【叩きに】三菱コルトシリーズPart25【めげるな】

> 私評　「車はまずまずだが、人が信用置けない　という　評価に　思えています。」

かなり同意ですが、これはさらに発展して考えると、

　　「信用置けない人たちが作った車は　やはり信用できない」

となります。つまるところ、

　　「車も　会社も　信用できない」

て事です。

コルトというか三菱の車を今買うということ自体が・・・なんていうか
自爆行為。
真剣に二束三文の価値(買い取り市場の評価)、蔑まれる(周りの人から
、もちろん本人に直接は言わないけど)、最悪のケース、メーカーがな
くなっていい加減な扱いを受けそうで。

それでは値引き40万円程度なら割に合わな過ぎだよホント。

数年は様子を見て、大丈夫と思えるまで他のメーカーにしたほうが
いいよな。シガラミがないなら。

結局は良い車かどうかは市場が決めること。
作り手や売り手が幾ら良い車だって言っても市場で売れなければ悪い車。
大衆車市場で大惨敗しているコルトは残念ながら良い車とは呼べない。

そもそも車以前に社員に問題がある。

スポーツＴ出せよ
スポーツＸの装備のターボで＋１０マソぐらい
で、タイヤホイール以外は変更可能

↑＋１０じゃなくて全部で１０万の価値しかないかもな
燃えりゃ鉄くず、タイヤ取れれば鉄くず

昨日、ラリーアート試乗してきますた！
正直メッチャ良かった　購買意欲増進中！
ターボとＣＶＴの組み合わせには「？」だったけど
変速のない途切れない加速に病みつきになりそうｗ
確かに3000rpm超えた辺りから別世界ですね
２�gクラスの車に乗ってる感じでした　今乗ってる
２�gターボと比べても遜色ない感じで（軽いから？）
冷やかしのつもりが本気で買おうと考え始めました

しかしこのご時世に値引きが７諭吉ってフザケてない？
一声目ってこんなもんなのか？
最近購入（見積）したｴﾛｲ人、値引きはどんなもんだったのか
教えて下さい

新古なら50万以上安いぞ。これとか
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050802B4002287009&areacd=13&pref_c=08,09,10,11,12,13,14&maker_cd=1040&car_cd=10401029&baitai=goo&car_cd_list=10401029&search_type=maker_search

見れないや

>>908
ｔｈｘ！でもラリーアートの新古車なんて少ないね（っていうかほとんどない？）

おいおいお前ら、一つニュースや。

グランディスってくるまあったやろ。
確か2年前に発売されて二日で5千台受注したものの、翌年に前比92％減くらって受注生産になった迷車や。
当時はグランディスやのうて、「アボーンディス」って話題になっとった。

そのアボーンじゃなくてグランディスが、5月の下旬にひっそりＭＣになっとる。
同時期に発売されたステップワゴンやセレナはよう売れとったな。
負けじとＣＭだけはぎょうさん流したものの、家族が恐怖に引きつるイメージしか残らんかったなｗ

かなーりＣＭ流して金つこうとったから、覚えてたんや。
たしか目標は1000台ポッチだったかのう。
なんと某雑誌によれば6月の販売は３２６台で、前比７９．１％だったらしいやないかｗ
一応５月は１６１台やから倍にはなっチョルが、目標の１／３しか売れとらへん。

ＭＣして、販売前比を落す車も珍しいな。

さすが三菱や、

ククク

やっぱりコルトええわあ。静かやし、燃費もええし、運転しやすいし。
大正解やった。買って。

証拠隠滅のためにすれすとされたので
ここに証拠を貼っておきますね
↓



131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/07/24(日) 22:15:09 ID:dLL7SKKt0
>>129
だめだなぁそんな捨て方じゃ
環境破壊だもんな

やっぱしビシディーラー、配送センターとかの「私有地」に処分
これ最強。

不法投棄で捨てたヤツは処罰の対象だが、捨てたヤツが見つからないと
土地の所有者が処分することとなる、つまり邪魔ならビシが処分しなければしょうがない。

オランダじゃあドラッグ合法らしいですよ
昼真っからラリってるらしい
なんかイメージが

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5481.avi.html

欠陥車age

『コルト』の優秀性が認められたと言える。
『コルト』の受賞理由としては、インテリアの質感、クラストップレベル
の室内空間、使い勝手の良さ、コストパフォーマンス、高い走行性能など
が挙げられている。

　　⇒全くそのとおり、疑う余地なし、乗れば分かる

嫁さんが運転できる車を探してて、普段は近場の買い物＆漏れの通勤に使用

後部座席には１０ヶ月の子供が乗るチャイルドシート１つ　トランクにはベビーカー

こんな場合はやっぱり「プラス」の方がいいんでしょうか？
ラリーアート限定で考えてるんで正直普通の「コルト」の方が魅力的に感じてます


関係ないけどこないだディーラーで確認したら来年早々に「スーパーラリーアート仕様」
が出るとか？？？　で、ＭＴの設定もある鴨なんて言ってたような．．．
排気量は同じ1500ccで馬力うｐだってさ　これってマジなんですかね？

小さな子供の命を考えてコルトは止めておけ。
かけがいの無い命を大切に　安全が一番　ってＣＭしている会社もあるじゃん。
別にその会社の車を買えとは言わないが安全をないがしろにした会社の車だけは止めておけ。

今さら信用できるわけないだろ。

『裁かれる三菱自動車』を読んで
あらために、一連の事件を振り返ることができました。
現在、三つの刑事訴訟が裁判中です。
会社は、被告人と同じく、無罪を主張してます。これは、判決がでても、最高裁までいきそうです。１０年はかかる。
判決がでるたびに、三菱問題はマスコミの話題になります。
民事訴訟では、三菱自動車が和解を提案し、原告が和解金から制裁的賠償金をとりやめたにもかかわらず、
それよりはるかな和解金しか提示せず、和解は成立してません。
刑事裁判での三菱側の弁護士と、三菱事件の内部調査の弁護士は同じで、最終報告書の公平性が問題とのこと。
問題のハブは、永久的に寿命が当然の部品で、それを整備不良だと主張した三菱自動車。
クレームを二重管理して隠蔽した三菱。
そういうことを反省せず、刑事裁判の争点は、国交省への報告は、法律的に虚位報告に該当するような義務がなかったから、
無罪だと主張してます。
著者は、三菱自動車が再生するためには、早期に罪を認め、和解もしたほうが、いいのに、それをしない三菱自動車の
再生に懸念を持ってます。
幼い子供をつれて、ビデオレンタル店へいった帰りに、２９歳のお母さんは、子供の目の前で死んだ。
脱輪したタイヤは重さ１４０キログラム。それが時速５０キロでぶつかるときの衝撃は１４００キロの重量に相当するとのこと。

>>919
>トランクにはベビーカー
この時点で普通のコルトはＮＧ。
入らないこともないけど、他の積載が出来なくなる罠。
プラス推奨。

しかし、まだ粘着する香具師がいるんだな。
本当に暇だねｗ

>>923
しかし、まだ粘着する香具師がいるんだな。


読み返しても、叩きばっかりなんですが。

叩きは無視するんーよ
吉外ひっきー駄炉

パワーウインドウにセンサ付いているのも良い！

「昨日、ラリーアート試乗してきますた！
正直メッチャ良かった　購買意欲増進中！」

こんな書き込みが多い割にさっぱり売れないラリーアート。
書いてる人って、俺と同じ営○？

某誌によるとコルトプラスラリーアートだけ輸出が決まったそうだ。
海外だとターボの三菱のイメージが強いからか？

>>919
マジ。開発の目標は170馬力程度らしい。

>>928
他に売るものが無いからだろ？

昔の歌を思いだした

こうなりゃ売るもの何でも売っちゃえ♪
コルトもプラスもターボもリコールも♪
売っちゃえ！売っちゃえ！売っちゃえ！売っちゃえ！
ねえ、買って〜♪

>>919
＞ＭＴの設定もある鴨
三菱には「鴨」じゃなくて、「スーパーラリーアート仕様」 と言うなら最初からＭＴありきで
開発しろよと言いたい。ＭＴ乗りはランエボしか乗らないとでも思ってるのかね。

>>930

それをいうなら

三菱乗りは馬鹿しか乗らないとでも思ってるのかね。
いやいや、キチガイも乗るんよｗ

> マジ。開発の目標は170馬力程度らしい。


馬 鹿 な 目 標 や め て

安 全 な 車 を 作 っ て く だ さ い

こ れ 以 上 殺 人 兵 器 を 撒 か な い で 下 さ い


御大層な目標は自爆の無い車を作れてからにして下さい。マジで。

お前あほ駄炉
三菱なら２００馬力でも簡単なんよ
１７０はひかえめなんよ

んじゃあ故障率と再リコール率も
もうちっと控えて欲しいもんですね。マジで。

１７０馬力だ２００馬力だって何時まで古い単位で古い設計思想の話をしてるの。
これからの大衆車の基本設計思想は環境対応と安全性でしょう。
これを充足した上での対応問題であり高出力エンジンを搭載するためには足回りを
どう固めてあるかが一番重要、ブリキのオモチャに大出力エンジン搭載しても単なる馬鹿。
ある自動車メーカーの金言がある『エンジンよりも早い足回り』、『安全性と信頼性は走行性能より重要』
これを三菱自動車にプレゼントしてあげるよ。

>>935
コンパクトカーにパワーエンジンなんて海外のメーカーじゃ当たり前だし。

でも足周りのセッティングとか上手いから
成立するんだろうな。

安全な車にしようよ。

>>935
トヨタに言えよ。
あそこはヴィッツに190馬力のエンジン積むとか言ってるじゃねーか。

さーて、コルトプラスＲＡ本腰入れて値引き交渉開始します

何でもいいけど、叩く香具師って何の為にこのスレに粘着してるんだろう．．？

ﾊｯ!Σ(ﾟДﾟ;)　俺みたいなのを止めるため？ｗｗｗ

レンタルしたことあるが最悪だったよ。
イメージとかの問題じゃねーよ。
フィットの方が100倍マシ。後発であんなの出すな。

>>940
フィットの方が100倍ましで、ブランドイメージも格段に差があるのに、
なぜフィットはコルトの100倍売れないのでしょうか？

>>941
普通に考えれば、三菱自が自社登録やってるからだろうな。

自社登録と押しつけ販売を除けば実質１００倍だったりしたら余計惨めだろうな。

>>942
ホンダも自社登録してるのでは？
自社登録した奴を新車と偽り売ってるぐらいだから。

>>944
チョットだけマジレスすると、自社登録はどこもやってる。
例えば試乗車なんてのがよい例。

ホンダの自社登録は０２年当時良く話題になった。
ランキングでカローラを抜く偉業達成のため。

対して三菱自は、年間の販売目標達成のため。
あきらかに目的意識が違う。
んで、誇らしげに目標を達成したと発表した挙句、新聞一面に「２万台自社登録」報道される始末。

三菱自の場合、腹減らしたタコがエサを探さず自分の足を食ったようなもんだな。
大赤字の会社が何やってんだか？
さらにばれちゃあ、上がるはずの士気も上がんない。

しかもコルト発売当時、乗用車デザイン本部・坂爪勇一君はこんなことを言ってる。
「フィットはどちらかといえば荷物重視なのですが、『コルト』は乗員重視。」
http://response.jp/issue/2002/1113/article20803_1.html

つまり貨物車に大負けしてるんだよ。
１００倍はネタだとしても、まったく相手にされない現状を坂爪勇一君はどう考えてるんだろうか。
それより彼は三菱自に居るんだろうか？

>>939
目標３０で(コミ価格から）。
つか、よく叩きの香具師が比較対象に出す
ＦＩＴの名前を出せば、比較的簡単。
後はＷＩＳＨかな？

しかしまぁ、あれだ。
乗ってみたこともない香具師が
ここまで偉そうな口を叩けるのも2chならでは…か。

三菱車に乗ることの無い幸せな人生を送りましょう。
駐車場に１台の三菱車が止まっているだけで一日の運気が下がる気がする。
街を走っていて三菱車を１台も見かけなければ幸せを感じる、勿論、コルトなんて
先ず見かけることないから出会わないのは普通だけどね。

ついでにネタ師が多いなぁｗ

>>943がマジレスなら
田舎者カミングアウトされても困る、って感じだけど
ネタだっていうなら他所でやってって感じでｗ

>>946
レスｔｈｘ！

目標３０ﾏｿですか、ｶﾞﾝｶﾞってみます！
営業の兄ちゃんに今乗ってる前の車がZ16Aだったって白状したら

「マニアですねぇ〜(´▽｀*)」　なんて言われてしまったよ　○|￣|＿

>>939
マジなしつもん。

不具合の報告を受けても迅速に処理せず、ユーザーに注意喚起もしない、
っていうような会社の車に乗るって、不安にならないもんなの？