけど普段からの状態と比べると
有り得ないぐらい混んでた、半額とはいえエンジンオイル交換で二時間待ちとか・・・

ウチの地元のデラで、今度からオイル交換の時工賃取るって言ってた。
何でも油の値段が上がっているからだと。

作業は予約すると吉。

EG6に乗ってるんだが来年辺りレガシィのMTに乗ろうかと思ってる
足入れて駆動系変えて、今までどおりサーキットにも行こうと考えてる
無謀だろうか

>>458
無謀なので止めた方が吉。
昔EG6乗ってた俺が言うから間違いない。
ちなみに今は、B型GTスペBの５MT。
サーキットでは使い物にならん・・・。

レガシィよりインプレッサ買ったほうがいいだろ

>>458
乗り換え考えてるレガシィて現行？サーキットならインプをオススメしたい。
俺はレガのMT海苔だから言っておくけど、あんまオススメしないなぁ…買ってちょっと後悔してるクチです。

インプ買うんならフォレの方がまし

アニメカーで通勤も！広がる「レガシィ」ブーム
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070818-00000920-san-soci

現行レガの標準タイヤってブリジストンですかね？
どの種類までなのかもわかれば良いのですが、、、
今日デラで聞いてくるの忘れた

>>455
ふだんは日曜日でも客はまばらなのに、ゲロ混みだよねー。
店員さん総出で駐車場誘導してるし。

俺は何時間も待つ根性ないので、景品だけもらってとっとと
退散して、ディーラーの近くのジェームスとかでオイル交換して
帰ることが多い…

>>464
ＢＳ・ポテンザのRE050
但し同型番の市販品って訳じゃない

>>466
レスサンクス
ちなみにレグノを標準で履いてるレガってありましたっけ？
質問ばっかですみません。

>>464
タイヤの種類の前にレガシィの種類は？
GT系とかなら050Aだよ
評価は悪くないが、価格は高いよ
あと、サイズがちと変態
2.0Rと3.0Rも050Aだったハズ
2.0iは違うけど、何だか知らね
スマソ
OBももちろん違う

う〜ん、まさにBP型のGTを検討中だたー
フラグシップなだけに価格は確かに高いね
音楽もよく聴くから、ノイズが少ないのがいいかなーと
思ってたんだけどねえ
気にするレベルじゃないといえばそれまでだけど。。

>>459
どう使い物にならんのですか？足とかいろいろいじってもダメ？

>>461
同じくどこがおすすめでない？「サーキットでは」おすすめしないってこと？

>>463

このB4、有名な車両だが、こんなとこで代表にされるとは…

アニメカーってなんか新鮮な響き（藁

>>468

2.0iはヨコハマADVAN682。
ADVANと名乗りながら実力はECOSと似たり寄ったりとの噂。

OBもヨコハマ。

CVT仕様のレガシーなどナンセンス。

せめてＭ社からＡＭＴの技術を導入し、
ＡＭＴレガシーの登場を期待する。

DSG、SMGみたいなのがいい。

意表を付いてNAVi5採用

>>380
少なくとも今よりはMT車の運転が上手かっただろうよ

>>476
今の時代は上手いとか下手だとか、そういうもんだいじゃなくて、できるかできないか
という問題。
俺もＡＴ乗って10年だから、ＭＴ車の運転できるかどうかは自信ない
やる気もない

甘えるなバカ。

>>450
ATフルードの油圧で多板クラッチを操作してるからMT車には搭載できない。
インプのDCCDは電気仕掛けで差動制限を操作してるが、動作が遅いので手動制御にしていた。
その後、自動で差動制限するようにしてみたけれど、やはり動作が全然追いつかないので結局機械式LSDも一緒にくみこんじゃった。

>>450
もれも、ＭＴ購入時には気にしていたが・・・・。
むしろ、変な制御（ＡＴの制御は自然だが）がない５０：５０の方がＭＴにとっては好都合。
４つ足で均等に踏ん張ってる方が、自然な挙動で動かしやすいし、実は安定してるお。

>>458
ＢＧでサーキットに行ってる物です。
ＥＧ６はサーキット用に残して、街乗り・旅行等用にレガシィを
使う方がいいと思いますよ。
所詮はワゴンなんで、チューニングしてもスポーツカーのようには
行きません。
俺は友達のインプに乗って、その違いにかなりショックを
受けました。
街乗り等は気にしないのなら、インプの方がオススメです。

>>477
運転はけっこう体が覚えてるもんだぜ。

>>480

VTDの駆動力配分って50:50にだんだん近づいている。今度は50:50になっちゃうかもね（藁

BD/BG　35:65
BL/BP　45:55

その間は知らないけど。

因みに前者はよく曲がる反面、低μ路では結構トリッキーでスピンしやすい"らしい"し、後者は曲がりにくいが高速走行時の安定性はピカイチ"らしい"
…というか、実際そうだ。

>>483
スバル車が雪道でお尻フリフリしているのは、ガマンならない
と、言う思いがエンジニアにあるから…かな？

DCCDは上記の理由でFRっぽさより安定志向になっていった
らしい

＞FRっぽさより安定志向

スバルなのにスピンした、信用してたのに…と涙目で騒ぐ馬鹿ユーザーがいるからだろ。
インプ乗りも例外じゃない。痛車にしてるようなカッコだけのユーザーも多いからな。

近所にADAと2世代前のBspec両方持ってる真性の馬鹿がいるんだけど、Bspecで関越ループ中（何やってるんだ、このアホは）思い切りスピンした。
これぞ、FRに近いハンドリング！でも逆ハンドルきかねー！と感心してたね。VDC付きのしかもADAと単純比較しちゃいかんと思うけど。

でも、他の面ではRevo1は2度と履かないと涙目で騒ぎ、ADAのミシュランドライスの方がスピンしないとかデタラメ言いまくる真性の馬鹿ユーザーだった。
Tuned by STI 6MT買うんだと…MT運転できるのか、それもまた痛車にするんだろ？

GC8インプ乗りなのですが、そろそろヤンチャは卒業と思い
レガシィに乗り換えようと思っています。

ターボモデルだと吸気音が楽しみだったりでつい踏むので、NA
操る楽しさは残しておきたいので、MT

以上を踏まえつつ、20Rだとパワー不足から不満が出そうなので
30R-Bspecへの乗換えを検討しているのですが、以下の点について
情報を求めております。
・100キロ巡航時のエンジン回転数やアクセル開度
今のインプ、100キロ巡航するのに3000以上回さないといけなくて
ロングドライブが結構疲れるんですよ
・実燃費
高速普通に巡航して、リッター10走っててくれれば嬉しいです
街中は6走れば上等・・・ですかね？
・アプライドモデル毎のウィークポイント
インプの前に乗っていたレガシィでは、エアフロ壊れるわ
オルタが２回逝くわで大変だったのですが、購入店から
「この年式はそこよわいからねえ〜」とばかり言われ、
悲しかったので…。

質問ばかりですがよろしくお願いします

ヤンチャを卒業したいなら、大人しく2.0iかっとけ

パワー不足を感じる運転をしてるようじゃ、見た目だけで、中身が成長しないぞ！

>ヤンチャを卒業したいなら、大人しく2.0iかっとけ
>パワー不足を感じる運転をしてるようじゃ、見た目だけで、中身が成長しないぞ！
そういわれればそうですけど、たま〜に遊びたくなるときが…
あと、ATの30Rが代車で来たとき静粛性やスムーズさに感動したので
30Rが欲しいんですよ…求めてる情報は大蔵省説得のためでorz

フロントヘビーなんだから50:50にしたところでリアのほうが先に限界くるからケツくらい出せる。
35:65は調子に乗り杉。
FRベースで前にもトルク配分する趣向の車でやるべき値じゃねーのかと。

>>470
>>459でも>>461でもないが

そりゃ入れる物にもよるが、足とか換えれば良くなるだろう。
サーキットを走る目的がどの車よりも最速を…ではなく、
クローズドコースを自分なりに速く楽しく走るってだけなら車は何でもいいでしょ。

>>486
それ以前に、
3.0RスペBの中古のタマって少なそうだけど、大丈夫？

>>486
卒業するのがちょっと遅かったみたいだなw
491の言うように変態車のタマはもうかなり少ないよ
Dかそれ以前では結構違うが、アプライドまで拘っている場合じゃないぞ
見付けたら、すぐ抑えろ！
契約するまでは書き込みもガマンだ
下手したらライバルにさらわれちゃうぞw

つか、読み難い質問ぶつける前に、まずはログに目を通してくれ
ココじゃなくて、総合や専用スレだ

VTDだとかトルク配分は補助的なものであると思う。
ドライバーの操作が素直に反応する車だから。
スピンした理由は雪でも車のシステムが暴れた訳でもなく…。

3.0RスペB買ったら次はクラッチがぁ…とか言うんだろ。

ところで痛車って。ただでさえオタク度の高いスバル車にさらにやるのは。
何を考えているんだ？次はJALあたりやるか？

>>486
BPE-Cだが、

・100キロ巡航時のエンジン回転数やアクセル開度
回転数は2400〜2500rpm
アクセル開度は、インジェクタ噴射時間で平地だと3〜4ms
アイドリングで2.8msとか出てるから殆ど踏んでないww

・実燃費
高速を100〜140km/hを行ったりきたりで渋滞無しで12〜13km/l
街中渋滞はまりのちょいのり多くて6km/l

・アプライドモデル毎のウィークポイント
しらんが、寒いとトップギアに入りにくい。
動いてるとぜんぜん入らん・・・orz


変態なら変態スレの方が情報集まると思うが・・・・
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/l50

2.0Rと2.0GTで購入を悩んでいます･･･
誰か良きアドバイスを

これから先、ガソリンはそんなに安くならないょ。アドバイス以上。

Ｒは年をとっても乗れるが、ＧＴは若いうちだけ。

GT買うとＲが良かったかなと思うし、
ＲにしたらＧＴが良かったかもと思う。

結論：しっかり悩めｗｗｗ

>>494
レス�dクス。かなりまったりとドライブできそうなので購入を決意
Ｄラーと特約店の二箇所にて該当車種捜索・見積を依頼中
同じ車が来ると予想されるので下取りいい方で買うことになりそう
カタログ落ちしなけりゃ新車だったんだがなあ

>>495
試乗は出来たのかな？
まずは乗ってクル！

>>496
燃費はたいして差がないんじゃない？

>>495
2.0RはNAが本当に好き
じゃなきゃ買えんとおも

>>500
乗り方にもよるけど
リッター0.5〜1.5は変わると思う
でもNAはやっぱり好きじゃないと
変化が無いから飽きるんじゃないかな

年取ってくるとＮＡがいいんだなあ

>>495
つ 3.0R

俺ならiとGTで迷うかな。
R買うならGT買う。それ以上に金があれば3.0R買います。

諸事情によりBE5RSKのA型からの乗り換えなんですが
BE/BHのD型かBP/BLのA型若しくはB型ならどちらの方がお勧めですか？

完熟したものも味わってみたいし、新しい味も味わってみたい気分です。
曖昧で申し訳ないんですが、みんなの意見聞いてみたいなと。
お願いします。

BPのがいい。A型B型とか神経すり減らして分かる程度。
普通に考えて初期型とはいえモデルが新しいんだから
イイモノだと思うけど。

>>506
ルックスの気に入ったほうを買うのが良い。

>>506
BE/BHのA→Dなんて
D型買う金でA型ﾘﾌﾚｯｼｭすりゃ十分
お釣りがくる程度の差異
そう出来ない「事情」なんだろうが

中古だから程度の問題も有るけど
D型あんましお買い得な感じしないな

>>507
>>508

ありがとうございます。
実は今日の夕方ディーラーに『乗り出し160万以下でD型探して〜』って
言ったんですけど、明日の朝訂正しておきます。
見た目はBE5も好きなんですが、新しいのも嫌いじゃないんで。
200万まで上げたら見つかるかな？

>>509
玉突きに巻き込まれて、後ろが大破したんです。
同じ2003年式でもやっぱり価格差が大きそうなので、
今は安い先代で我慢しようかなっと思って悩んでる次第です。

>>511
災難だったんだな
クルマは残念だったけど、ケガはなかったのかな？
どんな型にしろ、レガシィは運転していて楽しいから
前車の分までドライブしてやってくれ

レガシィB4なんかはもっと高い部品使って、
高額車になってもいいと思うけど。

そうはできないB4事情。その理由は…

自分のレガのローン自分で払え
自分ちの仕返しにわざと破産した迷惑者
俊宏の親父に根性叩き直してくれと頼まれたので書き込む
カネがある時もローン会社に返さずバイク購入した
仮病で生保受領
生保金額じまんする寄生虫
光武俊宏

>>510
現行BP/BLのA型B型は特に完成度低いぞ。

４９５です。
みんなどうも。
GTはオレの希望。2.0Rは家庭の事情。
2.0iと2.0Rは試乗済みで2.0Rを選んだが、本音はGTが欲しい。
自分一人で乗るならGTを選ぶんだが･･･

Rって一番中途半端だよね。
悩んでR選ぶやつは必ず後悔する。

A型はアレだけど、B型はそこまでじゃないでしょ
乗り心地も改善されてるし、リコールも少ないしね
逆に、高い金払ってC型以降買うなら、新型（BQ5Aになるのかな）まで待った方がいいね

現行で足回りが本格的に改善されたのはC型から。
A型は軽量化の弊害で乗り心地悪化。
B型はセッティング変えて応急処置した程度。
C型でストラットマウントの板金厚を変えたりしてようやく先代D型並かそれ以上。

雑誌やネットで得た情報を総合すると、大体こんな感じ。
駆動系を重視するなら現行、足回り重視なら先代D型、内外装はお好みで、ってところかね。

>>520
D型でボディーの補強をしまくってようやく並の車になりました。

http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.pdf#

俺はＲを3年乗ってるが後悔して・・・
後悔・・・・・　してないぞ
愚痴はいっぱいあるけど・・・

サンルーフは俺の夢だったんだもん
ナビも欲しかったんだもん
これを諦めたらＧＴ買えたかもしれないけど、
でも、後悔してないぞっ！

Ｒってハイオクの割に遅いでしょ、レギュラー仕様で十分なのでは

iよりは速い
iだと、シルフィとかアリオンとかカローラとかと変わらんが、Ｒだとそのレベルの
車よりは速い
これだけ速ければ、日常生活で困ることはない。

ハイオク仕様だけど、レギュラーでも可
ただ燃費とパワーが落ちる

最近レガシィBG5 GT-Bに乗り換えたんだけど、
アイドリングでエアコン切って、オーディオ聞いてたらガソリンどのくらい消費するもんなんだろう？
1時間でどのくらい消費するもん？

後ろ座席の座り心地を重視するなら先代じゃないかな

旧モデル乗りが必死で新モデルを叩いてるのが笑える。
さっさと買い換えろよｗｗ

>>525
排気量（L）ぐらいだときいたことがあるが真相はしらん

>>526
BH→BPにしたけど同意

>>525
オーディオの使用はあまり影響しないのでは？
つか、オーディオだけならエンジン切ってても結構行けると思う

それより、無駄なアイドリングは止めてくれ

同意

煽りとかそんなんじゃなく、不必要なアイドリングは止めよう
温暖化怖いよ(´・ω・｀)

法律で自家用車禁止！とかなるまえに…

運転してないなら携帯音楽プレイヤー使えばいいじゃない。

ちょっとショップ主催のイベントに誘われたもので。
モニター8枚+ウーファー入れてるものでACCじゃ不安で･･･

>>527
いや、スバル車のモデル前半の完成度が低いのは事実だから

インプレッサも初期のはこんなもんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=jmYnA7iGMoU&NR=1

しかしアクセラのデザインは酷いなｗ
トイザラスの良く判らんラジコンみたいだ

マツダはスバル＆三菱よりデザインセンスいいぞ。小企業ながら頑張ってるな。
トヨタブランドならもっと売れてただろうに

マツダのデザイン、特に丸の連なったライト周りはオモチャっぽくてダメだ
何とかマシなのはＲＸ-８くらいかな。

>>536
ふむ、確かに現行のロードス他にもその傾向はあるね。それには俺も同意
ちょい前のシャープさがあったデザインの方が良かったのは事実

余談だが、BGレガをデザインした外人デザイナー誰だっけ？ジゥジアーロじゃないよね？
あの時がスバルデザインの黄金期だったと個人的に思うのだが

アントニオ・カルロス・ジョビンか
あいつはいい仕事したなあ

オリビエ･ブーレイだろ。

無礼さんですね

大型スーパーに行ったら
駐車場に１０台位レガシーが並んで停めてあってﾜﾛﾀ
こんな車にオーナーズミーティングとかあんの？ｗ

☆レガシィB4 B-SPORT専用23☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188013619/l50

>>542
ココに書き込んでいる時点でオマイも…

>>542
スーパーで同類と思われてるなｗ

>>542
BMW乗り乙！

>>542の人気に嫉(ｒｙ

>>533

何これ？
どうせ乗り心地が悪いというクレームが付くとイヤだなあと思って非STIは足をふかふかにしたんだろう。
こういうとこが中途半端なんだよ。
まるでヨタ足…いや、ヨタ足未満か？
そういえば、BL/BP2.0GTspecBの足でも途中で日和ったよな？
あれ以来、スバルのサスペンション設定にはどうも信念というものがないらしい。

パワー吸収できないならターボなんか積むなよ。
米国仕様のEJ25、それもOHC165馬力がやっとこさな足だ。

>>534>>536

馬鹿じゃないの？そんなこと関係ないだろ？
お前の好みに合わないだけで否定するな。
スバルと大違いでちゃんときびきび走ってるから立派だと思うが？
MSアクセラ、FFで200Kw公称するためにやるべきことやってるよ。

>>548
A型BL/BP2.0GTspecBの乗り心地が悪いのは足回りというより
ボディーの問題。
軽量化したペラペラボディーに硬い足を付けたので
レガヲタでさえ我慢できない乗り心地の悪さ。
その後BCD型と、至る所補強を繰り返して、当初とはまるで別の車だ。

新型インプも硬い足を試したと思うが、とても受け入れられない
乗り心地だったんだろ。
ノンターボの動画もあったけど、今まで見たこともないくらい
激しいロールだ。

本来ならもっとハンドリングと乗り心地を熟成してから発売すべきだが、
スバルの技術力の限界というか、後でやりゃーいいという年改商法。

スバルのＡ型は完成度が低いと言われる所以。

曲げ剛性やネジリ剛性はあまり乗り心地には影響ない
むしろ、サスの取り付け剛性が重要

俺の勝手な偏見では、ﾚｶﾞｼｨってｸﾙﾏほど完成度が高いｸﾙﾏはないと思う。ﾃﾞｻﾞｲﾝも普通に格好いい。
のになんで売れないのか。
やはりﾕｰｻﾞｰの求めるものが多様化してるんだな。

スバルは年改３回ほど超えないとまともにならない
と小学校で教わりました。

宿題終わったか？

しかしながら完成度が低いＡ型が売れないことには年改もまともにできないというジレンマ

資本のなさかねえ・・・

>>555
資本？
ｱﾌｫ?

>>548
その日和る前の足でAUTOCARにボロクソ叩かれたけどな。
Dセグメント5車種比較で最下位っつー不名誉な結果。そりゃ方向転換もするわな。
と言うか、デザイン面で他人に

>お前の好みに合わないだけで否定するな。

とか言ってる奴が同じ口でサスペンション設定を否定してるのは楽しい冗談のつもりか？

ああ、ツダヲタさんにぬか喜びさせるのもアレなのでフォローもしとく。
今年のCG4月号ジャイアントテストで外車含めた中で2位になってますから＞現行B4

>>554
A型は新型に直ぐ飛びつく盲目的なスバヲタ用。
現行レガも完成度低いと言われながら必死で擁護してた。

そして3年後にはD型に買い替えてくれる。

>551
ＣＭが下手だ。

今のインプはトランクのハードカバーがセカンドシートの背もたれまであるのがいい

>>551
どの車種の何型に乗っての感想かな。

ステーションワゴン自体、ブームが去ったからね、買う人も少ないよ
俺ももうレガシィは買わないけど
燃費とスタイルとインテリアが劇的に良くなれば考えるけど

A4の劣化型がB4だろ？

もっと開発費をかけれればねえ・・・

EJもそろそろ新しくして欲しいねぇ…

ベストカーに出てたけど、トヨタの研究開発費：9400億、スバル：530億だって。
ちなみに最下位はダイハツの480億。

なぜ資本が負債の下か分かったか？

今度は開発費かよ
まぁこっちは正論だが

最近覚えた言葉を使いたいだけってカンジだが

少しは意味を考えな

30万円結局当たらんかったorz
で、ハズレましたメールをプリントして
ディーラーへ持っていけってあったんだけど
もっていったら一体どうなるんだろう・・・

俺の友人の親がアウトバック
友人がＧＴ買った。
他の友人の親はレグナムからレガシィ２、０Ｒに替えた

スバルは最高や！

レガシィもいいが

ヴィヴィオが最高や＾＾

>>570ズバ情

内外のデザインは元メルセデス・ベンツのチーフデザイナー、オリヴィエ・ブーレイが参加し、社内スタッフと共に作業を行った。
特に、かつてのスバル・ff-1のフロントグリルをモチーフにした「台形グリル」については、
富士重工業の新しいデザイン・アイデンティティとして、ブーレイが採用を強く主張したといわれ、
その後の歴代レガシィや富士重工業のクルマに採用されている。


しらなかった・・・
三菱でアレだったのはなんでなんだろ？

>>569
一回レガシィの運転席、助手席に乗ると、あの素直な挙動、オンザレールの滑らかな走りが病みつきになる。
漏れも、降雪地域に移り住んだ親に、レガシィだったら雪道でも行けるのではと勧めて、自分が乾燥路や雨天路を運転したら、欲しくなって買ったクチ。

うーむ・・・オンザレールってほど素直でもないと思うが・・・
まあ俺はここ四年ほどレガシィしか乗ってないので、他の車との比較はわからんが

（；´Д`）ﾊｧﾊｧ
http://www.youtube.com/watch?v=ekytfwgtxAU

クルマ詳しくない彼女も乗り心地がいい、酔わないって言ってた

>>576
いわゆる乗り心地と酔う酔わないは別なキガス

たしかに運転はしやすい。
雪道ではレガシィに何度か助かった場もあった。
しかし、今は他社の車もだいぶ良くなってきてるからなぁ。

純正で乗り心地がいいのかい？

>>579
２０００年のレガシィよりは乗り心地が良くなってて
正直ビビった

>>580
今さら前世紀の話題を出して来てて
正直ビビった

>>558

オートカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＧ

ＣＧなんて信用する奴は逝け沼

>>581
ごめん、今乗ってるのがそれなもんで・・・

そろそろ買おうかなと試乗しに行ったら
正直ビビった

親父が先代のレガシィワゴンの6気筒に乗ってるんだが、シャーシが弱い
頭重いし、カーブ曲がるとボディがねじれる感じがする

現行はかなり改善されてる

現行って未だにリアの突き上げが気にならない？
一生懸命消そうとしてるのは分かるんたけど…
根本的な解決はFMCまで待たなきゃダメなのかな

先代からの乗り換えだけど、同意。
あのマルチリンクサスが悪さしてるような気がしてならない。
リヤのショックとか容量少なそうだし。

マルチリンクなんて、荷室へダンパーが出っ張らないようにするためのものだからね。
あと、カタログ賑わあせ用。
フロントがストラットで行けるなら、より軽いリアも本来ストラットで十分。

ＢＧ後期型の究極のストラットで上等だったてこと。

>>585
レガヲタは必死で否定するけど、その通りです。
現行レガの欠点の一つです。

リアは構造上貨物足だから仕方ないのかもしれませんが
もう少し何とかしてほしい。
ワゴンと共通のB4もダメ。

荷物積むと沈みっぱなしはありえないな

>>586
先代B4→現行ワゴンに乗り換えたんだけど、リアの突き上げは
セダンとワゴンの違いかと思ってた…

>>591
何型？

>>591
僕もＢ4からワゴンですよん。
ちなみに自分はＢＥ5CからBPEC。両方ともビル足車。

しかしレガシィ変なスタイルに変わったよねー
ホワイトなんかリアからみたら商用車じゃないか

一般人から見たらワゴンなんて全部商用車

慣れればそうは見えないけど。
商用車、商用車ってバカの一つ覚えみたいな煽り文句はもう秋田よ。

営業なんて社会の下積みの職業の人はよく商用車って口にするよね

まぁ商用車自体プロボックスみたいな形が多くなってきているけどね…

というありきたりな発想しかできないから営業なんてのをやらされているわけで

ヨーロッパ車のステーションワゴンだって鈍臭いのが多いよ。
誰でも納得する優れたデザインのステーションワゴンがあったら教えてくれ。

>>600
現行型のリアのデザインはあまりいけてないと思うけど、
先代の方が好きだなあ。

ゴルフヴァリアント

>>602
リアが先代フィールダーみたいでレガシィ以下だと思う。

　　商用車ではなく

　　「貨物車」

と呼ぶべきだと思う。

age とこう

ワゴンとバンの違いって何ですか？
もしＢ４の設計が先だったら、
ＴＷはレガシィバンになるの？

>>606
>もしＢ４の設計が先だったら、
>ＴＷはレガシィバンになるの？

体力的なものを含めると、カルディナになってるものと思われます。

レガシィワゴンATのくせに一丁前にうるせーマフラー付けてローダウン気取ってる連中がキモい、ウザい

>>608
禿同。
ＣＡＲＶＩＥＷ・Ｂ４で「みんな見てクレクレ」君がかなりウザイ。

Ｍ３海苔へのレス
>早く車が買えたらいいですね。
>中古の程度良しのBEが早く見つかるといいですね。

なんのこっちゃ・・・

>604
まーわからなくもないが。
tuned by STIはつまり他社だと…、
MITSUBISHI FUSO Super Great tuned by RALLIART
ベンツのアクトロスAMG
とゆーことだな。

私はこちらが正しいと思う。
http://c-au6.2ch.net/test/-/car/1188117523/i

車検証の「車体の形状」欄に「ステーションワゴン」と記載される車は貨物車の一種。
ミニバンもレガシィTW/OBも同じ。

かつては「貨客両用車」とか「貨客兼用車」という日本語表記だったようだ。
それ以外の乗用車はクローズドかオープンかで「箱形」「幌型」という表記。
さらに古くさいがこちらは今も生き残ってるようだ。

レガシィ購入を検討している者です。

1993年、1998年、2003年と5年間隔でフルモデルチェンジされてきましたが、
来年には新型が出てくるのでしょうか？？？

大方の予想では来年には新型は出てきません

>>612
2009年の予定です。
今年、来年は熟れきった最高の果実が収穫できる黄金時代ですよ。

BP/BLはA型の宣伝コピーの通り、実に美しいと思います（異論はあると思いますが…）。
その中の究極の逸品を是非味わって下さい。
もし、待てる＆買えるのならSTIコンプリート限定車で。

レガシィ海苔って、ＢＭＷ海苔に対してひがんでる？


9 ジャヤガノさん
2007/08/30 10:11:02 ID:2631490

冷静になって、BMW320iについている足回り、制動系、駆動系部品を、このSTIバージョンについているものと比べてみれば、どっちが簡単な話です。

ただ、スバルというブランドよりBMW（腐っても鯛）というブランドをとりたいなら話は別ですね。

レガシィで400万超えなんていってますけど、私のB4-GTスペックBも軽く400万超えてますよ。
車のボディー剛性、足回りの取り付け部、Egなど、しっかりと煮詰められた車ですので、中途半端な調律用パーツでは本来の実力が出し切れないし、それだけのパーツを入れるので必然的に400万などあっという間に超えますよ。
でも、320程度の車では連れて行ってもらえない高い次元の走りを提供してくれてます。

>>612
たしか2009年頃っていう噂をきいたことがあるような、ないような・・・

雑誌には2009年らしいと書いてある
来年ようやくローンが終わるんだが、買い換えずにそのまま一年待つわ

>>615

それはともかく、レガシィも随分高くなったな、と思う。
次期レガシィは、レクサスIS並みの高額車両になってしまうんじゃないだろうか？

>>618
ISは価格だけ見れば高いように見えるけど実際はOPてんこ盛りだからそれほど高くもない罠

>>619

確かにアフターケアも込みだし、そう考えると実際にはさほど割高じゃないよね…

>>620
でも4WDの2.5Lで420万って高いよ…

>>620
新車購入時から3年は法廷点検込みで点検・整備は無料だから、実質的な値引きだよな

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/08/18(土) 10:30:04 ID:V5eCef2y0
レガシーは昔欲しかったが、最近小僧が増えて街中で危険運転するのをよく目にする様になった
からイメージが非常に悪い

スバルの屋台骨なんだからそろそろ対策しないとマイナスイメージがつきそう
ターボを廃止して小僧はインプに任せて、大排気量ＮＡのみで全体として大人の車になったら
考えるかも

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/08/18(土) 15:14:46 ID:lAbpwpXd0
>>829
大人の車にしてしまうと、ライバルが増えるからな。
大排気量ＮＡを求める層にとっては輸入車も選択肢に入ると思うし
国産メーカーにも少ないながら設定がある。
レガシーはターボでドカンと加速するガキっぽさが売りで、他には無い部分だからこそ
信者が乗り継いでくれるんだと思うよ。

>>613, 614, 616, 617
2009年説が有力みたいですね。
ありがとうございました。

>>レガシーはターボでドカンと加速するガキっぽさが売りで、…

レガはツインターボだからドッカン加速ではない。スムーズな加速だ
ドッカンを求めるならシングルターボのインプかフォレ。まさにガキの加速だ

ここ一ヶ月ほど今までに増してやたらスバルのCMをよく見る
もしやスバルきてる？

>>625
古い車にお乗りのようで

>>627

いやツインスクロールを勘違いしてるだけの無免許かもしれないw

>>627
625は宿題で忙しいんだから、そっとしてあげて

>>625

現行はシングルターボだよ。
そのためか、出足はやや鈍いし、漏れみたいなヘタッピがMTに乗るとエンストしたりギクシャクしたりしがち。

フォレのターボは低中速回転域重視でマイルドだからドッカン度はレガよりさらに低い。
2500はヘタッピにぴったり。MT入門車に最適だ。


6MTの運転しやすさ
TT2≧SG9≫越えられない壁≫BPE≧BP5=GDB

TT2ってわかるかい？熱愛する人も多いようだよ…

現行のＢ４に試乗したけど、どっかんって感じでもなかったし、低速トルクが足りない
とも思わなかったけど、俺の感覚が鈍いんだろうな

>>626
現社長が営業畑だから広告の重要性を解ってるんだろうね。
インプの妻夫木や軽の沢尻起用も当たりだし(沢尻の歌ヒットは出来過ぎ)
世界陸上に合わせた「乗ってみてくれ」CMもいい意味でスバルらしくないw
次に作るなら「旦那が勧めるから渋々スバル車に乗ってみたら運転の楽しさに目覚めてしまい、
旦那より積極的に『この車がいい！』って言い出す奥さん」ってCMも良いかもな。

先日、カントリー・ロードという曲で、スバルのCMやってた。
まずは、曲がかかりスバルのCM
次に、曲がかり、バンドのCM
そして、曲がかかり、バンドのコンサートのCM

流石に、うざかったｗ

>>630
TT2ってサンバーのEL+5速だろ。6速ともいえなくもないけど･･･
俺が乗ったことがあるのは旧規格の奴だけだけど、確かにＭＴに関しては運転は楽だね。

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/29(水) 19:21:40 ID:fsfR6u970
松下を見習え」トヨタ車欠陥放置にネットの声
http://www.j-cast.com/2006/07/12002111.html

トヨタ自動車の歴代の品質部長3人が2006年7月11日、
業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検された。
同社の人気RV車にハンドル操作ができなくなる欠陥が
あることを知りながらリコール(回収・無料修理)を怠り、
人身事故を引き起こした疑いだ。
同社は記者会見もまだ開いておらず、
「今回送検された3名の対応に落ち度はなかった」とのコメントに、
ネット市民からは失望の声が続出、
「(事故を起こしたヒーターを回収した)松下を見習え」という声もあがった。


何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
車検の翌日にタイヤが脱落 （2005年4月7日）
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

被害者の女子大生は内臓破裂で重体。

カラーリングだけど、レガに限らず、巷でよく見かける車の７〜８割は白orシルバーだね。
日本人は白好きが多いのか？個人的には味気なくて営業車っぽいからあまり好まないけど、
白を好んで乗ってる諸君の意見を聞いてみたい。

>>636
白系の車は多いので目立たない
夜間でもあいてからの視認性は高い
汚れが目立たない

ホワイトパール以外は色が暗い。

>>637
目立たないが一番

>>636
夏涼しい

最近、白は少ないよ。
殆どシルバー。
白が減った理由は、レガもそうだけど白だけ特別色でお値段うｐするからじゃないかなと。

昔は景気が悪いと白が売れると言われていたが、今はどうなのだろう。

白は買うときも売るときも高いだろ。
ただ現行レガの白、特にMC前のワゴンはいかん。
先代は白ばっかだったのに

B4のGTでﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｸﾞﾚｰを購入しようと思ってますが、
ダメですか･･･？

B4の白はいいな
少ないのもあって、たまに見掛けるとノーブルな綺麗さが目を引く

私は初代黒・二代目黒・そしてこの度新車契約したのも黒です！
三台目まですべて黒。

現行の白はバンパーが激しく黄ばむからなあ。
あれがなきゃ白買ったんだけど。。。

欲しいと思える色がなくて、消去法で白選んだ。
だって5色しかなかったんだぜ？先代D型B4前期。
現行は種類は増えたが、それでも欲しいと思う色がないｗ

>>635

2t車の事故ってそんな昔の話なのか。
女子大生のその後が気になる。

レスサンクス　
なるほど白好き者の意見、参考になります。
しかし白の限定色があるとは驚き！営業車の白とは質が違うのかな？
しかもBPの白よりBHの白の方が質が良い？

>>643
自分の好みでどうぞ。

俺はアーバングレーの方が好きだけど。なんで廃止されたんだろ。

光岡の大蛇(ご存じ？)は確かボディの色を300色以上から１色を選ぶ。

ボディ色参考ネタ。

>>649
限定っていうか、現行レガやインプのサテンホワイトパールは
オプションカラーで3万円高なのよ。
先代まであったソリッドのピュアホワイトがなくなっちゃったからね。

ピュアホワイトはそれこそサンバートラックにも使われてるくらいで
営業車の色なんだけど、BD/BGの頃は確かビル足搭載グレードの
専用色だったから、BD5 RSとかBG5 GT-Bは白が圧倒的に多い。

>>651
イプシロン辺りを参考例に出してくれ

>>653
なるほど　詳しいレスサンクス！白が好きになりそうだぜ
塗装は白が一番硬く、黒が一番弱いと聞くけどなぜなんだろうね？

間違った >>652への返答だった↑

とりあえず言っておこう

>>654
どういたしまして

先代Ｂ４は白がかっこよかったな
特にリアが

次は白買うぞー
ＭＴが残されていれば・・・

白ってバンパーの色が黄ばんでこない？

っと思って黒にしたけど、傷が目立ちまくり。

>>632
実話？

>>659
いや、妄想w

>>658
ｱｰｸﾃｨｯｸﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙはﾊﾞﾝﾊﾟｰが黄ばむよ。

>>661
もともと黄ばんでないか？
あのちょっとクリーム色がかかった輝きが好きなんだが…

何れにしても、漏れには似合わない…

>>657
それなら先代B4の程度良い中古にする考えはないの？
俺的には、新車の中間グレード選ぶなら、中古のフラッグシップを選ぶ派なのだが

黒のレガシィ乗ってる男の人がかっこいい！

縁起の悪い糞暑い色。

角度によっては旧カルディナバンに見えちゃうアトランティックブルー最強。
いえ後悔はしてませんよ。多分。

カルディナから、レガに乗り換えようと思うんだけど、BG系とBH系ならどっちがいいかな？？
デザインは両方好きなんだけど、、、
社外パーツの多さとか、何かアドバイスがほしいです。

>>667
BGだともう程度の良いタマは残ってないかもな。
買うならBHのD型。社外パーツもかなり豊富。

>>668
D型手を出すほど資金がｗ
自分的には、BGの最終か、BHのB、がんばってCかなぁと。。
どちらにしろ、MT希望なんだけど玉数が、、、

だったらB型かな。C型はコストダウンが進んでトラブルが多い様だし。

>>669
BH限定の話だけどA・Bはあんまりオススメできんなあ。
Cは熟成されてるけどタービンとかがコストダウンされてる。
オススメはアキレス腱のエアフロが改善されてるD型だけど、予算オーバーじゃしゃあないね。
Cまではブローバイの多い個体掴むとエアフロ死にまくりでうはwwwwwwwwっおkwwwwwできるよ。

BGは所有したことないのでｽﾏｿ。

けっこう個体差多いんですかね？？レガは。。

>>663
今先代Ｂ４の黒なんだ。

ＭＴに限定するとなかなかね
いいなと思っても店が胡散臭かったり・・・

ttp://pukapuka.sakura.ne.jp/cgi-bin/upload/puka/img-box/1188553038031.jpg
実物みてないからわからんけど、悪くないかも。

ＢＨだったら、Ｓ４０１欲しいんですけど、
やっぱり現行チューンドバイとは別格の良さですか？

>>673
そのインプレッサの日本導入はありえないから心配するなw

>>674
みんカラでヒーロー間違いなしですよ

>>674

S401はB4(BE)だけです。BHはありません。
スバルはS401の車検証がないとS401用パーツを売ってくれないので手組エンジンや専用パーツを組み込むのは不可能です。

しかし、S401事故車から移植すして組み上げたS401仕様のBHならあるのかも知れないし、たしかK2からS401風のエアロがリリースされていたからスタイルだけならきっとあります。
それをS401と呼ぶのは間違いだけど。

>>677
よく限定車ではそういう噂が出るが、全くのウソ
品番伝えれば買える
店がに断る権利はない
仮に藻前が断られたのなら、人を見られたってことさ

店がに断る権利はない・・・・
権利はあるけどなぁ、大抵はその断る権利を行使しないだけで

>>679
お前バカだろ
スバル本社に電話して聞いてみろ

Blitzenに乗ってた頃は仲間内から部品取り寄せ頼まれた。
つーのは俺のいる県は車検証ないと鰤のパーツ売ってくんなかったから。
が、他県のDだと品番控えれば取り寄せOKだったりしたからDによるんじゃない?

だから基本的にはおｋなんだよ

車検証が必要な理由は？

適合確認のため？→通常の部品購入の際には提示不要
希少性を高めるため？→そんなことメーカーには関係ない

考えなくても経済等社会の常識があれば分かるだろｗ

Ｓ４０１って、どこが違うんだよ？
18吋、６速、ﾌﾟwﾚﾝﾎﾞ、くらいか？

>>683

一番の差異はブッシュ類など目に見えないところの調律の違いにある。特に13馬力アップした「手組エンジン」。
いや、レカロシートもか…

＞特に13馬力アップした「手組エンジン」

訂正

特に13馬力"しか"アップし"ていない"「手組エンジン」
スペックはどうでもいい。
噛めば噛むほど旨みが滲みだしてくるようなクルマだね。

S401ってレカロだった？

レガシーに純正レカロ？？？

レカロは自分でブランドイメージを落とすようなことしちゃいけないよ

軽にもパッケージオプションされちゃうようなご時世に何いっちゃってんのさ。

オペンだけじゃねぇの？

あれはスポーツカーだからいいんじゃねぇの

Kei Sports
レカロとスズキの共同開発シート(といいつつスズキ製)が標準登載

まあ、スバルも他社ブランドを利用した商売はそろそろ止めた方がいいよね。
レカロよりもスバルブランドが格下だと言ってるようなもんだし。

>>690
×Kei Sports
○Kei Works

>>690
そうなんだ。
知らんかった

レカロにモモにブレンボが付いてれば付加価値が数倍に跳ね上がるよね

でも、セミバケならいらん

レカロのレガシィといえばグレンツェン。
オーナーの方いますか？

＞レカロにモモにブレンボが付いてれば付加価値が数倍に跳ね上がるよね

跳ね上がらないよ。
頼むから恥ずかしいこと言わないで。

Ｓ401のシートは
ノーマル形状のレザーに、お得意の赤ステッチｗ
レカロじゃないよ。

自動車メーカーより、その道スペシャリストの部品メーカーの方が
ノウハウも品質もブランド力も格上なのは当たり前の話
レカロが優れているのは当然。

＞レカロにモモにブレンボが付いてれば付加価値が数倍に跳ね上がるよね
いまどき香ばしい馬鹿が居たもんだなw

なんたって陰嚢ですから

>>697
今の流行は、ブリッド、ナルディ、カヤバなんですか？

ハンドルの握り具合やデザインやマフラーで得られるパワー感なんて
感覚的だから。シートはすぐにわかるだろ。

チャイルドシート出してる位だから、レカロは認知度も高い。

レカロをつけることって、ひとつのステータスになってるね。
値上げもしてプレミア感増し。

あー、一概には言えないけど飛行機の座席は結構レカロ多いね。

すまんが、レガシィのモモステって滑るよな。
あれで握り具合とかブランドとか言われてもなぁ。

>>702

シリコンゴムのステアカバー、もし見つけたら買って付けるといいよ。

滅多に売ってないけど…

そのレカロネタで盛り上がってるレガシー海苔はイタイな

陰嚢、死ねよ。

>>704
それを言うのが精一杯
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

マツダスピードアテンザが２ペダルＡＴになったら・・・レガシィはあぼ〜んやな

２ペダルＡＴ？？？？

フツーだと思うが

ｽﾏﾇ　２ペダルＭＴね♪

あれって中途半端な気がするけど、どうなんだろか

ｍｒｓも消えたし・・・・・

>>704
よ〜、兄弟、ひさしぶり〜

>>711
あら、元気？

>>706=>>704
自己レス乙

お前ら
インプなんて買ってないでレガ買ってくれよな。

>>713
日本語でおｋ

回線切って首釣って逝ってきまつ

>>702
モモステって、ドライビンググローブしないとぴったりこない思っていたが
違うのか？

イボイボ付きの軍手は欲しいとこ

俺が本物の最強セリカだ　武勇伝日記読め
http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

また古いの持ってきたなｗ

つーか、何故180キロにこだわるのか意味不明。

>>719
GTONAフルエアロAT神を思い出した

自分のレガのローン自分で払え
自分ちの仕返しにわざと破産した迷惑者
俊宏の親父に根性叩き直してくれと頼まれたので書き込む
カネがある時もローン会社に返さずバイク購入した
仮病で生保受領
生保金額じまんする男
光武俊宏

>>717
ステーションワゴンにグローブって

ZETTのグローブならいつも積んでありますがなにか?

ミヅノじゃダメっすか？

GTにはドライビンググローブよ！

指だけ出てるやつな！

むしろ、指だけ守る指サックでいいよ

文房具屋さんにあるやつか。
オレンジ色の。

似たような形のもっと薄いのじゃダメかな？

ベトベトしてるからダメじゃないかな

ホームセンターで売ってる
作業用の薄い皮手袋でいいよ

もうあきた

バチグロでおk

>>725
野球かよ！

えっ？

>>737
つttp://prostatus.jp/new/goods.html

Prostatusって…Prostate＝前立腺を思い出すじゃないか。

米国で笑われてるのは火を見るより明らか。

また例の自称医師か？

>>739

おまえだけだよ。そんなこと考えるの。医師だとしたら、せいぜい美容整形かww

マスコミでさえ容疑者としか言わない理由を理解していないのがいるなｗ

つか、前立腺の英語かっこよすぎ

実質、BHのD型がレガの完成形なんだろうな

その完成型をボコボコにして乗り倒すうちの親父って…もちろん、TX特別仕様車Bsport（Brighton特別仕様車かな？）

ボコボコは行き過ぎだが、乗り倒す勢いがあっていいんじゃね？
クルマは走ってなんぼだし。あとは親孝行のアンタが手入れしてあげればOK

4気筒ターボと6気筒どっちがお奨めですか？

両方所有していました。（ターボ車は他車種に化けましたが…）

キャラが違うから一概には言えません。
「乗り潰すなら6気筒、3年で乗り換えるならターボ」
「数値にならない悦楽にお金を遣えるなら6気筒、コスパを大事にしたければターボ」

燃費面、下取りで6気筒は不利だと思います（それでも8-10Km/L、下取りは…）。
市街地燃費、早期の買い換えに限れば大幅に不利です。

でも、6気筒はシュイーンと滑らかかつ素直に反応するので踏めるし、踏むと本当にいい音がしますよ。
まるでモーターサイクルのようです。
6MTが消滅したのは本当に残念です（自分のは5AT+VDCです、だから買えなくても一回試乗車にでも乗っておくべきだったと後悔）。

一方、BPターボは代車できた数日しか乗っていないのであまりコメントできませんが、一言で総括すると「2.0ターボはツンデレ」です。
発進は6気筒の方が好きですが、ターボの中間加速はたまりませんね。
ちなみに振動面では全く遜色ありません。それは気筒あたり排気量が大きく不利なEJ25ターボでも同じ。
EJはやはり4気筒としては素晴らしくバランスがいいです。

ついでにシングルカムにもよく乗ってます。
これもいい。実は一番楽しいのはシングルカムです。
「乗り潰す、3年で乗り換えるどっちかわからなければシングルカム」
「数値にならない悦楽とコスパを両立したければシングルカム」

p.s.
6気筒を降りてターボをすぐに買い直す人は多いのでその人達の意見も参考にするといいと思います。

>>748
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
やっぱ4気筒ターボかな〜

丸目インプ20Ｎ（ＧＧ９Ａ）から
ＢＰ5Ｂ（スペＢ）に乗り換えましたが、

車が重い・・・。
こんなに重く感じるとは思わなかったよ。

それは電制スロットルのせい。
前オーナーが大人しい人で新車時のとろいキャラが未だに残ってるだと思う。
アクセルをしっかり踏み込んで「教育」すればキミ好みのいい子に育つよ。

ちなみに新車時に飽きられないためのデバイスが「SI-Drive」。
はっきり言うとこんなもんオモチャです。

私だけ。
２．０Ｒ ｓｐｅｃＢはバランスがとれてると思う。
街で見ると、「ぁー、わかってる人だな」って思う。

「GT買えなかったんだな・・・」って思うのが普通。

>>753
レガ糊はそう思うのが普通。
しかし世間一般では、
「あんな中小メーカーの車しか買えなかっだんだな…」

>>752
全てにおいて中途半端
だがそれがいい

>>754
レガシィって世間一般でベタなイメージあるけどなあ･･･
周りで所有してる人が多いので買うのをためらうくらいに

>>752

5MTならなおさら。
GTより高回転型だし。
GTの高回転なんて怖いだけだし。
そしてGTみたいにオモチャが付いていないし。

>>753

むしろ、本当は3.0R specBが欲しかった人かなと思う。
新車しか受け付けない人というのも結構多い。

つまり予算不足

いや、3.0R specBってE型でカタログ落ちしたから。

D型で買っておけばヨカッタと涙目の兄ちゃんが多発した可能性大。

>>759
多発するほど、そんな変態は多くないｗ

うんにゃ、カタログ落ちすると急に欲しくなるものなのだよ、かがみん！

本当の変態ならアルシオーネ買うだろうが
あれってMT無いからなぁ

アルシオーネにMTはあっただろ
SVXはATだけだが

こんばんわ。困っています。
BH5　D型　Bスポーツに乗ってます
運転席の足元にある配線（２５Ｐコネクタの常時点灯とドア連動で点灯）をいじっていたらショートがしたせいか
ナビ、BFMのリング、ルームランプ、キーレス、メーター内の時計はエンジンを切るとリセットされます、現時点で使えません。
（現時点確認できているもの）
電気が届いていないと考えています
ヒューズかと思い一部（全部ではない）は交換を試しましたがダメでした。
夜のため作業ができないため原因を探しています。
ナビ、BFMのリング、ルームランプ、キーレスに共通する電源などがあるのでしょうか？

>>764
マルチ乙

>>764
マルチ超乙

>>764
あるよ。



君の心の中に。

>>763
MTあるアルシオーネってまだ走ってるの？
最終型でさえ珍獣扱いなのに

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

>>768
先週、白のアルシオーネが対向車線に＠北東北

>>769
バックの旧車会が黙ってないぞってこと？

>>770
きっとそれは幻だよ
もしくは地縛霊か何かだよ

なにこの珍奇な眼差し

↓削除済み
http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/
魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/&date=20070917185036


昨夜の出来事

おはようございますぅ＾＾

昨夜は遅い夕食を済ませ風呂に入ったら11時を回っていました。
先日からの腰痛のこともあり大人しくしておこうと思っていたのですが

ちょっとムシャクシャしたことがあって思わず某所へ

そんな精神状態のままで行ってしまうと危険と思い
徐々にｸｰﾙﾀﾞｳﾝしながら安全運転で向かっていたんです。

そして峠道に差し掛かったときです。
後ろから１台の車が来ました。
車種はなんだろう？？なんて思いつつ
民家がある所だったのでゆっくり上っていると

後ろの車は蛇行し始め
ついにはスミ号をいやらしく抜いていきました。
抜いていく姿は見たことのないRX-8でした。
普段の私であれば特に気にすることもなく
駐車スペースへ向かうのですが…

抜き方に腹が立ちましてｗ

ブチッ

こんな狭い峠で追い抜きかけてからに…
今ｹﾝｶ売られたのよね？
売られたら買わなきゃよね？
なんて思いつつ(汗

追いかけてやりました(爆

当然相手は逃げるわけですが…
逃がす訳がありません(･∀･｡)ﾆﾔﾆﾔ
ﾋﾞｯﾀﾘ後ろに付けてやりました(笑
多分RX-8にはヘッドライトは見えてなかったと思います(爆

途中交差点があって逃げるように曲がっていきましたｗ
走りに来たのか曲がった先に目的地があるのかはわかりませんが
曲がった後は追いかけることはせず
来るなら来い状態で駐車場で待っていたんですけど
やはりきませんでした(・д・)ﾁｯｗ

普通なﾚｶﾞｼｨですので(汗

相手にしてみれば『何ちんたら走ってるねん　どけや！』
って感じだったんでしょうか(汗
といっても快適なｽﾋﾟｰﾄﾞだったんですけどねｗ

駐車場に到着すると
結構台数もいて
お友達の輪の中へ行くと

友達『スミさんなんかあったんすか？』
スミ『いやなんもないよ？なんで？』
友達『顔は笑ってるんだけど目が･･･(汗』
スミ『目？』
友達『目が本気(ﾏｼﾞ)ですょ』
スミ『( ´△｀)アァ-さっきRX-8にへんな煽り方されて追い抜きされたからｗ』
　　『追いかけちゃった(つω`*)ﾃﾍ』

友達は皆口々に…

　　　　　　『追い抜いた相手が悪いな(爆』
　　　　　　『俺ならゆっくり行かれたらもっとゆっくりで車間あけます(爆』
　　　　　　『もしココに走りに来た子ならもぅこれないね』

などなど･･･好きなこといってました(汗

私的には…

いつでも来いヾ(･∀･)ﾉ ｺﾝﾆｬﾛ-!!
ココから上ならいくらでも相手してやる(･∀･｡)ﾆﾔﾆﾔ

…と
いつになく大人気ない行動をしてしまいました(つω`*)ﾃﾍ
ヾ(_ _。)ハンセイ…

みなさんもﾑｶﾑｶしてるときは走行に注意しましょうね（汗

☆スミ☆spec.B

現住所 大阪府
出身地 大阪府
趣味 車・バイク，インターネット
お気に入り／
好きなもの 好きな言葉／峠は気合と根性！(汁
自己紹介 以前GC8E STi.�Wに乗ってからのスバリストです＾＾
今はレガシィB4 2.0GT spec.B SS-5ATに乗っております。

峠では遅いのに走るのが好き(つω`*)ﾃﾍ
無知なのに弄り好き(つω`*)ﾃﾍ
物欲はいくつになっても止りませんΣ(つ∀｀o) ｱﾁｬﾎﾟｰ



↓削除済み
http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/
魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/&date=20070917185036

＞ブチッ
＞こんな狭い峠で追い抜きかけてからに…
＞今ｹﾝｶ売られたのよね？
＞売られたら買わなきゃよね？
＞なんて思いつつ(汗
＞追いかけてやりました(爆
＞当然相手は逃げるわけですが…
＞逃がす訳がありません(･∀･｡)ﾆﾔﾆﾔ
＞ﾋﾞｯﾀﾘ後ろに付けてやりました(笑
＞多分RX-8にはヘッドライトは見えてなかったと思います(爆
＞途中交差点があって逃げるように曲がっていきましたｗ
＞走りに来たのか曲がった先に目的地があるのかはわかりませんが
＞曲がった後は追いかけることはせず
＞来るなら来い状態で駐車場で待っていたんですけど
＞やはりきませんでした(・д・)ﾁｯｗ

この位別にいいじゃん。
俺は京都ナンバーのカリーナ追いつめて時速120キロで信号無視させて歩行者はねさせたよ。
歩行者が枯れ葉のように宙を舞い、地面に頭からぐちゃって落ちて血と脳漿が飛び散るのが見えたよ。
こんな感じだ。　http://www.youtube.com/watch?v=O2N-y0-0a4o　03:49/08:08
後で新聞で見たら受験失敗した京大法学部2年の19歳の女の子だったな。
つまり、俺は受験で負けた相手を間接的に打ち負かしたことになる。
頑張って受験勉強したのに残念だったな！人生の勝者は生き残った奴なんだぜ？
下手人は無職23歳の男。今でいうニートって奴？此奴が死ねば万事OKだったのにね！
当時は危険運転致死傷罪なんて罪はなかったし。まあ、俺も若かったってことだ。

＞後で新聞で見たら受験失敗した京大法学部2年の19歳の女の子だったな。

後で新聞で見たら"俺が"受験失敗した京大法学部2年の19歳の女の子だったな。

訂正、訂正…これじゃ意味わからない。

今夜、新鮮なおさかながどっさり食べられますように。

バカとは関わらない。
これ最強。

汚れの目立たない色発表して。
マクレー記念モデル発表して。
STI版の売れ行きは？
325i Msportに劣らないパフォーマンスになった？

STIはもう直ぐ、完売ですな。
D在庫が無くなり次第完売。

レガシーで暴走って流行ってるの？
峠攻める車では無いようなイメージがあるけど
しかし、タチの悪さは乗る人によるのか？

>>779
そんな文章力じゃ

大学受かるわけないじゃーん

と釣…

高級車じゃないけど「レガシィ」って響きなんとなく好きだ

http://bbs.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1190003125/l50
公道最速伝説

２ちゃｎ『スミさんなんかあったんすか？』
スミ『いやなんもないよ？なんで？』
２ちゃｎ『顔は笑ってるんだけど目が･･･(汗』
スミ『目？』
２ちゃｎ『目が本気(ﾏｼﾞ)ですょ』
スミ『( ´△｀)アァ-さっき２ちゃｎにへんな煽り方されてブログ削除したからｗ』
　　『みんカラも削除しちゃった(つω`*)ﾃﾍ』

２ちゃｎは皆口々に…

　　　　　　『ブログの内容が悪いな(爆』
　　　　　　『俺ならＤＱＮなこと実際にしても、わざわざブログにうｐしません(爆』
　　　　　　『もしココにブログうｐされたら削除するしかないね』

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182190598/l50

本人降臨！

539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/08/01(水) 14:13:10 ID:h32VNYFd0
でもその前を誰も走ろうとしない（笑）おのずと負けを認めてるザコどもめ
まあ峠に勝ち負けは関係ないがな。まあ表はＢ４かＦＤが現在の最速ですわ
Ｒもまあまあ速いけどな

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/08/02(木) 03:10:39 ID:uh1cggqr0
>539

>まあ表はＢ４かＦＤが現在の最速ですわ
　
　って…あなた間違ってますょｗｗｗ
　ＦＤはわかるけどＢ４は違うでしょ〜ｗ

892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/19(水) 00:09:42 ID:74255+5v0
ID:AtV+JV/80　ってRX-8でレガ抜いた本人だってさ。
煽り返されてビビりまくって冷や汗タラタラ出た仕返しに
レガを2chに晒したんだと。
粘着厨の執念で探しまくってミンカラで見つけたんだってさ。

キモイねぇ。
仕返しなら 葡萄の本コースで煽ってみたら？って思う。
たぶんエイトじゃレガとよくつるんでるチェイサーのオッサンにも勝てないだろうけど。

893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/19(水) 00:38:36 ID:s6ZTTWe50
>>892
本人降臨！キター！

この度は御愁傷様です。

894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/19(水) 00:52:20 ID:s6ZTTWe50
消したつもりが全然消えていないこの状況・・・

２ちゃｎ『スミさんなんかあったんすか？』
スミ『いやなんもないよ？なんで？』
２ちゃｎ『顔は笑ってるんだけど目が･･･(汗』
スミ『目？』
２ちゃｎ『目が本気(ﾏｼﾞ)ですょ』
スミ『( ´△｀)アァ-さっき２ちゃｎにへんな煽り方されてブログ削除したからｗ』
　　『みんカラも削除しちゃった(つω`*)ﾃﾍ』

２ちゃｎは皆口々に…

　　　　　　『ブログの内容が悪いな(爆』
　　　　　　『俺ならＤＱＮなこと実際にしても、わざわざブログにうｐしません(爆』
　　　　　　『もしココにブログうｐされたら削除するしかないね』

レガシィで峠を攻めてもいいですけどあくまで走りを楽しむレベルで抑えましょうね。
※本気で攻めたきゃ初めからインプレッサを買えばよかったんだしね。

ヒント：AT

ATにつつかれるとかねーよな・・・いくらなんでも・・

一昨日の夕方福島県道35号線（→浪江）で粋がってるつまんねーB4がいて無茶苦茶萎えた。
あそこでライン割る馬鹿初めて見た。

へぇ、今じゃほどよくスレも荒らされてるんだぁ
昔は隔離されてたけど

峠攻めるような人がAT乗るもんなの？
オレは街乗りチンタラ派なんで当然ATだけど、走り屋さんは全員MTだと思ってた

中古だから選択肢が無かったんだよ

レガシーで峠を走られると邪魔なんだが

遅いくせにどかない香具師が多い

何を勘違いしてんだか、後ろに付くと振り切ろうとﾋｯｼになりやがる
じゃまなんだよ！

松田の車もたいしたこと無いよな、独りよがりで買った様な奴ら馬鹿りだし。

>>799
REなんて、まさに一人よがりだよな

ただ、峠でレガシーには負けんでしょ

エイトスレ覗いたら
馬鹿だねえぐらいで相手にもされてなくて糸色望した

ＲＸシリーズは仮にもスポーツカーとして売ってるのに、サルーンカーのレガシィに負けるのはカスの陰嚢くらいでしょうよ

あ、表現を間違えた。



直線番長の陰嚢くらいだな（ｗ

>>803
直線も遅いレガシーワゴンターボの藻前は生きてる価値ないんじゃないの？

陰嚢は実は先々代A型に乗る貧乏人

レガシィで速いだ遅いだ言うのは違うキガス
速いだ遅いだ言いたいのならインプ乗れ

それが通じないのがお客様クオリティｗ

アンチだけだろ

>>804 なにと比較してるのかしらんが十分速いべ？
アレを遅いなんていったら免許何枚あっても足らんぞ。

>>809
多分、直線だけは速い車ｗ

ワゴンターボのオートマでも峠の上りならEK9位なら付いていけるぞｗ

>>811
北海道でEK9にぶっちぎられたなぁ
何であんなに速いんだ？

つ「アクセル踏んでるから」

>>811
上りでNA軽量がウリのEKを出すとは大人気ないですね

ペーパードライバーが2.0GT.B買ったらｱｳｱｳですか？

いいんじゃないか。
そんなに踏み込めないだろうし。

ただ、オレ的には、最初の車としてはレガを薦めん。
もっと限界の低い車で、車の挙動を覚えたほうがいいと思う。

SIドライブIモードだと床まで踏んでもコンパクトカー並みしか加速しないから安心

>>816
それならロードスターの出番だな
腕に対して素直に反応
限界性能が低い
ちゃんとメンテしないと壊れる
車の勉強にはもってこいだ

>>816
すんません

免許取ってから早１０年ずっとレガシィのGT乗ってます。
ジムカーナもやっちゃいました

好きな車乗るのが幸せだと思いますよ

>>815
いいんじゃない？　俺、若葉で親父が見栄で買ったセルシオだったし。
いや、それなりに、つか大層苦労したけど、狭い道通すテクはついた。

ただ、低排気量乗ると加速の遅さに戸惑う。

逆なら車体の大きさに戸惑うだろうし、どこかで何かにはつまづくだろうから
何でもありかと。

ただ、事故だけは気をつけてね。

>>814
しゅごー　ぱしーんと謎の音をたてるEK9に
ステージ関係なく歯が立たなかった俺元GC8糊

携帯からこんばんは。
初のマイカー購入にレガシィのTSRを考えてます。
平成10年式、走行距離三万キロちょいほぼノーマルで車検付きで
43万円です。
なんだか安すぎる気がしますがこの車の相場の値段が分からないので
この場を借りて質問させていただきました。
年式が古いのでこんなものなんでしょうか？なんだか怪しいでしょうか？
知識ある方、教えてください。

よく若い人が車買うとかっていうと、中古にして車の挙動を學んだ方がいいとか、
メンテナンスの仕方を覚えろとか言うやついるけど、レーさーになるわけでもない
んだしな〜。そういうこと言う人って中古車屋さんですか？

>>821
確かに謎の音
GCだししょーがない　BL/BPでも正直微妙だと思う

>>822の車はレガシィツーリングワゴンです。
変な文ですいません。

>>822
8年落ちの車になるから、値段はそんなものじゃない？
相場が気になるなら、スバル中古車サイトで検索して
みるとよいかも。
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/

ちなみにTS-Rはハイオク仕様だからご注意（実燃費も
ターボと大差なかったり…）。

低速ﾓｯｻﾘはECUで改善されますか？
ターボ域じゃなく
非過給域のパンチ力は上がりますか？
ＢＥターボなんです。
ＮＡから乗り換えましたが
あまりのﾓｯｻﾘに
気絶しそうになりました正直。

>>827
あきらめて2000回転までがまんしてください(>_<)

>>826
値段はびっくりするほどやすいという訳ではないんですね。
あの車ハイオクのみなんですかｗゆっくり考えてみます。
紹介してもらったサイトは、携帯から見れないですがありがとうございます。
携帯から見れるサイトも探してみますね。
ありがとうございましたm(__)m

>>829
ひまなんでスバルサイト見てみると、
TS-R、H10.7、走行59153Km、AT、銀、52.5万ってのがあった。

>>830
約六万走ってその値段ですか。年式も一緒ですね・・。
今調べてたらハイオク車にやはりハイオクを入れるべき。という結論が出ました。
他の車も選択肢に入れて考えなおしてみます。
GTB Eチューン？が中古車屋にあったんですが、七万キロぐらい走ってるので手を出しづらいです・・ｗ
なんかｽﾚﾁになりそうなんでおいとましますね。
ありがとうございました。

>>823
初めての車は、挙動がわかりやすい車にしたほうが良いとは書いたが
中古は薦めん。

そもそも、普通のしょぼい車で初心者が限界を超えて走るって
勘弁してもらいたいよ

カローラだってタイヤ滑らすって相当なスピードじゃないだろうか・・・

>>833
何を御冗談を。
カローラなんてすぐに滑りますょ。

レガシィが滑らなさ杉ｗ

確かにレガシィは滑らなさ過ぎ！
１２年落ちのアルトに乗ったら普通にケツ滑るしｗ
(制限速度でカーブを曲がっても…)
アクセルは常にベタ踏みで流れに乗るのがやっとｗ
でも、レガシィにはない楽しみを感じてしまった。

レガシィだと驚くほど道路に張付いて曲がるし、
フルスロットルでいられる時間は数秒間…

レガシィとＡＺ１買ったら幸せになれるかも…

普通の道路状況ならレガシィのほうが滑らないだろうが
前に進むとき滑りにくいってだけで
勘違いの四駆野郎が雪山で刺さるなんてのはよくある話

進んでも重くて止まれないクロカンニミバン四駆の比ではないが
普通車でもレガシィに限らず過信してる馬鹿が多い事も事実だなｗ
でも絶対性能では駆動配分されてるAWDの方が
コーナーも含めて上、つかFRは途中で上れなくなるしね

コーナーでリアが滑った時アクセル踏んだら安定するのは私の車だけでしょうか？

レガシィは滑らんね
さすがポテンザ。

>>838
ビビってブレーキ踏んだら負けだと思えｗ

過信はよくない。

>>831
>>832
どうせ最初の車なんぞすぐぶつけるし、親に甘えずちゃんと
自分のお金で買う予定の奴は予算も限られるから、中古でいいんじゃね？
もちろん程度等をしっかり見定めなければならないが。

なにより免許を取得して最初の車は、新車だろうが中古だろうが自分で選んだ
車は愛着あるってものよ。

>>831気に入ったいい車が見つかるといいな。

>>838
アクセル踏んで加速すれば当然荷重がリアに移るから
ほとんどの車に当てはまる事なんじゃない？

>>843

ＦＦはそのままフロントが流れますが

BGの2000のFFって燃費どの位ですか？詳しい方宜しくです。

>>846
乗り方と環境にもよるだろうけど
町乗り8-10、高速9-14
くらいだと思うが

>>847 レスありがとうございます！ん〜個人的には10は走ると思いましたが、チョット厳しいみたいですね。

あれ？そんなに変な事書いたか俺？
そりゃ踏み過ぎは良くないと思うけど。

youtubeとかで、BGのたぶんGT-Bあたりでスピンターン（サイドターン？）してるような動画あったんだけど
４WDでサイドターンとかしたら壊れないのかね？
恐ろしくてってか車がかわいそうでそんなことできんけど。。

多分１ＷＡＹのセンターデフ入れてるんじゃ無いだろうか？

ビスカスLSDならできるよ(レガシィとは別の車でやった）。
VTDだと思いっきり差動制限掛けてくるみたいでダメだけど。

クラッチ切ってしまえば駆動方式は関係ないよな

http://jp.youtube.com/watch?v=C_NPT7foEgE

この動きはやっぱりLSD入れてるのかな？
それかフロントのドラシャ抜いてるとか

>>854
BGはGCのパーツがかなり使えるからな
中身がGC8のSTI-RAとかになってんじゃね？

トルク配分を変更されたセンターデフかＦＲキット入れてるかだな。

ちなみにビスカスで何度もやってみたが、サイドを引いた時にビスカスが効いてダメだった。

本日午後7時ごろ、宮城県の富谷ジャスコの前の交差点（国道4号仙台方向）で先代？レガシィ（GT）が立ち往生していました。
フード開けてバッテリー交換していたので多分バッテリー上がりだと思うけど。
レガシィってバッテリー食いやすいの？それとも別の原因でなのか？

しかし、あんなに交通量の多い道路でそれも車線上でエンコすると晒し者になって嫌ですね。

>855
詳しくはわからないけど、スバルとかニッサンは流用とか比較的やりやすいからいいですよね。
RAならドリフトまがいの走り方できるんですか？

>856
ビスカスは、、、MTの純正でしたっけ？
LSDの事よくわからんので。。

>857
バッテリー食いやすいとかは特にレガに限ってじゃないかなぁ。
オーナーの整備の甘さとか電装品使いすぎとかで変わるんじゃないかな？
バッテリー上がりとかよく言うけど、セパレーターが取れてショートするって物理的な破損もけっこうあるからね。

>>857
1台バッテリーが上がった車がいたからと行って、その車種の
バッテリーがあがりやすいかなんて判断できないよ。


でも先代のC型は、よくオルタネーターがお亡くなりになった
ようだけどｗ

現行もオルタ死ぬらしい。
走行中に来た椰子から直に聞いた。
まあ、それでも買っちまったけどな。
みんからとか見ると、バッテリーがヘタると充電出来なくなり、オルタまで死ぬらしい（意味がわからんが）

今日山奥ドライブしてたら新し目のレガシィが乗り
捨てられてた（よーに見えたが）
明らかに人気がねーし、草がボーボーの影に隠れてたし
ボロインプしか買えない俺からすれば、交換してくれと言いてー

山菜取りとかか？
盗難車の可能性もあるな。

いや、普通の山道で他は特に何もなさそー。
しいて言えば少し離れたところに温泉があった。
走っててもかすかに見えるぐらい。プレートも多分ついてたっぽい
が、わざわざこんなとこ止めるかなって感じでもあった

>>863
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

自殺だろじょうかん

オルタっていかほど〜？
リビルトが多いけど結構な値段するのか？

たしか5万ほどじゃね？

打倒カルディナを掲げ粘着を続けるレガヲタ。
なんだありゃ？　脱獄してきたストーカーかい？
人としての知性を追求せず、動物園の猿と正面から比較されることを避けた。
とはいえ”打倒カルディナ”という”確信犯的売名行為”で注目を集め、 見た目のキモヲタぶりと体重詐欺で演出。
しかし犠牲にしたものたるや、あまりにも多い。
第一人間としての品格が相当落ちているし、視野そのものに問題がある。
打倒親会社と言いつつ注目を引き、実は全然中身のない廃人に落ちぶれたレガヲタは、
一体なにをしたいのか分からない不審者の筆頭だ。
こんなキモヲタが二度と出てこないように、さぁ論議だ！

どなたか教えて頂けませんか？
レガシィワゴンで最速と二番目のやつを教えてください。
今、ステージアに乗ってますが、ミッションがいかれたし車検も近いので買い替えを考えております。
やはり、四駆で早くてカッコ良くて手頃な物と考えるとレガシィワゴンが欲しいと思う様になりました。
最近の物はボボボと音がしなくなりいいのか悪いのかわかりませんが。
とにかく、親切な方に教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

さすがおまいら
誰も>>869に対して返信してやらんのなw

何を持って最速かは別にしてGTの2種類かと

すみません。
あまり詳しくないので、GTの２種類って、エンジンでいうとどのやつですか？
いかんせんオサーンなので勘弁して下さい。

スペックBと無印でしょ？両者ともターボ。
エンジンで分類して1番2番をいうなら、GTと3.0R。

>>869
最速つーのが気になる・・・というかなんかDQNの香りがするが、
パワフルということで言えば2リッター4気筒のターボ。
足回りの仕様の違いで2グレードあるけど、スペックBだと硬すぎて、
家族がいればブーイング食らうので、ただのGTってグレードの方が
良いと思う。ミッションはMTとATがあって、エンジンのパワーもちょっと違う。

2番目は3リッター6気筒NAの3.0R。ミッションはATのみ。スムーズで
4気筒より静か。3リッターだけあってそれなりにパワフルで、ムチを入れれば
それなり速いけど、ターボのブーストがかかった時のパワフルさに比べると
一歩譲る。まぁ大人の車かな。

STIガアルヨ、ゲンテイダヨ、ハエーヨ

>>852
俺、BPのVTDだけど上手く前荷重にすればサイドターンできるよ。
さすがにFFやFRよりは大回りになっちゃうけど。

過去ﾚｽあったらすみません。次期ﾓﾃﾞﾙの発売時期はいつになるのでしょうか？

レスありがとう。
単純に気持ち良く運転できるパワフルなワゴンって意味で最速って書いちゃったけど、峠をバリバリ攻めてとかは考えてないです。
ステージアも遅くはなかったけど、何だかもったりって言うか、キビキビしてなくて楽しいと言うかのんびり見たいな感じだったもんですから。
その二種類を試乗してきます。
ありがとう。

>>874
馬鹿か？STIバージョンのどこがカタログ値でノーマルと出力が変ってるんだ？
まぁ俺もそうだけど今まで遅い車にずーっと乗っててレガ（ターボ）に乗ると確かに
速いと思ったがそんなのすぐ慣れた

>>877
現行のGTや3.0Rには『SI-DRIVE』っていうメカが付いてる。
ttp://www.subaru.jp/legacy/b4/mechanism/sidrive.html

これを切り替えるとジキルとハイドだからね。結構面白いっちゃ
面白いから、試乗の時セールスさんによく聞いた上で切り替えて
遊んでごらん。

>>879

オモチャっぽいのが×。
早く2.5ターボ積めよ。

2.5ターボ（米/豪用のマイルドチャージでよろしい）+6MT出せ！ついでにブレンボも標準。SIドライブ要らない。
だったら買うけどな。

↑
こういうこと言ってるやつに限って買えなかったりするｗ

SIどら＠ＧＴは結構楽しいけどね。（3.0は乗ったことない
燃費とエンジンコンディションで、常にはできない立ち上がりのＳ＃。

ただ、スイッチの反応を改良してハンドルに全部付けろや
左手だとミッションとかぶるし、現状のハンドルのやつは押しにくい上反応鈍い。



なにより後付感ばりばりの今のハンドルスイッチださいよ・・・

時期モデルはターボ廃止にハイブリッドの噂まで出てるよなｗ

BGのテールランプなんだけどさ
社外でもっと色の発色がいいテールないのかな？？
純正だとくすんでるっていうか、何ともいえないいろじゃね？
BHの純正くらいにクリアー感みたいなのがほしい。。

ｽﾃｰｼﾞｱからの乗り換えなら、
エンジンパワー云々よりも重量に着目した方が
良い様な気がする。

>>877
燃費はターボの方が良いよ
ガスは両方ともハイオク
中古でもいいなら3Lの方が買い得感は強い

(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part58
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189396596/

>>885
BGはマイチェンでテールランプがスモークになった。
ちょっとやりすぎって意見もあったが個人的にはカッコいいと思った。
気に入らなければ前期型純正品にすればクリアーだと思うが･･･。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと自己破産した迷惑者
金ある時も返さずバイク買った
俊宏の根性直してくれと父親土下座して泣いた
誰に言ってもいいと本人了解済みなのでさらす
生保額を自慢する寄生虫
光武俊宏

みなさんホントにありがとうございます。
確かにステージアはかなり重くて、燃費はとんでもなく悪かったですねぇ。
でも、もしレガシィを買って気持ち良く運転できるならその早くなる魔法のスイッチは入れっぱなしかも。
どんなに悪くてもステージアよりは走るでしょうね4キロちょっと)
何だか楽しみになってきました。

>>890
普通に乗ってれば、その倍は走るよ。
俺は横浜在住で遠乗り中心だけどMTターボで平均11キロ弱。

SIドライブ最悪だろ
パワー制限したI, Sと制限なくしたはいいがちょっと踏んだだけでガバガバアクセルあけるS#。
AT時のシフトスケジュールが変わるだけならいいが、
MTモードにしても変速制限が変わる(Iでシフトアップ出来る回転でもS#じゃ無理とか)のはやりすぎ。

パワー制限なし、シフト制限ゆるめ、リニアリティの良いアクセルレスポンス
こういったモードを作れ。
つーか、最初からこうなってたらモード切り替えなぞ不要だろ。
所詮排ガス対策のインチキモードだから仕方ないか。

Ｉモードでハーフスロットルぐらいで走ってる時にＳ＃ボタン押したら楽しいよ。
ニトロ積んだらこんな感じなのかなと思えるぐらい楽しい。
レガシィでニトロ積んだ人っている？

日ごろIモードでいる俺。S#はニトロだと思っているｗ

最速ｗｗｗ

そんなのドライバーの腕次第だろｗ

>>890
俺は3.0R D型（レガシィはほぼ毎年マイナーチェンジ（年改という）していくので、
Ａ型、B型・・・と呼び名が変わる。ちなみに現行型はE型）だけど、東京近郊市内
ちょい乗り＋都心往復の使い方でこの猛暑でエアコン全開でも6km/L割らなかったなぁ
（Iモード使用）。流れてる首都高に乗ると、見る見る燃費良くなったし。

>>893,894
俺も普段はIモード。高速のICのランプウェイとかでS#に入れて合流車線で加速すると、
NAの3.0Rでも、くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；になる。

>>895
ドライバーが同じなら車の能力で
速さが変わるだろｗｗｗ

車がドライバーの能力に対して速過ぎると逆に遅くなったりもするがなｗ

峠で土屋圭一がNA乗って、自分はGT乗ってバトルします。

勝てる気がしません。

>>899
軽だったら？

レガシィスレで軽を持ち出す意味が分かりません

まぁまぁ、「最速」って言葉にそうこだわらずに・・・。
本人も>>877でああ言ってることだし、未来のレガ仲間なんだから
叩いたりせずに仲良くしようや。

>>899
勝てる可能性大
彼はすぐにコースアウトするからW

今日、早速ディーラーに行って2.0GTの試乗してきました。
速いですねぇ！
でも、もう少しトルクが太い方がいいかな？とも思いましたが、判子ついちゃいました。
音が大分静かになっているのにびっくりしましたが、やっぱりﾌﾞﾝ回すととても4発らしくって元気に走ってくれますね。
ディーラーの方は渋い顔してましたが…
黒で、グリル変えて、スポイラーつけて、ナビつけて、サンルーフは付けないで。
とても納車が楽しみです。
親切に教えて下さった方々、ありがとうございました。

とてもkoolです！

>>881

実はその条件全部満たすのあったよな（藁
もう売ってないし、レガシィじゃないけど。

>>892

SI-ドライブはともかく、ハンドブレーキレバーと運転席の間のペラペラの壁がすごく気になる。

ﾌｫﾚｽﾀｰSTI？

>>904
ステージアの人でつか？

に、してはあまりにも即決過ぎる気もするが…
まぁいいや、おめでとさん

車検切れた後すぐ乗り継ぐなら早いほうがいいよね。
おめっとさん。

こめっとさん

>>906-907
SG9はチョロQっぽい。
レガシィ原理主義者には絶対に乗れない一台だと思う。

CARTOPIAとかいうスバルの広報誌に
「一度はレガシィ、極めればフォレスター」という言葉が書かれてたけどな

そりゃ、その時売りたい車を良く書くでしょ…
しかしアウトバックＳＴＩって出ないね…

今年のオートサロンに出たアレか。

テスト

>>912

SG9乗ってる俺は餓鬼。

>>913

アウトバックのMT、それもDual Range付きのがあればいいのに。

誰か、
・ヨタとの共同開発
・スバル新ミニバン
について知ってる？

>>917
メーカーの人間しかわからないでしょ。ここでペラペラ話すような
社員がいたら、スバルはクズメーカー。

あとは雑誌の妄想記事（か、メーカーの意図的リーク）。

ipodとうまくリンクさせる方法ない？
FMトランスミッターじゃ物足りなさ過ぎ

>>919
現行を買う

>>920
だからレガシィ海苔は（ｒｙ

ノーマルオーディオなのかマッキンなのか純ナビ付きかナビ無しなのかで変ってくる。
まともな返答欲しかったらせめて最初に書くべきだったな。

マッキンです

アホか。
型式くらい書けや

誰もてめーの車のことなんか知らんつーの。
他人に聞くならちゃんと情報だせよ。

実際馬鹿だから仕方ないだろう

>>919
方言よくわからない。

>>923
BP/BL型のA〜C型として話進めるぞ。
マッキン背部の純正ナビ用AUXに挿す入力端子変換アダプターが何種類か出てる。
内装バラしてIPODとの間にかませばOK。ただし当然純正ナビつけてたら音がでなくなる。
んで、このアダプター単価が結構高いから費用対効果は？マーク。

つか、ググればボロボロと出てくるんだけどなあ。

>>918あぶねぇあぶねぇ

>>918
ですよね^^;
でもやっぱり知りたいなぁ
ミニバン良かったら買いたいし


>>928
わざわざ反応してくれてありがとうございます

MAG-Xに車体を切り詰めたBLの写真が出てたが
もしかしてクーペが来る予兆か？

>>930
それは噂のトヨタとの共同開発車。

FRの水平対向1.5Lクーペなんて欲しいとは思わないな。



もうおやじだし…

>>932
水平対抗6気筒で
AWDで
3.5LのNAで
F2007のような美しいデザインの
4ﾄﾞｱクーペ
バッヂは六連星
内外装のクオリティはLもMも真っ青な高品質

なクルマがでたらほしくないか？w

2.5Lか3.0Lの６気筒ターボが出たらかなり迷うかもｗ

2.0iで充分充分
安く買って楽しく乗って満足満足
負け惜しみなんて無い無い

>>338
＞欧州で軽は絶対売れる！

もう売ってるよ。
ただしエンジンは１リッターだけど。
ダイハツはミラを欧州で売ってる。

>>936
どうした？

何がおまいにそんなレスをさせたんだ

>930

あの計画は、BRICs対策とスバル救済策と思われる。

・BRICS向け低価格スポーティカー開発にスバルのリソースを活用。
・低迷にあえぐスバル工場の稼働率維持
・開発を通じたSUBARUへの技術移転・トヨタDNA注入

と見るべき。

なんでまたBRICs？

hosyu

>>938
最近、マーケティングとかの勉強始めただろ？

>トヨタDNA注入

デメリットしか感じんw
改善は必要だがカイゼンは不要