【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
■純正ホイールサイズ
96スペック:6.0J×15 オフセット50
98スペック:7.0J×16 オフセット50
■純正タイヤサイズ
96スペック:195/55R15
98スペック:215/45R16
■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック:ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック:ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2):1060kg ABS付:1070kg SRS付:1070kg ABS+SRS付:1080kg
96スペック(DB8):1100kg ABS付:1120kg SRS付:1120kg ABS+SRS付:1130kg
98スペック(DC2):1080kg ABS付:1090kg SRS付:1090kg ABS+SRS付:1100kg
98スペック(DB8):1120kg ABS付:1130kg SRS付:1130kg ABS+SRS付:1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。
■エンジン性能
96スペック:200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm
98スペック:200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm
■ホイールサイズ変更
98スペックに15インチは履けますか?
オフセットはどれが合いますか?
TE37の場合
@6.5J×15 オフ45
前キャリパーに鑑賞します。履くならスペーサ必須。
A7.0J×15 オフ43
前後とも可。マチノリ使用ならお勧めサイズ。ローテーションもできるし。
B8.0J×16 オフ46+225/45R16
前輪に使用。車高下げないとはみ出す。下げても若干微妙。
インナフェンダーに鑑賞あり。仕様なので問題なしw
ジムカーナ仕様の標準は
F225/45R16 R195/55R15
リヤのリム幅は6.5Jか6.0Jが定番。
■ABSのカット方法は?
エンジンルーム内のヒューズボックヌのABSユニットの10Aヒューズを抜くとカットできます。
ヒューズは隣の開きスロットにさしておけばオケ。
カットするとABS警告灯が点きます
(98スペックの場合。96はシラネ)
>96はサイド軽く引きながら数メートル走行するとABSカットされる
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は?
ラジエターホースの上側につながってるエンジン側の根元に、
ファンスイッチ用センサーがあり。そこの緑色の線を、アースに落とせば、
ファンが回ります。
■サイドターンしたいですが、リヤブレーキが効きません。どうしたら?
純正パッドは効きません。ジムカーナ用メタルパッドにしる。
■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。(´・ω・`)ショボーン
■アクセルオンオフでギクシャクエンジンが動いている感じがします。
エンジンマウントが切れています。交換しる。
5箇所あるが、エンジン後ろ側の交換が('A`)マンドクセらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。アーマオールなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ワイヤーに注油しる。もしくはワイヤー交換しる。
コテが嫌いな奴はスルーしてくれ。
決して噛み付くようなことはしないで各自あぼーんするなりしてくれ。
煽り耐性ちょっとはつけろ。
甲高いマフラーは?
53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :06/09/03(日) 15:35:48 ID:5QjccZkZO
>>52 ここではVISIONがオススメ…らしい。
あとは無限とSPOON。
漏れがつけてる柿本Rも高回転気持ちいいよ。
−−−−−−−−−− ここまでテンプラ −−−−−−−−−−−
>>9の文おかしいが気にするなw
あと、スレ番号は31だったようで・・・・
スマソorz
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 21:05:27 ID:njfLaH0U0
ホイ、じゃあ浮上させます。
>>9の言うことはホントそうだな。
殴るヤツはもちろん悪いが、
殴り返さなくてもいいのに殴り返すヤツも悪いんだからな。
もはやマンネリを通り越して輪廻転生永劫回帰
どこかで以前見たようなデジャヴな書きこだらけで
雑誌やネットの受け売りとべスモのようつべ動画と荒らしのみ
荒らしも山の賑わいだ
無限エアクリつけた時に気づいたんだが、ミッションのサポートマウントが切れてた。
つーことは他のも切れてる可能性大って事かな?
アクセルオン・オフで結構ギクシャクするんだよな・・・。
俺のDC2R96は車検証上は車両総重量1020kg
俺のBODYWEIGHTは体重計上は全身総重量102.0kg
話題が無い車だな・・
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 00:04:57 ID:vqQ2Niv70
やっぱ嵐がこないと閑散として全然盛り上がらないな。
嵐カモーーーーーーーーーーン!!!新スレはこっちだ!!!
(屮゚Д゚)屮
つーか軽トラマジふざけんなよ…
>>22 ふざけてはいないぞ?テンプレ見て思い出した事実だ
1060kg以下が存在しないことになってるから
96の元エアコン、エアバッグ、ABS無し車両だ
あと20kg軽けりゃな〜重量税安くなるのにな・・・なんか損した気分だ
構造変更車検を通せばそういうこともあるだろうよ。
俺のは96、(ABS・エアバッグ無)AC、7点式ロールバー付(リヤシート無)で運輸支局に持ってったら、
車両重量1020kgに変更登録となった。つか○○○局の秤狂ってんじゃねぇのか?!
エヤコン取って持ってったら、重量税安くなったのに orz
軽トラを専ブラの機能で透明にした。
専用ブラウザ(?)は禁断の壺を使用、普段のブラウザを使って
見た目も通常のブラウザから見た2chと同じだから違和感なく使用できる。
オススメ。
軽トラが来るだけで一気に雰囲気が最悪になるな。
アンチと違って同じ車に乗っているだけに気分が悪くなる。
>>25 そのブラウザの透明機能ってIDで設定するタイプ?それともワードで?
ワードで設定できるならそっちに変えようかなと思うんだが。
今使ってるやつはワードだと透明にならず、IDでしか透明に出来ないんだよね。
だから毎日毎日チンカスを設定するの、めんどくてね。
>>27 名前欄、メール欄、ID、本文、どれでも個別に任意の文字列を設定できる。
今のところやっていないけど、本文に「軽トラ」と入れて、相手する奴を
あぼーんすることも可能。
壺自体はブラウザじゃなくて2ch専用のローカルプロキシ、
みたいなものだからちょっと癖はあるけどね。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 09:56:16 ID:rqd0R4So0
今回も「軽虎ネタ」で大盛り上がり♪
どちらもレベルが一緒だと言うことを気が付きましょうー!
スレー出来ない限り、この対決は永遠に続きます。
お気の毒に・・・。
ブラウザであぼーんとかよそでやってくれ
いちいち「レス番飛んでるw」みたいなレスして気になって仕方ない
ならNGなんて設定すんな
そんなこんなでDC2の話が出ないままにまたレスが2つすすむ。
これもいれて3つだがw
もうDC2どうでもいいねw
>>23 コテ変えるなよ。
いきなり見えたから何かとオモタ
別に少しぐらい過疎してもいいよ。
無駄にスレの進行早くなってもつまらん。
オレモナー
>>32 PC再セットして、古い名前貼ってしまったw
以後こっちで
軽トラは一応スレに答えてくれるから俺的にはOKかな
なにこの一部住人の進歩のなさは・・・
軽トラ嫌いな奴は各自あぼーんなりスルーなりしろって書いておいたのに意味がわからないってか?
>>25つかうなり
http://janestyle.s11.xrea.com/でも使って後は自分でやってくれ。
使えない環境だとか言うなよ。スルーすりゃいいだけなんだから。
嫌だ嫌だ言いながら、相手してる奴の方が頭にくる。
ただ軽トラ批判したいだけの内容が無いレスには飽きた。
おまけにFR〜〜〜に釣られる奴もまだまだいるし。
煽り耐性無い奴はmixiにでも行ってくれよ。頼むから。
それから、軽トラがきたせいで過疎ったと思ってるor言ってる奴。
前々から過疎は仕様。2ヶ月弱に1スレってペース。
軽トラと相手レス抜いたら変わらない。
>>34 同意。
コテ名で釣られちゃう奴が多いんだろうな。
なんか・・トリップ割れるみたいだから変更する
>>37 何だかんだいって結局あぽーんされることがお気に召さない軽寅
ここだけが唯一かまってもらえる寂しい基地害
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 13:18:40 ID:rqd0R4So0
まゆつば物と判っていたが、あぶく銭で
「ホットイナズマ ポケット」を購入してみた。
(かなり安く売っていたから)
劇的ではないが、エンジンレスポンスが軽くなった。
トルクが少し上がった。
他にも色々、効能?が書いてあったが自分はそこまで期待していない。
次の給油で燃費がどれくらい上がったかレポする。
>>16 たぶんエンジン後方のマウントが切れてる
漏れのも目視でわかるくらい切れてるけど替えるの('A`)マンドクセ
今日ホンダから「大切なお知らせ」の封筒キタから
リコールか?と思ったら盗難防止対策の案内だった。
ドアの窓のガッタン治したいんだけど
内張りどうやって外すのかワカンネエ
だれかおしえてくろー
大変だ パワーウインドがおかしくなってしまった。
運転席側だけなんだかうんともすんとも言わなくなっちまった。
んでドア開け閉めしたり殴ったりしたら問題なく動くようになった。
でも一旦エンジンを切るとまた同じ症状が出る。
誰か同じ症状の方、あるいは直した方いますか?
窓開かないのはかなり困ります・・・
>>41-42 パワーウインドが弱いのってこのクルマの持病なのかね。
おれのも今月に入ってからモーターがやたら辛そうな音だしてて
近いうちに動かなくなりそうな悪寒。
リア側のランラバーレールの滑りを確認してみたらいい
シリコンスプレーかレザーワックスなど前後のレール内にを吹き付けて
変わらなければモーター、レギュレーター系統だが、ランラバーの場合も多い
簡単に確認できるから、まずはそこから
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 17:22:36 ID:D4jeb2Wt0
オレも雨の日だけ動きが悪くなって止まりそうなときがあった。
ディーラーいったらシリコンスプレー噴いてくれた。
(ランラバーレールってところ??)
まぁその後調子いいからいいや!
46 :
41:2006/10/09(月) 17:40:57 ID:Kf6F8qXT0
内張り外して、ガッタンのげいいん(ry 治せました!
まず外し方ですが、内張り前方に+ネジ付き樹脂クリップ1個
ドアノブに隠れビス1個、ドア取っ手中にに1個。
あとは、クリップなのでバリっと引っ張るんですが、
上部が逆U字で、ドアにはまっていますので、上方向に引っ張りながら外す。
PWや電動ミラー用配線のコネクターを外すと、パネルが外せます。
コネクタは爪押えて外します。
ドア内部に1個ボルトが落ちてて、もう1箇所緩んでた。
その2本で止まってる部品(上下機構のリンク部品)がガタついてた。
なおってヨカタ。
スピーカーの配線コネクター外したが、
中に水が入ってた。スピーカー伝って、サイドシルんところに
水が出てきてるようだ。あめ降るとたまるでしょみんなも。
コレは仕様みたいだ
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 17:58:36 ID:iGPn/RcbO
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 19:24:56 ID:OnmYygc9O
鈴鹿のF1も店じまいでいよいよスポーツのホンダから環境のホンダへ転換だな。
スポーツといってもNSXとS2000しか作らなかったけど。
>>48 F1のマーシャルカーとして
NEWシビックタイプR走ってたよ
前スレより抜粋
>あと、出来ればプラグの向きをできるだけアース側の足が排気側に向いて付くようにしたほうが
>いい。やり方はプラグレンチにプラグを差込みアームが無い方向をレンチにマーキングする
>それで最後まで締め込み、できるだけ吸気側に向く気筒もしくはプラグを探し締めこむ
>これはやっておいたほうがいい
近々プラグ交換するんですが、これをするとどういう効果があるんですか?
ホンダのミニバンメーカー化を象徴した悲しい光景ですねw
4ドア車でしたでしょうか。それとも欧州3ドア?
>>50 気にしなくてもいい。大体トルクレンチで締めるなら、
それができないし。
>>50 マーキングして開口部が出来るだけインマニ側に向くようになる組み合わせに(別の気筒にまわす)する
吸気がプラグのスパークにスムーズに当たり、いち早く点火して火炎伝播もよくなる。
結果、トルクアップ&4気筒で均一燃焼に近づけることができる
>>52 インマニ側に向くようになる組み合わせに(別の気筒にまわす)する
55 :
41:2006/10/09(月) 20:12:41 ID:Kf6F8qXT0
>>53 昔から言われるけど、でもさ、
点火するときには吸気流れてくる向きとか関係なくね?
いや、煽りとかじゃなくまじで。アーシングより効果ないかも。
あと、窓治すまえに、ドアのたてつけ修正試みたんだが
うまくいかなかった・・・ジャッキ使ったけど。
ヒンジのとこでドアとフェンダーの内側当たって傷ついちゃったし。。。
こういうの治すのって慣れた板金屋じゃないとうまくやってくれそうにないけど堂かな?
おれもプラグの向きは、気にしないな
でも揃えてデメリットはないと思うから、やってみれば?
向き揃えたい→トルク均一にしたら向きが合わない→だからプラグにワッシャーかませる
そんな専用ワッシャなかった?かな?
>>56 ワッシャー噛ませたら、プラグの突き出しが減るから点火にはマイナスだから、
出来るだけインマニ側に開口するように組み合わせるしかない資金があるなら、
8本くらい用意したら、大体合うけど
>>55 相当チリがずれてるみたいな感じかな
ヒンジが前後するほど突いてるならプロに任せるしかない
フェンダー前に出したらボンネットやライトとまたチリがずれるから
今日で休みも終わりか・・・
オイルかえときゃヨカタ
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 22:09:18 ID:ZxNI6xmrO
軽虎ってコテさえなければ重宝されそう…
プラグの向き揃えるつもりはさほどなかったんだけど、
何か揃っちゃった。
でもよくなったのは新しいプラグにしたせいなのか、向き揃えたせいなのかはわからん。
↑おめ! 偶然揃った。てのが裏山しいな〜
軽トラてさ、かなり勉強してるよね。インテいつも触ってると思う←上からいう俺を許せ
あとはコテハンを譲る気持ちがあれば…
教えてほしいこと結構あるんだけどなぁ
意味が分からん。
あれはインテグラ?
なんでツインターボなの???
軽トラって基本的に親切だしインテRの知識もかなりあると思う
でもとにかく文章に対する理解力とか他人とのコミュニケーション能力が不足してるんだよな
そしてとにかくキレやすい(前頭葉の未成熟?)
だからいらん争いが勃発する
もうちょっと落ち着けば愛されるコレになると俺は思うんだけど
>>63 センターコンソール見る限りではインテみたいだね・・・。
ツインターボというのを仮定してアカペラしてるんじゃないか?
2,3回メーター振り切ってエンジンブローしそうな音出してるけど・・・www
どうも、ホンダはいろいろ本気らしいな。
typeRという名前を、ただの雰囲気(+草レーサー向け)にはしておかないらしい。
ホンダはパリ国際モーターショーにおいて、新型シビック・タイプRについて、サーキットレースやラリーに出るため
のグループNおよびグループAマシンのFIAホモロゲーションの取得申請を行うと発表した。
新型シビック・タイプRのグループNラリーカーは、2007年FIAジュニア世界ラリー選手権(JWRC)のルーキーアワー
ドへの出場資格があり、グループAバージョンのほうは、レギュレーションおよびFIAホモロゲーションの如何による
が、2008年のJWRCへ出場できることになる可能性がある。
グループNおよびグループA両バージョンとも、ホンダとカスタマーレーシングの公式パートナーであるJASモーター
スポーツが共同で開発したもの。グループAマシンのほうは、6速シーケンシャルギヤボックスを搭載し、機械式リミ
テッドスリップデフを使用。エンジンは240馬力、ボディワークには複合素材を駆使している。
シビック・タイプR旧モデルのグループNマシンは、WRCシーンにすでに登場ずみ。8月のネステ・オイル・ラリー・フィ
ンランドでマティ・ランタネンの手によってJWRCカテゴリーの3位になっている。
JASのマネージング・ディレクター、アレッサンドロ・マリアーニは、新型シビック・タイプRを“レースのために持つべ
きクルマ”と表現し、このような重要なプロジェクトにおいて、ホンダが自分の会社に信頼を寄せてくれたことを誇りに
思うと述べた。
JASは、受注は今月から始まる見込みで、パーツやキット、そして完成したマシンの納入は2007年2月に開始される
予定だとしている。
WRC公式サイト 日本語版
http://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=1181 新型シビック・タイプR
http://www.wrc.com/javaImages/ba/ec/0,,10111%7E3009722,00.jpg
長々と書いているが結局安物のFFコンパクトカーの馬力を上げただけじゃん。
こんな子供だましにいつまでも騙されている進歩の無いガキがそんなに多いとは思えない。
スポーツ性能を追求した専用シャシーでもなければFRでも4WDでもない。
こんなものでいくらボッタクるつもりだ。
ぼったくっても。買った本人が満足すれば〇
馬力云々はどうでもいいから、タイプRなんだから遮音材なんかないよね?
>>69 DC2の頃と比べればdc5以降、乗振に気を使いすぎて、吸音材やクッション材は通常グレードよりは
少ないと思うけど、多く使われていると思う
ホンダには単純に馬力を狙うより、小排気量(1600〜1800)で高回転、高出力を狙いながら、
環境、燃費もクリアしていくという方向で進んで欲しい
1600で200psは日産もパルサーの限定車で出してる(7500以降しか使えないピーキーなエンジンだったが)
から、ホンダなら十分可能だと思う
車重1t前後、排気量1600〜1800、出力200ps前後、駆動方式はFForRForMRのクーペorハッチを200万円前後で
作って欲しいところだけど・・・無理だろう・・・売れる状況でもないし・・・
>>70 どうもIMEの調子が悪いなw
FForRForMR→4WD(どうしても重くなる)、RF以外
妄想書き散らすなよ
それにRFってなんだよ
また粘着っすかw
リアエンジンフロントドライブ?
RF?ハイハイの事か?
>>70での『RF』←誤字を訂正しようとしたけど、RFなんてレイアウトは有り得ないから強調して4WDに合わせて加えただけw
4WD、RF以外ということを説明すると
FF、FR、MR、RRこのどれかなら登場を期待ということ
純正ホイールのセンターキャップ外してる香具師いますか?
外したら外したで中身丸見えで寂しくないですかね?ちなみに98ですか?
>>79 うん、98だ。
見え方は個人によって違うだろうけど、俺は寂しくは見えなかったな。
つうか、外してる人の方が多いんじゃない?
社外ホイールだったら、たいていは剥き出しだし。
社外ホイールで外してるのはスパルタンだが
純正で外しているのは貧乏くさい。
>>80 ハブのリング径が合わないことが多いから外してるのが目立つみたいだけど、
基本はつけて置いたほうがいい
場合によってはハブベアリングナット周りのグリスが乳化したり、錆が回ることがあるから
>>82 そうなんだ。全然気にしたことなかったよ。
純正の時も外してたし、今も社外(SSR TYPE-C)だから、もちろん剥き出し。
付いたとしても、色合いが微妙に合わないしなぁ・・・。
SSR タイプCってネームイメージとルックスいいけど、割れやすいみたい。
気休め程度にハブに錆止めやってる。
マリン用のクレ666ってやつ。
>>82 場合によってはって・・・
そんな書き方したらどんな場合にでも通じるんだが。
センターキャップを付けてても
場 合 に よ っ て は
ハブベアリングナット周りのグリスが乳化したり錆びが回ることがあるから。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 22:31:21 ID:aVjUNMXh0
保守
フェンダーを交換したいんだけど、
パッと見えるビスは外したがサイドスポイラーが外れない… orz
親切な人外し方教えて下ちい
スカッフプレートを無理矢理はがした先にも
ビスだったかボルトだったかがあるから、
そっちも外して。
VISIONのN1マフラーって後ろのサイレンサーのみなの?
最近ブレーキがフカフカするんだが・・・
なんか壊れたか?エアーが噛んでいる感じがする。
実際には噛んでいないんだけどね!何回もやったから
>ブレーキフカフカ
マスターシリンダーとかキャリパーのインナーがやられているか、キャリパー開いているかって所かな?
キャリパーはそんな簡単には開かないから最後に疑う部分。
エア抜きできたと思っても抜けてない事は多々ある。
>>93 ブリーダーで吸い出してもいいし、安上がりにするなら、シャンプーのポンプで
吸い出してみる
マスターのインナーキットやキャリパーシール交換直後は柔らかくなることもあるけど
エンジンかけて踏むとわかりにくいから、エンジン止めて数回踏んでからの踏み応えで
判断したほうがいい
エンジンマウント総とっかえいくらかかるんだろか?
アクセルオン、オフで激しくギクシャクする…
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 13:57:06 ID:Z8Ny2v1/O
オレもマウント切れとるな。たぶん、リア側に付けるちっこいヤツ。せっかくスプーンのにしたのに、ワダチで亀になっちまってからダメダメぽ
>92
の質問答えてくださいな。
>>101 知らないからみんな答えて無いとかそういう発想が無いのか?
催促するヒマあったら少しは調べたらどうだ?
発売元に聞きゃ早いじゃないか。
インプレ聞きたいんじゃあるまいし。
あそこが壊れたとかここが壊れたとかそんな話ばかりだな。
答える人も一応はいるが、
大抵の人がディーラーで普通に直してもらっている事ばかり。
>>102まぁそう怒るなよ。N1はリアピースのみだよ。多分
そんなわけないだろ、N1はセンターパイプ込みだよ。
エンドだけあんな太くしても意味ねえ〜。
>>101、さあどっちを信じる?
どっちでいいや
これはひどい
アペックスの4−2−1エキマニ、N1マフラー、アクティブサイレンサー(街乗り時)をつけているが
アクティブサイレンサーで低中速が犠牲にならず、音量もやや下がり、高回転でもバルブが開くことにより
80%の排気効率が保てるらしいけど、実際、低速はやや太り、高回転でもやや伸びきり感が違うかな?
という程度で結構いい感じだと思うんだけど・・・
http://www.apexera.co.jp/carlife/ ちなみに内径さえ合えば汎用で使用可能(非アペックス&非対応のマフラーは穴あけ加工要)
賛否のほどを書いて欲しい
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:14:52 ID:pV8d9uNBO
今DC2を探しているものです。
先日ホンダに行って現車を見てきました。そこで気になったのがエンジンのレッドカバーの塗装が禿げてパリパリになっていました。
運転席のレカロも足が当たる部分は真っ黒でしかもかなりグラついてました。
値段は確かに安かったのですが知識に乏しい私の場合はやはり程度の良い物を探した方がよいでしょうか?ご意見宜しくお願いします。
>>111 エンジンはかなり熱が入ってると思われるから、程度は悪いように思う
Fショックの頭のナットで換えていたかどうかもある程度わかる
酷使された車両と思えるから、年式や走行距離はあてにならない
ローターの色などでも判断できるが・・・誰かわかる人間を連れて行くか
フルレストアする気じゃなければやめた方がよさそう
まずは値段と距離年式を書いてもらわないと
ディーラーもしくはディーラー系なら変な車はないだろうけど、割高な可能性はある。
年式距離がわからないけど無事故車で100万くらい?
ディーラー系でなければ90万円以下で買えそう。綺麗なタマはもちろん高いよ
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:52:14 ID:iSt5Sp3kO
お前らいい加減捨てろ!こんな車!
いいか何がVTECだよ!ハァ?通勤するのに必要かVTECが!もぅ古いぞインテグラなんて・・・乗り換えろよ!こんな車。足だって固いっーの乗り心地だって決して良くないし何なんだ?しかもホンダイズムって何wイズムってw
さぁ皆様乗り換えの時ですよ!
こんな面白い車、他にないよ・・・。
朝起きたら無かったよ・・・俺のインテグラ・・・。
皆、盗難には気をつけろ!!!
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:53:50 ID:2o90cT+K0
いい男だな
彼女いるか?
紹介するぜ
118 :
111:2006/10/11(水) 20:02:52 ID:pV8d9uNBO
ご意見ありがとうございます。
96年式価格は税込み69万円タイミングベルト、クラッチ、シートレールは納車前に変えて貰える約束はしました。
ただサスペンションだけはあまりにもショックがぬけているので自腹で新しい物買ってくれば納車までにとりつけて貰えるそうです。
予想以上にドアのゴムの痛み、レカロの汚れ、ホーイールハウスの爪の折れ等あったのでみなさんに相談してみました。
やはりこんな状態だとエンジンのパワーなんかも相当落ちているのでしょうか?今買うかかなり悩んでいます。難しいです
>>118 個人的意見だけど、やめた方がいい
後で金くいになる部類の車だと思う
120 :
111:2006/10/11(水) 20:08:55 ID:pV8d9uNBO
書き忘れました。
距離は95000キロですがメーターを換えていて記録簿はないそうです。宜しくお願い致します
・・69万くれたら引き取ってやる、って言ってみたら?
122 :
111:2006/10/11(水) 21:04:56 ID:pV8d9uNBO
>119
やはりそうですか、ディーラー車なので保証でなんとかなるかもと思ったのですが厳しそうですね。
>121
69万円貰っても買わないほうが良いと言うことですか?それ以上に出費がかさむと。そんなにやばそうなら絶対辞めたほうが良さそうですね。
>>115 。゜。゜(ノД`)゜。゜。
無事見つかるといいな
とりあえず中古を買うときの鉄則は手間・労力を惜しまず台数を見ること。
ネットで検索をして在庫のあるお店を休みの度に回ること。
ネットのデータでは割高に見えても綺麗な極上品で気に入ったりすることもよくある。
細かいところを見るよりも台数をみる方が大事。
楽して運命の出会いはない。
場合によってはいい出物が見つかるまで気長に待たなければならない事もある。
焦りは禁物
>>125 DC2スレでDC2探してるヤツに他のクルマ勧めるなんて、
ナンセンスなヤツだな。
中古探すならとりあえず、カーポイントとGTnetはやめておけ
.
>>111 どんな使い方をしたらヘッドカバーの塗装が剥れるのか気になる。
前オーナーが何らかの不具合を感じて手放したよーな気がする。
イヤッッホォォォオオォオウ!分割払い!してでも程度の良い物を買った方が良いのかも。
最後に判断するのは自分だけど周りの人の意見も参考にしてみたら?
今中古屋にはナンセンスなDC2しか並んでいない。
車の耐用年数は8年くらい。丁寧に乗って10年。
逆算して買うなら5,6年落ちが限界。
しかしスポーツ向けの車で丁寧に乗るというのもあまりない話で。
今売られているDC2はほぼ全て賞味期限切れといって間違いない。
しかもインテRという名前に値段がついているようなもので本来は30万でも高いくらい。
軽自動車でも120万はするこのご時世、それより遥かに安い値段がついているのは伊達ではない。
そんな車を経験の浅そうな人に勧めるほうが本来はナンセンス
B20Bのヘッドカバーの塗装はエアブローするだけでパリパリ塗装がすっ飛んでいくんだよな。
H22Aもそうだったか・・・。
車検かなんかでエンジンルームスチーム洗浄してエアブローした時に剥げたのかも。
>>129 代弁乙
>>126 知識に乏しい、と111が自分で書いてるけど、それって車両の知識と言うことだけじゃなく
車の楽しみ方についても言えるんじゃないかと、俺は思うがな。
男一人でオナニーするためならともかく、
女載せる予定or可能性があるなら、10年前の車はやめたほうがいい。
前オーナーが10年間オナニーし続けた跡が残っていて汚いから。
やれ具合や衛生面から若い人が新たに買うならスイスポの新車や中古を探す方が現実的という意見には賛成。
衝突も環境も現在基準で軽量化している。
10年選手のDC2はもはやわかっている人がこだわってあえて買う車
安心して勧められる状態の車はもう少ない
>>133 全然ジャンルがちがうと思うけどな〜
クーペやハッチで薦めるならいいけど、走れるRVって位置付けだから全く当てはまらない
選択に思える
ウィングの付け根隙間が緑色になってたんでよく見たらコケでした。
ついでにリアサイドガラスの縁ゴムにもコケが発生してた。
そーいや1年近く洗車してねーや
落ちるかな
136 :
111:2006/10/12(木) 08:57:10 ID:wY0lh+4nO
みなさん貴重な御意見ありがとうございます。
ディーラーから週末に01年式の距離5万弱の物が入ると連絡がありました。
こちらはかなり程度良さそうなのでよく比較検討してみたいと思います。
ちなみに仕様用途は街乗りからミニサーキット走行会まで予定しております。
ホンダ以外の中古車店をまわってみて思ったのは値段は安いのですが保証が無い、もしくは極端に短いので私の車を見る目では難しいと思いホンダディーラーにしようと思い今に至っています。
コンパウンドで削らないと無理
1年洗ってない純正ホイール見てみたいわ
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 09:49:17 ID:J3Tk/Yam0
DC2Rの98なんだけどキーレスエントリーシステム付けたいんだけどこれはメーカーOP?
デイーラーOP? それとも廃盤ですか?
>>138 ユニットの追加などがあるから、大抵はメーカーオプション
集中ドアロックが付いてるなら、アフターパーツのドアロックを付けた方が割安で多機能
キーレスエントリーでポケットにリモコン入れておけば、車に接近下だけで開錠、離れると施錠
のようなのも選べるからそっちあたりがお勧めっぽいけど・・・
スイスポも選択肢のうちの一つだというのは分かるけど、
>>111は他のクルマは考えてなさそうだし、
俺も同じ立場だったら、他のクルマは考えないだろうなぁ。
このスレでもよく言われてるけど、今のクルマがお亡くなりになったら
乗り換える候補がないんだよね。
そういう意味ではこのスレで他のクルマを勧めるのはナンセンスかもしれん。
さすがにスイスポはないだろ
クラス違いだし、かっこもちがう、ラリー寄りの安定思考のふにゃ足だし、トルクはまあ頑張ってるけど上回らない
全く違った方向性だなスポーツRVが欲しいならどうぞって車
軽トラは、軽トラでもスポーツできると言い張るわりに、
スイスポはRVだと言い切るんだ…。
ホント、気違いだな。
01年式のDC2とか見たことねぇな
>>142 スイフトがスポーツ出来ないとどこで言ったんだろう・・・
オレンジ(DC2)が欲しいって相手に、桃(スイスポ)を渡すようなもんだって言うこと
どちらも果物(スポーツ)
こう砕いて書いたらわかってもらえるのかな?
145 :
うっせーハゲ:2006/10/12(木) 12:57:31 ID:x89Mo1RhO
>>144うっせーハゲ 上手い事言ってるつもりか? うっせーハゲ
バックでVTECに入りますか?
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 15:32:06 ID:oYOvg1fd0
スイフトもインテグラも所詮普通乗用車に飾りをつけただけのくだらない車。
前輪駆動車なんてただの練習用なんだから、安くて綺麗なの買っておいて、
次に買う300万円くらいの中古なり新車なりのまっとうなスポーツカーの足しに
すべし。
インテRなんて軽トラのような頭の悪い貧乏基地害オーナーの手から手に渡って
ボロボロになったポンコツしか無いのだから、スイスポの方がマシ。
結局FFの車に乗る目的は前輪駆動の限界を知ることだけだからどっちも同じ。
本当に自由に車を操るには、前輪しか動かない簡易構造の車では駄目だ。
金をかける価値はまったく無い。
とことん乗って早く卒業することだ。
このスレには運転音痴過ぎて未だにFFすら乗りこなせず卒業できないで留年中
の下手っぴしかいないから聞くだけ無駄。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 15:46:05 ID:n4JqFgTf0
高速道路なら、現行ハリアー、MPVの方が速いんだけどな
さすがMR-S乗り言う事が違うぜwwwww
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 18:52:35 ID:ELfnI0wg0
インテグラも、スイフトも、カローラも、皆同じ
50歩100歩。目糞鼻糞。安物のFF乗用車。大した違いなど無い。
インテRの美点をどんなに並べても、結局は普及車ベースの前輪駆動車。
後輪をただ引きずるだけで、醜く走る。
所詮は人も荷物も運べる一般大衆向けFF車。
駆動輪も気にしない鈍感素人の乗る車。
広いトランクスペースや後部座席など持たずひたすら走行性能を追求した
専用設計のスポーツ用の車には遥か遠く及ばない。
こんなレベルの低い車に乗るのも手こずる免許取立ての運転下手が
インテR乗りには多い。
中古車屋にはそんな稀代の運転音痴達の壊した事故車が激安価格で
売られているw
交通ルールを分かっているかも疑わしいw
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 19:17:23 ID:/XXwfyxDO
DC2っていうと痛車のベース車というイメージしかないな。
確かに乗っているのは馬鹿でキモヲタなガキばかりだなw
>>138 最近自分でキーレス取り付けたよ
全部コミコミで5000円くらいですんだから(゚д゚)ウマー
集中ドアロック付いてるなら簡単にできる
>156
簡単?
集中ドアロックがあっても運転席ドアロックアクチュエーターが付いてないから
これを用意しないとな。しかし、これ高かったように記憶してるぞ
それより、電動格納ミラーを後付した強者はいないか?
できれば必要な部品と付け方を教えて欲しいのだが・・・
>>158 アクチュエーターは500円くらいだったよ
もちろん社外品、純正は高いだろうけどね
ちゃんと取り付ければ遜色ない
アンサーバックも付いてるから自分なりに満足
防犯面?セキュつけるまでのまかない品です。
>>157 ドアの内張り剥いでアクチュエーター付けて配線引っ張れば出来上がり
電源取るためにオーディオ周りまでは外したけど
邪道かもしれないが自分も気になる、電動格納。
通勤で超狭い裏道多様するのでたまにミラーたたむ事があるしな。
ヘタな人とすれ違いの時なんか助手席側もたたまないとと思うと現状が不安
社外のミラーにして鏡まで手動な私がいますが
後車のライトがまぶしいとつらい・・
で ミラーばらしたときの浅はかな記憶だが確か格納用配線もなかった気がするので
配線も引かなきゃいけないような・・
>>154 >所詮は人も荷物も運べる一般大衆向けFF車。
そうなんだよ、DC2Rの積載性は異常
後席も快適とは言えないが、エマージェンシーというよりは広い絶妙なサイズ
これからスポーツ車はオープン2シーターの雰囲気モデルか、超高額スポーツカーか、
あるいはセダンのターボ4駆の三種類に収束されるから、二度とこんな中途半端な
スポーツは出ないんだろうなあ・・
下取りがいくら高いからって、簡単には売れない罠
やっぱりおまいらは次の車を決めかねていますか?
決めかねるっていうかいいなって思うのはいくつかあるが、乗り換える気はないなぁ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 23:19:35 ID:UJpyIkWh0
ディーラーからDMでカーアラーム関連のが送られてくた!
ガソリンがまた安くなってた\(^O^)/
>>165 インテ対象車種じゃなかったな。型落ちの旧モデルだし対応してなくて当たり前だが。
対応してるならつけてもらいたいなと思った。
その金でレーダー探知機でも買うとするか。
この車一筋縄では行かないな・・。こんなに難しかったっけ前輪駆動なのに。
完全にコントロール出来る奴いる?
完全にコントロールw
グランツーリスモの話かな?
実車です。ブレーキ→タックインで車の姿勢が安定しない。
思ったより車体がインを向くんで気をつけないとスピンします。年式は96スペックです。
高速コーナーでもスピンしました。
足回りが劣化してんじゃねーの?
練習あるのみ
FFはいくら乗っても時間の無駄
どうせ走りこむならFRかMRかRR
うっせえ無免
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 07:24:35 ID:IXhlIn/XO
>>170 そのノーマルの動きをコントロール出来ない内に車高調とか入れると、確実に遅くなるよ
慣れれば悪い動きではない
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 07:43:44 ID:hZtx/oFCO
FFすら一筋縄ではいかないとかいいながらスピンしている下手くそだらけなのか、ここはw
MRとかの後輪駆動にのったら横転してるなw
最近のインテR乗りは貧乏で運転が下手糞なわりにサーキットに行って
得意がっているガキが多いw
本田の奴って人の陰口たたく陰湿な奴多いよな。まあ、三重県みたいなはしっこの目立たんとこ住んでたら陰湿な性格になるのは当たり前か(笑)
MR-Sなんかお勧めだ。負けても「排気量が」って言い訳出来るしなw
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 11:12:28 ID:4PWJiHtR0
>>179 うちの近所の、某有名SHOPにて、MR-S(車は新車、エンジン:B18C搭載)を売っているよ。
乗っけてもらったけど、オモロスギ。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 11:30:24 ID:ojfydGmG0
FF車のつまらなさにはどんな車もかなわないよ(大爆笑)
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 11:33:14 ID:ojfydGmG0
軽トラ出てこないな。
いじめられすぎて押入れで泣いてるんじゃないかw
世の中上手いやつばかり何だな・・。
MRだと横転する?ああスピンして廃車にしたさ。横転はしてないけどな。AW11で2年乗ってましたが。
まあ馬鹿にする奴は余程上手いやつなんだろうな〜。
もうハーフウェイの宣伝は聞き飽きた
>>180 さすがMR-S乗り、腕も車もかなわないから掲示板荒らしとは
高・尚・な・趣・味・を・お・持・ち・で・す・ね
真似できないはw
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 13:21:13 ID:ojfydGmG0
>MR-Sなんかお勧めだ。負けても「排気量が」って言い訳出来るしなw
MR-Sの排気量を何Lと思っているんだろうか。
訳の分からないことをほざいて、さすがインテのりはバカしかいない
馬鹿のために補足しておこう。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 13:32:51 ID:HAdldsPsO
みんなの「おちんぽみるく」のんであげたい
>>183 お前みたいなのがわいて出るからじゃないかw
>>188 さすがMR-S乗り「自分が理解出来ないのは相手が馬鹿だから」ですかwwwww
>>179は、釣りだよね!?ね?ね?
『釣り』だと言って、バァニー ( ´Д⊂)
DC2乗りはほんと馬鹿しかいないのか。
ちょっと居ないと煽りと反応するのが酷いなw
DC2乗りは『DC2が最強・最速』って言ってるわけじゃないんだしいいんじゃないか?
煽ってるやつが論点ズレてるんだから
煽りはほっとけば
DC2は走りの為の割り切り感と日常〜サーキットでの運動性能の使い切り感で言えばかなり上部にいるとは思うけどね
>>170 96のオーバーステアは何度か出ているが、96は特に雨やストレート後の下りコーナーではブレーキ残し過ぎても、
アクセルオフのタックインでも切れ込むと言うより、ケツが出てくる。
プロでも指摘しているし、事故率を高める原因にもなった
お手軽なところではリアのアッパーアームを98以降の物に交換それで足りなければ、ノーマル形状用スプリング(前後交換)で
のリアの車高5〜10mmダウンが最初かなリアのノーマルバリアブルレートのスプリングも癖をもっているから
いきなり固めたり、車高調などを入れると車の特性が大きく変わり、その特性に合わせた走りになってしまうから
上記の様な小変更から入った方がいいかな
皆様ご指摘ありがとうございます。
96スペックの癖ということでまずこの特性に慣れようと思います。
皆さんペダルは何にしていますか?今、無限なんですけどヒール&トゥがやりにくて
どうやりにくいんだ?
適当なアルミプレートのならなんでもいいだろ?
無限のペダルを付けてみたこともあったけど、俺的にはノーマルが一番H&Tしやすかった。
H&Tは靴にもよるな。おれはミニサに走りに行くときはレーシングシューズは必需品。
ペダルは
>>198に同意。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 06:15:08 ID:b5jwTnT20
タイプRとその他のグレードは能力は違うだけで外見は全く同じなのですか?
>>200 Hマークを赤くしてお尻と脇腹にタイプRと書けば今日から君もR乗り。
エンジン出力は3倍になって女の子にもモテモテ!
だれもなんちゃってとは気づかないから大丈夫!
DB8R乗りだけど周りからはなんちゃってと思われてる
EK9乗りからも知らなかったって言われちゃった('∀`)
ホイール関連で質問です。
16-8Jオフセット+38のホイールってフロントフェンダー爪折らないと
入らないでしょうか?
車高は30mmほどダウン+アッパーアーム取り付け穴にワッシャー咬ませてる
ぐらいなのですが・・。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 11:59:04 ID:p5/KfjU/0
タイヤサイズもかかねーとわからなくね?
>>204 8J-16 オフ46で
車高指1本で、爪部分のクリップ擦る
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 12:22:44 ID:yl/HZYDqO
爪折りけてーい
せこい,FF国産車 走りは素人でもそれなりか
かなり貧乏臭いY32だけには言われたくないなw
結局車はエンジンで走るもんじゃないんだ。骨格で走るもんなんだよ。
突き詰めれば突き詰めるほど前輪駆動の乗用車なんだよ。
ギリギリのスピードでカーブを曲がろうとする時、嫌でもそれを思い知るんだよ。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 13:29:33 ID:wEp8tpLAO
まぁホンダはエンジン以外の部分はヒュンダイ以下の三流企業だからねぇ
カーブw
もういいから、お母さんにお昼してもらいなw
どっちかって言うとDC2はコーナリングスピード高いほうなんですけどw
部品コストを下げて利益を出そうとするから、
あ〜なっちゃうんだよ…
貧相な創りだWWW
所詮2輪バイクメーカーだからエンジン以外の車の完成度が他社に比べて低い。
車に詳しい人は絶対買わない。
スポーツ路線で若い人をひきつけるしかなかった。
そこで安物の普及車に自慢のエンジンを載せてタイプRとPRした。
前輪駆動だったけど貧乏で頭の悪いガキが騙されて買った。
やがてスポーツ路線も廃れたが、安ブシンのとりあえず人が乗るステップワゴン
とかのミニバン路線で持ちこたえた。
後アメリカでも何故か人気が出た。手抜きのドライな作りがかえって受けたのか
もしれない。
国内市場だけだったら、三菱以上の経営難に陥っていたかもしれない。
車音痴のDQNに好かれる変なメーカー。
「貧乏で頭の悪いガキ」はカーブを「コーナー」とよんで得意になっているという特徴がある。
最近少なくなってきたが、世間では物笑いの種である。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 15:35:40 ID:wEp8tpLAO
そういえば仁Dでも始めの頃にカーブと言った登場人物を笑うシーンがあったな。
DC2乗りの頭の中はマンガレベルだなw
最近のDC2乗りはアニヲタのニートが大多数を占める
ハイオクのガソリン代をケチってレッドゾーンまで回さずトロトロ走るから
全然意味が無いw
おばさんのFF乗用車と変わらないw
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 17:03:20 ID:oIQjXLK+O
>>200 外見も違うよ
何が違うのかはよく分からんが
リアウイングとフロントリップの有無とかかな?
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 19:04:15 ID:AfdILhM+O
つヘッドライト
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 19:09:55 ID:IBJb/zmLO
>>214 車に詳しい人は買わないっていうけど、じゃあ詳しい人はどんなチョイスを例えばするんだろう?
憶測でもいいから聞きたい
>>220 何でこんな安っぽいエサに食いつくのだ?
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 19:57:40 ID:1LcZ63lm0
ホームセンターでカストロールRS 4リットル 10W-50が3980円は買いですか?
頭がおかしいのがまた沸いてるな。夏が終わったはずなのに・・。
DC2に怨みでもあるのか?
同じバイクメーカーのスズキのエンジンもよく回るな。
生っ粋の自動車メーカーのトヨタのエンジンが一番弱いのが笑える。
そのトヨタはやはりバイクメーカーのヤマハの力を借りているわけだが。
日産とスバルと三菱は飛行機の系譜。
バイク屋風情とは違う
>222
粘度が硬すぎじゃないかね?
>>222 買い。
でも、ホームセンターでその値段は決して珍しい事ではない。
俺の近所だと、RSは3980円。シントロンは4280円。
>>222 オレが買ったときもその値段だったな。
夏はともかく、これから寒くなるのにその粘度は硬すぎかもしれん。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 09:32:47 ID:bCbrRXDr0
>>224 バイクの製造メーカーは、高回転でエンジンを回す技術に1日の長が
あるのは事実。現にトヨタでさえ、高回転エンジンはヤマハに委託している。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 11:50:08 ID:JPoiK6I7O
うちの爺さんも、カブ屋のホンダの車だけは買っちゃいかん、と言っていた。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 12:03:18 ID:5//bfRVp0
>
>>222 以前10W-50(日産のエンデュランス)入れたとき、
「タルかった」です。という訳であまりお勧めはしません!
ちなみにオレの近くのホムセンでもRS、シントロン共に3,980円。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 12:05:43 ID:5//bfRVp0
つーか今日、運転席外側のアイボルト外したら何かが床と内装のトレイ?
の間に落ちる音がした...。
なんとか救出した。ワッシャーとカラーだった。
うちの近所ではRSが2980円也。
エンジンマウントってどこさ?ボンネット開けて見ても全然見当たらないんだけど…
>222
そのオイルはどちらかと言えばターボ車向けだと思う。
>>236 エンジンルーム向かって右の1つはモロ見えだろw
NA向けのオイルでは40まで十分だろ、あとは油圧が極端に落ちない限りは
油膜切れにつよいオイルを選ぶ
まあ、簡単な選択方法はせん断に強い100%化学合成の有名どころの0W−30〜40なら問題ない
240 :
222:2006/10/15(日) 18:42:28 ID:MvA83/kv0
みなさんご意見ありがとうごさいます
気になっていたんですがディスチャージライトの表面が色あせてきてますが何かいい方法できれいになりませんか?
>>206 オフセット+46のホイール・・・はどちらのものを?
差し支えなければ教えていただけるとありがたいです。
フェンダー爪折りは覚悟で225/45/R16を履かせようと思ってます。
>>240 状態がいまいちわからないけど、ヘッドライトのASSYのレンズ表面の曇りを言ってるのなら、
前にも書いたけど、仕上げ用かヘッドライト専用のコンパウンドで磨けば取れる
フロント側のツメって折れるの?
リアは折ったけど・・・
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 21:35:48 ID:aHSuwwN/O
え、インテグラってエンジン横置きなんですか?
斜めです!!
エンジンマウントの話を聞いてあれっと思ったのですが、横置きだとカローラや軽自動車みたいでスポーツカーっぽくないですね。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 22:41:53 ID:aHSuwwN/O
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 22:48:11 ID:scYnRIIn0
この間、車検に出しました。
柿本Rを付けてたんですけど、車検対応なんだけど焼けてしまって音が
大きくなってしまってて通りませんでした。
とりあえず純正のマフラ−を持って行って取り付けてもらったのですが、
柿本Rは車検に通らないので取り付けは出来ないって言われました。
皆さんは車検の時には、どうしてるんですか?
車検に通してから、自分で取り付けるんですか?
マフラ−を変えても車検のたびに困ると思って・・・
コカ・コーラのペットボトルを詰めてる
>>249 釣り?
車検に通らないマフラー付けるわけないだろ!
>>249 アクティブテールサイレンサー付ければいい
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 00:15:53 ID:kUOZqMoT0
>>247 NS-Xも横置きだよ。
全長が伸びるのを嫌って、横置きにしたらしい。
>>横置きだとカローラや軽自動車みたいでスポーツカーっぽくないですね。
縦置きがスポーツカーなのか?街中のタクシー(=クラウン・コンフォート)も
縦置きだよ。あれがスポーツカーかw
煽りにマジレスするなBAKA
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 01:36:37 ID:MmoX2SWJO
カローラや軽自動車と同レベルの横置きエンジンのエンジンルームをボンネット開けてニヤニヤ見ているインテR乗りって貧乏臭くて可哀相ですねw
ヘッドカバーが赤ければ大満足ですかw
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 01:38:19 ID:ewlUSIuTO
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 01:54:40 ID:pxfufkDj0
縦置きでFFだったらかっこいいな
燃料は何リッター入りますか?
ちなみに96
>>241 TE37です
今のラインナップには無いかも。中古で買いました
>>261 それくらい自分で調べろ
ホンダのサイトに載ってるからさ
ID:MmoX2SWJOのDC5スレでの粘着実況
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160735100/84-86 84 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2006/10/16(月) 01:59:03 ID:MmoX2SWJO
PS2つったら高級スポーツカー向けタイヤなんだから、普通乗用車の車種向けのサイズなんて用意するわけないじゃんw
一体どんな車に乗ってるつもりなんだよw
あのね、スポーティーグレードってのはスポーツカーじゃないんだよ。
ただの飾り付き普通乗用車なのw
ミシュランの人はインテRなんてただのふざけた子供向けの車としか思ってないのw
86 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2006/10/16(月) 02:26:53 ID:MmoX2SWJO
これはこれはわざわざww
糞車新旧インテR晒しに協力ご苦労wwww
やっぱインテR乗りって全員バカ?www
>>264 いちいち余所のスレまで貼りに来て荒らしてんじゃねえよカスDC5海苔が!
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 09:37:25 ID:crw3rVF90
>>265 まぁ、もちつけ。
スルーを覚えような、坊主も。
煽りはスルーしとけば、荒れないことを学習しような。
>>260 つ「インプレッサ」
つ「初代、二代目インスパイア」
形式なんていい加減どうでもいいと思うけどな・・・
ドライブフィールで他の駆動方式の枠を十分に超えてるし、
DC2に変わる車は存在しないだろう
今の時代で言えば超軽量、コンパクトなボディーに超高回転型で振り回せる調度いい出力のエンジン、
駆動方式に捕らわれないニュートラル〜弱オーバーの特性、最先端とは程遠いかも試練が
クーペ然とした戦闘的なエクステリア&インテリア
いじればかなり速くなるし、パーツもノウハウも豊富、基本構造物はあまり壊れないし、車両価格も安くなっている
気持ちよく走りたい、振り回したいという層には絶好の車だろう
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 13:43:06 ID:RbvbUIY90
>>253 アクティブテールサイレンサ−ってなんですか?
普通のサイレンサ−と違うの?
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 14:36:25 ID:RbvbUIY90
>>274 自分は専ブラだから非表示は確認できないけど・・・
IEなどのブラウザの場合、リンクの途中にある2chのバナーページが邪魔で開かないことがあるけど、
直接URLのコピペで表示するはず
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 15:37:25 ID:PtPgQqFQ0
やれやれ
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 16:59:35 ID:MmoX2SWJO
安い中国製品に良質の国産品が駆逐されるように、
良品は粗悪品に駆逐される。
消費者が鈍感で見る目がないと、良質なFRは、安易なFFに駆逐される。
消費者が妥協すればホンダのようなずる賢いメーカーに騙されぼったくられてしまう。
ただの安物なのに300万近いインテR。
ただのFRなのに400万近いS2000。
インテRなんかいらないが、
S2000はデザインを価格以上にしてみろ。
スポーツカーはデザインも大事な性能だ。
さすがMR-S乗り今度のいい訳は値段と形かw
形悪くて14インチしか入らない車は大変ですねwww
>>278 だから肉骨粉だけはやめとけって言ったのに
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 19:06:28 ID:+tGamuvHO
>>278 S2000が欲しいが中卒の俺じゃ買えない……鬱だ死のう……
まで読んだ
>>278 300万近いインテRってなんの話?
DC5?
本当に車に興味があるなら、FFの車なんて間違っても買わないよ。
FFの車に乗っている時点で、さほど車には興味が無い人たち。
それがカローラでもインテRでも変わらない。
>>283 いいな、この仕様
排気音も好みだし、エクステリアも(ノーマル然としてて)ギトギトしてなくていい
本当に車に興味があるなら、駆動形式なんて気にしないよ。
FRにこだわるのは、車を分かっていると勘違いしてる人たち。
それがどんな車でも変わらない。
駆動形式なんて車の個性の一つでしかない。
ヒールトゥー出来てないってどこで判断するの?
>>288 え?出来てないでしょ?全くしようともしていない
減速中にシフトダウンが必要な時でも全くせず、減速しきってからギア落として、クラッチで合わせてるだけ
酷いとこでは加速開始してから、シフトダウンしてから再加速してる
このドライバーが悪いと言ってるんじゃないけど、シフトアップはまずまずできてるのに
ヒールトゥーは練習しないのかな・・・と不思議に思えた映像だったから
少しイラッとする動画だ。。なんでやらねーんだろ。
>>290 多分出来ないんだと思う
その他はある程度は走れている感じだけど、スキール音がないし、まだ途上なんだろうなと・・・
>287
一般道ではH&Tする機会とかは滅多に無いから、いきなりサーキットでそれやれと言われても無理だろうね。
ていうかウチも一般道オンリーだから出来まへん。
まずはサーキットの速度域に慣れてからでもいいんちゃうんかな。
べつに、公道でもヒールトゥの練習は出来るでしょうよ。
夜中、信号のあるバイパスで足の動きくらいは十分練習できる。
もちろん、サーキット速度での回転数合わせは無理だけど…
やってないよりはずっとマシ。
ヒールトゥーなら
1、まず動画などの足元カメラなどを見てイメージトレーニング(写真や文章は遠回り)
↓
2、ブレーキ無し、一定速度でクラッチ切ると同時にアクセル煽って各ギアに回転合わせてショック無しにシフトダウンできるように練習(一般走行でも可能)
↓
3、走行中クラッチ切ったままグレーキングしながら、ブレーキ踏力変化させないように(ギクシャクしないように)
アクセルを狙った回転に合わせられるように吹かす練習
↓
4、2と3を組み合わせて広いスペースもしくは後ろに車が居ない時の赤信号の減速時などにやってみる
↓
5、サーキットなどでは一般道より多め(半壊〜ほぼ全開)に煽って回転をあげて入れるように練習
こんな感じでリスクを少なく抑えて練習できると思う
>>283 クルマの状態は良さそうに見えるけど、
ドライビングスタイルがちょっと。。。
YouTubeに載せるぐらいなら、
もっと上手じゃないと恥ずかしいな
>本当に車に興味があるなら、駆動形式なんて気にしないよ。
>FRにこだわるのは、車を分かっていると勘違いしてる人たち。
>それがどんな車でも変わらない。
>駆動形式なんて車の個性の一つでしかない。
本当にそうならS2000をわざわざFRで作ったりしない。
本当に車に興味があるなら駆動方式にこだわり後輪駆動を選択する。
安くごまかす車だけがFFを選択する。
こだわるなら金をためてS2000(FR)・NSX(MR)を買え。
金が無いなら普及車ベースのFFで我慢しろ、というのがホンダのスタンス。
駆動方式が車の個性の一つでしかないなら、NSXはFFで作られているw
車音痴の貧乏人はせいぜい安物のFFの車でヒール&トゥがどうとかスポーツごっこを楽しんでなwww
と、ホンダが自身が言っているww
何も分かってねーな。
「FFだから」「FRだから」って言っている時点で終わってるんだよ。
車に親しい人間なら、車の「味」で話をするもんだ。
まして「FRの車は素晴らしい、FFは安っぽくて駄目だ」なんていってるようじゃ。
だから個性を出したんだろうよ。
NSXのエンジンー駆動系はレジェンドの流用じゃねえか。
S2000のプロペラシャフトだってマツダ(の下請け)製だ。
ホンダだって、それらを基幹技術としてどうこうしたいわけじゃなく
それぞれの車の性格にあった駆動形式を、C/Pとの兼ね合いで
取捨選択しているに過ぎない。
>297
あんたIDが6ATだぜ
エンジンコンピュータの配線図のってるサイト知りませんかい?
電源
アース
水温
ファン
の位置か色を知りたいんだけど。
検索ヘタなのか車速とかVTECとかしか探せないや
ディーラー行け。
いやマジで。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 05:04:57 ID:FosXycTZO
ヨタヲタ必死だなwww
インテRに乗っていた人も、
本当に車が好きならもう国産・外車の後輪駆動系の車を買っているだろう。
S2000、NSX、RX7・8、ロドスタ、スカイライン、Z、インプ、ランエボ、
スーパーセブン、ポルシェ、フェラーリ、ロータス、TVR、モーガン
アウディーS、BMWのMとかZ、ベンツSLK、コルベット、などなど
まともな車で手抜きのFFを採用する車は無い。
車好きならまずFFなんて買おうと思わない。FFはただの営業車かおばさん車。
スポーツごっこをしていただけの人はミニバンやワゴンに乗り換えている。
運転が下手な人は未だにFFの糞さに気づかず国産・外車のなんちゃってスポ
ーツのFFの買う。
金が無い貧乏人が未だにDC2に乗ってこのスレでFFサイコー!とかわめいてるww
もちろん運転はド下手www
>>304 低所得で買えもしない車のウンチクをたれるお前よりは
DC2海苔の方がずっとマシ
306 :
241:2006/10/17(火) 08:39:09 ID:iiU+BAWF0
>>262 TE37ですね。了解しました><
中古でちょっと探してみます。
>>304 さすがMR-S乗り、エボのエンジンルーム見た事無いんだwww
ランサーはFFベースの4WD
>>304 外車はわからんからってメーカー名でごまかすなよ。車種書け車種。
インプ・ランエヴォだけでなくaudiも含めて4WDをどう判断するかというのが最近の問題だが、
スポーツ4WDと銘打つものは高性能デフと組み合わせ駆動配分を制御し、大雑把に言えば
旋回中は後輪の駆動を強くし、前輪の駆動を弱めFR的な動作となり、コーナー出口で前輪も
駆動し立ち上がる。
コーナリング中はFR的になるものはあっても、FF的駆動配分になる車種は無いw
後輪を転がすだけのFFだけが、つんのめりながら醜く曲がっていく。
気持ちのよい楽しいコーナリングをするならFRスポーツを選びたい。
正直4WDは邪道と思うが、FR的制御を取り入れで4WDの欠点を改善した最近のものなら悪くない
と思う。後輪が転がるだけのFFよりはマシである。
ただ車は後輪が駆動すれば十分で、スーパーセブンとかがスポーツカーの完成型である。
FFはその対極に位置する。
インテRと国産MRに乗ってる
ビートだけど
>>310 さすがMR-S乗り言い訳が支離滅裂www
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 10:27:04 ID:JNZMjBhN0
>>310 自分で乗ったことがない車を列挙して、自慢げに語る
典型的な妄想家。
居るんだよなぁ、こういう理屈うましか。
公道はサーキットじゃないですよ、そんな理屈言ってると
呑み会で、オネェちゃん、みな帰っちゃうよぉぉぉー。
まぁまぁ落ち着こうじゃないか
とは言うものの、この手の発言って
すればするほど自ら運転技術のレベルを晒け出してるに過ぎないのにお気の毒
言おうとする事は良く解るがね
それ以前にFFじゃキレイに曲がれませーん。とか言ってる程度じゃ話にもならないのよ
運転は、GT4でしかやった時ありません!!
だとさWWW
>それ以前にFFじゃキレイに曲がれませーん。とか言ってる程度じゃ話にもならないのよ
FFのようにタイヤが2個しか動かない車なら、おばさんでも運転できるよw
FRの車で操舵輪と駆動輪のギャップと荷重を考えながら運転してみなよ。面白いよ。
カーブを一つ曲がるたびに気持ちいいよ。
FFもFRも4WDもおじさん、おばさん、じいさん、ばあさん運転できるがなw
駆動方式ごとに乗り方が違うんだし、それぞれ考えながら運転すればどれも面白いと思うぞ。
それはそうだが、
インテRに乗るくらい車にこだわるなら、いつまでもFFに甘んじるべきでない。
ホンダもスポーツを謳うなら、より消費者が楽しめる車の提供に努めるべきであり、
いつまでも安物の普及車ベースでお茶を濁すべきでない。
マツダのロードスターに負けないようなビート後継のオープンMRか、VTEC搭載の
FR軽量2シータークーペをインテRの後継として出すべき。(FFはシビックで充分)
それを求めるべきかつてのインテユーザーがFFで十分満足!とか言っていたら、
ホンダがシビックベースの安物でボッタクリを続けるばかり。
そろそろ や め な い か
途中までいい流れじゃなかったか
>>316が普段どんな領域で車を走らせているかが丸裸‥
>>319 そうそう。この流れが消えてきてホッとしてたんだからな。
「FFに甘んじる“べきではない”」とか何とか言われたって、
好きで乗ってんだからいいんだよ。
それで終了。
俺がインテR買ったのってもう10年前だけど、リアのタイヤが駆動するからって
とてもS14やらSW20やらを買う気にはなれなかったな〜
エボIVの発表はちょっと心が動いたけど、結果として三菱車なんて買わなくて良かった
てなことを書くと買い換えられない貧乏人とか言われそうだが、年収は今年度は多分
800万に到達するのであしからず(信じてくれなくても一向に構わんが)
金が無いからFFで我慢している、と本音を言う人はいないな。
買い換える金はもちろん無い、とも。
まぁまっとうな人間なら住居のローンであっぷあっぷだから、
適当なFF車で我慢するもの、またあるべき姿なのだが。
妥当な値段じゃねぇ
当時新車で300だぞ、誰かさんの好きなFRなんて余裕で買えるw
住居ローン?ぷげらーーーーーーーーー
ゲームの車は維持費かからくていいですね^^;;;;
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 17:29:22 ID:a63gOvBX0
230だって
「FFは〜」云々言ってる人達はいったいどんな車に乗ってるの?
そこまで力説するんだからさぞかし楽しい車に乗ってるんだよね
乗り換えの参考にするからさ教えてください
ここにも次期愛車候補が見つからなくて困ってる人達で
溢れ返ってるからさ
それはさておき、今日は久しぶりの休みだったんで
ホンダ純正オイルのGOLDを買ってきた。
街乗りオンリーだったんでマイルドしか入れたことなかったが
GOLDがどんなものかちょっとwktk
今日は時間がなくて交換できなかったけどね...orz
久しくGOLD入れてないなぁ。
今ちょっと前話題に出てたカストロールRSだけど、冬前にはマイルド入れる予定。
>>323 真っ当な人間なら住宅ローンなんて組まないよ
親から相続出来るし
自分基準で粘着してないで、とりあえずハロワでも行けよw
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 20:04:15 ID:qhBSsZ7y0
最近「FF」のインテRを買ったが、シルビアの方が安かったが眼中にもなかった。15とDC2なんか値段変わらんぞ?14なんかもう話にならない、安すぎ。
S2000は400万だがな
マツダが作っても日産が作ってもここまでひどくはならん。
昔はカローラですらFRだったというのに。
消費者が安きに流れると、かえって高くつく。
おばさんにFRが無駄であることは確かなのだが。
無職頭でっかち君が何をいわんや
ポジション球赤って違反?
今真っ赤なんだが・・・。
土曜の夜まであと何日なんだ?
そろそろ禁断症状でてきたんだが…
みなさんライバルと呼べる人(車)います?
同じインテなら、なおよろし
>>336 ( ';ω;`)ブワッ
しょうがない・・・、明日はずそう・・・。
青ならおk?真っ青ってわけじゃなくて淡い青みたいな。
真っ青ってのも見てみたいけど。
つか、なんで赤なのよ。
もちろん青もダメだし、青白もホントはダメ。
俺、ハイビームとポジションランプをHIDに合わせた色に換えてたんだが
ディーラーから出した車検時には元に戻されちゃった。
まあ、普通に道を走ってて警察に止められたりしたことは無いが。
えぁ、そうなのか・・・。
いや、知り合いにもらって興味本位でつけたんだが、
まさかあそこまで毒々しい赤だとはおもわなんだのよ。
いやまぁ、それでなくても違反だろうなーとは思ったんだけどね・・・。
一応聞いてみた。
でも青もダメなのか・・・。
こうなるとアンダーネオンとかもホントはダメなのかな・・・?
ありがとう、参考にするよ〜〜。
前向きのポジションは白又は淡黄色
照度が低いものやデイライトなどの青や多色はOK
前向きの赤、後ろ向きの白(リバース以外)は×
>>340 おk、把握した。
そういやデイライトってのは青が一般なのかな?
それ以外の色を見たこと無いのだが。
>>339 トラックでも横にいっぱいライトがあるのもあるんだし
アンダーネオンは構わないんじゃね?
>>335 自分の腕だと走行会中堅ぐらいなので、色んな車と走れて楽しい。
タイトコーナーでは追いつくのに、直線で離されて(ノд`)。。
ストックではセリカGT−FOURやシルビアのターボなんかと
同じぐらいじゃない?
メーター球を交換しようと思うんだけど、サイズはT5でおkですか?
やっぱりLEDなんて拡散しなそうだから辞めた方がいいかな。。
交換経験ある方レス下さいです…。
>>342 トラックとかのサイドのランプも照度が低いから現状違法にならない
アンダーネオンも路面との接触や簡単に破損でき、歩行者を傷つけにくいかで
検討される
最低地上高は9cmまでだけど、簡単に破損できる構造ならということで、エアロなどは
4cmまで認められているから
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 11:14:37 ID:a4JDDwlKO
>>343 できたら必要な個数も教えてください…!
>>345 サイズはポジション球と同じサイズ。(すまん、呼び方がわからん。)
個数は、
タコとスピードメーターで1個
水温計に1個
燃料系(って言うの?)に1個
で、全部変えるなら計3個。
LEDはつけたこと無いけど、タイプRのメーターってオレンジ色のフィルター
みたいのが最初から貼られてるみたいだから
カラーLEDにすると変な色になっちゃうかもね。
LEDの光量なら大丈夫かな?
カラーキャップつけて色変えようと思ったら(青色に)
光量下がったうえにそのフィルターのせいで色変わらなかった・・・。
視認性がめちゃくちゃ悪くなったのを覚えてる。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 12:16:16 ID:GwDIoriC0
ネオン管(LEDも同様)アンダー装着車はホンダDラーでは
発覚時、入店を断られます。
オート○ックスでも、例えOIL交換に来ても、発覚時(違法改造車)は
作業拒否されます。
要は「車検認定工場」を認可されてる店は、基本として全て拒否されます。
違法改造車(または疑わしいもの)は入庫しているところをお上に
見られると、認定が取り消しになるから。
車検である程度、儲けている店はビビリまくりなので、嫌がられるのは当然。
付けるだけで灯かないようにしとけばいい
大型トラックのサイドについてるランプは付けないといけないんじゃなかったっけ?
付いてないと暗い場所で車体の大きさがわからなくなって危険かと
>>348 火のない所に煙はたたない
事前に言い渡しとけばいいだけ
@「プロフェッサー」
A「音速の貴公子」
B「荒法師」
と言ったら誰のこと?
鈴鹿F1のSUZUKA LEGENDって土産に書いてあった。
@Aは多分あの人だってわかるんだけどBは?赤5の人?
プロスト
セナ
マンセル
つうか、誤爆?
ちょっとお伺いしたいのですが、96のレブリミットって何回転なのでしょう?
この前まわしてみたとき8500rpmを過ぎてもまだまわってしまい、
エンジンダメージを恐れてアクセルから足を離してしまいました。
車体は中古でフルノーマル(と営業に聞いた)です。
これって何か壊れてたりします?
>>354 一応レブリミットは8400rpmだったと思うけど、メーター読みなら
9000rpm手前まで行ったと思う。
別にレブリミット=レッドじゃないじゃん
357 :
354:2006/10/18(水) 20:15:54 ID:QdM4oTAG0
>>355 >>356 素早いレスありがとうございます。
別に壊れているとかではないのですね。安心しました。
たしか直接光源がみえなければOKだったような〈アンダーネオン
もしくは走行中に点灯しなければ付けていても無問題っていわれたようなぁ〈デラ
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 21:25:25 ID:W9cyOQ1E0
SUZUKA LEGENDってあの茶色い箱缶のやつかい?
DC2ってランエボよりも速いけど
EG6よりも遅いって聞いたのですが
本当なんですか?
―糸冬―
なんでランエボだけ世代や形式が書いてないんですか?
どれくらいの世代なら勝てるんですか?
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:26:15 ID:rUY2B3uG0
>>360 ステージにもよるだろうが。
低速コーナーの連続なら軽量な車が速い
あるいはその逆とか。
一重にどれが速いとかくだらない定義を求めるな。
つおいクルマが好きなんですか?
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:45:26 ID:AotX+jqYO
ちんぽましんがん
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 23:15:15 ID:rUY2B3uG0
カーセックルならミニバンが最強だろ
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 07:25:27 ID:SGJwzrAI0
所詮インテグラはFFの普通乗用車でつくったスポーツカーのイミテーション
だから本格的に走りたい人には不満が残る。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 07:40:04 ID:SGJwzrAI0
安物シビックに飾りをつけただけにしては高すぎたが、
最近はゴミ同然の値段になって、スポーツごっこをするには
安上がりになったw
頭の悪い馬鹿がコーナーとかステージとか言って悦に入ってる。
見ていて笑いが止まらない。
その車、普通乗用車だよwwしかもFFのwww
RX-7にでも乗ってみなよ。
スポーツカーの味というものがわかるから。
だが、そこが(・∀・)イイ!!
>>369が
煽り君だけがずっと必死なのが面白いなw
言うことがワンパターンでキャパ使い切った感があって楽しいから別にいいけどなw
彼が何書こうが本気でなんとも思わなくなった・・・w
372 :
364:2006/10/19(木) 09:19:13 ID:2XO7igZb0
>>369 ステージは俺に向けていってるのか?
断っておくが俺は別にインテのファンでもないし
FFのスポーツカーを肯定も否定もしてない
おまえ相手の人間像を想像でつくって語ってるだけやん。
早とちりで大笑いしてるなんて寒くない?
粘着厨房に相手するな
>>371 本気でなんとも思わなくなったならいちいち粘着に釣られてんじゃねぇよ
FDは3年ほど乗ってたけど、エンジンはただ回ってるだけって感じだったし、
なにより耐久性が悪かったんで初回の車検前に手放した
マツダ車は二度と買わん
そのFF国産普通乗用車でFRのRX-7のケツを突っつき回すことも十分可能だが。
屈辱か?w
377 :
368・369:2006/10/19(木) 10:19:11 ID:uC5M0xkb0
発泡酒をビールと思い込んでうまいうまいと飲みたくないだけさ。
>>377 そうした書き込みをすると、君の脳内になにか麻薬物質が生成されたりするのか?
ブランドバッグの様に、一般品と大差ないもんにネーム入れただけで高額化し、マンセーしてるだけだろ
無駄に高い良くもないものに金使うなら、同じ仕事こなせる百均の製品の方が遥かにいい
と言ってもFRがPRADAでFFが百均って意味じゃないぞ?早まるなよ?
この後FD叩きに30レス消費するに10万ペソ
皆、カーボンボンネットつけてる?
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 13:33:46 ID:gn+8R6Og0
384 :
368・369:2006/10/19(木) 14:10:40 ID:Di2e9Aaj0
>ブランドバッグの様に、一般品と大差ないもんにネーム入れただけで高額化し、マンセーしてるだけだろ
>無駄に高い良くもないものに金使うなら、同じ仕事こなせる百均の製品の方が遥かにいい
第3のビールで大満足!ってタイプだなw
泡が立って酔えればそれでいい、違いが分からん、同じアルコール度数だろ、ってねw
かくして、こういった馬鹿を相手にホンダは第3のビールのようななんちゃって車を作り
まくりボッタクる。
第3のビールというのは通称で、正確な分類は「その他雑酒」。
エンドウ豆や大豆から抽出した成分を原料としたまがい物。
インテRにふさわしいw
386 :
368・369:2006/10/19(木) 15:22:55 ID:Di2e9Aaj0
ただの例え話で、ビールと安物の価格差は150円くらいだがなw
実際の普及車とスポーツカーの差は乗り比べれば大きい。
気にしないで乗ってる方が問題。
ユーザーが鈍感だとメーカーはどんどん手を抜く。
第3のビールのようなホンダ車が町にあふれる。
気にしないと言うか、論外なんだがw
DC2の手のこみようが100%だとしたら、その他の車の手の抜き具合いは目もあてられんw
並べるのはNSX-Rくらいしかないだろう
高けりゃいいって思ってるただのバカだろ?詐欺にでもあってろよw
389 :
368・369:2006/10/19(木) 15:42:50 ID:Di2e9Aaj0
手が込んでいるならFF安物乗用車なんかをベースにしないw
いやDC2も手抜けるとこは抜けるだけ抜いてあるよ
ただノーマル時点でのバランスはピカイチ
DC2はある程度イジって、さらにそこから先早くなろうとするとGT-Rなんかと比べると得るものが少ないのも確か
けどDC2が発泡酒ならビールと呼べる国産はGT-R、S2000くらい
発泡酒クラス>NSX、インプ、ランサー、RX-7、スープラ
シルビアとかは粗茶か?
あーそー
高くていいと思うののってれば?恥ずかしくて言えないみたいだから大した車じゃないと思うがw
DC2乗りをその程度の論理で論破出来ると思うとは相当痛いやつだな
>>390 速さやチューニングを入れるとややこしくなる
DC2でもかなり速くなる
ノーマルの素性からして、気持ちよく走れるのは
DC2、S2000、NSX−Rが同じ土俵にあり、その他はその下に並ぶと思うけどな
どうでもいいことだけどな、DC2のスレだから・・・
DC2についてだけ語ればいい
他がいいなら、そっちに乗ればいいってだけのことだしな
で、お前らはいつまで、この腐敗臭が漂うエサに食いつくのですか?
加齢臭だろw
プッ!
みんな自信満々で発泡酒飲んでるのねw
ついには同じ土俵とか言いはじめたかw
そんなでは専用設計のS2000やNSX海苔に笑われちゃうよw
必要も無いのにわざわざ専用に作る訳無いじゃん
井の中の蛙w
はやくいい車買いなよw
お前がなw
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 18:18:55 ID:HhrXvauZO
DC2海苔はスポーツカーに乗っていると思いたいし、そう周囲に見られたいから、
内装とヘッドカバーが赤いだけの普通乗用車、と真実を言われると何百回言われても永遠に反応してしまうんだよw
一種のコンプレックスだねw
DC2=小型乗用
普通乗用じゃあない
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 19:04:21 ID:lK6RZNJUO
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 19:25:36 ID:38S9CwxvO
昔のコンパクトはベースとして悪くなかったよ。
今と違って衝突安全も荷物スペースも走りの質感も求められてなかったから、軽くて安上がり。
それに高性能エンジンを載せれば嫌でも速くなる。
ほとんど走るガラクタだけどw
これで86みたいにFRならほとんどスポーツカーになったんだけど残念ながら前輪駆動。
S2000は作ったけど例え屋根があってもインテグラRのFR版とは言い難い。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 19:31:45 ID:+pL8zm/GO
86ってwww漫画の読みすぎだろwwwwww
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 19:47:00 ID:zKv9x+SX0
そこで86が出てくるか
重症だ
こんな脳内くん相手にするだけ無駄
86と同レベルと馬鹿にされてるのに随分嬉しそうだなw
もうみんな死ねばいいのに
隗より始めよ
駄レスばっか
アンチ君達は、DC2Rすら買えない方々・・。
DC2Rは普通車か・・。
スゲー基準だな。恐れ入ったよ。
410 :
364:2006/10/19(木) 22:18:04 ID:2XO7igZb0
2chの格スレに現れるアンチはある意味ファンである
>411
メーカーは?
>>369 >>401 スレ荒らしは来るな
そんなに言いたければ直接にオーナーにぶちまけろ! ネットならいくらでも言えるからなw
このへタレ野郎がwww
414 :
411:2006/10/19(木) 23:21:25 ID:A8cQkA+M0
>>412 Wurzのコピー(だと思う)
ヤフオクで安かった。4万チョト。送料9000円 orz
でもさ
開発者も「FFのN1マシンの走りを味わって貰いたかった」と言ってたが、結局そういう車なんだな
実際に自分で走らせてみてS(スポーツ)とRの意味の違いを思い知らされたのは俺だけではなかろ?
独りポエムか?
なにがいいてんだ?
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 23:59:27 ID:IHjXwOR2O
オレもSとRの違いを感じたクチだ。Rを買い、Rの名に恥じぬ乗り手になろうとして五年、いまだに精進し切れずにいる・・・・くはっ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 01:27:17 ID:+OlIHSMtO
DC2にに乗ってつまらんっつう奴は、それなりの相当な腕持ってんだろうなあ〜。
わしゃ面白くてたまらんクチだった。今CL7に乗ってるけど黄色のタイプRーXが欲しいよ。
という訳で私にとってはよか車です。BY96乗り
>>414 実感する程効果ありますか?前の車高調整する程軽くなりましたか?
私は青空駐車なんでorzFRPボンしか選択肢にないが…
俺も青空駐車なんだけど、カーボンボンネットって駄目なの?
FRPにカーボンシール貼ってあるだけのような奴はあっと言う間にボロボロになるよ
俺のは無限のはドライカーボンで塗装してあるから6年経っても全然大丈夫
ノーマルのボンネットってそんなに重いんですか?
所有している人はしない質問だな
釣りと断定
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 14:37:19 ID:VGTDyYGWO
無限だって、ドライカーボンではないべさ?ドライったら、あんな値段で買えないんでないか?確か
>>423 1度でも炭盆持ったらわかる。
でかい中華鍋と洗面器を比べるイメージかな。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 18:55:00 ID:C8YOrctDO
98の人はタイヤどうしてる?
今まで205 45or50のネオバを履いて来たのだけど
次は215 45がある01Rに使用か迷ってる
用途は街乗り〜サーキットです
せっかくスプーンのカーボンボンネット買おうと思ったのにorz
>>428 塗装すればいいよ
純正色でも、黒でも上から塗れば普通のボンネットと耐久性かわらない
>429
それはヤダ
最近、塗装が剥げてきて困ってるんだけど、
DIYでスプレー缶の全塗装ってどうよ?
クリアを塗装すればいい
>>430 なぜ?ルックスが目的?黒なら遠目ならスプーンと同じだと思うけど
カーボンを自慢しない向きなら塗装はいやだろうけど
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 22:08:14 ID:KuH1GwSI0
なんかさぁ
幼稚な会話が多くなって来たな。 アオリじゃなくてさ。
>>427 01Rの215/45R16フロントに履いているよ。純正と同じサイズだからいいと思う。
本当は225/45R16を試したいんだけど、干渉したり、はみ出すリスクを避けて
次回も同じサイズを注文してしまった。
リアは195/55R15のAD07で、主にミニサ、時々ジムカです。
サーキットだったらリアも同じサイズでいいんじゃないかな。
追加
01Rは摩耗してもAD07のようにグリップが落ちる印象が無いです。使い切れる感じ。
スレ違いになるんでこの辺で ノシ
437 :
411:2006/10/20(金) 23:03:01 ID:RXNrXsuh0
俺は塗装したよ。カーボン柄を喜ぶのも飽きたし、脱小僧しました。
ただ、しっかりした塗装?をすると、1kgくらい重くなる。体感かわらねーけど。
>>425 無限のは板部分はカーボン、骨組みがFRPのハイブリッド
カーボン部分はもちろん釜焼きモノ
もう売ってないけどね
ヴルツかスプーンが良さげ?
>>437 えー、そんなに重くなるの?
したら、ボディ全体の塗装でどのくらい佐賀出てくるんだろ。
レーシングカーをホワイトボディから作るってのも、そういうことかね。
インテR、アンダーコートは省略されてるけど、塗装自体は標準と一緒だよね?
でも流石に1キロは体感出来ないだろうな
いくらフロント上部とは言え、体感出来たらメシたらふく食って1.5キロ体重が
増えても体感出来る神だ
カーボンに塗装とかありえんな
ボンネットなんかそこまで高いもんじゃねぇんだから塗装じゃなくて買い替えとけ、所詮消耗品
ハァ?
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 01:43:01 ID:S2eST2QIO
ハァァ〜?
>>442 そう言って押し付ける意味はないわな・・・
軽量化が目的だけど、カーボンチックや白いボディーに黒いのは・・・って方向で
塗装するのは普通に有りだと思うからな
個人的に俺はそうって所で止めておいたらどうだろう?
俺は個人的には軽量化の効果のみが目的だから、ボディー同色にしたい
色かぶせるならFRPで十分だろ、塗料ってお前が思ってるより全然重たいから
カーボンは塗装も面倒で色持ちも悪い
綺麗に塗ればいいだけの話だし、太陽光で劣化するものに塗装するのは普通だと
思うけどな。
塗装の重量まで気を使うようなシビアな用途なら、無塗装の表面の空気抵抗まで
計算したほうがいいぞw
暇なんで計算してみた
約1100キロの車に対して、約1キロの重量増。
車重増加率?約0.09%
塗るか塗らないかは、個人の勝手でよろしいかと…
おまえらのピザボディを10kgぐらい軽量化した方が効果的だろ
重量物が車の中心に居る分には良さげじゃない?
ホンダが気合を入れて軽量化できるところは極力軽量化したマシンだ。
おまいらもそれに答えるべきではないか?>ピザデヴ
さもなくばタイプRと名の付く車から降りろ。
ただし、巷にはびこるフィットタイプR調とオデッセイタイプR調などは除く
ボディがヤレるのを遅くするには、
早い段階でピラーバー等で補強しておいた方がいいのか、
それとも補強するとヤレが加速するのか。どちらでしょう?
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 13:06:17 ID:ea1A3Bw00
近所のコイン洗車の洗車機が新しくなりました。
リアスポのところで異常になって止まってしまうようになりました。
古い洗車機のままでよかったのに。
カーボンに換える意味があるほどノーマルボンネットが糞重いのはアルテッツァくらいだろうな
>>454 R32のタイプMもGT−Rに比べ重すぎた
いつもの感じで持ち上げようとしたら手が滑って閉じてしまった・・・
現行車じゃないから関係ないか・・・
まあノーマルボンネットはどれも重い
FF車では交換することにより、イナージャは減少し先回初期が有利になるが、加重が抜ける分
フロントのトラクションがやや落ちる
前者のメリット>後者のデメリットだけど、この変を理解した上で換装しよう
ドレスアップ派には関係ないことだが、ドレスアップならカーボンテクスチャーでもいいかも知れないが
接近するとバレる
個人的にはそんなドレスアップなら、ノーマルで十分かな
>>455 ノーマルボンネット=スチールの物と解釈して欲しい
添削してから書き込めよw
以前GC8買った友人のエンジンルーム見せてもらったとき
アルミボンで ウラヤマー ってなったな。
FRPと違って社外でアルミボン作ろうとしたら、
デカイ金型一から作らないといけないから、
ものすごいコストが。。。
FRPも型いるけど。アルミはプレス型だからな
>>454 こればっかりは変えて体感してみないと分からない
と言いたいところだが、普通に理論上気付けよ無能
>>452 補強するということは、入力された力をそのまま受け止めることにもなる。
部分的に見ると、大きなストレスを受ける部分も出てくるわけだ。
ほどほどならいいんだろうけど、ガチガチはかえって痛みそうな希ガス。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 19:53:52 ID:p3BnkSho0
全高比較(単位はmm)
1330 インテR(旧)
1385 インテR(新)
1160 NSX
1285 S2000
1360 シビックR(旧)
1430 シビックR(新)
1235 NBロードスター
1245 NCロードスター
1230 RX-7
1340 RX-8
1235 MR-S
1305 セリカ
1315 フェアレディーZ(新)
1245 フェアレディーZ(前)
1285 シルビア
1360 R34
1465 マツスピアクセラ
1130 ロータスエリーゼ
1510 スイフトスポーツ
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 19:54:26 ID:p3BnkSho0
スポーツカーらしい気持ちのよい走りをするにはノーマルで1300mm以上の全高のある車はダメである。
インテRはスポーツなどと詐称しているがしょせん乗用車。
DC2で1330mm。DC5にいたっては1385mm。いずれにせよ信じられない高さである。
そびえ立つように高い全高でミニバンのように醜く曲がっていく。
ご丁寧に後部には目もくらむような高さのトランクと、さらにその上の役にも立たないヘビーな羽状の重量物を載せている。
もはやスポーツのことなどこれっぽっちも考えてはいない。
やはりベースが普通乗用車ではどうしようもない。所詮その程度の走りしかできないのだ。
本当に走りたいなら、NSXやRX-7やロードスターのような全高1200mm台のスポーツカーを買うべきだ。
ノーマルで全高1200mm弱のFR車でカーブを一つ曲がるだけで、本当の車のすばらしさが分かるだろう。
何も知らないで乗用車ベースのいいかげんな車を買ってしまうと泣くに泣けない。
セリカよりも腰高なのだから、いかにホンダにやる気が無いかが分かるだろうw
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 20:16:51 ID:OjEz+S4kO
>>463で、GT4で全てゴールド取れたの?WWW
>>464 煽りを煽ってるつもりなのだろうが、お前の言ってる意味が全く解らない。
>>466 まともな言葉で反論できないなら煽るなよ。
いい年してそんなこと言ってて楽しいか?
>>462を見てR34がダメだというのはよく判った。
DC2も車高下げれば1200後半くらいにはならないか?
他の車種は下げたら1100後半になるかもしれないけど
とにかく車高が高くて加速力が乏しいのがDC2だということがよくわかった
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 21:27:49 ID:p3BnkSho0
全高比較 その2(単位はmm)
1215 フェラーリ360モデナ
1235 フェラーリ360スパイダー
1295 ポルシェボクスター
1300 ポルシェ911
1200 TVRタスカン
1250 コルベット
1285 BMWZ4
1320 アルファGTVV6
ドイツでもイタリアでもイギリスでもアメリカでさえ、スポーツと
名乗る車はたいがい〜1300mmに収めるようだ。
それは乗れば分かる。
体感的にもどうしてもそれくらいが上限なのだろう。
確実にいえることは、車高はスポーツにとって百害あって一利なし。
伊独日どのメーカーも車高を抑えようとする。
1300mmが乗用車とスポーツカーを分けるラインといえるかも。
で、インテRはまったくの普通乗用車。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 21:46:24 ID:apeujDKV0
なんつーかな 事実はさておきだ
価値観の否定は自分がリアルで認めてもらえないストレスが
こんなとこで発散する訳だな。
ストレス社会の犠牲者諸君お悔やみ申し上げる。
カウセリングでも必要じゃないか?
あるいは癒しが必要だな。
まっ仕事くらいちゃんとしなさいよ。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 21:52:53 ID:ASrLf71p0
DB8Rの純正リヤウイング探してるんだけどなかなか見つからない
DC2RとDB8Rのウイング形状が違うっていうのは知ってるんだけど、
ヤフオクなんかに出てる写真見て簡単にわかる見分け方知ってる人います?
そもそも出品者がわかってんのか?と疑問に思ったもので・・・
>>453 洗車機なんかで洗わずに優しく手洗いしてあげろ。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 22:07:47 ID:I1nJGgcN0
TOP FUELのパワーチャンバー付けてる人に聞きたいんだけど
フィルター何千キロぐらいでかえていますか?
今現在4000キロぐらい走って、ある程度黒ずんでる感じです。
あと取り変えるのは簡単ですか?
オレのは車高30mm以上落としてるからスポーツカーってことでおk?wwww
>>473 DB8R乗りだが現在スポイラー外すか迷い中
TypeRステッカー外してエンブレムも普通のにしようかな
>>462 を見て、RX-8がスポーツカーとして、まるで駄目というのが判った。
>>475 俺は5万km無交換さ!
気休めに、たまに外してエア吹いてる。
フィルターだけならドライバー1本でOK。
>>462しかし、お前の基準ではこうなるわけだがw
○ 1130 ロータスエリーゼ
○ 1160 NSX
○ 1230 RX-7
○ 1235 NBロードスター
○ 1235 MR-S
○ 1245 NCロードスター
○ 1245 フェアレディーZ(前)
○ 1285 S2000
○ 1285 シルビア
× 1305 セリカ
× 1315 フェアレディーZ(新)
---------------------------------
× 1330 インテR(旧) このスレの主役
---------------------------------
× 1340 RX-8
× 1360 シビックR(旧)
× 1360 R34
× 1385 インテR(新)
× 1430 シビックR(新)
× 1465 マツスピアクセラ
× 1510 スイフトスポーツ
>>462がかろうじて買えそうな車
ついでにアルファ147GTAはEGシビックのパクリみたいな外観ですが、あれはスポーツカーの類には入らないのかw
>>463 >>471 また現れたかスレ荒らしがw
おまえがその考え方で仮に日本の会社経営者なら全部倒産しているぜw
>>462 >>471よく調べたなニート 前回より学習能力がついたようだなwww
ところでおまえって・・・
マジでアホだろwww
>>452 ノーマルの補強から追加しての補強はリアストラットタワーバー、ピラーバー程度の
補強はやっておいてもいいと思う
それ以上になると、一部に集中して固めるのは薦めない他へ逃げてクラックやヤレの進行
が早まる、そのレベルを超えて、ロールバーなどまでに及ぶ場合は、前後ストラットへの貫通まで
ほどこせば、ヤレを抑えることが可能だが、重量増をコントロールがシビアになる場合がある
ワイパーのアームが錆びてきたんで、錆び取り&再塗装しようと思う。
アーム付け根のボルトが回らないのは当方のパワー不足?右回りで緩むタイプじゃないよね?
>463
ベースが普通乗用車・・
ベースのシビックって「小型乗用車」じゃなかったか?
まだ走ってたかEGシビック+α
>>463自慢の愛車で古いFF普通乗用車に歯が立たなかった二次元リベンジャーの遠吠えキタ―――――――――――!
1405 インプレッサWRX STI(GC8)
1405 ランサーエボリューションY TME
1415 ランサーエボリューションW〜Y
1425 インプレッサWRX STI(GDB-C〜G)
1435 インプレッサWRX STI(GDB-A.B)
1440 ランサーエボリューション\MR
1450 ランサーエボリューションZ〜\
スレ違い車種だが気になったので調べた。
>>463 >1360 R34
これも所詮乗用車ですね
ラリーに用いるような車も全て所詮乗用車ですね
と釣られますた
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 07:14:53 ID:qBudJQCZ0
ランサー・インプも所詮FFの安物普及乗用車にターボをつけただけの
糞車だからはじめから除外した。
後部座席やら4枚ドアやらつけた貧乏くさいファミリーカー。
しかし1400mm半ばとはひどすぎ。
スポーツカーは、ただ走るためだけにシンプルに作ればいい。
乗用車ベースの欠点をごまかす為の技術ならいらない。
スポーツカーは後部トランクにひょいっと座れる高さがちょうどいい。
旋回するときにとても重要。
重く高いケツでは、旋回時とても大きな慣性がかかる。
羽根付きなんて論外。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 07:50:40 ID:8yom9Erv0
池沼は放っておこう
evidenceゼロの自分の思い込みをだらだら書き込みやがってうぜー
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 10:35:46 ID:5WrQaAHo0
>スポーツカーは、ただ走るためだけにシンプルに作ればいい。
いや、賛成だけどさ、
このスレに、インテRをスポーツカーだと思って乗ってる奴は居ないだろ。
今は実用性を犠牲にしなくても充分速い車を作れる。
わざわざドンカーブートのような車にするまでもないし、荷物や人が載る方が売れる。
493 :
473:2006/10/22(日) 10:56:42 ID:GteM6IXA0
>>477 リヤスポ外すことになったら売ってください
インテRは基本的に普通の車をレース仕様にしたものでそこそこの実用性もあるし、屋根が高いのはしかたがないこと。
専用設計がよければS2000をどうぞ
土曜の夜にすげーヒマなことやってるなw
でも参考になったよ
まあDC2Rはもともと安いスポーティカーをメーカーがイジったら超面白く
なってしまった、ってクルマだから車高云々で煽るのは???だけど
だって車高が低かったら荷物載らないじゃん
だめだよそんなのw
R34スカイラインも所詮安物普及乗用車にターボをつけただけの
糞車だからはじめから除外した。
後部座席やらがついている貧乏くさいファミリーカー。
しかし1300mm半ばとはひどすぎ。
スポーツカーは、ただ走るためだけにシンプルに作ればいい。
乗用車ベースの欠点をごまかす為の技術ならいらない。
スポーツカーは後部トランクにひょいっと座れる高さがちょうどいい。
旋回するときにとても重要。
重く高いケツでは、旋回時とても大きな慣性がかかる。
羽根付きなんて論外。
大衆車は座面が高く乗り降りし易く、アイポイントが高く見晴らしがよく、
頭の上のクラランスが広々している車が好まれるからな。
べったりと這うゴキブリのようなスタイルが理想とされるスポーツ向けの車とは相反する。
車台は共用してもガワを変えれば何とかなるが、シビックやインテグラのように普通の車種と
被せるガワまで流用する車は、スポーツには不向きな腰高な車になってしまう。
簡単に作れて価格を抑える為には仕方の無いこと。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 16:19:11 ID:t9VKFdXz0
藻前ら・・・、必死だなwww
だから、どうしたんよ?
どいつもこいつも釣られやがって。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 16:33:09 ID:dqxdOlxl0
車高が低ければいいってもんじゃねーよ。
珍子が硬ければいいってのと一緒でさ。
本当にスポーツカーに興味のある人はインテRなんて買わないだろ
>羽根付きなんて論外
F40も論外ですかそうですか
>>501 時速250Kクラスのストレートでの最高速を目指す車には必要だけど、
ワイディングでのコーナリング性能を目指す車には無用の長物ってことじゃない?
DC2はスポーツというより、レースカーに近い希少な存在だから面白いし無駄が無いとは言わないが
非常に無駄の少ない車として、気持ちよく走りたい人間には絶好の選択肢(唯一ではない)だろう
乗っていて飽きない、少しずつモディファイしながら乗るのも楽しい
他に面白い素材が出るまでは十分所有していて満足できる車だと思う
EK9=排気量とスタイルがネック
S2000=オープン、車重、車両価格(気軽に遊ぶには)がネック
NSX−R=車両価格、チューニングコストがネック
あとはマニアックな部類のエリーゼ等(ここらはそう興味は無い)くらいか・・・これも車両価格、普段乗り、ランニングコストがネック
理想はホンダがMR2のタイプRのような車を作ることかな、2リッタークラスのNSX−Rのような
コスト高だし、売れないから出現する確立は0%に近い・・・
当分はDC2で満足できそうだから、チューニング計画立ててる方が建設的だな
>>502 まあ、そんなこと知ってるよって内容になるけど、リアの軽いFFで元々リアの粘りを押さえた
DC2(特に96)には必要だった、設計&セッティングは鈴鹿の130Rでスピンしないように調整されたということから、
羽無し仕様だと簡単にスピンもしくはブレイクしそうになってしまうと言う。ブレーキングでも不安定になる。
羽無しにするにはバランス的にダックテールなどにしないといけないが元々テールの高い車だし、
デザイン的にもダックテール等は似合わないことから、現実的なスポイラーが取り入れられたのだろう
効率的にはGTウイングの方がいいが、個人的には取って付けたような感じで好きにはなれない
エクステリア重視で好みに合わないなら、羽なしでもいいが、機能パーツとしては非常に重要なパーツだから
付いていた方がいいと、個人的には思う
国産でダウンフォースが与えられたリアスポイラーはR32GT−Rが最初だったが、それ以降の車のハイウイングは
機能パーツとして組まれている物が多い、基本的に外さない方がいいだろう
ただ、98スペック以降の羽を取ると、どういったバランスになるかは興味深いところ
低速から最高速までのあのなっがーい時間はなんとかならないのかインテグラ
無限のリアスポはそれらしさがあってよかったな。
まさに(インテグラ)だ。
言うほど長くはない
リッターバイクと比べてんじゃないの?
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 19:08:49 ID:3+683+N20
>503とか>504とか、このスレは屋台のたこ焼き食ってグルメを語るやつが多いねw
そりゃかつお節をたっぷりかけたたこ焼きはうまいが、
世の中にはもっと美味しい物がいろいろあるんだよw
それでも俺はタコ焼きが好きだ
漏れは、ニートの荒らしさんに付き合っている余裕はないな。
時間がたっぷりあっていいな。ニートさん。
おもっくそ相手してるやん。
スポーツカーの低さっておにゃごのパンチラ観るために存在するんだろ?
地面に寝っころがるようなもんだからな。見放題だよ。
街中をゆっくり走ると、女子高生に見下ろされる。
それで何回FDが羨ましく思ったか…
パンチラ専用にカプチ買いました
1185 カプチーノ
1175 ビート
1150 AZ-1
1245 コペン
AZ-1凄すぎw
おまえら本当に低ければいいとか思ってんの・・・?
低い車でマジ走りすれば誰でもそう思うよ。
さもなければF1でも見晴らしのいい姿勢で走ってるよ。
今日公道で初めて白180SXに煽られたんだが…まさかここのFR厨じゃないだろうなorz
シカトこいてたら曲がってどっか行ったが…@千葉
そこまでダウンフォース気にしてサーキットはしってるやつがどれだけいるんだよ
うんちく君はビートのフロントウィンドウぶった切って乗っとけよ
R32GT−Rは車高は普通だったが、シート高がかなり低かった
シートに座ったまま、ドアを開ければ右手で路面に触れることができたが、
DC2に乗り換えた時はシート高の高さに驚いた、15cmは高く感じるし路面に触れることは出来ない。
普通の椅子と座椅子くらいの差に感じたが、それによる走行感覚や視界に違和感はそう感じなかった
から、あまりシート高は影響しないだろう・・・
また、単純に車も重量物がルーフにある訳じゃないし、重量物がどの高さに集まっているかの比率や
ロールセンターにもよるから、車高が低い=運動性能が高いにはならない
まして、ある程度ロールして気持ちいい場合もある、車高が低いのが好きなら、カートにでも乗っていればいい
結局はルーフの高さでは比較出来ないということだ
DC2はノーマルでも決して車高が高すぎることはない、重量物が高い位置に集中しているとこもない、
ロールセンターが高いこともなく、無駄にロールすることも無い
その他のルーフが低いだけの車に劣るものではないだろう
オープンに乗ったことの無い人はルーフがいかに重いものか実感が無いんだね。
また重量物が高い位置にあればあるほどその影響は大きいし、空気抵抗もかかってくる。
ルーフが高いということは、重い重量物を高々と掲げて走ることと同じ。
全高が高いということは想像以上にデメリットが大きいし、
全高が低いことの利点は想像以上に大きい。
乗用車ベースの車にしか乗ったことの無い人には想像もつかないだろうけどw
>>525 おーい。車高ヲタクくん
きみが脳内でGT−Rより高価なオープンカーに乗ってるのは大変よーくわかったw
もうおなかいっぱいだよw
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 23:54:33 ID:LqNgFGUS0
つーかよう
レーシングカートのろうや
>>525はどうやら・・・車高と全高と最低地上高と重心とロールセンターを混同しているようだ
ルーフ高が低くても、基本メカニズムの重心や最低地上高で変化することも考えていない
それに、ロール量でドライバビリティーが変化することも考慮していない・・・
クーペに比べ、オープンはルーフがない分、頭上は軽いがその分合成不足により、大幅な
重量増を伴う補強が必要になる、頭の上ではなくても、それに次ぐ部位でルーフとは比べ物にならない
度合いで重量増があるということクーペ→オープンに変更で車重70kg〜100kg増というのも珍しくない
ロールセンターからどれくらいの距離でこの重量増が行われたかによって変化してくる
また、全高が低くても、車重が増加すれば、それに伴い、運動性能が落ちることにも触れていない
全高が1300mmであろうと、車重が1.3tの車と全高1400mmの1tの車では運動性能の根元の部分では
重心位置を無視した場合、後者が勝る・・・多くの要素が加わった上で評価するべき
空気抵抗についても、単純に薄ければ少ないと言うものでもない
車高の話、バカバカしくて面白かったけどいい加減に秋田
何度か出てるようにインテRはスポーツカーでもなんでもなく、デートカー(死語)を
メーカーチューンした車なんだよ
車高云々言うなら、専用設計を謳いつつミニバンベースで背高のっぽのDC5スレでやってくれ
成り立ちも、記号もどうでもいいよ、要は世に出てきた状態でのバランス、素性だからな
メーカーがレースカー(N1車両)に極力近づけようと作った車だ
十分スポーツできるし、チューニングである程度どうにでもなる、つるしでも速くて、気持ちいい車だよ
DC2は所有して良かったと思える1台
最近はむしろランクルとかを異常に車高を上げて、異常にでかいタイヤにして
よじ登るように運転席に乗り込み他の車を見下して走る事に優越感を感じてる
連中が多いからな。
金持ちが得意げに乗っているベタベタに低いスポーツカーなんて気づかずに踏
み潰されそうw
インテRはフロントの設置感が凄くあるので、実際の車高やアイポイント高よりも
さらに低く路面を舐めるような感じで曲がっていくね。
ちょっと文章下手で申し訳無いんだけど、乗ってる人なら分かってくれるかな?
俺もインテR乗っててよかった
とりあえず設置感という意味が分からない
FFで前輪の接地感覚なかったらどうなるよ…
最近は免許とってからFFしか乗ったことが無い人も多いからな
平成生まれが免許持ってるもんな
うげ。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 12:03:24 ID:Qkn7EzXt0
>>531 >>最近はむしろランクルとかを異常に車高を上げて・・・・
どちらの田舎ですか?今頃、流行り出しましたか?
20年くらい遅れている過疎地ですかw
で、みんなはサーキットでは何秒くらいで走るの?
俺は主に日光サーキットがメインなんだけど、だいたい50秒くらい・・・orz
車はロールバーが入ってるだけ。他はノーマル。
>>532 フロントの接地感があると言うか、リアの接地感がないのよね。
AE101乗ったときリアの張り付きにびっくりした。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 14:23:00 ID:BtQYmVAo0
のーまる96スペでTC2000で1分11秒 orz
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 23:21:52 ID:7Bup6nhFO
いんてぐら?ああ、あの前世紀のデートカー?
あんなダサい車まだ乗ってる人いるの?
DC2・・・いい車だな〜これだけ気持ちよく走れる車ということは
オーナーはみんなわかっているだろう
いい部分は他にもあるけど、エンジンの出来はつるしでは他者が差を詰めることは出来ないだろうな
軽トラ必死だな
>>537 平成生まれはまだ17歳だよく考えろw
年度が一緒で昭和最後の世代は取り始めてるけど。
64年は別でw
550 :
540:2006/10/24(火) 11:23:30 ID:FxiVbxkp0
もう、スポーツ云々とかFF、FRが云々は飽きたよ。
インテを馬鹿にするのはいいけど、馬鹿にしてる人は何に乗っていて
サーキットだと何秒ぐらいで走ってるのさ。走っていて「DC2のここが何に比べて、どうダメだ。」
とか「ここが何車よりどう劣ってる」(例えば、S字から高速コーナーへの進入時にノーマルECUだと
どうしてもモタつくとか)そういう議論をしないと餓鬼の喧嘩だよw
俺の場合は初歩的な事だけど、左旋回に比べて、どうしても右旋回が苦手・・・orz
64年とか1週間しかねぇよ
552 :
質問:2006/10/24(火) 14:56:48 ID:KaKin1qnO
雨の日とか気温の低い日にへっドライトが水滴で雲って
しまうんですがこれってディーラーでなおしてもらえますか?
片側だけなんですが、ほうっておくとやばいですか?
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 15:48:58 ID:ELB/Ziaq0
>>552 まず国語のお勉強をするほうが先決では?
普通免許も松浦あや状態(何回受けても、受からない)のタイプだろ、お前
それとも、ヤマ勘頼りか?
>>552 「雨の日」と「気温の低い日」ということだから、ヘッドライトに慢性的に溜まっている水
というより、その都度入り込んでるようだから、事故などが原因じゃない場合はヘッドライトの合わせ目
から浸水してる可能性が高いから、バルブ取り付け穴からエアブローして見える範囲で手をかざして
風が出てこないか確認してみて、その範囲でわからない場合はヘッドライトを外す必要が出てくる
ディーラーでそこまで見てくれるかは、店によるけど、交換を進められる可能性が高い。
荒療治ではエンジンルーム側からヘッドライトハウジング(出来るだけ下の方に)に穴を開けて通気させるというのもあるけど
場所によっては新たに水が浸入することにもなるし、曇りを取るには足りない場合も出てくるから
まずはエアブローで探すし、わからなくてどうせ好感するならという状況になれば穴開けも検討
してみるといいかな
>>550 ダメだよ。ヤツにはそんなこと分からないから。
レス見てても分かるだろ?だからスルーが一番なんだよ。
>>555 スルーしすぎると他のホンダ車板荒らし出すから
適度にかまってやってよ
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 17:33:39 ID:guh6ZQ8C0
サーキットが何秒とか言ってる時点でDQN
>>550 DC2って特に右Aピラーがコーナー時に視界に入って邪魔じゃない?
自分はその加減で右が苦手だ。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 20:23:44 ID:63GKljbo0
>>556 自分が荒らした癖によくいうぜ和尚www
一般道が左車線だから右コーナーが苦手の人が多数なんかな?
おれはどっちかっていうと左が苦手だな
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 22:17:07 ID:NBoeEny+O
常識では左が苦手だろ。
右が苦手とか言ってるやつはシートが後ろ過ぎるか倒し過ぎているんだろ。
シートを思い切り前にだしてハンドルにかじりつくようにすれば解決
人間の生理として普通は右ターンのほうが苦手
陸上競技のトラックも左周りなのはそのせい
563 :
552:2006/10/24(火) 23:12:12 ID:KaKin1qnO
554
アドバイスありがとうございます!
エアダスターとか使ってスモールライトの穴からでも噴射すればいいんですかね?
実は交換してから一年くらいしか経ってなくて販売元に言おうと思ってます
右が苦手って言うやつは左も上手く曲がれてないけど気づいてないだけだよ
>>563 部品クレーム期間としては過ぎてるから難しいと思うけど、言ってみる価値はあると思う
もしかしたら、バルブキャップのOリングとかが切れてる可能性もあるから
陸上のトラックが左回りなのは、右利きの人は右足が利き足で、
左足が軸足だから、左回りの方が良い結果が出るって言いますね。
でも、大抵のサーキットは右回りなのは何故なんでしょうか?
一応元陸上部で、左回りばっかり走ってたのに、
車では左が苦手です。やっぱ、目線が悪いのかな?
568 :
540:2006/10/25(水) 09:00:35 ID:l3qTK+W80
そうそう、こういう流れのほうが建設的だと思う。
そうか、人間の生理的な部分もあるのか、まあ、自分の運転技術不足なのは
承知しているよ。シートを思い切り前に出すと左足のひざがボンネット?の下側
にあたって運転がかえってしにくいんだが・・・。あと、AピラーはRX-7のほうが
酷かったんで、インテでは気にならないなあ。
>>568 左曲がりのチンコの癖に
いちいち粘着すんじゃねーよ、亀頭の先のティッシュ野郎
右ハンドルで右利きなら右旋回の方がやりやすいんじゃない?
右ハンドルなら右コーナーは視覚的に有利でしょ。クリップやコーナー出口などが見やすい。
パイロン立ててドアターンやれば分かりやすいよ。右の方が寄せやすい。
で、ステア操作はどっちかって言うと、「押す」より「引く」だろうから、
右利き右コーナーの方がハンドル切りやすい罠。
釣りだとは思うが・・・
素で走る時や歩く時は左に付いている心臓を内側にして行動する方が心理的に安心すると言われるから
トラックは左周りになっていると言われている
車や乗り物の場合はそれ自体で体が覆われているから影響しない、多くはその国の通行帯(日本なら左)
などが影響することと、運転席視界の左右不均衡からくるところが多い、またコーナーウエイトを合わせて
あるとしても、運転席が右にあるため、微妙に挙動(特にロール)が違うからと考えtられる
>>572 悪い、俺も国語の勉強不足だが、結論として何?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 10:44:08 ID:p+3sAmrP0
>>572 ???????????????
何が言いたい?論旨がわからない
>>573-574 通行帯(日本なら左)などが影響する
運転席視界の左右不均衡からくるところが多い
運転席が右にあるため、微妙に挙動(特にロール)が違う
以上
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 10:46:41 ID:p+3sAmrP0
ピラーが邪魔で視界が悪いから
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 10:48:10 ID:p+3sAmrP0
確かにピラーが邪魔なのはあるな
街乗りでもクローズドでもコーナーのRによっては終始見にくい
それに加え
通行帯(日本なら左)などが影響する
運転席視界の左右不均衡からくるところが多い
運転席が右にあるため、微妙に挙動(特にロール)が違う
というのがあるが、走りこみにより解消するもので、どちらが苦手というのはない
全く同じRの左右コーナーを同じ条件で区間タイムを計って比較し、どっちが遅い速い
などというシチュエーションはほぼ無いだろう・・・
あえて言うなら、どこのどのコーナーが苦手などという表現の方があってるし、
そのコーナーのベストラインを見つければ済む話で、苦手、得意という議論は
ほぼ無意味と思える
>>575 下二つの意見は分かったが一番上の”通行帯(日本なら左)などが影響する”は
サーキットでは関係ないんじゃ・・・
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 10:57:15 ID:p+3sAmrP0
>>579 で、結論は?
お前の話はまったく実がない スカスカなんだよ
ただ長いだけのジジィの戦争話とよく似ている
>>581 どこのどのコーナーが苦手などという表現の方があってるし、
そのコーナーのベストラインを見つければ済む話で、苦手、得意という議論は
ほぼ無意味と思える
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 11:05:20 ID:p+3sAmrP0
どの、その等の指示語が多すぎる
指示語というものはお前の主観で他人には一切伝わらない
>>583のような人間の為に
例
【どこのどのコーナー】→『鈴鹿の130Rが苦手』『筑波の1コーナー』など
これら伝わらない表現とは・・・w
本気で伝わらないなら、待ち合わせすら場所指定できない人間と言える
まあ、釣りだろうw
以上
585 :
軽トラでもスポーツ可はウソ(DC2R乗り) ◇AOGu5v68Us :2006/10/25(水) 11:13:06 ID:Qr6QkyF30
>>584
逃げたwwwwwwwwww
晒し上げ
最近まれに見るひどい逃げ方wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 11:17:20 ID:Qr6QkyF30
軽トラがセカンド発進でゆっくりと逃走しました
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 11:25:51 ID:Qr6QkyF30
おーっと
ゆっくり逃走していた軽トラですが
”どこのどこコーナー”でコースアウト!!!!!!!!
いったいどこのコーナーなんでしょうか!
ドライバーは頭を強く打っている模様です
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 12:02:35 ID:3qaKYYrB0
基地外たちがパレード中♪
悪いがよそでやってくれないか?なぁ??
なんだと! (・ω・´) 轢き殺されてぇのか馬鹿野郎!
(´・ω・) // )
(ヽ ヽ / ̄ ̄《 ̄ ̄\
ε⌒》 ヘ⌒ヽフ | ・ U |
( ( ・ω・) | |ι |つ
しー し─J U|| ̄ ̄| |
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 12:12:08 ID:sJYnZ+tc0
587みたいなチョソは
スルーでよろ
軽トラさぁ、クソみたいな反論するためにググっている時間あるなら国語の勉強しろよ
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 12:45:17 ID:sJYnZ+tc0
軽トラは、事故って死んだよ
>>591 検索してはしてない・・・って言うか、検索するほどの内容じゃないだろ
>>594毎回訂正UZEEEE
お前が居ると話題がズレるんだよ!!自分が一番スレ荒らしてる事に気付!!
早く氏んで下さい m(__)m
毎度毎度、訂正が必要な書き込みばかり、
自分がどの程度の人間か、いい加減に気付けよ。
そして死ね。
軽トラ総バッシング
もう来んな
>>572 >素で走る時や歩く時は左に付いている心臓を内側にして行動する方が心理的に安心すると言われるから
>トラックは左周りになっていると言われている
これはガセ
哺乳類にとって心臓など諸器官の一つにしか過ぎない
「心理的に安心」というのも意味不明
>車や乗り物の場合はそれ自体で体が覆われているから影響しない
ところが乗り物でも影響する
これは視線移動の習慣などが関係しているとも言われている
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 15:44:50 ID:uaPa8ZdD0
そのネタ飽きた
どっちでもいいし
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 15:47:09 ID:cs4RIL8o0
軽トラのだらだら長く意味の無い書き込みは読まないが、
毎度毎度の訂正を見て、ああこの人馬鹿なんだなw、といつも思っている。
軽トラ総すかん食らってるぞwwwwwwwwwwwwwwww
軽トラはリアルでもいじめられてるんだろうな
自殺とかしないといいけど
別に評価など気にせんから、自由に書いていいだろう
まして、こんなとこが原因で自殺など有り得んというか・・・自殺自体が何があっても有り得ないw
ちょいPCの予測変換がバカなんだが、まあ、普通の人間なら読める状態だからいいだろうw
ここで誤字、脱字をつついても仕方ないだろうから、以前からチェックなどせずに書き込みしているが、
面倒だから、訂正も無しで行こうかと思っているw
どうしても意味が通りそうにない誤字、脱字のみ訂正はしようと思うが
今後も誤字、脱字はあっても本人は気にしない仕様で行くからそのつもりでw
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 16:24:25 ID:jQTPCI+GO
それがいいよ。誰もアナタのレス読んでないからさ。訂正が目障りだったからね。
つーか書き込む前に一回くらい見直すのが普通だろ?
>>605 読むも読まないも自由それでいいよw
その為に弾き易くしてあるんだからな
基地外の隔離所を作成したいと思うのですが、
皆さんどう思われますか?
需要ありますか?
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 16:28:54 ID:dnpGxS1x0
基地外607はスルーでよろ
え?ここってFR厨と軽トラの隔離スレじゃなかったの?
右コーナーも左コーナーも結局慣れの問題だと思うんだけど・・。
それより皆さんのB18Cはどのくらいの走行距離か教えて下さい。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 16:33:17 ID:dnpGxS1x0
>>609 隔離スレだよ。本スレは実は他にあるw
てなわけで、半年以上粘着荒らししてる人はここに居て
そういえばFR厨は本スレのほうでも暴れまくってるけど軽トラは来てないな。
新しく出来た本スレにまだ気付いてないのかな。
あっちではDC2の真面目な議論が盛んなのに。
変換が馬鹿とかの問題じゃなくて言葉の使い方間違えまくってる
新しい本スレは「INTEGRA」で検索すれば見つかる
現在FR厨が車重比較で大暴れ中w
みんないつのまにかあっちに移動していたのね
ここには軽トラとその仲間しか残っていないw
別に気にせんから、ここに自由に書いていいだろう
あっちとか言ってるがそんなスレは無いw
軽トラの検索下手に救われたな
>>618 本スレがあるなら、そっちで邪魔もなく出来るからいいなw
ここであーだこーだ言う必要もないだろう、本スレがあるなら(無いが)そっちで
よろしくやってくれw
工作がバレる書き込みはしないで済むしなw
>>607 ない。むしろ、お前のような粘着さんに消えて頂きたい。
>>610 H10年式 6万`
>>軽トラ
あんまり安っぽいエサに食いつくなよ。
('A`)マジレスツマンネ
軽トラとその仲間たち
あるいは自作自演w
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 19:16:24 ID:Wp8Flghr0
DC5スレの荒れっぷりにワロシwwwwwwwwwww
軽トラのクソボケよ。最初に釣りだとは思うがとか書くなよ。
釣りならわざわざ540氏がコテつけるわけないだろ。
結局はしょうもない見当違いの薀蓄を垂れたいだけだろ。
あらゆる走行面で不利まみれのFF車はシビック1台で
もう十分すぎるほどおなかいっぱいだと思う件について
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 21:20:56 ID:/vr93gHl0
>>627 鉄板ペラペラのシビックで勝手に自爆して痛い目にあったんだろ?
足がぐちゃぐちゃか?
あははははは
>>626 まぁ、軽トラの言う「釣りだろう」の対象は
>>550(
>>540)ではないと思うけどね。
右旋回が苦手な理由に「陸上のトラック」を持ち出したり、
人間の生理と言ってみたり、
>>571みたいなトンチンカンなこと言ってるのに対してだろ。
あぁ、因みに
>>571は俺ね。orz
いや、俺は右のが回りやすいんだよ。上記の理由でな。
うん、そういうことにしとこうよ。つうか、この話題はもうやm(ry
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 21:27:10 ID:/vr93gHl0
>>628 シビックベースのおんなじようなトロい車は2台もいらないってことなんだけどな
説明不足でスマン
ぜんぜん関係ないが各社の軽トラを乗り比べると、アクティの5速MT
のシフトフィールのよさには関心させられる。
俺はスバルのサンバートラックだっけ?あれの変なハンドリングが好き。
RRだからかな。
まぁいいさ。
ヘタなFRよりDC2は速いし
ヘタなFRよりDC2のが楽しいし
ヘタなFRよりDC2のがカッコいいから。
そんだけ。
好きなだけ暴れな〜。
ヘタなFRとか良く言うけど具体的には???
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 23:12:20 ID:fH2MCvEIO
FD
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 23:13:12 ID:FgtKfF2i0
ヘタなFRなんてのは当然20年くらい前のカクカクしたFR車しか見つからないと思うが
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 23:21:12 ID:SLA/++GJO
すいませんが誰かリビルトミッションに乗せ変えた方いませんか?
当方96スペ14万キロで高回転時三速、五速のギアがはいりずらくなりこのあいだは三速がはじかれてはいりませんでした
オーバーホールと迷っているのですが参考までにリビルトミッションの金額を教えてもらえませんか?
今時FFなんて運転下手な素人しか乗ってないじゃん。
と、FF乗りに勝てないFR厨が申しております。
DC2インテグラ TypeR って
ランエボよりも速いけど
EG6シビックよりも遅いそうなのですが
本当なんですか?
意味解んないんですけど。
>>641 と、FFしか買えない、そしてFFしか乗ったことのない
生涯FFしか経験しないであろうFF厨が申しております。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 00:56:39 ID:+WqeTYOiO
インテRが好き
DC2って同世代のFRと比べて別に安くねぇよな
同世代で値段が変わらないFRってなんだ?
S14のNA?
そのくらいしか無いだろ。
普通にFRは高級車にしか使われなくなった時代の車だと思うが。
俺の認識では、普及価格帯でのFRは86が最後なんじゃないの?
あのときも、クーペであるレビトレ以外のカローラはFFになってたし。
軽トラは死ね。
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 02:38:36 ID:s8UCNXOI0
そもそもがインテグラが好きな奴が語るスレであり
アンチを歓迎しないことはスレ主も述べてる訳だし
ルールに従えないアンチがこのスレにいること自体
非合理なわけで 自分達の正当性を主張すること自体
認められない。
アンチはアンチのスレを作って勝手にやってくれ。
>>649 これ前も見たことあるけどワロス!
伝説の動画だな
>>651 あ〜、こういうコンセプトは好きだなぁ。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 08:44:24 ID:TcXGBWumO
>DC2って同世代のFRと比べて別に安くねぇよな
安いベースにエンジンだけ少しいいのを載せてFR並の値段をつけた
ボッタクリ。ホンダが安物で儲けている。
公道で低回転で走るとただの安物の車。
デフがついてるから初心者は勘違いするが、デフの
ついたFRのドライブフィールには遥か遠くおよばない。
優先するならエンジンより駆動方式。
エンジンはどんなへぼくてもピークパワーまで廻せばとても気持ちいいが
FFはどんなに頑張っても後輪が
廻り始めることは無い。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 08:49:42 ID:s8UCNXOI0
そもそもがインテグラが好きな奴が語るスレであり
アンチを歓迎しないことはスレ主も述べてる訳だし
ルールに従えないアンチがこのスレにいること自体
非合理なわけで 自分達の正当性を主張すること自体
認められない。
アンチはアンチのスレを作って勝手にやってくれ。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 09:33:41 ID:auI05Q9U0
華麗にスルー
>>655 そんな正論が通じるわけないw
彼は腕も車も敵わなく仲間内からも馬鹿にされ
その憂さ晴らしとして掲示板に数スレに渡り粘着
数々の俺理論を振り回し煽りに来るも完膚無きまで論破され
憂さ晴らしどころかますます鬱に
このままでは彼のガラスのハートが壊れてしまう!
って訳でレスは無視して俺理論の最後の砦駆動方式をひたすら書き書き
頭が可哀相な人なんだよ大きな心で構ってやってくれ
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 09:40:04 ID:auI05Q9U0
>>636>>638 そこらへん走ってる"ヘタ"にいじった"FR"又は"ヘタ"なやつが運転してる"FR"
っつーことだな。
つまり車種問わず。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 10:06:30 ID:TcXGBWumO
腕のある人が車高を落としただけのFF車に乗ってるならそれは不幸な事だ。
もっとスポーツに向いた車を買えなかったのか。
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 10:09:24 ID:TcXGBWumO
一昔前のFFの安物デートカーでは寂し過ぎる
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 10:27:16 ID:TcXGBWumO
メーカーもベースがFFばかりになったので安物で儲けるために
当時はメーカーや車雑誌が必死に評論家やレーサーに「FFでもスポーツできる」と言わせたが
結局騙される馬鹿はそう多くなく、レビントレノインテグラセリカといったまがい物のスポーツ風車は消え
ロードスターS2000MRSフェアレディZといった後輪駆動の車しか残らなかった
なにせ評論家やレーサーは口ではFFでもといいつつ誰ひとりFFなんて手抜きの車を買っていなかったのだから騙されるわけが無い。
ちゃっかりホンダすらMRやらFRやらの車を作りFFは手抜き安物初心者もの扱い。
まともな車好きはFFでは物足りない
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 10:36:15 ID:d41/43oWO
インテグラのスレでなんでこんなにアンチだらけなんw?オレは乗ってみたいとは思うけどな。って書くとオレもFF厨とかいわれんのかな?
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 11:12:16 ID:TcXGBWumO
FFは簡単に安く作れ、おばさんの買い物や営業車や、フラットフロアのミニバンに
最適な方式。
ドライブフィールが重視されるスポーツとは対極に位置する。
スポーツを目指す人がなんでFFの車を買っちゃったのか理解に苦しむ。
安くて軽くて、4枚ドアだったからだよ。
現状FRって、2シーターか重厚長大なセダンしか無いじゃん。
スポーツカーは好きだけど、家族を放り出してまで乗りたいわけじゃなし。
DB8Rがちょうどいい。乗り換えに困るくらいね。
まさかアルテッツァだの34スカイラインだの、フィーリングも含めて
重たいクルマのほうがマシ、なんて言わないよな?
どっちにしても、軽トラは死ねばいいと俺も思うyo!
勝手に苦しんでろ。バカが必死こいてみっともないぞ。
言いたいことはそれだけか?
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 11:57:41 ID:kokE1I3V0
バカばっかりage
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 12:02:02 ID:mjI6z73f0
何でこいつら、自分の理屈だけこねて、自己満してるんだ???
だから、何?ってのに早く気が付けよ!!
しかしインテに負けたからって普通そこまで噛みつくか?W
そんな暇があるなら現実世界で一生懸命練習して報復すりゃEのに馬鹿だなー
おまえら、そんなに駆動方式が気になるのか?だったら、そういった板に逝けよ。
馬鹿か!!!スレ違いなんだよ。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 12:24:09 ID:s8UCNXOI0
土屋 圭市の出てるビデオみてても 実際DC2はそこそこ速いよな
ジムカorダートの競技車両としては旬なクルマ。
このスレではあまり話題に上がらないけどw
格好云々はともかく、いいクルマなのにねー。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 13:25:01 ID:s8UCNXOI0
いくら格好つけたところで 生産する側がFFばっかりつくつんだから
それに甘んじる形にはなるわな
文句あるなら車自作しろw
まぁ、同じエンジンで同じ重量で同じデザインで同じ本気度で、FFのDC2Rと
FRのDC2Rがあったら、間違いなくFR買ってたな、それは認める
でもそんな車は無いし、同じ価格帯のFRとかMRなんてクソみたいなのしかなかった
からなあ
俺は嫌だよシルビアだのロードスターだのなんてw
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 15:25:07 ID:TcXGBWumO
消費者がメーカーの愚行に妥協し甘んじるから、
インテグラのFR版にあったら乗りたいのに、シビックベースの安物でぼったくられる。
僕たちそんなにこだわらないからFFでもオッケーだよ。どっちのタイヤが廻ってるかなんてみんな気にしてないよ。という
誤ったメッセージをメーカーに発すればホンダは喜んでボッタクリをエスカレートさせる。
FFなんて糞、とはっきり示せば、同じFFベースでもVTECをミッドシップに積んだ現代版ビートを作ろうとも思うだろう。
液晶TVとかと同じで消費者が馬鹿だと中国製の糞のような製品がはびこる。
粗悪なFFが良質なFRを駆逐する。
また、おまえらンダヲタが買い替えたい車がないといいつつ新車が買えないほど貧乏なのがそもそもいけない。
よし、はっきり示すぞ!FRなんて糞!!
>>677 >FFなんて糞、とはっきり示せば、同じFFベースでもVTECをミッドシップに
>積んだ現代版ビートを作ろうとも思うだろう。
嫌だよ、そんなの後席ないし荷物乗らないし
DB8Rの人だって納得しないだろw
ちなみにDC2R登場時にはほぼ同じ価格帯でMG−Fという選択肢があったが、
MR駆動と「MG」というブランドと低価格でも全く売れてなかったな。
人は駆動方式のみにて生きるにあらず、だw
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 17:48:00 ID:TcXGBWumO
車はまず駆動方式ありきだろ。
FFのポルシェやフェラーリやBMWがあったら買う人がいると思う?
そんな手抜きの安物買う馬鹿は例え無知な金持ちでもいないだろ?
ここは無知な金持ち以上のおばさんレベルの車音痴が揃ってるようだがwwwww
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 17:52:41 ID:OrvDvbG+O
バモスで我慢しろって事か!
NG推奨ID:TcXGBWumO
>>676インテ乗りだが流石にロドスタは二人乗りだから妥協してインテRだお。
俺のロドスタへの憧れはかなり強いお、Z4よりも、ボクスターよりもロドスタが好きで乗りたいお。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 18:26:43 ID:oeIy2yOD0
ポルシェのRRだって4座の為の変態パッケージだけどな
そしてなぜか売れないFRポルシェ
FFで天下取ろうとするならそれもまた良し
ハンパで終わらなければそれでいい
audiはFF、もしくはFFベースの4WDだけど
「手抜きの安物」ですか?
おまえらスレが違うぜ!
俺、青空駐車で赤レカロなんだけど色あせない?
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 19:57:08 ID:TcXGBWumO
>685
このやりとりの中でクアトロ4WDを誇るaudiを持ち出してくるとはさすが車音痴w
無知な金持ちでも4WDクワトロモデルを選ぶだろw
FFモデルは安物の廉価版。
車はまず駆動方式ありき。
インテ海苔は一体どこまで馬鹿なんだろうw
なんか言ってることがめちゃくちゃな朝鮮人が一匹おるな
>>686 シートよりもボディの色褪せが目立ってるなあ。
もうすぐ10年目になるが、街中で見かける同色より明らかに色が違うw
シートは乗り降りでのヤレが目立ってるかな。
逃亡者粘着いもハケーン!
こんなところで現実逃避してやがったか、このヘタレ、ウムコたれ!
しかーし!
ここでも相変わらず荒れ放題だなw
ま、いた仕方ないことだがDC5スレにもいい加減顔見せろよ
とりあえず芋キング様にあいさつだ
今日も荒れておりますなw
まあ、荒が何と言おうとインテが一部の人間にとって
ツボにはまるイイ車という事実は変わらない。
そして明日はとある女性と初デートだが、この男らしいドンガラ内装が
全く評価されないというかむしろ逆評価だろう事実も変わらない。
騒音対策にインナーサイレンサーを付けてみたが、排気音以外もやたら騒々しい。
駄目だこりゃwww
>>686 レカロは問題ないんだけど、リアシートの頭付近が日に焼けて青くなってるよ。
>>680 >FFのポルシェやフェラーリやBMWがあったら買う人がいると思う?
FFのアルファは死ぬほど売れてるけどな
俺は好みじゃないが、ああいうデザインに惹かれる人が多いんだろうな
インテRはその超絶エンジンとハンドリングで売れた。
結局クルマに何を求めるか、ってことだね
俺もMG-FやらS14/15あたりには全く惹かれないよ
ロドスタは初代は良かったけど、2代目以降はデザインでパス
>>690 ドンガラでデート・・・
あちゃ〜wwwww
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 21:16:00 ID:TcXGBWumO
アルファはもともとFRメーカーだったがぼったくるためにFFばかり作るようになった糞メーカー。
ホンダはもともとまともなFR技術を持たないただのバイクメーカー。
アルファはデザインだけが取り柄のメーカー。
ホンダはデザインがネックのメーカー。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 22:08:12 ID:skLaqjdH0
うぜえよ童貞キモヲタ野郎
外車ばっかあげてるがおめーにゃ一生縁がねんだよ
脳内で語るな低脳
とか釣られるのは皆さんやめましょう
偶然俺も最近初デート(てかインテに初めて乗せてみた。今までは実家の軽)行ったんだがやっぱり最悪。最初はレカロにびっくりしてたが、走り出したらショック受けてた…
車高調入れてるとヤバイね。
次回からは彼女の車でお出掛けすることになりましたとさw
F18、R8のジムカ仕様のインテに乗せてるけど悪評は無い。
それどころかインテ乗りたいようでMT免許取りに行ってるわ。
人それぞれですな。
>696
彼女の車はNSX−R
なんだこいつ
>>690 あるならば足元に敷くマットだけでも用意しておくといいよ。
うちのはカーペット剥がしでマットのみ敷いてたんだけどそれでも
足元からムンムン熱気が来るとか言ってた。
エアコン外してなければ足元だけでもかけておくと・・・。
外してそうですが。。。
俺のはPCVだからか、車高調でも乗り心地はまあまあだな。
98だけど町乗りタイヤは15インチにしてるし、特に文句言われたことは無い。
それより、ヘッドレストのベルトホールの黒いとこに後頭部がちょうど
当たって痛いと言われた。
DC2で何人か助手席に女の子乗せたけど概ね好評だったよ。
音と振動が楽しいいって。ちなみにTEINのMONO FREXとVISION N1マフラー入れてる。
まぁその後が関係が続いていないのは車のせいじゃなく俺が悪いんだが・・・orz
↓ここで女性オーナーから一言
男なら峠の走り屋車じゃなくて
欧州高級スポーツカーにして
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 00:00:19 ID:A0cImYn50
ねぇ〜、何でインテR海苔ってこんなに理屈っぽいのぉーーー?
だから「オタク」ちゃんって言われているんでしょw
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 00:08:35 ID:9PJwh3hK0
やすっぽい釣り
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 00:12:04 ID:FNeyJGaF0
峠で走るんだったらFFはコーナリングで明らかに涙がこみ上げてくるだろ
しかも急な上り坂で満足いく加速は100%無理っぽいのでは?
アルファ性能ショボイのに値段高杉w
車両価格のうち関税分だけでも軽自動車買えるよね
>>696 オレも車高調、6点式ジャングル、吸排気に柿本と最高燃料入ってるDC2Rに車に興味ない彼女乗せてるけど悪評は無い…我慢してるかもしれないがorz
2000以上は回さないで1-3-5シフトで極力大人しくw
709 :
690:2006/10/27(金) 01:12:36 ID:lwnsZDtM0
とりあえず、明日の彼女からの質疑の対応を考えてみた。
女「ボンネットだけ黒いし穴が開いてますね」 俺「うん、気分転換に色変えて穴も開けてみたんだ」
女「車、低くないですか?」 俺「そうかな?最近また低い車が増えてきたね」
女「うわ、座るところ低いね」 俺「うん、ホンダの低床技術ってやつだよ」
女「この太いシートベルトは何」 俺「ああ、純正オプション。よく分からないけど始めから付いてたんだ」
女「MTなんですね」 俺「うん、たまたまMT買っちゃったんだ」
女「よく揺れる車ですね」 俺「うーん、この辺りは道がガタガタだから・・・」
女「何かうるさくない?」 俺「うーん、この辺りは外の騒音がひどいね」
女「椅子の横とかの棒は何?」 俺「車が古いので長持ち用に少し補強してるんだ」
女「ナビとかないの?」 俺「いや、人間ナビ搭載だよ」
相手は20代半ば、どうみても文系お嬢様系でこの車には厳しい挑戦者だ。
がんばれ俺がんばれ俺がんばれ俺がんばれ俺がんばれ
舞い上がってるな。
いいから、早く寝ろ。
車借りた方がよくね?
人間として興味を持たれたところで実は愛車はこれなのですと
>>701 ほとんどの女がそう(ヘッドレストが当たる)言うね。それに、けっこう痛いらしい。
3ドアなので、4人乗ったりすると乗り降りが不評。それ以外は問題なし。
>>711 ウチの嫁は今じゃインテに乗りたがるよ。
仕事用の方のクルマだと「え〜」って言う。
丸目から角目Rに乗り換えたいんだけど、
込み込み100万で買える?
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 09:10:38 ID:J+5Evbj9O
ンダヲタって低所得者が大半なんですね。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 09:13:18 ID:8lFj6onCO
ンダヲタって低脳・低学歴者が大半なんですね。
ンダヲタって低脳・低学歴者・低収入が大半なんですね。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 09:23:07 ID:J+5Evbj9O
スポーツ系の車種を出しても新車で買えず中古で出回るのを待って
超低年式の廃車寸前の汚いオンボロを100万くらいで買って
下品に飾り立て、いじってる、と得意満面で自慢する。
さすがにこんな馬鹿どもホンダも客扱いしていられない。
単なる害悪
俺は彼女と、あと同期の女の子を乗せることがあるけど、乗り心地や
シートに文句付けられることはないけどなあ(足は無限のサスキット)
彼女はちょっと腰痛餅なんだけど、長距離のドライブ旅行なんかでは
明らかに「このシートはいい」ってことが分かるみたいだ
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 12:22:26 ID:ZdnwtEIM0
>>714 事故歴有りなら選り取りみどり♪
丸目で少し金掛けりゃ、Rのノーマルくらいカモれるのに…。
ゲームの話はゲーム板でやれよ
>>711 女の子は隠し事を嫌がる傾向にある。
それにずっと借り続けるわけにもいかないだろう。
いずれバレる。
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 14:45:54 ID:ZdnwtEIM0
>>722 日光SPL、行ったことないだろ、あんたw
自称走り屋か
>>713 うちの彼女もやたらと俺のインテRを運転したがるから、
旅行先のレンタカーのMTロードスターでテストしてみたら
そこそこ出来たのでインテを乗らせてみた。
曰く「こっちのほうがギヤが入りやすくて乗りやすい」だと。
まあそこそこまともに運転できてる。
ただ1速でギクシャクするからって2速発進ばっかり多用するのはやめてくれ。
どこに自動車保険入ってる?
あ、タイプミスしたけど、俺は軽トラじゃありません。
>>728 東京海上日動
車対車+Aで90万くらい
60%くらい割引
9万円台中盤
インテグラは車両本体価格の激安さと
車両保険のバカ高さが反比例してるが、いったいどういうことなんだ?
シビックと同レベルの車じゃないのか?
事故るバカがそんなに多いのか?
どうなんだ、教えてくれたまえ
つ 事故+盗難
RM01Aマフラーつけたんだけど、
うるさいから常にインナーサイレンサーつけっぱなし。
この状態での全開はいくない?
ノーマルよりは抜けがよいからいいってことはないですか?
>>733 全開はよくない。
何度も書いてるが、アクティブテールサイレンサーを薦める
>>731 EK9も同レベルの高い保険料ですよ…。
>>733 中古の旧モデル?
現行のだと静かって聞いたけど。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 00:11:22 ID:tKUFJauJO
不思議と静かだって評判が当初からあるが、買って付けてみたら、以外とうるさいんよ。オレは評判信じて買って嫁に怒られた。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 00:12:21 ID:GBCQ1Plj0
ここは旧もでる(DC2)のスレッド
基本的にDC5(現行型)じゃないと思う。
察してね
私もちょうど後頭部にシートの堅いとこがあたる…
もし事故ったときはやばいかな…?
亀レスすいません
プラグコードしばらく交換してないので変えようかと思ってるけど、
ウルトラとかNGKの1万くらいのやつか、NGKの純正タイプ4000円くらい
どっちにしようか迷う。あんまり体感できないから安いのに仕様かな。
見た目はどうなんだろ
学生さん?
さもなきゃ、数年使える物の差額6000円程度、たいした話じゃないだろ。
自己満足できる方を買っておけ。
>>740 その辺は体感出来るか出来ないかは人による気がする。
社外品に交換したら低速トルクが上がったとか言う人もいる。
でも俺は鈍感なのかまったく違いが感じられなかった。
要は気の持ち様じゃないかな。
見た目は自分の好きな色で選べばいい。
>>738 RM-01Aの旧と現行の話ですけど。
旧はSRで現行はJASMA認定と言う意味で使い分けしただけ。
自分は6万キロ純正からウルトラに変えたが効果は?だった。
そのウルトラからノロジーホットワイヤーに変えて低中速トルクのupを凄い体感できた。
そのおかげか燃費も6から7へ。
高いけどお勧め
安めのコピー品でもいいと思うけどね
>>740 レスポンスが鋭くなる。が、それがトルク低下と感じられフィーリングが合わないからと純正に戻す人もいる。街乗りジムカなど走るステージによって使い分けるのがいい。
実際に使ってみて効果が体感できなくてもそれも経験になるが、迷ってるようじゃあ純正にしといた方がいいよ。
プラグコードで便乗。
使い込んだウルトラ等の社外品と、ほとんど使ってないけど古くなった純正品。
どっちがマシだろうか。
>>746 抵抗とか測ってみるといいんじゃないかな?
プラグコードは消耗品と考えた方がいいと思う
>>746 新品の純正か、新品のNGKのパワーケーブル。
迷わず換えとけよ。
大衆車レベルの車にはパワーアップしたか、しないか微妙なチューンナップで上等だよね
>>740 俺NGKパワーケーブルに6万`で変えたけど全然違いがわからんかった。
それよか新車から6万`無交換のスパークプラグをイリジウムに変えたら
すぐに違いが分かるぐらい良くなった。
>>750 そりゃそうだ!
6万キロって…
typeRは、通常の車と比べると、常用する回転域がほとんど倍近いんだから
プラグの消耗も倍近いと思った方がいい。
普通のクルマは高速道路100km/h巡航は2000回転程度なんだよな…
ある意味カルチャーショック。
カルチャーショックを辞書で引いて来いハゲ
チラシの裏ですまんが、
気まぐれで、クレのスーパーパワーブースター入れた。
確かに実感できるくらい違うでないの!びっくりしたよ。
>>753 俺も初めて入れた時、あまりの変わり様に驚いた。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 00:02:54 ID:8CAW6Tt80
俺はホットイナズマ・ポケットを購入した。
この間、満タン法で燃費計ったら、10.8/km→11.7/kmに上がったよ。
侮れん、これ・・・。
ウルトラのコードは純正より遥かに寿命長い(性能低下がない)よ。
757 :
746:2006/10/29(日) 00:40:11 ID:HiwilaFf0
>>747>>748 プラグコードは消耗品ってのはわかってるし、
大人しく新しいのに変えたいところなんですが。
サイフの都合等もありまして、古い純正品の方がマシならそれもアリかなあと。
プラグはちょっと前にイリジウムMAXつけたので、NGKのパワーケーブルが欲しいところなんです。
ERROR:アクセス規制中です!!(aaa .*******.ne.jp)
誰がなにやらかしたんだよ・・・メインの回線で書き込み出来ない
軽トラうざっ
そのまま氏んどけや
>>760 まあ、気にするなw
回線ならいくらでもある
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 07:59:27 ID:21YcwzHaO
ここには毎日2chにかじりついて暇になればyoutubeでインテグラの動画を漁ってる、軽トラとかいうひきこもりのキモヲタが住んでいるようですね。
すみません。どなたか本スレのURLを貼ってください。
ずっと探しているのですが見つかりません。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 14:20:10 ID:z3xo4lRK0
>youtubeでインテグラの動画を漁ってる
・・・・俺だ。。w
>>757 金ができてから換えればいいだけの話じゃないのか?
どっちもどっちな二択を考える理由がわからん。
そんなに慌てなきゃならん程に現状がヤバいのか?
98のCM誰か持ってない?
過去に何度もあがったろ
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 01:11:31 ID:MHNrc/Ss0
キモヲタは
シビックとあまり変わらない安ーい、古ーい、遅ーいクーペ海苔が多いようですね。
そりゃあ俺だってインテ乗るよりNSX乗りたいよ
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 01:56:25 ID:coeGRHdPO
シビックも気分を出して乗ればポルシェに思えてくる。
FFだけどw
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 08:21:36 ID:xaCQ9xN00
>>115 まあ暇なんで書いてみるか。
VTECは通勤だからこそ生きるんだろ!
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 08:22:55 ID:MK+gL8Nc0
ある意味解脱しないとその境地にはたどりつけません
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 12:08:34 ID:g5wVHeKJ0
F-1鈴鹿でも何気に走っていた日本で発売予定のシビックTYPE-R(4ドア)。
来年発売は予定。
あれ、欲しいか、藻前ら。
あはは 面白いスレですね
インサイトにB18Cスワッピングしたら、速い車になりそうだけど、どこのショップも
んな車作らないって事は無理があるのか・・・
>775
FFのスポーティーカーなんて一台乗れば充分だろ。
インテRに五年も乗っているうちに腕も上がれば年収も上がってくる。
なのにまたガキ向けの量販車ベースのFFスポーティーカーに乗り換える
というパターンは実際には少ないんだろう。
少なくとも新車でインテRを買った層に関しては。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 15:48:43 ID:M/yLZA8t0
>>779 お前の文章は、とくに英語ができない奴の訳みたいだ。
>>779 家族3〜4人乗れて荷室も確保され
リッター12km以上走り
1.3t切ってるNAスポーツ車って現存してるか?
いっぱいあるよ
おっぱいアルYo
>>781 ないな
DC2、DB8はベストパッケージング&振り回せるセミレーシングだから、
他に代用できる車は今存在しない
いい車だ
スポーティーグレード買うくらいならベースグレード買ったほうがいいよ。
結局エンジンとタイヤくらいしか換えることができず、根本的にはベースグレード変わらないから。
>>785 ボディー、ガラス、配線もちがうからRでいいと思う
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 18:23:38 ID:rQD+oCgC0
>>781 お前はスポーツ車に求めるものを間違えすぎてる。
>787
家族を乗せてサーキットを走るんだろ。
世の中にはそういう人もいるよ。
>>788 同乗禁止が多いな
乗せても吐くがうるさくて集中できないしw
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 18:31:02 ID:MK+gL8Nc0
いや妻子もちで一家に2台所有できる経済力のない人間でも
スポーツカーに未練があるって場合もあるだろよ。
頭かたい奴がおおいな
誰しもが身軽で自由じゃないだろ。
こんど発売するシビックRがそんな感じじゃねーか?
>>787 前からスポーツカーがどうのこうのと言ってる人?
あのさあ、いいかげん分かって欲しいんだけど、
インテRに乗ってる人は、781の言ってるようなことも含めてこのクルマに価値を認めてるわけ。
誰も、インテRがピュアスポーツだなんて思ってはいないからさ。
ある意味最高にマルチパーパスで家族みんなが満足するのがインテRだと、そういう話。
狭っ苦しくて2人しか乗れなくてFRでスタイリングもサイコーなクルマや
ターボも四駆もついてて燃費も悪いけどバカっ速なんてクルマが欲しいんなら
そういうクルマを買えばいいだけなの。
価値観の違いってわかる?
もうちょっと人と話したり旅行に行ったりしたほうがいいんじゃない?
このスレは家族はおろか彼女もいないキモヲタが多いような気がしないでもないが。軽トラとか。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 20:34:28 ID:MK+gL8Nc0
軽トラはマニアックなオタなだけで情報を発信するだけアンチよりずっとましだよ。
アンチは趣向と違うのに茶を濁しに来るだけで純度100の疎まれる存在
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 21:43:57 ID:DABQ68SR0
世間ではヲタと言うんだよw
>>781 >家族3〜4人乗れて荷室も確保され
>リッター12km以上走り
>1.3t切ってるNAスポーツ車って現存してるか?
1.1tって言わないところが
>>781タンの優しさだなw
そういう
>>792も一般人から見れは立派なスポーツカーヲタクですがw
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 00:26:17 ID:WFWSI//M0
>>794 ここの住人でもなんでもない通りすがりだが
お前キモイぞ
しかもアク菌喰らってるしw
空気嫁よ
ではノシ
>>798 アク禁じゃなくw
プロバイダーで昨日だけ弾かれただけだよw誰かがなんかやらかしたんだろw
まったく・・・
>>799お前何時もどうでもイイスレに釣られるよなWWWWWWW
少しは進歩しろよWWW
バーカWWWWW
ところで・・・
完全にこのスレに居ついちゃったな、軽トラ。
アンケート!
テンパータイヤ降ろしてる人、いますか?
検索してみたらパンク修理キットでは対処出来なかった、という経験以来
必ず乗せるように気をつけてる人もいるみたいですが、
一方で降ろせば10kg前後の軽量化になって色んな恩恵もあると思います。
そこで理由も添えてテンパータイヤを降ろす事に賛成か反対かを皆さん書き込みして下さい。
最近のこのスレの退廃的な雰囲気を一掃しましょう。
これで一掃できるとは思ってませんが、少しずつ出来る事からやっていけばあるいは、と思います。
ただの整備不良ですが
>>802 普段は乗せる。走るときは降ろす。つか、ほとんどの人がそうだとオモ。
10kg軽量化の恩恵はあるだろうが、イザというときに対処できない方が困る。
賛成か反対かは・・・正直、好きにしたらいいと思う。
アバルトとかGTIとかGTVとかタイプRとか作りたがるんだよ。
変更点は僅かなのに大幅価格アップでガッポリ儲けられるから。
タイプRとかいってもFFがFRになるわけもなし。
中身は普通の量産車。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 08:35:02 ID:itkuGIaOO
プジョーはS16だな。
ホンダのタイプRはその手のスポーティーモデルの猿まねで歴史も浅い。
今度のシビックRもヨーロッパ向けで、日本ではタイプRもとんと人気が無くなった。
後部にエンジンをもっていってMRにするくらいしてくれると、F1参加メーカーらしくていいのだけど。
>>802 自分はテンパー固定するとこの溶接が接がれて修理しないとのせられない。
そのまま固定しないでのせてたがボディが削れて錆だらけになったから降ろして現在は荷物置き場になってるよ。
つか、タイヤサイズと車高調のせいでテンパーつけるとかなーり浮くんだよね。
3輪状態になる。
あまりの無知さ加減に突っ込む気すら無くなるな
ネットや雑誌見て頭でっかちになってから出直して来てくれ
>>807 お、溶接剥がれ仲間発見。
自分はクッションひいてスペア置いてる。
パンクしたことはないけど、スペア積んであれば多少は安心感あるかな。
重
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 12:38:05 ID:itkuGIaOO
ホンダなら1100kgで作れる。
直4になるだろうけど。
確か、デルソルがそのつもりだったんじゃなかったか?
だが開発途中でバブル崩壊・・・仕方なくトッカン工事でMRクーペの予定が電動ルーフ収めたFFになったと・・・
>>811 F1でも万年連敗…?
オールホンダ体制になって初年度に優勝してるんだけど…
あ、平行宇宙からの書き込みなのかな?
だから話が噛み合わないんだ。
わかったわかった。
>>815 オール本田のスーパーオグリは惨敗状態・・・
エンジン供給ホンダはこの前初優勝って状態
スーパーオグリは開発&資金難だからな〜まずは完走〜中盤くらいに常に居るように
なって欲しいもんだよな〜
>>817 これは記号的には欲しい車でもあるな、騒音と2名乗車とやや重いっていうのはあるけど、
こういうコンセプトの車は面白いと思う
足回りやエンジン特性もレーシーならいうことなしならいいけど、足そこそこの硬さ
エンジン7000レッドとかなら萎えるな・・・
DC2から同じ感覚で乗り換えは不可能だけど、所有欲は持てる車だな
スーパーオグリ??
今の今までスーパーアグリと思ってた(´・ω・`)
>>820 そこにマジレスじゃないだろうが触れるのか?w
小栗って漢字にしようか迷ったが、それだと即わかるからカナにしたよ
>>819 参考になるインプレ記事どうも。クリオ=ルーテシアと本国仕様
と名前を変える原因になったのもホンダだけに因縁は無くも無い
か。(たしかルーテシアはパリの昔の呼び名だったような)
だいぶ前どっかのスーパーの駐車場で実物を一度だけ見かけた。
地面に張り付くようなローダウンと、リアのタイヤの張り出し
がすごく只者ではない様相だった。
急いでいたのでじっくり見れなかったことを少し後悔
こういうのが作って売り出すことができるのもルノーは本国では
F1のファンがから支持されているからか。
ホンダも信奉者を作るアプローチとしてもチャレンジしてもらい
たいものだ。
ルーテシアスポールV6は数年前にモーターショーで見て以来の憧れ。
極稀に街中で見かけるけど、個人的には好きなサウンド奏でてるね。
この間はクリオV6(本国仕様なのかな?)を見かけたが。
今でも欲しい車の一つだけど、方向性が少し違うからなぁ。
2台体制に出来るなら所持してみたいな。
>>816 …話が噛み合わないと思ったら、やっぱりあんたもどこか別の宇宙のお人だったんだね。
>>816 おいおい、SAF1は開幕戦でグリッドにつけただけでも奇跡に近いぞ。
ロクにテストもできなかったから、走り出してもトラブル続出するだろうと誰もが思っていた。
ところが・・・そこそこ完走できたし、特に終盤の三戦はスゲェじゃないか。
ブラジルのラップタイム見たか?リザルトだけでは見えないところも評価してやってくれよ。
>エンジン供給ホンダはこの前初優勝って状態
この発言は軽トラらしくないな。
市販車のDC2だって、B18Cspec-R積んだからって、それだけでTYPE-Rになれるわけじゃなかろうに。
ま、今年の終盤の流れを引き継げれば、中盤争いくらいならできるかもしれん。
ちょっぴり期待しててくれよな。
>>825 いやw
『エンジン供給ホンダ』ってのはオグリと体制を区別しての表現ねw
『スーパーオグリは開発&資金難だからな〜まずは完走〜中盤くらいに常に居るように
なって欲しいもんだよな〜』
これについても、良くがんばってるな、早く完全燃焼できる体制でがんばって欲しいという
期待の書き込みだよ
ホンダがマクラーレン時代並みに大暴れするのを早く見たいな
オールホンダのスーパーオグリの方がね
先にBARなんだろうけどな〜
ミニバン、RVが売れるのは不景気の象徴だからな〜早く、スポーツ、セダン、スーツが売れる
景気になって欲しいもんだ、それでホンダには例のルノーみたいな車だして欲しいな
4シーターMR 前から、運転席→エンジン→後席ってレイアウトでもいいからw笑われるかこれは・・・
>826
つ三菱i
>>827 それはRRなわけで・・・w
前から、運、後、エンジンだよw
>>826 そういうことか、スマソ。
けど、>オールホンダのスーパーオグリの方がね
先にBARなんだろうけどな〜
この辺はよく分からんが、スレ違いなので、ま〜いっか。
結構、ルノー好きな人多いんだね。
俺はプジョー206あたりが好きなんだが。
>>829 ルノーが好きというより、スポールV6が「あ〜あやっちゃった」的前代未聞の
おバカ車だからと思う。
とはいえ実際600万近いプライスをつければどこのメーカーでも手持ちのFF
コンパクトの後部座席にエンジンぶち込めば作れるわけだが。
ルノーの場合はF1での名声を絡めて売った。
日本で同じことができそうなのはホンダだけだが、やるわけないよな。
206S16は乗った人はつまらんと言っていた。
少なくともDC2の代わりにはならないんじゃない。
4WDのWRCモデルでも作ればよかったのに。
>>830 なるほどね。まぁ、ホンダはやらないだろうねぇ。
ホンダにはとにかく、1.8Lくらいで軽いの作ってホスィ。
もちろん、206はDC2の代わりには考えてないよ。
けど、実際はつまんないのか。なんか残念。
足回りはなんとかしなきゃならなさそうとは思ってたが・・・
EPからシビックRが2.0になったのは206S16が2.0になったのに
対抗したからと思っている。
結果としてインテグラRがいらなくなったのは皮肉な事だが。
排気量が同じ2.0なら、後ろにトランクが無く身軽で荷物も積みやすいほうが
残るのはいたしかたが無い事。
スーパーフグリはコストパフォーマンス的にもマジで良い働きしてるとオモ。
ホンダチームは肉とバリを捨てればもっと良いとこまで行けそう。
206CCS16試乗したがモッサリでFit以下だった。
Fitに勝っていたのは天井と値段だけだったアル。
回してもうるさいだけだったし。
>>802 テンパータイヤ。
漏れはマジで困った経験が2度ほどあるので絶対に降ろさない。
テンパーないとどーしようもないって場面がありうるわけだから。
降ろして軽量化したい欲求はあるが。
軽トラ=FR厨
ベストカーみたいな妄想はやめてインテRの話題に切り替えてくれ
>>836 とりあえずお前が切り替えてくれw
何も無しかww
>>836 FR厨じゃないなw
DC2はいい車って言ってるよ、駆動方式には拘らず、DC2という車として
全く書き込みがないから、別の話題で盛り上がってるだけ
スペアタイヤっていうのあったな〜俺は積んでる、修理キットと電動ポンプも積んでる
保険にJAFっぽいサービスも付いてるけど、極力自力で戻りたいからな〜
スペア下ろしてもそうハンドリング変わらんと思うそれよりガソリン残量の方が
挙動が変わる
エマージェンシーに関して・・・
以前、クラッチがダイアフラムスプリングの1枚が1mmほど沈んだだけでクラッチが全く切れなくなったが、
信号の度にエンストさせながらクラッチなしで戻ってきた時はバッテリー容量と登り途中の
信号待ちにひかからないようにしながら30kmくらいの道のりを峠込みで戻ったことがあった。
個人的に極力自力で帰りたいと思っている
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 20:44:43 ID:u3W5bWoB0
死ねばいいのに
と、日常生活でも心の中で、気に食わんヤツは誰にでもそんなことを考えることしかできない
可哀想なインテグラヲタクです
>>826 とりあえずBARはもう存在していない。
あとF1に参戦している間はHONDAからいい車が出ないのは定説。
今日もFR厨くさい書き込みが大量にあったなー。
今日のテーマは欧州のスポーティーグレードかw
>>841 そうだったか?F1はある程度興味はあるが、詳しくないw
BARじゃなくバトンが乗ってるF1チームの体制ってどうなってんの?
オグリとはちがって、資金が潤沢なオールホンダワークスなのかな?
俺のもテンパー溶接剥がれた。穴開いて路面が見える。
街乗りだと殆ど動くことも無いので放置してるけど、穴だけテープで塞いだ。笑
身潰しのCMって、「車は三菱インテグラ」に聞こえる
ホンダのF1体制について調べたが、元BAR自体は変わってないみたいだね
チームの株式をホンダが100%取得して買収した形でチーム名をHonda Racing F1 Team
に変更しただけで、車体はBAR製、エンジンはホンダということか・・・
オールホンダのF1チームはスーパーオグリということで
認識はほぼあってたのか・・・良かったw
やっぱり、元BARが常勝、スーパーオグリが中盤に早く入賞って状況が来るといいな
撤退とかなる前に・・・
車両重量が抜群に軽いからねフォーミュラカー
でもインテグラはどうしようもなくトルクがない
回転馬力でがんばっても速くない
その値段じゃしかたがない
NAの1800なんだからそもそもトルクが云々はねぇ B16Bから比べれば扱いやすいよ
それより、8500rpm以上まわるエンジンを普通に市販していたことに感謝だな
その値段で
はーい、みなさーん、
>>826>>843>>847を見てくださーい。
これで、この人間の程度が知れますね〜。
知らないことでも堂々と「俺の表現では」と言い張り、
事実と違う認識でも、事実の方を自分よりの解釈に引き寄せて、
俺は間違ってなかったと主張する。
どれだけ恥ずかしいことか、その良い見本がここにいますよ〜。
あと俺としては、いつまでも面白くもない「オグリ」などという書き方をする
その神経が、ほんっとうにカンに障る。
マジで死んでくれ。
この車、登りの高速コーナーこぇ〜
>>851 もう話題に出ないような気がするけど、次からは普通にアグリって書くよw
まあ、人に死ねって言う相手だからいいか・・・約束とかじゃないからな、気が向いたらってことでw
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 02:08:56 ID:c+T3oK2XO
オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ〜wwwww
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 02:58:39 ID:tuzj9H5eO
ていうか、いつまで「軽トラ」ハンネ使うつもりだろうか
じつのところ軽トラでも・・云々の話題のときに意固地になって
付けたのだろうが、そもそもその話題自体がスレ違いなのに
いつまでもそのままのハンネ・・ああこの話題もこのスレに
しないといけないのか・・早く普通に戻せ。
>>847 >>829氏は深く突っ込まなかったみたいだけど、代わりに俺が。
だいたい合ってるんだけどね。
BAR→HONDAワークスとなり、元BAR代表のニック・フライはまだ残ってるが
テクニカルディレクターとして、ホンダレーシングの中本修平氏が現場を取り仕切ってる。
クルマもBAR007てなカンジだったのがRA106となった。
SAF1はオールホンダではない。エンジンとギアボックスのみホンダがサポート。
シャシーはアロウズの4年落ちのモノコックを使用。
>>857 まあ、F1詳しくないって言ってる人間(俺)にそれほど突っ込む必要はないと思うけど、
なるほど、そういう体制になってんのか〜
2チーム体制にしてるメリットは良くわからないが、アグリは突貫工事で無理やり現れた印象
だったから、素人でも無茶してるのはわかったけど、シャシーも流用だったのか、
てっきりBAR時代にもすでに持ってた100%ホンダ製のF1シャシーを持ってきたのかと
思ってた、あの頃はホンダの方がシャシーノウハウがあるから口出させてくれってBARに
言ったが、BARが受付なかったって確か言ってたな
まあ、F1スレじゃないからこの辺でいいか
とりあえず、ホンダにはDC2のようなコンセプトのスパルタンなライトウエイトスポーツも
きっちり出して欲しいな、シビックRも悪くはないけど、やや物足りない感じだし
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 07:57:45 ID:c+T3oK2XO
オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ、オグリ〜wwwww
>>838 おれもまったく同じ症状に去年の大晦日になったけど、クラッチ切れないのに
どうやって信号待ちから発進したの?俺はノークラでなんとか家の5キロ手前
までは帰ってこれたけど、そこで信号にひっかかって、あえなくレッカーを呼んだ
けど、5キロだったから、保険で金はかからなかった。マジでどうやってクラッチ
切らないで発進できるの?
エンジン止めて1速に入れる
信号が青になったらクラッチ切らずにセルスタート
後は回転合わせてギアチェンジ
862 :
860:2006/11/01(水) 09:19:12 ID:MeecQTbk0
>>861 クラッチが切れないのに1速に入るの?エンジン切ると入るのかなあ?
無理のような気がするんだけど、やってみるかなあ?クラッチ盤がいかれるかな?
>>862 >>861の言うとおり、エンジン停止状態ならなんとかギアは入る、
あんまり無理にやるとシンクロが痛む可能性もあるからお勧めはしないw
入らない時はドア開けて、足出して車前後にゆすりながらギア入れて、
信号青でセルスタートw回転合わせて3で引っ張って→5で走行
信号ひっかかりそうな所でそのままゆっくりエンストって感じの繰り返し
>>856 同感。ずっと思ってた。
コテつけるのは自由だけどつける意味あるのかと。
逆にそれが原因でちょこちょこ厨が発生していることに気付かないのか。
スーパーフグリ・・
シビックの時はセルでエンジンスタートまでは動かなかったが
>>865 そんなこと、当初からみんなが指摘しまくってる。
それでもこいつは改めようとはしない。
分かっててやってんだよ。悪質な荒らし。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 12:05:06 ID:c+T3oK2XO
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 12:10:20 ID:0daC2o8E0
>>863 あれ?軽虎。今朝の農業はもう終わったの?
ジャガイモ、今年はどうよ???
>>863 うわ・・・タイヘンだな。
けど、ギヤ抜くときはクラッチいらないんだし、
一度走り出してしまえば、止まるときに回転合わせて1速に入れて、
そのままエンストし、青信号で再度スタートってすれば、
ドア開けてクルマを揺する必要なくなるんじゃないか?
無理にギヤ入れるより、クルマに優しいような気がせんでもないが、
似たり寄ったりかな?3速くらいまでなら楽勝だろうけど、1速はキツいか。
>>858 もう少しF1のレギュレーションを理解してから書こうね。
今のレギュではシャシーはコンストラクター毎にオリジナルじゃなきゃ駄目なんだよ。
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 12:42:48 ID:0daC2o8E0
ちなみに前期まで使っていた、スーパーアグリのSA05のシャシー。
あれ、この間まで某外国の空港に展示されていた奴(しかも2年前)を
そのまま持ち込んで突貫工事&エントリーした車なんだよなぁ。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 12:45:02 ID:vRzDs5aF0
軽トラに粘着したいからささいなネタでも絡むんじゃない?
ネタ提供しないでけちつるだけw
>>869 最初の1回ねw
それ以降はそれでやったよ、停止寸前に1速いてれそのまま停車でエンストって感じ
>>870 だから・・・F1スレじゃないし、詳しくないし、そこまで興味ないから
レギュレーションまで理解してとかいいからw
言いたいのは、アグリとHonda Racingに分けないで、トヨタみたいに
1チームで資金集約してやった方がいいんじゃないか?ってことw
まあ、これくらいでいいでしょ?DC2、DB8に関係ないから引きずらないでw
>引きずらないでw
あのなあ。
お前が言うな。
あー、もう絡みたくない。ハァ
軽虎さんって、釣られてるんだか、
釣り師なんだか分からない存在でキモイですねWWWWW
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 16:12:57 ID:c+T3oK2XO
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 16:57:29 ID:HvnTNlK80
オグリだ!大外からオグリキャップが一気にやってきた!!重馬場もなんのその!!
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 18:59:28 ID:tuzj9H5eO
四枚ドアださい
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 19:18:28 ID:IdYCPKZR0
四人乗りシートダサイ。
ボンネット自作エアダクト付きアルミ化
なのに、ルーフスキーキャリア付き
運転席ノーマルシート&ノーマルシートベルト
なのに、助手席レカロのセミバケ&4点ハーネス
ロールバー入れただけでリアストラットタワーなどには一切溶接なしで
ゆするとグラグラのロールバー
エンジンノーマル(NA)
グローブ&レーシングシューズで
NSXと共に走行している
おっさんのスターレットの存在を知っているが・・・w
しっかり考えて弄れと言いたいところだw
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 19:59:59 ID:c+T3oK2XO
オグリ軽トラキタキタキタキタキタキターーーーーッ!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
インテグラは何故そんなにノロいのですか?
しかも何故そんなに曲がらないのですか?
30歳台になってもインテグラに乗ってて恥ずかしいだろというような
周りの目は気にしないのですか?
どんな気持ちかぜひ教えて下さい
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 22:04:21 ID:1kSdTGHf0
ちゅーか定年くらいの人でDC5乗ってサーキット走っている
人を何人か見たことあるぞ。
なぜか共通項は赤いレーシングスーツを着てる!
ああいう大人になりたいとは思うけどねー。
ま、別に年齢はいくつになってもインテ乗ってもいいと思うけど
痛い外観(ステッカーとか爆音とか薄汚いとか)な仕様の車には
乗りたくねーしそういう大人にはなりたくねー!
走る→壊れる→メンテ→走る→壊れる→メンテ
最近、洗車したことねーよ。 〇| ̄|_
俺は今日洗車したよん。
是非メンテの後に洗車してあげて。
>>885 乗り換えようかな〜とか最近考えてないか?
経験上、そういう時なぜか故障が頻発するw
インテグラそのものがやっぱ恥ずかしい20歳台でも
>>882と同じくらい恥ずかしいw
>まあ、これくらいでいいでしょ?DC2、DB8に関係ないから引きずらないでw
それでお前自身は
>>881のように、まるでインテRとは関係のない話を、いきなりしだすんだな。
ほんと、はやく死んだら?
お前のリアル周囲の人間もそう思ってるのが、目に見えるようだわ。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 00:04:59 ID:7fry/C2LO
何が面白いんだか全然分からん ┐(´─`)┌
早く死ねばぁ!?てか、死んで!!
すんげー嫌われてるな。
まあ、俺も嫌いだが。
いちおう、言っておくか。
早く死ね、軽トラ
>>890 気持ちは分からんでもないが、こういうのにレスする必要なし。
書き込みがつまらんのと
空気の読めなさと
ヒッキーっぽさが嫌われる原因かな
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 02:17:17 ID:v5JLJbkjO
お前らキモイよw
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 07:10:53 ID:tORIyRqb0
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 08:05:39 ID:A1j4uX3iO
オグリ軽トラ、DC2とこのスレだけがお友達。リアルでは周囲に変人扱いされ無視されている。
スレに質問が出れば必死に検索して偉そうに答えるが、たまに滑るw
荒らされると我慢ができず向かってゆき、釣られまくって最終的には自分が荒らしになっているwww
日曜に耐久レース行って来るぜー
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 09:32:41 ID:SX7bLTi00
次から軽トラ専用スレと軽トラ進入禁止スレに分けるべき
明日から彼女と箱根で1泊
箱根での泊まりは久々だな
御殿場で彼女が鬼買いしても、余裕の積載性がDC2の良いところ・・・・か?
テンプレに「荒らしはスルー」と「コテ非推奨」を入れるしかないな
コテになっていいのは流れ上同じ人物と認識してもらう必要がある場合のみとか
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 10:06:53 ID:4KIN794j0
ほんとどうでもいい
軽虎!コテ消して!
この文が理解できたら実行して!
コテを消しても孤独な軽トラがここに居つくことには変わりないからな。
人格に問題がある軽トラはどこにいってもいじめられる事には変わりないが。
コテ入れていただいたほうが
あぼーんしやすいのでそのままコテ名乗って欲しい
お前ら、本当に軽虎氏が好きな!!そんなに彼にかまってほしいのか?
昨日、ノークラでのセルスタートからの発進をやってみたが、もうやらない。
インテが壊れそう。
JAF代ケチって自分で帰りたいとかいって馬鹿な運転を公道でする奴に
巻き込まれて事故とかに遭いたくないな。
工事とか路駐車回避とか道路で急に止まるような場面はいくら
でもある。止まるのはいつも信号待ちのときとは限らない。
そんな場面でドアから足出してエンジンスタートするつもりか。
やっているうちに後ろで多重事故でも起きかねない。
まともな常識のある大人のすることではない。
軽トラの低脳・低所得ぶりをよくあらわす話だ。
>>907 止まる分には問題無いぞ
スタートで少々もたつくだけだ
後
>>そんな場面でドアから足出してエンジンスタートするつもりか。
と
>>やっているうちに後ろで多重事故でも起きかねない。
を繋げるには無理あり過ぎ、
発進でもたついたせいで後ろで多重事故なんて聞いた事無いぞ
結果を作るために無理矢理理由を考えるのはやめた方がいい
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 11:33:02 ID:A1j4uX3iO
オグリ軽トラキタキタキタキタキタキターーーーーッ!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
>>907 『JAF代ケチって』
ケチらずとも、保険に付いてるから、使えば無料で帰還できるよw
『工事とか路駐車回避とか道路で急に止まるような場面はいくらでもある。』
これも前もって確認してれば、回避しながら走れるし、工事、駐車車両直後に
止まる必要もないな
『そんな場面でドアから足出してエンジンスタートするつもりか。』
ドア開けてスタートはしないなw良く読んでね
それに最初の1回ギア入れる時だけ、故障現場からスタートする時って書いたよね、
これも良く読んでね。
『やっているうちに後ろで多重事故でも起きかねない。』
ドアミラー、ルームミラー付いてるよね?俺のはバックカメラも付けてるけどw
それに最初の1回ギア入れる時だけ、故障現場からスタートする時って書いたよね、
これも良く読んでね。
そういうことw
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 11:53:42 ID:A1j4uX3iO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
912 :
御殿場住民:2006/11/02(木) 12:07:07 ID:iv3wjl4U0
>>900 同時に、「鬼渋滞」も覚悟しましょうねぇ。
軽トラを信用してたのに
>>911 せっかくだから、キミもコテ付けてみたらどうだい?
>>912 毎年、正月に嫁の実家である東京に帰るんだけど、
御殿場の降り口っていつも混んでるよね?
嫁はアルトレットモールか何かがあるからだって言ってたけど、
やっぱそれが原因なの?
ところで、長距離はインテが楽でいいね。仕事で使う方の箱軽だと長距離はしんどい。
軽は高速代安くていいんだけど・・・ね。
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 15:57:22 ID:A1j4uX3iO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 15:59:14 ID:A1j4uX3iO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 18:17:55 ID:v5JLJbkjO
↑こいつの馬鹿さに嫉妬w
いまだに乗ってるのか、このクラシックシビッククーペ
そんなFFヲタクカーで満足してる君たちは幸せもんだw
うらやましいな
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 20:06:57 ID:OPqMRv9r0
うちの会社の若禿、彼女居ない歴=年齢、体臭臭いブサメンが新車で青のインテグラを買ったみたいだ。
同じ部署の奴は体臭が臭いから一緒に仕事していて頭が痛くなるらしい・・・
しかも年々頭の毛が少なくなってきているらしい・・・
そんな奴が乗る車。。。インテグラノッテグラ
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 20:34:51 ID:ioKr1z9NO
若禿や体臭よりもインテグラに乗ってる事の方が恥ずかしいw
>>912 忠告ありがとう
でももう長いんで、抜け道熟知してますw
アウトレットももちろん裏道から
うぜ
俺にも教えてYO!
いい加減にしとけよ。オグリ厨が湧いたのは軽虎、お前の発言のせいだけじゃないぞ。
コテがついていたからだ。荒らしを引き寄せるんじゃねーよ全く。
本当迷惑。ちょっと小突かれればすぐ反応してスレに関係ない論理を展開させ、再び荒らしを引き寄せる。
このくりかえしなんだよ。学習しろよ少しは。
軽虎、お前マジでいい加減にしろよ。
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 23:35:23 ID:0QvtQMcuO
バカ虎さんには何を言っても無駄で〜すWWWWW
基地外 × 池沼 = 軽虎
裏道 チン☆⌒ 凵\(\・∀・) まだぁ?
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 00:06:54 ID:L8XJpDB8O
オグリ厨のおかげで軽トラはもう出てこないんじゃない?
昼間にコテを外して潜伏中のところをオグリ厨に見破られて
慌ててコテ付けて出て来たのには激しく笑えたwww
今も泣きながら見てるよww
>>928 え?どこのこと?
そんなこと一切してないぞ?
探すけど、レス番打ってくれ
ここ女子いますか?
>>925 >>926 >>928 軽トラでもスポーツ可(DC2R乗り) ◆AOGu5v68Us にはそんな言葉通じないから、まったく意味無いと思うよw
むしろ君らが必死で対抗してるようで笑えるw
ショボショボインテグラさいこーwww
この荒れようもさいこーwww
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 01:25:54 ID:L8XJpDB8O
うわーwwすげーwww
軽トラ本当に釣れちゃったwww
ホント挑発に乗りやすいなww
おまけに24時間張り付いている異常者ww
キモ過ぎ!
>>932 まあ、俺に相手してもらえて良かったなw
ほんとに嬉しそうで何より
まあ、探すと言ったが探してない。
言ったやつが張ればいいだけだって思ったからな
張ってないから、やっぱ釣りかって感じだな
まあ、俺のおかげで喜んで貰えて良かったよw
こんなことで喜べるのか、羨ましい限りだな
見事に釣られてるなw
あぼーんしてるからどんな言い訳してんのかしらんけど、まあ必死なんだろな。
>>934 そのとおりです。
ほら、こうやって活性化するのが軽トラ君の夢だったんだろ?
よかったな、みんなが君を話題の中心にしてくれてさ。
満足したか?
したら死ね。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 07:58:50 ID:jOuPNcW2O
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 09:21:44 ID:Jo5FMKgy0
レベル低い煽り プゲラ
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 11:21:42 ID:xDa5mze60
何だかんだいいながら、「軽虎」が気になって仕方がないんだろ、藻前ら。
だったら仲良くしろよ。
可愛くねぇなぁwww
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 12:57:25 ID:7IMWDnPF0
816 名前: 軽トラでもスポーツ可(DC2R乗り) ◆AOGu5v68Us [sage] 投稿日: 2006/10/31(火) 12:59:20 ID:zBDE0EO+0
>>815 オール本田のスーパーオグリは惨敗状態・・・
エンジン供給ホンダはこの前初優勝って状態
スーパーオグリは開発&資金難だからな〜まずは完走〜中盤くらいに常に居るように
なって欲しいもんだよな〜
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 13:15:31 ID:jOuPNcW2O
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
いまだに古いDC2にしか乗れないのは訳があるのか?
ホンダ(低価格車)ヲタクだからか?
今では価値は新車の軽トラも変わらないがwww
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 19:12:17 ID:Ge5cIkXG0
誰か教えてちょ!今レカロSPーGVをDBちゃんに取り付けようとしてたら
レカロ純正のローポジションレールにシートベルトのバックル<受け側>が付かない・・・!
インターネットで調べてものってない・・・レカロに問い合わせしても祝日だからか電話でない!
加工しないいと行けないのかな・・・それともレカロが間違えて梱包して送ってきたのか・・・
お願いします!
そんなもんも人に聞かなきゃわからねぇなら自分でつけようとするんじゃねぇよ
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 21:18:24 ID:jOuPNcW2O
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
軽虎と小栗より渋沢さんが好きだった
軽トラをアク禁にできねえのか?
散々F1についてスレ違いのレスを繰り広げた挙句、
他のヤツのF1についてのカキコに対して
『F1についての話題でひきずるな』だと??
お前、DC2好きなんだろ?ここにいるヤツらもDC2好きなんだよ。
だからさ、頼むからさ、もう書き込み減らしてくれよ。一切書き込むなとは言わん。
お前のせいで残りの99.999%のココをROMってる人間は非常に不愉快なんだよ。
スレの消費も無意味に早いし。てめぇスレ立てしてくれてる
>>1の気持をこれ以上踏み躙るつもりか?!
10万人も見てるわけねーだろ。笑
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 22:44:02 ID:rOIuLUcx0
なんて荒らし耐性のない住人なんだorz
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 23:12:50 ID:gKJf/Ug/0
ナニこのスレ。
悲惨。
軽トラはDC2海苔を装った荒らし
そして軽トラを原因としてオグリ厨のような更なる荒らしと
批判者を引き連れてくる。
こうしてスレを破壊する。
意図的にやってるならたいしたもんだが、どうも単なる異常者のようだ。
つまり、軽トラ死ね、と。
それだけ。
ほんと。
いつからこんな流れになったんだよ。結構前のスレから見てるオレが言うけど軽虎、少なくともあんたがコテつけて登場するまでは荒れてなかった。
コテつけてたやつ自体稀だったしな。
昔みたいにDC・DB好きが集まって情報交換をしたい。
返してよ。いい加減うんざりなんだよ。
みんなの意見がお前のせいで霞んでるんだよ。
いくらインテに関して博識だからって空気も読めないようなやつはただの荒らしと変わんねーよ。
長文すまなかった。言いたいことを書き連ねていったらどんどん長くなってしまったが別に必死こいてるわけじゃない。
軽虎、あんたも大人ならわかってくれよ。
ここからは
DC・DB好きが集まっての情報交換でお送りします。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 02:51:54 ID:o7pQ0LD3O
なしてそんなに構って貰いたいん?
君には、メンヘル板に行く事をオススメするよ ┐(´─`)┌
ゆーしんじゃいなよ
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 04:17:14 ID:OB4+++yVO
オグリ軽トラキタキタキタキタキタキターーーーーッ!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 04:18:55 ID:OB4+++yVO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 06:59:21 ID:/BR4qPVu0
渋澤さんは空気の読めた固定。
軽トラはバカ。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 08:04:20 ID:ODfwszZJ0
943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/03(金) 19:57:52 ID:loc8nEBn0
そんなもんも人に聞かなきゃわからねぇなら自分でつけようとするんじゃねぇよ
だーかーらー レカロが間違えて梱包して送ってきたかもしれないんです!
どう考えてもつかない!加工したら返品できないでしょ!
>>960 レカロが間違えてるのか、製品に不具合があるのか、お前が能なしなのか、
ネット越しにどうやって判定しろというのか?
自分に都合の悪いレスだけシカトしてんじゃねーよ軽トラ。
ここまで腐ったコテは初めて見たぜ。
渋沢さんがいた頃がなつかしいな・・・
漏れは非R海苔だが、非Rスレよりコッチのほうがレスが多くて
参考になることも多かったんでここが好きだったんだが・・・。
>>963 粘着FR荒らしが居なくなるまでだ
病的だから死ぬまでやるかもしれんがw
98のDC2に乗っとります。
子供ができたので、チャイルドシートの勉強をしようと思うのだが、
チャイルドシートって車種によって取り付けられないのもあるんだよね?
色んなサイトを見て回ったが、種類も多くて絞りきるのがタイヘンそうだから、
まずはここの皆に何を使ってるのか聞きたいんだ。
新生児兼用なんかもあったりして、何を選んだらいいのか全然わかんないんだよね。
あと、インプレなんかもあったらよろしくおながいします。
子供はできたばっかりで、生まれてくるのは来年夏かな。
今からぼちぼち勉強しとこうと思ってるんだ。元気に生まれてきてくれるといいんだけどな〜。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 11:55:13 ID:OB4+++yVO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
>>956軽虎と出会った貴方には、奇形児生まれます。
それでも貴方の子供です。
可愛がって育てて下さい。
>>965 来年春に出るというシビックRか、せめてDB8に乗り換えなさい。
話はそれから。
>>967 おまえな、いくら2ちゃんといえど
奇形児が生まれるとか滅多なこと言うもんじゃねえぞ。
言われた
>>965の身になって考えろクソ野郎。
禿同
>>967 結婚もできないようなキモオタだから、
子供が産まれるってのが嫉ましいんでしょ。
>>965 実際問題リクライニングとシートスライドが別々で
かつ3ドアというのでは不便だと思う。
だから、経済的な問題をとりあえずおいとけば、
>>968の言うことはもっともだと言えなくもないな。
>>965 過去にDC2でもチャイルドシート着けて乗ってるって人がちょこちょこいたので
暫くすればアドバイスしてくれる人が出てくるかも。
もしくは過去ログをチェックするか。でもどのスレだったか覚えてない・・・
>>967 お前は軽トラ、オグリ以下のクズ
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 12:54:51 ID:UAGSJ+7XO
>>967は人間のくずだね、まぁ童貞キモヲタは早く死んで世間に迷惑かけないようにお願いします。
オグリ厨もお願いだから死んでください。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 14:03:31 ID:OB4+++yVO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
いやはや程度の低い人間ばかりだね。
10年も前の背伸びしたFF車じゃ仕方が無いか。
結局エンジンと軽いことだけが取り柄で、それが無くなれば
何も残らない車だからね。
新車のビッツRSの方が乗っている人間はまだマシだよ。
ここは行き場の無い低レベルな人間ばかり。
>>975 ヴィッツ乗り乙
あんなくだらん車金出して乗りたくねえよ、踏めばアンダー、見て目ハムスターだしなw
余裕でミラーから消えてく車なんだが
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 14:19:37 ID:8VLgoIoJ0
助手席シート&シートレールを非RのDC2のものに交換すれば
チャイルドシートも苦にならんかも??
言われていることの意味も分からないとはwww
このスレのDC2乗りは本当にバカだなww
ビッツRSをぶっちぎって大喜びかww
光景を想像すると最高に笑えるなwwwwwww
>>968>>971 箱軽があるんだが、長距離はインテの方が楽かと思ってね。
両方で使うことを考えてるんだけど、インテの方に着けられたら
箱軽の方も問題なく着くんじゃないかな〜と安易に想像してるのです。
>>969-973 お前らありがとう。
過去スレはレカロのチャイルドシート使ってるって話題はあったんだけど、
他のは無かった気がせんでもなす・・・。
暇つぶしに、もう一度過去スレをチェックしつつ、チャイルドシート着けてる人の出現を待ってみます。
>>978 使えないエンジンで重たいスポーツカーって何だよw
ばーーーーかwwww
>>979 レカロのチャイルドシートの話題って俺かなあ。
ストラップ追加で固定とかとういう話だっけ?
そういう話題を2chでした覚えはある。
ただし、俺はDB8だが。
2台あるなら、使い方によって選択肢は増えるだろうけど
それにしても基本的にはDC2でチャイルドシートは無理があると思う。
チャイルドシートに子供を乗せてるときは、奥さんも基本リアシートに
乗るんだってこと、分かってる?
なにくれと世話を焼かなきゃいけないのが子供ってもんだよ。
それと、赤ん坊のウチはチャイルドシートじゃなく、ベビーシートね。
ベビー→チャイルド→ジュニアと使い回せるような製品もあるけど
変形機構などがあるぶん重いし、がたつくし、ろくなことはない、と思うよ。
(俺自身は、自分が買ったときの調査でそう結論づけたから、
それぞれ必要になったときに買い換えていった)
あと、軽とDC2で使い回すつもりのようだけど、
載せ替えの頻度はどのくらいになるかねえ。
はっきり言ってDC2くらい古い車、しかも3ドアクーペへの取り付けは
かなり面倒で時間がかかるから、それぞれの車用に用意した方がいいよ。
>>965 96のDC2だが、チャイルドシートを付けている。
コンビのゼウスターンだったかな。1年くらい前に購入。
新生児なら、アップリカの横置きベッドになるほうが良かったがDC2は対応できなかった。
詳しくは忘れたけど、年次によっては付けられたかもしれない。
チャイルドシート自体はほぼ満足だけど、2ドアなので、乗せたり下ろしたりするのが大変。
特に1歳くらいまでは、後ろ向きに乗せるからね。
それと新生児は、DC2の振動&音がかわいそうで、メインはフィットを使っている。
DC2は、あくまで補助的に使っているかな。
メインで使うのはそれなりに大変かも。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 18:04:20 ID:OB4+++yVO
バカオグリ軽トラ今日もカモンカモンカモンカモンカモーーーーーッン!!!
オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ! オグリッ!
826 名前: 軽トラでもスポーツ可(DC2R乗り) ◆AOGu5v68Us [sage] 投稿日: 2006/10/31(火) 15:52:29 ID:zBDE0EO+0
>>825 いやw
『エンジン供給ホンダ』ってのはオグリと体制を区別しての表現ねw
『スーパーオグリは開発&資金難だからな〜まずは完走〜中盤くらいに常に居るように
なって欲しいもんだよな〜』
これについても、良くがんばってるな、早く完全燃焼できる体制でがんばって欲しいという
期待の書き込みだよ
ホンダがマクラーレン時代並みに大暴れするのを早く見たいな
オールホンダのスーパーオグリの方がね
先にBARなんだろうけどな〜
>>980 ありがとう。ホントありがとう。
ここのヤツらは多少乱暴なところがあるが、困ってる人間には手を差し伸べたり、
声をかけたりできるヤツが結構いるよね。自分の子供もそんな人間になって欲しいと願います。
(あまり乱暴なのは困るがw)
>>982 (・∀・)ソレダ!! それ見て、普通には着かないもんなのかぁ〜と思ってたんだ。
当時はなぁ〜んにも考えてなかったから、目を通した程度だったんだけどね。
インテでお出かけは少ないと思うんだけど、年に1回は500kmの帰省があるので、
その時は嫁が「インテがいい」なんて言うんだ。
けど、やっぱ3ドアはキツそうだね。参考になりました。ありがとう。
>>983 情報thx! これならDC2にも装着可なのね。
回転シートなら多少は楽っぽいけど、それでも乗り降りは厳しいのか・・・
それと、振動と音は俺も気になってたんだ。
やっぱ、長距離でも箱軽の方を使うべきなのかもしれないなぁ。
>>984 横置きベッドだと子供は楽かと思いきや・・・色々あるんだね。
しっかりとそのスレを見てみようと思います。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 19:00:55 ID:OB4+++yVO
九割方荒らしカキコで進行する最悪のスレ。
次スレは軽トラが消え平和が訪れる事を祈る。
[エンジンのレスポンスの悪さ]
下にも少し書きましたが、エンジンのレスポンスは非常に悪いです。
吹けあがりが悪いのはもちろん、回転落ちが非常に悪いです。
ホンダのB18C-Rのような鋭いレスポンスはまったくありません。
最初の頃は普通のシフトアップのたびにエンジンが吹き上がっていました。
普通にアクセルを離したのでは遅れて吹き上がってしまうのです。
まあ、早めにアクセルを戻せばいいわけではありますが、今ひとつですね。
フライホイールを軽くすれば少しは改善するのかもしれません。
tp://www012.upp.so-net.ne.jp/jl4ouf/vitz_tune.htm
ヴィッツターボ候補だったけどEK9かDC2にするわ・・
いやお前はヴィッツ乗っといて
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 19:38:22 ID:2PwhujOg0
トヨタの最底辺ヴィッツ。FFの超下駄車。
そのスポーティーモデルといっても、ピュアスポーツカーとの距離は
もはや光年の単位でも足りないくらい。
そんなカスぐるまの新車よりも激安のゴミぐるまDC2.
それに乗る人間ももちろんゴミであるwwwwww
ヴィッツに乗る人間よりも下等であるwww
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 19:51:12 ID:OB4+++yVO
毎度の事ながらいつも最後はいい荒れっぷりだ・・・
じゃあ992は軽トラ隔離スレということで
誰か新スレ立てよー
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 20:29:58 ID:8VLgoIoJ0
ヴィッツ燃えました
梅
梅
梅
梅
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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