【ええケツ】FTOでどーだ！？vol.23【しとるのう】

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前スレ　【残りﾀﾏ数】FTOでどーだ！？vol.22【大切に】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174107/

vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
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vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/（html化待ち）
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vol.21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130775979/

やっちまった

独特のスタイリング、官能のV6サウンド、
MIVECの咆哮、コーナリングの切れ味、
重いハンドル、見切りの悪さ、
助手席だけ効かなくなったキーレスとドアミラー

素晴らしい車だった。
もう一度、新車で買いたい。

>>1
乙

>>4
見切りは悪くないぞ
後方はアレだが

久々に親父に駅まで送ってもらったんだが
途中ですれ違った後期FTO白に俺は密かに反応。
すると親父も「お〜、懐かしいなぁ。三菱の・・・」
俺「FTO。今見てもカッコイイよな。」

車には興味もなくしてしまった60手前の親父ですが
あの独特のスタイルは長い時を経ても衰えないようです。

最近FTOとすれ違うことが多くなった。
また生産開始したのか？

>>8
そんな事があればとっくに祭りになってる。
でも、10年以上先とかにまた復活したりってのはあるかもな。
ま、復活するとしてもGTOが先だろうけど。

バイトの面接の話。
車なに乗ってんの？と聞かれ素直に答えると、面接表にFTOって書かれた。
意味がわからんのだが・・・

ところで6A12のプラグコードって市販品の社外コードと違わない？
プラグ部分から配線がもう一本出てたり。

>>10
ニックネーム決定ってことよ

最近知名度あがってまんからなー　ジャニーズのおかげで・・

>>1
乙
>>8
ﾏｼﾞﾚｽすると、FTOやその他ｸｰﾍﾟが復活するには時代背景があるんじゃないかな？
S13･180SX･Z32･FD　etc　どのﾒｰｶｰもｽﾎﾟｰﾂｶｰを世に出した背景には、その昔に
『ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑ』がこれらのｵｰﾅｰ達が小学生の時に流行した。18になりｽｰﾎﾟｰﾂｶｰを
購入する。しかしこの世代が親になるとﾐﾆﾊﾞﾝ購入を余儀なくされてしまい、どのﾒｰｶｰも
ｽﾎﾟｰﾂｶｰからﾐﾆﾊﾞﾝへ。今現在新車で購入出来る車種は「ｾﾘｶ」「NSX」「ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ」など
この親達が速い車を欲しいとすると家族を犠牲に出来ないので「ｴﾎﾞ」「ｲﾝﾌﾟ」へと

と某雑誌の一部抜粋でした。今の世代が18になって免許を取得してFTOや他車種を新車で
欲しいと思う人は可哀想と言うか、時代背景が違うのかな？上手く説明出来なくてｽﾏｿ

若い世代が買えるスポーツカーが無い。高級スポーツばっか。
　→　仕方ないからミニバン
　　　　→　メーカは、ミニバンが儲かる・人気があると誤認。
　　　　　　　→　だからスポーツカーは作らない。

卵が先か？ニワトリが先か？の違いでしかない！

各メーカーよ！ミニバンに乗っている人に聞いてみろ！
彼らだって半数以上は、スポーツカーに乗りたいと思っている！
ミニバンを買わせるのではなく、ミニバンとスポーツカーを買える状況にしろ！

　ミニバンに乗っている奴らの中には、熱い走りをする奴もいるが、
　所詮ミニバン！　ハッキリ言って危なっかしい！
　事故率は少ないかもしれんが、それは分母が大きいだけだ！

正直でかい車に乗りたい

まぁミニバンにレカロやらＧＴ羽根やらつけてる車みると可哀相になるよな

というか、若い世代がスポーツカーに夢を持つような土壌がないよな。
モータースポーツも下火だし。

全員とは言わないが
今の若いヤツの多くは積極的にミニバンをチョイスしてると思う
スポーツカーが無いからじゃなくて
あったとしても、買わない。
「実用的じゃない」とか「クーペだと親が金を出してくれない」とか
色々理屈を付けてはいるが
最大の理由は「女受けが悪いから」だろう
　
でもそれが悪いという気はないよ
若い男が無理してクルマを買う動機として
それは十分理解出来るから

自分の場合は最初はスポーツ乗っとけいわれFTOを偶然選んだよ

１８に同意。
それとイメージの問題があるよね。
スポーツカーはスピードが出るし(出すし)危ない。事故を起こす。

スピードを出すように設計されたスポーツカーでスピード出すより、
スポーティとかいうミニバンでスピードだす方が遥かに危ないと思うんだけども。
日本の「道具が悪い」って発想はどうにかならないもんかね・・・

バイト話だけど採用通知きますた。
なんて呼ばれるか不安・・・

連書きｽﾏｿ

Tension解散すんのな

>>22
Tension解散、まぢっすか？？

カウンタックって漫画でクーペ人気の復活ないかな？
後数年か後に・・
今すぐならMITSUBISHIだと欧州仕様コルトクーペだしてほしいな
コペンはやっぱり中途半端で飛ばせない
友達のFTOの感触が忘れらんない
マイカーがない俺が書いてもアレだが・・・ネットで見たＧＰＸ３８万に惹かれ中
ただその安さが怖い訳
ドウなんだろ？

試乗させてもらうといいよ。
ダメだったエンジンだけかけさせて貰うとか・・・
俺は10万のGS買ったけどな。

>>24
> カウンタックって漫画でクーペ人気の復活ないかな？
正直、あの漫画じゃきびいしいだろ。ちらっとしか読んでないけど・・・。
庶民はカウンタックとか買えんし。

今のところ、クーペは自己満足以上のものがほとんどないのがな。
俺もクーペ8年くらい乗ってるけどさすがに次は違うと思う。

てゆーか普通にミニバンに勝てるわけないと思ふ。
ヨタのセダンにも勝てないと思ふ。
クーペなんてそんなもんだと思う。
軽に乗ってるツレすら漏れを見て「ＦＴＯには乗りたくない」と言う。
クーペの車種なんてわからないクセにＷ
それが普通の意見だと漏れも思う

各メーカーのクーペ新車売り上げ実績を見ると月数十台･･･
車種も５種しかないし、これでは復活もありえないな。
僕はＦＴＯに限らず新車でスポーツカーが各メーカーから購入出来る時代に
免許取得をしたかった。世の中にはスポーツカーが好きな人もいるからね。
平成初期に戻れるならタイムマシンで・・・本当に悔しいと言うか残念だよ。
でも中古はお買い得感があるから、ヨシとするか（笑）

新車で乗りたいと思える車種が本当に全くないよなあ。
今乗ってるFTOが調子よくいつまでも元気に動いてくれる事を祈るしかない。

俺、初めての車がFTOで今も乗ってる（FTO暦1年10ヶ月）
何気なく買った車だが、最高の車と出会ったと思ってる。
一生忘れられない車になるだろう。
FTOに乗れる時代に生まれて良かった。
大事に、かつ壊れるまで乗りたい。

これからもよろしくな、大事な相棒・・・

すまん、ageちまった・・・

吊ってくる・・・

H8 GR 8.8km
だったら皆様いくらで買いますか？今購入を検討しているのですが、ここを見てる
限りでは買い損かなぁと…でもどうしてもFTO欲しいんですよ！！！！

８．８ｋｍなら２００万でも買う。メーターごまかしなしが前提な。

走らないで置いてたら逆に良くないこともあるんだが。

>>33
その情報が正確ならば、大至急購入しないと後悔するぞ

ちなみに諸費用全込みで42万です、ちょっと場所遠いんですけど見に行って買うべきですよね？
絶対ここは見とけってところありますか？？

>>37
走行距離8.8kmで42万はありえないバーゲンプライス。
即行契約したほうが良い。

で、ほんとに走行距離たったの8.8�`�bなのか？

みんなあんまいじめんなよＷ

いじめられてたんだ
マジ情報だと釣られてた
GPX欲しいから 参考程度に見てる
買うなら 何万キロ以下？

漏れは昨年42000kmのGPXを45万で購入

www.eve7.info/N505/tomiko0061.JPG
このエアロなんてメーカー？

42

ハセキョ

貼り間違えた・・・il||li＿|￣|○ il||li
こっちです
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=904006022209041223806&areacd=14&maker_cd=1040&car_cd=10401011&baitai=goo&car_cd_list=10401011&search_type=maker_search

>>43
ちなみに伴ちゃんねｗ

>>44
関西だな

>>45
ほんとだ、トンクス
ナンバー付いてないからどこのメーカーか分からなかったよ
このバンパー結構いい値段するのね

>>23
TensionのBBSにかいてあるけど。

ごめ、tenisonじゃないわ。。。
ガセ流してスマヌ。
どうやってお詫びすればいいのか・・・

閉鎖はFireFox？
ご老公とかいうひとが主催するとこ

>>33
前スレでもあったが前期に多いＯＤメーターロム故障もあるので注意。
多分これでないのかい？
ロム交換したら表示が０から開始するらしい。

ﾏｼﾞで考えると車検時必ず試験走行する。車検を一度も受けずに８．８�`
新車購入時の移動距離、新車購入時ガソリンが残っているのに８．８�`
そのガソリンはいまだに？オイルも？バッテリーは？１０年以上経過？
と考えれば考える程、ＯＤメーター故障の確信犯が売ったとしか思えない。
８８�`、８８０�`なら納得出来るが、言い訳は８８�`か８８０�`の間違いと見たｗ
どっちにしても確信犯が？

気分悪くしたらゴメンナサイ。要は騙されないようにと言いたいのです。

いや、単に8.8万kmの書き間違いだろ。

>>50
私もそう思うけどね。
どのような状況を考えても８．８�`はありえない。
仮に８８�`、８８０�`だとしても同じ事
中古屋に売りに行く時とか全てにおいても。
もしかしたら私が騙されて　orz

俺のは
H7 69000km 40万
だった。
3年前だがね。それでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑには次回ｵｲﾙ交換は85000って書いてた。
買ってから気付いたんだけど、今でも元気に動いてる。
まだまだ一緒にいておくれ・・・

>>52
＞H7 69000km 40万
＞ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑには次回ｵｲﾙ交換は85000って書いてた。

メーター巻き戻しｷﾀｰ。
普通はそういうのはＡＢとかは5000kmくらいのサイクルで貼るから。
８００００kmでオイル交換して貼られ、84000km走ったところで売却され、
１５０００kmくらい戻してあると予想

>>53
ＦＴＯのＯＤメータ見たことある？デジタル表示で巻き戻し？
バックアップが死んだら零から表示するらしいけど・・・
是非その技を教えて下さい。

ゼロからってことは15万kmか
今11万だからそろそろ寿命か・・・
何か悲しいな。

デジタルメーターも巻き戻せるみたいだぞ。
http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2005/t20050317.html

CJのピロアッパーが手に入るかも。
ところで、逆にFTOのノーマルアッパーってCJに使えるのかな？
トレードが条件ってわけでもないんだけど・・・

ついでにCE9A用車高長も物色中。
お勧めの銘柄とかある？

>>28
http://www.mitsuoka-orochi.com/
　　　　　　　　　↑
ウマシカか　大蛇様を忘れるな大蛇様を
７月デビューよていじゃぞ　
ＦＴＯを遥かに凌駕するエクステリア
ハイテク満載のパッケージング　ヨタ吉のＶ６　３３００ｃｃ搭載
楽しみだぜ　ただ馬力が期待薄のため出たらすぐに買ってダッジバイパーのＶ10にのせかえるがな

ＺＥＡＬスリットローターつけている人へ質問です。

半年前に、パッド（Ｍ２販売；プロμ製）と一緒に交換したのですが、
ブレーキの効きが悪くなったので、今日確認したところ、ローターが片減りしていました。
（外周側の磨耗が激しく、スリットが消えかけている）
パッドも外周側が異常に磨耗（ほとんど無い）していました。
左右とも同じ症状で、キャリパー・ピストンもディーラーで調べてもらいましたが異常ありませんでした。

スリットローターかパッド、どちらが悪いのでしょうか？
保証が効くのかも、わかりません。
アドバイスお願いします。

8.8万kmの間違いです、諸費用全込みで42万だと高いですよね？

>>33
月並みですが、程度によるとしか言えないです。
ちなみに僕は、前期型GPX　8万キロ　車検半年で車体のみ58万円でした。
初マイカーなので程度の良し悪しは見た目の判断でしかないですけど、
希少価値も考えて妥当だと思って購入しましたよ。
実車は見た方がよいでしょう。

希少価値はないよ。
タマ数は少なくても欲しがる人も少ないから。

>>60
ＦＴＯに限らず相場があり　その相場妥当の価格があるので異常に安いと
何かがある。最後は自分の判断ですね　ｺﾐ４２万ＧＲ　微妙かな？
でも　その分の付加価値が何かあるかも。

９年式のGRのりですが、フロントパイプとエキマニ交換しようと思うのですが、
マイベック用と共通なのでしょうか？

夏タイヤはどれがオススメでしょうか

金があるならPOTENZA RE050

ＰＰ２

>>64
共通かどうかはしらんがGPXのがGRには付いた

H8年式 GPX MT ホワイト　3.4万km（実走）
コミコミ75万

いかがなものか

>>69
前期モデルの75か…
悪くないんでないの？

>>64
エキマニまで換えるんならつくんでない？
フロントパイプの径がMIVECとNIVECで違うけど。

ところで今日TC1000にいた住人はいないよな？

>>69
コミコミなら良いんじゃない？
距離少ないしMTだし。

>>65
PS

595 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/03/25(土) 16:02:43 ID:jpF1EMFT0
一度はアマリーオイル入れたいんだけど、
5W-30くらいの鉱物油、手に入る通販ある？


596 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/03/25(土) 16:52:20 ID:Eza/7+FT0
>>593
>それだけじゃつまらなくなるのが人情ではないかい？

ということは、ディーラー純正鉱物油でも満足している漏れが乗ってる
タイプＲは、やっぱり相当面白いクルマだという証拠です。



597 596 sage New! 2006/03/25(土) 18:42:57 ID:Eza/7+FT0
>>595
すごいよ、漏れとＩＤの下三桁同じ人が
連投すごい偶然だね。

>>69
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0200060402P4000049017&areacd=19
悪くないね。

>>69
H8年式なのにたったの3.4万kmとは、怪しすぎる。
ずいぶん思い切った巻き戻ししたんじゃないかと疑ってしまう。

>>76
疑ったらキリが無いなｗ
私なら前期ＯＤメーターＲＯＭ故障と疑ってしまうｗ
でも写真だけの判断だけど、綺麗だし外観だけだとノーマルっぽいし
巻き戻しもＲＯＭ故障も無いんじゃないのかな？

>>76
漏れが1年半くらい前に買った時、H8年式で2.2万kmだったよ。
一応整備帳も見せてもらったけど、購入して5年で1.3万kmくらいしか
走ってなかったみたいなんで、戻し無しと判断した。
まあディーラー保障付いてたしね。
走行距離は前オーナの使い方次第(通勤に使うか趣味で乗るだけかとか)
だと思うので、あまり気にしなくて良いんじゃない？
むしろきちんとメンテナンスされてたかどうかだよな。

メンテナンスというとこの類の（スポーツクーペの）車だとどのような点ですかね？
3000kmごとのオイル交換ぐらいは承知しておりますが、、
デフオイル、ミッションオイル、ラジエーター水、ファンベルトの定期交換ですかね？
期間はどのくらいで換えれば妥当でしょうか
一年毎の定期点検は三菱ディーラーで行う予定ですが....

>>79
オイルなんてNAだし倍の6000でも十分だと思うが(町乗りだけなら)
それにこの車、変に頑丈だし

>>79
まずは現在の走行距離。年間何�`走行するかで変わるよ。
エンジンＯＩＬだって時期によって粘度を変えたりとか様々だよね。
メンテに関しては三菱に出すなら近くの三菱にメールすれば適切な回答が
返信してくれますよ。何ならお近くのＨＰでも教えますか？
ここで聞いてもディーラーに出すなら間違いなく確実です。

>>80
参考にさせていただきます。ありがとうございます！

>>81
まだ買ったばかりですが、平成９年式で走行距離54000キロのGPXです。
年間走行距離は１２０００キロ程度だと思います。
三菱のHPから近くのディーラー調べて聞いてみます！
ありがとうございました。

>>81
どこの翻訳ソフト使ってるの？

スレ立てた>>1氏は広島人かな？
『しとるのう』って広島弁だよね

s5uA+RKT0　0X9MiI1A0　ヽ(　´д)(´д｀)(д｀　)

>>81
文章が色々とおかしいんですが、中卒ですか？

>>79>>82
FFはデフオイルとミッションオイルが共通のはず。
冷却水は基本無交換でOK。
ファンベルトというか、消耗部品は指定交換サイクルで交換。
スポーツだから、とか関係なく車の基本メンテすれば問題ない。
スポーツ走行するならBフルードとパワステオイルもチェックだな。

　　　　 , - ､, - ､
　　 , - ､i'･e･ ヽ,,･ｧ, - 、
　 4 ･ 　 ゝ - ､i'e･ ヽ､･ｧ
　 ゝ 　　i e･ 　ヽ､ ,,.-''´|
　|｀"''-,,_i　　 ,,.-''´ 　　 |
　|　　　　"'''i"　　　 ,,.-'"
　｀"''-,,_.　　|　 ,,.-''"
　　　　 "'''--'''"

ひよこ置いときますね

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22299157

ヤフオクにMTでてるなぁ
５万キロってほんとかな？

バンパーが惜しいなぁ

>>86

＞冷却水は基本無交換でOK。

どこからそんな話が出るんですか・・・

最低でも車検ごとには取り替えようね。LLC。

>>90
車検毎で十分って意味では？

むしろパワステフルードは放置で良し。

タイヤの空気圧チェックは重要だと思うな。

>>84
0X9MiI1A0←これは関係ない

>>81の文章がおかしいだけ

>>81
日本語でおｋ

>>59

多分パットとの相性が悪いんやないか？？ちなみにそのＭ２パットはサーキット用かい？？

>>64

一応ＧＰＸ用・ＧＲ用と分かれてますが、強引に互換性があるみたいですが・・

>>93
競技やるとパワステフルードが噴くのよ。
んで減るから注ぎ足し。

FTOってる
太っ

ほんまかいな

そうかいな

17インチでツライチって言う話はよく出るけど、16インチでツライチにしてる人っている？
タイヤとホイールのサイズを聞いてみたいんだけど。

>>81
中卒
逃げたか？卑怯者！！

ﾋｿﾋｿ(　´д)(´д｀)(д｀　)ﾋｿﾋｿ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

去年の6月にナンバー外してからエンジンかけたことなし。
かけようと思ったら場ってイーは切れた田。

最近エンジンがかからないことがあるんですが…
そーゆーとき、なんかエンジンルームからｷｭﾙｷｭﾙ聞こえるんです。
ディーラーもってっても分からず。
なんでしょね？

＞ディーラーもってっても分からず。

それ、許されねーよ。
何とかさせれ。

でーらーにわからないことはない

俺のFTOはキーを回すと

ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ　ｳﾎﾞｧｰ

ってエンジンがかかる。ｶｺｲｲ

見切りを誤ると
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ ｱﾋｬ ｳﾎﾞｧー

ｱﾋｬﾋｬﾋｬ ｳﾎｯ　ｳﾎｯ ｳﾎﾞｧー だろ

10年前に乗ってたけど、新車で買ったのに故障が多かったので手放したが。今になっては
個性的なスタイルと言い、惜しいことをしたと後悔してまふ。

>>107
二日間預けたが症状が出ず。
めんどくさいから退院させました。

>>113
どうせベルトでしょ
エンジンの横、運転席側のベルトは本当に良く鳴くからね
湿気っぽいほどいい声で鳴きますよ

FTOってもしかしてハイオク入れるのが普通なんですか？

>>115
GS以外は廃屋入れてあげよう

ｱﾋｬﾋｬﾋｬ ｳﾎﾞﾎﾞﾎﾞｧー
じゃん？

ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸだと噴射がどうとかで音が変わるって聞いたぞ

>>81
どこの翻訳ソフト使ってるかすぐ答えて下さい意味が解りません
日本語で、もう一度お願いします
逃げたのは負けを認めたからですか？

勝負してたのかw

>>120＝>>81
貴方はどこの国の人ですか？中卒程度の文章なので色々おかしいです

>>83=>>85=>>95=>>103=>>121
ｷﾓｲ粘着君が捕り憑いたぞｗ

81の人気に嫉妬

コンピューター書き換え記念2006/3/32

＞2006/03/32(土)

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

アイドリング不調修理記念2006/3/32

＞アイドリング不調
ECUかステッピングモーターが死んでる可能性あり

ステッピングモーターが逝ってたらしいので交換しました

今日引き取りにいきます(*´Д`)

4月だなぁヽ(´ー｀)ノ

3月32日ですよ！

>>132まぢかよ
カレンダーめくっちまった

( ﾟДﾟ)!!!!!

>>132

羽が取れないorz螺旋は全部取ったんだが・・・
５ヶ所ネジ止めであとは、両面テープか何か？

>>134
超強力両面テープ。
ドライヤーとかピアノ線とか使え

>>122
ＩＤが全部違いますが何か？皆を納得させる証拠を見せて下さい

なんか最近、今風にライトのレンズの中をギラギラさせたい欲求が
出てきたんだけど、FTO用のユーロテールってProject Fのしかないのかな？

>>136
おれは>122じゃないが
日にちが違うよ。
深夜12時回ってＩＤが変わったんじゃない？

>>122
マジレスすると、>>85はオレが書いた。
他は同一人物かもわからんけど。

FTOに乗り始めてはや１０ヶ月
いまだ自分の車をみるたびにかっこいいと思ってしまう…













そんな俺は変態ですか？

>>140
よう、俺。

俺は駐車場に止めたあと、歩きながら振り返って見えなくなるまで自分の車を見続けるよ。

>>140-142
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

>>140-143
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･) 人(･∀･)

>>122
俺もマジレスすると>>83は書き込みましたが他は知りません。
>>139とは別人ですＩＤを確認して下さい。

>>140-144

ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･) 人(･∀･)人(･∀･)

>>140->>144
>>146
ﾍﾝｰﾀｲ

ﾅﾆｺﾉﾅｶﾞﾚ.........

たしかにちょっとｷﾓｲ流れだな

ていうかFTO乗ってるやつはみんなきもい

>>140-142みたいな
「FTOｶｺｲｲよFTO」という気持ちが無くなった時が
降りる時なのかもな

時々書き込みさせてもらってるＦＴＯ好きのＭＲ２乗りです。
ＦＴＯはｶｯｺｲｲよ、まじ惚れるねあのツラ構えとフェンダーの盛り上がり
具合といったらない！先日都内Ｒ１２２を埼玉方面へ走行中、オールペン
したソリッドなブルーの前期顔のＦＴＯに遭遇。(後ろにいつの間にか居た)

ＦＴＯのブルーもいいもんだね。

初期の頃、純正でそんな色あったような

F・・・太い
T・・・チンポが好きな
O・・・女の子

ついにＦＴＯを買う事になりました。

１１年式　ＧＰ-Ｒ　２．４万ｋｍ　ＭＴ　ワンオーナー
車検無し　フルノーマル

諸費用込みで２００万弱…。
迷ったけど…全てを納得した上で決めました。


それと納車は今月だけど
５月にイエローにオールペンかまします。
ダンデライオンより若干濃いめのイエローに。


先輩諸氏、宜しくです。

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ﾎﾟﾝﾃﾞﾗｲｵﾝｲｴﾛｰ

>>153
限定であったよね

>>158
ブルーなんてあったんだ、ｼﾗﾝｶｯﾀ。
>>155
濃い目のｲｴﾛｰ　ｶｯｺｲｲ!!

イエローださっ
恥晒し

後期のイエローはなんかｶｯｺよさそう

>>155
納車おめ!!
今の三菱車にこみこみ200万って・・
イエローもイイけどグリーンパールもレアだよ。

11年式のGP-Rに200万・・・
しかもイエローにオールペン・・・

規模のデカイ罰ゲームとしか思えん・・・

むしろFTOに乗っていること自体が罰ゲーｍ（ｒｙ

でも乗ってて楽しいんだよねぇ〜

もったいないからオールペンはやめろ。
とゆうか、ノーマルのまま乗ってくれ。

FTOの成分解析結果 :

FTOの58%はミスリルで出来ています。
FTOの25%は魂の炎で出来ています。
FTOの17%は希望で出来ています。

>>155
査定が激しく落ちるな。
通常、全塗するなら３０万円程度のＦＴＯだと思うけど？
まぁ本人の自由だからネ
>>158
限定だった？
アイセルブルーだよね。限定色はワインレッドとカーオブザイヤー受賞の黄色
だけだと思ったけど。

ttp://www.carmag.co.jp/IMPRESSION/DOMESTIC/MITSUBISHI/FTO/FTO_GP_j.html

これがブルーＦＴＯだけど？
でもＧＲにはワインレッドあるな？
両方限定色？それとも両方標準設定色？解らなくなったorz

３連投スマソ
ＧＰ＝限定車（前期に限り）だから青は限定色だ。
私の勘違いでした。でもワインレッドも限定色だと思ったけど
これも私の勘違いだ　ｍ（＿＿ｍ）

ソリッドなブルーは純正色では存在しない。
青系の色は、前期にのみ設定のあったムーンライトブルーと、
前期限定車のGPと後期に設定のあったアイセルブルーの２色。
前者は暗めの紺に近い青、後者は明るい藍色っぽい青。
ワインレッドってのはインペリアルレッドって名前で、前期のみの設定。
限定色は唯一ダンデライオンイエローのみ。
ちなみに濃い黄色ではなくて、レモン色に近い感じがする。

今時期FTOを200万で買う人間に、オールペンがもったいないだの
査定が落ちるだのって言ってもしょうがないよな・・・・

>>155
参考にして欲しい。
http://www.cucciolopage.com/shop/video070/video070.php
http://www.cucciolopage.com/shop/video072/video072.php
http://www.cucciolopage.com/shop/video195/video195.php

>>155

ご意見どうもです。
オールペンする以上、最期まで看取ります。
なので塗装後の査定云々は考えていません。


２００万という価格には正直悩みましたが
買うと決断以上後悔や再考といったものはありません。


大切に付き合っていきたいと思います。

　

やるならしっかりやらないと剥げてきて鬱になるよ

>>165
そういうキミの車はノーマルかい？
マフラーやサスをいじってないかい？
他人にでかい口聞いてんじゃねえよ。

>>170
詳しく教えて頂きありがとうございます。
>>172
ＧＰ−Ｒは３色しか無いから逆に新鮮かもしれないよ。
業者に依頼して全塗するなら価格はピンキリだけど
ここでもお金をケチらない方が良いと思うな。

>>175
純正ショックが死んだのでオーリンズは入れた。
マフラーや車高はノーマルですが何か？

っていうか、今時、希少なのですよ。
ノーマルのマイベック。
キチガイみたいに、意味の無いいじりをしてるやつ居るけどそれはバカ。

インペリアルレッドがワインレッドだの限定色だの言われてるの見てショック。
そんなにマイナー色だったのか。

>>117
理由はどうあれいじってんだからノーマルで乗れなんて言い過ぎだな。
おれは完全ノーマル、全て純正だ。
そこまで言い張るならショックが死んでもノーマルショック入れろ。

昔はポツポツいたんだが・・

ｱﾋｬﾋｬﾋｬ ｳﾎﾞﾎﾞﾎﾞｧー
じゃん？

ノーマルマンセーは荒れの原因になるからやめれ。
車をどんな感じにいじろうがオーナーの勝手じゃん。
意味があるだの無いだの、そんなん本人が決めることだろ？
希少だからいじるなよ、ってのはどう考えてもおかしいだろ。
頭冷やして半年ROMってろ。

漏れのホイールだけ変えてますが希少車認定もらえまつか？(´・ω・｀)

オールペンてどこまで塗ればショボく見えないのかな?
ドア開けたとき元の色が見えるのは萎えるけど、
ボンネットの内側やトランクの内側までやるべきなのかな?

あと色のセレクトも大事かな?　ラメ入りとかDQN丸だしなのは
論外だよね。例えばインペリアルレッドからクタニレッドなら
安く出来ていいかもね。意味ないけど。

>>179
アンカー間違ってるし、いきなりキレてるし、
言ってる事が極端だし、とにかくお前デタラメすぎるよ。
氏んでください。

>>184
クタニレッドなつかしぃ！
前乗ってたE39AのVR-4後期を新車で買う時に周囲の反対を押し切って敢えてこの色にした。
その後、同じ色の車は1台しか見たことがない。
後期E35AのエテルナSAVAだったかな。
前期FTOのインペリアルレッドよりも希少。

VR-4の次に買った前期GPXは無難にスティールシルバーだけど…
追突されて修理するついでにギャラン・レグナムのトリガーモーブに全塗装。
業者曰く似たような色で少し濃いめなだけだったから色変えはそれほど面倒じゃなかったらしい。
黒→黄色とか赤→白だと地の色が透けないように捨て塗りしないといけないから割り増し料金になるらしい。

その後結婚して嫁さんとSEXと69して子供ができたから車買い変えて今乗ってるのはEC5WのVR-4後期型だけどこれもトリガーモーブ。

すれ違いスマソ。

>>170
ムーライトブルーの前期型もなかなか見ないね。
アイセルブルーってどんな色？
ランサーセディアワゴンとかエボ６のソリッドの青だっけ。
それともインプみたいなブルメタだったかな。
ググったけど判らんかった。ＯＴｚ

>>171
誰も反応がないけどグロ画像？
怖くてクリックできないんだけどもし開いた人いたら報告よろ。

>>175
フジツボマフラー（レガリスＲっていうステンの奴）に換えたら
なぜか純正よりも静かで排気音が聞こえなくなったよ・・・Ｏｒｚ
純正マフラーが破れてた訳でもないのにねぇ。

>>186
トリガーモーブってどんな色？
紫の入ったガンメタみたいな色でいいのかな。
トヨタのプレミオにも似たような色があったっけ。
自分もあの色がＦＴＯに設定されてたらよかったのにと思う。
前期よりも後期のほうがあの色似合うかな。

最初はそれこそ天ぷらでいいやと思っていたけど
業者はやるなら全塗装(ボンネットやトランクの裏も全て)の方が良い…と。

相手も商売だから当然なんだけど
見積もり金額が懐具合の範囲だったので全塗装にしました。

>>188
ねぇねぇ、誰に対してレス付けてるの？
レスアンカーくらい覚えようね。

>>183
裏側を塗るかどうかは元の色と、新たに塗る色にもよるね
同系色、近似色なら色が違ってもへんではないと思うし、
異なる系統の色でも塗り分けでセンスだせるならいいと思う。
例えば、元シルバーで、外装を黒に塗り替え
エンジンルーム、トランク、内装はシルバーで纏めてるとか。
まぁよほどセンスがないと難しいと思うけどね。

オールペンってのは何も色を変えたいってのが理由ばかりでなくて、
艶が無くなってきたとか色褪せてきたとかで、もっかい同じ色で塗る人もいるわけで
意味が無いって事はないんじゃない？
最初買うときに欲しい色が無くて近い色で妥協した人が後で塗装しなおす事もあるしね。

>>187
エボ6にもアイセルブルーはあるけど、ソリッドの青はランスブルーだね。
ちょっと薄紫入ってるカナ？って感じの青。
アイセルブルーは、パール・メタリック系で、
インプとかR34なんかの青よりは、もっと濃いというか暗いというか。
ttp://www.colordic.org/
ここのmediumblue（#0000cd）って感じかな。

ついでに聞くけど>>172もお前か？

あっ、>>191は>>190さんじゃなくて>>188への質問だから。

>>187
＞誰も反応がないけどグロ画像？
＞怖くてクリックできないんだけどもし開いた人いたら報告よろ。

俺も>>171のリンク先の内容が気になって仕方がない。
大概のグロ画像には慣れてるから別にどうでもいいけど今使ってるロートルＰＣのこと考えると部落裸だったりウィルスコード仕組んだページだったら嫌だな。

なんか男性の下半身が車にわざと轢かれてる様子を撮影した画像が大量に載ってるページでした。
女性の手が轢かれてる画像も。
激しくグシャってなってないんで、たいしたことない。
フェイクっぽいね。

>>194
そのジャンルで調べたら国産でこんなのもあった。
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html
こっちはフェイクじゃなさそうで半端なく痛そう。

ID:SylFOAyw0
読んでいけば流れで解かるだろ。いちいちｲﾁｬﾓﾝつけるおまえのほうがｄｑｎ

粘着ID:GQ0qXLZi0
読んでいけば流れで解かるだろ。いちいちｲﾁｬﾓﾝつけるおまえのほうがｄｑｎ

FTOとか終わっちょうやろマジくそ
死ねばいいのに

わかった、死んでくる

そんでおいらが２００ＧＥＸ！！

F・・・ファックは
T・・・チンポと
O・・・おまんこで♪

ｵｰﾙﾍﾟﾝってなんﾃﾞｨｽｶ？

>>189 >>191
ID:SylFOAyw0さん、不手際多発で申し訳ないです。

あと約1000�`ほどで10万�`達成でつ

いざ10万�`達成の瞬間ともなると…
気付いたら100010になってんだよ

個人サイトなのでＨＰは載せれないけど
インプレッサ青＆Ｒ３４青　ＦＴＯが並んである
ＷＩＬＬサイファの蛍光黄　ＦＴＯには驚いた

某オフミ集合写真にありました

>>206
マジ情報だけど北海道某所に後期インプレッサ青ＧＰ−Ｒ。
昨年事故で車も本人も天に召された。地元ＴＶでも映像が出たけど原型をとどめない
程、酷い事故。事故前にはガルウイングにして雑誌で紹介。

後期の黄色FTO見たことあるお。
黄色のFTOだ、珍しい！と思って抜いたら、顔が後期でびっくりした。
なかなかカッコよかくて、やるなと思ったお！

結局FTOに一番似合う色って何色でしょ。
ここで一位に選ばれた色にmy FTOを全塗装します。

うちのFTOはムーンライトブルー。
夜みたら黒に見えるみたい。

>>209
ダイハネイキッドのモスグリーン・メタ

純正後期の銀とか、前期赤とかｶｺｲｲ。

パッションレッドはすぐ飽きるべ。
後期のシルバーは実物見たことないかも。
スティールシルバー選んだオレは、買った後に
スコーティアホワイトにすれば良かったと思い続けた記憶が。

パショレは，日中洗車すると目がおかしくなります（´･ω･`）

>>207

まじかよ・・・

明日、いよいよ念願のFTO納車予定です♪
H8年式のGPXで5万kmだけど、メンテに気をつかって
7年くらい乗りたいと思っておりやす。
みなさんよろちこ♪

インプＳＴＩのアルミ製シフトブーツリング付けちゃった。
ＳＴＩってガッツリ刻印してあるのは愛嬌・・・・。
http://www.wazamono.jp/car/src/1144316262727.jpg

>>209
俺的ベストはトリガーモーブ
R33のミッドナイトパープルはどうだ？

いま流行のやつやってみた(・∀・)
FTOの成分解析結果 :

FTOの58%はミスリルで出来ています。
FTOの25%は魂の炎で出来ています。
FTOの17%は希望で出来ています。

ミスリル製なのに安全基準を満たせなかったのねｗ

ちなみに小文字だと・・・
ftoの成分解析結果 :

ftoの45%は毒物で出来ています。
ftoの30%は野望で出来ています。
ftoの14%は魂の炎で出来ています。
ftoの4%は歌で出来ています。
ftoの2%は真空で出来ています。
ftoの1%はスライムで出来ています。
ftoの1%は大人の都合で出来ています。
ftoの1%は言葉で出来ています。
ftoの1%は気の迷いで出来ています。
ftoの1%は大阪のおいしい水で出来ています。

『大人の都合』にﾜﾛﾀｗ

>>209
世界平和を願うならレッドが一番
ブルーはサブって感じだし
イエローはカレー好き？

前期のイメージカラーがシルバーだったのはいまだに不思議。
一番冴えない色なんじゃないかと。
無難ではあるけど。

イメージカラーのシルバーはＣＭでは映りが良かったけど、現物見てガッカリorz
インペリアルレッドを購入した。

２代目はシンフォニックにしたかったが、Ｒに設定無く、白を選択。
その後、別の色に全塗装実施

DAREKA WATASHINI FTO O UTTE KUDASAI

ＦＴＯ９年後期ＧＸスポーツパッケージの白をどノーマルで乗ってるんですが
今でも売れますか?汗　結構大事に乗ってます。

走行距離どれくらい？
4万以下なら50万でどうよ

3万で引き取ってやるよ

>>226それは優しすぎだよ

>>215
207じゃないけど、亡くなった方は北海道で数台ある倶楽部のリーダー
アイスバーンでコントロールを失い、大型車に正面衝突　（￣人￣）

>>155
負けたよ
その値段まで争ったのはたぶんおれ

プレミアが付くのか・・・・

VerRのMTで走行距離が少ないのは貴重だろう。

前期色のシルバーは、車体の複雑な曲面、形状が
最もひきたつ。

パドルシフター付けた━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
リモートコントロールシフトと違い
ハンドルと車体を繋ぐ配線の処理が課題だが
とりあえずパドルでのシフトアップ＆ダウンは無問題
めちゃ楽しい(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

MTの方が楽しいよ

>>233
凄いっすね。
でも今時は珍しく無いので･･･１０年前だったら良かったけど

今時のクルマでは当たり前の機能を
FTOで楽しむ事に意義がある

うっすらオイルにじんだら、車検のとき高いですか？
30マンで足りますかね。(涙）

>>232
だからイメージカラーにしてたんだよね。
開発の人が、白はラインが一番目立たないからダメみたいなこと書いてたのに、
後期のイメージカラーは流行に負けたのか白だったｗ

そういえば、時々中古雑誌で、スチールシルバーのことを紫って書いてあるよな。
後期のシルバーは金と書かれてることも。
確かに夕日に輝く姿は金色だけどねｗ

>>237
滲む程度ならそれほど気にしなくてもいいんじゃない？

ﾌﾞﾚｰｷのｵｲﾙ漏れ激しすぎ

今日大阪から滋賀まで下道で走ったんだけど、道中Ｆを４台も見た。
意外といるもんだねぇヽ(´ー｀)ノ

今日の帰りに、しばらくの間6�`くらいランデブー走行してくれた（自分前・相手後）
青Ｆの人ありが�d。何か幸せな気持ちになれたよ＠茨城

それ俺だわ

前期ＧＲです。
週末走っていて気が付いたらＯＤメーターが76562�`で止まって動かなくなった
ディーラーに持って行っても原因不明。確かメーターアボーンで表示しなくなった
とかあったけど私のは止まったorz
今日も20�`走ったがフリーズ状態。多分、忘れた頃に作動すると思うのだが
とにかくメーターは何を押してもＯＤ表示。叩いても駄目だしどうしよう。

走行距離の管理をするならメーター交換しかないですね。

2速発進ってやっぱクラッチ痛むかな...
1速だとどうも出だしが遅れて軽にすら出遅れる....

シフトチェンジの回数が減ってクラッチ長持ち。

ハンクラ激増で寿命縮まる

出だしで遅れるのはシフトが機械よりヘタってことじゃないか？
ATがお似合いだよ。

１速で踏んでないだけだろ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>246
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

タイベルの交換工賃が\37800は普通ですか？
どうやら部品台は別なようです。ヘッドからのオイルにじみもあったのですが工賃で\71400だそうで(カムホルダーシャフトホルダーのオイル漏れらしい)やめますた。

対応した整備士の態度もよくないし、愛知中央三菱大〇寺店はやめた方が無難かも

定期
ttp://up.2chan.net/e/src/1144743396690.jpg

ttp://up.2chan.net/e/src/1144742139060.jpg

>>246
1速で7,000回転まで回せ!

GT羽ってかっこ悪いなｗ

>>246
ＡＴ白がお奨め
アクセルを踏むと走り出す
マジで

>>253>>254
どこのニュース？

>>252
工賃だけで７万以上ってありえないだろ

>>258
テレ東じゃね？

>>260
見れねー
FTOｶﾜｲｿｽ

止まってるだけでも絵になる車それがＦＴＯ

水没してても絵になる車それがＦＴＯ

深夜の国道でクラッシュしてても絵になる車
それがFTO

不謹慎だぞ

そうだ！！そうだ！！これ以上タマ数減らすな！！

そっちかよ！

なんだよこの流れ！

スタンドで1000円買いしてても絵になる車
それがFTO

ﾀﾞｯｾ

>>259
以前エンジンのオイル漏れ修理したとき、13万掛かりました。
内、工賃は9万でした。（エンジン下ろすからその位掛かるのでわ？

誰か>>233に「羨ましい」とか称えてあげれよ。
折角自慢しているのに「今時、古い」とかは、ないだろう。
無視されて可哀想に。私は称えてあげるかよ。「いいなぁ」

>>233
是非、今後のレポ報告して下さい。お待ちしております。

>>272
本音で語れるから２ｃｈは良いと思うんだが

来月車検で、今回１０万キロ突破したんだけど、
タイベル交換以外に特にしてもらわないといけないのってなんだろ？

人轢いて血しぶきがフロントにこびりついてても絵になる車
それがパールホワイトのFTO

>>275

漏れのこと？

だってパドルシフターがどういうのかわかんないんだもーーーーん。

>>257

ひょっとしてネ甲、でらっしゃいますか？

エボ用車高調入れようと、「エボ123用」買ってみたんだけど、、、
フロントアッパー変えればいけると思ってたら
なんか他の画像よりステー？が1本足りない。。。
コレって＿|￣|○
付かないﾖｶﾝ
MyFTOよ、、、ごめんな

別にエボ用がＦＴＯ用より高性能なわけではないんだけどな。
わかってると思うけど。

>>280
正直新品買う金なくて、中古はエボ用のほうが安かっｔｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
バネレートとかも違うのもわかってるけど、
自分の取れる範囲の金策でFTOと楽しい生活をとおもって（´・ω・）

＞自分の取れる範囲の金策でFTOと楽しい生活を

はげしくどうい。
マフラー壊れたらレガリスRつけたいなぁ･･･金無いけど。

>>282
レガリス、SUSだからいいかなと思ったけど結構さびる・・・
まぁ静かなのはいいけど見た目がｷﾀﾅｲ

>>271
タイベル交換はエンジン降ろさなくてもできるよ。
オレは一緒にウォーターポンプも交換してもらって
費用は全部で6万ぐらいだった気がする。

エボ、トミマキの純正ホイールは無理やりでも履かせる事はできませんか？
エンケイ製の白スポークのやつです
FTO純正が16インチ 6.5J +38
に対し17インチ 7.5J +38ですよね？
三菱系純正ホイールで適合するホイールはエボ�Wの物のみですか？

何で無理だと思う？

>>285
無理しなくて履ける
ちなみにレグナム＆ギャランVR-4系やエアトレックも履ける

昨日羽なしＧＰＸ紺外見ノーマルをみた。
かっこいいと思った。

自分のはＧＳでナンバー外してバッテリー上がってどろどろで放置中。

オレね、FTOに限っては羽無しがカッコいいと思えないんだ

漏れは羽根梨見たことないから新鮮で良いと思ってる。
暇なときにいつかやりたいな。
強力接着剤がネックだな

おまんことFTOならおまんこ選ぶ

別に羽根あってもなくてもそこは個人の好みだからどうでもいいけど、
羽根無しは必然的に他所の改造がＤＱＮ仕様だから好きくない。

自分のドﾉｰﾏﾙGP-Rですが、緑のＧＳ以外羽根梨見たことねーっす

緑もＧＳも見たことねーＹＯ。
黄色も見たこと無いな。

＞必然的に他所の改造がＤＱＮ仕様
意味不明
根拠なしに決め付けるのは、DQN

トランクの右のシールがＧＰＸってなってるのに羽がない。
なんちゃってＧＰＸかと思ったがエンジン音がＧＳとは違う。
ＧＰＸは標準で羽ありなはずなので外した穴跡を探したが見つからない、交換した？
ＦＴＯは羽なしでも後方視界は良くはなく、純正の羽でも非常に見づらいと聞く。視界確保のための交換だろうか。

なお、マフラー音、普通。ローダウンもなし。エアロなし。タイヤ（ホイール）も純正ではなかったけれど、下品ではなかった。
ぎりぎりまで大きいのも入れていないし、出っ張ってもなかった。

ただ外だけ見てて中は見てなかった。
中が下品だったかも知れない。

自分の地域でＤＱＮ仕様といわれるのは純正以外の羽つけてる車。大抵マフラー交換してるし。
あとＧＲばかり。一番数でてるグレードだし、当たり前だけど。

でもＦＴＯ見なくなった。自分もナンバー外してるし。消えていく車なんだよね。
ここ一でカレー食ってでたらＧＴＯ見た。ちょっとうれしかった。原付で帰る走行中、ＲＸ７（ＦＣ）もみた。これもカッコイイ。助手席がバスの補助席みたいだけど。

俺もFTOは羽なしはあんまりかっこいいと思わないなぁ。
もともと前期型の羽込みでデザインされてる感じだし、
あるべきものがなくなってる感じがする。

180なんかは逆に羽がない方がかっこいいと思うけど・・・。

ＦＴＯは確かにＧＲ比率高いと思う。
これはＦＴＯ＝ＭＩＶＥＣじゃなくＦＴＯのスタイルに惚れて購入する人が
多い影響じゃないかな。
インテグラ＝白＝ＴＹＰＥ−Ｒ＝ＶＴＥＣ
つまりインテグラは白ＴＹＰＥ−ＲだけどＦＴＯは色も可変バルブ比率もバラバラ
ＦＴＯ＝インベックス�Uが当てはまるだけかな？

GRなんてほとんど見た事ないわ。
嘘つくな。

GRはDQN率高いからステッカーが剥がされてるんだよｗ

>>298
>>インテグラ＝白＝ＴＹＰＥ−Ｒ＝ＶＴＥＣ
というのは違う気がする。インテにだってVTEC無しのスタイルＳがあるし
エアロもVTECも無い庶民グレードだってある。タイプＲ＝白という認識は
わかるが。というかインテは色の種類すくねーからなぁｗ
ＧＲ比率が高いというのは同意。たぶんＦＴＯはスタイルで惚れて購入
する人が多く、とりあえずＶ６だからいいかーみたいな感じで買ってる
人が多いんじゃないかな。

羽なしは似合わないに一票。
ＦＴＯはリヤフェンダーがもっこりしてるせいか、後ろから見るとちょっと
だけ腰高に見えるから、デザイン的に羽が無いと違和感があるように思う。
ちなみに純正のサイドステップは、あっても無くても大した変わらんような
気がするのは俺だけ？

いやインテ=白=Ｖﾃｸはあってる希ガス。
好んでVﾃｸなしには乗らんでしょ？

こんどｶﾞﾝｶﾞｯﾃ羽根とったらうっＰさせてください。
ちなみにとったら空力的にうんぬんとかありますかね？
高速とかで。そんなに効果あるものとは思ってないんですが

>>282
俺もマフラーに穴開いたからレガリスＲを考えてるけど、
受注生産で７万に躊躇してる。はぁ・・・orz

純正マフラーの出来が良すぎるので、しばらく変える気は無しです

みんなどこでエアロとかマフラとかいじっんの？
自分で交換とかじゃないよね？

ｲﾝﾃは2ﾄﾞｱと4ﾄﾞｱがある。4ﾄﾞｱにもTYPE-Rあるので
これを総合するとｲﾝﾃ＝白＝TYPE-R（VTEC）は違うけど
2ﾄﾞｱに限定すると白＝TYPE-Ｒのｵｰﾅｰが非常に高いんじゃないか？
2ﾄﾞｱ中古検索してもﾀﾞﾝﾄﾂで白TYPE-Rが多いし黒やｽﾀｲﾙSは少ないよ。
>>299
ｶｰｾﾝｻｰで検索したら殆ど否MIVEC系が多いけど何かｗ

両サイドのﾈｼﾞがはずせなくて、終了〜
トランク交換の方がはえ〜な

リアスポ外した
横からの見た目は(*´Д`)/ヽァ/ヽァ
真後ろからはバランス悪くてｶｺﾜﾙｲ(´･ω･`)

>>308
やりかたkwsk

前期だけどネジ8本外して思いっきり引っ張ったら普通に取れたよ

>>310
クイってなってる奴折れるぞ
凸凹クイって、

>>305
オレは難易度の高いの以外はほとんど何でも自分でやってるよ。
工賃がバカらしいし、エアロとかマフラーなんて簡単だよ。
しかも、自分でやることによって技術向上にもなるし、
なんたって楽しいよ。

工賃高いし自分でやったほうがいいよ。
下覗いてみ。ネジいっぱいついてるから。
車体上げなくてもかんたんだしがんがれ

羽根取り

後期なんですが。たぶん両サイドにﾈｼﾞ残り二本なんですが工具が入らん！
はるか彼方に見えるﾈｼﾞ…
ｱﾚ穴明けずにとれるんすか！？

DIYならまず工具から揃えましょう！1万も出せばかなりいいのが買えるよ！いざというときのトラブル対策にもなるし、損はなし。

>>299
単にｽﾍﾟﾙﾐｽでGRとGPの間違い。俺でも解るわ。
他の奴も必死になって検索結果とか報告せんでﾖﾛｼｲ。

FTOが新車で出た頃親父と三菱に見に行ったとき貰った非売品のビデオカタログまだ持ってるんだがこれって結構希少価値あり?
無しですかそうですか。

ナレーションが古臭くて最高。当時幼かったからV6だの何だのって分からなかったなぁ…

>>316
RとPを間違える？

仮に間違えたんだとしたら訂正するでしょう。

ないわ・つくなと断定的に言ってるし。GPXしか見たことないって思ってるんでは。


パナのバッテリーの安いのは駄目だった。日立新神戸バッテリーの持ちは良かった。
30日エンジンかけなくてもかかった。
近くのホームセンターはパナしか置いてない。
性能ではなく見入りが大きいからかと疑いそう。

>>302
純正羽に空力効果はほとんどないと思います。
大雪が降った日の翌日に高速を走ったときのことです。
車に積もった雪をあらかた落としたのですが、わざと羽の上には少し雪を残しておきました。
うっすらと2cm厚くらい。
その状態で高速を走ったのですが、羽の上の雪がいくら走ってもちっとも落ちない。
羽にはほとんど風が当たってないみたいです。雪が凍り付いていたわけではないですよ。

GT羽根にすると
トランクがへこむらしいよ

羽がなくなるとスポーツカーというイメージが全くなくなるな。
ちょっとしゃれた欧州車みたいな感じ。
これほど羽の有無でデザインの印象が変わる車も珍しいのでは。

銀河一ダサい車だね。

ウネリ具合が素敵なボデーだと思います。セクシーだす。今でもセクシーだす。
でもミツビシなので中古でも買いたくないです。良い車なんでしょうけど、ごめんなさい。

>>323
「ミツビシなので買いたくない」
だなんて。
かわいそうに。。。。

>>323
ミツビシしかこんな車作れない(笑)

いや，褒めてるんですよ?
エクリプス'06 を日本で売ってくれないかなぁ...

エクリプス売って欲しいけど、また左ハンドルなんだろうなぁ。
かっこいいんだが・・・。

三菱はすごい技術もってるよ。
ランエボとかすごすぎ。
まぁ不祥事件の影響で嫌ってるんだろうけど、
俺は惚れた車は手に入れたいから三菱であろうが関係ないね。
俺はFTO暦長くてかなりイジってるけど、
中古で買ったが今までノントラブルだし、
中古車には当たりはずれがあるからなぁ。

メーターバックかオドメーター故障の疑いのある
中古車を買ったけど、異様に頑丈。
毎日ガンガン回すけど買ってから２年半トラブル無し。
ボディ剛性はちょっとヤワい気がするが・・・。

>>325-326
この前、稲森ねずみが新型のエクリプススパイダーに乗ってたな。
あの女、趣味が悪すぎるがなかなか似合ってた。
ミルクのような真っ白い乳白色の皮膚に萌え〜♪
そういや長谷部優がFTOに乗ってるんだよな。
ここの過去スレかどこかの掲示板で読んだような希ガス。

>>323
さてはﾏｼﾀﾞオタだな
ﾚｽ番でバレバレだ

タイヤがぁーorz

誰か石橋のｸﾞﾘｯﾄﾞ�Uはいてるひといる？
感想ー

>>331
俺はへでらる履いてる。あの値段ならあんなもんかと。特に不満もないしね〜
溝見ると雨の日大丈夫か!?って気はするけど


ところで前スレに出てた雨よけバイザーヤフオク探したけど見つからないorz
存在はするんだよね？ちょっと不安になってきた

>>332
バイザーって、純正の？
オレ付けてたけど、大して役に立たないよ。

>>317 それってコレ?
つttp://www.fto-ireland.com/downloads/fto_promo_video.wmv

ＧＰバージョンＲ　赤を最近購入しました。オーナーさんに少し質問したいのですが
トランクにタワーバーがあるのですが、これは標準装備ですか？それとも後付けしたのかな？
エンジンルームは解るのですが。それとシートの色が奇妙と言うか、運転席と助手席の色が違います
運転席が青に対して助手席が赤。ＦＴＯのロゴあるのですが色の組み合わせが意味不明です？

FTOかっこいいな〜！
日本車っぽくなくて、なんか未来のデザインを先取りしたみたいなところがgood！

若干板違いだけど、JGTCに出ていたときは応援してたよ。
99年のカラーリングがごっつい好きだったのに、なぜか消えちまった…orz

>>335
リアタワーバーは、GPverRの標準装備
ボディカラー赤のシートは、本来黒です。
白には青、黒には赤が装備されます。

助手席赤シートが欲すぃ。

シートカバーが欲しいが汎用だとうまくくっつかねぇくせぇ...。

今日、購入してから3回目の給油したら燃費がリッター11キロだった。
回転数意識して走ってたけど予想以上によかった。。高速走ってないのに。
前回が7.4だっただけにびっくり。

>>335

燃料ポンプを交換しよう試みたんだが、燃料パイプが外れん・・・。

あ、誤って投稿してしまった。

燃料ポンプを交換しよう試みたんだが、燃料パイプが外れん・・・。
アッシーをタンクから引き抜く前にパイプ２本外すんだよね？
ってか外さないとどうやっても引き抜けなかったし。
スパナで頑張ってみたが異様に硬くてビクともしなかった。
何か外すいい方法ないでつか？

http://www.wazamono.jp/car/src/1145283219399.jpg

http://www.fto-ireland.com/downloads/fto_promo_video.wmv

>>337
ありが�d
価格が相場より少し安いから何かあると思ったらシートが　orz
以外にトランク広いのにタワーバー邪魔ですｗ　蓋式なので重い物が…

>>338
青と交換して下さいｗ　外から見るとキ○ガイ車と思われそうなのでｗ
青・赤・後部座席は黒　orz　でもシートは両席とも新品に近いです。

>>342
CRCでも吹いて数時間おいてから再チャレンジとか

>>337　そういや俺グリッド�U履いてた。ダンロップFM901から変えたがかなり食いつきがいい。
グイグイ路面を食いついて、前に進む感じ。120キロ位でもカーブを曲がりながら前へ前へと食いつく感じ。
純正S-01は、食うというより硬いだけだった気がするから、お勧めだな。
RE-01はもっといいみたいだけど。次はREはいてみよ。

誤爆。>>331だった。

ＦＴＯの｢ﾓｰｩ､ﾌｪﾑﾜｰ｣ってやる気のない廃棄音が嫌い。

そういえば、初期のＧＰＸって雑誌では純正でポテンザS01履いてたのに
納車したら純正ADVANになってて、なんでだ？と思いながら乗ってた記憶が。

>>342

矢印側の大きいほう回そうとしてないか？
そっちは回らないです。

ねじ山がある小さいナット側のほうをユニオンレンチを使って回す。
スパナ等で回すとナット山がなめるので注意。
ちなみに燃料関係はものすごく締め付けが硬いのが普通です。

>>350
おっしゃる通り大きい方を回してました。
小さい方のナットは管と一体化していて回る余地が無いように思えるのですが･･･
どう見ても管がねじれてしまうような･･･

>>346
PSいいよ、絶対的なグリップはRE01の方が↑だけど乗っててラクだ

>>344
黒ならありますが・・・ダメ？？
タワーバーは簡単にはずせるので不要なら
はずして売ってみたらどうでしょう？？

ふまじめふまじめ

RE01ってﾒｰｶｰどこﾃﾞｨｽｶ

>>355
橋石

>>ブリッジ　ストーン

エンジンルームを見るとＧＳだよな。故意的にＧＲと記載したのでは無いと信じたい。
シート柄も違うな。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32306723

良く見たらＧＳと訂正していた　＿ト￣Ｌ○
しかも挙げてしまってorz

お詫びにこれを見て気分を治して下さい。ターキーして御免ネ

http://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/fto.htm

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
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　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
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キラ・フリーダム・負債・SO3・板垣学・リノア・今岡・七瀬葵・ベルレフォーン
無限十字・発売延期・加速装置・唯一神田代・Ｔウィルス・まぶらほ・ピクルス
Ｅ・シューティア（リコ付き）・GB＆KYO・言葉様・PCエンジンＧＴ ・● ・6A12エンジン

これも見て気分爽快になってくだせい
http://www.winterrowd.com/illusions/

>>362
最後にでかい音がしてＰＣが壊れた

本日、総走行距離10万キロ突破しまちた。
20万キロまで乗れるといいなぁ

今週FTO買っちゃいます！
今のクルマより年式古いけど、スタイルが大好きで。
GXスポーツパッケージ、ガンメタ、ワンオーナー60000キロ弱で、65万円でした。
GP系が良かったけど、まあ運転下手だしGXでいいかな。
これからよろしくです！

なんかネ申のGTOっぽい文章だね・・・・ﾖﾛｼｸ。

>>365
ガンメタ？そんな色あったかな？
私はＧＰ−Ｒ乗りなので色的にはブラック・レッド・ホワイト
しか知らないな。他の色はシルバー・グリーン・ブルー
後期にガンメタ系の色あったんだ。前期だと他に黄色とか小豆色あったけど

ガンメタ？いや、無かったと思うぞ

ガンメタ
→ＧＭ


…→ＭＧ
→モスグリーン

65万ってコミだよね？

私は矢田亜希子様に女尊の思いでいます。
そんな矢田亜希子様に見せしめとして私は公開リンチされたい。
矢田亜希子様の生足にペディキュアを塗られたお美しいおみ足に使用されている
土や汚れの付いたテニスシューズやバスケットシューズ、スニーカーで私の顔に両足で体重計みたいに
乗られサッカースパイクを顔にめり込まされて回れ右やツイストなどをされて顔を蜂の巣みたいにボコボコにされたい。
そして陸上のスパイクシューズを私の眼や首に当てがいこれで最期とばかりになんの遠慮もなく体重をかけられたい。
体重を乗せて欲しい。
お台場で矢田亜希子女王様に｢いちいち痛がってるんじゃねぇよ！ヲタはよ！｣と巻き舌で怒声を上げられたい。
そして、振り向きざま漏れを罵った後に底のゴツいスニーカーで蹴り倒されたい。
靴底の跡が残るまでそのスニーカーで顔面ロックオン状態で蹴られてみたい。
スニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせたCONVERSワンスター、NB703の優香カラー、
adidasスーパースター、NIKE AIRMAX'95だとさらに良い。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高。
ガムをくちゃくちゃ噛みながらそのガムと唾を吐きかけながらそのスニーカーで顔面を踏み付けられたい。
蹴り上げられたい。
そして、顔面を踏み付けて蹴り上げたスニーカーをかったるそうにズルズル引き摺られてみたい。
ﾄﾄﾞﾒにあのダミ声で「てめぇ、死にやがれ！」と罵られながらマウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されてみたい。

いなばうあー

ＦＴＯって燃費いいんですかね？今ＦＴＯ買おうか悩んでます・・・

プリウスよりは悪い

まあリッター10いきゃいいほうか
ｲﾝﾃのほうがいいとは聞くが…

>>373
街乗りで8〜9km/l
峠で全開くれた時で7km/l

セリカやプレリュード、ＮＡのシルビア等の同クラスのクーペと大して差は無いかと。
ちなみに漏れのはＭＴのＧＰ−Ｒね。

街乗り燃費はまぁこんなもんかと思ったが、
峠で全開にした後でもリッター7キロを記録したのにはちょっと驚いた。

750km走って66�g入った

車高調をDIYで付けようと思ったけど
HIDとバキューム計しか付けた事無いヘタレの俺でも出来ますかね？

袖ヶ浦ナンバー滅びろ。

DIYってなんﾃﾞｨｽｶ

>>380
DIY＝Do it yourself！
「自分でやってみよう」という意味から来ている。
要は、自分で取り付けたり改造したりすることを指す。

>367
知り合いの人にオークションで落札いただいたんですが、オークション表？にはグレーとあります。
なんかクリームシルバーみたいな色です。
>>370
コミで65でした。

>>376
アクセルペダルの下に空き缶とか挟んでませんかね

自分が乗っている車の純正色のまともな呼称すら知らないようなやつはさっさと降りろ。
必死こいて払っているローンが終わったらな。
精々それまでにあぼーんしないようにな。

>>384
ネタだろうｗ
>知り合いの人にオークションで落札いただいたんですが
なんかクリームシルバーみたいな色です

色も適当だし、自分で何も出来ない無免妄想君

382

その色はクリームグレーシルバーって色で、前期限定のバージョンＧＳＲって言うグレードの
専用色なのさ。

貴重なグレードやけん、頑張って大事にせえや。

女受けの為に、車を選ぶんじゃなくて

信念をもってスポーツを選ぶ男に、女がついてくるんだよ。

プリウスがいいとかいう、変わったのもいたけど。

どんなに信念を持っていて、イケメンでも息が臭かったら最悪

本屋行ったら
旧車のフィギュア？が付録で付いてる雑誌をﾊｹｰﾝ
よく見るとギャランFTOだったｗ

某ショップで（カーセンサーにも出ていた）走行距離の少ない前期ＧＲ
興味があったので見に行ったらタイミングベルト交換済み。
内装のヘタリとか、どう見ても前期に多いメーターアボーン
安いし怪しいと思ったけどね。別に証拠がある訳じゃないから推測だけど。

そしてその推測は確信へと変わる

確信は恐怖へと変わり…

恐怖は憎しみに生まれ変わり…

ランエボ速いなー

最近、本当に見なくなったよなぁ。昨日ほんと久々に赤色のやつを見た。

オレは赤いランエボ見たことない…

そしてその赤いランエボはﾄﾐﾏｷバージョンで…

ランエボで俺がよくみかけるのは白と赤だが・・・

ﾌﾛﾝﾄとｻｲﾄﾞとﾘｱのｴｱﾛなんですが
自分で交換できますか？
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟとかなしで出来ますでしょうか。
今度交換したいなぁと思ってるんですが

上げないと無理でしょ。
そもそもどのネジ外すか予め知ってないと厳しいかと。

エアロ交換はどんなに自身あっても1人で作業しないように・・傷傷になる可能性あり
だぜ！！

俺のFTOちゃんが走行距離77777�`になりました！
めざせ777777�`☆

>>390
最近前期メーター故障の報告が増してから、前期で走行距離少ないのが
ネットでも出ているのはやはり…w　後期は走行距離少ないのがあまり無い…orz
>>399
ヴェルサイドのサイドステップはタイヤ外さないと無理。Ｌ型の＋ドライバーで、どうかと？

記録簿が残ってればメーターの改ざんの可能性も少ないんじゃないの

ＦＴＯの助手席に人を乗せて、乗り心地がいいとかまた乗せてといわれたことがない。
いいんだ。ＦＴＯは一人乗り車だから。

親・友人・彼女・同僚・上司・恩師・近所の人、子供会の年少組みの子。

今はミニバンとかワンボックスとかが人気なんですね。
そうですね、広いし高いし。

(T_T)

男は特に文句言わないんだが、女側から不評だね。ごつごつしているし。

フロントヘヴィを足を堅くすることでねじふせてるからな

ＦＴＯの車検が１３万した。其の前は１０万。

リサイクル合わせてもそんなにいかねぇんじゃね？
どっかなおしたのか

>>406
逆じゃないか。女は堅い方を好むと思った。
フニャフニャの方が嫌われる。
柔らかいと気持ち悪いって言われた。

ディーラーでやったらそんなもんじゃまいか？
漏れも先月やったが１３マソだった。
面倒だから見積もりもナシ
下回り塗装とオイル類総とっかえ（タダ）でこれ。
…冷静に考えたら高いな

只今車検中
ボディの錆が無数に、エンジンルームとフェンダー内が腐りかけでもうすぐ貫通
レバーもげてる、空調のボタンが押しても効かない・・・・

幾ら掛かるんだろう・・・orz

さっき走ってたら突然エンジン警告灯が点いたり消えたりをし始め、
アイドリングもボフッボフッと怪しい音を出して不安定になり、
時々エンストするようになってしまいました。
数ヶ月前にプラグをＤＥＮＳＯ製に交換し、同時にＲＯＭも書き換えて
ずっと好調だったのですが・・・。
バッテリーを外してＥＣＵリセットしてもダメでした。

今のとこプラグを疑っているので、明日あたり６本とも外してチェックして
みようと思うのですが、他に素人でもチェックできそうな点ってありますか？

Ｈ６年式ＧＰＸ　ＭＴ給排気ノーマルです。

>>404
ﾒｰﾀｰ改ざんと言う以前に、ﾒｰﾀｰが止まってﾌﾘｰｽﾞ状態になったり、表示しなくなるらしい。
無償でﾛﾑ交換してまた最初から（0�`から開始）計測。俺が改ざんするならGP-R　MTにするよw

>>413
私が似た症状の時は6気筒のうち2気筒死んでいた。Ｖ並びで2気筒死んでいても
何とか動くのだけど右端と左端とかの絶妙な組み合わせで死にます。
3気筒死ぬと動かなくなる。とりあえずﾌﾟﾗｸﾞをﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで磨いて見れば?

>>412
海っぺり?

>>412
俺のもルーフに錆び浮きまくり。
Ｈ７なんでもうそろそろかと思ってる。

ずぼらなオーナーに乗られたFTOは悲惨だな。

ずぼらってどんなだ？

>>413
ふふふ俺も、バッテリー代えたりしてみたけど、原因はオルタネーターの故障ですた。
デーラーに持っていって交換するべし！−３万。
さらに新品バッテリー−２万はいたかった・・、しかも今でも使っていない。

マイFTOもオルタネーターの故障で入院中。
ある雨の日、ワイパーの動きが悪いなと思ってふと見るとバッテリー警告灯が点灯している。
電圧計の針も動いているときは上がるが、停車するとスルスル下がってくる。
そして、エンジン音に混ざってキューンという異音が。
車屋にもって行くとバッテリーの寿命だといわれ、交換。
が、警告等は相変わらず点きっ放しで電圧計も不安定のまま。
結局オルタネーターだろうということになりましたとさ。
リビルド品に交換で４万５千円ナリ。

>>416
海は無いけど冬場の塩が効いたのかも・・・

>>422
それは、別のボディ用意した方がいいのではないか?

FTOを買ったら彼女ができました

FTO乗ってる人がいたらとりあえず話し掛けるよ

>>425アクティブなＦ海苔だなｗ
でも基本Ｆ海苔ってあんま社交的じゃねーよな？

>>410のカキコだけ見ると
ティムポの話題かとｵﾓﾀﾖｗ

>>425
私は、赤のGPverRに乗ってますので、見かけたら声をかけてください。
フルノーマルです。

ﾀﾞｯｾ。

おれはGPXの白に乗ってる。
GPX以外の純正ステッカーを全部外してる。
運転は下手だが、FTOは誰より好きだ。
みかけたら声かけてくれよな。
FTO買ってから公道でまだ一度しかみかけてない。。

フルノーマル羽根なし赤GRです。
見かけたら声かけてください。

肥えかけてやればいんだな

FTO糊じゃあないんですが、夏までには購入予定なんです。
話し掛けるとたいてい応じてくれるけど、確かに社交的でない人が多いかも。
ってか話し掛けられたら普通びっくりしますよね

フロントヘビーなんだから、ドライバーくらい軽量化しとこうよ

クーペに乗る奴は友達少ないんだよな

おぅ、呼んだか。

>>435
そのとおり。

友達多いやつは絶対にちゃんとした４人乗りの車種を購入する。

車を複数持っててその内の１台がクーペなら問題ないが。

俺にはFTOという無二の親友がいるからそれでいい。

>>438
それはやめようよ。さびしすぎる。かなしすぎる。みじめすぎる。

確かに俺、友達少ねえ。
くっ、いいさ。

おまいら何言ってんだ？
どっか遊びに行く時は友達の車に乗ればいいじゃないか。

てか友達が車買い始めるまでは漏れのＦＴＯが足にされていた訳だが。
野郎4人押し込んでギャーギャー言いながら車でウロウロするのも中々面白いぞ。

>>441
おまいは折れか！ｗ
まあ最近では友達乗せた覚えはないorz

>>441>>442
おまいらは俺か？
4人のって遠出もしたし、スノボだっていくぜ。

そういえばエボにルーフキャリアつけてるやつみたことあるな。
FTOでやってるやつはいるのだろうか？
かなり不恰好になりそうだけどｗ

>>441>>442>>443
おまいらは俺ですね？
昨日も四人でドライブいってきましたよ！
特に運転席側の後ろのやつがわーわー文句言ってたなｗ

うしろ狭いからな。

444

リヤシート外して簡単にボードも積めるし、カプセルホテルみたいに足伸ばして、ゲレンデの駐車場で寝れるから結構快適
ですよ。ダートラにも出てるだけあって、大きなマットガード・でっかいキャリアを積んでもＦＴＯは全然絵になります。
ダート系のデカール・ホイールチューンしてればなお更ＧＯＯＤですよ。

まぁーその辺はセリカと一緒よ。

>>444
俺ルーフキャリアつけてるよ。
そんなに不恰好ではないと思うけど、
目立つからすぐばれるｗ

FTOを買おうと思うのですが、マイベックＶ６と非マイベックＶ６とでは
エンジン音やマフラー音に違いはありますか？
どちらもＶ６だから音も同じなのでしょうか？

>>449
両方乗り継いだ漏れの私的意見

回さないならなんも変わんね！
むしろ高速道路で燃費悪くなるからﾏｲﾍﾞｸいらん。
峠でもそんなに必要ない。
ほとんど気分次第ですな。見栄とか。

以上、素人意見ですた

>>449
中古相場だとＮＩＥＣもＭＩＶＥＣも殆ど同じ
ターボとＮＡ見たく、絶対的な速さの違いも無い。切り替わる音は病みつきになる。
あえて言うと中古相場は殆ど同じなのでＭＩＶＥＣがお勧め。
燃費もターボ　ＮＡ程の差も無いと思うけどね。

>>451
ガソリンは?　どっちもレギュラーorハイオク?

袖ヶ浦黒死ね

MIVECしか乗ったことないが、上の伸びみたいのは非MIVECには無いんじゃ？
ハイカム切り替わってワンテンポ遅れて、さらにスゥーっと前に押し出される感じは
可変バルタイリフトの成せる業だと思ってるけど。
確かにターボほど強烈にシートに貼り付けられるような感覚は全然無いが。

FTOに男５人で乗った俺が来ましたよ。

>>452
NIVEC　GS以外は廃屋　NIVECでもGR・GXは廃屋

455
俺も短距離だが友人5人乗せたよ。

後部座席の真ん中の友人が狭さでキュッてなってて少し噴いた

>>456
じゃあNIVECで2種類のチューン、MIVECで1種類なの?

日常ではMIVECもNIVECも変わらないね。
マフラーがGRとGPXとで違う気がした。ゆえに音も違う。
サウンドは低回転でも芸術と思う。

2500〜3000回転くらいの音が一番好きだ！
無駄にうるさいのがｗ
それ以下でも以上でも何の変哲もない音な希ガス
回しすぎると無理してる感が漂いはじめる(´・ω・｀)

だせぇな

>>455
男4人で乗車した時に追い越ししたら加速しなさすぎてビックリした。
マイベックが悲鳴に聞こえた。

６人乗せた俺がなんとなく通り過ぎますよ。


･･･誰も信じてくれないけどなー

通報しますた

信じるよ。トランクにもあと一人のせれるじゃまいか。

定員４人だから５人の時点でアウトジャマイカ？

あなたの隣、後ろにいつも無数に乗ってるから、安心しれ。

肥えー(>_<)

補足してみる



ところでＦＴＯのベースはミラージュって知ってた？

ディアマンテ＝GTOも含め常識だと思ってた

>>469
エンジン、フロアパネルはギャラン
足回りはミラージュ&ランサー

車重の前後比を載せたサイトがあるけど、走りを意識した車なのに前後のバランス悪いのね。
ならば直4入れて欲しかった気もするけど、サウンドが消えるのは惜しいので、個人的には却下です。

たしか左右のバランスも悪かった希ガス

前後左右のバランス悪いのによく走るとはこれいかに。

FTO七不思議のひとつだな。

>>472
そんな貴方にGS or　4G63

ftoってまだ中古で買えるんですかね。
カーセンサーとかでも全然見かけないのですが。

>>474
しかも三菱屈指のベストハンドリングマシンだし。

洗練されていないがカッコイイ
洗練されていないが速い
俺は三菱のそんなところが好きなんだが･･･
品質だけは洗練されていて欲しい

>>478
11年前の車だよ？
当時としては十分洗練されてたと思うけどなぁ

>>469
ギャランベースはエクリプス

エクリプスベースはヒュンダイクーペ…

ヒュンダイクーペ乗ってる。免許の帰り（R

10年くらい前の車で、走りで最近の速いNAに対抗出来る車はそうはないと思うけど、FTOはそこそこ頑張れるんじゃ
ないかな？
ボディラインだって結構いい雰囲気だと思うけどなあ。まあ抑揚が強い系ではFDが群を抜いているだろうが・・・。

>>478
まだ品質なんてことを、、、
あなたは、マスコミに洗脳されないで欲しい。

>>480
ベースって?それで何が言いたいの?
全てが専用設計ではないのは残念だけど、
あるものをちょいちょいとやって
簡単に作った車ではないよ。
FTOもエクリプスも。

>>483
当時で2000cc（GSもあるが）NAでFF＆MIVEC（可変ﾊﾞﾙﾌﾞ）構造上200psが限界でしょう
FFだからﾀｰﾎﾞを載せてもﾊﾞﾗﾝｽが悪くなるし。
他のﾚｽでもあったけどFTOに速さを求める人もいるけど、独特のｽﾀｲﾙに惚れて
買う人が多いので、速さは二の次に求めるんじゃないかな？あくまでも私の見解だけど。

だよな〜、見た目だよ。
でもＦＴＯがFRでターボで6速で280馬力あって室内もう少し広くて内装もう少しよかったら最高なんだけどな〜
…まあそしたら人気出ちまって希少価値なくなるな。

今のままでいーや。ナイスフォルム！

車は速くてナンボ、見た目はどうでもいいって人がDC2
速いのも大事だけど、やっぱ見た目第一だろって人がFTOを当時買ったんだろうな。

ちなみに漏れは後者。

もしFRだったら今ごろは厨専用車だぞ・・・

今度F仲間が結婚するが、『子供出来てもFは売らない』を条件にいれました。
見事だ！！

>>490
　色々な意味で売ることになるでしょう。

確かにFRでターボついてて、日産とかから出ていたらDQNの餌食だったかも。。。

FTOマジおせ〜

>>490
漢だ、と言いたい所だがFTOにチャイルドシートつけて3人乗るところを想像してみ？
そして、駐車場でとなりに留まったミニバンが悠々と発車していくのに自分は・・・？

つーわけで俺はコルトVer.Rに期待している。

FTO好きの女と結婚するのが一番話が早い。
どんなに不便な思いをしてもFTOは手離すなというくらいの。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43740207

★現車受渡し後、当方にミス、見落とし等、ありましてもノークレーム、ノーリターンでお願いします。

コルトバージョンR、、、250PSくらいあれば検討する

>>459
MIVECかNIVECかより、こんくらい古い中古のスポーツカーは、コンディションの良し悪しだろうな。
まぁGSは別格だが…

>>497
それじゃあまりエボと変わらないんじゃ･･･

そういやどっかの雑誌で時期ランサーはランエボ(�])に加え、
ハッチバックのスポーツモデルがあるみたいな事書かれてたけどどうなんだろ？
個人的にはハッチバック好きなんでそういうのアリなんだが。

>>499
ミラージュサイボーグ復活！？

CZ-3 TARMAC ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ(AA略

ここの住人の方にききたいのですが、
夏ごろＧＰＸ又はＧＰ−Ｒの購入を考えて
いるのですが、今まで乗った車はＦＲ又はＭＲ
の駆動方式ばかりでＦＦに乗ったことないのですが、
やはり違和感ってありますかね？
それと、購入後に気をつけた方が良い個所とか弱点
みたいな部分ってありますか？
質問ばかりですみません。

>>502
ttp://www.geocities.co.jp/vivafto/
ちょこっとなら参考になるかも。

違和感あるかどうかは乗ってみればいいと思うよ。
トルクステアとか、違和感は出るだろうけど結局は慣れだし。

レス有難う御座います。
今、リンク先のサイトをみてきたのですが、
オーナー氏は５ＭＴみたいなのでインベックス�Uの
事に触れられていませんでしたが、
このＡＴシステムって実際どーなのでしょうか？
操作フィーリングとか、アクセルＯＦＦ時のエンブレとか、
耐久性の部分も気になります。
質問ばかりでスミマセン。

俺もフォグスイッチが溶けた。あれは仕様だったのか。

シーケンシャルモード
当時としては反応は早かったけど、今はちょっと速いくらいかな？

たまにもたつく事がある。仕様？
だから、たとえば3速で走っている状況で、2速にしようとマイナスに一度倒したが切り替わらず、
受け入れられなかった？と思ってもう一度マイナスに入れて、一気に1速になる事がある、とか。

50km/h以上では1速に入らない

Dレンジ
下り坂ではシフトダウン勝手にするようになってて、思いも寄らないところで切り替わる事がある
あと普段は結構低燃費かも。

エンブレはそこらのATと変わらないだろう。所詮はATだし過度の期待は禁物。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=G0604271000G122015213&car_cd=01041044

射精しそう。
メーターマイテンのかな

ガソリンが全国平均でレギュラー130円/リッター。

燃料費が高くなったときだけGS（AT)でよかったと思うよ。

名阪で赤のGPXに追いつこうと頑張ったけど、向こうが本気出すともうだめ。
3速や２速で引っ張っても無駄な足掻きでありました。

GPXに乗ってて高速で踏み込んだら回転数凄いからな〜。
ついつい速度だしちゃう。140キロあたりからその気にさせてくれる音に

FTOはいい車だね。
当時大学生でお金がなかったので、
レビンＢＺＲを買ったが、
いつも劣等感を持っていたな。
三菱にはＦＴＯ，ＧＴＯを早く復活してもらいたいです。

年間5000台でも生産打ち切りになるのね。
復活してもそんなに売れるだろうか。

足回りのことで質問
kgmのダウンサス（中古で買ったときからついてた）に
ヤフオクで買ったシークレットスポーツのショックをつけています。（カヤバクライムギアがベースらしい）
この組み合わせだと高速ではねたり悪路でガツガツくるしと乗り心地ひどい。
以前は峠に行ってはしゃいでましたが最近はそれもめっきりなくなった。

そんなわけで足回りを変えようかと思っているのですが、
これ使ってる人いますか？乗り心地がどの程度なのか教えてください。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61366653
金ないのでこの値段に惹かれまくり。

これに限らず車高は純正より少し下がって乗り心地がそれなりなものを、と
考えているのですが、金欠で。
純正に戻したほうがいいのかなぁ・・・

>>513
皿ないから普通に使えるのか？どうせなら、車高長にしたら？
直撒きならばねも選び放題なんだがな。安くすませるならバネレートを
やわらかいものにしたらいいのでは？とおもうが。
タイヤの空気圧0.2�`下げてもでもかなり変わるから調整してみては？

>>513
ありがとうございます。
バネのこと完全に考えてなかったorz
頭が完全にショック変更の方に向いていました・・

タイヤは前シーズンで履きつぶすはずの15インチスタッドレスをまだ装着してる。
16インチに戻すとさらにゴツゴツだろうなぁ。
友人のシビックＲの走り仕様より硬い現状

車高調検討してみます。

>>513 車高長買っても付属のばねはかなり硬いよ。いま、スイフトの3�`＋クスココンプ２で
かなり乗り心地いいよ。街乗り、高速域でもまったく問題ないからお勧めしと来ます。バネは４本で3000円でオクで落とせた。

>>513じゃなくて、>>512だった。

ドライバッテリーってFTOにもよさげですか？トルクとか？

トルクとか？のくだりがわからんけど・・・
もともとフロント荷重が激重から、エンジンルーム内の軽量化はダイレクトに利くと思うよ。
他にはボンネットとか、インマニの樹脂化とか。
ところでインマニの樹脂化とかできるんかな？

多レスありがとうございます。
中古車市場にＡＴが多かったので、
ＡＴも考えていましたが、ＭＴのが
楽しめそうですね。

もうスポーツクーペは復活しないよ
ミニバンはしばらく続きそうだしさ
だから、今はのり続ける

ジェシカ？

減速して極低速域に入って1速に自動で入った後、少し加速してから
2速に入れると、すぐ1速に勝手に落ちちゃう。
すぐ下げるなら、その速度域で2速に入らないようにすればいいのに。

バグ？

>>522
取扱説明書を読め

別にさがらないけど・・・

ところで最近GTOがきになりだしてきた。

FTOってコルトターボに勝てんよな？

>>525
残念ながら、FTOの敵ではない。

>>525-526
否、0-100km/h加速ならコルトターボでもMIVECのMTとタメ張れるか頭一つ出る。
コーナリングが続く場所じゃFTOの勝ちだけどね。

>>527
残念。やっぱりFTOの敵ではない。

0-100km/h加速どうぞ
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/35.wmv

ＦＴＯはコチラ
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/24.wmv

ＭＴで煽ってスタートしなかったらコルトラリーアートと互角なんじゃ？

>>526
０／￣＼
(○＿○･０･)＜結局私のライバルって何なの？
↑ＦＴＯ ＧＰ-Ｒ

>>531
０／￣￣＼
L○＿○￣＿￣)＜ＦＴＯのライバル？プッ、俺に決まってるだろ。
↑ＤＣ２インテＲ

０／￣￣＼
(○＿○∞＿∞)＜いーや、俺がＦＴＯのライバルなんだよお。
↑セリカＳＳ-�U(ＳＴ２０５)

インテRに勝つ？
ばかじゃねえのw

まぁインテＲは難しいかもな…

気合入れればインテRと互角に渡り合えるぞ。
うぬらの力はその程度か！！

粘着ID:66CsI2+W0はサニー・ターボ・ルプリ海苔ｗ

セリカSS-II　＝＜　FTO　＜　インテR　かな？

>>533
ほとんど誤差だよ、DC2との差は。腕で決まる。
腕が同じならDC2の勝ち。
そんなことも知らないのw

>>538
ほとんど誤差だよ、ってなんだ？ｗ
厘差だよ、と伝えたかったのか？

じゃあ総合してライバルはシビックﾀｲﾌﾟＲとゆー線でいいでしょうか？

いくら総合してライバル視しても相手さんは何も意識してないんだが・・・

>>539
ごめん。説明が足らなかったね。
筑波のベストラップをイメージしてください。
FF最速の座を奪われたのがトラウマでね。

>>540
シビックも見事にライバル。
当時のライバルは
DC2、セリカ、MR2(NA)、プレリュード
どれもサーキットで他車を追い抜くほどの
差はなかった。

>>541
タイプRだけ飛び抜けて速いと思っている人が
多いからね。

いーんだよ。わかってる。
きっとセリカ海苔あたりがＦ見ても「どこの車？」
インテ海苔あたりが見ても「おっ、イタ車！？…三菱か」

そんなもんだ。
今決めているのは俺達の心の中のライバルさ

>>543
図星。胸に刺さった。

ギヤレシオの関係でタイプRよりはハッキリ遅い
それは認めよう
セリカも、排気量が同じだったら負けているかも

燃費で負けて…速さで負けて…
そして漏れはこの前フィットに負けましたorz

>>545
セリカとFTOは排気量同じですが。
>>546
へたれ乙

新しいセリカはテンハチに成り下がった。
時代的にもやっぱり１つ前のセリカと比べるのが妥当だよね。ＧＴ４は除いて。

コルトラリーアートってどんぐらいはやいの

>>549
0-100km/h加速が煽り無しのスタートで６秒中盤の記録がありますが。
コーナーは知らん。

>>550
FTOと大差ないね

現行セリカより遅いんじゃないかな？
GP-RとSS-2スーパーストラット装備車だと、互角かセリカの勝ちだろう。
エンジンが重いのが弱点だよな。

うぬらはかつてFF最速の銘を冠され、カーオブザイヤーまで取った名車が
200cc排気量の小さいただのスペシャリティクーペよりも遅いと本気で思っているのか？

テンハチのDC2にストレートでもコーナーでも負けるけどな

>>553
ＲＸ−８やＦＤは１３００ＣＣの排気量
説明すると長くなるけど、排気量だけで速い、遅いとは小学生レベルｗ

やはりＦＴＯはスタイルに惚れて購入するから速さに拘らなくても。

話しぶった切ってスマソ。以前車検の見積もり云々書いたものです。
先週金曜車検受けますた。内容は下回り洗浄＆塗り無し、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞOH以外は普通なｶﾝｼﾞで約13ﾏｿ。


あれ・・・タイベル交換お願いしませんでしたっけ？え？忘れました？はぁ。。連休明けね。。
ちなみに２日の夜パワステとエアコンのファンベルト切れますた。ネタじゃないのが痛い。もうね

一FTO海苔として、ここにいるような速いの遅いの言ってるクソガキと同列で見られるのは忍びない。
俺のような良識派のFTO海苔が一人でも多くいることを願う。

筑波
シビックtypeR 1'09''48
インテグラtypeR 前期 1'09''00
インテグラtypeR 後期1'09''16
S2000 1'09''53
MR2 Gリミテッド 1'09''57
FTO GP versionR 1'09''63
S14シルビア K's 1'10''38
スープラ SZ-R1'10''78
ALTEZZA RS200 1'11''57
トレノBZ-V 1'11'73

FTOは音と見た目
これでいいｼﾞｬﾏｲｶｗ

>>559
V6、可変ﾊﾞﾙﾀｲに惹かれてたり

元FF最速マシンだよ。
タイプRよりちょっとだけ遅い。
マイナー車だから、
DC2と(負けるけど)張り合えることを誰も知らない。

ベストモータリングでプロが運転して、
当時のライバル車(含むDC2)たちとバトル。
スタートした順番のままゴール。
つまり、大した差はなかったということ。

でも、コルトラリーアートと比べるのはやめて。話にならない。
今度出るホットバージョンが「筑波で1'12を狙える」なんてレベル。

俺?筑波サーキットなんて行ったこともないよ。

速いの欲しけりゃエボに乗り換えればいいだけ。自分は満足しております。
インテだろうが、シビックだろうが本気乗りしてるひとに会ってみたい。
俺の周りはタイプＲ系は本気乗り少ない。エボもかな。

>>562
違う。自分は満足してる。FTOをよく知らない人に
実力を過小評価されていることが悔しいの。
マイナー車だからしようがないけど。それでもねぇ。
コルトと変わらないとか
DC2がライバルなんてバカじゃないの?
ってのは、FTOが可哀想だ。

装備とかをタイプRみたいに排除したり、いろいろレーシーな強化をしたらいい勝負するんでない？
でも快適装備がついてないFTOは、漏れの中ではFTOではないのだ

>>563
同意。

てか独特なスタイリングも確かにFTOの大きな魅力だが、
インテRに匹敵する走りの実力も又魅力の一つだろ。
漏れには何で走りの方の魅力について触れないのかが分からん。
FTOは張子の虎じゃねえだろうが。

>>564
タイプRはメーカーチューンドだからね。
バージョンRにそれを期待したけど、
タイプR程の熱意がなかった。

販売店用の指示書を見たけど、
「マイナーチェンジで売上が伸びる」
とか、「低速トルクで街中は乗りやすい」とか
書いてあって、違うだろーって思ったよ。

>>566
走りについて語っておきながらこんな事言うのもアレだが、
そういう適度なユルさもまたFTOの魅力なんだよ。

インテRよりも快適なのにインテR並みに速いという訳で
個人的にはそれだけでも大満足です。

インテR、確かに速いんだけど室内うるさいのが・・・(´･ω･`)

あれだよな、VerRがtypeR並みに徹底した内容だったら、ＤＣ２に間違いなく勝っていただろうけどね。
FTOが勝てない車なんじゃなくって、三菱がそこまでやらなかっただけって話。
普通に考えて、typeRみたいな車は常識的ではないしね。
ま、そこがホンダの凄いところでもあるわけだけど。
筑波のタイムで語るのは、車の楽しみとは別次元の話だと思う。
FTOには、数値で語れない所有する喜びがあった。
手放して5年近くなるけど、未だにこのスレを覗いてるオレが言うんだから一理あるはず、と思う。

まあ良識派とかおっしゃる痛めな方もいらっしゃいますが
速さを誇示するもかっこよさをアピールするも、それ以外の部分もその人の価値観なんで。
あんまり変に言わない方が…

個人的に意見を言うと、
漏れがFTOを選んだ理由(３回も)は

「すべてを微妙に満たしているから」だ！

速さ…そこそこ速いわな

燃費…10Km/l、スポカではそこそこいーよな

フォルム…かなり文句はない

付加価値として…レア！激レアでもなく、ほどほどに仲間もいる。

とはいえ金さえあればＧＴＯの最終モデルに乗りたい。
理由はかっこよすぎるから。

↑ＧＴＯかっこよすぎる(自分の中で)。
でも乗るには捨てるものも多いわけで…
燃費も含めた維持費の増加、車両価格、ﾃﾞｶすぎボディ(車庫入れムズイ)

そういったわけで妥協ともとれる理由ですがＦＴＯに乗ってます。
でもかなりのレベルで満足してますよ。

ＦＴＯよ永遠なれ…

大学生ですが友達の新旧セリカよりも俺のFTOの方が圧倒的に注目されます。
それだけでも個人的には大満足です。

誰がなんと言おうと、信号待ちの時、店のウインドに映ったFTOの姿を眺めちゃうのだよ

>>539
遅レスでｽﾏﾝが、厘差ってなに?　辞書に載ってない言葉なんだけど。

きっと僅差と言いたか…(r

>>573
あつそれだ。変換しても出てこないから自分でもおかしいとｵﾓﾀﾖ

wまで付けられて突っ込まれたけど、
敢えてそこに触れなかったのに。

それにしてもFTOはいい車だった。もう一度新車で買いたいな。
いやはや、インテグラもセリカも生産中止とは。
みんないい車だったのに、悲しいなあ。

メーカーの売り方が下手なだけだろ。タイプＲ系はワンメイクとかあったし、ホンダがうまいだけ。
本気で売りたいなら、ＷＲＣにFTOエボリューションとかでＦＦ、NAで出せばよかったんでないかい？シトロエンのクサラみたいにね。シルビア系でさえ売れなくなったのだから、スポーツクーペが売れない中でのホンダの売り方がうまいだけ。

あと、つけたしとくと売れる＝評価が高いみたいな国だからしょうがない。
三菱もいい車あるんだけどね〜。

今日、シルビアS15と40キロほどデッドヒートを繰り広げた。
高速で抜いたり抜かされたり....。
ヤツがインターで降りるまで続いたけど、楽しかった。
mivecエンジンはやっぱ高速での高回転領域で生きてきますな〜。

よく勝負できたね〜向こうがターボならパワーが全然違うのに

事故って氏ねチンカス

まだＦＴＯに乗っていない身分ですが、
僕なりのＦＴＯに対する意見です。

この車には、カタログスペックや、
サーキットタイムだけでは語れない魅力
がある気がします。
設計コンセプトとかパッケージングが違う車（ｄｃ2など）
と比べる事じたいナンセンスなのではないでしょうか？
よく比較されるｄｃ2はレーシングカーであって、
ＦＴＯは、スポーツカー（良く言えばスーパーカー）
だと思うんですよ。
今回、車買い替えの候補として、ｄｃ2　ＡＥ１１１　ＦＴＯ
を考えていたのですが、デザイン、それなりの性能、車の持つ
雰囲気を全て満たせるのがＦＴＯだけなんですよね。
だからＦＴＯに乗りたいと思うんですよ。

長文乱文スマソ

>>582
どれを選んでもいい車だよ。
全部試乗してみれば?

Ｈ１０年式　ＧＰバージョンＲエアロ　ＭＴ　パッションレッド
マフラー　アペックスＮ１　他ノーマル
走行距離９８８００�`が市場に出ると思います。
某ディーラーで査定　５０万でした。他車を買うので、値引きが査定に＋されたので
実際の査定とは違います。
子供が８月に生まれるので泣く泣く手放しました。
次のオーナーさん大事にして下さい。（売れたらの話だがｗ）

８年落ち１０万キロ近くで５０万ついたってまじかよ。
市場の売値は８０万くらいになるのだろうか・・・・

>>585
実際の査定は３０万円です。某ディーラーで値引きが限界（２０万円）と言われ
「だったら違う車にする」とか言うニュアンスで会話すると
「査定を＋２０万円でどうでしょうか」との内容ですので売り出し価格は５０万程度
だと思われます。

FTOはスペシャリティーカー、それでいいじゃん。
速くてかっこよくてデートにも使えて、乗っていて気持ちいい、俺にとっては最高の車だ。

>>584
N1マフラー検討してるんだけど、どんな音よ？

デートにも使えて？？

誰かFTO50万くらいで売ってくれないかな〜

GPXのオイル交換をしようと思うんだけど、説明書には数値は10-30と書いています。
でも、友達いわく5-30のほうを薦めるんです。
下が5の方がオイルがさらさらで、燃費が良いとか？。
本当でしょうか？。皆さんはどんなやつ入れていますか？。

>>591
好きなの使ってよろし
0Wとか入れても問題なし

ただ、粘度低めなオイルはガスケットへたってると滲みが
多少出やすくなるかもしれないのでその辺り注意かな

純正好きならデラで三菱純正入れとけ

>>588
前期ＧＰＸに使用
音は抑えています。比較したメーカーが少ないから参考には、ならないけど
低音サウンドはＧＯＯＤ。ただ１つ言えるのは爆音では無いです。
価格も安いですよ。

>>591
MIVECはある程度硬いの入れないと半ベックになりやすいらしいよ。
薦められたのは10W-50で、今入れてるのは10W-40。
最近薦められたのは5W-50。
というか、5W-50なんか劣化早そうな気がするんだが・・・

>>593
ということは高音系ではないのね。
他をあたるか・・・

>>588
つttp://www.myfto.co.uk/fto-video.htm

今月車検なんですよ。13年目になります。

ハイヨクが高いので、エンジンを回さないで乗るつもりです。
上50はさすがに燃費が悪くなりそうだなぁ。
デーラーで好きなのを入れておきます。＾＾；

ルーフに錆浮きでまくっています。
錆浮きは向かって2本横一文字に点線状にでてます。
塗装の弱い角ならわかるのになんで？
あと白いスプレーかけたようなあと数箇所（脱色？）

錆浮きは潰して削って錆止め入りの塗料塗ってるのに育ってる（笑）
専門に頼むべきか。ルーフを全塗りってどれくらいかかるやら。

Dキャトロのマフラーは高音だった。
2本目に買ったＮ１は低音だった。
Dキャトロのマフラーなんて、もう手に入らないんだろうな。

そのルーフの横一列錆は内側からきてる。
ルーフパネルと、その内側(室内側)にもう１枚板が貼り合わさっている様なんだが
横一列に出てる錆はその板金との張り合わせのラインっぽい
ttp://www.uploda.org/uporg382940.jpg.html

近所の板金屋で錆落としてパテ埋め塗装なら5万〜
けど外側だけやってもまた出てくると思う。
ルーフ交換は部品代別で10万〜くらい
ちなみに上の理由を知らない時に、ディーラーで屋根錆修理料金聞いたら10万位といわれた
でも、なんで錆が出てるのか判ってなかった。
もう10年経ってる車だから保証なんかないけど
製造上の問題っぽい気がするよ。勘弁してほしいやね

ごめん。sage忘れたorz
ｲｯﾃｸﾙ

以前0-100キロに投稿した者です。暇つぶしに撮ってみました。
４速 ６５００rpm ０６０kmで路面のギャップにビビッて踏めなかった〜。
fto購入予定の方ご参考までにどうぞ。

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4912.mpg.html

９年式 ＧＰＸ　12万�`　５MT　
改：マフラー、エアクリ、ＣＰＵ

>>601
マフラーって、どこのです？
結構いい音してるような・・・エンジン音が大きいんで、音量は大きくないのかなーと思うんですけど

まえ〜の方でｶｰｾｯｸﾙの話題が出てたが…
意外とできるな！ＦＴＯ
助手席側で。
ただ自分はいーが、狭くてやりにくいからもうしたくないとの意見が得られた。

http://www.youtube.com/watch?v=Q5A2fVPxnxQ

FTOのドリフト

>>599
画像は見れなかったけど、情報ありがとう。

自分のも今日中にUPしてみる。

>>598
羽村にあるＥＢＮ江花工業さんで出来るだけDキャトロと同仕様になるようにワンオフマフラー作ってもらったよ。
ついでにステンエキマニも付けてもらったからバイクみたいなカン高い排気音になって気持ちいいよ。
車検対応品よりは音が大きいけど保安基準適合品と同等の音量にしてもらったから車検もＯＫ．
全部込みで１２万円くらいだったかな？

>>606
高すぎorz
Dキャトロが高音型っていうのは定評っぽいね。
手に入るのはなんかないかなぁ・・・下手なの買うと純正より静からしいから難しい・・・

>>605
業物の方に画像あげといた
ttp://www.wazamono.jp/car/futaba.php?res=2573
このラインに沿って錆出てると思う

>>597・>>599
＞あと白いスプレーかけたようなあと数箇所（脱色？）
↑↑↑
クリアー焼け起こして艶も消えかかってるんでしょ？
そのまま放っておくとクリアが剥がれてしまうから
早めに再塗装したほうがいいね。
ところでボディーカラーは何色？
もしかしたらピレネーブラックじゃない？
うちのもピレネーブラックだけど２年くらい前に
ルーフとボンネットに同じ症状が出たから再塗装したよ。
最近、トランクがやばくなってきたけど
左右フェンダーもエロケツの盛り上がり部分が
一緒に退色してきたからまた再塗装の予定。

＞そのルーフの横一列錆は内側からきてる。
↑↑↑
>>608氏がうｐしてくれた画像の説明どおりルーフ裏側に
補強用の骨が入ってて冬の結露による湿気で中から錆が出るんだよ。
ＣＡとかＣＤのミラージュとかランサーでもこの部分が錆びて
ルーフパネル表面にふくらみが出てるのを何台か見たことがある。
ピレネーブラックとスコーティアホワイトに多いようだけど・・・
この錆って放置すると屋根に穴が開くから困り者だね。
パネル表の錆を潰すのはもちろんだけど内張り剥がして
骨とパネルに防錆ワックス吹かないとダメかもしれないね。

http://response.jp/issue/2006/0506/article81761_1.html

>>584
実際の査定が３０万円とは羨ましいです。流石ＧＰ−Ｒ
私の前期ＧＲ　ＡＴ　ワンオーナー（私）１２４００�`なんぞや査定　３万
新車で違うメーカーを購入したけどお情けの３万　査定ＵＰなんぞ皆無
逆に３万と言われ手放したくなかった。今は何処へ？

>>606
ワンオフのマフラーとエキマニ全部込みで12万って安いなぁ。
オレはＤキャトロのマフラー7万円で買ったハズ。
Ｄキャトロのマフラーがカン高い排気音だったのは、デイトナという会社が
２輪パーツをメインで作ってたのが関係あるのかな。
でも、Ｄキャトロのマフラーは下手したら純正より静かかもしれない部類だったと思う。

>>602
動画のマフラーはフジツボですよ。純正より静かですね。でも、メインパイプが７０パイ
なんでレスポンスはかなりいいです。アクセルのつきがかなりいいですよ。

>>608
>>609
情報ありがとう。
まさにその部分、
画像タイトル：1147011923134.jpg
Name FTO紺 06/05/07(日)23:25 ID:T27UP/gs No.2588
ttp://www.wazamono.jp/car/index.html

色は紺なんだけど、左前輪のボディ部分と右ミラーの艶もすでにない。
結露？そういえば一昨年位までは押し入れようの除湿剤2.3こを年中いれてたけど、いれなくなってからかな。
経年劣化で関係なく徐々に進んでいたかもしれんけど。

塗装かー自分でやるかー、近似色みつけてスプレーでシュワーって。どうせ正色を手に入れても実際の色とは違うから専門に頼まなきゃ綺麗にはあわせられない。
金たまるまではだましだましやろう。

溶接してるところは錆びやすいからな〜
内側をしっかりチェックした方が良さそうだね･･･。
俺も何だか心配になってきたよ。
住んでる地域はどの辺？海沿いかな？
あと、どんな保管方法なの？

>>615
山間部で青空駐車。
横に止めてある年式いっしょのマーチは何の異常もない。
9年異常（塗装は）はなかったのでいいといえばいいんだけど、なんだかなーという気持ち。
ヘッドライトのコーティング禿げは自分で簡単にできるからよかったんだけど。

>>329と前スレで話が出てた長谷部優ってこの子？
http://hasebeyu.net/index.html

ゆうちゃんって子もええけつしてるの？

>>616
ヘッドライトのコーティング禿げって
どやって直すん？
クリアスプレーぶしゅ〜ですか？
みんなどやって直してるんだろ？

熱湯かけて歯ブラシでこするときれいになる。
手軽で時間もかからないのでおすすめ。

まじで？

すでに手遅れのやつはガラス用コンパウンド使えば見た目にはよくなる。

>>616
うちのも同じムーンライトで同じ様に錆びてる
平野部で砂利敷きの青空駐車。95年式。
結露で中から錆びるなんてまったくどーゆーこった

ルームランプを明るいのに変えたいんだけど、カバーってどうやってとるの？

カパッって取る

>>620
>>622
ありがとうございます。
今度やってみます。

>>623
家の窓ガラスの内側が結露するように
ルーフの内側が結露して溶接部分が錆びるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>626
コーティングはげって状態かどうかわからんけど、レンズがかなり曇ってたんで
ちょうどこのGW中にコンパウンドで磨いた。
ピカール金属磨(オートバックスで\315)を使ったんだが、短時間でかなりキレイになっていい感じ。

http://www.wazamono.jp/car/futaba.php?res=2623

綺麗になったね。
でも俺のはピカールでやると磨きが足りなかったのかまた汚くなるんだよね。

5ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたらバッテリーが上がってた。
なのでパナのXA・3988円を買ってきてつけた。
でもエンジンかからない。セルは回るんだけどね。どちくしょう。
20日に1回ぐらいエンジンかけときゃよかった。

エンジンのためにも毎日かけとけ

毎日8000回転まできっちり回せ

赤いところまでまわすといいよ

そして赤い玉が出ます

ちわ。白FTOに乗ってます。ほぼ毎週金、土お山を走ってます。
三重の青○高原ってとこです。FTOは一台だけなのでさみしいですｗ

よかったら来てくださいｗしかもその山には
速いインテRとセリカ一台づついてます！

車検の見積り１５万でした。
７年式ＧＰＸ、走行８万５千キロ。
こないだオルタ交換で入院したときに
なんかよくわからんけどコンピュータにかけたらしく、
エンジンは全く問題なしという結果がでてたらしい。
タイミングベルトどうすっかなぁ〜。

>>624
ルームランプと言ってもミラー内蔵型だよな。
私はルームランプコード（ルームミラーの上にある受話器コードみたいな）
の被覆を剥いて、直接ジョイントしてミラー後ろに明るいミニ青ランプ付けた。
（左右に）嘔吐バックスで売っていたのを少し改造して。

俺は100円ショップの懐中電灯がリアシートに転がってるよ。

なんかワイルドだな、ぼうず

エンジンがかからないことには回せない。

ああ、引取りに来てもらって整備にどのくらいかかるやら。

廃車かな？

弟の原付かりてるけど雨の日つらい。

startにしてDにして車をおすんだ

>>627
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>609をもう一度読め。

オマエはこれ↓↓↓↓↓にでも乗ってろｗ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943

スモールランプいじっててうっかりショートさせてしまい、
ランプが点灯しなくなってしまったのだけど、ヒューズってどこにあるのかな？
エンジンルームにも運転席にもスモールのヒューズがないのだけど○|￣|＿

すんません。自己解決しました。
エンジンルーム内のヒューズボックスのテールってのがそうでした

某有名だったFTOのHP、今さっき見たら終わってた。

あっそう

確認

この度全損になったんだけどbilのショックとかレガリスって需要ある？
あるなら取っ払おうと思ってるんだけど

今日エンジンかけたとたん、グローブボックス内（？）あたりから
「カッ！カッ！カッ！カッ！カッ！カッ！」てなけたたましい音が・・・
１分ほどしたら音しなくなったけど一旦なんだったんだろう！？

>>648
まともに機能してくれるんなら是非いただきたいものだ

>>638
私も

>>648
ショックはどんなスプリングと組み合わせてるの？
走行距離はどれくらい？
マフラーは前期ＧＰＸにつくかな？
捨てアド入れてくれれば交渉桶だけど。
購入前向き検討中。

>>651
出た、名前欄にsageと入れてageるバカが。
>>638（＝646）は携帯で>>651はＰＣだが、どうせ>>651＝>>638なんだろ？

スマソ。
>>638じゃなかった、>>639だった。＿|￣|○

>>649
俺のも同じところが鳴る。ただパンパンパンだけど。
内換気にしたときだけ1分くらい鳴ってる。
冬場はよかったけど、夏場はなおさんとあれだなとおもってる。

>>648
俺はGRだけど、取り付けれるなら欲しいです。

↑あっ！すいません、マフラーのことです。

家のFTO VersionRは新車で買ってから、ルームミラーが落ちた以外は順調ですw
三菱リコール問題の時は散々言われました(´･ω･`)走行12万Km超えてるけど元気。

>>649
多分ブロアファンの中にゴキちゃんが入ってて、それが粉々に・・・

( ；´Д｀)自分で書いててイヤぁぁぁぁぁー!

俺の9年式GPXも元気いっぱいだが
年式も古くなりつつあり、
販売数も少ないマイナー車ゆえ
ディーラーのサポートというか
三菱メカニックの経験＆知識が頼りな部分があるわけだが
地元の三菱、頼り無ぇ〜

>>642
出品者？

俺のFTOはH7年製だからH21年度からなのかな？自動車税のUPは。
10％アップだから43450円。
2年ごとに10％UPなら手放すけど、今のところ10％UPでいいみたいだから多分乗ってると思う。

個人的には車両重量*馬力とかで計算して不必要なほどの馬力ある車に税金かけてくれと思うおれのFTOはGS（笑）。

EF8からの乗換えでデザインと昔からの憧れで今回乗換えを考えています。

mivecエンジンやV6の性能がVTECより劣るとか、インテRより遅いとか言われてますが、その辺の性能は気になる物の結果は気にせず気持ちだけ打倒！DC2Rで乗ろうと思います。
ただV6やmivecって初めての領域で良く言われるmivecサウンドもどういう物か想像つきません。どこか聴けるページとかないでしょうか？

後、購入の際にFTO特有の『ここ見ておけ』って部分がありましたらよろしくお願いします。

>>662
玉が少ないので、探すのが大変だけど。
○後方視界が悪いので車両感覚を掴む。慣れの問題
○横に人が乗ったら左側から合流や車線変更時が面倒
○ＭＴは人気があるが、ＦＦワイヤー式なのでシフトの入りを確認。
○ナビを後付する時。設計が古いので面倒

>>662
ttp://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/mivec.html

需要ありそうなので事後処理でドタバタしてるのが落ち着いたらまとめてみます
ショックはkg/mmの一番柔らかいやつと組み合わせていたけど
ショックの減衰力が強すぎて今更ながらバランス悪かったなぁと思ってみたり
5万�`以上使ってオーバーホールとかもしてなかったし・・
マフラーはまだ1年くらいだったので所々錆びてるけどまぁまだ大丈夫だろうと思う

>>662
これも
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5015.wmv.html

追加
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5016.wmv.html

アドバイス、動画等ありがとうございました。やっぱfto良いですねぇ、良い音してました。
今日いくつか店見て良い玉探してきます。

EF-8に乗り換えたい。玉数少なくなってるから乗るなら最後かなと思ってる。
近場でしたら試乗しませんか？EF-8に乗ってみたい。当方、東北なんですが。

EF8へ乗り換えですか。ちょうどお互い良いんですが、当方近畿在住です。残念。汗

ef8は良い車ですよ、免許取って最初の車もftoかcr-xかと迷いましたが年式の古さから『乗れるうちに・・』で三台乗り継ぎました。

ｵｲﾙ5w−30使ってもいいですか？

>>662
そういえば中古車選ぶ時にエンジンのヘッドからのオイル漏れってのは注意しないとな。
俺のＧＰＸはオイル滲みまくりだけどな・・・学生には修理工賃ﾀｶｽ○|￣|＿
まとめサイトにその辺のことがｋｗｓｋ書いてあったけど、まとめサイトどこいった？
前期マイヴェック限定の問題だったっけ？

滲み程度でもやばいかな？
前期に多い症状なのか、、。
そういやおれのも8年式。
デーラーでみてもらったら今のところはだいじょぶだけど完全になおすとしたらかなりかかるようなこと言われた。
よく見て買えばよかったかな〜。

オイルは上が50とか40の方がMIVECにはいいらしいよ。
柔らかいと半ベックになる罠

今夜はGTOのオフ会が開催されるらしいｗ
名付けて『第２回ネ申オフ』
21時位に第三京浜都筑PAに集結し、大黒へ移動予定だとか。
白・NA・AT・フルエアロのネ申に会えるチャンスですよ。
暇な方ギャラリーでもしましょう…

>>671
GSならOK。それいがいなら上は40ぐらいで。

とりあえずオイル交換時に漏れ止め剤入れてもらうといいかも。
抜本的な解決策じゃないけど、とりあえず当座は凌げる。

漏れも入れて貰ったが、オイルの減りが止まったので恐らく漏れなくなったようだ。

親父がアウトランダー購入した。隣では中古販売。
前期ＧＲ（フロント後期顔＋大型リアスポ）があり一目惚れ。親父の値引き分がＦＴＯに還元されて
諭吉３枚で購入出来た。

>>672
今日朝から夕方までいくつか見てきたけど、やっぱり２台ほどオイル漏れしてるのがあったよ･･。
で、フルノーマルのVersionRがあったので生FTOを一度見て参考にしようと行ったつもりがそれに決めて来てしまった。

純正マフラーとエンジン音が予想より大きかったけど試乗してまた更にv6サウンドに惚れてしまった。みなさん本当にありがとう。
そしてもう少し質問があるんだけど今、手元にある16cm、17cmスピーカーを可能ならそのままftoで使いたいんだけどフロント、リア供に16cmですか？
２．３ヶ月は純正のままで楽しみたいと思うんだけど、ゆくゆくは保安基準対応のミラクルファイアボール、プロレーサー辺りを入れてみたいと思うんですが既に使ってる方いませんか？
いましたらインプレお願いします。

プロレーサー使用していて半年以上の者ですが
このマフラーのいい点はアイドリングは静かなのに
2000rpmで爆重低音になりｗ回すと甲高いMIVECサウンドが楽しめるって
ことですね！止まってると大人しいのに回すと結構音が出るっていう
ギャップが好きです。
僕はプロレーサーが登場したときに買ったので値段が7万6千円しました

漏れの８ﾏｿｷﾛのやつはエンジンオイル滲んでないしバリバリ元気だけど
パワステやらブレーキ周りやらウィンドウやらかなり修理ラッシュだった

あーーーーーーーーーーーーーーーー
このスレ見てたらもう一回ＦＴＯ乗りたくなってきた

7年式ＧＰＸ乗ってたけど故障多数で手放してしまった(´；ω；`)
街でＦＴＯ見かける度につい目線がいってしまう

>>679
フロントは16でも17でも入る。リアは楕円だから楕円形のやつしかポン付けできん。

GR海苔ですがGRも40のほうがいいのですか？
それと漏れ防止剤はｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかに売ってますか？

>>684
可変バルタイの作動油圧を稼ぐための硬いオイルだから、そうじゃなければ軽いほうがいいよ。
5w-30とか、0w-30で十分だと思う。

>>680
sageような。
もしよかったら音が聞いてみたいなーとか思うんだけど、無理？

>>678
頑張ってNIVEC仕様GP-Rﾙｯｸにすれ
ｴｸｽﾃﾘｱ
ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ右下と大型羽右翼左翼にGPVersionRのｽﾃｯｶｰ貼る
左右ドア後ろ側（後部座席）下部にMIVECｽﾃｯｶ-貼る
ﾘｱﾄﾗﾝｸ下部右側にGPｽﾃｯｶｰ貼る
ﾗｲﾄをHID　ﾌｫｸﾞも追加?（最初からあれば関係無し）
ｲﾝﾃﾘｱ
運転席・助手席ｼｰﾄをGP-R専用ｼｰﾄにする

他にも前後ﾀﾜｰﾊﾞｰ・ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの違い等あるが。
3ﾏｿで購入したなら25ﾏｿ程度追加で気分はﾅﾝﾁｬｯﾃGP-R
但し色　ﾋﾟﾚﾈｰﾌﾞﾗｯｸ・ｽｺｰﾃｨｱﾎﾜｲﾄ・ﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞ以外では駄目だ。

誰かエロい人
Type-Fのメーターリングの説明書を
綺麗な日本語に訳してくれませぬか？

�@メーター外す
�Aリングはめる
�Bメーター着ける
�Cｳﾏｰ

>>687
俺は可愛い女子高生の靴底とオマンコを舐めてボコボコに痛めつけられてみたい。

>>688　わかりやすい！感動した。
>>687　とりあえずバラせば良いと思うが。
　　　　　特殊加工あるのか？かぶせるだけだろ。

>>688
親切にありがトン
時計の透明カバーはバキっと無理やり外したんだが
あれでよかったんかなｗ

メーターつながりで、メーターの照明をもっと高輝度にしたいんだけど
そうゆう改造してるひといる？
バラしても走行距離とか戻ったりしないのかね？

>>692
拡散LEDにしてみたら？オクで出てるよ
インプレよろ

>>692
>バラしても走行距離とか戻ったりしないのかね？
ＦＴＯのＯＤメーター見たことある？

最近の車のメーターはどうやって光ってんだ？
昼間でも異様に明るく光るけど。ていうかそもそも光らないと全く見えなかったりするが。

>>694
もちろんあるがどーゆー意味？

>>692
LEDつかって玉数を増やすか、ハイワッテージバルブを入れるか、EL化するかぐらい？

>>695
冷陰極管つかって発光させてる。
冷陰極管自体はノートPCのLEDの照明とかに使われてるやつ。
メーター部分は穴明き、その上にスモークフィルムが張ってあってOFFだと真っ暗、
発光して初めて見えるようになってる。
自作しようと思ったんだが、ガラスというかアクリルの手軽なエッチング法が見つからずに断念中。
「時発光メータ　自作」でググってみそ

>>604
ラジコンかよ！

ラジコンだよ！！

ロリコンだよ！！

>>683
どうも。やっぱりリアは楕円だったのか･･･FTOって探してもバッフルとかないみたいだしオーディオは結構しんどそうだね。。

ロボコンだよ！

>>701
バッフルボードは三菱の他車種のでいけると思う。
俺はヤフオクでギャラン用だか入れた記憶があるが・・・。
確か↓こいつだったが、防水加工も何にもしてないから、防腐塗装とかめんどくさかった。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66915511
知ってると思うがMDFは水吸いまくるから、ちゃんと防水しないと大変。

リアはシート裏のデッドニングでかなり変わる。

>>679
>>701
俺は解体屋でＣＢ系ミラージュセダン純正の16×24→Φ16アダプターを仕入れてきて
ＦＴＯに社外16ｃｍスピーカーをくっつけた。

エンジンかけたらキュルルル・・・とか異音がした。
なんだろ？ベルト？

ベルトだな。

>>705
漏れもたまになる！んでエンジンかかんねーからアクセル吹かして無理矢理かける…
これって車に悪いのかな？

ちなみに原因は何ベルトになるんすかね？

雨の日にキュルキュル鳴る

エンジンかけた後のキュルルルの異音は、
ベルトのほかにセルモーターの引きずりも考えられます。

後期のバージョンRに乗ってます。流用可能なリヤの社外スタビライザーを
皆さんご存知ないですか？

んなのねえよ。死ねカスが

>>710
流用可能っていうより、リアは前期も後期も同じ構造だったような・・・

>>707
その症状だとアイドルスイッチの故障、ISCｻｰﾎﾞのステッパモータの故障なんかもあるかもよ。デラに行きなされ

>>703
このバッフル使えるんですか･･。
オクで見つけて適合とか見てもＦの文字も見えてこないし諦め気味だったんだけど、ありがとう。
楕円と聞いてスピーカーも選ぶ範囲が狭くなったり凹んだが>>704のを流用したりデッドニングで期待出来そうだね。
>>704
ありがとう。CB系ってどんなミラジュか思いつかないけど後で調べて解体屋巡りしてみるよ。
そういやFTOも解体屋とかで見た事ないなぁ。

>>714
ＣＢ系ってセダンのでしょ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0104/k01041001199210/g1041/o010410011041100000000000000199210.html

あ・・・直リンしちゃった。orz

>>714
純正ブラケットと形状は同じだからいけるはず。

FTOってまだ英国や香港で人気あるんだろうか？

FTOのホーンかえようと思うのですが、ボンネットあけてもホーンの場所がわかりません
おしえてエロくて優しい人

ﾊﾞﾝﾊﾟｰの裏に無いか？

ところでＮＡっぽいィィ音がするマフラーってなんだろ？スレ的には純正がいいのはわかってるが。。
オクに出てるボンバー�Vとかいいなぁなんて。蛇巣魔だから静かかな？

>>720
さっきみた感じではみつかんなかったんですけどけっこう奥ですか??

ボンバー�Uは結構いい音したみたいだけどもう生産中止になっちゃったからなぁ‥
�Vも良さげだけどじゃすまなら静かになっちゃいそうですね↓

オクに出ているＧＰスポーツの奴も
良さそう

ホーンけっこうビックリする場所についてた！
メチャメチャ狭いﾄｺに着いてるし
てゆか車体あげないとわからないと思う

>>723
どこにありました！？
車体上げないとってことは作業は下からやる感じですかね？

どーやらマフラーが終わった模様…
スチールウールが抜けて、Fパイプの辺りから排気漏れしてる。
今のラリーアートは絶版だから銘柄も変えないとなんだけど、
どうしたもんかな…高音系がいいんだけど、スレ的には絶版銘柄しか話に出てこないからどうしたもんか。

ホーンの話題は何度も出るが、前期バンパーならフォグランプ外して手突っ込んで交換が可能。
後期はバンパー外さないと無理だったはず。

>>726
補足サンクス。漏れのは違う場所に移設してあったのでよく見たことなかったよ。ﾍﾞﾙﾄ交換でもぐったときこんなﾄｺについてんだ〜くらいにしか思ってなくて。。

JASMAついてないマフラーほしい。。DQNですか、そうですか。金さえあったら色々買うのに。ちなみに今ｵｲﾙ漏れ修理で一週間の入院中。代車のｺﾙﾄいいかも(ﾎﾟﾂｿ)街乗りならね

駄文スマソ

>>726
そうなんですか〜ありがとうございます！

>>727
おまいは俺か！ｗ
漏れもオイル漏れ修理。時間かかるな〜
そろそろ代車のコルトのオイル交換しないといかんな〜ｗｗ
かれこれ二週間だよ

>>720
5zigen辺りどう？勝手にNAらしい音しそうとか思いつつ狙ってる。
大人しくするならA-spec、ちょっと音を出すならGPスポーツっぽいかな？

>>エロくて優しい人
後期はバンパー外す必要あるみたいだけど、俺も参考にしてやってみます。
FTOの流用やパーツインプレとか集まったまとめサイトあったら良いのに。wikiみたいなんで作れないかな？

みんカラパーツレビュー
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPats.asp?CarID=197

最近前輪の内側がやけに片減りするんだが、
アライメントが狂ってるのかな。
足回りはノーマルですが、ストラットアッパーマウントのブッシュがへたってるかも。

>>731
偏りすぎててぶっちゃけ役に立たないんだよな…

ボンネットの中からカタカタ耳障りな音が聞こえてたんだが、
クルマを手で揺すってみたら、わかった。

単に、ピロアッパーの軸受けのでっかいナットが緩んでただけだった。orz

>>723
ヘタレ乙

>>735ゴバク？

>>730
志半ばに挫折放置していた建設中wikiがあるから可動させるか・・・
暫し待て。

>>722
だよね。
ちょっと迷ってる。

>>737
俺も一からwiki作ってみようかと思ってたんだけど737に期待しても桶？
多くのF乗りの意見やアドバイスが出るといいんだけど･･。

とりあえず使えるようにはしたよ。
ttp://fto.jp/wiki/
まだまだ整備不足だが、今日はここまででかんべん(汁)
荒らしなどが出たら編集作成は即刻登録ユーザーのみにしますｗ
要望などはwikiの連絡用掲示板の方へおながいします

良いドメインをお持ちで
ｳﾗﾔﾏｼｽ

雨の日のキュルキュルが煩いからボンネット開けたんだけど
Vベルト調整してもキュルキュルしてて、
オルタ側の調整ベアリング？がフニャフニャ回転してるんだけど
ベアリングだけじゃなくてシャフトも変えないと駄目ですかね。
部品代どれくらいなんでしょう？

去年も三菱にキュルキュル修理だしたんだけど
エアコンが原因って言われて交換したら今度はパワステポンプが原因って
言われて、修理高いからズルズル日にち明けて修理してたら煩いの
直ってたけどまた今年に入ったら煩くなってた。。

三菱は部品高いしなんでもアッセンで買えって言うから
維持費が高いんだよね・・

>>742
シャフトは、オルタネータをかなりバラさないと交換出来ないから、
２万位でリビルド品のオルタネータ買った方がいいかも？
今現在部品で出るかどうかわからんけど、ローターキットってやつで3000円位。

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=r24378619&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0 これいいかな!?

バージョン尺のシートってGPXのシートと素材は同じなの？
デザインが違うだけ？

>>745
そ〜なんだよな！
漏れも買ってビックリ！

ハーフバケットか〜、と思って座ったら…懐かしい感触
GRとｲｯｼｮｶﾖ　orz

>>745
白だから青ｼｰﾄだけど生地はｼﾞｬｰｼﾞ見たいな感じ。
最近は水色になってきたorz
座り心地はｸﾞﾚｰﾄﾞに関係なく共通だと思う。

自分は別の車に乗ってるんだけどFTOのスタイルが好きで、とある駐車場に停まってるのを見つけて喜んだ。
…が、反対側に回ってみるとフロントの角が見るも無残にグシャグシャに。皆さん大事にしてあげてね。

ちゃんと車検通る形でATをMTに変える事って出来るんでしょうか？
中古市場はATが多くて、気に入ったグレードのMT探すの大変です。

>>749
自分がやったわけじゃないけど、可能だと思うよ。
てか、そもそもMTに変えた時に車検取り直ししないといけなかったような。

自分はMT見つからなかったんでATにしたんだけど、
その後MT化しようにも金かかるみたいだし、MT用の部品が見つかりそうにない･･･
どうしてもMTが欲しいなら見つかるまで探した方が良いかも。

オレはATからMTに乗せ替えたくちだが、車検は普通にパスしたよ。
パーツ見つけるのには一苦労だったが。

逆にマニュアルからオートマってできる？
やっぱ費用もかなりかかるのかな

レスありがとん
生地も違うのかなと、ふと思って

>>750-751
ありがとう。現実的にはMT車を探した方が良さそうですね。
ATなら割り切ってGSでもいいかなと思ったり。

>>752
パーツをMTとATで相互に交換できるのなら
工賃だけで済むかも知れませんね。
ATをMTに変えたい人はすぐ見つかりそうですし。

相互部品交換するなら車ごと換えた方が早くないか？

GSでも〜とかいうが、6A12の、特にMIVECは一度乗ったら中毒になるよ…
結局乗り換えるなら始めからじっくり探すといいと思う。

GSって売ってるのか

自分はＧＰＸのＭＴ糊なんだけどランサーＧＳＲの４Ｇ９３ターボに乗せ換えたＧＳのＭＴと乗り比べたことがあるよ。
トルク感とか絶対的な加速力はテンパチターボのほうが明らかに上だけど猿人の咆哮というか吠える感じとかレブまで一気呵成に吹き上がるフィーリングとか甲高いエキゾーストサウンドでＧＰＸが断然よかったよ。

>>755
GSかGPXかどっちかだと思う。
中途半端にGRは選ばんほうがいい。

>>757
搾り出すような渇いたサウンド、気持ちの高まりはV6 NAの方が圧倒的にいいよな

漏れはGSに乗ったことはないが
GS＜＜＜＜＜GR≦GPR＜GPX
だと思う。
GSは遅すぎるんじゃまいか？
ﾏｲﾍﾞｸの有無はぶっちゃけ結構走り込まないと関係ないし。
で、バージョンＲは装備がだいたいｱﾚだし…
ﾐﾗｰ自動でたためないし(´・ω・｀)

さてGR海苔な私はどうすればいいのですか？

FTOって全部PCD114.3の五穴なんですか？
15インチで選べるホイルがなさげなんですが

４穴１００ならいっぱいあるんだけどね。

え、PCD100の四穴のグレードもあるんですか？

>>762
15-114.3-5Hってシビックとかインテの専用サイズなんだよね・・・
で、それだとオフセットが+40ちょいだからスペーサー噛ますことになるけど。

>>760
GS <<< 超えられない壁 <<< GR <<< GPX < GPR　じゃないか？
純粋にエンジンを楽しむならこれしかないと思うが。
MIVECは走りがうんぬんより楽器みたいなもんだと思えば・・・
好きなアーティストのCDって、何回も聞きたくなるじゃん。

>>764　ホイールがね。

車買うときって、一番いいグレード買ったほういいよ。
安価グレード買っちゃうと後から後悔するよ。
せっかく買うなら妥協しないほういい。
こういうスポーツ系の安価グレードの位置づけがよくわからん。
もし、エボのＮＡ、ＦＦの安価グレードなんか出したら買う人いるのかな。

どのグレードを選ぶかは、その人が何を重視するかでしょう。
MIVEC車でも装備を重視するならGPXになるし、走り重視ならGPRでしょう。
走り重視でも走り方によって重視するポイントは変わるし、例えば、
峠の下りでは、エンジンパワーより軽さとブレーキ性能だから
そこに限定すれば、GR < GPX < GPR = GS くらいかな。
理由は、
15インチロータ：MIVEC車
14インチロータ：上記以外
ですし、車重が最も軽いのはGS。
町中を安全に運転するだけなら、GSで十分だし、ガソリン代も最も安い。
車両価格も安いので、スタイルと経済性を重視する人ならGSを選ぶと思いますよ。

特にこだわる部分が明確で無い場合は、>>766 のような考え方が良いと思います。

766

あるやんグッドラン・ランさーが・・

車買うときって、一番いいグレード買ったほういいよ。

確かに・・基本的にみんなそう思うだろうが、現実は難しい・・

自分の中のグレード別の定義だが・・

GS ・・とにかくＦＴＯの形が好き。レギュラー入れたい。ダウンヒル専門・ボディーだけ欲しい人。
　　　　ターボ化のベース・

みんなＧＳの力を侮ってないかい？？確かに高速では伸びないし、絶対的な加速感も無いが峠のダウンヒルはＧＰＸの下手糞糊より
全然速いよ・・街乗りも楽に出来て楽しいしね。　


GR・・ＦＴＯの形が好き・Ｖ６サウンドが好きな人・スポコンベース等など・・

なんと言っても一番売れてるＦＴＯ。そこそこ走るし・ＧＰ系独特のメンテナンストラブルも無い。ＧＳと共に一番長く乗れるＦＴＯだと思います。


GPX・ＧＲより全ての面でさらに上の領域に行きたい人・ＭＩＶＥＣ好き・メカチューンベースなどなど・・たまたま買った車がＧＰＸだった人も多く居ると思います。やっぱＴＯＰグレードに乗っていると言う優越感＝代償としてトラブル多めなのは覚悟いります。

GPR・ＧＰＸの快適装備を取り除いても速く走りたい。サーキットをＦＴＯで走りたい。なんだかんだで最速のＦＴＯ・ＡＴでも全然速い。

ＧＳに１６０馬力のＧＤＩ搭載の話もほぼ決定だったのに車の売れ行きが悪かったせいか４駆と共にお蔵入りしたね・・ＧＳＧＤＩモデルがあればもっと
ＧＳの評価も上がった筈なのにね・・とりあえず自分はどのグレードもそれぞれに味あっていいと思います。

後は乗り手がどれを選ぶかの問題。
　

スポーツって、トップグレードが基準じゃん。
イメージリーダーだしね。
そういう意味だと、
GPX…FTOのイメージそのもの
GR…FTOからMIVEC機構を除いたもの
GS…価格を押さえるために直4を積む
というのがメーカーの認識じゃないかな。
軽い方が峠が速いというのをメーカーは想定してないと思うよ

>>766
え、本当にあるんですか？
手持ちのPCD100の四穴ホイルが流用できればFTO買おうと思ってるのですが。

>エボのＮＡ、ＦＦの安価グレード

それはずばりCK4Aでしょう。
CJ4Aアスティも似たようなもんだと思いますが、売れませんでしたね。

>>767
14インチはPCD114.3の四穴？
15インチはPCD114.3の五穴だと聞きました。

PCD100で４穴のFTOはない。
よっぽどその手持ちホイール使いたい様だけど、
４穴のハブに交換するか、PCD変換アダプタとか使うしかないよ

そうなんですか。
古いホイルを売って1PCD114.3のホイルを探すことにします

雨よけバイザー譲ってくれる神はおらんかなぁ。。

FTOが入院して一週間…早く回したい(;´Д`)

ＦＴＯのイメージリーダーは・・・

スティールシルバーのＧＲ・４ＡＴ車ですが・・・

ひっぺがしてまるめて何処かに放置した記憶がある＜雨避け

>>774
しかもAT車ね・・・ >>334
GSのテキトーな紹介に笑った。

というかFTOってほんとおせえ。
GPXにのってっけど2速3速でひっぱってもミニバンとあんまし変わんない。
夜中、ボクシーと信号スタートしたら出遅れた。
ほんとに200馬力もあるのかな。
俺の運転がへたっちゅうのもあるけど、。
7000くらいまで回せばそれなりに加速するんだろうか。
前に乗ってたマーク�Uグランデのほうが加速よかったような。
ターボじゃないしこんなもんかな、と思って妥協してる。
ボディの外観に惚れて買ったんでまあいいや。
マターリ相棒とつきあっていきます。

>>777
ありえねぇー。
本当に運転が下手なんだね。かわいそうに。
遅いのをFTOのせいにするなよ。

>>777
いや、8000まで引っ張れよ…
話はそれからだ

FFでNAだし、ストレートはあんまし速いとは言えないかもね。
V6だから回さないとパワーでないよ。
コーナーとか山走らせたら速いと思うけどね。
とてもいい車だよ。
よくライバル車としてインテRは格段に速いって思われてるけど、
それほど差があるわけでもないし、状況やドライバー次第では
勝つこともある。決して遅くはないよ。
2速3速あたりで高回転キープしながら山なんか走れば速さが分かると思うが。
まぁ自己責任で。

>>777はＧＰＸのステッカー貼ったＧＳを買わされたんだろうに。（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
ボンネット開けてことあるか〜？ｗｗｗｗ

GSのレブリミットは7000なのか？

>>777
ネタとわかってて敢えてマジレスさせてもらうがＧＰＸに乗ってて７０００まで引っ張ったことがないなんて正直、宝の持ち腐れ。
そんなヘタレにはＧＳで十分。
ＧＲでも勿体無い。
そうでなけりゃトルクが物言うターボ車か大排気量車にでも乗ってろ。
ＶＯＸＹとかマーク�Uで７０００まで引っ張ったってそれ以上加速しないかそれ以前にレッドゾーンだ。
ＦＴＯのＭＩＶＥＣなら７０００超えてもまだまだ加速する。
７５００近くで加速がやや鈍るが８０００まで使えるぞ。
男ならしっかりアクセル踏み込んで高回転型エンジンのパワーを搾り出してやれ。

散々言われた777だけど、高回転域が重要なのはわかったよ。
街のりでミニバンなどに出遅れないためには2速で60キロくらいまでひっぱったりするの？
俺は40くらいで3速にしちゃってるけど

街乗りでそんなにエンジン回して何がしたいの？
ミニバンに勝って何がしたいの？

>>777 これでも見て乗り方考えれ。

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4912.mpg.html

>>777
あんたそりゃおかしいよ。
それじゃほんと街乗りじゃん。
本気加速したいなら1速で60kmまで引っ張れるはず。
2速で100km以上は引っ張れるよ。
FTOならATでも引っ張れるよ。
でもMTの方が速いけどね。
ここの動画24番目を参考に見てみなさい。
けっして遅くはありませんから。

すまん、ここの動画24番目↓

ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html

>>777の言いたいことは結構ﾜｶﾙ

なんつーか…そこまで本気出さないと勝てないか？
って感じなんだよな。
「ちょっと踏む」くらいだとベタ踏み(推定)の軽にも負けちゃうし！
先入観でスポーツカーを過大評価してるっつーか…

こまごました道で本気出すと気分よく速いけど、
ダダっ広いﾄｺだとやっぱ物足りなさは否めない。

と、漏れは感じるのですが。
要は2LのNAくらいでは余裕がないってｺﾄかな？

軽には負けんだろ。ま、夜中に１８０キロ以上で併走した軽もいたから、
一概に軽も遅いとは言えんがな。普通の軽なら比較にはならん。

つーか、FTOは最高に早いとは言わない。だが、おまえらが言うほど遅くはないと思うが。

極低速のトルクが細くて、フツーに街乗りの踏みだと負けるってのはあるな。
こっちはブン回してナンボのエンジンで、向こうはたいして踏まなくてもスッと
加速するっていうチューンの違いなんだろうけど。
1300のミラージュアスティから乗り換えたときに、出だしが重いなぁと感じたくらいだ。

>>786
やっぱ60-100がもっさいな

>>777
それどっか壊れてるんじゃね？
漏れのGP-Rはこの間、夜中にEP3と信号グランプリやって勝ちましたが？

てかその時のEP3海苔よ、途中でヘタれてアクセル抜く位なら
最初から仕掛けてくんなYO

>>784
>>777
高回転型エンジンと実用エンジンを比較するなと。。。
超超高回転型のF1用なんか、アイドリング3000rpm、実用回転域15000rpm以上だからな？
エンジンにあわせた乗り方しないともったいないがな。

シグナルGPやりたいんなら噴かした状態でクラッチつなげばいいだけじゃん。
7000rpmぐらいでクラッチミートした動画がどっかにあったぞ？
ATならアクセル踏みながらブレーキベタ踏み、ブレーキ解除で。
2速がもっさいのは1速が低すぎて2速が高すぎるからだと思われ。
多分通常のギア比だと、低速トルクがなさ過ぎて発進できなかったんだろうな・・・
CJ用のクロスギアとか組むと気持ちいいんだろうな〜・・・

今さっき広島で走行中、ライトをハイにされて煽られました。
むかついたんで法定速度の60キロまでスピード落として対処。
しばらくしたら追い越していきました、追い越し禁止区域でしたが。

一般道でちょっかいかけんな。

FTOって誘う車か？漫画見過ぎ。車種とナンバー書きたい。

PCDをしつこく聞いた者です。
今とある競技でFTOが注目されてます。
排気量で区分されてたFFが駆動方式で統一され、EK9やCJ4Aが使えなくなり
DC2に対抗できるクルマとしてDC5と並んでショップが買いに走ってます。
自分もショップからサポートドライバーとして誘われてるとこです。

既に一部地区ではDC2を倒してますし、FTOはかなり速いと思われます。
問題はFTOが意外に高く、DC5が実はあまり高くないことですね

VOXYのﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは5000-6000。

>>796
15インチホイールはFTOを競技に使う為だったのね

>>796
そういえばFTOは出足だけはDC2より速いんだよな。
フロントヘヴィでトラクションのかかりがいいのか低速トルクで勝っているのか・・・。

ＦＴＯはエンジン搭載位置が高いから、重心位置が高く回りやすい。
競技者なら重心位置が高いと有利になるんかな？
ジムカーナ、ダートラとか競技によるとおもうが。
インテ、Ｓ13なんかの４気筒車と乗り比べるとかなり高い。（車高調である程度下げた状態）
車高は３車とも大体同じ高さでも、ＦＴＯは運転中の重心位置が高いことが
乗ってみればわかる。パーツも少ないし、不利じゃないかな。
何の競技なんだい？？

>>777（＝>>784）
まずはsageて書き込むことを覚えること。
言いたいことはわかったよ。
レブまで引っ張った時の加速力じゃなくて日常回転域の使いやすさをいいたいんだろ。
確かにＧＰＸのエンジンは高回転型だから下のトルクが細いかもしれんがそれでも可変カム無しのエンジンから比べたら甘口なほうだ。
昔のＶＶＴがない頃の４Ａ−Ｇとか１Ｇとか初期のＲＢ２０なんかは下がスカスカでまったく使い物にならない。
それともしかしたら社外マフラーと毒キノコにしてないか？
燃調も手が入れてあれば別だが吸排気を極端にいじると上は伸びるが下が痩せてしまう。
下のトルクを確保したければマフラーは純正で我慢。
エアクリはせいぜい純正置き換えにとどめておいたほうがいいな。

>>785
お前はＭＩＶＥＣ車やＶＴＥＣ車だけじゃなくてＦＣとかＦＤでも街中流す時でも２千回転縛りで乗ってろ。

>>796
ダートラのＣクラスだな。
もしかしたら面識あるかも。
俺もＣＡ４Ａ→ＥＰ８２→ＣＪ４Ａ→ＤＥ３Ａと乗り継ぎながら参戦してる。
こんなこといったら俺が誰だかバレてしまいそうだけどｗ

>>790
アルトワークスをフルチューンするとランエボより加速するからな。
あとは軽で180出す勇気だな

パーツはCJとかを流用できるから問題ないと思うよ。
DC2より出足が早いのはギア比の関係のはず。
最近のエンジンに高回転型が少ないのは、ATとのマッチングが良くないから。

>>799
パワー勝負なら出だし含めてB18CやK20に勝てません。
あっちはスッカスカのB16Bなんかと違ってトルクもありますしね。
三菱の熟成された足と駆動系が勝利のカギと思ってます

>>800
そういうレベルの低い話はよく分かりませんが、とりあえずHGでない限りFRはありえないでしょう。
エンジン搭載位置で車種の優劣が決まるなんて仁Dの読みすぎでしょう

>>801
よく存じております。

イニＤの話で言ったわけじゃないんだが、がんばって玉捜してください。

うん？塾生された足でなんかひっかかる漏れはシロート

FTOのABSに違和感があります。
ABSがまだ効いて欲しくない状態（ロックするにはまだ余裕がありそうな感じ）で効いてしまい、
効きだすと制動が緩すぎるような感じがします。
Ｔ社のABS搭載車では、思いっきり踏んでABSを効かせた方がよく止まったので、ABSを信頼できたのですが、
FTOのそれはいまいち信頼できません。
私のFTOのABSの動作がおかしいのか、三菱はそういうものなのかご意見いただけますか。
もし、ABSをキャンセルする方法があれば、一度ABSがない状態での挙動と比べたいとも思っています。

>>807　ヒューズ抜けば切れるよ。パッドでも交換しほうがいいのでは？

>>807
一言にABSつっても設計年代で制御方式の熟成が進んでるから、同年代の比較？
FTOのは最初期の設計だけど。
あとタイヤの状態とかは？
低グリップなタイヤだと、比較的弱いブレーキングでもABSが介入するけど。

ABSを利かせた方が〜の件は、どう考えてもおかしくないか？
ABSって、ブレーキを利かせるというよりブレーキを弱める装置だが・・・
まぁロックさせたら制動距離は伸びるが。

>>808
やはりあそこのヒューズを抜けばよいのですね。わかりました。
ロータもパッドも問題ないはずですがもう一度点検してみます。

>>809
タイヤは春に替えたばかりでタイヤの問題ではないと思います。プレイズの純正サイズです。
替える前のうんこタイヤでも同じ状況でした。
最近の車との比較ではないです。古い車ばかり乗っています。

そんなにいろんな車の経験があるわけではないですが、ABSは
ガガガガガッと効くイメージがあるのですが、私のＦは、
グンッシャーーーーーーーーンンン
という感じなのですが、本当にこんな効き方なのですか。

>>807
冬とか凍ってるとこなら、ガガガガガッって感じだけど、
夏の路面だとグググって効き方だと思うよ。
タイヤじゃないかな。セダン系のアスペックｄｂ（静音）のタイヤはいたとき、
少しスポーツ走行するとABS効いてた気がする。すぐにタレてだめだったよ。
スポーツ系タイヤをお勧めしときます。急ブレーキ踏んだとき、タイヤがキュッて
ならなければグリップ不足かも。

ガガガガッっとかググググッてしません。
シャーーーーーーーーンンンンって音がしてスーッと車が進んでしまいます。
もう一度三菱に見てもらいます。いろいろあるがとうございました。

試しにGTOのローターとブレンボキャリパーに換装してみたら？

ポン付けでいけるの？

GTOのローターは兎も角ブレンボキャリパーポン付けは無理
試すにはかなりの出費が強いられる
そんな事より他のABS付きFTOを運転させてもらった方がいいんじゃないのか？

ABS発動したことのない漏れのヘッポコＦＴＯで試すかい？

今日、駅前で路駐してるFTOを発見。
シルバーのGPXだった。
なんか嬉しくなって通りすがる際、ちょこっと見てたんだけど、
前輪を右に回した状態で駐車してた。
あれってスポーツクーぺなんかでよく見かけるけど、なんか意味あるの？

シビックEK4のABSはｶｯｶｶｶｰｰｰｷｰｰｶﾘｶﾘｶｰｰｷｯｷｰｸﾞｯﾓﾓﾓｵって感じだったけど、
FTOのは、ﾊﾞｲｨｰｰｰﾝって感じだった

777　散々叩かれた777よ・・気持ちは分かるが言い方が悪かったね・・ここはＦＴＯを心底愛するオーナーが結構多い。
　　　しかも自分の運転が下手とか言いながら遅いのをＦのせいにするなんて・・そりゃ敵がふえるわさ。（笑）

817　たまたまなのか、運転が下手なのか、はたまたわざとなのか本人に聞かないと分かりません。わざとの場合、見た目がかっこいいので自己満足か、写真撮影がしたかったのかも・・

GTOローターの流用キットはProFからでてたはず。

Fパイに穴開いたっぽいんだけど、交換経験ある人いたりする？
ヤフオクでFパイ落としてつけようかと思ってるんだけど、どうだろ。

>>818
＞ﾊﾞｲｨｰｰｰﾝって感じ
あ、そんな感じです。じゃああれで正常なのかもね。
他の人たちもたくさんのアドバイスありがとうございます。
時間があるときにブレーキ周りをもう一度よく点検しておきます。
フロントのロータも痛みが少し出ているので交換も考えてます。純正相当品ですが。

>>817
本人のクセじゃないかな？
駐車する時にハンドル切ってそのまま戻さずに駐車

発車する時にハンドル切るのがめんどくさい、って考えなのでは？
と推測

>ﾊﾞｲｨｰｰｰﾝって感じ
なのか？アレは？？？
俺の中では、ｸﾞｺﾞｺﾞｺﾞ･･･って感じなんだがｗ

【自動車】ホンダ「インテグラ」、7月末までに生産終了 [06/05/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148423721/l50

インテグラも・・・

>>823
いや、だから
グンッシャーーーーーーーーンンン
って感じなんですよ。マジで

ハンドルを切ったままにすると、レッカーできないって聞いたことがある。
まぁ、正確には『されにくい』だろうけど。
前輪もジャッキかましてゴマに乗せなきゃいけないから、時間かかるし面倒だそうだ。

ハンドル切ったままにしとくと、ドライブシャフトのブーツが破けやすくなるらしい。

94年式　ﾑｰﾝﾗｲﾄﾌﾞﾙｰ　GRに　乗り続けているおいらは

こんなｽﾚがあるとは思いもしなかった。

ちょっぴりうれしい。

ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰが壊れて大分経つが、直せないものか・・・

>>829 直せる。リモコン部の交換なら8000円くらいだったはず。

×829　　○>>828だった。

FTOのマイベックユニットって他の車種みたいに半ベックになりやすいの？

>>820
日産4podキャリパ流用キットのことかな。
純正キャリパでGTOのローター使える様になるわけじゃないし。

フロントパイプは排気センサのボルトが固着して回り難い。
純正の中古なんて価値無いから穴あき対策で交換するならリーズナブルだね。
交換の際にはガスケットを用意しておくのを忘れないように。

ガスケットが3枚いるんだよな…

ていうか一般舗装路でABSが効くほど強いブレーキ掛けるか？
俺は某雪国在住だけど凍結路でもABSをなるたけ効かせないように走るが・・・

ABSが効くって事はブレーキ踏力に対してタイヤと路面の摩擦が足りてませんよーって事だし

動作音は>>823がイメージ的に近いかな
んに゛に゛に゛に゛に゛に゛って感じ。発音できねぇｗ

>>834
コーナーを攻めてるんだよ。

純正HIDを明るくするには玉交換でOK？

蒼さより明るさだべな？？なら次世代ＨＩＤがいいんやない？？無理なら社外の３８００〜４５００Ｋ
ぐらがいいぞい。

新しくホイール買ったからタイヤ付け替えて貰おうと
ガソリンスタンドに行ったらピットサービス辞められてた。
別のスタンドに行くと「マフラーうるさいんで不正改造車扱いになるから�_。
チューニングカーショップ逝け」と言われた・・・。

近所にはハチロク屋とGT-R屋しかなく、FTOはお呼びでない
雰囲気なんで何か近寄りがたい・・・。どうしたものか(´･ω･`)

>>838
不正改造って・・・車検通らないほどうるさいんか？
そこそこなら耳で聞いただけじゃ分からんと思うんだがなぁ・・・
あとは黄帽とか自動後退とかは？
もしくはとりあえず別のホイールつけといて、軽トラとか問題ない車で運ぶとか。

タイヤ館とか町のタイヤ屋さんでも交換作業してくれますよ。
走り回って探すより、電話で交換作業してくれるか訊ねるといいよ。

車検やってますってとこはやってくれないってとこ多くなったね。不正改造車は来るなって
感じだよな。不正改造の意味もわからん車検屋もいるから困る。車高は９センチ以上あって
も車高調に交換してるだけでだめだとか言いやがる。クルマ関係辞めろや〜！って思う。

ハチロク屋とGT-R屋に行ってみたら？あそこ行ったら断られたって言ったりなんかして
常連になればいいじゃん。断られるようなクルマこそ行くべきでは？

>>839
車検非対応のワンオフ爆音マフラーでございます(´･ω･`)
買った時から着いてた。
前のオーナーの趣味か知らないけどとにかく爆音です。サイレンサーはめたら多少マシにはなりますが・・・。
金溜まったら
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c88676089
コレ買おうかなぁ・・・。前期用ってのが気になるけど。
後期には�_なのか？

ググってみたらちょっと行った所にある
作業場を併設してるGT-netがあったから明日行ってみる。
スポーツカー専門店ならなんとかしてくれるはずだ(｀･ω･´)

>>843
俺も気になってた。後期には使えない？というか前期後期にマフラーの違いあんの？

FTOのラジエーターグリルってバカっぽいよね。ポカーンてさ。
ケツもパンティラインから贅肉がはみ出てるよう。

それを言うならスパイダーじゃないほうのエクリプスもなかなかのケツしとるぞ。
正直たちそうになった。

ＦＴＯを正面から見ると「ウパッ！」ってなる。
上斜め前からみるとカッコいいが。

尻のラインはいい、というかそこが好きで買った。

カーボンボンネットってどこが出してますか？

ふつーにかえるのはproF、クリスポぐらいしか知らないけど…

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28916031

こいつのＭＩＶＥＣはバンパーの中にいるのか？

ラスティのは、裏面が標準で塗装されているのがいいよね

GT-netでも駄目だったお(　^ω^）
スポーツカー専門店でまで断られるとは意外だったお(　^ω^）
なんでも最近規制が厳しいらしくて知り合いとかじゃない限り
不正改造車は入庫させないらしい。

仕方が無いから明日自分で変えるお(　^ω^）
ついでにマフラーも純正にしようかね・・・。

>>853
俺のマフラーと交換してくれ。頑張ってセンターから交換したのに俺のほしい音じゃなかったorz
ちなみにﾀﾅﾍﾞのｽｰﾊﾟｰﾒﾀﾞﾘｵﾝでつ

>>854
え？マジ？
車検非対応の超爆音マフラーだぞ？
それでもよけりゃいいけど・・・。

ちなみに>>854の好みの音ってどんな音？

>>855
DQNと思われるかもだが、そんなマフラーを探してたわけで。普段はｲﾝﾅｰいれるけどね〜

思われるだけゃなくてDQNなんだよ、公害野郎が！
事故って逝っちまえ

>>856
とりあえず捨てアド取ったんで
ここまでメールよろ。
[email protected]

俺のマフラーはマフラー内部が劣化して、車検に通らなくなるくらいにうるさくなったので純正に戻しました。

不正改造は(・A・)ｲｸﾅｲ。

店側の意見。ここからラシの裏。

責任はこっちが取るからってよく言う客がいるけど、
実際監査とかが入ると責任取るのは店側。しかも行政処分。最悪ﾀｲｰﾎ。
その責任取れるのかって言うと大概の人は帰る。
それでもしつこく粘る人は、はっきりいますがDQN認定しています。（ブラックリスト入り）
警察呼ぶよ？って言うと大概帰りますが。
責任はお客さん側は取れませんので、違法改造は直してください。

以上チラシの裏。

純正マフラー(後期)、納屋にあったはず・・・
社外品もいいけど、純正の音も捨てがたいんだよなぁ

（ ｀_ゝ´）ﾌｫｫｫｫｫｩｫｳｯｯｫｳｫｩﾝﾝ!!　て感じで

芸術のサウンドを思わせるが、ＦＤに比べずんぐりむっくり、ＦＦなのが惜しい。

三菱イオのABSについて
http://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/index.html#anchor2

>>809
＞まぁロックさせたら制動距離は伸びるが。
↑↑↑↑↑
ほぅ、そうなのか。
ＪＡＦによるテスト、某誌でのプロドライバーによる比較だは
ロックさせたほうが停止距離は短くなるという結果がでてるが・・・
俺もＡＢＳ作動、ヒューズ抜いてＡＢＳカットしてから右足ＡＢＳ、
思い切りロックと試したがロックさせたほうが明らかに短い距離で止まれる。
短い距離で止まれるかわりに立て直さないと車体姿勢は乱れるけどねｗ

>>853
＞なんでも最近規制が厳しいらしくて知り合いとかじゃない限り
＞不正改造車は入庫させないらしい。
↑↑↑↑↑
それは大いに問題だな。
知り合いだろうと一見さんだろうと不正改造車の入庫は禁止されてる筈。
即刻、警察と陸運事務所に通報してやれ。

>>863
＞思い切りロックと試したがロックさせたほうが明らかに短い距離で止まれる。

ロックさせて短い距離で止まれるのは乾燥舗装路のみで、雨天時やタイヤ状態が
悪い時なんかはロックすると制動距離が伸びる事の方が多いね

でも、ロックさせた方が（ブレーキを思いっきり踏んだ方が）制動距離が短くなる！っていう
イメージで雪道走る馬鹿がいるから困るんだよなぁ・・・スタッドレスも万能じゃねーんだよな
冬場のスキー場近辺なんかATタイヤ履いた馬鹿ランクルとかよく刺さってるからなぁ

いや、863がそう思ってるだろうというわけじゃなくて、世間一般的に

>>864
凍結路面では、ロックさせた方が制動距離が短いというのが
実験でも明らかになっているし、世間一般でもそう知られていますよ。
お疑いになるならぐぐってみてください。参考資料はたくさんでてきます。
だから凍結路では、ABSが要らないという意見が出てくるのです。

自分は、場面によって条件は異なるので一概に決め付けることができない、
どういう制動をかけるべきかは、その時々で異なるという認識ですけどね。

排気音はノーマルでも大きめなんだし
しかも良い音だからむやみな爆音管換装は反対っす。
そんなのは他のDQNカーにまかせて
FTOはエレガントに乗るべし

新雪の積雪路ではﾛｯｸさせてﾀｲﾔの前に雪の山を作れるから有効だが
圧雪や凍結ではロックさせないほうがいいんじゃないのかな？

4輪ﾌﾙﾛｯｸで仕事を放棄するタイプの古いＡＢＳなら付いてないほうがいいのは確かです

単純に最短距離で止まるだけならロックさせた方が圧雪路でも凍結路でも制動距離は短い。
でも一般道は、単なる直線でもなく障害物がある場合も多い。
本来ABSは、ロックしないようにして車の制御を活かすのが目的。
制動距離を短くすることを目的としていないのだがその辺りを勘違いしている人も多い。

そうなん?
動摩擦力<静止摩擦力だからロックさせない方が止まると思ってた．

連投スマソ．
ググってみたら理論上はロックさせない方が止まると書いてるページが多いね．
>>863 のプロの実験とちがうのはなんでだろ?

ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&q=%E5%8B%95%E6%91%A9%E6%93%A6%E4%BF%82%E6%95%B0+%E9%9D%99%E6%AD%A2%E6%91%A9%E6%93%A6%E4%BF%82%E6%95%B0+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF+ABS&lr=lang_ja

ABSは制動距離云々よりも車体を安定させて減速、
または停止させるためなんじゃないかね？？
普通にロックさせると車体は不安定になるし。

ABSの論争はどうでもいいんだよ。

問題はいい音がする車検対応マフラーは何かって事じゃないのか？

スレ違いで盛り上がってる奴ら氏ねよ

>>869
ロックする寸前が一番きくよ。
でも目的は操舵の余地を残すことだよ。

ｱﾍﾟｸｽN1に一票！ノｼ

N１って重低音？
bBによくついてるような排気漏れみたい音がするやつじゃない？
エボの純正マフラーみたいな音のするやつってありませんでしょうか？
もしくはGT-Rの社外マフラーみたいな低くてかなり伸びがある音のするマフラー。
カエルが鳴いてるような音がしたり爆音であったりバイクの音みたいな下品な音のしないのでいいのあったら教えてください。

NAKAYAチューンのマフラーが気になる

N1はアイドリング静か、回せば響く。
結構理想的だが…

どんな音だったかは忘れたｗ

音楽聞こえんから爆音は嫌いだ。FTOは普通に爆音じゃないほうが音に個性がある。
直管爆音なら、ドリ族やら、vip族とかどのクルマでも一緒だな。
三分割の最後の部分はずして、爆音で走ってみたが、6000rpmから加速しない。
エンジンばっか回って加速しなくて笑ったな。実用性なきゃ意味なし。

>>233
すみません、よろしければメーカーと型番を教えて頂けませんか？
検索しても見つからなかったので・・・

>>829
ありがとう。
今度近所のディーラーに行ってみます

>>880
233じゃないけど昨年末のｵﾌﾐでｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのﾊﾟﾄﾞﾙ付けた人がいたな。
しかもﾊﾟﾄﾞﾙはﾃﾞｨｰﾗｰOPにもあるので購入可。
但しｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰはCVT＆ｲﾝﾍﾞｯｸｽ�Vなので所々改造したと言ってた。
改造費用までは知らんけど
もしかしたら単なる飾りで付けたのかも？（走行確認していないので）

これは推測もあるので233に確認するのが一番ですな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/27(土) 07:50:38 ID:ZWdpVVdb0
>>864
＞思い切りロックと試したがロックさせたほうが明らかに短い距離で止まれる。

ロックさせて短い距離で止まれるのは乾燥舗装路のみで、雨天時やタイヤ状態が
悪い時なんかはロックすると制動距離が伸びる事の方が多いね

でも、ロックさせた方が（ブレーキを思いっきり踏んだ方が）制動距離が短くなる！っていう
イメージで雪道走る馬鹿がいるから困るんだよなぁ・・・スタッドレスも万能じゃねーんだよな
冬場のスキー場近辺なんかATタイヤ履いた馬鹿ランクルとかよく刺さってるからなぁ

いや、864がそう思ってるだろうというわけじゃなくて、世間一般的に

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61975708
結局自分でチェンジャーで回して↑のホイール着けた

持った感じ純正より明らかに重かった。
どうみてもバネ下重量増加です、ありがとうございました('A`)

ただホイールが太くなった分若干引っ張り気味になって(・∀・)ｶｺｲｲ!!＆若干のワイドトレッド化（？）
後、開口部がデカくなった分ブレーキ冷却性能の向上とメリットも無くも無いかも。
デザインは文句無し。洗いやすそうだし。

>>882
なるほど、アウトランダー用が付くかもしれないのですか。
ランサーGTA用というのは見つけたのですがそれでも改造すればいけるのかな？
情報ありがとうございますm(_ _)m

ホイール買った関連の話。

前から好きだったスーパーアドバンG2を中古で購入。
ロックナットいるんだろーなーとか思いつつ検索すると、17HEXの貫通しか使えないことが・・・
ちなみに注文したナットは17HEXのロング。
どう見ても・・・センターキャップがつかないなぁ・・・という話。

>>865
お前雪道走った事無いだろｗ
凍結路でロックなんてスケート状態だぞ

この馬鹿チンが

＞でも、ロックさせた方が（ブレーキを思いっきり踏んだ方が）制動距離が短くなる！っていう
＞イメージで雪道走る馬鹿がいるから困るんだよなぁ・・・スタッドレスも万能じゃねーんだよな
↑↑↑↑↑
だから俺はその雪国在住なんだがな。
ロックさせれば短い距離で止まれるけどハンドル効かないし横向きになったりして姿勢が安定しなくなることもあるといってるだろうに・・・
だからＡＢＳ無しの車だったらロックさせないように右足で加減するんだよ。

＞冬場のスキー場近辺なんかATタイヤ履いた馬鹿ランクルとかよく刺さってるからなぁ
↑↑↑↑↑
禿同。
奴ら、ＡＴとかマッテレでも４ＷＤでＡＢＳついてりゃ雪道・凍結路走れると勘違いしてる。
その調子でスタッドレス履いてて車重の軽い車を煽っててそいつがブレーキかけたら止まりきれなくてあぼーんなんて現場を何度も見てる。

>>865・>>887
０℃〜−１℃くらいのときにブラックアイスの上を渋滞で２０ｋｍ／ｈ以下で走ってる時にＡＢＳが作動した途端、車が止まらない感じがしてドキッとしたことがある。
すぐにブレーキ踏み直してＡＢＳ作動させないようにしたらすぐ止まった。
ＡＢＳ作動状態よりもブレーキ緩めてたのに何故だろうか・・・
停止距離が延びることがあっても車両姿勢の維持とか考えるとやっぱりＡＢＳがあったほうがいいと思う。
ジムカやる時はヒューズ抜くけどｗ

HKSのマフラーが付いてた。
なんじゃこれ？

スレ違いで煽っている馬鹿共氏ねよ

なんじゃこれ？
の意図するところは？

MIVECコントローラーの使い方がわかりません。。。
どなたか教えてください。

取説嫁。
メーカーに聞け。

ABS厨まじ死ね。

俺なんかABSキャンセルだぜ？

>>890（ID:axA/rf5S0）
自己紹介乙。

ぷっｗ雪国ってどこの田舎だよｗ

>>891
調べてHKSからは出てないと思ってたんだが。
製造中止したの？

>>894
一語文しか書けない低脳携帯厨マジで死ね！

>>889・>>898
昔はＦＴＯ用のＨＫＳスーパードラッガーが出てたけど今は廃盤になったみたいだね。
中古ならたまにヤフオクに出てる。
自分も前に一時期つけてたけどＪＡＳＭＡの車検対応品だから
アイドリング〜３千回転くらいまでは純正より少し音量が大きいくらいで
高回転は純正とあまり音量が変わらず猿人の官能的な喘ぎ声のほうが大きいくらいだったよ。
音の感じは純正だと低回転で低音とか篭り音が聞こえるけどそれを除去して高音だけ響かせてる感じだったね。
でも街海苔でエヤコンつけると純正マフリャーよりもトルクが落ちて加速しなくなった。
しかも５千５百回転からマイベック効かせてもメインパイプの太さの割りに加速伸びなかったし・・・○|￣|＿

情報ありがとうございます。
内容から察するに先進の機構で消音！ではなくて単純にどっかで径を絞ってる感じがしますね。

NAはメインパイプ径大きくしても排圧スカスカになっちゃって逆にﾀﾞﾒﾎﾟな希ガス

>>892

どこのメーカー製？？デイトナ？？データシステム？？　まぁーどっちもつまみ回すか上下のボタン押して、ＭＩＶＥＣの
作動ポイントを任意にずらすんだけど、ＭＩＶＥＣ使ってないとか言うなよ！！作動音が３０００〜６０００で変更されて、
音がずれたりしないか？？回転数を任意に変更しても、作動音がノーマルポイントの５５００ならそれはスイッチが入っていないか
ちゃんとコンピューターと繋がってないかだとおもうぜい。

マイベック作動ポイント変更させたら燃調もいじってやらなきゃいけないんじゃないの？

>>880
自分が付けたのは、ナイトページャーというメーカーのモノ
検索すれば見つかると思います。

>>905
レスありがとうございます。
メーカーのHPは見つけたのですが、
> ※スポーツシフト（シフトレバーでギアアップ、ダウン）を行なう車種では、
> ステアリングコラム内の「コンタクトスリップリング」ステアリングホイールと
> 車体とを繋ぐ電気的接点がありませんので使用不可となります
とありますが、Z33の様に別途専用キット等（パドルシフターキット？）があるのでしょうか？
ワークスベル社に問い合わせればいいのかな・・・？

質問ばかりで申し訳ないです＿|￣|○

６ヶ月点検に出したらクラッチ盤がほとんどなくなってるらしい。
ある日突然動かなくなったらどうしよ、、。

>>907
停止状態で手ブレーキ引いて
5速でゆっくりクラッチつなぐ。
エンストしなかったら交換時期。

>>906
残念ながら、FTO用の取り付けキットはないです
よって、取り付けは自分でやるか
車屋にお願いするしかないかもしれません。

ただ、説明文は小難しい事書いてますけど
FTOは元々ハンドル側にシフトチェンジ用のボタンが付いてないので
使用不可と書いてあるだけで、実際はやってやれないわけじゃないです。
要は、パドルシフター側のシフトUP/DOWNボタンの配線と
FTOのINVECS-IIのスポーツモード用UP/DOWN信号線(シフトレバー内部にある)とを
繋げてあげれば良いだけの事です。
以前発売されていた、Dキャトロのリモートコントロールシフトも
同様の結線をして作動させていますので
問題はないはずです。
繋げる配線さえ分かれば、DIYで出来る作業ですよ。

>>909
おお、ありがとうございます。
整備工場に勤めてる友人もいますのであとはなんとか自力(他力？)で頑張ってみたいと思います
感謝感謝ですm(_ _)m

ここをこういじってるのは俺だけだな
っていういじり自慢してください
どうぞ

インプGDBのSTIシフトブーツリング着けた

GPX(MIVEC) INVEXII(前期４速AT)乗りです。

毎日の通勤に使っております（往復４０Ｋｍ）
現状での燃費（ここ１年：１０Ｋｍ/l弱）です。
ガソリンはエネオスヴィーゴ（ハイオク）です。

すでに既出だと思いますが、私の検索能力では見つかりません。

そこで皆様にお伺いしたいのですが、レギュラーやガイアックスでは、
機関に問題は生じないのでしょうか？
あるいは燃費は悪くならないのでしょうか？

以前にもこうした質問はあったと思われますが、なにとぞご指導ご鞭撻の
ほどよろしくお願いいたします。

>>913
レギュラーを入れても問題無いですが、結局燃費が落ちます。
ハイオク入れときましょう。

ガイアックスは試したことが無いので他の人にまかせます。

>>914
レギュラー入れるとマイベックは燃費が悪くなるとか言う以前にノッキングがひどくなるな。
あれは猿人炒ってしまいそうで怖ひ。
ハイオク：レギュラー５０：５０でもノッキングしてた。
ハイオク：レギュラー７０：３０だとハイオク１００％の時と変わらなかった。
少しは燃費悪くなってるかもしれんけどね。
車種が違うけどＺＺＴセリカのハイオク使用はレギュラー入れるとピストン溶けてエンジン壊れるって言うね・・・

ガイアックスは４〜５年前に入れたことあったけどハイオク並にノッキングしにくかったね。
でも普段使う回転でトルクが細くなってＭＩＶＥＣが効き出した途端にハイオク入れてる時より加速する「ドッカンＮＡ」になる。
でも燃費は落ちるし猿人も暖機が終わるまではエンストしやすかったね。

ところでＦＴＯのＶ６ナイベックもハイオク仕様だけどレギュラー入れても大丈夫なのかな？
レグナムのＶ６でＧＤＩでもＶＲ−４でもないＮＡのグレード（２５ＳＴだったかな）を代車で借りた時はハイオク仕様にレギュラー入れてたけどノッキングはなかったが・・・

17インチを履いてみようと思います。
候補はエボ純正の中古品です。
エボ中期は7.5J+38、エボ後期は8j+38で計算すると入りそうな感じですが
試した方おられますか？
あとタイヤは215/40/17、215/45/17のどっちを使うか問題です。
215/45/17は干渉すると聞いてるのですが、ショックそのものと当たってしまうのか疑問です

>>916
ttp://fto.jp/wiki/wiki.cgi?page=%A5%DB%A5%A4%A1%BC%A5%EB%CE%AE%CD%D1
とありましたが自分にはトミマキが中期か後期か判りません。
タイヤについても参考となる情報があるようです。
ttp://fto.jp/wiki/wiki.cgi?page=%A4%AA%B4%AB%A4%E1%A5%BF%A5%A4%A5%E4%A5%B5%A5%A4%A5%BA
自分の知る限りでは、215/45は車高が純正のままなら大丈夫だった気がします。
但し、下げると外径が大きくなるのでステアを切った際にフェンダー内側に接触。
215/45/17がショックに当たるとは聞いた事がありません。

漏れ車高調でベタベタにしてたけど真っ直ぐ走る分には45いけたな。
そのかわり切り角が10度くらいｗ

ｳｫｰﾀｰｽﾎﾟｯﾄはどうしてますか？
気になってしょうがない。

>>903
ありがとう。
なんかわからんが設定解除できた。
説明書が届くまではいじらないほうがいいな…
メーカーはデータシステムらしい
まぁ、FTO初心者を楽しんでおります。

>>920
データシステムのやつか。昔使ってた。
2ボタン同時押しとかでモード切り替えだったような。
とにかく適当にポチポチやってもさっぱりだった。
バッテリがへたってくると4気筒モードになっちゃって大変だった。
説明書がないときついよー。

まだ、つかってる。ELバックライトモデルなら使い方教えますけど。
クルマいっていじらんとだめだけど。

FTOリアなら19でも20でもなんでも入るっしょ
オフセットなんて気にしない。昔はたぶん入らなかったけど
8.5Jでオフセット+42にスペーサー25mmとか入れてたけど
はみ出てたから車検前にスペーサー抜いたらポン付けできた。

ショック変えたからかな。

>>921
データシステムの古い縦長のやつもってるよ。
今も使ってるけど左のボタン2つ同時押しで
タコ→時計→ストップウォッチに変更できる。
右上のボタンはマイベック切り替えポイントのメモリー切り替えボタンで
どの画面でも固定。
タコ画面で下のボタン2つ同時押しで設定画面出てくるから
P-4ってなってるとこをP-6にすればOK

あとはマイベック切り替え時にピッってアラーム鳴らすための
設定とかタコの係数設定とかあるけど弄らなくても問題なかったよ。

>>914,915様

ありがとうございました。
廃屋にしておきます。

904

ショップには別に作動ポイントをずらすだけだから、特別燃調取る必要も無いって言われました。ずらしただけでエンジン逝った話も聞いたことが無いが、どうなんやろ？？
そもそもＭＩＶＥＣ　ＣＲって何の為にあるんだろ？？（笑）どの取説にも任意にカムの切替が出来る。・・・っと記載されているだけで、切替による走りの影響なんて何にも書いてないし・・


892

とりあえずＭＩＶＥＣが作動すればピピッ・・・っと音がなります。（笑）でもあんまり極端にずらしても遅くなるし燃費悪いし意味無いよ。
結局５０００〜５５００ぐらいがベストかなぁー・・最高速狙う場合は３０００からも効果ありそうだが・・トルクが激落ちして何の意味が有るのか全然分かりません・・

まぁー普段ＭＩＶＥＣ何て使わない人が、カムの切替音を聞きたい場合にはエンジンそんなに回さなくても切替音が聞けるから
いいのかもしれないが・・

ヤフオクにあるカーボンボンネット
４マソか…
買いかな？

ちとおまいらに質問。
FTOって元々エンブレの効きが弱い車種なのか？

漏れのFTOはS.driveを履いてて、エンブレの効きがAT並で「随分エンブレの効きが弱い車だなぁ」と思ってたんだが、
最近、S.driveを履かせると、ころがり抵抗が小さいのであたかもエンブレの効きが弱くなったかのように
なるとの噂を聞いた。

これは元々エンブレが弱いからなのか、それともタイヤのせいなのかどっちなんだろうか。

D-キャロとかいうメーカーのマフラーってどう？

ちゃんとエンジンブレーキのペダル踏んでる?

>>928
クラッチ滑ってないか？ｗ

>>930
クマー！！
>>931
クラッチは7万キロ時に交換したから大丈夫だ。（現在8万7000キロ）

特に効きが弱いという報告が無いから、やっぱタイヤのせいなんかねぇ

トラックかＡＴと比較してないか？普通か強くはないとおもうが。

同乗した人には横でギア操作してるとマニュアルだと思われます。（マニュアル風の場合）ＡＴ
これＡＴだと言うと、なんでこんなにエンブレ効くんだ！？・・っと驚かれる。

すなわちＦＴＯのＡＴのシフトダウンフィーリング＆エンブレの効き具合は相当良いって事です。
同世代のＡＴ車（スポーツカー含む）のエンブレはシフトダウンした後に、２・３秒後間が空いて、
どかーーん・・と地味なエンブレが効くが、ＦＴＯの場合マニュアルとほぼ変わらないフィーリング
で、めっちゃきもちええど。（へたすりゃダウンに関してはマニュアルより上だな。）

スキップダウンのやり方間違えるとシートにＧが掛かるし・・まぁー結局はオーバーレブ防止の為に一定の
速度に達しないと落ちないわけだが、元のブレーキを強化していると＝エンブレも更に効くわけだ。

自分の黄色Ｆは初期型なんで純正ＡＢＳがありません。
ＡＢＳがあると短い距離で止まれるって教習所で習ったからＡＢＳつけようと思います。
ＦのＡＢＳ標準装備車とかメーカーオプションの純正ＡＢＳ一式部品購入してつけることって可能でしょうか？
配線とか配管とかセンサーのコンピューターが難しいのは覚悟してます。
もし純正がダメなら後付けＡＢＳ（市販ＡＢＳ？社外ＡＢＳ？）ってありませんか？
教えてください。

ABSの後付けは事実上不可能。
付けたいなら乗り換えろ。

モノの言い方を考えろ。
携帯厨はこれだからな。
日産チェリーＦ�Uクーペで轢き殺されちまえ！

＞日産チェリーＦ�Uクーペ
この車か？
http://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/cherry02.JPG
イモムシみたいでダッセー車だな。
それに「チェリー」って「処女幕」とか「童貞」って意味のスラングだろｗ

>>937-938
日産ﾁｪﾘｰﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
昔、ｳﾁのｵﾄｳが乗ってたでー
しかも日産ﾁｪﾘｰ大泉販売ってﾏｼﾞでｳﾁの近所だ（ｗ
http://www.nic.gr.jp/nissanco/gaiyou.html
それにKWSKｻﾝの店（ｸﾘｽﾎﾟ）の近くだお（´・ω・｀）
そんでもってｳﾁの愛犬（ﾋﾞｰｸﾞﾙ）の名前もﾁｪﾘｰだ！
しかも隣の小学校区の光が丘は上戸彩が住んでる。
長谷部優ﾀｿ ﾊｧﾊｧ(;´Д`)

>>ID:TPE/6k7a0
おぃ、志村〜っ！
ＩＤ〜！　ＩＤ〜！

>>939
俺んちも日産チェリー大泉販売の近所なんだよね。
捨てコテのつもりで付けたけどそれが理由。
俺、どっかでアンタとあったことある鴨。
前期パッションレッドでカーボンボンネット付けてた。
KWSKｻﾝの店にも時々出没するぞ。
今はレグナムＶＲ−４海苔だがＦＴＯ乗ってた時から車検とかも任せてるし。

今ﾋﾄﾞｲ自作自演を見た気がする

>>937
935の答えにもなってない屑に言われたかないわ。

事実、後付けするならもう一台買えるぐらい金かかるだろ。
ABSユニット本体もさることながら、電装系、油圧系にも手が必要だし、
ECUなど制御系もやり直し。
配線もやりなおすことを考えるとそれこそいくらかかるかわからん。
そんなら素直に乗り換えるのが早道。

>>938
左斜め後ろの視界が悪そうな車だね。
FTOは一応左斜め後ろに三角窓があるけど小さすぎてないに等しいから車線変更とかバックで気を使うけどチェリーとかいう車から比べたら序の口かもしれんね。

>>943
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
お前は欠陥ＡＢＳ搭載のプレリュードにでも轢き殺されちまえｗｗｗ

粘着ID:s2JxMyLQ0＝ID:TPE/6k7a0ってことか。





醜い自作自演と姑息なボロ隠し乙〜♪

>>943
あのさぁ〜、言いたいことはよくわかったから
その上から物を言うような偉そうな言い草やめてくんない？

「イエロースカイ」でググったらタンデイエロー限定車海苔なんじゃなくて
大枚叩いて他の色からオールペンして乗ってる奴じゃん。
何のこだわりがあるのか知らんけど買い替えはしたくないんでしょ？
本人だって
「配線とか配管とかセンサーのコンピューターが難しいのは覚悟してます。」
って言ってるんだからさ。
あっ、携帯だとディスプレイ小さいから文字数が多いとそこまで読めないのか。

もしかしたら「イエロースカイ」って奴って
過去スレで黄色にオールペンしたいって根掘り葉掘り質問してた奴なのかも。

あのさ、エンジン下ろしてセンサー付けて、配線引いたりしてまでやる価値ないよ。
ＡＢＳ入れたからって何もないよ。ロックさせないブレーキングすりゃいいじゃん。
やるならやってくれ。いくらかかるか知りたいな。人柱になってくださいませ。
ABS標準装備の後期乗りでした。教えてクンのくせにキレんなボケ！

>948
ロックさせないブレーキングすりゃいいじゃん。なんて抜かしてるが一度、雪道走ってご覧？
南国育ちの人はいいねぇ┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
ABS標準装備でサーキット走る時だけヒューズ抜いてる後期乗りでした。
知ったかクソのくせにキレんなボケ！

何故そこまで熱くなれるのか聞きたい

>>950
全てはゾッコン惚れた愛車への情熱なのさ。
http://www.geocities.jp/kei_fto/

>>935・>>947
テンションのNo.476でプロＦのNo.606のメソバーのことか。
見串ィのＦコミュにも顔出してる香具師だったと思うが。
>>939
上戸彩と長谷部優は何の繋がりがあるんだＹＯ！！
まあどっちもかわいいし上戸彩の足の匂いは嗅いでみたい罠。
長谷部優のオマンコも舐めてみたい。
あややこと松浦亜弥の耳も噛み付いてみたい。
>>951
惚れたお前が悪いのさ〜♪（カローラランクスのＣＭ曲の節でｗ）ってことか。
確かにそれは言えてる罠。
矢田亜希子は普通に可愛いだろ。
松下奈緒と松本莉緒にも踏まれてみたい。
靴下逝きじゃねぇーや松下由樹は年増の巨漢だから丁重に遠慮しとく。