スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part11

スバルオフィシャルＷＥＢサイト
http://www.subaru.co.jp/index_h.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/index.html

スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/


||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

【過去スレ】

Part 1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122189815/
Part 2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130252608/
Part 3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137586361/
Part 4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141072475/
Part 5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144074972/
Part 6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147224698/
Part 7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149600927/
Part 8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154085283/
Part 9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158390165/
Part10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163614056/

【関連スレ】

(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part81★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163585880/

それではみなさんまったりと。

>>1
スレ立て乙〜。

スレ立て乙です、移動してきますた。

やはり買い取り店はネットなどだと個人情報必須なところが多いので
抵抗がありますね。
前スレの９７３さんをはじめ、ガリバーは問題あり？のようですし。
まずはスバルで査定して、あまり低いならば買い取り店を検討します。

俺は2.0R検討してるんですが、2.0i購入された方が思いの外多いんですね。
昔レガシィと言うとGT/GT-Bというイメージがありましたけど
今はN/Aも魅力がありますね。
2.0RはN/Aの割にハイオクというのが抵抗あるんでしょうか？

>>6
その年式のイプサムは早く売り飛ばした方がいいよ。
今売ってるベストカーの読者欄で叩かれてる工場で作った奴だよ。
それも今よりもっと酷かったらしいよ。
893が事件起こしたのもその頃製造だよ。

でも俺が関わった部品に関しては2002年製はベストだからね！

>>7
そうらしいですね、ヨタはこの時期色々と問題があって
それらをバレるまで隠してきたので正直ウンザリしたのと
イプサム自体が廃モデルになるので値落ちする前に売ってしまおうと。

車作りに関してスバル車、殊にレガシィは定評があるので検討しているところです。
このカテゴリーは売れてないようでヨタを始め各メーカーで魅力的な車種が
ないんですよね。
敢えて言えばアコードワゴン、アテンザですが両車共FMC間近ですし。
今回は商談時に競合車を上げづらいのが苦しいのですがｗ
それとスバルディーラーは当たり外れが激しいと聞いているのでその辺が不安ですね。

車自体も当たり外れあるけどなw
固体にもよるけどマイナートラブルは覚悟しておいた方が吉。
車そのものはいいけど、ヨタ車に比べるとつまらんトラブルがでる事可能性は高い。
と、トラブルにもめげず３台目のレガを契約した漏れが言ってみる。

>>8
俺の部品はサイコーだって事だけは覚えておいてくれ。
イプサム売りに出す時にそれだけ取っておけと言いたいぐらいの良い物だ。
改造というかあるサブ圧死ーを交換すれば現行レガにも付く。

＞それとスバルディーラーは当たり外れが激しいと聞いているのでその辺が不安ですね。
外れの方が多いよ。
俺が行くディーラーは当然外れ。
飛び込みで修理を頼むとあらかさまに嫌な顔しやがる。
壊れてるのにね。
修理するのもあらかじめ電話して修理日程を決めないと代車も出ないしコーヒーも出ない。

>>9
そんなにトラブルが多いのですか？
俺はヨタばっかりで乗り継いできて今ので3車種目ですが
トラブルらしいトラブルは電動ミラーぐらい。
メンテナンスフリーが売りのヨタと言えばそうなんですけど。

>>10
そんなに良い部品を作って自分の車で使われているというのは嬉しいですね。
昔の車ってそういう技術屋さんが自信を持って作ったモデルって結構あって
今のヨタやホンダのようなベース車ありきのクローン車種が氾濫した状況では
なかなか難しいですね、その点スバルにはそういった職人らしさが光る車作りを
感じるので今回購入しようと思ったわけです。

ディーラーってそんなに殿様商売なのですか？
俺の周りには数店舗スバルディーラーがあるのですが評判も聞けないし
こればっかりは一旦見積りを取ったら他店には行けないし、運ですかね。
ちなみに23区在住です。

>>11
先入観念とか大げさに書いてる意見が多いから、あまり気にしない方がいい。
ちなみに東京スバルで別に嫌な思いしたことないよ。
神奈川、千葉、埼玉のディーラーにも行ったこともあるけど
普通にまともな応対だった。

>>1
乙
ただ、あそこまでして無理に埋めなくても…

>>6
2.0iが人気ってより、2.0Rが中途半端な仕様と思われているのかあまり人気ないみたいです
踏める楽しさもあり、いいと思うんですけどね
新車に拘らないのであれば3.0Rの新古や中古も考えてみては？
値落ちが一番激しいので買う場合は狙い目です

3.0はコインばら撒きながら走るようなもんでしょ。

>>11
うちの周りにもスバルディーラー数店あって、自分の足で全部まわった
担当の気に入ったところで買った
同じスバルでもお店によって、あるいは自分についた担当のよって感じが微妙に違うから
見るだけでも行った方がいいんでは？と思いますが

あと今約２年２万ですが、故障はないです。現行は故障は少ないと思いますが、
一回リアドアのリコールがありますた

下取りはディーラー系の買取店もあります。ニッサンやヨタもありますよね

>>12
>>15
なるほど、やはり実際に回ってみて気に入ったところで買うのが吉のようですね。
ただ、気になるのは一旦見積りを取ってしまうとその担当者で決まりという
暗黙のルールが存在すると思うので15さんは見積もりを取らずに
スバルディーラーを回られたのでしょうか？

>>13
3.0Rですか、トルクフルで走りが良さそうです。
ただ、予算の問題があるので俺に買えるか検討する必要がありますね。
新古車や展示車は買っても良いのですが中古車は今のところあまり考えてません。
セコい話ですが燃費も気になりますし。
現行モデルではGTや2.0iが結構燃費が良く、2.0Rは微妙でGTと同じぐらいと聞いていますが。

>>16
その店では決まりだろうけど、他店廻るのは別に
関係ないのでは？

GTでもSIドライブのIで走れば燃費いいのかな？

>>17
そうなんですか？
俺は同経営ディーラーの場合は一旦見積もりを取ると他店であっても
ダメなんだと思っていました。
越境みたいのはOKだと思っていたので俺は東京スバルと埼玉スバル？の
競合してみようかな？と考えていました。

2.0Rの美点は高回転域での伸びと軽さから来るフットワークのよさ
スポーツカーみたいにMTで回転数を維持しながら乗れば面白いけど
TWらしい乗り方ではないなｗ

今の流れだと、３年後とか５年後の中古市場では、
BPの2.0RのMT車は、確実にタマ不足になるだろうな。
となると、手放す時の下取り価格は、かなり上がる可能性が大だな。

新車時は、売れ筋グレードじゃなくても中古市場に出た途端、
大人気車というケースがよくあるからね。
タマ数に対しての需要量がアンバランスという要因も大きいし。

スカイラインR34セダンのMT車とか、新車販売時は明らかな不人気車で
全然売れてなかったのに、中古市場ではとんでもない人気車で、
ほぼ新車に近い価格で取引されてた時期もあったくらいだから。

んな半端なのに人気出るわけないだろ。
ターボのMT、絶版にでもなりゃ別だろが。

3.0Ｒ海苔ですが、今日は高速で6800まで回してシフトＵＰしましたけど、気持ちがヨロシ。

ここで問題！

太郎君が高速道路で3.0Ｒ5ＡＴを運転していたら、
5000回転以上回転が上がらなくなりました。
この時の「ギア数」と「速度」は？

>>17
同経営ディーラーだと見積もりは、駄目なはず。
ネットで繋がってるから、どの店舗で見積もりしたかばれる。
ま、担当との信頼関係の問題だろうけど。

15ですが、私の場合、MTの試乗がしたくてお店に行く→ないのでATの試乗をする→
その後、店内で小一時間の雑談→見積もりは取らずに帰宅。こんな流れです
大体は、お店を出た後にこのお店にはもう来ない(笑)みたいな感じで
たまたま自宅近くのディラの担当が良かったので決めました
私は新車というのが条件だったので、他メーカーも周りました
時期もそんなに急いでいたわけでもなかったのですが
決算期でいろいろキャンペーンしてたので、って感じです
この時期どこもがんばってくれると思うのでお店まわって
気に入ったところで買うほうがいいと思いますが

>>24
やっぱりそうでしたか。
俺がヨタで商談した時も同経営ディーラーはダメだったので。
越境は可能かな？とは思ってるのでその辺は期待してます。

>>21
2.0RあたりのモデルでもリセールでMTは人気なのでしょうか？
AT:MTってどの程度の割合か知らないのでよく分からないのですが
確かにMTの方が５万円程度安い、馬力も上と良いことずくめ。
俺は仕事でMT車に乗っているので問題はないのですがMTに抵抗を
感じるドライバーは最近のAT限定免許事情からも多そうです。
逆にリセールが弱くなりそうな気もするし、希少だから逆な気もしますね。

R34が人気なのはFRターボMTが新車で買えないからだよｗ
同様にS15も高騰してる

>>25
なるほど、それはアリかもしれませんね。
やはりスバル店でカタログ貰いつつ偵察気味に数点回るには
良い作戦です、俺も真似させてもらいますｗ

俺は平日が休みなので他メーカーのディーラーもそうですが
営業さんが少ない（下手すると営業所にいるレディーさん）
のがいつも悩みどころです。
レディーさんは良いのですが商談で鬼になりきれない俺ガイルｗ

2.0RをFRに改造してみれば・・・
ていうかレガGTなんていじってもたいして速くなんないし。

で、2.0RのMTって
全体の何％くらいなんですか？

2.0Rですら少数なのにさらにMTなんて変態だな。
俺がそうだがw
意外と2.0Rが一番MT多かったりしてww

自分はB4乗り始めたばかりのDQNなんだけど。。
いま履いてる純正ﾎｲｰﾙのﾘﾑ傷と山の残りがが気になっていて、近所の大きなパーツ屋で見つけた社外品が、
・ｽﾎﾟｰｸ型ｱﾙﾐが４本58000円くらい、
・洋ﾓﾉのタイヤが215/45/17が４本22000円くらい、
で置いてあったのですが…
みんなはどれくらいのﾎｲｰﾙ履いてるの？

冬用16インチもスバル純正。
オフセット2種類あるんだよね。
冬は頑丈なホイールじゃないと。

安いホイールは重量も強度も純正に劣るものが多いぞ

2.0Rなら夏も16でいいな。
偏平だとホイール傷めやすいし。

16にするって手があるっかぁー

タイヤ見てたら同じ銘柄でも１６から１７になったとたんに値段がﾎﾞﾎﾞｨｰﾝと跳ね上がっちゃうｮ(￣0￣;)
しかし17はﾃﾞﾗｶｯｺｲｲなぁ

　先月に2.0iBスポ新車が納車して、幸せいっぱいの毎日なのだが、
　一ヶ月過ぎても「一ヶ月点検」の通知が来ないのはなぜ？
　これがスバルディーラークオリティーか？

>>31
意外と2.0RはMT選ぶ人が他のモデルよりも比較的多いかもしれないですね。
エンジンの特性から引っ張るほうが伸びが良いみたいですし。
変態と言えば俺も同類かもしれません。
今後の交渉しだいですが5万円の差は大きいのでｗ

>>26
越境は可能だよ。隣県で経営母体が違えば、同じスバルでも異なる見積もりがでてくるはず。
私はやりませんでしたが、担当営業の人が「隣の○○スバルのほうが若干値引きが良かったりするんですよね」と言ってた。
いや、そこまでぶっちゃけていいのか、と思ったがｗ

そうだ、越境で思い出したけど、県をまたいだ引越して担当ディーラーを変更したんだけど、
前の会社で貰ったオイル無料クーポンとか使えなくなったorz
購入は遠くで、でも整備は近くで、とか考えてるとそういうワナに陥るので注意。

>>37
納車日から一週間後に一ヶ月点検の通知きたぞ。
それに元旦にも葉書きたし。
担当がさぼってるんじゃないかい？？

>>31
3.0Rですら少数なのにさらにTWでSpec.BでMTなんて変態だな。
俺がそうだがw

乗り換えの条件がＭＴだった
消去法で絞っていったらＢＰ５　2.0Ｒになった
最近ＭＴが無い車が多いから　

このスレのやつらは変態ばかり
とゆー事がよく分かったw

不人気グレードが中古市場で人気が上がるって本当？

俺は先代のRS25を中古で買ったけど、新車時でも超不人気だったせいか、
中古でもかなりお買い得だったよ。

まあそんなマイナー車種乗ってる時点で俺も変態ｗ

>>41

担当かぁ
売り込むときは一番熱心だった奴なんだが・・・

県境在住で、２店とも自宅から同距離だったから、越境してレガシィ同士を競合させて選んだ。

ところで、一ヶ月点検は無償だが、オイル交換なんかは有償らしい。
新車の慣らしが終わったエンジンオイルは、無償交換かと思ってたよ。

オイル無償ったってどこかで結局払っているのだよ。車両購入価格として。

>>48

そりゃそうか。

こんどの日曜に、自分で交換しよっと。

>>40
>>46
やはりレガシィの場合は越境競合は効果的なようですね。
俺も都内区と県境から比較的近いので越境は狙おうかと思ってます。
今回は下取り車種が微妙なのとレガシィの競合車種が思いつかないので。
ただ、車検や点検が買った店舗になるのでその辺も考えないと
面倒なことになりそうですね。

仕事の都合で他県にも出かけるのでついでにデラ周りしていたら
二つぐらい離れた県でもセールス同士が連絡取り合ってやがった。

>>50
下取りが微妙だからこそ(失礼)、レガシィ以外も考えているふりが通用するんじゃないかな？
よくいるスバルを代々乗り継いでいるような椰子だとスバル以外考えてないのが
バレバレだったりするが…
スバル4台目のオレみたいになw

競合は雑誌等を参考に適当に選べばok、
出来たら実際にディーラーにも行ってみるといろいろ参考になると思う

頑張ってね

B型まではiにMTなかったから、20RのMTはそこそこあると思うよ

>>52
正直に言うと今まで2台お世話になったヨタの営業からRAV4をと
勧められていたのですがゴルフなどにRAV4では・・・と身内に難色を
示されたのがレガシィ選択のきっかけですた。
52さんの書かれている通り微妙だから従来の下取り→RAV4と
素直に交渉していこうかと思ってます。
レガシィ対抗でRAV4ではかなり弱いのは分かっているのですが。
同ディーラーだけに下取りが良いとか色々と理由は考えるつもりです。

今になって後悔しているのですがヨタのディーラーに車両保険も
任せてしまっているので宗旨替えが自ずと分かってしまうのがキツイですｗ

>>53
レガシィ乗りの方は思いの外MTが多いのでビックリしますた。
俺もMTの方が運転の楽しさを純粋に楽しめるので好きです。
ここ数年でMTの選択肢がどんどん無くなっていく中スバルのように
MTという選択肢をフルラインで選べるのはとても嬉しいですね。
リセールの問題があるとは思うのですがMTかATか商談までに
ゆっくりと考えてみるつもりです。

>>52
上の書き込みだとヨタ車に戻るように読めますね。
今のヨタのラインナップでは俺が選ぶ車がないのでレガシィ一本で
行きたいと思ってます。
他のスバルスレを読むとヨタユーザーvsスバリストみたいなスレが目立って
正直別世界のように感じていましたがレガシィユーザーの方も
いい人ばかりですね、感謝です。

でもレガシィのMTって、トルクが薄いから大変なんだよな・・・
まぁ逆に高回転が楽しいし、乗りこなし甲斐があるとも言えるが。

今日スバルへ現行の2.0iＢスポリミと１つ前の2.0iＢスポブラックインテリアを
見に行って来る予定です。装備的にはクルコンがついてる旧式の方がいいのですが
やはり現行かなという感じです。外装もどちらも捨て難く、悩んでいる状態です。
早く私も水平対向仲間になりたいです。
新車値引き２０を予定しているのですが難しいのでしょうか？

>>56
同感。2.0iＭＴ乗りですけど、かなり待ち乗りが面倒です。
前は4.2リッターディーゼルMTで、極低太トルクのおかげで、2速発進もラクラク、どんな急坂も1速+アイドリングで後退を防げたんですけど、
レガシィはサイドブレーキ併用、半クラ多様です。

>>57
俺なりにカー雑誌だとかを読む限りではもうちょっと行けそうだと思います。
大都市圏のディーラーだったら30万近くも期待出来るだとか
オプションなどがあると値引きしやすいとか？
逆に地方だとシブチンなディーラーもあると聞いていますけど。

>>58
4.2リッターディーゼルMTっていうと、ランクル？

私は先代ゴルフのGTIでした。ロープレッシャーターボのおかげで低速からトルクモリモリ、MTでも渋滞ラックラク。
でも反面ロープレッシャーターボのせいでｗ、150psしかなく上も全く回らない車だったｗ

それに飽きてしまったのもありレガシィの2.0Rにしました。（ゴルフ→レガ、って人、けっこういるみたい）
運転は大変になったけど・・・でもやっぱりキュンキュン回るエンジンは楽しいよ。それだけでも満足。
大変とか言ってる割にゴルフのときよりずっと距離の伸びが早いんですよね。

>>43
同士ｗ
MTのワゴンてほとんどないんだよね
ミニバンならCVTがあったりする車もあるけどFFにしかなくて
AWDだとATだったりわけがわからん

>>26亀レス。
前の話だけど、
初めての車に迷っていて、レガシィかＲＡＶ４でｗ
家の近くのスバルディーラーでレガシィの見積を取って、その後他メーカーのディーラー
に行ったりして結局押しの強かったＲＡＶ４を買っちゃおうかな〜と考えているところで、
乗りたい試乗車があった家から少し離れたスバルの別の店舗にフラッと立ち寄って試乗
やら見積やらを取ったりしてたら、そっちの営業さんと話があって条件も良かったので
買ってしまいましたよ。
お陰で乗り継いだ今でも片道１時間弱かけて点検に行ってますけど！！

家の近くは冷やかしと思われていたらしいので、スバル同士で競合させたとは言わないかも
知れないけど、多少は大丈夫なのでは？

>>62
意外ですね、RAV4とレガシィって多少は購入層がカブるんでしょうか？
ブランドパワーから言ってもレガシィが優位なのでスバル側に競合を
伝えても反応が薄いかも。越境競合はやはり効果的なようですね。
相性というものはどうしてもあると思うので飛び込みで入った営業さんで
決まりというのは不安になります。
俺も数店回ってみて相性良さそうな営業に見積もり依頼してみます。

>>63
具体的に契約を詰めてぎりぎり何万円引きとかの話になると競合させるのは無理だと
思うので、色々回って相性の合うＤラーマンを見つける積もりで色々回ればよろしいかと。
多少高い買い物でも良いディーラーマンから買った方が満足度高いですしね。
あと・・・余り遠いディーラーは点検行くのがキツイので（経験上ｗ

>RAV4
６年くらい前ですが、ＲＡＶ４交渉中というのは確かに値引き材料にはなりませんでしたよｗ
当時も余り競合してなかったような。何しろ初めての車だったので、自分が何に乗りたいのか
絞れてなかっただけ・・

軟派なイメージでみられること多いがRAV4は意外？と四駆性能高い。
地上高もあるし雪道ではいいぞ。
横転リスクはあるが。。。

競合で他社の車の名前が出ただけでも営業の方からすればプレッシャーになると思う
しかもそれがヨタ車とかになれば
実際、ずいぶん気にしてる感じのディラマンもいたし
さっきの顧客がヨタ車の値引きがいくらだったとか聞いてもいないのにみたいな

>>66
今まではレガシィはワゴン系では最も人気のある車種の一つなので
営業さんも「あんなクルマとは作りが違いますよ」で一蹴出来たと思います。
ただ、今回のレガシィはかなり販売不振だと聞いてますので
ある程度効果あるかな？と期待してます。
トヨタ資本傘下に入ってスバルらしさを失ってしまう可能性もあって
そう言う意味ではスバルらしいレガシィを手に入れるチャンスですね。
出来れば変な影響出て欲しくないのですが。

今日ディーラーに見に行ってきました。
2.0iBスポリミテッド。２０万程度の値引きでした・・・・
対して値引いてくれなくてがっかりです。やはり地方は値引き難しいのかな。

出だしはそんなもんだ。
コレで判を押すって話になってくるともう少しいけるのでは？

12月末に2.0iBスポ・リミ・TW　MOP無し基本を購入。納車費用と車庫証明手数料カット。
下取り無しで350k値引き(税抜、税込だと367.5k)　こちら東京。もっといけた気がしたが。
>>68　もっとがんばってみたら。レガいいよ最高。

WISHと競合させたのはオレくらいかな、ハハハ

>>68
69さんの言う通り出だしはお互いに様子見ですよ？
これから競合車種を出して相手の様子を見ましょう。
地方でも特定の場所出なければ結構値引きするみたいです。
68さんはどこですか？

>>70
凄いです、オプションなしで350k値引きなんて聞いたことないです。
俺も東京なので期待してしまいますね。
やはりレガシィは値引きを拡大しているんでしょうか。
ちなみに競合は越境ですか？

やや下のクラスの車と比べる人多いな。
逢えて３．０RとベンツのCクラスを競わせるような猛者はおらんのか？

カローラフィルダーとB4の2.0i
ブレイドとB4の2.0Rを競わせている頓珍漢なオレが来ましたよ！

帰れ！









ごめん、ちょっと言いたくなった

レガシィはともかく、ブレイドなんて四年後は無くなる車なのに…

ブレイド、結構よかったよ。

いいわけすると

フィルダーとブレイドの４WDの「定価」とB4の「定価」で比較すると、けっこう似たり寄ったりの価格になる。
値引きの価格と下取りの価格の上乗せを狙ってお願いしているところ。
いまのクルマがトヨタだし、引き合いに出しやすいクルマがほかにないので・・。
あーカルディナがまだあったな・・。

フィールダーはともかくブレイドは価格帯的には2.0Rだったら
似通っていると思います。
レガシィの競合って車格的に難しいですよね・・・アコードワゴン？アテンザワゴン？
それともハリアーやオデッセイでしょうか。
皆さんはどの辺を競合されているのでしょうか？

>>79
プリウスと競合させた

>>70
すごいな。３５万引きなんて、３．０Ｒとか、スペックＢでの
お話だと思ってた。２８万引きでハンマープライスした
俺は・・・・orz

地方に住んでいて、しかも雪が降るので他の地区と比較して割りっだ化だと思っているのですが・・。

35万とか28万引きとかは車両＋メーカーOP からの値引きってこと？
あとメーカ小売希望価格からの値引それともディラー価格からの値引きってことなのだろうか？

じつは1回目の見積もりを昨日とったのだが、
ホームページなどに記載されているメーカ小売希望価格から35万、
そのお店で設定しているディラー価格から15万の値引きだった。
みなさんの書き込みを見ていて、既にいっぱい、いっぱいなのかあと10万は値引き頑張れるのか？
悩みは深い・・。

B4 2.0R B-sportの話です。

>>82
そのグレードのナビなしOP少々を総支払い額250万でした。
下取り車は10万の査定。

>>82
んじゃ漏れの場合（B4 2.0R）も参考までに。
OPはナビとマッキン、それとELメータを付けました。あとはみんなが
つけてるクリアビューパック。下取りは無し。
キャンペーンもあったりで、トータル50万ちょいの値引きでした。

ついでに言うと、決算期はもちろん、月末で各店舗のノルマまで
「あと1台！」ってタイミングでも値引き頑張ってくれます。

>>82
よく言われることですが新潟を始め降雪地域、群馬あたりは渋いみたいです。
それでも２０万円ぐらいまでは行けるそうですから
もう少し頑張ってみては？

一般に値引きというのはメーカー希望小売価格＋メーカーＯＰからの値引きを
指すことが多いと思います。
特にスバルの場合はクルマ本体だけよりもメーカーＯＰを付けた方が
更なる値引きが期待出来るそうなのでナビなど同時購入するなら交渉材料に
なるのではないでしょうか？

3.0spec Bオプション　マットセット程度
下取り二十万で、納車費用や税オールコミコミで
ずばりいくら？

アウトバックの話ですが、車両本体から３５万引きです。
車種は2.5iで東海地方のディーラーです。
冗談で３５万引いてくれたら買うと言ったら、本当にしてくれました！

ところで中古・新古は
いくらくらい引いてくれますか？

交渉次第で端数程度は値引いてくれるかもしれないが
元々安いので新車のような値引きは無理

>>87
俺は今までレギュラーの車に乗っていたので
アウトバック2.5iは気になっています。
2.0Rと比べるとRVに振ったカテゴリーだと思いますが
レギュラーでアイポイントも高く運転しやすくて内装も良い。
でも走りの伸びは2.0Rよりは少々見劣りするし、10万程高い。
悩みますが両方見積もり取ったら「こいつホントに買う気あるのか？」みたいに
警戒されそうで怖いですｗ

ダメ元で言い値を指定するのも効果的なんですね。
俺も小細工なしで３５万作戦で行こうかな？

そういえばOutBackはMT選択できないんですね。
MT乗りたければOutBackは除外しなければなりません。

絶対小細工なしで希望する金額を伝えた方がいいよ。
向こうも人間だからね。延々と値引き交渉されるのも嫌だろうし
こちらも欲しいと思ったときが買い時。値引いてもらった額が大きいほど
満足度も高いかもしれないけど、実際それだけ上乗せされてるだけの話で。

BP-A型2.0R乗ってます。
トリップメーターのところに「ill．6」ってエラーメッセージ？が出ます。
これってなんでせうか？

>>93
どっかのレガシィスレに同様の質問→回答があったよ
つい最近だったと思うから、探してみて下さい

583 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/13(土) 20:50:51 ID:z47zMLLY0
>>579
スイッチのILL.5⇔ILL.6の間のチャタリング不具合。
ILL.6にしてるつもりでもILL.5に戻りたがる。

対策品に無償交換してくれるので、さっさとデラ池。

3.0Ｒ海苔ですが、1000キロ点検でオイル交換はＤラー任せでしたが
今回は初めて自分で交換します。
オイル漏れの話をよく聞くんですが、皆さんどんなオイルを入れていますか?
トラブル防止のために少し高価でもいいオイルにしたいと思っています。
知識がないのでよろしくお願いします。

ホームセンターで売ってる\3000くらいの10w-50でいいんでない？

>>94-95
ありがとう。
今度車検なので、ディーラーに相談してみます。

BP-Ｃ型2.0iＢスポ海苔です。
懐かしいなぁ。ちょうど1年前にはデラ巡りしてました。
ンダのエアウェイブに決まりかけてたのに
嫁さんの｛レガシィの方が良くない？」で逆転したんだよな。
皆さん値引き交渉がんがってください。

>>96
知識ないのならやめてプロに任せた方がいいのではないだろうか。

>>842
＞・・てか、抜け穴につっこまれたのは君なんだけどね・・。

これって、ひょっとしてこのこと↓を言ってるの？

＞835の、韓国に興味が無い＝海外旅行もロクにしたことがない
＞って発展はなんだかねぇ・・。

だとしたらお前本当に馬鹿すぎる。こっちは皮肉を言ってるのだよ。それが分からないの？いや〜クズ相手にレスするのも疲れるよｗ

>>844
あ、ここにもバカがいたｗ

＞そのレス示して貰えます？

「左ハンドルがカッコイイ」：　>> ID:l99PiWnfO
「左ハンドル乗りのほうが運転が上手い」： >>　ID:Og3PI7GQO

強弁：
筋の通らない事を へりくつをつけて正当化しようとすること。また、その弁舌。

オマエラのことだよｗ

誤爆スマソorz
一度、死んできます。

やはりレガシィって特殊な車なのでしょうか？
GT系はともかくとしてNA系は意外な車種を競合させたり
候補にしたりするユーザーが多いですね。
それだけ同系統にライバル不在だと言えるのですがｗ

>>92
そうですね、俺の場合も小細工なしで35万一発要求して
玉砕してみようと思います。
その方がセールスさんにも買うぞオーラが伝わるかもしれないんで。
逆にダメだこいつって判断される可能性もありますがｗ
俺なら35万だったら一発OKです。
ナビとかは2.0Rは純正はHDD一択でしたね。
社外品、MOP、DOPどれにするかはまだ決めてませんので
その辺決めてから1月末あたりに特攻しますｗ

いいなぁ・・・みんな、結構値引きしてもらってるんですね。
私はのっけから買いたいオーラ出しまくってたんで、足下見られてしまいましたよｗ　ﾏﾇｹだｗ
あんまり値引きで粘って営業さんを怒らせちゃまずいかな・・・なんて余計なことを考えもしたけど、
買ったときの営業は何処かに行って今はサービスマンとばかり話をしてるしｗ　ま、いいかｗ

>>104
もう契約してしまったんですか？
もししていなかったら身内に敵が出来たという奥義がありますｗ
俺の場合はヨタとの商談の際にいつも親父を敵役にして交渉してますた。
奥さんでも親御さんでも反対役を出現させて契約に難色を示せば
ハンコ直前だったら更なる上乗せが期待できるのでは？
でも書き込みの感じからすると契約済みっぽいですね・・・。

>>105
104は結構前に買ったんじゃないかな？
それよりオマイさんの成長ぶりに驚いてますw

ｴﾗｿにｽﾏｿ
まぁスバルとの交渉になれてないってだけで、元々詳しいシトなんだろうけど
今後も期待してまふ
ﾅﾆｦ

>>106
やっぱりそうみたいですね、残念です。
すみません。俺、調子に乗ってましたｗ
1月末の商談開始に向けてイメージトレーニングで情報収集してるところなんで。
スバルは他のメーカーとは違うとかってよく言うので戦々恐々ですｗ
皆さんに教えてもらって足りない経験を補おうと勝手に思ってますんで
これからもよろしくです。

ところで・・・現モデルでナビ選定ってどうしてますか？
純正プレミアムサウンドにしてもマッキンにしても2DIN埋まってますよね。
これをそのまま生かすとなると上部ダッシュボードの2DINに入れます？
レガシィはスピーカーの問題があるので社外ナビの選定が面倒といいますが。
皆さんはどうされましたか？質問ばかりでｽﾏｿ

>>107
こちらこそ、偉そうにｽﾏｿ
応援してますので、今後も実況よろw

スバルのディーラーは他のメーカーに比べ、サービス業としての教育が行き届いていない
"場所"がある位でそんなには変わらないと思うので、あまり心配されなくても大丈夫ですよ

ナビはぼったくりパネルを使うよりは、小物入れの部分に納める方が視点も高くなり良いと思います
ナビキャンペーンを使うのが楽と言えば楽ですね
ただ、安い店と比べるとそれ程安くはないので、量販店やディスカウント店等の
価格も確認することをお勧めします
工賃まで含んだ価格でね
ナビキャンペーンの一番の利点は、合計値引き額が大きくなり満足感を得られることかと…w

俺は(メカニカルな動きに惹かれ)インダッシュを付けたかったが、
後々のぐらつきが心配なのと、最初は楽しくても慣れて来たら画面が出て来るのを待つのに
イラつきそうなので、小物入れの場所にビルトインでし
丁度、地デジナビがキャンペーンの対象になったからってのもあるんだけど

あと、アクセサリーカタログ(オプションのカタログ)を含めたカタログ一式があった方がイメージトレーニングに役立つかと

Webでお願いすると個人情報を入れなきゃなんで、
直にディーラーに行って貰って来なきゃだけどね
名前とか書かされるのがウザければ、友達に頼まれたとか言って断ればしつこくされることもないと思う
まぁ、スバルらしいサービス体制のディーラーだと、入店しても声も掛けないこともあるのでw
一言も発せずに目的遂行も出来ることすらあるので、あまり気にしなくて大丈夫です

ディーラ自体は改善意欲高いみたいだがな。
以前に比べればいろんな案内来るぞ。東京スバル。
担当者のレベルの差は大きいかもしれんが。

買った後のアンケートも再三来たな。放っておいたら。

>>106
なるほど、やはり上部の小物入れ？を外して2DINを確保して
そこにビルトインで2DINナビを入れるのがオススメということですね。
ただ、前提としてマッキンを選んでしまうとナビの音声案内でナビ本体スピーカー
がなくて車本体のスピーカーを利用するタイプのナビの場合は
共存が難しいという話があるみたいなのでその辺をよく調べた方が良さそうですね。

やはり社外品を選ばれる方が多いんですね。
普通に考えたら値段が全然違いますもんねえ。
アクセサリーカタログはディラーにて入手済みです。
スバル店に入ってお姉さんに「カタログ下さい。」と言ってきますたｗ
カタログは言わないと貰えないようになってるみたいですた。

>>110
なんだかんだって首都圏のＤはレベル高いよ。
雪国に引っ越してきたんだが、こっちのなんてよぉ。。。

>>111
小物入れは奥行ないからモニターなら入るが2DINは無理と思ったほうが。

>>113
あ、そうなんですか。
じゃ、小物入れを使う場合にはモニター取付＆ナビ本体床置き
それかインダッシュナビでしょうか？
貧乏性な俺はプレミアムサウンドやマッキンは結構良さそうなので
潰すのは勿体ないと勝手に思っていたのですが排他利用した方が
良いんですかねぇ・・・悩みます。

俺、マッキン＋パナのディーラーオプのインダッシュ（小物入れがモニター、本体シート下）だけど
システムアップを考えないのなら収まりもいいしベストだと思う。
D型ならHDDナビ選べて、マッキンに外部入力も出来るし羨ましいかぎり。

先日、D型マッキン＆ビルトインのパナ地デジナビ(HDS910相当)の
特にこちらから設置位置など指定しない状態で納車されたけど
結局、ナビの音声案内は専用モノラルスピーカー(助手席の足下に隠されている
)から出ます、案内の音量はナビ側で調整できますがマッキンで音楽を聴いていると
やっぱり聞き取りはしにくいですね
ナビ側の設定も色々見ましたが音声案内はマッキンのAUX外部入力を使用していると
やっぱりマッキン側のスピーカーからは音声案内の音声は出力不可っぽいです。
あと、DVDを頻繁に見たりCDをハードディスクに読み込ませようと思ってる人がいるなら
基本の設置構成だとナビ本体が運転席下に設置されるので
いちいち運転席を一番前まで出して後席よりCD・DVDを出し入れする事になるので
激しく手間がかかりお勧めしません。
自分は最初からiPodを接続するつもりだったので
そのままでもいっかぁと思いましたけどディーラーの方で可能であれば
本体はグローブボックスに入れることをお勧めします、ちょっと加工が必要みたいですけど。

下がりすぎ

>>116
マッキンの場合はビルトインの方が無難みたいですね。
ただ、116さんが書かれている通りナビ音声がマッキンのAUX入力経由で
車内スピーカーを利用するタイプのナビだったり専用スピーカーの位置次第で
聞き取りづらいという状況になるようです。
俺もレガシィの場合はその辺の話を聞いていたので社外品ナビなんかは
使いづらいのかなぁ？と勝手に思ってますた。
ナビ本体のアクセスも大事なんですね、勉強になります。
モニタやビルトインナビ本体にスピーカーがあれば別に問題なさそうな気も
したりするのですが・・・。

>>112
雪国はスバルディーラーはかなり強気みたいです。
ワンプライスでストップもザラだとか言いますね。
何でそんなに差があるんでしょうか？

2.0i 5MTに興味があります。
よくスキーに行くので、いろいろ検討中ですが、
レギュラーで4駆なのに1350ｋｇという重量が気に入りました。
燃費はどんなものでしょうか？
意外とよさそうな感じがするのですが

雪が降る場所に住む人にとって
AWDが実用的だからではないでしょうか？

だからといって、SUVに乗るのはおおげさだと思っている方も多いでしょうし。

>>120
2Lのフルタイム四駆にしては悪くはないと思います
でも、最近はGTの燃費がかなり良くなって来ているので、
対パフォーマンスで考えるとちょっと微妙な感じがするかも
ただ、レギュラー仕様なのはいいね
ゲレンデエキスプレスならOBの2.5iも考えてみては？
残念ながらMTはないけど

>>120、2.0iAT乗りです。
いつも高速使ってスキー場往復、
まったり運転で500〜700Kmぐらい走ってますが
13Km/l以上は楽勝ですね、MTならもう+1Km/lぐらいかな。

満タンで800Kmは余裕で走ってしまうので
地方のガススタでボラれる事も無いですｗ

いつも思うけど
ハイオクが高いと言っても、１リットル当たり、たった１０円差でしょ。
年間１万キロの人で１万円程度、月々にして８００円少々の出費増に過ぎない。
2.0Rはハイオク仕様だから敬遠するって人はよ〜く考え直してみましょう。
走りは確実にいいから。

Rとiってそんなに違います？100キロからの踏み込みとか違うのあたりまえですが、停止時から出だしのトルクとか。

iが11Km/l、Rが10Km/lとしてレギュラー120円、
ハイオク130円、走行距離1万Km/年とすると20910円の差になるよ。

俺は年に3万Km近く走るので、その他にタイヤの値段の違いや
マフラーが腐った時の費用も考えてiにしたｗ

ただ、Rの方が走りがイイってのには俺も同意、
5000回転以上まわすのが好きで、走行距離が少ない人はRでいいと思うよ。

>>125、4000回転ぐらいまでは差は10馬力も無いので違うと言えば違う程度、
加速感で言えば乗員が1人か2人かぐらいの違い。

>>127
レスどうもです。
非常にわかりやすいです。
燃費はそんなに気にしないんだけど価格の違いが気になるんです。
めったに高回転で飛ばさないしiで十分ですよね。

結局、自分の車に何をどれだけ求めるかなんだよね。
たとえば自分の場合、3.0Rと2.0GTの維持費の差を考えたところ
年間で3〜4万程度だったので、それなら大人が1日どこかに
遊び行った場合の金額と同じだと考え、3.0Rを買った。
（中古だったので車の購入価格はかなり割安）
大人の1日の遊び代で、ＮＡならではの加速感を買ったわけだが
もちろん「車は普通に快適に乗れればいい、車の余計なお金をかけるなら
美味しいものを食べる」なんていう人もいるだろうし、
何にどれだけお金をかけるかは十人十色。

ただ車を買った後に、大して意味のない飾りにしかならないような部品や
アーシングやら、科学的根拠も無く効果も無い燃費向上グッズやらに何やらに
数万単位（人によっては10万単位）のお金をかけるのは
馬鹿馬鹿しいと思うけど。
ま、それも人の自由っちゃ自由だけど・・・

俺も3リッターのNAの中古って、ターボ系に比べると確かに割安だと思った。
ちなみにBHの3リッターNA（B4、TW、ランカスター）も同じ。

税金が高くなるので、中古市場ではいまいち不人気なのだろうか？
（不人気車という意味ではなくて、GT系に比べて人気が無いという意味ね。）

>>130
税金の差なんてそれほどないし、買ってから気付く人もいる位だから
もっと他の要因があるように思う
なんだかは解らんけど
ただ、日本にはこのエンジンの素晴らしさを理解出来る人が少ないってことなのかなぁーorz
まぁ中古で安く買えるのはいいことだけど

過去にターボ車両所有暦がある人が3.0を買うと思うけど、どう？

2.0Rは、やはりiより硬めの足回り
に設定されてるんでしょうか？

>>133
ま、17インチだから、その分硬めですよ。
乗り心地はiの方がいいでしょう。
でもiは遅い。下手するとコンパクトカーにも置いてけぼり喰らうから、
それでカーッとなるような人にはお勧めできない。

現状ではハイオクは結構お徳だと思うけどなぁ。

やっと130円位まで下落してきましたな。

最初行ったディーラーにNAは2.0RのATしかなかったからそれ乗った。
同乗で決まったコースを普通に街乗りする感じでしか試乗できなかった。
ややもっさりで普通だった。
それでiでいいやと思ってiにした。MTだけどほんとに差はほとんどないと思う。

街中を普通に走る分にはGTもRもiも大差ない。いざという時、ここ一番の加速ではっきり差が出る。
高速の合流など速い方が安全なのは言うまでもない。iでも危険なほど遅くはないと思うけどね。
0→100km/h
インプSTi　　　　　　　5.27秒
レガシィワゴン2.0GTスペB(MT)　5.9秒
レガシィ2.0GT(AT)　6.5秒
マークX(3L)　　　　　　　7.27秒　
スカイライン(3.5L)　　　7.38秒
レガシィ3.0RｽﾍﾟB　　　　　7.5秒
アコードユーロR　7.7秒
レガシィ3.0R　　　　8.2秒
コルトターボ　　　　8.4秒
・・・・・10秒の壁・・・・・・・・・・・・・・
レガシィ2.0R(AT)　　10秒　←
オデッセイ　　　　　10秒　
アテンザ2.3 　　　　　10秒
プリウス　　　　　　　10.8秒
プリメーラワゴン2.0G　10.8秒
bB 　　　　　　　　　　12.4秒
ティーダ1.5　　　　　12.5秒
レガシィ2.0i　　　　　12.6秒　←
R2スーチャ　　　　　12.6秒
フォーカス1600　　　12.7秒
マーチ1.2　　　　　　12.9秒
ワゴンR　　　　　　　13.8秒
R2 　　　　　　　　　　21.65秒

試乗しても
暖まったエンジンと、冷えたエンジンでは
かなり印象が変わるから
難しいんだよね、ほんと。

GTはボンネットに穴あいてるのが検討の対象外だった
それはそうと0-100km/hの数値はよく出るけど高速合流だったら
50-100�`とか50-150�`とかそういうのないのかね〜

>>132
先代ターボから現行GTに乗り換えた時の商談の時3.0と悩んだ
車両保険も安いし

3.0も試乗したけどなんか違うと思ったし
やっぱ高速での合流とか危険回避とかを考えたらGTになった
いっそのことアウトバックの3リッターに乗り換えした方が良かった気がする

>>132
ﾉｼ

先代ターボから3.0R(1年落ち中古)に買い換えました。
月並みな意見だけど、ドカンと来るパワーはないけど、シュルシュルと
モーターみたいに7000回転まで苦もなく回ります。4気筒より滑らかだし
個人的には満足しています。

あと>>141と同様、任意保険の料率が2ランクくらい落ちてたので、
その分で税金＆ガソリン代の増加分はまかなえてるはず(まじめに
計算してないけど)。
オプションてんこ盛りの中古爆安価格で買ったので、それで維持費の
差はとったつもりｗ

iもRも良いデキの車だというのが伝わってきます。
やはり高速巡航を視野に入れるか入れないかでiかRか決まる感じですね。
俺の場合はメーカーもカテゴリーも違いますが2400cc車からの
乗り換えになるのと高速に乗るのでRかな？という印象で候補にしてます。
これとアウトバックの2.5iで悩んでます。
高速巡航の考えない街乗り重視ならiで十分ですよね。

俺がヨタ車の2000ccから2400ccへ乗り換えたときに感じたんですが排気量の差から
来るトルクの違いというのでしょうか？力強さを感じました。
３リッターの力強さとターボの伸び、どっちも魅力的です。

>>143
高速巡航時に時々iに煽られるGT乗りから言わせて貰うと
追い越し車線でオラオラ運転するのにエンジン性能は関係ないと思う
ほとんどが気合いの世界

確かにこっちはGTなんだからアクセルをちょっと踏めばあっという間にiを置き去りに出来る
だけどそうやらない自制心も必要

あと
＞俺がヨタ車の2000ccから2400ccへ乗り換えたときに感じたんですが排気量の差から
電スロのセッティングでどうにでもなりますよ＞＜

>>144
>電スロのセッティング
小排気量のエンジンを電スロでごまかしても騒音も増すし、軽く踏んだだけでブワッと加速する
下品な走りになってしまって、結局上質感には欠けてしまうんだけどね。

ちょっと前にマッキンとHDDナビについて出ていたので
質問させて下さい。

RCA(？)で接続すれば
HDDナビから音楽再生する場合も、ちゃんと
マッキンのアンプ、スピーカから音楽は聴けるのでしょうか。

ディーラーオプションのパナのストラーダは
いろいろ音楽再生の機能がありそうですが
つなぐ相手がマッキンのアンプ、14SPだとうまく効果が
でるのかな、、、と。

>>146
外部入力使えばHDDナビの音楽はマッキンのスピーカら聞ける。
でもマッキンのスピーカーが14個あるけど、７．１ｃｈサラウンドには対応しないよ。
通常の２ちゃんねるステレオ。

>>147
深夜にレスどうもです。

7.1ch、、、む、難しいですね。
映画とかの音が、前から後ろから来るあれですか？
5.1chとかいうのであれば大丈夫なのでしょうか。

あと音楽再生で、ライブモードとかジャンルに合わせた
音響効果とか、リスニングエリアを切り替えたりとか
そういった事は対応できるのでしょうか。

ディーラーで営業さんにも聞いたのですが
どうもムニャムニャ言ってて。。
(実は聞いてるこちらも良くわかってない)

BGが動かなくなってから二年。ついにレガシィオーナーに返り咲きです。

ここで予習した知識を持って、Dに行き、交渉しました。
2.0i Bｽﾎﾟlimited、マッキン付き、ナビはなし。オプションはベースキットとETCだけで、下取りを含まずに45万円引きでした。

流れ切ったらすいません。

すごい、神だ。

>>149
凄すぎです、是非極意をｗ
交渉は一発要求ですか？
それとも競合で煽っていったんですか？
その内容で45万円引きなんて聞いたこと無い。ホントにｗ

>>143
高速は軽(NA)で一度走ったことあるぐらいなんですが、iの購入考えてます。（まだ1年ぐらい先の話ですが…）
高速にiはあまり向いてないんでしょうか？
軽だと男3人乗って130ぐらいまで出ましたが、110�qぐらいから全然スピード伸びないのでトラックを追い越すのも一苦労笑。あと、かなり音もうるさいし、快適とはほど遠いです。100�qぐらいなら特に問題ないですが、そこそこ流れの速い高速でしたので…。
一番右車線の車は推定160オーバーでビュンビュン流れているので、嫉妬します。

160は言い過ぎたかもしれません笑
でも、あっという間に点にされてしまいました笑

>>152
160キロに嫉妬する必要はないぞ。
高速を100キロ〜出しても130キロで走れればなんら問題ない。
iでもまったく問題無いし軽よりは十分余裕があるよ。

>>154
ですよね。まず、軽と2リッターとの車を比較するのがどうかですよね。
でも、軽しか乗ったことないので、どうゆうレベルでの話かよくわからないんですよね(^_^;)
失礼しました。

>>145
そういうのは先代プントとか1.6以下のプジョーとかに乗ってみてから言うように。

スバルのツインカムに乗ってるけど百から百五十の加速は一番美味しいエンジンです。
が、三千回転以下百キロは楽しく無くそれ以下はスカ。
七十から八十流しが好燃費かな、免許幾つあっても…街乗りメインならシングルカムの方がいいとｵﾓ。
オートマ乗りより

>>143
アウトバックの2.5iいいよ〜
B型の2.5iに乗ってた経験から言うと、
120km/h以上からの加速は鈍いけど、普通に高速道路を巡航してるときや
街乗りは普通に十分速い。
また信じられないかもしれないがエンジンは、なかなか滑らか。
しかもアウトバック自体が静かなのかもしれないけど
はＢ4の3.0やＴＷの3.0よりロードノイズが抑えられてて室内は静か。
もちろん3.0より燃費はいいし、レギュラーガソリン仕様。
さらにＤ型になって、2.5Ｌエンジンだけ手が加えられたそうで
低速トルクが若干アップしているそうだ。
まったり大人の気分で乗りたい人にとっては（と言っても必要十分に速い）
最適な車だと思うよ。

>>150
>>151
重要なのは本体価格からの値引きのパーセンテージだよ。
10%を超えれば、まぁまぁ
12〜13%まで行ったら、もはやそれ以上は無茶
よほど例外的な特殊な事情でもあればともかく、15%を超えることはない
というところだろね。

>>158
いいですよね、アウトバック。
TWとはまた違った魅力を感じます。
レギュラーなのも貧乏な俺に向いてるｗ
街乗りだと2.0iもいいけど2.5iも悪くないですね。
2.5リッタークラスの割に車体が軽いので重量税も効いてきます。
今までのミニバンは結構高かったです。
ただ、2.0Rよりも10万程高いのが・・・この辺は交渉次第ですね。
今のところ2.0Rか2.5iかで迷ってます。

>>159
10%ですか、そうなると本体価格が250万だと
30万超えってのはかなりのものだと評価すべきということですか。
今回は下取り価格がかなり不透明（というよりも安くなるでしょうね）
なので計算がしづらいです。なかなか厳しいですねｗ

>>160
本体価格はある程度の値引きしか有り得ないけど
オプションやサービスで色々してくれる可能性あるよ。
自分のときは、カーナビは自分で社外品を買うって言ったら
取り付けを無料でやってくれたり、ETCを丸々タダで付けてくれたり、
購入後に、ある社外部品を取り付けるときも相談したら、
かなり格安工賃で付けてくれたり。

オプション無しで諸経費分がチャラになれば上等だろう。
最後に車庫証明費用、納車費用カットを出して(ry

>>152
0-100がコンパクトカーとかと変わらないiでも3速で引っ張ればぬおわまでいくよ
最近は燃費気にしてるのか100前後で流してる車多いし右車線は推定130-140ぐらいではないかと
ぬえわ以上だと前の車との間隔が詰まる感じがするし後ろから煽られるとしたら
DQN系か外車かっていう感じかな
場所とかケースbyケースだろうけど

スキーに良く行く、だからレガシィを選ぶって人は
タイヤの維持費も良く考えたほうが良いよ
二年毎スタッドレスを買い換える私には２１５−５０は高すぎる
ガソリンの差だけじゃないよ、維持費の違いは
よーく検討して買いましょう

漏れのﾌｧﾙｹﾝｴｽﾋﾟｱは5シーズン目です(> <)

さすがにかなりあれだが、トラクションを常に意識した操作をしていればイケる。
常時四駆の強みだな。

iとRって足回りは同じだったよね？ブレーキはちがうけど。
ということはiに17インチ履かせればハンドリングは変わらないのだろうか・・・
ちなみにi乗りだけど、アクセルをガンガン踏めばそれなりに速い。
リミッター領域まで行けば巡行も難しくはないこと。
でもまあ120位まででマッタリ運転するほうが燃費もいいしiの走り方にもあってるよねえ。

Ｂスポの装備ってどう？
無印のｉから若干高くなるけど、装備を考えるとお買い得？

「i」ってIntelligenceの頭文字だっけ？
それにしてもなぜ「i」だけ小文字なんだろうね。「Ｉ」だと他の文字と区別しにくくなるからかな？
「GT」「R」と比べ、いかにも下位グレードって思える。（まさかメーカーの意図？）
「S」とか「E」にすればいいのに。「Simple」とか「Economical」の頭文字ってことで。

二年毎スタッドレスを買い換えるなんて、
雪国の者に言わせればムダの極み。

Legacy 2.0 E-classとか？ｗ
2.0 S-class

「Economica」じゃいかにも下位グレードって感じじゃんｗ
「Intelligence」の方が響きはいいな。
でもｉって小文字の方がイメージ良いのかもね。ｉモードもなぜか小文字だし。

ワンと区別がつかないからな。

iLegacyがいいな

iモードもだがipodもだな。iのイメージ．．．
でインテリジェンス．．．．そのへんから拾ったんじゃね。
でも日本人最下層イメージ嫌いだからな。
ハンパなR選ぶんだろ。

しょうもない金型作ってライトの形をかえるくらいなら
Rや愛に5AT載せたり、ビル足にした方が消費者は喜ぶと思うのだが・・・。
d型でも愛とかRってVDC選べないの？

どうでもいい事だが、iﾓｰﾄﾞのiは、頭文字にiがつく5つの英単語からだった気がする…。

>>176
1.イベリコブタ

>>176
i-modeのiは、「私」の「I」を意味してるんだよ。

実は意外にシンプルな由来なんだね。

社外ナビの本体をグローブボックス内のＥＴＣ用ＢＯＸ？みたいな
所に吊って取付けてます。（純正ナビの本体位置）
最近、エアコンが臭いのでフィルター交換＆付近の清掃をしようと思って唖然。
ナビの本体が邪魔でフィルターが取り出せなかったんです。
それで、助手席下に移設しようと思うのですが、助手席外して作業すればなんとかなりますか？

大丸最高

単独のiをIと書かないのは単純に1と区別がつきづらいからだと
聞いたことがあるな。20i ⇒20Iだと 201とかと間違える。

とはいえ「Si-Drive」はBMW「i-Drive」のパクリ・・・

輸出向け（たとえばイギリス仕様）には「SportShift」とあるだけｗ
http://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/subaru_co_uk.nsf/LiveByRef/PMAS-6UNDPW?OpenDocument

ってかイギリスでもトライベッカ売ってるじゃん…国内向けはどうなった？
http://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/subaru_co_uk.nsf/LiveByRef/PMAS-6WPLFD?OpenDocument

只単に星の数を増やしたいんだろう。

今時、4星じゃなきゃ売れないからな。

トライベッカは去年ディーラーに飾ってあったのを見ただけだなあ。
実際に乗ってみたかったんだが、残念だな。

2.0R今時☆

2.0iの4WDだけど
LSD無いですが、雪道大丈夫でしょうか？

>>182
それは2.0Rだから。国内同様、SI DRIVEは搭載してない。
イギリスでも3.0RではSI DRIVEをアピールしてる。

ttp://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/subaru_co_uk.nsf/LiveByRef/PMAS-6UNMG7?OpenDocument

>>187
あ、「S-I drive」って堂々と載せてるね。なぜか「S-I」だけど。

＞それは2.0Rだから。国内同様、SI DRIVEは搭載してない。
でも国内向け２．０Ｒにも「SI Drive 」あるよ？

ここを見る限り、2.0Rには「SI-DRIVE」は無いけど。
>>188の言う「SI Drive 」って何？

ttp://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/equipment/
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/b4/equipment/

>>186
心配ならスノーヘルパー積んどけ

>>189
すまん、3.0Rと勘違いしてた…orz
たしかに2.0Rには無いです。

>>161
なるほど、社外品ナビとかを無料で取り付けお願いするのはアリです。
俺もその辺は交渉次第だと思うので頑張ってみたいと思います。
今やってるスバル購入資金の懸賞でも当たれば楽なんですけどねｗ
なかなか難しいです。

>>192 スバル購入資金の懸賞
私はH17年の3月に2.0iを購入しましたが、
懸賞は申し込めば当選は確実でしたよ。
ただし必ず購入するという意思表示は必要でした。

買いそうもないないやつにわざわざ当ててやっても無駄な営業努力ということか。
納得。

俺は去年1月だけど華麗に外れたよ？葉書で落選通知来たよ？

「こいつは買わねぇだろうな〜」と営業に決めつけられた哀れな>>195

2.0Rとアテンザ2.3SSで激しく悩んでます。
今月中にはどっちか契約する予定なんですが・・・

アテンザと迷ってレガシィ買った方って多いのかな？

>>197
アテンザは4駆が一車種しかなかった、
最小回転半径がレガシィのがやや小さかった
（といっても実際の使い心地は乗り比べなきゃわからんけど）
などで最終的に自分はレガシィにしたが、こんなの
人それぞれ好みの問題だわなぁ

アテンザ23Sに試乗して、低速トルクが気に入ったんだけど、
初めからレガシィ2.0Rが気持ちよく値引きしてくれたので、
レガシィに決めてしまった、BG5のGT-B乗りがきましたよ。

レガシィは2.0iしか試乗した事無いのに、
試乗せず2.0RのMTにしたのは、無謀だったかも？
とりあえず、納車が楽しみだ。

>>197
レガシィと比べると
・ギヤが一段多い(オートマＭＴともに)
・実用域でトルク太い
・メーターかっこいい
・モデルチェンジで型遅れになるまで時間が短い。
てところか。

４駆が必要ならレガシィにしたらいいと思うよ。

>>195
いや、商談も進めつつ、営業が「30万円プレゼントやってますよ〜どうですか」
なんて言ってはがきをくれたんで申し込んでみたが駄目だったorZ

リセール悪杉の分、６０ﾏｿくらい引いてくれるんじゃね？アテンザ
乗り潰すなら買い　かも

皆さんレスthx！
この週末に両方ディーラー回って結論出します。

2.0iとアテンザならアテンザなんだけど、
2.0Rとアテンザならレガシィかなぁ・・・と思ってます。

アテンザは幅がデカイ。

最大のネックは
いまどき4ATという事実

しかも2.0Rは放置プレイ。

5速AT乗ってるけどさ（C型）
Dレンジだとすぐに5速に入るから鬱陶しいよ
結構流れの速い幹線道路で通行量が多いとかだと頻繁にステアスイッチでシフトダウンばっかりになる
程よくエンブレが掛かるSモードで走行すると
いつもの癖でステアスイッチでダウンシフト一回するとマニュアルモードに固定されてしまう
Dレンジだと勝手に自動変速に戻るのにさ・・・
Dレンジ時にはODボタンか何かで任意に選べるようにしてくれ
いつまでたっても馴染めないわ
制御関係は全部サプライヤーにやらせておけ

もしかしたら俺の操作方法が間違っているか？

そういえば、2.0Rのアクセルレスポンスってどうなのかな？
電子制御のスロットルが遅いとのうわさが気になる。

>>197
俺と同じような選び方と悩み方なので親近感あります。
アテンザは今年FMCなのでその辺を我慢出来るかどうかですね。
その代わり値引きが半端ないという話ですけどｗ
ランサーも今年FMCでしたね。
レガシィはもう少し先なのとリセールが良いので
俺は今のところレガシィ優勢です。
もし来年だったらライバル車が充実するので状況が変わりそうですが。

本当に欲しいなと思って見積もってもらったら�@で10万匹だった。
懸賞は厳正な抽選で普通まず当たらないような話し振りでした＿|￣|○
アテと乗り比べた感じはレガシィの静かで安定してる気がした。
赤のインパネはあんまり好みでないな。ステレオもプレミアムと言う
ほどでもない気がした。

>>210
地方によりますけどiで10万引きはまだまだ様子見状態ですね。
大都市圏だったらまだまだ頑張れる段階。
やっぱり懸賞は当たらないんですね。
どうも地方によってある程度均等に割り振って当選させてる感じだし。
各地方1名づつっぽいですよね。

懸賞は俺も外れたけど、当選は確実なんてことはありえないだろ。
レガとインプとフォレで月間7000台以上は売れるというのに。
応募する人はそのうち何割いるかは知らんけど。

>>207
そうそう、俺もC型3.0R糊だけど。
5速オフスイッチほしいよね、アイスバーンの下りの
ワインディング走るときにゆっくり走るとすぐ５速に入るし
今はマニュアルモードにしてるけど、それだとシフトアップ
作業が必要で面倒。
回るエンジンだから３速固定で走るというのもやるんだけど
同乗者がウルサイというorz。

>>201>>210
去年自分も外れたが、商談のときに応募したけど外れました。
と言ったら応募のデータを調べた後、気持ち程度（5万くらい）安くしてくれた。
言ってみるだけ言ってみたら？
ワザとらしく今年車検ですとか、子供が生まれるから一回りレガシィとかが欲しいとか言ってみる

レガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど信号ダッシュでマジで煽ってきたカルディナGT4を
点にした。つまりはスポーツカーが嫉妬するマシンですらレガシィのNAには勝てないと言うわ
けで、それだけでも個人的には大満足です。

>215
どこを縦読み？

>>215
ひねりが足りんぞ。

コピペにマジレス　ｶｺﾜﾙｲ

車板にはもっと面白い改変コピペがいっぱいあるというのに。

>>215
残念ながら今の君にはまだ実力が足らないようだ

ありゃま、ＧＴＯ、ＮＡ、白の神のコピペを知らない人って最近多いのね。

iにDVDナビくらいで合計270万くらいなんだよな。
レガはこんな高級だったのか・・・
iなんて200で余裕で買えると思ってた。

カローラでも２００じゃ買えないのに
なに頓珍漢なこと言ってるの↑

日本の物価は上がってないけど
海外ではここ十年で確実に物価が上がってるからね。
資源も各国の自動車も。

11年前、ＢＧのＴＳＲ買ったとき270万くらいだった。
去年、ｉを買った時ＭＯＰのＨＤＤナビ付、下取りキャンペーンでＢＧ下取りで
270万たった。性能的に頗る劣る訳でないので値段的には満足してるけど。

2000の4WDで200万は、どのメーカーでも厳しいだろ。

1500の4WDでもMOPのHDDナビとか付けたら、200万超えるよ。

>>215
そうそう。俺もレガシィのATのNAに乗ってるけど、速いね。
3.0Rは本当にいい車だ。買ってよかった。

試乗してきた。
B4　2.0Rと　WAGON　2.0i
Rいいっすね。

試乗で比較すれば、ぜんぜん違う。
数字だけだとそんなに変わらないけど、乗れば、エンジンの違いってこんなにわかりやすいのかと・・。

B4　2.0Rを購入で商談中です。

俺は2.0iで十分だと思ったが2.0Rも試乗するか
営業は100K以上の領域じゃないと変わらないと言ってた

2.0R海苔だが、このスレ見てると2.0iを試乗したくなってくるな
どんだけ違うのか

２．０哀ｗ

全角英数のセンスの方が哀れだなw

i乗りだけどそりゃRとはパワーが違うわな。
変わらないってのは街乗りでﾏﾀーﾘ運転してる時じゃない？

みんからとMIXIの2.0iの会に入ろうかな・・・

下見にいったスバルディーラー
２．０ＩもＲもＧＴたいして変わらん
などと言い放った。
そりゃ四十キロ程度じゃ変わらないだろうが
このセールスマンと商談する気失せた

>>234
「こいつ、適当にあしらっとくかﾒﾝﾄﾞｸｾｰ」と営業に思われたね。乙。
他の店に行った方がいい。

ディーラーって変な人多いよね　車以上に店というかメーカーの品格が大事なのに

つかぬことをお伺いしますが
2.0iB-sportと2.0Rで保険料って変ってきますかね？

>>237
そいうのは保険会社が細かく計算してるので
保険会社に直接聞かないと分からないよ。
さらに言えば保険料は毎年、変動する可能性があるので
去年の保険料と今年の保険料が若干違うこともありうる。

>>211　スバル購入資金の懸賞
私が購入した時期の話ですが、
各店舗に3名程度の当選枠があったようです。(琵琶湖県限定かも)

>>落選した方
当選すれば必ず購入するという意思表示が、
相手に十分に伝わっていましたか？

お金持ちと判断された人には当選しないかも・・。

>>208
誰かが『アクセルとスロットルがゴムひもでつながっているかのようだ。』
と表現していたよ。
AE111、4AGの6MTから乗り換えたけど、この電スロはかなりの違和感がある。
MTだと慣れるまでちと時間かかるかもしれん。

あ、これのことか？

失笑してしまうくらい出来の悪い車だ。
エンジンは、まるでアクセルとスロットルがゴムひもでつながっているかのような感じでレスポンスが悪く、
トルクの立ち上がり方に違和感がある。微妙なアクセルワークとエンジンの吹け上がりを楽しみたい人には
耐えられないだろう。ターボは加給が始まってからの暴力的な加速でごまかしもきくが、NAでは致命的。
これと引き換えかもしれないが、燃費は街乗りで10キロ以上と良好です。
足回りは、ボディーが常にヒョコヒョコ上下に揺すられ、ガツン・ドスンというショックが伝わってきて
しなやかさに欠ける。乗り心地のフラットさでは高級車はもちろん、ファミリーカーにも劣る。優れているのは
滅多にない完璧に平らな路面での安定性とハンドリングのみ。ガタガタ路面での乗り心地はひどく、
シートの出来の悪さと相まって腰痛になる。
ATは、減速したあと再び加速する時など、一旦ニュートラルスリップしてからガツンとつながることがある。
一体いつの時代のAT？と思う。このままの性能で仮に５速化しても意味がないだろう。

>>239
アホか？
応募者は週間単位で当選発表するんだから、格店舗3名はないだろ。
そもそも、応募者の数がそんなに少ないわけないだろ。

>>228
わかるわかる。俺もRとiを両方試乗させてもらって、加速感が違うなー、と思った。
Rのほうがアクセルちょっと踏んだだけでも軽やかに加速する。iのがもっさりした感じ。
まぁRはTW2.0Rで、iはアウトバックの2.5iだったので厳密な比較にはならんかったけど。

そんでも価格差とガソリンの違いで2.0iにしたけどね。オレが買った当時(B型)はまだ
ガソリンがここまで高騰してなかったから、ガソリンの違いは大きかった。
2.0iでも親子3人乗る分には十分なパワー持ってるし。満足しております。

>>234
おれはその営業マンではないがまず、OB2.5iと3.0R試乗したけどH4とH6の違いが良くわからなかった
2.0Rもイマイチ？って感じでGTはターボが効くのがはっきりわかるくらい踏んだとき違うって思った
試乗コースにもよるだろうけどマッタリ運転したらそんなに変わらないかもとオモタ

>>238
ターボも含めて同じBP5ということで、料率は変わらないんじゃない？
車両保険の補償額はちょびっと変わるかもしれないけど・・・

ちらっと見たベストカーだと
ワゴンＧＴ　　　料率５
ワゴン３．０Ｒ　料率４だそうだ。　２．０Ｒ・Ｉはﾜｶﾝﾈ

2.0R B-sport発注完了。

雪国にもかかわらず、かなり値引きがありました。
満足な買い物でしたよ。

先代B4-RSKから、現行ワゴン3.0Rへの乗り換えで
料率2つダウン。元々B4の方がワゴンより高いと思うけど。

先週2.0i(AT) B-SPORT LIMITED契約した。
DOPは、パナ地デジナビとマットくらい。

値引きは車両本体から35万弱。
ナビはメーカーキャンペーン割引きだから、カウントしてない。

2.0iは車両価格が安いから、30万引きまではいかないと
思ったけど、結構頑張ってくれた。

>>249
おめ。すげーな。
下取りはあったん？
どんな感じで交渉したの？

本日>>249と同じ2.0i Limited購入した。

漏れもかなりの値引きで買った。

今が買い時？

２．０Ｒ（ＭＴ）納車後三ヶ月にて、初めて本気でエンジン回してきたけど
このエンジン６０００ｒｐｍからが本領発揮なんだとオモタ。

今まで慣らしの意味もあって自重してきたけど、その領域でのレスポンスや
パワー感は２リッターＮＡにしては素晴らしいと感じたよ。（ホンダのエンジンは除く）

ミッション形式によって最高出力やレッドゾーンの始まる回転数が
異なるけど、これはやっぱりＭＴで乗るべきだと改めて思ふ。

>>250
下取りはあったよ。
でもガリバーや他メーカー系ディーラーの下取り価格よりも
20万くらい高く取ってくれたから、これもビックリ。
(下取り上乗せキャンペーン込)

どうも、１月末が販売目標の締日らしい。

きょうなら、がんばる。（支店長決裁）
来週なら、この価格はどうなるかわからない・・。
みたいな話になって気持ちよくO.K.してきた。

>>253
そうか〜自分は２８万くらいの本体値引きで買ったけど、
それでも負け組みとかは思わないな。こんなに安くいい車が買えてよかったよ。
本当に今買い時だね。

漏れが買ったときも１月中に登録できるなら５万上乗せと。

予算250万以内、現金払いです。いけますかね？
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper19105.jpg

＞２２８
結局どれくらいだったわからないけど作戦に乗せられてないか？

５万は懸賞にはずれる上乗せしてくれる

>>257
いや無理だろ。普通に・・・

>>251
(・・)人(・・)ﾅｶｰﾏ
俺も今日2.0i b-sport limited買ったよ
決算が近いからか値引きも結構してもらった

>>257
B4ならいけると思うけどなあ

２．０Ｒ　B-sport

パナHDD NAVI　ipodケーブル
16インチ純正ホイル スタッドレス
ベーシックセット
下取り少々で

ふえわ万ですが。

なので、>>257も火曜日仕事休んででも商談しろといいたい。
いや、それはいいすぎか・・。

>>241
減速してからギアがガツンと入るのか〜…

スバルのミッションってアイシン製？ジヤトコ製？

全部自社製だった気がする

制御関係はスバルとデンソー

次期型はアイシンだろうか？

皆さん凄いですね、早くも凄い成果報告の嵐。
俺も期待が高まります。

>>261
B4の2.0Rでふえわ万？凄いです。
下取り車もかなり高取りしてもらった感じですね。
俺はTWの2.0Rを予定しているのでふおえ万ぐらいで収まったら
いいなぁと勝手に期待してます。

そろそろ皆さんも動き出しましたね。
俺は平日休みなので今週か来週か始動時期を考えてます。
今週ぐらいからディーラー回ってみた方が良さそうですね。
今日全然関係ないディーラーが自宅に飛び込み営業に来たので
大分気合いが入ってきたようです。

>>239
今回のスバルの懸賞全国合計で200名。
毎週月曜日締め切りで木曜日発表で各都道府県で1名が当選。
全9回なので各都道府県で運が良く当たって9名が最高。
以前の懸賞では合計1000名の時もあったので
それらと比較すると今回はちょっとキツイです。
このキャンペーンの場合は1回しか申し込み出来ないので
競争率が低い週を見極めて気合いを入れて応募ですね。

2.0Rに225/50/17を履かせてる方います？
車高は下げたくないけども、隙間が気になるんですよね。。。
やっぱり車検には通らないのかな・・・？
ホイールは7.5Jのオフ48です

>>265
ふえわ万とか、ふおえ万とか
意味の無いダサいだけの書き方やめようよ

営業に内緒にしてねって言われたんじゃね？

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>268
>ふえわ万とか、ふおえ万
ふわわ万あるとレガシィもすぐ買える。
わかるかなあ？

>>233
俺もミクシーでiのコミュニティに入ってみるか。
盛り上がってなさそうだがw

MIXIって新規登録できないみたいですね・・・。
誰かに紹介してもらわないといけないみたいで・・・。
俺もやってみたいんですけど誰か紹介して

専用スレにどぞ

>>269
そのとおり。

この時期になると毎年値引き情報とマイチェン情報が
スレの主題になるようだけど、今年はマイナーチェンジはどうなるんですかね？
Ｅ型って存在するんですか？それともフルチェンジ？　

E型だけど、2.0Rのエンジンそのものが変わるかも・・。
といううわさ話を聞いた。
フルモデルチェンジ後のインプレッサのNAのエンジンを使うらしい。

2.0Rのエンジンって星無しなので信憑性あるかも。

ディーラーにCPCシーラントをすすめられたのですがやった方が
いいんですか？
5年は新車の輝きが保てるそうです。
洗車はまめじゃないない方で屋根無し駐車場です。

ストロークが長くなったELでしたっけ？

インプとフォレが先だから、
レガシーのFMCはしばらく無い。
・・・と聞いた。

定例MCもD型がビックMCだったから、それほど大きな
変更はない。
・・・と聞いた。

>>277
2.0Rのエンジン変更は気になるね。特に最近R買った人は。
俺は i だけど・・・

>>278
当方施工後1年だが今のところ新車の輝きかな。
まあ、水弾き系じゃないので雨が降ったら汚れるし防汚効果はないけど、
こびり付きにくいのでシャンプーで流せば綺麗になるよ。

>>278
5年保証云々ってのは、残念ながら278が期待している物とはいえ違うと思う
コーティングに出すなら専門の業者に出した方がよいと思うよ
もちろん、それでも○年保証云々ってのは殆ど意味のないのに変わりはないけどね

次期MC
2LNAの5AT化
イモビ標準装備
せめてこれくらいは・・
もしも2.0Rにビル足と6速MT搭載
したりしてくれたら
買い替えるかもw

>>281-282
レスありがとうございます。
専門の業者の方がよさですけど見極めが
難しそうで迷うなぁ・・・

おれは、逆に、営業マンにどこか良いとこない？と
聞っちゃたよ。ちゃんとディラー以外のとこ紹介してもらった。

>>277
MCで2.0Rのエンジン変更の噂ですか？
確かに可能性ありそうですね、唯一の☆。
燃費もiやGTと比較しても良いとは言えません。
283さんの書かれている通りAT5速化して欲しいです。
流石にAT4速はちょっと遅れ気味だと思います。
ちょっと残念だけど俺はこのMCを材料に商談したいと思います。

俺もｉだよー

>>278
トヨタでも確か5年保障のコーティングやってるが、5年保障というのは
毎年5千円だか6千円だかのメインテナンスをやった場合だそうだ。
レガシィクラスだと、たしか最初に5万か6万ぐらいかかり、
さらに毎年、何千円か払うとなると結構な金額になる。
というわけで自分は見送った。

毎年何千円はないよ俺のところ。

Ｅ型登場は間違いなしかと。
問題はそのあと。ＦＭＣかどうか。
Ｄいわく、スバルは小さい会社なので・・・だって。
自前部品減らせば開発早いのか？

>277
ありえますね、競技系以外の新機構はレガシィを最初に搭載されるでしょうから。
欧州で来年のディーゼルもレガシィから。

さすがに電動パワステ化は大がかり過ぎるからないかな？

4ATはCVTと置き換えられそうだから、来年までそのままじゃないかな。

電動パワステはたいてい、良い評判を聞かない。

メカはJテクト
制御は電送

そのようなコラボでやれば今後のレガシィに電動パワステが付いてもいいと思う
余計なヲタ制御はｲﾗﾈ

富士重工さん！
サンバーの頃を思い出してな〜（意味深）

>>292
4ATがCVTとなると、それこそヨタのCVTが採用なんてことも
十分考えられますね。
あ、でもスバルは軽ではCVT使ってますね。
スクーターみたいで面白くないとMTに走る人も出るかもｗ

CVTを国内でいち早く採用したのはスバルと日産なのも
知らない奴が増えてきたってことか・・・

今日の高速はすいてたので、ついついアクセル踏んじゃったけど
スピード上がんないな〜と思ったら、知らないうちに*80キロになってた。
自分では130キロぐらいかなと。
3速で*60まで引っ張った時の吹き上がりは、ゾクゾクするね。

っていうか、いくらなんでもぬゆわ�qと130�qは間違えんやろw

>>296
日産はスバルの後でしょ。
レックスコンビのＥＣＶＴあたりが最初だと思ったけど？

>>297
グレードくらい書けw
2.0RMTで3速ホールドで
7500rpmオーバーはやった事あるがなw
公道ではあまりやるものではないw

>300
スマソ、BP5D 3.0R ATでおます。回しても7000rpmが精一杯です。

雨の高速カーブで*60はさすがに恐かったです。

>>301
やっぱりH6かよ〜！
2.0Rで180まで出したら
お世辞にも静かとは言われへんからなあ
いつのまにか180なんて有り得ないw
羨ましいッスw



スマソ→制限速度厨

2.0iと2.0Rでは街乗りでもだいぶ違いますか？
あまり飛ばすわけではないのですが、非力なのは嫌なので。
乗り心地はタイヤの違いで2.0iがいいですよね？
無知ですみません。

フィーリングの問題なんでなんとも言えないけど
そんなには違わないんじゃないかな？
街乗りならどのグレードでも全然大丈夫だと思うけど。
レガじゃないけど２LのNA（140馬力）乗ってたけど全く不足はなかったし。
というか高速でもそんなに不満はなかったぉ。
実はGT納車待ちｗ
何でGTかってと長く乗れる満足度の高いものが欲しかっただけ。

早速ありがとうございます。
2.0iB-SPORTSリミテッドにします！
明日契約してきます。

>>301
BP5で3.0R？？

>>296
すみません、知りませんですた。
単に大量生産してて安いヨタの部品が資本提携を餌に
採用されやしないかと言う心配をしていただけですた。

とりあえず、明日休みなのでディーラーに行ってきます。
アポ取ってないのでどうなるか心配ですが。

>>305
契約するのはいいけど絶対試乗してね。
その他いろいろ分かることもあるだろうし

社外品のナビも純正のパナソニックのナビみたいにつけれる？

やっぱり試乗した方がいいですね。
検索してみると意外と2.0Rって置いていない店多いです。
アポ取って用意して貰うか置いてある店に行くかした方が
良さそうかも。午前中から動いてみようかな？

6です。って、ただのかまってチャンだろう
いい加減ウザイ

>>311
ウザくてすみませんでした。
ちょうど明日から商談開始なので消えるには良い時期ですね。
ここで皆さんから教わった情報を元に頑張って来ます。
いろんな方に親切に教えて貰えたことに感謝です。
ありがとう。

>>311
そんな言い方しなくてもいいだろうが。
まさか6さんにレガ買わせたくない抵抗勢力？
ｗｗｗ

>>312
オマイさんのことはみんなが見守っているんだから、
そんな荒らしの言動に惑わされずに今まで通り、実況中継よろ
2.0Rに試乗出来たらいいね

ttp://pc9.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1161044854/21

レガシィのタイヤ詐欺です。
取引はすでに完了しています。
第三者からの詐欺メールですから注意してください。

>>303
街乗りメインで、非力なのが嫌ならレガシィ以外の選択肢を考えたほうが良いと思うけどなぁ。
雪国ならこの限りじゃないが。
街乗りだとストップ＆ゴーが多くなるけど、そのゴーの時に気持ちよい加速が得られない。

303です。
今日2.0iB-SPOPTSﾘﾐﾃｯﾄﾞ契約してきました。
↑住んでるのが東北なので、やはりスバルがいいんです。
今までフォレスター、ステップワゴンと乗り継いできて、雪国でのスバルの安定性を肌で実感し今回フォレスターと悩んだ末にレガシィを購入するに至りました。

東北住まいのＣ型乗りだけど、
初の冬でスバルのＡＷＤを思いっきり堪能できると
wktkしてたのに、全然雪降らないでやんの。
日常生活で雪がないってのはホントありがたいことだけどね。

そういえば、本当に暖かいよね。
北関東在住だけど、今冬は雪をまだ見ていないよ。

>>318
九州でも雪が降らないかwktkしてるよ。

2.0R B-SPORTSが今日納車だが、この車は乗り手が少ないのか？
�@の方は話題に良く挙がってるようだけど…

>>321
とりあえずオメ

俺も去年の11月に新調したスタッドレスで雪道走ってない
無意味に摩耗させているだけ

16から17にインチアップすると、基本的には運動性能は上がるけど、乗り心地や燃費が悪くなるんだけど、した方いますか？どう乗り心地がかわるのか？が聞きたいです。

インチアップのみでわ基本的に運動性能上がらないと思うぞ？
インチアップで運動性能が上がるにはスポーツ性能の高いタイヤに変更や
タイヤ幅などの変更などのタイヤでの根本的な変更が必要になる。
ホイールのみで考えるとよっぽど軽いホイールにすれば運動性能はあがるが
１６インチから軽量でもない１７インチホイールに変更すると
一番外周にある重量物であるリムがインチアップによってより外周に移り
回転慣性重量が増してしまい運動性能は下がると思ふ。
インチアップすればタイヤハイトが低くなってレスポンスが良くなるから
運動性能が上がると考えるシトもいるが走り方によっては
タイヤのしなりが使いづらくなり単純に性能アップとは言えないデショ。

でも現実的にわインチアップするとタイヤブランドもサイズも
リム幅もオフセットもみーーんな変わってしまうから比較しようが無い。
結果的に運動性能が上がる場合も多い。
ただ下がる事もままある。
だからインチアップでわメーカーやショップの売り文句を鵜呑みにしないで
インチアップに求める性能をハッキリさせて購入検討して欲しいとオモタ。

インチアップによる乗り心地の変化は段差通過やガタガタ道など
タイヤのたわみがより必要な場面ほど乗り心地の悪化は顕著だと思ふ。

その〜〜つまり、なんだ、うーんとね…
１７インチにするとｶｺｲｲ!!ぞ

>>324
2.0i海苔だと思うが・・・。

2.0iの場合、17インチにするメリットは性能面、燃費面とも無いと
言っても過言ではない。16インチこそが、ベストバランスだ。



いや、見た目こそが大事というなら、止めはしないが・・・。

>>325
>>326
レスどうもありがとうございます。
>>325さん、なるほど一概には言えないことが詳しくわかりました。

まぁ、要は見た目をよくしたいんですね。
あと、乗り心地もゴツゴツした固めな感じ(友人のアルテッツァジータも17インチでした。車種が違うので何とも言えませんが…)の方が好きなので、インチアップによってそうなるのかと思いまして。

まともなタイヤをチョイスすれば15インチでも十分だと思うな、i。

>>324
見た目だけでインチアップしたけど燃費は落ちたよ。
小数点いくつくらい落ちても別に気にしない。
乗り心地も悪くなるよ。でも乗るのが嫌になったりするわけでもない
ので別に。でも軽量ホイールにしたからむしろ軽くなったような
感覚はあった。

30万当たらなかった。。ちぇ。
買う気マンマンだたのに１００文字なんかじゃ
この想い伝えられねぇ。

絶対当たるなんてないから５万であきらめてください

もし30万当たったとして、値引き35万で計65万引きだけど
30万当たったということで35万も引かないと思うのは俺だけか？

>>313
>>314
暖かいお言葉ありがとう、様子を見つつ書き込ませてもらいます。
昨日、Dに行ってきますた。
Dの人も読んでいるような感じなのであんまり詳しく
書けないのですが2.0Rの試乗もしてきますた。
流石に評判通りの気持ちの良いエンジンの回りと加速感に感激です。
ただ、ヨタ車のフワーンという乗り心地と比較するとちょっと堅めに感じ
腰痛持ちの俺にはちょっと不安。
Dの人たちも親切でしっかりと説明してくれますた。

交渉をしていく内に俺が貧乏だと察したようで展示車を勧められ
新車の値引きは相当に渋く、展示車買えみたいな雰囲気です。
ちなみにこの展示車は雑誌に載ってる目標値引き額ぐらいで
Dの営業は「もうめいっぱいでこれ以上は用品を削るしかない」と申されてますた。
とりあえず今日のところは大人しく帰ってきますた。
一般的に展示車って普通に買うよりもどのぐらい安いんですかね？
買った方いらっしゃいますか？

2.0i海苔です。
夏タイヤは16〜17にインチアップする予定です。
（冬は16のまま）
なにはどうあれ違いをはやく体験したい。

>>333
その対応は買う気ないと思われたんでね？
展示車ならもっと引けると思うけど・・・

>>333

私の場合。
たぶん、1月末まで登録に数値目標があったのでしょう。
1月末までに登録を完了させないといけない。
という雰囲気が営業さんからでていました。

しかしながら、６さんの場合、月末まであと1週間をきったいまとなっては、
駆け込み無理と判断されたのではないでしょうか。

ならば、のんびり商談を進めればよいのではないかと思います。

1月実績にカウントされるのは
1/25車庫出しまでなので、時間切れ

>>333
外れのDかな。こっちの希望はそっちのけで展示車すすめるのはちょっとね
他の営業所で感じのいいところを探しつつ隣県と競わせる手とか使いながら気長にやってみたら
いいのではないでしょうか。
俺は6さんには是非レガ手にしてもらいたいと思ってますです

>>335
>>336
>>338
皆さん、ありがとう。
タイミングがあまり良くなかったのでしょうか？
D自体の対応は決して悪くはなかったのですが新車の値引きの
渋さには驚き半分と不満半分と言ったところです。
５％程度しか引けないの一点張りです。

展示車についてはD側から提案があり、別段容認したという訳でも
なかったのですが、いつの間にか展示車買えという話になってますた。
俺もヨタで展示車を勧められたことがあるので状況は何となく分かりますが
店内とはいえ不特定多数の人間がベタベタ触っている等嫌われる方が
多く値引き額も相当になると聞いているので
335さんのおっしゃる通り買う気ないな？と思われたかも。
とりあえずこのまましばらく冷却期間を置いて向こうから連絡が来るまで
放置プレイかな？と思っております。
新車交渉を継続するか、展示車の見積持って越境を持ち込む策も
考えないとダメかなとも考えてます。
こっちの車検は3月なのでまだ時間がありますので。

>>332
漏れも３０万当たったけど、普通に値引きはあったよ。
クーポン券分はディーラーは痛くも痒くもないみたいだし。
ただ、担当営業がクーポン当選者を扱うのが初めてだったようで
手間取ってたのも、遠い思い出・・。

>>339
車検が3月何日かしらんけど
3月まで待てば？
2月末〜交渉初めて3月中頃までに決める
Dラーが見切り発注掛けたグレードなら納車早いし
但し、噂のE型が出ること前提でD型を買うという前提だがな

俺は店の対応には大いに不満だったが新車の値引きの凄さで満足した
凄い値引きで買おうが年改後納車一番だろうがアフターの対応は一緒と言うことがわかった

>>333
昔、他社だけど家族用で展示車を安く買ったことあるけど、見た目は問題なかった。
試乗車よりは丁寧に扱われてるんじゃないだろうか。

ただし、展示車のせいかはわからんが、その車が大外れで、エアコンやらなにやら
故障しまくりで、車検を待たずに手放した。

>>341さんの
＞Dラーが見切り発注掛けたグレードなら納車早いし

↑俺もココが大きなポイントだと思うぞ。 >>6
2.0Rは数が出なさそうだから、Dで在庫を持ってない可能性が高い。
もし、2.0Rの在庫があれば、値引き交渉にもちゃんと乗ってくるはず。
展示車を勧めるのは、そのまま売れなければ中古市場へ流すしか
選択肢がないところへ、グッドタイミングで2.0R希望の >>6 が
登場したからに違いない。
（お金が有りそう・無さそう、って理由じゃなくてね！）


Dに限らず、他の商売でも、まずは在庫で持ってるものから、さばいて
いきたいのは当然だ。
売れ筋グレードとそうでないグレードでは、値引き交渉が大きく変わって
くるのは、そういう理由から。
その部分は、頭に叩き込んでから、交渉に臨むほうがいいかも。
そうでないと、３月に商談しても、Dに2.0Rの在庫が無ければ、
また同じことの繰り返しになる可能性が高いぞ。

確実に在庫で有りそうなのは、TWなら2.0iとGT、OBなら2.5i、
あたりかな？
色もシルバーとか黒に限られるだろうが・・・。

この辺のグレードでの値引き報告を頭に入れて、2.0Rの交渉をすると
かなりの肩すかしを食らう可能性があるね。
逆にDが在庫で2.0Rを持っていれば、大幅値引きが出る可能性もあるわけだが・・・。

たくさんのレスに感謝です。
まず、2.0Rの展示車についてですが在庫はPCで見せてくれました。
TWの2.0Rは3台在庫がありシルバ、青、白の3色で在庫ありになっており
おいらが行った店舗には置いていないようですた。
俺が一番最初に指定した色から営業がこっちがオススメと言った色に
変更した色が展示車の色だったので初めから展示車向けで
商談されていたのかもしれません。
新車で5%引きなのに展示車ならば倍は行けるという話でしたが
実際は13%引いていたので「よほど売りたいんだな、展示車」と捉えてました。

・・・多分この経緯見てると営業さんならば特定可能ですねｗ
もういいや。展示車の値引きは、ああ万ぐらいで新車がぬあ万弱ですた。
「レガシィは値引き販売する車じゃないんで」がやたらと耳に付きますた。
展示車でもこの金額では大幅値引きではないと俺は思っているので
今度は営業から連絡が来れば突き放すつもりです。
営業さん、ここ読んでたらもっと引いてくださいｗ

新車13万。
最初の商談はそんなもんでは。

まぁ、値引きも大事だけど欲しいときが買い時。
いい営業マンに出会えば値引きが多少渋くても欲しけりゃ買うよ、俺は。
他のものをつけてもうらうとかもいいんじゃね？

>>346
そうですね、実は身内が展示車に難色を示しているので
場合によっては新車での商談を進めていく必要がありそうです。
とりあえず、こちら側に関しては継続して交渉していきたいと思ってます。
今の展示車の条件ぐらいで新車ならOKなんですけどね・・・。
3月末が車検なので少しﾏﾀｰﾘ進めていきたいです。

>>347
確かに、本当にそうですね。
俺も営業さんが親切な方だったので是非彼から買えれば嬉しいです。
実はナビを追加で購入したいので追加すると予算をちょっと超えてしまうので
これが収まるようならばお願いしたいと思ってます。
用品サービスも考えたいですね。

あまり関係無いけど、
俺が1年前に買いかけてやめた
B42.0RATの新古車で210マソでした。
止めた理由はATだったから。
俺の場合はスバルの入り口が、
ディーラー中古車からだった。
2台目は新車にしようと思ったが、新古を勧められた。
MTの新古が見つかるあたり、さすがスバルw

そういえば、オレも一回目は展示車を進められたなぁ。
予算が200万くらい、とか言ったからお金無いと思われたんだろうな。
最初はWishとかフィールダー買うつもりで、2.0iは冷やかし程度で見に行ったから
そんな空気を察知されたような気がする。
まぁ、試乗してみたらフィールダーとは全然違ったんで、予算上乗せして2.0iにしたわけだが。

＞３４８
それやっぱ外れDだな。
首都圏で値引き１回目１０万、２回目２０万(計３０)で保留中。
展示車でもいいといったがなぜか新車をすすめてくれる。
それから近くの他のスバルで交渉しても無駄だって教えてくれた。
越境してみるか。

北海道に住んでるんですが神奈川のレガシィの中古いいのネットでみつけたんですが近所のスバルに行ったら取り寄せてくれますかね？

>>349
新古車の場合は訳ありのことが多いので止めて良かったかも。
契約後キャンセルかDが実績確保で登録した可能性もありますが。
展示車は未登録だけど新古車はワンオーナーじゃなくなるのでリセールの
問題も買い取り店に流す場合はあるかもしれないですね。

>>350
ﾅｶｰﾏｗ
俺の場合は現状の展示車にナビ乗せ、ETC移設で予算内だったら
OK出すと思います。
もしダメだったら新車値引きは今現在渋くて下取りもヨタよりは安いので
越境も検討してみたいと思ってます。
下取りだけでも数万円ちがうと大きいですので。
営業さんが「早い者勝ち」と言っておられたので「無くなったら諦める」と
とりあえず切り返しました。

>>351
やっぱり外れDですかね？
2回目で30万到達ですか？なるほど、確かに。
30万で新車だったら展示車買う意味ないですよね。
特に俺の場合は下取りが安いのでちょっと不満。
まぁ、その辺は次回突っついてみるつもりです。
ちょっと俺を「美味しい客」っぽい捉え方を営業さんはしてると思うので。
最悪展示車の見積り書持って越境交渉に持ち込むつもりです。
見積書見せて値引きさせるのってアリでしょうか？
展示車って書いてないので普通に値引きしてるようにしか読めないので
その方が良いような気もするので。

>>352
ネットだけで判断するのは
如何なものかと・・

>>352
取り寄せてくれるかも知れないが、
現車見て orz になっても後戻り出来ないぞ

>>6さん
まぁ頑張ってくれ
越境するのはいいが、見積もりを見せるのは、伝家の宝刀
まだ取っておいた方が良いかと

>>354
雪国だと、どうがんばっても25万程度の値引きだったりする。

言っちゃ悪いが、はっきり言って、>>351とか、この手のこと言われる人って
よほど舐められてるか、買いそうも無い奴だと思われてるのか
よほど交渉がヘタクソなんじゃないかな。。

最初から「ぶっちゃけどれだけ引いてくれますか？　駆け引きとか嫌なので
引ける金額を教えてください」みたいな感じで、こっちも変な小細工せず
本音でぶつかって行けば向こうも
最初は10万引き、次の交渉で、さらに10万引き・・・なんて変なこと言わずに
割と最初かたスッパリとギリギリに近い金額出してくれると思うんだがな。

それで少し具体的な話をして、「ありがとう、よく考えて来週中に返事をします」とか言って、
次回にディーラーに行ったときに、もうこれで本当にギリギリの金額ですか？と
聞くと、そこで2万か3万か端数程度は引いてくれるかもしれない。
さらに具体的に話をしていくうちに、このオプションはどんなものか、
付ける価値あるか、みたいな話をしている中で、向こうから、
これならサービスしますとか、値引きしますなんて話も出てくる。
こんな感じで、ほぼギリギリの金額出てくると思うよ。
そこで変に頑張ってセコイこと言って、（300万ぐらいする買い物をするのに）
何千円とか1万とか引いてもらったって大した意味ないし。
それよりスムーズに、お互いに笑顔で商談がまとまれば、担当営業マンは
後で何かと便宜を計ってくれたり、細かいサービスしてくれる可能性あるし。
あと値引きは金額そのものじゃなくてパーセンテージが重要なので
それを考慮しておけば、もうこれ以上は無理だろうとか大体推測つくよ。

>>358
長いけど３行目に同意。

>>358
なるほど、確かに説得力ありますね。
俺の場合も「時間があまり取れないので一気に引ける金額出して
もらえれば一気に決めますよ。」と言ったら展示車になってますた。
考えてみれば交渉がヘタクソだったなぁと自省気味になりますｗ
一応、セールスも「私は小細工が嫌いなので一気に出し切りました」とは
言ってましたが・・・展示車であの程度の値引きが妥当なのかが微妙。
一般に新車車両価格の13%が値引きが限界だとは聞いているのですが
展示車で提示されている金額がまさに13%・・・ますます微妙。

せめてナビ込み、ETC移設作業込みで俺が予定している金額に収まれば
笑ってハンコ押すつもりです。
逆に次回それを全面に押していった方が良いのかもしれないですね。
「総額・・・万なら即決、ダメなら諦める」ぐらいの気合いが必要かも。
アドバイスありがとうございます。

レガシィの次のMCはいつくらいですかね？あと実質燃費はどれくらいなんですか？

オイラは値引き交渉をガンガンやるけど、
担当セールスには納車の時に、祝儀を10Ｋきってます。
それが大人買いです。

>>362
ｶｺｲｲ

>>361
某雑誌Xには5月に改って載ってたな。

年改で２．０Rがどうなるのか　上のほうで書かれてたけど、
NAだと高出力と低燃費の両立は難しいんじゃないかと。
高回転エンジンが得意なホンダも、同じ排気量で比べると
ハイオク高回転エンジンはレギュラーのエンジンに比べて１５パーセントくらい燃費悪い。

排ガス規制の事もあるし、EJ２０からEL２０にエンジンが変わると馬力ダウンの悪寒。

>>362
たかが1万で何を偉そうにw
中学生かいな

営業マンにチップって普通にあることのの？

契約成立がチップみたいなものじゃないのか？

受け取るのかなぁ〜

>>362
ｶｺｲｸﾅｲ

元Dだけど>>358見たいな客は営業として楽です。
やっぱり時間かかると効率悪いし。

>>358がしろうとだな。
まあがんがれ。

>>353
>>349だが、
なるほどw
契約後キャンセルっぽいな。つーかそれしか無いw
今まであまり気にしてなかったけど。
俺のメーカーOP満載の2.0RMTの新古車w
まあ新古車も悪くないですよ

>358
俺も似たような買い方してる。
始めに実印と実印証明自宅から少し遠い競合Ｄと本命Ｄに行って
「他にも買いたい車があるのでできれば一回きりの商談にしたいんです。
実印&実印証明持ってきているんですが……お宅はどれだけサービスしてくれますか？
と聞いて、値段確認。
そして値段如何に関わらず、席を立ち、
「欲しい車でしたが…残念です。この話は無かったと言うことで………。失礼しました。」
と言い残し帰る。

次に地元のＤでも同様の事を行う。
この際に遠くのＤより値引きが悪ければそこは論外。相手にしないほうがよい
値引きが遠くのＤと同等以上なら帰る前にさりげなく住所や連絡先が分かるようにして帰りましょう。
それで連絡なり訪問なりしてくれたＤと商談したら値引きもアフターサービスもしっかりした人の確率高いですよ。

>>373
いやいや、新古車自体が悪いわけではないので
納得の上買われるのであればむしろ相当お買い得だと思います。
特に問題になるのはリセールぐらい。
373さんの場合どう考えても契約後キャンセルなんで俺でも全然OKです。
いい買い物しましたねｗ

> 次に地元のＤでも同様の事を行う。
> この際に遠くのＤより値引きが悪ければそこは論外。相手にしないほうがよい

この場合、スバル車をあきらめるのか？

実は>>358さんに発破をかけて頂いてから
Dから連絡があったので率直に下取り車の価格見直しと
ナビ＋オプション追加で・・・万円で収まれば買うと言ってしまいました。
合計ゆ万の追加値引き要求です。
その後2時間弱の電話での攻防があり、店長を飛び越えて部長決裁で
OKが出たので購入することになりますた。

TW2.0R　B-SPORT＋ベースキット+ナビ＋OP少々で
ああ万とOP値引き分ぬふ万のうえ万引きで落ち着きました。
正直勢いで言った値段だったのですが結果オーライですた。
詳細はまた後ほど書きますがこれまでアドバイス頂いた皆さんと
頑張ってくれた営業さんに重ねて感謝です。
ありがとうございました。

>>6さん
おめでとう
一時は長期戦必至かと思ったが、結構早かったですね
もしかして、予定以上の早さ？w

まっ少しでも早くレガシィを味わって欲しいので僕らも嬉しいです
納車はいつぐらいになるのかな？

>>377
ご契約おめでとうございます。
上マンのレガシィが上げマンになることをお祈りします。

>>378
>>379
ありがとうございます。
本当に予想外に短期決戦になってしまいました。
今日がDでお客様感謝セールだかをやってたそうで
俺は仕事中で行けない中携帯電話で商談攻防になりました。
ナビの追加とETCの移設作業サービスとOP追加要求が結構厳しかったので
営業、店長、部長の三者を挟んだ変な商談ですた。

途中で何故か展示車が新車に変更になり、余計に嬉しいです。
別に要求したつもりはなかったのですが相手から申し入れがありました。
きっとこの商談内で展示車での値引き交渉に無理が生じたのかもしれません。
（展示車に値引き上限額が存在するなど。）
携帯電話で決めたので正式な契約は水曜にになる予定です。
納車は２月になると思います。

>>351さんも継続商談中と思いますが頑張ってください！

俺なんか2日で契約決めちゃったけどなー。
何回も通うのメンドクサイし。>>358のようなやり方が一番効率的。
せっかくの休みの日も商談がボツになれば無駄になることだってあるだろうし
もうちょっとの値引きにそこまで時間と労力かけたくないね俺は。
タイムイズマネー。欲しいときに買いましょう。

>>381
まぁ言いたいことは分かるけど、交渉自体も楽しかったりするんだよ

>>380
とりあえずオメー！！Rでつか？

>別に要求したつもりはなかったのですが相手から申し入れがありました。
>きっとこの商談内で展示車での値引き交渉に無理が生じたのかもしれません。
Dマンがこのスレ読んだんじゃないかｗ

ttp://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1169908248879.jpg

これってお買い得ですよね？

去年の今頃、俺も2回目交渉で判子押したなぁ。まぁ、決算期だったし、
MCが迫ってた関係か、発注期限ギリだったからなぁ。。
おれの席と上司の間を行ったり来たりする担当氏がちょっと気の毒だったw
欲しいから買うのは決めた!!さぁ幾ら引く？って聞いただけだったんだけどねぇ。

>>384
グロ？

>>386
違いますよチラシです

>>384
どうなんでしょうか？
まず当たり前ですが232万に諸費用で34万弱ぐらいプラスされます。

それと443,600円お得と言われている部分の内ナビのストラーダについては
スバルでナビキャンペーンとやらがあるので自動的に126,650円引かれるので
実際は316,950円引きということになります。
大阪圏ならばもう一声いけると思うので
下手にワンプライスで値引き交渉の余地がないよりも値引き交渉が煮詰まって
316,950円を下回った場合に引き合いに出す方が良いかも。

>>388
そうなんですか。
これだと交渉関係なく楽かなと思ったんですが・・・
勉強になりました。
ありがとうございます。

>>389
是非商談でお買い物することをオススメしたいです。
人生の中でもそんなに頻繁に車を購入するわけではありませんし
少なくとも自分の中では大きな買い物の一つでした。
変な話営業さんとの言葉のアヤで安くなったり渋くなったりするのって
営業さんには気の毒ですが楽しいし良い勉強をさせて頂きました。
ここにいらっしゃる皆さんが俺の強い味方となって心強く交渉できました。
きっと良い助言をして下さいますよ。

>>389
交渉が苦手とか数万〜10万の為に手間を掛けたくないとかなら、
それに乗っちゃっても悪くはないと思います
でも、頑張れるのなら、頑張って下さい
みんなが付いてるし、何より、戦闘力を増した6さんが付いてるいるのだからw

そうそう、細かいことだけど、
部品メーカーさんとかの紹介扱いにすれば1､2万位はお小遣いが入ると思います
値引きとは別なので、ワンプライスでもO.K.
正式契約の前なら間に合うかも？>6さん
ってご存知かな？

>>391
いやいや、そんなに持ち上げないでｗ
序盤のヘタレ具合をモロに露呈した俺には何も教授出来ません。
皆さんのアドバイスが本当に心強かった。

部品メーカーさんの紹介システムなんてあるんですか？
全然知りませんでした。
ヨタなんかだとそんなもの全くなかったです。
そういえば街のバイク屋さんだとかスバル代理店がありますよね。
それらとは関係・・・なさそうですね。

電装品とか作ってるメーカーの事じゃないの？
私のところも三菱、マツダ、日産ならいくらか小遣い貰えるのだがなー
スバル向けに製品出してくれないかな。

>>371
実は時間は結構かかるんだな、これが。
商談は3回ぐらいだったが行ったときは毎回2時間ぐらい話をしていたかもしれない。
といっても金の話はあまり出ず、メカニズムのことや、
このオプションはどういう機能があって、どういうメリット、デメリットがあるか、
など様々な側面から車について質問などをして、
営業マンも色々調べてくれくれて丁寧に答えてくれた。
また話の途中で「では別の車種も試乗してみますか？」なんてこともあった。
こちらが車好きで車の中身を吟味して選ぼうとしていることが分かると
向こうもディーラーマンだから車好きだろうし、自分とこの車に誇りを持っているので、
いろいろ答えてくれるし、真剣に話してくれる。
まぁこっちは300万以上の買い物をするんだし、何年も乗るつもりだから、
細かい部分ま知って納得して買いたいし、自分にぴったり合った車種や装備を
選ぶためだから、もし、きちんと質問に答えてくれないような
ディーラーや営業マンだったら、そこでは買えないけどね。
by 358

値引き命で安く買えたとしても
アタリ車ひくとは限らないのでね。
納車後のこと考えれば腹8〜9分目くらいがイインんでね。
何事も極端は反動、（内心の）反発が大きい。
逆の立場で考えれば分かることだろ。

２．０ｉにハイオク入れたら意味ありますか？エロイ人お願いします。

>>396
嫁に別の男のものをいれても
調子はよくならないでしょう
それといっしょです

>>393
そんな紹介システムが存在するんですか？
全然知りませんでした。
他メーカーにも紹介システムがあるんですね。
俺は部品メーカーさんで知り合いいないのでダメっぽいです。

>>396
よく原付バイクでハイオクしか入れない人っていますよね。
その人曰くエンジンが効率よく燃焼するからレギュラー入れているのと
違うのだとか、本当でしょうか？
むしろハイオク車の2.0Rにレギュラー入れてるよっていう人も結構いますね。
もちろんエンジン性能が落ちるそうですが。

紹介システム、ググッたら自己解決出来ますた。
なるほど、紹介は契約前だったら誰でもＯＫなんですね。
個人情報を相手の方に教えなければならないのでその辺がネックかも。

>>396
意味があるときも場合によってはある。
燃料添加剤スレを嫁。

おれのBPA2.0Rを洗車してやったぜ。
シャンプーでぐしょぐしょに虐待して、ワックスをガシガイに塗りたくってやったぜ。
フヒヒヒヒ

アク禁解除！

で、遅れましたが>>6
おめ。

しかしながら、45万から50万引きが報告がここまで多くなると、
FMCするのでは？
という見方をしてしまう俺ガイル。
FMCは、2年後なんて話もあるが、2年後には一体いくら引いて売るんだろ。

ビッグマイナーして1年でＦＭＣはないと思うな〜。
スバルの中古車最近買ったんでそのときに聞いてたけど
正直分からないけど、ビッグマイナーしたばっかだしまだという説が有力らしい

中古のB4を買おうとして目当ての車を試乗して来たのですが
加速時にキュイーンという感じの音が出ていたのが気になりました。
これは普通なんですかね？それともエンジンの調子が悪いんですかね？

>>404
ターボの過給音では

すいません。試乗して来たのは2.0iです。
加速時のアクセルを踏み込むときだけ聞こえたのですが
一定速度になりアクセルを緩めると消えました。
ラジオなどをかけてもらったら聞こえないくらいの小さい音
なんですが、みなさんのレガシィでも聞こえるのか気になりました。

>>404
自分の車はNAだが結構高周波の音しますね。
うちの親父曰く、スバル360も同じような音がしてたとか言ってた。

伝統？ｗ

BG　GT-B　→　250T　と乗り継いできて
BP　2.0i Bスポ限定　決めてきた
納車が楽しみ

ぶっちゃけプレミアムサウンドどうなんでしょ？
最低ＳＰは交換？

>>407
やっぱりそういう音がするものなんですかね。
確かに高周波の音でモーター音のような感じでした。
まあ音楽を聴くなりしてれば気にならないレベルなので
問題ないのですが

>>402
ありがとうございます。
お陰様でいい買い物が出来ました。
俺の値引きについてもダメ元で正直吹っ掛けた総支払額だったのですが
営業さんが新入社員に近く、契約という目の前のニンジンに飛びついて
くれたことが良かったと思ってます。営業さんに感謝。
しかし、レガシィは雑誌に載ってる以上に東京では値引き拡大してますね。
雑誌などでは28〜35万ぐらいでNAだと30万超えは厳しいとかって
書いてあったのでとても意外でした。

それと商談中に営業さんとそのFMCについて話をしたのですが
レガシィはやはり2009年予定だそうです。
それと５月のMCするE型についてはD型がビッグマイチェンだったので
小変更だろうと言っておられました。
雑誌に載ってる通りなので俄には信用しづらいですが。

2.0iって標準ではセキュリティ何もついてないみたいですね、、、
最近では軽すらイモビくらい標準装備なのに。
ディーラオプションのイモビは専用のカードキーが必要とありますが、
使用感はどうでしょうか？装着されている方いましたら教えてください。
現在ディーラーオプションのイモビ装着で買うか、
他車で妥協すらか、迷っています。

何もついていないわけではない。

>>411
Dオプのイモビは（ｒｙ
…なのでどうせつけるならセキュ専門取扱店で後付した方がいいよ

>>411
納車の時エンジン何回もかけたり止めたりやられた。
ほんでロックするとなんかインパネのところで鍵マークがピコピコ
してる。開けられるとホーンが鳴るらしい。

＞４０８
プレミアムサウンドはとりあえずきければいい人向けって感じでした。
こだわりがあるならメイン交換かマッキンに。
でも営業の人はプレミアムサウンドもすごいこだわりをもって作った
と言ってました。確かKENWOODとのコラボ？
プレミアムサウンドの話がすごくて後のメカニカルな話がちょっと
胡散臭く感じてしまった。

>411
俺、付けてる。
始動時にカードキーをかざす
儀式が増えるけど、慣れれば特に苦痛ではない。
こんなもん標準装備しとけっ！

>412
カタログ見ました。
盗難警報装置ですね。
多少の抑止にはなるんでしょうか。
>413
やはりあまりいい物ではありませんか。
乗車に鍵が二つ必要なのは勘弁です。
できるだけ永く乗るつもりですので、、、
+10万でもいいからスマートキーが欲しかったです。
セキュリティ専門店ですか。ちょっと調べてみます。
でも高くつきそうですね。
>414
盗難警報装置でしょうか。
これだけってのはちょっと心許無いです。
営業さんは「この車はまず盗まれない」といってましたが。
それでも軽より盗み易い車を今新車で買うのは心配です。

>>411
正直、面倒くさい。

>>406
iだけどアイドルから少しだけアクセル踏んだ状態のときするかも
でもそれ以上踏むと消える、っていう音はある

>416
オプションにスマートキーがないと知って相当ガックリきましたが、
それどころか鍵二つですか、、、
>418
正直、かなり購買意欲萎えました、、、
今時こんな危機意識低い車はそうないのでは？(想像ですが)
一応セキュリティ専門店も調べてみますが。

何か君はイモビを過信しすぎてる気がするが。
メーカー純正イモビなぞプロにかかったら無いに等しいわけで、
本気で車両盗難防ぐなら鍵付きガレージとか高度セキュリティシステム導入
しか手はないぞ。
むしろ車上荒し目的の餓鬼への威嚇効果になら多少は意味ある警報アラーム付いてるだけまし。

>421
おっしゃることは分かります。
プロ相手にはどうしようもないですね。
ただ盗難抑止効果が軽以下の車を今新車で買うのはちょっと勇気いるなと。
イモビ程度とは言っても、標準装備でない事には
ほとんどの方が不満なんじゃないでしょうか。(想像ですが)

まぁ以前乗っていたオペル（常盤貴子がドラマで乗っていたちっこいの）ですら
イモビが付いてたよなぁ・・・

レガシィって妙なところでグレード差別化するよなぁ。

その辺がスバルのターボ崇拝思想なんだよ。
ＡＴだってそうでしょ？何でこのご時世に200万オーバーのクルマが軽と同じ４ＡＴなのかって。
上位グレードを際立たせるためとは俺には思えない。
レガはラインナップから上を見ればキリないし、錯覚しがちだけど２ＬのＮＡだって安いクルマではないしね。
その他内装に関してもいろいろあるよね、何で付けられないのってヤツが。

ってか俺はイモビは別にどうでもいいけどなぁ。保険が多少安くなる材料としか思ってないし。
GTだけど装備されてなくても構わんなぁ。

あと４ATがコストダウンという言い訳は通用しない。
なぜならパートナーっていう商用車が５ATだからである・・・。

>>424
＞その辺がスバルのターボ崇拝思想なんだよ。

そんなものなのかねぇ・・・
4ATってのは確かに不思議だよな。D型で5ATになるかと思ったら。

＞何でこのご時世に200万オーバーのクルマが軽と同じ４ＡＴなのかって。
だから私はMTにしたｗ

>>426
＞だから私はMTにしたｗ

あなたは正解ｗ
俺も当初は2.0RのMT買おうとしてたけどMCで顔面が好みじゃなくって
中古じゃまずないからGTにした。１６インチ履けるのは羨ましい。
電スロも俺は気にならなかったし。

電スロの話は別だと思う

質問があります。
純正のリアアンダースカートってマフラー穴二つのみなんでしょうか？
2.0iにつけると、片一方がスカスカになるってことでしょうか・・・

>>429
マジレスすると取り付けれないとアクセサリカタログには書いてある。

>407
キュイーン音と言うよりミー--ンって音じゃない？
ATの音だと勝手に解釈していた

>>404
吸気音じゃね？

>>430
マジレスすると、取り付けれないってのは頭悪く感じる

>>433
マジレスすると、「ら」抜きの方言なんだ・・。
田舎モンですまん。

>>434
マジレスすると、正直スマンかった
ゴメンね

>426
４ＡＴはＣＶＴに置き換えられるから、２００８以降になるまでは４ＡＴのままじゃないかな。

２ＬのＤＯＨＣくらいは５ＡＴがいいな・・・

縦置きでCVTだとシンメトリーにならなくね？
と、ふと思った。

初めてのﾇﾊﾞﾙ車で2回目の交渉で新車鰤40ﾏｿ引いて貰って即ハンコ押しましたが･･･

>>437
素人だが、つらつら考えると、確かにそうだねぇ。

トヨタ資本、投入後スバルがどう変わるのかインプレッサのFMCで判るのかな。

部品の共通化とかは、エアバックとかG-BOOKとか安全装備やユーティリティで図ってほしい。
エンジン、足回りまで部品の共通化が進んでしまったらスバルじゃなくなってしまいます。

流れぶった切って悪いんだが
2.0Rのマフラー見た目貧弱の為、交換を考え中なんだがお勧めあります？
うるさくないのが欲しいんだけど

新規開発車の外装にアルミ使わんと断言した時点でヨタ化したと思った。

広島スバルの値引きってどのくらいですか？購入者の方いませんか？
私は2.0ＩＢスポを購入予定ですが、車両１０万、ＯＰ７万の値引きが限界
だといわれました・・・・。少なすぎじゃないですかね！！

>>442
スレよめって言っただろ。

>>396
燃費が若干向上します。

2.0R用で、雑誌で掲載されてたマフラーなんだけど…
２本出し　→　１本出し

になる社外品を使ってるヒトいる？センターパイプごと交換みたいなんだが

>>444
燃費って字には「費用」って意味もあると思うんですよ。
確かに、一般的には、１Lで走る距離という単価で表現されてはいるが、
この数値に、１L当たりの費用を掛けたものが、真の燃費といえるのではないかと思います。

振り返って、レギュラー仕様のクルマに、ハイオクのガソリンを入れた場合。
レギュラー　125円として、
ハイオク　　135円。
８％の差があるのですが、レギュラー仕様のクルマにハイオクを入れて
８％以上の燃費向上が望めるのか？
難しいと思います。

結論としては、>>396への回答は、

意味はない。

となるのではないでしょうか。

>>440
つ マフラーカッター

対向する時ミラーでiかRか確認する椰子！

そういえば2.0RのマフラーもD型からマフラーカッターになったんだっけ
こういう目に見えるところを安っぽくするのは嫌だよな

>>440
STIスポーツマフラーでいいんちゃう？

STIは結構うるさいと思うけど

>>442
ちゃんと読んだの？443は6さんとかの武勇伝を読んで参考にしろと言っているんだよ
なんでマルチしてんの？
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part46
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169471390/430ｰ

あと、本スレ↑でも注意されてたけど、販社名とか晒してお金の話するのはどうかと思うよ

>>446
言いたいことはわかるが444は別にハイオク推奨ってワケではなく
あえてあげるなら…ってことで書いたんだと思うよ
エロい人だからw

>>448
インプレッサに乗っていた頃はそれこそC1とC2の違いも気になっていたが
レガシィに乗り換えてからはあんまり気にならなくなった
なんか寂しいなぁ

>>448
さすがに対向車までは見ないけど、高速で後ろに付いたときはiかRかGTか見るな。

iだが、高速で追い越し車線を走ってると、かなりの確率で前の車が
左へ移って車線を開けてくれるんだが・・・・。
もちろんは、速度は常識的な速度で、もちろん煽ったりもしてない。
こちらは、流れに乗って走りたいだけで、なまじ車線を開けてくれると
しっかりその車を抜いていかないといけないので苦しいんだよなｗ
むしろ、そのまま追い越し車線を走っていてほしいくらいなのだが・・・。

多分、レガ＝めちゃくちゃ速い車ってイメージが強いんだろう。
バックミラーに映った途端、よけてくれるのだろう。

しかし、俺はいつも心の中でこう叫んでる。
「おーい、おれはiだよ〜。そんな無理に追い越し車線開けてくれなくて
いいよぉ。ほらほらボンネットに穴なんて開いてないだろう？
よーく見てくれよぉ。」と・・・・。

そういうの自意識過剰。車種なんて関係ない
追いつかれたクルマを譲るのはフツーだ

うむ、後ろの車がプリウスだろうと、相対速度が速けりゃとっとと譲るぞ。
突っ込んでくる車の前走ってても怖いし。

ただ、黒塗りスモークベンツだと多少遠くても譲るな、別の意味で怖い。

俺はフルスモのベンツに対向さえ困難な細い道で煽られたｗ
いったいどうしろとｗ

>>454
意味もなく追い越し車線をずっと走るのは止めましょう
ヤバいよ

>>454
むしろiなのに煽られる。ほっといてください。

ドライバーでも車自体に興味ない人だと、
「速そうな車」で何となくカテゴライズする人も多いよ。
レガのGTクラスの速い車で、あれだけ見かける車って少ないし。

おぼろげに、
「あー、なんかスバルの速い車だ。ターボ付いてんだっけ」
って思う。

・・・何しろ俺がそうだった。

インプのワゴンＷＲＸは後方や斜め後ろから見ると速そうに見えない
一般的によく見るインプワゴン1.5はそれほど速くないのもあって。

・・・が、あっという間においてかれる。
高速でインプワゴンＷＲＸが合流してくると物凄い加速で驚く。

>>454
藻前の顔が怖いのじゃ？

そーいえば三菱のiも
ターボとNAあるけど、見かけても
そこまで気にならんわな

i同士は禿しく意識してそうだが

ハッタリ効かせるために、iやRに穴あきボンネット付けてる椰子もいるの？

穴あきボンネットガキっぽい。GTで逆に防ぎたいくらいだ。

>>464
iの場合は先にシングルマフラーを何とか・・・・

>>465
バカだな。
なんのために3.0Ｒがラインナップされてるんだよ。

みんカラに愛にGTボンネット装着して自慢げなやついたな。
ノアにレクサスレンブレムくらい恥ずかしい

NAレガにビルシュタインロゴ貼ってるのもいるよな。
なんちゃってAMGベンツみたいなものだなｗ

もちろん3.0Rやビル足装備車や後付のレガ以外なｗ

いまどき軽だって、免許の心配しなければ
追い越し車線で煽りながら走れるでしょうに。。。

普通、速い車だから道を譲るんじゃなくて、
単に飛ばしてくるから譲ってやるだけだよ。

トイレに行きたくて急いでるかもしれないしさ。

>>469
私はレガシィに乗っていませんが、その程度の事で優越感に浸れる貴方って
ずいぶんと安っぽい男だな、としか思いませんでした。

>>472
別に優越感なんかに浸ってないが。
藻前さんの読解力の貧困さに同乗するよｗ

ああ、ほんとチンケな男ですねｗ

>>473
ID:TaeJ7hbd0は、貴殿が>>469-470でエンブレムチューン（ステッカーチューン）を笑っていることに対し
「優越感に浸っている」「安っぽい男だ」と言っているんでしょ。

たぶん、ID:TaeJ7hbd0の中古レガシィには、NAなのにビルシュタインステッカーが貼ってあるんですよｗ

>>475
同意、見栄っ張りってみっともないよなｗ
ID:TaeJ7hbd0、後ろで笑われる前にロゴ剥がしとけよｗ

自作乙

ロゴを貼ろうか迷ったこともありました。




そんなB4RSﾀｲﾌﾟBな俺を許してください。

>>478
貴方には、貼る権利がある（ｗ


ところで、俺の場合、前車が古いカローラ�Uで、今は2.0Rに乗ってるんだが、
やっぱり高速での譲られ具合が微妙に違うと感じるぞ（ｗ
カローラ�Uでは、バックミラーに車が認識された瞬間に車線を譲られる、
って経験はほとんどなかった。そこそこハイペースで走っていてもね。

昔、友人のスープラで高速道路を走った時、どんどんみんなが車線を譲ってくれるんで、
驚いた記憶は確かにあるね。
ぜひ、みんなも１度、威圧感のないコンパクトカーで高速を体験してみることを
オススメするよ（ｗ

でも穴は威圧感あるな
煽られなくても譲ってしまう

穴って入れたくなるモノだとばかり思ってました

2.0i(H17年購入)のフロントブレーキ周りから
車庫入れ時などに「パキッ」と鳴るんですが、
同じような症状の方いらっしゃいますか？

みんな年収いくら？
オレ、４００万なのにレガシィを買っちゃったよ。

俺２００チョットなのにGT買いましたよｗ
中古ですけどね

年収とレガって関係あるの？

年収とレガというか年収と車は多少関係あるんじゃない？

>>483
みんなそんなもんじゃないの？

俺は子供二人に住宅ローンまで抱えていて、また買い換えるつもりだよ。

一度乗ると離れられない魅力があるんだよねぇ・・・

>>479
オレもコンパクトカーからの乗り換えだが同じように感じることがある
コンパクトだとこっちがブレーキ踏む距離でも一時停止から出てきたり
強引に右折してきたりってあった
確かにレガにしてからそういうのが減った気がする

俺の周りのレガ乗りは、30歳で年収700万超えが多い。N=３人。

>>489
買うときに年収とかも調べられるの？

ヒント　ローンを組む時

違う。同じ入社年度の同期3人がレガ乗ってるだけ。
給料格差は同期入社で最大50万程度。私はBP5Bに乗ってます。

さあ、突っ込んでください。

ｽﾏｿ、よく読まなくて
とても700万もなくてね・・・

要するに車にどんだけ情熱持てるかってところじゃね？
安くて人数乗るのならキューブ３でも買っとけばOK

初カキコです。

2.0iBｽﾎﾟ　B４を昨年買いました。

毎日、高速道路通勤で、往復120kmほど走っています。
道は空いてるので、ドライブ気分で気持ち良いです。燃費は、ECOﾗﾝﾌﾟを消さない
速度なら、平均13.5L/kmですね。この数値はすごいと思います。

以前の愛車の初代プリメーラと比較すると、少し足回りが柔らかいですが、運転
しやすい良い車だと思います。雨の高速でも安定していますね。

たぶん、あと10年乗って走行30万ｋｍくらいで廃車になるんだと思います。以前の
プリメは走行32万kmで廃車にしました。
総額で240万ほどしましたが、十分に元が取れる使い方ですし、車もこれだけ走れ
ば満足でしょう。

道具なので甘やかすつもりは無いですが、10年間、自分の命を預ける車ですので、
ちゃんとﾃﾞｨｰﾗｰでﾒﾝﾃしてあげて、洗車ＷＡＸも怠らず、１０年後も綺麗な車体のま
ま廃車で、引き取られるようにしてあげたいと思います。

>>496
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの鑑ですよ。あなた

>>482
俺もH17購入の2.0iでエンジン止めるとフロントブレーキ辺りで
パキッパキッって音が鳴ってるよ。何だろね？

>>496
＞洗車ＷＡＸも怠らず、１０年後も綺麗な車体のまま廃車で、引き取られるようにしてあげたいと

なるべく綺麗な状態を維持したいならワックスなんてかけない方がいいよ。
すくなくとも自分では。
ワックスがけするたびに大なり小なり磨き傷（ヘアライン）がつくので、
もし、なるべく傷を付けないワックスがけの方法をせずに濃い色の車に
ワックスかけてたら最悪の場合、2〜3年で磨き傷だらけになり、
塗装がくすんでしまうよ・・・
なるべく傷を付けたくないなら2、3年に一度、業者にコーティングにでも出した
方がいいと思うよ。
あと雨ざらし駐車場は、どうしても紫外線にやれれて塗装が劣化してしまったり
変色しちゃう。

ヲタご苦労。

オプシディアンブラックで洗車はGSの自動洗車しかやったことがない俺登場
コーティーングなんかやってねえよｗｗｗ
どうせ3年で乗り換えだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうえ

http://www.nicovideo.jp/watch?v=utXyLgYskj-oc
間違ってインプスレに貼ってしまったorz

>>499
＞もし、なるべく傷を付けないワックスがけの方法をせずに濃い色の車に
＞ワックスかけてたら最悪の場合、2〜3年で磨き傷だらけになり、
＞塗装がくすんでしまうよ・・・

そりゃ、余りにヘタなワックスがけだよ…
毎日のように、ごしごしやってたとかさｗ

今までは手洗い洗車とか、コーティングとか拘っていたけど
段々どうでもよくなって来て洗車機にぶっ込み始めたシルバーのBP5A乗りの俺が来ましたよ

唯一残っているこだわりは、布洗車の洗車機にしか入れないようにしてるくらい･･･

>>504
毎年コーティング施工でOK

>>501
自動洗車で十分だよ。
ヘタなワックスがけに比べたら洗車なんて無問題。
コーティングも特に必要ないし。
ヘタなワックスがけと屋根無し駐車場で車にガンガン紫外線浴びせることが
ダントツの二大悪。

>>503
ちょっとでもワックスを乾かして、それを拭き取ったら、ばっちりヘアラインが刻まれるよ。
万が一乾かしてしまったら、磨き傷付けるのが嫌なら、
まぁアルコール？か何かで溶かして拭き取るしかないだろうなあ。
もちろんワックスがけの前に、しっかり洗車しておくことは言うまでもないけど。

ちなみに自分は神経使ってワックスがけなんかするのは嫌なので、
ワックスがけなんて一切やらないし、自動洗車には普通に入れてるし、
コーティングもやってないけど（ただし屋内駐車場）。

車はオブジェでもなければ、装飾品でもない！
使えば汚れる、使えば傷つく。
それでいいじゃないか。

と思いながら、なんにも気にせずGSの洗車機に突っ込んでます。
しかも、納車されて１週間目からｗ

ちなみに携帯やデジカメの液晶の保護シールも貼ったことがないなｗ
これも車と同じで、道具なんだから使えば多少傷ついたりするのは、
当たり前だよなあ、という思いが強いので。

でも、その代わりといってはなんだが、取り扱いは丁寧だと思う。
落として壊したりとかしたことないし。
車もボディには厳しいユーザーだがｗ、オイル交換などのメンテは
しっかりやってる。
道具としてちゃんと「動くための手入れ」は、重視してるよ。

黒の2.0i、毎週乗ってるから洗車なんかする暇ない、
いつも近所のGSの洗車機の180円コースで終わり。

ワックスもかけない、水滴拭き上げすらしない、
それも夏は2ヶ月に1回、冬は雪山に行くんで月に1回程度。

街でつるぴかの車見ると「いいなー」とは思うけど、
長距離ドライブから帰ってきた泥だらけの相棒の姿にも
そこはかとない愛着を感じてしまうｗ

僕のﾚｶﾞｼｨはH5式のTS。
屋根無し駐車場なのでもうｺｰﾃｨﾝｸﾞが剥がれてきました。
今度の車検で塗装し直します。

屋根無しで13年も保つなんて優秀だね。

>>511

>510です、ごめんなさい。
中古で買ったので、僕は三代目のｵｰﾅｰなんです。
前のｵｰﾅｰの管理が良かったので長持ちしたのかも知れません。

>>506
なんか言っていることが極端だなぁ…
自動洗車機なんて一発で傷が付くじゃん。特に黒。

なぜそんなにWAXを悪く言うのか分からんが。
小傷が付くのは確かだが、道具とやり方次第でかなり抑えられる。
勿論WAXってのはノーコンパウンドだよね？そのへんのぞうきんで拭いているわけじゃないよね？
車に乗って10年、ずっとWAX一筋だけど、乗ってたクルマはどれも綺麗なモノだったよ。

てか、WAXがクルマに悪いってのは、某自動車評論家の受け売りだねｗ

悪くはないんだろうけどピカピカに光らせたり、撥水自体に魅力がないというか
セコセコと労力かけてやりたくもない。無料でやってくれるってもやらないけどｗ
ピカピカに光らせることよりもコーティングのが大事かな俺には。
ってかコーティングってのもよく分かってないけどｗ
ポリラックとか適当にやってます

使えば汚れるけど、いかにしてキレイさを維持させていくのかが重要

そう。綺麗＝ワックスではないんだよね、俺は。
ワックス派を否定してるわけではないんであしからず。
それも一つの方法だしね

このスレみてると洗い方は人それぞれみたいだね
もうすぐ納車だけど色はシルバーだから傷はあんま気にしなくていいかな…

＞洗車ＷＡＸも怠らず、１０年後も綺麗な車体のまま廃車で、引き取られるようにしてあげたいと

ってのは１０年後も新車の時と変わらぬピッカピカ！って意味なのですか？
１０年後は１０年後なりに美しく、傷が増えても
「ありゃまぁ･･、傷つけちゃったよ･･」って車を労わりながら
洗ってやる、磨いてやる、撫でてやるのも可愛がり方だと思うのですが･･

お久しぶりです、６です。
昨日お陰様で契約書に記入、正式に契約しますた。
納車には３週間かかると言われました。
今、印鑑証明やら住民票やら各種書類を集めてます。
正式に契約してから追加でオプションを装備したいものが
出てしまったので書類提出時にオプション追加を要請するつもりです。
流石に今回は値引きは要求出来ないと思うので支払う予定です。
（ダメ元で交渉はしてみますがｗ）

皆さん塗装の件で盛り上がってますが一般に「スバル車は塗装が・・・」と
言う人がいるのですが他社と比較して弱いなんてことがあるんでしょうか？
飛び石すると塗膜が落ちたとかいう書き込みをどこかで読んだのですが。

>>519
んー、どうでしょうね？

メカニックの人が言うにはレガシィは高速道路をオーバースピードで走る人が多いから
それだけ飛び石の被害を受けやすいんじゃないか、と言ってましたが。
私のはまだはがれていませんよ。といってもまだ3500キロしか走ってないです。

漏れは2万キロ走ってるけど飛び石らしいものは見当たらんなぁ。
レガのバンパーって塗装前は何色？俺はシルバーだから白なら目立ちにくいかも。
日本車は大概黒だったと思うんだけど。。。

>>519
BGのクリムゾンマイカは剥げまくりで、15万kmで乗り換えた頃には
ボンネットネズミ色になってたけど、BHのピュアホワイトは8万km現在、
まだまだ平気だ。

オプションで付けた純正エアロの色が、
なんかビミョ〜に違うw
アークティック・ホワイト・パール

H9のTS-Rです。

2年前に洗ったのが最後です。

>>520
>>521
>>522
なるほど、やっぱりスバル車の塗装が弱いなんてことは
なさそうですね、安心しました。
高速道路でオーバースピードで走って飛び石が当たれば確かに
塗膜が落ちる可能性がありそうですよね。
俺は今回アーバングレーメタリックですが洗車やWAXなどメンテをよくする
友人の赤色のランサーが１０年弱でくすんだ色になったので
紫外線が悪いというのは言えると思います。

んー、でもカバンをちょっとひっかけただけで線入ったときはorzだったけどね。

先月納車された次の日に飛び石？で塗装剥がれたよ・・・
傷とかじゃなくて直径3mmくらいの円形に。
あんな塗装の剥げ方見たことない。
噂には聞いていたがスバルの塗装は弱いと思うよ。

DでＥＸコートを2ヶ月に1度くらいやっているけど、
あれはどうなんですか？気休め？

オーバースピードというか前車にくっついて走るからだよ。
高速でべたずけするとパチパチいって飛んできてるのがわかる。

>>529
透けるのか？

まっつよくはない希ガス
色にも因るんだろうけど

>>6さん
おめ
紹介でお小遣いゲット！はしたのかな？
安いOPならそれで賄えるんじゃない？
もちろん、ディーラーとは関係ない話だから、交渉はすべきだけどね
高くても8掛(感謝デー価格)にはしてくれと思うから、交渉はその先ね

納車一週間で飛び石によるボンネット凹一カ所
納車3ヶ月後に左側面フロントフェンダーからリヤフェンダーまで一直線に�I円パンチ




そして納車前にディーラーのブラシ式洗車機で洗われていたブラック乗りな俺

新車で買って3000kmくらいしか乗ってないが、フロントは飛び石で一カ所はげてる。ドアノブは嫁の爪で傷だらけ。給油口あたりも数カ所小さい傷がある。
色は黒。
レガシィーの塗装は弱い気がする。

>>521
シルバーのBPですが、前後バンパー・ドアミラー等の樹脂部分の下地は黒です

ええ・・・剥げてますorz
飛び石とかじゃなくて、リアに荷物を積むときに荷物がバンパーにぶつかって剥げたのと、
フロントは車庫のアコーディオン式の門を開けるときにうっかり当てちゃって、
ミラーはアスファルトのピッチをツメでカリッと取ろうとしたら塗装ごと取れました。

一番最初に付けちゃったリアの傷はタッチアップしたらタッチアップのシンナーが
傷周辺の塗装を溶かしちゃって、余計悲惨な状態になったのでDOPのカーゴステップパネル貼って
傷を隠しました。
それ以来は樹脂パーツに傷を見つけても放置か、板金屋に任せることにしてます。

樹脂部分の塗装ははっきり言って弱いと思うけど、金属部分の塗装は普通だと思う。
３万ｋｍ走って、高速もそれなりに飛ばすけど飛び石による塗装のハゲは１カ所だけだし。

>>519=525
感じ方は人それぞれだね
まあ、あんまり細かいことはｷﾆｼﾅｲで楽しいカーライフを送れるとよいですね

>>533
>ドアノブ
これは特にあるよね…俺の前車のインプなんて酷いもんだったよ。
50センチくらいまで近寄ればもう分かるキズキズっぷり。
ぶっちゃけ「うわぁ…」って思うくらい。

…でも丈夫だからってメッキハンドルとかは嫌い。
脆くても車体同一色がいいよな。

何でGTにしなかったの？

>>531
ありがとうございます。
今日あたり書類が揃って営業に提出するのでダメ元で
要求するつもりです、お客様感謝デイ？で成約したので
その辺をネタに２割引ぐらいに出来ればいいかなと思ってます。
紹介については部品メーカーに勤めている知り合いがいなかったのと
ネット経由で頼むと個人情報を教えないとダメなのでちょっと心配だったので
今回は利用しませんでした、教えて頂いたのに申し訳ない。

>>535
そうですね、人によって捉え方は違うみたい。
俺も納車後にどうなるのか様子を見てみたいと思います。
皆さんありがとう。

>>538
納車までにぜひ用意したいアイテムとしては、
白いハンドルカバー、ダッシュボードに敷く白いフサフサ、
葉っぱ型の芳香剤、ヘッドレストに巻くバンダナあたりかな。
リアワイパーをはずして、手の形のマスコットをつけるのもオシャレだよ。

>>539 白いハンドルカバー、ダッシュボードに敷く白いフサフサ
逆に下品じゃね？

マジレスも(ry

>>540
GJ！ w

>>533
黒はどこのメーカーのもそんなモノですよ。

どっかのバカが「黒い車は成功者の証」とかいってた。
完璧にメンテできる環境（ガレージ駐車場＋運転手とか出張してくれる洗車屋とかｗ）じゃないと、
黒はきれいなまま維持できないからだってｗ
ま、そうかもしれない。

この汚い環境の中を走り回るんだから傷ついたり
塗装が剥げるのはしょうがないんじゃない、飾り物じゃないんだから
気にしないで、いっぱい乗りましょうよ。

といいながらもドアの下にくっついてるピッチが怖くてふき取れない弱者

>>518
ピッカピカなんて求めてないですよ、走れば傷が付くのは当たり前だと思ってます。
実際、毎日高速走ってると、飛び石ですでに１０箇所ほど塗装が欠けています。
大型トラックの斜め後ろが一番飛んで来ますね。

あと、スバル車の塗装は、確かに少し弱いと思います。
購入前にネットで情報を集めていた段階で、情報が入ってましたので、いまさら気に
してませんが、錆びるのは困るので、タッチアップでこまめに塗装は埋めてます。

そろそろ３０００ｋｍの２．０ｉ

フロントコンソール付近からビビリ音が出てきました・・・泣

オッス、オラそろそろ3000kmの3.0R海苔。
オラのもなんだかインパネがペキパキ言い出してきたぞ！

前乗ってた先代の方がもちっとマシだった。。。

今後、発売される車で、先代のﾓﾃﾞﾙより部品コストが掛かってるものはまず無いよ。
見えない部品のコストダウンはある意味すごいレベルに突入してる。

もう基幹部品の性能を上げる必要はない。いかにコストを下げて、同じ性能を維持す
るかを基本にＶＡを進行させてます。

理想的な製造工程で作れば、すごい品質の製品が出来る。それらを使って組んだ
車が欲しいと本気で思うよ。

そうなるとどうしてもヨタ車と共用部品が流用されるような
レガが発売される懸念が出てきますよね。
スバルらしいレガが今後も発売されるのかが微妙なだけに。
マークXと兄弟車なんてのは勘弁ですｗ

まぁコストダウンのために新製品を投入するんだけどな
現状の派遣社員が設計して季節従業員が生産しているようだとどうもならん罠

＞理想的な製造工程で作れば、すごい品質の製品が出来る。
そう言った製造工程は以前ならエキスパート集団で作っていたが・・・
コストを下げる最終手段は人件費ｗ

部品コストが掛かってたのは平成初期までかな

コストダウンってホントにしてる？
ハンドルんとこにあるPのスイッチとか激しくいらなくね？ｗ
使ったことないし。

>>551
Ｐスイッチのお陰でライト点けたまま駐車してバッテリー上がりになることが
無いのだよ。

>>551
してる。
○○スペックってわかりますか？
以前なら富士重向けはHスペックだったのが今はTスペックの中の上だと思う。

ホンダスペックとトヨタスペック？

>>551
基幹部品のコストダウンは素人にはまず分からない。
自動車評論家でも無理で、メーカーの設計者でも把握できない。
理解してるのは、部品メーカーの製造技術、品質保証の担当部署くらい。

材質、熱処理工程、加工の仕上げ品質。
微妙に手を抜きながら、部品会社が安く作り、メーカーに工程変更申請して、
耐久試験して、問題ないと証明されれば承認されるが、耐久試験が曲者なんだよ。
ｎ数少ないからな。

あの会社だって、リコール台数が販売台数超えてるんだぜ？　市場で全数耐久試験
してんだよ。
車はマイナーしてから買えって言いたいけど、マイナーで問題ある部品を改良しても、
同時に余裕のありそうな処は、コストダウンした部品を搭載して利益率上げようとする
からな・・・・。

あとトヨタの部品とか、ホンダの部品とか言うだけ無駄だぞ。自動車の基本性能を構成
する部品はほとんど専業部品メーカーが納入してるから、どこでも大体同じだよ。
まぁ、部品メーカーの製造技術の差がでる場合があるんで、どこの部品を使用してるか
で、耐久性に違いが出るくらいだ。

まぁ、不良部品の宝くじ当選確率が上がると思えば良いよ。

>>548
営業に「B型ですよ！」と言われてＡ型をつかまされた私は
ひょっとして勝ち組？ｗ

>>556
売るときは確実に負け組です・・・

何型でもいいじゃん。俺には違いが分からん。知らずに乗って何人が分かるか実験したい

>>556
スバルの営業に？
そんなことってあるんだ。

営業さんの血液型がB型だったてことじゃ？

それって契約不履行じゃ・・・、いや、年式までは関係ないのか。

シフトレバーとかペットボトル入れとか、見えるところが変わったのはC型以降だっけ。

>>555に同業者発見也

しかし部品メーカーの現場をもっと知って下さい
我は耐久試験で？になるとｎ増しテストやるし？な物は絶対に市場に出さないですよ
市場で耐久試験の前に我の従業員の車に取り付けて念入りにテストしてますよ

夢を壊すようで悪いけどH＞S＞T＞Dだけどねｗ

SIドライブがあった所の小物入れの有効活用が思いつかない。

ＳＩ付きの車そろそろ中古に流れている頃かな？
でもちっとも安くなってなさそうｗ

>>564
スバルディーラー系で260万くらいのGT多数あり。試乗車上がりかも。
非ディーラー系ならもっと安い出物あり。

>>562
部品メーカーにも色々あるし。
でも、耐久試験？でｎ増しするのは当たり前だよ。
数十万個の部品が流れるのに、クレームきたら怖いじゃん。
ロット確定して回収するのも大変だし、ある程度のレベルまでは仕上げるよ。
そこは技術者の良心だね。
でも、技術屋なら、この２０円分の工程追加で、寿命2倍なんだがなぁ〜とか思うと、やるせないのよ。

本当に車全体の寿命が延びると良いんですが、、
五月雨式に部品の寿命が来ると、工賃も回数が多いだけ嵩みますし、
有る程度部品の寿命はそろえて貰えると助かります。

そりゃ無理だろ。

製品の使い方が人それぞれ、千差万別なんだから。

製品寿命より長い寿命は設定しないが、高速道路ばかり１０年で３０万ｋｍ走行する人もいるしな。

>>563
> SIドライブがあった所の小物入れの有効活用が思いつかない。
ペットボトルのフタを置いたら？

「寿命とか耐久性ではなく使用者が間違った使い方をさせないデバイスを取り付けて行く方向です」
これが本音

製品開発の現場にいる人ならわかるよね
俺が関わっている製品がばれるから言わないけど
近年の車の便利装備はそのような考えで作られている部品に対応させた物
仕入れ先の値下げ要求に対応するにはそうするしかない

便利装備を欲しがるレガユーザーが多いのも困りもんだ

>>571
便利装備とは、たとえばどのようなもの？
一般論でいいので、いくつか例を教えて欲しいな。

製品開発の現場にいたけど意味が解らん。
故障しても走行に支障が無い製品は作っていた。

話がマニアックすぎる、もっと楽しいお話を

>>574
明日納車だ！！
イェーイ！！！

カーナビ（パナHDD）の入荷が遅れて納車も遅れてる・・。
>>575　うらやましいッス

>>576
HDDナビいーなー。
パナDVDナビの頃に買ったんだが、FMリミッター機能がショボくて雑音入りまくりだよ。。。

>>576
オレもパナHDDナビだ！！
イェーイ！！！

>>578
本体位置は…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>577
パナナビアップグレードキャンペーン
対象者：パナソニック製ビルトインDVDカーナビ購入者
価格：20万円

なんて言うのがあればいいのにｗ

スバルはターボ車以外のハイオク車をレギュラー仕様に置き換えるそうだ。
ソースはニュー速＋のスレ
２・０Ｒ欲しい人はラストチャンスだぞ

代理でソースを。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170736246/

2.0Rは微妙なポジションだったのでレギュラー対応で
160psぐらいに落とすのかなぁ？
それとも廃盤？どっちも可能性ありそう。
排ガス規制に引っかかりそうなエンジンだし。

そしてｉはディーゼルに、

だったらいいなぁ。

6気筒もレギュラー化？
そんなんしたら魅力薄れるやん

2500ccNAにしてレギュラー化らしい

↑排気量毎のグレード分けを細かくしすぎるとインプレッサみたいに失敗しそうな予感も。

次期レガシィのボトムグレードを２．５リッターに設定するなら移行期間としてありかも知れないけどね。

２０００の六祈祷が欲しい。
レギュラー使用でAWDで快適性重視に振った車

>>588
中古のＢＭＷでも買え。

>>588
マーク２の2000はえらくモッサリで耐えられなかったな

２０００で六祈祷なんて無理しすぎ

んなこたーない

インプ１．５Ｒ
インプ２．０ｉ
レガシィ２．０Ｒ
レガシィ２．５ｉ
レガシィ３．０Ｒ

ＮＡはこんな感じで住み分けになるんだろうか？

iだと貧しく見えるのでNAは全部RでOK

レガシィ３．５ＧＴ-Ｒ

俺のGTははぇーぞ

昔、三菱の1.6LV6やマツダの1.8LV6があったな
特大痔に叩かれてたのだけ覚えてる

ちょい前に見栄の話出てたけど、さっきすごい車見たよ。
GSのﾛｯﾃﾏｰｸをﾁﾝｺﾏｰｸに変えて、更にｶﾛｰﾗのｴﾝﾌﾞﾚﾑ張ってた。
軽自動車にﾛｯﾃﾏｰｸ張る椰子はｱﾎｩだと思うが、ﾀﾞｳﾝｸﾞﾚｰﾄﾞだとちょっとｶｺｲｲなwww

高回転まで回して180馬力といっても、そんなパワーを街中で
出すところもないしなあ。
レギュラー仕様で、150PS〜160PSでいいから、低回転から
トルクの出るエンジンのほうがいいな、2.0Rは。

いざ、山道へ持ち込んでも低回転でトルクの出るエンジンというのは
意外に楽しく走れるもんなんだよな。

中低速回転でトルクがあるエンジンというと
逆にアウトバックの2.5iがそうなのかな？
あの辺のエンジンで2.0Rに積めば車重も若干軽いし
なかなかバランス良いと思うけど。

EL15をそのままEL20にすりゃ
19.6kg･m/3200rpm、146ps/6400rpmになるんだが、
まあ、現実にはこのままの数値にはならないとしても、
EL20を作って欲しいね。

NAレガシィって低速トルク、スカスカなの？

低速トルクってなあに？

低回転トルク？

漏れも「低速トルク」で違和感無いけど？
バイクしか言わないとか？

それはともかく、3.0R購入予定ですが、営業氏に
「雨除けと泥除けは付けたほうがイイ」といわれた。
特に泥除けは石はねでの傷防止にと
でもあんまり付けたくないのよ、見た目が・・・
今までのクルマはそんなの付けなくてもおｋだったけど
付けてない人、どうですか？

インスパイアの３リットルってレギュラーガスなのにEZ30と互角なんだよね。向こうは気筒
休止システムもあるし。
EZ30はレギュラー仕様になってもスペックを落とさないでもらいたい。

>305
全然平気wもーすぐ2萬kmだが。
外見はダイジョーブ

ベースキットは要らんぞ。マジで。
あんなダサいもん付けたらダメ！

>>607
�dクス

＞あんなダサいもん付けたらダメ！

だよね〜ｗ

見積もりのとき営業氏があまりにナチュラルに
ベースキット組み込んでたから、付けなきゃいかんのかとおもた

>>601
ハゲるほど同意
EL20になったら次も2.0R飼う

>>608
自分もカーペットしか必要なものが無かったので付けなかった。

いや必要だろ
見た目上の値引き額を上げたい営業にとっては必須だろw

>>605
俺の時も何故か勝手にベースキット(8万の奴）組み込まれていた。
B-SPORTもオプション扱いなんですね、これも。
交渉を続ける内に営業さんが貧乏なのを察してカーペットだけにしてくれますた。
でもB-SPORTは最後まで付いたままでした、甘かったです。

皆さんも順調に納車に向けて頑張ってるみたいですね。
俺は前者から保険を引き継ぐ手続きをするんで車検証待ちです。
営業からは新規で保険を契約し直すように勧められましたが
まだ保険期間が残っててもったいないので自分で車種変更するつもりです。
ミニバンからレガだと2ランク車種等級？が上がるので保険料も上がりそうです。

>>605
住んでる場所によるかも。
都会なら、ほとんど舗装道路しか走らないから
泥除けの必要性は感じない。
もし無料で付けてくれるなら付けるかもしれないけど。
ちなみにベースキットなんて当然のごとく買わなかった。
フロアカーペットだって通販で安くて質も上のが買えるし。
ちなみに自分は、ここでをオーダーした。
http://bb.bidders.co.jp/kito/
希望なら無料で刺繍も入れてくれたりする。

路面が濡れてる時、泥除けのない車の後ろにつくと汚ねぇ

ナンバープレートベースは必要だな
悪戯でナンバー曲げられるのを防止できるし。

皆、�dｸｽ！

狙いは3.0RのSIｸﾙｰｽﾞﾘﾐなのだ。
新メカ搭載なので人柱やってきますｗ

今 GTの納車待ちとして2.0Rを代車として乗ってるけど
エンジン音大きくない？
正直 大昔乗ってたディーゼルみたい感じの音。

又 都内町乗りすると燃費も悪い気が…(借り受け時7.8ｋが
7.6ｋになっちた。）
正直 ウーンって感じがする。。。。

GTと同じ加速期待して踏むからじゃないかな？
エンジンははずれかも。

正直燃費はそんなもん。
渋滞過密地域済みの俺なんざリッター7いきゃ上等だと思うくらい。
ATwだしな。
高速だとアベレージ10行くけど。

エンジン音は6000とか回さないとさほど大きいとは思わない。
個体さかも？

もしかしてGTより燃費悪い？2.0R

>>620
踏み方しだいだとは思うが、うちみたいにストップ＆ゴー大杉地区だと
そうかもしんないね。
NA軽ばりのノロノロ加速でいいならもっとよくなるのかもしれないけど、
ぶっちゃけそんなの試す気にもなれないｗ
ATであらよっ、と踏んで、即巡航速度に合せるような乗り方してると、
上記の俺みたいな燃費になっちゃうんじゃないかな？

高速の場合、上の10ってのは巡航ぬわわkm/h、
前に邪魔っけさんがいるとその都度ぬうわ位まで加速してぬわわに戻す、
ってな乗り方してての場合。
右車線をまったりぬあわ位で巡航してるとアベ11〜12は出るかな。

常にぬおわkm/hでベタ踏み。前の車がいたらパッシング連打でどかすのが漢の乗りざま。

右車線走りっ放しは違法じゃないの？たとえガラガラに空いてても

3.0Rに16インチ入ればいいんだけど
みんからの人みたいにブレーキいじるの怖い

>>624
ならオレの２．０Rとブレーキ交換しようぜ。

チェーンは前に巻けばいいのですか？

>>626
俺もそれ疑問だったんだよ

ＮＡのＡＴはＦＦベースだからきっと前に巻けばいいんだろうし
最悪ワケ判らなくなったら4ＷＤのヒューズ抜いてＦＦにしてからチェーン前に巻けばいいじゃんか

俺のＧＴはＡＴだから後輪の方が比率高いだろ？
どうすりゃいいのか悩んだ挙げ句にスタッドレス買ったね

取説には前輪、と書いてあった
でも実際4WDでスタッドレスはいていれば、よっぽどのアイスバーンでもない限り
まずチェーンなんて必要ないと思うけど。

4輪巻いている椰子を俺は知っている。
センターデフにも負担が掛かりにくいし、正しいかも
非常に面倒臭いがなw
たまにしか降らないから出来るんだと思う。

その前に17インチってチェーン巻けるの？
ホイールの干渉しないのか？

18インチのスペックBで雪深い山奥とか行く人はどうしてるんだ？

>>630
普通にあるよー、17インチとか18インチとか
215/45R17ならカーメイトのバイアスロンで23kくらいみたいだな

チェーンつけるって雪国では考えられんな。
しかも前輪だけチェーンって登りはいいけど下り坂で・・・

ちなみにGOLF R32はチェーンの類を使用することができません。

>>633
へぇ〜。
スレ違いだよ。

>>633
コテハン付け忘れていますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここまで越境してきたんだから燃料投下してけよ