コルトシリーズPart28

いい車と思うけど、スタイルがどうも鈍重なのがなあ・・・

アウトランダーのテイストがあれば欲しいんだけど、FMC情報まだかな

もうちょい全高が低ければカコイイのにねェ。リアももっとシャープに。

>>920
ラリーアートの4駆が欲しいのは、単に雪国の人とか。
オレは、ラリーアートじゃなくてもマニュアルモードあったらいいなとも思う。
マニュアルモード欲しかったらパワー不要でもラリーアート買わなきゃならないのが残念。

コルトの高性能モデル は、走りをよりいっそう磨き上げたハイパフォーマンスモデルで、
RALLIART社製パーツを装着したカスタマイズ車として参考出品する。

【このモデルは今春発売する予定。】



http://response.jp/issue/2006/0110/article78064_1.html

コルト Version-R
"オンロード・レーサー" をコンセプトとして、
1.5Lターボエンジンを搭載した『コルトRALLIART』をベースに、
5速マニュアルトランスミッションへ積み替え、
操縦安定性を高めたローダウンスポーツサスペンション（約40mm車高ダウン）、
17インチアルミホイール&タイヤを採用。フロントからサイド、
リヤまで流れるようなエアロバンパーによる流麗なフォルムは、
オーバーフェンダーの装着により迫力あるロー&ワイドのスタイリングを実現。
エアアウトレット付のボンネットフード、スポーツリヤウイングとスポーツデュアルマフラーの装着により、
スポーティさをいっそう際立てています。インテリアでは、MOMO社製ステアリングホイール、
1DINトリプルメーター、チタン製スポーツペダル、アルミ製シフトノブ、RECARO社製フルバケットシート、
OKUYAMA社製ロールバーを装着して、レーシーなドライビング空間を演出しました。
エンジン系でもパイピング、フィルターやアーシングなどRALLIARTパーツによる
徹底的なチューニングにより高性能化を果たし、走る歓びを極限まで高めています。

>>923
1.5Mにﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞついてまっせ。

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝRに4WDは無いか。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆを下取りに出さずに置いておくとしよう。

てかﾊﾞｰｼﾞｮﾝRの写真ﾏﾀﾞｰ？（・∀・）

http://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05campaing.html

東京オートサロン2006
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1401.html
【コルト Version-R】（今春発売予定、参考出品）

遂に発表ですなー
コンパクト最速車の誕生かも

あれ？ＭＴあるの？これなら買いたい。

糞CVTじゃなくてよかったです＞＜

ここまでやって、VerRはおいくらなのかな？

ＲＡ海苔は、ついに負け組みですか・・・

負けと思うのは勝手だが
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝR買っても別にRA乗りに勝ったとは思わんよ。

＞エアアウトレット付のボンネットフード

↑これでコルトバージョンＲの購入をあきらめます

問題はいくらになるかだよなぁ。
200万を大幅に超えるなら別の車種の選択肢にうつるし。
価格次第じゃRAで十分ってことにもなりそうだ、俺は。

込みこみ220万以内なら欲しいです

俺が欲しいのはスポーツデュアルマフラーとMOMO社製ステアリングホイール
補修部品で取り寄せて装着できるかな

後はあんまし魅力無いな。。。

>>938
MOMOステは自分で変えられないの？

もしかしてエンジン型式がおなじだから、Ver-RのミッションはRA他グレードへ流用可？
そうなるとVer-R追加時にマイチェンしてMTが追加される気がするんだが。
量産効果で価格も下がるだろうし。

コルト＋ラでこみこみ２２０いきますた

じゃあだめか＞＜

MOMOステ交換は、エアバッグ次第ジャマイカ？

間違いなくクラス最速だな

前のノーマルRAでも十分クラス最速級だったんだが

プラスのバージョンＲって出るの？

>935
エアアウトレット付のボンネットフードが
現在のラリーアートにも装備されないかなぁ〜
ＭＴ苦手なんで・・・

MTも乗れないような奴が乗る車じゃない。
遅いくせにエスティマとかで飛ばしてるDQNと同じ。

>947
遅いくせに飛ばしてるＡＴ海苔がＤＱＮで
遅いくせに飛ばしてるＭＴ海苔はＤＱＮじゃないと？
あなたアフォですか？

>947
君にオススメのスレだよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133160617/l50
「MTがかっこいいと思ってる馬鹿なヤツら」

MTオンリーなんて三菱に潰れろって逝ってるようなモンだよ〜ｗ　ATでもいーじゃん！
アウトランダーだってパドルATあってのあの人気（俺は嫌いだが）。フェラもポルもAT全盛。

だけどプラスにRが出たら・・・ショックｗ

>947
自分こそがDQNだという事に早く気付け・・・

理想は５速セミＡＴ（自動ＭＴ）

そろそろ次たててー

>947
なんか例えがおかしい

>>950
ATは優等生と劣等生の差が激しい罠。

ﾌｪﾗｰﾘやﾎﾟﾙｼｪのATと大衆車のATとじゃ出来が違いすぎる。
一緒に考えてはいけない。

>955
どう違うか教えてちょ

フルバケとロールバーはいらん。

ただ単純にMT仕様を追加してくれればいいのに。
これでナビつけたら、250万はオーバーするだろうなぁ〜。

>>955　おおいに反省・・。以前VR-4・MTに乗ってたけど、やっぱシフトミスって
するじゃない？結構タイム的に痛い！んでCVTのセミATのベタ踏みと比べてどーかな？と。
高橋兄弟や豆腐屋の息子にゃいらないツールでしょうがね・・。
同乗者・ナビ・周辺などに気を使うドライビングに対してMTに近いATの熟成は大歓迎〜。

簡単に２００超えるようだと
ランエボ買うわ

>>955もここでDSGの話でもすれば
もうちょっと説得力を上げられたのにな。

この発言だけでは、
ただの拝金主義者と思われても仕方ないｗ

ていうか、ノーマルとほぼ同じな外見が良かったのになぁ。

CVT無しもイタイでしょ、イマドキ。
公道しか走らないなら、もはやMTの出る幕ないよ。一部の人除いて。
(例の0-100km/h、現行のほうが速いのでは・・・？)

質問
コルトのリラックスにＯＰで付けるスマートキーってエンジンかける時
カギ挿すタイプなんですか？教えてください。

>フルバケとロールバーはいらん。

市販時には、これは付けないでしょ。
とくにフルバケは各人それぞれ体格の違いがあるから
座ってみて体に合う物じゃないと意味無いからね。

現行がCVTばかりだから新しい客層取り込むためにMTは必要。

もし>>925のが全部装備されれば200万は軽く超えそうね。。

コルトプラスは通常、幾らぐらい値引きしてくれますかね？
三菱って買うの初めてなんで、どなたか教えてください

ラリーアート
オプション15万付けて15万引き
＋希望ナンバー・フロアマット・現車からナビ移植工賃サービス（計5万円相当）
実質20万円引きってトコ　　
あと納車費用はカット＆ガス満タン＆6.12ヶ月点検時にOIL＆エレメント交換約束
＆アイとアウトランダーのミニカーｗ　　　・・・どですか？

俺はあえてガソリン満タンは要求しなかった。
ラリーアートはハイオク仕様だがガソリン満タンを要求すると
そういったハイオク仕様の車であってもレギュラーを入れる
ディーラーが多いんで。

誰かースマートキー教えてくれよー

エンジンはほとんどいじってないみたいだけど…何馬力かな。
（バージョンＲのことね。）

>966さん
ありがとうございます。とても参考になりました
頑張って交渉してきますｗ