【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　７台目　【GO!GO!】

YRVについて語ろう！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141345436/

過去スレは>>2-10あたり。

【YRV(Yahoo!)】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091302.html
【YRV(Wikipedia)】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBYRV

☆過去スレ☆
スマート、ヴィッツ、ＹＲＶどれがいいですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979479225.html
YRVとデミオどっちが・・・
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979745295.html
YRV
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10015/1001596358.html
大阪発動機「ＹＲＶ」について語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007646800.html
僕とあなたとＹＲＶスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10106/1010601317.html
＜＜DAIHATSU　ＹＲＶ＞＞
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014636986.html
てゆうかYRV
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10182/1018270086.html
YRVのスレは無いの？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10219/1021990390.html
ダイハツ「ＹＲＶ」のＣＭソング
http://tv.2ch.net/cm/kako/1024/10245/1024580264.html
YRVっていいんじゃない？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032774220.html
YRVってどうよ？ターボはいいんじゃないか？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032786621.html
【GO!GO!】YRVってどうよ？【GO!GO!】その2
1034687703.dat
【GO!】YRVってイカス！【GO!】３台目
1059222472.dat

過去スレの続き
【GO!GO!】YRVってイカス！【GO!GO!】3rd
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070797384/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　４台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107873760/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　５台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129115302/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　６台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141345436/

ＹＲＶを直線番長とか教えた馬鹿はだれだよ・・・
こんなお察し名ＹＲＶ乗りがいるぞ
http://myhome.cururu.jp/kuruma/blog

そうか・・・NA/ATは２速６５００回転８０キロなのか

参考になりますな

>>1
乙だぜ！

テンプレ追加依頼し忘れてた〜
 
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/27(月) 22:15:05 ID:jD5FjLA90 
テンプレに、スタビの事も書いた方がいいかもね 
過去スレによると 

395 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/05/26 21:34 ID:3n/2lxkb 
>393 
スタビ本体とボルト４本で、７千円かからなかった。 
ちなみに、ディーラーに工賃聞いたら「７千円」と言われたので自分で取り付けた。 
メガネレンチさえあれば楽勝。リアに潜り込めればジャッキアップも必要なし。 

397 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/05/27 00:21 ID:QkfhKCRh 
ストーリアツーリング用のリアスタビライザーを、サービス部門で発注する。 
型番は「48802-97201-000」 
純正取付ボルトは、型番は「91512-81020-000」。４本必要。 

前スレが、心無い香具師の｢1000取り無駄レス｣で幕を閉じてしまった‥

↑の車ってホイールハウスは勿論、タイヤの接地面までピカピカに磨いてありそう・・・

>>8
＞ 前スレが、心無い香具師の｢1000取り無駄レス｣で幕を閉じてしまった‥
だから何？
もしかして、あんた伝説の魔法使い!?

ＹＲＶパルコターボのパノラマパックがほすい。

>>4
テンプレ決定。

インタークーラーを掃除してて、上の樹脂パイプを外したら、
スロットルバルブが見えたんだけど、そこに、
エンジンコンディショナー等を吹き付けて大丈夫でしょうか？
もし、やった方がいらしたら教えて下さい。お願いします。m(_ _)m

>>13
人柱となって是非ﾚﾎﾟしてくれ

昔やったことあるぞそれ
潔さが肝心と思って勝負したが
特段問題はなかった

エアコン冷えないって言うのはターボの問題？
うちのNAは冷えるんだが、もしかしてもっと冷えるのか。

ターボ内分ルーム内に空間が多いから冷えるのかも

>>13
吹き付けたが、元々大してよごれてなかったので、変化なかった。
ブローバイはエアクリの方に管が出てるから、元々スロットルは汚れにくいのかなと。

>>17
空間構造的にはさほどかわらないと思われ。
強いて言えば、NAはタービンを通ったあっつい冷却水が循環してこない分
結果的にエアコンコンデンサに伝熱しないので、ターボより冷えてるはず。

もっとも、風さえあたっていれば、ターボもちゃんと冷える。

さっきホームセンターで探したら雨どいなんかの塩ビパイプと同じ所にあった＞スチロールカバー
２mで６００円ちょっとと、少し高かったけど外側のビニールが前に買った物より分厚かった

>>1
乙！！

>>19
俺も昨日それと同じの買って断熱対策してみた
ターボはエンジンとパイプの間が狭くて
走行後にパイプが熱くなってるから冷えなくて当然かなと思った
んで結果は断熱対策で体感できるぐらい改善されました。
1000円以内だからかなりお勧めだね。

てか何か漏れ分かりにくいな。日本語でおk…

結構な雨降りの中RX-8とﾛｰﾄﾞｽﾀｰが、かっ飛ばしていった。
ついていこうとしたが雨降りの日は恐くて踏めない俺orz

タイヤの排水性能と相談。

>>21
そんなに体感出来るの？
やってみよっカナ〜
あのエンジンの奥を､横に走ってる
１�pぐらいの銀色のパイプだよね？

ガラスの水垢取りは何使ってますか？

キイロビン

ちなみにこれ、実のところコンパウンドなので、ボディのスリキズ落としにも使えるといえば使える。
ツメでひっかいたような痕ならそこそこ取れる。溶剤が入ってないので、水で流すだけでokなのがイイ。

>>24
それそれ！！
詳しくは↓に載ってるよ！！是非やってみ。エアコンつけると寒くなる(w

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=42046&UserCarNoteID=44039

26 レスThanks

裏切り者に制裁を！w
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150855741/465

エアコン添加剤を投入してから初めての暑い日だった。
とりあえず、この手の商品にしては珍しく効果がある。
つけ初めから冷風が吹いてくるまでの時間が短くなった。
燃費が良くなってるかは不明、振動・音が一番改善された。


でも、期待値よりは効果無かったかも。
今度晴れた日に断熱材巻くのにチャレンジしてみる。

>>30
添加の前後で、エアコンonによるパワーダウンが減ったんじゃない？

今日おれのYRVに
フルバケを入れてあげました
はじめてのフルバケで
感動しました。

オメ！ 何いれたの？

ブリッドのジータ�Vだよ
シート位置が純正と変わらない
下がらないレールを買ってしまった模様

>>13です。
今日、スロットルバルブにKUREのエンジンコンディショナー拭きつけました。
バルブにスプレーして泡だらけにしてしばらく放置し、エンジンをかけて、
白煙が消えるまで空ぶかしした。結果は出足が良くなり、エンジン音が静かになった。
泡が黒くなったので相当汚れが溜まっていたのだろう。
80000km走行車なので、パワーアップしたのではなく、本来の調子に戻っただけなのだが‥

>>34
実はストーリア用のシートレールが程良く下がる。ネジ穴の位置はまったく同じ。
もし底止めシートだったら試してみ

>>36
さんくす
ストーリアといっしょとは!

良いのを発見！
でも車検非対応orz

>>37
ストーリアとは殆どの部品が共用。
ストーリアにYRVのマフラーを付けてる人いるし
X4の強化部品がYRVに付くよ

車検のたびにシートを交換汁

>>31
減ったよ。
まあ、４０００円だったから一回給油したと思えばかなり満足いく結果だった。

>>37
たぶん、よっぽどみすぼらしいレール（そんなのあるか知らないけど）でなければ車検通るよ。
俺は並行輸入のレカロと正規品でないレールだけど、車検は二回ともすんなり通った。

>>39
車検証が４人乗車のままで、フルバケ装着が問題かと

>>40
あ〜、そういやフルバケってそういう問題あったな。

でも、クッションか何かつければいいんじゃなかった？
最近はそのへん厳しくなったの？

後ろの部分がむき出しのフルバケは
後部乗車が危険と判断されて
車検が通らない
シートバックプロテクターをつければ
車検大丈夫だよ
http://www.rakuten.co.jp/naniwaya/732408/847910/865330/

シートレールにも
車検対応、非対応があるみたいだよん

ところがドッコイ、シートバックプロテクターをつけても車検を通さない検査員がいる（実話）。
そのへんは法律どうこうでなく、検査員のサジかげん一つらしい。
実際通してみるまでわからないのが困ったところ。

まじッスか！
純正シート捨てるの
車検の後にしよ

>40の言う通り検査員次第。
非対応の黄色いﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞ、ﾎﾟｼﾞｮﾝﾗﾝﾌﾟ付けてても通過したしｗ

アンカー間違えたorz
>40じゃなくて>43でした。
正直すまんかった

はなしの流れ関係ないけど
最近足回りからキシキシ音がするんで
見てもらったら
DsportのMPピロブッシュ
が逝ってました
街乗りで一年もたなかったな〜

値段の割りに
劇的に変化する良いパーツなのに
耐久度が…

今度は同じものを入れるか
NMD製にするかまよっちょります

誰だー！YRVからコルトVRに乗り換えたやつは〜！

まあ、そう言うなよ。初期型買った人はもうすぐ6年なんだし
下取りに出されたYRVも、また誰かのもとに行くんだよ、きっと・・・
 
正直、コルトVRは少しばかり魅力ではある。後席広いし。

>>36
ストーリア用だから全てが下がるとは言い切れないよ。
スト用でもほとんど下がらない物もある。

フルバケ用（サイド止め）で一番下がるのはラ・ストラーダのヤツだと思う。

レカロSR-�V用のレールでも
YRV用よりストーリア用の方が下がるん？

SR-�V用のレールで一番下がるヤツはドコのヤツやろ？

底止めならおおむね2cm程度下がる
下がりの度合いはシートによりけりよ

今日、>>27を参考にしてエアコンのパイプを断熱材でやってみた
確かに冷えるようになった気がする　真夏に乗ってみると
実感するのかな

コーナンに行ってみたんだが、配管用の断熱材って売ってなかった。
もっと「現場の人」御用達みたいな店で買う物かな？
虎一だっけ？

>>54
>>19
コーナンだと２９１円(１３ミリ用)
灰色のビニールでカバーされてるから一見それと気付きにくいけどよく見ると
たわんでるから気をつけていれば見落とす事はないかと

エンジンルームってそれなりに高温になるから、断熱材も耐高温（給湯器用とか）の方がいいかな？

欲を言えば、内側に保冷用のを巻いて
外側に高温断熱用の物を巻ければ、ベストだぁ〜

あぁ〜今のセッティングでサーキット走りに行きたい。

どんなセッティング？
聞きた〜い

巻いてからもうすぐ１年になるけど何ともないよ、いつまでもつかはわかんないけど
安い物だし簡単に取り付けできるからさして気を遣ってないw

>>55
う〜ん、店員に聞いたらパイプに巻くタイプの断熱材自体が「置いてない」って言われました。
最初、壁材のコーナーに案内されたｗ

>>60
たぶん、それ家の内壁用の断熱材を案内されたとおもわれ
それでも効果はあるけどねｗ

結局、お仕事の人が買いに行くような店で断熱材とバンドを買った。
エンジンが冷えてるときに施工するつもり。

>>60
ありゃりゃ・・・高くついちゃったね。
どこのコーナン？ダメダメやねそこ。

で、もっぺん行って塩ビパイプんとこ見たら置いてたりしてねw

>>63
おいおい、コーナンじゃ何も買ってないし>>62が>>60なんだけどｗ

どもです。
ホームセンターで断熱材と言ったらガラスウールを案内されました。
違うなーと思っていろいろ探してこんな方法を試しました。
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=203477
これで効果なかったら塩ビパイプ売場のスチロールカバーに変更します。

>>64
>>63は「断熱材のある場所を教えられなかったコーナン（の店員）」をダメダメと言ってると思うんだが・・・
まあ高く付いたかどうかは分からないけど

おお、いつの間にかコーナンスレになっとるw
>>65
当たり前の事だけどパイプはできるだけ多くの面積カバーした方がいいよ、
露出した部分でロス出ちゃうし

今日みたいな真夏天気だと
エアコン対策の効果が実感出来そ

by 三重より

>>66
耐熱の断熱材はその手の店で２メートル５００円だった。

とりあえず、今駐車場で作業してたんだけど、
上手くいかないな。
パイプをある程度刻んでやった方が良いのかな？

しかし、あんまり効果がなかったと思ってたエアコン添加剤だけでも結構効果あったことが判明。
コンプレッサーを回すほど馴染むとは言われてたが、断熱材やるまでもなく寒いくらいだ。
添加剤入れてからつけっぱなしの、エアコンON時の燃費も過去最高を記録しそう。

街乗りチョイ乗りたまにエアコンでリッター１０
夏場だけアニキんとこのコルトと入れ替えてもらおかな('A`)

日曜日にファンベルト交換したけど、狭くてめちゃやりずらかった。
だけど、あの嫌なキュルキュル音とおさらばできたよ〜

>>71
自分でやるなんてすごいね！
工具とかいろいろ必要だった？

70 ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗ

走りに行きたくてウズウズ

エアコンのパイプに断熱材巻いた時の、
スポンジ剥きだしぶぶんってそのままでもOK？

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=44039
↑のはスポンジのはみ出し部分をどうにか押さえ込んでるみたいだけど・・・。

スポンジ本体はあまり耐久力ないから剥き出しのままでは傷みが早いかも
ビニテ巻いて補強した方が長持ちするよ

うーん・・・・ヒートポンプの原理知ってる人なら理解できると思うけど
エンジンの裏に通ってる配管ってコンプレッサーに向かう配管だよね

液化したガスがバッテリーの横の細い配管を通ってエバポレーターで室内を冷却（熱を奪い気化）
気化したガスがエンジン裏の太い管を通りコンプレッサーに戻っていく
で、疑問なんだけどこのパイプを断熱して意味あるの？

というかYRVの場合ベンチレーション系に明らかな構造的欠陥があるね
冷房にしても暖房用の温水バルブが閉まらないでフラップのみで風の流れを変える構造になってる
そのせいでエアコンONでも外気導入にすると温風になる
内気循環だとこの部分を経由しないのでよく冷える

うーん、意味あるんじゃない？
少なくとも家庭用の屋外エアコン配管は剥き出しにしてないでしょ？
腐食を防ぐだけなら防食剤塗っておしまいだろうけど、そうしないで
わざわざスポンジ付きの管巻いてるってことは、効果がある証明かと。

あと、ベンチレーション系って、どの車も大抵あんなもんじゃない？
とあるサイトに書いてあるから真に受けて欠陥と思いそうだけど、そんなことよりも
コンデンサ自体の面積がK11マーチの半分くらいしかないとこツッコんで欲しい。

まぁ、結果的に車体価格と軽量化に貢献したものと思っているが…

>>72
最低必要な工具は、テンショナーを緩めるための１４ミリメガネレンチ
（BOXだと狭くて入らないかも）と８ミリ（これは、スパナやメガネだと
回すのに疲れるから、ラチェットがいいと思う）。あとエアクリーナー
ボックスを外す為の１０ミリのレンチ、（メガネでもスパナでもよい）
バンドをはさむプライヤ等

あとできれば、ジャッキアップして、下から、確認しながらやると
いいかも

YRVのベルトは、１本なので、外す前に、ベルトの通り方を忘れないように
メモするなりした方がいいと思います。記憶力のイイ人は、その必要は、
ないでしょうけど。自分の場合外れなくて、ムカついて通り方を忘れました。
しかし、パーツリスト、と電子カタログがあるので、問題なかったけど。

>>77
熱を奪ってきたガスを断熱しても意味あるのか？
ってこと？

さらに熱を帯びるよりはいいでしょうな
同じ性能の冷却機を使って３０℃と２０℃の気体を冷やしたら
どちらがより冷たくなるか、を考えれば

全裸で乗ればより冷たく
世間の眼差しもより冷たく
なります　もう断言！

今更>>77みたいなマジレスいらなくね？
何てゆおうと､それなりの結果出てんだし

>>79
レスどうもです。
あと、ベルトの締め付けってどのくらいにしました？
調整用のネジで閉めてくのはわかるけど、ああゆうのって加減がワカラソ。
何か目安になるものってあります？

>>76
サンクス。
耐熱のテープか何かを買ってきて、スポンジ部分に巻いておきます。

今日エアコンのパイプに、断熱材巻いたよ。
コーナンで、タイラップとパイプ買ってそのまま駐車場でつけますた。
若干見た目は悪いけど、効果はすごいね〜。いままで、あんまり効かなかったのが、
うそかと思うくらいよく効くようになったよ。しかも部品代しめて550円と経済的。
ちなみに、断熱材まいてる人って、エンジン裏の部分ってどうやって締めました？
漏れは、エンジンカバー外して、手を突っ込んで締めたけど若干間隔が甘いような気が(汗

ついでに、前の車につけてたホットイナズマもどきも取り付けてみました。
パワー感は、そんなに変わらないけど変速がスムーズになったような気がしまつ。
なにより、ナビのテレビの映りと音質が良くなったのが良かったです。

素朴な質問致します。NAのパノラマパックにお乗りの方いらっしゃるのでしょうかね？中古車の雑誌見てもまず掲載されてないし、メーカーOPだから、やはりﾀﾏ少ないんですかね？

>>87
少ないというか、その組み合わせは存在しない
パノラマパックはターボＸのオプション

存在しますよ。

こんなのですな
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I128010597&SHOP=043161002I

>>86
エンジン裏は付属のテープの上にテープを重ねて補強しただけだわ。
まあ、ある程度はバンドで固定したけど、エンジン裏は手が入らない。

というか、パイプ全体を覆わなくても効果あるしな。
俺はカーブがキツイ両端は手つかずのままだ。

女子高生って漫画の６巻のP.102にYRV？のﾊﾟﾉﾀｰﾎﾞが出てる。

久々に気合入れてワックス掛けたが
シマシマ消えねえorz

>>93
つ【シャンプー→水垢とり→ワックス】

>>93
白だったら、水垢取りシャンプー→ワックスの方がいいよ！
白は大変だよ‥

大変だなあ。
俺は新車の時にやったポリマーコートが効いてて、水洗いだけで十分だ。

>>94>>95>>96
レスありがと
ちなみに銀、６年目で新車時はポリマー付です
今度、水垢取りもやってみます

あげてしまいました、すみません

>>98
超微粒子のコンパウンドで磨いてみては？
鏡面加工用ので
それやったら、新車の時の輝きになったよ！
アフターケアが大切だけど

100get
形も、メーターまわりと内装好きなんだけど、ﾀｰﾎﾞにM/Tの設定が無くてあきらめちゃった…orz

エアコン小細工すばらしいっす！！
エアコンが本来の調子に戻ったところでやっと人並みの快適装備車になりまつた

>>100
ATでも十分速いし楽しいよ！
俺、リベロGT(215PSのMT)から乗り換えたけど、
YRV軽いから、パワーダウン感じなかったよ。

信号ダッシュするとたいていの車は後ろにおいてきぼりになるねー
排気量あってデフォから脚を固めてる某ドイツ車にゃ勝てなかったけど

同じく…信号ダッシュは楽しみのひとつ！

同じく…信号ダッシュは楽しみのひとつ！

>>88>>89>>90

レスどうも。

gooで検索かけてみましたが、どうやらNAのパノラマパックはほぼ存在してない様です。
早さにはこだわっておらずスタイルやガラスルーフが気にいっておりおりますのでNA車があればと思ったのですが、なければターボ車探して見ます。

>>106
逆にターボはパワーに余裕があるから、ゆったり｢省燃費ドライブ｣も出来ますよ。
速さにこだわらない人でもお勧め！

NAとターボはやっぱり差はあるよ
NA−MT19.6km/、NA-AT18.0km/L
FFターボ15.6km/L、４WDターボ14.4km/L

ターボは乗り心地も相当硬いので、俺的にはNAをおすすめする。

そお？
燃費考えたらもちろんおすすめはNA/MTだが、ﾀｰﾎﾞのバネの硬さはそれほどじゃないよ
それよりロールの方が気になる

ターボは総合的にみてお得モデルかと
だって世の中にこれだけ走れて燃費と両立できる車両があるのか？
確かにロールは気になるかもしれないけど、それを解消するのにこれだけ金のかからない車があるのか？
車高調とスタビである程度緩和されるから
そもそも本気の走りをこの車に求める人間なんているのかという疑問もある

ブーンX4と比べてどうなのよ

>>110
本気を出して、FDとｺｰﾅｰでためを張ってた人や、
ｻｰｷｯﾄでｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄや車自体をｱﾎﾞｰﾝさせた人もいる。

>>110
設計時点でロールしにくくできてればスタビも車高調もいらないよ

>>111
吹けあがりがYRVと変わらんみたいなインプレがあった
ブーンの便利な内装にMTが魅力かと

>ｻｰｷｯﾄでｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄや車自体をｱﾎﾞｰﾝさせた人もいる。
kwsk

>>112
FDとコーナーでため？すげえ！
どんな仕様か、kwsk

流れを止めて悪いけど、
アーシングスレでアーシングは効果無いと書いてあったので、
外して(3本)みたら意外な事にエンジンがスムーズに加速するようになった。
意外にお勧めかもしれない。

>>114
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは縁石に乗った衝撃で突き抜けて逝ったらしい。
車自体は…これは言うまい。

>>112
今は亡き、関東の某と言えば…分かるよね？首都高で張り合ったらしいよ

ロールしたって良いじゃん

エアコンケチった上にかなり気をつけて運転したのに相も変わらず１０ｋ/l・・・
適当にエアコン使ってそれなりに踏み込んでた頃の方が燃費いいってどういうことよ！？
アホらしいから省燃費考えて走るのもうやめるわ(´・ω・｀)

ターボ乗ってて燃費…？考えたら走れないよ！X4

続き…X4は買ってからチューニングする為に設計された車…いきなり完璧はありえない…比較するならコルトVRだね…走りは似てるし…

>>119
ターボならタービン分の吸気＆排気抵抗があるから
「ある程度」踏んだ方が燃費よいよ？
そんな漏れも11km/lしか逝かないが TurboG 4WD

ところでさ。
このスレって現行時より生産終了後の方が活発だよね？
おかしな事もあったもんだと思う俺は終了直前参加組w

こいつきもいんだけど・・・
http://www.ariake-o.com/~seaside/blog/hide/

大丈夫。そんな中途半端ではキモにもならん。
その点、漏れの車は（ｦｲ

>>123
確かに最近のスレ活発ですね　でも参考になることも沢山書いてあるから
助かってますよ　エアコン系とかね　ちなみに俺も終了直前参加組
H17年7月に新車で購入

フロントフェンダーとフロントガラスの境界付近が錆びてきた
フロントガラス縁のゴムとフェンダーが接触して塗装が剥げてきてる

ＹＲＶは前期がコラムシフトで後期がフロアシフトに仕様変更してるみたいですが、なぜ便利なコラムシフトがフロアシフトに変更になったのでしょうか？

ナビに干渉するから

>>128
個人的には、コラムシフトはオーディオスペースに干渉して具合が悪い
後期型のフロアシフトが羨ましい・・・

>>128
正直、邪魔だから
ハンドル操作時に当たる場合もあるし
オーディオの設置・展開にも干渉する。

>>124
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=2825150
mixiにもいたｗ

フロアシフトよりコラムシフトが好きなのですが不具合があれば仕方ないのでフロアシフトを選んだほうが幸せになれそうですね。

>>133
フロアシフト＝後期型＝タマ数少ないので、気長に探すのが吉かと

「不具合」はちょっと言い過ぎかもしれんが。
使い方や物次第。ナビもオーディオも不要であれば問題ない。

割り込みｽﾏｿ
漏れは前期型だからコラムシフトだけど…
個人的にはデザイン凝っててカッコ良いから好きだな
ナビやオーディオへの干渉は確かに頂けないけど
そこまで不便に感じたことないかな。
まぁナビ後付けだし。

セパレート型は配線が露出しちゃってスマートじゃない点がどうにも
好きじゃないのよね
一体型は視線が低くなって見づらいけどまあ使えない事はないね
ポップアップ型もＲレンジまでならなんとか干渉しないっぽい、
一旦レバー下げて画面を収納しないとＰに入らないのが難点だけど
それもまあ手間がかかる子ほど可愛いというかアバタもエクボというか
問題は値段だなあ
乗り潰す事を前提にするとできるだけ新しい物で地デジ対応のを
選ぶべきだと思うけどいかんせんお値段がねぇ・・・
本体８０万で買った車に３０万のナビ(それも頻繁には使わない)はちょっとw

ＭＡＸ→ＹＲＶに代替えを考えてるんだけど、ちょっとＭＡＸに後ろ髪を引かれる感じ。

>>138
たぶん内装に不満出るからやめとき

>>139
なに言ってんの？YRVがいいに決ってんじゃん…

サイバー４ＷＤが楽しくて…

俺はムーヴ、売れてもせいぜい片手だろうし・・・。
半年以上のってそれなりに愛着もあるけどオイル交換とか超ウゼ
ところでこれ１２０ｋくらいからハンドルぷるぷるするんだけど
YRVなら１２０ｋ程度じゃびくともしませんよね?

120kmでハンドルがふるえるのには！秘密があるのです･･･

・タイヤが横幅145以下
・タイヤの組み付け、ホイールバランス、アライメント等がおかしい
・ホイールスペーサが長穴型
・後席の貧乏ゆすり
・おしっこ
・水虫

これらの条件を満たすと、どんな車でも高速域でプルプルします

震える速度を超えると少し収まるはずだが、
今度はつかまっちゃうね。
たまに軽バン乗るけどその軽はﾊﾝﾄﾞﾙ震えるあたりでルームミラーがくがく震えて後ろがみえなくなる。

吊られてみる

>>143
５番目やった事あるわｗ
S.Aまでべた踏みｗ

>>142
NAだけど、180程度までなら大丈夫だった。

ハブサイズの違うホイールをはいたとき
高速域でぶれたな〜

ハブリングの素晴らしさを体験しますた

先月末のネタに戻って申し訳ないが一通りやってみたが暑くてかなわん
エバポレーターを触ってみたら熱かった　奥にあるラジエーターはもっと熱くて
触れなかった　エバポって熱いものなの？

コンプレッサー（ベルトで回ってる機器）が、冷媒となるフロンガスを圧縮して液化するわけですが
このとき、ガスがすんごい熱を出すのです。
あまりに熱いので、それをエバポ（正しくはコンデンサーかと）で、できるかぎり冷却してやります。
つまりココで熱が出れば出るほど、そのぶん室内への冷媒は冷えているわけです。

>>149
それは｢コンデンサー｣だぜ！

>>147
よくがんがったねアンタ
漏れはターボ海苔だけど、チキンだからそこまでやれん。
たぶん踏めばどこまでも行きそう(でもリミッターあるか)だけど
怖くて160までしか出したことないな。
でもこの車の高速時の安定性は素晴らしいよね。全然ふらつかん。
前に軽で高速乗ったけど>>142みたいにフラフラして怖かった。

エアコン添加剤と断熱材の魔改造で、家で一番エアコンが効かない車から
エアコンが寒いくらいの車へと変貌を遂げたｗ
さすがに正午くらいは全開でも暑いが。

俺も遅レスだけど、ほんと160が限度だった
下道で。だけど、高速は覆面が怖い。特に夜中。
かえって昼の方が車種分かりやすい。
カメラとか張る所を知っておけばいいし。

話し変えてすいませんが、車ほしいから雑誌みてて結構かっこいいと思ったんですが、燃費はどれぐらいですか？？

１４９です
先々月エアコンガスをパンパンに入れて先月パイプに断熱した
先週エアコン添加剤をいれたが全く冷えない
コンデンサーのスイッチが頻繁に切り替わるのでコンデンサーか？と思ったが今日判明しました
エアコンガスの入れ過ぎでした　金と時間と汗を無駄に流してしまいました

一般道でそんな出すなよ、アミーゴ
サーキットで思いっきり踏んで来い、麒麟児
筑波の2000で待ってるぜ、狼たちよ

話を戻すようですいませんが、ＹＲＶでスピードリミッターカットすると、ふふわkm/ｈ以上って出ますか？
Ｒパックのスピードメーター振り切ってみたいのですが・・・

>>155
自分のは2年目のターボでリッター12ｋｍぐらいです。
たまに14ｋｍ逝く時もあります。

>>158
ふぬわまで出たという話は聞いたことがある
 
まあ、試すのは、サーキットで

4年でリッター12ｷﾛぐらいです…高速だと13ｷﾛは軽く延びますよ…ちなみにターボ4WD

最近ライトが黄ばんで来て気になってます…部品交換するとひとつ23000円もするってー。なんかいい方法はないですか？研く方法とか…

やっぱヤフオクじぁね？

>>161
ソフト99から出てる「ナノハードクリアー」がイイかもしれない。1000円くらいするけど
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/079

>>156
施工した分、盲点になりがちな箇所だから仕方ないかと
で、なんか最近、ウチのも頻繁にスイッチが切り替わってきた･･･

>>161
黄ばみは液体コンパウンドで消えるよ

>>161
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151450732/

155です。
返事くれた方ありがとうです(^o^)
ターボだとやっぱりそこまで燃費はよくないですね。でもかっこいいから悩みます（´・ω・｀）

迷わず買えよ、買えば分かるさ

NHK総合や教育テレビ・民放・CMで行われていること。
間抜けな役でブサイク日本人男性を大量にテレビに出すことによって
マイナスイメージを強調する。 外国人犯罪は報道せず日本人の犯罪を大きく取り上げる。
外国人が大きな犯罪をした場合でもセットで日本人男性の犯罪を取り上げる。
その反対にテレビに出てくる役どころも含め外国人男性は皆カッコいい・・・
その横にブサイクな日本人男性がヘラヘラ笑っている映像を意図的に流す。
その他のパターンでは（主にCMで）
・容姿の素晴らしい外国人男性と日本女性が楽しそうにしている場面に
ブサイクで間抜けな役の日本人男性が出てくる（滑稽な役で）
・マヌケでアホ面をした日本の男が独り寂しく佇んでいる。 基本的にズッコケ役で登場。
・日本人男性と日本人女性が一緒に画面に映るときは不自然に
チンパンジーやゴリラなどの動物が登場して映像自体にマイナス要素を入れる。
また、日本人女性はアップで映っても日本人男性は顔を確認することも出来ない
0.5秒くらいのカットでしか出てこない。しかもフォーカスがボケている。
もしくは顔を映さず手や肩のあたりしか映さない。後姿だけの登場にとどめる場合もある。
・基本的に日本女性と日本男性は組ませない。それぞれ男は男同士。
女は女同士。そのなかでも出来るだけ日本男性にはマイナス要素を入れる。
例えば、ひたすら食べ物に食らいついているシーンを流す。 古臭いファッションをさせる。つまらないダジャレを言わす。
日本人男性が出てきても老人だったりする。とにかく映像の中に寒々しい雰囲気を作り上げる。
・究極のパターン。本来は日本人男性が出てきてもいい場面で
CG、アニメ、ぬいぐるみにやらせる。 つまり初めから日本人男性をテレビに出さないというやり方。
このようにして純粋な日本人の子孫が作られないように印象操作しているようだ。
特にNHKが凄くて街頭インタビューでは日本の男は全部お笑い芸人のような外人が見るとニヤニヤ喜びそうな変な奴ばっかり。
日本人男性をボコボコに痛めつけて最終的には奴隷のような境遇に突き落とす
のが連中の狙いである。テレビのスイッチを付けると日本人男性総リンチ状態。
こんな国どこにありますか？これをやってる奴は絶対にゲラゲラ笑ってるよ。

皆さん…ありがとう。>>161です…早速試してみます

>>166
ターボで12走れば十分だと思うよ。
昔、スターレット乗ってたけど良くて11位だったよ｡
他の1500ｃｃクラスと比べてもそれほど変わらないし。
あとは、運転の仕方しだいだよ。15走るってツワモノも
前スレに居たし。
まぁ、燃費云々よりも乗りたい車選ぶのが一番じゃない？

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

この社長はトヨタからの出向だそうです。笑
今のトヨタにとってレクサス以外はお客じゃないんだろうね。

燃費にこだわりだしたら車に乗れない。

最近の車は昔より燃費いい方だろうし、好きな車買った方が良いよ。

さっきスーパーの駐車場を出ようとしたら８０前後のおじいさんに呼び止められて
「この車ダイハツが造ってるんですか」「なんて名前ですか」って訊かれちゃった
一目見て気が付いた所から考えるにダイハツで仕事してたんだろうね
時間があったらもう少しゆっくり話できたんだけどなあ、ちょっぴり残念

>>173
いい話ですな！
その｢おじいさん｣年下の人間に敬語で話すという事は、元ダイハツセールスマンっぽいですね。

エアコン断熱して、今日の猛暑（３５℃）車で走ってきた
断熱効果凄い　オートエアコンなんだけど２４℃設定で充分
冷えてた　

停車している時がまた格段に効かない車なんだよな

止まってると、いよいよコンデンサが冷えないしね・・・

ブーストかかるまでがやや気だるいのを改善する方法ってないのですか？

>>178
根本的な方法ではないけど、アクセルワイヤー3〜5mm詰めると立ち上がりが良くなるよ。
これ、前スレに書いてあった。

>>178
タービン小さくする。
ってのはジョーダンだけど、
タイヤ外径を小さくしたりホイールインチダウンとかどうかね？

>>179
なるほどそういう手もあるんですね

>>180
確かに、ヴィッツのタイヤとか相当軽そうですよね
ついでに燃費とロードノイズが多少改善するかも？

>>181
一般的に、燃費とロードノイズが改善される代わりにグリップ力を失う
どっちを取るかなんだよね・・・

そこで自転車のタイヤですよ。26インチなんてザラだしｗ
子供用のでも18インチですよ。

自転車って( ´�兪)y-~~

175/60の店頭在庫って意外とないのね・・・

俺は足固めて、ノーマルアルミにSタイヤ履かせている。
Sタイヤの175/60/14は結構あるよ。
だけど減りが早くて雨の日怖いけど‥

Sのおろしたてって雨の日でも温まったとたん物凄いグリップするよね
ソフトコンパウンド限定だけど

ＹＲＶのパノラマターボの赤・もしくは黒をデラーに探してもらい３ヶ月。全然見つからん。白のターボは見つかったが断った。
心が折れそうになった。

俺の、まだ２万キロちょい。もうちょい走らせてやらんとな。

シートアレンジの多彩なコンパクトを探していてYRVにたどり着きました。
シートアレンジを写真で紹介してるサイトはありませんでしょうか？
ダイハツのページは旧車はすべて消えてるんですね。

>>190
さすがにもう無いね。
強いて言えば後席シートがCOOのパッケージに近い。
シートスライドが150cmまでと、前倒しがちょい手間を強いられることを除けば
積載量はおおむねあんな感じ。YRVは若干天井が低い。

COOと同様に
フルフラットモード、ロングラゲージモード、ラゲージモード
があるんでしょうか？

あります

車種によってリヤシートのスライド、片側ラゲージモードはできないから。

13年式のターボパノラマに乗ってるけど、後ろ席はスライドするけど前にたおれるだけだな

>>192
シート外したりしなきゃならないからCOOよりは手間かかるよ。

リクライニングないのはともかくシートのスライドがないグレードは致命的に不便だなあ、スタンダードタイプ？

シートのスライドがないのはSパックだな
ベンチのアームレストもしょぼしょぼ。
ブルーグレーのワンカラーのシートのことだな

ノンターボのＬとＣＧはスライドがない
パルコ系はわからん・・・

ノーマルのシートを高くする方法ってあるのかな？
分厚いクッション敷いてるんだけどホールドが弱くなっちゃってしっくりこないんだよなあ・・・

Xはシートスライドある？

リアシートがスライドしないグレードでも背もたれを前倒しして
ラゲージスペースと同じ高さにできるんですか？

あと、このときのラゲージスペース長教えてもらえませんか？

Ｘはリアシートスライドあるが、フラットにするとカーペット下が後席支える鉄棒で、
小さい荷物はスキマから落ちやすい。
前席後ろでリアのクッションがタテになり、荷物が前シートへ
干渉しないように？なっている。

普通に乗る時、リアは頭受けをのばしたり
イスの角度を倒さないと乗れたものじゃない。

１６年式ＮＡ・Ｘ海苔の感想です。

参考になるかわかりませんが、手元のパンフレットの写真を掲載します。
ｈをつけてみてみてください。
おそらくシートの色からグレードはXのことだろうと思います。
が、念のため間違ってたらどなたかご指摘願います。
掲載先の2枚目の写真の状態でおそらくラゲッジスペースは奥行き1ｍ10〜20くらいかと。
もともと全長3ｍ70の車体なので収納その他にはあまり期待しないでください。

ttp://terminate.web.fc2.com/yrv/yrv.html

>>204
有難う御座います。
2枚目の写真の状態で寝れるかなと思ったんですが、
さすがに無理そうですね。
車内泊ができるコンパクトでMTと言う条件で、

デミオとYRVで激しく迷ってます。

中で寝るなら広そうなデミオで○

最近不調だけどage

純正ﾌﾟﾗｸﾞからｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに変えてみますた。
なんとなく軽い気持ちで変えたんだが 違い結構わかるもんですね。

>>209
へたったプラグからなら純正の新品でも効果は体感できる。

初めまして。YRV乗りの先輩方、ご教授願います。
当方も今YRV（ターボ）の購入を検討しています。
近場の店にはYRV自体無く、勿論知り合いも誰も乗っていないので
試乗も出来ません・・・。
●エンジンの楽しさ・弄り方
ステアシフトという事ですが、１〜４速までの間で普通にボタン
でMTの様に切り替える、であっているのでしょうか？
また、ターボエンジンと言う事でエアクリやマフラーでのチューン
が考えられますが、弄った際の効果はやはりターボ相応にあるもの
でしょうか。
●室内の広さ・ユーテイリティ
たまに家族を乗せることがありますのでそれなりの広さはあって欲しいと
思うのですが、現在乗っているトヨタ車（アレックス）よりは狭くなって
しまうでしょうか。
●燃費
しつこいようですが、カタログ燃費15.6km/lに対しての達成率はどの程度の
ものでしょうか？

今乗っているクルマがハイオク、そして年齢的にもMTが辛いと思えるように
なってきました。
1トン切るボデイに１，３Lターボの１４０馬力。数値的には非常に魅力的
なのですが後一歩踏み込めません。
よろしければご教授いただけると幸いです。

ﾗｼﾞｴﾀｰ液ってどの程度ｼﾋﾞｱに考えればいいんかな？ ABで汚れ、錆を指摘されたんだが…



全部抜いて交換するのは結構時間掛かるらしいんだが とりあえずﾀﾝｸ内に溜まってる分だけｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟ？で吸い取り、新品を足すんじゃダメかな？みなさんﾗｼﾞｴﾀｰ液はどうされてます？

この車
何万キロまで走れる？

>>211
＞エンジン
ステアシフトはおっしゃる通り、横のスイッチをON後、ボタンで+-切り替える仕組みです。
レスポンスはMT車よりは悪いですが、肩と左足が楽でいいです。
エアクリ・マフラー交換の体感効果はさほどにはありません。見た目メインかと。

＞ユーテイリティ
当方フィールダーとの比較しかできないのですが、ベースが軽シャーシだけあって
全てが少しずつ狭いです。後部座席はともかく、荷室はすこしがっかりするかも。
あとラゲッジランプがありません。

＞燃費
都内での達成率は７割程度かなと。それよりレギュラーなのが大きいと思います。

>>212
重要なのはラジエターの中とエンジン内部の冷却水の循環経路なんで錆で詰まる前に
内部を洗浄したほうがいいでしょう。洗うのは水道水を入れて、エアコン全開数分でok。

タンクの中は変動する分をなんとなく補填する程度でしかないんで、交換するなら
ラジエター下からちゃんと抜かないとあまり意味はないと思います。

>>211
マフラーは体感ないとおもいますが、エアクリは音が変わるので弄ったら楽しいかと思います。
APEXかHKSしか選択肢がない（当時）ですけど。まだ残ってるのかな。

間違いなくアレックスの方が広いと思います。
後席の足元が狭いのは致命的で体格の良い方を後ろにまわしにくいです。

ここからは完全なる私見です。
燃費はステアシフト使うと少しよくなるかも。
私は普段の通勤で13〜14km/Lでしょうか。
踏めば踏むだけ落ちます。
>>213
それは整備しだいでしょう。
全く整備しなければ余命が縮まるでしょうね。

ご返答ありがとうございます。

>>214
なるほど、ターボモデルはその二つ交換だけで僅かでもポンとパワーが上がる
とは聞いていましたが…大きな効果はありませんでしたか。
当方のクルマもエアクリ・マフラーが交換してありますがＮＡですしパワーは
元より、高回転時の音が気持ち良くなった、ぐらいでしたからね。
フィルダー乗りの方だったのですね。アレックスにもラゲッジラップはついて
いますし、後部座席を倒せばフラットにもなるので便利と言えば便利ですが、
ＹＲＶは少々背高になるようですので頭上空間は余裕ありそうでしょうか？
家族は子供は勿論の事、皆比較的体格は小さいもので足元は大丈夫な気もしま
す。

>>215
やっぱりターボモデルだと街中でたまに聞こえてきますが、
”しゅご〜っ、ぱしゅ〜”みたいな吸気音が気持ち良さそうですよね。

今のクルマは高速でリッター１２キロ、一般道で１０キロですがハイオク
が１５０円を突破した今、そしてまだ上がるのを考えると…
とりあえず、普段は大人しく走れば相応に達成率はありそうですね。
知り合いの軽ターボ（ムーブ４気筒）は頑張ってもリッター１０も走らない
と聞いたもので。

ブーストアップすると燃費は悪くなるもんですかね？
トラストの機械式のブーコンを付けてるんですが､街乗りで6〜7�q/L､高速でも10�q/Lなんです

特にめちゃくちゃ踏んでるワケでもないんですが､何か他に原因あるんでしょうか…
みなさんの燃費には程遠いんで､みなさんが羨ましいです。

>>211
御参考に。知ってたらスマソ！
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3245

>216
俺のはがんばらなくても18前後走る、片道４１ｋだけど
カタログ値はｙｒｖと同じだからｙｒｖにも期待してる
いつ買えるかわからんけどｗ

>>217
燃費は踏み方もだけど、気候や重量にもよりけり
あと坂道の下りでは、マニュアルモードにしてエンブレを効かせている間、燃料噴射しなくなります

ｽﾃｱｼﾌﾄ使う時、 ＋ 押す時はｷﾞｱが上がると同時くらいにｱｸｾﾙ少し戻した方がいいですかね？



負担かからなそうで 一瞬戻して使ってますがだんだんﾒﾝﾄﾞｸｻになってきて…

取説にはその辺無記載だから踏みっぱでｷﾞｱ上げてもいいもんなのかな？

>>216
マイチェン後は、後席の足元の出っ張りはなくなってた気がします。
頭上空間は身長170ｾﾝﾁで胴長短足の私でも拳2個分くらい余裕がありますw
あと、どノーマルの時と吸排気交換した時にパワーチェックしたのですが結構トルクは上がってましたよ。燃費は私の場合街乗り11〜13ですね！
最後にステアシフトで運転をお薦めします。

どんな新車を買うよりこのマニアックな車が最高！あまり見掛けないからたまに見るとオーナーと語り合いたくなる…。昔から知り合いだった様な錯覚に陥ってしまうのは私だけかな？このマイナーさがたまらないターボパノラマ、最後まで乗り潰すのさぁ

>>221
ATFが吹き出すほど、酷使しなければ大丈夫でしょう。

保守age

>>122のレスを受けて燃費走法クソ食らえ運転に変更。頻繁に２０００以上回しエアコン最強で
つけっ放し４人乗せてブッ飛ばし&急加速等、常識ではよくなる筈のない走りを繰り返し今日給油。
果して結果はいかに！？って、ぜってー１０Ｋ切ってるってこれは・・・・・え？１１．４Ｋ/ｌ？？？？？
けったいな車だねターボって、アドバイスありがとーﾉｼ

ちょい乗り街乗りストップ&ゴーが燃費は最悪…どんな走りでも長距離だと燃費は延びるし…

長距離は走ってないよ、いつも通りのちょい乗り街乗りストップ&ゴーでの結果。

>>226
ステアシフトメインで乗ると燃費が向上するタイプの人だね（たぶん）。

おまえら燃費、燃費いーかげんにしろ！たいして変わんねーよ。良くしたいなら乗りかたに気をつかえ！
しつこい。

興奮しましたごめんなさい

>>230-231
5時間のあいだに何があったんだよｗ

まあまあ、ここは良スレなんだから、
落ちいて仲良くやりましょう！

デッドニングされている方はいますか？トライしてみようと思うのですが、
ドアの開閉音や遮音性はよくなりますか？

>>230さんキレてますか？

>>230さんキレてるんですか？

YRVの走行会…どっかでやってたら見にいきたい！

遮音性はともかく、開閉音はどっしりするよ
最低でもそれぐらいは効果がわかるはず

>>232>>233 ごめんなさいでした。
>>236 ｷﾚてないですよ　ｺﾘｯｷｰ
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞはｽﾋﾟｶがあるﾘｱﾄﾞｱだけ施工しました。
１番実感するのは>>238さんの言う通り
ﾄﾞｱ閉めた時のしまりのいい音ですね？

ﾄﾞｱ4枚とﾘｱﾊｯﾁに施工すればある程度遮音も期待できるんじゃないかな？


ｴﾌﾟｼﾄﾛｰﾗｰだっけ？ あれは暖かい季節の方が貼り易いしね。

サーキットで走ってきた
150ｋｍ/ｈからの伸びが厳しいですね
ランクスのＺにストレートでもコーナリングでも
詰められてしまったorz

>>240
ノーマルブースト？

>>240
ランクスのZってそんなに速いんだねぇ！？
190馬力だったっけ？

>238,239殿
ありがとうございます。涼しい季節になったら、挑戦してみます。

つまりはYRVですらランクスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足ですか？

>>241
全てどノーマル純正です、アルミ＆タイヤのみ社外品です
ランクスに「Ｚ」というスポーツグレードがあるのを知らなかった
あとでランクスのオーナーと話したが、足とポン付けマフラーだけでノーマルだった
彼曰く「ほんのちょっとだけランクスのほうが速いかな、詰められるけど抜けないよ」
とのこと、ランクスあなどれないです

フィールダー/ランクスのZエアロツアラーだけは2ZZ-GE（セリカSS-IIのエンジン）よ
NAだけどYRVよりも高回転の動きがよろしいみたい
こいつはロ−タスエキシージにも使われてる(はず)

レギュラーターボvsハイオクNA

ゼロヨンならＹＲＶの勝利？

エンジンカバーを外したいのだがどうしても外れない
左側のビス二つはダミーの様にも見えるのだがどうすればいいか教えて？

左の２つがすべて。どっちも本物
10mmのソケットレンチがあればそれで外せる

ソケットレンチのセットはホームセンターで1300〜1800円位で売ってる
安くあげたいならダイソーでソケットとラチェット(300円)を別途買うとヨロシ

>>249
左上の袋ナットと、左下の短いステーのカムカバーと繋がってるM6のボルトで計2本です。
右のインタークーラー側は、はめ込んであるだけ。
だけど、この間ディーラーに行ったら、エンジンの放熱の為に本当は外していた方が良いとの事です。

昔はあんな余計な物は付いてなかったのに
エンジンまで見た目重視かよ

あんな物はタダのファッションカバー。
百害あって一利なし。
まあ、付いていた方が格好はいいけど。

>>252>>253
お二人さんは外しているんですか？

カムカバーはエンジンの顔　隠すことないのにな

>>254
外しています。
某車スレで読んだんだけど、放熱やエアコンの効きに影響が出るようなので、
それ以来、取っ払ってますw

>>256
参考になります。
僕も外してます。

×外してます。
○外します。
ｽﾏｿ

249です
固着して動かないので５−５６をフったら回りました
なぜ左側だけビス止めなのか　ダイハツは意味不明です
エアコンの危機が良くなった　

気がする

エンジンカバーの話題が出ているけど、
実用的なメリットもある。
エンジンの静粛だけだけど。

カバーの下が剥き出しになったらまずい事になる部品て無いの？
無いなら俺も取っ払ってみようかな？

>>247-248 ＣＲＸが速いでつ。

>>261
IGコイルのコネクター&配線が見えるが、剥き出しになったところで、
別に問題は無いと思う。

YRVが欲しくて色々と探しているんだけど、一番欲しいと思ったのが、
12年式で検無し4万キロちょい、車両価格70万で総額90万ですぃた。
距離の割には若干高いかな？と思うんだけど、こんなもんですかね？

貴方が納得できなければ買わなければいい、納得できれば買え！と言うレスが見えるけど…

ちょっと高いかなぁ
俺は２年前で13年ケンつきナビその他ついて100だったけど

ちなみに3万2千ｷﾛくらいだった

>>264
ターボは？パノラマは？４WDは？…ノーマルだと少し高い気もするけど…。質がよければいいんじゃないかな？見てさわって確かめてー

>>263
サンクス。
エアコン断熱に続き新たな改善に挑戦してみる。

ageageeverynight

５年落ちで新車の半分以上は高すぎ
この車の下取りの安さ考えたら

俺のターゲットは総額９５だよ、高いね
でも4ヶ月がんばって好きな車買えるんなら安い気もする。
これのおかげで腐った世の中に僅かながら充実感という光が

>>267さんに聞かれるまで大事なことを書いてないのに気がつきました●|￣|＿
ターボ２WDでパノラマで、ナビ等は無しです。

皆さん、レスありがとうございました。もうちょっと悩んでみます！

もうすぐ2回目の車検、走1万ちょっと。このペースだと30年は乗れるｗ

日曜日なのに書き込みが少ない件について。

>>273
経年劣化するものもあるし、距離が短ければ寿命が延びるってもんでもないぞ。

中古で買ったんですけど12年式ターボFF（パノラマじゃない）
このクルマ走りはいいですけど内張りのガタガタひどくないですか？
こんなひどいクルマ初めてなんですけど。うちのだけでしょうか？
それとも後期タイプになると解消されるのでしょうか？
新規格前の軽自動車よりガタガタギシギシいいまくりです。
路面の悪い道路では車がバラバラになるのではないかと思うほどです

>>276
みんな、そんなもんだよ

>>276
後期型に乗っているけどガタピシだよ。

>>276
仕様です。

>>276
今まさにギコギコ鳴ってます
対策は、ほっとくこと

そのうち気にならなくなる…と。
そうなった時こそ一流のYRV乗りさ。

どうも最近ＡＴの反応が鈍いのですが、夏場だから？

そんなにきしむ？
うちは１４年製・３６０００Ｋだけど全然そんな事ないなあ
サスが硬いせいで凸凹の大きい所走るともろに振動伝わってくるけど
グローブボックスとトランクに入れてる物がゴトゴトいうぐらいでボディや
内装自体はきしんだりしてないっぽいよ

>>282
夏場だからというのはあるかも。
あんまりダルいならATF交換してみたら？ほんの気持ち早くなるよ。

>>283
それはうらやますぃ
走行中だから、具体的にどこが鳴ってるか特定できないのよ
しかも夜になると鳴らなかったりするし

普段は触れ合ってない部品が熱膨張した結果こすれるとか

俺も触れ合ってない部分が朝に膨張してます。あぁこすって欲しい。

そんなお粗末な不良パーツは廃棄しちゃいましょう
大丈夫、なくても生きていけるw

4WD乗りです。
ガソリンがカラカラになるまで走ってスタンド行ったら
カタログ上の容量37リッターちょっとまで入った。走行距離は約440km。
走りは高速がほとんど。
自分にはこのへんが限界だったけど、これよりもっと距離でた人いる？

>>282
後期型はＡＴのプログラムが変わって、ショックが小さくなった変わりに、
反応がダルになったと聞いたことがある。

<<288
ＮＡかターボか書けよ。
たしか四駆かFFかでタンク容量違った気がするのだが。
ただの勘違いだったらごめん。

ごめん
>>288

当方、ターボ4WDです。
荷物はけっこう載せてました。2WDだと40Lですね。

>>288
スマソ。
うちはNAのＦＦでも街乗りそのくらいだったor2
おそらく抜け道かけと信号ダッシュ多数のせいなのだろうね。
もっとゆっくりと乗ったら500kmいけそうだけど、つい回したくなるので・・

燃料計の針がほぼ真下指してて
ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら給油したけど35ぐらいだった。
600�`ほど走ってた。NA・FF

>>284
ATFを交換したのが、一昨年なので再度交換してもらおうと思います。

>>289
うちのはTA型なんですよ…結構、無茶させてたので滑りだしてるかもしれません。
変速ショックは１→２が大きく、下げる時と同様にもたつくんです。

>>294
俺もチャレンジしてみようかな。
NAのFF糊だし、ｶﾞｽの量はセルフでやれば毎回同じ基準になるしね。
とりあえず目指せ600�qでやってみます。

600kmなんてMTじゃないとかなり難しい気がしますがどうなのかな？

しかし、すごい数値ね…ターボじゃかなり無理かも

ステアシフトを多用して､頻繁に引っ張ったり､アップ･ダウン繰り返す様な走らせ方してる場合は､ＡＴＦもエンジンオイル同様､こまめに交換した方がいいんでしょうか？

あと､ＡＴＦ交換と燃費の良し悪して関係あるんでしょうか？
例えば､ＡＴＦを交換しないから燃費が悪くなるとか…

>>294だが、漏れはMTだ。すまん
この時期はクーラー使うから600は辛いだろうなー

>>298
ATFってエンジンオイルほど劣化するもんじゃないから、こまめに換えることはないかと。
早くても２万キロぐらいでいいんじゃない？
油圧でクラッチを押すのと、その潤滑に使われるだけだから。

あと、ATFよりはエンジンオイル変えたほうが燃費良くなるかな。

一応はMT糊です。
とりあえず３千迄の回転でいこうかと思います。
２千までだと街乗りよくてもエンジンに負荷かかりそうなので。

>>298ｻﾝｸｽ
前回のＡＴＦ交換から､まだ�A万�qも走ってナイけど
変速ショックが大きくなってきてる今日この頃…
これってＡＴＦ交換の目安にはなんないかな？

燃費を考えたらオイル交換か〜

間違った…
>>300ｻﾝｸｽ

>>288
TurboG 4WD海苔です。
最高はリッター14km/lくらいでした。
秋口〜冬初めで高速ばっかりだった記憶が。
ちなみに新車2年目くらいのこと。
もう4年半になるので気合い入れないとムリかもなぁ・・・

6年落ち ﾀｰﾎﾞFFで11ぐらい(;´д`)
この子燃費気にしてたら乗れないなぁ

今現在�D年�Fヶ月選手やけど
最近目に見えて燃費がた落ち…
高速でも�I�q/L行くかどうかorz

�D年も越えたらこんなもんなんかなぁ？

燃料ルートやエンジン内部の洗浄をしてもらってみては？
レギュラーだから焼け付いてるみたいよ。

YRVって燃料フィルターがタンク側と一体になってる上、サービスホールがないのね・・・
交換しよかと思ったら、できなかった。

>>307
燃料ルートとエンジン内部の洗浄とゆうのわ
エンジンブラッシングの事ですか？

>>309
つ【エンコン】【Fuel1】

怨恨にふえる・・・ワカメ？

FFターボフルノーマルですけど、今日0w−30の100％科学合成オイルに交換したら、
見違える様にレスポンスが良くなった。0発進もかなり良くなった。
10w−30の鉱物オイルを3252kmで交換したんですけど、こんなに違うとは‥
長々と私事をスマソ！

昨年4L缶900円だったので10w-30買いだめしちまった漏れって・・・
しかも使い切れてないっ！

今見たら、あと２缶半残ってる・・・age

>>314
オイルは使って無くても長期保存で劣化するって、どっかのスレで
読んだ事が有るよ。気にする程じゃ無いとは思うけど。

今の車に乗る前にレガシーＮＡに乗ってたんだけど
デフ・ＡＴＦ・エンジンオイル等の各オイルと
プラグ・エアクリいっぺんに変えたら
リッター2ｷﾛ伸びた。何が良かったんだかわからんが
今度やってみるつもり｡

>>312
0w-30ってさNA用だよね。
さらさらでレスポンス上がったのはわかるけど
逆に言えば粘度が無いからターボには向かないと思うぞ。
普通ターボはある程度粘度があって油膜の強い奴を使う。
でないとタービンが焼ける。そのオイルで調子こいてあんま回さん方いいぜー。
ま　オイルが新しい内はそれなりに持つだろうけど早めの交換がお勧め。
自分はYRVターボには5w-40がバランスいいかなと思ってる。

ぶん回してるから10ｗ-50。

せめて5W-30にしたら？
そんなおいらは、レスポの5-W30。
ブン回しても問題なし！

俺は粕のマグナテック１０ｗー３０だ。
言われてるほど悪くないし、安い。
サーキット行かないならこれで十分。

しかし、今日はターボYRVにBスタイル履かせてるのを見かけたが、
あえてこの車を選んだ理由を聞きたくなるな。

何か不都合あるのん？

まあ、ＮＡならそれでもかまわないタイヤだろうけどね。
ターボでも飛ばさないならおk？

>319
アレだ、スキール音が出やすくて楽しいかもｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ

10ｗ-50って、レスポンスが鈍くなりませんか?(燃費も。)

>>323
街中スタートダッシュせずに、ジムカーナ等で高回転重視。
軟らかいのにすると、アクセルの反応が鈍くなりやすいのよ
ちなみに10w-50・4WD-turboで普段13�q/Lは走ってる。

街乗りで、たまに踏むだけだけどFINAの5W-40
まあ○○なんで…

ブーストコントローラー（プロフェックBスペック�U）を取り付けたいのですが、とくに注意する点などはありませんか？
ブースト圧を拾う場所や調整方法など

特にないよ(w
強いて言えばプロフェックBスペック�Uはホースを室内に引いてこないといけないのに
留意すべし。機械式ブーストメーターがついてる人にはあまり関係ないけど。

ソレノイドはエアクリ側、左上の空間につけるのがいいと思われ。

>>324
真冬になる前に交換するのを前提に、試しに週末10w-50を入れてみます。
｢冬でも大丈夫だぞ｣って言ってくれる人がいれば嬉しいのですが‥
冬はスキーによく行くので心配なんです。

>>328
年中10w-50で通してます。
降雪地域だから雪道、雪山でもこれで行ってますよｗ軽く暖気すればおｋ
そのかわり冬場は６番プラグにしてます。

>>329
レスどーもです。
じゃあ気にせず使用してみます。プラグはSFのトリプルが付いてます。

>>326
レスthx
　タービンからではなくサージタンクから圧力を拾ったほうがブーストが
安定すると聞いたことがあったもので

今更「YRVのすべて」を買ってモチベーションチョイ上げしたところで
HP見たら売約済み鬱

レビュ−サイトやインプレッションを教えていただいた方、ありがとうございました。
当方ＹＲＶ購入決定しました。
１３年赤のパノラマパックターボ、２万ちょいキロワンオーナー禁煙車。
車検約２年付きでＡＬＬ８０万でした。
早くもサイト見回ってどう弄ろうかとワクワクしている次第であります。
ＨＩＤ入れて、マフラー、エアクリ…考えれば久し振りのＡＴです。
また、何か当方で分からない不明な点等ありましたら質問等してしまう
かもですが、何卒よろしくお願いします。

>>333
ﾊﾟｰﾂにｻｽ3万、ｼｮｯｸ14万、ｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ付ｴｱｸﾘ5万、ﾏﾌﾗｰ5万…
これくらい、つぎ込めば素敵な1300ﾀｰﾎﾞの出来上がり〜

>>211
出来る限り、おいら達がバックアップするぜ！

下手にいじるより、標準糞タイヤを替えて、エナペタルのビルシュタインぶち込むだけで十分だろ。
後は、レカロなり体に合うシートを並行か国産シートメーカーから選ぶ。
ＨＩＤとか二の次。

>>333
H13年車なら、マフラーは触媒後から交換したいならワンオフしかないよ。

イベント出て､外装･内装･オーディオ､一通りやって､気が付いたらYRVがもう1.5台買えるぐらいになってたｗ

まぁ後悔してなくて満足しながら､まだまだ現役〜

>>333何でも聞いて

YRVとは関係ないんだけど、先日初めてALTISを見た

ALTISなんて超レアだぞ
すげーな！！
カムリのダイハツ版だっけ？

アプローズだったら通勤途中に見ます。
スレ違いスマソ！

ターボR乗りだけど昨日の深夜高速道を流していたら
後ろからかなり飛ばしてきた車がいたので見たらエクストレイル
後ろについてすぐ抜いてやろうと思ってたんだが・・・
ぬおわkmからなのにどんどん引き離されたぞ、、、

>>340
ダイハツのお偉いさんが乗るためだけに用意された車とか聞くね
もちろん市販されているけど、わざわざＯＥＭ車乗らなくてもって感じだし

>>342
エクストレイルってターボ車あるぞ
280psあるし、YRVの1.5倍の重さでも簡単には勝てないんじゃない？

>>342
オレの友人がエクストレイルGT(走行20万キロ越えのガタガタ、笑)乗っているが、
見た目遅そうなのにあれは反則、速すぎるわ。。

>>343
ちなみに逆にヨタ営業関係者がストｘ４やブーンｘ４買いたいときは、デュエやパッソに偽装するそうな
現場次第なんだろうけど・・・

>>342
グレードがXとかSなら全然普通。
が、ＧＴだけは例外。

ＹＲＶのライバルはエクストレイルＧＴだな。
ポイントはえっなんでこんな車が…ってところ。意外性。

インプとかランエボとかいかにも速くて当たり前ですって空気が漂う車は
おーおー公道でそんなマシン乗り回して空でも飛ぶんかとか思われてるからだめぽ。

アクセル半分も踏んだ事無くパワーの10%も使えないようなストレスの溜まる走りではなく
十分なアクセルの踏み応えとさりげないキビキビとした走り　これ。

エクストレイルはこっちが一方的にライバル視してもおそらく相手にされんだろ
現実的にはコルトラリーアート仕様とスイフトじゃねーの？

街中でのストップ&ゴーなら軽さの分YRVは有利だろうけど
エクストレイル全然気にも止めてなかったがハイパワーモデルがあったとはね。
VVL(ホンダのVTECみたいなやつ?)ターボとかなんとか、インタークーラーでかいな
エンジン覆ってる

ターボです…マフラーを交換したいんだけど車検の規制が厳しくなりつつある中、車検をクリアー出来るやつで標準より少し径の大きいのを考えてます。何かあります？

温かい言葉の数々、ありがとうございます。
只今色々サイトを見回っています。どノーマルをしばらく堪能してから色々
弄ろうかな、と考えています。
後、私も349さんに便乗させて頂きますがしばらく経ってマフラー・エアクリ
を変える際には何処のメーカーがお勧めでしょうか？
車検対応でうるさすぎない程度の重低音であれば良いのですが…。
エアクリはメタル系よりもフィルター交換式のモノが良さそうですが、やはり
ＨＫＳのキノコでしょうか。

…っと、落ち着いて落ち着いて…まず、納車されたらステアシフトがどんな
ものか試したいと思います。後１０日を切りました…。

パワーゲッターがよろしいかと

保守

GO

安芸

呉

季節はずれのオイルクーラーなんてつけちゃおうと思っていますが
オイルサンドブロックの適合がよくわかりませヌ
とりあえずトラストのサイト見てたところ「汎用」があるぐらいでイマイチ的を得ません
何用使えばいいんでしょうかね？

>>356
フィルター径はヴィッツやＭＲ―Ｓと同じ。そのあたりのが流用出来るんじゃないか？

K3-VETにVE2のカム入れるとイイなんて話聞きますけど、誰か入れた人います？
どんなフィーリングなんでしょう？
バルタイとかはどうするの？

>>357
カムを入れた猛者は聞かないなぁ。
だいたいの人は、エンジンそのものに手を入れずに制御をいじってる。

YRV以外の車ではカム変える人がちょっとはいるのですが・・・
その方の話では、4000rpm以降の回転がドーンと速くなるそうで

やってみたいけど工賃が怖くてできねぇ〜

>>357
サンクス。躊躇わずにトヨタ系で買っちゃうことにしますよ。

昨日､たぶんＡＴがとびました(泣)

信号待ちしてて､発進して�@→�A速に入ったらいきなりガクガクっとして､�A速以上に上がらなくなりＲに入れてもＮ状態で空ぶかしになりバック出来ません
これってＡＴとんでますよね？

どなたかＡＴ交換された方いますか？
中古部品で直すつもりですが費用いくらかかるか参考にしたいので…

�E年目のターボＦＦ
走行距離約�G万�q弱
この�@年間で､初めてＡＴＦ�@回交換しました

乗り換える気にはならなく､何とか直したいんで…

フルード不足とかは？
まあ中がイッてたら普通にＡＴ交換だろうなあ…　真だ部品はあるだろう。
もしかするといいタイミングかもよ。
さらに５年後だと部品があるかどうか…

中古でＹＲＶを探してますが、なかなか近くに現車がなくてちょっと知りたいことがあるのですが、サンバイザーにミラーってついてますか？
付いているなら運転席側ですか？助手席側ですか？

>>362
運転席側のみ50�o×80�oくらいのちゃちなものがあります。

>>363

>>363
ありがとうございます。運転席にあるなら良かったです。
いままでの車でも気が付くとここのミラー使っているもので。
検討します！

>>360
ATふっとんでるかどうかはまだわかんないよ
機械的な異音がなければ、センサ異常、またはどこかが断線してるだけの可能性がある
エンジンマークが点滅していなかった？

もし何か電装品取り付けているなら、圧力センサの断線を疑ってみておくれ
AT交換は高くつくからね・・・

360 その年式、走行でＡＴＦ全交換したならそれが問題。

ディラー査定だと酷いねこの車

>>366
警告ランプは何にも点灯してなくて､圧力センサー触るような電装系は付けてないです…

>>367
そうゆう話は前から聞いてたんで､ＡＴＦ交換する時にかなり慎重にディーラーやら色々な人に聞いてみて､それでも大丈夫じゃないか〜と言われたので交換したんですけどね
交換してから今まで一切､壊れる前兆みたいなのは無かったんで､実際ショックです…

機械的に２速以上に上がらないのか、それともコンピュータが上げさせなくしてるのかが鍵。
でも、うなり音は鳴ったりしてないのね？
とりあえず何度か洗浄してもらってみて、ダメっぽかったら内部機構がやられてる可能性大。

もしも、まるごと交換の場合、脱着工賃は５万が相場だから、それにAT本体、パッキン、シール類と
技術料が加算される見積もりを覚悟しておくれ・・・

ちなみにディーラーはAT本体まるごと交換したがるから、安く済ませたい場合
近所にしっかりした整備工場があるなら、そっちに頼んだほうがよいかもしれん。

�@速でも�A速に上がっても､アクセルの踏み込みから考えても､明らかにスピードは遅くて､滑ってる感じはあります

やっぱり機械的なもんかと…
Ｒに入れてアクセル踏んでも､Ｎみたいに空ぶかしになってバックしないんで

ディーラーには受けてもらえないんで､知り合いの工場で中古のＡＴで載せ換えを考えています

いずれにしても､しばらくは憂鬱です

ATクーラーとオイルクーラー、どっちが熱ダレに効果あるんでしょうか？

社外品のブレーキパッドとローターでオススメってありますか？

だれか燃料以外で居ない？
みんなドライブだとか行っちゃったの？

純正フォグ(ハロゲン)が余りにも暗くて手前しか照らさないので、
中でバルブを覆っている傘みたいな物が暗い原因だと思うので外してみたいんだけど、
あれは簡単に外せるのでしょうか？

>>375
先にフォグの光軸をいじって、少し上を向くようにしてはいかが？
よくみると裏側にプラスネジで角度調節できる機構がついていますよ

>>376
レスどーもです。
今、雨が降ってきてしまったので来週やってみます！

>>372
オイルクーラー

ＹＲＶのターボって、ＡＴのトラブルが多いよな

>>379
ATのトラブルだけは一切ありませんが、何か？

>>380
よかったな
俺のはオイル漏れ２回修理して最後は４速に入らなくなって昇天したけどな

随分素敵な販売店に当たってしまったようですね。
私も5年半ATはノントラブルです・・・

一般的にギアボックス故障率は乗り手の粗雑さに比例すると言う。
使い方にもよるんでね？

ｽﾃｱﾏﾁｯｸON→止まる→すぐにR→AT痛む・・ｽﾃｱﾏﾁｯｸをOFFにしないと

>>378
ありがとう。エアコンホースがめちゃくちゃジャマだけどがんばります。

>>375
フォグのシェードを外すのは×
対向車からパッシンクの嵐されるよ。
明るくしたいのなら55wのバルブに変えるのが賢い。

フォグは、最悪ヘッドライトのハイトップみたいに対向きたら消してみたら。
スイッチに目線落とす事にもなるけど。

フォグは下しか照らさないからフォグ。
霧に光が反射して霧しか見えなくなる(道路が見えない)のを防止するランプ。
それをグダグダと

ＨＩＤにすれば？
俺はそうしてる

今日、飛騨・高山にドライブに行った
飛騨〜松本までの間、５台も目撃
長野ではＹＲＶ流行ってるのか？

>>389
HIDフォグって、どの位明るいんですか？
あまりピントこなくて‥

夜の運動場とかゴルフ練習場、道路工事とかでやたら白く光ってるライトがあるでしょ？あんな感じ
総合体育館の天井についてることもあるね

ピンとこなかったら国道か幹線道路沿いでボーッとしてるとわかるんじゃない？
白くてまぶしいのが来たらそれがHIDと思っていいでしょ(w

>>390
松本在住だけど自分はたまにみかける程度かな。
ほぼ朝夕しか運転しないし、毎日同じ道のせいだろうけど価格が１００切った辺りだから適当な買い物車に使われてる様子。
弄って乗っているのはあまり見ない希ガス。

>>392
いや、HIDは勿論知ってるけど、俺が知りたいのはYRVの純正HIDフォグについてです。
光軸とか色合いとか‥

>>394
カタログ見なよ。imageが載ってるから

納車されました！
…今からちょっくらドライブ行って来ます。

…無事に帰って来るかな…

>>394
いや､純正のHIDじゃないよ
社外のHID(H3)を入れてる

明るさを分かり易くゆったら…
ヘッドライトが不要になるぐらい明るくなった
ロー側を点灯させてもHIDに吸収されて点いてるか点いてないか分からんくなって
ギリギリ､ハイ側を点けたら何となく点いてるかな〜て感じ
まぁとにかく見やすい

帰ってきました。
久し振りのＡＴ、最初は左足で何度もサイドブレーキを踏みそうになって
ヒヤヒヤものでした。
以後、簡素ですが素人身の感想などを。

●パノラマパックのおかげで開放感がある。
●ステアシフト、何度も『ピピピ』言わせてしまいましたが、ＭＴのように
とまではいかないまでも面白そう
●加速は前車アレックスよりも体感的に早そう？
●但し、全開加速時のフルブレーキはちょっと怖かったです
●駐車時、取り回しが凄く良い。でも、後方視認性が若干悪い気がする

まずはフルノーマルを精一杯楽しんでから、徐々に弄っていこうかな、と
考えています。

壊れたＡＴ直さずに乗り換えよぅカナ…

もぅイジり倒して､他にイジる箇所もナイし…

>>400
どの位いじったのか教えてください！！

変えだしたらお金に羽が生えるから気をつけて。
まだ廃屋じゃないだけマシだろうけど。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＭＴ化！ＭＴ化！
　⊂彡

徒余田が載れば、いいね。

ＭＴ化は周りの人からだいぶ言われました
可能ならやりたいけど､実際は不可能じゃないですか？
ＭＴ流用が出来る他車種がナイと思うし…

内装･外装･オーディオ全般イジりました
イジった内容書いたら､分かる人には分かるかも…

ホント､悩みます

>>405
足回りと吸排気も？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　×4用！×4用！
　⊂彡

>>405
ＭＴはストーリア系（Ｍ系）とミラ系（Ｌ系）ならよりどりみどりなわけだが。
ＹＲＶって、でっかいミラの一バージョンに過ぎないからｗ

あ、ミラ系は新規格以降に限るけどね。

足廻りも吸排気も

Ｘ４は流用可能ですか？
出来たとして､費用も時間も､とんでもない事になりそ…
だったらその費用を､次の頭金にでもする方が…と思ってしまったりして

>>405
なんとなく誰かわかったような、わからないようなw

>>410
そのYRVの足回りは弄ったの？
という意味です
わかりずらくてごめん。

足廻りもイジりました
手間暇掛けたんで､手放したくないんですけどね…

いかんせん修理費が

ヤフオクにＹＲＶ売ってた。
走行距離、約7500ｷﾛ。希望50マン｡
こんな車欲しかった・・・・・

>414
迷わず買えよ、買えば分かるさ。
アリガトー！

>>414
最高だ。

>>413
貴方にはまだ現役でいてほしかった。というか教えてほしかった。

>>417
壊れたのが先週で､まだ修理費の金額も何にも出てきてないんで､今のところ乗り換えか続投か､まだ未定なんですよ

ただ､１つの選択肢としてYRV引退もあるのかな､と頭をよぎったもので…

一番の理想は､誰かに引き継いでもらえたら､なんですけどね

今回のトラブルは､自分自身ショックがデカくて､なかなか言い出せなかったなぁ…

>>414
｢女性ワンオーナー｣｢禁煙車｣｢修復歴無し｣＝最高の条件だよ。
軽い錆、擦り傷なんて関係無し！
俺が買う時にこの物件あったら迷わず買ってた。

掲示板が・・・ＧＯ　ＧＯ　ＹＲＶが・・閉鎖になるかも・・・
管理者が行方不明だって・・・
ＹＲＶ再度漂流か？

>>405
普通に載るでしょ＞ＭＴ
不可能とか大袈裟な・・・
ストーリアのＫ３用ミッションならハウジングからＡＳＳＹでおｋ
Ｘ４用はハウジング替えなきゃダメ。
ファイナルもローギア過ぎるから、バラしてファイナルだけ替えなきゃならん。

クラッチペダルやシフトノブの取り付けも大した加工じゃない。
ＥＣＵからのアースを変えないと動かないけど。

でもそれ20万以上かかるよね

ミッションＡＳＳＹ、その他もろもろ解体屋で２マソ
自分＋友達２人で土日で終了。
２人に焼肉おごる＞１マソ

技術的に可能でも
気持ちと懐具合が不可能です
そこまで大金かける程､ＭＴにこだわりはナイんで…

オクのん、売れた？
今見たらなくなってるけど

ごめん、まだあった
年間１２００�`ちょっとか、すごいちょい乗り車だなあ
部品取り車と同程度の値段だから買いといえば買いだよな、ラバー系がちょっと気になるけど
あと、シートの匂いを嗅ぐ楽しみのオマケ付きw

414です。レスくれた人、ありがとう。
おいら　もう立派な？ＹＲＶ乗りです。
おいらも買う時にこの物件あったら迷わず買ってた。

なんか、勿体無い気がして、ここに書いた。
誰か買わない？シートの匂いを嗅ぐ楽しみのオマケ付きw らしいｗ

>>424
やる気が無いから言い訳して逃げようとしただけなのね〜ガッカリ！

私おばさんだけどさぁ〜ターボぶんぶん乗り回してる訳よ。すれ違うオーナーはこの車の面白さを知らなさそうな中年様…でもいたのよ若いコが…うれしくなっちゃった！

俺ニートだけどさぁ、ＮＡぶんぶんぶん回してる訳よ。
すれ違うオーナーは皆社会人で見向きもしない。
だけどいたんだよ同じNAのニートが！
仲間がいた！ってうれしくなったんだ。

あのヤフオクの物件、出品者は男性だったよ。

売ってるのは男、乗ってたのは女






ただし年齢不詳

いきなりでなんなんですが大型ルーフエンドスポイラーとターボＲのサスってまだ入手可能ですか？

>>428
俺じゃなくても､そこまでヤル気になる人はいませんよ

>>430なんかさぁ仲間を感じるよねw

ＮＡブン回しの？

うあああ、コンビニ駐車場で当て逃げされた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
バックのガラスが全部割れて、本体にも傷少々。
犯人見つからなかったらいくら修理代かかるのだろうなぁ。先月車検とったばかりなのに。

>>433
サスは買えるけど、スポイラーは分からん。

>>437
合掌(-人-)

屋根とリヤハッチの境界をよく見たら
ハッチ側の縁が塗装が禿てサビサビになってた
走行中に微細な砂とかがあたって、ちょうどサンドブラストを
かけたような状態になってんだろうなぁ
そういえば、この部分は樹脂にしている車種多いもんな

今年の夏は燃費悪かったあ・・・。
熱にシビアやね。
初めてリッター１０を割った・・・。

>>438
合掌ありがとう御座いました。
本日無事「犯人」が見つかり（当人は高齢者で「気づかなかった」とのたまっていましたが）
修理代を全額払ってもらうこととあいなりました。

見積もり聞いたら、リアのガラス代だけで８万円！板金の必要性もあり総額１３万とのこと。
板金より、ガラス代が高いのが以外でした。
ちなみに、ダイハツは設計図を永久保存していて、在庫がなくても設計図さえあれば絶版車の部品も作れるとのこと。
先日、２０年以上前のダイハツ車の修理依頼があって、設計図を元にパーツを集めて修理したと、工場長がおっしゃいいていた。
YRVの部品はまだまだ在庫は大丈夫かと思われますが、ガラス類だけは気をつけた方が良いかと。

10年落ちむーヴの運転席ガラス即日発注取り付けだったから
ほとんどの車のガラス在庫ありそうだけど

>>441
犯人見つかってよかったね！

>>438
レスどうもです。
今度の土日に早速ディーラー行って見積もり貰ってきます。

この車のフットレストってすんごく遠くないですか？他の車種のフットレスト
を流用して、とりつけできないですかねぇ？アウターハンドルはネイキッドの
メッキが使えるらしいっす。

ストーリアとシャシーが同じということでリアスタビライザーなどは流用できますが、
フロントのタワーバーなども同じものが使用できますか？
あとブレーキパッド、リアシューなども同じですか？
×４があるせいか向こうのほうが社外品などありそうなので。

>>445
私も遠く感じたのでホームセンターにある厚いゴム板を張っています。

俺住んでいる地域だと月に１回見る程度だＹＲＶ

週末ドライブすると、数台は見るなＹＲＶ

>>446
4WDの話しだよね？
ﾌﾛﾝﾄのﾀﾜｰﾊﾞｰは多分無理。無難にDｽﾎﾟを入れるべき。
ﾊﾟｯﾄﾞは土台形状が違うかも。ﾛｰﾀｰは殆んどが共通。ｼｭｰはまだﾌﾟﾛμで売ってる。

Rブレーキのドラムをディスクブレーキに換装したいんだけど出来る？

>>450
ﾎﾞﾃﾞｨﾌﾚｰﾑの構造変更とﾊﾌﾞを変更すれば可能。と言われた事がある。

オートバックスでエンジンオイル交換した際に車名にRVRって書かれた・・・。
ダイハツのYRVとちゃんと言ったのに。

>>447サーキット行ったら必ず一台は見るよ。YRV乗りはサーキットがお好き？

>>450
安全性とメンテ性とを長い目で見れば、現状が良いと思う
見た目はいいんだけど、機能的なメリットが低そう

あと構造変更は何だかんだで思ったより高くつくよ

>>452
漏れはMR2と書かれたことがある。なんで？

皆さん、色々とありがとう。大人しくドラムが隠せるやつにしておきます…

>>455
Ｄスポーツのアレ？

>>455
俺はドラムのカバーを、シルバーの耐熱塗料で塗っていますよ。
ちょっと離れて見ればローターっぽく見えますよ！

ウィンドウォッシャー液が空っぽになってました。
半年前の車検の時には充分あったのに。
この車、ウォッシャータンクが奥まってるから入れにくいんだよなーとか思いつつ
じょぼじょぼ入れてみたら、なんか下から全部出てるんですけど。＿|￣|○
どっか穴でも開いてるみたいです。
約8万キロほど走って、そろそろ壊れてくる頃合なんでしょうね。

>>458ポンプの取り付け部分はどうなってる？

以前、ウォッシャータンクについてるゴムチューブが裂けたことがあります。
チューブはどうですか？>>458

>>458
ちょうど2週間前に同じような状態になったよ。
前の車は、ウォッシャーポンプにヒビが入って漏れたってトラウマがあるから、
ガクブルしながらチェックしたら、噴射口とタンクの間のゴムチューブが
抜けてただけだった。漏れは、ちょっとタンクを上にずらして、さしなおしたら直ったよ。

>>457
だったら、キャリパーも書いたほうが◎

だれか部品買って下さい。パワーゲッター・サクションパイプ・エモーションＣＲ ｋａｉ その他。

サクションパイプ欲しいなぁ…

>>462
キャリパーも回っちゃ意味無いだろｗ
エンドレスのフットレストにキャリパーの形したのあったよね？
あれ貼り付けたら？もちろん回らないようにして。

ゴメン、プロミューだったorz
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/pedal/knob-pedal.html

>>465-466
駐車中や写真撮る時限定だね。
俺TE37履いてるからいいかも！

バイクのキャリパーを色塗って付けたらそれらしく見えてるよ
あとそれにＫスピードから出てる､穴あきローター風のスペーサーを付けたらバッチリ

あ☆げ

ﾒｰﾙ欄になにか入れると下がるage

フロントバンパーのフィン取ったらエアコンのパイプやら
塗装がいいかげんなシャシー丸見えで、やらなきゃよかった・・・

>>471
お疲れさん(´･ω･`)_且~~
フィンのあった所に飛来物が中に入らないように網でも張って＃

左のミラーが動かなくなりました・・・。
はうぅぅ・・・。

俺は去年から右のミラーが自動で折りたたまれなくなった。
まあ右なら手でやればいいけど

うちのは左が>>474と同じで自動で折りたたまないけど開くことはできる。
逆に先日、右がカタカタいって永遠に開こうとするので（止まらない）
しょうがないからスイッチのコネクター抜いた。
この手のトラブルは多いのかね。一度ばらせば直るかな？

中のギアが欠けちゃったんでないかな
丸ごと交換するしかないって言われたよ
今時の車はユニット丸ごとの交換しかできない(やってくれない)から高くついて困る

ちなみにうちのも駄目ぽになってしまった。
運転席側だから開閉のコードを切った。
コネクタぬくとミラー調整できなくなるし。

>>473−476
どうせ換えるなら、ソニカかムーブのウインカー付きのに変えられないかな？
無理か‥

>>478
取り付け部があわんから無理ぽ

初期ヴィッツからの派生品を流用をねらうしかないぽ
配線のこと考えるとちょっとげんなりするけど

ミラーは２６０００円だったと思う　サイトで中古部品を探したら３〜５千円で２社あった
ギアの歯が欠けてカタカタとうるさかったナ

フルノーマルで納車されて２週間、早速エアクリとパーツカタログを購入…
抑えないと、抑えないと…

後、ステアシフトを使っている際、２→１へのシフトの際に妙にショック
（ラグ）を感じるのですがこんなものでしょうか？

>>481
普通、○○の××を買ったよ、と言ってくれないと困る。
ただエアクリと言われても‥

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ擦っちまったんだけど YRV純正の青ｽﾌﾟﾚｰて あるんかね？

ｽﾌﾟﾚｰ噴いたあとにｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞかければいいですかね？

最後にクリアーか。

>>483
多分､ボディの色が褪せてるから､色番の青色使っても色ムラ出来て､綺麗に直らないよ

申し訳無いです。アペックスのエアクリです。
キノコ型のサクション付きも考えましたが知人がＨＫＳのものを
付けているのでこちらにしました。
調べてみても低速トルクを損なわない、等のインプレがあったので。

ただ、買ったところもメーカー在庫を探すそうなので少し時間が
掛かりそうですが…。

>>481
２速は二速発進から１００キロまでの加速に対応するほど守備範囲が広いので、
出だし専用の１速はステアシフトで落とすと、どうしてもガクンとなる。

１速に手動で落とす意味はほとんどないと思う。
ステアシフトオンリーな使い方なら、機械側に任せた方がスムーズかつメカにも優しいと思う。

急加速かけたいときに強めに踏むと１テンポずれちゃうね
こないだタイミング計って追い越しかけようとしたらうまくいかなくてあせったよ
やっぱ２度踏みしないとだめなのか(´･ω･｀)

ギアの守備範囲
1速…0〜50、2速…10〜120、3速…30〜160、4速35〜？
メーターを黙視で確認。4速の上限分からず(´･ω･｀)
>>211
どうしてもラグがあるよ。50�`で2→1だと変速ｼｮｯｸ少ないかも。

>>487
事前にﾌﾞｰｽﾄを掛けておくべし。ご利用は計画的にｗ

黙視→目視orz

２５くらいで２→１でもけっこうショックあるから５０だともっとすごいのでは？

ラクティスを見るたび「ウチの車はスマートだわ」とつくづく思う今日この頃

俺ＮＡ糊なんだけど、ちょっと質問。
上にあるターボで３rd１６０kmなどの回転数はレッドギリギリなの？
ＮＡだと１速45 ２速80 ３速120 ４速160 ５速？位でレッド寸前だけど。

>>490
＞ ２５くらいで２→１でもけっこうショックあるから５０だともっとすごいのでは？
50の方がすんなり落ちる。ﾋｰﾙﾄｩと同じで回転が高いからね。

>>491
ﾚﾌﾞリミットぎりで

>>492
ありがとね。
AT相当激しそうで。

ご教授ありがとうございます。
今日の通勤の時にでも早速試しに５０キロでの２→１シフトダウン、
試してみようと思います。

>>488
リミッター解除済み？

>>495
解除済みです。

ﾎｼｭ

昨日４５�`ぐらいで２→１やってみた
すごくスムーズにシフトダウンした
>>488さんありがとう

質問させてください。１３００ＮＡ乗りですがブレーキランプの交換方法を
教えてください。球切れでしたので球を買ってきていざ交換と思ったら
どうやって外すのかわかりません。球を買った店で交換を頼もうとしたら
レシートを捨ててしまって持ち込み料金と言われました。
自分で交換したいので皆様アドバイスよろしくお願い致します。

ボンネットの裏側とかエンジンルームの周りがサビサビだぜ
防錆処理が悪すぎじゃね

>>499
過去スレ嫁・・・と言いたいところだが読めないという返事が返ってくるだろうから
 

857 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/30(金) 12:12:35 ID:mPzY3Jrc0
おいおい結局誰も交換方法教えてないじゃない 
長文だが、一応書いておくぞ 

外すのに使った工具は 
・マイナスドライバー 
・ラチェット、またはT字レンチ 
・10mmディープソケット 
・100均にある磁石付き指示棒、もしくはガムテ 
・ガムテ 

リアハッチをあけてテールの背面を見ると、楕円のプラカバーが２つある。 
これをはずす。すると穴の中にボルトのネジ側が出っ張っているのが見える。 
これについているナットを、10mmのソケットで取り外す。 
この際、指を怪我しないようガムテを穴のフチに貼っておく。途中まで緩んで 
きたら、磁石でひっつけながら外すか、ガムテを使って粘着させながら、確実に 
回収する。 
これを上下行い、あとは力づくでテールを引き抜く。 
電球のソケットは根元を掴んで回転させると外れる。 
反対側も同様。 

この一連の作業は、ABなりYHなりの、パーツを売っている店で行うとよい。 
万が一、ナットを穴底に落とした、対応する電球を間違えた際のときの 
リカバリーができる。工具そろえるのが面倒なら、即、店に頼むべし。 

499で質問したものです。xKzf4tyN0さん丁寧にありがとうございました。
磁石付き指示棒を購入して交換したいと思います。助かりました。

>>502
レス番使って書いた方が見る人が分かり易いよ！

>>503

シッ！
黙っとこう・・・・

また出たな
ブレーキランプの交換方法　工具を買うと後々邪魔なのでダイハツへ直行した
サービスマンでも２０分かかった　「やりにくいなぁ」とボヤイテタナ
間違っても納豆を落とすなョ　バンパーまで外す事になる

あの交換作業だけは､持ち込み料金払ってでも､店や人任せにしたい作業の１つ

一度､自分で交換作業やれば､この言葉の意味が分かると思う…

二度と交換しないようにLED球入れればいいんじゃね？

タイヤですが今は純正と同サイズの175/60R14はいていますが、外周サイズが近い195/55Ｒ14は付けれますか？
ホイールはリムが幅が6、オフセットは38で大きさ的には問題なさそうですが。
サスは純正ですが将来3センチぐらいは下げるかもしれません。

再び>>501氏の、嫁といいたいが(ry
の出番ですよ。

過去ログ漁ってみましたよ
 
195/55R14の記述はなかった
195/55R15は厳しいとのレスはあった
 
外周サイズが近いのなら問題ないんじゃね？

>>508
内側に擦るって、焼けゴム臭くなると思う。

嫁さんのターボパノラマパックリミテッド（ノーマル、Ｈ13年式、45,000km）の
運転席のドアを閉める時、どこかに「ガツン」と当たって閉まるようだ。
なんとなく、ドアがずれているような・・・。
嫁に聞くと「どこにも当ててないよ」と言っていたけどなぜ？
同じような症状になった人いますか？

>>508
タイヤサイズでお悩みならこういうとこ見て判断するとよいよ
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

ま、内側にちょい擦るぐらいならどうってことない
不安にはなるだろうけど、実害は擦れた面がサビるくらい
当然だが、随時はヤバいよ(w

>>512
ウチは後部左側がそんな感じ。閉じるときの音がなんか違う。
経年劣化でドアのたてつけがズレたのかな？
一部塗料がはげてたようだが、タッチペン塗ったぐらいであまり気にはしてない。

>>513
お返事ありがとうございます。
実際閉まるのをよく見たら、ドアが金具に当たってから
５ミリほど上がりながら閉まる感じでした。（やっぱりずれてる？）
とりあえずディーラーに持っていくか･･･。
修理代とかかかるのかなぁ。（嫁さん、車に興味ないから僕が金出さないと・・・orz）

先週に家族の苦情に従い車高調を外して今日タオルで拭いてプチプチに包んでいてフッと思ったんだが
皆はどこの車高調をいれてるのかな？

>>515
フロントのみの調節は好かないので車高調は入れてない。
14ﾏｿのショックを入れてる。

>>515、>>516
どこの足回りですか？
僕は田辺入れてます。

>>517
ｴﾅﾍﾟ(ﾋﾞﾙｼｭﾀ)

>>518
エナペタルかあ・・・羨ましい
スプリングは何を使ってますか？
参考までに教えていただけると有り難いです

>>519
＞ スプリングは何を使ってますか？
純正の尺サスｗ

>>515
最初タナベを付けてましたが､納得行かなかったんで､16ﾏｿかけてワンオフで作りました
全てが思い通りの､イイ車高調が出来ましたよ

>>509-513
レスありがとうございます。やっぱり無理みたいですね。
TOYOのT1Rが安い割に良いとのことでサイズ検討したところ14インチだと195/55しかないみたいだったので。
今履いている純正サイズのＧ�Vとあまり値段が変わらずにいれられそうでしたが浅はかでした。
仕方がないので185/55R14か185/60R14でDZ101かVimodeを検討してみます。
このサイズでしたら大丈夫ですよね？

ぜんぜん大丈夫
というかその最初のT1Rも大丈夫じゃない？

14inch、純正径=566 (誤差5〜15mm)
　165　 175　 185　 195　 205
50 　521 　531 　541 　551 △561
55 　537 　548 △559 ○570 　581
60 △554 ◎566 △578 　590 　602

オフセットも+38なら、内外ともにセーフと思うが。

タナベ駄目なの？
今更、買おうかと思ってた。

>>521
ワンオフで16万は安いですね。ベースの車高調は、どこのメーカーですか？

>>525
ベースにした車高調はナイですよ
イチからのワンオフなんで

＞524
ＴＥＩＮ　ＢＡＳＩＣ　ＣＯＭＰＡＣＴ！
取り付けたらインプレしまつ。

>>526
よろしければ、そのお店を教えてもらえないですか？今使っているタナベより、もう少し車高を下げたいのでお願いします。

YRVに乗り換えて、初の冬でｽﾀｯﾄﾞﾚｽの準備と思いまして、先輩達ｻｲｽﾞやﾒｰｶｰは何を履いていますか？参考にしたいのでお願いしますm(__)m

>>527
インプレよろしくおねがいします。

>>529
豪雪というほどではない降雪地域(圧雪あり)REVO1の165/60R14
コストは純正ｻｲｽﾞで装着するより安い。
付き合いで購入して割と満足。

>>531 ﾚｽ有難う御座います 参考にしますm(__)m

１３年パノラマターボ乗ってます。
直線で少し右斜めに向いてるみたいです。
ハンドルも直進時少し左にずれてるし・・・。

先日書き込みした 512 です。

ドアの縁にへんな傷があったので、嫁に問い詰めたら
「そういえば車庫入れの時、ちょっと柱に当たったかも？」と白状しました。orz
昨日、ディーラーに恐る恐る修理に出したら、
「ドアがずれていたようなので、ドアを力をいれてずらして閉まるようにし、
タッチアップしました。部品交換もありませんので無料で結構です」との事。
た、たすかった〜。うちの近くのダイハツのディーラーはサービスがいいなぁ。

修理中、新型ムーブを見物・試乗しましたが、後ろがすごく広い！！
足を組んでも前席に足がつかないし、ものすごい広々。
走りはＣＶＴ車だったのでちょっと違和感がありましたが、普通の走りでは
よく走ります。全開加速では、ＹＲＶターボの7、8割の加速感かな？
セカンドカーとしてはいいかな？（自分はRX-8乗り）

以上、一部スレ違いですがお騒がせしました。

>>529さん
今日4ヶ所回って見積もりしてきてもらいました。
店員に聞いた中ではTOYOタイヤのガリットG4がよさげでした。
性能はブリジストンのREVO2並で価格はREVO1並と。
実際にゴムに触ってみたらどの方向からでも抵抗がしっかりあったんで
良い感じかなと(素人の感想ですが)。
サイズは標準が165/70R13(NAのパルコL)なのでそのままにする予定です。

あー、もう1回車検通してあと3年乗るとして(14年式)
13インチのアルミ買っちゃうと後々13インチのアルミが活用できないなーという悩みが。
黙って今まで使ってたスチールホイールに新品のスタッドレスを履かせた方がいいんかな。
タイヤは決めたんですが↑の悩みで胃が痛い・・。

スタッドレスなら鉄でいいのではないの？

見た目が気に入らないのは多少分かるけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153206566/534　さん
(もう少し早く板を見ていればアドバイス出来たのですがｽﾏｾﾝ)
昔、私も台風時にフロントドアが風で勢いよく全開になった時
ドアが少しズレました。そん時はドアを開けたまま体重をかけて
エイエイってドアに乗っかると戻りました(爆)
意外と柔らかい物です。
次回も何かのオリになった時には試されては？
※逆も出来ます。ウインド全開、ドア上端を肩で神輿のようにカツギを入れます。

>>537
わざわざお返事ありがとうございます。
あの様子だと、また嫁さんがやってくれそうなので、
逆の場合も含めて参考にさせて頂きます。
本当にありがとうございました。

そろそろあげようかな。

ターボＲ乗りで　近いうちにタイヤを交換しなければならないのですが　
みなさん何を履いてますか？　ホイールは純正の175／55／15です

>>540
スタッドレスの事？

タービン交換したい…

>>542
タービンを交換して、どのような走りを目指したいのだ？

>>488さん
私も試してみましたが確かにスムーズですね。ありがとうございます。

そして頼んでいたエアクリも到着し早速装着。
マフラーがノーマルなのでまだそこまで体感は出来ませんが、あの吸気音で
気持ち的には１０psぐらいアップでしょうか(笑)。
続いてマフラー、ヤフオクにはそれとなく種類が出ていますがさて、どれに
しようかな…。
Emu'sのマフラーも凄く気にはなっているのですけれども。

>>541
いえ　普段のタイヤがもうすぐ寿命なので　
他のみなさんは何を履かれているのか参考にお聞きしたく

>>544
触媒後からワンオフでお願いw
>>545
街乗りならｳﾝｺタイやで十分！

新車からＮＡ乗ってます。
今17700ｷﾛだけど買った時のタイヤで大型トラックの通る街道を自分の怖い手前で走ってみて、
まぁ、いいか。な感じです。

カタログ調べてもＢＳのＢ３９１なんて載ってなくて

どのクラスのタイヤか分からないけどね。

スニーカー並だったりするのでしょうね。

>>547
OEMタイヤって知ってる？

>>548
タイヤにもあったんだ。
知らなかったです。

BS　TS01
SSR TYPE-C（白）

今日地元スーパーの駐車場に停まってたデトマソが俺のYRVと同じこのセレクションだった。
ちょっと感動

>>549は意味を取り違えてるような・・

OEMとは自社名を伏せて、取引先のブランド名で販売される製品を製造すること。

Ｂ３９１の場合、ブリジストンの名前があるから、OEMとはいえないの。
ダイハツタイヤなんてのがあればOEMになるね。

グレードについてはわからんけど、B500 > B391として、スニーカー程度に考えるべきかと

>>546
ありがとう　タイヤはなんでもいいって感じなんですね♪
ディーラーでも標準で付いてたポテンザはもうなくて
ヨコハマの9000円くらいのしか用意できないと言われました

>>552
ＯＥＭタイヤってのは車のＯＥＭとは違う。
新車時についてくるタイヤの事をＯＥＭタイヤと言うのだよ。
なので、一般に売っていないＯＥＭ専用のＢ３８１だのＲＥ０１０だのというタイヤがある。
それとは別に、一般に販売されているタイヤはリプレイスタイヤと呼ばれる。

>>545
ターボR純正と同じサイズをお探しなら...
ヨコハマ　DNA dB ES500
トーヨー　Vimode
ピレリ　　P6
コンチネンタル　??コンタクト
ってのがありましたよ
ターボRのホイール(5J)は185のサイズまでしか装着できないので
種類の豊富な195/50R15は無理かと...
185/55R15なら何とか装着できるかも

>>552>>554
いろいろ教えてくれてありがと

やっぱりスニーカー並なのね・・・・
とりあえず次Bｽﾀｲﾙにしたい。

>>554
正解。

>>555
うちは185/55R15にしてる。
やはりギリだな。見た目的にも。

175の方が見た目よろし。

>>555
こんなに丁寧にありがとうございます★
色々調べて検討していきます

ディーラーで薦められたのはヨコハマのＥＣＯってやつでした

名前的にはVimodeがかっこいいですね♪

>>559
175/55R15って少々特殊で結構選択肢少ないのよねん。
Vimodeは一応スポーツ系タイヤなんで、純正並の減りとは思わない方がいいですよ〜。

ベタな質問でスマン
最近、寒くなったのでプラグを７番→６番に交換。
７番では140以上でのメーターの上がりが遅く、6番では、上がりが強く、振り切る時間が短かった。
エンジンとプラグの相性の問題？それとも他の何か？
どなたか教えてくだされ。

外気温

>>560
間違っていたらすみません
YRVの標準(純正)はそもそも６番だったと思われます
まだ交換していないのでわかりませんが...
そのうちｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに交換したいと思ってます

195‐45‐16を履いてる。ホイールを自慢したいならこのサイズ…ただSUVみたくボディーが浮いた様に見えるのが弱点…サス変えよっかなぁ？

195/40-17履いてる
SUVみたいにならないように､ﾘﾑ被りさせて

>>565
派手好きの大阪人乙ｗ

最近悪道で車がバウンドするとハンドルかインパネのメーターあたりがペキｯペキｯと音がする。歪んできてるのかなぁ？この現象もこの車ならでは…か？

温度によるプラスチック部分の変形かと
しばらく走ってると鳴り止むことが多いよ

>>566
>>565の人は大阪人じゃないよw

>>569
だよねｗ

>>563
一応純正でイリジウム元々付いてます。

>>571
ｲﾘｼﾞｳﾑが純正なんですね
ちなみにどのメーカのｲﾘｼﾞｳﾑがついてるですか?

↑DENSO製イリジウムパワーと思われるのがついてた

NGKでも全然問題なし

ｼﾞﾑｶｰﾅしてきたら、ﾀｲﾔのｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの溝がなくなった…
ﾌﾞﾚｰｷ容量がもっとあればなぁ〜

>>574
つwillwood

>>575
willwoodって、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは交換？それとも純正のまま？

この度､YRVを降りる事になりました

YRVでメジャーな車に負けじと､全ての事をやり尽くして
最終的には､とんでもない車になりましたが(笑)
それでも､レアで楽しい車でした〜

シルバーが比較的安いですが塗装するとどれくらいかかるでしょう？

>>576
マスターシリンダーは確か純正だったはず…
俺も素人だから詳しいことはわからないけど、本気の人はちょっと物足りないかもね！？
>>577
お疲れさまでした。貴方の車を雑誌で見るたびに感動してました。たまにはこのスレ覗いてアドバイスください。

577様は青いお車ですかそれとも黒いお車ですか？

>>580
青いかたは､随分前に乗り換えられてますよね

故障での別れなんで余計に寂しいですよ

>>581
車は廃車にするんですか？

>>582

遺品引き継ぎキボンヌ。

ＹＲＶは非常に気に入ってるのだが事故などで失くしたらどの車にするか考えた事がある
コルトはスタイルが・・・フィットは多すぎる・・・
>>５７７
どの車を検討してるの？

>577
失礼ですが降りられるなら本気で譲ってくれませんか？ＹＲＶに乗りたくてディーラーにずっと探してもらってるのですが明らかにやる気が感じられず辟易しています。

>>584同じく私も…。だから大切にしてる。でも寿命が心配…。

今YRVから乗り換えるとなると、消去法でコルトRになるんかな・・・
5MTは魅力だけど、高い！
 
ターボを140万で出してくれたダイハツに感謝だなあ
（MT出してくれればもっとよかったけど、これは仕方あるまい）

>>581です
現時点では不動車ですが､廃車にしません
廃車はあまりにも辛すぎるんで､下取りて形にしてもらう予定です

ほとんどのパーツはノーマルに戻して､残りは次の車に移植で､遺品らしい遺品がナイんですよ

しかも､次の車がまだ未定で色々検討中て状態で…

>>585
壊れた箇所が箇所なんで､他車を探された方がいいと思いますよ

>>589
できればどこが壊れたのか教えてもらえませんか？
今後の為にも・・・

>>590
ＡＴが飛んじゃいましたんで…
特に極端にﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてたわけでも無かったんですけどね
ただチューン以外にも色々とイジり倒したんで､結局何が原因かは分かりませんでした

ﾌﾞｰｽｺﾝﾄﾛｰﾗｰ取り付けたいけど、E/Gﾉｰﾏﾙ、ﾏﾌﾗｰ＆ｴｱｸﾘ交換してます。先輩方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いしますm(__)m

４年も前に廃車になったけど
今廃車になったらソニカかSX4の一番安いグレードにするかな

M211G 4WDﾀｰﾎﾞ用のｾﾝﾀｰから替えられるALLｽﾃﾝのﾏﾌﾗｰ探してたら
ﾌﾞﾘｯﾂのTT-R見つけたぉ
誰か付けてる人いるかな？

>>594
（ﾟ∀ﾟ）ﾉｼ

>>595
ｷﾀｰwww
非常に気になる品物なので、質問ぉｋ？
内容は
・ﾊﾟｲﾌﾟのﾚｲｱｳﾄ自体は純正とほぼ同じ？
・純正と比べて、最低地上高の変化の違い
・音（実はこれが一番重要だったりします）

ﾒｰｶｰに直接聞けよっていう突っ込みは無しで、可能な限り教えて下さいませｗ

>>593
YRVから先代ムーヴに変えた人？

>>596
携帯からの乱文ｽﾏｿ
＞ ・ﾊﾟｲﾌﾟのﾚｲｱｳﾄ自体は純正とほぼ同じ？
ほぼじゃなくて、同じ。
＞ ・純正と比べて、最低地上高の変化の違い
ﾀｲｺの部分が少し低いかな?
＞ ・音
純正に比べ、低音が広がる。下痢便ﾊﾞｶみたいな爆音ではない。大人しめかな？
近所迷惑にはならないと思う。
２速でのこもった音が室内にいい感じで響くｗ
踏みたいのを堪えて、しっかり焼き入れが出来れば、音・高回転域で(´Д`)ﾊｧﾊｧ…

>>595
594です
ベリー�dクスですｗ
とても参考になりました
音は普通に「ブォンブォン」って感じでよさそうですね

ちなみに当方現在ﾌﾛﾝﾄ純正+純正ﾀｰﾎﾞR用のﾘｱﾋﾟｰｽで純正流用仕様です
純正のﾀｲｺが腐っている状況です

ブリッツは漏れも付けてる。
音がぜんぜん激しくないのと、見た目が純正っぽいので、錆びて痛んだ純正との
交換用に、とてもいいかも。

強いて言えば、リアバンパーに干渉することがあるかも。
そのときは吊ってるゴムを交換して、ステーを切断してしまえば解消する。

>>600
594です
さらに情報ありがとうございます。
音が全然激しく無いってところが、非常に惹かれます
錆びてタイコに穴の開いている純正の交換用に候補として１票です

当方WALDのｴｱﾛ装着車です。
純正のﾘｱﾋﾟｰｽでも干渉し、ﾋﾞﾋﾞﾘ音が発生している状況だったので、社外のゴム(上・中・下と３つあるタイプ)に交換はしてあります
そこらへんは多少調整しないとやはり干渉してしまう可能性が高そうですね

ピンク色DQN仕様YRVを見てしまった

ＨＰやってる方たちもネオンつけたりしてるから。

ピンク色のツノがついていたけど

>>602
どこで？

上の方のレスで、エンジンカバーを外すと放熱性がupするとの事でしたが、
ダクトから水が入り電装系のトラブルが起きますよ。
実際、3番コイルがリークして死にましたから‥
雨の日の通勤でいきなりエンジン停止したからマジで焦った！

放熱性を考えるなら、グリルをなんとかしなさい。

>>605
福島、会津坂下（会津若松の西）
ツノ、アゴ、ヒゲとDQNオプションがついていたんですぐには気づかなかった
ターボ仕様のフード、ドアの形状からしてYRVで間違いないと思う

すごい。
俺ドアだけじゃわからないや。
ライト周りみたらだいたいは分かるけど。

あ、ごめん、ドアウィンドウね

>>606
どーしよーかなあ？冬だけ付けとこうかなあ？
>>608
僕は愛知だからちょっと遠いかな？見に行きたいけどw

>>611
いや、メンテする時以外はカバーは付けたままの方がいいよ。
洗車しただけでも点火系に水が入ります。
ちなみにダイレクトイグニッションコイルは1個8000円しますから‥

>>608
マジですか、ちなみに俺、会津若松在住で乗ってるんだけど
見たこと無いよ　多分、旅行などで通過中に見たと思う
居たら、嫌でも目に入るはずだしさ　

ターボＲに乗り始めて四年

ガソリンタンクが37リッターだって初めて知った
40だと思ってたよ

とりあえず、DQN,珍音仕様だけはやめてくれ。
貴重なYRVが。。。

そうだそうだ！

今オークションに出てるYRVはDQN仕様になる？？
漏れ的に結構好きだが

エアロ、光物、爆音、車高短・・・いろいろ構いたくなるけど
ドレスアップもほどほどにね。

20万のままなら入札もありかな　俺京都だし
走行距離とスコップみたいなフロントが難点　
買えばスポコン予定だしホイールは似合ってると思うHIDも得だね
ダウンサスは駄目だな、雪に詰まりそうだ。スコップｗ

>>617
GTウイングをつけたYRVをDQN仕様と思っていたが、まだかわいいものだと思うようになってしまった

>>617
漏れも好きだぉ
内装の赤パネルがほすい
ネオン管もいい味だしてるぉ
HIDｳﾗﾔﾏｼｽ

>>617
ありえない。

赤の内装は運転しててイライラする

スポコンでいいなら､自分のも出品すれば良かったカナ…

車屋？の入札額気になるお

キャリパーに色塗ったうえにbremboの文字入りって。。。

>>624
YOUのはいじりすぎだYO！w

>>627
やっぱり無理かorz

>>626
それって正直、痛々しいな…

皆さんはｽﾀｯﾄﾞのSizeは何履いてますか？ﾀｲﾔ銘柄も教えてください

ｵｸに出てるｽﾎﾟｺﾝYRVの内装ﾊﾟﾈﾙ、純正てあるけど
ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳｽｲｯﾁやｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ辺りも純正ｵﾌﾟｼｮﾝなの？
ﾒｰﾀｰ周りだけ？

俺も塗ってみるかな。黒に

あのパネルは全部オプションでありますよ！

>>632そうでしたか…
最近車に飽きてきて乗るだけだったからなんかDIY
で弄ろうと思ってんだ

多少自信あるからﾊﾟﾈﾙ塗装しよかな？

純正木目パネルってないよね？

無い

(似合わ)ない

外装内装弄る前に
足周り弄ったのなら。

ターボなら走り回れ。
NAならブン回せ。

ターボでもブン回せ！w

あれでスポコンって…

見た目重視杉だ。
まったくスポーツじゃないな。

あれでスポコンを売りにしちゃダメだろ

世のスポコンって見た目重視だろ。

スポーツいらないじゃないか。

それ言い出したらＹＲＶ自体スポーツじゃない

ただの国産コンパクトカーだしね。
ＹＲＶがスポーツだとはいってないし

いやしかしあの値段ならほしい。
金に余裕があればなぁ

最近は個人売買でもローン組めるところあるみたいだな
審査してみようかなｗ

ここのスレはYRVオーナーのみということで！

ＹＲＶ用のカーボンボンネットって存在しる？

みんな金あるなぁw
弄る資金ないけど、せめてタイヤくらいいいやつ履きたいな。
今は既出のB391だし。

実際ｆエアロUネオンAWマフラーでスポコンだろ俺的には
あいつ赤パネルじゃなかったら入札するだけどぜ

オーディオもやんなきゃ駄目だって

>>650
ミシュランのプレセダPP2が相性いいよ。
純正と比べれば全ての性能が大幅にうｐするし、アジア向けミシュランなのにヨーロッパミシュランの性質、
一般走行〜峠でちょっととばすくらいなら、ドライ・ウェット路面での性能も充分で値段が安い（プレイズより安かったはず）。
アジア向けミシュランで心配な排水性もしっかりしててオススメ。

標準タイヤがBSなのにBS市販品では該当するタイヤがない上に、相性悪いのが何とも・・・。

>>653
レスにインプレまで�d
ありがたくタイヤ選びの参考にさせてもらいます。

>>634
たしかオプションであったぞ。
カーボン調と赤、白、木目調の４種だ。

木目ﾊﾟﾈﾙはｵﾌﾟｼｮﾝで確かにあるな。
付けてるﾔｼいるのか？
満足なのだろうか？

嫁さんのターボパノラマパック
ミッションブローさせてしまった・・・。orz

>>657
原因kwskうｐ

久しぶりに嫁さんのＹＲＶを借りて会社に行った。

仕事帰りに（夜9:30頃）、前にパジェロが走っていた。
信号で右折しようと思ったら、前も右折の合図。
対向車が通り過ぎて、さあ右折と思ったらパジェロがノロノロと
右折しだした。{{{p(＞д＜)q}}}
あんまりノロノロ曲がるし車も全然こないので内側に入り急加速！！

30〜40ｍほど走った（2台が並んだくらい）ところで
「ガシャン」って音がして、「カラカラ・・・」と金属が擦れる音が
聞こえ出し、アクセルを踏んでも加速せず・・・。(つД｀)・ﾟ・
ＹＲＶの左側をスゥ〜っと加速していくパジェロ。
慌てず路肩に駐車した。

つづき・・・

とりあえずエンジン切って、エンジン再始動！！
祈りながら「Ｄ」に入れ出発！！
当然エンジン音だけがうなり「カラカラ・・・」と金属が擦れる音だけで
車はうんともすんとも動かず。（つд∩）

結局9:40過ぎていたけど、ディーラーに電話したら繋がって、
20分後、整備士がローダー＋台車で来てくれた。
ウィンチでロ−ダーに上げられ、寂しくＹＲＶは消えていった・・・。（´▽｀;）

後日ディーラーから、「原因がわかりません。ただ、前にこのＹＲＶの
ミッション付近は診た（以前修理に出した）のでひょっとして原因の
ひとつかも・・・」と濁していた。

当然ミッションは載せかえで、無料でした。
でもあんな夜に来てくれた整備士の人たちには感謝です。
ひとりで待ってる間はかなり心細かった・・・。(つД｀)・ﾟ・

ＡＴでもけっこー逝くんだねぇ・・・
ちなみに走行距離は？>>657

>>661
返事遅くなってゴメン。

ミッションブローの時は、35,000Kmくらいだったかと・・・。（現在45,000km）
嫁さんの運転では壊れる要因は無いし・・・。（買ってから今まで、「ステアシフト」
使ったこと無いし、使い方も知らないって言っていた。）

現在は調子良いです。（始動時のベルトの鳴きが、ヒドくなってきたけど・・・）

200馬力にも耐えるATが、40ｷﾛでブローとはなんとも恐ろしい…
組み付けのミスだったと思いたい事例だネ

ベルトの泣きはＶベルト交換だけで改善するyo
（部品代5000円、工賃3000前後）
とりあえず黙らせておきたいなら泣き止めスプレーでもok

>>663
お返事ありがとうございます。
ベルトの鳴きの件参考にさせて頂きます。

嫁さんのような走り方だと、タイヤの減るのもおそい。
ローテーションもしているけど、純正のポテンザまだ履いてる！！（２本だけど）
スタッドレスも履くけど、実質35,000km以上持ってる！！

うーん、35000kmでブローとは･･･
考えられることとすれば、停車及び駐車時の急激なシフト替えとかでの破損ですかねぇ
私もそこらへんは気を付けて、完全に車が止まった状態でシフトを動かしてますが、とりあえず今の所は大丈夫な様子

そんなこんなで現在100000kmを無事に突破致しましたｗ
うちのＹＲＶも鳴き止めがひどかったんですが、鳴き止めスプレーを吹いてみたら嘘のように音が完全に消えましたｗ

オーナーの人に聞きたいのですが、ＹＲＶのヘッドライトってかなり
暗くないですか？
おすすめのバルブとかありますか？
一応メーカーは忘れたけど白いヤツはいれたのですが、この前夜走った時
ほとんどフォグランプの明かりしかわかりませんでした。
（嫁さん、文句も言わずによく乗ってるなぁ）

白より黄色いほうが見やすいですよ。
うちは社外HIDで黄色です。

>>667
自分の車がＨＩＤなので、明るさを比べるのは駄目なんだけど
社外ＨＩＤがやっぱり一番いいんでしょうね。
でもやっぱり高いし、自分のと嫁さんの２台も
メンテナンス（ガソリン代も含めて）ひとりでお金出してるので、
とても社外ＨＩＤまで買えません。

それでは普通のハロゲンの黄色にしてみては？白にするより全然見易いですよ。雪や雨でも使い勝手いいし。

白は豪雪地帯では販売禁止にしないと駄目だな。
知らずに付け替えてしまう若者も多かろうに、普通に死ぬぞ。

正直、青白いバルブや白いバルブは見にくい。雨の日はもっと見にくい！
もう少し待てば社外HIDが更に安くなるはず。

みなさんご意見ありがとうございます。

確かにＨＩＤに近い色がかっこいいという理由で白いのに変えたけど、
ここまで見にくくなるとは思いませんでした。
自分の車はイエローのプロジェクターフォグが付いていますが、
霧や、雨がひどい時しか点灯していません。
しかし嫁さんのはフォグを常時点灯してないと、不安でしょうがなかったです。

とりあえず黄色か普通のに近いのを探してみます。

晴れてたら意味のない車寸前を照らすのみのフォグ

夜の雨でも道の位置がわかるよう、ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの反射材やわずかに見えるラインをみつけて、判断できるよう訓練しる。

車のサンバイザーも道と平行近いの太陽光でなければ使わない。

運転中に突然太陽光で眩しくて見え難くなった時に車線外さないようにする訓練がてら
やってます。

白いバルブって雨の日見難かったの!?
うわ〜替えないで良かった。
でもそれはそれとして元から付いてるヤツは暗いと感じているので、
良い物ないか探してみます。

人それぞれ感じ方は違うかと思いますが
白いバルブ（4000k〜4500kあたりの範囲）は雨の日でも十分見えるかと思います
問題は青いバルブかなぁと
現在5300kの物を使ってますが、やばいですね
雨の日はすごく見づらいです

純正OPにある「スーパーリアルホワイトバルブ」で4500kですので、
これをベースとして社外バルブを検討してみるのも良いかなと思ってます

ちなみに上記のホワイトバルブを使用している方っていらっしゃいませんか？
是非インプレを伺いたいです

近くのホームセンターで700円でたたき売りしてた5300ｋのバルブまじみえない。

>>675
それじゃないけど、4150Kのﾊﾞﾙﾌﾞ使ってる。
雨・雪時ﾗｲﾄ点灯で路面が光るだけでｾﾝﾀｰﾗｲﾝが見えなかったので、4700Kから付け替えた。
今のでも、やっぱり見えないorz
次はｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞにしようと思った。

>>675
俺、たまにバルブスレに行ってるんだけど、やっぱりクリア(無着色)タイプ＋リレーだよ。
ちなみに俺はBOSCHリレーハーネス＋IPFスーパーロービームX41です。
色は純正色だが、違いがわかる位明るく雨の日も視界良好だよ。
ハロゲンではクリア＋リレーがベストじゃないかな。

>>678
なるほど
そういう手もあるんですねｗ
参考になります

こんな場所ですいませんが、誰かマフラー（パワーゲッター）とＨＫＳサクションを買って下さい。

億に出品して、オクにだしたから買ってください、にしたら？

後期型 タボＲだから付かないなぁ、残念！

億に出せば検討する

それぞれ別で出品ヨロ

社外のエアクリ付けてる方ｗ
アペックス製とブリッツ製
どっちもＭ２１１Ｇのターボに付けられると思うんだけど、
体感上のインプレを参考に教えてくれると嬉しいぉ

はい、アペックスが付いてますが、 中古で買った時から装着済みなので解りません

BLITZですが、パワーアップやトルクダウンはあまし感じません。
吸気音と純正ブローオフの音が激しい。

音がその気にさせるので楽しい。パワーの体感はやや難しい。
タービンやエンジンの吸気がよくわかる。
夏は熱も大量に吸うせいか、燃費が悪化しやすいと思った。
ターボなら購入して楽しい一品ではある。

>>686
>>687
>>688
ALL�dｸｽですｗ

結果として、むき出しｴｱｸﾘはぉｋ？

あ、他にもＫ＆Ｎ製も見つけたぉ

>>689
俺の場合、邪道かもしれないけどノーマルボックスを穴開け&切り抜きしてる。
これだけで結構いい音しますよ。
勿論エアクリーナーより前の方の蓋ね！

バンパーからエアクリまでダクト引き、
純正を３ヶ月〜半年交換じゃだめか？

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでフレキダクト売ってたから考えたが。

>>691
家庭用のｱﾙﾐﾀﾞｸﾄだと、通過の際に熱を吸収して、あまり意味がないと思われ

ホームセンターで洗濯機の排出ホースを買ってみるとよし。
右のライト上のフレームにピッタリ入り込んで吸入口迄いくよ。
後はグリルとホース先端部をうまく固定すればOK！
俺はインシュロックで固定してます。

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟあげ

車検安く済ますとすれば
8万位でできますかね？

みなさんは何処で車検うけますか？

全く加工無しで16インチ履きたいんだけど、無謀かな？
勿論、走行中どこかにヒットしないのも条件で…

>>695
やはり自分で行って受けるのが一番安いと思うぉ
それなりな知識と手順を身に付けておけば安心だぉ
ちなみに私はディーラー

>>696
ちょうど良いサイズならクリア可能かな
ちなみに当方エンケイＮＴ０３、15×7JJ+35。Ti2000で大きいバウンドした時にリアがたまにHITするぉ

>>695
近所のオートバックス、部品交換なし１日車検で８万ちょいだった。
もちろんこれより安いところもあるみたいですが、参考までに。

>>696
まったく無謀じゃない､結構なローダウンでも16ｲﾝﾁなら余裕で履いてたよ
街乗り､高速､峠､どのステージ､速度域でもヒットなしで

16か…懐かしいな

アペックスのパワーインテークって
車種別適合表を見てみると、M201G対応可ってなってて
M211Gの4WD未確認となっているんだが
エンジンルーム内、M201GとM211Gって特に違いは無いですよね？
どなたか、M211Gの4WDにパワーインテーク付けてる人居ます？

>>700
M211にも付きます。エンジンルームはいっしょです。

>>697
>>699
レスありがとうございます。ちょっくら見に行ってみようと思います（・∀・）
ちなみにタイヤは何にしていたのでしょうか？

>>699さん、懐かしいって…もしかして17とか18とか履いてたりするんですか？

>>701
ありがとうございます。やはり一緒である以上、装着は可能なんですね

>>702
17履いてました
さすがに18はタイヤがないんで諦めました

銘柄はルマンLM702でした

某Ｘ誌的には軽などに低扁平１６インチとかを履かせるのは危険なことらしいな
ＹＲＶのサスも似たようなもんだけど、どうなんだろ

ドレスうｐ目的なら、やっぱり大きいほうが魅力的ですよねｗ
私は走り重視と維持費のことを考慮して、純正15＝社外15ってことでまとめました

>>702
タイヤは195/50です。銘柄はﾖｺﾊﾏのDNA GPです
以前はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ LM702でした
LMの時はリアHIT無かったので、やはりﾀｲﾔによってそれぞれですね
それにしてもﾀｰﾎﾞR純正BBSカッコヨス
ダイハツさん、センスいいですよ。純正であの装備は。普通無いですよね、純正でBBSなんて

ちょっと話題に割り込ませて下さい。
今日、ディーラーに点検に行き、待ち時間に新型ムーヴカスタム見たら、
軽なのに165/50/16を履いてた、よく考えてみると外径が、
165/50/16＝571.4mm　YRV純正175/60/14＝565.6mmでほぼ一緒。
このサイズをYRVに履かせたらおかしいかな？

>>707
おかしくはないだろうけど、後ろから見るとタイヤの細さが気になると思う。
良い点を考えれば、ハンドルレスポンスと、燃費が向上するはず。

ただし、タイヤがあんまり流通してないサイズだから
もしホイールだけ買っちゃうと、タイヤ銘柄が選びにくいかも。

>>707-708
スペーサーを噛ませればいいかも。

運動性・機動性を考えれば、185/60/14がベストかも。
これなら、タイヤも選り取りみどり。

>>707
外径良くても、厚みが82.5�oの16と105�oの15じゃ乗り心地が違い過ぎる。
ＹＲＶのサスとショックじゃなお更。
ホイールだけで走っているように見える車って、非常に違和感がある。

確かターボＲ純正ＢＢＳのタイヤが175/55でしたっけ
ムーブの16がどうゆうサイズかはちと分からないんだけど
おそらく5j+45として
これに履くタイヤサイズは175/50もしくは185/50とする
うーん、これでも十分いいと思うけど
純正流用の手としてはどうかなぁ
他に他社、例えばトヨタ純正のホイール流用とかじゃだめかな？
たとえばヴィッツやＭＲ−Ｓとかさ
やっぱ6jか6.5jは欲しいよ
そんで幅は195

訂正ｽﾏｿ↓
・確かターボＲ純正ＢＢＳのタイヤが175/55でしたっけ
↓
・確かターボＲ純正ＢＢＳに履かせているのタイヤが175/55でしたっけ

普通車に軽四の部品を流用とかヤメとこうよ

普通車乗りのプライドってないの？
下っ端クラスの車から部品流用て…情けない話だと思うけど

>>713
今時、オマエのくだらん見解のほうが、情けない話だと思うけど

YRVはエンジン、ボディ以外ほとんど軽の流用だからね！
熱くならずに仲良くいきましょう。
ここは良スレなのだから‥

>>713
軽四＝下っ端？

いやいや、軽四は十分速いですし、機能や装備もすごいです

ソニカや新型ムーブのＯＰのチタン調エンブレムをＹＲＶに流用しようと考えている俺は情けないですかそうですかwww

ホイール付のスタットレス買おうと思うだけど１３インチのやつターボモデルにつくでしょうか？

16インチ履かせたいなら普通に195/45でいいんじゃない？
わざわざ流用なんて考えなくてもさぁ。

ちなみに俺は195/50/15履いてるよ。
あんまりタイヤがペラペラだと段差が怖いから。

ちょい前まで195/45/15履いていたけど
段差や普段のでこぼこがかなりひどかった･･･orz
で、195/50/15に替えたら
ものすごく乗り心地が良くなってびっくり
エアロも擦りにくくなったし、良い買い物をしたぉ

>>717
ターボはフロントのブレーキが１４インチなので１３インチは履けない
あきらめて165/65/14にしましょう。

>>720
ものによってははける。
ザッパーの安いやつはいけたぞ

今日もＮＡブン回したsage

今度は娘にＨＤＤナビ壊された・・・orz

ﾎｯｼｭ

>>724
せっかち過ぎないか？

>>719 50R15ってﾌｪﾝﾀﾞｰ擦らない？ﾀｲﾔﾒｰｶｰは何処ですか？

>>726
銘柄はﾖｺﾊﾏのDNAGP
普段、街乗り時は当たってないよ
高速巡航時にかなり大きい段差でバウンドするとリアのみ掠ります
履いているホイールのサイズで当たるだろうと予測はしていたのですが、やっぱりでしたｗ

>>727
リアはどうもマージン少ないよね
ま、あの程度擦っても実害はぜんぜん無いけどw

最近ガソリンの値段下がってきたとはいえ、やはり燃費が気になる
タイヤ165にしてみたいような・・・

>>717
うちのYRVは175/65R14履いてます
年始めの正月特価品49,800で買いました
いちおｱﾙﾐﾎｲｰﾙﾂｷのMZ03でした
ﾎｲｰﾙのoffset+38でぶつかってるところはありません
純正ｻｲｽﾞは高くついたので...

>>728
最終手段として、ツメ折りってところでしょうか
気になると言えばそうだし、気にならないってのもそう
段差超える度に、「ガッ」って
やっぱり気になってるのかな（笑

>>728
俺も夏タイヤは165/65/14にしようと思っている。
ターボだけど、あまり飛ばさないし、ガソリンも高いし、カミさんがうるさいしw

絶対、YRVはﾏﾅｰ悪い車種に名前出ないよな。

てｵﾓﾀ。

マナーのいいオーナーが多いのか､それとも現役で走ってる台数が少ないから話題に出て来ないのか…

前者であって欲しいもんだな

両方って所でしょうか

あまり街中でも見ませんが、対向車や駐車場で見かけたりするとけっこう嬉しいです

パワーも十分にあるので、たまに煽られたりしても余裕ですねｗ

なんだ、あの車！マナーわりーなー・・・って思ってもパッと見車種が分からないだけ
だったりしてｗ

>>732-735
運転マナーは悪くないと思うが、このスレ中のマナーはちょっと‥
荒れることは無いが、堂々とスルーするのは頂けない。

その時ＹＲＶを持ってはいたが別の車に乗ってた。
仕事で高速を捕まらない程度で走行していた時。

左車線の列にＹＲＶ一台発見。うれしかったがそのまま通り過ぎた。

低速の列を追い越したのでその速度のまま走行車線に戻った。

ふと気づくと右の速い車につき、さっきのＹＲＶが飛ばしてきてかなり前方で俺の前へ。

そのまま飛ばしていくのかなと思ったら、だんだん速度を落として車間が狭くなってきた。

仕方なく追い越し始めるとＹＲＶがなぜか横で加速しだす。

横並びのまま50までつきあわされた。

最後は相手が退いたがドライバーは見た目DQNでなく、30代辺りの普通なﾔﾛｰだった。

自分と同じ車見つけて嬉しかったんだよきっと
ピピを見つけたトリトンみたいなw

>>735
ﾜﾛﾀｗ

ドアミラーの角度が、格納したり開いたりする度に少し変わるのだが
誰か同じ現象に悩まされている人はいませんか？

>>740
極端にミラー傾けてない？

話題を変える時は、｢話は変わりますけど｣というニュアンスが欲しいな。
一般常識として‥

格納式ドアミラーってあんなにすごい音がするもんなの？
こないだ久々に閉じたら、キシャーって音で驚いた。
隣の車は静かなのに・・・

ウチのは極端に角度を変えてると、次回に微妙に補正されるような気がする

以前乗ってた車に比べてもYRVのはウルサイ。＞ドアミラーの音
というか、乗ってる人間が言うのもナニだけど、安っぽい感じ。
初代(?)ヴィッツと同じらしいけど、比べてどうなんだろ。

>>744
うちの駐車場、隣がWillサイファなんだけど、全く同じ音がする

内容：
Σ(￣Д￣;)がーんっ!
電動ミラーが動かなく成った〜
前回、動かなく成った時はオークションで買ったが
半年で死亡・・・格納のモーター部分だけ新品にしようと思うのだが
値段を知って居る者はいる？

>>746
そうゆうのはセットでの交換だからモーター部分だけの販売はしてないお







・・・でもどうしても調べたかったら
モーターを取り外して形状で↓と一致するものを探すとよいお
ttp://www.mabuchi-motor.co.jp/ja_JP/product/p_0302.html

走行13,000�`、この頃乗り心地がよくなった

>>748 悪いが、思い込みだ

>>748
体が慣れたか、激しい走りをしてへたったか、13000走って馴染んだか…

走行102,000�`、この頃エンジンの調子が良くなった

>>748
嫁さんのパノラマターボ、俺のRX-8（Type-S　ドノーマル）より
圧倒的に乗り心地悪いよ。
子供も俺の車ばっかり乗りたがる。

今17,000だけど、たまに乗る程度だからか、差が分からない。

道路横の空き地に転落
純正サスが縮み過ぎてタイヤが当たり、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰが粉砕、ショックでエンジン停止

他にﾌｪﾝﾀﾞｰとドア潰した位だから
ヘタってるかもしれない。
ｴｱバックは開いてません

１２０位で走れば普通の乗り心地になるよ

195位でストレートでの乗り心地は、120位と変わらん。

>>755
150位から空気抵抗との闘いになるよね？

>>756
だいたい、そうだね。現状のトータルパワーでは195位で、加速度0になるｗ

>>756
連れが乗っているエクスGTと同じくらいトップスピード出ても実際は
そこまで行く到達スピードの差でどんどん引き離された、、、
やはりパワーの違いかぁ・・・

ｴｸｽﾄﾚｲﾙGT→2000cc→280ps
YRV→1300cc→140ps
単純に馬力差で倍ですかwww
やっぱり2Lﾀｰﾎﾞは速いですよね

ﾗｲﾊﾞﾙ比較するなら今だと
ｺﾙﾄVRですかね
個人的にはFitなんですが

>>759
Fitは坂道登らねー。出足は速いと思うけど。

この頃出る軽みてると
ホイールベースもっと長くてもよかったなぁと思うなぁ
2400ミリちょいくらいのほうが、バランス的にもよい

>>760
やっぱり回さないと走らないの？Ｆｉｔって
ちなみに私の回りにはＤＱＮなＦｉｔが多いですが･･･

>>762
平地なら回せば走る
登り坂はギア下げても回しても登らなかった
やっぱしYRVはトルク命！

ＮＡは？

>>764
腕で何とかカバーしてくれ。

流れを断ち切ってスマンが、昨日幻？の｢YRV1000｣を見たw
プライバシーガラスに13インチホイールだったから多分そう。

フツーに走ってるでしょ
ハイマウントストップがついてなくてノーマルブレーキランプならガチ

YRV1300Sパック
13インチでハイマウント無しでプライバシーガラスですが、何か？

ぱっと見だと、タイヤ幅くらいしか見分けられないよ。
1000でもﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽありとなしのグレードがある。
運転席を除けたらタコメーターが無かったら間違いなく1000。

それに1000はほとんど走ってないと思うけどね。営業車くらいでしょ。　

後ろから見て、後部座席ヘッドレストが前座席と同形状なら１０００。
四角かったら１３００。

ようはｵﾆｷﾞﾘか四角か。

１０００（前期）だったらの話でした。

>>769
これもちがうな。
ヘッドレストが四角はマイナーチェンジの後、アーチ状なのがマイチェン前で
1000、1300に関係ない。

YRVのりならもっと勉強？してほしいなｗ

１０００じゃない、下級グレードならの話。ｽﾏｿ

すまんレス早過ぎてみてなかったわ。

今までＭＣ後は１３００のみのなったと思い込んでたわ。
けどｗやめれ。

本気で吊るか飛び降りたくなった

【すべて】を見てないと言い訳。

1000は前期だけであってると思うけど。

わかりました。
ロップまたひとつ おり（ry

混乱させてスマン！
＞プライバシーガラスに13インチホイール…×
プライバシーガラス無しに13インチホイール…○
俺が信号待ちで一瞬横切ったのを見ただけなので、後は色が白だった位‥

自分も間違ってたスマン　
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽは1000全車になくて、1300にもないモデルがある

カタログみながら言うと
　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ 13ｲﾝﾁﾌﾙﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟ　ﾘﾔﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ
1000　CG　　　　　　　×　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　×　
CG-Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ　　　 　×　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　○
1300　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　○
S-ﾊﾟｯｸ　　　　　　　　 ○ 　　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　○

1000は時計なし、タコなし、
外観で特徴なのは、ドアノブが黒色、タイヤが145/80HR13、
アンテナがセンターアンテナでなくてAﾋﾟﾗｰに付いている！

一度は見てみたいと思うけれど。。。

一度だけ中古屋で見た。YRVとして見ると思わず笑いが出てくる。
メーターがストーリアのやつになっているのにびびった。
当然その店で一番安かった。

ACCﾎﾞﾝﾊﾞｰのｴｱｻｽとﾌﾙｴｱﾛ(ﾊｰﾌ)黄色全塗 施工スタートしました！


DQNと思う方もいると思いますが なるべく気おつけますｗ

ｴｱｻｽなんていらなかったかな？ と最近自問自答です

あ、納車されたら画像載せますね。

>>491
ぜひ、うPお願いします。
エアサスは他車種の加工ものですか？

1000ccグレードのやつをターボ化して1300ＮＡ並のパワーを出して、フルエアロにしてブイブイ言わせて走る妄想でﾆﾝﾏﾘ。もちメーターはそのままでね。w

あまり目立つことはどうかと。ここドレスアップ好きな方が大多数みたいだから
叩かれ、スルー確実だろうけどね。

エアロ組む資金あるならタイヤとか足回りとかにしたい。
とにかくドレスアップ以外にまわす。

うわっ、おもいっきり間違えた！
>>781さん、よろしく。

>>780
黄色に全塗装ってところがｶｺｲｲですねｗ
当方白のﾀｰﾎﾞですが、今でもﾀｰﾎﾞRの黄色に惚れてます
私も是非見てみたいです
楽しみにしてます♪

車高調組んでて
エアサス車より低かったあの頃が懐かしい…

>>782 流用でｼｮｯﾌﾟの人に探してもらいました。

臨時収入があったので思い切ってやっちゃいました。
青から黄色にしました。
完成するまで大人しくしてますね。

因みに塗装30ﾏｿ、ｴｱｻｽ15ﾏｿです。

>>787もしかして…あなたは…

>>787はあの方です！

ＹＲＶ乗りは都バス方向よりドレスアップする方向。が９９%てわかりましたよ…

ターボはよさげな車なのにさ。

最近MTのあるＮＡでよかった気もする。
ダブクラ、ﾋｰﾙ&、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝさえできないがね。

>>791
そこでターボにＭＴ載せ替えですよ

>>789>>790
どうもです
ちょくちょく覗いてますｗ

上り坂を加速中、３へチェンジする前にマニュアルモードにして２４００ぐらいで巡航。
９０以上は出てるはずなのになんか遅い、メーター見ると・・・８０出てない。
アクセル踏み込んでも何か抵抗があるような感じで伸びがない、風もないしすごい違和感。
ふと思ってマニュアル解除したら・・・とたんにふわっと加速し始めた。
モード切換え時になんか不具合が出たみたいだけど、皆さんもこんな経験ありますか？

あ。これ専用道への合流が上り坂で、巡航は上りきって平坦になってからの話。

各ギアと、ある回転数での速度の関係を覚えているのがすごい。

俺はギアの関係無視で速度と回転しかみてない。

柿本のﾏﾌﾗｰってﾘｱﾋﾟｰｽのみ交換タイプしか出てない？ 社外品フロントパイプってある？

自分で調べてこいよ。

↑
荒らしては駄目ですよww

柿本は基本ワンオフみたいよ。
というかフロントパイプだけってあるのかな？

フロントパイプのみは無い。

さげ

ハブベアリング、ドラシャ交換age

みんな〜　燃費いくつ？

ちなみにおれは・・・　(^◇^)
グレ−ド：ターボパノラマ（平成13年式）
最低：9.0km/L
最高：17.4km/L
平均：11.8km/L　　　　

絶版になっちゃったね…
ターボのMTだったら相当速かったと思うよね
燃費11だったよ

燃費は気にすんな！

特にターボ！
何のためにターボ選んだ！？

４ＷＤターボ平成13年式
平均燃費１３�q/Ｌ
最高１５．５�q/Ｌ
最低４�q/Ｌ

燃費稼ごうと回さないでいるとエンジンには悪い。

ＹＲＶの４ＷＤターボは最高だぉ

ＦｉＴの４ＷＤと悩んだけど

選んで正解だったぉ

>>810同じ同じ、パノラマも最高！燃費もさほど気になんないし…冬もかっとびー

燃費よりもタンク容量や！も少し大ききゃいいのに。
頻繁にスタンド駆け込み〜

ターボにマニュアルのせたい。今、軽量化にはまってて−40キロはいったよ。マニュアルにしたら
さらにー30キロは行くんだろうなぁ。カーボンボンネット出てないかなァ。

>>808
4WDで平均13てｳﾗﾔﾏｼｽ
道の影響が大きいのだろうけど、タイヤがいいのかな？

>>813
-40て何外したらそこまで軽くなったのかな？燃費も変わるかも。

もしマニュアルにできたら重さに加えて馬力+5は出るんじゃない？
駆動ロスが減るから。

>>813
カーボンボンネットデザインから型まで準備したけど
結局､黒のボディにカーボンは目立たないからヤメた

ＹＲＶは車をＤＱＮ化する人には最高の車なんだね。

運転が、ではなく車が。

>>815
俺も黒だけど、目立たなく、さりげないっぽくていい。
赤とか白とかにカーボンつけると、
あからさますぎて嫌な感じと思うのだが。

カーボンボンネット、探してもやっぱり無かったので、
純正ＯＰのカーボン調フード買おうかと思ったが
やっぱりやめたぉ
黒のＹＲＶならさりげない感じで似合いそう

だから>>815がワンオフと・・・

・・・言ってないね。ｽﾏｿ
ワンオフだと勝手に勘違いしてたorz

>>815←ワンオフだよ

>>813
>>814
ストーリアの４駆ＭＴにＹＲＶのターボ載せちゃったヤツいるけど、
ミッションブローしたみたいよ。
ブースト１ｋらしい。

ダイハツミッションが持たないのでＡＴ

は既出。

だから親会社のを流用　可　能　なら、それしかないと前から・・・

ヴィッツ用ミッションなんかは？
１ＳＺ、２ＳＺはダイハツ製で、Ｋ３と兄弟関係にあるし。
ミッションもダイハツＯＥＭなら・・・ﾀﾞﾒｶ

ブーンペケ４のはどうよ？

>>825
ありゃミッションブローしないように、最初からブーストも最大回転も抑えてある。
もっとも、メーカーが親切にも設定した封印をサブコンで破ろうとしてる奴もいるが。

>>824
ダイハツ→トヨタ　の流れはあるけど、

トヨタ→ダイハツ　の流れは基本的にないね。

初代ヴィッツもかなりダイハツの手が入ってたけど、結局は一度もプラットフォームを使わしてもらってないし。
トヨタは子会社の技術を吸い上げるけど、自分が開発した既存技術は独占が基本でしょ。
ハイブリッドやセンターメーターみたいな、今後流行らせたいモノは強要（開発は子会社で）するけど。
そのおかげで、最近のダイハツはいろんな技術を身につけてる側面はあるんだろうけど・・・。

スレ違いだがｄｂとクーは？
車体はどちらかわからないけど

新bBは　ダイハツ→トヨタ　の流れ
シャーシはブーンがベースだったはず

トヨタ→ダイハツの流れだが
個々の部品でいえばYRVがまさにそれにあたるんじゃないの？あとは役員が(w

トヨタは技術は意外とどうでもよくて、むしろ売り方、見せ方を独占する感じがする。
そもそも新bBって、ダイハツが持ち込んだデザインをbB後継として決定したらしいじゃん。

トヨタ→ダイハツは、ライトエース→デルタ、旧ノア→デルタワゴン

旧ノアはダイハツの企画だよ？
関東とのコンペに勝って採用されたって前になんかの雑誌に書いてあった。

ダイチャレ行ってきた。

>>832
んで？どうした？

>>832行きたーい。詳しくおしえてー。情報がないから行った事ないけど、どこで情報収集出来るのかも知りたいし…

とりあえずPC買え。
次に改行覚えろ。

>>834
漫画喫茶でパソコン使って調べれば？

>>835
そんな柄の悪い言葉で言わなくても‥
ここは良スレなのだから‥

そろそろ北国では雪の便りが届く季節となりましたが・・・

４ＷＤ海苔の皆さん、ＹＲＶの４ＷＤってなんとなく弱いつーか
リアの駆動力が足りないなぁ、って思ったことありません？

当方も雪国なんですが、新雪がたっぷり積もってる時なんか
前に乗っていた軽のフルタイム４ＷＤより走破力がない希ガスんですけど・・・

軽と比べて走破力を感じないのは、前輪に応じてリアの駆動力を変化させるとかいう機構のせいかと。
昔はフルタイム4WDであたりまえだったが、燃費改善のため？なのか、YRVはそんなのになっている。
一応常にリアタイヤは回っているけどね。

走破力なんて車高とタイヤがすべてですよ(汗

>>838
YRVの4WDはフロントタイヤが滑り始めてから駆動するものだと...
たぶんトヨタ系はビスカスカップリング式とかと言われていたものではないでしょうか

貨物系の車の4WDならトラクションを稼ぐ為にリア駆動の場合が多いので
>>前に乗っていた軽のフルタイム4WD
は駆動方式による走破力の違いでしょう...多分...

リア駆動はビスカスカップリングですよ。
自分の感覚では、フロント：リア＝７：３の駆動配分かな？

ちなみに、DRSの×４用の強化ビスカスカップリングに交換したら
スクランブルブースト時、フロントに引っ張られる感覚無くなり、
ほぼフルタイムの感覚になりました。
この状態では初めての冬になるので、どうなるやら。

>>839-840
前の軽はミニカで、HCU（ﾊｲﾄﾞﾛｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ）つー
ビスカスみたいなのでした
当時の他の軽のフルタイム（主にビスカス）より
リアのトラクション高かったっすよ

まー車高が180mmもあったんで、YRVと比べると
35mmも高かったからそれも効いているのかもですねぇ・・・
ロールしまくりでしたがｗ

>>841
おー、確かにYRVのシャシ−はストーリアだから
Ｘ４用のパーツ流用できそうですね(*´д`*)
あーでもまだ部品あるのかなぁ・・・
ブーンＸ４用は使えるのでせうかね？

つーか、ブーンＸ４のエンジンは確かＫ３ベースだったから
Ｘ４のミッション流用もできるのかしら！？

ブーンx4はK3がベースなだけであって各所が少しずつ違うみたい。
知る限りではオイルフィルタ、エンジンマウント、DIの形状、スロットルの径とかが違う。

そんなことより皆さん、４番目（右端）のプラグのコードが剥けはじめてませんか？
なんだか不安です

中古で買って1年と3ヶ月、まだエンジンカバー外した事ありません

>>842
ブーンは新開発シャシーだから、使えるかどうか微妙・・・
もしかしたらストとブンの×４が共通の物があれば可能かも
スタッドレスに履き替えました？

>>842
ブーンＸ４ミッションはケースからゴッソリ使用可能。
ストーリアＸ４とはベルハウジングやクラッチ径が違って中身しか使えないから、
ブーンＸ４の物の方が使える。
ただしブーンＸ４のクロスミッションはバカ高いから、使うならストーリア/デュエッ
ト１３００のＭＴの方がいい。

雪道に軽が強いのはあたりまえ
軽トラ最強

>>846
>>822の逆パターンにならまいか？

たとえＮＡでもＭＴを選んだ俺は勝ち組。

俺のターボR、連れのマーチスーパーターボに追いつけない

>>850
マーチスーパーターボはガチ
110馬力で、車重が800kgないんだよな、たしか・・・
当然5MTだし（一応3ATもあった気がする）

>>848
なる。
でもブーンＸ４のミッションだって基本設計は同じだから同じ。
各ギアのギア比と厚みがちょっと違うだけ。
どうせ壊れるなら安いミッションの方がいい。

>>851
通勤時は家族用のエクストレイルGT乗っているんだが
その他はターボR(もともとは俺ので今は嫁専用)で楽しんでるんだけど
連れが中古で安く買ってきたそのマーチは平成1年式の経年劣化極めてるもの
・・・しかしゼロ発進からどんどん差をつけられて、5MTだし軽いからのもあるけど
エアコンもついてないって連れがいってた。

スーパーチャージャーとターボが一体化したやつでしょ！めっちゃ速いらしい…

スーパーターボじゃないけど昔競技やってたとき、マーチRに乗ってた。
普通に乗ってても面白かったけど、ボディはやわだったなぁ…
1〜2年で乗り換えられない貧乏プライベーターにはつらかった。

スーパーターボって車重770kgだって、軽四なみだな
ターボRもこれくらい軽かったらもっと面白いだろうね

事故したときに空飛びそうだな

内装、後席、カーペット、緊急タイヤ外しても１ｔきらないだろうしね。

>>845
先週の週末に交換済みですｗ
雪降るかも、って言ってたから早々交換したのに
結局降らなかった(´･ω･｀) 　降らないのはいいけどタイヤが減るｗ

>>846他
なんか流用できそうだけど、結局はミッションブローの
危険性がないわけじゃないからなぁ。。。
あとＡＴ車にＭＴつっこむのは、クラッチペダルやシフトレバー等々
大改造が必要になるから、今の資金じゃ出来たとしても到底無理ｏｒｚ

それだったら程度のいいストーリアのＡＴ拾ってきて
パワートレイン総移植したほうがよさげかも
車重が100kgくらい軽くなるし、ＡＴのままならブローの心配ないし

>>850他
マーチスーパーターボは鬼ですね
あの車重であのパワーはｗ
４ＷＤがあったら間違いなく買ってましたねｗ(*´д`*)
またああいうブチ切れた車出ないもんですかねぇ

仮契したお！
新車で考えた頃から5、6年でやっと買えた
事故車だけど大事に乗って15万K目指すお
とりあえずは車検まで約一年半無難にいけるといいな

280psと少しでも張り合う為に、
チューニングをしようと思うんだが
吸排気とエンジンに手を入れれて、足回りを固めればおk？
それもどうやったらいいかな？
馬鹿な話しだが、ちょっぴり本気ｗ

>>861
マジレスすると、ブレーキ、タイヤ、足回り、
これはセットで考える事。

それから吸排気やって、エンジン本体はそのままでＥＣＵ。

>>862
吸排気は市販品レベルでおk？
エンジン本体はそのままの方がいいの？
ＥＣＵは燃調関係？

280psって何の車？
ちなみに、横幅1.7mの車庫入れならすでに勝利してるぞ(w

質問！
そろそろ夏タイヤを買い替えたいと思っています
7000から1万くらいでなにかお勧めを教えてください
サイズは195　50　15を想定しています

>>863
え〜？ホントに本気でいくのか？

＞吸排気は市販品レベルでおk？
今現在どの程度アフター品が選べるのか分からんのでなんとも言えん。

＞エンジン本体はそのままの方がいいの？
本気でエンジンいくなら３ＳＺ（クー、Ｂｂの１５００ｃｃ）またはＫＪ（ブーンＸ４）のヘッドに載せ替え。
いっそ腰下も３ＳＺ使って１５００ｃｃターボにする？

ブースト１ｋぐらいまでなら純正ＥＣＵの燃調でもいいと思うが、
１．３ｋぐらいなら燃調必須。
３ＳＺのカムならレブはそのままでも可。
ＩＮ側にＫ３−ＶＥ２のカム流用するならレブ７５００〜８０００まで持っていきたいところ。

ＡＴが持たんだろうなぁ・・・かと言ってＭＴに載せ替えても同じだしなぁ・・・

>>865
9月に同サイズを履き替えました。

YOKOHAMA DNA S.driveにしました。
前に履いていたタイヤがファルケンのZIEX（アルミとセット品)
よりは乗り心地はいいと思います。
ウェットもS.driveの方が上だと思います。
タイヤ屋の店長オススメと言う事で購入しましたが自分では
良い買い物だったと思います。

>>866
ちょっぴり本気ｗだから

現在はＨＫＳサクションとタービン・エキマニ純正、マフラーは触媒から後ろ交換。

３ＳＺの重量・サイズはどれくらいなんでしょうか？収まる？
３ＳＺのターボでは、コルトＲと同レベルになるのかな？
ＫＪは1000�t対応ならいいのかも、しかしレブが高くなるのは魅力
どうしようか妄想中ｗ

>>861たぶんパワーに車体が着いて行けない…バラバラになったらもったいないな！貴重な車だけに…

>>868
NOSなんてどう？

素直に別の車でチャレンジしたほうが無難。

>>870
そんなに熱量の高いエンジンじゃないから対象外かな

>>871
ＹＲＶの面構えがいいのよｗだからあえて

NOSが対象外なら
エキマニ＆タービン加工に、eマネUかFconで様子見がいいんでは？
レブリミット変更はeマネでできるよ

いっそのことＹＲＶの車体だけ使って、中身別の改造車を作れ。
スレ的、費用的に無理だが。

>>874
>中身別の改造車

たしか徳島高専にそういうのあった
EV車だが(w

>>867
貴重な情報ありがとう．
検討してみます．

sr20det辺りを無理矢理搭載
細かい仕様はおまいらに任せた

軽すぎて前に進まないとかw

ヤフオクに、ブリフェン仕様の｢3ナンバーYRV｣出てるね！

エアロで３ナンバーサイズ？

>>879>>880
その車、俺があと20若かったら欲しい！

あれって元は赤だったんよね
外装はもとより、内装にも気合入りすぎてて漏れには買えなかった…

124のやつ、今月頭に事故って廃車にしたみたいだね。
YRVが可哀想だ。

>>883
廃車になったのに、今ヤフオクで売っているってどういう事？

>>879
あんなの大した事ね〜じゃん
まだまだなレベルだな

>>883
いくらなんでも124とは違いすぎかと

>>885
馬力方面はノーマルのようですが、外装がああなるまでに掛けた金額と情熱はたいしたもんですよ・・・

いや，あれは個人がつくりあげたものではなくて
ショップが作り上げたもの．
以前にも一度オークションで出てた．

これ足純正なのかわからないけどかたすぎ　凸凹にハンドルとられまくり　エアロの為には仕方ないけど　一番の不満は120でハンドルぷるったこと　総合的には超満足、エアロｱｲﾗｲﾝでもちょい悪というかかわいい所とか買ってから気付いたｵｰﾄﾗｲﾄが超便利だし踏んだ時の音が心地よい

とうとうリアスモールがきれて交換の時が来てしまった・・・
過去ログで手順確認して鬱になった、でも一度は自分の手で交換したいし
覚悟を決めて一発やってみますか(´･ω･｀)

>>888
突っ込みどころ満載？！
>>889
（´人｀）

タイヤは195/45R15、195/50R15あたりがが主流のようですが
自分的には185/60R14がベストチョイスなのですが、履いている人いますか？
ホイルは6J14インチ、OFF+35、PCD100くらいで問題ないですかね？

>>889
ネジ（ナット）のスペアはあらかじめ買っておいたほうがええよ。M10ね。
下は簡単だが、上の構造がおかしなことになってる。
昼でも懐中電灯が欲しいかも。暗くなってからすることじゃないよ。

>>891
漏れも今、そのベストチョイスが欲しい・・・ホイールサイズもそのへんがベスト。
幅広タイヤは見た目はいいけど、燃費がね〜

おわったぁ〜(;´Д｀)2ｼﾞｶﾝｶｶﾀﾖ.
もっとも次の交換を少しでも先延ばししたくて両方外して６個全部交換したからだけどw

>>890
ヽ(;^ー^)ノ

>>892
雨なんでガレージに頭から突っ込んで作業したけど確かに暗くてやりにくかったし上の留めボルト周りは
難儀な構造になってるね
ナットがボルトより手前に来た所でアンテナ式強力マグネットくっつけてで回して外した(取り付け時も同様に)から
なんとか落とさずに済んだよ、ありがと
ちなみにラチェットはロングじゃなくてもドライバーとコンパチのん(先端を付け替えて使う、ホームセンターで
２０ピース１０００円前後で売ってるようなやつ)でいけた、先にレンチ部をナットに噛ませてから本体を差し込んで
ちょっと回せば簡単に緩んだよ(締め方がすごく緩かった)

でも内張りを留めるピン(真中押して外すやつ)１つなくなっちゃった、スペアタイヤのホイール溝に置いたから
まさかなくなるとは思わなかったよ(´･ω･｀)
あとスカッフ部内張りに凸があってランプ裏内張りに噛んでるの知らなかったから左側凸を割っちゃったw

>>892
ナットはＭ６じゃね？１０ｍｍって言いたかったんだと思うが・・・

>>894
気になってネジのパッケージ見返したらいやまったくそのとおりで…(´・ω・`)
いつもM10って書いてあるソケットレンチで緩めてたから勘違いしてた

誤り書いて本当にすまん

＜これを指したかったという参考リンク＞
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1312

なんという良スレ
このスレは間違いなく（ｒｙ

>>896
間違いなく…？

間違いなく過疎。sage

ここにテールランプ交換載ってますよ！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/219656/car/110394/162977/note.aspx

リア電球交換でまた一つYRVを知るんだ！

リヤスポのﾗｲﾄが割れてるんですけど直すの高いですかね？
あと社外のランプ代用はできますか？

パワーインテークとエアインクスどっち買おうか迷ってます、意見をください

>>902
純正が一番だぉ

>>901のIDが何気に惜しい。

>>902
純正を３ヶ月〜１年でこまめに交換のが安全だし効果あると思うよ。

いくら効率いいフィルターでも詰まってたら意味ないし。高いし。

この車のターボを探してるんだけど、かなりタマ数少ないね。

なるほと
ラーデーとかで取り寄せるんですか？

>>902
目的は？

ワタシのターボ、も少し乗っていたいしね！パノラマターボだし…タマ少ないよ！乗りつぶし…いえいえ修理してでも乗ってたい！最悪エンジン変えてでも乗り続けたい…

正月にプシュプシュいわせたいので社外品をつけたいのですよー

>>910
もしかして、あんたは日の出暴走するような人種？

>正月にプシュ

ヤンキーや族と同じだな。
いますぐＹＲＶを売れ。
せめて走りに金振れ。
でなきゃ街乗りのババア車で構わん。

発想が昭和な人らばっか…
今どきプシュゆわすぐらいで､日の出暴走やら族やらって…
そっちのが恥ずかしいわ

>>910
ただ、｢プシュプシュいわせたいから｣と書けばいいのに、
｢正月｣が余計なんだよ。

連休で家族や友達にいい音を聞かせたいだけですが
車いじるのも初めてなんでいろいろやってみたいんです

社外品ありますが、
ヘタすると低改造車になるのがオチなんで、変な見栄張らないで下さい。

他車にそういう事に適した車が山ほどありますからＹＲＶでは止めてほしいのですが。

発想が古いというか、今もそういう弄り屋は周りから目立つ分、白い目で見られている。

たとえ動きがマナーよくてもヘタしたら高級車を爆音エアロにするような方々と同類。

せめてＹＲＶは吊しで乗って欲しい。
せっかくのいい車なのだから。

まーええやないですかエアクリぐらい
じきにみるみる燃費が悪化して、純正が恋しくなるよ(w

で、ただ音出すだけならはっきりいって何でもいいけど
ちゃんとしたフィルタになってる点でApexのパワーインテークがいいと思う。
スポンジ系キノコは粉塵吸うと抜けてくるからちょっと怖い。

いろいろ参考になりました
とりあえずパワーインテークを買ってみようかなーと思います
宝くじでも当たればコルトRも魅力的ですけど今は壊れるまで乗るつもりです
こんないい車が安く買えて幸せ

>>919
HKS、ブリッツ、アペックス（今ｱﾍﾟｸｾﾗだっけ？）から好きなｷﾉｺ選べ！
てか、エアクリかえたならマフry

でさ、ＹＲＶってホントすごいと思うわけヨ
1300cc+ﾀｰﾎﾞ、ｽﾃｱﾏﾁｯｸ、ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄ、ﾊﾟﾉﾗﾏﾙｰﾌ、ｸﾘｱﾃｰﾙ、4WD選択可
上記の装備を付してH12.8にﾃﾞﾋﾞｭｰした
その数年後にｳﾞｨｯﾂがﾀｰﾎﾞ化
Fitで無限がﾀｰﾎﾞ可仕様を試作してみたり、現行型にｸﾘｱﾃｰﾙを採用したり
そしてｺﾙﾄR
ＹＲＶは廃盤となった今、他ﾒｰｶｰではようやくそういったｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを作ってきている

つまり時代の先取り車なわけヨ
当時の新車価格でもそんなに高くなかったが
それが今では中古で100万以下で買える
確かに玉数は少ないけど、意外となんとかなるもんだナ

っていうわけで、ＹＲＶってホントすげぇなって今更ながら思う

>>921
＞1300cc+ﾀｰﾎﾞ、ｽﾃｱﾏﾁｯｸ、ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄ、ﾊﾟﾉﾗﾏﾙｰﾌ、ｸﾘｱﾃｰﾙ
→ﾀｰﾎﾞ効かせない、使ったこと無い、ｱｰﾑﾚｽﾄ状態、ｻﾝｼｪｰﾄﾞ閉めたまま、何それ？状態

全部自分の車についてるのに、全然興味がないうちの嫁・・・。orz

装備だけ並べりゃそらそーだが。
実際はパイザー後継車にターボついただけだからな。

>>921
先取りだな。
先に行き過ぎて売れないってのも。

今でもステアマチックは車好きに見せると騒がれる。

>>922
良く分かるよソレ
実はうちも一緒だったりする･･･orz

>>924
出すのが早すぎたのねきっと
つくづくそう思うよ
ﾊﾟﾜｰうｐ版を今売っていれば、一部のﾏﾆｱには受けたかも

ﾀｰﾎﾞR仕様でも十分ｲｶｽと個人的には思う
BBSﾎｲｰﾙを選択している時点でかなりｶｯｺﾖｽ

それだけにあの後ろの席のでっぱりがいたい

>>925
N1-YRVというのを出そうとして結局やめたことがあったもよう
エンジン仕様を変えると面倒なことになるからかな？
結果的にそれがターボRになったようだが

マニュアルATシフトがレブにあたってもギアチェンジしないのはYRVだけみたいよ
漏れの知るかぎりRX-8、ｱｸｾﾗは勝手に上がってた

でっぱりは…最近は気にならなくなった

>>922
なんともモッタイナイ…
すごい車なのに！

2ヶ月前にATぶっ壊れたから
MTに載せ変えてみましたよ

時間がかなりかかったが
やばいよ、これ
最初からMT出すべきだわ

>>928
そうなんだよね〜。
「ターボパノラマパックリミテッド」っていう限定車で、ケンウッドの
オーディオ、シートリフター、フォグランプがセットのやつ。
どこもいじってない正真正銘のドノーマル！！（43,000ｋｍ)

嫁入り道具で、車買うんだけどなんかいいのない？って言うもんだから
当時自分が好きだったYRVをすすめた訳。グレードとかは指定しなくて
かっこいいし乗りやすいよって言っただけなのに、当日持ってきたのを
みたらﾊﾟﾜｰﾊﾞﾙｼﾞとﾊﾟﾉﾗﾏﾙｰﾌ付いてるじゃん！？
全然車に興味無くって、乗れればいいはずなのになんで？って聞いたら
一番上のが装備とかも良いし、良いのかと思ってって・・・。orz

おかげで、自分は楽しく運転できるけど、嫁さんは相変わらず移動の
道具です・・・。（´▽｀;）

>>929
詳しく。

吊り

実際ＶＥＴ＋ＭＴ、４ＷＤで乗ってる俺からすると
まったく釣りな気がしない。

>>929
だいたい幾らかかりました？
前に他車でやったことあるので、興味あります。

なぜ流用や加工したＭＴ車名を簡略でも晒さない？

ダイハツＭＴが持たないからＡＴと思ってたし。

たとえかなり費用がかかってもＭＴ化したい奴多数のハズだし。

流用車名晒して問題あるとも思えない。

本当なら口先だけでなく、流用で使ったＭＴの車名やワンオフならメーカー晒して。

吊りの可能性濃厚。
orZ

ほんとは他車ＭＴ流用ＹＲＶがあって欲しい。

それが可能ならＹＲＶに光が差しそう

>>935
情報出たとこで、ダイハツＭＴがもたない事実は変わらないわけだがｗ
大改造して他社ＭＴ使った可能性もあるだろうが、そういう情報もらっても
真似できないだろ？
情報もらうまでもなく、基本設計はどれも同じな、新規格軽かＧ（シャレー
ド）系・Ｍ（ストーリア以降）系のどれかを使う以外無いんだしな。

>>937
大改造して他社ＭＴ使った可能性とか、そういう情報をもらえば真似できるって思わない？
完全に自力でやったのならともかく、ショップに依頼したとかならそこに頼むこともできるし
 
 
まあ>>929は釣りだろうけど

>>938
何だって金かけりゃできるんだから、別に情報もらう必要無いね。
まさか金かけずにそんな大改造しようと思ってないだろうな？ｗ

それに、金かけりゃいいんだったら、Ｋ３−ＶＥＴにＭＴ組む事考えるよか、
ヴィッツターボのパワートレーンを改造して組み込んだ方が早いと思うぞ。

>>939
圧縮比も下げてないオイルジェットも付いてないヴィッツのロープレッシャーターボより
Ｋ３−ＶＥＴベースでブーストアップ＋サブコンの方が
安く速くできるよ。

みんな詳しい人たちばっかだなぁ！
最近ここのスレ活気がいいね。

他車の例だと、MT自体は自前で入手で、期間は約１ヶ月弱、追加で部品取り寄せなどで
およそ２０万かかったけど、それ以上かかるんでしょうか？

またヤフオクに青のターボ出ていたね。
予算的には買えるんだけど、あの色であのフェンダー。…考えちゃうなあ。

欲しい時が買い時！買っちゃいなYO！

>>943
あぁ､あのバニングのYRVね…

クリアテールが青にそまってなければ買ってもいいけどな

>>942
２０万・・・プロに頼めばそんなもんだろうな。
問題は、マニアックな車だけに前例を持ってないショップがほとんどだろうから
受けてくれるかどうかだな。

解体車からミッション、クラッチ、クラッチペダル、シフトノブもろもろ取ってきても
１〜２万だろ。
２日もありゃ自分でできるんだがなｗ
問題はＥＣＵをごにょごにょしないとエンジンもかかんねぇってことだがｗ

スカイラインのチラシを見て　フッと思った　欲しい！パドルシフター！！
調べていたら赤ＹＲＶで自作した猛者がいたが・・・。
以前の書き込みで汎用品で着くとあったが着けたオーナーは射ないか？

走行距離17万キロ超えたので、来年春に引退させます。
お疲れ様でした・・・

>>949
17万�`ですか･･･
私のはつい先日10万�`越えたばかりなので、17万�`を目標としてがんばってみます
お疲れ様でした

>>940
そういう速いじゃなくて、ＭＴ載せ換えの話をしてるんだが。

>>949
まだま………お疲れさまでしたw

今、｢がむしゃら｣にYRV板があるよ！

ターボもいいけどNAのYRVもいいよ！

ってNA乗りの独り言でした・・・
NAでも加速感は満足！！
いや、ターボ乗ったことないからそっちは知らんのだけれども。

俺もＮＡ海苔。
高速の加速車線から全開して２０まで一気に上げる時がすき。

二回程８０まで行けたけど上が伸びないから時間かかった。

しかし高速の巡航でなら不満なし。

MT載せ変えか
うらやましいのぅ

しかし前例がないと言っても
ｼｬｼｰはMTと同じだろうし
MT化は比較的容易だと思うな
なんの車のﾐｯｼｮﾝ積んだかは知らんが

それよりなによりECUの設定の方が難儀だと思われ

パワーインテーク、楽天でメーカー在庫なしと言われ
オクで質問したらシカトORZ

>>956
＞それよりなによりECUの設定の方が難儀だと思われ

全然難儀じゃないんだな、これが。
サービスマニュアルのＥＣＵ配線を良く眺めてみれば分かる。
実は配線数本の問題だったりする。

あーだこーだ言ってもようはやる気の問題。
どうしてもやりたきゃ金積んでショップにたのむか
金が無きゃ自分でやるか。
オレは後者だから自分でやった。
後々のミッション、クラッチ、ドラシャ等のトラブルを考えれば、
金でショップ任せはエライことになる。
多分、たいがいのヤツがすぐ嫌になって車を手放す事になりそう。
全部自分で出来るぐらいのスキルと環境とやる気の無い人にはお勧めできないなぁ。

>>953
教えて教えて…

>>959
ここyo!
ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/029t0117129l.html

>>958
なるほどねー・・・
５０万円くらいなら突っ込む覚悟してたけど、やめておくことにしよう

>>960
見れないよ？

>>961
50万あったら出来るよ。整備工場かショップに頼んでみたら？
（エンジン着脱約50000、新品MT165000、サイドブレーキ〜クラッチ〜ペダル類約15万、他油脂類、工賃？）

リビルド部品使えるならもっと安い見積もり出ると思う。

>>962
見れるって！

>>963
最初の出費だけで済まない事が問題なんだって。
どこかいじれば他のどこかに負担が来るのは当たり前だけど、
半年に１度ぐらいでミッションが逝ったとかドラシャ逝ったとか…
その度に出費がかさむのはフツー無理だわなぁ。

>>962
普通に見れたが‥

そこまでＭＴにこだわる必要は無いんじゃないかなぁ
ＡＴで十分速いわけだし
むしろＭＴ化する数十万の資金を、ＹＲＶパワーうｐ資金に回してさ
例えば前置きICやﾋﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ、ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ、足、補強、NOS等を買って
140psを→200ps化(大袈裟だけど)にしたりとか

だめ？

YRVて､エクステリア･インテリア･オーディオをイジるヤツが少ないのな

見た目もさらにカッコ良くなんのに…

パワーは純正で十分足りんだからサ〜

見た目にも､もっとチカラ入れたげてヨ

>>967
いいよ。

>>964、>>966
NOTなんとかってなる。
全部英語でﾜｶﾝﾈ…orz

>>968
エクステリアはＤＴＤエアロで、足はＴＥＩＮの車高調
インテリアは純正フルＯＰでなんとかなるぉ
オーディオはパノラマパックを買えばぉｋ

次スレのスレタイとテンプレ。

【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　８台目　【GO!GO!】

YRVについて語ろう！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153206566/

過去スレは>>2-10あたり。

ダイハツ・YRV
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBYRV

☆過去スレ☆
スマート、ヴィッツ、ＹＲＶどれがいいですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979479225.html
YRVとデミオどっちが・・・
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979745295.html
YRV
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10015/1001596358.html
大阪発動機「ＹＲＶ」について語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007646800.html
僕とあなたとＹＲＶスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10106/1010601317.html
＜＜DAIHATSU　ＹＲＶ＞＞
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014636986.html
てゆうかYRV
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10182/1018270086.html
YRVのスレは無いの？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10219/1021990390.html
ダイハツ「ＹＲＶ」のＣＭソング
http://tv.2ch.net/cm/kako/1024/10245/1024580264.html
YRVっていいんじゃない？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032774220.html
YRVってどうよ？ターボはいいんじゃないか？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032786621.html
【GO!GO!】YRVってどうよ？【GO!GO!】その2
1034687703.dat
【GO!】YRVってイカス！【GO!】３台目
1059222472.dat

過去スレの続き
【GO!GO!】YRVってイカス！【GO!GO!】3rd
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070797384/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　４台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107873760/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　５台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129115302/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　６台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141345436/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　７台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153206566/

>>970
アドレスの先頭にhつけた？
直リンクを避けるためにわざとhがぬけてるんだよ

ワゴンＲワイドのターボのＭＴから乗り換えようかと思っているのですが、
ＹＲＶはの発進加速はやっぱり速いですか？
両方の車に乗った事がある方がいたら是非教えてください。
因みにワゴンＲワイドのスペックは・・・
100ps/6500rpm，12.0kg・m/4000rpm，車重：830kg
車重は+110kgですが、馬力+40、トルク+6・・・速そう。

>>976
逆にワゴンＲワイドのターボってどんな感じか教えて下さいナ
1500cc以下のﾀｰﾎﾞで4WDのMTってのが魅力的だなぁ

ＹＲＶターボに乗っています。
何年か前に、ワゴンＲワイドターボのＡＴに試乗しましたが、ＹＲＶと比較すると
比べ物にならないほど、加速感が違います。トルク18は伊達じゃない！

>>975
俺の携帯からはどうやっても見れないから、漫画喫茶逝きます。
迷惑かけました。

>977
いじったら結構速いです。例えが難しいですが加速はグランツァＶみたいな感じです。

>978
比べ物にならないほど、ですか！それは楽しみです！！

そろそろ>>972氏のテンプレで次スレのスレ立てきぼんぬ。
自分の使ってるISPでは立てられなかったので…

因みに、ターボを購入する際に気を付けた方が良い事とかありますか？
また、Ｘが良いとか、パノラマは剛性を気にするなら無い方が良いとか、
硬いのが好きならＲとか、４ＷＤより２ＷＤの方が良いとか、
発進加速重視で買うならこの年式のこのモデル！とかありましたら教えてください。

>>982
「コラムシフトがいい！」というのでなければ、後期型を薦める
グレード名が「ターボX」とか「ターボR」になってからのものね
普通のフロア型4ATになります
 
前期型のコラムシフトだと、シフトレバーがオーディオスペースの邪魔になる
特にインダッシュ型ナビを付けたりすると極めて難儀する
 
「年式が新しくて、それでコラムシフトがいい！」というのなら、
「パルコターボ」というモデルもあったっけ・・・あまり売れなかったけど
（もっと言えば、後期型は全般的に売れてないけどorz）

>983さん
詳しく教えてくださってありがとうございました！
コラムは扱い難いのでフロアの後期型を購入しようと思います。

MT換装ネタでよく盛り上がるけど、
コラムAT→フロアAT換装って、できるのかしら
（あまり需要がないのは容易に想像付くけど）
コラムシフト邪魔だよう・・・