【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】

インプＮＡ　ＭＴ vs AT　のレビュー１

ＭＴの印象は>>140参照（走行距離3万キロ）
ＡＴに乗った時間は3時間（走行距離500キロぐらいのほぼ新車）

さすが新車だけあって、スムーズ（ブッシュ類の影響？）な印象
まず信号ダッシュ：オレが操るＭＴよりも速いかもしれんｗｗそしてスムーズ
というのも、レブリミットが怖いから最高でも5千回転くらいでチェンジするんだが
ＡＴは音から行ってもっと行ってるんじゃないかな？回転数確かめてないけど
聞いたことない領域の音までひっぱってた（パワーモード）いい音！
シフトチェンジの際の動力がつながってない時間も短いし
加速の時、滑ってる感じがするのはそのうち慣れるでしょう

街乗り：ストレスがたまる。もともとＭＴが好きでＡＴのタイムラグに我慢がならないタイプなので差し引いて読んで欲しい
まず40km/hぐらいで走ってて、前方に左折車を発見。ブレーキ踏んで減速するうちに前車が左折完了→再最加速。という状況だとして
MT:前車が左折を完了する前にシフトダウンを済ませておく→スムーズに加速
AT(Dレンジ）：再加速までブレーキのみしか操作なし→加速しようとアクセルをべた踏み→（2秒後）シフトダウン完了。結構ショックがある→トルコンが滑りながら加速→（1秒後）本格的に加速
加速しようと思ってからのタイムラグが長い・・・ショックもでかい
Dレンジではきびきびとした運転は無理。まったりと走るしかない
（なんか技があったら教えて欲しい）

インプＮＡ　ＭＴ vs AT　のレビュー２

そこでなんとか楽しく走れないだろうかとガチャガチャシフトチェンジを試した
2速と3速の差が大きく、ブレーキ最中でのシフトダウンでも結構ショックがある
で結局、街乗りでは2速固定で走ってみた
AT(2レンジ）：加速しようとアクセルをべた踏み→トルコンが滑りながら加速→（1秒後）本格的に加速
Dよりかはいい感じ
ただ、やっぱりパワーロスがあるから体感的にも2割ぐらいパワーが落ちてる感じ
アクセル踏んだ直後に返ってくるパワー感が絶対的に小さい
1秒くらいのロスは絶対消せないし
パワーよりも1秒ぐらいのロスの歯がゆさが一番辛い

3時間後、自分の車が返ってきて乗って思わず「オレの車おもしれーーーー！！！！！！！！」って叫んじゃったよ
すんげーきびきび動く！！！
後、今日ずっと助手席に乗ってた嫁さんが一言「インプのATってなんか軽自動車みたいな感じがする」って言ってた
詳しいニュアンスは自分でもわからんらしいが、チープな印象を受けるらしい

結論：加速のわくわく感は本物。ハンドリングも同等。後は別物。
特に街乗りのわくわく感は当社比50%OFF

ハイパワーのATはけっこう乗った事あったんだけど
インプATを乗るコツみたいなのがあれば教えて欲しい

>>571
代車はフォレスターターボでしたか
私は同じ車のATが乗りたかったので、今回の台車はうれしかったですね

STiのMTに一度乗ってみたいので、今度はSTiのMT希望（さすがに無理？）

>>577
代車と台車を使い分けてるのはAT乗りへの挑発と受け取って
よろしいでしょうか？…orz

>>575-576
漏れの友人がGG2-ATでちょくちょく運転したりするんだが、
ATの感想には概ね同意

一旦減速した後の再加速はダルいの一言に尽きる
その辺は回転数とギアを合わせられるMTの方が全然よさそう

ある程度の速度で巡航してる状態からの加速はいいんだけどね
スィーっと進んでいく感じがする

>>578
ほんとだ・・・
台車に統一しくかｗ

インプNAって、ドライバーを育てる車だと思うよ。

俺のATを見事にこき下ろしてくれましたね。
久々にカチンときたアルヨ。

長らくこのスレ見てるけど
初めてカチンときた

一つ褒めて一つこき下ろすぐらいにしてくれればなぁ

ATでエンジンを無理矢理ぶん回して走るのがいいんじゃんか
もうアクセルベタ踏みしまくりエンジン鳴らしまくりだぜ
キックダウンのときのあの加速して無いくせに美しく唸りまくるエンジン音に魅了されまくり
どうだお前ら参ったか

>>582
すまん
ATは利便性ではMTには絶対に負けないのは確か
「MTの利便性はATの当社比50%OFF」
これも書く必要があったね

実際オレもMT買うときに嫁のやんわりした拒絶を何とか乗り越えられたから買う事ができたが
他の人（特に車に興味のない人）も運転するのならATという選択はモアベターだと思う

FRはハンドリングが面白いが、仕事で疲れた帰りに雨の高速を走る、というシチュエーションではFR好きの俺だって乗りたくない
つまりは、どこのデメリットを許容し、また許容しないか

あのレビューはMTが好き、という全体としてみたら極少数派の意見として読んでもらいたい
圧倒的多数において利便性は、選択基準の一番か二番目くらいにくると思うから、その時点でMTの勝ちはないです

非力かつ重量級のこの車に乗ってて、なおかつATの便利さを享受してながら
MT並のキビキビした走りを求めるのはどうかと…
求めてないまでも、MTとの正直な比較にカチンとくるってのはどうなんかいね？
おまいさん方、乗る車を間違えてますぜ。

漏れもAT・MT両方に乗ったことあるけど、上のレビューには同意だな。
MTでエンジンの美味しいとこ使っても厳しいモノがあるNA1.5に、何夢を見てるんだか。

NAインプを選んでる時点で、絶対的な動力性能は妥協してるわけだろ？
なら素直にNAインプのハンドリングとか高速での落ち着いた挙動とかを楽しめばいい。
それでもATだから遅いとか言われたくないぜ！ってﾔｼは、素直にWRXあたりに
乗り換えるがよろし、と思うわけだけど、こういうこと書くとまたカチンと来るﾔｼが
いるんだろうな…。

MT乗りだが，MT乗りは突っ込んでいってもエンブレ等でさっさと止まれるし，
ギア比選べば再加速もそれなりにできるが，
いきなりATに乗り換えると，ブレーキング突っ込みすぎて結果的にブレーキが強くなり，
スピードを殺してしまうので，かえってギクシャクする。

MTもATもそうだが，道路状況を良く見て，早め早めの動作がスムーズな走りにつながる。
特にMT→ATの場合は，2テンポぐらい早めのアクションをすれば，ブレーキもアクセルも少なくなって馬だと思う。

>>586
動力性能云々にカチンときてる訳じゃないと思う
代車 台車とかwwwwとか本人が後で謝ってるが
ATだけが悪いと与えかねない書き方とかが問題じゃなかろうか

まぁマッタリスレと合流したのもあるから少しマターリと行こうじゃないか
この話題もこの辺で止めておくと吉かと

と与えかねない→という印象を与えかねない

みんな悪口を言い合っているようでいて、
ここでNAインプなんか糞車と言う奴が現れると、

>>2

みんなインプを変に愛してる。

実はATの乗り方があるのよ。
MTと同じような操作では、ＡＴは上手く扱えない。
ヒント、左足ブレーキ、ニュートラル、早めの操作

ここはひとつ
>>532
ということで

どのインプもスバルしい

座布団全部取れ（ｗ

誰よりもスバってるこの俺にその物言いは何かね
お前ら根性が足り根ーんだよビチぐそがぁ〜んあんぁん

それはともかく、別にカチンときたって言ったって8割冗談で言ったんだから気にすんなよ
俺は楽しくやってるから気にスンナ

ごめんねおにいｓん酔っ払ってるからごめんね

ＭＴ信者とAT信者は、車に求めるものが違うのだから、別にいいんじゃないの。

ただし>575-6のインプレ見て、俺はこいつの運転が嫌いだなーと思った。
免許取り立ての小僧から枯葉マークの女性まで、いろんな人が大勢いる街乗りで
こんな手前勝手な「キビキビ」運転されたら、周りの人はストレス感じるだろうなー、と。
街乗りは、それこそATのテンポで走って丁度いいレベルだろ。
まったり、ゆっくり。ATではもどかしいほどのキビキビ運転って、お前何やってんだよ。

最後に「なんか技があったら教えてほしい」そうだから教えてやろう。
お前みたいな馬鹿は電車かバスで移動しろ。
車は、馬鹿のオモチャではなく、まずは移動手段だ。マスターベーションは
サーキットでも行ってやれ。

そうそう、>>532ということで。おまいらもちつけ。

俺もMT乗りだからわかるんだけど、
MT乗りって加速しようと思った瞬間に加速できるのに慣れちゃってるから
ATのタイムラグに我慢できない奴が多いんだよね。
これはWRXでも同じ。加速が始まってからの加速がいくら速くても
始まるまでにタイムラグがあるとそれだけで萎える。

ただ、これって結局乗り方の違いだから、MT乗りがATに乗ってMTと同じ乗り方を
するのが間違ってるんであって、ATはATに合った乗り方すればいいんだよね。
具体的には>>587や>>591が言っているように先読み重視、減速が必要な状況をなるべく作らず、
減速するときは早めに減速を終えてMTのタイミングより早く加速を開始しておく。
確かにラグはあるけどその分を計算して加速を始めてれば問題ないわけで。

NAがいくら遅いと言われても、サーキット走るわけじゃないしな〜。
1.5iに後付け安物DVDナビで十分か。
どんな車でも人に迷惑をかける運転はよくないんだなと当然のことを久しぶりにオモタ

それよりよぉ
今日15iで出かけたらよぉ
B4がかわいい弟分であるはずの俺の15iにｶﾞﾝｶﾞﾝ煽り入れやがってよぉ
もう俺ボロ泣き

話ずれるけど、一年点検の時に代車貸してくれなかったよ。
２時間位店内で無料のドリンク飲みながら待った記憶が。
Ｒ２、Ｒ１、インプ、レガシーとか乗って見たいのに。
今度の２年目の点検時も、たぶん店内で待つんだろうな。
最近、ピットがよく見える店舗が新設されたけど、別に作業は
見たいと思わないし。
代車借りた人は、有料でもいいからとお願いしたの？

>>600
試乗させろと担当営業に詰め寄るべし。

15iに乗り換えてから、無意識のうちに、追い越し車線を走らなくなり、
登坂車線を走るようになった。

>>596
575-576のどこをどう読んだら手前勝手な運転になるんかな？
これって、要はATラグがMT乗りにとっては気持ちよくない、っていってるだけでしょ？
あとトルコンでのロスのせいで、馬力喰われてるのがわかるっていう、至って
普通の感想だよね。

文中に出てくる『キビキビ』って表現が引っかかってるみたいだけど、これって
575-576を読む限り、自分の意のままに車が動いてくれる状態を指してるだけだと
思うんだけど、違うんかな？

なんでこれだけ世の中にはメーカーがあって、いろんな車種があるか。
あなたの言うとおり、移動手段に過ぎない車だけど、その中に些細な車を
操る楽しさや、その車だけの良さがあるから、これだけの多様性があるわけで。

それを全て放棄して、いかにも『私は安全運転を心がける常識人です』
『キビキビ走る？サーキットへ行け』的なまやかしをうだうだ言う奴、漏れは大嫌いだ。

漏れは、インプで交差点を曲がる時の、落ち着いた安心感ある挙動が大好きだ。
漏れは、非力なNAインプで、減速した後、流れに乗りながら前車を追いかける時の
加速が大好きだ。
漏れは、ラグ無しに、自らの意のままに加減速を行えるMTＮＡインプが大好きだ。
漏れの逝ってること、何か間違ってるかい？

大体、車を単なる移動手段としか見てない人は、そもそもインプなんて選ばずに
もっと燃費が良くて、もっと安全装備が充実してて、もっと室内環境のいい車を
選んでもらいたい。
漏れはＮＡインプが好きだからここにいる。
あなたはなぜここにいるんだい？

>>599

そのB4からドライバー引きずり降ろしてしまいたい。
許されるのは力の無い弟が兄貴にくってかかることだけだ。

峠下りで1.5ｉがB4に煽りくれるとか。
優しい兄さんは弟のやんちゃをきっと許してくれる・・・
つうか自分なら道を開ける。そして煽り返（ｒｙ

ところで今日F型ワゴン1.5iを見たが、
個人的な感覚だと涙目ワゴン1.5iがまとまりのあるデザインでいいよね。
リアとフロントのライトの雰囲気が似通ってるせいかな。
丸目や鷹目だと前と後ろの雰囲気が違うよね。

つーか

NAインプに　キビキビ　なんて求めんなよ

>603
街乗りでストレスが溜まるだの、ATをガチャガチャやるだのというのが
そもそも異常なんだよ。非力さを感じるのは高速の上り坂、峠道での上り坂程度で
街乗りなんて、軽程度のパワーで充分。
街乗りでは、何より安全確認と、周囲の状況把握が大事だろ。
周囲のリズムを撹乱せず走ること。結果まったり運転が正解となる。

＞「オレの車おもしれーーーー！！！！！！！！」って叫んじゃったよ
＞結論：加速のわくわく感は本物。
馬鹿丸出し。こういうのを、街中でやるなって言ってるんだよ。気色悪い。

お前「前の車トロくてムカつくなー」「下手糞どけよ」とか、いつも車の中で
ブチブチ言ってないか？
阿呆のように漏れは漏れはと繰り返しているけど、車の運転で一番大事なのは
てめえで面白がるのではなく、周囲の交通に配慮しながら、安全に移動すること。

街中でATガチャつかせたり、MTでぶん回すなんて下品な運転するような奴は公道を走るな。
どうしてもやりたきゃサーキット行け。繰り返しになるけど、そういうこと。
車はオタクのオモチャじゃないんだよ。何が「あなたはなぜここにいるんだい」だよ。
お前のような馬鹿を啓蒙するためじゃないか。

>>607
まあそれなら世の中に乗用車は軽しかいらないな。

>>603,607
だからおまいらもちつけ。熱くなったら深呼吸して、な。

>>607
…あのな、何か勘違いしてるようだからまず言っとくけどな、ID位確認しろよ、と。
その上で言わせてもらうけどな。

＞街乗りでストレスが溜まるだの、ATをガチャガチャやるだのというのが
＞そもそも異常なんだよ。
人が操作する道具で、まず一番大切なことは、自らの意志に忠実に動くこと。
曲がる、加速する、減速する、車の基本だ。
そこで意志とずれた挙動を見せる車を、どうにかして自らの意志の通り動かそうと
してるだけだろ？
意志の通り動かないからストレスがたまってるわけで、別に速さとかは関係ない。

＞街乗りなんて、軽程度のパワーで充分。
ならお前が軽にでも乗ってろ。

＞＞「オレの車おもしれーーーー！！！！！！！！」って叫んじゃったよ
＞＞結論：加速のわくわく感は本物。
＞馬鹿丸出し。こういうのを、街中でやるなって言ってるんだよ。気色悪い。
意志に忠実に動く車は乗ってておもしろい。
漏れも同感だな。
加速のわくわく感、何か問題あるか？
どうせ絶対的な加速は低いんだし、問題あるとは思わんけどな。STIあたりなら別だが。

＞車の運転で一番大事なのは てめえで面白がるのではなく、周囲の交通に配慮しながら、
＞安全に移動すること。
まったくだ。
お前のように車の運転を安全に楽しんでる人間を妬みながら運転することではないよな。

免許がなくて悔しいのはよくわかったら、安全にNAインプを楽しんでる人間を煽るな。
車を単なる移動手段としか考えられない、安全に運転を楽しむことを知らない猿は
大好きな安全装備てんこもりの軽の助手席にでも乗っとけ。

>>610
いつまでやってんだウゼェ早く死ね

たまにこういう流れになるね（'Ａ`）

人それぞれなんだから・・・さ。
認められないなら自分がしなきゃいい。
ただそれだけ。

>>600
おれの場合はただで貸してくれたよ

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦

まぁ、あれだ。とりあえず藻前様方もちつけ。

>>612が今いいこと言った。

>>613
何も言わなくても貸してくれた？
それとも代車出してほしいんだけどって言ったの？

俺も何も言わなかったが代車用意してくれてた
うっかりしてて燃料入れて返さなかった
次はなるべくお金落としますんで許してくださいorz

>>615
だから、2時間ぐらいなんだから、試乗させろって言えよｗ

>>611,612,614
騒がせてスマン。
インプスレでやることじゃなかったね。
『車の運転を楽しむ』＝『暴走運転』と考えている、おつむの足りないお子様の
多さに辟易してたもんで、つい熱くなっちまった。
安全に止まる、交差点を適切な速度で曲がる、駐車場に綺麗に駐車する。
全て乗り手によっては楽しみの元なんだけどね。

最後に言い逃げかい

社外マフラーで一番スバルサウンドを味わえるのはどのメーカーでしょうか?

＞つーか
＞
＞NAインプに　キビキビ　なんて求めんなよ
＞DATE：2005/09/04(日) 22:21:09 ID:0JG9BSlL0

＞>>610
＞いつまでやってんだウゼェ早く死ね
＞DATE：2005/09/04(日) 23:18:18 ID:0JG9BSlL0

＞最後に言い逃げかい
＞DATE：2005/09/04(日) 23:42:56 ID:0JG9BSlL0

わかったから、煽ラーは巣にお帰り。
漏れも引っ込もうとしてるんだからさ。

>>612
うん。いいこといった。

>>615
彼女と出かけたし2時間くらいどっかで潰そうと思ってたけど
代車貸しましょうか？って聞いてくれたよ
北陸のスバルディーラは親切な気がする…

>621
やれやれ…馬鹿は死ななきゃわからない、か。

下品な運転を考え直せ、という話が、なぜ「免許のない子供」というレーベリングに
行き着くのか。
自分が障害者にでもならなきゃ分からないのかもな。

馬鹿との水掛け論は疲れる。

荒れてるね…
統合効果かな

>>624
>馬鹿との水掛け論は疲れる。
しなきゃ良いじゃん

>>624
＞「免許のない子供」というレーベリングに行き着くのか。

それと同レベルだからさ。

あなたの想像する運転とはおそらくかなり違う。
まあ>>610をゆっくり読みなさい。この発言だけで充分です。

1.8GBスポルト4WD乗りだけど
ルーフスポイラーのネジブタの塗装左右剥がれかかってた。
7年乗るとあちこちヤレてくるな。
長く乗ってやろうと思っているのに。

自分はＭＴの方が安心して走れると思っていますけど、ＣＶＴやＡＴでの運転の方が
長かったこともあって、15iの場合はＡＴの方が無駄にシフトチェンジしなくても、
当たり前に自然に走れる道が多いと感じます。
　慣れの問題は議論しても仕方ないとは思いますが、実際、長時間遠乗りしたり、渋滞に数時間つかまったり、
高速を走ったり、してみると、ＡＴの方がいいな、と感じられる割合は高くなるのではないかな。
と思います。特に15iの場合、MTのギア比は2000ｃｃ向け.....

>>628
2000CCでもNAだとあのギア比はきついぞ
4速なかなかツカワネ

街乗りなら3速までだな。
幹線道路で流れてたら4速、一定になれば5速にあげてみようかな？って感じ。

己の馬鹿さ加減を恥じて消えたかと思いきや、まだ出てくるか…

下品な運転、っつーのは何よ？
あんたが勝手に下品だと思ってるだけだろ？
時速40kmから減速して交差点に進入して、抜けたところで再加速をかける。
自分の思ったような加速が得られないから、Dでなく2速ホールドで加速をかけてみた。
そのことを指すわけか？
自分の意志の通りに動かない車を、試行錯誤して上手く動かそうとする行為をいうのか？

あんたが一番最初にいった言葉をもう一度思い出してみろ。
＞最後に「なんか技があったら教えてほしい」そうだから教えてやろう。
＞お前みたいな馬鹿は電車かバスで移動しろ。
＞車は、馬鹿のオモチャではなく、まずは移動手段だ。マスターベーションは
＞サーキットでも行ってやれ。
これが、あんたが道具を何とか意志通りに動かそうとした人間にかけた言葉だ。

漏れもあんたに教えてやる。
車に乗せられてるだけの、道具を自らの意志で動かすことを知らない猿は
お猿の電車か大好きな軽自動車の助手席にでも乗ってろ。
レーベリング？
あんたが先に始めたことだろ。
少なくとも免許を取得して、日々安全な、そしてスムースな運転を心がけてる
人間は、向上心のある人間にこういう言葉をかけたりはしないよ。

本当に、安易に障害者だとか馬鹿だとか言い出す奴のメンタリティーは理解できん。
これがまともに免許を持ってる大人だとは到底信じられない。
やっぱりどう考えても免許のない「厨房」だよなぁ…。

インプも、運転も、このスレも、人生も、マターリと逝こうや。

>>628
渋滞もだるいけど、レジャー帰りはATのほうがいいよね。
特に海水浴。泳ぐとめちゃ体力使うのでへろへろになったあとだとMTつらいです。
あとスキーで足がびきびきになったときの帰りも泣いた。

今やNAスレの話題の中心はGD／GGのEJ15搭載車だね（それしか売ってないし）。
しかし素性は悪くないんだから，新レガ用の２LNA（DOHCでもOHCでも）積んでくれればいいのに。
次期型までおあずけなんだろうな。というか，その頃にはレガのエンジンも古く感じるかも。

現行型は
数さばく→EJ１５搭載車
STIとWRX→WRCのホモロゲ対策
２LNAはレガまかせ
という戦略なのかな。

そもそも現行の２L車消滅はいつだっけ？売れなかったのかね？

>>631
おまえAT限定だろ？

幅を広げないと新エンジンは載らないだろうな
3ナンバーのハッチなんて日本の道路事情向きじゃないよ
と街中で軽のケツを走ってて思った

ここで流れを読まず
購入後、1年も経たないうちに
当て逃げされた俺が来ましたよ。


(´;ω;`)どﾌﾞﾜｯ
　 , ,
　 , ,
　
⊂￣￣￣⊃
　￣￣￣

CARトップだか何だかに、次期モデルはセダン・ワゴンのラインナップを捨て
5枚ハッチバック1本でいくとかなんとかって載ってたなぁ

個人的には今のままで行ってﾎｽｨが

>>632

同意

今や日本国内だけで稼ぐのも大変な時代だから，マシダなんかの世界戦略とか見ても，３ナンバー化は必至だろうね。
競技車両だってワイドのほうが有利だろうし。

通勤とか一人乗りの機会が多ければ，今のサイズ（ワゴン）が使いやすいんだけどなあ。

>>637
イ�`

>>634

D型の頃はワゴンの2Lがラインナップに残ってた気が・・・

>>642
GG登場4年目までは残ってたってことですね。
ちょうどレガが出たぐらいの年かな。
低燃費あるいは高性能な２Lには魅力あるんだけどな。
個人的な使い方だとフォレスターでも悪くないけど，インプのほうが華があるかな。

現行インプと涙目インプじゃ内装とかは
やっぱり現行のほうが装備とかもいいのかな？
涙目のほうがほしいんだよなぁ。

>>631
君達、必死すぎ。
はいはいわろすわろす
で、終わらせとけよ。

>>644
涙目となら大差なくなかったっけか？
ただ、新型は好きな人にはタマランベージュ内装があるのが羨ましいとこだけど。

俺の丸目初期型は、あからさまに内装レベルは低いですがな('A`)

ん？シートだけは丸目よりコストダウンしてるって聞いたけど違うんかいな？
装備は今のが充実してるね

スレが伸びてると思ったら、単なる言い争いか。
あんな馬鹿みたいに長い文章書いて喧嘩する奴の気が知れない。

ＳＲＸワゴン乗りだけど先日社外製マフラー（ブリッツ・リアライズＴＴＲ）
付けたんですが、説明書見ると、「ローダウンしている車には保安基準適合
しないかもよ」みたいなこと書かれてあり、もうすぐ車検なので心配・・・。
ホイールを１５から１７インチにアップした際、店員さんに
「ローダウンしないとタイヤはみでちゃうよ」と言われ、言われるままに
サスも交換したのはいいが、こんなオチが待ってるとは・・・・。
ノーマルマフラーも保安基準適合品だから大丈夫だろうと思い
取り付けと同時に廃棄してしまった・・・（泣）。
マフラーサウンドは、回転数上げるとやや大きめな気もするけど
微妙なボクサーサウンドがお気に入りなだけに車検が通るか心配です。
今回の車がドレスアップ初なだけに、もっと勉強しとけば良かった（泣）

>>631
オレはあなたに同意ですけど、
あんたももうそろそろ放置しなさい。あなたの書き込みもそろそろみっともないよ。

>>649
つ【車検　最低地上高】

まず、泣き言言う前に調べる。で、対策できるか考える。

車検と言えば俺のGG3Bそろそろ初車検だ。
20ﾏｿあれば足りるよな？てか、スタッドレス一組買えるくらい余るよな？余ってくれ頼むから…orz

そりゃ整備の内容によりけりでしょ。
安くやっといてくれっていっとけば２０ﾏｿもかかるはずない。

スバルディーラーでリサイクル料金と点検諸経費なんかで11万ちょっとだった気がする

>>652
交換しなきゃない部品にもよるんだろうけど
１０ﾏｿはかかるかな？
ホイールは持ってるなら充分かえるんじゃ？
そーいえばインプ買うとき何とかって(メンテナンスの）
オプションつけてて、１年点検の時部品代程度で工賃は
ほとんどかからずにやれるって言われたけどあれって
車検の時はどうなのかな？

570です
>>572,573
playzですか、お世話になってるタイヤ屋さんがBS系なので
早速検討してみます
>>574
結構走るんですよね・・・
実はファーストカーがエボだったりします

GG3のほうが重いんですが軽快な動きですね
正直目から鱗が落ちました

時間があるようなら自分で運輸支局行くのも一つの手かも

メンテはディーラーに任せるもよし、町の修理屋に任せるもよし

私はディーラーに点検整備出して、内容も料金も１２ヶ月点検と同じ料金だった。(部品代別途)

支局行ってリサイクル料と重量税と車検代払って検査、光軸で引っかかって
テスター屋で３１５０円食らったが、それでも整備代・車検代総額９万弱だった。

「インプのATってなんか軽自動車みたいな感じ」

まで読んだ。

終了

リトナ持ってます。
TypeRでも22Bでもなく、正真正銘リトナです。
まだリトナとすれ違った事ないです・・・・・

リトナってちょっとオトナな車ですね。
発売当時は3台くらい見かけたけど、さすがにここ数年は見てないなあ。
サニールキノ、ミラージュアスティとか、ファミリーセダンベースの２ドアクーペを
安めの値段で若者向けに発売するのが流行ってたんですよね。懐かしい。

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語るpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/l50

>>653-655、>>657
サンクス、参考になったよ。
とりあえず車検はディーラーに任せるつもり。
前回の12ヶ月点検すっぽかしたから結構交換部品多いかもな…。
まあ、スタッドレスもどうにかなるだろう。たぶん。

女友達に乗せるとブレーキが重くて怖いと申しておりました
インプはリニアなブレーキがｲｲと思ってたのですが
そこまで重たいものなんでしょうかねぇ

その女友達の乗るヴィッツに乗るとつんのめるような
ガックン急ブレーキでドキドキします

恋でしょうか？

>>664
それは恋ではなくて（女友達の運転が）変。
女友達の運転に対する緊張感、どきどきが誤解されて恋と勘違いする吊橋効果。
もしくは吊橋効果を起こそうとしている女友達の故意。
なんにせよ好意で正しいブレーキングを教えてあげるのがあなたの正しい行為。

>>665
正しいブレーキングを教える行為を彼女が厚意として受け取るのか
好意として受け取ってくれるのか心配です．

とりあえず今度乗ったらそれとなく進言してみよう


で，彼女はブレーキペダルを踏み込むようにして足裏全体に力を
入れてブレーキをかけます．
かかとを支点にして足裏の広い部分（ペダルに触れる部分）だけで
ペダルを押すようにすると力不足できちんと止まれるか不安と申しておりました．

ヴィッツは確かにブレーキ軽いけど，インプもそこまで重かったかなぁと
不思議に思う次第です．

友人の丸目NAも同じ感じで，私の車だけ特別重い訳じゃないんですけどね

>>666
インプって踏んで利くブレーキだよね。
はじめてインプに乗ったときおれも「彼女」とおなじこと思ったな。

>>666
かかとをつけずに足裏全体でブレーキを踏むのは正しい気が。
ただトヨタ車は初期制動力強めっぽいからやんわり踏むようにアドバイスしたほうがいいかも
あと早めのブレーキな

・・・インプのATが気持ちよくなかったので
ＡＴ限定解除してMTに乗り換えましたがなにか。

減速してからの再加速は、どんなにラグを考慮しても
ワンテンポ遅れるんだよな。
ＡＴ自体の性能もあるんだろうけど、

　　低回転域でトルクの薄いEJエンジン
　　　　　　　　　↓
　　　ＡＴでパワーを取られﾏｽﾞｰ
　　　　　　　　　↓
　　　トルコンすべりまくりでﾏｽﾞｰ
　　　　　　　　　↓
　　　レスポンス低下、さらにﾏｽﾞｰ

という図式ではと思ったりして。

EJ15用軽量ATなんてのを作ったら
もっと車自体の世間の評価が上がると思うがどうか？

古いワゴンに乗っているのですが、雨の日にハッチドアを開けると雨水がダバダバと
落ちてきて服がビショビショになります。新しいインプレッサってその点は改良されてますか？

>>669
はいはい、自分のＡＴの改善もできず、使いこなしも出来なかったのね。
もっと経験をつんでから、ＡＴに乗ろうね。
電子制御ＡＴを理解出来ない事には、気持ち良く走れないからね。

おいおいプロドライバーが運転しても、
インプ１．５ATの0-100km/h加速は１５秒台だぞ？

>>669
とっくに終わった話を今更蒸し返すその空気の読めなさに脱帽

>>666
インプというかスバル系はブレーキがリニアって感じだよな。
踏んだ分だけ効く→軽く踏んだら軽くしか効かない。
フルブレーキングしたらしっかり減速しABSかかりまくるので間違いなく効いてはいる。
C'z/I'zはブレーキアシストがあったとおもうけど、あれも他社のカックンブレーキ
よりは控えめ（というか結構踏んだときだけ追加アシストしてるんでしょうか)

他の車乗ったらびっくりすることがある。前にコーティング施工のため
代車でCubeかなにか借りたら、効きすぎてつんのめりそうになった。
2日後インプに戻ったら、今度はブレーキ効かない！と思ってびっくりした。
ヴィッツも運転したことあるけど、ヴィッツはまだましなほうです。

ほんとに効かないブレーキ体験したければエンジンきってニュートラルで転がして・・・・
絶対まねをするな(w

⊂二（ ´ω` ）二⊃

ｽﾌﾟﾚｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞｸﾞﾘﾙ

>>669
免許がなくて悔しいのはよくわかったら、安全にNAインプを楽しんでる人間を煽るな。
車を単なる移動手段としか考えられない、安全に運転を楽しむことを知らない猿は
大好きな安全装備てんこもりの軽の助手席にでも乗っとけ。

AT限定のやつらは単発IDが多いなｗ

いいかげんｽﾙｰ汁

MT乗りって妙にAT煽るんだよね。
なんでだろ。

プローバのGGA用のサスペンションキットってGG2にも装着できますか？

すみません、プローバじゃなくてシムスでした。

女性をメインターゲットにしてるVitsや
それほどでもないにしても女性がターゲットに入ってる車は
足をのせれば効くブレーキになってます。
非力な女性でも止まれるように、ってらしいですが。
おかげでブレーキの微妙な調整がしにくくて困る。

最近の車で足踏み式のパーキングブレーキが多いのも
非力な女性が使いやすいように、らしい。
リリースレバー付きはともかく、二回踏むとリリースタイプは使いにくすぎ。

インプは全部素直でいいよね

仕事で乗るクルマ
ｱﾍﾞﾆｰﾙ・ﾗﾝｸﾙ・ｱｸﾃｨ・1tトラックだけど、
特にインプのブレーキが効かないとは思いませんね。

結果はなんとなくわかってたけど一応実験してみた。
給油一回分ずーっとプヮーモードオンにしてみた。
燃費は変わらなかった。。

自作自演は止めましょうｗ

>>682
ヴィッツなんかはブレーキアシストが付いてるけど
インプには付いてないの？

今時、ブレーキブースターついてない車なんか殆どないよ。

最近は、パニックブレーキだと車が判断すると、勝手にブレーキを踏み足す（アシスト）してくれる？
機構があるらしいけど、これも非常時にブレーキを踏み切れない女性とかが多いからなんだそうだ。

>>685
アシストの効き方が違うだけ。
Vitsなんかは少しでも踏むと強烈にアシストする
インプなんかは踏んだ分だけアシストする。

>>685
印譜でもGD/GG以降の1.5Lの一部（全部かな？）にはブレーキアシストついています。
でも、軽く踏んだところでは軽く効くようになっている点はスバル的。
ある程度踏み込んだところで強く効く。割と自然だよ。
本来のブレーキアシストってこうあってほしい・・・と思うので俺はたぶん次もスバル。

誤解ないように。バキュームによるブレーキ倍力≠ここで書いているブレーキアシスト
ブレーキ倍力はどのインプにもついていて、踏み始めから働いていると思うけど、
それとは別に急ブレーキ時にブレーキをぐぐっとアシストする機構のこと。

インプの方が自然なのは乗っててわかったけど、初めて乗ったときはブレーキペダル踏んでも
制動かかんなくてびっくらこいたよ。
納車後10mと走らないうちに塀にぶつけそうになった。

>>690
でも最近なんだよな。こんなきゅっと効くブレーキの車が多くなったのは。
俺はインプの前の車はかなり長く持ったので（スターレットだw！）
それほど違和感なかったよ。

>>690
>納車後10mと走らないうちに塀にぶつけそうになった。

オイオイ。

とはいえ、納車３０分したころ車に慣れてなくて交差点で
もたもたしてたら後ろのプレオにぶち抜かれた。

あと、納車まで５日(;´Д`)ハァハァ

>>396氏でしょうか？週末楽しみですね〜(ﾟ∀､ﾟ;)

そういえば岡山スペシャルはどうなったのだろうか？

漏れももうすぐだよ(´д｀；)
忙しくて中々納車出来ない

「もっと刺激をくれないか」ってキャッチコピーに一言
スバルよ、俺たちユーザーが言いたいことだ！

「ちょっと、刺激をくれないか。」では？

顔は刺激的になったぞ

プライスも刺激的。

最近のトヨタ車とかのドッカンブレーキは効き方が不自然すぎて好きじゃない。
フィールダーのZエアロツアラー（1.8ﾘｯﾀｰ6MT）運転させてもらったことあるけど、
こういうスポーツ風味モデルすら同じ味付けなのは激しく疑問に思ったな…

>>700
スポーティ車はリニアな味付けほしいよな。

今のトヨタのスポーティグレードは、スペックとガワだけかもね

そうね

現行ＮＡインプワゴン用のマフラーを販売してるメーカーってあります?
探したけど見つからなくて…

>>704
スバル

コラゾンとか

↑やべっおもっくそ書いてあった

アップガレージのスバル管とか

インプのバージョン�Yって今は中古でどのくらいするのですか？
もちろんフルノーマルで。

>>709
えっと・・・何から突っ込むべきかな。

>>709
はいはいクマクマ

尻にﾌﾘｽｸ突っ込んでやれ

車検の見積もり出してもらってきますた

右前ドラシャブーツ劣化→交換
右後ブレーキホース劣化→交換
両後ブレーキパッド交換
オイルシール劣化でオイル漏れ（軽微なためオイルに添加剤を入れて様子を見るらしい）
etc...

しめて17万でつ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
10年超えるとあちこちガタきますねぇ orz

>>713
17万か…仕方ないのかな

漏れはBMW(2ﾘｯﾀｰ)に乗ってた頃、新車購入7年目で

12ヶ月点検＝20万
車検＝20万

だったから17万は安い。

>>715
orz

>>713
みんな消耗品だしね。
タイベルは大丈夫？それとも交換済み？

次期1.5リッターエンジンはAVCS付。








だといいな。

現行のインプ1,5iを買おうと思うんだけど、
家族で街乗りなら問題ないよね？
インプワゴンにした理由はちょっとスポーティーな車が
ほしくて、ちょうど良い値段だったからです。

インプにスポーツを求めちゃいかんよ

インプレッサワゴンがスポーツだなんて
一体何処の誰に吹き込まれたんだい？　(ﾟдﾟ)ｳﾎﾞｰ

インプレッサという名前です。

漏れは友人のNAインテ(1.6)-5MTを時々運転するが、結構スポーツだと思うぞ。
ターンパイクも下りなら7okm/h程度でコーナリングしても安定しているし。
NAインプもそんな感じじゃないのかな？

>722
ターンパイクってカーブが緩いから大抵の車で70ｋｍ/ｈ余裕じゃない？
安定失う前に速度が出過ぎてビビリミッター入らないか？

と、ヘタレなSTI乗りは思いまつ。

んなあほなｗ

>>722
峠の下りならS13やR32辺りなら余裕でカモれるぞ

>>723
ターンパイクの下りなら100km/hくらい余裕だろ？
STIの名前が泣くような運転は勘弁してくれよｗｗｗｗｗｗ

>725
スピードのり過ぎてこえーから椿の方がいいぽ。

>>725
ターンパイクはゴルフ行く時だからそれくらい走れれば十分です
早い車とバイクには道譲ります；；

>>719
>>76-77,140-142,315-328,334-343,354-358,379,382-386
>>407-426,432-435,499-502,535,538-541,550-551,556-562
>>575-576,579,584-588,591,597,603,674

>>719
客観的に乗ると(´・ω・`)だけど
MTで思いっきり主観的に乗れれば（・∀・）ｲｲってなるはず

>>729
まあ好き嫌いは所詮主観だし。カタログデータでも他者との比較でもないと

貴重な涙目２０Ｓ・ＭＴ出物有り。
htp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/
spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110051001B4005733026&areacd=13&maker_cd=1045&car_cd=
10452003&car_grade_cd=10452003|156&MISSION=MT&baitai=goo&car_cd_list=
10452003&search_type=maker_search
現車買うときホントはこれが欲しかったが予算オーバー。

独りならまだいいが、家族など大勢で乗るにはつくづくしんどい車だよ。

ATなら大勢でも別にしんどくないと思うが。

>>733
後ろが狭いとかそういうことでは？

>>734
なるほど、たしかに５人は無理だね。
スポーツワゴンなら４人なら普通じゃないかな？

後ろが狭いというけど軽と比べたらまし
前の奴が広く取りすぎなければ許容範囲内の狭さじゃないか？

それとスポーツワゴンって言うけど分類はステーションワゴン
でもリアハッチが荷室の下までなくハッチバックみたい
セダンと共用だから仕方がないとは思うがとても中途半端
バイクが積みづらくて困る、俺だけかｗ

>>736
バイクなら灰エースで十分
モトクロッサー積んでます

>>736
サンバーはどう？

>>738
DT-50とリトルカブは問題無く運べた

>>739
ＤＴ懐かしいな。２スト無くなった今でも５０はＯＫなのか。

>736
そもそもインプにバイク乗せてるのはﾂﾜﾓﾉ

>738
リーダーとハミングとGAGは楽勝だった。

いやいや普通サイズのバイクは積めなくないですか？
載せているのはモンキーでハンドル畳んでなんとかいけてます
入り口がフラットであるとラダーで楽チンなんですが・・・・

>>742
DT-50は結構でかいよ

質問です。
ダウンサスを入れようとして、自動後退行ったら工賃21000円だそうで。
で、ディーラーにきいたらアライメント込みで50000円ぐらいといわれますた。
私車の知識は全くナッシング。
アライメントって安全性を一番に考えたら必要なんでしょうが
皆さんサス入れたときなんかはアライメントまでされるんですかい？？

これの中古MTがない。

>>744
入れるダウンサスによる。
落ち幅が少なければ、アライメントまでは不必要かと。

ＧＧ2なんだけどサスはＲＳＲのやつなんです。
だいたいＦ4ｃＲ3.5ｃ落ちるらしいです。
ホイルは15Iなんで幅ガバガバなんですよ。
しかしアライメントだけで2万。
悩みどころなんですね。

エスペリアのを入れたが結構アライメント狂った。
しかし、入れた直後ではなく、ある程度走って
馴染んでから調整した方が吉かもしれない。
（その間の走行に不満がなければやらずに見るというオプションもあるだろう）
同時にやったら割引があるとか言われるだろうけれどね。

なるほど。勉強になります。。。
RSRは永久保障って書いてあるんで後からでもいいのかな〜とは思ってたんですが。
ちなみに、サス持ち込みでやるんで割引とかは無さそうなんですね。

えー恥ずかしい質問なんですけど、アライメントが「狂う」
って実際どんなもんなんですか？？
知識ゼロなんですんませんです。

>>749
主な症状
・ハンドルまっすぐにしてても車が左右どちらかに流れる
・ハンドルがフラフラしたり重くなる
・タイヤが偏磨耗する

程度にも寄るがこんな感じ

言うほど詳しくないのでお恥ずかしい限りだが、
４輪全て基準範囲を何かしらはみ出ていた。
結局左前輪のキャンバー角だけは基準範囲内に戻らず、
最大限度矯正してもらい、右前輪をその角度に合わせてもらった。
今のところ片摩耗などの悪影響なし。

便乗レスｽﾏｿ
アライメントってキャンバー角やトー角を調整するものと思っていいんですかね？

つttp://www3.ocn.ne.jp/~arroba/newpage10.html

やべ。ランエボワゴンﾃﾗﾎｼｽ。

インプの、しかもNAのスレでいきなりなんなんだよ〜
エボワゴンって。

いや、おいらGG3海苔なんだけど、ふと身潰のHP見たら欲しくなってさ。

エボワゴンだったらWRXワゴンの方がいいなぁ。
エボは外見にいまいち面白みが無い。

ふと思ったのだが、おまいらは何色のインプに乗ってる？
街でよく見るのは圧倒的にシルバーが多い
多分営業車だと思うけど。

以外に黒とか見ないんだよな

以外→意外

>>744
フロントはストラットの下のボルト緩めただけでキャンバーは狂うよ
まぁ、バネ交換だけなら元の位置に戻してくれるとは思うけどね

そうか・・・漏れのシルバーGG2は営業車だったのか・・・orz

意外とオレは黒の涙目ワゴーンに乗ってますよ。

>>758
知らなかった
俺のGF8(SRX)もインプレッサバンだったのか…

>>758
知らなかった
俺のGDBも営業車だったのか…

>>762
意外→以外

エボもWRXもイラネ、町中から高速道路まで性能を使い切って走るNAインプが楽しいのさ！

>766
だったらスイスポの方が面白そう。

>>766性能使い切れないならNAのほうがイイよな。ただ緊急回避は高性能なほうがいいけど。

>>767スイスポかっこよくないやん

中古のインプ１．５見てたら、丸目で2.0NAがあったんだけど
涙目から1.5のみになったの？

>>768
NAだと性能生かしきった運転を公道でもできるしね。
といったら誰か召喚しそうな悪寒
軽NAなら街乗りでも性能生かしきった運転(w

ただ、アクセル軽く踏み足しただけでぐぐっと加速する感覚は
大排気量車orよくできたターボじゃないと味わえないけど

NAインプでも3000〜3500rpmをキープしてれば踏み足しで加速する感じを味わえるよ
ターボと比べるとそれはそれはごくわずかだけれども。

色を変えるのに費用はどのくらいですか？

>>767
スイスポいいよね。ただ俺にはちょっと小さすぎる。長物乗らない。
あと旧スイスポは値段の安さも美点だったのに新スイスポは無駄に高い気が。

>>770
確かに1.5じゃ踏み増してぐぐっと加速ってわけにいかなくて高速ではちょい物足りないね。
その分いつでもどこでも (と言ったら語弊があるけど) 全開にできる楽しさがあるんだ、と思ってますｗ
最近は高速乗る比率が上がったから次はもうちょっとパワー欲しいな。
レガシィ2.0iのエンジンをインプにも積んでくれたらいいのにな。

>>758
シルバーじゃないけど
クリスタルグレーのGﾊﾟｹ営業車です。or2

>>769
セダン: GD9A-GD9C
ワゴン: GG9A-GG9D

だったと思う。涙目の最後(E型)では2LNAは消滅。

セダンの黒に乗ってる
みんなに以外と、よく言われる

ヤヴァイ…つい新スイスポのサイト見てたらﾃﾗ欲しくなってきた。
1.06トンの軽量級に125ps/6800rpmの高回転型エンジン…
贅沢言わなければコミ200万でコレは魅力的だなぁ…

自分の車を説明するとき

速い車でもない
カッコいい車でもない
新しい車でもない
でも、いい車だよ

って言ってるGC6HX海苔

アクアブルー　AT 2WD
AWDにしなかったのは安かったからなんだけど。
色も珍しいいわれる

>>768
>緊急回避は高性能なほうがいいけど。

緊急回避なら扱い安いＮＡがいいとオモタ・・・、
緊急離脱ならターボかな・・・。

よく丸目WRXについてるキンキラキンのフォグランプ欲しい

インプレッサの涙目のWRX乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに4ドアだから乗り降りも簡単で良い。WRXは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。STiと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠とかで煽られるとちょっと怖いね。250馬力なのに280馬力と勘違いされるし。
速度にかんしては多分STiもWRXも変わらないでしょ。STi乗ったことないから
知らないけどブースト圧が高いか低いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもWRXな
んて買わないでしょ。個人的にはWRXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど信号ダッシュで１２０キロ位でマジでポルシェに置いて
かれた。つまりはポルシェ乗りですらWRXとSTIでは区別つかないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

インプレッサの丸目の1.5i乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーっぽいだけなので4ドアで乗り降りも簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にもそうだと思う。アクセラやスイスポと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れない、そんなに大差はないって店員も言ってけど、それは間違いだと思う。
ただ峠とかで煽られるとちょっと怖いね。ステッカー剥がしてコラゾンマフラー入れたら
100馬力なのに280馬力と勘違いされるし。 内装にかんしては多分1.5もWRX/STiも変わらないでしょ。
STi乗ったことないから 知らないけどターボがあるかないかでそんなに内装変わったら
アホ臭くてだれもNAインプなんて買わないでしょ。個人的には1.5iでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど信号ダッシュで４０キロ位でマジでワゴンＲに置いて
かれた。つまりはステッカー剥がしてコラゾンマフラー入れてしまえば1.5とWRX/STiの区別つかないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=230903009842

この車を買おうと思ってます。
特に気をつけてチェックすべき部分はありますか？

>>784
ん？この値段ってふつう？？

ｼｰﾄにｳﾝｺがついてないか確認
前のオーナーが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109770967/
の住人だったら大変だからな

>>783
ワゴンRﾜﾛﾀ

細かいことだが

丸　目　に　「１.５i」　は　な　い　！

>>785
同じような条件の１５ｉも、同じくらいの値段です
なので、相場より安いとおもわれます

>アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

ヽ(ﾟ∀､ﾟ;)ノ

名コピペも印譜用に改変すると微妙になるなあ(　´∀｀)

既に見飽きたコピペではあるが、>>783を読んで
「うんうん、そうだよね…」
と、変に納得してるオレがいたりする

>>784
1.5L、AWD、ATの三重苦なので、はっきりいってトロいです
じっくり試乗してから決めましょう

しかし車検も近いし、この走行距離だと少し割高な気が...

>>793
AWDって遅いの？

AWDのが重さはいつも一人余分に積んでる差のはずだが
その分トラクションがいいのか前にグイグイ進む感じはある
むしろトロさの原因はATの幅の広さと高回転寄りエンジンのマッチングにあると思う
引っ張らないと回転の落ちが大きいからパワーモード必要になる
とくに燃費かわらんみたいなんである程度引っ張ればいい
２、３速をクロスして４はODに徹すればいい感じになると思うけど
５ATラインナップすると価格が上がってレガが買えてしまうから却下

>>795
なるほど。AWDと2WDで20万以上差があるので迷ってます。
AWDの方が本体が高く値引き堅いので・・・この価格帯の車で20万は大きい。
それだけプラスすると他の選択肢も見えてくるし

AWD意味ねーってｗ

雪がめいいっぱい降る地域にでも住んでるなら別だが。

コラゾンのマフラーって音がどうなのかわからんけど、スバル管の場合、
とりあえず1500〜2500回転あたりでボクサーサウンドが出る。出ることは出る。

でもやっぱり弱いんだよねー。等長エキマニの所為で。だけどノーマルとは全然違うので満足だ。

内装の質感もヴィッツよりいいよ。ヴィッツは安っぽかったよー。加速では負けるけど。

>>797
東京なんで・・・AWD意味無いね。
山道も関係ないかな。
FFもFRも乗ったけどAWDだけ乗ったこと無いんだよね。
FRは5cmも積もるとスーパーの駐車場へも登れなかったけど。。。

コラゾンのマフラーはアイドリングでボロボロ言ってるけど、
走り出すとボーーって・・・

>>798
スバル管はボクサーサウンド弱いけど音量が凄いよね。
予想以上に低音が轟いてちょっと凹んだよ。近所迷惑だ・・・orz

>>796
>>556-560

>>802
どうもです。過去ログちゃんと読めって事ですね；；；
AWD良さそうですね。

>>803
あ、>>802のあれは参考になればと思って示しただけで他意はないですｗ
漏れはFF海苔だけどやっぱりAWDの安定性は憧れですねー。
でも1.5だとちょっとアンダーパワーかもしれないし悩ましいところ。
>>803さんがMTにするのかATにするのかによっても違ってくるかもですね。

現行の顔好きな人いる？

>>804
丁寧にありがとうございます。
それを想定して1.5にはFFも用意されてるような感じですよね。
1.5のパワーだと日常使用では2WDで十分かもということで。

http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/mechanism/01/index.html
を見るとAWDは突然の雨や雪、濡れた落ち葉や浮いた砂などでも安定してるとありますね。
基本性能というより＋αを求める感じですかね。
全車アルミフロントフード、内装やGパケ、Sでアルミホイールになる事も考えると
競合他車よりかなり装備が良いと感じます。

過去1.5リッター車を所持した経験は無いのですが、
1.8リッター、105ps、1080kgの車を乗っていた事があって、
ATで多少パワー不足を感じていたのでMTを選択しようかと思っています。
4ATでパワーモードがあればだいぶ良い気もしますので悩ましいところですが。。。

丸目も涙目も鷹目もそれぞれ良いかなと思いますが・・・
個人的には丸目が特徴的で一番好きかなと。

一番安い、セダンのオプション無しMTFFでひたすら走ってる。

>>808
その割り切り方もカコイイ

>>808
ストイックでいいやね
自分は小羽つけたかったからGパケにしちゃったよ
今は走り出しが重くて純正14インチテッチンへの交換を検討中

自分本位で一番好きなのは丸目だけど、
例えば同じ値段で丸目と鷹目が並んでたら、
鷹目を買っちゃうな。
新し物好きだし、周りにも「新車？」って言われるだろうし。
丸目だと「中古？」って言われる。

新車に乗ったことないから、次は新車がいいんだよ……！

>>793
明日試乗しようと思ってます

雪国に転勤することになったので、AWDは外せないんです
まぁ、トロいのは覚悟のうえです
どのくらいトロいのか、楽しみにしてます

ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=251500300070

この車も気になるところです
ＭＴだし、年式も新しいし
過走行気味なんで、ちゃんとオイル交換していたのかが問題ですけど

つーかセダンだと丸目ないし

1.5が

>>784
ホワイトがお好み？雪国で消雪パイプとかの地下水に当たると
（鉄分タップリ含んでる）結構水垢付き易くて、まめに
落とさないと目立つよ。
雪国でも坂道を走ることが少なけりゃＦＦでも充分だと思われ。

余談だがスパイクタイヤ復活してもらえんかな〜・・
地球には厳しいんだろうけど、制動距離が違うんだよな
スタッドレスとは・・

我が家は25kgの軽量化に成功だ！















ﾂﾚと二人でダイエットorz

>>784>>812
NAインプの中古車価格ってあがってるのかな。
俺が丸目のI'sスポルトAWDATディーラー登録車走行2000kを
カースポットから買ったのとほぼ同じ値段だよこれ。

>>816
成功したんだからいいじゃないか

>>817
だよなあ。高いんじゃないかと思った。
車検直後でもないし、新古車でもないし

ただのボッタクリ

レスさんくすです

>>815
色は、赤以外であればこだわりはありません
両方とも白なのは偶然です
（モモステがついている車を探していたら、両方とも白でした）
坂道を走ることは少ないと思いますが、初心者なので
より安心して運転できるAWDにしたいと思ってます

>>817>>819
涙目が高いというより、丸目がお得な気もしますが…
もっといい条件の車が出てくるまで、「待ち」なんでしょうか？

スバルは幸か不幸か小規模なメーカーである。ゆえにインプレッサのボディを
造ったら、ほかに流用する車種を持たない。だからSTiだろうがWRXだろうがセ
ダンだろうが全部同じボディを使わないといけないのだ。だから、乗るとびっ
りするほどいいのだ。サスペンションはスムーズに動くし、おもしろいほどよ
く曲がる。何よりもボディの剛性感がすごい。それはSTiと同じボディを使って
るから。STi系は、すでにベース車両をチョコッと補強する程度ではとてもじゃ
ないが間に合わないほど特殊な車になっている。だから、その特殊なボディを
普通のインプレッサにも使っているのだ。つまり、とてもお買い得な車なのだ。
１，５クラスは超大穴車種だ。ただし４WD車に限る。ワゴンもセダンと同じ理由
で過剰品質と言えるほどのボディ剛性を持っている。しかもスバルは根がまじめ
だから、この手の車でも手抜きをしない。１，５でさえダンパーのバルブに積層
バルブを使って、自然なロール感を作り出している。ただ、エンジンはもう少し
元気であってほしい。等長等爆マフラーではないから、昔ながらのスバルサウンド
が残っているが、レガシーの２リッターのフィーリングを知ってしまうと、
同様のエンジンの採用を期待してしまう。それからタイヤのグレードアップ
をすると、走りは数段よくなる。

>>810
鉄チンの方が出だしいいの？

等長等爆マフラー

晒しあげｗｗｗ

>>806
MTだったらがんがん回して走ればアンダーパワーなのは相殺できなくもないですが、
家族を乗せる場合は助手席から苦情が出ないというのが前提ですよね。
幸い漏れのかみさんはスピード出しすぎなければエンジン回しても文句言わないので
楽しく乗らせてもらえてますが。

>>821
どこにお住まいかわかりませんが、
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=120673746736
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=230903010021
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=312936007995
こんなのも見つかりましたよ。

>>822
徳大寺御大っぽい文章だけど、どっかからのコピペ？

>>824
空気嫁

なんでよんだぶに限るんすか？具体的に理由教えて、

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=
9160050810S0901358042&areacd=11&maker_cd=1045&car_cd=10451005,
10452003&distance2=5000&WD=on&baitai=goo&car_cd_list=10451005,10452003
&search_type=maker_search

これでいいじゃん。新車だから、遠方からでも安心して引っ張れるし。

>>815
新潟県民？しかも中越？

>>823
テッチンの方が極わずかばかり軽いのと14インチに落とすことで直径がすこーし
小さくなるので(純正タイヤサイズ時)加速がわずかに良くなる、と聞いた
185/70R14履かせるつもりなんで大してかわらないかもしれんけど

>>832
15インチに比べると軽いって事だろう？
純正アルミ15インチホイール重いからな。
14インチのアルミがあるならアルミの方が鉄チンより軽くない？

鍛造アルミにすればいんでね

>>833
まぁそうなんだけどさ14インチのアルミ持ってないしヤフオクでタダみたいな値段で
テッチン手に入れたから軽くなるならいいやと思ってね
>>834
そんな金は無いので

俺はむしろインチアップを考えている

俺も16インチの軽量ホイールを買いたいけど、
ドレスアップよりガソリン代や高速代にあてて
旅行行くのが楽しいから買えない（ｗ

>>825
それは確かに。。。先日友人のNAインテ1.6-5MTで、峠で回して乗ってた（るしかなかった）ら、
最初気にしてなかったが、峠が長時間になり同乗者の女性から不評を買いました。。。
パワーモードつきATがいいかも。
いつもはゆっくり、ひとりで乗るか同乗者が寝ている間にひそかに楽しむとか

>>832
知らなかった。単純にアルミが相当軽いと思い込んでた；；
競合他車は基本鉄チン＋ホイールキャップ何だけど、見た目だけならアルミじゃなくてもいいかも。

>>837
自分も普通に高速が走れれば必要以上のスピードは要らなくて、
コーナリングの安定性とハンドリングさえあれば、あとは出先で楽しむ。ゴルフ、スキー、登山、海、温泉・・・
最近は燃費も気になりますけどね。
というわけでNAインプはベストかと

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111006423/

>>838
彼女のことを気にするなら丁寧な運転をすればいいだけ。
ＭＴでもスムーズで乗り心地良い運転してあげると喜ばれるよ。

１人の時はしっかり回して走れるし、その時の状況によって
自分の運転方法しだいで色々できるのがＭＴの良いところだと思うけど。
もう少しパワーあればＡＴでも面白いと思うんだけど。。。

>>838
中島悟を目指せ。
峠道で奥方が気分悪いといったら、「わかった」と一言、
その後奥方は気分がよくなった。しかし速度落とさず。
ってなうそかほんとかわからん話を聞いたことがあるよ。
Gの変化を抑えて走り抜けるってのも面白い。

インプレッサに乗り換えて７年
山方面へ行く用事も無く
街乗りのみの俺がいます

ﾜｻﾞﾜｻﾞ ｲｸﾄｼﾃﾞﾓﾅｲﾖorz

>>843
引っ越しー！引っ越しー！とっとと引っ越しー！ｗｗｗ

>>843
長野にｵｲﾃﾞｵｲﾃﾞｰ(・∀・)
市街地を一歩抜けたらもう山道ですよｗ

>>840
ありがとう。鉄チン錆びるんだね。
海の近く＆屋根なし駐車場だからアルミにしておこうと思います。

>>842
不快なＧを感じさせずに走る。
私の一番の目標です。


>>845
通勤路が峠越えとかあたりまえだもんね。
でもちと寒い

>>841
なるほどー。そのインテは多少古いせい？か、クラッチがかなりシビアで、
回転数とクラッチの接続感覚をうまくつかめていないせいもあったかも。
マイMTを持てばスムーズになれる事を期待して、MTで行こうと思います。

>>842
さすがにすごい。Gのコントロール頑張ってみます。峠での同乗者の不快感って、
路面の荒れより、前後左右にかかり過ぎるGから来るんだね。

峠はそれ程行くわけではないけど、東京方面から伊豆・箱根方面へ向かうと、
どうしても箱根や中伊豆なんかのアップダウン激し目の峠を越えないと行けないんだよね。
特にお得なゴルフ場程山奥にあったり。。。

>>845 >>847
漏れの親類も長野に居て毎日通勤で峠越えしていると言っていた。
看護師なんだけど、スノボ好きで4WDを買いに行ったら、薦められるまま中古のSTIを買ったらしい。
理由聞いたら、4WDで最初からキャリアがついていたからとか言っていた；；；
ちょっともったいない気も・・・

神戸もすぐ背後は山ですよん。

>>846
アルミも錆びるけどね。

アルミは融雪剤に弱いと聞いたことがある。
雪道は知ってきたら水で軽く流すようにしてるけど、凍るんよ・・・

>>849

通勤で山通る人や山の頂上行く人は、
かなり運転上手い人いるよ。
見た目普通に運転してるんだけど横Gが
ほとんどなく鬼早いスピードで走ってると。
基本は、最小限のハンドル操作と余裕を持って
ブレーキはあまり踏まないかな。

納車されました！ヽ(´▽`)ノ

でも・・・久しぶりのMTだったのでエンスト４回・・・うう・・・_|￣|○

>>853
どんまい

　ける

富岡

素の涙目1.5iに17ｲﾝﾁ入れると燃費どれ位悪くなるかな
やっぱ16吋にしといた方が無難かなあ
乗り心地とか操安性は少々気にならないけど
130円オーバーの油代が。。。orz

>>857
年間で計算してみると意外と値上げ分のガソリン代って少ないものだよ
明らかな過走行の人は(ry

>>853
ハイ、オメデトーフ(*゜▽゜)_□

>>853
つまり、エンストさせずに走らせるという目標と楽しみがまず与えられたわけだ。
楽しくがんがれ！

>>854
>>859
ありがとう。しかし、ここまで自分の腕がなまっているとは思わなかった・・・

慣らし運転中なのであんまり極端に回転をあげないでくださいと言われてるんですが
むつかしいですね、またーり走る分にはいいんですが・・・

>>860
もう、どきどきです。坂道発進＆交差点でエンストして後続車に大迷惑を掛けました_|￣|○

クラッチ踏まないとエンジンかからないというのは、関心しました

>>861
馴らしは高速の左車線を 80km/h でまったり巡航でドライブとか行くと
比較的速く終わりますよ〜。
久しぶりのMTでエンストはしょうがないんだからどんまいです。一週間も乗れば慣れます。
馴らしおわったらエンジンオイルだけじゃなくてミッションオイルも替えてあげるといいですよ。

>>853
オメヽ(´▽`)ノ

>863
それじゃミッションの1〜3速辺りが慣らしに成らないじゃん。

>>857
重い17インチ入れても燃費は大して変わらなかったよ。
落ちても１km/Lぐらいじゃないかな、タイヤにもよるけど

走行条件は、田舎道８０％、街乗り２０％ぐらい

機械の慣らしと共に人も慣れないといけないから下道のがいいよ

慣らし運転は高速でさっさと終わらせては意味がない。
なるべく１速から５速まで使わなきゃいかん。
ＭＴの運転の練習も兼ねてマッタリ乗るのも楽しいですよ

>>866
重さよりもタイヤだよね
インチアップして扁平率が40とかのタイヤにしたり
高性能なタイヤにすると、やたらグリップが高くなって
パワー食われるんで今まで以上に回すから
結果燃費が悪化するんでしょ？

レスありがとです
なるほぢ、結局、摩擦＆転がり抵抗の増加の問題なんですね
二輪だとサイズアップに伴う燃費の悪化は殆ど無い（柔らかいと死）ので
どれ位のものなのかなあと。。

距離は通勤で一日８０キロほど走ります（高速半分）
今の車（テンゴCIVIC）は堅いタイヤにエアパンパン仕様で
結構伸びていると思います

涙目印譜ちゃんもこの路線で行こうと思います(･∀･)
まずはノーマルを使い切ろうか

実は明日納車なのです
涙目ｶｺｲｲ＆ｶﾜｲｲ!!(･∀･)

>870
グリップの高いコンパウンドは一般的に反発力が弱いから転がり抵抗が増えて燃費が悪くなる。
同じコンパウンドでもトレッドが広い方が転がり抵抗が大きい。

オレの車では誰も酔わないぞ！

というのも、三半規管が弱いのか、運転しててもかならず誰よりも先に酔ってしまうから・・・
ＭＴでぶんまわして乗ったるするけど、特に私が酔うのはＧの変化と真横のＧ
具体的にいうと、
カーブの旋回中、アクセルパーシャルで真横にＧがかかると酔う
カーブ直前の減速は９５％を直線部分で終わらせるように心がけるといいかも
カーブ中は若干加速気味にしてななめ後ろにＧを持っていくと酔いにくい（ＦＦの運転じゃないが）

10人中8人の運転で、私は酔って顔が青くなります
義父の運転がたまらなく辛いのですが、いいだせない小心者
タクシー特に最悪。逆にバス最強。立ってる人も大丈夫な運転で流れにも乗ってる。バス運転手ってすごいな
数年前乗ってたバスの路線では音的にＨ＆Ｔやってるような運転手がいたなぁ（バスってＭＴ？）

今日、ロードスター試乗してきた。
スポーツカー（スポーティカー）ってこんなんなんだってのが良くわかった。
カローラからインプワゴン1.5Lに乗り換えたくらいの違いがあったよ。
普通に早いし、気持ちよく曲がるし、足回りもしっかりしていて欲しくなりましたが、
路面のうねりを拾いすぎたり、直進安定性がインプに比べてイマイチするので、
長距離を走るには疲れそうな感じでした。

私のようにドライブ好きで、マターリ長距離走るにはインプワゴンの方が
向いている気がしました。ダルな部分って重要ですね。。

でもあの６速ミッションとハンドルの小ささ、クラッチのポイントは気持ちよかった。。
セカンドカーとして是非手に入れたい車です。

すんまそん。
昔ワゴンのNAでエアサスのモデルがあったみたいなんですけど、
何年から何年まで出てたのですかね？

HXってモデルでエンジンGBF型ってのまでは調べたのですが、
カーセンサーとかでみてもエアサス仕様とか書いてないから分からんです。
HXってのは全部エアサス仕様なんですかね？

兄貴方教えてくださいな。

>>875
ロードスター乗ってみて−
レンタカーできるみたいね！（今調べた）
ＭＴ借りれるなら乗ってみたい

HXエアサスの型式E-GFA、他のＨＸはE-GF6
販売期間1992/11-1994/09
とgoo-netに乗ってた

まぁ販売期間以降にも販売されたってこともあるから
型式だけみてチェックしてみたらどうでしょう？
俺のC'zは丸目の出た8月に登録されていた叩き売り車両ｗ

>>875
カローラからインプワゴン1,5の違いをもっと詳しく。
カローラは何ｃｃ？

>>878
トンクス

素のNAセダン見ちゃった。
しかも乗ってるのが若者。
めずらしー

>>877
トランクが異様に小さいから、旅先で借りる時は注意してね。

>>874
>>義父の運転がたまらなく辛いのですが、いいだせない小心者
同じく・・・
義父のギッコンバッタン運転が辛い。コーナーで突然ブレーキ踏んだり。
その癖良くわからん負けん気があって、しまいには前車に詰め過ぎて料金所で追突した
運転交代を「助かりますと」硬い笑顔の自分が悲しい・・・

>>883
同じ義父さんか！！？？？
事故はまだないけどｗｗｗｗまさしくそんな運転
絶対自分じゃうまいって思ってるよなぁ、あれって
義父の運転するマーク�Uに乗ってトヨタ車が嫌いになりかけたが、運転を変わってみたら案外素直ないいやつだった


「事故を起こさない事と、同乗者が酔わない運転が、うまい運転の最低条件だ」
速度よりも優先するんだと声高に世界に向けて発信できたらいいよなぁ（尻すぼみ）

納車二日目にして愛知県と東京浅草寺の間を往復
２回のエンストをしつつも、リッター１２．５７を達成しましたー

>>874>>877>>884
本当にインプ乗ってんだ。でも他所で馬鹿面晒すのは感心しないなw


148 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 19:51:42 ID:Jwz3AlJx0
>>130
>スバルがトップセールス
わろた
スイスポとインプＮＡでなやんだけどスレの印象からインプにしたけど、正解だったと思う
２ｃｈのレスって世間のシェアからは離れるけど、生の情報だから結局は雑誌よりも参考になる（取捨選択が必要だけどね）

インプＮＡってものすごく愛着が湧いてくる。
自分の車を愛せるかどうか、は重要な要素だ


155 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 20:21:24 ID:FEqQJxh90
>>148
アホですか？
まだ発売前で生の情報なんてひとつも無いんですけど？
なにが取捨選択だよ。
スバヲタにおまいのような香ばしいのが居るのは理解した。

>>884
そうそう。かなり自信満々で運転してくれる。
義父はクラウンのワゴン。加速感を楽しんだり詰めたりするものではないと思うんだけど・・・
不思議なのは嫁さんの家族が全然平気な事。
しかも自分の運転をタクシーの運転のようだと妙なほめ方をするので
二重に笑顔が硬くなってしまう・・・orz

>>「事故を起こさない事と、同乗者が酔わない運転が、うまい運転の最低条件だ」

激しく同意！！！

>>885
700kmくらい？すご過ぎる。
燃費結構いいんだね。

鷹目の1.5NAワゴンAT納車されました！
生まれて初めてのマイカーで、走りの事、右も左も判らんのですが、
パワーモード（高回転まで使うモード？）にすると燃費は悪くなるのでしょうか？

あと、よく皆さんが「○○km/l」とか書かれてますが、リッターあたりの走行距離
ってどうやって計測するのでしょう？？？私も計ってみたいんですが、やり方が
判りません・・・

>>889
納車おめ！
燃費の計測法について、漏れは下記のとおり。他の人もこんな感じｼﾞｬﾏｲｶ
給油時にトリップメータをリセット→走る→次回給油時に給油量と走行距離を記録し
（走行距離）÷（給油量）で求める→これをくりかえす。
まあ実際にはスタンドの兄ちゃん（あるいはセルフの場合自分）が「満タン」でどこまで
入れるかによって若干変わるし、目安としてみるくらいでいいんでないかい

>>889
おめ。・・・けっきょく鷹目で愛称が固定されたのねorz

プヮーモードはたいして燃費に影響しなかったような気が。
それよりもアイドリングとか、発進時の方が影響ある。
慣らしもかねて丁寧に扱うといいよ。

ちなみに燃費計測は
走った距離÷入れた燃料のリットル数＝燃費
で俺はいつもしてる。
・・・合ってる？

>>879
パワー的なものじゃないのです。
単純に登坂性能だけをカローラとインプレッサで比べたら1500ccでは圧倒的にカローラが上です。
私が感じるのは路面からの情報をどれだけ感じられるかってところです。

カローラは路面からの情報をあまり伝えないですし、ハンドルも遊びがあり曲がり
始めるまでにタメが感じられます。これのおかげで緊張感無く乗れたり、いい加減に乗っても
それなりの走りをするのでこれで、これはこれで良いと思います。
それとインプを比べた場合、路面の状況がハンドルを通して判ったり、ハンドルを
切ったら素直に曲がっていく感じがします。

これと同じことをロードスターに乗ったときに感じたということです。
路面の状況を伝えていると思っていたハンドリングや、素直な感じのブレーキも
ロードスターの足下にも及ばなかったのです。

ロードスターから自分の車に乗り換えて思ったのが、ハンドルも軽いし、遊びも多い、
シフトフィーも
グニャッとしている。
100万以上高価の車と比べてはかわいそうですけど、それくらい違いを感じました。

インプのStiに乗って比べたとき以上の違いを感じたので思わずカキコしてしまったわけです。
自分の車の使い方としてはインプの方が合っているので後悔はないですけどね。

買ってから1０００キロ走ってないのに３５００rpmで４時間くらいはしってしまいました・・・
これってエンジンによくないでしょうか？_|￣|○

ディーラーの人にはあんまり急激に回さなければ大丈夫と言っていたけど
心配です・・・。

>893
気の小さいヤクザだなｗ
大丈夫、それくらいじゃビクともしないよ。
むしろ、適度に回してあげた方が良いくらいだ。
そのくらいで寿命縮まるようなら、慣らし済ませて出荷してるって。
慣らしってのは、おまじないみたいなもんだ。
いろんなギア、いろんなエンジン回転数で駆動系全体を慣らす。
もちろん、これには多分に乗り手が慣れるためってのが含まれてるな。

というわけで、気にしなくて良いよ。

>>894
ありがとうございます。安心しました。

気になるなら初回1000kmでオイル交換しましょう。
そうしたらかなり精神的に安心。

>>896
そのつもりです。ディーラーの人にも１０００キロでオイル交換
５０００キロでオイルとオイルフィルター交換が良いですよと言われました

>>897
1000Kまたは1ヶ月早い方
5000Kまたは6ヶ月早い方

って整備書に書いてなかったっけ?
前者は一ヶ月点検。後者は六ヶ月点検で
たいてい走行距離が先に到達するんだよなw

1500�`で新車一ヶ月点検とオイル交換した俺が来ましたよ

>>898
俺の場合、1000kmは2週間、5000kmは2ヶ月で到達だったｗｗｗ
念の為、エレメントも1ヶ月点検、6ヶ月点検の両方とも交換した

>>898
たしか、そう書いてありました。で、納車の日に愛知から東京まで往復すると言ったら
ディーラーの人が「それだと、もう来週には１ヶ月点検しないといけませんね」と
笑ってました。

>>900
２ヶ月で５０００キロ？！　毎週遠出ですか？！

某前車（普通のFF）はアンダーがきつかった
車内の物が左右に動くまで走ると結構無理してるなあという感じがあった
今は丸目１．５だが気が付くと物が動いてる音が・・・orz
何が驚くって狙ったとおりにすごく正確にハンドルが切れる
これは箱自体がねじれに強くないと出来ない相談
剛性感を最も感じる瞬間でこの車の最も楽しいときでもある

>>902
うんにゃ、たまの遠出で往復2000kmとか走ったから。
現在、買って5ヶ月で走行距離は約9000km
ちなみに、GG2海苔

>898
うお（;´Д｀）そうなのか。
漏れも先月3日納車で1000kmいったら点検いこうと思ってた。
(今600km、8月9月と忙しい仕事なので）
明後日から2週間出張なんだがどうしたもんか（;´Д｀）

今日オーダーしてきました

ワゴンです　FF/AT
先輩方、これからよろしくお願いしますです

＞903
1.5Lの基本骨格って2Lと共用？
だから剛性が高いってこと？

>>907
詳細は違うだろうけど基本的にはSTIまで同じらしい
ワゴンSTIなくなったから現行はわからない

シャーシは一緒です。ただしWRX＆STIには専用補強が入ってるそうです。噂だと内装もほぼ一緒って話が…
違う言い方をすると、1.5iはお買い得感があるって事か？

間違えました。ダッシュボード付近がほぼ一緒みたいです。

>>906
オメヽ(^o^)丿

>>909-910
言い換えるとWRX&STIが安っぽいって事じゃないかｗ

その通りだっ。
SＴｉの内装なんて、とても300万オーバーの車に見えねー。
走る方にコスト行っちゃってるんだろうけどさ。
レガと並べると良く分かるよ。

内装まで手を入れるとSシリーズ並の価格になる罠

インプの内装なんて・・・

でもそれが（ｒｙ

ＮＡにもＳＴＩペダルはつけれますか？簡単ですか？

>>909
ボディーのシッカリ感があるっていう意味でならお買い得かも・・・
でもGC系ほどGD系は同一部分は少ないらしい。

>>917

GC6のってるころ、「STIのサス入りまっせ」とディーラーに勧められた罠。

>>908
ワゴンＳＴＩってどの年式が最後だったんでしょうか？
もう復活は無しかな？

>>916
おれも知りたい（ＡＴ用）

>>919
STIワゴンはH14年8月まで。丸目だけね。
STIペダルはMT用とAT用の違いだけ。
NAにも付くし取付も難しくない。一応OPカタログで確認しとけ。

>>920
深く感謝！�dクス！

俺はステンレスのをSTIペダル付けてるよ。
簡単に付くよ。
アクセルがちょっと難しい。ブレーキとクラッチは簡単。
でも、フットレストは実はまだ付けてない・・・。
見た目もちょっとグレードアップで自己満足出来るｗHTもしやすくなるよ。

>>922さん。ありがとうございます。
ＡＴなんでクラッチは無いです。
売っている店で１枚取り付ける工賃が1,050円なんで
自分でやろうと思ってます。ステンレスとアルミではなんか違うんですか？

923ですが、>>920さん、>>922さん、ありがとうございます。
の間違いでした。

>>923
材質だけ
工賃云々より、自分で付けたほうが楽しい・・と思えるかな？
ヤッテミレ

GG3のATのシフトノブを、現行レガシィのATのシフトノブに交換することはできますか？

>>925さん、ありがとうございます。
たしかに、自分でつけたほうが楽しいと思いますね。
やってみます。もし、必要な工具で普通持ってないような物あれば
教えてください。あと、色は三色くらいありますよね？
オススメとかってありますか？

俺がＡＴ用のSTiペダル取り付けたときは、フットレストを交換するのにえらく苦労した。
スンゲー硬くボルトで固定されてるから、ちゃんとしたラチェットとエクステンション使わないと取れない。
無理やり手持ちのペンチでボルトまわそうとして、ボルトなめそうになったｗ

確か説明書に必要な工具もかいてたはず。

>>927
純正のフットレスト留めてるネジが硬くてドライバーだと舐めるかもしんない。
確か六角のネジだったと思うのでナット回し(？)みたいなヤツがあると楽かも・・・？？

>>927
つけた後も半年に一回ぐらいはネジが緩んでないか
点検するのをおすすめします。
以前、ブレーキのペダルが緩んでズレたのにはマジでビビッた

あ、インプレッサだ。
（・∀・　）　　　　　　　（・∀・）

　　　　　　　　　　　　穴あるね。
（・∀・　）ｵｯ　　　　　（・∀・　）

　　　　　　　　　　　　ホイール金だね！
（ ﾟ∀ﾟ ）ｵｵｯ！　　　 （・∀・）

　　　　　　　　　　　　羽あるね！！
（　ﾟ∀ﾟ）STI！　　　　（　ﾟ∀ﾟ）ｵｰ！

　　　　　　・・・・・・・・
（　・∀・）　　　　　　　（・∀・　）

　　　　　　普通だね。
（　・∀・）ｱｵｲｯﾊﾟｲ　 （・∀・　）ﾌﾂｰ

あ、またインプレッサだ。
（・∀・　）　　　　　　　（・∀・）

　　　　　　　　　　　　穴開いてないね。
（・∀・　）　　　　　　　（・∀・　）

　　　　　　　　　　　　ホイール金じゃないね・・
（・∀・）　　　　　　　　（・∀・）

　　　　　　　　　　　　羽ついてないね・・・
（　・∀・）　　　　　　　（　・∀・）

　　　　　　・・・・・・・・
（　・∀・）　　　　　　　（・∀・　）

　　　　　　NAセダン？
（；　ﾟ∀ﾟ）ｾﾀﾞﾝｱﾙﾉ?　（ﾟ∀ﾟ　；）ｻｱ?

自動後退で17ｲﾝﾁ入れますた。。
ｯｶｶｶｶｶｺｲｲ!(´д｀)

また大きくでたなぁ
んで乗った感想は？

>>931-932
テンプレ入りにはもう一歩ってところか

役所の同期にディーラーの整備士から転職してきた人がいるんだけど、
インプの1.5セダンに乗ってるって言ったら「1.5のセダンあるんだ」って言われた。

>>928さん、>>929さん、>>930さんありがとうございます。
とりあえず、説明書みてがんばってみようと思います。
次の土曜日あたりにやってみますね。

試しにテンプレ作ってみました


　〜鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー、それがインプレッサクォリティ！〜

　　新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
　　まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

　　☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 6☆
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
　　涙目組みも合流いたしました。

　■ 前スレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/l50

　□ 過去スレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/l50
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/l50
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/l50
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/l50

　◆ 関連スレ（車・メ板のみ）
　【WRCも】GDGGインプレッサを語れSS39【ガンガレ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125018947/l50

　丸目インプレッサを語れSS3
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116806054/l50

　GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124498616/l50

　★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123817426/l50

　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

その後に、>>2-3

＞Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう

なんで？

>>942
メーター類が狂う

でも動力に見合わなくねー？
100馬力しかなくてトルクも足りないのに、
ハイギアードでおまけにタイヤも大きい。

>>942
車検に通らない

後これもテンプレへ
http://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

車検のときだけノーマル履いときゃいいよな

先生方！車を個人に売ろうと思うのですが見積りお願いします。

H7　セダン　WRX　Ver.2　走行17万7千キロ

交換したて：プラグ、ラジエター、ラジエター加圧タンク、前後ブレーキパッド

社外パーツ：BS車高長　NEWネオバ5部山　3連メーター（ブースト/油温/油圧）ターボタイマー　点火カット　燃調コントローラー　momoステ

といったところです。

PR:オイル3000ｋｍ交換（Mobil F1)　白煙等無し　PSポンプオイルにじみ有り　4速で180近くでます　点火カットは7千回転ではいる為レッドゾーンに入れたこと無いです。 車検19/6

燃調がうまく取れておりエンジンはホントに元気いっぱいです。宜しくお願いします。

以上

>>947
こちらへどうぞ

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123817426/

>>947
スレも終盤なのでマジレス
小僧なら10~20万で買ってくれる
つーか部品取っ払って解体コースだろそれｗ

＞948
1009

＞949
自分がいつも行く峠にいる、走り屋の友達にで
「30万ぐらいで売るかな〜？」
と言ったら「安すぎる！」とみんなから言われました。
走行距離よりも普段のメンテナンスのほうが大事ですよね？
まぁ30万って言うのはその峠での知名度もあるかと思います。

＞948
紹介されたところで　　

5万

と査定されました　orz

すみません。教えてください。
インプレッサの購入を考えています。
いくらくらい値引きしてもらえるものですか？

>>950
「安すぎる！」って言った奴らに責任とって買い取ってもらえ

俺なら17万走った中古車はまず買わんな

>953
なんでそー極端な事言うかな〜
あ、釣りかｗ

>>952
インプレッサにもいろいろある。
インプレッサなら何でもいいのか?旧式の中古でも？
まずは、それからだ・・・・・・

>955
AHOはほっとこうぜ。ためにならん。

>>956
はーい。

>>954
そいつら自分は買うつもりが無いから「安すぎる！」なんて無責任なこと言うんだろ？
自分が買う立場になれば絶対「高すぎる！」と言う
そういうこった

至極まっとうな意見だと思うがな。
17万も走ったクルマに金なんか出せるかって。

>950
査定は走行距離が大事です。
キッパリ。

わかりましたYO!

17万kmでも、メンテをきっちりやってたら50万で買いですね。

距離よりも年式の方が・・・11年式なら買いかな〜。

でもNAがいいかな・・・。

NAで中古なんて、価値ナシだろが

1.5T　ＦＦ　160馬力　20.5kg/m
150万〜

1,5iのワゴンを新車で買おうと思っているのですが、
どのくらい値引きしてもらえるものでしょうか？
スバルは値引きをあまりしないと聞きましたが、どうなのでしょうか？

ID:X+zI9Qzt0
元々間違ったスレに書き込んできたのになんで君はそう偉そうなのか

ターボで過走行の中古なんて出費かさむだけ。

G型で８０ﾏｿだったら買うよ

>966
ネットで調べるよろし

>>964
＞NAで中古なんて、価値ナシだろが

好みの問題だから・・・世間の価値は関係は無いな〜。

ヨーロッパ仕様に2.0Rが出たね。1.6は消えとる。
2.0Rあるんなら日本でも売ればいいのに。

>>972
へー。並行輸入で買おうかな

15iのバッテリーの液量ってふた開けたときに見える黒いプラスチックの
出っ張りを目安にすればいいのかな。
メンテナンスノートには上からのぞけって書いてあるけどよくわからん。

>974
それであってるよ。
触れるか触れないくらいに液面を持ってくる様に調整汁。

やっべ
触れちゃった

Ｈ１３　ＷＲＸＮＡ　ＷＲブルー　　走行３．５万キロ　　１０点満点評価で４点
が９０万だった。買いかな？

どう考えても駄目駄目だよ、そりゃ。

だってカー船さとか分厚い雑誌読むと１３０万はするよ？？

じゃあ買えば

じゃあ買う

誰も高いなんて言ってないよ。
理由も無く安い訳無かろう。

>977
１０点満点評価で４点ですか・・・
ちと不安ですね。

買ってから考えろ。

水没車・・・

H16年式15i　GD2
洗車してたらナンバープレート球が片側切れてる事に気がついた。
んで、切れた球外してみたら、
なんか先端がメッキっぽいコーティングがしてある球が出てきた。
しかもワット数の表記も無し。
んで、車体側には１２ｖ５ｗっていう表記があったんだけど、
１２ｖ３．４ｗの球入れた。
片側だけ新しい球入れて明るさを比べてみたら、
１年間使った最初から付いてる球より３．４ｗの球の方が明らかに明るい。
以前乗ってた別の車なんだけど、同じ構造の下からソケットに押し込むタイプの
ナンバープレート球の車に、明るさＵＰって感じのボッシュのホワイトのバルブ
入れたら、半年ぐらい使ってたら何時の間にかソケットから球が落ちてた。
んで、よく見てみると、ソケットに焦げたような跡が付いてて、
固定力が弱くなってた。
以来、種球タイプで下から押し込むタイプのナンバープレート球には３．４ｗ入れてる。

誰かスレ立て頼む


【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
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☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 6☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
涙目組みも合流いたしました。

涙目まとめサイト
http://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
立てました。

>>988
サンクス

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

加速

減速

遅っ
それがNAインプクオ(ry

スレの1→1000はそこそこ早そうだけど最後の伸びがいまいちだな

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1000まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　1000取りがっ…　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/ﾆ√；ﾟДﾟ) /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼ ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ ／
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.　　 　 ｀Ｊ　　　　　　 し'


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　　　　　　|998|
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長らくのご乗車お疲れ様でした．
まもなく終点1000，1000でございます．
どなた様も1000Getの準備をおながいします．

乗り換えのご案内をいたします．
次の列車は 【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/l50
です．
鉄道総合番線より発車いたします．
本日も【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
をご利用いただきありがとうございました．
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　　 　 | / 　 /　　　/　　　　/　　 　 　 / | 　　ﾌｭｲｰﾝ 　　　
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　　　　| 　　（´∀｀　）＼＼　/　　　 （ﾟДﾟ,,）＼＼
　　 　 |二⊂　 　　ﾉ/　 ＼＼ 二 ⊂ 　　ﾉ /　 ＼＼
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　　 　　　　し￣ ＼⊂二二/　　 し￣ ＼⊂二二/
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1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'