【街乗り】スターレットを語ろう！12台目【ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ】

KP・EP、NA・ターボ、スターレットなら何でもOK。
ﾏﾀｰﾘと語りませふ。
一応sage推奨。

【前スレ】
【カッ飛び】スターレットを語ろう！11台目【青春】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108042079/

【スレ専用うpろだ】(三代目スレ670氏乙!!)
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

【過去スレ】
初代スレ　【どっかん】スターレットについて語ろう！【軽量】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027748033/　(05/02/10現在html化待ち)
二代目スレ　続・スターレットについて語ろう！
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10346/1034687510.html
三代目スレ　スターレットについてもっと語ろう！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043951196/　(05/02/10現在html化待ち)
四代目スレ　スターレットについてさらに語ろう！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053472636/　(05/02/10現在html化待ち)
五代目スレ　【KP】まったりスターレットを語ろう！5台目【EP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062170452/　(05/02/10現在html化待ち)
六代目スレ　【KP】あくまでもスターレットを語ろう!6台目【EP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070440221/　(05/02/10現在html化待ち)
七代目スレ　【EP前掻】スターレットを語ろう！7台目【KP後掻】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079194987/　(05/02/10現在html化待ち)
八代目スレ　【EP】滑ってもスターレットを語ろう！8台目【KP】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087627880/　(05/02/10現在html化待ち)
九代目スレ　【街乗り?】スターレットを語ろう!8台目【武闘派?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095844313/　(05/02/10現在html化待ち)
十代目スレ　【武闘派】スターレットを語ろう！10台目【ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102606803/

【過去の遺産ｗ】
スターレットグランツァV
http://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004213343.html
ＥＰ９１チューンについて熱く語るスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013222389.html
スターレットについて語ろう！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10137/1013783217.html

【定番サイト】
JAM RACING
http://www.jam-racing.com/
WILL POWER SUPPLY（ZEP Racing Manufacturer）
http://www.zep-rm.com/
TOM'S RACING
http://www.tomsracing.co.jp/
クルーズ
http://www.cruise-power.co.jp/index.html
i-Triple
http://village.infoweb.ne.jp/~fwgh4368/
トヨタ自動車
http://www.toyota.co.jp/index.html
TRD（パワーアクセル）
http://www.poweraxel.com/trd/index.html
TRD（PARTS CATALOG）
http://www.trdparts.jp/
ネクスト（ミラクルクロスバー）
http://www11.ocn.ne.jp/~next2003/

（株）スターレット
http://www.starlet.co.jp/
スターレットが主人公の世界的映画
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/5710/gone-with-wind.html

【過去スレのミラー】
【どっかん】スターレットについて語ろう！【軽量】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1027748033.html

三代目ｽﾀｽﾚ・スターレットについてもっと語ろう！
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1043951196.html

四代目ｽﾀスレ　スターレットについてさらに語ろう！
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1053472636.html

【KP】まったりスターレットを語ろう！5台目【EP】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1062170452.html

【KP】あくまでもスターレットを語ろう!6台目【EP】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1070440221.html

【にくちゃんねる　検索】キーワード「スタ-レット」
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83X%83%5E%81%5B%83%8C%83b%83g&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%EF%96%A1

>1ﾓﾂ！

>>1
スレ立ておっつー！

1乙
今日は安全日だから中でだしていいよ

1乙です。

さっそくパヤパヤさせていただきます。
最近グラＶで足を換えたのですがフロントタイヤの削れ具合が内側のブロックの端がささくれみたいになったきました。これはトーが狂っているのでしょうか？
純正形状ショックに純正キャンバーボルトを下に一本でフロントに10ミリのスペーサーを入れてタイヤは195/50Ｒ15でつ。

1乙！
>>8
キャンバー、トーのバランス(スリップアングル）も考えれ
とりあえず、トーをアウトに振って様子見る。

1さん乙です。
このスレもマターリさせて頂きます。

乙ですた
スタタボがシビックに勝ってるｗ
リジット＆ストラットﾏﾝｾｰ

乙一

Z32ﾏﾝｾｰ　ヽ(′ェ｀)ノ

>>9
ありが�d
トーの調整ググってやってみまつ。

スタの純正タービンいくらするかわかる方います？いくらするか知りたいのです。

タイヤ交換しました〜
スタッド175/65 14から185/55 14に交換しました〜
ハンドリングが悪くなりましたー
空気圧は正常ですー
ブレーキングも感触悪いでーすー
増し締めしましたが、変わりませーん
ハンドリングが悪いと乗ってて気持ち悪いですね。

>>14
純正タービンなら新品で定価11万円（工賃別）だったかな
俺がブローさせて交換した時ははリビルトの82用で58000円でした（工賃別）

ルフレにグランツァSのメータつけたら一瞬でいろんなヒューズが飛びまくったｗｽﾏｿｗ
カプラーの形が一緒だしどうせ共通の配線だろうと思ったら甘かった…
グランツァＳってルフレかグランツァＶかどっちがベースになってるのかな？
なんとかして付けたいけどカプラーの線をつなぎ直さないといけないし、
タコメータの配線を来て無いからどっからか引っ張ってこないといけないし…
時間がかかりそうだ…

D逝って配線図コピれ

>>16
ありが�d
最近暖かくなったのにまだ白煙がもうもう･･･予算的にリビルトタービンでつ。

>>8
ゴメン。間違えた。
内側減るんだったら、トーインだった。
もしくは、ポジキャンで。

http://up.2chan.net/e/src/1113293478297.jpg

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

これもしSSの中だとしたら、コーナーの外側での観戦は(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!

よく見たら左ハンドル

海外ではあたりまえ。自己責任

すいません、ルフレとグラVのメーター周りの配線図をアップしてくださいませんでしょうか？
ディーラーに行ってみたら、「ＰＣでやってるからいますぐには…ね」見たいにやんわり断られました(´･ω･`)
夕方だったから通勤帰り？のほかの客が多かったからかもしれないけど。

すいません、「ルフレとグラＶ」ではなくて「ルフレとグラＳ」です。

>>27
どうでもいいけど、sageてくれよ

>>9
トーをイン側に振るっとことは現在トーアウトぎみになってるということですね。

ちょっとわからなくなってきたのですが車高を下げるとノーマル時よりタイロッドの長さというのは足りなくなるということでしょうか？

>>17
以前、ttp://ep91.galue.com でアップされてたよ。（今は休止中みたいですが。）
配線図を詳細に見られて、結局断念されてたみたいだけど。
今は、ttp://www.age.ne.jp/x/kamohei/sp/top/ に生息されてるみたい。BBSにメルアド
書かれてるから、コンタクトしてみては？

>>17
スキャンしたのでよければどぞ

【タコ無し】
ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050413172551.jpg
【タコ有り】
ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050413172708.jpg

やさしいなぁ、もまいらｗ

EP82後期をDラーで車検通しました。
エンジンマウントとVベルト交換しました。
エンジン洗浄とリサイクル税で1万(´･ω･｀)
ブーツも代えたいが金欠なのでスルーorz
以上、チラシの裏でしたﾉｼ

EP82GT後期乗りなんですが最近マフラーから白煙がでてくるようになりました。
（オイル交換したときぐらいから）

停車してるときにひどく出ます
これってオイル上がりってやつでしょうか？
エンジンは調子いいみたいなんですけどなにが原因かわかりません
そのまま乗っててもいいのかどうか・・・

どなたか教えてくださいませ
ちなみにマフラー交換のみ、あとはドノーマルです。

早く免許欲しいな〜
取れる歳ではあるんだけど金欠を理由にずるずると。
71買ってスーパーボルク履いて走り回りたい。

おいるのいれすぎじゃねかなぁ

>>34
オイルの量が多すぎってことはない？

>>34
オイル交換前はそのような症状は無かったのですか？
もしそうであれば、オイルの入れすぎの可能性もあるのでは･･･。
レベルゲージで量を確認してみるとか。

走行距離とか、どんなオイルを入れたのかとか、
何処でオイル交換したか等の情報があるとより判断しやすいかもです。

>>35
71とはまた渋いとこいきますな
もう生息数も減ってしまったし、乗れるようになったら大事にしてやってくらはい

最近は解体屋でも全くと言って言いほど見なくなったなぁ…

レス下さった皆様ありがとうございました。
見ず知らずの私の為にわざわざスキャンまでしていただいて…
なんとか完成しましたらまたきます

スタ９１でＮ1マフラ装着されてる方に質問です
知り合いからＮ1マフラを譲り受けたのですがサイレンサ−部の釣りゴムが
左右に動てカタカタ音が出ている状態です(´･ω･｀)
ゴムを交換しようと思うのですがＭ２のＨＰではＥＰ９１>>ホンダ用になってます
ＥＰ９１の釣りゴムはホンダ用　トヨタ用どちらを選べば良いのでしょうか？
　

>>8
ローダウンすると、ロアアームが水平になる→トレッド広がる→タイロッドそのまま
→トーアウト　になる。判り難いかな？
ただ内減りの原因は、トーだけじゃなくてネガキャンかも（両方ってことも）
ノコギリみたいに、ガタガタに減ってたらトーの所為。
トー調整して、タイヤとハンドリングの様子見て変だったら再調整
自分でこれやるとスゲー勉強になる。

峠走ってるグラＶ後期糊です。
こないだローハイトスプリング入れて、タイヤが減ってきたんでタイヤ交換のついでにアライメント取ろうと思ってたら友達に、

「スタにアライメント？高速100キロでとりあえずまっすぐ走ってりゃ要らねーよ、そんなもん。
大体、お前のスタって7ﾏｿ�`じゃん。ブッシュへたりまくりでサスだって良いの入れてるわけでもないしボディも補強してないし。
アライメントなんてのはブッシュ類強化してて良いサス入れててボディ補強しててサーキットでタイム狙うのが目的以外要らね。
例え今のまま取ったとしてもサス動きゃ狂うし違いなんて分かんね。
アライメントだってタダじゃねーんだ。その分、消耗品にでも回せ。」って言われました。

確かに今のままでも高速じゃまっすぐ走ってくれるんですが、車高も変わったしタイヤの外側が片減りするんで取ろうかなと思ってたんですが、
その友達曰く、
「ＦＦで飛ばしたら前輪の外側が減るのは当たり前。アライメント取っても一緒。」
と言われました。

やっぱり・・・アライメントは意味無いですかねぇ・・・・

アライメントは重要です　
狂っていると高価なサス　タイヤを無駄に消耗させてるような物かと
ＦＦで飛ばしたら外側が減る>>これはピロアッパ−を着けてキャンバ−を
自分の用途に有った角度付けてやる事で解決します　
アライメントだってタダじゃねーんだ。その分、消耗品にでも回せ
アライメント狂っているとタイヤの消耗の早さが半端じゃないですよｗ

>35
乗ってるおりが言うのもﾅﾝだけど、今更71は厳しいﾖｶｰｿ。
色んな部分の交換時期がいっぺんに来ると思われ。
機械部分が一通り終わったら錆が心配になるし（ﾊｧ…

それでも欲しいというのなら、車両本体価格の5〜6倍は覚悟しておくが吉w

>43
おりもアライメントは取るべきかと。
お友達の言うことも分かるんだけどね。
脚を弄ったときは、とりあえずアライメントを適正に取らないと、変わった部分がどの要因なのか
分からなくなるし。
ｷｬﾝﾊﾞつけたり自分で弄るのも、きちんとアライメントが取れているのが前提だし。

そんなおりの71は、いくら取ってもステアリングのセンターが出ませんが何か？　orz

純正のフニャチンバネ卒業して
おカタイのをイレたいなぁ

>>45
>そんなおりの71は、いくら取ってもステアリングのセンターが出ませんが何か？　orz
俺のＥＰ８２もアライメントを何回取ってもステアリングセンターが出なかったので
ステアリング外して１コマずらしたらバッチリ！
これ、最強！！ｗ

EP-82（後期）に純正のリアタワーバーを付けようと思っているんですけど、
これって、トヨタの共販行って、
「EP-82のリアタワーバーくださいな」
って言えば買えるもんなんでしょうか？

前に家の近くのディーラーで車検通した時の対応が
いまいち気に入らなかったんで自分で直接買おうかと
思っているのですが。

共販とか行ったこと無いんで、識者のかたよろしくお願いしますm(_　_)m

車検証を見せれ

>47
スプライン半山ｽﾞﾚてるんだよねぇ…orz
どっちにｽﾞﾗしても傾きやがりますよﾁｸｼｮｳ！

>48
共販に限らず部品を注文する場合は車検証が必要でつ、少なくともﾖﾀは。
ﾏｼﾀﾞとかはだいぶｱﾏいねぃ。

>>34
俺も82だけど、アイドリングしてると白煙吐きまくり。
先週ネッツで見て貰ったら、タービン交換等修理費200k＋α
と言われたよorz　とりあえずオイルシール復活剤入れて様子
見てるが変わりなし(´･ω･`)
オイルが滲み出ている箇所はないか確認して、出てるようなら
見て貰った方がいいかと。

>>48
車検証はいらないけど、車体番号とか形式名、正確に答えないといけないぽ。
だから、コピーとかメモを持ってたほうがいい。
確か、車名、年式、形式、場合によってはエンジン形式、車体番号、が聞かれると思った。

>>36 >>37 >>38
お返事おくれました
走行距離はもうすぐ12万�`です
黄帽子で交換しました。
オイルのレベゲージみてみました　Ｆの線を少しこえてるみたいです


>>51
あう　そんなお金どこからも出てこないっす
タービン交換はちょっときついですね

オイルいれすぎぐらいの症状ならいいなー・・・orz
ガソリンスタンドにでもみてもらいます

>>53
待て、スタンドは結構いいかげんだ。

>53
信用できる店があるんならそこへ持ち込むべし。
エレメントを外せば2〜300ccは抜けるから、エレメント外す→エンジン掛ける　を2〜3回繰り返せば
ちっとづつオイルは抜けるにょ。
上抜きは抜いた量が分かりにくいので注意。
その際、スタはオイル少な目でないとヘッドにオイルが回る旨伝えるべし。




元ｽﾀﾝﾄﾞの中の人として言っておく。
ｽﾀﾝﾄﾞを信用しちゃｲｹﾏｾﾝ　orz

>>53
漏れも忠告する
ｽﾀﾝﾄﾞを信用してはいけま（ｒｙ

>>31さんありがとう。
しかし、トヨタさん…どうも誤記が多いですな。
タコメータにイグニッションとアースしか配線されて無いＹＯｗ

俺がいたｽﾀﾝﾄﾞではﾀｰﾋﾞﾝOHもやってたよｗ
工賃格安ｸﾗｯﾁ交換でも8000円

でもやっぱりｽﾀﾝﾄﾞを信(ry

>>58
((;゜Д゜)ガクガク

>>9
またまたありが�dです。
ローダウンするとトレッドが広がるのにタイロッドがそのままだと引っ張られてしまいトーアウトになるということですね。
勉強になりまスタ。現在まさにノコギリ状の磨耗ですので休みの日に調整してカッ飛びしてみます。

ＦＣインタクラーつけるのにサモコのエルボウホース９０°　５１�_でつけれますか

【日産】 NOTE　ノート Part9 【普通で素直】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113087118/

孤独な日産信者、通称「ネット版劇団独り」。
相次ぐノートの酷評記事、酷評レスの結果にもめげず、叩かれ役として大活躍ｗ
気が向いたら燃料でも投下してあげてください。

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇ネット版劇団独りの特徴◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
>ノート信者はやたらと若者向けと思わせたがる。
>ノート信者はやたらと女に人気があると思わせたがる。
>ノート信者はやたらと個性という単語を強調したがる。

さらに

捏造した燃費データを報告。
ノートについて論点は存在せず、私怨で追いかけ回すざま。
>>229,232などでわかるように、悔し涙で文字が読めないほど常時興奮。
ID変えまくって仲間がいると思わせたいらしいｗ
執念だけはルパンを追う銭形以上。
やられっぷりはトムとジェリーのトム以上。

本人へのアドバイス
「IDを変えて必死か？」というレスに対する反応が、毎回ビックリするほどワンパターンｗ
ID変えの際に書き込み時間が集中しすぎ。文体が似すぎｗ厨房レベルｗ
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

>>62
なにかよっぽど悔しい事されたんだな・・・。

>>44,45
ありがとうございました。
新しく入れるネオバももったいないので迷わずアライメント取る事にします！(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>39>>45
やっぱり程度のいいのを見つけようとするとそうとう苦労しそうですね･･･
でもずっと憧れて、好きな車なのでなんとかいいものを見つけたいです。

この前錆びた71を見たけどやっぱりｶｺｲｲ！かったですし。(乗ってたのはおじさんだったけどｗ

>8
ガンガレ

>>54 >>55 >>56
どうもです　もう行っちゃいましたｗ
スタンドの人といっしょにレベルを確認しましたが
入りすぎではないみたいです、自分もいっしょに見ました。
やっぱりあと考えられるのはタービン関係でしょうかね・・・

エンジン自体は調子いいんですけどね〜
ブーストもかかってるみたいですし（ブースト計付けてません純正です）
壊れないように祈りながら大事に乗るしかありませんねぇ・・・(´･ω･`)

>>67
ブローオフに行くホースが曲がって、
ブローバイガスが燃焼室に逆戻りとか？
・・・それはオレだｗ

多分タービンかね。
一回、ディーラーに持ってく事をおすすめしまつ。

EP82の純正触媒ってどうすれば手に入りますか？
また触媒とマフラーの間にはガスケットは
かませてありますか？

>>45 いだてん氏
こちらも半山あわず、大恵産業のアジャストスペーサーを使ってばっちりでした
ttp://www.daikei-s.co.jp/gazou003.htm

駐車場に車停めてたら、漏れのスタを見てかアルミ見てか知らないけど、
車を視姦されて「かっぱらったろ〜かｗ」なんて聞こえたもんだから
急いで警備ナット買いにいったよ。。。

買いに行った先の超自動後退で同じEP82後期で同じTE37仕様のスタと遭遇。
色は違ったけど、妙に血が騒ぐのはなぜだろう・・・

ほぼ間違いなくアルミを見てでしょうね
まぁロックナットなんてナットツ○スター使えば簡単に（ｒｙ

私、カラット乗ってます。
ピンクのガラスとフロントグリルに一目惚れでした。
すっかり女の子仕様にはなってますが、
やはり「かっとびスターレット」！
加速いいですよね？

>>49>>50>>52
回答ありがとうございました。
年中無休でやっている共販をトヨタ共販のwebで見つけたので、
今週の土曜日にでも行ってみようと思います。

信号待ちからの出足は早いね
原付には負けるけど

＼
　 ＼(⌒-⌒)
　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺がクマー！！
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 　　 　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

71獲り損ねた…orz


>70
�dクス。
存在は知っていたのだけれど、以前にステアリングをもうちょっと手前に寄せたくてスペーサー
かましたら、なんかフィーリングが悪化したことがあって、躊躇していたのでつ。
重ｽﾃだと、ジョイント一個増やしてもねじれ具合が伝わっちゃうみたい…
なんかスタッドレス履いた時みたいだったでつよ。
ｽﾞﾚに我慢できなくなるまで、もう少し辛抱してみまつ。



まぁ正直、ﾚｰｻｰのNﾁﾋﾞに加速でﾁｷﾞられたことがありますが、何か？

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

グラV前期にグラV後期のステアリングはポン付けできませんか？
信号形式が異なるので無理っぽいですけど。。
また、他車のステアリングを装着できるといった情報ありませんか。

つい最近、グラV前期（走行92,000km）で、13.1 km/ℓを記録。
スタ海苔になってから最高燃費でした。
ほとんど高速で、5速-3000rpm前後で走行。

普段、街中での平均燃費は 9〜10 km/ℓ です。。orz

>>78
Ｎチビを甘くみるな！と言うかバイクのスタみたいだよな。
小さくてハイパワー、腕があると上のクラスまでカモれる所とか。
そんな俺はＳＰ１２クラスでで6年レース出てました。若干ｽﾚ違いｽﾏｿ

低燃費走行するならブースト計を振れさせなかったらいいんだよね?

なんかタイヤ館でオイル交換すると必ずタイヤがピカピカになって帰ってくるわけだがｗ

>>82
そんなつまらない運転してると車が泣くぞ

>>82
その運転に我慢できるなら・・・。
我慢できるなら、ｽﾀﾀﾎﾞなんて乗ってないと思うけどｗ

>>78,81
Nﾁﾋﾞって、もしかしてNSR50？
だったら無理。あいつは別。

(・∀・)ﾊﾟﾔｯﾊﾟﾔｯﾊﾟｰ

ｿｳﾃﾞｽｶｰ!ｿｳﾃﾞｽﾈｰ!ﾌﾘﾌﾘﾌﾙﾁﾝﾃﾞｲｯﾃﾏｲﾘﾏｽ!!!

ドラシャ逝きますた。ハンドル切るとｶﾗｺﾛｶﾗｺﾛ。明らかに動きが渋いのに再利用するんじゃ無かった。つかデフってことも・・・どっちにしろまた降ろすんですか('A`)
最近オイル交換サイクルより頻繁に壊してる気が。

>>81氏
おっときましたよ。自分も7年ほど単車でヒザ擦ってますた。
一時は上を目指したものの結局ノービス止まり。4速（5だったかも）ハイサイドでぶっ飛んで記憶飛ばして、マシンは大破自分も大破・・・マシンは直したもののそのままブルってフェードアウトしますた。
雨の筑波、最終立ち上がりで併走車とラインがクロスして接触転倒、そのままストレート半分位すっ飛んでったって事もありましたなぁ。って昔話始めたら終わりですね。
ｽﾚ違いｽﾝﾏｿﾝ

おれバイクの方が専門だけど49ccのままじゃ多少チューンしてもＮチビ（N5）は遅いぞー。
下りが他のバイクに比べて早いってだけで、そこまで驚くほど速くは無い。
てかN8の方が全然速いし。。。車と比べたら可愛そう。

上の方にアライメントのことが書いてあったんで一度聞いてみたかったんだけど、
測定の仕方に色々あんでしょ？
3Dだかレーザーだかのいかにも最先端の機械で測ってます・・・みたいのから
Ｊ○Ｍさんみたく一見原始的だけど正確に測れるのまで。
アライメントも腕の見せ所で最先端の機械持ってても猫に小判みたいな腕の店も多いと聞きますが
自動後退や黄色帽子や運転席とかの腕はどうよ？
ディーラーは・・・なんか適当そうに思えるのは漏れだけ？

イ○エ○ロ○ー○ハ○ッ○トだけはやめといた方が良いと思うがｗ
あの店は店舗に限らず総じてろくな仕事できねぇ…

機械見りゃ判る。ま、色々有る訳だが。
ディーラーは普通精密なの持ってない、ってか必要無い、原始的なヤツで十分。
サイスリ・センター合わせ車検に通ればいい、色んな意味で必要なら外注に出す。

おれは自動車整備協会でやってもらった

ちょいと質問です。
友人からＨＫＳのスーパードラッガーというマフラーを貰うことになりました。
エンド部が９０パイか１００パイくらいだと言ってましたが
現状エアクリーナーはノーマルなんで、抜けすぎてパワーダウンしちゃいますかね？

年式は９８年式のグランツァＶ（無改造）です。

>>94 んなこたあない
付けるだけで気持ち10馬力アップだ

さっきブローオフのﾊﾟｯｼｭﾊﾟｯｼｭ鳴りまくりの91が漏れの前を走ってた。
ｳﾞｧｰｰｰﾝﾊﾟｯｼｭﾋﾟｭﾙﾙﾙｩﾙﾙｯﾙ〜ｳﾞｧｰｰｰﾝﾊﾟｯｼｭﾋﾟｭﾙﾙﾙｩﾙﾙｯﾙ〜
傍から見たらやっぱりあれは近所迷惑だな…外しといてよかった。

>>94
エンド部が９０〜１００は問題ない。
抜け杉心配かどうかはむしろセンターパイブ径。
グラなら６０くらいがいいらしいね。７０だと気持ち抜け杉かも。

エアクリノーマルでも抜けが良くなるから高回転の伸びは体感できるはず。

ヘッドガスケット薄いのに替えて圧縮比あげてやったら、低速トルク増えるんかな？
ブーストは0.8までくらいで。

はい、ついさっきポールに突っ込んでエアロわれますた！orz

あ、１００！

いいタマがあったら是非欲しい車

みなさん大事にしてやってください

ありが�d！

グラVでオイルパンから油温を取っている方にお聞きしたいのですが
アイドリング時のだいたいの油温を教えていただけませんか？
どうもメーターが水温よりも30度ほど低く表示されていまして
校正するのに参考にさせて欲しいのですが。
本来なら昨日のオイル交換時にちゃんと誤差を調べて
調整すべきだったのですが時間がなかったもので････
大体の温度だけでも教えていただければ助かります。

>>95 >>97
サンクスです。
今日早速交換してみます。楽しみだな〜〜

初歩的な質問ですまんがミッションオイルって
どうやって交換するんですか？？

>>98
トルクは増える。常用域で使いやすくなる。仕様によっては
下手なブーストアップより速い。ただ82の4Eだとコンロッドに負担掛かる

>>103
俺のはO/Cが付いているけど、アイドルで80度ちょい。
ただ、オイルパンに付けるのはお勧めしない。
環境にもよるけど、雨天時等の水被りの温度変化や場所柄破損や故障の割合が高い。

>>105
ミッション真下の大きな薄いボルト外したらオイルが抜ける。
前方向中間位置位に似たボルトが有り、それを外してそこから溢れる位の位置まで入れる。

>105
二箇所あるﾐｯｼｮｿのドレン（22か24�_の頭が薄いボルト）のうち下側を開けて抜く。
ただし、初めに開けるのは上側。
注油側が開かなくてもその場では困らないが、オイルを抜いた後に注油側が開かないと大変なことになるため。

抜け終わったらドレンを締める。パッキンは無いので、純正相当のシール剤か水道工事用のシールテープを
巻いて漏れ止めにする。

注油はトキコ等のｵｲﾙｻｰﾊﾞがあるとﾗｸﾁﾝ。灯油のポンプ（手でやるｱﾚ）でも出来るが、ﾐｼｮｰｿオイルは粘度が
高いので、握力が強制的に鍛えられる。
アストロのオイルサーバは2ｋしないので、買っておくが吉。

注油量はC140,141,150ミッションで2.4Lと整備解説書に書いてあるが、溢れるまで入れちゃう。
このときLSD入りならﾄﾞﾗｼｬを回しながら入れるとよく行き渡るﾗｽｲ。
余分な分が溢れているのでｷﾆｼﾅｲ！で注油口のドレンをシールして締める。

どっちも締めすぎないこと。この大きさのボルトを開け締めする工具はどうしても大きく長いものになりがちなので
トルクの掛け過ぎに十分注意。
締めすぎると、ピキーン！という澄んだ音とともにﾐｼｮｰﾝｹｰｽに罅が入ります（註：実話）。
作業を始める前に、どの位置までボルトが締めてあったか、マーキングしておくと良い鴨。

最後にブレーキクリーナーでｷﾚｲｷﾚｲしておしまい。
ﾐｼｮｰｿオイルは腐った玉葱の臭いがするので、くれぐれも頭から被ったりしないように。
工業用石鹸で髪を洗う破目になった香具師がいる。誰とは言わないけれど。詮索もしないように。


車をジャッキアップする面倒臭さと、普段あまり使わない工具が必要なのがネックといえばネック。

そーそー。それとオイル交換した一週間後くらいに
ミッションオイルが漏れてないかチェックしてみてね。
もしもれてたらミッションブローだからちぅい

>>105
>>107

105は、どのスターレットの事を聞いてるのか？　71？82？91？
107いだてんさんは、おそらく71のことを述べていると思いますが、
91のミッションオイルのプラグにはアルミパッキンついてますよ。

・・・まぁ、はずしてみれば判る事だし、一度くらいなら再使用も
出来なくも無いけど、念のため。

EP91にリアスピーカーを付けたいです。
センターコンソールにコネクター側は見えるんですが、
その先のリアスピーカーをつなぐ側がどこにあるのかわかりません…
すいませんお願いします。

>109
あ、そうなんだ。指摘�dｸｽ>パッキン

>105-109
M/Tオイルですが、俺は上から入れてるよ。
ホースに漏斗で。楽チンだよ〜。

>>110
回答じゃないですが俺も付けたいんですが、110さんはどこに付ける予定ですか？
トランクのところに板みたいのがあるんですが、そこだとトランクを開けた時に
配線が邪魔になりそうで。ディーラーが言うにはリアシート横に
埋め込み式スピーカーを付ける、って言われましたがどちらも
穴を開けないといけないですね、トランクはともかくリアシートの
所ってどうやって穴開けするのか・・・。しょうもない事きいてすみません。

線探すの疲れたからもうスピーカーコードを買ってきたぽ…

>>113
リアシートの横ってたぶんドアの事と思われ
漏れはリアの板に穴空けた。
据え置き型のリアスピーカーもあるよ。線つないで置くだけのやつ。

>>114
リアシート横は多分5ドアならそうなりますね。
やっぱりリアに穴あけたほうがいいですね、ブチあけます。
据え置き型って好きじゃないんで穴あけします。114さんはデッキを取り外して見たんですか？
コネクターは見つかりますが奥にリア繋ぐ部分があるんで、そこまで行くのに大分掛かりそうです。

もろかぶりの悩み発見！
オレの3ドアの91も、後ろからの音が欲しくって、板に穴あけて置くか、後ろのピラーとか天井から釣り下げるか悩み中です

やっぱり、板に置いちゃうと、板の取り外しきかなくなるし、大きめな荷物を積むのが困難になりそうかなって感じで、釣り下げ型を検討中です

漏れは箱形のスピーカーをリアタワーバーの上に固定してるよ。
まぁ、これは2シーターにしてないとできないんだがorz

俺はトノボードに穴あけて付けたよ。
コードにカプラー咬ませてるから
取り外し可能。

EP91後期海苔ですが、
フロントとリアのジャッキアップポイントを教えてください。
オイル交換したくて、両サイドに馬かませたいんです。
よろしくお願いします。

EP71ターボで後期の特別仕様車として出た車の詳細わかる方いらっしゃいますか？
横にねずみ色のストライプステッカーが貼ってあった記憶があります。

漏れの82のエアコンがお亡くなりになりますた。
この前サーキットでウレタンバリアに突っ込んだせいか…
これから暑くなるのにorz

>>106〜109

ご丁寧にありがとうございます。

ミッションオイル手元に２Lしかないのですが
まずいですかね？？

全てが終わった
尻から立ち昇る湯気
ズポンに描かれた地図
そして、濁った臭気

道行くひとびとはみな
鼻をつまんで通りすぎ
軽蔑のまなざしを向けながら
視線をそらす

そうさ、俺は落伍者だ
堕ちる所まで堕ちちまったぜ
でも不思議だ、すがすがしいぜ
出すもの全部出したって感じだ

粒のままのとうもろこし
形をとどめたピーナッツ

まだ色鮮やかな野菜達
ちょっとゆるめの大便号

夕暮れの空が　赤く染まる
今の俺は髪の毛だけじゃなく
パンツまで茶色に染まっているのさ

土地が変われば道路状況が変わるもので。
こっちは一般道でも８０キロぐらいだしてる。
ウチのスタもこっちに来て、燃費が上がってる。
東京にいた頃はい、いくら頑張っても１０行けばいい方だったのに。
渋滞がないってのが一番の利点かな。

８年車海苔です。
マーチのタイヤをスターレットに履かせる事は可能でしょうか？

>>122
足りる
>>124
常時10切るのって結構ハードな改造しないとならないけどな・・・。
>>125
たぶん可能。タイヤなんて履かせてみてどっかに干渉しない限り大丈夫。
交換慣れない人は、交換一週間後くらいに増し締めしてね。

>>94
ドラッガーは抜け悪くて音も静か。
経年劣化で金属タワシとセラミックが出てきたら、ようやく音が鳴りだします。

だから気にせんでいいんじゃない？

>126
ただのブーストアップだけど１年くらい10キロなんて走らないよ。
普通に運転が荒いオーナーなら７〜８キロくらいだと思うぞ。
スターレットって高速でも全然燃費が伸びねぇし。

グラVのノーマルなんですけど
燃費12くらいが常時で
高速平均120�`走行で14いくんですが…

EP91ﾙﾌﾚ海苔ですがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ暗くありませんか？ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品です。もはやこの際ﾘﾚｰ組もうかと思ってるんですがどなたかﾘﾚｰ組んでるお方はいらっしゃいますか？

http://r.skr.jp/10240/files/6190.wmv.shtml

って言われた・・・(´･ω･`)

まぁ、漏れ普通じゃないからいいやｗ

>>106
レスどうもです。自分もｵｲﾙﾊﾟﾝにつけるのはあまり好きじゃないんですが、
他から取るのがｽﾀﾀﾎﾞだとちと面倒そうなんでw
まぁﾒｰﾀｰ自体でたらめな数値を指してるんで精度は
どうでもいいんですが、損傷は怖いですなぁ。
O/C付で80℃ですか････う〜ん取り合えず水温＋αくらいで
調整しとけばいいのかなぁ〜

>>129
高速120キロ平均でおとなしく走ればそこそこ伸びるかも。
自分は・・・普通にふわわキロくらいまでは踏むから・・・
ふわわ以降はギア比的にちとキツイ。
こんな運転だと320キロを走ったあたりでガソリンマークが点灯です。

>>130
樹脂レンズカバーだと、リレー組んでハイワッテージバルブの装着は無理でないか？
高効率バルブで我慢するか、HID組み込むしかないのでは。。

俺も前車はHID装着車だったから、HIDに交換したいけど余裕がないねぇ。。orz

>134
前期でガラスレンズなんで問題はないですかね？HIDは手が出ないし…。どうせ暗いなら雨の日の視認性の為にイエローバルブ入れてみたけどもうダメぽです(ノд`)

>>135
後期のマルチリフレクタータイプに交換してみれば多少はよくなるんジャマイカ？

300馬力でもリッター10�`以上走る…

パイ乙満タン、ブラVノーマルを街乗りだけで470kmまで走った。
その後、ガススタ行った。それでも40Lいかんかった。

ガス欠の警告等って出てからどれくらい走れるんでしょうか？
上り坂で付いたり、下り坂で消えたりし始める
↓
把捉で付いたり、減速で消えたりする
↓
常時付く
↓
の後で５�`走ったけどこれ以上怖くて走れなった

×把捉
○加速

つ【レイブリック レーシングクリア】

中古で買ったグラV前期にPIAAのホワイト系が入ってて
みょーに暗かったからこれに変えたら決行満足してまふ

>>120
LIMITEDですな

通常車との違いは

内装のストライプ(シート含む)
純正MOMOハン
ボディサイドのステッカー

くらいしかﾜｶﾗﾈ

前期、中期、後期ともLIMITEDは存在した模様

うPろだに元車晒してみた
リアはタイヤ6本積んでるので沈んでる
サンバイザーがぶら下がってるのはご愛嬌…

>>139
車によって個体差あったりするから何とも言えないけど
ウチの71だったら10�`以上は余裕で走った記憶がある

>>139
EP91前期乗ってるけど、ガス欠の警告が常時点灯してからも結構走れると思う。
通勤の道、片道２０ｋｍを３回くらいは走れた。
その後給油するとジャスト４０リットル。
EPってタンク４５だっけ？

でもね・・・精神衛生上良くないから、すぐ給油しといたほうがいいよｗ
一度、会社行くときに一度加速中に息継ぎして、帰りにガス欠になった。
会社の人にガススタまで引っ張ってもらったけど、ブレーキきかね〜、
ハンドル重いで結構大変ｗ

>>135
ガラスなら問題ないと思うけど。。
車内からボリューム等で明るさの調整ができると何かと便利でつ。

>>139〜
おいおい、みんなそんなの考える事じゃないでしょうｗ

一度試しに、例えば「常時点灯後に即満タン給油」してみれば、
個体差気にせずに、「その時点の自車の残り燃料」が判る。
後は燃費からおよその「残航続距離」が割り出せるだろうｗ？

取り説は有る？ 91・95共ﾀﾝｸは45�g、警告灯点灯は91残7�g・95残6�g

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｼｮﾎﾞｰﾝ とされてもな・・・でも判ったしょ、とりあえずやってみそ。

100�`は走れるってことだな

なんかで聞いた話だけど、残量警告灯は、10L又は最低50km走れる残量を基準に点灯するってさ。
ｽﾀだと経験上、大体残量警告灯常時点灯時7〜8Lは残量がある感じ。


こないだ燃費が8km/Lだった　orz

>>149
燃費8って・・・サーキットでも走ったデスか？ｗ

俺のEP91
通勤時（キビキビ加速減速）10km/L
のんびり13km/L
サーキット（べた踏み）７km/L

１３万キロでエンジンブロー。
乗せ変えて現在１８万Km走行中

>>142 71三代氏
おお！これですこれ。ｶｺｲｲ！
ありがとうございます。
微妙にサイドモールがねずみ色ですね。
玉数は少ないんだろうな('A`)

>>149
オレも聞いたことある。 ＜最低50km
高速道路にあるスタンドの間隔が約50kmだから、
途中で点灯しても、そこまで逝けるように。だとかなんとか・・・

>150
街中でもアクセル踏めば８キロ程度だよ。
最近はずっと燃費をチェックしているから間違いないです。
良くて８〜９キロ程度ですね。
何馬力出しているとかそんな問題じゃなくて、
アクセルをどれだけ踏んで運転しているかだけじゃないかな。
そのかわりキビキビ加速減速って感じの運転じゃないです。
加速時は無闇にホイルスピン、減速はABS、コーナーはキーキーです。

サーキットだったら３〜４キロだと思われます。
サーキットで７キロってありえないです。
まさかNAじゃないよね？

燃費の話。グラＶ後期の55000km位です。マフラー、エアクリ、プラグ変えてます。
ずっと高速走るときは16km近くいきます。
街乗りだと平均13kmくらいかなぁ。お山行ったり、踏んだりするんだけど田舎だからかな。

燃費も個体差あるんですかねー。
それとも、俺のはちゃんと燃料噴射されてないとか。。。
とすると、燃費が良すぎるのも怖いなぁ。

>>153
いちおうターボで、ブースト上げてるけど、燃調はとってない。
で今はLSD入ってるけど、サーキット走ってたときは無かったので、
コーナーでは踏めなかったｗ　直線では踏んだけど・・・

はぁ〜、双子生まれたから無茶出来なくなったよ・・・
まったりまったり。
子育てがひと段落するあと６年くらいはEP91に乗れと嫁さんが・・・
それは全然ＯＫだが、その後でかいオートマになるんだろうなぁorz

ブーストアップだけど現車合わせのCPU交換しているからかも。
黒煙ロムってことも無いんだけどなぁ・・・
ただ燃料噴いているなぁ〜って安心感はある・・・
一度空燃費調べてみようかな。

空燃比見ない現車合わせってなんだそりゃって感じだな。
俺の230馬力のスタですら町糊燃費8�qなのに・・って厨運転かよ！！！そりゃ燃費悪いわ・・・

(;´Д｀)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

んー、82ターボは知り合いで、もう持ってないの含めて10台以上知ってるけど、
走りに行ってまま10切るってのが普通な気がするけどなー。
エンジンはあまりいじってないのばかりだからそれは関係するかもしれないけど。

う〜ん、ドアあけたらｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟがメリメリッと音を立てて剥がれた・・・
押し込んだら戻ったけど、今週車検だから換えてもらうべき？

>>103
遅レスで申し訳ないけど漏れもグラＶ糊でオイルパンにセンサーつけてます。
街中走ってる時は７0〜80度くらいかな？
でも何かでオイルパンにセンサー付けるのとオイルフィルターんトコに付けるのとでは
10度くらい表示に差が出るって見たような・・
だからいつもは表示温度+10度くらいで見てます。

んで、最近高速峠にハマってんすが調子こいてっと油温がすぐ120度とかになっちゃうんす。
水温は90度くらいで安定してんすがやっぱ素直にオイルクーラーですかね？
でもスタのはフィルター移動型のが多くて何気に高いんすよねー。
ラジエターに水をプシューって吹き付ける装置（あれ何て言うのかな？）のが安くつきそうなんですが
あれって効果あります？誰かつけてる人いませんかー？

素直にオイルク−ラ−をお勧めします
水温下げても油温はなかなか下がらないです　

渋滞やら、信号待ちやらで走ったり停まったりを繰り返してたら、どんな車でも燃費は悪くなるんじゃない？

82乗りです。
後部座席のスピーカーなんですが、音量を上げると板ごと、
振動してしまい気分が害されます。
鉛の板にスピーカーを固定すればいいよと言われたのですが、
そんな重いものは乗せたくないので、ちょっと悩んでいます。

>>162
やっぱりそですか・・(´･ω･`)

>>157
俺が空燃比見ていないだけなんだが・・・
つか俺はもうそんな運転だから厨よばわりされても構わないわけだが、
そっちも町乗り８なら厨運転だろ。
同類をけなすなよ（笑）

燃費なんぞ乗り方・季節もそうだが、住む場所でえらく変わる。
冬都内通勤なら8�`台当たり前、田舎や高速道巡航なら16�`以上も可能。気にｽﾝﾅ

乗り手しだい

やたら香ばしい人が居ますね

通勤に使ってるわけじゃないから燃費とか全然気にして無い…

漏れは長距離巡航で16.8kmを記録したことあるよ。EP82GTでマフラー変えてて。
街乗りは13kmくらいかな。175/70R14のスタッドレスで雪運転してたら10kmだった。
多分、タイヤの直径が大きくなったから数字上では悪くなってたんだろうけど。

車重１割軽くなると、燃費も１割近くよくなるとまで言われている。
スタの軽さが生きるのは街乗りだったりもする。

>>171 16.8km
82GTや91Vではその辺が限界っすよね、田舎・巡航で頑張っても18�`いかない。
71Ri前期では23�`記録したこと有るよ、草燃費競技だが。

俺は８２GTで19.1kmが最高記録。
うちは田舎だから街乗りで17km行く事もある。

(　ﾟдﾟ)ｽｹﾞｪ　82GTいくんだ、91Vじゃいかん。71は偉大だ、1乗なら25�`も可能

>>175
だんだん重くなってるからねぇ・・・

てことでグラＶ海苔さんら、ダイエットしてまつか？
漏れは快適装備は外したくないからできるとしたらボンネット、リアシート、スペアタイヤ・・くらいだよねぇ？
せいぜい２０�`くらいかな？

グラＶを軽くしようとすると後ろばっか軽くなって重量バランスが
どんどん悪くなるのよねえ・・・・
　

つ[ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がし]

そ、そ。
後ろ軽くすると返って遅くなるとも言うし。
やらないよりマシだろうけどバッテリーを後ろに持ってくくらいと、
ボンネットと、やっても、フロントフェンダーのFRP化くらいかなぁ・・・

>>173
ところで71RiってNAだよね

>>180
そう。Si-Limited・Siと同じ2E、今で言うﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾍﾞｰｽ、たしか720〜730�`。

>>181
だからターボとＮＡ比べてもねえ。
重い軽いとか言われてもそれ以前の問題が。

別にターボに限ってこの話が始まった訳では無い。
このスレにはNAの人も居る事えを忘れないでくれ。

>>183
話の始まりはターボの燃費。
そこに何の注釈も無くRiなんてマイナーなグレードのNAの話を持ってこられてもね。

だから誰も限ってはいないよ。
Riよく知らなかったんでしょ？知識広まって良かったじゃないの。

ﾀｰﾎﾞとNAでそんなに燃費ちがうか？
ちがわねーだろ

そりゃｽﾄｯﾌﾟｺﾞｰ繰り返しﾌﾞｰｽﾄかければﾀｰﾎﾞのほうが悪いのは当然だがな
街海苔でよい燃費めざすならﾌﾞｰｽﾄかけなきゃいいだけで
そしたらNAと変わらんだろ

知らなきゃ指摘出来ないんだが。
君も話の流れを読めるようになれるといいね。

>>186
圧縮比って知ってる？

>ところで71RiってNAだよね
これでは知らないように見えちゃうよｗ 皮肉っぽく書いたのかもしれんが。
因みに71にはﾀ-ﾎﾞRってのも有ったから暇なら調べてみてね。

>>189
＞これでは知らないように見えちゃうよｗ
君に読解力が無い事はよくわかった。
ターボＲも当然知ってるよ。

はいはい、凄い凄い。あなたの言う通りです、参りました、参りましたｗ
でもターボに限って話されてた訳じゃ無いですよ〜。
途中型式しか書いてない人も居たしね。

君に読解力が無い事はよくわかったからもういいよ

ところでさ、
書式変わってしまう前のYAHOO自動車カタログみたいな、
過去の車でもギア比とか迄載ってるＰＣ車カタログ知らない？

BRIDEのBRIXが手に入りそうなんですが、
シートレールは専用品を買わないとダメなんですか？
流用とか出来るとうれしいのだけど…

sage忘れｽﾏｿ

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

便乗(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

>>188
これが一番適切な回答だと思うぞ。

自演乙

流れをぶった切ってすまんのですが、4E-FTEのエンジンオイル交換サイクルは
5000Km毎に交換の事となってるんですが、これって今のSM規格オイル入れたら
サイクルのばしても大丈夫なんでしょうか？
当時のSJ規格から条件がよくなったぽいからそう思たんでつが
グラVで街乗りでぶん回してません

指定由はSF,SGでした

>>200
大丈夫というか…
5000kmサイクルって書いてるのに伸ばすって言うんなら好きにすれば良いと思うよ。

>136 144
超亀レスすいませんです。とりあえず解体屋回って後期のマルチリフレク探してきましたがグランツァのライトしか見つかりませんでした…orz
コレってポン付けOK？

グランツァのライトをルフレに付けるとバンパーのグリルとボンネット当たるぞ

>200
SJでもいいから3000Ｋで交換しようぜ。

スタタボにシェブロン入れてブン回してる人いますか？

>>200
漏れも205の言う通りだと思う。
だいたい、SMだのSJだの街乗り程度じゃ全然変わんないって。
つーか、ぶん回さないのにSMなんかオーバークオリティ。
自動後退なりのオイル会員になれば交換工賃なんてタダなんだから
有名メーカーのそこそこのオイルを3000�`で変えたがいいよ。

免許取得して１ヶ月なんですが、H8年　走行８.８万キロ　MTのグランツァSを契約してきました
中古車屋さんは修理する箇所はなく調子いいですって言ってたんですが(実際試乗してきましたが調子よさげです）
年式的にも、走行的にも不安が残ります今後どのようなメンテナンスをすればいいですか？
またトラブルの早期発見のために普段から気をつけておくべきところはありますか？

パトカーなクラウン、ブレーキの効きが悪くるなるとリコールが出たけど
おれのグラVも、まれに効きが悪くなる。とくにエンジン始動直後。
こんなもんなのかね？

おれもノーマルのパッドで峠走った後効きが悪くなった
リコールしる！

人を満載したらかなりシュルシュル滑ってあせるときがあるね…

>>202 >>205 >>207
助言ありがとう。3000kだと頻繁に交換してるみたいで早過ぎではと思ったから。
（以前、NA車乗ってたから余計に早く感じる）
これからの時期、渋滞にはまって逆にシビアコンディションになるかもなので
精神上、安心なので3000kで行きますね。

ブーストを一切かけないなら5000〜10000キロ毎でも良いよ。
タービンを回すとオイルが分解されるでよ。

タービンはいつもまわってる

>>213
街糊とはいっても、タービンは程よく回すくらいなので（車速が上がるまでしばらくon
一切かけない訳じゃないんですよ。安物5000kだと後半のエンジンノイズが酷くなってくるんで
3000〜4000kで交換することにしまつ。オイル熱分解は嫌でつ…

エンジンオイルって交換してから３日目くらいがエンジンがすこぶる機嫌が良いんだけどｗ

>204
あちゃ〜(ノд`)
やっぱダメですか…。大人しく後期のマルチリフレクを探します。ありがとうございますたm(_ _)m

>>208
スタ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ、ヲメ！
コミコミおいくらですた？

メンテは〜・・油脂類管理とか足回り管理とかやっときゃそうそう壊れるもんじゃないよ。
早期( ﾟДﾟ)ﾊｹｰﾝについては普段とは違う異音や乗り味に敏感になっときゃいんでないかなー？

うちの近所にグランツァS、3万キロ、AT、アドバンのホイール、事故無しで23万であったYO
車検はたぶん無いと思うけど。

８２GT新車で２回乗って、最初のは問題なかったけど
２台目はフロントのスライドピンのグリスが足りないみたいで固着してた。
でもグリスアップしたら問題なくなったよ。

廃屋満タンで5千円も取られたorz

燃費？？

メインバイク（2st250ネイキッド、４５馬力）＝12km/l
原付（2st50ミッション二種化済、７馬力）＝13km/l
スタ（８２ＮＡ/５ＭＴ、１００馬力）＝14km/l

・・・・・・あれ？？

>>218
コミコミで26マソでした、夏タイヤと冬タイヤのどちらもほぼ新品つけてくれました
結構お買い得だったと思います
納車が楽しみ(;´Д｀)ハァハァ

>>207
SJ、SLは知ってるけど、今はSMなんてあるの？
なんかﾊｧﾊｧしそうなオイルでつね。

>>209-210
ディスクとかパットの温度が低いからでは？

>>222
微弱ながらﾜﾛﾀ

スタのECUリセットの方法はバッテリーマイナスそのままでECUのヒューズ抜くだけでオケですか？

なんかブレーキを30踏むとかなんとかどっかで読んだ

漏れはシフトを上上下下左右左右(ry

先日知り合いから、走行60000km、消耗品などがかなりへたった、最終型のEP91(ルフレってゆーんですか？)のNAでATのヤツを頂いたんですが、自分で色々といじり倒してるウチに(っても簡単な交換や整備)愛しさが芽生えてきて、とことんやってやるつもりになってきました。
今のところ、パッド、オイル(5W-40)、吸気のエレメントの交換、ATF(コレは賛否両論ですね)フィルム貼り等をやりました

で、そろそろアルミ等の足回りのドレスアップに踏み切りたくなってきました。
一応、195.50R15辺りをリサイクルやオークションで探す予定ですが、皆さんはどんな感じの履かせてますか？
サイズや乗り味、メリットとデメリット、それにオススメなんかもあったら教えてください！

見た目重視なら15インチ、走り重視なら14インチらしい。
でも今のご時勢14インチは軽自動車用だべなぁ…

>>229
漏れは5本ｽﾎﾟｰｸﾀｲﾌﾟの自動後退製のｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（4本で1ﾏｿ円也）
同じ195/50-15
実はこのﾎｲｰﾙ履いてもう7年になるｗ

>>228
15インチ1セット有りますが・・・うＰろだNo.137>>1

>229
一時期見た目で195-50-15履いてたけどハンドルとられるしNAじゃパワー喰われまくりな感じだったんで今は175-65-14にした。…ヘタレですまん orz

EP82GT、１０万キロ目前で、色々トラブル出てきた．
ブレーキパッド引きずりだしたので修理だしたら、
・ブレーキシリンダ交換
・オイル漏れでシール交換
・水漏れでウォーターポンプ交換
で、ついでにタイミングベルトも換えて、しめて12万なり．
金かかるねぇ

>>234
むしろスターレットだからその程度の金額で済んだのかも

＞２２９
俺は１５履いてるけど、見た目重視だったら、１６になるのではないでしょうか？いい感じでツライチにもなるし。
一時、履いてたんだけど、でも、ちょっとしたバンプでタイヤがフェンダーに擦る。
２人以上乗車で常に擦りっぱ。
１４の方が燃費たったりが良いんだろうけど、タイヤとフェンダーの間がスカスカじゃん。

昔は走りだと14インチって言われていたけど、
今はサーキット上位陣は15インチ、
しかも215とか太いサイズ履かせているみたい。
ターボなら195/50でも全然問題無いと思う。
軽量ホイールがいいね。

>>234
俺のファーストカーのアウディワゴンはそのメニューだと軽く30万超える・・・。

正直、軽さと強さをあわせ持つホイールってどーゆーのがあります？
TE37やCE28が有名どころですが他にお勧めありますか？

スターレットがファーストカーですが、何か？






｡･ﾟ･(PД`q｡)･ﾟ･

>>239
タケチプロジェクトのCP-035は如何？
私もホイール交換考えてて軽いホイール色々物色してたのですが、
最軽量らしいです。
でも、お金ないから某オークションで中古探す日々･･･。
>>232のホイールもいいですな。高そうだけど。orz

195/50R15だと各種メーカーのスポーツタイヤがありますけど、
185/55R14って、あまりスポーツ系のタイヤないですよね･･･。
なので、15インチで色々探してます。

>>241
割れやすいから035の中古はやめといた方がいいよ・・・。
連れがこの前オクでクラック入ってる奴買ってヘコんでたし。

>>242
ふむ･･･割れやすいのですか。
軽さを追求する余り剛性が弱いのですかねぇ。

今はBSのやっすい鋳造アルミなので、軽いの探してます。
今のもデザインと色は気に入っているんだけど、とにかく重いので･･･。

>239,241,242
リーガマスター エボ使ってるよ。
たしか最軽量だったと思う。
中古ホイール屋巡り１年してやっとみつけた。

>>244
確かに昔は最軽量だったねぇ。
ロシアの宇宙関係の部品作ってる所の10万トンプレスで鍛造してたらしいが・・
今ではＴＥ37や035の方が軽いようだね・・・

>>245
1万トンプレス鍛かと。
競技等軽さを求めるユーザー間ではSSRﾀｲﾌﾟCが良く使われてますな。もう在庫のみか

>>241
手渡し4万位ならお売りしたいんですよ

>>245
(´･ω･`)そーなの？
ホイル単体で持った感じでわ、ＴＥ３７より
軽かったと思（ｒｙ

>>246
俺も10万�dかと思ってた・・・。
しかし調べると他の鍛造は7000�d位でプレスしてるんだね。
恐るべしロシア。

>>247
多分そこまで劇的には変わらないんだよ。

>>248
そだね。
それに、これ以上軽くしたら強度落ちるだろうし…
資料見たら「ロシア航空宇宙産業技術で１万トン」
炉視亜

タイプＣってメチャ軽いけど鍛造とは言えないよね。
「半溶融鍛造」って技術だったと思うけど。
でもマジで軽いし今のところクラックは無し。

剛性で言うとBBS>TE37>>035=TypeCってイメージだけど？？？

10万�d…すげぇ。
最近肩がこって仕方ないから、
ぜひこれで肩たたきしてもらいたいもんだ。

リーガマスターも軽いですね。
前はＴＲＤのＴ３（うろ覚え）が欲しかったですが、
15インチは生産中止になっちゃいましたね。
製造はRAYSですけど、TE37よりもデザイン的に好きでした。

ブロンズ色のホイールが自分としては好みなんだな･･･と気づく
今日この頃。皆さんのホイールの色は？（私はブロンズです）

>>246
ホスィけど、手が出ないです。orz
タイヤ代も考えなきゃですし。
でも、4万なら速攻で買い手が付くんじゃないですか？

>>250
溶湯鍛造？
むしろ完全に圧力が行き渡ると思ってたが

>>249
そう、あまりに硬くすると粘りが無くなり割れるのです。SSR-Cは粘る感じかもｗ
小排気両ジムカなどではSSR-C・TE37派か2ﾋﾟｰｽ派かって感じが多い

>>252
だといいのですがｗ
写真は16なんす、あれより綺麗っすが、今デジカメが無いのでヤフオク出せない（汗

TE37人気だな
高くて買えんがorz
俺は現在フロントにSSRタイプC　15インチ
リヤにWEDS TC05　14インチ
SSRの14インチが欲しいんだが・・・

倒産で在庫のみらしい。某ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰがSSR関連を引き取る噂も有るが・・・

SSRﾒｯｼｭずーっと探してるのに・・・orz
あったとしても結局ｻｲｽﾞ違いで（ｒｙ

鍛造だとやっぱその辺かぁ…
鋳造だとやっぱアドバンＲＧとかグラムライツかな？
形的にはワークのＣＲエモーションkaiとか好きなんだけど…
名前がなぁ…パチンコの機種みたいでなぁ…w

わしはアドバンＲＧ以外認めんけんね

そう言う人、結構いるよねw

漏れはエンケイのRP-01使ってます。
軽くはないですが15インチで純正14インチアルミくらいの重さです。

そういえばバーディークラブも潰れたんだよね・・Ｐ1-レーシング好きだったけどなぁ・・・

ホイールなんて少々軽くなったところで大して変わらんぞ。
アルミにするならグラベルタイプにしてコースアウトを恐れずにバンバン走った方がいいぞ。
変わるようなレベルの人なら割れようが曲がろうが１発勝負でタイムさえ出せればいいんだけどな。
気分だけ変わればいいようなレベルの人も割れたり曲がったりするような使い方しないからいいんだけどな。

まあ確かにホイール代にするよりはガス代にした方が速く走れるかもなｗ

SSRは某ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰが引き取って再開予定、バーディーはいわゆる暫定復活してるようだ。

アルミなんてやめとけ、テッチンがいいぞ

見た目鉄ﾁﾝのスーパーRAPｻｲｷｮの方向でw

赤リム黒スポークのホイール履いてます。
車体が赤だから、ホイールの色が銀とか白だといまいちなんだよね。
自分では赤リム黒スポークか金が好き。
ホイールはワークだったかなぁ。ヤフオクで８千円で落札モンだから、メーカーはよ分からない。
軽くなれば、その分、燃費もよくなるんでしょ？
走りたい人が燃費を気にするとは思えないけど。
自分がカッコいいとか思うヤツ履けばいいんじゃない？

余談だか、前、務めてたおじちゃんが「ホイールは高い方が性能がいい」と言っていたが、ホントなのだろうか？
俺はそうは思えなかったんだが…。

流れをブった切ってすいませんが一つ教えてください。スターレットの四駆はいつでもいかなる時でも常時四駆なんですか？それによってEP91かEP95のどっちかを購入します。

四駆があるってことはFRにもできるのか。

前のドラシャきったったらええがな

漏れカラットに乗ってるけど、カラットのホイルキャップがカッコよすぎてアルミを買う気になれんがな

>>253
アルミをドロドロに溶かして密度を一定にする技術らしい。
密度のムラを無くすことで耐久性を上げているだけであって、
圧力はかけていなかったような気がする。
普通の鋳造よりはマシなんじゃないかなｗ

>>258
鋳造のグラムライツはビックリするくらい重かったぞ。

>>273
え？
グラムライツって鍛造もあったの？

つーか、メーカーも軽いとは言うけどあんまり「このホイールはXXキロです」って堂々と宣伝しないよね。
たまーにBBSがやってるくらいかな？
どこぞに15X6.5JJくらいの各ホイールの重さを比較してるHPとか無いですかね。

グラVにBSダウンヒルスペシャルの15インチです。ええ。
てっきり鍛造かと思っていたら、17インチ以上が鍛造な
のね（15インチは鋳造）。

>>273
溶湯鍛造は圧も掛けてるよ。
半溶融鍛造は完全に溶かさずグニャグニャの状態から鍛造して作る。

SSRのTYPE Xも隠れた存在ながら、かなり軽量。
CIVICに履いていのが多いが、結構スタにも似合ってると思うのだが。。。

91Ｖです。
ECUの26ピンのコネクターから線を1本抜きたいのですが、なかなか抜けません。
差込側から覗くと見えるツメを起こして線を引っ張れば抜けるかなと思ったんですが
違ってますか？
どなたか外し方を教えてくださいませ。

ダウンヒルスペシャルは安くて良いよね
平野タイヤで一本1マソぐらいだったからヤフオクで中古買うならダウンヒル
新品の方が良いんじゃないかと思わす金額ｗ
軽量アルミは峠やサ−キットのキャッツや縁石越えで簡単に曲がるからねえ・・・
鍛造が強いとは言えギリギリまで薄くしたら弱い罠　有る程度の軽量アルミにしておくが良いかと　
ＳＳＲタイプＣ　リ−ガマスタ−はサ−キットで割れるアルミで有名　

>>278
腕に線をぐるぐる巻いて肛門に力を入れえｺﾞﾙｧ！って引っ張ると抜けますよ
壊すつもりでしないと無理。まぁ壊れないけど。

グラＶを中古で買った時、14インチのブラックレーシングのワタナベちっくないかにも重たそうなホイールだったので
奮発して15インチのCE28付けたらそりゃも〜ﾋﾞｸｰﾘしるくらい走りが変わった！
なんかね・・上手く言えないけど・・車変えたのかってくらい違った。
高いだけあるわ。

>>281
もれ鉄ッチンホイルだけどそんなに変わるかな！？
わくわくしてきた！

＞280
レスありがとうございます。
が、肛門に力をいれてゴルァ！って引っ張っても取れませんでした。。
中が断線しそうになってきました。

てっちんほいーるにあなあけしる！

>>278
>ツメを起こして線を引っ張れば抜ける→おｋ
>>218
軽量ホイールにすると足が動き易くなるね。
路面追従性が良くなるし、乗り心地も（・∀・）ｲｲ!!　
>>282
１４インチ鉄ッチン→１５インチアルミだと重量が、変わらないか
重くなるかも。

ENKEI ES-TARMACとか履いてる人いないかな？
狙ってるんだけど…

>>285
14インチ鉄チン→15インチ軽量アルミなら、
間違いなく15インチ軽量アルミの方が軽いよ。
どれだけ軽かったかは憶えていないけど、
アルミの方が全然軽くて感動した覚えがあるよ。

ぬかった車検切れてら
仮ナン取るか････面倒だ

>>287
前履いてた１５インチアルミ＞＞純正１４インチ鉄っちん、だったよ。
ホイールによって重さ違うか。

ところで、ステア（モモ、レース３５φ）がヘタってきたんだけど
みんなは、何付けてる？
あと、３３パイってどんな感じ？

>>289
俺はTRDの旧型エアバッグ無しのやつ（ナルディ製）の中古
TRDのシフトノブつけて御揃いにしてます

最近、自分のEP91（ルフレf/MT車・66000km走行）から、変な音がするように
なりました。

具体的には、信号待ちとかで止まって、ニュートラルにしてクラッチを離す
と、エンジンの方から「カタカタカタ…」と言う感じの音がするようになっ
たのですが、これは、気にしなくてもいい音なのでしょうか？
それとも、今すぐにでも修理に持っていかなきゃいけないような、そんな
感じの音なのでしょうか…？

（いろいろ音源を調べてみると、どうやらクラッチ周辺っぽい感じなの
ですが…？）

>>289
33パイなら付けてたけどメーターが見えにくかった・・
今は91なんでＴＲＤのエアバッグ付きハンドル。

>>289
32φのモモスパイダー付けてる。
純正と比べたら重たくなったけど運転はしやすい。
確かにメーターは見えにくいけど、元々見てないんで問題ないよ。
>>291
何かが緩んでんだろ。その位置だと遮熱板っぽいけど。
親しい車屋でもあったらいってみ。その程度だとタダでアドバイスしてくれる。
ただし別の機会にお金を落としてあげましょう。

>>286
なかなかいいオフセットの出物が無いｗ

>>289
ホイールによって違うんだろうね。
SSRタイプC195/50/15＜＜純正テッチン185/55/14は間違いないですが・・・
それ以来怪しい鍛造でも許してるｗ

HB4・・・手ごわい。
根元をもっと削らねば。途中までは入るようになったんだが。

By　EP82後期乗り。

クラッチ離すと音がするのはレリ−ズベアリングだと思いますよ
交換すると直りますが交換しても1週間で再発する人も居るらしいく
特に問題無いらしいので私は放置してます

>>289
ＭＯＭＯのヴェローチェレーシングつけてます。
35Φだから純正と同じサイズかな。
黒一色のデザインがシンプルで好きです。

やはりＭＯＭＯステつけてる人多いですね。
一度ステアリング換えると、純正には戻れないぽ･･･。

>>289
モモ、レース32φつけてるよ。
低速で切ると若干重いけど、クイックに動かせるから気に入っている。
メーターは293と同じくあまり見ないんで問題なし。

みんなレスサンキュ
モモのジェットかレースの３３（３２だっけ？）が欲しいんだけど、
センターオフセットしてたような…　そのあたりはどんな感じ？>>299

おりはMOMOのラリー。
最初はキャバリーノだったんだけど、フルバケにしてポジション決めたらステアリングが遠くなった。
重ｽﾃで遠いのはいかんともしがたく、スペーサーもｲﾏｲﾁだったので、ディープコーンに。
12時の位置に黄色い革が貼ってない、旧モデルの奴。

もう慣れたけど、キャバリーノから換えたときはグリップの細さがどうも気に入らんかた。

momo tuner　つけてます。形が一番気に入りました。
純正とちがって、すべすべしていていいですね。

momoのスポルト35φからレース35φに変更。(・∀・)ｲｲ!!
25ミリのスペーサー入れてワッシャー挟んで多少下げてるYO。

ところで、ノーマルタイヤを換えようと思います。
候補は、ブリジストンの　ポテンザ　か　レグノ。
GRID２がひび割れてきたので。。。どっちにしようかなぁ。
グリップ重視でポテンザか、静粛性重視でレグノか。
うーむ。

フロントスピーカーを純正からケンウッドのに交換したけどむしろ低音が無くなってOTL…
10センチじゃどのスピーカーも大して変わらんのかな…

スタでジムカーナも楽しいな〜
遅いけど(-ε-)ｷﾆｼﾅｲ

>>289ＭＯＭＯのミレニアムにしてるけど、なかかなか(・∀・)ｲｲ!!

くっ・・ナルディ派は居ないのか？
いや、昔はGRAVITAとかコルセ使ってたけど。

質問なんですが、ハンドル換えると、走りも変わる？
運転しやすくなったりする？

>>309
極めて一般論だが、ハンドル自体の径やグリップの太さで随分変わる。
外形３６φ位でグリップ太めの極力真円に近いタイプが運転しやすい。
個人的にはNARDIのClassicが理想。

>309
ｲﾊﾟｰﾝ的には、純正のステアリングってのはあまり出来のｲｲもんじゃないでつ。

まず第一に重い。
どっかの自動車雑誌がｶﾌﾟﾁ純正とナルディのｸﾗｼｯｸを比べてみたら、三倍の重量差があったとさ。
エアバッグを採用している現行車は言わずもがな。

次に、純正はオフセット量が多い。
要は外径（ステアリング）の中心とボスの中心が合っていない。
なんでかってーと、ステアリングの上半分ってのはメーターパネルにかかる位置な訳で、視認性に
問題が出るのは拙いので上半分を広くするようにオフセットしてある。
結果、ステアリングを回転させたときに軌道が真円でなく楕円になる。ステアリングが振動しているような
違和感のある回り方をしちゃうんだね。

後は、純正はコストを掛けられないから握り心地が悪いなんてこともある。
細い芯にぐにゃぐにゃのウレタンを巻いて、質の悪い革で巻いたぶにょぶにょのステアリングなんて
ぞっとしないやね。
そりゃセルシオあたりのステアリングは交換の必要性を感じないほどｲｲけど、向こうは掛けてるコストがねぇ。


で、効能はといえば。
運転はしやすくなるよ。社外品は大抵において純正より小径化されているので、切る量は少なくて済む。
しかも握る部分の遊びというか逃げも少ないので、ダイレクトなフィーリングが得られる。
車が軽くなったような印象があるよ。
真っ直ぐ走っていても、僅かな修正で直進が保てるので直進性が上がったようにも感じる。

エアバッグ付きでなければ安全性も問題にはならないし、保険にも影響はない。
手が触れる部分から換えてくってのは、違いがわかり易いしモディファイの中では費用が安めなので
ﾏｼﾞオススメ。

そこで白いステアリングカバーですよ

ついでに質問させてください。
任意保険でエアバッグやABS特約とかのに入ってて、ハンドル換えたりABS取っぱらったりして
事故ったら保険降りないですよね？

調査員が契約内容との乖離をどれだけチェックするかにもよると思うが…
ただ、多少の掛金をけちって、いざという時に支払われないのではなんにもならないし、保険は
自分の為ってより被害者の為でもあるんだから、不正はしないほうが吉。


その上で個人的な見解を述べるとだな…

エアバッグはまぁ取っ払ったのが丸分かりなのでABSの話に絞ると。
車種によってはABSを殺すのにヒューズ抜くだけなんてのもあるので、調査員も見落とすのではないかと。
でもブラックマークはABS作動時と当然違うので、そこらへんでどうなるか。
そもそもそこまで見るのかっつー疑問もあるが、専門家でないので知らない。
友達に一人、殺すだけではフィーリングが悪いまんまだからってABS非装着車を用意してブレーキラインの
完全移植を行った香具師がいるが、正直アホかと思った。
本人も二度とやりたくないぐらい面倒な作業だったそうな。

どっちにしても、誤魔化してもいいことはなさそうだ。

話題乗り遅れてるけど･･･
やっぱりスタには井桁が一番似合うと思ったりする。
あ、上の人たちは性能の話をしてるのか。

井桁って？

トムス　井桁　ＥＰに履けるのはニュ−アクションやＣ２Ｒ

>>293
なるほど…。とりあえず、馴染みの車屋へ持っていってみます。

>>315
井桁いいですね〜。自分も、ちょっと古いですけどC2(14インチ)
を履かせてます。

今日、ステア見に超自動後退に行ってきますた。
３２Φって、センターオフセットしてるなー　んー　も少し悩みますか。

エアバックは、保険外しても年間５００円くらいだったはず。
ＡＢＳもスポーツＡＢＳならまだしも１〜２チャンネル制御じゃちょっとね。

そうそう、グラＶのABSってどんくらい賢いの？
最近のハイテクスポーツ車はプロがどんなに頑張っても制動距離に関しては勝てないらしいじゃん。
（ABS外して軽量化してラップトータルでは云々はこの際置いといて）

漏れもグラV乗りだからどんくらい賢いのか試してみたいんだけど中々広くて安全そうなトコ無いんだよね・・

町乗りでも結構ABSが動きますが…
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｯぬるぽって

>>321
いや、動くのは漏れのも動くんですが、
例えば87キロからのフルブレーキとか104キロからのフルブレーキとかで
ABS生かしてる時と殺してるときでどれくらい差があるのかなぁ・・・・・と。

まぁ、予想的にグラのABSはぬるぽっぽいんですがｗ

代車のルフレにＡＢＳ付いてたけど直線での制動に関しては良く出来てると思ったよ。
ステア切りながらだとダメダメだったけど。

街海苔ではあって困ることもないけどサーキットだと(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
けどリアのみ効いて欲しかったりする＞ABS

1速を何とかしたい。
町乗りで右斜線から信号ダッシュで左からkeiターボにｽﾊﾟｰﾝと置いてかれるiliilOTLilii
吹かせば勝てそうだけど吹かすとなんか必死そうではずかしい(/εヾ*)

街乗りは燃費走行でいいべ

BRIDEのBRIXを付けた。
純正の方が軽くてﾜﾛｽ

>>322
ていうかジムカーナやるのにＡＢＳあったら無理だし。
峠でも自分の意図しない動作されると怖いし。
それ以上に、最新型のＡＢＳじゃない限り、
ステア切ってるときとかタイヤを横に滑らせてる時はＡＢＳ効いたり効かなかったりするんだよね。
最悪、ブレーキ踏んでも全然制動がかからなかったり。氏ぬぜよ。
91のＡＢＳは優秀だって聞くけどなかなか。