【トヨタ】 パッソ＆ブーン13台目 【ダイハツ】

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164633867/

過去スレは>>2-10あたり。

【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/boon/

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156167467/l50
なのーよ

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080871288/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086858017/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089724485/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094128418/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099663891/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105356105/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110043098/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116007441/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126585792/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136638496/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150126199/
12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164633867/

スレ立て乙。

どういたしまして。
いろいろトヨタの小型車も試乗したけど、ヴィッツもアクシオもイマイチ。
でも、パッソはなんかあのユルさが良かったんだよねー。俺は好きですよ、パッソ。

ってことで、実はパッソ海苔ではない俺がスレ立ててみました。

1300があまりにもパワー不足なのでシャ乱パワーソング。
だったら1300ｺﾝﾊﾟｸﾄ買わずに燃費1割いい1000ﾊﾟｯﾝがええがな
ええがな

日本語で

ＰＵＡ

パッソ乗りですが、右後ろにブーンのロゴも着けてます
そういうカスタマイズしてる人いてますか？

カシスピンク、ピンクて言うから敬遠したけど、けっこういい色だよな、ピンクて感じしない、カシスピンクにすればよかった

パッソ レーシィとブーン CUSTOMって、ブーン CUSTOMの方が馬力有るよね。

>>9
カスピンク？

全日空機胴体着陸（＾o＾）/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173752791/

レイシー面白そうだと思って覗きに来たけどひでースレだな
ここの連中はNGワード指定程度のスキルもないのか

人気者のオレでもってるスレなのーよ

伊代はまだ

16だ〜から〜♪

じゅ〜ご　じゅ〜ろ〜く
（ヒント：ウタダの母）

>>14
同じio海苔として恥ずかしいよ

>>13
専ブラ未使用&携帯厨がほとんどだからな

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

２ちゃん覗くならジェーンさんかかちゅぐらいは基本だろ
でなきゃ気分の悪い物は見ないことにできる目を養うことだな

とよ丸車を見ないことがいちばんだーね

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>19
>>22

いい加減にしとけよ！

>>23
スルーしろよ携帯厨

>>23
パソコン買って専ブラ入れてあぼーんしろ
そして氏ね

>>24
>>25

ゴミ野郎が失せろ！

一回のレスですませろよそのくらい

ひっきーども








氏ねーよ

以上、googleの広告でした

パッソに今一ヶ月乗ってます。乗り心地もいいですし、私は満足してます。
みなさん洗車はどのようにしてますか？ポリマー加工したのでノーワックスでいいのですが、水洗いが面倒…色も黒なので洗わなきゃ汚いし…洗車機はやっぱりキズつきますか？

洗車機に入れると少しずつ輝きが失われてくるよ。

大事に乗るなら面倒でも手洗いにしたいね。

そうですか〜ありがとうございます。朝一で早速手荒いしましたよ！

>>32
「手荒い」洗車はかえってキズ付くんじゃないか？w

まあ、手荒い洗車は論外だけど、黒の塗装は触った数だけ傷がつくからねえ。最初に一回だけワックスだか、
ポリマーだかをやってあとは放っておくっていうひとがいたなあ。今の塗装は丈夫だから熱心にワックスやってると
大事にしてるのか傷つけてるかわかんねっていうからなあ。
かえってほったらかしでたまに友人と旅行に行く前にワックスかけるっていう人の車のほうが綺麗だったりするからなあ。

ワッソ　プチプチ　プチヒョンデ♪　<｀∀´ >

洗わないと塗装面に鉄粉が刺さったままに。
そこから塗装が死んでいって気が付いた時には手遅れになるよ。

鉄粉は粘土で取ってね。

今日、購入の手続きしました
納車までまだ時間があるけど楽しみです

>>37

おめ〜！

グレード、カラー、オプション、値引き等教えてね。

>>37
おぉ！俺もだぜ！奇遇だな！！

>>38
37ではありませんが、グレードは１０００ｃｃのＦパッケージ、カラーはシルバー、
オプションは最低限のもの（ＣＤチューナーとか、いろいろ）、値引は約２０万です。

貨物は戦車不要

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　　　　　　/　 .: : : : : : : : : : : l: : ::|: : ::l: : : : : : : : :ヽ
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　　　　 /: : : :i: : ::i: : ::./i: : : :.i: : ::ｲ: : ::.!: : :|........!...: : .ﾍ
　　　_〆'!: : ::l.....:::l...:::/ l....:::;ｲ:....../|::..../!::....l: : : |: : : ﾄ..!
　　　　　l::i::|..!......l!..7‐ｩ.､x'´!::.../　!.:,/__!:...ｲ::. : :!:: : .|ヽ!
　　　　　l::|..::!.ﾍ....!,r≠､.　　!./　 /./　 l.` | i: : :|::!:: :|　|
　　　　　 !!i: :|: ::`.!'i゜::::.ｊ`　'´　　'´r≠ヽ、 |:::::/::!i:::/
　　　　 　 !ﾍ..!: : ::|.廴;.ﾉ　　　　　 {゜::::::ｿ イ/:::/　!' 　記念ＰＡＳＭＯ、Ｓｕｉｃａが完売したようだ･･･。
　　　　　　　ﾍ!.i: :.l　　　　　 ! 　 　 ー'　/: : ; :/
　 　 　 　　　　!.!: :ﾄ　　　 　__　 　 　 　/: : /!/
　　　　　　　　 l.ﾄ､|..＼　　　　　　　 ／.!: / |'
　　　　　　　　　ﾍﾍl.ﾄ..| ヽ 　　 , r‐,'イｲ:/　 '
　　　　　　　　 　　,ゝti　　 ￣　|./､'　ｿ
　　　　　　　　　／:::r'´　　　　 └､:＼
　　　　　　 _, r'´:::::::|＿ __,,..,,_　＿ |::::::｀ヽ､_
　　　 , ｨ:´|: : : : : : : レ'´: . : . :｀ヽ､|: : : : : : : |｀jヽ
　　 r'|: :!:::::i: : : : : : :|:_;. -‐' '‐- ､;:!: : : : : : : l:::l : :ﾄ､
　　!::::|: :|:::::|: : : : : : :`l　_r-‐- ､ /: : : : : : :/::/: :/::::|
　 |:::::::!: :l::::::l: : : : : : : |´: : : : : :/: : : : : : :/:::/: :/::::::`i

>>39

もおめ〜！

シルバーのＦパッケージで値引き20万ですか。

羨ましい。

可愛いがって下さい。

自分は1000ｃｃブラウンのＦパッケージです
一番安いＤＶＤナビとトノカバーつけました

値引きは約9万です
もっと交渉すればよかったかなぁｗ　

1.3GFのﾊﾞﾅﾅが納車されました。そのまま往復4時間程度のﾄﾞﾗｲﾌﾞへ…
山越え登りは前1500ccに乗ってたのもあってか、も少し馬力あればな〜と思うこともあったけど快適走行でした。
燃費は今のとこ15位です。自分の想像よりﾊﾞﾅﾅ色でしたが、見る度ウキウキします！

>>42
はい！
走行不能にならない限り、10年以上は乗る覚悟ですｗ

>>43
ナビ付きですか！いいっすねぇ！
俺ももうちょっと予算あればナビ付けれたんだけどなぁｗ
まぁ金貯まってからGORILLAとか買えばいいけど・・・ｗ

>>44
１３００ｃｃで馬力に不安な所があるなら、１０００ｃｃはかなりヤバいっすかねぇｗ
まぁ初マイカーなんで、とりあえず走ればいいって感じだし、まいいやｗ

>>44
なかなかギャグのセンスがありますなｗ

とよ丸のサゲチンもバナナぐらい大きくて
反り返っていたらよかったのにね

>>44
誰がうまいことｒｙ

無難な黒買ったんだけど、もう少し冒険して違う色にすればよかったかな〜
なんて思う。洗車めんどくさいし

あんまり走ってない色の車は目撃されやすくてたまに面倒だよ
昨日○●走ってたでしょとか
別にいいんだが銀とか白がよかったかなと思う瞬間

>50
それよくわかる
ブラウンにしたらまわりから目撃されて面倒。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┏　 ━ゝヽ''人∧━∧从━〆Ａ／ .━┓／
　　　　　　　　　　　╋┓“〓┃　 ＜.　ゝ＼',冫｡’　、　 ' 〃Ν ; ゛△│´'´,.ゝ'┃。 　　　　●┃ ┃┃
　　　　　　　　　　　┃┃_.━┛ヤ━━━━━━━∧49∧━━━━━━━━━━　　━┛ ・　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∇ 　┠─Σ┼ ○<,,　　＃>○ .４９だお━!!!;　┨'ﾟ,。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　。冫▽　＜　　　ゝ､　○　 ,ノ　　　　　 乙　　≧　　　▽
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　Σ／ （⌒（⌒ﾉ,　､'’　──────────
　　　　　　　　　　　うせろっ　＞ 　（　　　）　┼..　ﾉ　.ﾉ　ﾉ ゝ..　､,,’.┼ ｧ　Ζ┨　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）　／〈＿〈＿７' o。.　､.　.× ｏ＼┃
　　ﾌﾞﾝｯ　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　// ／､／／／　▽　　,ヽ◇　 　　ｏ.＼
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　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　／　　　　　＼│　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イ──ン！

アンケートの粗品まぁだ〜

粗悪ならもれなくついてます

なんでみんな燃費15とかいく？俺400kmくらい走っても
7〜8km/lくらいなんだけど…

10切った事ない

>55
ぶっちゃけアクセルの踏み方がヘタクソかと。

150ｋｍ走って今平均9.5ｋｍ/ｌだ…下手なんだな

1300に乗って一ヶ月だけど、15〜17近くは走るよ！

X4で、初めて10を切り、分かっていたことながらショックを受けた俺ってw

上りは本気で踏んでいっても、下りは先行車いるとき中心に、極力流すように走ってると、
X4でも案外10km/l切らないね。田舎だけど。
慣らしで14km/hくらいだったが、まったくもって軽のペースだった。

１０・１５モード燃費って参考にならんな。

加速時５〜６ｋｍ/ｌからで流せば４０ｋｍ台とか瞬間的には出るんだよねｗ
（自分は１.０の２WDだけど）

都内だとだいたい9〜12km/l
田舎に帰ると18km/lになる

信号で止まる頻度がかなり関係するよ

>>61
何を今さら。あんなもん信じるやついるのか？

X4で燃費を気にする奴
もっと踏めよ。車ｶﾜｲｿｽ

俺X4とｱﾊﾞR4乗ってるけど、両方15〜18�qは走るよ。
アクセルの踏み方や、エンブレで調整すれば、どこまでも燃費は良くなる。
さすがに、飛ばしたり、今の時期は、十�`切っちまうけどな！

>>65
現実問題、日常使用と半々程度だとそんなに燃費は落ちないし、踏む機会も
限られる。
この車、常時本気だったら、距離にして5万km持たずにエンジン交換、そこ
まで行かずともタービンはすぐ終わりそうだな。

何が車にとって可哀想だかよく分からないが、>>65は空想でX4語ってる口
じゃないか？

箕浦社長の発言について
2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」において、箕浦輝幸代表取締役社長は、
『最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がないという事で、
そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れも少しある』と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ
「社長はお客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」「頑張っているダイハツ従業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。
※箕浦社長はトヨタ自動車専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方で『株式市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強かった』とテクノバーン社が報道した。
ダイハツ工業が続伸、社長発言は懸念材料視されず
なお放送時はテロップ表示のみ「連中」→「人々」に置き換えられた。ダイハツ工業は個々のクレーム等に対しては
本発言が不適切な表現であった旨を認めているが、公式声明は確認されていない。

常時本気で5万kmだってさぁ　どーいう根拠よｗ
高回転ならトヨタやホンダの方が…ねぇ
X4はエンジンよりミッションだろ、>>67の空想君

常時本気やってたら事故るだろ･･･常識的に考えて･･･

同時期に出た軽より衝突安全性能が劣る日産車には笑った

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

俺の個人的な感想を言うと
ダ○ハツ社員は全然頑張ってるように見えないんだが
少なくとも販売員の頑張ってる度は豊田の1／10以下だ

>>73
トヨタは、頑張らされてる度がダイハツの１０倍なんだろうよ

>>65
公道は積車で運び、サーキット専用なら車が「幸せ」とか考えてるんだろうか。

>>70
まったくもってその通り。公道中心ならなおさら。燃費がガンガン落ちる状況
にならないと楽しんでないってことでもないし。
都内中心とかだと、渋滞なんかのせいでゴーストップが多く、楽しくもなんと
もないのに燃費が10切った上に、車は傷む一方とかなるだろうけどね。
そんなシチュエーションなら、他に幾らでも選択肢が有るだろうけど。

しかしなんで人が所有してる「消耗品」の使い減らし方にケチを付ける香具師が
多いんだろうね、このｽﾚ。
俺もどっちかというと５万kmもちゃいいやって想定で走ってるよ。3台中の１台
に過ぎないから距離は乗らないので。もし5万であっちこっち直しになるとしても
10年いじり倒せるw

>>69
>X4はエンジンよりミッションだろ

312Sで公道前提なら、タービンの悪寒。
ストーリアの実績から分かってるつもりになってるなら、X4専用ｽﾚ立てて
ここから出てけよ。

ＢＯＯＮ　Ｘ４でＦ-ＣＯＮ is取り付け、燃調、点火時調とかをＨＫＳ関西でやってもらった人がいたと思うけど。
ぶっちゃけどのくらいお金がかかるものですかね？
ブースト１．３くらいで１６０馬力くらい？けっこういいねー。

>>75
おいおい一人でさかってんじゃねーぞｗ
どっぢもいいじゃねーか　逝くときゃ逝くんだ

>>76
某雑誌でやってたよね
ＨＫＳ関西のデモカーでしょ
結構な金かかったんだっけ？忘れてもーた
それともみんからの人？

>>77
そうそう　みんからの人で。
結局いくらくらいかかったかは載せてなかったと思うので。
まあ３０くらいはかかるんでしょうね。

>>77
>おいおい一人で

「おまえがいうな」

ドアミラーの黒いフチのとこ少し擦ってしまった
錆びるとこじゃないし目立たないけど納車したばっかりだとちょい凹む

ドンマイケル！

ありが�d

>>80
マジックで塗っとけ

パッソって安いし、RACYは何気にカッコいいので欲しくなってしまった！
そこでお伺いしたいのですが
AT予定ですが
1000ccと1300ccってかなり違いますか？
ヴィッツの方がいいでしょうか？スタイルはRACYのほうがカッコいいと思うのですが・。。

ヴィッツの方がいいよって言われればヴィッツ買うのか？

いや、そんなことはないんだけどヴィッツに比べてパッソって取り上げられる機会が少ないから
何か問題があるのかなと思って。

CVTがある。
装備・燃費が少しいい。

それさえ気にならなければパッソでもok

ＡＴとＣＶＴって具体的に何がどう違うの？

って聞こうと思ったけど、ググれって言われそうなので自分で調べた。　
終〜了〜ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

最大の違いは、CVTはエンブレがかなり効く
ただし急にスカッと抜けるから車間詰めてると突っ込みそうになる
ヴィッツは特にこの癖が強い
あと上り坂の停止時に後退しやすいとかいろいろ癖が強い
燃費もフィットと較べる限りそんなに差はない
ただし高速での追い越しで変則ロスがないのは強み

俺はヴィッツにしようと思ったけど最上級クラスでもスタビが前にしかないので
レーシーにした

×変則
○変速
ｽﾏｿ＾＾;

パッソの1300に乗ってます。坂道全然のぼらずがっかりしました。以前乗っていたムーブにおとりまくり！！

70�`過ぎまでは軽ターボの方がパワフルだよね
軽の方は80あたりからパッタリ伸びなくなるけど

なんかスクーターぽいなと思った

まぁでも坂登らないってこたない罠＾＾;

とりあえずこれ入れとけ
つガソリン

軽の方が馬力あるの！！？
なんかガッカリ・・・・・

つーかギア比が低い

軽ターボは単純に足回りのショボさ（不安定さ）で体感速度が速いんで
低速域での体感上はパワフルだろうけど
実質速度は1000ccとどっこいどっこいだろうな
1300ならほぼ楽勝

でも軽量＆パワフル求めるならマーチ1500逝くだろ普通
価格も値引き考えればracyとかわらんし

しょぼい内装はどうしょうもないね

>>96
嘘言いなさい。
1300のTRDと競ったけど、互角でしたよん。
当方、どノーマルコッペパン。
140以上はお話になりませんけどね・・・・・(´・ω・｀)

競ったけどて・・(´・ω・`)

春になるとこういうのが増えるね・・

>99
まぁ、見て見ぬふりで･･･

え？何？この車に走りを求めてるの？

こっちはＰＵＡな安車だけどパクリっすほど露骨なパクリ車じゃないだけまったりしてるーよ

>>99
サーキットでの走行会のお話ですが、何か？
競っちゃ駄目なの・・・？(´･ω･`)

>>101
わざわざ高いお金出してTRD買う人は、
走りに期待してるんじゃないの？？

>>103
>>え？何？この車に走りを求めてるの？

コペソが　って話じゃない？

>>103
良い悪いの話もしてないし
実用域を無視した回転数の話もしてない
そもそも今どき5段変速が話の基準だなんて年寄りに用はない

レカロのセミバケってつけれますかね？

さっきエンジンをかけようとすると、鍵のところが全然まわらなくて焦りました。鍵をさしても全くまわらず、やっとのことでエンジンをかけることができました。こんな人いますか？

ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ?

ハンドルロックって？鍵穴のところがまわらなくてもハンドルは動かせましたよ！

それハンドルロックしたんじゃね？
エンジン切った後になんらかの拍子でハンドルをちょっとでもグイっと動かすと
「ガチッ」てロックされるワケだ。
で、そのこと忘れていざエンジンキーを回しても全然回らないんだよね。
まぁ知らないと焦るわな。
ハンドルがロックかかっても少しだけなら動く。
ハンドルを回しながらエンジンキーをひねればＯＫだ。

>>107
ギアをパーキング(Ｐ)に入れずにエンジン切ってたとか・・・・・・・・・・・・・・・・・・は無いか。

RACYかっこいい！
ヴィッツと比べてもパッケージが健康的ですし。
ただNOTE買えちゃう価格なんだよなー。

みなさんありがとうございます。どうやらハンドルロックをかけたみたいです…知らなかったのですごく焦りました！！これからは大丈夫です☆

ハンドルロックって教習所で習ったんだけどな。俺は。

ノートのBプラットフォームはあんま評判良くないが・・
ホイールベース広げた分小回り効かなくなってるし
その割には直進性も良くなってないらしい

まぁ日産の小型車に共通して言えることだけど、
止まってる状態でならすごくいい車なんだよなｗ

>>115
それでも軽のシャシー使いまわしてるパッソよりはいいんじゃないのか？

>>116
その辺割り切ってセッティングしてるからなぁ
日産はどうも身の丈がわかってない

こういう車を使う人間の立場から考えて作れば
多少ダルでも日常レベルで使いやすい方がベターだってのに
無理にクイックに作って結果挙動が不安定になる

ブレーキ一つ取っても地道にタッチを良くする努力をした方が
操縦感覚は劇的に良くなるのに
そういう細部にはすごく無頓着なんだよね

今日パッソが納車されます。楽しみで眠れません（笑）

紺色って（正確な名称は分かりませんが）・・・今はもう無いのかな？

1.0のエンジン音って、軽と同じ感じのウルサイ音がするな。

ヴィッツと同じトヨタエンジンだが、煩いみたいだね

>>119
カタログに載ってないので、なくなったんでしょうね。

厨国製なんだろ
ダ○ソーの３つ又コンセントを５００円で売るような会社＞とよ丸

>>39
納車おめでとう！
大切に乗ってあげてくださいね

　まだ納車待ちの>>37より
　　　　　　　　　　　　　　

パッソに乗り始めて一ヶ月。職場でドアをあけるときにコンクリートの壁に『ガンッ！！！』とぶつけてしました。かなりへこみました…

>>125
どっちが？ドアも？

>125
っドアモール

つガルウィング

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

前サイドにカーテンつけたいんですけど、取り付けできますか？

ダサイからカーテンなんか付けんなよ

ダサイというか恐い人？

カーテンって何のために付けるの？
視界悪くなるじゃん。

そりゃあんなことやこんなこと…w

>>122
レスサンクスです

この色のに乗っている人が仲間に思える

>>124
どうもo(^-^)o
お互い大事にしましょうｗ


てか親の車の排気量1.5で、自分はパッソの1.0ですが、
エンジン音と加速と馬力が格下すぎる・・・

つーかさぁ、走ってる時にオーバードライブをOFFにすると、
車体が一瞬「ガクッ」って振動するんだけど・・・
初めてオーバードライブOFFにしたときビビッたし。
なんスかあれ・・・

1.5の車からパッソ1.0に乗換たけど軽くて楽しいしか感想がないｗ

>>137
楽しいならそれでいいんじゃない？

1.0のエンジン始動時と加速時の音がモロに軽と同じ。
音だけ聞いてると軽に乗ってる気分・・・

馬鹿の一つ覚えがいるな

ん？俺のこと？

>136
何種類かO/Dついてる車乗った事あるけど、大概がくっと来たような･･･
あ、高級車は知らないよ？

グッとこなければエンブレ効かなくてこまるじゃんか

納車して1週間経ちました。
純正のフルシートカバーって24000円もすんのか・・・
シートが汚れ目立ちそうな色だから買おうと思ったんだが高杉(´･ω･｀)
カー用品店で見てもパッソ専用ってのはないみたいで。
ヴィッツ専用ってやつはあったんだけど、それじゃやっぱ無理ぽですかね？

やっぱ１．３がいいのか？

>>139
いままで軽に乗っていてちょっと広いのが欲しかった漏れは、その音に妙にホッとさせられます。
軽規格にとらわれずに考えられた、スモールカーのひとつの理想形だと思うのですが。パッソは。

そりゃ、音質や振動に関しては3気筒と4気筒ってだけで決定的な差はあるよ

ただ3気筒の方がトルクが太いから
同じ排気量なら低速でパワフルに感じる
チョイ乗りに特化するならこっちの方が扱いやすい

あと、もちろんコストダウンや軽量化の意味もあるけど

新車購入時につけたほうがいいオプションorこれつけとけばよかったなぁ…って思うオプション教えて。

消火器は必要だね

発炎筒と三角停止表示板

リバース連動ミラー便利。よく見えるよ。

つけとけばよかったかなあはインテリキーとエンジンスターター。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>136
走行中に意味も知らずに走りに関するスイッチを操作するというのはいただけないなあ。
4AT車のO/Dスイッチというのは、自動変速で4速まで使うかどうかを切替えるスイッチだ。
おそらくある程度スピードが乗っている状態でアクセルを踏んでいないか、
平坦な道をアクセルをあまり踏まずに流してるときにOFFにしたんだと思うけど、
その場合何が起きるかというと4速から3速に落ちてエンジンブレーキがかかるのよ。
逆に、4速に入っている状態でアクセルを踏み込み気味の時にOFFにすると、
3速に落ちることでエンジン回転がそれまでより急に上昇して加速が良くなりもする。
前後の車間が詰まってる時にやると（ましてや何が起きるか知らないで操作して
ビビッたんでしょ？）事故を誘発しかねないので気をつけようね。
そこまでうかつではないと信じるけど。

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

つーかO/Dもわからん奴が信じられん
ここで愚痴って恥ずかしくねーのか

>>136のことなら、O/Dを走行中にON→OFFにした時のショックが他車に比べて大きいって
言いたいだけじゃないのか？

>>156
そうそう、それそれ！

俺はO/DをOFFにした時にショックが大きい方が好きだな。
それだけエンブレも効いてくれるわけだし。
O/Dスイッチを一度も触ったことないやつも少なくはないだろうけど（特に女）
細かな車間距離調節に使うとブレーキ踏まなくていいので使った方がいいよ。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>148です。
答えてくれてありがとう｡
>>151ﾘﾊﾞｰｽ連動ﾐﾗｰですか…わかりました｡
すっきり収納ｾｯﾄとかBasic setありますよね？
あれとかつけた？
あとKENSTYLE ｴｱﾛｷｯﾄつけたいんですが先にｵﾌﾟｼｮﾝでつけたほぉがいい？

週末にブラウンパッソがやっと納車されました！
おんぼろ軽からの乗り換えなので快適！
そのうち物足りなくなったりするのかなぁ…

ベンチシートの使いごごちどう？

>>160
バイザーのみ
マットはサービスでついたから

>>160
つけたほぉがいい？
　　　 ~~~~~~~~
おめーみたいなクソ携帯ゆとりは車に乗るな

沸点低いとか以前に人間が小さすぎる

２ちゃんで叩かれやすい書き方ではある＞ほぉがいい？

見るからに悪そうなにーちゃんが乗った白のシーマに煽られた挙句クラクション鳴らされた。
第一車線で走ってたし、速度もそんなに遅いってわけじゃなかった。
知り合いかと思ったけど違う人。なんなんだいったい…。パッソだからってバカにしとんのか

黄砂のせいで無茶苦茶汚くなった。洗ったばっかなのに…

>>167
つ急ブレーキ

>>168
同じく
戦車しに行くのめんどくせぇ

>>168
ノシ
黄砂うざくて洗車機に突っ込んだ

長期コーティング剥がれちゃうぞ('A`)
水かけるだけにしといた方が良かったんじゃね

タワシで洗えーよ

俺はラリー好き(競技者ではない）だから、車の汚れなんか気にならないw

昼の通り雨が吉と出るか凶と出るか…
まだらになってなきゃいーな…

土建の車みたいでカッコイイだろ

>>169
>つ急ブレーキ

笑えるが　おかま掘られないようにね

凶と出た！オプションで鳥のフンつき！
てか純正ＨＤＤナビに安室のＣＤ入れたらアーティスト名影山ヒロノブって出た…
アニソンかい！

メーター内にあるオドメーターの燃費表示は合ってるのでしょうか。
いまのところ４００km程度走って平均１２．３kmとなっています。

ハイオク試してる人いる？
軽板で聞いたんだけど、
ダイハツ軽でハイオク常用してる人がいるみたい
燃費が良い分、値段差は縮まるし、結局は安く高性能なエンジン入れたのと同じだそうな

400-402

レギュラー仕様エンジンにハイオクを入れると3〜5％程度出力が落ちるのが一般的。
ただ、低い回転で少し乗ってすぐ止めるようなお買い物系の乗り方にはエンジンの寿命延長に効果がありそう。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

密かにX4狙ってるけど高いよな

>>180
ttp://romanhiko.air-nifty.com/blog/2006/07/post_2e0a.html

この間の雨と交差でやられた・・・相当汚れた。
みんなどうやって洗ってる？拭いたりとかでいいのかな。

>>185
URL貼る位だから、なにか工学的見地（根拠）でも載ってるのかと思った。
車板ハイオクｽﾚの、アンチハイオクコピペレベルじゃん。
勿論、ハイオクﾏﾝｾｰするのもナンセンスだけど。
誰でも言ってるような、いわゆる風説レベルのことなら、個人HPは貼らん方がいいのでは。
この人が言ったからどうだという話になるし。
ショップとか、個人でもウンチクページを目指してるところはいいだろうけど。

で、自己着火しにくいから点火が遅れるってところで、論理破綻してるでしょ。
通常状態だったら、自己着火の手前でスパーク飛ばしてるんだし。レギュラー仕様に
ハイオクならなおさら。特に悪化するという根拠も無いよ。

単純に距離乗ってる車なら点火プラグや噴射ノズルが綺麗になった分
急に調子が良くなったと感じることは普通にありうる

それなら洗浄成分入りのガソリン添加剤を一回入れて
後はレギュラーガソリンで普通に走ってりゃいいんじゃないかと…

まあレギュラー用のエンジンにハイオク入れてる人は
満足感で価格差を埋めてるんだろうしな。

ダイハツ純正ナビってどこ製のものなんでしょうか？

ttp://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/lineup.htm

ですからどこ製なのかうかがいたいんですが・・・
まさかダイハツ製とでも？

>>189
うん
俺が言いたいのは
体感的に速くなったという部分が必ずしも錯覚じゃないってとこだけでね
それ自体はその通りだと思う

レギュラーエンジンにハイオクは馬力が下がる。
リミッターカットした原付で試してみろ。
間違いなく最高速が下がるからメーターの数字で具体的に確認できる。
あとハイオクに入ってる洗浄成分は一回入れていきなり効く程強力ではない。
ガソリン添加剤の注意書きにはよく「10,000ｋｍ毎に使用してください」とか書いてあるが、これは連続使用するとシール類にダメージが出る可能性があるから。
つまりそれだけ強力な洗浄成分が多量に入ってることを意味する。
しかしハイオクガソリンはハイオク指定車なら常用するわけだからそんな強力な成分は入れられない。
ハイオクの洗浄剤は数千キロ使い続けてはじめて効果がわかるというような代物である。
なので使うなら常用しないと意味がない。
因みにハイオクを入れると速くなるという噂の元は昔の有鉛ハイオクガソリンの話から来ている。
有鉛ハイオクを使うと鉛による固体潤滑作用とシール作用でオーバーレブ耐性やトルク、オクタン価向上でノッキング耐性が上がるためものによっては10％以上も出力があがることがあった。
有名なのはホンダのスーパーカブで、ハイオクを入れると15ｋｍ/ｈくらい最高速が上がった。

１年３か月でバッテリー上がって交換…くそー

バッテリーの容量が少ないのかな。買った時からアクセルの
オンオフでライトが明るくなったり暗くなったり（ｒｙ

パワーウインド上げ下げすると
ライトが暗くなります。
ハンドル据えきりでも
ライトが暗くなりますｗ

まさか軽のバッテリー使ってるんじゃあんめな('A`)

買ったらまず高性能バッテリー入れろってことか？

エアコンを使ってると、ライトが明るくなったり暗くなったりします・・・
普通にしてると気づきませんでしたが、意識して見ると分かります。

>>197
こういう症状ってバッテリーを大容量のに変えれば改善するのですか?

>>200
オルタネーターの容量を上げなきゃダメでしょ

チョイ乗りを頻繁に繰り返すんでなければ
発電機よりはバッテリー容量の方が重要だと思うが

オーディオ使用時はエアコンの効きが弱い気がする
エンジンスターター後付けしたかったけどこれ以上バッテリー食いそうな
物付けない方がいいのかな

それはさすがに気のせいかと。
エンジンパワーはオルタネータとコンプレッサで相当喰われるけど効果自体は別の話だから。
まあパワーが喰われる分余計にアクセル踏んでエンジンの発熱の影響が…ってのはあるかもな。

不安ならオルタネーターとバッテリとセットで。
別のクルマだが、夜中に調子よく走ってて、スピンしてエンストしたら
エンジンがかからなくなったことがある。平均回転数は高かったのに、
ライトのエアコンの・・・と使いすぎていたのだな。
峠の旧道で真横になったまま、ハザードも消して、サイド引いて
ブレーキランプも付けないように真っ暗にしてようやくかかったが、
あの数秒の怖さは忘れられん。

容量でかくしたくてもB19とかB20だと大抵46までしかラインナップが無いんだよね。
Ｂ24サイズって無加工で積めるかな？

いわゆる電圧降下ってやつね、これは仕方ないと思うんだが
安定させたいならキャパシタ(こんでんさ)つける…

ｐｈｏｎ駄の発電機でも積んだらー

>>190
ダイハツ純正ナビと言っても何種類もあるんだぞ
複数のメーカーが納入してるはずだ、それを忘れてどこ製もなにもないだろう。

>>190>>209
ライン装着の純正ナビは同じトヨタグループのアイシンAW製ではないかと思いますけど。

http://www.aisin-aw.co.jp/02products/01car_navi/01domestic/index.html

漏れも１年ちょっとでバッテリーアウト！困っちゃうわ

みんなどうやって洗車してる？黄砂にやられてかなり汚いわ。

>>212
洗車機

自分も洗車機
すぐまた汚くなるから今の時期特に

>>212
濡れ雑巾で愛情込めて拭いたよ。
ピカピカ☆

便所ブラシでゴシゴシなのーよ

土砂降りになると用もないのに走り回る俺が正解

窓ガラスだけをシャンプーとバケツの水で洗うのみ

オシッコで洗った

↑汚い…
もう面倒だから洗車機にいれたよ。新車でも、一度洗車機にいれてしまえば気にならなくなってしまった！

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>220
とよ丸洗濯機であらおーよ

とよ丸洗車機ってなに？？

そんなこと聞いたりして、「このｽﾚはｽﾙｰも出来ないのか」ってアンチの自演ﾚｽで埋まっちゃっても知らないよ。

洗車場で水かければ済むのに
なんでわざわざ金かけて傷だらけにするの

ｽｹﾞｰ!水かけるだけできれいに!?

水圧ってもんを知らんのか

洗車機も高圧だが

みつび○株のアホルダーがまだ騒いでるｗ
巣にかえれーよ

この車がきつめのカーブをちょっと外にヨレながら
曲がって行くのを後ろから見るとなんか可愛いんだよ。

燃料のインジケータ．．．
２個が長くて　いきなり１個点滅
けっこうアバウトだな

車の作りもかなりアバウトだけどね

これでアバウトならフィットやキューブなんかどうなっちゃうんだ

中古車がなかなか値崩れしないな人気車だけに

（＾o＾）/

↑半年ぶりくらいにこのスレ来たが
こいつまだいるのかよｗｗｗ

アバウトだからこそ、この低価格が実現したんだ。

平均燃費計でいえば、うちの帳簿上では満タン法に対して平均4.7%のプラス（良い方）
誤差。それに対してエスティマハイブリッドが5.2%のプラス誤差。
これに関しては値段はあまり関係ないね。

>>231
38Lを８目盛りで割ったら4.75L。残量５Lで点滅のルールだから、この時点で話が合わないw
その上、点滅即入れてみると、どう考えてもまだ８Lは残ってる感じ。エスティマとかも、
説明書より３Lは早く警告出るよ。
ガソリン値上げだという時に、残り目盛り半分で入れてみると結構正確。
ラストに妙に余裕があることから、後半部分の目盛りの消え方がリニアじゃないのは
間違いない。意図的なものを含めてね。車の標準メーターってみんなそうだ。
針式水温計が、高温の不安を過剰にさせないよう、逆に余計な暖機もさせないように、
よっぽどじゃないと真ん中指すのは有名だし。
あと、セルフでオートストップさせてもちゃんと目盛りがフルになるのに、ごうつくな
スタンドだと、さらに2L以上いれてそう。それで最初の１目盛りが長いことw

初めて洗車機使ったんですが、ドアの内側(ドア開けたら見えるステップの所とか)に水滴が凄い着いたんです。
前に乗ってたカリーナEDは全く着かなかったのに。これは欠陥なんでしょうかね？
みなさんのパッソちゃんはどうですか？

>>238 着いた→付いた です。

水滴付いただけで欠陥かい

>>237
エスティマハイブリッドがカタログ以上の燃費って、、、
お前、北海道の原野にでも住んでるのか？

1.0XFパッケージで燃費14.4km/�g ってどう？普通ですか？

>>241
燃費計の誤差の話だろ。

>>240
ごめんなさい、書き方が悪かったですね。
水滴では無くて、じゃぶじゃぶなんです。5ドア全部の隙間が。
前の車は洗車機出たらそのまま走って帰ってたんですが、パッソは全部のドア開けて拭かないとならないのかなぁと思いまして。

>>242
どんな条件下で出た数字かわからんが、大雑把にいうと
田舎なら悪い、都会なら良い方。

>>245
じゃあ普通かな・・・
田舎っぽいけど都会並に車多いし・・・

>>244
室内に入ってなければ問題ないのでは？
大抵の車は水滴付くでしょ？

ディーラーに黄砂付いてるけど洗車機で洗って大丈夫って聞いたら
絶対にダメ！って言われた
手洗いじゃないと傷まみれになります言われたよ

便所タワシで手洗い戦車なのーよ

>>244
ドアの下端とステップの間には隙間があるんだから水が入るのは当然
だからこそ、それ以上は行かないようにボディー側にゴムが貼ってあるんじゃないか

カリーナEDはもとの値段が（パッソよりは）高いから細かい所までいじれるし
サッシュレスドアだから特に水の浸入には気を使ったんだと思う。

燃費14.4km/�gだったけど、さっき走ってきたら燃費14.3km/�gに下がっちゃった・・・orz

冷房つけてたんじゃね

エアコンは常につけてる・・・
そういえば結構信号に引っ掛かったから、それが影響したのかな。

それもあるしエアコンつけっぱなら気温によって燃費は変わる

なるほど〜

>>253
エアコンつけて14.3km/�gならかなり燃費いいんじゃないか。

でもなぜにエアコンを常につけてるの？
夏や雨の日以外はエアコンつける必要ないと思うのだが。
エアコンつけることによって燃費も2�g以上悪くなるし。

>>250
なるほど。安心しました。ありがとうございました。

納車されて１週間
鳥糞爆弾ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n'A`)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!

>>256
そうだな・・・
自分暑がりだからエアコン付けてたが、
ちょっとつけるの辞めてみようかな

>>251
女？

エンジンルームから車内に配線通したいんだけど、どこから通せますかね？
パッと見ても、他のラインの脇からねじ込んだり出来るところとか見つからないんですが

>>261
パッと見たらすぐに見つかると思うんだけどな〜
もう一度ちゃんと見てみな。

【トヨタ】WISH好きスレ　その15【ミニバン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176714380/

【ミツビシ】三菱総合83【ミテカラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168783525/934-947

嘘つきTBSとミノは廃業しろ！　（＾o＾）/
http://live25.2ch.net/test/read.cgi/stock/1175149777/

全日空機胴体着陸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173752791/

>>251
コンマ１キロの燃費を気にしながら車に乗るとは息苦しい人生だな

街乗りだけで今平均10.3ｋｍ/ｌの自分が来ましたよ
ずっと燃費なんてｷﾆｼﾅｲで乗ってたけど
初めて燃費計のある車買ったら気になるもんだね
少し気をつけて踏むようになった

燃費計自体がエコグッズになってるとわ＾＾

燃費計があるから、否が応でも気になって
エコドライブ心掛けるようになった。

街でよく空吹かししたり急発進するやつがいるけど、
あんなの見てるとホント馬鹿としか思えなくなるね。

みんカラとか参考にして
bB用ワイパースイッチに交換したヤツいると思うんだけど
「交換前の間欠速度」はbB用での間欠調節幅でいうとどの辺りかな

ゆっくりに出来るなら俺も交換したい

どぅざぱっそー

>>268
あれって微妙に帯に短しで不便だよなー
ツマミで無段階調節できたら便利なのに

オレはヴィッツの付けようかとおもたけど、
毎日雨降るわけじゃねーしなぁ…とおもてやめた

>>266
ホンダなんか、燃費計とエコランプをCMでPRしてるじゃんw
そもそもの燃費が良くないスバルの水平対向なんかも、エコランﾌﾟつけるように努力しろって感じだし。

エコランﾌﾟは、最近の流れだと三菱のGDIあたりから、数社で標準的になったのかなぁ。
それ以前も、随分昔の軽か実用車、トラックなんかで、同じようなモノが付いてた気がする。

>>271
バスなんかだとマニュアルだから、シフトアップポイントで緑のランプがついて
それ以上引っ張ると赤ランプがついてブザーが鳴るような物がある。
営業車だから仕方ないけど、自家用車にそんなウザイ物が付いてたら俺なら壊すw

レーシー納車ｷﾀ━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━！

連中　問題発言　VTR
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http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

レーシー購入されたんですね。感想聞かせてください。
最近『その車軽？？』と聞かれるので、なんだか悲しいです…

ナンバー見りゃわかんだろバーカ死ねって言えばおけ

さすが黄ナンバーがいやなヤツがかうくるまだーね

逆になんで軽にしなかったのとも訊かれる
しかしこれ以上小さい車にしたら大きい社用車使う時の勘が鈍りそうで

トヨタ、ＧＭ抜き初の世界一・1―3月期販売
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d1d2408q24&date=20070424

黄ナンバーなんてダサくて乗れねーよｗ

>>275
軽とは20�pも幅が違うし、やっぱ別物だね
ポジションもサイズ忘れるくらい駱駝( ´ー`)y-~~

しかし言われてる通り、トルクは細いわｗ
CVTでもないのに上り坂のリスタートで下がるわ、車庫入れで段差があると引っかかるわｗ

でもかっこいいから全て許す＾＾
出がけに見とれてて気づくと20分くらい経ってるなｗｗｗ

ちなみにこんなにかっこいいのに、
知り合いには100％「いいねこれ、かわいい♪」言われる　orz

パッソのレンタカーに乗ったけど、車内は結構広いね。
ＭＴ車があれば買うのにな　（Ｘ４除く）

あ、ＴＲＤがあったね。
よし！　買うぞ

フロントエンブレムをとってみた。
なんかカバみたいにのっぺり

あのエンブレムは世界一かっこいいと思うんだが

>>284
何を言う。　ヴィッツなんかそのままでカピバラだぞw

>>284
フロントエンブレム取った後の穴の処理はどうしました？
貼ってあるだけかと思ったら穴開いてて、そこにエンブレムの凸部がはまってるよね？
それさえなきゃ俺もエンブレム取りたい。

ピアスでも刺しとけば

タンポンのヒモでもむすん駄裸

>>287
いや俺もとった後気付いたんで、今のとこ放置プレイ。
でもなんとかせにゃなあ…。パテ＋タッチペンで直るかな？

連中　問題発言　VTR
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http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
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しめ飾り取り付け穴なんよ

例のガソリン　大丈夫かな

バイオガソリンだな。
使ってみた人、報告よろしく。

灯油でも入れてろ

ああいう得体の知れない物にすぐに飛びつく物好きは痛い目に遭う事が多い
評価が固まるまで手を出さない方が利口だね。

実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ランキング見たけどやたらとMTが多いな。あくまで参考程度かな？
昨日はワールドビジネスサテライトでダイハツカフェプロジェクトをやってたけど、オレにいわせると「はぁ？」ってかんじ。
お客様へのおもてなし云々〜って言っていたけど、点検終わったのに連絡よこさない、パーツ交換の際連絡番号を教えたのに
またしても連絡しない。カフェプロジェクト以前のレベルだと思う。

ネッツ店にカーチャンのヴィッツを預けたけど普通に連絡よこした。安い車、古い車に限らずこれが普通だと思うんだけど。
電話したってたいした経費じゃないだろうに。
同じ車でもトヨタとダイハツで売上に何倍も差がある理由がわかった気がする。

>>298
それは確かに店が悪いけど、たまたま自分が不愉快な目にあっただけで
売り上げに差がある理由にまで発展とはな（苦笑）　　

カフェプロジェクトはあくまでも売るための手段であって、そこから先は知らないよってか？
「車は、最初の１台はセールスマンが売るが、２台目からはサービスマンが売る」
という言葉もあるようにアフターサービスも大事なんだがな。

>>298
うちの方と同じだ。
ダイハツのお膝元なのに、そんな感じ。

>>299
むしろ売れすぎて多忙で、もうどうでも良くなっちゃってる感じがウチの方。
ダイハツとかスズキとか、正規店が少ないからかな。
最近軽が良く売れてし、ムーブのカスタムとかになると、ダイハツの看板出した町や
村の整備工場では買うのに抵抗有るみたい。そういうとこは、せいぜい軽トラしか売れて
ない。
それで最近売れてるオシャレな？w車種は、みんな正規ディーラーに集まってくる。
結果１店あたりの客が大杉になってるとは、大きいほうの車で世話になってるヨタ店
ディーラーﾏｿの分析。
彼も嫁車をダイハツで買ってるのだが、ヨタ店の３倍は客が居るって笑ってた。

最近、客大杉でうんざりしてる感じの店員がいる。特に女子の若い方。
サービスの予約取るのに「えー、平日休めませんかぁ？　休日は１ヶ月先まで一杯
ですよぉ」とか。平日も飛込みでは10分くらいの作業を断るようになったし。
「保険の継続ですかぁ、前の（手放した）車のディーラーでやってくださいよぉ」とか。
遠いと言ったら、渋々やったけど。５ディーラーくらい付き合ったけど、保険に消極的
って初めてw

（＾o＾）/ごりゃー
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1175128437/

場違いな質問かもしれませんが、
パッソのダークブルーマイカメタリックの
タッチアップペンを買おうかと思ったら、
対応のカラーコード(B42)が見当りません。

他のカラーコードで対応しているものがあるのでしょうか？
ご存知の方いませんか？

傷でも付けたのか？

ディーラーで取り扱ってない？
カーショップ店頭に並ぶタッチペンだと該当ないコトはよくある。

助言ありがとうございます。

小石などを跳ねて当った時にできたと思われる
塗装の傷があちこちあったので気になっていました。

ディーラーにあたってみます。

盲点でした。

カラーコードを色々調べてたら、パッソのはトヨタではなくダイハツ
の方のカラーコードに対応していたようです。

ドンマイ バチカン

http://www.carview.co.jp/news/0/35864/
パッソより洒落てるよなあ。。。

>>300
今月中頃までの一月ほど、練馬から東大和まで新青梅街道を夜中にちょくちょく
往復してたんだけど、ダイハツ東村山店はいつも、前を行きで通る11時頃まで
サービス工場で作業してたんで、そんなに忙しいのかよ、と思ってた。
それよりすこし前の時間に前を通る、西東京の東伏見店はそんなことなかったんだけどね。

そしてネボケてテキトに組んでタイヤミサイル発射なのーよ

高速道路に合流するときの加速の音どうにかならんかね？
めっちゃ軽と同等の音で苦しそうなんだけど・・・
「ブイーーーーーーーーーーーーン」って音。

あと車内にちょっと寝てるときに、
横に他の車が駐車してきて、そのままエンジンかけっぱなしで
「ウルセー軽だな〜」
って思って、起きて横見たら色違いのパッソだった・・・

え〜〜モロに軽と同じエンジン音じゃん
なんか愕然・・・
見た目は普通車、中身は軽じゃん・・・

だ・か・ら
黄色ナンバーがやなやつか買う車なんよ

６６０ぢゃないだけであとは軽なのーよ

>>311
１Ｌモデルでしょ？ダイハツの３気筒なんだから、ダイハツの軽と同じ音がしても不思議ではない。
１．３Ｌ４気筒だと音の印象はかなりかわると思うが

>>312
やはりそういう結論に辿りつくのか・・・
たしかに俺も黄ナンバーはダサくて乗りたくなかった。
でもさ〜、軽（660cc）とパッソ（1000cc）じゃ340ccも違うのに、
音がほとんど同じってのには、初めて乗ったとき驚いた。
こんなもんかよ！って感じ。
今はだいぶ慣れてきたけど。

>>313
そうかぁ〜
ちょっと高いけど1300cc買ってれば良かったかな・・・
でもローンが膨らむし・・・

まぁもういいや。買った後に云々言うのは男らしくないし。
これからは愛情注いで乗るよ☆

☆がついてる時点で男らしくないと思う

>>316
すまん・・・姉２人＆妹１人いるので女の影響を受けやすい生活だった・・・

娘の影響受けるのは分からんでもないが
それでも書き込みに☆なんて使わない

パッソに今二ヶ月ちょい乗りました。かわいいし、快適でお気に入りです♪
明日からガソリン値上がりするみたいなので、満タンにしなきゃです☆

男らしくゥＸ４注文しちゃいました〜
納車までしばらくかかりそう。。
でも楽しみです☆

Ｘ４はパーツに泣くぞお前
DRSもDスポも架空の会社だよありゃ
他メーカーも出さんし

>321
CUSCOやHKSからパーツ出てますけど…
ブーンに比べればストーリアの方がよっぽど泣けるし。（w

ストに比べれば全然恵まれてるよね〜

男らしくワンオフで行こうぜ！

ベニヤ板とブリキ板と針金でつくろーよ

>>322
ｲﾔ､出てるのは出てるんだけどね…
storia-x4.com/BoonX4-parts.htm

HKSのYRV用のサクション付かねーのかな？
関西の高くてなぁ

Ｘ４の燃費てどれくらいですか？

>>327
1.0ＸＦに乗ってる俺でも 14km/�g 前後。
Ｘ４はそれより悪いと思う。

>>326
HKSのYRV用のサクション、付くよ！

>>327
リッター3キロ〜18キロくらいです
走り方で変わりますよ！

>>329
サクション、マジ付くんだ
いけるよな〜とは思ってたけど

>>327
街乗り10〜11kくらい

２ＷＤ用の車高調って４ＷＤにポン付けできますか？

>>330
いけるけど、若干無理矢理な部分があるってやった人が言ってましたよ。

>>331
やっぱりすんなりはいかんか…

車高調は付くと思うけど、X4用の方がｲｲﾝｼﾞｬ内科

リアが多少違うんじゃないの？>FF/4WD
まぁ素直に専用品買った方が。

ブーン用→Ｘ４用に流用で便乗
ブーンとＸ４ではワイパー違うのかな？
Ｄスポのスポーツワイパーがブーンで適合で、Ｘ４は？
付くなら付けたいなー。

>>334
基本的に付くのは間違いない。
ただ、ワイパーの場合強化品の類は純正指定より少し短いの入れないとモノによってはモーターが焼ける。
メーカーが出してるリプレイス品なら問題ないだろうとは思うが自己責任でな。

昔『車のツボ』を見てたら、ダイハツのX4開発者が出てて
「お客様の好きな様にアレンジして頂く為、必要最低限の装備にした」と言ってた。
先日ディーラーに足回りの交換をお願いしたら丁重に断られたよorz
ノーマルしか扱えないと言うなら、先の発言なんかするなよダイハツの中の人

山道の上り坂でアクセルを限界（一番奥）まで踏んでも、ワゴン車に普通に抜かされていきました。
ちなみに1.0です。あまりの馬力のなさに落胆しています。以上です。ご精読ありがとうございました。

1.3レーシーで初の高速遠出
車重が軽いせいか嘘みたいにスムースに回るね
15インチのせいでちょっとゴツゴツは拾うけど全体にはフラットでほんと乗り心地は良い
つーかブレーキのタッチが素晴らしいねー
でも燃費は期待ほどいかないな
90巡航で登り11.5下り12.4ぐらい

>>338
1.3いいなぁ・・・馬力ありそうだし
でも燃費は悪いみたいだね
俺の燃費は14.3

オレも先月買ったパッソX(1.0)特別仕様車で初の高速道。
これまでは一日に10km以上走ったことがなかった。
左車線をまったり80km/h厳守で走ってきたぜ。いつもはBMW750で14(ry とかなのだがw
「車格に合わせた走りというものがあるんだよ!」とか言ってみたものの、
友人も豹変振りに驚いていた。オレとしてはふつうのつもりなのだが。

オレの場合はセカンドカーだから馬力がないことなんてどうでもいいけど、
これがメインの人は…まあ安全運転をすればいいのさ!

まぁレーシーはタイヤ幅もあるから
一般の1.3（経済タイヤ）ならもうちょっと燃費良いかも

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>>336
DRSのパーツなら付けて貰えるんじゃないの？
昔スト乗ってる時はDRSのパーツなら何でもOKだったよ
今スズキの車乗ってるけどスズスポのパーツなら何でも付けて貰えるがそれ以外はNG
ディーラーなんてどこでもそんなもんでしょ

>>336
うちの方、Dｽﾎﾟならコペンでしょっちゅうやってると引き受けてくれた。
現場では、ｼｮｰﾜのｼｮｯｸはなぁと言ってる人が１人居たけどw
混んでて、工場のスケジュール確保するのには時間が掛かった。

DRS・DスポはOK
Dスポはディーラーにカタログ置いてある
DRSはカタログ上にはパーツ載ってたけど、実際どーなの？
メーカー直系でDRSだけがやる気なさ全開臭いんですけど…
Dスポは開発中…
情けねぇ

補足
ブーンX4カタログに載ってるDRSパーツのことね

>>332-333
4WDはリアサス形式違うし、通常グレードの4WDは1.0Lだし、パーツ出てる
わけないよなぁ…
と思いつつ、モデリスタのパッソ用リストみたら、4WD車用のダウンスプリング
が有ったよw　けど折角のX4を、それで済ませる人も居ないでしょう。

直接関係ないけど、1.0L4WDとX4、リアデフが違うみたいだね。デフオイル
容量調べていて気づいた。

街でこの車に乗ってる時、隣もしくは後に停車した車が高級車で、しかも彼女連れだったりすると落ち込む。
そんな俺は23歳の男。
この歳で、この車ってどうよ？

>>348
気にスンナ
俺25童貞

>>349
アンタもパッソ乗りか？
似たような年齢で、普通車最低ランクの車と、上位ランクの車に乗れるのは何が違うんだろう？

>>350
パッソだよ
やっぱ経済力でしょ
金さえあればもっといい車に乗ってたし・・・

金があってもこれでいいわ
高速の駐車場の狭い仕切りにうんざり('A`)
到底これ以上広いのに乗りたくないわ
前はゴルフに乗ってたけど3ﾅﾝになったからﾊﾞｲﾊﾞｲ
ポロやら小さいのはほんとに狭いし乗り心地悪いし我慢ばっか

>>348
持ち家で、家族３人扶養して、ミニバン、自動二輪に次ぐ３台目の自分専用車
は、まあこんなもんで仕方なし…って思えばなんてことないだろ。
そうじゃないにしても、はた目には何台目かなんか分かりゃしないよ。
これは俺のリアル設定だが、もし良ければ貸して上げるから、そう思い込め。

まぁそれでも突っかかって来る車が居れば、信号で並んだ際に5速クロスを
フルに使うか、峠に入るまでなんとか前を守って、はいｻﾖｰﾅﾗ！wってやって
るけど。

>>348
だったら鬼のような借金抱えて高級車乗ればいいんじゃねーのw

そうやって何でも他人と比較して、一生ないものねだりで惨めに生きてりゃいいじゃん

>>352
ポロってだめなのか？
自分の想像では室内は似たようなもん、走りはよさそうに思えるんだけど・・・

>>355
別人だが…
ゴルフGTIの代車に現行ポロ、X4の代車に新型ミラのベースグレード…代車の
方は当然ドノーマルだけど、走り出した時の萎え方が一緒な。
ブレーキとステアの剛性の違いは俺にも分かるよって感じ。交通の流れに乗った
程度のペースで、ハンドルのヨレやらなにやら感じで怖い。これは相対的なもの
だと思う。ライトバンやタクシーが見た目空気抜けたタイヤをヨレさせながら、
目の前を同じペースで平然と曲がって行くわけで。これが普通と慣れれば気に
しないのかと。

ノーマルパッソ/ブーンとポロなら走りも広さも変わらないと思うし、上のように
グレードダウンで乗り換えた場合の違和感も無いかと。ただ価格差分の違いも
無いってことでしょ。
国内向けのポロは意図的に女向けセッティングしたフシも有る。
国産だとブレーキアシスト機構が付いてるけど、その代わりに効き始めはダルな
くせに、ちょっと踏み込むと急にカクっとくるブレーキが付いてる。

５人乗れる（定員）からＰＡＳＳＯにした。夫婦２人なら軽で充分

室内横幅がこれ以上狭いのは嫌だったのでパッソ
軽でもダイハツの新型とかは広いけどドア薄そうで怖いから

軽はやめたほうがいい。
ボディーが薄いから、ぶつかったら人生オワリ。
自動車税が安くて、かつ、死ぬ確率を下げたい人にはパッソがいいね。

まぁ中には俺は事故らないから平気とか思ってるやついると思うけど、
相手からぶつかってきたらどうしようもないからね。

パッソ、ヴィッツ、イストで悩んでいます。
５０代の母が使います。ご意見いただけませんか？

まあ、高級車といっても俺達の世代だとDQNセダンくらいか。
アリストやらシーマ乗って偉そうな顔して道走るのに憧れるわけじゃないけど、
奴ら見てると、少し羨ましく思ってしまう。
俺もクラウンでも買えばよかったかな。
でも現時点ではセダン買う金はない。
オヤジのプログレでも頂こうかな？

>>360
このスレに書き込まれたのも何かの縁ですので、パッソをお薦め致します。

この前、初心者マークを付けた現行Eクラスに俺くらいの男と制服着た女子高生が乗ってた。
何この差？('A`)

>>363
さっさと彼女作ろうぜ！・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・俺もorz

>>361
若くして高級車に乗ってるやつって、大抵が中古車でしょ。
俺中古車嫌いなんだよね。
事故車だったり、ペットの糞や小便が付いてたりした車じゃないかと思っちゃうんだよね。
やっぱり気持ち良く新車に乗りたい。

>>363　

親の財力の差だろう

大金と美顔さえあれば、高級車と彼女が手に入って最高な人生送れたのにな・・・

なんだこの喪板みたいな空気は

>>360
パッソは視界が広いからパッソにしとけ
他はデザイン本位で使い勝手に悪影響が出てる

>>364
俺も少し前に女子高生と付き合ってたさ。
でもな、ある日こう言われたんだ。
『○○ちゃんの彼氏は大きい車乗ってるんだって。○○○(俺の名前)は何で乗らないの？』
『あたしも大きな車に乗りたいなー』
悪かったな、トヨタ最小で(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>365
オデッセイ×8
ハリアー×3
ハリハイ×2
エスティマ×3
ティアナ×1
BMW×2

本日、目撃した分不相応な奴が乗った車。
いずれも俺と同じか、それより若そうな男が乗ってた。
しかも助手席に女率高し。

>>370
俺が２３の時に乗ってたクルマは中古のEG4シビックだよ。
先輩から５万でかった。ただ、５万はナビ代でクルマはタダ。


まぁそんなおいらには彼女はいまだにいませんがね。
やっぱローンで背伸びしてでも良く見せてる男の方がいいのかもしれんね。

オレが23歳のときってバブル景気w の絶頂期で、インフィニティQ45に乗ってた。
しかしこの車は明らかに失敗だった。というかこのときの日産自体がもう…
仕事が日産絡みだったので他社を選択できなかった、という事情があるため
余計にストレスが溜まった。

その後3年毎にセドリックに乗り換えていたが、21世紀になって日産との縁が切れ、
中古の欧州車を乗り継いで今年到達したのがパッソ。

ベース価格の高い車にはもちろんかなわないけど、この程度のものと割り切って
使う分にはほんとにいいよ、これ。お気に入りです。

そこでせめてもの見栄
黄色ナンバーじゃないパ○粗なん駄炉

でも、黄ナンバーでも助手席に女を乗せてるやつたまに見る。
そもそも、男の価値を車で判断するような女はカスだ。
そういう女は、　金持ってそうなやつと付き合う　→　貢がせる　　　といった魂胆。
そしてある程度貢いでもらったら、はいサヨ〜ナラ〜

排気がやたら多い大きな車に乗って運転横暴オトコより
日本の道事情にあった運転が出来て
環境にまぁ配慮した車乗ってる男に魅力感じるオンナもいるよ

>>360
自分で選べない人なら何に乗っても同じなので一番安いパッソをお勧めしますw

イストは本来若い男性向けだし、人気のピークも去っていて今さら買う理由はありません
車としてのできはヴィッツが一番いいんですが、あの視界の悪さは年配の女性にはマイナスではないでしょうか

いずれにせよ一度本人にすべての車を見せてみる事は必要でしょう
車に興味のない人でも、実物を見ればそれに対して何か感じる物があるかもしれませんから。

スピードメーターが車内の中央にあるやつはお薦めできん。見にくい。

センターメーターなんて本来は生産性の要求から生まれた物だからな

>>371
ローン組んでまでいい格好するのは、果たしてどうなのだろうか。
やはり身分に合った事をするのが一番良いような気もする。

>>372
インフィニすげー
23が乗る車じゃねえよ。
そんなアンタも今ではパッソかぁ。
似たような人、日本に何人いるのだろう。

>>374
たまにっていうか、かなり見かけるな。
でも差別するわけじゃないけど、軽ってなんか、ちょっと抵抗あるな。

>>375
それどこの375？
そうは言っても環境より見栄を優先する若い人の方が圧倒的に多いけどな。

>>379
>似たような人、日本に何人いるのだろう。

茨城県那珂郡那珂町（バブル当時）とか、「仕事関係」だったらウジャウジャ
だったよ。日立の季節工やって、社割で日産の高級車買うのが、かの地のバブ
ル期の定番。

>362、369、376
レスありがとうございます

パッソは視界が広いんですね。いいですね！
頂いた意見を参考にし、本人に決めさせたいと思います。

>>379
>でも差別するわけじゃないけど、軽ってなんか、ちょっと抵抗あるな。

２台目は通勤兼遊びと割り切って軽のターボモデルなんかも視野だった。
ブーンのX４だと追加投資が多そうでw、その覚悟を決めるまで。
けどブーンの代車に新型ミラ借りたら、足回り中心にこれほどの差が有る
のかと驚いた。
インテリア、フルオートエアコンなどの操作系、エアコンの掛かりとかは
ミラの方が上だったけどw
２リッタークラスの代車に廃車直前の軽とか借りても、落差が大き過ぎる
のか諦めなのか、そこまで気にならなかったんだけどね。
新型のミラなら少し遅いだけで大差無いだろと思ってただけに「こんな作り
でいいのか？」と思ったよ。センターコンソールとかはミラの方が上っぽい
けどw

D-SPORTのB-SPECサスキットを着けてる人いる？
コーナーでのロールなどはノーマルサスと比べてどうですか？

>>383
重心（車高）下がる事含めて、ノーマルよりははるかにマシ。
自分的に公道では充分レベルです。
付けたばっかの状態で、路地裏の波打ち路面（低速）なんかでヒョコヒョコする感じは強い。
減衰よりバネが強いなぁという感じ。ミドルサイズのセダンにビルシュタインのBTS
だったときは、バネがしなやかでダンパーがキュっと止める感じが有ったので、ちょっと
拍子抜け。それに比べると、車重無いしなぁ…　値段も違うし。
暫く走ればもう少し馴染むかも。

あとアライメントの事が有るから念のため調整式ラテラルロッドも同時に付けた。
左右量の調整という点では必須ではなかったかもしれない。3cm程度のダウンでは、そんな
に左右ズレないので。けど剛性パーツとしては効いてる感じで、付けて良かった。

なんか後ろにピッタリ付いてくるやつがいてウザイんだけど
急ブレーキ踏んで追突させて修理代請求したろうかな

>>384
どうもです
まぁまぁ良さそうですね、3�pダウンするから見た目も多少は変わるかな
それとアッパーマウントは純正を流用しました？

>>386
純正流用です。そういえば思ったほどもキャンバーが入らなかったし、フェンダーと
タイヤ間の隙間もほどほど残ってる感じですね。
前の車は3cm弱のダウンで、フェンダー内側にキャンバー付きながら、潜るように入って
行ったんだけど。こいつはツライチ感が増した感じで、一方フェンダーには余裕が有ります。
サスのジオメトリの違いなんでしょうか？
事前に立回先の駐車場で、3cm下がったらフロントがギリギリ当たるかもな車止めをチェック
してあったんですが。ギリギリセーフかな？と思いつつ寄せてみたら、スポイラー下辺の
膨らみ部分が当たりそうでしたw

>>387
純正アッパーで充分かな、別にラリーとかやってる訳ではないしｗ
何事も程々にしとくのが良いかもねｗ
休み明けに見積り取ってみます、ありがとう

>>388
オレは車高調、スタビはクスコ入れてるよ　ストリートなら十分でし
スタビは効果あるからオススメするよん

レーシーが1000ターボ110馬力ならな
ダイハツなら簡単にできるだろ

もしかしてパッソって舐められてる？
やっぱり白ナンバーの中でも最低ランクってこと知れ渡ってるのかな・・・

BMW750iと両方乗ってるオレ様の感覚としては、明らかに煽り運転は増えるね。
いきなりサイドブレーキかけつつシフトダウンして嫌がらせし返すオレもオレだがw

>>389
なるほどスタビか、参考にさせてもらうよﾉｼ
ただホイールも変えたい、インチアップせず14のままが良いのかね？
見た目を重視するなら15だろうけど……

インチアップとか正直俺には理解できん。
カッコいいということらしいが、仮に車体に大幅な改造をして305/30-22なんてのを入れたとしてお前ら的にはカッコいいのか？

>>393
上でレスしたBスペックサス装着者です。
強化スタビは、付けてるサスの「強さなり」より、さらにロールを減らしたいって方向
のパーツですよね。自分はBスペック出たらすぐ付けるつもりでいて、それでなお、
自分のステージとペースでロールが過大で怖いようだったら付けようかと思ってました。
Bスペック装着後、今の所はこれ以上ロールをどうこうというのは無いですね。
不足を感じたら足すのは有効でしょうけどね。Bスペックくらいのお気楽価格のサスキット
だと、調整機構が全く無いし。
あと初期のX４納車の人は、サスパーツが出そろうまで１年近く待った人も居たはずで、
その間ノーマル足に強化スタビで我慢し続けたとかいう人も居たかも。
まあノーマルスタビ非装着車だったら付けるだろうけど、そういうグレードじゃないし。

>>393
ホイールの話、見た目をとかいうから、下の人に誤解されてるようだけどw
現実問題、5Jの14インチで装着可能なタイヤを探してみれば、X4に乗る、足も強化する
って前提の人が満足出来そうなタイヤなんか見当たりませんよ。
プレイズどまりではないかと。
軽のスポーツグレード向けっぽい14インチでもっと扁平なスポーツグレードは有ります
が、車輪外径も荷重指数も合いません。
逆に、5Jの14で履けるタイヤでいいなら、サスやった上にスタビ強化とか、突っ張り方向
の足にしてモツのだろうかと。
15が妥当じゃないですかね。スイスポに全てで負けないってので16を考えるかもしれない
けど。ブレーキを大きくしないなら、16から上は必然が無いと思います。

サーキットでグリップさせない走らせ方をしに行ってる知り合いは、足を強化しつつ
タイヤはなるべく滑るのをと言ってますが、そっち系の人では無いですよね。

>>395
確かにスタビレスの車なら足回り交換時にスタビも取り付けるだろうけど
とりあえず着いてるからね、サス交換して不満がある様なら
スタビ交換と言うのもひとつの手かもしれないね、工賃があれだがｗ

>>396
タイヤの事まで考えてなかった
ハイグリップタイヤを選ぶとしたら必然的に15インチになってしまうんだね

確かターマック用競技タイヤで14インチが有ったような気がすると言ってみる。
X4が14インチ設定なのもそのためかも。

まあカスタムのアルミが流用出来るってだけだろうけど。

>>394
だってタイヤいじるくらいしか出来ない車ですから

>>391
そりゃコンパクトだしね。ただ、ヴィッツもマーチもフィットもかわらんとおもうけど・・・

公道最速はカロバンあらためプロボックスバンでしょ。
プロボックスで切れた走りをしてればみんな避けてくれるよｗｗ

トヨタの悪口を書きたくてしょうがない香具師なんですよ。
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤレヤレだぜ

>>397
セカンドクラスと01Rで185/55-15、01R以外のハイグリップだと195/50-15
が現実的な選択肢。デモカー系で195/45-16が使われてたりするけど、15
インチよりタイヤの選択肢が増えるとは思えない。
15インチでも、195/50が視野ならオフセットに注意。ノーマルキャンバーで
6.5Jで+35だと個体差によりハミ出すかも。

>>402
タイヤサイズはまさにそれ、6.5Jなら+38位が安心なのかね
7.0Jだとオフセットはいくつが無難なんだろ？

だーからなんではみ出すギリギリまで出そうとすんのよ？
悪いのは頭？育った環境？

サゲチンマークでちっちゃいからせめてタイヤだけでも
はみだしたいん駄露

あーだこーだ始まるのか…ﾔﾚﾔﾚ
車いじりは人それぞれだっぺ

>>404=394
おまえらの方こそ「ドレスアップ」（ﾌﾟ）しか頭に無いのか？
しかも403の話し、かなり「安心」範囲に収めようとしてるのに、なんで「ギリギリまで出す」
って悪意に満ちた脳内変換するわけ？

この手のベース車（X4という商品企画そのもの）としては、ﾌﾞｰﾝ（パッソ）の車体構成が
窮屈なんだよ。市販の一般的なサイズのハイグリップを履こうとすれば、15インチは
必須。
15インチで入手容易なホイールは6.5J以上、+38〜35あたりが一番多い。35でははみ出し
事例が有る。
手ごろな方（安くは無いが）でRG�Uとか、同サイズで+41も有るが、これだと太くなる分が
半分以上内側に入ってしまう。普通は干渉を気にしてノーマルより内に入るオフセットに
はしない。
じゃあ最初から、売れ線のホイールが考えなしに付くテンロククラスに乗れば？とかいうなよw
希少なミニマムクラスで、どれが使えるかの情報交換にネットが利用される。
極めて有益だと思うけどね。

>>403
ひっぱり気味の方がコーナー踏ん張るって話も有ってか、195/50-15だと７Jまで付けたい
需要も有るようですね。同幅トレッドのタイヤで、0.5J増やすと何ミリ実幅が広がるかという
計算式がどっかに有ったような気がするけど…
ノーマル5Jホイールのオフセットと同じ+40以上は、上に書いた理由でちょっと抵抗有るしなぁ。

昔乗ってた2Lクラスホットハッチのノーマル15インチアルミが6.5J、そいつにはスタッドレス
履かせて通常は7.0Jの社外品を使ってました(205設定）。それと比べて、この車体で6.5J
以上には抵抗が…
そういう訳で超無難に、6Jでオフ+37のを履いてます。外側は6.5Jの+39くらいになりますかね。
もちろんタイヤの中心線は6.5Jの+38より1mm外（踏ん張り方向w）です。185タイヤなら
10mm近い余裕が有ります。
ヨコハマやBS、ダンロップのスポーツホイールでは、こういう細かいサイズは無いですね。
RAYSとかタナベとか…

185/60R14で十分
RE01やネオバもあるしＳタイヤもある

装着する上では行けるでしょう。

ノーマルホイールは5Jである。
5〜6J程度の14インチを別途探すか否か？（それは6J前後の15より容易な選択か）

ってあたりを考えた上でって事になりますが。
装着可能範囲の狭側でハイグリップ履くかという話を続けるなら、車板のタイヤ系のｽﾚで
しょうね。いろんな意見が有ると思うけど。

>>406>>407
X4を購入してから車をいじる楽しさに目覚めてしまった
理解してくれて有り難う

>>408
幾つか候補があるけど7J+38のホイールもそのひとつ
しかしこれだとはみ出しそうな予感がする
+40以上あればはみ出しは無さそうだが、今度は干渉の問題も出てくる
6J、6.5Jのホイールで探すのが無難そうだね

タイヤとかの外装はもういいから、内装について語ろうぜ！

語るほどの内装持ってねえよ。セルシオ・クラウン等はもちろんのこと、
ヴィッツから見ても格落ちだからな。

ダイハツ基準だとけっこう上等なのかもしれんがw
(オレはダイハツ車は触ったこともない)

>>412
嫌な予感がするから以下の項目禁止。

白いハンドルカバー
ダッシュボードの白いふわふわの敷き物
そこにズラリと置かれた芳香剤
やたら長いルームミラー
そこにぶら下がる造花のレイ
光ったり水中花が入ったシフトノブ
ネオン管、フラッシュ、ブラックライト

ちなみに俺はGORILLA（カーナビ）付けた。

バッテリー負荷考えたらメモリーナビの方がマッチングしてるんじゃないかとｵﾓﾀ

>>413
>ダイハツ基準だとけっこう上等なのかもしれんがw
>(オレはダイハツ車は触ったこともない)

内装重視の車には関心無い（特に木目シールw）のだが、代車で出てきた
新型ミラのXには感心した。すっきり、上品、操作性最高。
↓この差は一体何？w
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/grade/top_01.htm#x
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/grade/top_01.htm#cx

特にマイナーでシルバーになったセンターコンソールが…　
漏れはマイナー前のX4でシルバーじゃないし、プッシュ式よりダイヤル式
の方が見た目より質重視で好みではあるんだけど。
ミラの操作系はプッシュ式で初めて感心したよ。エスティマ（先代）より
いいよ。
ブーンについては、トヨタが軽に対抗できる価格というコスト面の要求を
してるから、ダイハツの中で上級どころか、色々捨ててるんじゃないか？
文字にするのは難しいが、ミラの方が作り込みいいもん。

けど借りてすぐ走り出すと軽ってこんなに差があったっけ？ってビックリ
する。走ってたら内装なんか見てる暇がないと思うならブーン／パッソが
正解。

>>414
ﾜﾗﾀ

せめてソニカＲとブーン1000を比べろよ

>>419
・ソニカだったらもっと内装が良くなって、ブーンに大差を付ける？
・ソニカのあっさり内装だったら、ブーンと大差ない？
後者だとは思うが…
こっちは乗ってないから、細かい仕上げレベルはﾜｶﾗｿね。

内装の話から逸れるが、
・ソニカならもっとちゃんと走る？
動力性能でブーンの1000に近づくとは思うが…　ミラで思った動かして
の大差は動力性能以前の問題なので。
足回りも完全別物か知らないけど、これも乗ったこと無いので。
ミラ系とムーブ系とかで、車台は別になるのかな？
とりあえずミラでハンドル切る前に、ドラミーなブレーキと、それでも
不安定に前後動するのにはﾜﾛﾀ。街乗りペースでハンドル切った時には
萎えた。

パッソ1300見積もりもらってきた
値引き１８万っていいほう？あれこれ３０マソ位つけるつもり

>>421
いいんじゃね？
俺は１９万値引いてもらったけど。ちなみに1000ｃｃね。

そんなに値引きして貰ったの？
それに比べＸ４の値引きときたら・・・

新車のレクサスとか下取りにつければ見た目の値引き100万とかやってくれるよ。
ただ、オレが知りたいのはそういう書類上の数字いじりやってない実質の値引きなんだ。
つまり買い手側の条件が全く一緒の前提でないと比較できないんだよ。

ブーンの1000に近づくって糞ウケルな
ソニカ近辺のタイムの最近のコンパクトを全て抽出

ist1.5　10.97 (5)
Bb(4WD/1.5)　11.00 (37)
SWIFT 1.5XS　11.17 (55)
SONICA 11.22 (61)
ファンカーゴ1.5L AT 2WD 11.23（19）
FIT (1.5/AT) 11.23 (21)

すいません、質問なのですが
パッソって車体のどこをみれば色の種類を
確認できるのでしょうか？

何だかどこを見てもわからないのですが・・・

簡単に…
ボンネット開けてみ
ヒューズボックス横、またはエンジンの後ろのボディに
シルバーの長方形のプレートがある
それだそれ　そこのcolorだ

>>414
＞そこにズラリと置かれた芳香剤
ダッシュボードに並んだミッキーまたは熊プーのぬいぐるみもだーね
それもクレーンゲームの

助手席で走り回る幼虫
リアガラスにださい花柄のシール

４隅はぶつけてへこんでるーよ

ダッシュボードにぬいぐるみとか置くやつキモス

じゃあぐいのみ置いとけ

1000にﾚｰｼｰグレードできたの？

公式ページに1000のRacy出てるね。俺も知らんかった
1000Racy2WD　1,281,000円
　　　　　　4WD　1,449,000円

昨年末（２００６年末）の特別仕様車発表＋マイナーチェンジ時に追加になったみたいだね。
このスレの上の方でもRacyの1000の話題は多少出てたみたいだけど気づかんかった

>>425
それで軽がちゃんと走るのか、どう分かれと？？

1.0のRacyはいいな、なまじ1.3だったりすると勘違いする人もいるだろうけど
1.0ならなんちゃってスポーツだって誰でもわかるだろうしw

でも、「この値段でわざわざパッソなんか買う奴はバカ」とか言い出すのもいるだろうな。

そうだよねバカだよね

パッソのTRDバージョンをカタログで見たら170万位してたよ。

でも1.3レーシーでも値引き考えるとムーブカスタムよりかなり安いんだよな・・
ソニカと同等ぐらい
走行安定性や乗り心地を考えたら、かなり割安感はある気がした

>>427
見つかりました。ありがとうございます。

番号をひかえてさっそく買いにいったんですが
トヨタではなくダイハツのコーナーに
置いてありました。なんだかなぁ・・・

>>436
あと35万ばかり足すと、ｲｲぞぉw

>>439
X4HGPだな

値引きは俺の頃で7.5ﾏｿ円ほどだったが、X4は登録諸経費がちょっと安いし。
金の話をしたら、ガソリン代や仕上げ代ですぐ飛ぶけどw

車に乗ってる側は外観なんて見えないんだから、わざわざRacyなんて買わなくていいじゃん。
どっちみち内装ほぼ同じなんだし。
パッソなんかで見栄を張るな。

カローラ店の人を通してずっと新車を買い続けていたんだけど、
現在その人支店長をしているの。
これってそのままその人通してパッソ買ったほうが値引きはいい？
別のスレだと自店商品の値引きより隣接店の商品をその人通して
ネッツ店のビッツやダイハツの軽を買ったほうが客のために
値引き交渉してくれるという書き込みもあったものだからどちらがいいのかな？

>>442
あれ？春休みもう終わってるよね？
あっ間違えた！
事故った車でも転がしてな、僕ぅｗ

>>443
ほしい車を買えよ

>>443
何だか値引きの多い車買いたいようだけど…
値引きは車によって違うしねぇ
つーかｵﾚも欲しい車を買えよ と言いたいのだが

ビッツとパッソとソニカで悩んでいて
値引きがいいのはどれかなと思って。
さらにカローラと付き合いが長くてネッツ店の
商品はどう買うのが得なのかとも思ったの。

>>429
mixiのパッソコミュの「内装の飾り等、何か凝ってますか？」に
さも自慢気にぬいぐるみ置いてると書き込んでるキモイ奴が沢山いるぞ。

>>447
購入候補としてのこのスレはあってるかもしれんが、>>443の質問には向かないね
↓このあたりで聞いてみたほうがいいよ。マルチに注意

【車種】クルマ購入相談スレッド 42台目【値段】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178547603/l50
【新車を】値引き相談スレ Part.2【より安く】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174312157/l50

ただ、営業さんと付き合いがあるなら自店の製品を買ってあげなよ。
他店の製品を売るのも、利益になるからやってくれるとは思うけど、
自店の製品には販売ノルマがあるからそっちの方が喜ばれると思うよ。
パッソにするなら１Ｌか１．３Ｌかは乗り比べて決めた方がいい。

>>447
とりあえずそのお知り合いの方に見積もりとってもらったら？
んでその人から買うのを勧めるけど
先を考えるとソニカは軽だから税金や車検は安いよねぇ
ヴィッツ、パッソは試乗とか現物見る
あとカタログ見てどーするか

値引きはともかく俺はネッツやダイハツ店では買いたくない
うちの近所限定かも知れんけど、とにかく態度最悪だし売る気あるのかも疑問
少なくともその二店とスバルで買うなら三菱で買った方がマシだ

エンブレムをスプレーで色塗って、取り付けようとしたら
ボディに接着剤が付いてカピカピに。しかもせっかく色塗ったエンブレムにも接着剤が
とんで色ムラが。


あばばばばばばばばばばばばば

>>449
　ダイハツ車もカローラ店のノルマに入るらしいので、
ビッツはやめてほしいみたい。
　みなさん、ありがとうございます。
これから移動します。

>>451はまさかオレと同地域ではあるまいな?w
近所のネッツがあまりにひどいので、カローラ店とトヨペット店にいって
ヴィッツを買えないか相談したんだ。最終的には「パッソでいいや」って
ことにしてパッソ買った。パッソに決めた時点でダイハツ店にも言ったが、
BMWで乗りつけたのが悪かったらしく、「ウチではBMWにお乗りの方に
ご満足いただけるような車はありません」と商談もしてもらえなかったからなw

>>442
見栄は大事堕炉
黄色ナンバーがいやなやつが安車でちょっとでも見栄はりたいのーよ

>>445
ルンペンルックが似合うのーよ

いくら値引きしても
半額でもないかぎり
搾取されてる車音痴ども





オニキスでも池ーよ

>>452
それは大変でしたね。でもなんで接着剤で付けようと思ったの？
今は強粘の両面テープじゃないの？

ヴィッツがほしいと思ってた時期は自分もあったなあ
つきあいがあるのはカローラ店だから迷ってるうちに
MCで現行のカピバラ顔になったのでパッソ買ったが

足に1.0 4WD X を購入予定です。四駆は地域柄必須、ペーパードライバー
歴が長い嫁が運転する気なんで回転半径気にしてX。
何か注意すべきこと、あるいは他モデル／他グレードのほうが
いいぞ等ご助言いただけば幸いです。

>>448
まぁ女の子がぬいぐるみを置くのは許せるけど、
男で置いてるのを見たらドン引きだね

四気筒のリッターカーって今あるの？

発売直後はマーチに１Ｌがあったけど、今はないみたい
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/MARCH/1507049/index.html

外車まで含めると０．８〜１Ｌのマティスは４気筒
ttp://www.goo-net.com/catalog/GM_MATIZ/MATIZ/10033423/index.html

１Ｌに限定すれば、３気筒を含めてもずいぶん減ったなぁ
いまだと、ヴィッツ、ベルタ、パッソ、ブーン、マティス
以前は日産とスズキも１Ｌを作ってたけどやめてしまったしな

ただ、リッターカーの定義は
ttp://www.zrca.com/car/bu19.htm
こんな感じで最近ではベースモデルが１〜１．３Ｌくらいのモデルを指すらしいから、
そういう意味ではほとんどのモデルが４気筒リッターカーになるな。

バイクだったら、６気筒２４バルブで１リッターなのもあったけどな　（ホンダ　CBX１０００）

軽みたいなエンジン音がする原因って、
３気筒だから？それとも1000ccしかないから？

どっちもｗ
しかも遮音材がほとんどないからｗ

>>465
３気筒だから。　エンジン音は、排気量よりレイアウトに大きく左右される
たとえば同じ２リッターでも直６とV６ではかなり音が違うよ。

な る ほ ど ね ぇ . . . . .

4気筒の場合、2気筒爆発、2気筒圧縮が同時に行われて、
爆発の振動が圧縮の気筒が吸収するから、振動が少ない。
だから、基本的に偶数気筒のエンジンが多く作られている。

　それをあえて3気筒にしているのは、同じ排気量なら軽量化&コンパクト化できるから。
そのかわり、振動がきつい。

ちなみにV型は、更に振動を吸収しやすい角度にシリンダーを配することにより、
並列のものより、振動が少なくなる。

その他、音の違いは、シリンダーがロングストロークか、ショートかによって異なり、
軽の場合は、コンパクト化の為ショートストローク（太くて短い）で作られているので、軽独特の高い音が出る。

同爆になっていたとは…　MotoGPか！

>>437
そうかなあ？パッソ引かないって聞くけど。
でもRacyは結構好きだし、３気筒買うなら軽のほうがいいとおもってたのでな。
1.3Racyいいかもね。

最近後ろのサスの音と三速と四速の変速じにタペット音みたいのがするんですがみんなのはしますか？

まぁ低速重視の場合、同じ排気量なら気筒数が少ない方が
低速トルクが太くなるってのもある

要は日常ユースで使いやすくなると

男の子が乗れば四気筒になると思います

しったか乙、直列4気筒はふつう同爆じゃねーよ
V型でもバンク角が振動吸収しやすい角度になってるのは稀。特にV6は。

>>473
そうそう。普通はね。
>>469に書いて有る事は、ﾈﾀと釣りのオンパレードなのか、これからのﾘｱ厨
なのか、終わってしまった香具師なのかも分からないほどだが。
特にこのｽﾚで該当する３気筒1KR-FEとか、1気筒減らした以上にロング
ストロークに振ってる。
気筒数の話は爆発間隔でなく、慣性偶力で効いて来る事だし、そこも含めて
V型の説明が矛盾してるし。
それにしてもX4の極端なショートストロークぶりは、乗っていてほんとに
スポーツ系のバイク。3気筒車など軽まで含めて小型実用エンジンはそれと
対極でショートストロークっぽさなんか出てないし。
あと、
>爆発の振動が圧縮の気筒が吸収するから、振動が少ない。
は、それが起こるならエンジン設計に革命が起きるが…
残念ながら4ストローク１サイクルで同爆にしたら、爆発間隔は不均等に
なる(180°クランク２気筒と同じ）なので、それはない。

1L程度までの小排気量エンジンで3気筒が選択される理由について補足すると、
1気筒当たりの排気量が4気筒より大きいため冷却損失が少なく、燃費の面で
有利というのもある。
軽自動車のエンジンなんか、熱効率の面だけ見れば2気筒にした方が良いんじゃ
ないかという主張もあるけど、そこは静粛性との兼ね合いもあるんだろう。

2年半で9万キロ走破した営業車のパッソ
高速道路が大半のせいか
最初はガサツで引っかかりがあったエンジンが
スムーズに回るようになった気がする

エンジンオイル交換は多分2万キロごとくらい？交換してるのかな
(リースなのでよくわからない）

9万キロ走ったけど
タイヤを一回交換した以外は交換部品ゼロ

5年リースだから
3年後には20万キロ超えのレポートをしますｗ

>>477
筒の表面積由来の問題も有るよね。
多気筒の方がフリクションロスが大きいくらいは、工房向けバイク雑誌でも
説明しやすいせいかよく載ってるし、現に工房でも素直に受け入れられる理屈
のようだけど。実際には燃焼絡みのもろもろの理由がよっぽど大きいような
希ガス。
といいつつ936ccで４気筒の方ですが。

ところで、パッソの乗車定員は５名になってますが、
運転席と助手席の間にもう１人（＝つまり前に３人）座ってもいいのでしょうか？
ベンチシートになってるから前に３人乗れそうかなと思いまして。
違反とかになったりします？

･･･そこにシートベルトありますか？

>>481
いえ、ありません・・・。
しかし考えがあります。
運転席用のシートベルトを助手席の方まで伸ばして、
助手席用のシートベルトを運転席の方まで伸ばせば、
真ん中の人は交差されたシートベルトが使える、
というのはどうでしょう？

どういう釣りだよw

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という夢を見たんだとサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

ﾊﾞｶｽｗｗ

とよ丸海苔はリアルバカ駄炉

あげ

てかみんななんか内装かえてる

>>482
念のためマジレスしとくと、たとえベンチシートだろうとあくまでも
前二人後ろ三人の五人乗り。
シートベルトのクロスがけなんかして事故にあったら「運転者に重大な過失あり」
という事で保険金の支払い時にトラブルになる可能性大。

>>490
混じれ酢ありがとう！
やっぱ辞めといた方がいいですね

うひゃー　マジだったのかよw
こういう奴がいるからメーカーはいろんな注意書きをしなくちゃならなくなるのか…

K１１マーチの取説に「一本のシートベルトを二人以上で使用しないで下さい」
と書いてあったのを見た時は大笑いしたんだけど、まるっきりギャグという訳でもないんだな。

しかしベンチシートは便利だな
前はフロアシフトじゃないと嫌だと思ってたけど
慣れちゃうとあんな足元の自由度が狭いのは使ってられない

>>493
足元の自由度はベンチシートとは関係ないじゃん。
MC前のベンチシートじゃない方が使い勝手は良い。

レーシーの広めの背もたれ＆コラムシフト＆物入れ＆ウォークスルーが最強

フットライトっていうの？あれつけてるやついる？

いる事はいるだろうけど、なんかbBっぽいオプションだなw

とよ丸らしい
どきゆん装備だーね

どなたか195/45R16(195/50R15)サイズのタイヤはいてる方、
参考までにオフセットとタイヤ＆ホイールメーカー教えてください

またタイヤのはなし（しかないけど）が始まったーね

タイヤなんか興味ねーよ
語るならインテリア

>>499
X4だが、RAYS TE37 6J-15 ＋37
195でサーキット重視なら6.5Jの方がいいかもしんない。
3cm程度ダウンのスポーツショックだと、キャンバー調整式のアッパーで
少し角度付けた方がいいかも。サーキットでかなり外を喰われるので。
195、6.5Jだと+38くらいで、16インチは必然性を感じないが、ますます
選択肢が…
X4でないなら、モデリスタとTRDのHPを参考にされれば良いでしょ。
駐車場で、俺のX4よりずっとｶｺｲｲw、モデリスタやTRDなパッソを3台くらい
（別々の時にだが）見た事有る。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/k1/1179106548/l50

>>499
みんカラ見てこい
X4は４駆でトレッドも違う

パッソって小回り効きますか？今ジムニーなんですが

スタンドで洗車したあと、まだ濡れてるジャン？
そのときって水ぶき？ってかかるく湿った雑巾で拭いたがいいかな？それともからぶきがいいかな？

>>506
拭いちゃダメだろ。
傷まみれになっちゃうよ。
ドライヤー使って吹き飛ばすが正解。

走ってりゃ風で吹き飛ぶだろ

拭いちゃダメなの？普通に拭いちゃったよ・・・
でも拭かなかったら水垢とかつかないかな？ドライヤーとか多分スタンドになかったし。

ヤマダ電機で松下のﾅﾉｹｱドライヤーを買って持参してください

>>505
ﾊﾟｯｿ回転小回りききまくりですゆ

>>505
パッソは最小回転半径４．３ｍ　（Racyなどは４．７ｍ）
ジムニーは４．９ｍなので、その点では小回りきくと言えますね。

>>509
車種ｽﾚであんなこと聞くからおちょくられてるだけだと思うが…
車種・メーカー固有の要素がないなら、洗車ｽﾚ（多分車板に有る）でも行った方が
ﾏｼﾞﾚｽかマニアックなﾚｽが返ってくるでしょう。
メーカー的に、TZ-5どう？みたいな話はここでもいいと思うけど。

(´･ω･｀) TRD1.3にミュージックサーバー選択できますか？

標準のＣＤ・ＡＭ／ＦＭマルチ電子チューナー付ラジオでＭＰ３聴けますか？

昨日パッソでスーパーに買い物に行き、
駐車場にもどったらウチのも含め
パッソが3台並んでた。
他の車種だとないが、パッソだと
並べて停められる率が高い。
けっこう好きだが・・・
ただそれだけ・・・

>>515
たぶん無理。
トヨタ純正のやつならMP3再生できるやつがある。

>>517
�d
ホムペでよく見たら×て書いてあった。

ダイハツだと＋１万でMDつくんだよね
あれだけでブーンに走りそうになったｗ

>>516
なかなか微笑ましい光景じゃありませんか
マターリ車はユーザーもみんなナカーマという事ですよ。

パット・ブーンって知ってるか？

後ろの排ガスシールが上手く剥がれなくて、汚くなったから
笑い男のステッカーで隠してみた。ﾌﾋﾋﾋ

ビックリマンシール貼ろうぜ

新車6ヶ月点検はデぃーラーから案内くんのけ？

>>524
来るぞ！ハゲ！

X4乗ってる人に聞きたいんだが
エンジンオイルってエレメント交換しない場合は何�g入れるのですか？

>>526
タテマエは取り説にはっきり書いてあるが、実際のところは次の６ヶ月点検時が初めて
なので分からない。
とりあえず前回の余り＋３L追加注文＋前回が予想ほど余らなかったんでWAKO'SのS-FV
で３．５Ｌ用意したけど、いくらなんでも足りるよなぁ…

1.0Lなんか買うんじゃなかった
エンジン音うるさすぎ
加速遅すぎ
パワーなさすぎ
乗り心地悪すぎ

最低でも1.5Lは必要だと感じた。
決してパッソが悪い訳ではない。1.0Lエンジンが悪いのである。

オレは936cc

でターボつきと。

十分だが、静かでは無い罠。

やっぱ１．３にするべきか
悩むな

オレは1.0で充分だと考えて1.0を買ったし、全く後悔していない。
他に4.8lが既にある、という事情もあるけど。

この程度のクルマになに求めてんのさ?
1.0か1.3かで悩むような人は素直に2lとか3lとかのクルマを買えば?

少しでも気になるなら１．３を買った方がいい
妥協して１．０を買うと、後で何かあるたびに「やっぱり１．３にしておけば…」と思うかもしれないからね
値段は少し高いけど、精神衛生上プラスになるならその部分でチャラという事でよろ。

1300買うならヴィッツになるかもしれないな。まあ、家の親もヴィッツの1500買っちゃったけど…。
それならカローラの安いのを買ったほうが良かったとオレは思うんだけど。現行になって値段が上がっちゃったけど。

300ccの差だけど結構あるよねえ。３割増だもんな。アテンザの2000と2300の違いよりおおきいよな。
3000ｃｃと4000ccくらいの違いだよな。

まあ、パッソ/ブーンは安さこそ存在理由なわけで。どうせならエアコンパワステだけの装備でビニールシートの
ウルトラシンプルなグレードがあったらいいな。近所の病院に年寄りを送迎する人にはいいかも。
失禁してもすぐ拭けるし。

社外ナビoptionのiPodアダプタからの接続ケーブルの引き出し箇所について思案中です。
使い勝手では空調スイッチ下のマルチトレイが最適に感じますが穴開けに躊躇してます。
トヨタ純正のiPod接続用ケーブルはグローブボックス内に加工して納まるようですが、
社外ナビorオーディオにiPodアダプタ繋いでいる方々はケーブル取り回し、iPod置き場所どうしてますか？

>>535
グローブボックス下の車検証置き(？)の奥に
マイナスドライバで開けられるメクラブタ
iPodじゃなくてETC

途中送信ｺﾞﾒｿ
iPodじゃなくてETC付けたんだけど意外と見えない
(助手席からは見えるけど)
フタをどこかにしまっておけば、元に戻せる

>>537
レスありがとう。
いま実車確認してきたが意外といけるかも。
あとで試してみます。

ブーン注文しました。
こっちの呼び名は Sirion 2 だけど。MT左ハンドル。
日本のグレードでは1.3カスタム相当とディーラーが言ってました。
次の土曜日に納車です。

>>539
外車の話は外車のスレでどうぞw

>>539
それで、おいくら？

ぶちとよ丸

>>539
オランダかな？
オランダのダイハツのHPを見たら、サマーセールとかいって、Sirion2には
日本でいうところのカスタムにクロームメッキパーツを配した特別仕様も
用意してるみたいだけど、もしかしてそれ？

>>539
外観とか違いあるの？

ＭｙｖｉのＸ４がほしいー
なんとかならんか？

>>540
どういう意味？
>>541
13500Euroぐらい
>>543
Sirion "2"で売ってるのはオランダだけみたいだね。
英仏独伊白などはは単に"Sirion"だった。
特別仕様ではないと思う。
>>544
外観は違わないらしい。内装がちょっとショボイらしい。

>>546
13500Euroというと、1Euro=163.29円（今調べた）として220万円！
内装は、HPの写真だとフロアからシフトレバーが生えてるのと、後席のヘッドレストが
ちゃんと定員分の3つあるぐらいの差しか分からないな。
サス関係はどうなのかねえ？多くの日本車の欧州仕様は、向こうの同級車並の、
日本仕様より1クラス上のダンパーやブッシュを奢ってるっていうけど。

>>547
今は円安ユーロ高が異常すぎるだけで、
生活実感としては1Euro=100〜120円ぐらいだよ。

TRD注文しました。(^0^)　納車は２ヵ月後だって。(T-T)

>>548
為替レートって言ったら5％も動けば首を吊る人が出る世界ですよ。
20％のボラティリティはでか過ぎます。
オレはメインが株だから今日はウハウハだけど下がるときはそりゃー恐ろしいもんですよ。

しかし高くても売れるんだよな＞日本車
LS600hは一体いくらで売られることになるのか

今日、カローラフィールダー見るついでにパッソ見たが、広さと視界のよさ、運転しやすさにびっくり。
妻も気に入ったみたい。
1．3Lに乗ったが、難はシートの小ささ、ロードノイズの大きさ、ＡＴがスムーズじゃなかったことかな。
ＲＡＣＹは多少違うんだろうか...

変速ショックは多少あるね。

オレは、ヴィッツは友人に借りて2日間乗ったのと、ディーラーの試乗車
くらいしか経験がないけど、それと比べてパッソは全長が15cmも短いとは
思えないくらい中は広く感じるね。パッソを買ったとき、俎上には他に
ヴィッツ、スイフト、コルトあたりがあったんだけど、この中で視界が
いちばんいいと思ってパッソにした。取り回しも楽だね。そりゃぁ、
ウチの5m超、横幅1900mmのクルマと比べたらどんな5ナンバーでも楽かも
しれないけど。

シートが小さい、っていうけど、これでも20世紀のマーチのシートに
比べたらそうとうマシ。軽自動車よりは横幅がある分、ゆとりもある。

あとはご指摘の通りじゃないかな?w まあ、このくらいの値段、車格で
ある以上、そんな多くは望めませんぜ。ちょっと買い物に、程度の
セカンドカーならこんなもんで充分。

これをメインにするという話だったら(以下略)

通勤で毎日の足に欲しいと思っているんだがね。
遠乗りも年に１・２度だし、そのために大きい車もあほらしいから。

GORILLA（外付ナビ）買ったんだが、どのように付けようか・・・

>>552
1.3でも標準シートは×
ベンチシートを選んだ方がいい
RACYは背もたれが四角い分、肩幅に余裕がある
俺は半分はそのためにRACY選んだようなもんｗ
（残り半分はパッソ最上級グレードにもない前後スタビライザー）

ただしエンジンやATは共通だしロードノイズはタイヤ幅の分さらに悪化
ついでに燃費も悪いｗ
ブレーキフィールは最高なんだけどね
最近のダイハツ開発車はみんなこんな感じ

パッソ買いですか。

1500ｃｃのセダンに乗って10年の女。
買い替えを考えているが、夫と夫が今の車を買った先の
ディーラーさんが強力にパッソ1300を勧めます。

運転は特に上手ではない。
車に詳しくないし、あまり興味もない。
ひと月に乗る距離は100ｋｍくらい。
遠出はあまりしない。
走るのは街中か田んぼ道。高速は×。
家族は三人。
予算は諸経費コミで180万円が限度。

車好きの夫は私にはパッソが合っていると言います。ほんと？

>>558
そういうひとのための車だと思うが・・・
強いていえば１３００が必要かどうか？坂道がなければ１０００でもいい
でも前の車が１５００だと、１３００が不足を感じにくくていいかもしれぬ

せっかくだから、ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ（夏に新型登場）、スイフト
あるいは軽のワゴンR、ムーヴあたりも見てくればいいんじゃないか？
車に興味がなくて外観はどうでもいいかもしれないが、室内の使い勝手は
違ってくるし気になるところもでてくると思うから参考になると思うよ。

>>559
�d

坂道があるので1300はほしい。
室内の使い勝手は想定してなかった。
軽は今のところ考えてないので、挙げてくれたところを
見に行ってきます。
使い勝手が良く、運転しやすい車を探してみます。

山道の上り坂でアクセル全開（奥まで踏む）にしても80km/h弱ぐらいでそれ以上は伸びなかった。
排気量は1000ccね。パワーはさすがに軽自動車並。

パッソは軽量だから1300ならかなり気分良く走れるよ
その分、マウントなんかも薄くて遮音はイマイチだが

確かに遮音は今ひとつだな。
パッケージや取り回し性など基本がいだけに惜しい。

軽サウンドが聞こえてきもちいいのーよ

パッケージとデザインは、個人的にはパッソのほうがヴィッツより上なんだがな...
1．3Lは結構高いよなパッソ...

>>557
今頃気づいた
×パッソ最上級グレードにもない前後スタビライザー
○ヴィッツ最上級グレードにもない前後スタビライザー

ああ恥ずかしい　orz

車検証見たら車重９４０キロなのに、重量税が３７８００円ってなぜ(´Д｀)？

>>567
車重プラスおまいの体重

新車で3年なら0．5〜1．0tまでが37800
何かおかしいのか？

そっか(*^□^*)新車３年で計算なんだね。ありがとうございました。

初期型はそろそろ車検か

初期型はそろそろ寿命か

>>565
パッソはあくまでも１．０がメインで、そっちの買い得感を高めるために
わざと１．３を高めに値付けしてあるんじゃないかな。

トヨタには似たようなクラスにヴィッツという売れ筋のクルマがあるわけで、
パッソの1.3が(費用対効果的に)よくなりすぎると、稼ぎのいいヴィッツが
いろいろと困ったことになるのでは。

え、ダイハツ? そんな自動車メーカーあったっけ?w

>>573
高めにって10しか違わないじゃん

1Lなんて全然走らないし10万の価値は十分あるぜ

1.3は値引き幅が大きい

でも外面は1.0も1.3も同じだし、パッソは1.0っていう固定観念が強いから、
実際1.3でも他人が見たら1.0だと思い込んで、どっちみち馬鹿にされて煽られる。

そういえば今の車って、排気量の書いてあるエンブレムってあまり付いてない気がする

そろそろ二代目パッソの予感

せめて尻のところに１.3Lか1Lかわかるエンブレムが欲しいわな
見分けがつかん
まあヴィッツみたいなブサイク車よりは、はるかに可愛気があるんだけどね

>>580
エンブレム自作して付けてみては？

通勤途中でパッソを毎日見かけるのだが自分のパッソが一番かわいいと思う

これが親ばかというものだろうかｗ

i・z・f とか A# とかつけてみる…?

>>581
リアルチンポマークつけるのーよ

排気量もグレードもエンブレムを付けなかった初代セフィーロ
あれは確か「自分が好きで買ってるんだから他人がどう見てるかなんて関係ない」
という意味があったんだよな。　
当時、カローラ２０００と呼ばれるほど売れていたGX７１マーク�Uを否定する意味もあった。

年間走行1万�q〜くらい乗るんですけど
新車Fパッケージで10年乗りたいの無理かな？

日本語で

近代鋳造技術なめんな

X4はどんな感じ？乗ってる人教えてちょ

過去ログ読めよこの携帯野郎

日中ノアに乗って、パッソに乗って帰るって日があるんだけど、
パッソの方が内装はしょぼいし、エンジンは非力だけど、軽いってのはかなりのメリット。
ハンドリングも軽くてキビキビしてるし、非力だけどエンジンもダイレクトに反応してくれる。
どっちが楽しいかって言ったら断然パッソだな。
ま、4人以上で出かけるならノアだけど。

トヨタのミニバンってパワステのアシスト過剰で不自然にハンドルが軽いと思うけど、
自分専用のX4を得て暫くこればかり乗ってたら、エスティマハイブリッドのハンドルが
重く落ち着いて感じるわw
意識的に丁寧に切れば、やたら軽いハンドルというのも中々良いね。
目に入る範囲で内装のショボさとか感じないなぁ。エスハイは法人中心の「標準車」
だからかw
マーク２やカローラの木目とかは糞だと思ってるせいか。そもそも内装というものに
感心が薄いせいなのか…
視界が広いって人が多いけど、X4的な乗り方の場合では、かなり前寄りのAピラーが
タイトコーナーで前すぎなAピラーが邪魔な事が有るね。バケットで体を固定してるせいか
気になる。
これはちょっと、パッソブーンという括りの中では特異な話か。

http://news.livedoor.com/article/image_detail/3192578/
これ、パッソか？

>>593
いや、ブーンだろ

まぁパッソ、ヴィッツ、フィットと売れ筋を並べたら
パッソのAピラーはそんなに目障りな方でもないと感じるけどね

Aピラーが目に近いと、遠方に焦点合わせた状態の目が疲れるからね。
まっすぐ走る分には。

コーナーで、普通のセダンならフロントガラス越しで見える程度のイン側視界の
真ん中にAピラーが来て、ギョッとすることが。
フロントガラスが前方に出て、ボンネット長が非常に短いデザインを実感するw

>>596
それ分かるよ。運転しにくいよね。
でもコンパクトカーの宿命。

時期デミオはそのあたり心配なんだよなあ

私は運転暦20年のベテランですが、
パッソの車両感覚が今一つかめません。

初心者にはお勧めできないクルマです。
おそらく、車格の割りに室内が広いために、
錯覚が生まれるものと思います。
今まで一番運転しやすいと思った車は
トヨタのライトエースです。

コピペおつ

>>600
ねぎらってくれたのキミだけだよ
ありがとう。

>>599
コピペおつ

>>600、 >>602
パッソ・ブーン海苔のみんなが
優しい人たちだということが
良くわかりました。

>>593
ステップワゴンに見えなくもない

あさってレンタカーのバーゲンでヴィッツかパッソに乗ると思うけど
パッソで高速（札樽道　制限速度80km/h）で3人乗車だと軽自動車以上に過酷な条件かな。

>>605
たぶん大丈夫。
２人乗って、さらに後部座席＆トランクに引越の荷物を乗せたが、とりあえず走れた。
スペックは、1.0L　2WD　X　Fパッケージ

マメにオイル交換点検etc…して何万�qくらいまで乗れる？

今やってるCM見て、買わなくてよかった･･･と思った。

買った直後にあのＣＭ有り得ねー…orz

ＣＭなんか気にスンナよ

どんなＣＭよ？

CMで車が売れるならとっくに、１位ホンダ、２位日産だろうな。
カッコイイからw

>>611
柳原なんとかいう女芸人が、洋服屋の店員の接客パターンを真似てみせる
芸をやってるんだが、それを車の販売にアレンジして「試乗してみて」というやつだな。

そもそもあの芸自体が、軽薄で気に障る販売員を描写したものなのに
車を販売する側がそれをCMに使う事に疑問を感じなかったんだろうか？
また広告代理店の言いなりですかそうですか。

ふぉぉぉぉぉ！フロントバンパーの左側に２０センチくらいのこすり傷がぁぁぁ！
まだ３ヶ月なのに。誰だよ…

>>614
誰かに恨まれるような事をした覚えはありませんか？

>>615
なんか10円キズとかそーいうんじゃなくて、当て逃げくさい。

レイシー欲しいと思ったが、高いな...orz=3

最悪…今新しいＣＭ見た…パッソの印象が悪くなる〜！テレビで流さないでほしい！

>>616
実は自分で当てた？

ん〜あんだけの傷なら自分で気づくと思う。音楽ガンガンかけてるわけじゃないし。
でも俺が当て逃げしてたらどうしよう

＞でも俺が当て逃げしてたらどうしよう

そろそろ警察が来るかもな
ちゃんと家の鍵かけとけよ

>>618
同意、あれ見て
愛車のパッソを売ろうかと思った。

あのデブの女芸人か・・

もともとそんなに良いイメージの車じゃないけど
あのCMのせいでイメージがガタ落ちだな
パッソぷちぷちぷちトヨタ〜♪のCMが懐かしい・・。

やっぱり加藤ローサだろ

井上真央と綾瀬はるかのAバージョン
長澤まさみと成海璃子のBバージョン
この二本を交代で流すというのはどうだろう

新垣結衣も入れて欲しい。

ガッキーは誰と組ませる？　

新垣結衣と市川由衣のユイコンビ
または歌手のYUIも合わせてユイトリオ

----- 一気にヲタ臭いスレになりました -----

ローサの時は父親と先輩が相手だったから、次はもう「お兄ちゃん」しかないだろw

だまされやすいとよ丸ヲタ

あのＣＭはパッソのみじゃなくて、ヴィッツとかも一緒だね。ちょっと安心♪

BOONのオレはちょっとだけ勝ち組♪

>>633ちょっと上のガラクタ車が心の拠り所って
かわいそーだーね

１．３って四気筒なの？

４気筒だよ

トヨタは、CMでずいぶん損してる。
イプサムはその典型。
イプサムは、エンジンが素晴らしい名作で、デザインもわるくない。
子供向けのキャラクターつけたイメージで、購入層が限られた。　中身は、他社より今でも完全に上。
カローラのさんまといい、パッソのデブ女といい、最低だね。
さんまは、二度と使うな。　あの顔気持ち悪い。
お笑いの癖に。　
樋口可南子のCMはいいね。　音楽といいし、上質感がでてる。

電通が、この先、イプーとか、さんま見たいな、最低のCMつくるんなら、
海外を含めた他社、自主制作とかもいいんじゃないか。
実際、アイシスのウェブは、犬の動き面白い。　

とにかく、早くあのデブ女のCMを止めろ。
この車のイメージがデブ女になる。

プチトヨタのほうが、一万倍よかった。　デブ女引っ込めろ。　

今日はパッソづくし
朝通勤途中の民家の駐車場から出てきたのがライムグリーンメタリックパッソ
帰りの道で交差点の信号で前に停まっていたのはホワイトパッソ
後ろに停まったのがシャイニングレッドパッソ
道を左折した先の信号で前に停まっていたのは今度はシャンパンメタリックオパールパッソ
となりのアパートの駐車場にカシスピンクメタリックパッソ
そんな私はマルーンブラウンマイカパッソ

自分も先日シルバーとカシスピンクとマルーンブラウンと自分のミントブルーのパッソ
４台でしばらく抜きつ抜かれつしながら走ってたｗ楽しくなってくるよね

スーパーの駐車場でシャイニングレッドのパッソに乗った若い女性と目が合ってドキドキした。
最近良く見かける。
愛車がパッソ同士ということで恋愛に発展しないかなぁ☆

>>642
キモイ

>>642
なにその、オーナーズクラブ的DQN発想www

>>642
お前はミニかビートルでも乗った方がいいな

とよ丸に乗ってることだけで十分キモイですが

>642の人気に嫉妬










するわけがない

>>642
結婚したらパッソが車庫に２台並ぶぞ！ｗ

パッソの中で車内泊って出来ます？

>>649
どんな車でもやろうと思えばできます（＾＾）

>>649
リヤはフラットになるみたいだしできるのでは？

リヤってフラットになるの？知らなかった( ﾟoﾟ)

リヤがフラットになるといっても寸法はたかが1m30cmほどの空間だよ。
大人が横になって寝るのは不可能。体育座りの状態で体丸めて寝ればなんとかｗ

フィットだったら身長160cm台だったらなんとか足のばして寝れるけどね。
あとファンカーゴは名車だったな170cmでも足のばして寝れる。

どっちみち１８３ｃｍの俺には無理だな。

リヤに斜めに／寝れば出来ないかな

カーセッ●スするのか？

行く道行く道ラブホが見つからなかっても
パッソでしたくないな
…つか私のカワイイパッソでさせないし

じゃあうちのカミさんので我慢してやるよ

別に車内でヤッてもいいけど、下に新聞紙とか敷かないと色々な体液が車内に付着しちゃう。

あ、ごめん、話が変な方向に行っちゃったm(_ _)m

キモage

快感sage

>>638
＞イプサムは、エンジンが素晴らしい名作で、デザインもわるくない。
＞子供向けのキャラクターつけたイメージで、購入層が限られた。　中身は、他社より今でも完全に上。

フロアパンの弱いコロナの上にミニバンボディを乗っけた初代イプサムが名作なのか？
車重に対して中低速トルク不足なのをトルコンをルーズにしてごまかした、エンジンだけ回転が上がって
速度が付いてこない、即席の粗製濫造車を褒める人がいるとは。

オムツカバーなのーよ

パッソ買って良かった。
黄ナンバーなんて恥ずかしくて乗れねーよ！

目くそ鼻くそだねー

>>665
自己紹介乙

見ろクッソがゴミ屑の様だ

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞【製造】火薬類保安責任者【取扱】Part2 [資格全般]

やっぱ燃えるのか、この車も？

爆発じゃまいか。

とよ丸車は路上の危険物です
テロリストです

イラク武装勢力路上爆破テロ推薦なのーよ

やっぱ三気筒と四気筒じゃ振動とか音とか全然違うもんなの？

>>671
俺の感覚では３気筒はダイハツの軽そのものだと思う。

三気筒って軽と同じだもん
乗ってて不満はあるよ

でも1L4気筒にしちゃうとトルク不足で坂道とか相当きついだろ

ごぶさた。

納車後2週間で1000キロぐらい走りました。
燃費は約16キロ/リッター。
高速道路（制限速度120キロ）ではうるさくて
ステレオの音が聞き取りにくいけど、
走りそのものには不安感はありません。
ただ、窓を開けて高速で走ると妙な振動があります。

日本でMTの車を作ってないせいか、
ミッション関係の造りが雑なような気がします。
ギアの各段が固くて入れにくいし、
2速と3速の加速がちょっと弱いです。

反対に4速はトルクが強すぎるぐらいで、
バックに入れたつもりが4速に入っているときに、
エンストもせずに前に進むのはチョット驚き。

Any question?

>>675
てかＭＴってシフトノブはどこに付いてんの？
ＡＴみたいにハンドルに付いてる訳じゃないよね？

>>675
誰お前？

それより
窓あけると
ペコンとドアがつぶれるの
どうにかしてほしかった
マイチェン後はさすがに直ったのかな？

ＣＭサイアク・・・
何あのデブ女・・・
イメージが悪くなる・・・

>>676
普通にフロア。
興味があるようなら↓を開いて
http://www.daihatsu.fr/index_site_02.html
SIRION -> PHOTOS
をクリックすれば、
欧州仕様車のフォトギャラリーが開くよ。

>>677
アンタだれ？

>>680
なるほど。
普通だな。

てか最高速220キロ？ｗｗｗ
・・・ん？もしかして単位マイルかな？何も書いてないが・・

ん？待てよ・・・
100マイルが160キロぐらいだから、220マイルだと・・・・・（＠＿＠）

・・ってことはやっぱ最高220キロ出るんか！！

>>682
２２０　はたぶんキロメートル表記だと思うよ。
ttp://www.daihatsu.co.uk/sirion/technical/full/
イギリスのページには最高速度が載っていて、１．３Ｌ　ＭＴで１０６マイルだそうだ。
１マイル＝１６０９．３４４ｍ≒１．６ｋｍ、１７０キロくらいってことだと思う。

まぁ、追い風に乗ればもう少し速度は出るかも

向かい風なら、吹き飛ばされちゃうね

>>683
170km/h止まりなら日本仕様と同じく180まで切ってあるのを使い回せばいいようなものだが、
そちらじゃ220くらいまで切っとかないとカッコ付かないのかな？

>>675
>ミッション関係の造りが雑なような気がします。
>ギアの各段が固くて入れにくいし、

操作の固さに関してはX4と一緒かなぁ…　2000km過ぎでMTオイル変え
たら格段に良くなった。
X4の新車状態だとこれに加えて、LSDによる過熱→オイル切れと思われる
固さが出て来る。LSDがチャター音出し始めてから暫く経つと。
なので、慣らしもそこそこにLSD対応のに換えざるを得なかったが、それで
良くなった。

>>685
>カッコ付かないのかな？

というか、メーター針の角度：速度の関係をあまり車ごとで変えると、
チラ見したときに速度を誤認しやすいから、仕向地ごとに揃える傾向が有る
とｵﾓﾀ。

>>685
カッコの問題じゃなく、何らかのしがらみでそうなっているんだと思うよ。
国内の１８０キロだってこういう理由だしね（２００キロには回答がないが・・・）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/mono/mo60307b.htm

実際、下り追い風なら２００キロ近くでたりするんじゃないか？
そもそも法規上の上限速度がいくつかわからんけど

FMCはいつですか？

>>689
昨日だよ

http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

あの太った芸人のＣＭ見てがったりだったけど、今加藤ローサのパッソのＣＭみました。なんか癒された☆

あの芸人のCMにパッソ出てたか？

長いことネッツ店のものしか見たことが無くて、カローラ店の
バージョンを見たあるのは先週末がはじめて

「ある」が余計だなw

このスレを見てカローラ店バージョンがあると知るまで
あれはネッツのCMだと思ってたよ。

あんなデブを起用するなんて・・・
トヨタは何を考えているんだ・・・

ああいうオチャラケ系CMって絶対ダメだよな。
ミスタービーンのティーノ、安室奈美恵のS-RV、郷ひろみのYRV、みんなダメ。
ローサのCMは荷物収納編ではいろいろ収納ありますよっていう明確なメッセージがあったんだけど…。

やっぱあれの事だったのか。
車種CMだと思ってなかったので、分からなかった。

>>692
加藤ローサのＣＭいいね。
「どうぞ　どうぞ」がちょっとダチョウっぽかったけどねw
前作の基本大雑把編、基本人任せ編よりは好感もてた基本マイペース編。

でも・・やっぱ吹石がいい！

吹石なあ
お母さんよし！のＣＭ好きだったな

>>697
S-RVって何？

で肝心な車そのもののアピールがないのがとよ丸ＣＭなのーよ

>>701
N15パルサーのこと。5ドアでルーフレール付けたりしてちょっとRVテイストを出してた。
CMでは「オレの彼女は超アムロ・オレのクルマはS-RV」といって安室奈美恵と永井豪の暑苦しいキャラが
画面に出てた。

CMみればどの車にメーカーが気合入れて作ってるか分かるじゃん。セルシオなんかはお金かけてる。
逆にカムリは「内面は顔に出る(だっけ？)」といってスタジオに持ち込んだだけの撮影。
基幹車種のヴィッツも宮沢りえ使って海外で撮影してる。
安易にCG使ってたりするCMはたいていクルマもろくなもんじゃないって森慶太か誰かが指摘してたかな？

試乗キャンペーンそのものがボーナスシーズンだけの短期狙いだから
安作りなCMになったんだろうな。　だからって何やってもいいって事はないだろうに…。

ＴＶＣＭ見て　車　選ばないけど

店頭で見るなり　試乗するなりが　正しい選び方

ＴＶＣＭで　商品を選択するのはアホだね

TIDAは逆にCMがかっこよすぎで車がついていってない
TIDAだったらパッソ君のほうがよい

テレビのCMはあくまでもつかみでしょう
物を売るより名前を売る事が優先、CMだけで商品を選ぶ奴なんて少数派

車種のCMじゃないし、試乗しましょうってCMだしな。
ほんと、最初は何を騒いでんのかと思ったよw

吹石のＣＭはイメージよかったな〜
「今日、おばあちゃんと母親を車で小旅行に連れてった」みたいな書き込みしたら、
「パッソのＣＭの世界だな」て感じのレスがついたときあったから。

ちなみにオレＢＯＯＮのＣＭはみたとき無いんだよな〜

>>709
つhttp://www.youtube.com/results?search_query=daihatsu+boon+cm

>>710
ありがとう
やっぱ初めてみた
猫娘がＢＯＯＮに乗ってるよw

ダイハツとしてはブーンを本気で売ろうとは思ってないだろ
自分とこは軽だけでも商売になってるし、パッソが売れれば
ブーンが売れたのと同じ事だからな。
案外、ブーンのCMをあまりやらないようにトヨタから圧力かけられてたりしてw

そもそもブーンのCMってあったっけ？

今日1.3Fパッケージの黄緑が納車で、
余りに楽しみで朝５時に起きてしまった。

今家はノア一台で、それをシエンタに買い替えるか、ハイエース＋パッソにするか悩んだけど
パッソとシエンタ試乗してみてすぐパッソに決定。
シエンタは小柄な私には運転席が広すぎてどうにも落ち着かないので。

まだかな車、ドキドキする。

ようし、納車されたら>>714のおごりで大パーティーだ！

値引きは？値引きはついたの？

きみどりﾜﾛﾀ

あたしは黒を買ったよ！違う色に冒険したらよかったかなぁ〜っとちょっと思ってます。

>>716
ガリバーの見積りで80万円と言われた、
ノアの下取りを120万円に吊り上げた。
パッソの値下げ幅は少ないから、下取りで稼ぎましたと言われた。
値下げもされてたけど、8万円だけ。

私はバナナにしたかったけれど、旦那の希望により黄緑になった。

パッソを買うことになった時、前の車の下取ってもらった
価格は9000円

財布の中の1万円と見比べてちょっと泣けた

あたしはムーブを三十万で下取りしてもらいました。

パッソを中古車として売ったらいくら貰えるかな？

加藤ローサVersionの新ＣＭキター！！！

ローサの寝顔カワユスなぁ☆

パッソ　X"Advanced Edition"(特別仕様車)のブラウンを購入しました。
小さな疑問…エアーバックが作動し元に戻す時て数ある分余計にお金かかるんでしょうか？www

購入して１ヶ月くらいになりますが思ったより乗りやすくて良かった。周りにも｢カワイイ｣て言われてちょっと嬉しい!!www

パッソのコラムシフトってスペース効率もだけど、
ムーヴとかコラムシフトの軽からの移行も狙ってのことなのか？

操作するのは走りだしと駐車するときくらいだから、
特に不便ってわけではないんだが、
コラムシフトは初めてだから慣れるまでが大変だった

25年まえに普通免許を取ったときには教習車がコラムだったなw
もちろんパワステもなかった

コラムMTは楽しいぞ

故障が多い。アイドリングばらつきあってたまにエンジン止まる。トヨタに行ったら異常は無いとのこと。サイドブレーキ戻らなくなったし。うちのパッソはハズレたかも。でも足回りややかためで乗りやすいから好きかな。

>>728
異常無いって・・
それは異常でしょ！

>>728
>でも足回りややかためで乗りやすいから好きかな。

ほんとにパッソ乗ったことあるのか？
パッソの足回りはふにゃふにゃで気持ち悪いぞ。

>>724
エアバッグが作動する時ってのはつまりぶつけた時だから
金がどうこう言ってる場合じゃないｗ

みんなフロアシートは純正をそのまま使ってる？
純正２枚重ねしてる人いない？
なんかそのまま純正つかうの勿体無くてさ。(´･ω･｀)

フロアシートってなに?

フロアマットのことだったらそのまま使ってる。あんなん消耗品だろ?
というか2枚重ねするほうがよほどもったいない気がするんですが。

泥だらけになる環境だから純正の上にビニールっぽいマット敷いてるよ

>>732
のりさん、こんばんは。
フロアマットなんて汚れるためにあるんだから、細かいことは気にするな。

ぷちとよ丸

告白します。
ブーンX4乗ってる人ごめんなさい。
車両保険使っちゃいました。

パッソRasyのTRDスポーツMってどうなん？

>>737
いいよ　いいよ　じゃんじゃんやって！
どんだけやった？
まあいい　気を落とさずにな！
どうせＸ４は改造重ねて原型から遠ざかるから。

フルモデルチェンジはいつですか？

>731
そうだねw
でも気になるんだw

>>735
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ{{{(((；ﾟдﾟ)))}}}ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

風呂場のスノコ？

軽ターボより性能・剛性共いいかなと思いまして、購入検討してます。
安いと言っても普通車なのでパッソのほうがムーブ等よりも性能いいですよね？
維持費用をけちるくらいだったら、同じ値段の普通車のほうがいいかなと。

それと、軽とパッソを比べた場合、維持費ってどのくらい変わるんでしょ？
あと居住性（特にリアシート）の具合も教えて頂けたらありがたいです。

ちなみに、嫁が運転＋子供２人での利用です。

なんでダイハツ言って、ブーンと軽を乗り比べる気にならんのか・・・
何買っても文句言いそうだな

>>744
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html
これを参考に計算してみてはどうですか？
燃料費、高速料金、任意保険料を自分にあった金額にかえてみましょう。

>>745最近検討始めまして、まだ乗り比べてないのです。
この前ダイハツに初めていったのですが、連絡無しだったのでムーブしか無くて。
ちなみにタントをメインに行ったのでムーブもあまりちゃんと見てませんでしたが、
タントがフルモデルチェンジ前と聞き、ムーブの評判が良かったもので。

トヨタはこれから行く予定です。

試乗はするつもりなのですが、少しの時間だけでは判別する自信がが無いので、
お知恵を拝借させて頂きたいと思って書き込みしました。
素人目でも明らかに違うでしょうか？

>>746ありがとうございます。
計算してみます。

いい車だ・・・・
ただひとつタコメーターさえあれじゃなけりゃ・・・

>>748
おれ目覚まし時計だと思ってたよwww

タコメーターって必要か？
俺は別にいらないんだが。

てか瞬間燃費計が気になって見てたら事故りかけたｗｗ

むしろあのタコメータが好き

街乗りでタコメーターなんて全く必要ないだろ。
特にATではなんのためにあるかわからん。
MTだと多少必要だが、なくても問題はない。

>>742
何を怯えてるんだい？

遠乗りはえらいけど、タウンユースなら最高の車だと思う
軽に比べたら、ピッチングなどの乗り心地、シートの感じは格段に上
物置くスペースも大きく多くて良いし、ウォークスルーで運転席側を壁にくっつけても助手席から降りられる
後席ドアが90度近くまで開くから乗り降りし易い
使いやすさはヴィッツより断然上

タコメーターどころか、エアロパーツもカーナビも必要ないと言えば言える
実用面では、必需品とまではいかないが趣味性の部分で必要な人もいるって話だね。

ウインカーがサイドミラーに付いてる所がいいね！
いかにも新しいって感じ。

>755
むしろアレが嫌なんだが･･･

>>753
確かに後席のドアが大きく開くのはｲｲ！

試乗の時に車イスの父を担いで乗せるのが大変じゃないかやってみたけど楽勝だった。
ハイラックスサーフに乗せてた時は開きが悪いし高さも有るから全身の骨や関節が壊れるかと思うくらい大変だったし。

またガソリン価格上がるみたいだし、パッソにしてよかった。

>>756
まぁ仕方ねーだろ、じーさん

朝会社行く時同じ色のパッソがいて
すれ違う時相手のパッソの運転手が
「あ〜っ！」ってなってた
若い女性2人組だったよ

俺は街でパッソ見てもすぐシカトしてるから相手の様子は分からん

すれ違うパッソ乗りは気になるけど運転中だから観察滅多に出来ない

あたしは逆に恥ずかしくてパッソとすれちがっても、乗ってる人は見ないなぁ〜

オレはさんざんマイナー車に乗ってきたから、今年パッソを
買ったら「とてもとてもよく見かける」ように感じてるよw
だからいちいち反応なんかしてられん。

買ったときには「ヴィッツよりははるかに少ないはずだ」と
思っていたけど、でも腐ってもトヨタというかなんというか。

腐ってもトヨタ

腐っても白ナンバー

腐ってもリッターカー

ロードノイズは軽に負けてそう。

>>765
ワゴンRと同じ位か　いやパソのほうが幾分マシな気がする
アスファルト荒いと確かに遮音材ケチってるな・・と痛感するけど

>>765
そんなに気にならないけど・・・
まぁ音楽聴いてるからかも知んないけど

>>767
いや、酷いよ実際。
ヴィッツもよく乗るけど、静粛性で言うと比較にならない程パッソはうるさい。

かれっそ幕張に集結してたよ

音楽聞こえるならそれほどでもないんだろ

純正DOPのバックカメラつけたらどこに取付になりますか？

>>771
ウチのはリアワイパーの根元の左側に無造作についてる。
これがかっこわるいと思う人はヴィッツを買うといいそうですw
リアナンバーの上の部分にちょうどいい取り付け位置があり、
外から見てわかりにくいとのこと。
(↑カローラ店の営業が自分で断言してた)

X4用にどんなオイルつこうてる？

>>773

オレのX4はドノーマルのまま乗らざるおえないので全て純正ですばい
いじれるX4オーナーの方々はパワークラスターとか使われてるね。

>>772
ヴィッツもカメラは基本的にリアワイパー付近みたいだよ。
ニッサンやホンダとか他社みたいにカメラケースあれば
ある程度はいいと思うが

バックもまともにできない奴がカメラ位置ごときにケチつけちゃいかんよ。

バックモニターなんていらねぇよ
サイドミラーで十分

バックモニター要るとかどんだけバック下手糞なんだよ
練習しろ、練習！

カメラは付けてないけど乱視の度が強いから距離感がいまいちわかんね

>>778
免許没収します。

>>779
一応眼鏡等でクリアしてはいるんだってばよ
左と後ろは駐車終わってみりゃ空きすぎなことが多いけど

レンタカーでパッソと4日間付き合いましたが良い車でした
特に高速巡行ではとてもリッターカーとは思えない静粛&安定性でした
ただウィンカーの音が小さいのが唯一いただけない点でした
それ以外は1000CC車では水準以上の出来だと思います

走り出しはエンジンの音がウルサイが、ある程度スピードに乗ると結構静かで安定性がある。

旧ヴィッツ1000に乗ってます。
パッソの1000CCを借りて乗ったのですが、
旧ヴィッツ1000ｃｃと比べたら
シートはあまり良くないし、エンジン音もうるさく、いい印象は感じませんでした。
パッソの1300ccはどうなんでしょうか？
定評のあるトヨタ1000CC４気筒の復活はあるの？

>>783
１０００でだめだと思うなら１３００でもだめでしょうね。
もともとパッソは「とにかく安く」を前提に、旧ムーブのシャシーを流用して
ダイハツに作らせている物なので、たとえ旧型だろうとヴィッツと比較する方がおかしい。
たとえ４気筒にしたって遮音が悪ければ同じじゃないですか？

>>784
＞旧ムーブのシャシーを流用して・・
えっ！そうなんですか！？それはひどい！
今後トヨタのコンパクトはダイハツ製だけのなるのですかね？

どの車と相対評価するかによるわな
パッソしか知らなければ十分満足できるんだがな

ハイエース、プレリュード、カローラワゴン、サーフ、ファンカーゴ、ノア、Kei、トヨエース。
歴代のうちの車だけど、今パッソすごく乗りやすい。なんか楽。

世の中の自動車が、軽とパッソだけだったら、パッソの一人勝ち。

そうかな？軽にも負けると思うけど

腐っても1000cc

>>789
どこが？
軽が勝てるのって値段だけじゃない？

1300乗ってるけど普通に静かだよ
唯一高速のロードノイズだけは気にならないでもないけど
前に乗ってたのがクロカンだから数段マシ

私もシルビアから乗り換えたけど、ものすごい静かだよ。

そのシルビア変なマフラー付いてなかったか？

お金がなくて、マフラーはノーマルのままです。

じゃあいつも窓開けて走ってたんだな…って俺もしつこいねw

>>791
パッソのＧ、Ｘより車体価格高い軽は多いよ。

>>791
前も書いたが代車に来た現行ミラ…　フルオートエアコンの動作、エアコン含めた
操作系、インテリアデザインについては完全に上。
ただパワーの無いノンターボ車で、ホイールやタイヤサイズはﾌﾞｰﾝと大差なく
見えるのに、足はグニャグニャ。ノーマルでもスタビが入ったX4対比では有るけどね。
右左折レベルでも、「どっか緩んでるんじゃないか？」と思うくらい。

パッソ馬鹿にしてたけど、レンタカーで乗ったら
なかなかﾖｶｯﾀよ

パッソより上の値段の軽を
パッソに置き換えると多分いい感じな仕様…なはず

軽のトレッドだとどう作っても限界あるよね
特に肘がぶつかるとこ

>>783
「定評のあるトヨタ1000CC４気筒」っていうのもダイハツが開発生産担当で、
パッソ／ブーンの開発の時にもトヨタ側がそれを使えと主張したのに対し、
ダイハツ側が1000ccなら音振を除くあらゆる面で3気筒の方が有利と主張して
譲らず、試作エンジンまで作って押し切っちゃったそうだから、少なくとも
1KRが現役のうちに復活することはないでしょう。
1KRもInternational Engine of the Year 2007のSub 1-litre部門の勝者に
なる程度には評価されてるんだけどねえ。
あくまでも"Toyota 1-litre"で、Daihatsu Sirionが無視されてるのが気に入らんがｗ

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/whatsnew.html
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners_07/sub1.html

まあ、1000cc4気筒の1SZの方は、1999年の第1回International Engine of the Yearで、
Sub 1-litre部門のみならず、大賞であるInternational Engine of the Year 1999
まで受賞しちゃってたりするんだけどね。

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/previous04.html

>>738
俺は結構好きだな、あのスタイル。

室内長は軽でもよかったんだけど室内幅が快適で軽を候補から外した
軽であの幅取ろうとしたらドア薄くなるしウォークスルーで後席に移動とかも便利だし
あの値段でサイドエアバッグ付くしいい車だけどシートは確かに少し安いかな
シートカバーでもかけようか…

デイツーで背もたれ一体型の低反発クッション買ったらメチャメチャ快適になった
むしろ通気性の方でだけど

パッソレーシーはＭＴあるのにブーンカスタムにはなぜない？ＴＲＤだからか？
今セカンドにコンパクトカー買おうと思っているけど、パッソのスポＭは楽しいかな？
オーナーの方いる？

>>806
え？パッソレーシーにMTあるの？初耳。。。

>>806
ブーンには最強のX4があるじゃないか

>>807
http://toyota.jp/customize/passo/trdsportsm/price.html

>>808
今乗ってるのがヨタのターボ車なんだけど自分はＮＡのが好きかも？だからターボは候補からはずしたんだよね。

だーぼ？

車庫に置いてたら変な液体かけられてた
むかつくーーー！！
隠しカメラ付けておいたから次やられたら捕まえてやる！！！

普通のとX4で任意保険の値段変わってくるのかなー

変わらないうちに３年長期を試みたが、２年しか掛けられませんと言われたw
新車だからって言ってたけど、発売から一定期間以内で料率が初期設定のまま
の新型だからかな？

>>783
パッソ1000は知らないけど、パッソ1300は旧ヴィッツ1000と同じ感じ
荒い舗装でのロードノイズは、旧ヴィッツのほうが多少優れてる(ほんとに若干程度だけど)
室内のパッケージングは、パッソの圧勝
シートは・・　パッソのシート別に悪く感じなかったけどなぁ

旧ヴィッツ1000とパッソ1300なら断然パッソを選ぶよ

イカツかわいいがコンセプトのはずだが、その厳つさが全く感じられないのは気のせいか？

ツリ目のピカチュウみたいだ

パッソのシート悪く感じないって
どんだけチビなんだ

パッソのシートの座り心地は最高
ベンチシートだから広々してるし

尻音カッコいい！http://es.autoblog.com/images/2006/09/0033.jpg
シャシーに批判の多いパッソだが、海外でも売られてること見たらなかなかいいんじゃないの？じつは。


レーシーもそんな感じに出来るかな！

>>819
「海外でも売られてるんだから…」っていうのは発想が単純すぎるよ
どこの国にも性能より値段っていうニーズは必ずある訳だからね。

>>811
サゲチンマークから発射したのーよ

>>819
でもエンジンはパッソと同じなんでしょ
内装＆エンジン重視で外装軽視の俺には不向きだな

>>819
その写真は昨年9月のパリモーターショーに出展されたコンセプトカーの
SIRION Sportで、今のところ市販はされてないよ。

ttp://www.daihatsu.com/motorshow/paris06/photo/sirion_sport/index.html

Press Information(PDF)によると、エンジンは1.5Lで96kW(約130PS)/7000rpm。

X4の任意保険が普通のと一緒ならX4買うかな

パッソのCMのデブ女、きもい

>>825
カメラのサ○ラヤのCMのデブ女といい、デブ女がCMじゃ流行りなのか？

>>825
あのCMにパッソ出てないぞ

>>824
今のうち。

明日ＣＭの女が｢笑って○いとも｣に出るなっ!?

わざとやってるにしても流れがあまりにウザいのでマジレスするが

ttp://toyota.jp/tvcf/index.html

パッソのCMと言えば加藤ローサ。
このコがデブなら日本人女性の99%(オレ様脳内調べ)はデブだろう。

「クルマも試着してほしい」のCMはネッツ店、カローラ店の宣伝ということだな。

>>830

おまいはデブ女のパッソのCMを見たことないのか？
そういえばあのデブ女のCM最近見ないな
評判が悪いからすぐに打ち切ったのかな

>>698で書いたけど、あれほんとに車種のCMだと思ってる香具師いたのかよ。
壮大な釣りだろ。

あれはディーラーのCMだけどそのCMに写っているクルマの販促にはならないよな。
むしろイメージダウン。

>>829
いいとも見たけど
とてもかわいくて
好感度あがりました
実況板でも意外に人気でしたよ（＾＾）

加藤ローサか？
来週の「堂本剛の正直しんどい」にも出るらしい

柳原可奈子だよ

デブちゃんかよ

さくらやCMのウザさが突き抜けててトヨタのはどうでもよくなった

ここで話題のデブ女のCM、ネッツ店のは10回以上見たけど
カローラ店のは一度も見たこと無い俺はラッキーなのかな？

デブ女のCMより加藤ローサのCMをもっと流して欲しい

加藤ローサがRacyで湾岸を流してるCMも作って

もちろんBGMはLittle Green Bagで

女の真ん中でいたいじゃないか

加藤ローサが、男に強姦されそうになったり、「この腐れ●●●●が！」と
男に言葉責めされているCMがいい。あ、それは違うヤツか。

本日パッソ納車されました〜(*^_^*)
とても乗りやすくて良い車ですね。

あっそう。はい次の人。

>>845
よかったねぇ、おめでと

>>845
グレード（排気量、色、パッケージとか）教えて。

Racyはちょっと欲しかったが、割高そうだったので諦めた。

可奈子のＣＭ最高！

>>849
Racy買うぐらいなら他の車買う。

Racy最高だよ高速もノンストレス
ちょっとガツンがあるけどｷﾆｼﾅｰｲ

Racyっつってもエンジンは普通のパッソと同じだろ？

Ｘ４買った俺は勝ち組

X4っつってもエンジン一緒だろ？
だったら普通のパッソでいい。

君らってエクステリア重視？
俺はエンジン重視。

つかX4って180万以上もするんだな。しかも936ccしかないし。
この値段だと他の1500cc以上の車が買えちゃうわ。

Racyってなんで見た目をあんなにかっこ悪くしたんだろう？
普通スポーツタイプのグレードは普通よりカッコイイのに、かっこ悪くした意図がわからん。

かっこいいじゃん
あんまり自分のセンスを過信しない方がいいよ
恥かくから

Racyは前後スタビで選んだわけだが

>>854
オレもX4乗ってるが負け組みだろオレ達
ただ乗っけました仕様で200万だぞ
こー考えると三菱ってやるよなぁ…

>>859
早めに手放したら？
いや　マジで
街乗り目的でＸ４選べば確かに面白くないね
面白くするには金かかるし

855Ｘ４乗り
お前らわかったねえあ。
羊の皮をかぶったオオカミだろ。
キャ〜この車小さくてかわいいって
言われて
１３０馬力車重９８０ＫＧだべ。

俺は、ティンポの皮を被った早濡野郎ですﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ!!

いやあれはフロアシフトにしか馴染めない人が買う物だ
他の意味はない

排気量９３６しかないダサいエンジンに、よく200万も払えるな
気が知れん

>>859
はＸ４を持っていない件

確かにＫ３−ＶＥＴにすれば１３００cc、スープアップして１４００ccも可能だ
だがこいつあ９３６cc
５０００以下じゃ愚図るが、５０００からの吼えるようなエンジン音が最高だろ？
リッター１４０馬力の超ショートストロークエンジン　こいつをブーストＵＰして、給排気の抜けをよくすれば
教習所あがりの乗るインプやエボなんてブッチギリよ
９３６ｃｃ　それがＫＪ−ＶＥＴ　
つまりＸ４の誇りよ

K3と全くボア径が同じなんだよな。
ストロークダウンだけで排気量を縮小してる。
それで高回転型になってるのに、換装するとか考えられんわw
トルク型のエンジンでマニュアルがよければ、TRDどーぞって感じだし。

基本的にX4固有の話では、このｽﾚ使わないほうがいいと思うよ。
パッソ・ﾌﾞｰﾝの一バリエーションとしてX4が選ばれるってことは、まず有り得ないだろうし。

小排気量で4駆ターボの競技ベース車なんて世界でも他にないんだから
こんな車作ってくれたダイハツには感謝しなきゃな

>>858
君こそ自分のセンスを過信しない方がいいよ。
10代〜40代の友人6人ほどに見比べてもらったことがあるが、
一人を除いてRacyはかっこ悪いと答えたよ。
Racyをかっこいいと言った一人は、昔やんちゃしてて今も少しDQNが抜けきってないやつだった。

この統計から（少なすぎるってｗ）Racyは一般人にはかっこ悪く思われていて、
DQNにはカッコイイと思われているいうのがわかる。

で？っていう

>>857
>>858
その辺の感覚は人それぞれだろ。

＞10代〜40代の友人6人ほどに見比べてもらったことがあるが、
なんでこんな事わざわざしてるわけ？

部屋から一歩も出ずにできるからだろ
脳内で

>>871
> ＞10代〜40代の友人6人ほどに見比べてもらったことがあるが、
> なんでこんな事わざわざしてるわけ？

たまたまカタログ持ってる時に集まる用事があって、雑談してる時に聞いてみた。

>>872
脳内で車買うんなら、パッソなんか買わずにもっと良い車買うよｗ

>>868
が正論

カタログの写真だけ見て語ってる時点で引きこもり臭い
俺は街中でソニカ見かけて初めてあの形の意味を知った

X4乗りだがウチにはもう一台嫁用にカスタムがある
街中を普通に流す運転ならカスタムの方が速いし楽だしATだし

競技用ベースのX4はむちゃなギアレシオのおかげで・・・ねぇ
まあゆうても特殊な車だからなぁ、

200万強の値段になるのはそれなりの開発でかかってるから
仕方ないのでは。
好きなものにはわかるけど興味ないものには
ブーンに出せるかそんなものっとなるのも仕方ない。

100万で普通のブーン買おうが、200万出してX4買おうが、どっちみちブーンはブーン。
普通のパッソと、Racyも同じ原理。

>>876
まあいいんだが・・
そんならＸ４のこと知らないくせにわかったようなツラするやつが頭にくる。
>>877みたいな糞野郎とか。
まじで死ね！

ひゃっほーーー！怒らしちゃったｗ　サーセンｗｗｗｗｗ

>>869
たかが６人ぐらいでサンプルにならんよ。
統計語るなら不特定多数の母数を増やせ。

少ないという前に偏っているがな。

母集団には７人ぐらい欲しいな

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

岐阜 501 ふ 67-86　PASSO
ただちに死になさい

X4はあの価格でもほとんど利益なんて出ないらしいからな
ストのX4なんて大幅な赤字だよ。作れば作るほど会社が損する車

>>876
>街中を普通に流す運転ならカスタムの方が速いし楽だしATだし

>競技用ベースのX4はむちゃなギアレシオのおかげで・・・ねぇ

街中でも数年でクラッチ潰す覚悟なら負けないんだろうけど…ねぇw
傍目、明らかに普通じゃなくなるだろうし。

>>878
まあ877にはまともに（＝値段なりの素早さで）発進させる事も出来ない
だろうから、そう怒るな。

誰と闘ってるやら

「MT教習」程度で丁寧に発進させたなら、X4は２速の途中くらいまではミラにも置いてかれ
るってだけのことだよ。
みんな、街乗りで速い車じゃないっていってるのはそういうことだろ。

むしろそういう意味で「200万出しても同じクルマ」というのは嘘。普通のパッソが視野に入る
層だったら、間違ってX4買ったら泣きが入るって。散財したことも含めて。

今週のベストカー　ＨＫＳ関西のＢＯＯＮ　Ｘ４が載ってるよ！
「もはやスーパーカー」だって
マージンとってブースト1.4掛けで燃調とって１７０馬力くらい
で、軽量＋四駆＋クロスミッションの超低速ロケットじゃん
タイトな峠じゃ敵無しだね
まあダートじゃとっくに敵なしだけどw
ある意味２００万出せばスーパーカーベースが買えるってこと
しかもリーズナブルにスーパーカーになる　と（）笑

>>887の運転が下手な件

>>888

スーパーカー　×
スーパーカー以上　○

＞その感覚は、完全にスーパーカーのソレだった！
＞いや、スーパーカー以上だ！

あーあ、Racyも×４もなかったらみんな仲良く暮らせるのになあ

Racyなかったら買ってなかった
スタビ無しはきついよ

>>889
前走車が居て普通に飛び出せないような時に、半クラ使わず教習所走りで出してみなさい
って。マジ、ATの軽より遅いから。
やかましくない範囲でシフトして、ロー→セコ20km/hくらいでしょ。この辺もMT軽トラと
一緒だよね。
自分の実際では、信号でちょっとでも遅れるとせっつかれる土地柄のところで勤務させられ
てる関係で、前走車に合わせて適度に勢い付けて出すけどね。
んなコツレベルの事はAT前提なとこで言っても×でしょ。

ATのコンパクト乗ろうかなという層に代わりに乗せたら、間違いなくノーマル1000の方が
キビキビ転がせるだろうよ。
そういうシチュエーションの話をしてるんだが。

こっちは街乗り性能なんかハナから全く無視だから、面白おかしくX4に乗せていただいて
ますけど。Racyの方がいいとかいう話はステージが全く違うんじゃないのと。
だからX4固有の話題はこのｽﾚじゃ無理だと（ｒｙ

X4は待ち乗り用なギアレシオではないからね、あくまでモータースポーツ用、
一般車に比べてそれなりに回してシフトしていかないとスピード出ないし
だからと言って街中で本領発揮するわけにはいかない>まあしないけど。

>>893の言ってる事はオレもわかる

1000cc以下のMTって加速遅すぎだろ

>>894
ありがと。885とかでもそう書いたつもりなんだけど、低IQな文章力ではうまく伝わらんorz

白状すると、中型レプリカバイク的な気合で発進させると（半クラ→5000rpm↑ミート）、
一応4WDなのに、スポーツ系FF（160ps程度）に乗ってたときより前輪からスキール音出し
てしまう。実際下手なのはほんとなんだけどw
個人的には３−４速（X4での）の山道で、誰も居ないとき気持ちよく走れれば満足なので、
その辺もいいやみたいな…

あとＸ４てサーキット走行に向かないよね？
特にファイナル変更もしないでクロスぎみのギアで走ろうてのは
サーキット走行会参加程度でカツカツなやついるけどアレは見てて痛い
しかも遅いのに自分のヘタさは認めないで車のせいにするやつ
最近某サイト見るとこういう類がいるな

たった936ccでサーキットも糞もあるかよｗｗ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
排気量で決まるサーキットｗｗｗｗｗ

>>894
>だからと言って街中で本領発揮するわけにはいかない>まあしないけど。

そんな事を書くと「そんな走りじゃX4が可哀想」厨が…
最近寄り付いてないかw

>>900
確かに・・・X4「に限らず」糊の中にもそう思う人がいてもおかしくないだろうと思う

自分は黒カスタム糊だけど最近X4を見る<朝の通勤時>
運転しているのはかなり年配のおっちゃん<じいさんっぽい>と見受けられるが

>>897
サーキットでもミニサとかショートコースならいいんじゃない？
公認の峠道て感じのコースもあるし。

グラベルコースでこその
X4。舗装、サーキット向けにX2の設定あれば良かったかな、軽くなるしね。

>>903
ラフ主体（ダート）・（グラベル）が王道だけど、峠もなかなか面白そうじゃん。
サーキットでタイム出したいならＴＲＤ SPORT Mとかでいいんじゃない。

>ＴＲＤ SPORT M

ストーリアツーリングにのっけてた
K3-VE2<ハイオク仕様>だったらなあ

ＨＰのオプション・アクセサリー見てたんですが、
サイドバイザーはワイドしかないの？
ワイドのサイドバイザーはダサイす。

>>906
パッソは窓がデカいので
ワイドバイザーがワイドに見えない

Ｘ４はクロスレシオだから、
街じゃあ敵なしだな

直線がそれほど長く無い筑波くらいまでだったら、コンパクト中最速でしょ。

>>908
おいおい、、、安全運転で頼むよ

つぅっても、まったり運転だったらクロスレシオ&ローギアが仇となって
速度の伸びが・・・・・もっと回さんかいっ!とつっこまれるな

ダイハツは新車から雨漏りするんだけど、これで2台目ズラ
製造や設計がいい加減なんだろうな
だってさ〜実際に整備も下手だし、対応も悪いのは、会社の方針なのか？
でやんでぇ〜べらんめ〜栗とリス

クロスレシオはいいが・・・ともかく駆動系を、もうちょいと強度を出してほしいよ！
ストX4からの乗換えだが、ストのときは3速が飛びまくり、ブーンでは4速が逝くのからなぁ〜〜
ストX4に比べギアの歯が3速は厚くなって飛ばなくなったが、逆に4速が薄すぎ！
加速減速最中に入れて直ぐに飛ぶし、ストのように前触れが無く逝く！
そもそも隣のベアリングに食込む形で歯を作っているから欠けやすく力がかかる部分は半分しか有効幅が無いときてる・・・
値段もどうにかしてほしいよ！90ｋ以上ってエボやインプギアでさえ1枚が25ｋ程度なのに！
まあ、作っているところが○○製作所の試作品だからって言うから価格はしょうがないが、在庫ぐらい持っといてくれ！
あとセンターを強化するとストX4と同じでセンタートランスファーが砕けるのも何とかしてほしいぞ！

>>911
ブーンなんか買うからだろ
パッソにしとけばいいのに
腐ってもトヨタだぜ

>>912
ダートラ競技やってる人？
ＢＯＯＮ　Ｘ４の４速ギア飛びなんて初めて聞いた。（一般ユーザーレベルでは）
そういや土屋がＤＶＤで運転してたキャロッセも４速いかれてたか？
この前の競技でマシントラブルでリタイアしたＸ４が数台いたけど、それってこの辺が原因かな？
まあ自分はセンター強化はせず、前後にＬＳＤ入れてターマックをまったり楽しむよ。

>>912
モータースポーツ参加時でのトラブルでつか?




>>913
パｯソもブーンも作ってるのはダイハツじゃなかったっけ?

やっぱ「Ｘ４専用スレ」あったほうがいいのかな？
ＢＯＯＮ　Ｘ４出るまでの「スト４スレ」はオーナーじゃないオレがみても楽しかったし。
ただやっぱ「Ｘ４スレ」でまとめちゃうと、スト４オーナーとブン４オーナーの確執というか、遠慮？ややこしいてのもあるし・・
「Ｘ４総合スレ」が過疎化しちゃったのもその辺が原因だと思うんだよね。

なのでＸ４オーナーの人　「スト４スレ」と「ブン４スレ」をそれぞれ立てませんか？
ミラＸ４はもし立てるなら「軽自動車」の方へって感じで。

て言ってみたかっただけですけど。

有った方がベターでしょう。保守できれば。

あってももいいけど厨がうるせぇからなぁ、
書き込みしたくなくなるんだよね

このスレでも大して住人多くねぇのに、更に分けちゃったら過疎って両方潰れる

>>917
保守できなければ・・まあしょうがないなえ。
それはスレの需要が無いってことで消滅でいいんじゃないかな？
ただ「Ｘ４スレ」の消滅がちょっと後味悪かったもんで。

>>918
「軽のボアアップ版だってね」
「軽に剛毛が生えた程度」
最高の褒め言葉じゃねえ？
厨の書き込みみてＸ４欲しくなったし（）笑

>>919
いや　このスレはＸ４いなくてもいい感じに伸びると思うんですよ。
燃費や居住性や維持費や取り回しについても語れる。
ＰＡＳＳＯ、ＢＯＯＮのコストパフォーマンスの高さに惚れて買った人は、
逆にＸ４やＴＲＤやRacyで走り中心の話題が出るとウザイと思うんですよ。
競技ベース車両は少なくともわけた方がいいんじゃないかと思うわけです。

確かに競技ベースでターボ車のX4とNA車のグレード(ＴＲＤやRacy含む)ではねぇ
特にX4海苔に燃費や居住性や維持費ってのは違う意味になるか、ターボ車にしては***は良いのでは、と。

X4って昨年の3月から発売開始して全国でまだ500台強が売れているだけなんだな

>>922
いかんせん高杉るよ。
ちょっと足したらインプレッサS-GTが買える（240万）んだから。

×４専用スレはあったほうがいいと思うよ。
チューニングの話が出るとケンカが始まりやすいから
パッソを買った初心者が来ても逃げていく。
それじゃこっちが迷惑だ、バカはバカで勝手に遠い所で騒いでもらいたい。

>>922
ストーリアのX4の6年間の総生産数は７７７台だから
それに比べれば全然売れてると言える

おいおい
くだらねー話でスレ消費すんなら
さっさとX4スレたてて出て行けや

>>925
ストX4はカタログモデルじゃなかったからだな。
ブンX4は月産50台目標のカタログモデル（それでも完全受注生産で2から3ヶ月は待たされる）

>>926
では次はX4以外と付け加えれば＞次スレタイに

>>927
ストーリアX4もカタログモデルって言えばカタログモデルだけどね
ブーンの方がメディアの露出が全然多いのと街乗りに向いてるってのが売れてる原因だと思う
ストーリアX4はスパルタンすぎたからね

【X4禁止】 パッソ＆ブーン14台目 【Ｒａｃｙ禁止】

↑
次スレはこれで。
てかＸ４スレ誰か立ててや

なんか僻みっぽいやつが貼り付いてるな
普段過疎ってるんだから煩いこというなや

>>927
ストーリアX4はスパルタンさではずば抜けてたよな
リッターあたり168馬力だしミッションの壊れ方も違う意味でスパルタンだね
ブーンX4でもリッターあたり142馬力か、
まあ本格的競技ベース車だからこれで普通といえば普通なんだろうね
でも一般車からすれば異常か、、、、、

>>929のは他車種スレでもおおいにあるケースだす

板全体からすればこんなマイナー車種が2スレも占めるのは害悪でしかないがね

>>929
Racyはいいんじゃない？基本的に同じ車なんだし。

×4は違う車と言っても差し支えないから、別スレでやって欲しい。

だってよぉ、×4のインチアップであーだこーだ始まんだぜ
好きなのホイールとタイヤ履いてんだから別によくね？
オレのX4は17インチなのよ　ﾌﾟｷﾞｬｰ
×4は2ちゃんで言い合いしてるより、みんからがええ

>>934
別にいいんだけどインチダウンしなよ。
いくらなんでもパワー食われるよ。
とか？w

みんカラでは個人特定されてるから言い合いになんないじゃん？
質問でも反論でも否定的な意見は全くない気がする。
それこそ愛車自慢と馴れ合いだけ。

だから言い合いが嫌なら2ちゃんねるに来るなって
普通にわかりきった結論だよ

>>935
そーなのよねぇ、パワー食われてんのわかってんだけどさぁ…

みんカラはその通りだね
でもまぁ情報とかは得られるよ

排気量936ccの糞車の話は、Ｘ４スレ立ててやってね

これなら新型デミオのほうがいいね
価格的にもそれほど大差ないよ

デミオ？？？
Ｘ４にくらべりゃコレこそ糞車じゃんw

>排気量936ccの糞車

この表現より「排気量936ccのブーンにしては異常な動力性能車の・・・」でいいんでね<X4

糞って言ってしまうと、ね

X4以外のグレード&パｯソたちは「使い勝手など変わらんのに走りの性能が糞」って、なる。

お買い物&使い勝手良しコンパクトカーと競技ベースカーでは結局話し合わんわなぁ

X4・TRDが別の車だと思ってるやつは一度カタログを見てみれ
普通に一緒に載ってる

デミオはいいとは思うけどそれはマーチ的な良さであって
パッソと競合するような方向ではないね

だーから、ATでコンパクトのパッソとか乗ろうかなって人間じゃ、
「ある意味まとも」に走らせられんって。絶対に客層が被らない。
50km/h巡航で2000rpm以上回ってる車なんか嫌でしょ？
ATのNA軽より回転落ちないよ。

それから形だけ見てRacyをTRD寄りだと思ってるやつは知識の根本そのものがダメ
もういっぺん自分が書き込んでる場所がどこかを確認し直すように

そうだな、ATのパｯソやブーン海苔にはX4の走行感は理解できんだろう
あれ!?エンジン回してるつもりなのに速度の伸びが無い!(クロスとローギアのおかげでなんてわからんだろし)
走行時の室内にしたって、なにこれ!?ヒューンとかウィーンとか五月蝿過ぎる!

>>943が言われてる
>50km/h巡航で2000rpm以上回ってる
のと、100km/h巡航で4000rpm以上回ってる(高速道なんかで)、まあ理解できんわな。

ところでTRDすぽMは5MT車とはいえX4よりは快適なのかな?

>>945
ノーマルなパッソ・ブーンを念頭に、敢えて50km/h基準の方で
書きますたw
ノーマルなパッソ・ブーンでもセカンドカーな人が半数くらいいそう
だし、高速によく乗るならカローラくらい買えるだろうからね。

漏れは共通出来る話題はX4と特に断らずに、それ以外の時は基本ROM
で。せいぜいX４購入希望者とかの質問が書かれてた時（ここでしか
聞けなかったろうからな）にX４固有のﾚｽをしてただけだけど。
見え透いた釣りながら936ccのどうのこうのいう煽りのしつこさに呆れて、
最近943みたいな書き方になってる。別ｽﾚでいいんじゃないの？と。

どうせアンチだろ
ほっとけ
免許も持ってない厨房だ

>>946

たかだか936ccやん、で煽ってくるモンは排気量Xターボ係数1.7っちゅうモン知らんのだろう(知ってたらゴメンやで)
ただやっぱりX4ネタはここではむずかしいだろうな(走行性能うんぬん)
反対にX4海苔でもパｯソ、ブーンのエクステリアなどなどネタなら合わせられるし。

まあ、しょうがないでしょ。
X4はスイスポみたいに標準車の延長線上にあるスポーツっぽい車じゃないもん。
コンペティションもベース車だもん。
いうなれば、運動嫌いな文系の女の子の弟が、なぜかプロ格闘家みたいな・・・

>>970
【狂気の名車】ストーリアX4　復活その1【ブースト2.0】
スレ立てヨロ

>>980
【狂気の名車の弟分】ブーンX4　その1【ブースト1.4】
スレ立てヨロ

【隔離】 ブーン X4 専用スレ 【出禁】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184372512/


はい、さよなら

>>951
激しく乙

X4の皆さん、じゃあね〜（・о・）/

オ−トマのみなさん
お騒がせいたしました。

今後は単発IDは無条件スルーでﾖﾛ
反応したらしたやつも嵐扱いで

>>954
このクラスは女子供
そして野郎はセカンドカーとして乗るもんだ
オートマ当然

何ちっさい車のマニュアルごときで勝ち誇った言い方してんだろね…

自分の場所が出来たでしょ？
もう出張してこなくていいからねﾉｼ

それで過疎ってスレ落ちかよ
大笑いだな

>>956
勝ち誇ってとかよくそんなことかくよな（笑）。
じゃあ>>956は無意識に
負けとると感じてるのだな。こんなちっちぇ車の
グレード違いのごときで

>>958
セカンドカーですけどｗ

X4はセカンドじゃないけど、セカンドはエスティマですがなにか？

>>956

>このクラスは女子供
>そして野郎はセカンドカーとして乗るもんだ

何この石頭な固定観念w

今の時代ガソリン撒き散らすだけの愚鈍な車に乗ることがそれほどステータスになるとは思えんね

>>951-953
これは…　次の本ｽﾚは、この車を小馬鹿にした荒しがもっと増えるな。
同族まで敵に回しやがった。

俺のパッソはサードカー

くだらない自演見るまでもなく単なるスレ嵐だよね
TRDの存在すら知らないようだし
完全な外様
セカンドカーどころかトヨタ車自体買ったことないんだろ
正直に言っちゃえよ

>>965
ＴＲＤって音痴だらけの開発陣が居る所でしょ？

Ｘ４の社外マフラーはＨＫＳ以外で何処か出してる？

>>967
X4はスレ違い

>>967
X4の語りべは専用スレあるからそちらでどうぞ

レーシーとカスタムは中身同類だから良いとして
TRDはどういう扱いになるのだ?
あのスポーツMっちゅうのは??

次スレのスレタイとテンプレ

【トヨタ】 パッソ＆ブーン １４台目 【ダイハツ】

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173880903/

過去スレは>>2-10あたり。

【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/boon/

関連スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176632779/l50

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080871288/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086858017/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089724485/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094128418/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099663891/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105356105/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110043098/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116007441/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126585792/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136638496/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150126199/
12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164633867/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173880903/

>>969
本ｽﾚで充分

変速ショックが激しすぎる
CVTみたいな滑らかさが全然無い
金が溜まったら他の車に乗り換える

滑らかなCVTなんて乗ったことねーな
>>973はどの車と較べてるんだ？

>>974
ブレイドだよ

>>974
エスティマハイブリッドも全然ショック無いぞ。
上り坂にさしかかると、エンジン回転ばっかり上がってちっとも登らねぇw
滑りっぱなしな感じだ。
ダイハツが開発した軽でも使えるCVTって、CVTにしてはあんまり滑らない
んだよな。ソニカｽﾚでは「うるさい」って言われてたけど、実際どうなんだろ。

おまえ馬鹿だろ

アンカー忘れてるぞ。バカは>>974だよ。

値段が二倍三倍のと素直に較べてるんだから普通に馬鹿だろ
それはCVTが滑らかなんじゃなく上級車だから滑らかなだけ
いっぺんマーチとか乗って見ろ

ついでだが。もしCVTはベルトが常時滑ってるって事も知らない
ホンダFit教信者だったら、こっち来ないで下さい。
ハイブリッドと兼用とかじゃないと、オーソドックスなCVTは効率面では
使えたもんじゃないよ。手応え無いくらいスムーズだけどw

何と闘ってるやらｗ
ちなみに小型車のCVTは全然滑らかじゃないぞ
少なくともアクセルオフの時は

>>979
>値段が二倍三倍のと素直に較べてるんだから

こんなのがファーストカーな貧乏人にはﾜｶﾗﾝかもしれないが、
こんなこと値段に比例しねぇよw
トルコン挟んでない初期CVTのヴィヴィオが、クラッチ機構が壊れ
始めて停車時にショック出るようになるまで超スムーズだったのは
どう説明すんだ。
まともに整備されてるやつで比べろよ。

新スレ立てました。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184429191/l50

>>979
マーチ1500ccのCVTにも乗ったことあるけどパッソより断然マシだった。

つかエンジンが軽そのものなのに自動車税は軽の３倍払わなくちゃいけないんだよな・・・
なんか損してる気分・・・
もうちょっとよく考えてから購入すべきだった