◆コルトシリーズ◆Part33◆

現行コルト、コルト＋についてﾏﾀｰﾘ語りましょう。
基本的にsageでおながいします。
煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

＜コルト関係サイト＞
・メーカーオフィシャル
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/
・スペシャルコンテンツ
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/special/
・C-Style book
　ttp://c-stylebook.jp/

前スレ◆コルトシリーズ◆Part32◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158667063/l50

姉妹スレ◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part3◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156694254/

◆コルトシリーズ◆Part32◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158667063/l50
◆コルトシリーズNA◆Part31◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145542592/l50
◆コルトシリーズ◆Part30◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140536950/l50
コルトシリーズPart29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136938502/l50
コルトシリーズPart28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129340321/l50
コルトシリーズPart27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126529089/l50
【最新鋭】三菱コルト シリーズ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122630661/l50
【叩きに】三菱コルトシリーズPart25【めげるな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119062309/l50
【最新鋭】三菱コルト シリーズ Part24 【最強】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113839240/l50
【三菱】コルト シリーズ Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109770688/l50
【三菱】コルト・コルトプラス Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108040165/l50
三　菱　コルト・コルトプラス Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106907091/l50
【三菱】コルト・コルトプラス Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105340617/l50
【三菱】コルト・コルトプラス Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103639606/l50
【三菱】コルト・コルトプラス Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101387304/l50

前にアイとコルト迷う人居たけど、使い勝手は
・二人までだったらアイで満足できる。
・多人数乗車だったらコルト。
でいいんじゃない？

リセールは考慮してないけど。
ただ明らかにアイが劣ってるのは４ＡＴだと思う。
狭さや三気筒ノイズより、変速ショック辛い。

>>1
乙。RAスレが次スレに移ってるからはっときます。

姉妹スレ
◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part4◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161121560/

>>4
すみません、よく確かめればよかったorz

>1
>4
乙どす。

>>1
乙。
早くカタログでて欲しいな。

▽コルト関連

http://www.colt.com/
http://www.colt.com/mil/home.asp
http://www.colt.com/law/home.asp

http://www.coltsmfg.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

いま、仕事から帰ってきたらデラから新カタログがきてた。
私は+RX狙いなのでとりあえず目に付いた仕様を。

・６速スポーツモード付フロアシフト
・本皮巻きステアリング
・フォグランプ
・サイドエアダム
・リアコンビランプ（クリア）※これは+RAと同じものっぽい
・新デザインのアルミホイール（185/55R15）
・フロントグリルは+RAと同じもの ※RAのロゴは付いてません（当たり前か）
・バンパーは変更なし
・オートエアコン
・オーディオレス
・リアスピーカーレス

ディスチャージヘッドライトは+RXの場合52,500かな（フォグが標準なのでその分差し引かれてる）
そして新カタログではCOLT・COLT+が１つににまとめられています。

取り急ぎこんなところで

連投ｽﾏｿ
ボディーカラーに追加、削除、差し替え？があるようです

追加
・アクアメタリック（来年1月からの生産）
・ミディアムパープルメタリック（RXは選択不可）
削除
・ペールグリーンマイカ
差し替え
・ダークブルーイッシュグレーマイカ　→　ディープブルーマイカ

新グレードの+RXは個人的に満足のいく仕様なので、これに決めようと思います。

>>9-10
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!情報ありがとですm(__)m
やっぱし、+RXもフロアシフトなんですね。
新デザインのアルミってのが気になります。５本スポークタイプかな？画像うp出来ませんか？

書き忘れた(´･ω･｀) +RXの車両本体価格はいくらでしょうか？あと、リアもディスクブレーキなんですかね？
関係ないけどIDが『VHS』だった…(ﾟдﾟ)

>>9
感謝です。
なかなかにはよさげじゃないですか!
グリルもよさそうだし。
テールランプがクリアなのは残念かな。水色には似合わないかんじ。
でも、前からこうなったらいいな、と思ってたのに近い仕様みたいなので大満足。

>11-12
アルミはこんな感じです。
http://www.img5.net/src/up0128.jpg

車両本体価格は2WDで1,512,000円（税込）
リアはドラム。スタイルパッケージが標準装備ではなくて、サイドエアダムとアルミが装備されてるだけみたいです。

スタイルパッケージで付いてくるアルミのがよかったな…。このアルミじゃ別で社外買ってこっちはスタッドレス用にします。

>>9
ずうずうしいですが、グリル、バンパーもＵＰしていただけたら幸いです
m(_ _)m

>15
http://www.img5.net/src/up0130.jpg
分かり辛かったらすいません。

十分以上です。
ありがとうございました！

>>16
これ、なんてビームエディション？

>>14
画像うp激しく感謝ですm(__)m
このアルミって以前から素コルトにあったような…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れもスタイルパッケージのアルミのデザインの方が良かったなぁ〜。
リアドラムブレーキ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れもコルトプラス購入予定なんですが、+RAにしようかな…。（漏れ、前スレ951)
価格差約30万か…。

>19
素コルトにあったデザインなんですね。全く見ていなかったので知らなかったですｗ

クリアリアコンビランプやFグリルが+RAと同じだから考えちゃいますよね。
私は装備や使用用途など考えて+RXにして、差額の30万でナビ付けようと思ってます。

確かに冷静に考えると＋ＲＸは微妙かも。
グリルＶＲと勘違いしてたよorz〜3

>>16
アンテナ、長いまま．．．

今日ディーラー行ってカタログ狙ったのですが、残念ながらオプションカタログしか届いていないとの事で、本カタログは貰えませんでした。

と思ってこのスレ見たら、もう新しいカタログ貰ってる人がいるのね。。。地域によって届く日が違うのかな。

http://www.uploda.org/uporg581761.jpg
http://www.uploda.org/uporg581764.jpg
http://www.uploda.org/uporg581766.jpg
私がうｐできるのはこれぐらい。。。オプションカタログは前モデルとほとんど変化ありませんでしたorz

>>16さん、もしよろしければＭＴの１．５ｃの画像をうｐして頂ければ嬉しいです。
よろしくお願いします。

自分はコルトプラスＲＸ狙いですが、普通のコルトも結構変わりました？

>23
MTのって事は素コルトのRXってことですよね？

ちょっと分かり辛いかも…。MT車の内装が大きく載ってるページないんですよねぇ。
今回のカタログは全体的にカッコいいショットが少ない気がorz

http://www.img5.net/src/up0134.jpg
http://www.img5.net/src/up0135.jpg
http://www.img5.net/src/up0136.jpg

>>24
どうなんでしょう。前の素コルトのカタログがないので何ともいえませんが、
細かい変更は+と同じようにあるのかもしれませんね。

>>25
＋RAは変更された仕様（デザイン・装備等）はないですか？
それと…
＋RXってUV＆ヒートプロテクトガラスは標準装備ですか？メーカーオプション？
教えて君でスマソです…

>>27
+RAは別カタログみたいです。

UV＆ヒートプロテクトガラスはMOPですね。税込10,500円ﾅﾘ

>>28
ありがとうございますた m(__)m

>>23
すいません、1.5Cってこっちですね。
カタログにはこれしか載ってないです…。

http://www.img5.net/src/up0137.jpg

>>30
ありがとうございます！
１．５Ｃ、なんか商用車っぽいですね・・・。

やっぱりコストダウンに主眼を置いた改良なのかなorz
良くなったところってカラーの追加位？
前出の＋ＲＸ狙いだが。
といっても、このクラスこの価格で他社に魅力的なのないから多分コルトプラス買うことになると思うけど

前スレで
マイナーチェンジじゃない。年次改良だ。
ってシツコク書いてた人が居たけど
確かにマイナーチェンジとは言えない内容だね

だから、三菱はイヤーモデル制なのでマイナーチェンジは無いって・・・（ｎｙ

クリアーテールを見たいな、プラスの・・・

>>35
三菱のサイトで見ればいいじゃねえか

17年式の中の+、コミコミで130万を買おうかと思いつつ現物見ようと三菱の店に。そしたら
やっぱり商売だからかカタログやら頑張ってきて年式変わるから今ならとのことで新車で
コミコミで150万でとの話し。グラっと新車に気持ち傾く。ただし中古のほうも滅多にない
希望の色、黒で走行距離1万ちょいと好条件。
そして2日後、中古のほうをナビつけた上でコミコミで120万、ナビなしで100万とのこと。

悩む・・・ナビも含むと５、60万違うと考えれば中古でもアリか？

ｽﾏｿ、見たよ。
俺、プラスのRX狙いだけど
アクアとか水色に合いそうですね＞クリアテール。

ワクワク

俺だったら間違いなく新車買う。

>>37
俺だっても新車買う。

中古車ってのはね、前のオーナーが何をしてるか分からないから怖いんだよ。

ほじくったハナクソをシートの裏にくっつけたり、シートに座った状態で屁をこいてその臭いが染み付いたり、
ウンコして手を拭いていない状態でステアリング握ったり、考えればキリがない。
まぁ全部俺が実際にやっていることなんだけどさ、俺みたいなユーザーが他にもいるだろうなぁってことを考えると
俺は中古車は買えない。

座った状態で屁をこいてその臭いが染み付いたり
＞どんな屁だよｗ

俺のチンチン誰か舐めてよ

>>41
それは糞を漏らして臭いが染み付いてる車と判断してよろしいか？

>>44
まぁそういうことだね

お前らじゃあバスとか電車に座ったりつり革触るなよ？＞＜

つり革は実際さわりたくないときあるな

レスが伸びてると思ったら、こんな話題しかないのかよorz〜3

上の画像、再度うｐお願い。。。見てなかったよ。。。

ディープブルーマイカって明るめ？
アウトランダーのディープブルーマイカと微妙に違うと聞いたんだが。

>>50
アウトランダーと同じだよ。

>>51
そうですか。結構暗めなのかな。
でもクリアテールには合うかもなあ。

親水＆ヒーテッドドアミラーとトノカバーは同時に選べないのね。
しかもコルト+はDOPでトノカバーの設定ないし。コルトにはあるのに…。

この車はカーセックスにはどうなんだい？

>>54
色々な体位を楽しめるよ。

消臭天井あるしな。

あ

ティッシュを置くところがないのは減点ポイント

ほとんどのクルマバイヤーズガイドでコルト(プラス)はおしなべて低い評価だねー。
プラスＲＸ買おうと盛り上がってたが、少し萎えたorz〜3

この板というかスレではヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘいいかんじなのにね

三菱はカネのばら撒きが少ないからｗｗｗ

でもユーザーの満足度は高いと思いますよ。実際良い車だと思いますしね。

カタログ貰いました！が、なんとなく消化試合、って感じの内容で
買おうと前向きだった自分は鬱

だから、在庫残りの後期型（０６．５型）を買えと何度も・・・（ｎｙ

確かにカタログの出来は良くないですねw

カタログ貰ったー！
１．５Ｃ買おうかなー

法定12ヶ月点検からうちのプラスちゃんが帰ってきた。
なんだかアクセルの感覚が変わった気がする。
ダイレクト感が増したのかな。あと、今まではゆっくり踏んでも回転が
う〜わぁ〜って感じで段付きがあったのになくなった。
オイル変えた以外にどこかいじったのかな。聞いてくれば良かった。
チラシの裏ｽﾏｿ

>>59
買ってからの満足度は他のどの車よりも高い気がするよ。

>>67
それ…もしかして闇改修と違いますか？ ((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>68
ECUリセットされただけじゃないの？

>>68,69
闇であろうとなんであろうと、良くなったので問題なし。
学習機能がいったんリセットされたのかな。
07モデルの燃費改善されたプログラムになってたらいいなぁ。

いまどき闇回収とか冗談でも使ってる奴って何なの？痛々しい・・・

やる気のないカタログだなあ。
折角のプラスが・・・orz

また俺のクルマ選び振り出しだorz〜3

>>72
試乗や実物見てないの？
カタログで選んでたら一生決められないと思うが…。

お前カタログの中身で車を選ぶのか？典型的なバカだな。

>>72
もし実車を見てないなら１度試乗ついでに見てくると良いですよ！
プラスの尻を見たら惚れちゃいますからｗ

ｶﾀﾛｸﾞはともかく
ﾃﾞｨｰﾗｰにやる気が感じられなくて
購入を悩んでる。

コルトを選んだ人は少なくとも車自体の良さに惚れて買ってると思うぞ。
ディーラーの態度だとか、値段だとかはその次。
そう思えないって人はコルトはやめた方がいいんじゃないか？
トヨタでも買っておいた方が幸せになれる。
あと、たまたま買う気もなかったけど実物を見たら一目惚れした人もいる。
まずは本物をみてきて欲しい。

とは言ってもまぁ限度はあるわな
俺は最寄のディーラーがやる気なさげだったので、
20kmくらい離れた別のディーラーで買ったよ。

ものすごくマジメで誠実そうな営業に当たりました(^^v

ま、トヨタやホンダなどの同価格帯（ラクティス、スパイク、ポルテ・・・）に比べて良心的と思うよ。
好みはあるだろうが、インテリアなんかはトヨタ・ホンダを凌駕している。
つくりも丁寧だし、過去の経験から耐久性も高いと思う。

デザインの癖が強いのかな？
例の事件がつくづく悔やまれる・・・

ところで、みなさんは何色が似合うと思います？
また、何色乗ってます？
実物見る機会がほとんどないので・・・

ちなみに私も+RXにほぼ決めてます。

プラスのGを検討中です。よく言われるAピラー周りの視界と
収納の少なささえなければ今すぐ決められるのに。

>>81
試乗されました？
自分も視界を気にしてましたが、案外気になりませんでした。
収納は、こんなものですかね。

ところで、以前前澤氏がプラスのデザインを絶賛してたって本当ですか？

コルトのＡピラーの死角が気になる人ってよくいるみたいだけど、俺は全く気にならない。
むしろ、あの三角窓があるおかげで、他の車よりも見やすいと思う。
嫁がｅｋワゴンに乗っているけど、俺はｅｋの方が死角があって怖い。

>>77
いやいや、車自体は見たしすごく気に入ってるからこそ悩んでるんだよ。
車買ったら何年もそのﾃﾞｨｰﾗｰとは付き合うわけだから、
何かあったときの対応とか今後が不安な所では買えないじゃないか。
>>78さんうらやましいなぁ。俺も違うﾃﾞｨｰﾗｰ行ってみるかな。

>>84
ん？カタログが気にいらなくて車選び直すんじゃないの？

私もデラは何箇所か回って、家から一番近い所が一番好条件出してくれました。
担当者もそこそこ権限ある人みたいなのでそこで買おうと思います。ちなみに+RX。

＋ＲＸ人気だな。
個人的にはバンパーとホイールデザインがが残念だが、概ね気に入ってる。
オプションはディスチャージとヒートプロテクトガラス位かな。
色はブラックかディープブルーマイカだね。

>>84
違う店に行っても経営が同じなら数年後には担当が入れ替わってることも
あるけどね

>>87

>個人的にはバンパーとホイールデザインがが残念だが、概ね気に入ってる。
激しく同意。
バンパーは素コルトのがいいし、ホイールのデザインはスタイルパッケージに付属してたデザインのがいいですよね。
私は手入れのしやすさと飽きが来ないだろうと考えてウォームシルバーにします。もともとシルバー好きですし。

このスレ見ると
みんなコルトの事気に入ってるみたいなのに
売れ行きがイマイチなのが不思議

旧RAと新RXって、外観ほとんど一緒だね
RXは、１．５がフロア、１．３がスマートシフト・・・
期待したMTは商用車か・・・（泣

新色アクアメタリックは１月生産より
ペールグリーンは年内生産まで
素一般車のフロントグリル、前のほうが良かったかも・・・

しかし、RXはいいなｗ
ほんと、欲しくなっちゃうｗｗｗ

少し前の度重なるリコール隠しや車両炎上、タイヤが外れて死亡者出したりが重なったのが相当インパクトあったんだろうね。
デラの担当者もその当時はどうにもならなかったと言ってた。実際私も最初は三菱車って選択肢になかったもん。

>>90
ん？ひょっとして、俺含む数人で回してるのか？このスレw
いい人なんだけど・・・ってタイプ？

>>91
RXっすね、車好きとしては。
オーディオとかにもこだわれそうだし。

>>92
もともとは三菱って、俺好きなメーカーだったんだよ。
ミラージュとかギャラン乗ってたし。
やっぱりインパクトあったんだね。正直今一歩二の足踏んでる自分もいる･･･

EKとかアウトランダーとかはデザインも一新されて、すっきりしたんだけど、
コルトはその時代の影を少し引っ張ってるし・・・って、こんなこと拘るのヲタだけか？ｗ

あと、コルトって少しフロントマスクが不自然？って感じが。
同じ釣り目でもエスティマやプジョーはうまく行ってる気がするが・・・先入観？

プラスのヒップは大好きですがｗ

連投ｽﾏｿ

>>94-95
私も最初に自分で買った新車はRVRだったので三菱は好きなメーカーでしたね。
あの事件があったときは違うメーカーの車を乗っていたので「三菱の中の人も大変だな〜」くらいだったのですが、
最近は自浄作用？が効いているのか些細な事でも自ら国に報告してるみたいですし、少なくとも昔よりは良くなってきてるんじゃないですかね。

デザイン的にもどんどん良いのが出てきてると思いますし。コルトプラス？尻フェチな私にはコレ一択ですｗ

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まじめ
まじめ
まじめ

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>>85
それ人違い

>>90
この車は実車に乗って気に入った買った人のスレ
気に入ってもらわないと買ってもらえないのが三菱車。
中身なんざどうでもいい人が買うのが与太車。
所詮は三菱車、中身はいいが名は最悪、それが三菱車。

>>95
実写見てくるといい。オススメはコルトプラス。
カタログで見るよりも実車の方が数段いい。
思いのほか背が低く、口のあるバンパー周辺が低く、いい感じのデザインに仕上がってる。
この車を見渡して常々思うことがカタログなどでの栄えよりも、
実際に物がある、実際に動かす部分に見た目も中身も力が入っているという事。

高速の乗り場の近くのコンビニで黒い+RA台形付きを見たけど格好よかった・・。ﾎｽｨ‥
あれがコミコミ200万で買えるなんて不思議な話だと思う。
自分は家族からﾊｲｵｸ禁止令出されて買えん買ったがorz

確かに。
プラスは余り見たことないけど、ノーマルコルトもレッドなんかは街で見てハッとするようなとこ、ある。
将来FMCしてもコルトプラスみたいなエレガントなデザインのモデルは出ないだろうから、
飽きずに使えるかもしれないね。

黒が欲しいんだけど、性格的にこまめな洗車が出来ないたちだからなあ・・・
ディープブルーマイカかペールブルーかな。

SX４とも迷ったんだが、見た目やDらーの元気さでSX４に動きかけたが、
試乗して、しっとりした乗り心地に「やっぱりプラスだよなー」と納得したしだい。

>>102
ディーブルーマイカも黒と同じくらいマメに洗車しないとダメだと思うお。
細かい傷目立つしね。

ペールブルー最強説

>>103
テールランプがクリアになったので濃色の方がいいかな、
と思ったのだが、、、細かい傷が目立つのはいやだなあ


>>104
うぬう・・・そうかも知れない。
しかし、おじさんが乗るには可愛すぎる気が･･･

>>105
> しかし、おじさんが乗るには可愛すぎる気が･･･

だったらウォームシルバー

ってまだあるのか？

>>105
この車はペールブルーもいいがディープブルーも良く合う。
実際に走ってるの見て思った。
逆にRAは黒しかないと思った。

>>105
> しかし、おじさんが乗るには可愛すぎる気が･･･

だれも見てないし、気にもとめない。ｷﾆｽﾙﾅ。
好きな色買えばよろし。

コルトの１．５ＲＸとプラスのＲＸって、価格差が２万しかないんだな。
最初はコルトしか頭になかったけど、それに気付いてからプラスの方が良いんじゃねえの？って
考えるようになった。
うーん、悩ましい。。。

新カタログの１ページ目の見開き見るとコルト+のディープブルー欲しくなるね。
てか、今回のカタログ最大の魅力であるコルト+のバックショットが少なすぎるな〜。

>>105
曇りや雨の日なんかはちょっと陰のある、いい色になりまっせ
オジサマが乗っても別に変なことはないかと。

漏れも+RXをかおーと思ってるんだけど実際のところ値引きっていくらぐらい？
24万引きを目安とか書いてるサイトがあったけどちーとも届かないよ。

>>106
今のセカンドカーもシルバー系統なので、車庫が暗〜い感じに
なりそうなのでｗ、シルバーとホワイトは今回はやめたいと思ってます。

>>107
確かにペールブルーもディープブルーもいいよね。
RAは黒だよねー。

>>109
リアのバックドア、リアシートの違い等々考えたら
やっぱりプラスと思う。
個性的なリアだから好き嫌いがあるかもしれないけど、
自分はグッドデザインと思うよ。

>>110
そうそう、それ見て欲しくなったんだよｗ、ディープブルーが

>>111
実は３８歳ですが、勇気付けられるよ。

このたびコルトを手放すことになりました。
子供が生まれミニバンに買い換えですが、プラスは残念ですが候補から早々脱落しました。
不祥事の記憶とミニバンの利点の決定打が足りない……。
三菱一筋十数年、四台目のコルトは素晴らしい車でした。大好きでした。
コルトに乗ってその良さを理解して愛する方々が増えるように願います。

>>114
あら、それは勿体無い。

よいカーライフを。

>>112
RXは新グレードだから結構厳しいみたいね。
車両20万引きのDOP20％引き、社外ナビ取付け工賃無料まで引き出したけどこれが限界ぽい。
逆に年次変更前のグレード、例えばリラックスエディションとかは25万引くって言ってた。+RAも22万って言ってたなぁ。

>>116
厳しいという割に結構引いてもらってるんじゃない？
いいなあ。
俺、５万引きって言われたよ。

>>117
週１ペースで１ヵ月ほど通ってましたしね。セオリーですが、他社の車も検討してる事を伝えつつコルト+に乗りたいんです！みたいな。
一見さんや、買う気があまり見受けられない人にはそこそこの値引き額しか提示しないみたいですね。

>>116
なるほど。ちなみに地域はどのあたり？
こちらの近所Dは>>117氏同様5万程度しか応じなくて越境して
見積もってもらいました。
20程度は引き出せてそーだし判子ついちゃおう！
やっぱり欲しくなっちゃうと弱いね。

連書すません
で+RXが欲しい僕なんですが、みなさんオプション構成どんなぐあい？
熱線サイドミラーはつけようかなぁと思ってるんだけどUVガラスと泥除け
どうしようかなぁと悩んでます。（関東在住です）
ノートを見に行ったときに結構濃い目のボディーカラーだと小さい傷が
目立つし泥除けつけるがお勧めですって初期見積もりから入れてたん
だけど実際どんなもんですか？つけるならピラピラしてないやつです。
あとUVガラスで夏場はどんだけ楽なのかしら、と。

>>120
自分は泥除けは必須です。
以前のクルマ（HB）、汚れが全く違うと感じた。

UVガラスはよく分からない・・・けど効果が高いと確か過去スレで言ってた人が･･･

自分はこれにHID、マット（ひょっとしたらヤフオクかなんかで安いの買うかもｗ）、バイザーを着けるつもり。
オーディオは少し奢りたいと思ってます。

ヒートプロテクトガラスは１万円で付けられるんだから、絶対に付けておいた方が良いよ。

俺もRX、本体値引5万が限界って言われた。
本日商談三回目。

オプションあまりつけなかったから値引きしてもらえないのかな？

３回も商談して値引きが５マン？ありえな〜い♪
よっぽどやる気のない営業マンだね！

>>119
地域は東京ですね。
20いけば及第点だと思って、私も先ほどの条件で契約します。

UVガラス＆撥水ガラスと親水＆ヒーテッドドアミラー付けます。
ホントはトノカバーも付けたかったんだけど親水＆ヒーテッドドアミラーと同時には無理なんです…。
そんなに高いものでもないし、MOPは後から追加できないので付けておいたほうが良いと思いますよ。
+ＲＸなのですがディスチャージはつけません。そこまでしたら+ＲＡにしろ！って話になってしまうので。

>>121
マットとバイザー忘れてましたｗ こっちが優先だな。
自分も金は掛けないでデッドニングやらオーディオに手間かけてやろうと思ってます。

>>122
つけとこーと思います。アドバイスありがとう。

>>123
自分も数回話しましたけど（というか、現車そのDで買ったし）全然反応悪かった
ですねえ。都道府県毎で締め付けが違うのかな？

>>125
自分も東京のDでそこそこの数字を出してもらえました。
結局悩んだオプション全部つけちゃいそうです。予算オーバーだなぁ。

UV熱線カットガラス、効果有りなので迷わずつけるべし
前面からの熱は半減って感じ。
サイドガラスが熱線吸収じゃないので比較効果体験できるよ。

あと、熱線入りのサイド、雨の時の水滴もいつのまにか消えるよ。
曇ることなんてないから使わないだろうと思ってたんだけど、
試してみたらそうなった。意外な効果ね。

ディスチャージ、かっこいいんだけどなぁ、高いのが玉にきずね。

ディスチャージ、ＲＸなら５万円だろ？
５年乗るとしても、１年１万円の計算だ。
１ヶ月あたり８００円ちょっとの出費と考えれば安いでしょ。

>>128
そう考えてうちのはついてるよ。いらないといってる人にお勧めするには
高いなぁっていう話しですよ。なくても困らないからね。

>>114

ＮＥＷＤ-５はタウンユースとかファミリー色弱いから・・・。
昔は経済性とか環境性も低いし生活サイズに合わない車がバンバン
売れたんだろう。今車持つ身分になってみて、当時のそんなパパ達に
家族車といいつつなんだこのオーバースペックは？と小一時間問いつめたｒｙ。

正直自分も子供生まれたらコルトから代える三菱車が無い。
アイ欲しいけど。無理。

つ新型ランサー

シャリオに乗っていた人が買い換える際に、グランディスにしようとしたら
奥様から（エンジンが）でかすぎると却下されストリームになったそうな。
ディオンじゃ古すぎるからほんと、丁度いいのがないね、確かに。

↓どうでもいい話


コルトバージョンＲって、発売する前には「ターンパイク」とか、
「スーパーラリーアート」とか名前が変わってきたんだけど、
結局「バージョンＲ」に決定したんだな。


ん？そう言えば三菱で「バージョンＲ」といえば･･････、
あっ！！思い出した！！あのＦＴＯにあったあのグレードのことだ！！
確か「ＦＴＯ ＧＰバージョンＲ」という感じだったはず！！


･･････っていうか、何故コルトのホットグレートの名前に
わざわざＦＴＯにあったあのグレードの名前を使ってきたんだ！？


↑この辺誰か教えてキボンヌ

ここで聞くといいよ

http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

114です。
我が家もストリームでほぼ決まりです。
決め手はいかにもよくあるミニバン！ぽくないこととワルそうな目つきです。
コルトもチョイ悪な顔つきが良かったですね〜。
H社との商談中にミニバンじゃないけどレグナムもいいかな…と
つい口にすると主人と営業マンはドン引きでした。
無理だと思いますが、次回の買い換え時までには穴を埋めるプラスになって欲しいです。

ﾎﾝﾃﾞｨ　の初期型車は気をつけてねｗ

>>114
人と荷を多く乗せられる大きさ・居住性と快適性・価格を考えるならハイエースとランダー、現行デリカをオススメする。
こいつらは生活ユースでも遊びに出る時も良いなと思った。
まぁ、ハイエースやデリカは人を沢山乗せるならいいが、通勤にはデカイ分不向き。
で、それを考えるならコルト+〜アクセラくらいが丁度いいと思った。
オーリスはトヨタらしいというか、宣伝費で割喰ってるという感じだった。
あれなら同じ金出すにしてもアクセラだなと思った。
あと不祥事と言ってもマスコミが書いてたのは調べれば嘘八百も多いので話半分に。
むしろ車や業界についての知識が増えるにつれトヨタとかの方がやばいと思った。

>>135
ゴメン遅かったorz
ストリーム、レガシィを小型化してクセを少なくって感じだったと覚えている。
エアウェイブ買うならストリームだとは思った。

まぁ、自分なら子供で来てもスカイラインGTRかランエボGSRに軽トラでヒャッホウゥしますがｗ
今はコルト+だけどｗﾁｸｼｮｳﾊｲｵｸｷﾝｼﾚｲﾒ!

>>133
昔のギャランＧＴＯのホットバージョンが
その名だった。伝統の名だ

ＵＶは全車標準。
ヒートプロテクトは前と前ドア＋撥水で一万はバーゲンだね

ヒートプロテクトはフロントガラスだけだ

>>141
アホか　　カタログ嫁

>>142
アホはお前だ

なんだ？07モデルからサイドウィンドウも熱線カットに変わったのか？
俺もフロントだけだと記憶してるが。

>>135
レグナムの顔は１０年乗ってるけど全く飽きないよ

次の車はコルトかなぁ〜と思いつつこのスレを覗いてます

レグナムは昔の三菱を象徴する顔だよね。
無骨で男らしい。好きです。

Wwbによるとヒートプロテクトは前面だけみたい。>>140は反省ｼﾙ
合わせガラスの中間膜に熱線吸収させてるっぽいね。
http://glass-business.jp/function/heat_cut.html

全然話変わるし他の所で聞けっていわれそうだけど
ここの人ってなんだかんだ言って面倒見がいいので聞いちゃう。
ワイパーブレード交換しようと思うんだけど、お勧めあります？

あと、コルト++って出たら面白いなぁって思った。
3列シート・・・無理だな、こりゃ。

コルトベースの派生車種なら見てみたい。

ヴィッツとラクティスみたいに。

ベリーサと＋でまよったが＋ＲＸにしたよ。
実用的なほうが将来飽きないかなと思って。

>>148
コルトベースの派生車って何？

>>140
正直スマンかった
年式変更でドラガラスもヒートプロテクトになったんだな。

コルト、コルトプラス公式ページ更新されました。

連投ｽﾏｿ
新しいコルトシリーズ眺めてみると、つくづくリラックスエディション
買っておいて良かったと思った。
ハイコントラストメーターとベンチシートの組み合わせは1.5Gしかないのな。
俺が買ったときより15万ほど高いわ、概算だけど。

>>149
ノートとティーダ、パッソとbB、デミオとベリーサみたいな関係のものじゃない？

まだリラックス激しく売れ残ってるけどな。近所のDﾗｰは２５万引くと言ってた。

まじかよ、そんなに違う？
＋ＲＸ狙いだが、それ聞くと購入意欲萎えるなorz

>>153
なんで萎えるん？限定された条件で比べるとって話しだよ。
俺はベンチシートとコラムシフト、ベージュ内装じゃないと嫌なわけ。
黒いセパレートシートでもいいっていうならRXは買いなんじゃない？
革ハンドルだし、アルミホイールだし、リラックスエディションにプラスした
内容になってると思うよ。足りないのは上で話題になった
ヒートプロテクトガラスくらいじゃない？1万でつくし、問題なし。
1.5Mにスタイルパッケージつけたものより安いし、お買い得だと思う。

ただ、薄い色を選ぶとドアミラーの黒いところが目立つねえ。
どうしてブラックにしてしまったんだろう。コストダウンが目的なのかな。

NAにもマニュアル出たみたいだけど、このグレードってどういう位置づけなんだろ？

>>155
装備から見ると営業車向けっぽいけど…
噂によるとMTの機構はランサー流用らしい

>>143
偽情報流しやがって！！！！

>>154
MINIも同じだからいいんじゃない？

ウォーム内装でセパレートシートはないのか

>>147
それは没になったロードムーバー案っぽいな。
(ミニグランディスっぽい感じ)

ラリーアートの黄色がブラックタイガーっぽくってカッコヨス

赤メーターはラリーアートだけになっちゃったのね。

とことんMTを嫌ってるメーカーだねえ。
海外向けにはさまざまな車種にMTを用意しているのに、何で国内向けはATが主なんだ？

国内企業だと殆どそんな感じじゃね？スバルだけ例外的にMTやたら出すけど
海外は日本と比べてATの率かなり低いからしょうがないんじゃね。

MTは日本では売れない。それだけだろ。

Ｔ社など設定すらしない車種多し

N社の間違いでは？

積極的にMT設定してる会社なんてSとMくらいじゃね？

シュコダとマヒンドラ？

ドアミラーの付け根黒くなっちゃったんだな

>>155-156
実はかなり気になっている。ヒートプロテクトガラスつけられないのとプライバシーガラス標準装備が痛いところ。
暗くしなくていいから全ガラス熱線カットしてくれ。

ところで、コルトっていつ出たんだっけ？平成20年の夏まではオーダーできて欲しい。

それは無理だろ・・・

2008年はﾋﾞﾐｮｰ

>>170
その頃にはもっと良い車が出てるでしょ
と言うかなんで２０年夏なんだ？

今のクルマの車検時期じゃないか

最上級グレード以外グリルのメッキレスはショックだ。
メッキなしグリルなんて営業車じゃん。
あと１・３のカタログ燃費を落として（２０．５から１９．２）
１・５の数値はそのままなのは
これも上級グレードに誘導する様に解釈できる。
普通のコンパクトカーはカタログ燃費は上がるか現状維持だろ、、、

二人乗りメインだとまだアイよりコルトの方が有利だと思ってたけど
微妙になって来たな。スポーツ仕様じゃなければそんなシートサイズ変わらないし
値段差縮まったし。街中加速感劣るし。

最初のＣＦＣや最近までのお得グレードが懐かしい。
モデル末期の実情が初めて判ったよ。
他のカービューとかカカクコムも投稿欄ターボ香具師ばっか。
ＮＡはさらに肩身狭くなると予想。

NAでグリルがピカピカしてないと営業車ぽい？
考えた事なかったなぁ。

ちなみに新グレードって製造ラインのってます？
人気のRXが俺も欲しいんだけど今オーダーしても納車が来年とかなら
もうちょい待って年度末頃でもいーかなと思ってまして。

しかしパープルが標準車で選べるようになった事はうれしい。

所で、リアドアの後端の部分でボディ色が室内から見える部分。
あそこって発売から２年以上は、黒いガーニッシュがついて、
社内からボディ色（鉄板）が見えないようになっていたよね？

何時の間にあのガーニッシュなくなったんだよ！あぁいう細かい
部分をケチるなよ！黄色のＶＲとか買った日にゃ・・リアシートに
乗るたびに黒い室内に、黄色い鉄板が・・

どこに拘るかは人それぞれですなぁ。

メッキレスとか、レビューや投稿がターボ乗りばっかりでNAが肩身狭いとか全く考えもしなかったｗ
そんな私は今週末に+RX契約します。

今朝、メガーヌのライトグリーン見たら結構かっこよかった。
デミオ特別仕様車に傾きかけてたが、コルトプラスも悪くないな、と思ったよ。

コルトって形さえ気に入れば長く乗れそうだなあ。

コルトってオプションのHID付けたら結構表情変わりますか？
プラスRX狙いです。

もし、プラスにHIDついた画像があれば教えてくださいませ。

画像は無いけど空気読まず投稿スマン
性能としては標準ハロゲンの暗さはガチ。
規格範囲なら底辺ギリギリの明るさだと思う。
仕様とか原因詳しくは分らないけどこれは夜間試乗で確認した方がいい。
ちなみにアイのハロゲンは格段に明るかった。
照明がある雨の夜間道路はついてるの分らない位頼りない。
同乗者から「点いてるのか！？」はもう諦めた。
曲がりくねった田舎道は更に怖いそんな俺前期型。
後期は改善してるかもですが一応。

追伸
だからＨＩＤをお勧めしますという意味。
逆を言えば対向車に優しいクルマ。

サンクス。
いずれにしろ、俺ど近眼なんで（もちろん矯正はしてるがｗ）
HIDは必須と思ってる。
ただ、＋RXのフロントマスクがもうすこしだけ、精悍な感じになったらいいな、と。
バンパーの変更が無いのが痛かった・・・

HID、07モデルには「ダークメタルエクステンション」の記述がないのできになる。
>>RX狙いの人
顔つき全然違いますよ。全体像がみたいのかもしれないけど、
とりあえず画像あったのでアップしてみました。参考にﾄﾞｳｿﾞ。

http://www.img5.net/src/up0329.jpg

>>186
サンクス。
いかつい感じでいいですなあｗ
「ダークメタルエクステンション」の記述が無い？？・・・これもコストダウンの一環か？

ハロゲンでも明るいの交換すればいいんじゃないの？
兄が+RA乗ってるんですが、対向車からパッシングくる時ありますよ。

なので私はHIDつけません。

いや、いいんです。

+RAですか、いいねえ。

>>188
対向車からパッシングなんてきたことないけどなぁ。光軸ずれてたんじゃない？
HIDは眩しい眩しいっていうから確かめたことあるけど、眩しいなんてことないよ。

純正ＨＩＤの光軸調整機能使えば、対向車に配慮出来ると思う。
最近ハロゲンでもその機能ついてるのあるよね。

>>191
宅のEKにも付いてる
コルトには無い・・・サビシ

今年から法律改正でHID付きは全部オートレベライザになってる

>>183
俺が感じたのと逆だなぁ…
コルトのヘッドライトは十分明るかったけど、アイは暗くて怖かったｗ
MC前後で違うのかな？

>>191-192
最近のクルマにはみんなついてますよん。
ハロゲンは手動、ディスチャージは自動。

>>そうか。改善されてて良かったｗ

改善じゃなく法規による強制

スレ違いだけど…
光軸自動調整って、どんな構造になっているの(´･ω･｀)？

「車体の傾きを検知 → 光軸修正」じゃないの？
詳しく知らんけど。

>>196
ヘッドライトの明るさについて言ってんじゃね？

スレよく読めおっさん

>>199
恥ずかしくないか？
携帯からでもIDで>>191＝>>196って分かろうもん。
どう読んでも光軸だろうが

>>191＝>>195だったなｽﾏｿ

>>200
空気嫁。
>>183＝>>191＝>>195
どう読んでもヘッドライトの明るさの改善以外解釈できない。


恥　ず　か　し　く　な　い　か？

>>200>>202
そんなの宣ブラだったら一発だし、いちいち列挙しなくてもいいよ
最初は、明るさだが>>191以降はどう読んでも光軸以外ないだろね

ID:Q2NbSWjH0
必死みたいだが、日本人か？
学校休みだからって早朝から乙ｗ

走行距離が３万キロを過ぎたのと、年末に高速で長距離走るのでタイヤ交換を考えているのですが、静穏性の高いタイヤは何がおすすめでしょうか？
予算は５万位でタイヤサイズは１７５／６５Ｒ／１４です。

>>203
宣ブラ持って２ちゃん巡り？
終わったねアンタ。

>>204
予算5万で静粛性重視ならdBES501とかGR8000も買えるけど、
175/65ではそんなにうるさくないし、遮音性の低いボディなので
このクラスまでは不要かと。GR8000は軽量車には不向きだし。
ベーシッククラスで静粛性や乗心地のよさに定評のあるTEOplusがおすすめ。
4万以内でおさまるはず。
自分は高速安定性、ウェットグリップの向上を狙って、XM1にしたけど、
静粛性もあがって満足してる。
ただし、柔らかめの乗心地が好きなひとは硬いと感じるかも。

３万キロでタイヤ交換するのか？

飛ばすのか、ブレーキ使いすぎか
それとも、タイヤが減っていなくても変えたいのか
・・・・・・きになる

レスありがとうございます。
Ｔｅｏｐｌｕｓですか。検討します。

１万キロ前にタイヤ交換したぞ














サイドウォールがひび割れしたんで

前期型コルトのディーラーオプションに設定されていた、ＨＩＤバルブキットって、今のコルトにも装着可能？？

MT追加アゲ

フタブタコルト　おなかがすいた　ぶぅ〜〜〜〜〜＾

三菱関連
【自動車】三菱自動車がＦＲスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/ （画像有）

>>214
マルチうざい

HIDコルト糊だが、保育園に通っている子供を迎えに行った時、
同じ組の女の子に、
「この車、目（ヘッドライトのこと）が悪魔みたいで怖い」
って言われた・・・

+RX契約してきますた。

>>216
私だったら褒め言葉として受け取ります！

>>212
１．５Ｃすげぇな。何気にひさびさのＭＩＶＥＣ＋ＭＴ車じゃん。

商用っぽいけど、タコメーターやプライバシーガラスまで装備してるし。
色も、ほぼ全色選べるし。ＯＰもいっぱい。ＲＡの流用も効きそう。
社外品もたんまりあるし。

こりゃあ……商用車の皮被った、競技用ベース車じゃん。

>>217
そうね。俺的には全然OKさ。
面白い言い方もあるなって思ったのさ。

買い物行った時に地下駐車場に止めると、ライトのリフレクターが無いから
ブラックアウトしてるのがすげーカッコイイ。
ギラギラしてないのが非常に（・∀・）ｲｲ！

１．５Ｃ、メーカーオプションの制限が多すぎｗｗｗ
ヒートプロテクト、１５インチ切れ角変更、ディスチャージが選べないのは痛すぎる。。。

何でRXのマニュアル仕様を出さないのかねえ。

外観にこだわるか、中身にこだわるか、、、

>>218
確かにN/Aですと久々ですよねえ、ターボだとEVO IX&MRやRALLIART Ver.Rなんかがありますけど。
FTOかミラージュ以来？ですかね。

ＭＴ追加のニュース聞いてやってきました。
今年の春にディーラーで散々「ＭＴないの？」って言ったのが通じたのかな？


まあ・・・ちょっと遅かったけど。

>>197
自分が知ってる構造だと
リヤサスが沈み込むとその分光軸が下がる構造になっているのが多いと思った

>>220
ＨＩＤはメーカーＯＰダメなのか…。
流用なら、なんとかなりそうだな〜（ﾟ∀ﾟ ）

弄りがいのありそうなのが出てきたね。

>>220
純正のアルミを入れるのでなければタイヤ切れ角変更は不要なんだそうだ。

>>227
詳しく

切れ角OPなしでオフセット+38の15インチ履いたけど通常使用では
干渉はしてないよ

ただ、思いっきりハンドル切った状態でフルバンプさせたことないから
本当に干渉しないかとチェーンを装着した時にどうなるかは不明。

純正アルミ15インチはオフセットが特殊らしく、切れ角を抑えてやらないと
フェンダーに当たる、でも、汎用品なら大丈夫だと前々スレくらいで
教えてもらったんだけど、ボクはほとんど詳しくないので助けてｴﾛｲ人

>>230
他の掲示板で聞いた限りでは、純正アルミのオフセットが+42（だったかな）で、
社外のアルミを履く場合には、純正アルミのオフセットより小さいモノを選ぶことで
ホイールが純正装着時より外側になり、フェンダーに干渉しなくなるとのこと。

ただ、あまり小さいオフセットを選ぶとタイヤが車体からはみ出す可能性もあるので、
注意。まぁ、店でホイール買うときにはマッチングリストを見せてもらえるので装着
可不可はわかるけどね

6j+38の市販アルミ履いてるけど、ぜんぜん当たらんよ。
オフセットの違いで外に逃げるから当たらんらすい。
純正は6jj+46

んで07型買ったやつおるんか？

>>220
ヒートプロテクトのオプションが出来ないのが痛すぎる。
あれ、全車標準装備(タウンボックスからパジェロまで)して欲しいくらい。

フィルム貼れよ

>>220
なんでオプション選べないんだろうね？

http://www.basetree.com/thumbs4/Colt.jpg

>>233
レス参照。　＋ＲＸ買ったのがいる。

漏れもRX注文した

で、納期はどれぐらい？

約３週間って言われた。来週になれば正確な納車日がわかるらしい。

>>236
納車直後にガラス全部たたき割って、補修品をヒートプロテクトに
してもらえばいいんじゃね？
つーか、割らないまでも同じコルトなんだからなんとか交換させて
もらえないものなのかね。
つくづくオプションって不思議だ。

>>242
そんなに気になるかなぁ。
自分は、ＵＶカット・プライバシーガラスが付いてるだけでも
十分と思うけどね。

とりあえず、週末に三菱へ行ってこようかな。カタログ欲しいし。

自動後退に行ってＩＲカットフィルム貼れば同じや

将来のコルトに関する妄想

○コルト（ベース車）
三菱の主力コンパクトカー

○コルトエボリューション
ランエボがＷＲＣから退いた後、三菱がＷＲＣに投入する車
バージョンＲをより過激にチューン

○コルトプラス
コルトプラスに３列シートを設定
コルト譲りの走りの良さを継承する爽快なコンパクトミニバン

ポジションランプに市販のLED球入れたいのだが、青は車検非対応？
エロい人教えて!!!

ヤンキーチューンは車検非対応です

いまどきヤンキーってｗｗｗ

>>246
「白色か淡黄色」って書いてあるね

>>246
栃木茨城の人ですか？

>>249
この前の改正で、H18.1.1以降製造された車両は、淡黄色もNGになったぞ

青なんかまぶしいからやめてください＞＜
部屋にある青色ＬＥＤですら夜まぶしくてガムテープで覆ってあるというのに

ベリーサのランプベゼルが青くひかるのはかっこいいと思う。
フォグランプのポジションランプが青いのもなかなか。

クリーンエアフィルターとバイオクリアフィルターってどっちが性能、上？
07型からバイオクリアフィルターがなくなってクリーンエアフィルターに戻った。

>>243
自動車ガラス専門店のヒートプロテクトガラスは、結構効くぞ。
1万円という価格はボーナス価格。後でつけたら10万円コース。

スレ違いになるけど、CKの前期型は熱線吸収グリーンガラスらしいけど、俺の乗ってる後期型はグレーっぽいし糞暑い。
フィルム貼れという香具師いるけど、フロントガラスだぞ。

web見積もりでオプションみたらベンチシート用の白レザーカバー復活してるね。
ベンチ好きには朗報、かな。あのカバーいいぞ。

>>255
シートカバー(Warm Modern) \41,790っての？
レザーなのこれ？

ちがう

>>257
私が買ったときとほぼ同じ値段だぞ。違うのか？

ちなみに旧旧アクセサリーカタログに載っているシートカバー（ウォームモダン

途中で送信しちゃった・・・
旧旧アクセサリーカタログに載っているシートカバー（ウォームモダン）
ってのをうちのはつけてる。それが復活したんじゃないのか？
それともレザーではないといってるのかな。
偽物だけど、本皮調になっていい感じよ。ちなみにこんな感じ。

http://www.img5.net/src/up0409.jpg

こんな感じ　かっこいいよ

http://www.basetree.com/thumbs4/Colt.jpg

>>261
馬鹿の一つ覚え

>>258-260
�d、現行アクセカタログに載ってるシートカバー(Warm Chic) \32,340
じゃないとサイドエアバック付き車には対応してないみたいだね

コルトに設定して欲しい色ってあるかな？
青とか

>>220
選択肢といえば、弁当持参の公園デートで
・一緒に弁当食べる
・もみじを食べちゃう　

で、下の選択肢の表現にワロて釣られたなｗｗ
せっかく純愛モードできてたのによ〜〜

広告の裏に書こうな

＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿| 　　　
　　　　　/　/
　　　　/　/
　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　 　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ ；　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）　　
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ Ｕ＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　） gobakusumaso
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

今日、プラスＲＸの納車でした。ちなみにオーダーは今月５日。

ディスチャージは凄く明るくて田舎住まいの俺には助かります。
荷物見えるのいやだからトノカバーは付けたけど
まだ本カタログが無かったので撥水＆ヒートプロテクトガラスを
付け忘れました。ボーナス価格１万円。ほんと欲しかった。
前の車では毎年撥水加工をしていましたから。

>>268
おめです。

親水＆ヒーテッドドアミラーはどうされました？

>>269
ありがとです。

親水＆ヒーテッドドアミラーも安全上欲しかったけど同じ理由で付けませんでした。

なるほど〜。なんだか情報が錯綜してましたからね…。私も発表日の日にコルトプラスRX注文してきました。
MOPは、ディスチャージヘッドライト・UV＆ヒートプロテクトガラス・親水＆ヒーテッドドアミラーを付けて、
納車は来年の1月上旬です。長く乗るつもりなのであまり関係ないと思ったんですが、
年式違うと下取りが５万前後違うらしいのであえて来年度登録にしました。

ディスチャージはやっぱり明るいんですね！楽しみです〜。

>>268
写真うＰしてくれませんか？
みんからでもいいです。

2ちゃんでみんカラはさらしたくないだろ、常識的に考えて…

>>272
こんな感じです。
http://www.img5.net/src/up0420.jpg
http://www.img5.net/src/up0421.jpg

夜間はエアコンダイヤルから下は照明ないので真っ暗。
フロアコンソールの物を取るのに苦労します。
なので照明を買うつもりです。

>>274
おおー、神降臨！

ＲＸって、シルメタ似合ってるなぁー。

>>273
お前とは格が違うんだよ

>>274
おおお、カッコいいですな！
くれくれ君で申し訳ないのですが、斜め後ろからのショットを見せて頂けないでしょうか。
クリアのリアコンビランプを見てみたいです！

>>275
>>277
どうもです。
＋RXのクールシルメタもなかなかでしょ。

斜め後ろからのショットを載せます。
http://www.img5.net/src/up0426.jpg
ついでに真後ろも。
http://www.img5.net/src/up0428.jpg
リングが目立ちすぎますね。

連貼りになりますので画像はこのへんで･･･。

>>278
有難うございます！
この斜め後ろのショットが一番好きです。
クールシルバーがメカニカルな雰囲気でカッコいいですな〜。

ますますハリアーに似て（ｒｙ

やっぱりサイドのエアダム、いいなぁ。
純正タイプのを後付しようとすると7万かかるんだよなぁ。

俺も＋RX納車待ち。いいなあ。

純正タイプのサイドエアダムって後付けできるんだ？
DOPのサイドエアダムだと純正のと違うから微妙なんだよなー

できる

できません。

補用品で注文できますよ

注文はできても取り付けができないって言ってんだよ

できる

>>282
出来るでしょ。補修部品とか、気を効かせてもらって。
それに、普通そういうのはディーラーＯＰ。
ディーラーで付けられなかったら、クレーム物だし。

当然、サイドエアダム無しの車に限られるけどね。

>>286
なにか、ディーラーで言われたの？情報きぼんぬ。

>>286
妄想か

商談しとるやつおらんか

先週ハンコおしちゃったよ

私も先週ハンコ押した

離婚届に・・・ｏｒｚ

突然ｽﾏﾝ・・・

コルト　４WD　1500

・・・に、＋酸ー茶、４輪ディスク、フロアシフト６速

そんなのが欲しい



いま、プラスのスポーツＸのてまつが。

のてまつ

ちゃんと日本語で書いてよ(´･ω･｀)

型落ちコルトプラス・リラックス商談中だけど
限界値引き額24万って本当？むりっぽいんだがorz

本当
何店かまわれ

上で+RXの値引き相場を聞いたものだけど、ネットの受け売りでいろいろ知恵つけて
目安の値引き額を念頭に何店か回ってみたけど結局担当営業次第って気がするよ。
以下一発目の車両値引きと担当営業の印象。

1店目：6万。下取りの見積もりも申し出ず。愚鈍って言葉が似合う男。
2点目：18万。兎に角フットワークが軽い。話も早い誠実そうな中年男性。
3店目：10万。上司にかけあっているのか反応が遅い。元ヤン女性。

値引きがすべてじゃないけど今後も対応してもらうなら2店目の担当の人だと思って
そのまま交渉してたら結構頑張ってくれたよ。
時間に余裕があるならまわってみるのが良いよ。

プラスでカーセックスするとしたら後部座席で対面座位？
後部シート倒して正常位はさすがにムリか

>>297
型落ちってのは必ずしも安くなる訳じゃない。
むしろその型が欲しいって、ふざけたこだわりを
持った客がけっこう居るんだよ。

なので型落ちのは、意外と渋い場合もある。
ただ型落ちで不人気なのに作っちゃったよって
雰囲気のＳとかだとめちゃ安い可能性も。

そうだね。今回の年次変更で逆に型落ち、特にリラックスに走る人結構いそう。

そろそろ次期モデルの話無いの？

HP更新されてるね。
前の＋1.5Mで良かったなと思ふ。

よくないが

俺はフロントたおしてセックスしてます。
ベンチシートだからやりやすいよ。

>>306
運転席と助手席を後ろに倒した状態ってこと？

それ以外にどう解釈せよと？

>>306
漏れもやったことあるよ。
腰の可動範囲が狭いけど。


















でも、相手も俺の穴に入れたとき
腰動かしにくそうな感じだったけど。

うほっいい車















や ら な い か

＜コルト関係サイト＞
・メーカーオフィシャル
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/
・スペシャルコンテンツ
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/special/
・C-Style book
　ttp://c-stylebook.jp/

前スレ◆コルトシリーズ◆Part32◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158667063/l50

姉妹スレ◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part3◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156694254/

俺だったら間違いなく新車買う

お・・・おらも！

え？じゃあ俺も。。。

じゃあ私が・・・やるよ！

>>315
じゃあ、俺もコルトやるよ。　

コルト・ギャランだがな！

今のＶＲの、4G15も長く作られてるエンジンだけど、こいつの
サターンもけっこう長く作られてたよね…。

>>315
じゃあ、俺もコルトやるよ。　

ピストルだがな

いろんなこと

RA、VRスレと同じようなことすんなよｗ
ちょっと吹いたじゃないか。

そういやぁ、こっちのスレ、いつの間にかNA消えてるのな。
つけないことになったんだっけ?

年次変更ネタも販売開始により落ち着いたかな。
RX買った人とかの感想が届くのをまったりと待つことにしますかね。

コルトは初期型から遮音性上がってんの？
エンジン改良は発表されてるけど。

07型みせろ

俺だったら間違いなく新車買う

純正スピーカーの音悪すぎ・・・

俺、中古の＋買った
8日納車予定

つwww.colt.com

俺だったら間違いなく新車買う

わかったっつの

俺も新車派だな。

この車ってキーオフ後、窓を動かせるの？
あとツイーターをつけてる人います？

>>329
キーオフ後一定時間内なら、車内のスイッチでもリモコンキーでも
ウィンドウの操作はできる。（グレードで違いはあるかもしれないけど）

ツイーターというか、フロントスピーカーを
アルパインのセパレートスピーカーにしてるよ。

貧乏だけど、どうしてもリラックスナビに乗りたくて新古車を探しています。
ただ、どうしてもメ−カ−オプションの青白いハイコントラストメ−タ−を
着けたいので、後付けが出来ないか中古車屋で調べてもらうと、なんとか取り寄せるコトは可能だけど
工賃抜きでも７００００円かかるとのコトです。
新車購入時だと２１０００円プラスですむのですが・・。
虫のいい話でスミマセンが、なんとかそれに近い値段で手に入らないでしょうか？
心の広い先輩方、どなたか知恵を貸して頂けませんか・・？

追伸。
そもそもメ−タ−は、どの車でも２１０００円くらいで手に入るものではなく、
新車購入時のメ−カ−オプションでは、あくまで
『現状に付いてるメ−タ−を下取りで引き取り、より高価なハイコントラストとの差額２１０００円を頂く』
というコトで、安くつけられるらしいです。
確かに、もっともな話ですが・・貧乏はツライです。
連投スミマセン。

ハイコンが付いているリラックスの中古車探せばいいじゃん。
この前ネットで見てたら１台あったよ

>>331
1.3Gを買いなさい。

コルトプラスを買おうか迷ってるんだけど、
整備や車検の金額が高いのが気になってる。
整備は例のメンテナンスパック。
車検の金額は店にもよるんだろうが、１５００ＣＣなのに
今乗ってる１８００ＣＣより高いのはなぜだろう。
車は気に入ってるんだけど・・・。

>>331
旧型メーター交換したけど、四万だったよ。
後期型はそんなに高い？
一度正規ディーラーでも見積もってもらったら？
そもそもメーター交換で距離数リセットされるから
正規ディーラーで作業記録任せるほうがいいよ。
乗り潰す気なんだろうケド。

>>335
整備や車検は購入ディーラーじゃなくても、
見積もりとって安い業者に依頼すればいいんでは。
ハイブリッドのような特殊な車でもないし、
信頼できる業者ならどこでも問題ないかと。

>>335
三菱ディーラーの車検は恐ろしく高い。
車の様子をこまめに気にできるような人ならスピード車検で十分。

>>338
おおよそな目安でいくらぐらいかかるの？＞ディーラー車検

>>339
10万くらいじゃないの？
ランサーで下回りさび止め塗装込みで14万円だった。

私はディーラーで車検やってるけど１５万近くかかってる。
そのかわり車検取ってから次の車検までの間、ほとんど
の消耗品は、タダで交換してもらってる。

ディーラー車検１１万円。代車をアイ用意してくれるので
それにした。コルトより遮音性高いし、ゼロ発進加速良いし、
燃費１６．８キロだったし。なんか乗ったこと一部後悔してるorz
でもコルトのＣＶＴが好き。そろそろフルード替えてやろ。

私は台車でＥＫが来たけど、これでも十分かな？と思った。
何故か４ＷＤでシートヒーターがついててこれが気に入った。

ちなみにランサーは9年落ち・・・

予定より早く、本日納車ヽ(´ー｀)ノ

まだ50km程度しか乗ってないけど満足

>>345
納車オメ！ ところで…＋の何を買ったの(´･ω･｀)？

RX

>>344
ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）
【三菱】ランサーすれっど８【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160262759/
にも来て下さい。

コルト1.5cが禿しく気になる。

>>347
おお、オメデト！

まだ買ったって情報は少ないけど…。＋ＲＸ率高いね。
でも、見てると欲しくなるのがわかるわぁ〜。

あれ？RXになってるｗｗｗ

私のは2004年10月のスポーツ４WDです

とにかくおめでとさんヽ(´ｰ｀ )ﾉ

>>333.334.336様
いろいろとありがとうございます。

ディ−ラ−は『リラックスはもう生産を終了しているので、
たとえ新車購入であっても、メ−カ−オプであるハイコンの希望は受けられません』と。

破損(事故)したから修理、という名目でハイコン本体だけを取り寄せろことは可能ですが
２１０００円よりかなり高いそうです。
ハイコンがついた希少な新古車で希望色と値段がピッタリなはずもなく。
Ｇは予算的に無理なので・・。
ハイコン付き新古のリラックス、夢で終わるのかな・・。

http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/mmc_zaiko/shosai_hyoji.asp
これなんかどう？
リラックスエディションＣＤのハイコン付き。距離も少ないし。

1.3Mにハイコンは可能みたいと言ってた。
三菱本社に確認してくれたらしい・

ハイコンってなんですか？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%81%A3%E3%
81%A6%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

353・354様 僕のでは画像が見れないようですが、わざわざありがとうございます。
355様　　　リラックス上級グレ−ドに付く青と白に輝くハイコントラストメ−タ−のことです。
　　　　 　リラックスエディションはオレンジと白のメ−タ−ですね。

こんなんに付け替えてたらGが買えるだろ
高い分値引きも多いし

金が無いなら自作じゃん？

ハイコンってなんですか

ハイコンプリートモデル

なるほど

リラックスナビの未走行の新古車なら
ｔａｘで車体１００万、コミコミ１１５万でいけるからなァ。
現行のはまだ新古車でてないもんね。
そりゃリラナビの新古車探すほうが賢いよ。

>>363
イヤーモデルだと、古くなったモデルは叩き売りしないといけないからね。
この分じゃ、毎年いまの時期は新古車が大量にでてくるんじゃないの。

ダッシュボ−ドに物を置けるインパネトレイ。
やっぱり便利ですか？カッコ悪いカンジにならないですか？
あれ、良さそうですよねぇ。
あと、コ−ナ−ポ−ル。付けるとだいぶラクそうですね。
付けている方、感想を教えて頂けませんか？？

ベストカーでは来年コルトはビッグﾏｲﾅｰとのこと。ほんまかな

ウソです

>>365
やめとけ。
付けたけど、停車するためにブレーキ掛ける度に、トレイに置いた物体がフロントガラスに突撃掛けるから
最初の数日使っただけで今はそのまま凹ってる。
正直いまいち。

>>365
吸着する素材のシートの大き目のやつで十分だよ。

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。

なんだこいつ

>365
コーナーポールはホームセンターで売ってるやつを付けとけば十分。
無くなる（飛んでいく)頃には慣れるよ。

先日レンタカーでデミオに乗ったんだけど、サイドミラーが大きくて良かった。
コルトのサイドミラーってちょっと小さくね？

お前のチンチン小さくね？

>>372
>コルトのサイドミラーってちょっと小さくね？

　大きさ以前に、デザイン優先している関係で高速走行すると、
風切り音が発生するのがちょっと...。もう少し詰めれなかったの
かなぁ、と。

ドアミラーって高速燃費にけっこう影響あるらしいな

ほう。どのように？

つ 空気抵抗

馬鹿か。形状と抵抗の関係を説明せえや

冬乃兎

>>378
他人を馬鹿呼ばわりする前に、具体的にどの辺を説明して欲しいかを示して下さい

ドアとかミラーの風切り音とかよく聞くが、実際気になるか？

それよりロードノイズとかエンジン音の方が
どの速度でもはるかに耳に入るんだが。

説明を求めたらできるのかいな

>>382
私は説明出来ないが、具体的に示してくれたら知合いに聞いてくるから

今井功って人だけど知ってる？

今井功っていえば流体力学の超有名人か
2年くらい前に亡くなられたが…

今夜コルトでドライブすっか。
最近必要な時しか乗ってなかったから、目的も無く深夜走りたい。
ＨＩＤじゃないのが唯一の後悔だが。

コルトのHIDは評判悪いのでそう後悔したもんでもない

ABSのみカットの方法教えてくださいませんか？

運転席の下を覗いてみると、ハンドルとタイヤを繋いでいる？シャフトが丸見えで驚いた。
皆のコルトもそうなってる？

中古で買うなら国産エンジンのMC前と海外製になったMC後、どっちが狙い目ですか

MC後だろ
全く性能違うぞ

>>390
　エンジンの性能はよく分からないけど、MC後は車体の方に遮音対策の強化など見えない
部分でも改良をしてある。そういう事もあるので、どちらかと言われれば後期をお勧めするけど、
MC前のコルトでもそんなに悪くはないと思うよ。

>>388
ステアリングシャフトだろ？
普通の車はそうなってるはずだけど

368　379　372さん、とてもためになりました。
ありがとうございます、みなさん優しいですね。

物がガラスに突撃は確かにかないませんよね。
吸着シ−トと併用すればなんとかなるのなら・・考えてみます。
携帯のおき場所は欲しいですもんね。

コ−ナ−ポ−ルがホ−ムセンタ−に売ってるのも、
いつのまにか飛んでいくのもビックリでした　笑。
１万円はイタイので、これはやめて早く慣れるようにしますね。

あと、シ−トカバ−は高価な三菱オプション以外の、
市販されているもので適当なものはありますか？
１万円くらいで買えて
三菱の純正みたいにピッタリじゃなくても、まあまあ我慢できるものないでしょうか。
ベ−ジュシ−トはオシャレだけど、汚れが怖すぎますよね。
みなさま。たびたびお知恵をお貸し頂けませんか？

>381
>ドアとかミラーの風切り音

「とか」ってｗ

ミラーの風切り音は一定速度を超えるとすごく耳障りですよ。
他よりも音源位置が耳に近いからでしょう。
法定速度を守っている限りはそこそこかも知れません(^^;)。

どうも深夜ドライブと言いつつ書き込み直後出かけて、
今帰ってきました。>>385です。
床に備え付けてあるＤＶＤデッキの電源コード抜いたら、
エンジン音静かで加速滑らかになったのは気のせいなのでしょうか。
前に他の車板で「電気も消費するとエンジン発電で補うから回転数負担になる。」
と在りましたが、プラシーボ効果や疑似科学なのでしょうか。それとも常識？
とりあえず今回の燃費は１５キロ弱いきそう。（前期型１・３。平均１３�`程）　　　
>>389
実感する性能差は分らないけど、買った後に後悔しないように後期型にしたら
どうでしょう。前期の中の初期モデルはヒートプロテクトないの在るし。
シートも後期以降採用されたスポーツセパレートシートだったら尚良し。
エンジンだけで数十キロ軽量化されていても車重が変わってないのは
装備やシャシー、遮音の追加改良があったみたいですし。

自分は前期ですが、ロードノイズ対策として、
厚さ８ミリのゴムシート（遮音）と、厚さ１センチのフェルトシート×２
（防振）をペダル類に配慮して床に敷き詰めたら大分静かになりましたよ。

>>393
吸着シートと併用しなくても、吸着シートだけで大丈夫ですよ。
エンボスのせいでちょっと引っ付きにくいけど、水含ませて吸着させると安定します。

>>387
RAスレの人の方が詳しいんじゃないかな。こちらのスレではそんな愚かなことをする人はいないと思う。

>>388
今まで高級車しか乗ったことなかったのかしら。

>>393
その高価なシートカバーですけど、清水の舞台から飛び降りるつもりでつけてみたのですが
予想以上の質感に飛び上がるほど喜びましたよ。前スレで写真紹介したものですが。
ベージュシートのコルト乗りにはここ数スレずっと紹介し続けてますｗ
あと、携帯の置き場所ですが、私はドアの指をかけるところにいつも入れてます。

>>394
ミラーと同時に風切り音で気になるのはバイザーの音ね^^;
デザインや風切り音でつけない方がいいのはわかっているんだけど、
雨の日の換気や真夏日の駐車の時に便利なので仕方なく我慢してる。
エンジン音が静かなだけにロードノイズ、風切り音が目立っちゃうのね。

396さん
ありがとうございます、是非そうしてみます！昨日たまたま、あのくぼみに
ちょうどフィットする籐のカゴ（ダイソ−製？？）をつけているコルトを発見しました。
こちらもなかなか良さそうでしたよ。
397さん
あの４万円くらいするタイプでしょうか。
確かに良さそうですよね・・。だけど貧乏な僕は４万円もの出費は
清水の舞台から飛び降りて、うまく着地できないかも、です　笑。

お二方とも、ありがとうございます。感謝です。

コルトで17インチ履いてる人います？

（写真とかあったら是非見たいです）

そんな馬鹿おるんか

>398
3年乗るとして4万円をそれで割ってみると一日36．5円。
36回払い利率考えないとして一月1000円ちょっと。
悪魔のささやきかしら。

>>399
これもRAスレに行ってもらった方がいいんじゃないかな?
あんまり17インチをつけようって人いないような気がする。やって16インチだろうね。

次のスレはコルトシリーズNAに戻しませんか？

>>401
何インチ付けようが本人の勝手だと思うけど。
RAスレ行けってあなた何様？

>>402
落ち着けよ。本人の勝手ならそれでいいじゃん。401はRAスレのがいいんじゃないかって提案してるだけだろ。

RAｽﾚ池

ついでにカルシウムが不足してる>>402もRAスレに連れて行ってくれ。

恥を知れ

>>402の書き方はおかしい。
ホイールが大きいほど魅力感じるなら、ＳＵＶとか
デカいラグジュアリー車のほうをお勧めする。
メーカーラインナップに無いサイズを履きたいなら止めときな。
車格に合わない以前に、もしもの時保険出ない事もある。
すぐタイヤ減るし、バネ下増えて乗り心地悪いし、燃費悪いし、
メーターと実速狂うし。
「それらに目をつむってもデザイン取りました〜」ならもう何も言わない。頑張れ。

>>407
お前もかなりおかしい。

>>408
反応早ｗｗｗｗｗｗ
ＤＱＮ頑張れｗｗｗｗｗ

407ってキモイな。
反応早いしｗ

一体何が起こっているんだ

410が自演キモい

>>399
17インチのホイール装着写真が見たければ、みん○ラで検索してみるといい

ちょっと次の車を物色中だけど
コルトプラスの旧モデル（２００６年）のリラックスナビの新車が
期間限定で１３４万とチラシにあったんだけど、これは安いのかな〜？
１８万引きらしいけど、どうよ？

>>414
普通の値引きじゃないかな。
+RXとリラックス競合させてたけどリラックスは23万まで提示してきた。デラにもよると思うけどね。

次期ランサー見ると、新型コルトも外観デザインの方向は大分変わりそう。
コルトに関してはブーレイモデルが好きな俺は、
ますます少数派になりそうっす。ま、日の目当るならそれでいいよ。
だから早くデザイン発表しておくれ。
出来ればワイド版アイも早く出して。

http://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoid/3060110.005/country/jcf/Mitsubishi/mitsubishi-concept-ct
コンセプトＣＴだけに次期コルトのスタディ？
結構かっこいいなあ。

>>417
これMIVEのスタディでは？

ＭＩＶＥった何？

>>419
ごめん。MIEVだ

Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicleの略ね

いずれにしろかっこいい。

ブーレイ時代は失われた数年だったな、思えば

◎「頭真っ白、耳疑った」
母子死傷事故の遺族がコメント−三菱欠陥裁判
三菱自動車工業の虚偽報告事件で１３日、元三菱ふそうトラック・バス会長宇佐美隆被告（６６）らと
三菱自に無罪判決が出されたことを受け、２００２年１月に横浜市瀬谷区で起きたタイヤ脱落事故で死亡した
岡本紫穂さん＝当時（２９）＝の遺族は同日の閉廷後、
「耳を疑った。怒り心頭で言葉が出ない」などとするコメントを発表した。
コメントで母親の増田陽子さん（５７）は「判決を聞いた瞬間は頭が真っ白になった」とし、
法廷に持参した岡本さんの遺影も「出すことができなかった」と嘆いた。
さらに「報告要求がなかったという結論は、国土交通省もいいかげんだということではないか。
こんな無罪判決が出たら、世間の人は『三菱は悪い会社じゃない』と思って事件が風化してしまう」
と怒りをぶつけた。　



なんて事だっ！！！！！！

こんな会社の車乗ってるヤツも同罪だな。

>>422
はいはい、スレ違いだから巣にお戻り

「被告人はいずれも無罪」。１３日午後１時１５分、横浜地裁庁舎１０１号法廷。横浜簡裁の小島裕史裁判官が
主文を言い渡すと、スーツ姿の３被告のうち、正面に立った三菱ふそうトラック・バス元会長、
宇佐美隆被告（６６）だけが裁判官に向かって一礼した。
判決理由の朗読が始まると、宇佐美被告は被告席に深く腰をかけ、長かった裁判を振り返るように、
ぎゅっと目をつぶった。三菱自元常務、花輪亮男（６５）、同社元執行役員、越川忠（６４）の
両被告は身じろぎもせず、じっと前を見つめた。判決が出た瞬間宇佐美被告は高笑いした

こ　の　人　殺　し　が　！

三菱って、会社が会社だけに、


乗ってるやつも呆れる人間ばかりだな>>423を代表に・・・

お前らの家族が三菱の欠陥車のせいで死んだらどう思うんだ


三菱なんて、二度と復活なんてしないで欲しい

>>422,424-425

ルーター蹴りながらの書き込みご苦労さま （ｗ

>>417は次期コルトじゃなく電気自動車MIEVの一つ。
ホイールモーターの恩恵で２０インチだったはず。

本当に腐った企業だな！こんな企業の商品買う奴は金が腐る程持ったボランティアかマゾか基地外だな！

まぁ９９％基地外だけどな

なんか最近のトヨタってなんかPSの頃のソニーと同じにおいがするんだ・・。

>>417
かっちょえー

きんもー

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 　／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　　／　
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　 ＜　　　謝罪したら負けかなと思っている
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　　＼ 　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 　＼ 　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／/　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

現行コルトのデザインは諦めた。次期コルトに早期ＦＭＣｷﾎﾞﾝ．．．

でも、デトロイトショーのランサー顔にしたら今のコルトもかなり格好よくなりそうだ。ということで来年のビッグマイナーにもやっぱり期待age

４０１さん。
白の人工皮革カバ−、実車で見てしまったんですが確かにステキでした。
ありゃ４万円しても納得ですね。ホント、悪魔に囁かれました　笑。
青白ハイコントラストメ−タ−７万＋カバ−４万で１１万か・・。
かなり痛いけど、清水の舞台から飛び降りてみます！！
アドバイスありがとう。
返事を頂けて嬉しかったです♪

そのシートカバーって純正品のものですか？
そんなに良いなら買っちゃおうかなと思いますが。
写真とかどこかに載ってないですかね？

ttp://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

435
Ｇが買えるじゃねーか！シートカバーよりサイドエアバック選べよ 命と汚れどっちが大事なんじゃ

ぶっちゃけサイドは必要ない

某出版社のすべてシリーズだと、オススメガイドで
サイドエアバッグをしきりに進めてるねぇ。

あれば安全だとは思うけど、そだけの金額払うなら
別の物つけなくなるのが普通。

そのうちサイドエアバッグ標準になってくるのかな？
エアバッグ、ＡＢＳとかが標準になったみたいに。

タイヤが破裂したのがサイドウィンドウ破って子供がケガしたニュースがあったけど
あれには効果無さそうだな

流れ切ってｽﾏｿ
次期コルト出るのいつ？2008年位かな。
ブーレイの呪縛から解けた最近の三菱デザイン、骨太かつクリーンで大好きなもんで気になる。
外観以外は今のコルトもいいとは思うが...

答えがあるはずない

サイドエアバック選ばずシートカバー選んで事故死したら悲しいね

サイドエアバッグ選ぶぐらいなら、シートカバーとコーティング付ける。

サイドエアバッグより横滑り防止装置のほうが効果ありそう＆普及が早そうな気がする

コーティングしてすぐぶつけたら悲しいね

>>447
再施工されるから問題無い。

メーカーオプションを今更言ってもしょうがないトコロ。
なんか安全性で軽ユーザー否定してるのに似ている。

サイドエアバックをつけられないのは残念だけど、あのシートカバーは魅力的だよ。
つけるだけでワンクラス上の内装に見えるくらいだし。
座り心地も合皮の張りがあるおかげで若干こしが出る。弱点は値段だけ？

>>436
過去スレ見つからなかったのでもう一回画像のせておきます。参考にどうぞ。
http://www.img5.net/src/up0712.jpg

>>442
確か2008年との「雑誌での」情報がありましたね。
今の三菱のデザイン、アウトランダーやデリカd:5見る限り面の構成に張りがあって
素敵。ごてごて余計なライン、モールがつけられていないのも好印象。
時期コルトがどうなるかとっても楽しみだけど、今乗っているのが旧型になるのは残念。

シートカバーオタしつこいな

コルトまたは＋って同クラスの他車と比較した静粛性はいかがですか？

▽地域限定特別仕様車
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061214k0000m040081000c.html

かなり静かな部類だな

>>452
試乗して自分で確かめたほうがいい。
ひとによって許せる範囲が違うから。

>>455
サンクス。そうします。

乗り味はプジョーに似ている

>>455
そして自動車評論家の評価と実車試乗の印象も違う。

最近出た雑誌で現行車種を運動性能や、快適性など５，６項目で評価してた。
（一般的ですね）
コルトはすべてが十段階中「６」評価。コメントが「まじめというが全てが平均的」
なんだこの使い込み感がするコピペみたいな文章。他はスペックと装備しか書いて無いし。
まあいいコルトを基準に比較できると思いつつ読むと、

トヨタパッソが平均８以上。内容べた褒め。
すいませんパッソは友達が持ってるが自分の評価はまったく逆以上です。

レビューの記事は大人の事情が絡んでますからね。中の人も大変です。

ブンヤはお金を出してくれる人が神様です
ジャーナリズムのない国に公平な物を求められません
それに相手はあのトヨタ、車業界のネズ○ーですよ？
たとえそのクルマの出来がトラバントでも、
まるでセンチュリーやSクラスの様に書かねばどうなるか・・。
・・あの会社のある辺りって変な人多くないですか？
>>450
ボーナス出たんで明日辺りにでも買ってこようとおもう。
といってもタイヤ色々+Wii&DS+服+色々で吹っ飛ぶがな。
土曜の一日Wiiを求め走り回ったが半径40km内のどの店にも売ってないorz
まさに全滅、まさにガシマ、まさに戦争！
去年に続きサンタさんは大変だ！

イグニッションONでドアミラーを展開、OFFにしてドアを開けると格納される設定に変更できます。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/utility/uti_03.html

これ、どうやって変更するのかわかる？

ディーラーにあるコンピューターを使ってシステム変更する他ない。

>>462
�d、せっかくの機能なのに面倒だね

俺はキー位置が「ACC」でウインカー作動する設定してもらったわ
交差点でのアイドリングストップに便利

>>464
ｋｗｓｋ
とりあえず値段だけでも。

リラックスに乗っていて、1ＤＩＮの社外ＭＤを付けられてみなさま。
やはりカタログどうりにカップホルダ−を外して、
三菱の『取り付けキット￥６５００』を購入されたのでしょうか？
単に社外品のＭＤを付けるだけなのに、この出費はつらいですよね。
やはりこれは、購入しないと取り付けできないものなのでしょうか？
　

>>466
取り付けキットってこういうやつ？
ttp://www.hatbacks.co.jp/shop/syouhin/kit/connect_list.html#mitsubisi

465は取説でＥＴＡＣＳのところを嫁

>>467
車メーカーの中にPCメーカーが混じってるぞww

1500かえ

FMラジオの受信状態はどう？
知人の他車種と比べてラジオの受信が悪いんだけど。
FMトランスミッターもうまく受信できないし。

すみません、ちょっと質問です

買い物車にフィット購入を検討していたのですが
中古車屋で程度良さげなコルトを発見してしまいました

H15年式 コルト1.3エクセレント 走行11000k
社外エアロ・社外アルミ・他ノーマル
車検他諸費用込み109マソ

突然の出逢いに予備知識ゼロでございますです
この車種に地雷的なグレードや仕様はありますでしょうか？
また、現行との違い等ありましたら教え頂けたらと思います

よろぴこ

>>472

全部込みでもなんだか高いですね。
しかも、H16以前のものだし…
辞めた方がいいと思います。

>>465
設定の変更は無料。

>>466
いや、違う。
ウォーム内装のオーディオレス仕様のセンターパネル（１万円前後）と、
ヒーターラベル（再使用不可の為、数百円）をディーラーで購入すればＯＫ。

>>468
ETACSとは無縁なので無念。

>>472
買い物車にエアロ要りますかね。相場より高い気も。
１６年１０月ごろ以降の登録はエンジンやシャシーに大きな改良入ってます。
ｇｏｏネットでも後期型でナビ付でもそのコルトより安いのは多いです。
コルトは高年式中古車の相場かなり安い車種ですから。
あと参考に街乗り燃費、
自分はエアコン付けて街乗り限定１２キロ弱程。（前期型）

>>472
エクセレント、もしかしたらエレガンスのことかも。
だとしたら、15年式にそれは少し高い気がする。
参考になるかわからんが、俺が4月に中古で購入した時は

1.3エレガンス
H15年式　26000km
認定中古車2年保証付き
乗り出しで82万

でいけた。外観ドノーマルだからエアロとアルミの分があるのかもしれないけどね。
476氏のいうとおり、コルトは中古でもいい玉結構あるからじっくり選べばいい買い物できると思うよ。
俺もフィットと迷ったけど、値段同じでも程度や装備のいい物が買えるのでコルトに決めた。
今もコルトにして良かったと思ってるけどね。

04年10月以降のモデルがよい エンジンが別物になった

>>471
FMトランスミッターの能力差がもろにでますね。
普通のFMはまぁまぁ良好なんですけど。

>>472
私もどうせ買うなら16年以降のものの方がいいと思います。
電動パワステの感触違うし、CVTのマップも違うし、のった感じかなり違います。

>>474
リラックスCDの場合、元々ついているCDを使いたいだろうから、
やっぱり下段1DIN取り付けキットを使う方が賢いんじゃないだろうか。
CDの下のふたのところに入れられればいいんだろうけれど、構造上むりぽい。
ポータブルMDとFMトランスミッターの組み合わせもいいかもしれない。

コルト乗りの皆様方レスありがとう愛してる

エクセレントじゃないですエレガンスです…
携帯予測変換恐るべし…

やぱちょっと高いですか
個人的にもマシなナビ付きで乗出し100マソ以内
地雷源でない年式グレードを狙っていたので大変参考になりました

16年以降でもちょっと色々探してみま〜す

>>480
エンジン等変わっているのはH17年以降のもののようです。
三菱HPの中古車検索でみると、なかなか良さそうなのが選び放題？

ミラージュが調子悪いので買い替え検討してます。
候補はコルトプラス、ノート、ベリーサ、ＳＸ４です。
３人家族、普段１人、週末は家族で買い物、年に２回程度の１泊旅行などが主な使い道です。
コルトプラスが自分の中ではちょっとリードなんですがコルトプラスがこれらのライバルの中で明らかに劣っているところってありますか？
なお、三菱のブランドイメージは僕のなかでは悪くないです。

>>482
以前、私もその辺りの車種で検討しましたが明らかに劣っている所は無いと思います。
しいて挙げるとすれば、Aピラーの視界の悪さかな。試乗してそれを感じましたが慣れの範囲だと判断しました。
そんな私は来年１月中旬にコルト+RX納車予定です。

ありがとうございます。
試乗した限りではバランスがいい車という印象でした。
バックスタイルが綺麗なのも気に入りました。コストダウンされたと聞いたので少し気になりますが、僕が検討してるプラスＲＸはどうなのだろうか。
色は紺か水色かなあ。

>>475
よくみたら、ランサーじゃんｗ

>>484
バックスタイル良いですよね〜。
コストダウンの件はドアミラーのつけ根が塗装されてなかったり、RX・RA以外のグリルが安っぽくなったりとありますが、
個人的には気にならないです。その代わりと言うわけじゃないですが、CVTの燃費が向上してるらしいので。

水色はテーマカラーだし綺麗ですよね。紺や黒も洗車をマメにやるなら磨き甲斐があるので良いと思います。
私は余り洗車好きじゃないので、汚れ傷が目立たない＆飽きのこないウォームシルバーを選択しました。

コルトプラスで検索してたらリラックスエディションでもハンドルを
交換した人を発見しました。4万円ちょっとかかったみたい。
つーか、そのブログの人書き込みしてるね。見たことある画像発見。

俺も交換してみようか。

>>482
明らかに劣っている所なんてないんじゃないか？
どれに対してもアドバンテージあると思う。

サンクスです。
やっぱりいいクルマですよね。背中押していただきありがとうございます。
今日も見掛けましたが、リアスタイルにはやっぱりウットリしますw水色は見たことないなあ
静粛性高いのなら、オーディオをちょっとオゴってみるのもいいかなー。

CVTの燃費が向上したと発表されたけど、カタログ燃費変わってないんだよね。
コルト１．３に至っては悪化してる。実用燃費向上の調整したのか。重量上がってるけど。
あとヒートプロテクトはＯＰで選べないグレードがあるのもコストカットor上級グレードへの誘導かしら。

>>482
コルトのレビューで時々聞くのは、前席は最高だが、後部座席の乗り心地が悪い。
これ、実は自分が持ってる前期型コルトも同じ印象。シートが厚みありすぎて
柔らかすぎるのと、座面が小さくて高い気がします。頭も天井に着きそう。
そのせいか後輪からのショックでカラダが跳ね続けません？一度乗ったら酔いました。
ただ＋はシートの座面は２センチ下がって、座席下の前後レールを廃止してシート改良しましたけど。
何も解かってない一部評論家はこれを膝が窮屈になると悪評してました。
（後部ダンパーが良い悪いは語れるほど詳しくないので言いません）
他の車も試乗する際は、リアの乗り心地も比べて見てください。
静粛性は加速でエンジン唸りやすいですが、操作のクセが分ると静かですよ。
あと>>395でも書きましたがロードノイズ対策したらクラス最強です。

量販グレードでは燃費上がってますが。優遇税制満額も今回から 確認してから書こうね

そんな言い方せずともいいと思うが
コルト乗りの性格を疑われるからカンベンしてくれ

ホームページ確認したらやっぱ下がってました・・・。
量販グレードってどれか分らないけど最高19.2キロ。
発売モデルの20.0キロすら下回ってる。車重が上がって乗り心地良いかもだけど。

>>482
>>490にあるとおりですが、コルトは後部座席が確保されているが、後部座席のほうが柔らかい、プラスはもっと柔らかい。
けどうちの親父は前より後ろに好んで乗ります、そっちの方が柔らかいから。
シートの肩さ具合に関しては個人差がありますので、家族を乗せて試乗してみては？

オーディオ機器に関してはあまり良い物を載せても意味はないです。
クルマはどうやっても音に関しても電気に関してもノイズの塊でして、
高価なものを積んでも重荷になるだけです。

シートが白地の場合シートカバーは必要です。
汚れやすい＆髪の毛のつきやすい生地ですので

↑バカ

>>482
コルトプラス：色んな面で使いやすく人と荷物を乗せれて力も小回りもある。
　けど３ナンバーステーションワゴンほどの乗り心地や積載は流石にない。
　メーカーを気にしなければいい車。
ノート：まず値段が安い、小回りが利く。静粛性がよくシートや乗り心地は人を選ぶ。
　小さい分やや狭い。
ベリーサ：大きなデミオと言うのが一番しっくり来る。
　マツダ車は足が良いが燃費は気にしちゃいけない。
SX4：大きなスイフトというべきクルマだが、これならエスクードのほうがいいと思った。
　独身ならスイフトスポーツのほうがいいと思う。燃費はアレだが。

やっぱりコ−ナ−ポ−ルはつけた方が楽ですか・・？
つけている方、感想を聞かせてくださいませ。

つけてないけど、何となく慣れたな

年改前の営業車みたいなグレードを廃止したからでベージュ内装車同士では燃費向上していますが…

>>497
ホームセンターの買って付けたけど気休め程度
(車体自体も大きくないし)

今まで役に立ったと感じた事はない。

燃費比較もできん馬鹿がいるみたいやな
リラックス→1.3Mで比較してみたらどないや

関西人装う奴がうざい・・・。

↑アホか

>>497
要らなくてもいいんじゃない？
それよりも、自分の車体感覚を磨こう。感覚掴むのも、そんな
難しくないよ。

それに、例えば純正ＯＰで付けちゃうと、外したくなった時はバンパー
ごと交換になっちゃうし。

>>502
ウザいと思ったら、華麗にスルー。

ブーレイ顔
1.3　Standard、Casual Version 1010kg　20.0km/l
1.3　Elegance Version 　 1030kg　18.4km/l
1.5　Standard、Sport Version　 1020kg 18.0km/l
1.5　Sport-X Version　　　　　　1030kg　18.0km/l

2004年12月以降この前の年改まで
1.3　Standard　　　　　　　　　　　1010kg　20.5km/l
1.3　Elegance(X) Version 　 1020kg　18.8km/l
1.3　Sport-X　　　　　　　　　　 1020kg　18.8km/l
1.5　Standard、(Sport-X、Elegance) 1020kg(1030kg) 18.2km/l

現行
1.3F、M、NAVI、RX　　　　　　　1020kg　19.2km/l
1.3G　　　　　　　　　　　　　　　　1030kg　19.2km/l
1.5G、RX　　　　　　　　　　　　　1040kg　18.2km/l
1.5C　　　　　　　　　　　　　　　　990kg　　17.8km/l

なんか荒れそうだったので列挙してみた。
もやっと？すっきり？

リラックス時代が抜けてた
1.3S.E　　　　　　　　　　　　1010kg　20.5km/l
1.3G　　　　　　　　　　　 　 1020kg　18.8km/l
1.5.M(G)　　　　　 　　　　　1030(1040)kg　18.2km/l
Re:lax Edition 1.3　　　　　1020kg　18.8km/l

向上やな

現行コルトプラスを結構気に入ってるんだが、最近の三菱見てると、次期コルトもグッとスタイリッシュになる気がするんだよな。ＦＭＣはいつかな。
こんなこと言ってたらいつまでたっても買えないけど。

どこかのサイトでみたCZCっていうのに一目ぼれしたんですが、
コルトなのに日本じゃ売ってないんですね…。
限定でも出る気配すらなしですかねぇ。

>>508
コルトのFMCは08年と噂されてる。プラスが継続されるかは不明。

>>509
欧州のみ。輸入業者に相談していたら？

400マンくらいするやろな

NOTEが割安とよく言えるが、コルトプラスのほうがいろんな意味でお得じゃないか？
NOTEは「安っぽいだけ」って感じがするなあ

じゃあなぜ売れんのか？

やっぱ三菱のイメージとデザインの分かりにくさではないかな。

>>514
リセールが悪くてもお得と言えるのだろうか

>>511
400万はきっつい…
コミコミ300万くらいまでだなぁ

リセールはNOTEも似たようなもん。

http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/4.html
ニューコルトNAにこのラリーアートグリル、取り付けられるでしょうか？

>>517
不人気車のリセールがそこそこ売れてる車と同じわけがない。
まぁコルト＋の方がいいってのは否定しないが。

これほしいいぃ〜
ttp://www.carpages.co.uk/mitsubishi/mitsubishi_images/mitsubishi_colt_czc_31_01_06.jpg

>>505
1.5Cは5MT

旧ヴィッツのＭＴの乗ってる友達がいる。最近メンテサービスでディーラーに行ったら
「買い替え時トヨタでこのクラスのＭＴが無いかも知れない。」と言われ凹んでた。
オートマは嫌らしい。ちなみにこの娘は走り屋と違う。
「じゃ、ちょうどコルトにマニュア・・・」と言いかけたら
三菱イヤと即答された。合理的なところで見ればメーカー関係なくね？

>>518
パーツリストのpdfの方を見ると「NEW COLT【Z21 22 23 24 27=RALLIART】RALLIART PARTS」
って書いてあるから、現行コルトには付くんじゃないのかな？
一番確実なのはﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせることだけど。

>>522
三菱に対するイメージが先行しちゃってるのかもね。ブランドイメージ先行でどうしても忌避されてる気がする。
試乗とかさせてみることができたらいいかも。いい車だと思うんだけど、それが伝わらないことには。

しかし、今後はマニア向けな車種しかMTは作らない方向なのかな。ATが万人的に簡単に操作可能
なミッション形式なのかもけど、だからと言ってMT車が自然淘汰されてしまうのは避けてほしいなぁ。

トヨタいや！！

>>523
マニュアルを選ぶ理由を詳しく聞くと、
「仕事上の都合もあるし、キカイに任せない方が信頼出来る。」とのこと。
「ATは運転してて怖くない？」とまで言われた。
自分の目で、手で感じた感覚に正直だ。
だから尚のこと実物見てくれと。
全ての競合車より優れてるとは言わないけど、販売差ほど劣ってもいないし。

実物見ずに「なんとなく」メーカーで選ぶ傾向いつまで続くんだろ。
トヨタ右派右派だな。ちなみにコルトについて聞いても最後には
「オートマは興味ないの」で終わった・・・。1.5Cは用意出来ないｗ

何となくアンチな俺だったが、ここのところ周りでコルト、アウトランダーの
オーナーが突然わいたｗ
文句の一つでも言ってやろうと、せっかくなので乗せてもらい
ついでに少し運転までさせてもらったが・・・
悔しいけど・・・どっちもいい車じゃん　orz

トヨタは絶対いや！

機械は信頼できないのに、マスコミの言うことは鵜呑みで不思議。

コルトプラスなんだけど、昨日初めて5人のせて走ってみた。
自分は後席に座ったんだけど、普段の3人での時と違って後席の
ばたばたする感じが減ってとってもよかった。
やっぱり積載時を気にしたサスセッティングになっているんだろうと思ったよ。
かといって常に重いものをラゲッジに入れておくのも馬鹿馬鹿しいしなぁ。

>>526
ここにいるユーザーもそんな感じの人ばっかりかもね。
冷やかしでディーラーに行ったら・・・
かくいう私も車の良さに惚れた人。買う気なかったんだけどな。

プラスRXを買いなさい

>>509
個人輸入しちゃえｗ

ただ、車体価格がね…。あれで何故か、日本円で約３８０万円。
ちょｗｗｗｗって感じ。（試しに、為替レートで計算してごらん。）

プラス海渡り、登録などなどで、４５０万〜５００万くらいになると思われ。

来週の火曜日にコルト納車です♪

繧ｰ繝ｬ繝ｼ繝峨?ｯ?ｼ?

>>533
機種依存文字？

納車するグレードは？

>>525 キカイに任せない方が信頼出来る

うちの母は機械オンチでＡＴは運転できないと言っているよ

COLT
http://www.coltsmfg.com/

つまらん

>>531殿
さすがに500万は…�_(--;

400は払お

要望があったマーチの欧州オープンカーも来年国内販売する。
需要があればコルトも？

ただマーチは３、４００万前後したような。

?ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1166658090045.jpg

('A`)

今日Ｄへ行ってきました。
ＣのＭＴを見に行ったけど、田舎じゃ置いてないのは他社の車も同じ。
ところで、後席を畳むのは
�@ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを外し
�A背もたれを倒し
�B前席を思いっきり前にやり
�C後席を持ち上げ
�Dストラップと言うか赤いゴム紐で固定
で、良いんですね？
Ｄで訊いたら、営業マンとその上司、メカ３人でああだこうだと言い合い
十五分後にこうだろうと結論が出ました。

でも、これじゃ運転席に座れないんですが、、。

豕ｨ譁?縺励※縺上□縺輔＞

>>544
まだ実車が手元になくVRのカタログしかないんだが、それを見るとシートフラットにする場合は前席を一番前に出してる。
でもラゲッジスペースを広げる=後席を前倒しする場合（タンブルって書いてある）は前席はそのままの位置に見えるなぁ。
後席を持ち上げて固定する際の角度が80度くらい？になってる。もしかして、Dでやったときは直角くらいに持ち上げて
固定したいたとか。直角に起こしたせいでスペースが必要になり前に出すしかなかった・・・なんて事はないかな。

>>544
ヘッドレストは外さなくてもOK

>>546
>>後席を持ち上げて固定する際の角度が80度くらい？

そんな感じ。
ストラップでぶら下がっている。
直角だと運転席に座れないと言うか入れない。
リアシートは、買い物コンパクトとしてはデラックスで
その分、かさ張るんでしょうね。

>>547
前倒しだと出来るが、ﾌﾙﾌﾗｯﾄは外さないと。

デミオ、フィルダ−と比べてます。
普段、１人乗りで後席は荷物を積むことが多いです。
いっそ、ﾌﾟﾛｻｸを検討してみるかな。

それなら買いですね

前期型の事を、ブーレイ顔　って書いているの見かけますが
ブーレイって何？

つcolt顔
http://www.colt.com/
http://www.colt.com/mil/home.asp
http://www.colt.com/law/home.asp

http://www.coltsmfg.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

>>550
当時、三菱自動車のデザイン部門の責任者であった、オリビエ・ブーレイが
主導したフロントグリルのデザインの通称。

前期型COLT、グランディス、ランサー、エボ8とかで採用されてた。

>>552に追記。
ブーレイ顔になった途端、三菱の中では唯一数千台単位で売れていたランサーが３〜４割売り上げを落とした。
ランエボも例外ではなく、エンジン冷却効率が８％？落ちるにも関わらずブーレイデザインを採用させられ、技術陣は閉口したという。

オレがメルセデスが嫌いな一因。

百害あって一利なしだったんだねえorz〜3

昔から三菱知ってる懐古派から受け入れられなかった意味では失敗だったんでしょう。

でもコルトのブーレイで衝撃受けて初めてクルマ買ったからなぁ。
（グランディス、ランサー、エボ8は×）複雑。
新型ランサー見ると次期デザイン次第ではアイに乗り移ろう。

RX買った

>>>555
印象が全く逆だなぁ。ブーレイのグリルはあそこだけ浮き上がって見えてうけつけなかった。
ヘッドライト上端から降りてくるラインがグリルに向かわないでアンダースカートへ。
せめてグランディスみたいに一体化されていればと思ってた。
で、ブーレイ顔が廃止された頃、買い換えのタイミングがあって買ったよ。
コンパクトの中では一番顔が美しいと思う。ラインのつなげ方が絶妙。
個人的に気に入ってるのは運転席横にたってサイドミラー上からタイヤ方向を見た所。
微妙に絞り込んであるのが素敵。

555です。
>>557「コンパクトの中では一番顔が美しいと思う。」
お互いグリルが違うけど、そこ共通認識です。
自分が好きなアングルは少し遠くから見た真正面と後方斜め４５度。
無駄な凸凹が無いのが大好きなので。
型落ちしても満足し続けるデザインのクルマは買った時も今も他に無いですね。
個人的に。

三菱ディーラー行ってきたが、コルトって売る気ないんだねえ。
それはともかく、年次変更でグリルが安っぽくなった気がするが、ラリーアートグリルつけたら違和感ありすぎかなあ...

ラリーアートグリルついてるRXかえ

>>559
そこのディーラーがやる気なかったんじゃない？

自分が行った所では、なんとか取り込もうと、試乗とか
色々してくれてた。

コルトのブーレイ顔は100%いいとは思わないけど、
当時の新型車としては、あれぐらいのインパクトは必要だったのかな、
とも思わなくも無い。
フェンダー周りの曲線もブーレイさんの手直しによるものらしいし、
ことコルトに関しては、ブーレイさんに悪い印象はない。
糞なのは、ブーレイ退社後のフロントグリル。
当たり障りの無いというか、毒にも薬にもならない安直な顔。
三菱にデザイナーはいないのか？と思っちゃった。
（オーナー各位、お気を悪くされたのならゴメンナサイ）

後期のほうがブーレイよりは　マシ　と思ってたけど・・・

皆さん色々と感じることが違うのですが、個人的にはブーレイ顔の方が
好きです。ただ、前期型のブーレイ顔は、グリルの奥行きの無さが、
スポイルしてるかなと。
比べて欧州コルトはある程度、奥行きがあるので、あの三角形の部分が
綺麗に映えていると思ってます。でも後期型も三角形の部分が黒塗り
されているだけでブーレイ顔の痕跡が残されていますよね

欧州版のブーレイはいいんだよ、バンパーと一体ですっきり。
でも日本のブーレイは、グリルだけ別で違和感ありあり。

日本のブーレイでもグランディスはよかったよ。

今までの『なんとかエディション』で一番お得だったタイプは何でしょうね？
ちなみに僕はリラックスcdです。けっこう気に入ってます。

Ｇがいい

>>559
RXのグリルでいいんじゃないかな。あと、売る気がないのは私も>>561さんと同意見。

>>562-565
そそ、感じ方は人それぞれ。幸いコルトは程度の良い中古車が出回っているので
自分の好きなグリル、ヴァージョンのものを乗れるからいいね。
いざとなったら新車買ってグリルだけ交換するっていう手もあるし。
ブーレイグリルも欧州版のはいいなってのは同意。

>>566
自分が乗っているからか、リラックスエディションのNAVIはお買い得だったと思ってる。
テレビチューナー、VICS、スターシールド、バイザー、ETC、フロアマット
ディスチャージ、シートカバーとつけたいオプション全部つけて、総支払額
190万円に収まった。200万円以内で考えていたからほぼ理想通りになったよ。
ただ、ナビの性能がしょぼいのが残念。
他のエディションだったらブルームエディションもよかったっぽい。

さっき、ミッドナイトパープルだっけ？初めて実車を見たけれど、予想外に綺麗だった。

>>自分
ミディアムパープルメタリックだった。確かめてから書き込みしよう

以前リラックスのNavi買おうと思ったけど、性能・質感ともに愕然としてやめた。
画質悪いし今時DVDってどうよ。コーナーセンサーとサイドエアバッグ以外Gと同じなのは交換持てたけどね。

リラックスでナビ変えれば済みやんけ

>>570
そうそうＤＶＤナビがしょぼい。
ＩＰＯＤぐらい接続できれば、まだ許せるのに…
今時、ＦＭラジオに入力する外付けのＣＤチェンジャーをつけろってかね

アイについてるHDDナビだったら御の字なんだけどねぇ…

>>562
カービューや他の投稿でも書かれてるけど、後期グリルは対向車で見ると
フィット似なのがちょっと・・・。スリーダイヤが分り難くなったし。
Ｄラー展示だけで判断した人が買うのかと発売時思った。
でも一番気になった変更はカットメロン状のフロントバンパーだけどね。
プラスは従来のコルトと同じ横の柵状だからまだ良かった。
プラスのスタイルはブーレイより後期グリルで正解と思う。
後期は外観以外に改善点は多岐に渡るしブーレイの功罪が
純粋に発売にどれだけ影響あったかよく比較出来なくね？と思う。

乗ってるのか？？

快感

アイのＨＤＤナビって�@ＰＯＤとＥＴＣが二捨択一じゃなかったっけ？
おれはＥＴＣ選ぶなあ・・・。

あと新型コルトがスイフトのようなことにならないのを祈る。

でも三菱はエコ＆ユースフルな車作れなさそ。はぁ。
（燃費良し、値段良し、先進機能付。）

質問
ブーレイっていつデザインから外れたの？

>>578
2004年5月（ダイムラーが手を引いたのとほぼ同時）

海外はまだほとんどブー顔

海外のブー顔はすっきりしているからあれはあれでいいね。
次期コルトははてさて、どんなデザインになるんだろか。
次期デミオみたいなことにならなければいいが・・・
エクステリアはそんなにいじらなくていいから、
シートの前後長をもう少しのばしてもらえればいいな。

ところでペールグリーンマイカの生産はもう終わったのかな？
これでうちの子はさらに稀少種になったわけだ。

今年三菱さんから新車買ったのにカレンダー1本すら持ってこない
いままで他メーカーの店はちゃんと年末の挨拶に来たよ
やっぱり三菱はちょっと違うね

うちの嫁も言ってた
なんで来ないんだって
他メーカーなんて、担当替わっても10年持って来たぞ

今日コルト１．３Ｆ納車でした♪
私にはこの装備で十分すぎます。
オーディオレスなので、明日ステレオ買い物に行きまーす。

おめでとさん

うちも永年三菱車なんだけど、
引取納車以外で担当が家に来たことなんかないよ。
来るのは盆暮れの休業のお知らせ葉書だけ。
なんかあったらＪＡＦに連絡しる、と書いてある。
一度、カレンダーくれって言ったら、
法人客に配っただけで無くなったと言われた。


>>584
おめ。

>>584
何色？

>>582
>>583
>>586
むしろ訪問して来たら俺はうざいなぁ。
一度見に行ったカローラの電話や訪問、車検時期の攻勢はちょっと引いた。

半年に一回以上Ｄラー行くから年末近くだったらカレンダー貰えるし、
それ以外でも販促くれるし。

とりあえずいいお年を・・・。

>うちの嫁も言ってた
>なんで来ないんだって
　
この嫁いややなー

やな嫁だな、確かに

俺は、もうディーラーには期待してないよ。購入してからの印象がまるでだめだわ。
でも、車はいいんだよ、車は・・・俺がなめられてるのかな。
トヨタ並のサービスを期待するのは三菱にとっては酷かねぇ。

え、マジでか？
ウチは何も言わなくても、三菱Ｄから訪問してカレンダーを貰ったぞ。
むしろ前の日産はウンともすんとも言わなかったのだが。
やはりＤによって対応はまちまちなのかねぇ？

コルトプラスくらいユーザーと市場の評価が違うクルマは珍しいな。
購入者は押しなべて満足してるのに
リセールバリューときたら今やデミオ以下orz〜3

>>593
それじゃあデミオから＋に乗り換えたオレの立場は(笑)
(デミオは実家に持ってったのでダメージはなかったけど)

でも、どっちもユーザの評価は高いとおもうけど。
(どっちかっていうと今度出るデミオのほうが心配)

>>594
うーん、通だねえ。
ディンゴから買い替え予定なんだが、
コルト＋、ＳＸ4、ＮＯＴＥで迷うよー。

>>595のフィールダーが除外されてるチョイスもいぶし銀。

乗り続けて旧型になっても胸張れる外観ならコルト＋かねぇ。
個人的にはＳＸ4、ＮＯＴＥの外観はすでに・・・。
でも内装、運転感覚、使いやすさでそれぞれ長所ありそうです。

評判をはずせば本当にＰＬＵＳが一番いいね。

ふうふう

>>595
コルト+：実際の性能も生活上での使い勝手も抜群だが、三菱と言う会社をどう思うかが見極め点。
SX４：排気量から来るパワーが十分だが、燃費と室内の広さが思うより悪い、なぜMTがないのか・・。
ノート：一人で乗るには十二分な能力を持っている。長距離は試していないが不向きだと思う。
　小さい分積めない、人や量のある荷を乗せるには不足を感じる。思うより横幅ある。

コルプラ、三菱は長く持つと聞くけど実際買ってみると手放したくなくなるｗ
親父のレガシィほどには積めないけど結構乗せれるし、走るし燃費も悪くない。
親父はお尻がカブトムシみたいと言うが、フィットやヴィッツを見た後だと良かったと確信する。
ロードノイズが静かなエンジンに比べ目立つが、タイヤ次第でどうにかなるらしい。。
・・そこまで予算が無いけどorz

＞実際買ってみると手放したくなくなるｗ
詳しく！

>>600
親父のレガシィほどには積めないけど結構乗せれるし、走るし燃費も悪くない。
親父はお尻がカブトムシみたいと言うが、フィットやヴィッツを見た後だと良かったと確信する。

＞フィットやヴィッツを見た後だと良かったと確信する。

うーーん、分かる気がするなあ。
確かに三菱って丁寧なつくりしてるから長持ちするんだよね。

でも、コルトプラスにしようかな、というと複数の知人から
「えー？」みたいに言われた。
自業自得とは言え、三菱問題は根が深いなあ。
ノート、ＳＸ４と比較したが、少なくともノートよりは上質な気がしたな

>>603
>「えー？」みたいに言われた。
http://snapshot.publog.net/html/auto/2004/10/23/105807.html

他人の評判で決めるのかよ

(ﾟoﾟ)

(ﾟoﾟ)

自分が乗る車なのに、他人の意見に左右される人ってだっせえよな。

>>604
トヨタがサッカーの観客席に作った「まだまだあるんだろ？」の人文字とか、
２ちゃん初期のGK全盛期のゲハ板を思い出した。

「まだまだあった」のはトヨタだったわけだ

皆さん、コルトにティッシュボックスと携帯電話はどのように置いていますか？

コルトの顔ってぷ嬢にそっくりだよね
やっぱデザイナーが同じなのかな？

ちがう

コルトプラスはいいなあ。
９月に新車を買ったんだけど、ちょっと早く決めすぎた。
コルトプラスだったらなあと、今でも時々思う。

>>614
ちなみに何買ったの？

フィットです

>>616　勝手に人になりすますな。
ベルタを買いました。
特に欲しい車がなかったので、単に条件がいいから買ったんだけど、
コルトシリーズの評判がいいことを、契約した後で知りました。
実際に見ても、なかなかいい車だ。

買い換えれば？

コルトいらね、三菱買う奴負け組み
おいらのマシーンが一番だぜ

ttp://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

↑つまらん

>>618
お金があれば買い換えたいです。
５年は辛抱します。

あけましておめでとう

コルトはあのフロントマスクがなあ

何か企んでいるようだ

＞でも、コルトプラスにしようかな、というと複数の知人から
＞「えー？」みたいに言われた。

エンブレム付け変えただけで買う日産オタの方が「えー？」

五年後に買い換えるほうが下取り０で大変ですよ
新古車にすれば

ノートだのティーダなんかより、
コルトシリーズの方がずっといい。
ニッサンは、質が悪くてボッタクリに思える。

>「えー？」みたいに言われた。

私も全く同じ反応されました。
いっしょにデラ行って実車見せて試乗したら考え改まったみたいですけどｗ
そんな私は今月中旬にコルプラのRX納車しますヽ( ´ー`)ノ

でも、やっぱりティーダのシートはうらやましいよ。特に後席。
プラス買うときに最後まで悩んだもの。

>>628
ティーダのシートがいいって本当かい？
オイラ、ティーダラティオに乗ったら、
３０分で腰が痛くなったよ。
あのシートはブカブカ。

http://love.freedeai.com/src/up0734.jpg
コルトのホーン交換しました。

ホーンとラジエターのクリアランスが狭く、ちょっと不安。
しばらく走行してからチェックし、問題がないようであればそのままでいこうかな。

>>630
いい感じですね。
やっぱりバンパー外さないと取り付け出来なかったですか？

>>631
どうも。
バンパーは外さないと作業は無理ですね。
あと、同時にヘッドライトのロービームの球交換もしました。
コルトは、たかがバルブ交換に、バンパーとヘッドランプを外す必要が
あるので、かなり厄介。

>>629
私は柔らかいのはきらいじゃないんだよね。包まれ感があっていい印象だったよ。
ティーダの何がいいかっていうと、シートの前後の長さが大きいこと。
コルトプラスの座席って短くない？もう少し長ければって思うときある。
後席もスライドしないんだからもう少し長くしてくれればゆったり座れるのになぁと。

でも、ティーダ買わなくて良かった。買っていたら一ヶ月でサス変更、1年で
ナビがDVDからHDへ、エアコンが内外気自動切り替えと、ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!って
なりそうだったから。コルトの年次変更はそんなにショックは受けなかったからね。

バンパー取り外しで思い出した

慣れたと思ったけど、この間の大雨の時はやっぱりライトが暗かった
自分でバルブ交換ぐらいできるようにして色々試さないとな・・・と痛感。

ＴＩＩＤＡのサスはコストダウンしただけだろ

販売台数２位と３位あたりのクセにまだ９０年代なラインナップ
でちゃっかりと利益上げてる感じか。マーチは安普請の極み。

ルノーどれくらいに仕送りするかに腐心しないで環境技術開発や
モーターラリーを続けた上で安くて良いクルマ作れば良かったのに。

日産ヲタか

今度の宝くじが当たったら、絶対コルトプラスを買うぞ。

>>638は二年前の俺。

>>633
座席の短さは、俺も常々思っている。
太ももの半分ぐらいだもんな。

んなあほな

三菱は止めといた方が・・・（根拠なし）という周辺の声と
ディーラーのやる気のなさから、コルトプラスRXはいつの間にか
候補外に・・・

その後NOTE、ポルテ、モビリオスパイク、デミオなど、色々迷ったけど
どれも内外装安っぽい感じがして・・・
コルトプラスの、特にインテリアはこの中でも最高ですね。

というわけでやっぱりプラスに戻ってきました。
よく見たら案外安いし、やっぱいいですよね。

>>640
運転中は全く気にならないんですけど、助手席、後席に座ると「短か！」って。
だらっと少し椅子をリクライニングさせると特に感じますね。

>>642
おかえりといえばいいのかな（笑）
内装はこの大きさ、価格帯では上級に感じますね。
ていうか、コルトの内装が好き、これだと！思って選ぶ人はフィット、ヴィッツは論外、
ノート、デミオ、ベリーサは我慢できて、ティーダいいんじゃない？って思う人が
多いのではないのかなぁと勝手に推測。みなさん、どうです？
（推測の理由はシートの柄、配色、インパネの造形から。）

ネタ投下として私（コルトプラス購入）が最近いいなと思ったデザインの車あげてみます。
コルトを選ぶ人の傾向が見えてくるんじゃないかなと。うざかったらごめんなさい。
アクセラ、MPV、ムーブ、アウトランダー、デリカd:5、シトロエンC6等。
好み、似てたりします？

ほぼストライクです。コルトのフェイス好きならムーブカスタム見たとき
「うわっパクリ？！」か「なかなかいいんでない？」に分かれると思う。
その代わりリアデザインが拍子抜けですが。

ただいまっすｗ

年明け、再度ディーラーに行ってきます。
確かにそんな感じですね、デザインの好みは。

マツダもデザインは好きですが、どうも飽きそうですよね。
アウトランダー、デリカは骨太なデザインが、シトロエンC6はちょっぴり危険なｗデザインが素晴らしいと思います。
フィット、ヴィッツ、ノートはなんとなくデザインが軽い感じがするんですよね。

コルトプラスって特にリアのデザインが肝！と思うんですが、どうも嫌いな人はリアがきらいなみたいですね。
三菱はこれまで、ギャラン、ミラージュと乗ったことがあるんですが、丁寧なつくりで、個人的には裏切られたこと
がないのも大きな要因かなあ。

>>644
自分も。
今回のカスタムははじめてツボに入りましたｗ
ただ、中・遠距離も月１回は走るので、軽は厳しい、と思ったものですから。

カービューのユーザーレポートみても極めて評価高いですよね、＋は。
ここでこんなこと書いたら荒れる？ｗ

追記
あとＣＸ−７もカコイイ。そしてコルトのフロントウィンドウのサイドラインは
新型Ｄ−５に引き継がれていると思うのは自分だけ？
カービューのユーザーレポートはラリーアートが増えて増えて、目も当てらんないね。


似てると云えばステップワゴンもライトがコルトのまんまと思った。
でもあれはグリル含めてプジョーのファミリーフェイスの一つと激似だよね。
後日、運転中にショーウィンドウ越しでも一瞬でホンダはパクッたなと把握。

確かにコルトのシートの座面は短いよなぁ。
でも最近は気にならなくなってきたけど。

>>648
それはノーマルモデルの話ですよね？
ＲＸはシートいいよね？

>>649
ＲＸは問題ないよ

たまに長距離はしる時ようにコルトかったんだよね
そしたら、助手席も後部席も家族は足がしびれるって言うようになつて不思議に思ってた
運転している自分には良く判らなかったがなんだか理由がわかった気がした。

エンジンも車体も小さいＥＫワゴンで同じ距離走ってもそういう意見はでないんだよね

コルトカブリオレ欲しい。日本で発売してくれないかな。

って、スレ違い？

次期コルトってデザインテイストは
アイっぽいのかな？コルトっぽいのかな？
どちらにしろ楽しみ。

早く出ないかな・・・

でねーよ

七日から始まるデトロイトショーにアイのワイド版コンセプトが出ると
雑誌にあったが、以降音沙汰無し（自分が知る限り）。
ちなみに同じ記事内の社長インタビューは次期コルトは現行プラットで
ＦＦベースか、アイと同じＭＲにするか検討中とあった。

もしデトロイトにワイド出るなら次期コルトの方向性にも影響あるだろうし、
出なかったら三菱の企画力まだまだ問題アリと思って注目してる。
新車開発期間の平均って１〜２年弱だっけ。今から修正したら来年間に合うか？

縺�縺九ｉ縺ｧ縺ｭ繝ｼ縺九ｉ

>>644-647
ムーブのデザインにやっぱりみなさんもきましたか。
ウィンドウ下端の水平になったところが私的につぼです。あれ、いい。
ところで、コルトのデザインってプジョー的なんだろか？プジョーのデザインも好き。

>>648-649
バケットタイプのセパレートシート（つまりRX）とベンチシートだと
前席の座面長が4センチも違うんだよねえ。この差は大きい。

後席はコルトとプラスの座面長が35mmコルトの方が長い。
ただ、語り尽くされてるとは思うけど、座面の高さやアームレストの有無で
個人によって快適さは違うから何ともいえないんだよな。

ちなみにティーダの座面の長さは前席480mm、後席515mm
コルト（プラス）ベンチシートの座面の長さは前席460mm、後席475(440)mm
プラスRXのシートの座面の長さは前席500mm、後席440mm
ティーダの後席が実にうらやましい・・・

スポーツセパの前席が座面長い分、後ろが足元も座面も窮屈なのは一番の
ウィークポイントか。基本二人乗りが中心だから困ってはないけどね。
シートゆったりして取り回しがいいワゴンって選べる車種あんまないよね。

フィールダーを試乗したとき、燃費、内装、すわり心地、快適性良し。
値段以外抜けがねーなーとかなり心ぐらついた。次のハードルが上がった三菱
がどうでるかも注目しています。

セグメントが違う車と比べてもな…

>>659
確かにそれはあるね。
まー、ワンクラス上の車とも張り合うことができるレベル、なんじゃないかな。
暇なときに他のコンパクトと比べてみるかな。

フィールダーとプラスなら競合してるだろ

フィールダー買うならアテンザ・アクセラワゴンかインプワゴン買う。

アクセラワゴンて

Ｃセグメントと競合しねーよ

アクセラスポーツのことね、きっと。
私もあれはいいなぁと思ったけれど幅が・・・・うちの近所、私道が多いので狭いんだ。
値段も1.5Lならば160万ちょっとなので意外にいいかも。
デザインも上であげたように気に入っているのでこれ買っても良かったなぁ。
4ATってのがCVTの良さを知ってしまったのでかなり気になるけど。

セグメント完璧に理解しないで買ってる人少なくない

コルトプラス、インプNA、アクセラはラクティスなんかに比べてひとつ上のセグメント
というイメージがあるんだけど、それにしたってラクティス高価いよなあ。
新型カローラもちょっとしたオプションつけたらすぐ200万超えるし、トヨタは値引きも
ないから本当割高。

別にトヨタのクルマは嫌いじゃないけど、最近の販売方法は傲慢さえ感じるな・・・

アクセラのハリボテ感はあり得ないでしょう…

トヨタの「コンパクトカー」や一つ上の車種は多いけど高いよな・・・。
コストダウンどこが？と。
ラクティス買うならコルトプラスetcの方が燃費も良いし荷物積める。
プラスがナビ付展示車のみで１２５万だったが一向に売れてなかった町田のＤカワイソ。

>>668
確かにアクセラってハリボテ感あるよねえ。
同じようなことをイストなんかでも感じる・・・

>>669
そうだよね。
しかしコルトプラスってカービューなどを見ても本当に
ユーザーからは評価高いよね。

試乗したが、確かに適度な広さと内装の質感、
静かなエンジンと落ちついた乗り心地。。。すばらしい。

ただ、フロントマスクなどちょっとしたところがな。。。
このあたりはマツダのほうが演出うまいと思う。

しかし今、コンパクトクラスで迷ってるクルマのひとつです。
飽きずに長く使えそうだよね。
ユーザーさん、もっと背中押してｗ

アイみたいなフロントマスクもいいかもね。MCで変わらないかな？
それとももうMCない？コルト、コルト+

>>670
あらコルト＋買い替え候補だったんだ。
シートに関しては>>657-658にあるとおりスポーツセパが広くてお勧め。
ただ最上級グレードのＲＸしかソレ選べなかったり、
グリルメッキ有りもＲＸのみだから他より安いメリットが薄れるかな。
あと需要が薄いのか新古車や高年式中古相場がすげー安い。
マイチェン前ならグリルメッキも在るしチェックして無いなら検討してみて。
ちなみ自分の場合、
・Ｈ１５年式コルトカジュアル（当時一年落ち。ブーレイが欲しかった）
・走行4000キロ、修復暦無し。
・純正ＤＶＤナビ、社外ＤＶＤプレーヤー、１４インチアルミホイール付。
で諸費用コミ１００万ちょうど。
当時の他社コンパクト相場は同条件でプラス２０以上。
性能や値段以外で一番決めた理由はコルト含め競合車は今から２回目の車検で
ほとんどＦＭＣしてるでしょ。
でもコルトはデザインの劣化余り感じないかなぁと思ったから。

>>671
今年の年次改良で最後かな？
前レスで今年ビックマイナー有るかもと言ってる奴居たが。長文失礼。

そうだね。
デミオとかラクティスとかノートとか一通り試乗したけど、
コルトプラスが地味ながら一番しっくりきたなあ。
買うなら多分ＲＸ。
ペールブルーかディープブルーがいいかなあと思ってたが、
ブラックマイカも精悍でいい感じ。。。

まあ、同僚には「コルト〜？」見たいに言われたがｗ
ちなみに、自分自身は特にフランス車っぽいリアが気に入ってるので、普通のコルトは候補にはないです。

コルト納車されてから２週間ばかり経ちますが、ホント良い車です。
デザイン、大きさ、ＣＶＴのフィーリング、静粛性、内装、今のところ不満点は見つかっていません。
これからずっと大事に乗っていきたいと思います。

>>675
オメ。
グレードはなんですか？
値引きはいかがでしたか？

ややＤＱＮで恥ずかしいが、プラスＲＸのグリルにラリーアートエンブレム付けたいんですが、
いいのありませんかね・・・

あと、プラスのブラックってどんな黒でしょうか？
黒か水色か迷うよ・・・

コルトのＨＩＤ有り無しで結構フロントの表情違いますか？

>>676
１．３Ｆです。
値引き額は注文書上は８万ぐらいだったと思いますが、
下取り額で調整してもらったので、実際のところ分かりません。

>>678
私、ＨＩＤ装着時のライトのブラックアウトが嫌で、敢えてＨＩＤは
オプションで付けませんでした。
なんか顔がノッペリした感じになるし、コルトの可愛らしさが損なわれる
と思いまして。
コルトのキラキラしたメッキ調のライトは、近くで見ると惚れ惚れ
しちゃいます。

誰にレスっていうわけではなくて（めんどくさくなった）独り言ｽﾏｿ。

車選びはセグメント云々じゃなくって予算で決めない？
フロントマスクはフォグランプ付けるとだいぶ精悍な感じになるよ。
セパレートシートのアイボリーでないかな。
コラムシフト、慣れるとものすごい楽。これはあまり語られてないね。
今月から配車のアクアメタリック、すごい欲しい。
コルトの黒は真っ黒だよ。つるっつるの黒。かっちょいい。
HIDつけるとちょっとだけ顔が外国人になる。

いやほんと、コルトはいい車だよ。誰かに勧めたくなるね。

今のコルトのフォグランプって嫌いです。
バンパーに埋め込まれたタイプのフォグランプだと思うんですけど、
コルトの綺麗なデザインを台無しにしているような気がします。
マイナーチェンジする前のコルトのフォグランプは格好良いんですけど。
すいません、独り言なので気にしないで下さい。

>>679
1.3Ｆですか、渋い選択ですね。

>>680
WEBなどで見たらブラックがやっぱり一番精悍な感じで
カッコいいですね。
でも、自分、今屋根無し駐車場なんで、汚れが目立つかな・・・
アクアメタリックもいいけどね。

>>681
丸目のフォグだったら現行、異形フォグだったら初代の方が好きかな。
初代の丸フォグは穴のあいているところにぼこっと出てるからどうもねぇ。
現行プラスのバンパー下部、横桟グリルの横の穴が全部フォグで
埋まっていたらかっこいいかもと妄想。

しかし、三菱車ってだけで不人気なんて、ホント不運ですよねコルトって。
フィットも悪くないけど、インテリアなんかはクラスナンバー１でしょ、コルト（プラス）って。

>>683
しいていうと、RXのバンパーは差別化して欲しかったな。。。

>>588
サンクス！
音に定評があるというDEH-P910をお使いですか・・・うらやましい。
自分もこれ欲しいと思ってます。ｉPod使いですし・・・

↑誤爆ｽﾏｿ

コルト＋とＮＯＴＥ、デミオで迷ってるんだよな。
ブランドではＮＯＴＥ
値引きではデミオなんだけど
バランスや内外装ではコルトが好きなんだよな・・・・

ブランドでノート？
今の日産にブランドも何もないでしょ。
質と値段で考えても、日産は避けるべきです。

>>689
実際はどうあれ普通の人はマツダ・三菱よりはマシと言う

>>690
それで買ったあとで後悔するんだよな。

確かに俺の周りの人間から見たブランドイメージは
１ トヨタ、ホンダ、日産
２ スバル(但し整備屋には評判悪い)
３ マツダ、三菱
っていう感じがする。
(ダイハツ、スズキは軽専売メーカーとして別枠)
若い奴も刷り込みからかそんな傾向。乗ったらそんなことは全くないけど、リセールバリューにも影響するので、全く無視するわけにはいかないのが現実。

確かにTHNの3社以外を買うと「…なんで？」って聞かれるなｗ

>>693
http://vista.rash.jp/img/vi6795086892.jpg

４、５年でクルマ買い換えるなんて出来ねーよ・・・。
家族やカミさんから何言われるか。
あとこのクラスはリセールバリュー期待するの無理。
メーカー気にすんな。乗り続けられるのが一番。

「なんで三菱」っていってたやつをコルトにのせたときの顔が忘れられないよ。
あれだけけなしていたくせになんだよ、もう。
ブランドイメージに踊らされる典型的日本人って感じだな。

>>692
リセールバリュー気にするとしてもトヨタホンダ日産でこのクラスで
買う気になれるものないよ。
ヴィッツ、フィット、ノート、どれも内装が・・・
どんなに値下がりしようと最初から我慢できないものは買えない。

訂正：どんなに下取り価格が値下がりしようと、気に入ったものを買う。

訂正ついでに。ネットなどやらない、興味がない、調べようとしない人の
車選びってひどいよ。テレビCMくらいしか情報を持っていないので
それこそTHN以外も乗ってみたらと試乗を勧めたら、そんな知らない
車には乗りたくないと。大きなため息をついたそんな思い出。

確かにネットで調べモノの一つはクルマ。
クルマ買う２ヶ月のあいだ毎日クチコミ情報と試乗記事見てた。
結果コルト買ったけど。
自分がテレビしか情報源無かった頃、
マーチ、フィットがベストセレクトだと思ってたから若いって怖い。

>>698
ただ、ネットでは負の情報も多く流されるからな・・・
どっちがいいのか分からん。

「知らぬが仏」って言葉もあるもんなぁ
ヴィッツかフィット買ってそこそこ満足してるのも、まぁ幸せなのかも知れんｗ

>>698
もちろんネガティブな情報もポジティブな情報も踏まえた上で試乗して決めた。
ネットでのみ信じてたら、最初からテレビの印象で決める奴と変わらない？

試乗した最終候補はコルトとデミオ。
イスト、マーチ、フィット、ベリーサ　も考えて調べてたが
近所の人や友達でかぶるから候補から消えた・・・。

「もし今だったらどれチョイスしてるか」って考えないですか？
自分は少し幅あるけど　コルト（＋含む）、アイ、フィールダー。
今年出る新型フィット、新型デミオ、イスト後継もチェックしてたかな。

まぁ今も昔もコストパフォーマンスのよさでコルトはかなりベターってしみじみ思う。

間違えた。６９８じゃなくて>>699ね。
そして一分遅れでＩＤ変わってしまったが>>698です。すまん。

もし君が冷蔵庫買うときそこまで調べるだろうか
世間が盲目的にトヨタにしとけば安心と思ったとしても当然なんだろな

コルトだってコンパクトカーの中で特に何かがずば抜けてどうこうってわけじゃないし。
別にヴィッツやフィットがコルトの五倍も売れるほど良いわけでもないけどさ。

後部部座席のヘッドクリアランスや収納力などでデミオが最終候補に残ったなら
新型デミオはきっと最初に除外されるな

>>701
今だったら最後まで悩んだティーダにするかも。
この前の改良で燃費が19.4km/lになったし、ナビもHDDになったし。
一つ確実にいえるのは、今のディーラーからは絶対に買わない。
三菱車買うなら他のディーラーにする。

>>703
冷蔵庫選ぶときも徹底的に比較して買ったなぁ。
ネットでまず下調べし、電気屋に行って実物を見てカタログもらい、
大まかな検討をつけて絞り込むまでに1週間。
購入候補が決まってからは安い店を探しさらに1週間でようやく購入。
世間の評判だけで買うなんて俺には無理。
つまり世間と大幅にずれてるってことなんだろうな（笑）

なるほど！日産買うなら

http://c-others.2ch.net/test/-/auto/1166696281/

フォグランプって後付け可能ですか？

可能。

叶

不叶

スルー

>>704
そこそこの性能でも「清潔感」と「お買い得感」が両方
備わってればクルマは売れると思う。コルト自身以外で前者のネガティブ発生しすぎ。

>>705
本当。デミオは当時外観も室内の質感、快適性が好きだったけど
マイチェンでフェイス変わって幻滅してた。
今度の予想図は自分の好きな感じで期待してたが使い勝手も重要だ。

>>706
そうだ今回の改良でティーダも候補に入るかも。
もともと乗り心地、静粛性優れている（らしい）し加速も良好（らしい）。
燃費も上がったなら鉄板だろう。


日産デザイン（特にリア）に目をつぶれば・・・。　　失礼。

昨日、コルトでアクアライン通って千葉・房総半島へ。往復４００キロ走ってきた。
「コルトは市街地用では無く都市間移動向き」と某ユーザーレポートあったけど、
実感。
出だしは１・３なりの加速だけど、中間加速や高速巡航はエンジン音も静かで
路面振動もデッドニング加えたから乗り心地良かった。
細い山道スイスイ走って燃費も１５.６�q/�g。前期としてはまずまず。

>>713
> 「コルトは市街地用では無く都市間移動向き」と某ユーザーレポートあったけど、
> 実感。

そのレポートはオレが書いたやつだと思うけど… 実感というか同感してくれる
人がいてうれしいな。前期型の欠点は、まさにその足回りとCVTのセッティングだと
思ってる。
後期型はだいぶ改善されているようだけど乗った事ないので分からない

> 出だしは１・３なりの加速だけど、中間加速や高速巡航はエンジン音も静かで
> 路面振動もデッドニング加えたから乗り心地良かった。
> 細い山道スイスイ走って燃費も１５.６�q/�g。前期としてはまずまず。

出だしは確かに1.3Lなりなんだけど学習機能を利用してアクセル開度とエンジン回転
数が比例するような領域を学習させることにより結構変わってくる。今の学習状態だと
急にアクセル開けるようなことをしなければ、3000回転位まではリニアな反応になって
きた。この状態ならば足回りの反応を除いて市街地でもあまり辛くない

後期型のエンジンが素晴らしい

>>714　
マジですか。
某○ービューのレポートから参考したんだけど・・・。（間違ってたらゴメン）
あの文章は多々あるなかでも、一番共感ってか参考・勉強になったなぁ。

＞市街地でもあまり辛くない
そう。後期はわからないけど、前期は低速時の加速で「アクセルを工夫しないと。」
っていう前置きが要るんだよねｗ（市街地走行の段差や荒れた路面も改善希望点）
改めてそのレポートや７１３氏の書き込み見ると
タコメーター後付けでもいいから付けよっかなーと考える。
少しでも燃費や加速感が改善すれば、取り付け工賃込み四万五千円も安くない？

訂正。７１３は自分。７１４氏の〜　でした。　
失礼。

>>716
○ービューのレポートで市街地・都市間・郊外ならオレで間違いないと。最初は
客観的に事象を書く訓練と思って書き始めたんだけど…

>前期は低速時の加速で「アクセルを工夫しないと。」
>っていう前置きが要るんだよねｗ
確かにそうですね。アクセルを工夫というか「ガバッ」と開けないのがポイントかと
学習初期状態だとちょっと踏んだだけですぐに3千回転位まで回って、CVT特有の
加速動作になってしまうんですよね。少しずつアクセルを開けた場合にエンジン回転と
車速が比例してくれると凄く運転しやすい。デフォルトはこういうセッティングにして
欲しかった。

>（市街地走行の段差や荒れた路面も改善希望点）
これ一番の不満。足回りのセッティングが高速重視になっているからなのか、
時間が無くて低速時の煮詰めが足りなかったのかって感じですけどね。低速から
動く足回りが欲しい。タイヤ交換である程度カバーできるけど芯の部分が残ってる
感じだから

>タコメーター後付けでもいいから付けよっかなーと考える。
買って、半年でメータを純正のタコ付きに交換しましたよ。やはりエンジンの回転数が
見えないと運転しにくい。でも、燃費の改善にはあまり役にたってない気も…

>>718
実は同じページに自分が投稿したレポートが。
比べたら完全やられてますね俺。（なにがだ）

始動してから流れている国道などで６０キロ〜の巡航で走らせると
安定して静かな加速（変速）にエンジンが馴染むのでしょうが悲しいかな。
住んでるところも移動圏内も市街地（渋滞、信号多）に収まってしまってます。
数日ぶりに運転する際は調子いい時の感覚思い出しながら、ですね。
タコメーター付けましたかぁ。去年の車検時、Ｄと相談したんですよね。
やっぱ自分もやろーかな・・・。

最初から中古でアルミが付いてたんで加速も乗り心地も
どノーマルよりいいんでしょうが、やっぱ一度はタイヤ交換考えますよね。
他のレビューでも初期の低速時のダンパーが評判悪いのも時々見えますし。

ノイズに関しては書き込み重複してますが、
自分の場合床に制震、防音材を３枚敷いて対応しました。
価格コムのヴォクシークチコミ板で「ロードノイズ」用語検索すると
凄い人居るんですよ。そこで床の一部だけ参考にしました。

脱輪して 殺人機にならない?

その手のネタ、いい加減に飽きたんですけど.........。
って突っ込む俺も俺だけど。

コルト脱輪のソース出せ

>>719
どんなアルミが付いているのか知らないが
ノーマルより加速がいいとは限らない。
加速性能を計測したというなら話は別だが。

自分の場合床に制震、防音材を３枚敷いて対応しました。

フィットのオーナーズクラブですごい人がいたな

誰や？

コケないように慎重になったら、新型何時でる事やら。

不明だ

もうクルマ選ぶの面倒臭いから300キロぐらい出るコルト出して欲しいね

クルマ選ぶの面倒な人はトヨタに行くんじゃないの？

RA/VRスレでも聞いたのですが、
エアコンの吹き出し口から白い粉が出る人いますか？

?

間違えて送信ボタン押してしまった。

>>731
初耳。 RA/VRスレってことは最近の年式？

>>731
前期型だが、その症状はない。RA/VRスレやcarviewにもあったけど同じ人かな？

カビか？ 舐めて確認してみて

原因不明の粉でダッシュボードが白くなります
みんカラでもここ１年位の車にあるようです

サテンドール

うちのコルトのエアコンは凄く汗臭い
日産のエアコンクリーニングやったら解決するかな？
中古で買ったからシート下で何か腐ってるかとおもた
それ以外は全く不満ないんだけど気になる〜

きっとバラバｒｙ

>>738
日産のエアコンクリーニングがどんなか解からないけど、
根本的にフィルター交換から試したら？
あとシートを台所洗剤薄めた雑巾で掃除して残った洗剤と汚れを
真水雑巾でふき取れば臭い対策の基本押さえたでしょ。

白い粉は送風最強のまま、数分間エアコンON、OFFや内気、外気導入繰り返してたら原因絞り込めるのでは？

うちのエアコンもちょっとかび臭いというか、洗濯物の生乾きのにおいが
することがたまにあったので、ディーラーにいってオゾン洗浄っての
やってもらいましたよ。ちなみにリラックスエディション。
ただ、粉が出るということはないですね。
ダッシュボード上はいつもほこり一つ落ちてません。

エアコンねたをあちこちに書き込みすぎだよ しつこいぞ

コルトじゃないんだけど...。

埼玉のディーラーにエアコン臭の相談したら"消臭剤入れてみれば？"とい
われて門前払い。

転勤で群馬に引っ越して、地元のディーラーに相談したら、エアコン分解し
て"枯葉が詰ってましたよ"と見せてくれた。

その後7年間問題なしで現在に至ってます。

問題はそのディーラーが親切すぎて、他のメーカーに乗り換える気がしない
ということ...。

そろそろ新車に乗り換えたいんだけどコルト微妙なんだよねぇ...モデルチェン
ジしねーかなぁ...。

コルトベースのスモールランダーなら即買いなんだけど。

パジェロイオは？？

>>743
ランサーワゴン、コルトプラス、イオ。ターボモデルのRAも有り。
なお、ランサーは時期モデルが控えておりコルトも情報はないが同様。
ランダーがいいなら買っとけ、D5の方が完成度が高いらしいが。

どれも超古いモデルばっかじゃねーかｗ
コルト+はともかく。

今日コルト+RX納車しましたヽ( ´ー`)ノ
CVTは秀逸でとても乗りやすいです〜

>>743
アウトランダー以降の三菱車は確かにデザインは秀逸だな。
アイ、EK、パジェロ、ランサーとどれも骨太でクリーンないいデザイン。
メカはそのままでいいから、その路線でコルトの派生車出してくれないかなあ。

>>743 のディーラーがうらやましい。俺もそこに面倒みてもらおうか。

>>747　オメ！

三菱デザインのあのストレートな組み立て方は俺も好き。
次のランサーのデザイン発表されてたけど、それこそ、骨太！って感じで
いい方向に熟成されてるなーって思いました。

俺はコルトの後継はスモールC6になればいいと妄想中・・・
あのまんま小さくならないかなぁ

おら、C4クーペの方が好きだな

信号待ちで当て逃げされた…去年8月納車でもう2回目orz

最近コルトを購入したのですが、
左のウインカーの音が聞こえる辺りから、走行中に「カチッ」という音が聞こえるのですが
これは何が原因でしょうか？

>>752
何かの装置の作動音で、特に異常というわけではないはず

・・・なんだっけな

エアコンじゃねえの？

>>752
エアコンのリレー
ものすごくうるさいロットと静かなロットがある
ガチャガチャうるさくても普通だと言われ交換は微妙
怒鳴って徹底抗議すれば交換してくれる
実際新品に交換すると聞き取れないくらいになるんだけど

レスありがとうございます。
エアコンですか、異常じゃないなら気にしないようにします。

>>751
イ�`

しかし、半年で2回とは、何か原因があるのかね？ とりあえず、神社にでも
行って、お祓いしてもらえば

気にするな

コルトのマニュアルって出ないんだね
期待していたんだけど…

出てますがな。

ＭＴでてんじゃん。
確認してみ。

>>759
出てるじゃない。1.5Cで

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/spec/index.html

こんな欠陥車イラネ

>>760-762
ありがとうございます。HP見てきました。
暫くこのスレを見てなかったもので…
でも1.5Cって一番下のｸﾞﾚｰﾄﾞみたいですね＞＜

このクラスでＭＴと言ったら、
営業車仕様かレーシー仕様の二極分化で固定されたからねぇ。

ＭＴ免許取って、そのまま普通にＡＴ乗ったなー。

1.5Cは商用車？

純正以外でコルトプラスのシートカバー出してるメーカーはない？

>>766
営業車の皮を被った中部地区専用の競技ベース車

またリコールだって？
皆さんの欠陥コルトは大丈夫ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

　　ブタブタ　コルト　タイヤが　とれた　ぶぅ〜〜〜〜♪

いい加減そのネタは飽きたからさ。。。そのネタを出せばウケるとでも本気で思ってるの？
みっともないからやめたら？ガキじゃないんだからさぁ。

　　 ∠￣＼
　⊂（ ;´Д｀）＜age厨房･煽り･荒らしはｽﾙ〜
　　　ヽ 17⊂）
　　　　(⌒) ﾉ
　　　　　　し'

報道ステーションで古館が不二家と絡めて切れてんのは面白かったな。
９割のトラックでボルト締め付け圧が基準以上だったのも話さないし。
リコール問題を裏返すと偏狭報道問題だって常識だよね・・・。

>>764
フル装備だし、何の不満もない

>>774
もしかして1.5Cユーザー？
カコイイなアンタ。

コルト　1.5Ｃ　　のブログ　　検索してみ

今日始めて、紺色のコルトプラスが走っているのを見た。
この色は引き締まった感じがして良いかも…

乗れ

洗車好きならオススメですよん

古い古いお話じゃ。
むかーしある所にゲームを愛する少年から大人まで集まる掲示板があったのじゃ。
その頃はと言うと、ゲーム業界では新しい時代の覇権を求め各社が凌ぎを削っていたのじゃ。
そこで絶対的独占とも言える状態を望む企業はある行動に出たのじゃ。
ネットの口コミを利用して、特定のファンのサイトを荒らし、また荒らし反応する人を装いさらに荒らす。
本当に善意を持つ者や場所に対しては執拗に付きまとい嫌がらせを行う。
一方でメディアを買収し、特定の情報だけを流し、敵対勢力の情報を追い出す。
・・・やがてこの企業の悪事は白昼の元になったわけじゃが、
これは氷山の一角でしかないと言うこともまた示したわけじゃ・・。

亡者とそれに応ずる者も亡者なり。
そしてこれを長々と話す自身もまた恥ずべき亡者なり。

クルマに関しては世界でもとても高いレベルなのだけども・・。
惜しいなｧ・・・。

コルト、ステアリング回すと、ステアリングの根元あたりから変な音しない？

このスレの住人は平気で不二家の雑菌入りシュークリームとか食べそうだなｗ

>>782
おまえは知らずに食べてるんだろ

＞このスレの住人は平気で不二家の雑菌入りシュークリームとか食べそうだなｗ
蛆虫に言われたくねぇよｗ

シュークリームはくわんかもしれんが、ペコちゃんのほっぺは食うぞ。

＞このスレの住人は平気で不二家の雑菌入りシュークリームとか食べそうだなｗ

はいはいエコノミスト。古館乙。

カントリーマァムは食い続ける。

>>787
ネクターどこで売ってる？

ＮからＤレンジにいれると、車が前後に揺れるぐらいのショックが出るんですが、、これって仕様？

モーホー

>>789
エンジン回転が高いうちに変えてるとか？
まったくショックなんてうちのにはないですお

ただの欠陥だろｗｗｗｗ
だって三菱だものｗｗｗｗｗｗ

乗り始めてわかったけどミラースイッチに照明付いてないの？

>>792
なるほど。やはりそうなのでしょうか？

>>794
あほの話聞いてないで、ディーラーで点検してもらえ
それが、一番早い

誰がアホや

>>789
エンジン始動直後のアイドリング回転が高いときに
ＮからＤに入れるとショックが大きいよ。エンジン冷えてる冬場なんて特に。
30秒〜1分程度暖機してから入れるとショックが小さくなるよ。

不祥事続きのメーカーの車に乗っている奴の方がよっぽどアホだよなｗｗｗｗｗ

↑この人
あんま賢くないよね？
脳が足りないのがよく分かった

>>791-797でほとんど解決したんじゃないかな。

あとは相当シビアコンディションでのＣＶＴフルード劣化？

>>799
古館さんは華麗なるスルーしとけ。

まだ納車されて１ヶ月ちょっとのコルトです。
長時間走行した後でも、Ｎ⇒Ｄレンジで多少のショックがあります。

ちなみに、知り合いで同じ形のコルトに乗っている人がいるのですが、
その人のコルトを乗せてもらったら、エンジン始動直後でも
全くショックはありませんでした。

>>801
それなら、まず、ディーラで見てもらいなさい。その月数なら
明らかにおかしい。納車時からその症状出てた？

JAFメイトの今月号には、アイドリングはもはや必要ないと
書いてあったよ
取説にも暖機運転のことには触れていない車種もあるそうだ。
コルトはどうなの？

説明書か三菱のサイトでも省燃費のコツの項で暖気不必要とあったと思う。
>>801氏はとりあえずＤラーの一ヶ月点検で対応してもらえそうだね。

カービューでもレス貯まってるけど助手席側のＡピラー異音は結構あるみたいだね。
うちも鳴ってた。内容は内装をつなぐプラ部品の振動。
自分で内装取れるなら詰め物入れたり、Ｄラーでも無償３０分で直る。
あと残念ながらタイヤ落ちたりはしてないぞ。
実家のコルトは４年目、５万キロ。いたって快調です。

ふっふらふっふら

あげ

コルトプラス　スポーツX　5D　1500
16年　検19年10月　リ未検　2.2万k　アルミ
がディーラー中古で88万というのは買いですか？
同じような条件・価格のキューブと迷ってます．

>>807
同車種別条件でどっち？というなら分かるが、別車種なのはなんでだ？
乗って決めれ。

>>807
個人的にはキューブのハンドリングは性に合わないので二者択一
しかないならコルトを選びます。

シリウスで認定中古車を検索する限りは、その価格だと底値に近い
とは思いますが、走行距離が１万キロ程度で同じような価格で売りに
出ている玉もあります。あなたにとって何が選択のキーポイントで、
何が譲れないのか分からないので「買い」ですまではは断言できま
せん。あしからず

価格が気になるのであれば、シリウス、ガリバー、カーセンサー辺りで
調べて見てください。

極端に価格が安いものは、絶対に何か裏があるよ。
　
ｂｙ　関係者より

コルト板の意味無いけど
ボンネットガード かいおんくん　マジお勧め。

貼るとエンジン静か。

愛車の赤い＋スポーツXが・・・事故貰って昇天してしまいました。
６０kmで走行中、追突されて、縁石の斜めにカットされたところに
突っ込んだので、西部警察よろしく空中で一回転・・・うぅ

コルトが僕をまもってくれた。
奇跡的に打撲などの軽症ですみました。
ガラスのシャワーを浴びたので角膜に傷、体のそこここにガラス刺さって
痛い・・・いたいけど・・・コルトくん、ありがとう・・・・

>>812
天国からの報告乙

>>812
ご愁傷様です。


んで、またコルトに乗るんですか？問題はそこよ！

>>813 さま　 >>814 さま　レスあんがと。

うん、またコルト乗るよ。

＋ｽﾎﾟｰﾂX は、1.5L・FF で ６速フロア だったんだ。
すごくキビキビ走ってくれた・・・。

�@1.5M 6ｓCVT 8000km 109ﾏｿ 黒
�A1.3 4WD ｺﾗﾑAT ﾌﾞﾙｰﾑｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5000km 112ﾏｿ 真珠

迷ったけど、�A　にしますた。
ﾕｰﾃｨﾘﾃｨとしては＋がコルトより優れてると思うけど、僕は
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾕｰｽでｿﾛが多いし、今度はコルトにしてみようかと・・・。

1.5L 4WD 6ｓCVT なんて設定があれば新車でもOKだけどねｗ
でも・・・秘密だけど・・ｺﾗﾑの　L ・・・すごいぉﾈ　　ﾌﾌ

>>815ＧＪ！
車探せるくらい怪我癒えてなにより。
更にコルト（＋）からコルト選ぶなんてユーザーの鑑だね。
レッド、パールも良い色だ。

でも・・・秘密だけど・・ｺﾗﾑの　L ・・・すごいぉﾈ　　ﾌﾌ

きもちわるい

後付でフォグ付けてる人います？

>>816 コルトには、濃い目の色が似合うと思う今日この頃です＾＾

連投ｽﾏｿ

素コルトだと足がちょっとふわっとする時があるのだけが気になる。
以前ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰつけろって勧められたけど、どうなんだろう？
四駆のリアってリジットなんだね、その辺はどう絡むのかな？
あまり深く車のことは知らんから疑問だらけだ・・・。

>>821
スタビライザーってロール制御だけじゃなかったっけ？あと、後付なんてできんの？
サス形式については全然詳しくないが、FFのも左右棒でつながってるので
そんなにかわらないんじゃないか？

やはりふわふわするのはサスをいじらないとダメなのか・・・
ﾀｲﾔは昇天した＋の185/55R15があるからそれ付けるんだけどなぁ

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰもｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰも後付出来るのではないのか？

>>820
ダークかっこいい。ＨＩＤだとまた一味違う。
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ？ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ？　難しい話になってきたなｗ
うちのは遮音追加でとまってる。

すいません、コルトのフロアATモデルってどのグレードにありますか？
現行モデルはHPでわかったのですが、前のグレードがわからんとです。。

>>825
ここなら過去グレード分るよ。

http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&CARC=MI_S008&FMCC=MI_S008_F001

スタビはスタビリンクがあればいいけど、なければ厳しいな。
コルトでスタビ装着仕様車があれば、それの足回り流用でいけるはず。
ヴィッツのユーロエディションみたいなもんだ。
タワーバーは上からボルトで締めるだけだから問題なく跡付けできる。

ターボRの足回りでも流用すればいいんじゃないすか

でも・・・秘密だけど・・ｺﾗﾑの　L ・・・すごいぉﾈ　　ﾌﾌ

なるほどスタビは意外に追加難しいんだ・・・ｻﾝｸｽ

自分は有料道路の利用はほとんど無くて、下道・・・それも
いわゆる山坂が多い。
農道と呼ばれている舗装の整った起伏に富み適度にカーブが
続く気持ちのいい山道や緑豊かな大河の源流沿いを仕事で走る。

6ｓCVTほど自在にｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ないけどLﾓｰﾄﾞは0〜100km程度
までｶﾊﾞｰ可能でｱｸｾﾙをうまくﾘﾝｸさせれば登りも降りも攻めること
が可能だ。と云うのもこのﾓｰﾄﾞではｱｸｾﾙのｺﾝﾄﾛｰﾙによってｴﾝﾌﾞﾚ
ﾓｰﾄﾞと加速ﾓｰﾄﾞとも云うべき状態が切り替えられるような印象があるんだ。

さほど運転技術の高くない自分には、6ｓCVTより操作が単純で
ｱｸｾﾙだけでコントロールするLﾓｰﾄﾞのほうが似合いかと。
そう云う感慨と期待をこめた一行が、こういじられるとはね┐(´д｀)┌
君に比べれば僕は道端の犬のくそにも劣るよ、認める。

これでおｋ？

前から居るんだよ。おいらの脳内じゃロードオブザリングのゴラム。
つーか体大丈夫か？

>>833　ｽﾏﾇ＾＾
コルトのボディは結構丈夫みたいだね。
でもよく話題に上るAピラーはどうなんだろ・・。
落ちたショックの大きさがわからないからなんとも云えないけど
角度が2/3位までつぶれて、内張りが室内に突き出していました。

＞コルトのボディは結構丈夫みたいだね。

生き証人でしょｗ
Aピラーの太さは前面衝突の時に発揮されるかな。
上方向も強いって身近だったらモノコック構造のクロカン？

Lモードって1速固定だっけ
アクセル離すとエンブレ効きまくりでブレーキ要らずって？

ぞうだね、上下方向は・・構造からして強度を保つのは難しそうだｗ

>>836 CVTの場合はそんなに単純じゃないようだから面白そうだな。
Lに入れた瞬間、ﾎﾟﾙﾀｰﾄ気味にﾎﾟﾝとｱｸｾﾙ入力すると・・・加速ﾓｰﾄﾞ？
何もしなければもちろん強いｴﾝﾌﾞﾚが効く。
もすこし調べてみる。

ゴメン、追記すると・・

いわゆる加速ﾓｰﾄﾞに入った時には、ｱｸｾﾙを離してもｴﾝﾌﾞﾚが効かない
ようなんだ・・・。ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄを超えないように働くﾌｪｲﾙｾｰﾌ機構のせいなのかな？

もうちょっとよく観察＆勉強してから出直しなさいね

電制ｽﾛｯﾄﾙとCVT制御に妄想を抱きすぎたか・・・ｏｒｚ
病院に逝ってきます

>>815
Xスポーツにフロアシフトなんてあったっけと思っていたらプラスか…
コルトのコラムシフトってどうですか？
フロアに慣れきっているのでそれだけが気になってます

ＣＦＣって今考えると良かったな・・・。

>>842　だよね・・・

>>841　最初はね、コルト乗るならウォーム内装・ベンチシート・コラムＡＴ
と思っていたんだ。でも＋スポーツＸのナンバー落ちにに17年1月3000kmで
なんと87ﾏｿってのがあって、赤いコルトに魅せれるようにして購入したわけ。
それが去年の６月だけど・・・あのすばらしいフロア６速の＋は、今はもう無い。

代車がコラムだったのでそれを乗り回して、6ｓﾌﾛｱみたいに自在に制御できな
いけど、ＤｓやＬが意外に面白くて、これも好いかと思って購入を決めました。
今回のも17年ブルームＥＤで5000km4ＷＤで112ﾏｿ・・・真珠にまけた　ｏｒｚ

新車で買えるフロアＣＶＴ

初心者質問ですが、
コルトのRとか言うターボモデルに興味があるんです。
４WDとATはあるのでしょうか？

>>845
ターボモデルは、こちらのスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166607738/

>>843
コルトにプラスの尻をくっつけて欲しいと思ってる俺ｗ

うーん、ディーラーに行ってコラムに試乗してみるかなぁ。
腰が悪くてシート寝かし気味で運転するから届かなかったらどうしよう…。
これが理由でEPシビックも二の足踏んでる…。
まぁ何はともあれ試乗してみるよ。

>>844
次期ランサーがMCした時に買おうと思ってるので新車はちょっと…
年間走行距離も2万km超えるので下取りも期待できないし。。

>>847 たしかに次期ランサーは食指が動く。
だからと云うわけではないが、中古でコルト買ってる僕・・・は君か？

>>847
> 腰が悪くてシート寝かし気味で運転するから届かなかったらどうしよう…。
それが、余計に腰を悪くするよ。オレも腰痛持ちだったけどドラポジを
変えたら改善した

え？本当？
俺的には「角度がしっくりきてGooood!!!」なんて一人で絶賛してたんだけど… orz

>>850
俺も最初はそう思ってた。シート寝かし気味にすると確かに最初は
楽なんだけども長距離走ると段々と辛くなる。また、ハンドル切るのに
肩甲骨から肩辺りがシートから浮き上がるので背中に負担が掛かる。

シートを起こして、キチンと腰で座るようにすると長距離走っても殆ど
痛くならなくなったよ

>>851
同意。
嫁さんからは「軽トラのシートみたい」と言われるが、
昨年末に600km走った時も腰が痛くならなかった腰痛持ちのおいら。

前期のセパシートだけど柔らかすぎの様に感じた。
形状や静止状態はいいんだけど低速時の縦揺れが体に響いちゃう印象。

横のホールド性の邪魔にならない位の薄手の固めクッションを用意したら
かなり疲れにくくなって満足。
乗り始めて２年目で気づいたよ　ｏｒｚ

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>>1乙フラッシュ！！

比較

コルトにボルトオンできるスーパーチャージャーのキットってないのでしょうか？

コルト・リラックスＣＤに乗っています。
やはりどうしてもナビが欲しくなったので、
社外品の埋め込みタイプのナビの購入を考えているのですが、
三菱純正で別売りの『取り付けキット』みたいなものは必要でしょうか？

そのようなキットを持参しなくても
オ−トバックスとかですぐに取り付け可能でしょうか？
収まりが悪かったりしたら・・・すみません、どなたかご指導下さい。

>>857
2DIN用パネル（オーディオレス車が付けてるパネル）を購入する必要あり。

ドアを開け閉めすると、ギーッと軋むのは仕様でしょうか？

グリス塗れ

いえっサー

いえっサー

いえっサー

RX買え

>>842
軽自動車みたいにトランスミッションと駆動方式を好き放題に選びたいなぁ。

携帯から失礼します
車を初めてかいます
オートマでそこそこ早い車探してて 中古で安いしコルト+にしようと思うのですが
RXとRAだったらやっぱりRAの方が早いのですか?
まぁ車初心者なので早いって良く解って無いのですが・・・
友達のサバンナRX7(MT）の前期型運転させてもらって早い車欲しくなっただけなんで・・・
いかにもスポーツカーって苦手なもので
初心者丸出しの質問ですが よろしくお願いします。

>>866
あなたはもうちょっと勉強してからでいいと思うよ。
と、簡単に釣られすぎなおいら。

>>866
ちょっと難しいかもよ。
人には人のやり方があるからね。

>>866
速さで言ったらRA。RXのフロアシフト、１５インチホイール
四輪ディスクブレーキで走り満足できるかは嗜好性によるし・・・。

RAユーザーは日常でも使えると満足してるけど、あくまでその人の許容範囲の話。
NAから言わせてもらえれば、オイルなど含めたターボ独自の部品交換頻度、
燃費性、ハイオク指定、日常域では固すぎる足回り、家族構成etc
それら一つ以上の経済性、環境性、嗜好性の理由で
RA見送ってる（もしくは最初から興味無い）訳だし。

>>866
サバンナ乗ってコルトかい
やめとけ
軽快ではあるけど失望するぞ
ま、試乗してみるんだね

866です
いろいろな意見ありがとうございます
もう少し勉強して自分で試乗して買いたいと思います
くだらない質問に付き合ってくれて
皆さんありがとうございました。

８５７さん、ありがとう。
コルト乗ってる人は優しい人が多い気がしますね。

そりゃ寛容じゃないとコルトつーかｒｙ、乗らないもんなｗ
煽りじゃなくてプラスG海苔('A`)

コルトスレはいい人ばかりなのに、
V-Rスレは性格悪いのばかり…

ここの人も優しい人が多い気がします
http://bubble5.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1152957741/

>>873
ﾜﾛﾀ
確かになぁ、こんなマゾ車（世間からの評判な）、いろいろなことに寛容でないと
乗ってられないもんな。

コルトほどマイノリティ味わえるコンパクトカー無いなｗ
いい意味で。

>>876
モノはいいんだけどねｗスリーダイヤのエンブレムだけでこれだもん。

>>866
サバンナｗ
スポ車に普段の生活車としての良さは期待しない事。
スポ者はサーキットで使うもの。
RA+だったら生活車としてマシな方と言う意味。
ベースのプラス自体が生活車としてとてもよい分マシなんだけど・・。
RX+はNA+に色々変更加えて走り楽しめるようにしたもの。

加速する車も面白いけど、スピードの出ない車も楽しい・・
乗ってから決めてね

ふっふらふっふら

ハレンチなことは大キライ!!
　ハレンチなことにパ〜ンチ!!
いつも気持ちはピョンピョン跳ねてる、
　コルピョン☆パンチです！！（笑笑）

爽やかに“...

オヂｻﾝとしては、三菱コルトという名前だけで萌え〜なんだ。
三菱が、地味だが堅実な仕事をしていた時代の象徴だから。

いつから、おかしくなったのかな？
多分、Σ、Λ辺りからか、、。

いえっサー

あ〜
あのだるい車ね

だるそうなコメントやな

間違いなくフィットよりいい

コルト?あぁ貨物の事ねw

以前スバルのCVT黎明期の車に乗った事あるんだがありゃひどかった
回転数だけあがってグォォオオオオオオオオオオ！車速はついてこず。

さすがに時代が進んだからあんなんじゃなくなってると思うが
そこらへんコルトはどうなの？

AT車から乗換えた当初は違和感を感じることもあったけど、すぐに解消された。
今はぜんぜん問題ないというか、むしろAT車よりも快適。
フィーリングに関しては好き嫌いもあるだろうから、いちど試乗してみては？

>>887
前期型はその傾向はあるな。急加速しようとすると回転数だけ上がって
後から加速が付いてくる感じ。でも、きちんと加速はするし、ある程度の
学習でアクセル開度と加速はある程度比例させられる。Dsレンジなら
特に学習させなくてもアクセル開度と加速は比較的比例してるので峠道
では気持ちいい。

後期型は乗ったことないから前期型のネガがどの程度潰されてるかは
分からない

カーセンサーのインタビューに答えたんだが、変態の様に書かれてしまった(笑)

でも貨物だよねw

そうか、Dsレンジってなんだろうって思ってたけどそういう使い方ができるのか
ATはずっと半クラしてるみたいで違和感があったんだけどCVTはなさそうだね
今度試乗してみるよ〜

>>892
コルトの場合、Dsレンジはスポーツでもありセカンドでもあるね。
エンブレ代わりにDsを多用するとDレンジでもエンジンブレーキが
強くかかるように学習される傾向がある

>ATはずっと半クラしてるみたい
恐らくトルコンの滑りだと思うけど某社のATはずーっと滑ってる
感じがありワシも強い違和感を感じるので嫌い。
コルトもトルコン使ってるけど滑ってる感じがするのは、出だしと
急加速時くらいかな？

まぁ、試乗して体感して見て下さいな。MTから

それでも貨物だよねw

Dsレンジって何？
ttp://www.tokyo-mitsubishi.co.jp/blog/outlander/2006/11/ds.html

>>893
しまった。途中で書込みボタンを押してしまった… orz

まぁ、試乗して体感して見てくださいな。MTからCVTに乗り換えたけど
AT運転した時程、違和感は感じなかった。一番の違和感はアクセル
開度と回転数が一致しない事だったけどすぐに慣れた。慣れるとこの
滑らかな加速が気持ちいい

でも貨物だよねw

じわじわと2000回転付近を維持して60キロまであげるのもまた楽し。
静かな電車みたいな走りができるのもCVTのおかげね。

おれ街中の平地だと1500回転までしか使ってないわｗ

貨物車の定義もしらないヴァカが騒いでおります

>>900
ｽﾙｰ

10日程前にトッポBJからコルトプラスのリラックスエディションに換えたんだけど
いいねぇ平地はまったり峠はぐいぐい
荷物はたっぷり乗るしアタマは打たないし、フルフラットの寝心地もいいし
他車を知らないだけかもしれないけど個人的には大満足です
早くも1700km走ったし（汗

>>902
おめ。
コルトはマイナーだけど、オーナーの満足度は高い車だと思いますよ。
長くお付き合いしてあげてください。

>>902
オメ！私も軽からの乗り換え組。
何が嬉しかったって、高速道路で登坂車線に行かなくてもいいってこと･･･
1.5Lしかないのに必要十分って感じです。
ま、コルトじゃなくてもソレは感じられるようですがね。

>>902-903
さんきゅ〜
ほんとマイナーだよねぇ
職場に+RAの人がいるんだけど、それ以外で見かけたのが５台いないしｗ
注文から納車まで10日だったしｗｗ
ディーラーのおっちゃんですら存在を忘れたしｗ
でもまぁ、まじめまじめまじめな車だなぁと
デザインもいい感じだしｂ
Dsで高速流入やら峠やらもらくらくだし
トッポでは夢の領域だった140km/hも簡単に出るし
立体駐車場にも気兼ねないし
シートも疲れないし
エンジンは普段は静かだけど、気合いを入れた加速時の高揚感は最高
５年ローンだけど、10年は乗りたいっすね
浮かれ回ってるんで今週末もどっか行きそうｗ
あ、点検出さなきゃｗ

今年とっとと就職決めてコルト買うぞー！
最初は控えめに60万くらいの中古の1.3スポーツを買う。
二年間くらい乗って新車でラリーアート買ってやる！

>>902
おめ

>>906
> 二年間くらい乗って新車でラリーアート買ってやる！
その頃にはFMCしてるよ

>>906
がんばれ。超がんばれ。
俺もコルト買おうと決めて、仕事も貯金も力入れたわ。
俺は一年落ちの中古買ったが、フロアデッドニングもしたし
長距離もチャイルドシートもこなせて満足してる。
１０年以上でも普通に乗れるよう整備がんばる。

MC前より後のほうがエンジンなんかの耐久性は高いのかな？
スマートの基準は厳しそう…

ふふらら

ずいぶん前から貯金してるので来年にはパジェロに手が届くぐらい貯まる予定...。

それでも俺はコルトのFMCを待つ。(現金で買っちゃるぞ！)

>>909
鋳鉄ブロック最後のエンジンと呼ばれる4G系をなめるなよｗ
基本設計なんか20年近く前で、中国じゃ指名買いされてる

4Gなんて30年くらい前からあるだろ

>>913
こりゃ失礼

ペロペロポールテ

ポルテスルー

ちょっと前に、「コルト、コルトプラスの取扱説明書PDFも
ダウソできるようにして欲しいお」ってネットで要望したら
「今日からダウソできるようになったお」ってメールｷﾀｰ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail.html?id=mm0033&img=4]
気のせいかな。
デリカD-5のフロントサイドってコルトと似てる気がする。
フロントガラスの傾斜やノーズの縦、横幅と車体とのバランスとか。
ファミリーデザイン化は統一感あっていいが、ほとんどの他社がやりすぎている中
少し見ればって感じの空気感いいね。
ネッツや日産はそのせいで食指も動かせないし。。。なんだあのもっこりフェイス。

>>918
このままダウンサイズしたらいいのにな。
コルトの派生車でないかな

>>918
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail.html?id=mm0033&img=4

最後に余計な文字が入ってたお。確かにフロントのデザインは酷似
してるな。原案のデザイナーはコルトと同じ欧州の人かな？

>>920　サンクス。
今までの記事だとたしか社内デザイナーだったと思う。
海外デザインスタジオも「社内」と言われたら分らないけども。
ただ最近の三菱車は外人デザイナーっていう言葉聞かない。
（コルトはギリシャ人だったっけ）
そのクルマのコンセプトに合わせてデザインを作っても
「なんとなく」三菱を感じさせるのは好きだな。
ブーレイフェイスもコルトしか似合ってなかったし。
ファミリーフェイスは押し付けになるかも知れないね。
新型コルトも今の流れなら、いい意味で大変身するかな。

バカを率先して採用しています

って、市が公言してるようなものなんだから、

給与を高くしないと優秀な人材が集まらない〜

って、理論は、もう使えないんじゃね？

コルト燃費いい

前期型　街乗り　エアコンオンで１４ｋｍ/L

ということは現行は17くらい

めっちゃポジティブだな。

俺のは13km/L
回しすぎだろ俺ｗ

俺もっとも三菱らしいと思う車はカリスマだと思うんだ

俺はＧＴＯだな

普通にパジェロじゃね？

いや、ランサーだろ。エボじゃないヤツ

さっきガソリン入れて、燃費計ったら、12.35/Lだったわけだが。。。
エアコンつけずの街乗りで。
タイヤ新品に換えたのに、思ったより燃費悪いな、、、
「ちょこちょこ街乗り」には向かないのかな。

うちのもチョイ乗りの繰り返しだと12くらい。
ふつうの街乗りで14くらい。高速で20くらい。

>>930
Σ(´Д｀　）そうか！

デリカが新型になったね
来年ランサーがFMCするから主要ラインナップがやっと揃う（何年かかったんだw）
ギャランとディアマンテが帰ってくれば完璧か

パジェロ、デリカ、グランディス、アウトランダー、ランサー、コルト、アイ、ek
これほど素晴らしいラインナップは他に無いと思うんだが…

グランディスはかなり秀逸な乗り味だったな
4ATなのがちょっと難点だったけど

ランサーのあとはグランディスかな？
あれもそろそろいい歳だし･･･

>>932
> 「ちょこちょこ街乗り」には向かないのかな。
どんな車でもそういう乗り方だと燃費は悪くなる。

重量一トンじゃ街乗り燃費期待出来ないよ。
可変給排気やツインプラグだの低燃費技術あってもね・・。
街乗りみたいな条件だと軽いのに尽きる。

知り合いにMTのコルトが発売されたと教えられやって来ました。
免許とって初めて買った新車のシルビアQ'sも16年目に突入来年あたりにはそろそろと思っています。
1.5Cってさりげなく1トン切ってて良さそうですね
うちは渋滞知らずの田舎で確実にカタログ燃費を上回るので関係ないとは思っていますが(今の車で普通に12から14キロ走ります）
最近のCVTはMTよりカタログ燃費良いのに驚きました。
このスレ読むと営業車みたいとの事ですが今乗ってるのより十分豪華装備です(ドリンクホルダーもありません）
地味なのが好きなのでシルバーか白を狙っていますw

>>940
シルビアと違って運転が楽しいっていう類の車ではないので、
いちど試乗されることをおすすめします。
実用車としては最高ですが。

ランエボのエンジン積んでほしい

ランエボ買えよw

買えねーよｗ

>>940　おめ。ＭＴとは渋いねー。
1.5Cオーナーのブログ覗くと、フル装備で燃費も良いし、
クラッチもラクで隔世の感アリって感じらしいよ。
↓
ttp://purple.ap.teacup.com/applet/yuicj4a/archive?b=7

>>941>>945
ありがとうございます
シルビアに乗ってると誤解されそうですが私が買った理由は手のかからない2ドアクーペだからで
長距離を走るのは好きですが峠攻めたりする趣味はありません。
今度はフェリーに載せることも多いので全長4m未満のMT5ドア昔のVWゴルフみたいなのが欲しいなと思っています。
他にゆずれないのがアナログの計器類とタコメーターとレギュラーガソリン仕様ですね。
まだ決定したわけでは無いのですが現地仕様の欧州車や国産車だと魅力的な車が沢山あるのに自分の条件に合う
国産車がコルトと少し妥協してもスイフトしか見当たらないのが少し残念です。

スイフトね、一時期欲しかったけど何故かコルトにした。プラス。
三菱車自体が初めてなのに、なんで買ったのかわからないけど
すごく満足してるんだよ。三菱乗ってると、ランダーとかアイとか
他にも三菱がたくさん走ってることに気が付いて驚いた。

俺は
スイフトとコルトプラスとプレマシーで悩んだなぁ
コルトにするならラリーイメージのあるスイフトがいいしｗ
プレマシーは値引きもかなりよかったんだけど、デカすぎるし、10年乗れるか？というとマツダじぁねぇ
と思った
ま、そんな感じｗ

ＭＴ試乗したいが、何処にも置いてないorz

いろいろメーカー回ってコンパクトカーを探しています
コルトは試乗車が代車として出ているとこのことで
乗ることができなかったのですが、充実した装備品に惹かれております。
で、質問なんですが運転席は広いでしょうか？
というのも、自分身長が185cmありまして
日産のノートやらはめいっぱいシート下げても窮屈でした。
でかい車乗れよというのはナシで。運転下手なオカンとの共用なもので。

スイフト、自分だけが乗るんだったら選んでいたかもしれないな。
あのインパネ、エクステリアはコルト好きも好きな部類だと思うし。

>>950
俺、身長166しかないからなぁ・・・参考にならないかもしれないけど一応。
ノートがだめだったんだったらコルトも無理なんじゃなかろうかと。
広さと高さ、シートスライド量は十分あるんだけれども、過去レスにもあるように、
コルトのシートは座面長が十分にあるとはいえないんですよね。
そこの所を試乗車、展示車が戻るのを待って確かめてみるといいかもです。

>>951
座面長かー。シートスライドばかりに気をとられてました。
検討してみます。ありがとうございます。

>>952
185もあるんだったらティーダなんでどうでしょう。横幅あるのでおしりの収まりがいいかも
座面長はコルトのセパレートシートが500mm、ティーダは485mmです・・・
あれ？そんなにコルトの座面短くないな。
RXのセパレートシートならもしかしたらいけるかもしれないです。
もしかしてRXのシートって良い？ユーザーの方、感想ヨロシク。
ちなみにベンチシートははっきり言って短いです。

スレです

三菱◆コルトシリーズ◆Part34◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170477596/

アウトランダー、�@、デリカD５・・・と秀逸なデザインが出て、ランサーが控えている
今となっては、ユーザーには申し訳ないが三菱車の中では旧世代の車という印象が強くなりすぎだなあ。
ハードは未だに十分通用すると思うけど。

新型コルトは、アウトランダーやデリカのような骨太なデザインにして欲しいな。
そして、ロックフォードのオーディオが選べるようにしてほしい。

早く新型でないかな。

重複ｽﾏｿ

キューブの基本的な走行性能の低さにウンザリして乗り換えを考えています。
で、コルトプラスが選択肢にあるのですが、

RXの足回りはRAと同じなのか、それとも他グレードと同じなのか？
他グレードと同じである場合、
高速道路の120km走行時の安定性、
峠でのコーナーリング安定性
（特別攻めるわけではなく、制限速度プラスαでスムーズに走行できればいいです）

以上について教えてもらえますか？
ちなみにキューブの前はインテグラを2台乗り継ぎました。

>>952（見てないかもしれんが）
俺は181cmだけど、デブで短足だから座高は190cmクラスと言われてますｗ
シートはベンチの方がやや低く感じます
RXはケツがはまんなくてさ〜ｗ
で、アタマは拳一個分…10cmぐらいかな？あいてるけど、停止線で止まると信号が見にくいｗ
ただ、全高155cmのしばりがあるなら、コルトぐらいしかないです
ゆったり座ればＯＫで、ハンドルをかかえる様にするとバイザーが頭にさわりますｗ
ま、居住性はいいですよ

前方上空視界はトッポＢＪに勝るクルマはないと思いますが（余談

携帯から失礼します。中古車でコルトをさがしたら、18年式1.3E純正ﾅﾋﾞ付き、事故修理歴無し85ﾏｿ→諸経費計107ﾏｿ→カローラ下取り約10ﾏｿ→乗り出し97ﾏｿ…安いが元レンタカーらしくメーカー保証無しで、迷ってますアドバイス等ありましたらお願いします。

>>956
基本的にRAは同じ形をした別の車と考えて差し支えありません。
ハイパワーなターボエンジンを搭載しているだけでなくサスペンション、ステアリングギア比、CVTのマッピング、
15インチブレーキ、タイヤの銘柄などもRA専用となっていて他のNAモデルとの違いが歴然としています。
さらにRAはブレーキブースターのセッティングも強めになっています。
このため運動性能は他のNAモデルとは比べ物にならないほど高くなっています。
高速や峠での安定性は比べるべくもありません。

結論から言うと乗り心地を取るか性能を取るかということになるかと思います。
RAは乗り心地が硬めなので不快に感じる人も少なくありません。
逆に考えれば路面の状況がダイレクトに伝わるのでそれが運転の楽しさにも繋がるのですが。

一方RXは乗り心地はいいのですが性能的には下位グレードと変わりません。
もちろん普通に運転する分にはRXでも不満はありません。
高速だろうが峠だろうがコンパクトカーとしての標準的な性能を十分満たしています。
ただ絶対的な性能ではRAのほうが上でありその分余裕のある運転ができます。

キューブの走行性能に不満があるとなるとRAしか選択肢はないような気もしますが
RAはハイオク仕様でオイル交換も5000kmまでにしなければならないなど
維持費が若干かかります。また、乗り心地の悪さに不満を覚えるかもしれません。
その反面RAの運転の楽しさはNAでは味わえないのまた事実です。

よく試乗してそれから購入されることをおすすめします。

>>959の補足として、+RAの試乗車は非常に少ないです。
試乗を考えているなら、VRが置いてある店を探したほうがいいでしょう。
ただし、割合的にMTを置いている店が多いので、HPでよく確認したほうがいいです。

コルトはロングドライブに向いてますか？
具体的にはシートについてなんですが…

今乗っておりますN15パルサーは洒落にならないくらいひどい乗り心地
商用車並みの突き上げと、ジャージの安っぽい薄手のシートで乗っていて不快感すら感じます

コルトはそこらへんはどうなんでしょうか？
以前妻がカリスマに乗っており、そのシートの良さには絶句したのですが…

＋RX乗りです。のシートは秀逸

＋RX乗りです。RXのセパレートシートは悪くないと思います。やや硬めで、ホールド感があります。ぼくはベンチシートが頼りなく感じて、RXにしました。
腰痛持ちの親も、シートは気にいっています。

今年中に結婚の約束をしてた彼女と二人で決めたコルトVR・・・
でも彼女と別れる事になって（彼女の浮気発覚!）
凄く気に入ってた車なんだけど二人で決めたコルトに乗る気にはなれない
営業さんも優しい人でキャンセルを嫌な顔せず受けてくれました
そこでたまたま見たギャラン2・5VR-4を衝動的に買ってしまった・・・（大丈夫かな？）いつかまた彼女の事忘れてコルトに乗りたいなぁ
携帯から長文すいません。

コルトの購入を考えている者ですが、

＋のセパレートシートの評判がいいようですね。
＋でないコルトRXのシートって、コルト＋RXのシートと同じなんですか?

>>959>>960
レスありがとうございます。

やはりRXとRAのサスは違うのですね。
乗り心地の硬いのは気にしません。以前のインテクラも中古で足が固めてありましたし。
維持費が高いのも気にしません。
1度乗れば100キロ以上走ることが多いですが、走行距離自体は年4000キロぐらいで、
VR/RAスレを見ている限り通常走行では燃費のいい方のようですし。

ただ、老母を乗せるのでRAのバケットシートが乗り降りにどうか？
(常に後尾座席に乗せるしかないか)
買い物カーも兼ねるので、ターボはどうか？
そんなわけでRAにすることに躊躇しているのです。

何よりRAの値段ならワンランク上の車が買えてしまいますし。
コルトプラスのパッケージ自体はすごく気に入っているのですが。
試乗車を探します。

RA乗りですがシートいいですねー
以前はホンダ党でプレリュード最終型とインテis乗ってましたが腰痛に泣きました
インテは激悪の乗り心地もあり、腰痛対策でレカロを入れる羽目になりました
RAはレカロよりも腰痛が起きにくくてびっくりです
ちなみに現行レガシィも営業車で乗ってますが、RAのほうが楽です
誉め過ぎですかね（笑）

1．3RXはなかなかいい

>>966
+RAで週末に家内や母親(老婆)を乗せて買い物に行きますが、シートの事で文句がでたことはありませんよ。
乗り降りも特別辛いそぶりもみせないし…

聞かないだけかもしれませんけどf^_^;

>>921
デリカのすべてを買って読んでたら原案デザインにコルトプラスを
担当したMRDEのトーマス・モレルが絡んでいたよ。最近のデザインは
MRDEやMRDAの影響を受けてか随分と良くなってきてると思う。

コルトもそうだけど欧州スタジオのおかげは大きい。
「コルトのすべて」で日本スタッフの先行案が４つ以上あったけど
途中参加のMRDEのオマー案が抜群にカッコよかた。それが市場モデルになった訳だけど。

ともかく今の三菱のデザイン振り返れば、
ランサー、ランエボ、アイ、デリカ、パジェロ、アウトランダー、ＥＫワゴン。
ラインナップ少ないのにいいと思えるクルマや将来の買い替えで狙いたい上位、下位モデル揃ってる。
来年の早いうちに 新型コルト、アイ派生車発表されたらもっと面白そうだ。

次期ランサーのデザインも俺的にはなかなかいい感じだぞ。

三菱自動車様へ、
三菱の不良債権車コルトは生産中止でお願いします。