【三菱】コルト シリーズ Part23

>>823
ハウスコムの営業車ですなw

>>825
対応が遅い事が問題なんだよオタンチン

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１７年４月１２日
【車　名】三菱
【通称名】コルト（１車種）
【型　式】UA-Z25A、CBA-Z25A、UA-Z26A、CBA-Z26A、UA-Z27A、CBA-Z27A、
　　　　　UA-Z28A､CBA-Z28A（８型式）

【製作期間】平成１４年１０月３０日〜平成１６年１２月２３日
【対象台数】９５，６３０台
【不具合部位】(1)操縦装置（自動変速機セレクトレバー）
　　　　　　　(2)電気装置（すれ違い用前照灯）

【不具合の内容】
(1)自動変速機セレクトレバーの作動を制限するディテントピンの位置調整用
アジャスターの材質が不適切なため、熱劣化によりねじ部が変形してアジャ
スターを固定するロックナットが緩む場合がある。そのため、そのままの状態
で使用を続けると、ディテントピンの位置がずれ、最悪の場合、Ｒレンジから
Ｐレンジにシフトできなくなり、イグニッションキーが抜けず、施錠装置が
機能しなくなるおそれがある。
(2)すれ違い用前照灯のアース回路の一部であるバルブ固定用サポータースプ
リングの保持力が不足しているため、コネクターの組付けばらつきおよび経年
劣化によりアース回路の接点圧が不十分となり、振動等によりアース回路接点
部でスパークが発生し接点部が発熱する場合がある。そのため、サポーター
スプリングが熱変形し、最悪の場合、すれ違い用前照灯が不灯となるおそれが
ある。

【改善の内容】
(1)全車両、アジャスターのロックナットの緩みを点検し、緩みのあるものは、
アジャスターを調整し、ロックナットを規定トルクで締付け、ロックナット
回転防止用スプリングを装着する。緩みのないものはロックナット回転防止用
スプリングを装着する。
(2)全車両、すれ違い用前照灯のアース回路接点部を点検し、サポータースプ
リングに熱変形がある場合は、すれ違い用前照灯一式を対策品と交換する。
サポータースプリングに熱変形がない場合は、サポータースプリングを対策品
と交換する。

【クレーム件数】（１）９８件　（２）１９件

【改善済の識別】
(1)車両銘板の右上部に塗布された白色または黄色ペイント。
(2)前照灯内側のロット番号後部に塗布された白色または黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/04/recall04-121.html
（三菱自動車工業・車台番号情報あり）
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11401

【開始日】平成１７年４月１３日
【車　名】三菱
【通称名】コルト（１車種）
【型　式】UA-Z25A、CBA-Z25A、UA-Z26A、CBA-Z26A、UA-Z27A、CBA-Z27A、
　　　　　UA-Z28A､CBA-Z28A（８型式）

【製作期間】平成１４年１０月３０日〜平成１６年１２月２３日
【対象台数】（１）約１００，６００台　（２）約９９，６００台

【不具合の内容】原動機の点火時期制御プログラムが不適切なため
(1)始動時に点火時期を大幅に遅角させる設定となっています。そのため、
排気バルブにカーボンが挟まっていた場合、圧縮圧が低下しトルク不足となり、
始動に時間を要するおそれがあります。
(2)冷態始動後の暖機中に、大きめのアクセル操作で発進しようとした場合、
点火時期を大幅に遅角させる設定となっています。そのため、トルク不足となり、
スムーズな発進ができなくなるおそれがあります。

【改善の内容】全車両、エンジンECUのプログラムを対策したものに最新化します。

【改善済の識別】エンジンＥＣＵカバー取付ボルト（上側）頭部に塗布された
白色または黄色ペイント。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC084

オレのコルトが…(´・ω・`)

今回のリコールの件で、リコールの他に
「改善対策」と「サービスキャンペーン 」があるのを初めて知りますた。

>>838
コルトなんか三菱製だもん
欠陥車だからって落ち込むなよｗ

コルトのリコールの出し方に、三菱の体質が変わってないのが分かるね。

≪三菱・コルトなど４車種リコール、最初の事故から４年≫
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050412i514.htm
三菱自動車は１２日、「ギャラン」「コルト」など４車種で、ファンの配線部品などに３件の欠陥があったとして、
計約２７万４０００台のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
同社は先月３０日、社内調査結果を公表し「欠陥隠し」問題にケジメをつけたばかり。最初の事故発生から
リコールまで４年間もかかったことについて、国交省は「欠陥への対応が全般的に遅い」と批判している。
一方、コルトは、シフトレバー部品の製造不良でカギが抜けなくなる不具合が２００３年以降、９８件発生。
三菱自は昨年１１月にリコールを決めたが、「事故につながらない」としてすぐに実施せず、
フロントライトが点灯しなくなる別の欠陥と一緒に届け出た。
この結果、この半年間だけでカギが抜けなくなるトラブルが３８件も起きていた。


>１１月にリコールを決めた
あくまで決めたのは社内でのこと。
もう一件の欠陥が在ったからこそのリコール届出だろ？

つまり、もう一件が無ければそのまま放置だろうね。
この半年で３８件は明らかに多過ぎ。

欠陥の無い三菱車はハズレ。

まぁ、ヴィッツも欠陥車だったわけだが。

基地外の馬鹿の一つ覚え

　　○○（色）のコルトは××（駄文）だよ！

例：　シルバーのコルトもシックでいい感じだよ！
　　　レモンイエローは春色だよ！
　　　代官山の白プラス率は異常だよねー
　　　ダークグレイのプラスもシックな感じでグーよ！

さあ何て発言するかみんなで考えよう！

>>843
目を真っ赤にしてﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えながら涙を流しながらやっとのスレ違いの反論ですかｗｗｗ
三菱自動車の社員も大変ですなｗｗｗ
この調子だと

　　四　度　目　の　強　制　捜　査

も近いですな。

>>845
お前天才あげ。

そうそう、慣らし運転も終わったし、今日初めてアクセルを踏み込んでみた。

ターボ怖いです。もう踏み込みません｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

≪三菱ふそう「欠陥隠し」、車軸脱落など２件リコール≫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050413-00000212-yom-soci

三菱ふそうトラック・バスは１３日、新たに発覚した４３件の「欠陥隠し」のうち、大型車の車軸が脱落する欠陥などについて、
国土交通省に２件のリコール（回収、無償交換）を届け出た。
対象は１９８３年から９８年に製造した計約１万１２００台。これで計３８件のリコール届け出を終えた。
車軸部品の欠陥は、接合部品の潤滑剤の密閉が不十分なため、走行中に部品が焼き付いて破損、
重さ約５０キロの鋼鉄製車軸が脱落する恐れがある。三菱ふそうは当初、事故・不具合の多くは、
潤滑剤の補充を怠った整備不良が原因と主張していたが、「定期点検で潤滑剤を補充していても、
漏れて不具合が発生する恐れがある」と訂正した。
この欠陥を巡っては、これまでに４件の人身、物損事故を含む計４５件の事故や不具合が発生。
三菱ふそうでは、重大事故につながる恐れがあるとして、今年２月から緊急点検を実施しているが、
３月３１日には北九州市内で、走行中の大型トラックから車軸が脱落する事故が発生していた。


読売やるねーｗ
『欠陥隠し』とはっきり書くのにはワロタ。

読売購読しようかなｗ

>>848 お前はますごみの偏見記事を読んで楽しいのか？
ぽちなのか？

>>849
お前の言うことの方が偏見だろ。嘘と自己都合、欺瞞に満ちた詭弁だな。
はっきり言って馬鹿だなｗ

>>834
このスレ一番のバカ発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自社登録ってどうゆうこと？

>>847
踏み込むとすごい加速するよな。
青信号でちょいとアクセルを踏むだけで後続車を突き放せる。
それと勾配のきつい山岳路での走行が本当に楽になった。
パワーありすぎて高速で100km/hで走ってるとストレスを感じるくらいだ。

>>853
そのままガードレール突き破って逝っちゃって下さい。


>パワーありすぎて高速で100km/hで走ってるとストレスを感じるくらいだ。

幼いセリフだ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>854
いや、実際そうなんだ。
100km/hだと2000回転を少し超えたくらいなので余裕がありすぎ。
そこからでもアクセルを踏み込むと強烈に加速していく。

ただサスペンションのセッティングが中途半端に乗り心地を重視してるんで無理がきかない。
特にリアサスが対荷重を考慮しているせいかイマイチ落ち着かない。
なので本格的に走りたい奴はターンパイクまで待てってことなんだろうな。

余裕に対し速度で充足感を得たがる感覚になるところが幼いって話なんだが
幼いから理解できない　と　そんな流れでしょうかね

こーゆーのが事故起こすんだよな…

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|((((〜〜､
|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 　＜河添タン、ルームメイトになって♪
|厶､　　　|
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>>855
坂道でも２０００回転あればスイスイ上がっていってくれるのがいいよな。
足回りはある程度しっかりしてると感じるし、
地域柄、坂道とコーナーの多いところなんで非常に運転しやすい。

ところでホイールは純正？
いずれホイールを変えるつもりなんだけど、
１５インチにするか１６インチにするか考え中なんだ。
情報求む。

まじめ
おちめ
みじめ
ＣＯＬＴ

>>853
後ろの車がわざと車間距離とってるだけだったりして。

>>855
そんなあんたには車高調をドゾー。
TEINあたりから出しそうかなと思うんだが。

このＡＡ(　´∀｀)ｷﾞｬ――――ﾊﾊ八 ﾉ ＼ / ＼

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 リッコール！リッコール！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさとリッコール！！修理しろ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

更に、このＡＡ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

リッコール！リッコール！！
　　　さっさとリッコール！！修理しろ！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　　∧＿∧　　　　　　　 ♪ ＿＿＿♪
　　　　　　　　　　　　　　　　◎─⊂<　　　　>___　　　 　　 ___|　 　 　 |___
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽヽ/´|　 　　| 　/⌒ヽ　　　/ヽ| 　 　 　|ノ/⌒ヽ
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>>855
バンでターンパイク来るのはヤメロ。
サスセッティング？そんなのねーよ。バンなんだからさ。
峠は峠の車、貨物は貨物車って昔から使い分けされてんだよ。

それより三菱製なんだろ？

燃　え　た　り　し　た　ら

箱根が大渋滞するだろうが。迷惑なんだよ。

結局エンジンに件は隠蔽できたようですね

いえいえ、まだまだ分かりませよｗ


しかし往生際が悪いね。

コルト大好き君のためにも早く潰れて欲しいもんだ。

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　アルミエンジンね、知らない。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　過去の嫌な記憶は忘れてコルト買ってくれよ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　過去のことは血に流して未来を見詰めようぜ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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久しぶりに目潰しＨＰ見たら最新のリコ−ル情報以外は
ユ−ザ−の車体番号入力しないと回覧できないようになった
みたいですね
確かにリコ−ルを一覧表にしてしまうと
とんでもないリコ−ル車両の数にユ−ザ−も退いてしまうから
できるだけ隠したいのかな？
これも隠蔽体質が改善されてない証拠なのかな？

まだやってるのかｗ
ニートと会話しようとしても無駄だよ、池沼なんだから。
三菱社員も工作活動必死だね。
まあ好きな車買ったらいい、三菱じゃなくてもさ。
あっ、ニートは免許ないから無理だけど。

>>864
>バンでターンパイク来るのはヤメロ。 ←意味不明ｗ

ターンパイクはコルトターンパイクで走るのが最高だロ
走るよろこびかんじさせるんよ

いつ発火するかハラハラドキドキでもうさいこう

↑とっとと氏ね

おいおいアルミエンジンの件はどうなったんだ？
原因追求中ってとこか・・・

>>876
>>875は偽物だろ
>>874が本物っぽい？

(^o^)/すでに、霊界にいます。

また三菱かよニュースｗ

≪改修作業ミスで火災　大型トラックで三菱ふそう≫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050415-00000138-kyodo-soci

三菱ふそうトラック・バスは１５日、リコールによる改修済みの車や新車で火災や走行不能が相次いだ
大型トラックのサスペンション系統の欠陥で、対象を広げあらためてリコールを国土交通省に届けた。
同社がきちんと作業手順を示さなかったため、改修作業時のミスで火災２件を含むトラブルが７件起きていたことも分かった。
三菱ふそうはブレーキ系統などの欠陥でもこのトラックをリコールしたが、部品手配に手間取り届け出が４カ月遅れた。
国交省はミスや遅れの原因を調べるよう指示。相次ぐ不手際に警告も含め指導することにしている。


>きちんと作業手順を示さなかったため、改修作業時のミスで火災２件を含むトラブルが７件起きていた
三菱の杜撰さは、組織的隠蔽と並んで誇るべき企業アイデンティティーだなｗ


>部品手配に手間取り届け出が４カ月遅れた。
先日のリコールでは４年遅れたとか何とか…
三菱にしては記録的に速いんではないのかい？


>相次ぐ不手際に警告も含め指導することにしている。
いい加減、退場を勧告したほうがいいのでは？
懲りない会社ですからね。
　

ニートの特長　
自分より弱いものを虐める（三菱を叩くのを生きがい）

お前らひっきーどもにいい話教えてあげるよ！

キリン　のどごし生　まじ美味しいーよ