スポーツカー以外でMT車に乗ってるヤシのスレ

スポーツカーだとMT車が多いので。

それ以外の車であえてMT車に乗ってる人のスレ

2ka?

ちなみにYRVざんす

とりあえず1は生涯童貞です

5くみ

サニトラをばかにしてんのか!(w

パルサー（MT）乗ってるぞ

R34 MTに乗ってる

初代ルシーダ

フル加速のギアチェンジはカッコイイが街乗りでガチャガチャはショボくて興ざめ

N360には何のオイル使ったらいい？
空冷小排気量で割りと高回転まで回すから熱的に強いものを頻度高く変えようかなと
あれってミッションオイルって共用なの？クラッチとか

旧型アクティ

サンバー(KV3)

Ｙ６１サファリの４ドアバン・グランロード
ディーゼルエンジン＋パートタイム４ＷＤのＳＵＶに乗るのに、
ＡＴで乗る人間の感覚が分からん！　スタックなどした場合、
どうやって脱出するつもりなんだ？

スタックしないように乗れば良いじゃん？
みんながクロカンするわけである舞氏。

車高の高いセダンです

ビートルだす。1973年式

その昔。親父が乗ってた車なんだけど、
ミッションレバーの横に前進！後進！のマークがあるレバーがある車があった。
んでミッションは2速しかなくって、上と下だけね。
そのもうひとつのレバーを後進！にすると2速バックと言うより
エンジンが逆周りする。ありえねぇ　バックでも2速だぞ。

BMW318iのMTに乗ってます。

ブルーバードSSSのU12〜♪

いいよぉいいよぉ

旧ﾐﾆ｡

まずはスポーツカーの定義を（ｒｙ

ランエボに乗ってます。

ミニカ５MTぶん回しても燃費良し

キャロルターボだす

スイフト5MT
いまいち

日産アトラス（幌・ＰＧ付）

キモオタご用達のランエボ出ました〜

>>18リフトかよｯ！

ミニバンでフルエアロ・ローダウン・爆マフよりはまし。

>>14
ATだったら岩を巻き上げて壊しにくいし、川を渡るときに左脚ブレーキ＋アクセルで排気管からの浸水が防げる。
(MTだとヒール&トゥでクラッチ踏むのかな？)

でも、スタック前提だったり雪国だとMTの方が扱いやすいとの話もあるしなぁ。
(だから中古ジムニーはMTとATの両方が多いのか？！)

>>23
それはれっきとした「スポーツカー」のような気がする。
4枚だからスポーツカーじゃないとは言わせんぞ。動力性能を見るかぎりれっきとしたスポーシだ。

>>22
とりあえず
・走り屋御用達の車
・スポーティーさをCMや雑誌広告で売りにしている車
　　ってところか。

>>28
君の決め付けに同意するつもりも、ランエボ乗りの方々を煽るつもりもまったく無いんだが、
たしかに会社の先輩（アニメ・PCゲー・声優ヲタ）の車はランエボだ……。

ヤンマー、では駄目かい？

漏れはＹ３０のコラムマニュアルに乗ってる。
初めて乗せた奴は大体びっくりするよ。

25年ほど前のアクティ・・・
MTうんぬんより、ワイパーがONとOFFしかないのが激しく辛い・・・

スバル360に乗ってます。 まだまだ元気に動きます

リベロなんだけど知らないだろ
用品屋で「リベラ、ですか?」なんて言われた・・・
シビックRより速いのにorz

森信一の歌みたいだな。

>>38

それは（冬の）リビエラ。

おれはワゴンＲだけどＭＴだよ

おら方は先代レガチィのランカスタ。副変速機もついてる。

仕事でキャンター乗ってますorz

＞４２
田舎の母親が先代キャンターの広幅・１４尺荷台の３トンに
乗っています。因みに、無過給１５５psの６速ＭＴ車です。
父親は現行型ファイターのベッド付き標準幅・２０尺荷台の
４トンに乗っています。因みに、無過給２２５psの６速ＭＴ
です。

ボックスワゴンのＭＴは貧乏だからだろ。

>>42>>43炎上に注意してくださいね

ジムニーのMT所有
この寒波で雪降ってくれないかワクワクしてる・・・

ＳＵＶってＭＴがメインなんじゃないの？

雪国なのでランドローバーのディフェンダーが愛車です。

遅インプ
本当に遅いのでMTじゃないと乗ってらんない

初代レガシィのRS
このグレード、MTしかありません

ムーヴ乗ってます。

カローラフィールダーの6MT

A33セフィーロ
購入時に比較した100系マーク２も、2L-MTでした

スプリンターマリノの4AG搭載車のMT、という
微妙な車乗りなんですがダメでしょうか（´･ω･`)

>>46
スポーツユーティリティビーグル乗りの人はATがおおいのかも。
MT乗りはクロカン乗りって感じ。ランクルの40とかｗ

>>53
じゃあ、HR-V５ドアでMTに乗ってる俺が勝ち組と言う事だなｗ


あんたの車より俺の車の方が微妙だよ・・・orz

うちのワゴンＲは５ＭＴです・・・・

ソアラのMTです。結構希少

ﾌﾟｼﾞｮ106
寒い日の朝は2速が入らん・・・

おまいら軽トラを忘れてないか?
最近はATな軽トラが増えてきているが、ほとんどMTだぞ

２代目のカルディナ（白）。
現行のカルはＡＴしか無いんだよなぁ。

MTは微速調整が難しいからダメだな

>>60
練習汁

セラのMT乗ってるよ。

>>60
逆にMTのほうが簡単だよ

超希少なY31セドリックセダン　スーパーカスタムMT　平成14年式です。
18で免許を取ってすぐ新車で買いました。
ノーマルサスはふにゃふにゃなのでダウンサスを入れて
前後のバンパーはダサかったので3ナンバー用のワイドバンパーに交換しています。
別に覆面見たいにアンテナやミラーをつけている訳ではないのですが
どこに行っても覆面？と言われたり不思議そうな目で見られます。
パトカーに敬礼されたこともありました。
なので高速や国道ではもの凄い威力を発揮します（ｗ
何か勝手に勘違いして無茶をしてくる車がいないし、MTなので運転しててすごく気分がいいです。
これからも大事に乗っていきます。

ワゴンR　RR　5MT乗ってます。
会社にMT車しかなかったので練習を兼ねて買いますた。
会社の車(ユニック、作業車)のシフトパターンと
軽のシフトパターンをたまに間違える。

アリストにスープラの6速ＭＴのせてます

アリストとかクラウンって良いとこいってるのに
ＭＴが無くて残念だよね。
昔のツアラーＶみたいな怪しげな車があれば良いのに。

>>67
リア駆動ツインターボ280ps
ABS以外のデバイス無しという
トヨタにしては相当に物騒な車だった

ＣＫ２Ａランサー。

>64
素晴らしい！その手があったか。

>>64
いいねそれ
普通の車買うなら覆面と間違われる車種がいい

U14ブルバド(白)とかR34セダン(ｼﾙﾊﾞｰ)は覆面っぽい臭いがする。

ハイエースバンのMTに乗ってます。
2‐3速がワイドでイマイチ。

ステージア（３４）チタンのシフトノブがちめたいよ。

>>52
A33のMT…
全国で何台売れたんだろう…

ホンダ・アクティ、ＥＧ６のエンジン移植車。
めっちゃバランス取れてないので雪ドリするとこけそう・・・

仕事でギガの７速マニュアル乗ってるＹＯ！

プラッツ　１０００CC　５ＭＴ。
加速力のない上に、
ギアチェンジのために一回アクセル戻さなければならん。
そうすると、うしろのＡＴがじれてる。

>>78
ATだと、もっと悲惨になりそうな悪寒。

　ＭＴ車に乗られていると言うみなさまに是非お尋ねしたいのですが。

　今年頭に念願の免許を取得したのですが　現在アルバイトの自分には
　車を買う維持費やら保険がどうなのか恐い。。
　　かといってこのままペーパードライバーではいずれ公道に出れなく
　なってしまいそうでそれも恐い。。
　父親が乗ってる車を借りることはできてもＡＴ車・・・・
　ＡＴ車に乗ってるとＭＴは乗れなくなるような気がするし（現に
　教官からも言われました）
　中古でエアコンなしのボロでも維持できるなら乗っていた方が
　よいでしょうか？（月収10くらいで維持できるだろうか・・・？
　ＭＴが慣れる前にＡＴ乗りになってしまうのはやはり
　あとあと危険がおおいですよね？是非アドバイスいただきたいです。
　お願いいたします。

　＞36　360いいですね！車体金額＆維持費やっぱり高いのでしょうか？

維持費安いのは550時代かな？todayとか
軽トラなんて税金優遇されるし燃費はそれほどでもないけど
年齢制限関係ない任意保険も使えたりするうえに
ロー向けのギアチェンジが頻発でトルク型のエンジン特性で面白い
ある程度はオフロードも走れてしまう、素人でも
見た目悪いけどね

必要ないのに無理して購入する必要は無いと思われる
レンタカーもATばかりで実質AT限定になるだろうけど
MT運転する必要が出たら教習所か何か金を払って練習できる場所で練習すればいい

トラックとか、一人でドライブするには楽しいけど
腕を維持するためだけに金を払うだけの価値があるとも思えない
レジャーとして車を所持したいという気持ちがあれば所持していい
それともギアチェンジのセンスだけ衰えさせないようにMT原付乗ってみる？

MT原付はいいね
トルクが無いし意外に車、排気量の大きいバイクより難しいｗ

>>80
最初に慣れなくてはいけないのがMTの操作ではなく交通の流れ。
俺は免許取ってAT車2年乗った後、MT車に乗り換えたんだが
なんの不都合もなく乗れた。
個人的には父親のAT車を借りてまず交通全体に慣れるのが先決だと思う。
先にATに慣れてもMTに乗り換える時、MTの操作だけやればいいので
苦労はしないだろう。
維持費は思ったよりかかるので自分で調べてみれ。
MT車に乗れなくなるという理由でわざわざMT車を買う必要はないと思われる。

新車買おうと検討したけど、スポーツカーじゃないＭＴ少ないよ・・・

検討してみたけど、普段使おうとすると、燃費悪いし荷物や人のれないわ、
乗り換える訳にいかないしなぁ。

今のってるＡＤバンも、ＭＴなくなっちゃったし、ステーションワゴンやミニバンって
ＭＴどんどんなくなっちゃうよ。
スポーツっぽいのを売りにしてるのだと残ってるけど、全然実用的じゃないし

>80
俺は親の車がMTだったから初心者の頃からMTだった。だからといってそれほど苦労はしなかった。
もし車を買うなら軽の中古とかどうだろう。地方都市なら車庫証明いらないし。
ちなみに俺は仕事でｽｽﾞｷのKeiのﾀｰﾎﾞを借りて乗ったが、ATだけど走りが良かった。燃費もよかったし。
これがMTなら更に楽しかっただろう。

シビックセダン MT

　みなさまアドバイスありがとうございます。確かにまずは
　交通の流れに慣れなくてはいけませんよね。自分はまだそれも
　できていないのでまずは父親のATでそっちを勉強しつつ
　コツコツ自分でお金を貯めてMTを購入したいと思います。

　オクでスバル360みたいなクラシックカーを買うのはやっぱり
　まずいでしょうか？デザイン的に60年代〜70年代の車が
　好きなので。。

その車についてどれぐらい知ってる？スペックとか
2st4stもわからないレベルじゃないよな？
その年式で長期放置した車のエンジンがかからない場合の原因が思い浮かぶ？
錆止めには何を使うと効果的か知ってるか？
知識と腕の無い分は金でカバーできる、補うための金はあるか？

>>88、まあまあ、モチツケ。
買うなら買うでその車の事を勉強するのは基本。
頭デッカチになっても困るから、まずは買え。>>80
それからが勉強だ。

>>89
初めての車にN360を購入し、今までノントラブルです
年齢は20歳です

なんだ、お前のほうが>>80に全然近いじゃん。
おまいさんの経験を聞かしてやればいいんだよ。
Ｎっころ、俺も憧れていた時期があったよｗ
これからもがんがれ！

何故か暖房が排気ガス臭かったり
115キロ出るはずの最高速が70しか出なかったり
マフラーが穴いたり
なんかエンジンがかからなくなったりするのはトラブルのうちに入りません

ああ、全然ノントラブルだなｗ

スバルR2（今の型）のMTに乗ってまつ
長距離通勤（片道５０キロ）なので、燃費重視でMTに。

おかげで、リッター２２キロくらい走ってくれます。

非力だから高速では４速７０００回転とかしてますが
そういうときは燃費悪いね・・

高速で4速って。
5速ないの？

2stなら予備のシリンダーとピストンさえあれば
とりあえず取り返しは付くような気もするけど
多少整備の出来る素人なら腰上ぐらいは交換できるし
ただ状態のいいピストンシリンダーを手に入れることがまず…

4stならオイル管理をしっかりしておけば多少の排気漏れは大丈夫、多分
空冷だと車種によって高回転多用するとオイルの消耗することがある
そういう場合に気づかないと焼きつかせることになる
そうでなくても劣化が激しいからオイル管理は神経質
あとカムにオイルいってなくてかじることもあるかもしれない
水冷だと水周りのトラブルがあったりして、水漏れ放置したら危ない
2stもそうだけど初期の水冷はどこが弱いのか理解しておかないと…
そこら辺放置して万が一焼きつかせたら、2stより面倒なことが待ってるし
ピストンもシリンダーもやっぱり…

排気漏れとかプラグの被りとかは乗って覚えていけばいいでしょ
燃調も、どうしたらちゃんと走るかってのが触っているうちにわかってくるよ
周りに詳しい人がいると安心なんだけど、これは贅沢
とりあえず修理中の足として設計の古い原付買っとけばどうだろう
2st欲しいなら2stで、4st欲しいなら4stで
後ろブレーキはドラムのほうがいいな

>>95
Nコロは4速です、ホンダ1300も4速だったからスバルR2も同じではないでしょか

友達がインプレッサワゴン1、5Ｌのマニュアルに乗っています
あと知り合いがレパード（あぶない刑事と同じタイプ）のマニュアルに乗っています

ｵｲｵｲ>>94のは「今の形」って書いてあるだろ。
昔のＲ２が4速なのは知ってるってｗ

4stならベンリィ系、2stならコレダ系お勧めしとく
横型だけど空冷で、シフトはアレだけど
ベンリィはカブ系でパーツ豊富だし
コレダはチャンバーの無い時代のエンジンでパーツはある
両方前後ドラムブレーキでしょぼい
一度バラしちゃえば、なんとかなるような気がしてくるはず


>>98
うげ、最近発売したやつか〜
そりゃおかしいよね、アハハ

>>95

登りで120キロ維持したいときは、4速じゃないとのぼらないんです・・

普通に走る分は問題ないけど、登坂車線があるところはおとなしく左に寄ります。

１00ｋで我慢しろよｗ

フェンダーミラーじゃないけど、マジェスタ、セルシオ、センチュリー
にも受注生産でMT車の設定があればいいと思う。

カローラのMT、インプSTiと乗り継いだけど、カローラのMTの方が出来がいいと思う。
インプはギアの入り悪すぎ

>>103
硝子の5MTの方か？今の６ＭＴはどうなんだろ

>>104
そう。GC8なんでガラスのミッションだよ。
今の所壊れた事はないけどね

MT欲しいならｇ外車が狙い目かなぁ？
日本車よりかは”熱い”希ガス。
ゴルフGTiとかフィエスタSTとか・・・

>>106
まぁ、日本はＡＴが主流になってきてる（もうなってる？）から
ＭＴが主流のヨーロッパ車はいいかもね。
ドイツじゃ６速ＭＴのベンツがタクシーなんだとかｗ

>>103

ＧＣをガラスのミッションっていうやつは、雑誌から情報得てる奴か、叩き込み必至の競技人ぐらいだＹＯ!!

>>107
そりゃ、ベンツに対するイメージが違うからだろうな。

オレはAE101を2台（セレスとFX）乗り継いで、今はGF6インプワゴンに乗っているが、
AE101の2台は10万キロ越えたあたりから、ミッション温まるまでセカンドに全然入ってくれなかったけど、
つい先日10万キロ越えたGF6は朝っぱらからセカンドでも何でもスコスコ入る。

>>107
ドイツのタクシーって運転荒いらしいよw
”急いで”みたいなこと言うとバカ飛ばすらしい・・・

日本の交通事情にMT(走る)は合わないのかなぁ〜

スズキ・エブリィ５ＭＴ。

確か　スポーツカーでなくてもレビンとかトレノとかはMTありますよ。
クーペならスポーツカーでなくともMTありましたよ

タウンエースノアのスーパーエクストラのディーゼルターボ
一回目のマイナーチェンジで設定が消えた・・・・。

嫁がクラッチ操作下手なので５万キロくらいでクラッチペダル重くなる。
すでにクラッチディスク等２回交換済み。
現在１２６０００キロ。いつまで走れるだろう・・・・。

ノアの修理でオートマの代車借りてきたら、あわや暴走激突。。。。
軽四の古いの奴だったから、馬力がないのと、
サイドブレーキが効いていて、助かった。。。。。

ATに慣れたので車に乗ったら無条件にキーを回してしまう
早く始動できるので便利だが、
MTに乗ってもまずキーを回してしまうので自分で自分が怖い

２代目のソアラ。

漏れの友人のやつは
エスティマ･エミーナだったかルシーダだったかの5MT。

長距離で運転交代したとき､ついついセレクタレバーを動かそうとして左手が空振りした｡
MTだとわかっていても､あの手の車だとコラムに手が伸びてしまう｡

マーチのMT乗ってる。
インテリキーも4WDも設定されてないのがイタイ。
けど4ATよりは5MTだよねヤッパシ。

EKシビックフェリオRS。ギア比がワイドで登りの山坂みちは苦手だな。

　

2ZZのエンジン載せた車に乗って
NAのフィーリングを楽しんでみたい。
クロスミッションとやらも体感してみたい。

セミオートマ(＋と−のヤツ)？はかったるい。
男は黙ってMT車。

EFシビックSiRのってたがMTしか設定無かったな。
無茶して5速おかしくしちゃって、5速だけダブルクラッチが要るようだったけど
その後の8年8万キロそれ以外の問題はなくよく走ってくれた。

いまだに、MT車乗ると5速入れるときにダブルクラッチの癖が・・・

MT車乗ってます。

EP91スターレット・1300ルフレｆ。初期型なので、4MT（ﾟДﾟ；）です。
初めて乗る車なので、ぶつけてもいい、ボロの車という事で購入した
のですが、いざ乗り始めると、ぶつけたくなくなり、大切にしたくなりま
した。

>>122
5速つかえるなんて180km/hぐらいからだよな。
そんな速度域でなにやって壊したんだよ。

>>123
＞初めて乗る車なので――
＞いざ乗り始めると――

ものすごくよくわかる。

なんちゃってクロカン、パジェロミニ。
けっこう愛着あるな

Ａ３２セフィーロ５ＭＴ

1700�t ディーゼルターボ 5MT 88ps(ｶﾀﾛｸﾞ)

さぁ なんでしょーか？

ジェミニ

ＨＲ−Ｖ3ドア４ＷＤ→インプワゴンＮＡ2�g
ＨＲ−Ｖ買うときはホンダの人に本気かと聞かれた

ダイハツミラ。
昨日、愛車のスカイラインがぶつけて廃車になったから…。
ラジエーターに亀裂いったらしく、これって修理すると、数10万するでしょ？
だから、MTのミラ、しかも古い…。何かショックで眠れない。
相手はBMW…ま、保険使うけど。

>>131 俺だったらそう簡単には愛車を廃車にはしない。だって愛車だもん。

という俺はミニカトッポ５MT（ハイルーフ）
インタークーラー、ターボ付き
背が高いし風の強い日はころがりそうで怖い…。
燃費は普通に乗って15km/Lくらい
後部座席を倒して布団を敷けばお馬さんごっこもできるよ。

ラジエーターなんて解体屋からでっかいやつ適当にちゃっちゃとつけてOK適当うげげ
でもスカイラインか

B12形サニー 5MT
もう回りに同型はいないorz

>>134
ティーダとラティオ、ウィングロードのMT設定希望。

Ａ31セフィーロ、ミッチョン

小排気量車でＡＴを選ぼうって人の気が知れないなあ、トルクの低いエンジン＋ロスの多い段数の少ないミッションの
組み合わせって最悪じゃん。排気量が小さい車こそ５速以上の多段ミッションが必要なのにさあ、実際は逆になってる
わな。

小排気量車に乗る用途が「チョイ乗り」とメーカーが割り切ってるんじゃない？

ユーザーも女性やエントリーユーザー層だからATでいいや。って
でもエントリーユーザーで、運転が上手くなりたいって思ってる人には
MTをオススメしたいよね。

少しの傾斜の登り坂とかでも交通の流れによっては4から3にシフトダウンが
必要だったり、そういうのって路面の状況や
聞こえてくるエンジンの音とスピード感のズレとか、
流れに合わせたりとか
いろんな状況を判断しなくちゃいけないから運転技術が身に付くと思うんだけど。
上記はATでも出来る事だが、+ギアを任意で操作する必要が増えたら
さらに運転に注意が必要だしね。

ちなみに私は今はATで、今度MTに戻るつもりです。

ＡＴ車は運転が退屈。私の場合、運転が乱暴になってしまいます。

B13　MT

旧型アウディＡ４のマニュアル乗ってます

>>128
ファミリア(エンジンはいすゞ製)

ヒロシです。インサイトに乗ってます。
楽しすぎて今まで以上にガソリン代がかかるとです。
ヒロシです。

軽トラックです5MTです。

miniです。
小排気量でもＭＴだと楽しいな。運転するのが楽しくってしかたがねー
次はスポーツカーなＭＴにも乗ってみたいと思ってる

MINI COOPER
MINI COOPER S

Sってスポーツカーになるわけ？

ヴィッツ　RSTです。
まだ燃えてません。

>>137
むしろ排気量小さい車のMTはこまめにチェンジしないと満足に走れない
で、ロスが多くなってATのようにスムースに走れない

AHO?

マーク�Uワゴンの5MT乗ってます。
パワーはそんなに無いけど、MTだから楽しく乗れる。

トヨエースの６ＭＴを仕事で使ってます

高速の登りは５速に入れないと８０Ｋｍ/h巡航出来ません

インスパイアCB5のMTです(´∀｀)ﾉ
ただ単にオートマが怖いだけです…

フォレX20です。副変速付きです(^^
クラッチペダル無いと落ち着かないっす

スプリンターカリブ（非4A-G）のりです
4A-Gが欲しいよ〜
てかカローラＧＴが欲しい

セニックRX4乗ってます。

AZ-ﾜｺﾞｿ＆FAMILIA Sﾜｺﾞｿ。共に5MT

名前が…orz

うゎー(ﾉД`)ﾟ･

ムルティプラ試乗してきたが、インパネめっちゃええ！
右ハンだがペダル位置悪くないし。

MTミニバン流行らんかなー
つーか、エディッ○スMTモデル欲しいな。

>>158
英国にはエディックスのMTモデル、あるみたいよ

輸出仕様のエスティマにもMTあったような気がする。
つーか、何で日本だとATオンリーなんだ？

ｲﾝﾌﾟのスポーツワゴン、I'sスポルト
ウェイトパワーレシオが軽ターボに負けるよ。・゜・(ノ∀`)・゜・。

>>160
ミニバン需要のある大半の家庭において
クルマ購入の決定権を持っているのが







｢奥さん｣だから。

>>162
奥さん運転すんのかゴルァ！


…といいたい(笑)

うちの母はAT否定派、MTを見つけるのが難しい車種のMTをわざわざ買いました(苦笑)
父は最近はAT車がいいと言ってAT海苔。

旦那は電車通勤で昼間は奥さんがミニバンでお買い物、
って家庭も多いぞ

>>153
MCで副変速機消えたねー

おっ！？こんなスレがあったのか。
俺は、11年式カリーナ1500です。エンジンを鍛える走りをしていたら、燃費も上がったし、なにより目茶苦茶速くなった。
頼もしい車です。じいちゃんの車。愛着がわいて、自分の車を買う気になれない・・・。

親父の車だけど、エスクードがMTもあっていい感じだと、ディーラーへ
ディーラーは楽ですよ！！都内だと渋滞もしますしとATを勧めてきた。けど「MTがイイ」と親父
限定モデルの色がイイと契約のしようとしたら「あっATしかありませんね。前のモデルはあったんですけどねー」とディーラー
迷わず標準モデルMTを契約。心意気を感じた。


けど、何色にするかはめちゃめちゃ迷ってた・・・　

似た様な話だな
うちも「エクストレイルが欲しい」ってディーラー行ったら、中の人が
装備充実したSttってのを薦めてきたけど、「MTじゃなきゃ」って最下グレードのSになった
が、要る装備付けてたらSttより高価に・・・

MT乗りにはせちがらい世の中ですな。

MT乗ってると速度調整が簡単だから、ゆっくり流れる程度の渋滞のときとか
前がトラックとかで、追いつかないように一定速度で走っている時、たまに後ろの車（きっとAT）が、スピード上げてくっついてきたり
止まって離れたり・・
漏れってすごく迷惑かけてる希ガス

>>169
その後ろの車の方が後続に余計な迷惑をかけているような気がする･･･

>169
道路状況にもよるが、基本的に速度を一定に保つ方が正しい。
中央線のある空いてる一般道の、一車線なら60ｷﾛ、二車線なら70、80ｷﾛぐらいが理想的なのでは。
後ろから離れたり煽ったりのような、一定速度維持ができない奴はただの下手くそ。

信号が赤なのにズルズル前に進むのって
ＭＴ糊からすると理解できん。

ATだと無茶な発進で右左折時にｱﾎﾞｰﾝする香具師多くないですか？

おれ 大学三年(ダブりなしガススタでバイトちう)でジェミニ のディーゼルのってます。 乗り慣れるとMTの方が楽です。精神的に、超長距離はしったこと無いですからわかんねぇですけど。
ATだと低速走行がしにくかったり極低速走行がしにくい場合があります。

ゴルフ２GTI
MTは運転に集中出来るかな。
追い越しとかでシフトダウンが気持ち良く決まるとこれまた楽しくなる。
でも面倒くさいなぁ〜と思う事は時々あるかな。

今のミニバンって、MT無かったのか。
気付かなかった。

>>176

そ。日本メーカがMTミニバン出さないから

結局ムルティプラにしたよ。
車幅185cmはやばいと思ったけどもう慣れた。
6人広々乗れて荷物もたっぷり入るのに
1600ccだから街乗りの燃費は良好です。

俺の親がダイハツムーヴ(平成１３年式、4WD)のMTに乗ってます。
ウチ以外でMTのムーヴ乗ってる人って全く見ませんね。
(´ー`)

ﾌｫﾚｽﾀｰS/tbの5MT海苔です。
ｸﾗｯﾁのｼﾞｬﾀﾞｰで三回ｸﾗｯﾁ板交換して貰いました。
5年目/三回目で対策品が出たそうで、ようやくしっかり感のある
ﾐｯｼｮﾝになりました。

Luteciaの５速MTだよ。
クラッチペダル無いけどね^^

２０セルシオに２ＪＺエンジン載せてスープラのミッション移植した。
改造費結構かかって借金風呂に浸かってるわ。
んでもサーキットでは目立つから満足してる。

>>177
大正解。
昨日、５年以上前の設計のムルティプラと、
最新の設計で「走りのミニバン」アピールしているプレマシーに試乗した。
走る、曲がる、止まるに関しては、全てムルの勝ち。

>>176
少し前のミニバンにはＭＴが有ったのに
そんな漏れは元セレナのＭＴ（ガソリン）乗ってたけど
ＳＲ２０+リヤ―マルチリンクサス+ＭＴで楽しかった

NCVカローラ(セダン)の5MTに乗ってる。
自家用でMT載ってる同型のカローラ見たことない。(営業用ならいる)
因みに前のクルマは91カローラの4MTで、高速走ると騒音が酷かった。

若葉マークでセドリックバンのコラムマニュアルに乗ってるよ。
フロアMTより運転が楽。

ミニバンを欲しがる層＝主婦層＝ATを求めるの構図だから、
日本ではMTミニバンが売れないんだろうな。

ここレガシィ海苔いねーな。

RVR海苔の俺も良いのか？このスレ。

初代デミオの1300ＭＴ、サンルーフ憑きに乗ってまつ。
１トンを切る車重、シュンシュンと爽やかに回るエンジン、
ガッシリと手ごたえのあるステアリング。
大きなガラスサンルーフを開け放して走れば、気分爽快！

正直言って、買うまでは全然期待してなかったクルマだけどｗ、
今は他に欲しい車が見当たらないぐらい気に入ってます。

188 ﾅｶｰﾏ(・ω・)人(・∀・) 俺はH4年式X ﾊｲﾊﾟｰ欲しいよ

スバルサンバーのトラック　スーチャ付きですが、これはスポーツカーには
はいりませんよね

>>191
ライトウェイトピックアップスポーツw

スイフトの一番安いモデルのMT海苔

HU14 SSS

安インプのFFMT海苔

10年式カローラ　1300で4MT
たまーに友人を乗せると「えっ？５速じゃないのかよ」とバカにされます。
粘りのあるエンジンのおかげなのか３速で走れる速度範囲が広いので
楽をさせてもらいました。
でもあと２日でお別れです。

>>189
3AT運転したことあるけど、軽快に動くよね〜
ただ、アクセル踏み込んだ時の恐ろしいまでのシフトショックで
3AT買うくらいなら、たとえ20万高くてもMTのほうがイイ！
と、思いました・・・なんで3ATなんてものが存在するのだろ・・・？

3ATの存在価値を疑われたら、2ATのC1コルベットはどうすればいいんだ？

贅沢言うな
２ＡＴのミラパルコに乗ってた俺の立場はどうなる
死にそうなくらい遅かったぞ
アクセルは常に全開で単なるＯＮＯＦＦスイッチだったぞ

コラムマニュアルあこがれです。

まったり運転できて良いですね。

当方ワゴンRワイドのMT（４WD仕様）相当珍しい・でも北海道は多いらしい

旧規格のミラ5MT
20万キロ突破しました。クラッチ交換してないけど
滑ってるカンジもしないし、燃費も落ちてないから
大丈夫なのかな？街海苔のみでリッター19km

Vits 1.3 4WD 5MT
同じ仕様の人いまだにしらない。

ランドローバー・ディフェンダーのMT(しかない)もスポーツカー以外のMT車って事になるかな？

>>79 MTのほうが速いと思いがちだが、1速、2速辺りは
ATのほうが基本的に速い。トルコンのトルク増大やら
シフトアップ、ダウンに時間がかからない等の理由で。

フィアットムルティプラELX
インパネMT。とてもいい車です。

軽自動車のクラッチを踏むのに
踏みづらくないですか?

>>207
辛くないよ。
アクセル踏んだつもりがタイヤハウスだった事ならあるけど。

昔、友達の軽で北九州〜岡山まで行った事がある。
確か、年式は昭和後半のミラだったと思うけど・・。
正直、しんどかった！！
シフトチェンジは頻繁にしないとあかんし
死ぬほど遅い・・・。

9年式、ランクル８０ターボ無しディーゼル５速GX乗っています。
たまにATに乗ると勝手にシフトUP,DOWNするのが嫌いです。

プレリュードはここのクルマの仲間かな？
おれＸＸのＭＴ海苔だったな。

>>207
普通車→軽に乗り換えたときクラッチ踏んだつもりがブレーキだったことがある
すぐに慣れたけど

>>208
普段のらないから、たまに軽に乗るとオレもショッチュウやってしまう・・・

19の時に彼女のMT・NAのミニカで北海道一周したっけ。
軽でも長距離全然楽じゃん、と思っていたあの頃。
それが若さだと気が付いたのは…orz

>>221
スペシャリティクーペだと確かに微妙だよね。
まぁ峠やサーキットではあまり見ないしここでも良いんじゃない？

あんま関係無いけど、教習所に昔通ってた頃に高速教習で使ったB○WのMT車
アレ足元狭すぎ...........................それ以来BMW嫌いになったよ
（足元広くても前が見難いランボなどもあるけどね）

ATなんか教習所で乗って以来もう10年以上乗ってないので、今更よーのらん
MTまんせー

>>215
B○WってMTあったのか。
B○Wとかベン○買う層ってMT乗りたがる人少なそうだから
ラインナップ全員ATかと思ってた。

ドイツは今でもMT乗り多いんだよ。車好きの国だからね。ATに乗るのは女だって言われるほど。ベンツにもMTあるぐらいだし。そんな私はニュービートルターボMTでし！

プラッツ　1500の5MT、カローラフィールダー　1500の5MT
友人がそれぞれ乗ってるなぁ。
漏れはカローラフィールダー　1800の6MT

5ﾅﾝﾊﾞｰのｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝのMTで探したらﾌｨｰﾙﾀﾞｰに行き着いた。
6MTは50�`から6速にしても普通に走るので楽。

夏までしか乗れないフレンディディーゼルMT乗りです
現状新車で買える6人以上乗れるMT車ってないよね
アトレー７新車で買いそびれた

B13ｻﾆｰのセダン・MT海苔
けっこう楽しい

私はバモスのLタイプ
周囲でMTは自分と父だけ…さみしい
彼氏はATどころかペーパーだし

>>201
おぉ!!　仲間発見!!
僕もRワイド MT 4WD乗りです!!
必要十分なパワーに雪道走破性に満足してまつ（´ー｀）

遅レスだが、ベンツやBMWの本国仕様はほとんどのモデルに6MTが設定されてる。で、本国のカタログ見ながら乗りたいと思ったのはBMW323xiとBMW318d。
それぞれ四駆とディーゼルだから、まず日本には入って来ねぇ。どんなもんなんだろ?スレ違いスマソ…

欧州って燃費重視→環境に優しいって考え方だから、
燃料の消費が少ない、ディーゼル+MTの組み合わせが人気

ってどこかで聞いたような記憶が…？

ﾖｰﾛｯﾊﾟのｱｺｰﾄﾞには2.2Lで177馬力のﾄﾙｸ40ｷﾛぐらいのｸﾞﾚｰﾄﾞがあるらしい。鬼ﾄﾙｸを体験したみたい。

ディーゼル＋ＭＴから
ガソリン＋ＭＴに乗り換え

そうしたらエンストしまくり。ガソリントルク無さ過ぎ。

欧州には日本人ようにディーゼルやMTを嫌うという風潮は無いらしいな。
メーカーも今ディーゼルに力入れてるし。

日本の場合、自動車会社のディーゼルの排ガス対策遅かった為に
某都知事に文句言われるまでになったからディーゼル=遅い臭いが定着したね。

環境問題に対する認識の違いかも

欧州＝未来を考えた地球環境が大事
日本＝自分たちの生活環境が大事

>225
確かカーグラで出てた希ガス
ガソリン車より全然乗りやすいって言ってたな

シビックＭＸ（Ｖ-TECついてない）1500 乗ってます。
走り好きな仲間からバカにされまくってますが、
街乗りだから快適です。

ｼﾞﾑﾆ-でMTは多いだろうな。

ＣＲ-ＶのＭＴです。
色々な駐車場とかで同型車のぞきますが、一度も俺と同じＭＴ車が
いませんでした。
街中では燃費向上の為、気休めですけど５速で走ってます。

HNP10プリメーラT4のMTです。
4速と5速がオーバードライブになってるから4WDだけど燃費はいいかも。
だいたい９〜１１km/lってとこです。

非スポーツ系でＭＴって盗難にあいにくいってことはないんか？

>>235
不人気な訳だからそういう事もあるんじゃないか？

部品取り目的の場合は関係ないような希ガス
すべて国内で捌く訳じゃないだろうし

>227
日米以外は多分MTが普通でしょ

エコラン運転したいためにＭＴ車に乗っています。

２０００回転以下の低回転で走ることが快感になっています。

ＧＸ１００クレスタの５ＭＴを発見。車両価格６３８，０００円。
買おうかな。今クルマ持ってないし。

昔ターセルの4速マニュアル車に乗っていた。>>196さんと同じ4Eエンジンの。
軽いので結構面白かった。

　冬は専らダイハツミラに乗ってます。
　夏は...初代セリカLBに乗ってるけど、街乗りだと体感性能にそれほど差が
無いんですよ。
　そういう意味ではどっちもスポーツカーじゃないような気がする。
　ファストバッククーペと思ってるんだけど、定義はどうなんだろう？
　

>>239
エンジン痛めるよ

>>239>>243
2000回転以下なんてディーゼルエンジンの車みたいだな。
エンジンいたわるなら、シフトアップ前は少し回転あげないとね。
でも50km/hで５速に入れるとか極端な、ノッキング気味な運転しなければ
良いなじゃない？
エコランするなら信号が少ない巡航で
ガソリン5MTの乗用車なら、40km/h未満は3速
40km/hで4速　1500rpm　60km/h　2000rpm前後
80〜100km/hで5速　2500〜3000rpmが理想。

>>239
俺は１５００回転でギアのチェンジをしているが？

バス運転士ですが、毎日マニュアル乗ってます。

>>246

仕事乙

MT軽自動車（4MT)乗りの俺は

1速　〜15km/h
2速　15〜25km/h
3速　25〜35km/h
4速 40〜100km/h

なにこれ('A`)

>>248
35〜40km/hは何速で走ればいいんだ?w

エアトレックやエクストレイルのターボモデルってマニュアルないんですか？カタログには出てないけど。
あれば絶対面白いし売れると思うけど
変わったのでは旧エスティマやステージアのマニュアルは見たことあるけど。
ディーラーで注文すればエアトレックとかでもマニュアル作ってくれるんですかね？

>>250
　そりゃちょっと難しいでしょうね。
　輸出仕様にMTが設定されていれば、それを逆輸入という手は
有るかもしれませんが。
　1台を注文という形ではなく、ディーラーを訪れる客の多くが
「MTならなぁ」とか言えば、マイチェン時等に追加されるかも
しれませんね。
　そうなることを期待しています。
　「あれば絶対面白いし」の部分も賛成です。
　スポーツモデル以外のMTターボは商品として難しいかも知れ
ませんけどね。

>>250
RVRにはあった気がする。
フォレスターでいいじゃないか

確かにRVRにはMTあるけどRVRのターボのやつは何故かATしかない。
意味ねーじゃん

>>253
YRVもターボになるとATのみになる。
なんでだろうか…

なんでターボにマニュアルないと意味ないの？

>>253
あるぞ。
タマ数が少ないだけで。
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10402007/index.html

三菱シャリオ（平成元年）
120km/h以上でないけどきにしな〜い

>239
ちんたら加速するのはかえって燃費に悪い。
むしろ道路状況によって目標速度を40〜60ぐらいに定め、そこまでは一気に加速。後は5速で一定の速度で巡航。
歩行者信号が100ﾒｰﾄﾙぐらい先で赤になったらｱｸｾﾙｵﾌで惰性運転にする。後続車に迷惑がかからない程度に。
繰り返し言う。ちんたら加速は後続車に迷惑。そして加速時間が長いことは燃費に悪い。
加速を速やかにすませ、巡航の時間を長くとる方が燃費にいい。
無駄なｱｸｾﾙのｵﾝｵﾌ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしないことだね。

ｲﾝﾌﾟSTiRA。
スポーツカーじゃ無いし

確かに狭義ではスポーツカーじゃないけど
ある意味では競技ベース車両＝ピュアスポーツじゃんｗ

アクセラの2lにMT欲しい奴挙手
ﾉ

コルトターボとかランサーセディアワゴンターボ､エアトレックターボにマニュアル作るべき。
三菱は全然分かってねー

チューニング雑誌の裏表紙にセディアワゴンを載せるメーカーだから。
少しは空気嫁

>261
俺も挙手だがsage。2Lならﾌﾟﾘﾒｰﾗの後継車として買える。2.3Lの速さも魅力だが、あそこまで速さは必要ない。

しまった。あげてもうた。

>258
　僕の車、１０００ｃｃの５ｍｔなんですけど、
　６０キロまで加速するのに、結構時間がかかるんで、
　目いっぱい早く加速しても、後ろの車はじれてるんですよ。
　それはしょうがない？

1000CCだからﾄﾙｸが小さいのはしょうがないよ。だから回転で補うんだ。
1000CCという排気量は、車重と排気量のﾊﾞﾗﾝｽが、燃費的に一番いいはず。
そこいらの軽より燃費がいいはずだから、どんどん回して走ったらいいんじゃないかな。
ﾗﾃﾝ系の｢ｱﾊﾞﾙﾄ｣とかのﾎｯﾄﾊｯﾁは元々、小排気量の車の猿人をぶん回して走ることに醍醐味があるわけだし。

ちなみに俺は、ｴｱｸﾘｰﾅｰ内部にi-DASHというﾄﾙﾏﾘﾝのｼｰﾙを貼り、燃料ﾊﾟｲﾌﾟに強力ﾏｸﾞﾈｯﾄを巻き、
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏやｱｰｼﾝｸﾞをしたら、見違えるように速くなったよ。回転も鋭く、ﾄﾙｸも太くなった。
これらの商品は、総額でもﾏﾌﾗｰ交換するよりも安い。俺の車は1800だけど、小排気量車ならもっと体感できるよ。

>>261
ﾉｼ

>>261
ﾉ

車のバッテリーはなぜ１２V？

以外に賛同者が多くてビクーリ。

……そうか、アクセラに限らず今2LクラスのMTがほとんどなかったんだ。
ドライバーの12/5号を見直していまさら気がついたオレ。

マチックのバス運転する際上り坂発信って怖くない？

このスレを偶然見かけたので記念カキコ。
漏れもウイングロードのMTに乗ってます。意外とスポーツカー以外でMTに乗ってる香具師もいるものですなあ。漏れは周りでは変人扱いされてるがw

>272
燃費と速さが絶妙なﾊﾞﾗﾝｽで両立されているのは、1.8〜2LのMTだと思う。そして車重は1200ｷﾛ台がいい。
そうすると、もしｱｸｾﾗの2LにMTがあったら、すごくﾂﾎﾞをついてると思う。

>>266
1000ccというとヴィッツかマーチ辺りのMTか？
あれらで目一杯加速してもじれてるなら後ろが飛ばしすぎ。
後ろの人が普通の人だとしたらあなたが回してないだけ。
一段低いギアでしっかり踏み込んでごらん。

>>275
概ね同意だが車重はもう100�`軽いと嬉しい…

Mazda5(プレマシー)のMTに乗ってみたいと思った香具師挙手！

漏れは…… 別にいいや

！∪゛→⊃゛→…∪゛

MTの良いところはATと違い、トラブル時の修理代が安い
ATだとATF交換が必要だが、MTはクラッチの管理だけなので
メンテナンスがし易いのと燃費がよい、
ATに比べメカニカルロスが少なく伝達ロスが少ない。
しかし日本じゃ大型車や営業車以外の普通と軽自動車を含む小型自動車は
ATの方が人気があり、MT車が少ないので残念。
渋滞する都市部を除いたら、MTの方が良いのにね？

車をコントロールする楽しみを味わいたいからMTに乗っている。

フォレスター　ターボモデルは駄目？

ＭＴだと燃費いいと思ってたら楽しくてつい踏んじゃって
ＡＴより燃費悪い．．．（´･ω･`)ﾎﾞﾝｼｮﾘ

およそ10万プラスしてまでATモデルを買う気にならん。。。

しかもATよりｷﾞﾔ一個少ないしな。

間違えた。MTより一個少ないだった。

_________________________
　　　　＜○ノ
　　　　　‖
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

ひとは糞スレと言うけれど〜好きもののダベり場なんだから〜嗚呼ほっとけよ〜♪はあ〜よいよい♪

AT車が信号でズルズル進むのが気に入らん。

平成7年式ファミリアセダン。5MT。リヤスポ付。

>>282
その１０万ってのは補助輪代なんですよ。ほら、あったでしょ。自転車に乗れない子供が付けてるガラガラうるさいアレ。
ＭＴに乗れない＆満足に運転できない子供が買うモンだと思えば暖か〜い目で見られるでしょ。

MINI COOPER S 6MTだす。
２５００回転以上にしないからいっつも出足が遅いです。
トラックといい競争です。
踏み込めばホイルスピンしながらかなり速いダッシュができるんだけど、
なんかエンジンの音？というかうめいてるようで・・・

なんで、ＭＴ車がおもしろくないかわかった。
バイクと違ってパワーバンドが広いからだ。
あと、スポーツカー以外のＭＴ車は、シフトフィールの節度が無い。

>>290です。
燃費をあげること以外頭にありません。
この前ガソリンいれたら４７Lで５７００円でした。
高くて涙が出そう。

>>287
JAFメイト見たけど、信号でNにするのは良くないそうだ。
Dでしっかりブレーキを踏んでおくのが正しいそうだが、
そのブレーキがしっかり踏めない香具師が多いって事だな。

ファミリアＳワゴンの１．５ＲＳに乗ってます。

パワーも十分だし、シフトもサクサク。
けっこう楽しいぞ♪

>>294
最後のファミリアだ。大事に乗ってやってくれ…(ﾉД`)ﾟ･