【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:09:37 ID:6iMCOUqF0

3.0R　spec.B　は台数も少なく、情報も少ないので
同じオーナー同士情報交換しましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:10:49 ID:6iMCOUqF0

■関連スレッド
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:10:57 ID:KZhniQzT0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:11:15 ID:740FsSiL0

2getOOOOOOOOOOOOOOOOO

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:11:29 ID:6iMCOUqF0

■MT関連
MTテクニックあれこれ　半クラ25回目
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106838086/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:15:05 ID:6iMCOUqF0

3.0R　spec.Bは出だしが悪いとかエンストしやすいとか言われるけど
実際のトコどうなんでしょうかね？
自分としては自分が下手なだけかなと思ってましたが。
でも一旦スタートしてからのエンジンの伸びは最高ですよね。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:34:58 ID:TnpUfHcz0

エアロがださい

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:00:33 ID:hisB72m3O

ﾌﾞｰ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:13:03 ID:g+LqqTzW0

スレタイのレガシィを入れないと寂れるよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 02:39:31 ID:wsCJIYHr0

煽りじゃないので相談に乗ってください。
今、以下の2台が購入対象です。

・理論上理想的な水平対抗6気筒のシルキーさを6MTで味わうB4
・小さなハイパワーエンジンを思い切り高回転まで6MTで愉しむアコードユーロR

対照的ですがどちらのアプローチもエンジンを愉しむ意味では魅力的です。
そこでオーナーの皆様にユーロRには無い魅力を教えてください。

11 ：1：2005/04/13(水) 18:18:08 ID:5ihYSpRz0

>>9
すいません逆に荒れるかと思ってあえてスレタイに「レガシィ」は入れませんでした。

>>10
僕の場合もユーロＲと迷いました。
3.0R　spec.Bを選んだ理由は、こちらのほうが希少かなと思ったのと
B4のスタイルの方が好きだったということですね。
まだ自分のと試乗車以外の3.0R　spec.Bを見たことがありません。
ただ6MTの完成度はユーロＲが上だと思います。
エンジンは気持ちよく回り、回せば回すほどパワーが出て凄まじく速いです。
あとレガシィの方がアコードよりもアフターパーツが豊富でパーツ選びでも
楽しめると思います。
でも車的には3.0R　spec.BとユーロRどちらを選んでも間違いではないと思います。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:50:03 ID:TpjJVmfX0

FFは止めとけ　距離が伸びてくると
ハンドル切って発進する時カラカラいいだす

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:06:39 ID:68aepYFY0

レガシィの対抗車種、ユーロRやらなんやら色々と検討しても、結局のところ
レガシィのデザインが勝ってると思ってしまうので、年改でスペB買う予定。
でも、秋頃ランエボワゴンが発売されるので、それ見てからでもイイかなと
思いはじめてる。

14 ：10：2005/04/13(水) 22:37:46 ID:uruFriX80

>>12
結構FFは乗ってるんですが???
なんの音ですか？

>>13
その年改なんですがユロ尺は小変更で多分ナビにHDDとか位だろなあ
と思うんですが、B4の場合、トライベッカ並のブタ顔になるなら考えちゃいます。
鰤顔なら迷わず買いですが…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 18:08:16 ID:YcNGoD0R0

トライベッカ顔にはならないと思いますよ。
そう信じてます。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:12:50 ID:SPgMC9U40

2.0GTスペBと同じ顔にして欲すぃ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:49:20 ID:HSibwZDg0

ホイールのデザインだな・・・
代えればいいとも思うけど。あとタイヤサイズとか

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:58:46 ID:sv/+LcYY0

ホイールのデザインはボディがシルバーやグレーだと合わないけど
黒や紺だと合うよ。あとワゴンよりB4のほうが合うと思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 20:06:30 ID:cGdIT/+z0

高速巡航でリッター14KM記録しました。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:46:14 ID:ScL44hfC0

3.0R　spec.Bは今度のマイチェンでどう変わるんだろ？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:22:54 ID:bul6rdkD0

ＡＴが追加されるらすぃー。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 18:43:45 ID:hMWu0Qpg0

>>6
エンジンを掛けない状態でキーをオンにし、アクセルを何回か目一杯ペコペコ
踏むといいそうです。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 21:55:49 ID:V0fHTsaa0

>>20
何もｶﾜﾗﾝ　追加色1ｼｮｸ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 09:38:10 ID:GM00ttrg0

>>23
どんな色？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:17:00 ID:z5gFLPCH0

薄いﾑﾗｻｷっぽい色。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 10:45:56 ID:nGgOdlG70

よさげな色ですな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 11:14:57 ID:wa6Hkpsi0

>>22
プラグが被ってる時、アクセル回して空気入れて乾かすのね。
俺はバイク乗ってたから良くやるっす。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 11:24:38 ID:bw1w+YSz0

むしろ濃い紫欲しいな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 14:43:04 ID:MynTr3Ap0

BE/BHのA型にあったバイオレットブルーマイカとか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 17:57:32 ID:0VF9B2xN0

>>27
違う違うｗ
ECUに学習させるためらしい。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 22:58:32 ID:toYno01S0

BLEｽﾍﾟB、C型で大きな変更がないので契約してきました。下取り無し、本体から約50万匹。ETC取付ｾｯﾄｱｯﾌﾟ無料＆ｵﾏｹ1点。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 23:25:45 ID:nGgOdlG70

>>31
おめ！　何色にしたんですか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 23:51:02 ID:hDm94BsW0

>>31

え～50マソ引き？いいなあ。

34 ：31：2005/04/25(月) 00:00:31 ID:36cek08d0

ﾄﾞﾓ。

ｸﾛです。ｼﾙﾊﾞｰならもうﾁｮｲ安かったが・・・
とりあえず、納車されたら速攻で18ｲﾝﾁ売ります（ｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 00:07:18 ID:yoAFlOW60

１８インチいらないよなー。
１７で十分だっつーの。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:16:55 ID:00WSEQ5/0

>>35
だねぇ
3RｽﾍﾟBにATがでるんなら、3RにMT出して欲しい…

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:53:59 ID:jZTWgDU50

>>36
両方ともすげえ中途半端だよそれ。
コンセプトが不明なのは出さないほうがいいと思われ。
もともとスバルなんて走りのコンセプトだけなんだから。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 23:10:11 ID:pfXBKyPR0

この車かなり速いね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 13:06:15 ID:hMkkIEkM0

３月販売台数
Ｂ４：２９２９台（３．０Ｒ系＝４０８台）
ｱｺｰﾄﾞｾﾀﾞﾝ：１１９９台（ﾕｰﾛR＝約２２０台）

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:41:28 ID:CF5FE0xW0

>>39
Ｂ4の3.0RｽﾍﾟBは60台ぐらいだろ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 01:16:39 ID:H4BnSdU80

>>40
それは資料が無い、調べてちょｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 09:48:26 ID:BV0eVbK/0

>>41
クラブ・レガシィ見たらＢ4の3.0RｽﾍﾟBの2月が61台で3月が114台だ。
ちなみにワゴンの3.0RｽﾍﾟBは2月が48台3月が113台だよ。
決算期ということで売れ行きは伸びたみたいだな。
でもいまだに自分のと試乗車以外は目撃したことないんだが、この車。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 21:17:48 ID:ZZWVf3MX0

ﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 21:28:31 ID:/ImPHZDy0

俺の腕＠ワインディングではNAでちょうど良いな。
１～４速あたりがもうちょっとクロスしていれば、本当に楽しいと思う。
あと、純正のRE０５０が全然グリップしないと思うのはオイラだけ？車自体が重いか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 22:25:33 ID:vq6gpMd50

>>44
クリッピング手前で十分に減速していない。
またはタイヤに頼りすぎ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:08:16 ID:6IrCPZ5F0

ＭＴ歴の長い友人に運転交代してもらったら、こんなにクラッチつなげるのが
難しいＭＴは初めてだと言われた。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 13:10:04 ID:xU1jJSH40

>>44
グリップ性能は
RE01 >> RE050 > G3
だと思われる。
四駆のセオリー通りコーナーで頑張らず、立ち上がり加速重視が吉
でも、ウエット性能は悪くないんで内科医？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 15:31:25 ID:pxHKH4Si0

>>46
それはトルクのせいでしょうか？それともクラッチのつながる位置に問題が？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:09:48 ID:xS15EMwZ0

>>48
いや、もっと別の問題ですな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:22:14 ID:VQyImsiq0

NGワード：ジャダー

51 ：44：2005/05/06(金) 20:51:13 ID:H0zzZqaD0

>>45。まあ、俺がへたれだということだな。タイヤにしか頼ってないので。
>>47の言う通りなら、前の車は軽い車にRE01履いてたから、
余計にグリップしね～なんて感じるのだろうな
タイヤ交換する時はレグノ履いてマターリするよorz

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 21:45:19 ID:x9eC2bhR0

>>50
このクラッチは起きないだろ、多分。
起きないようダンパースプリングが強めに入ってるから、クラッチミートのハンクラが難しいんじゃ？

>46
KEYを IG ON位置でエンジンかけず、アクセルペダルを床に当たるまで全開、離す、全開、離す
これを何度かやってみる。

ECU学習して、低回転時のアクセルレスポンスが激変。
毎日エンストだー！ってのが無くなる。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 21:48:55 ID:x9eC2bhR0

そう言えば、ボンネット開けてアクセルペコペコやると、
スロットルバルブの動いてる音が盛大に聞こえるよ。
ペコン、パタンとか鳴いてたな・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:21:14 ID:/1VYS55e0

アーシングは効果あるかな？エンスト対策。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 16:41:04 ID:kN+wXaUr0

>>54
低速トルクが上がると思ってるの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:27:08 ID:XQ3xVsx60

3.0Rに比べて3.0R spec.Bの燃費が悪いのはなぜでしょうか？
ギヤ比？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:29:14 ID:pZE0prcl0

ﾀｲﾔｻｲｽﾞとギア比も有るかもしれん。あと、僅かだが重い。
良くｶﾀﾛｸﾞ仕様に有る「この装備は＋10㌔となり燃費値は～のようになります」
みたいな、燃費値変更ラインが丁度その重量に有るのかもしれん。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 06:32:04 ID:UQmCsC0y0

ﾌﾞﾝ回すからでしょ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 16:47:26 ID:yywwO8Gx0

昨日、納車でした。まだﾅﾗｼだけど、1,500～2,500rpmで使えるねぇ。
思ったよりは低速ﾄﾙｸあるな。ただ、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ悪すぎ。ｲﾝﾌﾟの方が好みだ。
ﾊﾞｯｸｷﾞｱ入れたときに、ﾋﾟｰﾋﾟｰ云わないのはﾖｼ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 21:59:29 ID:B37NTKZC0

>>59
同じギアボックスでないの？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 23:04:48 ID:g7QCmdRv0

STIのインプ用の『ギヤシフトレバーASSY(6MT)』は装着できないのかな？

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdcd_impreza/cat3.html

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 23:32:02 ID:8xy1Vxo20

あげ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 00:46:48 ID:k8JaIt/g0

>>61
色々な所を徘徊すると、いくらでも『可能、良くなった』って情報が入ってくるよ。
ただ、GDB-D型 STiインプレッサの試乗車に乗ったことがあるけど、ストローク短くなる分、
入るとき重くなる。俺は、重いのは嫌い 3.0R spec.Bの方が良いと思ったよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 21:15:27 ID:O5AUYdE/0

今年初めの納車から5000ｋｍ走りました。
燃費は神奈川・片道15ｋｍでだいたい6km/l強位
遠出すると8～9km/l位かな。
6MTのフィールは最初から良かった。

慣れないのはアクセル制御で、
ちょい踏みで反応薄く、踏み増すと急加速。
更に4000rpm超えると加速感が変わるし。
前に乗ってたターボ車より段付き感があるな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 20:54:50 ID:cv726j8j0

>>64

アクセル全開するまで、いつまでたっても
>ちょい踏みで反応薄く、踏み増すと急加速。
のままだよ。

>52をやってみたら？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:23:26 ID:NhXgLRoa0

ＡＴ追加って以外だったな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 10:39:48 ID:VyJ72W1m0

埼玉→仙台を全線下道で走破。
ECOモードONで燃費計表示で１１．８km/lですた。
意外と燃費（・∀・）ｲｲ!!のね。

でも帰りは高速飛ばして９．２km/l。ぬおわ巡航ならこんなもんでしょｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 13:20:17 ID:A8wLfxM50

>>66
ノーマル３．０Ｒに６ＭＴ追加して欲しいな。

69 ：sage：2005/05/20(金) 21:16:23 ID:G9V0ZWUI0

3.0Bスペでかなりエンジンオイルが減るのだが...
1000kmで約0.5L減る。　オレだけ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:20:56 ID:Qyk8fj6k0

>>68
ｿﾚは困る。6MT欲しさにｲﾗﾅｲ18ｲﾝﾁ付いたｽﾍﾟB買ったんでね。（ｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 01:46:09 ID:/W3yWnSk0

>>69
carviewでもそんな人がいたような。結果はどうだったんだろうか？
ちなみに、下側の穴 LOWレベルと HIとLOWの中間の差が 0.5L

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 21:33:08 ID:SRVJQJ8m0

高回転フィールは文句なしなんだが、低回転でもうちょっと
トルクが欲しい。
いつも1、2速だと3000手前でシフトするから燃費が…。
ノーマル状態から低回転でのトルクを向上させたいんだが、
なんかいいアイデアある？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:11:39 ID:9U2futEZ0

>>72
無いと言いたいが
じつは電子スロットルが飛び出さない様に制御されてるからバイヤーコントローラー
付けると変わるよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:49:11 ID:bczLMHDP0

>>72
低速ﾄﾙｸがあまり無いとは思わないが。可変ﾊﾞﾙﾀｲのせいで、上があるように
感じるだけｶﾓﾅ。でも、実際はあんま速くないよな。

電子ｽﾛｯﾄﾙは最悪だ。あの反応の悪さは我慢できねぇな。ECUでも電子制御ｽﾛｯﾄﾙの
味付け変えられるらしいんで、近々現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞするつもり。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:55:56 ID:ycph4ugI0

>>73
飛び出しちゃわないか？
俺の車は、四つ角を右折するとき、予想以上にギュイーンって加速しちゃうよ。
シートのホールドが悪いから、右左折の時、体が動いちゃって
無意識に強く踏んじゃってるのかもしれないけど。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:55:37 ID:+XBmPfhn0

どうしてアイボリー内装が無いんですか！！
あれば買うぞい！！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 07:03:13 ID:RHEieC/r0

汚れが目立つから

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 11:29:32 ID:JKkg/oed0

レッドゾーンは何回転から？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 00:49:25 ID:rzDRiGnc0

>>78
ﾚﾌﾞﾘﾐﾀに当たるまで。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:55:48 ID:XlFhzCxh0

>>78
一速アクセル全開にしてみれ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 00:57:49 ID:moPVozXh0

>>31
おれもだいたい５０万引き。
更にクルマ下取りで５０万。
キャンペーンでナビ半額となり
込み込みで総額３００万きりました！
今日(日曜日)契約してくるぜ！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 11:09:25 ID:8vT1eONL0

>>81
色は何色にするの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 14:33:12 ID:euXLoDDr0

>>82
黒の6MTです。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 17:02:21 ID:7Q1tlrd60

>>78
だーっと 7000まで回るけど回るだけ。
おいしいのは、カムが切り替わる 4000～5000ぐらい。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:07:21 ID:a4+VMw5P0

>>84
やっぱりmaxトルク発生をするのが4200rpmだからその辺りが
一番伸びるんだろうね。
でもmaxパワー発生するのが6600rpmだから結構パワーバンドは
上の方にあるのか。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:51:59 ID:gf9bLKWf0

ボディ色で赤が無くなった。
俺の買う色は無くなることが多いorz

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 23:54:16 ID:wAOXXAl80

>>85
少なくとも 1000～4000よりも 4000～7000の方がレスポンス、パワー感があるのは確かだよ。
と言うか 3000ccもあるくせに 1000～2000のトルクの細さと言ったら・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 01:30:46 ID:2tkQIE2S0

圧縮比を11ぐらいに上げて低速トルクを改善するか、
パワーを235PSぐらいに抑えれば良いと思うんですけどね。
2.0Rは190PSもあり、下のトルクもそこそこあります。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:25:33 ID:43VSKimQ0

ｽﾍﾟBってそんなに低速ないか？
ﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｰﾎﾞばっかり乗ってきたから、意外にﾄﾙｸあるように感じるだけか（ｗ

下から上までおおむね満足してるが、電子制御ｽﾛだけはﾀﾞﾒ。
ｱｸｾﾙ開度に対するｽﾛｯﾄﾙ開度が明らかに変。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 08:17:26 ID:vsSW3bbk0

>>89
俺も電スロだけは納得いかん。全然ダメダメ。
電スロの悪さが運転する楽しさを完全に奪っている。
乗ってて楽しくない
早く改善プログラム出してくれんかなあ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:19:24 ID:V20LwTbB0

NAでこのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽは致命的。
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの改善よりﾜｲﾔｰにしてくれ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:30:51 ID:ndvN9w+70

しかし発売半年で50万円引きか。
発売当時はインプSTiとほぼ乗り出し価格が同額だった。
うーん、悲惨。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:33:15 ID:PKWAjmyW0

V35ｽｶと乗り比べたことある人、感想を頼む

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:04:25 ID:K1RNKYes0

>>92
５０万引きしてくれるのはBタイプの在庫品だから。
最近、AT追加の新型Cタイプとして再販売されたらしいので、
旧型となったBタイプはかなり安く買える。
旧型Bと新型Cとの違いは全くなし。ただ、ATが追加されただけ。

今、ディーラーへ行けば、旧型Bの在庫は僅かだけどあるので
spec.b MT を欲しい人は今がチャンスだと思うよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:32:33 ID:O70GJCXJ0

いまスバルのホームページの諸元表をジロジロ見てたんだが、
同じＡＴ同士でspecBは20kg重いんだね。
逆算すると3.0RにＭＴができれば1450kgと、
3ﾘｯﾀｰとしてはかなり軽いクルマになるから、この点も魅力的だね。
あと、タイヤサイズの関係か知らないけど、
車高も3.0Rのほうが低いんだね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 20:00:06 ID:s2ICpdIg0

3.0RにMT出て欲しい･･･

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 22:25:18 ID:O70GJCXJ0

https://pr.fhi.co.jp/faq/faq/inquire/inquire.asp?inqLvl=Inpt&bc=1
このページからお願いすれば少なくとも見てもらうことはできそう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 13:09:12 ID:WGl6mp7rO

ｽﾍﾟBの6MT契約しましたもちろんC型。色白でﾏｯｷﾝ付きでSTiのﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ装着。ﾃﾞｨｰﾗｰでﾎﾞﾙｸGT-Vも発注したが、納車には間に合わないかも。
R33ﾀｲﾌﾟM(IMPULﾁｭｰﾝ)からの乗り換えで、ﾃﾞｨｰﾗｰにてB型GTとｽﾍﾟB両方試乗してこっちに決めた。試乗ﾚﾍﾞﾙなので、評判の?ｽﾛｯﾄﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞの悪さは気にならなかったな。想像より低速ﾄﾙｸもあり、ｸﾗｯﾁ繋ぎ辛いとは全く思わなかった。

最初はFF･2000V6/AT、次がFR･2500直6/5MT、今回は4WD･3000ﾌﾗｯﾄ6/6MT。同じ6気筒でもﾀｲﾌﾟﾊﾞﾗﾊﾞﾗだ･････

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:00:26 ID:YDfXvhZP0

ﾃﾞｨｰﾗｰでｱﾙﾐに限らず市販品を注文する人はなぜだろう？
ﾒﾁｬﾒﾁｬ高いのに・・・新品でも量販店や通販やﾔﾌｵｸ使えば何万も節約できるのに。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:17:38 ID:TUFwH28a0

>>99
98は値引きとかとは無縁のしとなのかもしれんよ。
景気悪くてギズギズした世の中だから、こんな人がいて
たまにはＤラーに美味しい思いをさせてやるのもいいのかも
と思った梅雨の午後。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:45:20 ID:YDfXvhZP0

そうかもね、以前会社の人で新車値引きを知らない人がいた。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 00:09:38 ID:wpbDknfTO

>>98です。
別に金持ちがいきなりﾎﾟﾝと買った訳ではないですよ。逆にBｽﾍﾟの良さに魅せられてだいぶ予算ｵｰﾊﾞｰです。

今回は暫くｸﾙﾏ無し生活だったため、移動手段がなく量販店へ行けなかったのでﾎｲｰﾙはﾃﾞｨｰﾗｰにて購入となりました。地方都市の悲しさでｸﾙﾏ無いとまず行けない所にしか量販店ないんですよね。
ﾎｲｰﾙは18ﾏｿくらいになりました。車両からは20ﾏｿの値引き。もう少し頑張れはﾖｶｯﾀと自己反省。取得税回避のため、ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰは別購入の形にしました。

今から納車後の楽しいBｽﾍﾟﾗｲﾌで頭の中はいっぱいです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 01:16:01 ID:xKP9eTHU0

良く効くんだけどシフトにコンドーム被せるって話。
マジでやってる奴いんの？それやって何の意味があるの？
前にどっかのスレでＡＴはセレクトレバーにコンドーム被せられないからダメみたいなレス付いてたけど
被せられないと何か不都合があるの？マジで気になる。
ネタレスにしろ本当にやってる奴がいるのかどうかが・・・。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 02:16:19 ID:MN18cwRE0

>>103 夜中にワラタよ。シフトレバーにコンドームが被さってたら君のお母さんはどう思うと思う？
君の友人は君の車の中心にあるシフトにスキンが被さってたらどうだい？凄いことだよこれは

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 02:41:53 ID:5x3EWl2c0

>>104
ブラックジョークにしてはちょっと笑えんよな。
欧州とかではCMでありそうな気はするが

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:04:55 ID:7Rwf33s20

3.0R　spec.B　にＳＴＩの17インチのホイールってつけられるのかな？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 23:43:08 ID:mw1Pvrm40

BP/BLスレから来たBLE乗りです。

電子制御スロットルが「クソ」だと思ってるのですが、
皆さんは満足してます？

今時MT車を買う人なんて、車好きしかいないと思うので
現状のマターリセッティングじゃなくて、
レスポンスが良いセッティングにプログラムを改良してﾎｽｨ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 23:56:37 ID:lm6sE44Y0

>>106
ｲﾝﾌﾟSTIのｺﾞｰﾙﾄﾞか？　225/45R17だとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀの速度は実際の速度より
10%ぐらい速い。正確には何%計算してないが、実際に狂ってた（ｗ

>>107
さんざん言われとるが、NAでﾚｽﾎﾟﾝｽが命なのにｸｿすぎ（ｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:24:56 ID:YMDdK9SY0

>>108
インプ用じゃなくてレガ用　↓

RAYS製17インチアルミホイールセット
61,950円 (消費税抜59,000円) （1本）
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat1.html

これって、3.0R　spec.Bにつけられるのかな？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:00:09 ID:9+rUEQ9x0

インプ用じゃなくてレガ用　↓

RAYS製17インチアルミホイールセット
61,950円 (消費税抜59,000円) （1本）

205/50R17で外径　≒　だと思うよ　

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 00:26:56 ID:O65nqKkH0

バイ・ワイアの設定だけど、俺は文句ない。(BPE SpecB)
というか、最初はあった文句が慣らしが進むにつれてだんだん引っ込んだ。
まあ、最初の頃はたしかに運転してて楽しくなかったけど、今ではだいぶ
楽しめるようになった。自分が車に慣れたってこともあるんだろうが。
そろそろ5000Ｋだけど、アクセルレスポンスが新車時よりかなりよくなって、
とろいながらも６速で50km/hから加速するようになったし、3速なら相当使
いものになる。たいていは、町乗りなら2速で制限時速に達してあとは6速って
使い方だけど。気がつくと40km/hで流れに乗ってるときに6速で走ってたり
もする。
さすがに40km/hまで速度が落ちてるとシフトダウンしないと加速しないが
シフト自体そんなに入りにくくもない。スバルでは上出来の方だと思う。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:57:18 ID:ZASRqGsT0

ＧＴのＭＴはホント困りましたね。
思うにアイドリングで発進出来ないほどのトルクの無さと
アクセルのタイムラグ、いきなりブン回るタービンの悪いところが集約されると
こうもドライバーにストレスを与えるのかといい勉強になりました。

ところで３．０（ＡＴ）乗りのみなさんに質問なんですが
足回りのセッティングは一番好みなんですけどブレーキがＧＴより弱く感じました。
ＧＴのような制動力はないんでしょうか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:59:45 ID:ZASRqGsT0

２．０ＧＴ（ＭＴ）→３．０Ｒ（ＡＴ）へ乗り換えたんですけどね（泣き笑い

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:47:30 ID:H/5eUn0Z0

ＧＴのＭＴって２４００回転で最大トルクなんだけど、低速でそんなに扱いにくいの？
最高出力と最大トルクの回転数の差が大きいと街乗り楽だってイメージがあるんだけど
レガはＧＴのＭＴよりも３．０ＲのＭＴの方が街乗り低速は楽なのかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 11:29:26 ID:76dXGk4h0

3.0R(SpecB含む)に2.0GT(SpecB含む)のバンパーがにグリルも交換すれば
付くって聴いたのですが知ってる方います？

ちなみに値引きは一声25万でまだまだ引いてくれそうでした
来週辺り買っちゃいそう

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 13:48:39 ID:eA25K9Q60

SpecBはともかくGTのバンパーってダサイやん。
俺は3.0RのバンパーにSTiのリップ付けた方が好みだな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:36:39 ID:KrofR4Tq0

オレはＧＴのバンパー好きだけどな。
最初はスペＢのやつのほうが好きだったけど。
むしろ3.0Ｒのバンパーのほうがダサイ。
ライトも他グレードのと違ってギラギラしてて駄目だわ。

118 ：名無し募集中。。。：2005/06/21(火) 09:31:56 ID:dz/OxYSG0

結局付くってことでいいんですね？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:01:54 ID:/az1xbzE0

2.0GTスペBと3.0R全グレードはバンパーとグリルの形状が共通です。
あとはそれ以外のグレードに分類される。
だから２種類だけだよ。ちなみにブリは前者。
俺はいずれ市販されるであろうブリのグリルが欲しくて3.0Rにしたようなもんだなｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 21:12:17 ID:wd8RCadd0

>>112
ブレーキだけど、効きが悪いにも色々あるけど、
同じ強さで踏んで相対的に
思いっきり限界まで踏んだとき

上だったら、強く踏めば良いだけ。
俺は 3.0系のブレーキブースター加減はちょうど良いと感じてる。
と言うか、相当良いブレーキだと思うよ(3.0R specBだから ATと味付けが違うかもしれんが)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 21:54:37 ID:xKgqfxEZ0

ぐぁｵﾚ名無し募集中。。。で書いてた＿|￣|○
>>119
さんくすこ
交換する方向で検討しよう

後はマフラー選んだりなんだり
こーやって検討してる時間ってすげー楽しい

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:08:46 ID:WnUBTos00

マフラー変えてるやついる？
いたらメーカーとそれのインプレッションおねがいしたひ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 02:06:30 ID:iez2AuQe0

漏れ、右出し1本のﾏﾌﾘｬｰ探し取る。2本出しだと無意味に重い気がするし、
2本出しのまま太くするとDQN車っぽいよなぁ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:27:14 ID:lLBuoAt50

ﾎｼｭ禿げ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:07:32 ID:6YbdhFc00

バンパー交換値段聞いてきた
フォグやら取り付けが若干違うみたいで付属品色々変えなきゃならんらしい
工賃込みで120kくらいみたい

てか色々まけてもらって40ﾏｿ近く安くなりそう
買っちゃうか・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:17:08 ID:BEpGH/r40

去年、3.0specBの見積もり取ろうとディラー行ったら、
お前みたいな若造が乗る車じゃないって感じで対応されました。
スバルは客を選ぶのでしょうか…

ちなみに今年２９です。

127 ：125：2005/06/25(土) 23:50:06 ID:6YbdhFc00

ちょ、おまっ、ｵﾚ27だし

128 ：126：2005/06/26(日) 00:03:49 ID:8qfiKCMD0

>>127
そうか…
その時の営業が悪かったと思うしかないか…

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 07:25:08 ID:muZqgDAi0

>>126
よう！昭和５０年式さん。
同い年ですね。

１０年乗る、乗り潰すと誓って買ったんだけど
１０年後は３９歳なわけですよ。
３９にもなってＧＴのようなドッカンターボなんて乗っていたら
恥ずかしいって言うのが自分の中にあるので堂々と3.0R買いましたよ。
MTが言われている通りアレだったのでATにしましたけど。

そこの店舗を止めるのもひとつの手でしょう。
舐められない様にアポを取っておくのもいいかも。
電話で先に担当を予約しておいて店に行くとかね。
どいうか自分は初めての店舗に行く場合はそうしてますし
一見さんと思われないから対応で嫌な思いをしたこと無いよ。どのメーカーのDでも。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 07:25:52 ID:muZqgDAi0

ああ、今年で２９なら５１年式か。
頑張ってね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:40:09 ID:SVDzBNrb0

>>129
昭和三十年代で、E-tune乗ってる俺はどうなるのか・・・

132 ：125：2005/06/26(日) 19:49:25 ID:pWUq99Xu0

>>129
ありがとうございます。

＞電話で先に担当を予約しておいて店に行くとかね。

今後の参考にさせてもらいます。

133 ：125：2005/06/26(日) 21:56:37 ID:IyisyZxG0

ｵﾚが2人いるな・・・

134 ：132：2005/06/26(日) 23:24:16 ID:Qd61SoQu0

>>133
スマソ。126の間違いです。

135 ：125：2005/06/29(水) 19:53:39 ID:X8SlrDeO0

さっき3.0R SpecB契約してきた
車両320ﾏｿにオプション45ﾏｿと2.0GTスペベのバンパーに交換12ﾏｿに下取り7ﾏｿ
で最終的に372ﾏｿで契約
てことでおまえらよろてぃく

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:50:14 ID:9X0KeYLf0

>>135
おめ！！！

ちなみに折れも27なんだけど、なかなか3LｽﾍﾟB踏み切れないでいる･･･
最近原油価格高いしな･･･とか、分不相応かな・・・とか、なんかﾀﾞﾒﾔﾈorz

137 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/06/30(木) 08:47:00 ID:0kqOaCKT0

納車されたんで書き込みに来ました。
C型の黒ですわ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:19:52 ID:8cLoVbYS0

>>135
>>137
オメ

139 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/06/30(木) 16:47:42 ID:0kqOaCKT0

ここはゆっくり時間が流れてますね(w
やっぱり絶対人口が少ないのでしょうな。その分コアなファンがいそうだ。

わたしは前の車はBHのGT-B(A型)だったんですが、今回は非常に迷いました。
ターボで行くか、6MTで行くか。
大してテクが無いので18インチなんぞいらんし、17でも使い切れない。
ターボなら車両価格も安いから、その分サンルーフもつけられる。
(3.0R系はなんでサンルーフをつけようとすると要らんopが・・・ry)
マイチェンが5月中ってのは知ってたし、親戚が某店舗でしてんちょして
いるので、割合早くからマイチェンの情報は入ってました。
個人的にはターボが6MTになり、さらに☆も増えたらターボにしようと
思ってました。結果は・・・・　
善人ぶるわけじゃないけど、やっぱり今時☆一つってのは少々気が引けます
わな。そんな消去法的にグレードを選びましたが、久しぶりのNAはなかなか
気持ちよいですね。ゆっくり走っててもいい感じ。長く付き合おうと思って
いますわ。
長文ぬまぬ。

140 ：125：2005/06/30(木) 22:47:17 ID:AR7FNwzz0

>>136
気にするなよ
欲しいの買った方が絶対後悔しないよ
ちなみにｵﾚは今チャレンジャーV6 3.5㍑乗ってるけど
二十歳で新車購入とか収入に合った車とかまったく考えなかったよ
もちろんやたらと高いのは無理だけどさ

契約しちゃったから今はこれに入れるオーディオ検討中
やっぱり検討してる時って楽しいｗ

てかいい加減名無しに戻る

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 01:20:53 ID:mHzk0ZrV0

>>136
気にするな。好きなの買え。
3.0RSpec.Bはフラットトルクと回転に応じたリニアな出力が魅力だ。
３㍑あるから速いんだが、回さないと速くない。
落ち着いた雰囲気の車だから、ブン回すとちょっと大人気ないので
そこがつらいところ。ノーマルマフリャーでもイイ音がするんだが、
DQNと見られる場合もある。

回しても、ターボならニガワラで済むのでちょっと有利かも？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:27:07 ID:6mzcVG5U0

今度の土日成約すれば３００㍑のガソリン代がついてくるよ＠神奈川

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:37:21 ID:pxFQLxXa0

全国だろ
125だけどしっかりそれも貰えるようになってる

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:02:13 ID:BFCGYAu10

スぺB MT納車後、乗りまわして１週間ぐらいたつが、
MT1速スタートだとエンジン音うるさくない？
しかも２速へスムーズにつなぐのが難しい。
いまでは平面では２速スタートしている。
そこのところ以外は文句ナシなんだが。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:22:16 ID:BIIAK/hJ0

慣らし中に2速発進は勧めない。今時の車EGなんて大丈夫だがﾐｯｼｮﾝの慣らしは大事

146 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/07/03(日) 14:56:45 ID:TlvQ8Xvp0

>>144　わかりますわ。なんかエンジンの回転落ちが早い気がしますわ。
でもわしはどっちかってぇと2速→3速の方がやりづらいですな。
だいぶ慣れてきたのでスムーズに出来るようになってきました。
慣れるまでガンガレと言ってみる。

>>145同意ですな。スムーズに入るようになるまで自分のクセを付けたいですな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 18:58:12 ID:Fc0UpoW80

昨日ワゴンのスペB 6MT(B型)を某ディーラーで乗ってきたんだけど
別に下のトルクがないとかそーいうのはまったく感じなかったな
気になったのは3速が入り辛いのとリアの足回りがちょっとバタつくことくらいかな
てか結構早いのなこれ

でも車としての完成度は↑の乗る前に試乗したGOLF GTi DSGのが全然上だったな
日本のメーカーも見習って欲しい場所いっぱいあったわ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:58:12 ID:3FWOCMT80

>>144

　1速→2速は、3000～4000rpmに上げてから適当にスパっとチェンジした方が
ショックない。俺が下手なのかもしれんが、気を使ってシフトすると、かえって
カクっとなる。
　音は、低速域(3000rpm位迄)でガサツナ感じがする。が、そこからスコーンと
行くので、逆に野蛮なというか暴力っぽい加速の前振りに感じるので結構好きだ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:50:30 ID:h3d+wvfI0

亀レスだけど俺マフラーはガナドールのチタンルージュにしたよ。
ちなみに乗ってるのはＢＬＥスペＢ６ＭＴです。
アイドリング時の音量はほとんど純正と変わりません。
それなりに回すと音は出ますが、ＢＬ５のターボ車ほどの重圧感といいましょうか
音の厚みといったものは出ませんが結構心地いい音だと私は思っています。

室内で聞いているとあまり大きい音ではないのですが、外ではそこそこいい音
出てるよとは友達に言われましたが。

音量重視の人は中間パイプも交換するタイプのマフラーがいいでしょう。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 10:08:56 ID:uuf1nXSuO

この車、ミッションの音が結構大きくない？
２速、４速でシャリシャリと音がするんだけど…
窓開けて乗ると唸るようなギアの音がするよ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:51:57 ID:fjjh/Bid0

いや？　そんな音はしないが･･･

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:58:46 ID:eW11kCPA0

>>150
ミーとか、ウィーとかでないの？
だったら、ベルトの音とか、タイミングチェーンの音とか言われてるよ。

シャリシャリは、何かゴミでもタイヤハウスの中とかにあるんでない？
下回り見てもらうのがいいとおもうよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 12:02:11 ID:l3v0kEx40

今月中には納車されそうだε=＼_○ノイヤッッホォォォオウ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:44:03 ID:FadrzODg0

3.0RSpec.B 6MT B型BP　３月納車以来6500Km 走行。

最初のもっさりした感じが消えて、山道だけでなく町乗りも相当楽しくなってきた。
この車に限って、慣らし期間はかなり我慢を強いられるが、エンジンとサスにアタリ
が出てくるとびっくりするくらいいい車になる。感心。

悪い悪いと言われてる燃費だが、徐々に良くなっている。町乗り高速半々だが、最近
ではコンスタントにリッター10Km越えるようになった。最初は8Kmあたりをうろう
ろしてた。今では町乗り中６速で普通に50Km/hでクルーズできるし、そこから
ソローっと加速もする。そのあたりが燃費に効いてると思う。高速100Km/h走行では
燃費計読みでリッター20kmを越えてることもわりとある。たぶんゆるい下り坂かな
んかだと思うが。

シフトパターンは町では2-4-6、あるいは1-3-5-6とスキップしてる。特に何速が入り
にくいということはない。２速発進は、慣らし中はやらなかったが、最近ではよくやる
し、車もあたりまえのように２速で発進する。

ワインディングロードは、とにかく楽しい。好きなときに好きなだけパワーが出てくる。
まあ、ターボ車じゃないからドラマは少ないが、危なげないだけに、すごくリラックス
して運転を楽しめる。ドライブ・バイ・ワイアの変なフィーリングも慣らしが進むにつ
れて変じゃなくなって、今ではかなりダイレクトにアクセルワークに反応している感じ
がする。ただ、まだちょっともたる感じはする。今後もっと良くなるかと期待させるよ
うな慣らし効果ではある。

とりあえず、ここまで走ってみて、買って良かったと思えるようになった。試乗したと
きはこの良さは分からなかった。ディーラーは慣らしの済んでいないこの車の試乗車に
客を乗せるのは逆効果だと思う。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:09:32 ID:sA156Z2R0

>>154
いろいろな面がよくなってくるみたいですが、具体的にどのような慣らし運転をしたのですか?
B4の3.0R Spec.BとGT Spec.B(ともにMT)を検討しているので参考にさせていただきたいのでお願いします。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 12:19:54 ID:URyL9RDi0

>>153
同じく、今月中には納車されそうですよ！！ε=＼_○ノイヤッッホォォォオウ！！

>>154
おお！納車が楽しみになってきました！しっかりナラシていきますよー。

157 ：154：2005/07/09(土) 21:42:06 ID:8xLUNVON0

>>155
特別な慣らし方はしてません。

常識にしたがって、始めのうちは高負荷運転を避け、まんべんなく変速機を使い、
無理のない範囲でまんべんなく回してやることぐらい。ビルシュテインサスの方
は最初は板バネかと思うくらい固いものの、5000キロも走れば勝手にしなやかに
なってくる。

ただ、根気は要ると思う。最初のうちは、アクセルの付きが悪くてドライブ・バ
イ・ワイアを恨めしく思うはず。低回転域のトルクが出てくるまで、発進時、後
退時のエンストはしょっちゅうだし、恥ずかしいったらない。最初の4000キロ
ぐらいは燃費も悪くてこのガソリンの高いときに財布は痛むし、オイルも結構
喰う。

>>156　>>153
激おめ。買った甲斐はあると思うよ。

158 ：156：2005/07/10(日) 01:56:12 ID:DuSm0tEV0

>>154さん、

激ありが㌧
参考になりました。オイル喰いは良く聞くのでちょっと心配ですね。
それでも猛烈に楽しみです。待ち遠しい、、、

159 ：155：2005/07/10(日) 02:26:40 ID:qSvy5UZ30

>>157
お返事ありがとうございます。
現在 BE5D S-edition (MT)に乗っていまして、次に乗るのもMTがいいのですが、
GTの5MT(?)がくせがあり乗りにくいという話があり、3.0Rでは燃費が宜しくないと悩ましいところです。
今年12月の車検時に乗り換えは無理ですが、来年のマイチェン以降のモデルを買いたいと思っています。
スレ違いですが、インプのF型に試乗しましたが、E型以前に比べて乗りやすくなったと感じました。
あの顔さえ気にならなければ買いかと・・・。(私は気になりませんでした)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:30:39 ID:G0j7KfBB0

>>159
3.0R spec.Bだけど、燃費悪くないよ。
1.5t近くあって、18inchタイヤで、通勤 9キロ走る。
1.2tで 16inchタイヤのインプレッサとほぼ同じ燃費です。

161 ：155：2005/07/11(月) 00:15:03 ID:/fM1r05mO

>160
現在片道15km程の通勤に使用して8km/Lなので9だとよくなりますね。
GTの燃費がBH/BEより良くなっているとの話なので気になっています。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:53:05 ID:QlMwa9/S0

ダメだ、まだ走行距離２００キロにも満たないのにアクセル踏まないの我慢できない・・・
ってか慣らし中ってこれから盛り上がるよ～っていう４０００回転前後までしか
回せないのが辛いねぇ。
４０００回転超えたらどんなフィーリングになるんだろう。ものすごく楽しみ。
って言うか自分の前に車がいないときに目の前の信号が黄色になると
妙に嬉しくなっちゃうんですがｗ
今までの車だとちって思ったり黄色になったら加速したのに今じゃ
歩行者信号点滅したら減速しちゃうよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:52:42 ID:dIdFOPyt0

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:26:03 ID:o6k7cCQL0

おれは１５００キロだがローで５０００まで回す。
恐ろしく速いがちょっと音がうるさく感じる。
そこまで回すと燃費が悪いんだろうなぁ・・・
原油もこれからしばらくは上がり続けるらしいし。

165 ：154：2005/07/17(日) 01:00:15 ID:GEAd1w8Y0

>>164
走行1500Kmなら、エンジンにあまり負担をかけないようにすれば、
レッドの7000回転まで回してもいいと思う。要は、慣らしが目的だ
から、まんべんなくってこと。走行キロ数がある程度まで行ってるの
に遠慮して高回転域を慣らさないというのもよくない。

だから回る回転域までは回していいんだけど、あくまで慣らし中って
ことを頭に置いて、極力無理しないようにするってことかな。

「無理しない」ってのに誤解があるといけないので書くと、高回転域
を慣らすときには、適度に負荷がかかるような状態でやること。カラ
回しとかそれに似たような状態はかえってエンジンに毒。……てのは
常識だよね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 02:28:06 ID:bMCIVS9VO

ｵｲﾙの粘度は5W50でｵｹですか？

167 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/07/19(火) 11:43:22 ID:A9ekABMQ0

さて、今週末一ヶ月点検に行ってくるとしますか。
場所柄どうしても距離が伸びてしまって、1000㌔ははるか前に超えてしまった。
少しショックの動きが滑らかになってきた感じが・・・
それにしてもやっぱり車庫入れ時に
アクセルは一定→半クラでバックしていく→勝手にアクセルを煽ってるがごとく
フォンフォンとなるのには違和感が・・・
ああ懐かしや、アクセルワイヤ(笑

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:18:49 ID:QIMvXtcj0

俺も今週末一ヶ月点検に行く。
オイルは実費でとられるらしいので、どうしようか悩む。
それと、以前はギア：2-4-5にしてたが、
慣らしってことで1-2-3-4-5に変えたとたん、燃料の減りが
早いような気がする。
結局１ヶ月で燃費４万円近くかかった・・・
まあ、MTを操る楽しさと運転の満足度で必要経費として
仕方ないと思うことにしている。
俺は金持ちじゃないんで、貧乏臭い話でスマンが、燃費が
もうちょい良いとなぁ、と正直思う。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 01:28:36 ID:qVbH8ceM0

>>168
一カ月点検はオイル全交換じゃないんじゃないの？
たしかトップアップするだけじゃなかったかな。

ギアのスキップは慣らし中もＯＫ。どんな使い方でも全ギア
使えばいい。２速発進も可だがそれやって１速使わなくなる
のはどうかな。ふつう１速って発進のときしか使わないし。

ガソリンは、俺の場合、慣らし中はレギュラー入れてた。別
にレギュラーでノッキング起すということもないし。ちょっ
と加速が薄くなって燃費が１キロ弱悪くなるくらい。むしろ、
高回転を慣らすときには財布の負担が軽い。で、レギュラー
でもそんなに困らないから、今でもレギュラーで走ってたり
する。たまに廃屋入れてもそんなに感動するほど走りが良く
なるわけでもないんだよなあ。

170 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/07/20(水) 08:38:25 ID:Vjgu3Yax0

>>168氏は無料一ヶ月点検にオイル交換は含まれてないから
悩んでるのでは？　タダなら悩む必要もなく交換してもらっちゃえば
ええですわな。
それにしても6リットルも必要だとは思わんかった。
まぁ今までもどうせ4リットル＋1リットルの缶で買ってたから、
むしろ買い方としては楽かもしれませんな。4リットルを二つ買えば
次回は4リットル缶を一個買えばいいわけだから(DIY派)
１リットル缶って不経済でいやなんよね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 12:18:35 ID:qVbH8ceM0

だから、交換じゃなくて、トップアップ（継ぎ足し）じゃないの？ってこと。
トップアップなら少量だからそんなに取られないんでは？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:49:32 ID:IUXNKD6V0

>>171
そんな、中途半端な継ぎ足しで良し！何て思っている人なら、
そもそも、1ヶ月点検に持って行かないんじゃないか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:04:18 ID:xPOamFSp0

メーカー側では１カ月点検時のオイル交換は必要なしとしてるんだろう。
だから、オイル交換を要求すると実費ってことになるんじゃないの？
ちなみに、俺のときは、トップアップ分はサービスしてくれた。

まあ、一カ月点検なんてのは初期不良を見るだけだから、クルマに詳しい
本人が必要なしと思うんなら別にしてもらわなくてもいいんじゃないかと
思うが。

納車後1000Ｋでオイル交換というのは昔の話なんだと割り切ってかまわ
ないんじゃないか？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:10:11 ID:beXKx1SJ0

>>173
1000km点検でオイル交換不要。
ミッションオイル交換を横で見学させてもらい、ドレンの磁石に
どのぐらい鉄粉が付いてるかを、自分の目で確認してから言うべき。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:10:20 ID:xPOamFSp0

で、そのドレインの磁石てのは何のためについてるわけ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:38:37 ID:i2FwgrJB0

今日の夕方納車されたわぁ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ｎ'∀')ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*★!!!!!★
当然のことながらまだぜんぜんまわしてないけどなんだかすげー楽しぃいいいいいいいいいいいいいいい

ところでENGオイル、MTF、デフオイルとかディーラーで交換してる人っていくらくらいかかった？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:46:31 ID:7wC47kzh0

とりあえず、500kmぐらいでｵｲﾙ全部交換した方がｲｲよ。
ﾘｱﾃﾞﾌが一番酷くﾄﾞﾛﾄﾞﾛ。ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙもﾎﾞﾁﾎﾞﾁ鉄粉出てる。

漏れは500kmで全ｵｲﾙ交換。（ﾅﾗｼ中なんで純正ｵｲﾙ)　
その後、1,000kmでも全ｵｲﾙ交換。（ｺﾚはｲｲﾔﾂ）　

1,000kmの時も、ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙは少し汚れてたな。まぁ容量も少ないし仕方ないか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 08:45:29 ID:XaymijLn0

ちょっおまそんなにやってるのかよ
最初1000km　全オイル交換
3000k　エンジン
6000k　エンジン
10000k　エンジン　以降5000kごと
MTF、デフは30000kでいいかなと思ってるんだけど

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 13:46:28 ID:VGCpep1N0

肩こりに効くからだよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:13:02 ID:N5qsUkr20

>>178
デブは30000kでいいかなに見えた。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 01:52:57 ID:mtRajfX30

>>175
だから、どのくらい付いているかを見たわけ？
てんこ盛りになって、これ以上付かない。ってなってたら意味無いのは分かるよね？

まあ 1000kmだと 1mmぐらいの厚さだからまだ追加で鉄粉付くだろうけど、
あれ見たら普通の人は、交換して良かった。と感じる。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 10:07:52 ID:remzaHWu0

1000キロ走ったらハブのグリスも真っ黒だから
交換してもらいなよ
せっかくの新車だからな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 10:29:00 ID:3RPZbMcNO

おまえら
ギア飛ばしだの、レギュラー入れてるだの…ほかにもツッコミどこ満載ですな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 11:30:12 ID:lUGo+lI80

レギュラー入れて平均燃費が1km落ちるってことは
走行距離が7/8になってガソリン代が12/13になるって感じか。
節約してるようでかなり損してるな。
何のメリットがあってレギュラー入れてるんだ？

185 ：156：2005/07/24(日) 01:08:04 ID:dXXiYsNE0

本日夕方納車予定。B4で6MT、リーガルブルーパールです。

長かった、、、STI Genomeのタワーバーは遅れるそうだし。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 17:49:06 ID:7t8DU0WE0

>>185
いまごろ納車終わってｳﾊｳﾊドライブかな？
おめ！

187 ：156：2005/07/24(日) 20:10:42 ID:dXXiYsNE0

>>186
ありが㌧ございます。先程無事帰宅しました。
今夜は興奮しているので遠出は避けて、マニュアルでも読みます。

ガスを入れながら近所を少しだけ（30キロ）走った感触は、

・まだ電子制御スロットルに違和感あり。
　オートマ？ってくらいスロットルと加速にズレが、、（学習に期待）

・燃費悪いなぁ。
　長時間アイドリングしながら説明受けたせいもありますが、
　帰宅時の平均燃費3.5くらい。

・足は試乗車（B型）よりソフトに感じました。

てな感じでした。
今のところナラシのつもりで3000シフト、引っ張っても3500以上は
回さないようにしてます（下の方力無いんだもん、、）

ひとまずこれで1000キロ程走ってみます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:19:13 ID:l5NXx/2Z0

レリュラーガソリンを入れるって話だけど、どうなるかやってみました。

計測は、ハイオクから、２回給油分走りそのまま燃料計がＥを指すまで走り燃費
計を読み、つぎにレギュラーを入れてＥを指すまで３回給油分走り、そこで燃費
計を読むというやり方。クルマは3.0R Spec.B 6MT 走行7500km

結果
ハイオク　　　　9.34km/l
レギュラー　　　9.59 km/l

むむむ、レギュラーの方が燃費が良かった。レギュラーで走っているうちに慣ら
しが進んだということも考えられるが……。
ただしアクセル感覚はハイオクの方が濃く、レギュラーの方が薄い感じがする。
加速感も粘りもそんなに違わないという印象。ノッキング音はレギュラーでも皆
無だった。

189 ：188：2005/07/24(日) 23:25:06 ID:l5NXx/2Z0

↑燃費計を読んだにしては燃費が半端な数値になっているのは、
燃費計だと少数以下が大雑把なので結局給油回数分の走行キロ数
を給油量で割った数値にしたため。まぎらわしくてゴメ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 01:34:11 ID:tYse6cFT0

俺の6MT、やっと2000kを超えました。
ここまで走って気になったことがあるので皆さんに相談。
・ブレーキを少々強く踏むと、何か下の方から異音がする。
　（低い音でゴゴゴ・・・というような感じ。）
・1速で6000まで思いっきり加速し、クラッチを踏んで2速にシフトして
　アクセルを踏みつつ半クラにする時、異音がある。
　（擬音にするとキュッという感じ。音と共に足に多少振動あり。
　　このことから、なにか内部的な問題のような気がするが・・・）
以上、これらは正常なのかどうなのか、皆さんのクルマはどうですか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:46:32 ID:X/bFUqDz0

>>190

　C型3000Km超えたところですが、ブレーキ音は特に気になったことはないです。
マジでフルブレーキングしてABS効かせてしまった時が一度ありましたが、
その時は音を気にしている状況ではなかったもので。

　シフト時の異音も気になったことないです。但し、5000rpm以上でシフトアップ
する時に、ラフにクラッチ繋ぐとシフトレバーにボヨヨーンって感触(シフトレバーの
奥で何かが揺れている感触)がします。

　この前、高速の渋滞で、4あるいは3速でアクセルオフ状態で徐々に減速して
いる際に、1000～1500rpm位で、「カクッ」とエンブレの感覚が無くなり減速しな
くなる回転域があったのですが、みなさんどうですか?

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:27:53 ID:mGmt/n8i0

>>191

>1000～1500rpm位で、「カクッ」とエンブレの感覚が無くなり減速しなくなる回転域があった
MT車はエンブレ時、極力燃料カット。
アイドル回転に近づくと燃料カットがキャンセルされる。（爆発が戻る）
トルクが戻ってクィッと押される感覚がある。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:35:17 ID:O5ma1dg20

平均燃費表示って正確なの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 22:01:24 ID:tGfwRNM20

>>191
>>192
この車ってフューエルカットから復帰する瞬間がはっきりしてますよね。
３リッターで６発だからかな？
前に乗ってた２リッター４発だと別にフューエルカットから復帰する瞬間
なんてほとんど分からなかったんだけどなぁ。
エンストしそうになるからクラッチ切るって感じで。

195 ：191：2005/07/27(水) 22:31:57 ID:N05NYQ8g0

　燃料カット関連でしたか。
　前の車は、500kg位軽かったのでその辺が目立たなかっただけなのかと
思いました。
　194さんも言うように、そのあたりの挙動がはっきりわかるので、同乗者に
「ぎくしゃくさせてんじゃねー」と思わせないようにするのは気をつかいます。

196 ：156：2005/07/28(木) 01:13:09 ID:miZHgi8B0

燃料カットの時は燃費計もスゴイことになっていますね。

先程所用があって15キロ程走ってきました（ナラシ中につき上限3000回転）
幹線道路に入ってどんどんギアを上げていって、６速巡航。
（周りの流れに合わせて、2000回転くらいで）
あー、営業さんの言ってた「下道でも６速は使えますよ」は
嘘じゃなかった、、

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 01:59:14 ID:2BYuEEeG0

>>196
> あー、営業さんの言ってた「下道でも６速は使えますよ」は
> 嘘じゃなかった、、

そりゃそうだろう。５速ＭＴも６速ＭＴもファイナル比は変らないんだから。
Lowからtopまでの間に何速あるかだけの問題。
ちなみに3.0Ｒの場合ギア比は５速ＡＴの５速目の方が高かったりする。ＭＴ
の燃費がＡＴにかなわないわけだ。

198 ：156：2005/07/28(木) 21:04:47 ID:miZHgi8B0

>>197
あり？

諸元表見てるんだけど、トップギアの最終減速比って結構違ってない？
同じタイヤの2.0GT Spec.Bと比較すると3.0R Spec.Bは結構
ハイギアーですよね。

下道でトップギアに入れて同じ速度で巡航するなら、回転数上げられる
2.0の方が楽そう。もちろんその時どれだけトルクが出てるかによると
思いますが。

ちなみに友人の6MT車（2Lターボ・FR）は、低回転弱くて下道ではとても
トップに入れられませんでした。

199 ：156：2005/07/29(金) 11:10:25 ID:c3xnLKqI0

あっ、高速ではハイギアードで回転数落とせる方が運転楽ですね。
静かだし。
でも、このエンジン回すといい音するので、ちょっと悩ましい
ところですね。

あー、ナラシ早く終わらせて回したいですわー。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 09:38:42 ID:93yT3k4F0

今日はオーディオ交換してドライブ行ってこよう

201 ：野次馬：2005/07/31(日) 09:08:22 ID:qwBmxdqQ0

>>200
で、ドライブどうでした？

202 ：156：2005/07/31(日) 21:27:22 ID:x+oFrdGW0

>>200
で、ドライブどうでした？

こちらは納車一週間後にして、走行距離まだ100キロ足らず。
来週末は若干長距離ドライブできそうなので、一気にナラシを進めよう。

ちなみに意外に燃費いいことに気づく。
下道でショッピングセンターを二つハシゴ20キロ程で燃費が7.0。
駐車場はどちらも４階、エアコンONでこの数字は立派でない？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:35:23 ID:fbIIIsBV0

自宅規制中とか＿|￣|○

>>201-202
納車8日目で只今720kmかなりのペースｗ
まぁ通勤でかなり稼いじゃうからさ
で、肝心のドライブだけど土曜は急遽呑みが入ってドライブなし
変わりに昨日行って来たわけなんだけど楽しいドライブのはずだったんだけど
突っ込まれた＿|￣|○　しかも正面から
まぁｵﾚが悪いわけじゃないから全部出させるけどさ
納車1週間でとか流石にションボリするよ。変なストレスで頭痛いｗ

ちなみに燃費は10km超えるよｵﾚ

204 ：156：2005/08/01(月) 13:10:56 ID:oP05DnFV0

>>203
ぐおぉ、こりゃとんだことに、、大変な目に遭いましたね。
お体ご無事で？車も早く復活するといいですね。

>> 納車1週間でとか流石にションボリするよ。変なストレスで頭痛いｗ

お大事に、、変なストレスの方も診断書もらっちゃいましょうよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 13:53:20 ID:QjqrIr6V0

>>204ありがと
体は大丈夫だよ車も今日乗って通勤してきてるし
バンパー傷だらけでフォグ片方なかったり右フロントフェンダーずれてたりとか
情けない姿だけどね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:24:30 ID:4DUaq1DE0

せっかくだからまだ綺麗だった数日前のｵﾚの車晒しておきますね
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050801232252.jpg

情けない姿のやつはいづれ・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:01:57 ID:xuVUPidN0

うう……
お気の毒。
早く治ってまた元気にお外であそびましょうね。>>206

208 ：156：2005/08/02(火) 18:57:33 ID:0w2OCEEv0

>>206
もしかして、バンパーはGT Spec.Bのものに交換！？
グリルも違う！やるなあ～、、

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:39:32 ID:J3cKRkIw0

>>208
バンパーはそれだよ
グリルはディーラーオプションのやつ。ちょっと失敗かな・・・
Stiゲノムのマフラーはなかなか心地よい音を奏でてくれる

210 ：156：2005/08/03(水) 20:18:47 ID:vDwqbrZz0

>>209
なるほどー、Spec.B同士ぴったり付くのですね。
マフラーもいいですねー。

私は3.0のフロントバンパーが割と気に入ってるので素のままで、
STIのアンダースポイラーだけ付けてます。
これがまたお気に入りなのです。

難を言うとホイールのデザインがなんかヤラシイ、、GTSpec.Bの
スッキリしたデザインが良かったなー。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 19:35:22 ID:jjN6g0O40

また規制食らってとか(ノ∀｀)ｱﾁｬ～

それじゃ情けない姿のやつ晒しておきますね
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050804203406.jpg

>>210
STIのリップｵﾚも欲しい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:08:11 ID:js5+iUP70

情けない姿っつーのはバンパーの傷じゃなく、
バンパーに映りこんでるウンコ座りの人のこと？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:11:28 ID:jjN6g0O40

それはかなり情けないよ(´･ω･｀)

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:15:27 ID:S2V1Wyt30

街乗りになると途端に燃費落ちるのな9km/Lまで落ちたよ
十分いい方なのかもしれないけど
普段の通勤が信号殆どない緩いワインディングだから
いいとき11km/Lまで伸びるから悪く感じる

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:17:44 ID:LnwzNwcB0

保守

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 09:31:52 ID:SpVZD7020

この板保全しないと落ちるの？

217 ：156：2005/08/09(火) 10:55:42 ID:p334u20H0

このスレdat落ちしませんように（-人-）ナムナム

まだまだナラシ前半だと言うのに5000回転も回してしまったよ、、
一瞬でしたがいい加速＆音でした。

夜に都心環状線を通過して足が意外にボヨンボヨンするのに気づく、、
2.0のGT Spec.Bはもっと硬めなのかな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:38:35 ID:tPggtG9Y0

最深度でもレスが有れば落ちない。少なくとも車種板・2輪板はそう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:20:54 ID:DO450+QY0

>>217
慣らしが進むにつれて、ボヨン感は落ち着いてきまっせ。慣らし前後で一番
変わったのが足かも。

220 ：156：2005/08/10(水) 19:46:14 ID:FFwtN7ki0

>>219
おお、それは楽しみです。高速ではもっとこう、ビシッとした足を
期待してたんですよね、、ボヨンでは酔ってしまいそうです。
ま、首都高は極端に路面悪いですけどねー。

信号待ちでVIP(BIP?)の兄ちゃんにホイルをジロジロ見られた、、、
あのー、純正ですから！それ...＿|￣|○

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 10:36:25 ID:OcVFFBg50

まだバンパーずれたまま乗ってたりしてｗｗｗ(´･ω･｀)

走行距離1500kmほどだけど足はだいぶ馴染んだというか変わったな
へんなゴツゴツ感もとれていい感じでマイルドになった感じ

最近稀に全開まわすようになったけどすげー気持ちいい
買ってよかったわと思う瞬間

222 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/08/12(金) 11:52:27 ID:/FuFwLo+0

さて、これから頑張って純正フォグをHID化してみるか。

223 ：156：2005/08/14(日) 00:29:59 ID:uO5EGyd70

>>221
ありゃりゃ、、痛々しいです。

こちらはちと遠出して700キロ越えたところです。
4000回転以上も普通に使って、力強い加速も味わっています。
このエンジン、高回転気持ちいいっす（クゥーンって感じで）

あと、ナラシが進んで燃費も良くなってきました。
9-10km/Lの間で安定してきました。それと低速トルクも強くなってきますね。
エンストしなくなりました（人間の慣れもありますが）

そろそろ点検でオイル交換を、、と思ったらディーラー休みだった、、
来週まで辛抱しよう。

>>222

私はむしろイカにもフォグな真っ黄色にしようかなあ（笑）

224 ：156：2005/08/15(月) 17:20:10 ID:8g4QBAoT0

と思ったらバックで見事にエンストした、、、カッコわる＿|￣|○

一昨日はリングを引くのを忘れて６速入れてしまったよ。
すーっと前に出てちとびびったです。

225 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/08/16(火) 09:17:32 ID:ZUKRMhdG0

>>223＝156殿　88ハウスのイエローバーナーと迷ったんですが、
結局白にしました。夏と冬で入れ替えれるぐらいの財力がほすぃ(w
前車がBHだったので、同じHIDでも今回はプロジェクタの為、
配光がよいように感じます(ヘッドライト)
昨日BH乗りに運転させたけど、やっぱり違和感を感じてたようでした。

226 ：156：2005/08/16(火) 20:29:06 ID:r2cOS/dd0

>>222=225

一点教えてください。フォグのバルブってバンパー外さずに交換可能でしょうか？
簡単に出来るといいのですが。

電子制御スロットルはやはり違和感ありですね。あとクラッチのつながりが
わかりにくいというのもありますね（これは徐々に慣れてきましたが）
これはデュアル・マス・フライホイールのせいでしょうか。
（エンジンの振動を吸収して乗り味を向上させるらしい、、ホントかー？）

227 ：野次馬：2005/08/17(水) 06:29:25 ID:k2AN226K0

>>226
> >>222=225
>
> 一点教えてください。フォグのバルブってバンパー外さずに交換可能でしょうか？
> 簡単に出来るといいのですが。
>
私も知りたい・・・

228 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/08/17(水) 08:06:56 ID:1OR3z4JG0

フォグのバルブですか。バンパーは外さないで大丈夫です。
フォグランプ下のアンダーガード部分をめくって交換するのです。
スロープなどを利用するか、少しだけジャッキアップできると作業は
楽になると思われます。ガードは3箇所ネジで留められています。
内装外し用の工具とプラスのドライバーを使用します。ネジを3箇所外したら
ガードはぐにゃぐにゃしてるので、ちょいとめくってやると、フォグを
留めているネジが2本見えてきます。このネジ、プラスの山が切ってありますが
絶対に10mmのラチェットなどを使用して外しましょう。意外とがっちり
締めこまれてます。これを外せば・・・って大事な事忘れてた。フォグの
部分のダクトカバー(って言うんでしょうか)を先に外しておいてください。
そうすればフォグが前のほうに抜けてきますので、後は後ろ部分のキャップ
を回して抜いて、バルブを交換したら逆手順でどうぞ。

229 ：156：2005/08/17(水) 11:07:01 ID:TAlPLWtV0

北のANAから様、

ありがとうございます！メモらせていただきました！
（でも涼しくなってから作業しよ～っと（汗）

バンパーのダクトの外し方は取り説に牽引用ボルトの項目にありますね。

ではでは、ありがとうございました。

230 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/08/17(水) 11:21:16 ID:1OR3z4JG0

ダクトは上側に切り欠きがありますので、そこからマイナスドライバーを
差し込むか、わたしは内装外しを使用しました。傷が付くことがお嫌でし
たら、ドライバーにマスキングテープなどの柔らかいテープを巻くと、
傷をつけずに外しやすいかと。
ご参考になれば何よりです。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:18:50 ID:ADFZcmHA0

3.0spB　AT（C)　3500ｋ走行後の街乗り平均燃費（ACオン　ECOオフ）
4.9K/L　悪すぎ…BH　GT　AT（C)でも平均6は走ったんだけど…
ハイオク135円/L時代にこの燃費は辛い。
ハイブリットハリアーに乗り換えるか・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 13:12:07 ID:CFDL8+Mz0

あんたアクセル踏みすぎ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 13:45:06 ID:z15LyJrr0

スロットル　on ｏｒ off　なんじゃね？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:38:39 ID:GRuP2K5o0

高速道路を我慢してぬふわ巡航したら、12.8ｋｍ/ｌだったよ（満タン法）。
当方、６MT。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 11:36:28 ID:ypn6OyEF0

普通に乗って
市街地8km/l以上
通勤（信号無しのワインディング）10km/l
走るがな
6MT

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:56:12 ID:ypn6OyEF0

やっと今日から修理に出したよ
次の週末には戻ってくるかな
1.5Lのインプなんてやだやだ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 19:51:18 ID:/hJLVzcO0

　走行5000Km超えたばかりです。
　マフラーに結構、煤のような汚れが付くんですけど皆さんどうですか。

　オイルが燃えてるのかなあ。減りは4000Km走行でレベルゲージFからLに
行かない位。

238 ：156：2005/08/21(日) 20:49:42 ID:/d2L9a+/0

納車されて約一ヶ月。800キロ程走行したのでディーラーへ
点検してもらいに行ってきました。

お客様感謝デーで激混みでしたが、一応予約してたので
E/Gオイル＆フィルターとギア、デフと一通り交換していただく。
（工賃込みお客様感謝デー価格\14,105-）

ついでに納車時に間に合わなかったストラットタワーバーを
取り付けてもらいました。STI Genomeの方を注文していたの
ですが、製造中止だそうでSTIのものになりました（工賃オマケ）
デザインはGenomeの方が好きだったので、ちと残念。

燃費については、今のとこ市街地7km/L前後、郊外9km/L～って
感じですね（6MT）

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 07:19:21 ID:sXgU/col0

昨日、お客様感謝デーでディーラーに行ったときのことです。
何かの雑誌によると全国で18台しかいない色だそうで
クラブに入会しませんか？と、初対面の人から３０分程勧誘？
を受けました。
待ち時間中の事なので、暇つぶしにはなりましたが、断りも無く
携帯で写真を撮るのはやめてほしかったです。
燃費ですが、6MT+ecoﾓｰﾄﾞOFFで市街地8km/L前後、郊外10～11km/Lです。
悪くは無いですね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:30:48 ID:FQbW82T90

>>239

何色？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 22:37:32 ID:36R72Krt0

まさかガーネットレッドパールでは・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:10:59 ID:zPdjf4JE0

そんなおまえも・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 06:38:32 ID:9+Avni6R0

>>240さん
239ですが、ﾜｺﾞﾝのｶﾞｰﾈｯﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙです。
単に青や赤系の色が好きなので選びましたが、とても少数ですね。
ここには、電子制御ｽﾛｯﾄﾙの応答性改善に興味が有り、いろいろ徘徊して
いるうちに寄らせてもらいました。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 07:27:55 ID:2KJdb51m0

>>239
これかな？
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=125113

245 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/08/23(火) 08:09:19 ID:dTnQ0cyf0

ほんとは黄色が欲しかった(BG最終型の黄色ね）
どうせモデルチェンジ前にまた発売するんだろうなきっと・・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 06:42:23 ID:bjFs/aBs0

>>244
239です。ご丁寧にありがとうございます。
でも、なんかﾚｶﾞｼｨNA車なら何でも良いとの事だったので
たぶん違うと思います。
ｸﾗﾌﾞとかあまり興味が無いので、それきりです。

私はBG最終型5MT車からの乗りかえですが、黄色が欲しかった。
家族に反対されて、ｼﾙﾊﾞｰになりましたけど。

247 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/08/24(水) 11:23:57 ID:tQBZ2rgX0

いいなぁ黄色・・・
わたしゃ250T(BG)→GT-B(BH)→specB(BP)と来てますが、
乗り換えるたびに前の型がかっこよく見えて仕方が無い。
乗り換えるまでは「新型新型～」って浮かれてるんですが・・・・

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:28:51 ID:xj6Th0+P0

3.0R specB AT を6月末に購入しました（BH　(C)　GT E-tuneからの乗り換え）
5000キロ走った感想。
良い点　静か。
悪い点　燃費が悪すぎる。　遅い。
なぜこのクルマがこんなに評価が高いのか良く分からん。
素直に2.0GTにすればよかった…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:55:07 ID:H20htRGJ0

>>248

3.0R specB AT に速さを求めてはいけません。
来週納車なのに、憂鬱だなぁ・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:06:11 ID:n4GV+VgM0

なぜ６MTにしない？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:58:30 ID:Cg8L51Ye0

>>248
くわしく。
同じく先代GTから3.0R(AT)に買い換え考えて
いるので…

252 ：248：2005/08/25(木) 23:16:51 ID:xj6Th0+P0

乗り換えの際　2.0GTにするか3.0RspBにするか散々悩んで
両車とも試乗した結果、甲乙付けがたく雑誌の評価などで
妙にH6がもてはやされていたので3.0Rにしたのですが
悪い点は燃費。これは最悪レベル。その前に乗っていたBG　GTより駄目。
市内渋滞路が中心なので平均5くらい（長距離クルーズでは10は軽く超えます）
アイドリング燃料消費量が半端じゃない悪さ。やはり6発になった分大食い。
ただし上質感を求めるなら申し分はないと思う。加速も速くはないが遅くもない。
峠を走らせても緊張感なくスムーズ。（BH　GT-B比）
一言で言うなら刺激が無い。同乗者を考慮して結局NAにしたのだが
運転していてストレスはないけどつまらない。

253 ：248：2005/08/25(木) 23:30:38 ID:xj6Th0+P0

あとBH　GTは10万キロ以上乗って、タービンがへたったのか
妙にターボラグが大きくてNAのレスポンスにかなり期待していたけど
皆が指摘するようにアクセルレスポンスはNAにしては鈍い。
てかBP GTのレスポンスはBH比で相当良くなっているので
試乗されたし！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:39:00 ID:w2Pwg1BT0

釣果は如何ですか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:40:44 ID:SWg+yWzz0

GTはボンネットのインテークがイカン。
3.0Rは確かに燃費はよくないね。アイドリングだけ3発でお願いしたい。
それでも市街地では6.5-7kmは走る。

漏れはワゴンだが、足は突き上げ多い割にやわらかくて困る。
フロントオーバーハングもちょい長くてＳＴｉのリップだけでも擦るし・・
貨物車両として、諦めれば静かで良い車。

256 ：255：2005/08/25(木) 23:59:25 ID:SWg+yWzz0

前車はランエボ4のラリー仕様だから、やわらかく感じるのは仕方ないか・・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 07:04:05 ID:es7IRr9Y0

もう、MTもATも関係ない場所になりましたね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:50:48 ID:MKEtyjdE0

シックススターマガジンに出てたけど、B4 3.0RスペB(MT)の
0→100km/hが8.1秒と結構遅いんだね…

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:54:06 ID:p4w+RDwj0

ヒント：ウェイトレシオ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 06:49:24 ID:gCNOW3OS0

それほど速さを求める車でもないと思うが、釣られてみる。
2速で引っぱって100km/h出たかな？と思って走ってきたら
ﾒｰﾀｰで95km/h程だった。誤差とかあると思うので実速度は
92km/hあたりかな？
私事ですが、STIの6MTｼﾌﾄﾘﾝｹを組みます。ｲﾝﾌﾟﾚｯｻで体験
済みなので、楽しみです。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:06:15 ID:20cBeFP70

>>252
俺も前車はBG5GTだったがBGより燃費良くて喜んでるんだけど･･･
しかも俺のは5ATより燃費悪いと言われてる6MTだし。
ATだったらGTのほうがいいと思うよ。EZ30はATとMTじゃ随分印象が違う。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:36:44 ID:x+b/zHyx0

>>259
100kgくらい重いレクサスIS250の0-100km/h公称値が8.2秒なのに
遅すぎない？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:48:06 ID:2VORS5+P0

>>262
ヒント：電制スロットルとトルクカーブ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:05:55 ID:KovOkuuC0

修理終わって綺麗になって戻ってｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ｎ'∀')ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
ついでにグリルを湾岸のやつに交換したった

てか十分早いだろ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 04:15:13 ID:meoHkSvi0

>>248
誤解なきよう確認しとくが、
「AT」は遅いし運転ツマラナイってことすか？

MTに関していえば、２速から３速の加速はなかなかのものだし、
水平対向６発を回したときのエンジン音や感覚はATじゃ味わえないだろう。
加えてシフトチェンジの楽しみもある。(大多数の日本人にはこの楽しさがわからないらしいが。)
ただ、乗り心地だけはちょっとゴツゴツしている。
燃費も確かにあまりいいとはいえない。
だが、総体的に俺はこの車をとても気に入っているし、もはや病みつきである。

>>248はATでなく、MTにしとけば評価もかわったろうに・・・
もう今更というかんじだが・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 08:30:30 ID:PGTG+8KnO

>>265
購入サポート30万に当選してとりあえず６ＭＴ乗ってみたいと思ってディーラーに行ってみたのよ。
で、置いてあった試乗車がノーマル3.0RのAT。せっかく当選したんだけど今回は見送りかなと思いました。
そしたらディーラーが3.0R spec.Bの試乗車用意するからもう一度来てくれと。
即決しました。ってか同じエンジンとは思えないくらい違いすぎ。
spec.BのATは乗ったことないけどあのエンジンはATだとパンチ力が足りないように感じるよね。
MT派でよかったなぁと実感した瞬間でしたｗ

267 ：156：2005/08/29(月) 10:48:13 ID:ph/MR+dq0

>>266
購入サポートうらやますぃ。

6速MTが気になる人は試乗すると買ってしまう確率高そうですね。
つかほとんど指名買いだったもので、3.OR(AT)試乗してみて比べる
くらいの精神的余裕が欲しかった、、＞自分

268 ：248：2005/08/29(月) 14:57:28 ID:L7ElB/Hw0

自営業で営業車としても使用しているので
ＭＴは考えていなかったんですよ。
初の５ＡＴでもあるしソコソコ走るかな？と期待していたのですが。
確かに5千回転以上の加速は刺激的ですが
マニュアルモード固定で一般道をソコまで回すと免許が無くなってしまいますので。
高速で本線に合流する時くらいでしょうか…

269 ：266：2005/08/29(月) 17:58:01 ID:PGTG+8KnO

>>267
自分も６ＭＴ以外は眼中になかったので最初からＭＴ試乗してたら即決しちゃったと思いますｗ
今思えばＧＴのＭＴも試乗しておけばよかったかなぁ。ＧＴのＡＴは試乗したんですけど。
加速時の刺激はＧＴのＡＴよりも3.0RのＭＴの方が上だと思います。
>>268
マニュアルシフトにしても何かもどかしさを感じるんですよね。ＡＴはギア比が燃費重視で低いのかも知れませんね。
ＭＴだと１速で刺激を味わって２速でちょっと味わって６速にするとちょうど法定速度プラスアルファなんですｗ
この車はあんまり燃費のことを気にしたらストレス溜まってよくないかもしれません。
特にエンジン始動直後は漏れてるんじゃないのってほど減りますよorz

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:05:32 ID:LmFHKcMa0

6速MT　ってタイヤを17インチに出来るかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:33:09 ID:q1JHQ4xj0

>>266
禿同。ATはｶﾒすぎる。6発はMT買わないと後悔すると思うな。

>>270
外径を合わせないとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが狂う。

272 ：248：2005/08/30(火) 01:11:22 ID:Lps60dCP0

5年リース組んだけどおそらく2.5GTもしくは3.0GTが出たら
即買い替えの予感･･･
BG→BH　感動！
BH→BP　･･･。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 20:57:52 ID:yIUT8GbO0

ｈｚｎ

274 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/09/02(金) 16:21:03 ID:uGMSHmFa0

油断してたら・・・・・
エンストこいた。
もう2ヶ月にもなろうと言うのに・・・・OTZ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:58:20 ID:B8LHWTpBO

>>274
漏れもバック中によくエンストするよ。
しかもガクンって止まるから一瞬どこかにぶつけたかと焦るよね。

276 ：156：2005/09/02(金) 18:37:45 ID:bZUvaYxP0

>>274-275
後ろ振り返るとエンストします。
もー、恥ずかしいよー（汗

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:10:33 ID:Q9c0X0TG0

ちょっおまえらそろいもそろって・・・
まだ1ヶ月ちょっとだけどたまにやるわｵﾚも(ノ∀｀)

今朝通勤で車載の燃費計だけど12km/L達成
帰宅中に10.8lm/Lまで落ちちゃったけど

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:54:19 ID:ffD5XXjN0

良かった、俺だけじゃなかった・・・（ストール）ｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:24:32 ID:lgGxj2P+0

買って半年だけど、2週間に1回くらい切り返しのバックの時にストール
してる。もうストールしたという「状況」に慣れた。
あまり焦ったりすると、同乗者に対して余計に恥ずかしさが増すので、
落ち着いておもむろにエンジンかけ直したりして。

まあ、ストールするしないにせよ、発進時とかの、あの「針に糸を通すような」つなぎの
感覚って、わりに神経使うよね。すこっとつなげる車に乗ると、それだけで
かなり感動する。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:32:09 ID:o8Bf3Hoi0

>>274-279
だから、アクセルペコペコはやったのかと・・・ >22

281 ：277：2005/09/03(土) 10:04:55 ID:QitF27hO0

>>280
たまにってまだ3回しかしてねーよ

282 ：279：2005/09/03(土) 12:05:17 ID:1k/Jb30Z0

ペコペコしたけど、変わんなかったね。

283 ：156：2005/09/04(日) 00:44:04 ID:5EFXIeXz0

ペコペコはやりました。おまじないのつもりで、、

それでもバックの時は駄目ですね。
余程シートポジションが悪いのか（微妙なクラッチ＆アクセルワーク？（笑）
パワステに力を喰われているのか（そんなにハンドル切ってるか？）

3リッターの割りに下の方力無いんだよねー、と友人に愚痴ってみるも、
5000回転～の加速に、あー、ヤヴァイよね、免許が無くなっちゃうよね
とビビりながら楽しい車なのであります。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:44:22 ID:4+Uo8kiR0

誰かギヤシフトレバーＡＳＳＹ（６ＭＴ）を組んだ人いますか？
先月のお客様感謝デーでオーダーしたけど、納期にまだ３週間
かかるらしい・・・orz

285 ：280：2005/09/04(日) 01:42:21 ID:j+nUfbRb0

アクセルペコペコやってもバックでエンストこくのか。
私はペコペコやって以来 4ヶ月ぐらいたつけど、エンストしたの 1回かな。

>281
1回やれば、何度も必要無いって気もする。
慣らしが終われば、走行時にアクセル全開だってしてるだろうしね。

>282
色々な掲示板でペコペコ言ってきた。
低速トルクは増えない。ってのは良く言われるけど、
エンストが直らないって言われたのは初めて。

バッテリーのマイナス端子を外して数時間放置。
ECUの学習クリアーして 1から ECUの学習し直した方が良い事あるカモよ？

>283
こりゃホールドまるきりしなくて、このシートはダメだ！
なんて思ってたけど、前を少し上げる、後ろは最低、背もたれは割と立てる。
ってしたら、腰回りのホールドは良くなったよ。
背中のホールドは相変わらず無いけど。

このシートの背もたれ、体重 90kgぐらいある人をターゲットに作ってる
んでないか？ってサイドサポートの幅だよね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:13:26 ID:PB3+HEw+0

>>285
282ですが、ECUの学習クリアーに興味ありますが、燃費が悪くなる等のデメリット
ってあるんですか？

287 ：285：2005/09/05(月) 09:19:30 ID:EjmaDPMx0

>>286
いや、買ったときの状態に戻るだけ。
オートバックスで整備したときとか、バッテリー外されて ECUリセットしちゃう事もある。
バッテリー上げたときにも ECUリセットされちゃうから、別段やって壊れるようなもんでも無いよ。

自分でやるのが嫌なら、ディーラーへ持って行って、エンストばかりで何とかならないかと思ってる。
とか何とか言って、セレクトモニター接続してもらってリセットしてもらえばいいよ。一瞬で出来る。

288 ：286：2005/09/05(月) 17:02:15 ID:ridCQN0z0

サンクス。そうしてもらうかなぁ。
ところで、ECUの学習って、乗り手の癖とかをずっと学習し続けてるもの
なんですか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:04:51 ID:6DTYiAzw0

そこまで進化してないよｗ

290 ：156：2005/09/06(火) 20:04:50 ID:cuse6lHR0

<チラシの裏>

ＨＫＳのエアフィルター（純正交換タイプ）に交換してしまった、、、
ええ、閉店セールで安かったもので（汗

</チラシの裏>

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:39:16 ID:JmLShNrQ0

体感出来る変化はあった？

292 ：156：2005/09/07(水) 00:19:27 ID:lGXnJFAl0

>>291
気持ちフケが良くなった感じです。
まあ、これはあくまで気持ちで。

あと、吸気音が良く聞こえるようになりましたね。

全然体感じゃねーぢゃん、、、＿}￣}○

293 ：156：2005/09/07(水) 10:05:15 ID:lGXnJFAl0

>>292
うっ、何か変だ＿|￣|...(((○

ま、あれですね。
気持ち良さを求めてフラット６＋６ＭＴを選択したわけで、
エアクリだって気持ち良ければそれで充分なのですよ（汗

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:46:22 ID:N5fhb6ua0

　　　　　　　○
　　　　　　　ノ|）
　　＿}￣|○ <し

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:33:06 ID:AnDdzG3j0

>>290
HKSってスポンジのような奴？それだと評判悪いから
やめたほうが…

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:04:11 ID:JnNPVdwK0

STIのペダルに変えた人いる？
あれ、H&Tやりやすくなる？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:23:13 ID:B/un5IrA0

HKSのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾌｨﾙﾀは乾式でｲｲ感じだ。
まぁ今のｴｱﾌﾛは湿式のむき出しでも壊れないがな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 01:19:05 ID:TM53UQgd0

MT海苔だが、セカンドカー買おうといろんな車を試乗してるが、このレガの
フィーリングの記憶があって全車だめだめに感じる。
無駄遣いが抑止される点ではいいのかもしれないが、この車、ある意味罪だな。
ホント、まじ、この車すごいよな。ノーマルでほぼ完成してね？

299 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:24:47 ID:6WMRSjrh0

してない。シートがクソ。ブレーキもいまいち。
エンジンとサスは最高に近い。
そんな俺はレカロに付け替えて毎月2000km走ってます。

300 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:01:55 ID:OufiZo470

現行の、しかも皮シートでジャストふぃっとしてる俺は勝ち組み

165/60/12%

301 ：156：2005/09/11(日) 17:18:34 ID:QaLH53020

>>298-299

概ね>>298に同意ですが、電制スロットルの味付けをもうちょっと煮詰めて
あればなお良し。エンジンがいいだけに勿体無いなあと思うです。

スポーツカー上がりの人はシートのホールドに不満があるだろうし、あと
体格の問題もあるか、、こればっかりは吊るしで100%満足は難しいですね。

302 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:31:01 ID:WEW7bR6V0

>>299
レカロって、どのタイプですか？
STIと共同のパワースポーツシートが気になっているんですが、何せ高くて
二の足を踏んでいるんですよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 07:41:02 ID:VCKLrOZX0

全体的な出来上がりは文句なしなのはなんとなくわかるが。
もうちょっとの細かい味付けがなぁ。

ハンドル軽い（いやマジ軽すぎ、びっくり。
ブレーキがエンジンのわりに甘い（ブレンボまでとは言わないが・・・社外パッドとか無しでなんとかならんかこれ。
エンジンのわりに踏み心地でもたつく感（フライバイワイヤのせいか？
まぁまったり走る分にはちょうどよかったりするから（これは狙ってるのか？）・・ほんと微妙なとこだが。

ミッションはMTもATももう少し出来よく仕上げて欲しいよ。
ATは馬鹿だしバグがまだまだらしいし
後、MTはショートかロングは好みとしても
あのクラッチちょっと・・。

まぁどれもかなり贅沢な文句を言ってみた。
全体的に満足してる。

304 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/09/12(月) 10:32:27 ID:EukgenCG0

わしゃシートはSR-SPEED。
純正のシートは、BHに比べると雲泥の差には感じるけども、
長時間座るとやっぱり背中に違和感が・・・
まぁBHの時はどう調整しようともしっくり来なくて、5分に一回は
ポジションをいじってたから、それに比べりゃまぁいいけども・・

ハンドルはわたしゃちょうどいいかな。前車のBH5(A型)はものすごく軽かった
から。でもさらにその前のBG250Tは、BH5に比べると、重ステか？って思う
ぐらい重かった記憶が。
クラッチはわたしも>>303氏に賛成一票。
全体的には満足してますけどね。
なんだかんだが言いながらも、ね(笑

305 ：299：2005/09/12(月) 13:14:27 ID:P/4bZe4P0

スタイルのJCです。
ホールド、かけ心地がよく、長距離乗る俺には最高のシートです。
カールコードがうっとうしいけど、夏場はレカロベントが、
冬はシートヒーターが威力を発揮。もうほかのシートには座れない。
けどたけぇ。イヤ、俺にはいい買い物でしたよ。
でも絶対的な金額が高いのは事実。だからあまり人にはお勧めできない。

306 ：302：2005/09/12(月) 14:28:41 ID:MClsVfQ60

>304,305
サンクス！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:40:59 ID:lxCOm+av0

一応保全とかしてみる

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:34:33 ID:1Lob73US0

今日、リコールの手紙がきてた。
内容はリアドアの不具合で、走行中に開く可能性があるらしい。
購入後の３ヶ月間まったくディーラーにいってないから、
点検がてら明日にでも行ってみようかと思う。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:02:18 ID:Xw/Wpjtv0

レガの３０００＆６ＭＴの組み合わせは魅力的だ。
だが６ＭＴは本来、ピーキーなエンジンのパワーバンドを有効に使うために多段化したもののハズ。
インプのターボエンジンなんかはこの部類だね。
どちらかといえば実用性タイプの３０００のエンジンには６速も必要ないんじゃないかとも思うこの頃。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:28:50 ID:NA8vfDwW0

>>309
そうかなぁ。
EZ30は他社の6発のGRやVQと比べて高回転型だからパワーが炸裂してる
高回転を維持するためにも6速は必要だと思う。
下から全域フラットトルクなエンジンなら5速で十分だと思うが

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:07:26 ID:AffOQU+D0

VQはともかく、GRの方がパワー炸裂だと思うが。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:21:13 ID:NA8vfDwW0

>>311
310はGRはどこからでも加速するが、EZ30は高回転でないとパワーが
出ないからそういう意味で6速は必要と言いたかった。
もしGRみたいなトルクカーブであれば6段もいらん

313 ：156：2005/09/17(土) 22:07:13 ID:OzDO/U/g0

もうすぐ納車二月目、走行距離1200キロ程。

下のトルクの細さはもうちょっと何とかならないかと、、
今時はスポーツカーでももうちょっとあるだろうと思う。
（昔のスポーツエンジン風？）

クラッチミートする時が一番気を使いますね。

しかし、2000回転くらいでだらーっと走ることもでき、
3000～4000回転使って活発に走るのもあり。
もっと回せばそれこそ強烈な加速で、非合法の速度域へ。

これほどこのエンジンを味わい尽くせるのは、6MTとの組み
合わせがあればこそじゃないかな？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 22:09:55 ID:NA8vfDwW0

>>313
慣らし終わってないのに4000以上はあまり使わない方がいいんじゃ…

315 ：156：2005/09/17(土) 23:06:21 ID:OzDO/U/g0

>>314
ナラシはほぼ終わりと考えています。

一ヶ月で800キロ走行して、終盤は4000～4500回転くらいまで回しています
点検時にオイルを一通り（エンジン、ギア、デフ）交換してます。

これからはむしろ4000回転以上を積極的に使って走行、、、とは言え、
ちょっと激しい運転になってしまうので、道路と時間の制限がありますね。
アクアでも行きたいなあ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:58:12 ID:5WN+XgZf0

ＭＴとＡＴは全く別物と言ってもいいくらい違うエンジンなんですか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:06:52 ID:5WN+XgZf0

>>266
購入サポート３０万って、値引き交渉も通常通りできるんですか？
巷では３０万の代わりに値引きナシなんて噂を聞くんだけど、
もしそうならあまり意味ない当選だよね？

>>296
ＳＴＩスポーツペダルは、普段は滑りやすくなるということは皆無です。
もし滑ったらスポーツペダルじゃないよ。
ただし、スキーなんかで靴の裏に雪がこびり付いた状態だとかなり滑りやすくなります。
アクセルはあまり影響ないが、ブレーキやクラッチが土踏まずまで滑ってしまうことがあります。
まぁ靴の裏の雪が解けるまでの間だけだけどね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:03:41 ID:Ai0zq1fo0

>>316
同じｴﾝｼﾞﾝが載ってるとは思えないぐらいATはもっさり。
ATのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さ、電子制御ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さがｺﾗﾎﾞﾚｰﾄして
もっさりとした加速を演出します。

AT限定でもない限り、MT乗るのが吉。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 03:09:18 ID:gZRAzfuF0

>>317
296はH&Tがやりやすいか聞いている。
滑るかどうかなんて聞いてない。

320 ：266：2005/09/20(火) 09:25:32 ID:UfTicQ49O

>>317
ちゃんと値引きもしてくれましたよ。車両で20万、オプションで20万くらいだったかな。
ＥＴＣやらの備品はとことんただで付けてもらいました(笑)

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:16:38 ID:6wPTHUNw0

>>319
本当だ、「すべりやすい」じゃなくて「やりやすい」だったね。
俺はフルブレーキングしないからわかんないよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:30:13 ID:f60KPtr20

一応保全orz

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:24:05 ID:3QF9KEYX0

アウトバック3.0R　ﾏｯｷﾝHDDﾅﾋﾞ無しのVDC有りで30k高のホワイトパール・・・
それとも中古ランカスターか・・・　と思案中の俺があえてここに来ましたよ。

実際のところＥＺ３０Ｒエンジンはどんなモンなんでしょうか？
絶対的な動力性能は2.0GT系に劣るとは思いますが、いわゆるレスポンス
（5ATマニュアル操作時、3,4速にて　ｷﾀｷﾀｷﾀｰ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
　という突き抜け感（笑）が欲しい）はいかがなものかと。
ブン回して、うひょー！ならば買いかなと思っているのですが。
ちなみに10年前は初期型レガシーセダンRS乗ってました。
スレ違いですがひとつよろしくお願いします。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:52:22 ID:YM2g9FFa0

>>323
　3.0R specB MTに乗ってる。エンジン、3500～4000rpmを
境に別人格に変身。3リットルでこんな味付け他にないと思う。

　試乗車でわかるかは微妙。走行少ないと馴染まないのか
吹けが悪いように感じた。5000km以降でかなり良くなる。
ATで味わえるかもわからん。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:01:48 ID:4vv7P34b0

>>323
3.0RｰTW乗りだが・・・
アクセル等のレスポンスはどーにもならないということを抜きにして。
よく回るかというと、これは普通だと思う。アイドリングでたまーにぶるっとゆれる。
4000rpm以上は結構な加速するよ。だが、パワーは250psも在るのかな？って感じ
トルクも31kgのエンジンにしては、2000rpmでは不足気味。
ぶん回してウヒョー！な感じは味わえるかな。が、すぐ慣れる。
静かさに関しては良いね。ドアミラーの風きり音が予想以上にうるさい。
ATでのエンブレがマニュアルモードにしても効きが悪い。
アクセルレスポンス、ATの切り替えタイミング等は慣れないと、”ん？なんで？”
って感じになる。
Pレンジで踏んでも4500rpmで燃料カットされることを今日はじめて知ったよ。
ぶん回して停止してる状態での振動変化を体感したかったのに、出来ない。

326 ：323：2005/09/27(火) 00:55:43 ID:qb0ZrtAA0

>>324-325
レスどうもありがとうございます。
スレ見ると、高回転時の加速はいい。と思える書き込みが多いので
期待して30R系の試乗に行ってきます。とりあえず2速で低回転域からレブ
リミッター作動するまでブン回してみればなんとなく分かるでしょう。
問題は田舎のしょぼディーラーなので30R系の試乗車があるかどうかｗ

＞アクセルレスポンス、ATの切り替えタイミング等は慣れないと、”ん？なんで？”
＞って感じになる。

ＡＴ制御はひっきりなしに、2,3速、ＯＤoffをがちゃがちゃ変えるタイプなので
気にしませんが、電子制御スロットルというのはそんなに違和感があるのでしょうか？
全開＝アクセルべた踏みのテク無しな自分なんで関係ないかも。

327 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/09/27(火) 10:52:21 ID:TcCGl+T+0

普段普通に走っている時、そう、例えば交差点を曲がった後に
軽くアクセルを踏みこんだ瞬間や、信号が青になって、発進
する瞬間とか、そんなシチュエーションで一番違和感を感じるから
困ったもんだ・・・
全開しちまえば違和感も何もあったもんじゃないが。
あ、こっちはMT乗りなんでちょっと違うかもしれんけども。
ところで今回スペBにも5ATが出たから、スレタイの6MTだけ
じゃなくてもよいのね。前に誰か「ATはスレ違いちゃうの？」
って書き込みをしたことがあったような記憶が。
3リッター乗りのつどう場所、みたいな感じでまたりといきますかね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:16:01 ID:n1xGjesz0

C型になってECUが改良されたんじゃなかったっけ？
A・B型とはかなり違うんですかね？

と、A型3.0R乗りの漏れが気にしてみる。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 08:23:51 ID:KjspVkxS0

>>328
Ｂ型乗ってます。
昨日６ヶ月点検でリプロしてもらいました。やっと学習してきて
違和感がなくなってきたのでまた最初からかと思ったのです
が・・・。リプロ後は劇的というくらい違和感がなく良い感じです。
オイルも全部変えたのでその効果もあるでしょうけど、この半
年アクセルペコペコやらして電制スロットルの違和感との戦
いはなんだったのだろうかと思うくらい変わっていました。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 06:49:47 ID:PCuRJDoc0

3.0R乗りのオレが来ました。spec.Bじゃないけど。
つーか、『レガシィ』の文字がスレタイに無いのはアレなのでは？
いつも、『レガ』の文字で絞り込んでアレしてます。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 06:51:49 ID:PCuRJDoc0

>>328
あ、オレもA型です。
マニュアルシフト時の強制シフトアップ処理、受けましたか？
あと、リコールのシールが2枚。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 11:03:10 ID:ySFSPop5O

>>330
過去ログにもあったと思うけどスレタイ通りここはあくまでもEZ30R+6MT専用スレであったと思われ。
んであえてレガシィをスレタイから外しまったり進行しようと。
実際スポーツシフトの話しされてもさっぱり分からんし。
でも3.0R spec.BにもATが設定されちゃったからあんまり意味が無くなってしまったなぁ。

333 ：328：2005/10/01(土) 00:45:53 ID:DBCpscov0

>>329
リプロってリコール対策のアレじゃないですよね？
C型ECUと中身が一緒になるんでしょうか？

>>331
しっかり２枚ありますよ。まあ、隠されるよか正直でいいかと。
強制シフトアップの洗礼を受けたときは悲しくなりますた。
C型は強制シフトアップしないんですよね？多分

334 ：329：2005/10/01(土) 17:19:16 ID:/9EKMT120

>>333
新しいプログラムは先日出来たばかりの最新のものとのこと。
Ｃ型の最初のものより新しいでしょう。
ちなみに車はスレタイ通りのspec.B 6MTです。A型ということ
ならATでしょうけど、MTとＡＴでプログラムが異なるからどうで
しょうかね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:55:31 ID:zVN9h5vG0

俺は６発でMT乗りの書き込みを勝手に期待してます。
ちなみに俺のはMT B型、走行距離もうすぐ６０００kmです。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:11:12 ID:OQ1bmea00

>>329
それって、何か不満を言ったからリプロって話になったのですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:04:19 ID:W7lN7pHW0

>>335
おー、同じ！漏れもＭＴ B型、走行距離もうじき6000km。
3000回転位までのアクセル・レスポンスの改善に苦心中。MTには、このための
改善プログラムってないんだってね。ATはリプロでかなりよくなるらしいけど。

338 ：333：2005/10/02(日) 13:09:42 ID:kE4fgEyj0

>>334
情報サンクスです。
ECUってそんなにしょっちゅう更新されるものなんですねえ。
時間があるときにでもDに行って、更新できないか聞いてみまつ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:38:53 ID:/kueb8f90

>>338
一瞬だよ

340 ：329：2005/10/02(日) 21:08:04 ID:oT01arDd0

>>337
MT Spec.Bって書いているんだが・・・
改善プログラムがないってどこでいつ聞いたんだい？
とりあえずリプロしてもらったら？

341 ：337：2005/10/02(日) 22:54:46 ID:60ALdDWB0

>>340
えっ、まじすか？
1週間くらい前ディーラーに、「アクセルレスポンスが悪いのでリプロを」と言ったら、
対応するプログラムはMTにはないと言われて、ECUリセットを勧められました。
もいちど、聞いてみます。
ちなみに、何に関する改善プログラムだかわかりますか？正式名称というか。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:29:27 ID:l4YvDJ2r0

>>335
Ｂ型ってspec.BのＢ型？それとも年改Ａ、Ｂ、ＣのＢ型？
つか年改のＢ型で6000kmって少なすぎだよね？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:44:31 ID:o5xgA+Zc0

B型スペB６MTで、16000km突破しますた。

344 ：329：2005/10/03(月) 00:33:43 ID:R7SdjBhM0

>>341
名称というかバージョンなんだろうけど、それは聞いてません。
ただ、その新しいプログラムでそのディーラーで最初のリプロだとは
言ってました。新しいプログラムなんて言ってもバグとりみたいなも
のだから、単にレスポンス改善だけが目的ではないでしょう。それで
ないと言われたのか、本当に来たばかりなのか。
しかし、C型に変わったとき試乗したときも明らかに自分の車とは挙動
が自分のB型とは異なっていたので、その時点でもプログラムは変わ
っていたと思われる。とりあえず最新のプログラムにリプロしてくれと
頼んでみては？

345 ：329：2005/10/03(月) 01:10:01 ID:R7SdjBhM0

>>344
日本が変だな。すまん。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:22:56 ID:R7SdjBhM0

>>345
ゲ、s/日本/日本語/g だ・・・　逝ってくる

347 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/10/03(月) 11:35:01 ID:WeW7d86n0

流れ読まずにかこ
個体によってはエンジンオイルの減りがひどいみたいだけど、
うちのは大丈夫そうだ。オイル交換後、2500km走行後も、
レベルゲージのH側にぴったんこだぁ。
ちょっと一安心。
心配だったんだよマジデ・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:42:42 ID:TZy+L2LA0

オイルは燃えてなんぼ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:59:07 ID:kNKG6OhX0

>>342
spec.BのＢ型で６０００km。

>>344
明日、ディーラーにいってくるが、
「最新のプログラムにリプロしてくれ」と言って、
なんですか、それ？っていわれないか心配。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:47:37 ID:XPe1sDIQ0

ほじぇん

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:23:35 ID:jrkpfm2L0

>>350
sagaっとる（ｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:52:30 ID:bFGHLjJE0

sageでも書き込んどきゃ保守になるだろ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:27:30 ID:CfrH+d+80

漏れのBLE、マフラーがアイドリング中にぶるぶる震えるようになった。
もともと静かな車だけにゴロゴロと、うるさいのなんのorz

354 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/10/14(金) 09:52:15 ID:gnyYaO9r0

漏れのBPE、加速中2000rpm辺りでどっかから
ヴぅん　って鳴るようになった。
どこでなってるんだか探索中。
大したでかい音でもないんだがほんと気にしだすと気になる。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:47:18 ID:rp1BmOi/0

>>354
俺も高速乗ってる時に気になった。
確かに唸っている。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:53:37 ID:cczpbqG/0

おおお、リコールの悪寒がする・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:25:29 ID:YBon61u60

>>354
え？唸るのがデフォじゃないの？
買った時から踏み込むと唸っていたからそういうもんだと思ってた。
なんつーか、電気モーターが回るような音だよね。プリウスじゃあるまいし。

358 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/10/15(土) 08:47:14 ID:QWNd2ErK0

>>357　ちゃうちゃう　その音じゃなくて、金属同士が擦れ合って共振する
ような音じゃわい。助手席側のバルクヘッドのところにちょっとした
後付け部品を取り付けたので、それが音を出してたようですわ。
昨日取り付けなおしたら鳴らなくなりましたわ。
ミュィィ～ンの音じゃないわさ。

359 ：357：2005/10/15(土) 13:06:14 ID:YBon61u60

>>358
おお、それは失礼しますた。あんしんした。

今朝、ボンネット開けたらクーラントが目視できん位減ってた。
オイルよかクーラントの減りのほうが気になります。

360 ：156：2005/10/16(日) 20:39:28 ID:hUuIw4nR0

今日は久々にECOな走りをしてるかなと、思い立って
ECOモードにしてみました。
するとアイドリングでグラグラと妙な振動、、、

何じゃこりゃ、、早くもエンジン逝かれたか、、と思ったら
ラヂオから「関東地方で強い地震がありました」
あー、びっくりした（汗）その後はいつも通り静かに
アイドリング。ふぅ。

「ミュィィ～ンの音」は普通にしますね。タイミングチェーン
の音でしょうか。この音好き。

最近排気音がうるさく（勇ましく？）なってた気がします。
シフトタイミングが分かり易くていいんですけど。

クーラントの量はタンクが深くて確認しにくいですね。
ウォッシャーもそうですが、確認用の棒（？）が入っている
ので便利ですね。

＃七月末納車でまだ1700キロ足らず、、走ってねーな。

361 ：355：2005/10/16(日) 22:12:36 ID:mPN8HKuy0

8月納車のSpec-B AT乗りです。
今、思うと6MTにしておけば良かったと後悔しています。
前車はBGのﾌﾞﾗｲﾄﾝATでしたので、別に拘りなくATに･･･。
今、住んでるところが、高速道路、峠ともに近いので、
走りに行くのですが、高速、街乗りはATでも十分な加速
をしてくれます。勿論峠でもです。
動力性能は前車が前車だけに十分速いです。
でも峠ではシフトチェンジする楽しさ、ギアを引っ張った
時のエンジン音など、スポーツモードで体感する以上の
ものがあると思います。
はっきり言って6MTなら、どうだったかなと、最近思うようになりました。
ま、ATがセレスピード、DSG、ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸであったなら、又
違っていたと思いますが。
売って中古に買い換えても追金５０万位だろうと思います。
現実的ではありませんね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:26:53 ID:r0Uw5k7Y0

>>361
まあ、隣の芝は青く見えるもんですよ。
MTにしてたとしても、渋滞にはまった時に「やっぱATに」と思ったりするんじゃないですか。
俺も運転の楽しさと安楽さを秤にかけて、安楽をとりました。長く乗るつもりだったので。

363 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/10/17(月) 08:37:39 ID:LnzxrO0V0

>>362　渋滞にはまった時・・・　ぎく(w
こいつ(今の愛車）は特にエンストこきやすいから余計に　ぎく(kw

364 ：355：2005/10/18(火) 00:47:12 ID:chybFBlK0

>>362さんも5ATですか？
稀なSpec-B乗りで5ATに乗られている方はさらに少なそうな気がします。
これからも宜しくお願いします。

>>363
前車がATでしたし、検討している頃は発売されて間もないATにしか
眼中にありませんでした。
羨ましいです。
MTは過去に3台乗り継いでいますので、楽しさは知っています。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 07:26:00 ID:KsrBjVfo0

>>364

私も、稀な5ATのSpec-B乗りです・・・
色も稀な、アトランティックブルーですし・・・
稀が好きなんです・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:14:30 ID:99Sv3ae1O

>>361
ティプトロはレガシィと同じ普通のトルコンATです。セレスピードはともかく、DSGなんかは積んでほしいですね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:09:00 ID:+O90T6Hl0

DSG的なヤツはインプレッサのSTiが先なんだろうなぁ。
とにかくシートだけは、もっといいヤツを希望する。
俺は納車と同時にレカロに入れ替えた。
けど、金がなくて助手席はノーマルだorzﾌﾟｯ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:48:37 ID:VIRrI/nt0

>>367
シート禿同。あれだけが現行レガの不満です。
俺もレカロ入れたいけど金がなくてorz
助手席もレカロにしないと恥ずかしいですかね？
ただでさえ高価なレカロを２脚なんて無理ぽ。

369 ：367：2005/10/18(火) 20:28:24 ID:+O90T6Hl0

遠目には純正に見えなくもない
Styleを入れた。
ただ助手席に座る人に、長時間のると腰が痛いといわれるのが辛い。
俺は快適だとは口が裂けてもいえん。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:06:11 ID:Hj6NMl7i0

純正シートに我慢できないでレカロにかえた。
Yオクで２脚で６諭吉でゲット。
きしみ音が多少するが、替えてよかったよ。
もー　ノーマルには、戻れん！

おまいらもがんばってノーマルから脱出すると吉！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:35:08 ID:sk7q2f930

現在GT30に乗ってますが、このスレ読んで
次は3.0R spec.B(MT)に決定。

購入前の悩みはシート。
GT30のように部分的に革なら良かったのに。
オーナーさん、ファブリックシートはどうですか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:47:54 ID:i8bwm30g0

ダメダメ言ってるやつ多いけどｵﾚは良くもなく悪くもなくって感じかな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:49:32 ID:YF0cP5Jc0

座り心地は体型にもよるからな。
だが、純正シートがステアリングに対してオフセットされて
装着されているのは許せん。
レカロ＋レカロ純正のシートレールでは多少緩和される。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:39:25 ID:VFvWFpdU0

>>371
しばらくは純正ファブリックに乗ることをお勧めする。
レカロ（SP-JC)に変えてはじめてわかったが、純正は、街中でのコンフォート性と
峠等でのスポーツ性をいいあんばいで均衡させている。
コンフォートは捨てるという覚悟ができた段階で、レカロ等のよりサイド・サポート性が
よいのに変えても遅くはない。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:40:05 ID:q/ApPm0B0

初代ﾚｶﾞｼｨから変わらぬ座り心地の悪さ。
まぁ好みにもよるので、しばらく使ってみてﾀﾞﾒなら買い換えで。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:39:36 ID:hyrf9ivSO

>>371
素材も見た目も、ﾃﾞﾐｵクラスと一緒。白いｽﾃｯﾁが何とも安っぽいし、仕上げが雑。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:25:57 ID:6B8AcUQt0

3.0R　spec.Bに似合うカラーって何だと思う？
折れはベタだが白、黒、銀！
イメージカラー?のアバグレは実車だと何か地味すぎでダメ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:40:09 ID:yFsliNgL0

>>377
> 3.0R　spec.Bに似合うカラーって何だと思う？
> 折れはベタだが白、黒、銀！
> イメージカラー?のアバグレは実車だと何か地味すぎでダメ。

アトランティックブルーの3.0R　spec.B海苔だが、何か・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:58:15 ID:6B8AcUQt0

カタログではアーバングレーはカッコよすぎるな（ｗ
でも実際はアーバングレーよりバイオレットグレーの方がハイセンスだと思うぞ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:48:54 ID:Jvotobo/0

Spec B（MT)乗りでつ。こんどギアオイル換えようかと思ってるんだけど、
おすすめのものありまつか？シフトフィールの改善を期待してるんだけど。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:33:06 ID:xqErRgDf0

3.0R-TW（アーバングレー）乗りだが、確かにアーバングレーはカタログではカコイイ。
が、実際街中にあると物凄い平凡な色。駐車場にとめるとどこ？見たいな。
黒もいいけど、汚れ擦り傷がねぇ。。。

シートはすでに運転席、助手席をレカロのLXーVSに変更した。
見た目の違和感まったくなし。腰痛も出なくなった。
シートはメーカーオプションにして欲しいねぇ。
困ったのははずしたシート。邪魔だ・・・orz

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:01:33 ID:xnXSq8uG0

ブラック最強！
ただし最低でも週一回洗車するはめになる・・・。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:22:51 ID:HGiSAV+E0

>>382
戦車あきらめよう。漏れはあきらめたｗ
んで、気が向いた時だけ、一気に戦車すると最高に気持ちいい。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 03:00:08 ID:AqpYKFT00

ウチのB4もブラックです。
黒は、ワゴンには似合わないような気が。
ワゴンは、白かグレーあたりが似合いますね。

つうか、白が似合わないクルマって無いよな。。。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 07:17:42 ID:dMyhs6P20

>>384
> 黒は、ワゴンには似合わないような気が。

銅管。

386 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/10/25(火) 08:36:13 ID:JAbnjPM40

う・・・・
黒だ・・・・

OTZ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:23:24 ID:SoW2KluJ0

大丈夫、ワゴンGTスペBの黒はカッコよかったぞ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:11:49 ID:KJ1mkIV20

俺は田舎で、うちの隣が運送屋です。そこはスチーム持ってるから、
それで洗って、タオルじゃ無しにブロアでドライ。
絶対塗装面こすりません。
これが一番キレイを長持ち。

もっとイイ方法あるかな？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:13:39 ID:pNJv0NNn0

人それぞれ感じ方がちがうので参考程度にして
3.0　SPEC B 6MT　都内在住渋滞半分・流して半分程度
で使用したギヤオイルの評価↓

純正　　1000kmで入りが渋くなり×
ELF　　2000kmまで入り・フィーリングともにかなり○　それ以降×
BE-UP 最初から最後まで可も無く否も無く△　3000km交換
ヌーテック　　最初から入りが渋い×　ただし、熱には強いような・・
オメガ　　ELFほどではないが、かなり○　距離が伸びてもそこそこいける

各メーカーとも粘土は、一番固いやつ

総評　こまめに交換や長時間の渋滞にはまらないならELF
　　　熱に強く　交換サイクルを伸ばすならオメガ

俺は渋滞はまりでかなりミッションに熱を入れちゃうので参考になるかな・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:22:41 ID:6e8Mb//L0

　ECOモードOFFだと、エンジンぷるぷるしないのですね。
今日、気がつきましたよ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:06:37 ID:RNcmwAr50

MTの場合、ECOモードOFFとONでどのくらい燃費違うんだろうな。
エンジンぷるぷるしないから、OFFで乗りたいんだが、貧乏性なため燃費が
気になってどうしてもONにしてしまう…。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:24:35 ID:CyPhcLRE0

>>389
OMEGAで一番固いやつ入れたら、ｷﾞｱ入りにくくないか？
80w-90でも冬場は結構ｼﾌﾞｲ。少し熱が入れば問題ないが。

漏れは、OMEGA690の80w-90を、6,000kmぐらいで交換してる。
ﾀﾞﾒになると急にｼﾌﾞくなるんで、6,000kmいかなくても交換する時もあるが。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:34:52 ID:SQRnLR/Z0

>>377
俺は赤乗ってます。貴重でしょ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:48:37 ID:HGiSAV+E0

>>393
漏れもガーネットレッド好きだったよ。鰤の赤より上品な感じでレガに似合ってたと思う。
文字どうりの紅一点を不人気だからと外したせいで色のラインナップに華やかさが無くなったのが残念。

そういう漏れのレガは・・・黒でつ。赤買う勇気は無かったorz
もちろん黒も気に入ってるけどね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:55:03 ID:HGiSAV+E0

そーいや、イエロースパークマイカなんてのも５０周年記念で一時期出してたな。
買った勇者はいるんですかね？

396 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/10/26(水) 08:35:01 ID:jjSVWiv80

本当は黄色が欲しかった・・

397 ：389：2005/10/26(水) 13:54:09 ID:fnva3WwU0

85w-140でも俺は大丈夫です。
まー最初の1km位渋いですけど・・

予算かかりますけど試してみたいのは、
ミッショッンオイルクーラーいれてELFかな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 15:18:11 ID:qng004Sa0

もしかしてリーガルブルーパールは少ないのか

399 ：355：2005/10/26(水) 21:01:34 ID:P+apR8Sp0

リーガルブルーパールですよ。
しかも、稀なＡＴ乗りです。
リーガルブルーパールは少なそうで、結構見かけます。
黒も候補でしたが、台数が多いので。
リーガルブルーパールは光線のあたり加減で、色調の変化が楽しめますね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:53:49 ID:lg47JZK90

>>389
レビュー乙

次は 5Fミッションで評判の良い
カストロール MTF-S
BP X7117

あたりを試して、化学合成油と比較して欲しいところです。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:14:32 ID:ZfCBZe1T0

東名走ってるとき渋滞になったら、黒3.0R SpecBが2台。
なかなかいい感じに見えた。夜は特にイイ。夏は暑そうだが・・・

マニュアルの時にX7117使ったが良かったよ。（車はランエボ）
SpeedMasterのPRO SuperGEARも良かった。長持ちは後者だった。

今はBPEのATだから、純正のATF。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:58:28 ID:PFNAaDsI0

>>389
交換周期が凄く短いですねぇ・・・
いろいろ試せて、正直羨ましいです。

私の場合、ちょうど１万㌔の時にミッション／デフオイルをレッドラインの75w-90に換えてみました。
シフトがカチッカチッとした操作感になり、私にとってはすごくいい。（好みは分かれそうです）
6000km経つけど別に持ちも悪くなさそうだ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:56:55 ID:7RyXl2/MO

居そうで居ない白いB4のMTに乗ってる俺がきましたよ～。

STiのﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰがｴｴ感じです。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:54:39 ID:itxp3bsq0

初代～２代目前期はワゴンらしい遊びごころのある
色が結構売れていたのになぁ。

ま、BP/BLって定番の落ち着いた色以外は
あんまり似合いそうにないが。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:12:04 ID:8wkp2K910

>>391
spec.b MT乗りだが、俺は常にECOモードOFF。
確かにアイドリング時エンジンがプルプルしなくなったな。
あと気のせいかもしれんが、加速が違うような気がする。
スタート時のもたつきが、かなり緩和されるような気もする。
しかし燃費は減りが早い気がする。
でも走る楽しみを求める俺にとって、ECOモードOFFは欠かせないのだ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:44:51 ID:gqStLdUA0

>>405
ECOモードって、ONにしてる人はほとんどいないのでは？
OFFがデフォルトみたいなもんだしね。
ONにすると、スロットル開度が調整され、燃費がよくなります。
ちなみに、エンジンプルプルもしちゃいます。みたいな。

ECOモードって、燃費測定用のためだけにある気が。。。
ECOモードスイッチ破壊倶楽部。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:14:49 ID:Y6kGhkxK0

spec.b MT B型乗り
今日、６ヶ月点検をしてもらった。(１ヶ月、３ヶ月はしなかった。)
帰り道で、あきらかに車の雰囲気が違う。
以前は４０００回転から急に加速がついたが、
点検後はアクセル踏んだ瞬間から加速するようになった。

オイル交換したからか、それとも噂のリプロでもしたのだろうか。
唯一、不満だったのが低回転での加速だったから、
すげえ嬉しいが、一体なにをしたんだろう？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:54:08 ID:fIzj5CD10

>>407
エンジン交換

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:44:49 ID:zYGXdFyZ0

>>407
すげーうらやましい。
ディーラーに問い合わせて、報告よろ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:22:52 ID:E1C0yD0c0

壊れる直前が一番輝くとかよく聞くしな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:04:53 ID:Y85SAhXN0

オイル交換したんならそれじゃね？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:43:54 ID:IX3Vb6Ni0

>>406
エンジンかけてすぐ、冷えてるときは回転上がり気味でゆっくり走るのが難しいけど、
ECO ONにするとアイドルアップも穏やかで、心なしか走りやすいような気がする。
近頃、朝の数分間は、ECO ONにしてるよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:08:47 ID:miKfKuRDO

ECOオンにするとアイドリング回転数が下がるんだね。
他に何か変わるのかなぁ？一度ECOオンで交差点Uターンする時にエンストしちまったよ。まだ20キロくらいスピードが出てたのに。
ところでこの車、クラッチを踏んで惰性で走ってる時にシフトが入ってると勝手にアクセル煽るんだね。
ヒールトゥが不要な程は煽ってくれないけど多少はダウンシフトが楽になるのかな？
渋滞の下り坂をクラッチ踏んで惰性でゆっくり下ってたら勝手に回転数が上がるから何事かと思ったよ。
なかなかこの車の電スロは面白いかもしれない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:20:04 ID:SkOuXmLO0

　エンストこきそうって時に勝手にエンジン回転数上がる。
でも、結局エンストになるのに、1～2秒勝手に粘るときがある。

415 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/11/01(火) 14:47:05 ID:ZmXYGdJL0

うちの車庫前はスロープになってるので、車庫入れする時は半クラ気味で
アクセル一定でバックしていくけども、車が勝手に　ヴぉんヴぉんって
アクセルを吹かす。初めてのときは　「なんじゃこいつ！」って思った
けども、よ～く考えたら電制スロットルのせいだと気がついた。
発進するときなんかもたま～になんかの加減で車側が勝手にアクセルを
あおるので、ギクシャクする時が極たまに。
未だに慣れきることが出来ない走行距離5000kmのわしでありまする。

そおかぁ、ECOモードでアイドル回転が下がるのか。
どうりで先月よりアイドル回転が高い気がしたのはそのせいか。
先月はECOモードON走行で、今月はOFFにしてたからなぁ。
勉強になりましたわ、ありが㌧>>413

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:37:12 ID:R+i7beuK0

>>413
下り坂の燃費、燃費計見ながら色々試すと、
ギヤ入れてエンジンブレーキ使える速度なら ECO ON/OFF関係無く 50km/l
ただ、前が詰まってきたりすると微妙にアクセル踏んだりするけど、ほんの少ししかアクセル踏んで
ないのに 15km/lとかになる。
それだったらニュートラルにして ECO ON、速度の調整はブレーキで。って方が全然燃費が良い。

417 ：413：2005/11/02(水) 13:32:51 ID:kffBzLwpO

>>415
エンストしないようにバックするの本当に難しい車だよねぇ、こいつは。
電スロがアクセルを煽った後に回転数が落ちすぎるのよ。そのタイミングでクラッチ繋いじゃったらストンとエンストしちまう。
少し踏み過ぎで電スロが影響しないくらいにして半クラでバックするのが一番楽だよ。ただしエンジン音うるさいけど。
>>416
この車に乗るようになってから燃費なんて気にしないようになったけど、できる限りエンブレ使って燃料カットした方が燃費いいんじゃないかなぁ。
ニュートラルでブレーキ多用するとパッドにも悪いだろうし(笑)
ちなみに俺が言いたいのは惰性で走ってる時、クラッチを踏んだまま、ニュートラル→２速に入れると勝手にアクセルを煽るってことね。もちろんクラッチは繋いでないのに。
クラッチを繋いでないのにシフトを動かすだけでフォンフォンなるのよ。試してみてくださいな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:54:42 ID:Fq2YjZtv0

誰かSTIのマフラー（ゲノムでないヤツ）に変えた人いる？
どんな感じ（音、トルク等）になるかインプレきぼん。

419 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/11/05(土) 11:06:36 ID:QtApTh/C0

>>354　で書いた異音。やっぱり直らん。　よ～く聞いてるとリアから
聞こえるようですわ。昨日下にもぐってアンダーカバーやマフラーの
取り付けを見たけど(見える範囲では)問題無し。室内もあちこち
見てみたけどやっぱり見える範囲では(ry
昼からでーらーに持っていくことにするわぃ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:44:36 ID:zGEDdjgm0

試乗してEZ30回してみたけど
それほど感動しなかった。
もっとドラマティックなものを期待してただけに残念。
味薄くない？このエンジン

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:33:15 ID:psyRgYdXO

3.0スペックＢにはＡＴ仕様ありますか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 20:32:19 ID:zGEDdjgm0

>>421
ある

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:57:45 ID:GzWWJALQ0

>>420
VVT-iでカムが変わった高回転では一気にドッカン。
低回転は 3Lのくせにエンストこきまくりの細いトルク。

低回転と高回転の、トルク、アクセルレスポンスの差がドラマティック比というなら、
日本一ドラマティックなエンジン特性と思うが　どうよ？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:42:23 ID:ucbrz1dw0

その「高回転で一気にドッカン」だが、すぐ上の報告であったように、
エンジンオイル換えると、若干マイルドになるな。
今日、モービル１DEに換えてそう思った。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 10:26:24 ID:+pliC/tr0

>>423、424
リニアな特性が好みなのでＥＺ３０はパス。
やっぱ糞猿人だったか。。。
出力曲線を見る限りはそんな印象はないどころか
カムが切り替わる回転域を境に馬力の上昇率が鈍るんだけどな。
あとトルクが1000回転程度で24kgも出ていることになっているが
とてもそんな低速トルクを感じることができなかった。
ＪＡＲＯに通報すべきか。。。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:44:57 ID:MpabJug20

>あとトルクが1000回転程度で24kgも出ていることになっているが
>とてもそんな低速トルクを感じることができなかった。

通常の運転でカタログスペックの値を出すことは不可能
(1000回転で車が停止中でアクセル全開状態)

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:08:07 ID:ED3a/j++0

>>425
そんなあなにはディーゼルが向いているよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 15:41:33 ID:yjP7kNfE0

そんなあなにの検索結果 24 件中 1 - 24 件目 (0.87 秒)

微妙にウケ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 15:42:30 ID:yjP7kNfE0

そんなあなに私は恋をした―・・。

warota

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:46:13 ID:NtJFviWz0

ハイオクくんを入れたらいい。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:46:29 ID:LGAOzu0b0

ホイールをサイズ変えずに軽量のもの（Prodriveとか）にしようかと思って
るんだけど、何かデメリットってある？それともいいことずくめ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:51:51 ID:SXsjy1g90

金がかかるという大きなデメリットがあるだろうが。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:34:55 ID:j89G9iKA0

相対的に重心が上がる、というデメリットもある
俺にはﾜｶﾗﾅｽだが･･･

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 12:49:19 ID:KddS5k2W0

>>425
基本的にショートストロークなんだから
パワー追いかけると低速トルクは無くなる罠。
燃費にも不利な挙げ句に高回転向きなのに
上まで綺麗に回るとは言い難い。

可変バルタイ＆リフトでも、せめてスクエアかロングストロークにせんと。
これでもカタログスペックだけで、高回転型とか、低速トルクが無いとか
ぬかすウンチ（アンチ）の程度の低さには辟易させられる。

2.0GTの方がマシだろう。カタログ燃費と実燃費の離れが凄まじいのは
ターボだから仕方ない。パワーと引き替えに我慢。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 12:51:53 ID:KddS5k2W0

> カタログ燃費と実燃費の離れが凄まじい

エコランしてたら、そうでもないけどストレスがたまる。
踏めば悪くなるのはターボだから仕方ない、と訂正。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:19:55 ID:oviVhREt0

>> カタログ燃費と実燃費の離れが凄まじい

これは、むしろ、3.0Rにあてはまるのでは？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:20:53 ID:xuuu3VUP0

>>436
んなこたぁ～ねーべ？
3.0Rとか言ってもNAだぜ。

ターボの『踏んじゃった』時より数万倍良いんだよ。

いや、ネタでも釣りでもなく、激マジで所有してみりゃ
マジ分んだろ。激マジで一回乗って踏んでみ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:28:15 ID:xihdU84l0

アイドル燃費は？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:37:32 ID:xuuu3VUP0

>>436

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:38:49 ID:xuuu3VUP0

>>438
いやぁ～、ネタにマジレスすると
ウンチターボは圧縮比が低いから、ヘボトルクと引き替えに
アイドル燃費は良いはずだぜ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:39:57 ID:xuuu3VUP0

ただ、ヘボトルクは、過給かかりはじめたら豹変すっから。
マジ乗ってみたら分かる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:03:48 ID:KP1IFuov0

425だけど
現行GTのエンジンには烈しく失望した。
なんだあれ！直４と大差ないガサツな回転フィール。
不等長マニフォールドの先代はそんなことなかったのになぁ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 04:26:43 ID:qqcw/lMF0

明日納車のボクに何か言うべきことありますか?

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 11:05:07 ID:+E6JsHpr0

>>443
蟻地獄へようこそ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:34:39 ID:L1pBzc6S0

>>444
ﾜﾗﾀ。まさにその一言だなｗ

>>443
おめでとーｲﾝﾌﾟﾚまってるよー

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:06:44 ID:22kVFyzL0

>>443
漏れのA型と交換しないか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:28:42 ID:vCZoas9S0

>>442
がさつさが不等長なんちゃらのボコボコ音で誤魔化されていた、てのが
本当のところかと。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:56:45 ID:dtvj6yWeO

>>443
納車オメ。まぁいい車だよ。普通に流してて車のことあまり意識しなくなった時も、
ちょっと踏み込むと官能的なエンジンフィールでいい車だなぁとニヤけてしまう。
街中走行だと燃費悪いけど高速乗ると余裕でリッター10キロ超えるし。まさに長距離グランドツーリング向きの車。
長距離運転した後の肉体疲労もほとんどないよ。

そろそろスタッドレスタイヤを購入しないとなぁ。215/45R18が欲しいけど予算的に215/50R17かなぁ…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 15:48:03 ID:pmrW+Qm90

>>443
まあ長所短所はあれ、買って損はしないとだけ言っとこう。
(MTに限る)

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:26:07 ID:cVlQOT280

>>443
俺はＭＴに限るとは言い切れない。
ＡＴはスマートかつ紳士的でオトナ。
これでも十分速いし、疲れを感じさせず、遠い目的地へ速く運んでくれる。

451 ：443：2005/11/13(日) 01:46:36 ID:ItPfikgO0

レスたくさんありがとうございます。
ついに納車です!
印象としては、まず高速走行が最高に気持ちよい。
ボクは攻めたりはしないが峠道ものぼりもスムーズだしコーナーも安定感感じる。
SUV乗りだったから当然そう感じるかも。
街乗りはすごく燃費悪そうに感じる。
バック走行はなんか反応鈍い感じです。
インテリアも試乗のときはそうでもなかったが、皮シートなどのオプションで、充分満足するものになりました。

トータルでは非常に気に入っており、ボクのライフスタイルにもマッチしてる。
乗れば乗るほど好きになりそうな予感がする車です。
買ってよかった！

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 14:52:43 ID:JcmHifEF0

１８インチ純正ホイールの重さ知ってる人いますか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:38:03 ID:scxwckzx0

>>452が量ってうｐ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:07:05 ID:EFR6VSbp0

そんなこと言わずに、>>453も量ってうｐ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 07:05:27 ID:0qIcrBet0

>>450
> >>443
> 俺はＭＴに限るとは言い切れない。
> ＡＴはスマートかつ紳士的でオトナ。
> これでも十分速いし、疲れを感じさせず、遠い目的地へ速く運んでくれる。
>
激しく銅管

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 17:44:15 ID:pm7hnc5S0

>>451
おめでと～！ちなみにAT？MT？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:15:27 ID:OlE5hbfdO

>>451おめでとう(*´艸`)

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 01:00:42 ID:5BCkutFf0

B4かワゴンかを明記してない人は、ワゴン乗りってことでおｋ？？

459 ：443、451：2005/11/15(火) 03:52:07 ID:zIHPcpaj0

ATです。今日も無駄に走ってしまった。やっぱ気持ちｲｲ！

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 04:39:33 ID:4nV03uQz0

>>459
ワゴン？　B4？

461 ：443、451：2005/11/17(木) 07:23:24 ID:wXtiykn/0

ワゴンです。
後姿は、斜め後ろは好きなんだけど真後ろから見た目はあんまり好きじゃない。
でもこれがまた、少し出来の悪い子供みたいで逆に愛着わいたり・・・なんか親バカみたいですね。

462 ：北のANAから ◆kxVtRSywfE ：2005/11/18(金) 08:40:09 ID:pXjZFVMf0

わたしゃBG・BHともに最初は「顔は良いけどこのリアスタイルがなぁ・・・」
だったのが、半年ぐらい乗ってると、「このリアスタイルも中々かも・・・」
になり、さらに時間が経つと「いや、これはいいよ、うん」になりましたな。
今回のBPEもなるかも・・・　ってかなってるわすでに(w

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:58:14 ID:hxfr686u0

マフラー換えた人いますか？
インプレッションなど宜しく。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 03:16:25 ID:p+R4Trh/0

俺も最初にBP見た時は、超カコワルイと思ってた。ADバンと区別つかんじゃんって。
だけど、横から見た時のルーフのなだらかな曲線や、車に引かれたラインにちゃんとした連続性があって
デザイン上の破綻が全く無いと気づいてからは、これ以上ないくらいカコヨク見えるようになった。

まあ、そんな俺はBL乗りですが。あれもCピラーの美しさといったら

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:08:52 ID:Qm8j8l0h0

レクサスＩＳより格好いい。
つうか、車幅がちと足りんけど。

ＩＳが格好いいという人とレガが格好いいという人は
好むデザインの方向性が違うんだろうな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:10:44 ID:D3cmEXuJ0

そうそう、レクサスったって、所詮ヨタ車。

467 ：トラサルディイ：2005/11/22(火) 23:00:25 ID:XTw3Iy7e0

殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す
八王子堀之内車検館つるつるはげの福田ぶっ殺すふざけるな　覚えとけよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:51:41 ID:SMJsHKEG0

>>467
ﾀｲｰﾎ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 17:51:48 ID:6iwD5h3i0

>>467
通報ｼﾏｽﾀ
「札持っていくから待っててね」って言ってた

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 17:57:56 ID:c1W7IU960

>>467
一応いろんなスレに貼り付けておきましたね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:39:51 ID:ppOecJWI0

料金所ダッシュしたけど、回すと良いサウンド出すね、３．０Rは。ほんと惚れ惚れする。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 09:16:13 ID:3dT2b6QR0

>>471
同感。

ところで、このクルマ、ダンパーはビルシュタイン、スプリングはどこ製？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:38:39 ID:uVCiYHUv0

ﾀﾞﾝﾊﾟｰは黄色く塗ったKYB製だよ。（ｗ　ｽﾐﾄﾓ製ﾌﾞﾚﾝﾎﾞと同じﾊﾟﾀｰﾝ。（ｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:30:12 ID:jsEzHWTs0

>>473
サンクス！
スプリングだけSTIとか湾岸とかに変えるとバランス崩すかな？
1万キロくらい乗ってるけど、街乗りで何かフワつき感が気になってね…。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:55:52 ID:iM9boSlt0

>>473
マジですか。。。KYBでOEM生産って

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 12:49:57 ID:FwnYmZdC0

>>475
釣りです。
ビルシュタインでドイツ本国のスバル専用ラインで作ったやつです。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 18:46:57 ID:2suiMdxpO

ｵﾚもKYB製って聞いたｿﾞ！
ﾋﾞﾙ･ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ･ﾚｶﾛ国産に純正装着ﾓﾝなんてOEMばかりでしょ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:16:52 ID:zVHssFpy0

例えKYB製でも、ﾋﾞﾙのノウハウが活かされているなら問題なし！
要は工場を提供しただけって考えればいいだけの話。
モノ作りは日本がイチバン！！

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 01:25:18 ID:Ux+LrOK+0

部品やﾉｳﾊｳと言うより、製造工程が問題。（ｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 12:56:58 ID:rYP2DTHu0

社内表面処理も。(w

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 20:08:01 ID:vfUkxkQ70

保守っと。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 15:03:42 ID:QNIGdnoe0

先日ずっと欲しかったﾎｲｰﾙを購入しました。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞGC-05Fの黒です。
赤のﾎﾞﾃﾞｨ色に良く合っていると、個人的に満足しています。
でも、これで3.0R spec.Bとは分からなくなってしまったのが
少し残念です。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:15:57 ID:6t9vkjsw0

おめ！
で、乗った感じどう？突き上げとか軽くなる？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 01:20:55 ID:huoeiqpS0

>>483
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾘｱ外側ﾀｲﾔの突き上げが幾分落ち着いた。
他にも有るが、ﾀｲﾔの方が関係していると思うので省きます。
ﾀｲﾔはBSのPlayzで、STiのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに交換しています。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:33:28 ID:ADWaPR4l0

STiのスプリング、検討中なんだけど、純正の「がごっ」っていう低速時の
突き上げは改善される？それともひどくなる？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 20:19:55 ID:IA3SLyYo0

>>485
ﾉｰﾏﾙで300kmぐらいしか走っていないので、分かりません。
交換の理由は腰高に見える事への対応で、STiのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ装着と
併せて交換しました。
すると今度は、何となく前上がりに見えるので、ﾏﾌﾗｰをｶﾞﾅﾄﾞｰﾙの
ﾁﾀﾝﾙｰｼﾞｭに交換して、ﾘｱ側に存在感?を持たせました。
その様な事をしているうちに、ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰが付き、ｴｱﾌｨﾙﾀｰの交換
やSEVを付けたり･･･で、今回ﾎｲｰﾙ交換。

あぁ～蟻地獄。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:07:33 ID:EHkf3sy40

3.0R/3.0RSpecB(MT)オーナーの皆さん、このクルマって維持費どのくらいかかります？
一年あたりの費用をざっと計算してみたんだけど、今までクルマを持ったことがないので
オイル代とかタイヤ代などの消耗品代はどのくらいかかるものやらさっぱりわからんのです。

自賠責　　　　　\16,500
重量税　　　　　\18,900
自動車税　　　 \51,000
車検　　　　　　 \25,000（二年に一度の車検時に\50,000かかると仮定）
ガソリン　　　　 \10マン（とりあえず年5,000Km走ると仮定。燃費は8Km/l、値段はリッター\150と仮定）
タイヤ　　　　　 \　　　　（MT車を考えているので18インチタイヤを想定。まったり走るので高性能なやつは不要。本当はインチダウンしたいが…）
オイル　　　　　 \
その他消耗品 \
各種点検費用 \
駐車場　　　　 \18マン（一ヶ月\15,000と仮定）
任意保険　　　\25マン（31歳以上、ゴールド免許、用途はレジャー、対人対物無制限、車両保険あり、新規だとこんなもん？）

…これだけで約64マンかかってる。orz
駐車場代や任意保険はひとそれぞれだと思うので除外して頂いて、みなさんの走行距離と年間維持費をお聞かせ願いますです。
　　　

488 ：487：2005/12/03(土) 00:40:22 ID:D9/eCn1L0

運転は週末のみ、遠出はまずしないという前提で年5,000Kmを想定してみたけど、
やっぱり少なすぎだったかも。年10,000Kmで試算したほうがよかったかなぁ。
ガス代やタイヤの磨耗、オイル消費は確実に倍になるってことか…。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 05:44:01 ID:GZPkN7jIO

>>478
胴衣。

BBSだってF1で使ってるのも市販品も富山県高岡産だしね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:28:34 ID:qJP43usG0

9000tプレスが火花吹くぜ！

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:12:13 ID:Yaxs540m0

>>487
年間12000k走って、平均燃費は7k。ハイオク大体135円くらいだから・・・
ガスだけで23万以上かかってる。
他のタイヤやらオイルやらのメンテ代は、年間１０万くらい見積もっておけばおつりがくると思われ。

それよか、駐車場と保険がやたらと高すぎるのが気になりますな。そこを節約すること考えた方が効率いいかと。
漏れはその半額以下ですよ。保険は車対車＋Aだけど。

492 ：487：2005/12/04(日) 01:33:25 ID:OzXp8Q4T0

>>491
レスありがとうございます。
タイヤとかオイルの費用は思ったほどではないのですね。ちょっと安心しました。

駐車場の件は、最寄駅から山手線まで急行で25分程度という「微妙に首都圏」という場所なのでどうしても高めになってしまうようです。
不動産屋できいたら\13,000くらいのところもあるけど、\15,000は覚悟しておいたほうがよいとのことでした。

保険の方はモデルプランを参考にこのくらいかなぁ…という感覚と、新規なので6等級スタート、3l車なので料率高め、心配性なのである
程度各種の特約を追加することを考えて25マンという額にしてみました。でも、内容を精選すれば10マン円代後半でもいけそうな感じですね。
見積もりサイトで勉強してみようと思います。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:35:44 ID:U8+/NNhO0

>>492
DIYしないならスバルカードに入会しとくと良いと思う。
オイル交換タダ券くれるし（手間賃1050円かかるが・・・）ディーラーでの整備代がちょっと安くなる。
年会費分は十分PAYできると思うよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:20:16 ID:dj/ig8u80

C型3.0R SpecB 6MT乗りです．買ってから6000kほどノーマルで走りましたが
最近，どうも4000-5000回転あたりの吹けが悪い感じがするんで，気休めに
オイル添加剤なんかを入れましたがあまり変わりません．某Hyperlevでは
マフラーの前にフロントパイプの交換を進めていますがどうでしょうか？
チューンの方向性としてはトルクアップよりスムーズに回転する方に逝きたいん
ですが．

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:38:58 ID:6hr11eY00

4000-5000のふけが悪いっていうのは、詰まるような感じがあるということですか？
それって、結構珍しいですよね。一般的な傾向としては、4000までもたついて、
4000以降一気に吹ける（ドッカンみたいな）という感じですよね。

スムーズな吹け上がりだったら、フロントパイプとか、高回転型マフラーとかだろうけど、
低速スカスカということも十分にありえますね。そのあたりのかねあいでしょうか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:43:18 ID:Egc7CS/v0

>>487
山の手線まで25分で1．5万の駐車場は安いね。場所にも寄るけど、都内はかるく
3万超えてるらしい。
と、維持費にガソリン代だけでは・・・高速乗らんですか？
首都高に近いとつい乗ってしまう。これが馬鹿にならん。
スキーとかに行けばあっという間に万単位。
維持費はバッテリとか、いろいろ考えるとキリがないしねぇ・・・

一度計算したことあるけど、全部考えると9年で乗りつぶすとしてもタクシー
使ったほうが安かった。
実際に車買うと、あれやこれやと細かい出費がたくさんある。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 01:42:08 ID:WABI0T3o0

ATだとなかなか5000回転する場面が無いんですが、
やっぱりたまには回してた方がいいんですよね?
ATのりは気にしなくても良い?

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 13:56:09 ID:Y9rbY1Tf0

>>463
ゲノムのやつ付けてるよ
納車時に交換してるから音以外は比較できんｗ
もうすぐ8000kmだけど5000km過ぎたあたりから確実にうるさくなってきた
てかアイドルでも十分わかるほど
マフラーっていうかエキパイの真ん中についてるチャンバーのグラスウールが
飛んでるか水吸ってるかのどっちかだと思うけど

とはいうものの低回転では静かだし3000rpmから上は心地よい高音を奏でてくれる
車内にそれほど篭らないし適度な音量でいい感じ

499 ：494：2005/12/05(月) 14:27:16 ID:DCpuBOcN0

＞495 すみません　寝てしまいました．
吹け上がりは引っかかるというか，がさがさした振動を感じます．
ちょうどセカンダリが開く頃でしょうか．ディーラーでは異常ないと
診断されました．フロントパイプはターボ車では効果あるようですが
NAではどうでしょう．後はマフラー，エア栗，点火系と泥沼に
はまっていく気がします．

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:34:07 ID:pOFnopJp0

振動ねぇ…4000以降、シフトノブは激しく揺れますが、エンジン自体の振動は
あまりないです。

NAで吸排気をいじっても、値段とデメリットの割には得るものが乏しいというのが
現実でしょうかねぇ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:30:59 ID:FI3/pFLw0

3.0R spec.Bを購入しようと思いますが、
羽？どう思いますか？付けないほうがいいかな？

付けるとしたら純正トランクリップか、それともＳＴＩのリアスポにするか迷ってます。
ただし、欠点として純正トランクリップはトランクリップ下部がリアのトランクのラインと合っていない点。
ＳＴＩのは「ＳＴＩ」の小さいエンブレムが気になる点。
ＳＴＩのリアスポのあの小さいエンブレムは外せるのでしょうか？
色はリーガルブルー購入予定です。
リーガルブルーの場合、別途塗装が必要になると思います。
その際「ＳＴＩ」のエンブレムを外してくれと言えば外した状態で塗装して
くれるのでしょうか？
それと、リアガラスのところにあるストップランプは外されてしまうんですよね？
ディーラーで聞けばいいんですけど、知っている方がいたら教えてください。
外して

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:10:29 ID:boFfX/G20

>>501
最初は羽無しで乗って、飽きたら付けたら？
逆はできんからな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:24:31 ID:4TgYqRP4O

>>501
リアのストップランプは取り外さずにランプのところに
光が漏れないようにカバーを付けるだけだよ。
俺もリップ、ＳＴＩ、リアウィングで悩んだなぁ。
どれもディーラーがサービスで付けてくれるっていうから
一番高いウィングにしてしまったよ。
最初は3.0Rには似合わんかなぁって思ったけど最近はお気に入りっす。
どれを選んでも時間が経てば愛着沸くよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:57:18 ID:xC+nDh+G0

>>501
いやー、漏れもこれ結構悩んだ。
買った当初から、何かリヤの色気がないなぁ…ということで、スポイラーに
ついては、純正のウィングも含めてずっと考えてきた。
でも最近、何もつけないリア先端の「面取り状」の部分が、サイドからの線の流れを
キュッと収束させるものだということに気づいて、これはこれでなかなか美しいジャマイカと
思った。漏れの主観としては、何もついていないB4の横アングルは、きりっとした
日本刀に通じるような端正な美しさがあると思う。
そういうわけで、503のウィングにも後ろ髪引かれるんだけど、まだ純正を楽しもうかと
思ってるところ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:35:52 ID:BWR5o4wP0

>>504
禿同。

ttp://www.automotive-design.net/cardesign/michelin/006/8legacy1.html

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:13:01 ID:Sjktu0bw0

うーん>>505を読んだが、それにしても褒めすぎ。
どう見ても地味で保守的なデザインだよ。
リアデザインにしてもリアスポ付けない素のままでは、スポーツセダンという
先入観があってこそ、スポーティで格好いいと見えるわけで、
車に興味のない人が見たら普通のセダンにしか見えないと思う。
だからこそ、リアスポでスポーティさを演出したい気持ちも解る。
アリオンやプレミオとは同一線上に見られたくないというか、
そんなことが理由だと思う。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:55:05 ID:ELFIORcf0

GTウィング付けてるやつとかいないの？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:16:59 ID:4309uJ6c0

先代B4に付けてるやつなら見た。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:50:27 ID:jrUc5b2D0

>>506
そう。はっきり言って目立ったことは何もしていないから、
興味無い人から見たらアリオンと区別付かない（付けようとしない）人もいるでしょう。
でも、派手で目立つデザイン＝優れたデザインでは無いのも確か。
ふと、目に止まった時に「おっ」と思わせるような、控えめに光るデザインだと思う。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 16:34:10 ID:7JXALj150

興味がない人から見ればプレアリ、もっとひどいのになるとカローラ
と変わらんなんて意見もあったが、俺はこのデザイン好きだけどな。
あの外観からはとても3リッター6発が積まれてるようには思えないとこがいい

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 19:18:39 ID:kvdnSsgY0

実は積んでないんだよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:24:15 ID:7lnu82P70

>>510
家の近所にアリオンが止まっているけど、後ろから見るとアリオンも
スポーティセダンに十分見える。
Ｂ４じゃなくてワゴンにすればよかったと思うな。
アリオンに１８インチとか履かせてるやつなんていないだろうけど。
同類に見られるんだろうな、車にくわしくない女とか。
スポイラーで主張すべきか？アリオンにないリップあたりかな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 02:06:25 ID:tgR5EVWX0

B型 3.0R spec.b(MT)乗り
俺自身は外見に関してはノーマル派。
逆に羽とかつけると子供っぽくてカッコ悪いと思ってしまう。
（レガシィ、その他ターボ車のエアインテークもしかり。）
むしろクルマの中に結構こだわる。
（快適に運転できるようマイナスイオン装置とか付けたり）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 18:39:41 ID:5GSeqJbv0

>（快適に運転できるようマイナスイオン装置とか付けたり）

ﾜﾛﾀ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:30:52 ID:+Cf5tsyp0

オレのように峠を攻めたりしない奴には能力を引き出す場面が無さ過ぎて、
欲求不満になるね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:21:09 ID:5quxg7HK0

>>515
通勤路に２０キロほどの峠が挟まってる俺がきましたよ。
一日一回は７０００回転まで廻すことにしてる。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:09:09 ID:yTmTai/wO

峠攻めても、高速走ってもｾｶﾝﾄﾞのﾃﾞﾐｵとｻｽのｽﾍﾟｯｸ変わらん気がするが。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:40:32 ID:7koLkH/d0

じゃデミオ乗ってればええやん

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 11:45:40 ID:U+TyWoHeO

>>516
通勤に車＆峠って羨ましいなぁ。
俺なんで電車通勤だから車乗るの土日だけだよ。
なんでめったに7000回すことなんてないっすorz

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:18:20 ID:z0b+pimg0

むしろ出かける必要無いのに車に乗ろうと思うほうが趣味的でうらやましいかも。
もう既に、運転するために運転することなんて無くなってはやウン年。

女もそうだけど、毎日顔つき合わせてるより、日を絞ってその分煮詰めた愛情ぶっかける
ほうが双方によろしいんじゃないかとか最近思ったり思わなかったりｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:17:12 ID:26xf5Bwt0

今日、高速で煽られたんだが、ミラー越しにゴルフⅣ・・・。
一見そいつは極普通のゴルフそのもの、乗ってるのも中年親父。
それにしても、速いの何のって、ゴルフに鴨られるとはと、必死。
アクセル開けてもタイムラグなく追い付いてくる。
ほんとに、２５０馬力あんのかと・・・。
途中降りるのに、先行かせたらワゴン、しかもＧＴのバッチ。
家戻ってネットみたらターボ１５０馬力なんだと。
馬力の割には速い、驚いた！一見地味なのにな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 06:37:31 ID:xadMv7vq0

>>521
あんまりこういうこと言いたくないけど、
リミッターまで加速すれば、ゴルフより全然速いのでは（加速が）？

ゴルフっていえば、R32に惹かれる。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 09:52:06 ID:ZCafAdkF0

ﾘﾐｯﾀｰといえば、ﾒｰﾀ速度で180ｷﾛの目盛を超えて、195ｷﾛのあたり
（それ以上は不安になってやめた）まで出るんだけど、これって
普通のことですか？
ちなみに、B型6MTのﾜｺﾞﾝでECU等はﾉｰﾏﾙです。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 15:20:04 ID:gmyPd4iF0

>>523
ﾋﾝﾄ　ﾒｰﾀｰ誤差

525 ：521：2005/12/17(土) 20:23:40 ID:do5BspG+0

>>522
下りだから何とも言えんが、領域までしっかり付いて来た（ｗ
ゴルフなのにタイムラグなく、しっかり付いてくるから驚くも何も。
ターボ＋ＡＴだからかどうか？
こっちもＡＴ（スポーツモード）、エンジンは高回転回ってた。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 08:34:00 ID:ICKdcw4d0

>>521
それほんとか？
俺はB型 6MT セダン乗りだが、ゴルフごときに負けるとは
到底思えねーけどな。釣りか？

>>523
俺はてっきりメーターが１８０までしか刻まれてないから
それが限界かと思ってた。
最大で何キロでるのかだれかやったことある？

527 ：521：2005/12/18(日) 09:57:00 ID:Iy7z2BRTO

>>526
携帯よりスマン
本当に釣りではないから(w
ミラー越しにノーマル然としたゴルフが、下りとはいえ、とある領域まで、しっかり追いついてきた。
当時、強風向かい風。
ゴルフが速いのか、レガが遅いのか？俺のテクが鈍いのか？ゴルフワゴンGTがチューンされてたかは解らん！
でも普通は、250馬力がﾀｰﾎﾞとはいえ150馬力に負けるはずないと思うけどね。
ゴルフの人は、こっちが3リッターもあるとは解らなかった筈。
うざいので、この辺で。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:04:21 ID:q6cl1mhE0

まぁ、田舎在住の俺が、とあるトンネルでBHターボレガで
何時でも踏みきりでぬゆえくらいまで伸びるトコがあるんよ。
正味、ツレのEP3がそこでメーター振りきるんだよね。
２６０馬、３５キロ
対
２１０馬、２０ナンきろ。
直線入る前の立ち上がりはほぼおなじぬふわ。
スバル大丈夫かって思うかったり思うわなかったり。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 17:43:31 ID:Wlr0r74gO

つスリップストリーム

つうかむかついたら、ウォッシャー攻撃してやれ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:56:26 ID:U79LykQw0

まあ、レガはスポーツカーじゃないんだから他の車より速いか遅いかなんてどうでもいいじゃん。
レガの価値はそんなとこにないやろ？
俺は、大人のGTカーが欲しかったからBLEにした。皆はそうではないのか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:33:15 ID:k1togfMV0

気持ちいい6亀頭欲しかったからだけど

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:12:48 ID:COQhxhwi0

グランドツーリング♪

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:28:30 ID:v0yUiD/vP

納車がまた延びた・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:02:35 ID:V3BSiLJJO

まぁ、速さを求めるなら3.0Rじゃなくて2.0GTでしょうな。
俺はちゃんと試乗して決めたけど3.0R+6MTは最高っすよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 09:39:57 ID:/W0EOgg70

大人＝３．０Ｒ　ガキ＝２．０ＧＴ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 13:22:58 ID:TtaJO2cF0

大人＝２．０ｉ　厨房＝３．０Ｒ　ガキ＝２．０ＧＴ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 14:03:11 ID:2A4pT9Z5O

2.0i=NG

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 14:11:31 ID:MP1eX1YP0

ガキ＝レガシィ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 19:36:17 ID:MM9YWw20O

ガキ＝STEPDQN・10塩・LIFE

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:32:39 ID:2PcaZagu0

おまえらスタッドレス17インチにした？純正ホイールそのまま使った？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:49:00 ID:HlNM9bnJP

>>540
あぁ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:20:52 ID:feJDNlQj0

お勧めエンジンオイルある？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 20:07:17 ID:9OGqCdw+0

マイチェンが近いからか、知人がＧＴを４５万引きで買ったようだ。
今買えば５０万近い値引きが期待できるんかな？

恐らくマイチェンでスマートキーが付くと思うが、
これのためだけでもマイチェンを待ちたい気持ちもある。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:21:44 ID:4vcZfwup0

その代わり
⊂二△二⊃が付く･･･

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:34:29 ID:8HT5eXVZ0

>>544
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもR2のマイチェン顔を考えると、△顔はどうなんだろ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:49:41 ID:5zBadgofO

つうか、△グリルのインプがセダンの登録でアリオンに次ぐ順位と、今販売されてるDR誌にでてた。ｽﾊﾞﾙよ、気をよくしないでくれ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 23:52:03 ID:P2IV7jIc0

>>542
Mobil 1 RP 0W-40
といいたいところなんだけど、漏れも試してない（今はMobil 1 DE）。
やっぱ０Wってのはまずい？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 12:17:01 ID:3pXUUDdF0

以前、BG5GTにRPを入れたことがありました。
特に何の違和感も無かったよ。高速道路を３００㌔走破しても何の問題もなし。
温まったときは４０なんだし、何の問題もないと思う。
ただ、０Ｗってのが特にこの時期なんかは始動時に早くオイルが行き渡るというメリットがあると思うが、
その反面、エンジン停止時は早く油膜が落ちてしまうような気もするのも確か。
特に気にするほどのことではないのかもしれないが、私は長ければ１ヶ月乗らない時もあるので、
停止時のオイルの落ち方や始動時の行き渡りのことがちょっと気になります。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 12:28:52 ID:3pXUUDdF0

>>545
個人的にはインプのグリルは悪くないと思います。
でも、Ｒ１みたいなヘッドライトとの二階建てはカッコ悪い。
スバルが屋台骨のレガシィで冒険をするかどうか、ですね。
失敗すると会社の存続が危うくなります。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 18:27:16 ID:aS6yAhYM0

>>547
暖まったときに影響する 5W-30とかの -30側が 20でなけりゃ
エンジンオイル冷えてるときは、どんなオイルだって固いんだから 0Wで良いんじゃ？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:09:32 ID:ZjVgjZV90

0Wはカムカバーからオイルが漏れやすくなるよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:17:36 ID:taxGRI4d0

>>551
0Wが問題ではなく、ゴムパッキンへの攻撃性がある化学合成油を使うと。
ではあるまいか？

553 ：552：2005/12/26(月) 19:20:49 ID:taxGRI4d0

ちがった。適切な答えはこうだ。

どうがんばってもカムカバーからのオイル漏れを防ぐことはできない。
遅かれ早かれいつかは漏れて煙モクモクになるんだから、
オイルのことなど気にするな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:30:49 ID:KgI8Mg5m0

比較的簡単に直せるカムカバーならいいが
クランクシャフトシールから漏れるとかなり痛いぞ

特にリヤ側なんかエンジン下ろさなくちゃならんからな。

０Ｗ（特に化学合成）はやめとけ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 17:52:35 ID:txTSsZq30

>>554
ん？そんなところから漏れるか？
それだったら、ドライブシャフト、プロペラシャフトの Oリング劣化で大変な思いするから、
ミッションオイルに化学合成油を入れるな！ってのも必要だね。
まあこれも 10万キロも乗ってれば、どんなオイル入れてても漏れてくるのかな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 18:15:50 ID:nAh7RoMf0

０Wのオイルはシールへの攻撃性というより
対応していないエンジンでは油膜が維持できずブローバイが増加するという話を聞く

そもそもが省燃費エンジン向けに作られているから
メーカー出荷時に０Wが充填されていないのなら使わないほうがいい

というのが一般論だけど、
自分が満足するなら何を使ってもいいんじゃないのかな？
万が一不具合が出ても自己責任だけどね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:56:35 ID:IdpMFnpv0

>556
0W側は、超低温 (-20度)とかでエンジンオイルが固まらずにクランキングできるか？
とかを表した数値だから、高温での油膜切れとは関係無いんじゃあるまいか？
高温時のオイルの性能を表している数字は、0W-30だったら -30の方だよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:35:33 ID:PANcr+6E0

なんか、エンジンオイルスレみたいになってる。
3.0R、オイルの減りが早い気がします。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:24:42 ID:DXLgKtXy0

>>558
EZ30は、(carviewとか読んでると)オイルが減る個体が存在するみたいよ。
大体、エンジン交換になるみたいね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:04:05 ID:TD6xMu710

とにかく、3.0R 6MT は最高っす。
購入まえに 3.0R AT を試乗したが、同じ車なのに
こうもATとMTは違うのかとビックリ。
ATは確かに静かなことは静かなんだが・・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 02:09:10 ID:a6FvHGxv0

静かなBLEのATに乗ってる俺が来ましたよ。
しかし、マフラーに穴かなんかが空いたらしく、アイドリング中にガラガラと異音と振動がorz
Dは交換すると言っていたが、あれから一ヶ月経つのにまだ連絡がない。
マフラー取り寄せって、そんなに時間がかかるものなのか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 12:30:25 ID:C72eIOt+0

>>560
こうも･･とは（ｗ

マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
７千迄ちやんと回る。
逆に高速道路で、追い越す時はマニュアルモードなら、
アクセル踏みながら、シフトレバーダウンするだけでシフトチェンジ
出来るし、もちろん普通にキックダウンでシフトチェンジも出来る。
ミスもなく至ってイージーかつスムーズに加速チェンジが可能だよ。
峠攻めてもシフトミスは起こしにくいしね。
クラッチ踏んでシフト操作っていう、いかにもっていう気分は味わえないけど、
ＡＴでも十分速いし、速さと、ジェントルさの２面性を持ち合わせてるので、
俺は満足。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:18:15 ID:52DVFoXN0

>>562
ああ言う人は、MT乗ってるおれカコイイ！から
ATはATなりの乗り方有るって理解出来ないんだよ。
自分の運転が度の程度の物かも伝わらないしね。

かまわないが吉。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 16:26:40 ID:cOZ4rhMy0

>>562

真にもってそのとおりです。
俺もATの3.0RスペックBで満足ですがな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:44:46 ID:3s382c3S0

>>561
物はとっくに来てるけど、電話してこないだけの悪寒。それがスバルＤラークオリティ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 22:14:52 ID:JeMprCn40

>>562
確固たる証拠があるわけでもないが、コンピュータ制御されている現代のエンジンは、
カタログスペックは同じでもＭＴとＡＴはチューニングが違うというのが一般的。
もっとも試乗車をちょっと乗った程度でＡＴを論じるのもどうかとは思うが。
試乗車でＤのｵｯｻﾝが横に乗ってちゃ上まで回せんわな。試乗コースが市街地だったら尚更。

話変わるけど、３．０Ｒのメーカ推奨オイル粘度はいくつなですか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:27:02 ID:FYZ9aM/T0

>>566
5w-30じゃね？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:44:13 ID:A6QfOp0L0

あげ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:00:39 ID:XsNFFTQU0

>>566
しかし、少しアクセル踏むとぴゅーっと 1500rpmぐらいまで一気に回転上昇してしまい
スムーズな低回転を使っての発進がえらく難しいのは、ATの特性に合わせてあるのを
そのまま持ってきただけ。って気がするが？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:01:50 ID:XsNFFTQU0

>>566
サンバーからインプレッサStiまで、スバル車は全て 5W-30でしょ？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 06:47:14 ID:YbcVL0TA0

>>569
>ATの特性に合わせてあるのをそのまま持ってきただけ
MTは専用にチューニングされたモノらしいので、そのままって
ことはないんじゃ？

>>562
>マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
ATの擬似MTって、本来のMTとは違うものなのでは？
そんなに変わらんというのは、実際に自分でMT車と乗り比べて
みた上での意見なのだろうか？
俺はATとMTに乗った上で明らかに違うと断言できるが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 10:29:44 ID:m3YsxbXJ0

>>571
> >>562
> >マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
> ATの擬似MTって、本来のMTとは違うものなのでは？
> そんなに変わらんというのは、実際に自分でMT車と乗り比べて

「そんなに・・・」って主観の話ですから・・・

573 ：【豚】【160円】：2006/01/01(日) 14:58:48 ID:hkHyywy20

今年の運勢は・・・？？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 18:07:18 ID:9aHOF0UeO

いや、気分味わうならMT。速さは実際のところATだろ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 18:23:18 ID:9aHOF0UeO

後ろから煽られたりした場合や、加速か必要なとき、トーｼﾛが瞬時にシフト操作は難しいだろうし、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのﾋｰﾙｱﾝﾄﾞトゥも完璧に決めるのも難しい。そんなこんなあたふたしてるうちに、
ATはさらに前へ加速している。そこで競合車から見たレガに対する評価も決まるだろ！
ドライバーの評価は問われず、速いか、遅いかを。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 18:42:56 ID:N5/3gnIx0

>>569
3000㏄もの排気量があって発進が難しいってことはないんじゃないの？
ＢＧ５の圧縮比8.0の2000㏄ターボは低速トルク激細だったので神経使ったよ。
それも楽しみだったけどね。

577 ：569：2006/01/02(月) 00:19:26 ID:hhDFOV5P0

>>576
スムーズなゼロ発進が難しいのは、アクセルペコペコで随分改善されるんだけど、ペコペコやって最悪の
状態が改善されても、根本的に何かが違ってるんでないのか？と言う感触は残るからね。
買ってオーナーになると分かるよ。
っつーか、もし買おうか？と思ってるんだったら、このスレと carviewの 3.0R specBスレ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgc=1&th=1036094&act=th
あたりを読破してからね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 03:20:31 ID:fBfIPjZRO

>>571
激同。俺も3.0R AT試乗した時は買うのやめようかと思ったよ。
確かにATでも踏めば回るのかもしれないけど
街中で3000回転程度を多用する時はあきらかにMTの方がH6の味を堪能できる。
低回転域でロックアップが効かない時のフィーリングはまだまだMTの方が上だよ。
試乗程度の走りだとなおさらMTのフィーリングがよく感じられるのかもしれないね。
ATを否定するつもりはないがMTでも特に支障がないって人には絶対にMTを勧める。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 07:28:15 ID:BsdSCQWN0

3.0R spec.b MT（セダン）乗り。
俺の知り合いも3.0R spec.b AT（ワゴン）を所有しているので、
擬似MTを体験してみた。
やっぱり本来のMTと違う。
7000まで試しに回してみたが、音から、フィーリングからして
別モノなんだよね。
AT乗りの皆さんもMT乗ってみたら違いがはっきりわかると思うよ。
どうしてスバルが日本で人気のないMTをわざわざ６気筒車で出したのかが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 08:35:53 ID:8BWaOrNQ0

でも、ストップ＆ゴーが死ぬほど多い都内ではＭＴ乗りたくないからＡＴにした。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 12:58:35 ID:Ndat23pTO

それで正解。
逆に6MTに拘りがあるなら、それも正解。
3リッターは下取りが良くない。5ATは無難。6MTはﾂﾎﾞにはまれば高価。
ただし、万人が買う訳ではないので安く下取りマニア向けに高く売るか、一般向けに安く売られるかのどちらかだろう。
ただし、インプのように知れ渡った車ではなく、さらにコアなモデル故に一般に認められていない点が難点。
結局6MTだからといって高価買取はありえない。何年かたってH6がなくなったら話は別だと思うが、
減価償却から殆ど買値がつかず市場でのみ、高く売られる可能性はある。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 16:33:31 ID:R2mRPdOw0

>>580
クルマはこういうものだと思っているので、どんな渋滞でもＭＴは苦にならない。
逆にＡＴだと停止中にブレーキの踏む力が甘くなって前のクルマに接触してしまわないか心配。
ｵﾚにとっては強制的にブレーキ踏まされるＡＴの方が負担が大きい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 17:06:19 ID:R2mRPdOw0

>>581
３００万以上の買い物で、自分が良かれと思ってＭＴ／ＡＴを選んでいるんだから、どちらが正解もクソもないでしょ。
ＭＴ乗りたいのに下取り気にしてＡＴを買うことのほうが哀れだと思う。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 19:12:53 ID:R2mRPdOw0

くどいようだがもう一言。
ＭＴ海苔はシフト＆クラッチ操作は無意識のうちにやっているんであって、街乗り程度では意識して操作するものではない。
常時意識しなければ運転できないようならＡＴの方が無難だと思う。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:31:24 ID:diIKR58SO

くどい。どっちでもエエねん。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:46:01 ID:K2+zlEjS0

ＡＴ乗りだが、ハンドルについているシフトスイッチはイマイチだよな。
左右でシフトアップとシフトダウンを別にして欲しいぞ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:10:00 ID:a7kUibx90

>>586
いわゆる「パドルスイッチ」ってやつね、フェラーリや、トヨタのラクティスみたいな。
ポルシェのＡＴのスイッチもハンドルの左右のスポークの付け根に付いているが、
これは親指の先で操作するものではなく、ハンドルを９時１５分の位置で握ったまま
親指の「付け根」で操作するものらしい。
想像すれば分かるが、ハンドルを普通に握ったまま親指の僅かな動きだけで
シフト操作が可能であり、パドルスイッチよりも実用的だと思う。
ただ、ポルシェは＋－はシーソースイッチだが、レガシィは独立しているので、
写真から想像するにレガシィのボタンは親指の付け根では無理だね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 11:34:57 ID:ooNligoaO

俺はストップ＆ゴーが多いとむしろ楽しいけどな。
渋滞でも常にクラッチ、シフトを操作するから飽きない。
これを苦に感じるようになったらATを考えるかな。
スバルにはぜひ素晴らしいMTモデルを出し続けて欲しい。

589 ：6MT乗り：2006/01/04(水) 21:59:31 ID:UcAgrtvL0

AT派MT派、色んな主張があると思いますが、
このH6はMTで乗って初めて、
その良さを存分に味わうことが出来ると思います。
もちろん、AT派方々の仰るメリットも分かります。
渋滞では楽だと思いますし、車庫入れとかでも
エンストしないと思いますし・・・。

峠とかで、自分の思い通りのエンジン回転領域を維持する楽しみは
私の所有するGC8インプSTIにも引けを取らないですよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:34:58 ID:KRx99m5j0

>>588
まったくもってその通り。
クルマを運転する最大級の楽しみの一つを奪い取られた
ＡＴを買う理由はどこにもない。
ＡＴは俺にしてみりゃＳＥＸのない夫婦生活みたいまモンだね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:59:12 ID:z43En/2uO

もう分かったから、大人になれ‥

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:10:43 ID:OzUX9HsF0

んだ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 09:55:11 ID:dsv9i8v50

なんとも幼稚なスレよのぅ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 14:04:45 ID:UTPm0VIO0

大人のＳＥＸがしたい…

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:40:55 ID:ZztL55R40

マイチェンでは残ると思うが、次のフルチェンではグレード削減される可能性大。それも６ＭＴは。
今のうちに資金を工面するとするか・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:29:42 ID:jdBa72Wo0

アウディのＲＳみたいなの造らんのかな。
ミッション壊れちゃうだろうけど。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:33:49 ID:QovSyl4l0

次のフルチェンでマニュアルなくなってもいいから、ＤＳＧみたいの積んでくれ！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:41:21 ID:3vQnMila0

最近の寒い朝（気温２度くらい）に
1速、2速にギヤが入りにくいんですけど、
皆さんの６MTもそうですか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:04:12 ID:7PUwDlKl0

N→1速、1速→2速はそれほど入りにくくはないですね。
ただ、3速→2速、2速→1速はかなり入りにくいです。ダブルクラッチ踏んで
やっとです。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:13:28 ID:TVOqovHf0

>>597
激しく同感。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:52:15 ID:uDBXjVI90

>>596
現行6MTは確かトルク60㌔ぐらいまでは耐えられるように
設計されてなかったっけ？

3.0GTは出たら500万以下なら俺もほしい

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 07:13:10 ID:78P/o257O

ホンコンさん

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:26:25 ID:nCPfokkh0

500万の淫婦が売れるんだから需要ありそうだよね。
AUDIはA6にV8ターボ押し込むんだから、
なんとかなりそうだけどな、3.0GT。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:33:48 ID:oI/9GGE30

ここはＭＴのスゥレェ！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 14:24:24 ID:+IvYI7d+0

>>603
あの脆弱なEZ30がターボ過給に耐えられるかどうか・・・
低圧ターボで320psくらいなら良いだろうが、
たとえば400ps越えを狙うのは無理っぽそうだが。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:58:12 ID:5GfuHPAA0

>>605
７０００以上廻すにも、なんか抜本的な手入れしなきゃならんとか対談で誰ぞが言ってたな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:26:01 ID:s5swGDKR0

スーパーチャージャーが良いんじゃね！
低速トルクも改善するだろうから
スタート時のクラッチミートも楽になるし。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:36:04 ID:9n1SHQ7K0

最近、ドアの閉める音が安っぽくなってきた。
買った当初は、「ボスッ」って感じの音だったのに、今は「ベコッ」って感じの音にorz
ドアのゴムが劣化してきたからなんだろうけど、復活させる方法って無いですかね？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 12:45:35 ID:7sWDWJ/s0

デッドニングしてるからドアが重い

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:42:33 ID:96A0LI0h0

エンジンはポルシェから買ってしまえばいいじゃないか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:38:14 ID:276Z8nc7O

>>608
だったらゴム替えればいいだろ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:07:15 ID:ecIwZqyW0

国産現行モデル、セダン、エンジン縦置き、6気筒、4WD、マニュアル設定あり…のクルマを探していたらレガシィにたどり着きました。
デザインもかっこいいし、現在最有力候補となっているんですが、ファミリーカーしか運転したことのない人間（しかも年に10日ほどしか運転しないペーパードライバー）
がこのクルマを買ってものりこなせるものなのでしょうか？
（新車での購入を考えています。4WDが必要なのは実家が雪国であること。MT希望なのは、今後MT車を買うチャンスはもうないと思われるためです。）

ちなみに免許を取得してからもうすぐまる9年ですが、その間に運転したクルマは…

（教習所）　　　　　　　ミラージュ　1.5L　FF　MT
昔の実家のクルマ　カリーナ　2Lディーゼル（ターボなし）　4WD　MT
叔父宅のクルマ　　スプリンター　1.5L　FF　AT
現実家のクルマ　　コロナ　2L　4WD　AT

以上4車のみです。

この板を見ると、「低域のトルクが細いのでバックが難しい」という書き込みも見かけるので、不安に感じています。
（もちろん「慣れ」の問題かもしれませんが…。あと、試乗しようにも、3L車のMTは（近くでは）難しいとのことでした。）

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:11:12 ID:QS0iLLyZ0

>>612
何も特別な車ではないです。
過去にＭＴ経験があれば乗れます。
スレを見て、アクセル、クラッチに違和感があるという書き込みを
見ると確かにそうとも思えますが、年に１０日ほどなら、
こんなもんか･･で済むと思いますよ。
他と比較のしようが無い訳ですし･･。
購入されたら年に１０日とは言わずに、どんどん走って慣れてください。

614 ：612：2006/01/15(日) 16:49:42 ID:uYweVDMe0

>>613

レスありがとうございます。

クルマに乗りなれていないような人には気にならない（というかわからない）程度のものなんですね。

あんまり気難しいクルマだったらどうしよう…と思っていたのですが、おかげで少し安心することができました。

今年の年改はどうなるんでしょうね？フロントマスクの大幅変更があるようなら、C型に決めようと今は思っています。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:08:21 ID:DuAiFIjI0

なんでも、そうだけど慣れは必要。
例え安楽な車であってもね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:37:08 ID:569KRDQ80

>>559
超亀レスだが、3万km走行しちゃってるんだけど、
エンジン交換を無料でやってくれないかな？ｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:39:52 ID:569KRDQ80

>>608
その現象、ウチでも発生します。
ドアを開けにくいときもあるんだが、
ドアが垂れ下がってるなんてことはないかな。心配だ。

>>605
シャシーが耐えられなそうだが。
もっと言うと、ブレーキが。。。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:47:24 ID:z/c/cDc00

>>616
エンジンオイルの量を自分で確認。減っていたらディーラーへ言う。
けど、新品エンジンというか、リビルドエンジンでしょ？
俺は交換しないで済むのなら、したくないな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:44:06 ID:FqCLJS520

RS6も結構無理してるらしいよね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:46:17 ID:MZuaILvK0

ドアの閉じ音はゴムでどうにでもなるよ（ゴムメーカーの記事を見たことがある）
音が変わったのはゴムの劣化だ
あとはガラスの支持剛性の低下
よく動く部品の経年変化しゃーない

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:27:37 ID:stYZu4hg0

>>620
新車買って半年で鶏年劣化だなんて…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:01:52 ID:onuTN3GJ0

買う気満々で試乗したけど、がっくりしたなぁ。
味薄くない？
この車。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:12:29 ID:Sy1miSE60

>>619
詳しく

624 ：620：2006/01/18(水) 20:12:28 ID:oIm2Q40U0

>>621
値段の経年変化のほうがもっと気になるだろ、君は

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:00:08 ID:5d57FWxh0

>>622
近頃のスバル車は、等長エキパイとかの採用で排気音が
ドロドロしなくなったから、そこだけに着目すれば相当味はなくなった。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:17:03 ID:XAXiHwaI0

この薄味感が気に入って買いました。
なんつーか、低回転では懐石料理の吸い物のようなエンジン。
気に入る人と気に入らない人、はっきり分かれるような気はする。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:38:46 ID:lBhbWrNX0

レガシィは好きだが、水兵対校のエンジン音だけは好きになれないんで、
鷲はドロドロ音が無くなったのでは大歓迎じゃ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:46:17 ID:F9KiFNCB0

あれは単に腐盗聴疫牌の音では？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:37:44 ID:s+n0pOs80

>>616
以前、前車に乗っていた時、高速で飛び石がラジエーターにヒットしてエンジンパー。
その後、エンジン載せ変えたのだが親和性というか、組み込み精度が劣っていたのか
ミッションあたりから謎のオイル漏れがしばらく続いた。
ディーラーに点検の時、伝えるも不具合は解決されずじまいだった。
エンジンはディーラーの専門のところで載せ変えたと思われるが。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:59:31 ID:n1SZxiv50

こんなﾏﾀｰﾘ良スレがあったとは、、、、見逃してました！

当方、04年末に購入しました。
6MT　リア駆動　4人乗りに候補をしぼりアルテ次期車（現IS）を待ってましたが、
ATのみのラインナップがほぼ確定となり、レガにｹﾃｰｲといういきさつです。
RX-8も検討しましたが子供っぽいデザインが気に入らずﾎﾞﾂ。（BMWは金が出ない）
外観OPは純正エアロ（ｳｨﾝｸﾞ無しね）＋STIマフです。
気になるところはありますが概ね満足してます。
他車走行は見たことなし。これも優越感になってます。

これからもｶｷｺさせてもらいます。宜しくお願いします。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:01:18 ID:SVUoebDK0

他のレガスレのように殆ど荒れないよな。
スレタイに「レガ」を入れなかった>>1は賢い。
オーナーが大人というのもあるだろうが。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:38:18 ID:ZCBQW3oYO

だが、本当の大人はH6をATで愉しむ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:08:51 ID:2TN8FLjj0

名古屋では新聞の折込広告でスバルを見たことが無い。売る気はあんまりなさそうな感じ。
まぁそれはいいとして、トヨタの3.5リットルＶ６は凄いね。あのパワーであの燃費。
パワーと燃費の両立はさすがＤＩのなせる業です。
願わくばマイチェンでＨ６にトヨタの技術が注ぎ込まれることを願いたいけど無理だろうね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:14:21 ID:vmZ/frDI0

余計なことせんでえ～～

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:52:28 ID:gIE+L03i0

品質管理だけ導入してほしい

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:51:07 ID:WEcJgbTg0

個人的には、営業担当者が変わるときの引継ぎをしっかりと
してほしい。

ところで、中古本屋でクラブレガシィという本を読んでいたら
平成１７年１月登録のﾜｺﾞﾝ3.0R spec.Bはたった1台だけ。
まさか俺の車か？なんか複雑な気分です。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:12:42 ID:Q4rEOhn+0

>>612
遅レスで申し訳ないんだが、運転が10日/年なんだったら車買わない方がいいよ。
マジで。
必要な時にレンタルするとかの方が経済的かつ好きな車に乗れるよ。
漏れならそうする。ホンマに。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:28:26 ID:oE8/45TL0

誰かBBSのマグホイール履いてる人いる？
純正18inchはフツーの鋳造だろーからだいぶ乗り味変わると思うんだが、、、、。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:23:33 ID:C9bweTw2O

>>636
俺が購入した時の担当さん退社したけど、引継ぎはｷﾁﾝとしてるよ。
新担当さん、点検の連絡もちゃんとくれる。
ほんと、その人から購入してあげたいけど、新車は購入したてで無理。
中古なら今乗ってる3.0R SpecB-C AT下取りだしてB型6MT中古に乗り換えてもいいと思っているけど、
系列の中古であっても、その人の成績にはならんだろうな。
でも自分が売った車じゃないのに、良くしてくれます。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:00:14 ID:0nHzQWki0

まだ純正ホイールのままだよ
今純正のにスタッドレスいれたから
春にはなにかホイール買わないとだ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:39:48 ID:EcXNDZ2A0

マイチェンを期待しているんだが、
まさかとは思うが3.0R spec.Bの６ＭＴが無くなってしまうんではないかとちょっと心配している。
もし無くなるのなら今のうちに買っておかねば・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:46:01 ID:yPsA5+zd0

>>641
売れてない以上、可能性がないわけではない…

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:54:39 ID:EcXNDZ2A0

元々は3.0R spec.Bは６ＭＴだけで発売されたことからしてもノーマル3.0Rのスポーツバージョンの位置づけだったと思われる。
ＡＴユーザーはノーマル3.0Rで十分という判断だったのだろう。
しかし、悲しい事に3.0R spec.BはＡＴユーザに侵されてしまった。
これは由々しき事態だ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:52:36 ID:hUl8JHOI0

ごめんよ。
俺も、その人間。
つーか、最初は３．０Ｒにしようかと思ってたが、
ショールームに鎮座する３.０ＲスペＢ－Ｃ型を見て、
「おお、これがＣ型のスペＢか・・・ＡＴじゃん」

１８インチのホイールの見栄えと、硬質な足回りの予感。
「よっしゃ、３．０ＲやめてスペＢにすっか！」で決まった。

本当は６ＭＴも気になってた。
最初はスカクーの６ＭＴ（ブレンボ）中古にするか、レガ３．ＯＲスペＢ－６ＭＴ
のどちらにしようと迷ってた。
だけど、自分以外に乗る人もいるだろうし、長く乗ろうと妥協、で３．０Ｒ。

でも、今にして後悔・・・６ＭＴにしとけばよかったと。
近所に峠があって峠の楽しさを最近になって知ったためです（泣

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:31:28 ID:0BMPOCgL0

>>643

禿同。
このｽﾚは、ｽﾚﾀｲのように6MTｵｰﾅｰONLYにすべき。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:37:11 ID:mqhmmdyx0

3.0Rはヘッドランプまわりがﾓｯｻいんだよな、、、。
乗ってる人には悪いんだけど。
スペBのガンメタにブルーアイ（HIDね）がｶｺｲｲんだよね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:57:49 ID:n1Cc87nd0

アウディから縦置き7速DSGもらえば万事解決。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 13:01:15 ID:/JeYdaiT0

中古屋での話

3.0R specBの6MT車は大分余っているらしく
特にアーバングレーなら大幅値引き可、と。

黒は259万で出てたけど、グレーなら240万。
乗り出し260万と言われ、思わず購入しそうになった35の冬

649 ：630：2006/01/23(月) 13:08:14 ID:mqhmmdyx0

漏れの場合>>630＋HDDﾅﾋﾞ＋その他ﾓﾛﾓﾛで400ﾏｿ、、、、。
確実に50ﾏｿは余計に払ってるよ、、、。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 20:06:38 ID:aH47KhAi0

スバルの中古ディーラーはよく新古車然の登録車が格安で並ぶよな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 20:08:46 ID:xN/IBssj0

BOXER ENGINE 誕生40周年記念 ALL SUBARU THANKS キャンペーン
にどーやら当選したみたいなんだけどこのスレにｵﾚ以外で当選した人いる？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:40:43 ID:BaFJSRPU0

>>637
このスレはお気に入りにいれているので、定期的に見てます。

運転が年に10日なのは、盆と年末年始に実家に帰ったときにしかハンドルを握らないからです。

社会人になって数年、ようやくクルマ購入とその維持費捻出が可能になったので購入の検討をはじめたというわけです。

もっとも、わたしは首都圏在住で電車通勤なので、クルマを買ったとしても週末ドライバーにしかなれませんけどね…。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:54:25 ID:whbqfZTG0

>>650
試乗車？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:59:16 ID:QJGefi+p0

>>652
このクルマで運転する楽しさに目覚めるということもありますよ。
私もその一人です。
クルマでの長距離移動が苦痛でなく、楽しみになるというのは素晴らしい体験
です。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 08:30:29 ID:LcuEkHZG0

>>653
そう。試乗車。

スバル系の中古車センターに行ったら
走行3000～4000km程度の車が沢山出ていたよ。

A型～B型で、新車の約100万落ち。
試乗車という事が気にならないなら
買いじゃないかい？

656 ：637：2006/01/24(火) 09:52:20 ID:czA3JdUc0

>>652 >>654
ん～漏れは車は生活必需品なので自分や家族の要望＆妥協を含め購入するんだけど、
10日/年だったら買わないなーやっぱり。
車代＋維持費（保険代、駐車場代、ｶﾞｽ代、ｵｲﾙ代、税金他）は膨大なもんだよ。
これ以上は板違いだからいえないけど、、、。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:55:21 ID:/ANxP138O

>>645←了見の狭いMT廚か？w

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:03:21 ID:k9TibTj30

age

659 ：650：2006/01/24(火) 20:18:14 ID:VB8Oi+Fk0

>>655
おれは水増しのための自社登録だと思うけどなｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:35:39 ID:hmYHPXvk0

>>655
日本海側スバルだけど、１年落ちの試乗車が30万安程度なので
全然おいしくないよ…(´･ω･`)

新車値引きも20万程度だし、諸費用考えれば安いといえば安いけど。。。。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:18:15 ID:GFnnCItw0

値引き交渉前ならそんなもんじゃね？
結果的には、もう30万程値引くと思うけど。そうじゃなきゃ、そんな中古誰も買わんでしょ。

662 ：655：2006/01/25(水) 08:39:43 ID:xiocLpHM0

>>660
自分が行った中古車センターも
今年になってから価格を下げたらしいよ。

660の行った所も、その値段じゃ売れないだろうから
近いうちに値下げするんじゃないかな？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 16:04:06 ID:PC6qGMS6O

>>651
それって購入資金30万円もらえるってやつ？
前回だけど当選したよ。当たらなきゃ買わなかったなぁ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:56:33 ID:j/FxrFkn0

クｫｫｫｫｫｫｫ

と、フェラーリ355から荒々しさを取り除いたような排気音のBLを数回見かけた。
マフラー変えるような趣味は全く無かったが、無茶苦茶格好よかった。
音量自体は控えめなのがまたなんとも悩ましい。鳥肌立った。

振り返った時にはリアなんで、ターボかNAか分からないが、
乾いた排気音・リア2本出し・マフラー交換（多分）、
これらの条件から6気筒MTかな？

俺自身BH乗りで、BLはスタイルがイマイチと思っていたが、
（オーナーの方申し訳ない。大多数の人はBLの方が格好良いと答えると思う。）
あの排気音を耳にして以来、気になってます。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:58:59 ID:j/FxrFkn0

ごめん、乗ってるのはBHじゃない、BEです。セダンです。
どうでもいっか。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:45:24 ID:DvJgWmDf0

釣られた。
フェラーリになんかに、ちっとも似てない。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:00:09 ID:K5eqBoy10

>>663
それじゃない
カタログから選んで何かもらえるやつ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:32:36 ID:52hGjHxY0

EZ30は最高すぎるエンジンだが、面白さではRSKのツインターボの方が上だったな。
トルクの谷から抜け出した時の加速がまた快感だったね。なつかしい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 08:37:43 ID:8D0iqJt40

>>664
どこのマフラーだろ？
気になるなぁ・・・

同じNAで、Z33にアミューズのマフラーを付けているのを聴いたけど
これも凄くいい音をさせていたよ。
マフラーだけでこんなに変わるのか！と驚いた。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:49:52 ID:AX0z0rAV0

>>669　STIもかなりいい音するよ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 16:47:10 ID:i3EFNyfP0

ゲノムはどうなの?

672 ：670：2006/01/26(木) 17:02:54 ID:AX0z0rAV0

ごめ。STI”ゲノム”の間違い。
まわりが壁とかトンネル内でブリッピングするとスゲーいい音するよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 13:43:28 ID:aR0iqZA10

>>672
その音を聞く方法ってある？
オフミの参加とか？

音に惚れたら本気で買い換えを検討したいです

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 14:46:52 ID:eQ0xK/Sp0

>>672のところに遊びに行けば

俺のところに来ても同じのが聞けるけど

675 ：670：2006/01/27(金) 15:33:54 ID:hMfJZjOW0

オフ会に出ても3.0RｽﾍﾟB＋STIゲノムってﾔｼは少ないでしょうね。台数少ないし。
ディーラーに同じ仕様にしている人を紹介してもらうとか。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 09:08:23 ID:3MWGKVlg0

今月号のNAVIに前後トルク配分出てたね。50：50らしい。
ラ○サ○エ○ワゴンが酷評されてた。にわかスバリストとしては嬉。
スレ違いｽﾏｿ。age

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:27:11 ID:Q2IgC5a1O

>>672
DQN丸出し‥

678 ：670：2006/01/29(日) 20:35:04 ID:M2f+h2OC0

>>677　いやいやマフラーチューニングは重要やで。
音量の程度は人によるけどね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:43:12 ID:oFbRN15l0

>>671
漏れは3.0RスペックB　MTのワゴンにSTIゲノムを入れてますよ。
街乗りしているにはあまり音は気になりませんが、3000回転以上まわすと結構良い音になります。
670さんの言われる通り、トンネルの中とかだと良い音が感じられますね。

680 ：age：2006/01/30(月) 18:54:40 ID:V+s+VAAq0

みなさんどうして3.0R　specB　6MTに決めたのですか？
スバリストの中でもどうやら我々は変人の部類に入るらしい。
ってことはスバリスト以外には、、、

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:50:22 ID:nIrxOv+e0

>>680
ターボはいやだ（デザインがいちいちガキっぽい）。
５MTの感触がいまいち。
と、消去法で決めたが、結果、大満足。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:59:37 ID:sKkGoF5H0

>>680
気持ちいい6気筒以上のNAと6MTと金銭面
もちろん見た目も好きだからだけど

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:43:59 ID:/cu8FHlSO

スペBのATもええよ～

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:22:33 ID:T/WEzjtB0

スペＢのＡＴと3.0Ｒって何が違うの？
タイヤサイズとかじゃなくてさ。
ＡＴのプログラムとか違ってるのかね。

個人的にはスペＢのＡＴって意味がわからんのよ。
ＡＴで乗りたいんだったら3.0Ｒがあるのに。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:51:30 ID:UVR1+F3h0

つギア比

686 ：６ＭＴ乗り：2006/01/31(火) 19:33:46 ID:EJusBDV9O

スペＢのＡＴはせめて６ＡＴを積んで欲しかったなぁ。
トヨタと提携してもＡＷＤだからアイシンのは使えないのかな？
ＦＭＣ後も３リットル６ＭＴみたいな市場を無視したふざけたラインナップがあったら
俺は一生スバリストを続けるだろうなｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:09:07 ID:5WUmGxXBO

ｽﾊﾞﾘｽﾄ続けるつーことは、6MT外れてもDSG搭載ならOKつーことか？
つかｽﾍﾟBは本来、ﾚｶﾞｼｨというｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞｷｬﾗからして、ｺﾞﾙﾌR32みたいなDSGｷｬﾗだと思う。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:52:23 ID:QThzitfL0

>>686
他社との差別化要素にしている独自性が強すぎて、
逆に優れたコンポーネントを載せられないとは皮肉な
ものよのぉ。。。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:15:59 ID:PuuVgm8v0

今Ｓ２０００とハイエース乗っています｡
一台にしようと思っていますが、選択肢として３リットル、マニュアル、ワゴンでレガシィというのは
どうでしょうか？
Ｓ２Ｋあんまり乗る時間がなくて、レガを足として憂さ晴らし兼、運搬車として使えるのかなと。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:18:49 ID:rc/r2zY+0

俺ならS2000とレガゴンにするなあ。S2000売るのもったいないじゃん。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 06:35:39 ID:CY+IYFB20

>690

Ｓ２０００年に10日乗らないぐらいなんで、毎日乗れて荷物もそこそこ載って、マニュアルで楽しそうなという
条件でレガ６発６ＭＴならいいかなぁとか、考えたのですが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:30:09 ID:I4zyzg900

たとえ十日でもｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂの味を知ってるから、
厳しいと思う
2台体制で持ってたｶﾌﾟﾁｰﾉを
処分して、ｲﾝﾌﾟ1台にしたが
ﾁﾄ後悔
Sは所有したままに1票

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:32:46 ID:tXbicdCC0

>>691　どうせ2台もつなら超趣味車にした方がよかったね。エリーゼとかｽﾊﾟ7とか。
漏れもアルファ75とスターレットと2台所有したことあるけど、中途半端やったわ。
75がつまんなかったこともあるけどね。
ロドスタも乗ってたんだけど、屋根無しを一度味わったら屋根付はちょっと
もの足りないとおもうなぁ。ということで漏れは現状維持に1票。

694 ：686：2006/02/01(水) 16:35:44 ID:82MIb4PcO

>>687
DSGも興味あるねぇ。ただまだしばらくはクラッチペダル踏みたいかな。
厳しいかもしれないけどスバルにはいろんな人が満足出来るラインナップを維持して欲しいね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 19:08:47 ID:tXbicdCC0

漏れもたとえDSGやF1マチックでもクラッチペダルが無いと
ATとしてしか使わねーだろーな。
MTはシフトチェンジがうまくいった時が気持ちいいんだよね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:02:59 ID:QlUH6rnIO

本当の踏み加減によるｺﾝﾄﾛｰﾙではなくｱｸｾﾙの形をしたｼﾋﾞｱなﾌｯﾄｽｲｯﾁには違和感を感じる。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:32:12 ID:4lwa3W9G0

>>696
発進時にエンストしそうになった時、
クラッチ切ってアクセル踏んだりするんだけど、
そういう時は必ず多めに（3,000回転くらいかな）回転あげて
クラッチ繋がないとエンストしてしまう。なんでだろ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 10:10:04 ID:kUaBvp8J0

エンストしちゃうって人に聞きたいんだけど、
前車もMTだった人？

前車でエンストしてなかったのに、
spec.Bになったらエンストするようになったのか、
前車がATで、まだ不慣れだから、なのか。
そこが知りたい年頃。

699 ：697：2006/02/03(金) 12:27:06 ID:Lnkt83Te0

>>698　MT車歴15年です。
この車クラッチミート付近（700～1,000回転）のトルクは激細だよ。
ミートポイントがかなり手前というのも乗りにくさの一つ。
しかも漏れの場合ほとんどアイドル回転でミートするから余計にエンストの
原因になっている。で、>>697に戻る、、、、と。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 13:02:17 ID:Z/FonQBwO

>>698
この車の前にアルテッツァに５年乗ってたけど
エンストしたのはＥＴＣバーに突っ込んで動揺した時の１回くらいかな。
この車はトルクが細いのが問題じゃなくてアクセルを煽ったあと急にアクセルを放すと
アイドリングに戻るどころかそのまま100回転、下手すると止まるまで回転落とすのよ。
交差点にヒールトゥーしながら入ってクラッチ切ったらまだ時速20キロくらい出てたのにエンジン止まったからねぇ。

701 ：698：2006/02/03(金) 13:09:33 ID:kUaBvp8J0

>>699-700
BP/BLでフライバイワイヤの味付けが変って
よく聞くんだけど（当方BH）、その辺と関連あるって事？

上の方に、B型でもリプロ（？）されると
劇的によくなるって書き込みがあったけど
MTはそういう事にはならんの？

ランカに乗ってた会社の先輩が、
BP2.0RのMTに乗り換えたら
凄く乗りにくいってボヤいてたのを思い出したよ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 13:27:20 ID:liMWadsWO

低速トルクの細さは噂に聞いていたので、同乗者に下手くそに思われたくないのと、
自分限定にできない理由もあって、長く乗れるATにした。
大昔に乗っていた180SXでは、車庫入れの時や、渋滞ではｱｸｾﾙ踏まずにｸﾗｯﾁのみの断絶でもｴﾝｽﾄせずに動いたし、
普段も特別ｸﾗｯﾁ操作に気を使ったという記憶はない。（ﾗﾌに半ｸﾗ位まで離した状態てｱｸｾﾙｵﾝで発進）
低速ﾄﾙｸの薄さと、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ、電ｽﾛの関係が難しくしているのかな。
ATは違和感を特に感じないけど、ﾚｽﾎﾟﾝｽがﾀﾞｲﾚｸﾄでない点が安楽でもあり、物足りない。
3.0Rとは最終減速比に違いがあるようだが比べたことがない。勿論MTも試乗はしていないが。

703 ：698：2006/02/03(金) 13:38:16 ID:kUaBvp8J0

>>702
ATというのは、spec.BのAT？
それとも普通の3.0Rのこと？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 13:47:49 ID:liMWadsWO

>>703
自車は3.0RｽﾍﾟｯｸBのATです。最初は楽で速いと思っていたけど、
慣れてくると物足りないのでﾏﾆｭｱﾙに乗ってみたくなります。
勿論ﾏﾆｭｱﾙのﾈｶﾞな部分は感じません。楽に速い点が物足りないかも。

705 ：697：2006/02/03(金) 13:51:47 ID:Lnkt83Te0

>>700　
アクセル踏みながらクラッチつないでる？それだとエンストはしないと思う。
でもアイドル回転で不注意につなぐと、、、>>697に戻る。
今までのMT車は同じ繋ぎ方でも問題なかったからやっぱりトルクは細いと思うな。
あと、急にアクセル戻すと>>700になるのは理解できるよ。なんせ>>697だからね。

706 ：698：2006/02/03(金) 13:55:57 ID:kUaBvp8J0

>>704
了解です。

自分はspec.B（6MT）の試乗車には乗りました。
すんごく楽しいクルマでした。
以前はMT車に乗ってましたから。

3.0Rは初期の頃に乗りました。
BHの頃よりは低速が増えたな、と。
spec.BのAT車はまだ乗ってません。

カミさんがAT限定なので、6MTを選ぶ事が出来ず、
3.0Rで検討を始めてるんですが、
同じATでも、3.0Rとspec.Bでは乗り味が随分違うのか
それともMTを選ばない限り大差ないレベルなのか、
そこのところがわからず悩んでいる今日この頃です。

707 ：698：2006/02/03(金) 13:56:49 ID:kUaBvp8J0

>>706
＞BHの頃よりは低速が増えたな、と。

低速トルクが増えたな、です。失礼。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:06:52 ID:Lnkt83Te0

最近燃費いいんだよ。燃費計で10㎞/L。冬でスタッドレスなのに良くね？

709 ：700：2006/02/03(金) 21:47:34 ID:Z/FonQBwO

>>705
普通に前に発進する時はアクセル踏みながらクラッチ繋ぐから全然問題ないんだよね。
問題はバック。バックする時はあんまりアクセル踏まないからねぇ。
タコ見ながらじっくり観察すると、アクセル踏まずにクラッチをゆっくり繋ぐ→回転が少し下がる→
エンストを防ごうと無意識に少しクラッチを踏む→電スロが勝手にアクセルを煽る
→その後突然回転数がアイドリング以下に落ちる→そのタイミングでほんの少しでもクラッチを繋ぐ→エンスト。
燃費を意識してか回転落とす時に燃料カットしすぎてるんじゃないかなぁ。それかフライホイールが軽いのか。
低速トルクは２リッターのアルテッツァよりははるかにあると思うよ。
１速でアイドリングのまま前に進んでアクセルをちょいと踏めば分かるよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:59:55 ID:Z/FonQBwO

>>706
先にMTに試乗してしまいましたかｗ
俺は逆でノーマル3.0Rを試乗していまいちかなぁと思ってたところ、
担当の人がわざわざ別のディーラーから3.0Rspec.B、MTの試乗車を取り寄せてくれたのよ。
試乗した時笑っちゃいました。楽しすぎてｗんで即決しちゃいましたよ。
EZ30Rには6MTがベストマッチなんじゃないかなぁ。
もしATしか無理なら3.0Rspec.B、ATの試乗はもちろんの事、
2.0GT、2.0R、2.0iも試乗してATにベストマッチのエンジンを探した方がいいよ。
この板を読んでると3.0Rspec.B、ATを選んだ人でMTの方がよかったと後悔してる人が多いからねぇ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:16:24 ID:edeb1EN20

>>708
普段で10.3㌔㍍/㍑以上だけど

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:40:11 ID:r5gIvDMw0

対外的に信用度がある4ドアセダンで6MTでリア駆動で（4駆だけど）っていう、
こういうマルチなこの車ってもうこの先出てこないよ。
最悪時期型から無くなるかも。って考えたら今乗らなあかんやろ。
ア転座＝FFベース、RX-8＝ガキっぽい、、、やからねぇ。

713 ：712：2006/02/04(土) 08:51:05 ID:DvouWiYs0

スカイラインを忘れてたよ。FMC次第じゃレガはヤバいね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 09:39:35 ID:VepWkQkeO

しかし、ﾌﾟﾚﾐｱﾑなんだかんだで6MTなのかもしれんが、軽量の5MTでもよかった気がする。
ｶﾀﾛｸﾞでは燃費もATより悪そうだしね。
しかし、まぁﾈﾀないねぇ、で、結局AT叩きになるんだなw
ATも言われるほど、悪くないと思うんだが‥
静かにｼﾞｪﾝﾄﾙに、そこそこ速い。運転に余計な気づかいせずに、目的地に到着できる。
左腕がﾌﾘｰなのでﾃﾞｰﾄｶｰにも最適。
ﾚｸｻｽみたいなのをﾚｶﾞｼｨに求めるならこちらかな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 10:44:18 ID:SQyfuiHd0

まったくだ・・・・　ＭＴでもＡＴでも乗る香具師の好きなほうでいいじゃんか。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 11:07:19 ID:Ms+Iwe3t0

漏れは6速MT必須だったからレガにしたんだよね。
もしATしか無かったらレガは買わないよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:36:20 ID:/NNL2MNV0

>>714
一人で乗るときは6MTにしてよかったと思えるけど、デートの時は
女触りながら運転できないのがﾂﾗｽｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:59:32 ID:Ms+Iwe3t0

彼女にシフトチェンジしてもらうという遊び（？）ができるよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:06:06 ID:baLMdOOo0

午前中、点検でディーラーに行ってきました。
営業とｻｰﾋﾞｽﾏﾝの2人とも、バックでエンストしやがった。
私がﾘﾌﾟﾛとかで改善できないかと頼んでいるのに
慣れれば大丈夫ですよ～とか言っていた直後のことで
とても気まずそうにしていたが、いい勉強になったと思われ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:36:30 ID:jITcPRHu0

>>714
６ＭＴがＡＴよりカタログ燃費が悪いのは、Ｄラーのｵｯｻﾝが言うには10.15モードの計測では４速までしか使えないかららしいよ。

721 ：元昴Ｄラーマン：2006/02/04(土) 14:16:35 ID:/TLXZvtU0

>>706
確かにスレや、雑誌ではやたらと、「６ＭＴ最高！」とか「６ＭＴで味わおう！」
など目にするよね。
>>710の意見を参考に乗り比べてみて、自分の環境や、運転フィールを確認して、マッチしたミッションを選べばいいと思う。
雑誌での評論家の意見は、余り参考にならないと思うよ。
メーカー資料の受け売りだし、元々３リッターはターボに比べて話題性がない。
確かに６ＭＴは希少性は高い。５ＭＴだったら、ここまで取り上げられないだろう。

722 ：元昴Ｄラーマン：2006/02/04(土) 14:17:06 ID:/TLXZvtU0

スペックＢのＡＴは、６ＭＴの影に隠れて確かに地味だが悪くは無い。
・ワインディングはタイトコーナーは苦手だが、スポーツモード固定で、２⇔３速で走れば十分期待に応えてくれる。
ただシフトを酷使すると熱ダレ起こして変速しない。
・足は、それなりに固いが、固いと思って乗ると意外に固くない。
そこそこ粘りのある走りをしてくれるが、コーナリングマシンではないので、
ハンドリングはさほどシャープではない。
・ＭＴほど、気を使わずに済むし、免許持ちなら誰でも乗れる。
マニュアルしたい時にはスポーツモードで変速。（信号で止まりそうになれば自動的に１速までダウン）
渋滞、長距離はエコモードでゆっくり走れる。
高速道路もあっという間に・・へ到達。
加速したいときはエコモードならキックダウン、スポーツモードなら好みでチェンジ
すれば良い。継ぎ目の突き上げはあるが前席は我慢できます。後席は・・？
矢のような直進性ですし、ＡＷＤなので安定していますが、ハンドルが軽く感じられるかも。
彼女とのデートは左手が開いているので、触るのは危険ですが、ムードが盛り上がれば、
肩にもたれかかってくるシチュェーションはあるかもしれません。
マニュアルでは、そうはいきません。でもマニュアル操作に、尊敬する女性もいるかも知れませんね。
但し、エンストや、ガクぶる運転は尊敬に値しないでしょうから、無難にＡＴは良いかも。
それに一般的に女性は、走り屋は好みません。
思ったことガツガツ書きましたが、見た目１８インチはＭＴもＡＴも一緒ですし、
（少しだけ速そうに見える点も一緒）
気負わずイージーに速くオールマイティなのがＡＴでしょうか。
レクサスにしても、３尻の中核グレードにしてもＡＴが基本ですし、割り切る理由にもなりますね。

723 ：元昴Ｄラーマン：2006/02/04(土) 14:23:56 ID:/TLXZvtU0

それと３．０Ｒとは、足回りのセッティングと最終減速比が加速よりに変更されて
います。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 15:01:51 ID:Ms+Iwe3t0

>>721
評論家をあてにできないのはわかってるんだけど、やっぱ気になるよ。
WEBCGとSUBARU寄りで有名（？）な国○光○のインプレは参考になったもんね。
こんなことｶｷｺすると自動車メーカーは雑誌や評論家を
接待しまくるかもしれんけどね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 16:39:24 ID:dUMtoBOt0

>>722
評論家がアテにならないのはわかるとして
チラシの裏以下を書き散らすのはやめろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 17:33:48 ID:wUeTvhDj0

>>717
市街地なら２速、郊外なら３速入れっぱなしでいいんジャマイカ？
上り坂でもない限り発進はちょっとふかして長めの半クラッチでｏｋ、
あとは高速にでも乗らない限り大丈夫。
こんな使い方してもすぐにはクラッチすり減らないよ。
女といちゃいちゃ代と思えば車検ごとくらいにクラッチ替えても
高くないでしょ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:51:00 ID:jITcPRHu0

>>723
最終減速比はノーマル3.0Rより低くはなっているが、
タイヤの外径が１インチ大きくなった（ハイギアードになった）分と相殺するから
実質的にはそんなに違いはないと思う。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 07:41:36 ID:bfSlSXbG0

>>712
レガシィもFFベースだよ。
エンジン縦置きのFF。搭載位置から明らかだね。

>>713
スカイラインはレガシィよりも160kgも重いし、
日産には軽量化技術なんて存在しないから
次期型でも動力性能でははるかに低いと思われ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 09:51:58 ID:UvZYLabGO

確かにクラスは違えど、新型ｸｰﾍﾟか、最近の雑誌にショー出品ﾓﾃﾞﾙが掲載されてた。
確かにｱﾒﾘｶｻｲｽﾞだがﾌﾟﾚﾐｱﾑなﾃﾞｻﾞｲﾝは個人的に好みだな。
ﾚｶﾞも、3ﾘｯﾀｰは2ﾘｯﾀｰｻｲｽﾞの呪縛を捨て、ﾌﾟﾚﾐｱﾑな方向に振ったほうがいい。
この際、6MTなんていらん。
というか、現行のｽﾍﾟBは全てにおいて中途半端。ﾃﾞｻﾞｲﾝもおとなしいし、
せめてGTｽﾍﾟB並に、ｽﾍﾟｯｸを上げて欲しかった。つーか、S402みたいなのをｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙに是非‥
その場合、後付けっぽいSTIﾊﾟｰﾂでﾃﾞｻﾞｲﾝするのではなく、RS4みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝでね。
買う人いないから絶対無理だけど。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:10:50 ID:252C04jU0

>>728
レオーネが縦置きのFFだったからレガもFFかもしれないね。
でも縦置きはスロットルONOFF時のスナッチマナーがいいから横置きと比べて
フィールは良いよ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:39:35 ID:wlyJTw2D0

>>729
限定でもいいから3.0GTが出ればいくらでも欲しい。
EZ30にターボは耐久性からして無理かな？
ハイパワーなツインターボではなく350psくらいに抑えた低回転
トルク型のロープレッシャーターボならあるいは･･･

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:24:46 ID:/30o8pPe0

レガシィにそんなにウマが必要か？

300psの45kg-mも出れば十分でないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:50:17 ID:G4uGPOYXO

今のままで十分でつ。そもそもＮＡだからこそこの気持ちいいフィーリングなわけだし。
これ以上パワーがあったら公道を走るには6MTだと忙しくて仕方ありませんな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 14:39:38 ID:iGh5dM8vO

はじめまして。
ＭＴ検討中ですが、ちと教えてください。
マッキンとナビをつけたとき、
・マッキンはＭＰ３聞けますか？
・純正ナビ（ＭＰ３聞けるようなので）の音声は、マッキン経由で出力ですか？
ご存知のかた、教えてください。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:00:56 ID:ZXWuWqnN0

ﾃﾞｨｰﾗｰ池

736 ：734：2006/02/07(火) 08:42:45 ID:LKqv+c6zO

はい。
板汚しごめんなさい。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:43:32 ID:Ze0HGJWb0

俺はﾃﾞｨｰﾗｰに聞いても、心配だからここで質問しちゃう
気がする
車のｾｰﾙｽってｶﾀﾛｸﾞ記載のこと以外はシラン、て人が多いと
思う

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:15:22 ID:hl0eoKN30

>>737
あー、あるある。
セールス氏って、意外と知らなかったりする。
この前、「3.0R Spec BのMTに乗ってるんだけど…」と言ったら、
「はい、spec BにはMTしかございませんからっ！」と自信満々で答えられ
何と言っていいものかと、しばし悩んだ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:36:19 ID:V/GgrnJc0

ちゃうやんATもあるやん。何ゆうてまんの？
そんなことも知らんで　よーディーラーやってまんな。
ってフツーに突っ込むがヨシ。そんなﾔｼと付き合うとこっちが損しまっせ。マジで。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:59:02 ID:F2r/XlJL0

>>739
そんな言い方をすりゃこっちが損するわ
おまいさんは普段からそんな言い方するんか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:09:23 ID:rnnZGbpN0

ただでさえ車種もグレードも少ないんだから、プロなら全部記憶しておけって感じ

742 ：739：2006/02/08(水) 14:54:34 ID:V/GgrnJc0

もちろんかなりデフォルメしてますよw
でもそういう営業マンにはジャブ打っとかないと、ロクなことにならない。
いいかげんなこという営業マンは信じられませんからね。
私はわからないことは必ず聞くし理屈に合わないことはもう一度話します。
そういうことが言いたかっただけ。
みんなもそうだと思いますけどね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 11:42:35 ID:da8gwmWS0

自分がそう＝周りもそう
と思い込んでる時点で間違ってると思われ。
デフォルメして冗談交じりにってはわかるが、それは>>739からは読み取れない。
だからそれをみた>>740は極々自然な意見にわたしは感じる。
その後に>>742を見て、　「ああ、そういう話か」　で納得は出来るが、
やっぱり最後の一行は余計だろう。
わたしもそういうはっきりしない事はちゃんとわかるまで聞くが、
全員が全員そうだとは思わない。

でも、ま、プロなんだから、>>741は真実ですわな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:00:31 ID:/le8ckVg0

ミッションが暖まってない時、5速6速入れるのメチャ渋くないですか？
むしろ2速に入れる方が楽なんだよね。みなさんどんなもんですか？
個体差かな、、、漏れB型なんだけど。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:46:14 ID:1h5u3P/MO

>>744
１速が渋いって事はあるけど５、６速が渋いって事はないなぁ。
ってか全体的に当たりのギヤボックスなのか渋さを感じたことはないなぁ。
ただ急いでシフトアップすると２速から３速に入れる時、１速に入りそうになる事がよくあるよ。
ニュートラルに戻るバネが弱いのかなぁ。ＳＴＩクイックシフトを試してみたいっす。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:17:08 ID:F8v9K0JT0

冷えてるときは全部渋い感じだな
やっぱり2速が一番渋いけど
温まるとスコスコ入るから気にしないけど

747 ：744：2006/02/10(金) 08:43:01 ID:UyBLpWZI0

暖気運転中は漏れの場合は1速→3→5or6って感じでシフトなんだけど渋いんだよね。
確かに暖まればスコスコなんだからいいんだけど。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:08:17 ID:KqUKGqjrO

ここﾏﾆｭｱﾙ信奉者しかいないみたいだから、［H6ｽﾍﾟｯｸBの6MTについて語るスレ］にしとけばよかったのに

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 14:14:40 ID:sQJaM0ET0

MTに限るとネタに困ってすぐに過疎化しちゃうでしょ。
荒れないレガスレとして貴重だと思うから、3.0R系統一スレでいいんじゃね？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 14:28:51 ID:6YJuoaCJ0

>>748
スレタイと>>1見てね。この頃は6MTだけだったのよ。
だから>>738～>>747みたいにMTのみの話になってもおかしくないんだよ。
3.0R系統一でもいいけどね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 08:02:26 ID:vzlmjhCz0

>>748,750
ついでに言っておくと、spec.bが出来た元々の理由は
ＥＺ３０を６MTで味わう、ということだった。
spec.bは6MT専用のグレードだったのだが、なぜかATが
後から追加になった。
3.0Rもあるんだし、AT設定は俺としては意味ないんじゃないかと
思うんだが。

あと、スレタイは6MTの部分を取ればいいと思う。
3.0R spec.b以外は、レガシィをほどよく愛する人達のスレへ行ってもらう
ということで。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:50:53 ID:ij3U+rjTO

ｽﾍﾟB以外は他のﾚｶﾞスレへとはいえ話題のいきつくところ、
つまり6MTしか認めん輩の巣窟だから5AT乗りにとって、このスレは居場所がない。
小さなケツのｱﾅをもうちょい広げてくれよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:24:23 ID:v14wQjlt0

>>751
> 3.0Rもあるんだし、AT設定は俺としては意味ないんじゃないかと
> 思うんだが。

それがだなぁ、革シート（黒）で3.0Ｒ選ぶとSpec B しか選べないんだよ・・・

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 17:23:02 ID:cY7uhwFI0

>>753
で、要らないマッキンも付いてくる、と。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:05:38 ID:5/8kn6gu0

革シートってセレブw な感じでいいっちゃいいんだけど
実際はちょっとGがかかる運転をすると体が滑ってしょうがない。
だから漏れは革は選ばない。金もないけど、、、。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 07:51:11 ID:55QPGogy0

Gが沢山かかる走り屋には、Recaroの革シート必要だが、
普通のオヤジドライバーはそんなに横Gかかる運転しないから桶。
同乗者によると、特に後部座席が良く滑るらしい。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 09:16:54 ID:GegewbSQO

>>752
別にAT乗りを疎外するつもりはないがもともと6MT専用スレだったのだから
MTの話題で盛り上がってる時にとやかく言わないで欲しい。
むしろケツの穴が小さいのは>>748のようなATを買ってしまって後悔してMT乗りを僻んでいる輩では。
MT乗りでAT乗りはここに来るな的な発言はないのになぜかAT乗りはMTの話題になると突っ掛かってくる。
3.0Rspec.Bに6MTしかない頃はまったりしててスレが荒れる事はなかったのになぁ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:34:50 ID:X2lKO37q0

6MTつながりとしてｶｷｺするけど、昨日Alfa159乗ってきました。
車の作りこみが雑誌の評価通りなのか新車だからなのかわかんなかったけど、
かなりどっしりしっかりしてました、、、。でもデザインはともかくとして、
あれならあえてAlfaにする理由が無いなぁと思いました。官能性薄っ！って感じ。
でもAlfaはMTを選べるガイシャだからそれだけで買う理由はあるんでしょうけど。
私は3.0R　specB購入で正解でした。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:38:45 ID:pDdPtnIW0

6MT買ってATを羨ましいと思うのはクルコンの設定があることかな。

スキーによく行くんだけど、
下道ではシフトワークを楽しみつつ自在に車を操りたい。
でも高速は淡々と一定速度でクルージングしたい。

数年前までトラックが飛ばし放題だった頃は一定速度で
走れるシーンってあまり無かったけど、90km/hリミッターが
義務化されてからは90km/hの完全定速巡航が日本中の
高速の標準ペースに変わってきてて、
今なら乗用車もクルコンを存分に使える道路状況だと思う。

飛ばさない走りを好むようになったのは
歳のせいもあるけどね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:00:12 ID:4AloDeMQ0

>>759
スキーの帰りクルコンで走ってると寝そう。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:43:35 ID:U3GIqa2L0

>>759
やっぱ売れ筋のターボじゃなく、あえて3.0Rにするような人は割りと年齢層高めなのかな？
ちなみに、俺は30寄りの20代後半です。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 09:12:26 ID:JxHh4+GsO

>>761
30代前半だけどあえて3.0R spec.Bを選んだのは6MTだったからかなぁ。
もし2.0GT spec.Bが6MTだったらメチャクチャ迷ったかもしれない。
どちらを選んでもやっぱり向こうが良かったかなぁとか悩んでそう。
ただ今言えるのはリセールバリューなんて気にならないほどこいつが気に入っているって事。
たとえ下取り200超えたとしてもこいつ以上に欲しい車が無いｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:10:07 ID:tOMc3YROO

ところで皆、結婚してるの？
奥さんにﾏﾆｭｱﾙ反対されたりしないの？
俺にとっては高い買い物だしねぇ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:32:36 ID:IOfaILcV0

当方30代後半。リア駆動の6MTが欲しかった。しかも4座以上。
デザイン他モロモロを考えるとレガしかなかった。
特に3Lに拘ったわけではないがGTに6MTがあってもGTは購入しなかったね。
やっぱりターボじゃなくメカチューンの方がいいしね。
嫁には理解してもらって購入しました。それを見越してMT免許とらせたしね！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:52:54 ID:XFRyrHBs0

私は既婚の３０代なかばです。
H6の3Lに6MTの組み合わせで乗りたいと言う理由だけで購入
しました。
嫁は某2Lﾀｰﾎﾞ5MT車を嫁入り道具で持って来たので、ＭＴは
問題無し。
家のローンや子供の教育費とか色々有るのに、元の予算から
50万程度高くなった分、俺の小遣いは1年間の間、月5000円に
減らされたけど、通勤で往復25キロ程走るので満足してます。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:35:05 ID:OcejeoS50

独身もうすぐ28歳彼女無しです(´･ω･｀)

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 08:54:48 ID:iKWjiv8VO

月5000円でどうやって生活してるの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 10:14:58 ID:RtIxdVM10

はいはい、初めはADバンのように見えてたテール姿もかっこよく見えてきましたよ。
ｳｰﾑいい車だ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:44:23 ID:BS8kFi/xO

３０万円ﾊｽﾞﾚますた｡

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:33:39 ID:6jrDA1rU0

>>767
自分の財布からは、情報誌５冊程と子供のおやつを買う位しか出ない。
昼食は弁当持参、酒・煙草はやらないし、お茶は会社で出してくれる。
その他は用事がある都度、嫁から必要な金額をもらっている。
それでもボーナス月にマフラー、ホイールを購入させてもらえた。
ちなみに、嫁もこのレガシィに乗りますよ。

771 ：764：2006/02/16(木) 19:07:03 ID:sKDsH95E0

>>770
漏れは酒はやるけど、あとは雑誌1～2冊くらいだね。昼食代等で＋10,000円。
たまにはおねーちゃんがいるところで飲むこともあってできるだけ節約してますよ。
昼食代もどうやってケズるか考え中。酒は絶対止めれん。

772 ：767：2006/02/16(木) 21:05:43 ID:iKWjiv8VO

770、771
必要なつどもらえるとは言えすごいですね。
私もお茶会社ででますし、お菓子もある。タバコやめたし酒もほとんど飲まない。
すべて外食とはいえ、770さんの20倍以上つかってしまう。
みならわないとおもいます。
でもなすでホイールってずいぶんなすもらってますな？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:52:27 ID:vw27z7kd0

俺だったら5000円じゃ生きていけないな
車安いのにするよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:00:55 ID:aGZr6DCA0

それにしても3.0RでさえレアなのにspecBなんか自車以外一度も見たことないよw
実はそこは結構優越感がある部分なんですが、、。
この車はマニアック中のマニアックですからね。
みなさん、3.0RspecBに遭遇したことありますか？

775 ：770：2006/02/17(金) 20:42:06 ID:Pfnfj27j0

767さん
マフラー買ったときは、嫁もブランド品のバッグ（マフラーより高価）を
買うことを認めるのが条件だった。
ホイールの時は、小遣い月5000円を８ヶ月延長させられた。
住宅ローンの頭金を貯めているときは、小遣い0円だったので何て事ない。
皆さん、話題が車じゃないのにお付き合い頂き申し訳ないです。

>>774
>この車はマニアック中のマニアックですからね。
赤のﾜｺﾞﾝを選んだ俺は何者になるの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:30:40 ID:y20wXdiU0

>>774
ある。しかも、アトランティックブルーパールのB4。レア過ぎて思わずドライバーの顔見たよ。

>>775
侍。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:25:18 ID:ydOUjVbY0

SpecBのTWでATでアトランティックブルーパールで本革シート仕様の漏れは一番レアか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:32:01 ID:aGZr6DCA0

レッドの方がレアでしょう。
って優香、ATは一応スレ違いだよ、、、。別にいいんだが、、、、。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:27:59 ID:NajUxUTL0

ATは許すが、ターボは大嫌い。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:33:46 ID:8iR7S3oy0

人それぞれだが、ｵﾚはターボの湧き上がるようなトルク感が好きだな。
ＮＡとはまた違うトルク感がいいんだな。
軽快感とトルクの両立はターボの利点。
大排気量ＮＡは重厚な感じになってしまう。これもまたいいんだけどね。

781 ：770：2006/02/18(土) 20:46:13 ID:8A+HEOPL0

>>774
ｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸのﾜｺﾞﾝ、たぶんAT車を１度だけ。
渋滞で横に並んだので、お互いに顔を見合わせて、思わず
会釈してしまったのを覚えている。
あと、ｽﾊﾞﾙの営業から、購入検討中の人に見せたいので
今から家に見に行っていいですか？と言われて、見学させた
ことが１回あります。そのときはﾚｼﾞｬｰｼｰﾄもらった。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:51:50 ID:ej1F9OTL0

>>780
EZ30は6気筒だが軽快なのがウリ。
ターボはアクセルレスポンスにズレがあるのが嫌。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:45:27 ID:mySg3sCg0

D型の情報は無いのかな？
EZ30の改良はフルモデルチェンジまで無理？
トルクと燃費がもう少しupしてくれるとうれしいんだけど…。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 09:50:03 ID:M5tRaFO90

C型でエンジン特性変えたからD型はその辺いじらないでしょう。
OPや装備の見直しくらいでは？
この車　SUBARUとしては売れないのは想定内でしょうし、時期型（FMC）レガは
2L系を6MT化して3L系はATのみにするんじゃないでしょうか？
BL/BP型で3L　6MTは終わりのような気がしますね、、、。
でも、ついAlfaを引き合いに出してしまうがw 、この車　Alfaに負けず劣らず、
かなり”エンスー”度w が高いと思うよ。縦置きで3Lで6MTで4駆で、、、。
”SUBARU”はヨーロッパでは名前は良く通ってるでしょうし。いい車だ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:55:32 ID:/dj6/MNr0

全部読ませていただきました。
現行ﾓﾃﾞﾙの6MTも視野にありましたが、結局先代ランカスタ－６
（最終型のAT）にしようと思います。
球数少ないのですが150ﾏｿくらいで比較的程度のよいものが
出回ってきたので･･･

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 15:23:20 ID:dxrq1mr80

中年、小金持ち、実は独身！って人が多そうなスレ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:00:50 ID:QZVo6pZj0

TVCMに出てるのは殆ど3.0R
(公式サイトのトップも3.0R or 3.0R spec.B)だから
メーカー的には3リッターこそ現行レガシィの
イメージリーダーという考えなのかな?

だとしたらもうちょいトップグレードに見える
ルックスにしてもらいたい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:48:39 ID:VF5mMzsX0

ｽﾍﾟＢもきらきら目にして欲しいなぁ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 19:30:23 ID:5Xl6jUNW0

×１で、小金持ちではありませんが、

Ｂスぺ検討中です、

対抗馬は、ユーロＲです、

どちらにするか、迷っています。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:05:16 ID:OUE9m3WT0

>>789　個人的にはFFと3.ORspecBは選択肢とはなり得ない。
FFでいいんならEuroRじゃなくてもイイ車がナンボでもあると思う。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:23:42 ID:mcudVUJw0

>>790
シフトフィールのいい6MT＆NAという条件なら、
この両者は対抗馬になりえるよ。
それ以外では、あまり共通点はないけど。

本来競合しないのに、国産ラインナップがAT偏重だから
選択肢に入れざるを得ないんだ！
とMT厨っぽいことを言ってみる。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:25:13 ID:Z9wqf0iB0

>>790
選択肢になると思うぞ
今MTのセダンなんて数えるほどしかないじゃろ

０　Ｏ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:33:24 ID:mcudVUJw0

>>790
> FFでいいんならEuroRじゃなくてもイイ車がナンボでもあると思う。

あともうひとつ。
FFってことになるといい車はなんぼもない。
ユーロRを除くと、実用性とスポーツ性を両立してるのは
アクセラ、アテンザ、スイフトスポーツぐらい？
外車入れるとGTIとかホットハッチ系が選べるけど。
・・・意外と選択肢あるか？みんなクラス違うけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:14:46 ID:5SIii0nZO

オタは女にもてないから、マニア度は程々に！
このスレの人たちは、車以外に楽しみないのかな？
ﾏﾆｭｱﾙに拘りすぎると、あなただけしか運転できないオタ車になるよ。
ｵｰﾄﾏならレガでも運転してみたいと思う女の子いると思う。みずからﾏﾆｭｱﾙ選んでチャンス逃して可愛そう。
ﾏﾆｭｱﾙ運転できても、女の子は別に格好いいとか尊敬とかしないのにね(^-^)

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:56:16 ID:vbX60f+20

エンスーはお買い上げになるかな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:11:49 ID:/dj6/MNr0

>>794
>>103

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:16:22 ID:lSk7kpfg0

俺はAT乗りだが、何故そこまでMTを嫌う？
MT乗り＝オタなのか？んなあほな。

ていうか、釣りだよね？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:34:56 ID:6VNOvs5x0

MT乗り＝オタでしょう。冷静にみて。
MT車比率って5％しかないんだよ。そんなのにあえて乗るヤツはオタだよ。
でも世の中ってそんなオタには厳しくて、どんどんMTが消えていくんだよな（泣
>>789
悪く言えば変人度が高い、よく言えばこだわりのある椰子にみえるw レガを薦める。
アコードは、、、フツーやん。それにモデル末期だし。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:43:07 ID:kwgCXyyi0

うちのおかんとじいちゃんもヲタなのか

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 00:20:17 ID:h8ZS98h70

電子制御スロットルの件について
現行型は解決してると考えてよいか

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:40:20 ID:jrkY+6qm0

>>798
現行アコードって滅多に見なくない？現行に限れば、アコードの方が希少性は高いと思う。
乗ったことないからモノが良いか悪いか知らんけど。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 03:50:04 ID:8nmz/QOc0

>>794
携帯で長文書くのキモイ。
しかも妄想入ってるし。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:31:03 ID:YyIHI43y0

>>801
でも、、、FFでしょ？FFのMTは乗り飽きたよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:04:05 ID:Fzj5rQ4b0

B4の3.0ＲのA型を発表後すぐ買った。
今では後悔している orz

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:12:36 ID:zJWHNHxH0

ＭＴを嫁さんと共用してる人多いみたいだけど
クラッチに変な癖つかない？
自分の癖をつけて乗ってるので他人が乗った後違和感がある
しクラッチも寿命が短くなる。
自分だけで乗ると10万km以上は持つんだけどなぁ。
それが嫌でＡＴにしたよ。
でもＭＴは好きなので前から欲しかったジムニーのＭＴを通勤と遊び用に買った。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:01:20 ID:YyIHI43y0

>>805
確かに難しいところだね。
まぁうちの場合は嫁が運転するっていっても年に数回だから気にしてないけど。
外食する時は嫁運転のBistroだし。（嫁は飲めない）
でもたまに運転させたときはスゴいよ。全然回転合わないし壊れるかと思うw

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:51:01 ID:h8ZS98h70

この車でｻ-ｷｯﾄ走ってる香具師いますか？
筑波ｺ-ｽ2000だとどのくらいで走れますか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:04:10 ID:a9pCBR8x0

>>800
いや、クラッチの繋がる点のわかりづらさ。
エンジン回転がスロットルの踏み込み加減と一致しないもどかしさ。
低速トルク無いんだか、スロットルバルブをわざと開けないよう制御してるんだか知らないけど踏んでも加速しないもどかしさ。
と思いきや、予想外の時に急加速する思い通りに動いてくれないエンジン。特に路地裏の交差点で急加速しやすい。
近頃誰も文句書かないけど、全員が不満を感じてるんではなかろうか？

ちなみに 6MTは、今まで乗った MT車の中で最高の出来。これは最高。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:13:19 ID:yFMgBGDx0

電スロの件、漏れは慣れた。
今となっては無意識のうちに体が予測制御していると思われる。
逆に、他車の乗り始めはどうしてもギクシャクしてしまう。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:19:28 ID:Rbhh3CFC0

別に不満感じてないし
おまえら踏み方下手なんじゃないの

811 ：807：2006/02/20(月) 22:42:19 ID:h8ZS98h70

やぱ－りｻ-ｷｯﾄ車じゃないのかな？
10年落ちのﾜｺﾞ-ﾝで走らせるのもいい加減かわいそなので
H6＋6MTの走りってどんなものかと聞いてみたのですが

>>809
ECUでなく自ら学習ってことですねw
ﾜｲﾔ-世代にはとっつきにくく感じます。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:00:22 ID:mqpV4lJl0

>>811
何を目的としてサーキットを走るかによると思うが。
鈴鹿とかの国際コースだったらスポーツ走行でも充分楽しめると思う。
よく地方にあるミニサーキットはタイトコーナーが多いから
ちょっとしんどいと思うよ。
レースするんならレガより速い車はナンボでもあるからフラストレーションが
溜まるだろうね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:04:29 ID:uZDVab/A0

６速ミッションなら、アコード　ユーロＲの方が、

上。。。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:32:03 ID:OUpb76X30

>>813
あれは、国産外車含めて、5本の指に入る最高クラスの6MT。
ただ3.0Rスペックも出来が悪いわけじゃない。
比べてしまうと差を感じるけどね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:18:08 ID:iU+ejMqh0

6MT、インプとレガ3.0とフォレスタって同じ？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:06:38 ID:/mOwhVPv0

>>811
ＢＭ３シリ－ズ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 09:27:52 ID:fEa0/ivV0

>>815
基本的には同じだけど、それぞれフィーリングが全然違うな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 09:29:09 ID:nvEFrjwX0

>>815
多分いっしょだよ。それが何か？
でも、フォレは乗ったことないからわからないけど、
少なくともレガとインプのシフトフィール及びストロークは全然違うよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 09:34:27 ID:wfRy3sz00

ギヤ比はどうなのよ？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 09:47:25 ID:nvEFrjwX0

>>819
それくらい自分で調べた方がいいよ思うし、その方が楽しいよw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:21:18 ID:TPMCfzoM0

(　´∀｀) ＜age

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:41:51 ID:lYpWlQpm0

>>819
1-2ぐらいまでは全部ｲﾝﾌﾟ同じだったと思うが。
ｲﾝﾌﾟは全てｸﾛｽ。ﾌｫﾚは3ぐらいからﾜｲﾄﾞ。ﾚｶﾞｼｨは5からちょいﾜｲﾄﾞ。
あとはｽﾊﾞﾙのｻｲﾄで調べれ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 13:39:06 ID:bNy7pnlw0

スレ違いだけど、インプの非STIターボ地味でいいよね
でもだったら素直にレガGTかね

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:30:51 ID:ZbBr7fGM0

>>823
やっぱ、非stiでもインプのターボは速いの？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:46:40 ID:+Wutx9aT0

>>824
単純加速ならGTと互角

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 09:42:38 ID:9+YyDhk00

速さはこの際どうでもいいけどねw　
でもスレ違い承知でいえば、個人的にはインプはstiに限りますね。
できるだけワークスに近い仕様が桶。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 19:16:20 ID:4OIR3mYkO

この車買った後インプのＳＴＩ試乗させてもらったんだけど日本の公道走る分にはストレス溜まるよね。
ブーストかかる頃には前の車に引っ掛かるか信号に引っ掛かるか。
でも水平対向は４気筒でも十分に滑らかだったなぁ。
まぁ金にゆとりがあればもう一台欲しいってところかな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:57:59 ID:G8D5W27p0

インプstiはサーキット用

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 12:21:59 ID:3eaSIN0n0

おまいらみんなスレ違いですよ。
インプの話はもういい。
レガの話をしよう。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 12:47:15 ID:JDQiG5nj0

レガの中でもこの車を買う人らってもちろん車好きだが
GT系が好きな人らとは嗜好が違うと思う。
　1、NA好きである。
　2、6MTが欲しかった。
　3、1と関連するが3L NAというレガ最上級Gでオトナの雰囲気でまた～り乗れる。
　　　がひとたびムチをくれてやるとメチャ速いという、
　　　羊の皮を被った狼的な面がたまらん。周りから見て普通のNAレガかなぁと
　　　思って中をみたら実は6MTやん！というサプライズw
　4、3と関連して、年齢が比較的高いと思われる。基本的には走り屋だが、
　　　GT系とは違い派手系のエアロOPは装着しておらず、雑誌オ○シ○ンには
　　　ついていけない。愛読雑誌もCG、NAVI、ENGINEなどである。

ってな具合じゃないでしょうか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 14:25:38 ID:dNyhJEve0

気持ち(･∀･)ｲｲ!!6NAのMT(5MTはｲﾗﾈ)が欲しくて
純正エアロ付けてて2.0GTｽﾍﾟﾍﾞのバンパーに交換しててグリル変えてて
ｹﾞﾉﾑのﾏﾌﾗｰつけて
愛読誌は会社の同僚が買ってくるﾍﾞｽﾄｶｰ
こんな27歳のｵﾚ

概ね満足してますよこの車
買ってよかったと思うもん

832 ：830：2006/02/28(火) 15:34:14 ID:JDQiG5nj0

かくいう漏れも、純正エアロ＋ゲノムマフは付けてます。
でも羽無しにしてるところで一線を引いているつもりw　だめ？
あと、ドアバイザーも無しにしているのがささやかなコダワリw　

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:25:37 ID:qaKCfk8w0

希少なH6を所有してみたかったというだけの理由で3.0Rにしました。
そして若すぎない＆ジジ臭くないセダン（ワゴン）てのがお気に入り。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:36:40 ID:FKVy5LC30

乗ってみたかった水平対向6発、欲しかった6速ﾐｯﾁｮﾝ。
遅くはないが、ﾒﾁｬ速いとも思わん。仕方ないかな。
6速のﾚｶﾞｼｨと言うと、3.0Rしか選択肢がなかった。ﾀｰﾎﾞ6MTが出てたら
激しく悩んでたろうけど、今は、NAでよかったと思うよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:07:22 ID:Z2Qve6mX0

ターボに対抗するには3.5リットルは必要だな。

でもあのエンジンはもう余裕ないだろうな...。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:02:19 ID:ElHiNlzE0

3.5にしたらあの軽快感はなくなるだろ
そんなエンジンいらないぞ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 01:21:30 ID:sMSAilCo0

3.0Rを点検に出してインプ1.5借りてきた。
・・・意外とイイじゃんと思った。軽快感あって、これはこれで楽しい。
セカンドカーに欲しいかも。安いし。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:05:33 ID:3KWakN8R0

俺まさにその組み合わせ。楽しいよ。どっちも。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:23:42 ID:FGatGXjI0

おなじテンゴクラスで比較すれば、間違っても軽快なんて言えないけどね。
ただ、あのクラスであれ以上の剛性感は他に無いと思うけど。
もし、フィットと車重同じだったら、出力にも不足なんて無いんだろうけどなぁ。

おっと横レス失礼。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:54:13 ID:ZxVK8wUBO

せっかく6MTでも鼻先の重い3リッターじゃ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ攻めても楽しくないな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:56:45 ID:9+ShYTSa0

レガは高速をマターリ走る車でしょう。GTだからね。
ワインディングはインプの仕事。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 08:56:24 ID:uZWRxW25O

では6MTなど不要ではないか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:56:35 ID:6Fa6s9KE0

そんなこというと街乗りで6MTいらないだろ
これだからAT厨は

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:26:11 ID:tJqu5IMx0

こういうシフトが理想だな、MTは

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up3693.wmv.html

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:53:04 ID:uZWRxW25O

何の意味で6MTなのか良くわからん。H6の回転ﾌｨｰﾙを味わいその気になれる、だけの付加価値なら不要。
それと、この車、頭重いね。やはり、前後重量、足回りトータルで考えないとね。
高速ならまだしも、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは期待外れ。なんちゃってﾌﾞﾚﾐｱﾑｶｰ買って後悔。
田舎住まいにしかわからんがね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:55:04 ID:8YaKsUa80

>>844
まさにネ申だな
でも3.0Rの6MTってこんなにショートストロークなんかい？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 13:30:33 ID:6Fa6s9KE0

>>845
おまえが求めてるものはこの車にないよ
何故これを選んだのか不明
インプStiにでも買い換えろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 13:59:00 ID:6Fa6s9KE0

>>844
すげー
忙しいなｵｲｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 15:16:50 ID:UyfnEpYj0

>>845
諸事項をトータルで考えられなかったのだろ。
お前がな。
自分の判断間違いを車のせいにするなよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:37:16 ID:YuM4BiD30

>>847　>>849　きわめて禿げ同。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:07:42 ID:kP6Yitdk0

>>845
ギアを多段化するのってエンジンの美味しいところをできるだけ使いたい
からでしょ？この車ってレガのトップGだから6MTが載っててもおかしくない。
それに、買って後悔してるようだがあんたのｶｷｺくらいのことは
カタログのスペックみりゃわかることだよ。
みんなある程度のことはわかって購入してるんだよ。
ということで>>847、>>849に同意。
お子様の授業料として下さい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 13:50:13 ID:kAwIcUkC0

誰かＳＴＩのマフラー（左右各２本出し、計４本出し）を装着している方おりませんか？
見た目も個性的だが、１本ずつの径が細いので最低地上高が稼げるのも利点。
インプレッション＆購入価格情報望む！

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 15:58:47 ID:Pp3NJyON0

いくらなんでも、「おりませんか」は無いだろう。
使えないんなら敬語なんか使うなよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:55:29 ID:oSZO6KS4O

>>852は、へり下って聞いてるんだよ！
口のききかた気をつけろ！

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 17:53:12 ID:VkUDExDx0

おりませんか→いらっしゃいませんか？が正しい日本語ww

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:13:15 ID:tC5ViRaf0

検索してみた

お・る　をる 1 【▽居る】

（動ラ五）[文]ラ変を・り
[一]
(1)人・動物が存在する。そこにある。また、そこにとどまっている。
(ア)自分の動作を卑下したり他人の言動をさげすんだりする
　　気持ちの含まれることが多い。時には尊大な物言いに用いられることもある。
(イ)「おります」で丁寧な言い方、「おられる（おられます）」で尊敬の言い方と
　　して用いられる。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 19:08:39 ID:XB4VATyz0

ここには、変なのいっぱいいる。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 20:15:38 ID:zsjKg+ST0

おまえもその一人だから安心汁

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 10:52:55 ID:wMBTo96W0

>>852　個人的には4本出しはレガには似合わんと思うなぁ。
バンパー下パネルのエグレも丸だからそういう意味でも、、、。
確かにスパルタンな感じはするけどね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:51:39 ID:R1UBcM4X0

マフラーの話題に便乗します。

マフラー交換してる人、今何処のマフラー入れてます？
3.0R用マフラーは各社まだ少ないみたいですよね。
当方まだノーマルなんですが、マフラー交換をしたいと考えてます。
目的は音と見た目かな。湾岸やプローバは結構高いですよね。
アペクセラのハイブリッドエボリューションは湾岸と同じでしたっけ？
ゼロスポのツインワールドリーガーは3.0スペBに装着できるのかな？
後はガドナールとかゲノムとか、ああ～～何がいいか分からないです･･･

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 09:52:06 ID:ZRDUMW0L0

漏れはゲノム入れてるよ。
思ったよりもウルサいけど音は最高。音質は低めだよ。見た目もよし。
上品さと下品さのバランスギリギリだと個人的には思います。
でもフツーの人から見りゃ下品だろうな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:48:34 ID:b3/cKzAQ0

漏れはｶﾞﾅﾄﾞｰﾙのﾁﾀﾝﾙｰｼﾞｭにしてる。
近所の店で現品限り（ﾀｲｺ下部傷あり）工賃込みで\49,980だった。
一般の感覚ではDQN車ぽいので下品だろうね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:23:11 ID:+VXFfhUH0

ｵﾚもゲノム
ｵﾚは思ってたより高音質だと思うんだが…
音は低回転で静かで3000超えると盛り上がってくる感じ
見た目はDQNにならないギリギリのラインだなやっぱりｗ
ｵﾚはディーラーオプションのバンパーにつけるやつ(名前忘れた)つけてるから見た目はスパルタン

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:27:33 ID:P1pFR1nb0

>>863　エキゾーストフィニッシャーいうやつね。
スパルタンというよりも漏れにいわせりゃやりすぎだな。人それぞれだが。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:55:12 ID:AKYJotj90

それそれ
やりすぎかぁ…でも自分で気に入ってるから(｀･ω･´)ｷﾆｼﾅｲ

コラゾンのやつつけてるやつとかはいないのかな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:54:54 ID:2rYEHTFiO

3リッター乗りなのに、実態は2.0R乗りと何も変わらないDQNだらけ…。
これぞレガオタ！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:09:57 ID:lHr+UuiG0

コラゾンのデュアルカール付けてます。
2500～3000回転でこもり音が気になったけど、マフラーアースしたら、
少し軽減された。全体的に音は湿った重低音でよい。
ただ、純正比でも若干抜けが悪いように感じるのは気のせいだろうか…。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:42:49 ID:2rYEHTFiO

だから、気のせいじゃないんだよ。うるさいマフラーつけて、品格おとすなよ。
みっともないし、同じ3リッター乗りとして大迷惑。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:12:27 ID:x89iWl9R0

ｵﾚは納車の時に既に変えちゃってたから抜けはわからねーや

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:15:42 ID:hSMQN/PP0

うるさいマフラー付けてる現行レガなんているの？見たこと無いが。
先代・先々代はしょっちゅう見かけるがね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:24:24 ID:tacMjy0C0

[866]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2006/03/08(水) 20:54:54 ID:2rYEHTFiO
3リッター乗りなのに、実態は2.0R乗りと何も変わらないDQNだらけ…。
これぞレガオタ！

[868]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2006/03/08(水) 23:42:49 ID:2rYEHTFiO
だから、気のせいじゃないんだよ。うるさいマフラーつけて、品格おとすなよ。
みっともないし、同じ3リッター乗りとして大迷惑。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:54:58 ID:CL+oDmAT0

>>866、>>868
まぁそんなに怒らんでもエエやん。この車に乗ってる椰子らって
レガ乗りの中でも、ある共通項が在ると思うんだよね。
年齢がチョイ上で、他レガオタよりも嗜好がいわゆる”エンスー”ww　っていう。
それの代名詞といわれたアルファは良くも悪くもFFのドイツ車になってしまった。
とはいえBMWには高くて乗れない。
過給気付きなんて子供っぽいエンジンを積んでないNA　6MTで欧米にも
名が通ってるイイ日本車ってこの車しかない。
で、DQNスレスレかもしれんが、自分なりに
できるだけのドレスアップ及びチューンをする、またはしたい、、、。
家庭等の都合で最大（小？）限の妥協で自分のこだわりの車に乗りたい、、、。
って香具師らが多いんじゃないかなぁ。
、、、多少はあんたの嗜好とは違うかもしれんが大人の目で許したってや。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:25:38 ID:1LJQnSQd0

3Lのりって徳大事の読者ｼﾞｬﾈｰﾉ?

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 15:48:05 ID:yYdiTfBX0

現行3.0Rはマフラー換える意義が感じられない。

先々代A型GTはマフラー換えないと話にならない。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 18:34:51 ID:E3boNghS0

漏れ(6MT乗り)はマフラー交換してから運転が丁寧になり燃費も良くなった。

音が大きくなった分、下手なアクセル操作はみっともないからね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 20:36:24 ID:CAs1dbYl0

>>874
人それぞれ価値観が違うんだよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:40:53 ID:HM4G23PEO

高速では6MTを駆使して走ることなんて、まずないし、
かといってﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなら6MTのうちｸﾛｽしたｷﾞｱを駆使できるだろうが、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに向いた足でもなく、頭も重い。
ただﾏﾆｭｱﾙ操作を楽しむのも悪くはないかな。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:42:22 ID:HM4G23PEO

単に街乗りだけでね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:51:07 ID:sNLFeSVE0

案外2000のSOHCの5MTが通かもね・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:02:08 ID:PQ1YyNYK0

877,878
はいはい、脳内乙。
高速で「６MTを駆使」することなんてまずないし（は当たり前）、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで「クロスしたギアを駆使できる」のがよさ。
ただ「ﾏﾆｭｱﾙ操作を単に街乗りで楽し」んでるのは藻前だけｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:34:17 ID:9lGwkzNbO

>880
足と頭がついてこれない車なのに、ﾏﾆｭｱﾙ操作だけで満足している天然野郎だね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 07:36:56 ID:5X9vzo5D0

ﾌﾛﾝﾄに加重を上手く掛ける事ができれば、以外なほど粘る足だと思うが
オレの感覚がおかしいのか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:53:50 ID:ATnF05qa0

カタログスペック見るだけで、大体この車の性格がわかるのに、
ワインディング向きじゃないとかそんな分かりきったことをわざわざｶｷｺするなよww

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:14:51 ID:cQRB/Wnz0

この車のオーナー層は比較的年齢層は高めで、まともな社会人が多いと思われる。
よって、やたらと知性が感じられない書き込みをする奴は脳内や僻みの可能性が高い。
H6オーナーに相応しい大人のスルーをしましょうｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:52:42 ID:0UQu0wom0

>>870
>るさいマフラー付けてる現行レガなんているの？見たこと無いが。
>代・先々代はしょっちゅう見かけるがね。

現行型から等長エキマニになったので、仮に同じ音量でも現行型は体感的に静かに感じるだけじゃない？
ＥＪ２０は等長エキマニなら理論的には直４と同じような排気音になるハズ。
今までの水平対向の排気音は、不等長エキマニからくる非効率な排気干渉の副産物でしかない。
ＥＺ３０が等長エキマニかどうかは知らないが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:58:09 ID:0UQu0wom0

個人的には藤壺のワゴリスに魅力を感じる。
ノーマルと区別がつかないような控えめなテールがグッド。材質もステンで申し分なし。
オーナーサイトを見ても音量も控えめと思われるので、音量そのままで音質だけ変えたいｵﾚ向き。
でも１２万はチト高井・・・

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 12:49:38 ID:5w1xxhQW0

>>884
なーに言ってんだよ！おまえバカ？
比較的年齢層は高めな、まともな社会人が、
普通、品格を落とすと思われるうるさいマフラー付けるかよ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:54:48 ID:Ezj2/lBb0

>>886
普通の人にしてみれば爆音

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:57:55 ID:QDIwQSoA0

>>887
まともな社会人はバカなんて言葉は使わん。
あんたがマフラー非交換派ならそういえばすむこと。人それぞれでいいやん。
最低限そういうことがわかる椰子が乗る車と思うが。

890 ：884：2006/03/11(土) 20:39:40 ID:cQRB/Wnz0

>>887
ただの煽りなのか偏見なのかよくわからんが、後者だとして一度だけレスをする。

マフラー交換＝爆音と思っているようだが、それは偏見だろう。
音は個人の主観に左右されるから、万人がうるさくないと言うマフラーなんてものは存在しないが、
少なくとも法令で認められている車検対応のマフラーは、社会的には認められている。
その上で、所有者のモラルが問われないような使われ方がされれば、基本的に問題は無いと思うが。
夜間や早朝にアイドリングや大きな音を出さないようにするとかな。

以上、反論あればどうぞ。次も知性が感じられないレスするならスルーするけどねｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:02:34 ID:DMndp9DZ0

>マフラー交換＝爆音と思っているようだが、それは偏見
ここからはマフラー交換しても爆音ではないものもあるよ、それは偏見だよ、と書かれているが
その後の文章では、車検対応のマフラーでモラルを守れば良い、ということを書いておられます。
この文書からは、車検対応のマフラーに交換しうるさくなっても、保安基準には達してるしモラルを守ればよい、読めるのですが･･･

読んでいて文章にちぐはぐな印象を持ったのでレスした次第です。スルーして下さって結構です。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:53:56 ID:9lGwkzNbO

>>891
俺もそう読めたよ。
誤解される文章は書かないほうが身のためだな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:22:56 ID:FUGUqlNw0

個人的に６気筒モデルは車格を考えるとまだまだ消音性が必要と感じているんだが・・・
マフラー変えたい人の趣向は分からんでもない。

僕はこのクルマの静謐領域を味わいたくてデジタイヤの吸音スポンジつき導入予定。
標準タイヤはロードノイズ多いもん。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:00:58 ID:gLcqZB5U0

エンジンに魅力を感じて買うような人だったら、多少なりともエンジンの鼓動を感じたいと思わないか？
爆音は論外だが、音質くらいは変えたいと思う。
ＥＺ３０はエンジンに魅力を感じて買ってもいいエンジンだと思っている。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:32:16 ID:IkWRUhvB0

>>890-892　↓　こんな感じでいかがでしょうか？

社外（ﾒｰｶｰ非純正）車検対応マフラーは、法律的には認められているが、
その中には他者からすれば爆音と思われるものも確かに存在する。
所有者はそれを理解しモラルが問われないような使い方をしなければならない。
夜間や早朝のブリッピングや急発進をしないようにするとか。
ただし、音は個人の主観に左右されるから万人がうるさくないと言う
マフラーなんてものは存在しないし、純正や社外品問わず、
逆にこの種のモラルにはみんなが留意すべきところであると思う。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 12:35:29 ID:gLcqZB5U0

>>893
ルマン７０３のこと？これってダンロップの安物シリーズでしょ。
吸音スポンジって、ほんとに効果あるのか甚だ疑問。カタログを賑わすだけのもんじゃないの？

しかしノイズを消すんじゃく、ノイズを発しないようにすることの方が先決じゃないか？
そもそもノイズってのは、パタンの各ブロックの先端が路面に接する時に発するものらしいので、
グッドイヤーのイーグルＦ１のようなモノブロックだとパタンが連続して路面に接しているので、
ノイズが小さいと思われる。
でもスベＢのサイズはないけどね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 12:43:05 ID:aS3wOdaHO

EZ30乗りです。素のエンジンの静さはすごいと思ってますが、三千付近からのモーター音みたいなのがとても、不満ですね。でも防音された静さでなくエンジン単体の静さ振動のなさはすごいと思いますね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 12:48:39 ID:l8nHepLZ0

静かさ求めてる人もいるんだね
やっぱり人それぞれだ
ｵﾚはH6のバランスのいい気持ちいい回転フィール味わいたかったからね
だからもっと社内にエンジン音・吸気音とか入れて欲しいくらいだ
だからマフラーも変えたしね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:37:59 ID:IkWRUhvB0

>>898
漏れも本当はうるさいのがいいねぇwww　ロードノイズはいらんけど。
でも現実には”乗用車”だから、節度wと妥協はつきものだよね。
吸気音ならエアクリ換えると結構いい音するけど、
マフラー音以上に同乗者には嫌がられるかもしれん。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:03:44 ID:FUGUqlNw0

↓ここでルマン７０３のパンフレットデータが見れる
ttp://store.yahoo.co.jp/stm/286.html

４０ｋｍ/ｈで３ｄＢカットという効果。やっぱ微妙な商品かも・・・

「エンジンの鼓動を感じたい」という意見には同意。
ノーマルマフラーでもカムが変わるあたりで共鳴音響かせて欲しい。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:24:43 ID:A/DNZ4Aj0

マフラー換えるとね、排気音とエンジン音が協奏して実によいよ。
実際、3.0R対応の爆音マフラーってあまりないし、たいていは
下品にならないレベルだよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 21:42:34 ID:v1F1V9L2O

いや、音がｼﾞｪﾝﾄﾙでも外観がDQN丸出しではないのかな？
一般人には大口径マフラーや異型4本出しはDQNとみなされてもおかしくない。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:03:54 ID:HTQQI7by0

>>902
お前は純正エアロとかでもDQNとか言うんだろ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:13:34 ID:KzMJcNQb0

>>903
つっかかってないで、オトナになれ！

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 07:19:45 ID:UPFaPVON0

30.RスペB乗りだが、4千回転以上のエンジン音素晴ら杉。
本線はまた～り走るが、料金所ダッシュは良くする。
品を落とす五月蝿い排気音はいらねぇ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:10:08 ID:olxwMdkV0

862です。
見た目はDQN丸出し？ですが、ＳＦＣ社のフランジ取付インナーサイレンサーを
付けて排気音を抑えています。
取付け前･後では、5000rpm以上は変わってない感じですが、2500rpm以下は純正より
静かになったと感じています。
耐久性に疑問は残りますが、良い買い物だったと思っています。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:44:27 ID:tnMWCdld0

突き詰めるとﾉ-ﾏﾙが一番と気付く日がそのうち来るよ
ちみたちはまだ若い！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:37:43 ID:26coMMT60

みなさん、購入前に色々試乗したと思いますが、
・マーク×　クラウン
・スカイライン　フーガ
・BMW　レクサス

と比較した結果、B４を選択した決めは何ですか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:02:25 ID:KdzQpAPQ0

先ずはMTが無いのは却下
比較したのはスカイラインクーぺ350GT、Z、RX8
続いてわけありでセダンじゃないとダメなことになり
とは言うものの最初からこの車しか考えてなかったんだけどねｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:09:46 ID:Zezv30ln0

>>908
適度な全幅・エクステリアデザイン・珍しいエンジンですね。
俺もスカイラインクーペと迷いました。あれのデザインはかなりツボだったんだけど、
サイドブレーキ位置が左ハンドル用だと知ったら興ざめしてしまいますた。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:18:53 ID:HLqu7iz30

珍しいエンジンについては同感です。

一昔前は、いつかはV型６気筒と言われてたんですが、
いまやミドルクラスならV６の時代。

水平対抗６発には、とてもそそられますｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 04:45:22 ID:d2PPuBfk0

貴重な車だよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 08:07:52 ID:73IVqiI+0

自己メンテ困難

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 08:25:52 ID:0tke+cEg0

>>908
6MT、付加価値の有るエンジン、4人のり、デザイン、値段、、、かなぁ。
漏れも3.0RspecBが出た時点で決まってました。
RX-8→ガキっぽい。スカ→（セダンは）おっさんクサい。モデル末期。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:13:11 ID:ex/xux7o0

>>894 多少なりともエンジンの鼓動を感じたいと思わないか？

少数派かもしれんがまったく思わない。
俺はエンジン音や振動はゼロが望ましい。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:00:45 ID:r4qKZfHj0

>>915
>俺はエンジン音や振動はゼロが望ましい。
スバル糊としてはかなり少数派じゃないか？
振動の点で理論的に1番優秀なのは認めるが･･･

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:09:18 ID:ZfWPYflsO

ここちよいエンジン音ならよいが、ちょっとモーターチックな音が気に入らないのですよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 18:58:32 ID:0tke+cEg0

ウィーン（ミッション？）という音は確かに興ざめだが、
エンジンフィールは好きだけどね。>>917はドコドコ音が好きなのかな？
あれ自体は排気音だからエンジン音とは違うけどね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:02:39 ID:nhaOpKvW0

>>915
だん吉がよろしいようで

920 ：917：2006/03/14(火) 23:17:51 ID:ZfWPYflsO

918 ミッションじゃなくエンジン音だよ。なんかプリウスみたい音。
室内だとこのように聞こえる。もう少し官能的な音にしてもらいたい。なんか安っぽい音なんですよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:33:19 ID:y2vVAmoQ0

>>915
静かなｴﾝｼﾞﾝ音だけに価値を見いだすなら
他車のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶ-を奨める

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 09:44:42 ID:OQmNMc8+0

スバル　ターボパラレルハイブリッド(TPH)開発白紙に

http://response.jp/issue/2006/0314/article80220_1.html

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 11:50:26 ID:3S4FWTMi0

ＯＴＡ

富士重のトヨタ子会社化、意外と早い

最近知り合った友人の家に遊びに行き、お茶をご馳走になった。
両親から気に入られ、「晩御飯も食べて行きなさい。
何なら泊まってもいいよ」と歓待を受けた
---富士重工業の竹中恭二社長は、こんな心境ではないか。
提携合意内容は、事前に想定されていた以上に両者の急接近を示すものとなった。
注目されたのはトヨタ車の開発委託、
さらに「中長期的な検討」項目としながらも商品の共同開発にまで踏み込んだことだ。
資本提携してわずか5カ月。
しかも出資比率は8.7％と、まだ希薄な関係の相手にしては破格の提示と言える。
ビジネスとしても富士重工が得るものは大きい。

生産と一部モデルの開発委託によって富士重工は、
トヨタ車体などのグループのボディメーカーと同列の扱いとなる。
さらに商品の共同開発が加わるとダイハツ工業や日野自動車並みの「処遇」ということになる。

ダイハツの場合、資本提携から過半出資による連結子会社化まで30年余りを要したが、
そんな悠長な時代でもない。
もちろん、トヨタの増資はこれから進められる委託生産や開発という「考査」を
富士重工がパスすることが条件となる。

13日の会見で竹中社長は「SIAでのトヨタ車生産には身震いするような思い」（武者震い）と、
まさに考査に臨むような心境を語った。

http://response.jp/issue/2006/0315/article80234_1.html

ｓｕｂ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:42:00 ID:yDUtgm6o0

スタッドレスからノーマルにタイヤを換えたら、
やたらとハンドルが路面にとられるようになったんだけど、みんなの個体はどう？
215サイズだからワダチに弱いのは想像できるが、
以前はそんなにヒドくはなかったんだけど。アライメントがくるったんかなぁ。
ちなみにタイヤローテンションはしてません。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 14:26:44 ID:3S4FWTMi0

>>924
抜本的対策なら

日本精工がステアリングの振動を抑える電動パワステを開発、トヨタ「RAV4」に搭載

　日本精工は、路面からステアリングに伝わる振動を抑制する
電動パワーステアリングを開発したと発表した。
タイヤからラック軸、コラム軸を通して伝わる振動を、従来から
電動パワステが持つセンサで検知し、モータから逆位相のトルクを発生させて
コラム軸に伝え、振動を70％抑制する。
部品の構成や点数は従来と同程度で、ソフトウエアを中心に電子制御技術を
開発したことでコストアップを抑えた。

　近年、SUV系乗用車では操縦安定性のためタイヤが大型化し、タイヤから
ステアリングまでの剛性が高められている。そのため、タイヤの
バランスなどによって発生する振動なども、ステアリングに伝わりやすく
なっている。

　今回開発した電動パワステは、2005年11月にトヨタ自動車が発売した
小型SUV「RAV4」に採用された。今後、SUV系を始め一般乗用車に採用を
拡大し、2010年には年間販売150万本以上を目指す。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 20:31:54 ID:bXTm0MbZ0

現行型はステアリングに伝わる路面の感触が判り難くなっているのが不満です。
BGのC型GT-Bからの乗り換えですが、12万kｍ以上走行してヘタリの出ている車
よりも感触が曖昧なのはいかがなものか。
技術的に低次元とかローテクだとか言われようが、妙な制御を省いた油圧パワステ
を希望したい。
ついでにリアサスもストラットで良いよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:24:24 ID:99XJqczC0

ユーザーに質問でつ。

６速ギアで時速100kmで平坦路を走ってるときのエンジン回転数を教えて下さい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:40:23 ID:14aMHYfF0

>>927
それって重要？6速のギア比を見たらわかるけど、かなりハイギアードだよ。
本当はオーバーオールのギア比で考えないといけないけどね。
あんまり気にしたことはないけど、2,500回転くらいかなぁ。
瞬間の走行燃費は燃費計によると12km/Lくらいだった気がする。
このスピードで4人乗車の弱登りでもグイグイ速度上げていくから、
3Lとしての最低限のトルクは問題ない、、、トルクの話だったっけ？

929 ：927：2006/03/17(金) 00:52:50 ID:542Z9CQI0

>>928
ｻﾝｸｽです。
2500なら悪くないですね。
一定速度の走行なのに、エンジン回転が高くなる車が好きじゃないんですよね。
なんか、余計な負荷をかけてる感じが。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:21:54 ID:qt5ZJYpm0

２５００回転かぁ・・・俺が今乗ってるディーゼルよりも低回転だ（汗

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:36:36 ID:YOujLG8F0

なにその高回転型のディーゼル

932 ：928：2006/03/17(金) 18:43:01 ID:rN9EkHbV0

2,500回転かどうかは漏れの記憶の中のことなので、誰か正確な数値出してね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 18:47:53 ID:l4c4/DFZ0

70km/hで 1500rpmぐらいだぞ。1500rpm以下はタルイんで使わないことにしてて、
その速度が 6速 70km/hなんで。ッツー事は 100km/hは 2100rpmだ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 12:30:46 ID:ZwXP1JjN0

そんなに簡単な話ちゃうやろw
その理屈だと、レッドになる7,000回転では300km/h以上でることになるよww
誰か高速道路で100km/hで走って見てきてくれ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 14:52:36 ID:W3okdAs60

>>934
計算すればすぐに判るよ。
215/45R18　外径　650.7ミリ（理論値）
６速0.756×3.900=2.9484（総減速比）

以上の要素から時速１００ｋｍ走行時の回転数を求めると、
約２４０４回転となります。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 18:16:14 ID:92pWzd+O0

「約」の割には細かい数字だなww

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 18:31:19 ID:W3okdAs60

小数点を省いたからね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 10:54:47 ID:Xji4THcJ0

俺も6速100キロは2500rpm前後だよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:19:20 ID:gEBW+g/4O

何回転だろうが関係ネーだろがﾎﾞｹども！

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 16:45:52 ID:kkgIX9oS0

確かに。車外から車内への透過音が大きいので、何回転だろうが関係ない。
所有して初めて分かる、このうるささ。所詮、200万円クラスの車だよ・・・orz

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:01:35 ID:ghOQhuAl0

>>940
この車にナニを期待してる？車内の静かさ？快適さ？カーステの音のよさ？
もちろんそれらをいらないとまでは言わないが、
この車のマストでは無いだろう。
そういうのを求めてるんならマークXあたりに乗った方がいい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:15:31 ID:atv+JIBO0

3.0Rなら得られるよ、その辺も。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:53:09 ID:rEMXe5qe0

車内も以前に比べたら相当静かだと思うけどな。
他の人がどの車種と比べているかは知らんが。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:12:02 ID:EfjS2TOL0

マジレスすると100キロ以下ならカローラのほうが静か

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 02:47:57 ID:dLLxc+WdO

>>941
ｱﾎ？いちいち決め付けないと気が済まないのか？
おまえの一方的な考えには賛同できん！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 07:09:23 ID:pIvvR1Ak0

6速100キロは約2400rpm、6速180キロは約4350rpm
ﾒｰﾀｰを見た数値なので、細かいとこは気にしないでください。
この話題はこれで終了のほどお願いします。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 12:42:51 ID:LH650sBu0

>>941
3000の排気量でMT、さらにはユーティリティまで求めると他に選択肢はない。
クルマの息遣いが聞こえないような無音なクルマはｵﾚの趣味ではない。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:08:48 ID:jAl5fttE0

漏れも、エンジンとミッションに金払ったようなもんだから、
多少透過音が大きかろうが全然気にしない。っていうかそんなにうるさいか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 16:04:25 ID:sHe0ebbm0

そもそもこの車って静粛性うたってたか？

950 ：948：2006/03/20(月) 17:35:10 ID:jAl5fttE0

車だけで300万円ちょっとするから、一定レベルの静粛性が欲しいのはわかるが、
サッシュレスだし防音性は低くなりがち。
漏れはドアバイザーレスにしたし、個人的には騒音関係は満足いくレベルだよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 22:22:39 ID:8FqQF/2kO

>バイザーレス
高速乗る機会が多くて、他車（デミオ）と比べ風きり音がうるさいと思っていたけど原因はバイザーなの？
ミラーが大きいのでミラーだと思ってた。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 23:57:43 ID:nliY9NzM0

age

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 00:11:37 ID:Ff48djK70

>>951
バイザーとミラーの両方だが、どちらかというと、バイザーのほうがうるさい希ガス。
バイザーは内側にへんな出っ張りがあるから、巻き込みとかが大きくなる
んじゃないかと思う。特にミラーに近いとこ。
ミラーもドア側との隙間に妙に巻き込んで音がするけど・・・

バイザーとミラー取っ払って、エアロタイプのミラーならもっと静かじゃないかと。

954 ：951：2006/03/22(水) 10:53:24 ID:m37hjmS5O

やはり原因はバイザーの可能性が高いのかな。
余りにも醜すぎるので‥。
先日、ｽﾌﾟﾗｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞも外して、外観もすっきりしたし、
今度はバイザーでも外すか‥もともと禁煙車だし、外車も付いてるの殆ど見かけないな。
そういや、ｸﾗﾌﾞﾚｶﾞｼｨ立ち読みしたけど、ｽﾍﾟBの販売で、6MTが久方ぶりに5ATをうわまわったらしい。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 12:37:21 ID:N7e+x0LB0

昨日、低中速の峠を3、4速を使ってまた～り流したんだが、
やっぱこの車メチャクチャいいわ！
登りでもトルクは問題無いし、音もヨシ。下りのﾋｰﾙ＆ﾄｩも気持ちよく決まるしね！
でも何故か前の車よけてくれるんだよなぁ。
やっぱ他車からみると顔がイカついみたいだね。メッキグリル＋HIDのせい？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 13:45:45 ID:6+zpmM6nO

>>950
タバコを吸わないとしてサイドバイザーが無いと何かデメリットあるのかな？ちょいと風切り音が気になるんだよねぇ。
そもそも一度取り付けちゃったのを無傷で取り外せるのかな？
スキーとか行った時このバイザーが窓ガラスの凍結から守ってくれてると思い込むようにしてるんだけど。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 15:14:16 ID:K43LFE9L0

>>956
雪国在住ならば車の屋根に雪が積もった場合、
バイザーあるとドア開けた時に雪が落ちてこなくていいよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 22:00:20 ID:UOZCnFac0

バイザー付いてても、無くても雪積もれば一緒だと思ってたよ。
>>954
泥除けは俺も外した。
理由は野暮ったい感じがしたから。
外して横から見ると、今まで付いてたものが無くて寂しく感じたけど、
斜め後ろからだと、やっぱ付いてなくて正解！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:17:46 ID:L6m+DopI0

EZ30最高age

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:20:01 ID:eSXPf5sc0

この車は、
”ザクとは違うのだよ。ザクとは。”
という気分になります。age。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 22:12:46 ID:DsT3CzS40

>>960
ｶﾞｿﾀﾞﾑｦﾀｸじゃないから意味分かんないよ・・・

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:56:31 ID:lo+ZHHFt0

その場合、ザクは2.0Rなのですね orz

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:56:33 ID:LeIa6yTH0

思ったとおりこの車のオーナーはもう駄目になってる人

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:58:21 ID:x4OrYrSjO

いまだ結婚できず独身、女なし‥。
車くらいしか趣味がない、今時、ﾏﾆｭｱﾙにこだわってる時代錯誤の変人スレだから仕方がない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:22:30 ID:x5vKqGKm0

だが、それがいい

966 ：960：2006/03/26(日) 11:53:41 ID:c26Xe09L0

>>962　そうですねw　でガンダム役は何故かGTですww
ターボじゃなく3Lのメカチューンで6MTなんやで！
しかもグレードはあんたらGTより上なんや！っていう自己満足ですわ、、。
同じレガでやり合わん方がいいね、、、ｱﾎﾀﾚage。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:19:34 ID:iTNo1aRK0

前車がRSKだったが、あんなに速い車はいらねえやと思って3.0Rにしたが、あまり変わりませんでしたage

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:21:52 ID:iTNo1aRK0

そして俺のIDがIT業界No1sage

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:34:59 ID:Jww2a4m80

ゴックは………　(//▽//)

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:53:44 ID:x5vKqGKm0

　　　　　__
　　 i＜´ 　 }＼　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴッグだ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　　　ハイオクの代わりに軽油を入れたら
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　黒煙もくもくになってしまったが
.　　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　なんともないぜ　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!　　　　　
.　　ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜　＿i. l,.-ゝ.　　　　
　　ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　　｀X　　ﾄﾚi7__|　　　
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　　 iｰ--i---ヾ'〃
.　ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:23:19 ID:uatYYrwD0

これまでのスレの内容をまとめると、要は3.0Rは最高の車ということですね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 07:18:56 ID:rrT4qGb+0

春休みか･･･
湧いてるな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 07:21:32 ID:+OM/AUXN0

他レガスレでは、TOYOTA傘下になったことへの影響や
D型MMCの期待を含めた不安要素が話題になってるね。
漏れはB型なんだが、早めに購入してよかったと思う今日この頃ですね。
09年といわれているFMCではどうなるか全く予想つかない。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:49:57 ID:it5msyauO

ﾊｲﾌﾞﾘ化は興味あるな。
そろそろ後世のためにも、地球温暖化は避けないとね。
陸地が海になったり、冬が短く夏が長くなったりするわけだが。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 07:23:16 ID:JBd5SGhH0

個人的には水平対向、6MTがなくなることがコワい。
どんどん面白みのある車がなくなっていく、、、。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:57:03 ID:o7w9kEg90

禿同。エコの必要性は感じるが、画一化された車ばっかでつまらん世の中になりそう

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 12:13:35 ID:x/hUay/R0

動力性能的に面白いことになりそうだから、いいと思うけどなあ、ハイブリ。
しかし、MTのハイブリ車って作れるんかいな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 14:11:52 ID:Mm7LNxN2O

なんか、面白みが増しそうな気がする。H6＋ﾀｰﾎﾞより＋ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが、
進歩的な発想のﾒｰｶｰというｲﾒｰｼﾞでいい。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 20:30:41 ID:sufwUGu70

H6っていうよりSUBARUの話になるけど（ｵﾄﾅのﾏﾀｰﾘｽﾚということで容赦願う！）、
近年SUBARUはモタスポでアイデンティティをつくってきたんだから、
そういう（スポーティな）ところに特化した車作りをするのもアリかなぁと思う。
LEXUS＝プレミアム、高級　TOYOTA＝ベーシック　SUBARU＝スポーツ
TOYOTAブランドでF1やってっからカブる部分はあると思うけどね。
変に普通のレシプロは載せないで今まで通り水平対向でいった方がいいよ。
かなり希望要望入ってっけどね。
ラインアップとして＋ハイブリッドはあってもいいとは思うが。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:55:42 ID:vReO/t2YO

なんで40過ぎたらターボダメなんだよ…子供も巣立っていって妻と二人。これからがスポーツカーライフを送れる絶好のチャンスじゃないか

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 00:19:27 ID:BfzllkRx0

40で子供が巣立ったんかいw

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 00:39:59 ID:V/xiylNM0

ｳﾁの親父は60過ぎてから、念願のGT購入したが...

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 01:11:15 ID:GIazItee0

DQN運転しなければ、ターボでも何でもいいと思うけど。
まあ、このスレ的にはH6勧めます。

>>979
もはやレガシィとしてやるべきことは全てやった感があるんで、次のステップに進んで欲しいですな。
そんな訳でハイブリ化は賛成。もちろん、運転の楽しさは損なわないようにね。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:59:37 ID:sfs+p6sc0

>>980　コピペか？　なんでこのスレに来てるのかわからんが‥‥。
まぁまわりの目を気にしないといけない年頃ですわなw
GTでも3.0Rでも好きなのにしたらいいんでない？
でもGTｽﾍﾟBのエアロは個人的にはSTIリップ程度にすることをお勧めします。
ノーマルFバンパーがいかついんで、ｵｰﾊﾞｰ40にはそれ以上はちょっとシブすぎ。