【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】

香川スバルの丸亀だ。
見に行こうっと。

−GF1インプレッサに乗っている者です。−
純正のヘッドライト（前期型）についてなんですが、左右ともに突然点灯しなくなってしまいました。
「パッシング・ライトを上向き」にすると点灯するのですが、これはバルブ自体は生きているということですよね。

この原因は、何が考えられるのでしょうか？

パッシングとハイビームは点灯するんですよね。
バルブのロービームが切れてるだけじゃないすか？

>>953
普通に両方のロービーム側の玉切れに一票。
GF1のライトはH4といって一つの玉の中にハイとロー両方入ってるタイプで
たいていロー側だけ先に切れる。もちろんハイが生きてても交換。
左右がほぼ同時に切れるのは製品品質が同程度というだけ。

だと思うんだけど。

>>954
>>955
早速のレスありがとうございます！

あ、交換の時にバルブ本体を素手で触っちゃダメですよ。
皮脂その他が付着して点灯させた時に破裂するから。
ポジションランプを交換した時にうっかり素手で触って、
テスト点灯させたときに「ぼしゅ」って言って破裂したから。

>>957
またまたありがとうございます。

当方、免許取ったのが昨年の11月で、乗り始めたのが今年の1月中旬からの若葉組なもんで、クルマの知識にはかなり疎いので助かります。

GFのバルブってH4？
バルブは一つでも中のフィラメントはハイとローで２つ入っているんじゃなかったかな？
回路は別だからハイ側がついたからといってバルブが生きていることにはならない。
でも左右とも点かないって事はリレーとかスイッチとかヒューズとかかな？
ハイワッテージのバルブに変わっていたら配線が燃えて切れてるとかショートしてるとか？

想像でいっているんで、間違ってたらｺﾞﾒｿ

>>958
車の知識はまずいじりやすいところから始めるが吉。
バルブの交換はまず簡単な方に入るから自分でやってみるとよろしいかと。

交換頻度の高い箇所(オイル・フルード類、バルブ、ブレーキパッド、LLC)等から手始めに交換作業とかして、
基本的なメンテナンスは自分でできるようになっておくと、いざというときに役立つかも。

まぁ、交換頻度が高いところはメンテしやすいようになってるから、特化した専門知識は無くても大丈夫だけど
最初は整備書用意するとか、詳しい人(整備士資格持ってる人とか)に手ほどき受けた方がいいかもね。

慣れてきたら自分の技量に見合うレベルの箇所をどんどんいじり倒そう。

初心者はヘッドランプは絶対自分でかえんでくれ
光軸調整という作業を絶対に忘れんでくれ
殺人ビームと化すぞ

初心者の車いじりはまずドリホル取り付けからだな

左右同時にローだけ切れるって、普通はリレー疑うんじゃない？
友達とかから古バルブ借りて替えてみたら？
ワゴンセールの安物つけてみるとか。
はなっからディーラに持ってくとか。

おはようございます。

いろいろなレスを見て・・・ディーラーに持っていくことにします。

それが一番だね。

今日は休みなのでワゴンにするか、セダンにするか、
悩みつつ営業所に逝ってきまふ。

>>948
ディーラー中古車はいいぞ。即、買え。

片側が切れたら回路の電圧が変わって
もう片方も切れやすいって聞いたことも有る。

バルブなんてそんなに高くないから取りあえず換えるが吉

結局ワゴンGﾊﾟｹで手を打ってきました。

以上
チラシの裏でした

１つが切れたら遠からずもう１つも切れるはず
ヘッドランプ等調整が必要なのは両方換える方がいいよね

>>969
おめ
汚れやすい時期なんでコーティングもしたら？
漏れはしなかったことを後悔してる
洗車しても一週間後にはドロドロorz

>>964
アレ？そうなの？
やっぱりバルブくらいは換えてみたらどうかな。
仮に他の原因だとしても本当に切れた時のためにトランクにでも放り込んでおけばいいじゃん。

>>９５３です

ディーラに持っていったら、両方が球切れ起こしてまして、その場で交換しました。
左右で微妙に角度が違ってた光軸も調整されてて、いい感じになりました。

次スレはどうするんだ？

>>980が立てるということで。

>>969
ワゴンいいよ〜

>>980
よろ

ワゴンやWRXをちょくちょく目にするけど、15iのセダンって全然走ってないよな。
来週末あたりから乗るからよろすくね。

>>976
たまに見かけても側面にペイント入った営業車だったり・・・

ちなみに群馬県の某教習所では教習車がセダン15iなので大量に走っておりますｗ

手頃サイズのMTとなると、絶滅危惧種だからなー
インプも教習車になるご時世とは（ちがう？

エンスト多発なヨカーン＜インプ＠教習車

教習者にWRXとか使っていたらそうとうおもしろいことになると
思うんだが…。教習生が間違えてアクセル全開にしちゃったら
もはや教官の緊急ブレーキごときでは止まってくれなさそう。

>>980　よろしく

インプで教習→中古車購入→トルクフルな車に感動。

>>970
今日コーティング依頼しました。

>>976
担当の営業さんが言うには
「セダン買ってくれた人は数えるぐらいしかいない」
そうです。

全然関係ない話で恐縮なんすけど、おれのインプは（１５I−Gパケ）やたらワイパーがショボイ・・・
最初は油膜のせいかと思ってたんだけど、ワイパー自体に問題ありか？と思うようになった。
ポリーマーなんとかをかけてるんだけどこれのせいって事もあんのかな？
他にワイパーで悩んでる人いる？？ひょっとして俺だけかなぁ・・・

>983
二行目以降(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
どのような問題が起きてるか詳しく掛け(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

ショボイとはどういう風にショボイと感じるのか。
たぶん拭き取りという意味なのだろうが・・・。

　四駆の車でシビックＸ４（四駆）とインプ15スポーツワゴンＡＷＤ
で迷っています。
普段の使い道は、通勤往復３０ｋｍ、週一回の１００ｋｍドライブ。
年に２・３回高速を４・５時間くらいです。
走行安定性と燃費・四区の安全性とではどちらが優れているのでしょうか。
やはり、２０万円近い価格差の違いはあるのでしょうか

誰か次スレ立ててよ
俺はいつも蹴られるんだ


新旧、セダンワゴンを問わず、NAインプレッサに関して語り合う場所です。

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/


スレタイはご自由にｗ

立てたで〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/l50

乙カレーというわけで
梅

みんな３連休で出かけてんだろうなあ・・
おれはずうっと仕事だ。ま、サボって２ｃｈ覗いてるわけだが。
ふと気づいたが、最近タイヤの空気圧チェックしてなかった。

ドライブに出かけるなら、できる点検と安全運転な。
じゃあ、歯磨けよ。

>>986
…むしろ大穴でストーリアＸ４が良いと思います。
とはいえ通勤で３０�`というと、燃費も気になるところなのでシビックでしょうね。
四駆の安全性もシビックです。通常はＦＦですのでＦＦ並の安定感はあります。

意外と低ミュー路面ではホンダ車のようなフレックスタイムの四駆の方が走らせ易いです。
スバルの四駆ですと若干後輪が強すぎて、車なりに走らせる人には扱いにくいイメージが
あります。積極的にアクセルを踏んでパワースライドで遊ぶ車趣味の人以外はフレックスが
よろしいです。

ということで私の結論は「シビック」です。

>>991
売ってねーYO！

あHONDAの例の4WDシステムは、雪道などの低ミュー路面では
面白いようにクルクル回りますが？
FFのまんまならスピンモードに入らないのに、フロントが滑り出し
たらリアが駆動されるので、余計にスピンする。

>フロントが滑り出したらリアが駆動

それってまずいやん

言うほどではないですよ。

そもそも曲がりながらアクセルを踏み込む、という人に
とってはフレックスタイムのその挙動も味でしょう。
ホンダの生活四駆はｅ−４ＷＤにつぐ優れたシステムだと思いますよ。

センターデフ式は後輪駆動特有の乗り心地とかハンドリング、悪路走破には定評が
ありますけれど、燃費やら車なりに走らせたときの安定性はあんまり良くないと思わ
れます。低ミューになるとお尻フリを警戒しないといけません。
運転好きなひとにはたまらないかもしれませんが、下手な人には逆の意味で堪りません。

雪国在住だが
デュアルポンプ4WDはなぁ・・・
評判があんまり芳しくない。
昔のイントラック4WDはすごく良かったんだが。

つか、そもそも4WDが実生活に
必要か否かから考えたほうがいいかも。>>986

NAインプで中小規模のラリーに出てる方って居ます？

インプは雪に弱いよ

999
>>998
餌が貧相だクマー

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