【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】

初代インテグラtypeRについて語るスレ。

前スレ
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/

2 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2007/03/30(金) 01:55:05 ID:KrhUAYw60
過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

3 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2007/03/30(金) 01:55:37 ID:KrhUAYw60
【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

4 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2007/03/30(金) 01:56:08 ID:KrhUAYw60
【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/

5 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2007/03/30(金) 01:56:40 ID:KrhUAYw60
ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

6 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2007/03/30(金) 01:57:11 ID:KrhUAYw60
■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

7 名前：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日：2007/03/30(金) 01:57:43 ID:KrhUAYw60
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

ああ、また半角してしまったか・・・テンプレのコピペでタイトル入れると連鎖するな・・・
次立てるころにはまた忘れてるんだろうな

とりあえずスレ立て乙

前スレ>>995
それ、多分ﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾎﾞﾃﾞｨ側ｽﾃｰ。
十字ﾚﾝﾁもってｱｯﾊﾟｰｱｰﾑと共締めのﾎﾞﾙﾄを増し締めきっちりと。
ｱｰｽ用の六角ﾎﾞﾙﾄもしっかり増し締めでおそらく異音は消えるはず。

発進時とちょっとした加速時にのみ鳴ってると思うんだけど。
ﾎﾞﾃﾞｨ側ｽﾃｰのﾎﾞﾃﾞｨと接してるところを見るとｽﾃｰが動いたために塗装がﾊｹﾞてるというか浮いてたらﾋﾞﾝｺﾞ。
浮きが見えなくても増し締めの前にﾀﾞﾝﾊﾟｰ本体を一回外すかﾃﾝｼｮﾝ最弱で走行してみるといい。
違っても可能性の一つが消えたって事で勘弁ね

情報ありがとうございます
ピラーとトルクダンパーに関することをすべてやりましたが消えませんでした

結構不快な音何で気になりますね。発進時しか主にはならないんですが

え・・・なんでまたスレタイ半角なのさ・・・

ここは軽トラが立てた個人スレです。
みんなのための初代インテグラRスレは別にあるので、どうぞそちらで。

■ホイール重量について


878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/05/01(火) 02:52:30 ID:Yd+eMP8t0
>>871みたいなのは好きじゃないが、>>874も知りたいみたいなのでググってみた。

とある雑誌によると　98・・・7.7kg　　96・・・5.7kg　だそうだ。
実測した人によると7.4kgぐらいとか7.2kgて人もいるが・・・
家庭用の体重計じゃキチンと量れんわな。
まぁ、目安がこれくらいってことで。

ＨｙｐｅｒＲＥＶより社外品の重さ
ＲＡＹＳ　　ＴＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．５Ｋｇ
ＲＡＹＳ　　ＳＥ３７　 １６×７．０＋４２　→５．８Ｋｇ
無限　　　ＭＦ１０　 １６×７．０＋４３　→６．０Ｋｇ
ＳＳＲ　　ＴＹＰＥ Ｃ　１６×７．０＋４２　→５．４７Ｋｇ
ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＯＮ (上と同サイズ）　→５．８Ｋｇ

まぁ、メーカー公表値がアテになるかは知らんけどね。

軽トラ乙

>>11
そうですか。
異音の場所特定は骨のおれる作業なんですよね。
参考なまでに自分が過去にあったやつだと
・ｴﾝﾏﾝ固定ﾎﾞﾙﾄ折れでｶｼｬｶｼｬ音。
ｴﾝｼﾞﾝ降ろしてﾎﾞﾙﾄ抜いた。
・ﾘｱﾋﾟｰｽﾏﾌﾗｰﾊﾝｶﾞｰ切れ。曲がるときにﾊﾞﾀﾊﾞﾀ音。
・同じくﾏﾌﾗｰﾊﾝｶﾞｰ切れでｱｰﾑあたりのｾﾝﾀｰとﾘｱﾋﾟｰｽ接続部のやつ。加速時にｶｼｬｰといった異音。これは前から聞こえる感じがして探すのが手間だった。
・ﾊﾞｯｸ時の足回りからのｺﾞｺﾞｺﾞｯてな音。ｱｰﾑのﾎﾞﾙﾄが緩んでたのか増し締めで解消。
・ﾘｱから段差越えでﾊﾞﾀﾊﾞﾀ音。ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの取り付け部の溶接剥がれ。これは放置。
・旋回時にﾌﾛﾝﾄからｶﾞﾘｶﾞﾘ音。
ﾄﾞﾗｼｬ逝ったかと思いきやｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸｴﾝﾄﾞﾌﾞｰﾂ切れ。
放置期間が長かったためﾌﾞｰﾂ交換だけでは×でした。
・加速時に運転席ﾄﾞｱあたりからｷﾞｼｷﾞｼ音。
ﾄﾞｱ内張り剥がすとｳｲﾝﾄﾞｳ関連だろうﾊﾟｰﾂのﾎﾞﾙﾄが緩みと脱落してた。


助手席側のﾌﾛﾝﾄの各ｱｰﾑ類のﾌﾞｯｼｭ点検してﾎﾞﾙﾄ類を増し締めしたら案外おさまるかもね。

異音の話ですか。
私の異音は、98ｽﾍﾟですが、ｴｷﾏﾆのｽﾃｰの溶接部分が外れて、
接触による異音がしてました。
ちょうどｵｲﾙﾊﾟﾝの後ろのﾄﾞﾗｼｬよけて板物のｽﾃｰがｴｷﾏﾆとボルト2本で
くっついてるんですがそれのｴｷﾏﾆ側の溶接が割れてました。

関係ないかもしてないけど

油温計つけたけど、まちのり通勤だと80度くらいまで上がりますね。
30-40分くらいの運転です。

30-40くらいの国道80-90km/h巡航では、夜ですが85度くらいまで上がりました。
じわじわ徐々に上がっていく感じです。
水温みたいに上がったら定常状態って感じではなく、
徐々に上がっていって、じわじわ上昇を続ける感じです。

それって低すぎね？
どこにセンサーつけてるの？

老いるパンのドレンボルトです

また半角か、、学習能力ねーな。本スレも取れよ。。

必死になるから忘れるんだ。アホ。

>>21
いや、毎回立てるつもりはないが、いつもいいタイミングで埋まって、
少し待つが誰も立てない・・・で急いで重複しないように立てようと、スレタイ打つのも
なんだから、コピペしてナンバーだけ打ち変えて書き込みしたら、またやってしまった・・・
という感じだ

宣言しておくが、次回も立てることになれば、度忘れして半角になるだろう
990以降のレスで半角注意！とか書き込みがあれば回避でき、今後起きないと思うが

まぁマターリ行こうよ(_´Д｀)

吸気はおまいらどうしてますか。

私はTOPFUEL零チャンです。

>>23
ノーマル

トルク下がるって聞いたからノーマルのまま・・・＠街乗り
実際どうなの？

>>25
最高燃料のチャンバからノーマルに戻した時、車が生まれ変わった感じがしました。

1ヶ月で新品マフラーの中が煤で真っ黒て正常？

>>26
うわー、やっぱそう？
といっても純正に戻すのも業腹だし、
アクセル開いたときの吸気音も捨てがたいんだよな。
無限にしちゃおうかな…。

漏れはARCインテークチャンバーがついてる。

ところであと3ヶ月もしないうちに車検が来るんだけど、マフラーの音圧計測する方法ある？
純正テールピースを壊しちゃって戻せないんだよね。

>>29
指定持ってるディーラーかABなどに行けば計ってもらえると思うが、
有料か無料かは付き合い次第かな、結構計測距離とか角度が面倒だし

>>18
通常走行の油温ならそんなもん。
サーキットで全開にすれば120度くらい余裕。

自分はJ'Sつちのこ。
零千もそうだったけど切り替わりの段付きもｽﾑｰｽﾞになっていいよ。
よくﾄﾙｸがとかいうけど街乗りだけの話だし、走ってるときはそんな下の回転なんか全く使わん。
あと、点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ進めないと本来のﾊﾟﾜｰはでないと思う。
今のは知らないが当時の零千取説には2°進めるって書いてなかったっけ？
自分はﾃﾞｨｰﾗｰ行くの嫌だったからﾉｰﾏﾙ位置にﾏｰｷﾝｸﾞしてからﾃﾞｽﾋﾞ動かして一番良いとこ探した

>>30
そっかぁ、やっぱ店に持ってかないと無理かぁ。
手軽に測る方法があればいいのにな。レスthx。

DC2で九州へ旅行してきたよ。
車中泊で4泊したけど、リアシート倒せば十分寝れる。
この車で行ってみたかった。

阿蘇山山頂駐車場にて
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1178441646.jpg

純正の電動アンテナもろすぎ。
壊れて付け替えたの2回目だよ。
みんなアンテナ何使ってる？

>>35 オーディオレスだからアンテナも取った

そういえば3年くらい動かしてなかったな

8年落ち、５万キロ走行、走行距離のほとんど半分が高速道路で
交通情報の看板のたびにアンテナの上げ下ろしをやっているが、
何の問題もない。

たしかに良く聞くけどね、電動アンテナが壊れた話。

純正付け替え金かかるし
他のなんかないかなーって探したけど
アンテナってなかなかないんだね。
フィルムアンテナなんかはブースターが
どうこうめんどいしなんかいいのないかな？

>>35
風圧で曲がってきてるけど、特に問題なく動いてる

アンテナオンオフスイッチ作って必要な時だけ伸ばしてる。

>>41
オーディオのソースをラジオにしたとき以外に、アンテナが必要な時ってあるの？

>>39
S2000用の短い固定アンテナがそのまま付くのが出ている。

アンテナはナビの仕様上、オーディオのON、OFF関係なく
キーONで伸びて、キーOFFで格納するから、2年ほどで壊れた
（伸びきった時と格納しきった時にギアがすべり、30秒ほどガガガガとモーターが停止しなくなった）

アンテナ本体の電源コネクター抜いて
20cmほど手動で引き出して、固定アンテナとして使っている

>>42
>>43と同じく、ナビのせいでACC含めたキーオン状態では常時アンテナ伸びちゃうもんだから
スイッチ作ったんよ。
ラジオ入れてないのに伸びても意味ないし、意外とアンテナ伸びてなくてもラジオ入るしね。

ちなみにS2000用移植出来るのってどっかで買える？
ビート用は販売してるところがあるけど。

97年式のDB8で、2年くらい前に純正アンテナが完全に延びきらなくなる
現象にでくわした。
KURE556とタオルで掃除したら、元通り動くようになった。

簡易的に自作も可能だけど、S2000流用するのはｵｸで売ってたな。
まだあるか知らないけどｱﾝﾃﾅｾｯﾄで。
ｲﾝｻｲﾄやﾌｨｯﾄのも気分で付け変えれんのがいいね。
自分もｵｰﾃﾞｨｵ本体側のｵｰﾄｱﾝﾃﾅ配線抜いてある。意味なくうるさいし。

アンテナ線をGT羽の取り付けボルトに接続
感度は今の所困ってない

S2Kのアンテナ流用はたしかボディの穴拡大しなきゃ付かないて聞いた。

俺あのアンテナは洗車のたんびにのばして拭いてたぞ。
風でどんどん曲がる曲がる

>>44
オクにある

>>48
それはｱﾝﾃﾅﾕﾆｯﾄごと流用の場合。
これの場合は簡単にいうと純正ｱﾝﾃﾅを壊してつける

俺のは木の枝に引っかかって折れたよ
折れた場所までしか引っ込まなくなった

同年代のホンダ他車種はみんな右側なのに
インテだけ左なんだよね

>>34
1泊ならまだしも4泊キメこむおまいさんに乾杯
ミニバンなら1月いけそうだなｗ

>>52
そうだったっけ？
インテの前にEG9に乗ってたけど、アンテナは左だったよ。
半分の長さで固定するスイッチが付いてたから、アンテナは曲がらなかったな。

>>53
ひとドラスレにも書いたんだけど。

荷物があまり無いのならトランク使えば十分広い。
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1178436534.jpg

…きったねー

風呂とかどうしたんだろ？

風呂なんて今日日どこにでもスー銭なり温泉施設なりあるじゃん。

温泉施設が併設されてる道の駅で泊まってました。

>>55
段違い平行棒のレイアウトはまったく同じだが、下のタワーバーの下って潜り込めたかな・・・
そんなスペースなかったように思う

スノボ入れるのでやっとだったから、これマウント位置がかなり高いんだな
俺のはリアのタワーのカバー開口部の下のバーが当たってる

しかし・・・しっかり部屋になってて驚いたｗ
車中泊はフロントシートでしかしたことがない

ある意味、インテは偉大な車だな

>>55
オラわくわくしｔ（ｒｙ

俺のはスプーンのリアタワーバーだが細身なら入り込めるよ
ただし、寝返りうったりすると腰痛めるかも

もう下取り価格や中古価格もさがってきたし、DC5やら新型ｼﾋﾞRやら出ても相変わらず盗難って多いのかな？
今の安物ｾｷｭが壊れたから次は高いの買おうか検討中なんだが。
千葉に住んでこの6年なにもなかったからなぁ

油断大敵
クリつけちゃえ

2速発進で明らかにジャダるのだが、これってクラッチ板歪んでる？一応滑りは無いと思われ。

>>65
アクセル量が足らないんジャマイカ？

やべぇ、>>55見たら後部座席で寝たくなったｗｗｗ

>>65
俺は熱はいるとジャダーが…。
クラッチ板ゆがんでるのかなぁ。

教えて軽トラ！

タワーバーはFETのオーバルタイプっていうのかな？上の方へ持ち上がってるタイプ。
でも、はずしておいた方が楽かな。
ピラーバーはランタンつるせたりタオル干せて便利だけど、洗濯バサミがないとタオルが落ちちゃう。

今度俺も連れてってくれ・・ガチにｗ

ちょっとお聞きしたいんですが、
ﾗｼﾞｴﾀｰのアッパーホースに水温計取り出すやつ付けたいんですが、
何パイのを購入すればよいか教えて欲しいです(´ω`)
車種はDC2 96ｽﾍﾟｯｸです。

おーい軽トラ〜！お呼びだぞ〜！！

>>67
恐らく、フェーシングの表面が荒れてしまってると思う
直すには交換しかないだろう

長期間丁寧にクラッチ操作すれば、軽症ならマシになることもあるが
期待しない方がいい

>>67
俺も俺もｗ

てかここの皆でオフったら面白そうだなぁ〜。
一度でいいからインテの集団で流してみたいもんだ。
どうよ？
軽トラ主催でｗ

おっと69だった、失礼。

>>69,73

おいおい、俺はノンケでも構わず喰っちまうような男なんだぜ。

九州は道もいいし、外来で入れる温泉も多いから車中泊にはよかった。
また今度時間があるときにもう一度行きたい。

ととろバス停
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1178435394.jpg

桜島に沈む夕日
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1178435937.jpg

フォグの黄色レンズがライトASSY内に転がっているんですが
これって割れたりするんでしょうか？

あと、これはよくあること（不具合）でしょうか？

質問ばかりですみません。

前スレで車高調のメーカーが不明だったので質問させていただいたんですが
時間を見つけ、写メってきましたので皆さんご鑑定よろしくお願いします。
汚なくて申し訳ないOTL
水で洗ってもわからなかった…
http://imepita.jp/20070509/042140

zeal

>>73
軽トラ来るなら自転車ででも逝くよ！ｗ
ちなみにホンダやベルノ主催の走行会が鈴鹿でよくあるんよ
まさに白い不気味な集団だったよ。
今後はシビＲも参加してくるんでね？やっぱ不気味だわｗ

>>70
漏れは大森の灰色です。
大森HPに径が乗ってたと思うけど27だったかな？

32φのジョイント付けたが、かなりキツ目だった

>>70 ３０Φじゃなかったっけ？

>>76
ネットで何件は見たことあるよ
俺のもものすごい小さい欠片が落ちてる
プラスチックな上に電球に近いので熱でやられちゃうんじゃないか
霧もでてないのに無駄につけるなってことかなぁ

>>77
ｵｰﾘﾝｽﾞのCﾘﾝｸﾞ式じゃね？
どっかにOHLINSのﾛｺﾞｼｰﾙ貼ってあると思うけど。
青い部分は本体ではなくｼｬﾌﾄを保護するﾌﾞｰﾂです。
減衰調整がついてるﾊｽﾞだから最弱にしてみたら？
ｼｬﾌﾄてっぺんにﾂﾏﾐがあるでしょ？
ﾂﾏﾐがない場合は六角ﾚﾝﾁをさして回せる。
ｵｰﾘﾝｽﾞならいろいろな仕様にOH可能なので、前ﾕｰｻﾞｰが吊しも含めてどのような仕様にしてたかで乗り心地から何から全く違ってくる。
例えばｼﾞﾑｶ用とか高速ｻｷﾄ用、ﾀﾞｰﾄや街乗り快適仕様など。

>>72
�d軽トラ
クラッチ操作悪いのかなぁ…。
都内で渋滞多くてハンクラ多用がいけないのか。

前スレで車高調のメーカーがわからず質問した者ですが、やっと時間を見つけ、写メってきましたので皆さん鑑定よろしくです。
http://imepita.jp/20070509/042140
洗ってもメーカーの刻印、ステッカーの類いは見当たりませんでした…

あ！書き込んだの忘れてた！うわーOTLマジ恥ずかしい。。
>>78>>84お二方どうもありがとうございました！
>>84
詳しく見てみます！現状固すぎなんで軟らかくしたいと思っています。

>>85
回転上げない発進が出来るようになれば、そうジャダーは出る物ではない
アイドリング〜1000までの間で丁寧だが早いミートで発進を心がけること

サーキットも待ち乗りもするが、どこでも半クラは一瞬で極力回転差も与えないように
しているから、ジャダーは発生したことはない

96のノーマルブレーキローターはサーキット走行であっという間に
熱を持った時のみだが、ノックバックするようになったが・・・

2500回転くらいまで上げて発進してる免許取立ての素人です。
強化クラッチついてるせいか全然感覚わかりません、半年ほど乗りますがいまだになれません；；

>>89
インテに入れてるならシングルだろうに、そんなにやりにくいか？
とりあえずはアクセル開けないで、クラッチだけで発進する練習やればいいんでね？

>>87
うん、こりゃオーリンズのＣリング式だわ

>>89発進難しいよなｗｗｗ

サーキットでスリック使ってる人いる？どんな感じ？

ジャダー入るとは、どんな現象ですか？　教えてください

>>94
回転一定でクラッチ繋いでいくと、ダダダダッっという感じの振動でスムーズに発進出来ない

>>88
さらに�d
軽トラはうまいんだなぁ

>>94
漏れの場合は長距離走って熱が入るとハンクラのとき
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
な振動がクラッチペダルから伝わってくる。

ダッシュボードのエアコンの上のあたりのくぼみ
あれなに？時計がついてそうな感じに見えるのですが
俺のついてない・・・

>>95
漏れの場合、スムーズには発進できるけど振動が足に伝わってくる。
たぶん助手席には分からないと思うレベル。

>>97
オプションだから。

>>99
なるほど、ありがと〜

>>96
前に乗ってたツインプレートで鍛えられた
親指の間接曲げるか曲げないか程度しか半クラ無かったが
渋滞経験して極めた

インテRに乗り換え、ノーマルクラッチの半クラの広さ、繋がる位置の高さ
クラッチの軽さには衝撃を受けた・・・これアクセル？ってくらい軽く感じたから

>>97
奥のカバー部にはオプションの時計が付く
手前は物置きに使ってもいいけど、使いにくいし、置いた物がガラスに
写りこんで、うっとおしいだけだと思う

>>95 わかりました。ありがとう。

ヒールアンドトゥが上手くできないのですが、クラッチ繋げる時、ガクッとなります　上手く出来るこつでもあれば　ご指導よろしく！

>>104
回転上昇中に繋ぐこと
同じ回転でも下降中と上昇中では繋いだ時のショックは全然変わってくる

>>104
まずはブレーキなしで、アクセルとクラッチだけで一定速度でギア上げたり下げたり
を出来るだけショックを少なくできるように練習してみたらいい

ブレーキを交えるのはその後でいい

最近DC2R(96)に乗り始めた者です。みなさんどうぞよろしく ﾉｼ

早速質問なんですが、足元のヒューズの並びはどこかに表示がありますか？
電源を取りたかったのでいろいろ探したのですが見つからず・・
抜き差ししてみて、ライトと助手席PWを発見したので事なきを得ました。

よろしければどれがなんのヒューズか教えてください(´・ω・)

オレ様はよく、かかとでアクセルあおったつもりがスカッってフロアマットを
踏みつけることがよくある

んで、アクセルペダルだけに張り出したプレートを取り付けたら通常の走行時、靴に引っかかるように
なったんで取り外した

最近はスカッても、もう一度あおり直す余裕が出てきた

右足元にあるポケットを外すと裏側にヒューズ位置一覧がのってるよ

>>105 一連の動作が遅いので、繋げる時は下降中になるのですかねぇ？

>>110
動画などで足元写した物をみると、簡単にイメージトレーニングできるようになるけど、
文章にすると逆に難しくなるかも知れないが、感覚的には
ブレーキング→ブレーキの踏力乱さないようにアクセル＆クラッチ踏み＆シフトダウン→
ブレーキの踏力乱さないようにアクセル＆クラッチリリースという感じでクラッチとアクセルは同じタイミングかな

もちろんアクセルの踏み加減は減速量に比例させる必要があるが、これは慣れの問題
待ち乗りではちょい踏みだが、サーキットでは全開（レブまで吹かすという意味ではなく）〜半開以上煽る感じになる

>>107

>>109の説明に補足すると、ポケットってのはフォグランプのスイッチ下にあるやつね。小物入れるやつ。
外し方は、確かそのまま引っ張れば良かったと思う。すると裏に透明なプラスチックが付いてて、それにヒューズの一覧が書いてある。

ポケットは作業中に取り外したのですが・・
すいません。何も書いて無いです＼(＾o＾)／

比較的簡単に付く追加メーターってないかな？
故障診断コネクタにつなぐようなタイプで、水温や油温が見れる物で表示はデジタルでもアナログでも。

ttp://pivotjp.com/product/flame-x3.html
こんなのがいいんだけど、DC2の頃のコネクタには対応して無いみたいで。

>>113
中古で買ったのなら表のところははずれるから、捨てられちゃったみたいだね。
取説にも載ってなかったっけ？

> ブレーキの踏力乱さないようにアクセル

これが難しいんだわ

>>104
ﾏﾁﾞﾚｽすると街中でのヒールアンドゥは難しい
フルブレーキでやりやすいセッティングらしいよ

>>113
これでいいかな？
http://p.pita.st/?wqxvjd4w

>>104
まず、このクルマだったら、大げさに踵を振り出さないこと。
ブレーキは親指の下よりやや中心よりの部分で踏み込み、
アクセルは小指の付け根よりちょっと下で踏む感覚。

ガクってなるのはアクセルの回転数が合ってない。
これについては>>106の練習方法でおｋ

さらに、>>117が言うようにアクセルペダルがちょっと深めだから、
あるていどギュっとブレーキを踏み込んだ状態、つまり
そこそこの速度が乗った状態の方がやりやすい。

まぁ、練習してたらすぐできるようになるとは思うけど、
注意点は2つ。ヒール＆トゥで重要なのはブレーキングを一定にすること。
もう一つは、練習中に事故らないこと。
公道で練習するなら前はもちろん、後にも気をつけてな。

どこ見ればシングルとかツインプレートとかわかるんですか？

>>120
物によっては切った時にカラカラ言うが、シングルでも似た構造でカラカラ言うのもあるから
外観では判断できないだろう

シングルでもフェーシングの材質で半クラが極端に狭いのもあるし、
ツインでも軽くて半クラ広いのもある

>>118
おぉ！ありがとうございます！助かりました。

>>114
故障診断ｺﾈｸﾀから水温は可能だけど油温は無理。
つか油温はｾﾝｻｰがないのでｻﾝﾄﾞかｵｲﾙﾊﾟﾝﾎﾞﾙﾄからとらないとならない。
ｺﾈｸﾀに繋ぐﾀｲﾌﾟならﾃｸﾄﾑからCMX-100ってのが出てたけど今はもう廃盤。
水温、吸気温度に回転やらｽﾋﾟｰﾄﾞやら電圧なんかがみれる。
中古か在庫ある店探せば手に入ると思うけど、高いわりに見た目がﾁｬﾁい。

先日アコード クーペに ターボＫｉｔを付けたのに座らせてもらったんだが、
クラッチがメタルのツインらしいんだけど、
鬼のように重かったw
おもいっきり蹴るような感覚じゃないと奥まで踏めないし・・・
あんなん街中じゃ乗れないよ('A`)

カーナビの普及してきた今こそ、モニターを使ったメーターというか
モニタリングシステムが本格普及してもいいはずなんだけどねえ。
HKSのも相当古いし（というか廃盤だし）。
センサーのような物理部分はともかく、プロセッサやメモリは昔に比べれば
桁違いに安くなってるわけで、かなりのローコストで作れるはずなのに。

ｵｲﾙ量調べるときっていつﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞみる？
自分はｴﾝｼﾞﾝかけて1分後くらいにｹﾞｰｼﾞの目盛りみるんだが。
交換時も1分ほどｵｲﾙ回してその後に目盛り内わりと下側に収まるようにしてる。
いろんな説があると思うんだがB型ではみなさんどうしてるか興味あるんですが。

ｴﾝｼﾞﾝ停止後1分後くらいにゲージ見る。
真ん中くらいにしてる

１０万超えたがまだまだ元気、おもろい車やわ、手放せないなこりゃ。

ちょいと知ってる人教えてほしいんだが、メーターパネル外すのって、メータフード上部に２つあるネジを外すだけで、ステア外さなくても、ごそって外せるの？
外せたら、電球を全て新品に変えたい。

ドノーマルで乗ってる俺はダサい？
ナビとETCしかつけてないｗ
マフラーとか昔の車は入れてたけど
うるさいと近所迷惑かなってのと低速トルクなくなるんで
入れてないけど、車高調も段差とかきついんで入れてないけど

やっぱださいかね？

中古で買ったけどいろいろ付いてたので
今がんばってノーマル化してます。
ノーマルがいいよ。

>>129
ノーマルで全然いいと思う
サーキットで一番気持ちよく走れたのはノーマルの足回りだったから

リアが流れるが、予測できる流れで、もうすぐ収まっていくなという予測通りに弱オーバーで走れる（96）

その他は好みでちょっとづつ変更していくのもいいと思うけど
ボディー補強等

>>130
あえてノーマルに戻すのも大変そう。

>>131
98スペックドノーマルだけど
プラグ交換くらいはしたいなぁと思いつつも
オートバックスとかにプラグが置いてない。
インテは特殊プラグなの？

>>129
ダサくない、といって欲しいんだろ。
その姿勢がダサいよ。

>>128
ステアを外す必要はありません。

メーターフードを慎重且つ大胆に引っ張り出します。
メーター本体は3本のネジで固定されています。
メーター本体をそ〜っと外して下さい。
コネクターが2本つながっていますが、1本だけタイラップ？で固定されていたので
タイラップ？を俺はブッちぎりました。

W数は忘れましたが、「大」が3個、「中」が1個、「小」が11個必要です。
「大」と「小」はABで買えましたが、「中」は見つからなかったので未交換です。

見違えるように明るくなりましたよ♪

>>133
むしろダサいと言ってほしかったかなｗ
ちょっといじりたいんだけど、でもなぁってのがあるから。

オイルのレベルゲージは根元までいれる？ それともおくだく？

ノーマル憧れだぜ・・・ノーマルマフラーってどんな感じ？

>>136
根元まで

>>134

ありがとう！！
ちなみにサル用手順としては、

�@メーターフード上部にある２つ（やったかな）を外す
�A慎重かつ大胆に引っ張り出す（⇒このとき、−ドライバ（布被せ）でツメを外す必要ありですか？）
�B３本のネジを緩める
�C メーター本体をそ〜っと外す
�D コネクターが2つを外し、タイラップ固定があればぶっちぎる
�E中バルブはなさげなので、大と小のバルブをひとつ外して、イエローかホムセンタかＡＢへメーターをひざに乗せたまま買いにいく
�F交換終了　夜が待ち遠しい　終了

ってな感じですか？

>>137
ノーマルにしてはちと五月蠅い。（断音材がないから？）
インテはノーマルしかしらんが
他のNAは砲弾マフラーとか入れると低速トルクが
なくなるような気がする。

>>139
そんな感じです。まあ、あせらずていねに作業しましょ。
ハンドルコラム？にウエスでも被せた方がキズ防止になるはずです。

電球を買いに行ったら、小バルブ（12V1.2W)が11個揃うか確認しましょう。
一店舗だけでは、在庫が無いかもしれないので注意しましょう。
ちなみに、小バルブと中バルブ（燃料警告灯）は、使用時間が短いモノなので
交換の必要は無いかもしれません。（俺としてはね。）
とりあえず、大バルブ（何Wか忘れた。）の交換を最優先でいきましょうか。

>>141

了解っす。がんばってみます！
いろいろとありがとう。
また出来たら報告しまする。

クラッチだけで発進できないんだけど
下手なだけなのかな・・・？何回やってもエンストする

俺はオイル、エンジン止めて5分以上してから見るようにしてる。
オイル量は高横Ｇ時のオイルの偏りが怖いしバッフル付きオイルパンつけてないから、上限まで入れてる。

>>143
じわーっとクラッチ繋いでるか？
ノーマルならアイドル回転数で十分発進できるはずだ
もっと練習しる

>>143
アイドリング、2速でもそう難しくなく発進可能だ
頑張れ

＞アイドリング発進
ﾌﾞﾚｰｷが引きずり気味、プラグが劣化でぎみ
とかいうことがあると、関係するかもと思った

アイドリング時の回転数ってどのくらいが正常？

DC2 96
ドノーマル

>>148
無負荷、暖機後で800前後

800rpm

強化クラッチでもアイドル発進出来る。結構難しいが。

今日、凄まじいインテを見かけたぜ。
先代インテ「セダン」にGTウイングと
ドアにTYPE Rのステッカー貼ってた。
だけどホイールは純正で、何故かマフラーも
純正のストローみたいな細いのがついてるの。
何だよ、、インテタイプRセダンなんてDC2には無いぜ。
思わず二度見＆急ブレーキかけてエンストしちまったぜ。

んなもん別に報告しなくていいよ
(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ程度に思っとけ

今日友人の連れがインテ乗りたいと言うので助手席なら、とOKした。
そいつは颯爽と乗りこみ…orzドアをバッシーン！と思い切り閉めたorz
もうね、人が毎日傷つけないように乗ってるっていうのにたまらんすわ。
乗せた俺が悪いんだがね。。

>>153
ｽﾏｿ
CR-Xバラード・タイプR見て以来の衝撃だったんでつい

>154
まぁ気持ちは分からんではないな
オレのオカンも窓開いてるのに、力いっぱいドア閉めよるから
ムカツクこともあるけど、「まぁいいや」ってね
さっさと忘れちまえ

もしDC2Rを今買い取ってもらったらいくらくらいでしょうか？
年式は一番初代の奴で走行距離11万�qです。

二重満

三年前で同じ位の距離で五万円だった。

>>152 インテＲのセダンてＤＢ８じゃないの？

>>152
何言ってんだ?無知はお前だ!
>>160
そのとおり｡ﾎﾝﾀﾞ海苔なら常識だな｡

ｵﾏｲﾗこれ買った？
最近VTECｽﾎﾟｰｼも買ってないなあー
ttp://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=1719

>>152
走り屋予備軍さんですか?

>>162
持ってる
DVDの内容は微妙、ただひたすらサーキットをグルグル回ってる内容
何周するんだ・・・というのが感想

本の方はまあ読みがいはあるかな

俺は今のインテＲ買った中古車やで買う前に乗せてくれってドア開けたら
隣に40センチくらいの隙間で泊めてたＳ2000があって
降りるときに豪快にＳ2000のドアをへこませてしまった。
営業の人はすごく渋い顔してた。
結局そのインテかったから許してくれたみたいだけど・・・
でもおかんが隣に乗ってドア開けるときとか鬼みたいな顔で気をつけてドア開けてくれというが・・・
でもおれは鬼じゃないよ。

DC2の特集かなんかが載ってる雑誌って出てる？

>>152 ちなみに自分のインテも後ろから見れば６０Φマフラーだから細く見える触媒前からのストレートマフラーだから街乗りなんかできるもんじゃない。
サーキット用だからどうでもいいんだけどね。

>>162
俺も買った。
タイプRの歴史と概要がわかりやすく書いてある。
それと、いつもどおり、ホンダ社員の自信を押し付けるいつもの感じがさわやか。藁
FD2については、タイヤに合わせてセッテイングしたということが語ってあるな。
やはり、タイヤRだった。藁

>>162
田舎は1日遅れ・・・

>>152は釣りなのか？
俺は釣られたのか？？

>>152 ただの無知だろ。

タイプR仕様を見たんじゃないか？

何が信じられないって、急ブレーキでエンストしてしまう>>152の鈍さだろ。

>>162
そういや、最近見かけなくなったなぁ。
昔はせっせと買ってたんだけど、DC2に関係ない特集のときは買わなくなり・・・
もっと昔にあったスピードマインドって雑誌は好きだったんだけどなぁ。

96Ｒだが今日、走行距離２０万キロ突破した。
山、サーキットで死ぬほど酷使してきたが若干のオイルあがり以外は
今日まで特に無問題。ホンダエンジンはほんとに凄いです。
この調子だと３０万キロでもイケそうな予感。

そういえば漏れもうすぐ10万キロの98だけど、
ﾏﾁﾉﾘばっかりだからか、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ一回も破れてない

みんなはどうよ？
昔漏れの親父のサニーは5万キロくらいであぼーんしていた気がするが

ドラシャブーツはまだ大丈夫っぽい＠98DC2 4万km
けどオルタからシャラシャラと金属音が一定回転数で鳴るようになった
ベアリングご臨終っぽ・・・リビルドのオルタでも探すか

>>175
ちょっと前の日産は３〜５万キロでパックリ切れるの多かった
まあ、駐車する時にハンドル切れっぱなしの車は寿命が短い

今のDC2は街乗り（高速含む）時々サーキットって用途で
68000走ってるが、まだ切れたことはない

>>174
すげーなｗｗ
俺はまだ15万だよ。
俺の96Rも、オイルがやたら減る以外は大丈夫。
あと10年はいけそう・・・かな。

96Rですが、パワステがフニフニ気持ち悪いのでキャンセルしたいです。
聞くところによると最初から無い車両はギア比が違うらしいのですが、
パワステありの車でキャンセルするのはキツイですか？
どなたか実践したことがあれば教えてください。

みんな結構長く乗ってますねー。なんかうれしい。
ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂも意外と持つものなんですね。
インテRだと切れ角が少なめだからやさしいのかしら？

そういえばｵｲﾙﾊﾟﾝのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄって締め付けﾄﾙｸっていくらくらい？
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ持ってるけどつかったことないや。


ｵｲﾙ上がりとｵｲﾙ下がりってどっちが先に来るんでしょうね？
下がりならﾍｯﾄﾞOHでかなり元気になりそうだけど

手で回らなくなるまで締めて、スパナで「ぎゅっ」くらい
たぶん3kgf.mくらいじゃね？

>>174 やっぱり色々チュウーニングしてるんですか？サーキットと峠では、走りにどんな違いがあります？

はじめてーのーチュウー

>>182
仕様　5次元ミラクルファイアボール
　　　無限エキマニ（4−1）
　　　スプーンコンピューター
　　　スプーン純正交換エアフィルター
　　　ＨＫＳ車高調
　　　無限強化ブッシュ
　　　クスコ１ＷＡＹ　ＬＳＤ
　　　レカロ　ＳＰ−Ｇ×2
　　　桃コルセ
　　　ＰＩＡＡ　ＨＩＤ
　　　スプーンタワーバー（リア）
　　　エアコンなし（コンプレッサーが壊れて取っちゃった）

車高調のスプリングってサーキット用、ストリート用とかあるじゃないすかぁ　どっち用のつけてます？　走っててサーキットと峠で走りの違いがありますか？

サーキットだろ　大人は

なんか香ばしいのが来てるな

>>185
フロント１２キロ、リア１０キロです。
サーキットは年に数回行く程度なので峠仕様的なレートです。
サーキットも峠も基本は同じで路面μや平均スピードが違うだけです。

すみません結構困ってるんで質問させてください。
96Ｒに乗ってるんですが、オーディオを付けるとき誤ってショートさせてしまいました。
とりあえずボンネット中と右足元のヒューズボックスを確認してバックアップのヒューズが飛んでたので正常なヒューズをつけたのですが、
それでもスピードメータ、タコメータ、水温計、時計が動作しなく、エンジンをかけた状態でもドアを開けると半ドアの音が鳴るという状態に鳴っています。
他に確認するべき場所はあるでしょうか？分かる方いればお願いします。

>>189

>>118のヒューズはすべてチェックしたのだろうか？

>>190
レスありがとうございます。
>>118は足元右のヒューズボックスですよね？一応チェックして念のためヒューズも全部交換しましたがだめでした。

>>191
バツ直ヒューズなしとかをショートしない限りは、ヒューズ切れするはずだけどな・・・
エンジンルームのも全て確認したのだろうか？

>>192
エンジンルームのヒューズも少し大きいヒューズ意外は、全部交換しました。
（少し大きいヒューズは予備が無かったんで無理でした。しかし特に切れている様子はありません。）
症状的にヒューズ切れ以外にあまり考えられないのですが、ヒューズは特に異常なさそうなんでかなり悩んでます…

>>193
交換したというのは、切れてる切れていないを判断できないということかな？
微妙に見た目切れてなくても、ヒューズ切れしてることもあるから、メーター系のヒューズを
確認してみたのかな？と・・・

>>194
切れてる、切れてないの判断は出来ますが、
おっしゃるとうり、微妙に見た目切れてなくても、ヒューズ切れしてることもあるのが心配で、全部予備のヒューズに交換したということです。

>>195
では、どこかのハーネスかリレーが焼損している可能性があるな・・・
メーター系の配線図をもらってたどる・・・か、ディーラーに入れるしかない

>>196
やはりそうですか…
どうもありがとうございました。とりあえず配線チェックしてみようと思います。

インテグレーテッドユニットだっけ？それ死亡したっぽいな。
恐らくヒューズ死亡とは関係なく、偶然ユニットの寿命と重なっただけな気がづる。

>>198
あ、それがあったな・・・明確にパチッって言わせたのと
タイミングよく壊れて、ショートさせたと思ってるのでは見るところが大きく異なるから

ヒューズBOX裏の箱にショック与えて、症状変わるなら、インテグが怪しいかな
壊れかけてるっていうか、死にかけかも

>>198
レスありがとうございます。
インテグレーテッドユニット調べてみましたが、キーアラームとデフロスターのＯＮ、ＯＦＦ制御の部分で現在の異常に当てはまる部分がありました。
インテグレーテッドユニットが逝くとメータ類や時計の異常も出るのでしょうか？

>>158-159
ありがとうございましたm(__)m
ちなみに今DC2を見に行ってきたらバッテリー上がってましたorz

それと買い取ってもらう時って洗車してピカピカにしておいたほうが買取価格がアップしたりしますか？

>>199
一応叩いて見ましたが、症状変化無しです。

なんかムチャクチャだ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52101178

おれのもエンジン停止後に無意味にピーピー鳴ってる
いつ壊れるかしんぱいだ・・

>>203
タダでもいらんわこんなもんｗｗｗｗ

お、IDがD:C2Rだ
無理やりだがｗ

先日ヒューズでお世話になったものです。
ピーピー鳴るのはキーアラームだったのか・・。
ドア開けたり窓開けたりとにかくいろいろ鳴るので、
なんの警告音か分からなかったよ。
そういやエンジン掛けない状態でドア開けて作業中、たまにドアロックの
モーター（パワーウィンドーかも）がンギュ！って言うんだよね。

これら全部の症状が例のインテグってやつですか？

>>200
自分の勝手な見解で申し訳ないですが
インテグレーテッドユニットって電気系の総合的な操作部と思ってます。
自分の場合はセルが回らない、オーディオの電源が入らない、照明類が点かない、アラーム鳴りっぱなし
といった症状になり、インテグレーテッドユニット交換で治りました。
症状が自分の時と似ているので一応挙げてみましたが…
部品代は3000円くらいだったので交換してみても良いかもしれませんね。
もし違ったとしても多走行の車種にはよく見られる故障なので部品をキープしとくのもアリかと。

>>203
（車として）終わってるな、それ。

>>208
そうですね、症状的にはかなり近いんでとりあえず変えてみることにします。
どうもありがとうございました。

>>203
まあ、ネタとして持ってても面白いかも
DC2エボエイティか・・・

なぜFFのなんちゃってカーが廃れてしまったのだろうか。
それは外見がどんなに立派でも、前輪駆動は前輪しか動かない
薄っぺらな走りしかできないからだ。
どんなにアクセルを踏みつけても、ステアリングを回しても、
前輪しか操作できない。
後輪はただ転がるだけなのだ。
馬などの4つ足の動物は後ろ足で地面を強く蹴り、前足で向きを変える。
後ろ足を引きずるような生き物は無い。
前輪だけで這う様に進む感覚が、全ての人の神経を逆なでするのだろう。
どんなにサーキットのタイムがよくなっても、そんなものに金を出し、
週末のドライビングを楽しもうという人など、一人もいないのだろう。
移動するだけで充分なおばさんカーや営業車や代行運転といった用途
ぐらいにしか使い道が無い。

ドリフトもできないような車は、車ではない。

レビントレノセリカインテグラといったFFのなんちゃってスポーツのクーペが絶滅した事は喜ばしいことだ。
今はフェアレディーZやS2000やロードスター、RX8、レクサスSC、MR-Sといった後輪駆動以外はまっとうな車としては認められなくなった。
チープなFFの技術しか持たない三流メーカーにはつらい時代になった。
FFは負け組の下層貧民しか買わない。

またどこかでイジメラレタのか・・・ｗ

しかしながらＡＥ111の（ＲＳ）だっけ？のシフトフィールはいいな
ＦＤ（最終モン）のようなフィールでうらやましいと思った

数千万円のポルシェやフェラーリにおいて、FFのモデルは有り得ない。
そんなものを買う馬鹿はいない。
しかし、わずか数百万円のファミリーカーのスポーツモデルはFFで買う人がいる。
それはお金が無いからだ。
お金があればそんなものは買わない。
前輪しか動かない車なんかにお金を出す人はいない。
後輪を引きずるだけの車にお金を出す人はいない。
そんな車を買わざるを得ない人は、お金が無い人だ。
妥協して買いたくも無い車を買うしかない。
自分にいろいろ言い聞かせながら、本当は買いたくも無い前輪駆動の車を買って乗る。
乗れば、嫌でも思い知らされる。
前輪しか動かない手抜きのおばさんカー。

なぜFFのなんちゃってカーがダイアウトしてしまったのだろうか。
それは外見がどんなにファインでも、フロントホイール駆動はフロントホイールしか動かない
ベリィシンな走りしかできないからだ。
どんなにアクセルを踏みつけても、ステアリングをターンしても、
フロントホイールしか操作できない。
後輪はただロールするだけなのだ。
馬などの4つ足のアニマルは後ろ足でグラウンドをストロングにキックし、前足でディレクションを変える。
後ろ足をプルするようなアニマルは無い。
フロントホイールだけで這う様に進む感覚が、オールの人の神経を逆なでするのだろう。
どんなにサーキットのタイムがよくなっても、サッチものに金を出し、
週末のドライビングを楽しもうという人など、一人もいないのだろう。
移動するだけで充分なおばさんカーやビジネス車や代行運転といったユーズ
ぐらいにしか使い道が無い。

ドリフトもできないような車は、車ではない。

まぁ、どうでもいいんちゃうw

>>213
五月病か？
お大事に。(-人-)ﾅﾑｰ

純正油圧ｾﾝｻｰにﾁｰｽﾞかまして、社外油圧計ｾﾝｻｰつけてる人いますか？
ｸﾞｸﾞってもあんまりいないみたいだけど、ｻﾝﾄﾞｲｯﾁより簡単につくと思うんだけど
トラブルも出にくそうだし。

インテの説明書類て全部持ってる人いる？中古で買って、オーディオの取説しかないんよ。
それと96と98で違いがあるんかな？ちなみに俺00スペ

これはRM-01Aですか？
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7240991

チープなＦＦよりタイムの出ない後輪駆動はいらないよ。

タイムが出ないうえに運転しても面白くなく、デザインがパクりで、トヨタ製の
インイキスポーツのＭＲ−Ｓは特にいらないな

質問してみれば？

>>222
そうだと思うけど一応質問しとけ

クラッチを純正交換するのですが、ついでにフライホイールも軽いのに変えたいと
思っています。実際付けるとどういったメリット、デメリットがありますか？
自分は吹け上がりと、フィーリングが良くなる方向を求めてます

>>227 一般的な意見なら、メリットはレスポンス向上、デメリットは慣性重量減による、低速時のトルクがなくなる。

>>227
吹け上がりと回転落ちが速くなる
シフトの入りが良くなる（場合がある）
低速トルクが若干ダウン＆アイドル安定性が若干ダウン

主にこういった感じになる

俗にいう「当たりエンジン」って具体的にどういうエンジンのことをいうんだ？
カタログスペックどおりなだけ？

>>230
同車種どおしでの勝負で敗者側の言い訳の一つ。

広報仕様車はパワーがあるとか言われてるけどね。
実際のところは知らん。

現代の量産車でアタリもハズレもない

三菱とかが意図的にパワーあげた車両を広報車両にしてたことはあったが、
リコール隠しが２回発覚して殺人して大問題になる前の話

長期間でみて最低限のメンテを行ってトラブルの起きない、または少ないのはアタリエンジンて言い方もできると思うよ。

単純に偶然、部品の重量バランスやクリアランスが最適にそろったエンジンのことだろう

下から振動が少なく、フリクションも少なく、上まで綺麗に周り、慣らし後の出力もカタログ値もしくはそれ以上

その後の故障などはまた別の話だとは思うが、上記のエンジンでは部品にかかるストレスも少ないから、
本体系の故障のリスクも低いと考えられる

昔、ﾊﾞｲｸだけど市販車ﾉｰﾏﾙﾜﾝﾒｲｸの草ﾚｰｽやってた時は当たりｴﾝｼﾞﾝって普通にあったな。
当たりってのは振動やその他諸々は置いといてとにかく出力が出てる。
借りると自分のよかﾀｲﾑでるんだよなぁ。
それより外れｴﾝｼﾞﾝってほうがよく目した。
誰が乗っても
何これ？って感じ。
後日ﾚｰｽ用にﾊﾞﾗしてﾊﾞﾗﾝｽ取りしたりするんだが(この時点で当たりも外れもなくなるが)、ｴﾝｼﾞﾝ開けてみてﾎﾟｶｰﾝだったりする。
日本の工業製品って品質はﾊﾞﾗﾂｷなくて素晴らしいけど、世に多く出るのって作業上に偶然に組みあがった当たりｴﾝｼﾞﾝではなく、ちょっとしたﾐｽやなんかで出来てしまう不良品だと思う

ＤＣ２とＥＫ９のサージタンクって同じ？

ありがとうございます
レスポンス上がるなら低速トルクが減っても
剥き出しエアクリみたいなだるさはない感じでしょうか？

インテはヒドいと思ってたが今のシビックならインテのがいくらかマシだったよ

うぃーんがこがこって伸縮するアンテナこれ
どうにかならないかなぁ？

エンブレ効きすぎるのが嫌でフライホイール重くしてるw
トルクも出るし乗りやすくなったよ

>>239
電源コネクター抜いたら、好きな位置で止められる（手動だけど）

20cmほどの高さまで引き出して、使っているが今のところ支障はない
ラジオも聞かないし、アンテナはナビのVICSとテレビのFMトランスミッター専用状態
まあ、テレビも見ることはほぼない・・・ほぼ無線バックカメラ用のモニターだな

駐車場で当て逃げに会って交換しようと思っているんですが
98Specのリアバンパーって保守部品も品切れって本当ですか？？

>>241
ラジオ用のフィルムアンテナはなかとですか？
インテはオーディオの取り付け・取り外しがしんどいんで
できればコネクターはいじりたくないとです。

>>243
弄るのはトランクルーム側からで、アンテナ本体のコネクター抜くんだが

>>244
なるほど、アンテナ本体のコネクタでしたか・・・
失礼しました、デッキのアンテナの配線ぬくのか思った。

>>240
フラホ重くしたら余計エンブレ効くんじゃね？

>>242
ここで聞くより、手近なHonda Carsに問い合わせる方が確実だと思うよ。

>>243
本体側ｺﾈｸﾀ抜くほうが楽でしょ。
日産なんかよりは面倒だが5分もあればｵｰﾃﾞｨｵ本体取り出せると思うけど

オクで中古探した方がいいんでは？
社外でもＫ・Ｏなら幅も広がりんぐ

当て逃げって結構あるのか・・・買い替え考えてるんだけど車両は入るべき？
街乗りオンリーです。山遠いから峠もいけなす

>>250
車両保険高いです。ハイ

邪魔臭いDC2はホント目障り。
早く新シビックRに買い替えればいいのにｗ
今のtypeRに試乗したら鈍足の大昔のゴミクズなんて丸めて捨てたくなるよｗｗ
デザインも野暮ったくて古すぎるし
どんなにに軽くたって速くなければスクラップｗ
衝突安全も環境性能も最悪ｗ
走る公害ｗ

走行中にゴーゴーゴーといううなり音？が前方から聞こえる時があります。

・４０ｋｍ以下の比較的低速でのみの現象で、それ以上の速度では出ません。
・試しにギアをニュートラルにしてみたけど、それでも音が消えませんでした。
・現在は加速、減速関係ないですが、初期は減速中のみ音が出ました。

以上のことから何か原因はわからないでしょうか？

>>252
会社で嫌な事でもあったのか？

>>253 ハブベアリング

>>253
ハブベアリングが怪しいけど、

もっど初歩的な・・・プレーキパッドあるかな？センサーぶっ飛んで、ベースとローターが磨れてるのに
平気で走って、ピストンでブレーキングしてた車とか居るから・・・念の為

今DC2に乗っているのは大半が二束三文のガラクタ中古しか買えなかった赤貧が多いからな。
憧れの新シビックRに乗れるのは六年後かｗ
それまで指をくわえてよだれを垂らしながら羨ましがっているといいよｗｗｗ

地元のHONDA Cars（旧ベルノ）にリアバンパー無いって言われたんです．．．
見積もりでバンパー修理（パテ，面だし？？？）＋再塗装で4万強ぐらい．．．
新品とほとんど値段変わらないので在庫があるのなら探したいと
思ったんですが・・・

98バンパーもう買えねーの？マジで？

>>253
俺も同じような音してる。
ハブのガタは無いし、ブレーキも問題ないからパターンノイズなのかなぁ。

>>260
パターンノイズなら、路面が変われば音が変わるからわかる

>>255
>>256

ありがとうございます。やっぱりハブベアリングが怪しいかなぁ。
ブレーキはベルノで定期点検受けてるし、目視でも十分残ってます。

ちなみに以前雑誌で、ハブを交換するときは、ナックルも同時に交換したほうが良いと
書いてあった記憶があるのですが、一緒に交換すべきですか？

NUTECのエンジンオイル使ってる人いる？

0ｗ-30か10ｗ-50の２つなんだけど、間が無いんだよね。
使うなら0ｗ-30なんだけど、140度とか平気なんだろーか。

何か情報とかあったら聞かせてくださいまし。

>>>262
ディーラーにタイプＲを異音で持ち込むと…
「タイプRは多少の異音は聞こえてもきにしないでください」
と何度も言われ片付けられる。

DC2?
ああ、あの古臭いゴミクズｗ
あんなのに乗ってる人マジウザイですよねｗｗｗ
新シビックRは遥かに速くて最高！！！
早く買い替えればいいのに。
貧乏だから無理かｗｗｗ

>>263
NUTECはブレンド前提でしょ。
ショップにブレンド一覧表が置いてある。
今は正確にわからんが夏だし、２本ずつ入れりゃいいんじゃないの。

可哀想にFR厨またどっかで虐められたのか
最後は必ずここに戻って来るw
生暖かい目で見守ってあげよう

>>253
ベルト辺りじゃねーの？
エアコンベルトのテンショナーが焼きついててもそんな現象が起こるぜ？

>>263
乳テックは>>266氏の言う通り混ぜて好みのオイルを作れるぜ？
オイルの質も申し分なし。俺ぁサーキット専用に使ってるぜ。

インテのバンパーうちの会社の違う工場でつくってるけど止めたのかな・・
三年くらい前に無理いって98バンパー送ってもらったが たしかにもう あまりないとかいってたかも
直には知ってる人いないんで人通してきいてみる

>>269
よろしく！

塗装付きは非販売部品になったらしい
あまり売れないから最後にロットで作って終わりになったみたい
ホンダにも工場にも在庫ないらしい
いろなしはどっちが98かわからないけど二種類あって片方が11本と2本はホンダに在庫があるらしい
いろなしに統合されたみたい
どうしても欲しいならいろなしに買って塗るしかないみたい。

ちとショック・・

>>271
乙
バンパー逝ったら社外品に変える人が多いから売れなかったんだろうか。

インテじゃないが、以前MAドマーニのバンパー頼むのにオンラインからじゃダメで
電話でパーツセンターに問い合わせて頼んだな。
結局色なししかなかったけど。

ついでにDC2の整備マニュアル買えるのかなと思って昨日調べてみたら
見事に販売中止だった。

ディーラーに頼んだら色も塗ってくれるでしょうね。
高くなると思うけど。
しかし、バンパーもうないのか旧車か？ｗ

自分的に社外品ってあんまいいのがないんだよな。
派手なのは嫌だし。airwalkerのﾌﾛﾝﾄくらいが限度だ。
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰもﾎﾞﾝﾈｯﾄみたいに純正形状FRPとかありゃいいのに。あ、でも車体が黒ならｶｰﾎﾞﾝ貼りも面白そうだなー

バックヤードスペシャルのバンパーも純正っぽくていいんじゃない？

>>264
付き合いやめた方がいいんじゃないか…?
騒音、雑音は気にしちゃいかんがw、異音は気にしなきゃ駄目なんだから。

俺んとこは「少しのことでも気にしてくれる人の方が有り難い」と言ってたよ。
車を大事にするという意味より商売的な意味合いもあるだろうけどさw

>>269
姉がDラー勤務だけどそういう話入ってるのかな・・・聞いてみるか

リヤだけ社外だといかにも掘られましたって感じがするような

純正で車高ペタペタがカコイイと思うとエアロが買えない私がいってみたりして

>>274
Honda Carsに限らずだけど、自前で塗装するディーラーなんてほとんどないでそ？
大抵は外部の板金塗装工場に依託してるはずだから、その委託先に直接持ち込めば
中間マージン分（バカにならない）安くできるよ。

>>280
でもめんどくせｼﾞｬﾝ

>>281
うちの前は板金屋

>>281
それは好き好き。
だけど、見積もり（作業内容）や仕上がりとかの細かい話は、逆に直接交渉の方が
面倒が少ないぞ。

ＤＣ２のリアハッチのダンパーって変えたやつおる？
自分で出来る範囲で部品はいくらくらいなんかな？
ディーラでやってもらったらいくらかも知りたい。

つっぱり棒が男らいくていいんじゃない？

>>266、268
レスありがとさんです。やっぱりブレンドで使うのが主になるのね。
取り扱い店に聞いたら0ｗ-30で5ｗ-40に近いからモーマンタイと聞いたので更に悩んでました。
ペール缶で買う予定なので、ブレンドする為に40Lも買うのはちょいとキビシー

今日スタンドで無料点検してくれるとのことで
まぁお願いしますとお願いしたんですが

「ATF、オートマのギアオイルが真っ黒ですよ！交換しないと
走れなくなります！どうします？
エンジンオイルもダメですね、真っ黒ですよ！」

と言われたのですが
インテRにはATFがあるのでしょうか？

オイルはちなみに交換してから500キロくらいでした。
鉱物油10ｗ-30が今なら1500円だったらしいですが
今入れてるオイルが100％化学合成油の
5ｗ-40だったんでお断りしましたが・・・

店長を呼び出してもらえ。



あー、そういえば以前ディーラーにクルマを持って行ったとき
若い営業が駐車場に移動させようと乗り込んだんだけど
なぜかｗメカニックを連れて戻ってきて、メカに移動させてたことがあったな。
ま、いいんだけどね。
乗れもしねーのに無理に運転されるよりは。

>>287
その店員にどうやってATFを確認したのか聞いてみてよ！

皆さん，リアバンパーの件情報ありがとうございます．．．
大きな凹みじゃなく線傷塗装はげなので，現状をベースに面出し（パテ？）＋塗装か，
いろなし＋塗装か悩みます．．
いろなし＋（サフェーサ＋塗装）とパテ面＋（サフェーサ＋塗装）だと，
耐候性って変わりますでしょうか？
素人治しだと，パテ面って衝撃とかねじれに弱い印象があるのですが．．．

>>288
数年前なら店長よべ、ふざけんな
誠意見せろ！なんて言ってたかもしれませんが・・・
まぁ、二度とそのスタンド行きませんし
近所、知り合い、会社の人間にも言いふらしますｗｗｗｗ

>>289
MTなんだけどATF？なんで？どう交換するの？
って言ったら店員赤面してて高校生くらいでかわいそうだったから
怒らないで許してあげました。

>>290
パテ埋めで色塗って目立たなくするくらいなら簡単だよ。
ただし、微妙に黄ばみやすいかもね。
いろなし買ってきて自分で塗装するのはタイヘンだよ。
下地処理を想像するだけで疲れるｗ

ホンダにとっては激遅DC2はとっくの昔に終わった車だし、
今になってもそれに乗る人間は新車なんて到底買えない終わった人間。
客にはまずなる事はない、と分っている。
むしろDC5を発売時に買った客のほうが1000倍有望な客。

貧乏自慢が聞きたいのか？貧乏仲間が欲しいのか？
どっちだw

98スペックの、前後の純正スプリングレートがわかる方、教えてくだちい

みなさん、まだリッター10キロは超えていますか。
私の96は12万キロ走っててもなおリッター12〜13キロをうろうろしています。

子供が産まれるのでガルウイングにしようかとおもってますがやってる人いますか？

>>297
本気？？ググればヒットしたが・・・使い勝手悪いみたいよ？

DAインテグラ用のタワーバーはDC2に付けれますか？

>>295

F 4.5 　　R 2.5〜4.4（バリアブル）

インテグラ如きでガルかよ…FDのドアの不便さでガルなら分かるが…

リヤシートにチャイルドシートつけようと思ってるので

ガルならスーパーとかの駐車場で隣を気にしないで全開にできるからいいかなとおもったのですが

使い勝手悪いんですか・・

>>300
サンクス！

>>302
本気だったのか…
後席へのアクセスはたしかに良くなるかもな。
そんなことより、立て付けが酷いことになってボディの剛性感は無くなるし
リンケージやダンパーも、純正品質には遠く及ばないから、あっというまにガタが来る。

そんな金があるなら、DC2Rを売って新型シビックRを買うか、せめてDB8Rを探せと言いたい。

sage

>>303
新シビックも見積り、試乗してきましたがノーマルでインテの車高調より乗り心地がわるいのとタイヤがでかすきでやめました。
DB8はどうしても後ろ半分が好きになれなくて でも探してみるかなぁ
車検が６月なんで時間がないや

>>295
俺もCRSをそろそろ買わなくちゃいけないんだけど、
リアハッチを上手に使うと幸せになれるかもしれないと考えてる。
嫁が先に後部座席に乗り込み、俺がリアから子供を渡す。

リアハッチからは難しいと思うよ。
助手席シートをノーマルインテのと交換して、倒したときに自動スライドする機能を使うのが実用的だと思う。

>>305
前にｲﾝﾃｽﾚで、助手席を取っ払ってたって人がいたな。
道交法は×だけどとめられるかは微妙。自分もﾚｶﾛ分解して背もたれ部だけ外そうかと思ったが慣れれば苦にもならんしね。
ｷﾁﾝとﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを躾しとくのが前提だが、一歳も半ば過ぎると自分からﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄに乗り込むし乗りたがる。
楽よ。
しかし、子供が生まれたのをきっかけに降りる人が多いよね。
引っ越したり家を買ったりよく金があるもんだ。
自分は何かの節目に金を使うのは避けてる。
何があるか分からないし、現にｳﾁの子は産まれて即入院となった。
予想外に金もかかりまくったし、算出した日用品も計算通りにはいかなかったし。
ﾛｰﾝ組んだり貯金使ったりしなくて良かったーと思ってる。

>>305
シビックRを現実的に考えられる経済環境なら、
ガルウイングでもなんでも好きにすればいいが
そんなところに手間と見栄をかけてる場合じゃないと思うが。

>>306
リアハッチから赤ん坊を「手渡しする」とか、
本気で言ってるのなら、もうDC2から降りろ。

なんなんだ、この情けない男たちは…

逆に産まれる前ならできるかなと思ってます
産まれからは当分は何も出ないと思っているので最後の車いじりとしていいかなと思っるしだいです。
知り合いがやるついでに安くやってくれるといっているので。

まだ実際に産まれたわけではないので不便さが分からない所もありますし
高校生の時からの憧れの車だし嫁も気に入っているので家族が四人以上になるまではインテで行きたいと思ってます


確かに助手席外したいですね
法規的に×なんで悩みますね 鬼前側にできるシートレールないかなぁ

やっぱりノーマルインテの助手席だろ。オクでも安く買えるし、ワンタッチスライドは家族持ちならかなり使える。

赤ちゃんポｓ（ｒｙ

ワンタッチでびょーんとイクヤツですよね
選択肢にいれます

>>312
それはないだろー

子の乗せおろしは自分。買い物袋は自分。
嫁がおりる時はさっさと回り込んできちんとﾄﾞｱを押さえてあげる。
ﾍﾞﾋﾞｰｶｰの積みおろしだって当然自分で。
男がｷﾋﾞｷﾋﾞ動きゃいいのよ。
この車での嫁の負担は乗り降りだけにしてあげればいい。
少しでも楽にってのは確かに分かるけど、金かけるほどの事か？と今の自分は思いますね。
ｲﾝﾃは積載力もあるからこちら方面では4枚より便利だし。

駐車する前にＴ時状に停車して、駐車スペースの前でドア全開で作業する
もちろん、駐車スペースの左右は車が入っている状態で、左右の車のユーザーが
近くに居ないことを前提で

子供は居ないが、彼女を下ろす時は毎回そうしてる
普通に駐車すると、降りにくいし、ドアをガ〜ンとかされそうで危険だからｗ

>>315のようにするのが極めて妥当だと思ふ。
実際俺もそうしてる。
なんでミニバンに乗り換えるの？と逆に聞きたいｗ

もう時代が変わったんだよ。
古臭い旧シビックRインテRはもう激遅のゴミクズ。
新しいシビックRに道を開けろｗｗｗ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　 ヽ_＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
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　 ＼ 　　 `￣'´　　　 　／

新車の98スペック赤ボディ黒レカロがほしい

>>318
新シビックRは道譲ってやらないと前に行けないのか？ｗ

新型シビックRは、ドマーニRと呼んだ方がしっくり来ると思う。

駐車していると自分のインテグラの隣に同じインテグラを並べてくる
奴いるよな。
あれなんで？
仲間になりたくないからやめてよ

インジェクタのカプラ付近の配線が腐ってるっぽいのですが（エンジンルームの中の温度が
上がると異振動発生。どこが悪いのかと思って何となくインジェクタ付近をいじってたら振動が
収まったり始まったり）

純正インジェクタに合うカプラって、どこで売ってるかご存知の方いませんか？ディーラーで
売ってるのはECUまでのハーネス一式。カプラだけ欲しいのに。

>>323
バロスwwwwww
車は同じでも他人だしねぇ。ぶつけたりしたら当然怒るんだろうし。
こないだ走行中後ろにたまたまEKフェリオのスポコン仕様がついたんだが
やたら意識しすぎてて最初はうけたwwが、やたらくっついてきて車間取らないのでかなりうざくなってきた。
オレが連れてるみてーじゃねーかよ恥ずかしいorz
スポコンとかまじやめて…

今時ﾀｲﾌﾟRじゃないｲﾝﾃの方が貴重だろ。
それよりﾐﾆﾊﾞﾝに赤いｴﾝﾌﾞﾚﾑ、俺の顔の方が赤くなるからやめてくれ。

新型出たけど、速いかどうかはウデ次第だろ。
300万18ｲﾝﾁで攻めれるもんなら攻めてみろってんだ

たいして攻めなくてもDC2よりは速いだろ。
プロのレーサーだけど、ビデオ用にトークを交えながら流して乗って筑波１分８秒。
バックストレートの最高速度は157km/h。
絶対に追いつけないよ。

サーキットから遠ざかってる昨今の俺にはあまり関係のない話だし、
零戦みたいなDC2（俺はDB8だが）も、それはそれで満足して乗ってるんだが
「新車」というやつに乗ってみたい憧れもある。

でも、エアクリーナー買えただけで新鮮な喜びがあるのも、このクルマならではかもね。

96と98どっちがオススメですか？
1台ほしいのですが。

>>328
刺激なら96

>>328
ちょっと遊びたいだけなら96。
長く乗りたいのなら98。
年式も新しいし、中古車市場を見ても丁寧に乗られた個体が多い。
（というか、96がいじられすぎ）

>>309
リアハッチから子供乗せるのが危険か？
横から乗せるより楽だぜ？
嫁乗り込む→トランクに毛布敷いて、そこに子供乗せる→嫁が子供拾い上げてチャルドシートに乗せる
ウチはこれで全然問題なしだったけどな。
むしろ、横のドアを大きく開けてやるよりはマシな気がする。

手渡しって表現がマズかったんだと思うが、安易にクルマ買い換えろなんて言う
お前に情けないと言われるほどではないと思うけどな。

その方法いいかもしれませんね 産まれたら試してみます。

オレも新型に少し興味っつーか憧れがあるけど18インチの300万オーバーは無理さね。DC2を零戦てかぁ、うまい例えだね。

>>328
今から買うなら96も98も勧めない。
悪いこと言わないから、00（できればR・X ）にしておきなさい。

形式年式よりボディが生きてる個体買って
ゴム油脂類全部変えりゃいいんじゃね？
ボディ死んでるとつっかい棒いくら入れても効果零
恐怖のフルスポットコース

そこでファインアートですよ

ハイパーレブにファインアートの宣伝載ってるけどまだやってんのか？
101万8500円でボディフル補強エンジンドライブシャフトミッションブレーキオーバーホール
これってマジ？めっさお得やんけ

それ＋ﾌﾞｯｼｭﾌﾙ交換だったら頼むのだが

>>337 詳しく解説ありがとう。まわしもんみたいだがｗ

96R乗りの俺が言うのもあれだが、
ノーマルはダサくて乗れないなw
とりあえずﾁｬﾝ白がダサすぎ。

>>331
安易にだ？
馬鹿かお前は。
自分の趣味に子供や嫁さんを付き合わせているんだってことを忘れてるんじゃないのか？
そもそも、DC2に乗り続けること自体が自分自身のエゴでしかないのに、何を偉そうに。
嫁さんに一度聞いてみろよ、クルマを乗り換えようと思うんだけど、と。
別にミニバンとまでいかなくても、アコードユーロRやアテンザでもいいだろう。
DB8への乗り換えだってかまわない。
諸手を挙げて賛成してくれるぞ。


車体後部から手を伸ばして、後部座席にいる嫁さんも手を伸ばして、
空中で子供を受け渡しするような状態になることを、お前は推奨するのか？
少なくとも>>306は子供の重さも華奢な体も想像できず、「手渡しで」と簡単に言ってるんだぞ。
リアルに子供のいる生活を想像できない、これが情けない男でなくて、なんなんだ。

331にしたって、そんな特殊な乗せ方をしなくちゃならないことの、どこが問題ないんだよ。
矛盾に気付け。

これはひどい

首のすわってない子供だったらなおさら論外だ。初めての子供だったら特に抱き方だって危なっかしいからそんな事は絶対すすめん。

おまいら車乗り換える金あるんだなｗ
俺はない！

ごめん話変わるけど、ディラて基本何時までやってる？あとパーツ頼む時車検証は必要？

ここで聞くよりディーラーに直接聞きましょう

金あっても欲しい車が無い。
マジで。

インテグラ96スペックに乗ってます。
ライトの黄色っぽさが嫌だったので、バルブ交換してロービームは黄色っぽさが消えました。
ハイビームも交換しようとしてるのですがやり方がわかりません。
電球が外れないんですけどあれは変えれないんですか？

>>344 セカンドカーとしてミラの４ドア、車検１年７ヵ月付きを貰ったぞ。いいだろ！いらなくなったらやるよｗ

>>348
H3だっけ。ふた開ければ替えられるよ。微妙にコツが必要、というかプチ知恵の輪というか、、

>>341は何なの？
間違って自分の子供殺したの？反面教師？

>>諸手を挙げて賛成してくれるぞ。
何の根拠があって言ってんの？
憶測でもの語るなよ。

わかったらリーピングのCMでも見ながらイナゴ食って寝ろ。

あーつかれた
きょう600km走ったよ。ガソリンがまだある･･･
17km/�g行ってるな

>>351
華麗にスルー汁

>>326
ソアラに赤いホンダエンブレムつけてるDQN車みたぞｗｗ

>>352
DC2ですか？

ワゴンRっぽい軽にシボレーのエンブレム・・・

>>356 ＯＥＭで売ってるシボレーＭＷってやつじゃないの？

>>341
まぁ、おちつけよｗ
お前のレスは答えになってないって言ってんだよ。
買い替えなんて誰でも思いつくんだよ。
人それぞれ色んな事情でクルマ乗ってんのに、それに対して買い換えろなんて
安易以外の何物でもないじゃねぇか。
ガルウィングを勧められないと言うなら、現実的な対処法をレスしてやれよ。
そういう意味では>>311のはいいね。参考になったよ。

でさ、お前は本当にDC2乗ってんのか？
お前が思ってるほど、リアハッチから後部座席は遠くないぞ。
それに、横から屈んで狭いシートの間を通して子供を乗せるより
広いリアハッチからなら、自分の頭以上に子供を持ち上げなければ
頭を打つこともないだろうし、横のクルマを気遣わなくていい分楽で安全じゃねぇか。
ウチの子供はまだ生まれてないが、身内の子供を実際に乗せてみて
嫁もこの方が楽だと言ってるわけだ。お前みたいに想像で語ってるんじゃないんだよ。
確かに特殊かもしれんが、特にデメリットを感じない乗せ方のどこに問題あるんだ？
いや、あるんだったら素直に参考にするよ。だが、「特殊」の一言では答えになってないぞ。

そして、ウチの嫁はインテ好きだから文句言わない。
さらに>>306＝>>331＝俺だ。

つかさ、子供なんてﾀﾞｼでｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ化したいだけなんじゃね？
もちろん出産は嬉しいんだろうけど、もう頭の中はｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞｲﾝﾃが渦巻いてる。
そんな方は純正車高なんて嫌だろうからそのうち
足が固い→子供によくない→ｸｧﾝﾀﾑにしよう→買って！
もしもの事故が怖い→ﾛｰﾙｹｰｼﾞだﾀｲﾔだﾊﾟｯﾄだ！
子供が飽きるから→DVDﾌﾟﾚｲﾔｰだ、いやだったらﾅﾋﾞだな。ﾊﾞｲｻﾞｰﾓﾆﾀｰだな。
等々。
他にもあるかな？

自分も多少は使った手(ﾒﾝﾃや整備交換費用捻出程度だが)だから否定はしないがw

>>345
常識的には7時くらいまでだろう、在庫確認は可能だが、発注は翌営業日
車検証はあった方がいい

まあ、部販に直接いけば、５時くらいまでなら直接買えるだろう
電話で在庫確認してから行けばいい

356 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/05/17(木) 23:40:27 ID:uBtKFK4u0
ワゴンRっぽい軽にシボレーのエンブレム・・・ 

>>360
ありがとうございました

>>355
DC2です

>>359
携帯から電波長文乙
もうちょっとまともな思考回路を身につけてからレスしろ。
あと親にメンテ費用を負担させるな。いつまでも子供ぢゃないんだから。

>>364
普通ここでの買ってっつーのは嫁だろ？稼ぐのはｵﾚだがやりくりは嫁がしてくれてるわけだし。
いきなり親と思うあたりがなんとも

>>358
なんだよ、未経験での戯言か、アホらしい。
その乗り降りを、子供が自分でCSに乗り込めるようになる2，3歳まで続けるのか。
一人で乗せるときはどうするんだ。
いや、個別の場面場面への対処などいくらでも考えつくし、そんなことはどうでもいい。
俺が問題だと思うのは、お前の書き込みの中で、嫁さん（や子供）への
遠慮や配慮や感謝がまったく感じられないと言うことだ。

>嫁もこの方が楽だと言ってるわけだ。
セダンなら、もっと楽だと言うだろうな。
ミニバンなら、なおさらだ。

>ウチの嫁はインテ好きだから文句言わない
いいから、俺が例に出したような車種を上げて、買い換えようかと言ってみろ。
経済的な問題がありそうな気がするから、その点で賛意は無いかもしれないが
ことさらに文句を言わないからと言って、本気で嫁さんがDC2で満足してると思ってるのか？
お前が好きで乗ってる車だから、嫁さんもそれで良いよ、言ってくれてるだけなんだよ。
どこまで尊大で自己中なんだ、お前は。
それが書き込みに透けて丸見えなんだよ。

あのな、俺が>>331で感じたのは
家族が増えても、DC2に乗り続けるってオレちゃんカッコイー、
DC2から乗り換えるなんて安易に言う奴は、根性座ってないヘタレだ、
という意識なんだよ。
だから341を書いた。
>>358を読んでも、その印象は変わらない。
ガキだ。

車の乗換えで根性だのヘタレだのって面白い発想だね。

レスはまともに読めない（理解出来ない？）自分の非は認められない
WqulNjII0はさぞかし自分の頭がいいと勘違いしているお方だな

こんなみっともないボロ安車で何罵りあっているんだかw
本当に程度が低い人しか乗ってないんだなｗ
DC2は遊びに使って、安い中古でもいいからゆったりセダンを買えばいいじゃん。
下手な新車の軽より安いのがあるだろ。
そんなゆとりすらないなら、切手集めとか他の趣味にしたほうがいいんじゃない？ｗ

ID:WqulNjII0は新手の荒らしだろ
ほとんどが自分の想像で、相手のレスは読まないで答えもしない
ある意味最強だな。発酵具合が納豆の上をいってる

>>369
日本語理解出来るようになってからカキコしてね＾＾；；；；

>>350
ふた開けたら針金っぽいので止まってました。
プチ知恵の輪ってこのことなんでしょうか？確かに少しコツが必要でしたけど外せました。
ここまでは出来たけどここからどうやって変えればいいんですかね。簡単に電球外れますか？

>>372
そしたらバルブの付け根持って引っこ抜けないか？

>>372
針金状の物で押さえつけてるなら、軽く車両フロント方向に押し込んで、
上か下に動かせば、爪から外れてバルブが取れると思うけど

俺たちも、いつかは色んな理由で乗り換えなければならない時が必ず来るんだけど、そしたら何買えばいいんだべな？我が家ではFD2は厳しいな。維持費がDC2ては比較にならんだろうから。

セダンで済むのならDB8を買えばいいだけじゃない？
DC2よりも安いし、ヘタしたら諸経費も差額で収まるでしょ。

ここはDC2のスレだろ。
DC2のスレなら如何にDC2で子供を乗せ降ろしするかの話をすべきで、
他の車に乗り換える話は(理由が何であれ)、スレ違いだろ。

子供に対する優しさや、DC2の乗り継ぐことの自尊心(あるとは思わんが)とは別に、
DC2なりの変った子供の乗せ降りを提示することに何が不満なんだろう。
ばかばかしい提案なら、「馬鹿だなー」と思ってスルーすればいいのに。
例のFF叩きの文章書いてる、弱虫みたいに。

とりあえず、つまらないことで、DC2乗り同志が争うのはやめて。

スレ違いは同意
ただここは2chだスルーするのも食い付くのも自由だ
考え何て十人十色言い争い大いに結構

言われた通りやってみたら外すことが出来ました。
さっそくバルブ交換しようと思うのですが、H3で間違いないですよね？

外せたなら書いてあるだろ。

>>379
バルブの根元に書いてあるのが多いと思うが
量販店なら売り場に適合表があると思う

>>375ﾌﾞﾚｲｻﾞｰとかのトラック系に乗ってみたい。

この荒れ具合のなか、地道にバルブ交換を進めていく>>379に萌えた

ちなみにハイビームはH1な
フォグがH3

家族が増えたら俺プラドとか今までと正反対に行きそうだ
ペナペナボディのガチ足はやっぱ申し訳ない

シングルファーザーになった友達はハチロクの２シーター、１１点式ロールケージの助手席に二歳の息子を乗せて保育園に通ってる。いろんな奴がいるね、

>>385
それは極論だけど、実際色んな人生あるからなぁ。
意見の押し付けはいかんよな。

そうそう。自分の気に入ってる車を、楽しみながら乗れる限り乗ろうよ。

DC2とEK9は原理主義者多いな
スレ行き来してる奴も多いし

子供が免許取ったらDC2をくれてやろうとは思わんか。
俺は５秒で断念したが。

>>389
お前ひょっとしてキモヲッサン？

流れを豚切って悪いんだがDC系のリアハーフスポイラーって
DB系にも付くのかな？
DB系のリアバンパーが少なくて困ってるんだが
ハーフスポイラーもDC系としか書いてないから何がなんだか

誰かリアのエアロ下さい(´・ω・`)

でぃーしーに、ご、でぃーびーはち(でぶはち)って言ってるのオレだけ…？
でぃーしーつー、ふぁいぶ、でぃーびーえいとが普通なの？

DC2＝でごに
DB8＝でぶはち

普通に
せかいでいちばんかっこいいいんてぐら
と発音できないのか

赤いフロアマットを探しています。
DC2にEK9の赤いフロアマットを前後共に流用できますか？
はみ出なければ、多少隅っこが足りてない分には構わないのですが。
検索しても事例がなかなか出てこなかったので、どなたかご存知の方教えて下さい。

でーしーつー。
でーしーご。かな。

でぃーしーに
でぃーしーご
いーじーろく
いーけーきゅう

かなぁ

俺のDC2の96スペックがとうとう
走行距離15万キロオーバー。
先日ラジエータが壊れて買い換えましたが
これは余裕で20万キロは超えられそうだなぁ。
ちなみに全然車に詳しくないです。

シビックで言うと、ＥＦ系の世代の車とＥＧ系の世代の車って耐久性に本当に差があるな


衝突安全性能は似たようなもんだがｗ

ニュル以前と以後
鷹栖以前と以後
で明確に違う

>>399
もしかしたらワンオーナー？
これからも大事に乗って下さいな。
おっと、たまにはレッドゾーンまで回してあげなよ。

うちの96は3代目みたい。
リニアな加速感がたまらんね！

うちのは二代目。サーキット行ってたみたい。ゼッケンの跡があった。
状態よかったから買っちゃったけどね。

うちのは、ワンオーナー、走行距離は４桁台前半で
ブレーキローターは銀色で溝もなく、ホイール真っ白、タイヤは純正初期装着のタイヤで９分山
事故なし、エアコンなし、ABSなし、エアバッグなし、タイプRステッカーなしの車だったが

現在、68000km、トラブルはクラッチのダイアフラムの沈みにより切れなくなったという物だけで、
その他は一切出ていない、購入直後からの補強の恩恵か、時々サーキットに持ち込むにも関わらず、
とくにヤレは感じられない（実際はあるだろうが）、エンジンのパンチも落ちてはいない、むしろ軽く回る
ように感じる

いい車だ、まだまだ乗れる

BNR32は4年の間にどんどんヤレて行ったが・・・いい車だったんだが

軽トラって20代後半から30代前半くらいなのか？

インテグラタイプRってATはないんですか？こんな質問NGでしょうか？
恥ずかしい...。

>>402
ワンオーナーかどうかも覚えてないなぁ。
仲のいい中古業者が薦めるのでなにも言わずに購入。
アタリだったのかな。

ところで最近微妙にハンドルのセンターが出なく
なったんだけど（ホントに微妙）どこから診てもらえば
いいんでしょう？まずは空気圧とかからかな？

>>407

１、タイヤの減り（減っている場所、片べりなども目視で確認）
２、空気圧
３、アライメント（Ｆトーアウト気味になっている可能性あり）

大抵の路面では左に少し流れるのが普通で、それの抑止にハンドルが
僅かに（数mm）右に切れて直進する程度なら問題はない

あと、誰かに後ろを走ってもらい、犬走りがないかも確認してからでも
アライメントチェックするのは遅くはない

>>408
ありがとう。その辺チェックしてみます。

あ、ちなみに症状としては
「ハンドルをセンターにあわせると車が右に寄る」
「ハンドルを微妙に（ホントに微妙）左に入れて走ると直進する」
ってところです。

>>410
キャンバーきついし、ワンダリングもきつめだから、路面のどこを踏むかでも
右、左どっちにでも行くから、分かりにくいと思う

完全に轍のない直線を直進して、センターを見る方法は単純にハンドルを
ひじを伸ばして完全にセンターで押さえつけた状態で走ってどっちに進むか見ればわかる
どちらに取られる、流れるはまた別の原因だがら、轍、傾斜の少ない直線でハンドルから手を離し
どっちに流れるか見るのと、軽くブレーキをかけ、フロントがダイブした時にどちらかに流れが強くならないかを見る

それである程度、センターが出ていないのか、アライメントなのかが分かると思う

まあ、その前にタイヤの減り方（内側、外側、減りの差など）左右で大きく差がないかと空気圧を見てからでいい

>>406
残念ながらATの設定はありません。

そういえば以前アンケートハガキに｢S2000のAT車を出してください｣って書いていた人がいたなぁ。

S2000ってAT無いんだ！

オープンのATでクルーズとかもアリだと思うがねえ。

NSX-R、シビックRにもATは無いし、アコトルのユーロRにもないね。

96R 10万�` 車外部品はﾏﾌﾗｰ、ﾎｲﾙ、車高調で、50万ってどうでしょうか？

>>415
車検は？ついてなかったり短かったら高い。

個人的にマフラーとか影響のデカイ部品が社外品だと買う気が失せる

すみません アドバイスお願いします。
96スペ 6万キロ で６月で車検でデラ以外の所で見積りにいったのですが
排ガスでひっかかってしまいましたふつう1ちょっとのところ9も出てしまっていました。
コンピューターはノーマルでボーダー304とサスクリーナーとNGKのプラグとコードに換えてあるぐらいです。
あとアペックスのオートタイマーで簡易AFが見れるのですが薄い方へ振り切ってしまいます。
シビックの時は問題なくつかえていて乗り換え時に外して押し入れで２年ぐらい寝かしてから
インテに着けたのでもしかしたら壊れているかもしれません。
あとバンパーにすすが沢山つきます。
O2センサー壊れてますかね？ 車のチェックランプは点灯してません。

近いうちにデラへ持って行こうと思っていますが同じような症状の方とかからアドバイスいただけるとありがたいです

長文ですみませんがアドバイスお願いします。

>>418
触媒はもちろん付いてるよね？
普通ならCO、HC共にほとんど針が振らないと思うんだが・・・

吸気圧センサーか０2センサーが逝ってる可能性がある
０2は信号が固定してる状態（リッチ、リーン反転しない）でも
断線がない限り異常拾わないことが多い
恐らく、ダイアグにはひっかかってると思うから、表示すると思う

レスありがとうございます。
触媒はもちろんついています。
お店の人も触媒レスかコンピューターをやってないとこんな数値出ないといってました。
やはりO2センサーが怪しいみたいですね

>>420
多分、リーン（薄い）に張り付いてて、増量してるとか・・・
そのアペックスのモニターは０2に割り込ませるのかな？
もしかすると、取り付け時にぶった切ってる可能性も無くも無い

>>416
車検は2，3ヶ月で切れます。
タイベルやらは交換済みらしいですが、クラッチがぼちぼちヤバイらしいっす。
やっぱり高いんですか。相場だとどのくらいの値段でしょうか？
>>417
これも砲弾型が付いていたので、もし購入したら、純正か無限のに交換するでしょうねぇ。

Raysのﾎｲｰﾙとオーリンズの車高調はいいと思いましたが。

みんな中古で購入なんだな。
おれは今年で祝１０周年。
もうすぐタイミングベルト換えないと。

>>396
赤シートに赤マット・・・俺も狙ってるんだが実際ダサそうで敬遠してる＠96

GTウイングを取り付けたんだけど、GTウイングって
車検は通るの？

>>422
ホイールとサスはちゃんとオフセットとれば問題ないと思うから良いんだけど
吸気や排気をいじるとバランス悪くなるからなぁ〜
まぁどういじるかは人それぞれだから他人のチューンに口を出す気はないッス(´・ω・｀)

もし購入したら楽しく大切に乗っていこうぜｗ

>>425
横幅と角（鋭利な部分）のRに規制がある

>>427
高さも

幅が全幅から片側１５ｃｍ内
翼端版がボディーから２ｃｍ未満
翼端版の角が５Ｒ
高さは最大高以内

まあ、でもほとんどの物は車検に通らないと思って居た方がいい

簡単に外れるものだから、はずすしかないし
通したあと付けるのは自己責任で

ディーラーとかでは、車検通過後の取り付けも違法だから、ユーザーが
自分の責任においてつけるかつけないか判断してくれとなる

>>421
コンピューターのところの配線にわりこましてます
何回か繋ぎなおしたがかわらなかった

>>425
規定に入ってれば問題なく通る
クスコので二回つけたままで通してるよ

>>424
うーん、でもそれを言っちゃあEK9やDC5は…ｗ
でも実際DC2には合わないのかなと思って、やってる人いないかなーと思って検索かけても出てこないんだよね。
そんな高い買い物でも無いし、付けてみてダサければまた売ればいいと思うんだけど、
結局しっかりとハマるのが大前提じゃない？誰かフィッティングに関してわからないかな〜。。＠98

>>431
いや、ノーマルの０2のライン切ってしまってないかな？ってこと

>>422
エンジンマウントが強化品に交換されている可能性もあるね。
バネのレートは何kgmかな？ジムカーナ仕様の可能性もあるよ。
オーリンズは仕様変更できるから、◎だと思う。

まずは試乗してみて、イロイロ観察してみよう！

だれかDC2で後席まで赤くしてるﾔｼ
おらまいか？

FFは駄目である。
FFはどんなに改良しても前輪しか動かず、後輪を引きずる走りは、人間に本能的な不快感を感じさせる。
後ろから駆動していく気持ち良さには、一万年かけても追いつく事は無い。
人馬一体という言葉がある。
馬に引かせる馬車ではどんなに改良しても、騎乗して疾走する気持ちよさには敵わない。
それがまさにスポーツカーとファミリーカーの差のルーツだろう。
３頭の馬に引かせた馬車は馬力はあっても、カーブに差し掛かれば引っ張られるように曲がり、荷車は転倒しそうになる。
引っ張られる感覚にはどうする事も出来ない不快感がある。
それに反して、馬にピッタリ合った良い鞍を載せた馬で疾走する楽しさを好む本能は洋の東西や時代を問わない。
モンゴルの騎馬民も、西洋の騎士も、西部開拓のカウボーイもそれを求めたように、
現代人も体にぴったりフィットする後輪駆動のスポーツカーを求める。
前輪駆動で後部座席や荷物スペースがあるファミリーカーでは全く駄目なのである。
ホイールベースの長い車は、例えるなら馬と荷車の間が遠く離れているような ものだ。
コーナリングの楽しさとは無縁の実用車だ。
V-TECインジケーターがどんなに点灯しても、全てをFFが台無しにする。
FFのファミリーカーでは全てが台無しであるｗ

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part6
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/20(日) 08:28:15 ID:v96oa05i0
>>867
FFは表面的にはいいところばかりのはずなのに、
まともな車好きは乗ろうとしない。
貧乏人向けのおばさんカーしかない。
ポルシェもフェラーリもベンツもBMWもまともに採用しようとしない。
それは何故か。
それはどんなに他の部分が良くても、
後輪駆動の気持ちよさに到底敵わないからである。
軽く早く安く広い全てを満たしてくれるはずの駆動方式なのに、
貧乏人以外だれも乗ろうとしない。
それは、FFは前輪しか動かない、後輪を引きずるだけの、
低レベルで不快な走行しかできないからだ。
FFは全てを台無しにする。

>>435

ﾊｲ(・∀・)ﾉｼ！

GTウイングの件だが、軽トラ情報にて市販品で道交法に適合するのが少ないというのは、
正にその通りなんだが、数値に関してはいい加減にに調べたのかな？
誤った数値なので鵜呑みにしないように。
GTウイングいいね。一般道では人目が気になるけど・・・

>>439
165mm以内だったかな？特に調べてないがほぼそのレベルだし
陸事によって、通ったり通らなかったりする

今は通さない方向に進んで行ってるが・・・

ＧＴウィング如きで車検がどうのこうの・・・

ミニバンにでも乗り換えた方がいいですよ？

>>435
そんなの売ってるの？なら赤くしてぇ

GTウイングにしたいけど近所のDQNにぱくられそうで・・・

16.5�pのリアウイング

ちんこ用しめじか？

中古で買ったんですがミッションオイル交換
いつしたかわからないので
プリモでミッションオイル交換してもらったんだが
4千円だった、ずいぶん安いけどこんなもん？

それはお前のお尻が魅力的だったからさ

>>443
車幅の最外側からね

>>445
そんなもん

>>448
そっかぁ、そんなもんなんですね。
カー用品店で店員がリッター3500円くらいのススメテきたんですが
つなぎの整備士がインテRなら純正がいいよ、純正じゃないと
音がなったりフィーリング悪いよなんて言うんで
ディーラーに行ってきました。

カー用品店の売り子最悪！

>>449
一概に、騙してるということでもないだろう
半分売り上げっていうのもあると思うが

高いオイルはギアの保護性の高いものもあるから、悪いとも言えない
ただ、純正は柔らかいから入りがいいし、保護性もそれなりにあるし、
相性が悪いということもない

高いアフター物でもいいのはあるから、ホンダ系のショップに聞いてみるといい
バカ高いのを入れる必要もないが

>>445
どうでもいいがその中古車には機械式ＬＳＤが組まれてたりとかはないよな？

>>450
高いのは保護性は良いけど入りが渋くなるって言われました。


>>451
フルノーマルです。
だからヘリカル？

追加メーターで水温、油温、油圧、負圧をつけていて、今日あまっていた配線を切って繋ぎ直しただけなんだが
見事に負圧計だけがウンともスンともいわない。接続不良、接触不良は確認したが依然変わらず。
他に考えられる要因はありますか。
オーディオの前後スピーカー配線も繋ぎ直したが正常に機能しているosz

>>453
負圧計系統もしくは負圧計に不具合があるとしか言えない

ECUのリセットてバッテリーのマイナス端子10分くらい外しておくだけでおk？

>>455
それでいいよ

>>456
ありがとうございます

>>452
ノーマルなら純正ＭＴオイルがいいよ。
今後機械式LSDを組むことがあるなら社外品オイルを視野に入れるべき。

>>458
入れてからでいいだろ

>>453
いじったところがげいいんでFA

>>458
交換する時に全部抜けるから、>>459の言う通り

>>453
配線直すときバッテリー切り離してからやった？
アースちゃんと取れてる？

ところで車板にいる
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 13:55:59 ID:roYdcgph0
こいつ誰よ？
むきになりすぎだとおもうけど
あんまりやりすぎるとここも荒れちゃうよ、多分

>>462
そいつのおかげで一時期荒れてたからもう触れるな
せっかくいい雰囲気に戻ったのに

>>462
知らないのか・・・

↑こいつ

がっちりサポートとか筋金くんとかって、入れるとやっぱり違うの？

うーん、違う・・・かな？
ま、そんな程度の違い。

>>465
コラ

>>418
EACVの清掃はしてみた？
B18Cではあまりみないけど、B20Bで排ガス引っかかる場合は
エンコンでEACVの徹底清掃＆スローとスロットル清掃でなんとかなる場合がある。

圧倒的にB20Bの車が多いからB20Bに症状が目立つだけかもしれんが、参考までに。

免許も取り、後はDC２後期を買う資金を頑張って貯めてます。
乗ってる人が羨ましすぎる・・・

>>470
そんな高かったっけ？
学生さんかな？

>>470
なぜ96にしない？

ちょっと教えてください
３ドアで走行72,000ＫｍのDC2が110万円で売っていたんですが
値段としては妥当ですかね？

>>473
高いような気もするが・・・前オーナーの用途にもよるかな
通勤やレジャーの高速で距離伸びたとかなら状態はいいだろうし

実際乗ってみてどんな感じ？

>>472
96はもういいタマ探すの大変じゃない？
>>470は最終ちゅーてるからいい極上車を長く乗りたいんでない？

>>473
まだ免許なくて水曜日仮免許試験なんで免許とったら試乗したいと思います。
内装、外装とも綺麗でした。

アンカー間違えた・・・>>474さんです

オートテラスみてきた
こないだまで全然なかった走行2万そこそこのRxがゴロゴロ出てるな
シビRの影響なんだろうか

が、しかし、12年式で190万て・・・

自分は96、10万キロ、車高調・ロールケージ・エアクリマフラーが
変わったやつを友達から30万で買ったよ。
この車体、エンジンは絶好調だが小汚い・・。
エンブレム焼けてたり内装しわになってたり。この辺がホンダクオリティ。
ジムカーナ用なので見た目は気にしないけどね。
中古車屋できれいなのは高いなぁと思う。

>>479
97年式68000ｋｍだけど、シートは座面のサイドとかシワになりやすいな、黒は白っぽいシワで目立つ
だけど、それ以外は特にボロボロにはならないと言うか、かなり綺麗
ガレージ保管だからかな？

>>480
ガレージ保管はいいですね！
うちのは紫外線をたっぷり浴びて育ったらしく、だいぶ来てる。
ワイパー錆びてるし、雨ざらしも劣化を促進しますね。

>>480
自慢？

>>471
学生です。
>>472
リアが98のほうが好きなんです。

長く乗りたいからいいタマ探してるけど180マソ前後ばっかで到底買えない・・・

>>482
自慢にはならないだろう・・・古い車だし、羨ましがられる車でもないし

GTウィングって万が一、人に接触したら大ケガしそうだけど？
通勤でﾗﾝエﾎﾞが全幅からはみ出すくらいデカイの付けてるの見るよ　アホらしいぜ

ガキのおもちゃのようでかなり痛い野郎だと思う　

>>485
個人的な好みの問題だが、同感

どうしてもＧＴウイングが車とマッチしている物を雑誌、映像、実写でも出会ったことが無い
取って付けたという印象しか残らない

好みで付けてる人にはすまないが、そう思ってしまう

効果としては絶大で効率のいい形状ということだが、ドレスアップとしては疑問の残るところ

※あくまで、個人的な好みとして・・・

>>455
ﾘｾｯﾄはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟﾋｭｰｽﾞを抜く。で、しばらく放置してからまた差し込みｴﾝｼﾞﾝ始動してﾆｭｰﾄﾗﾙ状態でｱｲﾄﾞﾙ、ﾗｼﾞのﾌｧﾝが2回作動したらｱｸｾﾙ踏んで3000回転ｷｰﾌﾟを約1分で完了。
だったと思う。
ﾊﾞｯﾃﾘｰからの電気を通したままの状態でないとﾀﾞﾒ。
ﾃﾞｨｰﾗｰさんの話だとそれでも不完全で、何やらｺﾝﾋﾟｭｰﾀにつないで完全にﾘｾｯﾄする装置？があるらしいが…。
一般にはこの方法でいいと思うよ

VIS RACINGのＧＴ羽はカッコイイ(⌒─⌒)

>>483
180万ならDC5買えるだろ・・・
学生なら9万キロ超えのインテでも十分だよ
保険料も等級引き継がないと50万近くなるし。

段差や高低差があるところ(コンビニの歩道など)に
左右折で入ると、ショックが動いたときだと思うが
トランク下？くらいでカコンって音がするんだがどこが怪しいですか？
念の為スペアのレンチなどは外しましたが鳴りました

>>483
DC2は時代遅れだから物凄く遅いのは覚悟したほうがいいよ。
DC5や新シビックRとは比べようも無い遅さだから。
デザインも基本が20年近く前のファミリークーペだからダッサイしｗ

>>489
早起きなだな

>>469
アドバイスありがとうございます。
去年軽くハンチングするようになったのでエンコンやったのですが 再度やってみます。

>>454>>461
サンクス。やっぱりメーターなんかな。マイナス外して作業したし、アースはおk。
さて、Pivotは一年くらい保証あったかなー…OTL

>>489
DC5はデザインが受け付けん。
厨房の頃から憬れてた車だから諦めない。

>>495
まぁ、そういう情熱も必要だ。
FD2のおかげで中古のタマ数も増えるかもしれないし、
焦らずじっくり探してくれたまえ。

>>495
98走行40000ｷﾛを4年前に諸費用全て込み150万で買った。
修復歴有りだったがﾗｼﾞｴﾀｰｺｱｻﾎﾟｰﾄだったから気にもとめなかったが。
しかも自分でもｺｺやっちゃったしね。
7万ｷﾛまではﾄﾗﾌﾞﾙも全くなかったがそれを境に定番なﾄﾗﾌﾞﾙは順次発生してるかな。
今なら4、5万ｷﾛ走行のﾀﾏなら100万前後で買えるんじゃない？
そんな思い入れあるならほとんどのﾄﾗﾌﾞﾙやﾒﾝﾃは自分でやるだろうし、十分長く乗っていけると思う。
15万走行なんて強者もｻﾞﾗにいるし、しかもｻｰｷｯﾄ含むなんて方も。
極上車180万なんて買わなくたっていいと思うけど。
もしまたDC2買うとしたら自分は6万ｷﾛ以下は絶対でｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは必ず新品交換してもらうな

>>496
Dラー（姉勤務）に「安くインテ手に入らないかなぁ・・廃車寸前でもいいよｗ」と
↓
FD2を買ったお客さんが下取りで96（6万、フルノーマル、無事故で査定55万）
↓
大事に乗ってたお得意さんで塵・傷ひとつなし・・・ｺﾞｸﾘ
↓
約60万で日曜納車です。これは大事に乗らないと。

>>498
これを>>470に譲ってあげるのか・・・優しいな

>>493
ちなみにEACVの清掃する時はスロットル側からじゃなくて
EACVを外して直接ぶっかけるといいよ。
黒い汁が出なくなるまで。

>>493
ここの解説がわかりやすい
http://homepage2.nifty.com/yatti_/maintenance/eacv_c.html

>>499
ああ、もちｒ・・・ちょｗ

どなたかEK9やDC5などの赤いフロアマットがDC2に流用可能かどうか、
ご存知の方いらっしゃいませんかー（´・ω・｀）

>>503 オクで買ってみんなに報告しておくれ。

今度オーリンズのDFVを入れてみようかと思うのですが、
街海苔〜峠には硬すぎかな？？純正と比べてどうなんだろ？
誰か付けてる人いませんか？

15ｲﾝﾁの社外ホイール入れたいんだが、
PCD:114.3
ｵﾌｾﾄ:+50〜+45
6j〜7j？
タイヤは205サイズ履きたいんですがjはこれでおk？
ｵﾌｾﾄは45でツライチだそうなのですが44や43ではあからさまにはみ出してしまうのでしょうか。
ホイールインチうpした場合でもｵﾌｾﾄは変わらないですよね？

>>506
7j+42でもはみ出なかったが、205だとどうだろ？

>>500 501
サンクス 土曜にもやってます。

赤フロアマットインテグラ用にちゃんとカットしてあるのが昔オクであって買おうかなやんだなぁ
いまもあるのかなぁ 確か四枚で１万ぐらいだった気がする

>>497
アドブァイスありがとう。
たぶん140マソ前後の98買うと思う。

外見どノーマル、足回りコテコテ、マフラーに射精・・・ｗｋｔｋが止まらないｗｗ

>>505
自分はサーキット仕様で前２０ｋ、後１０ｋに仕様変更したけど
峠流す程度なら吊るしのままでいいんでないかなぁ

クルマなんか乗り潰してナンボ、と思ってたから都心住まいにもかかわらず
年１万キロ近く走ってきた。
こんなに価値がつくならもっと乗るのを抑えてればよかったかなｗ。

年間4000キロくらいだなぁ

>>509
ｲﾝﾃはなぜかというかやはりというか外見ﾉｰﾏﾙが多しw。
これは選別の対象にはならんよ。
お勧めとしてはｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、特に5つのうち後ろ側は要注意ってか一番切れ易く一番交換がﾒﾝﾄﾞｲ。
走行3万ｷﾛ台でもちぎれてるﾀﾏが多いよ。
よく見る不具合や質問はほとんどｺｺ。
目視では分かんないからここだけは走行距離に係わらず

新品交換が条件で140万！って交渉したほうがよい。
交換した古いﾏｳﾝﾄもらうのを忘れずにね。怪しいじゃん？w
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ絡みの異音も定番だが、これはあからさまに不具合が生じてないと交換は無理だと思う。値も張るしね。
他の定番もんは安いし交換も簡単。
今は検索すればよほどの馬鹿以外なら手順も理解できるｻｲﾄが一杯あるからね。

頑張って探してくださいな

>>513
ためになるｗｗ
なににしろエンジンマウントが交換されてなかったら込みで交渉してみる。
だいたいの消耗品は見定めて自分でやっていこうと思う。
まだまだ先なんだけど試乗にて特に気にする点があったら教えて欲しいです。９８

ボディの鉄粉どうしようか・・・
鉄粉が錆びてきた、白だと気になるな
みんなどうしてる？

勝手にオレンジに全塗された
雪降る地域で11年も青空駐車させとくと塗装もダメになる
経年劣化には逆らえないw

>>510　車高調で、吊しと、吊しでないのは、何が違うのですか？　初歩的な質問なのですが

今ついにDC2Rの96スペを売ってきた。
免許取ってすぐ購入して今までずっと乗ってた車で、走行距離は11万�`
最近になってやけにバッテリーがすぐ上がるの以外は問題無し。
ちなみに洗車してピカピカにしてから売ったのに買取価格５万円！！
やっぱりこんなもんなのかな？個人的にはちょっと安すぎると思ったorz

>>516
塩カルと潮風はたまらんのぅ

>>518
中古で市場に出回ると50〜70万くらいになるんじゃろなｗ

>>518
もしかして、ガ○バーか？
それ、相当やられてるかもな・・・

>>519-520
>>159氏が３年前に５万と言っていっていたのでこんなもんでしょうがないかと思ったけど
これマジでやられちゃったのかな？
ちなみにガリ○ーではないですｗ

>>521
業者に売ればそんなもんじゃない？
AAあたりで20〜30万くらいでうっぱらって
中古屋が50〜70万くらいでうるんじゃないかね

売るなら個人売買な方が値がつくかもということか。

>518
業者に売るとやっぱ安いんだね。
五万なら俺も欲しい

エンジンだけでも20万位になるw

現実を見せられて狼狽するDC2乗り達ｗ

ヤフオクくらいで売ればよかったんじゃね

５万なら欲しいって人間は多いと思うけどな
個人売買、オークションが妥当だろうな

96スペ 6万キロ 修復有で45ついたよ 買取り店だけど でも売らなかったけど

>>515
最終的にはトラップ粘土なんだが、「鉄粉スポットスプレー」とかの商品名で売られている
チオグリコール酸系の鉄粉除去剤だけでもかなり落とせる。

コツとしては、鉄粉が付着しやすいボディサイドやリアバンパーを中心にして、変にケチケチ
せず一回で一本ペースでたっぷり使うこと。

>>530
やっぱり、粘土+タバコのフィルムだよな
水つけて、こまごま内側に練りこんで

>>530
鉄粉がさび出してきちゃっても
鉄粉除去剤で落とせる？粘土やるしかないかなぁ？

>>532
たぶん落ちる。まずは鉄粉除去剤を一吹きして様子を見てみよう。
最後には粘土だとしても、前処理として鉄粉除去剤を使うことで作業の軽減にはなるし。

>>533
わかった、ありがとう。
週末やってみるよ〜
大切にまだまだ乗るぞぅ

あの鉄と反応すると紫色になるやつ？
いや〜、あれは感動というか驚愕というか、とにかくショックを受けるよな。

>>506
ジムカーナ仕様、F26kでR7k。ブッシュは無限製。
街乗りタイヤは純正サイズのネオバだが、乗り心地はいいと思うよ。
純正との差はわかんない。ごめん。

DFVに興味があるのなら、静岡県にある「アジュール」に相談してみれば？

間違えた！

>>505だね。失礼しました。

00Rxなんですが，青空駐車なのでワイパーのアームが錆びて来ちゃいました．．
何系の塗料が塗って違和感ありませんか？
外して全塗装は大げさなので，サビの部分だけ落として塗ろうと思います．
セカンドカーで，まだ1万キロ行かないのに経年変化だけは進みますね．．．(涙)

とりあえず錆び落として、つや消しの黒でも噴いておけばいいんじゃね？
シャシブラックでもいいかもよ

とりあえずお手軽ならマジック

アームごと外してシャシブラックのスプレーするのが手っ取り早いんじゃない？
夜塗って一晩乾燥させればOK。

セカンドカーが青空駐車？？？

みなさん回答ありがとうございます．とりあえず外してシャシブラック
でやってみます．

>>542
厳密には屋外月極駐車場でした．．．．(^^;)
さすがに，新車時に00Rxを月極駐車場でも一台盗まれてるので．．．
青空駐車はしてません．．．

友達が格安で売ってくれるということで初めての車がインテになりそう。
…が、まだ初心者なんで強化クラッチやらでまともに発進出来ない。慣れだって言うけどほんとで運転出来るか心配だ…('A`)

>>544
アクセル踏まないで、クラッチだけで発進できるように練習すれば
難しくない

>>543 屋外だから青空駐車場なんじゃないの？

>>543
青空だと盗まれ、屋外だと盗まれない
ものなのか？

>>543
それを世間では青空駐車と呼びます

>>543
いいな〜1万未満て。売ればいくらになるんだろ

20万くらいまでなら出したのに！

>>543
青空駐車を路上駐車と勘違いしてるのか？

日ざらし雨ざらし風さらし雪ざらしが青空駐車だよな。

街乗りに適した強化クラッチってある？

千葉県警曰く．．．
ttp://www.police.pref.chiba.jp/safe_life/illegal_parking/
＞＞自宅前の路上に駐車するなど道路を車庫代わりにした「青空駐車」が目立ちます。
という文面もあるので．．．
ちゃんと車庫証明をとった屋外駐車場と区別しなおしました．．

http://vista.chew.jp/img/vi7969592887.gif

うち田舎だから車庫証明ない・・・

デラで聞いたら、新品のダイナモって七万もするのね。
安いリビルトか、安心を求めて新品か、悩むわ。

>>557
リビルトで十分
消耗部品全部交換してあるし、新品と品質は変わらない

車ばっかいじったり大切にして馬鹿じゃないのと
DVを受け、普段から言葉の暴力を受け
もう疲れた・・・

>>559
がんばれ・・・

98の純正ラジ欲しい人いるかなぁ。
車は売ったんだけどラジ交換したまま売ってしまったよ。
走行2万キロで綺麗に保存してあるんだけどだれか欲しい人います？

>>561
君みたいなのに限って、品を受け渡しの時になってから「5000円でイイよ」とかぬかしやがるんだよな。

>>562
まあ、そう決め付けるな・・・
始めにくれるのかとどうか確認しておけばいい

安く譲るつもりの相手に、くれるもんだと思っているのもどうかと思うし

欲しいなら、ダタなのか、いくらかで譲ってくれるのか確認すればいい

98乗りです。単独で初めてサーキットに行ってみたいと思うのですが、なにぶん10万キロ越えなもので現場でのトラブルに対応できるか不安です。
DIYは正直オイル交換、エアクリ交換程度しかありません。
ドラシャやブレーキパッド交換を覚えてからの方が良いでしょうか。

壊さない程度に走ればいいんじゃないかな？
まぁ、雰囲気だけを味わうというか

>単独で初めて
て、初めてサーキットで走行するのかな？
だったら、４点ベルト（あれば）、ヘルメット、グローブ等
装具を身につけると、普段とは感覚が違うから
恥ずかしいかもしれんが、公道を走って慣れておくといい

>>564
その距離で一番心配なのはタイベルだな
最近のは１０万くらいじゃまだまだ使えそうだなって言うのも
多いが、これは距離で予防交換しておくしかない

B18Cだとピストンの逃げが少ないから、切れたらまずエンジンは逝くだろうから

その他はノーマルでも致命的なことが突然起こるというのは少ないから
メインはタイベルをどうするかだな

>>518
もうほとんどﾀﾀﾞなんだね
当方、98スペックの99年後期　走行距離98000　白　ABS付きエアバック無し
修復無　相場の買取価格はどれくらいなの？

どこを走るつもりか知らんけど、
初サーキットでドラシャ折ったり、
パッドを消し炭にできるのならたいしたもんだ。

といっても、ドラシャのグリスが抜けてたり、
パッドがあと2mmしかない、というのは論外だがな。
タイミングベルトも含め、常識的に整備するところを整備し、
交換すべきものを交換してれば、サーキット走ったからといって
そうそう壊れるもんじゃないよ。

ﾌﾞﾚｰｷのｴｱ抜きだけはﾏｽﾀｰしといたほうがよい。
一人でできるようにﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰも安いから買っとく。

何もかも気にしてたら車内がｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂだらけになっちゃうよ？
という自分はﾊﾟｯﾄにﾛｰﾀｰ、ﾄﾞﾗｼｬまで積んでるけど。

>>567 同年式で距離70000キロ台、フルノーマルでFD2の下取りでＤで８０万付いたって。

街乗りノーマル96だけど下のトルク上げるにはエキマニ交換？

>>571
98ファイナル

>>565>>566>>568
皆さんありがとうございます。初めてです。
仲間がいないので単独。ちなみに千葉県です。
85000KM時にベルト類、ウォーポン、全交換済みで、先月車検通したときに各部異常はないようでした。
後のサーキット走行も予定して、吸排気、車高調、社外ブレーキパッド変更済みで程度がいいのを買いました。

千葉だと茂原？南千葉なんてお手軽なとこもある
あそこはｼﾞﾑｶに近いか

ﾌﾞﾘｯﾂのR-VITとかトラストのﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ等のカプラーオンのメーターってDC2は無理ですよね？

98specのブレーキパッドを交換するときに外すボルトの指定締め付けトルク分かる人います？よろしければ前後。

>>571
吸気管長はSIRから高速型に変更されてるからエアクリBOXより前を
非タイプR用にすることで、少しは改善するが、高回転で効率が悪くなる
インマニも可変に戻せばトルクアップはするが、高回転で効率が悪いのは同じ
手間もかなりかかるし、メリットは少ない

エキマニ、マフラーでトルク型にするのが一番かな（激変は期待できないが）

でも、低速トルクで言えばノーマルがほぼ最適と言える状態

ファイナル弄るなら、98以降のファイナル＆5速移植でトルクアップではないが、
駆動力は増す

>>573
ウォーポンやってるなら、タイベルもやっているだろうから、
大丈夫そうだな

>>574
先に南千葉に行ってみようかと思います。
特定されてしまうかもしれませんね＾＾;

あそこは1ｺｰﾅｰが鬼門だよね。
ほとんどUﾀｰﾝだから1速で行くか2速でｻｲﾄﾞ引くか。
直前にｼﾞｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄもあるし。
下の道路に転落だけは気をつけて頑張ってきてくださいな

ｲﾝﾃｸﾞﾗDC2のTYPER98スペックに乗ってるものなんですが････
無限のエアクリーナだけの交換で体感できるほどのパワーアップするのでしょうか
まったくの初心者であまり乗ってなく新車で買って走行距離が13000ｷﾛです
よろしくお願いします｡

釣りか・・・

>>581
体感出来るならお前は上級者だ。

>>576
パッド交換ボルト　3.3ｋ
ブレーキホース取り付けボルト　3.5k
キャリパーブラケット　11k
オイルドレンボルト　4.5ｋ
オイルフィルタ　2.2k
プラグ1.8k

整備マニアルに載ってる規準トルクはこんな感じ。
ケータイに送っておくと便利。

>>584
おっと、リアもだな。
リアのパッド交換ボルトは3.0ｋだ

リンケージブッシュって自分で交換できるもんなのだろうか。
マフラー交換（リア）くらいしかできないですｗ

>>584, 585
ありがとう！助かりました。

万人が認める最悪の駆動方式は、なんといってもFFだろう。
後輪が転がるだけの、前輪しか動かない、手抜きをするための駆動方式。
軽自動車やおばさんカーといった安かろう悪かろうの車は間違いなくFFだ。
FFなんかに、乗りたいと思って乗る人は絶対にいない。

もしそんな貧相な車に乗る人がいたとしたら、
それは駆動方式を認めたから乗っているわけではない。
金が無い、とか、
駆動方式は気に入らないけどいいエンジンが載っているから、
といった理由があるからだ。
その証拠に、平凡なエンジンの載ったグレードには誰も興味を示さない。
手抜きの、前輪しか動かない低レベルの車でしかないからだ。

乗りたくてFFに乗っている人はいない。
FFに乗っている人はFRやMRやRRに乗りたくて乗りたくてしょうがない。

FFなんてその程度の駆動方式だ。絶対に満足する事は有り得ない。
前輪しか動かない、後輪が転がるだけの、手抜きをする為だけの駆動方式だ。
量販のファミリーカーにしか採用されない。
走りにこだわる本格スポーツカーには100％採用される事は無い。
おばさんカーにしか採用されない、万人が認める最悪の駆動方式だ。

DC2の売値でいろいろ書き込みがあるが、
最近、中古でDC2を買おうと思う人は、たぶん私と同じ感覚だと思うので
一応、私の基準を。

私は、DC2 98spec　走行距離6万前後　フルノーマルで130万

ディーラーで上記の条件でぎりぎりのラインだった(今年の1月)
(いろいろもめての結果なので、たぶんどこでもこんな感じかと)
私はディーラーにこだわったが、他の中古屋なら１、２割は安いと思う。
ちなみに、同じディーラーに10万キロのDC2があったが、私はガン無視した。

たぶん、サーキット用に改造するとか言う人以外、こんな古い車、
10万キロ以上はほとんど買い手がつかないと思うので、
10万キロ以上の車は、まともに値段はつかないと思うよ。

>>588
確かに、中古のDC2はともかく新車でまでFFの車は買いたくないな。

>>588
ハンドルの交換もできない小僧が能書きたれるんじゃねぞ!
>>590
買う金もないくせにおまえよく言うな。

車を初めて買う人にはピンと来ないかもしれないが、
車を一台でも買って所有した事がある人は実感しているだろう。
車はエンジンを買っているようにも思いがちだが、
実は、駆動方式を買っているのである。
エンジンは二の次なのである。
どんないいエンジンも、駆動方式があってこそだ。
RRの911、MRのボクスター・ロータスエリーゼ、
FRのS2000・ロードスター・RX-7・フェアレディーZ、
4WDのインプレッサ・ランエヴォ、
FFの軽自動車・おばさんカー・なんちゃってスポーツ。
全てがまず駆動方式ありきだ。
ポルシェも、フェラーリも、ロータスも、BMWも、ベンツも、ジャガーも、
それを買う人は、まず駆動方式を買っているのだ。
安物の軽自動車も、ヴィッツも、フィットも、おばさんカーシビックも、
まずFFであることが、その起点となる。
エンジンを良くしたり、どんなに後から取り繕っても、
もとがFFであれば、それはつまらない低レベルな車でしかない。
駆動方式は後から載せ換えることはできない。
どんなに白く塗って赤バッチをつけて取り繕っても、
前輪しか動かないおばさんカーはおばさんカーでしかない。
スポーツカーには遠く遠く及ばない、全高の高いミニバンまがいのファミリーカーだ。

>>592
やっと退院できたのか？待ってたよ。
もっと、もっと書き込んでおくれ！！！

>>592
まだだ！もっと言ってくれ！

>>592
おまえの好きな高級FRスポーツ乗れば解決するだろ　その前に買う金がないかw

それともFRスポーツカーでおばさんカーに勝負で負けたのか？
そうだとしたらかなり笑えるなw

>>592





m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

その試みが成功したかはさておき、
多くのメーカーが、厳しい条件の中で果敢にも駆動方式において挑戦を続けてきた。
しかし中には、軽自動車や買い物カーと同じ手抜き方式を流用して、エンジンだけちょちょいと変えて、
速けりゃいいだろ、と言わんばかりの安直なやり方をとるメーカーも一部にはある。
大衆の多くは、車の価値をわかっていない。
駆動方式こそ車の本当の価値ということを。
そういう手合いが雰囲気だけを求めて、こうした車を買う。
その程度のなんちゃってスポーツカー好きの嗜好をとやかく言うつもりは無い。
ただ、本当に車が好きな人が迷惑する。
ホンダこそが、MR-Sやアイやスマートロードスターのような小型で駆動方式とエンジンに
こだわった車に挑戦するべきなのに、
車の価値を理解できない車音痴が、FFごときの前輪しか動かない車で
妥協するから、ホンダはただのおばさんカーに300万とかいうふざけた値段を
つけて売るようになる。
しかし、バカたちはそれでも「バーゲンプライスだ」とか言って大喜びして買おうとするから笑ってしまうｗ
車の本当の価値は駆動方式だというのにｗ
そこで妥協しては元も子もない。

>>588
いつき、FR、FRってうるせーよｗ
そのボロボロのハチゴー直す金もねーのかよｗｗｗ

>>594
このドMめっ！

>>597
マジで書き込んできやがったよ！ｗｗｗ

孤独がつらいのか？友達が欲しいのか？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>いつき、FR、FRってうるせーよｗ

何故自分がFR厨と呼ばれるのか分らない。
FRだけでなくMR、RRも含める意味で「後輪駆動」と言っているのだが。
車のバランスやコントロールのしやすさを考えるとMRとかよりも、
FRが一番とは、思っている。
もちろん愛車はFRだ。
最近同じ車を買い直した。
今日は法定点検と各種老いる高官をしてもらいにディーラーに行って来た。
距離は11500キロとまだ短い。
ついさっきまで、夕方の涼しい風の中のオープンドライブを楽しんできた。
FFの車とすれ違うたびに哀れに思うｗ

３行でおｋ

いいかげん釣られすぎ　スルーしようぜ

>>586
マフラーより簡単。
ただし、ビビリ止めにグリスを塗布しておくのを忘れずに。

>>602
>FFの車とすれ違うたびに哀れに思うｗ

街中はFFだらけだから毎日楽しそうだなｗ
頭おかしいよｗ

各種老いる高官ですって。

キャリパーブラケットって11kもトルク掛けるのか、、ホイール並なんだな。

パッド交換はトルクというか手ルクだな、、クッと締める程度だぞ。

新型シビＲ・・・
クーペ作れよヽ(`Д´)ﾉ

>>607
つっこんだら負けだ

あれシビックって名乗っていいのか？
シビックといえばライトウェイトスポーツ

つか最近面白い車が無いな(´・ω・｀)

サイズ的にはアリオンとかアコードといった、でっかくて重くて鈍いセダンの部類だからな。
2Lエンジンで無理やりはやく走っている車。
最低ｗ

　 _;-' ": : : : : : : : : : ｀ヽ､､, 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,.-､
　　　　　　　　　　 ／: :,: : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ヽ､　　　　　　　　　　 / 　 ,'
　 　 　 　 　 　　 /: ／ : : : :／: : : : : : : : : : : : : :'.; : ＼　　 　 　 　 　 /　　/
　　　　　　 　　 /: /: : : : : / : :/: 7: : : : : : : l: : : : '.;: : : ﾞi 　 　 　 /´ｌ/　　/
　　　　 　 　　 /: ,': : : : : / : :/: /: : : : : :l l: :| : : : l :ヽ: : :l　　　 / 　/　　/
　　　　　 　　 ;' : i : r: : :ﾒ ､:/: / : : / : :/:ﾊ :|: : : :l : : '; : l　　,ノ　 /　　/‐-、
　　　　　　　 / : l: :ﾊ : :ﾚ|レ｀ﾒ｀ﾒ:l､ /: :ｨz'斗l: : :| : : :l: : | /´　／'　　/ 　 /
　 　 　　 　 / ;'.:l: :从: :|　l.J:::l　|: : :/ l.J:::l ;.l: : : ﾊ : :ﾊ : :|　　└'　／　 ／ヽ,
　 　 　　 ／: :イ〃: :｀'ヾ 弋_ｿ　!／　ヽﾆｿ .l.: : :/ :|: /´./lﾄ　　 ﾉ　 l,...-'´　,.ィ'
　　　　 /'⌒´ //ィ ﾘ: : ﾍ '''''　 　 '　 　''''' /: :／ｲ>〈k.　!:.:lL　　　　 ｀､-‐´ ,ﾉ
　　 　 　 　 　''"´lﾙ. lﾊ: :＼　　/"¨ｌ 　_,.ｲｒ'/// ﾌ　 i.ﾍ:.:.￣`" ｰｧ. T｀ｰ'´
　　　　　　,.ｒ‐ ､　,. ┐. ヽﾄ､へ､　ｰ',.ィ'.:.:.:.///l　l　　 ゝ､ゝ､.:.:.:.／ /　 文句あるか〜！！
　　　　,ィ´､ ヽ、Y　ﾉ　　　V　ゞ｀ ´　l:.:.:./// ｌ|　i　 　 　 ニ_￣ ノ　　
　　　/ ､ ヽ 〉ｰ'＾ /　　　_,ノ´ｒ-‐.ﾆﾆ!:.:///　 ﾄ　 ヽ、　 　 　´／
. 　 /　ﾍ`ﾉ｀ 　／　 　 ／:.:.:.:.:.:|￣　/:.:／へ　　ﾍ ` ｰ-‐ ＿,.ｲ
　　l　､ 　 ,. ｲ´　 　　/,べヽ､:.:.:|　 / ',.ｲ　^ ｀ヽ　|　　　　ノ:.:.:ヽ、
. 　|ヾ__,ﾉｨ´ｲ　　 　 /ﾚ　 /ヽ`ｰ!,/／＿'_　　　＼　　, ｲ´:.:.:.:.:.:.:.:＼
/´!:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾊヽ 　/　,　,ｒ-‐-ｆ7´: : : : : : ＼ ヽ ヽ i 　ﾄ､＿:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ、
ﾊ.. ｀ ‐-‐イ　ﾉ |　ﾄ､_ﾚ' : : : :ﾊ!`: : : ＼ : : : >　　Y 　 |　　　 ￣`ヽ､:.:.:ﾍ
|　i`ヽ　　´　/　|　ｊ く: : / : : ﾍ: : : : : : ヽ／　　　 | 　 |　　　 　 　 　ヽ､.:.:!
V　　 　 　 ´　　| {　 ｀/; : : : :ﾄ : : : : : : : ゝ　　 　 | 　 |

>>613
おまえみたいなのがいるからヲタ車とか言われるんだよ
きもいよ、びしっとしろやヴぉけ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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>>614
遅い、古い、カッコ悪い。
おまけにボロボロで貧乏人しか乗っていない。
ヲタ車以外の何物でもない、と思うのだが。

おぉFR厨退院して来たんだ
妄想癖は治ってないみたいだなw

>>617
彼は新シビックRスレでとても元気にしてましたよ。
実際上のも新シビックRスレからのコピペだし。
微妙に訂正されているのが笑えるｗ

こっちに戻って来たって事は新シビRスレで
泣かされて来たって事か、不憫な奴だw

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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放置しているにもかかわらず、半年以上経った未だに粘着しているからな。
軽トラも、もともとFR厨におちょくられた末にコテハンを
名乗るようになったくらいだし。
精神病としか思えない。

今月車検で、距離八万二千キロ
タイミングベルト、ウォーポン、エンジンマウント
クラッチ、タペット調整を行おうと思います

これから、まだまだ乗りたいと思うのですが
一緒にチェック、または交換すべき事はありますか？
アドバイスお願いします

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

ＦＲ厨じゃなくてＭＲ−Ｓ乗りのＭＲ厨なんじゃなかったっけ？

>>622
ラジエターが純正なら、上部の黒いところが割れてくる頃と思われる。
割れても初期症状なら走れるが、ラジエター液の漏れが発見されたら早めに対処したほうが吉。
あとはメーターの照明切れとか、セルモーターの寿命、シャフトブーツの破れとかかな？
車検のついでなら燃料フィルターを交換するのもアリ。安いもんだしね。

街乗り96だけどエンジンオイルって何がいいんだろ。高いのは財布が厳しいし・・・

４リッターで6000円くらいのにしてるけど充分じゃないかな。
以前は万を越えるのとかも入れてたけどねえ。

ここ数回は、モービル１のDEにしてる。
NAでもいいかなと思うけどね。

>>625
ありがとうございます
上記のはすべて無交換で純正のままなので
チェックしたいと思います

>>626
4リッター７００円くらい（ただし有名メーカー物）のでも十分

>>626
どう考えても純正

>>626
金無いときはMILD、あるならGOLDとか。

>>629 ４リッター７００円てどんなオイルだ？農協の軽トラ用オイルか？

やっぱ純正あたりで大丈夫かな。ありがとです。

ｵﾚはSUNOCOのX-power。
ﾌﾙｼﾝｾなのにｵｸあたりだと5000円前後。最近ﾌﾞﾘﾙという名にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして多少値上がりしたが。
入れた直後は振動がﾊﾝﾄﾞﾙに伝わるほど凄くてマジで後悔したけど、数十キロも走るとﾓｰﾀｰみたくｽﾑｰｽﾞになりました。
油膜にたよらないﾌﾙｼﾝｾ系だと最安値なんじゃないかな。

>>632
高校時代にGSでバイトしてた時は、最安値で500円/Lってオイルがあった。
種類を何も言われない時は700円/Lのオイル。
とりあえずオイル交換すりゃいいって人が多いから、安い方が売れるんだよね…

>>635 スタンドで700円/Lはよくあるよ。軽トラのは4Lで700円なんだろ？175円/Lてどんなオイルだよ？

エンジンオイルは、そんなに高いものでもないから、7000円くらいのを選んでしまうが、
高いの入れても、体感できる人もいないし、
タイムが上がるわけでもないし、
エンジンの寿命が二倍になるわけでもないし、
サーキット走行すればすぐ交換するし、
逆に高いのを入れることによりオイル交換の間隔が長くなりがち。
高いから長持ちするかも、とか
高いから予算の都合で先送り、とか。

むしろ、これはちょっと・・と思うくらいの激安オイルのほうが
未練なく、あるいはヤバイかも、と感じて頻繁に交換するかも。

ディーラーで5500円の三回チケットを奨められて深く考えずに
買ったが、普通に頼んだ時よりも安そうなオイル名が伝票に書いてあった。
でもエンジンの調子はすこぶる良くなったから、安くても充分と思った。
この価格なら毎月でも交換できるし。

ホムセンでセール価格で売ってるカス○ロールのオイルとかじゃ？
地元じゃ980円で、安いときは780円で売ってる。
でも並行輸入のパチモンと聞いたことがあるので使ったことないな。

軽トラは彼女とかいるのに
週末とかもいつも2chやってるよな
馬鹿だな、いろいろな意味で

スカトロールのオイルがオススメ！

程度が低いな。

>>639
つ脳内

>>602
黙れイツキｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A0%AD%E6%96%87%E5%AD%97D%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E4%BA%BA%E7%89%A9#.E7.A7.8B.E5.90.8D.E3.82.B9.E3.83.94.E3.83.BC.E3.83.89.E3.82.B9.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.82.BA
武内 樹（たけうち いつき）：岩田光央 血液型 O型（作中唯一血液型の設定がなされている人物）
搭乗車種・・・AE85 カローラレビン SR
ナンバー・・・群馬56 へ 11-009
18歳。高校3年生で、藤原拓海の親友。
拓海が樹だけに本音を語るシーンも多く､仲のよさが伺われる。
また、「秋名スピードスターズ」のメンバーでもある。
「イツキ」と書かれる事が多い。
立花祐一が店長を勤めるガソリンスタンドでアルバイトをしていたが、
高校卒業後はそのガソリンスタンドの正社員になり働き始めた。
AE86と間違ってAE85を購入して池谷や健二に笑われたが、拓海に慰められ、
その拓海が運転するのを見て、ハチゴーでも速く走れるという事を実感した為、
長く乗り続ける事を決意する。
原作とアニメとで初恋の相手が違う（アニメ版は、全シリーズで数少ないオリジナルストーリーである1st13話。
相手もアニメオリジナルキャラの沙織）。
原作の22巻（アニメ版でいうところのFourth Stage）で愛車にターボチャージャーを装着し、
馬力は80psから約2倍の150psへとエンジン載せ換え前の拓海のハチロク並にパワーアップする（しかしドッカンターボである）。
連載開始当初は、クルマのテクニックはまるで初心者だった樹も、最近ではヒール･アンド･トウをマスターし、
拓海を驚かせている。
また、樹の父親の乗っているFF車や4WD車を「ダサい」「クルマじゃねーよあんなの」と言ってかなり嫌っている。　　　　　　　＜＜＜注目ｗ


まさにお前そのものｗｗｗ

すいません(´･ω･`)
DB8を買って初めてのｵｲﾙ交換なんですけど、当方、整備手帳＆取説が手元になく、何ﾘｯﾀｰ入るか分からないので教えていただけませんでしょうか??
ｴﾚﾒﾝﾄ無しとｴﾚﾒﾝﾄ有りでの2種類書いていただけるとありがたいです(´･ω･`)

>>644
3.5Lくらいは入ります。

エレメントも交換したら４L、エレメント交換無しで3．5L。
だいたいそんな感じ。

情報ｻﾝｸｽです(*^-')d

今日にでも缶を買ってこようかと思います(*^-')d

漏れは今日オイル交換するよ
スベルト5W-30だ　20L缶買ったぜ

>>648
俺はプラグコードとプラグ今やってみた。
イリジウムタフとNGKのやっすい青コードｗ
三キロくらい運転してきたけど意外と良かった。
多分劣化してたんだろうなぁ。

>>649
漏れもイリジウムタフ使ってる。
普通のイリジウム使ってたが1年ごとくらいで交換するのなんかもったいなくなってきたので
タフにした。9000ｋｍくらい使ってるがもちろん問題なし。
もう乗換えまでプラグは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!ことにしたｗｗ

さてオイル抜いてフィルター交換した。あとはオイル入れるだけだ。
ﾌｨﾙﾀｰ交換時にｵｲﾙがﾌｨﾙﾀｰ直下を汚すのは何とかならないものか。。
ﾌｨﾙﾀｰの下にウエス詰め込んで、かなり防いでいるが完全ではない・・・

冷却水リザーブタンクが空からなんだけどもしかしたらラジエータに穴とか？
考えられますか？　

オイルフィルタ分解してみた。
なんか毎回交換したくなった
ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=9191

>>643
かつては、安かろう悪かろうの代表であったカローラまでFRだった。
しかし、今は更にそれを上回るコストダウン品がはびこっている。
なんと前輪しか動かない、後輪を引きずるだけの手抜き品。
もはや車のていを成していない2輪車。
それがFFだ。
さすがにそんなものは何も知らない車音痴しか買わない。
軽自動車やヴィッツや、シビックくらいにしか採用されない。
逆にFRやMRやRRといった後輪駆動は、何かしら車にこだわる人の車にしか採用されなくなった。
（S2000、Z4、ロータスエリーゼ、ボクスター、ロードスター、RX-8、TVR、BMW、ベンツ、レクサス、ジャガー、アストンマーティン、フェラーリ）

こうして車音痴はFF、車にこだわる人は後輪駆動、
貧乏人はFF、車にお金をかけられる人は後輪駆動、という状況になった。
FFなんかに乗っている人はイニシャルDのイツキ以下の車へのこだわりと、
運転技術しか持ち合わせていない、おばさんのような人ばかりである。

>>651
LLCが漏れていたら、尋常じゃない臭いがすると思うが
まず、どれくらいの期間で空っぽになったかだな
普通MAXまで入っていれば、２〜３年ほっといても少し減っている程度だが・・・

ディーラーなどでラジエーター本体とキャップの加圧テストしてもらうか、
自力ならまずヒーターコックをフルホットにし、ラジエーターキャップを開けて、
適量の冷却水が入っているかを確認

減っていればとりあえずLLCを満了まで足し、リザーバーにも適量入れ、キャップを空けたままエンジンを暖機
細かい泡が止まらない場合はオーバーヒートなどの可能性もあるが、泡がなかったり、
水面が大きく上下したり、吹きこぼれたり無いようならそのままラジファンが回るまでアイドリング

ファンが回ったら水面がさがるから、水を入れてキャップをする。

そのまま、水温上昇とアッパーホースの振動（ボコボコ）に注意しながら、2000回転ほどでキープして
各部に漏れが無いか確認（キャップをした後、エンジンルームを綺麗に水で流しておけば、どこかから
冷却水が漏れたら、独特の臭いがするからそれで分かる

軽ﾄﾗさんありがとうごさいます　8ヶ月前の車検時にMAXにしました
調べてみます　

>>653
貧乏人でいいし、FF最悪なのわかったから
もう来ないでくれる？

>>656
DC5乗りや新シビックRオーナーと違って、DC2乗りにとっては貧乏というのは否定できない切実な事実だよな

>>651
外に漏れてて発見できれば修理交換もさほどじゃないが、中だと最悪。
まぁ、ほとんどがﾗｼﾞｴﾀｰだから純正使ってるなら樹脂をかしめてる部分をよく見るといい。定番ﾄﾗﾌﾞﾙだから。
その昔ここでGPKeyさんが言ってたが、純正は8万ｷﾛくらいだったかな?で必ず割れるとか。
>>657
この車の場合はそうともいえないな。
なかなか乗り換えない人も多いし。
ｵﾚも年収だけ見れば別に貧乏ではない。

>>658
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　漏れもうすぐ10万キロだが
ラジエター大丈夫かな

>>658
レス乞食にレスしちゃダメだよん。

>>653へ〜ｗｗｗベンツってFFの車作ってないんだ〜ｗｗｗｗｗ初めて知ったよ。

あｗりｗがｗとｗうｗｗｗ

左ドライブシャフトブーツがばっくり切れてるのを発見！
グリスがホイールの内側にべしゃっと・・・
ついでに右も見たら今にも切れそう。
すぐに修理に出したいけど時間が・・・
これって持ってどれくらい？1週間持つかな？

>>653
隔離病棟からの書き込みご苦労さん。ｗｗｗ

>>647だす
ｶｽﾄﾛｰﾙのEDGEの5w-40を買ってきました(^-^;)
買ったらTｼｬﾂもらっちゃいました(^-^;)

教えていただいた方々ありがとございました(*^-')d

俺はデラでMILD入れてきた
みんないいオイル入れてんなあ

>>662
予約して1日預ければ十分、作業時間自体は片側３〜４０分だが

>>662
乗らないほうがいいよ。特に雨は駄目じゃない？
中にごみ入ったら・・・

96にHIDつけたよ。
レイブリックの4100kのが安かったから。
白くなる高効率ハロゲンより黄色くなったのにﾜﾛﾀ

>>668
色温度は低い方が良く見える（視認性がいい）
高効率のはフィルターで白以外を通過させなくしてるだけだから、色が白いだけで暗い

自分のインテはドラシャブーツの付けねのバンドが緩いのか、
少しずつグリスが漏れてる(TωT)
これって交換しないとダメでしょうか？
まだ全然切れそうでもないんで勿体ない気がして・・・

>>670
お漏らしは結構する、別に問題は起こらないけどな
どうしても気になるなら、バンドだけ市販の物に交換してもいいし

今度エンジンマウント付けようと思ってるんだけど、やっぱりその分ボディにくるのかなぁ？
純正マウントの奥側はダメになりやすいらしいから、強化入れたら長持ちするかなぁと思って。

>>670
ﾃﾞﾗで最近のﾎﾝﾀﾞ車用のﾊﾞﾝﾄﾞ買って交換が吉。
漏れるのはｲﾝﾎﾞｰﾄﾞ側でしょ？内圧あがってｸﾞﾘｽ出るんだよね。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸﾌﾞｰﾂなんかｴｱ抜きのﾎｰｽ付いてるくらいだからﾄﾞﾗｼｬにも欲しいところ。
自作してる人は見たことあるけどねー。

出る分出ちゃえば問題はないと思うよ、ｸﾞﾘｽ。

>>673
純正とかだと、バンドが輪になってるから、作業が大袈裟にならないか？
シャフト抜いてやらないと交換出来ないと思うんだが

>>666
日本語理解してるか？

>>672
強化品は純正より寿命が短くなるものもあるぞ
よく確認汁

白ボンはどこのがいいかな。外見はノーマルにしたいからカーボンはNG

カーボンボンネットを白く塗れ

右リアのショックの付け根部分から砂や泥が車内に入ってきているのを発見してしまた。
左は綺麗なんだけど…
ちなみにノーマル足です。
こういう症状ってよくあるの？

アッパーマウントがボディにしっかり固定されてないんじゃないか
ガタガタいってませんか？

>>675
持ってどれくらいとか言ってるから、
1日だけ預ければ直るし、そのまま乗ってたら、ジョイントが痛んでカリカリ言い出すから
早く直した方がいいと言う意味で書いたんだが？

ここまで解説しないといけないとなると・・・

そっちこそ日本語でおｋ？

>>679
アッパーマウントとタワーの間にシートが挟まってると思うが、それが劣化していないか？

>>674
ｲﾝﾃ用ではなくて痩せてきたﾌﾞｰﾂ用のﾊﾞﾝﾄﾞがあると聞いてﾃﾞﾗいったら
そんなのはない、と。
最近のﾎﾝﾀﾞ車用の新型ﾊﾞﾝﾄﾞくれた。
左右作業頼んでも1時間かからないようなﾔﾂよ。
専用工具買うか工賃払うか迷った

>>683
シャフト抜かないで、そのままベルト状に通して、専用工具で巻き取って切るやつかな？
分割式のシャフトブーツ用のバンドなら非分解でしっかり締め付け出来るが

片側３０分って、シャフト抜いて作業じゃないか？

お漏らしで工賃払って修理したのか？

ウエスで拭取る程度で十分だと思うが

軽トラよ
そこでムキにならずボケで返すくらいしろよ
事実の羅列ばっかの蘊蓄ヲタは面白くないと自分でもわかるだろ

>>670
ですがレスどうもです。
最近は以前程漏れないので、
しばらく様子見てみます

>>680
>>682
ありがとうございます。
チェックしてみます。

>>685
いや、ムキにはなってないよｗ

>>670の感じだと、まあ拭取りで十分だから、
あんまり面倒（費用や手間）なことをすすめるよりは、
拭取り＞簡易の市販のバンドで締めなおし＞ホンダ製のバンドに交換
って感じかなと

まあ、断言しよう今回は拭取りでおｋ
お漏らしは美観を損ねるとかの理由なら話が変わるが・・・

ホイールは内側まで拭き取ってます(TωT)
めんどくさいですが、
正直慣れました↓↓
これからもジョイで頑張ります('A`)ﾉ
ありがとうございました

>>689
それ、結構出てるな・・・よく見るのはインナーの小径のシャフト側なんだけどな
応急なら、太いタイラップでもいいんだけどな、街乗りなら持つが、サーキットとかだと
熱で持たないかも知れない

まだ漏れてないんだけど、それって工賃どのくらいかかるモノなの？
一度きちんと直してしまえば、また数万キロは持つモノなんだろうし、
数万円で直るのなら直してしまったほうがどうかんがえても良いと思うんだけど。

>>691
漏れで直す必要はない

シャフトブーツが破れた場合は片側６〜７千円程度だろう
破れたまま、走行してハンドル切って加速した時にカリカリ言い出すようになったら、
ジョイントごと交換で部品代が割高になると思っていればいいだろう

駐車する時にハンドル真っ直ぐで止めて、しょっちゅうサーキットで熱入れたりしなければ、
６〜８万、１０年くらいは持つだろう、実際に６８０００km、１０年（９７年式）だが、まだ破れていない

>>691 >>692 年式が古くて走行距離が多ければ、破れ、漏れがなくても予防の意味で交換しててもいいんじゃない？ブーツに亀裂が入ってきたら、破れるのは時間の問題じゃない？

けっこうまえだけどシビックの時にお漏らししてゴムが痩せちゃった用ってやつで
シャフト抜かないでバンドだけ交換してもらったけどなぁ
もちろん デラで金も1〜2000ぐらいでやってくれた気がする

オイルフィルター分解の人
クセになったのかバリバリ分解してるなｗ

>>695
あはは、結構面白いことに気がついた。
お前らも分解してうpしる

96R海苔　ABS付
ABSのユニットにエア噛みしてるみたいなんだけど、
方法は、、、
エア抜き弁からエア抜く
　　↓
エンジンかける
　　↓
圧力かかったらエンジン止める
　　↓
エア抜き弁からエア抜く
　　↓
エン(ｒｙ

でおｋ？教えて！エライ人！

>>697
キーONで普通にユニットから抜いた後、遠い所から抜いていけばいいと思う
ペダル戻したあとの液の吸い込みがABSは弱いからゆっくりしたペダル操作でやること
ペダルをリリースした後、２〜３秒待ってから踏み込むを繰り返す

そうしないと、逆にエアを噛むことがある

ABSなんか外してしまえよ

96のABSは確かエア抜き弁があったような。
夜まで待てば整備書で確認するよ。
98はキャリパーから抜くしかないんだよな。

>>699
外したいんですけどねw
自分でやれば10K位で終わるみたいだし・・・
エア抜きしてもダメだったら撤去考えます。

>>700
そうなんですよ。
エア抜き弁があるんですよ。
ぜひお願い致します。

>>697
CDアコードとかと同じタイプのABSモジュレータかな？
エア抜き弁ってのがブリーダプラグの事ならそれで合ってるんじゃないかな。

最後はアキュームレータに圧力が掛かった状態で終了し、フルード量を調整する事ね。
あとABSのB2ヒューズを30秒から1分抜いておいてABS作動履歴を消しておく事。

流れを変えて悪いけどヘッドライトのくすみが気になるけど専用のくすみ取り剤
使った人いる？　自分もやってみたいが余計に悪くなるのは避けたいです。

>>703
鉄粉取る粘土でヘッドライト磨いたら　だいぶきれいになるよ

>>703
液体塗るやつは，結構すっきりしましたよ．
1日乾くまで砂煙が着かないようにするのが大変だけど．
>>704
ヘッドライトの表面になんか専用塗料が塗ってあるって聞いたことあるけど
磨いて大丈夫でした？

>>702
調べて頂きありがとうございますm(_ _)m
後でやってみます。

ヘッドライトはコーティングされてるから、はがしちゃうとまた黄ばんじゃうって聞くね。
でも曇っちゃっててしょうがないからシュアラスターのスピリットかけて、脱脂してからナノハードって言うの使ってみた。（多分>>705さんと同じ）
表面側はきれいになったけど、内側の曇りがのこってる。
ライトユニットをはずしてIPA入れて洗うといいと聞いたことがあるけど、そこまではやってない。

>>703
200円くらいのﾋﾟｶｰﾙをﾃｨｯｼｭﾍﾟｰﾊﾟｰでOK。
左右で5分もかからんよ。後処理はｱｸｱｸﾘｽﾀﾙで黄ばみやくすみから数ヶ月は解放される。
洗車にｶﾞﾗｽ系以外を使ってるなら分からないけど、後処理なくとも結構持つよ。
毎回洗車時にﾋﾟｶｰﾙでもいい感じだから自分は最近はそうしてる。
厳密に言えばﾚﾝｽﾞが削れてだんだんと減ってくんだろうが、何百回やったって見た目は変わりゃしないよ。
ｹﾐｶﾙ買うのﾊﾞｶらしくなるよ

オンボロのインテグラは黄ばんだヘッドライトが良く似合う。
黄色くなっていない車は、新しい車が買えず悪あがきをしているのがみえみえでみっともないｗ

FFの車では４輪を操るような運転技術は身につかない。
アクセルをどんなに踏もうが、ステアリングをどんなに回しても
前輪しか動かない。
動き出した瞬間から、カーブを曲がるたびに思い知らされる。
後輪をただ引きずるだけの車。
中身はただの古い古いおばさんカー。

IDがDC2っぽかったんでせっかくだから書き込んでみた

>>705
磨いても問題なく何年か経ってますよ

普通にプラスチックコンパウンドでいいんでない？
年一回ぐらいみがいてるけど問題ないよ
磨くと内側の曇りがきになる 左側だけ・・・

車検だから久しぶりにリアシート・内装つけたら自分の車じゃないみたい・・・

俺なんかぶつけて片方だけ新品にしたから
左右の色かなり違うぞw

まぁ、洗車のたびにピカールが自分でも最強だと思う
磨いた後、ウレタンクリアで吹けば劣化しないで完成なんだろうが
自分はめんどいから、プレクサスやな。ブリスやらでもいいと思う

クルマにこだわる奴がＭＲ−Ｓなんて買わないだろｗ

仕上げにプラモデル用のコンパウンドで磨けば完璧。

みんなVｺﾝ付けてる？ｱﾍﾟのV-AFC付けようと思ってるんだけど。

社外コンピューターと併用
高速巡航時にVポイント上げて
サーキットでは下げてる

所詮疑似信号速くなるパーツじゃないよ

ターボタイマーつけるといいことありますか？

>718
インテに付けたら目立つだろうな

>>718
お？ターボ仕様か？
と勘違いされる程度

メリットと言えるかは本人次第だが

>>718
今時のターボタイマーは本来の機能の他にスピードメーターやら
電圧計やら油温計やらレブカウンター機能やら、多機能の製品がほとんどだ。
その中に自分が欲しい機能があればターボタイマーもありじゃね？

そういうのって、ダイアグノシスのコネクタから情報を取るものがほとんどで、
ホンダ車にはほとんど対応してないような気がするんだけど、気のせい？

アペックスの付けてます。 前に高速よくつかってて ぶんまわしてからサービスエリアでトイレ休憩するときに
エンジンとめてたら水温がえらいことになったんで高速のサービスエリアだけマニュアルでアフターアイドルさせてました。
普段はつかってなかったけど簡易のAF計になるのがメリットぐらい

アンダーネオンキット？みたいなのつけたいんだけど
オススメありますか？
別に警察の前でつけててもそんなにすぐに捕まらないよな？

時代遅れとしか言えない…

まぁ人それぞれ。

ネオンくらいじゃ捕まらないと思うが・・

たしか直接光源がみえちゃうとダメであと明るさが規定にかかると走行中の点灯はダメとか言う人もいた

まあ 直接見えてなければまず 問題ないと思うけど
直接見えて赤とかだと尾灯扱いになっちゃうらしい。

2chみたいなとこで、しかもDC2スレでﾈｵﾝについて聞くのは間違ってる。

スポコン乗りの俺から言わせてもらえば、
ﾈｵﾝ如きで警察怖いならやめときなさい。
DC2なんて外装ノーマルじゃダサくて乗れないのはよく分かるが・・・

それと、ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟ ﾎﾜｲﾄだったらアンダーネオンとかは止めといた方がいいよ。

ネオン点けてどこ走ってるんだ？
茨城の国道か？

車検に通らなかったり警察にとめられる様な''外装''の車はみっともなくて乗ってられんよ。

まああれだろ？
顔が悪いからそういう車に乗れないんだろうなw
実際DC2R乗ってるのにこんなん言うのもあれだが、
すれ違ったりしたの見ても80%くらいはヲタクっぽいよなw

>>732
あのさ、イケメンがネオン管でビカビカした車から降りてきたら、
惜しい！脳みそさえまともだったら！と思うだろ？

つか、男が顔で赦されることなんて、そんなにあるかぁ？

誰か知ってる人いたら教えて欲しいんだけど、DC2純正レカロのサイドサポートのクッション
ってディーラーで単品購入できるんですかね？

え〜と、
自分で言うのもなんですが、
そろそろスルーを覚えたら？
ＦＲ厨達が荒らしに来る理由が分かった気がするよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
まあそれでこそ2chなんだろうけどさ

頭の悪さが滲みでてる。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜まああれだろ？ 顔が悪いからそういう車に乗れないんだろうなw
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>735
さすが２ちゃんのベテランは言うことが違うね

>>734
純正レカロはパーツごとで出る。
ただし、高い！

パーツごとでしか出ないよね＞純正レカロ

漏れは盗難にあったとき保険で直したが１脚２０万くらいだった

そういえば盗難保険？っておまいら入ってる？

車両保険は入ってない(・∀・)ﾉ

同じく。
車両はアクサに電話したら入れないって言われて
別のところは年契約で３６万だった。
東京海上日動でいたずら特約（盗難、車に対するいたずらによる破損等、自然災害による破損）
つけてもらって１３万（年）くらいだった。
シャッターの駐車場なんで来年はいたずら特約は外すつもりですが。

漏れは月700〜1000kmくらいしか乗らないから。
その間VTEC走行もしてるし駅前青空契約駐車してるから事故とイタズラの可能性は十二分にあるのはわかってはいるが車体を安く手に入れちゃったんでな。
ちょこちょこ小傷もあるし、、、

俺も車両保険は外した。
屋根付き駐車場なのにカバーまでしてるし（砂埃対策）、
縦に2台並べて、奥にインテ置いてるから盗難の可能性も少ないだろう。
事故ったら・・・このスレともオサラバかな・・・

FFにもっとも力を入れている自動車メーカーはどこだろうか？
アルファロメオもフラグシップは159の4WDモデルだ。
ホンダもFFには冷淡だ。
S2000や前NSXや次期NSXには当然のように後輪駆動を採用する。
なんちゃってではない本格スポーツには必ず後輪駆動を採用する。
最先端のAWDも開発を進めている。
FFはシビックのような貧乏カーにしか採用しない。
後は、プジョーとルノーだろう。
両社はフラグシップの高級車すらFFだ。ヒュンダイも全部FFだ。
こうしてみると、FFしか作れないメーカーは、
こだわりとかそういうのではなく、単に技術が低いだけの糞メーカーだと分る。

おお？
なんか新しい切り口だな。

ルノーもプジョーも、F1やWRCでバリバリに優勝しまくってるけどな。
技術ってのは適材適所。
市販車には高性能のかわりに、コストダウンという超ハイテクを盛り込む。
それだけのことなんだがな。

ルノーはFFのクリオのエンジンを後部座席に積んだMRも作っているから、低レベルなFFばかりというわけではないけどね

車両つけてるよ限定タイプだけど 100万 年々さがってるけどね

三井ダイレクト 通常は断るらしいけどシビックからの車両変更でしたからつけていられるらしい。

>>749
１００万なら、１〜２年で貯蓄さえしていれば保険料で盗難や損害分をペイできると思うが・・・
掛け捨てである自動車保険では特に言えること

>>739
>>740
ﾚｽｻﾝｸｽ。

ちなみにサイドサポートのウレタンっていくらぐらいするんですかね？
ﾃﾞｨｰﾗｰに行く暇がないもんで・・・

保険料 年８万だからまあ 保険とおもてます

>シャッターの駐車場なんで
シャッター駐車の方が有り難い泥棒がいることもお忘れなく。
シャッター内に入り込めば人目につかずにゆっくり作業できるから
盗むには好都合なんだとさ。

>>753
家から遠いんだよなぁ　　＾＿＾・・・

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part7
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/31(木) 11:57:18 ID:Evaip0dW0
どっちみち後輪が転がるだけのFFが最糞駆動方式である事実は、全く揺るぎない。

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part7
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/31(木) 12:12:15 ID:Evaip0dW0
FFにもっとも力を入れている自動車メーカーはどこだろうか？
アルファロメオもフラグシップは159の4WDモデルだ。
ホンダもFFには冷淡だ。
S2000や前NSXや次期NSXには当然のように後輪駆動を採用する。
なんちゃってではない本格スポーツには必ず後輪駆動を採用する。
最先端のAWDも開発を進めている。
FFはシビックのような貧乏カーにしか採用しない。
後は、プジョーとルノーだろう。
両社はフラグシップの高級車すらFFだ。ヒュンダイも全部FFだ。
こうしてみると、FFしか作れないメーカーは、
こだわりとかそういうのではなく、単に技術が低いだけの糞メーカーだと分る。

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/31(木) 14:57:32 ID:Evaip0dW0
FFにもっとも力を入れている自動車メーカーはどこだろうか？
アルファロメオもフラグシップは159の4WDモデルだ。
ホンダもFFには冷淡だ。
S2000や前NSXや次期NSXには当然のように後輪駆動を採用する。
なんちゃってではない本格スポーツには必ず後輪駆動を採用する。
最先端のAWDも開発を進めている。
FFはシビックのような貧乏カーにしか採用しない。
後は、プジョーとルノーだろう。
両社はフラグシップの高級車すらFFだ。ヒュンダイも全部FFだ。
こうしてみると、FFしか作れないメーカーは、
こだわりとかそういうのではなく、単に技術が低いだけの糞メーカーだと分る。

新参でよく事情を知らないのだが、このお方はホンダに恨みでもあるのかな？

サキトで勝てないとか（ｒｙ

自閉症気味だから、ほっといてやって。

いい加減スルーするっていう事を覚えよう。

スルーしたら半日とかカキコ無いんだぞw
保守しに来てくれてるんだよw

この車をターボ化するメリットはあるか？

>>755
友達がいない根暗でかわいそうな奴w

>>760
世界で唯一感を味わえる。

まあ、それはステップワゴンをターボ化しても同じだがな。

デカいタービンの音ｶｺｲｲ。
ｼｭｸﾞｩｫｰｰｰ…

>>751
バーチャルピットがあれば…。
Dに電話もできないの？




たしか片側3か、4ﾏｿ位だった希ガス

>>750
軽トラは保険の知識がいい加減ってのが過去バレたんだから黙ってればいいのに

>>765
普通に年１００万払ってるなら、自動車保険部分は３〜１０万程度だろう
残りの車両９０万なら１〜２年貯蓄すれば車両価格ペイできるってこと

新車から数年以降は払わない方がいい
保険に払えば掛け捨てで１００％返ってこないが、貯蓄なら事故や盗難が無い限り
１００％利益（手元に残る）

保険って‥事故った時に保証されるものだから 掛け捨ても当たり前だけどねｗ
生命保険と同じだよｗ

というか、>>749は詳しく書いてないけど、100万円ってのは掛金の額なのか？

俺は普通に支払い限度額のことだと思うんだがな。
いちいち調べてないけど、96なら年式的にそんなもんだろ？

軽トラ激バカｗｗｗｗ

混乱させてスマソ
保険料100万払ってるとおもわれるといけないとおもって
>>752
で保険料 年８万て追加で書き込みしたんだけど
いくらなんでも年100万は保険料と思うとはおもわなかったんでスマソ
100万は支払い金額

そうか、支払い額じゃなかったか・・・
バカ高い保険だって思ったが

俺は年間２３０００円ほどだからな

それでもタイプRで車両付けたら、年間の支払い３〜４０万したんじゃないか？
まあ、それに置き換えて考えてくれ

新シビRも車両保険は激高？

>>772
それなりじゃね？

固めのエンジンオイル使えば多少は減りを軽減できるか・・・？
今現在5Wｰ40使用中。

だれもしらべないからしらべてしまった
パッド＆フレームコンプ 55000円 81132-ST7-Z01
06年のパーツリストだからもしかしたら値段上がってるかも

俺車両（車対車＋Ａ）入って６万ちょいだが…
１６５万保障かな

DC2の保険料って下がってきてる？

買ったときからついてた無限のリアスポ初めて外して洗って、付けようと思ったら
リアスポレス仕様に一目ぼれw
けど後ろからはかっこわりーw
まだ20歳だからかな。

無限リアスポカッコ悪いからな〜　付けるなら純正がいいかな！
あっと、あくまで俺個人の主観だからね！

ちなみに前期型のなんだけど、ダメかねぇ？後期型のは俺も嫌いだがw

無権の後期型のリヤ羽角度調整できるやつ？
あれかっこいいな欲しい

俺も20だがリアスポレスにしたらラインが綺麗だよなｗｗｗ
でも後ろから見るとダサいよな…80スープラやFDみたいなエロさがない。
アルファブレラのケツなんか最高。

元は貧乏FF買い物車ベースの100万円台で買える安物クーペの手抜き超テキトーデザインと
本格高級スポーツカーを比較するなよｗ
所詮インテグラなんて前輪駆動のなんちゃってスポーティーカーなんだからｗ

まぁハタチのお子ちゃまには超ピッタリｗだが
三十路にもなってこの車に乗っている人が、もしもいたとしたら
もうこの先の人生暗いから自殺したほうがいいと思うよ(笑）

>>772
高額車以外は発売直後ってどれも等級低いんだよ。
事故や盗難多いと年々上がり続ける。
俺が昔ランエボ買った頃はオヤジランサーと同じ等級6だった。
2年くらいしたら等級が毎年上がり続けてあっと言う間に最高ランク。
保険使ってないのに更新するたび保険料が上がり続けるという事態に。
まあ、シビRは簡単に手が出せる値段じゃないから最初は等級低いと予想。

>>784
たしかに、いい年したオッサンが古いインテRからおりて出て来たら引くわなww
もっとマシな車があるだろ、と言いたくなる。

悪い、ｵﾚ今年で38。ｵﾃﾞも所有してるけど

22歳＼(＾o＾)／ﾊｼﾞﾏﾀ

> もっとマシな車があるだろ
え？どれ？

別に三十路になろうがオサーンになろうが好きな車に
乗ればいいんじゃない？784、786の考えは恥ずかしい。

スイマセン30代後半のオッサンですが、最近中古で買いました
他にも車持ってますけど・・・・

でも、この車ほんと運転楽しいね

>>790オレもそう思うな、好きな車に乗りつづける方が粋に感じる。

低所得の君たちにも解るように説明しようか。
いい年したオッサンがビッツRSから降りてきた。
普通笑うだろｗ
そのオッサンは偉そうに言った。
「好きな車に乗り続けるほうが粋だ。君たちの考えは恥ずかしい」
普通腹を抱えて笑い転げるだろｗｗｗｗｗｗ
どちらも前輪駆動の買い物カーベースであり、ビッツRSとDC2はほぼど同レベルだ。
低所得者はとても大きな違いがあると信じているようだがｗ

え？
ヴィッツRSがマシなクルマってこと？

>>793別に笑わないがねそんな事で、むしろ所得にこだわってる方が滑稽に思えるが。

おまえら・・・・

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

俺19だけど96乗り・・

三十路でDC2だと
ポルシェターボやロマネコンティは遠いなあ
と、ただそれだけのことさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>784荒らし相手になんだけど20そこらが乗って普通な車だよな…確かに。

シビR(EK)の方が年齢層下に感じるのはオレだけ？

そりゃ新車の頃ならね。

>>800
いや、そんな目糞鼻糞のことを言ってるわけじゃないんだよ。
貧乏FFファミリーカー海苔君。

人の目を気にして物事を楽しめないってのはとても可哀想に思う。
年とともに趣味嗜好が変化していくならいいが、人目が気になって年とともに無理矢理やめてしまうのは可哀想な人だ。と最近は思う。
反社会的行為は別ね。

車版は子供みたいな大人が多いね

実際車はおもちゃとしては１番高い部類に入るからな。
中には中身が単なるファミリーカーというものもあるがｗ
正真正銘のスポーツカーはいくつになっても男が欲しがる最後のおもちゃ。
まぁ40ちかくになってもFFのなんちゃってファミリーカーしか乗れない人には同情を禁じ得ないがなｗ
そういう車は若いうちに乗っておきなよ、とｗ

>>805
じゃ同情してくれ、で出て行ってくれ。

禁じ得ない（笑）

>>802
少なくとも自分より年齢が上の¨大人¨のレスがこれかよ…情けない。
そうとう気難しいガキだったんだろうな。

あーあ、いい年して貧乏ファミリーカーに乗っている¨大人¨がみんな黙っちゃったよｗ
駄目だよ、年寄りはいたわらなきゃｗ
みんないまだに気難しいガキなんだからｗ

最近この手の荒らしばかりだな。

え〜っとですね、流れをぶったぎって質問です…
ｷｰを抜いてしばらくしてから、ｴﾝｼﾞﾝ始動時のABSﾗﾝﾌﾟの音と同じ音がするんですけど、これってなんなんでしょう??
分かる方教えてくださいませ…(´･ω･`)

じゃ俺もどうでもいいことを
DC2は腰痛になりにくくて良いやね〜

40近い貧乏ジジイにはぴったりだねｗ

>>813
まだ25だけどな〜
腰痛なめんなよ！セックスにも影響でるぞ
まじで気をつけないと嫁にも怒られるぜ？

>>811
シートベルト警告音のことじゃないよね？

誰か雪国で無限エアクリ使ってる人いない？

しっかし、ホントどうしようかね。
無限はおろか、メーカー純正の大物部品まで欠品がでてくるとは…
まだ５万キロで、絶好調で走ってるんだがねえ。

純正フライホイールの重さ分かる方教えて下さい

>>816
それを聞いてどうするんだ？

>>819
吸気口下にあるから雪積もるとこだと雪入らないかなと思ってさ。やっぱ冬は純正に戻すか乗らないかなのかな。説明書にも書いてるけど15cmの水たまりでNGみたいだから

>>820
吸気口はバンパーとフェンダーに囲まれてるから大丈夫だと思うよ
まさか雪がバンパーとフェンダーを華麗にスルーして
入ってくるわけはなかろうし

上に向いた吸気口の真上にアルミ製のカバーも付くから大丈夫だと思う
バンパーが社外品でぼっこし口が空いてるなら危ないかもしれないけどね

JTCC復活して開催しないかなー？車間距離ゼロでのメーカー対決。
殺伐としていて、観ているだけの俺としては面白かったんだが。
って、各社ﾍﾞｰｽになる車が無いか・・・

>>822
レーシングオン買ったのか？

JTCCって今もっとも売れてる車でやるのが正しい道の様な気がするので、
ミニバンでのレースになりそな予感。
そうなるとJMCCになるわけだが。

スポーツカーからセダンまでは、雲泥の差はあっても運動性につながりがあるが
ミニバンは別もの。あれはトラックの範疇だからなぁ。
トラックでレースをやって楽しいのは、馬鹿なアメリカ人でもごく一部だ。

JMCC、ウエイトハンデで搭乗者が増えていき、
もっとも重くなると７人乗車で闘うとですか。

今のミニバンはステーションワゴンに3列シート積んだみたいのがはやりだから
JMCC結構いいかもしれない

まぁ、セレナとかエルグランドとかアルファードみたいなのはコーナーで転倒しそうだが

イメージ
http://www.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0

軽トラっていくつなんだろう。
仕事を転々としているようだし、GT-Rを新車で買ったとか豪語していたから、
三十路に近いか越えていると思うんだけど。
いい年してガキしか乗ってないDC2スレに貼り付いているって、どんな気分だろう？

俺22だ〜(＾ω＾)ﾉ

30超えたおっさんは新型のTypeRでも買って、若い世代に中古のタマを提供してもらいたいものですね。
いい年して安い車乗ってんじゃネーよ貧乏親父ｗ

つーか、今の若い世代は車なんて興味ねぇーよ

だから日本じゃ、このジャンルの車が絶滅寸前なわけだ

つーか、車なんかに金かけちゃいけねえよ。
安車乗って、他に金かけるのも一つの方法だ。

というわけで無駄に金がかかるまで乗り続けると思う。

>>832
乗れればいいってのが殆どだしね。
でも俺はインテ降りる気ねーな。学生で毎月大変だけどそれがいい

>>828
プロストじゃねーかｗ


今日なんかエンジンが凄く滑らかに回った。
気候のせいかなぁ。

>>828
こういうエンジン音になるマフラーもしくは吸排気チューニングパーツは、どれ？
さあ、どこの何をつければ良いのよ？え？


>>835
空気乾いてるとエンジン回るよね、明らかに。
やっぱそうだよなあ、俺だけじゃなかったんだ。

>>836
『今日なんかエンジンが凄く滑らかに回った。
気候のせいかなぁ。』

エンジン（パーツ含む）個体差とか仕様で変わる
ちなみに俺の車は湿度が高い（雨とか）方が良く回るし、トルクが出る
ちょっと薄いんだろうな・・・

夏のﾎﾞｰﾅｽでｻﾝﾗｲﾄｲｴﾛｰに全塗する予定。ついでにﾎｲｰﾙもTE37ｺﾞｰﾙﾄﾞからﾎﾜｲﾄにしちゃうぞ。
楽しみ

むしろカーニバルイエローにしちゃえ！

パールシャイニングイエロー

＜＜838
盗難の可能性がアップしまする。
＜＜837
エンジンオイル替えたばっかだけど全然なんも感じなかった。MILD

重機イエロー

オプション2でたぶんビビッドブルーパールにしてあるであろうDC2を見たけどなかなかよかったなぁ

半日レス無しかよw
FR厨もこういう時に保守しに来いよ
使えねー奴だ

おれも一時期 青いいなぁとおもたがけど
会社に青のインテとアコードが既にいるんで蒼い三連星って言われそうだから止めた

　　　　　_ ,,, . .,,, _
　　　　,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;<　　　　　 ! 　 .　 , ,　 　 　 ．
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=､´　先にチャン白浴びてこいよ
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　 　 　, '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､　　　 　 ´　i 　 ' 　 ´　 `
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ

お前の会社も相当だな。
しかも、青じゃなく蒼かよ…。

今年中に98スペ買おうと思って中古車雑誌みてるんだが、運転席の純正レカロを社外に変えてるのが結構多い。
純正はホールド性悪いの？

普段乗りならいいんだけどサーキット走ると
やっぱりフルバケが欲しくなる

>>848
そんなことないけど？
むしろすわり心地良いけど

体型にもよるんじゃないかい？
大柄な人ならむしろぴったり。
というか中古車でﾌﾙﾊﾞｹ入ってるとお得感より不安感のほうが大きくないか？
あちこち見なくとも履歴が一発で分かるというか

まったくその通りｗ。

フルバケになってるような中古車を買う層は、
それ以外の部分でも変更されてるのが嬉しいんだから
ま、割れ鍋に綴じ蓋ってやつだよ。

まあ、わかってる人は足回りやマフラーの前に、
フルバケとブレーキパッドを交換するとも言えるが。

みなさんレスありがと。
一応純正レカロ二脚付きの98探してみます。
フルノーマルは少なそうだけど…

でも売る時になんで純正に戻さないのが不思議ではあるよな
フルバケは別に売ったほうがいいだだろうし。

フルバケに交換した時点で置き場所無くてノーマル売っちゃう人が多いのかな？

次買う車に移植じゃね？w

DC2の純正ブレーキパッドとEK9のそれは全く同じもの？
教えて、エロい人！

98なら同じ

>>857
ありがとう！

みんなちゃんとハイオク入れてる？

エアクリ変えてるし、ECUも変えて進角してるし。

ガソリンを満タン入れてから
無給油で何キロくらいみんな走る？

冬350ｷﾛ、夏300ｷﾛだな

>>862
リッターいくつよ？ｗ

>>862
それは低すぎるぞ

うちのは町乗り14、高速16〜くらいかなぁ。
ハイカム入れると燃料消し飛ぶけどｗ
燃料計の針が満タンまで行かなかったり、15リッター減ると半分まで針が動くんですが仕様ですか？
給油ランプ点いてから満タン（給油機止め）で30リッター入るけど・・

>>865
それはよすぎっしょ？

>>861
460km前後

みんな燃費よさげだな!98スペ海苔の方、
どの位走るのか教えてください!

>>868
だいたい480kmあたりでいつも給油ランプ点灯＠00スペ

>>869
ランプ付くくらいってかなりぎりぎり？
タンク50だっけ？

街乗りでリッター12ｷﾛ。@96

300km手前くらいでランプ付くよ。
めちゃめちゃ燃費悪いっす。
まぁ移動が短時間が多いから仕方ないかもな。

862です。98ｽﾍﾟ冬7ちょいで夏に6中盤かな。
高速は12くらい。
これでもｱﾚｺﾚ燃費ﾁｭｰﾝしてﾘｯﾀｰ1ちょいは伸ばしたんだよな。
街乗りの場合は通勤がぐねぐね裏道多用でｵﾝｵﾌばっかだからこんなもんとあきらめてる。
ちなみにﾂﾁﾉｺ、無限排気にﾉﾛｼﾞｰに7.5W-30ｵｲﾙでの話。
細かくいうと205-16ﾀｲﾔの外径も影響あるかも

オレの燃費チューンはエアコンを極力使わないこと。
同乗者がいてもね。女の子でもギリギリまで使わない。

使わなすぎてもダメだけどな。

零チャン＋柿本、205ハイグリップ、オイルはMILDか、スカトロだ。

なんでそんなに燃費いいの？おしえて
おれ98スペック　全部ノーマル　タイヤは純正ポテンザ010

エアコンはこまめにon⇔offしてレギュラーで10.3〜10.7だよ　

>>875
ハイオク入れろよ・・・
逆にレギュラーじゃ燃費悪くなる。
つーかそのうち壊れるぞｗ

なんでわざわざレギュラーを？？

ハイオクにすりゃ燃費上がるぞ
100円で走る距離計算したらハイオクの方がお得だった
俺が気をつけてる事は
減速時に2〜3速でエンブレ使わない
前走車との車間を大きめに取る

これで大体15切らずに走ってる
ハイカム、ハイコンプピストン、ボアUP、社外ECU
エアコン無しwドンガラボディw

エンブレの時は燃料ふいてなくない？

>>878
『減速時に2〜3速でエンブレ使わない』
2000回転以上ではアクセルオフ（エンブレ時）フューエルカットするから、
エンブレ使った方がいい

回転合わせるのに一回吹かすじゃん
あれが結構来るのよ

>ランプ付くくらいってかなりぎりぎり？
98specの取説(？)によると、残り８Lを切ったとき点く設定らしい。
もちろん、満タンは５０Lなので４２L使ったら点く。
個人的感覚では、点いたり消えたりが始まったとき、残り１０L
完全に点灯しっぱなしになって始めて、残り8L。

ちなみに、私の燃費は街乗りでリッター１２、・・・平均的過ぎて、面白みがねえw

俺は下道（大阪市内）で11km/L　高速に乗って13〜14km/L
無限マフリャーにTYPE-C＋RE01（純正サイズ）　その他変更なし。

>>875
レギュラー入れてノッキングしないの？
JAFの実験ではレギュラー仕様車でもハイオク入れたら燃費上がったと報告されてた。
なのでレギュラー仕様→ハイオクいれてもおｋ。
で、ハイオク仕様→レギュラーはNGだと。

>>881
吹かさなくてもいい回転数でシフトダウン。
燃費向上を狙うなら、燃料カットは積極的に使うべしだよ。
意識するのとしないのでは1km/Lくらい変わってくると思う。

インテじゃないんだけど、軽箱で燃料カットを狙うか狙わないかで実験したら
2km/Lくらい変わった。

>>882
今度マニュアルちゃんと読んでみるよ。
一度も読んだことないな。

いかん、自分の車が変なクラッチなもんで
それ基準に考えちゃってたw

レギュラーからハイオクに戻したらＥＣＵのリセットいるんじゃなかったっけ？

オヤジに車貸して、「ハイオク満タンにしといたるわ」と言って
次の日レシートを見たらレギュラーが給油されていた俺様に一言

>>887
レジが壊れてたんだな。うん、きっとそうだ

いんや、親父はワザとそうしたんだろう。
GS行ったら、たいてい何も言わなくてもハイオクのとこに誘導してくれる。
しかし、このままでは>>887が可哀想だな。なので、これを授けよう。


つスポイト

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　オヤジに車貸して、「ハイオク満タンにしといたるわ」と言って
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　次の日レシートを見たらレギュラーが給油されていた
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　燃費向上だとかフューエルカットだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

おｋ、今帰って問い質してみた

オヤジ「いや、んなこと言うてもレギュラーの方が安いし」

　　_..,,.,,.　
　 「r',.　、　
　d　´c`/　ちくしょう・・・　
　 i　' ∋

店員「ﾚｷﾞｭ満ｵｹｰｲｗｗｗｗｗｗｗｗ」

誰でもこんな古くて安い車に、今時の高いハイオクガソリンを入れるのは
躊躇するのが普通だろう。

俺、普通に町乗りで（ただの通勤車と化した96）8.5�`/�gなんだが・・・
新車の時からその辺で安定してる。何が悪いんだろ

ダクト付きの軽量ボンネットを買おうかと検討中なんだが、
熱害には確かに効果的なんだろうけど、水害を恐れて購入を躊躇してる。

みんな雨の日に乗る時はいちいちダクトを塞いでるのかな？
屋根付きのガレージに停めているから普段は心配ないんだが・・・

ボディドンガラ、エアコンつかわないけど、リッター10前後・・
埼玉⇔23区を通勤してるからかな・・AD07orR1Rだしな。

だれかイエローの９８スペック乗ってる人いますか？

あの黄色いレカロはイイねえ

黄色シートって汚れが目立つんでない？

生産中止されて6〜7年たつんだけど
いまだに盗難とか激しいものなんかな？
いい車に気軽に乗れないってのは寂しいよね

ﾘｯﾀｰ10越えるだけでもうらやま。
もはや運転の仕方うんぬんではなく通勤経路の問題だな、やっぱ。
自分は平均7ちょいだから3も運転で伸ばすなんて無理だよなぁ

ここ何年か満タンにした事ねぇなぁ。
いつも20�gずつしか入れてない・・・

>>881
気持ちいいから。

>>897
赤レカロも黒い汚れが落ちないよ
どうしたらキレイになるの？

アサヒペンしかあるまい

>>898B型最高のエンジンを積んだ宿命。

赤レカロの頭の部分が黒い('A`)中古で買った時から真っ黒…前オーナーどんな奴だよorz

つか、そんな個体わざわざ選んで買うなよ。

>>904
ホームレス

>>894
散々既出だが、ＤＣ２用のラジエータの熱を逃がす形状の穴盆はエキマニとラジエータの
間に雨水が落ちるようになってるものがほとんど。
もう５年青空で使ってるけど、その辺のボルトの錆びが多少ノーマルより酷いくらいで、
水害というほどじゃないな。トラブルは一切無し。
水なんて下からもパシャパシャかかってるから、あんまり気にしてないよ。

ただ、他の変な位置に穴が開いてるものは分からない。

バルクヘッド側にもう1つダクトがある方は熱逃げにはいいが、要注意
場合によっては普段は塞いでおくくらいの感覚で使用する方がいい

最近ガソリンが高杉
燃費良くするには回しても5000回転くらいまでに抑えたほうがいいのかな？

バキューム計を見る限りでは、回転数自体はそんなに関係しない気がする。
ハイカムは別として。
アクセル開度に注意するといい。

>>910
アクセルをジワーっと踏み込んで加速せよ！
という事かな？

極力、回転上げず、アクセル開度も少なく、急な開閉もなし、エンブレよく使うというのが正解

通勤時、工業団地の直線入るとついつい踏んでしまう

DC2の任意保険の料率を教えてください。
お願いします！

>>914
スカイライン・シルビア・BMW・ベンツクラス
車両９

>>915
やっぱり高いですね。
AE111レビンから乗り換えを考えているのですが
対人、対物、障害はどのくらいですか？
因みにAE111は、車両:5,対人:6,対物:6,障害:5でした。

>>912
ポンピングロスを減らすにはアクセル開度を大きくした方が良いんだよね？
巡航速度まで急加速まで行かないくらい元気に加速して巡航した方が
じわーっと加速して巡航するより燃費いいんでないの？

>>917
燃料の増量分と回転上昇がバランスしない、吸気の流速も下がる
車に乗っていればわかるだろう、エンジン音は変化するが、
回転上昇を伴わない無駄なアクセル開度があることを・・・

それ以下で回転上昇に合わせて、アクセルを開けていく必要がある

これは燃費を良くする為の走り方であって、実際それほど気にして実行しているわけではない

街乗りでは、極力低い回転で瞬間にクラッチをつないで、アクセル半開〜1/3程度で3000回転までで
加速し、早めに５速に入れるようにする程度

後はアクセル操作を丁寧にして巡航するだけ

これで十分流れ以上の走りまでは出来、燃費も悪くない

>>916
車両以外はレビンとあんまかわらないんじゃない？
車両入らなきゃいいだけのことｗ

みなさんこの車で何kmまでスピード出した事ありますか？
自分はメーター読み190付近です。
今更なんですが、この車怖くないですか？

知り合いのターボ車を借りて走ったあと乗るとエンジン回りすぎて怖い。

９６で峠を軽く流すと、サイドの効きが極端に悪くなってしまうんですが、
パッドを社外に変えても改善されず。。。
サイドワイヤーの可能性ってありますか？
もしくは・・・、悪夢のキャリパーＯＨ？つД`)

友人のＥＧ６も同じ病気になってますが、
これって、よくあるんでしょか？

たしかJAFメイトかなんかでトロトロ加速するよりある程度ぱーと加速して巡航したほうが燃費がよくなるって記事があった気がする
燃料消費率の良いところで加速させちゃって とからしい

簡易の空燃比計ついてるけどよっぽどパカパカアクセル開けなきゃ空燃比は14〜15ぐらいで収まってるよ
巡航してて 踏み増したときに以外と燃料吹いてるわ

燃費のよい走り方議論はいいんだが
>>923>>917
お前らは実際走ってどっちがいいか確認したらｗ

頭の悪いおいらにゃ、詳しいことわからないが、
街乗り12/Lいくおいらがよくやる走り。
2000回転縛りｗ

マジで、2000回転いったらギアをあげていく。
そうすると、ギア(ギア上げ速度)　１(0)→2(5?)→3(20)→4(35)→5(50)
法定速度内ならこれでいける(ある程度込んでるとき)。
ただし、ギアはかなり頻回にかえる。
1,2秒ギア下げて、ちょっと加速して、すぐもとのギア、とかよくある。

ギア壊すかもｗ

>>925
その走りなら、２、４、５もしくは１、３、５ってシフトして走ってみ
かなり回転もアクセル開度も抑えて走ることができる

流れに合わせて１で発進するか２かは選んでいるが
平坦路なら、信号の先頭でも流れの邪魔にならないし
１〜２速の発進加速領域さえ処理すれば、普通に走れる

まあ、かなり疲れた時にしかしないが

貧乏って切ないねｗ
こんな話題を熱心にしているようでは、新シビックRを買えるのは千年後だねｗ

>>926
ギア飛ばしって別にミッションに影響ない。。よな？

>>928
ちゃんと回転あってれば、全く通常のシフトと負荷は同じ
駆動力のドロップが多いから、加速力が鈍いだけだが、
案外回転抑えて、トルクで走れるから、
遠出からの帰りとかで、疲れてて手抜きする時は結構いい

貧乏ってよりガソリンの無駄をなくして
これから長く車に乗れるようにするためだ

漏れは飛ばしシフトはしないなあ
１２３４５順番に変える癖がついてる。でも、さっさと上のギアに上げたいときは、
３→４→５とかで４が1秒くらいのときもあるｗ

>>927
まーた病院抜け出して来たのか
保守はレスが空いた時にしろよ使えねーな

>>927
燃費の良さもこの車(NA)の売りだからね。
燃費の悪さを自慢しているターボ信者には理解できないだろうね、かわいそうに。
走る環境問題車（ターボ）を街中乗るには、これぐらいオムツが悪くなきゃ、
とても恥ずかしくて、乗れるはず無いか。

最後に、新シビックRのどこがいいの?
俺、まったく魅力の無い新シビックR買わずに、DC2を中古で買ったんだけど。
あ、ごめん、ターボ信者は速さしか目がいかないんだったね、かわいそうに。

新シビＲいいじゃん。
少なくとも、ＤＣ２の後に出たタイプＲの名前付いた一連の車の中では
消去法で言ったら新シビＲだな
ＥＫはデザインが嫌い

あ、もちろんＤＣ２売ってまで買おうとは全く思わないけどｗ

新シビRはシビックと言う名前を名乗っていいのか気になる
最近のシビックは重くなりすぎかな〜と
ライトウェイトスポーツのイメージがあるからかな？
とりあえず俺はシビックって言うよりインテグラって言った方が良かったな…

ここからスレ再開

シビックはEFの環状仕様が一番な俺が来ました。
ロールバー、プリモステッカー、派手なカラーリング、ベタベタな車高。