Hybrid Synergy Drive - プリウス★40

トヨタのHVであるプリウスについて語るスレ♪
※コテハンは嫌われます。どうしてもコテハンを使いたい方はトリップをお使いください。
トリップ無しのコテハンの場合は皆様華麗にスルーをお願いいたします。

・toyota.jp プリウス
http://toyota.jp/prius/

前スレHybrid Synergy Drive - プリウス★39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137753485/

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/prius/index.html
　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/prius/premium/index.html

・プリウススペシャルサイト（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://toyota.jp/sp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html
・プリウススペシャルgazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
・GAZOO.com プリウス（カタログ、取説などへのリンクあり）
　ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=2505

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

※過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われる。

EMVマルチディスプレイ概要(MC前)
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター，加色混合
駆動方式: TFT，アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:［mm］ 縦87.5×横154.1
表示画素数:［ﾄﾞｯﾄ］ 縦234×横400
画素サイズ:［mm］ 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

経済的な運転 〜環境にやさしく経済的な運転をするために

・スムーズな加減速で走行してください。

●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が可能です。
●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
　常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して走行することが可能です。

知識〜ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。
　こうすると、ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。
　減速時に発生するエネルギーをより多く回収できます。殺
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり踏まないでください。

過去ログ１
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★13：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★14：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★15：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/

過去ログ２
★16：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★17：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★18：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★19：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★20：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★21：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★22：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★23：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★24：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★25：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★26：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108002825/
★27：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110859359/
★28：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113230700/
★29：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114668661/
★30：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117620930/

過去ログ３
★31：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119023771/
★32：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121077794/
★33：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123681070/
★34：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126709486/
★35：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128610542/
★36：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130673115/
★37：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132669191/
★38：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135089909/
★39：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137753485/

MC後の生産工場

製造番号が1で始まる
→本家　トヨタ自動車　堤工場製。熟練工員が組立。

7で始まる
→トヨタ車体　富士松工場製。期間工大量求人。年末に火災事故でラインストップ後、休日出勤でフル稼働中

3で始まる
→不明。誰か調べて

>>1 〜
おつかれ

日経ビジネス今週号

ハイブリッドはイメージ優先の販売政策
燃費のカタログ値と実測値の差は甚だしい
車体価格の差を、低燃費で浮くガソリン代で何年かかって埋められるか
→7年以上

>>11
７年ならまだ良いほうジャマイカ？
補助金もらえば６年拘束されるわけだし。

>>11
そもそも元を取ろうと思って乗るような車だとは思わないな〜。
それだったらビッツのようなコンパクトカーに乗ったほうが採算いいと思うんだけど。

補助金もらって6年乗れば元は取れるとは思うけど・・・プリウスSのナビ無しならね。

ヨタのグレード差別商法でGのナビ付とかだと絶望的w

年数に何の意味があるんじゃｗ
１日1kmも乗らない人なら１００年たってももと取れんわボケ

>>9
製造番号とはフレーム番号(つまり車台番号)という意味で使っていると思うが、
フレーム番号は0001001から始まっている。

工場は銘板の「PLANT」部分に書かれているってのは既出?

A41、A42が堤工場。
富士松工場の略号は分からん。

ただし、PLANTは完成車両最終検査工場。
正確に言うと、生産工場かどうかは分からないが、
生産した車の完成検査を別工場に持ってきて検査するとは考えにくいな。

ちなみに俺のは、3で始まるA42。

>>15
バカが。
そんな条件は当然設定した上での試算だ。
言うまでもないことだから書かなかっただけだがな。
バカ相手じゃ、書かなきゃわからなかったか？

詳細は日経ビジネス嫁。
字が読めたらな。

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/14(火) 09:37:36 ID:nMKq4fsX0
まぁ、俺も「内装がチャチ」って聞いて、経年劣化が激しいって意味には取らんな。

↑ﾌﾟｯ！　それは自分が「内装がﾁｬﾁ（安っぽい）」って思ってるからだよ

内装がﾁｬﾁって聞いて「ｷｼﾐ音が出やすい」「壊れやすい」とかだって普通にｶﾝｶﾞｴﾗﾚﾙﾀﾞﾛ
まさか天下のﾄﾖﾀ様がｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの蓋の生地にｼｮｯﾊﾟｲもん使うなんてｵﾓﾜﾅｲもん

日経ビジネス読んだが。。。全くもっておかしな計算だったぞ？
お前こそ字が読めるのか？

まあ、つまり
上級グレードを選んだ人ほど不満が大きくなる車ですね
トヨタの車としては珍しい部類だね。

>>18
>内装がﾁｬﾁって聞いて「ｷｼﾐ音が出やすい」「壊れやすい」とかだって普通にｶﾝｶﾞｴﾗﾚﾙﾀﾞﾛ

普通そうは思わないね
壊れやすいは思ったとしてもきしみ音で安いかどうかまでは判断つかん

>>16
>フレーム番号は0001001から始まっている。

工場は銘板の「PLANT」部分に書かれているってのは既出?

A41、A42が堤工場。
富士松工場の略号は分からん。

銘板はどこにあるのでしょうか？通常はメーカーに信頼があれば気にしないものですが。なぜか話題になる。

LHセンピラ

>>22
助手席側Bピラーに貼ってあるじゃん。
助手席ドアを開けて、Bピラーの下のほう。黒地のプレートに刻印。

一番上の行に「TOYOTA MOTOR CORPORATION JAPAN」と書いてある。
2行目に「MODEL」、3行目に「ENGINE」...。

>>20
>上級グレードを選んだ人ほど不満が大きくなる車ですね

そうか？オレはプリ同士横に並んだりスレ違った時に優越感に浸れるが…
まあ外観上は新旧とタイヤサイズくらいだが。

>>25
オレはSだからドアノブの黒ボタンを見たときにクソッと思うよ。
オレのプリウスもハンドルは本革巻きだし、クルコンもついてるし、ディスチャージだけど
スマートエントリーが付いていないのは悔しいな。
購入時の予算はG買える金はあったけど何故かSにしてしまった＿|￣|○
その時はSでいいと思ってたんだよな…

ただいま燃料警告の動作確認してます。
取説に燃料ゲージ点滅→ブザーって書いてあるけど
どっかでモニタにも表示出るとかいう書き込みを見たんだが実際試した人どうよ？
現在ゲージ点滅ブザー無し状態。
ｶﾞｸﾌﾞﾙﾜｸﾃｶしてる。

値引きない車は難しいよね。300万も400万も変わらん、って人にはGツーリングがオススメだよな〜
嵐を呼びそうだがグレード別オーナー像予想

S　　　　：とにかく安くプリが欲しい。ウレタンハンドルはハンドルカバーでごまかす。客層悪い・燃費魔界人多し
ST　　　：上記に加えHID信者。ノーマルGを見ると「お前のハロゲンなんだよなフハハ！！」と優越感に浸る。
STP　　：なぜか微妙青が多い。アルカンターラとリアワイパーが自慢だったがMC後はDVDナビが弱点となる。
G　　　　：本革巻ハンドルでこのグレード選びましたって普通の人多し。必ずクルコンの話題をしたがる。
GT　　　：とにかく一番良い物を！当然ナビ付・JBL多し　自分でツーリング選んでおきながら乗り心地悪いと文句タレ。
GTP　　：そろそろプリウスもこなれてきたなと買った。MC後のHDDナビが部品取寄せで付くんじゃないかと画策中。
GTL　　：希少種。周りの友人が皆本革シート車に乗っているんで選んだとか。

>>26
ああ、スマートエントリーは最高だよ。
スロットにキー入れてシステム起動させるなんて面倒な事納車時に一回やっただけ。
カギの存在忘れさせるし家に帰ったときにノブ持ってあれ？自動でカギが開かないぞと悩んだりする。

ハイブリッドエンジン→燃費よし
高い衝突安全性能
小さい→駐車しやすい、狭い道で走りやすい。
５ドアハッチバック→ユーティリティに優れている。


狭い駐車場と狭い道のため、コンパクトな車しか選択肢の
ない俺にとっては現行プリウスは最高の車だ。
しかし誰も時期プリウスにソーラー電池積むという
うわさに触れないな。

僕は、初っぱなからナビや足周り、フルスポ等オプションで８０万逝っちゃったから
予算の関係でＳしか買えませんでした。。。ローンは嫌いですし。
乗り出し価格は３３０万です。
エアロはガキ臭いと少々感じてますが、プリウスの購買層は爺ばかりですから精一杯の差別化と思い。（純正フォグも付けました）
釣りが趣味でして、革巻ハンドルだと魚臭いのが移る気がして、僕はウレタンの方が好みですね。
スマートエントリーは魅力ですね、羨ましいです。見た目もわかるし。（ボディー黒色だとわかりませんが）
最近じゃコンパクトカーでも付いてるぐらいですし。

>>30
そんな噂あるのか。
し、かしソーラー電池積んだらGプレだらけになるぞ。
雪国じゃ意味が無いとかなんとか。

Ｓでも良かったけど、オーディオをチェンジャー付きに交換するくらいならＧにしようで、若干悩んだけど今となっては正解だった。
なんといってもスマートエントリーは楽しいことがあとでワカッタ。

>>29
そんなあなたにはトヨタホームでお家の建て替えをお薦めします。
オプションで車のスマートキーで解錠出来る玄関ドアの取り付けが可能です。
ドアだけ欲しい…

>>27
ブザーが鳴ったときにモニターにも表示されるよ。
冬は燃料タンクのガソリンを入れておいたほうがいい。

ちょと文がおかしいので訂正。

冬はガソリンを入れておいたほうがいい。
燃料タンク内で結露して水が溜まりやすいから。

>>22
うちのは車台番号が7始まりで
PLANTはC25。これが火災で有名な富士松工場?

コテハンが嫌われるとかほざいているところが

まさに　プ　リ　ウ　ス　　乗りらしいなｗ

991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/13(月) 23:27:43 WqSvmx5W0
>>973
>後方、トランクの方から聞こえるガタビシ音の原因判明。
積荷?ナンバープレート?テールゲート?巻き取り式トノカバー?と色々疑ってみたが
デッキアンダートレイを外し鉄板を露出させ、マフラーの上位置をかるーく平手で叩くとスゲー音がでます・・・
外側の下から見て、マフラー太鼓の放熱をボディーに伝えぬための断熱ブリキ板(名前知らん)の建てつけの悪さが原因でした。
原因さえわかればチャッちい作りですか

これって、ユーザーが直さなければいけないもの？どう見てもメーカのミスだと思う。
私もずっと気になってました。わかったからどうのというよりも、ディーラーに直させる指示を出すべき。
すごい神経を使います。あの音。
かつ、製造番号が３から始まっているので中国製かと、かなりプッツンしてます。
あとドアのところの外側の窓枠のゴムパッキン変なところに凹凸がついているから、そこから雨のとき雫がドアミラーの視界を悪くさせている。
まじで、
先日聞いた、中国製かもと思っている。一ヶ月点検でかなりディーラーに苦情言うつもり。

白プリ購入したいんだけど、ディーラーからパールすすめられました。
なんかよくわからんけど、白とパールって違い大きいんですか？
街で見かけるプリって区別つきれんし、パールはうちの地区でDに置いてないんでわからんでつ

>>40
プリウスは塗装がしょぼくて発色悪いし平滑度も低いし耐キズ性も非常に悪いんだが
パールにすると多少塗膜も固めだし平滑度も高い。

ちなみにマイチェン後のパールは前期モデルとは別物で素のホワイトとは色見が明らかに変わったよ

>>40
買うときは3万円高いけど
売る時には5万円程度差がつく事が予想されるので結果お得。

>>41
速攻レスさんくす
そうっすかぁ
つうことは　３万強の価格差は目をつぶる範囲ですか

きばって　パールにします　（予定）

>>42

情報サンクス

来年度（あるかどうかわからんけど）助成金申請する予定なんでリセールバリューは考えてナインすけど、いいっすね！気分的に。

ところで、助成金の情報がまだDには入ってこないようなんですけど、やっぱ減額っすか？

風邪で寝込んでる間に前スレ落ちてしまってる…
ま、いいか。
おまいらも、風邪とインフルエンザには充分に気をつけてくらさい。

cd

インフルエンザWRX

自分も助成金情報気になる。
本体価格値切ったら助成金が安くなるから、商談時はオプションの値段交渉をするが吉？

>>35
今朝エンジン掛けたら警告音鳴った。
なんだあのシートベルトと同じ音は。しかも１回だけショボく　ピー！
モニタの表示も青歯と勘違いしそうなくらい普通に一行。
もっとこう、！ＤＡＮＧＥＲ！とか！ＷＡＲＮＩＮＧ！ぐらいアピールしろよ。
！ＨＵＮＧＲＹ！とか出たら神なのに。

別に本体価格で値引き入っても助成金ちゃんと降りるよ
普段からDらーとちゃんと付き合っていればやってくれる

>>37
↓を見ると、どうやら富士松工場はC2xのようだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

プリウス用の爆音マフラー、とまでは言わないが、いい音のする
マフラーってあります？

プリウス乗りなのに騒音好きっているんだな…。

>>52
プリウスに19インチのアルミをはかせてる人がマフラーかえてた。
どっかのブログかなんかで見たんだけど。

【自動車】トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140019150/

SUVを買おうと思っているんだが、何故か候補からﾌﾟﾘｳｽを外せない俺ｶﾞｲﾙ。
ｼﾞｬﾝﾙも全然違うのに。
燃費とかｴｺとかどーでもいいんだが何でだろう。。。

>>55
現行でいうところのＳスタンダードパッケージが２００万切る価格設定になるんだろうな
んで使用に耐えるグレードとかナビとかつけてくと限り無く３００万に近くなるとorz

ＳＵＶなんて意味不明なカテゴリーでくくろうとするからだよ

オレもＧＴＲとランクルとエスティマでなやんだけっか、ＭＲ２の中古とバイクを
買ったもん

魅力ある、つーか面白い車ですね
1500ccの排気量の内約1000cc分しか稼働させてないエンジンや
変速ギア（CVT）もバックギアもクラッチも無い遊星ギア。(エンジンとモーターと発電機とタイヤ軸の動力権を綱引きしあってる感じ)
モーター走行させれば、子供の時の電動ラジコンカーに乗り込み運転してる気分です。(バックはモーター逆回転)
セレブには興味は無いが、ジュリアロバーツの買い物用車は銀色現行(MC前)プリウス。
少々高くても、悪い気はしません。

>>52
TRUSTのビートマックスＴｉ
サイレンサー取り外し可。はずしたら爆音君でつ

あんな気まぐれでエンジン動いている車に爆音はどうかと
信号待ちしててババアいってて、走り出そうとしたときたまたまエンジンとまったら
エンストしたみたいじゃん

もっと低音だったらいいのに・・・と思うことは確か。

時期型は200万を切るグレードもあるようだね。
プリウスSグレードクラスで200万以下ならカローラハイブリッドは一体いくらに
なるんだろう？シビハイを選ぶ理由が無くなりそうな価格になる予感。

>>56
ありじゃない？ハリアーからプリウスに移行したけど。

>>56
ハリアーハイブリッド買えば全て満足。

>>56
俺もそうだったよ。ハリアーとMark Xとプリウスで最後まで悩んだ。
トヨペットの車だね。

プリウス買って、かなり気に入ってるけど、Mark Xでも良かったかなｗ
どれ買っても同じこと思うよ。

ハイブリッドカーは必ず話の種になるから、プリウスにしとけ！ｗ

>>56
言われて見れば俺もだｗ
ハリアーとプリウスどっちにしようか迷ってプリウスにした
っていうか殆どプリウスに気持ちが動いてたｗ
プリウスにしてよかったと思うけど、ハリアーを見かけると指を咥えてしまうｵﾚｶﾞｲﾙ

次ぎはRX-400hかな。
金ないけどｗ

うううぅぅ〜〜ビンボ！

プリ買うならトヨペット。
トヨタ店で買うとディーラーに整備とかに行ったとき
販売車種的に下位グレードに見える。
それだけ。セカンドカーとして買うならまあ、いいか。

>>69
おもろいｗ

スイッチ　オンして日付を云うときと云わないときがあるんだけど、俺のプリ壊れてんのか？

最初の１回しか言わないでしょ。

>>72
最初の一回も云わない時があるんだよな〜　なんでだ？

前夜０時越えてOFFしたとか？

「ETCカードが挿入されていません」しか言われたことがない。
日付を言うこともあるんだ。
知らなかった。

「あけましておめでとうございます。今日は1月・・・」とか言われたな。

日付言うのは、起動してから最初に地図出したときだよな
いつもエネルギーモニター出してるから、言わせるためだけに
走り出してからmapボタン押してるなあ

MOPのナビじゃないナビをつけた人いますか？
若干は安くあがるので思案中
ただ、カタログみるとパーキングアシストやマイクがつかなくなったり、他にも機能がおちそうな悪感
プリウスにはMOPのナビが必須ということでつか？

プリウスの装備で、付いてて良かったと一番思えるのは。
好評なスマートエントリーよりも、バックモニターの方が上です、便利です。

>78です
自己解決しました。ディーラーへ確認、MOPのナビしかつかないみたいですね。 JBLじゃないとDVD見れないのは痛いな…

>78さん 今乗ってるクルマにバックモニターつけてますが便利ですよね。ナビはめったに使わないけれどバックモニターは駐車のたびに必ずなので。もう無しでは駐車できないカラダになってしまいましたよ

【中国】トヨタ・プリウス、中国での販売ペースは予想以下…「価格が高すぎる」の声も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140105442/

プリウスの燃費に関するデータで、
色んな人の燃費とか平均燃費とか最小、最大とか見れる所ありますか？

自分のプリウスは平均燃費１３km/lとかなので、
どっかおかしいんじゃないかと・・・・。乗り方一つで違うもんなのでしょうか・・（つД｀）

>>82
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=19

ハンドルのエアコンボタン多用してるんじゃないか？
暖房はエアコンボタン押した後にエアコン画面でいちいちエアコンオフにする工夫が必要だよ。

>>82
ウチもそんなもんだよ。
ウチの場合、1回の運転が10分以下だったりして燃費が伸びる前に運転が終わっちゃってることが多々あるからなんだろうけど。

>>82
住んでる所はどこ？

ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟﾌﾟﾘﾕｽ!

極力エンジンつかガソリンを使わない走り方をすると、エンジンが冷えて
止まってるときに暖気してしまう矛盾を解決する必要がありそうだ

>>88
何も考えずに普通に走ればいい。

それでは燃費がのびないが、結局そうするのとあまりかわらなくなる
ちなみにＥＶスイッチ多様で回避しているが、面倒

>>90
停止時は寒さを我慢して暖房切る
暖房はエンジン走行時のみ使用する

燃費マニア大好き！

203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/18(土) 17:12:25 ID:kgqYnAkv0
逆に内燃機関ハイブリッドの時代こそ未来永劫に来ないと思うね。

プリウスの燃費が良いのは、ハイブリットであるためだけではない。世間は目
を向けないが、アトキンソンサイクルという充填効率を上げたかわりにパワー
を犠牲にした特殊なエンジン、燃費のためにグリップ性能を犠牲にして転がり
抵抗を下げたタイヤなどもくわわって、欧州の最新ディーゼルと比肩する燃費
を出せる。

だから、特殊エンジンと特殊タイヤという「二本柱」を欠いているプリウス以
外のハリアー・ハイブリットとかは、ガソリンエンジンのグレードと比べてほ
とんど同じ実用燃費だ（ニューヨークタイムズの評論による）。結局、ハイブ
リッドのみでは燃費を大幅に上げることはできないのだろう。だから、ディー
ゼルハイブリッドも燃費向上は期待できない。

トヨタが意図的しているのか知らないが、二本柱を加えたプリウスでハイブリ
ッドの名を上げ、その二本柱を欠く、燃費がたいしたことのないモデルを売る
という構図が見えてくる。今度北米で発売されるカムリ・ハイブリッドがその
典型。今のところはこの戦略に世間がだまされているから、欧州メーカーも乗
ってこざるを得なくなっている。

ホンダのインサイトも似た事情で、二人乗りで実用性のないアルミボディと細
いタイヤも加わってよい燃費だが、それがないシビックハイブリッドや北米専
用のアコードハイブリッドはたいした燃費でない。

こういうごまかし商法の時代はそう長く続かない。

ハイブリッドは燃費向上だけが目的じゃないんだけどね・・・

総合的なエネルギー効率の向上が目標だよね。

俺は頭が悪いので、うまく説明できないが、
以前ホームセンターで、カセットコンロのボンベで火をつけて、
その熱で冷媒を気化させるという、なにやら奇妙な
アウトドア用の冷蔵庫(クーラーボックス)が売っていた。
コンプレッサーでなく、熱元を直接使えるなら、
エンジンの余熱で冷房すれば、
さらにエネルギーの無駄使いを抑えられるフロンガス、もとい稀ガス。
確か、ビルの集中ガス冷房も、コンプレッサーではなく熱元を利用していたと思うが、
自動車の冷房には応用できないのだろうか？
教えて、偉い人。

>>96
昔、イワタニプリムスで出てたね。
ガスと自動車用12V、家庭用100Vの切り替えだったような。

>>96
東京なら夏は30度冬は-0度かな。
燃焼熱と比熱の問題だね。
クルマは建物に較べると断熱悪い。

>>96
アトキンソンサイクルってのは充填効率を上げるのとは逆っしょ？ターボじゃないんだから･･
膨張比を上げるんですよ。
加えて言うとこの方式だと排気量の割にパワー出ないから普通に走るにはハイブリットなり
なんなりの工夫が必須な訳で。

むぐ、間違った。
>>93
でした

散々既出だと思うけど、夜のブレーキランプが眩し過ぎです。
後ろを走ると辛いです。
トヨタのLEDブレーキランプは大体眩しいけどプリウスのは特別という感じ。
車自体はカコイイしハイブリッドとかも嫌いじゃないんだけど、
ブレーキランプの明るさだけはなんとかしてください＞トヨタさん

なんかマイナーチェンジでマシになったと聞いたけど、
おれもMC前のだけど、後ろにつくとまぶしすぎると思う。

ふだんは、後続車がいる場合、信号待ちのたび、わざわざ Pに入れてる。
ただ、後続車のライトがまぶしすぎる場合、むかつくので、ブレーキふみっぱ攻撃ｗ
顔をそらしたりしてるのをみて、ﾆﾔﾘとしたり。
おめーのもまぶしいと気づけよ、みたいな。
たいがい、そういう車は隣の車線に移動していく。w

>>102
おれはバックフォグ攻撃だす。

既出でも2chだよ

そういえば、プリウスに乗り換えたら、
後続車のヘッドランプの光が、
ちょうど上下のガラスの間に来るから、
眩しいって感じることが、あまりなくなったと思う。
ドアミラーからの反射が眩しいことはあるけど。

逆の立場だが、自分は三菱からの乗換えだから、
以前はアッパ/ロワビームの切り替えが、
ターンレバーを持ち上げるタイプだったので、
ウインカーを出す時に、無意識に押し気味にレバーを操作して、
アッパビームになって焦る事があった。
前を走っていた人、ごめんなさい。

>>102
マイナーチェンジでいくらか改善されてるということで、その改善に期待します。
別件で、しかも折角のお気遣いに水を差すみたいでマジ申し訳ないけど、
Pに入れるなら気をつけてくださいな。
Rランプが一瞬光るのを見るのは後続車にとってはドキドキものですし、
信号待ちでRランプ点きっぱなしの車が信号変わった途端一瞬バックしたのを
目前で見たことがありますので…。
もしよければ、Nでパーキング（サイド）ブレーキでおながいします。

>>106
Pに入れるとRランプが一瞬光る？

プリウスのPはボタン式だから、Rランプは点かないと思ってた。。

>>107
慌てて検索しましたが、エレクトロシフトマチックとかいう奴では
PはRを通過しなくてもいいのですね。知りませんでしたマジで。

いやあ申し訳ない。>>102
それではPを積極的に使ってください。後ろから追突されてパーキングブレーキの
ワイヤーが緩んで云々みたいなこともボタンPなら無いでしょうし。

>>108　まだ勘違いしてる？
PボタンはあくまでもPレンジであって
パーキングブレーキ（足踏み式）は追突されりゃワイヤー緩むよ

渋滞の最後尾にトラック追突なんて記事をみるたびに、
ブレーキランプは眩しくて迷惑な位が、ちょうどいいと思う。
それより、ハイマウントストップランプの位置が低すぎて、
トラック相手の意思表示になってないほうが問題だと思う。

>>106,108
いつの時代の車に乗ってるんだよ。ｗ

>>109
え？ボタンを押せばPに入るんでしょ？
普通のATみたく、レバーをDからN,Rを通過させてPに入れるんじゃなく、
ボタン一発でいきなりPに入って駆動輪が固定されるんでしょ？
プリウスはFFで、Pに入れば前輪が固定されて、パーキングブレーキは
普通後輪に効くはずなので、Pに入れてパーキングブレーキかければ
4輪固定されて、万一パーキングブレーキが緩んでも前輪が踏ん張ってると
思ってるけど、違う？

>>110
眩しいのは迷惑ですが、その迷惑度を助長しているのが、各ランプの高さ。
左右とハイマウント、それぞれが似たような高さなものだから、高さが合うと
全部が目に刺さるという感じ。

>>93
ニューヨークタイムズ≒朝日新聞

>>93
ディーゼル房の愚論。この低度の認識。

こういうごまかし論法は続かない。

まぁあれだな。
GDIが本当に常用領域で燃費が良いならハイブリッドシステムなしのアトキンソンだけでいけるんだろうがな…。
普通の人はちゃっちゃと加速したがっておいしくないとこ使っちゃうしな。

>>112
違う

>>116
違うのか…プリウスみたいなハイテク車は理解できない_no
信号待ちでPに入れてくれ、ブレーキ踏みっぱなしにするな、
なんて言えないもの、ここはやっぱりトヨタさんの良心に期待するしかないか。
それまではなんとしてでも夜間は直後を走らないように自衛しなければ。

プリウスの後ろに並んだ事が無いので分からん。
プリウスに乗ってから車間を大きく空けるようになって、
色々なクルマが割り込んで来るようになったが、
プリウスは割り込んで来ないんだよねえ。

気にし杉な性格をなんとかしたほうがいいよ

気にしない!考えない!

>>117
プリウスには通常の車の様なミッションがないのでPレンジにしても完全固定ではない
もちろん多少の坂や力なら動かないが・・・
大人5人程度ならPレンジでも押せるんじゃないかなぁ？その場合でモーター回生を行うので加熱して危険

免許取って１０年。初めて新車なる買い物をしたんだが
革ハンドルについて質問。（シートじゃないよ。）
なんか手入れが必要ですか？革シートクリーナーなるものが売ってるけど
それでおｋ？今までの車は樹脂（ウレタンかな？）だったので戸惑ってます。
オススメ」あったら詳細キボンヌ。

オロナインＨ軟膏。

>>マジレス？ネタ？

皮（プリは合皮だけどね）ハンドルはシートクリーナーは絶対に使ってはいけません！
非常にすべり易くなります。
ハンドルは固く絞った濡雑巾で拭くだけでOK。

>>125
普通にアーマーオール使ってるけど・・・・？

>>126
あんなギラギラするもん使ってなんか良い事あんのか？

>>118-120
まあまあ、機会があったら試してみてください。

>>121
完全に固定できないんですか？それは困らないですかね？
北国（雪国）の人とか。
もっともATのロックピンだって大した丈夫ではないようですけど。

>>122
プリウス乗りじゃありませんが（リアル革らしいのに3台続けて乗ってます）、
手の脂で充分だと思いますよ。汚れやベタ付きが気になったら雑巾で。

>>127
ん〜浸透して馴染んじゃうから、そうギラギラ感とかはないかな。
ドアトリム、ダッシュとかと一緒に使ってる。

樹脂部品の経年変化とかに効果あるのは今まで使ってるから判るけど、
皮ハンドル部への効果の程は、ﾜｶﾝﾈｗ

選択の余地が無く、そのうち慣れると思ったけど、半年経っても慣れない。時々発作的に革を外したくなる。

>>128
パーキングブレーキが後輪を直接ロックするのに対して、
Pポジションはトランスミッションをロックする。

パーキングブレーキをかければ車は動かないが、Pポジションでは、
車輪からロックしたトランスミッションまでの機械構造的な遊びがあるから、
車を押せば前後する。

これはハイブリッドにかかわらず、普通のAT車でも同じ。

>>131
僕もたぶんそう思います。

でも、プリウスってＤポジで走行中
超強烈な上り坂の途中でブレーキ停止し、そのままでブレーキペダルを放すと
いかにもモーターを無理矢理逆回転させてるような嫌な感じで後ろにバックしていきますよね
このへんは、普通のAT車とちがいますよ。
もしかして、Ｐポジでも？強い力で押せばって思うのは普通のことだと思います。

http://super.fureai.or.jp/~noranbo/030919CT21S.htm
７枚目参照
プリウスのロック機構がどういったもんかは知らないが一般のAT車のロック機構はこの程度w
まぁ必要にして十分なのだが。

要はＰレンジを過信するのは危険だってことだよな

フットブレーキが最も強い。常識。
足を離れる事を考えてサイドブレーキとＰポジションを併用する。
待ちが長い時はフットブレーキとサイドブレーキを併用している。
誰が眩しかろうが自分の安全は譲らん。

どうなんでしょ？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1683783&act=th

>>136
この人、確かに大トラブルでお気の毒なんだが
数十万台売れた中で一つくらいは設計上の責任でない不良もあるだろ。
問題のある可能性ロットの人は定期点検時にチェックはされてると思う。

あちこちの掲示板に貼りまくってるし相当私怨がこもってるのかな、と2ch的に判断しるw

宝くじ当たり!!!
まあ頑張ってくれ。
俺ならもっと派手にやるよ。

>>126
アーマーキングの方が強い。

ヤナセの元メカニック、現在は販売員になった知人の話しじゃ
初期型ベンツなんかは豪快に壊れまくるそーな・・・
以前のS600なんて超最悪。なぜか、S500の方がマシなので、お客にはS500を勧めるんだと。
でも、｢どーしてもS600が欲しい!｣ってお客には
｢必ずどこか故障しますよ!!｣と念を押して販売していると言ってます。
しかし、コレほどの買い物できる金持ちは、いざ故障してもほとんど文句は言わないんだと(もちろんアフターサービスは万全なんですが)

>>136
なけなしの金で買った可愛い車が壊れたとあっちゃ、トチ狂うのが普通でしょ。
僕のまわりにもいますよ
マーチ乗ってて、ミッションオイル漏れ・潰れて｢二度々と日産車は買わない!!｣と豪語してるチンチンちっこい奴。

まぁ「謝罪と賠償」が足りないとどうなるかの好例だな。

しかし必要以上に「謝罪と賠償」してしまうと全国から続々と同じ故障が・・・(；・∀・)

あと
メーカーとディーラーは、まったくの別会社だという事を
認識できてない人が意外に多いですよね。

>>142
まあ客にとっては直接の取引相手である売り主(=ディーラー)だけに
文句いうのが筋で、その奥がどんな組織なのかは関係ないけどな。
車に限らず。

メーカーとディーラーの利害相反に付け入る隙があるんだが…

>>142
車の場合、売ってる車と店の看板が同じだからねえ。
1つの店で色んなメーカーのを売ってるわけじゃないし。

>>83
遅レスだが、俺のプリウスはハンドルのボタンでエアコンOFFにした時と
エアコン画面でOFFにした時と全く同じだと思うんだけどなんか違うのか？

>>145
単純構造が存在するから儲かる

>>125
プリは合皮だったのか！�dクス。
放置プレイにします。

>>146
ハンドルでエアコンＯＮ、ＯＦＦすると外気導入になってたりする。
オートだから。

>>148
オレも合皮だとは知らなかった＿|￣|○
ま、ウレタンハンドルよりは全然いいけどな
あの安っぽさときたらもう…

>>138
こいつ、そこいらじゅうの掲示板に同じような書込みしているようだな。
最初の段階で、ディーラが判断と対応をミスったかもしれないが、
トヨタとしては、真摯にに対応しているように見えるが。

騒ぎ立てて、金でもせしめようとしてるのか？
言いたいこと、トヨタにやってほしいことがさっぱり分からんじゃん。
乗りたくないといいながら、次の車検がくるまで乗るとか言っているし、
言っていることが支離滅裂。

結局、どの掲示板でもほとんどレスが付かない。
かわいそうな人...。

[トヨタはプリウスをリコール隠ししているのでないですか]

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1683783&act=th

合皮なのにカタログに本川って書いていいの？！

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=45738

ユーザーレポート
どぞー(^O^)／゛

>>153
ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!

>>153
グロ画像みたいに見えて笑えるw

ネットでクレーマーって数年遅れてるんだよ。もう流行ってません。
部長さんが菓子折り持っていくまで続くかな。

実利ではなく自己顕示。
もっと派手にやらんと目立たん。

　ホンダは2007年度にも小型の低価格車「フィット」にガソリンエンジン・電気モーター併用の
ハイブリッド車を導入、世界で販売する。

現在のハイブリッド車はトヨタ自動車を含めて中・大型車が中心で、価格は200万円以上。

ガソリン高から世界で小型車シフトが進むなか、ホンダは初の100万円台を実現、
大型車志向のトヨタと戦略の違いを打ち出し追撃する。ガソリン車との価格差も従来の
半分以下の20万円程度に縮める計画で、ハイブリッド車普及に弾みがつきそうだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2002S21022006.html

フィットハイブリッド乗る奴はプリウス以上に燃費廃人が多そうだ

各地で渋滞を起こすハイブリッド乗りは嫌われる存在になっていくだろう・・・

どうだ

なぜこんなところでﾌｼｱﾅを…

クレーマー対決
ttp://www.geocities.jp/bmw_525is/bn_top.gif

ごめん。gifにリンクしちまった
ttp://www.geocities.jp/bmw_525is/bmw02.html

なんどもすまそ。
ttp://www.geocities.jp/bmw_525is/

>>160
こういうのを信じちゃったんだろ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1138461716/534

>>164
うん。それは知ってるけど、そのスレでやらずにわざわざここでやるのがｗｗｗ
つか、気付よｗｗｗ

>>161-163
ここはプリウススレですから

>>161-163
このスレで何がしたいのかわからん

▼▼盗　用　多　マ　ン　セ　ー　だらけ▼▼
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs115.asp?bd=100&ct1=115&ct2=0&pgcs=1000&th=1683854&act=th

http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1683854_l.jpg

Ｔ
ハイブリッドはシステム的に３つのランクに分類される。
それぞれ代表を挙げるなら
１＝クラウンＨＶ。
２＝シビックＨＶ。
３＝プリウス。
ハイブリッドのメリットを最大限引き出そうとするなら「ヘビーＨＶ」と
呼ばれる”３”だ。
モーターのパワー（だけ）で走れないホンダ式は”２”。
www.kunisawa.net/column/archives/000185.html

プリウスは通常の加速では６０ｋｍ／ｈまでエンジン停止したまま
モーターだけで加速する。

ホンダハイブリッドは停止時にブレーキを離すとエンジンが始動し、
エンジンとモーターの力で加速する。
Ｔ

Ｔ
日経新聞は２２日付け朝刊でホンダが２００７年発売の次期型フィットに
２０万円高程度のハイブリッド車を設定し、世界中で販売するとスクープした
（ホンダは認めていない）。真偽のほどは不明ながら、ホンダの誰かが（この
場合、役員クラスかと）コメントしたのだと思われる。実際、次期型フィット
にハイブリッド車を設定するというウワサ、ありますから。話としては面白い。
このくらいの意気込みを持ってハイブリッドに取り組まない限り、トヨタとの
遅れを取り戻せないかと。というか実現できたら素晴らしい！　しかし高い
ハードルが２つあるんじゃなかろうか。御存知の通りハイブリッドはモーター、
インバーター、バッテリーという電気３点セットを必要とする。いずれも
高額なパーツのため、２０万円高というのはトヨタでさえ数年後の目標。
しかもプリウスのトヨタ式なら、高価な変速機（５速ＡＴでもＣＶＴでも売価
ベースで１０万円程度）が不要というコストダウン要因あります。対して
シビックなどが採用しているホンダ式のハイブリッド、ＣＶＴを使わないと
ダメ。もちろんトヨタ式よりモーターもバッテリーも小さくて良いけれど、
だからといって半分で済むワケじゃない。だからこそシビックのハイブリッドは
プリウスより高いのだ。二つ目はバッテリー。トヨタ傘下のパナソニック
エナジー社のバッテリーを除けば、ニッケル水素バッテリーにしても、
リチウムイオンにしても信頼性確保が難しい。パナソニックエナジー社だって
初期は大赤字でしたから。イキナリ全世界で展開し、トラブル出たら大きな
損失になってしまう。逆に記事通り実現できたなら凄い！　
www.kunisawa.net
www.kunisawa.net/column/archives/000679.html
Ｔ

>>169
脳内オーナーの方ですか？
プリウスで60km/hまでエンジンをかけないような運転したら燃費ががた落ちする
し、発進と同時にたいていエンジンがかかるよ。ホンダのハイブリッドも
すべての気筒を休止して、実質エンジンが停止したままモーターだけで
動くようになったし。

ETCとビックスを融合させたような次世代ナビの実験が始まってしまった。
せっかくナビとETCをつけたのに、
補助金を返さなくてすむまで乗っていたら、
どちらも使えなくなるんだろうな。
テレビも映らなくなることが決まってるし。
壊れるより先に使えない環境になるのが、電子機器の特徴とは言え、
なんかさみしい。

ETCと VICSの融合って、どんなん？

DSRCマルチサービスシステムは、カーナビで、
高速道路や駐車場の料金の決済、
ドライブスルーの注文、
音楽・動画のダウンロード、
事故情報の案内、
空きのある駐車場への誘導...etc.
を一括して行う次世代ETC
(↑結局最後はオヤジギャグorz)

気温が上がってきて、燃費がよくなりだしたね

A/Cを使い始めるまでか・・・・

>>176
ん？脳内プリウス持ちサンかい？
寒い時期のエアコンは燃費に悪影響だけど、暖かい時期のエアコンは燃費への影響は極少だよ
ま、プリウス（20型）乗りなら誰でも知ってる事だけどネ

今は現行Ｕ３１プレサージュに乗ってますが８月にプリウス買います！！
「これだけはつけといた方がいいぞ」って言うオプションやその他のものありますか？
よろしくお願いいたします。

下取りきつそうですよね(２年半のって現在４万６千キロです)

輸出用には装着している魔法瓶を、なぜドメスティック版には
つけないのだ？冬期の燃費改善に効果あるんだろ？

Sツーリングセレクション注文しちゃった
おまいらよろしく

↑納車予定は７月？

6月中らしいです
それまで我慢我慢・・・

>>178
プリウスはオプション選びよりグレード選びが重要。メーカーオプションはナビで決定。金が余ればJBL仕様
燃費マニアには15インチ装備のノーマルSとGがオススメ。

S　　　　　　　　　　　　安く上げたい向き。装備最低限。燃費は若干ながら一番良い。
Sツーリング　　　　　ウレタンハンドルながらも16インチ+HID+大型リアスポ
G　　　　　　　　　　　　本革ハンドル+クルコン、便利なスマートエントリー。しかしハロゲンかつ15インチ
Gツーリング　　　　　　上記に加え16インチ+HID+大型リアスポ。金があるならこのグレードで良い
Gツーリングレザー　　レザーシート好きには唯一の選択。しかしシートヒーターなく中途半端

走りながらバックモニタ見れるコマンドはＭＣ後も出来ますか？
あと、そのコマンドキボン。

MC後でも出来たよ
メンテナンスモードにすれば見られる。たいして面白くないけど

あ、メンテナンスモードに入るには・・・・
ナビの「画・・ピー・・」を押してから画面の枠の「左・・ピー・・」を押して「右下・・ピー・・」を押す。これを○回やれば入れる

もう1個やり方があって
ナビの「画・・ピー・・」を押してから「ヘ・・ピー・・スイッチ」の「ス・・ピー・・」を○回やれば入れる。こっちの方が楽チンだな

メンテナンスモードから出るにはナビの「画・・ピー・・」を長押し、またはプリウスを再起動する

俺の地域（暑いと言っても30度まで）では真夏にエアコンコンプレッサー全開でエンジンの吸気温度高い方が燃費イイ
郊外道で最高燃費出せたのはそんな季節の真夏日中
エンジンの熱効率の問題だと思う。

昨日、助手席に荷物を置いたまま、運転していたら
左側に赤いランプが点き、ピーピー鳴り出しました。

ビックリして車を停め警告表示をみたら、
シートベルトの様なマークが点滅していましたた。
自分のシートベルトはちゃんとしているのに・・・

しばらく何が起こったんだろうと悩んでいたら、
「プリウス★39#733」の『助手席に荷物を置くと、・・・』
というのを思い出しました。

このスレ何気に役立ちます。

おれなんか助手席荷物置きでデーラー駆け込んじゃったＹＯ！

>>186
なんか放送禁止用語を喋ってるみたいだな

>>190
ホントだ。

それにしてもプリウスってグレードの設定が中途半端だよな。

オレはSベースでクルコン+キセノンライト+フォグランプ+スマートエントリー
　　　+リアスポで250万前後なら候補に上げるけどね。　　　

スマートエントリーキーを除けば、STプレミアムがお勧め！
でもいま無いか！

>>192
STプレミアムの最大の弱点、それはDVDナビw

でもなー数万の投資でMC後のHDDナビがボルトオンで流用できるとは思うけどね。
いっぺんオフ会で集まった時に動くかどうかナビスワップしてみたら良いよ

>>193
数万じゃ無理だろ？
ナビ本体の値段＋モニター交換＋配線し直して40ﾏｿから50ﾏｿ程度だと思う、もちろん自分でやった場合ね。
しかも保障も受けられないしリスク高すぎるよ、ツインモニターにした方が安いし高性能（見栄えが悪いが・・）

G-BOOK連動オートアラームはMC前DVDナビしかできない！
なんでHDDナビはDCM付けられないんだ？
車上嵐とか盗難にあってもどうにもならんし。
ほんとにG-BOOK普及する気があるのかいな？？

SはESP(ﾖﾀの言うVSC)付いてないから除外
買うならG。ｵﾏｲらこれからの時代を見据えた車選びしろよ

↑そのＧについているＶＳＣが、積雪路ではクソの役にも
たたぬって評価だが？ちょっとした凍結路坂道で、まとも
に走れぬのは問題だろ？

>>197
判ってないね。何がどう役に立たないって？
貴様はVSCに何を期待してるんだ？そしてこの機構をどう理解してるんだ？

197はモーターTRCとS-VSCを取り違えているぞ

ハンブラビ以外は全部糞。

ハンブラビよりはバッシュでしょ!!

月刊○家用車３月号で、プリウスの購入のページがあった。
なーんか見たこと有る文章だなと思ったら、自分が投稿した物だった。
ＭＣ直後に契約したので、投稿したのだが今頃掲載というのもちょっと驚き。

ギャプラン＞＞＞＞＞＞＞＞＞G-BOOK

ギャプランよりはナイト・オブ・ゴールドでしょ!!

>>202
おめでとー

>>201>>204
ＦＳＳ厨乙

なんの会話してるのかすらわからん。。。
Zか、ZZあたり？

デザイナーが同じ永野　護。
Zの一部とFSS、一番有名(?)なのはエルガイム。

プリウスとは全然関係ありません。

金の砂時計〜
ながやまようこだね

本日給油35.37L　走行距離571.9km　→　16.17km/L　春の萌し

燃費の事なんだが・・・

・バッテリーはエンジン回ってたら割りとすぐに残量が回復するような
・エンジン+モーター加速で20〜30km/h超えたら一旦アクセル全閉でモーター走行に切り替えた方が良いような
・いかにもガソリン喰いそうな短い上り坂はEVモードで登りきって、平地でエンジン回して充電した方が良い？

上り坂とか条件が悪い時のエンジン加速は異様に燃費が悪い（リッター10切る）んで
なるべくモーターだけでがんばって、負荷が軽い平地の緩やかな加速でエンジン回して減った分を充電させると
トータル燃費が向上できるような気がする。

>>182
注文日は何時で６月中なの？
俺も先週注文して６月末生産７月納車と言われたが。

>>211
逆逆

バッテリのグラフ？がさ、緑色になってる事ほとんどなくて
いつも、青色してるんだけど、燃費悪いのはそのせいもあるのかな？

>>213
確かになるべくエンジン回してバッテリー温存する方法が一般的みたいね。
でも自分の感覚とは異なる・・・住んでる所の地形によって最適解が違うのかも。

>>214
よほど長距離の下りがないと満タンにはならないよ
上2つゲージが減った状態で走ってる時が多い。
燃費悪い人は0〜60km/hまでの加速でずっとエンジン回しっぱなしなんじゃないかなぁ。

クルマで単身赴任してるんですが、イナカ道のせいかクソ重いオデッセイにも
かかわらず平均燃費は9.5ぐらいです。（市街地走行なら5〜6ぐらい）
もしプリウスに乗り換えたとして、燃費20ぐらい可能でしょうか？

>>216
オデでそんな感じなら
ツリでも可能だね、標準なら25行くかも

>>217
レスありがとうございます。
ところで、「ツリ」って何でしょうか？

>>218
ツーリングセレクションってグレードがある。大型リアスポとかHIDとか付いてるが
燃費の面で差が出るといわれている。

ノーマル→15インチに燃費スペシャルのダンロップGT3タイヤ
ツーリング→16インチにミシュランパイロットプライマシー

ツーリングを15インチタイヤに換えると燃費上がる？
交換するデメリットがあれば教えてたもれ。

>>219
ありがとうございました。プリウス乗りは親切な方ばかりですね。

>>220
普通に考えれば燃費は良くなるが、差はリッター1〜3程度でとても購入費をまかなえるほどじゃないと思う。
新品タイヤがついた16インチならオフ会などで等価交換が可能。
デメリットはタイヤ幅が10mm狭くなるんでカーブ・高速安定性など。このへんは好み。
・・・デザインは16インチがカコイイと思う。

ちなみにヤフオクで15インチ+GT3タイヤは妙に高値で落札される。
気持はわかる。ターボ車でタービン買い換えたりするのと同じスポーツ感覚なんだろな。

以前このスレで、センターコンソールの下の引き出しにティッシュの箱が入ると書かれているのを
拝見したのですが、実際にやってみたら、引き出しのスライド量が小さすぎて入らない感じです。
この引き出しって、強く引けば外せるのかな？
花粉の季節になり、ティッシュが欠かせないので、ここに収納出来ると非常に重宝するのですが、
皆さんはどうしておられるのでしょうか？

>>223
普通のスコッティとかはダメだけど背の低いティッシュなら収まる。
自分のは少し開閉がキツイんで使ってないけどw

一番手前に引いて斜め上にずらせばギリギリで外れるよ

>>223
そこ(下段コンソールボックス)に入れてるよ。

プリって収納少ないよな。
後ろのドアなんてサイドポケットすら無い。

>>224-225
即レス有り難うございます。
明日コンビニで買ってトライしてみます。

>>219
ﾀﾟﾝﾛｯﾌﾟじゃなくてGOODYEARだよ

>>228
激ｽﾏｿ

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i＼n/ i⌒"
　　　　　 | (；ﾟДﾟ)　 　　
　　　　　 |（ﾉ　　|） 　♪どーくーきーのーこー
　　　　　 | 　　　| 　　
　　　　　 ヽ ＿ノ 　　
　　　　　 　U"U
これを燃料タンクに入れると、プリウスのパワーと燃費は飛躍的に向上する！
地球連邦軍万歳！

>>221
オタク仲間だから
>>223
オプションの空気清浄器は効果ないのかな？
>>230
つまらん

液晶やプラズマテレビだと、もとの半分の性能まで劣化したときが寿命だといってるよね。

プリウスのバッテリーは、どこまで劣化したときを寿命と呼んでるの？

花粉症の人は、ローション配合の肌にやさしいティシュを使う人も
多いんじゃないかな？
連れが花粉症のため、そんな厚ぼったいティシュの箱を
グローブボックスに入れたので、
メンテナンスノートを100均で買った袋に入れて、
ドアポケットに納めることになりました。

くしゅん(＞ω<)/。・゜゜・

>216

ちなみに、最近オデッセイからプリウスに乗り換えました。
燃費は、市街地で14km/l程度(約2倍up)です。
暖かくなると燃費が良くなると聞いているので、これからが楽しみです。

でも、車内については、正直広々としていたオデッセイが2倍以上良かったです・・・

市街地で１４キロって随分悪いと思うな。
運転工夫すれば１８くらいは行くはず。
周りの迷惑考えないで徹底してエコ運転すれば２０超えも可能。

皆さん、納期はどれくらいかかりました？
私は12月中旬に発注して、その際の納期は最悪6月以降と言われました。
もうすぐ3月になるというのに、ディーラーからのコメントは『いつになるかわからない』
とのことでした。
現時点ではおまけのプリウスミニカーが納車されただけです・・・・・・・・

ちょうど三ヵ月でした。

一昨日納車で今日130ｋｍほど走り（ところどころで停車期間あり）で高速、下道合わせて（ＥＭＶ上で）１７．４ｋｍ／Ｌでした。

ＪＢＬのサウンドシステム・・・がっかりした。デッドニングしないと駄目かなやっぱり・・・
つうかデッドニングして売り出してくれよ。

238
おめ！

>>238
詳細キボン

私もJBLつけたのでできれば不満点（問題点）教えてください。
納車される前に改善方法考えておかないと・・・・

>>238

ロードオブザリングのＤＶＤをＪＢＬで聴いたら
凄い迫力でしたよ！！

聴いたら、のあたりが純正の悲しさを物語っている。。。（走行中は映像見れない）

プリウス買うとき、走行中の映像強制カットの解除を購入条件にできませんか？

↑
ディーラーでも応じてくれる。
30000越えで付けてもらったが燃費見てる方が楽しいからほとんど使ってないが。

>>243
店によっちゃ出来んじゃね？
近くのネッ○はジャンパー店内で売ってるし、取り付けもやってる。
俺がプリ買った店は、取り付けは勿論ジャンパー装着していてﾅﾋﾞぶっこわれたら保証の対象外だし、基本的につけてる車は入庫お断わりな方向
（ホントに断らないけど、入庫時とかにﾅﾋﾞ壊れても保証対象外よ？とか言われたり）
つけてTVガン見して事故るのは自己責任だから、聞いてみればいいんじゃね？
ジャンパーは自分で買ってくれば取り付けぐらいしてくれるかもしれないし。
か、このスレの最初のほうにでたジャンパー使わない方法でやってくれるかも？

>>236
11月下旬のＭＣ発表会（27日でしたっけ？）を境にがっつり注文入ってるので
その時期だと４ヶ月＋ぐらい、５月頃と思って気長に待っておけばいいんじゃないでしょうか。
ＭＣ発表会前なら３ヶ月ぐらいなんですけどね。
時々ディーラーに顔を出してコーヒー飲んで世間話でもしてくればお土産くれるかもしれませんよ？

246
新古車でもいいけど、、、、。
納車直前でキャンセルは可能ですか？

↑
不可能です。
契約書よく見ましょう。

契約書じゃないよ、注文書だよ。
登録前ならキャンセルできる。できないと言ったらノルマに追われた嘘つきセールスマン。
アホな客相手なら、書類を事前に受取って、登録してから連絡する。こうされると事実上キャンセルは不可能になる。
キャンセルの可能性が僅かでもあるなら、登録予定日を確定してから渡すことだ。
俺ならキャンセルの可能性がゼロでも、事前に書類を渡したりしないがね。

新古車だったか？状態が良く分からんが。
中古のように整備が必要だと登録前でも整備を始めたからキャンセルできないと言われるだろう。その場合は整備に要した費用(工賃)を支払うのが相場。
新車でメーカーオプションを注文した場合で工場で生産を開始した場合にはメーカーオプション相当額を支払うのが相場。だがプリウスのナビのような準標準の場合はすぐ別の買い手がつくから費用負担無しでキャンセルできる可能性が高い。
いずれも登録後は駄目で中古下取になる。

新古車も結構たかいんだよなー
てか、たまがない
６ヶ月待つのも考えものだし

納車直前になるとローンが下りずにキャンセルする奴が出る。
いつもコンスタントにある。プリウスなら直ぐに代わりの買い手がつく。
グレードや色やオプションに選択の余地は無いが直ぐ入手できる。
納車待ち行列の空きに割り込むようなものでディラーも大きな声で言えない。
数多くのセールスマンと仲良くなると確率が増える。

>>251
MC後は凄い人気みたいだね。
漏れ買った１年前は、３週間納車だったのになぁ〜。
補助金なしの購入でで当時２５万値引きして貰った。

今値引きはどうなの？

あ、サインしたら駄目。
キャンセル情報はサインした客には漏らさない。ノルマ考えたら当然。
もうひと押しという見込み客だけにこっそり知らせる。
値引きも冷かしと思われたら本音を引き出せない。

振り当てついた車がキャンセルになったらそのディーラー内での責任販売になるっしょ。
在庫にしたくないから、早く売りたい。
受注済みの顧客に売っても意味がない。
ディーラー側から事情を言って客に勧めると足元見られて値引きを強要されるおそれが。（まだ登録してないから新車だし値引き上限も一緒）
うまいセールスマンなら自分の顧客をうまくまるめてやっつける。

即納出来る車両が出たら、装備しだいで即買うよって意志をセールスマンに伝えれば医院で内科医？
可能性は低いと思うけど。

と、もとセールスマンが言ってみる。

プリウスって高級車の範囲にはいるの？
もっていると金持ちに見られるとか

高級車では無い
持っていると車を2台以上持っているようには見られる

２台以上持っているように見られる
ということは、やはりお金に余裕があると見られるということか。
貧乏人でもエコに気を使っているから買ったとは見られないですね

金持ちでも貧乏人でもなく高級車でもなく
欲しいものを手に入れるために行列をつくる
おたくまにあ

補助金なしとありでどうして値引きが違うのですか？
関係ないような気が、、、。

関係大蟻
直接の理由は補助金の計算式
販売ノルマを利用して攻めれば
補助金と同等の値引きを引き出せる

>256
　どうみても高級車じゃないでしょ。
　走りもルックスも高級車だとは思わないし。

　Ｇツリだと乗り出しで３４０万円くらいにはなるから、
　「このクルマ高かったんでしょ？」くらいは言われることがあるので、
　高額車だと思う人はいる。

　プリウスは、高級車とか大衆車とかの枠組みを越えて、
　「高いクルマに乗りたいんじゃなくハイブリッドカーが欲しいんだ」
　というスタイルで高級車コンプレックスを抑えることは可能だと思う。

　まあ、見栄を張りたい人には全く向かない。
　同じお金でレガシーの６気筒とか、ＲＸ−８とか、マークＸが買えるから
　そちらの方が他人受けはいいかもね。

　補助金ありだと、

　ディーラーの１万円損＝買い手の１万円得

　にならないから。

　でも、補助金のありなしに係わらず、下取りなし、現金一括払いで２５万円値引きで
　買える人は現時点では少数だと思う。

　一般的には、下取りありのケースが多く、利益の付け替えで値引きを
　大きく見せることはできるけど、みすみす補助金が小さくなるから、値引きは
　小さくして他の所（下取り価格など）で引く。
　逆にローン利用者などで、補助金が申請できない人には、値引きを大きく見せた方が効果的。

そーいえば来年度の補助金いくら？
１５万くらいが妥当か
もしかすると１２万？

９万円との噂

Yahooの掲示板に６ヶ月待ちの不満を連続投稿してるやからがいるが、
直接トヨタに訴えたほうがいいと思う。

どの掲示板ですか？

>>266
>Yahooの掲示板に６ヶ月待ちの不満を

わかる気がする。
半年後では乗り出したとたん下手すれば21型がでそう。しかし売れているので今回は21型なしで
30型になるのかもね。21型が難しいもんね。リチウムに出来ないだろうし、ニッケルで容量大きくすることは出来ないだろうし。でも1年後には特別車は出るでしょう。21型期待はあるけどね。

来年度より月産を２倍にするそうです。

いち顧客ですが、本社に電話しました。

それが原因とは思いませんが、なにかしないとね。

そこまでして乗る車でもないよ。１年と半年乗ってるけど・・・

　２０型ＭＣ後乗りだが、なにげに２１型って型番がよかったな。
　まあ、三菱のボディにスバルのエンジンじゃないんでアレだが。

トヨタ車体がエスティマをトヨタ本社と合同生産にして車体の現ラインを
プリウス＆エスハイ専用ラインに変更してプリウス増産するって噂を聞いたな。
まあこのスレの住人にとっては手放しで喜べる話ではないのかもしれんがｗ

間もなく３年落ちで現行MC前が出てくると思うので狙っているのですが、
1.5 G ツーリングセレクションで装備的に大きくMC後と異なる点はありますか？

>>273
MC前→MC後

DVDナビ→HDDナビ
傷つきやすい内装→ソフトパッド
ファブリックシート→アルカンターラ
リアワイパー標準装備
各部車体補強
遮音材増量・遮音ガラス採用
センターコンソールのネジ位置変更（ネジが見えにくい所に変更。マニアック！）

ヘッドライト照射角度調整スイッチ新設
EVボタン位置変更（押しにくい場所に変わった）

その他ヘッドランプ・テールランプデザイン変更・フェンダーにエンブレムなどいろいろあるが大きく違うのは上記。

>>274
ありがとうございます。
HDDナビ・遮音材・車体補強は特に大きい変更ですね。
今の車の車検が後1年残っているので、新車も視野に入れて考えてみることにします。

>遮音材増量・遮音ガラス採用

これがデカイよな〜
横のガラスから外音がダダ漏れなのには（´・ω・`）

そっか、うるさいと感じることがなくなったのは、そういう理由だったのか
なれかと思ってた

>>276
確かに。
雨のとき、耳元の雨音ひどいもんね。
マジで雨の中は乗る気にならない。
改善されてるのか。うらやましいな。

遮音ガラスは全面かわったのでしょうか？
ウィンドシールドガラスのみ？

この前これで怖い思いをした
60キロくらいで交差点を通過する際、急に救急車のサイレンが左側よりする
見るとすぐ横に居て慌てた
ラジオの音量は普通でサイレンが聞こえなくなるほどではないと思われ
左側から近づいてくるとフロントガラスでずっと遮音されて聞こえづらくなるのかも

>>280
そんなすごい遮音じゃないです。所詮フィルムなんで。
おそらく、あなたが交差点を通過するときに、救急車がサイレンを鳴らし始めたのではないでしょうか。

隙間テープで遮音性大幅アップできるよ

>>282
どこに貼るの？

１年間楽しんだのでそろそろ売ろうかと思ふ
補助金って、返金しないと名変とかできないかな？

純正DVDナビでDVD観ることができるんですか？

>>285
できない
MC後でも、純正でDVDを見るためにはJBL仕様にしないといけない。

どうしても見たい向きは1DIN部分にDVDデッキを後付けし、
リアシート脇のTVチューナーに接続してDVD再生する方法が主流。

いつかは、手動でエンジンとモーターの駆動をチェンジできるようになるんでしょうか？

>>287
微妙にEVモードとかぶっているが、言いたいのはそういうことじゃないんだろうな。

いつかは、手動でギアチェンジできるようになるんでしょうか？

とオートマ乗りが質問するよーなものかと。技術的に退化してどーする

プリウス乗ってると
「バッテリー充分残っているんだから、このくらいガソリン使わないでもうちょっとモーターだけで頑張ってよ」
って思うことが結構ある。
そりゃそれなりにわけがあるんだろうけどさ。

EV使えば？って話ではあるんですけどね。

ガソリンじゃなくてエンジンでした、スマンです。

290さんのおっしゃる乗り方ができるのかどうかを知りたかったのです。
例えば、バッテリー残量ギリギリまでねばって、後は充電しながらエンジン走行するってできるんでしょうか？

どうみてもEVモードです
本当にありがとうございました

>>292
トヨタのwebをもっと読んだ方がいいよ説明書もあるんだからな

すみません、
助手席のB−ピラーというのは具体的にどこでしょうか？

製造番号確認したいのですが。

>>294
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/314/07.cfm
↑これは運転席側だが、金具の脇に白いシールみたいなのが見えるだろ？その助手席側。

>>293
204ページが読みたいのですが、webでは目次しか見られません。

へ？
普通に本文見えるけど…

>>296
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2506/M47516_3_8.pdf
こんなか

>>267
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=552020752&sid=552020752&type=r

おそレスですまん。

>>295
サンクス

今度見てみます。運転席側もシールなんて気にしないものですねえ。まったく今までの車で気がつかなかったです

>>292
出来るけど燃費はかなり下がるよ。わざわざやる価値はない。

>>295
なんだろう。その赤いプリウスがかっこよく見える。
（煽っているんじゃなくて、家のよりも・・・）

>>292
信号待ちではそうなったほうがいいと思ったことがある。
アイドリングストップしないなんてプリウスらしくない。

>>302
この画像はMC後だけど君のもそうか？
MC前の赤はキッタナイ色だからカコワルイ。

おれはMC前のパールなんだけどMC後のパールも綺麗になってて正直ウラヤマシイ。

銀とパールと赤はMC後で色見が変更されてグッとイイ色になったな。

■☆

日本車が８部門で首位　米消費者団体の燃費ランキング

コンパクトカー部門でトヨタプリウス（１４９６ｃｃ）が首位

コンパクトカー最低のアウディＳ４とトヨタプリウスの年間燃料代の差額は１６万６４４０円
（これはアメリカの安い燃料代なので、日本ではもっと差がつく）

プレスリリースhttp://www.consumerfed.org/pdfs/Mileage_Rating_Scale_Press_Release.pdf
朝日新聞http://www.asahi.com/international/update/0228/004.html
共同通信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000014-kyodo-bus_all

全１２部門のうち、
トヨタが５部門で首位、
ホンダが４部門で首位、
フォードが２部門で首位、
ＶＷが１部門で首位、
ＭＢが１部門で首位、
クライスラーが１部門で首位、
マツダが１部門で首位
だった。

最高ランクのエクセレントに選ばれたのは、トヨタプリウスとホンダインサイトだけだった。

☆■

MC前の赤プリウスに乗ってますw

なんちゃってツーリングセレクションにしたいんだが、

アンダーカバー数種類→１個あたり数千円で注文可能。たぶんボルトオンで付くだろうが見えないんで迷い中。
　　　　　　　　　　　　　　　　そんなに効果のあるパーツなのかなぁ。
リアタイヤハウスカバー→これも両側１万円程度　これは静粛性向上期待できそう
リアアンダースパッツ→これもヤフオクなどで入手可能。ただ、後退時に車止めで破損しそうで・・・
大型リアスポ→これも塗装済み4万ちょいで注文可能。下窓に雨が付きにくくなるし見た目も大きく変わる。
　　　　　　　　　　ぜひ付けたいがただ、取り付けが少しめんどくさいかも。

後はレザーパッケージ用のコンソールカバー、ドアの革内装なんかも注文できそう。

>>307
アンダーカバーの効果はでかいよ
車の空気抵抗減らすのにどれだけ金ついやしてるか考えればあんなでこぼこ状態
で走るなんてありえないね

と、だいぶ昔にＧＴＲ用アンダーカバーを発売したどっかの会社が雑誌で言ってた

米消費者連盟、燃費調査

インサイト（排気量９９５ｃｃ、定員２名）は２３．８キロメートル／リットル
プリウス（排気量１，４９６ｃｃ、定員５名）が２３．３キロメートル／リットル
０．５キロキロメートル／リットルしか違わないので、誤差の範囲。
同じ燃費と考えてよい。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20060228/eve_____kei_____000.shtml

A「誤差があるんですけど、どうしましょう」
B「そのくらい、気にせずにゴーさ！」
というのを思い出してしまった。

座布団一枚やれ

>>265
来年度の補助金は９万ですか？
あちこちの掲示板を見ると信頼性ありそう。
納車待ち半年、補助金半額。
何でこうなるの？と優柔不断に腹が立つ。

>>312
9万円なら、補助金蹴って、ディーラー値引きで20万目指した方がいいような気もする。
契約後だったらダメだけど。

9万円で6年間売却禁止じゃ割に合わないような・・・
まぁ補助金はいつでも返還自由の無利子無期限融資だと思ってるが

ツーリングセレクションのサスとタイヤ要らんから
空力パーツだけつけてもらえないもんかな？

あと、後輪にスパッツが付けられたら更に萌えなのだが･･･

金だせばつけてもらえる

ヒマな時になんちゃってツーリング用の部品番号書き揃えておくか。
一つ一つの部品は安いんだが種類が多すぎる・・・
あれだけマニア揃いのプリウスオーナーでも誰も書いてないんだよな。

ただ、ヤフオクで商売するかも知れないからあまりここで書きたくないのも本音w

>>317
丁寧な独り言ですね

試しに1個だけ。ツーリング用大型スポイラ（参考価格41,200円）

76085-47030-A0　（スーパーホワイト）
　　　　　　　　　A2　（ホワイトパール）
　　　　　　　　　B1　（シルバー１F7）
　　　　　　　　　C0　（ブラック）
　　　　　　　　　D1　（レッドマイカ3R3）
　　　　　　　　　E0　（ブロンズ）
　　　　　　　　　G1　（ライトグリーン）
　　　　　　　　　J0　（ブルー）

間違ってるかも知れないんで注文する前に確認してね。
取り付けはリアハッチ内装外しがめんどくさいが後は両面テープとボルト4本とクリップでとめてるだけ。
DIYでいけるでしょう。共販へGo！

↑ハイマウントが付いてるリアスポの事ね

シルバーの色がMC前後で変わってるはずなんだがよくわからんかった。

パールも変わってるから確認しとけ、ボケ。

こないだ、車屋でプリウスを持ち上げたら、底の部分がボロボロでした

なんと強化プラッチック！ ？
鉄板じゃないんだよね〜

やっぱり軽量化のためなんだろうけど、電力部分がやばかったようで＞＜

破損してむき出し状態でしたわ

軽量化も大事だが、安全性に問題はないのか少し心配・・・

今度新作でたら必ず買いたいですが、その辺も考えて欲しい

底がボロボロ？
ダートが趣味ですか。

ダートちゃう
雪よ雪
朝のカチカチの雪と氷！！
あと大雨の時の水溜りの中のジャリ

一般的にありうるコンクリート上での出来事による破損です
世界のトヨタが想定外の出来事とはいわんやろ

強度＜燃費　だから仕方ないでしょうが

それでもプリウスは好きじゃ！！＾＾

あ、そう。
俺は燃費と車体が大事だから、
路面に雪や雨や小石があれば走らない。

次回のMCあたりで、モーターだけで時速100キロまで出せるようには
ならないんでしょうか？
今の55キロって微妙ですね。

>>325
ガワだけ家に飾って自転車でも使え

トヨタの人
おれのプリウスまだできないの？
10日も前に注文入れたんだけど？

プラモデルやないねんから

俺のもまだー？
十二月一日に頼んだのに

>>328
１０日前って．．．現状把握してなさすぎw

>>330
１２月組みはまだでつか？？

ピザみたいに、電話して30分以内に届けなければ
無料とかになればいいよね。

自分は10月注文12月納車(2か月待ち)だったけど、
30分とは言わないが、30日以内に届ける位の事はしないと、
注文から納車の間に、新車種が続々と発表されて、
自分の選択に疑問を感じるようになるよ。

おらがのプリウス、エキゾーストからバンバンけむ出てイイ感じ♥

11/14注文、明日納車のオイラが来ましたよ
雨降らなそうで良かった

新車種って言っても半年とか１年ならともかく
２ヶ月くらいなら車雑誌見れば十分先読みできるだろ。
それくらいで疑問持つようならもっと悩むべきだったとしか。

まだだねー

今日行ったらまだ連絡ありませんよって言われた

「米消費者誌のベストカー、全１０部門で日本車独占」
牛肉輸入再開が遅れると一番困るのはトヨタだろうな
プリウスの北米への輸出は抑えた方がいいと思うよ

この間クラウンマジェスタみかけたんだけどかっこいいな〜。
マジェスタハイブリッドとか出ないかな。
金ないけど

両サイドの一番下側の塗装がガサガサなんだがこれはこういうもんなの？
あとフロントとリアのガラスは親水なんですか？サイドは撥水してるのに。
オッシャー液ちょっとでも出すとワイパーが勝手に動くのもつらい…
ＭＣ後の赤プリ海苔です。

リヤスポっでツーリングじゃなくてもつけられるんだね。
ディーラーオプションで5万するけど。

プリウスミニカーが納車されたオイラが来ましたよ。

俺のディーラーはミニカーもくれなかった・・・・。

>>340
オレもガサガサだよ。
最初見たときは何だこれ？！と思ったけど。
まぁ仕様ってことで。

>>335
おまいは俺かw
俺もようやく納車だよ。欲しくなってから半年かかったさ・・・。

♪プーリウッス、プーリウッス、プーリウッス、プーリウッス
プリティでウスウッス　ふーたりーは　プリウス〜♪

待ちくたびれて崩壊気味です。（爆）
漏れも11月半ばに注文したんだが、延び延びであと二週間くらいかかりそう。
まさに補助金の締め切りギリギリですわ。

プリウス、ずーっと品薄状態が続いたままだけど、納車待ちが一週間程度だったら
月産販売台数どれくらいになってるんだろうね？

ｲｲ速度でオカマ掘られると燃料電池が爆発するって聞いたけどｶﾞﾁ？

燃料電池？プリウスと関係あるの？

>>345
もまいこそ俺かw
11/10に前車をぶつけられ修理せずにもらった
保険金をア玉金に入れ待つ事四ヶ月弱…
ベッコリへっこんだままの車で三ヶ月以上
待たされるのはツラかったorz

この所の納期遅れは、補助金の予算枠内に収めようと国内出荷数抑えてるんじゃねぇか？
4月になればどばーと国内にまわすんだよ。たぶん、そうあってくれ。

新車乗用車販売台数ランキング　　　

2005
1月　　27位　　2952
2月　　26位　　4414
3月　　ランク外
4月　　22位　　3347
5月　　24位　　3267
6月　　22位　　4378
7月　　23位　　4238
8月　　20位　　3455
9月　　30位　　3620
10月 25位　　3051
11月　30位　　3107
12月　25位　　3163
2006
1月　　ランク外　

納期が余りにも長いので契約解除を考えています。
一月末契約し、まだお金を払っていません。
契約解除した場合、解約料は請求されるのでしょうか？

>>352
原則として手付金は戻ってこない

1円も払っていないなら、プリウスの場合、なんとか許してもらえそう。信用は失うが。
知ってて契約したんなら納期が長いのは理由にならんけどね。

納車が遅いとかいってる奴は新しめの中古でも買えよ
リセールもその方が得だろ。

>>352
登録前ならキャンセルできますよ。
メーカーオプションを注文して、既に生産が始まっていると、多少支払う必要があるかも知れませんが。生産前なら全額返金です。ぐずぐず言われたら店長宛に内容証明郵便を送りましょう。キャンセル申し入れの日付を証明できる証拠を残しておくと安心です。
契約ではなく注文ですからね。契約も注文も法的定義が明確だから、法律用語にない成約という言葉を使って、顧客を惑わしています。
ディーラー禁止用語「契約」「新古車」を見つけたら揚げ足とりましょう。

手付け金だと販売側に何か有った場合倍返しになるから
まともなディーラーなら手付けでは無く申込金と言う名目で前金を取ってる

キャンセルの場合申し込み金は帰ってこないでしょう
同じ店舗で車種を換えるなら申し込み金の付け替え位ならしてくれるかも

まあ昔からのなじみなら全額返してくれるかもね
勝手な事ばかり言う客じゃ取れる物はすべて頂くだろうけど

一ヶ月しか経ってないのに納期が遅いとか言ってるやつがいるのか。

卜∋夕のくるまを待たされるなんて普通に耐えがたい屈辱だろ♥
しかも自分とこはジャストインタイムとか言ってるくせにな。

俺は今まで買った車で1ヶ月以内で納車なんて1回もないないなぁ
早くても1ヶ月ちょい越え、遅くて1年待った車もあった。

どうして注文書の裏面を読まないのかね？オモテ面の一番大きな文字は何だ？
俺はセールスマンの面前で、オモテ面を見ながら電卓叩き、裏面は全て音読する。
理解できない箇所がひとつでもあればサインしないよ。結構時間かかるけど一番時間喰うのは、質問に答えられなくて何度も店長に聞きに行く事だね。
セールスマンにすれば無知な客は御得意様だから愛想がいい。

>>351
だいたい月産3000第＋αくらいなのね。
アメリカの方がたくさん売ってるんじゃないのか？
せめて国内でも倍くらい造れる態勢にしてくれないものだろうか？
じゃなきゃプリウス以外のハイブリッド専用モデルが
いつまで経っても出てこないじゃないか。

なんかプリのボンネットあたりから焦げ臭いとはいかないまでも
苦い感じの匂いがする。昔ファミコン買ってもらったばかりの
新品の匂いと似てて懐かしい。でもちょっと心配。

>>351
1月の落ち込みは11月21日の富士松工場の火災の影響だろ。
2月2日の東レ名古屋工場の火災の影響はいつ頃かな？

家電が1週間で来なかったらやめるよな。走る家電だし

俺はせめて愛想がいいセールスマンのがいい

今週も愛知のどこかで部品工場が燃えたよね。

ディーラーでの車検はいくらくらいかかりますか？
15万くらいですか？

ペーパー歴１０年にしてプリウスを買うのは無謀？

>>367
見積書を貰わないの？
明細示さず総額を言う奴は信用するな。
>>368
死角が大きく車両感覚が難しいかも。

>>369
やはり最初はコンパクトカーあたりにしたほうが無難ですね
軽自動車で練習しているのですが、軽からプリウスはかなり
大きさも違うだろうし・・・

通りすがりだけど（ブレーキランプまぶしす

>>368
小さい車で練習すると小さい車しか運転できなくなるよ。
プリウス乗ったことないけど、死角はどんな車でも多かれ少なかれあるし、
大きさ的には普通だし、別に無謀でもなんでもないのでは？
コンパクトカー＝5ナンバーの車と比較してるのは主に幅が心配なんだろうけど
数センチの幅なんかすぐ慣れる（長さの方が気になる
逆に、少し特殊な半電気自動車なんだから、ガソリン車の先入観が無いほうが
すんなり使えるようになるのではあるまいか？

>>370
軽でも練習してるなら大丈夫だと思うよ。
レンタカーを借りて自分で運転してみたら？
ディーラーの試乗だと緊張するだろうし。
>>371
すまんが目を瞑ってくれ。

>>368
2年前、まさにペーパー10年でプリウス買った
納車数日前から出張ペーパー教習受けて
最終日に納車したてのプリウスに教官乗せて仕上げ教習受けたので
安心して乗り始められたよ。

アドバイスありがとうございます。
経験者がいるなら安心してプリウスを選択できます。
出張ペーパー教習なんてものがあるんですか！
ペーパーから軽自動車で練習するときは自宅の周辺をぐるぐる回る
練習をしていました。１０年のなまりのせいか外で駐車すると
どうしても斜めに入ってしまいます。軽でこんな状況で大丈夫だろうか。

自分もバックで駐車するとき斜めになるんで頭から突っ込んで駐車するのが好きw
無理して通ろうとしなければ大きい車でもぶつける事はないよ

ただ、プリウス買う時の最大の障壁は納期。現在、４〜６ヶ月待ちとか。

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=15339;id=

納期と補助金の気になる関係。

>368

かく言う私も、ペーパー暦15年、卒験以来ほとんど運転してない状態で、
初めて買ったのがプリです。
丸2年乗って、軽いこすり1回、ガードレールぶつけ2回の成績。＿|￣|○
でも、プリはバックモニターがあるから、比較的車庫入れも楽なので助かってます。

失礼ながらブランクより年齢かも？
年齢と言うと判断力とか反応速度を思い浮かべますが、
距離目測や俯瞰能力(立体感覚)も低下します。
私もバックモニターは便利というより必須です。
何にしても事故が無いのが一番です。

何よりも乗りたい車を買うべきだ
へたに妥協してしまうと乗るのが面倒になる
軽だろうがハマーだろうが運転したい車をかって楽しく乗る
日本で車は趣味の要素も大きいからね、楽しくのってればうまくなるさ

長く乗ってればこすったり小さい事故は確率的にまず有る
で直して事故処理した後にまた乗りたくなる車を選びたい
皆ででかい事故起こさないように気を付けよう

事故成績
人様の車にぶつけた２回　ダンプにミラーもぎ取られた１回　駐車場で当て逃げされた１回
おまけ
ミラーで歩行者殴った２回　フロントガラス盗まれた１回　バイクで吹っ飛んだ２回　バイク２台盗まれた　
こすった事は数知れず　こけた事も数知れず　でもいまだに両方乗ってる
　　運転暦１８年ごときで偉そうですまん

少し多すぎませんか？
私は15年で、物損2件(0:100と100:0)、犬の死亡事故1件(レンタカー)、かすり傷2回。プリウスは半年ですが無傷です。
プリウスは環境とかガソリン代に優しい。でも、プリウスの真の価値は運転する気持ちに余裕ができる事だと思います。
事故は確率です。私もそう思います。ゼロにはできないが、減らすことはできる、プリウスに乗って感じています。

納車して間もない頃バックで駐車中、カラーバックガイドモニターの便利さに完全に依存してしまい。
死角に気づかず、他人の車にぶつけてしまいました＿|￣|○

そうかも知れませんね。
パーキングアシスト説明数行見て挫折。想定の範囲内です。
モニター無視して今まで通りバックすればＯＫ。
て事は、事前に予測できたのでバックだけソナーを付けました。
慣れれば、今まで通り＋モニター＋ソナー、完璧です。
でも、前車より死角が大きい、慣れるまでは危なかったです。

確かに、美鼻・支援多・昆布音みたいな真四角な車の方が、
四隅の位置がわかりやすくて慣れるのが早いかもしれませんね。
そうそう。駐車アシストは、最近スーパーで流行の
∩ ∩ ∩
�U �U �U
�U �U �U
といった線を引いた駐車場では、隣の線と混乱するらしく使えませんでした。
普通の一本線でも、がら空きの駐車場で駐車した時は、
二台分のド真ん中に停まって苦笑しました。
ディーラーの人も、アシストは使えないと、太鼓判を押していましたw
慣れないうちは、バックモニターを見たり、窓から顔を出したりして、
あーでもない、こーでもないって悩みながら停めるのが確実です。
雨が降ると、モニターのカメラもメガネもびしょびしょになって、
まともに見えず、泣きたくなるかもしれませんが。

来週免許を取りに行く友人の初乗りには、
私のプリウスが「いけにえ？」になる予定です。
下手糞棒をつけたほうが良かったかなと、少し心配しています。

追記。
前進駐車で先頭を合わせる時に、窓から顔を出して合わせるなら
フェンダについたハイブリッドマークが役に立つかもしれません。
フェンダのターンランプより、座高の違いによる補正がしやすいですから。

>>382
それ以来、コーナーセンサーを4隅につけました。
あとリバース連動ミラーもつけました。
それ以来車をぶつけたことはないですねぇ

下手糞棒は付けた方がいい。
そのうち脱落しても気づかない自分に気づく。
パーパードライバーだけでなく、クルマ買換えの必需品。

さくらんぼう　うざい

パーパードライバーって何？
ペーペードライバーの間違いだろ。
・・・
と言う事だ。

俺は、さんくらんぼう、大好物。

NHKでプリウス

nhk

中国は知的財産の概念が無いからね
共産政権は開発知らん生産しろだね

んhk

>>284
禿しく遅レスだが見てるだろうか？？

オレ、ディーラーに下取り見積もったら、
補助金は事前に返金するよう言われた。

でも、その帰りにガ○バー寄ってみたら、
今までに何台も買い取ってるけど
補助金の返還で、もめたことないと言われた。

陸運局ではチェック入んないんじゃないかな？
車検証にも、補助金受け取ったなんて書いてないし
下の方にハイブリット車って書いてあるけど
これ、みんな書いてあるよな？？

プリウスバラバラにされて
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

無残に横たわるTHS

ディーラーも中古車やも補助金に関して全く無関係だからどうでもいい
と思ってるのでは。

ちゃう、ちゃう

補助金を返還していないと
名変や廃車で、陸運局でひっかかるかどうか
聞いてるんだろ？

オレはひっかからないと思ってるわけね

>>393
ふにゃ〜って感じ
何を今さら
交渉相手に聞くかあ？
自分で省令調べろ
>>396
トヨタの視点(利益)で考えると･･･
無関係な訳ないだろ

錯乱某

さくらんぼう大好き

陸運局もディーラーも補助金とはまったくの無関係だろ。ディーラーは手続きを代行するだけで印鑑押すのは自分。

「自己責任で」としか言いようがないな。相手は後のことはどーでもいい天下り団体だろうから追及は緩いと(ry

人殺しの日本車

おーい
利害関係はそんな単純ではないだろ。
それはともかく
自分の利益は自己責任で確保しろ。

しばらく余の人を見かけないが鬼籍らしい

なぁ聞いてくれ。今日、コンソールの下引出しにテッシュに入れて隠してた、
ちょっと関係ある女のアパートのカギが嫁に見つかった。
適当に昔借りてたアパートのカギだとか言い訳しておさまったが、そのカギが去年納車のプリウスに
入れてあるなんてやっぱり不自然な言い訳だったと思う。

どうしたらいいんだろう(ﾉД`)

>>404
老衰ﾃﾞﾂｶ

>>405
わしなら会社の倉庫の鍵と言い切る。

３Ｐに持ち込む。

俺は昔、衣替えのシーズンにクリーニングに出すスーツの内ポケットの中に
なぜかラブホのルームカードみたいなやつが出てきて嫁に見つかったとき、
「どこの店かはわからんが、カラオケの店のやつだ」と言い通したことがある。
検討を祈る。

とりあえず「いつも車にスペアキーを置いておくのが習慣だった。
引っ越した後もカギだからなんとなく捨てにくいのでそのまま車の中にあった
プリウスに乗り換えた後も荷物をそのまま移動させただけだ。」って事で言い訳完了しました。

一応今んとこ大丈夫そうだけどすごくイヤなドキドキ感があります。

懺悔して市ね。

つ[ちらしの裏]

医者料工面知れ

純正の減光？フィルム貼った方いますか？
使用感を教えてください。

トヨレンでレンタカー借りようと思ってます。
ビッツとプリウス、今トヨレンで扱ってるうち、この二台だとどのくらい燃費違いますか？
大体、四日間で3000キロくらい走る予定です。
どなたか答えて頂けると助かります。

>>415
料金が違うならヴィッツの方が間違いなくオトク！
差額分の燃料差は3000kmごときでは埋められない。

ってかグレードによって燃費が違う（とくにヴィッツは排気量で全然違う）から知らんがなw
トヨタレンタカーに聞けよ

プリウス乗り＠不倫中の漏れが来ましたよ

ヴィッツ4日間で23,000円（税抜）
実質リッター16kmと仮定→187.5L使用で燃料費23,438円（レギュラー125円換算）
ヴィッツ試算結果46438円。

プリウス4日間で30,000円
実質リッター20kmと仮定→150L使用で燃料費18,750円（レギュラー125円換算）
プリウス試算結果48750円。

うっわー微妙だね。3000kmも走るならどう考えてもプリウスにしといた方が・・・
快適だし、何より航続距離が長いので給油回数が減って楽だよ。

>>416,417
うわ〜、まじありがとうございます。こんなに親切な方が2ちゃんにもいるんですねww
計算の手間かけて申し訳ありません。
皆さんの意見を参考にして、決めます！
ありがとうございました！

>>415
その距離だと高速メインだよね？
ならヴィッツの方が燃費いいよ

>>419
と言いますと？

プリウスは高速走行（100ｋｍ/h＋α）での燃費は明らかにヴィッツよりも落ちる
80km/h巡航ならプリウスの方が燃費いいだろうけどそれだと4日で3000kmは厳しいかな

>>420
プリウスは高速の方が燃費悪いから
tp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=304300

４人乗車とかだったらプリウスの方が
燃費いいかモナー

>>417ボケお疲れ

もし提携カードとかＪＡＦ会員証持ってるなら割引効くからプリの方がいいかも。
しかし距離を考えると燃費より少しでも楽に運転できる車の方がいいんじゃないか？
ぶっちゃけ高速走るならヴィッツもプリウスもお勧めできない。

プリウスが最大の実力を発揮できるのは一般道だからね。
高速道路を主に使うようならお勧めできる車ではないかな。
それでも燃費はそこそこ良いらしいけど。

補助金の関係もあって3月中に登録するらしいが、納車は4月になるそうだ。
結局注文から4ヶ月越えるのか。長ぇ〜

Ｓツーリング　契約間近、と言うか、今週末には契約書にハンコ押しそう・・・。

納車は先かも知れないけど、３月決算で割引（？）期待のおいらは正解？

>>427
一番中途半端なSツーリング買う時点で負け組み確定！
Sなら素じゃなきゃ意味なし！
Sツリを選ぶ香具師はGツリが欲しいのに買えない貧乏人。

Gは燃費も大事だが乗り心地と装備の充実が大事な香具師
Gツリは燃費は二の次でカッコと装備が大事な香具師
Gツリ皮はとにかく最高グレードである事が大事な香具師

427っす。

燃費に関しては、年間走行距離が短いので、それ程気にしていない。
スタイルでツーリングをチョイス。

でＳとＧだが、
本革+クルコン+スマートキー+アルカンターラシート　の違いですよね。
正直　シート以外興味が無い、Ｇツリを買うお金が無いわけでもない。

そんなおいらに、Ｇツリの魅力を是非！　

個人の好みですが、自分の場合は、
オートクルーズはいらない。
雨の日など路肩が見やすいように、フォグはほしい。
革のシートやステアリングは滑るから嫌い。
ウインカーを出さないで曲がる田舎者が多いから、
平べったいタイヤの方がブレーキが効きやすいかな？
...といった理由でS釣りにしました。
本当は、背中のデカイ羽根も、格好が悪いから嫌いなのですが。

>>429
スマートキーは異様に便利だよ。

ドアノブを引っ張るのと同時にカギが開き、着座してボタンを押すだけでシステムが起動する。
カギはずーっとポケットに入れたまま。キースロットの存在を忘れているよ。
奥までへこませて小銭入れにしたらダメかなw

Sグレードな人って、カギをスロットに差込んでシステム起動させてるんだよね。まぁ、別にいいんだけどな。

自分はSグレードが本革ハンドルならSにしていたと思うし、スマートキーの素晴らしさを知ったのは納車後。
クルコンは燃費に悪い動きをする（坂道なのに無駄な加速をし、下り坂なのに速度を抑えてしまう）

坂道は速度若干ダウンくらいで加速せずに済ませ、下り坂で速度を稼いで平地を巡航させる方が好き。
だからクルコンはあまり使わない。

くだりはともかく、のぼりで速度ダウンしちまうばかがいるから、渋滞がおこる

↑と、アホが何か言っています。

Ｐ11プリメーラからの乗り換えで中古で購入考えてるんですが
高速ぬうわＫＭあたりの巡航ってどんなもんですか？

またプリウスの中古はやめとけ言われるんですがどの辺がデメリットでしょう
新車見積もったけど３００万はちと高い４ヶ月待ちはちょっと我慢ならんし
どうせまた乗りつぶすので中古でいいかなと考えてます
中古市場見てると３万�`以下のおいしそうな玉がけっこうあるようで
皆さんの意見聞かせていただけるとありがたいです
１０万は乗るので１回はバッテリー交換覚悟のうえです

>>434
そもそもハイブリッドカーの歴史が非常に浅くて、その中古の評価もまだあまり出ていない。
だから、「よくわからないからやめとけ」とアドバイスするのは至極真っ当。
実際にトラブル例を複数挙げて反対している人います？みんな想像で言ってると思う。

プリウスの中古買ってもきちんと動くだろうし、インサイトの中古買っておもちゃ代わりに楽しんでいる人もいる。
その辺は自己責任で判断しちくり。バッテリー交換は別に不要だと思います。

そのスピードレンジでの高速巡航は問題ないし、パワー的にも余裕を残している。
ただ、高速巡航時の燃費はあまりよくない。120km/hとするとリッター18〜20程度に落ちてしまう。
140で長時間巡航した事はあまりないが、16程度になるんじゃないかなぁ。

>>434
ｔtp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=304300

>>434
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=304300

>>429
Ｓ−ＶＳＣを忘れてる。オプションじゃ付かないよ？

装備分からんけど一番高いの呉れ、って言って買ったけど、今ならスマートキーの無い車は絶対に買わないと思う。
俺も技術屋だけど、Ｓ釣りなんて盲腸グレードだと思う。でも、技術的に意味無いグレードも価格帯を埋める意味がある事は理解する。販促で立派なコピーとカタログができて、盲腸グレードも結構売れるんだよ。

>>432
うっ耳が痛い
燃費を意識すると速度よりアクセル量が優先。
お先にどうぞ、って首都高でやったらヒンシュク？

スマートキーいいな。俺ももう戻れんかも？

あとブレーキランプが眩しいってあったがマークXも同じかな。
やたら眩しいと思う事が一度あったんやけど・・・プリウスはあんま感じた事がないや。
高さの関係もあるんでしょうか。

WISHにLEXUSのロゴつけてる香具師をみかけたな〜。
ここまでくると何でもアリだなｗ

大阪では
ファンカーゴにLEXUSエンブ
さらに
ワゴンＲのボンネットにベンツエンブつっ立ててる香具師も見たことあるよ。
ドンキホーテの駐車場にて。。。

>>443
ドンキホーテの駐車場ってのが翻数高いな。
混一色と同じくらいある。

俺が見たのはリア左LEXUS、真ん中L、右WINDOM

免許取立てで親にプリの新車買ってもらうんだが
納車の時、ちと遠い実家から運転して帰ってこれるか心配。
教習所終わってから一度も運転してない。
今買うとかなり待つらしいね。それまでに練習だぁ。

>>446
親にプリウス買ってもらえるのか！！
すげー金持ちじゃん。
いいな〜。
まぁ、オレも大学卒業して買ってもらったけどな。
家は極貧だからじいちゃんに買ってもらった。
友達から、何でプリウスにしたのかよく聞かれるけど、やっぱりハイブリッドという優越が欲しかった。

>>434

中古屋に「１９９」で発売してる白のプリウスがありました。
ナンバーがなかったのでディーラー展示車でしょうか。

今乗ってるクルマでドライブがてら中古屋を覘くと掘り出し物があるかもしれません。

>高速ぬうわＫＭあたりの巡航ってどんなもんですか？
こういう乗り方するならプリウス乗る資格はない。
自爆したプリウスを見たくはない。

ハイブリッドは魅力的だよね。親にプリウスで300万とかするなら・・
エスティマ勧められたけど大きいから運転できないし断ったお。
何といってもあのデザインとコンパクトな割りに広い席が魅力的。
実際見てみて凄い惚れた。
もっと安いのも検討しろと言われたけどね。
せめて車代だけでも頑張って仕送りしなきゃなぁ。

>>435
>>448
ありがとう、その速度で16期待できるなら文句ないです今8位しか走らないんで
ちょっとボデーと足回りの剛性が心配だったので質問してみました
踏ん切りがつきました、中古で行こうと思います

199位で1万�`以下の玉が結構出てますね、皆ナビなしＳだけど、多分展示アガリだと
私も思います、魅力的ですがパーキングアシストがどの程度使えない物なのか試してみたいので
ナビ付きにするか低走行にするか迷う所です
自爆しないように自粛しますね
皆さんありがとう(~_~)

↑失礼434です

>>437
エアコンフル稼働＋４人乗り＋荷物で高速16.6km/Lなら凄くね？

今まで、最新機種の多可能ナビを使用してたため
｢純正ナビはショボいから嫌い｣って理由うなら純正ナビ無しもアリだと思いますが。
｢ナビなど要らん地図見りゃ十分｣派や
通勤仕様でドライブなど滅多に行かないからって理由で
純正ナビを付けないのはもったいないですよ。
バックモニターってほんと便利ですよ。
今後、長く乗り続けたいのなら、絶対あったほうがいいです
中古車でも純正ナビ付きを選んだ方が絶対お得ですよ。

上位グレードでナビ無しプリウスを見かけると(後ろから見るとわかります)
どのグレードも動力性能同じだし
装備の充実を考えているならナビ付けるはずだし
そんなつまらん見栄を張るならグレード下げてでもナビ付けりぁいいのにって思いますよ。

．

日本ではまだESP（ヨタの言うVSC）の認知度が低いから判らんのかも知れないが
Sはやめとけ。あと数年、VSC有りか無しかで車自体の評価は変わってくるぞ。
ま1・2年しか乗らないなら別にいいけど。

>>427っす

スマートキー　なんか魅力的ですね。

でも、いろいろ考えて、購入延期する事になりました。
理由は補助金　去年6000ｋｍも走って無い。　1年後にはは転勤の為　6000ｋｍは硬い。

補助金どうなるかわかんないけど、2年経てば状況も変わるかも知れんし・・・。

みんな　サンクス

次年度の補助金は大幅減額される模様なんで、もう補助金申請しない方がいいかも。
数万円の補助金の為に6年間縛りが発生するのもなんだし、その分値引きで攻めた方がいいやもしれぬ。

>>457
ソース来盆

>>455
そのＶＳＣが、積雪路・凍結路で脱出・前進すらできなくなる
シロモノなんですがｗ

>>459
TRCのことか？

補助金は20万前半で続いたが今年19万になった。来年度9万で再来年度はゼロ。
購入意欲を後押しする役目は終えた。税金のばら蒔きは終了。

ちょっと質問。プリウスって最高どのぐらい出る？
チキンだから140異常踏めない　＿|￣|○

ふわわ　　までよ

海外では最高速度ってスペックの一つなんで、ちゃんと載ってたりする。
http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!cs_content.new_specs?vehicle_code=20051122.13:58:08&sort_type=¤t_rec=2&make_name=TOYOTA&model_name=PRIUS
まあオーストラリア仕様なんで日本のとは違うかもしれんけど。

>>459
知ったかで馬鹿丸出しだなおい…。

メーター読みで１８０まで、わりとストレスなく行けます。
大排気量車みたいに加速していき、リミッターに当たるとガツンと急に減速させられる感じではなく
プリウスは１８０でメーターはピクリとも動かなくなるんですが
加速の終わり(リミッター)がすごくナチュラルで柔らかい感じでした

片山右京曰く
プリウスが搭載するＳ−ＶＳＣ（電気パワーステアリングと協調し、操舵トルクアシストを行う）、
ＥＣＢ（電子制御ブレーキシステム）などをはじめ数々の電子デバイスは、ドライバビリティと
安全性向上の両方を可能としたポイントだと思うし、レーシングドライバーとしても僕は大賛成。

まあ、ヨタのＨＰ内のマンセーレポートではあるけどね。

トヨタの電子制御は２パターンあるそうで
ドライバーの操作感を大事に控えめに制御し、いざって時はキッチリの制御と。
問答無用の御仕置き制御。腰砕けです。
プリウスは後者

>>434
デメリットは補助金が貰えないことかな。
中古で買うならディーラーで保証つけて買った方がいいんじゃないかな。
11型は100万ちょっとで買えるしお買い得だと思うよ。

>>459
TRCとVSCの違いもワカラン香具師は調子こいて書き込みすんじゃねぇよ、ちんかす

おしおき制御
ﾜﾛﾀ

>>466
でもその領域まで回すとエンジンの唸り音が凄いよな
こればっかりは「ああ、やっぱり1500なんだな」と思った

>>466
単純にエンジンの限界がそこにあっただけでは？
まだならし運転中だから知らんけど

>>469
ありがとう
補助金以前に4ヶ月待ちがバカらしくて、2ヶ月なら考えるけど
以前車屋にいたことがあるんでデーラー以外の中古はパスします
業者の安いのよく見ると皆修復暦有りだし
11型は嫁が納得しないんでやっぱパス
50万ぐらいの激安オンボロ買っておもちゃにするのも楽しそうなんだけどね。

お礼言い忘れた
>>436
参考になりましたありがとう

>>472
昔その速度で「今何キロ?」をやってみたが何度試しても
正しい認識をしなかったので実際の速度はわからんかった

今、納車されてる人達はいつ注文入れた人たちなのだろうか…

11月半ばぐらい？

そうみたい。
自分は1120契約で321納車予定です。

>>477
ありがとうございます。
11月30日の夜に注文入れたからまだまだかかりそう…

漏れの友人は去年のマイチェン後に買ったが、オプションいろいろつけて、
合計３７０ﾏｿ払ったそうだ。このくらい普通なのかな？

GTLでナビとJBL付ければそれくらいいくわな。

最近、運転がうまくなったせいか、
平均燃費　２０Ｋｍ/リットル　を超えるようになった。

コツは？

最近暖かくなってきたからね。
Ｇ海苔ですが
平地で時速５０キロ巡航すれば
１０分後からはオール３０Ｋｍ/リットル以上超続けるよ。

>>483
ｵﾏｲ神経図太いな。ﾐﾗｰは見ないのか？

>>483
暖かいと急に燃費が良くなるからね。
でも50km/h巡航(滑空無し)の30km/L超えは厳しいな。
俺はツーリングで27km/L程度かな。
30km/L超えは足にマメできるぐらい練習が必要!
とマニアで見た気がする。

>>４８４
干潟を埋め立てて広大な農地にしてある場所があるんですよ。
信号も無く二車線道路で
追越し可能な農道です、民家もありません。
上空から見て８の字一周すると距離は４０�`ぐらいです。
まったくのノンストップでグルグル走り回ることが可能な場所です。
滑空技もクルコンも必要ありません。
単純にメーター５０km/hぐらいでアクセル一定に保ち続けると
モーターオンリー走行と、エンジン走行を長いサイクルで勝手に交互にくりかえします。
この時、モーターオンリー走行時の力強さは、外気温によって大きく左右されるのがわかります
いろいろ試したんですが、巡航燃費は半ハイブリを消してからの５０km/h巡航が一番燃費伸びます。
タイヤも影響大で、このまえGT3と同サイズのレグノにかえただけで燃費５km/L落ちました。。。
ココで前にレグノが良いって書いてたので、奮発して買ったのに燃費はガッカリでした。
音はドライだと多少ですが静かになりました、雨で濡れた道だとさらに静かで流石と思いました
なによりコーナーでの乗り味が向上したのは嬉しいです
峠で跳ばすのか楽しくなりました。

>>486
タイヤの外周が長くなったなどの理由により、
燃費が悪く表示されただけということは無いですか？

燃費はタイヤでころっと変わるよ。
ST乗りだが、今冬標準の１６インチ　ミシュランプレマシーから１５インチのスタッドレス
(ミシュランX-ICE)に変えただけでも燃費が4km/lほどアップした。
もちろん満タン法で計測、同じぐらいの気温で。
ツーリングのタイヤはノーマルと比べてかなり燃費悪くなるよ。

タイヤ外周の誤差でリッター5kmはないだろう。

普通のガソリン車でもタイヤの銘柄が変われば多少は変わるが
プリウスはあまりに特殊。タイヤの銘柄によって、加速時のエンジンの始動タイミング、モーター加速具合、
滑空維持状態、全て変わってしまう。もろ燃費が激変するよ。

普通の車ではエンジンの稼働時間がタイヤによって変わる事などありえないが、プリウスは相当変わる。
プリウスで燃費の良い人は、エンジンのかかり具合を無意識に自分の足でコントロールしてるんで。

ま、新タイヤでのタイミングにドライバーが慣れていけば差は縮まるがね。

>>487
そうですね
自分でタイヤ交換の時
ジャッキアップし同じサイズのタイヤに交換するにもかかわらず
一方のタイヤが大きいから、さらに車体を上げないとタイヤが入らない事てありますもんね。
でも、ＧＴ３とレグノでは厳密には違うんでしょうが
一見するとほぼ同じ大きさに見えましたよ。
気温同じでいきなり５〜７�`も燃費が悪化しましたから
やはりグリップが増したのが一番の原因ではないんでしょうか？

プリウスでワイドタイヤ履くやつの気が知れん･･･

あっ
ちなみに私の話は、アクセル一定の巡航燃費の話ですので
もしかしてタイヤの特性で６０ｋｍ/ｈあたりに移動したのかって期待しましたが
違いました。
レグノでもやはり５０ｋｍ/ｈ巡航が一番燃費が伸びます。

ところで、高速走行時のハンドルの中立付近のすわりが非常に悪いよね。
電動パワステのセッティングのせいだとは思うんだが。
アライメントで相当トーイン側に振ってもらったが、やはりフラフラ感があってハンドルの微調整が必要。
あーくそ電動パワステめ・・・なんで低速で重くして高速時にこんなに軽くなるんだこのパワステは！

>>436にもそのような事が書いてあるが、どうやって改善すれば良いのだろう・・・

>>４９３
ノーマルですか？
ツーリングですか？
ノーマルならタイヤをレグノにすると
高速直進安定性が増し横風にも強くなりましたよ
ＧＴ３だと１４０�`出すと怖くて手のひらから汗出てきましたが
レグノにしてからとりあえず自己最高１７０まで出してみましたが
やはり安定感がちがいましたよ。
車に慣れてきただけなのかもしれませんが。
レグノでも１５インチ扁平６５なら一番安い方ですしお得です。

ツーリングなら知りません。

つーことで
寝ます。

>>494
パワステのせいですわりが悪いのかと思っていたら
やっぱりあのGT３が影響してたとは・・・

確かに全然安定しなさそうなタイヤパターンだもんね。
情報ありが�d！

>493
昔所さんがCM出てた車は、速度が出ればステアリングは軽く
車庫入れ等の速度の時は人力パワーステアリングかと思う位重かった

ちなみに、MC前のGTPに乗ってるけど（タイアはミシュラン）ステア中立付近の
座りはやっぱ悪いです。
なんか頭振るんですよねぇ。ぷりゆすたんは

>>497
やっぱり電動パワステに起因する問題で改善不可能ですかねぇ。
タイヤ交換で若干良くなっても中立付近でのフラフラ感は直らないと・・・
ミシュランのもプリウス純正でなければ安定性良さそうなタイヤパターンしてるのにね。

真面目に取り組みたくても某所で「プリウスは高速直進安定性が悪い」とか書けば
うちのプリウスは180km/hでも指一本でド安定してますよとか煽られて糸冬っぽいし。

>498
ちょっと前にプリウスがマイナーチェンジしたとき、どこかのサイトのインタビューで
トヨタのエンジニアが「（MC前）のはダメでしたから」みたいなのを公言してましたね。

本来、高速域だとパワステは無関係なんですが（＾＾；
なんか、中立付近の遊びが大きい感じで当て舵を必要とされますね。
昔のトヨタ車はバネでもついてるように、自己直進性がよかったんですが。

ちなみに、当方のGTP（MC前）は100キロ超えたあたりから車がそわそわしてきます。
さらにヘンに感じるのは、車速感応式パワステなのに、高速域でも、妙に軽い
ステアリングは・・・トウチャン泣けてくらぁ

つか、プリウスって180キロ出ますかねぇ。
オラのは176うわなにをするやめ

>>499
MC後のGですがまったく同じ高速走行感ですよ。一言で言うならまったくまっすぐ走らない、
常にハンドルを数mm動かして微調整しながら走る。異様な感覚です。
ハンドルが過敏になってるのか当て舵の当て舵が必要なくらいフラフラします。
横風にも小舟のように動揺します。120巡航時の緊張感が他車とまったく違う。スリル満点です。

仕事で乗ってるプロボックスがこれまた完璧に直進安定性が良いんで、
その対比でほんと情けなくなります。貨物用の細いタイヤの安物車に完敗。

どうして掲示板とかで改善に取り組んでないんでしょうね。
とりあえずタイヤがGT3のままで燃費以外良い事はないでしょうから交換を検討してみます。

みなさんもっとゆっくり走ったら気になりませんよ。

俺は全然平気だが
140-50でどうこう言ってるやつは、まだ運転に慣れてないだなとしか思わんが

いまだ50ｋｍ定速走行で燃費グラフがリッター４０キロを叩きだし続ける
とう話の方が理解できん
たまたまある５分間で出ることはあるが、３０行くかいかないかしか出ん

>140-50でどうこう言ってるやつは、まだ運転に慣れてないだなとしか思わんが

違反に慣れてないんだよ( ´∀`)σ)Д`)>502

>違反に慣れてないんだよ

去年の古傷が痛み出した・・・orz

俺は後２０日つかまらなければゴールド免許
飛ばしまくってても、ポイントさえ抑えればこうなる
そして、そのポイントを知らなかったときには、裁判所に呼び出された

>>481,482

次の事をしたら良くなりました。
・ある程度スピードが出るまで、『黄色』もしくは『エンジン→電池』の状態でス〜っと加速する。
・その後、『水色』『滑空』『黄色』で走る。
・停止時は、モーター音と減速の感覚を感じながら、できる限り長い距離で止まる。
・クルコンは使わない。
・駐車場に着いたら、車内でＤＶＤやＣＤを聴かずに、すぐにＰＯＷＥＲを切る。

最近、乗る度に燃費が向上してきていて楽しいです。

停止時は、車が動いてないんじゃなかろーか
とあげあしとりをしてみる

高速での直進安定性が悪いのは
プリウスのホイールベースとトレッドに対しては空力（空気抵抗が少ない）が良過ぎるからなんです。
押さえつける力が足りずリフト気味になってしまっているんです

>>508
ダウンフォースが少ないからってことか？
確かにそうやって燃費を稼ぐ方法はあるが

BSのプレイズ入れたらかなりよくなった。Gﾂﾘ

>>508
その通りだな。
CD値の良い車は数多くあるがプリウスなみの小型車では少ない
どうしても直進安定性が悪くなるし横風などの外乱に弱くなるんだよね。
でもハンドルの中立付近で擬似的に良く思わせる事は可能だし
もちろんサスセッティングやタイヤも重要だけどね

と、まぁ自作自演してみた訳だが。。。本当なんだから仕方ないw

508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/03/09(木) 18:05:27 LhvFtr6k0
高速での直進安定性が悪いのは
プリウスのホイールベースとトレッドに対しては空力（空気抵抗が少ない）が良過ぎるからなんです。
押さえつける力が足りずリフト気味になってしまっているんです

511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/03/09(木) 19:10:45 LhvFtr6k0
>>508
その通りだな。
CD値の良い車は数多くあるがプリウスなみの小型車では少ない
どうしても直進安定性が悪くなるし横風などの外乱に弱くなるんだよね。
でもハンドルの中立付近で擬似的に良く思わせる事は可能だし
もちろんサスセッティングやタイヤも重要だけどね

自作自演王国なスレはここでつかヽ(・∀・；)ﾉ

善は急げ、さっそくレグノGR-8000に換えてきたよ。6万弱。嬉しくなって高速下道激走100ｋｍ。

走　り　が　激　変　し　ま　す　た　

非常に重厚な乗り味になりました。変な例えだがカローラからクラウンになったような。
軽快感はまるでなくなってしまったが、その代わり、粘るような吸い付くようなグリップ。
走りが全ての領域で大幅ランクアップって感じ。
高速の微妙なフラフラ感は5割減くらいかな。横風には確かにとても強くなった！換えてよかった！嬉しい！

高速インターチェンジでの長い角度のきついループ。粘る粘る！いい感じ！これだよこれ！
久し振りに車との一体感があったよ。てゆーかGT3がクソタイヤだっただけなんだろうがな｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

燃費をレポせよ

どのタイヤでも新品にすれば前のに比べて真円度が上がるから走りがスムースになったように錯覚するだけ

燃費は加速時にかなりの重たさを感じるんでやはり悪くなってると思う。
坂道加速で3.5km/lとかいう驚異的数値を見たし(；・∀・)

でも100kmトータルでリッター20.5だった。高速は死ぬ気で飛ばしたしそんなに悪くないと思う。
レグノでなくてもDNAdbなんかでも相当改善効果あるんでないか？
もうGT3なプリウスなんて忘却の彼方。よくあんなウンコタイヤで高速走ってたもんだ。
大事なのは燃費より走る歓びだよ。

燃費とグリップ引き換えだろ。これ凡人の常識。
馬鹿でかいウィング付けたのいねーか？
れぽーとたのむ。
ってどー付けるの･･･
ところでCd値が高速不安定の原因だって
もっともらしいけど信用していいの？

あの〜。。。
水を挿すようで悪いんですが。
アコードセダンもプリウスと同じＣｄ値０．２６なんですよ。
でぇ
ホイールペースはアコードが２６７０プリウス２７００
プリウスの方が長いです。
あたりまえですが、やっぱサスとタイヤが重要だと思いますよ。

ツーリングの標準タイヤだって、けして上級グレードではありません。
低扁平だから値が高いってだけですよ。種類も少ないし。
ツーリングだって良いタイヤ履けば走りは今より良くなりますよ。

一部の車種で「ゼロリフト」達成、とか書いてるのがある（スカイライン・レガシィ）が、プリウスはゼロリフトじゃない。

空気抵抗が非常に少なく、かつある程度揚力があるんで高速ではどうしても浮き上がり不安定になってると。

アコード！比較にせｎｉｃｅ
プリウス全長４４４５
アコード全長４６６５

ちなみ
インサイトはＣｄ値０．２５

「ナイス」と入力すると「にせ」になるんだ。
インサイトのホイールペースと全長書けよ。

はいはい。
インサイト
ホイールペース２４００全長３９４０

へぇ、塀、屁っ？おやじですまん。
それじゃ、風船にタイヤじゃないか。

ついでにどーして「べ」じゃなく「ぺ」なん？

去年の春くらいにプリウス買って、高速道路で安定しなくて疲れるって書いたら
「おまえが下手だからだろ」とかものすげー勢いで叩かれたんだが雰囲気変わってきたな。

>>526
あっほんとだ。。。すんません。
ブラインドのかな入力派ですんで、右手の小指の仕業ですね。
よく言って聞かせておきます。

>>527
先行者、乙。

思うに少し前まではハイブリ自体が珍しかったので脳内プリウス乗りの想像レスが多かったんだろ。
で、最近はハイブリが煽り対象でなくなってきたと。
検討中にこのスレ覗いてた時はディーゼルマンセー厨が出没してたな・・・

暖かくなり始めてだいぶ燃費もよくなったね

1月5日
http://up.nm78.com/data/up060282.jpg

今日(3月9日)
http://up.nm78.com/data/up060284.jpg

ふと思ったんだがプリで一番速いのはＳなんですか？
０−１００と最高速。そう言う車じゃないのはわかってて聞いてみる。

>>530
モニタの色変えられるんですか？
オレのは黄色のグラフなんだが…

>>531
変えられるよ〜。
確かデフォの色は緑だったような気が…。
オレはブルーに変更した。

>>531
MC後のグレードならSのスタンダードパッケージだろうね。
スペアタイヤをパンク修理キットに載せかえればもっと有利になる。

次のプリウスのボディの課題はＣｄ0.25以下でゼロリフトか･･･
燃費は･･･ここまできたら目指せ10･15モード４０km/ℓだな。

>519
アコードの方が全長長いじゃんw
君がいってるのはホイールベースでそ？
ホイールベースが長い方がピッチングが控えられるので直進安定性に有利だが、空力はボディサイズが重要なんだよねぇ、これが。

実際にセルシオはプリウスよりも優れたCD値でしかもFRだが常用速度域では安定しまくっている
これは重量も関係してくるので簡単には説明しにくいんだけど
高速域では空気抵抗が少ない方が速度も燃費も向上する
しかしボディが浮き上がりタイヤの接地面が減少などにより直進安定性が低下する。又、横風に滅法弱くなる。
これを改善するには空力付加物が重要でプリウスもフロントタイヤの前のスパッツで安定性を高めようとしたり努力はしている

タイヤだけで直進安定性が高められるほど空気の力は甘く無いよ
大昔のバイアスタイヤならいざしらずタイヤ交換した程度で直進安定性が高くなったと感じるのはプラシーボ効果以外のナニモノでもない

親切な人だ。要するに風船にタイヤ。

　今日発売の週刊誌【週刊金正日】3月10日号より
⇒追及連載：トヨタの正体�E偽りのプリウス神話（取材：横田 一と本誌取材班）
環境に優しいハイブリッドカー、トヨタ自動車のプリウス。
世界一のＧＭすらもハイブリッドカーを作りたくて二番煎じを狙うほどだ。
だが、トヨタの環境戦略は販売促進のためのパフォーマンスで終わっていないか。
その実態は、とんでもないものだった。
ttp://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb

>>535
だから、インサイトの全長ホイールベースも書いてやったじゃん
アホかとＷ

やっぱBSのプレイズを履いてみよう。
つか、プリウスは空力のために、死角の多い”つぶれおにぎりボディ”と
下回りのスパッツとか車体の底に板まではめてるけど、パーツが
ヤワすぎて怖い。

あと、オラのMC前のGTP　運転席側のダッシュボード下部（ボンネットオープナー右横）
が反りあがってきたんだけど、こんな症状の人いますか？

今月19日で納車1年目なのに「ホイップアンテナ反り」「デッキアンダートレー＆パーテーション反り」んでガリウスと、樹脂部分変形しまくり（ﾉДT)ｱｩｩ｡｡｡

>>538
で？インサイトもプリウス同様、高速直進安定性が悪いと評判なんだけどそれは放置なの？
インサイトの場合はサスセッテッングのお陰で中速域までならコーナーや車線変更時の安定感は高いけどね

>>538
あ、それとね、前面投影面積も大いに関係あるのでちゃんと勉強する事
それまでは恥ずかしいからプリヲタ以外には書き込み禁止ねw

プリヲタマニアへの書き込み方（参考にしてね）

僕のプリウス君は高速安定性が悪いので何か無いかと考えた結果
タイヤを替えてみようと思い交換したところ。。なんと！高速安定性が大きく増しました！
みなさんも替えてみたらいいと思います。
空力の問題だという人がいる様ですが空力ごときで車の動きが決まるなんて絶対おかしいと思います。
原因はタイヤです！間違いありません！

評判を信じる人なんですね、インサイトはプリウスよりも全然マシですよ。
結局サスの話しだすし・・・
最初からサスとタイヤが重要だって書いてんですが？
つーか、プリウスの場合サスとタイヤがショボ過ぎるって事でＯＫ？

>>542
ヒント：高速域
最初から高速安定性の話しなんだけど？君は文盲かw

はいはい、どうどう。
話が噛み合いませんなぁ。
まあここまで書けば見る人が見ればわかるし
あっしは満足です。
自作自演でもやって傷の修復をお勧めします。

>>544
噛み合わないか？君が己の意見しか聞かないからだろ？
プリウスのサスとタイヤが至上最高のものなんて誰も言ってないしサスとタイヤ不要なんて事も言ってない。
君はなぜに空力は関係ないと思うの？
CD値が高い（低いと表現する場合もある）と高速域での直進安定性が悪いのは高校生程度の学力でも理解可能なんだよ？
車に限らず現在の地球上の乗り物で空力無視の考え方してる乗り物は無いし
速度の高い乗り物ほど空力の重要度が高いよ

>>542 えーとあんまり空力とか得意ではないのですが
貴方の考え方だとサスとタイヤさえよければ高速安定性が高いみたいに思えます
でもスーパーＧＴのマシンやF1カーも最高のタイヤとサスペンションを奢っていると思うのですが
なぜにゴテゴテと空力付加物で武装しているのですか？
F1なんかだと低速コーナーと呼ばれるとこでも100km/h弱出てるわけでしょ？

>>544
あ、そう言えばよぉ。
空力の勉強するまでは書き込み禁止だって言ったろう？

>>542
うちの嫁の５年落ちのミラは20型MC前プリウスより高速での直進安定性がイイ(安心感が高い)ですよ
タイヤも1本2000円のヘボタイヤだしサスだってヘロヘロでとてもイイもんだとは思いませんけどネ
ま、トラックが横を通りすぎるとフワッとしますけどネ
cd値なんて公表もされてませんしｗ

>>544
今日は午後から得意先まわりしなきゃいけないからここで俺は落ちる
また夜に来てみようかと思うのでそれまでに多少は空力の勉強しといてね

空力が主因だと思う人はプリウスのパワステフィーリングを知らないんじゃないのかな。
高速のフラフラは電動パワステが主因だと思う

油圧パワステに戻りたい今日この頃。

>>544
見る人が見たら君の低脳っぷりがばれちゃうね(ﾌﾟ


グリップ力あげると直進安定性が良くなるならメーカーは苦労しないづら
タイヤはコーナーでの影響力が高いづらよ
確かにサイドウォールの剛性は関係あるけどレグノのプリウス対応サイズでは特に剛性は高くないづら
GTのプライマシーの方がサイドの剛性が高いづらよ

ちなみにプライマシーはミシュランの中では直進安定性、グリップ、転がり抵抗のバランスが優れたタイヤだよん
パターンノイズが大きいのがたまにキズだけどw

>>550
確かに座りが悪いけど
それはフィーリングの問題であって車本来の安定性とは関係ないづらw
それにそれ言っちゃったらタイヤかえたら安定性が増したとプラシボってるどこぞの低脳の意見はどうよ？

>>500
落ちようと思って更新したらまた変わった意見登場ですね
確かに中立付近のフニャ具合は気になる。
けど中立付近での遊びを減らせば高速での運転が楽になるだろうけど
それは車本来の直進安定性の問題とは少し違うんじゃないかな？

>>552
GT3からならどのタイヤに換えても安定するだろ

>>554
じゃあ電動パワステは関係ないって事じゃんw

電動パワステも良くないし、純正タイヤも良くない。

>>554
あんたも空力関係ない論者？
1回くらいはレース見てみるといいよ、幸い今日からF1始まるし
タイヤとパワステだけじゃ安定性なんて得られないのが一目瞭然だから

直進安定性ってのは色々な要素が絡み合ってナンボ
速度が高くなれば空力が重要なのは誰もが認めるだろうし
タイヤとサスが重要だってのも認めるし
パワステのセッテングが運転感覚に影響するのも認める
つまり何かだけ優れてても駄目って事だしょ！

くだらねぇ低レベルの争いだなw
車体のCL値を減少させるのが直進安定性の一番の特効薬だろ
いまどきのタイヤでタイヤ自体が直進安定性を乱す様な設計してるわけないだろ？
CD値が低いとCL値が上がっちゃうんだよ
それを防ぐにはフラットボトム化(グランドエフェクトの増加)がキモなんだけどプリウスの場合はコスト制限からか
フラットボトム化が中途半端なんだよなぁ

本当ははレーシングカーの様に羽つけるのが低コストでできる方法なんだけどＤＱＮ仕様になっちゃうもんな
それに燃費が落ちちゃう諸刃の剣

結論としては、燃費向上のために、高速域の直進安定性については割り切った設計をしている、と。

まあ、まあ
誰か風洞実験でもして効果が確実で安価なエアロパーツでも作ってくれるなら論議できるが
我々素人が現実的に直進安定性をよい方向に持っていけるのはタイヤぐらいだし

それ以前にトヨタ車って基本的にハンドルの遊び大きい車多くない？

>>560
ハンドルの遊びが少ないと高速で物凄く疲れるよ。
それこそハンドルしっかりと握ってないといけないから
ハンドルのフィーリングってのは直進安定性ってより運転感覚に影響するもんでないかい？

ちなみに俺は「コーナーが楽になる」とうたってるプレイズに替えてみたが
高速での安定性は変化無し、燃費悪化、静粛性とコーナリング性能は上がった
ただし高速でハンドルに伝わるフィーリング的な安定感は増した。
だからって直進安定性がよくなったとは思えないなぁ、相変わらず横風には弱いし舵角の修正は必要だしね

タイヤ替えるとパワステのフィーリングが良くなるって感じじゃないかい？
車本来の安定性は空力やらサスやらボディ剛性やら設計段階からの問題だと思うよ

プレイズってＢ級じゃん。
ブリジストンならレグノやポテンザ
ミシュランならＭＸ８やパイロットスポーツあたりが良いタイヤ(高価)ですよ。
まあ、特にツーリングだと合うサイズがまったく無いですけど。

>>562
レグノはパターンノイズの低減が主目的のコンフォートタイヤ
ポテンザはハイグリップが主目的のスポーツタイヤ

レグノを履いてるのが自慢みたいだけどそりゃ静粛性は上かもしれないけど
直進安定性には不利なトレッドパターンなんだよね、レグノって。
直進安定性に効くサイドウォールの剛性は60のレグノより55のプレイズ（Gツーリングサイズ）の方が上なの知ってる？
まさにプラシーボ効果以外の何物でもないわけw

>>561
そだね、たしかに前の車でもタイヤ替えて直進安定性が変わった記憶は無いや
ハンドルの切り始めがダイレクトに成った記憶はあるが。

横風は会社のキャラバンで鍛えられてるから平気なんだけど
個人的にはやはりハンドルの遊びをもっとダイレクトにしたい
好みの問題だがハンドルしっかり握ってないとなんか不安で
遊び多いとかえって疲れる


タワーバーとか自作して入れたらましにならんかの（なんか違うな）
なんか面白いアイデアない？

ハンドルの遊びが少ないのが好きならホンダ車ｵﾇﾇﾒするお。

>>562　もしかしてチミはレグノ買ったのを自慢したいだけじゃないの？
そりゃ良いタイヤだけどプリウスに適したタイヤではないと思う
レグノは当たりの堅さがあるし大幅な燃費悪化は免れないし。。。。。
レグノは低扁平の重量級モデルに適したタイヤなのよね

同じ高級タイヤならヨコハマの方がいいですよ
当りが柔らかいし転がり抵抗は少ない。ま、それでも燃費は悪化するけど。。。。。

プリウスは高速のハンドルが過敏でなおかつ軽いんだよね。最悪なんです。
普通逆に設定するだろ。ドノーマルだとほんとフラフラするよ

それを少しでも改善するために高速向きのタイヤに変更して、多少は改善されたわけ。
まだフラフラするが、おおむね我慢できるレベルまで上がった。

GT3なプリウス乗りはタイヤ変更が吉。ぐっとマシになる。

>>564
高速での疲れ軽減ならサスがやわくて前後に動揺する感覚もあるんでローダウンするのも良いかもよ。
あとフロントスポイラとかいいかもしんない。とどめにフロントバンパーにカナードでも付けますかw

荷物ごっそりつめば安定する
慣性で

昨晩とりあえず１４０まではだしてみたが全然平気だけどなぁ
エスティマで１８０だして全然平気だという感性の腐ってる人だから
あてにはならないが

→)^o^(←ﾑｷﾞｭｰ>569

プリウス購入予定なんですけど色々質問よろしいでしょうか？
発進時にエンジンがかかるときのショックや音は
どんな感じなのでしょうか？
また、エンジン始動は低回転からの同調なんですか？
あと夏場の電動エアコンは
停車中の場合どのくらいでエンジンがかかりますか？

>>571
音はＭＴ車の押しがけちっくな感じ、ショックはない
低回転からの同調の意味がわからないが、気を配ってればエンジンうごいたな
と言うのはわかるショックは微量ながらある
気分的には工事後の小さな段差をトっと超えた程度
夏場はそれほどでもないが、冬場にはよくエンジンが動く

>>566
同感。
ﾌﾟﾘｳｽSﾀｲﾌﾟに適したﾀｲﾔだと純正のGT3だと思います。
あと同社のGTﾊｲﾌﾞﾘｯﾄとかでしょうか。
今月出るﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｴﾅｾｰﾌﾞが気になります。

ﾌﾟﾘｳｽ納車と同時にﾎｲｰﾙとﾀｲﾔを185／65R15に変えて
今はきまぐれでGR8000付けてますが
正直燃費と静かさではDNAｄBの方が上でした。

まぁｴｺﾀｲﾔとﾚｸﾞﾉを比べるのはどうかと思いますけどね・・・・・。


俺の場合
Sﾀｲﾌﾟ＋CE28N＋GR8000だけど
DNAdBの時よりやっぱり燃費悪いです。

シトロエンC4はプリウスとボディラインがなんとなく似ている。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016660.html

銀の車体のりあまわりがいいな＜＞574

>>574
シートデザインもそっくりなわけだが
さすがは盗用多

エンジンを使わないように頑張って走っていたら、『燃費・回収エネルギー』画面で、葉っぱの車１個のみ表示されました。黄色のバーは表示されませんでした。
これはバグ？それとも隠し機能？

燃費の悪いガス臭いおかしな趣味車ばかりもってる俺。
イメージ改良のためプリウスでも買うかと思案中。

おまいらそんなに高速乗るのか？
どうせ乗っても盆正月の渋滞路だろ、街乗り車両に何でも求めるな。
そう言う香具師はマーク×でも乗ってろ。

パールかシルバーで迷ってる俺に一言頼む！

パールはシートの色がグレージュ、
シルバーはグレー。
汚れが目立たないのは断然グレー。

>>581
そこも迷いの種なんでござる

>>580
内装色
パール→アイボリー系（クレージュ）
シルバー→黒系（グレー）

どっちが好みなんだ？

>>583
どちらかといえば内装色は黒系が好みですが、パールも良い感じで・・・

>>584
なら迷うしかないねぇ…
あと、パールはメーカーオプションで値段があがると。
シルバーのほうが手入れは楽（汚れが目立ちにくい）
白系は膨張色だから大きく見える。

ちなみに俺はパールで内装がグレー選べれば迷わずパールだけど、内装グレーでないとイヤなのでシルバーに決定。
濃色は傷が目立ちやすいのと、ソリッドのホワイトは汚れが目立ちすぎるし…
泥はねがひどいと言うことで無難にシルバーに落ち着いた。

え？聞いてないって？スマン…OTL

パールの内装がアイボリーと知らずに契約しました。
座布団でもひいとこうかしら。

>>585
>ちなみに俺はパールで内装がグレー選べれば迷わずパールだけど
まさに同感で、悩みは増すばかり。
現在乗ってる車もシルバーなのでまたシルバーというのも・・・
ますます分からなくなってきた。

>>586
Zガンダムを初めて運転したのはアポリーだよ。

今の車がシルバーなら、
私ならパールにします。
シートの色より、ボディーカラーのが重要だと思います。
ちなみにわたしは前の車がパールで
プリプリはシルバーです。

スーパーアグリは何やってんのよ？！
あれじゃあGプレの乗るプリウスにも負けちゃうよ！

ぶっちゃけ言うと、このクラスの車はパールとホワイトのリセール差は無いよ。

もう1台の車がパールなんで、シルバーってのもある…。
プリは主に通勤に使うからあんまりマメに洗車しなそうだし。

パールは綺麗で好きだけど、ｲﾒｰｼﾞｶﾗｰもシルバーだしMCで色も変わったみたいだし。

>>16
確実な見分け方知ってるんだが教えたくても教えれない。
自分が何者か特定されてしまうのでｗ

>>576
ヨタが盗用されるのが多いってこと？？？
やっぱ藻前のブアカ晒してことだよなｗ

プリウスモデルチェンジ記事2003年09月02日
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20030901/index.htm

シトロエンＣ４デビュー記事2004年07月21日
ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20040721A/index.htm?FM=cukj&GS=frenchcar

赤プリかわいいよ赤プリ

MCのSだけど高速ｺﾜｽ。120でるともうだめぽ。
とりあえず高速直進安定性の話してるやつは燃費の話は無しな。
燃費と安定性とを両立なんてまずむりだろ。

ハリアーも汁婆。今回も汁婆。
セールス曰『あまり洗車されませんね。笑。』
黒の方がよかった、とちと後悔。

>>596
それはどこかがおかしくない？
ホイールバランスとか足回りとか。

パール。パール。ええでー高級感

パールぅぅぅパールぅぅぅ・・・イイのこれイイのっ！！

１２月上旬契約で、Dからもうすぐ工場のラインに乗るとの連絡を受けました。
注文書には、Sシルバーにしてるけど、変更も可能ということで、この際Gにしようかと考えています。

上の方で、パールかシルバーかで迷っている人いるようだけど、俺も　パール　or　銀　or　赤　で激しく葛藤中です。

銀しか実車みたことないし、内装色はそんなに気にしないけど、現物みてないから、今一　パール　orr　赤　に踏み切れません。

特に、赤なんていかがなモンでしょうか？ちなみに３０代後半な俺　

赤だ　あかぁぁぁぁぁぁぁぁー
白、銀は皆乗っててつまらないよ、俺に赤プリ見せてくれ
プリの赤メタなんて全然派手じゃないし

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060311AT1D1009J10032006.html
トヨタ、富士重の車向けにハイブリッドを共同開発

トヨタは富士重にハイブリッドシステムを有償で提供する方針だった。
ただ、現行システムは富士重の主力車種が搭載する水平対向エンジン
に応用するのが困難なため、両社で共同開発することにした。

>>601
Sは止めるのが賢明Gにしとけ。ESP無しの車は今後生き残れないだろう。

>>598
横風で流れるとかハンドル中央の座りが悪いとか既出の理由と同じ理由で怖いんだよね。

>>602
よく、オバハンとかオバン、オカマが乗ってるよ。

オレの赤プリを馬鹿にするなあぁぁぁ！！！

っていうか、俺赤プリ走ってるの見たこと無いんだよな
みせろぉぉぉぉぉぉぉ！！！

職場で定年間近のおばさんが赤プリだよ。
一度乗ったけど完全にオバン運転。
恥ずかしくて助手席の俺は手で顔を隠していた。

レスﾄﾝｸｽ

赤かぁ
MC前の小豆っぽいのは時々見かけるけど、今度のちと派手そうな気が....

赤ってさ、事故に遭いにくそうで、あんま乗ってなさそうで惹かれるんだけど、手入れは面倒なんかなぁ？
ちなみにガラスコーティングはすると思うけど、６・７年たったら色あせとかするんですか？
あるかどうかはっきりせんけど、一応１８年度の補助金申請予定で長く乗りたいと思ってんので。
無難に銀orパールか、ちと冒険するか、悩みます。

赤に汁。ＧＴならプリ同士すれ違ってもかなりの確立で相手を瞬殺出来る。

付け加えると黒はやめとけ、通称ゴキプリと呼ばれている。
ほうら、もう黒買えない。

アカはアズキと呼ばれている

＞＞６１１

GTは頭にないっす　GかケチってSです
ちなみに黒はEGｼﾋﾞｯｸにのっていたころ、夏の暑さに負けました

＞＞６１２

それってMC後でも実車は小豆がかってるってこと？

赤い車はかなりはずかしいぞ
羞恥プレイだから俺はかわない、買えない
ｍｃ前後のさは知らないけど、若干かわってても呼ばれることうけあい

おじさん達は迷って銀にする。
おばさま方は迷わず赤にする。

>>601
　色は迷わず、実車も見ずに赤を注文したよ。
　銀や白や黒が悪いわけではないが、無彩色は苦手なので。

　プリウスの「レッドメタリック（３Ｒ３）」は、レクサスの、
「レッドメタリッククリスタルシャイン（３Ｒ１）」に比べると少し赤度が低くて
　メタリック度が高い。
　明るいところで見ても、色が飛ぶようなこともなく新鮮な感じ。
　クレージュとの組み合わせも良いと思う。

　色人気では全体の４％と最も不人気だが、その分赤プリに出会う確率は極小。
　毎月３０００台くらいの生産だから、まだ５００台くらいしか無い計算。

シャア専用
通常のプリウスの三倍の能力
｢ザクとは違うんだよ、ザクとは。｣

赤プリはEVボタンでアフターバーナー作動して出力三倍！
そのかわり燃費は十分の一になりまつ！

ってどうよ

ばかプリ

色が見たい香具師は東京に来ればいいよ、プリウス２０型各色ウジャウジャ走ってるから。

MC後の銀は凄くイイ色になったね
MC前の銀はくすんでて最低の色だ。

赤もMC前のはキッタネェばばぁのﾏｿｺの色みたいで最低だが
MC後の赤は動脈から吹き出る鮮血の様に綺麗な色だ。

パールもMC前とあとでは明らかに色見が変わってよりパールらしい綺麗な色になった。
MC前のパールは昼間は安物の白と見分けがつかなかったからな。

信号待ちに横からGTプリが入ってきた。
運転手と目が合って、バカにされたと思った。
はいはい、Sの特別仕様ですよ。
はいはいシートがアルカンターラでヘッドライトがグリーンスモークエクステンション以外魅力がないですよ…

>>620

っちゅうことは、その３色どれもよさげですね！
なおさら迷っちゃいます

でも銀はありきたりかなと思いつつ....いろんなレスが欲しくなる優柔不断な漏れ

>>616

決断早くて羨ましす
クレージュ汚れが目立つとかあるけど、気になんないっすよね！

それよか、ガラスコーティングって濃色の経年劣化に効果あるんですか？

>>617
その台詞は通常の3倍の人じゃない。
青いのに乗ってる人の台詞。

>>623
　クレージュは、黒っぽい汚れや泥汚れは目立つけど、グレーでもやっぱり気になるのは
　同じだから。
　小さい子供が居る場合はどちらも同じような物。
　遠目に目立つかどうかの差。
　私は気にしてないよ。
　
　硝子コーティングはどうかわからないけれど、ディーラオプションのペイントシーラントは
　実施した。
　ペイントシーラントする／しないによって色見は変わらないと思う。

クレージュじゃなくてグレージュじゃなかったっけ
グレーとベージュで

クレスタ顔のミラージュ

パールは便器の色に似てない？

色についての議論なんかいらないじゃん。
好みの色のプリを買えばいいっしょ・・・


余談だが、中古として売る場合、白と黒が一番高く売れる。
他の色は特別色であってもマイナス要因にしかならない。

>>629
嘘つけ！
白とパールが高くてその他はプラス査定なし。
プリみたいな小型車は黒なんぞ不人気の代表格。

黒がプラスになるのは大型セダン＆ワゴン、DQNに需要があるからな

青はどうよ？
「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」
シァアザクには勝ってるかな、と。
でも、白いプリウスには勝てない罠。

大尉の色は人気がありますからね。

百式ゴールドかよっ

黒買おうと思ってたorz
何でってＴＯＹＯＴＡの人が勧めるから。
20で女だと白と黒どっちが良いですかね？

>>634
白。
こまめに洗車ガンガレ！

白にするならちょっとぐらい高くてもパールのが良いと思うよ。
普通の白だと本当に真っ白だけどパールだと味がある。

ブロンズか銀で悩んだ俺は変わってるのかな？結局銀に。
ＭＣで明るくなって素直にいい色だなーと。汚れも目立ちにくいしね :P
今日納車です。これから取ってきますのだ。

白だと営業車だもん

>>636
おめ！
帰りにぶつけるなｙ・・・

>>637
観光地で白のレンタカーをたくさん見た。

>>636
今日納車ですか。参考までに契約日を教えてちょんまげ。

白やホワイトパールだと営業車っぽいの否めないのだが
黒はプリウスらしくないし、小型が余計小さく見える
赤や青の原色はちょっと好みでない。見かけると
かっこいいのだが、赤は主婦が多い。プリウスに限らず
シルバー系がプリウスらしく一番良いかと思ったんだが
親が言うにはプリウス自体、地味な形だから、シルバーはつまらんと言うし
結局好みの色がいいのかななんて思ってきた。
どの色も考え出したら駄目ね。街で見かけると色関係なく素敵だもの！

>>641
同意見。
色に関しては極論からいうと個人の好みですよね。
私も迷ったあげく黒にしました。
黒だと細かい磨き傷がめだってしまうためCPCペイントシーラント施工しました。
まだ納車されてませんが、ホイールはボルクレーシングのCE28（ブロンズ）はかせる
予定です。

色、悩みますよね。
わたしは、パール乗っているんですがインパクトがないような気がします。
親友には、おっさん車だの言われるし・・・
やっぱ思い切ってクロにすればよかったと、思う今日この頃です。

黄土色のﾌﾟﾘｳｽみました。
じいさんかと思ったら10台のガキ

>>638
ありがとう。見切りが悪いので気をつけるですよ。
一応４コーナーセンサーも設定したんだけどディーラーの手違い（発注ミス）で
取り付けが来週に。とほー。
>>640
ＭＣ発表会直前の11/18。
発表会後だと注文増えるのが予想されたので補助金目当てで急いで契約したのです。

と、言う訳で無事に納車（帰宅）。嬉しくてちょっと遠回りして給油してきました。
平均燃費は約20km/l、３人乗って外気温１℃のエアコンオンなのでもっと悪いかと思ったら
思いのほか良い滑り出しでした。
今日はみぞれなので天気が回復したらあちこちチェックしたいですね。にやにや :D

いつもこれくらいの燃費ならいいのにな…
http://up.nm78.com/data/up060973.jpg

>>642
いつ納車？うちも結局黒に決めて契約しました。
今月契約したから7月頃らしい。
去年の11月頃に契約した人羨ましい！
最近都内でもちらほらプリウス見かけるようになったね
7月までってかなり長いよ〜

12月契約組みはまだなんですね。。。
１月組みはもっと先ですね。。。ﾄﾎﾎ。。。

ちょっと思ったんだけど
買ってしまってから塗装をし直すということはできるんですか？
多少の値段なら後悔よりもいいかなと。

全塗装ならパールピンクはどう？

>>649
全塗装？＝事故車扱いというのは過去のことですか？

>>651
確かに大きなマイナス評価になるけど、5年乗るなら関係ないね。
どうせ5年乗ったらプリみたいな地味な実用車は査定なんてお情け程度だし・・・

>>649
塗装をし直すくらいなら、即売って、買い直したほうが賢いよ

時間かかるよ。普通の塗装なら（弱い塗装）10万程度から
やってる所があるが、焼付けだと時間もお金もかかる
もったいない気がする

フィルムとタイヤ（純正大きめ）
エアロ（純正）でもつければ十分若く見えると思う。
焼付けだと50万くらいかかるらすぃ

>>655
それは若いんじゃなくて「DQN」ですよw

一般的にボンネットの裏、エンジンルーム、内装の裏などは塗らない外見だけの塗装で40万以上からが
まともな塗装になると思います
塗料もパール系やラメ入りはさらに高いです
全塗装した車は下取り査定がガタ落ちしますよ
よほど特種な色が欲しい以外ならやめた方がいいです。

あと
いまどきスモークフィルム貼って喜んでいるのは田舎者かオッサンぐらいですよ
メーカー純正であたり前になってくると逆にクリアーな方がクールです

そかーいい提案だと思ったんだけどな（´･∀･`）

ボンネットがまっ平なのを変えたいです
マークseXみたいに、両ライト上部からバックミラーにかけてはそのままで、
真ん中を盛り上げるように、業者にボンネットの板金を綺麗に加工して欲しいです
このように↑、業者に発注した方、または同じことを思ってる方、おられますか?
燃費は悪くなると思いますが、この車、尻は良いんですが顔を良くしたいです

すげーDQNだな

>>659
いや、フロントがいまいちなのは同感。短すぎてちんちくりんなの。Ｚノーズみたいの付けたい。

どうせならもっと伸ばしてフロントミッドシップにしないか？

>>661

フロントはブラックアウトガーニッシュでずいぶん雰囲気変わるよ。これオプションつけているやつが少ないのが不思議でたまらない

色別査定
白、パールが良い。次は銀。黒は別格。一番いい。
査定表見せてもらえばわかると思うが、グリーン、青赤は一番低い。ブロンズは論外
トヨタで買い換えるならがんばってくれるかもね。買取業者は「黒」指定。プリに関しては「白」も強い。銀とほぼ同じか、銀より強い車は珍しい

お初です。
今日、ペットへ行って納期を聞いたら
３／Ｅ発注で５／末〜６／頭の納車と
聞きました。地域によって違うのですか？

>>664
どこの地域ですか？
名古屋のペットでは２月中旬注文で６月末から７月納車と言われたよ。
納期が早まったのか？

>>663
どこの査定表みた？
レッドブックなんか見てもプリウスの黒は別にプラス査定にはなってないけど？
アメリカでは黒はラグジー御用達なので人気あるけど日本では一部DQNにしか受けない。

>>664
納期早まったの？？
１末契約の納期６末やねんけど。未だ何の連絡もなし。。。

>>667
ただ、待ってるだけじゃ、あかんで！

ちなみに同じグレード、走行距離など条件が同じだと
色によって売値は幾らくらい違うんですか？

それは使用年数による
5年以上経過してたら何色だろうがそれほど変わらない、スズメの涙だよ。

初回車検時までなら人気色と不人気色では10万ほどの差がつく場合がある

>>647
私は12月中旬に契約して、納車は未定です。
ディーラーの人いわく、おそらく今月末には製造ライン
にはのるのではないかと言っていました。

よろしくです。
ハイブリッドカー総合スレッド part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142198022/

査定

去年の3月納車（車両製作は2005年1月）のGツーリングプレミアム
ﾍﾝな水色メタリック、現在の車両時価230万円だったよ。
オプションてんこもり&音の悪いJBLつけて、お支払い380万だったんだけん
・・・鬱だ

つか、最近のヨタ車って　ボディサイズが肥大して　ちゃんとした5ナンバー枠で
お値打ちな車がないのよ。
ホンダなんかはアクティブセーフティ満載でお値打ち。

プリにとレーダークルーズ搭載できたらウレシイんだが。
シビハイ羨ましいぞｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

レーダークルーズで20万円高とかされても嬉しくないお

>>666オタは海外にも中古車を売るよ。
だから色は日本だけで売れるっていうのは
考えなくてもいいんじゃないかなー
今なら逆にアメリカの方が買い手多そうだし。
ディーゼル車売ったら海外で売るらしくまぁまぁの値がついたよ。
670が言う様に5年経過してスズメの涙かもしれないが

↑オタじゃなくトヨタ。すみません

今まの車がシルバーだったので赤プリにしました。
まだ納車してませんが、まわりでまだ見たことないので凄く楽しみです。

ブリザックからレグノに戻したらすんごいドタバタする。こんなだったっけ？
やわらかいタイヤの方がいいや。

>>657
事故じゃないんだけど理由が有ってフロント左のフェンダー交換したけど
こいつが塗装だけで42,420円、中塗り耐チップ塗装 3,780円
フェンダーそのものが24,045円かな?
シーラントの追加とか含めて工賃込みで全部で108Kかかってしまいました。

全塗装は注文時にやるんだったらいいけど後からやるのは高いよなぁ・・・

北陸です。ついた営業マンにネットでの納期の話をしたら、
やっぱり地域で違うみたいですね。
やっぱり長く待たされるのは嫌だし、５／末〜６／頭と聞いて
急遽今月中に発注しようかと検討時期が早まりました。

>>678禿同
X-ICEからレグノのです。細かなノイズは減るんですがドタバタが・・・
5分ほど磨り減ってますが減るほどに酷くなるみたいです
減ると高グリップゴムが出てくるので燃費はさらに落ちる気がします。
グリップ力は申し分無いんですががね・・・
プリウスって燃費性能だけに特化したような車ですし
同価格の普通車に比べれば乗り味が悪い物に大金はたいているんですから
やはり良燃費を追従するのが一番自然で魅力が引立つんでしょうね

次はこれにする予定です
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/media/index.cfm?i=e_ss376
http://carmode-news.carmode.net/article/8663541.html

>>680
北陸は注文が少ないのかな？
一ヶ月は早いな。俺のも買ってくれないか？

>>680のようなレスの仕方がわかりません。。。
人口が少ない分割り当て的に有利なのかもしれませんね。

燃費の改善なら、空気圧を高めにすると良いかも。

でもますますドタバタするか・・・何度でも調整できるから試しにやってみては？

本田の国内新工場は、ハイブリッド向け

http://www.kunisawa.net/

>>680
中国は売れないらしいよ。
港に近い？

>>668
しつこく請求すると早くなるんでつか？

やはりパール。パール。ええで。ええでゑ

色は好みの問題だからなあ
昔はシルバーを良く見かけたけど、最近は白が多いような気がする。

オレ銀Ｇツリ
１年２万kmで査定した
１８９万円スタートですた
白だと２００万円スタートだそうです

今更だが、プリウスマニアの錯乱坊ってほんとふざけてるな。
バカにしたような書き込み(レス)しかしねえ。

プリウスってウィンドガラスの曇り取れにくくない？
特に両端の下側。

>>691
たなかよりはマシかと思われるが、プリマニで伸びてるスレって、たいていこのどちらかが荒らしてるよな。

最近、プリマニで面白いスレあるか？

東海道一人旅が暴れている

たなかにストーカー宣言だ！

　2月12日Ｇのライトグリーンメタ注文、納車は7月。余りに遅いので、机上で楽しもうと「新型車解説書」も同時に注文したが、1ヶ月過ぎてもこっちもまだ来ない。遅すぎないか。誰か注文した人いる？

納車直前でローンが組めない
痛い奴から
回してもらった。

ローンで買う車ではないだろうに

>>698
組めなかったやつは違約金もはらうのか？

ローン組んでまでプリウス買うなよｗｗｗｗ

自分の金で車を買のが初めていう奴もいる。
諸経費とかローンの仕組みとか知らん。
脳天気な奴なら直前キャンセル十分あるさ。
直前だとキャンセル料ふっかけられるだろうな。

昨年12月頭、契約しますた者です。
今日、ペットのせうるすが言ってました。
「もうそろそろH18年度の補助金のアナウンスがあるはずなので･･･
とにかく出たら即効申請して･･･」と言ってたが！
ほんとのところどうなのよ？JARI早く告知してチョー！18年度分。

>>701

ローン組んで悪かったな!!

しかも車きてないけどもう支払い始まってるorz

貧乏は罪だ♥

おしりがくさい→香水代が高くつく→ギャンブルに走る→負ける→金欠→ローン

>>704
納車はローン完済後だよ

ローン→金欠→ギャンブルに走る→負ける→トイレットペーパーをケチる→おしりがくさい

クルコンに頼り過ぎて燃費が悪いGプレはローンと燃料代で生活苦。
これだから厨房には困ったもんだ。
犯罪に走らなければいいが。

Ｇプレの名は出さないでくれ
目にしただけで加齢臭がしてくる

Gプレ錯乱坊

呼んでも来ないよ

某プレは単なる荒らしでしょ。
運転下手な厨って事は自らの荒らし行為の中で曝しちゃったけど、それだけの存在。

クルコンで燃費悪いのは不必要にギア比を低く保ちすぎる事なんだよな。

むしろプリウスの性格としては速度一定よりも燃費一定でセットできると嬉しいな
リッター25にセットし高速大名行列を作ってしまうプリウス萌

LEXUS、GS450hを新発売
−世界初のFR乗用車専用ハイブリッドシステムを搭載−
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Mar/nt06_011.html

初年度登録からわずか1年8ヶ月、走行距離1万2,000キロの現行型プリウスを運転中、
突然自走出来なくなりなした。修理先のディーラーの工場長は、ミッションの
カバーに穴が開いているが、外から衝撃によるものなので、メーカー保証を使って
無償で修理することは出来ず、修理代28万はすべて自己負担という、ウソの診断
をしました。この対応に疑問を感じたので、ディーラーのサービス本部の担当者
を呼び、もう一度良く診てもらうと、ようやくメーカー保証に基づき、無償でミ
ッション一式を交換してもらえました。写真のように、ディファレンシャルギヤ
のボルトとナットが、全12本中2本ずつ脱落していました。何らかの製造上の不
具合で脱落したボルトとナットがミッションのカバーを突き破り、オイルが漏れ、
自走出来なくなったと診断されました。
壊れたミッションはメーカーに送り、原因を調べてもらい、分かり次第連絡をも
らう約束をしました。それから5ヶ月経っても一切連絡がないので、こちらからメ
ーカーのお客様相談室に連絡すると、故障原因はディファレンシャルギヤのボルトと
ナットの締め付けの緩みで、同じ故障が何件か報告されているというのです。
ディファレンシャルギヤのボルトとナットの締め付けの緩みが製造ラインで発覚後、
すぐに対策を講じたらしいのですが、その時期や同じ故障の件数は企業秘密を理
由に教えてくれません。メーカーとディーラーは今回の故障を事前に把握の上、タ
ダで修理すべきものを自腹で修理させようとしていたのではないでしょうか。メー
カーは、製造上の対策を講じる前のプリウスを所有しているユーザーに対し、今
回のような故障が起こる可能性があることを知らせるべきです。ヤミ修理やリコ
ール隠しをしているようなので、メーカー保証が切れる再来年には手放します。

>>714
上り坂で時速40km、下り坂で時速140kmでもいいのか？

このスレで話していいのかわからないけど、こんな記事があるのですが、
ttp://www.kinyobi.co.jp/Recent
読んだ方いらっしゃいますか？
俺は一応プリウスほしい人です。今は軽乗ってます。

>716

『プリウス 掲示板 【 carview 】 トヨタ プリウス - 車種別掲示板』
のコピペだね。

>>718
プリウスに環境考えて乗ってる香具師なんていないですよぉw

君はプリウスに環境考えて乗るつもりなのかな？
それならやめた方がイイよ、本当に環境問題を真剣に考えているなら車には乗らない事。
今乗っている軽も即刻売り払うといいよ。

>>720
いや、俺自身はは燃費の事を気にしてます。
じゃあ何で今軽なんかに乗るか？と言われそうですが、事情があったので…
ちなみに前のカキコに張ったアドレスは最新号の情報が載るページなので、
ttp://www.kinyobi.co.jp/pages/vol597/mokuji
こちらも貼っておきます。

軽に乗る一番の意味は高速道路代が安い事だよな。あれはうらやましい。

｢先進国がエコなんか語ってんじゃねーよ!｣と発展途上国が文句言ってるようなものですね。

>>723
経済発展と環境保護は相反するもの。
中国は環境保護を優先して経済発展させると言っているがそんなのは絶対無理。
経済成長するには環境を犠牲にしなくちゃ無理ってこと。
だから京都議定書に署名しなかったアメリカは賢い。
日本はバカ。

と、いいつつも環境保護の事をちょっとだけ考えてプリウス買ったんだけどなｗ

週刊金曜日なんぞを真に受けてるようじゃｗｗｗ
東スポ信じたほうがまだマシｗｗｗｗｗ

京都議定書もそうですが
行政側が規制を厳しくしハードルを上げる
メーカーは技術革新をしハードルを越えないと商売ができないって状態にされる。
こういうのは昔から代々繰り返してきた極あたり前なことだと思います。
車だとＺＥＶ法案ってのがあるんですが
http://www.kunisawa.net/kuni/admin/ECO1.html
ハイブリは販売促進のパフォーマンスか？っつーか
ハイブリは今後いろんなハードルを越えて販売促進するためには絶対必要なものですよ。他のメーカーも。
現在トヨタは他社に比べて抜きに出てますから余裕があるんですね
余裕があるからエコのハイブリを遊びとしてスポーティーハイブリなんて作れるんでしょう。
それを観た環境保護は｢ハイブリはただのパホォーマンスじゃん｣てかんじるんですかね。

>>726
ハリウッドでプリウス流行の裏には環境保護団体の差し金が
ってのはおいといて？

ま、エゴ屋にもいろいろいるからね。

最近良く聴くロハスってようはエゴライフってこと？

>>716
年式製造月ｷﾎﾞﾝ

Ｓ

レクサスＧＳのハイブリッドが発売された。
ＦＩＳＣＯで行われた先行試作モデルの試乗会で味見だけしたけれど、
びっくりするほどのトルク感でありました。
一般道でどのくらいの実用燃費を出せるかが楽しみ。
１２〜１３km／Ｌくらい走ったら凄いと思う。
レクサスは全モデルにハイブリッドをラインナップする計画を持っている
そうな。
だったらプリウスもレクサスで売ったら面白かったのに。
レクサスのエンブレム付いたプリウス、良質な足回りと組み合わせれば完全に
輸入車を喰えるんじゃなかろうか。
秋と言われるＬＳ４６０の発売に向け、レクサスもいろんな手を売ってくる
だろう。
まずＧＳ４５０ｈで何を見せてくれるのか楽しみです。
www.kunisawa.net/
www.kunisawa.net/column/archives/000697.html

（

age

環境は気にする。ガソリン代も気になる。
でも軽は事故した時がもっと気になる。

って人がプリウス？

>>732
一度は補助金もらって車買ってみたい。
クラウンやマークIIなどの階級車に飽きた。
モーター使って走る歓び。
ブレーキで少しでも回収できるお得感（ケチ
実はハッチバック好き（昔ハッチバック車に乗ってた）

来年度の補助金は無くなる見込みらしい。
なぜなら700万以上の高級車にも量産ハイブリッド車が発売されたので
補助金なんぞなくてももう十分に普及したからだと。

>>734
まー19万だかもらってフロアマットとか純正ナビとかエアロとかに消えていってるの見ると
納税者から見たらほんと意味ない補助金だったもんな。

税金は、払う側から貰う側になれ

税金は、くうねるあそぶ

地球上全ての人類は、物事の決断をする際、
『それが地球環境を破壊しないか？』を第一に考えるべきです。

上記の視点にもとづき、私達は車を購入する際、
現時点で最も地球環境を破壊しにくい車のプリウスを購入しています。

自分の生活を良くするだけで考えた場合、
１ＢＯＸタイプなどの車の方が遥かに快適です。

地球温暖化は日々進行しています。
・地球全体の気温が年々上昇しています。
　（南極は氷が無くなりペンギンが死んでしまっています。）
・海面上昇（大津波の発生、浸水）が日々進行しています。
　（イタリアのベネチアは既に浸水しています。）
・異常気象の発生（大雪、大規模台風）も多くなってきました。
・大地震の発生も各国で多くなってきました。

環境破壊の進行は、あっという間に進みます。
穏やかではなく、指数関数的に進行します。

指数関的数とは、例えて言うと、１円のお金が日毎に２倍になっていく速さです。
１日目(１円)、２日目（２円）、３日目（４円）、４日目（８円）、５日目（１６円）、６日目（３２円）、７日目（６４円）、８日目（１２８円）、９日目（２５６円）、１０日目（５１２円）、
１１日目（１０２４円）、１２日目（２０４８円）、１３日目（４０９６円）、１４日目（８１９２円）、１５日目（１６３８４円）、１６日目（３２７６８円）、１７日目（６５５３６円）、１８日目（１３１０７２円）、
１９日目（２６２１４４円）、２０日目（５２４２８８円）、２１日目（１０２８５７６円）、２２日目（２０９７１５２円）、２３日目（４１９４３０４円）、２４日目（８３８８６０８円）、２５日（１６７７７２１６円）、２６日目（３３５５４４３２円）、
２７日目（６７１０８８６４円）、２８日目（１３４２１７７２８円）、２９日目（２６８４３５４５６円）、３０日目（５３６８７０９１２円）、
３１日目（１０７３７４１８２４円＝約１０億円）、・・・

越前クラゲもこの速さで増えています。

ちっぽけな紙切れ(お金)のことに心を奪われている場合ではなく、
皆で一致団結して地球を救う段階に来ています。

お前のちっぽけた紙切れ俺にくれ

>>2▼関連スレ
プリウス【ＰＲＩＵＳ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/2348/1090133888/l50
此方も宜しく！

やっと納車されましたぁ。
ところで、プラグホールだかの黒いカバーがダッシュボードに入っていて、「納車前に
装着してください」とか書いてあるんですが、これって付けないとマズイんでしょうかね？

>>741
デジカメでうｐしてからディーラーに苦情。

些細なミスを逃さず針小棒大に

>>738
環境房は自転車に乗れ。

>>741
オレもそれ入ってた。
後輪のジャッキアップ部あたりに長細い穴があいてるから
そこに取りつけた。
小心者なんでディーラーには言ってない。
あえて苦情入れてレポ頼む。

>>741
>>745と同じものなら、キャリアカー等で輸送する際に固定具をつける穴をふさぐものかと。
納車準備の際に営業が確認を怠ったと思われます。
よけいな水分などが侵入しないとも限らないので取り付けることをおすすめします。

プリごときの安車いちいち確認してられっか！ヴォケ！

ふざけるな
会社ぐるみの手抜き作業だろ
誠意を見せないと後悔するぞ

しかしそのカバーは大抵輸送する人がつけてるかも…
納車準備しててつけたの1回ぐらいしかないかも。
いつもはつけてあるから営業も気付かなかったかもね。

手順書が無いのか
手順書を見ないのか
手順書を無視したのか
会社ぐるみの手抜きだろ

文句があるなら買わなきゃいいのさ。
今や世界1位になろうかって大企業だから貴様なんぞに買ってもらわんでもイイ

ハイブリッドが欲しいならこれから続々と様々なメーカーから出るからそれ買え

契約が無かったことにしてもいいよ
でも責任はそちらだからね
税金諸経費や駐車場代もお願いね

>>752
契約を無かった事にしたいなら貴様が違約金払え、それが常識。
車に欠陥があるわけでも不具合があるわけじゃないからな。

ありえねえ
すごいクレーマーですこと(笑)

んー、違約金の意味が分からんが。
契約を無かった事にしてもいいと言っただけで、
契約を解除する事とは意味が全く違うよ。
文句言うならクルマ買うなって言葉は訂正してくれるね？

>>755
どうしてそんなにチンポが汚いの？

>>755
ばか。
もう登録しちまったんだろ？
そうなりゃ新車としては売れない、距離乗ってなかろうが登録しちまったらそこらのボロと同じ中古車なんだよ。
ディーラーはトヨタから車を買って貴様に売ってやってんだよ。
新車で買ったのに貴様みたいな汚いやつに触られて
ボロ中古車扱いになっちまったんだからその分の損害を貴様に請求するのが販売店たるディーラーとしては当然なんだよ

もう一度言う、文句あるならトヨタの車は買うな。
フランスのメーカーの犬会社の車でも買えよ。

>>755
クレーマーはプヲタマニアかカービューに逝ってくれ。
２ちゃんはもっと神聖な場所なんだよ

>>755
プリウスに欠陥があるなら君の言いたい事はわかる。
しかし君はディーラーに文句があるんだろ？
それならスレ違いだからキ、エ、ロ！

ＧﾌﾟﾚＧﾌﾟﾚＧﾌﾟﾚ

はいはい、１２気筒１２気筒。

先週納車になった銀プリ乗りです。コーナーセンサー付いてようやく完全に。
ついでに追加でＥＴＣも一緒に付けました。どんどん音声がにぎやかに。

学習効果が出てきてるのか、じわりじわりと燃費が伸びてます。
プリウスって運転してると昔ゲーセンでやった抵重力下で限られた燃料を使って
渓谷みたいな地形に軟着陸するゲームを思い出すですよ。
流に乗って先を読んで穏やかな運転をする、楽しい。車運転しててイライラする事が
以前より少なくなりました。;D

早く来い来い、俺のプリ

プリウスのことは気に入っているから手放したくない。
誠意を示してくれればいいんだよ。

やだ！

>>763

あなたが完璧すぎる人間なので、他の人の細かな失態が目についてしまうんですよね

デーラーに持ってけば失礼しましたって言ってくれるよ

>>763
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.;.;.;.;ヽ.
　　　　　　　　　　　　　 ヽヽヽ､／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　;.;.;.;ヽヽヽヽヽヽ/　|､l/.l二　┼‐､､
　　　 　 　 　 ;／|;ヽヽヽヽヽ/.　 |ﾉ|､ﾉ |　 ﾉ こ
　　　　　　　:.:.:.:.:|／:.＼ヽヽ;| 　　￣＿
　　　　　　　:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼;.;.|　　 　 ∠　 ┼‐､ヾ
　　　　　　 :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ|　　　 o__）　ﾉ ､ﾉ
　　　　　　.:.:.,ﾍ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、　＿＿＿_＿＿
　　　　　　∨　|:.:.:.:.:.:.:.:.:／|:.:.:.:.:)ﾉ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
　　　　　 ヽ_::::::|:.:.:.:.:.:／　,':.:.:.:.:.:.:.:.:,:.／',:.:.:.:.:.
　　　　 ー-､ヽ::|:.:.／　 　,':.:.:.:.:.／´　 　 ',:.:.:.:.
　　　　､-'､_,ヽゝ´:::::::.. 　'-‐'´_, -―‐'ヽ |/::::
　　　　 ヽ._`､＞}:::::ヽ二ニ＝"―-- 、　ヽ.::/
　　　　:::::::::::::::/　　　　::::＜￣`､ー-､ｰ―'/
　　　 :::::::::::, '.::::.　　　　:::::.. ｀ー-｀ｰ''"　　 〉
　　　::::::::::/　　:::.　　　　　　　　:::::::　 .:::::::〈
　 　 |::::::<＿ノ_　::,　　　　　　　　::　.:
　　　|:::,ﾍヽ、 ` >　　　 　 　 　 .:　.:
　　　|:/l',`ー‐、　　　　　　　 .:　.:　　　 .,'_
　　　|{ (ﾐ=ミ､ ヽ.　　　　 　 .:　.:　　　　,'_:::
　　　|'､　￣｀`‐､ゝ　　　 ::　.:　 　 　 ,ﾍ_i!_
　　　　 ｀`　　　　　　　 ::　 　 　 　 /　 |!_,
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿／´/｀ｰ,::

まったくそうだよね。
最初に失礼しましたと言ってくれたら良かったのに。

ここは プリウスマンセー トヨタマンセー しか認めないスレです

>>763
結局は誠意（金）が欲しいだけなんじゃん。
君みたいな人を「クレーマー」っていうんだよ！

大体さ、読んだ感じだと実際にはディーラーに言ってないんだろ？
それで「誠意みせろ！」「金出せ！」って言われてもなぁ

それともディーラーに言ったら「知るかヴォケ！」とでも言われたのか？
それなら同情するけどさ

>>763
とりあえずディーラーに話をしてみろ
話はそれからだ

連れが先週免許を取ったので、
私のプリウスを運転してもらうことにしました。
自動車学校から卒業記念に若葉マークを貰ったらしく、
すごく嬉しそうな顔で、貼り付けようとしたけれど、
マグネットはフードにもテールゲートにも付かなくて、
かなりしょぼんしていました。
あまりにかわいそうだから、後ろは吸盤付きのを買ってガラスの内側に付けて、
前は、荷造り用の布の粘着テープを輪にして、
両面テープの代わりにしてフードに貼り付けて、運転してもらいました。
しかし、この方法だと雨や風で剥がれそうで不安です。
なにか良い方法があれば教えていただけたら嬉しいです。
乗る日だけ、私の車に貼り付けたり取ったりするつもりらしいです。

>>772

連れの人、かわいそう・・・

プリウスって若葉マーク付かないんですか('A`)

ヒント
アルミ

またまたオールトヨタネットワーク分科会（ヨタ工作員）
が張り付いているようですな。
こいつらの得意技は「根拠無き人格攻撃」だからお忘れなく。

↑試験に出るから覚えとくように！

今月三日に納車になった者です。
約1000�`走ってモニター上の平均燃費26.2�`。
以前の車の倍位走って超嬉しいです。
もっと暖かくなればもっと伸びるかな？

今月のカスタムcarにプリウスが載っていたが、
あんまりいいとは思えなかったが、みんなはどう思う？

ttp://www.geibunsha.co.jp/teiki/mo_custom.html

いっそのことピカチュウカーハイブリッドにしる！
ラクティスやイストみたいに
名古屋トヨペットさん、またお願いします！

>>772
そっか、磁石付かないんですか。知らなかった。
やっぱり吸盤で行くしかないんじゃないですかね。
リヤはガラス内側だと（角度の関係で）見えづらいと思うので逆にフロントを室内に付けて
リヤは外に付けるのが良いのでは。
高速に乗ったりしなければ剥がれないと思われ。
プリウスは前の見切りが激しく悪いので初心者さんには辛いかも？擦られないようにー。

>>776
根拠
＞誠意を見せないと後悔するぞ
＞誠意を示してくれればいいんだよ。
どうみてもクレーマーです。本当にありがとうございました。

初心者は多少こすったって平気なボロ車から練習して、腕をみがくもんだ。
若葉マークもとれないうちから癖の強いプリウスに乗るのは危険な希ガス。

視界の狭さは全車種で最悪の部類だからな。
初心者は乗るべきじゃないだろう。

うちも、近くに小学校やら幼稚園やらあるから、正直言って怖い。

＞視界の狭さは全車種で最悪

それでノロノロ走ってるのが多いでつね

こすっても良いという安易な感覚で乗って、
こすった相手が俗にいう「黒塗りべんつ」だったりすると、
恐ろしいことになる気がします。

まあそれはともかく、他の人は、自分の車を運転させてくれないそうです。
ちなみに、下手糞棒はいらないって言ってました。

Aピラーによる視界の悪さならシビックと同じようなもんだ
どっちも最悪。ただ後方視界はバックモニターでカバーできる
モニター無しは乗ったこと無いからﾜｶﾗﾝ

>>786
バックモニター稼ぐために後方視界わるくしたんでつね

>>787
後ろはぶつかったら止まればいいじゃん。
何の為にバンパーが付いてるんだよ？

>>78８
バンパー修理代稼ぐために後方視界わるくしたんでつね

王ジャパン優勝のために後方視界わるくしたんでつね

>>788

なるほど。

いままで、後ろにぶつけたこと無いから分からなかったが、
バンパーがあれば、ぶつけても大丈夫なのですね。
１つ勉強になりました。

多分、人間の体は、バンパーより柔らかい
...ていうか、壊れやすいと思います。

>>783
もっと視界が悪いと思う車はいろいろある。特に後方視界。
右折の時に横断している歩行者がピラーに隠れるのには
注意しているけど。

後方視界が悪くて運転できないなら、トラックなんて乗れないよ。















俺もトラックには乗ってないけど（ｗ

すみませんプリウス乗ってなかったらバッテリー切れたみたいで
エンジンが掛からないんですがどうすれば良いでしょうか？

トヨタの人に来てもらうしかないんでしょうか？

>>795

ジャッキアップしてタイヤを回して充電する！

>>796
タイヤを回せば充電になるんですか？
エンジンさえ掛かれば走るだけで充電されるのでしょうが・・・

どうしよう・・・
とりあえずＪＡＦに聞いてみます・・・

補機バッテリならJAF呼べ


駆動用バッテリならトヨタ逝き

マニュアルに書いてあるから読むべし。
まあブースターケーブルが無ければJAFは必要だがな

単三電池つないでみる。

結局リッターなんぼ走るんや？

乗り方で結構変わる。だいたい２０ってとこかな

プリウスのピラー程度で視界悪いとか言うなよ
ポルテなんか右折の時に身を乗り出さないと歩行者見えないぞ

10ﾌﾟﾘﾕｽ契約したお。

HDDナビ搭載車のテレビ機能には地上デジタル放送には対応するだろうね。

クルマ買換えれば？

ｵﾏｲﾗ、ﾁｯﾀｱ祝福ｾﾝﾈ!

プリウスごときで視界悪いと言っているかたはオープンカーでも買ってください

初代のボディにTHS2ならマジ神なのにな

>>809
S2000の見切りは最悪だが。

>>809
Aピラーが何なのか知らない人は引っ込んでてクダサイ

アバンチュールピラー

>>798
JAF呼んでどうなったか結論を知りたい。
まず、リアハッチの開け方から。

（松任谷）　　Aピラーって、何ですか？
（田辺）　　　ああ、アボーン・ピラーの略ね。
（松任谷）　 ボクもそんな気がしてきました。
（田辺）　　　そうね。

プリウスって車庫入れ自動でハンドル切ってくれるらしい
じゃないですか！？
使ってみてどうですか？

>>816
設定に暇が掛かるのであまり実用的じゃない

>>816
その機能が欲しいなら車として出来のいいマークX買った方が幸せになれるよ
値段もほぼ同じだし、むしろ装備考えたらマークXの方が断然オトク。

ま、プリ（ヨタ）はあのﾊｲﾌﾞﾘこそが命なわけで
普通の車ならわざわざヨタを選ぶのは金を捨てるのと同じこと

注文してから納車まで四ヶ月弱、ようやく今月頭に
納車になりましたが、昨日さっそく
スーパーの駐車場で当て逃げされました…
orz

イ�`

結局の所ハイブリッド以外に突出した所は
ないって事かぁ。
見切りが悪くシルバーマークもつかないんじゃじいちゃん
乗れないしな。
でノロノロって事は加速もイマイチなんですか？

アンテナは突出しとるが

エアコンの臭さも突出しとる！

>>822
突出どころか車としての出来や使い勝手はヴィッツ以下だよ
トランクは浅くて使いづらいし、積めそうで全く積めないw
ドタンバタンと乗り心地も悪い。
DQNがローダウンして乗ってる安っぽいミニバン(ステップワゴン)と同じ乗り心地

加速性能はそこら走ってる1800ccのセダンとかミニバン並。
ただしそれらと較べて遮音性は低いのでうるさい。


燃費は良いからそこにのみ価値を見出せるなら買い。

乗り心地や操安性や居住性や積載性や静粛性を改善すると
燃費がガタ落ち。

まぁ一種のブランド商品だからな。

>>816

なかなか面白いです。
白線認識機能はかなり良く出来ており、
ちょっと練習すれば設定も一発で出来るようになります。

極端なマンセーもウザイが、極端なアンチもウザイ。
どっちも死ね。

どうも！ＪＡＦ呼んで　バッテリーを１０分やってもらいました。
初期化されてた臭い幹事で
バッテリーやってると突然エンジンが掛かってｗ
Ｐがどうのこうのと説明がでてあせりましたが走らせたら戻りました。

やはり駆動の？バッテリー？が切れてたようです。
データも初期化してしまった臭い？？？
雪道に嵌ったり苦労させられますがプリ好きですよ

加速も悪いんですかね？前ランドローバーに乗ってたのでかなり加速を感じます
タイヤのインチを上げたらちょっと燃費と加速が悪くなった気がしますが

あまり機能は気にしてないので・・・
個人的には走行中にＴＶが見れないのが痛いです
かといって外付けつけたらかっこ悪いし・・・

次のプリウスはフロント？のデザインを改良してくれると更に好みかなあ
もう少しシャープで長くても良いなあ

>>829
お前もしかして俺の事言ってんの？何か間違った事言ってるか？

君は脳内プリ乗りかな？

はいはい12気筒12気筒
MCでだいぶ良くなったと思うけどねぇ

>>830
>走行中にＴＶ
新車で買った時、ディーラーで部品付けて貰ってないの？
いちおう内緒だけど、やってくれるよ。
１５ｋくらいだったかな〜。TVは走行中でも見れるけど、ナビの目的地設定はできないね。

12気筒？
この前ディーラーに12気筒に乗って営業車のプリウス買いに行ったよ。
でここ覗いてみたけど、やっぱりプリウスって周りへのアピール的なブランドだけだね。
まあエコなイメージって営業的に使えるからいいか。
皮シートの黒にしてみました。

>>833
別に内緒でもなんでもないだろ？
普通にカー用品として色んなメーカーから出てる。中には走行中にナビ操作も可能になる物もある。
ON、OFF切り替えできる物なら燃費グラフもアニメもOFFにしとけば普通通り表示される。
OFF出来ない物は燃費グラフと走行中アニメが表示されない。


内緒でやってくれるのはアノ方法でやってくれる良心的(ある意味悪者)なディーラーだな。
アレを切って繋ぐだけだからタダでやってくれる。個人でも出来る、詳細はググレば出てくる
ただこの方法だとグラフとアニメは表示されない

>>830
駆動用バッテリーがあがったんじゃなくて、
補機バッテリーがあがったんですね。

10型なら、補機バッテリーから駆動用バッテリーに充電できるのですが、
11型以降、その機能は削除されています。

>>830
つttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/tvj/tvj-dv.htm

加速性能はそこら走ってる1800ccのセダンとかミニバン並。
ただしそれらと較べて遮音性は低いのでうるさい。
なるほど！
白線認識機能はかなり良く出来ており、
ちょっと練習すれば設定も一発で出来るようになります。
これもなるほど！バックが上手い人は自分でやった方が断然早い訳ね。
みんなレスサンクス。
プリウスに積載性は求めてないので良いかも。何気に室内広いしな。
普段ガンガン走る人なら元取れそうだな。

>>832
今まで下の下の下だったのが下の下の中になっただけ
まだまだ修行が足りん

>>838
五月蝿いという意見は間違っても居ないが正しくも無い
他の普通の車とは動作条件などを細々と書かないと正しい情報は得られない
たとえば平地を80km巡航している時はエンジン音はほとんど聞こえない
走行音に関してはこの程度の安物車にしては平均的なところと思うが他の安物車に乗った事が無いのでわからない
エンジン高回転では確かにうるさいが常時高回転にしてるわけでもなし
安物車にしては驚くほど静かな走行条件もある

>>839
＞安物車にしては驚くほど静かな走行条件もある
走行条件っていうか信号待ちでエンジン止まってる時だろ？

それならヴィッツでもミラでもアイドリングストップ機構付きのグレードなら同じ。

さらに欧州や最近は日本でも流行ってるアイドリングストップやれば
もともとの静粛性が高い車はプリウスよりもさらに静かだよ。

プリウスは車外の音の遮音性能が低いからせっかくエンジン止まって走っててエンジン音が聞こえなくても
ロードノイズやら他車の音やらで極普通の静粛性しか得られない。
感覚に慣れるまではモニター見るまでエンジン停止に気がつかない位に遮音性が低い。

SもGも、遮音性は同じなの？

音情報は適度にあった方が眠くなりにくいよ

高速道路を走ってると、ずーっとうるさいから、
居眠り防止舗装の上を走っても、
音や振動の変化がわからなかった。

ディーゼルエンジンが賑やかな夜行バスで九州に行った時は、
あの、じゃっじゃっじゃっていう音で、何度となく起こされたが、
プリウスでは居眠りしても起きないかも。
連続した単調なノイズは、眠りをあまり妨げない。

どんだけうるさいのか気になるなぁ
マイナーチェンジ後は
ボディ各部の補強による剛性向上やサスペンションチューニングの最適化などにより、
操縦性・走行安定性ならびに乗り心地を高めたほか、高遮音性ガラスの新採用や制振材・吸遮音材の最適化などにより、静粛性を一段と向上させている。
と書かれてるけどマイナーチェンジ後もうるさいんかね？

>>844

試乗して来れば良いと思いますよ

>>845
そうですよね。そうします。

>>838
>加速性能はそこら走ってる1800ccのセダンとかミニバン並。

2400ccのカムリと同等の加速力だよ。
それでいて、燃費は軽自動車並か、それ以上。

MC後は前席の遮音性能はホント劇的に良くなったよ。エンジン音も吠えるような感じがなくなった。

ただ、時々後席に座ると昔のザーーーザァーーーってロードノイズが楽しめます｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

個人的にはオーディオの音漏れがしなくなったので嬉しいです。

>>847
カタログ房キモス。そりゃ中間加速の話しだろ？

そもそもカムリの加速が1800ccのセダンとかミニバン並なんだけどw
デカクて重いボディに4気筒2400ccだからパワー不足なのよね。

カムリと車種限定してるところが泣かせるじゃねぇか。

>>847 プリウス乗った事ある？
確かにバッテリー残量がたっぷりあると
60km/h-80k/hに加速する様な場合はそれなりの加速示すけど
発進加速はどう頑張っても1600ccから1800ccの車並だよ。
しかも一生懸命加速しようとすると。。。もう信じられない位の騒音をエンジンが発するorz

ま、1500ccとしては「加速がイイ！」って自分に言い聞かせてるw
30型では２段変速リダクションが当然採用されるんだろうから1500ccで3000cc並の加速が期待できるね

>>847
カムリの加速力は1800ccのプレミオと同等ですよ
できるだけ大きな排気量で遅い車探したらカムリだったって事。
本当に2400cc並なら2.499ccのマークXとだって張れるって事になっちゃうでしょ？

他社工作員がプリウス潰しに必死だな（笑

自分の車で日常的に走ってて、フル加速する機会がどのくらいあるかを
考えてみれば、スポーツカー並の加速は必要無いってわかるだろう。
ほとんどは2500〜3500rpmも回ってれば事足りる。

極端な加速性能をエンジン設計に求めると、一番大事な低速からの
中間加速と燃費性能を低下させることになる。

この変の妥協点というものが理解できないお馬鹿さんは困るんだよな（苦笑

>>852
トヨタが加速自慢するからだろ。
CMで異次元の加速だの驚きの静粛性だのプリヲタマニア並の誇大広告するから・・・

だいたい君こそスポーツカーや大排気量の車がいつもフル加速してると思ってるの？
余裕があるのは運転も楽だし総じて燃費も良くなるんだよ
遅いと一生懸命アクセル踏んじゃうからね
2000ccあたりの車より2500ccの方が燃費いいなんてのは良くある話し

スポーツカー並の加速はいらないけど正直もうちょっと安心できる加速が欲しい。
バイパスへの合流とか高速でここぞっって時に加速しないから怖い。

そんなに「プリウスがダメだ！」「加速が悪い！」というなら、プリウスより
加速が良くて遮音がしっかりしている車を作ればいいんだよ。

モーターとバッテリーを大型化し、遮音材をたっぷり入れればすぐに出来る。

だが、重量増加とコスト上昇で価格が跳ね上がる割に、重量増で燃費は
たいしたことが無い車になり、コストパフォーマンスを考慮されると見向きも
されない車に仕上がるだろう。

さて、プリウスにモンクを言ってる皆さんはプリウスを超えるハイブリッドを
作れますかな？（笑

>>854
GS450h
LS600h

>だいたい君こそスポーツカーや大排気量の車がいつもフル加速してると思ってるの？
>余裕があるのは運転も楽だし総じて燃費も良くなるんだよ

君は一度低燃費エンジンと高出力エンジンの設計の違いを
よく勉強した方がいいね。
そうすれば、全く別物のエンジンであることに気づくだろう。
プリウスに与えられた使命は誰がどのような乗り方をしても
高燃費が実現できること。
コスト、燃費、出力、加速力。このすべての最良な妥協点を
満足させているがプリウスなんだよ。　
わかったかな〜？

>>854
貴様なんぞに言われなくてもトヨタが作ってるじゃんw
ハリウッドさん達がプリウスからレクサス(LSorGS)のハイブリッドに乗り換えるのは目に見えてる。

確かに絶対的な燃費は10km/L程度だろうから大した事無いけど排気量と加速力考えたらプリウスよりお得なんだよ、快適だしね。
我慢してエコしてます！ってのは中国人に任せておけばいいのよ。
30型からプリウスは全て中国製になって嫌な感じぃ

>>856
プリウスほど運転者や乗り方によって燃費の変わる車は無いぞ
13km/hしか走らない奴もいれば30km/h走る奴もいるんだぞw
他の車でここまで差が出るなんて聞いたこと無い

おまえこそプリウスに実際に乗ってから語れよ。

>>855
君はコストパフォーマンスという意味がわからないのかな？

では、プリウスの競合車車として、GS450hやLS600hと同等の車種を
開発販売して、プリウス購入予定の客に薦めてみるといいだろう。

君の予想だと、プリウスを止めてGS450hやLS600h相当の車をどんどん
買ってくれることだろう（笑

>>857
>>859をよく読んでくれたまえよ。愚民くん（笑

＞プリウスに与えられた使命は誰がどのような乗り方をしても
＞高燃費が実現できること。

>>856
ここまでマンセーだと潔いけど擁護するのはムリポ
プリウスほど運転者と乗り方で燃費に大きな差が出る車は無いづらよw

>>858
プリウスの燃費の差って50〜60km/hで巡航に移った時に
そのままだら〜とエンジン走行するﾔｼとアクセル踏みかえてモーター走行に切り替えるﾔｼの差じゃないかな。

いったん50km/hでモーター走行に切り替えると結構燃費良くなるね。

>>859
君は地方の貧困層か？ま、収入格差が色がってるから仕方ないけど
少なくとも大都市圏では仕方なくセカンドカーにプリウス乗ってる奴が多いよ。
ハイブリッド買わないと世間体が悪いし通勤も許可されないの。

高級で快適なハイブリッドがあったなら間違えなくそっち買う。
これからのGShとLShの売れ方みてればわかるよ

オレは卜∋夕の技術に立ち向かおうといつも加速はフルスロットルかつ減速はBレンジだ。
１５いくことはないがしかし、１０を切ることは中々難しい。

>>862
燃費が悪いって言ってる奴はプリウスの特性を理解して走れない奴なんだろうな。
俺なんか東京郊外でいつも乗ってるけど、だいたい今の時期で暖房常時つけてて
別に燃費考えずに走っても17〜20km/lの範囲で走ってる。
この間、佐原の実家から一般道で暖房あまりかけないで帰ってきたら、23km/lも
走ってた。

対して、兄貴が最近買ったRX-8は燃費走行しても8km/lくらいで、カッ飛ばすと
5km/l以下だってさ。
これじゃ、遠乗りできないとか嘆いてたよ。

>>863
>少なくとも大都市圏では仕方なくセカンドカーにプリウス乗ってる奴が多いよ。

これって、トヨタが出した販売統計でもあんの？

>>865
君、燃費悪すぎだよw常時23km/Lは走らないとプリウス乗ってる意味がないよ
悪くて20km/Lで通常25km/Lが東京郊外の基準ですぜ

長距離な人とちょい乗りな人がいるから基準なんて無意味だけどね。

>>866
東京トヨタが統計出してる。
東京２３区での代替購入は非常に少ないそうだよ、大型車ともう１台追加ってのが多い
下取りはCセグメントの輸入車が多いらしい
ハリアーhは車高の関係(立体駐車場に入らない)で購入控えてる客が多いからGSもしくはLSの登場を心待ちにしてる

燃費良くてもプリウスで長距離は積極的に行く気になれん
用があるから仕方なくって感じ

>>870
そうか？
俺なんか、家族で車で旅行なんか行く時にこの車は燃費がいいって思うと
ついつい余計なところまで言って距離走っちゃうけどな。

高速走行は外乱に弱くて非常に疲れるね
この前、東京から名古屋まで東名で行ったんだけど
トラックの横通るたびにフラフラしてこれ以上無い！って程に怖くて疲れた
帰りは中央でのんびり帰ってきたけど路面がコンクリートの部分が多いのであまりの騒音にこれまた疲れたorz

高速走行でお悩みな方にはタイヤ交換がオススメだよ。

タイヤ替えたけど変わらなかったよ
燃費が悪化した以外はね。粗末なタイヤのSは結構変わるらしいけど俺のはGT皮だし。

>>874
タイヤは何に替えたの？
銘柄とサイズは？

燃費が悪化するってことは
等価交換の原則で得る物もあるはずですよ。コーナーでの踏ん張りとか。
なにも変わらす燃費だけ悪化するなんてありえない。

>>873
プリウスで高速走行向きなタイヤって何？

>>875
G純正からDNAdBでよ。新しいES501じゃなくて古い方。

期待してた静粛性は路面が綺麗な場合にとても静かになった程度（路面荒い時はほぼ同じ）だけど、
自分の思い通りのラインに近い動きをしてくれるようになった。

純正だとなんか前輪と後輪が別方向に動いてんじゃないかってくらい怖い時あったからね〜
燃費は加速時の燃費に影響が出た。一番痛いのは出費だけど＿|￣|○

>>876
池沼か？
転がり抵抗って言葉聞いた事無い？

>>874は何のタイヤに替えたんだろ？
ひょっとして、自分が替えたタイヤがわからないわけないよな？

うちのプリもそろそろタイヤ替えようかなとか思ってるから、参考に聞きたいな。

今、契約したらかなり納期に時間がかかるって話聞いたけどホントですかね？？

>>881
雑誌とかネットでの情報だと3ヶ月待ちが多いみたいだ。

つかもうぜ！ゴールデンボール！

>>879
転がり抵抗が増えると、そのエネルギーは何処に消えるかわかる?
オメーの頭じゃわからんだろがなぁW

>>884
お前こそわかって言ってんのか？
グリップが増せば直進安定性が高くなってコーナリングが安定すると単純に思ってんの？

>>884
エネルギーが消滅する事は物理的にありませんが？

>>884
トレッドパターンやゴムの材質、さらには重さなどにより燃費かわるよ
中学で習った程度の君の頭じゃわからんだろうがなぁW

うちなんか都内で4ヶ月待ちだ。

消費だよ、それぐらいくみ取れよ。子供か?

>>886
エネルギーが消滅すると誰かが言ってるか？
君は
燃費悪化＝コーナリング性能向上or直進安定性向上
って思ってるみたいだけどそんな単純だったらタイヤメーカーは全く苦労しないねw

ゴムの材質が一番、トレッドパターンはあんま関係ない。
客を釣るのには重要だがね。

>>891
トレッドパターンによって、タイヤと路面が衝突した時に生じる
タイヤのゴムブロックの振動周波数が違ってくるので、振動
エネルギーが熱エネルギーに変換される度合いがかなり違うんですな。

>>891
へぇ。トレッドパターンで変わらないの？
へぇへぇへぇへぇ


と釣られてみたw

振動を抑えるにはタイヤ内部に対策を施すのが重要。
そうでないタイヤのほうも、同じトレッドパターンにしても同じにならない

>>894
バカか？
もちろん内部構造も重要だがパターンも重要だ
違うトレッドパターンで同じ内部構造同じにしても同じにならないんだよ

タイヤなんて別にどうでもいいの

タイヤの話題は
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134829611/l50

プリウスなら静粛性やグリップを捨てて燃費でしょ

なにがなんでも燃費だ！

内部構造とゴムの質が重要、それで価格が変わってきます。

>>900
おいおい、トチ狂ったか？
なんで急に価格の話ししてんだよw

馬鹿には解り易いかと思いまして。
優しさだよW

>>902
自分のレベルで書き込むとは少しは知能あるんだなw
で？価格が高いと燃費もグリップも良くなるのか？
この返答はお前の低知能に合わせる必要はない、背伸びして普通のレベルで語ってみろ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　馬鹿が大漁クマー！
　 |　　　　　( _●_)｜＿＿
　/　　､　　　|∪| 　＿＿＿）　　
/　＿＿　 　 ヽノ/　 　　　|　
(＿＿＿）　　　/　 　　　　|
　|　　　|　　　/　　 　　∩ | ∩
　|　∩ | ∩　＼　　　（　・(ｪ)・）　ﾂﾗﾚﾀｸﾏ=ID:jgtGXr060
　|　（・(ｪ)・） 　 ) 　（　∪ ∪
　∪（ ∪ ∪（　　＼ ∪ ∪　　
　　　∪ ∪　　 ＼＿)
　　　ﾊﾅｾｸﾏ=ID:jgtGXr060

>価格が高いと燃費もグリップも良くなるのか？
お前やっぱ馬鹿だなぁW

タイヤは石油から作るんだよね。趣味のタイヤよりガソリン精製した方が地球に優しいよね。

タイヤなんて好きなの買えよ。
プリウスに何を求めているんだ？

よろこび

文字通り「プリウス」。

昨日、プリウスを手放しました。
確かに燃費はいいけど、足回り　特にサスペンションの設計は見なおすべきですね。
中央高速とか走ってると「ドスン・ダン！」というのがｲﾔで
さらに３００万近くの値段にしては、各部の作りこみがチープすぎて、変形したり
余計な修繕が多い車でした。

ちなみに、プリは1800ｃｃの加速とか言ってるけど、ヴィッツ1300ｃｃの加速と
ほぼ同じ位かな。
特に高速などでSAからの合流なんかはエンジンが「ガシャー」と吠えるだけで
増速感が無い。

極めつけはTRCの効きが強すぎて、ちょっとした段差などでも車が動かなくなる。
脱輪したときなど、「車などいくらでも買える　それより一刻も早くここから脱出しなければ」
という場面に遭遇するようなときにも、インテリジェンスなプリはモータ保護とスリップ検知して
びくとも動かない。

まあ、スイッチとか装備はそれなりだから、楽しめる人には楽しめるけど
決してボンネット全部をふさいで「燃費が向上した」とか言わないでください

>>881
先週ディーラーに定期点検しにいった時に担当のセールスの人と
雑談してた時に聞いたが今契約で８月納車って言ってた……

購入考えてます
ＴＲＣのまずさの話題がたまに出てるようですが
具体的にどうなんでしょう？
雪道やらドロドロ道結構走る機会が多いので
Ｓ選ぶと付いてないようなのでそっちの方がいいかな？
ちなみにプリウスにはＬＳＤは採用されていないのでしょうか？
質問ばかりで申し訳無いがご教授いただけるとありがたい

0-400加速は18秒台前半。
GT4でね。
ビッツRSターボに最後のストレートで負けたけど２位だった。

>>912
TRCは全車標準装備

>>910
プリには1年ﾁｮｲ乗ったけど、仲間おめでとう。俺はもうﾖﾀ車は買わないよ
ま、中古車市場が高値なのが唯一の救いだね
>>912
プリの似非TRCとVSCの違いすら判らないの？

>>914
あれそうなんだありがとう
>>915
すんません解ってないっす
ＶＳＣってＴＲＣにブレーキ制御でもくっつけた物だと思ってました
頭悪い俺に解りやすく教えてくれるとうれしい

>>916
正確さを欠いてでも、意図的に分かりやすく書いてみる。

ABS=減速時に滑ったら、運転手の意図に反してブレーキを緩める装置
TRC=加速時に滑ったら、運転手の意図に反してアクセルを緩める装置
VSC=カーブでぶっ飛んだら、運転手の意図に反してブレーキをかける装置

それぞれ、作動する場面が異なると思うのだが。

>>916
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/
ほれココにESC(ヨタの言うVSC)の説明動画あるから見とけ
だからG買っとけ。世界的にもこの有用性は認められてる。
積雪地ならこれからの時代は必須装備になる。

【チラシの裏】
どんなに電子的に頑張っても、
摩擦力はタイヤと路面に依存するのだから、
車輪が空転したら、新幹線みたいに、
路面にセラミック粉を噴射して、
摩擦係数を上げるような仕組みをつくればいいのにね。
さらに、パニックブレーキ時に猫耳が出たら最高w

>>917
そっかぁ？（ABS）
ABSはタイヤロックを防止してハンドルで回避できるように段階的にブレーキを利かせる装置じゃないのだろうか？
TRCってバスやトラックでいうASRと同じで0km/hからの全開加速時に横滑りを検知したら
エンジン回転数をコンピューターで調整する装置じゃないのか？

>>911
うちは都内足立区だけど、先週うちのオヤジが注文したら、
6月終わりか7月始めの納車だって言ってた。

まだ発表ないんでアレだけど、次年度のプリウス補助金は10万円とな。

ソースはヤフー掲示板。